4Окт

Для чего нужна диагностическая карта автомобиля: что это, кому нужна, когда оформлять, какие документы нужны, штрафы

4 Окт 2023 alexxlab Комментировать

Содержание

Зачем нужна диагностическая карта техосмотра


    • Безопасность
    • Прочитано 4217 раз
    Рейтинг страницы

    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

    (1 Голосовать)

    Теги

    техосмотр, диагностическая карта, технический осмотр автомобиля,

    Карта осмотра автомобиля – это официальный документ, в котором содержатся список и результаты проведнных осмотров и проверок, информация об осматриваемом транспортном средстве (модель, марка, номера, цвет, категори), данные техпаспорта автомобиля, ФИО проводившего осмотр лица, технические характеристики транспортного средства, подтверждение безопасности автомобиля для эксплуатации на российских дорогах, срок действия.

    Документ является бланком строгой отчетности и заполняется в соответствии с определенными правилами. Оформляется диагностическая карта техосмотра представителями уполномоченных организаций, которые имеют соответствующую аккредитацию и право выполнять техосмотр транспортных средств.

    До 2012 года в России выдавали технические талоны. С 1 января 2012 года им на смену пришла диагностическая карта. Сейчас все талоны, которые когда-то выдавались, уже недействительны, так как срок их действия уже истек. В соответствии с действующим законодательством автомобиль может проходить технический осмотр в любой компании, которая имеет аккредитацию Российского союза автостраховщиков. На официальном сайте РАС можно найти адреса всех таких оператов. При проверке автомобиль должен быть исправен, а за услуги организации, проводящей проверку, вам придется заплатить.

    Между оператором, который выполняет техосмотр транспортного средства, и автовладельцем должен быть заключен публичный договор.

    Услуги организации оплачиваются по квитанции. В диагностической карте техосмотра, которая оформлена правильно, должны содержаться сведения о всех проверках, которые прошел автомобиль, и описание технического состояния машины. Заключительный акт приема-сдачи осуществленных работ фактически подтверждает то, что автомобиль можно безопасно эксплуатировать на дорогах России. Карта технического осмотра может действовать от 6 до 24 месяцев в зависимости от вида, назначения и возраста проверяемого транспортного средства.

    У каждой диагностической карты имеется свой оригинальный 21-разрядный номер. Документ оформляется в двух экземплярах – один получает автовладелец, другой остается в организации, где хранится в течение трех лет, после чего уничожается В электронном виде диагностическая карта сохраняется в базе ЕАИСТО в течение пяти лет.

    Обновлено 10.03.2017

    Похожие материалы (по тегу)

    • Евротрансконтроль (ЕТК)
    • Почему необходима диагностическая карта?
    • Техническое обслуживание автомобиля
    • Оборудование для проведения техосмотра: описание и нюансы

    Другие материалы в этой категории: « Автосигнализация как часть противоугонного комплекса

    Наверх

    Нужен ли техосмотр на новый автомобиль, через сколько проходить техосмотр

    Технический осмотр автомобилей в нашей стране является достаточно сложным вопросом. Его уже не раз собирались отменять, изменять саму суть оформления всех бумаг по этому вопросу, а также реформировать в более простые системы. Но техосмотр в стране остался, проходить его не стало намного проще, а водители приходят порой в бешенство от всех вопросов этого непростого процесса. Чтобы не получить ряд проблем, связанных с техосмотром вашего автомобиля, необходимо знать все особенности этой процедуры. Сегодня мы рассмотрим, стоит ли делать техосмотр новому автомобилю, как выполнить эту процедуру, а также, где лучше получить диагностическую карту для вашего авто. Правила и особенности прохождения техосмотра в России сильно изменены, уже несколько лет процедуру производит не ГИБДД, а сертифицированные центры технического обслуживания.

    В 2014 году многие водители вздохнули с облегчением, услышав по новостям прекрасные вести о том, что техосмотр отменили. Действительно, его отменили, но не для всех, не всегда, да и фактически вовсе не отменили. Мало того, пройти технический осмотр сегодня может оказаться не столь простой задачей. Но для новых автомобилей эта процедура сокращена. Интересно, почему же многие покупатели машин в салоне едут прямиком на СТО после покупки машины для прохождения технического осмотра? Наверное, информированность о нововведениях слишком низкая. Давайте разберемся со всеми тонкостями техосмотра в 2015 году, а также всеми вопросами, касающимися новых легковых автомобилей.

    Техосмотр отменили — для кого и на какой период?

    Любую информацию можно преподнести в различных вариантах. Техосмотр действительно отменили, но только для новых автомобилей до 3 лет эксплуатации, только для частного использования, с разрешенной максимальной массой 3.5 тонн. Это могут быть легковые автомобили или грузовики. Как вы понимаете, грузовики до 3.5 тонн — это самые маленькие грузовые микроавтобусы и пикапы. Все остальные машины вынуждены проходить техосмотр по правилам, введенным в 2012 году. Нужно заметить, что государственных инициатив по отмене технического осмотра существует просто невероятное количество.

    Интересные идеи на ближайшее будущее следующие:

    • полностью отменить техосмотр для автомобилей с возрастом до 5 или 7 лет, а также для прицепов, полуприцепов и мотоциклов;
    • cменить процедуру прохождения ТО, привязав ее к регулярному техническому обслуживанию на сертифицированных или официальных станциях;
    • полностью переложить процедуру контроля технического осмотра на страховые компании, как заинтересованные в техническом состоянии транспорта органы;
    • снизить стоимость прохождения ТО для автомобилистов, увеличив конкуренцию в данной сфере новыми СТО и специалистами;
    • максимально снизить бюрократическую составляющую, ввести многоразовые пластиковые карточки ТО с перезаписываемой информацией;
    • сократить перечень обязательных для проверки элементов автомобиля, выбрать самые важные для безопасной эксплуатации детали.

