Давление в шинах на зиму: Какое оптимальное давление в шинах и как его правильно проверять? Блог Авилон

Содержание

Ошибка давления в шинах зимой

Автомобилисты, машины которых оборудованы прибором контроля давления воздуха в колесах, нередко сталкиваются с такой ситуацией: проверил с манометром все шины, а датчик TPMS продолжает мигать. Чаще всего эта проблема проявляется именно зимой.

В чем причина? Моторпейдж подготовил ответ.

Состав и принцип работы системы TPMS

Полное название этого полезного автомобильного прибора звучит так: Tire Pressure Monitoring System. Электронный прибор контроля давления в колесных шинах может быть установлен на транспортное средство на заводе или куплен и смонтирован владельцем машины самостоятельно. В большинстве случаев комплект изделия включает четыре колесных датчика и приборный блок, который работает независимо, либо подключается к бортовому компьютеру через разъем диагностики OBD.

Кроме систем с датчиками давления в каждом из колес существуют косвенные мониторы TPMS, использующие технические возможности блока ABS. Но наиболее точными являются приборы с колесными датчиками, которые накручиваются на воздушный вентиль колеса снаружи, либо устанавливаются вместо него. Чтобы смонтировать вентиль с внутренним датчиком, колесо приходится разбирать. Этого неудобства нет при использовании накручиваемых датчиков, но такие измерители часто становятся легкой добычей воров.

Каждый внутренний датчик имеет собственный элемент питания и измерительно-передающий радиомодуль. Многие устройства способны измерять не только давление в шине, но и температуру колеса. После установки датчики должны быть проинициализированы центральным блоком. Эта операция в течение определенного времени или километража пробега автомобиля выполняется автоматически, либо по нажатию специальной кнопки на панели прибора. Колеса перед процедурой следует подкачать до паспортных значений.

В каких случаях горят или мигают лампы TPMS

Система может активно сигнализировать водителю о неполадке в трех случаях:

Давление в одной из шин (или сразу в нескольких из них) упало ниже критичного уровня.
Датчик определил быстрое падения давления в колесе, что обычно свидетельствует о проколе или порезе резины.
По причине неисправности любого из датчиков, а также из-за ошибки системного монитора.

Автовладельцу важно понимать, что измерения давления в шине выполняются в дискретном режиме, то есть не непрерывно. Поэтому сообщения о неисправности могут выводиться со значительным опозданием. Обычно временная пауза получения и обработки информации о повреждении не превышает 30 секунд.

Системная инерционность еще более заметна в тех ситуациях, когда водитель подкачал приспущенное колесо, а монитор не показал этого. В некоторых случаях приходится проехать несколько десятков километров, чтобы система «убедилась» в исправности шины.

Типичные ошибки и причины срабатываний TPMS зимой

Следует выделить два объективных фактора, из-за которых система контроля давления в холодное время года доставляет автовладельцам больше неприятностей, чем пользы. Причины частого и не всегда обоснованного срабатывания TPMS заключаются либо в низкой температуре, либо в том, что в канун зимы водитель посетил шиномонтаж и поменял резину. А во время сборки/разборки колеса неаккуратный мастер мог случайно задеть и повредить датчик, не придав этому должного внимания.

Многие владельцы автомобилей имеют полные комплекты готовых к установке сезонных шин на дисках. О наличии в машине системы TPMS автомобилист может и забыть. Если летние колеса были оснащены внутренними датчиками, а новые, только что купленные зимние шины, нет, то устройство сразу сообщит об этом тревожным миганием соответствующего индикатора на приборной панели.

Еще одна причина. Вновь собранные колеса с датчиками, скорее всего, не будут установлены на прежние места. Система, которая жестко прописывает их в своих регистрах, вполне обоснованно отреагирует на это сообщением об ошибке. Только выполнив полный новый цикл инициализации колес, получится привести систему в работоспособное состояние.

