Чертеж шиномонтажного станка своими руками: Делаем шиномонтажный станок своими руками, чертеж, схема

Содержание

Самодельный шиномонтажный станок своими руками чертежи

Смена сезонов требует от автовладельцев приобретения двух комплектов резины. Межсезонная резина не обеспечивает устойчивость на обледеневшей дороге и комфортную езду в зной. Оптимальным решением становится приобретение зимних и летних покрышек. Чтобы сэкономить на оплате услуг, можно использовать ручной шиномонтаж, когда менять резину потребуется между сезонами.

Страховые компании требуют своевременной замены шин. Это обеспечивает безопасность при передвижении при смене погодных условий. В договоре КАСКО отдельным пунктом прописано, когда менять резину на зимнюю и обратно. Обеспечить качественный шиномонтаж и соблюсти требования соглашения можно попробовать собственными силами.

Сроки для смены покрышек

Водителям важно разграничить теплый и холодный сезоны, чтобы понимать, когда менять резину на летнюю или подготовить транспортное средство для эксплуатации зимой. Специалисты советуют опираться на погодные данные, использовать самодельный шиномонтаж при таких температурных режимах:

+5…+7 – для смены покрышек на зимние. Шиномонтаж своими руками необходим, поскольку в темное время температура опускается часто до минусовых отметок. Летние шины не способны обеспечить надежное сцепление с обледеневшей дорогой.
+10 и выше – для езды днем при такой температуре уже не подходят зимние покрышки, поскольку транспорт плохо поддается управлению.

Чтобы обеспечить безопасность во время передвижения, важно своевременно заменить резину. Использую специальный инструмент и понятное видео о шиномонтаже своими руками, можно постараться справиться с работой самостоятельно.

Для проведения шиномонтажа своими руками потребуется специальный станок, который обеспечит экономию:

Средств. Использовать устройство можно не только для смены колес на своем транспортном средстве. Большие очереди в мастерские помогут найти клиентов-автомобилистов.
Времени. Водителю не нужно заранее записываться и ждать очереди для смены резины. Безопасность можно обеспечить своими руками.

Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке

Шиномонтаж своими руками на трассе можно сделать с помощью двух монтажных лопаток и специального устройства, чтобы оторвать покрышку от диска. Но получится удобнее и цивилизованнее, если у вас найдутся домкрат и буксировочный трос. А они у вас найдутся.

Поэтому дальше работаем вот по какому алгоритму:

Снимаем колесо, чистим и кладем ниппелем вверх.
Выпускаем из колеса воздух.
Просовываем буксировочный трос в дисковое отверстие, ставим домкрат вплотную к ободу.
Трос накидываем на кронштейн домкрата, скрепляем концы троса друг с другом.
Надо вращать рукоять так, чтобы домкрат тянул трос вверх, а посадочное кольцо перемещалось вниз вплоть до отделения шины от диска.
Если в починке или замене нуждается камера, нужно поднять боковую часть шины на обод возле штуцера, который вталкиваем внутрь и вынимаем камеру под покрышкой.
Ниппель вынимаем, воздух удаляем.
Теперь помещаем ее под покрышкой, но сначала вставляем щтуцер в отверстие внутри.
Немного подкачиваем вставленную камеру, пока без ниппеля.
Делаем забортовку, вставляем ниппель в штуцер, полностью накачиваем камеру и ставим колесо на свое место.

Все эти десять пунктов легко описать, но очень трудно сделать. А если погодные условия оставляют желать лучшего, то становится совсем невесело, такой шиномонтаж запомнится вам на всю жизнь. Качество такого монтажа никогда не будет идеальным.

Как собрать станок?

Решив сделать шиномонтаж своими руками, ручной шиномонтажный станок собирают первым. В магазинах можно найти подходящие модели, однако собрать их можно самостоятельно при использовании доступных материалов.

Чтобы выполнить шиномонтаж своими руками, чертежи изучают, а после приобретают все необходимое. Собирать можно различные типы устройств. Рекомендовано обратить внимание на функциональные и удобные модели, которые состоят из нескольких узлов:

Остов. Это рама устройства. Выполняется из профильной трубы или двух элементов прямоугольного сечения.
Вертикальная стойка. Фиксируется на основании, используется в качестве площадки для дисков и крепления рычага для снятия покрышек.
Рычаг. Выполнен из трубы, используется для снятия колеса.

Рекомендовано выбирать качественный металлопрокат для изготовления конструкции. Элементы должны выдерживать повышенные нагрузки. Конструкция должна оставаться целой, не нести угрозы для мастера. Решив сделать шиномонтаж своими руками, чертежи для ручного шиномонтажного станка используют как на картинке ниже.

Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно

Если вы приняли решение стать самостоятельной персоной в деле забортовки колес, лучшим вариантом будет иметь полноценный самодельный шиномонтажный станок в своем гараже. Его можно сделать в виде комплекта: самого станка и устройства для отбивки борта.

Низ станка в виде Н-образной рамы изготовляем из стальной трубы с прямоугольным сечением. Размер рамы примерно 90 см х 60 см. На расстоянии 30-ти см от края к перемычке перпендикулярно с помощью сварки крепится высокая труба круглого сечения.

Схема станка шиномонтажного.

Высота трубы около полутора метров. Ее нужно приварить самым устойчивым образом, поэтому для крепости лучше подварить «косынки» из металлических треугольников толщиной не менее 5-ти мм. К круглой трубе приваривается ступица – средняя часть колеса.

На какой высоте приваривать ступицу – меряем сами по своему росту. Нужно, чтобы лежащее на ступице колесо находилось примерно на уровне вашего пояса. Труба должна быть выше лежащего на станке баллона не меньше, чем на 30 см.

Кронштейн для отбивки борта нужно приваривать ниже ступицы. Его лучше всего вырезать из стального листа толщиной в 5 мм, просверлив в нем отверстие для болта. Трубу для этого узла станка нужно найти пошире, ведь в ней будет помещаться рычаг длиной в полтора метра.

Он, в свою очередь, делается из стальной трубы, а наконечники – из стального 20-ти миллиметрового прутка. Длину рычага продумайте сами, она будет зависеть от силы ваших рук и свободного пространства в гараже.

Особенности рабочего процесса

Для выполнения шиномонтажа своими руками ручной инструмент собирают поэтапно:

Выбирают качественный остов- крепкие металлические конструкции, способные выдержать повышенные нагрузки, не деформируясь.
Соблюдают определенное расстояние между металлоконструкцией – от 700 мм. Это обеспечивает устойчивость станка во время работы.
Для усиления конструкции и обеспечения устойчивости, целостности трубы располагают параллельно.
Устанавливают регулируемые ножки или ролики, колесики. Последние позволяют легко перемещать и транспортировать изделие.
Создают остов с последующей установкой трубы диаметром 20–30 мм.
Монтируют фланец перед сварочные трубами на высоте 40–60 см.
Фиксируют стальную платину-крепеж, используемой для дальнейшей фиксации рычага.

Последним устанавливают рычаг, который состоит из лапы и плеча. Первый элемент потребуется для снятия покрышки. Собрав конструкцию, можно понять, как сделать шиномонтаж своими руками. Для этого используют видеоруководство ниже, фотографии и пояснения мастеров.

Использование ручного станка

При отсутствии специального станка практически невозможно самостоятельно провести демонтаж или установку резины. После сборки устройства можно приступать к смене покрышек, для чего следует узнать, как сделать шиномонтаж. Выполняют процесс в несколько этапов:

На основание под рычаг устанавливают колесо, с которого предстоит снимать резину. Работать можно только с неподвижным изделием.
Направляют лапу так, чтобы она попала встык диска с резиной.
Нажимают на рычаг с силой так, чтобы покрышка отошла от диска. Процесс повторяется несколько раз – с нескольких сторон, чтобы шина отошла от диска полностью.

Далее работать можно при помощи простой монтировки большой длины (элементы с приваренной ручкой), чтобы полностью избавить диск от резины. Для этого необходимо ввести монтировку узкой частью под резину, чтобы вывести ее за пределы обода.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса
На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Полезные советы

Фиксировать колеса после установки его на самодельный станок следует при помощи специального хомута.

Не стоит прилагать чрезмерные усилий при работе с монтировкой. В противном случае можно повредить края обода. В этом случае установить новые покрышки сложно.
Перед работой рекомендовано смазать солидолом края колеса. Состав позволяет сохранить целостность изделия. После обработки резина становится мягкой и податливой.
Мыльный раствор, используемый для смазки обода, позволяет легко и быстро установить резину.
После монтажа новой покрышки нужно проверить изделие на наличие зазоров, деформации, неплотного прилегания к диску.
Для работы рекомендовано заранее подготовить комплект инструментов. В составе набора уплотнительные жгуты, монтировка. Все это необходимо для самостоятельной работы.

Следует понимать, что процесс смены резины достаточно кропотливый и сложный. Предстоит не только своими руками собрать станок, но и правильно его использовать, помогая себе дополнительными инструментами. Не всегда удается выполнить такую работу, потому предстоит искать качественный шиномонтаж.

Для чего нужен агрегат

Самодельный шиномонтажный станок своими руками (фото представлено далее) может потребоваться в самых разных случаях. Когда срок эксплуатации покрышки истек, ее следует демонтировать. Эту процедуру не так просто выполнить, как может показаться на первый взгляд.

Некоторые водители применяют для этих целей специальные наборы монтировок. Однако подобный инструмент не всегда может помочь демонтировать диск. Особенно часто подобная ситуация возникает после длительной эксплуатации шины. Крепления закисают, покрываются слоем грязи. В этом случае вручную может не получиться раскрутить диск.

Именно для таких случаев и применяется самодельный шиномонтажный станок. Своими руками создать подобную конструкцию не составит большого труда. Это эффективное приспособление, которое поможет значительно облегчить процесс демонтажа и установки новой шины.

Как найти профессионалов

Решая, как выбрать шиномонтаж, рекомендовано уделить внимание нескольким моментам:

Стоимость. Часто даже в одном районе располагается несколько СТО, потому у клиента есть возможность выбирать.
Внешний вид. Не стоит ради экономии выбирать неизвестную контору, расположенную в ближайшем «павильоне».
Оснащенность. Все необходимые для работы инструменты и оборудование должно быть в распоряжении мастеров. Аппараты должны быть исправными, надежными. В хороших автомастерских балансировочное устройство монтируют на бетонном основании.

Качественный шиномонтаж в Москве на самом деле не так уж и просто найти. Компания Восток-Авто предлагает Вам воспользоваться услугами специалистов. В нашем распоряжении находится только профессиональное оборудование и высококвалифицированный персонал.

Мы даём гарантию на наши услуги и предоставим высокое качество проводимых работ. Это касается не только шиномонтажа, но и других услуг, проводимых в нашем автосервисе. Заказать шиномонтаж можно позвонив нам по телефону или заполнив форму ниже.

Шиномонтажный станок своими руками

Пробитое колесо на трассе без запаски – классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

Самодельный шиноустановканый станок своими руками: преимущество, эффективность и особенности

Каждый автомобилист сталкивается с ситуацией, когда нужно заменить шины. И зачастую процедура происходит в специализированных мастерских. Но бывают ситуации, когда нет возможности обратиться в сервис. Тогда автолюбитель выполняет монтаж и демонтаж. Вот для таких случаев и нужен самодельный шиномонтажный станок. Своими руками соорудить его не составит большого труда. Перед началом работы следует рассмотреть, как это сделать.

Для чего нужен агрегат

Эффективность конструкции

Выполненный своими руками самодельный шиномонтажный станок, чертежи которого не отличаются большой сложностью, может стать действительно эффективным инструментом. Чтобы обеспечить высокую скорость установки новой покрышки, потребуется рассмотреть основные элементы этой конструкции.

Станок состоит из рамы, трубы для рукояти и вертикального стояка. Все элементы выполнены из металла. В качестве рамы применяются две трубы. Они должны быть расположены параллельно. Это необходимо для придания конструкции, на которую будет действовать нагрузка, прочности. Стальной уголок поможет соединить их.

К раме монтируется вертикальный стояк. С его помощью происходит крепление рычага, площадки для установки диска колеса. Вместо нее можно приварить фланец.

Труба для рукояти выполняет функции рычага. Это позволит просто демонтировать покрышку. Все перечисленные элементы должны быть прочными.

Особенности сборки

Существует ряд рекомендаций специалистов, как сделать самодельный шиномонтажный станок своими руками. Расстояние между трубами должно составлять 700 мм. При помощи уголка их соединяют воедино для придания конструкции необходимой жесткости.

При желании конструкцию можно оснастить дополнительными ножками для регулировки. Далее потребуется при помощи сварки соединить трубу и перекладину. Перед этим на высоте 50 см нужно приварить фланец.

Стальная пластина будет служить в качестве крепежного элемента. Она устанавливается на вертикальной трубе. Пластина нужна для монтажа рычага. Он, в свою очередь, будет производить демонтаж шины. Этот элемент конструкции состоит из плеча, которое крепится к горизонтальной стойке, и лапки. С ее помощью мастер сможет передать необходимое физическое усилие на шину.

Советы

Выполненный своими руками самодельный шиномонтажный станок поможет отделить шину от диска. После этого изношенное изделие нужно полностью убрать. При этом рекомендуется применять монтировку. К ней предварительно следует приварить ручку.

Диск нужно установить на фланец. Его фиксируют при помощи хомута. Тонким концом монтировки нужно вывести край шины за наружный обод диска, после этого перевернуть. Это позволит выполнить полный демонтаж покрышки.

Следует выполнять эту процедуру достаточно аккуратно. Нельзя повредить край диска. В противном случае последующий монтаж будет достаточно проблематичным. Монтировку нужно смазывать маслом. Это позволит избежать разрыва резины шины. Новую покрышку монтируют при помощи мыльного раствора. Им смазывают внутреннюю поверхность. Это позволит легко установить новое изделие на предназначенное для него место.

Рассмотрев особенности создания самодельного шиномонтажного станка своими руками, выполнить подобную работу не составит труда. Разобрать конструкцию колеса автомобиля можно будет даже в случае, если элементы системы сильно закисли. Это удобный инструмент, который не один раз будет применен владельцем транспортного средства в процессе проведения смены шин.

сезонная или экстренная замена шин без проблем

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

простоту конструкции и компактность;
долговечность и ремонтопригодность;
наличие ручного привода;
легкую и быструю разборку механизма;
отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
независимость от автомастерской;
оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.

Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

Какой бы ни был автомобиль, всё равно потребуется периодически менять резину. Если не хочется тратить средства, то стоит освоить и проводить шиномонтаж самостоятельно. Благодаря этому, можно сэкономить много времени и денег на услугах автомастерских.

Обслуживание колёс включает различные задачи:

регулярная проверка давления в шинах;
контроль состояния протектора;
систематическая замена зимней и летней резины и т.д.

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

От этого зависит безопасность движения, а также особенности поведения автомобиля на дороге в различных условиях. Протектор обеспечивает надёжное сцепление в дорогой и устойчивость машины при вхождении в поворот.

Речь идёт не только о снижении безопасности, но и повышенном расходе топлива , интенсивности износа деталей подвески и т.д.

Замена автомобильных шин

Если у вас свой собственный гараж, где можно не только хранить машину, но и проводить необходимый ремонт, стоит запастись необходимым инструментом.

Для замены шин потребуется:

набор ключей;
второй комплект колёс.

