Оборудование для аэрографии | Автомобильные новости, обзоры, советы по ремонту

Основной набор элементов и компонентов для аэрографии состоит из: источника сжатого воздуха, регулятора давления, аэрографа, краскопульта и краски.

Выбор типа краски будет зависеть от нескольких факторов:

Мощности компрессора

Величины объема бака для сжатого воздуха. При работе с высоким давлением, размер бака должен быть довольно большим, так как расходоваться сжатый воздух будет намного интенсивнее и быстрее, чем при низком давлении. Необходимо помнить, что чем больше мощность компрессора, тем больше должен быть объем бака. Бака, с объемом 0.5-1 л. вполне должно хватить для компрессора с мощностью 1/10 л/с. Что же касается компрессора с мощностью 25 л/с, то в этом случае уже понадобится бак с объемом 450-600 л.

Размера элементов аэрографа, например: размера иглы и диметра отверстия сопла. От диаметра отверстия сопла аэрографа будет зависеть количество распыляемой краски за определенный промежуток времени. Соответственно, чем больше будет диаметр сопла, тем быстрее будет расходоваться краска. Например, аэрограф, имеющий диаметр сопла 0.5мм будет распылять в два раза больше краски, за конкретный период времени, чем аэрограф с диаметром сопла 0.25мм. Далее, под размер иглы и сопла, необходимо правильно подобрать мощность компрессора. В этом случае, чем больше будет диаметр сопла, тем большей мощности должен быть компрессор. К примеру, для краскопульта с диаметром сопла 1 – 1.5мм потребуется компрессор более мощный, чем с диаметром сопла 0.18мм.

Аэрографы с диаметром сопла 0.18мм, как правило, используют для мелкой детализации.

Принцип работы аэрографа

В общем, в работе аэрографа ничего нового и сверхъестественного нет: краска распыляется сжатым воздухом. В современных аэрографах, с функцией внутреннего смешивания, поток краски зависит от иглы и диаметра сопла. На толщину линии будет влиять давление воздуха (фунт на квадратный дюйм, 1атм. прим.= 14 psi). Величина давления, которая будет необходима, определяется по густоте или вязкости краски. Соответственно, чем больше вязкость и густота краски, тем большее давление понадобиться. Как правило, вязкость красок, предназначенных для аэрографии, в 20-60 раз выше вязкости воды. К примеру, обыкновенная краска для отделочных работ, по сравнению с водой, имеет большую вязкость, примерно, в несколько тысяч раз. Для получения тонкого распыления, необходимо использовать краску с низкой вязкостью, а аэрограф, с тонкой иглой (0.18мм) и, небольшим диаметром сопла (0.35мм), при рабочем давлении 15-40 psi.

Но, в случае нанесения рисунка, например, на футболки, необходимо будет использовать более густую, текстильную краску. И в этом случае, уже потребуется давление 40-60 psi, с диаметром сопла аэрографа не менее 0.3мм.

Объем воздуха, который будет способен прокачать компрессор, будет зависеть от его мощности и объема бака. В свою очередь, мощность компрессора зависит от количества лошадиных сил (л/с). Соответственно, чем больше лошадиных сил, тем большую мощность сможет обеспечить компрессор. Обычно, мощность компрессора составляет от 1/10 л.с. до 25 л.с. При работе с большими объемами краски, например нанесение большого рисунка на стену дома, потребуется компрессор с мощностью не менее 5 л.с. и баком 75л.

Источник воздуха

При работе с аэрографом, для получения эффекта распыления краски, применяется сжатый воздух или сжатая смесь (двуокись углерода СО2). Источниками сжатого воздуха или сжатой смеси СО2, обычно служат компрессоры и баллоны с СО2.

Маленькие баллончики

В отдельных случаях, когда, например, нужно осуществить небольшой и простой проект или, при отсутствии электричества и т. п., можно воспользоваться маленькими баллончиками со сжатым воздухом. Они очень удобны в использовании, но не дешевы и, к тому же, очень быстро заканчиваются.

Электрический компрессор

Самые распространенные компрессоры бывают: мембранные и поршневые и, для их работы требуется источник электричества. Следует заметить, что независимо от типа используемого компрессора и наличия/отсутствия у него бака, он обязательно должен иметь фильтр для улавливания влаги, автоматический выключатель, регулятор давления. Масляные компрессоры также должны иметь масляные фильтры.

Для тех, кто решил заняться аэрографией серьезно и надолго, компрессор, как источник сжатого воздуха, подойдет как нельзя лучше. Компрессоры поршневого и мембранного типа можно купить в магазинах электрооборудования, художественных магазинах, магазинах торгующих инструментом.

Мембранные компрессоры

Мембранные компрессоры, в большинстве своем, недороги. Чаще всего их можно приобрести в художественных магазинах. Данные компрессоры оптимально подходят для проектов, не требующих больших объемов воздуха, с непродолжительной работой без остановки и там, где требуется давление не более 3-х атмосфер. Стоит заметить, что в продаже компрессоры могут быть как с установленным баком, так и без него. В моделях компрессоров без бака, сжатый воздух подается напрямую, в шланг аэрографа. Из-за того, что в шланге может находиться только небольшой объем воздуха, в процессе работы присутствует эффект «пульсации» давления, что, конечно же, отражается на процессе распыления. Немного уменьшить «пульсацию» (но не убрать полностью) можно с помощью регулятора давления.

В зависимости от модели, мембранный компрессор может дать давление 2-3.5 атмосфер. Даже, если, на мембранном компрессоре присутствует бак, то все равно, к одному компрессору не стоит подсоединять более одного аэрографа, так как компрессоры данной модификации очень медленно прокачивают воздух. Если же, возникла необходимость применить в работе именно два аэрографа, то необходимо определить, успевает ли компрессор вовремя восполнять объем воздуха, который тратят аэрографы. Следует помнить, что безостановочная работа компрессора, длительное время, сильно его нагружает, вследствие чего он может не успевать вовремя, пополнять бак воздухом. Не стоит забывать и о диаметре сопла, так как при большом диаметре сопла, расход воздуха будет больше и интенсивнее. Рекомендуется, давать «отдохнуть» компрессору после каждого, полного заполнения бака.

Поршневые компрессоры

В поршневых компрессорах электромотор приводит в движение поршень, который, в свою очередь, закачивает в бак воздух. При наличии, у таких компрессоров, определенного количества лошадиных сил и бака большой емкости, к ним возможно подключение нескольких аэрографов одновременно. Как правило, компрессоры такого типа довольно шумные. Решить эту проблему можно переносом компрессора на более дальнее расстояние от места работы, используя при этом дополнительный, более длинный шланг. Также существуют и бесшумные модели компрессоров. Их мощность может быть от 1/10 л.с. до 1 л.с.

Баллоны со сжатым CO2

Как правило, баллоны со сжатым СО2 используют для небольших и средних проектов. Баллона большого размера может хватить на несколько месяцев, при условии, что к нему будет подключен один аэрограф. Стоят они относительно не дорого. Выпускаются баллоны с СО2 разных размеров, что дает возможность выбрать наиболее подходящий по размеру.

Преимущество данных баллонов в том, что они бесшумны и не требуют электроэнергии. Масляные фильтры и фильтры влажности для них не требуются, так как они не содержат водяных и масляных паров. К их недостаткам можно отнести необходимость перезаправки или замены, с доплатой, на новый, уже заправленный баллон. Баллон с СО2 не подходит для работы с краскопультом, так как очень быстро заканчивается.

Проблемы из-за перегрева

Одна из распространенных проблем, возникающая при использовании компрессоров, это перегрев, из-за которого может выйти из строя мотор. Вдобавок ко всему, из-за перегрева нагревается воздух, после чего, содержащаяся в нем влага перестает конденсироваться и, как следствие, перестает улавливаться фильтром. Не попавшая в фильтр влага начинает блокировать подачу воздуха в аэрограф, в результате чего он начинает, как бы, «плеваться» каплями воды, смешанной с краской. Чтобы избежать возникновения проблем с перегревом, следует соблюдать некоторые правила:

Убедиться, что к аэрографу или краскопульту, правильно подобран компрессор. Необходимо, чтобы компрессор прокачивал воздух с нужной скоростью.

Если есть возможность, то подключать компрессор к розетке напрямую. При необходимости использовать удлинитель, убедиться, что он предназначен для приборов высокой мощности. Лучше всего использовать более короткий удлинитель.

Компрессор обязательно должен быть оборудован системой автоматического отключения. Как правило, в таких системах есть функция установки определенных параметров автоматического отключения, например, давления в баке или шланге. Следует обратить внимание на тот факт, что на многих мембранных, дешевых компрессорах, параметры автоматического отключения уже установлены на заводе изготовителе, и изменить их нельзя.

Приобретать компрессор с автоматическим отключением при перегреве, и который не будет включаться до тех пор, пока не охладится.

Дополнительные элементы

Регуляторы давления

С помощью регуляторов давления, осуществляется контроль над давлением при распылении краски. Чаще всего, они установлены на компрессоре или на шланге, ведущем к аэрографу. С помощью них можно уменьшить/увеличить давление, необходимое для выполнения конкретной работы.

Влагоулавливатель (фильтр)

После попадания воздуха внутрь компрессора, он начинает постепенно охлаждаться, в результате чего, находящаяся в воздухе влага начинает конденсироваться (превращаться в маленькие капельки). Если на компрессоре не установлен фильтр, то конденсат начинает накапливаться в баке и шланге компрессора, после чего попадает непосредственно в аэрограф. Влагоулавливатель обязательно должен быть установлен в том случае, когда отсутствует бак для сжатого воздуха.

Масляные фильтры

Масляные фильтры предназначены для установки на масляных компрессорах. Необходимость установки масляных фильтров обусловлена, попадаем небольшой части масляной взвеси из компрессора в сжатый воздух. Но, и небольшое количество масляных паров может создать немало проблем. Если в приобретенном масляном компрессоре нет масляного фильтра, его обязательно нужно будет установить.

Металлический регулятор давления

Для баллона, содержащего под давлением в 1200 psi, смесь СО2, простой компрессорный регулятор не подходит, так как он не выдержит такого давления. Для этого понадобится металлический регулятор давления. В принципе, металлические регуляторы обычно используются при небольших объемах СО2, в то время как для аэрографии необходим более мощный поток газа. Вследствие этого, при работе на одном баллоне двух и более человек, регулятор будет нуждаться в подогреве, так как будет покрываться льдом. Если над регулятором установить обычную лампу накаливания мощностью 100Вт (для подогрева), то одним баллоном смогут пользоваться до 8-ми человек. Сразу, после установки регулятора на баллон, необходимо, совсем немного, открыть кран баллона. Такое действие станет, своего рода, предварительным регулированием потока СО2 перед попаданием в регулятор.

Шланги

Шланги для компрессоров могут быть изготовлены из пластика (ПВХ) или резины (с поверхностным покрытием из нейлоновой ткани). Длина шланга может быть от 2 до 6-ти метров. Практически, все виды шлангов можно использовать как при работе с баллонами, так и при работе с компрессорами. Считается, что резиновые шланги, покрытые сверху нейлоновой тканью, более прочные, чем шланги из пластика. Как правило, для большинства проектов бывает достаточно шланга длиной 3 метра.

Регулятор давления для аэрографа — Морской флот

В прошлый раз мы рисовали аэрографию (на 2110) – питая аэрограф от покрасочного компрессора, но это не удобно, по многим причинам:

-покрасочный компрессор не имеет управляющего реле (пишу про тот что у меня), а при избыточном давлении в ресивере – сбрасывает его через клапан. При покраске машин – это нормально, так как расход воздуха у краскопульта достаточно большой, а время на нанесения слоя краски – да же целого автомобиля – вопрос 20-30 минут. С аэрографией – все иначе – расход воздуха ничтожен, давление покрасочного компрессора для него да же избыточное, а счет времени идет на дни. В принципе, так как ресивер у нас не один, мы просто выключали компрессор и работали с них (минут 15-20), как только давление падало – мы его включали вновь (на 2-3 минуты), но это то же неудобно – так как давление постоянно менялось. Можно конечно поставить регулятор давления, но координально он ситуацию не спасет. Да и глупо ради аэрографа – включать мощный, прожорливый и шумный компрессор;

— так как покрасочный компрессор огромен и питается на 380 — нет возможности перенести его и рисовать – например, дома – в мастерской, а не в гараже, а зимой топить гараж ради того что бы вечерком пару часиков порисовать – то же не практично.
Сначала думал купить специальный компрессоры – но все дешевые компрессоры – откровенный хлам – там нет, ни регулятора давления, ни ресивера, ни да же манометра
– не представляю, кто их вообще покупает. Профессиональные стоят как пол моей Камрюхи и да же больше, есть конечно золотая середина, но пока да же не определился, что именно брать и решил пойти на авантюру и сделать сам, причем без вложений из подручных средств.

В принципе – ни чего сложного тут нет, нужно только раздобыть:

— компрессор и электро мотор (лучше вместе). Тут я решил в качестве эксперимента попробовать компрессором для накачки шин. Тут уже и компрессор и электро двигатель и манометр.

— ресивер – это вообще самое простое – можно использовать что угодно: я рассматривал: пневмо баллон от грузовика или легковушки, баллон от газа для заправки авокондиционеров или баллон от станции водоснабжения. Остановился на последней – причина выбора ниже.

— регулятор давления – у меня был в наличии, в принципе можно было и купить.

— аэрогроф со шлангом. Аэрогроф был, шланг использовал от омывателей лобового стекла ВАЗ.

— ну и куча всяких гаек, штуцеров и переходников.

Компрессор для накачки шин – был выбран как наиболее доступный, в принципе после испытаний – станет ясно насколько он удобен.

Ресивер – в виде баллона от станции водоснабжения – был выбран из-за удобства и размеров, он в меру большой, имеет «ноги» и верхнюю площадку для установки насоса (а в случае использования электро двигателя на 12 В – так же там можно разместить преобразователь напряжения), а так же у него уже есть разъем с автомобильным ниппелем.

Но так как все бралось из-того, что есть, он оказался ржавый и как потом оказалось еще и дырявый в месте приварки фланца.

Так же не оказалось крышки от этого баллона. Её было решено изготовить из листа толстого металла.

На сверлильном станке – были сделаны необходимые отверстия.
Потом нашел подходящий штуцер для приварачивания регулятора давления, для её крепежа – использовал гайку от бытовой газовой трубы, для крепления штуцера, не смог найти переходник и использовал штуцер от краскопульта.

Так как место прикручивания крышки имело микро трещины, после установки пластины – было решено проклеить это место полиэфирной смолой. Намазали, проклеили салфетками, опять намазали и опять проклеили. Салфетки – исключительно для того, что бы не растекалось – пока сохнет.

Далее – оставил все это сохнуть на сутки.

Через сутки – проверяю на герметичность – всё отлично – больше ни каких микро трещин.

Потом подобрал пару проводов,

подсоединил насос к реле и прикрутил реле к ресиверу.

Подсоединил насос, одел шланг аэрографа – подключаю к АКБ (для проверки).

Включаю насос – качает. Беру отвертку и регулирую регулятор давления. Насос накачивает давление и отключается, сбрасываю давление аэрографом – опять включился, жду – набирает и отключается.

Беру аэрограф и стравливаю давление на элемент кузова,

что бы понять есть ли в воздухе компрессора конденсат, масло и т.д. — не оказалось. Позже повторил этот же эксперимент на «зеркале воды» — тот же отличный результат. Позже будут установлены фильтра – на всякий случай.

После чего развожу немного черной краски и проверяю эффективность, хорошо, но давления маловато.

С помощью регулятора поднимаю давление – стало лучше. Несколько пробных попыток – и становиться ясно, что давление в пределах от 2,0 до 2.2 атм – необходимое и достаточное. Именно этот диапазон отлично позволяет держать данный ресивер, но если на постоянную стравливать воздух через полностью открытый аэрограф – воздуха уже не хватает.

С одной стороны – постоянно открытый аэрограф – это нонсенс, с другой должен быть запас, к тому же при нанесении фона рисунка (об этом скоро будет в БЖ Камри) – аэрограф работает именно в таком режиме. В принципе, ради такого случая можно его подключить и к покрасочному компрессору или, например, выполнить работу в два-три этапа с перерывами, но как профессиональный изобретатель хотелось сделать компрессор с запасом мощности.

В итоге пришёл к интересному решению…

Многие могут сказать, что умное решение в данном случае — купить более мощный компрессор – но во-первых: это затратно – а весь азарт в том, что бы собрать с минимумом затрат; а во – вторых – данные компрессоры сильно греются, если работают на постоянную, а при выдаваемом ими объеме нагоняет обратно давление около минуты, а выключается он всего на 20-30 секунд, а этого не достаточно, что бы он остывал. С более мощным компрессором скорее всего ситуация изменилась бы в лучшую сторону – но скорее всего не на много. Поэтому я пошёл другим путем.

Для начала разобрал этот китайский чудо компрессор

и смазал специальной смазкой все резиновые изделия в поршневой камере,

которые перепускают воздух – производительность заметно увеличилась, а греться он стал немного поменьше. Но этого мало и я взял еще один бюджетный компрессор из багажника своей машины и с помощью самодельного тройника на основе тройника от омывателя лобового стекла ВАЗ и подключил его в магистраль, ну и соответственно питание к управляющему реле.

Проверяю – изумительно. Время набора воздуха в ресивер возросло в два раза, время набора давления в моменты срабатывания реле – уменьшилось с минуты до 20 секунд (сказался еще перебранный компрессор), а время простоя стало больше времени работы – соответственно поршневая камера компрессоров успевает остывать.

