Лакокрасочное покрытие автомобиля

Очистка и полировка кузова автомобиля для сохранения ЛКП

Основополагающим фактором является качество автоэмали. Торгово-промышленная компания «ИНФРАХИМ» рекомендует фирменные Ярославские автомобильные краски европейского качества по низкой цене.

Справляться со своей защитной задачей полностью лакокрасочное покрытие авто может только в том случае, если находится в идеальном состоянии. То есть на поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля отсутствуют трещины, сколы и царапины, а само покрытие надежно держится на своей основе.

Царапина лакокрасочного покрытия – это самая распространенная проблема всех автомобилей. Импортный или же отечественный автомобиль – царапина на кузове не украсит его внешний вид. Получить царапину элементарно. К примеру: стоит проехать не по автотрассе, а по узкой загородной дороге и поцарапать автомобиль о ветки выступающих на дорогу деревьев. Способов этих довольно много, вы и сами с ними прекрасно знакомы, если пришли на эту страничку. Не последнюю роль играет цвет лакокрасочного покрытия автомобиля. На темной краске царапины проявляются значительно сильнее, соответственно, чем светлее авто, тем они менее видны.

Как же бороться с царапинами на лакокрасочном покрытии вашего кузова? Какой ремонт проводить?

Основным методом борьбы с царапинами на кузове вашего автомобиля является полировка.

Полировка кузова авто

Защитную полировку необходимо проводить сразу же после восстановительной. Это касается любых покрытий (с лаком, или же с простой эмалью).

Данная полировка придаст покрытию отличный блеск, а также защитит кузов вашего автомобиля от дальнейшего окисления, так как забивает все микропоры в покрытии, и не дает попадать в них различным негативно воздействующим веществам. К сожалению, эта защита не долговечна, поэтому рекомендуется проводить ее раз в месяц или два.

Технология полировки

Теперь можно приступать непосредственно к полировке. Что же нам для этого потребуется?

Полировальная машинка со специальными насадками в виде поролоновых кругов:

Набор полировальных паст:

Защитная полироль:

Ну и, конечно же, немного терпения и трудолюбия.

Начнем с полировочной пасты. Компания «ИНФРАХИМ» рекомендует использовать полировочную пасту американской фирмы «3М».

• крупно-абразивная паста – №74;
• мелко-абразивная – №75;
• зачищающая – №76.

Начинаем полировку с грубого абразива (паста №74). Наносим пасту на кузов прямо из тубы, примерно 10-20 грамм. Берем полировальную машинку и, не включая ее, равномерно размазываем пасту по участку 40 на 40 см. Затем включаем машинку на самую низкую скорость и начинаем равномерно распределять пасту по поверхности. Движения машинкой осуществляем по горизонтали, затем по вертикали (крестом). Постепенно увеличиваем скорость вращения полировальной машинки. Затем берем чистую салфетку или тряпку и убираем остатки пасты. Таким образом, поделив весь кузов на участки 40х40 см, мы обрабатываем все лакокрасочное покрытие авто.

Закончив с пастой №74, приступаем к обработке пастой №75. Здесь все точно так же, как на предыдущем шаге.

Обработав кузов пастой №75, берем пасту №76. На этом этапе нам необходимо сменить полировальный кружок нашей машинки с грубого на самый мягкий. Пасту №76 наносим с помощью мягкой ткани.

Затем, когда паста начнет подсыхать на кузове, включаем машинку на среднюю скорость и заполировываем нанесенную пасту.

Приступаем к завершающему этапу нашей полировки. Наносим защитную полироль. Все действия идентичны работе с пастой №76.

Не забываем повторять укрытие защитной полиролью не реже одного раза в месяц, и кузов вашего автомобиля будет всегда будет красив и надежно защищен!

Разновидности лакокрасочных покрытий для автомобилей

Важным этапом в процессе кузовного ремонта является подбор материалов для окрашивания. Завершающий слой — это «лицо» вашего автомобиля. На сегодняшний день ассортимент эмалей и лаков весьма обширен, что позволяет подобрать вариант под индивидуальные потребности.

Все автоэмали имеют схожий состав:

• Пигмент, который отвечает за цветовой тон автоэмали и формирует защитный слой.
• Связующее вещество, которое обеспечивает краску отличной адгезией к поверхности и надежно закрепляет на кузове пигмент.
• Растворитель придает краске такое свойство как текучесть для равномерного распределения по кузовной поверхности. С течением времени растворитель полностью испаряется. 

Основные функции лакокрасочного покрытия

• Защитная. Предохраняет поверхность автомобиля от внешних воздействий, таких как повышенная влажность, ультрафиолетовые лучи, высокие температуры, химикаты, растворители и др.
• Эстетическая. Обеспечивает привлекательный вид автомобилю.
• Мягкость либо жесткость определяет защитные свойства лакокрасочной продукции.  Твердая эмаль лучше сдерживает появление дефектов. Но высокая твердость порождает высокую плотность и имеет сниженные характеристики эластичности. Излишне твердый слой может провоцировать возникновение трещин в областях с повышенной вибрацией. Мягкий слой более эластичен, но подвержен повреждениям со стороны внешней среды, особенно это касается царапин. Оптимальным решением будет материал с умеренными показателями мягкости и твердости, который обеспечит надежную защиту поверхности автомобиля и продлит срок службы всех окрашенных элементов.

По химическим свойствам лакокрасочные покрытия разделяют на однокомпонентные и двухкомпонентные. 

Двухкомпонентные становятся твердыми в результате реакции, возникающей в процессе слияния между основным элементом и отвердителем. Временные затраты на отверждение могут зависеть от разных факторов, таких как температура окружающей среды и самого материала.  

Однокомпонентные эмали отверждаются благодаря влаге, содержащейся в воздухе. Временные рамки отверждения зависят от уровня влажности. 

Акриловые эмали являются достаточно популярной разновидностью автоэмалей. Содержат в своем составе синтетические смолы, производящиеся из нефтепродуктов. Состоит из двух компонентов: отвердителя и окрашивающего пигмента. Отверждение эмали происходит в результате вступления в химическую реакцию обоих компонентов. Благодаря отвердителю данная эмаль быстро сохнет без применения высокой температуры. В процессе сушки возможна коррекция дефектов на слое. Распространенная причина спроса на акриловую эмаль среди потребителей заключается в том, что после полного высыхания она не нуждается в последующей полировке и обретает равномерный блеск. Данная эмаль ложится тонкими пластами и поэтому ее необходимо наносить в несколько слоев.  
Не требует покрытия лаком, поскольку имеет отличные светоотражающие свойства. В исключительных ситуациях допустимо нанесение с использованием лака, что позволит получить более насыщенный цвет. Прежде чем наносить лак на поверхность необходимо хорошенько высушить акриловую эмаль и обработать ее мелкозернистой абразивной бумагой.

Алкидные эмали также весьма популярны. Несмотря на более низкую цену, чем у акриловых красок, они являются достаточно надежными. Данная эмаль производится из алкидной смолы, имеющей маслянистую консистенцию. Обладает однокомпонентным составом. Отличительной характеристикой этой разновидности является сочность цветов и склонность к скорой полимеризации без вспомогательных манипуляций.
Легка в нанесении, ложится аккуратным ровным слоем. После полного высыхания слой становится глянцевым и прочным. Иногда данную эмаль разбавляют растворителями для получения вязкой консистенции. Во избежание порчи материала необходимо подобрать качественный растворитель, желательно от той же торговой марки, что и эмаль. Алкидная эмаль сохнет достаточно долго при обычной температуре. Для ускорения данного процесса необходимы особые производственные условия с высокой температурой.

Данная эмаль имеет однокомпонентный состав. Иногда ее смешивают с разбавителем для базы или металлика. Применяется в формате двухслойной технологии — для нее необходим дополнительный слой акрилового прозрачного лака. Лак обеспечивает покрытию защиту и стойкость. 

Для доведения продукта до рабочего состояния необходимо соединить эмаль и разбавитель в пропорциях 2:1. В качестве инструмента для нанесения идеально подойдет пневматический распылитель. Накладывать слой можно только на предварительно подготовленную поверхность. Оптимально наносить в 2-3 слоя. Время сушки между слоями от 10 до 20 минут. В качестве финального слоя наносят акриловый бесцветный лак.

Акриловый прозрачный лак является жидким материалом для окраски. В своем составе не содержит пигментирующих веществ. Накладывается тонким слоем, образуя прозрачную пленку. 

По защитному аспекту акриловые лаки подразделяют на два вида: 

• те, что образуют мягкий слой – MS; 
• те, что образуют твердый слой – HS. 

Лак MS обладает мягкими свойствами, пониженной вязкостью, отлично растекается. Содержит умеренное содержание твердых элементов в составе. Оптимально наносить пару слоев. Хорошо поддается полировке и обработке.
Лак HS обладает твердыми свойствами, благодаря наличию в составе жестких элементов. Стойкий к внешним воздействиям, имеет малую усадку при окрашивании. Является весьма экономичным. Рекомендованное количество слоев от 1,5 до 2. Первый слой наносится легким распылением, второй – плотным покрытием. Поддается обработке сложнее чем лак MS. Ориентирован на обширные поверхности. 

Давно вошли в обиход, одни из первых красок для автомобилей. В составе данной краски содержится нитро растворитель, который способствует быстрому высыханию краски при обычной температуре, что понижает шансы загрязнения краски пылью во время сушки.
Существенными минусами данной разновидности краски являются скорое выцветание, огнеопасность, образует тонкий слой, требующий повторного покрытия. Целлюлозной краске необходима полировка, чтобы добиться эффекта блестящей поверхности.
Сегодня краски из целлюлозы применяются достаточно редко.

Применяются в автомобильной промышленности достаточно давно. Основным компонентом данного продукта являются синтетические смолы. По функциональным возможностям данный вид эмали несколько лучше, чем целлюлозная краска. При нанесении глифталевая эмаль формирует более плотную пленку и блестящую поверхность, которую не нужно обрабатывать.
Недостатком этого продукта выступает долгая сушка при температуре 20-25°C.  Для полного и окончательного отвердения краски понадобиться от 15 суток и более. В течение месяца после окрашивания эмаль может повредиться при механических воздействиях. Ускорить данный процесс можно с помощью высокой температуры, свыше 70°C, либо благодаря вспомогательным веществам таким как различные отвердители и активаторы сушки. Данный лак весьма уязвим к перепадам температуры и может менять свои свойства. Это нужно учесть, когда будете разводить краску. Пропорции разведения составляют примерно от 15 до 30 %.  

Состоит из суспензии меламино-алкидного лака с пигментными частицами. Имеет повышенную прочность. Разнообразие цветовых палитр дает возможность смешивать цвета, а также добавлять эффект металлика, матовых и перламутровых основ. Эту разновидность эмалей применяют только в особых условиях, т.к. для ее сушки необходима высокая температура – 110-120 °C.

Порошковая краска — это мелкодисперсный порошок. В ее состав входят полимерные гранулы, пигментирующая основа, отвердитель, различные наполнители и добавки.

Данные краски наносятся с использованием специального оборудования. Частички краски намагничивают, затем распыляют на кузовную поверхность. Далее их плавят под воздействием высокой температуры и в результате образуется надежное покрытие. 

Порошковые краски применяются не только на металлических поверхностях — их можно наносить на пластиковые и стеклянные элементы. Недостатком данной разновидности является отсутствие возможности использовать без специального оборудования.

Типы лакокрасочных покрытий автомобиля

Рассмотрим основные популярные типы лакокрасочных покрытий автомобиля, охватим их техническую сторону и научимся различать между собой.

Как известно, превосходный внешний вид и цвет автомобиля обеспечивает его лакокрасочное покрытие, сокращенно его называют ЛКП. Каждый специалист по кузовному ремонту хорошо знает, что лакокрасочные покрытия бывают разных типов, но не все автолюбители это знают и сегодня мы, продолжая небольшой «ликбез» в своем блоге, рассмотрим самые популярные покрытия автомобиля. Итак, на сегодняшний день самыми распространенными среди всех ЛКП автомобилей (именно те, с которыми повседневно сталкивается в жизни автолюбитель) будут следующие варианты:

1. Базовая автоэмаль, покрытая лаком;
2. Акриловая автоэмаль;
3. Алкидная автоэмаль.

Причем, стоит учесть, что доля ЛКП в виде базовой автоэмали, покрытой лаком постоянно растет, а акриловые и алкидные автоэмали все больше вытесняются с производством новых автомобилей, в том числе в сторону спецтехники и коммерческого транспорта. Поэтому вероятнее всего, если автомобиль выпущен не более 20 лет назад, то он будет иметь покрытие именно типа: база + лак. Отметим, что среди всех покрытий, именно вариант база + лак будет иметь самый лучший эстетический, нарядный и глянцевый вид. Далее мы рассмотрим то, как устроены эти покрытия и как происходит процесс окраски для каждого типа. Но для начала рассмотрим еще такой вопрос, как деление всех лакокрасочных материалов на два основных вида по химическим свойствам.

• Однокомпонентные — это самостоятельные материалы, которые не требуют добавления дополнительных химических составов для получения готового продукта и последующего отверждения (различных агентов и отвердителей). То есть такие материалы наносятся как готовый продукт, самостоятельно отвердевают и образуют готовое покрытие;
• Двухкомпонентные — это материалы, полимеризация которых наступает в результате химической реакции при смешении двух компонентов, как правило, это основное вещество с добавлением отвердителя или ускорителя. После смешения двух компонентов получившийся продукт затвердевает и образует готовое покрытие.

Базовая автоэмаль, покрытая акриловым лаком

В самом популярном типе покрытия база + лак, в основе лежит достаточно простая идея — тонкий базовый слой автомобильной краски покрывается сверху более толстым и твердым слоем автомобильного лака. При этом краска выполняет только декоративную роль, дает определенный цвет и сочность оттенка, в некоторых случаях добавляет эффект металлика или перламутра. Сама краска наносится только поверх загрунтованной и идеально гладкой поверхности. Но, к сожалению, базовая краска не устойчива к воде, солям и растворителям, и тем более физическим воздействиям. Поэтому сверху базовая краска покрывается слоем специального прозрачного автомобильного лака. Лак обеспечивает целиком защитную функцию, он в том числе пропитывает собой краску и еще сильнее закрепляет ее на поверхности грунта. Именно слой лака будет защищать в дальнейшем все нижние слои на весь срок службы лакокрасочного покрытия от солнечного воздействия, воды и солей, царапин и небольших ударов. Благодаря толщине слоя прозрачного лака, в котором распространяет свет и отражается от краски и получается этот великолепный внешний вид покрытия.

Базовые краски могут иметь сплошной оттенок цвета (без различных вкраплений), это так называемые солиды (от английского solid — «сплошной»). Либо иметь небольшие вкрапления продолговатых металлических частиц или металлической пудры, придающие краске дополнительный металлический блеск и «игру на солнце» — так называемый эффект «металлик», а такие краски называются металлики. Есть еще и перламутровые краски, в основе которых лежат специальные микроскопические кристаллы, дающие из-за разного преломления особый эффект перламутрового блеска.

Но и это еще не все тонкости, например, среди базового покрытия могут встречаться двухслойные и трехслойные варианты окраски. Двухслойные — это классический вариант — краска и сверху слой лака. Трехслойные покрытия — вариант, при котором краска наносится в два слоя, например, краска-«подслой» с основным красящим пигментом, задающим общий цвет покрытия, далее верхний слой прозрачного перламутрового пигмента, и только затем слой лака. Благодаря этому, цвет трехслойной краски становится более глубокий и появляется перламутровый блеск. Такие краски также и самые дорогие, потому что идет двойной расход материала (два слоя).

Базовые автоэмали могут выпускаться в виде готовых к использованию красок, но преимущественно их получают подбором цвета, когда они колерованы из красящих пигментов колористом, через системы подбора цвета, например, такие как Dynacoat или Challenger.

Автомобильный лак для базовой краски

И теперь немного о лаке. Лак данном случае используется, как правило, двухкомпонентный. При смешивании акрилового или уретанового лака с отвердителем — на выходе получается состав с коротким временем жизни, в течении которого необходимо произвести нанесение. Лаки бывают разных типов, но преимущественно все они делятся на MS и HS лаки. MS лаки с средним сухим остатком (medium solid) — это стандартные лаки, после высыхания которого остается среднее кол-во затвердевшего материала. Такие лаки наносятся обычно в два слоя. MS лаки достаточно мягкие, текучие и легко поддаются полировке. HS лаки (high solid), напротив, содержат более высокое количество твердого вещества, которое остается после высыхания. HS лаки обеспечивают более упругое и твердое защитное покрытие, также они сложнее поддаются последующий полировке. Такие лаки наносятся в 1,5 — 2 слоя (легкий и основной плотный слой). Все лакокрасочные материалы и в том числе лаки, имеют определенную текучесть. Важно не переборщить с нанесением толщины слоя лака и не получить капли и подтеки на поверхности.

Акриловая автоэмаль

Наносятся акриловые эмали почти как акриловый лак — в два или три слоя, но тонкими слоями и с сушкой между ними. Акриловые автоэмали могут быть, как однокомпонентными, так и двухкомпонентными, что зависит от производителя. Стоит учесть, что двухкомпонентные акриловые автоэмали будут гарантированно обладать большей прочностью, чем однокомпонентные. Акриловые автоэмали уже имеют защиту от внешнего воздействия и их не требуется покрывать сверху лаком, а также не требуется последующая полировка.

Выпускаться акриловые автоэмали могут в виде готовых к использованию красок, а также могут быть колерованы из красящих пигментов колористом, через системы подбора цвета.

Алкидная автоэмаль

Алкидные автоэмали — это однокомпонентные материалы, обычно имеющие насыщенный цвет и которые несут в себе красящий пигмент и алкидную смолу, обеспечивающую твердость после высыхания. Алкидные эмали еще более просты в применении, чем акриловые, так как не требуют отвердителя и поэтому также популярны среди автолюбителей. После высыхания алкидной эмали образуется ровный глянцевый слой, не требующий дополнительной обработки. Алкидная автоэмаль достаточно прочная, но среди всех ранее указанных типов, именно она имеет самый тонкий слой в готовом покрытии.

Алкидные автоэмали, как правило, выпускаются на рынке в виде готовых к использованию банок с определенными цветами.

Алкидные и акриловые эмали менее дорогие и поэтому чаще всего используются на коммерческом транспорте и спецтехнике, а также классических моделях ВАЗ. Базовые краски с металлик-эффектом под лаком используются практически на всех современных автомобилях, некоторые дорогие комплектации моделей автомобилей используют и более дорогие перламутровые краски.

Совместимость покрытий при ремонте

При ремонте ЛКП правильнее всего использовать покрытия одного типа и максимально избегать сочетаний, особенно с алкидными эмалями. Но если доступ к материалам ограничен, то необходимо соблюдать следующие правила.

Базовую краску можно подобрать под цвет акриловой и нанести на акриловую, затем покрыть лаком. Переход при этом будет не заметен и образуется устойчивое и надежное покрытие. А вот сделать наоборот — не получится. Акриловая краска поверх базовой сразу выдаст себя на переходах.

Застывшую, полностью высохшую алкидную эмаль возможно перекрыть сверху акриловой краской и при этом образуется достаточно устойчивое покрытие, особенно при использовании акрилового грунта. Но наносить алкидную краску на акриловую — не рекомендуется, так как материалы могут отслаиваться и алкидной смоле будет тяжело «зацепиться» на поверхности акрила.

Как определить тип автоэмали — акриловая, базовая или алкидная?

Если Вы видите вблизи на краске вкрапления металлика, значит перед вами краска база + лак. Если цвет сплошной и без вкраплений, то самый простой способ узнать тип автоэмали на автомобиле — это взять мелкозернистый абразив, например, размером P2000-P2500 и намочив его — немного потереть ЛКП автомобиля в незаметном месте (Например, проем двери или багажника. В этом месте останется легкая потертость, которую можно будет отполировать). После этого взглянуть на абразив, если на абразиве остался цвет автомобиля (красящий пигмент), значит это акриловая краска, именно та самая, которая несет в своей толще красящее вещество. Если же на абразиве ничего не осталось, либо присутствует чуть белесый-прозрачный след, значит это лак и перед вами снова вариант окраски база + лак.

Чтобы определить краску на предмет, алкидная она или нет — возьмите кусочек ткани, смочите его растворителем 646 и также слегка потрите в малозаметном месте окрашенной поверхности. Если поверхность ткани окрасится в цвет краски, то это алкидная эмаль, если нет, то перед вами акриловая поверхность (база + лак или акриловая эмаль).

Общие правила для автоэмалей

Стоит учесть, что для всех видов лакокрасочных материалов (с отвердителями и без них) время высыхания во многом зависит от влажности воздуха и температуры окружающей среды. Поэтому все лакокрасочные материалы имеют описание и инструкции по применению от производителя (окружающая температура, кол-во слоев, пропорции смешивания, размер дюзы для нанесения, условия сушки и т.п.), которые необходимо обязательно соблюдать.

Соблюдение условий и следование инструкциям — обязательное условие для качественного и долгосрочного ремонта.

• Если Вы решили покрасить автомобиль самостоятельно, то помните, что при подготовке любой густой базовой или акриловой краски к нанесению краскопультом её обязательно разбавляют растворителем — так называемым разбавителем, согласно инструкции. При выборе разбавителей и растворителей предпочтение должно отдаваться одному производителю. После нанесения краски растворитель быстро испарится и на поверхности останется только красящий пигмент.
• Краска в аэрозольных баллончиках особенно удобна при небольшом ремонте, обеспечивает хороший факел распыления, не требует разбавления и уже готова к применению. Более того, Вам не придется заниматься подготовкой компрессора, пневматического инструмента и его последующей промывкой.
  
• Краску всегда наносят только на подготовленную, сухую и чистую, загрунтованную поверхность, которая была предварительно обработана обезжиривателем или антисиликоном. Окраска должна производиться только в сухом и чистом помещении. Почему подготовка и обезжиривание поверхности — это очень важно, читайте в нашей статье: Обезжириватель для автомобиля.
  
• Обязательно используйте средства индивидуальной защиты. 

Соблюдая все эти правила Вы непременно получите требуемый качественный результат при ремонте автомобильного ЛКП.

Как защитить лакокрасочное покрытие автомобиля?

Причины появления дефектов на краске и лаке

Поверхность кузова постоянно подвергается негативным воздействиям, что приводит к появлению дефектов в виде царапин различной глубины, трещин и сколов ЛКП. Причины следующие:

• Абразивное воздействие песка, мелкого гравия во время движения транспортного средства.
• Удары от камней, дорожного мусора, веток кустов и деревьев.
• Неосторожная парковка: наезд на бордюр, соприкосновение с дверцей соседней машины, попадание колеса в яму.
• Несоблюдение технологии во время ручной, бесконтактной и автоматической мойки.
• Самостоятельная полировка лакового покрытия.
• Вандализм, умышленное повреждение краски авто.

На ЛКП также оказывают негативное воздействие атмосферные осадки, ультрафиолет, агрессивные дорожные реагенты. Это приводит к выцветанию покрытия, появлению въевшихся загрязнений и коррозии.

Как защитить ЛКП автомобиля от царапин с помощью винила?

Виниловая пленка — это ПВХ или поливинилхлорид, разновидность пластика. Главное преимущество такой защиты — низкая цена, разнообразие оттенков, возможность нанесения на саму пленку любого принта, что часто используется в наружной рекламе на коммерческом и общественном транспорте.

На что обратить внимание:

• ПВХ твердеет на морозе, а с течением времени желтеет.
• Мощная струя воды под давлением может разрезать материал.
• Винил не выдерживает удары камней из-под колес и подходит только для оклейки плоских поверхностей, а не всего кузова.

Толщина стандартной виниловой пленки составляет всего 100 мкр, но встречаются варианты до 400 мкр, которые из-за высокой стоимости используются в основном для оклейки небольших участков на мототехнике.

Как винил может защитить ЛКП при своих недостатках? Несмотря на минусы, качественная виниловая пленка защищает лакокрасочное покрытие от мелких царапин, потертостей и выцветания.

Срок службы защитного покрытия составляет от 2 до 5 лет. Существует также разновидность литой ПВХ пленки, которая может прослужить до 7 лет. Но ее стоимость в четыре раза выше, чем у обычного винила.

Как защитить краску автомобиля антигравийной или полиуретановой пленкой?

Если вы ищете, чем максимально надежно защитить ЛКП автомобиля, выбирайте полиуретановое антигравийное покрытие. Полиуретан имеет резиновую структуру. Его толщина составляет от 150 до 300 мкр. Такая поверхность не боится даже ударов крупной гальки и мелких ДТП.

Преимущества антигравийной защиты:

• Позволяет сохранить ЛКП машины в идеальном состоянии. Защищает от мелких и глубоких царапин, трещин, сколов и потертостей, воздействия ультрафиолета и влаги.
• Полиуретан подходит для оклейки всех частей кузова, включая фары, бампер, багажник, боковые зеркала и другие элементы.
• Благодаря большой толщине полиуретановое покрытие можно полировать.
• Прозрачная пленка не меняет цвет кузова, но придает ему блеск и превосходную гладкость.
• Материал прослужит от 5 до 10 лет.
• При снятии полиуретана на его внутренней поверхности не остается лакокрасочный слой.
• Покрытие обладает эффектом самовосстановления. Под воздействием прямых солнечных лучей или горячей воды пленка способна самостоятельно затянуться.

На что обратить внимание: полиуретановая пленка обойдется дороже винила. Неправильная полировка может привести к повреждению как самого защитного покрытия, так и слоя лака.

Если выбирать, чем лучше защитить лакокрасочное покрытие автомобиля, ответ однозначный — антигравийной полиуретановой пленкой. Но выбор всегда остается за клиентом.

Чем еще можно покрыть кузов автомобиля для защиты ЛКП?

Сохранить идеальный вид лакокрасочного покрытия ТС также можно с помощью нанесения керамики. Она используется для прямой защиты ЛКП и для нанесения поверх пленки.

Наш детейлинг-центр рекомендует использовать керамическое покрытие поверх антигравийной пленки. Преимущества такой защиты:

• Максимальная устойчивость к воздействию ультрафиолета.
• Превосходные гидрофобные свойства. Керамика эффективно отталкивает воду и грязь, которые не впитываются и не высыхают, а скатываются с поверхности кузова, оставляя его сухим и чистым.
• Устойчивость к агрессивным дорожным реагентам, солям и техническим жидкостям.
• Стойкость к царапинам.
• Керамика придает поверхности великолепный блеск, делает цвет насыщенным и глубоким.

Обратите внимание. Керамическое покрытие не способно полностью защитить ЛКП от глубоких царапин, появления трещин и сколов. Этот способ защиты усиливает свойства антигравийной пленки, позволяет улучшить внешний вид автомобиля.

Защита краски автомобиля полировкой

Полировальные работы включают целый комплекс мероприятий:

• Очистка кузова от различных загрязнений: пыли, грязи, следов насекомых, птичьего помета, битума. Это подготовительный этап, который сопровождается обезжириванием поверхностей.
• Восстановительная полировка, направленная на придание кузову идеального блеска и устранение мелких царапин. Дополнительно поверхность ЛКП покрывают защитными составами.
• Абразивная полировка — позволяет добиться не только абсолютного блеска, но и применяется в удалении более глубоких царапин, потертостей. По завершении процедуры на поверхность кузова наносят защитные полирующие составы.

Обратите внимание. Защита лакокрасочного покрытия автомобиля с помощью полировки используется, если не применялась пленка.

Уход за кузовом авто в детейлинг-центре ТОНИРОВАНИЕ.РУ:

Исследуем лакокрасочное покрытие кузова — журнал «АБС-авто»

Стремительное развитие российского автомобильного парка последнего десятилетия оказало свое влияние на профессиональное сообщество, занятое обслуживанием и ремонтом автомобильной техники. Не станем перечислять все сегменты рынка, которые за этот период претерпели серьезнейшие изменения, – остановимся лишь на одном. Речь пойдет об экспертной деятельности, объем которой в процессе развития автомобильного парка существенно вырос в количественном отношении, но не всегда отвечает строгим требованиям качества, особенно в свете закона. В данной статье не рассматриваются вопросы страхования и возмещения причиненного вреда. Мы будем говорить о проблемах экспертизы технического состояния транспортных средств, связанных с разрешением споров относительно качества лакокрасочного покрытия (ЛКП).

Новейшая история российского авторынка показывает, что вслед за потоком современных автомобилей в страну стали поступать профессиональная информация и передовой опыт по ремонту и обслуживанию ТС. Вместе с новой техникой пришла и отлаженная система обучения специалистов автосервисных специальностей. Все это серьезно поспособствовало росту профессионализма технических работников дилерских центров и независимых СТО, которые не являются ремонтными подразделениями дилеров.

Национальное экспертное сообщество к такому стремительному росту автопарка вообще и к великому разнообразию моделей автомобилей, мототехники, прицепов и автобусов в частности, пока, по большому счету, не готово. Ситуация усугубляется и тем, что современные автомобили стали намного сложнее. Это неизбежно привело к определенным изменениям правил эксплуатации, с которыми потребители, как обычно, знакомятся неохотно. Читать толстые руководства по эксплуатации некогда. С другой стороны, граждане овладели основами правовой грамотности в вопросах защиты своих прав как потребителей. В результате резко возросло число претензий в отношении качества новых автомобилей, их обслуживания и ремонта. Это не является индикатором снижения качества автомобильной техники, а говорит о возросшей правовой информированности владельцев авто. Такие споры часто требуют проведения экспертиз. Это вылилось в дефицит квалифицированных специалистов, осуществляющих экспертную деятельность как в области судебной экспертизы, так и при решении споров на досудебном этапе. Возникший «вакуум» быстро заполнился начинающими «экспертами», которые зачастую не имеют профильного образования и, следовательно, системных профессиональных знаний в данной области. Они также слабо представляют правовые нормы проведения экспертизы, конструкции современных автомобилей, принципы работы различных агрегатов и систем, технологии производства и ремонта. Положение осложняется еще и тем, что отсутствует необходимое методическое обеспечение экспертной деятельности в области диагностических исследований технического состояния автомобилей. Основные экспертные методики, разработанные ранее, были направлены в первую очередь на решение экспертных задач, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, с расследованием уголовных преступлений. Методики же для решения задач по исследованию технического состояния автомобиля в процессе разрешения споров между продавцом и потребителем, между ремонтной организацией и заказчиком пока разработаны чрезвычайно слабо.

В нашей статье мы намерены осветить некоторые вопросы исследования лакокрасочного покрытия кузова автомобиля на примере экспертизы, назначенной судом. Пожалуй, начнем.

Суть претензии истца, собственника автомобиля, заключалась в том, что ему был продан автомобиль ненадлежащего качества – ЛКП кузова не обеспечено надежной защитой от коррозии. Требование истца – заменить проблемный автомобиль новым. Срок эксплуатации ТС на момент предъявления претензии составлял два года. На разрешение экспертизы были поставлены следующие вопросы.

1. Имеются ли дефекты лакокрасочного покрытия ЛКП автомобиля «XXX», VIN: XXX, 2011 года выпуска?

2. Каковы причины возникновения дефектов ЛКП автомобиля?

3. Являются ли дефекты ЛКП автомобиля следствием производственного недостатка (возникшего в процессе производства автомобиля) либо следствием нарушения владельцем условий эксплуатации автомобиля?

4. Являются ли дефекты ЛКП автомобиля устранимыми, если да, то возможно ли устранение данных недостатков в пределах авторизованного сервисного центра?

Из всего экспертного исследования в настоящей статье представлены только некоторые моменты, касающиеся установления причин коррозии. Привести все разделы экспертного исследования в одной статье не представляется возможным.

При внешнем осмотре лакокрасочного покрытия, в том числе с помощью микроскопа, было установлено, что на капоте имеются локальные участки размером 1-3 мм, на которых образовалось вещество бурого или красно-коричневого цвета, схожее по своим внешним признакам с продуктами коррозии. В этих местах возникла выпуклая деформация ЛКП с локальным его отделением, что в соответствии с ГОСТ 28246-2006 классифицируется как «вздутие лакокрасочного покрытия».

Однозначно определить, является ли вещество бурого или красно-коричневого цвета продуктом коррозии железа, с помощью внешнего осмотра не представляется возможным, так как на лакокрасочном покрытии кузовов автомобилей могут образовываться наслоения иных веществ похожего цвета, которые продуктами коррозии не являются.

Проверка, которая получила название «тест на коррозию», проводилась с помощью специального реагентного состава, представляющего собой кислотный раствор железосинеродистого калия K₃[Fe(CN)₆], При наличии в проверяемом веществе ионов железа Fe²⁺ протекает химическая реакция

3Fe²⁺ + 2 [Fe)CN)₆]^3- = Fe₃[Fe(CN)₆]₂.

Образовавшееся химическое соединение Fe₃[Fe(CN)₆]₂ имеет синий цвет (турнбулева синь).

При проведении экспертизы был приготовлен реагентный состав. Но прежде чем применить, следовало проверить его работоспособность. Для этого были использованы продукты коррозии, отобранные с поверхности другой стальной детали, хранившейся длительное время во влажной среде. Результаты теста показали, что продукты коррозии железа дают появление турнбулевой сини. Это означает, что приготовленный реагентный состав работоспособен и пригоден для проведения дальнейших исследований.

С поверхности кузова были отобраны образцы исследуемого вещества. Проверка некоторых из них с помощью названного состава привела к появлению турнбулевой сини. Это свидетельствует о том, что проверяемое вещество является продуктом коррозии железа, т.е. ржавчиной. На других участках поверхности кузова наслоения вещества коричневого цвета не дали реакции на коррозию, следовательно, эти наслоения не являются продуктами коррозии железа.

Необходимо определить причину образования коррозионных повреждений деталей кузова и вздутий ЛКП. Эта задача поставлена судом, так как вывод по данному вопросу является важным для вынесения решения по делу. Но, отвлекаясь от конкретного судебного спора, обратим внимание на следующие обстоятельства.

Часто случается, что при возникновении очагов коррозии, а они особенно видны на лакокрасочных покрытиях ТС светлых цветов, владелец обращается в авторизованный технический центр с претензией и требованием устранить, по его мнению, «производственный дефект» в рамках гарантийных обязательств производителя. Нередко при таком обращении сотрудники технического центра, видя только продукты коррозии и признаки вздутия лакокрасочного покрытия, принимают решение о перекраске детали кузова по гарантии. С точки зрения добрых взаимоотношений с клиентом проявление такой лояльности и доброй воли может оцениваться всеми положительно и даже приветствоваться. Но мы рассматриваем техническую сторону дела, а с этой точки зрения такое решение может быть ошибочным.

Во-первых, не установлена истинная причина коррозионного повреждения металла и вздутия лакокрасочного покрытия. Во-вторых, такие следы на кузове могут появиться в результате механических разрушений ЛКП, например, сколов или срезов, возникших в результате ударов частиц щебня или иных подобных твердых предметов. Тогда перекраска по гарантии может не решить проблему. При дальнейшей эксплуатации автомобиля сколы покрытия могут появиться вновь, что опять неминуемо приведет к коррозионным повреждениям незащищенного металла. Это даст основание потребителю к повторной претензии, и появятся юридические основания говорить о неоднократно возникающем недостатке, который проявляется после его устранения.

На основании этого может быть выдвинуто требование о замене автомобиля или заявлен отказ от исполнения договора с требованием возврата всех уплаченных денежных средств. А это: стоимость автомобиля на момент предъявления претензии, уплаченные за весь период эксплуатации страховые взносы, стоимость установки дополнительного оборудования, проценты по кредиту и т.д. Кроме того, законом предусмотрены и выплаты неустойки со штрафами как компенсация морального вреда. Такие последствия могут возникнуть в результате ошибочного с технической точки зрения решения о причинах возникновения коррозионного повреждения. И как следствие – о проведении гарантийного ремонта. Поэтому с самого начала следует выяснить истинную причину случившегося.

Определить истинную причину коррозии только в результате внешнего осмотра невозможно. Объемные продукты коррозии закрывают участок лакокрасочного покрытия и не дают определить наличие или отсутствие механического разрушения. Для этого следует удалить продукты коррозии без механического повреждения. А это возможно только химическим способом. Поэтому воспользуемся кислотными составами, например, раствором щавелевой кислоты. После удаления продуктов коррозии с помощью микроскопа с кратностью увеличения от ЗОх до 250х и более можно отчетливо увидеть механическое разрушение и представить процесс его образования. В поле зрения микроскопа видны следы резания лакокрасочного покрытия кромками твердого объекта на входе, след на поверхности металла, след разрушения лакокрасочного покрытия при сколе.

У исследуемого автомобиля после удаления химическим способом продуктов коррозии было установлено наличие сколов и срезов лакокрасочного покрытия до поверхности металла. В некоторых местах, где коррозионный процесс не развился, видны повреждения поверхности металла в виде глубоких царапин и участков деформации поверхностного слоя. Таким образом, установлено, что сначала возникло механическое разрушение ЛКП, которое не было своевременно восстановлено, а затем на поверхности незащищенного металла возник и развивался коррозионный процесс. Это привело к образованию объемных продуктов коррозии и вздутию лакокрасочного покрытия.

Но нельзя игнорировать и то обстоятельство, что лакокрасочное покрытие может иметь повышенную склонность к образованию сколов. Причинами этого могут быть увеличенная толщина покрытия, повышенная его хрупкость или низкая адгезия. Если толщина лакокрасочного покрытия более чем в 3 раза превышает номинальное значение, то такое покрытие может иметь повышенную склонность к образованию сколов. Кроме того, нужно понять, было ли нанесено ЛКП на технологической линии завода-изготовителя, или оно появилось в результате ремонта. Увеличенная толщина лакокрасочного покрытия не единственный признак ремонта, но эта характеристика также является важной. Поэтому будем исследовать толщину ЛКП по специальным правилам.

Толщина лакокрасочного покрытия

Контроль толщины лакокрасочного покрытия осуществляется магнитным или электронным толщиномером, действие которого основано на эффекте вихревых токов. Магнитный толщиномер измеряет толщину слоя только на стальных деталях кузова. У современных автомобилей часто детали кузова изготовлены из алюминиевых сплавов, на которых магнитные толщиномеры не работают.

Методы контроля толщины ЛКП и требования к измерительным приборам изложены в ГОСТ Р 51694-2000. Часто эксперты ограничиваются однократным замером толщины покрытия в 1-5 точках детали кузова, не указывая при этом расположение контрольных точек и не делая параллельных измерений в каждой контрольной точке. Это ошибка. Для получения необходимой и достаточной информации требуется 15 и более контрольных точек на внешних поверхностях основных деталей кузова (капот, дверь, крыло, панель крыши и др.).

Требуется также представление схемы контроля, на которой указано не только количество, но и расположение контрольных точек. Это необходимое условие выполнения обязательного требования к экспертному исследованию, установленного ст. 8 Федерального закона № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» – проверяемости. При наличии схемы контроля появляется возможность проверить результаты контроля, представленные в заключении эксперта. Без схемы контроля проверка фактически невозможна и опирается только на выводы исследователя. Но экспертиза не может основываться на доверии – она должна обеспечиваться возможностью проверки результатов.

Схема контроля толщины лакокрасочного покрытия исследованного автомобиля представлена на рис. 1 и 2. На каждой лицевой поверхности деталей кузова было 15 контрольных точек. В некоторых случаях требуется большее количество таких точек и более плотное их расположение на значимо важных участках поверхности окрашенной детали. Локальная толщина лакокрасочного покрытия определялась в каждой контрольной точке как средняя величина по результатам не менее трех параллельных измерений, что соответствует п. 7.4.3 и 8.4.2 ГОСТ Р 51694-2000. Для решаемой задачи результат вычисления средней величины округлялся до целой величины единицы измерения.

Результаты контроля толщины лакокрасочного покрытия приведены в табл. 1.

Толщина лакокрасочного покрытия в каждой конкретной точке поверхности (локальная толщина покрытия) является величиной случайной.

Статистические характеристики толщины лакокрасочного покрытия определялись в соответствии с ГОСТ 50779.10-2000 по формулам:

Статистические характеристики толщины лакокрасочного покрытия отдельных панелей кузова представлены в табл. 2.

На рис. 3 представлены статистические характеристики толщины лакокрасочного покрытия панелей кузова автомобиля – средние, минимальные и максимальные значения.

Анализ этих характеристик показывает, что на всех частях кузова исследуемого автомобиля толщина лакокрасочного покрытия лежит в пределах от 98 до 132 мкм. На графике границы этого диапазона показаны пунктирными линиями. Технологический разброс параметра составляет 34 мкм, что свидетельствует о высокой стабильности технологического процесса окраски кузова. Средняя толщина лакокрасочного покрытия наружных поверхностей деталей кузова лежит в диапазоне от 104,9 до 120,7 мкм, что также свидетельствует о высокой стабильности технологического процесса нанесения комплексного лакокрасочного покрытия.

Средняя толщина и диапазон рассеивания толщины лакокрасочного покрытия кузова исследуемого автомобиля соответствуют характеристикам лакокрасочного покрытия, сформированного на технологической линии окраски кузовов при их изготовлении.

Для сравнения на рис. 4 показаны статистические характеристики толщины лакокрасочного покрытия другого автомобиля, у которого крышка багажника (№ 11 на графике) имеет ремонтное лакокрасочное покрытие, нанесенное на ранее сделанное покрытие. В результате этого увеличилось количество слоев покрытия, и общая толщина ЛКП резко отличается от толщины покрытия других элементов кузова. График это наглядно показывает.

Продолжение статьи читайте в следующем номере журнала. Мы будем исследовать адгезионную прочность и анализировать распределение механических повреждений по поверхностям деталей кузова.

• Сергей Лосавио, Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет
• Владимир Смольников, редактор, издатель

Cвойства лакокрасочных покрытий автомобиля

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье подроб­но рас­смот­рим свой­ства лако­кра­соч­ных покры­тий. Какие усло­вия нане­се­ния крас­ки долж­ны соблю­дать­ся? Как долж­на быть под­го­тов­ле­на поверх­ность? Что такое адге­зия ЛКП? Поче­му важ­на опре­де­лён­ная тол­щи­на плён­ки ЛКП? Что такое эла­стич­ность, проч­ность и абра­зи­во­стой­кость лако­кра­соч­но­го покры­тия? На все эти вопро­сы Вы най­дё­те отве­ты в этой ста­тье. Итак, приступим.

Адгезия лакокрасочного покрытия

Лако­кра­соч­ное покры­тие долж­но иметь хоро­шую адге­зию, что­бы быть эффек­тив­ным. Нет какой-то опре­де­лён­ной тео­рии, кото­рая опи­сы­ва­ет свой­ства адге­зии, но есть несколь­ко меха­низ­мов, кото­рые могут опре­де­лить её. Когда речь захо­дит о лако­кра­соч­ном покры­тии, адге­зия обес­пе­чи­ва­ет­ся, в основ­ном, тре­мя меха­низ­ма­ми: впи­ты­ва­е­мо­стью, хими­че­ской и меха­ни­че­ской сцепляемостью.

Дол­го­веч­ность и экс­плу­а­та­ци­он­ные каче­ства крас­ки зави­сят от свя­зан­но­сти её моле­кул и адге­зии к под­лож­ке. Сцеп­ка моле­кул крас­ки меж­ду собой при­да­ёт внут­рен­нюю силу плён­ки покры­тия. Для такой харак­те­ри­сти­ки суще­ству­ют тесты на рас­тя­жи­мость плён­ки. Для дол­го­веч­но­сти лако­кра­соч­но­го покры­тия име­ет зна­чи­мость и проч­ность моле­ку­ляр­ной свя­зи внут­ри плён­ки и его адге­зия к подложке.

Крас­ка при нане­се­нии долж­на быть доста­точ­но жид­кой, что­бы впи­ты­вать­ся в каж­дую рис­ку и неров­ность. Это создаст хоро­шую связь лако­кра­соч­но­го покры­тия с поверхностью.

