Перекресток

Перекресток

С помощью элемента разметки пространства Перекресток вы можете соединять две или больше дорог. Используя дороги, перекрестки и другие элементы разметки пространства, вы создаете дорожные сети для моделей Библиотеки дорожного движения.

Отображаемые на перекрестке белые точечные линии — соединители полос — задают разрешенные направления движения транспорта на перекрестке.

Как создать перекресток

Сейчас мы продемонстрируем, как создать перекресток на примере пересечения улиц Wilhelmstrasse и Behrenstrasse, недалеко от Бранденбургских ворот.

Описанный ниже сценарий одинаковый для создания перекрестков любого типа. Шаги 1-3 демонстрируют создание Т-образного перекрестка, после чего мы продолжаем модифицировать перекресток, чтобы он в итоге получился четырехсторонним.

Как создать перекресток

1. Сначала нарисуем улицу Wilhelmstrasse. Для создания прямой дороги нужно сделать двойной щелчок по элементу Дорога в палитре Библиотеки дорожного движения, затем добавить начальную точку дороги щелчком мыши, после чего двойным щелчком поместить конечную точку. Не важно, в каком направлении вы будете создавать эту дорогу, так как в нашем случае обе дороги двусторонние. Чтобы научиться создавать более сложные дороги, пройдите небольшое учебное пособие.

2. Теперь нарисуем улицу Behrenstrasse, ведущую к перекрестку слева направо. Начните создавать дорогу, щелкнув по разделительной полосе Behrenstrasse в левой части рисунка. После этого необходимо поставить конечную точку этой дороги. При наведении курсора на определенные места Wilhelmstrasse, можно увидеть точки зеленого цвета, которые указывают на возможность соединения дорог. Чтобы правильно соединить дороги в Т-образный перекресток, щелкните по разделительной полосе улицы Wilhelmstrasse (см. рисунок ниже).

3. Будет создан трехсторонний перекресток. У каждой дороги, присоединенной к перекрестку, на полосе движения по направлению к перекрестку появится стоп-линия. Это обычная стоп-линия AnyLogic, которую можно редактировать. На самом перекрестке появятся белые точечные линии, соединяющие полосы дорог, примыкающих к перекрестку. Эти линии называются соединителями полос. Они задают допустимые направления движения на перекрестке. В нашем случае нет необходимости редактировать созданные по умолчанию соединители полос.

4. Теперь нарисуем улицу Behrenstrasse, ведущую к перекрестку справа налево. В этот раз конечную точку дороги необходимо поставить, когда увидите зеленую точку вблизи улицы Wilhelmstrasse, как показано на рисунке ниже.

5. Будет создан четырехсторонний перекресток. Убедитесь, что соединители полос и стоп-линии отображаются корректно, как показано на рисунке ниже. Если у вас получается отличная от изображенной ниже организация перекрестка, попробуйте вернуться назад и повторить некоторые шаги.

Свойства

Основные свойства

Имя – Имя фигуры.

Исключить – Если опция выбрана, то фигура будет исключена из модели.

Отображается на верхнем агенте – Если опция выбрана, то фигура будет видна на презентации типа агента, в который будет вложен данный агент.

Блокировать – Если опция выбрана, то фигура будет считаться заблокированной и не будет реагировать на щелчки мыши. Таким образом, вы не сможете выбрать заблокированную фигуру в графическом редакторе до тех пор, пока не снимете с нее блокировку.

Видимость – Здесь вы можете указать, будет ли фигура видна на анимации во время выполнения модели или нет. Используя элемент управления, выберите

да или нет.

Специфические

Отображать в – Здесь вы можете выбрать, будет ли фигура отображаться В 2D и в 3D, Только в 2D или Только в 3D (для просмотра трехмерной анимации нужно добавить 3D окно).

Отображать имя – Если опция выбрана, имя элемента будет отображаться на графической диаграмме.

Если движение на перекрестке (например, машины объезжают островки безопасности или ограждения, или движутся по нестандартным диаметрам), и вам нужно соответственным образом изменить траекторию движения машины на перекрестке, то вы можете изменить форму соединителя полос.

Соединители полос

Соединители полос определяют разрешенные направления движения транспорта на перекрестке. Чтобы автомобиль смог переместиться с текущей полосы на определенную полосу другой дороги, необходимо добавить соединитель полос, который будет соединять соответствующие полосы.

По умолчанию AnyLogic добавляет типичные соединители полос для создаваемого перекрестка.

Соединители полос, добавляемые по умолчанию, для четырехстороннего и Т-образного перекрестков

При пересечении перекрестка автомобили четко следуют согласно заданным направлениям движения.

Если необходимо особым образом настроить направление движения транспорта на перекрестке, вы можете удалить существующие соединители полос, добавить отсутствующие, а также изменить форму соответствующего соединителя полос.

Как удалить существующий соединитель полос

1. Щелкните по перекрестку, чтобы выделить его. Выбранный перекресток отобразит прямоугольные маркеры на конце каждой полосы присоединенной к перекрестку дороги.

2. Щелкните по соединителю полос, чтобы выделить его.

3. Нажмите на клавиатуре кнопку Delete. Соединитель полосы будет удален, и движение в этом направлении будет запрещено.

Как добавить дополнительный соединитель полос

Сейчас мы покажем, как разрешить движение на перекрестке с нижней дороги к правой дороге.

1. Щелкните по перекрестку, чтобы выделить его. Выбранный перекресток отобразит прямоугольные маркеры на конце каждой полосы присоединенной к перекрестку дороги.

2. Щелкните по прямоугольному маркеру той полосы, для которой необходимо разрешить дополнительное направление движения. Откроется режим редактирования соединителей полос, который содержит все добавленные (изображены сплошной белой линией) и удаленные (изображены серой пунктирной линией) соединители, ведущие от данной полосы.

3. Щелкните по удаленному соединителю полос. Как только цвет изменится на белый, данное направление движения будет разрешено. Таким образом можно разрешать/запрещать направления движения транспорта из выбранной полосы.

4. Щелкните в пустом месте графической диаграммы, чтобы выйти из режима редактирования соединителей полос. Теперь вы сможете увидеть внесенные изменения.

Если соединители полос, созданные AnyLogic по умолчанию, подобны тем, что необходимы, можно просто слегка откорректировать их. Однако, если они кардинально отличаются, проще будет создать все необходимые соединители полос с нуля. В этом случае стоит начать с удаления всех существующих соединителей полос.

Как удалить все соединители полос

1. Щелкните правой кнопкой по перекрестку и выберите из контекстного меню пункт Удалить соединители полос. Убедитесь, что вы не щелкнули по соединителю полос этого перекрестка, так как это вызовет контекстное меню с другими командами.

Восстановить соединители полос по умолчанию

1. Щелкните правой кнопкой по перекрестку и выберите из контекстного меню пункт Восстановить соединители полос по умолчанию. Убедитесь, что вы не щелкнули по соединителю полос, так как это вызовет контекстное меню с другими командами.

Как изменить форму соединителя полос

1. Щелкните по перекрестку, чтобы выделить его.
2. Щелкните по соединителю полос, который необходимо отредактировать.

3. Если фигура соединителя достаточно длинная, на ней может появиться квадратная метка. Фигуры соединителей меньшего размера по умолчанию не содержат метки. Если нужен соединитель полос сложной формы, добавьте еще одну квадратную метку двойным щелчком в определенной точке фигуры соединителя.
4. Перемещайте метку путем перетягивания. Форма фигуры при этом будет изменяться.

5. Отпустите кнопку мыши, когда фигура соединителя приобретет необходимую форму. Автомобили, использующие это направление движения, будут следовать согласно его новой форме.
6. Щелкните в пустом месте графической диаграммы, чтобы снять выделение с соединителя полос.

Как сделать соединитель полос прямым / дуговым

1. Щелкните по перекрестку, чтобы выделить его.
2. Щелкните правой кнопкой мыши по соединителю полос и выберите из контекстного меню Сделать сегмент прямым/дуговым.
3. При наведении мыши на сегмент вы увидите форму, которую этот сегмент примет после преобразования. Щелкните мышью по сегменту, форму которого вы хотите изменить.
4. При необходимости, эту операцию можно повторить для других сегментов. Когда закончите, щелкните в пустом месте диаграммы, чтобы выйти из режима редактирования.

Функции

Автомобили

int nCars() — Возвращает количество автомобилей, находящихся на перекрестке.

List<Agent> getCars() — Возвращает неупорядоченный список автомобилей, находящихся на этом перекрестке.

Статистика соединителей полос

int traffic() — Возвращает количество машин, проехавших через этот соединитель за 1 час модельного времени. Для этого считается количество машин за последние 5 минут модельного времени и полученный результат умножается на 12.

int countCars() — Возвращает общее количество машин, проехавших через этот соединитель полос с начала выполнения модели.

void resetStats() — Сбрасывает счетчики для функций соединителя полос countCars() и traffic().

Статистика перекрестка

int traffic(Road from, Road to) — Возвращает количество машин, проехавших между двумя указанными полосами за 1 час модельного времени. Результат является суммой значений, полученных с помощью функции traffic() для каждого соединителя полос между указанными полосами.
Параметры:
from — полоса, прилегающая к перекрестку
to — полоса, прилегающая к перекрестку

int countCars(Road from, Road to) — Возвращает количество машин, проехавших между двумя указанными полосами с начала выполнения модели. Результат является суммой значений, полученных с помощью функции countCars() для каждого соединителя полос между указанными полосами.
Parameters:
from — полоса, прилегающая к перекрестку
to — полоса, прилегающая к перекрестку

void resetStats() — Сбрасывает счетчики для функций перекрестка countCars() и traffic().

Видимость

void setVisible(boolean v) — Задает видимость перекрестка.
Параметр:
v — видимость перекрестка. Если true — перекресток виден, если false — нет.

boolean isVisible() — Проверяет, виден ли перекресток. Если true, перекресток виден, если false — нет.

showLaneConnectors(boolean showLaneConnectors) — Задает видимость разрешенных направлений движения на перекрестке, отображаемых с помощью соединителей полос.
Параметр:
showLaneConnectors — видимость соединителей полос. Если true — соединители видны, если false — нет.

Специфические

RoadNetwork getRoadNetwork() — Возвращает дорожную сеть, к которой принадлежит указанный перекресток.

List<RoadLanesConnector> getLanesConnectors() — Возвращает список соединителей полос внутри этого перекрестка.

Удаление

void remove() — Удаляет перекресток из презентации. Если перекресток не является частью презентации, функция не выполняет ничего. Обратите внимание, что удаление из презентации не обязательно подразумевает удаление из логики модели, поскольку логические сети и маршруты могли быть заданы еще до удаления элемента и не исчезают.

---

См. также

Регулируемый перекресток

Учебное пособие по Библиотеке дорожного движения

Элементы разметки Библиотеки дорожного движения

Блоки Библиотеки дорожного движения

ПДД РФ 2021 — 13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11.1 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11.1 При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрёстку.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Анархия на Веризинском перекрестке — новости Владимирской области

На федеральной трассе М-7, которую в черте города Владимира называют Пекинкой, на перекрестке в районе Веризино и НИКТИДА, введена новая схема движения. Но отсутствие информации и дорожной разметки привели к тому, что водители продолжают ездить по старой схеме

На перекрестке федеральной трассы М-7 с примыкающими дорогами в черте города Владимира (район НИКТИДа и Веризино) произошло очередное изменение схемы движения транспорта. В конце прошлой недели на светофоре перед перекрестком со стороны Москвы демонтировали секция «поворот налево», а над крайней левой полосой разместили знак, указывающий, что двигаться можно только вперед. При этом дорожной разметки, запрещающих левый поворот на Веризино, не появилось.

