средства и материалы для ухода

Красота кузова вашего автомобиля — это важный момент эксплуатации. Этот фактор определяет, насколько привлекательно выглядит машина в контексте других транспортных средств. Но состояние кузова и лакокрасочного покрытия имеет не только визуальные функции и эстетические задачи. Важным аспектом нормального состояния кузовных деталей является отсутствие ржавчины, которую можно упустить и не заметить. Часто при постоянно загрязненных порогах владелец машины не замечает, как небольшой скол превращается в сквозную коррозию, которая лечится исключительно профессиональной сваркой.

Уход за кузовом включает в себя не только мойку, но и такой процесс, как полировка краски. С помощью правильно выполненной полировки можно обеспечить красивый внешний вид и убрать старые царапины, которые создавали ощущение потертости и заезженности автомобиля. Для выполнения качественной полировки нужно знать, чем полировать машину и какие лучше средства для этого выбрать. Сегодня мы опишем особенности подбора материалов и кратко напомним суть выполнения этого процесса.

Выбор полироли для вашего автомобиля — особенности и отличия материалов

Современные типы полироли для автомобилей можно условно разделить на абразивные, синтетические и восковые. Начнем с восковых типов материала для придания вашей машине красивого блеска. Действительно, после обработки такой полиролью авто обретет отличный блеск, станут менее заметны царапины и мелкие сколы. Но уже после первой мойки или после пяти дней эксплуатации авто вернет прежнюю внешность. Также на восковые полировки прекрасно липнет пыль.

Синтетические виды полировки делят на несколько подвидов. Есть химические, восстановительные, защитные, полимерные и прочие виды полироли. Рекомендуем из всего огромного ассортимента обратить внимание на защитные материалы для полировки. Они предназначены для закрепления результатов полировки кузова, что позволяет на длительное время сохранить полученный эффект. Абразивные полироли имеют следующие особенности:

• наличие в составе твердых мелких частиц, с помощью которых снимается верхний поврежденный слой краски;
• обработка такой полиролью допускается не чаще раза в два года, иначе краска придет в негодность;
• за всю жизнь машины лучше не использовать такую полироль больше 6-8 раз, это может полностью стереть защитный слой краски;
• после обработки абразивной полиролью необходимо защитить кузов дополнительными материалами;
• работа с абразивными типами полировальной пасты должна выполняться качественно и профессионально;
• для получения максимального эффекта необходимо использовать специальные материалы при выполнении полировочных работ.

Нужно заметить, что некачественная работа с такой полиролью или использование неподходящих инструментов может полностью вывести из строя лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Абразивные полировальные пасты бывают различных видов, крайне не рекомендуется создавать такую пасту самостоятельно. Лучше отдать предпочтение дорогому материалу с хорошим составом и обеспечить качественную работу над красотой своей машины.

Химические и полимерные средства для полировки использовать не стоит. Химия снимает верхний слой краски, но при неправильном нанесении может разъесть покрытие до самого металла. Также химические полировки опасны для автомобилей, которые красились не на заводах. Даже если выполнялось подкрашивание определенных участков машины, возможно сильное повреждение покрытия. Полимерные же полировальные пасты создают защитный слой, который быстро теряет свой внешний вид.

Как правильно полировать машину — выбираем материалы и способы работы

Для проведения качественной полировки необходим полировальный аппарат. Это специальная машина с регулировкой оборотов в низком диапазоне, которой достаточно удобно выполнять работы по полировке кузова. Для качественного выполнения данных работ часто достаточно обычной мягкой тряпки. Если у вас нет возможности пользоваться полировальной машиной, ни в коем случае не заменяйте ее на дрель или болгарку. Высокие обороты могут полностью сжечь лакокрасочное покрытие и принести вам не красоту кузова, а разрушения автомобиля.

Выбирать насадки для полировальной машины или тряпки для выполнения полировочных работ необходимо в соответствии с выбранным типом полировочной пасты. Типов пасты лучше использовать два, если речь идет о восстановительной полировке и борьбе с царапинами. В таком случае необходимо приобрести абразивную и защитную полировальные пасты, чтобы выполнить процесс качественно. Стадии полировки выглядят следующим образом:

• полностью очистите кузов с помощью бесконтактной мойки, дайте автомобилю высохнуть;
• нанесите абразивную полировальную пасту на одну деталь кузова и разотрите ее несколькими движениями;
• через минуту можно приступать к полировке с помощью мягкой тряпки или насадки на специальную машину;
• неиспользованные остатки полироли необходимо протереть с детали с помощью салфетки или тряпки;
• процесс нужно повторить для каждой детали кузова, наносить полировку сразу на большую площадь не стоит;
• после этого нанесите на деталь защитную полировку и разотрите ее насадкой или тряпкой с меньшим нажимом;
• дайте полировочному слою просохнуть и оцените полученные результаты вашей самостоятельной работы.

Многие выполняют мойку машины сразу после полировочных работ. На самом деле, такие аспекты далеко не всегда хороши. Особенно вредит мойка после нанесения защитной полировки, ведь паста может частично смыться и не выполнить своих важных задач. Потому мойку лучше отложить до того времени, когда появится необходимость мыть машину.

Если вы выполнили качественные работы, мелкие царапины исчезнут с кузова, небольшие потертости станут историей, а разница в цвете подкрасов также ощутимо нивелируется. Тем не менее, это не волшебная палочка, она не сможет предоставить максимально качественный внешний вид вашего автомобиля. Полировка явно не сможет вернуть заводское впечатление от кузова, и тем более не способна сгладить все проблемы на поверхности металла. Предлагаем вам посмотреть видео с качественно выполненной правильной полировкой автомобиля после покраски:

Подводим итоги

Одним из важных качеств современного автомобиля является внешний вид. Если краска выглядит тусклой, слишком быстро мажется, стоит выполнить полировочные работы. Выбор пасты и других материалов для полировки — это важный момент, который определит качество и уровень выполнения процесса. Важно учесть, что тряпки и насадки для выполнения полировочных работ также имеют большое значение. Их лучше приобрести в специализированном магазине.

Если вы решили выполнить самостоятельную полировку, не следует готовить своими руками пасту для выполнения этого процесса. Гораздо проще и дешевле купить готовый раствор для этой сложной и комплексной задачи. С помощью довольно простых материалов и технологий сегодня вы можете получить качественный внешний вид машины и отличные возможности выполнения восстановительных работ. Выполняли ли вы когда-нибудь самостоятельную полировку кузова абразивной пастой?

Чем полировать лак на авто: полировка лакокрасочного покрытия

При постоянной эксплуатации автомобиля на нем появляются разнообразные потертости и дефекты, и от некоторые из них просто так не избавиться.

Конечно, можно регулярно обращаться в автосервис, но стоимость подобных услуг достаточно высока, при этом на выполнение всех действий требуется немало времени.

Хотя, многие люди могут справиться с решением такой задачи, как полировка авто после покраски (и не только) собственными силами. Об этом и многом другом пойдет речь в этой статье.

Для чего нужна полировка поверхностей кузова

Многие автомобилисты уверены, что, покрасив машину, её можно сразу использовать по прямому назначению, не выполняя дополнительных действий. Но они ошибаются!

Результат полировки

В реальности, полировка автомобиля не просто позволяет избавиться от всевозможных дефектов на кузове транспортного средства, но и зафиксировать результат обновления лакокрасочного покрытия на долгое время.

Естественно, если автомобиль покрашен матовой краской, в полировке нет необходимости, в другом случае она требуется не только после покраски.

К тому же, регулярно выполняемая полировка является гарантией идеального внешнего вида машины на протяжении длительного времени.

Нанесение слоя качественного воска делает какое-угодно, даже не очень новое и дорогое, авто намного более презентабельным и привлекательным.

Прозрачная плёнка обеспечивает надёжную защиту автомобиля от всевозможных царапин, препятствует образованию коррозии и продлевает период его эксплуатации.

Хотя, как и было сказано ранее, полировка автомобиля в сервисе – услуга довольно дорогая, а потому многие автомобилисты ухаживают за своей машиной самостоятельно. Существует два типа полирования авто.

Обыкновенная (поверхностная) полировка

Обычную полировку выполняют для придания автомобилю блеска или устранения мелких царапин, не входящих в грунт под краской, на поверхности кузова.

Данный тип полировки даёт вторую жизнь лакокрасочному покрытию, которое давно не обновлялось. Она придает машине блеск, зашлифовывает все небольшие повреждения, каковых на обычном авто бывает достаточно много.

Ее рекомендуется производить регулярно, чтобы автомобиль всегда имел шикарный вид.

Поверхностная полировка

Глубокая полировка

Углубленной же полировкой пользуются для устранения серьёзных дефектов, ощущаемых на ощупь.

Обычно, такая полировка очень трудоёмкое мероприятие, требующее приличных временных затрат, но итогом кропотливых действий становится идеальный блеск кузова авто и отсутствие на его поверхности всевозможных повреждений.

Но стоит понимать, что данный вид полировки предполагает наличие определенного опыта и некоторой сноровки, кроме того, потребуются специальные средства, о которых мы расскажем далее.

Подготовительные работы

Прежде чем говорить о том, как правильно полировать машину, необходимо уделить внимание подготовительному этапу, необходимым средствам и инструментам и только после этого приступать непосредственно к самому процессу.

Готовим кузов

Подготовительные действия проводятся в несколько этапов:

1. Для начала необходимо тщательно вымыть всю поверхность кузова.
2. Затем выполняется обдув кузова при помощи специального прибора (пылесос). На этом этапе с поверхности удаляются мельчайшие частицы пыли.
3. Даже если кузов авто не подвергался воздействию маслянистых составов, рекомендуется «обезжирить» поверхность – так защитный лак, нанесенный на краску, будет легче подвергаться обработке.
4. В завершение надо заклеить (специальным материалом) зоны, которые не планируется подвергать полировке.

Полировка кузова

На этапе подготовительных работ требуется сразу выделить зоны, имеющие проблемы и нуждающиеся в их устранении. И всё-таки покраска машины не всегда удаляет имеющиеся изъяны.

Больше того, при непрофессиональном исполнении она добавляет дефектов, допустим, не ровное распределение лакокрасочного слоя.

В ходе подготовки поверхности кузова следует сразу отметить эти участки до начала полировочных работ.

Как правило, полировка выполняется по всей площади автомобильного кузова, но некоторым участкам следует уделить максимальное внимание.

Полировочные и технические средства

В последнее время в продаже представлены полировочные средства различных видов:

1. Полироль, имеющая восковую основу, скрывает имеющиеся сколы и заполняет царапины. Но средства данного вида способствуют притягиванию грязи. Кроме того, машина, покрытая составом на растительной/животной основе, теряет блеск максимум после 3-х моек.
2. Полироль на синтетической основе – это более устойчивый к внешним воздействиям вариант. Такие составы препятствуют скапливанию грязи и отталкивают водяные капли.
3. Составы с силиконовой основой. Обработки ими хватает месяца на 2–3. Обычными автомобилистами, проводящими полировку дома, используются защитные средства, не содержащие абразива.
4. «Жидкое стекло». Данное средство стоит дороже восковой полироли, но эффект от нанесения этого состава более продолжительный. Отметим, что данное средство не способствует маскировке царапин, а способствует образованию защитной пленки и шикарного блеска кузова.

Материалы для полировки

В комплекте к полироли поставляется мягкая губка. Но также подойдёт салфетка из мягкого материала, например, микрофибра либо детская пелёнка. При подборе тканевых материалов для полировки следует руководствоваться следующими критериями:

• хорошее впитывание влаги;
• материал идеально чистый – на нем отсутствуют пятна грязи/краски и катышки;
• ткань мягкая, без ворсинок.

Применение грубой ветоши не рекомендуется, поскольку от неё на полируемой поверхности остаются царапины. Кроме того, этот материал приводит к отслоению лакокрасочного слоя и образованию ржавчины.

Если выполнять полировку вручную, то потребуется примерно 5-15 часов. Значительно ускоряет процесс специальное устройство, которое оснащено дисками их мягкой х/б ткани либо войлока. Такая машинка ровным слоем распределяет составы, имеющие восковую/силиконовую основу, по поверхности, упрощает работы и сокращает временные затраты в разы.

Обладатели такой техники обычно используют для полировки более густые средства, они остаются на поверхности дольше, чем «жидкое стекло». С помощью такой машинки можно, в том числе, и снять лакокрасочный слой, накопивший грязь и устранить небольшие и более серьезные дефекты, защитить машину от коррозийных процессов.

Полировка кузова

Помещение

Работу следует проводить в отдельном закрытом помещении. Оно должно соответствовать следующим условиям:

• помещение внутри должно иметь хорошую вентиляцию, поскольку в ходе выполнения работ образуется много пыли и от неё надо очень быстро избавиться;
• в помещение не должен поступать солнечный свет – полировочные средства очень быстро высыхают на солнце;
• в помещении должно быть иметься хорошее многоточечное искусственное освещение.

Полировка поверхности

Ранее было упомянуть, полировка бывает двух видов — ручная или механическая. Расскажем, как проводится полировка своими руками — видео, представленное ниже, поможет выполнить все действия правильно.

Ручное полирование поверхностей

Данный вид полировки производится и после углубленной процедуры, и для профилактики, и для придания кузову авто блеска. Приступать к ней следует только при полной готовности всех поверхностей. Перед началом работ следует внимательно прочитать инструкцию производителя полировочного состава. Порядок выполнения действий таков:

1. Равномерно нанесите полировочное средство на поверхность кузова авто.
2. Дайте средству немного подсохнуть.
3. Когда появится характерная белизна, можно приступать непосредственно к полировке. Для этого повторяющимися круговыми движениями нужно втирать полировочный состав до появления блеска.

Ручное полирование кузова

Как правило, полировочный слой подлежит обновлению каждые 1-1,5 месяца – всё зависит от используемого средства, его качества и естественного истирания.

В автосервисе или на мойке подобная процедура имеет достаточно солидную стоимость, а потому целесообразно приобрести комплект полировочного средства и выполнять её самостоятельно.

Механическая полировка

Механическую полировку кузова авто выполняется с использованием специальной техники и полировочных средств.  Она проводится в несколько этапов:

1. Шлифовка.
2. Полировка абразивами.
3. Защитная полировка.

Этап шлифования

Первый этап механической полировки – это шлифовка лакокрасочного покрытия. Её можно выполнить различными способами:

«Мокрая» шлифовка. В ходе данной процедуры происходит освобождение поверхности от изъянов на лакокрасочном слое.

Иначе говоря, будут удалены наплывы, перепад уровней и прочее. На данном этапе используется специальная техника и влагостойкая ткань.

В последующем механическое воздействие может потребовать повторения, но это будет гораздо реже и не настолько интенсивно.

«Мокрая» шлифовка

Процесс «мокрой» шлифовки сопровождается обильным полив кузова, при этом вода смывает все отделяющиеся частицы. Это гарантирует наиболее тщательную и добротную обработку, но данная процедура потребует физических усилий и временных затрат.

«Сухая» шлифовка. Главное отличие данной техники – это возможность использовать орбитальную шлифмашину. Она при незначительных тратах обеспечивает весьма приличный результат.

Минусом данного способа является именно отсутствие воды, без которой невозможно удалить мельчайшие ворсинки от применяемых тканей.

Помимо этого, возникают сложности с регулированием и подстраиванием режима обработки.

Ситуация усложнится при использовании недостаточно качественных средств. Например, от «обычных» салфеток зависит гладкость поверхностей после 1-ой механической обработки нового слоя.

В свою очередь, перед абразивом не будет стоять препятствий (влага), а потому его воздействие будет более эффективным. Автомобилист получает реальную возможность сгладить толстые слои наплывов краски.

Данный способ по качеству доводки не имеет альтернатив из доступных сегодня методов.

«Сухая» шлифовка

Этап обработки абразивом

Смысл данного этапа состоит в воздействии абразивных паст посредством мельчайших частиц на поверхности. Полирование на данном этапе выполняется с использованием абразивных паст разных по типам фракций.

Работу следует начинать с более крупных частиц, а завершать наименьшей фракцией размером. Кроме того, в процессе выполнения работ используется специальная машинка, снабженная мягкими дисками, которые тоже обработаны смесью абразивов.

Действия выполняются в несколько подходов, и после завершения каждого из них необходимо обильное смывание водой абразивного состава.

Наносим защитный слой

Это заключительный и наиболее важный этап полировки.

Он выполняет две ключевые функции – ликвидация незначительных дефектов и образование защитного слоя, который при эксплуатации авто будет оберегать кузовные поверхности от механического воздействия и негативных влияний окружающей среды.

Произвести необходимые действия можно с помощью той же шлифовальной машинки, но с применением других полировочных средств. К слову, сейчас весьма распространены средства на восковой основе, выдерживающие до 6-7 моек. Но самая надёжное средство для полировки имеет тефлоновую основу.

Это очень хорошее защищающее покрытие, держащееся 10 моек и даже больше. Но и цена этого состава намного выше. Заметим, что автовладельцы с опытом нередко сочетают 2 состава: более уязвимые места обрабатываются тефлоном, а защищенные области — воском.

Нанесение защитного слоя

Недостатки полировки

О достоинствах нанесения полировочного средства в статье было сказано много, но есть ли у полировки минусы? Можно с уверенностью сказать, что единственным ее недостатком является неумелое использование абразивных паст. Если лёгкая шлифовка не наносит вреда поверхности, то любая абразивная полировка, в теории, могут оставить значительные порезы. Вот почему полировка требует предельной аккуратности и внимательности.

Часто, новички, стремясь оперативно устранить имеющиеся неровности, активно пользуются пастами на основе крупных абразивов, что приводит к усугублению ситуации.

Удалить порезы, оставленные крупно-фракционными абразивами, помогает защищающая полировка, но это получается не всегда.

Обратите внимание

А потому, не имея необходимого опыта в проведении подобных работ, лучше брать мелко-фракционные составы, которые не смогут нанести вреда, покрытию кузова. Но, эффект полировки окажется не столь впечатляющим.

Важно! Качество конечного результата полировки зависит от первоначальной подготовки поверхностей: промывка, поиск дефектов и работа с ними, приобретение техники и материалов.

Полировка авто

А вообще, хорошая полировка – дело не такое сложное, как может показаться. Главное, нужно чётко соблюдать порядок действий, использовать качественную технику и материалы. Если делать полировку регулярно (раз в 3-4 месяца) с нанесением защитных полиролей, то идеальный блеск покрытия сохранятся долгое время!

Источник: https://tolkavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/kuzov/polirovka-laka-na-avtomobile-posle-pokraski.html

Полировка кузова: 8 ошибок новичка | CarDetailLab. Блог о детейлинге

Полировка кузова только кажется простым занятием. Но на деле есть тонкости, которые влияют на процесс, и результат. Мы перечислим основные ошибки начинающих детейлеров и расскажем, как их исправить, чтобы полировать правильно.

1. Полировка кузова проходит на улице

Как правило, начинающий полировщик — это человек, который купил набор для полировки авто и ему не терпиться опробовать его в деле. Поскольку специального бокса для полировки нет, выбирать приходится между гаражом и улицей. Но так как в гараже обычно слишком тесно и тускло, полировка кузова проходит на улице — и это первая ошибка.

На улице на автомобиль быстро оседает пыль, содержащая частицы кварца и кремния. Эти частицы намного тверже абразивов, которые используются для полировки кузова, поэтому легко царапают лак. Эффект полировки сводится на нет.

Еще одна опасность полировки на улице — нестабильная температура и влажность воздуха. Например, если кузов горячий, паста быстро высыхает. Все это — нарушение технологического процесса.

Как правильно. Полировать кузов нужно только в чистом, сухом и отапливаемом помещении.

2. Автомобиль не подготовлен

После посещения мойки автомобиль кажется чистым. Но это только кажется. После бесконтактной мойки на нем остаются статические загрязнения из сажи и мелкого песка, которые удерживаются на кузове тонкой жировой пленкой. Статические загрязнения практически не заметны при обычном освещении, но обязательно проявятся в виде царапин на этапе финишной полировки.

Другой вид малозаметных загрязнений — это битум, тормозная пыль, остатки птичьего помета и насекомых. На этапе финишной полировки мягкий круг разнесет эти загрязнения по всей зоне полировки.

Как правильно. Перед полировкой автомобиль нужно вымыть методом двухфазной мойки, затем удалить въевшиеся загрязнения и высушить.

3. Не оклеены опасные места

Начинающие полировщики всегда спешат и недостаточно внимания уделяют подготовке. Им хочется поскорее взять полировальное устройство и начать наводить красоту, но они забывают о безопасности. Пластиковые, алюминиевые, и хромированные детали в зоне полировки могут получить серьезные повреждения, которые невозможно исправить. Вы же не хотите взбесить заказчика?

Как правильно. Фары, молдинги, рейлинги, значки и другие детали, находящиеся в зоне полировки, необходимо оклеить малярной лентой.

4. Следование рекомендациям с форумов

Если просмотреть десяток отчетов на «Драйве» и тематических форумах, то станет понятно, что у местных полировщиков нет выраженной и единой методологии.

Одни постоянно экспериментируют и учатся на своих ошибках, другие насмехаются, третьи спрашивают, возможна ли полировка автомобиля дрелью или полировка авто без машинки.

Всё это напоминает средневековую медицину, которой точно не стоит доверять.

Как правильно. Изучить методологию полировки и руководствоваться только ей.

5. Неправильный выбор кругов и паст

Нельзя просто так купить машинку и начать полировать. Как минимум, следует изучить инструкцию производителя полировальных кругов и паст. Если полировать на авось, то получится одно из двух: либо вы снимете слишком много лака и сделаете невозможными следующие полировки, либо потратите весь день на работу, которую можно сделать за час.

Как правильно. Мы рекомендуем начинать с изучения технологий полировки. Это поможет с самого начала работать быстро и качественно, а не набивать шишки.

6. Забитые круги

Часто встречаются полировщики, у которых полировальный круг покрыт толстым слоем пасты. Многие не замечают проблемы — им кажется, что чем больше пасты контактирует с лаком, тем лучше. Но это ошибка, так полировать нельзя.

В полировальном круге есть поры, которые плотно удерживают частицы пасты — именно за счет этого и образуется абразивная поверхность. Если же паста нанесена на круг с избытком — она просто размазывается по поверхности.

Как правильно. Во время полировки необходимо продувать полировальные круги по мере их заполнения пастой. После каждого автомобиля круги нужно стирать.

7. Полировка без толщиномера

Только опытный и очень недальновидный полировщик может позволить себе определять толщину лака на глаз. Если не измерить толщину лака на всех элементах, легко допустить ошибку, особенно в местах с тонким слоем лака: на углах и стыках панелей. В некоторых случаях, если автомобиль раньше полировали несколько раз, полировка кузова противопоказана.

Если приемка автомобиля прошла неправильно, вся ответственность ложится на полировщика. Поэтому применение толщиномера — это еще и защита от последствий.

Как правильно. Перед началом полировки измеряйте толщину лака на каждом элементе кузова. Сообщите заказчику, если слой лака слишком тонкий.

8. Плохое освещение

При плохом освещении правильная полировка невозможна. Во-первых, вы не сможете нормально подготовить автомобиль — останутся незамеченными мелкие брызги битума, тормозная пыль и следы насекомых.

Во-вторых, легко не увидеть границу полировки — один элемент вы отполируете несколько раз, а другой пропустите.

И наконец, в темном гараже машина может казаться идеально отполированной, а при дневном освещении станут заметны все недочеты.

Как правильно. Чтобы правильно оценить состояние ЛКП, лучше всего подойдет следующая комбинация: линейные источники рассеянного холодного света и лампы точечного теплого света.

Как полировать кузов правильно

1. Полируйте кузов только в сухом чистом отапливаемом помещении.
2. Перед полировкой вымойте автомобиль методом двухфазной мойки и удалите въевшиеся загрязнения.
3. С помощью малярной ленты оклейте фары, молдинги, рейлинги, значки и другие детали, находящиеся в зоне полировки.
4. Не слушайте самоучек.
5. Изучите методологию полировки. Как минимум, руководствуйтесь инструкцией производителя полировальных кругов и паст.
6. Продувайте полировальные круги по мере их заполнения пастой.
7. Используйте толщиномер перед каждой полировкой.
8. Полируйте в хорошо освещенном помещении. В идеале используйте комбинацию линейных источников рассеянного холодного света и ламп точечного теплого света.

• Поделиться
• Плюсануть
• Поделиться
• Отправить
• Класснуть

Источник: https://blog.cardetaillab.com.ua/polirovka-kuzova-oshibki/

Полировка автомобиля после покраски своими руками

Ну вот, вы и произвели покраску автомобиля своими руками. Не важно, была ли это полная покраска авто или локальная покраска. И тут, заходит сосед по гаражу и задает вопрос, — а полировать когда собираешься? У вас естественно, возникает недоумение. А зачем нужна полировка автомобиля после покраски?

Этот вопрос не интересует тех автомобилистов, которые проводили покраску авто матовой краской, а для остальных нужно знать не только о полировке авто после покраски, но и о шлифовке. И основной причиной необходимости полировки кузова после покраски является «нестерильность» помещения. Ведь мы говорим о покраске кузова в гараже, т.с. об условиях «приближённых к боевым»

Дефекты ЛКП возникающие при покраске своими руками

Мусор и пыль, прилипшие к лаку. В этом случае существует только один способ удаления с поверхности кузова всего, что прилипло к свежему лаку. Дожидаемся полного затвердевания ЛКП и приступаем к шлифовке верхнего слоя.

