Как избавиться от ржавчины на фургоне

Вам нужно избавиться от ржавчины на своем фургоне, даже если вы не планируете переделывать его в дом на колесах. Это связано с тем, что ржавчина становится только хуже и в конечном итоге может отрицательно повлиять на целостность вашего автомобиля.

Часто с переоборудованием «сделай сам» для снижения стоимости автомобиля возраст или пробег становится компромиссом. В этом случае вполне вероятно, что на кузове или шасси фургона останутся пятна ржавчины. Ржавчину кузова и пола необходимо удалить для защиты вашего переоборудования, но в равной степени ржавчина на вашей оси, двигателе, шасси или колесах приведет к механической неисправности, и ее все еще важно устранить.

1. Что такое Rust и почему это большая проблема?

2. Как удалить ржавчину с панелей кузова

3. Как лечить ржавчину под телом / Chasis

4. Как мы обходились с нашим Van Rust при ограниченном бюджете

Что такое Rust и почему это проблема?

Как образуется ржавчина?

Ржавчина — это хлопья коричневого цвета, которые часто встречаются на старых и поцарапанных автомобилях. Он образуется в результате реакции железа и кислорода в присутствии воды.Вода и кислород необходимы для образования ржавчины, поэтому открытый металл ржавеет, в то время как окрашенный металл остается защищенным, пока его покрытие остается на месте.

И наоборот, незащищенный металл внутри вашего фургона, например, от царапин, возможно, еще не заржавел из-за недостатка воды (хотя со временем ржавчина часто образуется и внутри транспортных средств). Большинство компонентов автомобилей изготавливаются из стали, а двигатели старых автомобилей часто были из железа. Сталь — это железо, легированное углеродом, и они будут ржаветь во влажных и кислородных условиях.

Зачем беспокоиться о ржавчине?

Как только ржавчина захватывает открытую часть металла, она может распространяться за пределы того, что вы можете видеть. Он может распространяться в поперечном направлении по поверхности (под слоем краски), а также вглубь металла, что приводит к структурному или механическому повреждению этой детали автомобиля.

Если ржавчина становится настолько сильной, что ваш автомобиль не проходит ТО, ржавую часть необходимо либо заменить, если она находится в шасси / оси автомобиля, либо срезать и приварить новую панель, если это произойдет в кузове или пороги автомобиля.

Как удалить ржавчину с кузова фургона

Под кузовом я имею в виду ваши панели, крышу и пол (внутри и снаружи).

Шаг 1: Определите, насколько плохая ржавчина

Если ржавый металл расслоился и начал расслаиваться на слои и стал больше размера кулака, то, вероятно, вам придется срезать этот ржавый участок, а затем приварить на его место новый кусок металла. Это не то, что я бы рекомендовал всем, кто не является опытным сварщиком, поэтому, возможно, это будет работа в гараже! Надеюсь, ржавчина не так уж и плоха, и это просто случай шлифования / шлифования ржавчины обратно, чтобы обнажить блестящий голый металл, который не ржавчина.

Шаг 2: Отшлифуйте и отшлифуйте пораженную область

Используйте угловую шлифовальную машину или дрель с шлифовальной насадкой и отшлифуйте заржавевший участок до тех пор, пока не обнажится чистый серебряный металл. Обязательно отшлифуйте краску вокруг области с зазором в дюйм, чтобы вы могли быть уверены, что ржавчина, которая еще не пробила слой краски, не пропущена. Вы можете шлифовать вручную, но это гораздо менее эффективно, утомительно и требует много времени.

Шаг 3: Обработайте отшлифованный участок

Если вся ржавчина исчезла, вы можете перейти к шагу 4, однако, чтобы быть более тщательным, лучше всего обработать металл антикоррозийным средством, таким как Hammerites Kurust.

Шаг 4: Нанесите Primer

Перед повторным нанесением верхнего слоя краски необходимо нанести грунтовку. В зависимости от окончательного слоя краски вам может потребоваться выбрать грунтовку, дополняющую верхний слой. Травильный грунт, содержащий кислоту, проникающую в металл, является отличным выбором, после чего можно использовать дополнительные грунтовки или заключительный верхний слой краски. При нанесении грунтовки обязательно строго следуйте инструкциям производителя.

Шаг 5: Нанесите верхнее покрытие

После нанесения грунтовки можно наносить последний слой.В зависимости от вашего выбора применения, это, вероятно, будет связано с профессиональным распылителем, баллончиком или кистью (для особенно ограниченного бюджета). При всех способах нанесения необходимо обеспечить нанесение как минимум двух слоев, оставляя между слоями достаточно времени, чтобы краска высохла и затвердела. Обязательно отшлифуйте грунтовочный слой мелкой наждачной бумагой и каждый верхний слой покрытия между нанесениями. Видео ниже от Car and Mechanical отлично показывает, как это сделать аккуратно и профессионально.

Для подоконников и нижних частей вашего фургона, которые постоянно подвергаются риску поцарапаться от выброшенных камней, вы можете подумать о добавлении более сильной краски, такой как каменная крошка.

Как избавиться от ржавчины под шасси

Обработка ржавчины под кузовом вашего фургона аналогична обработке кузова с небольшими отличиями. Нижняя часть фургона намного грязнее, поэтому я бы порекомендовал для начала использовать металлическую щетку, чтобы еще больше обнажить больше потенциальных пятен ржавчины и более четко увидеть область, которую нужно обработать.

Поверхностная ржавчина

Как и выше, если ржавчина только поверхностная, вы можете отшлифовать ржавчину и обработать аналогичным образом. В качестве дополнительного шага, чтобы гарантировать, что каменная крошка не вызовет ржавчину в будущем, добавление Waxoyl или Hammerite’s Underbody Seal или их смеси является отличным вариантом.

Проникающая ржавчина

При проникающей ржавчине лучше всего отнести свой автомобиль в гараж для профессиональной консультации и возможной замены деталей. Такая ржавчина будет отмечена на вашем тесте ТО, если она касается неотъемлемой части вашего днища.Лучше всего обработать любую ржавчину на нижней стороне шасси вашего фургона, так как она может распространиться на другие участки.

Доступ к нижней части вашего автомобиля без пандуса может быть затруднен. Существует альтернативный способ протиснуться вокруг днища вашего фургона — найти местный гараж, который может предложить услуги по уходу за днищем вашего фургона. Всегда спрашивайте расценки перед бронированием, но вы, вероятно, захотите заплатить около 200 фунтов стерлингов, чтобы сделать это профессионально. Преимущество этого в том, что вся ваша нижняя сторона будет покрыта, предлагая как профилактические, так и восстановительные меры.

Наше путешествие по ржавчине

Ржавчина на нашем фургоне была очень сильной, особенно под порогами.

После шлифовки ржавых участков мы сначала использовали как Hammerite Kurust, так и спрей Hammerite № 1 для защиты от ржавчины. Затем мы использовали белую грунтовочную краску-спрей Halfords, а затем аэрозольную краску Frozen White (которая соответствовала цвету кузова фургона).

Сначала это выглядело великолепно, но через несколько месяцев ржавчина снова расползлась. Я считаю, что виновником является аэрозольная краска Halfords (хотя точно сказать не могу).Не думаю, что краска была достаточно густой (несмотря на множество слоев), чтобы не пропускать влагу. Мы проделали весь процесс снова, но на этот раз после нанесения грунтовочного спрея Hammerite мы использовали грунтовку серого цвета, а затем покраску. Это означало, что у нас была другая окраска нижней части фургона, где была локализована ржавчина.

Это работало несколько месяцев, но после зимы я начал замечать очень маленькие пятна на дне подоконников. В третий и последний раз мы отшлифовали ржавчину и обработали Курустом, но на этот раз я использовал банку с зеленой краской для металлических ворот Hammerite (очень густая краска, которую нужно наносить кистью или валиком для лучшей отделки. .Прошло уже около 6 месяцев, вторая половина пережила очень влажная зима и не осталось ни единого пятнышка ржавчины. Это был прорыв, потому что краска для ворот Hammerite на миллилитр намного дешевле, чем аэрозольная краска, и ее намного проще наносить на оживленной улице (не нужно избегать ветреных дней) и работает намного эффективнее.

Если для вас важно сохранить первоначальный вид вашего фургона, я предлагаю обработать ржавчину, а затем использовать высококачественную аэрозольную грунтовку, а затем аэрозольную краску, которая соответствует отделке вашего фургона, и использовать много-много слоев.

Спасибо за чтение блога. Если у вас есть еще вопросы относительно красок, которые мы использовали, не стесняйтесь обращаться по электронной почте [email protected].

