21Дек

Датчик регулятора давления топлива: Регулятор давления топлива. Устройство и принцип работы

21 Дек 2022 alexxlab Комментировать

Регулятор давления топлива. Устройство и принцип работы

16 сен 2022

Регулятор давления топлива является частью системы топливоподачи двигателя и представляет собой мембранный клапан, который поддерживает постоянное давление топлива в топливной магистрали, идущей от топливного бака к системе питания двигателя. РДТ сохраняет давление в заданном диапазоне при любом режиме работы двигателя.


Состоит топливный регулятор из:

 — Корпус – должен быть изготовлен из металла и обладать прочностью и высокой герметичностью. Так как корпус, изготовленный из некачественного материала, может пропускать топливо, а также влиять на снижение давления;

 — Мембрана (диафрагма) – данный элемент необходим для выявления избыточного давления и открытия сливной магистрали. Для корректной работы мембраны необходима пружина, которая оказывает давление.

Также в устройство регулятора давления топлива входит обратный клапан, штуцеры для крепления магистралей и слива топлива, а также герметичные уплотнители, которые препятствуют вытеканию топлива из магистрали.

Принцип работы регулятора давления топлива довольно прост. Мембрана разделяет внутреннее пространство корпуса на две камеры (топливную и воздушную). В топливную камеру насоса перекачивает топливо, и оно начинает давить на мембрану. Обратный клапан при этом не позволяет топливу вернуться во впускную магистраль. Таким образом создается давление необходимое для работы мотора.

В воздушной части мембраны находится пружина, которая запирает регулятор.  Воздушная камера соединена шлангом со впускным коллектором. В нем формируется разрежение воздуха, который начинает воздействовать на диафрагму. Когда давление топлива становится больше, чем воздействие пружины и разрежение воздуха во впускном коллекторе, клапан открывается и сбрасывает часть топлива. Таким образом, чем меньше разрежение во впускном коллекторе, тем больше давление поступающего к топливным форсункам горючего.

Компания STARTVOLT является системным поставщиком автомобильной электрики. STARTVOLT предлагает своим клиентам широкий выбор деталей топливной системы для популярных автомобилей российского рынка.

Преимущества регуляторов давления топлива STARTVOLT

— Обеспечивается стабильное поддержание давления в топливной системе автомобиля благодаря высокоточному изготовлению деталей регулятора
 — Полная аутентичность оригинальным изделиям в плане посадочных размеров
 — Легкость установки
 — 100%-ный пооперационный контроль при производстве
 — Расширенная гарантия – 2 года с момента продажи
 — Увеличенный срок службы

Будьте в курсе — подписывайтесь на нас в социальных сетях:

YouTube

VK

Одноклассники

Telegram

Поделиться

Подпишитесь на рассылку

Похожие новости

Ресурсные испытания автокомпонентов STARTVOLT.
Старт проекта

Журнал «Рейс» при поддержке технического центра «Автобау» начинает ресурсные испытания генератора и стартера бренда STARTVOLT

29.09.2022

Открытый вебинар STARTVOLT | Моторедукторы и трапеции

21.09.2022

Регулятор давления топлива и его роль в топливной системе автомобиля

14.09.2022

КАРВИЛЬ НА MIMS AUTOMOBILITY MOSCOW 2022

09. 09.2022

Как проверить регулятор давления топлива

Вопросом о способах проверки регулятора давления топлива задаются владельцы не только автомобилей с бензиновыми, но и дизельными моторами.

Установка данного узла производится в топливную рампу как одного, так и другого мотора. Иногда их может быть два – по одному на контур низкого и высокого давления. В конструкцию регулятора давления топлива включается мембрана из металла и тензорезисторы, имеющие возможность изменения напряжения. В действительности проверка устройств как раз и сводится к тому, чтобы измерять выдаваемое им напряжение или сопротивление.

Принцип работы устройства. Перед тем, как поговорить о проверке датчика давления топлива, следует внимательно разобраться с принципом его работы. ДДТ состоит из электрической и механической части. Механическая часть представлена мембраной из металла, прогибающая под действием усилия, создаваемого давления в системе топлива. Отдельно стоит отметить, что на датчиках, рассчитанных на разное давление, мембрана будет иметь различную толщину. Чем толще мембрана – тем при большем давлении может работать датчик. В некоторых автомобилях применяются два датчика – на контурах высокого и низкого давления, с соответствующим названием.

В состав электрической части датчика входят четыре тензорезистора, изменяющие собственное электрическое сопротивление, в зависимости от того, какое механическое воздействие на них оказывается. Соединение их производится по электрической схеме «мостик Уинстона», и подача напряжения к ним осуществляется через усилитель. Его значение на выходе будет изменяться от того, насколько сильно будет изгибаться мембрана. На самом деле, проверка датчика давления топлива заключается в измерении напряжения на его выходе.