Либо «сухим» методом при помощи орбитальной шлифмашинки, либо «мокрым»: шкурка с водой и руками. Для машинки применяем зерно абразива 1000-2000. Для ручного способа шкурка берется с зерном от 2000. После шлифовки производим полировку кузова.

Апельсиновая корка (шагрень). Причиной такого дефекта может послужить применение слишком густой краски или лака.

Чтобы дефект не возникал, перед покраской нужно внимательно изучать рекомендации по применению краски и лака. Ещё одна причина – это неправильный подбор сопла для «пистолета» и низкое давление воздуха.

Этот дефект устраняется так же шлифовкой и полировкой кузова авто после покраски.

Матовая поверхность.

 Причины этого дефекта, который вы, кстати, увидите только утром следующего дня: высокая влажность воздуха в гараже, повышенное давление воздуха при нанесении краски или лака, либо применялся быстрый разбавитель, приводящий к быстрому охлаждению и конденсации влаги на свежеокрашенной поверхности кузова. Для устранения этого дефекта потребуется глубокая полировка кузова после покраски.

Прорыв пузырьков. Эффект укола. Появляется через некоторое время после просушки. Этот дефект связан: с неправильной маркой разбавителя (быстрый для существующей температуры),  нанесение слишком толстых слоев после непродолжительной промежуточной сушки, слишком высокая температура сушки. Устраняется при помощи шлифовки и последующей полировки.

Словосочетание «после покраски» совершенно не означает, что вы должны занятся полировкой кузова на следующий день. После покраски авто своими руками, должно пройти  примерно 3-4 недели т.е. месяц.

Шлифование. Проводится мокрым или сухим способом. Для мокрого способа необходима водостойкая наждачка, начало размера зерна с 2000 до 4000. При сухом шлифовании шлифмашинкой с абразивом от 1000 до 4000.

Абразивная полировка с применением абразивных паст. Проводится либо вручную, либо с применением полировальной машинки. Одновременно обрабатываемая площадь примерно 40х40 см. Наносим пасту и круговыми движениями обрабатываем, если вручную, и крестообразными – если полировальной машинкой.

Пасты применяются в следующем порядке: крупно — абразивная, мелко – абразивная, без абразивная. После прохождения 4-5 участков круг промываем в воде для удаления остатков пасты и продолжаем полировку кузова.

Защитное полировка кузова. Производится пастами для защиты и блеска ЛКП. Как правило, это автополироли с тефлоном или воском. Способ нанесения и полировки кузова после покраски изложен в инструкциях к каждому виду полироли. Располировку, после нанесения полироли производить лучше машинкой с постепенным увеличением скорости.

Не рекомендуется производить полировку кузова авто на солнце, так как полироль быстро высыхает и ее сложно располировать, особенно если вы проводите полировку вручную. Так же нужно выбрать место где нет пыли, так как она будет служить абразивом, и эффект не будет достигнут.

Всё. Отходим в сторону, уставшим движением руки смахиваем пот со лба и радуемся полученному результату – ярко-блестящему автомобилю.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Источник: https://carnovato.ru/polirovka-avto-posle-pokraski/

Полировка лака своими руками – последовательность действий

Гуру красок➣Лаки➣Работа с лаками➣

Чтобы деревянная поверхность после лакирования напоминала стекло, а смотреть в нее можно было как в зеркало, выполняется полировка лака.

Обычное лаковое покрытие не дает ожидаемого эффекта. Все ворсинки дерева, которые были приглажены шлифовкой, от лака поднимаются и нарушают внешний вид изделия.

Перед зрителем оказывается блестящее, но неровное полотно.

Есть несколько вариантов, как своими руками придать деревянной поверхности зеркальный блеск. Наиболее известные из них:

• покрытие воском;
• лакировка;
• собственно, процесс полирования.

Рассмотрим все процессы подробно.

к содержанию ↑

Подготовительные работы

Работы по полировке своими руками начинают выполнять только после покрытия изделия несколькими слоями лака, когда он уже хорошо просох.

Для процесса необходимы абразивные материалы и сам полировочный состав, который называют политурой. После окончания обработки в зависимости от политуры получают покрытия следующего вида:

• при использовании нитролаков или шеллаков получают поверхность с глянцевым блеском;
• покрытие приобретает полуматовый вид после водных, пентафталевых или полиуретановых лаков;
• матовый блеск придают масляные или масляно-лаковые составы.

к содержанию ↑

Покрытие воском

Процесс не отличается сложностью и может быть выполнен своими руками в домашних условиях.

При обработке восковой мастикой четче проявляется естественная текстура древесины, визуально поверхность приобретает мягкость и бархатистость.

Способ отлично зарекомендовал себя на твердых породах дерева — таких, как ясень, орех, дуб. Мягкие породы, такие как береза, ольха и липа для большего эффекта предварительно тонируют.

Процесс заключается в тщательном заполнении расстояний между ворсинками дерева воском до получения гладкой поверхности с последующим нанесением лака.

к содержанию ↑

Технология покрытия воском

1. Древесина, которую предварительно очистили от ворса шлифовкой, покрывается тонким слоем мастики. По окончанию сушки поверхность протирают против волокон мягкой ветошью. После нанесения первого слоя все неровности в виде пор и трещин обязательно должны быть заполнены воском.

   Поверхность приобретает гладкий вид.

2. Выдерживают изделие или напольное покрытие два часа в теплоте.
3. Нанесение второго слоя своими руками выполняют мягкой ветошью. При нанесении мастики постепенно увеличивают нажим на поверхность.

   В результате обработки должна получиться гладкая матовая поверхность.

4. Окончательно отполированный вид получается при нанесении тонкого слоя мебельного лака на основе шеллака.

Есть у этого способа недостатки.

Покрытие воском не отличается стойкостью к влаге – даже небольшая капля оставляет свой след.

к содержанию ↑

Лакировка поверхности

Процесс заключается в том, чтобы заполнить все микропоры лаком и не дать образоваться новому ворсу. В результате получается пленка, стойкая к воде и пыли, поверхность с более глубоким и сочным рисунком. Обработку выполняют ватным тампоном, который предварительно был завернут в чистую тряпочку из холщовой ткани, не оставляющей ворсинки на обрабатываемой поверхности.

к содержанию ↑

Последовательность работ своими руками

1. Щедро наносят лак двумя слоями. При обработке все неровности должны быть заполнены лаком.
2. Удаляют все лаковое покрытие с поверхности при помощи материалов для шлифовки. Остается лак только в трещинах и порах.
3. Наносят второй слой. Эти два слоя считаются предварительно выполненной грунтовкой.
4. После вторичного покрытия тщательно удаляют пыль.
5. Наносят третий, очень тонкий слой и оставляют в закрытом ящике или помещении на пару суток. В этот период на изделие не должно попадать ни пылинки.
6. Наносят финишное лаковое покрытие один или два раза.

Все образовавшиеся подтеки впоследствии образуют пятна. Чтобы этого избежать, поверхность покрывают очень тонким слоем лака, при этом стараются не разрушить пленку, образовавшуюся при предыдущем движении. Все делают равномерно, качественно и быстро, без остановок.

Лучше прорепетировать на контрольном экземпляре. Работы можно выполнять как шеллачным лаком, так и масляным.

к содержанию ↑

Лакировка масляным лаком

При работе своими руками необходимо учитывать, что масляный лак долго сушится. Для грунтовки используется раствор 200 г лака на 1 л воды.

Высушенная и отшлифованная поверхность покрывается толстой кистью жидким лаком. Если раствор становится густым, можно добавить скипидар. Кисть двигают равномерно, без резких движений, лишнее убирают. Не допускают образования пузырьков при движении кисти.

к содержанию ↑

Полирование

Эта технология дает самую красивую текстуру, хорошо сохраняя рисунок древесины. Получается поверхность, напоминающая зеркало. Главное, что сделать это просто и своими руками. Не все материалы хорошо поддаются такой обработке.

Древесина с крупной фактурой плохо переносит полировку.

Порядок выполнения работ

1. Грунтуют поверхность лаком в три слоя. После первого слоя шлифуют и тщательно удаляют пыль. Затем наносят два слоя лака по высушенной поверхности.
2. Располировка выполняется тампоном, политуру наносят тонким слоем. Сушат и подвергают шлифовке абразивными материалами или шлифовальной машиной.

   Процесс очень длительный, лучше использовать технику. После каждого нанесения политуры поверхность сушат и снова шлифуют. В результате на поверхности начинает появляться глянец. Для исключения прилипания тампона при работе добавляют пару капель масла.

3. Отполировка выполняется политурой с добавлением небольшого количества масла.

   Тампоном натирают поверхность до получения желаемого блеска. Чтобы не растворить предыдущие слои, масло добавляют в количестве всего 1-2 капли на 10 см². Повторяют работы несколько раз. Между обработкой слоев покрытие протирают ветошью, пропитанной раствором политуры с водой.

Несоблюдение технологии и последовательности работ или недостаточное количество слоев отразится на результате. Первые работы своими руками лучше выполнять на пробной пластине. Приведенные рекомендации помогут придать лаку зеркальный блеск, создать ровную гладкую поверхность.

Источник: https://kraska.guru/laki/rabota-s-lakami/polirovka-laka.html

Полировка лака | Профессиональные советы и основные правила

На сегодняшний день уровню и качеству отделки деревянной мебели уделяют все большее внимание. Одной из наиболее сложной, но и наиболее востребованной отделкой деревянных изделий является качественная высокоглянцевая отделка лаками или красками по дереву.

Глянцевая мебель визуально расширяет пространство, добавляет свет в интерьере, создает эффект дополнительного пространства.

При этом, растущие требования конечного клиента в уровню и качеству глянцевого покрытия постоянно заставляют производителей мебели совершенствовать технику и способы получения такого высокого глянца.

В первую очередь, очень важно знать, чем отличаются одни полировальные материалы от других.

Абразивно-полировальная паста

Абразивно-полировальная паста является твердым продуктом, который поставляется в виде брусков разных размеров ч различной зернистостью абаразива. Такие продукты предназначены для полировки на автоматических многобарабанных полировальных станках (от 1 до 12 барабанов).

Абразивно-полировальный воск

Полировальный воск – полужидкий состав с различной степенью зернистости, который предназначен для полировки лака гибкими торцевыми шайбами или на автоматических станках с одним или двумя спаренными барабанами или перекрестными барабанами.

Полироли

Полироли – жидкие составы с различными свойствами для автоматических станков, полировальных орбитальных машинок или для полировки лака ручными мягкими дисками из поролона или натуральной шерсти.

Добавки

Добавки представляют собой жидкие смеси, специально разработанные для разведения воска и увлажнения поверхности фетровых или меховых полировальных вальцов.

Основные правила полировки лака

Прежде чем начинать полировку лака необходимо сначала правильно подобрать пасту для полировки, воск или полироль в соответствии с типом лака (лаковой пленки) и подобрать полировальный диск или круг. Среди факторов, оказывающих наибольшее влияние на результаты полировки, можно выделить следующие:

• твердость лаковой пленки – высокая твердость лаковой пленки является основой для получения наилучших результатов полировки. Если лаковая пленка не имеет достаточной твердости или недостаточно высохла, то из-за сильного нагрева (из-за трения во время полирования) она может сильно деформироваться. На сегодняшней день, компания MIRKA выпустила полировальную пасту для ручной и машинной полировки не подвергающуюся нагреву от трения при полировки.
• качество шлифования – чем меньше зернистость и чем выше качество полировальных кругов, тем лучше результаты применения полировальной пасты. Полировальные диски для орбитальных полировальных машинок должны подбираться в соответствии с типом полируемого лака.
• давление полировального оборудования на лаковую пленку – температура на полируемой поверхности должны поддерживаться в оптимальных пределах от 20°С до 40°С. Превышение данного температурного режима при недостаточной твердости лаковой пленки приводит к ее деформации и отрицательно влияет на окончательный уровень глянца покрытия.

Полировка полиуретанового лака

Полиуретановый лак начинают полировать абразивом с большой зернистостью Р320, продолжают полировать абразивом с более мелким зерном и заканчивают полировку полировальной пастой Р800 и поролоновым диском (если лак с очень твердой пленкой) и полировальной пастой Р1200 с полировальным диском из натуральной овчины.

Шлифование поверхности не должно производиться только в одном направлении. При смене зернистости направление движения полировального диска нужно менять на перпендикулярное. Последующие полирование должно производится в направлении движения последнего полировального диска.

Полировальная система лаков от MIRKA

В деревообработке чаще всего используются полировальные пасты POLARSHINE 10 (для одношаговой полировки) и POLARSHINE 35 (для начальной полировки или полировки очень твердых лаков).

Если Вы хотите получить консультацию по способам полировки именно Вашего лака или изделия, то звоните нам 8-800-1000-409.

Источник: http://stainwood.ru/blog/polirovka-laka-/

Как полировать лак на машине после покраски

Нельзя считать законченной работу после нанесения автомобильной краски и лака. Чтобы добиться прекрасного внешнего вида авто, придётся выполнить ещё ряд дополнительных операций.

Одной из главных является полировка лака после покраски авто. А если выразиться более точно, то сначала придётся выполнить шлифовку и только затем можно приступить к полировочным работам. Работы по полировке начинают не сразу после покраски. Обычно должно пройти примерно три недели.

Подготовительный этап

Работа должна начинаться с подготовительных работ. Для этого необходимо:

1. произвести тщательную мойку авто;
2. демонтировать или оклеить доступным материалом части, которые не будут подвергаться полированию;
3. произвести обдув сжатым воздухом полируемых панелей;
4. произвести обезжиривание.

Важно! Для обезжиривания нужно применять специальный растворитель или антисиликон.

Последние два пункта лучше всего выполнять в заранее подготовленном гараже или другом подходящем помещении. Когда всё это будет выполнено, можно приступать к выполнению дальнейших процедур.

О шлифовке кузовных панелей

После полной просушки, когда поверхность авто будет достаточно твёрдой, можно приступать к процедуре шлифовки. Её невозможно выполнить без наличия необходимого инструмента и расходных материалов. Вам понадобится:

1. машинка для шлифования, у которой предусмотрена регулировка оборотов вращения диска;
2. брусок из резины или твёрдого дерева;
3. посуда с водой;
4. полировочные круги, они должны быть с разной жёсткостью, мягкие и плотные;
5. чистая мягкая ткань без ворсинок.
6. листы абразивной бумаги, с зернистостью в пределах 1500–3000 единиц;
7. полировочные пасты с абразивом, без него, а также для финишной полировки.

Теперь можно поговорить как полировать лак на авто после покраски.

О технологии работ

Шлифовку лака выполняют как с помощью специального инструмента, так и руками. Во втором случае используют бруски из резины, дерева, войлока, которые обворачивают шлифовальной бумагой подобранной зернистостью.

Совет! Не нужно прикладывать чрезмерного усилия, чтобы не снять «лишний» слой покрытия.

Полировка кузова после покрытия лаком брусками со шлифовальными шкурками, является всего лишь начальным этапом, когда устраняются мелкие дефекты после покраски кузова. Работу проводить лучше всего «мокрым» способом, то есть вместо шлифовки лак поливается водой. Шлифовальную шкурку также следует периодически смачивать жидкостью для удаления налипших частиц.

О полировке

давайте рассмотрим, как проводится полировка лака на авто. такая процедура может состоять из двух этапов:

• полировка абразивами;
• нанесение защитного слоя.

первый вид работы предназначен для выполнения очень точной шлифовки, чтобы добиться идеальной гладкости. чем отполировать лак на машине зависит от того, какой краской выполнена покраска кузова транспортного средства. наиболее тщательной и качественной обработке должны подвергаться кузова тёмных цветов.

слой лака, который может быть нанесён на кузов, может иметь толщину примерно 35–40 мкм. при такой толщине лака можно произвести от 6 до 8 операций полировки.

полировка тонкого лака на авто производится пастами, в основе которых может быть воск, силикон, другой полимерный состав. в торговых сетях имеется множество таких составов.

наибольшая долговечность принадлежит составам, в основе которых эпоксидные смолы.

также набирают популярности полироли для авто, изготовленные с применением «жидкого стекла». уникальный состав такой полироли позволяет посещать бесконтактную мойку более 50 раз. у неё имеется ряд других достоинств.

например, она хорошо отталкивает воду и грязь с лака, а также длительное время сохраняется цвет и блеск лакокрасочного покрытия. для полировки нет необходимости использовать полировальную машинку.

из недостатков можно отметить один, но весьма существенный, это высокая стоимость полироли.

как полировать керамический лак

Последнее время стали набирать популярность среди владельцев машин лаки, которые принято называть керамическими. На самом деле в их составе керамики никогда не было.

Состав этого продукта производителями тщательно скрывается, однако кое-что о них известно.

Производителям удалось изобрести такой состав лака, который стал препятствовать процессам стирания, он быстро восстанавливает утраченный блеск покрытия покраски после небольших повреждений.

Важно

Это стало возможным благодаря наличию твёрдых частиц в верхнем слое лака покрытия. Они предназначены для оказания препятствий при попытках появления царапин.

До сих пор ходят разговоры в среде водителей, что это заслуга частиц керамики. Это вывод неправильный, так как высокие показатели материала получены после того, как была получена прочная кристаллическая решётка.

С её получением стало возможным образовывать прочную эластичную плёнку.

Полировать покрытые кузова авто с таким лаком обычными полиролями, не получится, поэтому производители разработали ряд средств для полировки таких покрытий. Одним из них является полировальная система Polar Shine, которую разработала и производит компания Mirka.

В продаже имеется два вида таких средств, это С20 и А12. Первая представляет собой крупнозернистую пасту для полирования, она предназначена для работы с двухступенчатыми полировальными системами типа Polarshine.

Средство А12 используют при одноступенчатой обработке покраски, когда имеются небольшие или мелкие царапины на поверхности кузова авто.

Она хорошо может возвращать утраченные качества, нужно только своевременно менять диск для полирования.

Кроме этих средств, можно с успехом применять пасту системы Farecla, она выпускается нескольких типов и используется для полировки как совершенно новых покрытий, так и для кузовов авто с многолетней эксплуатацией. Также можно встретить полировочные комплексы от фирмы Festool, и некоторые другие материалы.

Цель данной статьи, дать представление владельцам автомобилей, как отполировать лак на авто. Если ещё имеются неясные вопросы по этой теме, посмотрите видео:

