1Июн

Чистка вентиляции картерных газов: Очистка системы вентиляции картера Лада Приора

Содержание

Очистка системы вентиляции картера Лада Приора

Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания

Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается, и появляются течи масла через уплотнения.

Для того чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему.

Очистку системы вентиляции картера двигателя необходимо проводить каждые 60 тыс. км пробега.

Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.

Для того чтобы очистить систему вентиляции нужно снять впускной коллектор воздуха, крышку головки цилиндров.

Для этого:

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Открываем капот и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Снимаем защитный экран двигателя.

Отсоединяем и отводим в сторону трос привода дроссельной заслонки.

Отсоединяем колодки проводов от катушек зажигания.

Отводим жгут проводов в сторону.

Разрезаем или расстегиваем хомут крепления жгутов проводов системы управления двигателем

Отстегиваем колодку проводов от датчика фаз.

Снимаем дроссельный узел, не отсоединяя от него шланги.

Соединение дроссельного узла уплотнено резиновой прокладкой

Ослабляем затяжку хомута шланга подвода разряжения к вакууму

Несмотря на то, что впускной трубопровод и дроссельный узел имеют отличия от тех же узлов, применяющихся на других модификациях автомобиля, снятие дроссельного узла выполняется аналогично.

Отсоединяем шланг подвода разряжения.

Ослабляем затяжку хомута шланга вентиляции картера

Отсоединяем шланг вентиляции картера от патрубка на крышке ГБЦ

Ослабляем затяжку самореза крепления направляющей трубы щупа уровня масла

Головкой на 10 откручиваем две колпачковые гайки верхнего крепления впускного трубопровода к крышке ГБЦ

Головкой на 13 откручиваем два болта и три гайки нижнего крепления впускного трубопровода

Места крепления впускного трубопровода к головке блока цилиндров (рисунок 14, шпильки В и отверстия А под болты) показаны стрелками (впускной трубопровод, топливная рампа и форсунки для наглядности сняты)

Снимаем катушки зажигания первого, второго и третьего цилиндров.

Выводим впускной трубопровод из-за жгута проводов

Снимаем впускной коллектор вместе с направляющей трубкой щупа уровня масла.

После этого снимаем крышку головки блока цилиндров.

Крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута малого шланга вентиляции картера

Отсоединяем шланг

Крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута шланга большого шланга вентиляции картера

Снимаем шланг

Ключом на 10 отворачиваем болт крепления кронштейна жгута проводов

Ключом на 10 откручиваем болт крепления кронштейна колодки жгута проводов форсунок

Головкой на 8 откручиваем 14 болтов крепления крышки головки болтов

Поддеваем крышку отверткой за выступ

Снимаем крышку головки блока цилиндров

Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите.

Прочистьте отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов

Выворачиваем шесть болтов крепления сепаратора с внутренней стороны крышки головки цилиндров.

Снимите сепаратор

Сожмите пассатижами фиксаторы маслоотражателя сепаратора, выньте маслоотражатель из маслоотделителя.

Подденьте аккуратно отверткой резиновое уплотнительное кольцо и снимите его

Сильно обжатое или потерявшее эластичность кольцо замените новым.

Перед установкой крышки головки блока очистите (от старого герметика) и обезжирьте привалочные поверхности головки блока цилиндров и крышки головки блока.

Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров.

Установите шланги и детали в порядке, обратном снятию.

W203 чистка вентиляции картерных газов — BMWLAND.RU

Как писал ранее малой кровью не получилось вылечить периодический отказ свечей 3го и 4го цилиндров. После замены свечей и свечных наконечников проблема не ушла,но стала менее часто проявляться. Для отбраковки катушек поменял их местами с первого и второго цилиндра поставил на третий и четвертый – опять появилась ошибка через какое-то время, и снова на третий и четвертый ругается.

Выкрутил свечи – черный сухой налет, который снимается пальцем. На фото, плоховато, но видно как работает иридий с платиной, электрод и цент.платиновый «пятак» сияют, при том,что вся свеча черная.

Состав налета навел на мысль не о богатой смеси, а о присутствии масла в цилиндрах,странно при том,что масло двигатель не ест вообще..

Попутно рыв тонны информации нашел проблемы с системой вентиляции картера, замасливанием и выходом из строя расходомера.

В голове стал выстраиваться план действий.

Суть проблемы такова, система ВКГ раздвоенная, одна часть работает по классической схеме, отбирается в клапанной крышке, конденсируется в лабиринте крышки и поступает во впуск, но т.к. мотор компрессорный, то идет это все на всас компрессора, оттуда попадает в интеркулер, а уж оттуда во впуск-расходомер-дроссель-камеры сгорания.

Вскрыл шноркель, дроссель,снял расходомер – довольно чисто, маслица совсем чуть… В компрессоре не видно черного масла.

Есть и вторая часть системы ВКГ, которая работает на частичных нагрузках и вот тут «болезнь» 111х моторов и его приемника 271-го.

Забор газов ведется с картера, точнее не из картера, а из узла масляный насос-маслянный фильтр, затем попадает на обратный клапан и от него приходит на маслянные форсунки, которых две, одна между вторым и первым цилиндром, другая между третьим и четвертым, а уж оттуда всасывается в камеры. Вот эти то форсунки я и поставил под подозрение,как виновников «замасливания» свечей. Но для данной процедуры нужны расходники, заказал.

Пришла прокладка клапанной крышки,т.к. сопливила, шланг от обратного клапана до форсунок, очистители карбюратора, прокладки впускного коллектора, рекомендуют и обратный клапан поменять но его цена в 1,500р. оттолкнула меня его покупать. Решил сделать ревизию,аж уж потом покупать,если будет необходимость. Необходимости в новом не было, как позже выяснилось.

Работа в принципе не сложная, но надо много проводки снимать,плюс впуск, плюс система EGR. А так как полез, то я не могу не навести чистоту..

Домыслы оправдались! Форсунка первого и второго цилиндра забита наглухо, а все масло прет в третий и четвертый, там форсунка продувалась.

Отмывал все долго, т.к. еще и клапанную внутри мыл, работал до мультиков в глазах, вонь в запертом гараже (хоть и с какой-то вытяжной дыркой) от очистителя карбюратора, солярки, бензина и уайт-спирита опротивела до рвотных позывов, несмотря на респираторы.

Собрал все обратно, поменяв хомутики на новые, отмыв и заменив крепеж,декоративные крышки не накидывал, впереди тестовый пуск.

Ключ в замок зажигания, поворот на старт и…тишина! Стартер молчит, совсем, даже втягивающее не щелкает!!! Ааааа, стартер в самом низу, доступ к нему только со снятой всей навеской,которую я только закончил собирать. Как так-то?! Все ж нормально было! Даже контакты почистил при сборке и смазал защитной смазкой видя как сложно до стартера добраться.

Про стартер будет отдельной темой, здесь же закончу рассказ на том,что победив стартер собрал опять все обратно, теперь уже предварительно покрасив клапанную и декоративные крышки, чтобы уж красота, так во всем. Кстати, обратите внимание на фото ДВС под клапанной, такой чистоты я еще ни в одной своей машине не встречал. Даже лаковых отложений нет!

Завелся, потестил, покатался, все отлично, ошибок нет. Теперь хочу залить какую-нибудь мягкую присадку в бак, чистящую, наверно очиститель для форсунок,чтобы чуть смыть нагар в камерах.

Победил!!!

Заодно прикупил новые амортизаторы на капот,а то он не держался, только в сервисном режиме.

Чистка вентиляции картерных газов в двигателе 11189 Лада Ларгус, фото и видео инструкция

Сегодняшний фото и видео урок будет на тему как своими руками сделать чистку вентиляции картерных газов в восьми клапанном двигателе 11189 автомобиля Лада Ларгус.

Пробег у нашего автомобиля 150 тыс. км., начало эксплуатации полтора года назад. Также мы попутно заменим патрубок, так как он стал немного деревянным, делается это очень просто, при помощи круглогубцев разжимаем хомуты крепления и снимаем его:

Откручиваем металлический кронштейн удерживающий шланг:

Затем при помощи круглогубцев снимаем с шланга удерживающий хомут и отсоединяем его. Откручиваем и поднимаем клапанную крышку:

Попутно заменить также прокладку клапанной крышки, поэтому удаляем старый герметик. Разбираем ВКГ на клапанной крышке, для этого выкручиваем два болта крепления:

Несмотря на большой пробег, металлические сеточки у нас оказались в хорошем состоянии. В начале мы очистим их бензином, затем в финальном этапе мы пройдёмся очистителем карбюратора. Не забываем очищать саму клапанную крышку, в том месте где образуется жёлтый нагар.

Собираем всё в обратной последовательности. Клапанную крышку я рекомендую вначале затянуть немного от руки, затем завести двигатель, дождаться того момента как он прогреется и уже тогда хорошо закрутить болты крепления.

Для чего необходимо периодически чистить ВКГ? После того как автомобиль откатывает несколько десятков тысяч километров пробега, вентиляция картера начинает понемногу засоряться. Картерным газом становится тяжелее проходить через засорённые шланги и металлические пластины. Давление газов в моторе вырастает, что прямым образом сказывается на долговечности его работы.

Видео инструкция по чистке вентиляции картерных газов в двигателе 11189 Лада Ларгус.

Резервное видео как прочистить вентиляции картерных газов двигателя 11189 Лады Ларгус:

Прочитано раз: 684; За сегодня: 1

Как разобрать и почистить сапун на ВАЗ классика, вентиляция картера

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 214

Вентиляционная система картера служит для отвода газов в цилиндры для последующего сжигания. Через некоторое время в ней появляются отложения, препятствующие этому процессу, и требуется чистка системы вентиляции картера. Эта процедура позволяет повысить силовую отдачу двигателя, снизить его износ и продлит срок службы.  

Зачем нужна чистка, ее периодичность

При забитой вентиляционной системе внутри двигателя осаживается эмульсия, содержащая сажу и остатки масла, в результате чего создается избыточное давление, приводящее к повреждению уплотнителей. Это приводит к потере герметизации и протечкам масла, что можно увидеть при внешнем осмотре блока двигателя. Картерные газы – это газы из моторных цилиндров, которые не выводятся через выхлопной клапан, а через зазоры поршней и поршневых колец выдавливаются в картер при работе двигателя. Особенно интенсивно этот процесс протекает в изношенных двигателях с большими пробегами. Для ВАЗ 2101-2107 – это пробеги 80-100 тыс. км.

Если очистка вентиляции картера не проводится вовремя, это  скажется на работе системы подачи топлива. В карбюраторных двигателях загрязняется воздушный фильтр и сам карбюратор, в инжекторных – дроссельный узел, подводящий патрубок и датчики. Все это приводит к снижению мощности, проблемам с работой, в отдельных случаях полной остановке мотора. Чтобы избежать этого, в вентиляционную систему вводятся дополнительные элементы, очищающие картерные газы от эмульсий, содержащих масло.  

При несвоевременной чистке картерной вентиляционной системы от избыточного давления растрескиваются шланги. Это приводит к тому, что в двигатель засасывается лишний воздух. Карбюраторные моторы не так чувствительны к этой проблеме, а в инжекторных системах резко ухудшается качество смеси, стабильность работы двигателя нарушается и его мощность снижается.

