2Май

Чем почистить дроссельную заслонку: Трём как следует: как чистить дроссельную заслонку и зачем это нужно?

Содержание

Чистка дроссельной заслонки: зачем и как | SUPROTEC

Почти каждый водитель слышал от работника автосервиса такую фразу: «нужна чистка заслонки дросселя». Технически подкованные автолюбители сразу понимают, о чем речь. Остальным вкратце поясним, что это за деталь, какую функцию выполняет. Затем все вместе рассмотрим, зачем ее чистить и как лучше выполнить эту операцию.

Принцип работы дросселя инжекторного двигателя

Основная идея применения инжектора заключается в том, чтобы впрыскивать в двигатель строго дозированные порции топлива в смеси с воздухом. Соотношение количества горючего к воздуху называется степенью обогащения. За подачу топлива отвечает насос, а воздух всасывается из атмосферы через воздуховод с фильтрующей системой. При чем здесь чистка дроссельной заслонки? Сейчас разберемся.

На малых нагрузках в двигатель подается обедненная смесь, которая, сгорая, дает относительно немного энергии. Для выполнения малой работы достаточно небольшой мощности. Двигателю нужно относительно мало воздуха, чтобы сжигать небольшие порции горючего.

При возрастании нагрузок в двигатель подается больше топлива, чтобы развить максимальную мощность. Чтобы обогащенная смесь сгорала полностью, требуется достаточное количество кислорода. Таким образом, надо регулировать подачу воздуха. Вот за это и отвечает дроссельная заслонка.

Когда поршень двигается вниз, объем цилиндра увеличивается, в системе воздухозабора создается разрежение. Воздух из атмосферы засасывается в камеру сгорания и смешивается с впрыскиваемым топливом. Порция топлива дозируется насосом, а количество воздуха – сечением воздуховода. Именно дроссель регулирует площадь сечения воздуховода. По сути этот узел контролирует поступление воздуха в двигатель.

Почему и когда требуется чистка дроссельной заслонки карбюраторного двигателя?

Первая причина засорения дросселя – некачественный бензин. Это очень частая причина, по которой требуется чистка дроссельной заслонки. Различные присадки, добавленные с целью увеличить октановое число горючего, выпадают в осадок. Эта грязь рано или поздно попадает в дроссель и превращается в нагар.

Второй фактор – на заслонку попадают микрочастицы моторного масла, которые проникают через систему вентиляции картерных газов. К масляной пленке прилипают мелкие частицы, попадающие в воздуховод из атмосферы. Гуща из масла и пыли мешает нормальному движению заслонки, что неизбежно сказывается на работе двигателя.

Третья причина – засорившийся фильтр топлива. Куски грязи с фильтрующего элемента, который вовремя не заменили новым, попадают в топливную систему. Есть большая вероятность, что грязь из фильтра попадет на дроссельную заслонку. Если дроссель засорен, заслонка не может двигаться так, как рассчитывали инженеры. На малых углах открывания воздуха критически мало, из-за этого топливо даже не воспламеняется – двигатель глохнет.

Четвертый фактор – запыленность воздуха. Это достаточно частая причина, из-за которой требуется чистка дроссельной заслонки «Форда», ВАЗа или любого другого автомобиля. Пыль попадает в дроссель либо через неисправный воздушный фильтр, либо в результате повреждения воздуховода. Мелкие частицы мешают нормальному движению заслонки.

Если пренебрегать чисткой дроссельной заслонки

Если пренебрегать чисткой заслонки, точно регулировать сечение воздуховода не получится. Скопившаяся в этом узле грязь будет мешать крышке, как открываться, так и закрываться в расчетном диапазоне.

Теперь понятно, почему многие водители отмечают, что после чистки дроссельной заслонки как рукой снимает многие проблемы. Примеры неисправностей, обусловленных загрязнением дросселя:

  • двигатель запускается с трудом;
  • на холостом ходу обороты плавают;
  • мотор работает неровно, рывки при переключении передач;
  • проваливаются обороты вплоть до полной остановки двигателя.

Правильная работа дроссельной заслонки после чистки позволяет точно дозировать объем воздуха, поступающего в двигатель. Таким образом достигается момент, когда степень обогащения топливовоздушной смеси оптимальна.

Как чистить дроссельную заслонку

Наиболее удобный вариант – обратиться в автосервис. Только нужно выбирать проверенную организацию, мастерам которой вы доверяете. Определить, насколько добросовестно выполнена

чистка дроссельной заслонки, не сняв ее, практически нереально. Вам придется верить мастеру на слово, или лично наблюдать за выполнением этой операции.

Заказ услуги в автомастерской

Традиционно чистку дроссельной заслонки ВАЗ или любого другого автомобиля выполняют, полностью снимая узел. В автосервисе эту работу выполняют квалифицированные мастера. Как правило, применяются специальные средства для очистки карбюратора. Главное – удалить всю грязь.

Чистка дросселя своими руками

Если решили выполнить чистку заслонки самостоятельно, придется разобрать систему подачи воздуха в двигатель. Первым делом нужно снять минусовую клемму аккумулятора. Следующий шаг – аккуратно снять хомуты и убрать патрубок, ведущий от воздушного фильтра к дросселю. Далее нужно выкрутить болты крепления дроссельной заслонки. Теперь нужно отсоединить разъем датчика положения ДЗ.

На демонтированный дроссель распыляем средство для очистки карбюратора. Затем нужно ветошью удалить всю грязь. Действие необходимо выполнять до тех пор, пока металл не станет светлым. Только не трите деталь жесткой щеткой и не применяйте абразивные порошки!

Чистку дроссельной заслонки необходимо выполнять каждые 30-40 тыс. км пробега. Еще через каждые 10-15 тыс. км пробега рекомендуется делать профилактическую очистку узла, не снимая его с автомобиля.

Чтобы выполнить эти процедуры нужно обладать некоторыми знаниями и умениями. В противном случае вы рискуете усугубить проблему. Неумелые действия приведут к тому, что придется просто покупать новый узел.

Например, чистка дроссельной заслонки «Ниссан» и «Митсубиси» должна выполняться с особой осторожностью. Если по незнанию вместе с грязью удалить специальный защитный слой из молибдена, герметичность нарушится – дроссель будет пропускать больше воздуха. Другая проблема – плавность хода заслонки нарушится, она будет двигаться рывками. Придется покупать новое устройство. Узел с такой неисправностью не подлежит восстановлению.

Средства «Супротек» – самый простой способ чистки дроссельных заслонок

Существует более простой способ

чистки заслонки дросселя своими руками. Не нужно ничего разбирать. Достаточно залить специальное средство прямо в бензобак, чтобы запустить процесс очистки. Вы ездите в своем обычном режиме, а система подачи воздуха очищается. Только не забывайте периодически добавлять состав в горючее.

Это средство можно использовать на любом автомобиле. Оно одинаково эффективно выполняет чистку заслонки на ВАЗе, «Форде», «Ниссане» или автомобиле любой другой марки. Заодно средство чистит инжектор, форсунки и другие элементы топливной системы авто.

Читать подробнее про объединение брендов СУПРОТЕК и Апрувед...

Подобными характеристиками обладают очистители топливной системы Suprotec, а также мягкие очищающие присадки к горючему "Супротек Апрохим" SGA (для бензина) и SDA (для дизеля). Эффективность средств от фирмы «Супротек» подтверждена испытаниями в Национальном Исследовательском Технологическом Университете МИСиС.

Как работают очистители и мягкие присадки Suprotec

Очистители «Супротек Бензин» и «Супротек Дизель» обладают ярко выраженным действием. Они эффективно удаляют любые отложения в топливных насосах, топливопроводах и других компонентах системы подачи топлива. Отлично подходят для разовой

чистки заслонок автомобилей любой марки. Для ежедневного применения не подходят из-за высокой агрессивности – возможно повреждение компонентов двигателя.

Присадки в топливо "Супротек Апрохим" SGA и SDA действуют более мягко, чем очистители. Эти составы можно использовать длительное время. Производитель рекомендует использовать их как профилактическое средство, которое не позволяет отложениям скапливаться на заслонке дросселя. Suprotec предупреждает проблему, не дает ей шансов.

Многие владельцы автомобилей в России и ближнем зарубежье на личном опыте убедились в эффективности очистителей и присадок «Супротек». Применение этих составов позволяет выполнять чистку дроссельных заслонок автомобилей «Форд», «Ниссан», ВАЗ и других марок, просто добавляя их в топливный бак.

Чистка дроссельной заслонки

При длительной эксплуатации машины её мотор может начать работать неустойчиво — на холостом ходу обороты сильно снижаются, запуск вызывает некоторые затруднения, а во время езды с малой скоростью автомобиль начинает подёргиваться. Виной тому становится загрязнение дроссельной заслонки. Именно на неё стоит обращать внимание при появлении таких симптомов, тогда как многие водители сперва проверяют свечи, форсунки и другие компоненты топливной системы.

Справиться с такими неприятностями поможет чистка дроссельной заслонки, которую можно выполнить, не обращаясь к профессиональному механику.

Причины

Сама заслонка необходима для регулирования объёмов воздуха, потребляемых двигателем. При нажатии на педаль газа срабатывает тросовый либо электронный привод, и заслонка поворачивается, открывая доступ для воздуха во впускной коллектор. При сбросе газа происходит обратное действие — дроссельная заслонка поворачивается, принимая своё изначальное положение, и объём топливовоздушной смеси, подаваемой в цилиндры, существенно уменьшается.

Очистка этого узла требуется, поскольку при работе двигателя могут происходить выбросы картерных газов. Кроме того, при больших оборотах мотора может образовываться «масляный туман», который также постепенно осаждается на заслонке. Стоит отметить, что и воздушный фильтр, каким бы эффективным он ни был, не может задерживать 100% влаги и пыли, поступающей из окружающего воздуха.

Именно поэтому на дроссельной заслонке через некоторое время образуются масляные пятна и даже крупные отложения, которые нарушают нормальную работу впускной системы мотора.

Быстрая очистка

Если вы хотите временно восстановить нормальную работу заслонки, чтобы дотянуть до времени, когда можно будет произвести нормальный ремонт, можно воспользоваться методикой быстрой очистки. Для этого демонтировать ничего не нужно — достаточно снять гофрированный шланг, ведущий от воздушного фильтра к впускному тракту, и оценить состояние узла. Если вы увидите внутри сильное загрязнение и частицы сажи, то можете быть уверены, что причиной неустойчивой работы мотора стала именно дроссельная заслонка.

Лучше использовать специальные средства

Вам нужно будет взять жидкость для чистки — оптимальным вариантом будет специальное средство от Liqui Moly либо Hi-Gear, однако подойдёт и обычная смазка WD-40. Кроме того, можно пользоваться очистителями карбюраторов либо иными химическими средствами, доступными в ближайшем автомагазине.