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2921

Чем полировать машину

Как отполировать машину своими руками Полировка автомобиля своими руками в период финансовых трудностей является оптимальным выбором вида полировки. Сегодня стоимость работ по проведению этих работ составляет значительную часть от средней заработной платы большинства автолюбителей. Необходимость полировки Лакокрасочное покрытие автомобильного кузова со временем теряет свою привлекательность. На его поверхность постепенно действует много различных негативных факторов, в том числе температурные перепады, дождь, град, дорожный гравий, приводящие к повреждениям. В результате этого возникают сколы, царапины и трещины, которые не видны невооруженным глазом. В трещинах на покрытии кузова накапливаются частицы пыли, которые снижают на автомобиле зеркальный заводской блеск. Лак может поцарапаться до металла, в будущем на этом месте возникнет коррозия. Часто повреждения бывают настолько серьезными, что полировка кузова машины уже не помогает, и возникает необходимость его частичного или даже полного перекрашивания. Нанесение автомобильной эмали – процедура непростая и трудоемкая. При соблюдении всех технологических тонкостей не всегда обеспечивается полная гарантия качественной покраски. Возможные дефекты после покраски Каверны и кратеры верхнего слоя. После сушки цвет не совпадает. Эффект шагрени или апельсиновой кожуры. На некоторых участках появляются матовые пятна. Поверхность лака зернистая. Возникновение потеков краски. Такие дефекты избежать удается крайне редко. Более чем в половине случаев необходима шлифовка с дальнейшей полировкой. Специалисты советуют перед шлифовкой и полировкой выдержать около месяца для полного отвердевания недавно нанесенной автомобильной эмали. Покраска и окончательная полировка – трудоемкая работа, которая требует наличия у мастеров специфических навыков. Если рассматривать абразивную полировку кузова своими руками, то эта работа уже не такая сложная и не слишком дорогостоящая. Как полировать кузов автомобиля ​Если удается избежать глубоких царапин и сколов, требующих перекраски, то микротрещины и старение металла все равно дают знать о себе. Эти мельчайшие дефекты возникают незаметно и накапливаются постепенно. Экономным вариантом восстановления зеркального блеска эмали автомобиля является ее самостоятельная полировка. Множественные царапины, не достигшие слоя грунтовки, матовые пятна на эмали, шероховатости и потертости можно удалит, не обращаясь к профессиональным кузовщикам. Во время абразивной полировки удаляется верхний слой эмали толщиной 5 микрон, этого хватает для получения необходимого результата. На заводе при производстве автомобилей покрытие кузова обычно составляет от 100 до 150 микрон. Поэтому можно смело полировать кузов около 20 раз. Чтобы удостовериться в конечном результате и не протереть эмаль до грунтовки, надо найти данные о толщине слоя краски для марки вашего автомобиля, либо измерить его специальным прибором. Убедившись в достаточной толщине слоя эмали, и решив самостоятельно полировать кузов, нужно сначала подобрать качественные материалы: шлифовальную пасту, расходные материалы, инструменты. Средства для полировки При подборе полиролей необходимо учесть величину трещин. Глубокие трещины требуют использование высоко абразивных составов. При глубоких царапинах оптимальный эффект будет от полиролей, которые способны обогащать цвет покрытия. Если ваш автомобиль куплен совсем недавно, и на его кузове имеются только небольшие мутные пятна, то достаточно приобрести восстановительную пасту без абразивных частиц. Для каждого вида пасты используется отдельный круг для шлифования. Перед походом в магазин за пастой, нужно оценить состояние покрытия автомобиля: если на нем видны мелкие царапины, заметные на вымытой машине при ярком свете, то нужно приобрести два вида полироля для восстановления – абразивный и с небольшим количеством абразива. Абразивные полироли всего лишь выравнивают покрытие, удаляя тонкий внешний слой. После этого покрытие кузова становится более уязвимым, и целесообразно нанести на него защитную пасту. Также нельзя забывать, что для покрытия кузова «металлик» или «перламутр» применяют отдельные специализированные средства. Кроме составных компонентов, полироли имеют отличие по своей консистенции, сфере использования и стоимости. Полировочные пасты Их консистенция густая, хорошо держится на вертикальных поверхностях, применяется для обработки кузова со всех сторон. Стоимость полировочных паст выше других средств, но такие пасты содержат компоненты, повышающие насыщенность цвета. Жидкие полироли Такие жидкости быстро стекают на вертикальной поверхности, поэтому чаще используются на горизонтальных кузовных деталях: багажнике, капоте и крыше. Достоинством жидких полиролей является то, что они позволяют проводить длительную полировку, не опасаясь глубокого протирания лака до грунтовки. Аэрозоли Такие полироли быстро наносятся на кузов и удобны в использовании. Недостатком можно назвать малое содержание полировальных компонентов, так как большая часть состоит из растворителя. Подготовка поверхности к полировке Для качественной восстановительной полировки необходимо хорошо подготовить поверхность кузова и сам автомобиль: Кузов нужно тщательно промыть и просушить. Битумные пятна и капли антикора должны быть удалены. Для этого можно применить специальные средства или уайт-спирит. При выполнении полировки на открытом воздухе, лучше выбрать место в тени, в сухом месте и температурой от 10 до 25 градусов. При наличии отдельного бокса или гаража от уличной полировки лучше отказаться. Помещение должно иметь вентиляцию, так как при полировке образуется много пыли. Сколы, глубокие царапины, резиновые и пластиковые поверхности необходимо закрыть скотчем. Обеспечить яркое освещение. Лучшим вариантом будут светильники с четырех сторон и пятый на потолке. При этом свет будет равномерно освещать кузов. Результатом подготовки должен быть абсолютно чистый автомобиль. Весь процесс лучше производить в закрытом помещении без возможности проникновения пыли, с вентиляцией, не допуская попадания прямых солнечных лучей, так как полировальные материалы будут быстро высыхать, что затруднит полировку. Технология самостоятельной полировки кузова Существует несколько видов полировки лакокрасочного покрытия кузова автомобиля: Абразивная. Защитная. Простая. Глубокая. Рассмотрим каждый из видов полировки более подробно. Абразивная полировка Этот вид полировки можно производить вручную или электроинструментом. При ручной полировке шлифовальную пасту помещают на безворсовую салфетку и равномерно распределяют по поверхности кузова. В случае аэрозольной полироли на салфетку наносить нет необходимости, ее сразу распыляют на поверхность. Далее выдерживается некоторое время для сушки и загустевания состава, полироль покрывается белесым налетом. Затем круговыми движениями поверхность полируется чистой салфеткой до зеркального блеска. Лучший эффект получается, если выполнять советы производителей полироля по времени сушки и расходу. Такой способ используется с безабразивными шлифовальными полиролями. Если имеются глубокие царапины, то необходимо использовать электроинструмент. Хорошим вариантом будет применение эксцентриковой шлифмашины, из-за ее оригинального движения рабочей части. Эту шлифовальную машину называют орбитально-шлифовальной. Если такого инструмента нет, то можно применить обычную электродрель с насадкой для шлифования. Этапы работы: Шлифовка пастой с абразивными компонентами для шлифовки больших царапин. Полировка «мягким» составом до получения зеркального блеска. Если рассматривать эти этапы подробнее, то при полировке мягким составом скорость вращения рабочего элемента машинки необходимо снизить до 1000 оборотов и использовать пасту без абразива. Форма движения рабочего элемента электроинструмента должна быть такой, чтобы следующий круг движения не накладывался на предыдущий, а происходил параллельно. Движение электроинструментом должно быть плавным, без сильного нажима на полировочный круг. Вначале полируют составом со средним содержанием абразива на более твердых кругах. При этом на поролон наносится полироль для обработки глубоких царапин. На шлифмашине настраивается скорость вращения 2000 оборотов, поролон на круге смачивается водой, и инструмент равномерно передвигается по детали, производя полировку. Перед работой следует провести тренировочный тест на другой детали, чтобы при полировке автомобиля получить отличный результат. Тренируясь разными смесями и кругами, можно выбрать наилучшую скорость полирования, силу нажатия инструмента к поверхности. После тренировки можно начинать обработку кузова автомобиля. Во время работы нельзя торопиться охватить большую площадь. Лучше производить полировку медленнее, но более качественно. В начале, произведя несколько заходов, протрите салфеткой обработанную поверхность и произведите визуальный осмотр. Возможно, нужна некоторая корректировка и удаление оставшихся царапин. После первого этапа необходимо вымыть кузов для удаления абразивных частиц полироли. Если восстановительная полировка выполнена по правилам, то машина будет выглядеть совершенно новой, только что вышедшей с заводского конвейера. Полученный эффект необходимо закрепить нанесением защитного полироля. Защитная полировка Смеси, защищающие автомобильную эмаль от негативных воздействий внешней среды, не имеют в составе абразивных компонентов и обогащены силиконовыми или восковыми компонентами. Недавно появились новые защитные составы с содержанием полимерных веществ. Финишные полироли чувствительны к действию отрицательных факторов: ультрафиолетовых лучей, большой влажности, химическим веществам, изменению температуры, поэтому имеют разные сроки действия. Чтобы часто не производить восстановительное шлифование, целесообразно нанести на кузов защитный полироль. Составы, в которые входит силикон или воск, имеют невысокую стоимость, но способны выдержать не более трех моек машины. Полимерные защитные полироли стоят дороже, но служат около полугода. Защитное покрытие наносят шлифовальной машинкой при скорости вращения около 3000 оборотов с применением наиболее мягкого круга. Полироль при этом не должен попадать на хромированные детали, в противном случае необходимо быстро удалить его, так как после высыхания полироли хромированная поверхность потускнеет, а восстановить хромированный блеск очень трудно. Лучше блестящие хромированные детали заранее заклеить скотчем. После нанесения защитной полировки можно провести тест: облить машину водой. Если работа проведена качественно, то вода будет собираться в большие капли и стекать вниз. Образование крупных капель говорит о том, что поверхность идеально гладкая, и пыль на ней не будет собираться. Простая полировка Такая обработка проводится, когда поверхность не имеет дефектов и совершенно ровная. Самостоятельная полировка начинается с того, что на поверхность наносится полироль. Ее наносят сначала на салфетку и размазывают по кузову. Затем состав должен подсохнуть до появления белесости, тогда можно начинать полировку. Для получения качественного блеска, достаточно около 20 одноместных движений. Круговые движения дают лучший эффект. Перед работой нужно ознакомиться с инструкцией изготовителя полировочного состава. Повторное полирование рекомендуется проводить через 1-1,5 месяца. Защитная полировка бывает предпродажной и определенно защитной, чтобы реально защитить кузов от внешней среды. Ее проводят для всей поверхности, чтобы защитить покрытие от негативных воздействий. Это делается тщательнее, и с использованием составов с силиконом или воском, которые придают покрытию блеск. Мягкий вид полирования используют для старых автомобилей, не имеющих повреждения лакокрасочного покрытия. Такая обработка является щадящим способом защиты. Как полировать фары При движении по трассе фары повреждаются мелкими камнями и песчинками, вылетающими из-под колес автомобилей. На них попадают различные агрессивные вещества: соль, мазут, выхлопные газы и т. д. Это отрицательно влияет на состояние приборов освещения: возникают царапины, сколы, трещины. Со временем света фар становится мало, на них появляется желтый налет, и вид автомобиля становится непривлекательным. Чтобы решить эту проблему, необходимо провести шлифовку и полировку фар. Способы полировки фар автомобиля: Наиболее простым, но дорогостоящим способом является полировка фар у специалистов. Часто полировку фар предлагают автомойки и автосервисы по техобслуживанию. Такой способ подходит для тех, кто может оплатить услуги профессионалов. Самостоятельная полировка слишком не затруднит вас. Поэтому рассмотрим этот способ подробнее. Полировка фар своими руками Инструменты и материалы: Скотч малярный. Войлочный круг. Средство для очистки фар. Емкость с водой. Набор абразивов для шлифования и полирования. Шлифовальная машинка. Зубная паста или полироль. Поролоновая губка или ветошь. При отсутствии шлифовальной машинки полировку выполняют вручную. На это уйдет больше времени и сил. Остальные принадлежности можно купить в автомагазине. Абразивный набор должен быть с абразивами различной зернистости от 600 до 4000. Подготовка к работе Вымыть фару моющим средством с поролоновой губкой или ветошью. Быстросъемные детали лучше демонтировать: решетка радиатора, указатель поворота. Если фара быстро снимается с машины, то это значительно упростит полировку. Но можно вполне отполировать фару и непосредственно на автомобиле. При этом важным моментом является защита кузова возле фар: бампер, крылья, капот, пластиковые детали и т. д. Для защиты можно использовать малярный скотч. Порядок работы На первом этапе применяют крупный абразивный круг 600. Его закрепляют на шлифмашинке, смачивают водой. Фару также смачивают водой для лучшего охлаждения при шлифовке. Первый этап продолжается около трех минут. Затем фару обмывают водой, после чего фара становится матовой. Затем необходимо взять другой более мелкий абразив 1000, и шлифовать не более трех минут, смачивая водой. С каждым видом абразива повторяем шлифовку до самого мелкого 4000. После промывания водой фара должна стать прозрачной. Вытереть фару ветошью и окончательно отполировать. Для этого применяем полироль, нанося его на войлочный круг, и полируя вручную около трех минут. При отсутствии полироли, можно использовать зубную пасту. Вторую фару полируем точно так же. Снятые кузовные детали устанавливаем на свои места. Вся полировка займет не более 40 минут при условии применения шлифовальной машинки. Вручную придется полировать в два раза дольше. Как полировать лобовое стекло своими руками Полировку ветрового стекла автомобиля можно выполнить самостоятельно. Для этого необходимо затратить немного времени и сил. Материалы и инструменты Распылитель. Защитная пленка. Очищающая жидкость. Цветной маркер. Скотч малярный. Салфетки. Полировочный порошок. Круг полировальный. Шлифовальная машинка. Подготовка к работе Мойка автомобиля. Очистка рабочего места. Очистка инструмента. Повреждения на стекле обозначить маркером со стороны салона. Полиэтиленовой пленкой закрыть автомобиль от попадания полироли. Вырезать в пленке окошки для обработки, обрезанные края закрепить скотчем. Рабочие области  вымыть очищающей жидкостью. Развести абразивный порошок в воде согласно инструкции. Налить воду в распылитель. Установить фетровый круг в шлифовальную машинку. Полировка стекла Сначала нужно нанести пасту на круг и на участок стекла, растерев ее по поверхности. Включить шлифовальную машинку и легкими движениями перемещать ее по поверхности. На одном месте не рекомендуется долго задерживаться, во избежание образования на стекле выемок. Шлифмашинку нужно держать, чтобы круг располагался к поверхности стекла под углом около 5 градусов, не прилагать больших усилий, работать аккуратно и плавно. При обработке стекла нужно постоянно опрыскивать его водой, чтобы оно не высыхало. После обработки одного участка, можно приступать к другому по такому же принципу. Если автомобиль старый, то лобовое стекло можно отполировать полностью все. После окончания работы необходимо убрать защитную пленку, вымыть стекло. Полировка стекла занимает несколько часов, поэтому необходимо запастись терпением. Качественно отполированное стекло практически не уступает новому, и на 90% соответствует всем параметрам нового стекла. Серьезные дефекты на стекле полировкой удалить не получится. Оборудование Существуют универсальные инструменты для полировки автомобиля. Поэтому они пригодятся для полировки резиновых и пластиковых деталей, с некоторыми особенностями в работе. Шлифовальная машинка с оборотами 1000-3000 об/мин. Полировочные круги различной жесткости (поролоновые, войлочные). Чем грубее паста, тем жестче применяется круг. Полировальные круги разделяют по цвету на разную жесткость: Белые круги – наиболее жесткие, используются для жестких полировочных паст. Оранжевые круги – применяются для всех разновидностей паст. Черные круги – наиболее мягкие, применяются для мягкой пасты при окончательной полировке. Материалы Расходными материалами считаются аппликаторы, поролон, ткань фланель, а также шлифовальные и полировальные пасты, наждачная бумага. Самостоятельная полировка выполняется с помощью паст, аэрозолей, жидких полировок. Для глубокой обработки используют пасты с разной абразивностью. mirmotor.ru Как отполировать авто! — DRIVE2 Полировка кузова Ошибочное мнение некоторых педантичных автовладельцев заключается в том, что лакокрасочное покрытие автомобиля может постоянно оставаться безупречным. Это неправильно! Разве что Вы обращаетесь со своей машиной слишком бережно, храните ее в гараже и на ней не ездите. Как только Вы начинаете движение на автомобиле, на его лакокрасочном покрытии из-за воздействия потоков воздуха образуются следы. В зависимости от скорости движения автомобиля они могут различаться по глубине и интенсивности образования. Обтекающий движущийся автомобиль воздушный поток вдавливает частицы грязи в лакокрасочное покрытие автомобиля и повреждает его. Формирование и распространение микротрещин можно сдерживать при помощи разумной тактики по уходу. Вы помните, как Ваш автомобиль сиял и сверкал? Как с гордостью Вы отправились на нем в первую — поездку. Но спустя некоторое время автомобиль стал обычным предметом обихода. Покрытие автомобиля подвержено старению, воздействию песка, насекомых, разъедается солью и загрязняется. Ничто не защищает лакокрасочное покрытие. Одной обычной мойки не достаточно, желательно иногда выполнять полировку кузова. Часто задают вопрос: когда и как часто чистить и ухаживать за лакокрасочным покрытием автомобиля? Так просто на этот вопрос не ответишь. Все зависит от того, сколько километров пробегает машина за год, есть ли у нее гараж или она ночует под открытым небом? При среднегодовом пробеге 20 тысяч километров заботиться о лакокрасочном покрытии следует один раз в полугодие. При этом важно, как часто (или как редко) моют автомобиль и, прежде всего, в автомойке какого типа покрытие очищается от грязи. Чистка покрытия и полировка одинаково важны как перед зимним периодом эксплуатации, так и по его окончании. Некоторые автовладельцы считают, что работы по уходу за лакокрасочным покрытием нужно проводить после зимы, — это глубокое заблуждение. Нет ничего хуже, чем подвергнуть незащищенное покрытие воздействию холода, соли и щебня. Поэтому перед приходом зимы надо позаботиться о лакокрасочном покрытии автомобиля. Отполированное до блеска и обработанное консервантом, покрытие меньше подвержено неблагоприятному воздействию зимних условий эксплуатации. Защищенное покрытие меньше подвержено разрушающему воздействию и обычных летом грязи, пыли, кислотного дождя и солнца. Если ежегодный пробег вашего автомобиля превосходит 50 тысяч километров, то целесообразно каждые 4-3 месяца проводить чистку лакокрасочного покрытия. Не всегда требуется чистка покрытия. Иногда вполне можно ограничиться обыкновенной полировкой воском. Но под этим подразумевается не стандартная работа по уходу за лакокрасочным покрытием на автомойке, а обработка вручную специальным средством для нанесения защитного слоя. Эта работа относительно простая и требует незначительных затрат времени. Три-четыре раза в год примерно один час интенсивной работы — и у вашей машины всегда будет защищенное и сияющие покрытие. Приглядевшись к потертому многочисленными мойками, политым дождями, продутым ветрами покрытию кузова, можно заметить досадные дефекты. Становятся видны мелкие сколы от камешков, круговые царапины от моек водой из придорожных канав и т.д. Если у Вас такой поцарапанный автомобиль, не расстраивайтесь: такие мелкие царапины можно вывести при помощи шлифовальных и полировальных паст, которые снимут поврежденный слой краски и вернут покрытию безупречный вид. Другое дело, если есть очаги коррозии, вспучивание краски, глубокие царапины и сколы до металла. Тут уже потребуется подкраска. Вернуть изначальный глянец призваны автополироли. Эти полироли заполняют царапины краски, при этом стирая окисленную краску, и покрытие начинает лучше отражать свет, ярче блестеть, возвращается насыщенность цвета. Но цель полировки не только в сохранении блеска кузова. Кузов после полировки не только красивее, но и живучее, так как полироль образовывает на лакокрасочной поверхности защитный слой, отталкивающий влагу и грязь, мешающий окислению и химическому разрушению краски под действием веществ окружающей среды, а также влиянию ультрафиолетовых лучей. Содержание современных универсальных автополиролей достаточно сложное, но почти все полироли содержат микроабразив для очистки поверхности. В полиролях Turtle Wax абразивом служит каолин — разновидность фарфоровой глины, размер зерен которой всего 0,7 мкм. Как и шампуни для мойки автомобиля, автополироли имеют в своем составе воски. Эти органические вещества обладают водоотталкивающими свойствами, хорошим сцеплением с окрашенной поверхностью и стойкостью к разложению под влиянием окружающей среды. При комнатной температуре воски твердые, но пластичные. Существуют растительные (карнаубские), животные (пчелиные), минеральные и синтетические воски. Несмотря на различие и сложность их химических формул, свойства различных восков похожи, и ни один сорт не имеет специфических преимуществ перед другим. Но пленка, образуемая восками на лакокрасочном покрытии кузова недолговечна. Увеличить время ее службы призваны специальные полимеры, обеспечивающие сцепление с лакокрасочным покрытием на молекулярном уровне. Из этих полимеров наиболее известны силиконы и тефлоны. Силиконы — кремний-органические полимерные соединения, они придают прочность защитной пленке образуемой полиролем, а тефлоны, сохраняющие исключительную химическую стойкость и эластичность при высоких и низких температурах, гарантируют пленке долговечность. Полироли, имеющие в составе тефлон, маркируются на этикетках буквами PTFE. Иногда полироли содержат ингредиенты, дополнительно оберегающие лакокрасочное покрытие от ультрафиолетового излучения. Такие полироли помечены словами «Sun Stop». К примеру, формула полироля Color Magic представляет собой сложную смесь восков, силиконов и силиконовых смол в комбинации с каолиновыми пудрами, необходимыми для очистки и выравнивания полируемой поверхности. Красители и пигменты полироля усиливают цвет кузова. Защитная пленка, образуемая полиролем Color Magic, может сохраняться несколько месяцев при постоянной эксплуатации и регулярных мойках автомобиля. Но время жизни защитного покрытия зависит от ряда факторов: хранится автомобиль в гараже или открытый для дождей и ветров, в каком климате эксплуатируется, чем моется и даже с какой средней скоростью ездит. Поэтому полировку рекомендуется выполнять 3-4 раза в год. Результативность заполнения царапин и потертостей при помощи Color Magic зависит от их величины и формы. Следы неправильной мойки и сухой протирки, незначительные царапины и риски должны быть скрыты практически полностью. Более крупные царапины заполнить сложнее, хотя при вторичной обработке, которая рекомендуется, и они делаются практически незаметными. Полировальное молочко Scratch&Swirl Remover — хорошее средство для удаления очень маленьких царапин верхнего слоя краски кузова. Подобные царапины образуются при мойке автомобиля бытовыми губками либо щетками с жесткой щетиной, а также могут образоваться при сухой протирки. Для защиты кузова, не нуждающегося в дополнительной очистке, можно применять средства, не содержащие абразивов. Например, консервант блеска Gloss Guard. Он создан для защиты лакокрасочного покрытия при эксплуатации автомобиля в трудных климатических и экологических условиях. Gloss Guard можно применять и в качестве завершающего этапа после полировки кузова. Применять полироли надо осторожно, придерживаясь следующих правил: 1. Перед полировкой необходимо основательно вымыть автомобиль. Полируемое лакокрасочное покрытие должно быть абсолютно сухим. Прежде чем приниматься за работу, удалите все заметные загрязнения, например смолу. 2. Ни в коем случае не используйте полироли на солнце или при высокой температуре (кузов должны быть на ощупь прохладным) и повышенной влажности. Полировка в холодную погоду (если температуре воздуха ниже +6°С) тоже нежелательна. 3. Не применяйте для полировк www.drive2.ru технология, инструкция проведения своими руками Автомобиль, только что выехавший за ворота автосалона, сияет и собирает на себе восхищенные взгляды. Но проходит время, и следы тяжелой жизни превращают некогда сверкающий кузов в печальное и побитое царапинами «тело». Чтобы обновить машину и вернуть ей яркий вид, используется полировка авто. В зависимости от состояния лакокрасочного покрытия, полировка кузова автомобиля выполняется в мастерской или самостоятельно. Учитывая, какой арсенал всевозможной автокосметики сегодня предлагают производители, обновить свой автомобиль можно и самому, если он не совсем запущенный. Как это делать правильно – читайте в нашей статье. Что такое полировка кузова? Почему же «стареет» автомобиль, теряет блеск и цвет? Причин много может быть много. Воздействие солнечного ультрафиолета. Краска со временем выгорает, особенно на крыше и капоте, теряет цвет и яркость. Во время езды больше всего страдает передняя часть автомобиля: песок и камушки повреждают краску, иногда довольно сильно. Химические воздействия на лак: насекомые, смолистые почки с деревьев, птичий помет и даже, как ни странно, дождевая вода могут серьезно повредить лакокрасочное покрытие, иногда до глубоких слоев. Неосторожная парковка оставляет небольшие царапины. Использование неподходящих инструментов для чистки автомобиля от снега, опавших листьев. Мытье в автомойках с крутящимися барабанными щетками. Они кажутся мягкими, но частое посещение таких моек приводит к тому, что на кузове остается сеть мельчайших царапин, покрывающих его сплошной паутинкой. Тот же эффект получается от неправильного мытья автомобиля вручную. И другие механические воздействия: поездки по лесу, когда автомобиль цепляют ветки, привычка ставить на капот сумки, чашки, класть документы, и даже неправильно выполненная предыдущая полировка – всё это ухудшает внешний вид автомобиля. Сравнение как было до и после полировки Полировка кузова автомобиля – это процесс восстановления внешнего вида лакокрасочного покрытия (ЛКП) с помощью специальных средств (автокосметики, оборудования и инструментов). Такое восстановление может выполняться двумя способами: абразивным и неабразивным. Абразивный метод полировки – это применение специального оборудования и автокосметики, которые механическим путем удаляют тонкий слой лакового покрытия. Такая полировка необходима, когда нужно удалить мелкие царапины и другие дефекты лакокрасочного покрытия (ЛКП), которые невозможно замаскировать обычными полиролями. Неабразивный метод – это процесс нанесения на кузов автомобиля полирующих составов без повреждения лакового слоя. Такая полировка называется еще защитной: как правило, используется полироль с различными восковыми добавками, создающими на поверхности кузова гидрофобный слой. Любой вид полировки направлен в первую очередь на восстановление эстетического вида автомобиля, а также на устранение или маскировку мелких повреждений ЛКП. Она нужна не только для того, чтобы машина вызывала завистливые взгляды окружающих: качественные полироли способны защитить кузов от неизбежной коррозии, предотвратить налипание битума и грязи, смешанной с дорожными химикатами, и даже принять на себя повреждения от песка и насекомых, оставив лаковый слой нетронутым. Как часто можно проводить процедуру? Как известно, любую проблему легче предотвратить, чем разбираться с последствиями. Это же относится и к уходу за автомобилем: если защитную полировку можно (и нужно) делать несколько раз в год, то абразивную можно выполнять всего-то в среднем три раза за весь срок «жизни» автомобиля. Просто потому, что даже самое деликатное воздействие всё-таки снимает часть лакового слоя, а современные автомобили красят совсем не «на века». Полировка кузова автомобиля своими руками Конечно, легче и быстрей доверить свой автомобиль профессионалам, чтобы они навели блеск. Однако за любую услугу надо платить, а если дело касается защитной полировки, то платить регулярно. Цена полировки авто (косметической, не восстановительной) стартует от 15 долларов, но делать ее нужно регулярно, и небольшие суммы выливаются в серьезные расходы. Поэтому многие автовладельцы освоили нехитрую науку полировки кузова автомобиля своими руками, чтобы иметь красивую машину и не вкладывать в уход за ней лишние средства. Заниматься полировкой авто своими руками можно в том случае, если есть теплый и светлый гараж, где машину можно помыть, высушить и не бояться, что на нее в процессе работы осядет пыль или конденсат. На открытом воздухе, даже в безветренную теплую погоду, полировать машину нельзя, чтобы не добавить на кузов царапин взамен удаленных. Правильный выбор места, грамотная подготовка, терпение, качественные инструменты и автокосметика – всё это кажется сложным, пока не сделаешь самостоятельно 2-3 раза, потом остается только развивать свои навыки в создании красоты и блеска. Чтобы качественно выполнить полировку авто, нужно грамотно выполнить три этапа работ: подготовку, полировку, проверку качества. На видео ниже подробно описана вся процедура. Подготовка Прежде, чем полировать автомобиль, его нужно вымыть. Тщательно! Качественно!! Два раза!!! От того, насколько хорошо отмыт кузов, зависит весь результат, так что мыть придется как перед продажей. Очистка кузова должна убрать не только обычную дорожную пыль и грязь, но и трудновыводимые пятна: битум, бензин, краску с дорожной разметки, смолу с деревьев, останки насекомых, пятна разнообразной химии. В общем, всё, что только можно смыть, кроме самого лака. Если все равно остались места с загрязнениями, можно попробовать их очистить с помощью полировочной глиной, которая собирает на себя даже те частички, что уже крепко засели в слое лака. При мытье кузова лучше не пользоваться шампунями с воском: воск будет позже, а пока наша задача – максимально очистить поверхность. После всех очисток автомобиль нужно ополоснуть водой, протереть полотенцем из хлопка или микрофибры (важно, чтобы материал не оставлял ворс) и высушить. По возможности, продуть компрессором щели, уплотнители, замки, стыки и т.д., чтобы оттуда в решающий момент не вытекла подлая капелька воды. И, наконец, сухой кузов необходимо обезжирить. Для этого есть специальные средства, которые не вредят лаковому покрытию, но убирают даже следы от пальцев. Следующий этап подготовки – оклейка защитной лентой тех элементов, на которые не должен попасть полироль. Это все резиновые уплотнители, хромированные детали, стеклянные поверхности. Всё, что примыкает к тем поверхностям, которые будут обрабатываться. И, наконец, нужно подобрать хороший свет. Без качественного освещения полировка может получиться неровной, недостаточно скрыть мелкие царапинки и вообще оказаться не такой красивой, как ожидалось. Поэтому мощные лампы – хороший способ контроля качества своей работы. Полировка После мощной подготовительной работы можно приступать к самой полировке. И здесь есть два варианта: первый – абразивная шлифовка, которая нужна для удаления дефектов, второй – защитная полировка, которую делают для создания дополнительного блестящего защитного слоя. В зависимости от состояния кузова, эти два этапа полировки придется пройти один за другим или ограничиться только второй частью – эстетическим обновлением. В некоторых случаях есть смысл «заматовать» поверхность мелкозернистой наждачкой от «1500» до «3000», смоченной водой, с целью удаления глубоких царапин. Также эту процедуру проделывают, что бы сэкономить время и пасту, так как в противном случае, нам прийдется долго работать с кругом и пастой, чтоб добиться такого же эффекта. Делаем матирование с помощью мелкой наждачки Абразивная полировка делается только специальной машинкой, со строго подобранными кругами и соответствующей пастой. Для удаления царапин используется крупнозернистая паста, твердый круг. Начинаем полировку с низких оборотов. Смотрим, чтоб кузов не перегревался, иначе лак «закипит». После этого второй этап: среднезернистая паста, диск средней жесткости и средние обороты машинки. Финишная паста наносится мягким кругом, на высоких оборотах. Самый ответственный этап – первый, именно от него зависит общий результат работы. Последующие этапы полировки только сглаживают неровности, оставшиеся от крупнозернистой пасты. Во время абразивной полировки нужно соблюдать несколько правил. Не полировать верхушки граней ребер жесткости, на них мало лака и можно повредить краску. Следить, куда направляешь полировальную машинку. Для этого и заклеивали всё лишнее защитной лентой – чтобы не дотронуться диском до пластиковых элементов (он греется во время работы и моментально обжигает пластмассу). Нужно следить, чтобы пластиковая часть диска не царапнула кузов. Не задерживать диск долгое время на одном месте – он греется и перегревает краску. Лучше пройтись по сложному участку еще и еще раз, но с перерывами. Следить, чтобы полировальная паста не попадала в щели и стыки. Это плохо сказывается и на долговечности полировального диска, и на результатах работы. После окончания абразивной шлифовки кузов снова нужно вымыть автошампунем, а затем тщательно высушить. Это делается для удаления твердых частичек перед нанесением воска. Полируем абразивной пастой Защитная полировка кузова автомобиля делается легче, ее можно наносить без дополнительного оборудования, только с помощью специальных салфеток или аппликаторов. И начинать ее нужно… со чтения инструкции на флаконе с полиролью. В зависимости от того, что за средство выбрано, его можно использовать либо сразу после нанесения на поверхность кузова, либо через пару минут, когда средство начнет чуть подсыхать. Полировку делают по частям: каждый из элементов кузова полируют отдельно, мягкими движениями, и пока он не будет готов, к следующему элементу не переходить. Проверка качества Проверить результат можно при ярком свете: на солнце или под хорошим фонарем. При качественном освещении будет видно, остались ли незамеченными мельчайшие царапинки, и главное – нет ли разводов-голограмм, которые остаются от первичной полировки. Проверяем качество полировки на хорошем свете Если результат нравится – полировка прошла успешно. А вот недостатки и ошибки придется исправлять, сразу или при следующей полировке. Какую выбрать полировочную пасту, машинку и диск? Для самостоятельной регулярной полировки воском машинка не нужна. А для тех, кто собирается заниматься своим (и не только) автомобилем самостоятельно, электрооборудование обязательно понадобится. Материалы для полировки авто Машинка для шлифовки должна иметь плавную регулировку оборотов, тогда можно обойтись ею одной. Конечно, у профессионалов есть целый арсенал оборудования для работы, но любителю оно просто не нужно. Диски для полировки бывают жесткими, средними, средне-мягкими и мягкими. Каждый производитель маркирует их своими цветами, так что ориентироваться на них сложно и лучше смотреть на характеристики дисков. Для качественной глубокой полировки понадобятся все три, а для простого нанесения состава на поверхность достаточно самого мелкозернистого. Что касается паст для полировки, то по степени жесткости воздействия они делятся на порошковые и гелевые. Порошковые – более абразивные, могут применяться для обработки сильно поцарапанного кузова. Гелевые – мягкие, их можно использовать для не сильно поврежденных поверхностей. Кроме того, гелевые (а также жидкие) полировальные пасты подойдут для автомобилей, качество краски у которых и так не слишком высокое. Восковые полироли выбрать легче: достаточно найти любимый бренд автокосметики и уже у него поискать нужную полироль. Стоимость полироли зависит от состава и производителя, как правило от 5 долларов за флакон на 2-3 раза до 100 долларов за профессиональны средства. Советы автолюбителям Прежде, чем решиться полировать автомобиль самостоятельно, нужно хоть раз увидеть от начала и до конца, как это делают профессионалы. Просто чтобы представлять очередность действий, сложность процесса и ожидаемый результат. От качества подготовительных работ зависит и конечный результат. Нельзя пренебрегать подготовкой, и это относится как к автомобилю, так и к оборудованию и инструментам. Во время шлифовки машинку лучше не прижимать к поверхности кузова, она должна свободно скользить, надавливая максимум собственным весом. Салфетки и полотенца, которыми убирают излишки пасты во время полировки, должны быть идеально чистыми, иначе оставшиеся на них твердые частички снова поцарапают поверхность. И, наконец, приступать к работе нужно с энтузиазмом и хорошим настроением. Полировку воском нужно повторять регулярно, так что лучше, чтобы это было приятным хобби, а не тяжелой повинностью. Заключение В зависимости от используемых средств полировка авто может проводиться раз в две недели или же несколько раз в год. Качественные полироли надолго оставляют на поверхности автомобиля защитный слой, который отталкивает влагу, грязь и даже маслянистые вещества. Если полировка кузова автомобиля регулярно делается со дня его покупки, то глубокая полировка вообще может никогда не понадобиться – машина и так будет в отличном состоянии, с блестящим, не тронутым временем и небрежным отношением лаком. vaznetaz.ru Полировка кузова автомобиля от царапин своими руками: технология и материалы Любому автолюбителю известно, что его транспортное средство не содержится в тепличных условиях, а потому подвержено негативному влиянию вредных факторов окружающей среды. В процессе эксплуатации машины на её лакокрасочном покрытии неизбежно образуются мелкие трещины, сколы и царапины. В результате авто теряет презентабельный вид. А что самое неприятное — повреждения кузова могут привести к развитию коррозии. Чтобы не допустить этого, необходимо своевременно полировать машину. Подготовка к полировке Чтобы успешно выполнить полировку кузова автомобиля от царапин своими руками, следует позаботиться о создании оптимальных условий для проведения работ. поверхность машины должна быть абсолютно чистой и сухой; осуществлять полировку нужно в закрытом убранном помещении с хорошей вентиляцией и отсутствием пыли; есть смысл позаботиться о качественном искусственном освещении. Для достижения наилучшего результата следует хорошо видеть поверхность авто со всех ракурсов. Перед проведением процедуры потребуется убрать все вмятины, а на внушительные царапины и сколы нанести особый скотч. Если планируется глубокая полировка царапин, повреждения обрабатываются отдельно. Важно! Нельзя делать полировку под прямыми солнечными лучами, так как под ними полироль моментально высыхает, а это приводит к пятнам и разводам. Только следуя вышеозначенным правилам можно отполировать своего железного коня не хуже, чем