Давление в шинах 14 радиус: Какое давление в шинах R14 зимних и летних должно быть

Содержание

Давление в шинах 14 радиуса. Правильное давление в шинах

Вероятно, каждый автомобилист знает, какое большое значение играет «правильное» давление в шинах автомобиля. Тем не менее, далеко не каждый знает о тех факторах, которые влияют на давление в шинах, а также особенностях, которые обязательно следует учитывать при эксплуатации транспортного средства.

Судя по расхожему мнению автолюбителей, на давление в шинах влияет лишь наличие или отсутствие внешних повреждений шины или обода. Однако на практике существует целая масса факторов, которые в своей совокупности могут приводить к существенным различиям показателей. В данном материале мы постараемся рассказать обо всех нюансах.

Что такое давление в шинах

На первый взгляд, данный вопрос является самым простым. Обычно под давлением в шинах подразумевается плотность воздуха, который в них накачан либо насоса. Он, само собой, имеет давление выше, нежели в окружающей атмосфере, и именно данная разница и является ключевым значением, обеспечивающим эксплуатационные характеристики колеса.

Появление пневматических колес было, пожалуй, главным изобретением, сделанным на заре появления автомобильной промышленности. Накачанная сжатым воздухом шина позволяла эффективно сглаживать дорожные неровности, обеспечивать высокую плавность хода транспортного средства и демпфировать ударные нагрузки, передаваемые от дорожного полотна на конструктивные элементы автомобиля.

Видео — о важности поддержания правильного давления в шинах автомобиля:

Цельнолитые колеса обеспечить этого не могли, и до сего дня не существует технологий, способных при соответствующей простоте и дешевизне обеспечить сходные эксплуатационные характеристики, которые дают пневматические колеса.

Собственно говоря, именно с самого начала, когда такие колеса стали использоваться на транспортных средствах, у инженеров возник резонный вопрос о том, какое давление в шине следует считать оптимальным для того или иного автомобиля. И в итоге стало ясно, что для каждой категории транспортных средств подобные показатели будут весьма сильно отличаться.

Итак, что же влияет на выбор оптимального давления в шинах автомобиля?

Масса транспортного средства

Пожалуй, данный критерий является основным, ведь шина призвана обеспечивать, в первую очередь, эффективное поглощение нагрузок самого разного типа – ударных, колебательных и т.д.

Температурный режим эксплуатации

Каждому еще со школьного курса физики известно, что газы при нагреве имеют свойство расширяться, а при пониженный температурах – уменьшать свое давление. Соответственно, давление в шине должно компенсировать температурные колебания, которые возникают при эксплуатации автомобиля.

При этом данное утверждение касается не только диапазона внешних эксплуатационных температур, но и того, что при качении шина нагревается. К слову, разница температуры колеса у стоящего и движущегося транспортного средства весьма значительна, и проверить это очень легко – достаточно прикоснуться к колесу автомобиля . Оно оказывается весьма горячим. По факту это означает, что если колесо «перекачано», в движении за счет нагрева оно может попросту взорваться, что весьма опасно.

Расположение колеса на передней либо задней оси

Как известно, нагрузки по осям у любого автомобиля отличаются, и причем весьма существенно. Параметр распределения нагрузки называется развесовкой и, несмотря на то, что с точки зрения оптимальных параметров, лучшим результатом является развесовка 50х50, достигнуть данного параметра инженерам не удается даже на спортивных автомобилях с центральным расположением двигателя в пределах колесной базы.

На практике же на развесовку может влиять множество факторов, включая число пассажиров, загрузку и т.д. Соответственно, нагрузка на шины также изменяется в весьма широких пределах.

Видео — зачем замерять давление в шинах:

Учитывая все упомянутые характеристики, инженеры автомобиля рассчитывают среднее значение давления в покрышках, которое призвано «уравновесить» данные критерии и обеспечить равномерность эксплуатационных характеристик во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок.

Как правильно его измерять

Для измерения давления в шинах используется специальный прибор, именуемый манометром. Он может быть как механическим, так и электронным, представлять собой отдельное устройство либо входить в комплектацию компрессора, однако функция его остается одинаковой – точный замер давления, создаваемого в колесе автомобиля.

Само собой разумеется, что манометр, как и любой механизм для точных измерений, имеет собственную погрешность. Ее величина указывается на корпусе прибора, и чем она меньше, тем точнее окажется замер, производимый водителем. При этом рекомендуемое давление в шинах для конкретного транспортного средства производитель автомобиля также указывает в сопроводительной документации. Многие производители шин также приводят собственные рекомендации.

На первый взгляд, все обстоит просто – водителю достаточно привести давление в шинах в соответствие с заводскими рекомендациями и поддерживать его на заданном уровне. Однако здесь мы возвращаемся к тому, что на давление влияет ряд факторов, и главным из них является температура.

Видео — к чему может привести неправильное давление в шинах автомобиля:

На практике это означает, что, накачав в теплое время года колеса до нормативного значения (для легкового автомобиля оно варьируется, в зависимости от массы, от 2 до 2.5 атмосфер), при снижении температуры мы получим давление, которое существенно ниже. Особенно проблематично «поймать» правильное давление в случае, если автомобиль хранится в теплом гараже. В результате накачанные изначально до верного значения колеса в поездке будут изменять свои физические свойства, а при въезде в отапливаемый бокс давление вновь будет приходить в норму.

Решением данной проблемы может стать тот вариант, когда шины накачиваются после долгой , либо компенсирующее перекачивание шины в боксе. Однако возникает вопрос о том, насколько следует перекачивать шину для того, чтобы зимой давление в колесах оказалась в пределах рекомендованного. Попробуем разобрать данную ситуацию на примерах автомобилей ВАЗ, которые, как известно, имеют диаметр колес R13 или R14.

Давление в шинах зимой и летом (таблица)

Автомобиль	Размерность колес	Давление в шинах летом		Давление в шинах зимой
Автомобиль	Размерность колес	Передняя ось	Задняя ось	Передняя ось	Задняя ось
ВАЗ 2104	165/80R13	1.6	2.1	1.7	2.3
ВАЗ 2104	175/70R13	1.6	2.2	1.7	2.4
ВАЗ 2108/09/99	165/70R13	1.9	1.9	2.0	2.0
	175/70R13	1.9	1.9	2.0	2.0
	155/80R13	1.9	1.9	2.0	2.0
Семейство ВАЗ 2110 и Lada Priora	175/70R13	1.9	1.9	2.0	2.0
	175/65R14	2.0	2.0	2.1	2.1
	185/60R14	2.0	2.0	2.1	2.1

Данные, изложенные в таблице, предназначены для автомобилей, хранимых в теплом боксе. Как видим, разница между «летним» и «зимним» давлением составляет порядка 0.1-0.2 атмосфер и именно она призвана компенсировать разницу в тепловом расширении и сужении воздуха в покрышке.

Несмотря на то, что данный пример мы привели для ВАЗовских популярных моделей, подобный подход может легко использоваться и для автомобилей других производителей.

Чем грозит неправильное значение давления в шинах при езде на автомобиле

Очень часто автомобилисты недооценивают снижение давления в шинах автомобиля или их отклонение от нормативных рекомендаций производителя.

На практике же разница в давлении шин может приводить к ухудшению управляемости автомобиля, повышенному износу шин, а также изменению баланса транспортного средства при движении в поворотах.

Дело в том, что равномерность давления в шинах является важным аспектом правильной развесовки транспортного средства. Особенно остро изменение давления сказывается при езде на скользком покрытии и в зимнее время может привести даже к повышенной «склонности» автомобиля к заносу при движении в повороте.

Как уже говорилось, опасным может быть не только сниженное давление, но и его повышение. Перекачанная покрышка часто оказывается даже опаснее, чем недокачанная. Связано это с тем, что колесо теряет свою эластичность и способность эффективно бороться с ударными нагрузками от покрытия.

В результате проезд крупной неровности на высокой скорости способен привести к скачкообразному увеличению давления, выдержать которое шина будет не в состоянии. Таким образом, колесо может взорваться в сравнительно безобидной дорожной ситуации.

Как видим, следить за давлением в шинах следует обязательно. Хочется верить, что данный материал поможет вам и ответит на вопросы, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации транспортного средства.

Видео — мнение водителя о том какое должно быть давление в шинах зимой:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Выбор полезных принадлежностей для автовладельцев

Товары для авто сравнить по цене и качеству >>>

Таблица давления в шинах

В зависимости от типа транспортного средства производитель использует разные типоразмеры покрышек. Для Вас же мы собрали самые популярные данные для давления шин таких распространенных на наших дорогах машин, как к примеру ВАЗ Приора, Тойота Камри, Шевролет Авео, Форд Фокус, Рено Логан и др.

Типоразмер	Авто примеры	Рекомендуемое давление перед, атм	Рекомендуемое давление зад, атм
	ВАЗ 2101-2107	1.6-1.7	1.9-2.1
175/70 R13, 155/70 R13, 185/60 R13	ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115;	1.9	1.9
175/65 R14, 175/70 R14, 185/60 R14, 185/65 R14, 185/70 R14	ВАЗ 2110-2112, Приора, Калина, Гранта; Renault Dacia Logan;	2.0-2.2	2.0-2.2
185/60 R15, 185/65 R15, 195/50 R15, 195/60 R15, 195/65 R15, 195/70 R15, 205/65 R15, 225/70 R15	Lada Vesta, Largus; Renault Dacia Logan Kangoo; Ford Focus, Fusion, C-Max; Nissan Almera, Tiida; Toyota Auris, Corolla, Avensis; Mercedes-Benz C-Klasse; BMW 1-3 series; Audi A1-A7	2.3-2.6	2.3-2.6
205/55 R16, 205/60 R16, 215/55 R16, 215/65 R16, 225/55 R16, 225/75 R16, 235/60 R16, 265/70 R16, 265/75 R16	Renault Duster, Influence, Megane; Nissan Almera, Tiida, Teana; Toyota Auris, Corolla, Avensis, Camry; Ford Focus, Mondeo Focus, Fusion, C-Max, Kuga; Mercedes-Benz E-Klasse; BMW 5 series; Audi A4-A7	2.3-2.8	2.3-2.8

* Примечание: с полной нагрузкой рекомендуется повышать давление в покрышках до предельных значений. Данные в таблице носят рекомендательный характер. Точные показатели пишут обычно на внутренней стойке водительской двери или в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Влияние давления на шину

В первую очередь при неправильно установленном давлении в шине, пятно контакта протектора резины с дорогой меняется и ухудшает сцепные свойства колеса. Производители изначально рассчитывают свои покрышки на использование в правильных условиях, а изменение рекомендуемых параметров как правило приводит к более плохой динамике.

Пониженное давление

Повышенное давление

повышенный износ наружной части протектора
шанс колеса саморазбортироваться повышается
увеличивается расход топлива из-за повышенного трения
уменьшается тормозной путь
приспущенные передние колеса увеличивают радиус поворота, а задние дают эффект избыточной поворачиваемости

повышенный износ внутренней части протектора
снижается устойчивость автомобиля на поворотах
пятно контакта сужается
из-за снижения трения уменьшается расход топлива
увеличивается тормозной путь
если давление будет слишком высоким появляется риск взрыва покрышки от перегрева

Новые технологии

Run Flat

Одна из передовых разработок шинных гигантов — технология Run Flat, которая благодаря усиленной боковине позволяет ездить на покрышках без давления и равномерно распределяет пятно контакта и протектор по дороге.

Датчики давления в шинах

Многие легковые автомобили с завода оснащают датчиками давления в покрышках, которые автоматически контролируют параметры колеса и извещают через бортовой компьютер про отклонение от рекомендуемых параметров. Сигнал передается на частоте 433 мГц, а в датчиках стоят батарейки на 3В, которые периодически нужно менять.

Кроме того китайский сайт Aliexpress предлагает дешевое решение проблемы контроля давления в шинах — механические датчики вместо колпачков на ниппеле.

Безвоздушные покрышки

Еще одно чудесное изобретение — шины в которых не надо задувать воздух. Внутренняя часть этого ската укреплена рядом из эластичных сот. Такая конструкция позволяет не переживать за проколы протектора. Тем более давление устанавливать в них не нужно, ведь колесо и так держит форму. В серию такие шины уже пошли для грузовой техники, а для легковых авто появятся в ближайшее время благодаря работе Michelin, Hankook, Bridgestone и др. гигантам индустрии.

Давление в шинах, таблица значений was last modified: Апрель 25th, 2017 by abc-tyre

Автомобили ВАЗ могут считаться одной из наиболее известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно встретить как старые ВАЗ-2106, так и модели 2107. Достаточно часто встречается «Самара» 2109 и 21099. Поклонники отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 . Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок машины Волжского завода не перестали пользоваться спросом у автолюбителей.

Важно всегда знать давление в шинах автомобиля

Чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо чётко придерживаться всех условий правильной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих грамотное пользование машиной, очень важным и значимым является давление в шинах.

Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно?

Однако не следует забывать, что оно также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и прочих факторов .

Контрольный замер давления в шине автомобиля ВАЗ 2106

При перекачанных колёсах наблюдаем следующее:

снижение коэффициента сопротивления;
более низкую степень деформации;
меньший размер пятна контакта с дорогой;
уменьшение поглощения ударов;
повышение управляемости.

При недокачанных колёсах наблюдаются такие явления:

увеличение размера пятна контакта с дорогой;
повышение коэффициента сопротивления;
увеличение расхода топлива;
повышение плавности хода;
ухудшение управляемости транспортным средством.

Автомобильный манометр — стрелочный и электронный с ЖКД экраном

И в первом, и во втором случаях увеличивается изнашиваемость протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

Как влияет тип резины на величину давления?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 оно будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колёса.

Следует учитывать, что при температурном перепаде, например, если вы выезжаете из тепла на холод, давление в шинах может стать меньше. Летом в них должно быть около 1,9 атмосфер при средней загруженности. Если же машина загружена полностью, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.

Таблица давления в шинах для разных моделей автомобиля ВАЗ

Нижеприведённая таблица демонстрирует, какое должно быть давление в шинах для различных моделей машин марки ВАЗ. Мы приводим неполный список, более старые виды, вроде ВАЗ-21099, и машины поновее: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

Таблица рекомендуемого давления в шинах для автомобилей ВАЗ

Зимой колёса принято немного приспускать, хотя официально утверждается, что степень их накачки не зависит от сезона. Однако приспущенные колёса дают следующие преимущества:

лучшую устойчивость на скользкой дороге;
плавность хода автомобиля;
уменьшение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.

Проверяйте давление в шинах автомобиля регулярно

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колёс — не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что на протяжении месяца давление снижается на 0,4 атмосферы. В таком случае необходимо подкачать колёса.

Для измерения необязательно постоянно ездить на станцию технического обслуживания — вы можете делать это самостоятельно при помощи манометра. Выполняем это таким образом:

Обнуляем показания прибора.
Снимаем с золотника крышку.
Надеваем штуцер прибора на ниппель и нажимаем.
Снимаем показания прибора.

Регулярно проверяйте уровень давления в шинах автомобиля

Поскольку температура ощутимо может влиять на показания, необходимо их снимать перед выездом из гаража на «холодной» резине. Помните, что регулярный контроль — залог вашей безопасности и долгого срока службы транспортного средства.

Заключение

Машины марки ВАЗ на протяжении многих лет остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в прежние времена, однако честно служат верой и правдой нескольким поколениям автолюбителей.

Одним из важных факторов, который определяет грамотность эксплуатации авто, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец авто обязан обеспечить его величину, рекомендованную в специальных таблицах . Это влияет на такие факторы, как управляемость авто, расход топлива, плавность хода и безопасность водителя и пассажиров.

Насос ножной с манометром ННУ-500

Давление в шинах зависит от модели машины, типа резины и индекса нагрузки. Сверяясь с табличными данными, каждый водитель может определить оптимальное значение для своей машины.

Регулярный контроль показателей также является обязательным условием правильной эксплуатации авто, долгого срока его службы, а также вашей безопасности на дороге.

При накачке шин любого транспортного средства необходимо всегда поддерживать установленную производителем величину давления, поскольку несоблюдение этого важного правила отрицательно отражается на эксплуатации покрышек, а также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени накачки от погодных, дорожных условий и способах проверки.

Что будет при несоблюдении давления шин

На большинство автомобилей с передним приводом (как отечественного, так и зарубежного производства) могут быть установлены колесные диски с величиной радиуса R13 – R16. Однако, в базовую комплектацию практически всегда включены диски размером R13 и R14. Величину оптимального давления в шинах автомобиля подбирают согласно его массе при полной загруженности. При этом обязательно учитываются климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.

Если колеса накачать неправильно

Если колеса перекачаны

Увеличивается износ деталей ходовой части. При этом во время езды чувствуются все ухабины и ямы на дороге. Пропадает комфорт при управлении;
так как давление шин автомобиля становится избыточным, в результате этого уменьшается площадь соприкосновения протектора покрышки с покрытием дороги. Из-за чего значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации транспортного средства;
протектор изнашивается быстрее, значительно сокращая эксплуатационный период автомобильных шин;
избыточное давление в шинах при контакте с препятствием на большой скорости может послужить причиной образования грыжи, либо и вовсе разрыва резины. Такая ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см 2 , а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см 2 . Эти параметры применимы как к передним, так и к задним колесам.

Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий

В принципе, необходимо поддерживать одинаковую накачку колес как летом, так и зимой. Однако, рекомендуется в зимний период слегка не докачать шины. Это необходимо для:

Повышения устойчивости транспортного средства на скользкой дороге. Управление транспортным средством становится более удобным и комфортным при немного спущенных шинах зимой.
Улучшается дорожная безопасность, поскольку тормозной путь автомобиля значительно сокращается.
Приспущенные шины зимой позволяют смягчить подвеску, в результате чего менее ощущается плохое состояние покрытия дороги. Повышается комфорт при передвижении.

Также необходимо знать, что при резком изменении температурного режима (например, после того, как автомобиль выехал из теплого бокса на мороз) за счет некоторых физических свойств происходит снижение давления в шинах.

Поэтому перед тем как выезжать зимой из гаража, необходимо обязательно проверить давление шин, а в случае необходимости их подкачать. Не стоит забывать о постоянном контроле давления, особенно при перемене температурного режима и в межсезонье.

Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., эта величина рассчитывается из учета того, что автомобиль будет загружен на половину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке транспортного средства величину давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.

К сожалению, покрытие автодорог никак нельзя назвать идеальным, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не докачивать колеса. Поскольку благодаря этому не так ощущаются все неровности и изъяны дороги при движении. Зачастую летом давление в колесах снижают на 5-10%, а с наступлением зимы эта цифра немного увеличивается и составляет 10-15%. При движении по автодорогам с ровным покрытием лучше всего поддерживать рекомендуемое производителем давление колес.

С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.

Каким должно быть оптимальное давление для колес большего размера

Несмотря на то что большая часть отечественных и иностранных автомобилей имеет колеса с максимальным радиусом R14, все же большинство владельцев для улучшения внешнего вида своего транспортного средства и повышения некоторых его характеристики устанавливают колеса большего радиуса (R15 и R16). Следовательно, необходимо знать, каким должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?

Здесь также все зависит от степени загрузки машины. Когда она нагружена на половину, порог давления шин не должен превышать 2,0 кгс/см 2 , при полной загрузке эта величина уже составляет 2,2 кгс/см 2 . Если в багажном отсеке перевозится большое количество различной тяжелой поклажи, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см 2 . Как видно, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равняется давлению в R15 и R16.

Как измерить давление: правильная последовательность

Увы, но даже большинство опытных водителей полностью игнорируют процедуру контроля давления колес автомобиля, считая абсолютно бесполезной эту процедуру. Проверка давления в покрышках осуществляется при помощи манометра, который может составлять единое целое с насосом, либо быть отдельным элементом. Не стоит забывать о том, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см 2 .

Последовательность замера давления:

Необходимо обнулить показания манометра.
Открутить предохранительный колпачок (если такой имеется) с ниппеля колеса.
Подсоединить манометр к ниппелю и слегка на него надавить, чтобы выпустить воздух из камеры.
Подождать пока стрелка прибора не остановится.

Выполнять эту процедуру необходимо ежемесячно при регулярной эксплуатации автомобиля. Замер следует делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это нужно для точного определения показаний, поскольку после прогрева покрышек давление воздуха внутри них возрастает. Зачастую к этому приводит динамичная езда с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально выполнять замер перед началом движения, когда резина на автомобиле еще не разогрелась.

Стоит или нет накачивать шины азотом

В последнее время практически на всех шиномонтажных станциях появилась недешевая услуга закачки шин азотом. Ее популярность обусловлена рядом следующих мнений:

Благодаря азоту давление в шинах остается неизменным при их нагреве.
Увеличивается эксплуатационный срок резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
Стальные диски колес не подвергаются коррозии.
Полностью исключена вероятность разрыва покрышек, поскольку азот относится к негорючим газам.

Однако, эти утверждения не что иное, как очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.

В таком случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогостоящим азотом, поскольку никакой дополнительной пользы, равно как и вреда, от этой процедуры не будет.

Каждый опытный водитель не понаслышке знает, насколько важную роль играет такой параметр, как давление в шинах ВАЗ-2114. Многие автовладельцы пренебрегают пятиминутным замером давления с помощью манометра, обходясь в большинстве случае элементарным постукиванием ногой по колесу.

Зачастую от плохого состояния покрышек на дорогах возникают различные неприятные ситуации вплоть до аварий. Ведь именно от давления в покрышках зависит устойчивость транспортного средства на дороге. Кроме всего прочего, часто причиной повышенного «аппетита» машины становится именно неправильное распределение нагрузки. Насколько важен этот параметр и чем грозит отклонения от нормы?
.jpg» alt=»Давление в шинах ваз 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-1..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-1-660×472.jpg 660w»>

Насколько важно поддерживать давление в норме

Обеспечить оптимальную устойчивость автомобиля на дороге – основная задача шин. От устойчивости транспортного средства на дорожном полотне зависит безопасность водителя и пассажиров. При оптимальном показателе давления в месте контакта шины с дорожным покрытием нагрузка распределяется равномерно. Отсюда все вытекающие последствия – адекватный расход, равномерный износ покрышек, хорошая управляемость.
.jpg» alt=»Правильное давление в шинах ваз 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-2..jpg 300w»>

Производить замер параметра необходимо на холодную резину в гараже перед самым выездом. Измерить давление в шинах можно с помощью специального приспособления – манометр.

На автомобиль ВАЗ-2114 чаще всего устанавливают резину R13. Это считается своеобразным стандартом. Хотя, оснастить машину можно колесами радиуса от R13 до R16.

Какое давление должно быть зимой в шинах r13 ВАЗ-2114

В задачах каждого водителя – поддержка оптимального уровня давления. Среди автолюбителей бытует мнение, что давление в холодное и теплое время года должно быть различным. В этом есть доля правды, но разница не должна быть существенной.