В итоге транспортный поток, идущий в Веризино (Шамовку) со стороны Москвы, разделился: часть машин выезжает на Веризинский перекресток с НИКТИДовского дублера, а часть — по-старому уходит на крайнюю левую полосу и ждет свободного коридора, чтобы повернуть на Веризино.

Такая потенциально опасная «двойная схема» движения функционирует и сегодня. Водители, поворачивающие на Веризино по старинке из крайней левой полосы Пекинки, фактически нарушают правила дорожного движения, но их оправдывает то, что те, кто закрыл левый поворот, не оформили перекресток должным образом и заблаговременно не проинформировали автомобилистов с помощью объявлений в СМИ, временных знаков и билбордов.

Информацию о том, что в районе Виризино на Пекинке введена новая схема движения, Упрдор «Москва — Нижний Новгород» и власти столицы Владимирской области начали сообщать только вечером 1 февраля и утром 2 февраля, после звонков от СМИ и жителей. Мэрия Владимира и федеральные дорожники заявили, что проехать в микрорайон Веризино (Шамовка) со стороны Москвы можно только по НИКТИДовскому дублеру:

«Схема проезда перекрестка М-7 «Волга» с ул. Веризинская и выездом от НИКТИД (15 км) приведена в соответствие с проектными значениями. На перекрестке установлены новые светофоры и дорожные знаки», — заявил в своем письме Упрдор.

«При движении по основному ходу федеральной автодороги на перекрестке запрещены левоповортные маневры с пересечением встречного направления. Разрешен поворот направо в сторону ул. Веризинской при движении со стороны Нижнего Новгорода. Поворот направо при движении со стороны Москвы на НИКТИД запрещен.

Выезд на М-7 «Волга» от ул. Веризинской возможен налево и направо под разрешающий сигнал светофора.

Для проезда на ул. Веризинскую при движении по трассе М-7 «Волга» со стороны Москвы необходимо заблаговременно свернуть на дорогу-дублер у НИКТИДа. Выезд на федеральную трассу с дороги-дублера под разрешающий сигнал светофора — в любом направлении».

По мнению властей столицы Владимирской области, новая схема движения является оптимальным компромиссным решением «с учетом интересов всех участников дорожного движения», она позволит снизить транспортную нагрузку на этот участок трассы и повысить безопасность.

Жители Веризино не считают новую схему движения оптимальной. НИКТИДовский дублер, по их словам, узкий, скользкий, с резкими подъемами и спусками, всегда заставлен машинами, лишен тротуаров, поэтому пешеходы идут прямо по проезжей части. Все это сильно затрудняет движение по дублеру и приводит к образованию пробок. Попасть в Веризино со стороны Москвы можно еще, доехав до «Самохвала» и развернувшись там, но это лишние затраты времени и бензина.

По словам жителей Шамовки, в результате двухлетнего ремонта и изменений схем движения, передвигаться по Пекинке стало не лучше, а хуже, пробок стало больше, время, которое тратят автомобилисты, чтобы доехать от дома до «большой земли», увеличилось.

«Если ехать из Доброго в сторону Горького, то на том же светофоре НИКТИДовском запретили разворот в сторону «пьяной» дороги. Хотя это значительно разгружало по утрам Пекинку. В итоге все потоки из Доброго, Боголюбки, Полянки, Сущево, Веризино по утрам едут только по Пекинке. С 08:00 до 09:30 — это просто задница полная. Понятно, что это дело властей федеральных, но неужели совсем ничего нельзя сделать? Решило был вопрос какое-нибудь разворотное кольцо как раз в районе выезда из этих трех деревень, но его эти г***ы не сделали. В итоге — живя в пяти километрах от города, люди едут до работы час-полтора по утрам и домой по вечерам», — пожаловалась Зебра ТВ одна из жителей Веризино.

Самые яркие события дня — в инстаграме Зебра ТВ.

«Перекресток» начал принимать использованные батарейки для вторичной переработки

Торговая сеть «Перекресток» запустила пилотный проект по сбору использованных батареек для дальнейшей переработки. Специальные контейнеры, в которые можно сдать ненужные батарейки, появились в 62 супермаркетах Москвы, Подмосковья, Санкт-Петербурга и Старого Оскола. В начале 2021 года компания примет решение, масштабировать ли проект.

«Это наш очередной шаг в сторону минимизации отходов, которые оказываются на мусорных полигонах. Мы стремимся к тому, чтобы как можно большая доля использованных материалов стала сырьем для вторичной переработки. Уже сейчас в наших магазинах мы используем покупательские корзины, полностью изготовленные из переработанного пластика, и пакеты, состоящие на 35% из вторсырья», – рассказала директор по маркетингу торговой сети «Перекресток» Татьяна Степанова.

Вывозить батарейки и перерабатывать будет компания «Мегаполисресурс» из Челябинска — ведущий переработчик батареек и аккумуляторов в России.

Как перерабатывают батарейки

Переработка происходит в четыре этапа: сначала батарейки разделяются на восемь химических типов при помощи конвейера механической сортировки, оснащенного искусственным интеллектом. Затем отсортированные батарейки дробятся, в результате чего железная оболочка отделяется магнитным сепаратором от внутреннего содержимого. После полученный материал растворяется с выделением чистых веществ.

Продукты переработки применяются в строительстве: диоксид марганца добавляют в качестве пигмента для тротуарной плитки и кирпичей, цинк – в краску как противокоррозионный элемент. Железо используется в черной металлургии.

«Переработка и вторичное использование материалов дает возможность сократить количество отходов и сохранить природные ресурсы. Мы рады видеть, что крупный бизнес во главу угла ставит не только получение прибыли, но и заботу о покупателях и окружающей среде», — отметил генеральный директор «Мегаполисресурс» Владимир Мацюк.

Подписывайтесь на телеграм-канал АСИ.

Правила проезда перекрестков в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

Эта статья является первой статьей серии «Правила проезда перекрестков», в которой рассматриваются правила дорожного движения, относящиеся к перекресткам, а также штрафы за их нарушение.

В данную серию входят 13 статей, которые охватывают все правила, относящиеся к проезду перекрестков:

2. Выбор полосы движения3. Определение типа перекрестка4. Сигналы регулировщика

5. Сигналы светофора6. Главная дорога на перекрестке7. Второстепенная дорога на перекрестке

8. Равнозначный перекресток9. Регулировщик и движение трамваев10. Светофор и движение трамваев

11. Остановка перед перекрестком12. Перестали работать светофоры13. Т-образный перекресток

Ну а первая статья серии вводная, и в ней рассмотрены следующие вопросы:

Что считается перекрестком по ПДД?

Определение понятия перекресток дается в пункте 1.2 правил дорожного движения:

«Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Рассмотрим это понятие поподробнее.

Первое, на что я хочу обратить Ваше внимание, — это то, что перекресток является пересечением дорог. При этом в понятии перекресток явно не говорится о том, что сам перекресток является дорогой.

Перекресток — это пересечение дорог на одном уровне. Т.е. многоуровневые развязки с эстакадами и мостами не являются перекрестками, и правила проезда перекрестков на них не действуют.

Где проходят границы перекрестка?

Что касается границ перекрестка, то мало кто из водителей задумывается над тем, где находятся воображаемые линии, соединяющие противоположные начала закруглений проезжий частей. На самом деле здесь нет ничего сложного. Просто посмотрите на следующий рисунок:

На рисунке перекресток закрашен желтым цветом, а его границы выделены синим.

Примечание. Проблемы с определением границ перекрестка могут возникнуть лишь в тех случаях, когда перекресток не квадратный, а имеет нестандартную форму.

Однако принцип определения границ всегда одинаковый. Необходимо воображаемыми линиями соединить начала закруглений проезжих частей.

Водитель должен уметь определять границы перекрестка, т.к. ПДД на перекрестке и вне его различаются. То есть нужно понимать, какое правило применить в том или ином месте.

Какие виды перекрестков бывают?

Перекрестки можно классифицировать по различным признакам. В пункте 13.3 правил дорожного движения перекрестки делятся на регулируемые и нерегулируемые:

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемым является перекресток, на котором работают светофоры или регулировщик. Все остальные перекрестки — нерегулируемые.

Кроме того, нерегулируемые перекрестки делятся на перекрестки с главной дорогой и равнозначные перекрестки.

В отдельную группу можно выделить перекрестки с круговым движением, правила дорожного движения для которых описаны в серии статей «Правила проезда перекрестков с круговым движением».

Если у Вас есть какие-то вопросы, связанные с понятием «перекресток» или с видами перекрестков, то напишите их в комментариях к данной статье.

Ну а в следующей статье серии речь пойдет про выбор правильной полосы движения перед перекрестком.

Удачи на дорогах!

Цифровизация «Перекрёстка.Впрок»: 5% выручки онлайн-супермаркета приносит целевой маркетинг

Год назад, когда я пришел в X5 Retail Group, нашей команде достался онлайн-супермаркет без Брошенной корзины. У нас было понимание, что прорыва в e-commerce не может быть без CRM, а будущее за персонализацией. Одно дело, когда у вас нет возможности коммуницировать с существующими клиентами и вы вешаете на сайт баннер в ожидании, что его увидят. И совсем другое, когда вы получаете условно бесплатный email-канал и можете доносить коммуникации до клиентов.

В нашей сфере нет времени ждать, а Mindbox соответствует нам по скорости инноваций. Мы сошлись на 100%: компания быстро реагирует на наши запросы и не заставляет ждать разработку в течение нескольких месяцев. Показательно, что мы закончили основной этап интеграции за I квартал 2019 года — это соответствовало нашим KPI. Благодаря правильной интеграции у нас есть задел на 3–4 года развития: трансформации онлайн-супермаркета в объединенный интернет-магазин, работающий под зонтичным брендом в разных направлениях, в том числе B2B.

Главный результат для нас в том, что мы запустили Mindbox и начали отправлять письма и вебпуши. Сейчас наша цель — подключить к Mindbox все каналы коммуникации, включая автоматические мобильные пуши (пока отправляем только ручные) и с помощью персональных сообщений на сайте достучаться до клиентов, которые не подписаны на наши письма.

Я считаю, что мы не ошиблись в выборе ни IT-решения, ни агентства. У нас была цель сделать самые красивые письма в ритейле, и благодаря Out of Cloud мы достигли её.

Михаил Дадов, руководитель направления CRM онлайн-супермаркета Perekrestok.ru

Благодаря правильной интеграции у нас есть задел на 3–4 года развития

Михаил Дадов, руководитель направления CRM онлайн-супермаркета Perekrestok.ru

Соблюдать ПДД можно на свой лад :: Autonews

Сегодня я буду писать про трактовку ПДД жителями города Челябинска в вопросах поворота налево. В приципе, эти особенности трактовки ПДД в той или иной степени касаются любого города. Но в Челябинске, на мой взгляд, они принимают формат бедствия, чем и интересны.

Нарушать ПДД при повороте налево или развороте — недешевое удовольствие в большинстве случаев. Однако к людей какое-то своё понимание ПДД, судя по их манере поведения возле перекрестков. Рассмотрим в картинках на примере.

Для начала — представлю всем известных персонажей, на примере которых мы будем рассматривать самые популярные маневры.

       

 Начнём с простого, казалось бы, перекрестка.

Задача — поехать в обратном направлении. Простая достаточно, не так ли? Посмотрим, как будут действовать наши герои 🙂

  

Какая-то очередь длинная на разворот, уже второй раз зеленый загорелся. У пацанов водка стынет. Ща ещё поближе к перекрестку подъеду и развернусь как раз перед всеми. Пусть в меня утыкаются, а не я в них!