Адге­зия лако­кра­соч­но­го покры­тия пред­став­ля­ет собой осу­ществ­ле­ние свя­зи меж­ду, соб­ствен­но, покры­ти­ем и поверх­но­стью, на кото­рое оно нано­сит­ся. Если гово­рить по-про­сто­му, то это при­ли­па­ние. Хоро­шая адге­зия лако­кра­соч­но­го покры­тия к поверх­но­сти зави­сит от несколь­ких условий.

Важ­но пра­виль­но под­го­то­вить поверх­ность. Это осу­ществ­ля­ет­ся меха­ни­че­ским или хими­че­ским путём. Перед покрас­кой авто­мо­би­ля поверх­ность мати­ру­ет­ся. Созда­ют­ся мел­кие рис­ки, за кото­рые крас­ка и будет держаться.

Структура и толщина лакокрасочного покрытия

На адге­зию вли­я­ет и тол­щи­на плён­ки лако­кра­соч­но­го покры­тия. Смысл такой, что чем плён­ка тонь­ше, тем она луч­ше дер­жит­ся за под­лож­ку. Таким обра­зом, тол­щи­на покры­тия не долж­на быть тол­ще опре­де­лён­ной нор­мы. Один тол­стый слой полу­ча­ет­ся менее проч­ным, чем несколь­ко тон­ких, фор­ми­ру­ю­щих ту же толщину.

Для под­го­тов­ки поверх­но­сти к окра­ши­ва­нию сна­ча­ла металл покры­ва­ет­ся грун­том. Далее нано­сит­ся базо­вый слой крас­ки, кото­рый при­да­ёт деко­ра­тив­ные свой­ства покры­тию. Послед­ним сло­ем нано­сит­ся про­зрач­ный лак, сме­шан­ный с отвер­ди­те­лем. Лак при­да­ёт все­му покры­тию защит­ные свой­ства. Если поверх­ность окра­ши­ва­ет­ся без лака, то сама крас­ка явля­ет­ся защит­ным сло­ем и име­ет более тол­стый слой, чем базо­вой покры­тие, закры­ва­е­мое лаком.

Лак, явля­ясь защит­ным покры­ти­ем, име­ет самую боль­шую тол­щи­ну. Его тол­щи­на у раз­ных про­из­во­ди­те­лей авто­мо­би­лей варьи­ру­ет­ся и дохо­дит до 100 мик­рон. 1 мик­рон = 1/1000 мм. Из дан­ных на иллю­стра­ции мож­но понять, что общая тол­щи­на лако­кра­соч­но­го покры­тия совсем не боль­шая. Для защи­ты лако­кра­соч­но­го покры­тия необ­хо­ди­мо пра­виль­но нано­сить воск и спе­ци­аль­ные защит­ные поли­ро­ли и син­те­ти­че­ские герметики.

Механические свойства лакокрасочного покрытия

Проч­ность плён­ки опре­де­ля­ет защит­ную функ­цию лако­кра­соч­но­го покры­тия. Это свой­ство зави­сит от моле­ку­ляр­ной струк­ту­ры плён­ки. Так­же, вли­я­ние ока­зы­ва­ет усло­вия, при кото­рых лако­кра­соч­ное покры­тие отвердевало.

Твёр­дость ЛКП

Твёр­дость покры­тия про­яв­ля­ет­ся в спо­соб­но­сти про­ти­во­сто­ять дефор­ма­ци­ям и раз­ру­ше­нию. Если срав­ни­вать твёр­дость лако­кра­соч­но­го покры­тия с твёр­до­стью дру­гих защит­ных покры­тий, к при­ме­ру, кера­ми­че­ско­го, то она зна­чи­тель­но усту­па­ет, но всё же явля­ет­ся доста­точ­ной для выпол­не­ния сво­их функ­ций. На твёр­дость плён­ки вли­я­ет то, в какой сте­пе­ни она затвер­де­ла. На затвер­де­ва­ние, кро­ме окру­жа­ю­щих усло­вий и отвер­ди­те­ля, могут вли­ять пиг­мен­ты крас­ки, их коли­че­ство и тип. Неко­то­рые типы пиг­мен­тов могут сни­жать ско­рость отвер­де­ва­ния и конеч­ную твёр­дость покрытия.

Со вре­ме­нем твёр­дость уве­ли­чи­ва­ет­ся, так как испа­ря­ют­ся остат­ки лету­чих веществ, а так­же про­те­ка­ют про­цес­сы ста­ре­ния внут­ри плёнки.

Нуж­но пони­мать, что твёр­дость плён­ки не явля­ет­ся един­ствен­ным пока­за­те­лем каче­ствен­но­го лако­кра­соч­но­го покры­тия. Слиш­ком твёр­дое покры­тие име­ет плохую эла­стич­ность и может раз­ру­шать­ся при незна­чи­тель­ных воз­дей­стви­ях на него.

Эла­стич­ность ЛКП

Эла­стич­ность покры­тия помо­га­ет сохра­нять целост­ность и не отсла­и­вать­ся при воз­дей­ствии на него. Это же свой­ство помо­га­ет не раз­ру­шать­ся лако­кра­соч­ной плён­ке при изги­бе и дефор­ма­ции под­лож­ки (к при­ме­ру, при несиль­ных уда­рах по пла­сти­ко­во­му бамперу).

Эла­сти­че­ские харак­те­ри­сти­ки вли­я­ют как на проч­ность, так и на адге­зию с под­лож­кой. Эла­стич­ная плён­ка будет при дефор­ма­ци­ях под­лож­ки повто­рять её про­филь и оста­вать­ся целой.

Абра­зи­во­стой­кость ЛКП

Абра­зи­во­стой­кость опре­де­ля­ет стой­кость лако­кра­соч­но­го покры­тия к исти­ра­нию. Покры­тия с высо­кой абра­зи­во­стой­ко­стью, как пра­ви­ло эла­стич­ные и проч­ные, но не слиш­ком твёр­дые. Они име­ют, как пра­ви­ло, име­ют хоро­шую адге­зию к поверхности.

Водо­не­про­ни­ца­е­мость ЛКП

Важ­ным свой­ством лако­кра­соч­но­го покры­тия явля­ет­ся низ­кая газо- и водо­про­ни­ца­е­мость. Во вре­мя экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля вода посто­ян­но дей­ству­ет на кузов. Нуж­но знать, что не суще­ству­ет пол­но­стью водо­стой­ких лако­кра­соч­ных покры­тий. В плён­ке лако­кра­соч­но­го покры­тия есть мик­ро­ско­пи­че­ские поры. Это свя­за­но со струк­ту­рой самой плён­ки. Меж­ду отдель­ны­ми её эле­мен­та­ми и моле­ку­ла­ми есть про­ме­жут­ки. Так­же, на нали­чие пор вли­я­ют дефек­ты, воз­ни­ка­ю­щие при нане­се­нии, фор­ми­ро­ва­нии и суш­ке покры­тия. Крас­ка и лак долж­ны быть пра­виль­но раз­ве­де­ны перед нане­се­ни­ем. Рас­пы­лён­ные кап­ли долж­ны хоро­шо рас­те­кать­ся по поверх­но­сти и запол­нять все неров­но­сти под­го­тов­лен­ной поверх­но­сти. Это сни­зит веро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния пор.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Исследуем лакокрасочное покрытие кузова. Продолжение. Эффективные методики

Освежим в памяти причины появления темы. Для этого коротко повторим начало прошлого материала. На наш взгляд, так будет проще вспомнить, о чем говорили в июньском (№ 6) номере журнала по этому поводу.

«Стремительное развитие российского автомобильного парка последнего десятилетия потянуло за собой все профессиональное сообщество, занятое в его обслуживании. Не станем перечислять все сегменты рынка, которые за этот период претерпели серьезнейшие изменения, – остановимся лишь на одном. речь пойдет об экспертной деятельности, которая под влиянием названного процесса существенно разрослась количеством в ущерб качеству. Почему?»

«Ряды начинающих экспертов пополнялись кадрами, которые об устройстве современного автомобиля имели очень смутное представление. Положение дел усугубилось полным отсутствием методических нормативов для проведения независимых исследований».

«Основные экспертные методики разрабатывались для решения задач, связанных с дорожно-транспортными происшествиями. Методики для исследования технического состояния транспортных средств в области разрешения споров между продавцом и потребителем, ремонтной организацией и заказчиком пока разработаны недостаточно».

Итак, продолжим.

Адгезионная прочность

Проверка адгезионной прочности в соответствии с ГОСТ 15140-78 методом решетчатых надрезов или методом параллельных надрезов предполагает сильные разрушения покрытия на участках с размерами не менее 20 х 20 мм. Поэтому данный разрушающий метод в процессе экспертного исследования используется не всегда, и его применение требует соответствующего разрешения суда. результат использования такого способа можно видеть на фото 1 и 2. На фото 1 показан случай с высокой адгезионной прочностью. По линии надрезов и на их пересечениях фрагменты лакокрасочного покрытия не отслаиваются. На фото 2 видны локальные участки отслаивания лакокрасочного покрытия, что свидетельствует о более низкой адгезионной прочности покрытия.

Для предотвращения повреждений лакокрасочного покрытия (ЛКП) исследование адгезии может осуществляться с помощью специальным образом заточенной препаровальной иглы. Этот

метод не предусмотрен ГОСТом, но дает вполне объективные результаты и является условно неразрушающим. Для его применения используется какой-либо скол или срез лакокрасочного покрытия, которые уже имеются на исследуемой детали кузова. Если при воздействии иглы вдоль слоев ЛКП происходит разрушение самого материала покрытия, как показано на рис. 1а, то это означает, что прочность адгезионных сил выше прочности материала покрытия. Если происходит отделение одного слоя покрытия от другого (рис. 1б) или отслаивание всего комплексного покрытия от окрашенной поверхности детали, то адгезия покрытия ослаблена.

У исследуемого автомобиля происходило разрушение материала лакокрасочного покрытия, как показано на рис. 1а, а отслаивание покрытия или его отдельных слоев не возникало. Это позволяет сделать вывод о том, что адгезионная прочность покрытия достаточно высокая. В таких покрытиях адгезионные связи более прочные, по сравнению с когезионными связями, т.е. прочностными свойствами материалов слоев лакокрасочной системы.

Кроме того, экспертная практика показывает, что при ослабленной адгезии на лакокрасочном покрытии образуются сколы большого размера (8…15 мм и более). Пример подобных сколов показан на фото 3 и 4. Такие сколы ЛКП у исследуемого автомобиля отсутствуют. Образовавшиеся сколы лакокрасочного покрытия имеют размеры от 1 до 3 мм, что не свидетельствует о низкой адгезионной прочности покрытия.

Другим признаком слабой адгезии может являться наличие очагов отслаивания, как отдельных слоев лакокрасочной системы, так и всего комплексного ЛКП без разрушения покрытия. Пример такого отслаивания показан на фото 5. Данный вид дефекта у исследуемого автомобиля также отсутствует.

Таким образом, по совокупности признаков адгезионная прочность лакокрасочного покрытия кузова автомобиля оценивается как высокая.

Определение твердости лакокрасочного покрытия

Повышенная склонность к образованию сколов ЛКП может быть следствием повышенной его хрупкости при повышенной твердости. ГОСТ Р 52166-2003 устанавливает методы определения твердости лакокрасочного покрытия по времени уменьшения амплитуды колебания маятника. Данный метод предусматривает использование специально подготовленных образцов с нанесенным на них ЛКП. Применение этого метода в отношении покрытия кузова автомобиля невозможно. Для определения твердости кузовного покрытия может быть использован ГОСТ Р 54586-2011 (ИСО 15184:1998). Данный ГОСТ устанавливает метод определения твердости гладкого однослойного лакокрасочного покрытия или внешнего слоя многослойной лакокрасочной системы с использованием карандашей различной твердости. Под твердостью покрытия по карандашу понимается сопротивление внешнего слоя ЛКП воздействию карандаша с грифелем определенных размера, формы и твердости. ГОСТ предписывает использование набора деревянных чертежных карандашей Microtomic компании Faber Castell; Turquose T-2375 фирмы Empire Berol; KOH-I-NOOR фирмы Hardtmuth AG; Uni компании Mitsubishi Pencil Co. с твердостью 9В-8В-7В-6В-5В-4В-3В-2В-В-НВ-F-Н-2Н-3Н-4Н-5Н-6Н-7Н-8Н-9Н. Карандаши затачиваются так, как показано на рис. 2.

Кончик грифеля должен иметь плоскую, гладкую поверхность, перпендикулярную продольной оси карандаша. В процессе исследования сначала используется карандаш с грифелем малой твердости (мягкий) с последующим постепенным, пошаговым увеличением твердости. При испытании карандаш располагается под углом 45±1° к поверхности ЛКП. ГОСТ рекомендует использовать специальное приспособление, которое обеспечивает точное положение карандаша относительно поверхности ЛКП и усилие давления. однако использование приспособления возможно только для горизонтально расположенных образцов. Использование приспособления при определении твердости ЛКП кузова автомобиля, у которого окрашенные поверхности располагаются не горизонтально, не представляется возможным. ГОСТ предусматривает возможность проводить испытания вручную. При этом должна обеспечиваться нагрузка 750±10 г.

Исследование твердости ЛКП должно проводиться при температуре +21…25°С и относительной влажности 45…55%. карандаш устанавливается концом грифеля на лакокрасочное покрытие и сразу продвигается вперед (от испытателя) на расстояние не менее 7 мм (рис. 3).

Фрагменты грифеля удаляются мягкой тканью с инертным растворителем. Покрытие через 30 с осматривается невооруженным глазом, или с помощью лупы с кратностью увеличения 6х или 10х. определяется наличие или отсутствие следующих повреждений:

1) пластическая деформация – вмятина на поверхности покрытия без когезионного разрушения;

2) когезионное разрушение – наличие видимых царапины, штриха или разрыва на поверхности покрытия, удаление слоя лакокрасочного покрытия (нарушение сплошности).

Если повреждение не обнаружено, то испытание повторяется с использованием карандаша большей твердости. Испытания повторяются до тех пор, пока не будет обнаружено повреждение размером не менее 3 мм. После этого испытание повторяют, снижая твердость карандаша, пока не перестанет оставаться след на ЛКП. Твердость лакокрасочного покрытия соответствует твердости самого твердого карандаша, который не оставил след на поверхности ЛКП.

Проверка твердости ЛКП исследуемого автомобиля показала, что оно соответствует твердости карандаша «Н». Такая твердость ЛКП является обычной для покрытий кузовов автомобилей. Повышенная твердость ЛКП и повышенная склонность к образованию сколов отсутствует.

Основные очаги вздутия, коррозии и механических разрушений лакокрасочного покрытия располагаются на передней наклонной части капота, обращенной вперед по направлению движения автомобиля. Этот участок поверхности капота в наибольшей мере подвержен ударам мелких твердых объектов при движении автомобиля, например частиц гравия, щебня и других подобных объектов, находящихся в свободном незакрепленном состоянии на поверхности дороги. Поэтому важно исследовать количество очагов механических повреждений и их распределение по поверхности детали.

Распределение механических повреждений на поверхности детали

Поверхность капота была разделена на участки, границы которых показаны на рис. 4. На каждом участке определялось количество механических повреждений лакокрасочного покрытия в виде сколов и срезов. результаты представлены в табл. 1. На рис. 5 показано число механических повреждений капота (сколов и срезов без учета царапин) на отдельных его участках.

Из табл. 1 и диаграммы на рис. 5 видно, что 63,6% всех сколов и срезов лакокрасочного покрытия локализуется в его передней части на участке № 1, составляющем около 5,5% общей площади наружной поверхности капота. На участках № 1 и № 2, в совокупности составляющих около 11% общей площади капота, концентрируются 86% всех сколов и срезов лакокрасочного покрытия.

Вся наружная поверхность капота окрашивается по единой технологии, одинаковыми материалами, в одинаковых производственных условиях, на одинаковых технологических режимах, на одном и том же технологическом оборудовании. концентрация 86% механических повреждений покрытия капота в его передней части на участке, составляющем около 11% всей его площади, не может объясняться производственными дефектами покрытия.

Для наглядности покажем результаты исследования другого автомобиля, у которого 100% очагов вздутия лакокрасочного покрытия образовались в местах сколов и срезов покрытия, а все сколы и срезы располагаются на узком переднем участке капота, показанном на рис. 6 штриховкой и стрелками. Площадь этого участка составляет 10% общей площади капота. На всей остальной поверхности капота сколы, срезы и вздутие лакокрасочного покрытия отсутствуют.

Причина механического разрушения и последующего вздутия покрытия вокруг участков разрушения является эксплуатационной, связанной с воздействием на переднюю часть капота твердых объектов, например частиц щебня, находящегося на поверхности дорожного покрытия в свободном, незакрепленном состоянии, или иных подобных объектов, которые вылетают из-под колес других движущихся транспортных средств.

На участке № 1, на котором имеется наибольшее количество сколов и срезов лакокрасочного покрытия, поверхность капота наклонена относительно горизонтальной плоскости под углом около 60°. На участке № 2 угол наклона поверхности капота плавно уменьшается и составляет около 50…40°. По мере удаления от передней кромки угол наклона поверхности капота уменьшается и в задней части составляет около 2°. Это объясняет тот факт, что область капота, расположенная у его передней кромки, наиболее подвержена ударным воздействиям частиц щебня, гравия и иных подобных твердых объектов.

У исследуемого автомобиля наличие таких множественных механических воздействий на капот и другие части автомобиля, расположенные в его передней части, подтверждается следующими объективными данными:

1) множественные мелкие участки механического разрушения лакокрасочного покрытия облицовки переднего бампера;

2) множественные вдавленные участки размером 1.2 мм на облицовке переднего бампера;

3) множественные механические повреждения передней поверхности капота;

4) множественные вмятины и царапины на накладке капота, изготовленной из конструкционного пластика и имеющей блестящее металлопокрытие;

5) множественные мелкие царапины и сколы на стеклах фар;

6) мелкие сколы на внешней поверхности ветрового стекла;

7) сколы лакокрасочного покрытия на передней кромке крыши.

Совокупность этих фактов свидетельствует о том, что имела место следующая последовательность событий.

1. В результате внешнего силового механического воздействия твердых объектов возникли механические разрушения лакокрасочного покрытия на локальных участках размером 1.3 мм.

2. Механические повреждения лакокрасочного покрытия не были своевременно устранены, как это предписывается руководством по эксплуатации автомобиля. Это подтверждается тем фактом, что признаки ремонтной подкраски отсутствуют.

3. На незащищенной поверхности металла возник и развивался коррозионный процесс с образованием объемных продуктов коррозии.

4. В результате образования продуктов коррозии происходило отделение лакокрасочного покрытия от корродирующей поверхности металла, и выпуклая деформация отделившейся пленки покрытия, т.е. образование вздутия лакокрасочного покрытия.

Учитывая механизм возникновения данного вида повреждения (неисправности), вздутия лакокрасочного покрытия классифицируются как эксплуатационная неисправность, а не как производственный дефект.

Коррозия металла в местах сколов лакокрасочного покрытия является естественным процессом, протекающим на незащищенной поверхности стального листа под действием коррозионной среды. В руководстве по эксплуатации автомобиля содержится информация о том, что «наиболее частыми причинами коррозии автомобиля являются… сколы краски от ударов камнями и гравием или при несерьезных авариях».

Для предотвращения развития коррозионного процесса механические разрушения лакокрасочного покрытия должны своевременно устраняться. Невыполнение этой процедуры неизбежно приводит к коррозии поверхности металла. В Руководстве по эксплуатации указано: «Проверьте состояние лакокрасочного покрытия и внутренней отделки автомобиля. Если Вы обнаружили сколы или царапины, их следует немедленно обработать, чтобы предотвратить начало коррозии. Глубокие сколы или царапины до металла следует отремонтировать в мастерской».

Таким образом, производитель предписывает своевременное («немедленное») устранение механических разрушений лакокрасочного покрытия путем проведения антикоррозионной обработки или восстановления лакокрасочного покрытия в специализированной организации. Невыполнение этого предписания приводит к развитию коррозионного процесса на поверхности металла и дальнейшему повреждению лакокрасочного покрытия – образованию вздутий.

Коррозионные повреждения металла деталей кузова и вздутия лакокрасочного покрытия, возникшие в результате механического разрушения лакокрасочного покрытия и непринятия мер по их своевременному устранению, классифицируются как эксплуатационные неисправности.

• Сергей Лосавио, Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет
• Владимир Смольников, редактор, издатель

Определение лакокрасочного покрытия от Merriam-Webster

Лакокрасочное покрытие | Tor.com

Наслаждайтесь этой перепечаткой заглавной истории из сборника рассказов Тима Моэна Paintwork , коллекции, которая также содержит номинированную на премию BSFA премию «Havana Augmented». Его коллекцию настоятельно рекомендуют Кори Доктороу и Кен МакЛауд. Его рассказ «Limited Edition» вошел в шорт-лист премии 2012 BSFA.

«Paintwork» — это почти футуристическая история художника-граффити виртуальной реальности, специализирующегося на искажении и перепрограммировании QR-кодов, который столкнулся с серией невероятно быстрых разборок своей последней серии.Он должен найти художника, который пренебрегает его работами, изо всех сил пытаясь признать обоснованность своей критики.

У 3Cube болят ноги. Его ограниченный выпуск Eugene Sureshot Nikes на два размера меньше для него, чтобы попытаться обмануть программное обеспечение для отслеживания походки. Это старый писательский трюк, которому 4Clover научил его еще до того, как его отправили вниз. Совет от сидящего в тюрьме писателя. Честно говоря, 4Clover получили не трекеры походки, часы с циферблатом и даже не БПЛА. В хронике говорилось, что это сербский рой зомби, нанятый разгневанным искусствоведом, выследил его и размазал его координаты по всем вики-сайтам Crime и ASB.Тоже прямо посреди бомбежки. Поймали с поличным; трафарет в одной руке, сок жука в другой.

3Cube не помнит, чтобы 4Clover когда-либо говорил что-либо о разрыве обуви. Вытянутый слишком далеко из-за плохо сидящих ног, он знает, что кроссовки Nike раскололись, потому что он чувствует, как моросящий дождь из Бристоля впитывается в его носки. Он тоже слышит моросящий дождь, тапает по капюшону своего комбинезона Adidas. Adidas, по крайней мере, не слишком маленький, на самом деле он большой и обвисший в стиле писателей десятилетней давности, а промежность цельного куска свисает где-то между бедрами и коленями.3Cube нравится Adidas; он относительно новый, неношеный. Для начала, термостат все еще работает; вентиляционные отверстия все еще открываются как раз вовремя, чтобы он не стал слишком липким. Плюс ему нравится классический узор из трех полос, который проходит по рукам и ногам. Это похоже на знак писательской чести, уходящий в прошлое. Даже традиция. Похоже на униформу.

За исключением того, что сегодня вечером он не сможет носить его снова как минимум два месяца. Еще одна уловка 4Clover.

3Cube ждет, 3 а.м. в воздухе витала морось. Свет от случайно проезжающей машины по А4 на мгновение улавливает капли дождя, придавая всей сцене больше глубины. 3Cube много думает о глубине. Глубина, перспектива. Как заставить и манипулировать обоими. Это то, чем он наиболее известен, будучи вторым после того, как лучший писатель QR-кодов в Южном Бристоле.

Возьмем, к примеру, рекламный щит перед ним прямо сейчас. Это дотошно, безупречно. Красный и белый цвета его обычного дизайна Coca-Cola, кажется, переливаются под его защитным нано-блеском.Хотя вокруг него хаос; Каждый дюйм стены покрыт QR-кодами — некоторые на наклейках, некоторые по трафарету, — пока их матрица штрих-кодов не слилась вместе, чтобы создать дезориентирующий беспорядок из черных и белых пикселей, как ценимый мозаичный пол древнего здания, разорванный тектоническими сдвигами. 3Cube не хочет сосредотачиваться на каком-либо одном, вместо этого рассматривая их как единую растягивающуюся массу. Он не хочет спровоцировать взрыв или бросок, и в любом случае он поместил большинство из них туда. Он знает, куда ведут QR-коды — по крайней мере, те немногие, которые не являются давно мертвыми ссылками, — и ему неинтересно, что его взгляд наполнен плоскими листовками для клубных вечеров и незаконными темными сетями.Это его дело, его дневная работа; бомбить улицы цифровыми плакатами, физическими ссылками на нереальные места. Настоящая краска, бумага, клей и сок жуков порождают несуществующие пиксели, мимолетно проецируемые на согласующиеся сетчатки.

Но сегодня не о повседневной работе. Сегодняшний вечер об искусстве.

3Cube ждет, зная, что скоро сигнал поступит от Теры, его невидимого ангела-хранителя. Незримый и никогда не встречавшийся, он знает, что может доверять Тере, что где-то в глубине сырой серости рушащейся архитектуры Бристоля он сидит с открытыми перед ним вики CopWatch и Antisocial Behavior, а его армия пауков отслеживает данные и всплески голоса.Между недовольными пенсионерами, публикующими точные модели блуждания скучающих подростков в законных вики-сайтах, и дилерами и наблюдателями, сообщающими о передвижениях патрульных машин и беспилотных летательных аппаратов незаконным, он собирает воедино модель полицейской деятельности в Южном Бристоле в реальном времени. . 3Cube доверяет ему не только потому, что Тера — один из лучших, но и потому, что невидимый хакер когда-то сам был писателем, и понимает, насколько неудачно было бы, если бы одна из этих случайных проезжающих машин зажигала капли дождя, чередующиеся синим и красным в любой момент. неподходящий момент.

Он вздрагивает, снова думая о 4Clover. Пойман с поличным, прямо посреди бомбежки, в одной руке трафарет, в другой — сок жука.

Поэтому он ждет сигнала Теры, прежде чем двинуться с места, и, когда он это делает, он позволяет взгляду упасть на собственный QR-код рекламного щита, тридцатисантиметровую квадратную черно-белую сетку, мерцающую под защитным нано-блеском. Нетронутый, безупречный. Он сосредотачивается на нем и дважды моргает принятием.

Поверхность рекламного щита начинает мерцать и изгибаться.От его центра начинает исходить рябь, когда из его поверхности выходит огромная банка колы, тянущейся концом вперед. Сначала это напоминает 3Cube вагон метро, ​​но потом он начинает прыгать и двигаться, и он понимает, что это должна быть лошадь родео. Главный ключ к разгадке — китайская пастушка, сидящая верхом на ней, несомненно, какая-то звезда вирта, которую 3Cube не узнает, ее наряд представляет собой собранный фокус-группой беспорядок из Старой Западной Америки и азиатского научно-фантастического белья.

Звезды и ярко освещенные пузыри заполняют воздух вокруг 3Cube, блокируя моросящий дождь, в то время как полосы радужного света окружают его, как психоделическое лассо.Девушка мягко наклоняется к нему, ее улыбка одновременно очаровательна и тревожно пуста, звезды и пузыри отражаются в ее темно-карих глазах. Она протягивает невероятно длинную и элегантную руку сирены и гладко загорелой рукой гладит лицо 3Cube так нежно, что на секунду он почти чувствует ее.

Затем он срывает пятно со своего лица, и она уходит. Не осталось ничего, кроме холодного воздуха, моросящего дождя, стандартного красно-белого фирменного знака Coca-Cola.

Так же быстро он восстанавливает свое умение; нетерпеливо, что может пропустить реплику Теры. Тем не менее, реклама перед ним остается пассивной, девушка застряла за стеной из нано-блеска и жукового сока, ожидая, когда его взгляд снова упадет на QR-код. Он сопротивляется и ждет.

Что-то звенит у него за левым ухом, и в правом верхнем углу на периферии появляется значок. Мультяшная голова — козлиная борода, бейсболка, зажженная сигара — подмигивает ему, когда рядом с ней появляется рука с поднятым большим пальцем.

Пора двигаться.

Тера не сообщает ему, сколько у него осталось, но 3Cube знает, что с этим не стоит связываться. Он падает на одно колено на влажный тротуар, одновременно разворачивая рюкзак на себя. В серии отрепетированных движений его левая рука входит в пачку, сначала хватая и разворачивая первый трафарет. Это пустой квадрат, идеально вырезанный по размеру с QR-кодом рекламного щита. Затем его другая рука возвращается в сумку, и из нее выходит аэрозоль сока белого жука.Его левая рука изо всех сил пытается прижать трафарет к невероятно устойчивой к трению нано-глянцевой поверхности — морось не помогает — в то время как правая встряхивает банку, а затем направляет струю на трафарет. Вскоре сок жука, единственное, что известно 3Cube, который фактически прилипнет к нано-блеску, начинает стирать QR-код, пока не останется только идеально сформированный белый квадрат.

Затем обе руки снова в его сумке. Первым идет второй трафарет, а затем аэрозоль сока черного жука.Трафарет, казалось бы, случайный беспорядок из меньших квадратов, рассчитанных программным обеспечением, ему потребовались часы, чтобы точно вырезать, и он трижды проверял его ориентацию, прежде чем заполнить его черным. Когда два цвета сливаются, пары сока жука заполняют его ноздри, и 3Cube проклинает себя за то, что забыл принести маску; химические вещества, обжигающие его носовые пазухи, когда он представляет, как крошечные машинки с краской заполняют кровеносные сосуды в его носу. Мысль об этом, даже если он знает, что, вероятно, слишком остро реагирует, приводит его в состояние, близкое к панике.

Он на мгновение закрывает глаза и снова фокусируется. Он осторожно снимает второй трафарет и позволяет себе слегка улыбнуться — полученный QR-код выглядит идеально, на первый взгляд неотличимым от собственного рекламного щита. И достаточно одного взгляда.

3Cube следит за тем, чтобы все было обратно в его рюкзак и он был плотно застегнут, прежде чем снова подняться на ноги. Он отступает и моргает, принимая только что нарисованную массу черно-белых пикселей.

Поверхность рекламного щита снова начинает мерцать и изгибаться, но вместо легкой ряби центр доски вылетает назад, как будто кто-то пробил дыру в огромном листе бумаги.Разорванные осколки мягко колышутся на ветру, и через этот рваный портал 3Cube может видеть горизонт Бристоля, как если бы он смотрел через рекламный щит, через море складов и промышленных предприятий в сторону семидесятилетних башен поместья Бартон-Хилл, которое он звонит домой. 3Cube позволяет себе еще раз улыбнуться. Впервые он смог проверить глубину и перспективу, которые он тщательно рассчитал с помощью Google Maps и Street View. Смотрится идеально, почти фотореалистично.

Но иллюзия сохраняется недолго.Ровно через две секунды солнце начинает вырываться из темных облаков над башнями, прогоняя моросящий дождь и превращая ночное небо Бристоля в дневное. Изображение меняется от монохромного к электрическому, яркому цвету; и где солнечный свет — такой теплый на вид, что он почти может его почувствовать — падает на структуры ниже, они начинают трансформироваться, огромные экзотические растения и цветы вырастают из послевоенного индустриального ландшафта, пока вся сцена не превратилась в поля органических, манящая природа. Позади них башни изгибаются, становясь более красочными, поскольку их геометрия приобретает толстый стиль, начертанный фломастером.Все это выглядит как детский рисунок, воплощенный в яркой трехмерной жизни.

Улыбка 3Cube переходит в удовлетворенную ухмылку.

Что-то сердито гудит за его левым ухом, а в правом верхнем углу его периферии значок становится красным. Мультяшная голова выглядит встревоженной, а рука рядом с ней переворачивается вверх ногами, указывая большим пальцем на землю.

Пора двигаться.

*

3Кьюб убирает палец с дешевого зеркала IKEA в ванной своей мамы и чистит зубы.Он не хочет видеть ни свои временные рамки, ни какие-либо ленты уличного искусства, которые зеркало так заботливо подает ему всякий раз, когда узнает его лицо. Вместо этого он смотрит на размазанный отпечаток большого пальца, вдавленный в зубную пасту и слюну, и на собственное слегка изможденное лицо. Он выглядит усталым. Но тогда он почти не спит, слишком сильно гудит от волнения.

Он один и тот же каждый раз, когда роняет крупную пьесу. Лежит в постели в ожидании рассвета, а затем заставляет себя ждать еще час или около того, пока не заработает движение пригородных поездов.Он избегает каналов и онлайн-болтовни, пока не уйдет и не увидит это сам; смотрит на прохожих, когда они видят это впервые. Это уличное искусство, и его настоящая аудитория — улица: пассажиры и офисные девушки, бродяги и неряшливые школьники. Если бы все, что ему было нужно, — это взгляды граб-хипстеров и арт-блоггеров, то он мог бы просто выложить URL-адрес в Интернете и позволить им всем накапливаться. В любом случае это произойдет достаточно скоро, на самом деле это, вероятно, уже началось — это займет всего один ранний утренний странник, начинающий раннюю смену или крадущийся из клуба, чтобы схватить его для своей временной шкалы, чтобы это было повсюду в арт-вики.Вот почему 3Cube всегда поддерживает радиомолчание, пока он не спустился и не увидел это сам. Он в любое время криво улыбнется или смущенно взглянет на повторно опубликованные отголоски шумного отзыва из тысячи слов или саркастического твита из ста сорока символов. Он наклоняется, чтобы плюнуть в раковину, и снова видит себя в зеркале. Его отражение уже выглядит более бодрым, улыбаясь ему в ответ кривой улыбкой.

Пора двигаться.

*

Это 8.В среду, 37 часов утра, автобус вываливает 3Cube в толпу пассажиров, покидающих станцию ​​Temple Meads. На нем другой штормовой костюм, красно-белый номер Puma, и сегодня утром подходящие к нему кроссовки подходят его ногам.

Когда он пересекает мост на A4, его сердце начинает колотиться в груди, во рту пересыхает от нетерпения. Его спекс все еще в его кармане, но ему не нужны временные рамки, чтобы рассказать ему, как его ожог был получен.

Небольшая группа людей — может быть, восемь или девять человек, которых он может видеть с такого расстояния — стояла вокруг рекламного щита и смотрела на него.Собственно там и стоял. Не пройти мимо, не взглянуть на нее: действительно стоял и смотрел на нее. Аудитория людей, которые остановились по собственному желанию, чтобы полюбоваться этим. Как будто это настоящее произведение искусства.

Он останавливается, наблюдая за сценой, испытывая головокружение от удовлетворения и облегчения. Сейчас семь человек — пара уехала, — но пока он смотрит, другой останавливается. Молодая женщина лет двадцати одного. В отличие от остальной группы, которая в основном состоит из студентов или графов, опущенных вниз, чтобы проверить шумиху на временной шкале, она одета в прозрачные сапоги до бедра, которые всего на дюйм меньше, чем элегантно сшитые, но дешево выглядящие. штормовая куртка.Стандартная офисная одежда в этом сезоне, и 3Cube предполагает, что она, вероятно, работает в одной из фирм, занимающихся спекуляциями о модных тенденциях, базирующихся на Темпл-Ки. Краткосрочная временная привязанность без долгосрочных планов, и больший интерес к хронологии шанхайских сплетен, чем к меметическим трендам, которым она платит, чтобы безучастно следовать в течение восьми часов в день.

Наблюдая за ней, 3Cube чувствует очередной победоносный поток облегчения. Одна офисная девушка из Бристоля, остановившаяся на улице, чтобы полюбоваться его работой, стоит для него терабит глобальной полосы пропускания временной шкалы; это доказывает, что он может это делать, выводя свою работу на новый уровень, выходя за пределы сферы его последователей и переходя к мейнстриму.Медленно он начинает приближаться к ней, наблюдая за ее лицом, когда она откидывает прядь волос, развеваемую ветром, от своих алых накрашенных губ, и осторожно подталкивает спексом ко лбу, чтобы она могла получше рассмотреть.

Осторожно прижала спекс ко лбу, чтобы лучше рассмотреть.

Чего ждать?

3Cube снова останавливается как вкопанный, быстро поглядывая на остальную небольшую толпу, каждую по очереди. Ни на одном из них нет спекса.

С того места, где он стоит, он находится под прямым углом к ​​рекламному щиту и не видит ни рекламы, ни своего QR-кода.Инстинктивно он бросается через дорогу, не обращая внимания на гневные звуки машин в час пик, поэтому он может хорошо видеть.

Похоже, в рекламном щите проделана дыра, открывающая вид сзади. Та же самая перспектива, которую он так тщательно создал, но без всякой живости. Все в цвете. Голубое небо стало черным как смоль, теплое солнце сменилось дождем из бомб с хвостовыми плавниками, каждая из которых украшена логотипом Coca-Cola. Бомбы из-под газированных напитков падают на полуразрушенные, разрушающиеся башни Бартон-Хилл, которые теперь выглядят как детализированными, так и выцветшими, как изображение из старого школьного учебника, которое слишком много раз копировали.Вдоль их базы тянется поле цветов, сморщенных и умирающих, превращающихся в черно-белые брызги на корпоративном красном фоне, как если бы непроницаемый нано-блеск был выжжен и разъеден какой-то опасной промышленной кислотой. Похоже, кто-то взял кусок 3Cube и высосал из него весь наивный позитив и бунт, заменив его смелым, резким гневом и нигилизмом. Он также — что, пожалуй, наиболее поразительно — твердо, гордо двумерен.

Кто-то заляпал весь рекламный щит настоящей краской.

Ну, конечно, с соком жуков. И много всего. В двух единственных, совершенно несовместимых цветах, которые когда-либо видела улица. Это огромное произведение, хаотичное, но четко реализованное. И это тоже явный пренебрежение к его работе; вопиющий, оскорбительный перебор. Это объявление войны. От кого он пока не может сказать; есть подпись, но она написана неразборчивыми иероглифами дикого стиля.

Прямо напротив его идеально обработанного, а теперь и так эффективно уничтоженного QR-кода.

3Cube застывает на месте, онемевший, когда грязный минивэн с анимированным логотипом JCDecaux на боку подъезжает к тротуару перед ним.Он слишком хорошо знает логотип — это знает каждый писатель, — потому что он находится под каждым рекламным щитом в городе. Из водительского места вырывается толстый лысеющий мужчина в светящемся штормовом костюме дневного оранжевого цвета с потрепанными серебряными деталями. Он бормочет себе под нос, подходя к 3Cube. Лицом к рекламному щиту он натягивает очки на глаза, поднимает руку в перчатке до пояса и начинает печатать.

Логины и пароли, догадывается 3Cube. Он видел это раньше, слишком много раз.Фактически каждый раз. Из-за края верхней части рекламного щита появляется кошмарная форма, беспорядок из слишком большого количества конечностей насекомых и вибрирующий пластиковый панцирь. Жук рекламного щита, пробудившийся от своего безопасного гнезда. Медленно, но пугающе естественно, маленький робот продвигается по просторам нано-блеска на ногах, каким-то образом способных цепляться за поверхность без трения. 3Cube ожидает, что он остановится, когда достигнет лакокрасочного покрытия, но, конечно же, он продолжает работать. В такой день, как сегодня, думает он, может быть только одна вещь, в которой он заинтересован, поскольку он продолжает свой ужасающий ползучий спуск туда, где находится его уже почти стертый QR-код.

Он ждет секунду, пока человечек из JCDecaux не наберет еще несколько команд. А затем с той машинной точностью, которая напоминает ему, что он не наблюдает за насекомым или другим художником, он начинает распылять короткие всплески сока жука от места, где должны быть его нижние челюсти, белого и черного, постепенно воссоздавая QR-код оригинальной рекламы. .

Его работа ушла. Подпись исчезла. Но искусство анонимного подписавшего по-прежнему остается таким же смелым и ярким, как и прежде.

Словно отвечая на его ход мыслей, говорит оранжево-серебристый человечек.

«Я не могу все выплеснуть, сока не хватило. К тому же на это уйдут долбаные часы ». он говорит. «Я не знаю, людям здесь просто наплевать, не так ли? Не понимаю денег, вот в чем дело. Наверное, потому, что они, черт возьми, никогда ничего не видели, если честно. Но они не понимают. Каждый раз, когда они делают что-то подобное, они кому-то дорого обходятся ».

Он вздыхает и снова смотрит на рекламный щит. Жук все еще работает, как видоизмененный органический струйный принтер. «Я не знаю, я вижу здесь много дерьма.По большей части это ерунда или ссылки дополненной реальности. Но не так уж много такого. Для меня это немного устарело… но… — он замолкает и снова смотрит на 3Cube. «Похоже, ты разбираешься в этом деле — это хорошо?»

«Ага.» Говорит 3Cube, у него пересохло во рту. «Да это оно.»

*

3Cube швыряет кружку прямо в лицо аватара Теры, брызгая холодным чаем на выцветший плакат Лео Кима над его кроватью.

«Просто успокойся, черт возьми, чувак». — говорит avi, глядя на него из-под своей мультяшной бейсболки, паря, скрестив ноги, в углу его комнаты.«Я знаю, о чем ты, должно быть, думаешь, но клянусь, это все чертовски связано со мной».

«Бред сивой кобылы.» 3Кьюб кричит ему в ответ, игнорируя крики мамы из соседней комнаты, чтобы не слышать шума. «Вы настраивали хостинг для моего трека, вы точно знали, куда я его брошу, вы смотрели каналы. Кто, черт возьми, еще это мог быть? »

«Я не знаю, Куб, все, что я могу сказать…»

«Не говори со мной, как будто я дебил. Не лги мне, мать твою. Эта закраска — прямое диссонанс … »

«Это ничего не доказывает…» Тера прерывается попаданием в лоб пепельницы.

«ТЫ НА ТЫСЬ!» кричит 3Cube. «Да пошли вы! Никто не видел моего ожога, кроме тебя! »

«Просто успокойся, черт возьми, человек куба! Заткнись и подумай об этом! » Ави Теры почесывает затылок сквозь несуществующую бейсболку. «Вы еще не проверили сроки? Насколько вам известно, кто-то мог пройти через пять минут после того, как вы закончили и разместили это в гребаной сети, и он сидел бы там, просто ожидая, когда кто-то попробует «.

«Неа.«3Cube сомневается, но начинает смягчаться. «Им пришлось бы собрать свое дерьмо слишком быстро. Слишком много чертовых совпадений.

«Это правда?» Тера протестует. «Неужели это правда? Подумай об этом. Сколько у тебя ненавистников, подписанных на тебя, чувак? Сколько людей придерживаются твоего стиля? Сколько писателей-подражателей настроили оповещения, чтобы отслеживать каждое ваше движение, чтобы они могли первыми выстрелить в легендарный 3Cube? »

«Я не знаю…»

«Действительно, хорошо, подумай об этом.Там много подлецов, ты знаешь это лучше меня.

Он прав, но 3Cube все еще не убежден.

«Послушайте, я вижу, что вы раздосадованы, — продолжает авианосец, — но я клянусь вам, что я, блядь, имел к этому все отношение. И я могу это доказать. Просто приходи ко мне домой, и я докажу тебе, что не делал этого. Что это не мог быть я.

«Серьезный?» 3Cube удивлен. Такие хакеры, как Тера, никогда не встречаются лично, не говоря уже о том, чтобы случайно пригласить их в свои таинственные сверхсекретные логова.

Вращающаяся сфера мигает в правом верхнем углу экрана 3Cube, это ссылка на Google Maps.

«Серьезный.» — отвечает Тера, его аватар старается изобразить искренность в своем хип-хоп мультфильме. «Приходите, мы разберемся со всем этим. Я обещаю тебе.»

*

3Cube смутно вспоминает, как учитель в своей школе объяснял беспокойному классу историю бристольской гавани, о том, что когда она была построена, она была чудом современной инженерии. Двести лет спустя он был практически безлюдным, пока город не решил возродить его, побудив компании и застройщиков преобразовать ветхие сараи и склады в бары, арт-центры и роскошные квартиры.

Какое-то время это срабатывало, а затем — сразу после появления 3Cube — экономика пошла в упадок, и никто не мог позволить себе есть в модных ресторанах, не говоря уже о том, чтобы жить в еще более шикарных квартирах. Его учитель сказал, что большинство людей, которые здесь жили, были богатыми студентами с Дальнего Востока и Индии, но когда правительство решило, что университеты — пустая трата денег, они в основном перестали приезжать. В результате большинство из них постепенно превратилось в сквоты и коммуны для хиппистов, членов гильдий и наркоманов.Вскоре после этого засуха и голод сильно ударили по Северной Африке, и впервые за более чем столетие гавань снова заполнилась лодками, выливавшими свои грузы голодных беженцев в пустые здания.

