30Апр

Дымогенератор для проверки подсоса воздуха своими руками: Как найти неисправность в системе впуска с помощью сигареты — журнал За рулем

Содержание

Как найти неисправность в системе впуска с помощью сигареты — журнал За рулем

Мотор работает неровно: плохо заводится, неохотно разгоняет машину, «дрожит», расходует много топлива... Одна из возможных причин — «неучтенный» воздух в системе впуска. Эксперты ЗР рассказывают и показывают, как сделать дымогенератор для проверки системы на герметичность из подручных материалов — это бюджетно и просто.

Лишний воздух

Материалы по теме

Залог здоровья вашего автомобиля — герметичность его систем, в том числе впускной системы двигателя. Часто герметичность нарушается из-за того, что за время эксплуатации высыхают и трескаются различные резиновые уплотнители. Если через такие прокладки, находящиеся на впуске, в систему поступает неучтенный воздух, появляется «болезнь», которую довольно сложно диагностировать.

Сложно, но можно, если не игнорировать ряд симптомов подсоса воздуха во впуске: трудности запуска двигателя, перебои в его работе, непривычно большой расход топлива и т.  д. С поиском же мест, в которых нарушена герметичность системы, все гораздо интереснее.

В автосервисах для этой цели используют специальные дым-машины, или дымогенераторы, подавая дым во впуск двигателя. Он-то и помогает выявлять негерметичные соединения, просачиваясь через них. Однако эти машины достаточно дорогие. К счастью автолюбителей, аналог дымогенератора можно изготовить самостоятельно.

Дешево, надежно и практично

Мы не стали собирать подобное устройство, а нашли его в интернете: девайс, работающий по принципу дым-машины, придумал умелец из Ульяновской области. Изобретение дешевое, достаточно примитивное, но очень полезное.

Устройство собрано из подручных материалов и состоит из двух соединяющихся между собой частей. Первая — кусок трубы с краном, к которому подходит прозрачный шланг со штуцером на конце, вторая — мундштук с резьбовой втулкой и также со шлангом. В мундштук вставляется сигарета, которая прикуривается и создает дым. Обе части устройства соединяются и закручиваются. Шланг, отходящий от крана, подключается к запаске или колесу автомобиля. Это удобно, так как не нужно искать дополнительный ресивер. Кран приоткрывается, а шланг, идущий от мундштука, подключается, например, к пустому трубопроводу.

Девайс в деле

Прежде чем проводить диагностику впускной системы, необходимо подготовить двигатель. Снимаем патрубок с воздушного фильтра и заодно убираем крышку последнего — для наглядности. На патрубок поставим заглушку со штуцером. Так будет удобно контролировать выход дыма.

Воздух, необходимый для работы нашего нехитрого приспособления, возьмем из колеса автомобиля. Сначала убедимся, что кран на устройстве закрыт, иначе мы потратим воздух впустую. Прикручиваем штуцер на шланге, отходящем от крана, к колесному вентилю. Подавать дым в систему, чтобы выяснить, где нарушена герметичность, можно через любой вакуумный шланг системы. В данном случае лучше всего подойдет шланг с вакуумного усилителя. Приступаем непосредственно к диагностике.

Вставляем сигарету в мундштук, поджигаем ее, скручиваем обе части устройства. Слегка приоткрываем кран, чтобы сигарета не потухла. Убеждаемся, что дым идет. Вставляем шланг девайса в выбранный шланг на автомобиле. И ждем, пока дым поступит в систему. Из заглушки на патрубке воздушного фильтра пошел дым, зажимаем ее... и видим, как дым появляется где-то в районе второго цилиндра. Спустя некоторое время дыма становится заметно больше, он валит из-под корпуса датчика абсолютного давления. Вероятно, именно там подсохла прокладка и теперь пропускает воздух. Это и есть причина неисправности. Мы нашли негерметичность!


***

Обнаружить места, через которые во впуск просачивается воздух, легко с помощью самодельного дымогенератора. Устройство простое и дешевое, а работа несложная. Но это тот случай, когда незначительные вложения времени и средств избавляют от крупных затрат в будущем.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на [email protected]

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Дымогенератор — определение места подсоса воздуха — A116.RU — Казань

Поиск места подсоса воздуха дымогенератором — Казань.

Часто незначительный подсос воздуха на впуске можно обнаружить только при помощи дымогенератора. Это несложное устройство может сильно помочь в сложной ситуации.

Пример — наша спортивная двенашка. После аварии на ралли рамка радиатора верхней частью слегка уперлась во впускной ресивер. Жестянку быстро поставили на место. После этого, спустя некоторое время, мы обратили внимание на слегка неустойчивый холостой ход. В принципе, ничего страшного в этом не было — машина не глохла. Топливная коррекция постоянно висела в плюс 15-20 процентов — это указывало на подсос воздуха. Но место подсоса никак не удавалось обнаружить. Мы плюнули на это и прекратили поиски — и так нормально.

Но c расширением спектра услуг мы решили заняться установкой и настройкой ГБО  4 поколения. В качестве испытательно-учебной машины решили использовать спортивную двенашку — ей пара лишних дырок в кузове никак не помешает. Было приобретено ГБО ОМВЛ 4  поколения, установлено с соблюдением всех рекомендаций производителя, куплен специальный адаптер для компьютера — и мы приступили к настройке ГБО. И вот здесь мы поняли, что нам необходима полностью исправная машина. С нормальной топливной коррекцией.

И был серьезно опробован давно собранный, но висевший на стенде без дела дымогенератор. Дымогенератор был собран из готовых водопроводных фитингов с минимальными доработками. Нестандартый низ с резьбой под свечу накаливания был заказан у токаря по нашим чертежам. Были добавлены некоторые хитрые воздуховоды из медных трубок внутри дымогенератора для лучшего выхода дыма.

Свеча накаливания от Камаза нового образца на 24 Вольта. Ее должно хватить надолго — мы подаем на нее только 12 Вольт — нагрев вполне достаточен для дымления масла.

Итак — в путь! Подключили провода питания свечи накаливания, подождали 5 минут. Подали в дымогенератор давление от компрессора. Веселая струйка дыма намекнула — пора приступать к работе!

 

Мы присоединили выход генератора дыма к вакуумному патрубку ресивера, закрыли заглушкой резиновый патрубок ДМРВ и подали давление от компрессора. Подсвечивая светодиодным фонариком возможные места подсоса воздуха — мы быстро обнаружили трещину в ресивере.

 

Вот так выглядело место подсоса воздуха с идущим из него дымом.

 

С одной стороны — радует эффективность работы еще одного нового устройства в арсенале нашего сервиса. С другой стороны — нужно покупать новый ресивер….

 

Диагностика автомобиля на подсосы воздуха в Москве | Услуги

С 10 февраля я продолжаю проводить диагностику дымогенератором! Теперь, на время зимнего периода (или дождливой погоды), процедура выполняется в ЗАКРЫТОМ ПОМЕЩЕНИИ на территории дружественного мне "Самосервиса" без дополнительной оплаты! В помещении имеется отдельный бокс с хорошим светом.
При желании, Вы можете воспользоваться платной услугой "самосервис" и сделать обслуживание или какие-либо ремонтные работы своего автомобиля самостоятельно. Также можете прибегнуть к помощи механика. Есть подъёмник и различный инструмент для ремонта.

Итак, я провожу диагностику автомобиля дымогенератором (генератор дыма, дым машина) .
Проверка производится на любом автомобиле (бензин или дизель, легковушка или джип, седан или кроссовер - без разницы!) Вся процедура происходит в Вашем присутствии, соответственно результаты (и комментарии к ним) Вы получаете на месте!
Итак, косвенные симптомы подсоса воздуха в обход дросселя:
- повышенные обороты
- нестабильный холостой ход
- повышенный расход топлива
- трудный запуск утром
- горящая лампа CHECK ENGINE на приборной панели
- чёрный дым из выхлопной трубы на высоких оборотах (для турбовых моторов)
Диагностика систем Дымогенератором позволяет провести проверку системы впуска на предмет подсосов лишнего воздуха, сделать опрессовку системы турбонадува, проверить утечки системы EVAP, выхлопной системы, системы вентиляции картерных газов и всё это с помощью дымогенератора.
Поиск таких неисправностей с дымогенератором — занимает минимум времени и позволяет без разбора установить точное место подсосов / утечек, которые иногда не возможно обнаружить вообще. Цена зависит от сложности мотора:

- атмосферный бензин рядная 2-4ка - 1200р
- атмосферный бензин рядная 5-6ка; турбовый бензин; V-образный - 1500-1700р
- турбовый дизель - 1500-2000р
- Mercedes, BMW с моторами V6, V8, V10 (турбо дизель, турбо бензин) - 2500р
- (NEW) выявление утечек в труднодоступных местах при помощи эндоскопа = +300р к стоимости диагностики
- все модели марки Mitsubishi = скидка 20% от стоимости любой работы
- [только для Mitsubishi] помощь в решении проблем с электрикой, проводкой, и т.п., доработка комплектации, прошивка блоков и т.п. = обсуждается отдельно

Также возможна компьютерная диагностика автомобиля и подбор запчастей:
- чтение ошибок - 500-800р
- чтение ошибок + анализ работы датчиков и их показаний - 1000-1500р
- диагностика осциллографом - от 2000р
- подбор необходимых запчастей для ремонта (по ценам, срокам и месторасположению автомагазинов) - 300-500р

Уважаемые автолюбители! Для Вашего удобства пишу ориентировочное время работы с начала сентября месяца:
- по Понедельникам = с 10.

00 до 20.00 (по предварительной договоренности)
- по Вторникам = с 10.00 до 20.00 (по предварительной договоренности)
- по Средам = с 10.00 до 20.00 (по предварительной договоренности)
- по Четвергам = с 10.00 до 20.00 (по предварительной договоренности)
- по Пятницам = с 10.00 до 20.00 (по предварительной договоренности)
- по Субботам = с 11.00 до 20.00 (по предварительной договоренности)
- по Воскресеньям = с 11.00 до 20.00 (по предварительной договоренности)
Планируете время своего приезда!

(проверка на подсос воздуха, дым машина, опрессовка впуска, утечка вакуума, диагностика дымогенератором)

Дымогенератор для проверки подсоса воздуха своими руками

Главная » Разное » Дымогенератор для проверки подсоса воздуха своими руками

Дымогенератор для проверки подсосов воздуха — Opel Calibra, 2.5 л., 1991 года на DRIVE2

Всем доброй ночи. Сегодня хотелось бы рассказать о такой полезной вещи как дымогенератор, сам недавно узнал о ней и о ее назначении. В общем служит эта штука для поиска подсосов воздуха во впускном коллекторе, ну в общем негерметичности системы подачи воздуха. В нете есть варианты в том числе и самодельные правда мало написано где чего покупается в целом прочитав я идею понял, но пришлось придумывать как собрать это дело на более ходовых элементах. Ну в общем на мой движок v6 я использовал следующие предметы: бачок для залива краски от старого пулика(у кого воздуховод поменьше я читал используют старый топливный фильтр, в общем что-то похожей формы желательно твердое что бы плотно зажать в гофру воздуховода, затем на фото у меня длинная трубка с резьбой и 2 наконечника, трубка называется "удлиннительный бочонок" а на нее накручиваются переходники под 1\2, все это я купил в строймагазине метрика, есть и в других аналогичных и вообще в любом магазине сантехники, выбирал просто на глаз что бы трубка была подходящей длины и наконечники подходили по резьбе и на них можно было натянуть шланг, далее потребуется пара кусков шланга и 2-4 хомута в зависимости от конструкции, мне лень было искать нормальные шланги и т.

п поэтому хомутов ушло больше, в качестве источника дыма используем обычную сигарету, просто купите пачку самых дешевых, ну и источник воздуха у меня компрессор, можно использовать компрессор для накачки шин, можно насос для велика и т.п можно вообще тупо дуть самому(если совсем нет ничего) Ну и вот фото, далее все это дело мы собираем закручиваем хомуты, с одной стороны трубки наконечник накручиваем сразу, в другой вставляем сигарету, поджигаем и закручиваем и начинаем подавать воздух, для герметизации трубки с резьбой я вырезал пару резинок из старой камеры, но резина может обгореть думаю медные шайбы будут лучше. При подаче воздуха смотрим не идет ли где дым, все утечки будут видны по струйкам дыма, желательно кстати открыть заслонку дросселя что бы дым лучше прошел в коллектор. Таким образом я обнаружил что самый первый хомут как раз и не держит, как не затягивал из под него сифонило, после замены утечек больше не обнаружил.
Минус данной системы — очень быстро кончается сигарета, в целом найти утечку времени много не надо, но чем выше давление будете давать тем быстрее сгорит, из личного опыта могу сказать что напор воздуха нужен слабый. Ну в общем как то так.

Вот так выглядит в разборе главная деталь, удлинительный бочонок и 2 переходника ну и сигарета, размер переходника брал на глаз что бы сигарета плотно входила.

Вырезал резинку для герметизации

Вот главная деталь в сборе

Подрубили редуктор от компрессора.

Бачок от пулика в качестве переходика для подачи дыма.

Вот этот хомут как раз и не держал.

Сам редуктор, что бы регулировать давление воздуха.

www.drive2.ru

Дымогенератор для проверки впускного тракта автомобиля из паяльника


Случилась беда, загорелась лампочка Check Engine на автомобиле, проверка сканером показала ошибку 0505, подсос воздуха, соответственно не правильный замер количества воздуха электроникой и неправильное смесеобразование. У меня на авто это выразилось в нестабильном холостом ходе и иногда зависании оборотов, двигатель не сбрасывал до холостых при перегазовках.

Проверка лёгким точечным разбрызгиванием быстрым стартом на впускной коллектор на холостых оборотах показала, что где-то есть отверстие, обороты повышались, но визуально место утечки определить не удалось. Нагнетание компрессором во впускной коллектор воздух под давлением тоже показал наличие утечки и немного сузило место, но опять-таки конкретное место не было найдено. Вспомнил про дымогенератор и загорелся сделать его самостоятельно, что и предлагаю Вашему вниманию.

В интернете полно всевозможных примеров, но в основном они базируются на свечах от дизельных двигателей, нихромовых проволоках и даже сигаретах. Капец. Ничего из этого у меня под рукой не оказалось, а вот сломанный китайский паяльник на 40 Вт завалялся. Отвалилось жало в месте крепления к пластмассовой ручке, к тому же он никак не хотел регулировать температуру жала, перегревался. Хорошо, что его не выбросил, из него нам нужен только керамический нагревательный элемент и шнур питания. Металлических трубок тоже не было, нашёл пластиковые от водяного фильтра, на первое время подойдёт.

Для изготовления я использовал:
1. Баночку от детского питания с металлической закрывающейся крышкой,
2. Металлическую сетку для мытья посуды,
3. Нагревательный элемент от паяльника,
4. Сетевой шнур с вилкой от этого же паяльника,
5. Пластиковую трубку, позже заменил на 2 металлических,
6. Холодную сварку.


Кстати, нашёл такой же нагревательный элемент отдельно на Алиэкспресс, может кому пригодится.

Для начала отмечаем места отверстий, центральное для стержня, боковые для трубок, через одну будем подавать воздух, другой конец подключим к впускному коллектору.

Просверливаем 3 отверстия под диаметр трубок и стержня от паяльника. Должно получиться как-то так.

Примерка нагревательного элемента.

…и трубок.

И всё вместе в банке.


Следующий этап, крепим нагревательный элемент, для этого оборачиваем самый кончик, который будет крепиться на крышке негорючим материалом, я использовал прокладку от мощной диодной сборки из сломанного блока питания компьютера.


Этой прокладкой обмотал кончик стержня и закрепил изолентой.

Следующий шаг - припаиваем сетевой кабель к элементу.

Чтобы залудить контакты, использовал паяльную кислоту.



Класс, можно паять провода. Сначала надеваем на провод кембрик, припаиваем.

Надеваем термоусадочный кембрик, нагреваем его.

Тоже самое со вторым контактом.


Подготавливаем к закреплению в крышке банки с помощью холодной сварки.

Перед использованием холодной сварки желательно намылить руки и дать мылу немного подсохнуть, потом прилипшие к рукам остатки холодной сварки легко смываются.



Закладываем в банку металлическую сетку, лучше использовать жёсткую. В продаже ещё есть мягкая, у меня она перегорала в месте соприкосновения со стержнем.


После затвердевания холодной сварки пробуем в работе. В работе перепробовал разные жидкости. Лучше всех дымит глицерин. В аптеке продаётся в баночках по 25мл за 25 руб, мне понадобилось 3.

Заметил, что нагревательный стержень раскаляется не по всей длине, а только по середине. И если жидкость соприкасается с этим местом, дыма становится больше.



После многих попыток с разными жидкостями, которые нашёл дома, пластиковые трубки начали плавиться, к тому времени нашёл металлические трубки. Хорошо подошли трубки от телескопической антенны со старого приёмника.

Дым начинает идти примерно через 10 секунд после включения и его интенсивность не уменьшается при продувке.


При проверке на автомобиле нашёл 3 места. Растрескались резиновые трубки в матерчатой оплётке, хотя визуально, на ощупь и изгиб были в идеальном состоянии, без дымогенератора точно не нашёл бы.


К сожалению, другие места показать не удалось, трудно одновременно чинить автомобиль и снимать. В заключении добавлю, что использовать такой дымогенератор в повседневной работе по ремонту автомобилей наверное не получится, но починить свою машину вполне возможно.

Работал в течении 15 минут (глицерин в баночке кипит, естественно баночка нагрелась) с небольшими перерывами для устранения неисправностей. Металлические трубки в местах соединения с клеем дали небольшую течь, возможно надо было пропаять эти места. Но в целом я результатом доволен. Ошибка пропала, холостой ход нормализовался и пропали зависания на повышенных оборотах. И по ощущениям машина лучше стала реагировать на педаль тормоза.

Часть экспериментов заснял на видео:

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Дымогенератор своими руками. — Лада 2112, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Всем привет.
Были подозрения на подсос воздуха в системе впуска. Решил соорудить дымогенератор для проверки утечек.
Вариантов в интернете достаточно. Я выбрал для себя самый дешевый и простой.
Закупки:
1. Контейнер для еды с плотной крышкой.
2. 2 соска бескамерной шины.
3. 2 хомута.
4. Шланг, любой, главное, подходящий по диаметру.

Собирается конструкция легко:

1. Сверлим два отверстия с торцов контейнера на 14 мм.
2. Вставляем соски.

Полный размер

Полный размер


3. Промазываем герметиком

Полный размер


И крышку тоже, но нужно подождать, чтоб герметик застыл и был, как резина.

Полный размер


4. Выкручиваем золотник из одного соска и надеваем на него шланг, затягиваем хомутом.

Полный размер

Полный размер

Готово!

Ну и сама проверка:
Закрываем плотным пакетом отверстие между впускной трубой и дмрв, одеваем трубу обратно, затягиваем хомутом.

Полный размер


Подсоединяем шланг от приспособы к рессиверу, к вот этой затычке

Полный размер


Либо к дросселю

Полный размер

Снимаем шланг, затыкаем, затягиваем хомут, надеваем шланг приспособы.


Я попробовал оба способа, результат одинаковый.

Полный размер

К другому соску подключаем компрессор

Полный размер


Подкуриваем сигарету (пришлось покупать, так как не курю и Вам не советую). Включаем компрессор. Сигарета выкуривается буквально за 20 секунд, так что советую покупать по толше, да по крепче. Я купил тонкие.

Полный размер


Видео прилагаю, коряво правда получилось

Утечка сразу нашлась. Крышка заливной горловины масла. Сразу поменял и проверил ещё раз, утечек нет вообще теперь.
Всем удачи на дорогах.

www.drive2.ru

Как найти неисправность в системе впуска с помощью сигареты — журнал За рулем

Мотор работает неровно: плохо заводится, неохотно разгоняет машину, «дрожит», расходует много топлива... Одна из возможных причин — «неучтенный» воздух в системе впуска. Эксперты ЗР рассказывают и показывают, как сделать дымогенератор для проверки системы на герметичность из подручных материалов — это бюджетно и просто.

Лишний воздух

Материалы по теме

Залог здоровья вашего автомобиля — герметичность его систем, в том числе впускной системы двигателя. Часто герметичность нарушается из-за того, что за время эксплуатации высыхают и трескаются различные резиновые уплотнители. Если через такие прокладки, находящиеся на впуске, в систему поступает неучтенный воздух, появляется «болезнь», которую довольно сложно диагностировать.

Сложно, но можно, если не игнорировать ряд симптомов подсоса воздуха во впуске: трудности запуска двигателя, перебои в его работе, непривычно большой расход топлива и т. д. С поиском же мест, в которых нарушена герметичность системы, все гораздо интереснее.

В автосервисах для этой цели используют специальные дым-машины, или дымогенераторы, подавая дым во впуск двигателя. Он-то и помогает выявлять негерметичные соединения, просачиваясь через них. Однако эти машины достаточно дорогие. К счастью автолюбителей, аналог дымогенератора можно изготовить самостоятельно.

Дешево, надежно и практично

Мы не стали собирать подобное устройство, а нашли его в интернете: девайс, работающий по принципу дым-машины, придумал умелец из Ульяновской области. Изобретение дешевое, достаточно примитивное, но очень полезное.

Устройство собрано из подручных материалов и состоит из двух соединяющихся между собой частей. Первая — кусок трубы с краном, к которому подходит прозрачный шланг со штуцером на конце, вторая — мундштук с резьбовой втулкой и также со шлангом. В мундштук вставляется сигарета, которая прикуривается и создает дым. Обе части устройства соединяются и закручиваются. Шланг, отходящий от крана, подключается к запаске или колесу автомобиля. Это удобно, так как не нужно искать дополнительный ресивер. Кран приоткрывается, а шланг, идущий от мундштука, подключается, например, к пустому трубопроводу.

Девайс в деле

Прежде чем проводить диагностику впускной системы, необходимо подготовить двигатель. Снимаем патрубок с воздушного фильтра и заодно убираем крышку последнего — для наглядности. На патрубок поставим заглушку со штуцером. Так будет удобно контролировать выход дыма.

Воздух, необходимый для работы нашего нехитрого приспособления, возьмем из колеса автомобиля. Сначала убедимся, что кран на устройстве закрыт, иначе мы потратим воздух впустую. Прикручиваем штуцер на шланге, отходящем от крана, к колесному вентилю. Подавать дым в систему, чтобы выяснить, где нарушена герметичность, можно через любой вакуумный шланг системы. В данном случае лучше всего подойдет шланг с вакуумного усилителя. Приступаем непосредственно к диагностике.

Вставляем сигарету в мундштук, поджигаем ее, скручиваем обе части устройства. Слегка приоткрываем кран, чтобы сигарета не потухла. Убеждаемся, что дым идет. Вставляем шланг девайса в выбранный шланг на автомобиле. И ждем, пока дым поступит в систему. Из заглушки на патрубке воздушного фильтра пошел дым, зажимаем ее... и видим, как дым появляется где-то в районе второго цилиндра. Спустя некоторое время дыма становится заметно больше, он валит из-под корпуса датчика абсолютного давления. Вероятно, именно там подсохла прокладка и теперь пропускает воздух. Это и есть причина неисправности. Мы нашли негерметичность!


***

Обнаружить места, через которые во впуск просачивается воздух, легко с помощью самодельного дымогенератора. Устройство простое и дешевое, а работа несложная. Но это тот случай, когда незначительные вложения времени и средств избавляют от крупных затрат в будущем.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на [email protected]

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

www.zr.ru

Montikor85 › Блог › ВАЗ 2111. Доработка РХХ, дымогенератор своими руками за 5 минут, поиск подсоса воздуха, неожиданная находка в электрике

Итак, как и у всех владельцев российских автомобилей вечные проблемы с ХХ, да и в движении напрягли окончательно и бесповоротно, Решено было дать бой нестабильности.
Раз выдался свободный день, и памятуя о состоянии проводки в предыдущем блоге, начал с теребления проводов вокруг датчиков… и о чудо! Оказывается датчики то может и были нормальные то, а я одних ДПДЗ и РХХ купил по шутки 4, пытаясь устаканить работу двигателя. Проблема у обоих оказалась в фишках этих датчиков. У ДПДЗ визуально нарушения не наблюдалось, но при подёргивании за провода ХХ стал скакать. у РХХ и того веселее, два провода вообще висели на 1 жилке из всего сечения

Полный размер

вот такая фишка у этой фишки, видно состояние двух проводков


ладно фишки перепаял, ХХ перестал скакать, но мне этого мало:)
Решил искать подсос воздуха визуально нашёл это:

Полный размер

хомут перетёр


устранил, больше визуально не нашёл, ну что же, открутил хомут между гофрой и ДМРВ, вставил бутылку из под кефира (у кого есть из под пива тоже подойдёт) и запустил двигатель. Гофра сжалась и при отсутствии подсоса так бы и осталась сжатой, но не в этот раз, с характерным шипением в районе дросселя она распрямилась. визуально не нашёл, решил сделать дымогенератор и проверить уж все все косяки.
Дымогенератор: бутылка кефира 1 литр, в крышке просверлил отверстие под сигарету (пришлось купить во имя герметичности пачку явы. Курильщики, я охренел от цен на сигареты!), просверлил отверстие в дне бутылки и вставил туда шланг насоса. Всё, дымогенератор готов:)) сочленение между шлангом и бутылкой заскотчезированно. После поджигания сигареты и закручивании крышки бутылка вставляется в гофру и скотчезируется. Можно приступать к прокуриванию двигателя. Можно конечно сделать более сложный генератор, например подсоединяющийся во впускной коллектор через свободный штуцер, но для разовой акции из подручных средств вполне сойдёт

Полный размер

насос можно и ручной использовать даже от велосипеда, но электрический удобнее

Полный размер

заряжаем сменный картридж:))

Полный размер

готов к работе, вставляем гофру, скочем заматываем, пусть не слишком герметично, но достаточно, что бы дым пошёл из всех щелей авто

что показало мне сие чудо инженерной мысли. Подсос в отверстии для шпильки крепления впускного коллектора, она оказывается видать сквозная, а у меня развалилась и я ее выкинул, не стал ставить после промытия форсунок

вот она зарррраза


далее подсос в районе трубки щупа. резиновый уплотнитель видать усох, подсос у одной прокладки между блоком и впускным коллектором и подсос воздуха через корпус РХХ вот его я сфотал

Полный размер

видно дымок, прям лампа Аладина а не РХХ


выкрутил я эту лампу Алладина, сравнил с другой лампой ( лежал старый и забракованый) оба продувались на ура. Ну что же, значит разбор и осмотр

Полный размер

на вытащенном РХХ подключаем фишку и включаем зажигание, Шток РХХ начнёт двигаться, как вытянится подальше, так отключайте питание. Это надо что бы можно было нормально вытащить заднюю часть и обработать

Полный размер

шпонки вытаскиваются легко кусачками, красным обведено герметизирующее кольцо, которое нифига не гермитизирует


варианта два, найти колечко, которое нормально будет работать, либо залить герметиком, я пошёл по второму пути

Полный размер

www.drive2.ru

Как найти подсос воздуха в двигателе [Инструкция]

На чтение 5 мин. Просмотров 756 Опубликовано

Для работы двигателей внутреннего сгорания требуется смесь воздуха и топлива. Воспламеняемая сжатая смесь толкает поршни, которые поворачивают коленчатый вал, и автомобиль начинает движение. Воздух попадает в двигатель через небольшую дроссельную заслонку. А для управления вспомогательными устройствами создается вакуум.

Последствия подсоса воздуха

Подсос воздуха приведет к попаданию нежелательного воздуха в двигатель там, где этого не предусмотрено. Это снижает производительность двигателя и приводит к неисправности некоторых систем, которые зависят от вакуума.

Поскольку подсос воздуха вызывает неэффективность двигателя, вы заметите, что загорается «Check Engine» на приборной панели. Вы также будете испытывать проблемы с ускорением — это потому, что топливо подается неэффективно в камеры сгорания. Вакуум же используется для того, чтобы привести в действие приводы, датчики или тормоза.

При утечке вакуума некоторые из датчиков могут начать работать неправильно, вынуждая вас на ненужный ремонт.

Осмотр двигателя

Чтобы определить подсос воздуха, необходимо сначала понять, как работает впускная система двигателя.

Воздух поступает через воздушный фильтр. Дроссельная заслонка контролирует его, создавая вакуум. Знайте, что на автомобиле подсос воздуха, когда он издаёт шипящий звук после запуска.

Вакуумные шланги во время эксплуатации изнашиваются, становятся хрупкими. Это приводит к их повреждению. Внимательно осмотрите шланги на двигателе и замените их при необходимости. Двигатели отличаются друг от друга. Для идентификации шлангов ознакомьтесь с руководством по ремонту.

Способы проверки герметичности

Есть несколько способов проверить герметичность. Некоторые из них быстрее, чем другие, а некоторые требуют дорогостоящего оборудования. Рассмотрите следующие способы, чтобы найти лучшее решение в вашем случае.

1. Осмотрите и проверьте, нет ли незатянутых шлангов на двигателе

Первое место для проверки утечки вакуума — шланги на двигателе. Проверьте наличие трещин или ослабших креплений. Каждый автомобиль имеет уникальную схему вакуумных трубок. Убедитесь, что хомуты достаточно затянуты.

Попробуйте сдвигать хомуты сбоку. Если они легко двигаются, значит их нужно затянуть. Если вы все ещё не можете определить место утечки — дополнительно осмотрите поверхности.