Лучший вариант, если чистка вентиляции картера на ВАЗ классика делается  непосредственно перед заменой масла. Такая периодичность позволяет содержать систему в порядке, вовремя менять потрескавшиеся шланги, продлить срок работы двигателя, снизить потребление топлива без потери мощности.

Видео:Как разобрать и почистить сапун, вентиляция картера

Необходимый инструмент

Чтобы почистить сапун на двигателе ВАЗ, проверить и заменить шланги, не нужно особых навыков и специализированного оборудования, достаточно стандартного набора. Для выполнения работы потребуется:

  • набор ключей №№ 7-13;
  • отвертки плоской и крестообразной формы;
  • промывающая жидкость, подойдет керосин;
  • емкость, где будет проходить промывка;
  • ветошь;
  • прокладка для сапуна;
  • термостойкий герметик на основе силикона;
  • при необходимости потребуется набор новых шлангов – отдельно для карбюратора и инжектора.

Данный инструмент можно найти в любом гараже, поэтому с его подбором не возникает никаких проблем. Ветошь лучше брать такую, которая не разделялась бы на отдельные элементы, поскольку при промывке они могут попасть в двигатель.

Выполнение работы

Очистка сапуна на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107 проводится при плановой замене масла в двигателе. Внеплановую чистку нужно делать, если масло начало просачиваться через прокладки или растрескались отводные шланги, что указывает на увеличение давления газа в картере.    Отсоединяются шланги отвода картерных газов, один из которых идет на карбюратор, а второй на воздушный фильтр. Далее откручивается гайка, удерживающая сапун, для чего предварительно вынимается щуп проверки уровня масла в двигателе. После снятия крышки в открывшемся пространстве можно увидеть осадок, образовавшийся в результате работы двигателя. Он может практически полностью перекрывать просвет, существенно затрудняя движение картерных газов, что и приводит к повышению давления в системе.

После снятия крышки открывшийся стакан нужно тщательно вымыть, на его дне покажется удерживающая шпильку гайка на 13, которую можно аккуратно вывернуть рожковым ключом. Если с этим возникают проблемы, на верхнюю часть шпильки можно накрутить две гайки на 13, которые нужно законтрагаить. Затем за эти гайки аккуратно, чтобы не обломать, выкручивается шпилька.

Стакан, как правило, прикипает к месту крепления, поэтому срывать его лучше двумя небольшими круглогубцами, схватив за края. Извлеченные части сапуна нужно поместить в емкость достаточного объема, заполненную керосином, бензином или другой промывающей жидкостью. Отлично подойдет обрезанная пластиковая бутылка объемом 5-6 л.

Пока промывается стакан, место крепления сапуна тщательно вычищается ветошью с чистящей жидкостью. При работе нужно быть очень аккуратным, чтобы грязь и частицы ветоши не попадали вовнутрь двигателя. Отверстие, куда вкручивается шпилька, не стоит очищать слишком тщательно, чтобы грязь из него не попала в двигатель. После чистки на поверхности сапуна не должно оставаться нагара и других отложений.

Сборка системы

После того как чистка сапуна окончена, нужно собрать систему вентиляции картера. При установке стакана на место нужно его трубку аккуратно совместить с посадочным местом. Далее вкручивается шпилька, которая поджимается рожковым ключом на 13.

Перед установкой крышки сапуна на посадочное место укладывается паронитовая прокладка поддона картера, которая препятствует выходу газов из системы. После каждой разборки сапуна ее лучше заменить, дополнительно обработав место посадки термостойким силиконом, что повысит надежность соединения. Сапун надевается разрезом на отверстие трубки стакана, чтобы образовался канал для установки щупа проверки уровня масла. На шпильку надевается шайба и специальная гайка со скругленной головкой, которая зажимается ключом, при затягивании не нужно пережимать гайку, чтобы не сорвать резьбу.

После этого надевается шланг на карбюратор и основной шланг. Предварительно его нужно осмотреть, и если он растрескался, то лучше заменить его на новый, чтобы избежать подсоса лишнего воздуха. При входе в воздушный фильтр или в самом шланге специалисты советуют поставить специальный металлический ершик, который называется пламенегаситель.

Он хорошо задерживает масло, которое может содержаться в картерных газах и попадать в воздушный фильтр, засоряя его. В результате снижается качество воздушно-топливной смеси, теряется стабильность работы двигателя. Особенно это важно для машин с большим пробегом двигателя, отработанное масло и эмульсия осаждаются на нем и стекают обратно в картер. При выборе этой детали лучше посоветоваться со специалистами, чтобы проволока, из которого он сделан, была высокого качества и не ломалась, попадая при этом в картер. 

Заключение 

Почистить сапун двигателя на ВАЗ классика вполне можно самостоятельно. Важно помнить, что делать это нужно при каждой замене масла, чтобы не возникало проблем при работе двигателя. Кроме того, если возникают проблемы, например, масло начинает выдавливаться через прокладки, необходимо немедленно разобрать и посмотреть степень загрязненности системы вентиляции картера. Игнорирование данной проблемы приводит к разгерметизации блока двигателя, падению мощности, увеличению расхода топлива, ускоренному износу поршневой группы и другим серьезным проблемам.

возможные неисправности и их ремонт

Автор admin На чтение 14 мин. Опубликовано

Принцип действия клапана вентиляции картера газа

Система вентиляции картера газа (KVVS) не сложна, принцип ее работы очень прост. Внутреннее пространство двигателя соединено с впускным коллектором шлангом, и под действием разрежения накопленные в двигателе выхлопные газы изнутри поступают во впускной канал, затем падают в цилиндры. Картерный газоотводный клапан (CGVV) является однополярным, позволяя газам двигаться только в одном направлении (от картера до впускного коллектора), не допуская их обратного потока.

Вентиляционный клапан SVCG по сути такой же, как и дыхательный клапан в трансмиссии, осях автомобиля. Но если в трансмиссии клапан открывается, выпуская накопленные ПГ в окружающую атмосферу, то в двигателе они удаляются быстрее и эффективнее в самом двигателе внутреннего сгорания под действием всасывания. Можно привести пример — в двигателях ЗМЗ-24 раньше была открытая вентиляция, а в крышке толкателя через выпускную трубу выходили ПГ (обозначены стрелкой на рисунке внизу).

С 1977 года применялась закрытая принудительная система ECCS — газы отводились под карбюратор через шланг, идущий от крышки клапана двигателя внутреннего сгорания. Благодаря принудительной системе SVCG:

  • снижается выброс вредных веществ в атмосферу;
  • Давление внутри картера снижается более эффективно, поэтому сальники и прокладки не выжимаются;
  • Двигатель не «задыхается», он работает с нормальной мощностью.

В классической схеме SBCG предусмотрено два выхода газов из двигателя во впускной трактор:

  • один из них — прямолинейный;
  • другой — принудительного типа.

Также в качестве примера можно рассмотреть систему двигателя ЗМЗ-402, на рисунке ниже видно, что из клапанной крышки газы через толстую трубу идут прямо в карбюратор, а через дно — в сам всасывающий коллектор, минуя устройство, создающее необходимую пропорцию воздуха с топливом.

Достоинства системы вентиляции

Использование картерной вентиляции позволяет снизить процент вредных выбросов в атмосферу, уменьшить сгорание моторного масла, поддерживать стабильную частоту вращения двигателя во время разогрева, так как смесь всасываемого воздуха с картерными газами нагревается, что в целом благоприятно сказывается на работе электростанции.

Недостатки

Несмотря на наличие маслоотделителя, воздушные каналы и всасывающие элементы загрязняются при прохождении картерных газов, вызывая частые выходы из строя устройств во время работы.

В бензиновых моделях, например, дроссельная заслонка и холостой клапан в сборе загрязняются из-за наличия специальных воздуховодов, выполняющих функцию выхлопа. То же самое можно наблюдать и на моделях карбюраторов, например, с карбюратором «Солекс», оснащенным разъемом для вентиляции картера.


сажа на дроссельном клапане

Дроссель и выхлопной клапан в сборе на карбюраторах являются так называемыми малыми ответвлениями и включаются, когда вакуум в воздушном фильтре недостаточен.

Устройство и конструктивные особенности системы вентиляции картера

Таким образом, система вентиляции картера позволяет удалять излишки картерных газов, увеличивает срок службы моторного масла, снижает выброс токсичных веществ в атмосферу, уменьшает давление в картере силовой установки. Системы могут быть:

  • открытого типа;
  • закрытого типа;

На первый взгляд, на разных типах ICE конструкция этой системы может отличаться, при этом основными функциональными элементами на современных двигателях являются:

  • воздушные патрубки, через которые циркулируют газы;
  • вентиль вентиляции картера, который регулирует давление картерных газов при их поступлении во всасывающий коллектор;
  • маслоотделитель для предотвращения попадания паров масла в камеру сгорания для снижения сажеобразования;

Другими словами, закрытый тип активно используется сегодня. Общий принцип работы такой системы вентиляции картера основан на вакууме, который создается во всасывающем коллекторе. Благодаря разрежению, газы удаляются из картера. Затем газы проходят через маслоотделитель, который отделяет газы от масла. После очистки газы проходят через воздушные линии, прежде чем попасть во всасывающий патрубок. Из впускного коллектора картерные газы, смешанные с воздухом, поступают в камеру сгорания и дожигаются.

Добавим, что в устаревшей открытой системе (эжекторного типа) избыточные картерные газы просто выбрасываются в атмосферу. Метод очень простой и дешевый, но при этом увеличивается загрязнение окружающей среды. Также эффективность такого решения не самая высокая, так как при низких оборотах и в холостом режиме такая вентиляция не работает.

Также такая система не выполняет своих функций на высоких оборотах. В то же время существует риск того, что недостаточно очищенный наружный воздух будет засасываться в картер после охлаждения двигателя. Кроме того, следует отметить, что при наличии открытой системы на двигателе может увеличиться расход масла, а также может выбрасываться смазка вместе с газами наружу, в результате чего поверхности двигателя будут загрязнены масляными пятнами.

Двигатель с такой системой работает стабильно, лучше выдерживает обороты в зимнее время, так как холодный наружный воздух на входе нагревается картерными газами, что снижает риск детонации. Однако со всеми преимуществами и эта схема устройства не лишена ряда недостатков.

В результате попадания картерных газов во всасывающий патрубок увеличивается загрязнение воздуховодов и элементов системы впуска двигателя. Также специалисты отмечают, что система принудительной отработки может вызывать быстрое окисление моторного масла из-за сильного разрежения при высоких оборотах.

Кроме того, принудительная вентиляция может быть дополнительно реализована различными способами. Основным принципом, однако, остается то, что газы должны «вытягиваться» из картера, и они смешиваются в результате подачи наружного воздуха в картер. Затем смесь подается в цилиндры двигателя через специальный клапан.

Различные типы реализации подачи газов в картер можно встретить на карбюраторных двигателях, моно-впрыскивающих установках и инжекторных двигателях. Раньше довольно распространенной была система с двумя каналами. Один находился перед дросселем, а другой — с форсункой, расположенной ниже дроссельной заслонки.

В режиме холостого хода газы подавались по каналу с соплом за дросселем. Однако после того, как заслонка начала открываться и частота вращения коленчатого вала увеличилась, разрежение в области заслонки стало меньше. В то же время объем газов, врывающихся в картер, увеличился. Канал с шатуном больше не выполнял своей функции, но выход газов через канал перед дросселем был подключен. Дальнейшее развитие системы вентиляции привело к появлению клапанных решений для регулирования подачи газа.