Вот почему долгое время, когда 3Cube был еще ребенком, он слишком боялся приходить сюда. Взрослые для начала посоветовали вам не делать этого, потому что «эти иностранцы были так голодны, что могут посадить вас в горшок». Год или два его даже отгораживали, пока все внутри были «обработаны», и никто не мог войти или выйти без сканирования сетчатки глаза вышибалой на воротах.Потом были протесты и беспорядки, они снесли заборы, и все снова изменилось — беженцы и хиппистеры начали заново открывать бары и клубы, устраивать рейвы и вечеринки на складах. . Внезапно вместо того места, где 3Cube и его друзья боялись, это было место, которым они были одержимы, мир громкой музыки и ярких огней, мерцающих на воде, переполненных пешеходных дорожек и улыбающихся, кричащих людей — бегство от гнетущей седины башни поместья, которые они просыпаются каждый день.

Но сегодня 3Cube может почувствовать, что страх этого ребенка вернулся. Едва ли 11 часов утра, но гавань уже заполнена трупами, запах африканских специй и жареного мяса из киосков с едой наполняет воздух. Сегодня он плохо поел, но даже не голоден. Он слишком зол и чувствует себя неловко из-за того, что Тера просит его прийти сюда, чтобы встретиться с ним. Его голова полна сетевых мифов о том, что хакеры загружают карты генома и создают собственные вирусы для заражения людей, которые их злят, и хотя он знает, что это, вероятно, полная чушь, он решил, что не собирается ничего есть и пить, пока не вернется домой и не съест душ.

Он следует по следам индиго, плавающим в дюйме над тротуаром, нанесенным им его зрением, основанным на том, что Google Maps считает лучшим маршрутом. Он делает паузу, когда толпа редеет, и он видит, как следы исчезают в вестибюле некоторых сквотов, которые когда-то были роскошными представительскими апартаментами, но теперь источают грохот окуня и запах тушеных генетически модифицированных морских водорослей, выращенных в гавани. Возможно, Тера дала ему поддельную ссылку. Может, он взломал Google Maps или его spex. Может, он собирается пойти на ливийский химический завод, полный разгневанных головорезов.А может, он просто параноик.

Он поправляет воротник своего комбинезона и оглядывается назад, пытаясь избавиться от страха, прежде чем снова следовать по следам.

*

Двадцать минут спустя 3Cube сидит в маленькой комнате Теры, спокойно потягивая из кружки крепкий чай, полностью забыв о любых опасениях по поводу созданных на заказ вирусов.

«Итак, — говорит ему хакер, любопытно улыбаясь, — ты уверен, что это не мог быть я сейчас, да?»

«Ага.Конечно.» 3Cube все время оглядывается по комнате, его глаза постоянно повторяют сканирование стен, увешанных фотографиями и плакатами, клубными флаерами и потрепанными репродукциями. Несмотря на то, сколько всего этого, ему кажется, что он уже сотни раз все посмотрел, его глаза отчаянно пытаются найти что-то новое.

На самом деле они просто отчаянно пытаются не смотреть на Теру. И эти ноги.

«Что случилось?» — говорит Тера, постукивая кружкой по подлокотнику инвалидной коляски, как будто заметил: «Эта штука пугает тебя?»

«Нет нет.Конечно нет.»

«Никого раньше не видели?»

«Нет, конечно, я… просто, понимаешь. Не так часто ».

Хакер за тридцать снова усмехается. Только второй раз с момента его появления 3Cube позволяет себе внимательно посмотреть на него и сразу же чувствует себя виноватым за то, что ему неловко. Тера странно похож на своего аватара, вплоть до бейсболки и бородки. Единственное существенное отличие состоит в том, что он несет несколько лишних килограммов — но тогда кто не сделает их авиалайнер немного стройнее? — и эти ноги.Совершенно безжизненные, неподвижные, неловко изогнутые ноги.

«Вы не можете их починить?»

«Теоретически да. Мой спинной мозг был перерезан около основания, поэтому несколько месяцев введения и стимуляции стволовых клеток, и он должен снова вырасти ». Тера пожимает плечами. «Похоже, я нахожусь в списке ожидания. Вот уже как минимум 12 лет. NHS. Единственная альтернатива — уйти в частную жизнь, но вы не поверите, сколько это стоит. У нас есть технологии, если у вас есть деньги. Да здравствует сингулярность.”

Тера внезапно громко смеется над этим последним, и 3Cube присоединяется к нему, хотя он этого не понимает. Должно быть, это какая-то хакерская шутка.

Тера вздыхает. — Я какое-то время пробовал один из этих экзоскелетов, знаете, как армейские ветеринары? Понятия не имею. Было неудобно. Зудело и пахло. Нужна хреновая зарядка каждые несколько часов. Плюс … я не знаю. В них трудно входить и выходить. Особенно, если ты сам по себе, понимаешь? Так что я чувствую себя более независимым в этом деле.”

3Cube снова покидает чувство вины. «Мне очень жаль, чувак. На самом деле, я …

«Эй, не беспокойся об этом. Я не. Прошло 12 лет, я к этому привык ».

*

Тера рассказала ему эту историю, когда он только приехал. Краткая история жизни.

В школе Тера любила рисовать, зарисовывать, рисовать. Его учитель рисования еженедельно хвалил его, говоря, что если он будет усердно работать над улучшением своего мастерства, то сможет поступить в лучшие художественные школы, которые может предложить страна, и оттуда, куда бы он ни хотел, чтобы его карьера завела его. .И он упорно трудился, посвящая каждую свободную минуту оттачиванию своих талантов. Его мать-одиночка была в восторге, рассказывая всем своим друзьям, наклеивая его фотографии на холодильник и шутя о том, как она собиралась продать их за миллионы, когда он был знаменит.

Примерно к пятнадцати годам, как и многие дети в Бристоле, Терра погрузилась в городскую сеть уличной культуры. Сначала его привлекла музыка, а затем одежда и отношение, но прежде всего одна вещь стала его центром внимания: граффити.Он обнаружил, что изучает веб-сайты и вики, изучая красочные фрески в трущобах Лос-Анджелеса и смелые ожоги в метро Нью-Йорка, пока не узнает каждый мазок аэрографа. По субботам он ускользал с фотоаппаратом мамы, чтобы поискать по Бристолю последние новости, о которых он читал в Интернете, или взглянуть на несколько оставшихся работ Бэнкси. Он тренировался в гараже своей мамы на старых кусках гофрированного картона, пока не стал достаточно уверенным. А потом вынес на улицу.

В течение примерно двух лет работы Tera начали появляться по всему городу, от маленьких ярлыков на автобусных остановках до больших сложных работ под различными эстакадами кольцевой дороги.Рано утром он бродил по городу, метаясь под роботизированными камерами наблюдения с банданой, похожей на ниндзя, на лице и лязгающим рюкзаком, полным баллончиков для ремонта автомобилей, на спине, его руки были испачканы разноцветными радугами. Он завоевал себе репутацию не только в городской среде, но и в правоохранительных органах. Но даже этого было недостаточно. Его страсть граничила с навязчивой идеей, и ему пришлось попытаться продвинуть ее дальше. Он начал ездить в Лондон не просто фотографировать, а рисовать.

Однажды ночью, после того как он провел там несколько месяцев, его пригласили на вечеринку на заброшенной станции метро где-то в Ист-Энде. Сначала он был насторожен, но само приглашение было знаком того, что его лондонский представитель строит свои планы, и он не мог удержаться от показа своего лица. Когда он пришел туда, он не мог поверить, что думал о том, чтобы не поехать. У них там был генератор для света и больной звуковой системы, которая ревела хип-хоп и дабстеп. И, конечно же, граффити.Было около пяти основных работ, которые складывались у него на глазах в течение ночи, плюс люди просто брызгали дерьмом и метили везде, где хотели, охлаждая, курили и торгуя советами. В ту ночь он поставил лица некоторым из имен, чьими работами он восхищался в течение многих лет, и они говорили с ним, как будто он был им равным. На этот раз он почувствовал, что у него есть место, где он должен быть.

А потом появилась полиция. Сперва тихо. Казалось, они просто вошли.Все просто смотрели на них в течение нескольких секунд, прежде чем кто-то отключил электричество, и огни и удары сменились хаосом из мигающих факелов и лая собак. Все побежали во все стороны. В темноте Тера обнаружил, что следует за каким-то парнем, с которым он болтал, в туннель, где было еще темнее и влажнее, а в темноте корчились крысы. За ними следовали огни факелов и гневные крики, заглушаемые только громом поездов метро, ​​которые звучали слишком близко, и стуком собственного сердца Теры.Он упал и порвал джинсы, но встал и снова побежал. Кто-то еще упал, но не смог справиться, а затем крики и огни послышались позади; и он остановился, измученный, лежа на животе, готовый сдаться; пока все не загорелось, как днем, и он не почувствовал, как колеса вагончика пронзили его спину.

Он пролежал в больнице более шести недель, скучал и не мог двигаться. Это была одна из тех больниц в Лондоне — старинное здание, от которого пахло печалью и химическими веществами, — потому что они не могли безопасно перевезти его в Бристоль.Это означало, что его мама, между работой и присмотром за младшим братом, не могла часто вставать, чтобы увидеться с ним. Когда она это сделала, она попыталась улыбнуться и сделать храброе лицо, но на самом деле Тера могла видеть, что она просто устала и разочарована.

В тот день, когда он пришел домой, она не смогла приехать, поэтому его поместили в карету скорой помощи, и он сидел там в течение двух часов езды в полной тишине. Когда двери наконец открылись и он снова смог видеть дневной свет, они были припаркованы возле дома его мамы.Ее нигде не было видно. Вместо этого на пороге его ждала полиция.

Они забрали все его произведения искусства, которые были в доме, и бросили их в кузов фургона. Он попытался сказать им, что часть его работ по искусству A-level, но они проигнорировали его, сказав, что это не более чем улика. Измученный, он катился на кухню, где его обезумевшая мама и сбитый с толку брат сидели и рыдали. Они даже снимали из холодильника.Фактически, они забрали все листы бумаги, которые, как они подозревали, имели его почерк. Он даже не слышал их, когда они, наконец, арестовали его, он просто смотрел в безмолвном шоке на сморщенное, разбитое лицо своей мамы, когда она плакала, и позволил им вытолкнуть его в фургон.

Оказалось, что все это была тщательно продуманная операция по укусу; вечеринка, организованная графическим художником, который сам попал в небольшую неприятность и в ответ подстриг траву. Он не только отказался от всех по имени, но и услужливо устроил мероприятие, на котором всех можно было найти под одной крышей.

Тера была обвинена в более чем двух сотнях эпизодов беспричинного и умышленного вандализма и получила два больших штрафа и месяц общественных работ. Его мама не разговаривала с ним еще шесть лет. Ему так и не вернули свои работы. Что, конечно, означало, что он провалил бы свой Art A-level, если бы он еще не бросил колледж. На самом деле, сказал он 3Cube, он никогда больше не коснется карандаша, так как мысль об этом казалась ему сейчас чуждой, он ничего не делал, кроме как наводнял его разум образами его мамы и брата, все еще плачущих за кухонным столом. .

*

«Так что ты собираешься делать сейчас?» — спрашивает Тера, его глаза бегают по кругу, глядя на множество окон, которые его окружают. Вики-страницы, видеопотоки, временные шкалы, страницы кода и то, что выглядит как сложные, постоянно развивающиеся блок-схемы. 3Cube никогда раньше не пользовался рабочим пространством настоящего хакера, и он чувствует себя привилегированным, даже если не понимает половины того, что происходит.

«Что мне делать? Сегодня вечером я брошу следующий кусок. Что еще я могу сделать?»

Тера на мгновение отворачивается от полупрозрачных парящих стен данных, чтобы посмотреть 3Cube в глаза.»Действительно?»

«Да, правда. Это трехдневная трилогия. Я думал о том, чтобы снова бросить первый кусок, но нахуй. Не оглядываться ».

«Справедливо. Я просто подумал, не собираешься ли ты сначала попытаться разобраться в том, кто с тобой трахается ». Он возвращается к хронологии и блогам. «Не то чтобы мне удалось что-то выяснить. По поводу этого ожога много шумихи, но нет никаких подсказок или кого-то, кто возьмет на себя ответственность. И эта подпись … Все утро меня обыскивали, и ничего.”

«Не беспокойся об этом, чувак». 3Cube встает, чтобы уйти. «Просто убедитесь, что хостинг и все готово к сегодняшнему вечеру. Предоставьте мне нашего маленького друга-скорбящего. У меня есть несколько идей «.

*

3Cube может видеть звуковые волны. Они исходят из колонок в каждом углу комнаты, как полупрозрачный ветер, и, проходя сквозь толпу, двигают волосы и одежду, как рябь по кукурузному полю. Эти синхронизируются с бас-барабаном, устойчивый ритм 4/4 виден из-за искусственного искажения воздуха, но время от времени они переключаются на следование мелодии или басовой партии, и все становится более хаотичным.Звуковые волны сталкиваются и мешают ему перед глазами, а там, где они ударяются о бетонные столбы, они выбрасывают облака пыли и каменной кладки в воздух, заставляя наблюдающих танцоров кричать и свистеть.

Он прокладывает себе путь сквозь толпу, сканируя глаза телами и аватарами, чаще всего не в состоянии уловить разницу. Девушка перед ним плетет и крутит; и пока он делает паузу, чтобы наблюдать, ее одежда превращается в хромированные щупальца, а затем раскалывается и разделяется на более мелкие формы, пока все ее тело не покрывается роящейся извивающейся массой роботизированных червей.Он уже видел все это раньше, слегка измененный готовый плагин, но что-то в этом заставляет его чувствовать себя неловко. На секунду ему кажется, что он видит, как что-то движется по полу, в тени между танцорами, жужжат рекламные щиты с пластиковыми панцирями.

Обескураженный, он идет дальше.

Он следит за холодным покалыванием ночного воздуха и находит то, что искал. Артефакт, прислонившись к стене заброшенного офисного блока, проявляется в виде невыразительного, поглощающего свет черного силуэта, как будто кто-то проделал дыру в форме человека в ткани пространства.

3Cube наклоняется к нему и смотрит в окно без стекла. «Я вижу, вы все еще занимаетесь мистером Таинственным».

Артефакт поворачивает к нему безликое лицо. «И я вижу, вы все еще слишком много себе доверяете».

3Cube смеется и качает головой, глядя на тускло освещенный горизонт Бристоля. «Те же старые недостатки личности, а, Арт? Приятно видеть, что слава тебя не изменила ».

Это слабый удар, и 3Cube это знает. Они с Артефактом бегали вместе, помечали автобусные остановки и эстакады, когда были детьми, и даже перешли на AR в то же время, когда SPEX стал настолько доступным, что у каждого была пара.Но потом они поссорились; небольшая война за территорию, и это даже доходило до драки. Физические.

С тех пор прошли годы, когда они почти не разговаривали, если не считать странных декарей в сети. Их репутация выросла, но Artefackt вырвался вперед благодаря некоторой благоприятной шумихе. Результатом стало несколько инсталляций и корпоративных комиссий. Прошлым летом городской совет Бристоля даже позволил ему подвесить хромированного осьминога высотой 200 футов над Колледж-Грин, каждое щупальце которого отражает окружающий город из другой эпохи.Это была крутая штука, признал даже 3Cube.

Но тут Артефакт зашел слишком далеко. Не в силах противостоять деньгам, он начал делать корпоративные рекламные щиты. Сначала он пытался замолчать, но в наши дни это было практически невозможно. Сообщество графов жаждало сплетен, оно было непостоянным и элитарным, и такой факт не мог долго оставаться в секрете.

Создание корпоративных рекламных щитов было невыносимо в писательском сообществе, отвергая все его ценности.Ему пришлось на время исчезнуть, и не только за своим светопоглощающим аватаром. В течение целых двадцати семи часов — эона сплетен — они обзывали его многими вещами в блогах и на графиках, причем распродажа была самой популярной и, вероятно, самой гражданской.

«Итак, это формальности. Ты хочешь сказать мне, почему ты меня сюда привел, Куб?

«Говорят, вы возвращаетесь в 2D».

Аватар Артефакта издает безэмоциональный смешок. «Верно.Это слово? Я возвращаюсь в 2D. Это не имеет никакого отношения к тому, что ваш кусок застрял на A4, не так ли? »

«Я не знаю, искусство. Кому ты рассказываешь.»

«ОК. Ага. Я вам скажу. Вы выставили чертовски больно клишированную игрушку, а кто-то подошел и увидел ее именно такой, и посчитал, что они могли бы сделать намного лучше. Этот звук подходит тебе, Куб?

«Клишед, да?»

«Ага. Клише. Разыграно. Хочешь знать правду? Да, я возвращаюсь в 2D.3D мертв. Дополненный закончился. Это просто охрененный фоновый шум. Это просто гребаный телевизор, твиттер и все такое… — он пренебрежительно махает рукой в ​​сторону рейва позади них. «Это все дерьмо. Одноразовый, чертовски копируемый цифровой шум. Произведено массово и мгновенно забыто. 3D закончился ».

«Верно. Тебя этому учат в художественном колледже? Или вам об этом сказал один из парней из вашего рекламного агентства? Может, он провел фокус-группу по …

«Да пошли вы, Куб. Шутки в сторону.Я не стал вдаваться в подробности о вашем маленьком пластиковом пейзаже. Я бы не стал тратить свое гребаное время, помекая твое дерьмо фломастером. Но я рада, что кто-то, блядь, это сделал. Ваш гребаный стиль — это шутка, чувак. Это фигня. Ваши маленькие «наполовину полные стакана» фотографии Бристоля… «Посмотри на меня, я вижу позитив в хаосе, я покажу всем правду…» Да пошли вы на хуй. У тебя ничего нет. Ничего, кроме чертовых подростковых эмоций и эстетики видеоигр ».

3Cube проигрывает. Он бросается на Артефакта, как будто хочет ударить его, но не с чем вступить в контакт.Вместо этого он проваливается сквозь аватара, и на ужасную секунду все, что он знает, — это черное ничто и насмешливый, отраженный смех. А потом он падает на пол, его заклинание падает с его лица, и все останавливается.

Артефакта больше нет. Музыка останавливается. Звуковые волны исчезают. Толпа исчезает, оставляя только группу кетаминовых голов в углу и горстку танцоров, шаркая в лужах мочи и рвоты в такт, который слышат только они.

Все ушло и мгновенно забыто.

*

У 3Cube болят ноги. Морось. Большой палец вверх от значка Теры. Еще один рекламный щит Coca-Cola.

Этот находится на Фидер-роуд, гораздо ближе к Бартон-Хилл, чем предыдущий. Он двигается быстро и качественно. Трафареты. Сок жука. Когда он отступает, чтобы проверить, все ли работает, рекламный щит снова продувается, и на нем видны башни, которые уже скручиваются и искажаются. Два крайних слева от него падают в одну сторону, один на другой, образуя открытую челюсть, осколки кирпичной кладки и битое стекло превращаются в зубы.Земля под оставшимися башнями вздувается вверх, сначала напоминая небольшой холм, пока не становится ясно, что это горбатый хребет, а башни приобретают вид древних плавников. Все поместье превратилось в огромного динозавра, построенного из зданий, автомобилей, фонарных столбов и бесконечных деталей городского упадка. 3Cube с ухмылкой наблюдает, как он поворачивается к нему лицом с открытыми ужасающими челюстями и рычит. Оглушительный рев, такой сильный и жестокий, что он почти чувствует его дыхание на своем лице, в то время как остальная часть умирающего городского пейзажа превращается в густые, яркие джунгли.

Злобное жужжание за ушами, и значок Теры показывает ему большой палец вниз.

Пора двигаться.

*

«Ты в порядке?» — спрашивает Тера. Глядя на сморщенное лицо 3Cube, это довольно повторяющийся вопрос.

«Ага. Я чертовски хорош.

Тера снова поворачивается к стене плавающих окон. Некоторые из них показывают хронологию и блоги, полные изображений закрашивания последней работы 3Cube; башни Бартон-Хилла превратились в безжизненные окаменелости давно мертвого динозавра, мертвые белые кости срывала черная кружащаяся падаль.Это болезненно и полно тщетности, как если бы с нигилистическим ликованием заявлялось, что Бристоль и его движение уличного искусства, существовавшее несколько десятилетий назад, наконец-то умерло, но это трудно не тронуть и не впечатлить. Конечно, большинство комментаторов и твитеров.

«Первые захваты начинаются примерно в 6:30 утра. Итак, через несколько часов после того, как вы закончили. Не то чтобы кто-то до этого потрудился фотографировать, наверное, было бы слишком темно. Но никто не прошел мимо и не схватил… кого бы то ни было в процессе.Что чертовски раздражает ».

«Ага», — без энтузиазма говорит 3Cube. «Это то, чего я не понимаю. Это большой кусок. Им потребовалась бы лестница или помост. Что означает фургон. Там она довольно выставлена. Им чертовски повезло ».

«Понятия не имею. Не знаю, связана ли с этим удача. Вы должны предположить, что у них был кто-то, кто смотрел вики и все такое, как я. К тому же вы выбрали эту доску в первую очередь потому, что она находится в слепой зоне видеонаблюдения, и в это время утром там полно трафика.”

«Наверное. Но… я не знаю. Это масштаб, чувак. Посмотри на это.» 3Cube наводит указатель на одно из изображений пальцем, растягивая его до тех пор, пока он не достигнет почти метра в поперечнике, доминируя над воздухом в маленькой комнате Теры. «Это явно прямой ответ на мою статью, и там есть чертовски сложный трафарет. Как, черт возьми, они так быстро это соединили? Как, черт возьми, ты это объяснишь? »

«Ого», — протестующе поднимает руки Тера, — «Давай, блядь, не пойдем туда снова.Клянусь, я не знаю …

«Ага. Да, я знаю. Это не имеет к вам никакого отношения. Я верю тебе. Но я просто не понимаю. Как они могли так собрать свое дерьмо? »

Тера вздыхает. «Послушайте, как я уже говорил вам на сотне запусков, этот специальный хостинг, который я использую, не идеален. Вы знаете, что по определению файлы AR должны быть общедоступными. Сейчас я не откладываю их как можно позже, но это примерно за час до сдачи, просто чтобы избежать проблем с DNS.И я их, естественно, не афиширую. Но если люди хотели их найти — были действительно полны решимости сделать это — они могли. В наши дни с траловыми агентами можно творить какое-то безумное дерьмо. Вы будете удивлены.

«Что до трафаретов… вы ведь все своими руками вырезаете? Занимает у тебя гребаные часы? В наши дни дети делают их с гребаными 3D-принтерами, фабберами и прочим. Просто создайте дизайн дома, и принтер изготовит для вас трафарет, предварительно вырезанный ».

«Ага. Я полагаю, вы правы.3Cube симулирует умиротворение, но на самом деле то, что говорит Тера, заставляет его чувствовать себя еще более неудобно. Отчасти потому, что он все еще не уверен, может ли ему доверять, но во многом потому, что это прекрасно согласуется с тем, что сказал ему Артефакт. 3D-принтеры. Мгновенный дизайн. Все слишком просто. Одноразовый. Скопировано и удалено. Цифровой и эфемерный. Легко забывается.

Не считая двух закрашенных, которые все еще стоят, вопиющие и неизбежные для проходящего мимо.

«Ты собираешься сделать последний кусок сегодня вечером?» — спрашивает его Тера.

«Ага.» Он отвечает. «Конечно. Что мне терять? »

*

«Входите, входите!» Томас беззубо улыбается ему, возбужденно кивая одной рукой: «Скорее, пока тебя никто не увидел! Быстро!»

3Cube переступает через натянутый барьер из веревки, сбивая его бедром и вызывая лязг консервных банок и бутылок, которые составляют защиту лагеря от вторжений. Дом Томаса полностью скрыт от случайных прохожих на A4 — пара палаток, покрытых брезентом, укрытых за двумя рекламными щитами, — если только вы не потрудитесь обратить внимание и не заметить явные признаки выступающих столбов и оттяжек.3Cube предполагает, что большинство людей не могут, судя по тому, как долго старый бродяга прожил там, не потревожив и не перебравшись.

«Чай? Это было бы чудесно.» Томас оглядывает грязный, покрытый мусором пол, как будто что-то потерял. «Хочешь чаю? Хм? Чай?»

«Я в порядке, спасибо».

«Действительно? Нет чая? Не хорошая чашка чая? »

«Нет, правда, Том. Никакого чая. Но спасибо.» 3Cube всегда чувствует себя виноватым, когда приходит навестить Томаса; они оба знают, что он действительно здесь только по одной причине, но 3Cube питает слабость к старому бездомному, отчасти из-за восхищения его яростной независимостью.Несмотря на запах влажного картона и гниющей растительности, трудно не восхищаться этим крошечным секретным миром, который Томас построил для себя.

Помимо этого восхищения, 3Cube не может прийти в маленькое королевство Томаса, не чувствуя себя на грани и неудобства. Много лет назад он думал, что это сам Томас — дети в школе шептали, что он волшебник, детишка-скрипач или даже каннибал, сбежавший из лагерей беженцев, — но постепенно 3Cube понял, что это не неряшливо. но вообще безобидный старик.Это было что-то еще, что-то, что обычно просто пребывало в его снах, но прямо сейчас он мог почувствовать, что было там, шаркающее, краем глаза, и царапающееся, прямо над глухим гулом движения.

С болезненным очарованием он обнаруживает, что его тянет к клеткам в углу лагеря, построенным из чего-то, что выглядит как смесь заброшенных кроличьих клеток и старых частей тележек для покупок. Всего их шесть, сложены в три уровня, и все, кроме одного, заняты.

3Cube приближается, но не слишком близко.

Вдоль верхней части клеток, а также вокруг самых высоких частей лагеря и вдоль задней стороны самих рекламных щитов расположены различные приемники. Перевернутые пластиковые бутылки из-под напитков с отрезанным дном, куски заброшенных водосточных желобов, воронки, как он использовал на уроках естествознания в школе. Все они удерживаются на месте, указывая в небо, с помощью изоленты и гвоздей. Из нижней части каждого выходят шланги и резиновая трубка, спутанная путаница трубок, которая ведет обратно к стопке клеток.

«Это для дождя», — объясняет Томас, заметив, как 3Cube смотрит на его сложную систему сбора воды. «Для дождевой воды. Он идет в дыры. Потом по трубам. Понимаете? Вниз по трубам. В клетки ».

3Cube следует по шлангу от одного из коллекторов — на этот раз из старой бутылки из-под сидра — и действительно ведет в одну из клеток. Он чувствует, как сжимается его грудь, когда он наклоняется вперед, чтобы вглядеться в тени внутри.

Кажется, что-то внутри дышит.

«Обычно отверстий в доске достаточно, понимаете?» Томас показывает на заднюю часть одного из рекламных щитов. Вдоль верха, скрытая от публики, полоса водосточного желоба — длинная пластиковая трубка с прорезанными в ней отверстиями. «Видеть? Отверстия в доске. Этого достаточно, чтобы накормить одного из них. Но у меня здесь много. У меня всегда куча. Так мне нужно больше воды, понимаешь? Загружает больше ».

В клетке 3Cube может начать разглядывать форму. Жук лежит на кучу измельченных и измельченных газет, все его тело мягко вздымается с болезненным дыханием оскорбленного, раненого животного.Его дергающийся панцирь испачкан грязью и ожогами от сигарет, а одна нога отсутствует, оставляя обрубок, из которого течет проводка и сломанные сервиторы. Теперь 3Cube может видеть, что шланг проходит через отверстие в деревянной задней части клетки и соединяется с тем местом, где должна быть пасть жука, удерживаясь на месте с помощью еще большего количества клейкой ленты. В сочетании с болезненным дыханием обстановка напоминает ему старые телевизионные кадры, которые он видел голодающих беженцев, которых насильно кормят. Немного тошнит.

«Они его пьют?» он спрашивает.

«Нет. Они не пьют. Не совсем. Нет. Они делают сок из жуков. Понимаете? Сок жука. Дождь идет туда, в живот. Понимаете? И там он смешивается с машинами. Крошечные машинки в их животах. И это делает сок из жуков. Два цвета. Понимаете? Они не пьют. Нет.»

— Насчет жукового сока, Томас, вы в последнее время много продали? Я имею в виду больше, чем обычно? Кому-нибудь необычному? »

«Нет. Нет, ничего необычного. Обычные люди.Просто как обычно.

«Да, но кто-нибудь покупает большие суммы, Томас? Я много имею в виду? Кто-нибудь хочет купить у вас много сока жуков? »

«Нет. Нет.» Старый бомж взволнованно смотрит в землю, чешет бороду. Он явно чем-то нервничает. «Нет. Не много. Плюс я бы не сказал. Если люди узнают, что Томас делает с жуками, у Томаса могут возникнуть большие проблемы… »

«Эй, все в порядке, Томас, забудь об этом». 3Cube снова испытывает приступ вины.«Слушай, я просто возьму как обычно, а потом уйду с твоего пути, хорошо?»

Настроение Томаса мгновенно улучшается. «Да! Да! Обычный! Обычный! Два цвета! » В порыве активности старик разворачивается и исчезает в ближайшей палатке, прежде чем выйти с двумя грязными на вид пластиковыми бутылками, забрызганными черными и белыми пятнами. Руками в черно-белых пятнах он взволнованно прикрепляет их к двум трубкам, выходящим из-за задней стенки клеток, прежде чем лихорадочно печатать на невероятно старом и грязном ноутбуке, балансирующем на соседней стопке ящиков для молока.

Без предупреждения содержимое каждой клетки оживает, настолько внезапно, что 3Cube делает два целых шага назад. Перед ним люки полны жизни и движения, шарканья и подергивания, и какофония жужжания и низких гудков. Через несколько секунд две пластиковые бутылки наполняются струей жукового сока, одна наполняется черным, а другая — белым. Два цвета.

3Cube держится на месте, тяжело дыша, чтобы бороться со страхом и желанием бежать.Он не может вспомнить, как долго у него была эта иррациональная боязнь жуков, но похоже, что она всегда была с ним. Он знает, что они всего лишь роботы; тупые, безобидные маленькие чистящие машинки, но в них есть что-то не то. «Может быть, это знать, что они полны миллионов и миллионов этих крохотных извивающихся невидимых наномашин», — думает он. Но он имеет дело с соком жуков почти каждый день, и это не пугает его само по себе, за исключением того, что он иногда пугается, когда чувствует запах паров и представляет, как они все лезут ему в нос.

Нет, он знает, что это такое. Так они двигаются. То, как они могут казаться совершенно неподвижными в одну секунду, а в следующую — нервными и живыми. Кажется, будто они дышат и реагируют, хотя они всего лишь металл и пластик. Их ужасно изогнутые ноги в один момент мертвы и молчат, а в следующий момент сгибаются и дергаются. Томас однажды сказал ему, что, когда они изобрели первых жуков, они не могли заставить их двигаться правильно, и, чтобы сэкономить деньги и время, они сканировали мозг реальных живых насекомых и помещали их внутрь.3Cube не знает, правда ли это, но это многое объясняет. И если кто что-то знает о жуках, так это Томас. Никто не знает о них больше, чем он.

«Эй, Томас, как ты думаешь, жуки… ты думаешь, они что-нибудь чувствуют?»

Томас на секунду или две выглядит сбитым с толку, как будто не понимает, о чем его спрашивает 3Cube. А потом он просто улыбается, его глаза широко раскрываются от безумия или испарений сока жуков.

«Два цвета» он сияет с аутичным ликованием. «Два цвета! И черное, и белое! »

*

У 3Cube болят ноги.Постоянный дождь. Большой палец вверх от значка Теры. Трафареты. Сок жука. Очередной рекламный щит Coca-Cola.

Этот находится над одним из входов в Цирк Кабота, красно-белым знаменем, возвещающим о посетителях центрального торгового района Бристоля. Она почти вдвое шире, чем предыдущие доски, и должна стать эпическим финалом трилогии 3Cube. К тому же он высоко, и он чуть не сломал себе шею, когда его кроссовки поскользнулись на влажной стали, когда он карабкался обратно по пожарной лестнице.

В безопасности на земле он снова смотрит на свой свежевыжатый QR-код и активирует его.Вместо того, чтобы пробить дыру в рекламном щите, на этот раз по его глянцевой поверхности начинают распространяться трещины — сначала медленно, а затем все быстрее, пока все не упадет на землю. Осколки разбиваются о бетон, образуя тонкое облако пыли, которое на несколько секунд закрывает ему обзор.

Как только поднялась пыль, она рассеялась, и он снова посмотрел через рекламный щит на башни Бартон-Хилл, на этот раз под совершенно другим углом. Но трещины не закончились; В пейзаже Бристоля появляются трещины, и очевидно, что город сотрясает землетрясение, а сами башни заметно дрожат на фоне серого неба.

Растрескивание распространяется от земли до самих башен. Когда пенистая морская вода вырывается из трещин под городом, бетонные фасады падают с башен, открывая небьющиеся скалы, усеянные участками растительности, поднимающиеся из теперь уже спокойных вод затопленного города. Наконец, серое небо над головой трескается, фрагменты облаков падают и растворяются в новом городском океане, поскольку 3Cube залито солнечным светом настолько теплым, что он почти может это почувствовать.

3Cube провела последние 24 часа в сомнениях, но теперь их больше нет.Это его последнее заявление о том, как он чувствует, что его город — его дом — может раскрыть свою яркость через неповиновение тем, кто пытается контролировать и регулировать пространство. Городское пространство. Его пространство.

Злобное жужжание за ушами, и значок Теры показывает ему большой палец вниз.

Пора двигаться.

3Cube зависает. Он пропускает несколько секунд неуверенности в себе, а затем удаляет свое заклинание, убивая гудение. Он засовывает их в мягкий карман и закидывает сумку обратно на спину.Затем он убегает от рекламного щита через несколько метров тротуара к магазинам напротив. Затем он поднимается, его пальцы зацепляются за выступы защитного экрана Tesco Metro. Он не делал этого годами, с самого начала своей писательской карьеры — в те дни, когда писательская работа требовала почти столько же паркура, сколько умения держать баллончик с распылителем. Это волнующе. Он знает, что это тоже рискованно — это, возможно, самая насыщенная видеонаблюдением часть Бристоля, — но от этого все становится еще более захватывающим.К тому же он быстрый. Через несколько секунд он оказывается на крыше, сидя на корточках между медленно вращающимися ветряными турбинами, переводя дыхание.

Теперь он находится на уровне рекламного щита, отделенный от него примерно дюжиной метров воздуха. Прекрасный вид. Никто здесь не пройдет мимо него. Все, что ему нужно сделать, это ждать, если нужно, всю ночь.

Он садится на плоскую крышу, спиной к тихому гудению кондиционера. Он застегивает свой комбинезон так, что из-под капюшона с меховой оторочкой видны только его глаза.Где-то над собой он слышит слабый гул проезжающего мимо полицейского БПЛА; одинокий красный огонь, мигающий в темном небе.

*

Бристоль тонул. Морось превратилась в проливной дождь, с неба падали чередующиеся черные и белые капли. Когда они попали в лес ветхой архитектуры, они забрызгали его токсичной краской; кислота горела в бетоне, когда облака удушающего дыма заполнили истерзанные войной улицы. С коварным лязгом и царапанием жуки начали вылезать из канав и переулков тысячами, обращенными к небу ртами, чтобы напиться ядовитого дождя….

*

3Cube вырывается из кошмаров коварным лязгом и царапанием.

Он не знает, как долго спал. По-прежнему темно, и даже когда его штормовой скафандр натянут на максимум, он чувствует холодный ночной воздух. Он откидывает капюшон, впускает воздух, позволяя ему освежить себя. Надеюсь, он не проспал ничего важного. Он трет глаза и смотрит на рекламный щит.

Его жук появился и ужасающе органичным движением спускается по передней части рекламного щита.

3Cube поднимается на ноги, сбитый с толку и испуганный. Это не должно происходить так. Он знает, что жуки придут и разрушат его работу, они всегда это делают, но пока не сделали. Не так быстро. Не раньше, чем это кто-нибудь даже увидел.

Первоначальный поток паники заглушается яростью, и он хочет что-то швырнуть. Он оглядывает крышу в поисках потенциальных ракет, но: ничего. Он подходит к краю крыши и смотрит вниз и вдоль улицы, первоначальный приступ головокружения смешивается с замешательством — цирк Кэбота пуст.Он ожидает увидеть фургон JCDecaux и его забавного маленького водителя, но: ничего. Тишина, кроме воркования голубей. Даже жук сейчас молчит.

3Cube смотрит вверх. Жук перестал двигаться, хотя он находится в добрых шести футах от его QR-кода. Он застыл на месте, и 3Cube задается вопросом, не сломался ли он.

Тишину нарушают царапанье и лязг. Появился еще один жук, на этот раз с другого конца огромного рекламного щита. Доска с двумя жуками, думает 3Cube.Он слышал о них, но никогда не видел ни одного в действии. Но ведь он никогда раньше не бомбил ничего такого большого.

Второй жук опускается, пока не достигнет уровня первого, который затем снова оживает, и два робота движутся в унисон. Они бегают влево и вправо, как крабы, двигаясь в шквале многоногого ужаса, быстрее, чем 3Cube видел их когда-либо прежде. И пока они ползают и ползут, они держат головы в направлении поверхности рекламного щита, проливая сок черно-белого жука на его глянцевое покрытие.

Сначала 3Cube все еще думает, что они, должно быть, неисправны; исполняя какой-то жуткий танец с проволокой. Но когда он очень быстро наблюдает, его охватывает осознание, настолько сильное, что он чувствует, как его ноги почти подкашиваются, и снова опускается на крышу, снова прислонившись спиной к блоку кондиционирования воздуха.

Жуки выводят изображение, строка за строкой, как две головки огромного древнего струйного принтера.

3Cube не уверен, сколько времени он наблюдал за ними, когда они закончили, но начинает светать.Пару часов минимум. То, что они создали, огромно; огромный ожог шириной с рекламный щит. Башни Бартон-Хилла представляют собой распадающиеся силуэты на фоне ослепительно белого взрыва, на заднем плане поднимается черное грибовидное облако, а город под ними распадается на глубокие трещины и трещины. Это намного более простое изображение, чем две предыдущие работы, и в результате более эффективное. Что-то щелкает в голове 3Cube, когда понимание берет на себя управление, и жуки начинают свой медленный акцент обратно в свое гнездо.

*

Полиция уже вывозит Теру из входа в сквоты, когда 3Cube добирается до гавани. Он пробежал там большую часть пути, и, когда он замедляется и переводит дыхание, один из полицейских замечает его из-за того, что его полицейский издает Oakley spex. Он делает шаг вперед и поднимает руку, чтобы остановить 3Cube.

«Мне нужно поговорить с ним. Пожалуйста. Только пару минут.»

«Он арестован. Теперь он не будет разговаривать ни с кем, кроме нас, приятель.”

«Пожалуйста», — говорит Тера из-за спины копа глухим от усталости и поражения голосом. «Дай мне поговорить с ним. Я должен ему объяснить.

Полицейский смотрит на Теру, затем снова на 3Cube и поднимает палец. «Одна минута.»

3Cube проходит мимо него и падает на одно колено, чтобы оказаться на одном уровне с хакером.

«Мне очень жаль …» — начинает Тера.

«Нет, мужчина. Нет. Не извиняйся. Теперь я понимаю. Я понимаю …

«Нет, чувак, ты не…»

«Нет! Я делаю.Я понял. Я понимаю, о чем вы пытались сказать, о том, как все так … мимолетно. Банально… слишком много цветов, слишком много цифрового шума. И сделать что-то постоянное и изготовленное вручную, но с помощью машин… »

«Нет…»

«И так сурово! Такой смелый, мужик. Черт, ты сделал мои игрушки похожими на разыграное дерьмо. Это как …

«Куб! Заткнись чувак. Действительно. Вы ошиблись. Тера смущенно смотрит на свои бесполезные ноги. «Речь не шла ни о чем из этого. Дело было только в деньгах.”

Ошеломленная тишина.

«Деньги…? Кто… »

«JCDecaux. Это был вирусный каскадер. Они беспокоились о потере контракта с Coca-Cola. Все выходят из рекламных щитов, рынок вот-вот рухнет. Все просто ходят со своим видением, глядя на свой контент. Им просто нужна была причина, чтобы люди смотрели на рекламные щиты, чтобы они могли увеличить свои кратковременные числа ».

3Cube потерял дар речи.

«Мне очень жаль, чувак. Частично сделка заключалась в том, что я нарисовал авторитетного писателя дополненной реальности, чтобы он смог создать ажиотаж в срок.Мне жаль, что это должны были быть вы, но это была причина. Это должен был быть кто-то с представителем ».

«Но что? И что теперь?» 3Cube указывает на полицейских и их ожидающий фургон. «Тебя сейчас просто посадят?»

«Надеюсь, что нет. Я должен просто получить штраф. Я должен молчать насчет JCDecaux, а они, в свою очередь, разбираются со мной с адвокатом. А потом, когда все закончится, мне платят. И я поправляю позвоночник, чувак. Я получаю ноги обратно ».

И, как будто по команде, два полицейских подбирают Тера — инвалидное кресло и все такое — и загружают его в кузов своего фургона, и последнее, что 3Cube видит в нем, — это его влажные глаза, когда они закрывают двери.

*

Содержимое сумки Halfords издает звенящий звук, когда 3Cube роняет ее, войдя в свою комнату. Затем он рвет дерьмо со стены; старые наклейки с QR-кодом, фотографии бразильских порнозвезд, выцветший, залитый чаем плакат Лео Кима. За несколько минут он очистил участок стены в три метра в поперечнике и высотой до потолка. Голая стена, краска магнолия, изданная постановлением городского совета Бристоля.

Он отступает, рассматривает его.

Затем он снова движется, его рука бросается в сумку Халфордов.Вытаскивает аэрозольный баллончик со спреем для ремонта автомобилей, черный. Он ставит ее на стол и вытаскивает вторую, белую. Он срывает крышку, направляет насадку на стену и сжимает.

Авторское право на «Лакокрасочное покрытие» © 2011 Тим Моэн

Девушка разрушает лакокрасочное покрытие автомобиля с помощью розовой аэрозольной краски в видео по модификации «Сделай сам»

То, что начиналось как видео о модификации автомобиля своими руками, в конечном итоге стало уроком того, что нельзя делать с машиной для TikToker Kayla Malec.

16-летняя Малек поделилась процессом окрашивания своей машины в розовый цвет с помощью аэрозольной краски в своем аккаунте @kaylamalecc. За два дня, прошедшие с момента публикации клипа, он собрал более 500 000 лайков и четыре миллиона просмотров.

«Не доверяйте процессу», — подписала она TikTok.

После очистки ручек, краев окон и логотипов на своей машине Малек нанесла на машину отшелушивающую краску «Ржаво-олеум». Если TikTok нас чему-то и научил, так это тому, что любое DIY-видео, начинающееся с Rust-oleum, не закончится хорошо.

Малек объяснил, что она беспорядочно распыляла краску, планируя отделить ее от ненужных частей. Планирование — ключевое слово здесь.

Следующие сцены показывают, как Малек безуспешно пытается стереть и отделить краску, в результате чего покраска не может соперничать с недавним вирусным ремонтом ванной комнаты своими руками от TikTok.

«Итак, у меня проблема. Я решил покрасить свою машину, и это была отслаивающаяся краска, поэтому я подумал, что ее можно просто снять, поэтому я просто распылил ее на всю машину, и теперь она не сходит», — рассказал Малек. в последующем видео в ее аккаунте TikTok.

«Я много смотрел за рулем машины и смотрел грязно. И мои друзья это так ненавидят», — сказал Малек Newsweek по электронной почте.

«Я молюсь, чтобы автомойка сняла это», — добавила она в клипе TikTok. «Мне так неловко водить это».