в автосалонах, и при этом значительно выиграть финансово. Царапины до полировки Выбор полироли для кузова автомобиля Перед тем, как совершить покупку специализированных составов, нужно оценить общее состояние поверхности авто и степень повреждений. Если отсутствуют визуально различимые дефекты, но потускнел цвет и утрачен блеск, с проблемой справится простая защитная полироль. При наличии на кузове сети мелких царапинок, хорошо различимых на чистом авто в погожий день, рекомендуется приобрести две разновидности полироли — с абразивными частицами и состав в низким содержанием абразивных элементов. Средства первого состава способны вычистить слой лака из глубины царапин. Следует принять во внимание выраженность повреждений. При глубоких трещинах необходимо купить высокоабразивные пасты. Обратите внимание, что средства с жёсткими частицами интенсивно снимают слой лака и делают поверхность более уязвимой. Поэтому после их использования не обойтись без нанесения защитного состава. Кроме состава полироли можно классифицировать по таким параметрам, как стоимость, область применения и консистенция: пастообразные полироли — обладают плотной консистенции и подходят для полировки царапин на любых участках кузова автомобиля. Цена на такие средства довольно высокая, однако пасты обогащены элементами, отвечающими за насыщенность цвета; жидкие полироли — их используют в основном для обработки капота, крыши и багажника авто, поскольку они растекаются по вертикальным поверхностям. Однако ими можно тщательно и долго полировать машину, не опасаясь стереть лакокрасочное покрытие до грунта; аэрозольные пароли — удобны в нанесении, просты в эксплуатации. Но присутствие в баллоне компонентов для эффективного распыления содержат совсем небольшое количество полировальных материалов. Полировка царапин на кузове автомобиля осуществляется с применением выбранных средств и может проводится как вручную, так и с помощью полировальной машины или дрели. Это зависит от степени выраженности недостатков на поверхности машины. Этапы простой полировки кузова автомобиля Простую полировку поверхности машины можно также назвать профилактической. Заботящие о своём железном коне автолюбителю выполнят её 1 раз в 3-4 месяца. Такая процедура избавляет авто от мелких повреждений и придаёт безупречный блеск. Сам процесс абсолютно не сложный и не отнимает много времени и сил. Необходимое количество полироли следует нанести на мягкую ветошь без ворса и равномерно её распределить. (Если используется аэрозоль, то его нужно наносить непосредственно на поверхность автомобиля). Состав на ткани должен подсохнуть до состояния белого налёта — тогда им уже можно будет эффективно полировать. Далее осуществляется обработка кузова плавными круговыми движениями до появления интенсивного блеска. Для получения оптимального результата рекомендуется в точности следовать указаниям производителя по времени просушивания состава, а также его количества и расхода. Этапы глубокой полировки кузова автомобиля В целях избавления от существенных царапин на кузове автомобиля используется метод глубокой полировки. Необходимо иметь определённые навыки и вооружиться знаниями о проведении процедуры, чтобы получить действительно качественный результат. Кроме того, процесс занимает длительное время, но изменение внешнего вида машины далеко в лучшую сторону того стоит. Сперва нужно подготовить инструменты для глубокой (абразивной) полировки: Пасты разнообразных типов — абразивные, безабразивные и со средним содержанием абразивных частиц. Полировальная машинка. Полировальные круги. Наждачная бумага Р2000 и Р2500. Мягкий скребок из резины. Любая мягкая ветошь без ворса. Вода в пульверизаторе. Абразивную полировку поверхности авто следует проводить поэтапно: порезать наждачную бумагу на небольшие кусочки и замочить в воде для мягкости; протереть наждачкой участки с царапинами, при этом с помощью скребка и воды удаляя вычищенные частицы с поверхности; сбрызнуть водой обрабатываемый участок и приложить к нему полировальную машину с наиболее жёстким кругом (белым). Перед включением оборудования на круг нанести и равномерно распределить высокоабразивный состав; после полировки всех участков вымыть машину с автошампунем. Крыло до и после полировки Машину для шлифовки необходимо подбирать, беря во внимание возможность без затруднений регулировать обороты. Начинаться полировка авто должна с самых низких оборотов машинки — 900 в минуту, далее следует наращивать скорость до 2000 об./мин. Затем тот же участок кузова полируется повторно, но уже с применением безабразивного состава и с более мягким кругом на полировальной машинке. Важно! В процессе полировки ни в коем случае не следует сильно давить на машинку — это может привести к порче лакокрасочного покрытия. Процесс работы должен проходить плавно и спокойно, без лишней суеты и спешки. Особую осторожность нужно соблюдать при обработке рёбер и углов кузова. После отполировки участка требуется тщательно протереть его влажной салфеткой, оценить итог работы и только затем приступать к другим участкам. Таким образом постепенно полируется весь кузов. Полировальная машинка совершенно без усилий передвигается по поверхности автомобиля, пока на диске присутствует достаточное количество пасты и воды. В случае перегрева необходимо выключить оборудование, дать ему остыть и только потом наносить воду и трудиться дальше. После мойки машины с автошампунем следует дать ей высохнуть и затем нанести защитный полировальный состав, не содержащий абразивных частиц. Но также подойдёт и воск. Его допускается просто капать на кузов и лёгкими движения распределять без втирания. После подсыхания нужно убрать восковые излишки мягкой салфеткой или тряпкой. Грамотно проведённая глубокая полировка царапин на кузове автомобиля своими руками гарантирует возвращение машине практического нового внешнего вида и дарит вторую, если даже не третью жизнь лакокрасочному покрытию на поверхности. kuzovexpert.ru Skoda Octavia RS Yellow sprint › Бортжурнал › Полировка машины своими руками 🙂 Или — руководство для начинающих…))) Все собирался побольше внимания уделить своей любимой машинке. И вот настал долгожданный момент… Вообще, по возможности я стараюсь в своей машине все делать своими руками, будь то мойка, шумоизоляция, установка музыки, и т.д. В общем — везде, где есть возможность что-то сделать самому и есть желание (а оно всегда есть) — делаю сам, т. к. я уверен, что ни кто, кроме самого себя не сделает это более лучше. Изначально я купил профессиональный полироль «Wurth» — глянцевое покрытие, еще мне привезли какой-то «консерватор блеска» — этой же фирмы, набрал еще всякой косметики (девочки любят множество косметики, и моя машинка тоже) и договорился с друзьями. Они мне выделили все необходимое, включая инструмент, помещение и… конечно консультации специалиста! И вот… приступаем… Подготовим все необходимое: И едем мыть машину. Тщательно моем и после мойки везем в бокс — сушиться! Далее ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо кузов обработать обезжиривающим составом. Это может быть разбавленный «Уайт спирт» или специальное средство — Обезжириватель W900 APP 1 л. Этот состав убирает грязную пленку с кузова, хорошо очищает от различных мелких пятен и подготавливает кузов для нанесения полироли. После обработки кузова — полироль будет дольше держаться и сохранять кузов от вредного воздействия окружающей среды. Наносить состав можно специальной тряпкой и растирать, удаляя мелкие загрязнения. После обработки кузова этим составом и перед нанесением полироли — сделаем немного фотографий: Далее специальной губкой и полировальной машинкой на минимальных оборотах наносим полироль на кузов. Лучше наносить частями. Потому что полироли надо дать впитаться около 15 минут и затем отполировать. Если нанести сразу на весь кузов — то в эти 15 — 20 минут можно не уложиться, и тогда полироль присыхает и трудно полируется. Я условно разделил кузов на 3 части и полировал каждую до окончательно обработки. Итак, на фото видно, как полироль начинает застывать и кузов мутнеет: Затем — специальным полировальным кругом полируем. Всякие резкие переходы — молдинги, бампера, углы — я рекомендую полировать в ручную, т. к. по неумению можно переборщить и, постепенно, на этих слабых местах можно добраться до краски! Поэтому на большие площади я наношу полироль и полирую — машинкой, а остальные места — вручную, специальной тканью. Затем смотрим на кузов под разным углом света — чтобы не осталось необработанных мест и следов полиролей. После этого наносим финишную полировку — тот самый «консервант» с эффектом мокрого блеска и располировываем тканью. Все… Еле выползаю из бокса и выгоняю машину. Обувь тоже должна соответствовать внешнему виду и я на улице хорошо помыл диски и резину, специальным чистящим составом. Удалил все продукты износа тормозных колодок и прочей гадости и другие загрязнения. Итог — получаем красивое колесо: Далее еще раз делаем фото в помещении, в тех же ракурсах и видим результат: Очень доволен результатом. 4 часа — прошли не зря! Машина вас обязательно отблагодарит, за ту заботу и внимание, которую вы ей дарите. Удачи! www.drive2.ru Полировка своими руками! — Ford Taunus, 2.0 л., 1979 года на DRIVE2 Сразу оговорюсь что бы избежать лишней критики от людей которые зарабатывают на жизнь тем, о чем далее пойдет речь, я не проффесионал, просто делюсь опытом, может кому пригодится… речь далее пойдет о полировке кузова после покраски! в моем случае полировка была необходимостью так как машина красилась собственноручно, и в следствии неопытности лак лег не так гладко как хотелось, проще говоря лак был суховат. результатом этого было появление сильной шигрени (эффект апельсиновой корки), все ничего машинка блестела на солнышке, лак давал о себе знать, но увы шигрень очень сильно портила качество отражения, в следствии чего вся эффектность покраски просто пропадала. на многих форумах автомаляров утверждают что такую шигрень полировать безполезно только полный перекрас, но перекрасить можно всегда в любой момент, а вот почему бы не попробовать полирнуть, слой лака очень приличный можно спокойно пробовать (перекрасить я для себя оставлял как запасной вариант). и так, хватит прелюдий, технология: 1.Шлифовка шлифовка в нашем случае это 99% успеха дальнейшей полировки. тут главное создать правильную плоскость лакокрасочного покрытия, без кратеров, подтеков, пылинок, мусоринок и прочей гадости которая может появится в процесе покраски. для шлифовки множество источников твердят о том, что нужно использовать наждчную бумагу с зернистостью 2000. в моем случае шлифовка начиналась с 1000, далее 1500, и уже под финиш вышлифовывал 2000 наждачной бумагой, далее уменьшать зерно невыжу смысла, так как пасты которые будут использоваться в дальнейшем имеют достаточную абразиность чтобы убрать риски которые остаются после наждачной бумаги. выбор абразива остается за вами так как вы лучше знаете какая толщина лакокрасочного покрытия, и насколько сильно нужно шлифовать поверхность. шлифовать лучше на мокрую, тоесть с водичкой, тогда наждачной бумаги хватает на долго, я предпочитаю делать эту работу с использованием брусочков (использую из вспененого полиуретана, он не очень жесткий, но достаточно плотный что бы хорошо вышлифовывать поверхность) размер брусочка подобран так то бы лист наждачки резался на четыри кусочка. шлифовку рекомендую делать и перерывами, тщательно вымывая поверхность чтобы видно было не осталось ли не прошлифованых мест (если такие места остаются, их на сухой поверхности сразу видно, остаются глянцевые пятна и кратеры) если использовать несколько размеров абразивов то меняем по нарастающей, чем дальше тем мельче… тобишь цифирки на наждачке должны только увеличиваться. особое внимание нужно уделять всевозможным выступам и ребрам, там легче всего протереть краску, и тогда подкрасов не избежать. будте бдительны. 2. Полировка: дальше если поверхность уже равномерно матовая, можно приступать к полировке. тут нужна будет полировальная машинка с возможностью регулировки оборотов, полировальные пасты и полировальные круги. Полировальный круг: есть разной жесткости, я использовал черного цвета (самый мягкий) производства Farecla Пасты полировальные (это не реклама) использовал производства 3М двух видов крупно зернистую и мелкозернистую вот ссылочки на те самые пасты (у нас в городе необязательно приобретать целые упаковки этих паст, можно приобретать на развес, у меня на машину пошло примерно по 250 грамм каждой из паст) avtomaliar.ua/index.php?m…Path=1_22&products_id=187 (мелкая-финишная) avtomaliar.ua/index.php?m…Path=1_22&products_id=177 (крупная-стартовая) что бы много не писать в какой последовательности наносить пасту и как правильно полировать вот вам небольшой видео урок: а вообще все это только теория, пока сами не попробуете — не научитесь. только опыт лучший помошник в этих вопросах. как говорится: «не боги горшки лепят» для примера у нас в городе за услугу полировки берут примерно от 800-1200 грн. (100-150 у.е.) мне все это удовольствие вылилось с учетом того что я полировалку взял попользоваться у знакомого (в другом городе (транспортные расходы порядка 50 грн.) + полировальный круг + наждачные бумаги + полировальные пасты = примерно 300 грн. ну и конечно же немного терпения и свободного времени…выводы делайте сами www.drive2.ru Сообщества › Кулибин Club › Блог › как самостоятельно отполировать кузов в «идеал».технология от профессионала начинающим))) привет тем, кто не любит искать легкие пути))))попытаюсь максимально понятно изложить в этом блоге контактную полировку кузова автомобиля. как известно, со временем ЛКП машины замывается и царапается, как бережно ее не эксплуатируй.в таком случае может помочь контактная полировка.это не полировка разными «черепашками» и «темпо», которой хватает максимум на неделю, да и эффекта в таких полировках я не вижу.контактная полировка делится на три вида: под круг (когда просто хотят убрать «паутинки»на лаке или вернуть глянец и блеск), под трайзик(когда кузов очень сильно замыт, но нет царапин) и под наждачку(когда есть царапины)например такую царапину можно убрать без покраски детали.шаг первый.расборка и обклейка, отмывка битуума идеально моем машину. при политовке нужно снять зеркала, повторители на крыльях, обклеить бампера резинки на стеклах и молдинги(если они в так называемой бамперной структуре или покрашены в матовый)так как от пасты их отмыть практически не реально.битуум лучше всего смывать бензиномшаг второй.замывка кузова наждачкой теперь берем наждачку.я пользуюсь 3М 2500 для темных цветов и 3М 2000 для светлыхи равномерно, положа наждачку на ладонь или плашку тчательно и равномерно перетираем деталь.не сильно увлекайтесь на кантиках, так как там мало лака и можно протиреть лак .на наждачку давить не нужно вообще, так как она не будет работать как положено..вытираем, сушим, должно получится следующее …равномерно матовая деталь, без видимых царапин под трайзик полируем так же, от руки с водичкой, если нет специальной машинки впринципе я делал эту работу за пол дня.я пользуюсь 3М 3000, на мягкой основеможно так же добавлять на трайзик пасту №74.только тсссс)))это мой небольшой, профессиональный секрет))).хорошо моем авто. шаг три.полировка машинкой и полировочной пастой берем оранжевый круг 3М и наносим на него пасту №417 3М, равномерно натираем машну, увлажняя пасту простой водой с брызгалки.пока паста мылется-она работает и натирает. не стоит бегать кругом по всей детали-взял кусочек 40 на 40, натер, перешел на следующий кусок детали.хорошо моем берем синий круг 3М, натираем так же, пастой №76.снова моем, натираем пастой-консервантом №77, черным кругом.идеально вымываем всю пасту на машине авто-шампунью,пока машина полностью обезжирена, можно замазать сколы на кузове карандашом или краской пока краска сохнет пьем вкусное кофе, или кто что предпочитает)))натираем всю машину жидким воском, мягкой тряпкой.наслаждаемся результатом)))а вот моя работа, полирнул вчера свою мазду))) ну в общем если не ясно что-пишите, отвечу всем))) www.drive2.ru Полировка кузова автомобиля своими руками:)) — BMW 5 series, 2.0 л., 1992 года на DRIVE2 Полный размер Как правильно полировать машину? Полировка кузова автомобиля — инструкция :))) Необходимость в полировке автомобиля возникает в случаях, когда появились глубокие царапины или потерян былой блеск кузова. Исходя из этого, возникает вопрос о том, как правильно полировать машину, не пользуясь услугами профессиональных мастеров. Данную процедуру можно выполнить самостоятельно, имея нужное оборудование и большое количество времени. Чем будет осуществляться полировка? Традиционно для обработки кузова авто используются различные виды полиролей. Они представляют собой стойкие эмульсии или пастообразные вещества, которые наносятся на полируемую поверхность. Состав материала очень сложен: полироль состоит из совокупности эпоксидных смол и смесей, содержащих воск. В целом полировка кузова автомобиля представляет собой процедуру сглаживания царапин и мелких трещин. Фактически обрабатываемая поверхность покрывается защитным слоем, который препятствует прохождению грязи и пыли. Основные виды полиролей В зависимости от характера производимых работ, различают 2 вида полиролей: защитные и восстановительные. Первые используются в качестве предупредительного мероприятия по защите ЛКП от вредных воздействий окружающей среды. Восстановительные позволяют скрыть дефекты кузова (царапины, сколы, въевшиеся следы) и придать ему блеск. Чаще всего такой вид полиролей используется при предпродажной подготовке авто. Помимо этого, выделяются восковые полироли. Основное их назначение – придание блеска выцветшему ЛКП. Абразивные полироли выполняют несколько функций: они способны защитить кузов от воздействия ультрафиолета и попадания грязи в местах скола на кузове, а также скрыть некоторые мелкие царапины, которые портят внешний вид. Нанести вещество на поверхность транспортного средства поможет полировочная машинка для авто. Однако перед работой нужно правильно выбрать подходящее средство. Исходя из этого, если возникает вопрос о том, чем полировать царапины на машине, то ключевую роль играет выбор правильного полирольного состава. Перед его нанесением авто необходимо тщательно промыть. Полировка осуществляется в несколько этапов: сначала паста наносится на полируемую поверхность, затем с помощью сухой тряпки аккуратно распространяется по всему кузову. Важно помнить, что вещество достаточно быстро засыхает. Не рекомендуется оставлять большое количество пасты на ЛКП, т. к. это может привести к образованию пятен. Если такие дефекты все-таки появились, избавиться от них можно, протерев соответствующие места мокрой тряпкой. Сами полируем машину: особенности шлифовки кузова Если на кузове есть места, которые сильно пострадали от ультрафиолетового излучения или попадания едких веществ, то их следует отшлифовать. Выполнять эту процедуру необходимо с помощью наждачной бумаги и бруса. Каждое проблемное место следует обрабатывать с добавлением воды. При условии, что повреждены крупные части кузова, их нужно разделить на небольшие зоны. Переходить к каждой последующей необходимо только в том случае, когда предыдущая область отшлифована до идеального состояния. Важно помнить, что полировка кузова автомобиля – трудоемкий процесс. Качество выполнения такой работы зависит от результатов шлифовальных и подготовительных этапов (мойки, чистки кузова, поиска царапин и сколов). Инструменты для работы Качество конечного результата зависит от тщательности проведения шлифовки кузова. Не последнюю роль играют и инструменты. Для упрощения работы понадобится полировочная машина для авто. Существует множество различных моделей. У меня например МАКИТА 🙂 Помимо этого, потребуется два полировочных круга: для грубой и тонкой обработки. Их можно найти в любом строительном или автомобильном магазине. Среди огромного многообразия выбора предпочтение следует отдавать шерстяным и поролоновым кругам. К тому же, потребуется полировочная паста. Выбор зависит от цели работы: просто обновить внешний вид кузова или скрыть дефекты и мелкие сколы. Для каждого типа существует специализированный вариант. Порядок работы На первом этапе необходимо нанести пасту на полировальный круг, предназначенный для грубой обработки. Пасту можно выдавливать прямо из тюбика. Количество вещества должно быть в пределах 10-20 грамм (это соответствует чайной ложке). Не включая машинку, следует распределить полироль по обрабатываемой поверхности. Исходя из того что наносится малое количество вещества, площадь кузова, подлежащая обработке, должна быть небольшой – 40 на 40 сантиметров. Полировочная машинка для авто имеет несколько режимов работы. На первом этапе обработка осуществляется на самой низкой скорости. После распределения пасты по кузову можно включить второй режим. Для того чтобы паста распределялась равномерно, полировочные работы следует осуществлять “крестом”: горизонтально, затем вертикально. Весь процесс осуществляется на самой маленькой скорости работы машинки. После всех мероприятий с помощью сухой салфетки необходимо удалить излишки полироля. Второй этап – придание кузову блеска. На шлифовальную машинку надевается круг для тонкой обработки. Затем заранее купленный полироль, придающий блеск авто, выдавливается на сухую тряпку. Вещество распределяется вручную по всей рабочей поверхности кузова. Полировка кузова автомобиля на этом этапе осуществляется на средней скорости работы машинки. По ходу работы можно увеличивать обороты с целью равномерного распределения пасты. Заключительный этап После проведения всех этапов работ можно посмотреть на результат: полированная машина будет иметь яркий и насыщенный цвет, на кузове не будут видны сколы и царапины. Однако остается только один штрих – нанесение защитного полироля. Его основное предназначение заключается в создании пленки на поверхности ЛКП с целью предотвращения появления пятен и царапин в будущем. Наносить его необходимо с помощью шлифовальной машинки с кругом для легкой обработки. Важно следить за количеством пасты на обрабатываемой поверхности: при её уменьшении следует обновить количество полироля. www.drive2.ru Полировка кузова автомобиля. Как правильно и чем полировать автомобиль своими руками. Пошаговая инструкция по полировке Полировка кузова автомобиля довольно актуальная тема, ведь каждому автовладельцу хочется видеть своего надежного железного друга красивым и сияющим на солнце перламутровыми отливами с идеальным зеркальным лакокрасочным покрытием. Добиться таких успехов можно только качественной полировкой, при условии хорошего слоя лака, или акриловой краски. Важным фактором в зеркальной поверхности автомобиля является полировка после покраски. Ни одна покраска в камере не может гарантировать полное отсутствие пылинок на окрашиваемой поверхности, а свежая краска или лак при высыхании может терять до 60% блеска – на это есть ряд технологических причин: качество используемых материалов при покраске и подготовке поверхности, используемые растворители, влажность, температура сушки. Именно полировка после покраски является самой необходимой, для успешного высокоглянцевого покрытия. В зависимости от ряда причин, свежеокрашенные детали могут не обладать сразу идеально глянцевой поверхностью — помимо пылинок, это может быть и разнокалиберная шагрень, и перепылы лака, на последнем слоя лака, при покраске вкруг всей машины. Не обязательно и отдавать машину на полировку в специализированный сервис, хотя они и сделают все намного быстрее и возможно качественнее. На полировку кузова цена колеблется в среднем от 70 до 150 долларов, а сами материалы, необходимые для полировки — от силы 50. Так что, если хотите сэкономить не лишнюю «соточку», читайте дальше. Инструменты и материалы для самостоятельной полировки Итак, для начала, что нам потребуется для самостоятельной полировки: Набор наждачной бумаги под замывку – градации 1500, 2000 и 2500. Полироль — тут лучше уделить внимание на качество и ассортимент, а то ваша машина так и останется матовой, как после замывки. Лучше всего использовать 2 или 3 наименования – самая основная – это первая. Лучше всего использовать полироль 3М с артикулом 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке, и она максимально быстро располировывает замытые поверхности и мелкие царапины. Второй номер полироли, с меньшей градацией абразива уберет оставшиеся микроцарапины от первой полироли, придавая поверхности более зеркальную поверхность. Второй номер может потребоваться на темных цветах, особенно на черном – на нем видны все огрехи некачественной полировки. На темных цветах может возникнуть эффект голограммы – после полировки от крупного абразива остаются микроцарапины, которые под солнечными лучами начинают обрисовывать всю машину переливами и пятнами. Поэтому лучше заранее запастись антиголограммной полиролью. Идеально с такой задачей по убиранию разводов от машинки справляется 3М антиголограммный, или полироль марки WURTH – стоит дорого, но убирает хорошо, и расход минимальный. Полировочная машинка с максимальным количеством оборотов – 3000. Салфетка из микрофибры для протирания кузова после полировки – убирает остатки полироли, и ее составляющие компоненты не царапая кузов. Технология, последовательность и нюансы полировки Сначала необходимо выровнять поверхность – т.е. избавится от явной шагрени, пыли, и перепылов, если таковые имеются. Проще и лучше это делать крупным номером в 1500. Более тяжелой градацией лучше не пользоваться, так как риску, к примеру, от 1000 наждачки довольно тяжело перемыть, да и слой лака она снимает хороший. Особенно актуален вопрос на кантах и острых углах – на таких местах промыть до краски или грунта – вообще простое дело. Для этого, все канты и острые углы оставляем для легкой замывки 2000 номером, или вовсе 2500. То есть – замываем пока только плоскости. Степень «чистоты» поверхности и ее готовности легко определить на высушенной от воды поверхности на боковом отблике. Для убирания воды с поверхности, идеально подходит силиконовая щетка, однако, за ее отсутствием подойдет и обычная щетка стеклоочистителя – главное не поцарапать кузов ее металлическими элементами. Замытая поверхность, после снятия воды таким «дворником» высыхает за 15 секунд и при просмотре на боковом отблике, не должно быть видно явных пробелов в замывке, грубых следов от пыли, шагрени. Дальше необходимо перемыть поверхность наждачкой с более мелкой градацией – 2000. Она снимает еще слой лака, так что опять же ведем себя осторожно на кантах и углах. Замыть требуется качественно, чтобы риска от 1500 не оставалась, а поверхность была более глянцевая. Абразив 2500 убирает, в принципе, и следы от 1500, но довольно тяжело, и замывать придется намного дольше. Замывка в 2500 требует особого внимания. Тут действует правило – «как Титаник назовешь, так он и поплывет». Плохо перемыть, — значит получить через 2 дня после полировки матовую машину. Полироль очень быстро убирает следы 2500 наждачки и идеально располировывает хорошо подготовленную поверхность. Отдав дополнительное время на замывку в 2500, можно сэкономить не только полироль, но и массу времени как на располировку, так и на дополнительную замывку. Полировать лучше небольшими площадями – если это дверь, то разделите ее визуально на 6 частей, а капот, в зависимости от размера можно и на все 20. Небольшими участками получиться добиться хорошей степени располированности намного быстрее. Наносить полироль лучше всего на саму поверхность, а кругом без включения машинки слегка размазать, для предотвращения ее разбрызгивания. Полировать лучше перекрестных направлениях — сверху вниз, и тут же право-влево – это позволит избежать недополированных участков и предотвратит перегрев лако-красочного покрытия. Что касается краев элементов, граничащих с соседними кузовными деталями, то тут тоже необходима осторожность на каждом шаге выполнения. При замывке следует следить, чтобы наждачка не цепляла край соседнего кузовного элемента, размывая самый кант, на который итак приходится много нагрузки в процессе эксплуатации. При полировке отдельное внимание стоит уделить направлению вращению круга. Полируя крайнюю часть кузовного элемента, круг должен соскальзывать по своему направлению с канта детали, а не поддевать его. Иначе можно повредить слой лакокрасочного покрытия, а в некоторых случаях нанести повреждения кузову и травмировать себя. Так, полируя к примеру заднюю праву дверь, ее лучше открыть, чтобы круг не протирал кант заднего крыла. А полировать лучше верхней от себя частью круга – по направлению движения по часовой стрелке, эта часть и будет как раз «соскальзывать» с двери. А на заднем крыле, полировать нижней частью, также, при открытой двери. Ни в коем случае нельзя удерживать круг на одном месте – иначе слой лакокрасочного покрытия сгорит, что приведет к образованию пятен, а то и вплоть до протирания до уровня грунта или еще глубже. Помним также про канты и острые углы – на них не давим и особо не увлекаемся их полировкой увлекаться. Еще один нюанс, о котором стоит сказать – это высохшая полироль на круге, абразивные песчинки которой без связующего влажного состава способны оставлять царапающие разводы на полируемой поверхности, заметно уменьшая степень блеска. Для исключения их появления, полировочный круг требует периодической чистки. В специализированных магазинах продаются специальные металлические механизмы для их очистки, однако выполняя разовые работы по полировке, можно вполне обойтись подручными средствами – к примеру, отверткой. Слегка нажимая на нее, при вращении круга ОТ СЕБЯ, высохший абразив высыпается из состава полировального круга. Производить очистку круга следует с крайней осторожностью, и только по направлению круга от себя. Темные цвета особенно прихотливы к процессу полировки – во-первых на них максимально видны все нюансы, благодаря высокому зеркальному отражению, а во-вторых – на них максимально проявляется эффект голограммы от применения крупного абразива, нехватки полироли, высохших частиц полироли на круге. Для удаления такого эффекта потребуется антиголограммная полироль. Лучше конечно будет пройти вторым номером обычной полироли, с меньшим абразивом, а потом антиголограммной. Сама по себе финишная полироль с предотвращением голограммного эффекта не обладает достаточным абразивом для физического удаления микроцарапин, поэтому рекомендуется произвести сначала полировку менее абразивной полиролью. На всех этапах машинной обработки с полиролью, потребуется мягкая салфетка из микрофибры. Она мягко удаляет остатки полироли не царапая поверхность. Засохшая полироль в кантах и стыках кузовных элементов весьма трудно удаляется, поэтому целесообразно будет ее удалять сразу. Выполняя вышеизложенные манипуляции по правильной полировке – ваш автомобиль приобретет первозданный заводской блеск, а ваш сэкономленный бюджет позволит прикупить на машину хороший антирадар, или видеорегистратор, на который будут запечатлены все онемевшие взгляды завистных автолюбителей и простых зевак. Удачной вам полировки кузова вашего автомобиля! Автор: Иван Петрович Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно! etlib.ru все, о чем нужно знать и о том, чего делать не стоит! (в 3-х частях) Часть 1 — Hyundai Sonata NF, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2 Полный размер Ты всё ещё хвастаешься полировкой своего авто? С уходом зимы внешний вид автомобиля, а точнее говоря его лакокрасочного покрытия (далее – ЛКП), заставил задуматься о полировке. Полный размер Паутинка Полировка ЛКП автомобиля является хорошим инструментом для того чтобы поддерживать внешний вид транспортного средства в достойном состоянии. Очень многие авто владельцы прибегают к этой процедуре неоднократно. Полный размер Уверен, что каждый водитель хочет видеть идеальный блеск кузова своего авто, но подчас услуги фирменных салонов, специализированных центров и студий детейлинга могут быть не по карману. Так как ранее услугами подобного рода салонов я уже пользовался, то на этот раз решил попробовать сделать это самостоятельно, о чем и хочу поделиться с Вами. Из очевидных преимуществ такого варианта восстановления внешнего вида авто можно назвать экономичность, однако, прежде чем выбирать такой вариант нужно знать, как правильно это делается. Не владея хотя бы общими теоретическими основами о технологии осуществления данного процесса можно наделать очень много непоправимых дел, что в обойдется Вам в разы дороже! Так как в процессе полировки имеется достаточно много важных нюансов, предупреждаю, что текста будет много! ЧТО ВЫЗЫВАЕТ НЕОБХОДИМОСТЬ ПОЛИРОВКИ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЛКП? Среди основных причин пагубно влияющих на ЛКП (микроцарапины, царапины, потертости), а некоторых случаях даже разрушающих его, кузова можно назвать: 1. Естественное старение автомобильной эмали. 2. Дорожная химия, зимняя посыпка дорог солью, песком и иными химическими реагентами (бишофиты, модифицированный кальций и т.п. реагенты). 3. Кислотные дожди, град, грязный снег. 4. Мойка машины: — на автоматической линии (причина – жесткие щетки). Полагаю, что мало кто станет спорить с тем, что от регулярной автоматической мойки вращающимися щетками ЛКП кузова, особенно это касается мягких эмалей, теряет блеск и тускнеет. Так, если владелец автомойки экономит на своевременной замене изношенных щеток, то твердые концы щетины способны оставить на ЛКП видимые следы (царапины). Потом в эти микроцарапины и мелкие сколы набивается дорожная грязь, что в свою очередь расширяет и углубляет такое повреждение эмали. — самостоятельная мойка авто. Здесь причин множество, от примитивного растирания Вами пыли по ЛКП до грязной воды, тряпки и т.п. 5. Пыль и грязь на дорогах, которая поднимается от движения попутных и встречных машин оставляя следы на кузове нашего авто. В данном случае это, конечно, причиняет микроцарапины ЛКП, которые невооруженным глазом заметить трудно. Однако, следует учитывать, что их накопление со временем влияет на отражательную способность лака в целом. Полный размер Что уж тут говорить о попадании в кузов из-под колес песка, частиц гравия, мелких камней, веток и т.п. оставляющих более серьезные следы на ЛКП. С учетом изложенного, вопрос полировки авто начнет Вас озадачивать спустя некоторое время (через 2-4 года эксплуатации «железного» коня). Знайте, что появление царапин не избежать, даже прочные автомобильные эмали машин премиального сегмента за этот срок, бесспорно, потускнеют, выцветут, а менее прочная краска бюджетных машин не только потеряет блеск, но и может без защитной полировки начать шелушиться и трескаться. Помните, что кроме потери блеска и яркости заводского цвета, все повреждения ЛКП опасны более тяжелыми последствиями. Царапины, накладываясь друг на друга, полностью прорезают красочный слой и могут стать очагами ржавления, для устранения которых потребуется дорогостоящий кузовной ремонт. Полный размер Вам какой цвет ржавчины? ПОЛИРОВКА АВТО В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ. Если Вы не первый владелец Вашего авто, то перед началом полировки потрудитесь измерить толщину лака на каждом элементе кузова (слой лака может быть слишком тонкий для полировки). Помните, что полировка кузова машины, конечно же, должна происходить силами профессионалов, а не дилетантов и самостоятельных мастеров, но если Вы все же решились сделать это сами, то почитайте, что пишут настоящие специалисты о методике полировки. В данном случае под домашними условиями следует понимать наличие помещения (гараж, склад). Такое помещение должно быть: — сухим; — хорошо освещенным; — не пыльным; — хорошо проветриваемым. Полировка а www.drive2.ru Полировка автомобиля своими руками — Volvo V40, 2.0 л., 2003 года на DRIVE2 Наконец-то руки дошли до этого дела. Перед началом работ, закупился всем необходимым. Купил полировальную машинку makita 9227cb, абразивную пасту M105 Ultra-Cut Meguiar’s, финишную пасту (антиголограмку) FINISH ANTIHOLOG DeerFos, два круга (твердый бордовый Meguiar’s 160 мм) и мягкий черный 150 мм (deerfos), две подложки к ним (deerfos 122 и 147 мм), малярную ленту, специальную глинку ЗМ (с ebay), обезжириватель, несколько мягких тряпок (микрофибра), защитную полироль soft99 Fusso Coat 12D. __________________________________________________ В принципе ничего сложного в полировке нет, главное быть аккуратным, не спешить, не перегревать поверхность. Полировал всю машину, кроме заднего бампера (его отдавал на перекраску, так как краска отвалилась, после того, как зимой при парковке въехал в металлический забор) Полировал частями (сначала двери, потом крылья, потом капот и крышку) по времени ушло где-то 3-4 дня (выходных) Легче всего полировать крышку и капот, так как поверхности практически ровные. Главное перед полировкой хорошо вымыть машину.Я делал так: сбил грязь мойкой высокого давления, потом облил машину бесконтактным шампунем, смыл водой, прошелся глиной с мыльным раствором (вода разбавленная с «фэйри», очищает от следов битума, грязи, песчинок в царапинах, которые не вымываются), смыл все водой, вытер специальной тряпочкой остатки воды потом прошелся микрофиброй с обезжиривателем. На этом подготовка к полировке закончилась. Перед полировкой обязательно следует заклеить все пластиковые детали, чтобы на них не попадала паста при полировке, иначе потом уже ничем не отмоешь его —————————————————————————————— Еще основной фактор при полировке иметь хорошее освещение, чтобы видеть все царапины на лаке. У меня к дополнению к штатному освещению еще была лампа на 500 вт, хорошая штука, греется только очень сильно, как печка. _________________________________________________________ Ну и начал полировать, разделял полируемую поверхность на два участка (к примеру дверь делил пополам малярной лентой), чтобы было легче контролировать проделанную работу, сколы от камней до грунта, тоже надо заклеивать малярной лентой. Наносил по 3 капли размером с 10 копеек на бордовый круг, растирал пасту по поверхности, потом включал обороты на 3 скорость (1500 оборотов в минуту), машинку надо держать под небольшим углом, чтобы она сама себя тащила, а вы ее только удерживали, иначе поначалу будет вырываться из рук, но я быстро приловчился. Пасту не надо наносить в больших количествах, иначе вы не успеете ее отполировать и она начнет прилипать к кузову и засыхать, в таких случаях надо сразу вытирать засыхающую пасту обезжиривателем или побрызгать немного водой и располировывать дальше, но тут главное не перегреть поверхность. Оптимальная рабочая температура где-то 50-55 градусов, температуру контролируете рукой =) После того, как отполировали машину первой пастой M105, я снова обезжирил поверхность, поменял бордовый круг на мягкий черный и пошел работать с финишной пастой, с ней работать намного легче, процедура та же самая. После финишной полировки, еще раз обезжирить весь кузов и помыть машину, так как первая паста M 105 заметно пылит и остатки пасты в виде пыли оседают по всей машине и забивается во все щели. ——————————————————————————————— Ну и конечно, чтобы закрепить результат наносим защитную полироль soft99 Fusso Coat 12. Здесь все просто, наносится мягкой губкой (идет в комплекте) по запаху полироль приятная, зеленного цвета. У нее отличные водоотталкивающие свойства и держится она порядка 6 месяцев, если правильно мыть машину. После засыхания располировывается мягкой тряпочкой немного труднее, чем обычные воски. У меня все, спасибо за внимание. ps Фотографии потом еще добавлю, хотел заснять видео как вода стекает с машины, да только держать зеркалку в одной руке и поливать машину водой как-то затруднительно. После первой пасты M105, на ярком солнце. Жаль я не додумался сфотографировать крышу до полировки. Полировальные пасты. После первой пасты M105 Meguiar’s, дальше была еще финишная полироль deerFos и восковая полироль soft 99 Fusso coat 12. www.drive2.ru