По информации, получаемой от датчика, ЭБУ подает команду на открытие топливного клапана, результатом чего становится сброс давления вследствие его перепускания из рейки. Это будет актуально как для инжекторных бензиновых двигателей, так и для дизельных моторов, управление которыми осуществляется посредством электронных систем.

Признаки неисправности датчика. Свидетельством возникновения неисправности указанной системы становятся:

  • Включение на приборной панели лампы Check Engine;
  • Падение мощности мотора;
  • Чрезмерный расход топлива;
  • Плохой запуск двигателя;
  • «Провалы» мотора при работе на высоких оборотах.

Способы проверки. Проверить на исправность датчик давления топлива можно двумя способами – демонтируя регулятор давления топлива, или не делая этого. Первый метод отличается более высокой сложностью, но с его помощью может быть проверен не только датчик давления топлива, но и другие элементы системы.

Помимо этого, потребуется специальный стенд, имеющийся в автомобильных мастерских, или в гаражах у некоторых автолюбителей.

Проверка датчиков старого образца. Проверить такой тип датчика можно, просто пережав на непродолжительное время «обратку» топлива. Делать это можно только «на холодную», пока мотор еще не прогрелся.

Такой метод используется только на двигателях, где применяются только резиновые шланги большой длины. В современных версиях машин они нередко делаются из металла, так что пережать их просто не получится.

Проверка регулятора ТНВД CommonRail. Прежде всего, здесь проверяется уровень сопротивления индуктивной катушки управления. Точные данные берутся в справочной литературе, но примерно оно составляет около 8 ОМ. Если значение отличается в одну из сторон – датчик неисправен, и его нужно заменить.

Заключение. Регулятор давления топлива является несложным, но немаловажным узлом топливной системы. Это касается как бензиновых, так и дизельных моторов. Если он вышел из строя, мотор перестает работать в оптимальном режиме, а топливная смесь приготавливается не по правилам, что приводит к ускоренному износу топливного насоса. Если датчик вышел из строя, его нужно как можно быстрее отремонтировать или заменить.

 

Фольксваген Тигуан Регулятор давления топлива.

Датчик давления топлива. Прессенс. Датчик тяги — 06J906054B Перейти к содержанию

Получите скидку 15% на некоторые аксессуары Volkswagen и бесплатную доставку при заказе на сумму более 200 долларов с кодом VWFREESHIP22!

В течение ограниченного времени и только онлайн. Ограничения применяются. Нажмите здесь, чтобы узнать больше.

Выберите год:

  • 2023
  • 2022
  • 2021
  • 2020
  • 2019
  • 2018
  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009 г.

    «},»vehicleDescription»:null},»interpret»:{«exampleSearch»:»06j906054b»,»searchSummary»:»»,»refineSearch»:»»,»searchWordList»:»»,»ukeyMake» :5808,»ukeyModel»:90272,»ukeyCategory»:0,»modelYear»:»ALL»,»nModelYear»:0,»ukeyTrimLevel»:0,»ukeyDriveLine»:0,»searchTerm»:»»,»введение «:»Найдено точное совпадение со складским кодом \»06j906054b\». для вашего Volkswagen Tiguan «,»relatedSearchLink»:»Показать все детали Volkswagen Tiguan, такие как \»РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Датчик давления топлива PRESSSENS Датчик тяги\»»,»ukeyModelRange «:0},»корзина»:false,»производительность»:false,»аксессуар»:false,»isRelated»:false,»id»:»RelatedProductsComponent»,»title»:»RelatedProductsComponent»,»style»:» «,»dataAttributes»:null,»ariaAttributes»:null,»shouldRenderVueComponent»:true,»message»:null,»localizedResources»:{}} };

    Добавить в корзину

    Выберите опции продукта

    Информация о дилере

    Твоя цена $ 270,00

    Добавить в корзину

    Выберите опции продукта

    «},»vehicleDescription»:null},»interpret»:{«exampleSearch»:»06j906054b»,»searchSummary»:»»,»refineSearch»:»»,»searchWordList»:»»,»ukeyMake»:5808 ,»ukeyModel»:90272,»ukeyCategory»:0,»modelYear»:»ALL»,»nModelYear»:0,»ukeyTrimLevel»:0,»ukeyDriveLine»:0,»searchTerm»:»»,»introduction»:»Найдено точное совпадение для кода запаса \»06j906054b\». для вашего Volkswagen Tiguan «,»relatedSearchLink»:»Показать все запчасти Volkswagen Tiguan, такие как \»РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Датчик давления топлива PRESSSENS Датчик тяги\»»,»ukeyModelRange»:0},»cart «:false,»производительность»:false,»аксессуар»:false,»isRelated»:true,»id»:»AlsoBoughtComponent»,»title»:»AlsoBoughtComponent»,»style»:»»,»dataAttributes»:null ,»ariaAttributes»:null,»shouldRenderVueComponent»:true,»message»:null,»localizedResources»:{}} };