Malec удалось немного исправить ситуацию, сняв часть краски, как показано в более позднем видео в TikTok. «Это не выглядит ужасно, но выглядит плохо», — сказала она, показывая обновленный результат. Конечный результат показывает автомобиль с пятнами краски по краям и на окнах.

«О нет. Это снова ремонт ванной комнаты», — прокомментировал один пользователь TikTok.

«Почему вы не использовали скотч?» — спросил растерянный зритель в комментариях к видео. «Хороший вопрос», — ответил Малек.

Советы в комментариях варьировались от использования средства для снятия лака с ацетоном до соскабливания краски бритвенным лезвием.

«У меня пока нет плана починить это, но я использовал ключи и руки, чтобы стереть много краски. Но, к сожалению, он все еще застрял на моей машине.Скорее всего, я просто собираюсь профессионально завернуть его в розовый цвет », — сказал Малек Newsweek.

« Я искренне надеюсь, что когда я заверну свою машину, она покроет краску из баллончика, или я просто куплю новую машину. «

PaintWork Sampler: как протестировать маркеры для ткани для PaintWork

Наша подруга и посол BERNINA Сара Веделер экспериментировала с инструментами и программным обеспечением PaintWork.Обладая мозгом аналитического инженерного типа, она разработала очень тщательный способ проверки пригодности различных типов ручек — и делится своими результатами с читателями WeAllSew.

Я собираюсь начать использовать PaintWork в новой коллекции дизайнов и решил создать сэмплер, чтобы познакомиться с настройками и увидеть различия в результатах с использованием разных перьев. Вот результаты!

Ручки, которые я хотел попробовать:

В программе DesignWorks есть 4 разных типа заливки для PaintWork и 2 разных типа линий.Для созданного мною сэмплера настройки следующие:

Верхний ряд

• Зигзагообразная заливка
• Плотность = 0,5 мм, 1,0 мм, 1,5 мм, 2,5 мм

2-й ряд

• Заливка
• Плотность = 0,5 мм, 1,0 мм, 1,5 мм, 2,5 мм

3-й ряд

• Заливка ряда
• Плотность = 0,5 мм, 1,0 мм, 1,5 мм, 2,5 мм
• Использовать короткую / длинную клетку

4-й ряд

• Заливка сетки
• Размер ячейки = 1.Смещение 0 мм = 0,0 мм Угол = 0
• Размер ячейки = 2,0 мм Смещение = 0,0 мм Угол = 0
• Размер ячейки = 3,0 мм Смещение = 0,0 мм Угол = 0
• Размер ячейки = 2,0 мм Смещение = 0,0 мм Угол = 45

Строки 1-го набора

• Высота линии / контур = 0,2 мм, 0,4 мм, 0,6 мм, 0,8 мм, 1,0 мм

Строки 2-го набора

• Высота / контур зигзага = 0,5 мм, 1,0 мм, 2,0 мм
• Плотность = 1,2 мм

Строки 3-го комплекта

• Высота / контур зигзага = 0.5 мм, 1,0 мм, 2,0 мм
• Плотность = 1,5 мм

Строки 4-го комплекта

• Высота / контур зигзага = 0,5 мм, 1,0 мм, 2,0 мм
• Плотность = 2,0 мм

Настройка

Первое, что нужно сделать, это открыть ящик PaintWork Tool!

Внутри вы найдете:

• Настоящий инструмент PaintWork в интеллектуальном контейнере для хранения. Помимо «лапки» PaintWork есть 4 различных держателя для ручек, позволяющие успешно использовать ручки разных размеров.
• Буклет BERNINA DesignWorks Tool Instructions — бесценный для начала работы (особенно если у вас нет возможности прочитать это!)
• Упаковка текстильных ручек Edding 4600. На самом деле это была неожиданная находка и приятный сюрприз! Конечно, я добавил их в свой список ручек, чтобы попробовать.

Вам нужно будет использовать игольную пластину CutWork с PaintWork Tool. Это обозначено оранжевым квадратом сзади, и в нем есть одно отверстие для стежка.

PaintWork Tool — это прижимная лапка №93.Она прикрепляется к машине так же, как и любая другая прижимная лапка, хотя когда она прикреплена, из передней части машины торчит гораздо больше «лапки»!

Держатель ручки инструмента находится под углом в передней части устройства.

Перед тем, как вставить перо, необходимо перевернуть красную направляющую пера в нижнее положение.

Убедившись, что размер держателя пера подходит для используемого пера, сначала вставьте держатель пера в PaintWork Tool, а затем вставьте перо острием вниз.Вдавите перо до тех пор, пока острие не коснется красной направляющей.

Когда перо вставлено, вы можете перевернуть красную направляющую пера вверх и в сторону.

Теперь пора загрузить дизайн PaintWork в машину. Программа BERNINA DesignWorks создает файл .DRAW при создании дизайна. Существует два способа создания файла .EXP, необходимого для вашей вышивальной машины:

• Выберите «Файл»> «Сохранить как…», а затем выберите «Bernina (*.exp) »в качестве типа« Сохранить как ». Это позволяет сохранить дизайн в виде файла на жестком диске вашего компьютера.
• Выберите «Файл»> «Экспорт»> «Бернина» (или нажмите кнопку «Экспорт в Бернину»). Это позволяет сохранить дизайн прямо на USB-накопитель.

Вышивальная машина не распознает автоматически, что вы загрузили дизайн PaintWork; вам нужно будет это сказать. Для этого укажите, что вы используете прижимную лапку №93 — см. Красный предупреждающий знак в левой части экрана на изображении ниже.

Теперь вы готовы приступить к рисованию!

Edding 4600 Ручки для текстиля

Текстильная ручка Edding 4600 загружена в инструмент PaintWork, как показано выше.

Сэмплер «вышивает» первый столбец каждого ряда квадратов, затем второй столбец, третий столбец и четвертый столбец, а затем вышивает строки сверху вниз.

Первая строка — это заливка зигзагом, которая рисует из стороны в сторону внутри квадрата.Ручка Edding 4600 сильно потекла при рисовании первого квадрата.

Вторая строка — это заливка Заливкой, раскрашиваемая по диагонали внутри квадрата. У этой заливки не было кровотечения, в результате получился красивый чистый и четкий окрашенный квадрат.

Третья строка — это заливка с заливкой ряда, которая закрашивает вверх и вниз внутри квадрата. Здесь тоже нет кровотечения.

Четвертая строка — это заливка Paint Net. Сначала идут линии вверх-вниз…

… затем поперечные линии.

Вот готовый образец текстильной ручки Edding 4600.

Первый квадрат — единственное место, где произошло кровотечение.

Очевидно, указание высоты / размера контура линии в программе DesignWorks не влияет на конечный результат. Для пяти линий непосредственно под квадратами каждая линия была одним штрихом через обруч слева направо — без видимой разницы в толщине нарисованной линии.

Для изменения толщины линии лучше всего использовать зигзагообразную линию.Изменение плотности линии действительно имеет значение, хотя на изображении выше это не очень ясно.

Тройник Juice

Эти ручки немного короче, чем ручки Edding 4600, поэтому в PaintWork Tool я использовал держатель ручки немного большего размера.

При использовании этих ручек для первого квадрата произошло большое кровотечение.

А затем для заливки Заливкой покрытие было совсем не очень хорошим.

Можно легко настроить высоту пера в PaintWork Tool с помощью колесика регулировки на левой стороне инструмента.

В этом случае я немного опустил перо, чтобы обеспечить больший контакт между пером и тканью, что дает мне лучшее покрытие.

Как это часто бывает, я не уверен, что регулировка высоты пера была такой хорошей идеей, когда я видел готовый результат. Было много утечек на первом квадрате третьего ряда, на втором квадрате первого ряда, а также на линиях зигзага.

Ручки для краски Faber Castell Color Burst

Несмотря на то, что на упаковке написано, что у этих ручек есть «пулевое острие», я обнаружил, что они имеют очень хороший острие!

Не было ни единого признака кровотечения при рисовании первого квадрата, в отличие от двух других типов пера, у которых оба имели значительное количество кровотечений при рисовании этого же квадрата.

Покрытие оставалось хорошим, кровотечения не было.

Эти ручки показали самые чистые результаты.

Окрашено Sharpie

Стоит внимательно изучить упаковку с ручками, чтобы точно определить, что вы получаете.

Если бы ручка могла иметь красивый наконечник, то эти ручки определенно годятся!

Покрытие хорошее, кровотечение отсутствует, линии красивые и четкие.Я подозреваю, что линии были бы намного толще, если бы перо было ниже в PaintWork Tool.

Перманентные маркеры TUL

Из всех перьев, которые я пробовал, это были единственные ручки, которые не предназначены специально для рисования по ткани. Думаю, вы согласитесь, что это отражается в результатах!

Сильно истекает кровью — и это определенно не «хорошая» ручка, на мой взгляд.

Сильное кровотечение.Мораль этого конкретного испытания заключается в том, чтобы убедиться, что перья, которые вы используете, были разработаны для рисования и раскрашивания на ткани (если, конечно, вы не используете PaintWork Tool для рисования не на ткани, а на «обычном» перманентном маркере может быть хорошим выбором).

Как держались ручки?

Все ручки собрали «пушок» с ткани (это была сплошная белая ткань STOF Quilter). Наконечники ручек Faber Castell и Sharpie хорошо сохранили свои точки.

Конечные результаты

Ручки Faber Castell и Stained By Sharpie дали наилучшие результаты (на мой взгляд!) И были бы моим первым выбором, особенно если мне нужно было нарисовать тонкие линии. Ручки Edding 4600 также показали хорошие результаты, но со слишком большим растеканием, когда плотность заполнения меньше 1,0 мм.

Мне кажется, что проведение подобного теста — хороший план перед тем, как приступить к новому проекту, поэтому я рад сделать этот сэмплер доступным для вас.Поэкспериментируйте с различными типами ткани в качестве фона, а также поэкспериментируйте с точной настройкой высоты пера в PaintWork Tool (используя зубчатый диск с левой стороны инструмента), чтобы получить результаты, которые вам нравятся.

Счастливой картины!

Сара

П.С. Подумал, что вам может быть интересно увидеть некоторые результаты крупным планом для лучшего сравнения.

Ряд 1: зигзагообразная заливка

Ряд 2: Заливка Заливка

Ряд 3: заполнение ряда

Ряд 4: заливка малярной сеткой

линий

Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы загрузить Sampler Сары PaintWork и попробовать свои собственные маркеры.

Лакокрасочное покрытие — книги тима моган

Paintwork уже выпущен — вы можете получить версии для Kindle в Amazon US и Amazon UK, а версии для всех других популярных электронных книг (включая iPad и Nook) в Smashwords.

Печатные версии также доступны в Createspace или Amazon US и Amazon UK.

«В эпоху научной фантастики« пост-киберпанк »Моэн прочно является киберпанком — или, может быть,« киберпанком ++ », жанром, который отражает всю мощь и славу технологий с большей степенью правдоподобия и уважением к реальным компьютерам и сетям. чем этот жанр был в дни его славы … Моэн остро видит вымышленные возможности технологий, хорошо разбирается в том, что, если / десять секунд в будущем режиме повествования, и он довольно искусен в наполнении своей работы сверхкрутой удары по глазным яблокам.Эти истории забавны и заставляют задуматься, отличное сочетание ».
— Кори Доктороу, автор Down and Out in the Magic Kingdom and Little Brother (читать полный обзор)

«Видение будущего в киберпанке существует уже четверть века — более чем достаточно, чтобы стать дефолтным. Вы можете помахать им вручную, вы можете купить его в формате jpeg. И, как предшествовавшие ему блестящие, трековые и странные фьючерсы, он стал сам по себе накладкой, зеркальной тенью между нами и возникающим будущим в настоящем, на которое киберпанк когда-то заставил наше внимание.

Тим Моган в этих историях делает то же, что и оригинальные киберпанки тогда. Я надеюсь, что он сделает намного больше ».
— Кен МакЛауд, автор The Star Fraction, The Restoration Gam e и Intrusion (прочитать полный обзор)

«Paintwork исследует миры граффити и игр будущего / настоящего с точки зрения инсайдера. Эти три истории подталкивают передний край уличной культуры к следующему этапу.Персонажи Моэна обитают в зоне, где одно неверное движение может превратить их во вчерашнюю вещь, но они справляются с этим хорошо, всегда ища правильный ход, секретный код, последний поворот. Что еще я могу сказать: парень умеет писать ».
— Джефф Нун, автор Vurt и Automated Alice

«В нашем тепличном настоящем, где технология — это не более чем пар, Тим Моэн улавливает те мимолетные моменты возможности в историях, которые вообще не должны иметь срока годности и которые, тем не менее, остаются в памяти.Не знаю, как он это делает. Не знаю, очень ли он наивен или очень умен. Одно я знаю точно: эти истории очень и очень хороши ».
— Саймон Ингс, автор Hot Head, The Weight of Numbers and Dead Water .

«Раньше говорили, что научную фантастику сложно дать определение, но что вы узнаете это, когда увидите. Как тогда лучше всего порекомендовать такую ​​коллекцию, как Paintwork ? Книга дополненной реальности, ледяных концептуальных поверхностей и здоровой дозы современной корпоративной паранойи.Является ли даже простая аннотация к книге столь же невинной, как кажется на первый взгляд? Лучшая научная фантастика — это не дорожная карта, это набор инструментов, а Paintwork — это виртуальный путеводитель по новому вымышленному будущему. Место, где можно притвориться, будто жизнь — это игра, пока вы остаетесь в команде победителей.

«Если научная фантастика — это набор инструментов, то Paintwork — это отсутствующее руководство пользователя».
— Том Хантер, директор, Премия Артура Кларка

“ Надпись Paintwork элегантно и эффективна.Как и многие авторы киберпанка, Моэн предпочитает короткие предложения и простой синтаксис, который, хотя явно предназначен для того, чтобы держаться подальше от идей Моана, на самом деле придает процессу жесткость … как будто все ходят со стиснутыми зубами, надеясь сделать он дома в относительной безопасности… Лакокрасочное покрытие остается произведением, полным силы и обещания, политическое видение которого вызывает звучный аккорд отвращения, отчуждения и глубокого разочарования. Это роман о киберпанке, который далек от iPad и самодовольства киберпанка фазы 2, и я, например, рад, что прочитал его.”
— Джонатан МакКалмонт, Ruthless Culture (прочитать обзор полностью)

« Havana Augmented — это третий рассказ Тима Могана в превосходном сборнике Paintwork (2011), который фокусируется на значении артистизма в киберпанк-ландшафте ближайшего будущего … (он) следует за двумя потоками конфликта. Пол и Ким сражаются с огромными роботами, что, честно говоря, — это потрясающе . Мистер Моган знает, как написать последовательность действий, не позволяя ей взять верх.Сражения короткие, обтекаемые, жестокие и очень и очень веселые… это жемчужина великолепной коллекции. Я обожаю спортивные фильмы, особенно когда игра или матч имеет какое-то большое значение. Мистер Моган тянет меня к сердцу с помощью Havana Augmented — гигантского робота, на кону которого стоит будущее страны ».
— Pornokitsch.com (прочитать обзор полностью)

«Темы, которые повторяются в этом томе, включают важность улицы: не только как пространство, в котором можно перемещаться от одного места проведения к другому, но и как место, где живут люди (в некоторых случаях буквально под перекрестками дорог).Как место, где находится и исследуется идентичность, где культура развивается органически, часто ортогонально основным и коммерческим тенденциям; где придумывается и изобретается язык; где жизни разбиваются и растут. Это очень чувствительные истории, кипящие языком, эмоциями и артистизмом, искаженные цифровым миром и человеком … Эта 100-страничная книга как сборник демонстрирует не только мастерство автора в написании научной фантастики, его любовь к городской культуре и электронной музыке. и игры, но также его острый интеллект и способность построить историю, которая одновременно и развлекательна, и назидательна, одним махом.Очень впечатляющий материал, и мы все должны искать больше киберпанк-фантастики Тима Моэна ».
— The Future Fire (читать обзор полностью)

“ Лакокрасочное покрытие само по себе посвящено созданию искусства и тому, что делает его подлинным. Дело в ремесле или в результате? И, после этого, можно ли получить удовлетворение от того, что сделаешь это должным образом, лично или что-то большее? .. Развязка истории испортилась бы, если бы вдавалась в подробности, но она вращается вокруг увлекательного набора дихотомий об искусстве как источнике вдохновения или продукте. о моде в технологиях, о том, стоит ли искусство как-то более ценно, если вы так или иначе будете заниматься этим … и эта идея перетекает в Havana Augmented , радостную и возмутительную историю молодых программистов, которые продвинулись виртуальную игру в дополненную реальность своего опыта, и теперь они играют в Rolling Iron по улицам Гаваны.Неизбежно вовлекаются правительства и крупный бизнес, и я не могу отрицать, что финал этой истории отчасти напоминает сказку, но, в конце концов, почему бы и нет? В целом Paintwork — это очень увлекательная и заставляющая задуматься коллекция историй о месте искусства в будущем ».
— Maureen Kincaid Speller, Paper Knife (прочитать полный обзор)

«Модный, ультрасовременный киберпанк в стиле техно-рейв. Тим Моэн определенно заслуживает внимания писателя ».
— Гарет Л.Пауэлл, автор книги «Воспоминание ».

«Заглавный рассказ Paintwork представляет собой интересное исследование жизни и творчества художников-граффити в ближайшем будущем, пытающихся сохранить свое искусство актуальным в мире, среда которого может стать виртуальным в мгновение ока. Это история Бристоля насквозь, и Тим проделал огромную работу, взяв наши ориентиры и вплетая их в мир, который очень футуристичен, оставаясь при этом полностью знакомым жителям города … любой, кто интересуется городским искусством, будет рисовать многое из этой истории.Мне очень понравился ЛКП . Все три рассказа показывают писателя с настоящим даром ускорить мир, который мы знаем, в правдоподобное будущее, с ловким местным колоритом, который добавляет что-то дополнительное для нас, бристольских людей … (это) отличное чтение, которое извлекает несколько ингредиентов из SF великолепно сочетает их с уникальным вкусом ».
— Guide2Bristol (прочитать обзор полностью)

Уличный художник с дополненной реальностью 3Cube хочет прорваться в мейнстрим, и как один из лучших в Мекке граффити Бристоля у него есть реальный шанс.За исключением того, что кто-то, какой-то невидимый соперник, кажется, настроен использовать даже самые старомодные методы, чтобы помешать ему добиться успеха.

Джон Смит однажды добился успеха, хотя бы на мгновение. Теперь режиссер-документалист разорен, безработный и рискует своей жизнью, будучи одним из папарацци нового поколения — снимающих знаменитостей в виртуальных мирах.

И на залитых солнцем улицах Гаваны двое молодых кубинцев оказались вовлечены в ожесточенную борьбу с одной из самых могущественных организаций мира, поскольку, казалось бы, невинный турнир по видеоиграм становится борьбой как за личную, так и за национальную гордость.

Paintwork — это сборник трех историй из нашего неминуемого будущего британского писателя-фантаста Тима Моэна, включая премию BSFA за короткометражку 2010, номинированную на премию «Havana Augmented».

Покраска Тима Моана

« В нашей теплице, где технологии — это не более чем пар Тим Моган улавливает эти мимолетные моменты возможности в историях, которые не должны иметь никакого срока годности и которые, тем не менее, остаются в памяти.Я не знаю, как он это делает. Не знаю, очень ли он наивен или очень умен. Одно я знаю точно: эти истории очень и очень хороши ». — Саймон Ингс, автор книг Hot Head, The Weight of Numbers и Dead Water

« Они говорили, что научную фантастику трудно сочинять. определить, но что вы узнаете это, когда увидите это. Как тогда лучше всего порекомендовать такую ​​коллекцию, как Paintwork? Книга дополненной реальности, ледяных концептуальных поверхностей и здоровой дозы современной корпоративной паранойи.Является ли даже простая аннотация к книге столь же невинной, как кажется на первый взгляд? Лучшая научная фантастика — это не дорожная карта, это набор инструментов, а Paintwork — это виртуальный путеводитель по вымышленному будущему нового типа. Место, где можно притвориться, будто жизнь — это игра, пока вы остаетесь в команде-победителе. Если научная фантастика — это набор инструментов, то Paintwork — это отсутствующее руководство пользователя ». — Том Хантер, директор, Премия Артура Кларка

« Havana Augmented »- это третий рассказ в сборнике« Превосходные краски Тима Моэна »(2011). который фокусируется на значении артистизма в киберпанк-пейзаже ближайшего будущего… (это) следует за двумя потоками конфликта. Пол и Ким сражаются с огромными роботами, что, честно говоря, круто. Мистер Моган знает, как написать последовательность действий, не позволяя ей взять верх. Сражения короткие, обтекаемые, жестокие и очень и очень веселые … это жемчужина великолепной коллекции. Я любитель спортивных фильмов, особенно когда игра или матч имеют какое-то большое значение. Мистер Моган тянет меня к сердцу с помощью Havana Augmented — гигантского робота, на кону которого стоит будущее страны.» — Pornokitsch.com

» Я любил Paintwork. Все три рассказа показывают писателя с настоящим даром ускорять мир, который мы знаем, в правдоподобное будущее, с ловким местным колоритом, который добавляет что-то дополнительное для нас, бристольских людей … (это) отличное чтение, в котором есть несколько ингредиентов — Guide2Bristol

Уличный художник дополненной реальности 3Cube хочет прорваться в мейнстрим, и, как один из лучших в Мекке граффити Бристоля, он является настоящим шанс.За исключением того, что кто-то, какой-то невидимый соперник, кажется, настроен использовать даже самые старомодные методы, чтобы помешать ему добиться успеха.

Джон Смит однажды добился успеха, хотя и на мгновение. Теперь создатель документальных фильмов разорен, безработный и рискует своей жизнью как один из нового поколения папарацци — снимающих знаменитостей в виртуальных мирах.

И на залитых солнцем улицах Гаваны двое молодых кубинцев оказались вовлечены в ожесточенную борьбу с одной из самых могущественных организаций мира, поскольку, казалось бы, невинный турнир по видеоиграм становится борьбой как за личную, так и за национальную гордость.

Paintwork — это сборник трех историй из нашего неминуемого будущего, написанный британским писателем-фантастом Тимом Моэном, включая премию BSFA 2010 Short Fiction Award, номинированную на премию «Havana Augmented»

Жанр: Научная фантастика

Wolfgang Pre-Wax Polish Enhancer глубоко очищает без использования абразивов для удаления въевшейся грязи и старого воска с автомобильной краски.

Бережно полирует краску до глубокого блеска!

Wolfgang Paintwork Polish Enhancer — ваш последний шанс создать незабываемый блеск перед нанесением воска.Очищающее средство перед нанесением воска Wolfgang удаляет старые воски и герметики, легкие окисления и загрязнения краски, чтобы выявить глубокий цвет и блеск. После того, как вы нанесете воск или лак-герметик, он улучшит гладкость и чистоту краски, созданной Wolfgang Paintwork Polish Enhancer. Если вам нужен непревзойденный блеск, начните с Wolfgang Paintwork Polish Enhancer!

Wolfgang Paintwork Polish Enhancer не выравнивает и не истирает краску. Это увлажняющий очищающий лосьон, который раскрывает мерцающий блеск новой краски, удаляя тусклые слои старого воска и поверхностные загрязнения.Мелкодисперсные наполнители образуют легкие завитки и царапины, создавая гладкую ровную поверхность. Мелкие недостатки исчезнут. Удаление старой защиты краски будет способствовать максимальной адгезии и блеску герметика Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant или Wolfgang Fzion Estate Wax. Эта комбинация продуктов придаст вашему автомобилю совершенно потрясающий блеск.

Используйте средство для улучшения лака Wolfgang Paintwork Polish Enhancer перед первым нанесением герметика Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant. При необходимости используйте Wolfgang Paintwork Polish Enhancer перед нанесением воска или герметика, чтобы избавить краску от отложений воска и загрязнений.

16 унций. Жидкость

Ручное нанесение:

1. Нанесите никелевое количество средства Wolfgang Paintwork Polish Enhancer на чистую махровую или микроволоконную подушечку аппликатора. Этого должно хватить, чтобы покрыть половину капота или все крыло. Распределите полироль по секции внахлест.
2. Позвольте образоваться легкой дымке. Используйте чистую махровую ткань или полотенце из микрофибры, чтобы отполировать поверхность до яркого блеска.

Машинное применение:

1. Используйте белую полировальную подушечку на полировальной машине двойного действия, такой как Porter Cable 7424 . Если вы предпочитаете более мягкую подушку, используйте серую отделочную подушку.
2. Нанесите 3 полироли на подушку или непосредственно на поверхность автомобиля. Выключив полировальную машинку, распределите продукт по поверхности, чтобы избежать разбрызгивания.
3. Установите максимальную скорость 4,5 и полируйте одну панель за раз.Когда он начнет сохнуть, прекратите полировку.
4. Используйте полотенце из микрофибры или шапочку, чтобы отполировать дымку.

Советы по использованию: Чтобы максимально повысить эффективность Wolfgang Paintwork Polish Enhancer , наносите его вдали от прямых солнечных лучей на свежевымытую, прохладную, сухую поверхность.

Снятие и установка сборок переднего и заднего бамперов

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 0
Источник: https://AutoSovet.ru/library/manual/HONDA/honda-civic/415/r4924

13.0 Кузов

Кузов Общая информация и меры предосторожности Кузов рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилей имеет универсальную конструкцию, несущим элементом которой является панель пола, оборудованная передними и задними лонжеронами и образующая подобие рамы, к которой, в свою очередь, крепятся кузовные панели, компоненты подвески, рулевого управления и т.д. Некоторые из кузовных элементов, наиболее уязвимые в случае аварии, имеют болтовой крепеж и легко могут быть заменены. К числу таких съ…

Блок: 2/27 | Кол-во символов: 514
Источник: https://automanualsrepair.ru/honda/honda12351.htm

13.1 Спецификации

Спецификации Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм Тип соединения Значение Гайки крепления модуля пассажирской подушки безопасности 9. 7 …

Блок: 3/27 | Кол-во символов: 179
Источник: https://automanualsrepair.ru/honda/honda12351.htm

13.2 Уход за компонентами кузова и днища автомобиля

Уход за компонентами кузова и днища автомобиля Следует помнить, что главным фактором, определяющим продажную стоимость подержанного автомобиля, является состояние его кузова. Процедуры ухода за кузовными панелями чрезвычайно просты, но должны выполняться на регулярной основе. Пренебрежительное отношение к самым мелким механическим повреждениям и дефектам лакокрасочного покрытия может привести к быстрому развитию коррозии и необходимости выполнения дорогостоящего кузовного ремонта. Важно также регулярн…

Блок: 4/27 | Кол-во символов: 564
Источник: https://automanualsrepair.ru/honda/honda12351.htm

13.3 Уход за виниловыми элементами отделки

Уход за виниловыми элементами отделки Не следует пользоваться при чистке виниловых панелей детергентами, каустической содой, или очистителями на нефтяной основе. Для этой цели прекрасно подходит теплый раствор мыла в воде. Въевшаяся грязь хорошо удаляется при помощи мягкой щетки (с мылом). Чистка виниловых панелей производится с той же частотой, что и мойка кузова автомобиля. По завершении чистки панели могут быть обработаны одним из высококачественных защитных составов для резин и пластиков…

Блок: 5/27 | Кол-во символов: 546
Источник: https://automanualsrepair.ru/honda/honda12351.htm

13.4 Уход за обивкой и ковровыми покрытиями салона

Уход за обивкой и ковровыми покрытиями салона Каждые три месяца снимайте коврики и маты и производите чистку внутренних панелей обивки салона. В случае необходимости данная процедура может производиться чаще. Для уборки мусора, а также для чистки ковриков и матов можно воспользоваться жесткой щеткой или метлой. Далее все поверхности следует тщательно пропылесосить, особенно вдоль швов, стыков и складок материала. Въевшаяся грязь может быть удалена с ковровых покрытий при помощи бытовых или специальны…

Блок: 6/27 | Кол-во символов: 563
Источник: https://automanualsrepair. ru/honda/honda12351.htm

13.5 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей

Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей См. серию сопроводительных иллюстраций. Эти фотографии иллюстрируют метод восстановления простых вмятин. Они не могут быть использованы как единственное руководство по ремонту кузова автомобилей данной модели. 1. При отсутствии доступа к задней стороне панели кузова для выстукивания вмятины, ее следует вытянуть с помощью молотка со скользящим бойком. В самом глубоком месте вмятины, или вдоль ее границы, насверлите или набейте небольшие отверстия …

Блок: 7/27 | Кол-во символов: 570
Источник: https://automanualsrepair.ru/honda/honda12351.htm

13.6 Ремонт серьезно поврежденных кузовных панелей

Ремонт серьезно поврежденных кузовных панелей Такой ремонт обычно выполняется с применением сварочного оборудования и должен производиться в условиях мастерской автосервиса. В случае обширных повреждений в первую очередь следует проверить, не произошло ли смещения и деформации кузовных панелей, способной оказать влияние на управляемость автомобиля, либо ведущей к ускорению износа каких-либо из его рабочих компонентов (например, шин). Ввиду того, что большинство кузовных элементов (капот, кр…

Блок: 8/27 | Кол-во символов: 554
Источник: https://automanualsrepair.ru/honda/honda12351.htm

13.7 Обслуживание петель и замков автомобиля

Обслуживание петель и замков автомобиля Через каждые 5000 км (3000 миль) пробега, или раз в три месяца петли и сборки замковых защелок дверей, капота и крышки багажного отделения должны смазываться несколькими каплями жидкого масла, либо специальной смазкой для замков. Ударники замков подлежат смазыванию густой смазкой с целью снижения скорости их износа и гарантии безотказности срабатывания. Для смазывания замковых сборок лучше всего использовать специальную графитовую смазку, поставляемую в а…

Блок: 9/27 | Кол-во символов: 549
Источник: https://automanualsrepair.ru/honda/honda12351.htm

13.8 Замена ветрового и других фиксированных стекол

Замена ветрового и других фиксированных стекол Для выполнения замены ветрового и прочих фиксированных стекол автомобиля требуется один из специальных быстро застывающих составов на основе клея или герметика. Кроме того, данную работу невозможно выполнить должным образом без применения некоторых особых инструментов и без определенного опыта. Составители данного Руководства рекомендуют поручить выполнение замены фиксированных стекол профессиональным механикам автосервиса. …

Блок: 10/27 | Кол-во символов: 533
Источник: https://automanualsrepair.ru/honda/honda12351.htm

13.10 Снятие и установка защелки замка капота и троса ее привода

Снятие и установка защелки замка капота и троса ее привода Отрегулируйте положение защелки таким образом, чтобы капот надежно фиксировался замком в закрытом положении резиновые подушки опор должны слегка сплющиваться. Приводной трос  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините приводной трос отпускания замка капота от сборки защелки (см. сопроводительную иллюстрацию). 2. В салоне автомобиля снимите верхнюю накладку порога водительской двери, затем отдайте два кре…

Блок: 11/27 | Кол-во символов: 570
Источник: https://automanualsrepair. ru/honda/honda12351.htm

13. Кузов

13.11 Снятие и установка сборок переднего и заднего бамперов

Снятие и установка сборок переднего и заднего бамперов

Передний бампер

Задний бампер

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 2453
Источник: https://AutoSovet.ru/library/manual/HONDA/honda-civic/415/r4924

Видео про «Снятие и установка сборок переднего и заднего бамперов» для Honda Civic

Как снять обшивку и дверь на Honda Civic

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 126
Источник: https://CarManuals.ru/honda/honda-civic/kuzov/snyatie-i-ustanovka-sborok-perednego-i-zadnego-bamperov

13.16 Снятие, установка и регулировка крышки багажного отделения

Снятие, установка и регулировка крышки багажного отделения Крышка багажного отделения имеет значительный вес, поэтому разумно будет заручиться помощью ассистента. Снятие и установка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите крышку и накройте защитными чехлами или просто старыми одеялами края проема багажного отделения с целью защиты лакокрасочного покрытия. 2. Отсоедините подведенные к крышке приводные тросы или электропроводку. 3. Обведите маркером петли, пометив положение их на крышке (см…

Блок: 16/27 | Кол-во символов: 573
Источник: https://automanualsrepair.ru/honda/honda12351.htm

13.17 Приводные тросы отпускания замков крышек багажного отделения и люка заливной горловины топливного бака

Приводные тросы отпускания замков крышек багажного отделения и люка заливной горловины топливного бака Трос отпускания замка крышки багажного отделения  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. С водительской стороны салона отпустите крепежные винты и снимите панель внутренней обивки, обеспечив доступ к приводному тросу и болтам крепления рычага отпускания замка крышки багажного отделения (см. сопроводительную иллюстрацию). Отсоедините от сборки отпускания приводной трос(ы). 2. Установка произво…

Блок: 17/27 | Кол-во символов: 616
Источник: https://automanualsrepair.ru/honda/honda12351.htm

13.19 Снятие, установка и регулировка положения дверей

Снятие, установка и регулировка положения дверей Двери автомобиля имеют начительный вес, поэтому разумно будет заручиться помощью ассистента. Снятие и установка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Полностью опустите стекло, затем отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Откройте дверь до упора и подоприте ее домкратом, либо деревянными брусками. 3. Снимите панель внутренней обивки и водозащитный экран (см. Снятие и установка внутренней обивки дверей). 4. Промаркируйте и рассоедините все эле…

Блок: 18/27 | Кол-во символов: 560
Источник: https://automanualsrepair.ru/honda/honda12351.htm

13.20 Снятие и установка защелок и цилиндров замков и наружной и внутренней ручек дверей

Снятие и установка защелок и цилиндров замков и наружной и внутренней ручек дверей Сборка защелки замка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите оконное стекло и снимите панель внутренней обивки двери (см. Снятие и установка внутренней обивки дверей). 2. Через большое отверстие в дверной раме отсоедините шток, соединяющий наружную ручку с защелкой. То же проделайте со штоком внутренней ручки, а также со штоками наружного и внутреннего замков и электромагнитного исполнительного устройств…

Блок: 19/27 | Кол-во символов: 595
Источник: https://automanualsrepair.ru/honda/honda12351.htm

13.21 Снятие и установка дверных стекол

Снятие и установка дверных стекол  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите панель внутренней обивки двери и водозащитный экран (см. Снятие и установка внутренней обивки дверей). 2. Полностью опустите стекло. 3. Аккуратно поддев, извлеките уплотнитель из оконного проема. 4. Выверните болт(ы) и отсоедините от двери направляющий желоб стекла (см. сопроводительную иллюстрацию). 5. Приподнимите стекло настолько, чтобы открылся доступ крепления стекла к рычагу регулятора через специальн…

Блок: 20/27 | Кол-во символов: 546
Источник: https://automanualsrepair. ru/honda/honda12351.htm

13.22 Снятие и установка регулятора стеклоподъемника

Снятие и установка регулятора стеклоподъемника  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите панель внутренней обивки двери и водозащитный экран (см. Снятие и установка внутренней обивки дверей). 2. Снимите оконное стекло (см. Снятие и установка дверных стекол). 3. На моделях с электроприводом стеклоподъемников рассоедините электрический разъем приводного мотора регулятора. 4a. На моделях, оборудованных электроприводными стеклоподъемниками, снимите кронштейн рычага регулятора и отдайте болты кр…

Блок: 21/27 | Кол-во символов: 559
Источник: https://automanualsrepair.ru/honda/honda12351.htm

13.23 Снятие и установка зеркал заднего вида

Снятие и установка зеркал заднего вида Наружные зеркала  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите панель внутренней обивки двери и водозащитный экран (см. Снятие и установка внутренней обивки дверей). 2. Поддев отверткой, снимите треугольную декоративную панель внутренней отделки опорного узла зеркала (см. сопроводительную иллюстрацию). 3. При соответствующей комплектации отсоедините от зеркала электропроводку. 4. Выверните три крепежных винта и снимите сборку зеркала с двери (см. сопр…

Блок: 22/27 | Кол-во символов: 552
Источник: https://automanualsrepair.ru/honda/honda12351.htm

13.29 Снятие и установка сидений

Снятие и установка сидений Передние сиденья  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1a. Доступ к задним крепежным болтам открывается путем смещения сиденья в крайнее положение вперед до упора (см. сопроводительные иллюстрации). 1b. Доступ к передним крепежным болтам открывается путем смещения сиденья в заднее крайнее положение (см. сопроводительные иллюстрации). 2. Снимите декоративные крышки и отдайте болты крепления сиденья. 3. Наклоните сиденье вперед и рассоедините всю предусмотренну…

Блок: 26/27 | Кол-во символов: 539
Источник: https://automanualsrepair.ru/honda/honda12351.htm

1. https://AutoSovet. ru/library/manual/HONDA/honda-civic/415/r4924: использовано 2 блоков из 3, кол-во сим

Как снять бампер

Содержание:

Бампер — наиболее чувствительная к ударам деталь автомобиля. Неудачная парковка часто становится причиной появления царапин и вмятин. Зимой при низких температурах пластик становится особенно хрупким, и достаточно легкого столкновения с сугробом, чтобы получить внушительную трещину. Конечно, можно отремонтировать и покрасить старый бампер, но, порой, его замена стоит не намного дороже, особенно если произвести ее самостоятельно. А потому как заменить бампер полезно знать каждому автомобилисту.

Как заменить бампер

Произвести замену бампера можно самостоятельно, для этого потребуется не более часа, но удобней иметь одного-двух помощников, которые смогут подать инструмент и помочь аккуратно снять и установить запчасть без сколов. Для обеспечения удобного доступа автомобиль следует слегка приподнять передней или задней частью, смотря какой бампер меняется. В автосервисах для этого используют погрузчик, но можно просто припарковать авто на пригорке, не забыв поставить его на ручник. Так будет проще открутить болты, крепящие бампер к кузову снизу.

Как снять передний бампер

В некоторых машинах, например, Волге, для обеспечения лучшего доступа к креплениям бампера рекомендуется снять передние колеса и фары. Но, в принципе, без этого можно обойтись, если после парковки вывернуть руль в сторону, чтобы колеса не мешали. Так открывается доступ к переднему локкеру со стороны колеса. Все крепление бампера составляют саморезы и болты, а потому никакого специального инструментария не понадобится. Для его снятия достаточно обычной плоской и крестообразной отверток, а также ключа на 10.

Открыв капот, следует найти три болта, которые крепят решетку радиатора, открутить их, и снять решетку. Затем откроется обзор четырех пунктов крепления бампера к капоту, это 2 самореза и 2 болта, их также нужно последовательно открутить, запомнив местоположение каждого. После этого приступаем к демонтажу нижней решетки, сняв которую становятся видны 2 болта, крепящие бампер снизу. Нужно выкрутить их, а также открутить 2 самореза со стороны колеса, которые крепят бампер к подкрылку.

После выкручивания всех крепежей нужно аккуратно извлечь бампер из пазов с обеих сторон, но не спешить его снимать полностью, т.к. можно порвать крепление противотуманных фар. Иногда для быстрого отделения бампера по нему нужно постучать рукой. Только после отсоединения противотуманных фар можно полностью отделить передний бампер от кузова. Замена бампера — отличный повод для превращения его из класса комфорт в класс люкс. Для этого в нем устанавливаются специальные форсунки для фароомывателя, и шланг, который соединяется с бочком.

Не менее ответственным этапом является и установка нового бампера на свое место. Зная где находятся все элементы крепления, понять как это сделать несложно. Но здесь потребуется помощь для того, чтобы четко попасть в пазы без перекосов, и не повредить лакокрасочное покрытие. Перед установкой бампера те места, что повреждены коррозией, следует покрасить или обработать специальным антикоррозионным составом.

Как снять задний бампер

Перед процедурой следует поставить машину задом на возвышение. Для облегчения выкручивания всех креплений можно побрызгать на них смазкой. Чтобы снять задний бампер нужно для начала снять фонари, после чего откроются верхние точки крепления его к кузову. Со стороны колеса также есть 3 самореза, которые нужно выкрутить. Для этого достаточно слегка вывесить колесо, или вывернуть руль в сторону, необязательно снимать его полностью. В завершение откручиваются нижние болты, и бампер снимается с защелок с обеих сторон.

Сколько стоит заменить бампер

Когда вследствие аварии бампер имеет множество повреждений, заменить его проще и дешевле, чем отремонтировать.

СНЯТЬ БАМПЕР: МАРКИ АВТО

Стоимость замены бампера зависит от марки автомобиля, класса бампера и уровня автосервиса. Но в любом случае самостоятельная его замена обойдется намного выгоднее, независимо от того катаетесь вы на Mercedes или Cherry. Стоит только заказать бампер с покраской в нужный цвет, снять старый, и установить новый, соблюдая все пункты в обратном порядке.

Как снять передний бампер — Лада Приора

Обычно передний бампер на автомобилях Лада Приора приходится снимать в исключительных случаях, один из которых это замена или ремонт данной детали, а второй — снятие блок-фары. Конечно, во втором случае можно обойтись  лишь отведением одной части бампера в сторону, но можно и снять его полностью.

Итак, чтобы выполнить данный ремонт, понадобится следующий инструмент:

• Отвертка с крестообразным лезвием
• Трещоточная рукоятка или вороток
• Головка глубокая на 10 мм

Порядок замены бампера на Приоре — снятие и установка

Видео обзор по ремонту

Сначала стоит посмотреть приведенный ниже видео обзор, который был сделан специально для данной статьи.

Первым делом откручиваем по три самореза крепления бампера к подкрылкам снизу, разумеется, делать это необходимо с обеих сторон. Наглядно ниже все показано на примере левой стороны.

Теперь переходим вверх, и отворачиваем все винты крепления пластиковых накладок выше фар, как с одной, так и с другой стороны.

Теперь сверху остается еще два винта, которые нужно будет выкрутить.

Теперь снизу (удобно все это выполнять на смотровой яме) отворачиваем 5 гаек крепления.

И остается отвернуть по три самореза крепления бампера к защитным пластиковым брызговикам по углам.

И теперь можно без проблем снимать его, так как больше он ничем не крепится.

[colorbl style=»green-bl»]Стоит отметить один момент: если на вашей Приоре установлены противотуманные фары, то перед демонтажем бампера от них необходимо будет отсоединить провода.[/colorbl]

Снятие усилителя переднего бампера

Если усилитель требует замены, то открутить его довольно просто. Сверху есть два болта:

И один болт снизу, как показано наглядно на фото ниже.

И теперь он снимается без каких-либо проблем.

Установка усилителя, а также бампера в сборе производится в обратной последовательности. Сложностей при монтаже не возникнет!

Toyota Sienna Service Manual: Разборка — Передний бампер

1. СНИМИТЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ АБСОРБЕР ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА

2. СНИМИТЕ БЛОК УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА

1. Снимаем 6 болтов и передний бампер сборка арматуры.

3. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ОПОРУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА

1. Выверните винт.
2. Освободите 2 фиксатора и снимите передний бампер. боковая опора LH.

4. СНИМИТЕ ПРАВУЮ ОПОРУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА

ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и для левой стороны.

5. УДАЛИТЬ НОМЕР. 1 ФИКСАТОР УЛЬТРАЗВУКОВОГО ДАТЧИКА (См. Стр. PM-19)

6. УДАЛИТЬ №. 1 УЛЬТРАЗВУКОВЫЙ ДАТЧИК (левая сторона) (с Система гидролокатора просвета) (См. Стр. PM-19)

7. УДАЛИТЬ НОМЕР. 1 УЛЬТРАЗВУКОВЫЙ ДАТЧИК (правая сторона) (с Система гидролокатора просвета)

СОВЕТ : Выполните ту же процедуру, что и для левой стороны.

8. СНИМИТЕ РЕШЕТКУ РАДИАТОРА

1. Снимите 2 болта и 2 винта.
2. Освободите 4 фиксатора и снимите радиатор. решетка от крышки переднего бампера.

9. СНИМИТЕ ВЕРХНЮЮ РЕШЕТКУ РАДИАТОРА

1. Освободите 10 захватов и снимите верхнюю решетка радиатора от решетки радиатора.