Чем полировать кузов? | Минимойки

Чем полировать кузов?

Многие хозяева автомобилей привыкли следить за своими машинами. Это касается не только технического состояния, но и внешнего вида. Помимо автомойки достаточно популярна и полировка кузова. Некоторые предпочитают проводить работу по приданию лоска авто в специализированных сервисах руками мастеров. А кто-то полирует свою «ласточку» самостоятельно. Как это сделать, информации достаточно много. Рассмотрим подробно, какие средства для полировки лучше использовать.

Зачем полировать кузов автомобиля

Те, кто собрался отполировать лакокрасочное покрытие своего автомобиля, обычно преследуют одну из трёх целей:

• сохранить хорошее внешнее состояние кузова;
• восстановить или обновить внешний вид лакокрасочного покрытия авто;
• предотвратить процесс загрязнения машины путём создания на её кузове защитной плёнки.

Автохимия, используемая в этих случаях, придаёт кузову дополнительный блеск. Полироль защищает покрытие машины от песка, грязи, соли и даже предотвращает воздействие ультрафиолетовых лучей на краску. При нанесении состава на авто создаётся дополнительный защитный слой. Он-то и выступает в качестве грязезащитника. Следы ремонта кузова, мелкие царапины, неровности и шероховатости верхнего лакокрасочного слоя – со всеми сложностями способна справиться хорошая полироль.

Каким средством полировать кузов?

Сегодня производители предлагают три типа полироли, созданные на различных основах:

• тефлоновая;
• силиконовая;
• восковая.

Применяя любую из них, автолюбитель получает примерно одинаковый результат после полировки. Конечно, при условии, что автохимия хорошего качества. Поэтому не имеет значения, какой тип полироли выбрать. В этом вопросе стоит руководствоваться лишь собственными предпочтениями.

Абразивные полироли

Некоторые полироли способны сделать верхний слой лакокрасочного покрытия более тонким за счёт абразивных элементов, входящих в состав препарата. Такую автохимию принято называть восстанавливающей или очищающей. Информацию о наличии абразивов стоит поискать не этикетке, ведь средство подойдёт не для всякой полировки.

Используют эту полироль в случаях, когда с кузова нужно убрать въевшуюся грязь и придать новизну автомобилю или после ремонтных работ. Но при постоянном применении очищающих составов верхний слой лакокрасочного покрытия кузова всё больше истончается. Автовладельцы машин с оттенками металлик должны особо внимательно относиться к использованию очищающей полироли.

Полироли для разных цветов кузова

Есть составы для неметаллизированных оттенков и специальные средства для цвета «металик». Также автолюбители могут купить цветовую полироль. Но перед её использованием нужно заполировать незаметный участок кузова, чтобы проверить, какой будет эффект. Это позволит избежать негативных последствий. Если автомобиль имеет сложный оттенок, то лучше отдать предпочтение бесцветному составу. В случае же сильного желания воспользоваться оттеночной полиролью для начала стоит проконсультироваться у специалистов.

Осторожно, подделка!

В магазинах сегодня много вариантов полироли различного производства достаточно хорошего качества. Выбрать можно любую, главное, не нарваться на подделку. Флакон качественной полироли продаётся сегодня примерно за 250–300 р. Если цена ниже, возможно, перед вами некачественная продукция либо просто подделка.

При покупке обратите внимание на некоторые моменты: ровно ли приклеена этикетка, чёткость напечатанных букв, указание адреса производства и контактной информации производителя. Ведь это первые признаки, позволяющие отличить качественный товар от подделки.

Что ещё необходимо, чтобы отполировать кузов?

Могут понадобиться различные материалы и инструменты. Сегодня на полках магазинов можно найти множество полировочного инвентаря: специальные салфетки, губки, перчатки. Но всё это можно заменить простой ветошью и сэкономить существенную сумму. Но стоит быть внимательным. Материал для полировки подойдёт только тот, который не линяет, не оставляет ворсинки и не способен поцарапать покрытие.

Полировать кузов авто можно и при помощи электроинструмента. Это может быть шлифовальная машинка или обычная дрель со специальными насадками. Но такой способ требует особых навыков. Если знаний и опыта недостаточно, лучше либо вручную полировать кузов, либо обратиться к специалистам, чтоб не испортить покрытие авто.

Как отполировать кузов и не испортить авто?

Но даже если вы выбрали самую качественную полироль, отличные подручные материалы и инструменты, это ещё не гарантирует успех. Полировать кузов нужно по особым правилам. В случае если их не придерживаться, даже самый качественный состав может нанести вред кузову. Поговорим об условиях, при которых можно полировать автомобиль, если вы решили сделать это самостоятельно:

1. К процедуре нужно подготовиться заранее. Перед тем как полировать авто, следует подобрать место. Оно должно быть защищено от ветра, влаги и прямых солнечных лучей. Лучше, если это будет помещение, специально предназначенное для подобных целей. На уличном пространстве проводить процедуру лучше там, где над ним не нависают деревья. Полировать кузов машины рекомендуется только в сухую погоду. На некоторых полиролях указано, что ими можно воспользоваться и под лучами солнца, но специалисты советуют всё же этого не делать. Если полировать машину на ветру, то на поверхность кузова способна осесть пыль и прочий более крупный мусор.
2. Перед выполнением работы необходимо внимательно изучить инструкция на упаковке автохимии и чётко следовать указаниям. Особое внимание стоит уделить высыханию полировочного состава. Специалисты советуют не трогать авто в течение суток после проведения процедуры даже в случаях, когда на флаконе заявлено меньшее время просушки.

Помните, что для того, чтобы полировать кузов, потребуется качественная полироль и достаточно много времени. Ведь процесс этот монотонный и сложный, требующий терпения. И для получения желаемого результат придётся изрядно постараться.

---

Вам понравилась эта статья? Поделитесь ею с друзьями!

Возможно, Вас заинтересует

Как Ухаживать за Кожаной Обувью

Кожаная обувь отличается высоким уровнем комфорта, позволяет ногам «дышать», заботится о здоровье, выглядит стильно и привлекательно. Она привлекает взоры окружающих, отличается износостойкостью, что позволяет использовать ее в течение нескольких лет. Кожаные сапоги, ботинки или туфли прослужат значительно дольше, если их правильно и вовремя очищать от загрязнений, сушить, полировать. Давайте узнаем, как ухаживать за кожаной обувью, чтобы продлить их эксплуатационный срок.

Товары по уходу за кожаной обувью

При покупке новой пары кожаной обуви рекомендуется сразу же приобретать средства по уходу за ней. Эксперты утверждают, что расходы на косметику для обуви должны достигать 10% от стоимости изделия, для которого она предназначена.

Основными средствами по уходу за кожаной обувью являются:

1. Шампуни и пены. Избавляют от грязи, пятен, разводов, поддерживают цвет.
2. Кремы. Делают обувь эластичной и мягкой, продлевая срок ее эксплуатации.
3. Аэрозоли. Восстанавливают цвет.
4. Полировки. Обеспечивают блеск изделий, защищают от влаги.
5. Пропитки. Делают обувь водоотталкивающей, нейтрализуют солевые разводы.
6. Другая косметика. Сюда входят дезодоранты для обуви, устраняющие неприятный запах ног, антиколоры, которые предотвращают окрашивание носков, смягчители и прочие товары.
   

Не забывайте также и о чистящем инвентаре, в числе которого:

• Щетки для каждого цвета обувного крема;
• Полировочные салфетки;
• Губки или мочалки;
• Зубные щетки для труднодоступных мест;
• Ветошь.

Выбирайте только качественные средства по уходу за обувью, чтобы не испортить изделие. Старайтесь покупать мягкие щетки, чтобы ботинки или туфли не покрылись царапинами, а также крема и прочую косметику, подходящую по цветовой гамме. Посмотрите все доступные для заказа средства по чистке кожаной обуви на этой странице.