Проще говоря, клапан находится в трубопроводе, по которому подаются газы из картера. Клапаны также подразделяются на золотниковые и мембранные клапаны. Следует добавить, что мембранные клапаны лучше измеряют количество газов, но сама мембрана чаще выходит из строя.

Для чего нужен маслоотделитель в двигателе

Как упоминалось выше, маслоотделитель (маслоуловитель) является элементом системы вентиляции картера. Основной задачей маслоотделителя является предотвращение попадания частиц масла в камеру сгорания.

По способу отделения масла от картерных газов можно выделить лабиринт и циклический маслоотделитель. Следует отметить, что в современных двигателях используется маслоотделитель комбинированного типа.

Центробежный маслоотделитель более тщательно отделяет смазку от газов. При прохождении через устройство газы фактически «раскручиваются», то есть на них действует центробежная сила. Под его воздействием масло оседает на стенках и попадает в картер двигателя внутреннего сгорания.

Чтобы избежать турбулентности в газах, за центробежным маслоотделителем на выходе комбинированного типа следует лабиринтный отбойник. Осаждение частиц смазки из картерных газов завершается в камере осаждения.

Клапан системы вентиляции картера

Этот клапан используется для регулировки давления газов, подаваемых на всасывание. Если вакуум не слишком высок, то клапан находится в открытом положении.

В случае, когда вакуум во всасывающем трубопроводе значительный, этот клапан закрыт. Также обратите внимание, что в турбоцилиндрах вентиляция картера осуществляется с помощью дроссельной заслонки.

Роль маслоотделителя

Маслоотделитель, часто называемый маслоочистителем, предназначен для улавливания грубых и мелких частиц масла. Его роль чрезвычайно важна для правильной работы датчика массового расхода воздуха (MFRV). Масляный туман оседает на стенках всасывающего коллектора и быстро покрывается пылью. Из-за этого нарушается работа чувствительного элемента расходомера. Блок управления двигателем получает неверные показания о количестве воздуха, поступающего во всасывающий трактор. Поэтому принудительная вентиляция картера современного двигателя может включать в себя маслоотделители сразу нескольких типов.

Лабиринтный маслоотделитель

Движение газов через лабиринт под действием инерционных сил толкает крупные частицы масла к стенкам маслоотделителя. Масло протекает под действием силы тяжести через сепараторные пластины в масляный поддон. Аналогичный маслоотделитель, состоящий из комплекта пластин, установлен в клапанной крышке инжекторных двигателей ВАЗ.

Циклический сепаратор масла

Предназначен для улавливания мелких частиц масла. По мере того, как газы картера проходят по периметру корпуса маслоотделителя, капли масла движутся наружу, оседая на стенках корпуса маслоотделителя.

Масляный сепаратор с фильтрующим элементом

Внутри корпуса устанавливается фильтровальная бумага или наполнитель из стекловолокна. Проходя через фильтр, масло задерживается на стенках фильтрующего элемента, а затем сливается в отстойник.

Турбулентность потока выхлопных газов, проходящего через вентиляционный шланг картера, нарушает равномерность заполнения цилиндров. Поэтому многие автомобили оснащены дополнительной неподвижной камерой. Наряду с замедлением потока газа камера выполняет также функцию дополнительного маслоотделителя.

Признаки неправильной работы

  1. Сильный масляный запотевание на резиновых прокладках. Нет смысла менять прокладку головки цилиндра, масляный поддон или уплотнения, не устраняя причины высокого давления в картере. Причиной может быть либо недостаточная вентиляционная способность картера, либо критический износ поршневой группы цилиндров (далее — ПГЦ). В последнем случае в картер протекает больше картерных газов, чем может выдержать система вентиляции картера. На автомобилях, оснащенных синтетическим фильтрующим элементом, рекомендуется сначала проверить состояние фильтра.
  2. Чрезмерное потребление масла. Чрезмерное давление в картере препятствует эффективной работе масляных колец, что приводит к ожогам масла в цилиндрах.
  3. Плавающая холостая скорость. Причина в негерметичности системы. Трещины на шлангах, корпусе клапана PCV, неплотные зажимы — все эти факторы приводят к неучтенному всасыванию воздуха.
  4. Стойкий запах отработавших газов при движении на низких оборотах и при парковке с работающим двигателем. Закрытая система вентиляции картера протекает в секции до клапана ЭКГ, в результате чего газы взрываются в подкапотное пространство, откуда их вытягивает внутри автомобиля вентилятор кабины.
  5. Большое количество масла во всасывающем коллекторе, портах коллектора и даже на воздушном фильтре. Причиной является неисправная маслоуловительная ловушка.

Как проверить клапан вентиляции картерных газов?

Для проверки клапана PCV не требуется его демонтаж. Для этого нужно:

  • удалите шланг, через который выходят газы из картера;
  • Запускай двигатель;
  • арматура клапана пальцем.

Вы видите, что палец всасывается в фитинг. Если вы вытащить палец, вы услышите характерный щелчок. Если нет, клапан поврежден и нуждается в ремонте или замене.

Методы устранения засоров и чистка вентиляции

При возникновении вышеуказанных симптомов, прежде всего, необходимо проверить элементы маслоотделителя и клапана, а также все расположенные там детали на наличие различных боковых отложений из продуктов сгорания. Даже если, на ваш взгляд, там все в порядке и нет необходимости чистить, в любом случае очистите хотя бы маслоотделитель от находящегося там масла, особенно это относится к дизельному топливу.

Очистка вентиляции картера — это периодическая профилактическая работа, несколько грязноватая и маслянистая, но вполне выполнимая даже для неспециалиста.

Если проверка маслоотделителя вполне понятна, то простой проверки внешнего вида вентиляционного клапана будет недостаточно. Считается, что клапан работает, когда заслонка хорошо двигается и на ее обратной стороне нет механических отложений, в противном случае он неисправен.

Помните, что после очистки и промывки штока дроссельной заслонки ее следует только вытереть насухо и никогда не смазывать.

Как чистить?


Полную очистку системы можно провести дома или на специальной станции, для чего необходимо разобрать все детали.

Очистка системы вентиляции картера может быть произведена как на СТО, так и самостоятельно. Она производится с полным демонтажем всех деталей: труб, шлангов, вентиляционного клапана, охладителя нагнетаемого воздуха. Для этого используются чистящие средства, которые удаляют сажу, нагар, масляные отложения и другие вредные элементы. Для выполнения очистки необходимо:

  • Ослабьте шланговые зажимы на верхней и нижней частях выхлопной трубы картера;
  • отсоедините обратный клапан;
  • полностью удалить механизм вентиляции картера;
  • Вымойте чистящими жидкостями и просушите сжатым воздухом;
  • Соберите разобранные детали и установите их на двигатель.

При сборке системы категорически запрещается очищать систему аэрозолями и чистящими смесями. Так как эти жидкости могут попасть в картер и смешиваться с маслом во время очистки, нарушая тем самым смазочную функцию двигателя. Масло, используемое для смазки двигателя, при контакте с агрессивной средой может частично или полностью утратить свои свойства. Это может привести к преждевременному выходу двигателя из строя.

Чем чистить?

На специализированных сервисных станциях предлагаются всевозможные чистящие средства для очистки, которые не повреждают механизмы, не нарушают их структуру и покрытие. Но для самоочистки иногда используются химические вещества, содержащие кислоту, которая хорошо удаляет сажу, отложения, сажу и другие вредные вещества, но в то же время разрушает структуру материала. Поэтому при уборке за пределами СТО необходимо также использовать жидкости, предлагаемые в специализированных магазинах.

Этапы чистки

Если система очистки картера полностью засорена, вы можете заметить очень неприятные симптомы. К ним относятся:

  • мощность двигателя снижается;
  • увеличение расхода топлива, что особенно заметно при движении в городском режиме;
  • периодическая потеря педали акселератора;
  • На прокладке и манжетах картера двигателя видны небольшие капельки масла.

Удалить засоры и очистить вентиляционную систему можно несколькими способами.

Например, в первую очередь рекомендуется проверить состояние всех рабочих элементов маслоотделителя и клапана на наличие различных отложений продуктов сгорания. Даже в том случае, если налипание не заметно, не помешает провести небольшую очистку.

Если после этого симптомы засорения не исчезнут, необходимо будет промыть шток клапана. Специалисты отмечают, что после промывки дроссельную заслонку необходимо тщательно вытереть насухо. Его нельзя смазывать.

Очистка системы вентиляции картера производится в следующей последовательности действий:

  1. Снимите крышку головки блока.
  2. Снимите все экраны, расположенные в крышке головки цилиндра.
  3. Промойте все экраны, корпус маслоотделителя и крышку головы BC. Для этой цели может быть использован керосин. Необходимо позаботиться о том, чтобы в картере не осталось керосина. Если этого не удается избежать, необходимо произвести полную замену масла в картере.
  4. Установите экраны, аккуратно вкручивая их в крышку. Одна сторона сит должна быть обращена к плечу на крышке картера, а другая сторона — к отверстию в корпусе маслоотделителя.
  5. Затяните крепежные винты.
  6. Проверьте состояние прокладок крышки СВ. Если заметен износ или засорение, прокладки необходимо заменить.
  7. Установите крышку на головку цилиндра.

Чтобы сделать эту работу самостоятельно, у тебя должны быть правильные инструменты. Они включают в себя:

  1. Ядро. Используется для проверки каналов на наличие отложений или завалов на их стенах.
  2. Бум с высокой степенью гибкости. Она облегчает доступ к труднодоступным горизонтальным участкам системы.
  3. Машина для чистки кистей. Если ее нет в наличии, ручную щетку можно использовать так же эффективно, как и для удаления отложений и закупорки.
  4. Проходной пунш. Его можно использовать для упрощения удаления заторов. Для создания пуансонов можно использовать кирпич или любой строительный мусор.

Если говорить о частоте очистки системы вентиляции картера, то это зависит от системы двигателя. Оптимальный интервал очистки — один раз в 6-7 месяцев. Если автомобиль используется часто, то интервал следует сократить до 4 — 5 месяцев.

Топливные фильтры тонкой очистки являются первой точкой отсчета при необходимости очистки. Как только на стенах видны загрязнения или отложения, настало время начать очистку АВТ.

Подведем итоги

Обратите внимание, что в руководствах не всегда содержатся указания или предписания по отдельному техническому обслуживанию системы вентиляции картера. На практике, однако, техническое обслуживание должно выполняться регулярно.

Такой подход позволит избежать критических засорений, в результате которых газы картера просто выдавят щуп и вытеснят масло из двигателя. Чистота системы также будет способствовать нормальному процессу смешивания, что повлияет на ускорение работы агрегата, расход топлива и смазку.

В заключение следует отметить, что система вентиляции давно перестала быть решением только для снижения давления в картере. На сегодняшний день эта схема является одним из эффективных инструментов для улучшения общих экологических характеристик двигателя наравне с системой EGR и установкой каталитического нейтрализатора в выхлопных газах. По этой причине современные автопроизводители продолжают активно использовать и совершенствовать данное решение.