Как предотвратить ржавчину на классическом автомобиле?

Если у вас есть классический автомобиль, скорее всего, уход за ним — не столько хобби, сколько страсть. Таким образом, вы проводите много времени, тщательно защищая своего возлюбленного от классических автомобильных недугов, таких как ржавчина. Учитывая вероятность того, что эта распространенная проблема в какой-то момент затронет Ол’Этель, вот несколько советов, как держать классический автомобиль в секрете от ржавчины.

Избегайте влаги

Когда влага попадает в щели вашего автомобиля (шасси, двери, пороги и т. Д.), Обязательно последует ржавчина. Но поскольку доступ к этим полостям может быть затруднен, защита их краской может быть нецелесообразным вариантом. Вместо этого рассмотрите возможность использования в этих областях стойкого к ржавчине воска или жидкости на масляной основе, но не забывайте осторожно. Если вам неудобно применять их самостоятельно, вы можете обратиться к специалисту по восстановлению классических автомобилей.

В центре внимания колеса и ходовая часть

Грязь и скопление дорожной соли могут вызвать ржавчину, а колеса и ходовая часть вашего автомобиля — главные цели.Садовый шланг или концентрированный распылитель (вместо мойки высокого давления, которая может удалить защитные покрытия) должны помочь удалить соль, грязь и мусор с этих участков, удерживая ржавчину.

Правильно храните классику

Если у вас классический автомобиль, скорее всего, он проповедует хору. Однако, если вам нужно напомнить о важности надлежащего хранения ваших драгоценных инвестиций, вот:

• Найдите сухое и просторное место — подойдут деревянные сараи или кирпичные гаражи.
• Взламывать окна (чтобы проветрить салон) и отсоединять аккумулятор, если он сидит в течение длительного времени.
• Увеличьте циркуляцию воздуха с помощью вентиляторов или надувной пластиковой палатки (движение воздуха препятствует попаданию влаги).

Не оставляйте его слишком долго без дела

Даже в суровые зимние месяцы классические автомобили должны двигаться, чтобы избежать образования ржавчины на тормозах и других компонентах. Фактически, запускайте его не реже одного раза в месяц и двигайтесь всякий раз, когда позволяют сухие условия, чтобы помочь двигателю прогреться, сохраняя ваш классический автомобиль готовым к весне и осени.Также по возможности включайте кондиционер. Это снижает вероятность возникновения утечки в герметичных уплотнениях, которая вызовет коррозию классических автомобилей.

Объединитесь со специалистом

Конечно, вы гордитесь тем, что сами выполняете как можно больше задач. Однако, когда дело доходит до ухода за двигателем или другого сложного ремонта, разумным вариантом может быть привлечение проверенного специалиста для оценки и ремонта вашего классического автомобиля.

Помните, по всем вопросам технического обслуживания и ремонта вашего автомобиля звоните в 610AutoHaus в Поттстауне по телефону 610-427-4505!

Позвоните в 610AutoHaus по телефону 610-427-4505, чтобы записаться на прием сегодня!

Избегайте обработки ржавчины, предотвращая коррозию вашего классического автомобиля

Опубликовано на 26 мая 2017

Один из способов предотвратить образование ржавчины на кузове вашего автомобиля — это обнаружить ее достаточно рано, чтобы нанесите средство против ржавчины или антикоррозийное средство на днище и полости.Коррозия может начаться с небольших сколов и царапин на лакокрасочном покрытии. Такие повреждения легко обнаружить и лечить. Более сложные места на автомобиле для проверки на ржавчину — это стыки панелей.

Защита от ржавчины — окончательная обработка ржавчины

Способы минимизировать ухудшение, вызванное ржавчиной:

• проверить полную историю любого подержанного или классического автомобиля, который вы покупаете — он был в хорошем состоянии, чистым и гарантированно свободным от ржавчины.

• В идеале классические автомобили хотели бы разместить в сухом, осушенном гараже — или хороший компромисс, если это невозможно, в автомобильном навесе рядом с домом, поскольку это обеспечивает хорошую вентиляцию, защищая от дождя, мороза или снега .

• старых или классических автомобилей, преимущественно припаркованных на открытом воздухе, следует регулярно проверять герметичность экрана, чтобы убедиться, что они работают эффективно — в противном случае вода может просочиться в пространства для ног и вызвать повреждение днища пола, порогов и дверных стоек.

• Регулярно проверяйте сливные каналы люка в крыше (если они есть), втулки шпинделя стеклоочистителя (резиновые уплотнения, где шпиндели стеклоочистителя выступают через кузов), утечки из трубок кондиционера под приборной панелью, отсутствие резиновых втулок в днище днища ремонт сваркой, при которой вода попадает в швы, антенны на крыше, которые не загерметизированы должным образом, и дверные уплотнения.

• грязь очень эффективно удерживает влагу. По возможности поддерживайте нижнюю часть автомобиля в чистом состоянии без образования шлама. Стоит нанести герметик. Средство для защиты днища от ржавчины Dinitrol можно нанести распылением или кистью на днище вашего автомобиля.

• Еще одна угроза для владельцев классических автомобилей — это соль, выбрасываемая грузовиками для песка в зимние месяцы! Смесь соли и воды, которая попадает в ваш автомобиль, очень едкая. Если вы полагаетесь на свою классику для повседневного использования, то убедитесь, что нижняя сторона поддерживается как можно более чистой (здесь может помочь регулярная струйная стирка), и либо удалите редкие хромированные кусочки, либо обильно покройте их твердым восковым лаком и оставьте его. на (т.е. не отполировать).

Преимущества обработки от ржавчины

Динитрол Защита от ржавчины для классических автомобилей предлагает:

• Продлевает срок службы автомобиля
• Снижает затраты на ремонтные работы
• Простой в использовании и легкий в применении
• Очень эффективен — до 4 лет в зависимости от окружающей среды
• Увеличивает стоимость перепродажи и упрощает продажу
• Не смывается во время чистки (необходимо соблюдать инструкции)
• Не тает и не капает в жаркую погоду, в отличие от некоторых продуктов

Средства для обработки ржавчины

• Ржавые поверхности — классическая обработка автомобильной ржавчины с помощью преобразователя ржавчины DINITROL RC800.Это молочная эмульсия, которая превращает твердую ржавчину в стабильный комплекс органического железа. После нанесения он высыхает до синей поверхности, а затем до черной, как только произойдет преобразование ржавчины. Его можно наносить на внутренние или внешние поверхности, где заметна ржавчина, например, на коробчатые секции или кузов автомобиля. Идеально подходит для колесных арок и внутренних порогов. Продукт не содержит растворителей, кислот и свинца. = «Http:>

• = «http:> Колесные арки и коробчатые секции шасси — Нанесите Dinitrol 4941 для долговременной защиты от коррозии и истирания даже в тяжелых условиях.Dinitrol ML3125 хорошо проникает в щели и стыки, предотвращая дальнейшую коррозию даже на влажных или грязных поверхностях. Оставляет коричневую восковую водоотталкивающую пленку. DINITROL 4941 способен проникать в небольшие укромные уголки и трещины, обеспечивая сверхпроникающую защиту от ржавчины. Этот продукт обеспечивает прочное, эластичное воскообразное защитное покрытие, устойчивое к температурам в печи для ремонта и окраски.

• Защита двигателя — Dinitrol 4010. Этот продукт специально разработан для использования на поверхностях, подверженных как высоким, так и низким температурам.Идеально подходит для обработки моторных отсеков, двигателей и других участков, которые должны выдерживать высокие температуры. Не распыляйте на выхлопные системы, коллекторы или ремни. Обеспечьте хорошую вентиляцию во время высыхания. Продукт оставляет прочную прозрачную пленку с коротким временем высыхания, хорошей адгезией и гибкостью на всех металлических поверхностях, резиновых и пластиковых деталях. Устойчив к щелочным и кислотным растворам.

Свяжитесь с Rejel, официальным британским поставщиком DINITROL в Великобритании, для получения дополнительной информации об ассортименте классические средства для обработки ржавчины автомобилей, предлагаемые Dinitrol.Продукты для защиты от ржавчины и защиты от ржавчины Dinitrol включают в себя антикоррозионные воски и масла, средства защиты от ржавчины, оборудование для нанесения воска, средства для кузовного ремонта и полиуратановые клеящие средства для замены ветрового стекла.

Ржавчина — враг каждого классического автомобиля

Есть некоторые сплавы железа, такие как нержавеющая сталь, которые не подвержены коррозии, но в целом они очень дороги — слишком дороги для автомобильной промышленности тогда и по большей части сейчас. К сожалению, ржавеет не только железо: алюминий вскоре покроется белым оксидным налетом, если его оставить под дождем.