Промывать дроссельную заслонку чистым бензином либо керосином нежелательно — особого положительного эффекта вы не добьётесь, а вот двигателю на старте будет сложно справиться с увеличенной дозой горючего. Чистить дроссельную заслонку очень просто — достаточно нанести средство в виде спрея на её поверхность, а затем вытереть тряпочкой. Однако помните, что полностью избавиться от грязи вы не сможете, так как она может накапливаться в каналах внутри этого узла.

Полная очистка

Если вы хотите узнать, как почистить дроссельную заслонку полностью, вам следует демонтировать её корпус, чтобы получить доступ к внутренней части. Вначале снимаются воздушные патрубки, а затем — трубки, проводящие охлаждающую жидкость. Будьте внимательны — эту работу стоит выполнять, только когда мотор полностью остынет, причём вам необходимо будет подставить небольшую ёмкость, чтобы слить остатки жидкости из гидравлического контура. Следом аккуратно снимается газовый тросик — в большинстве автомобилей нужно нажать на педаль, чтобы слега ослабить его и получить возможность вывести из зацепления с дроссельной заслонкой.

Теперь нужно удалить старую прокладку, находящуюся под корпусом дроссельной заслонки, а также открутить болты, фиксирующие этот узел. Если на соединении остались части уплотнителя, их нужно обязательно удалить, воспользовавшись острым ножом. Не следует счищать остатки прокладки абразивным средством, поскольку результатом может стать неплотное прилегание соединения.

Отдельно стоит снять датчики холостого хода и положения дроссельной заслонки, которые находятся рядом с самим узлом. Их чистят при помощи специального средства, после чего устанавливают на прежнее место. Внутренние каналы корпуса прочищают при помощи сжатого воздуха — для этого можно воспользоваться компрессором либо специальным баллончиком, продающимся в автомагазине. Заливать внутрь какое-либо агрессивное средство очень рискованно, поскольку это может стать причиной разрушения полимерных и резиновых уплотнителей.

На саму дроссельную заслонку нужно нанести средство для чистки и оставить её приблизительно на 10–20 минут. После этого остатки чистящего состава вместе с грязью и маслом удаляются при помощи небольшой тряпочки. Внимательно проверьте, чтобы внутри не оказалось никаких отложений и твёрдых частиц, поскольку они могут стать причиной повреждения двигателя впоследствии. Сборка выполняется в обратном порядке, причём прокладка и все изношенные уплотнители должны быть новыми.

Если вы являетесь счастливым обладателем современного высокотехнологичного автомобиля, то процедура чистки будет немного отличаться. При демонтаже нужно снять все провода, стараясь не повредить разъёмы, а также осмотреть контактные площадки, которые должны быть чистыми. Чистка электронной дроссельной заслонки выполняется аналогичным образом, однако струю воздуха и специального средства нельзя направлять на приводной мотор, на разъёмы и открытые контакты. При сборке также следует быть особенно аккуратным, чтобы не замкнуть между собой провода. В этом случае при малейшей неуверенности в своих силах стоит обращаться к квалифицированному специалисту, работающему на хорошей СТО.

Вне зависимости от того, каким именно образом вы собираетесь чистить дроссельную заслонку, не используйте наждачную бумагу или грубые щётки, поскольку они могут снять большую часть специального покрытия узла. Оптимальным вариантом будет простая хлопчатобумажная тряпочка, купленная в хозяйственном магазине или сделанная из старой одежды. Гарантию безопасности даст вам микрофибра, однако такая ткань будет стоить достаточно дорого, тогда как после чистки дроссельной заслонки использовать её будет невозможно. Не следует пользоваться ворсистой тряпочкой из синтетического материала — помните, что всё, что останется внутри корпуса дроссельной заслонки, с вероятностью в 99% окажется в цилиндрах мотора. Чтобы избежать попадания пыли внутрь разобранного узла, занимайтесь очисткой дроссельной заслонки в помещении — дома либо в гараже.

Защита двигателя

Регулярная чистка дроссельной заслонки поможет добиться стабильной работы мотора — если на этой детали не будет грязи и маслянистых пятен, в двигатель будет поступать чистая однородная смесь. В противном случае возможно обеднение топливовоздушной смеси, появление в ней посторонних включений и воды, что приведёт к резким скачкам оборотов и даже к остановке двигателя. Поэтому диагностику дроссельной заслонки стоит выполнять, по крайней мере, два раза в год. По результатам предварительного осмотра вы сможете наверняка сказать, можно обойтись поверхностной очисткой либо требуется снимать узел и продувать его внутренние каналы. Выполняя очистку дросселя, вы существенно продлеваете срок эксплуатации мотора, а также переносите дату следующего капитального ремонта.

Как чистить дроссельную заслонку и когда это нужно делать?

Фото: drive2.ru

Автомобиль нуждается в постоянной заботе со стороны водителя. Поэтому не получится ограничиться поездками на ТО в автосервис, придётся и самостоятельно что-то прочищать и подмазывать. В частности, из-за не самого высокого качества отечественного бензина приходится регулярно заниматься прочисткой дроссельной заслонки. Разберём, когда и как нужно это делать?

Что такое дроссельная заслонка?

Дроссельная заслонка отвечает за подачу воздуха в камеру сгорания. Её конструкция очень проста, по сути, это элементарный клапан, управление которым может быть механическим (тросом от педали газа) или электронным. На всех современных машинах дроссельной заслонкой управляет электроника, что позволяет добиться более качественной работы мотора и снижения расхода топлива. Однако при эксплуатации автомобиля на некачественном бензине, на стенках заслонки скапливается большое количество отложений, которые необходимо удалять.

Фото: atf.ru

Пора на чистку

Первым признаком того, что дроссельную заслонку необходимо почистить, можно считать появление «плавающих оборотов». Стрелка на тахометре внезапно начинает самостоятельно перемещаться то вверх, то вниз. Такая неопределённость в двигателе возникает из-за грязи в дроссельной заслонке. Второй признак необходимой чистки – это повышенный расход топлива. Иногда бывает так, что отложения мешают работе клапана, и электроника не может откорректировать оптимальную подачу воздуха.

Фото: drive2.ru

Как почистить?

Для того чтобы прочистить дроссельную заслонку, вам понадобится базовый набор ключей и отверток, а также специальный очиститель. Последний можно приобрести в любом автомобильном магазине, он представляет собой небольшой баллон, в котором находится растворитель. Первым делом необходимо снять с двигателя дроссельную заслонку. Затем всю внутреннюю поверхность заслонки нужно обработать очистителем, в отдельных случаях придётся поработать и небольшой щёткой, чтобы счистить все отложения. Затем возвращаем дроссель на место и проверяем, как всё работает.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Как почистить дроссельную заслонку: инструкция, средства

Диагностика и ремонт4 августа 2019

Почти каждый водитель слышал от сотрудника автомастерской рекомендацию о том, что необходимо почистить дроссельную заслонку. Опытные автолюбители, которые разбираются в строении автомобиля, поймут, о чем идет речь, ведь своевременная чистка данного устройства дает возможность не допускать сбои в работе двигателя. Остальным поможет наша статья, посвященная описанию данной детали и функциям, которые она выполняет.

Принцип работы дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка, или просто дроссель, представляет собой составную часть двигателя автомобиля, с помощью которой осуществляется управление подачей воздуха во впускной коллектор.

Само понятие «дроссель» зачастую понимается неправильно, например, в авиации он представляет собой устройство, меняющее тягу двигателя внутреннего сгорания, хотя, по сути, является тяговым рычагом.

Дроссельной заслонкой снабжена большая часть российских автомобилей, она представляет собой элементарное устройство, которое можно увидеть при снятии воздушного фильтра. Если фильтр стоит сбоку, то заслонка может находиться между ним и впускным коллектором. При образовании нагара на заслонке водитель рискует возникновением таких проблем, как снижение мощности мотора, сбои в системе зажигания и другие неприятности.

При малых нагрузках на двигатель в него подается малая доза смеси, которая дает небольшую энергию, соответственно и мощности требуется немного. Это означает, что двигателю нужно небольшое количество воздуха, чтобы сжигать малую порцию горючего. Если же нагрузка возрастает, то двигатель требует больше топлива для лучшей работы. А для того, чтобы топливная смесь полностью сгорала, нужно больше кислорода.

При нажатии на педаль газа дроссельная заслонка приоткрывается, а воздушный поток входит в коллектор. Чем сильнее нажимать на педаль, тем больше открывается заслонка и больше воздуха подается в коллектор. Именно за регулирование количества подаваемого воздуха и отвечает дроссельная заслонка.

Основные признаки загрязнения

В процессе езды на автомобиле на внешние и внутренние стенки дроссельной заслонки попадают различные газы, следы масла и частицы пыли, которые не способен задержать воздушный фильтр. Это может стать причиной отложений на стенках заслонки и привести к нарушению нормального функционирования данного элемента впускной системы.

Типичными признаками загрязнения дроссельной заслонки являются:

  1. Провалы в работе мотора на холостом ходу, когда он глохнет или обороты плавают.
  2. Нестабильный пуск двигателя внутреннего сгорания, когда он заводится с трудом.
  3. Появление рывков автомобиля на скорости менее 20 км/ч при нажатии на педаль акселератора.
  4. Заметное увеличение расхода топлива.

К основным причинам загрязнения заслонки относятся:

  1. Некачественный бензин. Данный фактор считается наиболее частой причиной загрязнения, которая требует чистки дроссельной заслонки. Причиной низкого качества горючего могут быть различные примеси и присадки, добавляемые с целью увеличения октанового числа бензина и в конечном итоге выпадающие в осадок. Данные загрязнения попадают в дроссель и превращаются в нагар, который мешает работе узла.
  2. Микрочастицы моторного масла, которые попадают на конструкцию узла через систему вентиляцию, а также частички пыли, которые проникают из атмосферы в воздуховод. Эти элементы смешиваются между собой и мешают нормальному движению заслонки, а в итоге нарушают работу двигателя в целом.
  3. Засорившийся фильтр топлива становится причиной загрязнения дросселя из-за несвоевременной смены данного элемента. После того как элементы грязи с фильтрующего элемента попадают на заслонку, она уже не может двигаться так, как было задумано при производстве автомобиля. Соответственно при небольшом открытии заслонки проникает малое количество воздуха, из-за чего топливо даже не воспламеняется.
  4. Чрезмерная запыленность воздуха также часто становится причиной загрязнения дросселя. Пыль может попадать на заслонку через поврежденный воздушный фильтр или неисправный воздуховод, тем самым мешая его нормальной работе.

Внимание! Проблемы в работе дроссельного узла не всегда являются следствием образования отложений на дроссельной заслонке. Зачастую причиной может стать датчик дроссельной заслонки, вышедший из строя, сбой в работе привода и другие неисправности.