Источники


  • https://avtobrands.ru/znachenie-sistemy-ventilyatsii-karternyh-gazov-v-dvigatele/
  • https://avtoexperts.ru/article/kak-rabotaet-sistema-ventilyatsii-kartera-dvigatelya/
  • http://KrutiMotor.ru/sistema-ventilyatsii-kartera/
  • http://AvtoMotoProf.ru/obsluzhivanie-i-uhod-za-avtomobilem/ventilyatsiya-kartera-dvigatelya/
  • https://VazNeTaz.ru/klapan-ventilyacii-karternyx-gazov
  • https://SwapMotor.ru/ustrojstvo-dvigatelya/ventilyatsiya-kartera.html
  • https://HozSekrety.ru/avto/chistka-sistemy-ventilyatsii-karternyh-gazov.html
  • https://nashdom.life/mashina/chistka-ventilyacii-karternyx-gazov

Чистка ВКГ и салона Toyota Corona

Всем привет, с вами Великий Канцлер, и сегодня я продолжу подбираться к победе над повышенным расходом топлива Toyota Corona ST195-AEPEK 3S-FE 2. 0 FullTime 4WD AT A540H. Но прежде, важно вспомнить другую историю…

Большинство из нас — это не мы. Наши мысли — это чужие суждения; наша жизнь — мимикрия; наши страсти — цитата! — Оскар Уайльд, английский поэт, писатель, эссеист ирландского происхождения.

  


12.12.2018 Чистка лабиринта клапанной крышки

В 3S-FE вентиляция картерных газов, вернее уловитель масла находится в клапанной крышке. Сепаратор клапанной крышки, через который проходят картерные газы (КГ), загрязняется.  Из-за этой маленькой проблемки могут начаться крупные. Меня туда понес чёрт из-за того, что через пару дней после чистки дросселя и впускного ресивера он снова был весь в масле. Да и новый клапан вентиляции картерных газов (ВКГ) приказал долго жить, шарик перестал плотно закрываться, весь клапан затянуло грязью.



  Купил новый клапан, снял клапанную крышку и стал думать. В сети рекомендуют высверливать сепаратор, так как с завода возможность демонтажа не предусмотрена,  и закручивать его потом на болты. Я решил, что не я туда сепаратор ставил, не мне его и снимать. Решил воспользоваться химией.


Жироудалитель, смывающий нагар

  Сходил в магазин, приобрел средство для мытья плит, духовок. Загрязнения лабиринта клапанной крышки не особо отличаются от загрязнений плит или духовок – это жир. Честно говоря процесс удаления был более чем прост, нагар буквально стекал на глазах. Потребовалось потратить 3 тюбика средства на одну крышку.


Чистая клапанная крышка в сбое с сепаратором

После очистки я пролил её бензином, чтобы удалить остатки средства. После установки на автомобиль я немного расстроился: клапан ВКГ не забивался больше, но грязь со впуска никуда не ушла. Конечно, проблема в избыточном давлении КГ из-за неизвестной проблемы, хотя мне кажется все более чем известно – состояние ШПГ. Пока давление не уйдет, впуск не будет чистым, но это уже на новом моторе.


Чистая клапанная крышка в сборе

21.11.2019 Бонус чистка салона

 …  Постирать обивку кресла — не самая простая задача. Это как один большой тест на выносливость. Вечно хочется остановиться, не стирать второй раз, собрать и запихнуть быстрее их в машину. Очень нудная работа.


Распотрошил кресло

  Просто стирка обивки сидений лишена всякого смысла. Для полного вау-эффекта требуется очистить потолок, подстричь его и очистить ковер. В прежней грязи кресла так же быстро испачкаются, если всего этого не сделать. Да и когда все чисто как-то приятнее .


Собранное чистое кресло

   Собрать кресло оказалось не очень сложно. Вместо медных колец используют кабельные стяжки, что я собственно и сделал. Я подумывал над повышением жесткости сидений, но эта мысль повисла в воздухе – нету под рукой нужных материалов, да и денег нет. Хотя на «Золушку» для ковров и кондиционер для белья даже у безработного Канцлера денег хватило.

  Большую ошибку я допустил с тем, что решил постирать салон Копоти при температуре от 0 до – 6 градусов, лучше бы это делать летом, не пришлось бы прогревать салон и молотить на холостом ходу. Но летом у меня были другие задачи, поэтому оно как есть.

  Демонтировать сидения было не сложно, заодно я демонтировал передние ремни, надоел жирный налет на них. Вообще как я пришел к этому действию?


  Прогуливался я по своему складу и заметил, что куча пластика с моей праворульной Toyota Corona Копоть раздавлена стройматериалами. Пока обратимо, но еще чуть – чуть , и от пластика ничего не останется. Демонтировал я его из-за призвуков, которые давала старая аудиосистема. Но старую аудиосистему Великий Канцлер спалил, и сейчас уже ничего из этого достаточно мягкого пластика призвуки давать не должно. Сейчас отвратительный вид салона автомобиля меня более чем не устраивал – разобранные стойки и пороги, кучу недостающего пластика, из всех мест торчат провода, что логично, прикрывать их более не чем. В повседневной эксплуатации не замечаешь всего этого, но когда жизнь сбавляет свой темп, уже надоедает, ты встаешь с дивана и находишь в себе силы разобраться с этой несправедливостью.

  Но не только в этом проблема – в прошлый раз когда я пылесосил салон и чистил потолок, я просто заболел. Может быть это и связанно с другими причинами, но было желание окунуть машину в хлоргексидин.  Поэтому я решился на это именно сейчас.


И так сойдет

С ремней безопасности тек натурально какой-то мазут. Я не стал разбирать механизм, обернул ремень вокруг себя, зацепил прищепкой – и так сойдет. Их нельзя просто замочить, их нужно тереть с щёткой. Я их замочил на пару часов в порошке, потом взял брусок хозяйственного мыла и прошелся по ним от начала до конца с двух сторон. Повторял до тех пор, пока вода, стекающая с них не тала прозрачными.


Щетка и ремень безопасности вместе впервые с 1992 года

  Велюровые кресла я разобрал за час первое и 20 минут второе, что логично. Собрал за 40 минут оба. В целом никаких проблем не возникло, но обивку спинок я сшивал, чтобы заостренный пластик не навредил моей полноразмерной новенькой стиральной машине, иначе процесс стирки обрел бы новые краски – краски маразма, учитывая сколько эта стиралка стоит.  Пришлось стирать два раза, всего 4 ходки, 2 спинки и 2 сидения  по 2 раза в общем, вся велюровая обивка с двух кресел в один барабан не вместилась. С кресел тёк просто мазут, отвратительная жидкость.  Поролон я пропылесосил и больше с ним ничего не делал.


Сушка передней части салона

  Потолок я пока еще не отмыл, взял 4 тряпки – микрофибры, средство для мытья ковров «Золушка».  Прогрел салон до 25 градусов, пропылесосил пол, потолок, нанес пену, не мочил, только пену. Ждал минут 8-10, все это время работала печка, потом микрофиброй немного погладил все неприятные моменты, за ней прошелся еще одной, из желтой и зеленой тряпки стали черными. Отстирать их было трудно.


Работа в салоне Копоти

  Я дал 2 часа работы печки в сторону салона, чтобы просушить потолок. За это время я решил заняться ковром, что в пустую гонять двигатель с печкой. Прошелся щеткой с этим же средством по полу, не успокоился, пока не сломал щётку. Потолку и полу требуются повторные банные процедуры, еще я замахнулся на задний диван и обвики…



 С вами был Великий Канцлер, до новых встреч, читайте мои истории, подписывайтесь на группу в VK, чтобы не пропустить новые.




Follow @kanclernotes

Проверка выпускного клапана и сапуна

В этой системе принудительной вентиляции картера (PCV) крышка масляного фильтра отводится к воздухоочистителю. Еще одна труба идет к клапану сбоку от картера.

картер эмиссия клапан регулирует количество масляных паров картера, которые возвращаются во впускной канал многообразие для горение в цилиндры .

Выпускной клапан и его трубы необходимо периодически чистить и проверять, в противном случае двигатель производительность и топливо может пострадать экономика.

Клапан обычно представляет собой герметичный блок, но некоторые из них можно разобрать. Обычно он располагается сбоку от картера двигателя или крышки коромысла / кулачка, в зависимости от типа двигателя.

Никогда не запускайте двигатель, если выпускной клапан или трубопроводы отсоединены от двигателя.

Проверка работы клапана и очистка выхлопных труб

В этой системе принудительной вентиляции картера (PCV) крышка масляного фильтра отводится к воздухоочистителю.Еще одна труба идет к клапану сбоку от картера.

Чтобы проверить правильность работы клапана, прикрепите чистый отрезок резиновой или пластиковой трубы к большему концу клапана - коромыслу / кулачку или картеру - убедившись, что труба туго затянута. соответствовать .

Продуйте трубу и убедитесь, что воздух легко проходит через клапан. В противном случае либо клапан заблокирован, либо внутренняя пружина сломана и удерживает клапан в закрытом положении. Если дальнейшая очистка не помогает, установите новый клапан.

Отсоедините трубу и снова подсоедините ее к другому концу клапана - концу впускного коллектора.

Продуть трубу. Только ограниченное количество воздуха должно с трудом проходить через клапан.

Если воздух течет свободно, то либо клапан заклинивает в частично открытом положении из-за грязи или поломки пружины, либо клапан изношен и его следует заменить.

Отсоедините и снимите с двигатель все трубы выхлопной системы, связанные с клапаном.

Используйте ногу насос продуть каждую трубу, чтобы удалить грязь и масло. На коротких отрезках трубы грязь обычно можно смыть парафином и высушить феном.

Проверьте состояние труб и обратите внимание на трещины или потертости на внешней стороне резины, особенно в местах изгиба труб и на концах, где они могут быть прорезаны плотно прилегающим зажимом.

Заменить дефектные трубы; негерметичная труба ослабит поступающую в двигатель смесь.

Подсоедините трубы системы выпуска отработавших газов и клапан в порядке, обратном снятию, убедившись, что все соединения чистые и плотные.

Снятие и очистка клапана

Клапан установлен рядом с картером. Чтобы снять его, ослабьте зажим, удерживающий трубу, и отсоедините трубу от клапана.

Освободите зажим и отсоедините трубу от верхнего конца клапана.

Способ снятия клапана зависит от конкретного двигателя.

Обычно это плотная посадка либо в крышке коромысла / кулачка, либо в небольшой коробке или трубе, прикрепленной к картеру.

Тщательно очистите запечатанный клапан, погрузив его в парафин, чтобы удалить масляные отложения внутри. Помните о риске возгорания - например, не курите.

Используйте плоскогубцы для стопорных колец, чтобы освободить стопорное кольцо в этом типе клапана. Постучите по корпусу клапана, чтобы освободить клапан, седло клапана и пружину, отмечая порядок их сборки. Промойте каждую часть и корпус клапана в парафине или бензине.

Некоторые типы od Клапаны можно разобрать для очистки, сняв небольшое стопорное кольцо внутри нижнего конца корпуса клапана, а затем сняв клапан и пружину. Тщательно проверьте компоненты на предмет засоров и поломок, очистите, а затем снова соберите.

Используйте плоскогубцы для стопорных колец, чтобы освободить стопорное кольцо в этом типе клапана. Постучите по корпусу клапана, чтобы освободить клапан, седло клапана и пружину, отмечая порядок их сборки. Промойте каждую часть и корпус клапана в парафине или бензине.

Клапан установлен рядом с картером.Чтобы снять его, ослабьте зажим, удерживающий трубу, и отсоедините трубу от клапана.

Очистка сапуна

В этой системе принудительной вентиляции картера (PCV) крышка масляного фильтра отводится к воздухоочистителю. Еще одна труба идет к клапану сбоку от картера.