Основы ухода за кожаной обувью

Осенняя слякоть, дожди, грязь, подтаявший снег — все это негативным образом сказывается на состоянии обуви из натуральной кожи. Чтобы продлить эксплуатационный период туфель и ботинок, их необходимо чистить после каждого выхода на улицу. Также периодически рекомендуется проводить профилактические меры, которые позволят сохранить красоту и лоск обуви, улучшить ее водоотталкивающие свойства, защитить от трещин и царапин, удалить самые сильные загрязнения и устранить неприятный запах.

Основные рекомендации по уходу за кожаной обувью:

1. Устраняйте загрязнения с внешней части вовремя. Сделать это можно при помощи специальных салфеток для обуви (обычные использовать не стоит, так как они часто имеют в составе спирт) сразу же после возвращения с улицы. Сильные загрязнения удаляются при помощи влажной, но хорошо выжатой тряпки. Последовательность очистки обуви следующая: сначала каблук и подошва, потом — основа.
2. Насухо протирайте обувь после мытья. Фланель или хлопчатобумажная бумага отлично подойдут для этих целей.
3. Сушите обувь только естественным путем. Сушка промокшей или помытой обуви проводится при комнатной температуре. Предварительно снимите с изделия стельки и засуньте внутрь бумагу, чтобы оно не потеряло форму от влаги. Ни в коем случае не используйте фен, не сушите изделия вблизи обогревателей, батарей, избегайте воздействия прямых солнечных лучей. Все это провоцирует деформацию товара, появление трещин и пересушивает натуральную кожу.
4. Наносите небольшой слой крема после высыхания обуви. Старайтесь выбирать крем в соответствии с цветом ботинок или туфель. После проведения процедуры оставьте обувь на ночь, чтобы нанесенное средство полностью впиталось, а утром протрите при помощи губки. Повторяйте подобную процедуру хотя бы 2 раза в неделю.
5. Обрабатывайте обувь водоотталкивающим спреем. Чтобы кожаные туфли и ботинки не намокали в дождливую погоду и слякоть, рекомендуется регулярно обрабатывать их при помощи водоотталкивающего спрея. В сухую погоду такую процедуру нужно делать каждый месяц, в дождливую — каждые 5-7 дней. Дальше нужно отполировать обувь до блеска (рекомендации по полировке приведены ниже).

Помните, что цветная обувь из натуральной кожи темнеет после контакта с водой, но впоследствии восстанавливает свой первоначальный оттенок. Это свидетельствует о том, что изделие не является подделкой.

Как ухаживать за новой обувью

Прежде чем надевать новые кожаные сапоги, ботинки или туфли, необходимо для начала пропитать их кремом, а затем отполировать. После недельной носки обработайте водоотталкивающим спреем, что обеспечит им защиту от влаги. Чистка и уход осуществляются в соответствии с приведенными выше рекомендациями.

Можно ли стирать кожаную обувь

Одним из наиболее распространенных вопросов при покупке кожаной обуви касается насчет возможности ее стирки. По своей природе натуральная кожа не очень хорошо переносит контакт с холодной водой, поэтому проводить эту процедуру крайне не рекомендуется. Вместо стирки зимней обуви из натурального материала вы можете почистить ее способами, описанными выше. Чистка кожаных ботинок должна проводиться в соответствии с общими правилами ухода за обувью. Во время чистки кожаной обуви рекомендуется снимать шнурки (если они есть), а модели с застежками-молниями во время этой процедуры нужно держать закрытыми, чтобы не испачкать внутреннюю часть изделия.

Однако если производитель не запрещает стирку обуви, а она слишком загрязнена (обычно в этом случае речь идет о спортивных моделях), можете приступать к такому методу устранения загрязнений. Чтобы постирать кроссовки или кеды, необходимо вынуть шнурки, поместить изделие в специальных мешок, добавить подходящее средство для стирки, выбрать температурный режим в 30 градусов и стирать без отжима. Сушить обувь рекомендуется вдали от батарей, засунув внутрь бумагу, чтобы мокрое изделие не потеряло первоначальную форму.

Как полировать кожаную обувь

Спустя некоторое время после покупки кожаная обувь может перестать выглядеть привлекательно. Преждевременная потеря первоначального вида в большинстве случаев обуславливается неправильным использованием в не предназначенных для этого местах и погодных условиях.

Спасти любимую пару обуви может полировка. Чтобы отполировать изделия из натурального материала, придерживайтесь следующих шагов:

1. Очистите кожаные ботинки от грязи и пыли.
2. Нанесите на них специальный крем для обуви, подходящий по цвету. Втирайте его мягкими поступательными движениями, используя кусок мягкой ткани. Дайте крему высохнуть и впитаться — обычно на это требуется не более 30 минут.
3. Как только обувь высохла, отполируйте ее при помощи кусочка велюра или бруска для полировки. По завершении процедуры протрите изделие сухой тканью.

Помните, что повторять подобные действия слишком часто не рекомендуется, так как в противном случае кожа может стать слишком жирной.

Как хранить кожаную обувь

Заботиться о кожаной обуви нужно не только в период ее использования. Чтобы продлить срок ее службы, необходимо также предусмотреть благоприятные условия для ее хранения. В этих целях рекомендуется использовать коробки из картона или чехлы из ткани. Хранить кожаную обувь в целлофановых пакетах возбраняется ввиду того, что они не обеспечивают должную циркуляцию воздуха.

Для хранения подобных изделий следует выбирать сухое место, находящееся далеко от батарей, обогревателей, доступа прямых солнечных лучей и влаги. На тот период, пока ботинки или туфли не используются, желательно набить их бумагой или вставить внутрь специальные формы для обуви, предотвращающие потерю первоначального привлекательного вида. Перед тем, как успешно забыть об изделии до начала следующего сезона, нужно очистить его поверхность от грязи и нанести водоотталкивающий спрей.

*Как Отличить Кожаную Обувь от Кожзаменителя

Как купить действительно качественную обувь из натуральной кожи? Недобросовестные производители в целях быстрой наживы могут выдавать модели из кожзаменителя за оригинальную кожу. Вот основные критерии, по которым можно определить подлинность конкретной пары обуви и не попасться на удочку недобросовестных марок.

1. Теплопередача

Натуральная кожа имеет высокую воздухопроницаемость, благодаря которой может выводить влагу и обеспечивать тепло ногам в холодную погоду, прохладу — в теплую. Синтетические материалы напрочь лишены такой возможности, так как обладают низкой воздухопроницаемостью.

Выбирать обувь нужно следующим образом: взять желаемый товар и подержите некоторое время его в руках. Если товар из натуральной кожи, то спустя определенное время после контакта он все еще будет сохранять тепло. Кожзам нагревается значительно дольше, изделие из него может казаться на ощупь ненатуральным.

2. Запах

Натуральная кожа обладает характерным только для нее приятным ароматом, а синтетика — резким, порой даже неприятным, специфическим запахом. Но использовать этот метод проверки в качестве единственного не рекомендуется, так как производители научились подделывать запах обуви.

3. Эластичность

Кожзаменитель с течением времени покрывается складками и трещинами, натуральная кожа — нет. Последний материал способен принимать форму ноги, восстанавливать первоначальную форму после сгибов, устойчив к деформации в целом, что значительно увеличивает срок его службы.

4. Пористость

Поры дают возможность коже пропускать влагу и воздух. Обувь из натурального материала имеет хаотичное распределение пор на поверхности, а для кожзама характерно либо их полное отсутствие пор, либо равномерное расположение. Но этот способ следует использовать только в сочетании с другими: в некоторых случаях производители намеренно создают неравномерный узор на поверхности обуви в надежде выдать кожзам за натуральную кожу.

5. Воздействие температурой

Проверить выбранную пару туфель или ботинок таким способом в магазине вам вряд ли кто-нибудь позволит, но в домашних условиях сделать это можно. В отличие от кожзаменителя, натуральная кожа плохо горит. Чтобы не повредить обувь, проведите тест на образца материала, который прилагается в комплекте с ней.

Тест проводится следующим образом: поднесите на несколько секунд источник открытого огня на близкое расстояние к лоскутку кожи и посмотрите на результат. Если изделие не проявляет никаких признаков — перед вами натуральный материал, а если образец начал плавиться — он выполнен из синтетики.

6. Воздействие влагой

Высокая воздухопроницаемость позволяет натуральной коже выталкивать влагу наружу. Чтобы проверить обувь на подлинность материала, можно капнуть на нее набольшим количеством воды. Если перед вами натуральная кожа, вы заметите, что вода быстро испарится с поверхности туфель или ботинок, а след от нее исчезнет спустя считанные мгновенья. В случае выполнения подобного трюка с обувью из кожзама можно наблюдать, как капля воды остается на поверхности изделия, а потом постепенно скатывается вниз.

7. Бирка

В комплекте с обувью покупателям дается лоскуток материала, из которого выполнена конкретная модель (в большинстве случаев он прикреплен к бирке). Изделие из натуральной кожи обычно повторяет форму шкуры животного, а в случае когда перед вами туфли из синтетического материала, лоскуток будет выполнен в виде ромба.

Надеемся, эти советы не позволят вам выбрать подделку. Посмотрите все модели обуви из натуральной кожи для женщин, мужчин и детей на этой странице.

{{kategori:7}}

*Как отполировать кожаную обувь до блеска

Кожаные туфли или ботинки станут лучшим выбором для тех, кто хочет стать обладателем качественной обуви на долгие годы. Однако чтобы изделие прослужило максимально возможный срок, за ним следует тщательно ухаживать, вовремя очищая от загрязнений и натирая до блеска. Чистая и ухоженная обувь позволит выглядеть презентабельно в любую погоду, поэтому за ней важно вовремя следить.

Чем полировать кожаную обувь

Полировка кожаной обуви — достаточно кропотливый процесс, к организации которого необходимо подойти со всей ответственностью. Прежде чем к нему приступить, убедитесь, что у вас есть следующие предметы:

• Воск, крем или аэрозоль.
• Щетка из конского волоса.
• Вода. Необходима для придания блеска обуви.
• Ткань. Фланель станет лучшим решением для устранения пыли и грязи, а замша подойдет для полировки.
• Зубная щетка.
• Вазелин.

Подготовка к полировке кожаной обуви

Прежде чем полировать кожаную обувь, рекомендуется провести ее чистку и другие подготовительные мероприятия. Вот несколько советов, которые помогут качественно подготовиться к данному процессу:

1. Чистка от загрязнений. Для этого лучшим образом подойдет специальная щетка, а для устранения пыли с поверхности обуви можно использовать ткань. Если туфли или ботинки сильно промокли, их нужно просушить: положите внутрь бумагу или газеты, а после высыхания нанесите вазелин.
2. Подготовьте средства для полировки обуви. Выше мы уже рассказали, какие из них вам понадобятся. Внимательно изучите их инструкцию.
3. Подготовьте рабочую поверхность, где будете полировать обувь. Застелите выбранное место газетами и бумагами, чтобы не испачкать его.

Как только подготовка к полировке обуви закончилась, самое время приступить непосредственно к процессу. Рассмотрим наиболее популярные разновидности процедуры.

Стандартный способ

Вот пошаговая инструкция и основные рекомендации по полировке обуви из натуральной кожи:

• Если есть шнурки, их лучше вынуть, чтобы качественно обработать язычок обуви.
• Поместите одну руку внутрь обуви ладонью вниз, а затем возьмите кусок влажной ткани, удалите остатки песка и земли — они могут поцарапать туфли или ботинки во время полировки.
• При помощи щетки или мягкой ткани круговыми движениями нанесите на поверхность изделия равномерным слоем полироль, после чего дайте высохнуть обуви в течение 15 минут.
• Труднодоступные места можно обрабатывать при помощи зубной щетки или ватных палочек.
• Для удаления остатков крема используйте щетку из конского волоса и натрите ею всю поверхность обуви быстрыми энергичными движениями средней степени надавливания. Трение создает эффект нагревания кожи, благодаря чему туфли или ботинки пропитываются значительно лучше.
• Для придания ослепительного блеска обуви полируйте ее замшевой тканью, которую нужно взять двумя руками за края, а потом из стороны в сторону пройтись по поверхности изделия.

Водный блеск

Отличие от предыдущего способа состоит лишь в конечном этапе, когда вместо замшевой ткани используется вода комнатной температуры, а также тряпка или ватный шарик. Вода необходима, чтобы крем остался на обуви, а не прилип к тряпке. Вместо нее при желании можно использовать медицинский спирт.

Итак, вот что нужно сделать дальше:

• Отполируйте нанесенный крем тряпкой или ватным шариком, используя круговые и неторопливые движения. Важна именно тщательность действий, а не скорость.
• Дождитесь, пока обувь высохнет, смочите ткань и нанесите еще один слой крема. Вы заметите, как она начнет приобретать блеск. Повторяйте процедуру, пока не достигнете желаемого результата.

Огненный блеск

Прежде чем пользоваться этим способом, рекомендуется при помощи медицинского спирта удалить старый слой крема: нанесите пару капель средства на поверхность обуви, хорошо протрите ее тканью.

Следующий шаг — подготовка крема: переверните банку с веществом, поднесите к работающей зажигалке на несколько секунд, погасите пламя. Это позволит сделать крем более тягучим.

Далее выполняйте следующие действия:

• Смочите ткань в воде, потом в растопленном веществе, круговыми движениями обработайте туфли или ботинки, оставьте их просохнуть. Повторите, пока обувь не начнет блестеть.
• При помощи фена или зажигалки нагрейте поверхность обуви. Не стоит располагать источник тепла слишком близко, чтобы не навредить изделию. Растаявший крем равномерно покроет туфли, ему нужно дать высохнуть в течение 15-20 минут.
• Нанесите последний слой крема и отполируйте при помощи замшевой ткани.

Посмотрите все доступные для заказа товары для ухода за кожаной обувью на этой странице.

*Как растянуть кожаную обувь в домашних условиях

Даже самая качественные новые туфли или ботинки могут поначалу слегка натирать ноги, а мозоли вряд ли станут приятным следствием покупки товара за немалые деньги. В таких случаях будет полезно знать, как растянуть кожаную обувь в домашних условиях. Конечно, можно походить в новых туфлях по дому, предварительно надев толстые шерстяные носки, но этот процесс может растянуться надолго. Ниже приведены основные способы, которые помогут добиться более быстрого результата.

1. Воздействие кипятком

Весомое преимущество натуральной кожи в сравнении с другими материалами состоит в том, что она более податлива, поэтому растянуть сделанную из нее обувь можно без особых проблем. Самым простым способом добиться желаемого результата станет воздействие кипятком.

Порядок действий таков:

• Поставьте пару обуви в раковину, налейте небольшое количество кипятка внутрь, через несколько секунд вылейте.
• Промокните влагу, дайте туфлям остыть.
• Как только обувь высохнет, походите в ней по дому в течение нескольких часов, предварительно надев шерстяные носки.

Если вы не хотите мочить обувь, потому что внутри или сверху есть натуральный мех, тогда наберите кипяток в целлофановые пакеты, положите внутрь ботинок на определенное время.

2. Медицинский спирт

Если вы желаете сделать кожаную обувь на 1 размер больше, попробуйте растянуть ее при помощи спирта. Общий порядок действий такой:

• При помощи ватного спонжика и спирта смочить внутреннюю и внешнюю части обуви.
• Носите туфли или ботинки по дому в течение пары часов.

Процесс растягивания обуви возможен благодаря размягчению натуральной кожи, в результате чего изделие примет форму ноги его владельца.

3. Пакеты со льдом

Использование пакета со льдом даст аналогичный эффект. Вот как нужно применять этот способ:

• Наберите в 2 целлофановых пакета немного воды, хорошо завяжите их, положите внутрь обуви, которую хотите растянуть.
• Поместите все это в морозильную камеру, ждите до полного замерзания жидкости.
• Как только вода превратится в лед, вытащите пакеты из обуви.

Помните, что этим способом следует пользоваться с особой осторожностью, так как не каждая пара кожаной обуви выдержит столь серьезное испытание.

Смотрите все доступные товары по уходу за кожаными изделиями на этой странице.

*Как чистить кожаную обувь

Чистка кожаной обуви позволяет продлить срок службы любимых туфель или ботинок. Однако далеко не все знают как нужно ее проводить и чего делать не следует ни при каких обстоятельствах. Ниже приведены основные советы по чистке кожаной обуви.

Особенности чистки кожаной обуви

Тяжелее всего ухаживать за кожаной обувью в зимний период, когда на улице снег или слякоть, поскольку на таких изделиях образовываются трудновыводимые белые пятна. Обычную грязь можно устранить при помощи мыльного раствора, а с белыми пятнами придется сложнее.

Самыми популярными способами чистки обуви из натуральной кожи являются:

• Обработка при помощи раствора из воды и уксуса, пропорция 2:1
• Обработка поверхности обуви нашатырным спиртом

Сразу после проведения чистки кожаной обуви, рекомендуется нанести специальный крем, восстанавливающий эластичность материала.

Как не нужно чистить обувь

Вот несколько рекомендаций касательно того, как не нужно чистить кожаные туфли или ботинки:

1. При помощи влажных салфеток. Давно уже придумали обувные. Обычные влажные салфетки могут содержать вредные вещества, из-за которых срок службы кожаных изделий может сократиться.
2. Средствами, предназначенными для других материалов. Никто не сможет сказать заранее, какими последствиями это может обернуться для вашей пары кожаной обуви.
3. Перед тем, как туфли или ботинки высохнут. Исключение составляют лишь случаи, когда грязь можно стряхнуть с обуви без использования специальных чистящих средств.

Смотрите все доступные для заказа товары по уходу за натуральной кожей на этой странице.

Зачем, как и чем полировать авто?

Со временем новое лакокрасочное покрытие довольно быстро покрывается микротрещинами и на нем появляется сетка мелких царапин, оставленных абразивом. В результате на кузовной металл под слой краски попадают агрессивные вещества, вызывающие внешне незаметный процесс коррозии, который постепенно проявляет себя, сначала вздутием краски, а затем и обнажением ржавчины. Когда дефекты становятся видны невооруженным глазом, приходится расходовать немалые средства, чтобы остановить коррозию и восстановить внешний вид авто. Полировка же является еще и профилактикой появления ржавчины на кузове.

Что такое полировка кузова автомобиля?

Качественно отполировать автомобиль за один сеанс невозможно, поэтому процесс полировки делится на несколько этапов. Прежде всего, это частичное снятие лакокрасочного покрытия с использованием мелкоабразивной шкурки, а затем полировка абразивной пастой (восстановительная полировка). И, наконец, обработка кузова неабразивными пастами для придания ему первоначального блеска (защитная полировка).

Восстановительная полировка предполагает устранение мелких царапин, глубина которых находится в пределах лакокрасочного покрытия; удаление потертых и оксидированных слоев (помутнения в виде матовых пятен или полос). Это самый ответственный и трудоемкий этап. Он заключается в механическом удалении поверхностного слоя абразивными пастами, толщиною около 5 мкм. Толщина качественного заводского покрытия лежит в пределах 100…150 мкм. Таким образом, новый автомобиль имеет запас не меньше десятка полировок, без риска нарушить целостность защитной лакокрасочной оболочки.

Если вы намерены самостоятельно отполировать свой автомобиль, стоит заранее определить толщину покрытия, поскольку на некоторых современных автомобилях оно довольно тонкое.

Защитная полировка проводится с целью предупредить дальнейшее воздействие внешних неблагоприятных факторов на лакокрасочное покрытие кузова. Абразивные полироли на основе воска или синтетических материалов при этом не используются.

Автополироли и их свойства

При выборе полироли необходимо оценить состояние лакокрасочного покрытия кузова. Следует отдавать предпочтение неабразивным составам, если автомобиль недавно приобретен и корпус помутнел незначительно. Для восстановления придется предварительно обработать полиролью, содержащей абразивные элементы. Если покрытие имеет большое количество микротрещин, то лучше использовать цветные полироли. Однако это не заменит покраски и тем более не устранит глубоких царапин, достающих до металла. К тому же они не создают защитного покрытия, и их следует применять в комплексе с защитными средствами.

По консистенции полироли можно разделить на три вида. Первые – пастообразные. Их используют для горизонтальных и вертикальных поверхностей. Густая консистенция не позволяет таким составам стекать с полируемого наклонного участка. Как правило, пастообразные полироли стоят дороже, однако придают покрытию большую глубину цвета.

Вторая разновидность – жидкие полироли. В отличие от предыдущих, они более безопасны в работе, поскольку позволяют лучше контролировать процесс. В основном их используют на горизонтальных поверхностях, таких как капот, багажник, крыша.

Третий вид – аэрозоли. Эти полироли очень удобно наносить, однако самого рабочего вещества в баллоне не так уж и много – большую часть объема составляет растворитель и пропилен.

Свойства полиролей во многом зависят от компонентов, входящих в их состав. Защитные, в основе которых воск и силикон, легко наносятся и так же легко удаляются. Пару сеансов на мойке – и нужно выполнять повторную полировку.

Относительно долговечные – полимерные полироли. Они имеют неплохие защитные свойства, при этом наносятся не чаще двух раз в год. По цене они значительно дороже восковых и силиконовых. Их нанесение более трудоемкое и долгое.

Если цвет вашего авто «металлик» или «перламутр», то и полироли необходимо подбирать именно для этих типов покрытия.

Подготовка авто к полировке

Прежде всего, автомобиль перед полировкой нужно как следует отмыть и очистить от следов битума и антикора. Автомобиль во время обработки не должен находиться под воздействием прямых солнечных лучей, но помещение, где она будет проводиться, следует хорошо осветить. Также в нем должна быть хорошая вентиляция, поскольку во время работы выделяется большое количество пыли.

Перед началом полировки необходимо оклеить или закрыть иным способом все пластиковые, резиновые и никелированные детали кузова.

Полировка автомобиля

Полировку можно выполнять как ручным, так и механизированным способом, при помощи специальной шлифмашинки. В процессе работы полироль в необходимом количестве наносится на салфетку и равномерно распределяется по поверхности кузова. Аэрозольные полироли распыляются из баллона. После нанесения, полироли дают немного подсохнуть до появления белесого налета, после чего натирают поверхность кузова до появления блеска. Для этого необходимо совершить 10-20 круговых движений на одном месте. Время подсыхания и расход полироли обычно указывается производителем.

Если вы захотите выполнить глубокую полировку, то в этом случае понадобится профессиональный инструмент. Чтобы получить качественный результат придется обрабатывать кузов авто дважды. В первый заход используют грубые круги и неабразивный состав, для устранения глубоких царапин. Во второй – мягкие круги и неабразивные составы для придания блеска. Между полировками кузов тщательно вымывается и высушивается. Необходимо следить, чтобы полироль не попадала на те участки, которые не подлежат обработке – дверные ручки, хромированные, никелированные и резиновые детали. После полного высыхания на них может проявиться матовый налет, который будет не так просто устранить.

Срок действия полировки зависит от многих факторов: интенсивность воздействия размораживающих агенты зимой, солнце и жара летом, количество посещений автомойки. В среднем полировка держится около полугода.

Кроме кузова можно полировать фары и задние фонари автомобиля. Технологически этот процесс похож на работу с кузовом. После абразивной обработки и зачистки поверхностного слоя проводится мягкая обработка фар и фонарей. Полировка кузова и оптики делает авто привлекательным, создает эффект новизны и отличного состояния.

Как отполировать дерево

Для современной мебели полирование не является самым подходящим способом обработки поверхностей. В моде сейчас — мягкий блеск воскового или матового — на основе шеллака — покрытия. Но для многих предметов старой мебели зеркальная сверкающая поверхность — это дань стилю. Поэтому при уходе за мебелью и ее реставрации часто не обойтись без того, чтобы обновить старую полировку, а иногда — после ремонта — и нанести новую традиционным способом.

Как полировать дерево

Полирование — трудоемкая операция даже для специалиста. Естественно, что у новичка при ее освоении могут возникнуть проблемы. Но, потренировавшись, и домашний мастер может достичь удовлетворительных результатов. В любом случае стоит попробовать отполировать пару ненужных кусков фанеры, прежде чем приниматься за обработку мебели.

Старинный способ обработки поверхностей применяется сейчас все реже, и не всегда бывает просто найти нужные материалы. Для получения безупречного покрытия вам потребуются щеллачная политура и соответствующий ей растворитель, а также измельченная в порошок пемза и полировочное масло. Все это можно купить в магазинах строительных материалов. Кроме того, понадобится специальный грунтовочный состав. Как и раствор для матового покрытия, шеллачную политуру наносят тампоном, который делают из ваты, старого шерстяного носка и небольшого лоскута тонкой льняной или хлопчатобумажной ткани.

Самым сложным видом обработки поверхности шпона и цельного дерева по-прежнему является полирование. Сегодня в продаже имеется много бесцветных лаков для создания блестящих защитных покрытий. Те, кто хотят обновить старую мебель, должны ознакомиться с техникой ее полирования.

Что лучше для здоровья

Полировочное масло легко удаляется бензином. Однако лучше сделать это чистой тряпочкой. Правда, времени придется затратить больше, зато никакого вреда здоровью.

Предварительная зачистка

Полирование будет удачным лишь в том случае, если поверхность дерева позволяет это. Зеркальный блеск возникнет только на шпоне или цельном дереве, не имеющем дефектов. Если изделие было обработано морилкой, то его следует отбелить, а затем снова равномерно покрыть морилкой. При этом цветовой тон должен быть чуть светлее, чем прежде, так как полирование немного затемняет древесину. На поверхности не должно быть неровностей. Небольшие вмятины можно выправить, обработав дефектные участки горячим паром (с помощью влажной тряпочки и утюга). Торчащие надрезанные волокна зачищают тонкой наждачной бумагой (зернистость 180). При этом работать нужно только в направлении волокон древесины, чтобы не поцарапать ее.