 

А-а-а-а-а-а!!!! Только бы не заехать на двойную сплошную, еле откупилась у инсперктора в прошлый раз в другом месте! Мне права очень нужны: в троллейбусе нет зеркальца, чтобы утром делать макияж по дороге на работу! Та-а-а-ак, двойная сплошная закончилась, встречки нет, можно начинать разворот. И что эти люди тут вокруг ходят — не видят что ли, что я разворачиваюсь? Ещё эта девятка раскорячилась передо мной. Через двойную сплошную переехал и уткнулся носом в троллейбус посреди дороги! Как так можно! ДПС на него нет! Как мне через него ехать теперь?

 

Я молодец! Я получила права сама и знаю ПДД, в отличие от тех, кто разворачивается на переходе или через двойную сплошную! Я не допущу такой нелепой ошибки и сделаю всё правильно! Дождусь зеленого, выеду на середину перекрестка, уступлю встречным, развернусь на мигающий, уступлю вышедшим пешеходам — ведь они глупые, не знают, что нужно дать мне завершить маневр. И когда загорится пешеходам красный, а мне зеленый — поеду дальше. И делов-то, так просто! И чего они все торопятся и нарушают? Только мешают мне нормально выполнить мой идеальный маневр, набиваясь на пешеходном переходе!

 

Вот же стадо баранов — мало того, что, что все подпадают под 12.16 ч.2, нарушив на 1000-1500р., так ещё и стоят в раскорячку и мешают себе, своим друзьям по разуму и пешеходам. А я поеду направо на зеленый, через 20 метров развернусь, а потом поеду налево. И тоже на зеленый. И без остановок. Ну может только пешеходам уступить понадобится, если поторопиться и выезжать на перекресток не в конце цикла.

Как видим — практически полное игнорирование знаков «движение по полосам». Для кого нарисовали? Непонятно. А между тем, про долбанутость поведения на перекрестке — совсем не шутки. Они действительно сначала так выстраиваются:

А если поделить дорогу за время проезда перекрестка не успеют — продолжат сразу за перекрестком на прямой и на скоростях поболее, потом машины на столбах висят:

Не знаю кому как, а мне в этой ситуации почему-то машину жалко. Наверное отличная японская помойка была 🙂

Согласитесь — весьма нетривиально догадаться, что можно поехать направо (на фотке выглядит как прямо) и тут же развернуться. Особенно для тех, кто всю жизнь прожил в городе с квадратной сеткой, где поворот налево разрешен на любом перекрестке, а разметки никогда раньше не было:

 

Что тут помогло бы людям? Огромный щит со схемой, как выполнять разворот. Пусть люди узнают, что для разворота можно не только взять и развернуться, не только ехать прямо до перекрестка, где разворот разрешен, а что ещё можно повернуть направо и выехать затем налево. И добрый господин полицейский инспектор дорожного регулирования, который направит в нужное русло тех, кто не замечает не только новую разметку, но и знаки, и даже гигантские схемы.

Второй перекресток, который сегодня будет рассмотрен, очень характерен для городов за пределами мкада. Многополосная дорога (на картинке нарисовано по 2 полосы, по факту хоть 5 в одну сторону), светофор без стрелки и возросший поток машин. При желании повернуть налево больше, чем 2-м машинам в минуту моментально образуется очередь на поворот, так как проехать этот перекресток можно только на мигающий зеленый, а стартуют машины очень неторопливо:

 

Чем хуже ситуация, тем машины стартуют быстрее. Поэтому если повесить стрелку, пропускная способность (и, главное, безопасность!) подобных мест повышается, но не сильно. А почему?

Посмотрим, что на подобном перекрестке делают наши герои:

 

Ту-лу-ла ту-лу-ла -ту-ту-ту-лу-ла, в голове моей замкнуло, ла-ла. Ту-лу-ла ту-лу-ла -ту-ту-ту-лу-ла, еду я налево ла-ла-ла-ла.

 

Я ПДД не нарушаю. Закончилась двойная сплошная — я развернусь. Так короче, да и нечего перекресток засорять и мешать тем, кто налево поворачивает.

 

Во, уже почти перекресток. Можно разворачиваться, чуть-чуть не считается. Семками на эту пробку не запасешься!

 

Странные люди, кто здесь разворачивается. Ну кроме той начинающей девченки на матизе. Стоят в пробку… чтобы потом, как только они подъезжают к месту, где можно спокойно без нарушения сделать маневр — нарушить с той же тяжестью, как можно было в начале пробки, не потратив лишние пол часа времени. Всё равно будешь через двойную сплошную разворачиваться, всё равно будешь это делать, когда встречный поток перекрыт или отсутствует — какая разница, сделаешь ты это за метр до перекрестка или за километр? Нарушение от этого не изменится, размер штрафа тоже. Вы как хотите, а я поеду сейчас, не буду в этом цирке участвовать.

 

Я молодец! Я получила права сама и знаю ПДД, в отличие от тех, кто разворачивается на переходе или через двойную сплошную! Я не допущу такой нелепой ошибки и сделаю всё правильно! Поеду на середину перекрёстка. Чёрт, какой большой перекресток, где тут середина? Ой, кажется, проехала — ну ничего страшного. Теперь можно разворачиваться. Ну что за уроды налево поворачивают? Так срезают! Надо было за мной ехать на середину! Уже зеленый заканчивается, а я всё продираюсь через перекресток! Сейчас пешеходы выскочат и придётся пропускать ещё и их! А-а-а-а!!!! Дайте уже проехать!!!! Я же молодец, я все правильно делаю, уступите мне!

 

Пробка на поворот налево на километр, за цикл зеленого проезжает 3 машины. Пусть стоят. У нас в Москве все давно знают, что в этом случае быстрее проехать справа или по тротуару до перекрестка, а потом пристроиться к перпендикулярному потоку, как будто с ними. Ну и что, что я буду из неудобной позы стартовать пол цикла светофора — главное я проеду, а остальные подождут ещё, им не привыкать: устроили же пробку, делать им нечего, в самое пробочное время выезжать, чтобы постоять.

 

Я один на этом празднике жизни не нарушаю ПДД и еду, мешая наименьшему числу людей нетрадиционной ориентации?

И на закуску оставим въезды во двор. Чем отличаются эти 2 картинки?

Правильно, на первой налево со двора выезжать можно, на второй нельзя. Во дворы заезжать можно только направо. Разворачиваться нельзя. У наших героев, как несложно догадаться, другое мнение об этих местах (даже не перекрестках, заметьте!). У каждого своё, конечно же.

 

 

Двойная сплошная, двойная сплошная, двойная сплошная… О! Закончилась! Можно разворачиваться!

 

Как невовремя друг позвонил! Держать айфон и рулить одновременно неудобно! Мне надо налево во двор. Сейчас загорается красный — придётся ждать, дурак я что ли на красный ездить. Как зеленый загорится — надо ждать, как проедет встречка. О, маршрутка рядом разгружается на переходе. Что все сигналят? Не видят что ли, я налево поворачиваю — для них же поворотник включил! О, зеленый мигает, встречка перекрывается, можно ехать во двор.

 

Разметку понарисовали, а о людях не подумали. И как мне теперь налево выезжать, чтоб в соседний район попасть? Поеду как знаю.

Кстати, знаете зачем они в этих местах разворачиваются? Чтобы повернуть во двор, рядом с въездом в который не стоит светофор и нарисована двойная сплошная. Да, этим людям хочется нарушать на 12.16 ч.2 исключительно на перекрестках или, на худой конец, рядом со светофорами. Даже за 100 метров — уже не то. Надо до светофора доехать. Пусть остальные помучаются! В городе нету пробок? Будут! Кстати, проложить свой маршрут так, чтобы было удобно заезжать во двор — также не судьба. Ведь с поворотом налево во двор — аж на пол километра короче! Ну и что, что дольше из-за лишних светофоров и долгих маневров! Зато короче!

 

И на закуску. Даже не только про поворот налево и разворот.

 

Я приехал к дому и поворачиваю во двор. Разметка только прямо? Какая разметка? Зимой снег лежит, разметки не видно, значит её нет. И никогда её не было. А что сейчас нарисовали — это я не знаю, мне наплевать. Вы что, хотите сказать, что мне нужно ехать до следующего перекрестка, чтобы попасть во двор? Мне что, делать больше нечего? Как поворачивал раньше, так и буду поворачивать!

 

Когда зеленый людям — выезжать нельзя, людям надо уступить. Когда зеленый машинам — выезжать нельзя, машинам надо уступить. Уже 5 минут стою и не пойму, как отсюда выезжать-то? Я в тупике!!!!

Откуда у меня столько злости по отношению к этим людям? А представьте, что такая картина на каждом перекрестке или светофоре. А они раз в 200-500 метров. На зеленую волну проехать невозможно в принципе, потому что поток едет на 5км/ч ниже подходящего значения. Тут и не такие картинки нарисуются под впечатлением.

⋒ — Двойное пересечение: U + 22D2 Заглушка

Значение символа

Двойное пересечение. Математические операторы.

Double Intersection был одобрен как часть Unicode 1.1 в 1993 году.

Недвижимость

Возраст	1,1
Блок	Математические операторы
Тип парного кронштейна Bidi	Нет
Исключение состава	Нет
Футляр складной	22D2
Простой складной футляр	22D2

Кодировка

Кодировка	шестигранник	dec (байты)	дек	двоичный
UTF-8	E2 8B 92	226 139 146	14846866	11100010 10001011 10010010
UTF-16BE	22 D2	34 210	8914	00100010 11010010
UTF-16LE	D2 22	210 34	53794	11010010 00100010
UTF-32BE	00 00 22 Д2	0 0 34 210	8914	00000000 00000000 00100010 11010010
UTF-32LE	D2 22 00 00	210 34 0 0	3525443584	11010010 00100010 00000000 00000000

Double Intersection Warren Truss Bridge, Spanning River Blackledge, Колчестер, округ Нью-Лондон, CT

Библиотека Конгресса не владеет правами на материалы в своих коллекциях.Следовательно, он не лицензирует и не взимает плату за разрешение на использование таких материалов и не может предоставить или отказать в разрешении на публикацию или иное распространение материала.

В конечном счете, исследователь обязан оценить авторские права или другие ограничения на использование и получить разрешение от третьих лиц, когда это необходимо, перед публикацией или иным распространением материалов, найденных в фондах Библиотеки.

Для получения информации о воспроизведении, публикации и цитировании материалов из этой коллекции, а также о доступе к оригинальным материалам см .: Историческое исследование американских зданий / Исторические американские инженерные записи / Коллекция исторических американских ландшафтных исследований (HABS / HAER / HALS) — Права и информация об ограничениях

• Консультации по правам : Нет известных ограничений на изображения, сделанные U.S. Правительство; изображения, скопированные из других источников, могут быть ограничены. https://www.loc.gov/rr/print/res/114_habs.html
• Номер репродукции : —
• Телефонный номер : HAER CONN, 6-COLCH, 4-
• Консультации по доступу : —

Получение копий

Если изображение отображается, вы можете скачать его самостоятельно.(Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов за пределами Библиотеке Конгресса США по соображениям прав человека, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги копирования Библиотеки Конгресса.

1. Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность.Если вышеприведенное поле «Номер воспроизведения» включает номер воспроизведения, который начинается с LC-DIG …, то есть цифровое изображение, сделанное прямо с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства публикационных целей.
2. Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Services. Это будет составлен из источника, указанного в скобках после номера.

   Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники, и вы хотите, чтобы копия показывала цвет или оттенок (при условии, что они есть на оригинале), обычно вы можете приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, и включив каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.

3. Если в поле «Номер репродукции» выше нет информации: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Службу тиражирования.Укажите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.

Доступ к оригиналам

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять квитанцию ​​о звонках в Распечатках. и Читальный зал фотографий для просмотра оригинала (ов). В некоторых случаях суррогат (замещающее изображение) доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.