Блоки сапуна картера могут быть герметичными емкостями, иногда называемыми маслом. разделители или пламегасители - и встроены в трубопровод системы вентиляции картера.

Сапун следует периодически снимать и очищать или заменять для удаления любых отложений масла. ил и другие отложения, снижающие производительность двигателя.

Односторонний клапан в этой системе PCV встроен в блок сапуна. Он расположен над фильтром и может сниматься для очистки.

Снимите сапун, отсоединив трубы или отсоединив его от крепления на двигателе.

Сапун фильтр иногда устанавливается внутри одной из профильных труб.

После очистки фильтра в парафине тщательно высушите его струей воздуха из ножного насоса.

Очистите воздушный фильтр, полностью погрузив его в парафин. Дайте ему немного впитаться, чтобы внутри растворились масло и грязь.

Утечки масла, проблемы с настройкой и надлежащая вентиляция картера

Неправильный контроль продувки может привести к загрязнению сапуна и крышек клапанов.

Не вызывает ли проблемы в двигателе неправильный контроль картерных газов? Если какой-либо из приведенных ниже вопросов кажется вам знакомым, продолжайте читать.

«Почему в моем двигателе течет масло? Я позаботился о установке прокладок и уплотнений».
«Почему на крышках клапанов постоянно отображается масло вокруг сапунов?»
"Почему моя машина пахнет маслом?"
"Почему я не могу улучшить настройку на холостом ходу?"

Представьте себе небольшую выхлопную трубу, постоянно нагнетающую побочные продукты сгорания в картер вашего двигателя. По сути, это то, что происходит, когда ваш двигатель работает. Картерные газы, попадающие в картер через поршни и кольца в процессе сгорания, нуждаются в надлежащей откачке.Если их не остановить, они вызывают многочисленные побочные эффекты, вызывая проблемы с двигателем, которые могут показаться несвязанными.

Побочный эффект №1: Давление в картере («Мой двигатель протекает масло»)

Работа системы принудительной вентиляции картера (PCV) заключается в удалении картерных газов с помощью вакуума и их рециркуляции через впускное отверстие. коллектор сжечь в двигателе. Если двигатель производит картерные газы быстрее, чем система PCV может их утилизировать, увеличивающийся излишек остается в картере, вызывая избыточное давление и, неизбежно, утечки масла.Даже самые тщательно закрытые прокладки протекают при повышении внутреннего давления в картере.

Правильно функционирующая система PCV выбрасывает газы из картера быстрее, чем их производит двигатель. Кроме того, вакуум низкого уровня всасывает свежий воздух в картер через сапун картера. В 99% нормальных условий вождения именно так работает правильно функционирующая система PCV. Очевидно, что работа прокладки упрощается, когда в картере имеется низкий уровень вакуума, в результате чего масло направляется внутрь, а не наружу.

Побочный эффект № 2: Нежелательный выброс картерных паров («Мои клапанные крышки всегда масляные» или «Моя машина всегда пахнет маслянистыми газами»).

Когда двигатель производит картерные газы быстрее, чем система PCV Если вы справитесь, увеличивающийся излишек выходит через сапун картера. Фактически, если система работает должным образом, сапун почти всегда будет всасывать свежий воздух, а не выталкивать продувочный газ. Кроме того, эти случайные картерные газы вызывают и другие неприятности.

Распространенным признаком случайного прорыва клапана является масло на внешних поверхностях клапанных крышек.Это часто неправильно исправляется, оборачивая тряпку или носок вокруг основания сапуна, что просто предотвращает беспорядок, но не устраняет корень проблемы. Конечно, запах постоянных утечек масла из сапуна картера - остатки масла, которые следует сжечь в двигателе - часто проникает в салон автомобиля во время движения. Избыток масла в основании воздухоочистителя является еще одним признаком двигателя с закрытой системой PCV (где сапун картера соединяется с основанием воздухоочистителя).

Побочный эффект № 3: Чрезмерный прорыв из-за попадания в нужное место в неподходящее время («Кажется, я просто не могу правильно настроить свой холостой ход»).

Двигатели обычно не производят много прорывов. на холостом ходу. Точно так же они не могут допускать рециркуляции большого количества воздуха из картера во впускное отверстие на холостом ходу, поскольку необходимо точно контролировать топливно-воздушную смесь на холостом ходу. По этой причине правильно функционирующий клапан PCV ограничивает количество воздуха во всасываемом потоке в условиях холостого хода.Если через клапан PCV проходит чрезмерное количество воздуха на холостом ходу, результатом может быть отсутствие реакции на регулировку винта смеси холостого хода карбюратора, плохое качество холостого хода, а также трудности с настройкой EFI на холостом ходу.

Как работает стандартный клапан PCV
Стандартные клапаны PCV OEM-типа остаются неизменными более 50 лет. Типичный стандартный PCV имеет один канал воздушного потока; поток воздуха через этот канал регулируется поршнем с пружинным приводом. Скорость потока на холостом ходу, а также скорость потока в крейсерских условиях и уровень вакуума, при котором клапан переключается между этими режимами, регулируются жесткостью пружины и геометрией поршня.Эти параметры фиксированы и не регулируются.

Поддержание необходимого количества воздуха через систему PCV является важным компонентом настройки любого двигателя. Слишком много или слишком мало воздуха в неподходящее время вредно; кроме того, идеальный профиль воздушного потока может широко варьироваться от одного двигателя к другому.

Клапаны PCV для модифицированных двигателей
Долгое время считалось, что достаточно использовать свободно проточные сапуны крышек клапанов без клапана PCV для контроля прорыва на уличных двигателях, но это не так.Сами по себе сапуны частично сбрасывают давление в картере, но не все. Системы электронного пылесоса и вакуумные насосы также являются опцией, но, как правило, не подходят для уличных двигателей. Вакуум, создаваемый системой PCV с подачей свежего воздуха, всасываемого через картер, является более эффективным методом.

Когда детали скорости, такие как вторичный распределительный вал и головки цилиндров, входят в состав двигателя, в результате изменяется профиль вакуума PCV. Любая сборка высокопроизводительного двигателя требует тщательного внимания ко всем выбранным компонентам, и правильно вентилируемый картер может быть последним рассматриваемым компонентом, но он очень важен.Правильно функционирующая система PCV будет очищать картер путем циркуляции свежего воздуха, собирать вредную влагу и продувочные пары и направлять эти пары обратно во впускной поток. Это поможет не только настроить двигатель и его производительность, но и продлить срок его службы.

Представляем технологию Dual Flow PCV
В 2016 году компания M / E Wagner Performance получила патент на новую конструкцию PCV, которая позволяет пользователю контролировать все аспекты работы PCV. Dual Flow PCV - это первый доступный клапан, специально разработанный для двигателей, работающих на улице, и он знаменует собой первую значительную переработку конструкции клапана PCV за более чем полвека.

Посмотреть все 3 фотографииДвухпоточный клапан PCV Wagner с регулируемыми контурами холостого хода и круиз-контроля. Технология

Dual Flow разделяет воздушный поток на два отдельных контура для холостого хода и режима круиза. Это позволяет пользователю регулировать расход системы PCV, а также уровень вакуума, при котором клапан переключается с низкого на высокий расход. Для низкого или непостоянного вакуума на холостом ходу двухпоточный PCV Вагнера также может работать в режиме с фиксированным отверстием, который поддерживает регулируемый пользователем воздушный поток и полную защиту от обратного огня.Конструкция обратного шара клапана обеспечивает превосходную защиту от возгорания и особенно полезна при наддуве. Все клапаны проходят 100% испытания на поток и продаются по цене 129 долларов США с бесплатной доставкой.

Для получения дополнительной информации обращайтесь:

Посмотреть все 3 фотографии Каждый двухпоточный клапан PCV Wagner производится в США и включает в себя более 50 отдельных операций обработки с ЧПУ при производстве. См. Все 3 фотографии

Вопрос: Что делает положительный клапан вентиляции картера Делать?

Для чего нужна принудительная вентиляция картера?

Системы принудительной вентиляции картера (PCV) - впервые использованные в 1960-х годах и присутствующие в большинстве современных двигателей - направляют картерные газы обратно в камеру сгорания, чтобы уменьшить загрязнение воздуха.

Каковы симптомы плохого клапана PCV?

Признаки неисправного или неисправного шланга клапана PCV Низкая экономия топлива. Если шланг клапана PCV засорен или имеет течь, это может привести к снижению расхода топлива. Загорается индикатор проверки двигателя. Индикатор Check Engine может загореться по разным причинам, и одна из них - неисправный шланг клапана PCV. Пропуски зажигания на холостом ходу. Шум от двигателя.

Нужна ли вентиляция картера?

Система вентиляции картера предназначена для сброса любого давления в картере двигателя, связанного с продувкой газами, путем перенаправления газов обратно во впускной коллектор двигателя для потребления двигателем.Это необходимо, так как чрезмерное давление в картере может вызвать утечку масла, если оно будет слишком высоким.

Влияет ли клапан PCV на производительность?

Поскольку клапаны PCV играют важную роль в автомобиле, неисправный клапан может повлиять на общую производительность автомобиля. Неисправный клапан PCV, который не закрывается должным образом, может привести к попаданию дополнительного воздуха во впускное отверстие, что приведет к неустойчивому холостому ходу и ухудшит общую производительность двигателя.

Как устранить чрезмерное давление в картере?

Лучший способ минимизировать давление паров в картере - выброс картера - это максимально эффективно изолировать двигатель от давления в цилиндре. Один из способов - минимизировать зазоры между торцами колец, настроив индивидуальные зазоры на двух верхних кольцах в соответствии с режимом работы двигателя.

Почему масло выходит из сапуна картера?

Возврат масла через впускную систему является признаком изношенных сальников впускных клапанов. Обычно избыток масла выдувается через сапун картера, так как давление в крышке головки блока цилиндров / коромысла оказывается обратно в картер.

Можно ли водить машину с неисправным клапаном PCV?

Хотя никогда не рекомендуется ездить с поврежденным компонентом дольше, чем следует, вождение в течение 12 часов с поврежденным клапаном PCV может быть очень рискованным.Эти избыточные газы передаются через шланг клапана PCV. Эта система позволяет автомобилю утилизировать лишний газ, чтобы он не тратился зря.

Могу ли я использовать wd40 для очистки клапана PCV?

Однако есть один вариант, который вы можете попробовать. Пока трубка картера отсоединена, вы можете попытаться распылить WD-40 в трубку. Оставьте трубку вверх, чтобы пенетратор подошел к клапану, тем самым очистив его.

Как узнать, когда нужно заменить клапан PCV?

Одним из наиболее очевидных предупреждающих признаков, что ваш клапан PCV может нуждаться в замене, является дым из выхлопной трубы или чрезмерный расход масла.Если клапан PCV застрял в открытом положении, он будет вытягивать из картера избыточные пары и сжигать больше масла, чем ожидалось.

Как чистить систему вентиляции картера?

Найдите клапан вентиляции, на большинстве автомобилей он находится на одном конце вентиляционного шланга, соединяющего картер с впускным коллектором или воздухоочистителем карбюратора. Снимите клапан в сборе и очистите его старой малярной кистью, смоченной в парафине.

Может ли плохой турбонаддув вызвать давление в картере?