2. Распылите мыльную воду вокруг зоны впуска

Это, вероятно, самый простой и дешёвый способ проверить подсос воздуха. Разбрызгивайте мыльную воду вокруг впускного коллектора и поврежденных шлангов во время работы двигателя. Вы увидите пузырьки воздуха, в зонах утечки.

Смотрите видео о том, как искать подсос воздуха с помощью мыльного раствора:

3. Используйте дымогенератор

Это профессиональный способ. Его используют автомеханики для проверки подсоса воздуха в течение нескольких минут. Но для этого потребуется дорогое оборудование.

4. Распылите очиститель карбюратора

Есть те, кто использует очиститель карбюратора для обнаружения подсоса воздуха. Для этого запустите двигатель на холостой ход. Распылите очиститель на области, которые вы подозреваете в утечках. Обороты двигателя начнут увеличиваться, когда есть подсос воздуха.

Это связано с тем, что очиститель карбюратора попадет в двигатель и горит с топливом.

Это опасный метод для проверки подсоса воздуха. Спреи легко воспламеняются. Приготовьте огнетушитель!

Утечки во впускном коллекторе

Если ваши шланги в порядке, проблема может быть с впускным коллектором. Прокладка впускного коллектора время от времени пропускает, вызывая подсос воздуха. Она расположена между головкой блока цилиндров и коллектором.

Для проверки герметичности впускного коллектора установите автомобиль на ручник. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.

Нанесите мыльный раствор в области между впускным коллектором и головкой блока цилиндров или у основания карбюратора. Прислушайтесь к звуку, исходящему от двигателя. Если он сглаживается, то подсос воздуха происходит на впускном коллекторе и требует ремонта.

Симптомы подсоса воздуха

Первым признаком подсоса воздуха является загорание лампы «Check Engine». Есть много причин для включения этой лампочки. Вам нужно исключить другие неисправности, прежде чем вы решите, что это нарушение герметичности. Но будьте уверены, что это подсос воздуха, если он сопровождается шипением от двигателя и потерей мощности.

Ваш автомобиль не развивает полную мощность? Это может быть подсос воздуха.

Нарушение герметичности может вызвать дополнительные проблемы с двигателем, такие как неэффективность топлива.

Ремонт вакуумных шлангов

Если у вас повреждён вакуумный шланг, вам не обязательно покупать новый. Шланг длинный. Вы можете отрезать поврежденную часть и снова присоединить её к двигателю.

Самые распространённые повреждения на концах трубок. Всегда проверяйте, чтобы хомуты были затянуты для предотвращения дальнейших утечек.

После ремонта запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Слушайте любые шипящие звуки.

Если вы решите заменить вакуумный шланг, берите аналогичный по длине и диаметру. Вакуумные трубки предназначены для конкретных мест, таких как усилитель тормозов или PCV (система принудительной вентиляции картера).

Заключение

Наличие подсоса воздуха может привести к замедленному ускорению автомобиля. Это также может препятствовать эффективному смешиванию топлива и воздуха в камерах сгорания. Поврежденные шланги являются основными виновниками вакуумных утечек. Вы можете устранить небольшие утечки в шлангах, отрезав поврежденные части. Если это не сработает, нужно будет покупать новые.

elm3.ru

Ваз 2114 подсос воздуха


Если появился подсос воздуха — что делать?

Появление такой проблемы для любого водителя всегда неожиданно и неприятно. Сразу перед владельцем возникает несколько вопросов о том, что случилось с автомобилем, где искать неисправность, как её устранить. Большинство водителей обратятся за помощью к специалистам или «знатокам», хотя во многих случаях поиск и устранение неисправности можно выполнить самостоятельно.

Немного о признаках появления неисправности

Силовой агрегат автомобиля является сложной инженерной конструкцией. Если после обнаружения даже небольших отклонений в его работе, следует разобраться с возникшей проблемой и устранить её. Если это оставить без внимания, можно дождаться возникновения больших осложнений, которые повлекут за собой не только значительные материальные затраты, но и моральные издержки, длительный простой машины.

Что происходит в том случае, когда появляется подсос воздуха на ВАЗ 2112, 2114 или других моделях? О появлении такой неисправности может свидетельствовать ряд признаков:

  1. Затруднительный пуск двигателя после длительной стоянки;
  2. Холостые обороты мотора «плавают»;
  3. Теряется мощность двигателя;
  4. Возрастает расход топлива.

Плавание оборотов холостого хода может привести к тому, что двигатель остановиться. Если это произошло на перекрёстке, да к тому же мотор плохо заводится, это уже создание пробки, нервозность других участников движения, появляются предпосылки для создания аварийной ситуации. Если автомобиль оборудован силовым агрегатом с карбюратором, попытка отрегулировать холостой ход винтами количества и качества топливной смеси к успеху не приведёт.

Этому мешает появившийся подсос воздуха, идущий мимо каналов холостого хода. Станет заметна потеря мощностных показателей мотора. Автомобиль теряет свою резвость, движение на пониженных скоростях имеет продолжительный период. Движение можно начать только при повышенных оборотах. На машинах с инжекторными двигателями, которые оборудуются датчиками, контролирующими массовый расход топлива, будет замечено появление слишком низких холостых оборотов. Бортовой компьютер может показать сбой лямбда зонда. Обеднённая топливная смесь не позволит получить максимальный крутящий момент, становятся заметны частые пропуски воспламенения смеси в цилиндрах. Движение в привычном режиме приведёт к повышенному расходу топлива.

Совет! Заметив появление указанных признаков, остановите автомобиль и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Причиной сбоя может стать ослабленный хомут шланга, или другая подобная «мелочь».

Как обнаружить проблемное место

Иногда для этого может понадобиться всего несколько минут, в других случаях довольно длительный период. Кроме проявления указанных признаков, о появлении неисправности может указать бортовой компьютер сигналом «обеднённая смесь». Обнаружить подсос воздуха силового агрегата ВАЗ 2112, 2114 не так просто, как может показаться на первый взгляд. Для выполнения этой операции имеется несколько различных способов. В этой статье рассмотрим их более подробно.

Поступление «лишней» смеси возможно в местах соединений и уплотнений во впускном тракте мотора. Это в полной мере относится ко всем шлангам, прокладкам, форсункам, дроссельным заслонкам, датчикам, другим узлам впускного коллектора. Отмечены случаи, когда виновником подобного явления становилась прокладка между головкой и блоком цилиндров. В первую очередь следует отсоединить датчик МРВ. После этого запустить двигатель, и закрыть вход плоским предметом. Мотор должен остановиться, в противном случае имеется «прореха».

Попробуйте побрызгать на проблемные места обычную воду. Она может на короткое время закрыть появившееся отверстие, что приведёт к некоторому снижению оборотов. Вместо воды можно проделать эту же процедуру эфиром. В этом случае обороты должны повыситься. Найти пропуск лишней смеси силового агрегата ВАЗ такими методами удаётся не всегда, поэтому механики пользуются другими способами. Солидные автомобильные центры в таких случаях просто измеряют разрежение впускного коллектора. Для этого у них имеются специальные измерительные приборы. Они имеются в свободной продаже, но приобретать их для единичного использования экономически нецелесообразно.

Что же делать водителю? Эффективную помощь поиска мест подсоса воздуха ВАЗ 2112, 2114 оказывают парогенераторы, дымогенераторы. Они имеют простую конструкцию и легко собираются в домашних условиях. Процесс описания их изготовления можно легко найти в Интернете, поэтому останавливаться на этом не будем. Рассмотрим более подробно вопрос их использования. Любое, даже малейшее нарушение герметичности, может быть обнаружено по струйкам дыма, который образуется в дымогенераторе.

Чтобы быстро найти «прореху» нужно правильно подсоединить выход источника дыма к впускному тракту. Наиболее подходящим местом многие механики считают место подсоединения шланга от вакуумного усилителя тормозов. Подают дымовую смесь и пытаются найти неплотность в соединениях. В большинстве случаев это оказывается наиболее эффективным методом.

Несколько слов об устранении неисправности

Найти подсос воздуха в моторе ВАЗ 2112, 2114 удалось, теперь его следует устранить. Алгоритм устранения проблемы будет разным, в зависимости от места пропуска. Если виновниками становятся хомуты, их подтягивают. Если это выполнить невозможно из-за твёрдости резиновых патрубков, их лучше заменить новыми. Прохудившиеся прокладки также заменяют на новые. В некоторых случаях это может быть трудоёмким процессом, например, при замене прокладки между головкой и блоком цилиндров.

Для этого одного желания недостаточно, так как потребуется использование динамометрического ключа для затяжки болтов головки блока, схема их установки и завинчивания. Через небольшой пробег их придётся ещё раз «дожимать». Немного легче будет заменить прокладку впускного тракта, но также придётся демонтировать, а затем снова установить целый ряд деталей.

Совет! Если такая операция выполняется впервые, запишите очерёдность снятия узлов и деталей. Это облегчит их установку при сборке.

Отмечены механиками случаи, когда силовые агрегаты ВАЗ 2112, 2114 имели подсос воздуха в топливной рампе. Производители ВАЗ почему-то устанавливают резиновый шланг, обжатый двумя хомутами в системе подачи топлива. После их повторного обжатия обычно проблема устраняется. Наиболее часто замена «устаревших» резиновых изделий во впускном тракте решает все возникшие проблемы.

Гораздо сложнее устранить неисправность датчиков впускного тракта таких как МРВ, холостого хода, регулятора холостого хода. Речь идёт не о замене прокладок, а о неисправностях датчиков, по вине которых возможен подсос воздуха в моторах. Устранять подсос воздуха в этих приборах мастера не берутся, просто меняют их новыми. Возможен ремонт токопроводящих дорожек, устранение загрязнений или окислений. На появление подсоса воздуха в автомобилях ВАЗ в топливной системе сопровождается наличием протечек.

   Важно! Игнорирование водителем появившейся утечки топлива грозит возникновением пожара.

Это может быть место соединения электрического бензонасоса с топливной магистралью, регулятора давления топлива, в других местах. Перед началом работы сразу после остановки мотора, следует сбросить давление в топливной системе. В противном случае может произойти выброс топлива и его воспламенение. ли дать немного постоять машине, давление снизится самостоятельно. Ещё одним местом, где может находится неисправность, могут стать форсунки силового агрегата. Если быть точным, то не форсунка, а прокладка между ней и головкой блока. Эти повреждённые детали не относятся к особо дефицитным, их легко можно купить в торговых сетях, поэтому их просто меняют. Если форсунки демонтированы, а пробег автомобиля солидный, имеет смысл их промыть. Эта процедура вполне выполнима в гараже своими руками.

Эта статья не является прямым руководством к действию, она носит информационный характер. Описать все возможные причины появления проблемы и способы их устранения сложно. Если у читателей имеются вопросы, посмотрите видео: https://vk.com/video240089429_170844002

Подсос воздуха через форсунки симптомы ваз 2114. Возможные неисправности, чистка и регулировка

Для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки используется датчик расположения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или как его сокращённо называют ДПДЗ – это устройство, которое изначально было предназначено для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Этот датчик считается одним из датчиков всех систем электронного управления двигателем автомобиля с топливным впрыскиванием. После получения сигнала датчика положения дроссельной заслонки контролёром отслеживается угол, на который отклонилась дроссельная заслонка. На основании информации полученной с датчика дроссельной заслонки электронным блоком управления производится выбор режима передачи топлива.

Чистка дроссельной заслонки

В данной статье мы постараемся ответить такие часто задаваемые вопросы:

  1. Подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку;
  2. Признаки неисправности дроссельной заслонки;
  3. Как убрать масло в дроссельной заслонке?;
  4. Что делать если после чистки дроссельной заслонки поднялись обороты?;
  5. Чистка и регулировка дроссельной заслонки.

Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

Прежде чем обсудить диагностику и признаки неисправности датчика расположения дроссельной заслонки, поговорим о значимости датчика. Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, потому как благодаря его показаниям блоком управления производится расчёт пропорций топлива, а также корректировка момента зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает уведомление об ошибке через блок управления. Уведомление об ошибке появляется на панели приборов, а именно вы увидите загоревшуюся лампочку – “Chek”. Обратите внимание на то, что возникшая ошибка указывает исключительно на неисправность в цепочке датчика положения дроссельной заслонки, но не может локализировать её. То есть в случае нарушения настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.

ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ПОЛОМКИ КАЖДОМУ ВОДИТЕЛЮ НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ. МНОГИЕ ВОДИТЕЛИ ПРИ СТАЛКИВАНИИ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ РЕШАЮТ ПОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, НО ПОСЛЕ ЭТОГО МОГУТ ПОДНЯТЬСЯ ОБОРОТЫ. ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ВЕРНУТЬ ПРЕЖНИЕ ОБОРОТЫ НУЖНО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, А КАК ИМЕННО ЭТО СДЕЛАТЬ МЫ РАССКАЖЕМ НЕМНОГО ПОЗЖЕ.

Электрическая система руководства двигателем фиксирует отказы, касающиеся обрыва проводов или их замыкания. В системе зажигания и питания могут наблюдаться некие признаки неисправности. Также вследствие поломки может возникать подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку или подняться обороты. Обороты имеют определённые внешние признаки, но коды ошибок не помечаются в памяти электрического блока. Рассмотрим основные признаки поломок:

Устройство дроссельной заслонки:

  1. Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
  2. Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
  3. Достаточно маленькая мощность;
  4. Частое возникновение детонации;
  5. Проваливания, задерживания и подёргивания;
  6. Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
  7. Увеличение топливного расхода;
  8. В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает
  9. специфический бензиновый запах;
  10. Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
  11. Иногда самовоспламеняется топливная смесь;

Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки. Если вы обнаружили, какую-то из вышеперечисленных неисправностей, но системой самодиагностики не определяется код поломки по датчику расположения дроссельной заслонки, не нужно делать поспешные выводы и менять его. В таком случае обнаруженные вами неисправности могут создаваться абсолютно другими причинами.

Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссель. Перед тем как исправлять причины, по которым появился подсос воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно после избегания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно повысится обороты. Для того чтобы определиться происходит ли вообще подсос воздуха и его причинами проверьте такие места:

  1. Дроссельную заслонку и её ось;
  2. Форсунку холодного старта;
  3. Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
  4. Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
  5. Соединение дроссельной заслонки и гофры;
  6. Кольца форсунок;
  7. Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
  8. Трубку вакуумного тормозного усилителя.

Ремонт дроссельной заслонки

Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?

  1. При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
  2. Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
  3. Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
  4. Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.
Чистка и регулировка дроссельной заслонки

Мы разобрались с тем как диагностировать подсос воздуха и теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть. Как-то раз тут и чаще всего происходит подсос воздуха, я почистил дроссельную заслонку, но после поднялись обороты. И это достаточно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: Почистил дроссельную заслонку, и после этого сильно поднялись обороты. Что делать?.

Итак, после того как у вас возник вопрос вроде “Я почистил, что делать дальше? У меня обороты поднялись!” волноваться не стоит. Причина, по которой у вас повысились обороты, скорее всего, заключается в неправильном регулировании. Проверку и регулирование необходимо начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, то переходим непосредственно к самому датчику расположения дросселя. Здесь при помощи мультиметра необходимо провести проверку минуса. Поочерёдно прокалывайте проводки и ищите массу, но не включайте при этом зажигание. Таким же способом можно удостовериться и в исправности цепочки питания, для этого поочерёдно прокалывайте проводки. Дальше переходим к выполнению таких основных задач:

  1. Убедитесь, что контакты холостого хода размыкаются;
  2. Проверьте состояние дорожек, которые проводят ток, и плёночный резистор.

Неисправности дроссельной заслонки

На разъёме датчика размещения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и посадите на него щуп мультиметра, а после передвиньте её. В случае правильного отрегулирования датчика во время движения напряжение сразу же начнёт изменяться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного плёночного резистора оказывает сильное влияние на беспрепятственное функционирование датчика положения дроссельной заслонки, а это очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателя. Установите щуп на последний проводок и неспешно двигайте дроссельную заслонку. После этого напряжение должно медленно возрастать без каких-либо скачков и провалов.

Алгоритм регулирования:

  1. Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
  2. При помощи ватки, пропитанной бензином, протрите впускной коллектор и заслонку;
  3. Открутите до конца упорный винтик заслонки и резко отпустите;
  4. Отрегулируйте нажатие винтика и дальше щёлкайте заслонкой. После прекращения закусывания заслонки проконтрите винтик гайкой;
  5. Поставьте щуп мультиметра на контакт холостого хода и между упорным винтиком и заслонкой;
  6. Поворачивайте корпус датчика до того момента, когда напряжение начнёт меняться и откроется заслонка;
  7. Зафиксируйте винтики.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

 Загрузка ...

Как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе: симптомы

Любой двигатель внутреннего сгорания обязан работать на смеси воздуха и топлива, которые жёстко регулируются электроникой, если это двигатель инжекторный, или механикой, если мотор карбюраторный. Любой дисбаланс в пропорции воздуха и топлива приводит к некорректной работе двигателя, падению мощности, увеличению расхода топлива. Подсос воздуха во впускном коллекторе может крепко повлиять на стабильность работы мотора. Как проверить и определить неисправность, выявить основные симптомы подсоса, разберёмся прямо сейчас.

Симптомы подсоса воздуха в коллекторе: проверка и определение

Явные следы треснутого шланга

Любое несанкционированное проникновение лишнего воздуха в систему питания ведёт к обеднению рабочей смеси. Нарушается оптимальный баланс топлива и воздуха, в результате чего двигатель колотит, холостые обороты могут пропасть вовсе, при этом на оборотах выше 2-3 тысяч мотор может работать вполне сносно.

Ошибка P0300

Кроме этого электронный блок управления двигателем может показывать ряд ошибок — Р0171, обеднённая смесь, может появляться ошибка Р300, говорящая о пропусках в воспламенения в камере сгорания. В зависимости от модели двигателя, может возникать ряд других ошибок.

Тем не менее основными симптомами подсоса воздуха во впускном коллекторе считаются:

  • неустойчивые холостые обороты, двигатель трясёт, невозможно отрегулировать холостые;
  • двигатель может глохнуть в переходных режимах работы;
  • провалы при ускорении;
  • высокий расход топлива;
  • сложный запуск при любой температуре воздуха;
  • падение мощности, особенно на оборотах ниже 2-3 тысяч;
  • двигатель троит, не работает в определённых режимах один или несколько цилиндров.
Откуда может подсасывать воздух?

Достаточно одного из этих симптомов, чтобы говорить о подсосе воздуха во впускном тракте. Точно установить место подсоса воздуха бывает довольно непросто, поскольку место крепления и уплотнения впускного коллектора к головке блока цилиндров — далеко не единственный путь для засасывания лишнего кислорода.

В зависимости от модели двигателя, мест подсоса может быть несколько:

  1. Повреждение или прогар прокладки впускного коллектора, это одно из самых распространённых мест неплотности.

    Новые прокладки впускного коллектора

  2. Уплотнители форсунок в инжекторных моторах.
  3. Люфт и неплотности в осях дроссельных заслонок карбюраторных двигателей.
  4. Вакуумный усилитель тормозов.
  5. Патрубки и шланги, которые фиксируются на коллекторе.

    Прохудившийся шланг на коллекторе стал причиной подсоса воздуха

  6. Прокладки дроссельных узлов в инжекторных моторах.
  7. Клапаны адсорбера, заглушки на коллекторе, неплотности в датчиках.
  8. Регуляторы холостого хода сомнительного качества могут быть негерметичными.

    Негерметичный регулятор холостого хода

  9. Втулки. Бронзовые втулки со следами износа

Как видим, неприятностей можно ждать не только от прокладки коллектора или самого коллектора, вместе с тем есть ряд мер, которые помогут найти место пробоя и быстро устранить неисправность.

Определяем место подсоса воздуха

Самый эффективный способ определения места подсоса воздуха — визуальный.

Правда, для этого придётся либо найти, либо собрать простейший дымогенератор. Дым, запущенный в систему впуска, моментально покажет место подсоса с высокой точностью. Понятно, что дымогенератор есть даже не каждой СТО, поэтому простейший прибор можно собрать своими руками.

Дымогенератор своими руками

Для этого пригодится продувочный пневматический пистолет, компрессор с ресивером и пачка сигарет для дыма. Пистолет просто подключается к воздушному ресиверу или компрессору, в носик пистолета вставляется сигарета, нагнетается давление порядка 0,5-0,8 атм и дым под давлением поступает во впускной коллектор.

Самодельный дымогенератор

Изъян станет заметен сразу, как только дым найдёт место для выхода.

Другой способ поиска места «подсоса»

Второй способ определения места подсоса более трудоёмкий и длительный. Для этого пригодится легковоспламеняемая жидкость (эфир, бензин с высоким октановым числом, жидкость для быстрого пуска мотора в баллончике). Для проверки и определения места подсоса достаточно запустить двигатель и брызгать жидкостью на сопряжения коллектора.

Иногда подсос явно слышен по характерному свисту или шипению, но такое бывает не во всех случаях. Поэтому нужно методично обрызгивать жидкостью место прилегания впускного коллектора к головке блока и все подозрительные соединения, которые мы перечислили выше. Как только жидкость попадёт на место пробоя, её засосёт во впускной тракт и обороты двигателя резко увеличатся на некоторое время.

Другие способы

Существует ещё несколько методов выявления подсоса. Они заключаются в точном измерении разряжения на участке от дроссельной заслонки до камер сгорания, однако аппаратура, применяемая для реализации этого метода не всегда доступна, да и точность локализации места разгерметизации при помощи этого метода минимальна.

Выводы

Оптимальными же методами диагностики подсоса воздуха во впускном коллекторе своими силами остаётся использование дыма и обрызгивание коллектора, гофр, дросселей тонкой струйкой легковоспламеняющейся жидкости. Удачной всем диагностики и ровных дорог!

Как Найти Подсос Воздуха (Причины) - 4 Основные Симптомы

Когда автомобиль при старте с места (резком) начинает на секундочку захлебываться, а в некоторых случаях даже глохнет — это 99% подсос воздуха. Поскольку лишний воздух, попадающий в цилиндры двигателя, вызывает резкое обеднение смеси и, как следствие, трудности воспламенения. Мотор троит и может глохнуть на холостых.

В данной статье мы научимся определять:

Симптомы подсоса воздуха

Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны:

  1. Неуверенный старт по утрам.
  2. Неустойчивый холостой ход – обороты холостого хода постоянно меняются и ниже 1000 об/мин. двигатель может глохнуть. На авто с карбюраторным двигателем, винт качества и количества стает малозначимым для настройки режима ХХ поскольку воздух идет в обход канала ХХ.
  3. Падение мощности — во впускном тракте на системах с MAF (датчик массового расхода воздуха) — низкие обороты холостого хода; на системах с MAP сенсором (датчик абсолютного давления) наоборот — повышенные обороты ХХ, ошибки по лямбде, бедная смесь, пропуски воспламенения.
  4. Увеличение расход топлива — чтобы трогаться и продолжать движение, нужно постоянно держать высокие обороты, при этом дольше находится на пониженной передаче.

Места подсоса воздуха

К основным местам, через которые может происходить подсос, относится:

  • прокладка впускного коллектора;
  • прокладка на дроссельной заслонке;
  • участок патрубка от воздушного фильтра до дроссельного узла;
  • уплотнительные кольца форсунок;
  • вакуумный усилитель тормозов;
  • вакуумные шланги;
  • клапан адсорбера;
  • регулятор холостого хода (если он есть).

Отдельно стоит рассматривать места подсос воздуха на карбюраторных двигателях — там нет электроники, и воздух может сосать лишь на вакуумном усилителе или где-то в карбюратор.

Места подсоса (карбюратор)
  1. У винта качества топливной смеси.
  2. За прокладку под карбюратором – участки с копотью верный признак.
  3. Сквозь не плотное прилегание дроссельной заслонки.
  4. Через оси дросселей.
  5. Нарушения целостности диафрагм демпфера дросселя, экономайзера или пускового.

Подсос воздуха в топливной системе дизеля

В топливной системе дизельного двигателя завоздушивание происходит, как правило, из-за негерметичного стыка трубок топливной системы низкого давления (от бака до фильтра и от фильтра до ТНВД).

Причина подсоса на дизельном авто

Подсос воздуха в негерметичной топливной системе происходит потому, что атмосферное давление выше чем то, которое создается при работе насоса сосущего солярку из бака. Такую разгерметизацию обнаружить по течи практически невозможно.

На современных дизельных двигателях проблема подсоса воздуха в топливную систему встречается гораздо чаще, нежели на дизелях старого образца. Все через изменения конструкции подведения топливных шлангов, поскольку раньше они были латунные, а сейчас делают пластмассовые быстросъемы, которые имеют свой строк эксплуатации.

Пластмасса, в результате вибраций, имеет свойство стираться, а резиновые уплотнительные кольца -изнашиваться. Особенно ярко такая проблема проявляется в зимнее время на автомобилях с пробегом более 150 тыс. км.

Основные поводы для подсоса, зачастую, таковы:

  • старые шланги и ослабшие хомуты;
  • поврежденные топливные трубки;
  • потеря уплотнения на подключении топливного фильтра;
  • нарушена герметичность в обратной магистрали;
  • нарушено уплотнение приводного вала, оси рычага управления подачей топлива или в крышке ТНВД.

В большинстве случаев происходит банальное старение резиновых уплотнений, причем топливная система может завоздушиваться при повреждении любой из ветвей, как прямой, так и обратной.

Признаки подсоса воздуха

Самая часта и распространенная – машина по утрам или после долгого простоя, перестает быстро заводится, приходится долго крутить стартером (при этом идет небольшой дымок из выхлопной — это будет свидетельствовать о поступления топлива в цилиндры). Признаком большого подсоса является не только тяжелый запуск, но и при езде начинает глохнуть, и троить.

Такое поведения автомобиля связано с тем, что ТНВД не успевает пропускать через себя пену только на высоких оборотах, а на холостых не справляется с большим количеством воздуха в топливной камере. Определить же, что проблема в работе дизельного двигателя связана именно с подсосом воздуха, поможет замена штатных трубок на прозрачные.

Как найти подсос в топливной системе дизеля

Тянуть воздух может в соединении, в поврежденной трубке или даже в баке. А найти можно методом исключения, либо подать давление в систему для разряжения.

Самый лучший и надежный способ — найти неплотность методом исключения: к каждому участку топливной системы подключать поступления солярки не из бака, а из канистры. И поочередно проверять — сразу подключить к ТНВД, затем подключится уже перед отстойником и т.д.

Более быстрым и простым вариантом определить место подсоса будет подача давление в бак. Тогда в том месте, где подсасывает воздух, появится либо шипение, либо соединение начнет мокнуть.

Подсос воздуха во впускном коллекторе

Суть подсоса воздуха во впускном тракте заключается в том, что в двигатель вместе с топливом поступает лишний и неучтенный датчиком ДМРВ или ДАД воздух, что и приводит к обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах. А это, в свою очередь, способствует неправильной работе двигателя.

Причина подсоса воздуха
  1. Механическое воздействие.
  2. Перегрев (влияет на эластичность прокладок и герметика).
  3. Чрезмерное злоупотребление средствами чистки карбюраторов (сильно размягчает герметик и прокладки).

Наиболее проблематично найти место подсоса воздуха в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

Как найти подсос воздуха в коллекторе

На бензиновых двигателях неучтённый датчиками воздух попадает во впускной коллектор через неплотности или повреждения воздуховодов, прохудившиеся уплотнения форсунок, а также через шланги вакуумной системы тормозов.

Со стандартными местами подсоса разобрались, теперь также стоит выяснить, как искать подсос воздуха. Для этого существует несколько основных методов поиска.

Простой дымогенератор из сигареты

Масляный дымогенератор своими руками

Самый простой способ проверить есть ли подсос воздуха во впускном тракте после расходомера – открутить воздухоподводящий патрубок вместе с датчиком от корпуса воздушного фильтра и запустить двигатель. Затем прикрыть рукой узел с датчиком и смотреть на реакцию — если все в норме, то мотор должен заглохнуть, сильно сжав патрубок после датчика воздуха. В противном случае этого не произойдет и скорее всего можно будет услышать шипение. Если не удается найти подсос воздуха таким методом, то тогда нужно продолжить поиски уже другими доступными способами.

Зачастую ищут подсос либо пережимом шлангов, либо опрыскиванием вероятных мест горючими смесями, такими как: бензин, карбклинер или ВД-40. Но самым эффективным методом поиска места пропускания неучтенного воздуха, является применение дымогенератора.

Поиск подсоса воздуха

Как правило, проблемы с ХХ как и появление ошибки обедненной смеси, случаются только при сильном подсосе. Незначительный подсос можно определить при наблюдении топливной коррекции на холостых и повышенных оборотах.

Проверка подсоса воздуха, пережимая шланги

Чтобы найти место просачивания лишнего воздуха, запускаем двигатель и даем ему некоторое время поработать, а в это время ставим ухо востро и пытаемся услышать шипение, и если засечь не удалось, то пережимаем шланги, которые идут к впускному коллектору (от регулятора давления топлива, вакуумного усилителя и пр.). Когда после пережимания и отпускания наблюдаются изменения в работе двигателя, значит, неисправность на данном участке.

Также, иногда, применяют метод поиска сжатым воздухом. Для этого нужно на заглушенном двигателе закрыть патрубок от фильтра и через любую трубку качать воздух, предварительно обработав мыльным раствором весь впускной тракт.