Ну и главная проверка – включаю компрессор – набираю 2.2 атм., реле отключает питание, открываю на всю воздух на аэрографе – по достижению отметки в 2 атм. (приблизительно, так как замеры проводил по манометрам насосов – а они не сильно точные) срабатывает реле, компрессоры синхронно начинают качать, но я беспощаден — аэрограф держу открытым на всю. Проходит чуть меньше минуты (точных замеров пока не проводил) и компрессоры отключаются! Все правильно давление в манометре превысило отметку в 2.0 атм., даже при постоянно открытом аэрографе. Вот это уже достойный результат, – ради которого и стоило ковыряться.

Кстати за счет управляющего реле, мы даже отказались от регулятора давления на выходе из компрессора, так как падение давления на 0,1 — 0,2 атм. Не чувствуется.

Замечу, что минус этих насосов в том – что они не на 100 % герметичны, вследствие чего часть воздуха с ресивера стравливается через клапан насоса. Это связано с тем, что компрессор не должен держать давление в выключенном состоянии, а подразумевается, что его отключат. Нужно продумать обратный клапан и будет вообще идеал, но замечу, что на данный момент потери не значительные и компрессоры с лихвой справляются. Забегая вперед скажу – что данный компрессор уже отмолотил целый день работы – без потери трудоспособности (но подробнее об этом в другой раз).

НО окончательную эффективность такой конструкции покажет практика. Думаю, что слабым местом – здесь все-таки будут дешевые автомобильные насосы. Буду испытывать, потом решать, либо куплю хороший компрессор для колес, либо вовсе найду неплохой на 220 вольт, а может и устроит так, ведь перебрать подобный компрессор не долго, а в случае грандиозной поломки — поменять не дорого и не сложно. В общем, практика и время покажет. Пока будем пробовать так…

Вывод: результат есть, желаемые основные показатели достигнуты: производительность, компактность, питание от 12 и 220 вольт, в меру тихий и экономичный (особенно по сравнению с компрессором в несколько киловатт)

Аэро­гра­фия не воз­мож­на без над­ле­жа­ще­го источ­ни­ка воз­ду­ха. Для нор­маль­ной рабо­ты нам нужен воз­дух с опре­де­лён­ным дав­ле­ни­ем. Каж­дый аэро­граф име­ет раз­ные тре­бо­ва­ния к дав­ле­нию воз­ду­ха. Таким обра­зом, если у вас уже есть аэро­граф, то нуж­но выби­рать ком­прес­сор, учи­ты­вая его тре­бо­ва­ния.

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

В этой ста­тье мы рас­смот­рим подроб­но все харак­те­ри­сти­ки ком­прес­со­ров. Это помо­жет Вам опре­де­лить­ся с выбо­ром.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Один из очень важ­ных пара­мет­ров при выбо­ре ком­прес­со­ра – это про­из­во­ди­тель­ность воз­ду­ха (изме­ря­ет­ся в лит­рах в мину­ту). Вто­рым по зна­чи­мо­сти пара­мет­ром явля­ет­ся дав­ле­ние, кото­рое может выдать ком­прес­сор. Этот пара­метр обыч­но не явля­ет­ся про­бле­мой, так как для аэро­гра­фа тре­бу­ет­ся не высо­кое дав­ле­ние, кото­рое спо­со­бен обн­спе­чить любой ком­прес­сор.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

В инструк­ции к аэро­гра­фу обыч­но ука­за­но, какая про­из­во­ди­тель­ность воз­ду­ха (лит­ров в мину­ту) ему тре­бу­ет­ся для нор­маль­но­го рас­пы­ле­ния крас­ки.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

Нуж­но выби­рать ком­прес­сор с такой же про­из­во­ди­тель­но­стью воз­ду­ха, какую тре­бу­ет аэро­граф или выше.

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Есть и дру­гие вещи, на кото­рые нуж­но обра­щать вни­ма­ние при выбо­ре ком­прес­со­ра.

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

Крас­ка

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

Здесь всё про­сто, чем более жид­кую крас­ку Вы буде­те исполь­зо­вать, тем мень­ше дав­ле­ние потре­бу­ет­ся.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

– Жид­кие крас­ки (со сла­бой вяз­ко­стью) будут рас­пы­лять­ся с 0.6–1.3 атм (Golden Airbrush Colors, Comart, House of Kolor, DR PH martins)

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

– Густые крас­ки (с высо­кой вяз­ко­стью) тре­бу­ют 2–4 атм (Createx, textile airbrush colors, Auto Air)

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

Инстру­мен­ты с боль­шой иглой и изме­ня­ю­щим­ся соплом тре­бу­ют боль­ше дав­ле­ния (Paasche VL ).

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Аэро­граф с заво­ра­чи­ва­ю­щим­ся соплом будет хоро­шо рабо­тать с низ­ким дав­ле­ни­ем (Iwata HP-CH ).

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

В целом, нуж­но пом­нить, что каж­дый аэро­граф име­ет своё назна­че­ние. Таким обра­зом, если Вы соби­ра­е­тесь рисо­вать мел­кие дета­ли, в тоже вре­мя пла­ни­ру­е­те рабо­тать с чем-то более мас­штаб­ным и хоти­те исполь­зо­вать несколь­ко типов аэро­гра­фов, то Вам пона­до­бит­ся хоро­ший про­из­во­ди­тель­ный ком­прес­сор. Так как нович­ки обыч­но хотят попро­бо­вать и понять что им нуж­но, то не целе­со­об­раз­но будет поку­пать слиш­ком доро­гой ком­прес­сор.

p, blockquote 14,0,1,0,0 –>

Конеч­ное реше­ние по выбо­ру ком­прес­со­ра в ито­ге будет опи­рать­ся на то, каким аэро­гра­фом Вы буде­те рисо­вать.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Более про­дви­ну­тые масте­ра аэро­гра­фии, не имея на покуп­ку доро­го­го ком­прес­со­ра доста­точ­но средств, вооб­ще изго­тав­ли­ва­ют его сво­и­ми рука­ми.

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Очень важ­ный фак­тор, заслу­жи­ва­ю­щий вни­ма­ния. Шум­ный ком­прес­сор может сде­лать ваше увле­че­ние невы­но­си­мым. Нуж­но выби­рать ком­прес­сор с допу­сти­мы­ми нор­ма­ми шума.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Нуж­но пони­мать, что ком­прес­со­ры с низ­кой ценой очень шум­ные. Очень слож­но скон­цен­три­ро­вать­ся на изго­тов­ле­нии нуж­но­го оттен­ка цве­та и рисо­ва­нии, когда гром­ко рабо­та­ет ком­прес­сор.

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

Мож­но, конеч­но, постро­ить спе­ци­аль­ный шумо­изо­ля­ци­он­ный бокс, но тогда при­дёт­ся ещё решать допол­ни­тель­ные про­бле­мы с охла­жде­ни­ем ком­прес­со­ра. Всё это потре­бу­ет допол­ни­тель­ных трат денеж­ных средств. Поэто­му, воз­мож­но, будет разум­ным не слиш­ком эко­но­мить, выби­рая ком­прес­сор.

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

Все ком­прес­со­ры обра­зу­ют воду и пар. Вне зави­си­мо­сти от того, какой ком­прес­сор Вы при­об­ре­ли, вода, рас­пы­лён­ная через сопло аэро­гра­фа может испор­тить Ваш рису­нок. Для этих целей нуж­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный фильтр, кото­рый уста­нав­ли­ва­ет­ся на ком­прес­со­ре.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

Регу­ля­то­ры

p, blockquote 23,0,0,0,0 –> регу­ля­тор и осу­ши­тель воз­ду­ха для ком­прес­со­ра

Неза­ви­си­мо от того, какой Вы ком­прес­сор поку­па­е­те или сде­ла­е­те сво­и­ми рука­ми, вам необ­хо­дим будет точ­ный регу­ля­тор. Им мож­но выстав­лять дав­ле­ние воз­ду­ха, под­хо­дя­щее для Ваше­го аэро­гра­фа. Обыч­но точ­ный регу­ля­тор и точеч­ный осу­ши­тель воз­ду­ха идут вме­сте, как один модуль, выпол­ня­ю­щий несколь­ко функ­ций.

p, blockquote 24,0,0,0,0 –>

Рабо­чий цикл

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

Эти дан­ные про­ин­фор­ми­ру­ют Вас о том, сколь­ко ком­прес­сор может непре­рыв­но рабо­тать без неже­ла­тель­ных послед­ствий. Нуж­но учи­ты­вать, какой реси­вер (бал­лон для сжа­то­го воз­ду­ха) име­ет ком­прес­сор. Запас воз­ду­ха в реси­ве­ре поз­во­ля­ет «отды­хать» ком­прес­со­ру и, таким обра­зом, про­дле­ва­ет рабо­чий ресурс.

p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

Чаще все­го, рабо­чий цикл выра­жа­ет­ся про­цен­та­ми от опре­де­лён­но­го про­ме­жут­ка вре­ме­ни.

p, blockquote 27,0,0,0,0 –>

Рабо­чий цикл 50 про­цен­тов будет озна­чать, что ком­прес­сор может бес­пре­рыв­но рабо­тать 30 минут, а потом дол­жен 30 минут «отды­хать» до сле­ду­ю­ще­го запус­ка.

p, blockquote 28,1,0,0,0 –>

Доро­гие про­фес­си­о­наль­ные ком­прес­со­ры име­ют 100 про­цент­ный рабо­чий цикл. Это озна­ча­ет, что они могут рабо­тать без пере­ры­ва дли­тель­ное вре­мя.

p, blockquote 29,0,0,0,0 –>

Типы ком­прес­со­ров

p, blockquote 30,0,0,0,0 –>

Вот основ­ные типы ком­прес­со­ров:

p, blockquote 31,0,0,0,0 –>

• порш­не­вые
• пла­стин­ча­то-ротор­ные
• вин­то­вые
• пор­та­тив­ные (пере­нос­ные)
• спе­ци­аль­но для аэро­гра­фии
• само­дель­ные

Давай­те рас­смот­рим эти типы ком­прес­со­ров, не вда­ва­ясь в подроб­но­сти, и оста­но­вим­ся на том, что инте­рес­но имен­но худож­ни­ку аэро­гра­фи­сту.

p, blockquote 32,0,0,0,0 –>

Порш­не­вые

p, blockquote 33,0,0,0,0 –> порш­не­вой ком­прес­сор

Порш­не­вые ком­прес­со­ры – это «рабо­чие лошад­ки», с кото­ры­ми Вы, ско­рее все­го, боль­ше все­го зна­ко­мы. Такой тип ком­прес­со­ра очень рас­про­стра­нён. Вы може­те уви­деть их в част­ных гара­жах, мастер­ских, где при­ме­ня­ют сжа­тый воз­дух.

p, blockquote 34,0,0,0,0 –>

Такие ком­прес­со­ры обыч­но име­ют невы­со­кую сто­и­мость, но доста­точ­но высо­кие экс­плу­а­та­ци­он­ные рас­хо­ды. Это каса­ет­ся тех слу­ча­ев, когда такой ком­прес­сор рабо­та­ет мно­го и на износ. В таких слу­ча­ях, воз­мож­но, луч­ше пред­по­честь дру­гой вари­ант.

p, blockquote 35,0,0,0,0 –>

Пла­стин­ча­то-ротор­ные, вин­то­вые

p, blockquote 36,0,0,0,0 –>

p, blockquote 37,0,0,0,0 –>

Эти типы ком­прес­со­ров в основ­ном исполь­зу­ет­ся в про­мыш­лен­но­сти

p, blockquote 38,0,0,0,0 –>

Пор­та­тив­ные (пере­нос­ные)

p, blockquote 39,0,0,0,0 –>

Удоб­ные в тех слу­ча­ях, когда нуж­но выпол­нить неболь­шой объ­ём работ там, где нет бес­пре­рыв­но­го источ­ни­ка сжа­то­го воз­ду­ха и элек­три­че­ства.

p, blockquote 40,0,0,0,0 –>

Ком­прес­со­ры, спе­ци­аль­но про­из­ве­дён­ные для исполь­зо­ва­ния в аэро­гра­фии

p, blockquote 41,0,0,0,0 –> Ком­прес­сор для аэро­гра­фии Iwata-ninja

Это имен­но тот тип ком­прес­со­ра, кото­рый нам инте­ре­сен

p, blockquote 42,0,0,1,0 –>

Само­дель­ные

p, blockquote 43,0,0,0,0 –> само­дель­ный ком­прес­сор

Само­дель­ный ком­прес­сор может оси­лить чело­век, под­ко­ван­ный тех­ни­че­ски и раз­би­ра­ю­щий­ся в устрой­стве ком­прес­со­ра. Так­же мож­но при­об­ре­сти такой ком­прес­сор, но здесь не будет ника­ких гаран­тий дол­го­веч­но­сти устрой­ства.

p, blockquote 44,0,0,0,0 –>

Ком­прес­со­ры, спе­ци­аль­но про­из­ве­дён­ные для исполь­зо­ва­ния в аэро­гра­фии

p, blockquote 45,0,0,0,0 –>

Теперь давай­те рас­смот­рим подроб­нее какие ком­прес­со­ры пред­ла­га­ют про­из­во­ди­те­ли спе­ци­аль­но для заня­тий аэро­гра­фи­ей.

p, blockquote 46,0,0,0,0 –>

Без­мас­лен­ные

p, blockquote 47,0,0,0,0 –>

Ком­прес­со­ры, рабо­та­ю­щие без мас­ла. Неко­то­рые выде­ля­ют имен­но этот тип ком­прес­со­ров, кото­рые созда­ны спе­ци­аль­но для аэро­гра­фии. Глав­ный плюс состо­ит в том, что даже не при­ме­няя филь­тров и мас­ло­от­де­ли­те­лей нет опас­но­сти, что Вы може­те испор­тить рису­нок, попа­да­ни­ем на него рас­пы­лён­ной кап­ли мас­ла. Это конеч­но прав­да, но у тако­го устрой­ства есть и свои мину­сы. Они шум­ные и очень быст­ро пере­гре­ва­ют­ся. Пере­гре­тый ком­прес­сор, кото­рым про­дол­жа­ют рабо­тать, будет быст­ро изна­ши­вать­ся и, в ито­ге, сло­ма­ет­ся.

p, blockquote 48,0,0,0,0 –>

Диа­фраг­мен­ные

p, blockquote 49,0,0,0,0 –> диа­фраг­мен­ный ком­прес­сор

Неко­то­рые ком­прес­со­ры тако­го типа не дают ста­биль­но­го воз­душ­но­го пото­ка. Это, обыч­но, ком­пен­си­ру­ет­ся реси­ве­ром (баком для сжа­то­го воз­ду­ха). Если Ваш аэро­граф име­ет гра­ви­та­ци­он­ную пода­чу крас­ки и крас­ка доста­точ­но жид­кая, то такой ком­прес­сор вполне подой­дет.

p, blockquote 50,0,0,0,0 –>

Порш­не­вые

p, blockquote 51,0,0,0,0 –>

Такие ком­прес­со­ры хоро­ши для аэро­гра­фов с гра­ви­та­ци­он­ной пода­чей крас­ки, фик­си­ро­ван­ным соплом и при исполь­зо­ва­нии жид­кой крас­ки.

p, blockquote 52,0,0,0,0 –>

Малень­кий или боль­шой ком­прес­сор?

p, blockquote 53,0,0,0,0 –>

Како­го раз­ме­ра ком­прес­сор Вы може­те себе поз­во­лить купить? Кро­ме оче­вид­но­го отли­чия в раз­ме­ре, чем боль­ше ком­прес­сор и реси­вер, тем он более про­из­во­ди­тель­ный и боль­шие пока­за­те­ли выда­ёт.

p, blockquote 54,0,0,0,0 –>

Малень­кие ком­прес­со­ры име­ют огра­ни­чен­ный рабо­чий цикл. Таким обра­зом, если Вам потре­бу­ет­ся исполь­зо­вать в рабо­те боль­шой объ­ём сжа­то­го воз­ду­ха, то малень­кий ком­прес­сор будет рабо­тать без пере­ры­ва, пре­вы­шая допу­сти­мый рабо­чий цикл, пока не сло­ма­ет­ся. Если же соблю­дать рабо­чий цикл, то, рисуя мас­штаб­ные изоб­ра­же­ния, Вы буде­те посто­ян­но пре­ры­вать­ся. Чем боль­ше ком­прес­сор, тем он быст­рее нака­ча­ет нуж­ный объ­ём воз­ду­ха, и доль­ше будет выда­вать поток без рабо­ты дви­га­те­ля. Поэто­му с раз­ме­ром ком­прес­со­ра нуж­но опре­де­лить­ся, учи­ты­вая объ­ё­мы Ваших буду­щих работ.

p, blockquote 55,0,0,0,0 –>

В заклю­че­ние мож­но дать ещё один совет. Пер­вым делом нуж­но опре­де­лить­ся с выбо­ром аэро­гра­фа, а потом, под нуж­ды и тре­бо­ва­ния про­из­во­ди­те­ля к аэро­гра­фу под­би­рать ком­прес­сор, конеч­но же, учи­ты­вая опи­сан­ные выше пара­мет­ры и харак­те­ри­сти­ки. Так­же, сами про­из­во­ди­те­ли реко­мен­ду­ют опре­де­лён­ные ком­прес­со­ры (вплоть до кон­крет­ной моде­ли) к их аэро­гра­фам .

p, blockquote 56,0,0,0,0 –> p, blockquote 57,0,0,0,1 –>

Нанесение аэрографии на авто

Практика нанесения красочных изображений на автомобили в последнее время приобрела широкое распространение. Аэрография явилась лучшей технологией, позволяющей передать практически любую дизайнерскую идею, какой бы сложной в цветовом исполнении она не была. Но для того, чтобы изображение получилось эффектным и радовало глаз владельца автомобиля не один год, необходимо использовать профессиональное оборудование для аэрографии.