Способы чистки заслонки

Наиболее удобным способом чистки заслонки считается обращение в автомастерскую за помощью, но следует доверять эту процедуру проверенным и опытным мастерам. Также ее можно почистить самостоятельно, для этого существует 2 способа чистки:

  1. Поверхностная чистка. При данном способе не производится демонтаж дроссельной заслонки, а грязь и масляные пятна удаляются только с ее поверхности. Для такой процедуры достаточно иметь под рукой тряпочку и растворяющее вещество для чистки. Для начала нужно отсоединить патрубок от воздушного фильтра, сбрызнуть заслонку чистящим раствором, а после растворения налета удалить его тряпкой или бумажной салфеткой. Хотя данный метод довольно прост и быстр в исполнении, он считается малоэффективным, так как дроссельная заслонка, каналы и отверстия не очищаются полностью.
  2. Полная чистка. Требуется при более серьезных неисправностях, когда требуется удаление частиц грязи и масляных пятен с внутренней и наружной сторон дроссельного узла. При этом производится демонтаж узла, и нужно иметь при себе для этого некоторые инструменты. В первую очередь проводится отсоединение корпуса заслонки от гофры воздушного фильтра, а затем снимается трос, открывающий и закрывающий заслонку. После этого откручиваются все крепежи и снимаются имеющиеся разъемы, а старая прокладка дроссельного узла удаляется. На все элементы и видимые каналы узла наносится моющее средство, оставляется на несколько минут, а затем удаляется с помощью ветоши. Далее производится сборка в обратном порядке, заодно ставится новая прокладка. После этого нужно провести проверку исправной работы узла.

Важно! Правильная работа дроссельной заслонки после чистки позволяет точно определять дозу поступления в двигатель объема воздуха, когда степень обогащения топливно-воздушной смеси достигает оптимального уровня.

Средства для чистки

Различные производители автомобильной химии предлагают ряд средств для чистки дросселя и его составных элементов. Некоторые используют такие средства, как ацетон или спирт, но они могут нанести вред некоторым частям узла, поэтому специалисты рекомендуют использовать специализированные очистители с особым составом. Такое средство не окажет пагубного воздействия на элемент, если все сделать правильно.

Наиболее известным производителем чистящих средств считается Liqui Moly, которая зарекомендовала себя как одна из лучших компаний по производству автомобильной химии. Liqui Moly Pro-Line – это жидкость, способная растворить даже сильные отложения на узлах, которые легко удаляются после ее нанесения. Специальное средство Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger с длинным зондом позволяет очищать даже недоступные элементы узла, например впускные клапаны каждого цилиндра.

Также есть линейка специализированных очистительных средств Супротек, которые можно заливать прямо в бензобак. При этом можно ездить в обычном режиме, а система подачи воздуха будет очищаться самостоятельно, главное – не забывать периодически добавлять средство в топливо.

Также автолюбители часто используют средство для чистки карбюратора – Карбиклинер, который качественно выводит грязь всего за пару минут. При отсутствии специальных средств для чистки дросселя можно воспользоваться жидкостью WD-40 или даже ацетоном, хотя это способствует возрастанию вероятности повреждения некоторых узлов двигателя.

Почему дроссельную заслонку лучше чистить на СТО?

Чистку дроссельной заслонки своими руками нельзя назвать хорошей идеей, особенно если это электронный тип детали. После очистительной процедуры она может работать неправильно без адаптации на специальном оборудовании. Такое оборудование редко можно встретить у обычного автолюбителя, поэтому и необходимую адаптацию провести сложно.

Справка. Если проблема с дросселем касается не механического, а электронного управления, то проблему можно решить только после диагностики, так как неисправность может устраниться после правильной настройки или замены датчика положения самой заслонки.

Это требует проведения ряда процедур, которые лучше проводить на специализированной станции техобслуживания, где опытные мастера окажут профессиональную помощь для устранения неисправностей.

В заключение

Состояние дроссельной заслонки следует проверять при всех неисправностях, которые были описаны в статье, тем более что ее очистка не представляет особой сложности. При регулярной чистке заслонки динамические характеристики автомобиля будут заметно улучшаться. Средства очистки стоят недорого и доступны любому владельцу автомобиля, поэтому проводить ее следует через каждые 30-40 тысяч км автопробега.

Как почистить дроссельную заслонку?

Как почистить дроссельную заслонку?

 

 

Дроссельная заслонка сама по себе является одним из самых надежных узлов двигателя и ее замена – событие крайне редкое. Без постороннего физического вмешательства она выйти из строя не может, однако периодически она требует внимания автовладельца. Если мотор внезапно стал неровно работать, обороты на холостом ходу стали плавать, машина хуже отзывается на педаль газа, это говорит о том, что необходима чистка дроссельной заслонки. 

Во время эксплуатации автомобиля, внутри дроссельного узла, в том числе на заслонке и штоке регулятора холостого хода, образуются масляные отложения, которые со временем начинают мешать свободному ходу заслонки. Она начинает подклинивать, из-за этого и возникают описанные выше неприятные симптомы. Для их устранения дроссельный узел необходимо снять и помыть. О том, как ее почистить написано ниже. 

Почему загрязняется дроссельная заслонка 

Существует ряд причин, по которым дроссельная заслонка загрязняется всевозможными отложениями. Главная среди них – масляная пыль, которая проникает через патрубок вентиляции картерных газов из-под клапанной крышки. Масло в дроссельной заслонке оседает на всех внутренних поверхностях, притягивает на себя грязь.  
Предотвратить или прекратить этот процесс невозможно. Отвод картерных газов необходим, поскольку в противном случае масло будет очень быстро терять свои смазывающие свойства, а в системе смазки будет быстро нарастать запредельное давление, и масло будет выдавливаться через все уплотнения (прокладки, сальники, масляный щуп). Во всех двигателях картерные газы отводятся не в окружающую среду, а в воздушную систему для улучшения экологичности моторов. 

Сами по себе картерные газы могли бы проходить через дроссельную заслонку практически без ущерба для двигателя (за исключением некоторого ухудшения качества рабочей смеси), однако их постоянным спутником является масляный туман. Масло притягивает грязную составляющую газов и, оседая на поверхностях дроссельного узла, образует налет, который нужно чистить. 

Признаки того, что чистка необходима 

По мере накопления загрязнений мотор начинает подавать сигналы о том, что необходима прочистка дроссельной заслонки. Признаки загрязненного дроссельного узла следующие: 

двигатель запускается неуверенно, иногда не с первой попытки; 
на холостом ходу мотор работает неустойчиво, обороты плавают; 
при движении с низкой скоростью (до 15 км/ч) машина дергается; 
при выжиме сцепления для переключения передачи, во время движения, обороты либо падают очень медленно, либо, наоборот, слишком резко, мотор при этом может глохнуть; 
появляется провал в районе 1000 об. /мин. 

Снятие и очистка дроссельной заслонки 

Очистка дроссельной заслонки проводится после ее демонтажа. Снятие начинается с отсоединения гофры воздуховода и отключения проводов от регулятора холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки. Само по себе снятие не представляет ничего сложного. Важно лишь, чтобы мотор был холодным, в противном случае рискуете заработать ожоги. 

Следующий шаг – отсоединение шлангов, подведенных к дроссельной заслонке. Отсоединенные шланги можно заткнуть свечами зажигания, чтобы из них ничего не вылилось (наверняка в гараже найдется старый комплект для этих целей). Наконец, нужно снять трос с механического привода. 

После того, как дроссельная заслонка освобождена от всех «хвостов», можно приступать к ее демонтажу и последующей чистке. Крепится она на разных машинах двумя или четырьмя болтами или гайками. Затем с дроссельного узла нужно снять датчик положения заслонки и регулятор холостого хода, после чего можно приступать к очистке.  

Промывка 

Промывка производится при помощи специального аэрозоля для очистки карбюраторов. Этот состав очень агрессивен, поэтому чистить нужно осторожно. По возможности работать нужно в перчатках и защитных очках. Аэрозоль распыляется на все поверхности и во все каналы. Если загрязнения сильные, чистить придется не один раз. Повторить обработку нужно после высыхания всего дроссельного узла. После того, как все отложения отмылись, нужно протереть все детали чистой ветошью, а при необходимости промыть еще раз. 

Особое внимание нужно уделить каналу, внутри которого движется игла и каналу вентиляции картера, которые могут сильно забиваться отложениями. Канал вентиляции иногда приходится чистить при помощи стальной спицы, после чего его нужно чистить аэрозолем. 
Также тщательная чистка требуется регулятору холостого хода, игла которого может загрязниться настолько, что начинает клинить. Однако перед промывкой желательно оценить общее состояние. Если игла имеет большой люфт или выработку, регулятор лучше заменить на новый.  

Перед тем, как установить дроссельный узел обратно, нужно обратить внимание на состояние прокладки. Если она не имеет повреждений, ее вполне можно использовать повторно, если же она сильно размахрилась или порвалась, требуется ее замена. Монтаж дроссельного узла производится в обратном порядке. После сборки может понадобиться настройка дроссельной заслонки, а точнее регулировка натяжения троса, который мог ослабнуть или вытянуться. 

Когда прочистка не помогает 

Нередко случается так, что после чистки дроссельного узла мотор по-прежнему работает неровно, обороты на холостом ходу плавают от 600 до 1500 об/мин. Это явно говорит о том, что в узле имеется неполадка. Причиной может оказаться неисправность датчика положения дроссельной заслонки. 

О выходе из строя датчика положения говорят следующие симптомы: 

затрудненный пуск мотора; 
 повышенные, либо плавающие обороты холостого хода; 
 возросший расход горючего;  провалы мощности во время разгона.  

Ремонт неисправного датчика положения дроссельной заслонки нецелесообразен, предпочтительнее его замена. Проверить исправность датчика положения можно либо при помощи мультиметра, либо снять и заменить на заведомо работоспособный. 

Симптомы, указывающие на неисправность регулятора холостого хода, следующие: 

повышенный расход топлива; 
при отпускании педали газа на «нейтралке» обороты падают очень медленно, иногда с задержкой до десяти и более секунд, либо падение происходит слишком резко, вплоть до остановки двигателя. 

Можно попробовать снять и еще раз промыть, если же очистка не помогла, значит, неисправность стала фатальной, и требуется замена.

 

Как чистить дроссельную заслонку и зачем это нужно?

 18. 04.2018

Что такое дроссельная заслонка? Это механизм системы впуска, который отвечает за подачу воздуха для формирования топливо-воздушной смеси. Большинство бюджетных автомобилей оборудованы элементарной заслонкой с механическим приводом. Мы не будем говорить об электронных заслонках, разбираться в тонкостях работы которых достаточно сложно, а своими руками оные можно только доломать окончательно. Речь идет об элементарном устройстве, которое чаще можно увидеть, сняв корпус воздушного фильтра.

 

 

 

 

Впрочем, иногда фильтр стоит сбоку, тогда дроссельную заслонку придется искать где-то между ним и впускным коллектором. Но уж если и там вы ее не находите, то либо ваша машина карбюраторная, либо дальше читать просто не стоит, а лучше собраться и поехать в автосервис. Тем более если симптомы, указывающие на необходимость чистки, присутствуют.