Летом давление в шинах повышается быстро, поэтому лучше всего приспускать лишний воздух, когда температура воздуха превышает отметку в 25 градусов тепла по Цельсию.

Зимой же этот показатель падает быстрее. Такие показатели характерны для легкового автомобиля с пустым багажным отделением. В любом случае, в эксплуатационной книжке автомобиля указано рекомендуемое значение. Необходимо придерживаться нормы, которую заверил производитель в любое время года. В целом можно сказать, что зимой колеса должны быть накачены на 0.2 атмосферы больше, чем летом.

Чем грозит отклонение от нормы

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-3.jpg» alt=»Норма давления в шинах ваз 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-3..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-3-768×512..jpg 660w»>

Летом из-за высоких температур площадь соприкосновения резины с дорожным полотном значительно сокращается. Давление повышается, а это уже тревожный звонок для водителя. Ведь резина теряет эластичность и не оказывает сопротивление ударным нагрузкам.

Плюс ко всему, если переусердствовать и перекачать колеса, то можно на себе ощутить следующие неприятности во время вождения авто:

Увеличивается износ ходовой части автомобиля, поездка становится некомфортной, ощущаются все изъяны дорожного полотна.
Сокращается площадь соприкосновения шин с дорогой – увеличивается тормозной путь.
Во время скоростной езды может произойти разрыв резины, что само по себе не безопасно.

Если же наоборот плохо накачать колеса, то всплывут следующие последствия:

Управляемость транспортным средством значительно ухудшится.
Возрастет количество потребляемого топлива.
На заснеженном или мокром асфальте у автомобиля возникнет склонность к заносам.
Заметно снизится мощность автомобиля.

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-4.jpg» alt=»Проверка давления в шинах ваз 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-4..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-4-768×447..jpg 660w»>

Опытные автомобилисты могут визуально определить в норме давление в шинах или нет. Начинающим автолюбителям рекомендуется хотя бы раз в неделю проводить измерение. Достаточно вооружиться манометром, сбросить его показания на ноль, соединить штуцер прибора с ниппелем и начать надавливать. После чего зафиксировать показания стрелки прибора.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Заключение

Колеса R13 автомобиля ВАЗ-2114, как правило, накачивают до уровня 1.9 кгс/см2. Именно такой показатель способствует адекватному поведению автомобиля на различных дорожных покрытиях. Давление в шинах зимой ВАЗ-2114 может быть больше на 0.2 атмосферы.

Сколько качать 185 60 14?

Размер диска и радиус	Давление в покрышках, кгс/см²
175/70 R13	1,9
175/65 R13	1,9
175/65 R14	2,0
185/60 R14	2,0

Какое давление должно быть в шинах 185 60 14?

Нормальное давление в автошинах

Марка авто	Размеры	Давление (перед/зад)
	185/60 R14	1.8/1.8
2114/2115	165/70 R13	1.9/1.9
	175/70 R13	1.9/1.9
веста (vesta)	185/65 R15	2.1/2.1

Какое давление в шинах 185 70 R14?

Таблица давления в шинах

Типоразмер	Авто примеры	Рекомендуемое давление перед, атм
175/70 R13, 155/70 R13, 185/60 R13	ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115;	1.9
175/65 R14, 175/70 R14, 185/60 R14, 185/65 R14, 185/70 R14	ВАЗ 2110-2112, Приора, Калина, Гранта; Renault Dacia Logan;	2.0-2.2

Сколько качать колеса 185 65 14?

Согласно рекомендациям завода-изготовителя давление в колесах Приоры должно быть 2.0 бара для передних и задних колес, и это касается 14-дюймовых шин, например с параметрами 185/65/14. Замечу, что 2,0 б для 14-х колес является самым распространенным решением.

Какое давление должно быть в шинах 205 70 R15?

Ответы (1) По инструкции от завода-производителя давление в шинах должно быть 1.9 бара на передней и задней оси с шинами размерностью 205/70 R15, 205/75 R15, а также 215/65 R16. Для бездорожья давление можно «спустить» до 1-1,5 бара, ниже не стоит.

Сколько атмосфер качать 16 радиус?

Производитель рекомендует качать колеса до уровня 2.9-3.0 атмосфер летом, и 3.0-3.2 атмосфер зимой.

Какое давление должно быть в возрасте 15 лет?

Давление у детей: норма

возраст,лет	У лиц мужского пола	У лиц женского пола
15	112.4±11.4	111.1±9.7
16	113.5±8.9	111.3±9.1
17	114.1±10.2	112.1±10.0
18	115.5±9.8	113.4±8.2

Сколько качать зимнюю резину на 14?

Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см², а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см².

Какое давление в шинах 205 65 R15?

Audi

Модель автомобиля	Тип и размер шин	Давление в передних шинах (атм./psi)
Audi A4	205/65 R15	2,3/33
Audi A4 1.9TDI	195/65 R15	2,5/35
Audi A4 1.9TDI	205/55 R16	2,3/33
Audi A4 RS4	255/40 R18	2,5/36

Сколько атмосфер качать колеса на машине?

Иногда люди не пользуются точными рекомендациями и придерживаются правила — для легкового авто нужно накачивать 2.2 атмосферы, а для задних колес — 2.0, а при полной загрузке автомобиля увеличивать значение до 2.4 атмосфер (для задних колес).

Какое давление должно быть в шинах R14 Приора?

Согласно рекомендациям завода-изготовителя давление в колесах Приоры должно быть 2.0 бара для передних и задних колес, и это касается 14-дюймовых шин, например с параметрами 185/65/14. Замечу, что 2,0 б для 14-х колес является самым распространенным решением.

Какое давление должно быть в шинах 185 65 14?

Таблица давления в шинах

Типоразмер	Авто примеры	Рекомендуемое давление перед, атм
175/70 R13, 155/70 R13, 185/60 R13	ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115;	1.9
175/65 R14, 175/70 R14, 185/60 R14, 185/65 R14, 185/70 R14	ВАЗ 2110-2112, Приора, Калина, Гранта; Renault Dacia Logan;	2.0-2.2

Какое давление должно быть в шинах на 14?

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см2, а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см2.

Какое давление должно быть в шинах 175 65 R14?

Таблица давления в шинах и оптимальные параметры для «Газели»

Размер диска и его радиус	Давление в покрышках, кгс/см2
175/70 R13	1,9
175/65 R13	1,9
175/65 R14	2,0
185/60 R14	2,0

Сколько атмосфер качать в колеса в ваз 2106?

Какое давление должно быть в шинах автомобилей ВАЗ/Lada

Модель	Типоразмер колёс	Давление в шинах спереди (атм./psi)
ВАЗ 2106	175/70 R13	1,7/24
ВАЗ 2106	185/60 R14	2,0/29
ВАЗ 2106	190/55 R15	2,2/32
ВАЗ 2107	165/80 R13	1,6/23

Какое давление должно быть в шинах 185 65 R15?

Табличка в арке двери Соляриса предупреждает автомобилиста, что давление в шинах, не зависимо от того 185/65 R15 или 195/55 R16, должно составлять 2,2 Bar или 32psi.

Какое давление должно быть в шинах на 15?

Давление в шине 195 R15 зимой и летом не должно различаться. Так на пример в шине 195/R15 летней или зимней плотность воздуха должно составлять на переднем и заднем мосту 2,3 — 2,6 атмосферы. В зимний период можно качать колесо до верхнего показания. Рекомендуемое давление перед, атм.

Какое давление должно быть в шинах 175 70 R14?

Нормальное давление в автошинах

Марка авто	Размеры	Давление (перед/зад)
2110/2111/2112	175/70 R13	1.9/1.9
	175/65 R14	1.8/1.8
	185/60 R14	1.8/1.8
2114/2115	165/70 R13	1.9/1.9

Как узнать какое давление должно быть в шинах?

Правильным давлением в шинах для многих автомобилей считается показатель в диапазоне от 2 до 2,5 атмосфер, который способствует не только безопасности при вождении, но и экономии в расходе топлива.

Какое давление должно быть в шинах 195 50 15?

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

Модель автомобиля	Тип и размер шин	Давление в передних шинах (атм./psi)
Mercedes-Benz A-Klasse (W168)	175/65 R15	2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W168)	195/50 R15	2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W168)	195/50 R16	2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W169)/B-Klasse (W245)	185/65 R15	2,0/29

Какое давление в зимних шинах на 14?

Принято считать, что давление в шинах r14 или покрышках любого другого радиуса должно быть в пределах 2-2,2 атмосфер. А при полной нагрузке до 2,4.

Сколько нужно накачивать шины?

Иногда люди не пользуются точными рекомендациями и придерживаются правила — для легкового авто нужно накачивать 2.2 атмосферы, а для задних колес — 2.0, а при полной загрузке автомобиля увеличивать значение до 2.4 атмосфер (для задних колес).

Какое давление должно быть в шинах 205 65 R16?

205/55 R16

Давление в шинах в этом случае рекомендуется 2,1 на переднюю пару и 2,2 на заднюю, если без нагрузки.

Какое давление должно быть в шинах ваз?

Давление воздуха в шинах ВАЗ-2107

Степень загрузки автомобиля	Размер шины	Давление воздуха в шине заднего колеса, bar
Меньше 3-х человек	175/70 R13	2,0
Меньше 3-х человек	165/70 R13	1,9
4-5 человек + груз в багажнике	175/70 R13	2,2
4-5 человек + груз в багажнике	165/70 R13	2,1

Какое должно быть давление в шинах Приора?

Какое давление должно быть в шинах R13 ваз 2109?

Таблицы давления в шинах по марке автомобиля и размеру колес

Модель автомобиля	Размеры шин	Давление в шинах (кгс/см2)
ВАЗ 2108/ 2109 / 21099	165/70 R13	1,9
	175/70 R13	1,9
	155/80 R13	1,9
ВАЗ 2114 / 2115	165/70 R13	1,9

Давление в зимних шинах r14 лада калина – Прокачай АВТО

На чтение 14 мин Просмотров 30 Опубликовано 20.08.2019

О том, какое давление должно быть на машине «Лада Калина», «Гранта» или любой другой модели этого российского производителя, ведутся споры среди автолюбителей. Одни смотрят в паспорт и накачивают шины в соответствии с нормативными значениями, другие пробуют несколько вариантов давления в колесах.

Однозначно можно сказать, что давление в шинах «Гранты», «Калины» или «Приоры» оказывает воздействие на ходовую часть, влияет на расходы топлива, а также способствует или предотвращает быстрый износ покрышек.

Существует 3 варианта состояния давления колес в «Ладе»:

заниженное. Наблюдается увеличение соприкосновения поверхности колеса «Гранты», «Приоры» или «Калины» с дорожным покрытием, что ускоряет изнашивание изделия. Топливо расходуется быстрее, а тормозной путь увеличивается;
завышенное. Колеса авто меньше соприкасаются с поверхностью дороги, что увеличивает вероятность скорого ремонта ходовой. Скорость износа колес тоже возрастает. В то же время ухудшается управляемость автомобилем на высокой скорости или крутых поворотах. Пассажиры и водитель чувствуют, что поездки в машине становятся менее комфортными — авто подпрыгивает даже на небольших ухабах;
нормальное. Под таким давлением подразумевают показатель, который находится в диапазоне 5—15% от того, что указывается на автомобиле или в паспорте. При этом шины изнашиваются равномерно. Нахождение в салоне авто во время езды по неровному дорожному покрытию или бездорожью комфортное.

Особенности накачки колес

Чтобы обеспечить комфортное и безопасное вождение «Калины» зимой и летом, необходимо замерять степень накачки колес механическим или электронным манометром.

Рекомендованное значение накачки колес на «Ладе» вы можете найти на кузове со стороны двери водителя или же на дверце бардачка.

Также оптимальный режим накачки вы увидите в таблице, которая дается каждым производителем шин. Значения в ней регулируются в зависимости от:

количества пассажиров, багажа;
модели автомобиля (показатели «Гранты», «Приоры» и других моделей «Лады» отличаются в зависимости от их веса).

Помните, что одинаковое давление нужно поддерживать и зимой, и летом.

Однако есть нюанс: если «Лада Калина» стоит долгое время в теплом гараже или на СТО, готовьтесь к незначительному уменьшению накачки колес после выезда на мороз.

Таким образом, вам придется в холодное время года чаще подкачивать шины своего авто.

Нормативное значение показателя давления в передних и задних колесах для «Лады Калины» должно быть таким:

для модели ВАЗ-1117 — 1,9 атм на передних и задних колесах при частичной загрузке, а также 1,9/2,1 на передних и задних колесах при полной;
для модели ВАЗ-1118 — 1,9 или 2 атм при частичной загрузке, а также от 1,9 до 2,2 атм при полной загрузке на передних и задних колесах соответственно;
для модели ВАЗ-1119 — 2 атм при частичной и 2/2,2 атм при полной загрузке на передних и задних колесах соответственно.

Допускаемое давление воздуха в шинах Лады-Калины

Частичной загрузкой «Приоры», «Гранты» или другой модели Lada специалисты называют нахождение в салоне авто до 3 человек при условии незагруженности багажника. Полная загрузка — максимально возможное количество пассажиров в машине и груз в багажнике (с весом меньше 50 кг).

Если вы хотите узнать показатели накачки колес, дождитесь их остывания (после долгой поездки или нахождения на солнце). Это сделает результаты манометра более точными.

Производители резины для колес

Для «Приоры», «Гранты» (лифтбек) или другой модели Lada на рынке можно найти следующие разновидности резины:

Matador 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T. Используются для езды в холодное время года. Продукция хорошо проявила себя на сухой и влажной поверхности, гололедице и снегу. Если вы будете использовать продукцию для «Гранты» (седана или лифтбека), накачивайте колеса до 2 атм согласно инструкции производителя;
Br > Зимние шины Bridgestone Blizzak

Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T. Усовершенствованный состав резины предназначается для поездок в теплое время года. Обладает точностью управления, снабжается водоотводными каналами. Оптимальное значение накачки таких изделий составляет 2,2 атм;
Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Имеет рисунок «елочку», а также оснащены ламелями. Характеризуется мягкой резиной в протекторе и не накапливает снег в пятне контакта с дорожным покрытием. Накачивается от 2 атм, что подходит для «Гранты»;

Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta

Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T. Предназначена для использования летом, изготовлена в Польше. Производитель допускает накачивание шин до 2,5 атм;
Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. Рекомендуется для использования на «Гранте», «Приоре» и других разновидностях Lada по соотношению цены и качества.

Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. А ведь от того какое давление в шинах порой зависит безопасность на дороге, управляемость и маневрирование автомобилем. Кроме того, уровень давления в шинах влияет:

на расход топлива,
равномерный износ самого колеса,
может вызвать появление грыж на корте колеса.

Если давление в шинах r13 и r14 будет повышенным, то, например, при наезде на препятствие покрышка может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 окажет также влияние, на маневренность при вхождении в поворот, развороте и т.д. Лучше всего при разных уровнях накачки автомобильных колес покажет следующий рисунок.

Давление в шинах

Как видим, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема накачки обода, но лучше до этого не доводить, а поддерживать определенную атмосферу на необходимых значениях.

Давление в колесах необходимо проверять как минимум 1 раз в месяц. Водители-профессионалы проверяют каждые 2 недели и перед каждой дальней поездкой. А внешний осмотр колес должен быть ежедневным перед тем как завести автомобильный двигатель. Хотя если вы счастливый обладатель низкопрофильной резины, то определить, какое давление должно быть в шинах на глаз невозможно.

Какие колеса выбрать: с камерой или без?

В последнее годы специалисты по шиномонтажу и ремонту автомобилей советуют приобретать бескамерные колеса. Но еще десятилетие назад это казалось фантастикой. На сегодняшний день эксплуатация шин с камерами этот единичные случаи и спустя пару-тройку лет колеса с камерой внутри можно будет встретить, наверное, только на велосипеде.

Бескамерная шина обладает лучшими износостойкими характеристиками за счет повышенной вулканизации. За счет более легкого веса их технические характеристики лучше за счет меньшей инерции. Кроме того, бескамерная шина лучше балансируется. Срок эксплуатации их также длиннее. Кроме того, в случае прокола, «бескамерка» будет держать воздух дольше, что позволит спокойно доехать до сервисной службы.

Также мы не будем рассматривать вопрос о том, что зимой нужно ездить на зимних шинах с шипами и с большей глубиной протектора, т.к. это влияет на вашу безопасность и сохранность не только автомобиля, но жизни и здоровья окружающих. Поэтому летом мы пользуемся летними колесами и никакой «всесезонки» в иные периоды, если вы не проживаете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя покрышек – ваш выбор, единственное, на что стоит обратить внимание, что радиус колес должен точно совпадать с рекомендованным в сервисной книжке транспортного средства.

Какое давление в покрышках должно быть?

Не быть профессионалом, чтобы ответить на вопрос: «Как мерить давление в шинах?» Измеряется давление в автомобильных шинах манометрами, которые могут быть стрелочными, механическими и цифровыми (электронными). Для лучшего результата измерять надо на холодном автомобиле, до начала движения, т.к. при работе колеса разогреваются, следовательно, возрастает и давление. Измерять манометром нужно все четыре колеса, т.к. давление может быть везде различным. Очень часто функция манометра установлена в насосах (компрессорах) для накачки автомобильных покрышек. Компрессоры подключаются либо в прикуриватель автомобиля, либо к клеммам аккумулятора.

Давление в шинах указывается в атмосферах. Атмосфера – это значение килограмма на квадратный метр. Обычно рекомендации по тому, какое давление в колесах автомобиля должно быть указано в сервисной книжке автомобиля. Также рекомендованные значения атмосферного давления могут быть размещены на наклейке, расположенной либо на люке бензобака, либо на стойке рядом с водителем.

Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ

Если же вы не нашли рекомендованных параметров, то лучше позвонить в любой дилерский центр вашей марки автомобиля. Значения, определенные заводом-изготовителем, не имеют альтернативы, поэтому следует придерживаться заданных значений. Бывают рекомендаций на самих покрышках, но они не актуальны, т.к. определенную марку колес можно устанавливать на различные автомобили.

Сколько должно быть давление в шинах r14? Принято считать, что давление в шинах r14 или покрышках любого другого радиуса должно быть в пределах 2-2,2 атмосфер. А при полной нагрузке до 2,4. Но это не совсем правильно. Каждый автомобиль имеет различный вес. Да и радиус колес может различаться, кроме этого на рекомендуемую плотность давления влияют погодные условия и поверхность дорожного покрытия. Также делают различные параметры давления в колесах автомобиля на переднюю и заднюю оси автомобиля. Это зависит от типа ведущих колес.

Когда вы определите необходимый диапазон плотности в шинах, то лучше накачивать до минимального его значения, т.к. при таком уровне сцепление колес с дорогой будет максимальным, следовательно, будет проще управлять и автомобилем.

Нужна ли закачка азота?

Некоторое время назад специалисты по шиномонтажу уверяли, что в случае закачки азота в шины автомобиля изменения в плотности давления при перепадах температур или нагреве колес практически не происходят. Процедура закачки в колеса азота в отличие от обыкновенно воздуха более дорогостоящая. Но в последнее время было доказано, что к изменениям это не приводит и это лишняя трата денежных средств, следовательно, говорить об этом не будем.

Особенности накачки шин зимой и летом

Как было сказано выше, проверять плотность в покрышках надо на холодной машине. Подкачивать шины особенно зимой лучше тоже не сразу после эксплуатации автомобиля, а когда колеса немного «остынут». Это правило применимо как для зимнего, так и летнего обслуживания. В зимнее время замеряем давление и подкачиваем колеса не ранее чем через 2 часа после остановки. В летний период в связи с высокой окружающей температурой остывание проходит гораздо медленнее, это стоит также учитывать. Зимой идеальным вариантом будет подкачка шин в теплом боксе или шиномонтаже, это поможет избежать разницы в давлении, да и показатели в таком случае будут приближены к идеальным.

Обращаем внимание, что если машина загружена полностью, то давление в покрышках возрастет сильно, это стоит также учитывать. Изменения значимые произойдут и когда температура окружающего воздуха сильно скачет. Поэтому при смене погоды замерять давление в шинах надо чаще.

Когда необходимо чуть приспускать шины

В некоторых случаях бывают рекомендации слегка сделать давление в колесах меньше, чем определено в рекомендациях. Таких случаев два:

В зимний период если давление немного меньше, то происходит лучшее сцепление с дорогой. Но при изменении температуры внутренний объем в покрышке также меняется.
Самое популярное применение чуть приспущенных колес – это поездка по бездорожью. В данном случае колеса будут действовать по принципу гусениц. Что увеличит проходимость.

Но неопытному водителю сложно определить, на какие показатели снижать давление. Поэтому экспериментировать не советуем.

Вывод: давление в автомобильных покрышках нужно регулярно проверять, поддерживать на уровне, рекомендованном производителем, учитывать погодные и дорожные условия. Это продлит их срок службы и поможет сделать вашу езду более безопасной.

Любой автолюбитель знает о том, как важно сохранять необходимое давление в шинах своего «железного коня», ведь от этого фактора напрямую зависит многое: как будет вести себя автомобиль при движении, каким будет расход горючего и т.п.

Наверняка каждому водителю известно, что поддержка правильного давления в шинах увеличивает срок их службы, да безопасность в дороге становится выше. Однако далеко не все применяют на практике свои знания.

Вот, например, Вы знаете о том, к чему может привести недостаточное либо чрезмерное давление? И как часто замеряете его? А ведь если давление в шинах будет правильным, то это позволит Вам избежать деформирования протектора, что сохранит его качество.