Почему аэрография?

Современная аэрография подразумевает создание изображений путём нанесения краски, подающейся под давлением вместе со струёй сжатого воздуха. Преимуществом такой технологии является возможность работы с любыми типами поверхностей, в том числе и гладким кузовом автомобиля. При грамотном использовании оборудования можно добиться плавного перехода цветов и получения всевозможных оттенков путём смешения слоёв краски. Другим преимуществом аэрографии является возможность избежать подтёков, способных испортить впечатление даже от самого искусного рисунка.

Аэрограф в руке профессионала превращается в волшебную кисть, с помощью которой на автомобиле появляются захватывающие дух пейзажи, герои любимых фильмов или стремительные животные, подчёркивающие характер и внутренний мир владельца машины, делая её уникальной и узнаваемой.

Мы подошли к главной теме статьи, в которой рассмотрим, какое оборудование для аэрографии нужно использовать для создания качественных изображений.

Аэрограф

Аэрограф (от лат. aero grapho — писать воздухом) — пневматический пульверизатор, распыляющий краску или чернила. Внешне очень похож на авторучку, к которой с одной стороны прикреплена ёмкость с красящим веществом, а с другой подведён шланг со сжатым воздухом. Изменяя давление подаваемого воздуха, можно получать различную толщину покрытия, изменять интенсивность цвета.

Не стоит экономить на приобретении аэрографа, даже в начале . Для того, чтобы быстро набить руку и получить необходимые навыки, нужно начинать тренироваться на хорошем, профессиональном аппарате. Сделав выбор в пользу профессионального аэрографа, вы сможете избежать таких проблем, как появление подтёков, клякс и неконтролируемых струй краски.

Общепризнанным лидером на сегодняшний день является аэрограф от «Iwata» — японской фирмы, зарекомендовавшей себя как производителя надёжных аппаратов, предлагаемых по разумным ценам. В модельном ряду Iwata представлен целый ряд аэрографов, отлично справляющихся с покрасочными работами в автосервисе.

Почему Iwata? Аэрографы данной фирмы обладают целым рядом преимуществ:

• Прибывший из магазина инструмент полностью готов к работе и не требует от мастера никаких манипуляций и настроек;
• Все элементы аэрографа качественно отполированы, что делает его не только приятным на вид и удобным в эксплуатации, но и повышает срок службы аппарата.
• Подвижные соединения инструмента имеют тефлоновые прокладки, способные противостоять едким веществам, содержащимся в лаке и краске. Это гарантирует защиту от протеканий и неконтролируемых брызг.

Аэрограф распыляет краску через отверстие, именуемое соплом. Его диаметр определяет скорость подачи красящего вещества и толщину наносимого слоя. Так, сопло диаметром 0,4 мм распылит в двое больше краски, нежели сопло диаметром 0,2 мм. Таким образом, данное отверстие выступает в роли своеобразного дозатора, отвечающего за скорость и стиль работы.

Начинающему в аэрографии будет достаточно одного аэрографа с соплом 0,3 м («золотая» середина; например, модель Iwata Hp-CH).

Такая модификация позволит без труда выполнять как заливку фона, так и прорисовку мелких элементов рисунка. С данным аэрографом можно освоить тонкости работы и, основываясь на собственных ощущениях, сделать выбор в пользу большего или меньшего диаметра.

Компрессор

Следующим незаменимым инструментом для аэрографии выступает компрессор, подающий воздух под давлением в аэрограф. Рекомендуется приобретать малошумный компрессор, оснащённый ресивером — небольшой ёмкостью, служащей для накапливания воздуха перед его отправкой в аэрограф. Как только ресивер наполнится, компрессор перестанет нагнетать давление и начнёт охлаждаться, одновременно экономя электроэнергию. Нужно внимательно отнестись к мощности компрессора для аэрографии, так как от неё будет зависеть допустимый диаметр сопла.

Компрессор для аэрографии

Рассмотрим основные типы компрессоров, используемых в аэрографии. В их роли может выступить любой исправный компрессор, используемый в другой сфере деятельности, а так же баллончик со сжатым воздухом. Главное, чтобы у них была возможность регулировки мощности воздушного потока.

• Миниатюрные баллончики. Идеально подойдут для небольшого объёма работ, либо в условиях, где нет доступа к электрической сети. Их удобно использовать для пробного рисунка аэрографом. Главным минусом баллончиков, перевешивающим все достоинства, является их высокая стоимость;
• Электрический компрессор. Он использует для работы постоянный источник электричества. Такой компрессор будет наилучшим вариантом для автосервиса в силу его экономичности и быстрой окупаемости. Представлен двумя типами аппаратов: поршневым и мембранным;
• Компрессор поршневой. Воздушный бак в нём наполняется за счёт движений поршня, мощности которого хватает для одновременной работы нескольких аэрографов;
• Компрессор мембранный. Выпускаются как с баком для воздуха, так и без него. Последний вариант подразумевает прямую подачу воздуха по шлангу в аэрограф, что может привести к неравномерному распылению краски из-за перепадов мощности. Зато такой агрегат стоит значительно дешевле других;
• Баллоны, наполненные сжатым воздухом. Отлично подойдут для выездных работ, где поблизости нет розетки. Выпускаются различных объёмов, что позволяет выбрать наиболее подходящий для конкретного случая.

Регулятор давления

Данный прибор служит для регулировки давления подающейся краски. Возможна установка либо на выходе из компрессора, либо на шланг, подключаемый к аэрографу. Смена давления позволяет подстроиться под задачи различных видов покрасочных работ. Металлический регулятор (повышенной прочности) незаменим, если в качестве источника воздуха выступает баллон со сжатым воздухом. Регуляторы, применяемые при работе с компрессорами, могут просто не выдержать столь высокую нагрузку.

Влагоуловитель

Собирает лишнюю влагу из шланга, ведущего от компрессора к аэрографу.

Особую значимость обретает при работе с компрессором без накопительного бака. Если в этом случае данный прибор не будет установлен, мастер аэрографии рискует испортить свой рисунок из-за влаги, которая постепенно доберётся до сопла и разбавит краску. Мало того, многократно возрастёт риск появления крупных капель и клякс.

Редуктор

Является ещё одним важнейшим аппаратом, входящим в базовый комплект для аэрографии. Выполняет сразу несколько функций: регулирование давления воздуха, измерение давление (манометр), влагоотделение. Кроме того, служит переходником от шланга к разъёму аэрографа. Благодаря своей многофункциональности заменяет целый набор вспомогательных инструментов.

Шланги для аэрографа

В аэрографии выполняют роль связующего звена между источником сжатого воздуха и самим распылителем. Любой вид такого шланга совместим для работы как с компрессорами, так и с баллонами. Могут быть либо резиновыми (обычно покрыты нейлоновым волокном), либо пластиковыми, иметь различную длину. 3-метровый шланг будет идеальным решением для небольшого проекта. Не нужно приобретать шланги, закрученные в спираль, так как они имеют свойство перекручиваться, мешая тем самым процессу покраски.

Соединительные шланги для аэрографии

Масляный фильтр

Необходим при работе с масляным компрессором, имеющим существенный недостаток — попадание капель масла в шланг для аэрографии.

Помимо основного оборудования мастеру понадобится целый набор акссессуаров, таких как держатель для аэрографа, специальный планшет (для тренировки и «пробы» струи), мерные ёмкости, приспособления для чистки аэрографа и, конечно же, комплект автоэмалей.

Основные компоненты, необходимые для аэрографии

Основные компоненты, необходимые для аэрографии — это источник сжатого воздуха, регулятор давления, аэрограф (или краскопульт) и краска. Какой тип покраски может обеспечить система из этих компонентов, зависит от нескольких факторов:

1. Мощность компрессора (см. сноску «Как работает аэрограф»)

2. Объем бака для сжатого воздуха. Размер бака должен быть достаточно большим, если вы работаете с высоким давлением, т. к. сжатый воздух будет расходоваться намного быстрее, чем при низких давлениях. Также, чем выше мощность компрессора, тем больше должен быть объем бака. Бака объемом 0.5-1 литр хватит для компрессора мощностью 1/10 лошадиной силы, в то время как для компрессора в 25 лошадей понадобится 450-600 литровый бак.

3. Компоненты аэрографа (или краскопульта), такие как размер иглы и размер сопла. Диаметр отверстия сопла аэрографа определяет количество краски, распыляемое аэрографом (также размер сопла влияет на толщину линии). Аэрограф с соплом 0.5мм распыляет вдвое больше краски, чем аэрограф с соплом 0.25мм. К размеру иглы и сопла нужно подбирать компрессор правильной мощности. Например, краскопульт с соплом 1-1.5мм требует намного более мощного компрессора, чем аэрограф с соплом 0.18мм (обычно используемый для мелкой детализации).

Система, которую вы выберете, краски, и другие художественные материалы, зависят от типа работы, которую вы хотите делать.

Как работает аэрограф

Работа аэрографов и краскопультов основана на простом принципе: сжатый воздух распыляет краску. В современных моделях аэрографов с внутренним смешиванием, сопло и игла аэрографа контролируют поток краски. Давление воздуха в фунтах на квадратный дюйм (pounds-per-inch, сокращенно «psi». 1 атм. прибл. = 14 psi) влияет на толщину линии.
Вязкость, или густота используемой краски определяет то, насколько высокое давление вам придется использовать. Вязкость красок, выпускаемых для аэрографии, приблизительно в 20-60 раз выше вязкости воды. Обычная краска для отделочных работ в тысячи раз более вязкая, чем вода. Для тонкого распыления, аэрограф с тонкой иглой и узким соплом (0.18-0.35мм), работающий при давлении 15-40 psi, даст хорошие результаты при использовании красок с низкой густотой. Но, например, при рисовании на футболках используется более густая текстильная краска, и здесь вам уже понадобится давление 40-60 psi и сопло не менее чем 0.3мм
Максимальный объем воздуха, который способен прокачивать компрессор, зависит от его мощности и объема бака. Также, чем больше лошадиных сил (сокращенно «л. с.») в вашем компрессоре, тем более высокое давление он может выдавать. Мощность компрессора может варьироваться от 1/10 до до 25 лошадиных сил, и больше. Для работ, требующих более высокого, чем обычно, давления (рисование футболок, например) вам понадобится компрессор от !/!> до 1 л.с., с баком как минимум 5 литров. Для работ с большими объемами краски, такими, как рисование картин на стенах домов, вам понадобится краскопульт и как минимум 5 л.с. компрессор с баком 75л.

Источники воздуха.

Аэрографы используют сжатый воздух или сжатую двуокись углерода (СО2) в качестве распылителя для краски. Любой компрессор или баллон с СО2, если они находятся в рабочем состоянии, могут быть использованы для аэрографии.

Баллончики

Маленькие баллончики со сжатым воздухом могут быть использованы в простых проектах, в тех случаях, когда нет доступа к электричеству, или если художник хочет попробовать порисовать аэрографом, но не хочет тратить деньги на компрессор. Эти баллончики довольно удобны, но это также и очень дорогой источник воздуха, если вы собираетесь его долго использовать, т. к. баллончики быстро кончаются, и их нельзя перезаправить.

Электрический компрессор

Как следует из названия, электрический компрессор, мембранный или поршневой, требует для работы источник электричества. Какой бы тип компрессора вы ни использовали, и независимо от того, есть у него бак или нет, на нем должен стоять фильтр, улавливающий влагу, автоматический выключатель и регулятор давления. Масляный компрессор должен быть также оборудован масляным фильтром.
Поршневые и мембранные компрессоры можно приобрести в художественных магазинах, в магазинах с электрооборудованием и в магазинах, торгующих авто-запчастями и инструментами. Если вы решили заняться аэрографией всерьез и надолго, компрессор — самый выгодный источник сжатого воздуха, он быстро окупит себя.

Мембранные компрессоры

Мембранные компрессоры обычно недороги, и их можно приобрести в художественных магазинах. Такие компрессоры подходят для тех проектов, где не требуются большие объемы воздуха, рабочее давление не превышает 3 атмосферы, и в том случае, если вы не рисуете аэрографом без остановки продолжительное время. Мембранные компрессоры можно купить с установленным баком для воздуха, либо без него. Модели без бака подают сжатый воздух напрямую в шланг аэрографа. Так как шланг может содержать в себе лишь небольшой объем воздуха, появляется эффект «пульсации» давления из-за движения мембраны компрессора, что отражается на распылении краски. Регулятор давления слегка уменьшает пульсацию, но не убирает ее полностью.
Мембранные компрессоры обычно дают давление 2 — 3.5атм. в зависимости от модели. Мембранные компрессоры обычно прокачивают воздух с небольшой скоростью, поэтому к ним можно подключать не более одного аэрографа — даже если на компрессоре установлен бак. Если вы хотите использовать одновременно два аэрографа на таком компрессоре, проверьте, успевает ли он восполнять объем воздуха с той же скоростью, с какой его тратят аэрографы. Вы будете слишком сильно нагружать ваш компрессор, если он будет работать безостановочно — он просто не будет успевать наполнять бак полностью, в то время как вы расходуете воздух. Чем больше диаметр сопла, тем больше объем воздуха, который будет расходоваться в единицу времени. Компрессор должен успевать полностью наполнить бак и немного отдохнуть, перед там снова включиться для повторного заполнения бака.

Поршневые компрессоры

В таких компрессорах электрический мотор в движение поршень, который накачивает воздух в бак. При достаточном количестве лошадиных сил и при наличии большого бака, к такому компрессору можно подключать сразу несколько аэрографов, которые могут работать одновременно. Также такой компрессор в способен перекачивать достаточно большой объем воздуха, необходимый для работы краскопульта. В редких случаях мембранные компрессоры тоже могут обеспечивать работу нескольких аэрографов, но при условии, что они используют давление 10-20 psi (0.7-1.3 атм.)
Большие поршневые компрессоры обычно очень сильно шумят. Если у вас такой компрессор, вы можете подсоединить к нему длинный шланг и изолировать компрессор на достаточное большое расстояние от своего рабочего места. Но самые лучшие компрессоры — бесшумные. Мощность бесшумных компрессоров варьируется от 1/10 л.с. до 1 л.с..

Баллоны со сжатым CO²

Баллоны со сжатым CO² прекрасно подходят для проектов небольшого и среднего размера. Они бесшумные и не требуют электричества.
Баллон большого размера может прослужить вам несколько месяцев, если к нему подключен один аэрограф. Такие баллоны стоят сравнительно недорого. Баллоны с СО² выпускаются всех возможных размеров, поэтому довольно просто подобрать емкость, наиболее подходящую к вашему типу работы.
К таким баллонным не требуются влажные и масляные фильтры, т.к. СО² не содержит паров воды и масла. Недостаток баллонов в том, что когда они заканчиваются, их необходимо перезаправлять, либо с доплатой менять на полный. Баллон с СО² не подойдет для работы с краскопультом, т.к. СО² закончится очень быстро.

Перегрев: серьезная проблема

Перегрев может серьезно повредить мотор вашего компрессора. Кроме этого, горячий мотор компрессора раскаляет воздух так, что он не успевает охлаждаться, и влага в нем содержащаяся не конденсируется, не собирается в капельки, и, следовательно, не улавливается влагоуловителем. Влага, не попавшая в фильтр, блокирует доступ воздуха в аэрографе, в результате чего аэрограф начинает плеваться капельками воды вместе с краской. Если это происходит — это верный признак того, что ваш компрессор перегрелся.
Как предотвратить перегрев:

1. Убедитесь, что вы правильно подобрали компрессор к вашему аэрографу или краскопульту; компрессор должен успевать прокачивать воздух с необходимой скоростью.

2. Если это возможно, включайте компрессор напрямую в розетку. Если необходимо использовать удлинитель, убедитесь что он подходит для приборов высокой мощности, и используйте удлинитель с наиболее короткой длиной провода.

3. На вашем компрессоре обязательно должна быть установлена система автоматического отключения, если вы хотите предохранить компрессор от перегрева. Такие выключатели можно настроить на определенное давление в баке (или, если нет бака, то на давление в шланге), при котором компрессор будет отключаться. Затем выключатель снова включает компрессор, когда уровень давления достигает минимальной отметки (этот уровень тоже устанавливается на выключателе). Обратите внимание на то, что автоматические выключатели на дешевых мембранных компрессорах обычно уже настроены на заводе, и их настройки нельзя изменять.

4. Купите компрессор, который автоматически отключается при перегреве. Когда срабатывает такой выключатель, компрессор не будет работать до тех пор, пока не охладится.

Дополнительные компоненты Регуляторы давления

Регуляторы давления контролируют давление, при котором распыляется краска. Обычно они устанавливаются на компрессор, либо на шланг, идущий от компрессора к аэрографу. С их помощью можно увеличивать и уменьшать давление, необходимое для конкретного вида работы.

Влагоуловитель

После того как воздух попадает в компрессор, он начинает охлаждаться, и влага, содержащаяся в нем, начинает конденсироваться, собираясь в маленькие капельки. Затем, если не установлен влагоуловитель, капельки накапливаются в баке и в шланге, а затем попадают в аэрограф. В результате влага попадает в краску и аэрограф «плюется» каплями воды на поверхность. Влагоуловитель нужен для того, чтобы собирать влагу, особенно в тех случаях, когда на компрессоре нет бака для сжатого воздуха.

Масляные фильтры

На масляных компрессорах должен быть установлен масляный фильтр — между выходом компрессора и шлангом. Это нужно из-за того, что масляные компрессоры выпускают немного масляной взвеси в сжатый воздух. Но даже небольшое количество масла, попавшее в краску, создаст вам множество проблем. Если на масляном компрессоре, который вы собираетесь приобрести, нет масляного фильтра, обязательно купите и установите его.

Металлический регулятор давления.