    Политика и информация

    Гарантия производителя

    Введите VIN-код

    Введите 17-значный VIN здесь

    SPWEB37

    CRD (Bosch) датчик давления в топливной рампе

    • Дом
    • Библиотека
    • Автомобильные пошаговые испытания
    • CRD (Bosch) датчик давления в топливной рампе — напряжение

    Изделия, подходящие для этого управляемого теста*

    • Щупы мультиметра

    • Набор датчиков для обратного штифта

      £34. 00

    • Большие зажимы типа «дельфин/аллигатор»

    • *В Pico мы всегда стремимся улучшить нашу продукцию. Инструменты, использованные в этом пошаговом тесте, могли быть заменены, а вышеперечисленные продукты являются нашими последними версиями, используемыми для диагностики неисправности, задокументированной в этом тематическом исследовании.

    Целью данного теста является проверка характеристик давления в топливной системе дизельного двигателя с общей топливной рампой с помощью датчика давления в топливной рампе.

    Как выполнить тест

    Просмотрите рекомендации по подключению.

    1. Используя данные производителя, определите цепь выходного сигнала датчика давления в топливной рампе.
    2. Убедитесь, что двигатель остановлен.
    3. Подключите PicoScope канал A к сигнальной цепи.
    4. Свернуть страницу справки. Вы увидите, что PicoScope отобразил образец сигнала и настроен на захват вашего сигнала.
    5. Запустите осциллограф, чтобы увидеть данные в реальном времени.
    6. Включите зажигание и подождите, пока погаснет индикатор свечи накаливания (если применимо).
    7. Проверните и запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу от 5 до 10 с.
    8. Нажмите педаль акселератора в положение максимальной нагрузки на 2–3 с.
    9. Отпустите педаль акселератора и дайте двигателю вернуться в режим холостого хода примерно на 5–10 с.
    10. Выключить двигатель и зажигание.
    11. Когда на экране появится осциллограмма в реальном времени, остановите осциллограф.
    12. Используйте инструменты Waveform Buffer, Zoom и Measurements для изучения формы сигнала.

    Пример сигнала

    Примечания к форме сигнала

    Этот заведомо исправный сигнал имеет следующие характеристики:

    • При включенном зажигании и выключенном двигателе выходной сигнал датчика составляет 0,5 В, что соответствует давлению в рампе 0 бар.
    • Когда двигатель прокручивается, выходной сигнал датчика быстро возрастает примерно до 1,3 В, что указывает на рабочее давление в рампе холостого хода от 280 до 320 бар.
    • При полностью нажатой педали акселератора двигатель разгоняется, создавая повышение давления в рампе.
    • После достижения пикового значения около 3,5 В давление в рампе снижается при сохранении высоких оборотов двигателя, а напряжение датчика падает до 2,5 В: при неподвижном автомобиле двигатель разгружается, и для поддержания его высокого давления в рампе не требуется скорость.
    • При отпускании педали акселератора двигатель возвращается в режим холостого хода, а выходной сигнал датчика возвращается к 1,3 В, как и наблюдалось первоначально.
    • После остановки двигателя и выключения зажигания сигнал медленно падает обратно до 0,5 В в течение примерно 10 с, после чего блок управления двигателем отключается, а выходной сигнал датчика падает до 0 В.

    Библиотека сигналов

    Перейдите к строке раскрывающегося меню в левом нижнем углу окна Библиотека сигналов и выберите Датчик давления топлива .

    Дополнительные указания

    Датчик давления в топливной рампе обеспечивает обратную связь с ECM, который регулирует давление в рампе, изменяя объем топлива, подаваемый насосом высокого давления, и/или контролируя поток избыточного топлива из рампы в возврат топлива. система. ECM использует свои внутренние таблицы калибровки (карты ) для расчета требуемого давления в топливной рампе и продолжительности впрыска в зависимости от положения педали акселератора (с указанием требований водителя), частоты вращения двигателя, нагрузки, температуры и т. д.

    Датчик давления в рампе откалиброван для выдачи сигнала в диапазоне от 0,5 В до 4,5 В при изменении давления в рампе в диапазоне от 0 до 1600 бар. Это дает ECM две возможности для проверки достоверности сигнала: любое напряжение выше или ниже этих значений, например, 0 В или 5 В, будет указывать на неисправность датчика.

    На утечку в системе высокого давления может указывать быстрое падение выходного сигнала датчика до 0,5 В после остановки двигателя, что может произойти при негерметичности форсунки, регулятора давления в рампе, впускного дозирующего клапана или насоса.