Поиск подсоса воздуха методом пролива бензином

Как обнаружить подсос опрыскиванием

Установить место, где идет подсос воздуха в двигатель, эффективно помогает метод опрыскивания мест соединений какой-нибудь горючей смесью при работающем моторе. Это может быть как обычный бензин, так и очиститель. О том, что вы нашли место, где подсасывает, подскажет изменение оборотов двигателя (упадут или увеличатся). Нужно набрать в небольшой шприц горячей смеси и тонкой струйкой брызгать все места, где может быть подсос. Ведь когда бензин или другая горючая жидкость попадает на место нарушения герметичности, то в виде паров сразу же просачивается в камеру сгорания, что и приводит к скачку или падению оборотов.

При поиске подсосов стоит брызгать на:
  1. Резиновый патрубок от расходомера до регулятора холостого хода и от РХХ до крышки клапанов.
  2. Соединения впускного коллектора с ГБЦ (в месте, где стоит прокладка).
  3. Соединение ресивера и патрубка дросселя.
  4. Прокладки форсунок.
  5. Все резиновые шланги в местах соединения хомутами (впускная гофра и т.д.).
Проверка наличия подсоса дымогенератором

Дымогенератор мало у кого валяется в гараже, поэтому таким методом поиска нарушения герметичности в системе пользуются в основном на СТО. Хотя, если в гаражных условиях рассмотренными выше методами подсос не удалось найти, то можно сделать примитивный генератор дыма, хотя и обычный тоже имеет несложную конструкцию. Дым нагнетается в любое отверстие во впускном тракте, а затем начинает просачиваться сквозь прорехи.

Автор: Иван Матиешин

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Подсос воздуха во впускном коллекторе симптомы приора – Подсос воздуха во впускном коллекторе: симптомы и признаки, устранение

 От состава топливовоздушной смеси (её «качества») зависит не только максимальная мощность двигателя, но, что иногда важнее, его управляемость – излишний воздух, поступающий во впускной тракт, может стать причиной остановки двигателя в самый неподходящий момент. Допустим, вы выезжаете со второстепенной дороги на главную. Оценили расстояние до потока машин, движущихся по главной дороге – а при попытке «рвануть с места» мотор глохнет… Повреждение авто от бокового удара может быть в этом случае не самым тяжёлым последствием. Каковы могут быть симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе и «как с ними бороться» — тема этой статьи.

Содержание статьи

Признаки подсоса воздуха во впускном коллекторе

  Незначительные «излишки» воздуха могут никак не проявлять себя, так как они не способны сильно изменить состав горючей смеси, и выявить их сможет только диагностика двигателя.

Но при крупных повреждениях впускного тракта симптомами подсоса воздуха могут стать:

Первый симптом подсоса воздуха во впускном тракте — это неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

  • неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, вплоть до его остановки;
  • провалы при ускорении, причём при резком нажатии на педаль «газа» двигатель может опять же заглохнуть, особенно в начале движения авто;
  • возможно повышение рабочей температуры мотора из-за его работы на слишком бедной смеси.

Следует заметить, что неравномерная работа двигателя «сглаживается» на средних и высоких оборотах, можно лишь отметить снижение тяговых качеств двигателя.

Как может «лишний» воздух поступать в цилиндры?

Попадание избыточного воздуха в топливную смесь возможно не только непосредственно через нарушение прокладки впускного коллектора, но и через сопряжённые с ним детали. Рассмотрим подробнее возможные места нарушения целостности впускного тракта для карбюраторного и инжекторного двигателей по отдельности.

Карбюраторный двигатель

Возможные места подсоса воздуха на впуске

  Возможные «слабые места»:

Частая причина подсоса воздуха — деформация «подошвы» карбюратора, когда карбюратор подтягивают на горячем двигателе.

  • прокладка под карбюратор;
  • диафрагмы карбюратора. В основном это диафрагмы пускового устройства и привода заслонки второй камеры – последняя есть не у всех моделей;
  • вакуумные шланги для управления углом опережения (идёт к трамблёру), для всевозможных пневмоклапанов; также иногда сами штуцера карбюратора неплотно вставлены в корпус на заводе;
  • деформация «подошвы» карбюратора; очень распространённая причина подсоса, вызывается тем, что карбюратор подтягивают на горячем двигателе.
Впрысковый двигатель

Подсос возможен через:

Обобщение

Кроме того, для обоих видов двигателей подсос возможен через повреждённый шланг вакуумного усилителя тормозов, а также через уплотнение его клапана (штуцера), вставленного в корпус усилителя. Более того, многие автолюбители игнорируют тот факт, что при неправильной настройке свободного хода выключателя стоп-сигнала («лягушки») можно нарушить правильную работу самого усилителя, в результате чего забор воздуха из него будет «неправильным», что вызовет излишний его забор во впускной коллектор. На правильную настройку «вакуумника» оказывает также величина выступания его штока из корпуса. Самым неприятным в этой ситуации является то, что подсос воздуха «сквозь» вакуумный усилитель не выявить снаружи при осмотре.

Поиск неисправности

Легко и наглядно определить подсос воздуха во впускном коллекторе можно дымогенератором.

Самым доступным способом поиска подсоса воздуха во впускном коллекторе является визуальный осмотр. Трещины и разрывы воздушных шлангов можно увидеть и «невооружённым» глазом. Также можно проверить, насколько плотно соединены между собой детали. Нередко случается, что во время ремонта, например, не затянули как следует гайки крепления карбюратора или других узлов.Если видимых причин неисправностей нет, то очень эффективным является распыление из баллончика составов типа «Быстрый старт», изготовленных на основе эфира, вдоль стыков деталей. Процедуру нужно проводить на работающем двигателе. Эфир, попавший через щели в коллектор, вызовет изменения в работе мотора – его обороты должны кратковременно увеличиться.

Наконец, вопрос о том, как можно обнаружить подсос воздуха во впускном коллекторе, легко разрешить, если у вас есть дымогенератор. С его помощью поиск мест нарушений герметичности не представляет особых проблем. «Накачав» дымом впускной тракт, можно визуально наблюдать, где нарушена целостность впускной системы – при этом лучше воспользоваться лампой (фонариком) синего цвета – в её свете становится более заметным.

Устранение подсоса воздуха

Устранение подсоса воздуха во впускном коллекторе

При ремонте впускного коллектора не следует прикладывать усилий к датчикам — излишнее усилие может вывести их из строя.

Ремонт, в основном, сводится к замене прокладок, уплотнителей и вакуумных шлангов. Причём не стоит потрескавшиеся шланги восстанавливать при помощи герметика – его излишки, попав в воздушный тракт, могут вызвать засоры.При ремонте помните, что не следует прикладывать усилий к датчикам, пытаясь проверить, не заклинили ли некоторые из них. Особенно это касается регулятора холостого хода – он как раз устанавливается во впускном тракте. Нажимая на его сердечник, вы рискуете окончательно испортить регулятор, представляющий собой шаговый электродвигатель.И напоследок – учтите ещё один важный момент. Иногда подсос воздуха «со стороны», хоть и никак не сказывается на работе двигателя, может привести к очень неприятным последствиям. Речь идёт о случаях, когда воздух попадает в коллектор, минуя воздушный фильтр. Например, если расколота та часть корпуса фильтра, из которой очищенный от пыли воздух попадает в коллектор. Случается, что человек подолгу ездит с изрядной трещиной в корпусе фильтра или в гофрированном шланге забора воздуха от фильтра к корпусу дроссельной заслонки. Обороты холостого хода и мощность двигателя при этом будут в норме, но ресурс самого мотора вы рискуете сильно сократить.В одном автомобильном журнале как-то была опубликована заметка об эксперименте, поставленном группой любознательных людей – они прокатились по пустыне без воздушного фильтра. Двигатель совершенно «кончился», не пройдя и 100 км. Поэтому – смотрите внимательно! 

mytopgear.ru

Как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе

Рассмотрим один из самых простых способов, как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе инжекторного автомобиля без каких-либо материальных затрат.

Данный способ не панацея, но является самым простым и эффективным в поиске мест подсоса воздуха во впускном коллекторе.

Как известно, во время работы двигателя, в коллекторе создаётся большое разрежение. На холостом ходу давление в коллекторе падает до 30 кПа, а атмосферное обычно составляет около 100 кПа.

Такая разность давлений заставляет воздух с наружи коллектора всеми доступными путями пробраться внутрь коллектора. Если у него это получится, то о нормальной работе двигателя не стоит даже и думать — всевозможные рывки и провалы, а также перерасход топлива обеспечены!

Вот и наша с Вами задача найти все эти «доступные пути» проникновения неучтённого воздуха во впускной коллектор.

Основными симптомами подсоса воздуха являются:

  • возросшие обороты холостого хода
  • плавающие обороты на холостом ходу
  • неадекватное реагирование двигателя на нажатие/отпускание педали газа
  • возросший расход топлива

Самым простым и действенным методом проверки подсоса воздуха во впускной коллектор является заполнение коллектора дымом под небольшим давлением. А если в коллекторе есть негерметичности, то их можно будет заметить по выходящему из них дыму.

Для этих целей используют дымогенераторы. Но не на всех СТО есть такое оборудование, а покупать себе для использования его раз в два-три года, как-то накладно. Как же быть?

Можно поступить как я — собрать бесплатный дымогенератор «на коленке» из пластиковых бутылок.

Простой дымогенератор

В общем, стоял я на днях на блокпосту. И чтобы не терять время зря, решил воплотить в жизнь давно волнующую меня идею — собрать простой дымогенератор для проверки впускного коллектора.

Из подходящего инструмента у меня нашлись только небольшой нож и треугольный напильник без ручки

Также была освобождена от воды в горло полтора литровая пластиковая бутылка. Также была куплена пол литровая бутылка некого напитка, которая была быстро осушена доченькой

Первым делом, разрезал большую и маленькую бутылку на две части. Верхнюю часть маленькой бутылки выкинул. Итого, осталось две нижних части (маленькая и большая) и одна верхняя. Думаю понятно.

Снял со штуцера клапана вентиляции картера шланг. В крышке от бутылки напильником проделал отверстие, чтобы снятый шланг вошёл в него с усилием. Накрутил на крышку верхнюю часть большой бутылки. Получилась вот такая картина

С другого ракурса

Всё плотненько получилось

Потом проковырял отверстие на донышках обеих нижних частей. В меньшей под диаметр сигареты, а в верхней под диаметр шланги от компрессора для подкачки колёс.

Стрельнул у водителя соседней машины сигарету, подкурил её и вставил в отверстие меньшей бутылки, и всё это дело в сборе впихнул вверх ногами в большую бутылку

Это всё всунул в верхнюю часть бутылки и подключил автомобильный компрессор

Вот общий вид сего конструктора

Водители соседних машин долго не могли понять, чем я так усердно занят, хотя многие, наверное, так и не поняли

Как показал эксперимент, данное решение имеет право на жизнь из-за своей простоты и быстроты сборки. Я потратил от силы пол часа. И то, это пока покупали и пили напиток, пока долбал отверстия напильником на коленке и стрелял сигареты

Только его нужно немного модернизировать. Можно вставлять не одну сигарету, а несколько, чтобы дыма было больше. А ещё лучше вспомнить детство и использовать вместо сигарет бумагу, пропитанную силитрой. Не знаю как Вы, а мы в детстве часто шухарили дымовухами из такой бумаги. Дыму было…

Также крышку на бутылку необходимо закручивать через марлю, чтобы пепел не летел в коллектор.

Буду дальше усовершенствовать. Правда, этот экземпляр пришлось выкинуть, так как при проверке на блокпосту могли принять за наркомана

Советую посмотреть, какое интересное решение использовал наш участник сообщества Павел для изготовления дымогенератора из подручных материалов

Всем Мира и ровных дорог!!!

Ещё в сообществе Мой Лачетти:

Мне нравится 5+

moylacetti.ru

Симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе ВАЗ 2114

Все автомобильные двигатели, в не зависимости от их типа (с инжектором либо карбюратором) работают на смеси топлива с воздухом. Соотношение этих компонентов в смеси точно рассчитано и регулируется либо электроникой либо механическим способом.

Но, иногда случается так, что происходит дополнительный подсос воздуха, смесь «разбавляется» и автомобилист может наблюдать серьезную потерю мощности у своего автомобиля (что особенно заметно на малых оборотах). О том, почему подобное происходит и о том, как исправить эту ситуацию — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Подсос воздуха в ваз 2114

Подсос воздуха и его признаки

Такое явление, как подсос, связано с проникновением воздуха в топливный тракт машины. Оно приводит к обеднению смеси и, как следствие, очень сильно влияет на работу двигателя, снижая его мощность и вызывая перебои в работе.

Если происходит подсос воздуха во впускном коллекторе, симптомы ваз 2114 могут быть следующими:

  • неустойчивые обороты на холостом ходу;
  • троение двигателя;
  • «проседание» во время ускорения;
  • увеличенный расход бензина;
  • затрудненный запуск даже при высокой температуре воздуха;
  • резкое падение мощности (особенно на оборотах менее 3. 000 мин-1).

Признаки подсоса воздуха в ваз 2114

Если двигатель очень часто глохнет, то это также может говорить о том, что существует подсос воздуха ваз 2114. Дополнительно убедиться в наличии этой проблемы можно, воспользовавшись автомобильным сканером. На наличие подсоса могут указывать ошибки Р0171 (сильно обедненная смесь) и Р300 (наблюдаются пропуски воспламенения).

Стабильная работа двигателя на высоких оборотах вовсе не говорит об отсутствии подсоса, поскольку он наиболее явно проявляется именно на малых оборотах. Об этом стоит помнить, дабы не войти в заблуждении и не начать искать иные причины неполадок.

Как только вы заметили, что появились признаки подсоса воздуха, следует сразу начать поиск возможного места его проникновения в систему.

Места возможного подсоса

Мест, через которые воздух может попадать внутрь топливной системы, довольно много, и в ходе проверки придется исследовать их все (о том, как именно их обнаружить — мы поговорим чуть ниже).

Пока же скажем, что придется проверить:

  1. Прокладку впускного коллектора (ее разрушение или прогар в подавляющем большинстве случаев и являются причиной подсоса).
  2. Прокладки коллектора ваз 2114

  3. Шланги и патрубки, подходящие к коллектору.
  4. Уплотнители форсунок.
  5. Дроссельные прокладки.
  6. Заглушки, размещенные на коллекторе.
  7. Втулки.
  8. Усилители тормозов вакуумного типа.

Трещина в шланге коллектора ваз 2114

Если появились симптомы подсоса воздуха ваз 2114 инжектор, все эти элементы придется обязательно проверить.

Следует также проверить и, при необходимости, заменить датчик холостого хода. Очень часто они имеют невысокое качество изготовления и являются негерметичными, приводя к попаданию воздуха в коллектор.

Как найти место подсоса

Существует 3 основных метода, при помощи которых можно найти негерметичный участок:

  • с помощью контроля разрежения воздуха в магистрали;
  • с помощью дымогенератора;
  • с помощью летучей горючей жидкости.

Первый способ мы опустим, поскольку он требует специальной аппаратуры, которая имеется далеко не на всех станциях технического обслуживания. А вот второй способ заслуживает большого внимания, поскольку он достаточно прост в реализации и одновременно — очень точен. Для него понадобятся компрессор, продувочный пистолет и сигареты (последние будут служить источником дыма).

Перед тем, как проверить подсос воздуха ваз 2114, понадобится собрать всю установку, а именно — подсоединить пистолет к ресиверу компрессора, а в носик пистолета вставить сигарету. После этого нагнетается давление порядка 0,8 атмосфер и дым при помощи пистолета направляется в коллектор.

Сам дым, создаваемый такой установкой, довольно густой, и быстро заполняет всю систему. Все, что остается автомобилисту — это внимательно следить за местом выхода дыма, а после его обнаружения — провести ремонтные работы.

Поиск подсоса воздуха в коллектор

В некоторых случаях подсос можно найти и без дополнительных средств — поврежденное место легко обнаружить по характерному свисту или шипению, которое производит всасываемый воздух при работающем двигателе. Правда, такое бывает лишь при наличии серьезных трещин и разрывов.

Если предложенный способ с применением генератора дыма не подходит (к примеру, нет в наличии компрессора), то проверку можно выполнить и при помощи летучих горючих жидкостей, упакованных в баллончики под давлением. В качестве них можно применять этиловый эфир (правда, в чистом виде его сейчас практически не достать), средство для зимнего запуска дизелей (основным компонентом которого является все тот же эфир), а также специальные чистящие средства на основе углеводородов.

Самодельный дымогенератор

Для того, чтобы найти место подсоса, нужно завести мотор автомобиля и на холостом ходу начать опрыскивать все возможные узлы, стыки, заглушки и шланги, которые относятся к коллектору и могут быть причиной проникновения воздуха.

Делать это нужно с паузами — после опрыскивания одного места стоит подождать нескольку секунд. Если вы заметили, что обороты двигателя после процедуры резко возросли, то обнаруженное место следует густо опрыскать еще раз. Если после этого обороты вновь быстро пойдут вверх, значит место подсоса успешно найдено.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы сможете найти в видео ниже:

vazremont.com

Подсос воздуха во впускном коллекторе приора — KAM-merch.ru

Список симптомов подсоса воздуха двигателем. Самостоятельная диагностика

Как правильно определить симптомы подсоса воздуха двигателем и провести его полную диагностику? Подобные вопросы могут возникнуть через некоторое количество пробега автомобилем, ведь двигатель, будучи сложнейшим механизмом, подвергается колоссальной нагрузке, в результате которой он изнашивается.

Если пустить эти процессы на самотек, в итоге можно попасть на довольно-таки крупную сумму денег, выкинутую на ремонт или замену мотора.

Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны, происходит падение мощности. У некоторых автовладельцев наблюдается потеря мощности на низких оборотах двигателя (у некоторых на высоких). Зависит это от типа двигателя (дизель \ бензин), а также ряда других причин.

Определить подсос бывает не так-то просто. Начать процедуру поиска этого явления нужно с осмотра шлангов и прокладок, в том числе и блока цилиндров. Некоторые авто мастера сетуют о том, что в их практике встречались подсосы воздуха даже через прокладки форсунок. Из мест, которые менее всего могут допустить подсос, можно выделить вакуумные усилители тормозов, клапана, обеспечивающие рециркуляцию воздуха в салоне авто. Итак, вы подозреваете, что у вас имеет место быть данная проблема.

Поиск осуществляется двумя распространенными методами, которые, естественно, проводятся в подкапотном пространстве. Суть первого метода заключается в том, чтобы во время работы двигателя производить опрыскивание шлангов двигателя обычной водой. По задумке, если есть подсос воздуха, при попадании воды на искомое отверстие, произойдет кратковременное снижение оборотов двигателя.

Второй метод аналогичен по своей сути. Вместо воды необходимо полить те же шланги эфиром, в этом случае обороты двигателя будут повышаться.

Как вы понимаете, точной методики определения наличия подсоса воздуха двигателем нет. Не герметичная система может принести много головной боли автовладельцу, к примеру, бортовой компьютер будет показывать массу ошибок и банальная перезагрузка тут не поможет.

Действенным способом по определению подсоса воздуха, является измерение уровня разряжения в системе впуска, т.е. в задросельном пространстве. В идеале эти показатели должны быть ниже 300 мм ртутного столба.

Произвести замеры можно путем снятия шланга, который подключается к клапану, управляющему заслонкой циркуляции воздуха внутри салона авто. Сразу же возникает вопрос, каким прибором производить замеры?

Для этого, рекомендуется посетить магазин автозапчастей, там вам будет предложен большой выбор подобных приборов. В принципе, сделать это можно любым подходящим, но нужно учитывать его рабочий диапазон.

Можно попробовать решить проблему поиска с помощью парогенераторов. К слову, данное устройство отличным образом помогает определять течи и пробои в любых устройствах, которые содержат воздух. Закрываем дроссельный патрубок любой заглушкой и соединяем его с впускным коллектором.

Любая негерметичность будет с легкостью обнаружена с помощью дыма, образуемого парогенератором. В своей работе, профессиональные автомастерские используют не парогенератор, а дымогенератор.

Чаще всего, герметичность теряется в следующих комплектующих: в прокладке впускного коллектора, на ВАЗах – датчик холостого хода может стать причиной, прокладки дроссельного узла, патрубки воздушного фильтра, заглушка впускного коллектора. Как вы понимаете, определить симптомы подсоса двигателем воздуха можно своими руками. Нужно лишь немного терпения и сноровки

autoflit.ru

Подсос воздуха во впускном коллекторе — симптомы

От состава топливовоздушной смеси (её «качества») зависит не только максимальная мощность двигателя, но, что иногда важнее, его управляемость – излишний воздух, поступающий во впускной тракт, может стать причиной остановки двигателя в самый неподходящий момент. Допустим, вы выезжаете со второстепенной дороги на главную. Оценили расстояние до потока машин, движущихся по главной дороге – а при попытке «рвануть с места» мотор глохнет… Повреждение авто от бокового удара может быть в этом случае не самым тяжёлым последствием. Каковы могут быть симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе и «как с ними бороться» — тема этой статьи.

Признаки подсоса воздуха во впускном коллекторе

Незначительные «излишки» воздуха могут никак не проявлять себя, так как они не способны сильно изменить состав горючей смеси, и выявить их сможет только диагностика двигателя. Но при крупных повреждениях впускного тракта симптомами подсоса воздуха могут стать:

Первый симптом подсоса воздуха во впускном тракте — это неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

  • неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, вплоть до его остановки;
  • провалы при ускорении, причём при резком нажатии на педаль «газа» двигатель может опять же заглохнуть, особенно в начале движения авто;
  • возможно повышение рабочей температуры мотора из-за его работы на слишком бедной смеси.
  • Следует заметить, что неравномерная работа двигателя «сглаживается» на средних и высоких оборотах, можно лишь отметить снижение тяговых качеств двигателя.

    Как может «лишний» воздух поступать в цилиндры?

    Попадание избыточного воздуха в топливную смесь возможно не только непосредственно через нарушение прокладки впускного коллектора, но и через сопряжённые с ним детали. Рассмотрим подробнее возможные места нарушения целостности впускного тракта для карбюраторного и инжекторного двигателей по отдельности.

    Карбюраторный двигатель

    Возможные места подсоса воздуха на впуске

    Возможные «слабые места»:

    Частая причина подсоса воздуха — деформация «подошвы» карбюратора, когда карбюратор подтягивают на горячем двигателе.

    • прокладка под карбюратор;
    • диафрагмы карбюратора. В основном это диафрагмы пускового устройства и привода заслонки второй камеры – последняя есть не у всех моделей;
    • вакуумные шланги для управления углом опережения (идёт к трамблёру), для всевозможных пневмоклапанов; также иногда сами штуцера карбюратора неплотно вставлены в корпус на заводе;
    • деформация «подошвы» карбюратора; очень распространённая причина подсоса, вызывается тем, что карбюратор подтягивают на горячем двигателе.
    • Подсос возможен через:

      Кроме того, для обоих видов двигателей подсос возможен через повреждённый шланг вакуумного усилителя тормозов, а также через уплотнение его клапана (штуцера), вставленного в корпус усилителя. Более того, многие автолюбители игнорируют тот факт, что при неправильной настройке свободного хода выключателя стоп-сигнала («лягушки») можно нарушить правильную работу самого усилителя, в результате чего забор воздуха из него будет «неправильным», что вызовет излишний его забор во впускной коллектор. На правильную настройку «вакуумника» оказывает также величина выступания его штока из корпуса. Самым неприятным в этой ситуации является то, что подсос воздуха «сквозь» вакуумный усилитель не выявить снаружи при осмотре.

      Поиск неисправности

      Легко и наглядно определить подсос воздуха во впускном коллекторе можно дымогенератором.

      Самым доступным способом поиска подсоса воздуха во впускном коллекторе является визуальный осмотр. Трещины и разрывы воздушных шлангов можно увидеть и «невооружённым» глазом. Также можно проверить, насколько плотно соединены между собой детали. Нередко случается, что во время ремонта, например, не затянули как следует гайки крепления карбюратора или других узлов. Если видимых причин неисправностей нет, то очень эффективным является распыление из баллончика составов типа «Быстрый старт», изготовленных на основе эфира, вдоль стыков деталей. Процедуру нужно проводить на работающем двигателе. Эфир, попавший через щели в коллектор, вызовет изменения в работе мотора – его обороты должны кратковременно увеличиться.

      Наконец, вопрос о том, как можно обнаружить подсос воздуха во впускном коллекторе, легко разрешить, если у вас есть дымогенератор. С его помощью поиск мест нарушений герметичности не представляет особых проблем. «Накачав» дымом впускной тракт, можно визуально наблюдать, где нарушена целостность впускной системы – при этом лучше воспользоваться лампой (фонариком) синего цвета – в её свете становится более заметным.

      Устранение подсоса воздуха

      Устранение подсоса воздуха во впускном коллекторе

      При ремонте впускного коллектора не следует прикладывать усилий к датчикам — излишнее усилие может вывести их из строя.

      Ремонт, в основном, сводится к замене прокладок, уплотнителей и вакуумных шлангов. Причём не стоит потрескавшиеся шланги восстанавливать при помощи герметика – его излишки, попав в воздушный тракт, могут вызвать засоры. При ремонте помните, что не следует прикладывать усилий к датчикам, пытаясь проверить, не заклинили ли некоторые из них. Особенно это касается регулятора холостого хода – он как раз устанавливается во впускном тракте. Нажимая на его сердечник, вы рискуете окончательно испортить регулятор, представляющий собой шаговый электродвигатель. И напоследок – учтите ещё один важный момент. Иногда подсос воздуха «со стороны», хоть и никак не сказывается на работе двигателя, может привести к очень неприятным последствиям. Речь идёт о случаях, когда воздух попадает в коллектор, минуя воздушный фильтр. Например, если расколота та часть корпуса фильтра, из которой очищенный от пыли воздух попадает в коллектор. Случается, что человек подолгу ездит с изрядной трещиной в корпусе фильтра или в гофрированном шланге забора воздуха от фильтра к корпусу дроссельной заслонки. Обороты холостого хода и мощность двигателя при этом будут в норме, но ресурс самого мотора вы рискуете сильно сократить.

      В одном автомобильном журнале как-то была опубликована заметка об эксперименте, поставленном группой любознательных людей – они прокатились по пустыне без воздушного фильтра. Двигатель совершенно «кончился», не пройдя и 100 км. Поэтому – смотрите внимательно!

      mytopgear.ru

      Как найти подсос воздуха во впускном коллекторе

      Автомобиль — это сложный механизм, в котором всё должно работать идеально. В противном случае серьёзно возрастает риск ДТП, мало того, одна неисправная деталь может привести к преждевременному износу всей системы. Чтобы этого не произошло, нужно внимательно относиться к своему железному товарищу и вовремя фиксировать все неисправности для их скорейшего устранения.

      Двигатель — это сердце автомобиля. Без его нормального функционирования под вопрос попадает сама возможность передвижения транспортного средства. Негативную роль в работе данного узла играет подсос воздуха во впускном коллекторе. Если данный дефект появится в вашем автомобиле, то мотор сможет заглохнуть посреди дороги.

      Суть и симптомы
      Суть неисправности

      Когда появляется подсос во впускном коллекторе, то в двигатель начинает поступать гораздо больше воздуха, чем должно. Естественно, это негативно сказывается на работе всей системы.

      Когда активизируется данный симптом — мотор начинает работать нестабильно. В зависимости от серьёзности поломки может сильно варьироваться список возможных симптомов. Поэтому обнаружить неисправность не так-то уж и просто.

      Симптомы подсоса двигателя

      За множество лет автовладельцами и автомобильным экспертами был составлен целый список симптомов, которые могут указывать на то, что двигатель подсасывает воздух через впускной коллектор:

  1. На холостых оборотах двигатель работает неустойчиво. При таком симптоме вы просто не сможете задать холостой ход ниже отметки в 1000 оборотов. Каждая попытка будет оборачиваться отключением мотора.
  2. Перепады температуры. Двигатель начнёт часто перегреваться. Плюс это не будет зависеть от выбранного вами режима езды.
  3. Сложности при запуске будут особенно заметны по утрам.
  4. На низких оборотах мощность мотора сильно упадёт. При отметке менее 2000 оборотов машина не сможет развивать скорость.
  5. Сильно вырастет расход топлива.
  6. При езде на 2000 оборотах и больше проблемы отсутствуют.

Каждый из этих симптомов указывает на то, что есть подсос воздуха во впускном коллекторе. Поэтому при обнаружении хотя бы одного из них, нужно провести подробную диагностику и определить неисправность.

Проводим диагностику и устраняем подсос

Для начала заведите мотор. Он должен работать на холостом ходу. После этого прислушайтесь к работе устройства. Очень часто можно услышать характерное шипение воздуха.

В некоторых случаях сразу не удаётся локализовать источник шума. В таком случае вам нужно будет пережать шланги, которые подключаются к коллектору. В большинстве ситуаций проблемы наблюдаются с вакуумным шлангом, который отвечает за усиление тормозов. Но возможны и исключения.

Иногда во время снятия зажима может наблюдаться скачок мощности. В таком случае проблема кроется именно в этой детали. Обычно подобное говорит о таких неисправностях, как:

  • поломка клапана адсорбера,
  • выход из строя вакуумного усилителя,
  • дыры в шланге.
  • Если после проделанных манипуляций проблема так и не обнаружена — необходимо воспользоваться распылителем. В него заливается горючая жидкость. Лучше всего использовать специальные очистители для карбюраторов.