Основное различие между этим и железной ржавчиной заключается в том, что в случае алюминия покрытие остается прочно прикрепленным к поверхности, предотвращая дальнейшую коррозию, а не отслаивается и обнажает новый металл для воздействия.Автомобили из стекловолокна, такие как Gordon-Keeble GT, не были застрахованы от ржавчины, потому что у них обычно было стальное шасси, поддерживающее кузов. Одним из недостатков машин из стекловолокна было то, что о металлических деталях, как правило, забывали, они прятались под блестящим и новеньким кузовом через много лет после того, как они сошли с производственной линии, что не сулило ничего хорошего любителям классических автомобилей. Хотя новое шасси всегда красили, оно вскоре стало подвержено ржавчине после того, как это покрытие было сколото и поцарапано летящими камнями.

В странах, где ржавчина была реальной проблемой, были введены тесты для проверки состояния шасси — теперь это обычное дело. Британское министерство транспорта было одним из первых. Независимо от того, какой металл, ржавчина возникает только там, где поверхность этого металла подвергается воздействию элементов, особенно дождя, который содержит множество элементов и соединений.

Оксид и гидроксид

Вода реагирует с железом или алюминием с образованием оксида или гидроксида, который имеет характерный коричневый или белый налет.В случае с железом, как только вода обнаружит отверстие в защитном покрытии, таком как краска, она не будет рада создать коррозию только в этом месте: ржавчина быстро распространится по краям окружающей краски, которая в конечном итоге может упасть. отслаивается хлопьями.

Та же проблема не возникает с алюминием, потому что коррозия не распространяется более чем на миллиметр или около того под краями краски. Когда два разнородных металла соединяются вместе, существует сильная тенденция к образованию ржавчины; это вызвано электрохимической реакцией между двумя металлами, один из которых более электроотрицателен, чем другой.В этом случае коррозия не обязательно будет происходить из-за образования оксида или гидроксида; он может содержать соединение двух металлов.

Наиболее частым местом реакции этого типа является место, где полосы блестящего металла прикрепляются к стали кузова автомобиля с помощью металлических зажимов. Лекарство или, точнее, профилактическое лечение, заключается в установке пластиковых хомутов между зажимами и кузовом. Самый простой способ справиться с ржавчиной — всегда ставить на ее пути большие препятствия, чтобы предотвратить ее возникновение.Другими словами, если на металлические детали нанести толстый и, что более важно, полный слой краски, то, пока краска не будет сколам и царапинам при сборке компонентов, предотвращается начало разрушительного процесса ржавчины.

Технология окраски заметно улучшилась за последние несколько десятилетий, но есть вероятность, что если вы читаете эту статью, вы являетесь таким же автолюбителем, и по крайней мере один из автомобилей, занявших место на вашей подъездной дорожке, не недавнего происхождения. . Самая важная часть вашего классического автомобиля — это нижняя часть, так как это область, которая меньше всего проверяется и подвержена наибольшему износу.Многие автомобили, построенные до 1950-х годов, не были герметичными, когда они были новыми. Все изменилось в 1960-х и 1970-х годах, многие получили толстое покрытие днища из герметика; однако, слишком много веры было возложено на клейкую субстанцию, и правда заключалась в том, что она никогда не могла образовывать сплошной слой, если не была нанесена до сборки частей.

Эта функция была особенно важна для колесных арок, где шины постоянно выбрасывали камни и другой мусор. Правила ухода за автомобилем действуют и сегодня для вашей повседневной езды. Чтобы краска и нижнее покрытие кузова ограничили коррозию, вам необходимо время от времени чистить днище вашего автомобиля, особенно зимой, и особенно если вы живете в Северном полушарии, когда дороги могли быть покрыты С солью.

Случайные грязеуловители

В большинстве автомобилей, особенно в моделях до 1990 года, есть грязеуловители, случайно встроенные в них где-то в районе колесных арок. Если позволить влажной грязи оставаться в этих нишах, это быстро приведет к получению немного несовершенного лакокрасочного покрытия. Шланг и, возможно, щетка или мягкий скребок должны быть способны удалить вредный материал. К сожалению, методы защиты от ржавчины, используемые большинством производителей автомобилей, оказались не очень эффективными.

Прочитав «Дневники войны» Вири Данлопа, мы не стали бы считать себя фанатами японцев, однако мы можем поблагодарить их за улучшение техники и введение длительных гарантий эрозии тела.Возможно, это потому, что их более ранние работы были особенно подвержены коррозии. И прежде чем кто-либо напишет, чтобы пожаловаться на нашу гонку на японских машинах, у автора есть две машины, обе японские (и, конечно, обе заднеприводные) — одна из Айти, а другая из Хиросимы.

Несмотря на то, что с 1950-х годов предпринимались нечеткие усилия по использованию антикоррозийной грунтовки, большинству строителей не платили за то, чтобы машины прослужили слишком долго. Одной из первых профилактических средств защиты от ржавчины на вторичном рынке был «Protectol», в котором использовались две очень разные жидкости, в зависимости от обрабатываемой части автомобиля.Этот процесс основан на шведском методе защиты от коррозии ML, впервые примененном в 1952 году Свеном Лореном. Тонкая жидкость, известная как ML, была нанесена методом безвоздушного распыления на все полости кузова автомобиля. К ним относятся двери, дверные пороги, трубчатый или штампованный стальной капот, распорки багажника и дверные стойки.

В дополнение к этому, ML используется для защиты деталей, на которых прикреплена металлическая отделка (включая значки). Природа жидкости ML такова, что она обладает высокой капиллярностью, что позволяет ей проникать в сварные отверстия и аналогичные щели.Отверстия просверливаются, чтобы заставить жидкость проникать в «запечатанные» полости, такие как двери и пороги; они были подключены после завершения операции.

Нижняя часть кузова была обработана Protectol VB, но не пивом, а густой смесью, которая была распылена под очень высоким давлением на все части кузова и шасси. И этот, и ML на основе воска образовали гибкий и самовосстанавливающийся слой, который защищал бы металл на долгие годы, не обращая внимания на производителей.

Дилемма нового автомобиля

Посмотрим правде в глаза, при покупке нового автомобиля мы все столкнулись с дилеммой, почему нам нужно платить больше за антикоррозионную обработку.С первого взгляда мы бы (оправданно) предположили, что это сговор с компаниями вторичного рынка, которые дают щедрые откаты демонстрационному залу. Но, по нашему опыту, по крайней мере, мы можем получить процедуру, если не указано в сделке, по крайней мере, с большой скидкой.

Но остается вопрос, а почему бы не сделать это при производстве? Проще говоря, если производитель автомобилей включит этот тип обработки в каждый новый автомобиль, это приведет к быстрому росту производственной линии, увеличив цену на наклейке в выставочном зале и…хм … какая ставка после того, как вы определились с автомобилем, цена — это ВСЕ, что сейчас у вас на уме?

После того, как он схватился, остановить трудно

Остается вопрос — нужно ли раскошелиться на какую-нибудь антикоррозийную обработку? Трудно ответить, потому что существует очень много переменных, например, живете ли вы рядом с пляжем или быстро меняете машину. Для среднесрочного и долгосрочного покупателя важно помнить, что как только кусок железа или стали начинает ржаветь, очень трудно полностью остановить процесс; Единственный верный способ — удалить все следы коррозии с помощью абразивного материала.Нет никакого смысла красить поверх ржавого пятна на кузове автомобиля, так как коррозионное действие будет продолжаться под новой краской, которая скоро отслоится. И любой признак ржавчины, а мы имеем в виду ЛЮБОЙ, серьезно испортит вашу перепродажу.

Можно ли исправить ржавчину?

Или, точнее, может вас беспокоить? После того, как металл сильно заржавел, поверхность будет сильно изъедена, поэтому обработка его средством для отверждения ржавчины сделает его слишком шероховатым для получения гладкой окончательной окраски.Ответ здесь — протереть поврежденный участок влажной или сухой бумагой, если это небольшой участок, или вращающимся шлифовальным диском на электродрели, если он большой.

Окружающую краску необходимо отшлифовать до тех пор, пока не станет виден блестящий металл, а края краски не станут «растушеванными», чтобы ремонт не был очевиден после завершения. После того, как ржавчина будет удалена, на голый металл необходимо нанести грунтовку, чтобы обеспечить ключ к окончательному покрытию, которое следует наносить распылением после того, как грунтовка будет отшлифована до гладкой поверхности.