    Как видите, в законодательной сфере есть много интересных инициатив правительства и общественности. К сожалению, процесс введения некоторых пунктов в жизнь занимает слишком много времени. ТО по прежнему остается довольно сложной процедурой, хоть уже и не имеет ничего общего с ГИБДД. Кстати, ни один инспектор дорожного патруля не может потребовать от вас показать диагностическую карту. Сегодня этот документ вам понадобится только для оформления страхового полиса ОСАГО. Зато за отсутствие обязательной страховки ответственность повысили до невероятных высот, задрав штрафы нереально высоко. Впрочем, это единственный способ заставить русского водителя делать все по правилам.

    Процедура прохождения техосмотра для новых или подержанных авто

    Если ваш новый автомобиль оказался тяжелее 3.5 тонн или предназначен для коммерческой эксплуатации, придется проходить технический осмотр ежегодно. Для получения полиса ОСАГО вам потребуется актуальная диагностическая карта, которая действительно еще, по меньшей мере, полгода. В ином случае страховая компания может продать вам страховку лишь на 20 дней — период для перемещения автомобиля к месту регистрации или прохождения ТО. Также процедуру технического осмотра придется пройти тем водителям, чьи автомобили перевалили за возраст в три года. Для выполнения этой задачи и получения карты диагностики сегодня потребуется проделать следующие задачи:

    • поиск СТО, которая сертифицирована государством для предоставления услуг технического осмотра автомобилем;
    • уточнение всех условий проведения технического осмотра, начиная от стоимости, завершая сроками;
    • предоставление транспортного средства для выполнения тестирования необходимых систем и модулей;
    • ожидание проведения предписанных процедур для проверки автомобиля в рамках прохождения ТО;
    • получение диагностической карты или предписаний по поводу необходимости ремонта тех или иных узлов;

    использование диагностической карты для оформления актуальной свежей страховки ОСАГО. Вот такая цепь событий ожидает вас в том случае, если автомобиль не подпадает под бедные ограничения в прохождении технического осмотра. Мнения об отмене этой процедуры сегодня перевешивают в обществе, но полностью отменить техосмотр нельзя. Это приведет к тому, что на дорогах появится транспорт в невероятно плохом состоянии, что увеличит смертность и аварийность, повысит опасность передвижения для каждого владельца автомобиля и участника дорожного движения. Помните, что не только от вашего поведения зависит ваша собственная безопасность на дороге.

    Зачем вообще необходим техосмотр, и что на нем проверяют?

    Как уже говорилось выше, техосмотр не допускает к управлению транспортным средством водителей, которые не слишком хорошо относятся к своему автомобилю. Тем не менее, мы живем в той стране, где всегда можно найти удивительные выходы из каждой ситуации. Техосмотр не отменили, но автомобили с неисправными тормозами и отсутствующими органами иллюминации продолжают колесить по дорогам так, как это было ранее. Это вопрос коррупции в системе ТО, который является главным поводом реформирования всего этого бизнеса. На техническом осмотре должны качественно проверить следующие узлы автомобиля:

    • тормозная система — проверяется на предмет усилий торможения в различных моделируемых ситуациях;
    • система управления — устанавливается допустимый люфт рулевого колеса, наличие неисправностей колонки и рейки;
    • осветительные приборы — устанавливает законность примененных ламп, качество их света;
    • стеклоомыватели и система стеклоочистителя также подвергается проверке в процессе прохождения ТО;
    • шины проверяются на предмет наличия протектора не меньше 1.6 миллиметра;
    • измеряется количество загрязняющих газов в выхлопе двигателя, что должно соответствовать нормам экологического класса авто;
    • элементов системы безопасности автомобиля, ремней, зеркал заднего вида, стекол и так далее.

    Если со стороны водителя на лобовом стекле присутствует трещина, вы не пройдете технический осмотр. При неисправных замках ремней безопасности также можете забыть о том, чтобы получить диагностическую карту.

    Установленный на обычный автомобиль ксенон станет причиной отказа в выдаче карты, а сильно изношенный двигатель с большими выбросами CO2 заставит вообще задуматься об утилизации машины. Вот такие благие намерения ТО в России присутствуют сегодня. Правда, далеко не все критерии исполняются так, как это было задумано.

    Подводим итоги

    Качественное прохождение ТО сегодня реализовано в большинстве случаев, но остались ситуации коррупционного проведения этой процедуры. В каждом городе можно найти компании, которые готовы выдать диагностическую карту, вообще не смотря на автомобиль. Тем не менее, технический осмотр перестал быть самой коррумпированной системой и услугой ГИБДД, что уже радует обычного водителя. Раньше приходилось выстаивать километровые очереди в службах дорожной полиции, чтобы пройти ТО, отправляясь за самыми невероятными справками.

    Реформирование системы технического осмотра явно дало положительные результаты для водителя в России. Тем не менее, нынешних изменений недостаточно, чтобы сделать эту систему действительно эффективной и рабочей во всех направлениях.

    Поэтому зачастую владельцы автомобилей не слишком довольны необходимостью ежегодного прохождения технического осмотра. А как вы считаете, стоит ли полностью отменить технический осмотр для легковых автомобилей, принадлежащих физическим лицам?