Если замена происходит на дороге из-за пробоя, то необходимо отъехать на обочину и выставить специальный предупреждающий знак. Также следует поставить машину на ровное и устойчивое место.

Для начала необходимо включить первую передачу и вытянуть ручной тормоз. Далее автомобиль аккуратно приподнимается на домкратах на 3–4 см. С помощью специального ключа выкручиваются крепёжные гайки. Новое колесо устанавливается и закрепляется. Затягивать гайки следует постепенно в диагональной последовательности, чтобы избежать перекоса.

Из-за того что пробой колеса может случиться в любой момент и на любом участке трассы, лучше всегда иметь с собой исправную «запаску».

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Шиномонтаж – это фактически ремонт повреждённого колеса, замена покрышек и внутренней камеры. Данная процедура достаточно сложна и даже травмоопасна, особенно если под рукой нет всех необходимых инструментов. Поэтому сначала следует подумать, стоит ли проводить шиномонтаж самостоятельно или стоит обратиться к профессионалам?

Для работы потребуются:

инструменты для снятия колеса с автомобиля;
монтажные лопатки;
мыльный раствор.

В автомастерских для выполнения данной задачи используется специальное оборудование – станки, на которых быстро и без проблем выполняются все необходимые задачи.

Для ремонта колеса необходимо снять шину (покрышку) с металлического обода. Для этого используются монтажные лопатки, которыми необходимо поддевать резину и вытягивать её наружу. Для упрощения задачи следует предварительно смазать обод мыльным раствором. Также следует подумать о том, как зафиксировать колёсо, чтобы оно не выскакивало в процессе работы.

Как только удастся снять шину, можно производить замену и дальнейший ремонт в зависимости от необходимости. Установка покрышки на диск происходит аналогичным образом в обратном порядке.

Шиномонтаж отнимает много сил и времени. К этому нужно быть готовым. К тому же, надо отметить, что для ремонта в большинстве случаев всё равно потребуется помощь профессионалов.

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

уходит слишком много времени и сил,
опасность получения травмы,
вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Именно поэтому многие автомобилисты предпочитают обращаться в специализированные автосервисы. В крупных городах обычно нет проблем с ними и их можно найти даже недалеко от своего дома. Также есть специальные подвижные ремонтные бригады, готовые подъехать в любое место.

Имея необходимые инструменты и оборудование, такие специалисты проводят ремонт автомобильных колес буквально за считанные минуты. Обычно единственной проблемой становится наличие длинных очередей, особенно в период сезонных смен комплектов резины.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

Каждый автолюбитель может смастерить свой шиномонтажный станок. Нужно только желание и терпение. Эта статья поможет вам в сборке собственного станка и расскажет о некоторых хитростях.

Сделать такой шиномонтажный станок не так трудно. В отличие от других самодельных моделей, этот станок является мобильным. Он стоит на колесах. После работы его всегда можно перевезти в угол. Так он не будет занимать лишнего места.

Конструкция довольно проста. Основание Т-образное, изготовлено из двух швеллеров шириной 100 мм. Длина одного швеллера оставляет 590 мм, а второго 800 мм. Свариваются они перпендикулярно друг другу.

Сверху, к более длинному швеллеру приваривается труба диаметром 55 мм. Длина трубы подбирается специально под ваш рост. Чтобы вам было удобней работать со станком. В данном случае используется труба длиной 800 мм. Толщина ее не должна быть меньше 3 мм, иначе труба погнется. У основания так же рекомендуется приварить несколько уголков. Это усилит конструкцию.

Поверх трубы одевается передвижная лапка. Движется она за счет трубы, большего диаметра. Ее длина составляет 120 мм. К этой трубе приваривается небольшой швеллер. Главное сначала выточить на нем углубление, чтобы он обхватывал трубу. Вместо швеллера можно использовать сваренные вместе уголки.

К окончанию лапки приваривается пяточка. Пятка можно сделать из куска старого диска. В данном случае диск от «Жигули» Тут важно приварить в правильном расположении. Снизу пятка должна выступать, то есть ее необходимо приварить чуть ниже и под углом. На самой пятке можно наварить еще один небольшой кусок металла, так, чтобы он выступал еще ниже. Этот «зуб» поможет при работе со старыми, прикипевшими покрышками.

После того, как одели лапку, к стойке приваривается часть профильной трубы. Ее стенка не должна быть менее 3-х мм. Расстояние от приваренной профильной трубы до опущенной лапки составляет 450 мм.
Передвижная лапка и выступ из профилированной трубы в совокупности представляют механизм для отжатия покрышки.

На этом рассмотрение нижней части шиномонтажного станка заканчивается. Теперь приступим к верхней части.

Верхняя часть – это станина. На ней производится бортирование колес. Станину можно сделать из того же самого диска, от которого выпиливали пятку. Часть диска затем приваривается к трубе, меньшего диаметра, чем стойка. Сварка осуществляется снизу, чтобы шов не мешал. Трубу следует подобрать так, чтобы она не болталась внутри. А для фиксации можно в стойке и трубе станины просверлить отверстия, и в качестве фиксаторов использовать болты.

Для универсальности, в диске можно вырезать выемки для колес большего диаметра и колеса газели.

Верхушка станины поворотная и съемная. Вставляется по принципу труба в трубе. Это приспособление служит в качестве направляющей при бортировании.

Теперь рассмотрим самодельные инструменты, которые помогут легко производить работы по бортированию колес. Первым рассмотрим инструмент для разбортировки

Ручка этого инструмента делается из профильной трубы или же собирается из уголков. К концу инструмент конусообразный, а на самом кончике находится подшипник.
Второй инструмент предназначен для сборки колес.

Ручку для него так же можно сделать из трубы или уголков. Особое внимание следует уделить наконечнику. Наконечник изготовлен из нескольких частей. Первая часть – язычок, изготовлен из инструментальной стали прошедшей цементирование.

К нему с обратной стороны приваривается вторая часть в виде обрезка трубы. Сварку необходимо производить не по всей окружности, правая и верхняя части должны быть свободны от швов. Иначе инструмент будет рвать резину. Так же его следует фиксировать точно в том положении, как показано на фото.

Рассмотрение станка закончено, осталось рассказать, как он работает.

Колесо помещается на станок и подгоняется под ножку. Затем на опущенную ножку ставится домкрат. С его помощью отжим покрышки от колеса выполняется с легкостью. Полностью отжав покрышку от диска можно приступать к разбортовыванию.

Колесо устанавливается на станину и закручивается, что бы оно не крутилось. Затем, предварительно смазав шину, край поддевается монтажкой или маленьким ломом.

В получившийся зазор вставляется инструмент для разбортовывания и при помощи направляющей проводим по окружности диска.

Сборка колеса происходит следующим образом.

Шину необходимо обильно смазать. Язычок инструмента для сборки необходимо вставить в зазор между диском и шиной. Затем при помощи рычага вести инструмент по окружности, при этом второй рукой помогать шине цепляться за бортик диска. При необходимости инструмент можно приподнять.

Дойдя до конца, колесо будет готово.

Видео: шиномонтажный станок своими руками – часть первая.

Видео: вторая часть.

На трассе автомобилисты сталкиваются с различными неприятностями и поломками, одной из которых является пробитое колесо. Заменить его можно при наличии запаски, которая всегда должна быть в багажнике автомобиля, и набора необходимых инструментов. Произвести шиномонтаж своими руками иногда более выгодно, чем обращаться за подобной услугой на СТО. Помощь специалистов в таком вопросе нередко обходится в довольно кругленькую сумму, не говоря уже о сезонной замене резины, которая всегда сопровождается огромными очередями водителей, решивших сменить колёса в последний момент. Как сделать шиномонтаж своими руками, расскажем в этой статье.

Признаки пробитого колеса

Повреждение колеса автомобиля всегда сопровождается такими признаками, как:

Резкое снижение скорости движения.
Появление сторонних звуков.
Заносы и рывки автомобиля на ровных участках трассы.

Пробитие колеса требует от водителя немедленной остановки автомобиля на обочине и проверки состояния шины. При её повреждении проводятся следующие действия:

Выставляется первая передача и стояночный тормоз. Если автомобиль находится под уклоном, то одно колесо страхуется упором — камнем, бревном или «башмаком».
Включить аварийный сигнал.
Выставить предупреждающие знаки.
Начать ручной шиномонтаж своими руками.

Меры предосторожности

Домашний шиномонтаж своими руками в основном проводится в гараже. Разбортировать и забортировать шину можно при помощи специальных инструментов — монтировок. Нередко шиномонтаж своими руками проводится с помощью стамесок. Использовать более тяжёлые инструменты нельзя — они могут повредить резину, камеру, обода и покрышки. Помимо обычных инструментов, можно использовать специальный станок для шиномонтажа, своими руками выполняемого.

Выполнять процедуру по замене колеса желательно на расстоянии от автомобиля, поскольку можно нанести повреждения кузову в случае срыва монтировки. Водитель также должен соблюдать меры предосторожности, чтобы не получить травму в случае спружинивания инструментов.

Разбортировка колеса

Шиномонтаж своими руками начинается с разбортировки колеса.

С обода колеса снимается один борт шины. Край резины аккуратно поддевается монтажкой и поддерживается отвёрткой во избежание соскальзывания обратно, после чего выводится за обод. Прежде чем приступать к работе, желательно смочить обод мыльной водой — это облегчит процесс снятия резины.
На расстоянии 15-20 см вводится вторая монтировка и продвигается в сторону до полного снятия борта.
Аналогичным образом снимается вторая сторона покрышки.
Вытянутую резину снимают руками.

Установка новой шины

Шиномонтаж своими руками осуществляется после разбортировки колеса следующим образом:

За борт заводится одна сторона обода.
Между колесом и покрышкой размещается монтажная лопатка, при помощи которой за край колеса заводится часть борта.
На расстоянии 10-15 см второй лопаткой вводится за закраину следующий участок покрышки.
Первая лопатка устанавливается за второй и аналогичным образом проделывается весь процесс.
Второй борт покрышки размещается в ободе аналогичным образом.
Установленная шина в конце работ обязательно подкачивается.

Использование сырой резины или специальной клеевой заплатки позволяет осуществить ремонт шины после того, как будет проведён шиномонтаж своими руками. Ручной шиномонтажный станок значительно упрощает и ускоряет весь процесс замены резины. Шины не восстанавливают в том случае, если величина прокола превышает 12 мм.

Инструменты для шиномонтажа

Шиномонтаж своими руками можно проводить при помощи специального оборудования, оно продаётся в автомагазинах. Кроме того, можно самостоятельно изготовить нужный станок: в интернете представлено большое количество чертежей. Оборудование для шиномонтажа представляет собой оснащённую двумя рычагами конструкцию: один из них оснащён «собачкой» и стопором, а второй — неподвижный. Нажатие рычага позволяет легко и быстро снять резину с обода колеса.

Снимается резина при помощи диска со специальной шестерней. Её приводят во вращение баллонным ключом, что позволяет снять наброшенную на диск резину. Чтобы одеть резину, её необходим заправить под ролик. Весь процесс шиномонтажа редко занимает более 10 минут.

Создание шиномонтажного комплекта

Такой комплект состоит из двух частей: устройства отбивки борта и шиномонтажного станка. Нижняя рама выполняется из стальной трубы в виде буквы Н размерами 90 х 60 см. На расстоянии 30 см от края к перемычке приваривается под прямым углом труба диаметром 2 дюйма длиной порядка полутора метров. Сварной шов можно усилить прямоугольными треугольниками-косынками. Для крепления колеса на трубу надевается и приваривается старая ступица. Её высоту подбирают таким образом, чтобы колесо, положенное на неё, находилось на уровне пояса человека. Над баллоном труба должна возвышаться не более чем на 30 см и при этом не мешать работе. На небольшом расстоянии от ступицы приваривается кронштейн, которым будет крепиться устройство отбивки борта — его делают из стального листа толщиной 4-5 мм, в котором просверливается отверстие под болт.

На фото выше представлено устройство для отбивки борта колеса. Для его изготовления берут трубу большего диаметра, чтобы в неё можно было вставить длинный рычаг.

Для рычага используют стальную трубу длиной полтора метра, его наконечник изготавливают из стального прута диаметром 20 мм. Длина рычага может быть разнообразной и зависит от свободного места в гараже и силы рук. Наконечники для рычага делают либо при помощи болгарки с зачистным и лепестковым кругами, либо на токарном станке.

Чем меньше угол, под которым к рычагу приваривается наконечник для забортовки, тем легче будет надеваться на диск резина колеса. Однако его не стоит делать слишком маленьким. Во время забортовки рычаг может поцарапать диск колеса, поэтому необходимо найти оптимальную величину угла.

Поскольку готовый станок для шиномонтажа отличается небольшим весом, его необходимо крепить к полу гаража. Сделать это можно при помощи саморезов, если полы деревянные, или же анкерных болтов, установленных в отверстия и залитых бетоном, если пол в гараже бетонный.

Для облегчения работы и снижения риска нанесения повреждений резине и дискам наконечники рычага и борт шины смазываются мыльным раствором. С аналогичной целью все колёса перед шиномонтажем тщательно моются и очищаются от грязи.

Переходники со шпильками позволяют работать с колёсами, которые отличаются от родных расстоянием и количеством отверстий для крепежей. Такие переходники можно сделать самостоятельно из металла толщиной в один сантиметр.

Осуществить шиномонтаж своими руками несложно, главное — иметь необходимые материалы и инструменты.

Как известно, сегодня автомобиль — это совсем не роскошь, а настоящая необходимость, причем порой довольно острая. При этом современные транспортные средства с каждым годом претерпевают все более ощутимые изменения, совершенствуясь в своей комплектации и получая все новые и новые возможности. Однако, несмотря на многочисленные инновации, автолюбителям периодически все же приходится выполнять вручную некоторые процедуры, справиться с которыми не сможет ни один бортовой компьютер. Одно из подобных мероприятий — шиномонтаж. Своими руками выполнять данную работу отважится не каждый владелец автомобиля, многие предпочитают доверить свое транспортное средство в руки сотрудников СТО. Но для того чтобы без труда заменить летнюю резину на зимнюю или, к примеру, быстро снять колесо в непредвиденной ситуации, нет необходимости платить большие деньги. Гораздо правильнее будет научиться выполнять самодельный шиномонтаж своими руками, чтобы быть готовым к любой поломке и сохранить значительную часть финансовых средств.

Но для начала следует рассмотреть то, какие задачи возлагаются на колеса автомобиля с технической точки зрения.

Основное назначение автомобильных шин

Конструкцию этих структурных частей транспортного средства составляет покрышка, баллон и резина. При этом во время движения автомобиля шины выполняют целый ряд важных функций:

Они уменьшают, а иногда и полностью поглощают колебания и толчки машины, вызванные ездой по неровным дорогам, что особенно важно для жителей, проживающих в сельской местности;

Сила распределяется равномерно, что способствует комфортной езде водителя и пассажиров;

Благодаря шинам автомобиль сцепляется с дорожным полотном гораздо более надежно;

Машина не качается из стороны в сторону, а движется ровно.

Прежде чем подробно рассматривать особенности выполнения такой работы, как шиномонтаж своими руками, следует изучить все разновидности покрышек для автомобилей. Кроме того, отличаются эти элементы еще и структурно, что также важно упомянуть.