Конечно, ржавчина не только распространяется, если ее не лечить: она будет проникать все глубже и глубже, по мере того, как чешуйки опадают, пока не образуется отверстие. В легковом автомобиле большинство дыр, которые видны в кузове, возникли в результате появления ржавчины, незаметно для задней части конкретной панели, такой как крыло или дверь. Первый признак этого — когда краска без видимой причины начинает пузыриться; легкое нажатие на этом этапе острым инструментом, например, ключом или отверткой, вызовет немедленное образование отверстия.

Обработка «ржавой дыры»

Обработка дыры от ржавчины требует иной техники, чем обработка простой ржавой заплатки. Металл, окружающий отверстие, необходимо отрезать с помощью такого инструмента, как пара ножниц, до тех пор, пока не будут удалены все ржавые части. Если отверстие все еще небольшое, то можно нанести шпатлевку после легкого удара по краям отверстия внутрь, чтобы образовалась вмятина, на которую шпатлевка может закрепиться. Однако, если отверстие большое, то необходимо будет положить за отверстием некоторый поддерживающий материал, чтобы наполнитель не упал внутрь.

Если отверстие глухое, например, в двери или подоконнике, то лучшим материалом для опоры является проволочная сетка. Его можно завинтить, вдавить в отверстие, а затем дать ему расшириться по краям. Если обратная сторона отверстия доступна, то следует использовать кусок перфорированного цинкового листа; края отверстия все еще должны быть выбиты внутрь, но на этот раз следует очистить заднюю часть и приклеить цинк к этим краям с помощью шпатлевки.

В любом случае, после размещения опоры на нее следует нанести наполнитель, пока поверхность не станет на одном уровне с остальной частью панели.Когда он затвердеет, его следует отшлифовать, используя влажную или сухую бумагу на блоке, пока он не станет гладким. При необходимости следует нанести дополнительный наполнитель и повторить процесс до тех пор, пока не исчезнут неровности или провалы, а края наполнителя не будут сужены к металлу.

После этого следует выполнить грунтовку и окраску, как и прежде. Ржавчина на элементе шасси или на любой другой важной несущей конструкции может потребовать приваривания усиливающей пластины, чтобы автомобиль мог пройти испытания на пригодность к эксплуатации в вашем штате или стране.

Кандалы и демпферы

Иногда такие элементы, как скобы пружины и опоры амортизатора, повреждаются ржавчиной и требуют замены. У разных марок автомобилей есть свои наиболее часто встречающиеся пятна ржавчины, но в основном ржавчиной являются края дверей, пороги, крылья и пол, в первую очередь те места, которые регулярно контактируют с водой. Очевидно, есть исключения, такие как итальянские автомобили 1970-х годов — блестящие во многих отношениях, но «обычно затронутые» участки ржавчины в значительной степени включают все — даже ключи зажигания.

Повреждение в результате несчастного случая, даже если оно отремонтировано, может дать ржавчине полезное отверстие; В ремонтной мастерской легко сделать внешнюю поверхность безупречной, не забывая, что внутренняя часть вполне могла потерять краску. Рекомендуется проверять любой ремонт кузова и, если возможно, нанести твердое покрытие днища на все отремонтированные или замененные панели.

Сварные швы являются наиболее важными областями, потому что любая ржавчина, которая начинается здесь, вскоре проникает на другую сторону шва, которая вполне может быть на внешней стороне автомобиля.Наконец, если хромированные детали вашей классики начинают ржаветь, мало что можно сделать, кроме снятия покрытия, улучшения металла и начала новой хромированной поверхности.

Это может быть выгодно для устаревшего автомобиля, запчасти которого недоступны, но это будет дорого, поэтому, если вы найдете поставщика качественной репродукции ярких вещей и бамперов, это сэкономит вам кучу денег. И, что еще лучше, когда мы смотрели в прошлый раз, был такой поставщик, который перечислял свою продукцию в объявлениях об уникальных автомобилях и запчастях.И если вы думаете, что можете помочь своему коллеге-энтузиасту классических автомобилей, почему бы не оставить несколько советов в разделе «Обзоры читателей» ниже?

Заливка порогов и шасси для предотвращения ржавчины. [Архив]

Просмотр полной версии: Заливка порогов и шасси, чтобы остановить ржавчину.

John Bennett

06-05-2007, 17:42

ура 🙂

Гм, у меня где-то валяется копия практической классики …. Я посмотрю в этом … кажется, помню, что был комплект примерно на тонну, который должен сделай свою работу …: nod:

Dinitrol выиграл свою последнюю пару антикоррозийных покрытий по сравнению с предметами из тестовых материалов: thumbs:

Dinitrol выиграл свою последнюю пару тестов по защите от ржавчины полостей, сравнивая предметы из тестовых материалов: thumbs:

Вот и все… (журналы в туалете …: D) был еще один, который вы могли бы иметь в виде аэрозоля или в виде спрея на основе компрессора ..

РЕДАКТИРОВАТЬ: нет, динитрол — это материал …. мой плохой … www.rust.co.uk

Да dinatrols, босс сделал свой Pantera в dinatrol и остался доволен результатами, проблема с восковым маслом в том, что если вы добавляете слишком много, это больше, чем просто покрытие поверхности он имеет тенденцию образовывать твердый комок и сжиматься по мере высыхания, не оставляя так много защиты 🙁

ура 🙂

Я провожу множество исследований по инъекциям воска: nod: Если вы можете повесить огонь на некоторое время, я буду выкладывать множество вещей в моей ветке «Refurb time again». Я бы не стал использовать воскоил и заливать масло в секции коробки — не лучшая идея.

Образец антикоррозионного воска отправляется мне для оценки, он доступен в виде аэрозолей, включая трубку для впрыскивания в полость диаметром 60 см.Он создает мелкодисперсный круговой туман под высоким давлением, обеспечивающий охват коробчатых секций и полостей на 360 градусов. Аэрозоль содержит 3/4 л. Они также продают его в 5-литровых банках, хотя я думаю, что очень сложно нанести 5 литров воска для инъекций в машину. Я предполагаю, что вы, вероятно, ищете около 20-30 человек, чтобы сделать SX с аэрозолями: thumbs:

А пока я рад указать кому-нибудь на исследования Practical Classics: nod :

Ари Ватанен

06-05-2007, 21:53

или это то же самое, что воскоил: confused:

А пока я рад указать кому-нибудь на исследование Practical Classics: nod:

Это не загадочный продукт, это все в сети: D

А, а что вам рассказали исследования «Практической классики»?

Джон Беннетт

06-05-2007, 22:09

Я никуда не тороплюсь.в любом случае потратив последнюю неделю на сварку подоконника (это проверка на будущее — вроде как, хотя я ожидаю, что в любом случае придется сваривать противоположный подоконник в течение года, так как есть признаки пузырей изнутри).
Вы можете попасть в заднюю часть подоконника через заклеенные лентой отверстия в кабине, так что доступ будет приемлемым, но жидкость должна быть достаточно жидкой, чтобы после распыления стекать в нижнюю часть подоконника, покрывая все поверхности. он проходит (я предполагаю, что воск прилипнет к тому, на что он первоначально нанес).Я не думаю, что вы можете покрыть все уязвимые поверхности с помощью распылителя на 360 градусов, так как некоторые перекрываются другими (отсюда и мои наводящие мысли), особенно внутренняя и внешняя обшивка порогов.

Просто добавлю — журналисты пишут статьи для журналов, которые очень мало знают о коррозии. Они проводят быстрый тест, и массы подпрыгивают: indiff:

Может быть, лучше держать свои мысли при себе: nod:

Я выкопаю статью и завтра прикреплю ее сюда (мой домашний сканер играет «Я не хочу сканировать»): D

Хорошо, я буду держу мои мысли и выводы при себе 🙂

Правильные выводы — это хорошо: nod: Загадочные продукты просто сбивают с толку проблему.

Люби меня или ненавидь … Все, что я делаю, это пытаюсь найти решение проблемы ржавчины … Пожалуйста, не стучите меня за это. Джон, сколько часов ты потратил на изучение этого вопроса? Ноль — мое предположение. Я потратил более 40 часов на изучение проблемы ржавчины и лучшего способа ее решения…. Теперь я должен поделиться с вами этой информацией?

ДА !!!!! : thumbs:

Кроме чтения статьи в журнале, которой я доверяю, я лично не проводил никаких практических исследований по предотвращению ржавчины, нет.