     

     

    Дилер отказывает в гарантийном ремонте автомобиля

    Взаимодействие с некоторыми компаниями в России просто невозможно по причине отсутствия нормальной регулирующей законодательной … Читать далее

    Перерегистрация автомобиля при смене владельца

    Вопрос о регистрации автомобиля в ГИБДД рассматривался много раз на страницах блога, но читатели не прекращают задавать вопросы … Читать далее

    Этапы покупки автомобиля в салоне

    Как происходит процедура покупки автомобиля в салоне и на какие моменты стоит обратить внимание? Какое дополнительное оборудование … Читать далее

    Как использовать сканер OBD2 (пошаговое руководство + 3 часто задаваемых вопроса)

    Связаться с нами Получить предложение

    Сканер OBD2 может помочь вам или вашему механику понять, в порядке ли ваш автомобиль.

    Сканер OBD2 — это диагностический инструмент, который подключается к вашему автомобилю через диагностический разъем. Это делается через проводное соединение, Bluetooth или WiFi, что позволяет вам сканировать каждый диагностический код неисправности, сгенерированный компьютером вашего автомобиля.

    Но вопрос в том, как использовать сканер OBD2 ?
    В этой статье мы шаг за шагом покажем вам, как использовать сканер OBD2. Мы также ответим на некоторые часто задаваемые вопросы, чтобы помочь вам лучше понять этот инструмент.

    Эта статья содержит:
    • Как пользоваться сканером OBD2? (шаг за шагом)
    • 3 часто задаваемых вопроса о том, как использовать сканер OBD2
      • В чем разница между сканерами OBD1 и OBD2?
      • Какие существуют типы сканеров OBD II?
      • Что следует учитывать при покупке сканера OBD2?

    Начнем.

    Как использовать сканер OBD2 ? (Шаг за шагом)

    Использовать автомобильный диагностический сканер OBD2 просто и понятно.
    Вот простое пошаговое руководство:

    • Шаг 1. Найдите разъем диагностического канала
    • Шаг 2. Подключите считыватель кодов OBD2 или сканер к DLC
    • Шаг 3: Введите запрашиваемую информацию на экране сканера
    • Шаг 4: Доступ к меню сканера для кодов OBD
    • Шаг 5: Идентифицируйте и поймите коды OBD
    • Шаг 6: Перейдите к диагностике кодов неисправностей
    • Шаг 7: Сброс проверки Индикатор двигателя

    Шаг 1. Найдите разъем диагностического канала

    Если ваш автомобиль был произведен после 1996 года, он оснащен разъемом диагностического канала (DLC) или портом OBD2.

    Это 16-контактный разъем, расположенный с левой стороны приборной панели водителя под рулевой колонкой, обычно прикрытый дверью или крышкой.

    Если вы не можете найти порт OBD2, вы всегда можете обратиться к руководству пользователя.

    Шаг 2: Подключите считыватель кодов OBD2 или сканер к DLC

    После обнаружения DLC убедитесь, что ваш автомобиль выключен .

    Вставьте конец диагностического прибора OBD2 в диагностический разъем с помощью соединительного кабеля OBD2. Если у вас есть сканер Bluetooth OBD2, вставьте сканер непосредственно в порт OBD II.

    Затем проверьте инструкции сканера, следует ли вам оставить машину в ВКЛ или режим ожидания после подключения к DLC. Этот шаг важен, потому что использование неправильного метода может привести к повреждению сканера приложения .

    Следование правильным инструкциям позволяет вашему сканеру обмениваться данными с компьютером автомобиля. Подтвердите подключение к вашей системе OBD2, проверив сообщение на сканере OBD II.

    Шаг 3: Введите запрашиваемую информацию на экране сканера

    Ваш автомобиль имеет Идентификационный номер автомобиля (VIN) . В зависимости от вашего сканера вам нужно будет ввести VIN, прежде чем он сможет сгенерировать какой-либо код OBD2.

    Сканер кодов может также запросить другие данные, такие как ваш двигатель и тип модели.

    Где можно найти VIN?

    Если сканер запрашивает его, вы можете найти VIN на наклейке, обычно в нижнем углу ветрового стекла со стороны водителя. Другие места включают под капотом рядом с защелкой и на переднем конце рамы автомобиля.

    Шаг 4: Доступ к меню сканера для кодов OBD

    Теперь перейдите к экрану меню сканера кодов, где вы можете выбирать между различными системами автомобиля.

    Выберите систему, чтобы сканер мог отображать каждый активный и ожидающий код .

    Какая разница?
    Активный код включает индикатор проверки двигателя, в то время как ожидающий код указывает на отказ системы контроля выбросов.

    Помните, повторяющихся ожидающий код может стать активным кодом , если одна и та же проблема продолжает появляться.

    Примечание : Устройство считывания кода автомобиля или дисплей сканера различаются в зависимости от типа вашего сканера. Некоторые из них будут отображать только проблемный диагностический код неисправности, в то время как другие позволяют вам выбрать, какой код OBD2 вы хотите увидеть.

    Шаг 5. Определение и понимание кодов OBD

    После отображения кодов OBD пришло время их интерпретировать.

    Каждый код неисправности начинается с буквы, за которой следует набор из четырех цифр.
    Буква в диагностическом коде неисправности может быть:

    • P (трансмиссия) : Указывает на проблемы с двигателем, трансмиссией, зажиганием, выбросами и топливной системой
    • B (Кузов) : Указывает на проблемы с подушками безопасности, усилителем руля и ремнями безопасности 9002 3
    • C (шасси) : Подразумевает проблемы с осями, тормозной жидкостью и антиблокировочной системой
    • U (не определено) : Выделяет проблемы, которые не подпадают под категории P, B и C.