 

Самые характерные из них – это нестабильная работа на холостых оборотах и периодическое «подвисание» оборотов после отпускания педали газа. Не стоит забывать, что не всегда причина «разгула» холостых оборотов кроется в дроссельной заслонке, дело может быть и в других элементах топливной системы или зажигания. И все же чистота дроссельной заслонки играет весьма заметную роль в работе силового агрегата.

 

Как влияет состояние дроссельной заслонки на холостой ход? Дело в том, что на заслонке обычно стоят два устройства – датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ), который зачастую тоже называют датчиком. Эти механизмы позволяют не только «дать газу» при нажатии на соответствующую педаль, но и помогают поддерживать оптимальные обороты вала в зависимости, например, от нагрузки на бортовую сеть. Говорю именно «помогают», потому что если выкрутить, скажем, датчик ГУРа, то при повороте рулевого колеса холостые обороты все равно будут прыгать, даже при условии безупречной работы дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Электроника, никуда от нее не деться.

 

Почему заслонку приходится периодически чистить?

 

Дело в том, что воздух, поступающий в нее, далеко не лабораторной стерильности. Есть в нем и твердые взвеси, и пыль – все, что не удержал воздушный фильтр (который мы всегда меняем вовремя, не так ли?) Всю эту пыль разрежение во впускном коллекторе тянет внутрь мотора, но не все туда попадает, часть этой дряни оседает на корпусе дросселя и непосредственно на его заслонке. Помогает этому масляная взвесь, которая остается на стенках механизма.

 

Откуда она там? Дело в том, что в дроссель идет патрубок, выходящий из крышки клапанной коробки. А как раз там небольшая концентрация масляного тумана есть всегда. Если мотор уже «устал», да к тому же – хорошо (например, изношены поршневые кольца), то частиц масла будет всегда больше, а значит, и загрязнение дроссельной заслонки будет происходить активнее. В запущенных случаях заслонка так обрастет налетом пыли, осевшим на масляной пленке, что механизм может периодически «залипать». И чаще причина неисправности будет как раз в регуляторе холостого хода, который установлен на корпусе дроссельной заслонки. И вот тут чистка устройства станет уже почти неизбежной.

 

 

 

 

Все мы прекрасно понимаем, что в некоторых сервисах есть не очень порядочные люди (не во всех, конечно), которым и работать-то не очень хочется. И тогда заслонку умудряются помыть вообще без ее снятия. Либо – что бывает чаще – не трогают регулятор холостого хода, отчего работа по факту получается выполненной, а проблема остается. Поэтому мы покажем, как это сделать правильно, и пусть это будет чуть дольше, чуть сложнее, зато обеспечит хороший результат.

 

Для работы нам потребуется минимальный набор инструментов и материалов (отвертка, пара гаечных ключей, кисточка и обычный очиститель, который можно купить в любом магазине), а также головки-звездочки. Последнее нужно только потому, что для примера мы взяли двигатель K7M, известный почитателям чудесных автомобилей Renault Logan. Это мотор простой, его конструкция не содержит каких-либо оригинальных решений, поэтому глядя на то, как мы чистим заслонку этого агрегата, можно научиться делать это на любом другом бюджетном моторе. Итак, начинаем разборку.

 

Главное – аккуратность!

 

Первым делом снимается воздушный патрубок. С этим справится каждый. Затем откручиваем корпус воздушного фильтра. Снимаем его в сборе, сам элемент доставать не нужно (если только вы не решили его заодно поменять). Заодно проверяем состояние резиновых уплотнителей, через которые корпус крепится к мотору. Сам по себе люфт не так страшен, но хорошая затяжка гарантирует исключение подсоса воздуха в дроссельную заслонку помимо воздушного фильтра, да и дребезг корпуса фильтра тоже не самая приятная штука на свете. После выкручивания болтов чуть приподнимаем корпус и отсоединяем патрубок снизу, потом убираем корпус фильтра в сторону. Прямо перед нами появляется дроссельная заслонка.

 

На заслонке мы видим механическую тягу, которая соединяет через сектор-качалку саму заслонку с тросиком газа. Ее надо снять. Никакой силы и фанатизма: чуть ее поддеваем и отводим в сторону, после чего она сама слетает с наконечника. Теперь отсоединяем датчик положения заслонки и регулятор холостого хода. Тут все просто: отжимаем разъемы и снимаем их с датчиков. Если не сразу получается, ищем, в какую сторону надо надавить и потянуть, излишняя сила тут тоже ни к чему.

 

 

 

 

Вообще, вся сегодняшняя работа более требует аккуратности, чем физической подготовки. Теперь склоняем головы и смотрим на основание дроссельной заслонки. И видим там фиксирующую скобу, которую сразу же снимаем. Теперь можно вытащить саму заслонку.

 

Прежде чем мыть узел, не забываем закрыть отверстие во впускном коллекторе, можно обычной чистой тряпкой или салфеткой: пыль, которая туда попадет, пользы мотору не принесет.

 

Теперь пришло время чуть-чуть поковырять дроссельную заслонку. С нее надо снять регулятор холостого хода. Для этого откручиваем два винта и вытаскиваем его из корпуса заслонки. Регулятор обычно весь в налете.

 

Мыть можно чем угодно, хоть обычной кисточкой и очистителем для карбюратора. Только не забываем, что под регулятором холостого хода тоже есть резиновое колечко, которое не надо ни терять, ни замачивать в бензине или растворителе, чтобы не разрушить.

 

Перфекционисты чистят заслонку до зеркального блеска. Пожалуйста, этого никто не запретит. Но смысла действовать фанатично нет: снаружи она все равно будет в пыли. Наша первоочередная задача – очистить ее изнутри. Добиваемся того, чтобы не было следа в месте соприкосновения заслонки и ее корпуса, как только эта кромка уходит, работу считаем законченной.

 

После чистки всю заслонку следует просушить. Можно просто оставить ее полежать, но мы пользуемся сжатым воздухом: так быстрее. Но если не торопиться, то, пока сохнет заслонка, можно заняться регулятором холостого хода. Тут нас в первую очередь заботит шток: он должен быть абсолютно чистым.

 

Кстати, при промывке заслонки не забываем хорошенько вычистить колодец под регулятор, если там останется налет, эффективность работы окажется очень низкой.

 

После всех проделанных операций работу считаем законченной. Точнее, ее грязную часть. Пора приниматься за более приятную, чистую ее составляющую – за сборку.

 

Мажем и не торопимся

 

Если получилось узел разобрать, то и сборка не составит особого труда. Ставим на место регулятор холостого хода и возвращаем заслонку туда, откуда вытащили (она должна попасть в паз, закручиваем крепящую ее скобу. Перед установкой тяги желательно смазать наконечники любой консистентной смазкой, хотя бы литолом. Ставим тягу и проверяем рукой ее ход: ничего не должно мешать ему, не должно быть «закусываний» или рывков. Надеваем патрубок вентиляции (снизу корпуса воздушного фильтра, тот, который снимали в начале работы), закручиваем болты корпуса. Последним надеваем воздушный патрубок.

 

Пришло время запуска двигателя. В редких случаях после первого старта могут чуть подняться обороты. Если такое случилось – глушим двигатель и запускаем его снова. Через несколько попыток все должно прийти в норму.

 

А вот если вы не просто чистили заслонку, а меняли регулятор холостого хода, то такой цирк с оборотами почти неизбежен: регулятор не сразу входит в рабочее положение. По своей сути это шаговой электромотор с клапаном, и при каждом запуске происходит его адаптация. Это вполне штатная ситуация и бояться ее не надо.

 

Но обязательно надо помнить, что в некоторых сервисах эту работу выполняют иначе: снимают корпус воздушного фильтра, вытирают тряпкой верхнюю часть заслонки и ставят фильтр обратно. с виду вроде чисто, а по факту – нет. толку от такой процедуры тоже не бывает, а вот грязь во впускной коллектор, случается, и попадает.

 

Не стоит искать тех, кто берется за эту работу слишком дешево – скорее всего, сделают плохо, хотя и своими силами вполне реально управиться минут за 30–40. Впрочем, это относится и ко многим другим процедурам, о которых мы еще обязательно расскажем.

 

Наконец, последний вопрос: как часто нужно чистить заслонку? Тут все индивидуально: если вместо крови течет бензин, и желание «валить» есть даже несмотря на 1,5-литровый моторчик с 80 «лошадками», то чистить придется чаще (тысяч за 40–50 можно запачкать ее полностью: больше оборотов – больше масляной пыли). Если не буйствовать на дороге, то стоит посмотреть на заслонку тысячам к ста пробега. Но если мотор находится не в лучшем техническом состоянии, заслонка будет грязной до тех пор, пока не займетесь ремонтом ЦПГ.

 

Дроссельную заслонку вы сможете приобрести на нашем сайте

Чистка дроссельной заслонки в СТО в Киеве, Одессе, Днепре и по всей Украине

На первый взгляд простой узел – дроссельная заслонка - является самым близким любому водителю. Когда мы нажимаем на педаль газа, усилие передается на дроссельную заслонку. Саму заслонку не видно снаружи. Обычно это металлический диск, закреплённый на валу и вращающийся вместе с ним в воздушном канале между воздушным фильтром и впускным коллектором. На одном из концов вала, выведенном наружу из канала, укреплен рычаг, за который и вращают заслонку. Также в состав узла входит регулятор холостого хода и датчик положения заслонки.

В карбюраторном двигателе дроссельная заслонка находится внутри карбюратора и является его составной частью. Поэтому чистка дроссельной заслонки карбюраторного двигателя производится только совместно со всем карбюратором.

Главное предназначение дроссельной заслонки состоит в регулировании количества воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. В зависимости от этого регулируется количество топлива во время впрыска. В результате изменяются обороты двигателя и скорость, с которой движется авто.

Нужно ли чистить дроссельную заслонку?

Многие автолюбители в Украине, особенно с небольшим стажем, могут сказать, что чистить там нечего, потому что это обычная заслонка. Но эта заслонка имеет не просто два положения «открыто» и «закрыто», а тонко отмеривает именно столько воздуха, сколько необходимо для поддержания постоянной заданной скорости. Особенно это важно в режиме холостого хода, когда щель между краем заслонки и каналом регулируется с точностью до десятых долей миллиметра. Кроме этого, в современных автомобилях РХХ является, по сути, моторизованным устройством, и любое загрязнение может не просто создать затруднение, но и помешать его работе. Такова будет цена несвоевременного ухода за автомобилем.

Когда нужно чистить заслонку

Когда машина полностью исправна, её вождение доставляет удовольствие, но, если вы заметили отклонения, лучше обратится к специалистам. Вам непременно пора почистить дроссельную заслонку, если:

  • двигатель плохо тянет на «низах»;
  • холостые обороты нестабильны;
  • периодически обороты двигателя не уменьшаются до холостых;
  • машины с автоматической КПП начинают дергаться при разгоне.