Smart-Tech

07-05-2007, 08:04

Я потратил слишком много часов на изучение продуктов и обнаружил, что Dinatrol является лучшим из доступных в то время. Если Пит что-то нашел, то мне было бы интересно узнать его результаты, так как его работа говорит сама за себя;)

Но если вы все же решите использовать готовый продукт, такой как Waxoyl, нагрейте его в полной раковине. теплой воды заранее, и он будет работать намного лучше.

хех, отлично, пока не придет лето, и все будет стекать !! : D
У меня есть жестяная червь на 14a, так что мне это тоже будет интересно…

Поделитесь этим со всеми: thumbs: нет нужды шалить с кем-то, потому что у них есть мнение по поводу чего-то, отличного от вашего 🙂 Я не думаю, что вы знаете людей, которые пишут практическую классику лучше, чем Джон, так что вы могли бы оба быть неправым так же легко, как и правым.

Давайте просто получим как можно больше информации, чтобы помочь как можно большему количеству людей? 🙂

PMSL: notworthy

Если вы все же решите использовать готовый продукт, такой как Waxoyl, нагрейте его. в раковину, наполненную теплой водой, и это будет работать намного лучше.

Нагрев не имеет значения. Как только он попадает в холодную сталь, он становится густым. Обычно в итоге получается очень волнистая отделка подоконника. Я считаю, что из-за этого на воске образуется лужа воды. Проблема в том, что эта вода испаряется, а поскольку внутри подоконников очень мало или совсем нет вентиляции, ей некуда деваться, и она конденсируется внутри. Когда я сделал это внутри подоконников S13, я нагрел их тепловентилятором мощностью 3 кВт, пока он не начал плавиться и разряжаться. Только время покажет, сработало ли это.

Некоторые из этих продуктов довольно старые, и технологии продолжают развиваться. Я не думаю, например, что многие участники использовали бы T Cut на своих машинах. Есть продукты получше. Проблема этого типа работы в том, что она необратима. Я бы предпочел не беспокоиться, а рисковать причинить больше вреда, чем пользы. Это то, что я ищу

http://www.bilthamber.co.uk/dynaxs50.html

Я разговаривал с Питом Хамбером, и он считает, что Dynax S50 — это собаки, но тогда он будет. Сравнительные солевые тесты на сайте, безусловно, выглядят впечатляюще, но, будучи пессимистом, я собираюсь провести свой собственный тест.План состоит в том, чтобы покрыть корродированные и блестящие стальные пластины и погрузить их в насыщенный раствор дорожной соли. Надеюсь, меня не поймают, когда я вырываю чашку соли из мусорного бака: D Было бы интересно сделать то же самое с Dinitrol, чтобы узнать, что лучше: nod:

На сайте Bilt Hamber говорится, что Шведский институт коррозии провел тщательное расследование коррозии транспортных средств путем вскрытия кузовов 845 поврежденных в результате столкновений автомобилей, произведенных в период с 1994 по 1997 год. Представьте себе, что вы делаете это! Какая жопа работа: eek:: D

Прежде всего, я хотел бы извиниться, если мои сообщения были «грязными». Нет, я не знаю людей, которые пишут «Практическую классику» …. Или я;) Джон и я обменялись личными сообщениями, и я искренне надеюсь, что между нами нет никаких неприятных ощущений: nod:

Теперь у меня есть несколько пластин из мягкой стали для испытаний на коррозию: thumbs: У кого-нибудь есть Динатрол?

Теперь у меня есть пластины из мягкой стали для испытаний на коррозию: thumbs: У кого-нибудь есть Dinatrol? Я найду деньги, чтобы купить dinatrol, если вы найдете 20 лет, чтобы проверить это: nod:: thumbs: Что угодно менее 20 лет было бы бессмысленно: nod:

, и я забыл найти статью: o Это было сделано примерно за 12 месяцев iirc.Груды журналов, но я найду это.

Нагревание не имеет значения. Как только он попадает в холодную сталь, он становится густым. Обычно в итоге получается очень волнистая отделка подоконника. Я считаю, что из-за этого на воске образуется лужа воды. Проблема в том, что эта вода испаряется, а поскольку внутри подоконников очень мало или совсем нет вентиляции, ей некуда деваться, и она конденсируется внутри. Когда я сделал это внутри подоконников S13, я нагрел их тепловентилятором мощностью 3 кВт, пока он не начал плавиться и разряжаться.Только время покажет, сработало ли это.
: D

Хорошая идея разогреть подоконник, но я обнаружил, что материал даже не вылезет из банки без предварительного нагревания, но потом в гараже немного прохладно. 🙂

http://media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/001_0

Затем нанесли воск

http://media.sxoc.com/contributors / petrol / S13_Waxoyl_pics / Rust% 20test / 002_0

Dynax слева — Waxoyl справа. Я пытался получить хорошую отделку воском, но, как видите, у меня ничего не вышло. Также интересно отметить, что когда я переместил 2 части образца, мой отпечаток большого пальца остался на восковой массе, но Dynax был достаточно тонким, чтобы покрыть эту область.

Они собираются утром в соляную ванну;)

http: // media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/003_130507.jpg

http://media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/004_130507.jpg

Я правильно мыслю что Dynax удалил поверхностную ржавчину, с которой вы начали?

Колин Гибсон

13-05-2007, 15:09

Сам я ничего не знаю об этом, но часто читаю эти темы с интересом (я бы с удовольствием очистил мою машину от ржавчины, полностью обработал и т. Д. и готовы были бы заплатить приличные деньги)
все это замешательство меня удивляет,
Разве в этой области нет экспертов и профессионалов, то есть людей, которые зарабатывают на жизнь подобными вещами в поисках бесценной старой классики или чего-то еще? Или просто специалисты по предотвращению коррозии любого примерно сопоставимого вида металла, уличных машин или оборудования,
Я имею в виду, насколько загадочным может быть все это? : confused:

говно, это невероятный результат от dynax S-50 !!!! попробуйте оставить их на более длительный период

Не могу сказать, Dynax темно-коричневого цвета.Когда один из них начнет ржаветь, я счищу их обоих растворителем и посмотрю. Изделие, обработанное восковым маслом, немного обесцвечивается, на данный момент я не знаю, что это такое.

Я имею в виду, насколько загадочной может быть эта штука? : confused:

Боюсь, http://media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/gifanis/bs.gif там много говорилось о продуктах для инъекций воска, средствах для удаления коррозии, красках для удаления ржавчины, герметиках, антикоррозионных средствах. это и защитник того. Раньше я использовал каменную стружку, и это было примерно так же хорошо, как нанесение слоя эмульсии.Есть профессионалы, которые зарабатывают на жизнь восковым машином, но у меня всегда были сомнения на этот счет. Я разместил это некоторое время назад на SXOC

Ваксойл в секциях коробки

У меня есть сомнения по поводу восковой обработки внутри секций коробки. Вот почему.
Внутри подоконники покрыты антикоррозийным воском на заводе. Это очень тонкая шерсть с гладкой поверхностью. Любая вода, попавшая в полость, естественным образом будет стекать из сливных отверстий.

Проблема с нанесением Waxoyl заключается в достижении идеальной отделки внутри коробчатой ​​секции.Обычно в итоге получается очень волнистая отделка. Я считаю, что из-за этого в Waxoyl образуется лужа воды. Проблема в том, что эта вода испаряется, и поскольку вентиляции внутри подоконников очень мало или вообще нет, ей некуда деваться, кроме конденсата внутри …….

Самая интересная вещь на фотографиях — лужа воды на детали, обработанной воском. Я решил, что продукты для инъекций парафина с высокой вязкостью не подходят. Они не проникают в швы, а более тонкие продукты обладают лучшим капиллярным действием и самоуплотняющимися свойствами.

говно, это невероятный результат от dynax S-50 !!!! попробуйте оставить их на более длительный период

Они будут там какое-то время и, чтобы попытаться ускорить коррозию, я продолжаю бросать на них дорожную крошку: D

В конце концов, это только мое мнение, основанное на моем опыт: nod: Все, что я пытаюсь сделать, это найти лучший материал для работы: thumbs:

Они будут там какое-то время — и чтобы попытаться ускорить коррозию, я продолжаю бросать на них дорожную пыль: D

В конце концов, это только мое мнение, основанное на моем опыте: nod: Все, что я пытаюсь найти лучшее для работы: thumbs:
Этот материал Dynax звучит так, как будто он хорош для секций коробки, но, возможно, не более того? (хотя на сайте упоминается самовосстановление: smash 🙂 Собираетесь ли вы в ходе тестирования бросать гравий в секции из мягкой стали? (для имитации ударов дорожного песка и т. д.)

Вы можете порекомендовать что-нибудь лучше, чем каменная крошка?