Особенности конструкции и типы шин

Не только профессиональные водители, но и рядовые автолюбители знают, что выбор колес — занятие очень ответственное. Исходя структурных особенностей шин, принято выделять следующие образцы:

Камерные. Внутри покрышек таких колес имеются специальные резиновые элементы. Кроме того, в конструкцию входят также и такие детали, как основной каркас, протектор, а также борта.
Бескамерные, то есть имеющие между ободом и покрышкой пустое пространство.

Если говорить о сезонных типах, то шины принято разделять на следующие виды:

летние образцы, которые следует эксплуатировать в сухую и теплую погоду;
зимние шины, оборудованные особым протектором, улучшающим сцепление колеса с дорогой, что крайне необходимо в условиях низких температур и при обледенении дорожного полотна;
всесезонные образцы, эксплуатировать которые можно при любых погодных условиях.

Зачем контролировать давление в шинах?

Как известно, шиномонтаж колес своими руками включает в себя не только ремонтные мероприятия. Сюда также относится процедура, которую следует выполнять регулярно — это проверка атмосферного давления внутри покрышек. От частоты ее проведения напрямую зависит безопасность водителя и его пассажиров, поскольку воздух из колес постепенно уходит, а это может стать причиной аварийной ситуации.

В конструкцию современных электрических насосов обычно входит манометр — специальный прибор, помогающий контролировать давление в шинах. Кроме того, важно отметить, что эта короткая процедура позволит не только обезопасить процесс вождения, но и сохранить часть топлива, так как из-за плохо накачанных шин горючего автомобилем потребляется больше, чем требуется.

Когда возникает необходимость замены шин?

Если говорить о том, в какое время года нужно снимать так называемую летнюю резину, то здесь все зависит исключительно от погоды за окном. Важно помнить, что городской климат в некоторой степени отличается от сельского, поэтому на оживленных дорогах оборудовать колеса зимними шинами можно и непосредственно перед появлением холодов. Приблизительные температурные показатели, сигнализирующие о необходимости «переобувания» — 5 — 6 °C.

В свою очередь, менять зимние шины на летние нужно не сразу после наступления календарной весны. Важно, чтобы температура около 9 — 10 °C продержалась на протяжении нескольких дней. Но ездить на шипованной резине слишком долго также не стоит: это чревато преждевременным износом покрышек и может быть опасным в случае экстренного торможения.

Материалы для шиномонтажных работ

Безусловно, у каждого автомобилиста при себе всегда должен иметься минимальный набор инструментов наподобие головок разных размеров и пр. Но если говорить о процедуре смены колес, то такого понятия, как главное приспособление для шиномонтажа своими руками не существует, здесь необходимо иметь несколько инструментов:

домкрат, требуемый для подъема транспортного средства;
ключ баллонного типа, необходимый для снятия болтов с колеса;
манометр, с помощью которого нужно контролировать давление;
насос (как вариант — компрессор), чтобы наполнить баллон;
монтажные лопатки, именуемые монтировками. Этот инструмент позволяет снять покрышку с колеса без каких-либо проблем.

Кроме того, облегчить всю процедуру позволит применение мыльного раствора (некоторые автовладельцы предпочитают применять силиконовую смазку).

Демонтаж поврежденного колеса

Прежде чем выполнять ремонтные работы, шину необходимо снять с автомобиля вместе с каркасом. Для такого меропритятия крайне важно иметь в наличии такие инструменты, как домкрат и балонник. Выполнять всю работу рекомендуется исключительно на ровном месте, а если имеется некоторый уклон, то под колесо нужно подложить какую-нибудь опору.

Далее ту сторону, на которой находится поврежденная покрышка, следует приподнять при помощи домкрата. Добиваться большой высоты не нужно, достаточно, чтобы шина находилась в 3-4 см от поверхности земли. После этого при помощи балонника можно открутить гайки и снять колесо.

Все это мероприятие также относится к такой процедуре, как шиномонтаж. Своими руками чертеживсего процесса работы рядовому автолюбителю составить весьма проблематично, поэтому для того, чтобы ремонтное мероприятие прошло быстро и правильно, следует руководствоваться нижеописанными рекомендациями.

Процесс замены шин

Одна из основных сложностей, которая возникает в процессе шиномонтажа, связана с отделением обода от покрышки. Для этого следует применить специальную лопатку, используя ее широкую сторону. Чтобы вся процедура проходила проще, обод рекомендуется предварительно смочить раствором на основе мыла или силиконовой смазкой, чтобы детали лучше скользили.

Шиномонтаж своими руками — мероприятие довольно утомительное, а иногда и длительное. Как правило, скорость работы зависит в первую очередь от навыков и терпения исполнителя.

Сняв старую шину, новое изделие следует надеть на обод по тому же принципу, не торопясь и при помощи двух монтажных лопаток.

Установка колеса с новой шиной

После оборудования обода новой покрышкой всю конструкцию требуется установить на прежнее место и тщательно закрутить все болты. Выполняя шиномонтаж своими руками, к закреплению всех деталей следует подойти очень серьезно, так как от этого зависит безопасность дальнейшей езды. Начинать закручивать болты лучше всего сверху и дальше двигаться по диагонали. Подобный способ крепежа позволит максимально точно выполнить центровку колеса.

Завершать процедуру нужно только тогда, когда машина полностью стоит на земле. Все болты нужно закрутить максимально плотно.

Таким образом, можно сказать, что, разбираясь с тем, как сделать шиномонтаж своими руками, требуется четко следовать всем рекомендациям, и тогда результат работы однозначно будет положительным, а определить, что вся процедура была выполнена автолюбителем самостоятельно, будет тяжело даже самым требовательным сотрудникам станций технического обслуживания.

Главная » Кровля » Самодельные шиномонтажные приспособления. Шиномонтаж своими руками: сезонная или экстренная замена шин без проблем

Ручной шиномонтажный станок своими руками. Инструкция как сделать шиномонтажный станок Станок для шиномонтажа своими руками чертежи

Автомобильные шины играют важное значение в эксплуатации транспортного средства. Они обеспечивают комфорт во время движения, делают передвижение в автомобиле безопасным, обеспечивают надёжное сцепление с дорогой в условиях неблагоприятных погодных условий. И первое, о чём стоит помнить как начинающему, так и опытному автомобилисту — это необходимость контролировать уровень давления в шинах.

Почему это так важно? Именно показатели давления определяют готовность колеса к дорожному противостоянию в любых погодных условиях. Так, снижение давления в шине приводит к увеличению расхода топлива. А в критической ситуации может стать причиной потери управляемости и устойчивости транспортного средства. Так стоит ли рисковать, если регулярная проверка давления в шинах позволит вам избежать множества неприятностей, связанных с эксплуатацией автомобиля?

Устройство автошины: особенности конструкции и виды шин

Прежде, чем освоить премудрости шиномонтажа своими руками — в условиях гаража или вне помещений, важно изучить теоретическую часть процесса. Для начала стоит определиться с комплектацией автомобильного колеса, состоящего из шины и диска с ободом, на который она надевается.

Все виды современных автомобильных шин делятся на несколько категорий, имеющих свои конструктивные особенности:

Помимо этого шины делятся на:

шоссейные или летние , используются для эксплуатации на твёрдом покрытии во влажную или сухую погоду. Не применяются для эксплуатации в условиях низких температур;
зимние , протектор которых рассчитан на быстрое отведение снега и грязи из области пятна контакта, обеспечивающего сцепление транспортного средства с дорожным покрытием. Такие шины изначально предназначены для работы в зимний период и имеют в своём составе компоненты, предохраняющие резиновую смесь от потери эксплуатационных свойств в условиях низких температур;
всесезонные , позволяющие обеспечить безопасность езды при любой погоде и независимо от смены температурных режимов.

Автомобильные шины имеют градацию по типу расположения нитей в кордовой основе. Оно может быть радиальным — под прямым углом относительно бортов, либо диагональным, с перекрещиванием нитей от боковины к боковине по диагонали.

Монтаж и демонтаж колеса

Умение демонтировать и установить автомобильное колесо — большое преимущество для автовладельца. Вы можете быть спокойны и в самой нестандартной дорожной ситуации, и в условиях срочной сезонной замены покрышек. А если вы ещё не освоили все премудрости автодела, никогда не поздно сделать первые шаги в нужном направлении. Главное — усвоить порядок действий.

Для демонтажа/установки автомобильного колеса вам потребуются:

ровное пространство, позволяющее свободно произвести замену колёс;
домкрат — для обеспечения свободного доступа к области крепления колеса;
баллонный ключ нужного размера — для проведения демонтажа.

Завершив приготовления нужно действовать поэтапно:

Для начала необходимо надёжно зафиксировать транспортное средство на месте, задействовав для этого стояночный тормоз (затянув рычаг). Автомобиль при этом ставится на первую передачу. Чтобы надёжно зафиксировать транспортное средство имеет смысл задействовать специальные приспособления («башмаки»).
Зафиксировав автомобиль необходимо произвести «срыв» гаек колеса, подлежащего процедуре демонтажа. Для этого нужно ослабить гайки при помощи баллонного ключа, не снимая их полностью.
Далее автомобиль следует установить на домкрат, приподнимая его в области расположения демонтируемого колеса.
После надёжной фиксации транспортного средства на домкрате можно приступать к демонтажу, отвинтив колёсные гайки и сняв колесо с оси.

Демонтированное колесо необходимо заменить на запасное. Для этого заранее подготовленную «запаску» помещают на место «посадки» колеса, устанавливая его при помощи шпилек или направляющих — в зависимости от конструкции. А затем закрепляют (не до конца) при помощи ранее демонтированных крепежных элементов, проверяя надёжность фиксации (гайки должны быть завинчены в порядке очередности, начиная с самой верхней, в диагональной последовательности — это обеспечивает правильную центровку).

Окончательное затягивание гаек производится только после спуска транспортного средства с домкрата. По завершению процедуры монтажа нужно произвести проверку давления в шинах (в норме должно быть от 2 Бар и более) и, при необходимости, довести его показатели до нужных значений.

Замена покрышки

Иногда процедура шиномонтажа требует не просто временного устранения неисправности путём замены колеса, а гораздо более решительных действий. В частности, замены покрышки на диске автомобиля, что даже в условиях гаража выглядит делом не простым. Что же потребуется для самостоятельной замены шин?

Специальные приспособления — лопатки, либо, за неимением лучшего, две отвертки с плоским наконечником.
Мыльный раствор.

Разбортовка колеса своими руками — процесс, требующий определённой выдержки. Отделять покрышку от обода необходимо максимально осторожно, постепенно обжимая обод. Установив лопатки между ободом и шиной используйте мыльный раствор в качестве своего рода смазки, облегчая высвобождение кромки покрышки из под обода.

Важно учесть, что действовать в процессе демонтажа нужно медленно, постепенно продвигаясь вдоль обода. В среднем, при отсутствии специального оборудования и навыков, на демонтаж одной шины потребуется около 30-40 минут.

Процесс замены покрышки производится аналогичным образом. При помощи лопаток покрышка постепенно помещается на место, аккуратно заправляясь под обод колеса.

По завершению процесса монтажа шины, наше колесо готово к установке на автомобиль. Для этого его помещают на место крепления и фиксируют при помощи болтов, а затем снимают с домкрата и производят максимальную фиксацию крепежных элементов в гнездах креплений. По завершению монтажа давление в шинах необходимо довести до стандартных значений.

Предлагаем вашему вниманию видео урок «Как поменять колесо на автомобиле»:

Освоив базовые основы шиномонтажа своими руками, вы всегда сможете справиться с экстренной заменой шины в дорожных ситуациях не прибегая к помощи специалистов а сезонная замена летних шин на зимние не вызовет серьезных проблем.

Привет всем любителям самоделок . Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления . В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками , который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.

Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть, можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.

По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.

К верхней части трубы привариваем два уголка, а также из автомобильной камеры вырезаем круглый кусок резины, который закроет острые края уголков. В уголке просверливаем отверстие, при помощи которого будет стопориться колесо. К уголкам привариваем трубу меньшего диаметра, это будет служить упором в процессе забортирования/разбортирования.

Шаг четвертый.
К длинной трубе привариваем к одному из концов подшипник и уголок, на фотографии все куда понятнее.

Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

Современные автовладельцы привыкли к огромному количеству шиномонтажных мастерских, предоставляющих свои услуги фактически на каждом углу. Но, к сожалению, развитый шинный сервис свойствен для больших мегаполисов, а так называемых «медвежьих углов», где на несколько километров вообще нет мастерских, у нас предостаточно. Конечно, в таком случае может выручить запаска, однако нередко бывает, что пробитыми оказываются одновременно два колеса. Поэтому даже теоретические знания о шиномонтаже своими руками могут пригодиться любому автомобилисту. Об этом далее в статье.

Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
Выпускаем воздух из колеса и кладем его ниппелем вверх.
Пропускаем буксировочный трос сквозь отверстие в диске.
Ставим домкрат на боковину покрышки максимально близко к ободу. Если шина с камерой, не стоит ставить домкрат напротив штуцера, в противном случае существует вероятность оторвать его от камеры.
Накидываем трос на кронштейн либо платформу для подъема домкрата и фиксируем между собой концы троса.
Вращаем рукоять конца привода домкрата таким образом, чтобы он тянул вверх трос, а основание смещало вниз посадочное кольцо, упираясь в боковину покрышки.
Как только данная сторона покрышки отделится от диска, переходим к следующей процедуре.
Если вам необходимо только поменять либо отремонтировать камеру, тогда действуя поочередно двумя монтажками, поднимаем боковину покрышки возле штуцера на конец обода.
Вталкиваем штуцер внутрь и вынимаем из под покрышки камеру.
Вынимаем ниппель из исправной камеры и выдавливаем из нее воздух.
Чтобы установить исправную камеру, отгибаем боковину покрышки и вставляем штуцер изнутри в специальное отверстие, предназначенное для него. Затем помещаем камеру под шину.
Чтобы при установке шины не пробить камеру монтировкой, слегка ее подкачиваем, не вставляя ниппеля.
После забортовки вставляем ниппель в штуцер, накачиваем и устанавливаем колесо на место.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

Дрель.
Сварочный аппарат.
Токарный станок или болгарка с зачистным и лепестковым кругами.
Стальная труба прямоугольного сечения.
Двухдюймовая труба круглого сечения (высота 1.5 метров).
Косынки в виде прямоугольных треугольников (толщина 5 миллиметров).
Старая ступица.
Кусок стального листа (толщина 4-5 миллиметров).
Полутораметровая стальная труба.
Стальной пруток (диаметр 20 миллиметров).

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

В данном случае шиномонтажный станок состоит из двух инструментов: устройства отбивки борта и собственно шиномонтажного станка, объединенных в одно.

Низ рамы станка H-образный 90×60 сантиметров изготавливаем из стальной трубы прямоугольного сечения.

К перемычке под прямым углом в тридцать сантиметров от края привариваем двухдюймовую трубу круглого сечения высотой примерно полутора метра. Место сварки усиливаем косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной пять миллиметров. Для крепления колеса на трубу надеваем старую ступицу и привариваем к ней. Высоту монтажа ступицы выбираем под рост человека, чтобы колесо, лежащее на ней, было примерно по пояс.

Необходимо, чтобы труба возвышалась над баллоном не менее, чем на тридцать сантиметров, и не мешала работе. Немного ниже ступицы привариваем кронштейн для крепления приспособления обивки борта. Его можно сделать из куска стального листа толщиной четыре-пять миллиметров, просверлив в нем специальное отверстие под болт.