Наконец, температурные факторы. При значительном охлаждении шины давление воздуха в ней падает, и это фиксирует блок TPMS. Даже если водитель перед выездом подкачает колеса до нужного давления, лампочка на панели приборов чаще всего будет продолжать гореть. Системе потребуется определенное время, чтобы обработать полученные данные и снять сообщение об ошибке.

Приемы принудительного устранения проблемы

В разных моделях авто алгоритмы работы блока TPMS различаются. В некоторых из них ложную ошибку системы можно сбросить программно при помощи смартфона. Но наиболее универсальными являются следующие способы решения возникшей проблемы:

Принудительная инициализация датчиков кнопкой сброса TPMS (если имеется).
Контрольный заезд на 15-20 км с одинаковой скоростью 80 км/час.
Полный сброс давления во всех колесах и подкачка их до рекомендованных значений.
Отсоединение на 10-15 секунд минусовой клеммы аккумулятора.

Одним из этих способов обычно удается полностью снять проблему необоснованного свечения лампочки TPMS и таким образом полностью восстановить работу системы мониторинга давления воздуха в шинах автомобиля.

безопасность автомобиля
устройство автомобиля
шины

Какое должно быть давление в шинах. Давление шин зимой (в мороз)

О шинах на нашем сайте мы рассказывали много и даже можно сказать «достаточно» (список статьей приведен в конце), но любая из тем, даже самая простая может быть неисчерпаема, если в отношении нее проявить немного фантазии и дотошности, так получилось и с тематикой про шины. А уж если мы решили не останавливаться на достигнутом, то и тему подкачки шин, мы не обойдем стороной.

Контроль давления в накаченных шинах

Чаще всего на компрессоре, которым вы осуществляли подкачку, уже стоит манометр. В большинстве случаев это стрелочный механический манометр. Особенной точностью такой манометр не отличается, особенно в холодный период времени. Механическая «улитка» манометра сильно меняет свои механические свойства, что может сказаться на показаниях манометра до 0,5 атмосферы, а это уже существенно. Если альтернативы у вас нет, то подкачивать лучше компрессором, который предварительно был прогрет до комнатной температуры. Исходя из-за этих особенностей, не стоит доверять «уличным», стрелочным манометрам на заправочных станциях в холодный период года.

Влияние не правильной подкачки шин на их износ, расход топлива и управляемость

Показатели давления это не просто выдуманные рекомендации, а прагматичные меры, обеспечивающие эффективное управление машины, равномерный износ шин и даже экономичность автомобиля. О каждой из этих особенностей можно написать свою отдельную статью. Так о экономичности машины такая статья имеется — «Как сэкономить топливо».
О износе мы поговорим непосредственно здесь. Для того чтобы все выглядело более наглядно достаточно взглянуть на рисунок характеризующий износ шины при заниженном, номинальном и завышенном давлении.

Что либо комментировать здесь пожалуй излишне, разве что еще раз сказать об известном, когда номинальное давление является неким гарантом долговечности эксплуатации шин на вашей машине. Если говорить об управляемости автомобиля, то и здесь оптимальным вариантом, при нормальной езде, будет выбор номинального давления в шинах. Именно полная площадь контакта сможет обеспечить должный коэффициент продольного и поперечного скольжения шины, а также будет гарантировать номинальное усилие на руле.

Подкачка шин азотом

Говорить о подкачке шин азота много не будем, так как интерес к этому «занятию» в значительной степени уже давно прошел. Все начиналось несколько лет назад, когда многие шиномонтажки уверяли автолюбителей в незначительном изменении объема газа (азота) при изменяющихся температурах, будь то их повышение или понижение. Практические отзывы и законы физики впоследствии научили многих на собственном опыте, что изменений при подкачке шин азотом нет, либо они находятся на грани психологического самовнушения. Ну а вторая половина, взглянув на практикантов уже несколько поостыла к тому, чтобы попробовать то, что стоит денег, но не приносит каких либо положительных изменений. В принципе тому есть и простые объяснений, ставшие всеобщим достоянием: — Воздух на 78 процентов состоит из азота; — Закон Гей-Люссака гласит, что коэффициент объемного расширения всех газов одинаков (V/T = const) … этим все сказано, имеющий уши да услышит.