Да, песок на образцах;)

steve 1200

13-05-2007, 21:28

Продолжайте движение m8, как я скоро буду делать свое, и это помогает мне принять решение: thumbs:

Я не пытаюсь имитировать попадание дорожного песка на образцы, я просто пытаюсь ускорить коррозию.Кстати, вы когда-нибудь бросали соль из мусорного ведра на дорогу руками? Однажды я так и сделал, и руки у меня распухли, как воздушные шары: eek: Это действительно агрессивная штука.

Dynax задуман как воск для коробчатого сечения, некоторые производители воска предлагают распылять под колесные арки, но я не думаю, что он продержится долго при движении по песчаной дороге. Другая проблема заключается в том, что если нанести его достаточно толстым слоем, на него будет прилипать грязь. По мере накопления грязи она удерживает влагу и никогда не высыхает. Я могу только предположить, что они пытаются продать как можно больше продукта, предлагая универсальное решение.

Если вы посмотрите на то, как производители защищают свои автомобили, то увидите восковую массу в коробчатых секциях и каменную стружку под арками. Я считаю, что это лучший способ, разные продукты для разных областей. Я считаю, что каменная крошка — фантастический материал, и вам будет трудно найти что-нибудь получше под арками. Я не сомневаюсь, что одни бренды лучше других. Я собираюсь попробовать 3M 🙂

Раньше вы говорили, что каменная крошка ничем не лучше эмульсии: confused:

как насчет самого напольного поддона, опять же каменной крошки? : confused:

Похоже, вы наиболее осведомлены о подобных вещах на доске, есть много вопросов, но я думаю, что было бы действительно полезно, если бы вы могли опубликовать справочную ветку (возможно, перейти в тот справочный раздел, который немного пусто: wack 🙂 о том, что лучше всего использовать для каких частей и в каком состоянии: nod: (или вы собираетесь включить эту информацию в свой проект восстановления мамонта, который, как я понимаю, неизбежен?)

Lol no I am видеоредактор. Эмульсионный каменный чип был дешевым дешевым материалом, который я использовал много лет назад (хотя не могу вспомнить, какой это был бренд: rolleyes:) Он просто отслоился.Ага, обломайте пороги, рельсы шасси и днище пола. Я включу всю подготовку, продукты и приложения в ветку обновления (которая задерживается погодой и ожидает прибытия MR Postie с вкусностями)

При всем уважении, Petrol, пока я нахожу ваши исследования увлекательными, я могу Не вижу актуальности. Вы можете сколько угодно пытаться ускорить коррозию, но это не будет иметь значения, если вы не оставите ее надолго. Коррозионные испытания здесь, в Миллбруке, довольно жесткие, они больше, чем просто бросание дорожной пыли в пластинчатого чувака.

Только что заглянул на сайт, там есть оборудование: eek:: notworthy «Моделирование ускоренной коррозии 1 год за 2 недели» Публикуют ли они какие-либо результаты?

При всем уважении, Petrol, хотя я нахожу ваши исследования увлекательными, я не вижу актуальности. Вы можете сколько угодно пытаться ускорить коррозию, но это не будет иметь значения, если вы не оставите ее надолго.Коррозионные испытания здесь, в Миллбруке, довольно жесткие, они больше, чем просто бросание дорожной пыли в пластинчатого чувака.
Хотя это правда, даже из этих первых фотографий, я вижу, что восковая смола не выглядит так хорошо, как другие вещи, поэтому она может помочь нам довольно легко снизить скидку на некоторые продукты: thumbs:

как насчет использования «ковра» «bmw сейчас использует в своих арках ?? поможет ли это защитить наши внутренние арки?

Думаю, ответ на это нет;)

Shaziman

15-05-2007, 23:53

LINK (http://forums.twobrutal.com/showpost.php?p=78841&postcount=6)

Для тех из вас, кто может Не удосуживайтесь регистрировать:

«взять одну банку герметика для днища tetroseal
налить в большое ведро
добавить 25% старого моторного масла
добавить 25% трансмиссионного масла
Лобок владельцев mk2 здесь необязателен

возьмите проволочную вешалку и согните ее прямо, поместите в аккумуляторную дрель и взбивайте смесь, пока она не станет мягкими выступами, такими как меранге (?), если она кажется немного толстой. добавить больше моторного масла.

Залейте смесью в пистолет Shutz и нанесите ее на сварные участки и днище в полном бумажном костюме. Вы не хотите, чтобы это дерьмо попадало вам в волосы или кожу, это ужасно! Джонни пришлось вытирать меня целую вечность в ванне в последнее время … эээ, я имею в виду …

когда он вылечит, у него будет внешняя оболочка, как заварной крем, но под ним остается как замазка, поэтому он никогда не затвердевает, никогда не трескается и на 100% не пропускает воду …. Я готовые автомобили 15 лет назад, которые все еще имеют идеальную сталь под смесью, работает изумительно.«

Просто повторить, это не моя выдумка, это с сайта MR2, поэтому, пожалуйста, не приставляйте меня к этому!

Smart-Tech

16-05-2007, 06:45

ССЫЛКА (http://forums.twobrutal.com/showpost.php?p=78841&postcount=6 )

Для тех из вас, кто не беспокоится о регистрации:

«возьмите одну банку герметика для днища tetroseal
. налить в большое ведро
добавить 25% старого моторного масла
добавить 25% трансмиссионного масла
Лобок владельцев mk2 здесь необязателен

возьмите проволочную вешалку и согните ее прямо, поместите в аккумуляторную дрель и взбивайте смесь, пока она не станет мягкими выступами, такими как меранге (?), если она кажется немного толстой. добавить больше моторного масла.

Залейте смесью в пистолет Shutz и нанесите ее на сварные участки и днище в полном бумажном костюме. Вы не хотите, чтобы это дерьмо попадало вам в волосы или кожу, это ужасно! Джонни пришлось вытирать меня целую вечность в ванне в последнее время … эээ, я имею в виду …

когда он вылечит, у него будет внешняя оболочка, как заварной крем, но под ним остается как замазка, поэтому он никогда не затвердевает, никогда не трескается и на 100% не пропускает воду …. Я готовые автомобили 15 лет назад, которые все еще имеют идеальную сталь под смесью, работает изумительно.»

Повторим, что это не моя выдумка, это с сайта MR2, так что, пожалуйста, не приставляйте меня к этому! Это действительно работает как превентор. помните, что:
1. Для высыхания требуется несколько недель.
2. Вы никогда не избавитесь от этого с диска.
3. Канцерогенное вещество из-за использованного масла.

Я уверен, что это так, но его машины никогда не гниют, так как он не может водить их из-за вони трансмиссионного масла: wack: Нелегко найти информацию по этой теме.Производители, очевидно, проверяют свои продукты по сравнению с другими на таких предприятиях, как Милбрук, и, вероятно, платят за это значительную сумму. Однако результаты будут конфиденциальными.

Начал заливать образцы пару дней назад

http://media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/005_160507.jpg

Я знаю, что это всего лишь тест с Микки Маусом, но неделю спустя, и они выглядят так

Dynax слева, Waxoyl в середине, необработанный справа

http: // media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/006_160507.jpg

Colin Gibson

16-05-2007, 09:03

, поэтому все, что мне нужно сделать, это найти новый 200sx с никогда не был на открытом воздухе, пересаживаю мой двигатель / трансмиссию, опрыскиваю под ним эту слизь ….
тогда больше не о чем беспокоиться!

Скрестив пальцы, я расскажу, как он продержится через несколько лет!

Итак, легкие детали (задние арки) готовы. Следующий шаг — вышеупомянутые пороги и секции бокса вместе со всем днищем.

http://media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/Dinitrol.jpg

Можно просто погрузить его: wack:

Можно просто погрузить его: wack:

: eek:: ghey:: D

scimmy ben

16-05-2007, 14:38

iirc, тесты «Практическая классика» или «Автомобильная механика» оставляют царапину посередине панели, чтобы проверить свойства «самовосстановления».

http: // media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/Dinitrol.jpg

Можно просто погрузить его: wack:
Где вы нашли это? Можете ли вы получить информацию о других автомобилях?

http://www.rust.co.uk/home.cfm

Когда пришла краска, они приложили ее технический паспорт. Может, они пытаются продать мне динитрол: D

djlee_dj

26-05-2007, 19:40

не возражал бы сделать мой 14a

Я собираюсь использовать воск только в коробчатых секциях, поэтому он не работает. т действительно нужно обеспечить какое-либо воздействие или свойства самовосстановления

какие-либо еще результаты?