Модель автомобиля	Размеры шин	Давление в шинах (кгс/см 2 )
		стандартное		с нагрузкой
		перед	зад	перед	зад
ВАЗ (Жигули, Самара, Лада, Нива)
ВАЗ 2104	165/80 R13	1,6	2,1	1,6	2,2
ВАЗ 2104	175/70 R13	1,6	2,2	1,6	2,3
ВАЗ 2105	165/80 R13	1,6	1,9	1,6	1,9
ВАЗ 2105	175/70 R13	1,7	2,0	1,7	2,0
ВАЗ 2106	165/80 R13	1,6	1,9	1,6	1,9
	175/70 R13	1,7	2,0	1,7	2,0
	165/70 R13	1,8	2,1	1,8	2,1
ВАЗ 2107	165/80 R13	1,6	1,9	1,6	1,9
ВАЗ 2107	175/70 R13	1,7	2,0	1,7	2,0
ВАЗ 2108/ 2109 / 21099	165/70 R13	1,9	1,9	1,9	1,9
	175/70 R13	1,9	1,9	1,9	1,9
	155/80 R13	1,9	1,9	1,9	1,9
ВАЗ 2114 / 2115	165/70 R13	1,9	1,9	1,9	1,9
ВАЗ 2114 / 2115	175/70 R13	1,9	1,9	1,9	1,9
ВАЗ 2110 / 2111 / 2112	175/70 R13	1,9	1,9	1,9	1,9
	175/65R 14	1,8	1,8	1,8	1,8
	185/60 R14	1,8	1,8	1,8	1,8
ВАЗ 11183 / 11193 (Лада Калина)	175/70 R14	1,9	1,9	1,9	1,9
ВАЗ 11183 / 11193 (Лада Калина)	185/60 R14	1,9	1,9	1,9	2,1
ВАЗ 2170 / 2171 (Лада Приора)	175/70 R13	1,9	1,9	1,9	1,9
	175/65 R14	1,8	1,8	1,8	1,8
	185/60 R14	1,8	1,8	1,8	1,8
ВАЗ 2121 / 21213 / 21214 (Нива)	175/80 R16	2,1	1,9	2,	1,9

Правильное значение давленияОптимальным вариантом считается измерение давления в шинах раз в полмесяца. Но довольно часто этого оказывается мало, ведь на давление оказывают влияние различные факторы: стиль вождения, конструкция покрышки, перепады температурного режима. К примеру, в летний период рекомендуется проверка покрышек через каждых двести километров пробега. Необходим контроль и за состоянием резины после долгого стояния, причём нужно делать это не «на глазок» либо пиная по колесу, а только при помощи манометра.

Изготовитель транспортного средства обычно даёт свои рекомендации, касающиеся давления. Все необходимые сведения указаны в руководстве либо на табличке, которая может быть расположена на стойке двери автомобиля, на крышке люка бензобака с внутренней стороны либо в «бардачке». В такой таблице обычно содержится информация о нужном именно Вашей машине уровне давления, а также о максимальной его нагрузке.

Как правильно замерить давление

Способов здесь всего два – для проверки используется либо автомобильный, либо стационарный манометр (его Вы можете найти на АЗС или в шиномонтажной мастерской).

Первым делом Вам нужно удостовериться в том, что шина «холодная», поскольку снижать давление в «горячих» покрышках нельзя. При движении автомобиля резина нагревается, и, соответственно, происходит увеличение давления – об этом также необходимо помнить.

Низкое давление в шинах

Если шина накачана меньше нормы, то давление на дорожное полотно становится неравномерным, сцепные свойства понижаются. Результатом этого является более быстрый износ резины.
Уменьшение давления даже на 20 % способно снизить срок эксплуатации резины втрое.
Недостаточно накачанная резина увеличивает нагрев и расход горючего, а также теряется энергия.
Давление ниже установленной нормы делает шину опасной, так как она нагревается довольно сильно в процессе движения, что способствует разрушению её каркаса.

Излишнее давление в шинах

Слишком высокое давление делает протектор более твёрдым и он утрачивает свои сцепные свойства. Если Вы попадёте на такой резине в яму на дороге, то пострадает не только покрышка – резко возрастёт и нагрузка на подвеску.
Уменьшается комфорт при передвижении автомобиля, поскольку жёсткие шины передают намного больше шума.

Когда допускается уменьшение либо избыток давления

Встречаются такие ситуации, при которых нарушение рекомендаций завода-изготовителя идёт лишь на благо автомобилю. Речь идёт сейчас о пятне контакта, которое увеличивается при снижении давления в протекторе и наоборот (уменьшается при увеличении). Когда же это может пригодиться?

При передвижении по мягким грунтам

Снизив давление примерно на одну четвёртую, Вы тем самым увеличите пятно контакта почти в полтора раза. Соответственно, движение будет более лёгким, поскольку давление на почву уменьшится.

Спасибо за подписку!

При передвижении по сырому асфальту

При увеличении давления, Вы уменьшите пятно контакта, что снизит риск так называемого аквапланирования. Правда, необходимо отметить то, что данное правило не распространяется на более современные шины, поскольку в них изначально заложен отвод воды.

При передвижении по каменистым грунтам

В этом случае давление можно увеличить, что уменьшит вероятность повреждения боковины покрышки. Не забывайте вернуть в норму давление после того, как прошли сложный участок пути.

Для улучшения управляемости

Повысив давление, Вы сможете улучшить управляемость автомобиля, а также снизить расход горючего. Однако не стоит слишком увлекаться этим, иначе ко всем плюсами можно получить и один довольно значительный минус – повышение риска взрыва шины.

Помните, что давление имеет свойство постепенно снижаться, день за днём. В летний период оно уменьшается чуть больше, а в холода, наоборот, медленнее. Ещё один важный нюанс — некоторые модели автомобилей имеют различные нормы давления на разных осях. Не забывайте контролировать давление и подкачивать колёса при необходимости, и тогда вождение будет безопасным как для Вас, так и для окружающих.

Какое давление должно быть в шинах R14 летом?

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см2, а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см2.

Какое давление держать в шинах летом?

Какое давление качать в шины R16?

Нормальное давление в автошинах

Марка авто	Размеры	Давление (перед/зад)
5301 (бычок)	225/75 R16	5.0/6.0
УАЗ
469	235/70R16	2.0/2.3
патриот	225/75R16	2.0/2.4

Какое давление должно быть в шинах 185 65 14?

Таблица давления в шинах

Типоразмер	Авто примеры	Рекомендуемое давление перед, атм
175/70 R13, 155/70 R13, 185/60 R13	ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115;	1.9
175/65 R14, 175/70 R14, 185/60 R14, 185/65 R14, 185/70 R14	ВАЗ 2110-2112, Приора, Калина, Гранта; Renault Dacia Logan;	2.0-2.2

Какое давление в зимних шинах на 14?

Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см², а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см². Эти параметры применимы как к передним, так и к задним колесам.

Сколько нужно накачивать шины?

Иногда люди не пользуются точными рекомендациями и придерживаются правила — для легкового авто нужно накачивать 2.2 атмосферы, а для задних колес — 2.0, а при полной загрузке автомобиля увеличивать значение до 2.4 атмосфер (для задних колес).

Какое давление должно быть в шинах летом R16?

R16 — 2,3 БАР для передних колес, 2,1 БАР — для задних колес. При полной загрузке — сзади 2,6 БАР. R17 — 2,3 БАР спереди и 2,1 БАР сзади. R19 — 2,3 БАР на переднюю ось, 2,6 БАР — на заднюю.

Какое давление качать в зимнюю резину?

При «переобувке» машины в зимнюю резину нужно всегда перекачивать колеса как минимум на 0,2 атмосферы выше рекомендуемого. Так мы компенсируем падение давления в них при из-за холода. Но и сильно превышать этот уровень не стоит.

Какое давление должно быть в шинах 205 55 R 16?

Audi

Модель автомобиля	Тип и размер шин	Давление в передних шинах (атм./psi)
Audi A4	205/55 R16	2,2/32
Audi A4	195/55 R15	2,1/30
Audi A4	205/55 R16	2,3/33
Audi A4	215/55 R16	2,2/32

Какое давление в шинах должно быть PSI?

Давление в шинах

BAR	PSI
2.25 bar	33 psi
2.30 bar	34 psi
2.40 bar	35 psi
2.50 bar	36 psi

Какое должно быть давление в шинах грузовых автомобилей?

Производители шин для грузовых автомобилей рекомендуют устанавливать следующее давление в шинах: 315/70 R22. 5 на рулевую ось тягача 8.5 атмосфер (861.3 кПа)

Какое должно быть давление в шинах зимой r14

Какое оптимальное давление в шинах автомобиля зимой

Современные автомобили оснащаются бескамерными шинами. Такие покрышки достаточно восприимчивы к изменению давления и, к сожалению, они могут его терять. Во время езды шина испытывает на себе большие деформации, разогреваясь сильнее и потребляя больше топлива. Спущенные все лишь на 0.5 атм колеса ведут себя на дорожном покрытии совсем иначе. Сцепление с дорогой становится не оптимальным, и к тому же они быстрее изнашиваются.

Давление в шинах автомобиля зимой необходимо проверять как минимум раз в неделю. Стоит учитывать, что с понижением температуры воздуха ниже нуля давление падает на 0.1-0.3 атм., а то и на целых 0.5 атм. Можно подумать, что не так уж много, и ничего страшного в этом нет. Однако это не так, изменяется управляемость машины и тормозные характеристики.

Какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой

Нешипованные зимние покрышки должны обеспечивать качественное сцепление с дорогой и хорошую управляемость на скользкой дороге, так и снежной каше. Если покрытие дороги мокрое, то с приспущенными шинами увеличивается риск аквапланирования. Т.е. полная или легкая потеря сцепления с дорогой, что вызвано наличием водяного слоя, который отделяет шину автомобиля от дороги. Недостаточный отвод воды приводит к ухудшению точности управления.

Существуют 3 ситуации, когда давление в покрышках автомобиля не будет оптимальным:

Покрышки перекачаны;
Покрышки недокачаны;
Давление на 4 колесах разное.

Автомобиль с меньшим давлением в шинах зимой имеет большее раскачивание и представляет опасность для всех участников движения. Т.к. может случится срыв шины с диска в повороте либо при опережении на дороге. Именно поэтому следует проверять давление в шинах легкового автомобиля зимой как минимум 1-2 раза в неделю, и обязательно перед долгой поездкой.

Перекачанные покрышки зимой скорее будут более опасны недокачанных. Пятно контакта с дорожным покрытием уменьшится и будет только по центру, мало того, она теряет эластичность. И не стоит забывать о торможении, тормозной путь будет значительно длиннее.

Снижение или увеличение давления в покрышке на 15-20% приводит к преждевременному износу вплоть до 30% процентов. Поэтому, так важно проверять давлением в шинах автомобиля зимой и летом, такая профилактика существенно сократит срок службы. Существенно разница давления в шинах автомобиля зимой ощущается на скользком покрытии, что может приводит к увеличенной склонности к заносу.

Проверять давление в шинах легкового автомобиля нужно регулярно. На перекачанных покрышках снижается качество торможения. На недокачанных уменьшится тормозной путь за счет увеличения пятна контакта, но ухудшится значительно управление автомобилем и повышается потребление топлива. Более того, такие шины быстрее изнашиваются.

Оптимальное давление в шинах легкового автомобиля указано в книге по эксплуатации либо на кузове. Обращаем Ваше внимание на то, что данные показатели верны для холодной шины. Т.е. для той, которая находилась в покое как минимум 2 часа после движения, либо проехала не более 3 км.

На горячих (прогретых) шинах давление будет на 0.3 bars выше, чем на холодных.

Стоит знать! Горячая шина с низким давление должна быть докачена. А покрышку с увеличенным давлением спускать не рекомендуется.

Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой

На давление в шинах влияет не только нагрев, то и температура воздуха. И это стоит учитывать. При повышении температуры воздуха давление увеличится, а при понижении – уменьшится. Как будет измениться давление воздуха в шинах при изменении температуры относительно нуля:

При температуре +25 градусов давление увеличится на 0.8 атм.;
При температуре -25 градусов давление упадет на 0.8 атм.

Стоит помнить, что уровень накачки колес может отличаться от оптимального в зависимости от загруженности машины.

Какое оптимальное давление в шинах автомобиля зимой? То, которое рекомендовано производителем. Найти можно в книге по техническом обслуживанию, на стойке двери, бардачке либо лючке бензобака. Для разных марок автомобилей оно может отличаться и зависит от следующих факторов:

Массы автомобиля;
Диаметра и размера колесных дисков;
От самой шины, ее индекса.

Правильное давление в шинах зимой – залог езды без заносов

Машина неустойчива на обледенелой дороге? Возможно, причина кроется в неправильном давлении в шинах? Найдите 5 минут, чтобы посетить сервисный центр «Анкар»! Оперативно выровняем его. Заезжайте, долго не задержим!

Заказать звонок

Из этого можно сделать вывод, что давление в колесах R16 будет отличать от R13. Колеса R13 в больше степени оснащаются авто отечественного автопрома. Стоит иметь в виду, что значения оптимального давления не будут отличаться для зимы и лета.

Именно те показатели, рекомендуемые автопроизводителем, могут гарантировать оптимальную устойчивость, управляемость и расход топлива.

Чтобы более или менее широко ответить на вопрос, какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой, мы представляем для ознакомления таблицу. В таблице приведены сведения по популярному для нашей страны автомобилю ВАЗ.

Таблица давление в шинах легкового автомобиля зимой и летом для ВАЗ
Модель автомобиля	Размеры шин		Давление в шинах, кгс/см2
	Размеры шин		Стандартное		С нагрузкой
	перед	зад	перед	зад	перед	зад
ВАЗ 2101	165/80 R13	165/80 R13	1,6	1,6	1,6	1,6
ВАЗ 2102	165/80 R13	165/80 R13	1,6	1,8	1,6	1,8
ВАЗ 2103	165/80 R13	165/80 R13	1,6	1,6	1,6	1,6
ВАЗ 2103	175/70 R13	175/70 R13	1,7	1,9	1,7	1,9
ВАЗ 2104	165/80R13	165/80R13	1,6	2,1	1,6	2,2
ВАЗ 2104	175/70R13	175/70R13	1,6	2,2	1,6	2,3
ВАЗ 2105	165/80R13	165/80R13	1,6	1,9	1,6	1,9
ВАЗ 2105	175/70R13	175/70R13	1,7	2,0	1,7	2,0
ВАЗ 2106	165/80R13	165/80R13	1,6	1,9	1,6	1,9
	175/70R13	175/70R13	1,7	2,0	1,7	2,0
	165/70R13	165/70R13	1,8	2,1	1,8	2,1
ВАЗ 2107	165/80R13	165/80R13	1,6	1,9	1,6	1,9
ВАЗ 2107	175/70R13	175/70R13	1,7	2,0	1,7	2,0
ВАЗ 2108/2109/21099	165/70R13	165/70R13	1,9	1,9	1,9	1,9
	175/70R13	175/70R13	1,9	1,9	1,9	1,9
	155/80R13	155/80R13	1,9	1,9	1,9	1,9
ВАЗ 2114/2115	165/70R13	165/70R13	1,9	1,9	1,9	1,9
ВАЗ 2114/2115	175/70R13	175/70R13	1,9	1,9	1,9	1,9
ВАЗ 2110/2111/2112	175/70R13	175/70R13	1,9	1,9	1,9	1,9
	175/65R14	175/65R14	2,0	2,0	2,0	2,0
	185/60R14	185/60R14	2,0	2,0	2,0	2,0
ВАЗ 11183/11193 (Лада Калина)	175/70R14	175/70R14	1,9	1,9	1,9	1,9
ВАЗ 11183/11193 (Лада Калина)	185/60R14	185/60R14	1,9	1,9	1,9	2,1
ВАЗ 2170/2171 (Лада Приора)	175/70R13	175/70R13	1,9	1,9	1,9	1,9
	175/65R14	175/65R14	1,8	1,8	1,8	1,8
	185/60R14	185/60R14	1,8	1,8	1,8	1,8
ВАЗ 2190 (Лада Гранта)	175/70 R13	175/70 R13	1,9	1,9	1,9	1,9
	175/65 R14	175/65 R14	2,0	2,0	2,0	2,0
	185/60 R14	185/60 R14	2,0	2,0	2,0	2,0
	185/55 R15	185/55 R15	2,1	2,2	2,1	2,2
	190/50 R15	190/50 R15	2,3	2,4	2,3	2,4
	195/45 R16	195/45 R16	2,4	2,5	2,4	2,5
Лада Веста	185/65 R15	185/65 R15	2,1	2,1	2,1	2,1
Лада Веста	195/55 R16	195/55 R16	2,1	2,1	2,1	2,1
Лада Ларгус	185/70 R14	185/70 R14	2,4	2,6	2,4	2,6
Лада Ларгус	185/65 R15	185/65 R15	2,4	2,6	2,4	2,6
ВАЗ 1111 (Ока)	135/80 R12	135/80 R12	1,8	2,0	1,8	2,0
ВАЗ 2121/21213/21214 (Нива)	175/80R16	175/80R16	2,1	1,9	2,1	1,9

Чем измерять давление в шинах автомобиля зимой и летом

Для измерения давления в шинах автомобиля применяется специальный прибор, который называется манометр. Будь он механическим или электронным, не имеет значения, функция у них одна и та же. Современные же автомобили оснащаются системой автоматического контроля давления, которая выводит показания на приборную панель, избавляя от необходимости применения ручного прибора.

Не стоит также забывать, что манометр тоже имеет погрешность, указывается она на приборе. Поэтому при измерении необходимо ее учитывать.

Проверять манометром давление в шинах автомобиля зимой необходимо только на холодных покрышках. Т.е. перед тем как отправится в дорогу.

Приобрести манометр можно в любом автомагазине. Если же такой возможности нет, то проверить уровень накачки колес автомобиля можно на любой станции шиномонтажа либо автозаправке.

Как часто нужно проверять давление в шинах в зимнее время

Проверять давление в шинах легкового автомобиля зимой необходимо как минимум 1-2 раза в неделю. И отнестись к этому к этому необходимо серьезно, особенно при резких и постоянных перепадах температур.

Осуществлять проверку давления лучше всего на холодных покрышках. Никогда лишним не будет проверить при значительном либо резком изменении температуры.

При повышении температуры воздуха давление в шинах увеличится;
При снижении – оно уменьшится.

Именно поэтому так важно систематически отслеживать и корректировать до оптимального давление в шинах автомобиля зимой.

Как правильно накачивать колеса зимой

Несколько советов как правильно накачать колеса зимой:

Если Вы собираетесь накачать холодные шины, то лучше это проделывать на открытом воздухе. Потому, что температура воздуха внутри шины будет равна температуре окружающей среды. Ориентироваться стоит на рекомендации производителя. Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой и летом ничем не отличается.
Если Вы будете подкачивать колеса в теплом гараже, где температура внутри выше чем снаружи. То оптимальные показатели мы рекомендуем увеличить до 0.2 bar. Таким способом Вы возместите разницу температур.

На ходовые качества автомобиля влияет не только степень накачки колес легкового авто, но и сама покрышка. Выбирайте качественные зимние шины.

Допускается также незначительное уменьшение давления в шинах, т.е. до уровня меньше оптимального. Когда это необходимо и что это дает:

Актуально, когда необходимо двигаться по скользкой дороге. Уменьшение давления в шинах на 0.1-0.3 bar увеличит пятно контакта с дорогой, обеспечивая более устойчивое сцепление.
При езде по бездорожью. Автомобиль будет более проходим.

В заключение…

Как Вы уже заметили, давление в шинах автомобиля зимой необходимо регулярно проверять, это одна из задач любого автовладельца. И это в Ваших интересах. Мы верим, что данный материал поможет Вам и ответит на вопросы, возникшие при эксплуатации автомобиля в зимний период.

Ухаживайте за своим автомобилем и удачи Вам на дорогах!

Какое давление должно быть в шинах R13 R14 R15 зимой и летом » НаДомкрат

на расход топлива,
равномерный износ самого колеса,
может вызвать появление грыж на корте колеса.

Давление в шинах

Какие колеса выбрать: с камерой или без?

Какое давление в покрышках должно быть?

Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ

Когда вы определите необходимый диапазон плотности в шинах, то лучше накачивать до минимального его значения, т.к. при таком уровне сцепление колес с дорогой будет максимальным, следовательно, будет проще управлять и автомобилем.

Нужна ли закачка азота?

Особенности накачки шин зимой и летом

Когда необходимо чуть приспускать шины

В зимний период если давление немного меньше, то происходит лучшее сцепление с дорогой. Но при изменении температуры внутренний объем в покрышке также меняется.
Самое популярное применение чуть приспущенных колес – это поездка по бездорожью. В данном случае колеса будут действовать по принципу гусениц. Что увеличит проходимость.

Но неопытному водителю сложно определить, на какие показатели снижать давление. Поэтому экспериментировать не советуем.

Давление в шинах автомобиля

Автор admin На чтение 9 мин. Просмотров 15.8k.

Важно ли давление в шинах автомобиля, как его контролировать, сколько качать? Одни автовладельцы измеряют давление пинком по колесу, другие же прибегают к более тщательным замерам — манометром.

Оптимальное давление в шинах автомобиля позволит в полной мере прочувствовать водителю безопасность и комфорт управления, в то время как неправильное доставит массу хлопот.

В чем измеряется давление в шинах

В нашей стране и ряде других, давление принято измерять в БАРах (атмосферах). 1 атм.=1 кгс/см2. Если быть предельно точными, то 1 атмосфера равна 1.0133 bar, но такая точность не нужна, она будет скрадываться показаниями манометра, погрешность которого может достигать 2%.

Стандарт, который распространен в США – PSI (фунты на квадратный дюйм). Для перевода PSI в привычные нам атмосферы, это значение нужно разделить на 14,5.

Ниже приводим таблицу примерного соотношения значений.

Стандарты давления
BAR	PSI
1.8	26
1.9	28
2.0	29
2.1	30
2.2	32
2.3	33
2.4	35
2.5	36
2.6	38
2.7	39
2.8	41
2.9	42
3.0	44

Когда колесо накачали слабо

При недостаточной накачке шины, давление колеса на дорогу происходит неравномерно, качество (пятно) сцепления с дорожным покрытием уменьшается, сама шина подвергается преждевременному износу. Кроме этого, из-за низкого качения, повышается расход топлива.

Пониженное давление в шине легко можно определить по ее деформации, плохой управляемости, автомобиль будет уводить в сторону спущенного колеса. При этом высока вероятность излома каркаса, повреждения кордовых нитей, из-за этого покрышка придёт в негодность. Выражаясь на языке автомобилистов — резину сжует.

Если колесо перекачать

Перекаченная шина становится слишком жесткой. Она легко катится, но как и спущенное колесо, имеет недостаточное пятно сцепления с дорогой, а это чревато аварийными ситуациями. Автомобиль будет излишне скакать, повышая нагрузку на элементы кузова и подвески, а при попадании в яму покрышка может попросту лопнуть.

При сильной загрузке машины, не рекомендуется сильно повышать давление шин, поскольку все вышеперечисленные риски могут лишь усилиться.

Каким должно быть давление

Рекомендуемое давление в шинах обычно определяет производитель автомобиля. Имеется и ряд других факторов, например таких как:

Из табличек, помещенных на стойке двери, люке бензобака или бардачке можно узнать, какое давление должно быть в шинах. Измерение рекомендуется производить только при холодной покрышке, так как в движении она нагревается, воздух внутри расширяется, что дает серьезную погрешность при замерах.

Для наибольшей наглядности, ниже расположена таблица давления в шинах по маркам автомобилей.

Указанные значения рекомендованы производителями автомобилей.