10. СНИМИТЕ ЭМБЛЕМУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА

1. Отсоедините 3 зажима и снимите переднюю эмблема бампера с верхней решетки радиатора.

11. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА (без Противотуманная фара)

1. Освободите 2 штифта и снимите передний бампер. отверстие крышки LH от крышки переднего бампера.

12. СНИМИТЕ ПРАВУЮ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА (без Противотуманная фара)

ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и для левой стороны.

13. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ПРОТИВОТУМАННУЮ ФАРУ (с противотуманной фарой). (См. Стр. LI-82)

14.СНИМИТЕ ПРАВЫЙ БЛОК ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ (с противотуманной фарой)

ПОДСКАЗКА: Выполните ту же процедуру, что и для левой стороны.

15. СНИМИТЕ РЕШЕТКУ НИЖНЕГО РАДИАТОРА

1. Освободите 16 захватов и снимите нижнюю решетка радиатора от крышки переднего бампера.

Удаление

Сборка

Другие материалы:

Цепь серводвигателя управления воздушной заслонкой (со стороны пассажира)
ОПИСАНИЕ Серводвигатель управления смешиванием воздуха (узел сервопривода воздушной заслонки) управляется усилителем кондиционера. Серводвигатель управления смешиванием воздуха перемещает заслонку смешивания воздуха путем вращения (нормальный, обратный) с электрическим питание от усилителя кондиционера.Это регулирует соотношение смешивания воздуха t …

Прекращение связи с ЭБУ кондиционера
DTC B1262 Остановка связи с ЭБУ кондиционера ОПИСАНИЕ DTC B1262 выводится при обмене данными между усилителем кондиционера и мультиплексный сетевой шлюз ЭБУ останавливается более чем на 10 секунд. № DTC Условие обнаружения DTC Область проблем B1262 Связь с ЭБУ кондиционера …

Установка
1.УСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОР И МАГНИТНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ. (a) Используя торцевой ключ «TORX» (E8), установите компрессор и магнитная муфта с 2 шпильками болты. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7,4 фунт-сила-футов) ПОДСКАЗКА: Затяните шпильки в порядке, указанном на иллюстрация. (b) Установите c …

Mazda CX-5 Руководство по обслуживанию и ремонту — Снятие / установка переднего бампера

ВНИМАНИЕ:

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи..

2. Снимите крепеж A.

3. Потяните переднее крыло в направлении стрелки, показанной на рисунке, убрать переднее крыло в сторону, снимая зажимы B.

ВНИМАНИЕ:

4. Снимите винты C.

5. Выкрутите винты D.

6. Снимите крепеж F.

7. Снимите верхнюю уплотнительную пластину.

8. Снимите крепеж G.

9. Снимите винты H.

10. Потяните передний бампер в направлении стрелки (1), показанной на рисунке, затем удалите вкладки I.

ВНИМАНИЕ:

• Передний бампер и ползун переднего бампера надежно сцеплены. Если они при принудительном отключении бампер может упасть и получить повреждения. Выполните обслуживание осторожно отсоединяя передний бампер от ползунка переднего бампера.

• При отсоединении переднего бампера от ползуна переднего бампера передний бампер может упасть и повредиться.Поддерживайте передний бампер, чтобы он не падать.

11. Снимите передний бампер с ползуна переднего бампера.

12. Потяните передний бампер в направлении стрелки (2), показанной на рисунке. и снимите при снятии направляющих G.

13. Отсоедините разъем передней противотуманной фары. (с передними противотуманными фарами)

ВНИМАНИЕ:

14. Устанавливать в порядке, обратном снятию.

15. Отрегулируйте направление противотуманной фары. (с передними противотуманными фарами).

Снятие / установка усилителя переднего бампера

Другие материалы:

Снятие / установка облицовки задней двери
1. Вставьте обмотанную лентой отвертку с плоской головкой в ​​положение, указанное значком стрелкой (1) на рисунке и снимите внутреннюю крышку ручки, снимая язычки A, штифт Б.2. Выверните винт C. 3. Снимите крышку D, затем выверните винт E. 4. Возьмите заштрихованный участок, показанный на рисунке …

Тормозная жидкость / жидкость сцепления
Проверка уровня тормозной жидкости / жидкости сцепления Тормоза и сцепление забирают жидкость из одного резервуара. Регулярно проверяйте уровень жидкости в резервуаре. Он должен быть максимальным. Уровень обычно падает с увеличением расстояния, что связано с износ тормозных накладок и накладок сцепления.Если это …

Проверка переключателя стеклоочистителя и омывателя
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Снимите следующие детали: а. Крышка колонки. б. Переключатель стеклоочистителя и омывателя. 3. Используйте тестер, чтобы измерить и убедиться, что разрыв между лобовым стеклом Клеммы переключателя стеклоочистителя и омывателя указаны в таблице. Если продолжение …

© 2016-2021 Авторские права www.mcx5.org

Mazda 3 Service Manual — Снятие / установка переднего бампера

1.Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отверните винт A и снимите крепеж B.

3. Выкрутите винты C.

4. Отверните болты D.

5. Снимите фиксатор E, винт F и фиксатор G.

6. Потяните передний бампер в направлении стрелки в порядке (1), (2). и (3), затем снимите передний бампер.

ВНИМАНИЕ:

• Передний бампер и ползун переднего бампера надежно сцеплены.Если они при принудительном отключении бампер может упасть и получить повреждения. Выполните обслуживание осторожно отсоединяя передний бампер от ползунка переднего бампера.

• При отсоединении переднего бампера от ползуна переднего бампера передний бампер может упасть и повредиться. Поддерживайте передний бампер, чтобы он не падать.

7. Отсоедините разъем передней противотуманной фары. (Автомобили с передними противотуманными фарами)

8.Устанавливайте в порядке, обратном снятию.

9. Отрегулируйте направление передней противотуманной фары для автомобилей с передними противотуманными фарами.

Указание по установке переднего бампера

1. Разведите концы переднего бампера в стороны.

ВНИМАНИЕ:

• Передний бампер и ползун переднего бампера надежно сцеплены. Если они при принудительном отключении бампер может упасть и получить повреждения. Выполните обслуживание осторожно отсоединяя передний бампер от ползунка переднего бампера.

• При отсоединении переднего бампера от ползуна переднего бампера передний бампер может упасть и повредиться. Поддерживайте передний бампер, чтобы он не падать.

2. Прикрепите передний бампер к кузову.

3. Нажмите на соединительную область переднего бампера в направлении стрелки. на рисунке, чтобы войти в зацепление с ползунком переднего бампера.

Передний бампер примечания по установке новых деталей

1.Покрасьте передний бампер.

2. Отрежьте выступ A, B и C от основания с помощью кусачка.

Снятие / установка панели переднего крыла

Прочие материалы:

Снятие / установка корпуса регулирующего клапана [Fw6 A EL]
Снятие на автомобиле ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горячие трансмиссия и ATF могут вызвать сильные ожоги.Заглушите двигатель и подождите пока они не остынут. Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, вызывая травма глаз. Надевайте защитные очки при использовании сжатого воздуха …

Регулировка магнитной муфты [полностью автоматический кондиционер]
1. Измерьте зазор по всей окружности между давлением пластину и шкив компрессора кондиционера с помощью толщиномера. 2. Проверьте зазор.Если не в пределах спецификации, снимите прижимную пластину и отрегулируйте зазор путем замены регулировочной шайбы (0,2 мм {0,008 i . ..

Снятие / установка троса открывателя крышки топливного бака
4SD 1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Снимите следующие детали: а. Переднее сиденье (левое). б. Передняя пороговая пластина (левая). c. Задний порог. d. Нижняя облицовка средней стойки. е. Подушка заднего сиденья. f. Спинка заднего сиденья. г. Обшивка шинного отсека.час Торцевая обшивка багажника. я. Боковая облицовка багажника (правая). j. …

Hyundai Accent: Бампер передний. Порядок ремонта — Бампер

Замена

См. Также:

Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.Выполните следующее: • Отрегулируйте трос переключения передач. • Залейте в двигатель моторное масло. …

Сброс люка на крыше
Всякий раз, когда аккумулятор автомобиля отсоединяется или разряжается, или соответствующий предохранитель перегоревший, необходимо выполнить сброс системы люка в крыше следующим образом: 1. Поверните ключ зажигания в положение ON и закройте солнце …

Модуль шторной подушки безопасности (КАБИНА).Описание и эксплуатации
Описание Подушки безопасности-занавески устанавливаются внутри обивки потолка (левая и правая) и защищают водителя и пассажира от опасности при боковом столкновении. SRSCM определяет развёртывание штор …

© 2011-2021 Авторские права www.hamanual.com

средства и материалы для ухода

Красота кузова вашего автомобиля — это важный момент эксплуатации. Этот фактор определяет, насколько привлекательно выглядит машина в контексте других транспортных средств. Но состояние кузова и лакокрасочного покрытия имеет не только визуальные функции и эстетические задачи. Важным аспектом нормального состояния кузовных деталей является отсутствие ржавчины, которую можно упустить и не заметить. Часто при постоянно загрязненных порогах владелец машины не замечает, как небольшой скол превращается в сквозную коррозию, которая лечится исключительно профессиональной сваркой.

Уход за кузовом включает в себя не только мойку, но и такой процесс, как полировка краски. С помощью правильно выполненной полировки можно обеспечить красивый внешний вид и убрать старые царапины, которые создавали ощущение потертости и заезженности автомобиля. Для выполнения качественной полировки нужно знать, чем полировать машину и какие лучше средства для этого выбрать. Сегодня мы опишем особенности подбора материалов и кратко напомним суть выполнения этого процесса.

Выбор полироли для вашего автомобиля — особенности и отличия материалов

Современные типы полироли для автомобилей можно условно разделить на абразивные, синтетические и восковые. Начнем с восковых типов материала для придания вашей машине красивого блеска. Действительно, после обработки такой полиролью авто обретет отличный блеск, станут менее заметны царапины и мелкие сколы. Но уже после первой мойки или после пяти дней эксплуатации авто вернет прежнюю внешность. Также на восковые полировки прекрасно липнет пыль.

Синтетические виды полировки делят на несколько подвидов. Есть химические, восстановительные, защитные, полимерные и прочие виды полироли. Рекомендуем из всего огромного ассортимента обратить внимание на защитные материалы для полировки. Они предназначены для закрепления результатов полировки кузова, что позволяет на длительное время сохранить полученный эффект. Абразивные полироли имеют следующие особенности:

• наличие в составе твердых мелких частиц, с помощью которых снимается верхний поврежденный слой краски;
• обработка такой полиролью допускается не чаще раза в два года, иначе краска придет в негодность;
• за всю жизнь машины лучше не использовать такую полироль больше 6-8 раз, это может полностью стереть защитный слой краски;
• после обработки абразивной полиролью необходимо защитить кузов дополнительными материалами;
• работа с абразивными типами полировальной пасты должна выполняться качественно и профессионально;
• для получения максимального эффекта необходимо использовать специальные материалы при выполнении полировочных работ.

Нужно заметить, что некачественная работа с такой полиролью или использование неподходящих инструментов может полностью вывести из строя лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Абразивные полировальные пасты бывают различных видов, крайне не рекомендуется создавать такую пасту самостоятельно. Лучше отдать предпочтение дорогому материалу с хорошим составом и обеспечить качественную работу над красотой своей машины.

Химические и полимерные средства для полировки использовать не стоит. Химия снимает верхний слой краски, но при неправильном нанесении может разъесть покрытие до самого металла. Также химические полировки опасны для автомобилей, которые красились не на заводах. Даже если выполнялось подкрашивание определенных участков машины, возможно сильное повреждение покрытия. Полимерные же полировальные пасты создают защитный слой, который быстро теряет свой внешний вид.

Как правильно полировать машину — выбираем материалы и способы работы

Для проведения качественной полировки необходим полировальный аппарат. Это специальная машина с регулировкой оборотов в низком диапазоне, которой достаточно удобно выполнять работы по полировке кузова. Для качественного выполнения данных работ часто достаточно обычной мягкой тряпки. Если у вас нет возможности пользоваться полировальной машиной, ни в коем случае не заменяйте ее на дрель или болгарку. Высокие обороты могут полностью сжечь лакокрасочное покрытие и принести вам не красоту кузова, а разрушения автомобиля.

Выбирать насадки для полировальной машины или тряпки для выполнения полировочных работ необходимо в соответствии с выбранным типом полировочной пасты. Типов пасты лучше использовать два, если речь идет о восстановительной полировке и борьбе с царапинами. В таком случае необходимо приобрести абразивную и защитную полировальные пасты, чтобы выполнить процесс качественно. Стадии полировки выглядят следующим образом:

• полностью очистите кузов с помощью бесконтактной мойки, дайте автомобилю высохнуть;
• нанесите абразивную полировальную пасту на одну деталь кузова и разотрите ее несколькими движениями;
• через минуту можно приступать к полировке с помощью мягкой тряпки или насадки на специальную машину;
• неиспользованные остатки полироли необходимо протереть с детали с помощью салфетки или тряпки;
• процесс нужно повторить для каждой детали кузова, наносить полировку сразу на большую площадь не стоит;
• после этого нанесите на деталь защитную полировку и разотрите ее насадкой или тряпкой с меньшим нажимом;
• дайте полировочному слою просохнуть и оцените полученные результаты вашей самостоятельной работы.

Многие выполняют мойку машины сразу после полировочных работ. На самом деле, такие аспекты далеко не всегда хороши. Особенно вредит мойка после нанесения защитной полировки, ведь паста может частично смыться и не выполнить своих важных задач. Потому мойку лучше отложить до того времени, когда появится необходимость мыть машину.

Если вы выполнили качественные работы, мелкие царапины исчезнут с кузова, небольшие потертости станут историей, а разница в цвете подкрасов также ощутимо нивелируется. Тем не менее, это не волшебная палочка, она не сможет предоставить максимально качественный внешний вид вашего автомобиля. Полировка явно не сможет вернуть заводское впечатление от кузова, и тем более не способна сгладить все проблемы на поверхности металла. Предлагаем вам посмотреть видео с качественно выполненной правильной полировкой автомобиля после покраски:

Подводим итоги

Одним из важных качеств современного автомобиля является внешний вид. Если краска выглядит тусклой, слишком быстро мажется, стоит выполнить полировочные работы. Выбор пасты и других материалов для полировки — это важный момент, который определит качество и уровень выполнения процесса. Важно учесть, что тряпки и насадки для выполнения полировочных работ также имеют большое значение. Их лучше приобрести в специализированном магазине.

Если вы решили выполнить самостоятельную полировку, не следует готовить своими руками пасту для выполнения этого процесса. Гораздо проще и дешевле купить готовый раствор для этой сложной и комплексной задачи. С помощью довольно простых материалов и технологий сегодня вы можете получить качественный внешний вид машины и отличные возможности выполнения восстановительных работ. Выполняли ли вы когда-нибудь самостоятельную полировку кузова абразивной пастой?

Чем полировать лак на авто: полировка лакокрасочного покрытия

При постоянной эксплуатации автомобиля на нем появляются разнообразные потертости и дефекты, и от некоторые из них просто так не избавиться.

Конечно, можно регулярно обращаться в автосервис, но стоимость подобных услуг достаточно высока, при этом на выполнение всех действий требуется немало времени.

Хотя, многие люди могут справиться с решением такой задачи, как полировка авто после покраски (и не только) собственными силами. Об этом и многом другом пойдет речь в этой статье.

Для чего нужна полировка поверхностей кузова

Многие автомобилисты уверены, что, покрасив машину, её можно сразу использовать по прямому назначению, не выполняя дополнительных действий. Но они ошибаются!

Результат полировки

В реальности, полировка автомобиля не просто позволяет избавиться от всевозможных дефектов на кузове транспортного средства, но и зафиксировать результат обновления лакокрасочного покрытия на долгое время.

Естественно, если автомобиль покрашен матовой краской, в полировке нет необходимости, в другом случае она требуется не только после покраски.

К тому же, регулярно выполняемая полировка является гарантией идеального внешнего вида машины на протяжении длительного времени.

Нанесение слоя качественного воска делает какое-угодно, даже не очень новое и дорогое, авто намного более презентабельным и привлекательным.

Прозрачная плёнка обеспечивает надёжную защиту автомобиля от всевозможных царапин, препятствует образованию коррозии и продлевает период его эксплуатации.

Хотя, как и было сказано ранее, полировка автомобиля в сервисе – услуга довольно дорогая, а потому многие автомобилисты ухаживают за своей машиной самостоятельно. Существует два типа полирования авто.

Обыкновенная (поверхностная) полировка

Обычную полировку выполняют для придания автомобилю блеска или устранения мелких царапин, не входящих в грунт под краской, на поверхности кузова.

Данный тип полировки даёт вторую жизнь лакокрасочному покрытию, которое давно не обновлялось. Она придает машине блеск, зашлифовывает все небольшие повреждения, каковых на обычном авто бывает достаточно много.

Ее рекомендуется производить регулярно, чтобы автомобиль всегда имел шикарный вид.

Поверхностная полировка

Глубокая полировка

Углубленной же полировкой пользуются для устранения серьёзных дефектов, ощущаемых на ощупь.

Обычно, такая полировка очень трудоёмкое мероприятие, требующее приличных временных затрат, но итогом кропотливых действий становится идеальный блеск кузова авто и отсутствие на его поверхности всевозможных повреждений.

Но стоит понимать, что данный вид полировки предполагает наличие определенного опыта и некоторой сноровки, кроме того, потребуются специальные средства, о которых мы расскажем далее.

Подготовительные работы

Прежде чем говорить о том, как правильно полировать машину, необходимо уделить внимание подготовительному этапу, необходимым средствам и инструментам и только после этого приступать непосредственно к самому процессу.

Готовим кузов

Подготовительные действия проводятся в несколько этапов:

1. Для начала необходимо тщательно вымыть всю поверхность кузова.
2. Затем выполняется обдув кузова при помощи специального прибора (пылесос). На этом этапе с поверхности удаляются мельчайшие частицы пыли.
3. Даже если кузов авто не подвергался воздействию маслянистых составов, рекомендуется «обезжирить» поверхность – так защитный лак, нанесенный на краску, будет легче подвергаться обработке.
4. В завершение надо заклеить (специальным материалом) зоны, которые не планируется подвергать полировке.

Полировка кузова

На этапе подготовительных работ требуется сразу выделить зоны, имеющие проблемы и нуждающиеся в их устранении. И всё-таки покраска машины не всегда удаляет имеющиеся изъяны.

Больше того, при непрофессиональном исполнении она добавляет дефектов, допустим, не ровное распределение лакокрасочного слоя.

В ходе подготовки поверхности кузова следует сразу отметить эти участки до начала полировочных работ.

Как правило, полировка выполняется по всей площади автомобильного кузова, но некоторым участкам следует уделить максимальное внимание.

Полировочные и технические средства

В последнее время в продаже представлены полировочные средства различных видов:

1. Полироль, имеющая восковую основу, скрывает имеющиеся сколы и заполняет царапины. Но средства данного вида способствуют притягиванию грязи. Кроме того, машина, покрытая составом на растительной/животной основе, теряет блеск максимум после 3-х моек.
2. Полироль на синтетической основе – это более устойчивый к внешним воздействиям вариант. Такие составы препятствуют скапливанию грязи и отталкивают водяные капли.
3. Составы с силиконовой основой. Обработки ими хватает месяца на 2–3. Обычными автомобилистами, проводящими полировку дома, используются защитные средства, не содержащие абразива.
4. «Жидкое стекло». Данное средство стоит дороже восковой полироли, но эффект от нанесения этого состава более продолжительный. Отметим, что данное средство не способствует маскировке царапин, а способствует образованию защитной пленки и шикарного блеска кузова.

Материалы для полировки

В комплекте к полироли поставляется мягкая губка. Но также подойдёт салфетка из мягкого материала, например, микрофибра либо детская пелёнка. При подборе тканевых материалов для полировки следует руководствоваться следующими критериями:

• хорошее впитывание влаги;
• материал идеально чистый – на нем отсутствуют пятна грязи/краски и катышки;
• ткань мягкая, без ворсинок.

Применение грубой ветоши не рекомендуется, поскольку от неё на полируемой поверхности остаются царапины. Кроме того, этот материал приводит к отслоению лакокрасочного слоя и образованию ржавчины.

Если выполнять полировку вручную, то потребуется примерно 5-15 часов. Значительно ускоряет процесс специальное устройство, которое оснащено дисками их мягкой х/б ткани либо войлока. Такая машинка ровным слоем распределяет составы, имеющие восковую/силиконовую основу, по поверхности, упрощает работы и сокращает временные затраты в разы.

Обладатели такой техники обычно используют для полировки более густые средства, они остаются на поверхности дольше, чем «жидкое стекло». С помощью такой машинки можно, в том числе, и снять лакокрасочный слой, накопивший грязь и устранить небольшие и более серьезные дефекты, защитить машину от коррозийных процессов.

Полировка кузова

Помещение

Работу следует проводить в отдельном закрытом помещении. Оно должно соответствовать следующим условиям:

• помещение внутри должно иметь хорошую вентиляцию, поскольку в ходе выполнения работ образуется много пыли и от неё надо очень быстро избавиться;
• в помещение не должен поступать солнечный свет – полировочные средства очень быстро высыхают на солнце;
• в помещении должно быть иметься хорошее многоточечное искусственное освещение.

Полировка поверхности

Ранее было упомянуть, полировка бывает двух видов — ручная или механическая. Расскажем, как проводится полировка своими руками — видео, представленное ниже, поможет выполнить все действия правильно.

Ручное полирование поверхностей

Данный вид полировки производится и после углубленной процедуры, и для профилактики, и для придания кузову авто блеска. Приступать к ней следует только при полной готовности всех поверхностей. Перед началом работ следует внимательно прочитать инструкцию производителя полировочного состава. Порядок выполнения действий таков:

1. Равномерно нанесите полировочное средство на поверхность кузова авто.
2. Дайте средству немного подсохнуть.
3. Когда появится характерная белизна, можно приступать непосредственно к полировке. Для этого повторяющимися круговыми движениями нужно втирать полировочный состав до появления блеска.

Ручное полирование кузова

Как правило, полировочный слой подлежит обновлению каждые 1-1,5 месяца – всё зависит от используемого средства, его качества и естественного истирания.

В автосервисе или на мойке подобная процедура имеет достаточно солидную стоимость, а потому целесообразно приобрести комплект полировочного средства и выполнять её самостоятельно.

Механическая полировка

Механическую полировку кузова авто выполняется с использованием специальной техники и полировочных средств.  Она проводится в несколько этапов:

1. Шлифовка.
2. Полировка абразивами.
3. Защитная полировка.

Этап шлифования

Первый этап механической полировки – это шлифовка лакокрасочного покрытия. Её можно выполнить различными способами:

«Мокрая» шлифовка. В ходе данной процедуры происходит освобождение поверхности от изъянов на лакокрасочном слое.

Иначе говоря, будут удалены наплывы, перепад уровней и прочее. На данном этапе используется специальная техника и влагостойкая ткань.

В последующем механическое воздействие может потребовать повторения, но это будет гораздо реже и не настолько интенсивно.

«Мокрая» шлифовка

Процесс «мокрой» шлифовки сопровождается обильным полив кузова, при этом вода смывает все отделяющиеся частицы. Это гарантирует наиболее тщательную и добротную обработку, но данная процедура потребует физических усилий и временных затрат.

«Сухая» шлифовка. Главное отличие данной техники – это возможность использовать орбитальную шлифмашину. Она при незначительных тратах обеспечивает весьма приличный результат.

Минусом данного способа является именно отсутствие воды, без которой невозможно удалить мельчайшие ворсинки от применяемых тканей.

Помимо этого, возникают сложности с регулированием и подстраиванием режима обработки.

Ситуация усложнится при использовании недостаточно качественных средств. Например, от «обычных» салфеток зависит гладкость поверхностей после 1-ой механической обработки нового слоя.

В свою очередь, перед абразивом не будет стоять препятствий (влага), а потому его воздействие будет более эффективным. Автомобилист получает реальную возможность сгладить толстые слои наплывов краски.

Данный способ по качеству доводки не имеет альтернатив из доступных сегодня методов.

«Сухая» шлифовка

Этап обработки абразивом

Смысл данного этапа состоит в воздействии абразивных паст посредством мельчайших частиц на поверхности. Полирование на данном этапе выполняется с использованием абразивных паст разных по типам фракций.

Работу следует начинать с более крупных частиц, а завершать наименьшей фракцией размером. Кроме того, в процессе выполнения работ используется специальная машинка, снабженная мягкими дисками, которые тоже обработаны смесью абразивов.

Действия выполняются в несколько подходов, и после завершения каждого из них необходимо обильное смывание водой абразивного состава.

Наносим защитный слой

Это заключительный и наиболее важный этап полировки.

Он выполняет две ключевые функции – ликвидация незначительных дефектов и образование защитного слоя, который при эксплуатации авто будет оберегать кузовные поверхности от механического воздействия и негативных влияний окружающей среды.

Произвести необходимые действия можно с помощью той же шлифовальной машинки, но с применением других полировочных средств. К слову, сейчас весьма распространены средства на восковой основе, выдерживающие до 6-7 моек. Но самая надёжное средство для полировки имеет тефлоновую основу.

Это очень хорошее защищающее покрытие, держащееся 10 моек и даже больше. Но и цена этого состава намного выше. Заметим, что автовладельцы с опытом нередко сочетают 2 состава: более уязвимые места обрабатываются тефлоном, а защищенные области — воском.

Нанесение защитного слоя

Недостатки полировки

О достоинствах нанесения полировочного средства в статье было сказано много, но есть ли у полировки минусы? Можно с уверенностью сказать, что единственным ее недостатком является неумелое использование абразивных паст. Если лёгкая шлифовка не наносит вреда поверхности, то любая абразивная полировка, в теории, могут оставить значительные порезы. Вот почему полировка требует предельной аккуратности и внимательности.

Часто, новички, стремясь оперативно устранить имеющиеся неровности, активно пользуются пастами на основе крупных абразивов, что приводит к усугублению ситуации.

Удалить порезы, оставленные крупно-фракционными абразивами, помогает защищающая полировка, но это получается не всегда.

Обратите внимание

А потому, не имея необходимого опыта в проведении подобных работ, лучше брать мелко-фракционные составы, которые не смогут нанести вреда, покрытию кузова. Но, эффект полировки окажется не столь впечатляющим.

Важно! Качество конечного результата полировки зависит от первоначальной подготовки поверхностей: промывка, поиск дефектов и работа с ними, приобретение техники и материалов.

Полировка авто

А вообще, хорошая полировка – дело не такое сложное, как может показаться. Главное, нужно чётко соблюдать порядок действий, использовать качественную технику и материалы. Если делать полировку регулярно (раз в 3-4 месяца) с нанесением защитных полиролей, то идеальный блеск покрытия сохранятся долгое время!

Источник: https://tolkavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/kuzov/polirovka-laka-na-avtomobile-posle-pokraski.html

Полировка кузова: 8 ошибок новичка | CarDetailLab. Блог о детейлинге

Полировка кузова только кажется простым занятием. Но на деле есть тонкости, которые влияют на процесс, и результат. Мы перечислим основные ошибки начинающих детейлеров и расскажем, как их исправить, чтобы полировать правильно.

1. Полировка кузова проходит на улице

Как правило, начинающий полировщик — это человек, который купил набор для полировки авто и ему не терпиться опробовать его в деле. Поскольку специального бокса для полировки нет, выбирать приходится между гаражом и улицей. Но так как в гараже обычно слишком тесно и тускло, полировка кузова проходит на улице — и это первая ошибка.

На улице на автомобиль быстро оседает пыль, содержащая частицы кварца и кремния. Эти частицы намного тверже абразивов, которые используются для полировки кузова, поэтому легко царапают лак. Эффект полировки сводится на нет.

Еще одна опасность полировки на улице — нестабильная температура и влажность воздуха. Например, если кузов горячий, паста быстро высыхает. Все это — нарушение технологического процесса.

Как правильно. Полировать кузов нужно только в чистом, сухом и отапливаемом помещении.

2. Автомобиль не подготовлен

После посещения мойки автомобиль кажется чистым. Но это только кажется. После бесконтактной мойки на нем остаются статические загрязнения из сажи и мелкого песка, которые удерживаются на кузове тонкой жировой пленкой. Статические загрязнения практически не заметны при обычном освещении, но обязательно проявятся в виде царапин на этапе финишной полировки.

Другой вид малозаметных загрязнений — это битум, тормозная пыль, остатки птичьего помета и насекомых. На этапе финишной полировки мягкий круг разнесет эти загрязнения по всей зоне полировки.

Как правильно. Перед полировкой автомобиль нужно вымыть методом двухфазной мойки, затем удалить въевшиеся загрязнения и высушить.

3. Не оклеены опасные места

Начинающие полировщики всегда спешат и недостаточно внимания уделяют подготовке. Им хочется поскорее взять полировальное устройство и начать наводить красоту, но они забывают о безопасности. Пластиковые, алюминиевые, и хромированные детали в зоне полировки могут получить серьезные повреждения, которые невозможно исправить. Вы же не хотите взбесить заказчика?

Как правильно. Фары, молдинги, рейлинги, значки и другие детали, находящиеся в зоне полировки, необходимо оклеить малярной лентой.

4. Следование рекомендациям с форумов

Если просмотреть десяток отчетов на «Драйве» и тематических форумах, то станет понятно, что у местных полировщиков нет выраженной и единой методологии.

Одни постоянно экспериментируют и учатся на своих ошибках, другие насмехаются, третьи спрашивают, возможна ли полировка автомобиля дрелью или полировка авто без машинки.

Всё это напоминает средневековую медицину, которой точно не стоит доверять.

Как правильно. Изучить методологию полировки и руководствоваться только ей.

5. Неправильный выбор кругов и паст

Нельзя просто так купить машинку и начать полировать. Как минимум, следует изучить инструкцию производителя полировальных кругов и паст. Если полировать на авось, то получится одно из двух: либо вы снимете слишком много лака и сделаете невозможными следующие полировки, либо потратите весь день на работу, которую можно сделать за час.

Как правильно. Мы рекомендуем начинать с изучения технологий полировки. Это поможет с самого начала работать быстро и качественно, а не набивать шишки.

6. Забитые круги

Часто встречаются полировщики, у которых полировальный круг покрыт толстым слоем пасты. Многие не замечают проблемы — им кажется, что чем больше пасты контактирует с лаком, тем лучше. Но это ошибка, так полировать нельзя.

В полировальном круге есть поры, которые плотно удерживают частицы пасты — именно за счет этого и образуется абразивная поверхность. Если же паста нанесена на круг с избытком — она просто размазывается по поверхности.

Как правильно. Во время полировки необходимо продувать полировальные круги по мере их заполнения пастой. После каждого автомобиля круги нужно стирать.

7. Полировка без толщиномера

Только опытный и очень недальновидный полировщик может позволить себе определять толщину лака на глаз. Если не измерить толщину лака на всех элементах, легко допустить ошибку, особенно в местах с тонким слоем лака: на углах и стыках панелей. В некоторых случаях, если автомобиль раньше полировали несколько раз, полировка кузова противопоказана.

Если приемка автомобиля прошла неправильно, вся ответственность ложится на полировщика. Поэтому применение толщиномера — это еще и защита от последствий.

Как правильно. Перед началом полировки измеряйте толщину лака на каждом элементе кузова. Сообщите заказчику, если слой лака слишком тонкий.

8. Плохое освещение

При плохом освещении правильная полировка невозможна. Во-первых, вы не сможете нормально подготовить автомобиль — останутся незамеченными мелкие брызги битума, тормозная пыль и следы насекомых.

Во-вторых, легко не увидеть границу полировки — один элемент вы отполируете несколько раз, а другой пропустите.

И наконец, в темном гараже машина может казаться идеально отполированной, а при дневном освещении станут заметны все недочеты.

Как правильно. Чтобы правильно оценить состояние ЛКП, лучше всего подойдет следующая комбинация: линейные источники рассеянного холодного света и лампы точечного теплого света.

Как полировать кузов правильно

1. Полируйте кузов только в сухом чистом отапливаемом помещении.
2. Перед полировкой вымойте автомобиль методом двухфазной мойки и удалите въевшиеся загрязнения.
3. С помощью малярной ленты оклейте фары, молдинги, рейлинги, значки и другие детали, находящиеся в зоне полировки.
4. Не слушайте самоучек.
5. Изучите методологию полировки. Как минимум, руководствуйтесь инструкцией производителя полировальных кругов и паст.
6. Продувайте полировальные круги по мере их заполнения пастой.
7. Используйте толщиномер перед каждой полировкой.
8. Полируйте в хорошо освещенном помещении. В идеале используйте комбинацию линейных источников рассеянного холодного света и ламп точечного теплого света.

• Поделиться
• Плюсануть
• Поделиться
• Отправить
• Класснуть

Источник: https://blog.cardetaillab.com.ua/polirovka-kuzova-oshibki/

Полировка автомобиля после покраски своими руками

Ну вот, вы и произвели покраску автомобиля своими руками. Не важно, была ли это полная покраска авто или локальная покраска. И тут, заходит сосед по гаражу и задает вопрос, — а полировать когда собираешься? У вас естественно, возникает недоумение. А зачем нужна полировка автомобиля после покраски?

Этот вопрос не интересует тех автомобилистов, которые проводили покраску авто матовой краской, а для остальных нужно знать не только о полировке авто после покраски, но и о шлифовке. И основной причиной необходимости полировки кузова после покраски является «нестерильность» помещения. Ведь мы говорим о покраске кузова в гараже, т.с. об условиях «приближённых к боевым»

Дефекты ЛКП возникающие при покраске своими руками

Мусор и пыль, прилипшие к лаку. В этом случае существует только один способ удаления с поверхности кузова всего, что прилипло к свежему лаку. Дожидаемся полного затвердевания ЛКП и приступаем к шлифовке верхнего слоя.

Либо «сухим» методом при помощи орбитальной шлифмашинки, либо «мокрым»: шкурка с водой и руками. Для машинки применяем зерно абразива 1000-2000. Для ручного способа шкурка берется с зерном от 2000. После шлифовки производим полировку кузова.

Апельсиновая корка (шагрень). Причиной такого дефекта может послужить применение слишком густой краски или лака.

Чтобы дефект не возникал, перед покраской нужно внимательно изучать рекомендации по применению краски и лака. Ещё одна причина – это неправильный подбор сопла для «пистолета» и низкое давление воздуха.

Этот дефект устраняется так же шлифовкой и полировкой кузова авто после покраски.

Матовая поверхность.

 Причины этого дефекта, который вы, кстати, увидите только утром следующего дня: высокая влажность воздуха в гараже, повышенное давление воздуха при нанесении краски или лака, либо применялся быстрый разбавитель, приводящий к быстрому охлаждению и конденсации влаги на свежеокрашенной поверхности кузова. Для устранения этого дефекта потребуется глубокая полировка кузова после покраски.

Прорыв пузырьков. Эффект укола. Появляется через некоторое время после просушки. Этот дефект связан: с неправильной маркой разбавителя (быстрый для существующей температуры),  нанесение слишком толстых слоев после непродолжительной промежуточной сушки, слишком высокая температура сушки. Устраняется при помощи шлифовки и последующей полировки.

Словосочетание «после покраски» совершенно не означает, что вы должны занятся полировкой кузова на следующий день. После покраски авто своими руками, должно пройти  примерно 3-4 недели т.е. месяц.

Шлифование. Проводится мокрым или сухим способом. Для мокрого способа необходима водостойкая наждачка, начало размера зерна с 2000 до 4000. При сухом шлифовании шлифмашинкой с абразивом от 1000 до 4000.

Абразивная полировка с применением абразивных паст. Проводится либо вручную, либо с применением полировальной машинки. Одновременно обрабатываемая площадь примерно 40х40 см. Наносим пасту и круговыми движениями обрабатываем, если вручную, и крестообразными – если полировальной машинкой.

Пасты применяются в следующем порядке: крупно — абразивная, мелко – абразивная, без абразивная. После прохождения 4-5 участков круг промываем в воде для удаления остатков пасты и продолжаем полировку кузова.

Защитное полировка кузова. Производится пастами для защиты и блеска ЛКП. Как правило, это автополироли с тефлоном или воском. Способ нанесения и полировки кузова после покраски изложен в инструкциях к каждому виду полироли. Располировку, после нанесения полироли производить лучше машинкой с постепенным увеличением скорости.

Не рекомендуется производить полировку кузова авто на солнце, так как полироль быстро высыхает и ее сложно располировать, особенно если вы проводите полировку вручную. Так же нужно выбрать место где нет пыли, так как она будет служить абразивом, и эффект не будет достигнут.

Всё. Отходим в сторону, уставшим движением руки смахиваем пот со лба и радуемся полученному результату – ярко-блестящему автомобилю.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Источник: https://carnovato.ru/polirovka-avto-posle-pokraski/

Полировка лака своими руками – последовательность действий

Гуру красок➣Лаки➣Работа с лаками➣

Чтобы деревянная поверхность после лакирования напоминала стекло, а смотреть в нее можно было как в зеркало, выполняется полировка лака.

Обычное лаковое покрытие не дает ожидаемого эффекта. Все ворсинки дерева, которые были приглажены шлифовкой, от лака поднимаются и нарушают внешний вид изделия.

Перед зрителем оказывается блестящее, но неровное полотно.

Есть несколько вариантов, как своими руками придать деревянной поверхности зеркальный блеск. Наиболее известные из них:

• покрытие воском;
• лакировка;
• собственно, процесс полирования.

Рассмотрим все процессы подробно.

к содержанию ↑

Подготовительные работы

Работы по полировке своими руками начинают выполнять только после покрытия изделия несколькими слоями лака, когда он уже хорошо просох.

Для процесса необходимы абразивные материалы и сам полировочный состав, который называют политурой. После окончания обработки в зависимости от политуры получают покрытия следующего вида:

• при использовании нитролаков или шеллаков получают поверхность с глянцевым блеском;
• покрытие приобретает полуматовый вид после водных, пентафталевых или полиуретановых лаков;
• матовый блеск придают масляные или масляно-лаковые составы.

к содержанию ↑

Покрытие воском

Процесс не отличается сложностью и может быть выполнен своими руками в домашних условиях.

При обработке восковой мастикой четче проявляется естественная текстура древесины, визуально поверхность приобретает мягкость и бархатистость.

Способ отлично зарекомендовал себя на твердых породах дерева — таких, как ясень, орех, дуб. Мягкие породы, такие как береза, ольха и липа для большего эффекта предварительно тонируют.

Процесс заключается в тщательном заполнении расстояний между ворсинками дерева воском до получения гладкой поверхности с последующим нанесением лака.

к содержанию ↑

Технология покрытия воском

1. Древесина, которую предварительно очистили от ворса шлифовкой, покрывается тонким слоем мастики. По окончанию сушки поверхность протирают против волокон мягкой ветошью. После нанесения первого слоя все неровности в виде пор и трещин обязательно должны быть заполнены воском.

   Поверхность приобретает гладкий вид.

2. Выдерживают изделие или напольное покрытие два часа в теплоте.
3. Нанесение второго слоя своими руками выполняют мягкой ветошью. При нанесении мастики постепенно увеличивают нажим на поверхность.

   В результате обработки должна получиться гладкая матовая поверхность.

4. Окончательно отполированный вид получается при нанесении тонкого слоя мебельного лака на основе шеллака.

Есть у этого способа недостатки.

Покрытие воском не отличается стойкостью к влаге – даже небольшая капля оставляет свой след.

к содержанию ↑

Лакировка поверхности

Процесс заключается в том, чтобы заполнить все микропоры лаком и не дать образоваться новому ворсу. В результате получается пленка, стойкая к воде и пыли, поверхность с более глубоким и сочным рисунком. Обработку выполняют ватным тампоном, который предварительно был завернут в чистую тряпочку из холщовой ткани, не оставляющей ворсинки на обрабатываемой поверхности.

к содержанию ↑

Последовательность работ своими руками

1. Щедро наносят лак двумя слоями. При обработке все неровности должны быть заполнены лаком.
2. Удаляют все лаковое покрытие с поверхности при помощи материалов для шлифовки. Остается лак только в трещинах и порах.
3. Наносят второй слой. Эти два слоя считаются предварительно выполненной грунтовкой.
4. После вторичного покрытия тщательно удаляют пыль.
5. Наносят третий, очень тонкий слой и оставляют в закрытом ящике или помещении на пару суток. В этот период на изделие не должно попадать ни пылинки.
6. Наносят финишное лаковое покрытие один или два раза.

Все образовавшиеся подтеки впоследствии образуют пятна. Чтобы этого избежать, поверхность покрывают очень тонким слоем лака, при этом стараются не разрушить пленку, образовавшуюся при предыдущем движении. Все делают равномерно, качественно и быстро, без остановок.

Лучше прорепетировать на контрольном экземпляре. Работы можно выполнять как шеллачным лаком, так и масляным.

к содержанию ↑

Лакировка масляным лаком

При работе своими руками необходимо учитывать, что масляный лак долго сушится. Для грунтовки используется раствор 200 г лака на 1 л воды.

Высушенная и отшлифованная поверхность покрывается толстой кистью жидким лаком. Если раствор становится густым, можно добавить скипидар. Кисть двигают равномерно, без резких движений, лишнее убирают. Не допускают образования пузырьков при движении кисти.

к содержанию ↑

Полирование

Эта технология дает самую красивую текстуру, хорошо сохраняя рисунок древесины. Получается поверхность, напоминающая зеркало. Главное, что сделать это просто и своими руками. Не все материалы хорошо поддаются такой обработке.

Древесина с крупной фактурой плохо переносит полировку.

Порядок выполнения работ

1. Грунтуют поверхность лаком в три слоя. После первого слоя шлифуют и тщательно удаляют пыль. Затем наносят два слоя лака по высушенной поверхности.
2. Располировка выполняется тампоном, политуру наносят тонким слоем. Сушат и подвергают шлифовке абразивными материалами или шлифовальной машиной.

   Процесс очень длительный, лучше использовать технику. После каждого нанесения политуры поверхность сушат и снова шлифуют. В результате на поверхности начинает появляться глянец. Для исключения прилипания тампона при работе добавляют пару капель масла.

3. Отполировка выполняется политурой с добавлением небольшого количества масла.

   Тампоном натирают поверхность до получения желаемого блеска. Чтобы не растворить предыдущие слои, масло добавляют в количестве всего 1-2 капли на 10 см². Повторяют работы несколько раз. Между обработкой слоев покрытие протирают ветошью, пропитанной раствором политуры с водой.

Несоблюдение технологии и последовательности работ или недостаточное количество слоев отразится на результате. Первые работы своими руками лучше выполнять на пробной пластине. Приведенные рекомендации помогут придать лаку зеркальный блеск, создать ровную гладкую поверхность.

Источник: https://kraska.guru/laki/rabota-s-lakami/polirovka-laka.html

Полировка лака | Профессиональные советы и основные правила

На сегодняшний день уровню и качеству отделки деревянной мебели уделяют все большее внимание. Одной из наиболее сложной, но и наиболее востребованной отделкой деревянных изделий является качественная высокоглянцевая отделка лаками или красками по дереву.

Глянцевая мебель визуально расширяет пространство, добавляет свет в интерьере, создает эффект дополнительного пространства.

При этом, растущие требования конечного клиента в уровню и качеству глянцевого покрытия постоянно заставляют производителей мебели совершенствовать технику и способы получения такого высокого глянца.

В первую очередь, очень важно знать, чем отличаются одни полировальные материалы от других.

Абразивно-полировальная паста

Абразивно-полировальная паста является твердым продуктом, который поставляется в виде брусков разных размеров ч различной зернистостью абаразива. Такие продукты предназначены для полировки на автоматических многобарабанных полировальных станках (от 1 до 12 барабанов).

Абразивно-полировальный воск

Полировальный воск – полужидкий состав с различной степенью зернистости, который предназначен для полировки лака гибкими торцевыми шайбами или на автоматических станках с одним или двумя спаренными барабанами или перекрестными барабанами.