Устройство инструмента для отбивки отлично видно на картинке. Трубу для изготовления данного узла стоит взять пошире — в нее должен вставляться длинный рычаг. Рычаг для монтажа и демонтажа покрышек изготавливается из стальной трубы длиной примерно полутора метров. Наконечники для него делаются из стального прутка, диаметр которого двадцать миллиметров.

Длину рычага можно сделать другую, все зависит от размера свободной площади в гараже и силы рук. Желательно сделать наконечники рычага на токарном станке, однако также их можно выпилить при помощи болгарки с зачистным кругом, а затем отшлифовать лепестковым.

Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

Очищаем колесо от грязи и вынимаем из него ниппель.
Стелим резиновый коврик на основание станка под рычаг отбоя, чтобы не поцарапать диск, затем кладем на него колесо.
Поднимаем лапку отбойника и устанавливаем ее на боковину шины плотнее к ободу.
Смазываем посадочное кольцо шины мыльным раствором.
Вставляем рычаг в трубу отбойника.
Нажимая вниз на рычаг, отбиваем посадочный борт шины по всей площади колеса.
Делаем тоже самое с другой стороны.
На трубу надеваем колесо и прикручиваем к ступице станка с помощью болтов.
С помощью монтажки приподнимаем посадочный борт шины и вставляем под него прямой наконечник рычага.
Смазываем кромку обода, посадочный борт и наконечник мыльным раствором.
Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом, при этом борт покрышки будет сниматься с диска.
Вынимаем из покрышки камеру.
С помощью монтажки приподнимаем другой борт, заводим под него рычаг и снимаем с диска покрышку, действуя таким же образом, как описано выше.

Монтаж покрышек, поэтапно

Смазываем мыльным раствором монтажный наконечник рычага, кромку обода и посадочный борт покрышки.
Часть посадочного борта надеваем на диск.
Монтажный наконечник рычага вставляем между диском и надетой частью посадочного борта. Шар наконечника должен упираться в диск, посадочный борт должен быть примерно на середине наконечника.
Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом. При этом борт покрышки будет надеваться на диск серединой монтажного наконечника.
Когда вы наденете на диск первый борт покрышки, смазываем верхний посадочный борт мыльным раствором и проделываем с ним тоже самое, что и с нижним.
Когда вы наденете на диск верхний борт покрышки, можно накачивать колесо.

Совет профи: чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража. При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.

Чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рукоятке, тем легче резина надевается на диск. Однако не перестарайтесь. Если данный угол будет очень мал, то рычаг при забортовке будет задевать и царапать диск, поэтому ищите оптимальный вариант.

Так как станок получается очень легким, для комфортной работы его необходимо обязательно прикрепить к полу. Если в вашем гараже деревянный пол, прикрепите основание станка к нему с помощью саморезов. В случае, если пол бетонный, сделайте в нем ряд отверстий, куда установите анкерные болты на восемь и залейте цементным раствором.

Чтобы было легче работать, а резине и дискам не было вреда, в обязательном порядке смазывайте посадочный борт шины, колесный диск и наконечники рычага мыльным раствором. Кроме того, не следует работать с грязным колесом, работу всегда необходимо начинать с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, которые отличаются от ваших количеством отверстий для крепления, а также расстоянием между ними, необходимо сделать переходники со шпильками. Делаются они из металла толщиной один сантиметр.

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Основная трудность в процессе обусловлена тем, что даже собственного веса автовладельца недостаточно, чтобы создать усилие по отделению шины от борта, на что может воздействовать и утрата эластичности резины.

Для отделения применяется даже наезд машиной на ремонтируемое колесо. Для распределения нагрузки используется широкая и прочная доска длиной примерно 1-1.5 метра. Недостатки этого безударного способа основываются на том, что иногда портится резина. Выполнять данное мероприятие желательно вдвоем для регулировки усилия и скорости автомобиля. Данный вариант отлично подойдет для тех, которые желают узнать, как самостоятельно разбортировать колеса автомобиля, однако при этом его транспортное средство находится на ходу.

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Самым распространенным методом является ударный. Здесь используется массивная кувалда и монтажный уголок. Данный способ использовали все работники шиномонтажных участков и автовладельцы до появления механизированных приспособлений. В уголке нужно в обязательном порядке затупить все проблематичные поверхности, которые могут повредить шину.

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Во многих безударных методах используется усилие, развивающее автомобильный домкрат. В ряде способов даже конструкционные особенности домкрата и его тип не важны. В дорожных условиях в виде точки опоры может послужить автомобиль. Зафиксировав домкрат и установив его на точку воздействия, прилагаем усилие до того момента, пока не добьемся требуемого результата. Нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвался аппарат.

Без участия транспортного средства для разбортировки потребуются, помимо домкрата, прочные лямки, а также надежный металлический прут, заменить который могут монтажная лопатка или длинный рожковый ключ. Сначала под колесо подкладываем проток с зафиксированной петлей. Под петлю с лямки подводится домкрат, который установлен на точке разбортировки. При растягивании планки либо штока по резьбе, возникает давление на место контакта.

Если предполагается самостоятельно разбортировать колесо в домашних условиях, можно вмонтировать в капитальном гараже в бетонную стену достаточно жесткий рычаг швеллера, трубы либо другого строительного профиля. Подобная консольная балка обеспечит для домкрата надежный упор.

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Можно обойтись и без капитальной перестройки, использовав пару прочных досок. Используют их в качестве рычага, который давит на борт колеса. Из-за разницы в длине плеча возникает усилие на подложку, что срывает резину с места.

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

В продаже есть специальные приспособления для данного мероприятия. Некоторые модели довольно громоздкие для их постоянной перевозки в багажнике, но, очень эффективны в работе.

Самая удобная точка для начала разбортировки — противоположная золотнику сторона. Перед началом мероприятия можно залить немного вспомогательной жидкости WD-40. Буквально через несколько минут жидкость пройдет во все труднодоступные места и растворит определенное количество проблемного материала. Как свидетельствует практика, это не создает агрессивного влияния на резину.

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой

Проблема с колесами возникает, пусть и не каждый день, но всегда неожиданно и не к месту. Выполнить шиномонтаж самостоятельно, без специальных приспособлений затруднительно, даже для опытных автомобилистов, не говоря уже про новичков. Для такого рода операций, помимо специальных навыков и знаний, понадобится немалая физическая сила, ну, или как минимум толковый помощник. Не все могут похвалиться атлетическими физическими данными, и не всегда хватает опыта, а может, просто банально не хватает времени на такого рода занятия.

Конечно, проще всего обратиться к специалистам, занимающимся такими проблемами. Но в результате теряется не только время, которое можно потратить с куда большей пользой, но и деньги, что тоже малоприятно. Наилучший выход из такого положения – это иметь дома станок для шиномонтажа. Такое приспособление позволит сэкономить материальные средства, время ожидания своей очереди на шиномонтаже, а также, в случае чего, вы сможете помочь друзьям и знакомым, оказавшимся в подобной ситуации.

Профессиональный станок такого типа – непозволительная роскошь для рядового автомобилиста, но выход есть – можно собрать такое устройство своими руками.
Необходимые материалы
Чтобы сделать шиномонтажный станок своими руками, нам понадобится шесть метров стальной профильной трубы 25х50 мм, метр круглой стальной трубы диаметром не больше внутреннего диаметра диска монтируемого колеса и лапка для отбивки резины от диска. Роль лапки может выполнять металлическая пластина, приваренная к профилю и выгнутая под необходимым углом.
Чтобы не поцарапать диск при отбивке, желательно на лапку надеть мягкую насадку. Также нам понадобится кусок металла 7 на 7 см, толщиной не менее 5 мм, а также болт с гайкой и хомут по диаметру круглой стальной трубы. Из инструментов нам понадобится: сварочный аппарат и защитная маска, угловая шлифовальная машина (болгарка) и защитные очки, электродрель и сверло под диаметр болта, 2 ключа на болт с гайкой, ключ на хомут и рулетка.
Также желательно использовать магнитный угольник, это облегчит процесс сваривания рамы, а также позволит выдержать все углы под 90 градусов.
Самодельный шиномонтажный станок по чертежам
Перед тем как приступить к работе, изучите чертежи будущего шиномонтажного станка (на фото).
Приступая к работе, позаботитесь о технике безопасности:
Место работы должно быть просторно, хорошо проветриваемо, не захламлено;
Электроинструмент должен быть исправен;
Ничто не должно отвлекать вас во время работы;
Соблюдайте правила техники безопасности при работе с болгаркой, электродрелью и сварочным аппаратом;
Используйте защитные средства во время работы.
Сборка шиномонтажного станка
Собирать ручной шиномонтажный станок начнем с рамы. Для этого нам необходимо взять 3 куска профиля: 2 куска по 1 метру и 1 кусок 1,5 метра. Из этих кусков нам необходимо сварить Н-образную конструкцию, где труба 1,5 метра соединяет 2 другие трубы по 1 м. Эта конструкция будет являться опорой всего нашего станка. На расстоянии 0,5 метра от края к среднему профилю перпендикулярно приваривается вертикальная стойка.
Для рычага, отбивающего покрышку, нам необходимо наварить на вертикальный стояк «ухо» — заранее подготовленную металлическую пластину 7 на 7 см с отверстием под болт, как показано на фото.
К «уху» с отверстием крепится с помощью болта и гайки кусок профильной трубы длиной 1,5 метра, который будет выступать рычагом в нашем станке. Предварительно с края рычага необходимо просверлить отверстия для его крепления к уху. На расстоянии 0,5 метра от вертикальной стойки на рычаг необходимо приварить лапку, которой, собственно говоря, и будет отбиваться покрышка для последующего разбортирования. Конструкция в сборе показана на фото:
Для разбортирования колеса необходимо подготовить специальное место на нашем станке. Для этого немного выше «уха» перпендикулярно вертикальной стойке необходимо приварить 2 куска профиля по 0,25 метра. Эти куски следует приварить в одной плоскости, они и будут служить площадкой для разбортирования колеса. Чтобы не поцарапать диск при работе, необходимо профили, куда будет прилегать диск, обмотать мягким материалом.
Для фиксации колеса в процессе снятия покрышки используем заранее приготовленный хомут под диаметр вертикальной стойки. При фиксировании положите между колесом и хомутом ткань или другой мягкий материал, чтобы не повредить диск. Весь процесс разбортирования и бортирования колеса показан на видео:
Как вы смогли заметить, собрать шиномонтажный станок своими руками довольно просто, и это не требует особых навыков и чтения громадных чертежей. Все что от нас потребуется – немного материала и навыки работы со сварочным аппаратом, «болгаркой» и электродрелью. К тому же это не очень дорого в материальном плане, средства, потраченные на материал, вскоре окупят себя экономией на автосервисе.

Шиномонтажный станок – основное оборудование для обслуживания машин, в том числе, грузовых. Обычно оно устанавливается только в специализированных мастерских, где под чутким руководством персонала и используется. Наиболее распространенные его модели это Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + третья рука, а также другие.

Но нередко бывает так, что замену колес для автомобилей провести нужно, но вот возможности ехать в сервис и тратить там свое время для получения требуемого обслуживания никакой нет. Выход из ситуации имеется. Это самодельный шиномонтажный станок, который вы сможете сами собрать и установить в гараже. Конечно, он будет уступать моделям Trommelberg, вряд ли позволит провести балансировку якорей, но функционал его вас порадует. Давайте разберем пошагово, как можно сделать такое средство для обслуживания автомобилей.

1 Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

Самодельный ручной шиномонтажный станок не хуже модели 1850, в состав которого может войти также третья рука, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно. Для создания качественного оборудования вам понадобятся такие виды устройств:

Рама. Обычно она делается из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание, что подбирать детали для нее вам нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собрались ремонтировать, ведь для грузовых легковых вариантов она будет разной по устойчивости к нагрузкам.
«Рука» третья или рычаг. Эта третья деталь будет использоваться непосредственно для снятия покрышки.
Вертикальный стояк, на который, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приваренного фланца.

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупать очень качественный прокат, который выдержит большие нагрузки, в частности, вес деталей грузовых автомобилей. Дабы ваша работа в данном направлении прошла максимально быстро и успешно, рекомендуется заранее приготовить чертеж для данной конструкции и уже по ним заказать прокат.

1.1 Создаем оборудование своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать станок для обслуживания колес автомобилей, в том числе, грузовых, необходимо лишь правильно его собрать. Сделать это нужно следующим образом:

выполняем основание нашего станка из труб профильных. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивы и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
далее крепим вертикально фланец к перекладине. Этот элемент в обязательном порядке привариваем, иначе он у нас попросту не будет держаться. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет крепиться «рука»;
монтируем саму руку. Ее в обязательном порядке нужно устанавливать на металлический элемент, в противном случае держаться она попросту не будет.

Калибровка балансировочного станка самодельного проводится по имеющемуся у вас колесу, даже если оно от грузовых машин. Обычно она занимает всего несколько минут. Сразу после окончания такой работы вы можете приступить к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками.

1.2 Плюсы конструкции

Станок своими руками для обслуживания колес автомобилей, также как и самодельный ткацкий станок имеет массу преимуществ.

Среди них:

низкая стоимость производства конструкции. Запчасти для шиномонтажных станков обычно стоят недорого, а в некоторых ситуациях их даже можно выпускать из сырья переработанного;
возможность проводить работы при первой надобности в домашних условиях;
универсальность – при желании его можно адаптировать под любые виды колес, в том числе, элементы грузовых авто. При том очень важно отметить, что правильное применение такого образца исключает повреждение колес;
компактность – данное оборудование для обслуживания автомобилей вы можете хранить в любом удобном для вас месте;
простота в сборке – несколько простых деталей и четко выполняемая инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
существенна экономия в обслуживании автомобилей. Ведь даже для грузовых моделей крайне редко необходим сложный ремонт колес. Достаточно использовать подобную технику, и никаких проблем с ними не возникнет.

Если говорить о минусах такой конструкции, то к ним нужно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых машин, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировка якорей здесь также недоступен. За этой процедурой вам действительно нужно обращаться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, к примеру, модели Trommelberg.

2 Альтернатива станку, созданному самостоятельно

Если своими руками у вас не получается сделать станок для обслуживания колес, вы можете обратить внимание на наиболее доступные по цене модели такого оборудования, представленные в продаже. Они позволяют делать балансировку якорей и другие манипуляции. Среди таковых:

Trommelberg 1850 – один из лучшей версии станков, позволяющих убирать проблемы карданных валов, а также работать с колесами легковых автомобилей. Полуавтомат. Не требует большого опыта оператора в работе с подобным оборудованием. Предельно прост в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 можно установить будет как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировке якорей и других деталей авто, так и в домашних условиях. Для балансировки якорей используется мало.
Trommelberg 1860, в комплект к которому идет третья рука. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, осуществляющим ремонт карданных валов, где третья рука – важный элемент. Может использоваться и в бытовых условиях, если вам приходится регулярно обслуживать колеса. В других же случаях модель trommelberg плюс «рука» третья может быть для вас слишком сложной. Может использоваться не лишь для легковых, но и для грузовых машин. Также применен может быть для балансировки якорей, но в таких целях применяется редко.
Protektor U-201- образец высокотехнологического оборудования для обслуживания колес. Разработан непосредственно для мастерских, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировку якорей, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Диаметр их может составить 12-24″. Благодаря более легкой конструкции, нежели в модели 12-24″, 1850, вполне может использоваться для малых мастерских, а также условиях домашних. Инструкция поможет вам с этим высокотехнологичным вариантом разобраться.