1. Товар оцифрован? (Миниатюрное (маленькое) изображение будет видно слева.)

   • Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть просматривать в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались. ограничения.
     В качестве меры по сохранности мы обычно не обслуживаем оригинальный товар, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал слишком хрупкий, чтобы его можно было использовать. Например, стекло и пленочные фотографические негативы особенно подвержены повреждению. Их также легче увидеть в Интернете, где они представлены в виде положительных изображений.)
   • Нет, товар не оцифрован. Перейдите к # 2.

2. Указывают ли приведенные выше поля с рекомендациями по доступу или Номер вызова, что существует нецифровой суррогат, типа микрофильмов или копий?

   • Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
   • Нет, другого суррогата не существует. Перейдите к # 3.
3. Если вы не видите миниатюру или ссылку на другого суррогата, заполните бланк звонка. Читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют записи на более позднее в тот же день или в будущем. Справочный персонал может посоветуют вам как заполнить квитанцию ​​о звонках, так и когда товар может быть подан.

Чтобы связаться со справочным персоналом в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.

Double Intersection Warren Truss Bridge, Spanning River Blackledge, Колчестер, округ Нью-Лондон, CT

{ ссылка: "https://www.loc.gov/pictures/item/ct0350/", thumbnail: { url: "// cdn.loc.gov/service/pnp/habshaer/ct/ct0300/ct0350/photos/024499p_150px.jpg?q=ct0350.photos.024499p&c=12&st=gallery ", alt: 'Изображение из онлайн-каталога эстампов и фотографий - Библиотека Конгресса' } , download_links: [ { ссылка: "// cdn.loc.gov/service/pnp/habshaer/ct/ct0300/ct0350/photos/024499p_150px.jpg", label: 'Маленькое изображение / gif', meta: 'Фотография [7kb]' } , { ссылка: "// cdn.loc.gov/master/pnp/habshaer/ct/ct0300/ct0350/data/ct0350data.pdf », label: 'Маленькое изображение / gif', meta: 'pdf-версия страниц данных [39kb]' } , { ссылка: "// cdn.loc.gov/master/pnp/habshaer/ct/ct0300/ct0350/data/ct0350cap.pdf", label: 'Маленькое изображение / gif', meta: 'PDF-версия страниц с субтитрами [20 КБ]' } ] }

Мост Уоррена Ферма с двойным пересечением, пересекающий реку Блэкледж, Колчестер, округ Нью-Лондон, Коннектикут

• Название: Мост Уоррена Ферма с двойным пересечением, пересечение реки Блэкледж, Колчестер, округ Нью-Лондон, Коннектикут
• Создатель (и): Исторический американский технический рекорд, создатель
• Связанные названия:
  Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога
  Нью-Хейвен, Мидлтаун и Уиллимантик-Рейлроуд
  Бостон и Нью-Йоркская авиакомпания
  Арабак, Гэри Р. , передатчик
• Дата создания / публикации: Документация составлена ​​после 1968 г.
• Средний: Фото: 12
  Страниц с данными: 3
  Фото подписей Страниц: 1
• Номер репродукции: —
• Информация о правах: Нет известных ограничений на изображения, сделанные U.S. Правительство; изображения, скопированные из других источников, могут быть ограничены. (http://www.loc.gov/rr/print/res/114_habs.html)
  
• Телефонный номер: HAER CONN, 6-COLCH, 4-
• Репозиторий: Отдел эстампов и фотографий Библиотеки Конгресса Вашингтон, округ Колумбия 20540 США http://hdl.loc.gov/loc.pnp/pp.print
• Примечания:
  • Значение: типично для мостов с фермой на переходах через реки c.1907 г., в частности, когда она была построена Нью-Йоркской, Нью-Хейвенской и Хартфордской железной дорогой при модернизации линии, которой тогда было 40 лет. В отличие от аналогичных мостов, на линии, однако, этот включает остатки более ранних (ок. 1870 г.) устоев мостов. Они находятся внутри абатментов 1907 года.
  • Номер исследования: HAER CT-7
  • Даты постройки / строения: 1907 г. Начальное строительство
  • Даты постройки / строения: ок.1970
• Темы:
• Место:
• Коллекции:
• В составе: Исторический американский технический отчет (Библиотека Конгресса)
• Добавить в закладки эту запись:
  https: // www.loc.gov/pictures/item/ct0350/

Библиотека Конгресса, как правило, не владеет правами на материалы в свои коллекции и, следовательно, не может предоставить или отказать в разрешении на публиковать или иным образом распространять материал. Для дальнейших прав информацию см. в разделе «Информация о правах» ниже, а также о правах и Страница информации об ограничениях ( http://www.loc.gov/rr/print/res/rights.html ).

• Консультации по правам : Нет известных ограничений на изображения, сделанные U.S. Правительство; изображения, скопированные из других источников, могут быть ограничены. http://www.loc.gov/rr/print/res/114_habs.html
• Номер репродукции : —
• Телефонный номер : HAER CONN, 6-COLCH, 4-
• Средний : Фото: 12
  Страниц с данными: 3
  Фото подписей Страниц: 1

Если отображаются цифровые изображения

Вы можете сами загружать изображения из Интернета.Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Службу тиражирования Библиотеки Конгресса.

Материалы

HABS / HAER / HALS обычно отсканированы с высоким разрешением, которое подходит для большинства целей публикации (см. Оцифровывание коллекции для получения дополнительной информации о цифровых изображениях).

• Фотографии — Все фотографии печатаются из цифровых файлов, чтобы сохранить хрупкие оригиналы.
• Запишите номер вызова и номер позиции, которые отображаются под фотографией при отображении нескольких изображений (например,г., HAER, NY, 52-BRIG, 4-2).
• Если возможно, приложите распечатку фотографии.
• Рисунки — Все рисунки печатаются из цифровых файлов, чтобы сохранить хрупкие оригиналы.
• Запишите номер опроса (например, HAER NY — 143) и номер листа (например, «Лист 1 из 4»), которые указаны на краю чертежа. (ПРИМЕЧАНИЕ. Эти числа отображаются на экране Tiff «Контрольное изображение».)
• Если возможно, приложите распечатку чертежа.
• Страницы данных
• Запишите номер вызова в записи каталога.

Если цифровые изображения не отображаются

В том редком случае, когда цифровое изображение для документации HABS / HAER / HALS не отображается в Интернете, выберите изображения для воспроизведения одним из следующих способов:

• Посетите читальный зал эстампов и фотографий и запросите просмотр группы (общая информация об услугах в читальном зале доступна по адресу: http: // www.loc.gov/rr/print/info/001_ref.html). Лучше всего заранее связаться со справочным персоналом (см. Http://www.loc.gov/rr/print/address.html), чтобы убедиться, что материал находится на сайте. ИЛИ ЖЕ
• Персонал читального зала P&P может предоставить до 15 быстрых копий предметов в течение календарного года (многие оригинальные предметы в фондах слишком старые или хрупкие для изготовления таких копий, но, как правило, материалы HABS / HAER / HALS находятся в достаточно хорошем состоянии, чтобы их можно было разместить на копировальных аппаратах). Чтобы получить помощь, посетите нашу страницу «Задайте вопрос библиотекарю» ИЛИ
• Наймите внештатного исследователя, который сделает за вас дальнейший отбор (список исследователей доступен по адресу: http: // www.loc.gov/rr/print/resource/013_pic.html).
• Вы можете приобрести копии различных типов, в том числе быстрые копии, через Службы тиражирования Библиотеки Конгресса (прайс-листы, контактная информация и формы заказа для Служб тиражирования Библиотеки Конгресса доступны на веб-сайте Службы тиражирования):
• Запишите номер телефона, указанный выше.
• Посмотрите на поле Medium выше. Если в нем указано более одного элемента:
• Всю группу можно заказать в виде ксерокопий или высококачественных копий.
• Все элементы на определенном носителе (например, все рисунки, все фотографии) можно заказать в виде ксерокопий или копий в высоком качестве.

• Телефонный номер: HAER CONN, 6-COLCH, 4-
• Средний: Фото: 12
  Страниц с данными: 3
  Фото подписей Страниц: 1

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнить квитанцию ​​о звонке в Читальном зале эстампов и фотографий для просмотра оригинального товара (ов).В некоторых случаях суррогатный (замещающее изображение) доступно, часто в виде цифрового изображение, копия оттиска или микрофильма.

1. Товар оцифрован? (Уменьшенное (маленькое) изображение будет быть видимым слева.)

   • Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения можно просматривать в большом размере когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса.В некоторых случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения. когда вы находитесь за пределами Библиотеки Конгресса, потому что элемент ограничен в правах или не оценивался ограничения прав.

     В качестве меры по сохранению мы обычно не обслуживаем оригинал при наличии цифрового изображения. если ты есть веские причины посмотреть оригинал, проконсультируйтесь с библиотекарь-справочник. (Иногда оригинал просто слишком хрупкий, чтобы служить.Например, стеклянные и пленочные фотографические. негативы особенно подвержены повреждению. Они также легче увидеть в Интернете, где они представлены как положительные изображений.)

   • Нет, товар не оцифрован. Пожалуйста, перейдите к # 2.

2. Указывают ли приведенные выше поля с рекомендациями по доступу или номера вызова, что существует нецифровой суррогат, такой как микрофильм или копии?

   • Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогату.

   • Нет, другого суррогата не существует. Пожалуйста, перейдите к # 3.

3. Если вы не видите уменьшенное изображение или ссылку на другой суррогатная мать, пожалуйста, заполните квитанцию ​​о звонке в разделе «Распечатки и фотографии». Читальный зал. Во многих случаях оригиналы можно подавать в несколько минут. Другие материалы требуют предварительной записи на потом. в тот же день или в будущем.Справочный персонал может проконсультировать вас в как заполнить квитанцию ​​о звонках, так и когда товар может быть подан.

Чтобы связаться с сотрудниками справочной службы в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей службой «Спросите библиотекаря» или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.

Bridgehunter.com | Двойное пересечение Уоррена через ферму

В данный момент показаны все мосты · Показывать только мосты с фотографиями
Страница: << & middot 1 & middot 2 MBTA — Эстакада на Саутгемптон-стрит (графство Саффолк, штат Массачусетс)
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через путь 61 (ветка морского порта) на MBTA Red Line Cabot Yard Lead
Открыт для движения

Мост Медберивилл (округ Виндхэм, Вермонт)
Построен в 1896 году строительной компанией Вермонта; Реабилитирован 1901 г .; Обойден 1985
Заброшенный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через реку Дирфилд
Заброшенный / заброшенный

Мост Митчелл-Роуд (округ Монро, Нью-Йорк)
Построен в 1912 году; реабилитирован 1997
Через ферменный мост через канал Эри на Митчелл-роуд
Открыт для движения


MNCW — Мост через реку Бронкс (округ Вестчестер, Нью-Йорк)
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Бронкс на Северной пригородной железной дороге Metro
Открыт для трафик

MNCW — Мост через реку Наугатук (Ансония) (округ Нью-Хейвен, Коннектикут)
Построен в 1903 году, отремонтирован в 1956 году
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Наугатук на ветке MNCR Waterbury
Открыт для движения

MNCW — Мост через реку Наугатук (Дерби) (округ Нью-Хейвен, Коннектикут)
Построен в 1903 году, реконструирован в 1965 году
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Наугатук на филиале MNCR Waterbury
Открыт для движения

Monon Trail — мост Фолл-Крик (округ Мэрион, Индиана)
Через ферменный мост через Фолл-Крик на Монон-Трейл (бывшая железная дорога Монон) в Индианаполисе
Открыто для пешеходов

Мос s Дорожный мост (округ Херкимер, Нью-Йорк)
Построен в 1910 году; реабилитирован в 1955 г.
Через ферменный мост через канал Эри Бардж на Мосс-роуд
Открыт только для авторизованных транспортных средств

NECR — Мост в деревне Янтик (округ Нью-Лондон, Коннектикут)
Через ферменный мост через реку Янтик на Центральной железной дороге Новой Англии в Янти
Открыт для трафик

Neely Trail Bridge (округ Харрисон, Айова)
Построен ок.1940
Через ферменный мост через Уиллоу-Крик на тропе Нили
Неповрежденный, но закрытый для всех транспортных средств

NH — Мост через реку Фармингтон (север) (округ Хартфорд, Коннектикут)
Построен в 1904 г. Хартфордская железная дорога
Удалена после того, как железнодорожная линия была заброшена из-за наводнения в 1955 году.