В полном баллоне СО² содержится при давлении до 1200 psi, поэтому обычный регулятор давления от компрессора к нему не подойдет — он просто не выдержит такого высокого давления. Поэтому вам понадобится металлический регулятор. Вообще металлические регуляторы предназначены для работы с небольшими объемами CO², а аэрография требует более мощного потока газа. Поэтому, если на одном баллоне работает двое и более человек, то вам понадобится нагревать регулятор, чтобы он не покрывался льдом. Можно установить над регулятором лампочку на 100Вт, тогда на одном баллоне смогут работать до восьми человек. После установки регулятора на баллон открутите кран сверху баллона — совсем немного — не полностью! Этот кран играет роль предварительного регулирования потока СО², перед как он попадает в регулятор.

Шланги

Шланг может быть пластиковым (ПВХ), или резиновым, покрытым сверху нейлоновой тканью. Длина его может быть от 2 до 6 метров. Все виды шлангов можно использовать как с баллонами, так и с компрессорами. Резиновые шланги, покрытые нейлоновой тканью, более крепкие, чем пластиковые.
Для большинства проектов вам хватит шланга длиной 3 метра.

Клапан регулятора давления AR2000 или ресивер из хлама.

Иногда развлекаюсь сборкой моделей техники в масштабе, профессиональный рост в этой сфере обычно начинается с того, что в самолетиках начинает крутиться пропеллер а в машинках колеса.

Предупреждение:
Прошу прощения за качество обзора - он несколько лет висел в черновиках,
но к сожалению конечное устройство так и не приобрело презентабельный вид, 
ввиду некоторых обстоятельств, хоть при этом свой функционал и выполняет. 
Прошу понять и простить. 
Многие ссылки протухли за давностью лет, поэтому меняю на аналоги.

Следующая ступень — покраска модели. Первые три покрашенные модели красились кисточкой и красками «Звезда»

Третья модель

Результаты для отсутствия навыков соответствующие, но уже на третьей душа пожелала большого чистого и светлого.
Изучение вопроса по профильным форумам дало ответ — аэрограф. Это инструмент профессионала. Только обладание аэрографом увеличивает скилл покраски на +8, а профессиональный аэрограф за over9000 зелени дает сразу 85lvl покраски (принцип зеркалки с большим объективом). Хотя ходят слухи, что профессионалы учились на простых моделях, некоторые даже на самодельных:

ОСТОРОЖНО!!!

Но любому аэрографу необходима система подачи воздуха, для этого в основе своей обычно используется роткомпрессор, а в идеале компрессор с ресивером, регулировкой, поддержкой давления и автоматическим отключением при достижении нужного.

Например такая

Для обучения азам аэрографии был приобретенпростой аэрограф у наших китайских братьев ссылка протухла, вот аналог: линк. Но дуть ртом оказалось неудобно и встал вопрос покупки компрессора к нему. Вариант на картинке выше не рассматривался так как он не помещался в кладовку, поэтому решил поискать что-либо соответствующее уровню аэрографа. Изучение китайского онлайна показало, что компрессоры для аэрографа начинаются от 30$, но они вызывали жуткие подозрения. Попробовал изучить оффлайн, но увидев цены от 50$ я встретил её. Она была прекрасна. Мы встретились взглядами. По моей спине побежали мурашки и я почувствовал легкий озноб. Я не смог ей ничего возразить, она победила.

Моя прелесть

Потерпев полный разгром в этом сражении я вспомнил одну из идей великих полководцев — отдать победу врагу в текущем сражении, но победить в войне. На волне эйфории от поставленной цели было решено сделать компрессорную установку своими руками, тк это сильно снижало финансовый порог вхождения (но это не точно) и давало бонус «сделал сам» со всем списком вытекающих.

В наличии уже имелся автомобильный компрессор, поэтому оставалось собрать только участок между ним и аэрографом. Минимальный вариант — это просто шланг. Но в этом случае мы начинаем зависеть от стабильности накачки компрессором, перепадов давления и кучи других мелких неприятностей. Теория работы с аэрографом говорит, что качество распыления напрямую зависит от стабильности давления воздуха, следовательно необходим клапан регулировки а также, для сглаживания пиков работы компрессора и аккумуляции некоторого запаса воздуха необходим ресивер. Пока заказанный с онлайна клапан ехал была предпринята попытка собрать ресивер из подручных материалов.

Обычно, когда что-либо делаешь — это проходит 3 стадии:
1. Понимаешь как не надо делать.
2. Понимаешь как надо делать.
3. Делаешь как надо.

Стадия первая.

Опытный глаз легко опознает на фото соединительную муфту сливной канализационной трубы и пару заглушек.
Особенности конструкции и приключения:
* При давлении около 1.5 атмосферы система саморазбирается от внутреннего давления. Произведена модификация скотчем по периметру. На фото система минимально собрана для общего представления и фотосессии к обзору)

* Модифицированная скотчем конструкция превращается в подобие шара при давлении около 3 атмосфер, выше — страшно). Принято решение использовать более жесткий материал, возможно под сварку, так как давно известно, что там, где скотч не держит — сварке делать нечего. А он держит.

+ Дешевизна
+ возможность сбора «на коленке»
+ минимальное количество инструмента (отверстия можно и проколупать вместо сверления)
— работа только на низких давлениях
— откровенный колхоз)

Стадия вторая.

При поиске вариантов корпуса ресивера выбор пал на отслуживший свое порошковый огнетушитель. Огнетушитель данного типа имеет рабочее давление 12-16 атмосфер (этикетка на фото) и показометр давления со стандартным посадочным местом, в которое можно установить обычный манометр.

Ручку я уже снял и выбросил содержимое (оказывается, что после 2 лет в машине около 80% порошка слеживается и остается внутри, фоток этого увы нет). Опустошение лучше производить на открытой местности, направив струю от себя и ни в коем случае не против ветра — порошок невкусный!!! Я предупредил.

Огнетушитель и разбор

Неожиданной особенностью данного огнетушителя является использование в выходном отверстии метрической резьбы с шагом М12*1.5 — такую плашку не найти сразу, в универсальных наборах только стандартная М12*1.75, на али нашел нужную только у 2 продавцов по цене около 4 уе, но позже плашка была найдена оффлайн в магазине автозапчастей по такому же ценнику и была приобретена. Но не все просто оказалось — плашка диаметром сантиметра 4, а державки нет ((.

Жэстачайшы Хай-Так

это позволило не останавливаться на достигнутом и нарезать резьбу на переходнике 1/4″-Елка10 со стороны елки. Высота резьбы гуляет, но держит.

Вторым вопросом стояла установка автомобильного золотника, его предполагалось установить вместо выпускного клапана огнетушителя, в отверстие диаметром 6мм. Первоначально планировалось найти золотник от грузового автомобиля, но в его отсутствие были приобретены от легкового. После срезания резины выявлено, что наружный диаметр трубки — 5.5мм и золотник в отверстии болтается. Для решения этой проблемы по автомобильному золотнику была нарезана резьба М6, а с внутренней стороны конструкция уплотнена фум-лентой и законтрогаена гайкой. гайка исходно не влезала в отверстие, поэтому грани были сточены с помощью куска шлифкруга и шуруповерта)

На первом фото первый вариант золотника после неудачной затяжки и его сменщик. Зная о большем отверстии уже не старался зачищать и оставил резиновый буртик для уплотнения.

Вот и пришло время представить героя обзора. Встречаем! регулятор давления AR2000!!!

Техническое описание от продавца:

правильное давление воздуха является обязательным при работе пневматических инструментов, особенно во время окраски распылением. установить этот воздушный фильтр на линии подачи воздуха.
Имя продукта: Клапан Регулятора Давления
модель: AR2000
материал: Сплав, пластиковые
рабочая Среда: Воздух
адаптер Диаметр: PT 1/4
гарантия Диапазон Давления: 10.0Kgf/см & sup; 2;
макс. Рабочее Давление: 9.9Kgf/cm & sup; 2;
регулируемый Диапазон Давления: 0.5 ~ 9Kgf/см & sup; 2;
Температура окружающей среды: 5 ~ 60 ° C
размер: 7.5 х 4 х 4 см/2.95 » Х 1.57 » Х 1.57 » (Д * W * H)
цвет: Черный

Все резьбовые соединения уплотняем фум-лентой, собираем с учетом направления движения воздуха в регуляторе (справа налево).

результат

Минимальный набор деталей

Ок. Ресивер есть. Но его необходимо наполнить воздухом, поэтому из закромов родины был извлечен компрессор, купленный в свое время по скидке оффлайн где-то за 10уй. Показометр из новоявленого ресивера был извлечен и вкручен датчик давления, срабатывающий на 120psi (около 10 atm). Датчик включен в схему питания компрессора и должен размыкать линию питания компрессора при достижении заданного давления. При сбросе давления до 90psi цепь питания компрессора восстанавливается.

Вместо тысячи слов:

Компрессор с докачал до 6 атмосфер, а дальше остановился, мощности ему не хватило. Уверенно он качал только до 4 атмосфер. Хотя для мелких аэрографов обычно рабочее давление находится в пределах 2.5-3.5 атмосфер, в зависимости от краски и других параметров.

Это был облом. Вечер. И незавершенный гештальт.

Но кто же сдается на самом интересном? Достаем из кладовки двуручный насос:

и докачиваем злополучные 4 атмосферы. Кто не видел еще фото мужика, качающего двуручником колесо от белаза — вот, а я докачал, хоть это было и непросто. Датчик разомкнул цепь на 120 psi и снова замкнул ее, когда давление опустилось до 90psi. Я решил, что этот предел мне пока не нужен, поэтому датчик скрутил «в долгий ящик», и присмотрелся к такому варианту обзор от

yurok на будущее.

Также с помощью полученного ресивера была попытка накачать колеса авто на установленное на регуляторе давление. К сожалению видео не сохранилось, но по сути — работает нормально, полученное давление примерно соответствовало установленным на регуляторе 2.2 атмосферам. Примерно — это потому что показометры регулятора давления, насоса и тестера были примерно на одном уровне попугаев.

Стадия третья.

ПОТРАЧЕНО

добавлено:

Принцип работы клапана регулятора давления можно увидеть на картинке ниже:

Пружиной создается определленое усилие, которое давит на поршень 3, Воздух из камеры повышенного давления 1 отодвигает поршень и проходит в камеру 2, откуда по каналу обратной связи попадает также и в камеру 4, которая создает добавочное давление на поршень. Итоговое давление на поршень состоит из даления пружины 6 + давление в выходной камере 2, что в результате закрывает поршень и приводит клапан в состояние равновесия. Если давление в выходной камере 2 падает — поршень открывается и система старается восстановить равновесие.

Проблемы при покраске аэрографом – Моделизм

• Аэрограф плюется и брызгается • Покрашенная поверхность зернистая		1. Краска слишком густая	1. Слить остатки краски из бачка, промыть аэрограф, разбавить краску растворителем до консистенции молока
		2. Недостаточное давление воздуха из компрессора	2. Увеличить давление воздуха в компрессоре
		3. Погнута игла аэрографа	3. Заменить иглу или попытаться выправить ее. Если изогнут кончик иглы можно заточить его на тонкой наждачной бумаге.
		4. Засохшая краска забила сопло	4. Прочистить сопло
• След краски прерывистый и неравномерный		1. Осадок краски забил регулятор или головку аэрографа	1. Разобрать аэрограф и прочистить соответствующие части
		2. Забито или неисправно сопло	2. Снять и прочистить сопло или заменить его
		3. Неисправна игла	3. Заменить иглу
• Краска протекает вокруг сопла		Сопло плохо собрано	1. Разобрать сопло, промыть и собрать его заново
			2. Затянуть потуже головку сопла
• След краски имеет «паучьи ножки»		1. Аэрограф находится слишком близко от окрашиваемой поверхности	Отодвинуть аэрограф дальше от поверхности и всегда включать подачу воздуха первой
		2. В аэрографе двойного действия подача краски была включена до подачи воздуха
• Краска заливает поверхность		1. Краска слишком жидкая	При разбавлении краски растворителем убедитесь, что она получается не слишком жидкой
		2. Вы используете слишком много краски, но давление воздуха недостаточно велико
• В начале и конце линии образуются кляксы		Аэрограф слишком долго удерживался на одном месте	Всегда начинайте и заканчивайте красить линию во время движения аэрографа
• Пузыри образуются в бачке с краской и на покрашенной поверхности		Головка сопла неплотно прикручена, воздух попадает в канал подачи краски	Прочистить сопло и плотно прикрутить его

Аэрограф широкого спектра применения, наличие Air control позволяет регулировать давление подаваемого воздуха на аэрографе

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniPeopleMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Компрессор Jas 1206, с регулятором давления, автоматика, два режима работы, ресивер, два цилиндра

Артикул: 1206 Описание Компрессор Jas 1206, с регулятором давления, автоматика, два режима работы, ресивер, два цилиндра   Специализированный мини компрессор Jas 1206 c повышенной производительностью (два цилиндра) – 35 л/мин. Jas 1206 является самым мощным мини компрессором Jas     Компрессор оборудован:  — ресивером, ёмкостью 3,5 литра — автоматическим регулятором давления (выключение 4кг/см2 – включение 3кг/см2) в 1 режиме — механическим регулятором давления на выходе из компрессора (от 0 до 4кг/см2) — фильтром для очистки подаваемого воздуха — фильтрами на входе в каждый цилиндр — предохранительным клапаном от повышенного давления — защитой от перегрева — манометром — удобными ручками для переноски.  Компрессор Jas 1206 имеет два режима работы: 1.  Выключение 4кг/см2 – включение 3кг/см2. Регулируемое давление от 0 до 4 кг/см2. 2. Регулируемое давление от 0 до 6 кг/см2. Компрессор работает постоянно. Компрессор Jas 1206 подаёт воздух к аэрографу именно из ресивера, частично охлаждая его и стабилизируя давление, вследствии чего нет колебаний подаваемого воздуха, вызванных работой компрессора, скачками напряжения в сети и т.п. Также компрессор оборудован автоматическим регулятором давления, выключающим компрессор при достижении давления в системе 4 кг/см2. Автоматическое включение компрессора происходит при падении давления в системе ниже 3 кг/см2.  На выходе из компрессора установлен механический регулятор, при помощи которого можно выставить необходимое Вам давление для работы с аэрографом. Диапазон рабочего давления у аэрографа 1-3,5 кг/см2. Данным действием Вы не только оптимизируете работу Вашего аэрографа, но и избавите сам аэрограф и шланг от избыточного давления, создаваемого компрессором. Тем самым продлите срок службы данному инструменту. Давление регулируется только на выходе, компрессор же, в свою очередь,  будет накачивать в ресивер 4 кг/см2.   Уровень шума данного компрессора 55 Дб — оптимален для работы в домашних условиях. Каждый компрессор Jas 1206 перед отправкой проходит проверку! Гарантия 1 год.   Характеристики Компрессор Jas 1206, с регулятором давления, автоматика, два режима работы, ресивер, два цилиндра Вес 7,6 кг Фильтр-влагоотделитель есть Защита от перегрева есть Защита от повышенного давления есть Манометр есть Мощность 245 Ватт Автоматический регулятор давления есть Производительность 35 л/мин Рекомендуемое сопло аэрографа до 0,8 мм включительно Ресивер 3,5 литра Ручная регулировка давления на выходе есть Соединительная резьба G 1/8″ С этим товаром смотрят

Давление воздуха для аэрографа, какое давление мне следует использовать для получения идеальных результатов (План действий!) — Модельер аэрографа

Какое давление воздуха в фунтах на кв. Дюйм лучше всего для использования аэрографа для моделирования Идеальные результаты — это минимально возможное давление, которое по-прежнему позволяет вам получить плавный и правильно распыленный поток краски из вашего аэрографа, и обычно составляет от 10 до 25 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от различных факторов.

Давление воздуха для аэрографа имеет такое отклонение из-за ряда факторов, которые мы обсудим ( с подробным планом действий, которым вы должны следовать сами! 👊), но, прежде всего, от вашей форсунки и размер иглы и уровень детализации, которые вам либо нужны, либо не нужны.

Конечно, давление воздуха для аэрографа, указанное производителем, велико, но…

… оно не всегда идеально подходит для каждой работы, как мы обнаружим.

Часто давление воздуха зависит от вязкости краски, то есть от того, насколько она разбавлена.

Редко можно найти универсальный ответ, скорее, это подходящий «диапазон» для вашей персональной настройки аэрографии и соотношения краски к разбавителю.

Давайте сначала погрузимся в факторы, которые будут влиять на то, какое давление нам нужно, а затем начнем постепенно определять некоторые точные значения psi для различных характеристик аэрографа и требований к покраске…

Как Сильно разбавленная краска влияет на давление аэрографа Требования

Для данного аэрографа, скажем, вашего 😎, более тонкая краска потребует меньшего давления воздуха для правильного распыления и получения оптимального рисунка распыления, а более толстая краска потребует большего давления воздуха.

Как упоминалось выше, давление воздуха и разбавленная краска, как правило, идут рука об руку, и оба требуют некоторых экспериментов для любого конкретного аэрографа.

Не думайте, что, поскольку вы, возможно, нашли для своего аэрографа идеальный коэффициент разбавления и коэффициент давления воздуха, он автоматически будет работать так же идеально, как и любой другой аэрограф.

Может быть чрезвычайно сложно понять, как найти лучшую настройку, когда нужно вычислить две переменные: давление воздуха и вязкость краски (уровень разбавления), но есть способ подойти к этому логически, и пока мы Мы рассмотрим это более подробно позже в статье, которую мы коснемся сейчас.

Помните, что вы пытаетесь добиться минимально возможного давления, сохраняя при этом как можно более близкое к идеальному распыление краски (т. Е. Отсутствие следов от тонкой краски и отсутствие разбрызгивания от толстой краски).