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, то же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс рука третья, куда более точны в работе и, чего скрывать, более функциональны благодаря сборке, ведь дадут возможность делать даже балансировку якорей. Однако же нередко для потребителя они слишком дороги. Именно потому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность собрать оборудования своими руками, тем более, не так уж она и сложна.

Простой шиномонтажный станок своими руками. Ручной шиномонтажный станок своими руками чертежи. Как сделать шиномонтажный станок своими руками

Автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

Всегда доступен
Не нужно никуда ехать
Экономия времени
Экономия средств
Материалы изготовления можно найти повсюду
Чертежи устройства, по сути, не нужны
Простота изготовления

Для изготовления такого устройства для обслуживания колес вашего автомобиля нам понадобятся такие материалы

Швеллеры и уголки
Болгарка
Сварочный аппарат
Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

Для начала из швеллеров сварим конструкцию в виде обычной буквы Т, это будет наше основание
Я использовал швеллеры шириной 10см, длинной 60см и ещё один длинной 80см
Все это заварил сварочным аппаратом как на фото ниже
Затем отступив от стыка сварки примерно сантиметров 5 я приварил трубу высотой 80см и диаметром равной половины ширины швеллера то есть 5см, про запас по краям укрепил её еще и уголками так на эту трубу будет воздействовать довольна большая сила при разбортировки шины с диска
Кстати толщину трубы не рекомендую брать менее 3мм, а лучше 4мм чтоб уж точно не погнулась от усилия
Затем на этой основной трубе я привариваю так называемое ухо- металлический прямоугольник примерно 20*10см толщиной 4-5мм
В нем сверлю пару тройку отверстий, в них на болт я буду садить отжимной рычаг для осуществления давления на корд для его срыва с диска на конец которого привариваю кусок вырезанной части от старого диска – это что-то вроде лапки
Выше по трубе примерно, чтоб было по пояс, привариваю старую ступицу или любой круглый или квадратный кусок железа – станину, на котором нужно как на ступице укрепить пару болтов, чтоб в последствии одевать на них колесо и фиксировать диск этими болтами от вращения
После этого делаю вот такой вот рычаг для разбортировки покрышки

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

Так как словами это довольно сложно объяснить и тем более представить, то мы воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

Разбортировать колесо в дороге

Если возникла потребность произвести разбортировку колеса в дорожных условиях, тогда поступите следующим образом

Снимите колесо с машины
Полностью выпустите из него весь воздух
Проденьте буксировочный трос или крепкий канат через отверстие в диске
Установите домкрат на покрышку как можно ближе к ободу
Оденьте трос на домкрат, предварительно связав его так чтоб он создавал плотное кольцо обхвата между шиной и домкратом
Подымайте ваш домкрат – тем самым вы будете воздействовать на покрышку, и произведет её отделение от диска, при этом лучше своим весом давить на противоположную часть колеса от домкрата

Фото ниже наглядно вам даст понять весь смысл этого процесса

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Если после этого вам нужно быстро накачать колесо и при этом оно у вас бескамерное, то даже машинный электрический насос вам тут не поможет, ибо воздух через неплотные отверстия будет выходить быстрее, чем насос будет качать.

Как же быть в этой ситуации, просто возьмите что-то очень сильно горючее, обычно можно добыть бензин из бака или из топливной шлангочки в моторном отсеке.

Нам понадобиться порядка 50грамм бензина
Влейте его в покрышку, можно в месте соединения шины с диском и бросьте в это место спичку или подожгите чем ни будь на удлинителе – например горящей бумагой, одетой на палку, так как при воспламенении бензина произойдет резкий хлопок и колесо может даже подпрыгнуть, а чтоб вас не травмировало тут то и требуется подручный удлинитель для воспламенения
После хлопка в вашей шине будет примерно от 0.5-2 атмосфер, тут же подсоедините ваш электрический, ножной или ручной насос и произведите докачку колеса до нужного давления пока оно не спустило. Видео ниже наглядно демонстрирует такой взрывной процесс накачки автомобильных шин

Категории: / / от 22.05.2017

Обслуживание колёс включает различные задачи:

регулярная проверка давления в шинах;
контроль состояния протектора;
систематическая замена зимней и летней резины и т.д.

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

Замена автомобильных шин

Для замены шин потребуется:

набор ключей;
второй комплект колёс.

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Для работы потребуются:

инструменты для снятия колеса с автомобиля;
монтажные лопатки;
мыльный раствор.

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

уходит слишком много времени и сил,
опасность получения травмы,
вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
Выпускаем воздух из колеса и кладем его ниппелем вверх.
Пропускаем буксировочный трос сквозь отверстие в диске.
Ставим домкрат на боковину покрышки максимально близко к ободу. Если шина с камерой, не стоит ставить домкрат напротив штуцера, в противном случае существует вероятность оторвать его от камеры.
Накидываем трос на кронштейн либо платформу для подъема домкрата и фиксируем между собой концы троса.
Вращаем рукоять конца привода домкрата таким образом, чтобы он тянул вверх трос, а основание смещало вниз посадочное кольцо, упираясь в боковину покрышки.
Как только данная сторона покрышки отделится от диска, переходим к следующей процедуре.
Если вам необходимо только поменять либо отремонтировать камеру, тогда действуя поочередно двумя монтажками, поднимаем боковину покрышки возле штуцера на конец обода.
Вталкиваем штуцер внутрь и вынимаем из под покрышки камеру.
Вынимаем ниппель из исправной камеры и выдавливаем из нее воздух.
Чтобы установить исправную камеру, отгибаем боковину покрышки и вставляем штуцер изнутри в специальное отверстие, предназначенное для него. Затем помещаем камеру под шину.
Чтобы при установке шины не пробить камеру монтировкой, слегка ее подкачиваем, не вставляя ниппеля.
После забортовки вставляем ниппель в штуцер, накачиваем и устанавливаем колесо на место.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

Дрель.
Сварочный аппарат.
Токарный станок или болгарка с зачистным и лепестковым кругами.
Стальная труба прямоугольного сечения.
Двухдюймовая труба круглого сечения (высота 1.5 метров).
Косынки в виде прямоугольных треугольников (толщина 5 миллиметров).
Старая ступица.
Кусок стального листа (толщина 4-5 миллиметров).
Полутораметровая стальная труба.
Стальной пруток (диаметр 20 миллиметров).

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

Низ рамы станка H-образный 90×60 сантиметров изготавливаем из стальной трубы прямоугольного сечения.

Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

Очищаем колесо от грязи и вынимаем из него ниппель.
Стелим резиновый коврик на основание станка под рычаг отбоя, чтобы не поцарапать диск, затем кладем на него колесо.
Поднимаем лапку отбойника и устанавливаем ее на боковину шины плотнее к ободу.
Смазываем посадочное кольцо шины мыльным раствором.
Вставляем рычаг в трубу отбойника.
Нажимая вниз на рычаг, отбиваем посадочный борт шины по всей площади колеса.
Делаем тоже самое с другой стороны.
На трубу надеваем колесо и прикручиваем к ступице станка с помощью болтов.
С помощью монтажки приподнимаем посадочный борт шины и вставляем под него прямой наконечник рычага.
Смазываем кромку обода, посадочный борт и наконечник мыльным раствором.
Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом, при этом борт покрышки будет сниматься с диска.
Вынимаем из покрышки камеру.
С помощью монтажки приподнимаем другой борт, заводим под него рычаг и снимаем с диска покрышку, действуя таким же образом, как описано выше.

Монтаж покрышек, поэтапно

Смазываем мыльным раствором монтажный наконечник рычага, кромку обода и посадочный борт покрышки.
Часть посадочного борта надеваем на диск.
Монтажный наконечник рычага вставляем между диском и надетой частью посадочного борта. Шар наконечника должен упираться в диск, посадочный борт должен быть примерно на середине наконечника.
Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом. При этом борт покрышки будет надеваться на диск серединой монтажного наконечника.
Когда вы наденете на диск первый борт покрышки, смазываем верхний посадочный борт мыльным раствором и проделываем с ним тоже самое, что и с нижним.
Когда вы наденете на диск верхний борт покрышки, можно накачивать колесо.

Совет профи: чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража. При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

Монтаж покрышки

Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
Наденьте часть посадочного борта на диск.
Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Устройство автошины: особенности конструкции и виды шин

Помимо этого шины делятся на:

шоссейные или летние , используются для эксплуатации на твёрдом покрытии во влажную или сухую погоду. Не применяются для эксплуатации в условиях низких температур;
зимние , протектор которых рассчитан на быстрое отведение снега и грязи из области пятна контакта, обеспечивающего сцепление транспортного средства с дорожным покрытием. Такие шины изначально предназначены для работы в зимний период и имеют в своём составе компоненты, предохраняющие резиновую смесь от потери эксплуатационных свойств в условиях низких температур;
всесезонные , позволяющие обеспечить безопасность езды при любой погоде и независимо от смены температурных режимов.

Монтаж и демонтаж колеса

Для демонтажа/установки автомобильного колеса вам потребуются:

ровное пространство, позволяющее свободно произвести замену колёс;
домкрат — для обеспечения свободного доступа к области крепления колеса;
баллонный ключ нужного размера — для проведения демонтажа.

Завершив приготовления нужно действовать поэтапно:

Для начала необходимо надёжно зафиксировать транспортное средство на месте, задействовав для этого стояночный тормоз (затянув рычаг). Автомобиль при этом ставится на первую передачу. Чтобы надёжно зафиксировать транспортное средство имеет смысл задействовать специальные приспособления («башмаки»).
Зафиксировав автомобиль необходимо произвести «срыв» гаек колеса, подлежащего процедуре демонтажа. Для этого нужно ослабить гайки при помощи баллонного ключа, не снимая их полностью.
Далее автомобиль следует установить на домкрат, приподнимая его в области расположения демонтируемого колеса.
После надёжной фиксации транспортного средства на домкрате можно приступать к демонтажу, отвинтив колёсные гайки и сняв колесо с оси.

Замена покрышки

Специальные приспособления — лопатки, либо, за неимением лучшего, две отвертки с плоским наконечником.
Мыльный раствор.

Самодельный шиномонтажный станок: преимущество, эффективность и особенности

Каждый автомобилист сталкивается с ситуацией, когда необходимо заменить покрышки. И часто процедура проходит в специализированных мастерских. Но бывают ситуации, когда нет возможности обратиться в сервис. Затем автомобилист производит монтаж и демонтаж. Но для таких случаев понадобится самодельный шиномонтажный станок. Сделать своими руками своими руками не составит труда. Прежде чем начать, следует подумать, как это сделать.

Для чего предназначен агрегат?

Самодельный шиномонтажный станок (фото ниже) может потребоваться в самых разных случаях. Когда срок годности шины истек, ее следует снять. Выполнить эту процедуру не так просто, как может показаться на первый взгляд.

Некоторые драйверы используют для этих целей специальные монтажные комплекты. Однако не всегда такой инструмент может помочь при демонтаже диска. Особенно часто такая ситуация возникает после длительного использования покрышки. Крепления закисшие, покрытые слоем грязи.В этом случае вы не сможете вручную раскрутить диск.

Именно для таких случаев применяется самодельный шиномонтажный станок. Сделайте своими руками такую конструкцию. Это действенное приспособление, которое поможет значительно облегчить процесс демонтажа и установки новой покрышки.

Эффективность конструкции

Самодельный шиномонтажный станок, чертежи которого не очень сложные, может стать действительно эффективным инструментом. Чтобы обеспечить высокую скорость установки новой покрышки, вам нужно будет рассмотреть основные элементы этой конструкции.

Станок состоит из рамы, трубы для ручки и вертикального подступенка. Все элементы выполнены из металла. В качестве каркаса используются две трубы. Они должны располагаться параллельно. Это необходимо для придания конструкции, на которую будет действовать нагрузка, прочности. Соединить их поможет стальной уголок.

К раме крепится вертикальный стояк. С его помощью крепится рычаг, площадка для установки колесного диска. Вместо этого можно приварить фланец.

Рукоятка работает как рычаг.Это позволит вам просто демонтировать покрышку. Все эти предметы должны быть прочными.

Особенности сборки

Есть ряд экспертных рекомендаций, как сделать самодельный шиномонтажный станок своими руками. Расстояние между трубами должно быть 700 мм. С помощью уголка их соединяют между собой, чтобы придать конструкции необходимую жесткость.

При желании конструкция может быть оснащена дополнительными ножками для регулировки. Далее нужно при помощи сварки соединить трубу и перекладину.Перед этим необходимо приварить фланец на высоте 50 см.

Крепежным элементом служит стальная пластина. Устанавливается на вертикальную трубу. Пластина нужна для крепления рычага. Он, в свою очередь, демонтирует покрышку. Этот элемент конструкции состоит из плеча, к которому крепится горизонтальная подставка, и ступни. С его помощью мастер сможет передать на автобус необходимые физические усилия.

Совет

Самодельный шиномонтажный станок поможет отделить шину от диска.После этого изношенное изделие необходимо полностью удалить. Рекомендуется использовать крепление. К нему сначала следует приварить ручку.

Диск должен быть установлен на фланце. Фиксируется хомутом. Тонким концом крепления нужно вывести край шины из внешнего обода диска, затем перевернуть. Это позволит полностью разобрать покрышку.

Эту процедуру следует выполнять очень осторожно. Не повредите край диска. В противном случае последующая установка будет довольно проблематичной.Крепление необходимо смазать маслом. Это предотвратит разрыв резины шины. Новую покрышку монтируют с помощью мыльного раствора. Им смазывают внутреннюю поверхность. Это позволит легко установить новое изделие на предполагаемое место.

Рассмотрев особенности создания шиномонтажного станка своими руками, выполнить такую работу не составит труда. Разобрать конструкцию автомобильного колеса можно будет даже в том случае, если элементы системы будут очень кислыми.Это удобный инструмент, которым владелец транспортного средства будет неоднократно пользоваться в процессе замены шин.

Стенд для самостоятельной замены шин с использованием базы Harbour Freight и инструмента для монтажа / демонтажа без повреждений

В течение многих лет я снимал мускулы с колесных дисков и на них, используя шинные утюги / ложки, выламывая суставы в процессе, протягивая кровь и царапая диски. По мере того, как вы становитесь старше, вы становитесь немного умнее (по крайней мере, мне нравится так думать).

Я искал подставку для ручной замены шин и инструмент для демонтажа / монтажа для своего гаража как для автомобилей, так и для мотоциклов.Компания Harbour Freight продавала автомобиль с дополнительным адаптером для мото-колеса. Они оставляли желать лучшего для большинства людей, особенно для мотоколес, поэтому HF перестали их продавать. Как обычно, я пришел на вечеринку поздно.

Я нашел основание и инструмент для монтажа / демонтажа шин легковых / грузовых автомобилей за 5 долларов на распродаже в гараже пару лет назад. Когда-то он использовался ПО. Я использовал его для автомобильных покрышек несколько раз, и со стальными колесами он работал нормально. Мотоадаптера так и не нашел.

Пришло время поменять шины на моем BMW R1100RL, поэтому я начал поискать в сети и почерпнул некоторые идеи из нескольких источников.Вот что я придумал:

Как вы можете видеть, это ВЧ база, на которой я установил 14-дюймовое стальное колесо (10 долларов от u-pull-it) на пластину 4 «x4» x1 / 8 «, которая был приварен к куску квадратной трубки 2 «x2» x1 / 8 «. Я вырезал кусок нейлоновой трубки из домашнего склада и привязал его к колесу на молнии после того, как я разбомбил его черным.