Цикля

Хорошие результаты при предварительной зачистке дает цикля — если она безупречно заточена. На ней не должно быть заусенца, который может оставить царапины на поверхности дерева.

В направлении волокон древесины

Циклей работают только в направлении волокон древесины. Если при циклевании стружки получаются разной толщины, значит, циклю надо заточить, чтобы ее режущая кромка стала равномерно острой.

полировка шпона

Полирование начинают с выранивания поверхности древесины. Для этого используют циклю или мелкозернистую наждачную бумагу.

Грунтовка

Отшлифованную поверхность следует тщательно очистить от древесной пыли. Делать это лучше жесткой щеткой. Только так удастся удалить пыль и из пор древесины. В то время как ткань снимает лишь поверхностный слой пыли. А при оставшейся в порах пыли безупречного полирования уже не получится.

Не обработанное морилкой дерево порой выглядит бледным. Возможно, кое-где на нем видны царапины. Но после нанесения слоя грунтовки картина меняется.

Твердая основа

Грунтовочное покрытие обеспечивает равномерную гигроскопичность древесины, так как закрывает поры у самой поверхности. Одновременно дерево начинает слегка «играть»: его окраска становится более интенсивной, и оно уже не кажется бледным. Эти цветовые изменения нужно принимать в расчет, если вы хотите вначале обработать дерево морилкой: окраска, которую приобретет дерево в результате покрытия морилкой, после нанесения грунтовки станет чуть темнее.

Грунтовку наносят ровным слоем в направлении волокон древесины. Надо учесть, что покрытие высыхает довольно быстро. Поэтому, чтобы слой грунтовки не был слишком толстым, наносить ее надо как можно скорее, иначе придется убирать лишнее шлифовкой, а это не только дополнительная, но и весьма трудоемкая операция, при которой возможны механические повреждения дерева.

Грунтовку (ее также называют твердой основой) наносят равномерным слоем большой кистью, проводя ею в направлении волокон древесины.

Последующая шлифовка

Дайте грунтовке высохнуть, то есть затвердеть. Даже если через некоторое время поверхность дерева на ощупь кажется сухой, нужно подождать двенадцать часов, прежде чем переходить к следующему этапу обработки.

Основательная шлифовка

После нанесения грунтовки концы надрезанных волокон древесины могут приподняться, встать торчком. Их нужно аккуратно зачистить. Если грунтовка нанесена не очень равномерно, то поверхность сглаживают тонкой наждачной бумагой (зернистость 240) или мотком тонкой стальной проволоки (000 или 0000). При этом движения должны быть только в направлении волокон древесины. При шлифовке наждачной бумагой следует время от времени постукивать бобышкой о какой-нибудь твердый предмет и таким образом стряхивать с бумаги древесную пыль. Также периодически надо передвигать бумагу на бобышке, меняя тем самым обработанный участок абразивного покрытия на свежий. Если вы шлифуете загрунтованную поверхность мотком проволоки, то проследите за тем, чтобы тонкие стальные нити находились поперек волокон древесины.

С отшлифованной поверхности нужно тщательно удалить пыль, особенно после работы мотком тонкой стальной проволоки, чтобы не осталось частичек металла. Иначе через какое-то время они могут заржаветь, а это приведет к изменению цвета полировки.

После грунтовки неровности устраняют мелкозернистой наждачной бумагой или мотком тонкой стальной проволоки.

Обработка смесью из политуры и пемзовой пудры

Следующий этап обработки является решающим. На загрунтованную поверхность наносится смесь из жидкой политуры (разведенной растворителем) и пемзовой пудры в соотношении 1:1.

Разведите политуру в достаточно большой емкости. Рядом положите гладкую дощечку или планку.

На нее насыпьте немного пемзовой пудры. Пропитайте тампон разведенной политурой, слегка обмакните его в пудру и нанесите получившуюся пастообразную смесь на древесину.

Сначала пасту распределяют на поверхности широкими круговыми движениями, затем втирают, ведя тампон поперек волокон древесины. Этим достигается заполнение пемзовой пудрой всех пор и мельчайших срезов на поверхности дерева.

Не рекомендуется замешивать пасту слишком жидко: в таком виде она плохо удерживается порами. Не стоит также втирать пасту слишком долго — результат окажется тот же.

Доводка

Удачное завершение этого этапа работы — совершенно ровная гладкая поверхность, на которой не заметны поры. Следующий шаг — нанесение тампоном слоя политуры уже без растворителя и пемзовой муки.

На получившейся слегка блестящей поверхности оставшиеся неровности и углубления хорошо просматриваются: их следует вновь заполнить политурой и отшлифовать. После этого поверхность дерева должна «отдыхать» хотя бы один день, чтобы покрытие затвердело. Если продолжить работу слишком рано, следующий слой политуры может нарушить целостность предыдущего.

Также следует подождать один день, прежде чем устранять погрешности, обнаруженные после нанесения смеси из пемзовой пудры и политуры. То есть любой нанесенный слой должен полностью затвердеть, и только после этого можно приступать к дальнейшему полированию.

Моток тонкой стальной проволоки применяют только для обработки покрытой грунтовкой или первым слоем политуры поверхности.

Чтобы заполнить поры, смочите тампон в разведенной политуре и обмакните его в пемзовую пудру. Затем втирайте смесь в дерево.

Нанесение политуры

После того как покрытие из смеси политуры и пемзовой пудры затвердеет, его обрабатывают мотком тонкой стальной проволоки или слегка шлифуют наждачной бумагой зернистостью 220. Затем удаляют пыль.

Теперь деталь готова к полированию покрытия. Но сначала следует слегка пропитать тампон растворителем и тщательно протереть им поверхность, выписывая рукой «восьмерки». Растворитель слегка разбавляет нанесенный до этого слой из политуры и пемзовой пудры, что позволяет следующему слою полировки «лечь» лучше.

Затем, делая движения в виде «восьмерок», всю поверхность покрывают политурой, разведенной растворителем в соотношении 1:1. Этот слой должен слегка подсохнуть, после чего на поверхность наносят тампоном почти неразбавленную политуру, снова делая движения в виде «восьмерок». Чтобы тампон не прилипал к поверхности (это происходит, когда используют политуру в чистом или почти чистом виде), ее — поверхность — протирают специальным полировочным маслом. Берут его совсем немного — несколько капель, но и этого достаточно, чтобы тампон легко заскользил по поверхности.

Первый слой полировки оставляют для просушки на 24 часа, затем процедуру повторяют.

Эластичность тампона

В промежутках между рабочими процессами тампон нужно хранить в герметично закрытой емкости, чтобы он оставался эластичным. Если через какое-то время тампон вам снова понадобится, то прежде чем использовать его, передвиньте наружный слой ткани таким образом, чтобы на нижней, то есть рабочей, стороне тампона оказался чистый участок этой ткани. Если несмотря на правильное хранение тампон сделался заскорузлым, замените его новым с наружным слоем из очень тонкой ткани. Проследите за тем, чтобы на нижней стороне тампона ткань была хорошо натянута и на ней не было складок.

Новичков не должно смущать, что после применения полировочного масла на только что покрытых политурой участках поверхности появляются «облака». Это следствие неравномерного испарения растворителя. Однако возникающие мутные пятна вскоре исчезают.

отполировать дерево покрытое лаком

Только при умелом аккуратном полировании поверхность становится гладкой и зеркально блестящей.

Завершающий этап полирования

Хорошее полированное покрытие состоит из трех-четырех слоев, но уже два слоя дают удовлетворительный результат, если подготовительные работы были выполнены правильно.

Перед тем как нанести завершающий слой политуры, предыдущий слегка протирают растворителем. Это позволяет новому слою закрепиться прочнее.

Затем, как и раньше, на поверхность или непосредственно на тампон, пропитанный политурой, наносят несколько капель полировочного масла. Тампоном работают до тех пор, пока он не станет сухим. При этом нажим должен быть минимальным.

В заключение тампон пропитывают небольшим количеством растворителя и скользящими движениями обрабатывают им поверхность, пока она не станет прозрачно блестящей. На этом процесс полирования можно считать завершенным. Теперь плотная пленка покрывает поверхность мебели, что облегчит уход за ней и защитит дерево.

Но надо еще удалить с поверхности тончайший слой полировочного масла. Делать это следует не раньше чем через 24 часа после нанесения последнего слоя политуры. Масло удаляют чистым тампоном. При этом наружный слой тампона все время смещают, чтобы маслом пропитались еще не загрязненные участки ткани.

Как сделать: полировка нержавеющей стали

Фото: istockphoto.com

Благодаря своей способности противостоять коррозии, выдерживать тепло и обрабатывать все виды химикатов, нержавеющая сталь часто используется в бытовых приборах, мойках и кухонных принадлежностях. Все чаще, с распространением элегантных кухонь профессионального вида, нержавеющая сталь также часто включается в более крупные приспособления, такие как столешницы. Хотя нержавеющая сталь является прочным и надежным материалом, она не устойчива к воздействиям использования или старению и, к сожалению, имеет тенденцию тускнеть со временем.Но возродить первоначальный блеск поверхностей из нержавеющей стали довольно просто. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы победить тусклость и снова заставить вашу нержавеющую сталь сиять.

Инструменты и материалы

Примечание. В большинстве случаев вы можете полировать нержавеющие поверхности, используя только ингредиенты, взятые из кладовой. Для более сложных работ может потребоваться дополнительная поездка в магазин за специальным решением и, возможно, портативным буфером питания для восстановления этой искрящейся магии, но даже в этом случае процесс все равно довольно быстрый и простой.

Фото: istockphoto.com

Step 1

Перед полировкой нержавеющей стали важно убедиться, что поверхность чистая и на ней нет налипшего налета. Аккуратно, но тщательно промойте нержавеющую сталь средством для мытья посуды, теплой водой и губкой для посуды или щеткой. После того, как вы очистите поверхность, промойте ее пресной водой и похлопайте, чтобы высохнуть. (Для больших отдельно стоящих приборов обязательно сначала разложите несколько полотенец, чтобы защитить пол вокруг прибора от повреждения водой, и будьте осторожны, вытирая пролитую жидкость.)

Не беспокойтесь, если вы увидите какие-либо полосы или пятна после того, как высушите поверхность из нержавеющей стали; о них позаботятся позже в процессе.

Step 2

Оливковое масло может быть удивительно эффективным средством для полировки нержавеющей стали. Нанесите всего одну или две точки на ткань из микрофибры — или немного больше, если вы работаете с большой поверхностью, такой как холодильник или кухонная раковина, — и с помощью ткани нанесите очень тонкий слой масла на всю нержавеющую сталь. поверхность полируемого приспособления или прибора.

Step 3

После того, как вся поверхность будет слегка покрыта маслом, используйте умеренное давление, чтобы отполировать ее, делая небольшие круги смазанной частью ткани. Работайте по всей поверхности, пока она не станет более гладкой, чем в начале. Это займет всего пару минут.

Step 4

После того, как вы закончили полировку, проведите по всей поверхности еще раз, на этот раз чистой сухой тканью, используя те же круговые движения и давление.Важно избавиться от лишнего масла, которое может оставлять липкие следы и со временем снова притуплять блеск. Если вы довольны открывшимся блеском, поздравляем — готово! В противном случае, если вы думаете, что нержавеющая поверхность потребует немного больше работы, не бойтесь: прочтите еще два решения, которые вы можете попробовать.

Step 5

Если оливковое масло не дало желаемых результатов, попробуйте еще одного распространенного жителя кладовой: муку! Начните с покрытия всей поверхности нержавеющей стали тонким слоем муки — тонким слоем, без комков.Для справки: чтобы полностью покрыть стандартную кухонную раковину, требуется около четверти стакана муки. Используя это как манометр, скорректируйте свои измерения соответствующим образом. После того, как вы покрыли всю поверхность тонким слоем, повторите процесс полировки, но на этот раз сухой тканью.

Когда вы закончите полировку, сотрите излишки муки. Теперь ваша нержавеющая сталь должна быть в хорошем состоянии, но если она все еще тусклая или если вы заметили царапины, которые необходимо сгладить, вам, возможно, придется прибегнуть к последнему варианту — исправлению с помощью инструментов, описанному в следующем шаге.

Step 6

Для сложной работы по полировке, связанной с неприятными царапинами, вы всегда можете воспользоваться портативным буфером питания в сочетании с коммерческим средством для полировки нержавеющей стали, таким как Cerama Bryte (см. На Amazon). Дело здесь в том, чтобы работать с материалом жестко, поэтому вам понадобится слегка абразивный тампон. Прикрепите подушку к буферу и нанесите полироль на подушку в соответствии с инструкциями производителя. Затем подключите буфер, включите его и начните полировку.Начните с края поверхности, работайте маленькими кругами и позвольте буферу оказывать давление на вас по мере того, как вы продолжаете.

Step 7

Если вы пытаетесь отполировать царапины, не забудьте отполировать всю область, а не только поцарапанные участки, чтобы обеспечить однородную поверхность. Когда вы закончите с буфером, возьмите чистую сухую ткань, чтобы в последний раз слегка пройтись по всей поверхности, убедившись, что вы полностью удалили полироль.

Step 8

Когда вы, наконец, достигнете сияющей поверхности своей мечты, глубоко погрузитесь в свою работу и поднимите к своему отражению большой палец вверх.Вы закончили!

Как полировать серебро — лучший способ чистки серебра

Полировка серебра может показаться задачей, которая необходима только в том случае, если вы являетесь членом персонала Аббатства Даунтон, но, по правде говоря, это не так утомительно, как кажется. (Ну, если вы не работаете с для усадьбы, где есть целая комната, стоящая серебра, которую нужно полировать 24/7.) Нужно ли вам очистить полный набор столового серебра перед ужином в День Благодарения или просто хотите сохранить Немногие семейные реликвии готовы выставить напоказ, полировка серебра — довольно полезный навык.Вот самый простой и самый эффективный способ сделать это.

---

Вам понадобится:

— Серебро (для очень потускневшего серебра)
— Полироль для серебра
— Мягкая тряпка или полировальная ткань
— Кисточка для полировки (для детализированных серебряных украшений)
— Перчатки
— Газета (до защитить поверхность, на которой вы работаете)

Меган Эмбри

---

Полотенца из микрофибры

Тряпичная компания амазонка.ком

13,95 долл. США

Мытье серебряных дел мастеров

У. Дж. Хагерти amazon.com

9,40 долл. США

Серебряная щетка из конского волоса

Hagerty amazon.com

17,99 долл. США

---

Как полировать серебро:

1. Очистите серебро в теплой мыльной воде.

Меган Эмбри

2. Для очень грязного или потускневшего серебра промойте серебряной тряпкой. (Возможно, вы захотите надеть перчатки при работе с этим или лаком для серебра.)

Меган Эмбри

3. Промойте и высушите мягкой тканью.

Меган Эмбри

4. Нанесите лак для серебра и нанесите его на поверхность тканью или кистью.Оставьте на две минуты.

Меган Эмбри

5. Используйте мягкую ткань, чтобы удалить потускнение, переходя на чистую часть ткани по ходу движения, чтобы на нем не осталось пятен.

Меган Эмбри

6. Смойте теплой водой и вытрите насухо чистой тканью.

Меган Эмбри

7.При желании используйте серебряную ткань для финального баффа.

Меган Эмбри

Наслаждайтесь сверкающим серебром!

Меган Эмбри

Подписывайтесь на House Beautiful в Instagram .

Эмма Базилиан Старший редактор функций Эмма Базилиан — писатель и редактор, освещающий дизайн интерьеров, тенденции рынка и культуру.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как полировать металл с помощью полиролей Wolfgang Metal Polishes, Wenol для хрома и полировки алюминия, Flitz Metal Polish, как полировать алмазное покрытие, как полировать

Хром Хром — это на самом деле металл с покрытием.Хром, металл, используемый для хромирования, обладает высокой устойчивостью к потускнению и сохраняет отражающий блеск лучше, чем любой другой металл. Однако хром может заржаветь без регулярного ухода. Лучший способ не дать маленьким пятнам ржавчины стать большой проблемой — удалить их как можно скорее. Чем раньше вы обнаружите повреждение и исправите его, тем больше у вас шансов спасти хром. На рынке есть много отличных продуктов для чистки и полировки хрома. Если хром имеет сильное окисление, известковую или известковую накипь или зеленый налет, сначала используйте Flitz Industrial Strength Aluminium PreClean.Несмотря на название, его можно смело использовать для очистки хрома. Этот продукт является интенсивным очистителем, который удаляет основную часть окисления, поэтому полироль для металла может добраться до источника проблемы. Это экономит жир на локтях и быстрее добивается результатов. Распылите его, подождите 7-10 минут, используйте прочную нейлоновую щетку, чтобы аккуратно протереть металл, а затем хорошо промойте. Быстро, легко и эффективно. Затем используйте средство для полировки металла, на этикетке которого указано, что он безопасен для хрома. Flitz Metal Polish, Fiberglass & Paint Restorer — очень безопасный, но очень эффективный полироль для металла.Удаляет ржавчину, смолу, водяные пятна и насекомые со всех типов металлических, пластиковых и окрашенных поверхностей. Применение будет одинаковым для большинства полиролей для металла: протрите мягкой тканью, быстро (не сильно) протрите и отполируйте чистой тканью. Ручная полировка может быть утомительной. Если у вас есть электродрель, вы сэкономите много времени, используя Mothers PowerBall Mini или Flitz Polishing Ball. Оба этих инструмента улучшают качество полировки металла, полируя быстрее, чем вы можете полировать вручную.Нанесите лак на хром тряпкой или аппликатором. Начните упражнение на низкой скорости и постепенно увеличивайте ее до 3000 об / мин. Работайте, пока лак не начнет исчезать. Пятна и ржавчина должны исчезнуть; если нет, попробуйте еще раз. Полировать металл не всегда легко, но для автолюбителя награда — это чистое блаженство. Flitz Metal Polish, Fiberglass & Paint Restorer оставляет прозрачную защитную пленку на хроме, стойкую к отпечаткам пальцев и окислению. Чтобы подкрасить хром между полировками, используйте Flitz Stainless Steel & Chrome Cleaner.Он похож на быстрый детализатор по металлу. Просто распылите и протрите полотенцем Cobra из микрофибры, чтобы удалить отпечатки пальцев, пятна, пятна пресной воды и птичий помет. Это отличный продукт для доработки в последнюю минуту перед автосалоном или особым событием.

Как полировать смолу — Пошаговое руководство по полировке эпоксидной смолы

Любой, кто когда-либо делал заготовку из эпоксидной смолы, заметит, что после отверждения и высвобождения смолы из формы она часто не имеет желаемой кристально чистой поверхности, а покрывается матовой вуалью.К счастью, есть очень простое средство для придания блеска поверхности и красивого блеска: полировка эпоксидной смолой. Это очень просто и гарантирует отличный результат. Мы покажем вам простыми шагами, как окончательно отполировать вашу работу из смолы.

Какие предметы из эпоксидной смолы или области применения подходят для полировки?

Вообще говоря, практически любой объект и поверхность из синтетической смолы пригодны для последующей полировки после отверждения.Вот несколько примеров:

В этой статье мы сосредоточимся на полировке гладких поверхностей из эпоксидной смолы, таких как столешницы, и на правильной процедуре литья форм из эпоксидной смолы.

Шлифовальная эпоксидная смола — подготовка к полировке

Шлифование эпоксидной смолы начинается с мокрого шлифования . Для этого вы используете воду и специальную наждачную бумагу, которую также можно использовать во влажном состоянии. Это возможно, потому что абразивные зерна прикреплены к водонепроницаемой ткани.

Шлифование выполняется аккуратно круговыми движениями от крупного зерна 120 до зерна 1000. Мокрая шлифовка может выполняться вручную или с помощью орбитальной шлифовальной машины . По окончании шлифования поверхность заготовки должна быть ровной. Затем можно приступить к полировке эпоксидной смолы.

Для мокрого шлифования эпоксидной смолы необходимы следующие материалы:

• Наждачная бумага от крупной до очень мелкой
• Подходит для сухого и влажного шлифования
• Включая держатель наждачной бумаги для ручного шлифования

Посмотреть на Amazon

• Легкая двуручная машина с дополнительной ручкой
• С электронным выбором скорости и высокой производительностью съема
• С тормозным кольцом для плавного пуска и немедленной остановки при выключении

Посмотреть на Amazon

• Наждачная бумага Ø 5 дюймов из гранул оксида алюминия
• Прочный, антистатический, обеспечивает длительное и эффективное шлифование
• 6 шлифовальных дисков разной зернистости, всего 60 шлифовальных дисков с зернистостью от 1000 до 3000

Посмотреть на Amazon

Учебное пособие: Мокрая шлифовка эпоксидной смолы

1. Приготовьте воду в контейнере или, как вариант, в распылителе воды.
2. Теперь окуните специальную наждачную бумагу в воду и начните шлифование.
3. В качестве альтернативы можно также смочить поверхность заготовки водой, а затем использовать наждачную бумагу.
4. Молочную воду следует вытирать тканью перед каждой шлифовкой.
   По мере измельчения зерна следов шлифования становится все меньше и меньше.
5. Вы должны помнить об этом, потому что царапины, оставшиеся от предыдущего процесса шлифования, не могут быть удалены позже.
6. Наконец, оставшаяся вода полностью удаляется с поверхности.

Иногда сразу после литья заготовка имеет относительно гладкую поверхность. Особенно это актуально, если использовались силиконовые формы. В этом случае достаточно просто намочить более мелкий песок или отказаться от него и сразу перейти к полировке смолой.

Рекомендуемая полировальная паста и очиститель

Когда дело доходит до полировочной смолы, наиболее важным фактором является подходящая полировальная паста и очиститель для достижения наилучшего результата.Мы получили лучший опыт с полировальной пастой и очистителем Incredible Solutions. Хотя это не самое дешевое решение на рынке, оно было разработано специально для применения с эпоксидной смолой во всех ее формах. Соответствующий очиститель поможет удалить полировальную пасту и придать вашим деталям из смолы блеск.

Incredible Solutions являются экспертами в производстве лучшей эпоксидной смолы и, следовательно, также знают, как правильно обрабатывать отвержденную смолу, чтобы получить от нее максимум пользы.Он подходит для всех областей применения, для ручной или машинной полировки.

• Совместим со всеми затвердевшими эпоксидными смолами и литьевыми покрытиями.
• Позволяет удалить стойкие царапины или потертости от смолы, придавая блеск любому произведению искусства.
• Удалите завихрения, царапины и другие мелкие дефекты большинства эпоксидных покрытий

Посмотреть на Amazon

Как полировать смолу

При полировке эпоксидной смолы следует быть предельно осторожным , даже если процесс довольно прост сам по себе.Тщательная полировка — залог безупречной поверхности. Для достижения оптимального результата необходимо учитывать несколько факторов. К ним относятся, например, выбор подходящей полировальной пасты и полировальной губки, а также выбранное количество оборотов используемой машины.

Сверло, полировальный станок или Dremel?

Покупка специального полировального станка окупается в любом случае при полировке больших объектов или поверхностей . К машине можно прикрепить разные полировальные губки.Этот инструмент также предлагает то преимущество, что количество оборотов можно регулировать в зависимости от полировки. Это сводит к минимуму риск перегрева поверхности во время полировки эпоксидной смолой.

Угловые шлифовальные машины не рекомендуются для полировки эпоксидной смолы. У них часто нет регулятора скорости. Следовательно, существует риск того, что поверхность заготовки станет слишком горячей во время использования из-за слишком высокой скорости.

Также подходит Dremel для полировки, если у вас есть украшения из смолы или другие мелкие предметы для полировки

Если вы хотите полировать формы или мелкие предметы, вполне достаточно оснастить стандартное сверло специальной полировальной насадкой .Здесь у вас есть выбор между полировальными губками и полировальными дисками разных размеров. Для очень маленьких предметов также рекомендуется использовать специальные полировальные шаровые головки.

В поисках подходящей полировальной пасты

При выборе подходящей полировальной пасты вы можете выбирать из множества различных продуктов. Некоторые из них используются по-разному и часто определяют степень шлифовки зерна. Как правило, полировальные пасты, которые предлагаются для обработки дерева, также хорошо подходят для полировки синтетической смолы.

Полировка малых отливок из смолы на сверлильном станке

Для полировки мелких предметов сверлом понадобятся следующие материалы:

• 0-1250 об / мин, реверсивный переключатель переменной скорости для повышения универсальности
• Металлический корпус редуктора для долговечности и повышенной надежности на стройплощадке
• Боковая ручка с блокировкой на 360 градусов с мягкой накладкой для большего контроля и универсальности

Посмотреть на Amazon

• Обеспечивает точное и прямое сверление поверхностей, полос и круглых материалов
• Имеет регулируемое кольцо шкалы для глубины сверления с точностью до миллиметра
• Рабочая поверхность фрезерована с прижимными пазами для крепления тисков

Посмотреть на Amazon

• 8 высококачественных полировальных слайдов для всех сверлильных станков
• Подходит для полировки всех видов материалов, таких как дерево, металл, пластик и т. Д.
• Различные формы, идеально подходят для труднодоступных мест

Посмотреть на Amazon

Учебное пособие: полировка эпоксидной смолы с помощью сверла или Dremel

1. Сначала установите фланелевую полировальную насадку на сверло.
2. Чтобы настроить волокна полировальной насадки, прижмите вращающийся полировальный диск к квадратному объекту.
3. Затем нанесите немного полировальной пасты на полировальный круг и осторожно прижмите заготовку, которую хотите полировать, к кругу.
4. Теперь вы можете полировать объект ровными движениями. Вы можете продолжать делать это до тех пор, пока не достигнете желаемой степени блеска.
5. При необходимости вы можете повторить этот процесс с помощью насадки из сверхтонкой фланели.