    Теперь давайте разберемся, что означает набор цифр в коде неисправности:

    • Первая цифра после буквы сообщит вам, является ли диагностический код неисправности общим (0) или специфичным для производителя (1)
    • Вторая цифра относится к конкретной детали автомобиля
    • Последние две цифры указывают точную проблему

    Запишите коды OBD, отображаемые сканером, и выключите автомобиль. Затем осторожно отключите сканер OBD II.

    Если ваш сканер поддерживает это, вы также можете передать коды OBD на свой ноутбук через USB-кабель или Bluetooth.

    И если вы не можете считать оперативные данные со сканера OBD, обратитесь за помощью к своему механику.

    Шаг 6. Перейдите к диагностике кодов неисправностей

    Сканер OBD или считыватель кодов сообщает вам, что не так с вашим автомобилем, но не может сказать, как решить проблему.

    Итак, выясните, указывает ли код ошибки на незначительную проблему или нет.

    И тогда вы можете выбрать между самостоятельным подходом или профессиональной помощью. Тем не менее, лучше доставить свой автомобиль в мастерскую сертифицированного механика, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

    Шаг 7. Сброс индикатора Check Engine

    После того, как проблемы с автомобилем будут устранены, индикатор Check Engine должен погаснуть после небольшого движения. Но вы всегда можете использовать свой сканер OBD II , чтобы немедленно стереть код .

    Как?
    Перейдите в главное меню вашего считывателя OBD2 и найдите опцию проверки двигателя. Затем нажмите кнопку сброса.

    Подождите несколько секунд или минут, и индикатор двигателя должен погаснуть.

    Примечание : Вы можете использовать сканер, чтобы стереть код ошибки и временно остановить загорание индикатора проверки двигателя, если проблема не устранена. Однако индикатор проверки двигателя снова загорится, поскольку проблема все еще существует.

    Теперь, когда вы знаете, как пользоваться сканером OBD 2, давайте ответим на некоторые часто задаваемые вопросы.

    3 Часто задаваемые вопросы об использовании сканера OBD2

    Вот некоторые распространенные вопросы, связанные со сканером OBD II, и ответы на них.

    1. В чем разница между сканерами OBD1 и OBD2?

    Устройство или сканер OBD2 представляет собой более продвинутую технологию по сравнению со сканером OBD1.
    Основные отличия:

    • Для подключения сканера OBD1 требуется кабель, а устройство OBD2 можно подключить через Bluetooth или WiFi.
    • Сканер OBD2 поддерживает автомобили, выпущенные в 1996 году и позже, тогда как сканер OBD1 совместим только с автомобилями, выпущенными не ранее 1995 года. Вот почему сканер OBD 2 более стандартизирован, чем сканер OBD1.

    2. Какие существуют типы сканеров OBD II?

    Доступно несколько типов считывателей диагностических кодов OBD2. Однако в основном они делятся на два типа:

    1.
    Считыватель кодов

    Считыватель кодов OBD2 доступен по цене и легко доступен. Он позволяет считывать каждый код неисправности и очищать их.

    Однако считыватель кодов OBD2 не является самым передовым диагностическим инструментом, поэтому он не может полностью поддерживать коды OBD, специфичные для производителя.

    2. Сканер

    Сканер — это усовершенствованный инструмент для диагностики автомобилей, который обычно стоит дороже, чем считыватель кодов. Он также имеет гораздо больше функций, чем считыватель диагностических кодов. Например, сканер обеспечивает доступ к записанным данным, которые вы можете воспроизводить вживую.

    В отличие от считывателя кодов, он считывает даже коды производителя автомобиля и расширенные диагностические коды. Некоторые инструменты автомобильного сканера могут даже иметь диагностическое оборудование, такое как мультиметры или прицелы.

    3. Что следует учитывать при покупке сканера OBD2?

    При покупке автомобильного диагностического прибора, такого как сканер OBD2, необходимо учитывать следующее:

    • Ищите сканер OBD II с новейшими технологиями для совместимости с вашими будущими автомобилями. Кроме того, усовершенствованный считыватель кодов OBD2 или сканер эффективно обнаружат и опишу проблемы вашего автомобиля.
    • Ищите удобный сканер OBD 2. Дружественный и интуитивно понятный пользовательский интерфейс поможет вам легко ориентироваться и читать коды OBD.
    • Если вы ищете портативный сканер, убедитесь, что вам удобно держать его в руке.

    Заключительные мысли

    Сканер OBD 2 предназначен для всех, будь то сканер Bluetooth, встроенный сканер или ручной сканер, для которого требуется проводное подключение к порту OBD. С его помощью любой может легко обнаружить необходимый ремонт автомобиля недорого.

    Единственная сложность заключается в устранении проблемы, обнаруженной считывателем автомобильного кода. Для этого у вас есть Ремонтник.

    Это мобильное решение для ремонта автомобилей и обслуживания , которое может устранить проблемы с вашим автомобилем прямо там, где вы находитесь. Специалисты RepairSmith могут даже прочитать коды OBD, если у вас нет сканера.

    Вы можете связаться с ними 7 дней в неделю и воспользоваться простым процессом онлайн-бронирования .
    Свяжитесь с ними по поводу проблем, обнаруженных сканером OBD, и их сертифицированный ASE механик очистит коды в кратчайшие сроки!