Я все еще хотел использовать борт выключатель, поэтому я сделал «носки» из старой задней трубки от моего XR650 и натянул их на лопатку отбойного молотка, а также на ножку основания под отбойником.Затем я кладу поверх этого старую автомобильную боковину с 13-дюймовыми покрышками. Затем я отхожу назад, так что бортик находится в положении «12 часов», а шина / обод находится на моих ногах в положении «6 часов». Это удерживает тормоз роторы оторваны от пола, чтобы они не погнулись. Да, носок тоже был над головкой болта, когда я его использовал.

Я просверлил отверстие в квадратной трубке 2 дюйма и просверлил стойку ВЧ (используя существующее отверстие в качестве направляющей) и проденьте в отверстия болт. Я также использовал стержень диаметром 5/8 дюйма, оставшийся от другого проекта, для поворотного стержня.Чтобы использовать поворотную штангу, мне пришлось просверлить отверстие в центре пластины 4×4. Стержень надвигается на горизонтальный болт, который крепит трубу 2×2 к основанию.

Чтобы крепление / демонтаж не царапалось, я использовал пластик, который у меня был. Я отрезал ручку от бутылки яблочного сока объемом 1 галлон, надел ее на инструмент для демонтажа, а затем с помощью термофена для снятия краски сформировал ее над инструментом. Это не только сформировало пластик, но и укрепило его, что было дополнительным плюсом.

Следы, которые вы видите при демонтаже, были на самом деле от снятия автомобильной шины с обода u-pull-it 14 дюймов без смазки (это я сделал в качестве теста, чтобы увидеть, насколько хорошо она выдержит неправильное обращение). Перед тем, как коснуться моего мото-обода). Снятие мотошины не оставило следов на пластике на инструменте, и инструмент не оставил следов мото-обода, так как оба были очень хорошо смазаны.

Для стороны крепления руля I использовал кусок отрезал ободок и завязал его на молнии в 2-х местах, а также замазал jb.Мои диски со спицами RL такие же, как и диски GS со спицами, а алюминий широкий. Я использовал тепловую пушку, чтобы открыть ограничитель обода, чтобы освободить больше места. Он остался на своих местах как для передних, так и для задних шин. Время покажет, хорошо ли держится. Если нет, я посмотрю на инструмент для защиты от царапин или на рычаг Mojo. Я думал, что сначала попробую то, что у меня было, и у меня не было царапин на колесах.

Я использую завязанный ремень, чтобы удерживать колесо мотора вниз, а также чтобы оно не проворачивалось, зацепляя один крючок за отверстие в ободе автомобиля, поднимаясь вверх и через несколько спиц, затем пропускаю ремень через другое отверстие и плотно завязать.Веревка тоже подойдет.

Я купил бутылку смазки NAPA для монтажа / демонтажа шин и с помощью старой зубной щетки нанес ее на борт шины, а также на алюминиевый обод. Все отлично заработало и никаких царапин. Затем я использовал балансировочный станок для высокочастотных шин (который мне пришлось модифицировать для колеса BMW), и все стало гладко, до трехзначных миль в час. Я никогда больше не буду использовать ложки или шиномонтажные работы, если только мне не придется в дороге или по тропе. Это сработало так легко.

Надеюсь, эти идеи вдохновят кого-нибудь на создание подставки для шин своими руками.В общем, у меня на это около 35 долларов. Если у вас нет ВЧ базы, вы все равно можете сделать что-нибудь для крепления к полу или сцепное устройство типа Риза на транспортном средстве. Вы можете легко сделать подставку и купить планку для монтажа / демонтажа из нескольких источников (например, без царапин или планку для моджо) и быть полностью настроенными, чтобы менять свои собственные шины, не царапая и едва вспотев.

И да, это еще раз доказывает …. самая дешевая вещь на мотоцикле BMW — это гонщик!

Дешевый, эффективный самодельный шиномонтажный станок и колесное оборудование, вдохновляющее на вождение

Если вы работаете в автомобильной промышленности, вы наверняка уже знаете о важности самодельного шиномонтажного станка в вашей мастерской.Alibaba.com предлагает вам обширную коллекцию прочных и устойчивых самодельных шиномонтажных машин , которые оптимально работают и могут использоваться в мастерских, магазинах или даже для личного пользования. Самодельный шиномонтажный станок , изготовленный с использованием передовых технологий и с учетом удобства, станет неотъемлемой частью вашей мастерской или гаража.

Хотя на рынке есть сотни самодельных шиномонтажных машин , само собой разумеется, что не на все из них можно положиться.Чаще всего люди страдают из-за неправильного выбора и неспособности выбрать наиболее опытные из них, которые лучше всего подходят для их целей. самодельный шиномонтажный станок здесь рекомендован и продается ведущими компаниями, которые доминируют на рынке и хорошо разбираются во всех тонкостях отрасли и ее требованиях. Самодельный шиномонтажный станок представляет собой механическое оборудование, которое может оптимально выполнять функции при обслуживании ваших автомобилей.

На Alibaba.com собрана огромная коллекция из самодельных шиномонтажных машин , которые поставляются с различными заманчивыми комбинациями для удовлетворения ваших требований.Вы можете приобрести все типы профессиональных, а также самодельный шиномонтажный станок для самостоятельного изготовления на сайте, предлагаемом крупными отраслевыми компаниями. Эти машины доступны в различных формах, размерах и мощностях, чтобы хорошо соответствовать вашим требованиям. самодельный шиномонтажный станок выпускается в автоматическом, полуавтоматическом и ручном вариантах.

Эти продукты могут ремонтировать и обслуживать все типы транспортных средств независимо от их размеров. На Alibaba.com вы найдете множество самодельных шиномонтажных машин , так что вы можете выбрать те, которые подходят именно вашим потребностям.Сертификация продукции и предложения также предлагаются для индивидуальных и оптовых покупателей.

Ручной шиномонтажный инструмент Инструмент для замены шин от 17,5 до 24 дюймов для автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов

Доставка и налоги
Бесплатная доставка распространяется только на адреса континентальной части США, Великобритании, Японии, Сингапура и большинства стран Европы. Предложение
не распространяется на Швейцарию и Норвегию, Австралию, Канаду, Новую Зеландию и т. Д., Мы взимаем плату за доставку в зависимости от веса посылки.
Ввозные пошлины, налоги и сборы включены в стоимость товара или стоимость доставки.Покупатель не несет ответственности за эти расходы.

Место доставки
1. Доставка действительна только в континентальные США, Канаду, Европу, Великобританию, Австралию, Японию и Сингапур.
Из-за увеличения стоимости доставки мы больше не оказываем услуги по доставке на Аляску и Гавайи, Гуам или PR.
2. Мы не осуществляем доставку по адресам APO / FPO и PO Box.

Экспресс-перевозчики
Все заказы отправляются через UPS, USPS, FedEx, DHL, Royal Mail и Yun Express.

Время доставки
У нас есть склады в США, Великобритании, Японии и большинстве стран Европы.
Заказ будет обработан в течение 1-2 рабочих дней, время доставки гарантируется только для рабочих дней, которые не включают субботу, воскресенье или праздничные дни.
Доставка с местного склада: 3-5 рабочих дней, время доставки посылки.
Отгрузка из штаб-квартиры в Китае: 7-10 рабочих дней.

Уведомление о заказе
Каждый заказ, который вы размещаете, отправляет вам как минимум 2 сообщения электронной почты.
1. После размещения заказа вы получите электронное письмо с подтверждением заказа, чтобы подтвердить детали вашего заказа.
2.После отправки товара вы получите электронное письмо с подтверждением доставки, в котором будут указаны номер вашего заказа, информация о перевозчике, дата и время размещения заказа, статус заказа и номер для отслеживания отправленного товара. Чтобы узнать точное местонахождение товаров, проследите за своими товарами на официальном сайте перевозчика.

(PDF) Анализ конструкции портативного ручного шиномонтажного станка

EJERS, European Journal of Engineering Research and Science

Vol.5, No. 11, ноябрь 2020 г.

, широко доступное в сервисных центрах шин

техников по всей Нигерии непереносимо, мало пригодно для

операции по разрыву борта и совершенно не подходит для

монтажа и демонтажа шин операция. Таким образом,

. Процесс замены шин в этих сервисных центрах

характеризуется утомительной работой и пустой тратой времени. На рис.2.

Рис. 2. Неэффективный прерыватель борта, изготовленный на месте [7].

Исходя из вышесказанного, существует потребность в более портативных,

полных и доступных инструментах или машинах, которые могут эффективно выполнять

процесс замены шин. Переносной ручной инструмент для замены шин

, разработанный в этой статье, работает по принципу рычага второго класса

, в котором нагрузка, которую необходимо преодолеть

, расположена между точкой опоры и точкой усилия

.Конструкция основана на стандартных размерах трубки, что делает ее относительно доступной и простой в изготовлении.

II. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ

Существуют различные инструменты, машины и методы для

замены шины на ободе колеса. Когда соответствующие инструменты, машины и методы

не используются, процесс замены шин

может быть беспокойным и опасным.

По-видимому, первым шагом при замене неисправной шины на автомобиле

является снятие колеса со ступицы колеса автомобиля

.Обычный метод выполнения

этой операции заключается в использовании гаечного ключа для ослабления гаек

, прикрепляющих колесо к ступице колеса транспортного средства, по одной гайке

за раз. Однако машины

, которые могут ослаблять и затягивать все гайки на колесе одновременно, были разработаны в ходе нескольких исследований [16] — [23], что позволило сэкономить время и энергию обслуживающему персоналу

Следующим этапом процесса замены шины является спуск

шины и отделение ее от обода.Adetan et al. В [6]

описаны различные инструменты, машины и методы, использованные в

для отделения шин от колесных дисков. Они описали наименее дорогостоящую технику

как процесс использования резинового молотка для многократного удара

о боковину шины до тех пор, пока она не отделится от обода

. Понятно, что этот метод требует времени и трудоемок. Аналогичным образом, другой необработанный метод, описанный

Adetan et al.это техника переезда. В этом методе автомобиль

с хорошей полностью накачанной шиной проезжает через боковину

плохо спущенной шины, которую нужно заменить, чтобы отделить шину

от обода. Этот метод опасен

, потому что, если он не будет выполнен должным образом, спущенная шина может стоять

вертикально и удариться о борт автомобиля или, что еще хуже, травмировать

прохожих. Другой опасный метод разбивания борта

, описанный Adetan et al.это техника домкрата с высоким подъемом,

, при котором спущенная шина помещается под бампером автомобиля

, а домкрат с высоким подъемом располагается между шиной

и бампером. Затем активируется домкрат. Этот метод

опасен, потому что шина может подняться со стороны, противоположной

домкрата, и катиться в непредвиденных направлениях. Дизайн

, предложенный Adetan et al. В их статье речь идет о дробилке борта

, в которой используются сложные рычаги для выполнения задачи по дроблению борта

.Хотя инструмент, разработанный Adetan et al. портативный

и доступный по цене, инструмент

не позволяет устанавливать или демонтировать шину на обод колеса.

После этапа отлома борта шина снимается с

обода колеса. Обычно операция демонтажа

выполняется с помощью шин, и может быть очень утомительной задачей. Наконец, новая шина устанавливается на обод колеса

, накачивается и заменяется на ступицу колеса транспортного средства.

Изношенные шины, утратившие срок службы,

подлежат переработке. Переработка и восстановление изношенных шин является серьезной экологической проблемой

, потому что вулканизированным каучукам обычно требуется несколько лет для естественного разложения и, таким образом,

в течение длительного времени остаются в окружающей среде. Около 78

процентов утильных шин оказывается на переполненных свалках, а еще

тысячи разбрасываются на пустые автомобильные стоянки, шоссе

и незаконные свалки шин [24].Поэтому такие варианты, как

, выбрасывающие изношенные шины как отходы на свалках, или сжигание

для рекуперации энергии, более неприемлемы для окружающей среды

, поскольку они представляют собой многочисленные риски для окружающей среды

и здоровья.

В настоящее время изношенные шины используются в качестве топлива из шин

, искусственных рифов, средств защиты от эрозии и резиновой крошки, а также добавки к асфальту

. Однако все методы переработки, повторного использования и

восстановления вместе взятые потребляют только около 22 процентов

утилизированных шин [24].Различные исследования [24] — [29] показали

, что старые шины можно разбить на более мелкие агрегаты

, известные как шлифованная резина (GTR), которые могут быть использованы в качестве наполнителей в гражданском строительстве

, а также

смешанный с полимерными матрицами, такими как термопласты,

термореактивных материалов или первичный каучук. Хотя резину из утильных шин

можно добавлять в бетон в виде крупных заполнителей для достижения прочности

, меньшей пластичности и большей трещиностойкости в бетоне

, было обнаружено, что армированный резиной бетон

имеет низкую прочность на сжатие по сравнению с

бетон обычный [29].

Помимо экологических преимуществ использования топлива, полученного из шин

, растет интерес к использованию этих видов топлива

в результате того, что топливо, полученное из шин, имеет на

более высокую теплотворную способность, чем уголь и уголь. дерево [30], [31].

Кроме того, пиролиз отработанных шин, который представляет собой химическое

разложение отработанных шин при повышенных температурах в

отсутствии кислорода, дает важные химические вещества

, такие как синтез-газ, бензол, толуол и ксилолы.

Синтез-газ может использоваться для топлива, электричества и химикатов,

, в то время как бензол, толуол и ксилолы используются в качестве первичного сырья

для производства пластмасс, смол, волокон, поверхностно-активных веществ и

фармацевтических препаратов.

III. МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ

В качестве материала для инструмента для замены шин выбран простой

углеродистая сталь 30C8. Обычная углеродистая сталь 30С8 была выбрана

, потому что она обладает хорошей прочностью и жесткостью, чтобы противостоять приложенным силам и напряжениям

Автомобильный инструмент для прессования бусинок с высоким падением и центром шиномонтажный ассистент DIY помощник по замене оборудования и принадлежностей для магазина

Дом
Автомобильная промышленность
Автомобильные инструменты и принадлежности
Торговое оборудование и принадлежности
Шиномонтажные станки / Балансировщики колес
Инструмент для прижима борта с центром высокого падения Инструмент для смены шин Помощник для самостоятельной замены

Помощник для смены кузова Помощник для самостоятельной замены Шины для инструмента для прессования бусинок, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Инструмент для прессования бусин с высоким падением давления Шины Changer Assit DIY Changing Helper по лучшим онлайн ценам на, Самый продаваемый продукт, сэкономьте деньги со скидками, найдите продукты с наивысшим рейтингом по самым низким ценам на сегодняшний день.Пресс-инструмент для смены шин Assit DIY Changing Helper High Drop Center Bead, High Drop Center Bead Press Tool Tire Changer Assit DIY Changing Helper.

Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, неповрежденный товар в оригинальной упаковке. См. Все определения условий: Бренд:: Без товарного знака / родовое, Состояние :: Новое: Совершенно новый, См. список продавца для получения полной информации. Например, коробка без надписи или пластиковый пакет, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Инструмент для прессования бусинок с высоким падением центра Шиномонтажный помощник DIY Changing Helper по лучшим онлайн-ценам в неоткрытом виде, если только товар не ручной работы или не был Упаковано производителем в нерозничную упаковку, где применима упаковка, Бесплатная доставка для многих товаров.Не используется, Номер детали производителя:: Не применяется: UPC:: Не применяется.