Полировка смолы на полировальной машине: идеально подходит для больших поверхностей

Если вы планируете полировать большие поверхности, такие как столешницы или полы, рекомендуется использовать специальные полировальные машины .В отличие от дрели, полировальный станок перемещает полировальную насадку эллиптическим (эксцентрическим), а не исключительно вращательным движением. Это делает результат абсолютно идеальным. Специально для новичков использование такой машинки идеально подходит для относительно легкого достижения равномерного блеска.

• Мощный компактный орбитальный полировальный станок
• Съемная боковая ручка и цифровой экран
• Набор, включающий сумку, поддоны для пасты размером 6 и 7 дюймов, полировальные подушечки и запасную угольную щетку

Посмотреть на Amazon

Как отполировать эпоксидную смолу вручную

Чтобы иметь возможность лучше контролировать процесс полировки и лучше понимать процесс, может быть полезно полировать небольшие предметы вручную, а не на станке .

Для этого вам понадобятся следующие материалы:

• Бесцветная полировальная паста
• Вода
• льняная или хлопчатобумажная ткань
• кусок дерева или аналогичный твердый прямоугольный предмет

Учебное пособие: полировка эпоксидной смолы вручную

1. Сначала нанесите немного бесцветной полировальной пасты на хлопчатобумажную или льняную ткань, а затем слегка смочите ее водой.
2. Затем потрите ткань медленными круговыми движениями, слегка надавливая на вашу работу. Может пройти некоторое время, прежде чем поверхность приобретет желаемый блеск. Так что нужно набраться терпения.
3. Если вы хотите работать с краями или прямыми поверхностями, вы можете просто обернуть деревянный брус тканью.

Совет 1: В процессе полировки вам часто кажется, что поверхность далека от желаемой степени глянца.Это также может быть связано с тем, что полировальная паста оставляет на поверхности матовый отпечаток. Поэтому его следует снова и снова удалять чистой тканью во время процесса, чтобы иметь возможность контролировать процесс полировки.

Совет 2: Чтобы не оставлять цветные остатки на поверхности заготовки, которые трудно удалить, важно использовать бесцветную полировальную пасту.

Заключение по полировке эпоксидной смолой

Полировка смолой — краеугольный камень для получения идеально блестящей поверхности вашей заготовки из эпоксидной смолы .Тем не менее, вы должны убедиться, что заготовка подготовлена ​​к полировке, тщательно отшлифуя ее с разным размером зерна. Если этого не сделать достаточно осторожно, на поверхности появятся неприглядные следы шлифовки, которые не удастся удалить даже самой тщательной полировкой.

Как отполировать нержавеющую сталь в мастерской дома

Высоко отполированные металлические конструкции, в частности нержавеющая сталь, демонстрируют лодку в лучшем виде и помогают защитить сам металл.Тони Дэвис показывает, как полировать нержавеющую сталь

Как только вы научитесь полировать нержавеющую сталь от ее необработанного фрезерованного состояния до зеркального блеска, вы сможете делать все виды планок из плоского прутка, уголка или листа.

Добиться зеркального блеска необработанной нержавеющей стали несложно, хотя это требует много времени и может быть немного утомительно. Однако конечный результат всегда стоит того.

Существуют различные методы достижения желаемого результата, и здесь я опишу, как я это делаю.Два моих основных инструмента — это мини-шлифовальный станок и настольный шлифовальный / полировальный станок мощностью 750 Вт.

Для каждого продукта есть ссылка «Купить сейчас» или «Лучшее предложение». Если вы нажмете на это, мы можем получить небольшую сумму от продавца при покупке товара. Это не влияет на сумму, которую вы платите.

Сначала я начал полировать, используя стандартную недорогую настольную шлифовальную машину мощностью 350 Вт, и, хотя она работала хорошо, я решил перейти на более мощную машину, поскольку объем полировки увеличился.Даже новая машина была не слишком дорогой — немногим более 100 фунтов стерлингов.

Но, как я уже сказал, настольный шлифовальный станок с таким же успехом справится с этой задачей, хотя я должен упомянуть, что недорогие и очень маломощные настольные шлифовальные машины мощностью 150 Вт не подходят для этой работы — вам понадобится как минимум модель мощностью 350 Вт.

Шлифовальные машины должны иметь возможность снимать шлифовальный круг, чтобы на вал можно было установить «косичку». Это вспомогательный вал со спиральной резьбой, на которую надеваются швабры.

Если у вас нет мини-шлифовального станка или настольного шлифовального станка, то также вполне возможно добиться аналогичных результатов, используя только мощную ручную дрель, оснащенную шлифовальными дисками для начала и «косичку» с валом, предназначенным для установки. в патрон дрели, чтобы взять полировальные швабры. Такое расположение можно также использовать при полировке старых, поцарапанных и покрытых пятнами ржавчины деталей, прикрепленных к лодке.

Когда я хочу сделать определенную отделку, я обычно покупаю нержавеющую сталь в небольших количествах у поставщиков на ebay, а для больших объемов я иду к складу нержавеющей стали.

Я всегда использую нержавеющую сталь 304 для отделки над ватерлинией, хотя я знаю, что многие люди предпочитают доплачивать 316.

Независимо от вашего выбора, нет никакой разницы в работе, необходимой для его полировки (или даже сварки).

Подготовка полосы или угловой стали

1. Вот плоский брус длиной 3 мм прямо от поставщика. Вы можете почти видеть, что поверхность имеет шероховатую пятнистую отделку, и ее сначала нужно отшлифовать, чтобы получить базовую отделку для полировки.

2. Для этой работы я использую мини-шлифовальный станок, начиная с грубого лепесткового диска для удаления пятен, а затем с более мелкого диска для удаления глубоких царапин на первом диске. Сверло и лепестковый диск тоже могут справиться с этой работой, но будут медленнее.

3. После первой шлифовки поверхность ровная, но покрытая царапинами от откидного диска.

4. Для удаления царапин на нержавеющей стали я обычно использую диски Abracs, начиная с самых грубых (слева) и заканчивая самыми тонкими (справа).

5. По мере прохождения каждого шага на поверхности будет появляться блеск. Если все глубокие царапины были удалены, полоса готова к полировке. Если царапины все еще присутствуют, необходимо повторить процесс, чтобы удалить их.

Подготовка листа нержавеющей стали

1. Для более широких поверхностей шлифовальная машина будет иметь тенденцию копаться в поверхности, поэтому для листов из нержавеющей стали я использую 3-дюймовую пневматическую шлифовальную машину двойного действия (электрическая версия так же хороша).

2.Начните с абразива с зернистостью 60 и постепенно уменьшайте размер до 180, 320 и 400.

3. Зернистость 60 дает матовое шлифованное покрытие, а после зернистости 180 вы начнете видеть первый тусклый блеск (горшок Куруста служит только для отражения).

4. После зернистости 400 я перехожу к дискам 3M Trizac с зернистостью 3000, предназначенным для высококачественной отделки лакокрасочного покрытия автомобилей. Но они дорогие — в качестве альтернативы можно использовать стандартные диски зернистостью 3000. Этот последний диск используется влажным, поэтому при использовании электрической шлифовальной машины необходимо соблюдать осторожность.

Окончательная полировка кругом

1. Это шлифовальный станок / полировщик Warco 750 Вт, который есть у меня в мастерской (старый станок 350 Вт можно увидеть на заднем плане). Вам понадобится твердый сизалевый круг и черная полировальная паста, а также круг из мягкой ткани с белой пастой.

2. Я начинаю с жесткого сизаля и черного компаунда. Компаунд поступает в виде блока и наносится на колесо во время его вращения. Работайте полосой вверх и вниз по колесу (и из стороны в сторону для листовой стали), при необходимости нанося больше состава.Затем перейдите на мягкий круг и белую пасту для окончательной полировки.

3. Когда вы закончите полировку на колесе, на поверхности останется полировальная паста, поэтому она не будет сиять. Для удаления остатков компаундов использую полироль для металлов Solvol.

4. Использование 3-дюймовой шлифовальной машины, на этот раз с шерстяной полировальной подушечкой, значительно упрощает окончательную полировку — и просто посмотрите на полученную финишную обработку: отполированная и отражающая поверхность.

5.Вот еще пара примеров того, чего можно достичь. Этот низкий поручень на мостике и вокруг трапа был сделан из цельного куска полированной полосы нержавеющей стали…

6.… тогда как эти кромочные накладки были изготовлены аналогичным образом с использованием уголка из нержавеющей стали 20 мм. Очевидно, что при применении обрезки к конструкции необходимо отполировать только те поверхности, которые будут видны.

ГЛАВНЫЙ СОВЕТ: На каждом этапе проверяйте, что все царапины и отметки с предыдущего этапа были удалены, чтобы вам не пришлось повторять свои шаги позже.

Как отполировать обувь: 3 простых шага для создания модной обуви

Хорошо отполированная пара ботинок не только творит чудеса для вашего внешнего вида, но и значительно продлевает срок службы вашей любимой обуви. Дело в том, что в средней школе не учили чистить обувь, и многие родители не считали необходимым передать этот навык своим детям. Из-за этого люди во всем мире склонны оставлять пределы своей домашней спортивной обуви, вряд ли пригодной для того, чтобы произвести неизгладимое впечатление.

Связанный:

Чтобы помочь вам ежедневно представлять лучшую версию себя, мы составили краткое руководство по полировке вашей обуви. Это простой трюк типа «сделай сам», который может освоить каждый, и он определенно способен окупиться в виде дивидендов — например, наконец получить ту работу, о которой вы всегда мечтали, получить награду «Лучшая одежда» в офисе и т. Д. Без лишних слов. , вот лучший способ придать вашей обуви «новенький, нестандартный» вид, независимо от того, как долго вы ею владеете.

Шаг 1. Соберите припасы

Совершенно необходимо, чтобы вы начали свои усилия по чистке обуви с накопления правильных расходных материалов, начиная с фактического вида лака, который вы хотите использовать. Доступные в кремовом, восковом или жидком виде, различные полироли по-разному влияют на вашу обувь. Например, кремовые и восковые полироли, как правило, немного тяжелее, поэтому обычно отлично подходят для подкормки кожаной обуви и улучшения ее водонепроницаемости. Кроме того, полироль на жидкой основе лучше всего использовать для быстрого сияния, но не для длительного эффекта.Это само собой разумеется, но важно выбрать цвет лака, соответствующий цвету обуви, которой вы хотите сиять. Черный для черного, коричневый для коричневого и т. Д.

Ульф Виттрок / EyeEm / Getty Images

После выбора желаемого лака пора выбрать подходящий аппликатор. Если вы хотите избежать расходов, мы рекомендуем разрезать старую футболку или мягкую тряпку, которая валяется у вас дома, а также захватить несколько ватных тампонов или старую зубную щетку. В то время как футболка или тряпка используются для полировки больших частей обуви, тампон или зубная щетка отлично подходят для работы в труднодоступных местах.

Что вам понадобится:

Крем для обуви
Тряпка или щетка с жесткой щетиной
Ватная палочка или старая зубная щетка
Более мягкая щетка с длинной щетиной
Салфетка из замши

Для тех из вас, кто не хочет идти этим путем, существуют щетки с жесткой щетиной, предназначенные исключительно для чистки обуви. Некоторые из них поставляются в виде настоящих наборов для чистки обуви, в то время как другие можно просто заказать в Интернете или забрать у местного сапожника. В зависимости от вашего бюджета они могут варьироваться в цене.

Независимо от того, выберете ли вы щетку с жесткой щетиной или старую футболку, мы настоятельно рекомендуем приобрести более мягкую щетку с длинной щетиной, чтобы убрать излишки лака с обуви.Также неплохо иметь под рукой запасную хлопчатобумажную тряпку или замшевую ткань, чтобы быстро протереть отполированную обувь после завершения. Это не только поможет избавиться от лишнего лака, но и придаст ему великолепный блеск. И последнее, но не менее важное: мы рекомендуем запастись старой газетой, чтобы использовать ее везде, где вы решите чистить обувь. Это упрощает уборку и защищает любую ближайшую мебель от нежелательного блеска.

Шаг 2: Нанесите лак

Во-первых, очистите обувь от лишней грязи, пыли или всего, что может застрять в процессе полировки.Для этого вам понадобится простая влажная тряпка. Также рекомендуется снять шнурки с обуви и дать им высохнуть перед началом работы.

А теперь самое интересное. Для начала нанесите небольшое количество лака на старую футболку или щетку с жесткой щетиной и начните наносить полироль, используя маленькие круглые узоры. Слегка надавливайте и продолжайте наносить, пока не заметите, что лак равномерно распределится. Продолжайте этот процесс с обеими ботинками, пока они не получат равномерный блеск.Помните, что сильно изношенные участки обуви (например, пятка или носок) могут потребовать дополнительной полировки, поэтому будьте особенно внимательны при работе рядом с этими участками.

Yagi Studio / Getty Images

Как упоминалось выше, использование ватной палочки или старой зубной щетки — лучший способ легко отполировать труднодоступные места, хотя это не обязательно, пока вы не закончите полировку всей обуви. Этот метод особенно полезен для пробелов на язычке обуви или по краю верха.

После нанесения первого слоя дайте обуви полностью высохнуть перед нанесением следующих слоев.Если вы предпочитаете более темный цвет обуви, вам может потребоваться несколько слоев, прежде чем вы начнете видеть желаемый оттенок. Кроме того, не стоит просто запекать лак в первый раз. Лучше нанести несколько тонких слоев, чтобы создать цвет обуви, чем натирать один гигантский слой, покрывающий шарики.

Когда желаемый оттенок получен, самое время взять более мягкую кисть с длинной щетиной, чтобы удалить излишки лака. Быстрые штрихи — лучший способ их убрать, но не бойтесь чистить слишком сильно.Тепло, выделяемое при интенсивной чистке, помогает лаку впитаться в кожу.

Шаг 3. Пора сиять

После того, как полироль полностью нанесен, все, что стоит между вами и парой свежих ударов, — это простой блеск. Мы рекомендуем вынуть замшевую ткань и обработать ею всю поверхность полированной обуви. Это помогает продолжать полировку кожи, придавая ей великолепный завершающий блеск.

При желании вы также можете надеть своих военных и нанести на них блеск, однако это не обязательно означает, что вам нужно на них плевать.Просто распылите небольшое количество воды на обувь и продолжайте втирать воду мягкой тканью. Это должно помочь добиться красивого блеска и действительно позволить лаку растекаться.

Рекомендации редакции

9 простых и эффективных способов полировки металлических поверхностей

Существует множество типов металлов, и, к сожалению, многие из них со временем тускнеют. Они тускнеют и обесцвечиваются, теряют блеск и красоту.Мы покажем вам, как полировать металл, чтобы удалить обесцвечивание, пятна от воды и потускнение.

Самыми распространенными типами металла являются сталь, серебро, алюминий, медь, железо, латунь и бронза, и они встречаются во всем, включая столовое серебро, кухонную утварь, предметы домашнего декора и мебель. Содержать эти металлы в чистоте и полировке относительно легко, используя подходящие полирующие растворы.

Лакированный металл легче всего полировать влажной мягкой тканью. Лак по металлу — это прозрачное защитное покрытие, наносимое на декоративные металлические предметы.

Однако многие металлы, которые можно найти в доме, не покрываются лаком, тускнеют и требуют специальной полировки. В этом случае очистите металл перед его полировкой.

(joserpizarro / 123rf.com)

Перед тем, как полировать металл, важно очистить его, чтобы поверхность была гладкой. Вы обнаружите, что существуют разные способы очистки оцинкованного металла и других металлов. Сначала используйте соответствующий метод, а затем вы готовы к полировке.

Обязательно очистите лезвие или другой металл от ржавчины, прежде чем пытаться полировать его, иначе ваша работа будет напрасной.

Существует множество методов полировки металла, и это зависит от того, какой металл у вас есть. Мы покажем вам, как очистить популярные металлические поверхности от потускнения и как выполнить полировку металла, чтобы восстановить его первоначальный блеск.

Способы полировки металла

Один из простейших способов очистки потускневшего металла — это использовать коммерческий полироль, специально предназначенный для очищаемого металла. Многие из этих полиролей содержат замедлитель потускнения, поэтому он удаляет потускнение во время полировки.

tb1234

Commercial Metal Polish

• Полировальная паста
• Мягкая ткань

tb1234

Убедитесь, что вы приобрели полироль, предназначенную для вашего металла, и следуйте инструкциям по полировке. Как правило, вы наносите полироль на ткань из микрофибры и протираете ею металл круговыми движениями. Мягким полотенцем сотрите излишки лака и протрите поверхность чистой тканью.

Ручная полировка металла

Ручная полировка металла — лучший способ добиться зеркального блеска, не прибегая к деталям.Хотя этот процесс немного более трудоемкий и утомительный, конечный результат того стоит.

tb1234

Ручная полировка

• Наждачная бумага с зернистостью 40
• Наждачная бумага с зернистостью 320
• Ситцевая швабра
• Сизальная швабра
• Прошитая швабра
• Серая смесь
• металлическую поверхность рукой наждачной бумагой зернистостью 40. Для больших металлических деталей используйте такие инструменты, как шлифовальный станок, полировальный круг или электродрель, чтобы ускорить процесс.После шлифования всей поверхности повторно отшлифуйте металл наждачной бумагой с более мелким зерном.

  Нанесите полировочную пасту на металл сизалевой шваброй. Удалите значительные царапины, оставшиеся после шлифования.

  Выберите белую швабру и снова нанесите состав, чтобы придать ей гладкость и блеск. Наконец, нанесите белый состав с помощью швабры из бязи, чтобы придать металлической поверхности зеркальный вид.

  Как чистить и полировать наружные металлические поверхности

  Уличная металлическая мебель подвергается сильному воздействию внешних факторов, включая солнце, дождь, снег и резкие перепады температур.Со временем их некогда блестящая поверхность становится тусклой и непривлекательной. Вот как почистить металлическую садовую мебель и отполировать, чтобы она выглядела как новая.

  tb1234

  Outdoor Metal Polish

  • Теплая вода
  • Средство для мытья посуды
  • Ведро
  • Щетка для мытья посуды
  • Садовый шланг
  • Полотенце

  2 Pishka 9

  tb добавьте несколько капель средства для мытья посуды.Окуните щетку для чистки в мыльную воду и аккуратно потрите поверхность металлической мебели, чтобы удалить грязь, ржавчину и мусор. Продолжайте делать это по частям, пока металл не станет чистым.

  Промойте всю поверхность садовым шлангом и вытрите полотенцем. Следуйте инструкциям на полировке для металла в зависимости от типа металла, чтобы придать мебели блеск.

  Как полировать металлические поверхности

  Металлы часто используются в различных предметах интерьера. Бывают случаи, когда трудно сказать, из какого именно металла ваша вещь.

  Для обычных металлов, таких как медь, латунь, хром, алюминий, бронза, олово и нержавеющая сталь, используйте основное средство для чистки и полировки металлов, чтобы удалить грязь и вернуть блеск. Это средство для чистки металла своими руками легко сделать и содержит ингредиенты, которые у вас уже есть дома.

  tb1234

  Basic Metal Cleaner and Polisher

  • 1/2 стакана белого уксуса
  • 1/2 стакана муки
  • 1/2 стакана соли
  • Контейнер
  • 3 литра горячей воды
  • 1 унция лимонная кислота
  • Зубная щетка
  • Большой контейнер
  • Мягкая ткань

  tb1234

  Для общей чистки, полировки и ухода за ювелирными изделиями из нержавеющей стали смешайте в емкости в равных частях белый уксус, соль и муку, чтобы сформировать полироль в форме. пасты.Используйте мягкую ткань, чтобы протереть всю металлическую поверхность до полного покрытия.

  Оставьте полироль на металлической поверхности в течение одного-двух часов. Промойте металлический предмет под проточной водой и протрите поверхность мягкой тканью. Чтобы удалить налет во время полировки, налейте три литра воды в большую емкость и добавьте 30 грамм лимонной кислоты.

  Поместите металл в раствор на пять минут. Используйте зубную щетку для удаления налета и промойте металл в чистой воде.Протрите поверхность мягким полотенцем.

  Чистка и полировка Серебро

  Серебро — стандартный металл во многих домашних хозяйствах, от столового серебра до ювелирных изделий. Этот метод полировки не только удаляет потускнение, но и возвращает серебру естественный блеск

  tb1234

  Полироль для серебра

  • 1 стакан воды
  • 1 столовая ложка пищевой соды
  • 1 столовая ложка соли
  • 1/2 стакана белого уксуса
  • Алюминиевая фольга
  • Большая чаша
  • Мягкая ткань

  tb1234

  Выровняйте большую чашу алюминиевой фольгой.Доведите до кипения небольшую кастрюлю с водой и налейте горячую воду в миску с фольгой. Добавьте в воду соль, пищевую соду и уксус и поместите серебряные предметы в емкость.

  Подождите 30 секунд, прежде чем снимать серебро. Протрите кусочки мягкой тканью насухо.

  Используйте этот рецепт как лучший способ чистки серебряных монет. Однако не пытайтесь чистить коллекционные монеты, так как вы можете повредить их и снизить их ценность.

  Полировка нержавеющей стали оливковым маслом

  В наши дни многие приборы и кухонная посуда изготавливаются из нержавеющей стали.Этот устойчивый к пятнам металл отличается высокой прочностью, его легко чистить и полировать.

  Лучшие самодельные чистящие средства и полироли для нержавеющей стали для естественной очистки — это белый уксус и оливковое масло. Этот раствор также хорошо подходит для полировки кругов.

  tb1234

  Полироль для нержавеющей стали

  • 1 стакан теплой воды
  • Мыло для посуды
  • 1 стакан белого уксуса
  • Бутыль с распылителем
  • Мягкая губка
  • Оливковое масло

    4

  • 9000 9 Мягкая ткань 9203 Налейте воду и белый уксус в распылитель для бутылок и добавьте пару капель средства для мытья посуды.Встряхните емкость, чтобы перемешать, и распылите раствор на поверхность из нержавеющей стали.

    Используйте мягкую губку, чтобы стереть грязь, сажу и пятна. Промойте губку теплой водой и протрите стальную поверхность, чтобы удалить остатки мыла.

    Чтобы подчеркнуть естественный блеск нержавеющей стали, налейте немного оливкового масла на мягкую ткань и протрите им металлическую поверхность круговыми движениями. Протрите всю поверхность мягкой чистой тканью, чтобы удалить жирные остатки.

    Очистка и полировка бронзовых поверхностей

    Со временем этот мягкий металл теряет свой первоначальный цвет и блеск из-за воздействия влаги и воздуха.То, что когда-то было блестящим и привлекательным металлом, теперь кажется тусклым и зеленым. Очистка и полировка бронзы с использованием натуральных ингредиентов возвращают ей былую славу.

    tb1234

    Полировщик для бронзы

    • Мука
    • Соль
    • Белый уксус
    • Маленькая тарелка
    • Мягкая ткань

    достаточно tb1234

    Насыпьте небольшое количество белой муки и добавьте немного соли уксус для создания пасты. Смочите мягкую ткань в полировальном растворе для бронзы и протрите ею поверхность металла.Оставьте лак на полчаса.

    Смойте бронзу под смесителем на кухне, кончиками пальцев очистите от лака труднодоступные места. Насухо отполируйте металлическую поверхность мягкой тканью.

    Как полировать латунный металл

    Латунь используется в домашнем декоре, музыкальных инструментах, наградах и других декоративных предметах. Этот натуральный полироль для латуни очищает и оживляет металл с использованием натуральных ингредиентов.

    tb1234

    Полироль для латуни

    • Лимон
    • 1 чайная ложка соли
    • Губка

    tb1234

    Выдавите сок лимона на губку и полейте сверху солью.С помощью губки аккуратно протрите латунь круговыми движениями. Продолжайте полировать латунь, пока поверхность не потеряет матовость. Промойте металл теплой водой и протрите его сухой тканью.

    Изготовление самодельной полировки для меди по металлу

    Хотя медь является важным металлом для электроники, она также используется в ювелирных изделиях, старых монетах и ​​других домашних безделушках. Сделайте самодельный полироль, используя пищевую соду и уксус, чтобы смыть старую грязь и отполировать поверхность до ее первоначального блеска.Вы также можете использовать этот простой рецепт для ухода за полированными оловянными изделиями. Для олова с матовой поверхностью добавьте немного соли.

    tb1234

    Copper Polish

    • 1 стакан белого уксуса
    • 1/3 стакана пищевой соды
    • Маленькая чаша
    • Мягкая ткань

    tb1234

    Налейте белый или белый уксус в емкость. пищевая сода. Смочите мягкую ткань в полировальном растворе и нанесите на медь частями.

    Круговыми движениями нанесите пасту на поверхность, счистив старую грязь и придав ей первоначальный блеск. Промойте медь чистой водой и насухо отполируйте поверхность чистой тканью.

    Полировать металл дома, а не отдавать его ювелирам, проще, чем вы думаете, независимо от того, решите ли вы использовать промышленный полировщик и полировальную пасту или сделать это самостоятельно.