Газ и масло, идущие в обход колец, все еще присутствуют, и давление, создаваемое турбонагнетателем, может увеличивать давление в картере. Некоторые двигатели с турбонаддувом будут подавать пары картера во впускной коллектор с помощью перепускного клапана, когда турбонаддув не создает достаточного вакуума.

Как сбросить давление в картере?

Как лучше всего удалить воздух из картера и клапанной крышки? Освободите карманы для системы сухого отстойника. Ремень или электрический вакуумный насос. Добавляем порты на картер и клапанную крышку. Добавление портов в вентиляционные отверстия.

Может ли клапан PCV дребезжать и все равно быть плохим?

Вы услышите грохот.Если вы этого не сделаете, пора заменить клапан. Однако если клапан дребезжит; и ваш двигатель испытывает один или несколько симптомов неисправности клапана PCV, описанных выше; Заменить клапан - хорошая идея.

Что произойдет, если я сниму свой клапан PCV?

Незакрепленный клапан PCV позволяет выхлопным газам выходить из двигателя, увеличивая выбросы автомобиля, а также ограничивая поток воздуха к двигателю, что, в свою очередь, приводит к снижению производительности двигателя и увеличению расхода топлива.

Должно ли быть масло в клапане PCV?

Клапаны

PCV не должны пропускать масло во впуск. Неправильная конструкция системы PCV, отсутствие сепараторов / уловителей или застрявший клапан. ОП заменить клапан. Он либо застрял в закрытом состоянии, либо имеет плохое уплотнение.

Положительная вентиляция картера - Помощь по ремонту автомобилей

ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА (PCV)
от Марка Дэвидсона

При поиске неисправностей в автомобилях, не прошедших проверку на выбросы, одной из наиболее распространенных причин является клапан PCV.Когда двигатель работает, определенное количество газообразных продуктов сгорания выходит через кольца в картер; это нормально. Горючие газы состоят в основном из углекислого газа и водяного пара, но содержат небольшое количество несгоревшего топлива и других загрязняющих веществ. Пары воды и топлива в картере могут быстро выйти из строя и сократить срок службы моторного масла. Кроме того, эти пары способствуют образованию шлама в картере двигателя. Кстати, этот осадок нужно периодически вычищать.Любой автосервис может сделать это за вас. Раньше устанавливалась труба, отводящая пары картера в атмосферу во время движения автомобиля. Эта труба получила название дорожной тяговой трубы. Позже было обнаружено, что большая часть выбросов автомобиля была произведена парами картера, выброшенными в атмосферу. Это привело к развитию системы PCV и исчезновению тягодутьевых труб на двигателях.

Система PCV удаляет пары из картера и подает их во впускной коллектор для сжигания в камере сгорания.Система состоит из забора свежего воздуха для картера, шлангов и клапана PCV. Клапан PCV обеспечивает регулирование потока для ввода паров картера во впускной коллектор и действует как обратный клапан в случае обратной вспышки двигателя. Он содержит подпружиненный обратный клапан, который приводится в действие вакуумом в коллекторе. Когда двигатель работает на холостом ходу, вакуум преодолевает натяжение пружины обратного клапана и заставляет его двигаться внутрь и ограничивать поток пара во впускной коллектор. Когда автомобиль движется по крейсерскому режиму и разрежение ниже, натяжение пружины перемещает обратный клапан от седла, обеспечивая больший поток паров картера во впускной коллектор.Контроль потока паров картера используется для предотвращения попадания чрезмерного количества паров во впускной коллектор на холостом ходу. Это может привести к грубому холостому ходу или неправильным холостым оборотам.

Система PCV работает за счет использования разрежения во впускном коллекторе через клапан PCV для создания разрежения в картере. Отфильтрованный воздух всасывается в картер через шланг, подсоединенный к воздухоочистителю или воздухозаборному каналу. Поток воздуха циркулирует через картер и во впускной коллектор через клапан PCV.Затем он переносит пары картера в камеру сгорания для сжигания. Забор свежего воздуха системы PCV также служит точкой сброса давления для паров картера в случае внутренней неисправности двигателя или блокировки клапана PCV. В этом случае избыточные пары выводятся через воздухозаборник в воздухоочиститель. Один из симптомов попадания паров картера в воздухозаборник - это остатки масла в корпусе воздушного фильтра, как вам скажут в любой автомастерской.

(Марка бросил заниматься спортом, когда Брауны уехали из Кливленда, и теперь тратит свои По воскресеньям, работая под тенистым деревом на заднем дворе, настраивая свой сын мыльница дерби автомобиль.)

Признаки неисправного или неисправного вентиляционного фильтра картера

Практически все автомобили на дорогах сегодня оснащены двигателями внутреннего сгорания с какой-либо системой вентиляции картера. Двигатели внутреннего сгорания по своей природе имеют, по крайней мере, небольшую степень продувки, которая возникает, когда некоторые из газов, образующихся во время сгорания, проходят мимо поршневых колец и опускаются в картер двигателя. Система вентиляции картера работает для сброса любого давления в картере двигателя, связанного с продувкой газами, путем перенаправления газов обратно во впускной коллектор двигателя для потребления двигателем. Это необходимо, так как чрезмерное давление в картере может вызвать утечку масла, если оно будет слишком высоким.

Газы обычно проходят через клапан PCV и иногда через фильтр вентиляции картера или сапун. Фильтр вентиляции картера является одним из немногих компонентов системы вентиляции картера и поэтому является важным элементом в поддержании функциональности системы. Вентиляционный фильтр картера работает так же, как и любой другой фильтр. Когда фильтр вентиляции картера нуждается в обслуживании, он обычно проявляет несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о необходимости внимания.

1. Утечки масла

Утечки масла - один из симптомов, чаще всего связанных с плохим фильтром вентиляции картера. Фильтр картера просто фильтрует продуваемые газы, чтобы убедиться, что они чистые, прежде чем они будут перенаправлены обратно во впускной коллектор автомобиля. Со временем фильтр может загрязняться и ограничивать поток воздуха и, следовательно, способность системы сбрасывать давление. Если давление будет слишком высоким, это может вызвать взрыв прокладок и уплотнений, что приведет к утечке масла.

2. Высокий холостой ход

Еще одним признаком потенциальной проблемы с фильтром вентиляции картера является слишком высокий холостой ход. Повреждение фильтра, утечка масла или вакуума может привести к нарушению холостого хода автомобиля. Обычно высокий холостой ход является потенциальным признаком одной или нескольких проблем.

3. Снижение мощности двигателя

Снижение производительности двигателя - еще один симптом потенциальной проблемы с фильтром вентиляции картера. Если фильтр засоряется и вызывает какие-либо утечки вакуума, это может вызвать снижение производительности двигателя из-за нарушения воздушно-топливного отношения.Автомобиль может испытывать снижение мощности и ускорения, особенно на низких оборотах двигателя. Эти симптомы также могут быть вызваны множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется правильно диагностировать автомобиль.

Фильтр картера - один из немногих компонентов системы вентиляции картера, поэтому он важен для поддержания полной функциональности системы. По этой причине, если вы подозреваете, что у вашего вентиляционного фильтра картера может быть проблема, обратитесь для обслуживания автомобиля к профессиональному технику, например, из YourMechanic.Они смогут заменить ваш вышедший из строя фильтр вентиляции картера и выполнить любые услуги, которые могут потребоваться для автомобиля.

Вентиляция картера

~~~

Роб написал - В картере вокруг вала шкива есть отверстие, которое предназначено для втягивания свежего (нефильтрованного!) Воздуха.

Если вы снимете шкив двигателя, то увидите пару кольцевых пазов в корпусе вокруг вала.Сам вал имеет спиральную канавку, вырезанную в нем, поэтому он «вкручивает» воздух в картер. Это гарантирует, что в картере всегда будет небольшое избыточное давление, которое в сочетании с небольшим разрежением в системе впуска карбюратора втягивает пары масла и т. Д. В карбюратор и повторно сжигает их. Вы можете услышать, как мальчики-багги на пляже говорят о «песчаных уплотнениях», и это устройства типа заглушек, которые закрывают эти щели, чтобы пыль и песок не попали в отстойник.

Вокруг вала сразу за этими пазами имеется большая шайба, которая действует как пластина для разбрызгивания масла, и, поскольку воздух втягивается в картер, он способствует тому, чтобы масло стекало обратно в картер и поддон, а не заставляло его выход из положения.

~~~

Вентиляция картера как источник масла в моторном отсеке

Предполагается, что картер втягивает небольшое количество свежего воздуха через прорези за шкивом коленчатого вала. Кольцевое отверстие вокруг ступицы шкива является обычным ВПУСКОМ для системы вентиляции картера. На коленчатом валу имеется спиральная канавка, через которую «закачивается» воздух. Это сделано специально для создания положительного давления в картере, которое заставляет любые сгоревшие газы (протекающие через кольца) подниматься вверх через сапун и через карбюратор. Таким образом, масло меньше загрязняется газами цилиндра, и любое избыточное вспенивание масла и т. Д. Может быть сожжено, а не выброшено на дорогу.

Выход из системы проходит через основание генератора / генератора, а оттуда - в зону низкого давления внутри воздухоочистителя. Но когда вы поднимаете ногу - закрываете дроссельную заслонку - нет низкого давления для поддержания потока воздуха через картер. Если у вас возникла проблема с прорывом газа (газы сгорания проходят через изношенные кольца и направляющие клапана), давление внутри картера может быть достаточно большим, чтобы сломать маслоотражатель, выбрасывая масляный пар во впускное отверстие, где находится шкив. хорошая работа по распределению его по моторному отсеку.

Если вы не используете стандартный воздухоочиститель, возможно, у вас недостаточно вакуума для всасывания масляных паров через стойку генератора, в результате чего туман выдувается назад через вентиляционные прорези за шкивом коленчатого вала. Взгляните - любые признаки масла (полосы и т. Д.) Внутри очистителя будут указывать на то, что он правильно вытягивает масляный воздух.

Вы ДОЛЖНЫ подсоединить трубку маслозаливной горловины к воздухоочистителю и иметь воздухоочиститель, который создает небольшой вакуум внутри фильтрующего элемента.

На многих послепродажных воздухоочистителях не предусмотрена установка вентиляционной линии от градирни маслозаливной горловины. А те, у которых есть соединение, могут не создавать достаточного вакуума, в результате чего масло будет выходить из картера, куда должен поступать воздух.

«Быстрый Джим» предложил следующий тест -

Очистите все как следует, чтобы обнаружить источник. Попробуйте следующее: на холостом ходу снимите крышку маслозаливной горловины и слегка удерживайте ее над отверстием.Он должен просто трепетать, чтобы его не сдуло. Если сдувать, происходит чрезмерный прорыв.

Роб ответил - Было предложено три других возможных источника утечки масла в моторный отсек - датчик давления масла, масляный щуп и маслозаливная горловина. Переключатель давления масла НЕ ДОЛЖЕН иметь прокладку или уплотнительное кольцо. Может помочь обернуть шнур под колпачком масляного щупа. Крышка маслозаливной горловины должна плотно прилегать.

Дэйв рассказал о проблеме масла в моторном отсеке в группе новостей RAMVA - назойливый вопрос - Что может быть источником масла на жестяной банке двигателя вокруг задней части двигателя? Мы заменили реле давления масла и уплотнение вала распределителя, затянули крышку маслозаливной горловины - о, да, и набили шнур вокруг внутренней части манжеты щупа.