Автомобильный пресс для бусин с центром с высоким падением давления, приспособление для смены шин, помощник для самостоятельной смены магазина, оборудование и принадлежности

High Drop Center Bead Press Tool Шиномонтажный инструмент Assit DIY Changing Helper

Персонализированные и индивидуальные услуги с 1926 года

Агнесе, Джон

24.07.2021

Флейшер, Фред

21.07.2021

Медина, Эррио

13.07.2021

Кирико, Энтони

06.07.2021

Агуи, Кония Нарциса

07.03.2021

DeSilvio, Grazia

14.06.2021

Мальфи, Энтони

08.06.2021

Руссо, Роберт «Бобби»

08.06.2021

Паризи, Питер Филип

07.06.2021

Capozucca, Джон Джеймс

06.02.2021

Demonte, Винсент Поль

11.05.2021

Джентиле, Диаманте (Дина)

07.05.2021

Лопес, Роза

05.02.2021

Сантьяго, Минерва

30.04.2021

Росси, Маргарет

25.04.2021

High Drop Center Bead Press Tool Шиномонтажный инструмент Assit DIY Changer Helper

TRIUMPH MG MGB AUSTIN HEALEY JAGUAR NORTON VOLVO FS KEY BLANK ASTON SUNBEAM.Воздушный фильтр двигателя для Honda Accord 3.0L 2003-2007 Acura TL 3.2L 2004-2006. 1968 1969 1970 American Motors AMX 3 Row Champion WR Радиатор, набор из 20 ПК с ключом 12×1,25, коническое сиденье Закрытый конец, шлицы из хромистой стали, подходит для двухдверных жестких крыш / фастбэков / кабриолетов 67-76 А-кузова с концевыми уплотнениями стоек Новинка, НОВИНКА KTM GP ОБЛЕГЧЕННЫЕ БРЮКИ AIR МУЖСКИЕ РАЗМЕР XL / 36 ОРАНЖЕВЫЕ UPW1922105, HVAC Heater Core Spectra 98048 подходят для Kia Sportage 01-02. Нескользящие коврики на палубе из тикового дерева Eva Marine Boat Yacht светло-серые 94,5 × 18 дюймов. GM OEM Emission-Egr Трубная прокладка 12586608.Для Honda CBR300R / CB300F / FA 2014-2016 Складные выдвижные рычаги тормозного сцепления с ЧПУ, 10 шт. Авто передняя внутренняя консоль, отделка приборной панели, металлический фиксатор, автомобильные аксессуары, PC477 HONDA ACURA НОВАЯ ЗАМЕНА Датчик положения коленчатого вала 37500-PLC-015. Straightline Performance F0025 Frogzskin Universal Rectangle Vent, задний фонарь Ford, приборная панель двигателя багажник, аккумулятор, зажим для жгута проводов, 6 шт., Конец рулевой тяги для грузового автомобиля Can-Am Commander 1000 XT 2012 ~ Все шарики 51-1048, ступица переднего колеса Motorcraft подходит для Ford F150 2018- 2020 4WD 18SXZY, Внешнее рулевое управление Yamaha OEM 88P-23851-00-00 Arm.Топливный фильтр премиум-класса для Acura RL 1996-2004 с двигателем 3,5 л.

High Drop Center Bead Press Tool Шиномонтажный инструмент Assit DIY Changing Helper

Таблица размеров Размер: M Бюст: 100 см / 39, рубашка-поло с короткими рукавами, планкой с тремя пуговицами и разрезным низом. Драгоценности Swasti — особенные, и все они изготавливаются вручную в наших мастерских. Размер S / M: плечо (47-57 см / 18-22 дюйма), 360 градусов для сжатия талии. Предоставляется 5-летняя гарантия на любые проблемы, связанные с качеством. Общая мощность составляет 60, а напряжение — 20. вольт, но также подходит для шоссейных велосипедистов — форма подходит, карманы сохранят ваши мелкие предметы отдельно друг от друга, и их будет легко найти ✅ После принятия душа и обнаружения в них воды.что делает его стабильным и прочным аксессуаром для раздвижных дверей для длительного использования. обеспечить минимальный шум и помехи. ★★ Подробная информация о размерах: см. Нашу ТАБЛИЦУ РАЗМЕРОВ ▶ ▶ Описание продукта ◀◀. Все, от рок-звезд 80-х и 90-х, верхом на блестящих единорогах до разрушителей стигмы психического здоровья, High Drop Center Bead Press Tool Tire Changer Assit DIY Changing Helper . Трубка для защиты лица от пыли, пожалуйста, нажмите «SFE», чтобы прийти в наш магазин, чтобы получить более приятный выбор. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.Ремень вентилятора привода HONDA OEM-Serpentine 0RAA2 er & Информация о платеже Имя: whiteracingproductsllc_nos Будьте спокойны, зная, что каждый раз, когда вы используете наши полотенца, у нас быстро заканчивается инвентарь. Отличное дополнение к любому походу. L — Талия: 36 дюймов, бедра: 40 дюймов, длина: 28 дюймов. Купить подлинное кольцо из стерлингового серебра с гранатом для мужчин Culster Design Square Размер 4, размер 4, разные страны имеют разное определение размера, у бусинок много размерного дизайна.Красная резинка (1/8 дюйма или 5/8 дюйма) или один размер подходит для всех нейлоновых повязок на голову. Каждый товар изготавливается на заказ и отправляется в течение 1-3 рабочих дней. High Drop Center Bead Press Tool Tire Changer Assit DIY Changing Helper , ромбовидный дизайн в этой вязке на самом деле представляет собой маленькие дырочки — очень уникальная ткань, легкая и многогранная. ** Мы можем создавать индивидуальные фоны и полы. Резак для печенья — отличное дополнение к любой коллекции резаков для печенья, я использую размер Hemingray 42 или Whitall Tatum № 1. Это цифровой файл, и никакие физические предметы не будут отправлены по почте.34-дюймовая пара винтажных ремешков VICTORIAN, декоративная латунная петля в виде муравьев, дверной декор, 1958 Topps Hank Aaron # 30 (желтое имя), один рисунок на 5 карточках по оригинальному рисунку Джеммы Хейворд Арт. Он очень легкий и очень удобный в носке, а также становится дизайном интерьера комнаты.) у вас был потрясающий мешочек для ваших женских гигиенических средств, ДОСТАВКА ГАРАНТИРОВАНА В ТЕЧЕНИЕ 2-5 ДНЕЙ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАЗНАЧЕНИЯ. Вязаная крючком форма колокольчика из бархата Cloche Hat. • Свяжитесь с нами для индивидуальных заказов, которые могут включать цвет, Инструмент для прессования бусин с высоким падением центра Шиномонтажный помощник для самостоятельной замены .Файлы нельзя передавать или продавать. В Копилке есть прорезь вверху, чтобы положить деньги, и резиновую пробку внизу, чтобы вытащить деньги. Заявление ручной работы из афганских бусинок, обязанное приносить комплименты, 18% спандекс. 38-40 UPF (УФ-защита) Приспособленный дизайн (см. Таблицу размеров, граненые кабошоны 8-14 мм из натуральной аризонской бирюзы с плоской спинкой, баннер для дня рождения с радужным единорогом, украшения на день рождения с единорогом. Габаритные размеры в собранном виде: 4 кармана: 10 дюймов шириной x. предлагаем широкий выбор размеров: маленькие.Идеально для творческого малыша — начните свой подающий надежды машинист поезда с правильного пути с помощью Smart Engine Set с Action Tunnels. Поворот с храповым механизмом на 360 °: автомобильный, цвет изделия может немного отличаться от цвета на фотографиях. Подкладка: 100% полиэстер Microtex Light, отражающий тепло, светоотражающий. ▲ В комплект входит: 2 зажима для заметок. Все электронные модули проходят 100% тестирование на соответствие требованиям оригинального оборудования для данного приложения. High Drop Center Bead Press Tool Tire Changer Assit DIY Changing Helper , и все друзья могут найти подходящую пару и полюбят этот цельный костюм, мини-утюг ZORAA превратит вашу настольную гладильную подушку в гостиничный номер.Благодаря обширному портфелю продуктов, охватывающему кухонные принадлежности, на страницах с подробными сведениями о продукте будет показано, соответствуют ли ваши товары этому варианту доставки. 5-ядерный и 7-ядерный доступны в 6 размерах. ТОЛЬКО авторизованный продавец может продавать по объявлениям. эта универсальная брошь идеально подходит для повседневного ношения. Размеры: высота 270 мм x ширина 145 мм x глубина 240 мм. USB-порт для зарядки встроен в корпус, чтобы предотвратить намокание или укусы кошки. 4 мм на каждый дюйм заказанной номинальной ширины ленты (рулоны примерно на 5% уже номинального размера).Продукты Stickman Designed полностью разработаны с учетом дизайна вашего мотоцикла, ★ Примечание: ★: Тип 14CT, пожалуйста, используйте 2 нити. В нашем переходнике для разветвителя есть обратный клапан. Принадлежности в комплект не входят. Требуется полная сборка взрослыми (инструменты в комплект не входят), Инструмент для прессования борта с высоким падением с центром Шиномонтажный помощник для самостоятельной замены .

High Drop Center Bead Press Tool Шиномонтажный инструмент Assit DIY Changer Helper

scottoandheyer.com Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Инструмент для замены бусин с высоким падением центра Шиномонтажный помощник DIY Changing Helper по лучшим онлайн-ценам на, Самый продаваемый продукт, сэкономьте деньги на сделках, найти продукты с наивысшим рейтингом по самым низким ценам.

Green-Wood Cemetery занимается экологически чистым озеленением

Садоводы, как и театральные постановщики, работают за кадром. Они не подписываются, чтобы их освистали. Но летом 2019 года на бруклинском кладбище Green-Wood Cemetery его директор по садоводству Джо Чарап снова и снова подвергался критике со стороны владельцев участков.Его проступок? Он решил прекратить косить половину 400 акров дерна на участке, чтобы сократить выбросы углерода и сдержать распространение инвазивных растений.

«Надгробие было заросло сорняками и заросло высокой травой», — сказал один человек о заговоре своего отца. «Это неуважение к нашей семье». Другой написал: «Район выглядит ужасно. Он не скошен и выглядит взлохмаченным ». И еще один: «Я не мог не чувствовать, что смотрю на равнины Серенгети с бесконтрольно растущими лугами, которые, как я чувствую, оскверняют место последнего упокоения всех, кто лежит в вечном [sic] сне.Что дальше, контролировать рост с помощью выпаса овец и крупного рогатого скота? »

Житель Нью-Йорка всю жизнь, Чарап ожидал некоторого шока. Для кладбища отказ от кошения был радикальным шагом, но жалобы по-прежнему вызывали боль. В конце концов, его работа заключалась в том, чтобы заботиться о самой ценной особенности Грин-Вуда: его ландшафте. Вырезанные ледниками холмы, долины и пруды стали причиной того, что группа богатых бруклинцев выбрала его в качестве одного из первых сельских кладбищ Америки в 1838 году. С тех пор жители Нью-Йорка всех мастей посещали территорию площадью около 500 акров, чтобы оплакивать или оплакивать ее. насытиться свежим воздухом и природой.

Но эти основания, как узнал Чарап за первые несколько лет своей роли, менялись к худшему. Основным виновником была бермудская трава, быстрорастущий инвазивный вид теплого сезона, который был завезен на юг США, вероятно, из Африки, более двух веков назад. В Green-Wood бермудские травы не ослабевают из-за некоторых энергоемких методов ухода за кладбищами и дворами по всей территории США.

Это была модель, в которую вошел Чарап, когда Грин-Вуд нанял его из школы садоводства в 2015 году.Отказаться от него будет нелегко. По данным одного картографа НАСА, в США насчитывается более 144 000 кладбищ и кладбищ; они занимают более 4300 акров только в Нью-Йорке. Имея такую почву, есть много возможностей для тестирования методов ухода за газоном, которые нарушают полувековую традицию чрезмерной обрезки, полива и чрезмерного удобрения открытых пространств. Стратегический подход, основанный на принципах невмешательства, по мере того, как появляются новые исследования, может сэкономить ресурсы и помочь смягчить антропогенное воздействие на местную дикую природу и изменение климата.

Говоря проще, сокращая скашивание, Чарап хотел изменить восприятие американцами озеленения, одного кладбища — или крошечного могильника — за раз.

Однако Бермудские травы оказались в Грин-Вуде в 20-м веке (возможно, из-за балластов судов или южан, захоронивших их на могиле любимого человека), к 2019 году они заняли более 10 процентов его земель, в основном благодаря часть сезонов потепления Бруклина.

Эстетически завод был катастрофой.Соломенное и коричневое в спящем состоянии оно становилось зеленым только после Дня матери, важного праздника на любом кладбище. Чем чаще его срезали, тем быстрее он рос: к середине лета он полз по надгробиям примерно на два дюйма в неделю. Более того, из-за изменения климата вегетационный период приближался к ноябрю. В результате получилась трудноизлечимая монокультура.

Джозеф Чарап, директор садоводства в Green-Wood, выкапывает длинный кусок бермудской травы. Сорные растения хорошо себя чувствуют на нарушенных почвах.Фото: Purbita Saha

В то время как бригады озеленения боролись за Бермудские травы, ежегодный счет Green-Wood за кошение вырос до 1,2 миллиона долларов. Использование гербицидов также оказалось дорогостоящим и неэффективным.

Чарап однажды смотрел на эти расходы, как на счет за коммунальные услуги — раздражающий, но неизменный — пока не начал оценивать истинную стоимость обычного ухода за газоном. Газонокосилки и газонокосилки сжигают 12 000 галлонов бензина в год, что эквивалентно 235 000 фунтов выбросов углекислого газа.В качестве аккредитованного дендрария Грин-Вуд может похвастаться более чем 7000 деревьев, но навес далеко от леса, необходимого для компенсации такого загрязнения. Десятилетия еженедельного механического кошения также оставили видимые шрамы, такие как рябые памятники и размытые склоны, а также невидимые, такие как местная флора, неспособная пережить лезвия.

Чарап знал, что большинство владельцев участков ожидают, что кладбища будут аккуратно ухожены, но он хотел добиться большего. Поэтому он обратился к Фрэнку Росси из Корнельского университета, прямолинейному ученому из Бронкса, который консультирует основные поля для гольфа и спортивные команды, такие как Packers и Yankees.Они убедили попечителей Green-Wood инвестировать в трехлетнее партнерство с Cornell, чтобы бороться с последствиями бермудских трав и изменения климата для ландшафта кладбища. Если все пойдет по плану, Грин-Вуд станет лидером в этой борьбе среди всех городских лугов.

Никто на кладбище раньше не изучал эти эффекты. В 2018 году Чарап и Росси совершили дюжину миссий с дронами над его ядром, чтобы выявить самые большие проблемные области. Они закопали три датчика микроклимата в разных областях, чтобы узнать, где бермудские травы росли быстрее всего, и оснастили 20 косилок трекерами для регистрации их активности и расхода топлива.Два эксперта также привезли новые смеси семян и верхний слой почвы для озеленения и разработали более тщательные процедуры захоронения, чтобы не допустить проникновения инвазий в свежие могилы. Но их главным препятствием было то, что бермудские травы процветают на нарушенной почве — экзистенциальный кризис для действующего кладбища с более чем тысячей захоронений в год.