Таблица

Марка авто	Размеры	Давление (перед/зад)
ваз/лада
2104	165/80 R13	1.6/2.1
	175/70 R13	1.6/2.2
2106	165/80 R13	1.6/1.9
	175/70 R13	1.7/2.0
	165/70 R13	1.8/2.1
2107	165/80 R13	1.6/1.9
	175/70 R13	1.7/2.0
2109/21099	165/70 R13	1.9/1.9
	175/70 R13	1.9/1.9
	155/80 R13	1.9/1.9
2110/2111/2112	175/70 R13	1.9/1.9
	175/65 R14	1.8/1.8
	185/60 R14	1.8/1.8
2114/2115	165/70 R13	1.9/1.9
	175/70 R13	1.9/1.9
веста (vesta)	185/65 R15	2.1/2.1
	195/55 R16	2.1/2.1
гранта (granta)	175/70 R13	1.9/2.1
	175/65 R14	2.0/2.2
гранта лифтбек	175/65 R14	2.0/2.2
	185/60 R14	2.0/2.2
	185/55 R15	2.0/2.2
калина (kalina)	175/70 R13	1.9/1.9
калина универсал/хэтчбек	185/60 R14	1.9/1.9
приора (priora)	175/70 R13	1.9/1.9
	185/60 R14	1.9/1.9
ларгус/ларгус кросс	185/70 R14	2.4/2.6
	185/65 R15	2.4/2.6
нива
2121/21213/21214/2131	175/80 R16	2.1/1.9
	185/75 R16	2.1/2.0
газ
3110/31105	195/65 R15	2.0/2.1
3307/3309	8.25R20	4.5/6.3
3308	12.00R18	3.5/4.5
53	8.25R20	4.0/6.3
66	8.00R18	2.8/2.8
газель
2705 (бизнес)	185/75 R16	3.0/3.0
3302 (грузовая)	185/75 R16	3.0/3.0
некст	185/75 R16	3.6/2.9
пассажирская	185/75 R16	3.0/3.0
соболь	215/65 R16	2.7/2.7
соболь 2752	185/75 R16	3.3/3.9
валдай	215/75 R17	5.4/6.3
газон некст	185/75 R16	3.3/3.9
зил
130/131	9.00R20	4.5/6.0
5301 (бычок)	225/75 R16	5.0/6.0
уаз
469	235/70R16	2.0/2.3
патриот	225/75R16	2.0/2.4
	235/70R16	1.9/2.2
	245/70R16	1.8/2.1
	245/60R18	1.8/2.0
буханка	225/75R16	2.0/2.3
хантер	225/75R16	2.0/2.3
	235/70R16	2.1/2.4
камаз
4308	245/70R19.5	4.8/4.8
4310	245/70R19.5	4.8/4.8
43118	425/85R21	5.6/5.6
прочие
маз	235/75R17.5	6.5/7.3
ока	135/80R12	1.8/1.8
урал 4320	390/95R20	4.0/4.0
паз 32053	245/70R19.5	5.6/4.6
audi (ауди)
a4	225/50R17	2.3/2.3
	235/40R18	2.5/2.5
	245/45R17	2.2/2.1
q5	235/65R17	2.1/2.1
	235/60R18	2.1/2.1
	235/55R19	2.1/2.1
	255/45R20	2.1/2.1
bmw (бмв)
x5	235/65R17	2.2/2.2
	255/55R18	2.2/2.2
	255/50R19	2.1/2.5
е39	225/60R15	2.0/2.2
	205/65R15	2.2/2.4
	235/40R18	1.9/2.3
	265/35R18	2.3/2.7
	225/55R16	2.3/2.7
	235/45R17	2.5/2.7
х1	225/50R17	2.2/2.7
	225/45R18	2.5/2.7
daewoo (дэу)
матиз (matiz)	145/70R13	1.9/1.9
	155/65R13	1.9/1.9
нексия (nexia)	175/70R13	2.0/2.1
	185/60R14	2.2/2.4
dodge (додж)
калибр (caliber)	215/60R17	2.2/2.2
	215/55R18	2.2/2.2
	225/45R19	2.2/2.2
караван (caravan)	215/65R15	2.2/2.3
ford (форд)
focus 3(фокус 3)	195/65R15	2.1/2.1
	205/55R16	2.1/2.1
	205/50R17	2.1/2.1
	225/40R18	2.1/2.1
куга (kuga)	235/55R17	2.4/2.4
	235/50R18	2.3/2.3
	235/45R19	2.3/2.3
мондео 4 (mondeo)	185/65R14	2.1/2.1
	195/60R14	2.1/2.1
	205/55R15	2.1/2.1
транзит (tranzit)	195/70R15	3.4/2.7
	195/65R16	3.7/4.0
	205/75R16	3.0/3.9
	215/75R16	3.0/4.0
фокус 1 (focus)	185/65R14	2.2/2.2
	195/55R15	2.0/2.0
	205/50R16	2.2/2.2
	185/60R15	2.2/2.2
	215/40R17	2.2/2.2
фокус 2	195/65R15	2.1/2.1
	205/55R16	2.1/2.1
	225/40R18	2.1/2.1
фьюжн (fusion)	195/60R15	2.4/2.2
	195/55R16	2.4/2.2
эксплорер 5 (explorer)	235/75R15	2.1/2.4
	225/70R15	2.1/2.4
fiat (фиат)
дукато (ducato)	195/70R15	4.1/4.5
	205/70R15	4.1/4.5
	215/75R16	4.5/4.5
Jeep (джип)
гранд чероки (grand cherokee)	225/75R16	2.3/2.3
	235/65R17	2.3/2.3
	235/70R16	2.3/2.3
	245/60R18	2.3/2.3
Hyundai (хендай)
78	175/60R14	2.3/2.3
	175/50R15	2.3/2.3
ix35	215/70R16	2.3/2.3
	225/60R17	2.3/2.3
акцент (accent)	155/80R13	2.1/2.1
	185/60R14	2.1/2.1
	175/70R14	2.1/2.1
	195/55R15	2.1/2.1
крета(грета)	215/65R16	2.3/2.3
портер 2 (portrer)	185/80R14	3.0/4.5
солярис (solaris)	185/65R15	2.2/2.2
	195/55R16	2.2/2.2
туссан (tucson)	215/65R16	2.1/2.1
	235/60R16	2.1/2.1
гетц (getz)	155/80R13	2.1/2.1
	175/65R14	2.1/2.1
	185/55R15	2.1/2.1
санта фе (santa fe)	215/70R15	2.1/2.1
	225/70R16	2.1/2.1
	235/70R16	2.1/2.1
	235/60R18	2.1/2.1
Chery (чери)
чери тигго (tiggo)	225/65R17	2.3/2.3
Chevrolet (шевроле)
авео (aveo)	155/80R13	2.1/2.1
	185/60R14	2.1/2.1
	195/65R15	2.5/2.5
	205/55R16	2.5/2.5
кобальт (cobalt)	185/75R14	2.5/2.5
	195/65R15	2.4/2.4
ланос (lanos)	175/70R13	2.2/2.2
	185/60R14	2.2/2.2
лачетти (lacetti)	195/55R15	2.3/2.3
шеви нива	205/65R15	2.1/2.1
	205/70R15	2.1/2.1
	215/65R16	2.2/2.2
каптива (captiva)	215/70R16	2.1/2.1
	235/55R18	2.1/2.1
круз (cruze)	205/60R16	2.2/2.2
	215/55R17	2.2/2.2
Kia (киа)
пиканто (picanto)	155/70R13	2.1/2.1
	165/60R14	2.1/2.1
	175/50R15	2.1/2.1
рио (rio)	155/80R13	2.1/2.1
	175/70R13	2.1/2.1
	175/70R14	2.1/2.1
	185/65R15	2.1/2.1
	195/55R15	2.2/2.2
	195/55R16	2.2/2.2
сид (ceed)	185/65R15	2.2/2.2
	225/45R17	2.2/2.2
соренто (sorento)	225/75R16	2.5/2.5
	245/70R16	2.5/2.5
	235/65R17	2.2/2.2
	235/60R18	2.3/2.3
спортейдж (3, 4, 2016)	205/70R15	1.8/1.8
	215/65R16	2.1/2.1
	235/60R16	2.1/2.1
	215/70R16	2.3/2.3
	225/60R17	2.3/2.3
церато (cerato)	195/60R15	2.1/2.1
	205/50R16	2.1/2.1
Lexus (лексус)
570	285/60R18	2.3/2.6
	285/50R20	2.3/2.6
rx350	225/60R17	2.1/2.1
	235/55R18	2.2/2.2
	235/60R18	2.3/2.3
	235/55R19	2.3/2.3
Mitsubishi (митсубиси)
лансер 10 (9)	195/60R15	2.2/2.1
	195/50R16	2.3/2.1
	235/45R17	2.2/1.9
	205/60R16	2.2/2.2
	215/45R18	2.2/2.2
аутлендер (outlander)	215/55R16	2.1/2.0
	215/70R16	2.2/2.2
	215/55R17	2.2/2.2
	225/55R18	2.2/2.2
паджеро 4 (pajero)	265/65R17	2.2/2.4
	265/60R18	2.2/2.4
Mercedes (мерседес)
спринтер (sprinter)	225/70R15	2.8/4.0
Mazda (мазда)
3	195/65R15	2.2/2.2
	205/60R15	2.5/2.3
	205/55R16	2.2/2.2
6	195/65R15	2.2/2.2
	195/65R16	2.2/2.2
	205/55R16	2.2/2.2
	215/45R17	2.2/2.2
	215/50R17	2.2/2.2
	215/45R18	2.2/2.2
cx 5	225/65R17	2.3/2.3
	225/55R19	2.5/2.5
сх 7	235/60R18	2.2/2.2
	235/55R19	2.2/2.2
Nissan (ниссан)
кашкай (qashqai)	215/65R16	2.3/2.3
	215/60R17	2.3/2.3
	215/55R18	2.3/2.3
альмера/классик	185/65R15	2.0/2.0
	195/60R15	2.0/2.0
	195/55R16	2.0/2.0
ноут (note)	185/65R15	2.3/2.1
	175/65R15	2.3/2.1
	185/55R16	2.3/2.1
теана (teana)	205/65R16	2.2/2.0
	215/55R17	2.2/2.0
тиида (tiida)	185/65R15	2.3/2.1
	195/65R16	2.3/2.1
х трейл (x-trail)	215/70R15	2.2/2.2
	215/65R16	2.2/2.2
х трейл т31	215/65R16	2.3/2.1
	225/60R17	2.3/2.1
	225/55R18	2.3/2.1
Opel (опель)
астра j h (astra)	225/55R17	2.2/2.2
	235/55R17	2.2/2.2
	235/50R18	2.2/2.2
	245/45R18	2.2/2.2
	235/45R19	2.2/2.2
	245/40R20	2.2/2.2
корса (corsa)	185/70R14	2.0/1.8
	185/65R15	2.0/1.8
	195/60R15	2.0/1.8
	195/55R16	2.0/1.8
	215/45R17	2.0/1.8
Peugeot (пежо)
206	165/70R13	2.2/2.2
	175/65R14	2.4/2.4
	185/55R15	2.3/2.3
	205/45R16	2.3/2.3
307	195/65R15	2.3/2.3
	205/55R16	2.5/2.5
	205/50R17	2.5/2.5
308	195/65R15	2.3/2.3
	205/55R16	2.4/2.4
	215/55R16	2.5/2.5
	225/45R17	2.5/2.5
	225/40R18	2.7/2.7
боксер (boxer)	195/70R15	4.1/4.5
	205/70R15	4.1/4.5
	205/75R16	4.5/4.7
	215/75R16	4.5/4.7
	215/70R15	4.1/4.1
	215/70R16	5.0/5.0
	225/75R16	4.6/5.1
партнер (partner)	165/70R14	2.4/2.6
	175/65R14	2.6/2.6
	185/65R15	2.0/2.2
	195/65R15	2.3/2.3
Renault (рено)
сандеро (sandero)	185/65R15	2.2/2.2
	195/55R16	2.2/2.2
симбол (simbol)	175/70R13	1.9/2.1
	175/65R14	1.9/2.1
	185/60R14	2.2/2.4
	185/55R15	2.3/2.5
дастер (duster)	215/65R16	2.0/2.0
логан (logan)	165/80R14	2.0/2.0
	185/65R15	2.1/2.0
меган 2 (megane)	195/65R15	2.4/2.0
	205/55R16	2.2/2.0
	205/50R17	2.2/2.0
	205/55R17	2.2/2.0
SsangYong
кайрон (kyron)	225/75R16	2.3/2.3
	235/75R16	2.1/2.1
	255/60R18	2.1/2.1
Subaru (субару)
аутбек (outback)	185/70R14	2.2/2.1
	195/60R15	2.2/2.1
	205/50R16	2.3/2.2
	215/60R16	2.0/2.0
	205/55R16	2.2/2.2
	215/45R17	2.2/2.2
	215/50R17	2.5/2.4
	215/55R17	2.2/2.0
	225/60R17	2.3/2.2
Suzuki (сузуки)
гранд витара (grand vitara)	195/80R15	1.8/1.8
	205/75R15	1.8/1.8
	215/65R16	1.8/2.1
	235/60R16	1.8/1.8
	215/70R15	2.2/2.2
	225/65R17	2.2/2.2
Toyota (тойота)
rav4 (рав 4)	215/70R16	2.0/2.0
	235/60R16	2.0/2.0
	225/65R17	2.2/2.2
	235/55R18	2.2/2.2
ленд крузер прадо	215/80R16	2.2/2.2
land cruiser prado	265/70R16	2.6/2.4
100, 120, 150, 200	225/70R17	2.4/2.4
	265/65R17	2.4/2.4
аурис (yaris)	195/65R15	2.2/2.2
	205/55R16	2.3/2.3
	225/45R17	2.3/2.3
камри (camry)	205/65R15	2.3/2.3
	215/60R16	2.1/2.1
королла (corolla)	155/80R13	2.1/2.0
	165/70R14	2.2/2.2
	175/65R14	2.2/2.2
	185/65R14	2.2/2.2
	185/55R15	2.2/2.2
	195/55R15	2.2/2.2
Volkswagen (фольксваген)
б5, б6	195/65R15	1.9/1.9
	205/60R15	2.4/2.2
	205/55R16	2.0/1.9
	225/45R17	2.3/2.1
поло седан (polo)	195/55R15	2.0/1.9
	205/45R16	2.3/2.1
тигуан (tiguan)	215/65R16	2.2/2.2
	215/60R17	2.2/2.2
	235/55R17	2.2/2.2
	235/50R18	2.2/2.2
туарег (туарег)	235/65R17	2.3/2.5
	255/60R17	2.3/2.5
	255/55R18	2.3/2.5
	265/50R19	2.3/2.5
	275/45R20	2.3/2.5
	275/40R21	2.3/2.5
Volvo (вольво)
хс90	235/65R17	2.2/2.7
	235/60R18	2.7/2.7
	255/50R19	2.4/2.4
	255/45R20	2.4/2.4
Scoda (шкода)
октавия а5 (octavia)	195/65R15	2.2/2.2
	205/60R15	2.1/2.2
	205/55R16	2.2/2.2
	225/45R17	2.2/2.2
октавия а7	195/65R15	2.2/2.3
	205/55R16	2.1/2.1
	205/50R17	2.1/2.1
	225/45R17	2.1/2.1
	225/40R18	2.0/2.1
рапид (rapid)	185/60R15	2.2/2.4
	195/55R15	2.2/2.4
	215/45R16	2.2/2.3
	215/40R17	2.2/2.3
Honda (хонда)
CRV	205/70R15	1.8/1.8
	205/65R16	1.8/1.8
	215/65R16	2.1/2.0

Почему значение для передних и задних колес разное

Существует такое понятие как «развесовка автомобиля по осям». Это показатель того, каким образом инженеры смогли распределить собственный вес машины между передним и задним мостом. Логика проста: если какая-то часть тяжелей, то и давление в шинах должно быть выше.

Давление в зимних шинах

Оптимальное давление в шинах автомобиля зимой и летом может незначительно отличаться. Зимой колеса можно накачать на 0,2-0,3 атмосферы больше, чем летом. Связано это с тем, что при нагреве воздуха давление внутри колеса увеличивается, а при охлаждении уменьшается. Это значит, что равный объем воздуха в зимнее и летнее время будет иметь разные значения.

Размер	Летом	Зимой
R13	1.9	2.1
R14	2.0	2.2
R15	2.0	2.2
R16	2.0	2.2
R17	2.2	2.4

Что еще нужно знать о давлении

Значение при максимальной и минимальной загрузке транспортного средства (легковой машины) тоже разнится в среднем на 0,2-0,5 атм.
Давление в шинах грузового автомобиля, при максимальной загрузке, может изменяться в куда больших объемах, поскольку вес груза измеряется в тоннах.

Контроль давления с помощью приборов

Большинство водителей не желает часто проверять давление. Причины разные: грязные колеса, «кропотливость» процедуры – отвинтить колпачок и замерить манометром. Для таких «лентяев» изобрели индикаторные колпачки, они отображают давление в шинах.

Их монтируют прямиком на вентиль, все уже настроено на давление в 1.8 – 4 атмосфер. Приборы универсальны, можно устанавливать на любые вентили камер и бескамерных шин мотоциклов, легковых и грузовых машин, автобусов и иных транспортных средств.

Цветовой датчик давления ставится на место штатного колпачка. Определяется состояние покрышки по штоку с секторами разного цвета. Зеленая метка значит что все в норме. Желтый сектор сообщит о падении давления на 0.3 атмосферы ниже нормы.

При таком давлении, движение допустимо со скоростью, не превышающей 50 км/ч. Сигнал красного сектора значит, что давление в шинах упало до недопустимой величины – на 0,7 и более атмосфер, это требует немедленной подкачки колес.

Применение измерительных устройств наиболее широко распространено на машинах среднего и представительского классов. Они оснащаются световой и звуковой индикацией, выводят показания на монитор, поэтому о любом изменениях водитель сразу же узнает. Более подробно о таких системах контроля мы писали в этой статье.

Смеси для герметизации и броня

На случай «поимки гвоздя» существуют различные смеси. Их нужно только заранее закачать в колесо, после чего можно будет преспокойно доехать до шиномонтажа. Уже давно изобретены покрышки, способные продолжить движение, даже при отсутствии в них воздуха.

Это так называемые покрышки с жесткими боками. На подобных шинах, при проколе, или поломки вентиля, можно ехать со скоростью до 80 км/ч. Машина сохраняет маневренность и устойчивость в поворотах. Называется такая резина Run Flat.

На бронированные лимузины ставятся колеса, оборудованные специальными ободьями и вставками-бандажами, состоящими из металла или пластмассы повышенной прочности. Даже в случае подрыва авто или при деформации шин, на них можно проехать весьма значительное расстояние, при скорости 60-80 км/ч. Конечно такие колеса – удовольствие дорогое.

Подведем итоги

Практика показывает, что в процессе эксплуатации любых, пусть даже самых именитых шин, время от времени всем приходится наведываться в «шиномонтажки», чтобы произвести подкачку.

Дабы не остаться на обочине с пробитым или спущенным колесом, следует помнить золотые правила:

Запасное колесо обязано быть в исправном состоянии, готовым встать на замену пробитого.
В багажнике должен лежать компрессор или насос, для подкачки шин.

Мне нравится4Не нравится

Что еще стоит почитать

Какое должно быть давление в зимних шинах

Традиционно с понижением температуры окружающего воздуха автомобилисты меняют летние шины на зимние, а обладатели всесезонных шин их подкачивают. И даже если колеса полностью герметичны, все равно придется их подкачать. Снижение температуры воздуха уменьшит его объем — соответственно, упадет и давление, резина немного осядет.

О том, какое давление должно быть в зимних шинах, мы расскажем подробнее в нашей статье.

Влияние давления в шинах на зимнюю резину

Давление в колесах авто — такой же значительный фактор, как и качество шин или их типоразмер. Рассмотрим основные параметры, на которые влияет давление в зимних автомобильных шинах.

Сцепление с дорогой

Чем больше накачаны шины, тем сильнее выпирает их центральная часть. То есть уменьшается пятно контакта с дорогой и снижается сцепное усилие. Это справедливо для нешипованной резины. У колес с шипами в условиях гололеда обратная зависимость: избыточное давление заставляет шипы дальше выходить из своих пазов и жестче противостоять внешнему воздействию. Соответственно, шипы глубже врезаются в промерзший грунт или гололед, что увеличивает сопротивляемость срыву авто в занос.

Скорость износа шин

Бытует мнение, что недокачанные колеса позволяют продлить срок службы резины. На самом деле, это не так: в плане ресурса резины приблизительно одинаково вредно ездить как на перекачанных, так и на недокачанных шинах. Повышенное давление ведет к ускоренному износу центральной части, пониженное — к износу боковых частей шины и увеличению вероятности повреждения корда.

Расход топлива

Здесь зависимость такая: чем выше давление в шинах, тем меньше сопротивление качению. А это означает, что и расход топлива будет ниже на перекачанных колесах.

Поэтому независимо оттого, стоит на авто летняя или зимняя резина, давление в шинах желательно поддерживать в районе некого усредненного значения, максимально приближенного к рекомендуемому производителем авто.

Какое давление должно быть в зимних шинах

Давление в шинах должно быть в пределах рекомендованного заводом-изготовителем авто для конкретных условий эксплуатации. Обычно в технической документации к транспортному средству прилагается табличка с различными условиями работы автомобиля и рекомендованным для этих условий давлением. Эта табличка может дублироваться в районе бензобака, под капотом или возле водительского сиденья.

На то, какое давление держать в зимних шинах, влияют три основных фактора.

Момент измерения. Важно понимать, что измеренное давление на стоянке и реальное давление при движении авто могут сильно разниться. Например, если замер производился в отапливаемом гараже при температуре +15 °C, а на улице мороз -25 °C, то разбежка в показаниях на манометре будет отличаться примерно на 0,5 бар. То есть это почти четверть от усредненного рекомендуемого давления. Существует такая зависимость: с изменением температуры воздуха в шинах на 8 °C давление в них изменяется на 0,1 атмосферы. Если же замерить давление после длительной поездки, особенно с большой скоростью, то из-за разогрева шин манометр покажет на 5–20% большее значение. Поэтому замер стоит производить в условиях, когда автомобиль некоторое время находился без движения в среде с температурой окружающей среды.

Помните, что для корректного измерения давления важно подобрать хороший манометр.

Простые механические манометры дешевле, но они могут немного «обманывать», особенно в большой мороз.

Электронные манометры обычно лишены этого недостатка, но они стоят дороже.

Дорожные условия. Для езды по бездорожью рекомендуется несколько снизить давление в колесах, но не более чем на пол-атмосферы. Это связано с тем, что накачанные шины слабее поглощают неровности и хуже справляются с рыхлыми грунтами или заснеженной дорогой. Для езды по трассе лучше держать рекомендованное производителем авто давление. Ни в коем случае нельзя перекачивать шины. На больших скоростях шины разогреваются, что еще больше повышает давление. А это негативно скажется на управляемости авто и скорости износа протектора. И небольшая экономия топлива вряд ли скомпенсирует потери с тем условием, что купить новые зимние шины придется гораздо раньше, чем в случае с эксплуатацией их при рекомендованном давлении.