    Поделитесь этой историей:

    Мастер по ремонту RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Наши специалисты, сертифицированные ASE, доставят качественный ремонт и техническое обслуживание автомобиля прямо к вашему подъезду. Мы предлагаем предварительную цену, онлайн-бронирование и 12-месячную гарантию на 12 000 миль.

    Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

    Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.

    Объяснение OBD2 – CSS Electronics

    Нужно простое и практичное введение в OBD2?

    В этом руководстве мы представляем протокол бортовой диагностики (OBD2), вкл. разъем OBD2, параметр OBD2 идентификаторы (PID) и связь с CAN-шиной.

    Примечание. Это практическое введение , поэтому вы также узнаете, как запрашивать и декодировать данные OBD2, примеры использования кейлоггинга и практические советы.

    Узнайте ниже, почему это стало учебником #1 OBD2 .

    Вы также можете посмотреть наше вступительное видео OBD2 выше или получить PDF


    В этой статье
    1. Что такое OBD2?
    2. Разъем OBD2
    3. OBD2 против шины CAN
    4. История и будущее
    5. PID и необработанные кадры
    6. Как регистрировать данные OBD2?
    7. Примеры использования ведения журнала OBD2
    Автор: Мартин Фальх

    (обновлено в апреле 2022 г.)

    Что такое OBD2?

    Короче говоря, OBD2 — это встроенная система самодиагностики вашего автомобиля.

    Вероятно, вы уже сталкивались с OBD2:

    Когда-либо замечали неисправность индикатор на приборной панели?

    Это ваша машина сообщает вам о проблеме. Если вы посетите механика, он будет использовать ОБД2 сканер для диагностики проблемы.

    Для этого он подключит считыватель OBD2 к 16-контактному разъему OBD2. разъем возле руля.

    Это позволяет ему считывать коды OBD2, также известные как диагностические коды неисправностей (DTC), для проверки и устранения проблемы.

    Разъем OBD2

    Разъем OBD2 позволяет легко получить доступ к данным из вашего автомобиля. Стандарт SAE J1962 определяет два гнезда. Типы 16-контактных разъемов OBD2 (A и B).

    На рисунке показан пример штырькового разъема OBD2 типа A (также иногда называемого каналом передачи данных). Коннектор, DLC).

    Обратите внимание:

    • Разъем OBD2 находится рядом с рулевым колесом, но может быть скрыт за ним. крышки/панели
    • Контакт 16 подает питание от аккумулятора (часто при выключенном зажигании)
    • Распиновка OBD2 зависит от протокола связи
    • Наиболее распространенным протоколом является CAN (через ISO 15765), что означает, что контакты 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L) обычно подключается

    Разъем OBD2 — тип A и B

    На практике можно встретить разъем OBD2 как типа А, так и типа В. Как правило, тип А встречается в легковых автомобилей, в то время как тип B распространен в транспортных средствах средней и большой грузоподъемности.

    Как видно из рисунка, два типа имеют одинаковые выводы OBD2, но имеют два разных выходы питания (12В для типа А и 24В для типа В). Часто скорость передачи также будет отличаться, с автомобили обычно используют 500 КБ, в то время как большинство большегрузных автомобилей используют 250 КБ (в последнее время с поддержкой 500К).

    Чтобы физически различать два типа разъемов OBD2, обратите внимание, что разъем OBD2 типа B имеет прерывистый желобок посередине. В результате кабель адаптера OBD2 типа B будет совместим с обоими типами A и B, в то время как тип A не подходит для гнезда типа B.

    Есть ли в моей машине OBD2?

    Короче: Возможно!

    Почти все новые автомобили поддерживают OBD2 и большинство из них работают на CAN (ISO 15765). Для старых автомобилей имейте в виду, что даже если 16-контактный Разъем OBD2 присутствует, он может все еще не поддерживать ОБД2. Одним из способов определения соответствия является определение где и когда он был куплен новым :

    Связь между OBD2 и шиной CAN

    Бортовая диагностика, OBD2, является «протоколом более высокого уровня» (подобно языку). CAN — это метод связи (например, телефон).

    В частности, стандарт OBD2 определяет разъем OBD2, в т.ч. набор из пяти протоколов, которые он может запускать на (см. ниже). Кроме того, с 2008 года шина CAN (ISO 15765) является обязательным протоколом для OBD2 во всех автомобилях, продаваемых в США.

    Что такое стандарт ISO 15765?

    ISO 15765 относится к набору ограничений, применяемых к стандарту CAN (который сам определен в ISO 11898). Можно сказать, что ISO 15765 похож на «CAN для автомобилей».

    В частности, ISO 15765-4 описывает физический уровень, уровень канала передачи данных и сетевой уровень, стремясь стандартизировать интерфейс шины CAN для внешнего тестового оборудования. ISO 15765-2, в свою очередь, описывает транспортный уровень (ISO TP) для отправки кадров CAN с полезной нагрузкой, превышающей 8 байт. Этот подстандарт также иногда называют в качестве диагностической связи по CAN (или DoCAN). См. также 7 иллюстрация модели уровня OSI.

    OBD2 также можно сравнить с другими протоколами более высокого уровня (например, J1939, CANopen).

    Пять протоколов OBD2

    Как объяснялось выше, сегодня шина CAN служит основой для связи OBD2 в подавляющем большинстве автомобилей. через ISO 15765.

