Распил / конструктор | Автомобили из Японии

Перейти к контенту

Ввоз авто в страну без документов (ПТС)

На территорию Российской Федерации под полную пошлину разрешено завозить автомобили от 2010 года выпуска и младше. Автомобили, которые старше 2010 года можно завезти только в разбор (без ПТС): распилом и конструктором. Более подробно о каждом виде разбора, Вы можете прочитать ниже.

На автомобилях, которые завезены на территорию РФ в виде запчастей (распилы, конструкторы), легально передвигаться по дорогам общего пользования запрещено законом РФ. Наша компания доставляет автомобили в РФ, растамаживает в виде запчастей, производит сборку распила\конструктора (по желанию клиента), и занимается его транспортировкой в любой город РФ!

Распилы

Изначально это целый автомобиль, купленный на аукционе как и в случае с авто под полную пошлину. Далее этот автомобиль пилиться на две части, соединяется скобами (для транспортировки) и частично разбирается салон. Все снятые элементы упаковываются в полиэтилен. Распил автомобиля возможен как по передней, так по задней частями (пилится по днищу и стойкам крыши). Так как таможня запретила ввоз авто старше 7 лет, то для восстановления авто после ДТП или обновления ржавеющих элементов авто, ввоз распилом как раз для этого! На аукционах Японии продается много автомобилей, Вы с легкостью можете найти автомобиль с редким цветом, комплектацией а также нужную трансмиссию, желаемый пробег, и общее техническое состояние авто.

После таможенной отчистки распила, таможня выдает документы — ГТД (грузовая таможенная декларация)​ на переднюю и заднюю часть в сборе.

Схема распила легкового автомобиля

Легковые автомобили пилят по переду (передним стойкам крыши и по полу) и по заду (задним стойкам крыши и по полу). 

Схема распила минвэна, хэтчбека и микроавтобуса

Минивэны, хэтчбеки и микроавтобусы пилят по той же схеме что и легковые.

Схема распила рамного джипа

Джипы пилят также как и остальные авто по заду и по переду, но есть пару особенностей. Кузов отсоединяют от рамы (снимают с подушек, отсоединяют электрику, тормозные и топливные трубки) На раме остаются двигатель с коробкой и ходовая часть, снятый кузов пилят. Если целая рама не нужна, тогда мы можем ее распилить. В таком случае пошлина будет дешевле.

Карпил

Недавно данный ввоз авто запретила Владивостокская таможня. Тем не менее, пару слов об этом, ушедшем в историю, ввозом авто. В данном случае у авто снимался двигатель, шасси и передние крылья. Далее отпиливался телевизор, как показано на схеме ниже. При таком способе можно было привезти немного дороже распиленного авто, зато конструкция оставалась прочнее после сборки, нежели случая с распилом.

ЗАПРЕТ НА ВВОЗ !!!

Авто в разбор (конструктор)

Возможен ввоз автомобиля конструктором. При таком ввозе кузов не пилится, пошлина на целый кузов. На данный момент цена за конструктора немного дороже распила!!!! Отменена пошлина в 2900 евро.

Автомобиль в разбор (конструктором) из Японии завозится в таком виде: снимается ДВС и колеса. Остальные части авто остаются на месте. После таможенной отчистки Вам выдаются две ГТД, первая на кузов автомобиля, во второй ГТД указана модель и номер двигателя.

Оказываем услуги вывоза с порта автомобиля ввезенным любым из способов до отправки или сборки. Также предоставляем услугу сборки распилов и конструкторов! Собирают распилы профессионалы своего дела. Качественная проварка мест распила, по желанию клиента можно вваривать дублирующие металлические пластины для усиления жесткости.