Загруженность авто. При перевозке тяжелых грузов рекомендуется повысить давление в шинах. Обычно таблица с соответствием давления в шинах перевозимой массе прилагается к инструкции по эксплуатации авто.

То, какое давление держать в зимних шинах, напрямую влияет на безопасность езды и срок службы резины. Поэтому не стоит пренебрегать простой и не отнимающей много времени процедурой замера давления в шинах, особенно на зимней резине.

калькулятор расчета оптимального значения для пневматичиских колес

Стрелочный

Механический, пружинного типа. Относительно недорогой, выдает показания с точностью до 0,1 единицы

Реечный

Цилиндрическая пружина. Надежен, доступен, прост в использовании

Цифровой

С цифровым экраном. Более современная альтернатива механическим приборам

Колпачок-индикатор

Миниатюрное устройство для каждого колеса. Приобретается сразу комплектом из четырех штук. Накручивается вместо обычных колпачков, работает очень наглядно, цвет индикатора зависит от давления в шине

Внешние датчики-колпачки

Электронный индикатор давления и температуры в шинах. Современный прибор онлайн контроля высокой точности

Важно! Замеры давления производят перед поездкой в «холодных» шинах, после нескольких – минимум 5, оптимально 8 – часов покоя.

Какое давление в шине должно быть? — журнал За рулем

Каким должно быть давление в шинах автомобиля? Нуждается ли оно в корректировке и что будет, если изменить давление в ту или иную сторону?

Замена колеса

Разговор двух подруг:

— Алло, у меня колесо спустило!

— Совсем?

— Нет, только снизу…

Юмор из Сети

Закон есть закон

Начнем с банальностей. Давление должно быть таким, какое указал производитель автомобиля. А поскольку среднестатистический современный водитель подобной информацией обычно не владеет, специально для него «шпаргалку» с нужными циферками вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака.

Инструкция — давление в шинах

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Важный момент: мерить давление следует только на холодных шинах. Кстати, специально для педантов: холодные шины — это такие, на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов.

Инструкция — давление в шинах

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Поскольку автопроизводители допускают применение шин разных типоразмеров, то и давление при этом может требоваться разное. Кроме того, давление в передних и задних шинах имеет право как различаться, так и быть одинаковым.

Инструкция — давление в шинах

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

В чем опасность?

Материалы по теме

Пониженное давление приводит к увеличению деформации шины, большему ее нагреву во время качения колеса, ускоренному износу крайних дорожек протектора. Возможно даже нарушение целостности каркаса. Расход топлива при этом возрастает. При попадании в яму на дороге вероятность повреждения как диска, так и шины выше.

Повышенное давление — это перенапряжение нитей корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при езде по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут ощутимее для седоков. При попадании в яму растет вероятность разрыва шины.

Неодинаковое на всех четырех колесах давление — страшнее всего! Автомобиль во время движения при этом неизбежно уводит в сторону колеса с более низким давлением — фактически начинается движение боком.

Как часто проверять?

Накачка колеса

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

По-хорошему, проверять давление в шинах нужно хотя бы раз в месяц. А уж перед дальней дорогой — просто обязательно.

Материалы по теме

Сезонные колебания

Давление воздуха в замкнутом объеме меняется приблизительно на 0,1 бара на каждые 10 градусов изменения температуры. Это позволяет, установив летние колеса в апреле, не переживать за давление в них до конца августа, когда температура воздуха начинает падать. Подкачав колеса в конце лета, можно уже дотянуть до сезонной смены. А вот установив зимнюю резину в октябре, с первыми заморозками следует проверить давление еще пару раз: когда температура опустится до минус десяти, пятнадцати и при переходе за минус двадцать. Зато с середины зимы и до момента смены колес на летние — опять период расслабления.

Электронные мозги

Все чаще за нас думает электроника. Сейчас на части серийных автомобилей устанавливают систему контроля давления в шинах. Причем некоторые просто считывают обороты колес через датчики АБС: ведь спущенное колесо вращается быстрее, поскольку его радиус меньше, чем у накачанных колес. А еще существуют датчики, оценивающие величину давления воздуха и по радиоканалу отправляющие информацию «мозгам» автомобиля. Такие устройства можно приобрести и отдельно: датчики — в колеса, а приемник — в салон автомобиля.

Кстати, многое зависит от дороги, по которой предстоит ехать.

Mazda 6

Как холодная погода влияет на давление в шинах

Зима создает множество проблем для водителей — от агрессивной дорожной соли до скользких дорог. Еще одно, что нужно добавить к списку: падение давления в шинах из-за более низких температур.

Убедитесь, что ваши шины накачаны должным образом, — это важная часть обеспечения максимальной производительности вашего автомобиля, особенно в зимние месяцы. В конце концов, ваши шины представляют собой единственную точку соприкосновения вашего автомобиля с дорогой.

Связано: Whoa: Вот что делает дорожная соль с вашей машиной

Вот все, что вам нужно знать о том, как держать шины в воздухе.

Почему важно давление в шинах?

Для правильной работы шин требуется определенное давление воздуха, измеряемое в фунтах на квадратный дюйм (psi). Слишком мало (или слишком много) воздуха может привести к плохому управлению автомобилем, неравномерному износу шин и риску их спуска.

Как измерить давление в шинах?

Есть несколько способов узнать, нужно ли прокачать шины.Если ваш автомобиль был произведен после 2007 года, то он оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS). Эти системы будут отображать предупреждающий свет на вашей приборной панели, если давление в шине упало ниже рекомендуемого. Подсказка: символ, который был разработан, чтобы выглядеть как поперечное сечение шины, похож на восклицательный знак между двумя круглыми скобками — (!).

Если ваш автомобиль не оборудован системой TPMS, вы всегда можете проверить давление в шинах с помощью манометра. Чтобы использовать манометр, снимите пластиковый колпачок со стержня клапана шины.Затем наденьте манометр на шток, чтобы получить показания давления. Если у вас нет манометра в шинах, вы можете получить его на большинстве заправочных станций или в любом магазине автозапчастей.

Падение давления в шинах в холодную погоду?

Если вам кажется, что ваша сигнальная лампа давления в шинах зимой гаснет чаще, возможно, это не ваше воображение. Это потому, что воздух сжимается, когда холодно, в результате чего давление в шинах падает на 1-2 фунта на квадратный дюйм на каждые 10 градусов понижения температуры.Это означает, что ваши шины могут быть на 5-10 фунтов на квадратный дюйм ниже, чем требуется в день с 24 градусами, чем в день с 74 градусами.

Связанные: 8 вещей, которые нужны вашей машине зимой

До какого фунта на квадратный дюйм мне следует накачать шины?

Когда дело доходит до накачивания шин, водители иногда совершают ошибку, накачивая свои шины до значения, указанного на боковине шины. Но это значение является максимальным давлением в шине, которое часто намного выше, чем давление в шине, рекомендованное для вашего автомобиля.

Чтобы узнать рекомендуемый показатель psi для вашего автомобиля, проверьте наклейку, расположенную на косяке двери со стороны водителя. Рекомендуемое давление в шинах также должно быть напечатано в руководстве пользователя.

Как долго вы можете ездить с низким давлением?

Если давление в шинах низкое, вы должны как можно скорее накачать их до рекомендованного давления. Недокачанные шины изнашиваются быстрее и неравномерно. Это делает их более восприимчивыми к повреждениям и износу. Как управляемость, так и торможение ухудшаются, когда в шинах недостаточно воздуха.А если и этого недостаточно, недостаточно накачанные шины также снижают экономию топлива.

Где взять воздух?

Если вы обнаружите, что вашим шинам нужен воздух, вы можете накачать их собственным переносным воздушным компрессором или использовать воздушный компрессор на заправочной станции. За несколько долларов стоит вложить деньги в собственный манометр. Те, что на заправках, удобны, но, поскольку они часто используются и подвержены атмосферным воздействиям, они с большей вероятностью будут неточными.

Многие заправочные станции имеют свободный воздух и работают автоматически — вы просто устанавливаете предполагаемое значение psi.Найдите время, чтобы внимательно прочитать инструкции, если вы впервые, или обратитесь за помощью к работнику заправочной станции. Возможно, это не самая приятная часть владения автомобилем, но это действительно важно.

Связанные: Как сохранить работу вашего автомобиля на 200 000+ миль

Когда лучше всего проверять давление в шинах?

Чтобы получить наиболее точные показания, вам следует проверять шины после того, как ваш автомобиль простоял несколько часов, но перед тем, как начать движение. Это называется «холодным» давлением, потому что это значение давления до того, как ваши шины (и воздух внутри них) смогут прогреться во время движения.

Вам также следует взять за правило проверять давление в шинах раз в месяц. Хотя вы можете положиться на систему TPMS вашего автомобиля, сигнальная лампа обычно выключается только после того, как давление в шинах достигает определенного порога, а это означает, что ваши шины могут быть недостаточно накачаны задолго до того, как загорится сигнальная лампа.

Следует ли перекачать шины, если я знаю, что становится холоднее?

То, что температура падает, не означает, что перекачивать шины — это хорошая идея.Ваш автомобиль спроектирован так, чтобы работать с шинами, накачанными до рекомендованного производителем давления. Придерживайтесь этих цифр, и ваши шины будут работать с максимальной эффективностью.

Если вы считаете, что ваши шины не годятся для зимней езды, возможно, стоит подумать о их замене. Подробнее читайте в нашем полном руководстве по зимним шинам.

Почему мой предупредительный световой сигнал гаснет после того, как я начал движение?

Если давление в шинах находится на пороге срабатывания предупреждения TPMS, вы можете обнаружить, что индикатор TPMS погаснет после того, как вы начнете движение.Это происходит потому, что вождение вызывает тепло в шинах, а тепло вызывает расширение воздуха, повышая давление в шинах.

Но даже если после поездки ваш свет гаснет, ваши шины все равно недостаточно накачаны. Так что проветрите их как можно скорее.

Есть ли другие причины низкого давления в шинах?

Температура — не единственный фактор, который может повлиять на давление в шинах. Если вы накачаете шины до нужного psi, но на следующий день они опустятся, скорее всего, виновата не только холодная погода.Вероятно, из ваших шин выходит воздух.

Медленная утечка может быть вызвана небольшим проколом в шине или плохим уплотнением между шиной и колесом. В любом случае, лучше всего отнести машину в сервисный центр, чтобы профессионал осмотрел ее.

Что мне делать, если моя шина спустилась?

Если ваша шина полностью спущена, у вас есть несколько вариантов. Если в вашем автомобиле есть запасное колесо, и вы справляетесь с этой задачей, вы можете сэкономить время, заменив его самостоятельно.Посмотрите, как заменить шину, в этом руководстве от Popular Mechanics.

Если вы предпочитаете доверить это профессионалам, дорожная служба от Erie Insurance может помочь вам сэкономить. Это дополнительная услуга, которая не требует больших затрат, но вы будете рады получить ее, когда она вам понадобится. Вы можете добавить дорожное обслуживание * к своему автомобильному полису примерно за 5 долларов США за автомобиль в год, если ваш полис включает полное покрытие.

Связано: что нужно знать о добавлении дорожного сервиса в ваш автополис

Еще лучше? Сервис доступен 24/7.Чтобы получить бесплатное предложение, обратитесь к местному агенту Erie Insurance.

* Эта программа не распространяется на буксировку при аварии.

Какое давление в шинах рекомендовано моим производителем?

Здесь начинается безопасное вождение

Почему имеет значение правильное давление в шинах?

Когда ваши шины накачаны должным образом, ваш автомобиль экономит топливо, ваши шины служат дольше и ваш автомобиль управляется более плавно. Что еще более важно, правильно накачанные шины уменьшают риск попадания в серьезную автомобильную аварию. Исследование, проведенное Национальным управлением безопасности дорожного движения, показало, что люди, которые ездят с недостаточно накачанными шинами, в три раза чаще попадают в автомобильные аварии, связанные с проблемами с шинами.Поддержание правильного давления в шинах — не просто хорошая идея, это потенциально может спасти вам жизнь.

Каким должно быть давление в шинах?

Хотите узнать рекомендованное давление в шинах для вашего конкретного автомобиля? С помощью прибора для измерения давления в шинах Tires Plus мы можем сказать вам! Просто сообщите нам год, марку, модель и наличие у вашего автомобиля TPMS (системы контроля давления в шинах) и ваш почтовый индекс. Затем мы сообщим вам, как правильно накачать передние и задние колеса!

указывает на то, что ваши шины могут быть недостаточно накачаны

Часто бывает трудно обнаружить недостаточно накачанную шину, пока не станет слишком поздно — другими словами, она полностью спущена.Конечно, вы можете всегда носить с собой манометр для измерения давления, но это не совсем удобно. Вместо этого обратите внимание на эти признаки и симптомы недостаточно накачанных шин.

Ваш автомобиль не так управляем, как обычно . Когда ваши шины недостаточно накачаны, ваша поездка может быть менее плавной, чем обычно. Вы даже можете обнаружить, что на торможение уходит больше времени.
На шине есть трещины. Когда шина не накачивается должным образом, она изнашивается быстрее.Если вы заметили, что одна или все ваши шины изнашиваются быстрее, чем обычно, это может быть связано с тем, что они недостаточно накачаны.
Рулевое колесо трясется или вибрирует . Недокачанные шины могут привести к дрожанию и тряске вашего автомобиля, что не доставляет удовольствия от вождения. Недостаточная инфляция может даже привести к смещению шин, что влечет за собой целый ряд проблем.

Как часто следует проверять давление в шинах?

Многие умные водители проверяют давление в шинах каждый раз, когда заправляют бензобак.Держите в машине портативный манометр, и вы сможете быстро проверить его, пока заправляетесь. Если это кажется чрезмерным, попробуйте проверять давление в шинах хотя бы раз в месяц. Если вы заметили, что шина идет на низком уровне, отправляйтесь на ближайшую заправочную станцию, чтобы использовать их нагнетательный насос, или посетите местный магазин Tyres Plus для бесплатной проверки и заправки воздухом!

Как проверить давление в шинах

Поддерживать надлежащую накачку шин относительно просто и важно для общих характеристик шин вашего автомобиля. Правильно накачанная шина обеспечит более длительный срок службы, более быструю реакцию рулевого управления, лучшую топливную экономичность и более плавную езду, чем неправильно накачанная шина. И недостаточная, и чрезмерная инфляция могут вызвать головные боли, такие как преждевременный износ протектора и возможный выход из строя шин. Лучший способ убедиться, что вы используете шины максимально эффективно, — это ежемесячно проверять давление в шинах.

Уметь пользоваться манометром очень просто. Вот как проверить давление в шинах и заправить шины.

Элементы, необходимые для проверки давления в шинах

Манометр в шинах
Воздушный компрессор
Ручка и бумага

Ваш манометр может быть цифровым или стандартным. В магазинах автозапчастей обычно есть и то, и другое. Многие магазины автозапчастей продают портативные воздушные компрессоры, которые работают от автомобильного аккумулятора или порта питания 12 В.В качестве альтернативы вы можете использовать воздушный компрессор, установленный на большинстве заправочных станций. Обычно они стоят 0,50 или 1 доллар США.

Как проверить давление в шинах

1. По возможности начните с холодных шин

Производители автомобилей указывают PSI — буквально «фунты на квадратный дюйм» давления — при условии, что шины холодные. Шины считаются холодными, если автомобиль был припаркован в течение трех или более часов или если автомобиль проехал менее мили (1,6 км) на умеренной скорости.PSI — это единица измерения, которую манометр использует для получения показаний.

2. Проверьте рекомендованный производителем PSI

Посмотрите на косяк двери со стороны водителя или в руководстве по эксплуатации, чтобы найти рекомендованный PSI для холодных шин для передних и задних шин. Если вы не можете его найти, обратитесь к дилеру, производителю автомобиля или квалифицированному специалисту по шинам.

3. Запишите PSI для каждой шины

Если для ваших передних и задних шин требуются разные уровни давления, запишите правильные значения PSI для каждого из них, чтобы не запутаться, когда вы перемещаетесь по автомобилю, проверяя давление в шинах.

4. Проверьте давление в шинах с помощью манометра

Снимите колпачок клапана с одной из ваших шин. Затем поместите манометр на шток клапана и надавите на него достаточно сильно, чтобы звук шипения исчез и ваш манометр показывал показания. При использовании стандартного манометра давление воздуха выталкивает небольшую полосу из нижней части манометра. Единицы измерения выгравированы на шкале. Цифровой датчик покажет вам показания на экране.

Запишите показания и повторите этот процесс для всех четырех шин.

5. Заполните до рекомендованного PSI

Используйте воздушный компрессор для заправки шин с низким давлением. Многие воздушные компрессоры отличаются друг от друга, поэтому внимательно прочтите инструкции, чтобы убедиться, что вы используете их правильно.

Если вы используете воздушный компрессор на заправочной станции, обязательно припаркуйте его так, чтобы шланг доходил до всех четырех колес. Вставляйте сдачу в машину, пока не услышите, как работает мотор. Заполните каждую шину, поместив конец шланга на шток клапана и нажав на рычаг.

Использование воздушного компрессора на заправочной станции означает, что ваши шины могут быть «горячими». Если необходимо отрегулировать давление в шинах, когда шины «горячие», установите их давление на 4 фунта / кв. Дюйм (14 кПа) выше рекомендованного давления в холодном состоянии. Еще раз проверьте давление в шинах, когда шины холодные.

После заполнения шин снова проверьте давление манометром. На этом этапе это нормально, если вы переполнили шины, потому что вы всегда можете выпустить немного воздуха. Никогда не ездите на чрезмерно накачанных шинах.Чрезмерное надувание может привести к снижению тяги, преждевременному износу и снижению поглощения ударов.

6. Повторите: ежемесячно проверяйте давление в шинах

Сделайте описанную выше процедуру ежемесячным ритуалом. Регулярная проверка давления в шинах — лучший способ убедиться, что ваши шины никогда не опускаются ниже оптимального PSI.

Точность манометра в шинах

Точность имеет значение, и вы должны помнить об этом, выбирая калибр. Всего за несколько долларов вы можете найти качественный и точный манометр, который дает точные показания.Если вы не уверены, какой из них купить, спросите профессионального специалиста, что он предпочитает.

Цифровой манометр в шинах даст точные показания, но не забывайте, что он работает от аккумулятора. Если вы думаете, что замена батареи помешает вам использовать ее, лучше всего использовать стандартный калибр.

Лучше использовать свой личный манометр, а не тот, который имеется на воздушных шлангах на станциях обслуживания. Из всех существующих манометров они, скорее всего, вырвутся из строя и, возможно, будут неточными.

Какое давление в шинах у вашего Goodyear Wranglers

Здесь нет поиска неисправностей (на самом деле), но любой, кто думает, что «максимальное давление» на боковой стенке имеет какое-либо отношение к тому, какое давление должно быть выполнено, будет не знать, что такое тест на мел, или как он может быть полезен для определения давления в конкретных ситуациях. Я имею в виду, что большинство шинных магазинов и дилеров даже не настроят вас правильно.

У большинства шин есть маленькие треугольники на боковине, рядом с протектором. Это «предупреждающие» маркеры, так как не «проезжайте» мимо этой точки.Обычно это индикатор прохождения поворотов, когда шина перекатывается при прохождении поворотов.

Отметьте меловую линию между парой из них и протектором и ведите грузовик по городу как обычно, поворачивая, как обычно. Мел все еще там, значит, вы можете немного снизить давление и попробовать еще раз. Мел исчез или почти исчез, добавьте немного воздуха и повторите тест.

Сделайте это, когда автомобиль загружен 80% времени, и у вас будет достаточное количество для работы с этими конкретными шинами. Потребуется повторное тестирование различных марок и / или значений грузоподъемности, даже одного и того же размера.

Помните, что давление меняется примерно на 1 # на 10 * изменение температуры, либо из-за погоды, либо из-за использования. Так что регулярные корректировки в порядке.

Информация, полученная в автошколе с высокими показателями и большим количеством сидячих мест SoloII. Да, это спортивный автомобиль, но принципы те же.

Как проверить глубину протектора шины: Penny Test

Когда дело доходит до проверки протектора шины, существует ряд методов, которые помогут узнать, пришло ли время заменять шину. Сильно изношенный протектор помешает шине работать должным образом и может привести к небезопасным условиям вождения. Один из самых простых и распространенных способов проверить глубину протектора не требует ничего, кроме копейки и нескольких минут вашего времени.

Тест Пенни

В США глубина протектора шины измеряется в 32-х частях дюйма.Новые шины обычно имеют глубину протектора 10/32 или 11/32 дюйма, а у некоторых грузовиков, внедорожников и зимних шин глубина протектора может быть больше, чем у других моделей. Министерство транспорта США рекомендует заменять шины, когда они достигают 2/32 дюйма, и многие штаты законодательно требуют замены шин на этой глубине.

Идея пенни-теста состоит в том, чтобы проверить, достигли ли вы порога в 2/32 дюйма. Вот как это работает:

Поместите пенни между ребрами протектора шины. «Ребро» относится к выступающей части протектора, которая охватывает окружность вашей шины.Протектор шины состоит из нескольких ребер.
Поверните пенни так, чтобы голова Линкольна смотрела вниз на ступеньку.
Посмотрите, не исчезнет ли макушка его головы между ребрами. Если это так, ваш протектор все еще превышает 2/32 дюйма. Если вы видите всю его голову, возможно, пришло время заменить шину, потому что ваш протектор уже недостаточно глубокий.

При проведении теста на копеечную шину не только проверяйте каждую шину, но и проверяйте различные места вокруг каждой шины.Обратите особое внимание на участки, которые выглядят наиболее изношенными. Даже если части протектора имеют глубину более 2/32 дюйма, вам все равно следует заменить шину, если какие-либо участки не прошли тест на пенни.

Постоянный износ всей шины — это нормально, но неравномерный износ протектора может быть признаком неправильного накачивания, перекоса колес или множества других причин. Если вы видите неравномерный износ протектора, обратитесь к специалисту для осмотра вашего автомобиля.

Другие способы проверки протектора шины

Датчик глубины протектора

Самый простой способ проверить глубину протектора шины — использовать измеритель глубины протектора.Вы можете найти измеритель глубины протектора шин в местном магазине автозапчастей. Доступно множество моделей, но недорогой простой щуп с градуированной шкалой подойдет. Все, что вам нужно сделать, это воткнуть датчик в канавку в протекторе, прижать заплечики датчика к блоку протектора и прочитать результат. Все датчики должны иметь размеры как 32 дюйма, так и миллиметры.