Визуально тоже можно убедиться в проблеме, если снять патрубок, идущий от заслонки к воздушному фильтру, и заглянуть внутрь. Порой этого будет достаточно, чтобы сделать вывод, что пора заказать этот сервис на сайте atl.ua.

Настоящие автолюбители обычно не ждут возникновения проблем с дроссельной заслонкой. Для этого достаточно ориентироваться на следующие данные: при активной езде чистить заслонку нужно после 50 000 км пробега, при более спокойном характере движения обратить внимание на состояние заслонки стоит через 100 000 км.

В конце концов, очистка дроссельной заслонки - процедура не долгая, вы можете выполнить ее, обратившись на наше СТО, в любой день недели. Стоимость этой услуги достаточно низкая, так что откладывать ее не стоит.

Во время обслуживания заслонки мастера АТЛ применяют специальное сертифицированное средство, поэтому вы можете быть спокойны за качество работы. Не откладывайте на завтра то, что можно почистить сегодня.

Где мой корпус дроссельной заслонки и почему его нужно чистить?

Одним из немногих оставшихся обслуживаемых компонентов бензиновых двигателей является корпус дроссельной заслонки. Вот почему ваш механик хочет его очистить.

Настройка, как это когда-то было известно, пришла и закончилась. Никто этого не упускает. Тем не менее, мы все знали, что влечет за собой настройка после почти столетней оплаты за них.

В современных автомобилях многие интервалы технического обслуживания продлены почти до срока службы автомобиля. Возможно, потребуется менять масло один или два раза в год, и есть воздушный фильтр салона, который нужно менять несколько раз на пути к 100000 миль, но больше нечего делать, пока не будет проведена большая разовая услуга, включающая замену ремня ГРМ и искру. пробки примерно в этом месте.

Тем не менее, есть один компонент, который механики любят чистить, когда машины едут в неровностях, на холостом ходу или из-за чрезмерной осторожности. Им нравится чистить корпус дроссельной заслонки.

Ищете новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com.

Ваш двигатель - это гигантский воздушный насос. Наружный воздух поступает через воздухозаборник в передней части автомобиля, а затем проходит через элемент воздушного фильтра двигателя. Это помогает удалять пыль и мусор, чтобы они не попадали в камеру сгорания и не вызывали проблем. Затем воздух проходит через трубку к дроссельной заслонке. Дроссель - это то, что управляет потоком воздуха в двигатель, а узел, в котором находится дроссельная заслонка и работает с ним, известен как корпус дроссельной заслонки.

Лет назад на месте дроссельной заслонки был карбюратор. Карбюратор также измерял объем воздуха, поступающего в камеры сгорания, но он служил и второй цели: он смешивал воздух и бензин в мелкий туман. Современные двигатели напрямую впрыскивают топливо в камеры сгорания через топливные форсунки, поэтому корпус дроссельной заслонки представляет собой всего лишь клапан, пропускающий воздух.

Хотя элемент воздухоочистителя действительно удаляет твердые частицы, под капотом происходит много всего, что может привести к образованию грязи, что может помешать плавной работе дроссельной заслонки. Механики будут использовать распылитель растворителя, а иногда и щетку, чтобы удалить грязь и освободить дроссельную заслонку, чтобы она работала свободно.

В определенных ситуациях это первый шаг к решению проблем. Есть датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик положения дроссельной заслонки (TPS), которые могут выйти из строя и вызвать аналогичные условия работы, но они дороже, чем доза растворителя.Механики часто начинают с уборки.

У каждой дроссельной заслонки также есть механизм для ее приведения в действие в зависимости от требований правой ноги водителя и сигналов от двигателя. В старых автомобилях, таких как Miata 1992 года, это механический рычаг дроссельной заслонки - буквально, трос, соединенный с педалью газа, который резко открывает дроссельную заслонку. Во всех новых автомобилях это электронный привод корпуса дроссельной заслонки, который заменяет механический кабель проводом, который посылает электрические импульсы на привод корпуса дроссельной заслонки, приказывая ему открываться и закрываться.

Все, что движется, рано или поздно перестанет двигаться. У некоторых популярных автомобилей были проблемы с корпусом электронной дроссельной заслонки. Таким образом, поддержание чистоты дроссельной заслонки - всегда разумный шаг профилактического обслуживания.

Вопрос в том, окупается ли стоимость услуги. RepairPal.com предполагает, что чистка корпуса дроссельной заслонки стоит от 226 до 290 долларов. Интересно отметить цену запчастей: от 6 до 12 долларов, что примерно вдвое превышает стоимость банки CRC Throttle Body Cleaner в обычном магазине автозапчастей.

Очистить корпус дроссельной заслонки намного проще, чем заменить масло. Если вы можете следовать простым инструкциям и нажать кнопку аэрозольного баллончика, вы сможете сделать это самостоятельно. За три доллара и пять минут работы вы можете сэкономить сотни долларов на оплате труда с помощью механика.

Изображение предоставлено : Изображение вверху страницы, выполненное Джоном Горхэмом. Второе изображение любезно предоставлено Фордом.

Как очистить корпус дроссельной заслонки, не снимая ее - Rx Mechanic

В этой статье объясняются важные операции, которые необходимо выполнять при обслуживании автомобиля.Единственное, что вам нужно сделать, это очистить корпус дроссельной заслонки. Прочитав это руководство, вы узнаете, почему нужно чистить корпус дроссельной заслонки и как чистить корпус дроссельной заслонки, не снимая ее. Вы также узнаете, как определить, нуждается ли корпус дроссельной заслонки в чистке. Очистку корпуса дроссельной заслонки следует проводить периодически. Большинство производителей рекомендуют производить очистку корпуса дроссельной заслонки через каждые 30 000 км.

Каковы симптомы загрязненного корпуса дроссельной заслонки?

Некоторые симптомы указывают на то, что корпус дроссельной заслонки нуждается в чистке. Прежде чем мы узнаем о симптомах, дайте нам знать, что такое корпус дроссельной заслонки и почему он загрязняется.

Вы когда-нибудь задумывались, что происходит, когда вы нажимаете педаль газа? Позвольте мне объяснить это простыми словами. Педаль газа соединяется с корпусом дроссельной заслонки либо механическим проводом, либо датчиком и приводом. Движение педали газа влияет на движение корпуса дроссельной заслонки. Он отвечает за количество воздуха, поступающего в двигатель.

Компьютер рассчитывает количество впрыскиваемого топлива в зависимости от этого количества воздуха.Корпус дроссельной заслонки регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. При сгорании в камерах сгорания на корпусе дроссельной заслонки осаждаются излишки углерода и грязь. Это приводит к проблемам, которые мы обсудим ниже. Вот некоторые из симптомов загрязнения корпуса дроссельной заслонки:

Читайте также: Причины отсутствия импульса форсунки [Советы и хитрости]

Глохнет: Как мы заявляли ранее, ЭБУ (блок управления двигателем) определяет количество топлива для впрыска в камеру сгорания в зависимости от количества воздуха, забираемого из корпуса дроссельной заслонки. Следовательно, если корпус дроссельной заслонки загрязнен или заблокирован, количество воздуха, необходимое для нормальной работы, не будет впрыскиваться, что приведет к остановке двигателя.

Нестабильный холостой ход: Для обеспечения плавного хода на холостом ходу на корпусе дроссельной заслонки установлен датчик, называемый «управление холостым ходом». Работа этого датчика заключается в том, чтобы втягивать определенное количество воздуха в двигатель для обеспечения плавной работы в режиме холостого хода. Если корпус дроссельной заслонки заблокирован грязью или забит, этот датчик не будет работать идеально, и автомобиль не будет устойчивым на холостом ходу.По мере продвижения вы узнаете, как чистить грязный датчик корпуса дроссельной заслонки.

Неровная работа: Неисправный или грязный корпус дроссельной заслонки может вызвать пропуски зажигания из-за плохой топливно-воздушной смеси, что приведет к неравномерной работе.

Вам может понравиться: Как проверить давление топлива без манометра

Как очистить корпус дроссельной заслонки, не снимая его Пошаговое руководство

Первое, что нужно знать, как очистить корпус дроссельной заслонки, не снимая ее, - это подготовка рабочего пространства. Это должно быть место на открытом воздухе с хорошей вентиляцией, потому что вещества, которые вы будете использовать, летучие.После выбора подходящего места для работы вам необходимо разместить корпус дроссельной заслонки под капотом в моторном отсеке. Вот несколько советов, как ее легко найти:

• Корпус дроссельной заслонки расположен между воздухоочистителем и впускным коллектором
• Корпус дроссельной заслонки изготовлен из алюминия
• В некоторых старых моделях корпус дроссельной заслонки соединен с педалью газа металлическим проводом так что вы можете определить его, нажав на педаль газа при выключенном двигателе и увидев движущуюся часть.

Найдя корпус дроссельной заслонки, будьте осторожны при обращении с ней.Это связано с тем, что к нему прикреплены трубки и шланги, а в некоторых случаях и электрические соединения. Держитесь подальше от некоторых из этих частей, поскольку в случае, если с ними что-то пойдет не так, будет сложно привести их в идеальное состояние.

Инструменты и материалы:

Перед началом этой работы вы должны подготовить инструменты и материалы, в том числе:

  • Набор отверток - отвертки Torx.
  • Мягкая зубная щетка - От липких пятен и грязи
  • Рабочий свет
  • Плоскогубцы - Для отсоединения зажимов.
  • Защитные очки - Резиновые перчатки
  • Очиститель корпуса дроссельной заслонки - Это основная часть данного руководства. Тщательно подбирайте этот очиститель, чтобы не повредить внутренние детали и датчики, прикрепленные к корпусу дроссельной заслонки. Мы рекомендуем WD-40 Specialist Carb / Throttle Cleaner, так как он отлично работает и безопасно использовать вместе с корпусом дроссельной заслонки.
  • Бумажное полотенце - Для вытирания грязи и пятен.

Теперь, имея подходящее оборудование и материалы, вы можете подготовить автомобиль и снаряжение и начать процесс очистки.

Шаг 1:

В целях безопасности отключите отрицательную клемму аккумулятора автомобиля, чтобы избежать короткого замыкания.

Шаг 2:

Найдите большой воздуховод, соединяющий корпус дроссельной заслонки с воздухоочистителем. Обычно он фиксируется металлическим зажимом. Отверткой попробуйте ослабить винт и аккуратно снять воздуховод. Делайте это осторожно. Если к воздуховоду подключен электрический провод, отключите его.

Шаг 3:

Снимите воздуховоды и шланги, которые позволят вам увидеть подвижную пластину внутри корпуса дроссельной заслонки.Будьте осторожны, чтобы не повредить прокладки внутри.