Сделать заказ

ввоз распилом под заказ по выгодной цене

Распил авто – это удобный способ приобрести детали для автомобиля. Очень часто поиск запчастей сопряжен с различными трудностями. Деталь может быть уже снята с производства, она может иметь высокую стоимость, если везти ее отдельно под заказ. В то же время в Японии есть множество подержанных автомобилей, побывавших в ДТП или просто отходивших свой срок эксплуатации (в Японии с этим строго), но имеющих в комплекте необходимые запасные части в удовлетворительном состоянии. Такие запчасти еще вполне могут походить на других авто, так как из рабочий ресурс еще очень далек от полной выработки.Если вас интересует авто распил во Владивостоке, у нас вы найдете все, что вам необходимо. 

Большинство компаний производят распил автомобилей на судах пытаясь сэкономить, во время транспортировки авто из Японии, что негативно сказывается на качестве распила, т.к. погода, походно-полевые условия на корабле вряд ли способствует проведению качественных работ, а чаще всего при некачественном распиле страдают трубки кондиционеров, тормозные трубки, ребята впопыхах пилят проводку после чего все разваливается на ваших глазах.

В свою наша компания готова и всегда подтверждает береговой разбор автомобиля фотографиями. Сотрудники компании raspil.net разбирают качественно, готовят к проверке на таможне и доставляют авто прямо вам в руки.

Распил авто из Японии

Ввоз авто распилом осуществляется по типовой схеме. Сначала снимается переднее или заднее стекло, затем производится распил автомобиля по передним и задним стойкам стекол. Даже небольшие форточки принято демонтировать или вырезать. При распиле дна автомобиля удаляются все элементы обшивки и отделки салона. Любые провода, трубки, все, что может представлять ценность для последующей перепродажи, бережно снимаются. Салон, ходовая часть и двигатель остаются на своих местах. Работы проводят тонкой пилой, благодаря чему сохраняется геометрия кузова. Места распилов скрепляют специальными стяжками и готовят автомобиль к транспортировке. Если вы хотите купить распил авто из Японии, можете быть уверенными в том, что вам привезут автомобиль именно в таком состоянии.

Галерея распила из Японии под заказ

Отдельный разговор о микроавтобусах, которые везут из Японии распилом. Тупомордые микроавтобусы пилят по переду.

Теоретически можно заварить места распила и на авто можно будет ездить, но по закону такая эксплуатация строжайше запрещена. Если сборка кузова была проведена качественно, даже хороший специалист по кузовкам не поспешит с вердиктом без дополнительного осмотра. Даже дно автомобиля заваривается не только снаружи, но и изнутри, что обеспечивает практически исходные эксплуатационные характеристики кузова.

Ввоз распилом

Но всегда стоит помнить о том, современное российское законодательство предусматривает весьма суровое наказание за попытку восстановить и «узаконить» распил. Притом дело тут не в опасении государства за дорожную ситуацию, а скорее его нежелание терять госпошлины. Прокатиться на распиленном автомобиле, конечно, можно, но скорее всего до первого сотрудника ГИБДД. Однако есть умельцы, которые переносят старый номер кузова на собранный распил. Откровенно говоря – весьма сомнительное ухищрение, поскольку сулит неслабые штрафные санкции. Однако факт остается фактом: купить распил из Японии под заказ – это самый дешевый способ разжиться качественными оригинальными запчастями.

 

Ввоз распилом поможет вам, если вам нужен новый двигатель на старый автомобиль или потребовалось кардинально обновить ходовую часть, а покупка запчастей по отдельности заведомо обойдется слишком дорого. После этого машину нельзя восстановить, поставить на учет. Распил авто – это исключительно мера, которая позволяет реанимировать другой автомобиль за счет «донорства» деталей.

Купить распил авто из Японии во Владивостоке

Если вы ищете, где купить распил автомобилей во Владивостоке, наш сервис готов помочь вам в этом. Мы искренне призываем вас не покупать распил из Японии у неизвестных продавцов. Всегда есть риск напороться на несоответствие технического состояния деталей заявленному.

Те же китайские умельцы умеют отлично прятать следы коррозии так, что вы их обнаружите только по прибытии распила на место.