Маловероятно, что вы разбавите краску до 50/50 до разбавителей, но вы можете начать с этого и посмотреть, какое наименьшее давление дает удовлетворительные результаты.

Если вы обнаружите, что краска слишком жидкая, увеличьте соотношение краски к разбавителям и немного увеличьте давление воздуха, чтобы компенсировать это — это часть процесса проверки того, какое давление воздуха работает лучше всего, однако…

Это все кажется интуитивно понятным и достаточно простым, но есть и другие факторы, которые необходимо учитывать…

Тип аэрографа, которым вы пользуетесь, Воздействие Требования к давлению аэрографа

Нет двух одинаковых аэрографов, каждый из которых даст оптимальное форма распыла при немного разном давлении воздуха.

Основные факторы оборудования аэрографа, влияющие на необходимое давление воздуха, включают:

• Общее качество аэрографа;
• Размер насадки и иглы;
• Используете ли вы аэрограф сифонную подачу, боковую подачу или подачу самотеком; и
• Независимо от того, является ли ваш аэрограф внутренним или внешним смешивающим аэрографом;

Давайте разберем каждый по очереди, чтобы лучше понять, как каждый из них повлияет на качество лакокрасочного покрытия, которое вы получаете на ваших моделях…

Общее качество аэрографа

Аэрографы более высокого качества помогут лучше распыляет краску (при прочих равных) при более низком давлении, чем аэрограф более низкого качества.

В этом случае вы в значительной степени получаете то, за что платите.

Итак, если наша идеальная цель давления воздуха состоит в том, чтобы получить должным образом распыленную краску при минимально возможном давлении, тогда вам понадобится более качественный аэрограф, в котором он будет встроен.

В конечном счете, это поможет вам избежать дешевых аэрографов. и выбирайте проверенные и проверенные бренды, которые немного дороже (но не обязательно обойдутся вам дорого).

Размер сопла и иглы

Нечасто вы можете изменить размеры сопла и иглы на одной аэрографе, поэтому на самом деле вы учитываете, какой размер конкретной комбинации сопла и иглы соответствует общему правилу большой совет по давлению воздуха для аэрографии.

Обычно размер сопла и иглы аэрографа для аэрографии пластиковых моделей и наборов составляет от 0,2 мм до 0,5 мм, причем 0,35 мм — среднее значение.

👍 Вы можете получить дополнительную информацию об идеальном размере сопла для покраски масштабных моделей, нажав здесь.

Вообще говоря, для сопла / иглы меньшего размера потребуется более низкое давление воздуха (и более разбавленная краска), а для сопла / иглы большего размера потребуется более высокое давление воздуха (и может работать с менее разбавленной краской), чтобы должным образом распылить краску. .

Если вы используете сопло 0,2 мм, то вы могли бы немного снизить давление аэрографии, следуя практическим рекомендациям, а если вы используете сопло 0,5 мм, вы можете извлечь выгоду из потенциального повышения давления.

Если вы используете сопло 0,35 мм, придерживайтесь того, с чего люди обычно рекомендуют для начала (о чем я вскоре расскажу).

👍 Для получения более подробной информации о размерах сопел и игл, а также о том, как различные варианты могут улучшить вашу аэрографию, см. Эту подробную статью.

Сифонная подача против боковой подачи против гравитационной подачи Аэрографы

Как ваш аэрограф удерживает краску, имеет значение, поскольку сифонная подача обычно требует немного большего давления, чтобы краска попала в воздушный поток, поскольку она борется с гравитацией.

Однако аэрограф с гравитационной подачей имеет противоположный эффект: сила тяжести помогает потоку краски попадать в воздушный поток, где она распыляется.

Аэрографам с гравитационной подачей, как правило, требуется более низкое давление воздуха для получения наилучшего распыла и результатов при прочих равных условиях.

А еще у нас есть аэрографы с боковой подачей, которые встречаются немного реже и имеют разрез, расположенный сбоку от аэрографа.

Аэрографы с боковой подачей по-прежнему полагаются в основном на поток воздуха, протягивающий краску, так же, как и сифонная подача, однако краска в боковой подающей чашке не борется с гравитацией, поэтому для нее требуется давление воздуха где-то посередине с сифонной подачей. и гравитационная подача.

При прочих равных условиях:

• Сифонная подача: немного более высокое давление
• Гравитационная подача: немного более низкое давление
• Боковая подача: нет эффективных изменений

Аэрографы внутреннего и внешнего смешивания

Фактически, внутреннее смешивание Для аэрографов (краска распыляется воздухом внутри аэрографа) потребуется немного меньшее давление воздуха, чем для аэрографов с внешним смешиванием (краска распыляется вне аэрографа).

Обычно аэрографы с внешним смешиванием используют сифонную систему подачи, поэтому они также требуют большего давления воздуха.

Обратное верно для аэрографов с гравитационной и боковой подачей, которые, как правило, представляют собой внутреннее смешение.

Тип краски, которую вы используете в своем аэрографе, влияет на требования к давлению аэрографа

Некоторые краски, такие как Zero Paints или серия Vallejo Air, разливаются в бутылки, «готовые к нанесению аэрографа».

Они не только предварительно разбавлены, но также содержат более мелко измельченные пигменты, благодаря которым они проходят через аэрограф и правильно распыляются при более низких настройках давления воздуха.

В реальном мире это может лишь незначительно отличаться от требований к давлению воздуха, но тем не менее стоит отметить, что, если вы используете эти краски, вы сможете немного снизить давление, чем по сравнению с красками, которые вам нужно разбавить. сам.

При этом могут быть ограничения на то, можете ли вы использовать краски для аэрографии или нет …

Это сводится к наличию определенного цвета в рассматриваемом вами диапазоне и доступности для простой покупки, даже если вы это сделаете. найти правильный цвет.

Не волнуйтесь, если вы не можете достать краски для аэрографии, большинство линий краски для строительства моделей более чем подходят для аэрографии, и при правильном разбавлении и контроле давления воздуха вы сможете получить такие же хорошие результаты как то, что дадут краски, готовые к аэрографии.

👍 Для получения дополнительной информации о разбавлении красок Tamiya, особенно об их ассортименте лаков TS, щелкните эту ссылку.

Если вам нужны мелкие детали или большой рисунок распыления, влияет на требования к давлению аэрографа Масштаб 1/144 Revell FA-18

Чтобы получить мелкие детали, обычно необходимо использовать сопло меньшего размера, а для распыления большего размера рисунок с большим покрытием аэрографии вам понадобится сопло и игла большего размера.

Как упоминалось ранее в отношении размеров сопла и иглы, чем меньше вы выберете, тем ниже будет давление воздуха (с немного более тонкой краской), и чем больше вы сделаете, тем большее давление воздуха вам понадобится (с относительно более густой краской).

Итак, конечно, логично, что если вам требуется рисовать более мелкие детали с помощью аэрографа, вам понадобится более низкое давление воздуха, чтобы использовать сопло соответствующего меньшего размера.

А для лучшего и более толстого покрытия благодаря соплу большего размера вам потребуется большее давление воздуха.

Учет расстояния

Расстояние от модели, на которой вы держите аэрограф, также будет иметь отношение к тому, сколько давления вам нужно, однако это тесно связано с требуемым уровнем детализации.

При прочих равных, чем дальше вы отодвигаетесь от окрашиваемой детали, тем большее давление вам потребуется, чтобы краска достигла детали.

Отодвиньте аэрограф слишком далеко, и у вас возникнут проблемы с тем, что краска начнет сохнуть до того, как дойдет до той части, которую вы рисуете, делая ее более матовой или придавая ей текстуру апельсиновой корки.

Опять же, при прочих равных, чем ближе вы к работе, тем меньшее давление воздуха вам потребуется, чтобы вы не пропитали деталь и не пролили краску.

Как видите, существует миллион и одна комбинация параметров аэрографии, с которыми вы можете поиграть, чтобы получить идеальное давление воздуха для аэрографии (и соответствующий коэффициент разбавления).

Но не расстраивайтесь, , мы собираемся собрать все это прямо сейчас!

Сначала давайте быстро рассмотрим преимущества и недостатки более высокого и более низкого давления, затем мы погрузимся в пошаговый процесс, который вам нужно предпринять, чтобы оценить, где может быть идеальное давление воздуха…

Преимущества И недостатки слишком высокого или низкого давления воздуха для аэрографии

Предполагая, что все другие параметры аэрографии остаются равными, включая тип краски и коэффициент разбавления, влияние различных давлений можно суммировать следующим образом:

Переменная	Слишком низкое давление	Слишком высокое давление
Распыление краски	Краска может не распыляться должным образом, в лучшем случае вызывая разбрызгивание, а в худшем — полное засорение сопла.	Чем выше давление воздуха, тем лучше распыление. Однако вы хотите снизить давление воздуха как можно ниже, но при этом обеспечить идеальное распыление, чтобы получить наилучшие результаты.
Вероятность засорения	Более вероятно при низком давлении воздуха, так как краска не распыляется должным образом.	Очень мало шансов; при достаточном давлении воздуха вы сможете протолкнуть неразбавленную краску через большинство аэрографов.
Overspray	Очень маловероятно.	Вероятность того, что давление растет, увеличивается.
Общая отделка	Может иметь пятнышки от разбрызганной краски или иметь более матовую поверхность, напоминающую апельсиновую корку.	Может пропитывать деталь, вызывая потерю деталей, растекание и скопление краски. Обычно требуется шлифовка и перекраска от умеренной до сильной.
Склонность к раннему высыханию	Как правило, краска становится более влажной, если у вас нет других проблем с низким давлением, как указано в этой таблице.	Сильно распыленная краска может быстрее сохнуть, иногда до того, как ударить по окрашиваемой детали, что приводит к более матовому покрытию.
Расстояние от модели	Заставит вас подойти ближе к модели.	Заставит вас отойти подальше от модели.

Шаги, чтобы выяснить, какой фунт на квадратный дюйм лучше всего подходит для вашего аэрографа

Итак, мы уже упоминали эффективный рабочий диапазон для большинства аэрографов, составляющий от 10 до 25 фунтов на квадратный дюйм атмосферного давления.

Итак, сначала мы начнем с низкого значения, поэтому для начала установите 15 фунтов на кв. Дюйм на компрессоре аэрографа, и мы погрузимся в переменные, чтобы увидеть, как все может измениться для нас…

👍 СВЯЗАННО: Что такое водоотделитель аэрографа и нужен ли он мне?

ВАЖНО: Это общее руководство, используйте его в качестве отправной точки и при необходимости отрегулируйте. В конечном итоге вы можете просто начать с 15 фунтов на квадратный дюйм и сразу перейти к разделу тестирования распыления ниже, однако я настоятельно рекомендую вам пройти через все перечисленные ниже переменные, поскольку это будет очень полезно при диагностике любых потенциальных проблем, которые могут возникнуть, и дать вам больше возможность вносить значимые изменения для улучшения окраски в целом. 👍

Хорошо, давайте рассмотрим, как следующие переменные могут потребовать изменения с 15 фунтов на квадратный дюйм.

Прежде всего предположим, что вы предварительно смешали разбавители и сохранили постоянное соотношение краски и разбавителей.

👍 Если вам нужна дополнительная информация о разбавлении лаковой краски Tamiya TS, в частности, ознакомьтесь с этой статьей.

Шаг 1 — Какой тип подачи аэрографа вы используете?

Здесь у нас есть варианты сифонной, боковой или гравитационной подачи.

Это в значительной степени учитывает, является ли ваш аэрограф внешней или внутренней смесью, поскольку аэрографы с сифонной подачей обычно представляют собой внешнюю смесь, а боковую и гравитационную подачу обычно представляют собой внутреннюю смесь.

• Гравитационная подача: уменьшить на 1-2 фунта / кв. Дюйм
• Боковая подача: Без изменений
• Сифонная подача: увеличить на 5 фунтов / кв. Дюйм

Шаг 2 — Какой размер сопла и иглы вы используете ?

Размер сопла и иглы может иметь значение, и я перечислю три стандартных размера ниже с соответствующими изменениями давления воздуха.

Если ваш размер отличается от упомянутого, просто оцените, какое изменение в фунтах на квадратный дюйм может быть основано на том, что указано ниже, относительно вашего собственного размера сопла.

• Сопло / игла 0,2 мм: уменьшить на 5 psi
• Сопло / игла 0,35 мм: без изменений
• Сопло / игла 0,5 мм: увеличить на 5 psi

Шаг 3 — Fine детальная аэрография или большая площадь распыления? (включая расстояние от работы)

Уровень детализации аэрографии, который вам требуется, обычно в значительной степени зависит от размера сопла, но даже при заданном размере сопла есть место для более мелкой детали распыления и более широкого распыления. шаблон.

Если вам требуются более мелкие детали и более тонкие линии, вы будете работать ближе к работе и потребовать меньшего давления, и наоборот, если вам требуется обширное покрытие (например, покраска кузова транспортного средства или фюзеляжа самолета), вам нужно будет распылить более назад и используйте большее давление, как показано ниже:

• Аэрография с очень мелкими деталями: Уменьшить на 2-3 фунта / кв. Примечание: не имеет значения, выходят ли выбранные вами параметры за пределы обычного рабочего диапазона 10–25 фунтов на квадратный дюйм.Все аэрографы и настройки индивидуальны, поэтому начните с информации, приведенной выше, и в таблице ниже, и настройте их на этапе тестирования. Убедитесь, что вы не превышаете рекомендованный производителем верхний предел давления воздуха на аэрограф.

  См. Таблицу ниже для быстрого ознакомления с тем, как изменить давление воздуха в зависимости от требований к установке и окраске:

  Подача аэрографа	Подача самотеком	Подача сбоку	Сифонная подача
  	Уменьшение на 1-2 фунта / кв. Дюйм	Без изменений	Увеличение на 5 фунтов на кв. Дюйм

  Размер сопла / иглы 2 мм	0,35 мм	0,5 мм
  	Уменьшить на 5 фунтов на кв. Дюйм	Без изменений	Увеличение на 5 фунтов на кв. Fine Detail	Standard Detail	Large Area
  	Уменьшить на 2 — 3 psi	Без изменений	Увеличить на 5 psi

  9192 Макс. 5 фунтов на квадратный дюйм

  Без изменений

  30 фунтов на квадратный дюйм

  Пример изменения полосы на основе вышеизложенного, для окончательного тестирования

  В этом примере у меня есть аэрограф с гравитационной подачей с 0.Сопло 35 мм , и я хочу получить хорошее покрытие на довольно большой площади на кузове автомобиля в масштабе 1/24.

  Итак, начиная с 15 фунтов на квадратный дюйм…

  • Шаг 1: уменьшить на 2 фунта на квадратный дюйм из-за подачи под действием силы тяжести — новое начальное давление, 13 фунтов на квадратный дюйм
  • Шаг 2: без изменений размера сопла / иглы — новый запуск давление, 13 фунтов на квадратный дюйм (без изменений)
  • Шаг 3: увеличение на 5 фунтов на квадратный дюйм для распыления большой площади — новое начальное давление, 18 фунтов на квадратный дюйм

  Итак, у нас есть окончательное начальное давление, установленное на 18 фунтов на квадратный дюйм для примера установки аэрографа, Теперь пора перейти к этапу тестирования…

  Как проверить давление аэрографа для получения результатов покрасочных работ

  Краска разбавлена ​​и загружена, давление воздуха настроено для вашего собственного оборудования и требований к аэрографии, вы » готовы к пробному запуску!

  Возьмите какую-нибудь жесткую карточку или старую модель, что-нибудь довольно однородное, на которое вы можете нанести тестовый спрей.

  Теперь просто сделайте тестовый спрей и посмотрите, что произойдет.

  Вы будете искать три разных вещи…

  Брызги или отсутствие краски

  Если краска не выходит или разбрызгивание краски дает крапчатый, пятнистый или камешковый вид, у вас слишком низкое давление воздуха.

  В этом случае увеличьте давление на 5 фунтов на квадратный дюйм и повторите попытку.

  В этом случае вы можете обнаружить, что краске требуется некоторое время, чтобы полностью очиститься при более высоком давлении, прежде чем она станет хорошей и покажет хороший рисунок распыления и хорошее распыление.

  Но, если давление не исчезло после хороших десяти-пятнадцати секунд теста, значит, давления все еще недостаточно, и вам нужно увеличить его еще на 5 фунтов на квадратный дюйм.

  Отсюда вы снова проходите тот же процесс, ожидая, пока он очистится, и увеличивая давление, если оно не очищается.

  Здесь мудрое слово…

  Вы можете обнаружить, что из-за низкого давления вначале аэрограф фактически забился полностью или, по крайней мере, частично.

  В этом случае вам необходимо удалить краску, полностью очистить сопло и иглу аэрографа и начать все заново при более высоком давлении воздуха, чем то, с которым вы начали.

  Это связано с тем, что никакое давление, при котором вы обычно наносите аэрограф, не прочистит сопло в достаточной степени, и, вероятно, его придется должным образом очистить, чтобы продолжить испытание.

  Итак, если вы начали при давлении 15 фунтов на квадратный дюйм в первый раз, добавьте больше краски при том же соотношении краски и разбавителя после очистки и начните заново при давлении 20 фунтов на квадратный дюйм.

  ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимально рекомендованное производителем давление воздуха для вашего аэрографа! Вместо этого разбавьте краску еще больше.

  Разбегает или разбегается

  Если вы снимаете краску с аэрографа, и она падает на поверхность и растекается, то давление слишком велико.

  Это также тот случай (обычно в сочетании с чрезмерно разбавленной краской), когда появляются пауки.

  Паучье движение — это когда красишь его поверхность, которую рисуешь, и высокое давление воздуха толкает ее наружу, создавая небольшие полосы, расходящиеся веером из центра — подумайте о «паучьих лапах».