Мост на Ниагара-стрит (округ Эри, Нью-Йорк)
Построен в 1909 году
Через ферменный мост через ручей Элликотт на Ниагара-стрит в Тонаванде
Открыт для пешеходов

мор. Мост через реку Миссури (Св.Чарльз Каунти, штат Миссури)
Построен в 1868 году; поврежден в результате крушения в 1879, 1881 году. Существенная модернизация завершается примерно в 1884 году с заменой всей конструкции.
Ферма палубы Финк железной дороги Северной Миссури и решетчатая решетка через ферменный мост в Сент-Чарльз, штат Миссури. Округ Айл, Вермонт)
Построен в 1886 году компанией Vermont Construction Co; Заменен в 1952 году
Утрачен Двойной перекресток Уоррен через мост с фермами
Заменен новым мостом

NP — Мост через реку Саммамиш (старый) (округ Кинг, Вашингтон)
Построен в 1888 году; Заменен 1921 год
Утрачен двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Саммамиш на Северной Тихоокеанской железной дороге
Заменен новым мостом

NS — Разводной мост через реку Моми (округ Лукас, штат Огайо)
(Основной дизайн: Двойное перекресток Уоррена через ферму)
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Моми на Норфолке и южной железной дороге, CSX и Amtrak
Открыт для движения

Нью-Йорк — мост Тонаванда-Крик (округ Ниагара, Нью-Йорк)
Через ферменный мост через Тонаванда-Крик / штат Нью-Йорк Баржа-канал в центре Нью-Йорка RR
Заброшенный / заброшенный мост

Старый мост Сера-Бедфорд-роуд (округ Тримбл, Кентукки)
Построен в 1901 году; мост, заброшенный в 1999 году, когда был построен новый бетонный мост
Заброшенный через ферменный мост через реку Литл-Кентукки на Сульфур-Бедфорд-роуд (KY 3175)
Заброшенный

Железнодорожный мост на Олив-стрит (округ Нью-Хейвен, Коннектикут)
Построен в 1906 году; Заменен 1998 г.
Утрачен мост через фермы через железную дорогу Амтрак на Олив-стрит в Нью-Хейвене
Заменен новым мостом

Мост Сов-Крик (округ Ле Флор, Оклахома)
Построен в 1911 году; обойден новым мостом в 2015 году
Двойное пересечение Уоррена через ферменный мост через Оул-Крик на 4050C
Неповрежденный, но закрытый для всех транспортных средств

Мост Пейна (округ Вашингтон, Нью-Йорк)
Построен в 1907 году компанией Groton Bridge Co.
Двойной перекресток Уоррен через мост с фермами через канал Шамплейн на Норт-Ривер-роуд
Открыт для движения

Мост на озере Педди (округ Мерсер, Нью-Джерси)
Построен в 1896 году компанией New Jersey Steel & Iron; реабилитирован в 1969 г.
Через ферменный мост через озеро Педди на Ист-Уорд-авеню в Хайтстауне
Открыт для движения

Мост на Пит-стрит (округ Ниагара, Нью-Йорк)
Построен в 1910 г.
Утерян через ферменный мост через канал Эри на Пит-стрит
Удалено, но не заменено

Мост Порт-Гибсон (округ Уэйн, Нью-Йорк)
Построен в 1912 году; реабилитирован 1986
Через ферменный мост через канал Эри на Порт-Гибсон-роуд
Открыт для движения

Пресвитерианский дорожный мост (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1909 году
Через ферменный мост через канал Эри на пресвитерианской дороге
Открыт для движения

PW — Мост Мидлтаун Swing Bridge (округ Мидлсекс, Коннектикут)
Заменен на этом месте более ранним мостом, построенным в 1872 году.
Поворот через ферменный мост через реку Коннектикут на Центральной железной дороге Коннектикута в Мидлтауне
Открыт для движения

PW — Мост через пруд Омега (графство Провиденс, Род-Айленд)
Уоррен с двойным перекрестком через мост через ферму через сток Омега-Понд / реку Тен-Майл на Providence & Worcester Railroad
Открыт для движения

PW — эстакада Southbridge Street (округ Вустер, Массачусетс)
Построен в 1910 году компанией Boston Bridge Works
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через Southbridge Street на Providence & Worcester Railroad
Открыт для движения

Мост Раттлин (округ Аддисон, Вермонт)
Построен в 1908 году компанией American Bridge Co.; Реабилитирован 1968 г .; Реабилитирован 2008
Двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через Оттер-Крик на Морган Хорс-Фарм-Роуд в Нью-Хейвене
Открыт для движения

Красный мост 1-й (округ Бейкер, Орегон)
Утрачен Двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через пороховую реку в долине Самптер железная дорога
Заменен новым мостом

Виадук на Ренсселер-стрит (округ Ренсселер, Нью-Йорк)
Построен в 1895 году
Утрачен двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через железную дорогу Бостона и Мэна на Ренсселер-стрит
Удален c1970

RI — эстакада 3-й улицы 1896) (округ Скотт, штат Айова)
Построен в 1896 году; Заменен в 1928 году
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через 3-ю улицу в Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанской железной дороге
Заменен новым мостом

Мост Ричардсон (округ Лейн, штат Орегон)
Построен над Крукед-Ривер в округе Крук, штат Орегон, в 1912 году , Переехала в реку Сиуслоу в округе Лейн, штат Орегон, в 1956 году. Переехала на нынешнее место в 1986 году. Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через Крукед-Ривер на пешеходной тропе
Открыт только для пешеходов

Подъемный мост Ривертон (округ Кинг, Вашингтон)
Построен в 1903 году компанией Douglas Fir & Cedar; Закрыт 1919 г .; Удалено 1927 год
Утрачено Двойное перекресток Уоррен через поворотный мост через ферму через реку Дувамиш на старой военной дороге
Удалено, но не заменено

Мост через парк Ривертон (графство Камберленд, штат Мэн)
Утрачен через мост через ферму через реку Преумскот на Форест-авеню в Ривертоне
Заменен у нового моста

Мост Ривертон-Белвидер (округ Нортгемптон, Пенсильвания)
Построен в 1904 году; Реконструкция 2007 г.
Четырехпролетный мост через фермы через реку Делавэр между Ривертоном и Бельвидером
Открыт для движения

Мост Рокс-Виллидж (графство Эссекс, Массачусетс)
Построен в 1883 году; Дополнительные пролеты построены в 1895 и 1914 годах; Реабилитирован с полным закрытием моста 2013-2014
Сквозной разводной мост через ферму через реку Мерримак на E.Main Street / Bridge Street
Открыт для движения

Мост Ротвилл (округ Чаритон, штат Миссури)
Потерян через ферменный мост через Йеллоу-Крик в Ротвилле или рядом с ним
Больше не существует

Мост Райдер-Роуд (округ Вашингтон, Нью-Йорк)
Построен в 1910 году ; Реабилитирован 2006
Двойное пересечение Уоррена через ферменный мост через канал Шамплейн на Райдер-роуд
Открыт для движения

Мост Сили-Крик (округ Брэдфорд, Пенсильвания)
Построен в 1907 году компанией Owego Bridge Co.
Сквозной ферменный мост через Сили Крик на TR 763
Открыт для движения

Мост Шауни (Уоррен, Индиана)
Построен в 1905 году, реконструирован в 1980 году
Решетка через ферменный мост через реку Вабаш на CR 100 Восток
Открыт с ограничением высоты 10 футов

Железный мост Шелберн-Фолс (округ Франклин, Массачусетс)
Построен в 1890 году; реабилитирован 1994
Уоррен через ферменный мост через реку Дирфилд на Бридж-стрит в Бакленде
Открыт для движения

Мост Шелдон (округ Франклин, Вермонт)
Построен в 1887 году компанией Vermont Construction Co; Обойден и снесен 1947 г.
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через реку Миссиской на заброшенной трассе Мэйн-стрит
Удален, но не заменен

Мост Слэйтон-Сетлмент-Роуд (округ Ниагара, Нью-Йорк)
Построен в 1911 году; реабилитирован 1993
Сквозной ферменный мост через канал Эри на Слейтон-Сетлмент-роуд
Открыт для движения

Мост Снайдер-Холлоу (округ Ольстер, Нью-Йорк)
Построен в 1883 году; Заменен 1998 г.
Утрачен Двойной перекресток Уоррен через мост с фермами через Эсопус-Крик на Вудленд-Вэлли-роуд
Заменен новым мостом

Мост на Стони-Крик-Роуд (округ Онейда, Нью-Йорк)
Построен в 1911 году; реабилитирован 1987
Через ферменный мост через канал Эри Бардж на Стоуни-Крик-роуд в Риме
Неповрежденный, но закрытый для всех транспортных средств

SYRR — Мост через реку Сандаски (округ Сандаски, Огайо)
Через ферменный мост через Н.Фронт-стрит и река Сандаски на южной железной дороге Норфолка
Открыт для движения

Мост Тай-Крик (округ Франклин, Канзас)
Построен в 1895 году компанией Kansas City Bridge Co.
Через ферменный мост через Тауи-Крик на Небраска-роуд, к северо-востоку от Оттавы
Закрыто для всего движения

Telegraph Road Bridge (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1911 году
Уоррен с двойным перекрестком через ферменный мост через канал Эри на Телеграф-роуд
Открыт для движения

Мост Toelles Road (округ Нью-Хейвен, Коннектикут)
Построен 1898; повреждены и отремонтированы 1968 г .; закрыто 1981
Потерянный двойной перекресток Уоррен через мост через ферму через реку Куиннипиак на Туллес-роуд в Уоллингфорде
Заменен новым мостом

Мост Transit Road (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1911 году
Через ферменный мост через канал Эри на Transit Road
Закрыт для движения транспорта

Мост Триммер-Роуд (округ Монро, Нью-Йорк)
Построен в 1909 г.
Через ферменный мост через канал Эри на Триммер-роуд в Спенсерпорте
открыт для движения

Мост Уна (округ Гарфилд, Колорадо)
Построен в 1910 году; в обход нового моста в 1985 г.
Через ферменный мост через реку Колорадо на CR 300
в обход нового моста

UP — мост через реку Арканзас (округ Седжвик, Канзас)
Построен в 1944 г., подходы и опоры реконструированы в середине 1990-х годов
Уоррен с двойным перекрестком через ферменный мост через реку Арканзас на Union Pacific Railroad
Открыт для движения

UP — Мост Айдахо-Фолс (округ Бонневилль, Айдахо)
Двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через реку Снейк на Union Pacific Railroad
Открыт для движения

UP — Мост Кайова-Крик (округ Адамс, Колорадо)
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через Кайова-Крик на Юнион-Пасифик-Рейлроуд
Открыт для движения