У нас вы можете просто и быстро получить доступ к распилам, которые выставлены на официальных японских аукционах. Да, цена будет не такой привлекательной, но в обмен на небольшую переплату вы получите главное – гарантию качества приобретаемого распила и гарантию полной сохранности груза на всем пути следования до пункта назначения. Мы беремся за это отвечать.

Итак, что мы имеем. Распил — это автомобиль в виде запчастей, распиленный пополам. ПТС на наше авто не выдается. Поэтому — это хороший способ восстановления своего старого автомобиля за счет привезенного авто из Японии.

Если у Вас появились вопросы, Вы всегда сможете их задать в по бесплатному номеру, эл почте или Ватсапу.

 

РЕЗКА ДВИГАТЕЛЯ: Кампания «Хватит бездельничать» набирает обороты

Лучший выбор || Бизнес и экономика || Культура и общество Наука и технологии || Поиск|| Назад номера РАЗРЕЗ ДВИГАТЕЛЯ: Кампания «Хватит простаивать» набирает обороты 11 марта 1998 г. Автобусные компании находятся в авангарде кампании по сокращению расточительный холостой ход. (Фото: Транспортное бюро, Токио Метрополитен Правительство) Движение «остановить холостой ход», требующее выключения двигателей в стационарных транспортных средств, набирает силу, особенно среди коммерческих водители. Движение направлено на уменьшение загрязнения воздуха и глобального потепления путем контроль выбросов выхлопных газов, таких как двуокись углерода, а также для способствуют энергосбережению и уменьшению шумового загрязнения. Агентство по охране окружающей среды начало кампанию против бездействия около шести месяцев назад. который включает в себя распространение брошюр и наклеек. Увеличение ряд местных органов власти недавно ввели правила против холостого хода, и осведомленность водителей об этой проблеме также растет. Глобальное потепление и энергосбережение идут рука об руку Многие люди не задумываясь оставляют двигатель включенным они садятся в машину и выходят из нее, ходят по магазинам, загружают или выгружают багаж; но немногие из них осознают огромные преимущества отключения двигателей в этих например, для глобального потепления и энергосбережения. Согласно к исследованиям Агентства по охране окружающей среды и автомобильной промышленности, автомобиля двигатель на холостом ходу в течение 10 минут производит около 90 грамм углекислого газа и потребляет 0,14 л топлива. Если все примерно 68,6 млн автомобилей принадлежащих в Японии, оставить без дела на 10 минут, они извергнут 6 170 тонн углекислого газа и потребляют целых 9,6 млн литров топлива. Наоборот, если все автомобили оставят свои двигатели включенными на минуту меньше каждый день — или на 365 минут меньше в год — примерно на 225 200 тонн углекислого газа меньше будет выброшено и сэкономлено 350 миллионов литров энергии. Даже если предположить каждый автомобиль используется только 200 дней в году, эта мера привела бы к Снижение выбросов углекислого газа на 123 400 тонн и снижение выбросов углекислого газа на 192 миллиона литров топлива сбережения. По этим соображениям учреждения, включая Министерство Транспорт уже давно призывает водителей к расточительному холостому ходу. несколько лет. Агентство по охране окружающей среды воспользовалось возможностью, чтобы открыть свою кампанию в ходе так называемого экологического месяца в июне 1997 года, который предшествовало проведению в Киото в декабре 1997 года КС3 — Третьей сессии Конференция Сторон Рамочной конвенции ООН по климату Изменять. Агентство распространяло брошюры с подробным описанием вреда холостого хода. воздействие на окружающую среду заинтересованным промышленным группам и местным правительств, и распространили большое количество наклеек с призывом «Хватит бездельничать» среди быть размещены на грузовиках и такси. Таким образом, размах движения был повысился. Укоренение среди автобусов и грузовиков Автобусные операторы ответили, искренне продвигая эту кампанию. автобусная промышленность представила устройство с датчиком сцепления, которое автоматически поворачивает выключается и перезапускается двигатель, проработавший определенное время времени, пока автобус стоит на светофоре или остановке, или застревает в пробке. Растет количество автобусов, особенно в городах. будучи оснащенным этим устройством. В Токио, например, датчик установлено на 370 городских автобусах; конечной целью является установка его во всех