Подкачка шин зимой (в мороз)

Необходимо ли выбирать другое давление для шин в холодный период года (зимой)? Является ли правильным чуть приспускать шины зимой, чтобы обеспечить большую площадь контакта с дорогой? Именно эти вопросы будут терзать тех, кто дочитал статью до настоящей главы.
Ну, во-первых, сразу скажем о том, что у производителей нет рекомендаций к давлению в шинах при разных температурах, что тоже о чем-то говорит. Во-вторых, производители рекомендуют контролировать давление на холодную, то есть до начала движения, здесь неважно какая у нас температура на улице (см. фото с табличкой выше, где написано cold). Исходя из этого, следуя закону Гей-Люссака, про который мы упоминали, расширение воздуха в шине что зимой, что летом будет пропорционально, некому повышению температуры, на несколько градусов, за счет прогрева при движении. По логике вещей получается, что давление в шинах необходимо проверять на холодную перед непосредственным выездом и оно должно быть равно номинальному рекомендованному. Не будем спорить с тем, что снижение давления на 0,1- 0,2 атмосферы, относительно номинального, действительно может дать увеличение площади контакта шины с дорогой, тем самым несколько повысив коэффициент сцепления. Тем не менее, соблюдение скоростного режима и адекватное поведение водителя, исходя из погодных и дорожных условий, способно обеспечить куда более безопасное вождение, чем просто приспущенные шины, помните об этом. Эффект от приспущенных шин на 0,1-0,2 атмосферы будет незаметен, а более значительное снижение давление в шинах может сказаться уже значительным ухудшением сцепления, так как контакт протектора по центру не будет обеспечен. См рисунок выше.

Как погода влияет на давление в шинах?

Автор сообщения:

Автопроизводители определяют давление в шинах колес нашего автомобиля. Но как часто водители задаются вопросом, как температура окружающей среды влияет на давление в шинах? Вопреки видимому, количество градусов на термометре влияет на то, что происходит внутри автомобильных шин, и как погода влияет на давление в шинах.