Планки индикатора износа протектора

Еще один индикатор изношенного протектора уже живет в ваших шинах.Каждая высокопроизводительная, легкая грузовая или средняя коммерческая шина оснащена индикаторными полосами (или полосами износа), встроенными между ребрами протектора на 2/32 дюйма. Они помогут вам отслеживать глубину протектора и принимать решения о замене шин. Просто посмотрите, находится ли протектор заподлицо с индикаторными полосами. Если это так, пора заменить шину.

Не ждите, пока не станет слишком поздно

Несмотря на то, что тест на копеечные шины действительно оправдывает ожидания — показывает, достиг ли протектор допустимого предела, — он может быть не лучшим индикатором того, безопасны ли ваши шины для дороги.Эксплуатационные характеристики шин могут значительно снизиться до того, как протектор достигнет 2/32 дюйма. Даже если закон считает подходящим для безопасного вождения, это не может помешать вам аквапланировать или потерять контроль в дождливых или слякотных условиях. Если вы считаете, что ваши шины почти требуют замены, обратитесь к лицензированному механику для их проверки.

Как заменить спущенную шину

Знание того, как заменить шину, является необходимым навыком для всех водителей. Если вы полагаетесь на мобильный телефон, чтобы спасти вас в чрезвычайной ситуации на дороге, всегда есть шанс, что вы забудете зарядить его, окажетесь вне зоны действия или оставите его дома. Спущенные шины могут случиться где угодно, и сотовый телефон не заменяет умение менять спущенное колесо.

К счастью, заменить шину не так уж и сложно! Просто придерживайтесь следующих рекомендаций, чтобы подготовиться, если у вас есть квартира.

предметов, необходимых для ремонта плоской шины

Эти предметы должны быть в вашем автомобиле:

Джек
Гаечный ключ
Запасное колесо полностью накачанное
Руководство по эксплуатации автомобиля

Если вы потеряли какой-либо из этих предметов или если в вашем автомобиле эти предметы не были, вам следует сразу же приобрести новые. И убедитесь, что вы регулярно накачиваете запасное колесо до уровня, рекомендованного производителем автомобиля.Вы должны проверять давление воздуха в запасной части каждый раз, когда проверяете другие шины. Не забывайте проверять давление каждый месяц, а также перед длительными поездками или переносом лишнего груза.

Вот некоторые предметы, которые не идут в комплекте с вашим автомобилем, но которые следует убрать в багажник или перчаточный ящик на случай замены спущенной шины:

Фонарик с работающими батареями
Пончо от дождя
Небольшой вырез из дерева 2 x 6 дюймов для крепления домкрата
Перчатки
Колесные клинья

Как поменять шины

1.Найдите безопасное место

Как только вы поймете, что у вас спустило колесо, не тормозите резко и не поворачивайте. Медленно снижайте скорость и ищите вокруг ровный прямой участок дороги с широкой обочиной. Пустая парковка была бы идеальным местом. Ровный грунт — это хорошо, потому что он предотвратит скатывание вашего автомобиля. Кроме того, прямые участки дороги лучше, чем повороты, потому что встречный транспорт с большей вероятностью вас увидит.

Никогда не пытайтесь поменять шину на узкой обочине вблизи встречной полосы движения.Продолжайте двигаться (медленно), пока не найдете более безопасное место. При езде по ровной поверхности рискуете испортить обод, поэтому заменить обод лучше, чем быть сбитым невнимательным водителем.

Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя и просмотрите конкретные шаги по замене спущенной шины для вашего автомобиля.

2. Включите аварийные огни

Ваши аварийные огни или «мигалки» помогут другим водителям увидеть вас на обочине дороги. Чтобы избежать аварии, включайте их, как только понимаете, что вам нужно съехать на обочину.

3. Включите стояночный тормоз

После остановки всегда используйте стояночный тормоз при подготовке к замене спущенной шины. Это сведет к минимуму возможность катания вашего автомобиля.

4. Примените колесные клинья

Колесные клинья проходят перед шинами или за ними, чтобы гарантировать, что автомобиль не катится, пока вы ремонтируете спущенное колесо. Если вы меняете заднее колесо, поместите его перед передними. Если у вас спущенное колесо спереди, поставьте клинья колеса позади задних колес.

Кирпичи или большие камни подойдут так же хорошо, как «настоящие» клинья колеса. Просто убедитесь, что они достаточно большие, чтобы машина не катилась.

5. Снимите колпак ступицы или колпак колеса

Если у вашего автомобиля есть колпак, закрывающий проушины, проще снять колпак перед подъемом автомобиля домкратом. Если гайки открываются, переходите к шагу 6.

Используйте плоский конец гаечного ключа, чтобы снять колпак. Это будет работать для большинства автомобилей, но для снятия некоторых колпаков требуется другой инструмент.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как правильно снять колпак ступицы или колпак колеса.

6. Ослабьте зажимные гайки

Используя гаечный ключ, поверните гайки против часовой стрелки, пока не сломаете их сопротивление. Возможно, вам придется применить силу, и это нормально. При необходимости используйте ногу или весь вес своего тела.

Ослабьте зажимные гайки примерно на ¼– ½ оборота, но не снимайте их полностью. Приберегите это, когда придет время снимать шину / колесо с автомобиля.

7.Поместите домкрат под автомобиль

Подходящее место для домкрата обычно находится под рамой автомобиля рядом с спущенной шиной. Многие рамы автомобилей имеют формованный пластик на дне с очищенной областью открытого металла специально для домкрата. Чтобы безопасно поднять и избежать повреждения автомобиля, следуйте инструкциям по установке домкрата в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

8. Поднимите автомобиль с помощью домкрата

Чтобы домкрат не осел под весом вашего автомобиля и не потерял равновесие, подложите под него небольшой кусок дерева размером 2×6 дюймов, прежде чем пытаться поднять автомобиль.Эта тактика особенно полезна на асфальте.

Правильно расположив домкрат, поднимите автомобиль до тех пор, пока спущенное колесо не окажется на высоте примерно шести дюймов над землей.

Никогда не кладите какие-либо части тела под автомобиль во время или после подъема автомобиля с помощью домкрата.

9. Отвинтите гайки крепления

Теперь пора полностью снять гайки. Поскольку вы уже ослабили их, вы сможете открутить их в основном вручную.

10. Снимите плоскую шину

Удерживая шину за протекторы, осторожно потяните ее на себя, пока она полностью не освободится от ступицы позади нее.Положите его на бок, чтобы он не откатился.

11. Установите запасную шину на болты проушины

Теперь поместите запасную часть на ступицу, совместив обод с болтами с проушинами. Осторожно нажмите, пока болты с проушинами не выступят из обода.

12. Затяните гайки от руки

Установите гайки на болты и полностью затяните их вручную. Как только они все надеты, проверьте каждую еще раз, как можно сильнее затягивая. Вы затянете их гаечным ключом после того, как опустите автомобиль на землю.

13. Опустите автомобиль и снова затяните гайки.

Используйте домкрат, чтобы опустить автомобиль так, чтобы запасное колесо опиралось на землю, но не весь вес автомобиля полностью приходился на шину. На этом этапе вы должны затянуть гайки проушины гаечным ключом, поворачивая их по часовой стрелке, насколько это возможно. Надавите на гаечный ключ всем весом своего тела.

14. Полностью опустите автомобиль

Полностью опустите автомобиль на землю и снимите домкрат.Еще раз потяните гайку гаечным ключом, чтобы убедиться, что они затянуты как можно сильнее.

15. Замените колпачок

Если колпак, который вы сняли со спущенной шины, подходит к вашей запасной, установите ее так же, как вы снимали ее изначально. Если он не подходит, уберите его вместе с шиной при укладке оборудования.

16. Убрать все оборудование

Перед вами домкрат, гаечный ключ, клинья для колес, спущенное колесо и, возможно, колпак. Не забудьте положить их все в машину перед тем, как уехать.

17. Проверка давления в запасной шине

Вы должны проверить давление в шине запасного колеса, чтобы убедиться, что по нему безопасно двигаться. Для временных запасных частей «Т-типа», также называемых «мини-запасными частями», требуется 420 кПа (60 фунтов на кв. Дюйм). Если в шине требуется давление, немедленно (медленно) поезжайте на СТО.

18. Отнесите плоскую шину к специалисту

Временные запасные шины не предназначены для езды на большие расстояния или на высоких скоростях, поэтому водите осторожно, пока не сможете посетить специалиста по шинам.Профессионал должен суметь определить, нуждается ли ваша шина в ремонте или пора ее заменить.

Сколько времени нужно, чтобы починить спущенную шину?

Помимо передачи шины профессионалу, указанная выше процедура не должна занимать более 15–30 минут, чтобы сменить шину. Только убедитесь, что вы не пропустите ни одного шага.

Полезно менять шину в гараже или на подъездной дорожке, чтобы быть готовым справиться с такой ситуацией, если она когда-нибудь с вами случится.

Еще несколько советов по замене шин

Знать, как отремонтировать спущенную шину, — это здорово, но еще важнее регулярное обслуживание шины. Помимо регулярного просмотра данного руководства, не забудьте сделать следующее:

Держите шины в накачанном состоянии
Поворачивайте шины в соответствии с рекомендациями производителя.
Монитор износа протектора

Все эти меры предосторожности продлят срок службы ваших шин и уменьшат вероятность спуска.Несмотря на то, что полностью предотвратить спущение шин невозможно, надлежащий уход может улучшить производительность и продлить срок службы шин.

Радиус под нагрузкой – обзор

Нормальная сила

Пружина с остаточной жесткостью c _cz , показанная на рис. 9.27, скрывает структуру, которая намного сложнее, чем пружина с постоянной жесткостью. Эксперименты показывают, что силовые характеристики отклонения являются нелинейными: сила развивается после того, как был установлен контакт, и увеличивается немного больше, чем пропорционально общему нормальному отклонению ρ _z . Также шина растет со скоростью из-за центробежного действия.Рисунок 9.31 иллюстрирует оба явления. Кроме того, оказалось полезным ввести F _x и F _y условия взаимодействия в вертикальной жесткости, ср. Реимпел и др. (1986). Для нормальной силы предлагается следующая формула, включающая взаимодействие, общую жесткость и функции роста (см. также уравнение (4.E68) для влияния давления наполнения):

РИСУНОК 9.31. Вертикальная нагрузка в зависимости от характеристик нормального прогиба при различных скоростях движения вперед и росте радиуса шины со скоростью.

(9.217)FN=|Fz|={1+qV2|Ω|roVo−(qFcx1FxFNo)2−(qFcy1FyFNo)2}·((qFz1+qFz3γ2)ρzro+qFz2ρz2ro2)FNo

С радиусом r _c предполагаемого круглого контура поперечного сечения, прогиб становится при угле развала колес γ (относительно нормали к плоскости дороги), также ср. Уравнение (7.46):

(9.218)ρz=max((ro−rl+∆r)cosγ+rc(1−cosγ),0)

Радиальный рост шины изменяется квадратично со скоростью вращения:

(9,219)∆r =qV1ro(roΩ/Vo)2

Здесь r _o обозначает радиус свободной невращающейся шины, r _l нагруженный радиус (расстояние между центром колеса и контактным центром), а Δ r увеличение свободного радиуса колеса из-за скорости вращения колеса.Некондентивный параметр Q _V ₁ управляет влиянием роста шин, Q ₂ ₂ 50008 ₂ изменение жесткости со скоростью, Q _{FCX, Y} ₁ Взаимодействие с горизонтальными силами , и q _Fz _1,2,3 жесткость и нелинейность силовой характеристики прогиба при нулевой скорости и нулевых горизонтальных усилиях. В Приложении 3 представлены значения параметров, адаптированные к экспериментальным данным.Для радикального упрощения (9.218) можно для малых γ заменить r _c на r _o − r _l + l + , рассчитанный радиальный прогиб шины 8

5.

Из общих характеристик следует определить свойства остаточной пружины. Можно установить точную функциональную зависимость, но можно обнаружить, что остаточная нормальная пружинная характеристика может быть аппроксимирована полиномиальной функцией третьей степени:

(9.220)FN=|Fz|=a1ρzr+a2ρzr2+a3ρzr3

с F _N нормальным остаточным прогибом пружины (с учетом геометрических условий взаимодействия с горизонтальными прогибами)

(9.221)ρzr=ρz+zbrcosγ −qFcx2ρx2/ro−qFcy2ρy2/ro

Здесь zbr — радиальное смещение центра брекерного кольца относительно центра колеса, а ρ _x,y — продольное и боковое контактные отклонения шины. Фактический нагруженный радиус r _l получается из рассчитанных прогибов (см.Рисунок 4.30 для измеренных данных) с включенным влиянием изгиба:

(9.222)rl=ro+zbr+Δr+{rc(1−cosγ)−ρzr−(qFcx2ρx2+qFcy2ρy2)/ro}/cosγ

Коэффициенты, указанные в ( 9.220) можно выразить через жесткость боковины c _bz и скорость вращения колеса Ω :

(9.223)a1=cbzA1cbz−A1

(9.1−224)3a2=cbz3A01

(9.225)a3=2cbz4A22(cbz−A1)5

где, опустив члены Реймпелля в (9.217), получаем

(9.226)A1=(qFz1+qFz3γ2)(1+qV2|Ω|ro/Vo)FNo/ro

(9.227)A2=qFz2A1/{(qFz1+qFz3γ2)ro}

где безразмерные параметры q _V2 и q _Fz _1,2,3 уравнения (9.217). Горизонтальные прогибы шин на уровне поверхности дороги по отношению к ободу колеса составляют (при малом развале): соответствующие значения параметров для испытанной шины легкового автомобиля.

Давление в шинах Classic Mustang – информация и рекомендации

Давление в шинах очень важно для любого автомобиля. Это влияет на эффективность использования топлива, управляемость, прохождение поворотов, остановку и срок службы шин. Читайте дальше, чтобы узнать все о правильном давлении в шинах Mustang.

Какое правильное давление в шинах моего классического Мустанга?

Ответ на этот вопрос зависит от размера и типа используемых вами шин.

Используйте следующее эмпирическое правило, чтобы определить правильное давление в шинах для вашей поездки:

Проверьте максимальное давление в шинах на боковине шины. Обычно для радиальных шин это значение составляет около 40 фунтов на квадратный дюйм.
Выведите приблизительно 10 PSI из максимального давления. Шины набирают около 8 фунтов на квадратный дюйм в теплую погоду.
Установите максимальное давление минус 10 PSI в качестве давления в шинах. Если ваши шины имеют максимальное давление 40 фунтов на квадратный дюйм, используйте давление в шинах 30 фунтов на квадратный дюйм.
Следите за износом протектора. Перекачанная шина больше изнашивается в центре, а недокачанная шина больше изнашивается по бокам.

Не забудьте запасное колесо!

Пример: я использую очень распространенный размер шин для Мустанга, а именно радиальные шины P195 75R14 от Goodyear.Они имеют максимальное давление 44 фунта на квадратный дюйм, что означает, что фактическое максимальное давление составляет около 34 фунтов на квадратный дюйм. Так как Мустанг — легкий автомобиль, я обычно использую давление около 32 фунтов на квадратный дюйм спереди. Поскольку у меня редко бывают задние пассажиры или тяжелые грузы в багажнике, я установил давление в задней части на 29 фунтов на квадратный дюйм.

Если у вас радиальные шины, 30-32 PSI, вероятно, будет хорошим диапазоном. Если у вас диагональные шины, попробуйте 24-28 фунтов на квадратный дюйм.

Примечание: в Западной Европе вместо PSI в качестве единицы измерения используется бар. К вашему сведению, 14,4 PSI равно одному бару.Таким образом, 32 PSI составляет около 2,2 бар.

Дополнительная информация о давлении в шинах Mustang

Не всегда легко определить, какое давление в шинах подходит для вашего классического Mustang. Вы можете увидеть репродукцию оригинальной этикетки Mustang 1965 и 1966 годов (обычно находится внутри бардачка) здесь:

Как видите, изначально Ford рекомендовал 24 PSI в качестве правильного давления в шинах. Обратите внимание, что в то время это рекомендуемое давление применялось к 13-дюймовым диагональным шинам.

В настоящее время большинство классических Мустангов оснащены радиальными шинами разных размеров, наиболее распространенными являются 14″, и применяется различное давление в шинах.

Определить диагональные или радиальные шины можно, взглянув на боковину шины. Радиальные шины всегда будут иметь букву R в названии (например, P195 75R14), а диагональные шины будут иметь в номере букву D.

Каковы риски неправильного давления в шинах?

Неправильное давление в шинах может создавать проблемы по следующим причинам.

Риск из-за раздутых шин

Менее гибкий в случае выборов и ударов
Увеличение шин Уровень
Увеличение торможения
Увеличение комфорта торможения
Менее комфорт на вождении

Риск возвышенных шин

Риск преждевременного провала
Повышенный износ шины
Меньшая управляемость в дождь, снег, гравий и прочий мусор
Повышенный расход топлива
Увеличенный тормозной путь
Проблемы с управляемостью и прохождением поворотов

И снова не забудьте также проверить давление на запасном колесе! Спущенное запасное колесо просто занимает место в вашем багажнике и не принесет вам никакой пользы, когда вам понадобится замена шины!

Помог ли вам этот пост? У вас есть опыт работы с этой темой? Поделитесь своими мыслями или задайте вопрос в разделе комментариев!

Низкое давление воздуха может привести к выходу шины из строя, повреждению и, возможно, к аварии.

Почти каждый водитель знает, что шины необходимо периодически проверять на правильность накачивания.Тем не менее, исследования показывают, что значительный процент людей редко, если вообще когда-либо, проверяет накачку, и что до трети транспортных средств на дорогах ездят по крайней мере с одной шиной, которая серьезно недокачана.

Что в этом такого? Что ж, недостаточно накачанные шины изнашиваются преждевременно, и их легче повредить в результате дорожных опасностей. Недокачанные шины также могут отрицательно сказаться на управляемости и тяге автомобиля. Недостаточное давление снижает расход топлива, поскольку мягкие шины увеличивают сопротивление качению.

Но, что более важно, недокачанная шина может убить вас, , и ваших пассажиров. Каждый год происходят тысячи аварий на высокой скорости, вызванных отделением протектора от каркаса шины, которые могут произойти внезапно и с большой силой, иногда приводя к мгновенным разрывам и потере управления водителем.

Конструкция радиальной шины со стальным кордом | repairpal.com

Несмотря на то, что современные радиальные шины со стальным брекером — удивительные вещи, обычно способные проехать десятки тысяч миль без происшествий, у них есть проблема с отделением протектора, особенно когда они эксплуатируются с недостаточным давлением на высоких скоростях и особенно в жаркую погоду. .

«Отслоение протектора является нежелательным побочным продуктом технологии радиальных шин со стальным брекером», — сообщает Ресурсный центр по отказам шин, страховая группа. «Из-за сложности обеспечения сцепления стали с резиной существует вероятность отделения протектора всех радиальных шин со стальным кордом.

«Отраслевые данные подтверждают, что отрыв протекторного полотна от протектора является наиболее распространенным видом отказа радиальных шин со стальным брекером».

Повреждение кузова в результате отрыва протектора шины | Клублексус.com

По сути, недостаточно накачанная шина будет сжиматься, изгибаться и извиваться больше, чем предполагалось, что вызывает трение и накопление огромного тепла. Это может привести к тому, что целые участки протектора просто оторвутся, часто повреждая автомобиль, когда тяжелые резиновые щитки ударяются о крыло, или, в худшем случае, даже опытный и знающий водитель теряет управление и попадает в аварию.

Летом 2000 года проблема отделения протектора попала в новости после серии аварий, в том числе со смертельным исходом, с участием автомобилей Ford Explorer, оснащенных шинами Firestone.Распространенным сценарием был сценарий, когда Explorer двигался со скоростью шоссе, когда Firestone отделялся, часто на задней оси, что приводило к многократному падению внедорожника и его кувырку.

Аварии с опрокидыванием происходили с отвратительной частотой, приводя к гибели людей, когда переворачивались Исследователи с семьями. Это стало общенациональным спором: Ford возложил вину на неисправные шины, а Bridgestone-Firestone обвинил дизайн внедорожника.

Отделение протектора может произойти очень быстро без предупреждения | секрет производства.napaonline.com

Как выяснилось после многих лет юридических споров и разоблачений, и Explorers, и Firestones были обвинены в авариях из-за смертельной комбинации плохих ингредиентов. Исследования также показали, что радиальные колеса со стальным ремнем других марок могут быть подвержены расслоению протектора, а другие крупные автомобили могут перевернуться из-за выхода из строя шины.

Но был еще один элемент, который стал предметом обсуждения, а именно накачка шин. Хотя было хорошо известно, что у недостаточно накачанного автомобиля был более высокий риск отказа, фиаско Ford Explorer/Firestone привлекло к этому всеобщее внимание.Неоднократно было установлено, что недостаточное давление в шинах является отягчающим обстоятельством.

Я писал о выпуске Ford/Firestone, когда был автором для газеты Arizona Republic в Фениксе, и освещал серию ужасных аварий. Центральные пустыни Аризоны вокруг Феникса и Тусона были центром споров из-за жаркого климата. Многие из обломков привели к гибели людей и серьезным травмам.

Жаркая погода является основным фактором отрыва протектора из-за низкого давления в шинах, а в Финиксе, когда весенние погодные условия начинают выражаться трехзначными числами, дороги усеяны кусками и длинными полосами протектора, которые патрулируют дорожные службы. люди называют аллигаторов.

Оставленные «Аллигаторы» сами по себе могут быть опасны | allstate.com

Люди часто обвиняют большие полуприцепы в обломках протектора шин, но реальность такова, что чаще всего их осыпают легкие грузовики и легковые автомобили. Шины с тяжелым протектором, например, на больших внедорожниках и пикапах, могут быть более восприимчивы к расслоению.

Но то, что наступила более прохладная погода, не означает, что вы должны ослабить бдительность в отношении давления в шинах. Помимо очевидных дополнительных затрат, связанных с заменой преждевременно изнашивающихся протекторов или ухудшением управляемости и сцепления с дорогой, проблема расслоения протектора по-прежнему актуальна в зимнюю погоду.

Это связано с тем, что любая слабость или скрытое повреждение шины, возможно, даже из-за слишком мягкой эксплуатации прошлым летом, может привести к ослаблению протектора даже в холодную погоду, если она не накачана должным образом.

Весь протектор шины может сдираться сразу.

Водители должны каждые несколько недель проверять давление в шинах с помощью ручного манометра, желательно высокого качества и заведомо точного. Выполняйте следующие процедуры:

• Давление в шинах необходимо проверять, когда они холодные, до того, как автомобиль заведется и шины прогреются – самое время для проверки первым делом утром.Более теплые шины регистрируют более высокое давление, поскольку нагретый воздух внутри расширяется. Холодные шины дают более точные показания.