Шаг 4:

Наденьте защитное снаряжение, резиновые перчатки и защитные очки. Начните распылять очиститель корпуса дроссельной заслонки внутри корпуса дроссельной заслонки и с помощью щетки удалите липкую грязь. Будьте осторожны, чтобы не пролить какие-либо детали корпуса дроссельной заслонки.

Шаг 5:

Повторите предыдущие шаги несколько раз. После каждого раза вытирайте грязь бумажным полотенцем. Повторяйте процедуру, пока не увидите, что оголенный металл полностью очищен. Осторожно снимите датчик холостого хода, очистите его и полностью высушите.

Шаг 6:

Протрите корпус дроссельной заслонки бумажными полотенцами, чтобы он высох. Убедитесь, что на корпусе дроссельной заслонки не осталось жидкости.

Шаг 7:

Установите воздуховоды на место и затяните зажимы с помощью отвертки или отвертки Torx.

Шаг 8:

После повторной установки воздуховодов и снятых вами электрических соединений извлеките инструменты и материалы из моторного отсека и снова подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.Теперь можно запустить двигатель.

Шаг 9:

После очистки корпуса дроссельной заслонки могут возникнуть некоторые проблемы, такие как запуск двигателя, спотыкание или нестабильные обороты. Это результат пригорания некоторых остатков очистителя дроссельной заслонки во впускном коллекторе. Как только он перегорит, все придет в норму.

Шаг 10:

Если вы спрашиваете себя, имеет ли значение чистка корпуса дроссельной заслонки, возьмите свою машину на тест-драйв, и вы почувствуете разницу в производительности, экономии топлива и звуке двигателя. Это та же процедура, что и для очистки корпуса электронной дроссельной заслонки.

Очистка дроссельной заслонки Видео на YouTube

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В. Имеет ли значение чистка корпуса дроссельной заслонки?

Конечно. Очистка корпуса дроссельной заслонки влияет на характеристики автомобиля и его управляемость. Это решение для всех, кто испытывает грубую работу двигателя, нестабильную работу автомобиля и снижение производительности автомобиля, когда он еще совсем новый.

Q.Можно ли чистить корпус дроссельной заслонки при работающем двигателе?

Да. Однако весь растворитель для очистки дроссельной заслонки попадет в камеру сгорания. Это вещество очень агрессивно для прокладок и сальников. Следовательно, это может привести к повреждению этих частей, если на них попадет слишком много этого вещества. Безопаснее чистить корпус дроссельной заслонки при выключенном двигателе.

В. Какой очиститель корпуса дроссельной заслонки лучше всего?

Специальные и сертифицированные очистители дроссельной заслонки - идеальные очистители для корпуса дроссельной заслонки.Эти чистящие средства производятся из экологически чистых веществ. Очистители не повреждают внутренние детали двигателя. Один замечательный очиститель, который следует учитывать, - это очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника CRC 05078.

В. Могу ли я использовать очиститель карбюратора на корпусе дроссельной заслонки?

Да. Вы можете использовать очиститель карбюратора, но он не повиснет на сильной грязи. Поэтому вам придется использовать больше, чтобы избавиться от всех отложений углерода.

В. Сколько стоит очистка корпуса дроссельной заслонки?

Расходы на очистку корпуса дроссельной заслонки не очень высоки.Очиститель корпуса дроссельной заслонки стоит около 6 долларов, и вы можете использовать его для 3 полных циклов очистки. Другие инструменты, которые вам потребуются, - это базовые инструменты обслуживания. Следовательно, процесс очистки корпуса дроссельной заслонки не требует больших затрат.

Заключительные слова:

К настоящему времени вы знаете, как чистить корпус дроссельной заслонки, не снимая ее, как определить, нуждается ли корпус дроссельной заслонки в чистке, и какие инструменты необходимы. Вы должны понимать, что это профилактическое обслуживание, направленное на поддержание вашего автомобиля в лучшем состоянии.Если вам все еще сложно очистить корпус дроссельной заслонки, рекомендуется обратиться за профессиональной помощью. Не выполняйте процедуру, если вам неудобно, так как вы можете повредить некоторые детали. Кроме того, не забудьте надеть защитные очки, чтобы защитить себя от агрессивных веществ.

Подробнее:

Очистка корпусов дроссельной заслонки | EricTheCarGuy

Решение проблем, связанных с простоями автомобилей

Я НИКОГДА НЕ РЕКОМЕНДУЮ СНЯТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ ДЛЯ ЕГО ОЧИСТКИ. .Особенно, если у вас есть дроссельная заслонка DBW (Drive By Wire). Люди все время приходят ко мне, говоря, что они это сделали, и почти столько же сообщают о проблемах, которые хуже, чем до уборки. Обратите внимание на это предупреждение. Для очистки корпуса дроссельной заслонки снимать не нужно. Если у вас корпус дроссельной заслонки DBW, НЕ ПЕРЕМЕЩАЙТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ ВРУЧНУЮ, ЧТОБЫ ОЧИСТИТЬ ЕЕ, особенно с ключом в положении ON. Это запутает компьютер, и его придется перезагрузить, чтобы двигатель запустился и снова заработал.Фактически, это то же самое, что может произойти, если вы снимете корпус дроссельной заслонки, чтобы очистить его. Как только вы окажетесь в этом положении, вам нужно будет найти кого-нибудь с подходящим сканирующим прибором, чтобы заново определить ваше положение дроссельной заслонки.

Чтобы этого избежать, возьмите напарника в автомобиле с включенным ключом. Попросите их полностью нажать педаль газа, чтобы открыть дроссельную заслонку, чтобы вы могли получить доступ для очистки. Это, вероятно, предотвратит нарушение положения дроссельной заслонки и возникновение упомянутого выше состояния.Честно говоря, я рекомендую чистить дроссельную заслонку только тогда, когда она заедает. Я лично никогда не видел, чтобы очистка корпуса дроссельной заслонки решала проблему холостого хода. Я думаю, что это заставляет тебя чувствовать себя лучше, чем машина. Не поймите меня неправильно, чистые детали обычно являются рабочими частями, но в случае с дроссельной заслонкой я рекомендую чистить корпус дроссельной заслонки только в том случае, если вы заметили, что ваша педаль газа заедает или зависает при ее использовании.

Ваш воздухозаборник загрязняется по одной основной причине: система принудительной вентиляции картера (PCV).На самом деле, это изношенный двигатель, но система PCV выдает мусор из этого изношенного двигателя. Система PCV помогает сбрасывать давление в картере и снижает выбросы. Всякий раз, когда у вас есть движущиеся части в замкнутом пространстве, такие как поршни, движущиеся внутри блока цилиндров, вам необходимо сбросить давление, которое неизбежно нарастает.

Современные двигатели используют систему PCV. До системы PCV в двигателях использовалась отсасывающая трубка для масла, которая сбрасывала давление в картере двигателя в атмосферу. Система PCV сбрасывает давление в картере и дымы обратно во впускной коллектор для повторного сжигания.Система PCV также использует вакуум двигателя, чтобы помочь в удалении этого давления и паров, образующихся внутри двигателя. Добавление вакуума в двигатель делает его положительной системой, а не пассивной, как в двигателях с масляными трубками.

По мере износа двигателя зазоры стенок цилиндров увеличиваются, поршневые кольца также не уплотняются, и во время работы двигателя происходит более сильный прорыв. Прорыв - это продукты сгорания, которые просачиваются мимо поршневых колец; это то, что в основном отвечает за накопление мусора в вашем рационе.Чем больше изношен ваш двигатель, тем больше у вас повреждений. Чем больше у вас прорывов, тем больше мусора накапливается во впускном отверстии и корпусе дроссельной заслонки.

Таким образом, вы можете чистить корпус дроссельной заслонки сколько угодно, но факт в том, что если ваш двигатель изношен, ваш воздухозаборник и корпус дроссельной заслонки будут продолжать загрязняться. Не снимайте корпус дроссельной заслонки для ее очистки; вам не нужно. Очистка корпуса дроссельной заслонки, скорее всего, не поможет решить проблему холостого хода. Это может улучшить ваше самочувствие, но вряд ли решит проблему бездействия.Если у вас есть система DBW, я бы рекомендовал оставить ее в покое, так как вы можете вызвать больше проблем, чем решите с помощью очистки. Вот видео об очистке дроссельной заслонки, которое может помочь, если у вас заедает дроссельная заслонка.

Название видео: Очистка корпусов дроссельной заслонки - решение проблем, связанных с холостым ходом - EricTheCarGuy Описание видео: В этой теме, Очистка корпусов дроссельной заслонки, мы рассмотрим Очистку корпуса дроссельной заслонки на вашем двигателе. Миниатюра: http://www.ericthecarguy.com/images/faq_buttons/Large_FAQ_Images/Idle-Issues-icon-large.png

Советы по очистке корпуса дроссельной заслонки [Совет эксперта]

Если двигатель работает с перебоями на холостом ходу, причиной этого может быть грязный корпус дроссельной заслонки. В этом случае эту проблему можно решить с помощью быстрой очистки и некоторых простых инструментов.

Посмотрите видео ниже или прочтите советы по очистке корпуса дроссельной заслонки с помощью опытных механиков 1A Auto.

показывает, что корпус дроссельной заслонки требует очистки

Одним из симптомов загрязнения корпуса дроссельной заслонки является грубая работа двигателя на холостом ходу.Просроченная настройка двигателя, неисправные свечи зажигания и другие проблемы могут вызвать неравномерную, неустойчивую или «грубую» работу двигателя на холостом ходу, которая может увеличить обороты, но распространенной проблемой на некоторых автомобилях является грязный корпус дроссельной заслонки. Слишком много углерода может накапливаться внутри корпуса дроссельной заслонки, что способствует грубому холостому ходу.

Как почистить корпус дроссельной заслонки самостоятельно

1. Найдите корпус дроссельной заслонки и снимите воздухозаборник

Найдите положение корпуса дроссельной заслонки на вашем автомобиле и снимите воздуховод, воздухозаборный шланг или корпус воздушного фильтра с корпуса дроссельной заслонки.Для этого может потребоваться использование такого инструмента, как отвертка Phillips или отвертка с плоским лезвием, чтобы ослабить хомут.

2. Распылите угольный очиститель на корпус дроссельной заслонки и очистите его.

Распылите угольный очиститель на верхнюю и нижнюю части корпуса дроссельной заслонки и дайте ему впитаться в течение нескольких секунд. Нанесите угольный очиститель на чистую тряпку. Вставьте тряпку в корпус дроссельной заслонки и очистите верх и низ, удаляя нагар.

3. Установите воздухозаборник

на место.

Подсоедините воздухозаборную трубку или другие воздухозаборники к корпусу дроссельной заслонки, при необходимости закрепив зажим.

4. Заведите автомобиль

Проверьте двигатель, запустив автомобиль. Поначалу двигатель будет немного грубо запускаться из-за углеродного очистителя, но по мере работы двигатель должен сглаживаться.