Чем холоднее, тем ниже давление в шинах
Предложения производителей шин и автомобилей не берутся ниоткуда. Оптимальное давление в шинах – залог экономичного и безопасного вождения. Что общего у этого с холодом (или жарой) снаружи? Короче говоря: низкие температуры окружающей среды снижают давление в шинах автомобиля. Если термометры покажут 0 градусов Цельсия, мы увидим снижение давления в колесах на 0,2 бара. -10 градусов снизит давление на 0,3 бар. По-настоящему холодные зимы в наши дни редкость, но при похолодании до -20 градусов шины могут «похудеть» до 0,4 бар. Слишком низкое давление в шинах означает меньшее сцепление с дорогой, более высокий расход топлива и более быстрый износ шин. Даже если мы не заметим изменения давления, мы со временем почувствуем это на собственном кошельке. Теперь вспомните, когда вы в последний раз проверяли давление в шинах вашего автомобиля.
Как меняется давление в шинах?
Стоит пояснить причину, по которой колеблется давление в шинах. Под действием низких температур движение молекул воздуха замедляется. Они сдвигаются ближе друг к другу, поэтому занимают меньше места. С другой стороны, при более высоких температурах молекулы воздуха «ускоряются». Расстояние между ними увеличивается, и поэтому они занимают больше места. Это приводит к простому выводу, что нагрев молекул воздуха внутри шин вызывает их расширение, что, в свою очередь, обычно приводит к повышению давления в шинах. Логично, что с холодным воздухом все наоборот.
Давление в шинах – где проверить
На что обратить внимание летом?
Может быть полезен индикатор давления в шинах (если им оснащена наша машина). Если сигнальная лампа TPMS гаснет в течение нескольких минут вождения, давление в шинах, по-видимому, вернулось к норме. Однако, если, несмотря на вождение, свет не гаснет, вам может потребоваться увеличить давление в шине, сообщающей о сообщении, т. е. накачать ее, например. с воздушным компрессором, таким как SealAir2K от Aircom. Ситуацию не следует воспринимать легкомысленно, так как также возможен прокол одной из шин. Полезно знать, какое давление в шинах предлагает производитель вашего автомобиля. Эти знания нам пригодятся, когда мы обнаружим, что с колес сошел воздух и мы хотим его подкачать. Как мы уже упоминали, индикатор давления в шинах не является обязательным аксессуаром для каждого автомобиля. Так можно ли и без него во время движения сказать, что колеса машины страдают от нехватки воздуха? В какой-то степени да. Об этом нам подскажет повышенный шум, которого мы раньше не знали. Чтобы узнать, сколько воздуха у нас в шинах, нам нужен только воздушный компрессор. SealAir2K от Aircom. Стоит иметь такой компрессор в базовой комплектации своего автомобиля, ведь далеко не на каждой заправке есть такое устройство.
Давление зимой
Насколько высоким должно быть давление в шинах? Зимой производители шин рекомендуют держать давление в пределах 2,2 – 2,4 бар. Это касается как передней, так и задней оси автомобиля. Информацию о правильном давлении в шинах следует найти в виде наклеек в различных местах автомобиля. Какие? Это зависит от марки и модели. Это может быть внутренняя часть лючка топливного бака, перчаточный ящик, порог, стойка или сиденье возле двери водителя. Зимой мы можем профилактически повысить давление на 0,2 бар по сравнению с рекомендуемым значением летом. Несмотря на это, можно найти совет по снижению давления в зимних шинах зимой. Такой совет обосновывается якобы лучшим сцеплением шины со снегом. Распространение такой информации не только неправильно, но и опасно. Езда зимой на недостаточно накачанных шинах снижает сцепление с дорогой, а не улучшает его. Не полностью накачанная шина не имеет должного контакта с дорогой. Он прилипает к ней в основном краями, что снижает тягу и увеличивает расход топлива. Конечно, в высокоэффективных видах спорта, в которых соревнуются полноприводные автомобили, давление в шинах преднамеренно сбрасывается. Это, однако, связано с тем, что эти транспортные средства обычно передвигаются по путям, требующим совершенно другого подхода.
В заключение …
Мы уже рассказывали вам о последствиях вождения с плохо накачанными шинами. Также невыгодно использовать автомобиль при слишком высоком давлении в шинах.
Длительное вождение может привести к деформации протектора шины. В результате в центре протектора может появиться выпуклость. Это уменьшит площадь контакта шины с землей. Ухудшится не только сцепление с дорогой, но и комфорт вождения. Правильная процедура предотвращения проколов проста и заключается в том, чтобы регулярно правильно проверять давление в шинах нашего автомобиля. Полезно приобрести портативный компрессор (например, комплект для ремонта шин SealAir2K), с помощью которого вы можете легко проверить давление и накачать шину в любых условиях и без необходимости искать подходящую заправочную станцию или около того со специализированным оборудованием. Это поможет нам сохранить наши шины в безопасности и обеспечить долгий срок службы. Такая предусмотрительность предотвращает ненужные опасности во время вождения.
Теги: aircom, sealair2k, комплект для ремонта шин