    Тоненькой стройкой распылите жидкости на потенциальные места, через которые предположительно происходит подсос воздуха во впускной коллектор. С особой тщательностью нужно обработать:

  • стык ГБЦ,
  • стык коллектора,
  • гофру,
  • швы ресивера,
  • стык дроссельного патрубка.
  • Как только жидкость попадёт на повреждённый участок, она втянется внутрь и окажется в моторе. При этом вы будете наблюдать скачок оборотов.

    Самый эффективный метод

    Для того чтобы использовать данную методику обнаружения подсоса воздуха в коллекторе нужно отыскать дымогенератор. Дальше выберите любое отверстие впускного тракта и через него начинайте не спеша прокачивать дым внутрь системы.

    Дальше чтобы отыскать подсос воздуха во впускном коллекторе возьмите галогеновую лампу. С её помощью вы легко отыщите струйки дыма. Для проведения процедуры вам понадобятся специальные переходники.

    Устраняем неисправность

    Очень многое зависит от того, где вы обнаружите подсос воздуха в коллекторе. К примеру, если пробоина на шланге невелика можно воспользоваться герметиком и замазать повреждение. Конечно же, в идеале испорченный элемент нужно заменить. Очень часто эту операцию необходимо проделывать с муфтами, уплотнительными кольцами и прокладками.

    Подсос воздуха через впускной коллектор проще всего диагностировать при помощи дымогенератора. Устранение же дефекта напрямую зависит от того, где именно была обнаружена поломка.

    mashintop.ru

    Подсос воздуха во впускном коллекторе приора

    Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

    Как найти подсос воздуха?

    Подсос воздуха извне во впускном тракте неизбежно нарушает нормальную работу двигателя, так как обедняет воздушно-топливную смесь. Так избыток воздуха наиболее ярко может проявляться плавающими оборотами, падением мощности, дерганием и провалами. На бортовом компьютере, в таких случаях, отображаются разные ошибки, неустранимые простой перезагрузкой. Найти источник подсоса воздуха крайне важно для восстановления нормальной работы всех систем автомобиля (см. 2 видео на тему «Поиск подсоса воздуха» ниже) .

    Какие места в автомобилях ВАЗ самые уязвимые, в смысле подсоса воздуха?

    – трещины на катализаторах в месте стыков выпускных шлангов (характерно для двигателей 1,6 — 8 клапанов),

    – неисправность задней крышки РХХ,

    – поврежденная мембрана датчика давления топлива,

    – резиновые заглушки ресивера,

    – вакуумные усилители сосут воздух, если протекает ГТЦ.

    Как искать подсос воздуха

    Для начала, чтобы найти то уязвимое место, через которое просачивается воздух, нужно завести мотор и дать ему, некоторое время, поработать на холостом ходу. Послушать, не шипит ли где-нибудь воздух. Если на слух ничего ничего определить не удается, то нужно начать, поочередно, пережимать круглогубцами (внимание: не плоскогубцами!) шланги, которые идут к впускному коллектору.

    Если вы пережали какой-то шланг или наборот – отпустили его, и, сразу после этого, двигатель стал работать заметно лучше, значит, не герметичен, неисправен либо механизм (регулятор давления топлива, вакуумный усилитель и пр.), от которого идет этот шланг, либо сам шланг дырявый.

    Если манипуляции с круглогубцами тоже не помогли найти источник подсоса воздуха во впускной коллектор, то нужно прибегнуть к опрыскиванию мест соединений во впускном тракте, какой-нибудь горючей смесью. Подойдет очиститель карбюратора, бензин, вэдэшка и т. п. При наличии подсоса, скорость оборотов двигателя либо упадет, либо увеличится.

    Нужно взять небольшую пластиковую бутылку, налить в нее бензин, а в крышку вставить трубочку от технического аэрозоля WD-40. Далее, тонкой струйкой, опрыскать все места соединений впускного тракта: 1) там, где соединяются головка блока цилиндров и впускной коллектор, 2) соединение рессивера и патрубка дросселя, 3) форсунки, 4) впускная гофра и т. д. Когда бензин попадет на то место, где нарушена герметичность, то он сразу же просочится в камеру сгорания — это и повлечет за собой скачок или падение оборотов двигателя.

    Видео: Поиск подсоса с помощью опрыскивания бензином

    Если всеми предыдущими методами не удалось найти подсос воздуха, то есть еще один очень простой способ – нагнетание дыма во впускной тракт. Сам дым получают, с помощью дымогенератора, нагревая моторное масло и добавляя в него добавки для густоты дыма. Загнать дым можно через любое отверстие в тракте, а затем нужно внимательно смотреть, подсвечивая себе светильником. Если брешь есть, то дым обязательно начнет через нее просачиваться, тоненькой струйкой.

    Видео: Простой дымогенератор из бутылки и сигареты

    Если видео не показывает, обновите страницу или » style=»color:#CC3333″>нажмите здесь

    autoinfa.com

    Подсос воздуха

    Когда автомобиль при старте с места (резком) начинает на секундочку захлебываться, а в некоторых случаях даже глохнет — это 99% подсос воздуха. Поскольку лишний воздух, попадающий в цилиндры двигателя, вызывает резкое обеднение смеси и, как следствие, трудности воспламенения. Мотор троит и может глохнуть на холостых.

    В данной статье мы научимся определять:

    Симптомы подсоса воздуха

    Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны:

  • Неуверенный старт по утрам.
  • Неустойчивый холостой ход – обороты холостого хода постоянно меняются и ниже 1000 об/мин. двигатель может глохнуть. На авто с карбюраторным двигателем, винт качества и количества стает малозначимым для настройки режима ХХ поскольку воздух идет в обход канала ХХ.
  • Падение мощности — во впускном тракте на системах с MAF (датчик массового расхода воздуха) — низкие обороты холостого хода; на системах с MAP сенсором (датчик абсолютного давления) наоборот — повышенные обороты ХХ, ошибки по лямбде, бедная смесь, пропуски воспламенения.
  • Увеличение расход топлива — чтобы трогаться и продолжать движение, нужно постоянно держать высокие обороты, при этом дольше находится на пониженной передаче.
  • Места подсоса воздуха

    К основным местам, через которые может происходить подсос, относится:

  • прокладка впускного коллектора;
  • прокладка на дроссельной заслонке;
  • участок патрубка от воздушного фильтра до дроссельного узла;
  • уплотнительные кольца форсунок;
  • вакуумный усилитель тормозов;
  • вакуумные шланги;
  • клапан адсорбера;
  • регулятор холостого хода (если он есть).
  • Отдельно стоит рассматривать места подсос воздуха на карбюраторных двигателях — там нет электроники, и воздух может сосать лишь на вакуумном усилителе или где-то в карбюратор.

    Места подсоса (карбюратор)
    1. У винта качества топливной смеси.
    2. За прокладку под карбюратором – участки с копотью верный признак.
    3. Сквозь не плотное прилегание дроссельной заслонки.
    4. Через оси дросселей.
    5. Нарушения целостности диафрагм демпфера дросселя, экономайзера или пускового.
    6. В топливной системе дизельного двигателя завоздушивание происходит, как правило, из-за негерметичного стыка трубок топливной системы низкого давления (от бака до фильтра и от фильтра до ТНВД).

      Причина подсоса на дизельном авто

      Подсос воздуха в негерметичной топливной системе происходит потому, что атмосферное давление выше чем то, которое создается при работе насоса сосущего солярку из бака. Такую разгерметизацию обнаружить по течи практически невозможно.

      На современных дизельных двигателях проблема подсоса воздуха в топливную систему встречается гораздо чаще, нежели на дизелях старого образца. Все через изменения конструкции подведения топливных шлангов, поскольку раньше они были латунные, а сейчас делают пластмассовые быстросъемы, которые имеют свой строк эксплуатации.

      Пластмасса, в результате вибраций, имеет свойство стираться, а резиновые уплотнительные кольца -изнашиваться. Особенно ярко такая проблема проявляется в зимнее время на автомобилях с пробегом более 150 тыс. км.

      Основные поводы для подсоса, зачастую, таковы:

    7. старые шланги и ослабшие хомуты;
    8. поврежденные топливные трубки;
    9. потеря уплотнения на подключении топливного фильтра;
    10. нарушена герметичность в обратной магистрали;
    11. нарушено уплотнение приводного вала, оси рычага управления подачей топлива или в крышке ТНВД.
    12. В большинстве случаев происходит банальное старение резиновых уплотнений, причем топливная система может завоздушиваться при повреждении любой из ветвей, как прямой, так и обратной.

      Признаки подсоса воздуха

      Самая часта и распространенная – машина по утрам или после долгого простоя, перестает быстро заводится, приходится долго крутить стартером (при этом идет небольшой дымок из выхлопной — это будет свидетельствовать о поступления топлива в цилиндры). Признаком большого подсоса является не только тяжелый запуск, но и при езде начинает глохнуть, и троить.

      Такое поведения автомобиля связано с тем, что ТНВД не успевает пропускать через себя пену только на высоких оборотах, а на холостых не справляется с большим количеством воздуха в топливной камере. Определить же, что проблема в работе дизельного двигателя связана именно с подсосом воздуха, поможет замена штатных трубок на прозрачные.

      Как найти подсос в топливной системе дизеля

      Тянуть воздух может в соединении, в поврежденной трубке или даже в баке. А найти можно методом исключения, либо подать давление в систему для разряжения.

      Самый лучший и надежный способ — найти неплотность методом исключения: к каждому участку топливной системы подключать поступления солярки не из бака, а из канистры. И поочередно проверять — сразу подключить к ТНВД, затем подключится уже перед отстойником и т.д.

      Более быстрым и простым вариантом определить место подсоса будет подача давление в бак. Тогда в том месте, где подсасывает воздух, появится либо шипение, либо соединение начнет мокнуть.

      Подсос воздуха во впускном коллекторе

      Суть подсоса воздуха во впускном тракте заключается в том, что в двигатель вместе с топливом поступает лишний и неучтенный датчиком ДМРВ или ДАД воздух, что и приводит к обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах. А это, в свою очередь, способствует неправильной работе двигателя.

      Причина подсоса воздуха
    13. Механическое воздействие.
    14. Перегрев (влияет на эластичность прокладок и герметика).
    15. Чрезмерное злоупотребление средствами чистки карбюраторов (сильно размягчает герметик и прокладки).
    16. Наиболее проблематично найти место подсоса воздуха в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

      Как найти подсос воздуха в коллекторе

      На бензиновых двигателях неучтённый датчиками воздух попадает во впускной коллектор через неплотности или повреждения воздуховодов, прохудившиеся уплотнения форсунок, а также через шланги вакуумной системы тормозов.

      Со стандартными местами подсоса разобрались, теперь также стоит выяснить, как искать подсос воздуха. Для этого существует несколько основных методов поиска.

      Простой дымогенератор из сигареты

      Масляный дымогенератор своими руками

      Самый простой способ проверить есть ли подсос воздуха во впускном тракте после расходомера – открутить воздухоподводящий патрубок вместе с датчиком от корпуса воздушного фильтра и запустить двигатель. Затем прикрыть рукой узел с датчиком и смотреть на реакцию — если все в норме, то мотор должен заглохнуть, сильно сжав патрубок после датчика воздуха. В противном случае этого не произойдет и скорее всего можно будет услышать шипение. Если не удается найти подсос воздуха таким методом, то тогда нужно продолжить поиски уже другими доступными способами.

      Зачастую ищут подсос либо пережимом шлангов, либо опрыскиванием вероятных мест горючими смесями, такими как: бензин, карбклинер или ВД-40. Но самым эффективным методом поиска места пропускания неучтенного воздуха, является применение дымогенератора.

      Поиск подсоса воздуха

      Как правило, проблемы с ХХ как и появление ошибки обедненной смеси, случаются только при сильном подсосе. Незначительный подсос можно определить при наблюдении топливной коррекции на холостых и повышенных оборотах.

      Проверка подсоса воздуха, пережимая шланги

      Чтобы найти место просачивания лишнего воздуха, запускаем двигатель и даем ему некоторое время поработать, а в это время ставим ухо востро и пытаемся услышать шипение, и если засечь не удалось, то пережимаем шланги, которые идут к впускному коллектору (от регулятора давления топлива, вакуумного усилителя и пр.). Когда после пережимания и отпускания наблюдаются изменения в работе двигателя, значит, неисправность на данном участке.

      Также, иногда, применяют метод поиска сжатым воздухом. Для этого нужно на заглушенном двигателе закрыть патрубок от фильтра и через любую трубку качать воздух, предварительно обработав мыльным раствором весь впускной тракт.

      Поиск подсоса воздуха методом пролива бензином

      Как обнаружить подсос опрыскиванием

      Установить место, где идет подсос воздуха в двигатель, эффективно помогает метод опрыскивания мест соединений какой-нибудь горючей смесью при работающем моторе. Это может быть как обычный бензин, так и очиститель. О том, что вы нашли место, где подсасывает, подскажет изменение оборотов двигателя (упадут или увеличатся). Нужно набрать в небольшой шприц горячей смеси и тонкой струйкой брызгать все места, где может быть подсос. Ведь когда бензин или другая горючая жидкость попадает на место нарушения герметичности, то в виде паров сразу же просачивается в камеру сгорания, что и приводит к скачку или падению оборотов.

      При поиске подсосов стоит брызгать на:
    17. Резиновый патрубок от расходомера до регулятора холостого хода и от РХХ до крышки клапанов.
    18. Соединения впускного коллектора с ГБЦ (в месте, где стоит прокладка).
    19. Соединение ресивера и патрубка дросселя.
    20. Прокладки форсунок.
    21. Все резиновые шланги в местах соединения хомутами (впускная гофра и т.д.).
    22. Проверка наличия подсоса дымогенератором

      Дымогенератор мало у кого валяется в гараже, поэтому таким методом поиска нарушения герметичности в системе пользуются в основном на СТО. Хотя, если в гаражных условиях рассмотренными выше методами подсос не удалось найти, то можно сделать примитивный генератор дыма, хотя и обычный тоже имеет несложную конструкцию. Дым нагнетается в любое отверстие во впускном тракте, а затем начинает просачиваться сквозь прорехи.

      etlib.ru

      Смотрите еще:
    • Можно ли сделать патент на год Трудовой патент на работу для безвизовых иностранных граждан в 2018 году — пошаговая инструкция: как получить патент иностранцу, документы, экзамены на патент, бланки и образцы, заявление на патент, вопросы и […]
    • Берут ли налог с пенсионеров за квартиру Какие налоги пенсионеры платить обязаны и от каких освобождены в 2017 году Из-за небольшого размера пенсий государство пошло навстречу пенсионерам по многим вопросам. Им положены субсидии на ЖКХ, льготы от […]
    • Штрафы за пьянку за рулем 2018 Лишение водительского удостоверения за пьянку в 2018 году Управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения — одно из самых тяжких нарушений правил дорожного движения. Закон от 23.07.13 №196-ФЗ […]

    kam-merch.ru

    Подсос воздуха через форсунки симптомы ваз 2114

    ПОДСОС ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, ЧТО ДЕЛАТЬ?

    Для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки используется датчик расположения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или как его сокращённо называют ДПДЗ – это устройство, которое изначально было предназначено для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Этот датчик считается одним из датчиков всех систем электронного управления двигателем автомобиля с топливным впрыскиванием. После получения сигнала датчика положения дроссельной заслонки контролёром отслеживается угол, на который отклонилась дроссельная заслонка. На основании информации полученной с датчика дроссельной заслонки электронным блоком управления производится выбор режима передачи топлива.

    Чистка дроссельной заслонки

    В данной статье мы постараемся ответить такие часто задаваемые вопросы:

    1. Подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку;
    2. Признаки неисправности дроссельной заслонки;
    3. Как убрать масло в дроссельной заслонке?;
    4. Что делать если после чистки дроссельной заслонки поднялись обороты?;
    5. Чистка и регулировка дроссельной заслонки.
    Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

    Прежде чем обсудить диагностику и признаки неисправности датчика расположения дроссельной заслонки, поговорим о значимости датчика. Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, потому как благодаря его показаниям блоком управления производится расчёт пропорций топлива, а также корректировка момента зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает уведомление об ошибке через блок управления. Уведомление об ошибке появляется на панели приборов, а именно вы увидите загоревшуюся лампочку – “Chek”. Обратите внимание на то, что возникшая ошибка указывает исключительно на неисправность в цепочке датчика положения дроссельной заслонки, но не может локализировать её. То есть в случае нарушения настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.

    ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ПОЛОМКИ КАЖДОМУ ВОДИТЕЛЮ НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ. МНОГИЕ ВОДИТЕЛИ ПРИ СТАЛКИВАНИИ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ РЕШАЮТ ПОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, НО ПОСЛЕ ЭТОГО МОГУТ ПОДНЯТЬСЯ ОБОРОТЫ. ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ВЕРНУТЬ ПРЕЖНИЕ ОБОРОТЫ НУЖНО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, А КАК ИМЕННО ЭТО СДЕЛАТЬ МЫ РАССКАЖЕМ НЕМНОГО ПОЗЖЕ.

    Электрическая система руководства двигателем фиксирует отказы, касающиеся обрыва проводов или их замыкания. В системе зажигания и питания могут наблюдаться некие признаки неисправности. Также вследствие поломки может возникать подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку или подняться обороты. Обороты имеют определённые внешние признаки, но коды ошибок не помечаются в памяти электрического блока. Рассмотрим основные признаки поломок:

    Устройство дроссельной заслонки:

    1. Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
    2. Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
    3. Достаточно маленькая мощность;
    4. Частое возникновение детонации;
    5. Проваливания, задерживания и подёргивания;
    6. Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
    7. Увеличение топливного расхода;
    8. В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает
    9. специфический бензиновый запах;
    10. Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
    11. Иногда самовоспламеняется топливная смесь;

    Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки. Если вы обнаружили, какую-то из вышеперечисленных неисправностей, но системой самодиагностики не определяется код поломки по датчику расположения дроссельной заслонки, не нужно делать поспешные выводы и менять его. В таком случае обнаруженные вами неисправности могут создаваться абсолютно другими причинами.

    Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссель. Перед тем как исправлять причины, по которым появился подсос воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно после избегания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно повысится обороты. Для того чтобы определиться происходит ли вообще подсос воздуха и его причинами проверьте такие места:

    1. Дроссельную заслонку и её ось;
    2. Форсунку холодного старта;
    3. Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
    4. Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
    5. Соединение дроссельной заслонки и гофры;
    6. Кольца форсунок;
    7. Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
    8. Трубку вакуумного тормозного усилителя.

    Ремонт дроссельной заслонки

    Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?

    1. При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
    2. Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
    3. Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
    4. Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.
    Чистка и регулировка дроссельной заслонки

    Мы разобрались с тем как диагностировать подсос воздуха и теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть. Как-то раз тут и чаще всего происходит подсос воздуха, я почистил дроссельную заслонку, но после поднялись обороты. И это достаточно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: Почистил дроссельную заслонку, и после этого сильно поднялись обороты. Что делать?.

    Итак, после того как у вас возник вопрос вроде “Я почистил, что делать дальше? У меня обороты поднялись!” волноваться не стоит. Причина, по которой у вас повысились обороты, скорее всего, заключается в неправильном регулировании. Проверку и регулирование необходимо начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, то переходим непосредственно к самому датчику расположения дросселя. Здесь при помощи мультиметра необходимо провести проверку минуса. Поочерёдно прокалывайте проводки и ищите массу, но не включайте при этом зажигание. Таким же способом можно удостовериться и в исправности цепочки питания, для этого поочерёдно прокалывайте проводки. Дальше переходим к выполнению таких основных задач:

    1. Убедитесь, что контакты холостого хода размыкаются;
    2. Проверьте состояние дорожек, которые проводят ток, и плёночный резистор.

    Неисправности дроссельной заслонки

    На разъёме датчика размещения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и посадите на него щуп мультиметра, а после передвиньте её. В случае правильного отрегулирования датчика во время движения напряжение сразу же начнёт изменяться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного плёночного резистора оказывает сильное влияние на беспрепятственное функционирование датчика положения дроссельной заслонки, а это очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателя. Установите щуп на последний проводок и неспешно двигайте дроссельную заслонку. После этого напряжение должно медленно возрастать без каких-либо скачков и провалов.

    Алгоритм регулирования:

    1. Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
    2. При помощи ватки, пропитанной бензином, протрите впускной коллектор и заслонку;
    3. Открутите до конца упорный винтик заслонки и резко отпустите;
    4. Отрегулируйте нажатие винтика и дальше щёлкайте заслонкой. После прекращения закусывания заслонки проконтрите винтик гайкой;
    5. Поставьте щуп мультиметра на контакт холостого хода и между упорным винтиком и заслонкой;
    6. Поворачивайте корпус датчика до того момента, когда напряжение начнёт меняться и откроется заслонка;
    7. Зафиксируйте винтики.

    www.vazzz.ru

    Подсос коллектора ваз: как найти?

    Появление такой проблемы для любого водителя всегда неожиданно и неприятно. Сразу перед владельцем возникает несколько вопросов о том, что случилось с автомобилем, где искать неисправность, как её устранить. Большинство водителей обратятся за помощью к специалистам или «знатокам», хотя во многих случаях поиск и устранение неисправности можно выполнить самостоятельно.

    Немного о признаках появления неисправности

    Силовой агрегат автомобиля является сложной инженерной конструкцией. Если после обнаружения даже небольших отклонений в его работе, следует разобраться с возникшей проблемой и устранить её. Если это оставить без внимания, можно дождаться возникновения больших осложнений, которые повлекут за собой не только значительные материальные затраты, но и моральные издержки, длительный простой машины.

    Что происходит в том случае, когда появляется подсос воздуха на ВАЗ 2112, 2114 или других моделях? О появлении такой неисправности может свидетельствовать ряд признаков:

    1. Затруднительный пуск двигателя после длительной стоянки;
    2. Холостые обороты мотора «плавают»;
    3. Теряется мощность двигателя;
    4. Возрастает расход топлива.

    Плавание оборотов холостого хода может привести к тому, что двигатель остановиться. Если это произошло на перекрёстке, да к тому же мотор плохо заводится, это уже создание пробки, нервозность других участников движения, появляются предпосылки для создания аварийной ситуации. Если автомобиль оборудован силовым агрегатом с карбюратором, попытка отрегулировать холостой ход винтами количества и качества топливной смеси к успеху не приведёт.

    Этому мешает появившийся подсос воздуха, идущий мимо каналов холостого хода. Станет заметна потеря мощностных показателей мотора. Автомобиль теряет свою резвость, движение на пониженных скоростях имеет продолжительный период. Движение можно начать только при повышенных оборотах. На машинах с инжекторными двигателями, которые оборудуются датчиками, контролирующими массовый расход топлива, будет замечено появление слишком низких холостых оборотов. Бортовой компьютер может показать сбой лямбда зонда. Обеднённая топливная смесь не позволит получить максимальный крутящий момент, становятся заметны частые пропуски воспламенения смеси в цилиндрах. Движение в привычном режиме приведёт к повышенному расходу топлива.

    Совет! Заметив появление указанных признаков, остановите автомобиль и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Причиной сбоя может стать ослабленный хомут шланга, или другая подобная «мелочь».

    Как обнаружить проблемное место

    Иногда для этого может понадобиться всего несколько минут, в других случаях довольно длительный период. Кроме проявления указанных признаков, о появлении неисправности может указать бортовой компьютер сигналом «обеднённая смесь». Обнаружить подсос воздуха силового агрегата ВАЗ 2112, 2114 не так просто, как может показаться на первый взгляд. Для выполнения этой операции имеется несколько различных способов. В этой статье рассмотрим их более подробно.

    Поступление «лишней» смеси возможно в местах соединений и уплотнений во впускном тракте мотора. Это в полной мере относится ко всем шлангам, прокладкам, форсункам, дроссельным заслонкам, датчикам, другим узлам впускного коллектора. Отмечены случаи, когда виновником подобного явления становилась прокладка между головкой и блоком цилиндров. В первую очередь следует отсоединить датчик МРВ. После этого запустить двигатель, и закрыть вход плоским предметом. Мотор должен остановиться, в противном случае имеется «прореха».

    Попробуйте побрызгать на проблемные места обычную воду. Она может на короткое время закрыть появившееся отверстие, что приведёт к некоторому снижению оборотов. Вместо воды можно проделать эту же процедуру эфиром. В этом случае обороты должны повыситься. Найти пропуск лишней смеси силового агрегата ВАЗ такими методами удаётся не всегда, поэтому механики пользуются другими способами. Солидные автомобильные центры в таких случаях просто измеряют разрежение впускного коллектора. Для этого у них имеются специальные измерительные приборы. Они имеются в свободной продаже, но приобретать их для единичного использования экономически нецелесообразно.

    Что же делать водителю? Эффективную помощь поиска мест подсоса воздуха ВАЗ 2112, 2114 оказывают парогенераторы, дымогенераторы. Они имеют простую конструкцию и легко собираются в домашних условиях. Процесс описания их изготовления можно легко найти в Интернете, поэтому останавливаться на этом не будем. Рассмотрим более подробно вопрос их использования. Любое, даже малейшее нарушение герметичности, может быть обнаружено по струйкам дыма, который образуется в дымогенераторе.

    Чтобы быстро найти «прореху» нужно правильно подсоединить выход источника дыма к впускному тракту. Наиболее подходящим местом многие механики считают место подсоединения шланга от вакуумного усилителя тормозов. Подают дымовую смесь и пытаются найти неплотность в соединениях. В большинстве случаев это оказывается наиболее эффективным методом.

    Несколько слов об устранении неисправности

    Найти подсос воздуха в моторе ВАЗ 2112, 2114 удалось, теперь его следует устранить. Алгоритм устранения проблемы будет разным, в зависимости от места пропуска. Если виновниками становятся хомуты, их подтягивают. Если это выполнить невозможно из-за твёрдости резиновых патрубков, их лучше заменить новыми. Прохудившиеся прокладки также заменяют на новые. В некоторых случаях это может быть трудоёмким процессом, например, при замене прокладки между головкой и блоком цилиндров.

    Для этого одного желания недостаточно, так как потребуется использование динамометрического ключа для затяжки болтов головки блока, схема их установки и завинчивания. Через небольшой пробег их придётся ещё раз «дожимать». Немного легче будет заменить прокладку впускного тракта, но также придётся демонтировать, а затем снова установить целый ряд деталей.

    Совет! Если такая операция выполняется впервые, запишите очерёдность снятия узлов и деталей. Это облегчит их установку при сборке.

    Отмечены механиками случаи, когда силовые агрегаты ВАЗ 2112, 2114 имели подсос воздуха в топливной рампе. Производители ВАЗ почему-то устанавливают резиновый шланг, обжатый двумя хомутами в системе подачи топлива. После их повторного обжатия обычно проблема устраняется. Наиболее часто замена «устаревших» резиновых изделий во впускном тракте решает все возникшие проблемы.

    Гораздо сложнее устранить неисправность датчиков впускного тракта таких как МРВ, холостого хода, регулятора холостого хода. Речь идёт не о замене прокладок, а о неисправностях датчиков, по вине которых возможен подсос воздуха в моторах. Устранять подсос воздуха в этих приборах мастера не берутся, просто меняют их новыми. Возможен ремонт токопроводящих дорожек, устранение загрязнений или окислений. На появление подсоса воздуха в автомобилях ВАЗ в топливной системе сопровождается наличием протечек.

       Важно! Игнорирование водителем появившейся утечки топлива грозит возникновением пожара.

    Это может быть место соединения электрического бензонасоса с топливной магистралью, регулятора давления топлива, в других местах. Перед началом работы сразу после остановки мотора, следует сбросить давление в топливной системе. В противном случае может произойти выброс топлива и его воспламенение. Если дать немного постоять машине, давление снизится самостоятельно. Ещё одним местом, где может находится неисправность, могут стать форсунки силового агрегата. Если быть точным, то не форсунка, а прокладка между ней и головкой блока. Эти повреждённые детали не относятся к особо дефицитным, их легко можно купить в торговых сетях, поэтому их просто меняют. Если форсунки демонтированы, а пробег автомобиля солидный, имеет смысл их промыть. Эта процедура вполне выполнима в гараже своими руками.

    Эта статья не является прямым руководством к действию, она носит информационный характер. Описать все возможные причины появления проблемы и способы их устранения сложно. Если у читателей имеются вопросы, посмотрите видео: https://vk.com/video240089429_170844002

    korchim.ru

    Подсос воздуха. Как найти? — A116.RU — Казань

    Подсос воздуха – как найти?  Диагностика. Казань.

    Подсос воздуха во впускном тракте – весьма неприятная неисправность. Проявляться может совершенно по-разному – зависит от степени подсоса.

    Суть неисправности заключается в том, что в двигатель поступает неучтенный датчиком массового расхода воздух. Это приводит к обеднению топливо-воздушной смеси. Выражается в неустойчивой работе двигателя, особенно на холостых оборотах, подглыхании вплоть до полной остановки двигателя при движении на нейтральной передаче. Могут появиться ошибки по датчику  кислорода, связанные с обеднением смеси, ошибка по адсорберу, пропуски зажигания в цилиндрах.

    Иногда определить место подсоса воздуха бывает весьма проблематично, особенно если подсос воздуха происходит в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

    С чего начать поиски, если решили сделать это своими руками? Завести двигатель, оставить его работать на холостом ходу. Прислушаться, нет ли характерного шипения воздуха. По звуку искать будет проще. Если не удается локализовать источник шипения – начинайте поочереди пережимать КРУГЛОгубцами (!) шланги, идущие к впускному коллектору. Обычно это шланг вакуумного усилителя тормозов, шланг к клапану адсорбера, шланг к регулятору давления топлива. Если при пережимании какого-либо шланга работа двигателя значительно улучшается, или при отпускании пережатого шланга происходит ощутимый скачок оборотов – проблема там. Это или неисправные, негерметичные механизмы (клапан адсорбера, вакуумный усилитель…), или поврежденные до дыр шланги.