    Однако, если вы осматриваете более старый автомобиль (до 2008 г.), полезно знать остальные четыре протокола, которые были использованы в качестве основы для OBD2. Обратите также внимание на распиновку, по которой можно определить, какой протокол может использоваться в вашем автомобиле.

    • ISO 15765 (шина CAN) : обязателен в автомобилях США с 2008 года и сегодня используется во многих странах. большинство автомобилей
    • ISO14230-4 (KWP2000) : Протокол ключевых слов 2000 был общим протоколом для автомобилей 2003+ года в например Азия
    • ISO9141-2 : Используется в автомобилях ЕС, Chrysler и Азии в 2000-04
    • SAE J1850 (VPW) : используется в основном в старых автомобилях GM
      • .
    • SAE J1850 (PWM) : Используется в основном в старых автомобилях Ford

    Ниже мы перечисляем некоторые наиболее актуальные стандарты SAE/ISO, относящиеся к OBD2:

    SAE J1962: Настоящий стандарт определяет физический разъем, используемый для интерфейса OBD2, то есть разъем OBD2. Стандарт описывает как автомобильный разъем OBD2, так и разъем, используемый внешним тестовым оборудованием (например, сканером OBD2 или Регистратор данных OBD2). В частности, стандарт предписывает расположение и доступ к разъему OBD2.

    SAE J1979: SAE J1979 Стандарт описывает методы запроса диагностической информации по протоколу OBD2. Он также включает в себя список стандартизированных общедоступных идентификаторов параметров OBD2 (OBD2 PID), которые OEM-производители автомобилей могут внедрять в автомобили (хотя они и не обязаны это делать). OEM-производители транспортных средств также могут принять решение о внедрении дополнительных проприетарные PID OBD2, помимо тех, что указаны в стандарте SAE J1979.

    SAE J1939: Стандарт J1939 описывает протокол данных, используемый для связи большегрузных автомобилей. В то время как OBD2 Информация PID доступна только по запросу с помощью тестового оборудования OBD2, J1939 протокол используется в большинстве большегрузные транспортные средства как основное средство передачи CAN-трафика — это означает, что данные передаются непрерывно.

    ISO 11898: Это Стандарт описывает уровень канала передачи данных шины CAN и физический уровень, служащий основой для связи OBD2. в большинстве автомобилей сегодня

    ISO 15765-2: Стандарт ISO-TP описывает «Транспортный уровень», то есть как отправлять пакеты данных более 8 байт по шине CAN. Этот стандарт важен, поскольку он формирует основу для унифицированного Связь диагностических служб (UDS), основанная на отправке многокадровых пакетов данных CAN.

    ИСО 14229: Здесь подробно описывается связь UDS.

    Может быть полезно сравнить протокол OBD2 с другими протоколами запроса/ответа на CAN.

    В нашем введении к Унифицированные диагностические услуги (UDS) мы сравниваем UDS с OBD2, WWH-OBD и OBDonUDS.

    В нашем введении в CCP/XCP на МОЖЕМ ли мы сравнить протокол калибровки CAN (CCP) и универсальный протокол измерений и калибровки (XCP) на CAN против UDS.

    OBD2 обычно ориентирован на контроль выбросов, а UDS ориентирован на диагностику и доступ для чтения/записи к ЭБУ. — в первую очередь для серийных автомобилей. CCP и XCP сосредоточены на измерении и калибровке электронных блоков управления в пределах ЭБУ прототипов транспортных средств, и они менее ориентированы на диагностику.


    История OBD2

    OBD2 происходит из Калифорнии , где Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) требовал OBD во всех новых автомобилях с 1991+ для целей контроля выбросов.

    Стандарт OBD2 был рекомендован Обществом Automotive Engineers (SAE) и стандартизированные коды DTC и разъем OBD для разных производителей (SAE J1962).

    Оттуда, стандарт OBD2 был развернут шаг за шагом :

    • 1996: OBD2 стал обязательным в США для легковых автомобилей / легких грузовиков
    • 2001: Требуется в ЕС для бензиновых автомобилей
    • 2003: Требуется в ЕС также для автомобилей с дизельным двигателем (EOBD)
    • 2005: OBD2 требовался в США для среднего режима работы. транспортные средства
    • 2008: автомобилей США должны использовать ISO 15765-4 (CAN) как OBD2 основа
    • 2010: Наконец, OBD2 потребовался для большегрузных автомобилей США

    OBD2 будущее

    OBD2 останется здесь, но в какой форме?

    Два потенциальных маршрута могут радикально изменить OBD2:


    В современном мире подключенных автомобилей тесты OBD2 могут показаться громоздкими: Контроль выбросов вручную проверки отнимают много времени и стоят дорого.

    Решение? OBD3 — добавление телематики на все автомобили .

    По сути, OBD3 добавляет небольшой радиотранспондер (как, например, плата за проезд по мосту) ко всем автомобилям. Используя это, автомобиль автомобиль идентификационный номер (VIN) и коды DTC могут быть отправлены через WiFi на центральный сервер для чеки.

    Сегодня многие устройства уже поддерживают передачу данных CAN или OBD2 через Wi-Fi/сотовую связь. CANedge2 Wi-Fi CAN-логгер.

    Это экономит средства и удобно, но также представляет собой политическую проблему из-за необходимости наблюдения.

    Протокол OBD2 изначально был разработан для стационарного контроля выбросов.