Полироли

Полироли – жидкие составы с различными свойствами для автоматических станков, полировальных орбитальных машинок или для полировки лака ручными мягкими дисками из поролона или натуральной шерсти.

Добавки

Добавки представляют собой жидкие смеси, специально разработанные для разведения воска и увлажнения поверхности фетровых или меховых полировальных вальцов.

Основные правила полировки лака

Прежде чем начинать полировку лака необходимо сначала правильно подобрать пасту для полировки, воск или полироль в соответствии с типом лака (лаковой пленки) и подобрать полировальный диск или круг. Среди факторов, оказывающих наибольшее влияние на результаты полировки, можно выделить следующие:

• твердость лаковой пленки – высокая твердость лаковой пленки является основой для получения наилучших результатов полировки. Если лаковая пленка не имеет достаточной твердости или недостаточно высохла, то из-за сильного нагрева (из-за трения во время полирования) она может сильно деформироваться. На сегодняшней день, компания MIRKA выпустила полировальную пасту для ручной и машинной полировки не подвергающуюся нагреву от трения при полировки.
• качество шлифования – чем меньше зернистость и чем выше качество полировальных кругов, тем лучше результаты применения полировальной пасты. Полировальные диски для орбитальных полировальных машинок должны подбираться в соответствии с типом полируемого лака.
• давление полировального оборудования на лаковую пленку – температура на полируемой поверхности должны поддерживаться в оптимальных пределах от 20°С до 40°С. Превышение данного температурного режима при недостаточной твердости лаковой пленки приводит к ее деформации и отрицательно влияет на окончательный уровень глянца покрытия.

Полировка полиуретанового лака

Полиуретановый лак начинают полировать абразивом с большой зернистостью Р320, продолжают полировать абразивом с более мелким зерном и заканчивают полировку полировальной пастой Р800 и поролоновым диском (если лак с очень твердой пленкой) и полировальной пастой Р1200 с полировальным диском из натуральной овчины.

Шлифование поверхности не должно производиться только в одном направлении. При смене зернистости направление движения полировального диска нужно менять на перпендикулярное. Последующие полирование должно производится в направлении движения последнего полировального диска.

Полировальная система лаков от MIRKA

В деревообработке чаще всего используются полировальные пасты POLARSHINE 10 (для одношаговой полировки) и POLARSHINE 35 (для начальной полировки или полировки очень твердых лаков).

Если Вы хотите получить консультацию по способам полировки именно Вашего лака или изделия, то звоните нам 8-800-1000-409.

Источник: http://stainwood.ru/blog/polirovka-laka-/

Как полировать лак на машине после покраски

Нельзя считать законченной работу после нанесения автомобильной краски и лака. Чтобы добиться прекрасного внешнего вида авто, придётся выполнить ещё ряд дополнительных операций.

Одной из главных является полировка лака после покраски авто. А если выразиться более точно, то сначала придётся выполнить шлифовку и только затем можно приступить к полировочным работам. Работы по полировке начинают не сразу после покраски. Обычно должно пройти примерно три недели.

Подготовительный этап

Работа должна начинаться с подготовительных работ. Для этого необходимо:

1. произвести тщательную мойку авто;
2. демонтировать или оклеить доступным материалом части, которые не будут подвергаться полированию;
3. произвести обдув сжатым воздухом полируемых панелей;
4. произвести обезжиривание.

Важно! Для обезжиривания нужно применять специальный растворитель или антисиликон.

Последние два пункта лучше всего выполнять в заранее подготовленном гараже или другом подходящем помещении. Когда всё это будет выполнено, можно приступать к выполнению дальнейших процедур.

О шлифовке кузовных панелей

После полной просушки, когда поверхность авто будет достаточно твёрдой, можно приступать к процедуре шлифовки. Её невозможно выполнить без наличия необходимого инструмента и расходных материалов. Вам понадобится:

1. машинка для шлифования, у которой предусмотрена регулировка оборотов вращения диска;
2. брусок из резины или твёрдого дерева;
3. посуда с водой;
4. полировочные круги, они должны быть с разной жёсткостью, мягкие и плотные;
5. чистая мягкая ткань без ворсинок.
6. листы абразивной бумаги, с зернистостью в пределах 1500–3000 единиц;
7. полировочные пасты с абразивом, без него, а также для финишной полировки.

Теперь можно поговорить как полировать лак на авто после покраски.

О технологии работ

Шлифовку лака выполняют как с помощью специального инструмента, так и руками. Во втором случае используют бруски из резины, дерева, войлока, которые обворачивают шлифовальной бумагой подобранной зернистостью.

Совет! Не нужно прикладывать чрезмерного усилия, чтобы не снять «лишний» слой покрытия.

Полировка кузова после покрытия лаком брусками со шлифовальными шкурками, является всего лишь начальным этапом, когда устраняются мелкие дефекты после покраски кузова. Работу проводить лучше всего «мокрым» способом, то есть вместо шлифовки лак поливается водой. Шлифовальную шкурку также следует периодически смачивать жидкостью для удаления налипших частиц.

О полировке

давайте рассмотрим, как проводится полировка лака на авто. такая процедура может состоять из двух этапов:

• полировка абразивами;
• нанесение защитного слоя.

первый вид работы предназначен для выполнения очень точной шлифовки, чтобы добиться идеальной гладкости. чем отполировать лак на машине зависит от того, какой краской выполнена покраска кузова транспортного средства. наиболее тщательной и качественной обработке должны подвергаться кузова тёмных цветов.

слой лака, который может быть нанесён на кузов, может иметь толщину примерно 35–40 мкм. при такой толщине лака можно произвести от 6 до 8 операций полировки.

полировка тонкого лака на авто производится пастами, в основе которых может быть воск, силикон, другой полимерный состав. в торговых сетях имеется множество таких составов.

наибольшая долговечность принадлежит составам, в основе которых эпоксидные смолы.

также набирают популярности полироли для авто, изготовленные с применением «жидкого стекла». уникальный состав такой полироли позволяет посещать бесконтактную мойку более 50 раз. у неё имеется ряд других достоинств.

например, она хорошо отталкивает воду и грязь с лака, а также длительное время сохраняется цвет и блеск лакокрасочного покрытия. для полировки нет необходимости использовать полировальную машинку.

из недостатков можно отметить один, но весьма существенный, это высокая стоимость полироли.

как полировать керамический лак

Последнее время стали набирать популярность среди владельцев машин лаки, которые принято называть керамическими. На самом деле в их составе керамики никогда не было.

Состав этого продукта производителями тщательно скрывается, однако кое-что о них известно.

Производителям удалось изобрести такой состав лака, который стал препятствовать процессам стирания, он быстро восстанавливает утраченный блеск покрытия покраски после небольших повреждений.

Важно

Это стало возможным благодаря наличию твёрдых частиц в верхнем слое лака покрытия. Они предназначены для оказания препятствий при попытках появления царапин.

До сих пор ходят разговоры в среде водителей, что это заслуга частиц керамики. Это вывод неправильный, так как высокие показатели материала получены после того, как была получена прочная кристаллическая решётка.

С её получением стало возможным образовывать прочную эластичную плёнку.

Полировать покрытые кузова авто с таким лаком обычными полиролями, не получится, поэтому производители разработали ряд средств для полировки таких покрытий. Одним из них является полировальная система Polar Shine, которую разработала и производит компания Mirka.

В продаже имеется два вида таких средств, это С20 и А12. Первая представляет собой крупнозернистую пасту для полирования, она предназначена для работы с двухступенчатыми полировальными системами типа Polarshine.

Средство А12 используют при одноступенчатой обработке покраски, когда имеются небольшие или мелкие царапины на поверхности кузова авто.

Она хорошо может возвращать утраченные качества, нужно только своевременно менять диск для полирования.

Кроме этих средств, можно с успехом применять пасту системы Farecla, она выпускается нескольких типов и используется для полировки как совершенно новых покрытий, так и для кузовов авто с многолетней эксплуатацией. Также можно встретить полировочные комплексы от фирмы Festool, и некоторые другие материалы.

Цель данной статьи, дать представление владельцам автомобилей, как отполировать лак на авто. Если ещё имеются неясные вопросы по этой теме, посмотрите видео:

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2921

Чем полировать машину

Чем полировать кузов? | Минимойки

Многие хозяева автомобилей привыкли следить за своими машинами. Это касается не только технического состояния, но и внешнего вида. Помимо автомойки достаточно популярна и полировка кузова. Некоторые предпочитают проводить работу по приданию лоска авто в специализированных сервисах руками мастеров. А кто-то полирует свою «ласточку» самостоятельно. Как это сделать, информации достаточно много. Рассмотрим подробно, какие средства для полировки лучше использовать.

Зачем полировать кузов автомобиля

Те, кто собрался отполировать лакокрасочное покрытие своего автомобиля, обычно преследуют одну из трёх целей:

• сохранить хорошее внешнее состояние кузова;
• восстановить или обновить внешний вид лакокрасочного покрытия авто;
• предотвратить процесс загрязнения машины путём создания на её кузове защитной плёнки.

Автохимия, используемая в этих случаях, придаёт кузову дополнительный блеск. Полироль защищает покрытие машины от песка, грязи, соли и даже предотвращает воздействие ультрафиолетовых лучей на краску. При нанесении состава на авто создаётся дополнительный защитный слой. Он-то и выступает в качестве грязезащитника. Следы ремонта кузова, мелкие царапины, неровности и шероховатости верхнего лакокрасочного слоя – со всеми сложностями способна справиться хорошая полироль.

Каким средством полировать кузов?

Сегодня производители предлагают три типа полироли, созданные на различных основах:

• тефлоновая;
• силиконовая;
• восковая.

Применяя любую из них, автолюбитель получает примерно одинаковый результат после полировки. Конечно, при условии, что автохимия хорошего качества. Поэтому не имеет значения, какой тип полироли выбрать. В этом вопросе стоит руководствоваться лишь собственными предпочтениями.

Абразивные полироли

Некоторые полироли способны сделать верхний слой лакокрасочного покрытия более тонким за счёт абразивных элементов, входящих в состав препарата. Такую автохимию принято называть восстанавливающей или очищающей. Информацию о наличии абразивов стоит поискать не этикетке, ведь средство подойдёт не для всякой полировки.

Используют эту полироль в случаях, когда с кузова нужно убрать въевшуюся грязь и придать новизну автомобилю или после ремонтных работ. Но при постоянном применении очищающих составов верхний слой лакокрасочного покрытия кузова всё больше истончается. Автовладельцы машин с оттенками металлик должны особо внимательно относиться к использованию очищающей полироли.

Полироли для разных цветов кузова

Есть составы для неметаллизированных оттенков и специальные средства для цвета «металик». Также автолюбители могут купить цветовую полироль. Но перед её использованием нужно заполировать незаметный участок кузова, чтобы проверить, какой будет эффект. Это позволит избежать негативных последствий. Если автомобиль имеет сложный оттенок, то лучше отдать предпочтение бесцветному составу. В случае же сильного желания воспользоваться оттеночной полиролью для начала стоит проконсультироваться у специалистов.

Осторожно, подделка!

В магазинах сегодня много вариантов полироли различного производства достаточно хорошего качества. Выбрать можно любую, главное, не нарваться на подделку. Флакон качественной полироли продаётся сегодня примерно за 250–300 р. Если цена ниже, возможно, перед вами некачественная продукция либо просто подделка.

При покупке обратите внимание на некоторые моменты: ровно ли приклеена этикетка, чёткость напечатанных букв, указание адреса производства и контактной информации производителя. Ведь это первые признаки, позволяющие отличить качественный товар от подделки.

Что ещё необходимо, чтобы отполировать кузов?

Могут понадобиться различные материалы и инструменты. Сегодня на полках магазинов можно найти множество полировочного инвентаря: специальные салфетки, губки, перчатки. Но всё это можно заменить простой ветошью и сэкономить существенную сумму. Но стоит быть внимательным. Материал для полировки подойдёт только тот, который не линяет, не оставляет ворсинки и не способен поцарапать покрытие.

Полировать кузов авто можно и при помощи электроинструмента. Это может быть шлифовальная машинка или обычная дрель со специальными насадками. Но такой способ требует особых навыков. Если знаний и опыта недостаточно, лучше либо вручную полировать кузов, либо обратиться к специалистам, чтоб не испортить покрытие авто.

Как отполировать кузов и не испортить авто?

Но даже если вы выбрали самую качественную полироль, отличные подручные материалы и инструменты, это ещё не гарантирует успех. Полировать кузов нужно по особым правилам. В случае если их не придерживаться, даже самый качественный состав может нанести вред кузову. Поговорим об условиях, при которых можно полировать автомобиль, если вы решили сделать это самостоятельно:

1. К процедуре нужно подготовиться заранее. Перед тем как полировать авто, следует подобрать место. Оно должно быть защищено от ветра, влаги и прямых солнечных лучей. Лучше, если это будет помещение, специально предназначенное для подобных целей. На уличном пространстве проводить процедуру лучше там, где над ним не нависают деревья. Полировать кузов машины рекомендуется только в сухую погоду. На некоторых полиролях указано, что ими можно воспользоваться и под лучами солнца, но специалисты советуют всё же этого не делать. Если полировать машину на ветру, то на поверхность кузова способна осесть пыль и прочий более крупный мусор.
2. Перед выполнением работы необходимо внимательно изучить инструкция на упаковке автохимии и чётко следовать указаниям. Особое внимание стоит уделить высыханию полировочного состава. Специалисты советуют не трогать авто в течение суток после проведения процедуры даже в случаях, когда на флаконе заявлено меньшее время просушки.

Помните, что для того, чтобы полировать кузов, потребуется качественная полироль и достаточно много времени. Ведь процесс этот монотонный и сложный, требующий терпения. И для получения желаемого результат придётся изрядно постараться.

Вам понравилась эта статья? Поделитесь ею с друзьями!

Возможно, Вас заинтересует

Как Ухаживать за Кожаной Обувью

Кожаная обувь отличается высоким уровнем комфорта, позволяет ногам «дышать», заботится о здоровье, выглядит стильно и привлекательно. Она привлекает взоры окружающих, отличается износостойкостью, что позволяет использовать ее в течение нескольких лет. Кожаные сапоги, ботинки или туфли прослужат значительно дольше, если их правильно и вовремя очищать от загрязнений, сушить, полировать. Давайте узнаем, как ухаживать за кожаной обувью, чтобы продлить их эксплуатационный срок.

При покупке новой пары кожаной обуви рекомендуется сразу же приобретать средства по уходу за ней. Эксперты утверждают, что расходы на косметику для обуви должны достигать 10% от стоимости изделия, для которого она предназначена.

Основными средствами по уходу за кожаной обувью являются:

1. Шампуни и пены. Избавляют от грязи, пятен, разводов, поддерживают цвет.
2. Кремы. Делают обувь эластичной и мягкой, продлевая срок ее эксплуатации.
3. Аэрозоли. Восстанавливают цвет.
4. Полировки. Обеспечивают блеск изделий, защищают от влаги.
5. Пропитки. Делают обувь водоотталкивающей, нейтрализуют солевые разводы.
6. Другая косметика. Сюда входят дезодоранты для обуви, устраняющие неприятный запах ног, антиколоры, которые предотвращают окрашивание носков, смягчители и прочие товары.
   

Не забывайте также и о чистящем инвентаре, в числе которого:

• Щетки для каждого цвета обувного крема;
• Полировочные салфетки;
• Губки или мочалки;
• Зубные щетки для труднодоступных мест;
• Ветошь.

Выбирайте только качественные средства по уходу за обувью, чтобы не испортить изделие. Старайтесь покупать мягкие щетки, чтобы ботинки или туфли не покрылись царапинами, а также крема и прочую косметику, подходящую по цветовой гамме. Посмотрите все доступные для заказа средства по чистке кожаной обуви на этой странице.

Осенняя слякоть, дожди, грязь, подтаявший снег — все это негативным образом сказывается на состоянии обуви из натуральной кожи. Чтобы продлить эксплуатационный период туфель и ботинок, их необходимо чистить после каждого выхода на улицу. Также периодически рекомендуется проводить профилактические меры, которые позволят сохранить красоту и лоск обуви, улучшить ее водоотталкивающие свойства, защитить от трещин и царапин, удалить самые сильные загрязнения и устранить неприятный запах.

Основные рекомендации по уходу за кожаной обувью:

1. Устраняйте загрязнения с внешней части вовремя. Сделать это можно при помощи специальных салфеток для обуви (обычные использовать не стоит, так как они часто имеют в составе спирт) сразу же после возвращения с улицы. Сильные загрязнения удаляются при помощи влажной, но хорошо выжатой тряпки. Последовательность очистки обуви следующая: сначала каблук и подошва, потом — основа.
2. Насухо протирайте обувь после мытья. Фланель или хлопчатобумажная бумага отлично подойдут для этих целей.
3. Сушите обувь только естественным путем. Сушка промокшей или помытой обуви проводится при комнатной температуре. Предварительно снимите с изделия стельки и засуньте внутрь бумагу, чтобы оно не потеряло форму от влаги. Ни в коем случае не используйте фен, не сушите изделия вблизи обогревателей, батарей, избегайте воздействия прямых солнечных лучей. Все это провоцирует деформацию товара, появление трещин и пересушивает натуральную кожу.
4. Наносите небольшой слой крема после высыхания обуви. Старайтесь выбирать крем в соответствии с цветом ботинок или туфель. После проведения процедуры оставьте обувь на ночь, чтобы нанесенное средство полностью впиталось, а утром протрите при помощи губки. Повторяйте подобную процедуру хотя бы 2 раза в неделю.
5. Обрабатывайте обувь водоотталкивающим спреем. Чтобы кожаные туфли и ботинки не намокали в дождливую погоду и слякоть, рекомендуется регулярно обрабатывать их при помощи водоотталкивающего спрея. В сухую погоду такую процедуру нужно делать каждый месяц, в дождливую — каждые 5-7 дней. Дальше нужно отполировать обувь до блеска (рекомендации по полировке приведены ниже).

Помните, что цветная обувь из натуральной кожи темнеет после контакта с водой, но впоследствии восстанавливает свой первоначальный оттенок. Это свидетельствует о том, что изделие не является подделкой.

Прежде чем надевать новые кожаные сапоги, ботинки или туфли, необходимо для начала пропитать их кремом, а затем отполировать. После недельной носки обработайте водоотталкивающим спреем, что обеспечит им защиту от влаги. Чистка и уход осуществляются в соответствии с приведенными выше рекомендациями.

Одним из наиболее распространенных вопросов при покупке кожаной обуви касается насчет возможности ее стирки. По своей природе натуральная кожа не очень хорошо переносит контакт с холодной водой, поэтому проводить эту процедуру крайне не рекомендуется. Вместо стирки зимней обуви из натурального материала вы можете почистить ее способами, описанными выше. Чистка кожаных ботинок должна проводиться в соответствии с общими правилами ухода за обувью. Во время чистки кожаной обуви рекомендуется снимать шнурки (если они есть), а модели с застежками-молниями во время этой процедуры нужно держать закрытыми, чтобы не испачкать внутреннюю часть изделия.

Однако если производитель не запрещает стирку обуви, а она слишком загрязнена (обычно в этом случае речь идет о спортивных моделях), можете приступать к такому методу устранения загрязнений. Чтобы постирать кроссовки или кеды, необходимо вынуть шнурки, поместить изделие в специальных мешок, добавить подходящее средство для стирки, выбрать температурный режим в 30 градусов и стирать без отжима. Сушить обувь рекомендуется вдали от батарей, засунув внутрь бумагу, чтобы мокрое изделие не потеряло первоначальную форму.

Спустя некоторое время после покупки кожаная обувь может перестать выглядеть привлекательно. Преждевременная потеря первоначального вида в большинстве случаев обуславливается неправильным использованием в не предназначенных для этого местах и погодных условиях.

Спасти любимую пару обуви может полировка. Чтобы отполировать изделия из натурального материала, придерживайтесь следующих шагов:

1. Очистите кожаные ботинки от грязи и пыли.
2. Нанесите на них специальный крем для обуви, подходящий по цвету. Втирайте его мягкими поступательными движениями, используя кусок мягкой ткани. Дайте крему высохнуть и впитаться — обычно на это требуется не более 30 минут.
3. Как только обувь высохла, отполируйте ее при помощи кусочка велюра или бруска для полировки. По завершении процедуры протрите изделие сухой тканью.

Помните, что повторять подобные действия слишком часто не рекомендуется, так как в противном случае кожа может стать слишком жирной.

Заботиться о кожаной обуви нужно не только в период ее использования. Чтобы продлить срок ее службы, необходимо также предусмотреть благоприятные условия для ее хранения. В этих целях рекомендуется использовать коробки из картона или чехлы из ткани. Хранить кожаную обувь в целлофановых пакетах возбраняется ввиду того, что они не обеспечивают должную циркуляцию воздуха.

Для хранения подобных изделий следует выбирать сухое место, находящееся далеко от батарей, обогревателей, доступа прямых солнечных лучей и влаги. На тот период, пока ботинки или туфли не используются, желательно набить их бумагой или вставить внутрь специальные формы для обуви, предотвращающие потерю первоначального привлекательного вида. Перед тем, как успешно забыть об изделии до начала следующего сезона, нужно очистить его поверхность от грязи и нанести водоотталкивающий спрей.

*Как Отличить Кожаную Обувь от Кожзаменителя

Как купить действительно качественную обувь из натуральной кожи? Недобросовестные производители в целях быстрой наживы могут выдавать модели из кожзаменителя за оригинальную кожу. Вот основные критерии, по которым можно определить подлинность конкретной пары обуви и не попасться на удочку недобросовестных марок.

Натуральная кожа имеет высокую воздухопроницаемость, благодаря которой может выводить влагу и обеспечивать тепло ногам в холодную погоду, прохладу — в теплую. Синтетические материалы напрочь лишены такой возможности, так как обладают низкой воздухопроницаемостью.

Выбирать обувь нужно следующим образом: взять желаемый товар и подержите некоторое время его в руках. Если товар из натуральной кожи, то спустя определенное время после контакта он все еще будет сохранять тепло. Кожзам нагревается значительно дольше, изделие из него может казаться на ощупь ненатуральным.

Натуральная кожа обладает характерным только для нее приятным ароматом, а синтетика — резким, порой даже неприятным, специфическим запахом. Но использовать этот метод проверки в качестве единственного не рекомендуется, так как производители научились подделывать запах обуви.

Кожзаменитель с течением времени покрывается складками и трещинами, натуральная кожа — нет. Последний материал способен принимать форму ноги, восстанавливать первоначальную форму после сгибов, устойчив к деформации в целом, что значительно увеличивает срок его службы.

Поры дают возможность коже пропускать влагу и воздух. Обувь из натурального материала имеет хаотичное распределение пор на поверхности, а для кожзама характерно либо их полное отсутствие пор, либо равномерное расположение. Но этот способ следует использовать только в сочетании с другими: в некоторых случаях производители намеренно создают неравномерный узор на поверхности обуви в надежде выдать кожзам за натуральную кожу.

Проверить выбранную пару туфель или ботинок таким способом в магазине вам вряд ли кто-нибудь позволит, но в домашних условиях сделать это можно. В отличие от кожзаменителя, натуральная кожа плохо горит. Чтобы не повредить обувь, проведите тест на образца материала, который прилагается в комплекте с ней.

Тест проводится следующим образом: поднесите на несколько секунд источник открытого огня на близкое расстояние к лоскутку кожи и посмотрите на результат. Если изделие не проявляет никаких признаков — перед вами натуральный материал, а если образец начал плавиться — он выполнен из синтетики.

Высокая воздухопроницаемость позволяет натуральной коже выталкивать влагу наружу. Чтобы проверить обувь на подлинность материала, можно капнуть на нее набольшим количеством воды. Если перед вами натуральная кожа, вы заметите, что вода быстро испарится с поверхности туфель или ботинок, а след от нее исчезнет спустя считанные мгновенья. В случае выполнения подобного трюка с обувью из кожзама можно наблюдать, как капля воды остается на поверхности изделия, а потом постепенно скатывается вниз.

В комплекте с обувью покупателям дается лоскуток материала, из которого выполнена конкретная модель (в большинстве случаев он прикреплен к бирке). Изделие из натуральной кожи обычно повторяет форму шкуры животного, а в случае когда перед вами туфли из синтетического материала, лоскуток будет выполнен в виде ромба.

Надеемся, эти советы не позволят вам выбрать подделку. Посмотрите все модели обуви из натуральной кожи для женщин, мужчин и детей на этой странице.

{{kategori:7}}

*Как отполировать кожаную обувь до блеска

Кожаные туфли или ботинки станут лучшим выбором для тех, кто хочет стать обладателем качественной обуви на долгие годы. Однако чтобы изделие прослужило максимально возможный срок, за ним следует тщательно ухаживать, вовремя очищая от загрязнений и натирая до блеска. Чистая и ухоженная обувь позволит выглядеть презентабельно в любую погоду, поэтому за ней важно вовремя следить.

Полировка кожаной обуви — достаточно кропотливый процесс, к организации которого необходимо подойти со всей ответственностью. Прежде чем к нему приступить, убедитесь, что у вас есть следующие предметы:

• Воск, крем или аэрозоль.
• Щетка из конского волоса.
• Вода. Необходима для придания блеска обуви.
• Ткань. Фланель станет лучшим решением для устранения пыли и грязи, а замша подойдет для полировки.
• Зубная щетка.
• Вазелин.

Прежде чем полировать кожаную обувь, рекомендуется провести ее чистку и другие подготовительные мероприятия. Вот несколько советов, которые помогут качественно подготовиться к данному процессу:

1. Чистка от загрязнений. Для этого лучшим образом подойдет специальная щетка, а для устранения пыли с поверхности обуви можно использовать ткань. Если туфли или ботинки сильно промокли, их нужно просушить: положите внутрь бумагу или газеты, а после высыхания нанесите вазелин.
2. Подготовьте средства для полировки обуви. Выше мы уже рассказали, какие из них вам понадобятся. Внимательно изучите их инструкцию.
3. Подготовьте рабочую поверхность, где будете полировать обувь. Застелите выбранное место газетами и бумагами, чтобы не испачкать его.

Как только подготовка к полировке обуви закончилась, самое время приступить непосредственно к процессу. Рассмотрим наиболее популярные разновидности процедуры.

Вот пошаговая инструкция и основные рекомендации по полировке обуви из натуральной кожи:

• Если есть шнурки, их лучше вынуть, чтобы качественно обработать язычок обуви.
• Поместите одну руку внутрь обуви ладонью вниз, а затем возьмите кусок влажной ткани, удалите остатки песка и земли — они могут поцарапать туфли или ботинки во время полировки.
• При помощи щетки или мягкой ткани круговыми движениями нанесите на поверхность изделия равномерным слоем полироль, после чего дайте высохнуть обуви в течение 15 минут.
• Труднодоступные места можно обрабатывать при помощи зубной щетки или ватных палочек.
• Для удаления остатков крема используйте щетку из конского волоса и натрите ею всю поверхность обуви быстрыми энергичными движениями средней степени надавливания. Трение создает эффект нагревания кожи, благодаря чему туфли или ботинки пропитываются значительно лучше.
• Для придания ослепительного блеска обуви полируйте ее замшевой тканью, которую нужно взять двумя руками за края, а потом из стороны в сторону пройтись по поверхности изделия.

Отличие от предыдущего способа состоит лишь в конечном этапе, когда вместо замшевой ткани используется вода комнатной температуры, а также тряпка или ватный шарик. Вода необходима, чтобы крем остался на обуви, а не прилип к тряпке. Вместо нее при желании можно использовать медицинский спирт.

Итак, вот что нужно сделать дальше:

• Отполируйте нанесенный крем тряпкой или ватным шариком, используя круговые и неторопливые движения. Важна именно тщательность действий, а не скорость.
• Дождитесь, пока обувь высохнет, смочите ткань и нанесите еще один слой крема. Вы заметите, как она начнет приобретать блеск. Повторяйте процедуру, пока не достигнете желаемого результата.

Прежде чем пользоваться этим способом, рекомендуется при помощи медицинского спирта удалить старый слой крема: нанесите пару капель средства на поверхность обуви, хорошо протрите ее тканью.

Следующий шаг — подготовка крема: переверните банку с веществом, поднесите к работающей зажигалке на несколько секунд, погасите пламя. Это позволит сделать крем более тягучим.

Далее выполняйте следующие действия:

• Смочите ткань в воде, потом в растопленном веществе, круговыми движениями обработайте туфли или ботинки, оставьте их просохнуть. Повторите, пока обувь не начнет блестеть.
• При помощи фена или зажигалки нагрейте поверхность обуви. Не стоит располагать источник тепла слишком близко, чтобы не навредить изделию. Растаявший крем равномерно покроет туфли, ему нужно дать высохнуть в течение 15-20 минут.
• Нанесите последний слой крема и отполируйте при помощи замшевой ткани.

Посмотрите все доступные для заказа товары для ухода за кожаной обувью на этой странице.

*Как растянуть кожаную обувь в домашних условиях

Даже самая качественные новые туфли или ботинки могут поначалу слегка натирать ноги, а мозоли вряд ли станут приятным следствием покупки товара за немалые деньги. В таких случаях будет полезно знать, как растянуть кожаную обувь в домашних условиях. Конечно, можно походить в новых туфлях по дому, предварительно надев толстые шерстяные носки, но этот процесс может растянуться надолго. Ниже приведены основные способы, которые помогут добиться более быстрого результата.

Весомое преимущество натуральной кожи в сравнении с другими материалами состоит в том, что она более податлива, поэтому растянуть сделанную из нее обувь можно без особых проблем. Самым простым способом добиться желаемого результата станет воздействие кипятком.

Порядок действий таков:

• Поставьте пару обуви в раковину, налейте небольшое количество кипятка внутрь, через несколько секунд вылейте.
• Промокните влагу, дайте туфлям остыть.
• Как только обувь высохнет, походите в ней по дому в течение нескольких часов, предварительно надев шерстяные носки.

Если вы не хотите мочить обувь, потому что внутри или сверху есть натуральный мех, тогда наберите кипяток в целлофановые пакеты, положите внутрь ботинок на определенное время.

Если вы желаете сделать кожаную обувь на 1 размер больше, попробуйте растянуть ее при помощи спирта. Общий порядок действий такой:

• При помощи ватного спонжика и спирта смочить внутреннюю и внешнюю части обуви.
• Носите туфли или ботинки по дому в течение пары часов.

Процесс растягивания обуви возможен благодаря размягчению натуральной кожи, в результате чего изделие примет форму ноги его владельца.

Использование пакета со льдом даст аналогичный эффект. Вот как нужно применять этот способ:

• Наберите в 2 целлофановых пакета немного воды, хорошо завяжите их, положите внутрь обуви, которую хотите растянуть.
• Поместите все это в морозильную камеру, ждите до полного замерзания жидкости.
• Как только вода превратится в лед, вытащите пакеты из обуви.

Помните, что этим способом следует пользоваться с особой осторожностью, так как не каждая пара кожаной обуви выдержит столь серьезное испытание.

Смотрите все доступные товары по уходу за кожаными изделиями на этой странице.

*Как чистить кожаную обувь

Чистка кожаной обуви позволяет продлить срок службы любимых туфель или ботинок. Однако далеко не все знают как нужно ее проводить и чего делать не следует ни при каких обстоятельствах. Ниже приведены основные советы по чистке кожаной обуви.

Тяжелее всего ухаживать за кожаной обувью в зимний период, когда на улице снег или слякоть, поскольку на таких изделиях образовываются трудновыводимые белые пятна. Обычную грязь можно устранить при помощи мыльного раствора, а с белыми пятнами придется сложнее.

Самыми популярными способами чистки обуви из натуральной кожи являются:

• Обработка при помощи раствора из воды и уксуса, пропорция 2:1
• Обработка поверхности обуви нашатырным спиртом

Сразу после проведения чистки кожаной обуви, рекомендуется нанести специальный крем, восстанавливающий эластичность материала.

Вот несколько рекомендаций касательно того, как не нужно чистить кожаные туфли или ботинки:

1. При помощи влажных салфеток. Давно уже придумали обувные. Обычные влажные салфетки могут содержать вредные вещества, из-за которых срок службы кожаных изделий может сократиться.
2. Средствами, предназначенными для других материалов. Никто не сможет сказать заранее, какими последствиями это может обернуться для вашей пары кожаной обуви.
3. Перед тем, как туфли или ботинки высохнут. Исключение составляют лишь случаи, когда грязь можно стряхнуть с обуви без использования специальных чистящих средств.

Смотрите все доступные для заказа товары по уходу за натуральной кожей на этой странице.

Зачем, как и чем полировать авто?

Со временем новое лакокрасочное покрытие довольно быстро покрывается микротрещинами и на нем появляется сетка мелких царапин, оставленных абразивом. В результате на кузовной металл под слой краски попадают агрессивные вещества, вызывающие внешне незаметный процесс коррозии, который постепенно проявляет себя, сначала вздутием краски, а затем и обнажением ржавчины. Когда дефекты становятся видны невооруженным глазом, приходится расходовать немалые средства, чтобы остановить коррозию и восстановить внешний вид авто. Полировка же является еще и профилактикой появления ржавчины на кузове.

Что такое полировка кузова автомобиля?

Качественно отполировать автомобиль за один сеанс невозможно, поэтому процесс полировки делится на несколько этапов. Прежде всего, это частичное снятие лакокрасочного покрытия с использованием мелкоабразивной шкурки, а затем полировка абразивной пастой (восстановительная полировка). И, наконец, обработка кузова неабразивными пастами для придания ему первоначального блеска (защитная полировка).

Восстановительная полировка предполагает устранение мелких царапин, глубина которых находится в пределах лакокрасочного покрытия; удаление потертых и оксидированных слоев (помутнения в виде матовых пятен или полос). Это самый ответственный и трудоемкий этап. Он заключается в механическом удалении поверхностного слоя абразивными пастами, толщиною около 5 мкм. Толщина качественного заводского покрытия лежит в пределах 100…150 мкм. Таким образом, новый автомобиль имеет запас не меньше десятка полировок, без риска нарушить целостность защитной лакокрасочной оболочки.

Если вы намерены самостоятельно отполировать свой автомобиль, стоит заранее определить толщину покрытия, поскольку на некоторых современных автомобилях оно довольно тонкое.

Защитная полировка проводится с целью предупредить дальнейшее воздействие внешних неблагоприятных факторов на лакокрасочное покрытие кузова. Абразивные полироли на основе воска или синтетических материалов при этом не используются.

Автополироли и их свойства

При выборе полироли необходимо оценить состояние лакокрасочного покрытия кузова. Следует отдавать предпочтение неабразивным составам, если автомобиль недавно приобретен и корпус помутнел незначительно. Для восстановления придется предварительно обработать полиролью, содержащей абразивные элементы. Если покрытие имеет большое количество микротрещин, то лучше использовать цветные полироли. Однако это не заменит покраски и тем более не устранит глубоких царапин, достающих до металла. К тому же они не создают защитного покрытия, и их следует применять в комплексе с защитными средствами.

По консистенции полироли можно разделить на три вида. Первые – пастообразные. Их используют для горизонтальных и вертикальных поверхностей. Густая консистенция не позволяет таким составам стекать с полируемого наклонного участка. Как правило, пастообразные полироли стоят дороже, однако придают покрытию большую глубину цвета.

Вторая разновидность – жидкие полироли. В отличие от предыдущих, они более безопасны в работе, поскольку позволяют лучше контролировать процесс. В основном их используют на горизонтальных поверхностях, таких как капот, багажник, крыша.

Третий вид – аэрозоли. Эти полироли очень удобно наносить, однако самого рабочего вещества в баллоне не так уж и много – большую часть объема составляет растворитель и пропилен.

Свойства полиролей во многом зависят от компонентов, входящих в их состав. Защитные, в основе которых воск и силикон, легко наносятся и так же легко удаляются. Пару сеансов на мойке – и нужно выполнять повторную полировку.

Относительно долговечные – полимерные полироли. Они имеют неплохие защитные свойства, при этом наносятся не чаще двух раз в год. По цене они значительно дороже восковых и силиконовых. Их нанесение более трудоемкое и долгое.

Если цвет вашего авто «металлик» или «перламутр», то и полироли необходимо подбирать именно для этих типов покрытия.

Подготовка авто к полировке

Прежде всего, автомобиль перед полировкой нужно как следует отмыть и очистить от следов битума и антикора. Автомобиль во время обработки не должен находиться под воздействием прямых солнечных лучей, но помещение, где она будет проводиться, следует хорошо осветить. Также в нем должна быть хорошая вентиляция, поскольку во время работы выделяется большое количество пыли.

Перед началом полировки необходимо оклеить или закрыть иным способом все пластиковые, резиновые и никелированные детали кузова.

Полировка автомобиля

Полировку можно выполнять как ручным, так и механизированным способом, при помощи специальной шлифмашинки. В процессе работы полироль в необходимом количестве наносится на салфетку и равномерно распределяется по поверхности кузова. Аэрозольные полироли распыляются из баллона. После нанесения, полироли дают немного подсохнуть до появления белесого налета, после чего натирают поверхность кузова до появления блеска. Для этого необходимо совершить 10-20 круговых движений на одном месте. Время подсыхания и расход полироли обычно указывается производителем.

Если вы захотите выполнить глубокую полировку, то в этом случае понадобится профессиональный инструмент. Чтобы получить качественный результат придется обрабатывать кузов авто дважды. В первый заход используют грубые круги и неабразивный состав, для устранения глубоких царапин. Во второй – мягкие круги и неабразивные составы для придания блеска. Между полировками кузов тщательно вымывается и высушивается. Необходимо следить, чтобы полироль не попадала на те участки, которые не подлежат обработке – дверные ручки, хромированные, никелированные и резиновые детали. После полного высыхания на них может проявиться матовый налет, который будет не так просто устранить.

Срок действия полировки зависит от многих факторов: интенсивность воздействия размораживающих агенты зимой, солнце и жара летом, количество посещений автомойки. В среднем полировка держится около полугода.

Кроме кузова можно полировать фары и задние фонари автомобиля. Технологически этот процесс похож на работу с кузовом. После абразивной обработки и зачистки поверхностного слоя проводится мягкая обработка фар и фонарей. Полировка кузова и оптики делает авто привлекательным, создает эффект новизны и отличного состояния.

Как отполировать дерево

Для современной мебели полирование не является самым подходящим способом обработки поверхностей. В моде сейчас — мягкий блеск воскового или матового — на основе шеллака — покрытия. Но для многих предметов старой мебели зеркальная сверкающая поверхность — это дань стилю. Поэтому при уходе за мебелью и ее реставрации часто не обойтись без того, чтобы обновить старую полировку, а иногда — после ремонта — и нанести новую традиционным способом.

Как полировать дерево

Полирование — трудоемкая операция даже для специалиста. Естественно, что у новичка при ее освоении могут возникнуть проблемы. Но, потренировавшись, и домашний мастер может достичь удовлетворительных результатов. В любом случае стоит попробовать отполировать пару ненужных кусков фанеры, прежде чем приниматься за обработку мебели.

Старинный способ обработки поверхностей применяется сейчас все реже, и не всегда бывает просто найти нужные материалы. Для получения безупречного покрытия вам потребуются щеллачная политура и соответствующий ей растворитель, а также измельченная в порошок пемза и полировочное масло. Все это можно купить в магазинах строительных материалов. Кроме того, понадобится специальный грунтовочный состав. Как и раствор для матового покрытия, шеллачную политуру наносят тампоном, который делают из ваты, старого шерстяного носка и небольшого лоскута тонкой льняной или хлопчатобумажной ткани.

Самым сложным видом обработки поверхности шпона и цельного дерева по-прежнему является полирование. Сегодня в продаже имеется много бесцветных лаков для создания блестящих защитных покрытий. Те, кто хотят обновить старую мебель, должны ознакомиться с техникой ее полирования.

Что лучше для здоровья

Полировочное масло легко удаляется бензином. Однако лучше сделать это чистой тряпочкой. Правда, времени придется затратить больше, зато никакого вреда здоровью.

Предварительная зачистка

Полирование будет удачным лишь в том случае, если поверхность дерева позволяет это. Зеркальный блеск возникнет только на шпоне или цельном дереве, не имеющем дефектов. Если изделие было обработано морилкой, то его следует отбелить, а затем снова равномерно покрыть морилкой. При этом цветовой тон должен быть чуть светлее, чем прежде, так как полирование немного затемняет древесину. На поверхности не должно быть неровностей. Небольшие вмятины можно выправить, обработав дефектные участки горячим паром (с помощью влажной тряпочки и утюга). Торчащие надрезанные волокна зачищают тонкой наждачной бумагой (зернистость 180). При этом работать нужно только в направлении волокон древесины, чтобы не поцарапать ее.

Цикля

Хорошие результаты при предварительной зачистке дает цикля — если она безупречно заточена. На ней не должно быть заусенца, который может оставить царапины на поверхности дерева.

В направлении волокон древесины

Циклей работают только в направлении волокон древесины. Если при циклевании стружки получаются разной толщины, значит, циклю надо заточить, чтобы ее режущая кромка стала равномерно острой.

полировка шпона

Полирование начинают с выранивания поверхности древесины. Для этого используют циклю или мелкозернистую наждачную бумагу.

Грунтовка

Отшлифованную поверхность следует тщательно очистить от древесной пыли. Делать это лучше жесткой щеткой. Только так удастся удалить пыль и из пор древесины. В то время как ткань снимает лишь поверхностный слой пыли. А при оставшейся в порах пыли безупречного полирования уже не получится.

Не обработанное морилкой дерево порой выглядит бледным. Возможно, кое-где на нем видны царапины. Но после нанесения слоя грунтовки картина меняется.

Твердая основа

Грунтовочное покрытие обеспечивает равномерную гигроскопичность древесины, так как закрывает поры у самой поверхности. Одновременно дерево начинает слегка «играть»: его окраска становится более интенсивной, и оно уже не кажется бледным. Эти цветовые изменения нужно принимать в расчет, если вы хотите вначале обработать дерево морилкой: окраска, которую приобретет дерево в результате покрытия морилкой, после нанесения грунтовки станет чуть темнее.

Грунтовку наносят ровным слоем в направлении волокон древесины. Надо учесть, что покрытие высыхает довольно быстро. Поэтому, чтобы слой грунтовки не был слишком толстым, наносить ее надо как можно скорее, иначе придется убирать лишнее шлифовкой, а это не только дополнительная, но и весьма трудоемкая операция, при которой возможны механические повреждения дерева.

Грунтовку (ее также называют твердой основой) наносят равномерным слоем большой кистью, проводя ею в направлении волокон древесины.

Последующая шлифовка

Дайте грунтовке высохнуть, то есть затвердеть. Даже если через некоторое время поверхность дерева на ощупь кажется сухой, нужно подождать двенадцать часов, прежде чем переходить к следующему этапу обработки.

Основательная шлифовка

После нанесения грунтовки концы надрезанных волокон древесины могут приподняться, встать торчком. Их нужно аккуратно зачистить. Если грунтовка нанесена не очень равномерно, то поверхность сглаживают тонкой наждачной бумагой (зернистость 240) или мотком тонкой стальной проволоки (000 или 0000). При этом движения должны быть только в направлении волокон древесины. При шлифовке наждачной бумагой следует время от времени постукивать бобышкой о какой-нибудь твердый предмет и таким образом стряхивать с бумаги древесную пыль. Также периодически надо передвигать бумагу на бобышке, меняя тем самым обработанный участок абразивного покрытия на свежий. Если вы шлифуете загрунтованную поверхность мотком проволоки, то проследите за тем, чтобы тонкие стальные нити находились поперек волокон древесины.

С отшлифованной поверхности нужно тщательно удалить пыль, особенно после работы мотком тонкой стальной проволоки, чтобы не осталось частичек металла. Иначе через какое-то время они могут заржаветь, а это приведет к изменению цвета полировки.

После грунтовки неровности устраняют мелкозернистой наждачной бумагой или мотком тонкой стальной проволоки.