Почему давление в шинах падает в холодную погоду?
Вы когда-нибудь замечали, что с наступлением зимы вам приходится чаще заправлять шины? Вы слышали ужасный звуковой сигнал «низкое давление в шинах» и загорается индикатор на приборной панели посреди долгой поездки на работу? Мы все были там. Но почему давление в шинах падает в холодную погоду? В Tire Pirates мы расскажем, почему это происходит, почему может загореться индикатор вашей системы контроля давления в шинах (TPMS), что вам следует делать и как мы можем помочь. Для всего остального посетите наш автомагазин в Калгари.
Холодный воздух и давление в шинах
Когда в Канаде наступает зима и температура падает, воздух в шинах никуда не уходит. Вам не нужно беспокоиться о проколе, дыре или другом повреждении шин. Воздух при более низких температурах конденсируется. Это то же самое, что оставить баскетбольный мяч на улице при низких температурах. В шаре такой же воздух, но он сгущен, занимая меньше места. Когда воздух в ваших шинах прогреется, они вернутся в нормальное состояние.
Если вы заметили, что индикатор TMPS загорается в холодную погоду, это может быть только временной проблемой. Обычно регулярное вождение может нагревать ваши шины, заставляя воздух расширяться, и они возвращаются в нормальное состояние.
Однако вы никогда не должны полностью игнорировать индикатор TMPS. Хотя давление воздуха в ваших шинах может вернуться к норме при повышении температуры, рекомендуется проверять давление, когда загорается индикатор. Ваши шины теряют около 0,19 фунтов на квадратный дюйм на 1 градус Цельсия при понижении температуры. Имейте в виду, что во время вождения давление в шинах будет снижаться естественным образом, независимо от погодных изменений. Езда на шинах с низким давлением опасна. Всегда проверяйте правильность заполнения шин. Неправильно заполненные шины могут уменьшить расход топлива, сократить срок службы шин и уменьшить их способность вовремя останавливаться.
Другие причины, по которым может гореть индикатор давления в шинах
Не только холодная погода может привести к потере давления в шинах. При оценке шин после того, как загорелся индикатор низкого давления, обратите внимание на следующие проблемы:
Прокол
Гвоздь, винт или другой мусор могли проколоть шину. В зависимости от того, где находится прокол, вы можете попросить нашу команду исправить его. В тяжелых случаях шину необходимо заменить. Если вы заметили в шине посторонний предмет, не пытайтесь удалить его самостоятельно. Доставьте его в наш автосервис как можно быстрее и безопаснее.
Отверстие
Иногда дыра может быть результатом прокола или разрыва шины. Они могут различаться по размеру, что приводит к разным уровням снижения давления воздуха.
Выпуклость
Выпуклость на шине обычно означает, что вы ударились о что-то достаточно большое, чтобы повредить шину. Это также может привести к падению давления воздуха в шине. Если вы заметили вздутие шины, немедленно прекратите движение и как можно быстрее доставьте ее в наш магазин, чтобы мы надлежащим образом утилизировали и заменили вашу шину.
Треснувший обод
Если вы недавно попали в небольшую аварию, ударились о бордюр или серьезно повредили колеса, у вас может треснуть обод. Это приведет к тому, что колесо не сможет правильно удерживать давление в шинах, и загорится индикатор низкого давления. Вам нужно будет заменить или отремонтировать обод, а также установить новую шину.
Время
Иногда экстренного вызова вообще не бывает. Фактически, в большинстве случаев в наших автомобилях загораются индикаторы шин низкого давления из-за того, что мы давно не накачивали шины. Помните, что ваши шины со временем теряют давление, даже при обычной погоде и условиях вождения. Проверьте давление в шинах и при необходимости добавьте воздуха. Обязательно проверяйте рекомендуемые уровни давления в шинах сбоку вашей шины и поддерживайте одинаковое давление воздуха во всех шинах, чтобы максимизировать производительность, пробег, контакт с дорогой и безопасность.
Неисправность датчика давления в шинах
В других случаях наши шины в порядке. А у нас неисправны датчики давления в шинах. Если это произойдет, а это довольно редко, мы проверим датчики давления в шинах вашего автомобиля, чтобы определить более глубокую проблему. Некоторые автомобили также могут иметь особенно чувствительные датчики давления в шинах, в результате чего загорается свет, даже если давление изменилось всего на несколько фунтов на квадратный дюйм.
Что мне делать?
Хотя это может раздражать, вы никогда не должны игнорировать свой индикатор низкого давления.