не прочь сделать мою 14а

Ага.Интересно то, что после того, как дождь прекратился на несколько часов, на пластине, покрытой воском, все еще была лужа воды, в то время как пластина с покрытием Dynax S-50 была сухой до костей.

Фото действительно все говорят. Слева — Dynax S-50, справа — Waxoyl. Имейте в виду, что я начал этот тест всего 17 дней назад.

http://media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/008_260507.jpg

Рисунок задней части пластин, чтобы показать, сколько коррозии мне удалось достичь: D И снова остается Dynax.

http://media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/009_260507.jpg

djlee_dj

26.05.2007, 20:20

То же самое, что и воскойл?

То же самое, что и воскойл?

Нет, не дорого. Чтобы сделать заказ, позвоните им по телефону 01277 658899.

Нет, это не то же самое, что восковой: smash:

djlee_dj

26-05-2007, 22:36

сколько это стоит? сколько сделать полную обратную сторону s14a

сколько это стоит? сколько нужно сделать полную нижнюю часть s14a

Примерно 40

http: // www.bilthamber.co.uk/electrox.html

charlaph

28-05-2007, 19:33

Я вижу, что идет групповая покупка ….

Кто-нибудь готов для сортировки групповой покупки для этого? Я хотел сделать это в этом году, прежде чем снова наступит зима. 🙂

Ответ действительно отрицательный: p Черт, я даже не вижу результатов, не говоря уже об Интернете. : cool:

Просто распылил немного воска на обратную сторону пластин: eek: …. давайте посмотрим, актуально ли утверждение «убивает старую ржавчину»;)

djlee_dj

04-06-2007, 11:58

5 литров @ 39.95 это что мне после?

ты можешь это нарисовать? или нужно опрыскивать?

убьет ли это поверхностную ржавчину?

5 литров @ 39.95 это что мне после?

ты можешь это нарисовать? или нужно опрыскивать?

убьет ли это поверхностную ржавчину?

Думаю, 5 литров — это работа с компрессором и распылителем. Я собираюсь использовать его только внутри коробчатых секций и купил аэрозоли 🙂

Похоже, что dynax предотвратил дальнейшую коррозию на пластинах, которые я тестировал 🙂

djlee_dj

04-06-2007, 22:04

были брызги ?? снять выхлоп + порог до порога? нижняя поперечина и т. д.? стойки? внутри колесных арок? поперечные рычаги? diff?

не могли бы вы сделать быстрое руководство типа «спрей или не слишком спрей»? что нужно замаскировать? удалено и т. д.?

🙂 хочу, чтобы это было сделано после небольшого участка сварного шва 🙂

Я бы просто распылил / смахнул немного воска на сварной шов: nod: Для более полного понимания ржавчины профилактика, возможно, вы захотите посмотреть эту ветку http: // www.sxoc.com/vbb/showthread.php?t=283826;)

Если вы хотите начать взламывать раньше, чем позже, я опубликовал это базовое руководство некоторое время назад 🙂 http://www.sxoc.com/ vbb / showthread.php? t = 118653 & highlight = waxoyl

Лучшие работы, ребята, очень интересно читать 🙂

djlee_dj

07-06-2007, 16:54

, я бы получил все, что мне нужно, например проволочную щетку (и)? товары … обезжириватель / восковая паста или ржавчина и т. д.? а были откуда?

Я полный новичок в этом, так что не знаю, чтобы начать.

можно получить компрессор + восковой пистолет с удлинителем «штанга»

спасибо 🙂

спасибо.

Если вы читаете ветку, которую Petrol разместил в этой теме 🙂

djlee_dj

07-06-2007, 20:32

тоже где-нибудь почитайте, обезжирите — затем k-ржавчину — потом покрасьте эмалью — затем воскоил

os что-то в этом роде

мне нужен основной грунтовочный слой, который убивает + удерживает ржавчину самый эффективный + дешевый и простой в использовании и т. д.

Мы все хотим этого помощника 🙂 К сожалению, его еще не сделали: no:

Разные продукты служат по-разному Например, воск лучше всего использовать внутри коробчатых секций, но я бы не рекомендовал использовать воск для коробчатых секций под арками: no:

Кто-нибудь пробовал этот материал?

http: // www.mikesander.co.uk/

John Bennett

08-06-2007, 23:41

http://www.olicon.com.pl/produkty/interplus_256_br.pdf

Если с его помощью можно раскрасить нефтяные вышки, сидящие в Северном море, значит, надо работать в меру хорошо на машине: D.

edit: Ой, и я не собираюсь заливать этим подоконники: wack: — Я думал использовать его на нижней стороне — так что на случай путаницы, я полагаю, что разместил его не в той ветке: o

Sideways Дэнни

08-06-2007, 23:46

http: // www.olicon.com.pl/produkty/interplus_256_br.pdf

Если вы можете покрасить им нефтяные вышки, расположенные в Северном море, он должен достаточно хорошо работать с автомобилем: D.

а выдержит ли русскую зиму?

Чтобы исправить это недорого, мы все могли бы прикрепить к машине пакеты с цинком (протекторная анодная защита.. действительно работает)

Грунтовка, которую я использую, состоит из 90% цинка и выполняет замену анодной защиты.

Таблички в месяц на: eek:

http://media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/011_0

John Bennett

09-06-2007, 17: 50

Я не думаю, что жертвенный анод работает с блоком цинка, прикрепленным к телу — вам нужно припаркуйте машину под водой, чтобы сделать круг.

Я думал то же самое: nod: Я знаю, что мой тест не был очень научным, но я знаю, что я буду заливать пороги с;) Я провел множество других тестов с грунтовкой Bilt Hamber и эпоксидной мастикой от RustBuster …

Было бы неплохо протестировать материал Dinitrol: whip:

marty_t3

10-06- 2007, 02:07

S13 уже есть расходуемые аноды … их называют порогами.

Напоминаем, что так выглядели номера 6 недель назад. Незначительная поверхностная ржавчина.

http://media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/001_0

Воск удален

http: // media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/012_220607.jpg

TBH Я думал, что это займет намного больше времени, но это просто показывает, насколько агрессивна дорожная соль: nod: Соль была в кувшине с водой , Я только разлил раствор по тарелкам.

Richy_Boy

26-08-2007, 19:41

Rich

Дайнакс убил те пятна ржавчины?

red_rider

28-08-2007, 00:19

Я заказал детокс для удаления ржавчины с внутренних порогов, арок крыльев и т. Д… После того, как я уберу подоконники обратно, я обязательно использую материал Dynx …

Работает на vBulletin® Версия 4.2.3 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.

Car MoT Test. Сложные домашние чеки, которые можно сделать

Для следующих проверок потребуется доступ к нижней части автомобиля.

Конструкция автомобиля

Проверки конструкции транспортного средства зависят от первоначальной конструкции и конструкции автомобиля, а также от того, являются ли определенные детали несущими или нет.Кроме того, любая область в пределах 30 см от элемента, связанного с безопасностью, также будет проверена, а также любая часть, которая, как считается, играет роль в поддержке транспортного средства в целом и которая корродирована или повреждена в достаточной степени, чтобы препятствовать безопасной работе рулевого управления, подвески или тормоза.

Проверьте все основные части основного кузова автомобиля, включая подрамники и поперечины. Чрезмерная коррозия, повреждение или неадекватно выполненный ремонт могут привести к выходу из строя.

Если вы обнаружите ржавчину на поверхности, это не должно стать причиной выхода из строя — только те предметы, которые «сильно корродированы».С помощью отвертки вытолкните ржавчину. Если появится дыра, ржавчину необходимо отремонтировать или заменить предмет. Тестер также подтолкнет заржавевшую область, чтобы проверить ее на прочность. Если будет слишком много отдачи, машина выйдет из строя. Хорошая сталь должна быть полностью твердой под давлением и чисто звенеть при ударе рукояткой отвертки, гнилой металл будет скрипеть. Тестировщик будет использовать это для проверки любых участков, где он подозревает, что наполнитель или аналогичный продукт использовался для сокрытия коррозии.

На изображении справа показан ржавый внутренний подоконник.Он был отмечен желтым мелком, который используется на многих испытательных станциях для выделения дефекта.

Если сталь повреждена в результате аварии, неправильной модификации или усталости, автомобиль выйдет из строя. Любые трещины или разрывы в стали должны быть легко обнаружены, что приведет к поломке. Проверьте все сварные соединения, чтобы убедиться, что все они в порядке.