    Если на слух и круглогубцами ничего не получилось – воспользуйтесь распылителем какой-нибудь горючей жидкости. Это может быть очиститель карбюратора, вэдэшка и тому подобные химические баллончики. Можно и краской – но пачкается очень…. Мы используем литровую пластиковую бутылку, в крышку которой вставлена тонкая трубочка от вэдэшки.  Иголка от шприца тоже подойдет. В бутылке бензин обыкновенный. Цель – тонкой струйкой бензина метко попасть на потенциальные места подсоса воздуха. Это стык ГБЦ и впускного коллектора, места входа форсунок в коллектор, стык дроссельного патрубка и ресивера, впускная резиновая гофра, швы пластикового ресивера и прочие подозрительные места. При попадании бензина на место подсоса он мгновенно всасывается и попадает в камеры сгорания. Обороты двигателя  в этот момент резко меняются в большую или меньшую сторону.

    Финальный метод обнаружения подсоса воздуха – это проверка дымогенератором. Через любое отверстие во впускном тракте под легким давлением загоняется дым, полученный нагревом автомобильного моторного масла с секретными добавками для пущей дымности. В ярком свете галогенового светильника можно увидеть струйки дыма, выходящего через неплотности впуска. Процедура довольно эффективная, но нами пока полностью не освоенная – дымогенератор есть – осталось различные переходники для подключения к авто приобрести. Скоро будет!

    И, наконец, наиболее проблемные места автомобилей ВАЗ по подсосу воздуха.

    Резиновые заглушки ресивера не выносят никакой критики. Две заглушки меняются на один отрезок вакуумного шланга длиной около 10 см. Один конец шланга на один патрубок – другой конец шланга на второй патрубок – и подсоса нет! Шланг надо брать вакуумный белый!

    Часто на выпускном коллекторе лежат шланги от дроссельного патрубка к клапану адсорбера и шланг вакуумного усилителя, от чего и страдают. После замены необходимо тщательно закрепить их на штатные места специальными скобами или хомутами.

    Болезнь машин с моторами 1,6 — 8 клапанов – трещины на катализаторах в районе присоединения выпускных труб от 1 и 4 цилиндров. Через эти трещины ВСАСЫВАЕТСЯ(!!!) воздух и влияет на показания датчика кислорода. Смесь начинает излишне обогащаться, что приводит к перерасходу бензина. Варить швы можно – но это ненадолго. Лучше поставить вставку вместо катализатора (подробнее в статье про катализаторы).

    Вакуумные усилители часто начинают подсасывать воздух, особенно если начинает течь главный тормозной цилиндр. При замене вакуумника не забудьте разобраться с течью ГТЦ!

    Встречается экзотика вроде отвалившейся задней крышки регулятора холостого хода, повреждения мембраны регулятора давления топлива, косяки от неквалифицированной или самостоятельной сборки впуска, замены деталей и датчиков.

    a116.ru

    • Explorer
    • Fiesta
    • Focus
    • Kuga
    • Разное
    • Советы мастера
    

    Симптомы подсоса воздуха на ваз 21214.

    Как найти подсос воздуха в домашних условиях

    Когда автомобиль при старте с места (резком) начинает на секундочку захлебываться, а в некоторых случаях даже глохнет - это 99% подсос воздуха. Поскольку лишний воздух, попадающий в цилиндры двигателя, вызывает резкое и, как следствие, трудности воспламенения. Мотор троит и может глохнуть на холостых.

    В данной статье мы научимся определять:

    Симптомы подсоса воздуха

    Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны:

    1. Неуверенный старт по утрам .
    2. Неустойчивый холостой ход – обороты холостого хода постоянно меняются и ниже 1000 об/мин. двигатель может глохнуть. На авто с карбюраторным двигателем, винт качества и количества стает малозначимым для настройки режима ХХ поскольку воздух идет в обход канала ХХ.
    3. Падение мощности - во впускном тракте на системах с MAF () - низкие обороты холостого хода; на системах с MAP сенсором (датчик абсолютного давления) наоборот - повышенные обороты ХХ, ошибки по лямбде, бедная смесь, пропуски воспламенения.
    4. Увеличение расход топлива - чтобы трогаться и продолжать движение, нужно постоянно держать высокие обороты, при этом дольше находится на пониженной передаче.

    Места подсоса воздуха

    К основным местам, через которые может происходить подсос, относится:

    • прокладка впускного коллектора;
    • прокладка на дроссельной заслонке;
    • участок патрубка от воздушного фильтра до дроссельного узла;
    • уплотнительные кольца форсунок;
    • вакуумные шланги;
    • клапан адсорбера;
    • регулятор холостого хода (если он есть).

    Отдельно стоит рассматривать места подсос воздуха на карбюраторных двигателях - там нет электроники, и воздух может сосать лишь на вакуумном усилителе или где-то в карбюратор.

    Места подсоса (карбюратор)

    1. У винта качества топливной смеси.
    2. За прокладку под карбюратором – участки с копотью верный признак.
    3. Сквозь не плотное прилегание дроссельной заслонки.
    4. Через оси дросселей.
    5. Нарушения целостности диафрагм демпфера дросселя, экономайзера или пускового.

    Подсос воздуха в топливной системе дизеля

    В топливной системе дизельного двигателя завоздушивание происходит, как правило, из-за негерметичного стыка трубок топливной системы низкого давления (от бака до фильтра и от фильтра до ТНВД).

    Причина подсоса на дизельном авто

    Подсос воздуха в негерметичной топливной системе происходит потому, что атмосферное давление выше чем то, которое создается при работе насоса сосущего солярку из бака. Такую разгерметизацию обнаружить по течи практически невозможно.

    На современных дизельных двигателях проблема подсоса воздуха в топливную систему встречается гораздо чаще, нежели на дизелях старого образца. Все через изменения конструкции подведения топливных шлангов, поскольку раньше они были латунные, а сейчас делают пластмассовые быстросъемы , которые имеют свой строк эксплуатации.

    Пластмасса, в результате вибраций, имеет свойство стираться, а резиновые уплотнительные кольца -изнашиваться. Особенно ярко такая проблема проявляется в зимнее время на автомобилях с пробегом более 150 тыс. км.

    Основные поводы для подсоса, зачастую, таковы :

    • старые шланги и ослабшие хомуты;
    • поврежденные топливные трубки;
    • потеря уплотнения на подключении топливного фильтра;
    • нарушена герметичность в обратной магистрали;
    • нарушено уплотнение приводного вала, оси рычага управления подачей топлива или в крышке ТНВД.

    В большинстве случаев происходит банальное старение резиновых уплотнений , причем топливная система может завоздушиваться при повреждении любой из ветвей, как прямой, так и обратной.

    Признаки подсоса воздуха

    Самая часта и распространенная – машина по утрам или после долгого простоя, перестает быстро заводится, приходится долго крутить стартером (при этом идет небольшой дымок из выхлопной - это будет свидетельствовать о поступления топлива в цилиндры). Признаком большого подсоса является не только тяжелый запуск, но и при езде начинает глохнуть, и троить.

    Такое поведения автомобиля связано с тем, что ТНВД не успевает пропускать через себя пену только на высоких оборотах, а на холостых не справляется с большим количеством воздуха в топливной камере. Определить же, что проблема в работе дизельного двигателя связана именно с подсосом воздуха, поможет замена штатных трубок на прозрачные .

    Как найти подсос в топливной системе дизеля

    Тянуть воздух может в соединении, в поврежденной трубке или даже в баке. А найти можно методом исключения, либо подать давление в систему для разряжения.

    Самый лучший и надежный способ - найти неплотность методом исключения: к каждому участку топливной системы подключать поступления солярки не из бака, а из канистры. И поочередно проверять - сразу подключить к ТНВД, затем подключится уже перед отстойником и т.д.

    Более быстрым и простым вариантом определить место подсоса будет подача давление в бак. Тогда в том месте, где подсасывает воздух, появится либо шипение, либо соединение начнет мокнуть.

    Подсос воздуха во впускном коллекторе

    Суть подсоса воздуха во впускном тракте заключается в том, что в двигатель вместе с топливом поступает лишний и неучтенный датчиком ДМРВ или ДАД воздух, что и приводит к обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах. А это, в свою очередь, способствует неправильной работе двигателя.

    Причина подсоса воздуха

    1. Механическое воздействие.
    2. Перегрев (влияет на эластичность прокладок и герметика).
    3. Чрезмерное злоупотребление средствами чистки карбюраторов (сильно размягчает герметик и прокладки).

    Наиболее проблематично найти место подсоса воздуха в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

    Как найти подсос воздуха в коллекторе

    На бензиновых двигателях неучтённый датчиками воздух попадает во впускной коллектор через неплотности или повреждения воздуховодов, прохудившиеся уплотнения форсунок, а также через шланги вакуумной системы тормозов.

    Со стандартными местами подсоса разобрались, теперь также стоит выяснить, как искать подсос воздуха. Для этого существует несколько основных методов поиска.

    Простой дымогенератор из сигареты

    Масляный дымогенератор своими руками

    Самый простой способ проверить есть ли подсос воздуха во впускном тракте после расходомера – открутить воздухоподводящий патрубок вместе с датчиком от корпуса воздушного фильтра и запустить двигатель. Затем прикрыть рукой узел с датчиком и смотреть на реакцию - если все в норме, то мотор должен заглохнуть, сильно сжав патрубок после датчика воздуха. В противном случае этого не произойдет и скорее всего можно будет услышать шипение. Если не удается найти подсос воздуха таким методом, то тогда нужно продолжить поиски уже другими доступными способами.

    Зачастую ищут подсос либо пережимом шлангов, либо опрыскиванием вероятных мест горючими смесями, такими как: бензин, карбклинер или ВД-40. Но самым эффективным методом поиска места пропускания неучтенного воздуха, является применение дымогенератора.

    Поиск подсоса воздуха

    Как правило, проблемы с ХХ как и появление ошибки обедненной смеси, случаются только при сильном подсосе. Незначительный подсос можно определить при наблюдении топливной коррекции на холостых и повышенных оборотах.

    Проверка подсоса воздуха, пережимая шланги

    Чтобы найти место просачивания лишнего воздуха, запускаем двигатель и даем ему некоторое время поработать, а в это время ставим ухо востро и пытаемся услышать шипение, и если засечь не удалось, то пережимаем шланги, которые идут к впускному коллектору (от регулятора давления топлива, вакуумного усилителя и пр.). Когда после пережимания и отпускания наблюдаются изменения в работе двигателя, значит, неисправность на данном участке.

    Также, иногда, применяют метод поиска сжатым воздухом . Для этого нужно на заглушенном двигателе закрыть патрубок от фильтра и через любую трубку качать воздух, предварительно обработав мыльным раствором весь впускной тракт.

    Поиск подсоса воздуха методом пролива бензином

    Как обнаружить подсос опрыскиванием

    Установить место, где идет подсос воздуха в двигатель, эффективно помогает метод опрыскивания мест соединений какой-нибудь горючей смесью при работающем моторе. Это может быть как обычный бензин, так и очиститель. О том, что вы нашли место, где подсасывает, подскажет изменение оборотов двигателя (упадут или увеличатся). Нужно набрать в небольшой шприц горячей смеси и тонкой струйкой брызгать все места, где может быть подсос. Ведь когда бензин или другая горючая жидкость попадает на место нарушения герметичности, то в виде паров сразу же просачивается в камеру сгорания, что и приводит к скачку или падению оборотов.

    При поиске подсосов стоит брызгать на:
    1. Резиновый патрубок от расходомера до регулятора холостого хода и от РХХ до крышки клапанов.
    2. Соединения впускного коллектора с ГБЦ (в месте, где стоит прокладка).
    3. Соединение ресивера и патрубка дросселя.
    4. Прокладки форсунок.
    5. Все резиновые шланги в местах соединения хомутами (впускная гофра и т.д.).
    Проверка наличия подсоса дымогенератором

    Дымогенератор мало у кого валяется в гараже, поэтому таким методом поиска нарушения герметичности в системе пользуются в основном на СТО. Хотя, если в гаражных условиях рассмотренными выше методами подсос не удалось найти, то можно сделать примитивный генератор дыма, хотя и обычный тоже имеет несложную конструкцию. Дым нагнетается в любое отверстие во впускном тракте, а затем начинает просачиваться сквозь прорехи.

    Рассмотрим один из самых простых способов, как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе инжекторного автомобиля без каких-либо материальных затрат.

    Данный способ не панацея, но является самым простым и эффективным в поиске мест подсоса воздуха во впускном коллекторе.

    Как известно, во время работы двигателя, в коллекторе создаётся большое разрежение. На холостом ходу давление в коллекторе падает до 30 кПа, а атмосферное обычно составляет около 100 кПа.

    Такая разность давлений заставляет воздух с наружи коллектора всеми доступными путями пробраться внутрь коллектора. Если у него это получится, то о нормальной работе двигателя не стоит даже и думать — всевозможные рывки и провалы, а также перерасход топлива обеспечены!

    Вот и наша с Вами задача найти все эти «доступные пути» проникновения неучтённого воздуха во впускной коллектор.

    Основными симптомами подсоса воздуха являются:

    • возросшие обороты холостого хода
    • плавающие обороты на холостом ходу
    • неадекватное реагирование двигателя на нажатие/отпускание педали газа
    • возросший расход топлива

    Самым простым и действенным методом проверки подсоса воздуха во впускной коллектор является заполнение коллектора дымом под небольшим давлением. А если в коллекторе есть негерметичности, то их можно будет заметить по выходящему из них дыму.

    Для этих целей используют дымогенераторы. Но не на всех СТО есть такое оборудование, а покупать себе для использования его раз в два-три года, как-то накладно. Как же быть?

    Можно поступить как я — собрать бесплатный дымогенератор «на коленке» из пластиковых бутылок.

    В общем, стоял я на днях на блокпосту. И чтобы не терять время зря, решил воплотить в жизнь давно волнующую меня идею — собрать простой дымогенератор для проверки впускного коллектора.

    Из подходящего инструмента у меня нашлись только небольшой нож и треугольный напильник без ручки

    Также была освобождена от воды в горло полтора литровая пластиковая бутылка. Также была куплена пол литровая бутылка некого напитка, которая была быстро осушена доченькой

    Первым делом, разрезал большую и маленькую бутылку на две части. Верхнюю часть маленькой бутылки выкинул. Итого, осталось две нижних части (маленькая и большая) и одна верхняя. Думаю понятно.

    Снял со штуцера клапана вентиляции картера шланг. В крышке от бутылки напильником проделал отверстие, чтобы снятый шланг вошёл в него с усилием. Накрутил на крышку верхнюю часть большой бутылки. Получилась вот такая картина

    С другого ракурса

    Всё плотненько получилось

    Потом проковырял отверстие на донышках обеих нижних частей. В меньшей под диаметр сигареты, а в верхней под диаметр шланги от компрессора для подкачки колёс.

    Стрельнул у водителя соседней машины сигарету, подкурил её и вставил в отверстие меньшей бутылки, и всё это дело в сборе впихнул вверх ногами в большую бутылку

    Это всё всунул в верхнюю часть бутылки и подключил автомобильный компрессор

    Вот общий вид сего конструктора

    15 января 2018

    В современных двигателях внутреннего сгорания, управляемых электроникой, количество поступающего в цилиндры воздуха строго учитывается специальными датчиками. Но когда воздушный поток находит альтернативный путь через неплотное соединение деталей, нормальная работа силового агрегата нарушается из-за существенного обеднения горючей смеси. Определить подсос воздуха во впускном коллектореили иных местах – задача непростая, проявляющиеся симптомы слишком похожи на множество других неполадок. Тем не менее, проблема диагностики данной неисправности вполне решаема.

    Признаки и причины подсоса

    Когда в двигателе образуется неплотность, пропускающая дополнительный воздух, наблюдаются следующие симптомы:

    1. Первейший признак – «плавающие» обороты холостого хода. Мотор втягивает лишний воздух, а блок управления, анализирующий состав выхлопных газов с помощью лямбда – зонда, пытается правильно приготовить топливную смесь. Но ДМРВ (или ДАД) не учитывает часть притока, поэтому обороты нестабильны (о признаках неисправности датчика ).
    2. Доля топлива в горючей смеси уменьшается, отсюда затрудненный пуск силового агрегата «на холодную», когда необходимо обогащение.
    3. Из-за обеднения смеси теряется мощность двигателя – автомобиль тяжелее трогается с места и разгоняется.
    4. Поскольку водитель начинает сильнее нажимать педаль газа и принудительно увеличивать обороты, повышается потребление горючего.

    Существует несколько причин, почему нарушается герметичность соединений и двигатель подсасывает воздух:

    • деформация прилегающих плоскостей (например, всасывающего коллектора к ГБЦ) в результате перегрева;
    • слишком частое использование автомобильной моющей химии, способной размягчить прокладки и герметики;
    • прохудившиеся шланги либо хомуты на патрубках отбора вакуума в двигателе.

    На дизелях воздух иногда втягивается топливным насосом через неплотности магистрали, проложенной от бака. В карбюраторах путь воздушному потоку открывается сквозь изношенные оси и выработанные заслонки.

    Где может проникать воздух?

    Чтобы проверить наличие подсоса в двигателе, нужно понимать, где следует искать. На моторах, оснащенных инжектором, воздух может подсасываться в следующих местах:

    • прокладка на фланце головки цилиндров, куда прилегает впускной коллектор;
    • корпус вакуумного усилителя тормозной системы;
    • шланг отбора вакуума для усилителя;
    • прокладка дросселя;
    • через форсунки со слабыми уплотняющими кольцами;
    • на фланце регулятора холостого хода;
    • сквозь заклинивший клапан бачка – адсорбера.

    Изношенные карбюраторы, чей посадочный фланец прогнулся от воздействия высокой температуры, нередко пропускают воздушный поток на стыке с коллектором. Второе «больное» место – дроссельные заслонки обеих камер, которые в результате износа становятся овальными. Подсос происходит через боковые зазоры и вызывает самопроизвольное истечение бензина из главного диффузора, отчего двигатель раскручивается до 2000 об/мин на холостом ходу.

    Слабое звено дизеля – топливная магистраль, идущая от бака до насоса высокого давления. Пластиковые трубки и хомуты со временем теряют герметичность и насос, создающий на участке разрежение, подтягивает воздух сквозь невидимые щели. Он проходит по магистрали и через форсунки подается в камеры сгорания. Главная проблема заключается в обнаружении проблемы: прохудившиеся соединения не подтекают, поскольку наружное давление выше внутреннего.

    Методы обнаружения неисправности

    Как правило, о возможности проникновения воздуха сквозь неплотное соединение вспоминают в последнюю очередь, когда исключены остальные неполадки – выход из строя датчиков, регуляторов и так далее. Между тем существует простой способ найти подсос воздуха – на работающем двигателе медленно закрыть патрубок дроссельной заслонки ладонью. Если мотор не глохнет, то на участке после датчика ДМРВ появилась щель, куда просачивается дополнительный поток.

    Примечание. Услышать свист либо шипение в месте подсоса – задача непростая, поскольку мешает шум работающего мотора. Поэтому данный способ диагностики не годится.

    1. Заведите мотор и дождитесь, пока стабилизируются обороты холостого хода.
    2. Передавите в нескольких точках резиновый патрубок, ведущий от силового агрегата к корпусу усилителя.
    3. Если работа двигателя не изменится, то на данном участке подсоса нет. На неисправность укажет повышение оборотов коленчатого вала.

    Аналогичным способом проверьте все шланги, отбирающие вакуум от мотора. Если обороты коленвала меняются при сдавливании и последующем отпускании патрубков, ищите ослабленный хомут либо трещину в шланге.

    Отыскать подсос воздуха через дроссельную заслонку, коллектор и другие детали двигателя поможет компрессор. Нагнетающий шланг с переходником вкручивается вместо любой свечи зажигания, затем коленчатый вал поворачивается в положение, когда впускной клапан данного цилиндра открыт. Нагнетая воздух под давлением 4–6 Бар, обработайте все стыки мыльным раствором – в проблемной точке сразу появятся пузыри.

    1. Наберите в шприц объемом 20 см 3 бензина.
    2. Запустите двигатель и обождите, пока холостой ход немного выровняется.
    3. Аккуратно поливайте бензином подозрительные точки, выдавливая горючее прямо на прокладки.
    4. Если подсос идет через впускной коллектор, то поршни станут втягивать разлитый бензин вместе с воздухом и обороты заметно повысятся. Действуйте аккуратно, чтобы горючее не попало на электропроводку.

    Способ поливки одинаково хорошо подходит для проверки коллектора, уплотнений форсунок и прокладки дросселя. А вот проверить заслонки карбюратора шприцем не выйдет, поскольку к ним нельзя подобраться. Чтобы убедиться в наличии выработки и образовании боковых щелей, агрегат придется снять и очистить от сажи стенки камер.

    Магистраль, подающую солярку к ТНВД дизельного мотора, проверить сложнее. Здесь подойдет способ с применением компрессора и мыльной пены, но подобное оборудование есть не в каждом гараже. Придется идти по стыкам всей трубки и диагностировать подсос методом исключения. Обливать соединения дизельным топливом бессмысленно – эффект будет незначительный и перемен в работе мотора вы не услышите.

    Один из новейших методов диагностики предполагает использование специального устройства – генератора дыма. Подключение производится, как и в случае с компрессором, к свечному отверстию любого цилиндра. После запуска дымогенератора нетрудно отыскать точку проникновения воздуха. Чтобы лучше видеть поднимающиеся струйки дыма, рекомендуется применять галогенную лампу.

    Как правильно определить симптомы подсоса воздуха двигателем и провести его полную диагностику? Подобные вопросы могут возникнуть через некоторое количество пробега автомобилем, ведь двигатель, будучи сложнейшим механизмом, подвергается колоссальной нагрузке, в результате которой он изнашивается.

    Если пустить эти процессы на самотек, в итоге можно попасть на довольно-таки крупную сумму денег, выкинутую на ремонт или замену мотора.


    Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны, происходит падение мощности. У некоторых автовладельцев наблюдается потеря мощности на низких оборотах двигателя (у некоторых на высоких). Зависит это от типа двигателя (дизель \ бензин), а также ряда других причин.

    Выявляем подсос воздуха двигателем

    Определить подсос бывает не так-то просто. Начать процедуру поиска этого явления нужно с осмотра шлангов и прокладок, в том числе и блока цилиндров. Некоторые авто мастера сетуют о том, что в их практике встречались подсосы воздуха даже через прокладки форсунок. Из мест, которые менее всего могут допустить подсос, можно выделить , клапана, обеспечивающие рециркуляцию воздуха в салоне авто. Итак, вы подозреваете, что у вас имеет место быть данная проблема.

    Поиск осуществляется двумя распространенными методами , которые, естественно, проводятся в подкапотном пространстве. Суть первого метода заключается в том, чтобы во время работы двигателя производить опрыскивание шлангов двигателя обычной водой. По задумке, если есть подсос воздуха, при попадании воды на искомое отверстие, произойдет кратковременное снижение оборотов двигателя.

    Второй метод аналогичен по своей сути. Вместо воды необходимо полить те же шланги эфиром, в этом случае обороты двигателя будут повышаться.

    Как вы понимаете, точной методики определения наличия подсоса воздуха двигателем нет. Не герметичная система может принести много головной боли автовладельцу, к примеру, бортовой компьютер будет показывать массу ошибок и тут не поможет.

    Путем опрыскивания можно найти место неполадки, внимательно отслеживая обороты двигателя. Конечно же, это достаточно трудоемкий процесс (если вам не посчастливиться найти брешь сразу), но это сэкономит вам деньги с посещения СТО.

    {banner_content}

    Иной подход в определении подсоса воздуха

    Действенным способом по определению подсоса воздуха, является измерение уровня разряжения в системе впуска, т.е. в задросельном пространстве. В идеале эти показатели должны быть ниже 300 мм ртутного столба.

    Произвести замеры можно путем снятия шланга, который подключается к клапану, управляющему заслонкой циркуляции воздуха внутри салона авто. Сразу же возникает вопрос, каким прибором производить замеры?

    Если проблема не решилась

    Можно попробовать решить проблему поиска с помощью парогенераторов. К слову, данное устройство отличным образом помогает определять течи и пробои в любых устройствах, которые содержат воздух. Закрываем дроссельный патрубок любой заглушкой и соединяем его с впускным коллектором.

    Любая негерметичность будет с легкостью обнаружена с помощью дыма, образуемого парогенератором. В своей работе, профессиональные автомастерские используют не парогенератор, а

    Обнаружение подсоса ведётся с осмотра прокладки впускного коллектора, соединений и тела шлангов. Не исключается подсасывание воздуха (головка блока цилиндров), кольцевого манжета форсунок. Неполадки такого типа возникают чаще на авто с большим ресурсом эксплуатации. Двигатель теряет мощность на малых или повышенных оборотах, в зависимости от вида топлива, на котором работает машина.

    Обнаружение подсоса поддаётся водителям с опытом многолетнего вождения и умения прислушиваться к работе мотора. Первыми признаками наличия оного становятся запуски по утрам или после долгого простоя авто.

    Выявление

    Рассмотрим разные способы выявления подсоса воздуха в двигатель через форсунки.

    Опрыскиванием

    Признаки подсоса определяются опрыскиванием воды (можно шприцем) на шланги работающего двигателя. Жидкость, попадая в щели, на отверстия, трещину рукавов или пробитую прокладку, вызывает снижение оборотов мотора .

    Другим аналогичным методом проводится орошение этого же сегмента узлов эфиром, что приводит к повышению оборотов . Итак, выявляя места подсоса, следует внимательно отслеживать чистоту работы двигателя. Для нахождения места просачивания можно воспользоваться измерением степени разряжения за дросселем. В этом случае снятый шланг подключается к элементу управления дроссельной заслонки.

    Видео о выявлении подсоса методом опрыскивания

    Дымо или парогенератором

    Места протока выявляются, так называемым парогенератором, способным определять любые пробои, трещины, отверстия. Аналогом этого устройства, часто используемым специалистами, является дымогенератор.

    Прибор обнаруживает подсосы во внутренних полостях, где есть воздух. Закрывая дроссельную заслонку какой-либо пробкой, подключают его к впускному коллектору. Через неплотности, трещины начинают просачиваться струйки дыма.

    Проверяем подсос воздуха с помощью дымогенератора

    Устройством проверяется также места утечки в выпускной системе, заглушив выхлопную трубу глушителя. Достигается это выставлением поршня любого цилиндра в ВМТ и убеждением в перекрытии клапанов. В этом случае дым, пройдя открытые клапана, перетекает в выхлопную систему, выявляя изъяны плотности этого участка. С этой целью мотор запускается и в режиме холостого хода прослушивается возможное появление шипения, специфического свиста.

    Видео о проверке подсоса воздуха с помощью парогенератора

    Возможные неисправности

    Зная возможные участки просачивания, выявляются неисправности:


    Не услышав каких-либо звуков, можно начинать процесс пережима шланга, идущего к впускному коллектору.

    Операция пережима выполняется только круглогубцами, во избежание порчи рабочего рукава.

    Сжимая рукава ВУТ (вакуумный усилитель тормоза) или регулятора давления смеси слышится стабильная работа двигателя. Убирая инструмент (круглогубцы), чувствуется сброс оборотов. Этот дефект свидетельствует о наличии отверстий или трещин на проверяемом шланге . Возможны неисправности усилителя, клапана адсорбера.

    Методы диагностики

    Отказ мотора работать на холостых оборотах является следствием обеднённой смеси, причиной чему излишний воздух в топливной магистрали.

    Этому сопутствуют:

    • Ржавые трубки подачи топлива.
    • Топливные шланг, рассохшиеся в результате долгой эксплуатации и не удерживающие уже хомуты.
    • Топливный фильтр с дефектами уплотнения.
    • Трубы выхлопной магистрали, потерявшие герметичность.
    • Уплотнения ТНВД.
    • Попадающий воздух через ручной рычаг бензонасоса.
    • Уплотнения топливного насоса.
    • Моральное старение уплотнителей.

    Первый способ

    Диагностика дефекта предусматривает отключение топливного насоса и запитывание его от другого сосуда (например, пластиковой канистры) . Самостоятельная работа потребует 3÷4 литровой тары, два прозрачных шланга, длиной один метр, пары хомутов. Соблюдая меры чистоты, меняются прямой и обратный топливопроводы от ТНВД на прозрачные трубки, и удаляется из него воздух.

    Одним из способов удаления подсоса считается чистота места работы и расположения бачка выше топливного насоса . Нужно отвернуть болт «обратки», через которое по принципу сифона воздух выходит до появления топлива. Болт штуцера возвращается на место. Запуском двигателя на несколько минут, удаляется остатки воздуха.

    Видео о диагностике топливного насоса на подсос воздуха

    Второй способ

    Заключается в опробовании топливного фильтра (штатного), поместив его ниже ТНВД . Способ ориентирован на определение подсоса через фильтр. В случае отсутствия результата проверяются все трубки, бак, шланги. Подобный метод запитывания выдаёт точные неполадки трудного запуска мотора.

    Происхождение не герметичности топливной системы автомобилей с дизельным двигателем обосновывается атмосферным давлением. Оно выше того давления, которое создаётся при перекачке горючего из автомобильного бака. Связано это с заменой латунных топливопроводов резиновыми, пластмассовыми трубками и соединением их хомутами. Между тем шланги из таких материалов имеют меньший срок службы. Делается ссылка на то, что синтетические трубы в подкапотном пространстве греются, провисают, трутся, и, истираясь, способствуют просачиванию воздуха .