Обратите внимание, что точно так же, как в теплых шинах давление повышается по мере расширения воздуха внутри, в холодную погоду давление снижается по той же причине – воздух внутри сжимается, когда шины очень холодные. По данным Bridgestone, давление падает на 1 фунт на каждые 10 градусов снижения температуры окружающей среды.

• Если вам нужно ехать к общественному пункту накачки шин, обратите внимание на то, сколько фунтов требуется вашей шине в холодном состоянии, чтобы, когда вы подойдете к пункту подкачки с прогретыми шинами, добавлять.Используйте свой собственный ручной манометр, так как общеизвестно, что показания на инфляторах неточны.

Неплохая идея приобрести один из тех недорогих 12-вольтовых насосов для накачки шин, которые подключаются к розетке прикуривателя. Храните его на борту на случай, если он понадобится вам в дороге.

• Поддерживайте давление в шинах, рекомендованное для вашего автомобиля, которое можно узнать, проверив давление, указанное на наклейке внутри дверной рамы или в руководстве по эксплуатации. Если вы обнаружите, что автомобиль едет слишком мягко при рекомендованном давлении, вы можете добавить несколько фунтов, но не слишком много.Никогда не позволяйте давлению опускаться ниже рекомендуемого значения.

Обратите внимание, что максимальное давление, указанное на боковой стороне шины , является именно абсолютным максимумом, а не давлением, при котором ее следует накачивать для нормального использования. Обычно это слишком сложно. Используйте цифру, предоставленную производителем.

• Всегда следите за своими шинами. Визуально осмотрите их на наличие низкого давления, износа и повреждений. Несмотря на то, что в современных низкопрофильных радиальных шинах может быть трудно обнаружить низкое давление, обычно вы можете определить, что оно очень низкое визуально.Если есть какие-либо сомнения, используйте манометр для проверки.

• Не ждите, пока на приборной панели начнет мигать сигнальная лампа низкого давления, если в вашем автомобиле есть такая функция. Предупреждение монитора давления обычно появляется только тогда, когда он обнаруживает серьезное недостаточное давление, когда даже незначительное недостаточное давление может вызвать проблемы. Проверяйте свое давление заранее, а не только тогда, когда вы получаете ужасное предупреждение.

Хотя часто говорят, что все зависит от ваших шин, слишком многие водители воспринимают это как должное и не следят регулярно за давлением воздуха в шинах.Это может быть смертельной ошибкой.

Удар поршня: смещение радиального давления в шинах Land Ark?

TTAC Commentator Land Ark пишет:

Еще раз привет, Сажив!
Давно меня интересовал вопрос давления в шинах. Я заменил колеса и шины на своей машине, которая изначально поставлялась с 14-дюймовыми дисками и высокопрофильными диагональными шинами. Новая резина 255/40/18.
Как мне объяснить резко отличающиеся размеры, когда дело доходит до определения правильного давления воздуха, которое я должен использовать в новых шинах?
У меня есть оригинальная наклейка, на которой написано, что давление 24 фунта на квадратный дюйм спереди и 28 сзади.Это кажется низким, поэтому я обычно держу его около 33 спереди и 38 сзади. Но у меня нет никаких оснований для этих цифр, кроме того, что они говорят для других моих автомобилей. Есть ли какое-то руководство, чтобы понять это?
Продолжайте в том же духе!

Сажив ответы:

ЗОМГ.

Это фантастический рестомод, еще раз доказывающий, что Impala 1967 года — серьезно недооцененная бабочка.

Независимо от того, инструкция по эксплуатации или наклейка на кузове предназначены для нанесения на шины с диагональным кордом, так что теперь это не имеет значения.Эти башмаки ведут себя совершенно иначе, чем радиальные шины, что отражается на давлении в них. Из руководства по эксплуатации моего первого автомобиля (Galaxie 65 года) (24 фунта на квадратный дюйм по кругу, до 36 фунтов на квадратный дюйм сзади на перегруженных фургонах с 8-слойными шинами) и некоторых гуглов, диагональные шины редко накачиваются выше 30 фунтов на квадратный дюйм. Но сколько радиальных шин накачано под давлением 30 фунтов на квадратный дюйм без подводных камней? Но я отвлекся…

Поскольку шины являются неотъемлемой частью настройки подвески, ваш сделанный на заказ рестомод не имеет правильного PSI, найденного с помощью поиска в Интернете.

Я ничего не знаю о специальной настройке диагонального слоя Импалы 67-го года (не говоря уже о подвеске, не восстановленной на 100 процентов?). Так что поиграйте в инженера по подвеске со своими новыми колесами: начните с 32 фунтов на квадратный дюйм со всех сторон. Гоняйте по ухабистым, извилистым и мокрым дорогам. Затем увеличьте его до 35 фунтов на квадратный дюйм или уменьшите до 30 фунтов на квадратный дюйм. Почувствуйте разницу в езде, в том, как быстро она становится недостаточной или избыточной, и как рулевое управление ощущается на низких и высоких скоростях. Если большее или меньшее число в целом кажется вам лучше, попробуйте добавить (или убрать) 1 фунт на квадратный дюйм и посмотреть, улучшится ли оно дальше.Потратьте несколько дней, чтобы попробовать это, возможно, дайте шинам остыть в течение ночи, прежде чем менять давление.

Оптимальное давление для подавляющего большинства низкопрофильных радиальных шин составляет 30–35 фунтов на квадратный дюйм. Вы можете отрегулировать переднее/заднее давление по отдельности, чтобы точно настроить недостаточную/избыточную поворачиваемость, желательно вне дорог общего пользования и на дороге, пожалуйста!

В зависимости от качества дороги в вашей лесной глуши, я считаю, что ваш рестомод лучше всего подходит для 32 фунтов на квадратный дюйм по всему периметру. Что скажешь ты, Лучший и Ярчайший?

[Изображения: LandArk]

Отправляйте свои запросы на [email protected] com.Не жалейте подробностей и попросите скорейшего решения, если вы торопитесь… но будьте реалистами и используйте форумы по вашей марке/модели вместо TTAC для получения более своевременных советов.

Родственные

ШИНЫ ТЕХКИНГ | ИНФЛЯЦИОННОЕ ДАВЛЕНИЕ

Макс. Скорость: 50 км/ч (30 миль/ч) для землеройной машины или горнодобывающей службы

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой

Размер	Позиция	Давление воздуха		Грузоподъемность
Размер	Позиция	кПа	фунтов на кв. дюйм	кг	фунтов
17.5Р25	Передний	450	65	4750	10450
17.5Р25	Средний/задний	500	73	5150	11330
20.5R25	Передний	400	58	5800	12800
20.5R25	Средний/задний	450	65	6500	14300
23.5Р25	Передний	425	62	7750	17050
23.5Р25	Средний/задний	500	73	9000	19800
26.5R25	Передний	450	65	10300	22660
26.5R25	Средний/задний	525	76	11500	25300
29.5Р25	Передний	450	65	12500	27500
29.5Р25	Средний/задний	525	76	14000	30800
29.5R29	Передний	425	62	12150	26730
29.5R29	Средний/задний	525	76	15000	33000
650/65R25	Передний	475	69	8000	17600
650/65R25	Средний/задний	475	69	8000	17600
750/65R25	Передний	475	69	10600	23320
750/65R25	Средний/задний	475	69	10600	23320
850/65R25	Передний	475	69	12500	27500
850/65R25	Средний/задний	475	69	12500	27500
875/65R29	Передний	475	69	15000	33000
875/65R29	Средний/задний	475	69	15000	33000

Самосвал с жесткой рамой

Размер	Позиция	Давление воздуха		Грузоподъемность
Размер	Позиция	кПа	фунтов на кв. дюйм	кг	фунтов
14.5Р24	Передний	700	102	5800	12760
14.5Р24	Задний	750	109	6010	13222
14.00R25	Передний	700	102	5800	12760
14.00R25	Задний	750	109	6010	13222
13.00R25	Передний	750	109	4875	10725
13.00R25	Задний	825	120	5400	11880
16.00R25	Передний	600	87	6500	14300
16.00R25	Задний	700	102	7300	16100
18.00R25	Передний	700	102	9250	20350
18.00R25	Задний	750	110	9750	21450
18.00R33	Передний	700	102	10900	24000
18.00R33	Задний	800	116	11660	25650
21.00R33	Передний	700	102	14000	30900
21.00R33	Задний	800	116	14980	32950
21.00R35	Передний	700	102	14500	32000
21.00R35	Задний	800	116	15500	34100
24.00R35	Передний	700	102	18500	40800
24.00R35	Задний	800	116	19700	43340

2. УСЛУГА ПОГРУЗЧИКА

Макс. Скорость: 10 км/ч (5 миль/ч) для погрузчиков и бульдозеров

Расстояние в одну сторону: до 76 м (250 футов)

ПОГРУЗЧИКИ И БУЛЬДОЗЕРЫ

Размер	Позиция	Давление воздуха		Грузоподъемность
Размер	Позиция	кПа	фунтов на кв. дюйм	кг	фунтов
335/80R20 (12.5Р20)	Передний	375	54	3075	6800
335/80R20 (12.5Р20)	Задний	375	54	3075	6800
365/80R20 (14,50R20)	Передний	375	54	3650	8000
365/80R20 (14,50R20)	Задний	375	54	3650	8000
405/70R20 (16/70R20)	Передний	375	54	3900	8600
405/70R20 (16/70R20)	Задний	375	54	3900	8600
15.5R25 Л3	Передний	575	83	6500	14300
15.5R25 Л3	Задний	500	80	6000	13200
17.5R25 Л3	Передний	575	83	7750	17050
17.5R25 Л3	Задний	500	80	7100	15620
17.5R25 Л5	Передний	650	94	8500	18700
17.5R25 Л5	Задний	550	80	7500	16500
20.5R25 Л3	Передний	575	83	10300	22660
20.5R25 Л3	Задний	500	80	9500	20900
20.5R25 Л5	Передний	650	94	11500	25400
20.5R25 Л5	Задний	550	80	10000	22000
23.5R25 Л3	Передний	575	83	13200	29040
23.5R25 Л3	Задний	500	80	12150	26730
23.5R25 Л4	Передний	575	83	13200	29040
23.5R25 Л4	Задний	500	80	12150	26730
23.5R25 Л5	Передний	650	94	14500	32000
23.5R25 Л5	Задний	550	80	12850	28300
26.5R25 Л3	Передний	600	87	17000	37400
26.5R25 Л3	Задний	500	73	15000	33000
26.5R25 Л4	Передний	600	87	17000	37400
26.5R25 Л4	Задний	500	73	15000	33000
26.5R25 Л5	Передний	650	94	18500	40700
26.5R25 Л5	Задний	550	80	16000	35200
29.5R25 Л3	Передний	600	87	20600	45400
29.5R25 Л3	Задний	500	73	18000	39700
29.5R25 Л4	Передний	600	87	20600	45400
29.5R25 Л4	Задний	500	73	18000	39700
29.5R25 Л5	Передний	650	94	22400	49400
29.5R25 Л5	Задний	550	80	19500	43000
29.5Р29	Передний	650	94	23600	52000
29.5Р29	Задний	500	73	19500	43000
35/65R33	Передний	650	94	28000	61500
35/65R33	Задний	550	80	25000	55000
600/65R25	Передний	500	73	9750	21450
600/65R25	Задний	400	58	8500	18700
650/65R25	Передний	500	73	11500	25300
650/65R25	Задний	400	58	10000	22000
750/65R25	Передний	500	73	15000	33100
750/65R25	Задний	400	58	12500	27600
850/65R25	Передний	500	73	17500	37500
850/65R25	Задний	400	58	13680	30100
875/65R29	Передний	500	73	21200	46640
875/65R29	Задний	400	58	18500	40700

3.ПОДЗЕМНЫЕ МАШИНЫ СЕРВИС

ПОДЗЕМНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Размер	Позиция	Давление воздуха		Грузоподъемность
Размер	Позиция	кПа	фунтов на кв. дюйм	кг	фунтов
14.00R24	Передний	800	116	7350	16200
14.00R24	Задний	825	120	7450	16430
16.00R25	Передний	800	116	9800	21600
16.00R25	Задний	825	120	9500	21990
18.00R25	Передний	800	116	10900	24000
18.00R25	Задний	825	120	11000	24250
26.5Р25	Передний	650	94	12850	28350
26.5Р25	Задний	725	105	13700	30200
29.5R25	Передний	650	94	15650	34500
29.5R25	Задний	725	105	16660	36740
29.5Р29	Передний	650	94	16750	36900
29.5Р29	Задний	725	105	17850	39350
35/65R33	Передний	650	94	20700	45650
35/65R33	Задний	675	98	21180	46700

ПОДЗЕМНЫЙ ПОГРУЗЧИК (LHD)

Размер	Позиция	Давление воздуха		Грузоподъемность
Размер	Позиция	кПа	фунтов на кв. дюйм	кг	фунтов
12.00R20	Передний	825	120	6150	13530
12.00R20	Задний	800	116	5965	13123
12.00R24	Передний	825	120	6900	15200
12.00R24	Задний	800	116	6700	14700
18.00R25	Передний	825	120	16000	35300
18.00R25	Задний	800	116	15500	34200
17.5R25	Передний	675	98	8500	18700
17.5R25	Задний	650	94	8250	18200
20.5Р25	Передний	675	98	11700	25800
20.5Р25	Задний	650	94	11500	25400
23.5R25	Передний	675	98	14750	32500
23.5R25	Задний	650	94	14500	32000
26.5Р25	Передний	675	98	18850	41550
26.5Р25	Задний	650	94	18500	40800
29.5R25	Передний	675	98	22800	50300
29.5R25	Задний	650	94	22400	49400
29.5Р29	Передний	675	98	24000	52920
29.5Р29	Задний	650	94	23600	52040
35/65R33	Передний	675	98	28500	62900
35/65R33	Задний	650	94	28000	61500

4.ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ СЛУЖБА (Шаблон ETGC)

Макс. Скорость: 70 км/ч (44 мили в час)

Размер	Давление воздуха		Грузоподъемность
Размер	кПа	фунтов на кв. дюйм	кг	фунтов
14.00R24 (385/95R24)	1000	145	6000	13230
14.00R25 (385/95R25)	1000	145	6000	13230
16.00R25 (445/95R25)	900	131	6700	14740
18.00R25 (505/95R25)	900	131	9500	20948
17.5R25 (445/80R25)	700	102	6000	13230
20,5R25 (525/80R25)	700	102	7300	16060

Примечание: Обратитесь к производителю обода, если давление накачки превышает 800 кПа (116 фунтов на кв. дюйм).

5. ОБСЛУЖИВАНИЕ ГРЕЙДЕРОВ

Максимальная скорость: 40 км/ч (25 миль/ч)

Размер	Позиция	Давление воздуха		Грузоподъемность
Размер	Позиция	кПа	фунтов на кв. дюйм	кг	фунтов
15.5Р25	Передний	400	58	5000	11000
15.5Р25	Средний/задний	500	73	5625	12375
17.5R25	Передний	425	62	5500	12100
17.5R25	Средний/задний	500	73	5985	13167
20.5Р25	Передний	425	62	6150	13530
20.5Р25	Средний/задний	500	73	6690	14718
23.5R25	Передний	425	62	7500	16500
23.5R25	Средний/задний	500	73	8160	17952
13.00R24	Передний	450	65	3000	6600
13.00R24	Средний/задний	525	76	3250	7150
14.00R24	Передний	450	65	3875	8525
14.00R24	Средний/задний	525	76	4200	9240
16.00R24	Передний	425	62	4875	10725
16.00R24	Средний/задний	500	73	5280	11616

Примечания: Для работы на склонах и в канавах давление накачки должно быть увеличено на 100 кПа (15 фунтов на квадратный дюйм) без увеличения номинальной нагрузки.

6.ПРОМЫШЛЕННАЯ СЛУЖБА (ЭТПОРТМ)

Максимальная скорость: 25 км/ч (16 миль/ч)

Размер	Давление воздуха		Грузоподъемность
Размер	кПа	фунтов на кв. дюйм	кг	фунтов
12.00R24	1000	145	8600	19000
14.00R24	1000	145	12500	27563
16.00R25	1000	145	15190	33490
18.00R25	1000	145	21250	46856
18.00R33	1000	145	24375	53747

Примечания: Проконсультируйтесь с производителем обода, если давление накачки превышает 800 кПа (116 фунтов на кв. дюйм).

7. ПЕСОК СЕРВИС

Размер	Узор	Давление накачки (бар)
Размер	Узор	Дорога с твердым покрытием	Микс-роуд	Песчаная дорога
14.00R20	ЭТМТ	8	6,5	4,5
14.00R20	ETSA	7.5	6	4,5
23.5R25	ЭТСА	6,0	5,0	3,3
29.5R25	ЭТСА	6	5	3,3

24R20.5 Грузоподъемность и давление

Грузоподъемность	Дорога с твердым покрытием (макс. 80 км/ч)		Поле (макс. 50 км/ч)
Грузоподъемность	кПа	фунтов на кв. дюйм	кПа	фунтов на кв. дюйм
3850			260	38
4300			300	44
5280	400	58
5960	500	73
6550	600	87
7100	690	100

24R21 Грузоподъемность и давление

Грузоподъемность	Асфальтированная дорога (макс. 90 км/ч)		Поле (макс. 50 км/ч)
Грузоподъемность	кПа	фунтов на кв. дюйм	кПа	фунтов на кв. дюйм
3850			260	38
4300			300	44
5280	400	58
5960	500	73
6550	600	87
7100	690	100

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ УСЛУГ

(1)Избыточные нагрузки

Из-за особого характера использования внедорожников часто встречаются нагрузки, превышающие указанные в соответствующих вышеперечисленных таблицах нагрузок.

Эти избыточные нагрузки являются результатом таких факторов, как фактическая масса транспортного средства, превышающая расчетную массу, различная плотность материалов, модификации оборудования на месте, перераспределение нагрузки и т. д.

Только при этих условиях фактическая нагрузка на шину при эксплуатации может превышать приведенные выше значения грузоподъемности в таблицах (R1, R2) для шины на величину, не превышающую указанную в следующей таблице:

	Максимальные избыточные нагрузки
	Нагрузка	*Давление
Радиальные шины	7%	14%

*При возникновении избыточных нагрузок необходимо увеличить давление в холодном состоянии, чтобы компенсировать более высокие нагрузки.На каждый 1% увеличения нагрузки давление накачки должно увеличиваться на 2%.

Давление накачки не должно превышать 800 кПа (116 фунтов на кв. дюйм).

(2) Изменение грузоподъемности в зависимости от скорости

Эксплуатация		Изменение грузоподъемности (%)
Скорость		Изменение грузоподъемности (%)
(км/ч)		Е2, Е3, Е4
<15		*
15		12%
20		10%
25		8%
30		6%
35		4%
40		3%
45		2%
50		0
(Эталонная скорость для службы землеройной машины)
СКОРОСТЬ	Е2	Е3	Е4
55	-2%	-2%	*
60	-6%	/	/
65	-12%	/	/
>70	/	/	/

* Обратитесь к представителю TECHKING

ДЛЯ ГРЕЙДЕРА:

Эксплуатация	Изменение грузоподъемности (%)
Скорость	Изменение грузоподъемности (%)
(км/ч)	ГРЕЙДЕР
<15	*
15	12%
20	8%
25	6%
30	4%
35	2%
40	0
45	-4%
50	-9%
55	-14%
60	-18%
>60	/

* Обратитесь к представителю TECHKING

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ И БУЛЬДОЗЕРОВ

(1)Избыточные нагрузки

Только при этих условиях фактическая масса транспортного средства превышает номинальные значения, указанные в таблице для шины, не более чем на величину, указанную в следующей таблице:

	Максимальные избыточные нагрузки
	Нагрузка	*Давление
Радиальные шины	7%	14%

Давление накачки не должно превышать 800 кПа (120 фунтов на кв. дюйм).

(2) Изменение грузоподъемности в зависимости от скорости.

Максимальная скорость	Изменение нагрузки
Статическая	80%
Ползучесть	45%
4 км/ч (2.5 миль в час)	15%
10 км/ч (5 миль в час)	Без изменений

Rough Country 10MM Задняя подвеска для тяжелого режима работы 14-21 Комплект радиуса RZR для

Rough Country 10MM Задняя подвеска для тяжелых условий эксплуатации Duty 14-21 Комплект радиуса RZR для

$258 Rough Country 10MM Комплект задних усиленных опор для 14 колес -21 RZR Автозапчасти Амортизаторы, Подвеска Стойки /ablepharus641637.html, Грубый, 10 ММ, Радиус, RZR, Для Обязанности, $ 258, Задняя, Тяжелая, Страна, Рука, Автомобильная, Запасные части, Амортизаторы, Подвеска Стойки, Комплект, itdomsolutions .com,14-21 $258 Rough Country 10MM Комплект задних сверхмощных радиусных рычагов для 14-21 RZR Автозапчасти Амортизаторы, стойки Подвеска Rough Country 10MM Задние сверхмощные распродажа Duty 14-21 Arm RZR Комплект радиусных рычагов для /ablepharus641637.html,Rough, 10 мм, радиус, RZR, для долга, $ 258, задний, тяжелый, деревенский, рычаг, автомобильный, запасные части, амортизаторы, подвеска стоек, комплект, itdomsolutions.com, 14-21 Rough Country 10 мм, задний, тяжелое время, продажа Duty 14-21 Комплект радиуса рычага RZR для

258 долларов

Rough Country 10MM Комплект задних усиленных радиусных рычагов для 14-21 RZR

Убедитесь, что это подходит введя номер модели.
Трубка DOM 1,25 дюйма.
Резьбовые соединения левой и правой кромок в паре с обработанными плоскими поверхностями на радиусном рычаге для простоты регулировки.
Крепче стока.
Простая установка.
Поддерживается пожизненной гарантией Rough Country

|||

Rough Country 10MM Комплект задних усиленных радиусных рычагов для 14-21 RZR

Вы используете браузер, который мы не поддерживаем

Попробуйте один из этих вариантов, чтобы получить лучший опыт на сайте MedStar Health.

Закрывать

Серебряные 15-дюймовые накладные колпаки на колеса для Ford Fiesta — комплект

COVID-19

Информация о вакцинах и часто задаваемые вопросы

Почему стоит выбрать MedStar Health?

Удобный доступ

Непрерывное обучение

Приверженность нашим сообществам

Мы стремимся сделать медицинское обслуживание мирового класса доступным благодаря легкому и удобному доступу.

Будучи партнерами Джорджтаунского университета на протяжении почти 20 лет, мы готовим новое поколение врачей.

Мы стремимся к здоровью и благополучию сообществ, которым мы служим.

Удобный доступ

Непрерывное обучение

Приверженность нашим сообществам

Мы стремимся к здоровью и благополучию сообществ, которым мы служим.