ВВЕРХ — мост Кротц-Спрингс (округ Пуэнт-Купи, Луизиана)
Построен в 1908 году; сконфигурирован для двойного рельсового / автомобильного использования 1930-1935
Сквозной поворотный мост через ферму через реку Атчафалая на Union Pacific Railroad
Открыт для движения

VTR — Мост Оттер-Крик (Миддисон, Вермонт)
Построен в 1893 году компанией Elmira Bridge Co.; Реабилитирован 2016
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через Оттер-Крик на железной дороге Вермонта
Открыт для движения


Мост Уолворт-Роуд (округ Уэйн, Нью-Йорк)
Построен в 1911 году; реабилитирован 1990
Сквозной мост через ферменный канал через канал Эри на Уолворт-роуд
Открыт для движения

Вествуд-авеню Эстакада ACCA Yard (Ричмонд, Вирджиния)
Построен в 1909 г.
Утрачен двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через RF и PRR Железнодорожная станция ACCA на Вествуд-авеню
Заменена у нового моста

Пешеходный мост по Уитшиф-Лейн (округ Филадельфия, Пенсильвания)
Сквозной мост через железную дорогу (Amtrak) на пешеходной дорожке
Неповрежденный, но закрытый для всех транспортных средств

Мост Уиллоу-Крик (Матануска-Суситна, Аляска)
Обойден 1975
Заброшенный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через Уиллоу-Крик на бывшей дороге Хэтчер-Пасс
Заброшенный / заброшенный

Мост через реку Вишка (округ Грейс-Харбор, Вашингтон)
Построен в 1915 году, заменен в 1989 году
Потерян Двойной перекресток через Уоррен через ферменный мост над рекой Вишках на Вест-Вишках-роуд
Заменен новым мостом

Woodstock Warren Th грубый мост Фермы (округ Виндзор, Вермонт)
Построен в 1925 году; Разрушен наводнением 2011 года
Двойное пересечение Уоррена через ферменный мост через реку Оттаукечи на Бриджес-Роуд.(C3024) в Вудстоке
Мост разрушен наводнением в августе 2011 года

Мост Wruck Road (округ Ниагара, Нью-Йорк)
Построен в 1910 году
Потерян через ферменный мост через канал Erie Canal на Wruck Road
По состоянию на сентябрь 2007 года движение закрыто. и позже удалены

Страница: << & middot 1 & middot 2

Bridgehunter.com | Двойное пересечение Уоррена через ферму

В настоящее время показаны все мосты · Показывать только мосты с фотографиями
Страница: 1 & middot 2 & middot >> Посмотреть выставочную карту Мост на 11-й улице (округ Франклин, Массачусетс)
Построен в 1915 году; реабилитирован 1996
Трехствольный мост через ферменный канал через Коммунальный канал на Одиннадцатой улице в Монтегю
Открыт для движения

Мост на 6-й улице (старый) (округ Франклин, Массачусетс)
Построен в 1912 году компанией Eastern Bridge & Structural Co.; Обойден 1988
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост
Неповрежденный, но закрытый для всех транспортных средств

ADIX — Железнодорожный мост Таппер-Лейк (округ Франклин, Нью-Йорк)
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через озеро Таппер на живописной железной дороге Адирондак
Неповрежден, но закрыт для движения транспорта

Мост Олбани Тернпайк (округ Колумбия, Нью-Йорк)
Построен в 1909 г. Восстановлен в 1943 г.
Потерянная решетка через ферменный мост через железную дорогу CSX на Тернпайк Олбани
Заменен новым мостом

Мост Аллен-Бридж-Роуд (округ Орлеан, штат Нью-Йорк) York)
Построен в 1909 г.
Через ферменный мост через канал Эри на Аллен-Бридж-Роуд
закрыт для движения транспорта

AMTK — Мост через реку Потуксет (графство Кент, Род-Айленд)
Построен в 1906 г.
Через ферму через реку Потуксет на Амтрак между Крэнстоном и Warwick
Открыт для железнодорожного сообщения

Железнодорожный маршрут Ашуэлот — мост через реку Ашуэлот № 1 (графство Чешир, Нью-Гэмпшир) 9 0192 Построен гр.1880-е годы Бостонским мостом работ; Заброшен в 1983 году; Переоборудован в рельсовый путь 2009
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Ашуэлот на рельсовом пути Ашуэлот
Открыт только для пешеходов

Железнодорожный маршрут Ашуэлот — мост через реку Ашуэлот № 2 (графство Чешир, Нью-Гэмпшир)
Построен c. 1880-е годы Бостонским мостом работ; Заброшен в 1983 году; Преобразован в рельсовый путь 2009
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Ашуэлот на железнодорожной трассе Ашуэлот
Открыт только для пешеходов

Железнодорожный маршрут Ашуэлот — мост через реку Ашуэлот № 3 (графство Чешир, Нью-Гэмпшир)
Построен c.1880-е годы Бостонским мостом работ; Заброшен в 1983 году; Преобразован в рельсовый путь 2009
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Ашуэлот на рельсовом пути Ашуэлот
Открыт только для пешеходов

Железнодорожный маршрут Ашуэлот — мост через реку Ашуэлот № 4 (графство Чешир, Нью-Гэмпшир)
Построен c. 1880-е годы Бостонским мостом работ; Заброшен в 1983 году; Переоборудован в рельсовый путь 2009 г.
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Ашуэлот на железнодорожной трассе Ашуэлот
Открыт только для пешеходов

Разводной мост на авеню D (1889 г.) (округ Снохомиш, Вашингтон)
Построен в 1889–1891; Заменен 1911 г.
Мост утерянной фермы через реку Снохомиш
Заменен новым мостом

Мост Эйвондейл (графство Эссекс, Нью-Джерси)
Построен в 1905 году; Rededicated 1981; реабилитирован 1986
Поворот через ферменный мост через реку Пассаик на Кингсленд-авеню в Натли
Открыт для движения

Бэбсон-стрит Железнодорожный эстакада (графство Саффолк, Массачусетс)
Построен в 1901 г., заменен в 2002 г. на Бэбсон-стрит,
Заменен новым мостом

Мост Болдуин Корнерс Роуд (округ Вашингтон, Нью-Йорк)
Построен в 1911 году компанией American Bridge Co.
Двойной перекресток Уоррен через мост фермы через канал Шамплейн на Болдуин Корнерс-роуд
Открыт для движения

Мост Билс-роуд (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1909 году; реабилитирован 2003
Через ферменный мост через канал Эри на Билс-роуд
Открыт для движения

Беркширский деревенский мост (старый) (округ Франклин, Вермонт)
Построен в 1905 году компанией Groton Bridge Co; Снесен в 1952 г.
Потерян Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Миссискуа на Монтгомери-Роуд (VT Route 118)
Заменен новым мостом

Мост на острове Мемориал Блэк Игл (Каскейд Каунти, Монтана)
Построен в 1908 году
Двойной перекресток через Уоррен через ферменный мост через канал реки Миссури на тропе River’s Edge Trail (пешеходная тропа) на Мемориал Блэк Игл.Остров
Открыт для пешеходов



BPRR — Мост через реку Кларион (округ Элк, Пенсильвания)
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Кларион на железной дороге Буффало и Питтсбург
Открыт для движения

Мост Бридж-стрит (старый) (Читтенден Графство, Вермонт)
построено в 1899 году компанией Vermont Construction Co .; Потерян во время Великого наводнения 1927 года
Потерян Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Виноски на Бридж-стрит (TR 1 / FAS 209)
Разрушен во время Великого наводнения 1927 года

Театр на мосту (округ Вашингтон, Нью-Йорк)
Построен 1911; Переоборудован для использования в качестве театральной площадки; Неудачная проверка июль 2009 г .; Удалено 2015
Потерянный двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через канал Шамплейн на улице Клинтон в Уайтхолле
Заменен новым мостом

Бродвейский виадук (старый) (округ Ренсселер, Нью-Йорк)
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через Нью-Йорк Йоркская центральная железная дорога на Бродвее и Кохуз Рейлроуд
Заменен новым мостом

Мост на Браун-стрит (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1912 году; Реабилитирован в 1995 г.
Через ферменный мост через канал Эри на Браун-стрит в Альбионе
Открыт для пешеходов и велосипедистов

BSR — Мост Ледяной Глен (округ Беркшир, Массачусетс)
Построен в 1902 году; Удалено 1930
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через реку Хаусатоник на Беркшир-стрит Железная дорога в Стокбридже
Удалено

Эстакада BSR / NH (округ Беркшир, Массачусетс)
Построен в 1902 году;
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через Нью-Йорк, Нью-Хейвен и железную дорогу Хартфорд на Беркшир-стрит. Железная дорога
Больше не существует

Мост Баттс-Роуд (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1912 году; реабилитирован в 2004 г.
Через ферменный мост через канал Эри на Баттс-роуд в Альбионе
Открыт для движения

Мост Баттсвилл-роуд (округ Уоррен, Нью-Джерси)
Построен в 1902 году; реабилитирован 1986
Двойной Уоррен Сквозной мост через фермы через реку Пекест на Баттсвилл-роуд
Открыт для движения

Мост на Канал-Роуд (округ Ниагара, Нью-Йорк)
Построен в 1910 году
Через ферменный мост через канал Эри на Канал-роуд (CR 77)
Открыт для трафик

Мост на Черч-стрит (графство Провиденс, Род-Айленд)
Построен в 1882 году; реабилитирован в 1995 г.
Через ферменный мост через P&W Railroad на Черч-стрит в Камберленде
Открыт только для одностороннего движения в западном направлении

CN — Железнодорожный мост Даггетт (округ Меномини, штат Мичиган)
Построен в 1917 г. Река на Канадской национальной железной дороге
Открыта для движения

CN — Железнодорожный мост Сполдинг (округ Меномини, штат Мичиган)
Построен в 1917 году
Решетка через ферменный мост через реку Биг-Седар на Канадской национальной железной дороге
Открыта для движения

CNW — KK Madison Bridge ( Округ Милуоки, Висконсин)
Первоначально построенный в 1898 году на Кинзи-стрит в Чикаго; Переехал сюда в 1908 г .; Разрушен 1996 г.
Потерян Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Кинникинник на железной дороге (CNW)
Разрушен

Columbia Greenway — Мост через реку Вестфилд (округ Хэмпден, Массачусетс)
Построен в 1910 г., построен в 1919 г. Река Вестфилд на Columbia Greenway
Открыта для пешеходов и велосипедистов


Компания Коннектикут — Мост Стаффорд-Спрингс (округ Толланд, Коннектикут)
Построен в 1908 году, вероятно, снят с 1930-х годов Компания Коннектикут в Стаффорд-Спрингс
Удалено, но не заменено

Мост через дорогу Конс (округ Брэдфорд, Пенсильвания)
Построен в 1904 году компанией Owego Bridge Co.
Сквозной мост через фермы через Таунда-Крик на Конс-роуд (TR 350)
Открыт для движения


CR — Мост Кукелс-Брук (графство Сомерсет, Нью-Джерси)
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через Кукелс-Брук на линии Конрейл-Лихай
Открыть для движения

CRCX — Мост Баунд-Брук (округ Сомерсет, Нью-Джерси)
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через ручей Безымянный на линии Конрейл Лихай
Открыт для движения

CRCX — Мост Мидл-Брук (округ Сомерсет, Нью-Джерси)
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через Мидл-Брук на линии Конрейл Лихай
Открыт для движения

CRCX — Мост через реку Раритан (N) (округ Сомерсет, Нью-Джерси)
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Раритан на линии Конрейл Лихай
Открыт для движения

Мост через реку Крук (округ Крук, Орегон)
Построен в 1936 г., заменен в 2003 г.
Утрачен двойной перекресток Уоррен через мост с фермами o ver Crooked River на Elliot Lane
Заменен мостом из сборных железобетонных балок в 2003 году