  Лично я был бы немного удивлен, если бы это произошло с подходящим образом разбавленной краской при этом относительно низком давлении, но если это произойдет, понизьте давление на 5 фунтов на квадратный дюйм и попробуйте еще раз, пока не получите идеальный рисунок распыления.

  Совершенство!

  Без разбрызгивания или гальки, без побегов или пачек, просто хорошее распыление и отличная растекаемость краски, исходящая от аэрографа с хорошим покрытием…

  У вас получилось!

  Запишите конкретное давление воздуха, которое вы выбрали, и будьте готовы, потому что мы сделаем еще один шаг, чтобы достичь совершенства!

  Добавьте разбавители и снова снизьте давление воздуха

  Идеальная настройка давления воздуха для ваших требований к аэрографу и окраске — это «самое низкое давление, которое вы можете использовать, чтобы получить идеальное распыление и подходящее покрытие краски».

  Я имею в виду, что теперь вы можете добавлять разбавители в свою краску так, чтобы в ней было меньшее соотношение краски и разбавителей, и снова протестировать распыление при более низком давлении воздуха, чем исходная «идеальная» настройка. только что нашел.

  Я настоятельно рекомендую удалить краску, которую вы использовали, и полностью очистить аэрограф, чтобы начать заново и залить новую краску.

  Если до этого вы использовали соотношение краски и разбавителей 3: 1 (в качестве произвольного примера), то для этого теста используйте соотношение краски и разбавителей 2: 1.

  После того, как краска будет загружена, установите давление воздуха на 5 фунтов на квадратный дюйм ниже, чем «идеальное» значение давления воздуха, которое вы нашли в ходе первоначального тестирования.

  Вы снова ищете то же самое: разбрызгивание или засорение, пробежки или засорение, или идеальную отделку.

  Продолжайте повторять этапы разбавления краски и проверки более низкого давления воздуха, отмечая уровни давления воздуха по мере их проверки.

  Вы должны продолжать этот процесс до тех пор, пока не дойдете до точки, когда краска станет слишком тонкой и не сможет адекватно покрыть ту часть, которую вы пытаетесь нарисовать.

  Отсюда вы поймете, что зашли слишком далеко, и продолжите предыдущий тест, который вы прошли…

  Поздравляем…!

  Вы только что нашли идеальное давление воздуха для краски, которую вы используете, настройки аэрографа, которые у вас есть, и типа аэрографии, которую вам нужно сделать !! 👊😎

  Прощальные слова

  С технической точки зрения, наиболее выгодно завершить этот процесс с помощью любого другого типа краски, которую вы используете, что на первый взгляд может показаться немного обременительным.

  Однако имейте в виду, что вам нужно сделать это только один раз для каждого типа краски, и тогда вы поймете, что это навсегда.

  И как только вы сделаете это в первый раз, изменение типов краски или различных требований к аэрографии с использованием одного и того же типа краски будет НАМНОГО быстрее и проще.

  Если ничего другого, полностью выполните этот процесс хотя бы один раз для того типа краски, который вы, вероятно, будете использовать чаще всего.

  В долгосрочной перспективе вы обязательно получите плоды!

  Какое давление мне следует распылять на

  A: Распыляйте при минимальном давлении, которое позволяет распылить краску по своему вкусу.

  Каждый цвет окрашивается немного по-своему. Более светлые цвета создают больше проблем, чем более темные. Белый имеет тенденцию распылять худшее, а фиолетовый имеет тенденцию распылять лучшее. Черный — это странно, считайте его светлым.

  Подробно

  Давление воздуха силовое. Мощность для управления аэрографом и распыления краски. Без давления распылительное оборудование не работает. Однако потребности и цели у всех немного разные. Из-за этого я могу дать свой ответный ответ: «Распыляйте под давлением, которое распыляет краску по вашему вкусу»

  Тем не менее, есть несколько общих рекомендаций.Вот они.

  Больше давления

  ---

  Преимущества большего давления

  Более тонкое распыление краски

  При распылении краски образуются крошечные сфероидальные капельки краски. Размер этих капель определяется силой (давлением воздуха), раздувающей более крупные капли.

  Меньше засоров

  Это действительно большое преимущество. Аэрографы забиваются. Это факт жизни. Чем мельче растерзаны пигменты краски, тем реже ваш аэрограф будет засоряться (но это уже другой вопрос).Более высокое давление воздуха может высосать некоторые засорения, прежде чем они успеют что-то восстановить.

  Это также отличный метод очистки, который следует запомнить. Когда ваш аэрограф забился и вы знаете, что это, вероятно, какая-то крупная краска, увеличьте давление воздуха и посмотрите, сможете ли вы просто распылить его.

  Недостатки большего давления

  Подробнее Overspray

  Overspray по определению закрашивает места, которые вы не хотите красить. Избыточное распыление — причина существования фрискетов, масок, шаблонов, трафаретов и экранов.

  Дыхание излишка краски — это нехорошо, чем больше его количество, тем выше риск для вашего собственного здоровья и, возможно, здоровья вашего клиента. В зависимости от отрасли, в которой вы работаете, вам, вероятно, и так следует носить маску или респиратор, но не все прислушиваются к моему совету.

  Краска слишком быстро сохнет

  Это чаще случается с красками на основе уретана, особенно при использовании быстрых разбавителей, чем с другими видами красок. Если капли краски слишком маленькие, они фактически высохнут и затвердеют, прежде чем попадут на распыляемую поверхность.Это создает грубую текстуру, напоминающую наждачную бумагу, на распыляемой поверхности.

  Представьте разницу между Disney’s Epcot Center и вершиной Astrodome, сидящей на вашей поверхности.

  Меньшее давление

  ---

  Преимущества меньшего давления

  Меньше избыточного распыления

  Меньше избыточного распыления, позволяя распылять более мелкие и мелкие детали без особой необходимости в специальных аппликациях, трафаретах и ​​щитках. Это очень хорошо для людей, интересующихся тонкостями аэрографии.

  Меньше материальных отходов, т.е. более высокая эффективность переноса краски

  Эффективность переноса, количество распыляемой краски по сравнению с количеством краски, которое фактически прилипает к распыляемой поверхности, намного выше, когда капли краски больше.

  Недостатки меньшего давления

  Более грубое распыление краски

  Чем меньше энергии или силы требуется для распыления краски, тем больше будут капли краски. Чем больше капли краски, тем грубее или крупнее будет выглядеть визуальная текстура спрея.

  Больше сабо

  Чем меньше энергии требуется для вытягивания краски, тем легче аэрографу забиться. Это делает необходимость в процеживании и разбавлении краски гораздо больше, чем при распылении при более высоком давлении.

  Мнение гуру

  Я всегда говорю людям распылять с минимальным давлением, которое им сойдет с рук, но достаточным для выполнения работы.

  Вот метод, который я использую, чтобы определить, при каком давлении аэрографа мне следует распылять.

  1. Начните примерно с 10 фунтов на квадратный дюйм.
  2. Аэрозольная краска.
  3. Если это не то, что вы хотите, увеличьте давление.
  4. Повторяйте, пока не получите желаемую консистенцию распыления.

  Видео ниже объясняет PSI, касающуюся аэрографии, в простой для понимания форме.

  При нанесении аэрографии важно, чтобы консистенция краски соответствовала давлению воздуха, обеспечивающему наилучшие результаты. Уловка, конечно же, заключается в том, чтобы отрегулировать давление воздуха в соответствии с вязкостью вашей краски.Чем гуще краска, тем большее давление воздуха потребуется для правильного распыления краски.

  Густые краски, обычно используемые для аэрографии, — это такие краски для текстиля, как Createx, Wicked Colours, ETAC, Aqua Flow, краски для рукоделия и акриловые краски большинства художников.

  Краски, предназначенные для использования в аэрографах, пигменты измельчаются тоньше, чем пигменты в ремесленных изделиях, обычно акриловые краски для художников. Вы обнаружите, что использовать краску, созданную специально для аэрографии, гораздо проще, чем краску художественного акрила.

  Хорошее правило — разбавлять краску до консистенции молока. Есть исключения из этого правила, например, при аэрографии футболок текстильными красками, нанесенными аэрографом. Используйте подходящий разбавитель для краски, которую вы распыляете.

  Вода, дистиллированная вода для красок на водной основе, разбавитель для водоразбавляемой краски, такой как Auto Born от Createx, соответствующий базовый состав или разбавитель для автомобильных уретанов (см. Технический паспорт производителя).

  Аэрографу с сифонной подачей требуется немного большее давление воздуха для распыления краски, чем аэрографу с гравитационной подачей, и они намного лучше справятся с более густыми красками.

  Как только вы обнаружите ту зону наилучшего восприятия, где давление воздуха как раз подходит для правильного распыления краски, которую вы используете, обратите внимание на это давление, чтобы в следующий раз все было готово. При установке этого давления в следующий раз, когда вы возьмете в руки аэрограф, убедитесь, что спусковой крючок аэрографа полностью нажат, и следите за манометром, чтобы установить давление. Если у вас не нажат спусковой крючок, скоро придется снова его настраивать.

  Справочник по оборудованию

  Добро пожаловать на нашу страницу «Начать аэрограф» — руководство для новичков в области аэрографии и мира нестандартной живописи!

  Мы создали это руководство, чтобы помочь вам сделать правильный выбор при покупке первого набора для рисования аэрографом.

  Вам может быть интересно, кто мы и как мы можем предоставить эту информацию? Узнайте на нашей странице «о нас».

  ————————————————- ————————————

  Здесь вы можете выбрать тип аэрографии, которую вы планируете сделать, и найти наши рекомендации для ваших нужд или просмотреть некоторую общую информацию, прокрутив вниз.

  — Масштабное моделирование — — Рыболовная приманка и наживка на заказ — — Иллюстрации и изобразительное искусство — — Автомобили и мотоциклы — — Футболки и текстиль — — Обувь и кожа на заказ — — Нейл-арт — — Косметика и макияж — — Рисование тела и темп.татуировки — — Роспись знаков / Надписи — — Украшение тортов и кондитерских изделий — — Таксидермия —

  ————————————————- ————————————-

  Аэрографы и пистолеты-распылители, хотя и предназначены для разных целей, имеют одну общую черту. Они оба распыляют краску сжатым воздухом . Пистолеты-распылители обычно предназначены для покрытия больших площадей, в то время как аэрографы ориентированы на точность. Однако на рынке есть несколько интересных гибридов.

  — Сжатый воздух, говорите? Значит ли это, что мне нужен воздушный компрессор? —

  ДА! Удивительно, но это действительно происходит — люди покупают аэрограф, некоторые краски и задаются вопросом, почему он не распыляется, даже если они не подключены к источнику воздуха. Для распыления аэрографа у вас должен быть сжатый воздух. Это не обязательно означает, что компрессор — единственный способ снабдить вашу аэрограф сжатым воздухом — это может быть баллон с сжатым воздухом или даже баллон с CO2, но компрессоры являются самым безопасным и наиболее распространенным источником воздуха для аэрографии.

  SprayGunner рекомендует простую рекомендацию: , если вы можете себе это позволить, купите лучшее из лучшего, например, воздушный компрессор Sparmax TC620X . Если у вас есть предел расходов, лучше обзавестись хорошей аэрографом и сэкономить на воздушном компрессоре. Вот почему мы разработали нашу линейку компрессоров NO-NAME — агрегаты среднего качества по низкой цене с ограниченной гарантией сроком на 1 год. Они станут хорошим и надежным поставщиком воздуха для ваших потребностей в аэрографии, но они могут не иметь всех наворотов, которые есть в некоторых компрессорах более высокого класса.

  Какую модель компрессора выбрать? Тип проектов, над которыми вы работаете, будет иметь прямое влияние на тип компрессора, который вам понадобится (см. Специальные руководства выше). Если вам необходимо портативное устройство, лучше всего подойдут такие модели, как Sparmax AC27 или NO-NAME Skyline от SprayGunner . Они достаточно малы для путешествий, но достаточно мощные, чтобы комфортно работать с соплами аэрографов большинства размеров. Требуется еще меньшее решение? У нас тоже есть! Вы можете носить всю свою установку в кармане с беспроводным компрессором, но они предназначены для небольших проектов / демонстраций.

  Если вы планируете оставить свою установку неподвижной, принцип прост: чем больше, тем лучше. Не слишком большой — воздушный компрессор промышленного типа подойдет, но будет очень шумно. Достаточно большой, чтобы иметь резервуар для воздуха с емкостью около галлона и двигатель с 1 или 2 поршнями для быстрой перекачки воздуха. Такой компрессор будет подавать воздух без пульсаций и будет достаточно мощным, чтобы работать с любым аэрографом, даже с гибридными типами, такими как воздушный колпачок с вентилятором Grex TG5.

  Некоторые цифры для компрессоров: Минимальное давление, необходимое для качественной аэрографа (сопло 0,15–0,2 мм, от качественного производителя) составляет 15 фунтов на кв. Дюйм. Имейте в виду, что воздушный шланг будет поглощать часть давления, поступающего на аэрограф, поэтому, если вам нужно 15 фунтов на квадратный дюйм на аэрограф, вам лучше иметь около 20 фунтов на квадратный дюйм на регуляторе компрессора. Вообще говоря, чем больше размер сопла, тем большее давление вам нужно от компрессора. Еще больше для насадок с вентиляторным распылителем. Лучше всего, если вы выберете компрессор, способный работать в диапазоне 30-40 фунтов на квадратный дюйм.

  Однако давление — не единственное число, на которое следует обращать внимание. Важно понимать не только то, при каком давлении компрессор подает воздух, но и объем воздуха, который он сжимает. Он измеряется либо в CFM (кубических футах в минуту), либо в LPM (литрах в минуту). Мы рекомендуем иметь минимум 7 LPM (0,25 CFM) для аэрографа с хорошей детализацией. В идеале мы рекомендуем иметь компрессор, производящий более 20 л / мин. Не поддавайтесь торговым маркам — они не всегда означают качество. .Фактически, большинство брендов компрессоров для аэрографа на рынке США производятся в Китае. Если у вас есть дополнительные вопросы о компрессорах, обращайтесь к SprayGunner — мы здесь, чтобы помочь!

  А теперь вернемся к тому, с чего мы начали:

  ВОЗДУШНАЯ ЩЕТКА.

  Есть много вариантов и слишком много брендов. Вдумайтесь — у нас есть 10 (ДЕСЯТЬ!) Аэрографов разных марок. Есть ли для этого причина? Да!

  Компрессоры

  выбрать проще — они большую часть времени находятся где-то под столом и доставляют только вам воздух.Уровень шума для большинства моделей примерно одинаков, и если вы возьмете самый дорогой воздушный компрессор с баком и аналогичную модель из бюджетного выбора, такого как NO-NAME, вы не сможете отличить, какой компрессор стоит. подавать воздух на аэрограф, если вы его не видите. Это будет тот же воздух из вашей комнаты, сжатый до того же фунта на квадратный дюйм и связанный с аэрографом с помощью того же типа воздушного шланга.

  Сам по себе аэрограф — совсем другая история.

  Это то, что у вас в руках. Вы касаетесь этого, вы чувствуете это, вы должны понимать это и подключаться к нему для достижения наилучших результатов! Это значительно усложняет нам процесс консультации. В некоторых руководствах говорится: «Бюджет или брендированный» — мы с этим не согласны. Не поддавайтесь на бренд, это не всегда справедливо по отношению к покупателю — есть модные фирменные аэрографы, которые поставляются из Китая, такие же, как и их друзья за 20 долларов, с небольшой разницей в качестве. Имя бренда не так важно, как дизайн, материалы и качество изготовления.

  У некоторых производителей будет другая философия, чем у других, и они сделают свою продукцию более универсальным трансформатором по сравнению с специально созданными моделями, которые были созданы для конкретного применения. Мы потратили и продолжаем тратить время на изучение всех многих аспектов, которые производители могут предложить в своих моделях аэрографов, и мы рады поделиться тем, что мы узнали!

  Единственное, что мы не сможем сделать для вас, — это сделать окончательный выбор — это ваше дело.Мы не можем сказать, что лучше для вас, и не будем подталкивать вас к какой-либо конкретной марке / модели. Мы можем только порекомендовать то, что, как мы знаем, лучше всего соответствует вашим потребностям, и объяснить, почему они являются лучшими вариантами.

  Общий вопрос: какой аэрограф лучше? Это не тот вопрос, который вы хотите задать, так как ответ будет самоуверенным и слишком много внешних факторов. Это все равно что спросить… Какая машина самая лучшая? «Ламбо», — скажете вы. «Самый красивый суперкар!» — Ну, а если нужно пересечь пустыню?

  Другой: Что лучше, GSI Creos или Harder & Steenbeck? Ну что бы вы взяли, японскую или немецкую машину? Это вопросы вкуса и стиля, и мы не можем здесь многого посоветовать.Что мы можем сделать, так это предоставить вам подробную информацию о каждой модели — и если вам нужно узнать больше, не стесняйтесь обращаться к нам с любыми конкретными вопросами, которые могут у вас возникнуть.

  Общая информация по аэрографу:

  Давным-давно кто-то решил разделить аэрографы на 2 группы: «внутреннее смешение» и «внешнее смешение». Мы рекомендуем выбирать тип «внутренняя смесь» для большинства проектов, на самом деле около 99,9% продаваемых нами аэрографов относятся к этому типу.Не позволяйте этому термину ввести вас в заблуждение — в этих аэрографах нет ничего смешанного.

  Важные термины, которые необходимо знать:

  Тип корма . Аэрограф может быть Гравитационная подача (наиболее распространенная), Боковая подача или Всасывающая (также сифонная или нижняя) Подача . Есть некоторые гибриды, такие как бутылка сифонного типа, прикрепленная к аэрографу с боковой подачей, или даже адаптер для гравитационной подачи аэрографа Harder & Steenbeck с боковым сифоном. Будьте открыты ко всем вариантам, так как у каждого из них есть свои плюсы и минусы!