Обработка смесью из политуры и пемзовой пудры

Следующий этап обработки является решающим. На загрунтованную поверхность наносится смесь из жидкой политуры (разведенной растворителем) и пемзовой пудры в соотношении 1:1.

Разведите политуру в достаточно большой емкости. Рядом положите гладкую дощечку или планку.

На нее насыпьте немного пемзовой пудры. Пропитайте тампон разведенной политурой, слегка обмакните его в пудру и нанесите получившуюся пастообразную смесь на древесину.

Сначала пасту распределяют на поверхности широкими круговыми движениями, затем втирают, ведя тампон поперек волокон древесины. Этим достигается заполнение пемзовой пудрой всех пор и мельчайших срезов на поверхности дерева.

Не рекомендуется замешивать пасту слишком жидко: в таком виде она плохо удерживается порами. Не стоит также втирать пасту слишком долго — результат окажется тот же.

Доводка

Удачное завершение этого этапа работы — совершенно ровная гладкая поверхность, на которой не заметны поры. Следующий шаг — нанесение тампоном слоя политуры уже без растворителя и пемзовой муки.

На получившейся слегка блестящей поверхности оставшиеся неровности и углубления хорошо просматриваются: их следует вновь заполнить политурой и отшлифовать. После этого поверхность дерева должна «отдыхать» хотя бы один день, чтобы покрытие затвердело. Если продолжить работу слишком рано, следующий слой политуры может нарушить целостность предыдущего.

Также следует подождать один день, прежде чем устранять погрешности, обнаруженные после нанесения смеси из пемзовой пудры и политуры. То есть любой нанесенный слой должен полностью затвердеть, и только после этого можно приступать к дальнейшему полированию.

Моток тонкой стальной проволоки применяют только для обработки покрытой грунтовкой или первым слоем политуры поверхности.

Чтобы заполнить поры, смочите тампон в разведенной политуре и обмакните его в пемзовую пудру. Затем втирайте смесь в дерево.

Нанесение политуры

После того как покрытие из смеси политуры и пемзовой пудры затвердеет, его обрабатывают мотком тонкой стальной проволоки или слегка шлифуют наждачной бумагой зернистостью 220. Затем удаляют пыль.

Теперь деталь готова к полированию покрытия. Но сначала следует слегка пропитать тампон растворителем и тщательно протереть им поверхность, выписывая рукой «восьмерки». Растворитель слегка разбавляет нанесенный до этого слой из политуры и пемзовой пудры, что позволяет следующему слою полировки «лечь» лучше.

Затем, делая движения в виде «восьмерок», всю поверхность покрывают политурой, разведенной растворителем в соотношении 1:1. Этот слой должен слегка подсохнуть, после чего на поверхность наносят тампоном почти неразбавленную политуру, снова делая движения в виде «восьмерок». Чтобы тампон не прилипал к поверхности (это происходит, когда используют политуру в чистом или почти чистом виде), ее — поверхность — протирают специальным полировочным маслом. Берут его совсем немного — несколько капель, но и этого достаточно, чтобы тампон легко заскользил по поверхности.

Первый слой полировки оставляют для просушки на 24 часа, затем процедуру повторяют.

Эластичность тампона

В промежутках между рабочими процессами тампон нужно хранить в герметично закрытой емкости, чтобы он оставался эластичным. Если через какое-то время тампон вам снова понадобится, то прежде чем использовать его, передвиньте наружный слой ткани таким образом, чтобы на нижней, то есть рабочей, стороне тампона оказался чистый участок этой ткани. Если несмотря на правильное хранение тампон сделался заскорузлым, замените его новым с наружным слоем из очень тонкой ткани. Проследите за тем, чтобы на нижней стороне тампона ткань была хорошо натянута и на ней не было складок.

Новичков не должно смущать, что после применения полировочного масла на только что покрытых политурой участках поверхности появляются «облака». Это следствие неравномерного испарения растворителя. Однако возникающие мутные пятна вскоре исчезают.

отполировать дерево покрытое лаком

Только при умелом аккуратном полировании поверхность становится гладкой и зеркально блестящей.

Завершающий этап полирования

Хорошее полированное покрытие состоит из трех-четырех слоев, но уже два слоя дают удовлетворительный результат, если подготовительные работы были выполнены правильно.

Перед тем как нанести завершающий слой политуры, предыдущий слегка протирают растворителем. Это позволяет новому слою закрепиться прочнее.

Затем, как и раньше, на поверхность или непосредственно на тампон, пропитанный политурой, наносят несколько капель полировочного масла. Тампоном работают до тех пор, пока он не станет сухим. При этом нажим должен быть минимальным.

В заключение тампон пропитывают небольшим количеством растворителя и скользящими движениями обрабатывают им поверхность, пока она не станет прозрачно блестящей. На этом процесс полирования можно считать завершенным. Теперь плотная пленка покрывает поверхность мебели, что облегчит уход за ней и защитит дерево.

Но надо еще удалить с поверхности тончайший слой полировочного масла. Делать это следует не раньше чем через 24 часа после нанесения последнего слоя политуры. Масло удаляют чистым тампоном. При этом наружный слой тампона все время смещают, чтобы маслом пропитались еще не загрязненные участки ткани.

Как сделать: полировка нержавеющей стали

Фото: istockphoto.com

Благодаря своей способности противостоять коррозии, выдерживать тепло и обрабатывать все виды химикатов, нержавеющая сталь часто используется в бытовых приборах, мойках и кухонных принадлежностях. Все чаще, с распространением элегантных кухонь профессионального вида, нержавеющая сталь также часто включается в более крупные приспособления, такие как столешницы. Хотя нержавеющая сталь является прочным и надежным материалом, она не устойчива к воздействиям использования или старению и, к сожалению, имеет тенденцию тускнеть со временем.Но возродить первоначальный блеск поверхностей из нержавеющей стали довольно просто. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы победить тусклость и снова заставить вашу нержавеющую сталь сиять.

Примечание. В большинстве случаев вы можете полировать нержавеющие поверхности, используя только ингредиенты, взятые из кладовой. Для более сложных работ может потребоваться дополнительная поездка в магазин за специальным решением и, возможно, портативным буфером питания для восстановления этой искрящейся магии, но даже в этом случае процесс все равно довольно быстрый и простой.

Фото: istockphoto.com

Перед полировкой нержавеющей стали важно убедиться, что поверхность чистая и на ней нет налипшего налета. Аккуратно, но тщательно промойте нержавеющую сталь средством для мытья посуды, теплой водой и губкой для посуды или щеткой. После того, как вы очистите поверхность, промойте ее пресной водой и похлопайте, чтобы высохнуть. (Для больших отдельно стоящих приборов обязательно сначала разложите несколько полотенец, чтобы защитить пол вокруг прибора от повреждения водой, и будьте осторожны, вытирая пролитую жидкость.)

Не беспокойтесь, если вы увидите какие-либо полосы или пятна после того, как высушите поверхность из нержавеющей стали; о них позаботятся позже в процессе.

Оливковое масло может быть удивительно эффективным средством для полировки нержавеющей стали. Нанесите всего одну или две точки на ткань из микрофибры — или немного больше, если вы работаете с большой поверхностью, такой как холодильник или кухонная раковина, — и с помощью ткани нанесите очень тонкий слой масла на всю нержавеющую сталь. поверхность полируемого приспособления или прибора.

После того, как вся поверхность будет слегка покрыта маслом, используйте умеренное давление, чтобы отполировать ее, делая небольшие круги смазанной частью ткани. Работайте по всей поверхности, пока она не станет более гладкой, чем в начале. Это займет всего пару минут.

После того, как вы закончили полировку, проведите по всей поверхности еще раз, на этот раз чистой сухой тканью, используя те же круговые движения и давление.Важно избавиться от лишнего масла, которое может оставлять липкие следы и со временем снова притуплять блеск. Если вы довольны открывшимся блеском, поздравляем — готово! В противном случае, если вы думаете, что нержавеющая поверхность потребует немного больше работы, не бойтесь: прочтите еще два решения, которые вы можете попробовать.

Если оливковое масло не дало желаемых результатов, попробуйте еще одного распространенного жителя кладовой: муку! Начните с покрытия всей поверхности нержавеющей стали тонким слоем муки — тонким слоем, без комков.Для справки: чтобы полностью покрыть стандартную кухонную раковину, требуется около четверти стакана муки. Используя это как манометр, скорректируйте свои измерения соответствующим образом. После того, как вы покрыли всю поверхность тонким слоем, повторите процесс полировки, но на этот раз сухой тканью.

Когда вы закончите полировку, сотрите излишки муки. Теперь ваша нержавеющая сталь должна быть в хорошем состоянии, но если она все еще тусклая или если вы заметили царапины, которые необходимо сгладить, вам, возможно, придется прибегнуть к последнему варианту — исправлению с помощью инструментов, описанному в следующем шаге.

Для сложной работы по полировке, связанной с неприятными царапинами, вы всегда можете воспользоваться портативным буфером питания в сочетании с коммерческим средством для полировки нержавеющей стали, таким как Cerama Bryte (см. На Amazon). Дело здесь в том, чтобы работать с материалом жестко, поэтому вам понадобится слегка абразивный тампон. Прикрепите подушку к буферу и нанесите полироль на подушку в соответствии с инструкциями производителя. Затем подключите буфер, включите его и начните полировку.Начните с края поверхности, работайте маленькими кругами и позвольте буферу оказывать давление на вас по мере того, как вы продолжаете.

Если вы пытаетесь отполировать царапины, не забудьте отполировать всю область, а не только поцарапанные участки, чтобы обеспечить однородную поверхность. Когда вы закончите с буфером, возьмите чистую сухую ткань, чтобы в последний раз слегка пройтись по всей поверхности, убедившись, что вы полностью удалили полироль.

Когда вы, наконец, достигнете сияющей поверхности своей мечты, глубоко погрузитесь в свою работу и поднимите к своему отражению большой палец вверх.Вы закончили!

Как полировать серебро — лучший способ чистки серебра

Полировка серебра может показаться задачей, которая необходима только в том случае, если вы являетесь членом персонала Аббатства Даунтон, но, по правде говоря, это не так утомительно, как кажется. (Ну, если вы не работаете с для усадьбы, где есть целая комната, стоящая серебра, которую нужно полировать 24/7.) Нужно ли вам очистить полный набор столового серебра перед ужином в День Благодарения или просто хотите сохранить Немногие семейные реликвии готовы выставить напоказ, полировка серебра — довольно полезный навык.Вот самый простой и самый эффективный способ сделать это.

Вам понадобится:

— Серебро (для очень потускневшего серебра)
— Полироль для серебра
— Мягкая тряпка или полировальная ткань
— Кисточка для полировки (для детализированных серебряных украшений)
— Перчатки
— Газета (до защитить поверхность, на которой вы работаете)

Меган Эмбри

Полотенца из микрофибры

13,95 долл. США

Мытье серебряных дел мастеров

9,40 долл. США

Серебряная щетка из конского волоса

17,99 долл. США

Как полировать серебро:

1. Очистите серебро в теплой мыльной воде.

Меган Эмбри

2. Для очень грязного или потускневшего серебра промойте серебряной тряпкой. (Возможно, вы захотите надеть перчатки при работе с этим или лаком для серебра.)

Меган Эмбри

3. Промойте и высушите мягкой тканью.

Меган Эмбри

4. Нанесите лак для серебра и нанесите его на поверхность тканью или кистью.Оставьте на две минуты.

Меган Эмбри

5. Используйте мягкую ткань, чтобы удалить потускнение, переходя на чистую часть ткани по ходу движения, чтобы на нем не осталось пятен.

Меган Эмбри

6. Смойте теплой водой и вытрите насухо чистой тканью.

Меган Эмбри

7.При желании используйте серебряную ткань для финального баффа.

Меган Эмбри

Наслаждайтесь сверкающим серебром!

Меган Эмбри

Подписывайтесь на House Beautiful в Instagram .

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как полировать металл с помощью полиролей Wolfgang Metal Polishes, Wenol для хрома и полировки алюминия, Flitz Metal Polish, как полировать алмазное покрытие, как полировать

Как полировать смолу — Пошаговое руководство по полировке эпоксидной смолы

Любой, кто когда-либо делал заготовку из эпоксидной смолы, заметит, что после отверждения и высвобождения смолы из формы она часто не имеет желаемой кристально чистой поверхности, а покрывается матовой вуалью.К счастью, есть очень простое средство для придания блеска поверхности и красивого блеска: полировка эпоксидной смолой. Это очень просто и гарантирует отличный результат. Мы покажем вам простыми шагами, как окончательно отполировать вашу работу из смолы.

Какие предметы из эпоксидной смолы или области применения подходят для полировки?

Вообще говоря, практически любой объект и поверхность из синтетической смолы пригодны для последующей полировки после отверждения.Вот несколько примеров:

В этой статье мы сосредоточимся на полировке гладких поверхностей из эпоксидной смолы, таких как столешницы, и на правильной процедуре литья форм из эпоксидной смолы.

Шлифовальная эпоксидная смола — подготовка к полировке

Шлифование эпоксидной смолы начинается с мокрого шлифования . Для этого вы используете воду и специальную наждачную бумагу, которую также можно использовать во влажном состоянии. Это возможно, потому что абразивные зерна прикреплены к водонепроницаемой ткани.

Шлифование выполняется аккуратно круговыми движениями от крупного зерна 120 до зерна 1000. Мокрая шлифовка может выполняться вручную или с помощью орбитальной шлифовальной машины . По окончании шлифования поверхность заготовки должна быть ровной. Затем можно приступить к полировке эпоксидной смолы.

Для мокрого шлифования эпоксидной смолы необходимы следующие материалы:

• Наждачная бумага от крупной до очень мелкой
• Подходит для сухого и влажного шлифования
• Включая держатель наждачной бумаги для ручного шлифования

• Легкая двуручная машина с дополнительной ручкой
• С электронным выбором скорости и высокой производительностью съема
• С тормозным кольцом для плавного пуска и немедленной остановки при выключении

• Наждачная бумага Ø 5 дюймов из гранул оксида алюминия
• Прочный, антистатический, обеспечивает длительное и эффективное шлифование
• 6 шлифовальных дисков разной зернистости, всего 60 шлифовальных дисков с зернистостью от 1000 до 3000

Учебное пособие: Мокрая шлифовка эпоксидной смолы

1. Приготовьте воду в контейнере или, как вариант, в распылителе воды.
2. Теперь окуните специальную наждачную бумагу в воду и начните шлифование.
3. В качестве альтернативы можно также смочить поверхность заготовки водой, а затем использовать наждачную бумагу.
4. Молочную воду следует вытирать тканью перед каждой шлифовкой.
   По мере измельчения зерна следов шлифования становится все меньше и меньше.
5. Вы должны помнить об этом, потому что царапины, оставшиеся от предыдущего процесса шлифования, не могут быть удалены позже.
6. Наконец, оставшаяся вода полностью удаляется с поверхности.

Иногда сразу после литья заготовка имеет относительно гладкую поверхность. Особенно это актуально, если использовались силиконовые формы. В этом случае достаточно просто намочить более мелкий песок или отказаться от него и сразу перейти к полировке смолой.

Рекомендуемая полировальная паста и очиститель

Когда дело доходит до полировочной смолы, наиболее важным фактором является подходящая полировальная паста и очиститель для достижения наилучшего результата.Мы получили лучший опыт с полировальной пастой и очистителем Incredible Solutions. Хотя это не самое дешевое решение на рынке, оно было разработано специально для применения с эпоксидной смолой во всех ее формах. Соответствующий очиститель поможет удалить полировальную пасту и придать вашим деталям из смолы блеск.

Incredible Solutions являются экспертами в производстве лучшей эпоксидной смолы и, следовательно, также знают, как правильно обрабатывать отвержденную смолу, чтобы получить от нее максимум пользы.Он подходит для всех областей применения, для ручной или машинной полировки.

• Совместим со всеми затвердевшими эпоксидными смолами и литьевыми покрытиями.
• Позволяет удалить стойкие царапины или потертости от смолы, придавая блеск любому произведению искусства.
• Удалите завихрения, царапины и другие мелкие дефекты большинства эпоксидных покрытий

Как полировать смолу

При полировке эпоксидной смолы следует быть предельно осторожным , даже если процесс довольно прост сам по себе.Тщательная полировка — залог безупречной поверхности. Для достижения оптимального результата необходимо учитывать несколько факторов. К ним относятся, например, выбор подходящей полировальной пасты и полировальной губки, а также выбранное количество оборотов используемой машины.

Сверло, полировальный станок или Dremel?

Покупка специального полировального станка окупается в любом случае при полировке больших объектов или поверхностей . К машине можно прикрепить разные полировальные губки.Этот инструмент также предлагает то преимущество, что количество оборотов можно регулировать в зависимости от полировки. Это сводит к минимуму риск перегрева поверхности во время полировки эпоксидной смолой.

Угловые шлифовальные машины не рекомендуются для полировки эпоксидной смолы. У них часто нет регулятора скорости. Следовательно, существует риск того, что поверхность заготовки станет слишком горячей во время использования из-за слишком высокой скорости.

Также подходит Dremel для полировки, если у вас есть украшения из смолы или другие мелкие предметы для полировки

Если вы хотите полировать формы или мелкие предметы, вполне достаточно оснастить стандартное сверло специальной полировальной насадкой .Здесь у вас есть выбор между полировальными губками и полировальными дисками разных размеров. Для очень маленьких предметов также рекомендуется использовать специальные полировальные шаровые головки.

В поисках подходящей полировальной пасты

При выборе подходящей полировальной пасты вы можете выбирать из множества различных продуктов. Некоторые из них используются по-разному и часто определяют степень шлифовки зерна. Как правило, полировальные пасты, которые предлагаются для обработки дерева, также хорошо подходят для полировки синтетической смолы.

Полировка малых отливок из смолы на сверлильном станке

Для полировки мелких предметов сверлом понадобятся следующие материалы:

• 0-1250 об / мин, реверсивный переключатель переменной скорости для повышения универсальности
• Металлический корпус редуктора для долговечности и повышенной надежности на стройплощадке
• Боковая ручка с блокировкой на 360 градусов с мягкой накладкой для большего контроля и универсальности

• Обеспечивает точное и прямое сверление поверхностей, полос и круглых материалов
• Имеет регулируемое кольцо шкалы для глубины сверления с точностью до миллиметра
• Рабочая поверхность фрезерована с прижимными пазами для крепления тисков

• 8 высококачественных полировальных слайдов для всех сверлильных станков
• Подходит для полировки всех видов материалов, таких как дерево, металл, пластик и т. Д.
• Различные формы, идеально подходят для труднодоступных мест

Учебное пособие: полировка эпоксидной смолы с помощью сверла или Dremel

1. Сначала установите фланелевую полировальную насадку на сверло.
2. Чтобы настроить волокна полировальной насадки, прижмите вращающийся полировальный диск к квадратному объекту.
3. Затем нанесите немного полировальной пасты на полировальный круг и осторожно прижмите заготовку, которую хотите полировать, к кругу.
4. Теперь вы можете полировать объект ровными движениями. Вы можете продолжать делать это до тех пор, пока не достигнете желаемой степени блеска.
5. При необходимости вы можете повторить этот процесс с помощью насадки из сверхтонкой фланели.

Полировка смолы на полировальной машине: идеально подходит для больших поверхностей

Если вы планируете полировать большие поверхности, такие как столешницы или полы, рекомендуется использовать специальные полировальные машины .В отличие от дрели, полировальный станок перемещает полировальную насадку эллиптическим (эксцентрическим), а не исключительно вращательным движением. Это делает результат абсолютно идеальным. Специально для новичков использование такой машинки идеально подходит для относительно легкого достижения равномерного блеска.

• Мощный компактный орбитальный полировальный станок
• Съемная боковая ручка и цифровой экран
• Набор, включающий сумку, поддоны для пасты размером 6 и 7 дюймов, полировальные подушечки и запасную угольную щетку

Как отполировать эпоксидную смолу вручную

Чтобы иметь возможность лучше контролировать процесс полировки и лучше понимать процесс, может быть полезно полировать небольшие предметы вручную, а не на станке .

Для этого вам понадобятся следующие материалы:

• Бесцветная полировальная паста
• Вода
• льняная или хлопчатобумажная ткань
• кусок дерева или аналогичный твердый прямоугольный предмет

Учебное пособие: полировка эпоксидной смолы вручную

1. Сначала нанесите немного бесцветной полировальной пасты на хлопчатобумажную или льняную ткань, а затем слегка смочите ее водой.
2. Затем потрите ткань медленными круговыми движениями, слегка надавливая на вашу работу. Может пройти некоторое время, прежде чем поверхность приобретет желаемый блеск. Так что нужно набраться терпения.
3. Если вы хотите работать с краями или прямыми поверхностями, вы можете просто обернуть деревянный брус тканью.

Совет 1: В процессе полировки вам часто кажется, что поверхность далека от желаемой степени глянца.Это также может быть связано с тем, что полировальная паста оставляет на поверхности матовый отпечаток. Поэтому его следует снова и снова удалять чистой тканью во время процесса, чтобы иметь возможность контролировать процесс полировки.

Совет 2: Чтобы не оставлять цветные остатки на поверхности заготовки, которые трудно удалить, важно использовать бесцветную полировальную пасту.

Заключение по полировке эпоксидной смолой

Полировка смолой — краеугольный камень для получения идеально блестящей поверхности вашей заготовки из эпоксидной смолы .Тем не менее, вы должны убедиться, что заготовка подготовлена ​​к полировке, тщательно отшлифуя ее с разным размером зерна. Если этого не сделать достаточно осторожно, на поверхности появятся неприглядные следы шлифовки, которые не удастся удалить даже самой тщательной полировкой.

Как отполировать нержавеющую сталь в мастерской дома

Высоко отполированные металлические конструкции, в частности нержавеющая сталь, демонстрируют лодку в лучшем виде и помогают защитить сам металл.Тони Дэвис показывает, как полировать нержавеющую сталь

Как только вы научитесь полировать нержавеющую сталь от ее необработанного фрезерованного состояния до зеркального блеска, вы сможете делать все виды планок из плоского прутка, уголка или листа.

Добиться зеркального блеска необработанной нержавеющей стали несложно, хотя это требует много времени и может быть немного утомительно. Однако конечный результат всегда стоит того.

Существуют различные методы достижения желаемого результата, и здесь я опишу, как я это делаю.Два моих основных инструмента — это мини-шлифовальный станок и настольный шлифовальный / полировальный станок мощностью 750 Вт.

Сначала я начал полировать, используя стандартную недорогую настольную шлифовальную машину мощностью 350 Вт, и, хотя она работала хорошо, я решил перейти на более мощную машину, поскольку объем полировки увеличился.Даже новая машина была не слишком дорогой — немногим более 100 фунтов стерлингов.

Но, как я уже сказал, настольный шлифовальный станок с таким же успехом справится с этой задачей, хотя я должен упомянуть, что недорогие и очень маломощные настольные шлифовальные машины мощностью 150 Вт не подходят для этой работы — вам понадобится как минимум модель мощностью 350 Вт.

Шлифовальные машины должны иметь возможность снимать шлифовальный круг, чтобы на вал можно было установить «косичку». Это вспомогательный вал со спиральной резьбой, на которую надеваются швабры.

Если у вас нет мини-шлифовального станка или настольного шлифовального станка, то также вполне возможно добиться аналогичных результатов, используя только мощную ручную дрель, оснащенную шлифовальными дисками для начала и «косичку» с валом, предназначенным для установки. в патрон дрели, чтобы взять полировальные швабры. Такое расположение можно также использовать при полировке старых, поцарапанных и покрытых пятнами ржавчины деталей, прикрепленных к лодке.

Когда я хочу сделать определенную отделку, я обычно покупаю нержавеющую сталь в небольших количествах у поставщиков на ebay, а для больших объемов я иду к складу нержавеющей стали.

Я всегда использую нержавеющую сталь 304 для отделки над ватерлинией, хотя я знаю, что многие люди предпочитают доплачивать 316.

Независимо от вашего выбора, нет никакой разницы в работе, необходимой для его полировки (или даже сварки).

1. Вот плоский брус длиной 3 мм прямо от поставщика. Вы можете почти видеть, что поверхность имеет шероховатую пятнистую отделку, и ее сначала нужно отшлифовать, чтобы получить базовую отделку для полировки.

2. Для этой работы я использую мини-шлифовальный станок, начиная с грубого лепесткового диска для удаления пятен, а затем с более мелкого диска для удаления глубоких царапин на первом диске. Сверло и лепестковый диск тоже могут справиться с этой работой, но будут медленнее.

3. После первой шлифовки поверхность ровная, но покрытая царапинами от откидного диска.

4. Для удаления царапин на нержавеющей стали я обычно использую диски Abracs, начиная с самых грубых (слева) и заканчивая самыми тонкими (справа).

5. По мере прохождения каждого шага на поверхности будет появляться блеск. Если все глубокие царапины были удалены, полоса готова к полировке. Если царапины все еще присутствуют, необходимо повторить процесс, чтобы удалить их.

1. Для более широких поверхностей шлифовальная машина будет иметь тенденцию копаться в поверхности, поэтому для листов из нержавеющей стали я использую 3-дюймовую пневматическую шлифовальную машину двойного действия (электрическая версия так же хороша).

2.Начните с абразива с зернистостью 60 и постепенно уменьшайте размер до 180, 320 и 400.

3. Зернистость 60 дает матовое шлифованное покрытие, а после зернистости 180 вы начнете видеть первый тусклый блеск (горшок Куруста служит только для отражения).

4. После зернистости 400 я перехожу к дискам 3M Trizac с зернистостью 3000, предназначенным для высококачественной отделки лакокрасочного покрытия автомобилей. Но они дорогие — в качестве альтернативы можно использовать стандартные диски зернистостью 3000. Этот последний диск используется влажным, поэтому при использовании электрической шлифовальной машины необходимо соблюдать осторожность.

1. Это шлифовальный станок / полировщик Warco 750 Вт, который есть у меня в мастерской (старый станок 350 Вт можно увидеть на заднем плане). Вам понадобится твердый сизалевый круг и черная полировальная паста, а также круг из мягкой ткани с белой пастой.

2. Я начинаю с жесткого сизаля и черного компаунда. Компаунд поступает в виде блока и наносится на колесо во время его вращения. Работайте полосой вверх и вниз по колесу (и из стороны в сторону для листовой стали), при необходимости нанося больше состава.Затем перейдите на мягкий круг и белую пасту для окончательной полировки.

3. Когда вы закончите полировку на колесе, на поверхности останется полировальная паста, поэтому она не будет сиять. Для удаления остатков компаундов использую полироль для металлов Solvol.

4. Использование 3-дюймовой шлифовальной машины, на этот раз с шерстяной полировальной подушечкой, значительно упрощает окончательную полировку — и просто посмотрите на полученную финишную обработку: отполированная и отражающая поверхность.

5.Вот еще пара примеров того, чего можно достичь. Этот низкий поручень на мостике и вокруг трапа был сделан из цельного куска полированной полосы нержавеющей стали…

6.… тогда как эти кромочные накладки были изготовлены аналогичным образом с использованием уголка из нержавеющей стали 20 мм. Очевидно, что при применении обрезки к конструкции необходимо отполировать только те поверхности, которые будут видны.

ГЛАВНЫЙ СОВЕТ: На каждом этапе проверяйте, что все царапины и отметки с предыдущего этапа были удалены, чтобы вам не пришлось повторять свои шаги позже.

Как отполировать обувь: 3 простых шага для создания модной обуви

Хорошо отполированная пара ботинок не только творит чудеса для вашего внешнего вида, но и значительно продлевает срок службы вашей любимой обуви. Дело в том, что в средней школе не учили чистить обувь, и многие родители не считали необходимым передать этот навык своим детям. Из-за этого люди во всем мире склонны оставлять пределы своей домашней спортивной обуви, вряд ли пригодной для того, чтобы произвести неизгладимое впечатление.

Связанный:

Чтобы помочь вам ежедневно представлять лучшую версию себя, мы составили краткое руководство по полировке вашей обуви. Это простой трюк типа «сделай сам», который может освоить каждый, и он определенно способен окупиться в виде дивидендов — например, наконец получить ту работу, о которой вы всегда мечтали, получить награду «Лучшая одежда» в офисе и т. Д. Без лишних слов. , вот лучший способ придать вашей обуви «новенький, нестандартный» вид, независимо от того, как долго вы ею владеете.

Шаг 1. Соберите припасы

Совершенно необходимо, чтобы вы начали свои усилия по чистке обуви с накопления правильных расходных материалов, начиная с фактического вида лака, который вы хотите использовать. Доступные в кремовом, восковом или жидком виде, различные полироли по-разному влияют на вашу обувь. Например, кремовые и восковые полироли, как правило, немного тяжелее, поэтому обычно отлично подходят для подкормки кожаной обуви и улучшения ее водонепроницаемости. Кроме того, полироль на жидкой основе лучше всего использовать для быстрого сияния, но не для длительного эффекта.Это само собой разумеется, но важно выбрать цвет лака, соответствующий цвету обуви, которой вы хотите сиять. Черный для черного, коричневый для коричневого и т. Д.

После выбора желаемого лака пора выбрать подходящий аппликатор. Если вы хотите избежать расходов, мы рекомендуем разрезать старую футболку или мягкую тряпку, которая валяется у вас дома, а также захватить несколько ватных тампонов или старую зубную щетку. В то время как футболка или тряпка используются для полировки больших частей обуви, тампон или зубная щетка отлично подходят для работы в труднодоступных местах.

Что вам понадобится:

Крем для обуви
Тряпка или щетка с жесткой щетиной
Ватная палочка или старая зубная щетка
Более мягкая щетка с длинной щетиной
Салфетка из замши

Для тех из вас, кто не хочет идти этим путем, существуют щетки с жесткой щетиной, предназначенные исключительно для чистки обуви. Некоторые из них поставляются в виде настоящих наборов для чистки обуви, в то время как другие можно просто заказать в Интернете или забрать у местного сапожника. В зависимости от вашего бюджета они могут варьироваться в цене.

Независимо от того, выберете ли вы щетку с жесткой щетиной или старую футболку, мы настоятельно рекомендуем приобрести более мягкую щетку с длинной щетиной, чтобы убрать излишки лака с обуви.Также неплохо иметь под рукой запасную хлопчатобумажную тряпку или замшевую ткань, чтобы быстро протереть отполированную обувь после завершения. Это не только поможет избавиться от лишнего лака, но и придаст ему великолепный блеск. И последнее, но не менее важное: мы рекомендуем запастись старой газетой, чтобы использовать ее везде, где вы решите чистить обувь. Это упрощает уборку и защищает любую ближайшую мебель от нежелательного блеска.

Шаг 2: Нанесите лак

Во-первых, очистите обувь от лишней грязи, пыли или всего, что может застрять в процессе полировки.Для этого вам понадобится простая влажная тряпка. Также рекомендуется снять шнурки с обуви и дать им высохнуть перед началом работы.

А теперь самое интересное. Для начала нанесите небольшое количество лака на старую футболку или щетку с жесткой щетиной и начните наносить полироль, используя маленькие круглые узоры. Слегка надавливайте и продолжайте наносить, пока не заметите, что лак равномерно распределится. Продолжайте этот процесс с обеими ботинками, пока они не получат равномерный блеск.Помните, что сильно изношенные участки обуви (например, пятка или носок) могут потребовать дополнительной полировки, поэтому будьте особенно внимательны при работе рядом с этими участками.

Как упоминалось выше, использование ватной палочки или старой зубной щетки — лучший способ легко отполировать труднодоступные места, хотя это не обязательно, пока вы не закончите полировку всей обуви. Этот метод особенно полезен для пробелов на язычке обуви или по краю верха.

После нанесения первого слоя дайте обуви полностью высохнуть перед нанесением следующих слоев.Если вы предпочитаете более темный цвет обуви, вам может потребоваться несколько слоев, прежде чем вы начнете видеть желаемый оттенок. Кроме того, не стоит просто запекать лак в первый раз. Лучше нанести несколько тонких слоев, чтобы создать цвет обуви, чем натирать один гигантский слой, покрывающий шарики.

Когда желаемый оттенок получен, самое время взять более мягкую кисть с длинной щетиной, чтобы удалить излишки лака. Быстрые штрихи — лучший способ их убрать, но не бойтесь чистить слишком сильно.Тепло, выделяемое при интенсивной чистке, помогает лаку впитаться в кожу.

Шаг 3. Пора сиять

После того, как полироль полностью нанесен, все, что стоит между вами и парой свежих ударов, — это простой блеск. Мы рекомендуем вынуть замшевую ткань и обработать ею всю поверхность полированной обуви. Это помогает продолжать полировку кожи, придавая ей великолепный завершающий блеск.

При желании вы также можете надеть своих военных и нанести на них блеск, однако это не обязательно означает, что вам нужно на них плевать.Просто распылите небольшое количество воды на обувь и продолжайте втирать воду мягкой тканью. Это должно помочь добиться красивого блеска и действительно позволить лаку растекаться.

Рекомендации редакции

9 простых и эффективных способов полировки металлических поверхностей

Существует множество типов металлов, и, к сожалению, многие из них со временем тускнеют. Они тускнеют и обесцвечиваются, теряют блеск и красоту.Мы покажем вам, как полировать металл, чтобы удалить обесцвечивание, пятна от воды и потускнение.

Самыми распространенными типами металла являются сталь, серебро, алюминий, медь, железо, латунь и бронза, и они встречаются во всем, включая столовое серебро, кухонную утварь, предметы домашнего декора и мебель. Содержать эти металлы в чистоте и полировке относительно легко, используя подходящие полирующие растворы.

Лакированный металл легче всего полировать влажной мягкой тканью. Лак по металлу — это прозрачное защитное покрытие, наносимое на декоративные металлические предметы.

Однако многие металлы, которые можно найти в доме, не покрываются лаком, тускнеют и требуют специальной полировки. В этом случае очистите металл перед его полировкой.

Перед тем, как полировать металл, важно очистить его, чтобы поверхность была гладкой. Вы обнаружите, что существуют разные способы очистки оцинкованного металла и других металлов. Сначала используйте соответствующий метод, а затем вы готовы к полировке.

Обязательно очистите лезвие или другой металл от ржавчины, прежде чем пытаться полировать его, иначе ваша работа будет напрасной.

Существует множество методов полировки металла, и это зависит от того, какой металл у вас есть. Мы покажем вам, как очистить популярные металлические поверхности от потускнения и как выполнить полировку металла, чтобы восстановить его первоначальный блеск.

Способы полировки металла

Один из простейших способов очистки потускневшего металла — это использовать коммерческий полироль, специально предназначенный для очищаемого металла. Многие из этих полиролей содержат замедлитель потускнения, поэтому он удаляет потускнение во время полировки.

tb1234

Commercial Metal Polish

• Полировальная паста
• Мягкая ткань

tb1234

Убедитесь, что вы приобрели полироль, предназначенную для вашего металла, и следуйте инструкциям по полировке. Как правило, вы наносите полироль на ткань из микрофибры и протираете ею металл круговыми движениями. Мягким полотенцем сотрите излишки лака и протрите поверхность чистой тканью.

Ручная полировка металла

Ручная полировка металла — лучший способ добиться зеркального блеска, не прибегая к деталям.Хотя этот процесс немного более трудоемкий и утомительный, конечный результат того стоит.

tb1234

Ручная полировка

• Наждачная бумага с зернистостью 40
• Наждачная бумага с зернистостью 320
• Ситцевая швабра
• Сизальная швабра
• Прошитая швабра
• Серая смесь
• металлическую поверхность рукой наждачной бумагой зернистостью 40. Для больших металлических деталей используйте такие инструменты, как шлифовальный станок, полировальный круг или электродрель, чтобы ускорить процесс.После шлифования всей поверхности повторно отшлифуйте металл наждачной бумагой с более мелким зерном.

  Нанесите полировочную пасту на металл сизалевой шваброй. Удалите значительные царапины, оставшиеся после шлифования.

  Выберите белую швабру и снова нанесите состав, чтобы придать ей гладкость и блеск. Наконец, нанесите белый состав с помощью швабры из бязи, чтобы придать металлической поверхности зеркальный вид.

  Как чистить и полировать наружные металлические поверхности

  Уличная металлическая мебель подвергается сильному воздействию внешних факторов, включая солнце, дождь, снег и резкие перепады температур.Со временем их некогда блестящая поверхность становится тусклой и непривлекательной. Вот как почистить металлическую садовую мебель и отполировать, чтобы она выглядела как новая.

  tb1234

  Outdoor Metal Polish

  • Теплая вода
  • Средство для мытья посуды
  • Ведро
  • Щетка для мытья посуды
  • Садовый шланг
  • Полотенце

  2 Pishka 9

  tb добавьте несколько капель средства для мытья посуды.Окуните щетку для чистки в мыльную воду и аккуратно потрите поверхность металлической мебели, чтобы удалить грязь, ржавчину и мусор. Продолжайте делать это по частям, пока металл не станет чистым.

  Промойте всю поверхность садовым шлангом и вытрите полотенцем. Следуйте инструкциям на полировке для металла в зависимости от типа металла, чтобы придать мебели блеск.

  Как полировать металлические поверхности

  Металлы часто используются в различных предметах интерьера. Бывают случаи, когда трудно сказать, из какого именно металла ваша вещь.

  Для обычных металлов, таких как медь, латунь, хром, алюминий, бронза, олово и нержавеющая сталь, используйте основное средство для чистки и полировки металлов, чтобы удалить грязь и вернуть блеск. Это средство для чистки металла своими руками легко сделать и содержит ингредиенты, которые у вас уже есть дома.

  tb1234

  Basic Metal Cleaner and Polisher

  • 1/2 стакана белого уксуса
  • 1/2 стакана муки
  • 1/2 стакана соли
  • Контейнер
  • 3 литра горячей воды
  • 1 унция лимонная кислота
  • Зубная щетка
  • Большой контейнер
  • Мягкая ткань

  tb1234

  Для общей чистки, полировки и ухода за ювелирными изделиями из нержавеющей стали смешайте в емкости в равных частях белый уксус, соль и муку, чтобы сформировать полироль в форме. пасты.Используйте мягкую ткань, чтобы протереть всю металлическую поверхность до полного покрытия.

  Оставьте полироль на металлической поверхности в течение одного-двух часов. Промойте металлический предмет под проточной водой и протрите поверхность мягкой тканью. Чтобы удалить налет во время полировки, налейте три литра воды в большую емкость и добавьте 30 грамм лимонной кислоты.

  Поместите металл в раствор на пять минут. Используйте зубную щетку для удаления налета и промойте металл в чистой воде.Протрите поверхность мягким полотенцем.

  Чистка и полировка Серебро

  Серебро — стандартный металл во многих домашних хозяйствах, от столового серебра до ювелирных изделий. Этот метод полировки не только удаляет потускнение, но и возвращает серебру естественный блеск

  tb1234

  Полироль для серебра

  • 1 стакан воды
  • 1 столовая ложка пищевой соды
  • 1 столовая ложка соли
  • 1/2 стакана белого уксуса
  • Алюминиевая фольга
  • Большая чаша
  • Мягкая ткань

  tb1234

  Выровняйте большую чашу алюминиевой фольгой.Доведите до кипения небольшую кастрюлю с водой и налейте горячую воду в миску с фольгой. Добавьте в воду соль, пищевую соду и уксус и поместите серебряные предметы в емкость.

  Подождите 30 секунд, прежде чем снимать серебро. Протрите кусочки мягкой тканью насухо.

  Используйте этот рецепт как лучший способ чистки серебряных монет. Однако не пытайтесь чистить коллекционные монеты, так как вы можете повредить их и снизить их ценность.

  Полировка нержавеющей стали оливковым маслом

  В наши дни многие приборы и кухонная посуда изготавливаются из нержавеющей стали.Этот устойчивый к пятнам металл отличается высокой прочностью, его легко чистить и полировать.

  Лучшие самодельные чистящие средства и полироли для нержавеющей стали для естественной очистки — это белый уксус и оливковое масло. Этот раствор также хорошо подходит для полировки кругов.

  tb1234

  Полироль для нержавеющей стали

  • 1 стакан теплой воды
  • Мыло для посуды
  • 1 стакан белого уксуса
  • Бутыль с распылителем
  • Мягкая губка
  • Оливковое масло

    4

  • 9000 9 Мягкая ткань 9203 Налейте воду и белый уксус в распылитель для бутылок и добавьте пару капель средства для мытья посуды.Встряхните емкость, чтобы перемешать, и распылите раствор на поверхность из нержавеющей стали.

    Используйте мягкую губку, чтобы стереть грязь, сажу и пятна. Промойте губку теплой водой и протрите стальную поверхность, чтобы удалить остатки мыла.

    Чтобы подчеркнуть естественный блеск нержавеющей стали, налейте немного оливкового масла на мягкую ткань и протрите им металлическую поверхность круговыми движениями. Протрите всю поверхность мягкой чистой тканью, чтобы удалить жирные остатки.

    Очистка и полировка бронзовых поверхностей

    Со временем этот мягкий металл теряет свой первоначальный цвет и блеск из-за воздействия влаги и воздуха.То, что когда-то было блестящим и привлекательным металлом, теперь кажется тусклым и зеленым. Очистка и полировка бронзы с использованием натуральных ингредиентов возвращают ей былую славу.

    tb1234

    Полировщик для бронзы

    • Мука
    • Соль
    • Белый уксус
    • Маленькая тарелка
    • Мягкая ткань

    достаточно tb1234

    Насыпьте небольшое количество белой муки и добавьте немного соли уксус для создания пасты. Смочите мягкую ткань в полировальном растворе для бронзы и протрите ею поверхность металла.Оставьте лак на полчаса.

    Смойте бронзу под смесителем на кухне, кончиками пальцев очистите от лака труднодоступные места. Насухо отполируйте металлическую поверхность мягкой тканью.

    Как полировать латунный металл

    Латунь используется в домашнем декоре, музыкальных инструментах, наградах и других декоративных предметах. Этот натуральный полироль для латуни очищает и оживляет металл с использованием натуральных ингредиентов.

    tb1234

    Полироль для латуни

    • Лимон
    • 1 чайная ложка соли
    • Губка

    tb1234

    Выдавите сок лимона на губку и полейте сверху солью.С помощью губки аккуратно протрите латунь круговыми движениями. Продолжайте полировать латунь, пока поверхность не потеряет матовость. Промойте металл теплой водой и протрите его сухой тканью.

    Изготовление самодельной полировки для меди по металлу

    Хотя медь является важным металлом для электроники, она также используется в ювелирных изделиях, старых монетах и ​​других домашних безделушках. Сделайте самодельный полироль, используя пищевую соду и уксус, чтобы смыть старую грязь и отполировать поверхность до ее первоначального блеска.Вы также можете использовать этот простой рецепт для ухода за полированными оловянными изделиями. Для олова с матовой поверхностью добавьте немного соли.

    tb1234

    Copper Polish

    • 1 стакан белого уксуса
    • 1/3 стакана пищевой соды
    • Маленькая чаша
    • Мягкая ткань

    tb1234

    Налейте белый или белый уксус в емкость. пищевая сода. Смочите мягкую ткань в полировальном растворе и нанесите на медь частями.

    Круговыми движениями нанесите пасту на поверхность, счистив старую грязь и придав ей первоначальный блеск. Промойте медь чистой водой и насухо отполируйте поверхность чистой тканью.

    Полировать металл дома, а не отдавать его ювелирам, проще, чем вы думаете, независимо от того, решите ли вы использовать промышленный полировщик и полировальную пасту или сделать это самостоятельно.

Упругие элементы подвески автомобилей

Избегая технических терминов, можно сказать, что подвеска необходима для того, чтобы снизить влияние неровностей дорог на кузов автомобиля. Для этого в конструкции подвески предусмотрены упругие элементы. К ним относятся пружины, рессоры, и резиновые элементы (отбойники, буфера, сайлент-блоки). Так же существуют пневматические и гидропневматические упругие элементы.