CSRX — Мост через реку Аммоноосук (округ Кус, Нью-Гэмпшир)
Построен в 1892 году Boston Bridge Works
Двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через реку Аммоноосук на Железная дорога
Открыта для движения

CSX — Мост через реку Огайо (округ Аллегейни, Пенсильвания)
(Основной дизайн: Пенсильвания через ферму)
Построен в 1894 году
Пенсильвания через ферменный мост через реку Огайо на железной дороге (CSX)


Дневной автомобильный мост ( Округ Ниагара, Нью-Йорк)
Построен в 1909 году; реабилитирован 2003
Через ферменный мост через канал Эри на Дэй-роуд
Открыт для движения

Мост Денсмор-Роуд (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1911 году
Через ферменный мост через канал Эри на Денсмор-роуд
Открыт для движения

Мост Депот-Стрит (Округ Франклин, Вермонт)
Потерян через ферменный мост через реку Миссиской на Депот-стрит
Заменен новым мостом

Мост Дьюи-Бридж-Роуд (округ Вашингтон, Нью-Йорк)
Построен в 1911 году; Снесен в 2013 г.
Двойное пересечение Уоррена через ферменный мост через канал Шамплейн на Дьюи-Бридж-роуд
Удалено, но не заменено

Мост Дикс (округ Вашингтон, Нью-Йорк)
Построен в 1895 году; Закрыт в 1995 году; Реабилитирован для пешеходов 2013
3-х пролетный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через реку Гудзон на Dix Bridge Rd.
Доступно только для пешеходов


Эстакада на Драй-Хилл-стрит (округ Франклин, Массачусетс)
Построен в 1897 году; реабилитирован 1994
Сквозной мост через фермы через BMRR и NECRR на Бридж-стрит в Монтегю
Открыт для движения

Утиный мост (графство Эссекс, Массачусетс)
Построен в 1888 году Boston Bridge Works
Пятипролетный мост через ферму через реку Мерримак на Юнион-стрит
Открыт для движения

Мост Дарем (1895 г.) (округ Андроскоггин, штат Мэн)
Потерян в результате наводнения март 1936 г.
Потерян через ферменный мост через реку Андроскоггин на Маршруте 9
Разрушен наводнением

Мост Орла (1899 г.) (округ Ренсселер, штат Нью-Йорк York)
Построен в 1899 г., заменен в 1933 г.
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Хусик на дороге в Орлином мосту
Заменен новым мостом

Мост через реку Ист-Нишнаботна (округ Касс, штат Айова)
Построен в 1900 г. Река Восточная Нишнаботна на Бак-Крик-роуд в Атлантике,
Закрыта для движения транспорта.

Мост на Ист-Стрит (округ Вашингтон, Нью-Йорк)
Построен в 1911 году
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через канал Шамплейн на Ист-стрит в Форт-Эдварде
Открыт для движения

Эри — Мост Мудна Крик № 3 (округ Ориндж, Нью-Йорк )
Заброшенный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через Мудна-Крик на железной дороге Эри
Заброшенный / заброшенный мост

Мост через канал Эри (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1911 г.


Мост Ферри-Стрит (округ Нью-Хейвен, Коннектикут)
Построен в 1912 году компанией Boston Bridge Works; реабилитирован 1992
Сквозной мост через фермы через железную дорогу Amtrak на Ферри-стрит в Нью-Хейвене
Открыт для движения

Fitch’s Bridge (округ Мидлсекс, Массачусетс)
Построен в 1898 году; Закрыт для движения 1965 г .; Снесен 2013 год
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Нашуа на Fitch Bridge Road
Снесен и заменен уродливым пешеходным мостом MOB (Мост почтовых отправлений).

Мост Форест-Хоум — Аппер (округ Томпкинс, Нью-Йорк)
Построен в 1909 году; реабилитирован в 1975 и 2013-14 гг.
Сквозной мост через фермы через Фолл-Крик на CR 121 (Форест-Хоум-роуд) в Форест-Хоум
Открыт для движения

Мост Форт-Миллер-Роуд (округ Вашингтон, Нью-Йорк)
Построен в 1907 году компанией Groton Bridge Co.
Двойное пересечение Уоррен через ферменный мост через канал Шамплейн на Форт-Миллер-роуд
Открыт для движения

Мост Гейнс-Бэйсин-Роуд (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1912 году
Через ферменный мост через канал Эри на Гейнс-Бэйсин-роуд
открыт для движения

Мост Гэллап-Роуд (округ Монро, Нью-Йорк)
Построен в 1909 году;
Через ферменный мост через канал Эри на Гэллап-роуд
Восстановлен и вновь открыт

Мост Гаспорт-Роуд (старый) (округ Ниагара, Нью-Йорк)
Потерянная решетка через ферменный мост через канал Эри на Гаспорт-роуд
Заменен новым мостом

Gillett Дорожный мост (округ Монро, Нью-Йорк)
Построен в 1909 г.
Через ферменный мост через канал Эри на Джиллетт-роуд
открыт для движения

GMRC — Williams River Bridge No.111 (округ Виндхэм, Вермонт)
Построен в 1892 году, усилен в 1924 году
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Уильямс на Зеленой горной железной дороге
Открыт для движения

Виадук Гранд-Авеню (округ Кук, Иллинойс)
Построен в 1888 году; Удален 1975 г.
Потерян Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через железнодорожные пути на Гранд-авеню
Удален, но не заменен

Мост Greasy Bend (округ Джонстон, Оклахома)
(Основной дизайн: K-ферма через ферму)
Построен в 1911 году; заменен новым мостом в 2018 году
Сквозной мост через ферму через реку Вашита на 3510C
Неповрежденный, но закрытый для движения транспорта

Троллейный мост Гринфилд-Монтегю (округ Франклин, Массачусетс)
Затоплен в результате наводнения в 1936 году
Потерян Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Коннектикут на троллейбусной линии Гринфилд-Тернерс-Фолс
Разрушен наводнением

Мост Грот-Роуд (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1911 году; реабилитирован в 2004 г.
Через ферменный мост через канал Эри на улице Грот-Роуд
Открыт для движения

Мост Харахан (округ Шелби, Теннесси)
Завершено в 1916 году под руководством инженера Ральфа Моджески
Построен консольно через ферменный железнодорожный мост через реку Миссисипи в Мемфисе
Открыто на железнодорожное движение по двум путям; дорожное полотно перестроено для пешеходов

Хартфордский мост (1896 г.) (округ Хартфорд, Коннектикут)
Построен в 1896 году; Заменен 1908 год
Утрачен Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через реку Коннектикут.
Заменен новым мостом

Мост Хилтон (округ Брэдфорд, Пенсильвания)
Построен в 1907 году компанией Owego Bridge Co. Нью-Йорк)
Построен в 1911 году
Через ферменный мост через канал Эри на Хиндсбург-роуд
Открыт для движения

HRRC — Мост через реку Хаусатоник (округ Фэрфилд, Коннектикут)
Построен в 1904-5; восточный пирс обрушился во время наводнения 1983 года, отремонтирован несколько лет спустя. Housatonic Railroad, Нью-Милфорд
Открыт для движения

Мост Хантерс-Пойнт-Авеню (старый) (округ Куинс, Нью-Йорк)
Построен в 1867 году; снесен в 1907 г .; заменен 1910 г.
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через Датч-Киллс на Хантерс-Пойнт-авеню
Заменен новым мостом

IC — Мост через реку Боге Читто (Св.Приход Таммани, Луизиана)
Заброшенный через ферменный мост через реку Бог-Читто на центральной железной дороге Иллинойса
Заброшенный / заброшенный

Мост Индепенденс-Риверсайд (округ Уоррен, штат Индиана)
Построен в 1905 году, восстановлен в 1971 году, заменен в 1993 году
Потерян через ферменный мост через реку Уобаш на Риверсайд-роуд
Заменен новым мостом

Мост на Индиана-авеню (старый) (округ Кук, Иллинойс)
Построен в 1914 году; Заменен 1977 г.
Утрачен Двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через реку Литтл Калумет на Индиана-авеню
Заменен новым мостом

Мост Джона (округ Франклин, Вермонт)
Построен c.1890 г., компания Vermont Construction Co .; Движение троллейбусов прекращено в 1921 г .; Заменен 1988 г.
Потерянный двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через реку Миссиской на старом участке трассы 7
Заменен новым мостом

Эстакада KCS / UP (округ Виандотт, Канзас)
Утрачен в конце 2001 г. или в начале 2002 г.
Потерянный двойной -пересечение Уоррена через ферменный мост через Юнион Пасифик Рейлроуд и Чикаго, Рок-Айленд и Пасифик Рейлроуд на Южной железной дороге Канзас-Сити
Удалено

Мост Кейтель-Роуд (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1912 году
Через ферменный мост через канал Эри на Кейтель-Роуд
Открыт для движения

Мост по маршруту Кентукки 478 (округ Уитли, Кентукки)
Построен в 1907 году компанией Capitol Construction Co.; Заменено 1991
Потерянный Уоррен через мост через ферму через Джеллико Крик на шоссе штата Кентукки 478
Заменен мост.

Мост Лейк-Шамплейн (1886 г.) (графство Гранд-Айл, Вермонт)
Построен в 1886 г. компанией Vermont Construction Co .; Заменен в 1953 г.
Потерянный мост с двойным перекрестком Уоррен через ферменный мост через озеро Шамплейн на Маршруте 2
Больше не существует

Платный мост Лексингтон-Перселл (округ Макклейн, Оклахома)
Построен в 1911 году компанией Central States Bridge Company; заменен 1938 г. на ферму настила с 34 пролетами.
Утрачен двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через реку Саут-Канад на территории США 77
Заменен новым мостом

Мост на улице Либерти (округ Скенектади, Нью-Йорк)
Утрачен двойной перекресток Уоррен через ферменный мост через канал Эри на улице Либерти
Удалено

Мост Литтл-Раккун-Крик (округ Джексон, Огайо)
Построен в 1907 г.
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через Литл-Раккун-Крик на велосипедной дорожке Велстона
Открыт для пешеходов

Литл-Раккун-Крик CR 40 Bridge (округ Джексон, Огайо)
Построен в 1907 г.
Утерян мост через фермовый мост через Литл-Раккун-Крик на CR 40
Заменен современным мостом из пони-ферм.

Крытый мост Locust Creek 48-38-01 (округ Покахонтас, Западная Вирджиния)
Построен в 1870 году, реабилитирован в 1904, 1968 году, в обход в 1990 году
Двойной перекресток Уоррена через ферменный мост через Locust Creek на пешеходной тропе CR 31
Открыт для пешеходов

Мост на Лонсдейл-авеню (округ Провиденс, Род-Айленд)
Построен в 1907 году; заменено ок. 1981
Утерян через ферменный мост через Северо-восточный коридор (Амтрак) на Лонсдейл-авеню (РИ 122)
Заменен новым мостом

Нижний железный мост (округ Адэр, штат Миссури)
Сквозной мост через ферму через реку Чаритон на дороге
Больше не существует

Мост через реку Малер (округ Малер, Орегон)
Построен ок.1910 г., переехал на площадку в 1942 г .; реабилитирован 1995
Двойное пересечение Уоррена через ферменный мост через реку Малер на Резервуарной дороге
Открыт для движения

Мост Марш-Роуд (округ Монро, Нью-Йорк)
Построен в 1912 году
Через ферменный мост через канал Эри на Марш-роуд
Открыт для движения

Мост Маршалл-Роуд (округ Орлеан, Нью-Йорк)
Построен в 1909 г.
Через ферменный мост через канал Эри на Маршалл-роуд, к западу от Медины
Открыт для движения

Мост на Марта-Стрит (округ Монро, Нью-Йорк)
Построен в 1908 г.
Через ферменный мост над каналом Эри на Марта-стрит в Спенсерпорте
Открыт для движения

Мост Марвин Коллиери (округ Лакаванна, Пенсильвания)
Двойной перекресток разделен на Уоррена через ферму над рекой Лакаванна, DLRR на пешеходной дорожке
Заброшенный / заброшенный

Страница: 1 1 90 2 & миддот >>

фаз для наглядного двойного пересечения.