  В целом, гравитационная подача — лучший выбор.Он обеспечивает лучший контроль — краска течет прямо к головке аэрографа без каких-либо усилий, чтобы пройти через боковые соединения под углом 90 градусов или подняться со дна бутылки.

  Боковая подача будет труднее чистить из-за дополнительных соединений и трубок, но это очень полезно, когда вам нужно распылить что-то горизонтально (плоско на столешницу или на потолок). Боковую подающую чашку можно повернуть, чтобы из нее не пролилась краска.

  Сифонная подача Тип в основном популярен для аэрографов с соплами большего размера, поскольку он позволяет пользователям прикреплять баллон большого размера или даже работать непосредственно с баллончика с краской с помощью адаптера.Тип подачи сифона в основном популярен среди художников по футболкам и настенных росписей, которым нужно часто и быстро менять цвета.

  Также существуют разные виды контроля:

  Самым примитивным является аэрограф простого действия . Триггер контролирует только воздушный поток. Вам нужно нажать на спусковой крючок, чтобы запустить поток воздуха, и повернуть заднюю ручку, чтобы отрегулировать поток краски. Его можно использовать для некоторых основных задач распыления краски, но у него есть огромный недостаток: когда форсунка открывается (игла отводится назад) поворотом ручки, она остается открытой после завершения распыления и позволяет краске продолжать вытекать из форсунки — Из-за этого при следующем нажатии на спусковой крючок для подачи воздуха образуются брызги.

  Существует еще одна версия аэрографов простого действия, в которых воздух выходит постоянно, а действие иглы контролируется нажатием на спусковой крючок. Это дает лучшее качество распыления из-за контроля потока краски, но неудобно, поскольку аэрограф всегда выдувает воздух. Это приводит к отлету трафаретов с рабочего места и перегреву компрессоров из-за безостановочной откачки.

  Аэрограф двойного действия — лучший выбор в целом. Курок управляет потоком воздуха и краски.Движение вверх и вниз на спусковом крючке для запуска и остановки потока воздуха и движение вперед и назад для перемещения иглы, позволяя ей открывать и закрывать поток краски. Чтобы привыкнуть к спусковому крючку, потребуется некоторая практика, но этот стиль позволяет полностью контролировать аэрограф. Мы также называем его двойного независимого действия , потому что потоком воздуха и краски можно управлять независимо друг от друга.

  Есть также аэрографов двойного действия, или автоматических, как некоторые их называют.Самый распространенный пример — аэрограф куркового типа с пистолетной рукояткой, такой как Grex Tritium TG3. Вместо того, чтобы спусковой крючок располагался на верхней части корпуса аэрографа, он имеет спусковой крючок распылительного типа, расположенный под корпусом аэрографа. Когда спусковой крючок отводится назад, воздух запускается первым, а если тянуть дальше, начинает течь краска. Этот тип управления не ограничивается аэрографами с пистолетной рукояткой — есть модели, такие как Hansa 281, с похожим внешним видом на большинство двойных кистей. аэрографы с спусковым крючком, расположенным сверху аэрографа, но у него есть фиксатор.На спусковом крючке аэрографа нет движения вверх и вниз. Как и в случае с упомянутым нами Grex Tritium, спусковой крючок перемещается только вперед и назад. При отведении назад сначала запускается воздушный поток, а затем краска будет течь при дальнейшем нажатии спускового крючка.

  Типы управления и подачи — не единственные характеристики, на которые следует обращать внимание при выборе первого аэрографа. Еще одна важная деталь — это размер сопла.

  Их можно классифицировать как:

  Деталь (от 0.От 15 мм до 0,25 мм для тонких линий и идеального контроля при выполнении микрораспыления).

  Обычное применение (от 0,3 мм до 0,5 мм , аэрографы с широким диапазоном возможностей распыления, от относительно тонких линий до средних форм распыления).

  Heavy (от 0,5 мм до 1,2 мм, иногда с веерным распылением, эти типы аэрографов в основном используются для быстрых и простых проектов, таких как дизайн футболок, или используются для наложения цветов фона в художественных проектах).

  Размер сопла зависит от конкретного проекта, который вы имеете в виду, один размер сопла будет более подходящим, чем другой. Новичкам мы рекомендуем аэрограф из линейки General Purpose. Они будут работать с любой краской аэрографа и дадут хорошее представление о хобби или профессии аэрографа. Вы можете подумать, что аэрограф для деталей — лучший вариант для вас, но имейте в виду, что они гораздо более чувствительны к качеству краски из-за узкого сопла.Вы можете столкнуться с проблемами постоянного засорения некачественной или старой краской, а также не сможете распылять металлики.

  Важной деталью является тип сопла, которое есть у аэрографа, и наличие дополнительных дополнительных размеров сопел. Сопло может быть резьбовое или самоцентрирующееся / коническое типа.

  В целом, самоцентрирующийся — наиболее универсальный вариант, потому что его легче заменить, и, скорее всего, аэрограф будет иметь дополнительные размеры. Детальный набор насадок можно заменить на универсальный или тяжелый, что изменит возможности аэрографа.Хорошим примером этого являются аэрографы Harder & Steenbeck 2-in-1.

  Резьбовые сопла сложнее снимать / устанавливать (требуется как минимум инструмент). Некоторые бренды предлагают крошечные резьбовые сопла, которые можно легко повредить в процессе установки / очистки. Иметь такую ​​насадку неплохо, и во многих случаях она очень точная, но аэрограф будет ограничен только одним размером насадки, если вы не хотите рисковать каждый раз, когда меняете набор насадок.GSI Creos PS-770 — один из лучших аэрографов с небольшими насадками с резьбой. Это инструмент со сверхвысокой детализацией, который отлично подходит для своей цели — просто не ожидайте, что он превратится в тяжелую распылительную кисть.

  Некоторые бренды, такие как Grex, предлагают резьбовые сопла большего размера. Для их установки по-прежнему требуется инструмент, но их не так легко повредить или потерять, поэтому производитель предлагает множество наборов насадок для преобразования аэрографа с детали, ориентированной на 0,2 мм, до сильного распыления на 0,7 мм или поиска чего-то посередине (0 .3 мм, 0,5 мм).

  И последнее, размер соединения. В наши дни большинство брендов используют резьбовое соединение 1/8 дюйма в качестве стандарта для аэрографа, но не во всех. Двумя брендами, которые являются исключением из стандарта 1/8 дюйма, являются Badger и Paasche, у которых есть собственный размер соединения, и для их аэрографов потребуется адаптер для подключения к стандартному воздушному шлангу / компрессору 1/8 дюйма. Просто имейте это в виду!

  Убедитесь, что у вас есть воздушный шланг в комплекте с компрессором или аэрографом! Если нет — лучше возьми.

  Эта информация должна охватывать все основы покупки аэрографа и компрессора. Существует множество аксессуаров, которые могут вам понадобиться, а могут и не понадобиться для удобной настройки рабочего пространства, но это для отдельного блога.

  Краски — еще одна тема с большим количеством деталей и даже большим выбором, чем аэрографы. Мы с удовольствием проконсультируем вас лично. Просто знайте, что существует 2 класса красок:

  — На водной основе , подходит для большинства аэрографов и не имеет запаха.

  — На основе растворителя , как правило, легче наносится, но он имеет резкий запах, поэтому не подходит для домашнего использования. Также не все аэрографы готовы к работе с красками на основе растворителей. Большинство дешевых аэрографов из Китая быстро испытают проблемы с краской на основе растворителя.

  Как установить PSI аэрографа и какое давление аэрографа следует распылять?

  Как мне узнать, какой PSI установлен на моем компрессоре аэрографа?

  Мой компрессор подходит для моего аэрографа, он действительно старый, но все еще в отличной форме! На нем нет диска для изменения настройки PSI.

  Я начинаю использовать его для макияжа аэрографом и знаю, что для этого оно должно быть не выше 15. Но понятия не имею, что это такое! Это небольшой компрессор, поэтому я думаю, что это не намного больше, но как я могу узнать наверняка?

  ______________________

  Вы это знаете наверняка, установив воздушный регулятор с воздушным манометром на линии от компрессора до аэрографа.

  Этот регулятор можно настроить на 15 фунтов на квадратный дюйм, и, пока давление воздуха на входе выше этого значения, ваша аэрограф должна видеть постоянный поток воздуха с установленным давлением 15 фунтов на квадратный дюйм или любым другим давлением, которое вы выберете. установить его для.

  Недорогие регуляторы воздуха общего назначения имеют неточность, иногда до 5 фунтов на квадратный дюйм. Если вам нужна безупречная точность, вам лучше всего взглянуть на прецизионный регулятор. Для этого качества будьте готовы раздать хорошую пачку книг.

  Кроме того, прочтите страницу «Регуляторы» на этом сайте, чтобы получить больше информации о том, что эти полезные устройства делают для вас, в частности, для рисования приложений.

  ---

  Есть ли какие-либо преимущества в снижении заводского давления на компрессоре аэрографа?

  Christian:

  Здравствуйте, я в Эквадоре, только что купил этот Dongsong, чтобы заниматься аэрографией для хобби.Заводские настройки 115 и 70 фунтов на квадратный дюйм. Я использую аэрограф около 15psi. Есть ли преимущества в снижении заводского давления?

  ---

  Bill

  Да, конечно, но вы делаете это с помощью регулятора, а не с помощью реле давления.

  Давление, исходящее из баллона, должно быть снижено до минимального рабочего давления, при котором пневматический инструмент или в данном случае аэрограф будет выполнять работу, ожидаемую при регулировке регулятора. При разной вязкости краски может потребоваться регулировка давления.

  ---

  Christian

  Да, использование регулятора для настройки давления аэрографа. Мне любопытно, смогу ли я существенно снизить нагрузку на сам компрессор, уменьшив максимальное давление в баллоне, скажем, со 115 до 85, и при этом сохранить давление на щетку.

  ---

  Bill

  Не обязательно, Кристиан. Компрессор рассчитан на работу в пределах заводских параметров марки и модели.

  Уменьшив давление отключения ниже заводской настройки, предполагая, что реле давления предлагает эту опцию, поскольку некоторые этого не делают, вы добьетесь того, чтобы компрессор работал чаще, чем необходимо, а это само по себе отрицательно. .По нашему мнению, если «не сломалось, не чини!». Ваше здоровье.

  ---

  Christian

  Спасибо за то, что поделились своими знаниями, я оставлю это в покое.

  (Добро пожаловать! Наслаждайтесь игрой с вашей новой игрушкой.)

  ---

  Новый комментарий? Новый вопрос? Пожалуйста, добавьте его сюда вместе с фотографиями, чтобы помочь другим решить проблему с вашим компрессором и оборудованием!

  Лучшие варианты компрессоров аэрографа для ваших проектов

  Фото: freepik.com

  Аэрограф — это специализированный инструмент, который использует сжатый воздух для распыления краски, чернил, красителя или других жидких сред.По сути, это деликатная форма окраски распылением, используемая в ремесленных и художественных проектах, таких как украшение тортов, нанесение макияжа или роспись автомобилей и внутренних стен.

  Аэрограф получает энергию от компрессора для аэрографа. Компрессор аэрографа обеспечивает воздушный поток, который выталкивает краску, чернила или краситель из кончика аэрографа. Проще говоря, компрессор придает аэрографу моджо, поэтому важно выбрать правильный.

  Выбор лучшего компрессора для аэрографа будет зависеть от того, какие проекты вы выполняете, и от того, сколько энергии вам нужно.Читайте обзоры некоторых из лучших компрессоров для аэрографа.

  1. ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: TIMBERTECH Basic Airbrush Compressor
  2. RUNNER UP: Master Airbrush 1/5 HP Cool Runner II Air Compressor
  3. BEST BANG FOR BUCK: ZENY Pro 1/5 Airbrush Kit
  4. ЛУЧШИЙ ДВОЙНОЙ ПОРШЕНЬ: AW Pro Двухцилиндровый компрессор аэрографа
  5. ЛУЧШАЯ ДИАФРАГМА: Badger Air-Brush Co. Компрессор TC910 Aspire Pro
  6. ЛУЧШИЙ БЕЗБАКОННЫЙ: Компрессор Ninja
  Air-Brush серии Iwata-Medea Studio

  Фото: amazon.com

  Типы компрессоров аэрографа

  Компрессоры аэрографа бывают трех основных типов: поршневые, безбаковые и диафрагменные.

  Поршневой компрессор

  Поршневые компрессоры являются наиболее распространенным типом компрессоров для аэрографа. Они используют один или несколько поршней для всасывания и сжатия воздуха, находящегося в прикрепленном резервуаре для хранения. Поршневые компрессоры можно смазывать маслом, то есть они используют масло для смазки своих движущихся частей, как в двигателе автомобиля или газонокосилки.Или они могут быть безмасляными, с использованием поршневых колец из антипригарного материала для смазки машины.

  Масляные компрессоры больше, тяжелее и тише, чем безмасляные модели. Их нельзя использовать для некоторых применений аэрографа — например, для украшения торта или нанесения макияжа — потому что масло может проникнуть через спрей и попасть на кожу или пищу. Масляные фильтры также требуют регулярного обслуживания, а безмасляные компрессоры — нет. Безмасляные компрессоры меньше и легче, что делает их популярным выбором для любителей и тех, кто работает в дороге и нуждается в портативном компрессоре.

  Компрессор без резервуара

  Компрессор с аэрографом без резервуара является подклассом поршневых компрессоров, но он не хранит сжатый воздух в резервуаре. Вместо этого компрессор работает только при необходимости, направляя воздух прямо на аэрограф. Безрезервуарные компрессоры обычно меньше по размеру и хорошо подходят для небольшого рабочего пространства. Они не создают такое высокое давление воздуха, поэтому они не распыляют с силой компрессора, который накапливает воздух в резервуаре.

  Мембранный компрессор

  Мембранные компрессоры, также называемые мембранными компрессорами, используют вращающуюся диафрагму для втягивания воздуха в зону сжатия, где он находится под давлением для питания аэрографа.Мембранные компрессоры имеют более низкое давление воздуха, чем поршневые компрессоры, поэтому они подходят для проектов, требующих среднего давления, таких как покраска моделей.

  Что следует учитывать при выборе лучшего компрессора для аэрографа

  При покупке лучшего компрессора для аэрографа необходимо учитывать несколько факторов.

  Использование по назначению

  Перед тем, как выбрать компрессор для аэрографа, подумайте, какие проекты вы будете выполнять. Если они требуют тонких деталей, таких как украшение торта или нанесение макияжа, вы можете использовать легкий компрессор, который производит меньше фунтов на квадратный дюйм (PSI) давления воздуха.

  Если вы планируете использовать аэрограф для покраски автомобилей или фресок, лучше всего подойдет однопоршневой или двухпоршневой компрессор. Поршневые компрессоры более мощные и обеспечат более высокое давление на квадратный дюйм, необходимое для быстрого и эффективного распыления крупногабаритных материалов.

  Мощность

  Мощность компрессора аэрографа обычно измеряется в лошадиных силах (л.с.). Большинство компрессоров аэрографа вырабатывают менее 1 л.с., большинство из которых имеют от 1/12 до 1/2 л.с. Для работ, в которых требуется высокое давление воздуха, желателен компрессор мощностью не менее 1/6 л.с.Имейте в виду, что больше HP означает, что компрессор будет громче и мощнее.

  Емкость

  Производительность компрессора аэрографа — это количество сжатого воздуха, которое может храниться в его резервуаре, обычно измеряемое в литрах. Мощность компрессора аэрографа определяет время его работы. Чем больше емкость, тем больше сжатого воздуха в ней хранится. Чем больше сжатого воздуха в нем хранится, тем дольше он может работать.

  У некоторых компрессоров аэрографа нет бака. Поскольку у них нет запаса сжатого воздуха, они обладают меньшей мощностью и не могут работать так долго.

  Размер и вес

  Размер и вес компрессора для аэрографа зависят от емкости бака, выходной мощности двигателя и типа компрессора. Как правило, чем больше двигатель и бак, тем больше и тяжелее компрессор.

  Компрессоры аэрографа без резервуаров, как правило, самые маленькие и легкие, обычно они весят около 5 фунтов. Поршневые и диафрагменные компрессоры аэрографа больше и тяжелее, обычно весят от 8 до 15 фунтов.

  Длина шланга

  Компрессоры аэрографа могут работать с шлангами различной длины. Некоторые идут со шлангами; другие требуют, чтобы вы приобретали шланг отдельно. Размер нужного вам шланга зависит от того, какую работу вы будете выполнять с помощью аэрографа. Шланг длиной более 6 футов позволяет работать дальше от электрической розетки. Длинные шланги — ваш друг, если вы занимаетесь широким спектром работ, например, покраской автомобилей или окраски стен вашего дома.

  Если вы работаете в тесноте, например, сидите за рабочим столом и красите модели самолетов, более короткий шланг будет более подходящим выбором.Более короткий шланг также увеличивает PSI компрессора. Чем длиннее шланг, тем больше энергии требуется для подачи сжатого воздуха к аэрографу. Если воздух должен пройти меньшее расстояние, вы получите больше PSI.

  Регулировка давления и дисплей

  В среднем компрессоры аэрографа имеют диапазон от 10 до 100 фунтов на квадратный дюйм. Если вы собираетесь использовать аэрограф для различных целей, поищите компрессор с манометром (манометром), чтобы вы могли контролировать давление воздуха. Это позволяет точно контролировать PSI.