    Тем не менее, сегодня OBD2 широко используется для генерации данных в режиме реального времени третьими сторонами — через ключи OBD2, регистраторы CAN и т. д. Однако немецкие автомобильная промышленность хочет изменить это:

    OBD был разработан для обслуживания автомобилей в ремонтных мастерских. Ни в коем случае было ли это предназначено для того, чтобы позволить третьим сторонам построить форму экономики, основанной на данных, на доступе через этот интерфейс »

    — Кристоф Гроте, старший вице-президент по электронике, BMW (2017)

    Предлагается «отключить» функцию OBD2 во время вождения — и вместо этого собирать данные в центральный сервер. Это фактически поставило бы производителей под контроль автомобильных «больших данных».

    Аргументация основана на безопасности (например, устранение риска взлом), хотя многие видят это как коммерческий ход. Станет ли это реальной тенденцией, покажет время, но на самом деле это может взорвать рынок для OBD2 третьей стороны услуги.


    Идентификаторы параметров OBD2 (PID)

    Зачем вам данные OBD2?

    Механики, очевидно, заботятся о кодах неисправности OBD2 (возможно, вы тоже), в то время как регулирующие органы нуждаются в OBD2 для контроля эмиссия.

    Но протокол OBD2 также поддерживает широкий диапазон идентификаторов стандартных параметров (PID), которые могут быть зарегистрированы на большинстве автомобилей.

    Это означает, что вы можете легко получить человекочитаемый OBD2 данные вашего автомобиля о скорости, оборотах в минуту, положении дроссельной заслонки и многом другом.

    Другими словами, OBD2 позволяет легко анализировать данные вашего автомобиля — в отличие от фирменных OEM-систем. необработанные данные CAN.

    В принципе, записать необработанные кадры CAN из вашего автомобиля несложно. Если вы, например. подключите регистратор CAN к разъему OBD2, вы начнете регистрировать транслирует данные по шине CAN «из коробки». Однако необработанные сообщения CAN необходимо декодировать с помощью базы данных правил преобразования. (DBC) и подходящее программное обеспечение CAN, поддерживающее декодирование DBC (например, asammdf). Задача что эти файлы CAN DBC обычно являются проприетарными, что делает необработанные данные CAN нечитаемыми, если только вы не являетесь автомобильный ОЕМ.

    Автомобильные хакеры могут попытаться перепроектировать правила, хотя это может быть сложно. Однако CAN по-прежнему остается единственным способом получить «полный доступ» к данные вашего автомобиля — в то время как OBD2 предоставляет доступ только к ограниченному подмножеству данных.


    Регистрация данных OBD2 работает следующим образом:

    • Вы подключаете OBD2 регистратор к разъему OBD2
    • Используя инструмент, вы отправляете «кадры запроса» через CAN
    • Соответствующие ЭБУ отправляют «ответные кадры» через CAN
    • Декодируйте необработанные ответы OBD2, например, через OBD2 ДБК

    Другими словами, CAN-логгер, способный передавать Кадры CAN также можно использовать в качестве регистратора OBD2.

    Обратите внимание, что автомобили различаются в зависимости от модели/года и тем, какие OBD2 PID они поддерживают. Подробную информацию см. в нашем регистраторе данных OBD2. гид.

    Регистратор данных CANedge OBD2

    CANedge позволяет легко регистрировать Данные OBD2 на SD-карту 8-32 ГБ. Просто укажите, какие OBD2 PID вы хотите запросить, а затем подключите их к вашему автомобиля через адаптер OBD2 на начать регистрацию. Обрабатывайте данные с помощью бесплатного программного обеспечения/API и нашего OBD2 DBC.

    БД2 регистратор данных

    Необработанные данные кадра OBD2

    Чтобы начать запись данных OBD2, полезно понять основы структуры необработанных сообщений OBD2. В упрощенно говоря, сообщение OBD2 состоит из идентификатора и данных . Дальше, данные разделены на режим, PID и байты данных (A, B, C, D), как показано ниже.


    Идентификатор: Для сообщений OBD2 используется стандартный 11-битный идентификатор, используемый для различения «сообщения-запросы» (ID 7DF) и «ответные сообщения» (ID 7E8-7EF). Обратите внимание, что 7E8 обычно находится там, где главный двигатель или ЭБУ реагируют на.

    Длина: Это просто отражает длину в байтах оставшихся данных (от 03 до 06). Для Например, в примере «Скорость автомобиля» для запроса это 02 (поскольку следуют только 01 и 0D), а для ответа — 03, поскольку следуют 41, 0D и 32.

    Режим: Для запросов это будет между 01-0A. Для ответов 0 заменяется на 4 (т.е. 41, 42, …, 4А). Существует 10 режимов, описанных в стандарте SAE J1979 OBD2. Режим 1 показывает текущие данные и, например, используется для просмотра скорости автомобиля в реальном времени, оборотов в минуту и ​​т. д. Другие режимы используются, например, для показать или очистить сохраненные диагностические коды неисправностей и данные о стоп-кадре.

    PID: Для каждого режима существует список стандартных OBD2 PID — например. в режиме 01 PID 0D — это автомобиль Скорость. Полный список см. в нашем обзоре OBD2 PID. У каждого PID есть описание, а у некоторых есть указанный минимум/максимум и формула преобразования.

    Формула для скорости, например. просто A, что означает, что байт данных A (который находится в HEX) преобразуется в десятичный в получить преобразованное значение км/ч (т.е. 32 становится 50 км/ч выше). Например, RPM (PID 0C), формула (256*A + B) / 4.

    A, B, C, D: Это байты данных в HEX, которые необходимо преобразовать в десятичную форму перед они используются в расчетах формулы PID. Обратите внимание, что последний байт данных (после Dh) не используется.