Vanswe Weight Bench, Регулируемый жим лежа для тренировок 800lbs Flat

Последние новости

Известный на национальном уровне хирург-трансплантолог Мэтью Купер, доктор медицинских наук, возглавит совет директоров United Network for Organ Sharing Читать далее

Дизайн протектора шины | Предварительная шкала Fujifilm | Распределение и величина приземного давления | Пленка для индикации давления | Поверхностное давление | Измерение силы | Анализ давления

Ян Крмела ^1,*, Либор Бене ², Владимир Крмелов ¹

Др.Ир. И. Лопес Артеага

¹ Университет Александра Дубчека в Тренчне, Факультет промышленных технологий, И. Краску 1809/34, 020 01 Пхов, Словацкая республика.
² Пардубицкий университет, Яна Пернера Транспортный факультет, Студентск 95, 532 10 Пардубице, Чехия.
^* соответствующий автор: электронная почта: [email protected]

Резюме

В статье рассмотрены статические эксперименты шин для получения параметров материала и деформационных характеристик на разрывной машине, а также на специальной машине для статических испытаний шин.Шины состоят из каучука с полимерной матрицей и армирующего корда из длинных нитей, поэтому шины относятся к очень сложным длинноволокнистым композитам со специфическими характеристиками деформации. Эти характеристики деформации шины определили геометрическую форму шины и параметры материала составных частей каркаса шины. В настоящее время численное моделирование используется для решения шин, а эксперименты носят вспомогательный характер. Но сочетание численного моделирования с экспериментальным подходом необходимо использовать для прогнозирования реальных состояний шин.Для численного моделирования шин параметры материала каждой составной части каркаса шины необходимы в качестве исходных данных материала для вычислительных моделей. Эти параметры материала могут быть получены при испытании на растяжение на статической испытательной машине. Рассчитаны геометрические параметры многослойных испытательных образцов металлокордовой ленты в условиях испытаний на растяжение. Данные характеристик статической деформации необходимы для сравнения результатов расчетов с экспериментальными данными. Для получения характеристик деформации и информации о пятнах контакта с распределением давления в пятнах контакта используется специальная машина для испытаний шин, называемая статическим адгезивом.В статье представлены результаты экспериментов по выбору радиальной шины 245/40 R18 для легкового автомобиля. В данной работе также разработана новая формула для расчета значения радиальной жесткости.

Введение

Шины для автомобильного транспорта являются лишь одной из областей взаимодействия между автомобилем и дорогой. Функция шин заключается не только в том, чтобы надежно выровнять автомобиль. Основными требованиями к шинам являются высокая износостойкость, оптимальные деформационные характеристики, низкое сопротивление качению, высокий ресурс и безопасность эксплуатации и др.Тогда требования к шинам рис. 1 очень высокие [1, 2].

Рис. 1. Требования к шинам

Безопасность дорожного транспорта зависит от качества производства шин, а именно от качества материалов для производства шин и внутренней конструкции шин.

Шина в процессе эксплуатации подвергается комбинированному нагружению как с механической (статической, динамической), так и с температурной точки зрения (локальный нагрев в подзонах, общий нагрев в протекторной зоне, проникающий в шину при разрыве) [2].Также это необходимо учитывать при определении безопасности шин на высоких скоростях. Обычно предполагается, что шины подвержены влиянию окружающей среды, мы наблюдаем нежелательные изменения их внешнего вида и в основном изменения механических свойств через определенное время, диапазон окружающих условий, которые воздействуют на шину в течение ее срока службы, широк. Для долгого срока службы шин они должны быть устойчивы к окружающим воздействиям.

Шины имеют различную конструкцию в зависимости от типа дорожного транспорта. Шины можно классифицировать как сложные длинноволокнистые композиты, состоящие из полимерной матричной резины (эластомера) и армирующих кордов из длинных нитей.

Основные детали композитной конструкции, применяемые в шинах для дорожного транспорта, например. для сельхозтехники [1]:

Каркас текстильно-кордовый,
Пояс из текстильного шнура внахлест,
Ремень металлокордовый.

Эти детали конструкции шины отличаются:

Геометрические параметры шины,
Количество армирующих слоев,
Изготовление ремней и уголков корда,
Ширина ремней,
Материал и конструкция шнуров и т. д.

Изделие ориентировано на радиальные шины для легковых автомобилей. Структура поперечного сечения радиальной шины 245/40 R18 в гребень шины представлена на рис. 2 в качестве образца.

Рис. 2. Структура поперечного сечения шины-венца радиальной шины легкового автомобиля

Необходимые статические эксперименты для компьютерного моделирования шин:

Эксперименты каждой составной части каркаса шины для получения параметров материала и их использования в качестве исходных данных для расчетных моделей шин,
Эксперименты шин на испытательной машине статического сцепления для получения характеристик статической деформации, а именно характеристики радиальной деформации, которые будут использоваться для проверочного анализа между выходными данными вычислений и экспериментальными данными.

Статические эксперименты составных частей шины

Также необходимо знать поведение деталей из эластомеров и композитов в качестве ремней под механической нагрузкой. Эти данные получены при экспериментальном моделировании составных образцов и составных частей шины (матрицы и армирования) по:

Испытания на статическое растяжение,
Испытания на сжатие,
Испытания на сдвиг,
Испытания на изгиб,
Испытания при комбинированных состояниях нагрузки (например,г. сочетания растяжения с изгибом), которые должны аппроксимировать реальные состояния шины при эксплуатационной нагрузке,
Испытания на растяжение после предыдущих испытаний на коррозию.

Эксперименты, а именно испытания на растяжение конкретных длинноволокнистых композитных материалов с гиперэластичной матрицей (например, стальной корд для шин) не стандартизированы.

Формы и размеры образцов для испытаний стандартом не определены. Стандарт существует только для современных ламинированных композитов [3]. Для определения параметров материала резиновой матрицы и корда-армирования необходимо провести эксперименты в соответствии со стандартными техническими условиями.Эти параметры должны быть разными в каждом образце:

Материал шнура (обработка поверхности),
Форма шнура (проволока, тонкая проволока),
Угол корда (относительно направления нагружения не только продольных, но и поперечно ориентированных образцов),
Количество слоев (однослойный, двухслойный, многослойный),
Ширина образца, форма и т. д.

Автор Крмела предлагает использовать многослойные образцы с разной шириной 10, 15 и 25 мм и длиной 120 мм, а также с разными углами и количеством слоев.Для экспериментов использовалась статическая испытательная машина без экстензометра.

Условия испытаний на растяжение:

Начальное значение длины между зажимами испытательной машины 92 мм,
Удлинение, измеренное на одной длине,
Скорость загрузки 10 и 25 мм/мин.
Условия испытаний на изгиб:
Значение расстояния между внешними точками было 50 мм,
Скорость загрузки 5 мм/мин.

Рис.3 представлены зависимости напряжения от деформации для выбранных слоев металлокордного ремня как результаты испытаний на растяжение после коррозионных испытаний. Фотографии образцов с № ЭЭ3 и ФФ3 представлены на рис. 4, а фрагмент трещины на образце № ЭЭ3 — на рис. 5. Образцы имеют симметричную и несимметричную структуру корд-уголки.

Рис. 3. Зависимости напряжение-деформация по результатам испытаний на растяжение образцов металлокордных лент с различными углами корда

Рис.4. Образцы № EE3 и FF3

Рис. 5. Фрагмент трещины на образце № EE3

Другие испытания частей всей конструкции шины в короне каркаса шины необходимы для получения параметров материала стали- кордовые ремни с текстильно-кордовым каркасом и протектором как единое целое. Деталь структуры корда в гребне шины реальной шины на рис. 2 представлена на рис. 6.

Рис. 6. Деталь конструкции корда в шину-венец с параметрами геометрии

Конструкция металлокорда 2х0.30. Образцы были подготовлены струей воды с:

Различная ширина 10, 15 и 20 мм,
Разные направления продольно и поперечно,
С протектором или без него.

На рис. 7 представлены образцы № C, E и G с продольным направлением и различной шириной. Образцы № J, K и I с поперечным направлением и разной ширины представлены на рис. 8. На образцах были проведены испытания на растяжение и изгиб с целью получения модулей упругости в различных направлениях конфигурации образцов.

Рис. 7. Образцы шины 245/40 R18 с продольным направлением и разной шириной для испытаний на растяжение и изгиб

Рис. 8. Образцы шины 245/40 R18 с поперечным направлением и разной шириной для испытаний на растяжение и изгиб

Условия испытаний на растяжение:

Начальное значение длины между зажимами испытательной машины 100 мм,
Удлинение, измеренное на одной длине,
Скорость загрузки 10 мм/мин.

Результаты экспериментов с выбранными выше образцами представлены на рис. 9 в виде зависимостей напряжение-деформация. Модули эластичности, полученные в результате экспериментов для использования в качестве входных данных для вычислительных моделей, представлены в таблице 1.

Рис. 9. Зависимости напряжение-деформация от испытаний на растяжение образцов венца шины различной ширины

Требуется гомогенизация эластомера системного корда в шину. Возможны различные описания составных деталей в расчетных моделях шин, см.10. Значения модулей в качестве исходных данных для расчетных моделей конкретной шины (если область короны шины описывается как однородный материал с моделью ортотропного материала) представлены на рис. 11.
Рис. 10. Методика описания деталей кордовой эластомерной конструкции для расчетных моделей шин

Рис. 11. Значения модулей для определения материальных параметров шины-венца в расчетные модели шины 245/40 R18

Эксперименты шины на статическом адгезиве

Опыты шин необходимы для проверочного анализа между расчетами методом конечных элементов и экспериментальными данными.Именно характеристики статической деформации шины необходимы для проверочного анализа. Также основные характеристики статической деформации шин можно получить с помощью испытательной машины, называемой статическим адгезивом.

На статическом клее можно получить некоторые выходы как:

Статический радиус шины,
Характеристика радиальной деформации (зависимость между вертикальной силовой нагрузкой шин и радиальной деформации),
Радиальная жесткость (при вертикальной силовой нагрузке / радиальная деформация) в Н/мм,
Деформация кручения (продольная) характеристика (кривая скольжения по крутящему моменту),
Жесткость при кручении (в крутящем моменте на обод) угол) в Нм/или продольная жесткость (в тангенциальная сила / тангенциальная деформация) в Н/мм,
Форма и размер пятна контакта с цветовым распределением контактного давления в пятно контакта специальным давлением FUJIFILM Индикаторная пленка с предварительной шкалой (пленка LLLW, диапазон давления 26 кг/см2).

Измерения можно проводить в следующие основные условия:

Нагрузка (вертикальная сила, крутящий момент),
Размер радиальной деформации,
Давление накачки (недостаточное накачивание, перекачанная шина, указанная и отработанная давление),
Неравномерность (форма, шероховатость поверхности, материал) и т. д.

Знание пятен контакта и контактные давления необходимы для проверки анализ между экспериментами и вычислениями шин для анализа напряженно-деформированного состояния шины с дорогой (или неравномерность).

Машина для испытаний статического клея состоит из современных датчиков и регистратора данных:

Для измерения силы используются тензиометры датчики максимальной нагрузки 2,5 кН,
Для измерения деформации используются потенциометрические датчики,
В качестве регистратора данных используется System DATAQ DI- 718B-США.

Шины должны быть подготовлены и эксперименты должны проводиться специальными стандарты на шины [48]. На статическом клее можно тестировать шины с радиуса шин от R13 до R18 и максимальной ширины каркаса шины в.245 мм.

Уравнение (1) использовались для расчета значений радиальной жесткости по стандарту [8]. Радиальный жесткость зависит от давления в шине.

где:

Новая формула Ур. (2) для расчета значений радиальной жесткости, которая представляет собой модифицированную стандартная формула (1), которая была разработана автора Крмела. Это уравнение описывает лучшие реальные условия шины, где максимум нагрузка во время работы составляет 75 % от максимальной нагрузки шин.

Скорость нагрузки шины во время эксперименты должны быть между 0.от 8 до 2,5 мм/с по стандарту [8]. Эксперименты шины 245/40 R18 на испытательной машине представлены на рис. 12. Бетонная шина имеет максимальное давление в шинах 3,5 бар и максимальная нагрузка 730 кг (как указано на покрышка-каркас). Если требуется давление накачки этой шины для конкретного автомобиля, например. 2,6 бар это означает, что это давление только c. 75 % максимального давления в шинах. Также максимальная нагрузка для этой шины давление не 730 кг, а только 670 кг, как индекс нагрузки (маркировка LI) по техническому паспорту. Далее, например. для 2,9 бар максимальная нагрузка 730 кг.История процесса деформации шины в районе пятна контакта при нагрузке для давления в шине 2,6 бар представлена на рис. 13.

Рис. 12. Адгезив статический с шиной 245/40 R18

Рис. 13. Деформации шины 245/40 R18 при различных вертикальных нагрузках для бетона процент максимальной нагрузки (для 0, 25, 50, 75, 100 и 125 % LI)

Характеристика радиальной деформации при давлении в шине 2,6 бар представлена на рис. 14. Среднее значение радиальной жесткости по формуле(1) составляет 280 Н/мм и по уравнению. (2) составляет 270 Н/мм. Расчет жесткости по уравнению. (2) лучше описывает реальное состояние загрузки шины.

Рис. 14. Характеристика радиальной деформации шины 245/40 R18 при давлении в шинах 2,6 бар

На рис. 15 показаны пятна контакта при различной вертикальной нагрузке, полученные чернильным методом. Ultra Low Film Fuji Prescale с временем экспозиции 2 минуты 30 секунд был стандартом, используемым для пятна контакта с распределением контактного давления.

Рис. 15. Пятна контакта шины 245/40 R18 для 100 и 125 % максимальной нагрузки

В будущем при рассмотрении испытательной машины статическое сцепление будет инновацией в специальной системе, такой как система измерения давления TireScanTM [9], а затем распределение контактов в режиме on-line возможно при полном анализе площадей контактов при непрерывном увеличении вертикальной нагрузки.

Максимальная вертикальная нагрузка на статический адгезив составляет c. 1 100 кг. Тогда некоторые шины с низким индексом нагрузки (напр.г. шина 165 R13, где максимальная нагрузка составляет всего 412 кг) можно испытывать от 0 до 180 % LI, и эта шина для небольшого автомобиля может быть перегружена с большой деформацией. Низкопрофильные шины с максимальным индексом нагрузки c. 102 можно протестировать на статической адгезии.

Рисунок 2.3: Пурпурный образец стола

Выводы

Для создания расчетных моделей шин (например, для деформационно-напряженного и модального анализа) необходимо хорошо знать [10, 11]:

Параметры полной геометрии шины путем сканирования поперечного сечения каркаса шины или чертежа,
Структура каркаса шины с точки зрения макроструктуры,
Количество композитных слоев и их геометрические конфигурации (а именно толщина слоя и его ширина),
Конструкция металлокордного ремня, используемого в шинах (угол и количество кордов на метр ширины слоя ремня),
Конструкция и материал корда в шину (с указанием конструкции),
Параметры материала эластомерной матрицы и шнуров в качестве армирующих материалов,
Полные условия нагрузки (такие как давление в шине, сила нагрузки, форма неровностей) и т. д.

Для создания расчетных моделей деталей шин (как модели брекерных слоев шин) необходимо знание [10]:

Микроструктура интерфейса между кордовыми эластомерами после изготовления шин (микроскопия) [12],
Поверхностная обработка шнуров (по толщине поверхности),
Равномерность слоя эластомерного налета на поверхности корда (в качестве адгезионной связки),
Далее напр. структурное изменение в микролокальность металлокордного эластомера после процесса деградации в виде коррозионного воздействия [13].

Радиальная жесткость низкопрофильной шины 245/40 R18 составляет 270 Н/мм при давлении в шинах 2,6 бар. Это значение жесткости можно использовать в качестве исходных данных для численного моделирования шины аналитическим методом. Площадь контакта при давлении в шинах 2,6 бар и вертикальной нагрузке 670 кг составляет c. 15 000 мм2. Деформация покрышки между ободом и дорогой составляет c. 22,5 мм.

Радиальная жесткость шины c. 300 Н/мм при давлении в шинах 2,9 бар. Давление в шинах сильно влияет на радиальную жесткость и кривую радиальной деформации.

Если эта шина будет использоваться в вычислительном моделировании с моделью ортотропного материала для определения составных частей шины, то модули упругости металлокорда должны быть определены как входные данные материала со следующими значениями: 285 МПа в продольном направлении, 185 МПа в поперечном направлении. направлении и 90 МПа для радиального направления.

В данной работе разработана новая формула для расчета значения радиальной жесткости. Эта формула уравнения. (2) имеет практическое значение, поскольку учитывает реальные условия нагружения шины во время ее использования.

Лаборатория шин с испытательной машиной статического сцепления для статической деформации шин представляет собой комплексную лабораторию со специальной программой для анализа пятен контакта в университетах Чешской Республики и Словакии, которая позволяет в режиме онлайн измерять и оценивать все результаты экспериментов всей шины для легковых автомобилей.

Каталожные номера

Й. Крмела: Систмов прступ к впоcтовму моделям пневматик I., Брно, 2008 (на чешском языке).
Дж.Крмела: Коммуникации 10(3) (2008) 61-65.
Д. О. Адамс: Сравнение методов испытаний CEN и ASTM для композитных материалов, NTIS, США, 2004 г.
ДНС 63 1001-4.
ЧСН 63 1502.
ЧСН 63 1554.
ЧСН 63 1509.
ЧСН 63 1511.
TireScan ^TM System [доступно в сети с 30 августа 2012 г.], http://www.tekscan.com/industrial/tirescan-system.html.
Дж. Крмела: Recent 10(3) (2009) 333-336.
Дж.Крмела, М. Мюллер, В. Томанов, С. Руснков: Recent 10(3) (2009) 329-332.
Й. Крмела Й., Ф. Пелов, М. Мюллер, Л. Хайдухов, В. Томанов: Jemn mechanika a optica 55(2) (2010) 37-39 (на чешском языке).
Дж. Крмела, В. Томанов, Ф. Пелов: J. Machine Manufact. 49 (Е3-Е5) (2009) 111-114.

Получите бесплатный образец индикатора давления для приложения Tire Tread Footprint.

Модель и модификация	Рекомендованный размер шин	Обычная загрузка		Полная загрузка
Модель и модификация	Рекомендованный размер шин	Передние	Задние	Передние	Задние
1.4 (71 kW), 1.6 (82 kW)	175/70 R 14 84 T	2.1	2.1	2.3	2.3
	185/65 R 14 86 T	2.1	2.1	2.3	2.3
	195/55 R 15 85 V	2.1	2.1	2.3	2.3
	205/45 R 16 83 V	2.2	2.2	2.4	2.4
1.5 CRDi (81 kW)	175/70 R 14 84 T	2.2	2.2	2.3	2.3
	185/65 R 14 86 T	2.2	2.2	2.3	2.3
	195/55 R 15 85 V	2.2	2.2	2.3	2.3
	205/45 R 16 83 V	2.3	2.3	2.4	2.4

Стандарты давления
BAR	PSI
1.8	26
1.9	28
2.0	29
2.1	30
2.2	32
2.3	33
2.4	35
2.5	36
2.6	38
2.7	39
2.8	41
2.9	42
3.0	44

Стандарты давления
BAR	PSI
1.8	26
1.9	28
2.0	29
2.1	30
2.2	32
2.3	33
2.4	35
2.5	36
2.6	38
2.7	39
2.8	41
2.9	42
3.0	44

Давление в шинах 14 радиуса. Правильное давление в шинах

Что такое давление в шинах

Масса транспортного средства

Температурный режим эксплуатации

Расположение колеса на передней либо задней оси

Как правильно его измерять

Давление в шинах зимой и летом (таблица)

Чем грозит неправильное значение давления в шинах при езде на автомобиле

Таблица давления в шинах

Влияние давления на шину

Пониженное давление

Повышенное давление

Новые технологии

Run Flat

Датчики давления в шинах

Безвоздушные покрышки

Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно?

Как влияет тип резины на величину давления?

Таблица давления в шинах для разных моделей автомобиля ВАЗ

Проверяйте давление в шинах автомобиля регулярно

Заключение

Что будет при несоблюдении давления шин

Если колеса накачать неправильно

Если колеса перекачаны

Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий

Каким должно быть оптимальное давление для колес большего размера

Как измерить давление: правильная последовательность

Стоит или нет накачивать шины азотом

Насколько важно поддерживать давление в норме

Какое давление должно быть зимой в шинах r13 ВАЗ-2114

Чем грозит отклонение от нормы

Полезное видео

Заключение

Сколько качать 185 60 14?

Какое давление должно быть в шинах 185 60 14?

Какое давление в шинах 185 70 R14?

Сколько качать колеса 185 65 14?

Какое давление должно быть в шинах 205 70 R15?

Сколько атмосфер качать 16 радиус?

Какое давление должно быть в возрасте 15 лет?

Сколько качать зимнюю резину на 14?

Какое давление в шинах 205 65 R15?

Сколько атмосфер качать колеса на машине?

Какое давление должно быть в шинах R14 Приора?

Какое давление должно быть в шинах 185 65 14?

Какое давление должно быть в шинах на 14?

Какое давление должно быть в шинах 175 65 R14?

Сколько атмосфер качать в колеса в ваз 2106?

Какое давление должно быть в шинах 185 65 R15?

Какое давление должно быть в шинах на 15?

Какое давление должно быть в шинах 175 70 R14?

Как узнать какое давление должно быть в шинах?

Какое давление должно быть в шинах 195 50 15?

Какое давление в зимних шинах на 14?

Сколько нужно накачивать шины?

Какое давление должно быть в шинах 205 65 R16?

Какое давление должно быть в шинах ваз?

Какое должно быть давление в шинах Приора?

Какое давление должно быть в шинах R13 ваз 2109?

Давление в зимних шинах r14 лада калина – Прокачай АВТО

Особенности накачки колес

Производители резины для колес

Какие колеса выбрать: с камерой или без?

Какое давление в покрышках должно быть?

Нужна ли закачка азота?

Особенности накачки шин зимой и летом

Когда необходимо чуть приспускать шины

Как правильно замерить давление

Низкое давление в шинах

Излишнее давление в шинах

Когда допускается уменьшение либо избыток давления

При передвижении по мягким грунтам

При передвижении по сырому асфальту

При передвижении по каменистым грунтам

Для улучшения управляемости

Рекомендуемое давление в шинах Hyundai Accent

Hyundai Accent (MC) 2006-2010 гг

Какое давление должно быть в шинах R14 летом?

Какое давление держать в шинах летом?

Стандарты давления
BAR	PSI
1.8	26
1.9	28
2.0	29
2.1	30
2.2	32
2.3	33
2.4	35
2.5	36
2.6	38
2.7	39
2.8	41
2.9	42
3.0	44