В этом документе мы представляем кибер-физическую систему управления дорожным движением для управления сигналами городского дорожного движения, которая называется UTSC-CPS. С помощью этой предлагаемой системы менеджеры и исследователи могут реализовать построение и моделирование различных типов сценариев движения, быструю разработку и оптимизацию новых стратегий управления, а также могут применять эффективные стратегии управления к фактическому управлению движением. Преимущества этой новой системы заключаются в следующем. Во-первых, впервые предлагается объединенная архитектура частных облачных вычислений и граничных вычислений, которая эффективно улучшает производительность программного и аппаратного обеспечения системы управления дорожными сигналами в городах и реализует восприятие и защиту информации в облаке и оборудовании, соответственно. в рамках фьюжн; во-вторых, с помощью концепции параллельной системы реализуется глубина подсистемы управления трафиком в реальном времени и подсистемы моделирования в реальном времени.В-третьих, идея базового механизма виртуальной сцены и механизма агента стратегии выдвигается в проекте системы, который отделяет данные от стратегии управления путем разработки общего API стратегии управления и помогает исследователям сосредоточиться на самом алгоритме управления, не обращая внимания на данные обнаружения и основные данные. Наконец, учитывая Китай, система разрабатывает API общей стратегии управления, чтобы отделить данные от стратегии управления. Большинство популярных протоколов связи между контроллерами сигналов и детекторами являются частными протоколами.Промежуточное ПО для преобразования стандартных протоколов тщательно разработано, которое отделяет полевое оборудование от системного программного обеспечения и обеспечивает универсальность и надежность стратегии управления. Чтобы еще больше продемонстрировать преимущества новой системы, мы провели годичный практический тест в городе Вэйфан, провинция Шаньдун, Китай. Система была доказана с точки зрения стабильности, безопасности, масштабируемости, практичности и быстрой практики, а также проверки новой стратегии управления. В то же время он доказывает превосходство подсистемы моделирования в масштабах производительности и моделирования путем сравнения разномасштабных дорожных сетей района Шуньи в Пекине и города Вэйфан в провинции Шаньдун.Дальнейшие тесты проводились с использованием реальных перекрестков, и результаты были одинаково достоверными. 1. Введение Достижения в таких технологиях, как алгоритм оптимизации [1–3], совместная работа на транспортных средствах, гибридное вождение, автономное вождение и искусственный интеллект, позволяют исследователям разрабатывать более инновационные стратегии управления сигналами и создавать больше сценариев движения для учета изменений спроса на перевозки. В то же время многие инновационные стратегии управления сигналами не только выходят за рамки традиционной теории управления сигналами, но также предлагают много новой архитектуры логики управления, которая требует ее тестирования в полевых условиях и часто включает модификацию полевого оборудования.Этот проект требует тесного сотрудничества менеджеров дорожного движения, исследователей стратегии контроля, специалистов по информационным технологиям и разработчиков. Это не только требует много времени и труда, но и сопряжено с определенными рисками для безопасности дорожного движения. Поэтому немногие системы управления движением в прошлом имели передовые стратегии управления, и эти стратегии управления были проверены на практике, например, SCOOT [4], SCATS [5] и т. Д., И тестируются новые в таких зрелых системах. Стратегии контроля также очень сложны.Чтобы решить эту проблему, мы предлагаем новую архитектуру управления и контроля сигналов городского движения, основанную на теории систем физики информации и теории параллельных систем, и проводим тщательные испытания, чтобы преодолеть разрыв между исследованиями и практикой стратегий управления сигналами дорожного движения (далее именуемые как UTSC-CPS). Сфера управления сигналами дорожного движения в Китае развивалась 20 лет. Несмотря на то, что были достигнуты успехи в функциях и характеристиках оборудования управления сигналами, все еще существуют серьезные проблемы в стандартизации протоколов связи.Контроллеры сигналов светофора и системы управления несовместимы друг с другом, а язык управления дорожным движением в отрасли неоднороден. Не говоря уже о комбинации VISSM [6], PARAMICS [7] и другого программного обеспечения для моделирования трафика с контроллером сигналов для достижения стратегии управления [8], хотя и были попытки, результаты минимальны. В отличие от этого, в Северной Америке контроллеры сигналов трафика единообразно приняли протокол NTCIP [9], а поставщики программного обеспечения для моделирования, такие как PTV, также встроили наиболее полнофункциональный имитатор сигналов трафика в свою последнюю версию, которая не только имитирует функция аппаратного контроллера сигналов трафика, но также предоставляет комплексный коммуникационный модуль, соответствующий стандарту NTCIP [10].Тем не менее, традиционное программное обеспечение для моделирования по-прежнему является очень сложным и трудным для калибровки параметров и разработки стратегии управления. Принимая во внимание вышеупомянутые проблемы, UTSC-CPS в основном предоставляет систему моделирования в реальном времени, которая может автоматически калибровать параметры на основе данных обнаружения и данных ГИС, может моделировать макроскопические и микроскопические характеристики потока трафика, а также предоставляет API-интерфейсы стратегии управления и шаблоны программирования. Взаимодействие между системой управления в реальном времени и системой моделирования в реальном времени облегчает быстрое тестирование, итерацию и практику стратегии управления и обеспечивает платформу преобразования протоколов, которая может получить доступ к различным типам контроллеров сигналов через систему решений и трафик. управляющее оборудование, а также вычислительные и периферийные вычислительные платформы для повышения вычислительной мощности и информационной безопасности.Таким образом, ожидается, что система UTSC-CPS будет способствовать исследованиям и внедрению инновационных стратегий управления сигналами в городском движении будущего. Остальная часть этого документа организована следующим образом: сначала дается обзор литературы по разработке традиционной системы управления дорожными сигналами и применению CPS в управлении дорожным движением. Затем разрабатывается архитектура UTSC-CPS и связанные с ней технологии. В-третьих, для демонстрации применения системы UTSC-CPS предлагается стратегия контроля переполнения перекрестков.В конце концов, используются два тематических исследования для проверки стратегии управления переполнением перекрестков и системы моделирования в реальном времени. 2. Обзор литературы В этом разделе мы разделим развитие управления дорожным движением в городах Китая на четыре этапа, а именно: управление движением 1.0 (механизация), управление движением 2.0 (электрификация), управление движением 3.0 (информация) и управление движением 4.0 (интеллектуализация). , как показано на рисунке 1 (объект, цель, метод, исполнительный механизм и обнаружение управления движением перечислены в четыре этапа и развитие оценки).Среди них управление движением 1.0 называют эпохой механизации. Первый ручной выключатель светофора в Шанхае — это начальный этап управления дорожным движением в Китае [11]. Управление трафиком 2.0 и Управление движением 3.0 — самые длинные и важные этапы в Китае. Появление систем SCOOT [4] и SCATS [5] в Китае в 1980-х годах ознаменовало процесс информационного контроля городского движения в Китае, а также способствовало инвестициям китайских исследователей в исследования и разработку систем управления дорожными сигналами.После 2000 года, особенно в последние годы, спрос на поездки в городах Китая вырос вдвое, и возникли смешанные характеристики транспортных потоков с региональными особенностями Китая. Разнообразие спроса на транспорт, сложность транспортного потока, несбалансированность городского развития и неопределенность контролируемых объектов — все это выдвигает новые требования к теории, стратегии управления и средствам управления городским транспортным потоком. В частности, в условиях современного быстрого развития таких технологий, как большие данные, облачные вычисления, периферийные вычисления, искусственный интеллект, Интернет вещей и автомобильные сети, управление городским движением в Китае продвигается вперед.В эпоху интеллектуального управления дорожным движением 4.0 он подчеркивает интеграцию информации, расчетов и управления на фоне будущего управления городским движением. В эпоху управления движением 4.0 наиболее очевидными изменениями должны быть контролируемые объекты, цели управления и исполнительные механизмы. Среди них контролируемые объекты меняются от транспортного потока к управлению людьми, транспортными средствами и дорогами, цели управления меняются от безопасности дорожного движения и эффективности дорожного движения до ощущений участников дорожного движения, а исполнительные механизмы меняются от контроллера сигналов к контроллеру сигналов, дорожным знакам и т. Д. и интеллектуальные автомобили.Все это указывает на то, что управление городским движением превратилось из транспортного средства в человека. Это концепция «ориентированности на людей», которую Китай всегда подчеркивал.

Решено: Как избежать двойных точек пересечения.

Привет,

Я создал набросок, чтобы показать пример того, что может пойти не так.

загрузите здесь: http://kvisit.com/Sv6fnAg

Небольшое пояснение: На этом эскизе показан вид сбоку эксцентрикового конуса.Этот конус соединен с цилиндром с левой и с правой стороны как часть сосуда высокого давления.

Диаметр сосуда справа 4900 мм. Слева диаметр сосуда 2900 мм. Длина конуса — 1200 мм. Все эти фиксированные размеры заблокированы (коричневый)

Это конус в ТЕОРИИ.

Чтобы приварить соединение между конусом и цилиндром с левой стороны, нам потребуется внутренняя подготовка под сварку. На эскизе эта подготовка под сварку сильно увеличена, чтобы сделать ее видимой.

От наклонной линии конуса проводится линия, нормальная к этой линии. Эта линия ограничивается 2 раза: перпендикулярно поверхности конуса и на одной линии с левой стороной конуса.

Точкой этой линии на конусе будет диаметр нашего левого цилиндра. (ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ)

Меньшее значение (в данном случае 2059,592 мм) — это ФАКТИЧЕСКИЙ диаметр, который мы будем использовать для создания конуса.

Подготовка под сварку на скриншоте установлена ​​на 150 мм, чтобы быть видимой. На самом деле эта подготовка под сварку составляет всего 5 мм.

Загрузите этот эскиз, откройте его и попробуйте изменить размер подготовки под сварку (150 мм) до правильного значения 5 мм. Путем непосредственного редактирования размера.

В большинстве случаев это не дает правильных результатов. Причина: для этого скетча есть 2 возможных решения.

Чтобы иметь возможность изменить этот размер на 5, вы должны медленно перетащить верхнюю точку вспомогательной линии к правильному размеру (скажем, 5,65 мм), а затем вы можете изменить размер до правильного значения 5 мм.

Если вы хотите нарисовать этот набросок только один раз, этот небольшой сбой, скорее всего, вас не раздражает. Но мы создаем динамические части, движимые параметрами и отношениями. И в этой ситуации нежелательно иметь эти множественные решения. Если параметры установлены, вы не можете контролировать, какое решение выбрано Creo.

Я думаю, что существует только одно решение для эскиза, но я сомневаюсь, что оно существует в Creo (или в любой другой программе для рисования):

— определите диапазон значений, которые может иметь размер (например.0 -> 5000 мм / 35 -> 55 ° / только положительно / …)

Теперь я создал набор уравнений для расчета этого эскиза и поместил его в отношения детали. Это решение, которое я сейчас использую в этой ситуации. И теперь он больше не может потерпеть неудачу, так как я могу отфильтровать неправильные значения. Но это гораздо более сложный способ решения подобных проблем. Я бы предпочел просто использовать набросок, чтобы получить информацию.

Проблема Рональда аналогична, но в трехмерной ситуации.Множественные решения, но невозможно придумать определение, чтобы всегда получить правильное.