    Пример запроса/ответа OBD2

    Пример запроса/ответа сообщения CAN для PID «Скорость автомобиля» со значением 50 км/ч можно увидеть на иллюстрации.

    Обратите внимание, в частности, как формула для OBD2 PID 0D (скорость автомобиля) просто включает 4-й байт (0x32) и преобразование его в десятичную форму (50).


    В некоторых транспортных средствах (например, в фургонах и автомобилях малой/средней/тяжелой грузоподъемности) вы можете обнаружить, что необработанные данные CAN использует расширенные 29-битные идентификаторы CAN вместо 11-битных идентификаторов CAN.

    В этом случае вам, как правило, потребуется изменить запросы PID OBD2, чтобы вместо этого использовать CAN ID 18DB33F1. из 7ДФ. Структура полезных данных остается идентичной примерам для 11-битных идентификаторов CAN.

    Если автомобиль отвечает на запросы, вы обычно видите ответы с идентификаторами CAN от 18DAF100 до 18DAF1FF. (на практике обычно 18DAF110 и 18DAF11E). Идентификатор ответа также иногда отображается в ‘J1939 польских песо формы, в частности, PGN 0xDA00 (55808), который в стандарте J1939-71 помечен как «Зарезервировано для ISO 15765-2».

    Мы предоставляем файл OBD2 DBC как для 11-битные и 29-битные ответы, обеспечивающие простое декодирование данных в большинстве программных инструментов CAN.

    10 служб OBD2 (или режимов)

    Существует 10 диагностических служб OBD2 (или режимов), как описано в стандарте SAE J1979 OBD2. Режим 1 показывает Текущие данные и используются для просмотра параметров в реальном времени, таких как скорость автомобиля, число оборотов в минуту, положение дроссельной заслонки и т. д. Другие режимы, например. используется для отображения/удаления диагностических кодов неисправностей (DTC) и отображения данных стоп-кадра.

    Производители не обязаны поддерживать все диагностические службы — они могут поддерживать режимы за пределами этих 10 услуги (т. е. специальные услуги OBD2 производителя).



    Регистрация данных OBD2 – примеры использования использоваться для снижения затрат на топливо, улучшения вождения, тестирования прототипов деталей и страхование

    БД2 регистратор

    Диагностика автомобиля в режиме реального времени

    Интерфейсы OBD2 могут использоваться для потоковой передачи удобочитаемых данных OBD2 в режиме реального времени, например. для диагностики автомобиля выдает

    obd2 потоковая передача

    Профилактическое обслуживание

    Мониторинг автомобилей и легких грузовиков с помощью IoT Регистраторы OBD2 в облаке для прогнозирования и предотвращения поломок

    Профилактическое обслуживание

    Регистратор черного ящика автомобиля

    Регистратор OBD2 может служить «черным ящиком» для транспортных средств или оборудования, предоставляя данные например споры или диагностика

    может шина blackbox

    У вас есть вариант использования регистрации данных OBD2? Участвуйте в бесплатных спаррингах!

    Свяжитесь с нами


    Ниже мы описываем наиболее распространенные категории анализаторов OBD2:

    Сканеры OBD2: Используются в качестве инструментов диагностики автомобилей при статическом считывании/очистке кодов неисправности, например, механика. Сканирующий инструмент OBD2 обычно используется для диагностики проблем с автомобилем, например. обозначается активированной MIL. Различный типы существуют, и некоторые частные лица используют недорогие варианты как простые считыватели автомобильных кодов для самостоятельной диагностики состояния их автомобиля.

    Ключи Bluetooth OBD2: Существует множество ключей Bluetooth OBD2, которые позволяют вы просматриваете данные автомобиля прямо на своем смартфоне через приложение. Обычно bluetooth-ключи OBDII имеют низкую стоимость. и просты в использовании, хотя также ограничены с точки зрения их удобства использования за пределами bluetooth-to-app цель визуализации. Назначение bluetooth-ключа OBD2 обычно состоит в том, чтобы контролировать личное поведение за рулем и состояние автомобиля.

    Интерфейсы OBD2: Передача данных OBD2 в режиме реального времени на ПК через USB потоковое. Интерфейсы OBD2 обычно используются в расширенной диагностике автомобилей и разработке автомобилей OEM. Кроме того, интерфейсы CAN, поддерживающие запросы OBD2, могут быть полезны как часть обратного хода. инженерия собственные параметры шины CAN.

    Регистраторы OBD2: Используется для регистрации данных OBD2 из автомобиля на SD-карту — идеально подходит, например, для Варианты использования «черного ящика» или полевые испытания прототипа автомобильной промышленностью. ОЕМ. Например, CANedge1 позволяет регистрировать CAN автобус данных, а также запрашивать данные OBD2, отправляя запросы пользовательских кадров на шину CAN.

    Регистратор WiFi OBD2: WiFi OBD2 Регистраторы и ключи Wi-Fi OBD2 позволяют автоматически передавать данные OBD2 через WiFi на сервер/облако. Регистраторы Wi-Fi OBD2 обычно используются для телематики OBD2. варианты использования, когда данные об автопарке необходимо собирать автоматически и визуализировать с помощью данных OBD2 приборные панели. Например, CANedge2 позволяет вы регистрируете данные CAN / OBD2 и автоматически передаете их через точку доступа WiFi на собственный сервер. Данные могут быть обработаны в бесплатных программных средствах и например визуализируется на информационных панелях Grafana.