  Функция автоматической остановки

  Большинство воздушных компрессоров имеют функцию автоматической остановки, которая выключает машину, когда компрессор достигает определенного давления воздуха, когда бак полон или когда он не используется. Это продлевает срок службы компрессора для аэрографа и позволяет экономить электроэнергию. Это также снижает уровень шума.

  Уровень шума

  Компрессоры аэрографа производят звук от 40 до 60 децибел во время работы, что примерно так же громко, как обычный разговор между двумя людьми.Как правило, чем мощнее компрессор, тем он громче. Мембранные компрессоры тише поршневых компрессоров, а безмасляные компрессоры тише масляных.

  Советы по покупке и использованию лучших компрессоров для аэрографа

  Решая, какой компрессор для аэрографа купить, подумайте о проектах, которые вы будете выполнять. Если вы выполняете задачи, требующие только низкого давления на квадратный дюйм, такие как покраска тела, автозагар или украшение еды, диафрагменный компрессор или компрессор без бака может быть вашим лучшим выбором.Он обеспечивает необходимый вам PSI в небольшой и легкой машине. Если вы выполняете работу, требующую большего давления на квадратный дюйм, например, красите автомобили или фрески на заказ, поршневой компрессор с баком, вероятно, больше подойдет.

  Если у вашего воздушного компрессора есть бак, обязательно включите его и дайте ему поработать несколько минут, прежде чем использовать. Это позволяет заполнить бак сжатым воздухом. В противном случае краска может разбрызгиваться неравномерно, потому что к аэрографу еще не поступает постоянно сжатый воздух.

  Наши фавориты

  В этом руководстве рассматриваются компрессоры аэрографа, измеренные с учетом основных соображений покупателя, представляющие одни из лучших доступных моделей.

  Фото: amazon.com

  TIMBERTECH может справиться с большинством проектов аэрографии, от рисования тортов до автомобилей. Он имеет 1/6 л.с. и функцию автоматического запуска и остановки, чтобы поддерживать постоянную подачу сжатого воздуха в его 3-литровый бак. То есть компрессор работает непрерывно, пока давление не достигнет 58 фунтов на квадратный дюйм. Каждый раз, когда давление в резервуаре падает ниже 43 фунтов на квадратный дюйм, компрессор автоматически включается снова, поэтому вы всегда готовы к работе.

  Этот поршневой компрессор для аэрографа весит всего 10 штук.6 фунтов и имеет встроенную ручку для удобной переноски. Резиновые ножки на основании компрессора защищают ваше рабочее место и предотвращают скольжение компрессора по гладким поверхностям.

  Фото: amazon.com

  От Master Airbrush этот воздушный компрессор может выполнять большие работы, требующие длительного времени работы. Аппарат не перегревается, в его внутреннюю часть встроены два охлаждающих вентилятора. Таким образом, вы можете рисовать часами, не давая отдохнуть двигателю компрессора. Этот однопоршневой компрессор для аэрографа оснащен двигателем мощностью 1/5 л.с. и 3-литровым резервуаром для хранения, который поддерживает постоянную подачу сжатого воздуха во время работы.Компрессор работает автоматически, когда вы включаете его, чтобы повысить давление в воздушном резервуаре до максимального значения 57 фунтов на квадратный дюйм.

  Этот компрессор Master Airbrush поставляется с 6-футовым воздушным шлангом и двойным держателем аэрографа, который можно прикрепить к регулятору давления на компрессоре. Компрессор весит всего 12 фунтов и может быть легко перемещен в другое место с помощью встроенной ручки для переноски.

  Фото: amazon.com

  ZENY дает вам множество функций за небольшую цену.Поршневой компрессор может производить до 95 фунтов на квадратный дюйм с двигателем мощностью 1/5 л.с. Он имеет 3-литровый воздушный резервуар и регулятор давления, который нагнетает давление в резервуаре до 57 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем отключать его для экономии энергии. Если вам нужно больше давления, выключите регулятор, и компрессор сможет производить до 95 фунтов на квадратный дюйм. Его мощности достаточно для крафта, украшения торта и росписи тела.

  ZENY компактный, размером 12,6 на 6,9 на 15,1 дюйма и весит около 12 фунтов. Он имеет встроенную ручку, поэтому вы можете легко носить его с собой.Компрессор поставляется с 6-футовым шлангом и функцией автоматического отключения при перегреве. Эта дополнительная защита дает вам спокойствие и уверенность в том, что вы не сожжете двигатель.

  Фото: amazon.com

  Если вам требуется достаточно мощности для больших работ по аэрографии, двухцилиндровый компрессор AW — достойный вариант. Его поршни, изготовленные из высокоточной ковки, обеспечивают большую мощность и управляемость, поэтому компрессор может работать в различных проектах. Устройство оснащено двигателем мощностью 1/3 л.с., 3,5-литровым баком и может производить максимальное давление воздуха 100 фунтов на квадратный дюйм, с двумя режимами мощности и функцией автоматической остановки, которая экономит мощность и снижает нагрев двигателя.

  Несмотря на большую вместимость, AW не слишком тяжелый, весит всего 17 фунтов, и поставляется с ручкой для переноски. У него также есть резиновые ножки, которые защищают ваше рабочее место и предотвращают скольжение компрессора. Компрессор относительно тихий, при работе производит 59 децибел звука.

  Фото: amazon.com

  Если вы предпочитаете диафрагменный компрессор аэрографа, это отличный вариант с настройкой автоматического отключения и двигателем на 1/5 л.с. Badger поставляется со встроенным 3-литровым воздушным баком и двумя держателями для аэрографа.Уловитель влаги предотвращает объединение скопившейся влаги с краской и образование пузырьков воздуха в аэрозоле.

  Компрессор Badger Air-Brush Co. имеет максимальное давление воздуха 57 фунтов на квадратный дюйм, которое можно контролировать и контролировать с помощью регулятора воздуха и прикрепленного манометра. Компрессор имеет ручку для переноски и весит 18 фунтов.

  Фото: amazon.com

  Iwata-Medea подходит для аэрографии при низком давлении. Он производит от 5 до 18 фунтов на квадратный дюйм, достаточной мощности для украшения еды, нанесения макияжа, создания нейл-арта или росписи тела.Его поршневой безмасляный компрессор поставляется со шлангом, совместимым со всеми краскораспылителями Iwata-Medea.

  Мотор мощностью 1/12 л.с. в этом устройстве легкий и компактный, поэтому весь компрессор весит всего 5,5 фунтов. По размеру он не больше книги, а встроенная ручка для переноски позволяет носить его с собой на работе.

  Преимущества владения компрессором для аэрографа

  Компрессор для аэрографа позволяет адаптировать ваш аэрограф для различных проектов, от приложений низкого давления, таких как покраска тела или украшения еды, до приложений высокого давления, таких как покраска автомобилей или фрески.

  Компрессор для аэрографа с баком обеспечивает мгновенную подачу сжатого воздуха. Компрессоры аэрографа с большими баками, как правило, имеют меньше проблем с попаданием влаги на краску и нарушением распыления аэрографа.

  Если у вас есть компрессор для аэрографа с длинным шлангом, вы можете перемещаться по большому рабочему пространству, например, в автомобильном магазине, без необходимости перемещать компрессор во время работы. Это позволяет вам работать быстрее, потому что вам не нужно останавливать и перемещать компрессор.

  Компрессор для аэрографа с широким диапазоном PSI позволяет работать над множеством проектов. Отрегулируйте PSI вверх или вниз, когда вы переходите к другому проекту, следя за тем, чтобы каждый раз использовалось правильное давление воздуха.

  Часто задаваемые вопросы о компрессорах для аэрографа

  Не уверены, какая модель компрессора для аэрографа вам больше всего подходит? Читайте советы, которые помогут вам принять решение.

  В. Вам нужен специальный компрессор для аэрографа?

  Нет, но вам нужен компрессор, который может производить достаточно PSI для вашего конкретного аэрографа.Если PSI слишком низкий или слишком высокий, аэрограф не будет работать правильно. Всегда обращайтесь к рекомендациям производителя для аэрографа, прежде чем пробовать новый компрессор.

  В. Какой самый лучший PSI для аэрографии?

  Не существует конкретного PSI, который лучше всего подходил бы для всех применений аэрографии, но, вообще говоря, вам нужен компрессор, способный производить от 10 до 100 PSI.

  В. Что используется для подсоединения шланга аэрографа к компрессору?

  Вы можете подсоединить шланг аэрографа к компрессору напрямую, если шланг подходящего размера.Если размер шланга не подходит, потребуется переходник. Адаптеры можно приобрести отдельно или они могут быть включены в компрессор аэрографа.

  В. Как решить проблемы с влажностью в компрессоре аэрографа?

  Влага в виде конденсата может накапливаться внутри компрессора во время его работы. Эта влага может смешиваться с краской, в результате чего краска становится жидкой и распыляется некачественно. Чтобы предотвратить эту проблему, некоторые компрессоры аэрографа оснащены встроенным влагоуловителем.Если компрессор не оснащен влагоуловителем, вы можете купить его отдельно и установить на компрессор, чтобы предотвратить попадание влаги.

  В. Как увеличить мощность компрессора для аэрографа?

  Чтобы увеличить давление воздуха (измеряемое в фунтах на квадратный дюйм) в вашем компрессоре, вы можете добавить дополнительный бак компрессора, очистить шланг и аэрограф, чтобы обеспечить непрерывный поток воздуха и краски, или использовать более короткий шланг для аэрографа, чтобы снизить давление теряется при прохождении через шланг.

  Аэрограф не дует воздух — Полное руководство по поиску и устранению неисправностей

  Валентина | Последнее обновление: 19 ноября 2020 г.

  Заявление об отказе от ответственности: Craftknights.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, разработанной для предоставления сайтам средств зарабатывать рекламные сборы за счет рекламы и ссылок на Amazon.com. Craftknights также участвует в партнерских программах с CJ, ShareASale и другими сайтами. Craftknights.com получает компенсацию за направление трафика и бизнеса этим компаниям.

  Аэрография — это не только искусство, но и техника. Эбнер Пилер изобрел портативный инструмент для распределения краски в конце 1890-х годов.

  Первой компанией, которая начала продавать аэрографы, была компания Fountain Brush Company, расположенная в США.

  Сегодня аэрографы используются во многих сценариях. Его можно использовать для нанесения макияжа, татуировок, автозагара и т. Д. Его также можно использовать для раскрашивания миниатюр или рисования на мотоциклах или автомобилях.

  При этом вы не можете ничего из этого сделать, если ваш аэрограф не работает должным образом.Самая распространенная проблема с аэрографами заключается в том, что воздушный поток либо недостаточен, либо воздух не поступает совсем. В этой статье я рассмотрю все причины и возможные решения этой проблемы.

  Аэрограф не выдувает воздух, потому что либо давление в компрессоре настолько низкое, что не может быть создано достаточное давление, либо что-то мешает воздуху течь должным образом. Такие вещи, как неправильно установленный клапан; грязь или старая краска застряла внутри аэрографа; ржавый шланг; неправильно подсоединенный шланг; и многое другое могло быть причиной.

  Как видите, плохой или отсутствующий воздушный поток может быть вызван несколькими причинами. И может быть немного сложно понять, какая из этих проблем мешает воздушному потоку вашего аэрографа свободно течь.

  Итак, я составил небольшой контрольный список, который вы можете пройти, чтобы быстро и эффективно определить проблему. Я также предлагаю решение всех известных проблем.

  Как определить причину плохого воздушного потока и починить аэрограф

  Это будет контрольный список.

  Итак, просмотрите список сверху вниз и проверьте каждую из возможных проблем по отдельности, чтобы точно определить проблему. Имейте в виду, что с аэрографом может быть несколько проблем.

  Проверьте, правильно ли подсоединен ваш аэрограф

  Это, вероятно, то, что делают только новички, но даже если вы опытный художник по аэрографии, я все равно рекомендую проверить, правильно ли вы подключили воздушный шланг. Особенно, если вы используете новое оборудование.

  Проверьте, подключен ли шланг к «выходу» воздушного компрессора. В зависимости от типа компрессора, который вы используете, выход для шланга может быть помечен по-разному.

  Лучше всего проверить инструкции, чтобы убедиться, что все подключено правильно.

  Решение

  Что ж, решение довольно простое. Просто правильно подсоедините аэрограф и убедитесь, что шланг не изгибается, чтобы обеспечить постоянный поток воздуха.

  Проверьте правильность настройки клапана компрессора

  Некоторые компрессоры имеют клапан, регулирующий давление воздуха.Если этот клапан полностью открыт, есть вероятность, что к аэрографу может поступить недостаточно воздуха, что приведет к отсутствию давления воздуха в самом аэрографе.

  Это действительно может произойти, если вы используете новый компрессор, поскольку некоторые компрессоры поставляются с открытым клапаном прямо из коробки. Поэтому вам нужно закрыть его, чтобы через шланг проходило давление.

  Solution

  Ознакомьтесь с инструкциями к компрессору аэрографа и, если он имеет клапан для регулирования давления воздуха, осторожно отрегулируйте его.

  Проверьте, подходит ли ваш компрессор для аэрографии

  Если вы купили дешевый набор для аэрографии в Интернете, скорее всего, вы получили компрессор, который недостаточно силен, чтобы эффективно использовать его для аэрографии.

  Для правильного использования аэрографа вам нужен компрессор, который может генерировать стабильное давление 30 фунтов на квадратный дюйм как минимум. 30 фунтов на квадратный дюйм — это просто ориентир. Ваш компрессор должен выдавать не менее 30 фунтов на квадратный дюйм, но есть много аэрографов, которым для правильной работы на самом деле требуется гораздо больше.

  Итак, ознакомьтесь с инструкциями к аэрографу, чтобы получить представление о том, сколько PSI должен постоянно выдавать ваш компрессор для правильного использования аэрографа.

  Solution

  Если ваш компрессор не подходит для вашей аэрографа, тогда действительно нет никакого способа купить новый. Просто убедитесь, что новый компрессор может стабильно выдавать требуемый PSI.

  Также имейте в виду, что вы можете регулировать давление большинства компрессоров, по крайней мере, до определенной степени.

  Проверьте, не поврежден ли шланг вашего аэрографа или нет.

  Это на самом деле случилось со мной однажды, и мне потребовалось некоторое время, чтобы понять.

  Если ваш компрессор работает нормально и выдает нужное давление, но до самого аэрографа ничего не доходит, есть вероятность, что что-то не так с самим шлангом.

  Иногда, если шланг старый, он может либо начать пропускать воздух, что может привести к значительному падению давления воздуха и, следовательно, аэрограф не работает должным образом, либо шланг может быть корродирован, и в этот момент он может начать протекать или это может засорить шланг.

  Чтобы проверить, работает ли ваш шланг полностью, просто погрузите его в немного воды и посмотрите, не появляются ли пузырьки воздуха в любом месте, где они не должны.

  Решение

  Если у которого есть небольшая протечка и в остальном он полностью исправен, вы можете просто исправить его с помощью комплекта для ремонта велосипедных шин.

  Но если ваш шланг уже немного старше и имеет несколько протечек, я бы просто купил новый.

  Проверьте, не засорился ли ваш аэрограф

  Если с компрессором или шлангом все в порядке, значит, с аэрографом что-то не так.

  На этом этапе есть несколько вещей, которые могут засорить ваш аэрограф.

  Самая очевидная причина засорения аэрографа — засохшая краска. Чтобы проверить, есть ли засохшая краска, которая каким-либо образом мешает воздушному потоку, необходимо разобрать аэрограф.

  Так что аккуратно разбирайте его, пока не дойдете до иглы. Игла или кончик аэрографа — это две части, где засохшая краска может препятствовать воздушному потоку.

  Solution

  Итак, если игла или кончик аэрографа загрязнены, вы должны их очистить.

  В зависимости от краски или грязи, которые там есть, вам понадобится другой раствор для очистки.

  В большинстве случаев достаточно простого медицинского спирта, но иногда приходится использовать что-то более агрессивное.

  Итак, если медицинский спирт не работает, попробуйте использовать средство для мытья окон.

  Кстати, вам не обязательно использовать коммерческий очиститель для аэрографа. Есть много отличных и дешевых альтернатив, которые вы можете использовать.

  Проверьте правильность размера иглы аэрографа.

  Если на игле или на кончике нет краски, которая может засорить аэрограф, то размер иглы может не подходить для аэрографа или кончика.

  Если игла слишком большая, это может препятствовать свободному течению воздуха. Поэтому убедитесь, что ваша игла имеет правильный размер для аэрографа и для наконечника, который вы используете на аэрографе.

  Обычно информацию об оптимальном размере иглы и наконечника можно найти в руководстве к аэрографу.

  Solution

  Разберите аэрограф и выньте иглу и наконечник.

  Затем установите новую иглу, которая правильно входит в аэрограф, и установите соответствующий наконечник.

  Проверьте, правильно ли работает кнопка аэрографа

  Последнее, что может вызвать у вас проблемы, — это сама кнопка аэрографа.

  Итак, если компрессор работает, шланг в порядке, а аэрограф не забит, то почти единственное, что остается, — это то, что кнопка не работает должным образом.

  Решение

  Единственное, что вы можете сделать здесь, — это проверить, не сделали ли вы что-то не так при повторной сборке аэрографа.

  Но если кнопка просто не работает, возможно, вам придется купить новую аэрографию.

  Привет, я увлеченный создатель и профессиональный производитель реквизита для индустрии развлечений. Я использую свои ноу-хау в области деревообработки, программирования, электроники и иллюстраций, чтобы создать этот интерактивный реквизит. И я делюсь с вами своими знаниями и своим опытом в этом блоге, чтобы вы сами могли стать мастером.

  Минутку …

  Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

  Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

  Подождите до 5 секунд…

  Перенаправление…

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ))

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (+ !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

  + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [] )) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [ ]))

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] — (!! [])))

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

  .