Как тщательно очистить корпус дроссельной заслонки

Для более подробного ознакомления с тем, как чистить корпус дроссельной заслонки, посмотрите это видео. Чтобы найти видеоролики по ремонту для вашего года выпуска, марки и модели, посетите видео-библиотеку 1A Auto.

Детали магазина, представленные в этой статье
Рекомендуемое содержание

Очистка корпуса дроссельной заслонки и удаление нагара

Проверка, обнаружение, удаление

Корпуса дроссельной заслонки загрязняются из-за нагара, накапливающегося в камере сгорания с течением времени, а также при длительном использовании элемента воздушного фильтра после того, как он превысил рекомендуемый срок службы.Кроме того, это состояние ухудшается, если в автомобиле используется некачественное топливо (топливо не высшего уровня) или неправильное топливо. Грязные корпуса дроссельной заслонки могут вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу и снизить общую производительность. Накопление углерода в камерах сгорания приводит к образованию горячих точек, которые могут вызвать проблемы с преждевременным воспламенением и детонацией. Давайте посмотрим, как с этим бороться.

Проверка грязного корпуса дроссельной заслонки

Одним из наиболее частых признаков загрязнения корпуса дроссельной заслонки является резкий холостой ход двигателя.И лучший способ убедиться в этом - посмотреть на это. На рис. 1 показана верхняя половина популярного 3,6-литрового двигателя V6, используемого во всей линейке продуктов FCA US LLC. Чтобы заглянуть внутрь корпуса дроссельной заслонки, необходимо снять воздухозаборник.

Сначала ослабьте или снимите ленточный зажим и отсоедините датчик температуры воздуха на впуске (AIT). Снимите направляющую воздухозаборника с корпуса дроссельной заслонки. Можно отодвинуть направляющую воздухозаборника в сторону, чтобы получить доступ к отверстию дроссельной заслонки, но, возможно, будет проще удалить направляющую воздухозаборника целиком.

Рисунок 1 | Двигатель V6

Во-вторых, после снятия направляющей воздухозаборника с корпуса дроссельной заслонки внимательно посмотрите на отверстие и лопасть дроссельной заслонки (см. , рис. 2, ). Большая часть грязи будет сосредоточена в кольце по краю дроссельной заслонки, когда нож находится в закрытом положении. Грязь также будет накапливаться на самой заслонке дроссельной заслонки.

Рисунок 2 | Диаметр отверстия дроссельной заслонки

Обнаружение отложений углерода

Самый простой способ обнаружить углерод в камере сгорания - просто заглянуть внутрь цилиндра.Очевидно, что если вы снимете головку блока цилиндров, вы легко увидите любые скопления нагара, но это непрактично, если двигатель не обслуживается чем-то вроде прокладки головки блока цилиндров.

Снимите свечу зажигания и проверьте, нет ли на ней нагара. Затем загляните внутрь камеры сгорания через отверстие для свечи зажигания. Это не так просто, как кажется. Если поршень находится в верхней мертвой точке (ВМТ), а голова находится в хорошем положении (что трудно сделать на автомобилях последних моделей), вы можете увидеть отложения на поршне, посветив фонариком через отверстие.

Или используйте переносную камеру. Это похоже на использование бороскопа, но немного сложнее. Он похож на карманный цифровой фотоаппарат, за исключением того, что у него длинная тонкая трубка с датчиком камеры на конце, который легко проходит через отверстие для свечи зажигания. Также доступны оптоволоконные камеры для использования со смартфонами. Любое устройство позволит вам заглянуть внутрь камеры сгорания, чтобы определить, присутствуют ли тяжелые отложения углерода.

Если нагар значительный, перебои в зажигании двигателя могут стать проблемой.На что обращать внимание:

  • Это состояние обычно более заметно на крейсерских скоростях и в условиях большой нагрузки двигателя.
  • Пропуски зажигания чаще возникают во всех цилиндрах, а не только в одном.
  • Пропуски зажигания сохранят диагностический код неисправности (DTC) в памяти PCM и включат контрольную лампу MIL или контрольную лампу двигателя.
  • Диагностический код неисправности, который будет считан вашим диагностическим прибором, будет P0301- #, где # - номер цилиндра.

Очистка и удаление грязи и нагара

У Mopar есть замечательный продукт для удаления нагара - очиститель камеры сгорания Mopar P / N 04318001AE (см. Рисунок 3 ).После снятия направляющей воздухозаборника и работающего двигателя распылите очиститель прямо в отверстие корпуса дроссельной заслонки. Очиститель будет распределен по каждому цилиндру. Распыление очистителя на корпус дроссельной заслонки также очистит корпус дроссельной заслонки, поэтому обе работы по очистке выполняются за один шаг.

Рисунок 3 | Очиститель

Распыляя очиститель на корпус дроссельной заслонки, проведите распылителем по отверстию, чтобы удалить кольцо грязи вокруг лезвия.Кроме того, распылите очиститель прямо на дроссельную заслонку, чтобы очистить ее.

Примечание: Возможно, потребуется немного увеличить скорость двигателя, чтобы двигатель работал с постоянной скоростью; это можно сделать с помощью рычага дроссельной заслонки или, если автомобиль оборудован дроссельной заслонкой с электроприводом, вам понадобится помощник внутри автомобиля, чтобы нажать на акселератор.

Чтобы увеличить эффективность очистки, распыляйте очиститель в небольшую миску, пока она не наполнится жидким очистителем.При работающем двигателе снимите вакуумный шланг, ближайший к корпусу дроссельной заслонки, и поместите его конец в чашу. Пылесос двигателя всасывает жидкий очиститель во впускной коллектор. Этот трюк приведет к попаданию большего количества чище в систему впуска, чем при его распылении, и быстрее очистит камеры сгорания. При необходимости повторите.

После завершения процедуры очистки снова подсоедините впускной воздухозаборник. Сотрите коды неисправности с помощью соответствующего диагностического прибора. Выполните пробную поездку на автомобиле в соответствии с данными стоп-кадра.С помощью диагностического прибора просмотрите Монитор пропусков зажигания. Если коды неисправности не сохраняются, работа по очистке выполнена успешно.

Для корпуса дроссельной заслонки можно использовать очистку

Время влияет на двигатель вашего автомобиля так же сильно, как и на его тело. Вот почему обслуживание автомобилей с большим пробегом не ограничивается заменой масла и воздушного фильтра. Ремни привода ГРМ, свечи зажигания, катушки зажигания, прокладки головки блока цилиндров - это лишь некоторые из вещей, которые требуют внимания при подъеме одометра.Однако один пункт, о котором иногда забывают, - это чистка корпуса дроссельной заслонки. К счастью, вы можете сделать это сами.

Что делает корпус дроссельной заслонки?

Для выработки энергии двигателю внутреннего сгорания необходим воздух. Но прежде чем отфильтрованный воздух попадет в камеру сгорания, он должен пройти во впускной коллектор через корпус дроссельной заслонки. Или, в случае некоторых высокопроизводительных автомобилей, воздух попадает в цилиндры через несколько отдельных дроссельных заслонок.

Корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля управляется педалью газа / акселератора. В более старых моделях, таких как моя Miata 1999 года, оба соединены металлическим тросом дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете на педаль, трос тянет за дроссельную заслонку, также известную как дроссельная заслонка, объясняет Хейнс . Клапан открывается, впуская воздух в камеру сгорания, и ваша машина трогается с места. А когда вы «отпускаете газ», трос провисает, и клапан закрывается.

1999 Mazda MX-5 Miata дроссельная заслонка | Мэтью Скварчек

Современные автомобили, тем не менее, имеют дросселирование по проводам, иначе говоря, дросселирование по проводам, объясняет Autoweek .Как поясняет GarageWire , вместо кабеля используется датчик положения и крошечный электродвигатель. Ускоритель подключен к датчику, связанному с компьютером двигателя, объясняет Jalopnik .

Нажатие педали газа направляет сигнал в ЭБУ, который одновременно получает информацию от нескольких других датчиков. ЭБУ интерпретирует все эти сигналы и приказывает сервомотору корпуса дроссельной заслонки открыть пластину на определенную величину. И, как и в случае с тросовым, при отпускании педали газа клапан закрывается.

Почему и когда следует чистить корпус дроссельной заслонки?

Хотя расписание и услуги по ремонту автомобилей изменились, современные автомобили все еще нуждаются в них. Часто услуги по настройке включают чистку корпуса дроссельной заслонки, сообщает Jalopnik .

1999 Mazda MX-5 Miata салон дроссельной заслонки | Matthew Skwarczek

СВЯЗАННЫЙ: Воздухозаборники хоть что-нибудь делают?

Хотя это может показаться еще одним недобросовестным бизнес-трюком, корпус дроссельной заслонки со временем может испачкаться и действительно загрязняется, сообщает CarTalk .Будь то ультрамелкие внешние частицы, сажа от сгорания топлива или общий сбор грязи, он становится грязным. В конце концов, мусор накапливается настолько, что ограничивает воздушный поток, объясняет Motor .

Вы можете сказать, когда необходимо очистить корпус дроссельной заслонки, сообщает Autoblog . Знак товарного знака - холостой ход грубый / неустойчивый. Как сообщает Autoblog , частота вращения холостого хода может также упасть, когда вы остановитесь, что может привести к остановке двигателя. Я испытал это на собственном автомобиле.Другие симптомы включают в себя загорание «Check Engine Light» и трудности с переключением передач.

СВЯЗАННЫЙ: Сколько бензина тратится, чтобы ваш автомобиль простаивал?

Некоторые проблемы с холостым ходом не обязательно связаны только с общей грязью корпуса дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки также содержит регулирующий воздушный клапан двигателя на холостом ходу, как поясняется в Drive . При засорении клапана происходит отключение топливовоздушной смеси внутри двигателя. Это приводит к проблемам с холостым ходом, проблемам с запуском и даже неприятным последствиям.Некоторые автомобили позволяют чистить IACV отдельно от остальной части корпуса дроссельной заслонки, сообщает Autoblog . Однако настоятельно рекомендуется чистить все это каждые 75 000 миль, сообщает The Drive .

Как это сделать и на что обращать внимание

Процедура очистки довольно проста. Все, что вам нужно, это отвертка, средство для чистки корпуса дроссельной заслонки, зубная щетка и несколько бумажных полотенец.

СВЯЗАННЫЙ: Лучший метод очистки двигателя - это немного орешков

Во-первых, отсоедините аккумулятор, чтобы предотвратить электрические проблемы, объясняет Autoblog .Далее снимаем воздухозаборный шланг. Затем снимите все болты, винты, шланги и электрические соединения, идущие к нему. После этого просто обильно распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки в проветриваемом помещении и используйте зубную щетку, чтобы аккуратно протереть любые трудновыводимые места. Наконец, вытрите все остатки бумажными полотенцами и установите все заново.