транспортных средствах, за исключением автомобилей с низким уровнем загрязнения окружающей среды, таких как те, которые работают на натуральный газ. Частная автобусная компания, работающая в Токио и соседних Префектура Канагава, в которой уже эксплуатируется около 40 автобусов с датчиками, планирует увеличить этот показатель. Поначалу пассажиры автобуса жаловались на неуклюжее вождение двигателя казалось, неоднократно останавливался, но, поскольку операторы сообщили об этом с помощью наклейки и прочие меры, понимание вопроса начало тонуть in. Кроме того, было отмечено увеличение числа автобусных компаний которые не реализовали вышеупомянутые драйверы заказа устройств для в любом случае останавливать свои двигатели, когда они неподвижны. Частная железнодорожная компания в г. Кюсю использует баннеры в своем офисе и наклейки на автобусах, чтобы обучать водителей глушить двигатели стоящих транспортных средств. В сфере грузоперевозок прижилась схема, когда ключ зажигания привязывается к ремню водителя веревкой, чтобы не водители не оставляют двигатель включенным, когда они выходят. С июня 1997 г. игроки отрасли раздавали веревки и наклейки своим сотрудников по всей Японии, и есть дальнейший план обращения к водителей с помощью радиорекламы. Надежды на сотрудничество со стороны водителей в целом Кампания по доведению концепции только коммерческие, увеличивается в объеме. Пять префектур, в том числе Хёго и Киото, а также два города уже ввели правила, предотвращения расточительного простоя, и другие местные органы власти изучают возможность сделать то же самое. Есть также торговые районы и частные группы, продвигающие эту кампанию по собственной инициативе. В Токио, например, призыв сократить холостой ход зимой месяцев с ноября по январь, когда циркуляция воздуха плохая, началось в 1995 г. В январе 1998 г. Токио провел первое в стране исследование холостого хода. включая все автомобили, припаркованные на дорогах или на стоянках в торговых центрах, офисах, и жилые кварталы. Столичное правительство действует в соответствии с результатов опроса и скорейшего принятия законодательства по этой проблеме. Однако крайне сложно количественно оценить эффект таких нормативных актов, и до сих пор не было назначено наказания за нарушение постановления о простое. Тем не менее, кажется, невидимые результаты эти правила далеко не незначительны. Например, это было в префектуре Киото наблюдалось, что транспортная отрасль более готовы сотрудничать в борьбе с бездельем, если запросы будут основаны на законе. В Префектура Хёго, преимущества бездействия начинают осознаваться водители в целом, и есть надежда, что образование против холостого хода будет иметь большее значение. положительные эффекты. Одна частная организация, продвигающая кампанию «Хватит бездельничать», призыв к водителям частных автомобилей глушить двигатели своих автомобилей, если они ожидают, что будут неподвижны в течение одной минуты или более в автомобилях с бензиновым двигателем, или в течение 20 секунд или более в автомобилях с дизельным двигателем. Автомобильные аккумуляторы с большей мощность и очень долговечные двигатели необходимы, если двигатели должны быть часто выключается, пока водители ждут смены светофора или пробки ослабнут, но частные автомобили, которые в настоящее время находятся на дорогах, не предназначен для этого типа использования. В конце концов, окружающая среда выиграет не только из-за сокращения расточительного холостого хода, но и из-за здравого смысла вождения приемы: поддерживать подходящее давление в шинах, не возить лишнее нагрузок, экономно используя кондиционер и воздерживаясь от внезапных ускорение и высокая скорость. B ответ на M айн I Индекс Под редакцией Japan Echo Inc. на основе отечественных Японские источники новостей. Представленные здесь статьи предлагаются для ознакомления целях и не обязательно отражают политику или взгляды японской Правительство. М министерство o f F иностранный A бизнес Дж апан I информация N сеть

Африка ограничивает импорт подержанных автомобилей из Японии, чтобы сократить выбросы

• The A. V. Club
• Deadspin
• Gizmodo
• Jalopnik
• Jezebel
• Kotaku
• Quartz
• The Root
• The Takeout
• The Onion
• The Inventory

Need to Know

Getting bangers off the road в Хараре

Изображение: REUTERS/Howard Burditt

Автор:

Таванда Каромбо

Опубликовано 9 декабря 2020 г.

Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице.

Зимбабве стала последней африканской страной, предпринявшей меры по сдерживанию вредных выбросов от старых автомобилей, импортируемых из Японии, и ввела обязательный контроль всех импортируемых автомобилей на радиационное загрязнение, поскольку все больше африканских стран стремятся уменьшить загрязнение окружающей среды от импортируемых автомобилей. автомобили в собственности.

Импорт дешевых подержанных автомобилей из Японии — крупный бизнес во многих африканских странах, граждане которых не могут позволить себе новые.

Программа Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП) сообщила в октябрьском отчете, что на Африку приходится около 40% всех автомобилей, экспортируемых из основных центров автомобилестроения, таких как Япония, Европа и США.

Власти Зимбабве в настоящее время проверяют импортированные подержанные автомобили на наличие радиации по цене 10 долларов США и еще 50 долларов США на «обеззараживание». Это следует из директивы Управления радиационной защиты Зимбабве от 8 декабря, в которой говорится, что «все транспортные средства, ввозимые в Зимбабве из стран, в которых произошли ядерные инциденты (Япония)», должны быть проверены на предмет радиационного заражения.

Соседняя Замбия уже предприняла шаги в этом направлении: в 2019 году ее Управление по радиационной защите проверило около 46 185 импортированных автомобилей, в основном из Японии. лет и старше пройти тест на радиацию. Страна Восточной Африки дополнительно ограничивает импорт подержанных автомобилей старше восьми лет.

Ботсвана, в которой нет возрастных ограничений на ввоз автомобилей, по-прежнему уделяет первоочередное внимание сбору доходов от дилерских центров подержанных автомобилей, при этом налоговая служба принимает меры против синдикатов, «использующих Ботсвану для покупки и регистрации автомобилей, а затем доставляет их в Мозамбик и Южную Азию». Африка». Южная Африка, которая проводит более строгую политику контроля выбросов, не разрешает использовать старые автомобили, импортированные из Японии, по своим дорогам, даже при транзите в региональные пункты назначения, такие как Зимбабве, Малави, Мозамбик и Замбия.

Поскольку в Южной и Восточной Африке в основном используются автомобили с правым рулем, импортеры подержанных автомобилей, как правило, отдают предпочтение Японии, которая использует правостороннее рулевое управление и является домом для некоторых из самых популярных моделей автомобилей на континенте.

Поскольку на Африку приходится наибольшее количество годового мирового импорта подержанных автомобилей, этот континент особенно уязвим для обостряющейся проблемы загрязнения воздуха. По оценкам недавних исследований, выбросы ископаемого топлива только от электростанций и транспортных средств будут приводить к гибели почти 50 000 человек в год к 2030 году, а ежегодные выбросы диоксида серы и оксидов азота, по прогнозам, удвоятся к 2030 году по сравнению с уровнями 2012 года. Выбросы транспортных средств являются основным источником твердых частиц в несколько крупнейших городах Африки.

Между тем в отчете ЮНЕП «выбросы загрязняющих веществ и изменение климата» и высокое «потребление энергии» отмечены как «ключевые проблемы», связанные с растущим импортом старых автомобилей в Африку, в основном из Японии. Это вызвало опасения у защитников окружающей среды, что экспортеры подержанных автомобилей с высоким уровнем выбросов углерода сбрасывают автомобили, забракованные в своих странах, в Африку.

Таким образом, правительства в Африке в настоящее время стремятся контролировать это, ограничивая возраст транспортных средств, которые могут быть импортированы, а также проверяя их на предмет радиационного загрязнения в свете ядерной аварии на Фукусиме в 2011 году.