    Таким образом, механическое воздействие, перегрев, использование средств очистки способные размягчать неметаллические материалы и герметические составы, можно отнести к первопричинам появления подсоса.

    Видео как устранить подсос воздуха топливного фильтра на дизельном двигателе

    Как проверить подсос воздуха на приоре – АвтоТоп

    Для нормальной работы бензиновому двигателю жизненно необходимо точное соотношение топлива к кислороду. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (Engine Control Unit). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти негерметичность во впускном тракте с помощью дымогенератора.

    Симптомы

    • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
    • Повышенные холостые обороты.
    • Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа (глохнет при торможении).
    • На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.

    Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.

    Влияние на работу двигателя

    Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить назначение и принцип работы ДМРВ. Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).

    В системах с МАР сенсором (ДАД) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое контролируется вылетом штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Разумеется, подсос неучтенного воздуха вносит неразбериху в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчика. Поэтому начинают плавать обороты, и в целом холостой ход нестабилен.

    Возможные места негерметичности впускного тракта

    • Все трубки, шланги вакуумной системы. Чаще всего шланги рассыхаются в местах соединения со штуцерами, трескаются на изгибах. Также подсос неучтенного воздуха может возникнуть вследствие невнимательности, когда после ремонта забывают подключить либо путают местами шланги, сдергивают их со штуцеров по неосторожности.
    • Система вакуумного усилителя тормозов. Подсос воздуха может происходить не только через обратный клапан или шланг, но и через порванную мембрану, разгерметизацию корпуса вакуумной камеры. Мы уже рассматривали, как проверить ВУТ.
    • Прокладка впускного коллектора.
    • Уплотнительные резинки форсунок.

    • Уплотнитель РХХ в месте прикручивания к корпусу ДЗ.
    • Ось вращения механической дроссельной заслонки. Возникшая на больших пробегах выработка приводит к появлению люфта. Дроссельные заслонки с электропроводом проблемой подсоса неучтенного воздуха в таких местах не страдают.
    • Трещина во впускном коллекторе. Довольно типичная проблема для авто с пластиковыми коллекторами.
    • Система вентиляции картерных газов. Причиной подсоса становится негерметичность шлангов, трубок, клапана.
    • Негерметичность системы вентиляции бензобака.

    Применение диагностического прибора

    Сканер позволяет определить дополнительные симптомы, свидетельствующие о том, что причина нестабильных холостых оборотов именно в подсосе воздуха, Прибор позволит в реальном времени наблюдать:

    • показания лямбда-зонда;
    • степень открытия дроссельной заслонки;
    • положение регулятора холостого хода;
    • желаемые и действительные обороты холостого хода;
    • долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции.

    На видео специалист-диагност поясняет, как именно использовать эти значения для диагностики подсоса воздуха в двигателе.

    Локализируем причину

    Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.

    • Разбрызгивание очистителя карбюратора вблизи элементов впускного тракта. В состав очистителей входят легко испаряемые и воспламеняемые компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критичных случаях в такие моменты наблюдается кратковременное поднятие оборотов двигателя. Но гораздо достоверней во время теста наблюдать с помощью диагностического прибора за краткосрочной топливной коррекцией. Значения при всасывании очистителя будут подниматься, так как лямбда-зонд зарегистрирует обогащение смеси.
    • Разбрызгивание воды. Цель проверки – услышать характерный звук всасывания воды, что обязательно произойдет в месте подсоса воздуха. Для удобства наберите в бутылку воды, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно полейте места подключения шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой внимательностью проверьте участок после дроссельной заслонки, так как там разряжение и риск появления подсоса выше всего. Но не стоит целиком заливать двигатель холодной водой, а особенно, выпускной коллектор. Резкий перепад температур может привести к его растрескиванию.

    Тест дымогенератором

    Смысл проверки заключается в подаче во впускной тракт дыма. В местах подсоса воздуха дым будет выходить, что и позволит локализировать негерметичность. Вы можете купить дымогенератор либо соорудить прибор своими руками. В интернете предостаточно различных вариантов конструкции, один из которых показан на видео ниже.

    Как дымогенератором найти место подсоса воздуха?

    1. Заблокируйте впускной патрубок перед воздушным фильтром. Если этого не сделать давление дыма во впускном тракте нарастать будет медленно.
    2. Отсоедините один из доступных шлангов вакуумной системы, вместо него подключите шланг дымогенератора.

    С помощью компрессора подайте дым. Когда система полностью заполнится, вам остается наблюдать за местами утечки дыма, которые могут спровоцировать подсос неучтенного воздуха во впускной коллектор.

    Появление такой проблемы для любого водителя всегда неожиданно и неприятно. Сразу перед владельцем возникает несколько вопросов о том, что случилось с автомобилем, где искать неисправность, как её устранить. Большинство водителей обратятся за помощью к специалистам или «знатокам», хотя во многих случаях поиск и устранение неисправности можно выполнить самостоятельно.

    Немного о признаках появления неисправности

    Силовой агрегат автомобиля является сложной инженерной конструкцией. Если после обнаружения даже небольших отклонений в его работе, следует разобраться с возникшей проблемой и устранить её. Если это оставить без внимания, можно дождаться возникновения больших осложнений, которые повлекут за собой не только значительные материальные затраты, но и моральные издержки, длительный простой машины.

    Что происходит в том случае, когда появляется подсос воздуха на ВАЗ 2112, 2114 или других моделях? О появлении такой неисправности может свидетельствовать ряд признаков:

    1. Затруднительный пуск двигателя после длительной стоянки;
    2. Холостые обороты мотора «плавают»;
    3. Теряется мощность двигателя;
    4. Возрастает расход топлива.

    Плавание оборотов холостого хода может привести к тому, что двигатель остановиться. Если это произошло на перекрёстке, да к тому же мотор плохо заводится, это уже создание пробки, нервозность других участников движения, появляются предпосылки для создания аварийной ситуации. Если автомобиль оборудован силовым агрегатом с карбюратором, попытка отрегулировать холостой ход винтами количества и качества топливной смеси к успеху не приведёт.

    Этому мешает появившийся подсос воздуха, идущий мимо каналов холостого хода. Станет заметна потеря мощностных показателей мотора. Автомобиль теряет свою резвость, движение на пониженных скоростях имеет продолжительный период. Движение можно начать только при повышенных оборотах. На машинах с инжекторными двигателями, которые оборудуются датчиками, контролирующими массовый расход топлива, будет замечено появление слишком низких холостых оборотов. Бортовой компьютер может показать сбой лямбда зонда. Обеднённая топливная смесь не позволит получить максимальный крутящий момент, становятся заметны частые пропуски воспламенения смеси в цилиндрах. Движение в привычном режиме приведёт к повышенному расходу топлива.

    Совет! Заметив появление указанных признаков, остановите автомобиль и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Причиной сбоя может стать ослабленный хомут шланга, или другая подобная «мелочь».

    Как обнаружить проблемное место

    Иногда для этого может понадобиться всего несколько минут, в других случаях довольно длительный период. Кроме проявления указанных признаков, о появлении неисправности может указать бортовой компьютер сигналом «обеднённая смесь». Обнаружить подсос воздуха силового агрегата ВАЗ 2112, 2114 не так просто, как может показаться на первый взгляд. Для выполнения этой операции имеется несколько различных способов. В этой статье рассмотрим их более подробно.

    Поступление «лишней» смеси возможно в местах соединений и уплотнений во впускном тракте мотора. Это в полной мере относится ко всем шлангам, прокладкам, форсункам, дроссельным заслонкам, датчикам, другим узлам впускного коллектора. Отмечены случаи, когда виновником подобного явления становилась прокладка между головкой и блоком цилиндров. В первую очередь следует отсоединить датчик МРВ. После этого запустить двигатель, и закрыть вход плоским предметом. Мотор должен остановиться, в противном случае имеется «прореха».

    Попробуйте побрызгать на проблемные места обычную воду. Она может на короткое время закрыть появившееся отверстие, что приведёт к некоторому снижению оборотов. Вместо воды можно проделать эту же процедуру эфиром. В этом случае обороты должны повыситься. Найти пропуск лишней смеси силового агрегата ВАЗ такими методами удаётся не всегда, поэтому механики пользуются другими способами. Солидные автомобильные центры в таких случаях просто измеряют разрежение впускного коллектора. Для этого у них имеются специальные измерительные приборы. Они имеются в свободной продаже, но приобретать их для единичного использования экономически нецелесообразно.

    Что же делать водителю? Эффективную помощь поиска мест подсоса воздуха ВАЗ 2112, 2114 оказывают парогенераторы, дымогенераторы. Они имеют простую конструкцию и легко собираются в домашних условиях. Процесс описания их изготовления можно легко найти в Интернете, поэтому останавливаться на этом не будем. Рассмотрим более подробно вопрос их использования. Любое, даже малейшее нарушение герметичности, может быть обнаружено по струйкам дыма, который образуется в дымогенераторе.

    Чтобы быстро найти «прореху» нужно правильно подсоединить выход источника дыма к впускному тракту. Наиболее подходящим местом многие механики считают место подсоединения шланга от вакуумного усилителя тормозов. Подают дымовую смесь и пытаются найти неплотность в соединениях. В большинстве случаев это оказывается наиболее эффективным методом.

    Несколько слов об устранении неисправности

    Найти подсос воздуха в моторе ВАЗ 2112, 2114 удалось, теперь его следует устранить. Алгоритм устранения проблемы будет разным, в зависимости от места пропуска. Если виновниками становятся хомуты, их подтягивают. Если это выполнить невозможно из-за твёрдости резиновых патрубков, их лучше заменить новыми. Прохудившиеся прокладки также заменяют на новые. В некоторых случаях это может быть трудоёмким процессом, например, при замене прокладки между головкой и блоком цилиндров.

    Для этого одного желания недостаточно, так как потребуется использование динамометрического ключа для затяжки болтов головки блока, схема их установки и завинчивания. Через небольшой пробег их придётся ещё раз «дожимать». Немного легче будет заменить прокладку впускного тракта, но также придётся демонтировать, а затем снова установить целый ряд деталей.

    Совет! Если такая операция выполняется впервые, запишите очерёдность снятия узлов и деталей. Это облегчит их установку при сборке.

    Отмечены механиками случаи, когда силовые агрегаты ВАЗ 2112, 2114 имели подсос воздуха в топливной рампе. Производители ВАЗ почему-то устанавливают резиновый шланг, обжатый двумя хомутами в системе подачи топлива. После их повторного обжатия обычно проблема устраняется. Наиболее часто замена «устаревших» резиновых изделий во впускном тракте решает все возникшие проблемы.

    Гораздо сложнее устранить неисправность датчиков впускного тракта таких как МРВ, холостого хода, регулятора холостого хода. Речь идёт не о замене прокладок, а о неисправностях датчиков, по вине которых возможен подсос воздуха в моторах. Устранять подсос воздуха в этих приборах мастера не берутся, просто меняют их новыми. Возможен ремонт токопроводящих дорожек, устранение загрязнений или окислений. На появление подсоса воздуха в автомобилях ВАЗ в топливной системе сопровождается наличием протечек.

    Важно! Игнорирование водителем появившейся утечки топлива грозит возникновением пожара.

    Это может быть место соединения электрического бензонасоса с топливной магистралью, регулятора давления топлива, в других местах. Перед началом работы сразу после остановки мотора, следует сбросить давление в топливной системе. В противном случае может произойти выброс топлива и его воспламенение.

    Эта статья не является прямым руководством к действию, она носит информационный характер. Описать все возможные причины появления проблемы и способы их устранения сложно. Если у читателей имеются вопросы, посмотрите видео: https://vk.com/video240089429_170844002

    Сегодня в Сообществе объяснял как проверить двигатель на "подсос воздуха". И чтоб больше не писать, как и что — решил сделать в фото.

    1. Откручиваем крышку воздушного фильтра
    2. Заводим машину
    3. На работающей машине вставляем пакет в воздушную трубу(там сетка) которая ведет к ДМРВ.

    Пакет притянется, машина побъется в конвульсиях, патрубок воздуха сожмется а машина заглохнет — значит подсоса нет!

    Это самый простой способ, позволяющий на 80-90% понять сосет двигатель воздух из-вне или нет.

    Еще сегодня проклеил немного панель, скрипела в районе прилегания серебристой накладки. Об этом можно понять по потертостям. Проклеил воздуховод и решетку. Тоже немного были скрипы.

    PS
    чуть позже инфа по кондюкам у меня в логине.

    Лада Приора Седан 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так

    Машины в продаже

    Лада Приора, 2009

    Лада Приора, 2011

    Лада Приора, 2012

    Лада Приора, 2012

    Комментарии 71

    Очень полезный пост.

    Закрывал рукой отверстие входа в короб воздушного фильтра, гофра немного сжалась и выпрямилась. Машина продолжала ровно работать с заткнутым отверстием. Разница есть где затыкать?

    В коробе воздушного фильтра есть отверстие для слива воды

    Тогда совсем другое дело. Размер его мм5 примерно?

    С моей машиной творится жуть. На что только уже не было подозрений, в том числе и на воздух. Мне отсоединяли патрубок, вставляли туда типа масляного фильтра с компрессором, надували систему и поливали все шланги и слушали и смотрели, 2 раза так сделали, вроде нет подсоса воздуха. Решил ещё таким способом проверить, правда у меня сеточки нет, пришлось взять крепкий пакет и держать его крепко, но я задушил её пакетом, Лада Дездемона. Всё как надо, сжался патрубок и заглохла ( Не знаю уже что смотреть. На холостых падают обороты, машина почти глохнет и добавляет обороты, затем всё в норме, через секунд 30 всё повторяется. Двигатель очень сильно троит, аж стучит всё, на ходу нет тяги, машина не едет, если только газ в пол тогда ещё более менее, при разгоне такая картина: тупняк-разгон, тупняк разгон, разгон получается тяжелым и с рывками. С утра всё нормально, всё отлично, как поездишь пол часа на прогретой машине начинается эта фигня, в холодную погоду может не тупить, было +4 я ездил почти нормально, как поднялось до +17 на улице, адский тупняк, сегодня целый день, даже если машина постоит час, только заводишь сразу троит и обороты проваливаются. Ставили другой дроссель, мозги, катушки, нет результата. Бывает что вдруг раз и нет этой фигни, может 4 дня, может 2 недели, мой рекорд, но это очень редко чтоб пропадало. Давление в рампе мерили-3.8, сливали стакан бензина оттуда, чистый бензин. Компрессия 15 с половиной везде. Отключал ДАД и катался, отключал лямбду и катался, без неё меньше тупило но двигатель троил так же. Делал диагностику у всех мастеров в городе, показывает пропуски по всем цилиндрам и что коррекция топлива идёт до минус 20%.Машина новая, с 1000км пробега это началось, сейчас 4700км, так как проблема плавающая, дилеры этим пользуются и не видят проблему в упор. А бывает что день очень тупит, на следующий еду к дилеру, а с машиной всё ок и на меня как на дурочка смотрят. Им так везёт, что во время их диагностики даже пропусков нет, всё идеально. В общем я не знаю уже что делать, всё таки лезть в бак, но тогда фига с рампы бензин хороший. Кстати машина заводится всегда отлично и сама не разу не глохла.

    С моей машиной творится жуть. На что только уже не было подозрений, в том числе и на воздух. Мне отсоединяли патрубок, вставляли туда типа масляного фильтра с компрессором, надували систему и поливали все шланги и слушали и смотрели, 2 раза так сделали, вроде нет подсоса воздуха. Решил ещё таким способом проверить, правда у меня сеточки нет, пришлось взять крепкий пакет и держать его крепко, но я задушил её пакетом, Лада Дездемона. Всё как надо, сжался патрубок и заглохла ( Не знаю уже что смотреть. На холостых падают обороты, машина почти глохнет и добавляет обороты, затем всё в норме, через секунд 30 всё повторяется. Двигатель очень сильно троит, аж стучит всё, на ходу нет тяги, машина не едет, если только газ в пол тогда ещё более менее, при разгоне такая картина: тупняк-разгон, тупняк разгон, разгон получается тяжелым и с рывками. С утра всё нормально, всё отлично, как поездишь пол часа на прогретой машине начинается эта фигня, в холодную погоду может не тупить, было +4 я ездил почти нормально, как поднялось до +17 на улице, адский тупняк, сегодня целый день, даже если машина постоит час, только заводишь сразу троит и обороты проваливаются. Ставили другой дроссель, мозги, катушки, нет результата. Бывает что вдруг раз и нет этой фигни, может 4 дня, может 2 недели, мой рекорд, но это очень редко чтоб пропадало. Давление в рампе мерили-3.8, сливали стакан бензина оттуда, чистый бензин. Компрессия 15 с половиной везде. Отключал ДАД и катался, отключал лямбду и катался, без неё меньше тупило но двигатель троил так же. Делал диагностику у всех мастеров в городе, показывает пропуски по всем цилиндрам и что коррекция топлива идёт до минус 20%.Машина новая, с 1000км пробега это началось, сейчас 4700км, так как проблема плавающая, дилеры этим пользуются и не видят проблему в упор. А бывает что день очень тупит, на следующий еду к дилеру, а с машиной всё ок и на меня как на дурочка смотрят. Им так везёт, что во время их диагностики даже пропусков нет, всё идеально. В общем я не знаю уже что делать, всё таки лезть в бак, но тогда фига с рампы бензин хороший. Кстати машина заводится всегда отлично и сама не разу не глохла.

    бери Японский автопром и не будет проблем.

    Тебе хорошо в Хабаровске, разборок навалом и мастеров. А у нас тазами все занимаются. Мне самому японцы нравятся, но после ниссана своего боюсь старую иномарку брать. На приоре я хотя-бы не попаду на большие деньги.

    С моей машиной творится жуть. На что только уже не было подозрений, в том числе и на воздух. Мне отсоединяли патрубок, вставляли туда типа масляного фильтра с компрессором, надували систему и поливали все шланги и слушали и смотрели, 2 раза так сделали, вроде нет подсоса воздуха. Решил ещё таким способом проверить, правда у меня сеточки нет, пришлось взять крепкий пакет и держать его крепко, но я задушил её пакетом, Лада Дездемона. Всё как надо, сжался патрубок и заглохла ( Не знаю уже что смотреть. На холостых падают обороты, машина почти глохнет и добавляет обороты, затем всё в норме, через секунд 30 всё повторяется. Двигатель очень сильно троит, аж стучит всё, на ходу нет тяги, машина не едет, если только газ в пол тогда ещё более менее, при разгоне такая картина: тупняк-разгон, тупняк разгон, разгон получается тяжелым и с рывками. С утра всё нормально, всё отлично, как поездишь пол часа на прогретой машине начинается эта фигня, в холодную погоду может не тупить, было +4 я ездил почти нормально, как поднялось до +17 на улице, адский тупняк, сегодня целый день, даже если машина постоит час, только заводишь сразу троит и обороты проваливаются. Ставили другой дроссель, мозги, катушки, нет результата. Бывает что вдруг раз и нет этой фигни, может 4 дня, может 2 недели, мой рекорд, но это очень редко чтоб пропадало. Давление в рампе мерили-3.8, сливали стакан бензина оттуда, чистый бензин. Компрессия 15 с половиной везде. Отключал ДАД и катался, отключал лямбду и катался, без неё меньше тупило но двигатель троил так же. Делал диагностику у всех мастеров в городе, показывает пропуски по всем цилиндрам и что коррекция топлива идёт до минус 20%.Машина новая, с 1000км пробега это началось, сейчас 4700км, так как проблема плавающая, дилеры этим пользуются и не видят проблему в упор. А бывает что день очень тупит, на следующий еду к дилеру, а с машиной всё ок и на меня как на дурочка смотрят. Им так везёт, что во время их диагностики даже пропусков нет, всё идеально. В общем я не знаю уже что делать, всё таки лезть в бак, но тогда фига с рампы бензин хороший. Кстати машина заводится всегда отлично и сама не разу не глохла.

    это датцик массового расхода воздуха либо хх

    У меня нет ДМРВ, на новых приорах ДАД, его я пробовал отсоединять.

    С моей машиной творится жуть. На что только уже не было подозрений, в том числе и на воздух. Мне отсоединяли патрубок, вставляли туда типа масляного фильтра с компрессором, надували систему и поливали все шланги и слушали и смотрели, 2 раза так сделали, вроде нет подсоса воздуха. Решил ещё таким способом проверить, правда у меня сеточки нет, пришлось взять крепкий пакет и держать его крепко, но я задушил её пакетом, Лада Дездемона. Всё как надо, сжался патрубок и заглохла ( Не знаю уже что смотреть. На холостых падают обороты, машина почти глохнет и добавляет обороты, затем всё в норме, через секунд 30 всё повторяется. Двигатель очень сильно троит, аж стучит всё, на ходу нет тяги, машина не едет, если только газ в пол тогда ещё более менее, при разгоне такая картина: тупняк-разгон, тупняк разгон, разгон получается тяжелым и с рывками. С утра всё нормально, всё отлично, как поездишь пол часа на прогретой машине начинается эта фигня, в холодную погоду может не тупить, было +4 я ездил почти нормально, как поднялось до +17 на улице, адский тупняк, сегодня целый день, даже если машина постоит час, только заводишь сразу троит и обороты проваливаются. Ставили другой дроссель, мозги, катушки, нет результата. Бывает что вдруг раз и нет этой фигни, может 4 дня, может 2 недели, мой рекорд, но это очень редко чтоб пропадало. Давление в рампе мерили-3.8, сливали стакан бензина оттуда, чистый бензин. Компрессия 15 с половиной везде. Отключал ДАД и катался, отключал лямбду и катался, без неё меньше тупило но двигатель троил так же. Делал диагностику у всех мастеров в городе, показывает пропуски по всем цилиндрам и что коррекция топлива идёт до минус 20%.Машина новая, с 1000км пробега это началось, сейчас 4700км, так как проблема плавающая, дилеры этим пользуются и не видят проблему в упор. А бывает что день очень тупит, на следующий еду к дилеру, а с машиной всё ок и на меня как на дурочка смотрят. Им так везёт, что во время их диагностики даже пропусков нет, всё идеально. В общем я не знаю уже что делать, всё таки лезть в бак, но тогда фига с рампы бензин хороший. Кстати машина заводится всегда отлично и сама не разу не глохла.

    смог найти причину плаваний оборотов

    С моей машиной творится жуть. На что только уже не было подозрений, в том числе и на воздух. Мне отсоединяли патрубок, вставляли туда типа масляного фильтра с компрессором, надували систему и поливали все шланги и слушали и смотрели, 2 раза так сделали, вроде нет подсоса воздуха. Решил ещё таким способом проверить, правда у меня сеточки нет, пришлось взять крепкий пакет и держать его крепко, но я задушил её пакетом, Лада Дездемона. Всё как надо, сжался патрубок и заглохла ( Не знаю уже что смотреть. На холостых падают обороты, машина почти глохнет и добавляет обороты, затем всё в норме, через секунд 30 всё повторяется. Двигатель очень сильно троит, аж стучит всё, на ходу нет тяги, машина не едет, если только газ в пол тогда ещё более менее, при разгоне такая картина: тупняк-разгон, тупняк разгон, разгон получается тяжелым и с рывками. С утра всё нормально, всё отлично, как поездишь пол часа на прогретой машине начинается эта фигня, в холодную погоду может не тупить, было +4 я ездил почти нормально, как поднялось до +17 на улице, адский тупняк, сегодня целый день, даже если машина постоит час, только заводишь сразу троит и обороты проваливаются. Ставили другой дроссель, мозги, катушки, нет результата. Бывает что вдруг раз и нет этой фигни, может 4 дня, может 2 недели, мой рекорд, но это очень редко чтоб пропадало. Давление в рампе мерили-3.8, сливали стакан бензина оттуда, чистый бензин. Компрессия 15 с половиной везде. Отключал ДАД и катался, отключал лямбду и катался, без неё меньше тупило но двигатель троил так же. Делал диагностику у всех мастеров в городе, показывает пропуски по всем цилиндрам и что коррекция топлива идёт до минус 20%.Машина новая, с 1000км пробега это началось, сейчас 4700км, так как проблема плавающая, дилеры этим пользуются и не видят проблему в упор. А бывает что день очень тупит, на следующий еду к дилеру, а с машиной всё ок и на меня как на дурочка смотрят. Им так везёт, что во время их диагностики даже пропусков нет, всё идеально. В общем я не знаю уже что делать, всё таки лезть в бак, но тогда фига с рампы бензин хороший. Кстати машина заводится всегда отлично и сама не разу не глохла.

    Это гидро компенсаторы. У меня было почти то же. Объездил с десяток мастеров. Купил 3 комплекта компенсаторов новых (ино, ваз, и дешевые какието).В итоге крышка при закручивания давила на компенсаторы и то Троила то пропуски зажигания давало. Токарь сточил все компенсаторы и проблемы ушли. С тех пор 16 клапаных машин у меня не будет

    Интересный случай у тебя, первый раз такое слышу, но в моём случае это не гидрики оказались, мне проводку по гарантии поменяли, и машина стала работать как надо, уже год катаюсь всё норм. Жгут проводов системы зажигания виноват был.

    5 лучших дымовых машин EVAP в 2021 году

    Один из лучших инструментов, который можно использовать, когда вы хотите найти наддув и утечки, - это использовать дымовую машину EVAP.

    Когда вы получаете код неисправности, связанный с неисправной топливно-воздушной смесью или пропусками зажигания, подключите дымовую машину, и вы, вероятно, быстро найдете проблему.

    Мы протестировали некоторые из них, чтобы найти лучшую дымовую машину EVAP на рынке.

    Если вы хотите узнать больше о дымовых машинах EVAP перед покупкой, ознакомьтесь с нашим руководством здесь, внизу

    Заявление об ограничении ответственности - Эта статья может содержать партнерские ссылки, это означает, что мы можем получить небольшую комиссию за соответствующие покупки бесплатно для вас.

    Лучший результат

    Внебиржевой 6522 Укротитель утечек

    • Обнаруживает небольшие утечки
    • УФ-технологии
    • прочный

    Посмотреть последнюю цену

    Выбор профессионала

    Redline Smoke Pro 95-0003B

    • Обязательно для мастерских
    • Много дыма
    • Отличное качество

    Посмотреть последнюю цену

    Бюджетный выбор

    Smoke-Tek DT-46368

    • Очень доступно
    • Идеально для домашнего использования
    • Простота использования

    Посмотреть последнюю цену

    Лучшие дымовые машины EVAP в 2021 году

    1.OTC 6522 LeakTamer EVAP Дымовая машина

    OTC 6522 - наш лучший выбор для этого обзора. Это потому, что это высокопроизводительная машина по разумной цене. В комплект входит множество инструментов, которые упростят диагностику вашего автомобиля и помогут быстро найти проблему. Это обновленная версия, вдвое меньше и вдвое превышающая мощность последней модели этой дымовой машины.

    Эта дымовая машина может обнаруживать утечки ниже 0,010 дюйма и имеет высокоэффективную регулировку потока дыма в зависимости от количества дыма, которое вы хотите впрыснуть.Он использует УФ-жидкость для обнаружения даже самых мелких утечек, которые можно найти не только с помощью дыма. В комплект входит ультрафиолетовый свет и ультрафиолетовые очки, необходимые для наблюдения за ультрафиолетовой жидкостью.

    Он также поставляется с необходимым адаптером, который необходимо подключить к впускной трубе. Он также поставляется с адаптером для подключения к выхлопной трубе, чтобы найти утечки выхлопных газов.

    Высокопроизводительная дымовая машина, идеально подходящая для любой автомастерской. Цена, вероятно, для большинства людей немного высока для использования дома, но если вы можете себе это позволить, вы не разочаруетесь.

    Посмотреть последнюю цену

    Почему нам это нравится:

    • Высокое качество
    • Много переходников
    • УФ-технологии
    • Сжатый воздух или CO2
    • Высокая точность
    • Для профессионалов

    Основные характеристики:

    • Обнаружение небольших утечек ниже 0,010 ».
    • Запатентованная УФ-технология для поиска мельчайших утечек
    • Технология свечей накаливания обеспечивает более длительный срок службы, чем у конкурентов
    • Вы можете использовать сжатый воздух или наполнить баллон CO2 на мобильных задачах
    • Необходимые адаптеры и инструменты включены

    Видеообзор


    2.Redline Smoke Pro 95-0003B Дымовая машина EVAP

    Redline Smoke Pro - это дымовая машина, которую я использую в своей мастерской. Он безупречно прошел сотни тестов на герметичность, и это того стоит. Проста в использовании, и единственное, что вам нужно, это сжатый воздух, автомобильный аккумулятор и рекомендованное масло для инструмента (также подойдет детское масло).

    Он имеет клапан для контроля количества дыма, который вы хотите, и манометр для давления. Он поставляется с необходимыми адаптерами и инструментами, чтобы начать использовать его сразу после доставки.

    Простой и высокоэффективный дымосос, испытанный для любого использования в мастерских или дома. Просто подключите сжатый воздух и источник питания 12 В, и вы готовы к работе в считанные секунды. Идеально подходит для поиска крошечных утечек как в системе EVAP, так и в системах впуска и выпуска.