Однако перед тем, как приступить к уборке, следует помнить об одном. Если у вас электронный корпус дроссельной заслонки, не перемещайте дроссельную заслонку во время чистки.Это может повредить серводвигатель и побудить вас купить новый корпус дроссельной заслонки.

СВЯЗАННЫЕ С: как вы регулируете карбюратор?

Однако, если у вас есть кабельный, вы можете относительно безнаказанно открывать и закрывать пластину. И технически это означает, что вы можете выполнить ограниченную очистку, не снимая ее с двигателя. Скажем, если вы стоите в неизолированном гараже при низких температурах на Среднем Западе зимой.

После очистки корпуса дроссельной заслонки двигатель может некоторое время странно работать на холостом ходу, поскольку остатки очистителя сгорают.Но после очистки корпуса дроссельной заслонки моей Miata проблема с падением на холостом ходу исчезла. Так что, если ваш автомобиль плохо работает на холостом ходу, возможно, его просто нужно почистить.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Очистка корпусов дроссельной заслонки

Вы садитесь за руль во время утренней поездки. Двигатель запускается легко, работает нормально на быстром холостом ходу по подъездной дорожке и по улице несколько миль, но затем глохнет. Вы сразу узнаете, когда происходит срыв, потому что звуковой сигнал в тракторе с прицепом сразу за вами свертывает жидкость в полукружных каналах вашего внутреннего уха, когда движение вперед не происходит в упорядоченном темпе.Вы перезагружаетесь, ваша машина ускоряется с небольшим спотыканием, а когда вы останавливаетесь на светофоре накатом, она снова глохнет. Проблема спотыкания и возможного заглохания не исчезает, когда двигатель прогрет, поэтому общие возможности плохой работы холодного двигателя вычеркнуты из вашего контрольного списка приоритетов. Это более чем раздражает, и как только наступают выходные, капот поднимается.

Диагноз: Депозиты

Все провода датчика подключены.Нет индикатора Check Engine и кодов неисправностей. Что вы ищете сейчас? Отсоединенный или поврежденный вакуумный шланг? Конечно, это хорошая ставка, потому что многие вакуумные шланги могут быть защемлены и повреждены там, где их действительно трудно увидеть. Но найдите время, чтобы проверить их все, чтобы убедиться, что они не только плотно затянуты, но и не имеют трещин или прожогов из-за контакта с выхлопной трубой или трубкой рециркуляции выхлопных газов. Не удивляйтесь, если последний шланг, который вы проверяете, окажется поврежденным. Если все шланги целы и плотно затянуты, есть еще одна вероятность, которая так же вероятна: скопление грязи и смол в корпусе дроссельной заслонки.

Снимите все шланги или провода с воздуховода, соединяющего корпус дроссельной заслонки с корпусом воздушного фильтра. Отметьте, куда идет шланг или провод, чтобы в дальнейшем не запутаться.

Испачкаться

Чтобы это проверить, необходимо снять впускной воздуховод между корпусом воздухоочистителя и корпусом дроссельной заслонки. Сначала отсоедините все шланги и отсоедините все разъемы проводки датчика. Если есть вероятность, что вы перепутали шланговое соединение или соединитель проводки, поместите кусок малярной ленты на шланг или соединитель, другой - на шейку шланга или датчик, и пометьте каждый из них одинаковой буквой.

Затем ослабьте все зажимы, снимите воздуховод с корпуса дроссельной заслонки и отложите его в сторону. При отсоединенных проводке и шлангах запускать двигатель не следует. Даже если он запускается и работает, он регистрирует коды неисправностей, возможно, срабатывая световой индикатор Check Engine. Затем вам придется пройти процедуру очистки кода - лишняя работа вам не нужна. Более того, компьютеру, возможно, придется заново запомнить некоторые настройки дифферента управляемости, в результате чего двигатель может работать незначительно на несколько минут.

На некоторых автомобилях можно оставить шланги и датчики подключенными и при этом безопасно отодвинуть впускной воздуховод.В этом случае можно было бы распылить растворитель в отверстие корпуса дроссельной заслонки при работающем двигателе. Однако в этом нет большого преимущества, и, как вы увидите, есть причины, по которым это не такая уж хорошая идея.

Осмотрите корпус дроссельной заслонки с помощью фонарика. Используйте рычаг дроссельной заслонки, чтобы открыть дроссельную заслонку, чтобы вы могли видеть за внешней поверхностью корпуса дроссельной заслонки. Если вы видите слой грязи и масляную пленку на внутренней стенке корпуса дроссельной заслонки или краю дроссельной заслонки, вы, вероятно, нашли проблему.Покрытие одновременно нарушает и ограничивает воздушный поток, когда дроссельная заслонка закрыта или слегка приоткрыта.

Откуда берутся эти депозиты? Некоторые из них находятся в переносимой по воздуху грязи, которая проникает через воздушный фильтр или трещину во впускном воздуховоде. Поэтому не забудьте проверить впускной воздуховод на предмет трещин, особенно в области «гармошки», где они не так заметны. Однако большинство отложений возникает из-за масла и продуктов сгорания, которые переносятся из системы принудительной вентиляции картера и выталкиваются вперед за счет нормальной пульсации двигателя, когда впускные клапаны закрываются и открываются.

Некоторые отверстия корпуса дроссельной заслонки имеют покрытие для уменьшения отложений, но со временем отверстия с защитным покрытием могут быть повреждены. Есть несколько способов очистить территорию. Лучше всего использовать профессиональный инструмент Intake Snake, который поставляется с эффективным, но безопасным растворителем, а самый простой - использовать старую изношенную зубную щетку с мягкой щетиной и мягкий растворитель.

Есть три причины, по которым вы должны быть осторожны как при выборе растворителя, так и при нанесении: во-первых, если корпус дроссельной заслонки имеет защитное покрытие (как на многих продуктах Ford) для уменьшения отложений, сильный растворитель и жесткая чистка удалите его, так что вам придется делать работу чаще.Если вы видите предупреждающую этикетку на продукте Ford, это причина.

Во-вторых, наконечник датчика может выступать в небольшое отверстие в области дроссельной заслонки, и сильный растворитель или жесткая чистка могут повредить его. Кроме того, уплотнительное кольцо датчика может быть повреждено сильным растворителем.

В-третьих, вал дроссельной заслонки герметизирован в установочных отверстиях в корпусе дроссельной заслонки, чтобы предотвратить попадание неизмеренного воздуха (который нарушил бы топливную смесь). Сильный растворитель (и жесткая чистка щеткой) может повредить уплотнения.

Снимите воздуховод и внимательно осмотрите его на предмет утечек или разрывов, которые могут привести к попаданию неочищенного воздуха в двигатель.

Сильнее грязи

Большинство аэрозольных очистителей карбюраторов и воздушной заслонки довольно сильны. То же самое и с аэрозольными очистителями, которые можно распылять в воздухозаборник при открытой дроссельной заслонке для очистки камеры сгорания. Эти аэрозоли должны быть очень прочными, чтобы очищать поверхности без механических преимуществ щеток.Сильный растворитель может вызвать повреждение не только уплотнений датчика, но и уплотнений дроссельной заслонки. Кроме того, вы не можете увидеть, какие отложения были удалены, а какие нет. Аэрозольный баллончик не очистит все участки, особенно заднюю часть дроссельной заслонки.

Очиститель тюнинга / форсунки, смешанный с бензином (соотношение 1: 4 или 1: 5), должен быть безопасным. Вы не будете использовать много, и вы можете вылить остаток в бензобак после того, как закончите.

Начните с очистки внешней части дроссельной заслонки, а затем удерживайте ее открытой с помощью проволоки, привязанной к рычагу дроссельной заслонки, чтобы вы могли очистить внутренний периметр дроссельной заслонки.Все, что вы пытаетесь сделать при чистке зубов, - это удалить все отложения.

Затем очистите стенку корпуса дроссельной заслонки, обращая внимание на любые электронные датчики и вокруг отверстий вала дроссельной заслонки. Когда вы закончите, удалите отложения растворителем и чистой тряпкой.

Очиститель карбюратора из баллончика может быть слишком агрессивным для безопасности - разбавьте его бензином, чтобы не повредить уплотнения и датчики.

Поскольку эта услуга может потребоваться вашему автомобилю каждые несколько лет, профессиональный комплект (www.intakesnake.com) стоит менее 60 долларов. Он включает контейнер с двумя наконечниками для чистки (контейнеры с двумя наконечниками доступны отдельно по цене менее 15 долларов США). «Змейка» изготовлена ​​из гладкого пластика и ничего не поцарапает. Это 14 дюймов в длину и умеренно гибкий, так что вы можете глубоко проникнуть в корпус дроссельной заслонки и следовать любым контурам. Инструмент удерживает губчатые рабочие наконечники, покрытые гипоаллергенным растворителем, который также безопасен для датчиков и уплотнений дроссельной заслонки. Поскольку грязная пленка удерживается рабочим наконечником, вытирание практически не требуется.Нажмите фиксатор, и грязный наконечник упадет с инструмента (в мусорный бак).

Впускная змеевик - это один из способов безопасной очистки лопаток дроссельной заслонки и литых деталей корпуса дроссельной заслонки от отложений.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ:

Как работает дроссельная заслонка

Двигатель работает в основном на воздухе (примерно 15 частей по весу, в расчете на одну часть топлива), а корпус дроссельной заслонки в современном двигателе с впрыском топлива - это устройство, которое регулирует поток воздуха через круглое отверстие.Когда впускной клапан конкретного цилиндра открыт, воздух проходит через корпус дроссельной заслонки, который установлен на впускном коллекторе. Воздушный поток продолжает поступать во впускной коллектор через камеру, а затем через открытый впускной клапан в цилиндр. В то же время топливная форсунка распыляет топливо, поступающий воздух и топливную смесь, впускной клапан закрывается, и искра свечи зажигает смесь. Управление потоком всасываемого воздуха обеспечивается дроссельной заслонкой, поворотной пластиной на подпружиненном валу, который проходит через центр круглого отверстия корпуса дроссельной заслонки.Дроссельная заслонка представляет собой воздушный клапан, часто называемый «дроссельной заслонкой». Когда ваша нога не на педали газа, пружины дроссельной заслонки закрываются, и только минимальное количество воздуха, достаточное для работы двигателя на холостом ходу, проходит через байпас вокруг дроссельной заслонки. Один конец вала дроссельной заслонки также удерживает подвижный контактный рычаг датчика положения дроссельной заслонки, датчик типа переменного резистора, который сообщает компьютеру двигателя, работает ли транспортное средство на холостом ходу, ускоряется или удерживает положение дроссельной заслонки. На многих новых двигателях педаль газа представляет собой просто переменный резистор, посылающий сигнал в компьютер двигателя.Компьютер управляет дроссельной заслонкой, чтобы добиться желаемого открытия. Это называется «ездить по проводам».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.