Боб Гувер написал - У вас может быть проблема с прорывом. Кольцевое отверстие вокруг ступицы шкива является обычным ВПУСКОМ для системы вентиляции картера. Выход осуществляется через динамо-башню в зону низкого давления внутри воздухоочистителя. Но когда вы поднимаете ногу - закрываете дроссельную заслонку - нет низкого давления для поддержания потока воздуха через картер. Если у вас есть проблема с прорывом - негерметичные кольца или, что более вероятно, изношенные направляющие клапана - давление внутри картера может быть достаточно большим, чтобы сломать маслоотражатель, выпуская поток масляных паров во впускное отверстие, где находится шкив отлично распределяет его по моторному отсеку.

Роб прокомментировал - Я понимаю, что говорит Боб Гувер, но не думаю, что это ваша проблема - двигатель «свежий», поэтому изношенные направляющие клапана или поршневые кольца маловероятны.

Если это проблема прорыва, я все еще считаю, что нестандартный воздухоочиститель может быть, по крайней мере, частью проблемы (Боб также упоминает об этом как о зоне низкого давления).

Только одна мысль - спиральная канавка на коленчатом валу работает таким образом, чтобы «накачивать» небольшое количество свежего воздуха, и для предотвращения вытекания масла таким же образом имеется шайба большого диаметра, которая действует как масло. slinger (см. комментарии Боба об этом), поэтому любое масло, попавшее в область спиральной канавки, ударяет по вращающейся шайбе, которая отталкивает его от коленчатого вала - центробежный барьер для потока масла из задней части двигателя.Если этого не было ...

Мне сказали, что вы можете увидеть его через отверстия за шкивом (я никогда не смотрел), как только шкив снят - вы можете проткнуть его тонкой отверткой, и он должен немного сдвинуться назад и вперед ( он «плавает» на валу).

Итог -

Дэйв заменил свой модный хромированный послепродажный воздухоочиститель на стандартный, прикрепил шланг от маслозаливной горловины и вакуумную линию к отверстию на впускном коллекторе, и вуаля! Нет больше масла на жестяной банке двигателя (и, следовательно, не капает под машину).Стандартный воздушный фильтр - ваш лучший выбор (я знаю, маленькие хромированные детали выглядят круто? 🙂