Содержание

1. Металлические упругие элементы
2. Пружины
3. Рессоры
4. Резиновые упругие элементы подвески автомобиля
5. Пневматика и гидропневматика
6. Пневматические элементы
7. Гидропневматические элементы

Металлические упругие элементы

Пружины

Пружины, как упругий элемент подвески, на сегодняшний день используются в подавляющем большинстве легковых автомобилей. Выполненные из металлического прутка круглого сечения, они имеют постоянную характеристику жесткости и прекрасно справляются с возложенной на них задачей. Витки равномерно сближаются по мере того, как возрастает нагрузка, и возвращаются в исходное положение при ее снятии.

Если есть необходимость в переменной жесткости, тогда пружины выполняются из прутка различного диаметра (на определенных участках), или в форме бочонка (некоторые витки уже). В этом случае, когда пружина будет получать нагрузку, первыми будут сближаться витки меньшего диаметра (толщины).

Плюсом пружины, как упругого элемента, является простота изготовления, а значит конечная стоимость продукта, и ее малый вес. Но поскольку ей не под силу передавать усилия в поперечной плоскости, она требует от подвески автомобиля наличия сложных направляющих устройств. Что в свою очередь сказывается как на цене, так и на весе всего узла.

Рессоры

Ещё одним упругим элементом подвески автомобиля являются листовые рессоры. По причине большого веса, в сравнении с теми же пружинами, рессоры в основном используются в подвеске грузовых автомобилей. Рессора состоит из металлических листов (в очень редких случаях из армированной пластмассы), различной длины и формы, соединенных между собой болтом по центру, и хомутами ближе к краям. Будучи равными по ширине, каждая пластина, в зависимости от длины, имеет различную степень выгнутости. Это обеспечивает рессоре необходимые характеристики. Самая длинная (коренная) пластина крепится к кузову или раме автомобиля.

Существует несколько основных способов крепления рессоры к кузову:

• с помощью витых ушек;
• скользящая опора и накладные ушки;
• резиновые подушки.

Каждый из способов крепления имеет свои особенности и характеристики. Общее требованию к любому из перечисленных методов крепления — концы пластин должны иметь возможность перемещаться и поворачиваться. В процессе работы рессорной подвески, происходит трение листов друг о друга. Это требует применения дополнительной смазки, или наличия антифрикционных прокладок.

Резиновые упругие элементы подвески автомобиля

Данные элементы играют вспомогательную роль в работе подвески, тем не менее, их так же можно отнести к упругим элементам. Они в первую очередь помогают избегать ударов металлических частей подвески друг о друга, тем самым максимально снижая уровень шума. Так же увеличивают жесткость основных элементов и ограничивают степень их деформации.

Резиновые элементы отлично справляются с работой, как на сжатие, так и на отбой. Так, к примеру, полиуретановые отбойники, установленные в стойке амортизатора, прекрасно работают на отбой.
Различная форма, как и в случае с пружиной, задает рабочие характеристики резинового элемента. Форма конуса позволяет обеспечить плавные характеристики, сначала сжимается тонкая, верхняя часть, чем ближе к толстой части, тем более упругой становится резина.

Сегодня часто встречаются отбойники ступенчатой формы, имеющие чередующиеся тонкие и толстые части. Это позволяет в значительной степени увеличить его рабочий ход.

Пневматика и гидропневматика

Пневмоподвеска используется как в легковом, так и в грузовом и пассажирском транспорте. Пневматический упругий элемент, позволяет изменять жесткость подвески в зависимости от дорожной ситуации, загруженности автомобиля. В современных автомобилях, пневматической подвеской управляет электроника, которая способна самостоятельно следить за ее работой, и изменять ее жесткой в зависимости от ситуации.

Пневматические элементы

Пневматические элементы (пневмобаллоны), изменяют свою жестокость за счет давления воздуха, создаваемого внутри компрессором. Баллоны выполнены из маслостойкой и воздухонепроницаемой резины, содержат корд и металлические нити, что придает им большую жестокость и надежность. Отсюда и название — резинокордные упругие элементы. Толщина стенок такого баллона обычно составляет от 3 до 5 мм.

Гидропневматические элементы

Данный упругий элемент обеспечивает наибольший комфорт для водителя и пассажиров автомобиля, так как отлично справляется с функцией гашения колебаний подвески. Гидропневматический упругий элемент — это камера, имеющая две полости. Одна из них наполнена газом, а другая жидкостью, которые, как известно, имеют различную степень сжатия. Через сложную систему мембран и клапанов, жидкость и газ взаимодействует в различной степени (в зависимости от ситуации), что и обеспечивает необходимый комфорт и упругость подвески автомобиля.

Повсеместное распространение данной подвески ограничено, пожалуй, лишь ее высокой стоимостью.

Ошибка

• Автомобиль — модели, марки
• Устройство автомобиля
• Ремонт и обслуживание
• Тюнинг

• Аксессуары и оборудование
• Компоненты
• Безопасность
• Физика процесса

• Новичкам в помощь
• Приглашение
• Официоз (компании)
• Пригородные маршруты

• Персоны
• Наши люди
• ТЮВ
• Эмблемы

•  
• А
• Б
• В
• Г
• Д
• Е
• Ё
• Ж
• З
• И
• Й
• К
• Л
• М
• Н
• О
• П
• Р
• С
• Т
• У
• Ф
• Х
• Ц
• Ч
• Ш
• Щ
• Ъ
• Ы
• Ь
• Э
• Ю
• Я

Навигация

• Заглавная страница
• Сообщество
• Текущие события
• Свежие правки
• Случайная статья
• Справка

Личные инструменты

• Представиться системе

Инструменты

• Спецстраницы

Пространства имён

• Служебная страница

Просмотры

Перейти к: навигация, поиск

Запрашиваемое название страницы неправильно, пусто, либо неправильно указано межъязыковое или интервики название. Возможно, в названии используются недопустимые символы.

Возврат к странице Заглавная страница.

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

Подвеска автомобиля – Втулка сибирская

Подвеска автомобиля предназначена для упругой связи колес с кузовом автомобиля и гашения колдобинных колебаний. Подвеска должна обеспечивать комфорт вождения (плавность хода), безопасность движения и устойчивость на поворотах. Характеристики подвески зависят от параметров и взаимодействия отдельных компонентов, типа и жесткости упругих элементов, стабилизаторов, рычагов, амортизаторов, опор двигателя, колесной базы, гусеницы и особенно шин.


Подвеска автомобиля включает направляющие и упругие элементы, демпфирующие элементы (амортизаторы), стабилизаторы поперечной устойчивости, опоры колес и элементы крепления.

Направляющие элементы обеспечивают заданную траекторию движения колес относительно кузова автомобиля. В качестве направляющих элементов используются различные рычаги и тяги: контрольные, следящие и др.

Упругие элементы воспринимают и передают на кузов автомобиля силы реакции при наезде колес на неровности дороги. В подвеске используются резиновые, пневматические или стальные упругие элементы. Пружины, листовые рессоры и торсионы представляют собой стальные упругие элементы.

Резиновые упругие элементы – Втулки, втулки, подкладки, ограничители хода подвески и снижения энергии подвески. Основной задачей резиновых упругих элементов является изоляция кузова от шума и вибраций, возникающих при движении. И обеспечить связь между элементами подвески и кузовом автомобиля, опорой колеса.

Амортизатор предназначен для гашения вибраций кузова автомобиля, возникающих при езде по ухабам. Работа амортизатора основана на создании силы сопротивления, возникающей при определенной скорости движения поршня и потока жидкости внутри демпфера, через калиброванные отверстия (клапаны).

Стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор — стержень круглого сечения с прикрепленными к кузову опорами, соединяющий рычаги противоположных колес на одной оси. Стабилизатор используется для уменьшения кренов кузова и повышения устойчивости автомобиля на поворотах. Стабилизатор поперечной устойчивости может быть установлен на передней и задней оси.

В целом все подвески делятся на два типа, с принципиально разным характером работы – зависимые и независимые.

В зависимой подвеске колеса одной оси жестко связаны друг с другом, и перемещение одного колеса в оси влияет на другое. Зависимая подвеска постоянно совершенствовалась и используется в том или ином виде до сих пор. Современные варианты такой подвески уступают независимой подвеске по ряду параметров, но в то же время имеют ряд важных преимуществ. Во-первых, в отличие от независимой подвески, колея колеса не изменяется; колеса всегда параллельны друг другу. При отсутствии ведущего моста задние колеса могут иметь небольшую несоосность, но на относительно ровном покрытии всегда находятся в лучшем положении перпендикулярно поверхности дороги, вне зависимости от наклона подвески и кренов кузова. Зависимая подвеска в силу своей простоты отличается высокой надежностью.

В независимой подвеске колеса не имеют жесткой связи на оси, и перемещение одного из них не влияет на второе или оказывает незначительное влияние. Кроме того, такие параметры, как колея, развал-схождение, а в некоторых типах колесная база изменяются при сжатии и отбое подвески, иногда довольно значительно. Конструкция независимой подвески позволяет уменьшить неподрессоренные массы и повысить плавность хода. В современных автомобилях в качестве базовой конструкции передней и задней подвесок используется независимая подвеска.

Автор adminОпубликовано 20 апреля 2016 г. 16 мая 2016 г. Tags — Теперь, когда мы рассмотрели перенос нагрузки неподрессоренной массы в предыдущем модуле, пришло время перейти ко второму аспекту, который мы обсудим, переносу упругой поперечной нагрузки подвешенной массы. 00:10 Ради всех, начиная с этого момента, я буду называть это упругой передачей нагрузки. 00:16 Упругая передача нагрузки относится к вкладу пружин, стабилизаторов поперечной устойчивости и отбойников в передачу нагрузки. 00:23 Все это упругие элементы нашей подвески, потому что все они создают силу в ответ на смещение. 00:30 Ясно, что отбойники являются лишь частью вклада, при условии, что подвеска становится достаточно сжатой, чтобы их можно было задействовать. 00:37 В общих чертах, когда мы поворачиваем с автомобилем, подрессоренная масса принимает угол крена. 00:42 Внешняя подвеска сжимается, а внутренняя растягивается. 00:47 Для заданного поперечного ускорения угол крена, который принимает подрессоренная масса, будет частично определяться общей жесткостью крена подрессоренной массы. 00:56 Эта жесткость рулона состоит из комбинированной жесткости наших эластичных компонентов. 01:01 Величина силы, которой подвергается каждый из упругих элементов, зависит от момента вращения. 01:07 Который, как мы коснулись в предыдущем разделе, является другим способом сказать крутящий момент. 01:11 Момент крена представляет собой результирующий крутящий момент от боковой силы, приложенной к центру тяжести подрессоренной массы, и расстояния по вертикали между центром крена и центром тяжести подрессоренной массы. 01:23 Некоторые из вас, возможно, уже поняли, что если бы мы поместили центр крена в то же место, что и центр масс, у нас не было бы момента крена. 01:32 Отсутствие момента крена означает, что ни одна из боковых сил шины не реагирует на упругие элементы. 01:37 На самом деле, если бы мы поместили центр крена выше центра тяжести, автомобиль фактически покатился бы в противоположном направлении. 01:44 Внутренняя подвеска будет сжиматься, а внешняя расширяться. 01:48 Это означает, что вместо этого машина будет закатываться в поворот. 01:52 Это правда, и на первый взгляд может показаться хорошей идеей поднять центр крена либо до совпадения с центром тяжести, либо даже выше него. 02:01 Но мы увидим, почему это не лучший подход, в следующем модуле.

Что будет, если забыл права дома?

Многим опытным и не очень автомобилистам будет интересно знать, что будет, если права дома забыл, ведь такая ситуация не редкость. Бывает, уезжаешь в спешке на работу или по делам, берешь с собой не ту сумку или надеваешь другую куртку, а при остановке инспектором ГИБДД и проверке документов, выясняется, что прав в машине то и нет.

Что делать, если забыл дома права?

Во-первых, не паниковать и не пытаться объяснить представителю власти по какой причине вы находитесь за рулем без прав. Закон для всех одинаков и даже если у вас имеется самая уважительная причина, ее никто не примет во внимание. Инспектор в любом случае сначала установит личность водителя, «пробив его по базе», а после будет принимать решение, что делать дальше. Во-вторых, вы можете избежать наказания, написав ходатайство о предоставлении нескольких часов на то, чтобы доставить документы к месту стоянки авто. То есть за ними придется сходить самостоятельно, закрыв машину или взять такси. Как вариант, попросить родственников или друзей, чтобы вам права подвезли.

Ели вы хотите знать, чем грозит ситуация, когда забыл дома права, то вам могут выписать штраф, причем этот штраф могут выписать неограниченное число раз, а значит выгоднее будет отправиться за документами тут же, а не продолжать движение по ранее выбранному маршруту. Штраф, если забыл права дома, намного меньше того, который выпишут водителю, не имеющему их совсем или лишенному на определенный срок. В первом случае придется выложить в районе 100-120 у.е, а во втором 300 у.е (цифры взяты среднестатистические для стран бывшего СНГ), да еще есть риск схлопотать арест на 15 суток, либо попасть на обязательные работы сроком от 100 до 200 часов. Кроме того, инспектор может отстранить водителя от управления авто, задержать транспортное средство и поместить его на специализированную стоянку.

Похожие статьи

что изменится после поправок в КоАП РФ, кому и за что грозит

Этот материал обновлен 14.07.2022.

Артем Мазанов

следит за новостями

Профиль автора

Президент РФ подписал законы, усиливающие административную и уголовную ответственность за управление автомобилем для водителей, лишенных прав.

Как сейчас

По действующему законодательству за вождение без водительского удостоверения предусмотрена только административная ответственность. Тем, кто вообще не получал права или пропустил срок их замены, грозит штраф от 5000 до 15 000 Р. Для водителей, лишенных прав, предусмотрен штраф в размере 30 000 Р, до 15 суток ареста или исправительные работы. Нет отдельной ответственности для тех, кого дважды поймали за рулем после лишения прав: таких просто наказывают как за первое нарушение.

Более суровое наказание предусмотрено только для тех, кто находился за рулем без прав и в состоянии опьянения. За первое такое нарушение грозит арест на 10—15 суток или штраф в размере 30 000 Р, если арест применять нельзя. За повторное нарушение предусмотрена уже уголовная ответственность: штраф от 200 000 до 300 000 Р или лишение свободы на срок до 2 лет. Также могут назначить обязательные или принудительные работы.

Что изменится

Когда поправки вступят в силу, появится административная ответственность за повторное управление транспортным средством водителем, лишенным прав. По новой части 4 статьи 12.7 КоАП РФ водителю будет грозить штраф от 50 000 до 100 000 Р или 125—200 часов обязательных работ.

Если водителя уже привлекали к такой административной ответственности, но он в третий раз сел за руль до окончания срока лишения, будет предусмотрена уже уголовная ответственность — по новой статье 264.3 УК РФ. Могут назначить штраф от 150 000 до 250 000 Р или лишить свободы на год.

Если после уголовной статьи водитель снова сел за руль без прав, назначат штраф от 200 000 до 300 000 Р или до 2 лет лишения свободы. То есть это наказание будет уже за четвертый случай управления транспортным средством, без прав.

Вождение без прав также станет отягчающим обстоятельством при ДТП. Таким водителям будет грозить лишение свободы, если их действия повлекут тяжкий вред здоровью или смерть.

Вся ответственность за езду без прав после вступления в силу новых статей

Статья	Состав	Наказание
ч. 1 ст. 12.7 КоАП РФ	Управление ТС водителем, не имеющим прав	Штраф от 5000 до 15 000 Р
ч. 2 ст. 12.7 КоАП РФ	Управление ТС водителем, лишенным прав	Штраф 30 000 Р, до 15 суток ареста либо 100—200 часов обязательных работ
ч. 4 ст. 12.7 КоАП РФ	Повторное управление ТС водителем, лишенным прав	Штраф от 50 000 до 100 000 Р или до 200 часов обязательных работ
ч. 1 ст. 264.3 УК РФ	Управление ТС водителем, лишенным прав, которого уже привлекали к ответственности по ч. 4 ст. 12.7 КоАП РФ	Штраф от 150 000 до 200 000 Р, до 360 часов обязательных работ, до года принудительных работ или до года лишения свободы
п. «в» ч. 2 ст. 264 УК РФ	Управление ТС водителем, не имеющим или лишенным прав, действия которого повлекли по неосторожности тяжкий вред здоровью человека	До 5 лет принудительных работ или от 3 до 7 лет лишения свободы
п. «в» ч. 4 ст. 264 УК РФ	Управление ТС водителем, не имеющим или лишенным прав, действия которого повлекли по неосторожности смерть человека	Лишение свободы на срок от 5 до 12 лет
п. «в» ч. 6 ст. 264 УК РФ	Управление ТС водителем, не имеющим или лишенным прав, действия которого повлекли по неосторожности смерть двух и более лиц	Лишение свободы на срок от 8 до 15 лет
ч. 2 ст. 264.3 УК РФ	Управление ТС водителем, лишенным прав, которого уже привлекали к ответственности по вышеперечисленным уголовным статьям	Штраф от 200 000 до 300 000 Р, до 480 часов обязательных работ, от 2 до 3 лет принудительных работ или до 2 лет лишения свободы

Управление ТС водителем, не имеющим прав

Статья

ч. 1 ст. 12.7 КоАП РФ

Наказание

Штраф от 5000 до 15 000 Р

Управление ТС водителем, лишенным прав

Статья

ч. 2 ст. 12.7 КоАП РФ

Наказание

Штраф 30 000 Р, до 15 суток ареста либо 100—200 часов обязательных работ

Повторное управление ТС водителем, лишенным прав

Статья

ч. 4 ст. 12.7 КоАП РФ

Наказание

Штраф от 50 000 до 100 000 Р или до 200 часов обязательных работ

Управление ТС водителем, лишенным прав, которого уже привлекали к ответственности по ч. 4 ст. 12.7 КоАП РФ

Статья

ч. 1 ст. 264.3 УК РФ 

Наказание

Штраф от 150 000 до 200 000 Р, до 360 часов обязательных работ, до года принудительных работ или до года лишения свободы

Управление ТС водителем, не имеющим или лишенным прав, действия которого повлекли по неосторожности тяжкий вред здоровью человека

Статья

п. «в» ч. 2 ст. 264 УК РФ 

Наказание

До 5 лет принудительных работ или от 3 до 7 лет лишения свободы

Управление ТС водителем, не имеющим или лишенным прав, действия которого повлекли по неосторожности смерть человека

Статья

п. «в» ч. 4 ст. 264 УК РФ 

Наказание

Лишение свободы на срок от 5 до 12 лет

Управление ТС водителем, не имеющим или лишенным прав, действия которого повлекли по неосторожности смерть двух и более лиц

Статья

п. «в» ч. 6 ст. 264 УК РФ 

Наказание

Лишение свободы на срок от 8 до 15 лет

Управление ТС водителем, лишенным прав, которого уже привлекали к ответственности по вышеперечисленным уголовным статьям

Статья

ч. 2 ст. 264.3 УК РФ 

Наказание

Штраф от 200 000 до 300 000 Р, до 480 часов обязательных работ, от 2 до 3 лет принудительных работ или до 2 лет лишения свободы

У злостных нарушителей ПДД также смогут конфисковывать принадлежащее им транспортное средство. Вот за что будут применять такую меру:

1. Управление транспортным средством водителем, лишенным прав, если его уже привлекали к административной ответственности за повторное вождение без прав.
2. Повторное управление транспортным средством в состоянии опьянения.
3. Очередное превышение скорости более чем на 80 км/ч или очередной выезд на встречную полосу, если водителя уже два раза наказывали за эти нарушения и лишили прав или у него есть судимость за эти нарушения.

Новости, которые касаются всех, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @tinkoffjournal.

Знай дорогу с ТЭЦ: если я забуду свои водительские права, сработает ли картинка?

СМОТРЕТЬ

Добро пожаловать,

Ваша учетная запись

Выйти

Знай дорогу

Понедельник, 4 января 2021 г.

EMBED <>

3

Зритель ABC30 хотел знать: если я забуду свои водительские права дома, будет ли работать их изображение, если меня остановят ?

ФРЕСНО, Калифорния (KFSN) — Зритель ABC30 хотел знать: если я забуду свои водительские права, будет ли работать их изображение на моем телефоне, если меня остановят правоохранительные органы?

«Если вы управляете автомобилем, закон очень конкретен, вы должны иметь при себе действующие водительские права», сказал сержант. Брайан Пеннингс из Калифорнийского дорожного патруля.

«Если у вас нет прав, вам нужно будет идентифицировать себя с полицейским либо по номеру вашего водительского удостоверения, либо по вашему имени и дате рождения», — пояснил он. «Иногда полезно, если у вас есть фотография ваших прав, чтобы показать офицеру, чтобы подтвердить номер и дату вашего рождения, а также ваше имя и адрес».

«То, что у вас есть фотография ваших водительских прав, не освобождает вас от юридического обязательства иметь при себе водительские права, когда вы управляете автомобилем», — сержант. — сказал Пеннингс.

«Помните одну вещь: очень важно всегда иметь при себе удостоверение личности. Если случится чрезвычайная ситуация и человек станет недееспособным, крайне важно, чтобы мы знали, кто он, чтобы мы могли уведомить его друзей и семью. .»

Другие ответы от CHP см. на сайте abc30.com/knowtheroad.

Если у вас есть вопрос о правилах дорожного движения, заполните приведенную ниже форму, чтобы получить шанс быть представленным в программе «Знай дорогу» с CHP.

(мобильные пользователи нажмите здесь, чтобы открыть форму)

Сообщить об исправлении или опечатке

Copyright © 2022 КФСН-ТВ. Все права защищены.

Связанные темы

AUTOMOTIVE FRESNO CHP KNOW THE ROAD CALIFORNIA HIGHWAY PATROL БЕЗОПАСНОСТЬ ВОЖДЕНИЯ

Know The Road

Know the Road: Каковы правила получения временных прав?

Знай дорогу: Проезжай через кровавое пятно

Знай дорогу: Как близко я могу припарковаться к пожарному гидранту?

Знай дорогу: как близко я могу припарковаться на подъездной дорожке?

Главные новости

Билет Powerball с совпадением 6 номеров продается на заправке в Калифорнии0046

Выборы 2022 Гид избирателей: что знать о предложениях CA

Условия холодного фронта, чтобы воздействовать на явку избирателей в Центральной Калифорнии

• 2 часа назад

Что знает около голосования.

• 1 час назад

Пни Ньюсома для кандидатов от Демократической партии на предвыборных митингах в Вашингтоне

Чего ожидать, если республиканцы возьмут под свой контроль Сенат

• 2 часа назад

Сколько бюллетеней было возвращено в вашем округе?

Что происходит, когда вас останавливают без водительских прав?

Чтобы управлять автомобилем в соответствии с законом, физическое лицо должно иметь водительские права . Согласно федеральному закону, управление автомобилем является привилегией, которую можно аннулировать, если не выполняются определенные условия. Остановка без прав может привести к серьезным последствиям, в зависимости от обстоятельств.

Есть две причины, по которым кто-то может водить машину без прав . Во-первых, у водителя есть действующее водительское удостоверение, но он просто забыл его или потерял, поэтому его нет в машине. Это называется «исправимым нарушением» или «пригодным билетом». Другая возможность заключается в том, что у водителя , а не , вообще нет действующей лицензии. Это может быть связано с приостановлением действия или отзывом лицензии, либо водителю вообще никогда не выдавали действительное удостоверение. Это правонарушение называется «умышленным нарушением», поскольку вы сознательно нарушили закон. Давайте более подробно рассмотрим, что происходит , если вас остановили без водительских прав .

Вождение без прав считается преступлением во всех 50 штатах. Однако последствия этого нарушения различаются в зависимости от штата, в котором вы живете, а также от того, является ли нарушение исправимым преступлением или умышленным нарушением.

Последствия задержания без лицензии могут включать штрафы, общественные работы и/или, возможно, тюремное заключение, хотя последнее не характерно для исправимых правонарушений. В зависимости от штата штрафы за вождение без прав варьируются от 100 до 1000 долларов. Тяжесть штрафа за остановку без прав увеличивается, если вы не можете предъявить действительные водительские права позже в суде. Наказание также может быть более строгим в зависимости от серьезности вашего нарушения правил дорожного движения. Например, если кто-то едет без прав и попадает в автомобильную аварию или находится за рулем в нетрезвом виде, последствия, как правило, гораздо более серьезные. Вот немного подробнее о разнице между исправимым нарушением и умышленным нарушением, когда дело доходит до остановки без лицензии.

Как узнать, активна ли лицензия или приостановлена?

 

Утеря водительского удостоверения – исправимое правонарушение

Если вы просто забудете взять с собой водительское удостоверение в машине, нарушение будет немного другим. В большинстве штатов будет различаться забывание вашей лицензии и ее полное отсутствие, поскольку люди подвержены забывчивости и совершению ошибок. Обычно, если у человека нет водительских прав, которые нужно предъявить полицейскому, когда его остановят, но у него есть действительные водительские права, выданные на его или ее имя, ему будет выдан гораздо менее строгий штраф за нарушение правил дорожного движения. Если человек предстанет перед судом (с действующей лицензией), ссылка часто может быть отклонена или вообще отклонена.

Действия, если вы забыли свои права и вас остановили:

• Будьте честны и скажите полицейскому, что у вас есть действующие водительские права, но их нет с вами.
• Сообщите офицеру свое полное имя, дату рождения и текущий адрес. Если он или она спросит у вас любую другую информацию, дайте честный ответ.
• Имейте в виду, что отсутствие водительских прав является правонарушением, за которое в большинстве штатов может быть назначен арест, поэтому важно сотрудничать с полицейским.

Помните, что вам все равно будет предъявлено обвинение за нарушение правил дорожного движения, из-за которого вас остановили (превышение скорости, проезд на красный свет и т. д.), даже если правонарушение, которое можно исправить, будет отклонено.

Вождение без действующих водительских прав – умышленное нарушение

Независимо от обстоятельств никогда не рекомендуется садиться за руль, если у вас нет действующих водительских прав . Вождение с приостановленными или аннулированными водительскими правами является правонарушением, наказуемым арестом, которое является гораздо более серьезным, чем вождение без водительских прав или просто забытое водительское удостоверение.

Люди, чьи права были приостановлены или аннулированы, вообще не должны садиться за руль, пока они не решат проблемы, которые привели к приостановке или аннулированию прав. Кроме того, люди, пойманные за вождением с приостановленными или отозванными правами, могут потерять свои водительские права даже на более длительный срок, чем изначально, и им придется отбывать более длительные сроки тюремного заключения и платить более высокие штрафы и сборы.

Что делать, если вас остановили и у вас приостановлена ​​или отозвана лицензия:

• Сообщите офицеру, что ваша лицензия отозвана или приостановлена. Он или она узнает в любом случае, поэтому лучше быть честным с самого начала.
• Укажите свое полное имя, дату рождения, текущий адрес и причину, по которой ваша лицензия была отозвана или приостановлена.

WESEM-LIGHT.RU LED фары и балки для авто и спецтехники » Дополнительные фары дальнего света. Какие выбрать?

Для улучшения дальнего света перед многими стоит вопрос — какие же дополнительные фары дальнего света выбрать? Ксенон, светодиодные или классический галогенный дальний свет?

В данной статья я постараюсь рассказать о преимуществах всех фар дальнего света для внедорожников, грузовиков, спецтехники или легковых автомобилей, что бы вы могли выбрать подходящие именно вам.

Как и в при выборе любого товара — выбор фар дальнего света является компромиссом между ценой и качеством освещения. Я не говорю тут о качестве самого товара, т.к. мы поставляем только высококачественные фары для своих клиентов, а говорю именно о качестве (яркости) светового потока.

Где можно использовать фары дальнего света.

Для улучшения качества света дополнительные фары можно устанавливать на подготовленные экспедиционных внедорожники, раллийные машины, а так же грузовики и легковые машины. Дополнительный дальний свет так же устанавливается на любую спецтехнику. Особенно фары дальнего света необходимы для сельскохозяйственной техники, дорожно-ремонтной, а так же строительной спецтехники.

Куда устанавливать дополнительный дальний свет

В отличие от дополнительных противотуманных фар — дальний свет можно устанавливать как на бампер, так и на крышу, тут ограничений нет. При установке дополнительных фар дальнего света на крышу или экспедиционный багажник можно получить дополнительный эффект на бездорожье за счет уменьшения длинны теней, но это дело привычки. Фары установленные на уровне бампера светят так же замечательно.

Какие фары дальнего света выбрать?

Сейчас на Российском рынке дополнительных фар есть три разных типа фар по источнику света: галогенные фары Wesem, светодиодные фары и балки и ксеноновые фары дальнего света LOYO. Вся продукция высокого качества и ориентироваться при выборе фар стоит на цену и источник света в фаре — ксенон, галоген и светодиоды. Расскажу об этом поподробнее.

Галогенные фары WESEM

Галогенные фары WESEM под лампы h4 давно зарекомендовали себя на Российском рынке рынке как очень качественный и надежный продукт. Эти фары не боятся ни влаги, ни пыли. Степень их защищенности соответствует стандарту IP 66, т.е. защита от сильного дождя и направленной струи воды. Ставить эти фары на подводную лодку или погружать под воду не рекомендуется. При установке фар дальнего света WESEM на крышу можно не опасаться за них совсем.

Световой поток фар WESEM определяется установленной лампой и при стандартной мощности 55 Вт составляет примерно 1300 Люмен, что вполне достаточного для качественного освещения дороги. Форма пучка фар дальнего света — луч, освещает в зависимости от модели, на расстоянии от 100 до 300 метров. Стоит помнить, что размер галогенных фар непосредственно влияет на качество света. Чем больше площадь отражателя — тем плотнее световая заливка.

Весь каталог WESEM Дальний свет.

Так же у нас в ассортименте есть отличные хромированные противотуманные фары и фары дальнего света для установки на кенгурин.

Рекомендую следующие фары Wesem, дальнего света:

Ксеноновые фары дальнего света

Ксеноновые фары являются поистине лидером среди фар дальнего света. У нас есть 2 замечательные модели диаметром 220 и 280 мм в круглом корпусе. Ксеноновым блоки розжига уже убраны внутрь фар, остается лишь только подключить ксеноновые фары к источнику напряжения 12 Вольт. Световой поток от ксеноновых фар составляет 2800-3500 люмен (для модели 280 мм, 55 ватт), а дальность света ксеноновых фар — 400-700 метров.

Ксеноновые фары дальнего света LOYO так же защищены от попадания влаги и пыли по классу IP66. По нашему мнению ксеноновые фары — лучший выбор для установки на бампер или кенгурин внедорожника, ка так же для грузовиков.

Светодиодные фары и балки дальнего света

Ну и, наконец о самом главном — светодиодных фарах дальнего света. Дополнительные LED фары принято считать профессиональным светом. Светодиодные фары можно устанавливать на любую технику, с самыми жесткими условиями эксплуатации.

Светодиодные фары имеют класс защиты IP67, а это означает полную защиту от попадания пыли и защиту от кратковременного погружения в воду.

Так же LED оптика в виду своего конструктива защищена от вибрационных нагрузок гораздо лучше чем ксеноновые и галогенные фары. Светодиодные фары дальнего света успешно используются на карьерной технике, экскаваторах, самосвалах, а так же на дорожной и сельхозтехнике.

Форма светодиодных фар.

Светодиодные фары дальнего света могут быть выполнены как в качестве классических фар в прямоугольном или круглом корпусе, так и в виде светодиодных балок, которые устанавливаются на крышу или бампер.

Все классические светодиодные фары вы можете посмотреть здесь!

Так же возможна установка дополнительного дальнего света в виде светодиодной люстры-балки на крышу внедорожника, спецтехники или грузовика. Выбор светодиодных балок на крышу очень велик и ориентироваться прежде всего стоит на размер и мощность. Светодиодные балки на крышу бывают как с расположением диодов в один ряд — однорядные LED балки, так и двухрядные LED люстры дальнего света.

Крепления светодиодных балок идут в комплекте и располагаются по краям, либо снизу балки, в зависимости от модели. Более подробно о креплении можно узнать из чертежа в карточке товара.

Наиболее продаваемые 2-х рядные светодиодные балки на крышу:

Однорядные балки дальнего света имеют преимущество в том, что они ниже по высоте и, при установке на крыше, оказывают меньшее сопротивление потоку набегающего воздуха. Однорядные тонкие светодиодные фары выполнены на самых мощных и экономичных светодиодных чипах CREE (USA).

Самые популярные модели узких светодиодных балок серии MASTER SLIM.

Так же рекомендую нашу статью об установке светодиодных фар на крышу — https://wesem-light.ru/stati/svyetodiodnyye-fary/sv…

Дополнительный дальний свет | Avto Life

        Хорошее освещение дорожного полотна необыкновенно важно для любого автолюбителя, которому приходится много ездить по ночам и в стесненных световых условиях. К сожалению, штатный свет на автомобиле далеко не всегда может обеспечить в полной мере комфортные условия освещенности дороги, и каждая неровность, особенно при высокой скорости движения, может привести к большим неприятностям. Чтобы обезопасить себя от этого и обеспечить хорошее освещение дороги, автолюбители устанавливают дополнительный дальний свет.

Дополнительный свет: обоснование необходимости и преимущества установки

        Если по загородным дорогам в темное время суток приходится перемещаться не часто, то штатных фар вполне достаточно. Ни один здравомыслящий человек не станет превышать скорость, если дорогу видно недостаточно хорошо. А городские улицы, во всяком случае, центральные, как правило, хорошо освещаются.

        Однако если передвижение по загородным ночным трассам — явление обычное, то автолюбители для обеспечения должного уровня безопасности устанавливают на авто дополнительное осветительное оборудование, тем более что Правилами движения это не запрещается. Правильно подобрав дополнительные фары ближнего и дальнего света, водитель получит следующие возможности:

• хорошую освещенность и детальную визуализацию дорожного полотна во время движения в ночное время;
• возможность двигаться с более высокой скоростью при максимуме безопасности;
• высокий уровень комфорта для глаз;
• меньшую утомляемость и возможность более продолжительной езды без остановок на отдых.

        Это справедливо не только для дальнего, но и для ближнего света, который водители включают во время движения на небольшой скорости и для хорошего освещения обочины.

Особенности конфигурации дополнительного света

        Производители продвигают на рынке дополнительные фары ближнего и дальнего света различной конфигурации. Разные модели осветительной арматуры различаются по параметрам и стоимости, а потому при выборе света имеет смысл определиться, для каких целей будет использовано это оборудование.
        В целом дополнительные осветительные приборы можно разделить на несколько больших групп:

        Дальний свет. Дополнительные фары этого типа излучают мощный и узкий световой поток, существенно улучшающий видимость, что позволяет передвигаться с более высокой скоростью. При покупке дальнего света можно выбирать между туннельным и заливающим типами излучения. Туннельные фары светят узким мощным лучом, который полностью безопасен для встречных машин. Заливающий свет захватывает обочину, но может слепить водителей встречного автотранспорта.

        Ближний дополнительный свет. Эти осветительные приборы служат хорошим дополнением к штатной оптике, дают конусообразные лучи и хорошо заметны днем и ночью. Часто используются в качестве ходовых огней.

        Противотуманные фары. Необходимы для езды при плохой погоде. Лучи направляются вниз.

        Прожекторы. Идеальный вариант для тех, кто много и активно ездит по ночам. Дают много света, хорошо освещают дорогу и обочину, но обладают слепящим эффектом, а потому не рекомендуются к использованию на оживленных трассах.

Особенности выбора и установки дополнительного дальнего и ближнего света

        При выборе приборов дополнительного света нужно обращать внимание на форму, особенности крепления, совместимость с конструкцией автомобиля и тип источников света. Производители выпускают дополнительный дальний свет на авто самых разных форм, размеров, снабженный различными крепежными элементами, так что с этим проблем, скорее всего, не будет. Гораздо большего внимания заслуживает тип лампочек, которые используются в устанавливаемых фарах.

        В штатные и дополнительные приборы дальнего и ближнего света могут быть установлены источники света одного из трех типов ламп:

• • галогенные;
  • светодиодные;
  • ксеноновые.

        Традиционные лампы накаливания в последнее время используются крайне редко из-за их недостаточной эффективности и непродолжительного срока службы.

        Галогенные лампы дают приятный, но неяркий свет и используются главным образом для противотуманных фар. Луч света имеет желтый оттенок и не отражается в каплях дождя. Поэтому галогенки и используют в противотуманных дополнительных фарах.

        Ксенон дает мощный яркий белый свет и может быть использован в любых осветительных приборах. Но он сильно слепит водителей встречных машин, а потому его использование разрешается только в тех случаях, когда это предусмотрено конструкцией. Во всех других случаях за установку ксеноновых ламп штрафуют.

        Дополнительный светодиодный дальний свет — идеальный вариант светового тюнинга автомобиля. Светодиодные фары не обладают слепящим эффектом, отличаются от всех других источников света длительным сроком службы, устойчивы к вибрациям и весьма экономичны.

        Правила не регламентируют установку и подключение дополнительного дальнего и ближнего света. Однако необходимо точно знать, как подключить дополнительные фары дальнего света так, чтобы установленные приборы не мешали штатным и нормальной эксплуатации машины в целом.

        Дополнительные светодиодные фары представляются наиболее оптимальным выбором. Лучшие приборы выпускают на предприятии Hella KG Hueck & Co, Эта компания — признанный мировой лидер в области автомобильной оптики. Не стоит проходить мимо продукции и других лидирующих в этой области брендов.

Адаптивная система освещения для автомобилей – Поделки для авто

При вождении автомобиля в темное время суток возникает необходимость хорошего освещения дороги на достаточно длинную дистанцию. Но если по встречной полосе едет автомобиль с включенными фарами, то он ослепляет водителя встречного направления.

Этот эффект ослепления является одной из главных проблем езды в темное время. Для того чтобы избежать ослепления лампочки фар имеют две нити накала, причем вторая расположена так, чтобы свет распространялся вниз и в сторону от уровня глаз водителя встречного автомобиля. На практике, обычно водитель вручную переключает дальний и ближний свет механическим переключателем. Однако это очень неудобно для водителя, особенно в часы пик.

Наш проект “Адаптивная система освещения для автомобилей”(АСО) это умное решение для безопасного и удобного ночного вождения без интенсивного ослепляющего эффекта.

Адаптивная система не требует ручного переключения “ближний/дальний” при приближении встречного автомобиля. Система сама определяет есть ли свет от встречного автомобиля и переключает на ближний свет, а затем, после прохождения мимо, снова на дальний. Пользователь может настроить чувствительность системы.

Отличительные особенности системы

• Питание от 12 В аккумуляторной батареи автомобиля, с пренебрежительно малым потреблением в ждущем режиме.
• Надежный и защищенный от атмосферных явлений модуль оптического датчика (фотоэлемент CDS).
• Независимый регулируемый контроль, для установки параметра“чувствительность определения света”, чтобы избежать ложных срабатываний, вызванных влиянием других источников света, таких как уличные фонари.
• Дополнительный селекторный выключатель для “ режима автоматической сигнализации”(ASM). В этом режиме фары переходят в пульсирующий режим, т.е. ритмично переключают ближний свет на дальний и наоборот (аналогично тому как водители сигналят светом друг другу).
• “Режим энергосбережения”- Если схема находится в активном режиме, по умолчанию, фары автоматически выключаются при въезде на хорошо освещенную территорию.

Эффект Трокслера

Исследования д-ра Алана Льюиса, который работает в колледже оптометрии при государственном университете в Биг Рапидс, штат Мичиган, обнаружил, что во время ночного вождения, свет от фар транспортных средств, может стать причиной ослепления.

Даже после окончания воздействия яркого света на сетчатке глаза остается  его изображение, что создает слепое пятно. Это явление, известное как эффекта Трокслера,  увеличивает время реакции водителя до 1,4 секунды.

Это означает, что, при скорости  60 миль в час (примерно 96.5км/час ), водитель проедет 123 фута (37.5 м), прежде чем среагирует на опасность. В обычной ситуации  время реакции на изменения в условиях вождения равно 0,5 сек, а расстояние, пройденное до торможения, составляет 41 фут   (12.5 м), при той же скорости движения!

Функциональная блок-схема

Схема   электрических  соединений  до  переделки

Схема  электрических  соединений  при  подключении  АСО

Принципиальная  электрическая  схема

Перечень компонентов

• Микросхема: NE555 – 1
• 8-ми контактная панелька для МС  – 1
• Транзистор: BC547 – 1
• Диод: 1N4007 – 2
• Резисторы: 100кОм подстроечный – 1;  47кОм 0.25 Вт – 1;  22кОм 0.25 Вт – 1; 10кОм 0.25Вт– 1; 1кОм 0.25 Вт – 2
• Конденсаторы: 10мкФ/25В – 1; 100мкФ/25В – 1
• Светодиоды: 5мм красный и зеленый – 2
• LDR:  фотоэлемент 20мм капсульного типа – 1
• Реле: 12В постоянного тока – 1
• Выключатель:  переключатель со средней точкой (SPST)– 2

Работа схемы

Схема построена на популярной микросхеме NE555 (IC1). Здесь IC1 включена по схеме автоколебательного мультивибратора запускаемого по триггерному входу (вывод2). Мультивибратор работает на частоте примерно 1.5 Гц (рабочий цикл 75%), которая определяется величиной компонентов R1,R 3и C1. Схема питается от 12В аккумулятора автомобиля.

• В положении ВКЛ. переключателя S1 напряжение 12В поступает на схему через диод защиты от переполюсовки 1N4007 (D1). Конденсатор C3 (100мкФ/25В) буферный,  для повышения стабильности схемы. При отсутствии света, датчик освещенности, состоящий из фотоэлемента (LDR), подстроечного резистора (Р1) и транзистора (Т1) запрещает работу мультивибратора (вывод 4 “сброс” ). При этом на выходе IC1 (вывод3) “низкий” уровень сигнала и 12В реле (RL1) не срабатывает. Это состояние идицируется первым светодиодом (LED1). Поскольку нить накала дальнего света фар подключена к “+” через нормально замкнутые контакты реле, то в этом режиме они включены на дальний свет.

• Когда на датчик освещенности попадает яркий свет, мультивибратор запускается и “высокий” уровень сигнала втягивает реле. Контакты реле переключают фары на ближний свет, до тех пор пока не изменится состояние датчика освещенности. Это состояние идицируется вторым светодиодом (LED2). Переключателем S2 задается  режим автоматической сигнализации (ASM). В положении ВКЛ выводы 2 и 6  IC1  соединяются с “землей” и, следовательно, автоколебательный режим мультивибратора отключен. При S2 в положении ВЫКЛ функция ASM включается и начинается быстрое переключение ближний/дальний, пока на датчик освещенности попадает яркий свет от встречного автомобиля.

Примечание

• Контакты реле RL1 можно соединить параллельно штатным контактам селекторного переключателя ближний/дальний. Также возможна подача +12В на нити накала ближнего и дальнего света через контакты реле.
• Рекомендуется использовать один 20мм датчик, закрепленный в соответствующей позиции в передней части автомобиля.

Как за 10 минут включить дальний свет и фары!

Фары и дальний свет необходимы, чтобы другие автомобили знали о вас в темноте и в условиях плохой видимости. Дальний свет также позволяет водителю видеть дорогу впереди, чтобы предотвратить любые неприятности. К счастью, вам не потребуется никаких специальных инструментов или обучения, чтобы знать , как включать дальний свет . Вам просто нужно научиться правильно использовать дальний свет, что очень просто.

Простая процедура, чтобы узнать, как включить дальний свет

Давайте начнем с понимания простой процедуры, используя следующие простые шаги:

1.Найдите выключатель фар

Самое главное, вы должны быть уверены в расположении фар в машине. Как правило, фары расположены на конце поворотного рычага. Однако это положение может отличаться в зависимости от модели вашего автомобиля. Вы можете найти поворотник на левой стороне руля.

Кроме того, вам также необходимо знать положение переключателя фар в вашем автомобиле. Убедитесь, что вы знаете точное местоположение, чтобы иметь к нему быстрый доступ в случае возникновения чрезвычайной ситуации.