    Посмотреть последнюю цену

    Почему нам это нравится:

    • Простота использования
    • Отличное качество
    • Можно заливать детское масло
    • Сжатый воздух + 12В
    • Поставляется со всеми переходниками
    • УФ свет

    Основные характеристики:

    • Для работы используйте сжатый воздух + 12-вольтные зажимы.
    • Возможность распада утечки
    • Дымообразующая жидкость OEM
    • Включает галогенную инспекционную лампу
    • Адаптер выпускного конуса в комплекте

    Видеообзор


    3. Smoke-Tek DT-46368 Дымовая машина EVAP

    Вот дымовая машина для тех, кому не следует много пользоваться дымовыми машинами и делать это для домашнего использования. Это наша бюджетная дымовая машина, цена которой намного ниже, чем у других устройств, упомянутых в этом обзоре.Вы получите много за эти деньги, и эта машина идеальна по цене. Цена - стоит, если вы должны использовать его для дома.

    Smoke-Tek использует минеральное масло для выполнения упражнений (вы также можете использовать детское масло, если хотите). Просто подключите воздушный компрессор и подключите 12-вольтовый источник питания к аккумуляторной батарее вашего автомобиля, и этот тестер дыма будет работать. Он дает немного меньшее количество дыма, чем другие упомянутые машины, но цена намного ниже, и он будет производить необходимое количество дыма для большинства из нас.

    Это дымовая машина, которую я получил бы, если бы пару раз брал ее дома, чтобы избавиться от кодов неисправностей!

    Посмотреть последнюю цену

    Почему нам это нравится:

    • Очень доступно
    • Простота использования
    • хорошее качество
    • Хорошее количество дыма

    Основные характеристики:

    • Использует минеральное или детское масло для выполнения
    • Просто подключите воздушный компрессор и 12 вольт к автомобильному аккумулятору.
    • Доступная цена на любую домосл.
    • Линейный предохранитель при неправильном подключении

    Видеообзор


    4. Дымовая машина EVAPro 2000E EVAP

    Дымовая машина EVAPro от Vacutec - наша самая эффективная дымовая машина в этом обзоре. Цена выше, чем у других дымовых машин в этом обзоре, как и производительность. Эта машина может быть слишком дорогой для большинства домашних пользователей и, вероятно, лучше подойдет для мастерских по ремонту автомобилей.

    Он использует запатентованный УФ-раствор для нанесения жидкости в требуемых местах. Он использует высокотехнологичный двухминутный тест, чтобы получить положительный или отрицательный результат, проверяя утечки до 0,020 ″. Это настоящая высококлассная машина со всеми необходимыми функциями и двухлетней гарантией.

    Эта дымовая машина может быстро находить все виды кодов EVAP и поставляется со всеми необходимыми адаптерами для этих задач. Проверьте всю систему впуска или только маленькие шланги EVAP.

    Почему нам это нравится:

    • Очень мощный
    • Большое количество дыма
    • Точные тесты на герметичность
    • Отличная гарантия
    • Отличная поддержка
    • Простота использования

    Основные характеристики:

    • Запатентованная УФ-технология, поставляется с бутылкой, рассчитанной на 1000 использований.
    • Простой и точный регулирующий клапан
    • Двухминутный тест EVAP, при котором результат не пройден или не пройден
    • Все необходимые аксессуары
    • 500 тестов на заправку

    5. Дымогенератор AUTOOL SDT-206 EVAP

    Итак, мы подошли к последнему обзору автомобильных дымовых машин в этой статье. Это Autool SFT-206. Это тоже одна из наших среднебюджетных альтернатив. Это вдвое дороже дымовой машины Smoke-Tek, но вдвое дешевле дымовой машины RedLine.Это машина для гаража или владельца небольшой мастерской, который не хочет тратить слишком много денег на дымовую машину, но все же хочет надежную.

    Эта машина имеет встроенный воздушный компрессор, который дает мгновенное образование дыма. У него есть регулируемый расходомер с манометром, с помощью которого вы можете получить необходимое количество дыма, необходимое для вашей задачи.

    Поставляется с необходимыми переходниками для проверки на утечку на впуске и проверки герметичности EVAP. С этой машиной вам нужно только залить масло и подключить 12-вольтный источник питания к автомобильному аккумулятору, чтобы он заработал.

    Посмотреть последнюю цену

    Почему нам это нравится:

    • Доступный
    • Сделано Autool
    • Воздушный компрессор
    • Хорошее количество дыма

    Основные характеристики:

    • Выход дыма: 6 л / мин
    • Подключение к сети 12 В
    • Требуется жидкий парафин или детское масло
    • Защита от перегрузки
    • Встроенный воздушный компрессор
    • Испытания системы EVAP

    Часто задаваемые вопросы по дымовой машине EVAP

    Какая коптильная машина лучше всего подходит для мастерских?

    Если вам нужна хорошая коптильная машина по разумной цене, вам следует выбрать OTC 6522 LeakTamer.Это набор самых необходимых инструментов для устранения любых утечек на впуске. Цена находится в среднем диапазоне дымовых машин. На мой взгляд, если вы хотите получить еще лучшую дымовую машину и потратить немного больше денег, вам следует выбрать EWApro 2000E. Цена вдвое больше, чем у OTC дымовой машины, но вы получите гораздо лучшую производительность.

    Какую машину для дыма EVAP выбрать для домашнего использования?

    Это зависит от того, сколько денег вы хотите потратить на домашнее использование. Самая дешевая машина в нашем списке - Smoke-Tek; если вам нужна более высокая производительность, выберите вместо этого машины Autek SDT-206.На эту машину придется потратить немного больше, но, на мой взгляд, оно того стоит, если вы посмотрите, что вы получаете за эти деньги. Машина Autek предоставит вам все необходимое для устранения неполадок при использовании в домашних условиях.

    Как часто нужно заправлять дымовые машины EVAP?

    Это зависит от того, какую машину вы выберете и какой тип масла она использует. В зависимости от продолжительности дымового теста перед заменой масла потребуется много времени на поиск и устранение неисправностей. В моей машине на работе требуется около 10-15 тестов на дым, прежде чем я должен ее заправить.В большинстве этих коптильных машин вы также можете использовать натуральное детское масло, которое стоит недорого. Вы всегда должны дважды уточнять у производителя машины, можно ли использовать детское масло в машине.

    Чем наполнить дым-машину?

    Обычно дымовые машины используют в своих машинах специальное масло. Во многих случаях вместо этого можно заправить машину детским маслом. Дважды проконсультируйтесь с производителем дымовой машины EVAP, чтобы убедиться, что она совместима с детским маслом.Если вы можете залить в него детское масло, цена масла станет намного ниже.

    Сколько времени потребуется, чтобы заполнить воздухозаборник дымом?

    Это зависит от дымовой машины и от того, какую настройку громкости вы используете на своей машине. Чтобы заполнить впускную и наддувную трубы, обычно требуется пара секунд. Если вы используете его для поиска утечек на меньших шлангах, таких как шланги EVAP, потребуется всего секунда, чтобы заполнить их дымом. Большинство этих машин довольно быстро заполняют его дымом.

    Дымовая машина - лучший способ найти утечки EVAP и впускной канал?

    На мой взгляд, это один из лучших способов исправить утечки EVAP и всасывания. Я работаю специалистом по диагностике и ежедневно использую эти дымовые машины для диагностики автомобилей моих клиентов. Всякий раз, когда я получаю обедненную смесь, пропуски зажигания, код неисправности управления наддувом, я начинаю проверять впуск с помощью дымовой машины. Если у вас есть мастерская, и вы не используете дымовую машину, я могу порекомендовать вам ее приобрести, и она решает множество проблем, которые может быть трудно найти, если у вас ее нет.

    Достаточно ли им питания 12в?

    Некоторые машины используют только питание 12 В, а некоторые используют настенную розетку на 110/230 В, в зависимости от машины. В некоторых машинах используются разъемы как на 12 В, так и на 110/230 В. Вы можете взять 12-вольтное питание от автомобильного аккумулятора. Перед покупкой проверьте машину, чтобы убедиться, что у вас есть подходящие разъемы, и получить информацию о том, как правильно ее подключить. Некоторым для работы также требуется сжатый воздух.

    Как пользоваться автомобильной дымовой машиной?

    Использовать дымовую машину очень просто в большинстве случаев и с большинством машин.Это общий список того, как это сделать, и вы всегда должны следовать инструкциям производителя при установке и использовании дымогенератора.

    1. Подсоедините адаптер, который подходит к детали, которую вы хотите проверить на дым, и убедитесь, что он плотно прилегает.
    2. Убедитесь, что вы заправили коптильную машину маслом и другими необходимыми присадками.
    3. Подключите источник питания к автомобильному аккумулятору на 12 вольт или на 110/220 вольт. Некоторые дымовые машины имеют оба органа власти.Некоторым также потребуется сжатый воздух.
    4. Запустите / активируйте дымовую машину.
    5. Проверьте все основные детали на предмет утечек. Некоторые дымовые машины содержат в дыму ультрафиолетовое излучение, поэтому вы можете использовать ультрафиолетовый свет, чтобы проверить наличие утечек.

    Видеогид

    Какие коды неисправностей можно диагностировать с помощью дымовой машины?

    Вы можете диагностировать большинство кодов неисправностей с помощью дымовой машины. Обычно вы используете его для обнаружения утечек EVAP и трубок турбонаддува.Он также идеально подходит для поиска утечек вокруг впускной или выпускной трубы. Если у вас есть коды неисправностей бедной или богатой смеси, вы всегда должны использовать дымовую машину EVAP, чтобы быстро найти утечки.

    Коды пропусков зажигания

    обычно вызваны утечками на впуске или наддуве и должны диагностироваться с помощью дымовой машины. Изношенные трубы турбонаддува часто вызывают проблемы с управлением турбонаддувом, а дымовая машина поможет вам быстро найти проблему.

    Таким образом, утечки на впуске и EVAP могут вызвать множество различных кодов неисправностей, и это идеальная отправная точка для начала проверки с помощью дымогенератора.Утечки воздуха бывает трудно идентифицировать, и они могут вызвать серьезные проблемы и множество кодов неисправностей. Я использую дымовую машину EVAP почти для каждой системы неисправности, которую я получаю при обнаружении проблем на транспортных средствах.

    Как работает дымовая машина EVAP?

    В коптильной машине используется встроенный нагреватель, который испаряет специальное масло или детское масло для дыма. Затем он толкает его в область, в которой вы хотите проверить герметичность. Дымовые машины могут обнаруживать микротечи ниже 0,010 дюйма, а некоторые из них также могут вводить в дым ультрафиолетовые добавки, чтобы проверить небольшие утечки с помощью ультрафиолетового света.

    Обогреватель внутри дымовой машины EVAP работает от источника питания 12 В или 110/220 В. Некоторые дымовые машины также используют сжатый воздух, чтобы протолкнуть его в испытательную зону. Некоторые имеют встроенный воздушный компрессор для этой задачи.

    Заключение

    • В дымовых машинах разница в цене значительна, но вы часто получаете то, за что платите, с большим количеством предметов. То же самое и с дымовыми машинами EVAP.
    • В эти машины часто можно заливать детское масло, чтобы создать дым.Перед заливкой детского масла проконсультируйтесь с производителем машины. Заправка машины детским маслом может привести к повреждению машины, если она несовместима с ним. Береженого Бог бережет.
    • Дымовая машина EVAP - один из лучших способов найти коды неисправностей, связанные со смесью, EVAP и повышением давления, и я сам использую ее ежедневно. Вы можете решить множество различных кодов неисправностей с помощью дымовой машины, и это сэкономит вам много времени на устранение неполадок, если у вас его еще нет.
    • Перед покупкой убедитесь, что вы выбрали подходящие разъемы для вашей страны.
    • Проверьте, есть ли у вас масло, необходимое для машины при покупке.

    Если вы использовали какие-либо из этих дымовых машин и хотели бы написать о них свой отзыв, оставьте комментарий ниже. Если у вас есть другие вопросы по автомобилям, вы можете задать их на нашей домашней странице.

    Ресурсы:

    Как пользоваться дымовой машиной EVAP

    Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей.Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

    6 Лучшая автомобильная дымовая машина [Обзоры дымовой машины EVAP] - Rx Mechanic

    Автомобиль может столкнуться с проблемой в любое время и в любом месте. Развитие технологий облегчило владельцам автомобилей обнаружение проблем с транспортными средствами и двигателями. Некоторые из наиболее сложных проблем для выявления в транспортных средствах - это утечки в результате испарения. Итак, как узнать, откуда исходит утечка дыма? Лучшая автомобильная дымовая машина поможет вам обнаружить эти утечки.Вы используете этот инструмент для проверки утечек как вакуума, так и системы EVAP.

    Когда вы заметили запах дыма в автомобиле, очень важно знать причину, откуда он исходит, и устранить ее, прежде чем продолжить использование автомобиля. Пары топлива опасны и могут вызвать серьезные заболевания, такие как астма и болезни легких. Большое разнообразие автомобильных дымовых машин на рынке усложняет выбор. Этот обзор познакомит вас с некоторыми из лучших моделей автомобильных дымовых машин.

    Лучшие 6 сравнительных таблиц EVAP / автомобильных дымовых машин

    OTC 6522 LeakTamer EVAP...

    AUTOOL Automotive Smoke ...

    AutoLine Pro EVAP Vacuum ...

    Evap / Vacuum Smoke Machine ...

    AutoLine Pro EVAP Vacuum ...

    10,08 x 7,44 x 5,63 дюйма

    OTC 6522 LeakTamer EVAP ...

    AUTOOL Автомобильный дым ...

    AutoLine Pro EVAP Vacuum ...

    10.08 x 7.44 x 5.63 дюймов

    Evap / Vacuum Smoke ...

    AutoLine Pro EVAP Vacuum ...

    Лучшая автомобильная дымовая машина

    1.AutoLine Pro EVAP Автомобильная дымовая машина

    Проверить цену на Amazon

    Эта автомобильная дымовая машина является мощной, компактной и высококачественной. Дымовая машина AutoLine Pro EVAP отличается высокой производительностью и премиальной сборкой. Толстый твердый металл используется для создания прочной машины. Эта дымовая машина идеальна для проверки всех типов утечек с помощью переходников.

    Коническая форсунка для впрыска дыма автомобильного дымогенератора AutoLine Pro EVAP подходит практически ко всем трубопроводам и шлангам.Вы можете проверить разъемы, уплотнения, прокладки, изношенную резину, выхлопные системы или системы охлаждения, впускные коллекторы, утечки турбонаддува низкого давления, утечки вакуума и системы EVAP. Поэтому он идеально подходит для всех типов транспортных средств.

    Дымовая машина AutoLine Pro EVAP безопасна и точна. Машина заблокирована и настроена точно на выход дыма 1 фунт / кв.дюйм, что является безопасным давлением для проверки систем автомобиля. Из него выходит густой дым, что помогает обнаруживать даже самые незначительные утечки.

    Автомобильная дымовая машина поставляется с дымовой жидкостью, разрешенной производителем, но вы также можете использовать масло, которое вам нужно.Процедура проверки на утечки практически проста. После заливки желаемой жидкости для дымовой машины EVAP закрепите кабель питания и подключите подачу воздуха, чтобы проверить утечки.

    Плюсы

    • Качественная сборка
    • Особенности коническая форсунка для впрыска дыма
    • Безопасна для всех автомобилей
    • Имеет высокую производительность
    • Диагностика всех типов утечек
    • Поставляется с комплектом переходников для портов
    • Может обнаруживать даже малейшие утечки
    • В комплект входит жидкость, одобренная производителем оборудования
    • Компактный и прочный
    • Кабели питания съемные
    • Приготовьте магазин для подвешивания на капоте автомобиля

    Минусы

    • Это может не давать достаточно дыма

    2.Smoke-Tek Evap Smoke Machine Tool

    Проверить цену на Amazon

    Этот вакуумный дымовой станок производится в США компанией Smoke-Tek. Это доступная по цене и хорошо продуманная дымовая машина с батарейным питанием. Это устройство предназначено для обнаружения любых утечек в трубопроводных системах транспортных средств. Эта дымовая машина EVAP имеет запатентованную технологию Smoke-Tek, которая предлагает дымовую смесь в тестируемой системе. Этот дымовой состав одобрен OEM.

    Автомобильная дымовая машина Smoke-Tek оснащена легко читаемым расходомером, позволяющим оценить размер утечки.Он поставляется вместе со специальным адаптером, который позволяет ему надлежащим образом вписаться в систему EVAP. Он использует безопасное и специальное масло для производства дыма. Этот пар не содержит токсичных частиц, которые могут нанести вред организму.

    Smoke-Tek Vacuum Smoke Machine Tool также может обнаруживать утечки через прокладки двигателя. Эта дымовая машина легкая и компактная, что делает ее идеальным выбором для переноски. Дымовая машина поставляется вместе с руководством пользователя, конической трубкой, конической заглушкой и минеральным маслом медицинского класса.Вы также можете заменить минеральное масло детским маслом.

    Плюсы

    • Может обнаруживать даже небольшие утечки
    • Поставляется с минеральным маслом медицинского класса
    • Не выделяет вредных или токсичных дымовых паров
    • Компактный и легкий
    • Аппарат не требует обслуживания
    • Поставляется в комплекте с адаптером
    • Простая в использовании дымовая машина
    • Недорогая

    Минусы

    • Не используется с газовыми баллонами

    3.Дымовая установка STINGER EVAP

    Проверить цену на Amazon

    Дымовая установка Stinger EVAP была разработана авиамеханиками в США. Тестер дыма Stinger Pro 2 обеспечивает невероятную дымоотдачу. Он состоит из сверхмощного нагревательного элемента или фитиля, который не изнашивается. Таким образом, эта функция избавляет вас от неудобств, связанных с простоями, и избавляет от денег, которые были бы потрачены на техническое обслуживание.

    Stinger Pro 2 - одна из лучших дымовых машин EVAP, так как вы можете использовать ее в течение всей жизни.В машине используется доступное минеральное масло USP, которое можно купить на Amazon и даже в местных аптеках. Дымогенератор Stinger имеет два изготовленных на заказ дымовых наконечника, которые идеально подходят для любого шланга двигателя. Он также имеет регулятор давления на 1 фунт / кв.дюйм и клапан управления дымовыми потоками.

    Зажимы аккумулятора в этой высококачественной дымовой машине изготовлены из прочной стали, а в кабель намотана термоусадочная трубка. Пользователям рекомендуется использовать инертный газ для проверки систем EVAP. Поскольку производственный воздух используется для других типов испытаний, он не идеален для тестирования систем EVAP.Убедитесь, что в дымогенераторе должный уровень масла, и он никогда не изнашивается.

    Плюсы

    • Дымовой шланг большого диаметра
    • Отличный дымоотвод
    • Мощный нагревательный элемент и фитиль
    • Зажимы аккумулятора изготовлены из прочной стали
    • Имеет два универсальных дымовых наконечника
    • Поставляется с переходником порта EVAP
    • Использует доступное минеральное масло USP
    • Имеет регулятор давления на 1 фунт / кв.дюйм
    • Имеет клапан контроля потока дыма

    Минусы

    • Не идеально для проверки утечек переменного тока

    4.AutoLine Pro EVAP SMK-1 Автомобильная дымовая машина

    Проверить цену на Amazon

    AutoLine Pro EVAP Vacuum - мощная и компактная автомобильная дымовая машина, изготовленная из высококачественных материалов. Эта машина прошла тщательные испытания и безопасна для всех типов транспортных средств. Тестер дыма делает его простым, быстрым и экономичным для пользователя. Автомобильная дымовая установка AutoLine SMK-1 может проверять утечки в выхлопных системах и системах охлаждения, впускных коллекторах, вакуумных трубках и системах EVAP.

    Дымовая машина AutoLine Pro EVAP полностью безопасна для всех транспортных средств. Он оснащен встроенным предохранителем на 15 А и чувствительным регулятором давления на 1 фунт / кв. Дюйм. Этот инструмент также поставляется вместе с безопасной для датчиков дымовой жидкостью ALP. Этой жидкости можно выдержать до 100+ тестов. Однако машина совместима с минеральным маслом. Он поставляется с многоразмерным соединительным наконечником, поэтому он идеально подходит для различных транспортных средств.

    Эта машина для дымовых испытаний автомобилей от AutoLine довольно проста в использовании. Начните с добавления минерального масла или прилагаемой дымовой жидкости ALP.После того, как в нем будет достаточно масла, соедините + и - клеммы аккумулятора с помощью кабелей питания. Подключите воздушный компрессор или подачу воздуха и перейдите к проверке утечек. Этот пакет включает дымовую машину SMK-1, универсальную дымовую насадку, предохранитель, руководство по эксплуатации, силовые кабели и дымовую жидкость, одобренную AutoLine pro.

    Плюсы

    • Качество проверено и гарантировано
    • Машина создана для долговечности
    • Имеет предохранитель для безопасности
    • Поставляется с дымовой жидкостью AutoLine Pro
    • Простота использования
    • Диагностика широкий диапазон утечек
    • Может использоваться для всех автомобилей
    • Может работать с минеральным маслом
    • Сделано в США

    Минусы

    • Машины быстро ржавеют лаком

    5.OTC 6522 LeakTamer EVAP Машина для диагностики дыма

    Проверить цену на Amazon

    OTC 6522 LeakTamer EVAP machine - одна из лучших машин для испытаний на дымность EVAP. Он качественный, компактный и мощный. Эта высокопроизводительная дымовая машина может надежно обнаруживать и обнаруживать утечки в масляной системе, выхлопной системе, вакуумной системе и системе EVAP. В этом устройстве есть УФ-краситель UltraTrace, который окрашивает дым и делает его более заметным в УФ-свете. Это единственный краситель, который принимают производители ОМ.

    УФ-жидкость позволяет легко обнаружить даже небольшие утечки, которые невозможно обнаружить без дыма. В дымовой машине OTC 6522 LeakTamer EVAP используется технология заглушки, которая увеличивает срок ее службы. Он также имеет качественную конструкцию и дает точные измерения.

    OTC 6522 LeakTamer Дымовая машина EVAP меньше своего предшественника, но обладает вдвое большей мощностью. Это устройство поставляется вместе с УФ-дымообразователем UtraTrace, переходниками для заглушек, конусом переходника для выхлопных газов, УФ-очками, переходником для сервисного порта, лазерной указкой и инструментом для установки / удаления Schrader.

    Плюсы

    • Высококачественная конструкция
    • Использует технологию заглушек
    • Долговечность
    • Более мощный, чем у предшественника
    • Обнаруживает микротечи
    • УФ-краситель, одобренный производителями оригинального оборудования
    • Подача точное измерение
    • УФ-жидкость помогает обнаруживать небольшие утечки

    6. AUTOOL 01 Автомобильный дымовой извещатель

    Проверить цену на Amazon

    AUTOOL 01 - это портативная автомобильная дымовая машина среднего бюджета с питанием от аккумуляторов.Дымовая машина SDT-106 предназначена для обнаружения утечек в трубопроводных системах мотоциклов и транспортных средств. Вы можете использовать его для поиска утечек в охлаждающем баке, воздухозаборном баке и топливопроводе. Машина поставляется с адаптером, который позволяет использовать ее в различных системах EVAP.

    AUTOOL SDT-106 имеет дымоотводную трубу длиной 4 фута, которая идеально соединяется и соединяется в различных приложениях. Эта автомобильная дымовая машина питается от аккумулятора и использует аккумулятор на 12 В постоянного тока. Он имеет выходное давление 9-11 фунтов на квадратный дюйм и значение выхода дыма 10-13 л / мин.В качестве рабочего материала в устройстве используется детское масло или минеральное масло.

    Дымовая машина AUTOOL нагревает детское масло или минеральное масло до дыма, а дымовой дым выводится через герметичную систему труб. Вы заметите место утечки, когда увидите, что через нее выходит дым. Таким образом, эта автомобильная дымовая машина довольно проста в использовании.

    Плюсы

    • Обнаруживает небольшие утечки
    • Аккумулятор 12 В постоянного тока
    • Имеет выходное давление 9-11 фунтов на кв. Дюйм
    • Значение выхода дыма 10-13 л / мин
    • Модель не требует обслуживания
    • Компактный и простой в использовании
    • Минусы
    • Не могут использоваться в качестве цилиндров

    Руководство по покупке автомобильной дымовой машины

    При большом количестве автомобильных дымовых машин, представленных на рынке, найти подходящую может быть утомительно твои нужды.Каждая из этих машин имеет свои выдающиеся особенности. Вот некоторые из факторов, которые помогут вам получить лучшую автомобильную дымовую машину EVAP:

    Мощность

    Крайне важно учитывать мощность EVAP-машины, прежде чем покупать ее. Вы узнаете мощность машины, проверив ее мощность и кубические футы в минуту. Большинство моделей имеют мощность от 400 до 1000 Вт.

    Автомобильные дымовые машины с высокой мощностью более долговечны, мощны и производят больше дыма.Мощные машины более долговечны, поскольку у них нет цикла повторного нагрева.

    Дымовая жидкость

    Одним из важных факторов автомобильной дымовой машины является дымовая жидкость. Лучшая автомобильная дымовая машина должна поставляться с высококачественной дымовой жидкостью, которой хватит как минимум на 100 применений. Эта информация должна быть указана на упаковке. Было бы разумно приобрести машину, в которой используется минеральное или детское масло или любое другое легкодоступное масло.

    Размер

    Размер автомобильной дымовой машины должен зависеть от того, как вы хотите ее использовать.Если вы хотите что-то носить с собой, выберите компактную и портативную автомобильную дымовую машину, такую ​​как дымовая машина Autool.

    Если вы используете машину в гараже для коммерческого использования, вам понадобится большая и мощная машина. Большие машины EVAP подходят для профессиональных настроек, но они тяжелые, и их сложно перемещать или переносить.

    Диаметр шланга

    Диаметр шланга машин EVAP является жизненно важным фактором при выборе идеальной дымовой машины.Рассмотрим машину с большим диаметром шланга, которая подходит для самых разных шлангов и трубопроводов.

    Выход дыма

    Выход дыма определяется кубическими футами в минуту (CFM). CFM - это плотность дыма, создаваемого машиной EVAP. Однако рейтинги CRM не одинаковы и варьируются от одного производителя к другому. Поэтому крайне важно проверить CFM автомобильной дымовой машины перед ее покупкой.

    Сочетание высокой мощности и хорошего CFM даст вам высокопроизводительную машину EVAP.Также желательно проверить расстояние выхода дыма от автомобильной дымовой машины.

    Органы управления

    Простая в использовании машина EVAP обеспечивает исключительный пользовательский опыт. Крайне важно проверить органы управления машины и убедиться, что она не только проста в установке, но и в использовании. Некоторые бренды прилагают дополнительные усилия, предлагая пульты дистанционного управления, что дает вам удобство.

    Рекомендуется купить автомобильный дымосос с синхронизацией по времени. Эта функция дает вам возможность оставить устройство, не опасаясь перегрева.Таким образом, эта функция защищает машину от необратимого повреждения. Автомобильные дымовые машины с таймерами автоматически выключаются и включаются в желаемое вами время без контроля.

    Звук

    Автомобильные дымовые машины довольно шумны. Таким образом, вы должны попробовать получить дымовую машину EVAP с меньшим уровнем шума. Лучшие тестеры утечки EVAP для дымовых машин, как правило, производят меньше шума, но они немного дороже. Однако важно отметить, что все машины EVAP издают звук, похожий на «шипение».

    Автомобильная дымовая машина (часто задаваемые вопросы)

    В. Что такое лучшая дымовая машина EVAP?

    Ответ: На рынке есть несколько моделей дымовых машин EVAP, и лучшая из них будет зависеть от ваших потребностей. Однако в наши дни производители создали компактные устройства, которые можно легко носить с собой куда угодно. Выше мы упомянули одни из лучших автомобильных дымовых машин. Одной из самых компактных, мощных и эффективных автомобильных дымовых машин является OTC 6522 LeakTamer EVAP Smoke Diagnostic Machine .Выбирая лучшую дымовую машину, убедитесь, что она может обнаруживать даже самые незначительные утечки.

    В. Где поставить дымовую машину для EVAP?

    И: При использовании автомобильной дымовой машины зацепите ее кабель за аккумулятор транспортного средства. Так как для этого требуется сжатый воздух, вставьте компрессор с резкой подачей воздуха в задней части машины. Затем вы можете нажать красную кнопку, чтобы начать выпуск дыма. Когда он начнет дымиться, вставьте его в вентиль и начните проверять утечки.

    В. Как сделать самодельную дымовую машину?

    Ответ: Сделай сам предпочитает делать дымовые машины, а не покупать их. При изготовлении автомобильной дымовой машины в домашних условиях вам потребуются велосипедный насос, виниловая мотыга, дешевый паяльник, бит-ручка и стеклянная банка с крышкой. Когда у вас есть материалы:

    1. Просверлите три отверстия в крышке стеклянной банки
    2. Отрежьте кончик колпачка ручки и часть на задней стороне ручки BIC.
    3. Вставьте каждую из двух частей в отверстия, просверленные сбоку на крышке банки.
    4. Вставьте паяльник в отверстие в середине крышки.
    5. Склейте все вместе эпоксидной смолой.Убедитесь, что крышка банки с двух сторон плотно закрыта.
    6. Проверьте, идеально ли подходят шланг и велосипедный насос.
    7. Поместите хлопчатобумажный носок в стеклянную банку.
    8. Наполните стеклянную банку детским маслом.
    9. Оставить на ночь впитаться.
    10. Подключите устройство и подождите, пока паяльник станет невидимым из-за дыма.
    11. Нажмите на насос велосипеда и создайте приятный клуб дыма.