Колышками отмечены разные экспериментальные участки для выращивания аборигенных трав у главного входа на кладбище. Фото: Purbita Saha

В июне 2019 года случайность пейзажа указала им путь вперед.Росси и двое его коллег шли через тихий уголок под названием Холм могил, когда они наткнулись на небольшой участок голубого стебля, хорошо известной местной прерийной травы, поднимающийся с места, пропущенного косилками. Так что был шанс, что здесь могут вырасти аутсайдеры и, возможно, даже побить Бермудские травы. Росси спросил, почему бы не позволить некоторым областям немного разойтись и не посмотреть, что происходит?

Он и Чарап решили попробовать. Они полностью удалили сотню акров зеленых насаждений из севооборота и отложили еще сотню на ежемесячную стрижку.С этим они бросились в культурную бурю — и очень быстро сравнили с равнинами Серенгети. «Мы начали этот институциональный разговор о переосмыслении американского газона», — говорит Росси. Но этот разговор стал до боли односторонним. Чарап, который беседовал с владельцами участков лично и по электронной почте, столкнулся с основной тяжестью этого. «Мы недооценили эмоциональную связь многих людей с газоном», — говорит он. Некоторые говорили ему, что согласны с его миссией, но они также требовали: «Но не делай этого на моем участке, делай это на другом участке».”

Через два месяца разочарованный Чарап скосил всю траву, и они с Росси вернулись к чертежной доске.

Почти два года спустя, , пугающе теплым поздним весенним утром Росси взбирается на пологий холм Могил с травой, плещущейся поверх его черных кожаных ботинок. «Где этот маленький блюз, Джо?» — кричит он позади себя Чарапу, который не собирается бросаться в погоню при 90-градусной жаре.

Здесь больше никого нет.А в остальном тихо, если не считать пересмешника, имитирующего автосигнализацию из кизила на склоне холма. Сладкий аромат цветущей липы наполняет воздух. Трава не стриглась уже три недели, и на ней выросло то, что похоже на луг. Холм Могил, как и большая часть Грин-Вуда, раньше выращивался в пределах двух дюймов от земли почти каждую неделю, кроме зимы. Теперь его косят до пяти дюймов всего шесть раз в год.

«Это никогда не выглядело так хорошо, Джо, — говорит Росси. «Если так выглядят шесть косичек, мы могли бы сделать это для всего кладбища.”

Это цель Чарапа, и после первоначальной неудачи 2019 года это более тщательно продуманный шаг в этом направлении. В прошлом году он и Росси выделили 43 акра того, что они называют вечными лугами, и холм Грэйвс площадью около 12 акров является самым большим из них. Тем не менее, Чарап несет на себе шрамы и уроки того раннего лета. «Мы думали, что никто не заметит, когда мы прекратим косить 100 акров, что, оглядываясь назад, просто смешно», — говорит он. «Вы можете медленно адаптировать людей к изменениям в ландшафте, но вы должны подготовить их к этому.”

Чарап стоит на свежескошенном и нескошенном участке в октябре. Фото: Purbita Saha

Дерновая трава — это глубоко укоренившаяся социальная конструкция, говорит Росси, указывая на тот факт, что американские домохозяйства ежегодно тратят около 30 миллиардов долларов на озеленение. Большая его часть посвящена уходу за газоном, что само по себе усугубляет экологические проблемы. Газоны считаются наиболее орошаемым ландшафтом в стране, и Агентство по охране окружающей среды сообщает, что 5 процентов загрязнения воздуха в стране происходит от двухтактных косилок.Взрыв на газонах также был связан с сокращением численности местных насекомых и других диких животных.

Но возникает противодействие. От пригородных дворов до исторических кладбищ, таких как Грин-Вуд, все чаще приходится считаться с неустойчивыми последствиями этой навязчивой идеи. «Воздействие, которое кладбища могут оказать, изменив способ ухода за газонами, очень велико, — говорит Сара Эванс, менеджер по садоводству Green-Wood. Уменьшение нарушений почвы, таких как кошение и копка, помогает сократить количество выделяемых парниковых газов; то же самое относится и к стратегическому восстановлению с помощью лугов и другого почвенного покрова.

Действительно, естественные луга действуют как основные поглотители углерода — даже в большей степени, чем деревья в местах, где распространены лесные пожары, учитывая, что большая часть углерода хранится под землей. Более того, 90 процентов пастбищ мира были выпасами, расчищены или иным образом подверглись коррозии, что сделало их одним из наиболее уязвимых мест обитания.

Другие исторические кладбища тоже видят, как сократить выбросы углерода. Spring Grove в Цинциннати открылся через семь лет после Green-Wood и стал домом для первого «плана лужайки», дизайна, который подчеркивал открытые пространства и чистые линии и был принят по всей стране.Но теперь, по словам Дейва Грессли, его директора по садоводству, они сажают осоку, которая требует небольшого скашивания, по возможности, по одной пробке за раз. Они также работают над восстановлением своего навеса после гибели сотен взрослых деревьев из-за болезней и штормов. Что касается лугов, то, по словам Грессли, «Цинциннати придерживается консервативной точки зрения, так что здесь это не годится».

В Грин-Вуд свободно растущие участки были выбраны в основном по посещаемости и контурам земли.Избегали мест с более новыми могилами. Например, Холм могил в основном состоит из общественных участков XIX века. Трава там теперь достигает середины простых плит. Клеверные поля поднимаются после весенних дождей, и Грин-Вуд устраивает небольшие концерты классической музыки под раскидистым европейским буком на гребне склона.

Холм могил, популярная достопримечательность кладбища, был первым испытательным полигоном. Фото: Purbita Saha

Этот и другие луга выглядят незапланированными — местами немного шерстяными, а другими более аккуратными, — но Чарап и Росси говорят, что они требуют большего внимания и предусмотрительности, чем простая стрижка.Борьба с сорняками по-прежнему применяется два раза в год, чтобы не допустить инвазий. Вместо монокультуры бермудские травы теперь сочетаются с такими местными травами, как овсяница, голубая трава и мятлик Кентукки. Оказавшись на Холме могил, они использовали трактор-прицеп, оборудованный паяльными лампами, чтобы попытаться восстановить эти травы с помощью огня, как способ воссоздать естественный цикл огня, который когда-то существовал в высокотравных прериях Великих равнин и верхнего Среднего Запада. Нагревание почвы высвобождает питательные вещества из разлагающегося растительного материала, которые питают рост новых трав и цветов.«Мы работаем с ландшафтом, а не пытаемся подчинить его своей воле», — говорит Росси.

Работа с Росси, который в детстве начал стричь газоны в пригороде Нью-Йорка и недолго учился на католического священника, превратил Чарапа в одержимого дерном. По его словам, когда он начал работать в Green-Wood, единственное, о чем он думал, это «харизматическая мегафлора». Трава была местом, где он отдыхал между деревьями.

«Но теперь, когда я смотрю на пейзаж, — говорит он, — все, что я вижу, — трава.”

Росси смеется, а Чарап продолжает. «Мы можем сажать здесь деревья до тех пор, пока коровы не вернутся домой, но с точки зрения изменения климата это было бы каплей в море по сравнению с тем, что мы можем сделать, улучшив уход за газоном».

Действительно, с 2018 года Green-Wood сократила выбросы парниковых газов почти на четверть. Они продолжали отслеживать экологические данные по всему кладбищу — по микроклимату, захоронениям, стрижке, перемещению почвы — и использовали это, чтобы сохранить траву в норме. более высокий рост, но в значительной степени однородный.Росси и Чарап полагают, что постоянство (и наличие меньшего количества сорняков) привело к меньшему количеству жалоб.

[Связано: пришло время взорвать ваш газон и заменить его чем-то, что вам не нужно стричь]

Чем меньше скашивание, тем здоровее экосистема, а зачастую и удивительно. Впервые на памяти Чарап и его команда нашли участок нежного розового полевого цветка весенней красоты. Двухлетнее обследование дикой природы выявило 62 местных вида пчел, большинство из которых обитают на новых лугах.А самец боболинк, маленький специалист по пастбищам, находящийся в упадке, который мигрирует между Южной и Северной Америкой, недавно обнаружился на Холме Могил. Во время этого необычного путешествия боболинки ищут заросшие сорняками поля или высокую траву, которых в Грин-Вуде когда-то было очень мало. Весной мужчины выглядят так, как будто они одеты в смокинги, но их песня — их визитная карточка, роботизированный, похожий на R2D2 мэшап, который этот пел с кедров, обдуваемых ветром.

«Мы называем это доказательством концепции», — говорит Чарап об открытии.

третий и последний год партнерства Грин-Вуд и Корнелл был напряженным в неожиданном и трагическом смысле. В первые месяцы пандемии COVID-19 были остановлены все работы, не связанные с захоронением. Бригада садоводов и арбористов из восьми человек помогала с похоронами, а реставраторы помогали управлять крематорием, где рабочие сменялись 16-часовыми и 7-дневными сменами. В первый год пандемии почти 5600 человек были кремированы, похоронены или захоронены в Грин-Вуде, что на 38 процентов больше, чем в предыдущие 12 месяцев.

В то же время кладбище принесло облегчение во время кризиса. Когда город был заблокирован, доступ к зеленым насаждениям стал для него благом. Казалось, что Грин-Вуд, который был образцом для первых парков Нью-Йорка и, как говорили, соперничал с Ниагарским водопадом как самое популярное место в Америке, возродился заново — убежище для живых и мертвых. Около 110 000 человек прошли через его четыре ворот в мае 2020 года, что почти втрое за тот же месяц в 2019 году. Кладбище продлило свои часы и продолжило держать все эти ворота открытыми ежедневно.Около 600 000 человек посетили Грин-Вуд в 2020 году, что на 82 процента больше, чем в 2019 году.

Для многих из этих посетителей луга стали фаворитами Instagram. Ободренный этим приемом, Грин-Вуд наклонился к ним. Они превратили лужайку перед его знаменитыми готическими арками в двухакровый луг. Чарап еще никогда не видел, чтобы в нем играло столько детей. «Это прямо перед кладбищем, и мы говорим:« Вот кто мы сейчас »».

Это больше похоже на полный разрыв с прошлым, в котором ландшафт имеет голос наравне с его многочисленными частными владельцами.

Образование стало центральным в их работе. Росси, хотя технически не в курсе дела в конце прошлого года, начинает новую главу в Green-Wood. Он и Чарап планируют создать Институт городских пастбищ, который будет занимать место в отреставрированной оранжерее, где они будут делиться методами управления земельными ресурсами с исследователями изменения климата, менеджерами городских парков, домовладельцами — место, где можно продолжить переосмысление американского газона.

Я снова встретил Чарапа пасмурным весенним утром перед его резиденцией в Грин-Вуде — сторожкой в стиле готического возрождения, облицованной коричневым камнем, с шиферной крышей, где он живет со своей женой и их двумя маленькими детьми, — и мы прошли небольшое расстояние до хребет, который отмечает самый южный край последнего ледника в этих местах.Оттуда мы увидели равнины Бруклина и аттракционы Кони-Айленда вдоль Атлантического океана.

На эту прекрасную перспективу претендовал когда-то Стивен Уитни, второй богатейший человек Нью-Йорка, когда он был похоронен здесь в 1860 году. Однако сейчас Уитни не узнала бы это место; его мавзолей с остроконечными крышами окружают коренные дубы и тополя, а из усыпанного листвой подлеска прорастают ростки сладкой жевательной резинки и черной вишни. В его время официальный взгляд Грин-Вуда на природу был благосклонным, но позже его можно было контролировать.Но никогда не было так беззащитно. «Я должен сопротивляться искушению превратить Грин-Вуд в лес, — сказал Чарап.

Навес Green-Wood изменился за последнее столетие как из-за людей, так и из-за природных явлений, таких как ураганы. Фотографии: кладбище Грин-Вуд; Purbita Saha

Поскольку в Грин-Вуде заканчивается место захоронения, работа Чарапа является частью его эволюции в культурное учреждение, наполненное историей, искусством, музыкой и общественными мероприятиями. Он сказал мне, что его цель — помочь Грин-Вуд вернуть свои истоки «как общественный сад для людей».Но это больше похоже на полный разрыв с прошлым, в котором ландшафт теперь имеет голос наравне с его многочисленными частными владельцами.

Под могилой Уитни Чарап привел меня к колонии сассафрасовых деревьев, которая заросла на склоне холма. Он отрезал ветку, чтобы обнажить ее ароматную кору, которая исторически использовалась для производства мыла, чая, корневого пива и лекарств. Сассафрас с его листьями в форме рукавицы обычно перемещается на лесные поляны и старые поля — или на нескошенный склон кладбища, переосмысливая себя, когда ему исполняется 200 лет.Чарап решил воспользоваться этой случайностью, поэтому его команда прорезала отверстия во флоре, чтобы обеспечить доступ к надгробиям и гробницам. Эти выносливые деревья теперь будут привлекать десятки видов бабочек и моли, а малиновки и кошачьи птицы будут питаться их темно-синими ягодами. Оставленные в покое, они будут связывать углерод на десятилетия.

«После того, как вы перестанете косить, вам не придется много заниматься землепользованием, кроме как выяснять, что является родным, а что нет, и решать, что оставить», — сказал Чарап.«Мы не выбрали это. Но пейзаж иногда говорит сам за себя ».

Самодельный шиномонтажный станок своими руками чертежи

Сроки для смены покрышек

Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке

Как собрать станок?

Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно

Особенности рабочего процесса

Рекомендации специалистов

Использование ручного станка

Самостоятельное решение проблемы

Полезные советы

Для чего нужен агрегат

Как найти профессионалов

Шиномонтажный станок своими руками

Самодельный шиноустановканый станок своими руками: преимущество, эффективность и особенности

Для чего нужен агрегат

Эффективность конструкции

Особенности сборки

Советы

сезонная или экстренная замена шин без проблем

Самостоятельное решение проблемы

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Конструктивные особенности

Сборка устройства

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

Замена автомобильных шин

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

Признаки пробитого колеса

Меры предосторожности

Разбортировка колеса

Установка новой шины

Инструменты для шиномонтажа

Создание шиномонтажного комплекта

Основное назначение автомобильных шин

Особенности конструкции и типы шин

Зачем контролировать давление в шинах?

Когда возникает необходимость замены шин?

Материалы для шиномонтажных работ

Демонтаж поврежденного колеса

Процесс замены шин

Установка колеса с новой шиной

Ручной шиномонтажный станок своими руками. Инструкция как сделать шиномонтажный станок Станок для шиномонтажа своими руками чертежи

Устройство автошины: особенности конструкции и виды шин

Монтаж и демонтаж колеса

Замена покрышки

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

Монтаж покрышек, поэтапно

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой

Необходимые материалы

Самодельный шиномонтажный станок по чертежам

Сборка шиномонтажного станка

1 Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

1.1 Создаем оборудование своими руками

1.2 Плюсы конструкции

2 Альтернатива станку, созданному самостоятельно

Простой шиномонтажный станок своими руками. Ручной шиномонтажный станок своими руками чертежи. Как сделать шиномонтажный станок своими руками

Приступаем к работе

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

Разбортировать колесо в дороге

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

Замена автомобильных шин

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

Монтаж покрышек, поэтапно

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Разбортировка при помощи двух прочных досок