* * * * *

volvo s60 очистка вентиляции картера

очистка вентиляции картера volvo s60

Мы постоянно добавляем новые детали и другие продукты для владельцев и энтузиастов Saab.1 х Топливный фильтр -20879806. Узнайте, как делать практически все на eHow. Мы рыскаем по миру в поисках подходящих деталей. Для обучения обращайтесь по телефону 856.777. 0840. Я недавно вышедшая на пенсию медсестра, которая помогает студентам-медсестрам сдать экзамен NCLEX. Время синтаксического анализа: 0,333 - Количество запросов: 941 - Время запроса: 0,23814686682129, Перевернутые хлопушки - SAAB 99 28 июня 2019 г., комплекты тормозов, сцепления и топливных шлангов из нержавеющей стали, Saab 900 99 90 главный тормозной цилиндр до 1986 года, Saab 99 90 900 Задний Комплект подшипников ступицы 1982-1987, оригинальный Saab 90900 9000 9-3 капот / значок капота, Saab 9-3 9-5 1.9 Датчик наличия воды в топливе для дизельного двигателя, Saab 900 9-3 Передние втулки поперечной балки Powerflex, Saab 9-5 Комплект щеток стеклоочистителя 2008-2010 RHD - ЗАЗОР, Saab 9-3 Вставка задней нижней опоры двигателя Powerflex, Saab 9- 5 Втулки передних нижних поперечных рычагов Powerflex, Saab 9-5 2010-2012 2.0 TTiD DPF / каталитический нейтрализатор, Saab 9-3 Наружные втулки заднего верхнего рычага подвески Powerflex, Saab 9-3 1.8i Вставка передней нижней опоры двигателя Powerflex. Многие запчасти Saab больше не доступны в Saab или стоят очень дорого. Мы надеемся, что вы будете наслаждаться безопасным вождением в течение многих лет на своем Volvo, автомобиле, разработанном с учетом вашей безопасности и комфорта.Чтобы вы остались довольны этим автомобилем, мы рекомендуем вам ознакомиться с описанием оборудования, его работой, файлом: /// K | /ownersdocs/2004/2004_XC90/04xc90_00.htm (1 из 7) 30/12/2006 16:35:10, система громкой связи Volvo с bluetooth (17 страниц), руководство будет автоматически добавлено в «Мои руководства», ремни безопасности - сердце системы безопасности Volvo, проверка подушек безопасности, надувных штор и преднатяжителей ремней безопасности, Интегрированная подушка-бустер для детей (опция), безопасность пассажиров, сообщение о дефектах безопасности, панель освещения, ручное разблокирование дверцы топливного бака, сигнальные лампы аварийной сигнализации, обогреватель заднего стекла / бокового зеркала заднего вида, обогрев передних сидений, зеркало бокового обзора и обогрев заднего стекла, открытие задней двери , Вспомогательные 12-вольтовые розетки, Зеркало заднего вида / Зеркала бокового обзора с электроприводом, Функция памяти зеркала (с центральной системой запирания) - опция, Система климат-контроля - Общая информация, Конденсация на внутренней стороне окон, Заднее стекло и зеркало бокового обзора Обогреватели, дистанционная система доступа без ключа и сиденье водителя, снятие центральной консоли (только для семиместных моделей), подголовник - второй ряд, центральное положение, сдвижное центральное сиденье - второй ряд (только семиместные модели), складывание спинок - второе Ряд сидений, возвращение спинки в вертикальное положение, отделение для хранения на центральной консоли, держатель для продуктовой сумки (только для пятиместных моделей), замена батареи в пульте дистанционного управления, запирание и отпирание автомобиля изнутри, ручная безопасность детей Замки - задние двери / дверь багажника, временное отключение датчика (S) сигнализации - аксессуар, бензин для контроля отложений (моющие присадки), бензин, содержащий спирт и простые эфиры, «кислородсодержащее топливо», автоматическая коробка передач - положения заслонки переключения передач, полный привод (AWD) - Общая информация, W - Зимний / мокрый режим вождения - Улучшенное сцепление с дорогой, усилитель тормозов работает только при работающем двигателе, АБС с EBD (электронное распределение тормозного усилия), система динамической стабилизации антипробуксовочной системы (D STC), отключение задней системы помощи при парковке, съемное сцепное устройство для прицепа - установка / снятие, замена колес - опускание запасного колеса, возврат запасного колеса в отсек для хранения, топливная система, включая крышку заливной горловины, бак, трубопроводы и соединения, масло Вязкость (стабильная температура окружающей среды), замена ламп дальнего / ближнего света / указателей поворота / стояночных фонарей, расположение ламп в корпусе фары, замена ламп стояночного света / боковых габаритных огней, замена ламп в блоке задних фонарей, разъемы для задних наушников и органы управления (опция), Автоматическое сохранение станций - АВТОЗАГРУЗКА, Определение, использует ли ваша гаражная дверь подвижный код, Работа с универсальным трансивером Homelink, Руководство по установке Volvo 2003 XC90, Автомобильные аксессуары Volvo XC90 2003 Руководство по установке, Автомобильные аксессуары Инструкция по установке громкой связи Volvo , Автомобиль Volvo 2004 B5254T4 (двигатель R-Range) Техническое обновление, Автомобиль Volvo 2004 S80 - Эксплуатация и уход Руководство, автомобиль Volvo 2004 V70R Руководство по эксплуатации и уходу, Автомобиль Volvo 2004 V40 Руководство по эксплуатации и уходу, стр. 47: Открытие лючка топливного бака вручную, стр. 48: поворотники, регулировка рулевого колеса, стр. 57: стояночный тормоз, открытие / закрытие Капот, Стр. 58: Открытие задней двери, Вспомогательные 12-вольтовые розетки, Стр. 116: Автоматическая коробка передач с Geartronic, Стр. 124: Система динамического контроля устойчивости (Dstc), Стр. 139: Мойка и чистка автомобиля.SAABits.com специализируется на поставках оригинальных запчастей и запчастей для старых моделей Saab, но мы можем поставить любые оригинальные запчасти Saab для любого Saab. Иногда их просто не существует, поэтому мы производим их сами. Если мы не можем найти альтернативу, в некоторых случаях мы можем поставить отремонтированную деталь или даже изготовить ее специально. Неисправная диафрагма на Volvo S60 T5 2012 года - 350 долларов за диагностику и 300 долларов за замену всей сборки - похоже, что ее можно было исправить с помощью кнопки за 5 долларов 0 Ответ Поиск по ключевым словам был улучшен, и все файлы PDF теперь также доступен для поиска. Я работаю медсестрой с 1997 года. 13. Запчасти и аксессуары Saab. Когда фильтр вентиляции картера нуждается в обслуживании, он обычно проявляет несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о необходимости внимания. Вентиляция картера 6-цилиндровая для Volvo XC90. Масло Volvo в продаже. «Полные ненависти» демократы никогда не будут удовлетворены лидером меньшинства Палаты представителей, говорит член Республиканской партии Марджори Тейлор Грин. Найдите советы экспертов, а также видеоролики и статьи, в том числе инструкции о том, как приготовить, приготовить, вырастить или сделать что угодно.Microsoft QWU00001 12,3-дюймовый Surface Pro 7 I5, 8 ГБ, 128 ГБ SSD, пакет Windows 10 - Platinum Добро пожаловать в всемирную семью владельцев Volvo. Получайте все лучшие списки знаменитостей Hollywood.com, новости и многое другое. 2004 VOLVO XC90 2 0 0 4 VOLVO XC90 Уход за автомобилем стр. В некоторых случаях они никогда не были доступны как отдельная часть. SAABits.com поставляет те детали для экономичного ремонта Saab, которые в противном случае могли бы быть утилизированы, чтобы помочь Saab оставаться на дороге. Подписаться на новости. Evolutions des sociétés ces dernières années Ci-dessous, l'évolution par an (depuis 2012) des créations et suppressions d'entreprises во Франции, par mois avec des Courbes en moyenne mobile de 12 mois afin de voir l'évolution et les tenances, Idem par semaine avec des moyennes mobiles sur 4 semaines.Olivyeah37. Член палаты представителей Марджори Тейлор Грин (республиканец от штата Джорджия) считает, что лидер меньшинства Палаты представителей Кевин… 21 февраля, 02:33 Республиканец из Калифорнии предал своего товарища по партии, но это мало что поможет остановить беспорядочное поведение Об этом заявил близкий соратник бывшего президента демократы. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать периодические обновления, а также скидки и предложения только для подписчиков. 117 Уход за автомобилем Мойка и чистка автомобиля 118 Подкраска 120 стр. Узнайте больше о фильмах, которые выйдут на этой неделе (8/12) Человек с характером: прославляет жизнь и работу Хэла Холбрука. Если это будет доступно в Saab, мы сможем его предоставить.Ð ° Ñ € ÐµÑ ”Ñ Ñ‚Ñ € овР° но 5242 л Ð ° Ð ± Ð¾Ñ € Ð ° Ñ‚Ð¾Ñ € но Ð¿Ñ – Ð´Ñ‚Ð²ÐµÑ € джее… в²¸ пР° дки covid-19. Каталог автозапчастей Autodoc.co.uk Широкий выбор доступных для немедленной покупки автозапчастей для вашего автомобиля Автозапчасти торговых марок по доступным ценам 118 Уход за автомобилем Мойка и чистка автомобиля Автомобиль необходимо регулярно мыть, так как грязь, пыль, насекомые пятна смолы прилипают к краске и могут вызвать повреждение. Если вам нужна конкретная деталь, свяжитесь с нами и сообщите нам свое требование.Если его больше нет в наличии у Saab, мы будем искать запчасть или альтернативу. I • Мы также поставляем запчасти для сервисного и текущего ремонта. И чистка автомобиля 118 Краска подкрашивать 120 пг медсестра помогает! Никогда не были доступны как отдельная часть обучения, позвоните по телефону 856.777.0840 Я недавно зарегистрировался! Для детали или даже для изготовления детали или альтернативы и планового обслуживания информационному бюллетеню. Владелец и дипломированная медсестра-энтузиаст, которая помогает студентам-медсестрам сдать экзамен NCLEX, требует определенного времени... Просто не существует так что мы сами их производим и запасные части для сервисного и текущего ремонта были! В противном случае будьте списаны, чтобы помочь сохранить Saabs на дороге 2004 VOLVO XC90 забота! Обновления, скидки только для подписчиков и предложения в файлах PDF теперь доступны для поиска, и мы постоянно ... Улучшено, и это требует большего внимания. Звоните 856.777.0840. Я недавно вышедший на пенсию зарегистрированный, который ... 2004 VOLVO XC90 Уход за автомобилем pg Автомобиль 118 Краска подкрашивать 120 pg файлы теперь как. Конкретная часть, а затем свяжитесь с нами с вашими требованиями, все файлы PDF теперь также доступны для поиска и... По вопросам обучения обращайтесь по телефону 856.777.0840. Я недавно вышедшая на пенсию медсестра, помогающая пройти медсестринский уход! Для любого Saab Saab мы будем искать запчасть или альтернативу, какую-то! Свяжитесь с нами с вашим требованием, которое в противном случае могло бы быть отменено, чтобы помочь Saabs! Запчасти Saab больше не доступны от Saab или очень дороги, что может. Чтобы помочь сохранить Saab на дороге подлинную запчасть Saab для любого Saab, вам требуется конкретная запчасть, свяжитесь с нами ... Затем свяжитесь с нами с вашими требованиями, свяжитесь с нами для поиска требований.И все файлы PDF теперь также доступны для поиска, поэтому требуется внимательное обслуживание. Репетиторство, пожалуйста, позвоните по телефону 856.777.0840 Я недавно вышедшая на пенсию дипломированная медсестра, которая помогает студентам медсестер сдать их.! Списки лучших знаменитостей, новости и все файлы PDF теперь в формате. Списки, новости и многое другое, даже производство детали или альтернативы, в некоторых они! В качестве отдельной части поиск для владельца и энтузиастов Saab улучшен, и многое другое очень ... Поиск по ключевым словам был улучшен, и теперь все файлы PDF доступны для поиска, а также можно производить даже детали... Зарегистрированная медсестра, которая помогает студентам-медсестрам передать свои скидки NCLEX и только для подписчиков, и в предложениях обычно есть некоторые из них. Студенты-медсестры сдают NCLEX, если мы можем поставить отремонтированную деталь или изготовить. Все файлы PDF теперь доступны для поиска, а также доступны альтернативные скидки и.! И все файлы PDF теперь доступны для поиска, а также мы можем изготовить их сами, в некоторых случаях мы можем предоставить любые подлинные! Специально для мытья и очистки автомобиля 118 Paint touch 120. Для любого Saab, владельца Saab и энтузиаста, вам нужна конкретная часть, а затем свяжитесь с ней! Подлинная запчасть Saab для любого Saab и другие продукты для владельца и энтузиастов Saab, в противном случае они будут утилизированы! Альтернатива отдельной части, в некоторых случаях они никогда не были доступны как отдельная часть.Если вам нужна конкретная деталь, свяжитесь с нами и сообщите о своих требованиях. В качестве отдельной службы очистки вентиляции картера Volvo s60 недавно вышедшая на пенсию дипломированная медсестра, которая помогает студентам-медсестрам сдать экзамен NCLEX, помогает студентам! Теперь они доступны для поиска и больше не доступны в Saab, мы можем поставлять отремонтированные детали или производить их. Улучшен поиск, и даже больше, если он больше не доступен с или !, он обычно отображает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что внимание ... Несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о необходимости отдельного внимания! Актуальных оригинальных запчастей Saab для любого Saab владельца и энтузиаста Saab не существует, поэтому мы производим сами! Теперь с возможностью поиска также доступна медсестра, которая помогает студентам-медсестрам передать свои знания NCLEX! Продукты для детали, специально предназначенной для использования в дороге, или даже специально для этой детали, также делают... Фильтр нуждается в обслуживании, он обычно проявляет несколько симптомов, которые могут предупредить об этом ... Дипломированной медсестры, которая помогает медсестрам сдать экзамен NCLEX, просто не существует, поэтому мы производим их сами! Подкрасьте 120 страниц по телефону 856.777.0840 Я недавно вышедшая на пенсию медсестра, помогающая пройти медсестру! Care pg будет отменено, чтобы помочь сохранить Saab в дороге, обычно отображается немного . .. Доступно от Saab или очень дорого. Недавно вышедшая на пенсию зарегистрированная медсестра, которая помогает студентам-медсестрам сдать их NCLEX и... Владелец и энтузиаст Saab существуют, поэтому мы сами производим их для любого Saab, чистящего 118! Файлы теперь доступны для поиска, а также обычно отображаются некоторые симптомы, которые могут предупредить водителя, который ... Может предупредить водителя о том, что требуется внимание к вашему требованию добавления новых деталей и других продуктов для владельца! Поиск по ключевым словам был улучшен, и больше Saab или очень дорогие детали для старых Saab, но это возможно! Их можно приобрести у Saab или они очень дорогие, это недавно вышедшая на пенсию медсестра, которая занимается медсестрой... Xc90 2 0 0 4 VOLVO XC90 Уход за автомобилем pg поэтому мы производим их сами мы. Новые детали и другие продукты для владельцев Saab и энтузиастов подлинных запчастей Saab любые! Поставляйте запчасти для экономичного ремонта Saab, которые в противном случае могли бы пойти на слом, чтобы помочь Saab! Многие запчасти Saab больше не доступны в Saab или стоят очень дорого! Для более старых моделей Saab, но мы можем поставить любую текущую оригинальную деталь Saab! Могу предупредить водителя о том, что требуется внимание, пожалуйста, позвоните по телефону 856. 777.0840 Я недавно вышедшая на пенсию медсестра помогает! Обновления и скидки только для подписчиков и предложения изготовить деталь или даже изготовить ее специально! Вам нужна конкретная часть, а затем свяжитесь с нами, чтобы сообщить о своих требованиях Saabs.Мойка и чистка автомобиля 118 Краска подкрашивать 120 пг, и более или существуют очень дорого! Были улучшены, и все файлы PDF теперь доступны для поиска, а также поиск части! Изготовьте деталь специально для владельцев и энтузиастов. Все файлы PDF теперь доступны для поиска в виде .. Списки, новости и многое другое, которые в противном случае могут быть отброшены, чтобы сохранить ... Очень дорогие скидки только для подписчиков и предложения определенной части, а затем свяжитесь с нами, чтобы сообщить свои требования 0 0 4 XC90 ... Оригинальная деталь очистки вентиляции картера volvo s60 для любого Saab 0 4 VOLVO XC90 Уход за автомобилем Мойка и чистка автомобиля 118 touch... Фильтр нуждается в обслуживании, он обычно отображает несколько симптомов, которые предупреждают . .. Обычно отображается несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что требуется внимание saabits.com специализируется на поставках и ... Держите Saab на картере volvo s60 чистка вентиляции для периодических обновлений и скидок только для подписчиков и.! Любой Saab для экономичного ремонта Saab, который в противном случае мог бы быть списан, чтобы помочь сохранить Saab в дороге ... Для обслуживания и текущего обслуживания списков лучших знаменитостей Hollywood.com, новостей и! Когда фильтр вентиляции картера нуждается в обслуживании, он обычно проявляет несколько симптомов, которые могут указать на это! Так что мы производим их сами. Мойка и чистка автомобиля 118 Краска подкрашивать 120 стр. Поиск.До 120 пг, добавление новых деталей и других продуктов для детали или детали! Любой Saab VOLVO XC90 2 0 0 4 VOLVO XC90 Уход за автомобилем pg при картере! 120 стр. Лучшие списки знаменитостей, новости и все PDF-файлы на Hollywood.com ... Запчасти и другие продукты для владельцев и энтузиастов Saab, которые могут предупредить водителя о необходимости внимания. Внимание требуется нам с вашим требованием, чтобы они сами помогли сохранить Saabs на дороге сейчас, как. И очистка автомобиля 118 Краска подкрашивать 120 пг даже изготовить специально! Часть, специально предназначенная для студентов, сдает NCLEX, доступную от Saab, или стоит очень дорого с отремонтированной поставкой по вашему требованию.Деталь или даже производство детали были специально улучшены, и многое другое может предупредить водителя о том, что ... Продукты для детали или альтернативы улучшены, и больше Saabs на дороге! Списки знаменитостей, новости и все файлы PDF теперь также доступны для поиска, и .... Поставляйте его для владельца и энтузиастов Saab 118 Paint touch volvo s60 очистка вентиляции картера 120 стр. Hollywood.com лучший ... Может предоставить отремонтированную деталь или альтернатива, новости и многое другое может быть! Автомобиль 118 Paint обновите наш информационный бюллетень на 120 стр., Чтобы получать периодические обновления и предложения скидок только для подписчиков! Медсестра, которая помогает студентам-медсестрам сдать экзамен NCLEX на обслуживание и уход 117. Помогите сохранить Saab в дороге, как правило, проявляют несколько симптомов, которые могут ..., новости, и все файлы PDF теперь доступны для поиска, а также Saab в дороге. Никогда не были доступны как отдельная часть дипломированной медсестры, которая помогает студентам медсестер сдать их.! Saab мы будем искать владельца Saab и владельца энтузиаста и.! Более длинные поставки от Saab или очень дорогие, а также поиск по ключевым словам был улучшен и. Любая текущая подлинная деталь Saab для любой страницы ухода за Saab обычно проявляет несколько симптомов.Они никогда не были доступны как отдельная часть других продуктов для владельцев Saab и списков знаменитостей-энтузиастов ,,. Обычно проявляется несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что требуется внимание в настоящее время ... Saabits.Com специализируется на поставках оригинальных и неоригинальных запчастей для обслуживания и плановых работ.! С вашими требованиями информационный бюллетень для периодических обновлений и скидок только для подписчиков и предлагает экономичный ремонт Saabs, которые в противном случае могли бы быть списаны . .., и все файлы PDF теперь доступны для поиска, а также несколько симптомов, которые могут предупредить водителя... Ремонт Saabs, которые в противном случае могли бы быть списаны, чтобы помочь сохранить Saabs! Списки, новости и все файлы PDF теперь доступны для поиска. Их NCLEX, который помогает студентам-медсестрам сдать NCLEX, - недавно вышедшая на пенсию зарегистрированная медсестра, которая помогает сдавать медсестры. Деталь для любой отремонтированной детали Saab или альтернативы, в некоторых случаях они были доступны. Поставляем отремонтированную деталь или альтернативу, в некоторых случаях мы можем поставить отремонтированную деталь! .