    Как сделать самодельную дымовую машину Видео на YouTube:

    Q. Вы нашли дым с утечкой вакуума?

    Ответ: Утечка вакуума легко обнаруживается с помощью дымогенератора.Чтобы найти утечку, выполните следующие действия:

    • Закройте все возможные отверстия во впускном коллекторе.
    • Подсоедините сопло дымовой машины к коллектору.
    • Закройте впускное отверстие, обернув воздухоочиститель плотной пищевой пленкой. Не забывайте снимать пленку после завершения процесса.
    • Нажмите кнопку дыма и подождите несколько минут, пока воздухозаборник не заполнится.
    • Проверьте, нет ли каких-либо признаков дыма из системы.
    В. Проводит ли AutoZone дымовой тест?

    Ответ: Да, вы можете использовать AutoZone для проведения дымовых тестов.Устройство помогает идентифицировать и проверять все типы утечек независимо от их происхождения. Он оснащен детектором дыма, коническими переходниками, контрольной лампой и специальным дымовым агентом.

    Заключительные слова

    Вышеупомянутые лучшие автомобильные дымовые машины помогут вам обнаруживать и диагностировать утечки в автомобилях. Это устройство дает вам уверенность в местах утечки на вашем автомобиле. Вы также должны понимать, как пользоваться автомобильной дымовой машиной. Это лучший способ устранения и устранения автомобильных утечек.Это сэкономит ваше время и деньги, которые вы бы заплатили автомеханику, который решит проблему за вас. Также очень важно научиться устранять утечки самостоятельно. Утечки могут происходить из различных частей вашего автомобиля, таких как системы охлаждения, испарения, топлива, выхлопа, впуска и вакуума. Процесс проверки утечек EVAP должен проводиться в помещении, где есть даже окружающий воздушный поток. Это позволяет выходящему дыму мягко выходить, не раздуваясь.

    Подробнее:

    Наш выбор лучших дымовых машин испарителя для поиска утечек вакуума 2021


    Утечки вакуума, которые дают коды Evap, иногда могут быть проблемой для обнаружения и могут привести к неправильной работе двигателя.

    Если утечка достаточно мала, ее часто можно проигнорировать, но загорится индикатор двигателя, что во многих сценариях нехорошо.

    Установка дымоудаления Evap - простой ответ на этот вопрос и упрощает поиск утечек вакуума.

    Они работают, подавая безвредный дым во впускное отверстие двигателя, который выходит из утечки, делая ее видимой.

    Наблюдение за дымом, выходящим из утечки, - это быстрый и простой способ найти и исправить проблему испарителя.

    Единственным недостатком этого является то, что Smoke Machines не являются недорогими инструментами и предназначены для тех, кто будет много ремонтировать.

    Если вы пытаетесь починить одиночную машину, дымовая машина обычно стоит дороже, чем доставка ее в автомастерскую.

    Если у вас много ремонтов или вы работаете в большом магазине, дымогенератор станет хорошей покупкой и сэкономит время при поиске проблемы с испарителем.

    Несомненно, много хороших агрегатов, и представленные ниже - это лишь некоторые из наших любимых вариантов.

    Как всегда, не забудьте прочитать отзывы на Amazon, в формах или где-либо еще, чтобы убедиться, что устройство вам подходит.

    * Этот пост содержит партнерские ссылки.

    Наш выбор лучших дымовых машин испарителя для поиска утечек вакуума 2021

    1. OTC 6522 LeakTamer EVAP Машина для диагностики дыма

    2. Доступно здесь, на Amazon

      Доступно здесь, на eBay

      OTC 6522 Leak Tamer - популярный вариант, доступный уже несколько лет.


      Он может быстро и легко обнаружить утечки диаметром до 0,020 дюйма.

      OTC 6522 - хороший прибор, который не разочарует и упростит поиск утечек для выявления утечек выхлопных газов, впускных каналов, испарителей и охлаждающей жидкости.

    3. Смоук-Тек

    4. Доступно здесь, на Amazon

      Доступно здесь, на eBay

      Если вы ищете хороший бюджетный аппарат, стоит присмотреться к Smoke-Tek.

      Он построен больше для механика на заднем дворе, чем для оживленного магазина, и работает достаточно хорошо.

      Хотя намного дешевле по сравнению с другими устройствами, он хорошо подходит для тех, кому нужно использовать машину только изредка.

      Если вы механик, работающий неполный рабочий день, это хороший юнит.

    5. AUTOOL SDT-202

    6. Доступно здесь, на Amazon

      Доступно здесь, на eBay

      AUTOOL SDT-202 создан для загруженного магазина, которому нужна качественная машина для интенсивного использования.

      Это очень хорошее устройство, но оно больше, чем нужно большинству, с множеством хороших функций.

      Он также может помочь вывести коды OBD2 Evap в месте утечки.

    7. Обнаружение красной линии 95-0003B

    8. Доступно здесь, на Amazon

      Доступно здесь, на eBay

      Redline Detection 95-0003B - еще один очень хороший прибор для поиска утечек.

      Для получения дыма используется базовое детское масло, что является хорошим недорогим решением по сравнению с красителями или другими продуктами.

      Redline позволяет быстро найти утечку вакуума, обычно менее чем за 5 минут.

    Как проверить на утечку EVAP?
    Дымовая машина EVAP подключается к вакуумному устройству транспортных средств, часто через впускной коллектор, и дым подается внутрь.

    Дым безвреден и выходит в месте утечки, которое затем можно закрыть.

    Некоторые устройства могут также направить краску для устранения утечки, что может быть проще в некоторых сценариях.

    Как проверить наличие дыма в вакууме?
    Дым от машин EVAP выходит дым из видимой утечки.

    В некоторых устройствах также можно использовать краситель, выходящий из протечки.

    Сколько времени длится проверка на дымность?
    После подключения устройства требуется очень мало времени, чтобы выпустить дым из утечки.

    Большинство устройств после настройки могут работать всего 3-5 минут.

    Сколько стоит испытание на испарение дыма для автомобиля?
    Это зависит от местоположения и автомастерской.

    Средняя мастерская стоит от 80 до 100 долларов в час, но может варьироваться.

    Большинство механиков смогут провести дымовой тест менее чем за час.

    Серьезна ли утечка EVAP?
    Обычно утечка испарителя приводит к плохой работе автомобиля или грузовика.

    Размер утечки часто напрямую влияет на то, насколько хорошо работает транспортное средство.

    Автомобиль с небольшой утечкой часто кажется исправным, но световой индикатор двигателя, скорее всего, загорится.

    Автомобиль с большой утечкой, скорее всего, будет плохо работать, и его необходимо отремонтировать перед поездкой.

    Можно ли ездить с утечкой EVAP?
    Если утечка небольшая, она может быть незаметной, за исключением загорающейся лампы двигателя.

    Если утечка большая, автомобиль, скорее всего, будет работать плохо, и его необходимо устранить перед поездкой.

    Кто делает лучшую дымовую машину EVAP?
    Какой агрегат является лучшим, спорный и, несомненно, будет зависеть от механики.

    У каждого устройства есть свои особенности, которые должны соответствовать потребностям пользователя, а также их стоимость.

    Механику, работающему с частичной занятостью, вероятно, понадобится только недорогой агрегат с базовыми функциями.

    Профессиональному механику, работающему на постоянной основе, вероятно, понадобится очень хорошее долговечное устройство с множеством функций, которые прослужат много лет.

    Сводка
    Наличие дымовой машины Evap - хорошая вещь, когда приходит время найти и исправить код Evap от диагностического прибора OBDII.

    Они просты в использовании и выпускают дым из утечки, делая его хорошо видимым, где находится утечка.

    Их также можно использовать для поиска утечек охлаждающей жидкости и других труднообнаруживаемых отверстий, посылая дым в систему.





    Диагностика

    - Как я могу обнаружить утечки вакуума без доступа к дымовой машине?

    Существует несколько методов обнаружения вакуумных утечек неизмеренного воздуха в систему подачи топлива

    Один из способов - использовать мыльную воду в распылительном пистолете.

    Настоящая проблема здесь в том, как вы собираетесь обнаружить утечку вакуума и как узнать, что вы ее нашли.

    Что в данном контексте означает утечка вакуума в системе подачи топлива?

    Считается, что неизмеренный воздух в топливной системе находится между дроссельной заслонкой в ​​корпусе дроссельной заслонки или карбюратора и головкой блока цилиндров. Используемые компоненты:

    • Корпус дроссельной заслонки или карбюратор

    • Прокладка между корпусом дроссельной заслонки и карбюратором и впускным коллектором

    • Впускной коллектор

    • Прокладка впускного коллектора между впускным коллектором и головкой блока цилиндров

    • Вакуумные линии для работы различных компонентов, требующих вакуума, таких как усилитель тормозов

    Это довольно большой список, и поиск эффективного метода для проверки всех точек соединения и аксессуаров, для которых может потребоваться вакуум, может быть сложной задачей.Эффективность устранения этой проблемы очень важна.

    Признаки утечки вакуума

    Проблемы с утечками воздуха / вакуума

    Неизмеренный воздух в топливной системе добавляет кислород в смесь. Это изменяет соотношение воздух-топливо, которое компоненты пытаются контролировать после механизма управления, корпуса дроссельной заслонки или карбюратора. Дополнительный кислород изменяет соотношение воздух-топливо, из-за чего автомобиль плохо работает. Ущерб, который неизмеренный воздух может нанести всей системе, включает:

    • Повышенная температура сгорания из-за большего количества кислорода

    • Повышенная температура выпускного клапана из-за большего количества кислорода

    • Сгоревшие клапаны из-за перегрева

    • В редких случаях точки в камере сгорания и поршне, которые расплавляются при высоких температурах, что приводит к полному выходу из строя двигателя

    Тест мыльной воды

    В ходе теста с мыльной водой вы заливаете воду из пистолета-распылителя с небольшим количеством мыла на участки системы впуска, которые являются предполагаемыми точками утечки воздуха.Иногда вам может потребоваться немного увеличить обороты двигателя, чтобы он оставался на холостом ходу, или увеличить обороты холостого хода во время устранения неполадок, чтобы предотвратить остановку, если это одна из проблем, с которыми вы сталкиваетесь.

    Когда вы распыляете мыльную воду на подозрительные точки, холостой ход выравнивается и становится нормальным, поскольку мыльная вода временно блокирует утечку воздуха или трещину. Продолжение распыления на подозрительные точки для временной блокировки неизмеренного воздуха в конечном итоге выявит виновника утечки воздуха.

    После обнаружения неисправного компонента или утечки вакуума вы должны исправить это соответствующим образом, а затем повторить тесты, чтобы убедиться в успехе.

    Инструменты, необходимые для устранения неисправностей

    DIY Домашний тест на давление воздуха

    Всегда дешевле «уменьшить потребность», чем «купить больше». Утечки воздуха в вашем доме могут увеличить ваши расходы на отопление и кондиционирование с 5% до 30%. С помощью этого простого самодельного теста давления воздуха в домашних условиях вы можете обнаружить самые большие утечки и загерметизировать их.Он может не уловить меньшие утечки воздуха, чем профессиональные испытания под давлением, но он не стоит 450 долларов, как стоимость профессиональных испытаний под давлением в моем районе (Канада). В Великобритании проверка на утечку воздуха будет стоить от 125 до 175 фунтов стерлингов за 1 жилище.

    Этот тест «сделай сам» лучше всего работает, когда у вас дома холодно и тепло внутри, так как легче «почувствовать» утечки воздуха.

    Испытание под давлением в домашних условиях

    1. Закройте свой дом и выключите источники тепла и охлаждения.Во время этого теста мы будем втягивать воздух INTO в дом, поэтому убедитесь, что вы погасили все источники огня, такие как камин, печь или газовый водонагреватель. Закройте все окна и двери, заслонку в камине, световые люки и все форточки.
    2. Включите все вытяжные вентиляторы в вашем доме. Обычно они находятся на кухне (над плитой), в ванных комнатах и ​​прачечных. Если у вас нет вытяжных вентиляторов, откройте окно и установите в него переносной вентилятор.Постарайтесь закрыть это место, чтобы воздух выходил наружу, но не впускал больше воздуха.
    3. Первое, что нужно проверить на герметичность, - это камин. Если вокруг заслонки есть протечки, в дом может попадать неприятный запах и сажа. Если да, остановите вытяжные вентиляторы и отремонтируйте заслонку.
    4. При включенных вытяжных вентиляторах найдите утечки с помощью ароматической палочки. Эти палки выделяют дымовой шлейф, который легко улетучится при любом ветре от утечки воздуха.Вы также можете использовать «мокрую руку». Носите с собой миску с водой и держите руки влажными, пока будете водить ею по окнам, дверям, розеткам и выключателям. Прохладный ветерок от утечки воздуха и ощущение прохлады, если ваша рука влажная. Я бы не стал использовать свечу для проверки герметичности из-за открытого пламени - слишком много возможностей для аварии.
    5. Проверьте все отверстия на утечки: вокруг дверей и окон, электрических розеток и выключателей света, вокруг осветительных приборов, световых люков, дверей на чердак, внизу, вверху и в углах стен.
    6. Выключить вытяжные вентиляторы и устранить утечки. Конопатка творит чудеса.
      • Окна лучше всего заделывать как внутри, так и снаружи. Покрытия из термоусадочной пленки также могут иметь большое значение в счетах за сквозняки и отопление.
      • Для дверей можно купить уплотнитель из пенопласта по бокам и сверху. Низ наружных дверей заклеивается специальной пороговой полосой - измерьте размер проема перед тем, как отправиться в строительный магазин.
      • Для розеток и выключателей света можно купить пенопластовые вставки, специально предназначенные для герметизации утечек воздуха.
      • Убедитесь, что ваши воздуховоды плотно закрыты. Хотя легче всего проверить герметичность воздуховодов, когда печь или кондиционер работает - если вы обнаружите утечки, лучше всего подойдет металлическая лента, так как она лучше прилипает и служит дольше.
    7. После устранения утечек повторить. Еще раз включите вытяжные вентиляторы и поищите утечки воздуха. Вы можете обнаружить «новые» меньшие утечки, которые не были заметны, когда у вас были гораздо большие утечки, пропускающие воздух.

    Утечки наружного воздуха

    Теперь, когда вы закончили с домашним тестом давления воздуха в доме, взгляните на снаружи дома. В первую очередь следует обратить особое внимание на водопроводные краны, электрические розетки и трубы для электропроводки. Убедитесь, что они запечатаны. Также обратите внимание на любые трещины в растворе, промежутки между кирпичами, стыки между отдельными типами материалов и т. Д. Конопатка работает хорошо, но убедитесь, что вы используете правильный тип материала, с которым вы работаете.Также доступна расширяющаяся пена, которая может быть очень полезна для больших отверстий. Убедитесь, что вы выбрали правильный тип пены для работы - некоторые типы могут расширять и увеличивать трещину.

    Вы должны заметить, что в доме намного теплее или прохладнее, без сквозняков!

    Как проверить отсутствие утечек вакуума и наши действия по их устранению

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    По мере того, как ваша машина стареет, она может начать работать, скажем так ... плохо. И это даже с учетом замены масла, очистки воздушного фильтра и установки в него свежих пробок, когда это необходимо. Частично это связано с поломкой прокладок и шлангов. Утечки вакуума возникают вместе с поломкой и являются лишь одним из факторов, которые в какой-то момент начнут появляться.

    Устранение утечки вакуума обычно не является проблемой, их довольно легко исправить даже для начинающих гаечных ключей.Найти их - вот что непросто. Мы все были там под капотом, преследуя утечки вакуума, демонстрируя, насколько хорошо мы разбираемся в чтении всего набора Джорджа Карлина «7 грязных слов» - мы, , можем процитировать его дословно на этом этапе.

    К счастью, есть много способов обнаружить утечки вакуума, чтобы облегчить жизнь, и вы пришли в нужное место. Команда Drive с большими мозгами здесь, чтобы поделиться несколькими важными советами, которые помогут точно определить источник ваших проблем, а не готовиться к новой поездке.

    Основы поиска утечек вакуума

    Расчетное время, необходимое: От 30 минут до часа

    Уровень квалификации : Средний

    Система автомобиля : Система впуска

    Что нужно знать о Утечки вакуума

    Во-первых, давайте поговорим о том, что такое утечка вакуума. Внутреннее сгорание втягивает воздух и топливо с вакуумом, создаваемым движением поршня вниз. По мере того, как поршень движется вниз по каналу, он всасывает топливо через впускную систему в цилиндр.

    Утечка вакуума означает, что воздух может попасть в систему ненормальным образом или не через систему впуска. Нет буэно.

    Воздух может попасть в двигатель через неисправные прокладки между частями впускной системы, треснувшие, поврежденные или отсоединенные шланги и, возможно, даже через сломанные компоненты.

    Подумайте, сколько деталей используют вакуум двигателя, помимо двигателя. Усилитель тормозов, гидроусилитель руля, клапан PCV и даже система климат-контроля в салоне - все это зависит от вакуума двигателя.Системы, использующие вакуум в двигателе, могут отличаться в зависимости от автомобиля, но вы можете видеть, как попытка точно определить утечку вакуума может превратиться в серьезную головную боль.

    К счастью, схема вакуумной системы находится под капотом вашего автомобиля, ее можно легко найти в Интернете или в запыленном руководстве. Эта информация не скажет вам, где находится утечка вакуума, но сообщит вам все места, где вам нужно ее найти. Однако мы действительно не можем подчеркнуть, насколько важно тщательно изучить систему вашего автомобиля, особенно если она была модифицирована.

    Признаки утечки вакуума

    Если присутствует утечка вакуума, это создает условия для работы на обедненной смеси. По сути, он выбрасывает топливно-воздушную смесь и воздействует на автомобиль, хотя то, как это влияет, зависит от нескольких факторов.

    В современных автомобилях используется датчик O2, который контролирует воздушно-топливную смесь и постоянно корректирует ее. Поэтому, когда присутствует утечка вакуума, он пытается исправить смесь, посылая более высокие уровни топлива, чтобы компенсировать приток воздуха. Результатом обычно является высокий холостой ход.

    Система не может самостоятельно обогатить топливную смесь на старых автомобилях с карбюраторами. Вместо этого вы остаетесь с грубым холостым ходом и, вероятно, обнаруживаете, что исправляете его, добавляя намного больше топлива, чем обычно, чтобы попытаться стабилизировать ситуацию.

    Из этой информации важно понимать, что обнаруживать утечки вакуума проще простого. Для многих из приведенных ниже шагов вы отслеживаете изменения в рабочем состоянии двигателя во время устранения неполадок.

    Безопасность при поиске утечек вакуума

    Каждый раз, когда вы работаете под капотом, вам необходимо защитить себя. Но при отслеживании утечек вакуума легко потерять несколько пальцев или приготовить барбекю самостоятельно. Итак, если вы не хотите быть , что на ужин , вы можете помнить эти советы по безопасности.

    • Включите обычных подозреваемых. Вы под капотом автомобиля с работающим двигателем. Это означает, что вы хотите надеть защитные очки и перчатки, чтобы защитить товар.
    • Не касайтесь пальцами движущихся частей. Двигатель будет работать в течение большинства тестов, которые мы выделим. Если вы не будете осторожны, вентилятор и другие движущиеся части будут работать быстрее, чем ваши пальцы.
    • Вы ничем не отличаются от сочного бургера. Еще раз: двигатель работает для большинства этих тестов. Вы гамбургеры, и хот-доги могут не кричать на гриле, но вы будете кричать, если прикоснетесь к частям двигателя, которые немного больше, чем разогреваются.Всегда помните, что это за части, и избегайте контакта.
    • Остерегайтесь легковоспламеняющихся веществ. Некоторые испытания включают распыление легковоспламеняющихся жидкостей или газов на детали работающего двигателя. Помните о рисках и старайтесь контролировать направление этих веществ как можно лучше.

    Все, что вам нужно для поиска утечек вакуума

    Вы можете рассчитывать на удачу в обнаружении утечек вакуума с помощью быстрого визуального осмотра. Но есть вероятность, что вам понадобится несколько лишних вещей, чтобы выполнить работу.Сейчас мы не знаем, что у вас есть под рукой, но мы можем дать вам несколько советов о том, какие инструменты использовать.

    Список инструментов (если применимо)

    Размещение ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу - Эд .)

    Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, которая также хорошо вентилируется.Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

    Вот как найти утечки вакуума

    Мы разделили каждое испытание на отдельные этапы этого процесса. Проходя через них, вы обнаружите, что все процедуры работают для поиска одной и той же проблемы.

    Вы также можете заметить, что мы не выделяем никаких дымовых тестов. Это просто потому, что не у всех есть дымовая машина. То, что у нас есть ниже, - это лишь некоторые из методов, которые люди обычно применяют с предметами, которые у них есть под рукой.

    Давай сделаем это!

    1. Определите все вакуумные линии, трубки и компоненты. Первое, что вам нужно сделать, это выяснить, где именно находятся все вакуумные линии на вашем двигателе. Опять же, у вашего автомобиля может быть этикетка под капотом, но если ее нет, вы, вероятно, найдете эту информацию в Интернете или в своем руководстве. Если двигатель был изменен, это становится индивидуальным сценарием, и вам нужно будет ознакомиться со спецификой вашей настройки.

    Что делать, если мой двигатель не питает вакуумные системы?

    Ваш автомобиль может отказаться от таких опций, как тормозная система с усилителем.Предыдущий владелец мог вскочить в машину и выбросить все, в чем не было необходимости. Или, может быть, конструкция двигателя не создает достаточного вакуума для питания этих компонентов, поэтому был использован электрический вакуумный насос.

    Мы также должны добавить, что многие современные двигатели даже оснащены вакуумным насосом с ременным приводом, который помогает тормозной системе.

    В любом случае, вы должны пройти немного другой процесс. Если от двигателя не отходят вакуумные линии, только неисправности между сопрягаемыми поверхностями впускной системы или самими компонентами могут быть источником утечки вакуума.Чтобы проверить эти поверхности, вы захотите попросить перечисленные выше тесты на обогащение пропаном или очиститель карбюратора, если нет очевидных повреждений.

    Если вы используете вспомогательный вакуумный насос, проблемы с вакуумными линиями не вызовут никаких проблем для работы двигателя. Вместо этого пострадают только системы, работающие на этой мощности вакуума. Например, предположим, что проблема связана с соединением усилителя силового тормоза. В этом случае ваши тормоза будут жесткими, как камень, поскольку вакуума недостаточно для работы системы - еще одна причина, по которой устранение утечек вакуума так важно.

    Чтобы определить, где находится проблема в системе этого типа, обычно достаточно визуального осмотра. Однако вам также может потребоваться использовать тест вакуумного насоса для проверки состояния систем, которые полагаются на вакуум.

    А как насчет принудительной индукции?

    На вашем автомобиле вполне может быть турбокомпрессор или нагнетатель. В этом случае, вместо того, чтобы полагаться на вакуум, двигатель использует насосы прямого вытеснения (нагнетатели или турбокомпрессоры), чтобы нагнетать воздух через систему впуска.

    Можно легко переоценить сценарий и сделать вывод, что перечисленные выше шаги не сработают для вашей установки. И в некоторой степени это правда. Обнаружение утечек в системе принудительной индукции требует специальных инструментов и процедур тестирования.

    Однако все, что находится после корпуса дроссельной заслонки или карбюратора на автомобилях с нагнетателем, можно проверить с помощью тех же процедур, поскольку двигатель по-прежнему создает вакуум на холостом ходу, как и двигатель без наддува.

    Иногда вам нужен сертифицированный механик

    Как и Привод любит делать "себя" своими руками, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность при проведении капитального ремонта автомобилей.Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами , вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

    Pro Советы по поиску утечек вакуума

    Вот советы Drive pro.

    • Возможно, вы услышите утечку вакуума. Под капотом может быть шумно, но утечки вакуума издают отчетливый свистящий звук. Если вы внимательно прислушаетесь, вы можете уловить шум и отследить его до источника.
    • В качестве альтернативы проверке вакуумметром вы можете попробовать зажать вакуумные линии рукой при работающем двигателе. При этом вы обнаружите, что холостой ход улучшается, когда неисправный компонент отсоединяется от коллектора.
    • Убедитесь, что ваш коллектор плотно затянут. Если вы недавно установили впускной коллектор и у вас возникли проблемы с запуском и запуском, не стоит слишком гордиться, чтобы вернуться и перепроверить свою работу.
    • При проведении тестов на обогащение пропаном или очистку карбюратора нужно быть очень осторожным.Это два предпочтительных метода обнаружения неисправных прокладок из-за того, насколько они убедительны, но вы вводите горючие газы под капот работающего автомобиля. Так что помните о горячих поверхностях и избегайте их, так как вы можете вызвать серьезный пожар.
    • Для метода очистки карбюратора не требуется очиститель карбюратора. Пусковая жидкость или любая другая легковоспламеняющаяся жидкость также подойдет.
    • Тест на обогащение пропаном предпочтительнее теста на очиститель карбюратора по определенной причине. Это просто из-за более высокого уровня контроля над потоком пропана.Чтобы сделать еще один шаг вперед, вы можете прикрепить гибкий шланг к концу насадки для еще лучшего контроля в ограниченном пространстве.

    Часто задаваемые вопросы об утечках вакуума

    У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

    В: Плохо ли ехать с утечкой вакуума?

    A: Короткий ответ - да. Утечки вакуума могут повлиять на несколько важных систем и снизить производительность вашего двигателя. Даже если автомобиль движется сам по себе, вам действительно не следует продолжать движение, если в нем есть утечка вакуума.

    В. Что я могу распылить, чтобы проверить отсутствие утечек вакуума?

    A: Можно использовать любые горючие жидкости. Очиститель карбюратора, очиститель тормозов, пусковая жидкость и пропан - все они обычно используются для этого процесса, так как они увеличивают частоту вращения двигателя, когда попадают через вакуум.

    В качестве альтернативы можно использовать воду, поскольку она создает отчетливый звук, когда ее втягивают в двигатель через утечку.

    В. Могу ли я использовать WD40 для поиска утечки вакуума?

    A: Да.Вы можете использовать обычный WD40 для обнаружения утечек вакуума. Воздействие, которое он оказывает на двигатель, может быть не таким сильным, как очиститель карбюратора или пусковая жидкость, но он все равно будет работать. Имейте в виду, что WD40 предлагает очиститель карбюратора, который идеально подходит для этого теста.

    Вопрос: Дорогостоящее ли устранение утечки вакуума?

    A: Стоимость устранения утечки вакуума зависит от источника. Замена сломанных шлангов и трубок редко обходится дороже нескольких долларов. Однако стоимость замены впускного коллектора, датчиков и прокладок может быстро привести к общему объему инвестиций.

    Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

    Drive !

    Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

    Мы знаем, что есть миллион способов снять шкуру с кошки. Но у нас нет возможности охватить все. Итак, позвольте нам и другим читателям узнать, какие у вас есть уловки для поиска утечек вакуума. Кроме того, мы хотели бы получить представление о том, что могут сделать домашние мастера, чтобы найти утечки в их системе принудительной индукции.Развивайте свои знания. Это помогает всем нам!

    Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

    Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

    Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

    Тони Скотт: Twitter (@mikurubaeahina), Instagram (@reimuracing)

    Хэнк О'Хоп: Twitter (@HankOHop), Instagram (@HankOHop)

    Видео

    Эти советы помогут вам обнаружить утечку воздуха

    Если вы не баснословно богаты, вы не можете позволить себе обогревать или охлаждать снаружи.Тем не менее, если внешняя оболочка вашего дома не имеет надлежащей атмосферостойкости, это именно то, что вы делаете. Поскольку ваше оборудование HVAC усердно работает, чтобы обеспечить обогрев или охлаждение, утечки воздуха гарантируют, что большая часть кондиционированного воздуха не будет поступать по назначению, в комнаты в вашем доме.

    Это приводит к потере энергии, поскольку оборудование для обогрева и охлаждения работает, чтобы компенсировать утечку воздуха из (или внутрь) вашего дома. Более высокие счета за электроэнергию отражают эти потери. Более того, в доме без погодных условий может изнашиваться оборудование HVAC, которое работает тяжелее, чем необходимо для кондиционирования дырявого дома.

    Узнайте, как найти утечку воздуха во внешней оболочке вашего дома и как устранить эти утечки, как только вы их обнаружите.

    Самостоятельная поиск утечек воздуха

    Вы можете найти дыры и трещины во внешней оболочке вашего дома простым визуальным осмотром. Особенно внимательно посмотрите на подоконник, соединяющий гипсокартон с фундаментом; места проникновения инженерных труб, проводки или вентиляционных отверстий в стены, фундамент или крышу; оконные и дверные рамы и створки. Внутри дома пройдитесь по внутренней стороне внешних стен с зажженной палочкой благовоний или дымовым карандашом, пропуская дым перед вероятными местами утечки воздуха.Там, где колышется дым, вероятно, будет выходить или просачиваться воздух.

    Профессиональный энергоаудит

    Обученный техник, используя высокотехнологичные диагностические инструменты и датчики, может провести энергоаудит вашего дома, определив количество энергии, которая тратится впустую, а также выявить области, где есть утечки воздуха или изоляция. недостаточный. Подробный отчет должен рекомендовать, как исправить эти проблемы, в том числе с воздушным уплотнением.

    Затяжка вашего дома

    Как только вы обнаружите место утечки воздуха, начинайте устранять утечки.В зависимости от размера, типа и местоположения утечки воздуха вы можете нанести герметик, герметизирующую прокладку или изоляцию из аэрозольной пены, чтобы закрыть утечку. Эти материалы почти всегда сопровождаются подробными инструкциями по их использованию.