Перед соединением передней поперечины проверьте передние стойки шасси, которые должны быть соединены с переборкой и проходить вдоль обеих сторон моторного отсека.Они должны быть в хорошем состоянии и надежно закреплены. Осмотрите внутренние крылья, уделяя пристальное внимание стойкам подвески. Если есть отдельный подрамник, проверьте и это. Не должно быть коррозии или каких-либо следов в пределах 30 см от точек крепления к основному корпусу.

Проверьте пол, особенно вокруг стыков с внутренними порогами, сами внутренние пороги, а также точки крепления ремня безопасности и ручного тормоза.

В задней части автомобиля проверьте крепления подвески и область вокруг них, а также пружинные подвески и / или крепления подрамника.

Под капотом

Эта зона не должна иметь «чрезмерной коррозии» и быть прочной. Обратите особое внимание на:

Внутренние крылья, особенно область вокруг опор передней подвески. Ищите признаки ржавчины и признаки деформации, которые могут указывать на коррозию.

Перегородка, поскольку она может быть повреждена и подвергнута коррозии из-за засорения сливных трубок, поэтому внимательно осмотрите точки крепления компонентов рулевого управления или тормозной системы.

Если виден, проверьте верхнюю поверхность передней поперечины под радиатором, а также ее стыки с внутренними крыльями.

Внутри загрузки

Обратите особое внимание на опоры подвески, металлоконструкцию внутренних колесных арок и пол багажника — края которых, скорее всего, в первую очередь заржавеют.

Строительный ремонт

Если конструкция подверглась частичному ремонту, тогда они должны адекватно восполнить прочность, потерянную из-за повреждения или коррозии, и должны быть полностью приварены по окружности — если только они не находятся на краю панели, которая изначально была точечной сваркой производителем, и в этом случае сварные швы допустимы.Никакой другой вид ремонта не пройдет проверку.

Внешняя система рулевого управления — зубчатая рейка

Проверьте рулевую колонку по всей длине. По возможности осмотрите муфту или присоедините к рулевой рейке.

Крепления стойки и резиновые щетки (если установлены) должны быть проверены на надежность и износ. Не должно быть утечек масла или смазки.

Усилитель руля

Жидкость гидроусилителя рулевого управления должна быть выше минимального уровня, указанного на бачке.Трубы и шланги не должны быть сильно корродированы или повреждены, а также не должны зацепляться за другие части автомобиля.

Цилиндр рулевого управления с гидроусилителем и его корпус не должны иметь повреждений, а также не должно быть чрезмерного люфта в точке крепления.

Насос рулевого управления с гидроусилителем и его приводной ремень должны быть проверены на состояние и безопасность, оба должны быть надежно закреплены.

Любой ремонт или модификация гидроусилителя рулевого управления, которые, по мнению тестировщика, отрицательно повлияли на рулевое управление, приведут к отказу.

Для электронного усилителя рулевого управления: если на приборной панели загорается индикатор неисправности, указывающий на проблему с EPS, автомобиль выйдет из строя.

Передняя и задняя подвеска

Убедитесь, что между шасси и установленными отбойниками имеется достаточный зазор. Если из-за слабых пружин какая-либо часть кузова задевает колеса под нагрузкой, то машина выйдет из строя. Если вы это обнаружите, потребуются новые пружины.

Там, где подвеска или ее система крепления, такая как подрамник, соприкасается с кузовом (и в пределах 30 см от этой точки), ищите любую коррозию, деформацию или трещины, которые значительно снижают первоначальную прочность этого компонента.Любой предыдущий ремонт должен был заменить эту прочность.

Проверить передние винтовые пружины и их посадочные места на предмет трещин или коррозии. Если работа пружины нарушена, или если конец не установлен должным образом, автомобиль выйдет из строя. Любую поврежденную пружину необходимо заменить.

Листовые рессоры и их монтажные проушины должны быть в исправном состоянии. Если их действие каким-либо образом нарушено, машина выйдет из строя, и между листом и кузовом не должно быть контакта.Единственное допустимое перемещение пружинных штифтов составляет 2 мм для штифта 12 мм и 3 мм для штифта 25 мм. Щетка для глаз выйдет из строя из-за износа из-за такого же люфта. Поперечное смещение креплений не должно превышать 6 мм. На монтажных пластинах не должно быть трещин и других повреждений, включая чрезмерную коррозию. Все крепежные болты должны быть в наличии и затянуты.

Все связанные компоненты будут проверены — поперечные рычаги, радиусные рычаги, подрамники, стабилизаторы поперечной устойчивости и т. Д. Все эти детали и их крепления будут проверены на отсутствие фитингов, износ, ржавчину и другие повреждения.Монтажные щетки и штифты выйдут из строя, если износ будет достаточным, чтобы допустить чрезмерное движение, как и любые резиновые опоры в таком же состоянии. То же самое для шаровых шарниров, допускающих чрезмерное перемещение.

Подшипники ступицы и подвески

Безопасно подняв автомобиль, осторожно прокрутите передние колеса и прислушайтесь к любому шуму, который может указывать на шероховатость ступичного подшипника. Также попробуйте повернуть колесо кончиком пальца, так как это может позволить вам почувствовать неровности.

Возьми руль и попробуй его раскачать. Если вы обнаружите игру, вам нужно будет провести дальнейшее расследование. Попросите кого-нибудь нажать на тормоз, а затем снова покачать рулем. Если люфт пропадает, то, скорее всего, причиной раскачивания является ступичный подшипник. Если люфт продолжается, вероятно, причиной является шарнир подвески.

Если подшипники колеса не отвечают за люфт, возьмитесь за колесо за верх и низ и еще раз покачивайте. По возможности, пока вы это делаете (если вы не можете попросить кого-нибудь о помощи), осмотрите колесо и осмотрите верхние и нижние шаровые опоры, внутренние крепления поперечного рычага / нижнего рычага подвески, шаровые опоры и внутренние щетки.

Таким же образом можно проверить подшипники задних колес.

ШРУСы / башмаки

Приводной вал проверяется на предмет деформации и повреждений. Чтобы проверить наличие перекоса, полностью поверните карданный вал, любое искажение должно быть легко обнаружено, поскольку карданный вал будет подниматься и опускаться. Если его погнуть, машина выйдет из строя.

Если карданный вал проходит через какой-либо опорный подшипник, возьмитесь за него и поднимите и опустите, ища любые признаки люфта в подшипниках или опорах корпуса.Чрезмерный люфт приведет к отказу.

Поверните каждое колесо до упора и медленно поверните его, проверяя складки пыльника ШРУСа на предмет повреждений или ненадежности, приводящих к утечкам. Как и в случае с подушками шарового шарнира подвески, если внутрь может попасть грязь, автомобиль выйдет из строя.

Амортизаторы

Они будут проверены на наличие утечек. Если какая-либо утечка особенно серьезна, это, вероятно, означает, что уплотнение вышло из строя, и автомобиль не пройдет тест. Установочные пальцы и втулки будут проверены на предмет износа и чрезмерного люфта.Если узел подвески заржавел до такой степени, что его работа нарушена, его необходимо заменить.

Выхлопная система

Выхлопная система должна иметь соответствующую опору. Он также будет проверен при работающем двигателе, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Любая утечка, не повлиявшая на каталитический нейтрализатор, должна быть достаточно большой, чтобы автомобиль вышел из строя. Утечки часто можно определить по следу черного углерода, выходящему из любого отверстия.

Если вам необходимо устранить какие-либо утечки, ремонт должен быть длительным, полностью устранять утечку и должен привести к тому, чтобы система в целом оставалась структурно прочной. Некоторые выхлопные коробки на заводе снабжены небольшим отверстием, просверленным в самой нижней точке, чтобы вода, скопившаяся в результате конденсации, могла стекать, что не приведет к поломке.

Уровень выхлопного шума не должен быть выше, чем обычно ожидается для аналогичного автомобиля в «среднем» состоянии. Если громче, машина выйдет из строя.

Выхлопная труба глушителя должна располагаться достаточно далеко от тела, чтобы пары не попадали внутрь.

Топливная система

Все трубопроводы подачи и возврата будут проверены на наличие повреждений, при работающем двигателе и без него. Стропы должны быть правильно прикреплены к телу. Крышка заливной горловины и горловина будут проверены на предмет пролитых уплотнений или любых других повреждений или износа, которые могут привести к утечке топлива.

Если бензонасос и / или заливная горловина видны тестеру, они будут проверены на герметичность и надежность крепления.Топливный бак проверит на предмет коррозии или повреждений его креплений.

Подушки двигателя

Они будут проверены на предмет безопасности и признаков чрезмерного движения или ухудшения состояния. Отсутствие крепления приведет к поломке автомобиля. Также будут рассмотрены крепления к коробке передач на переднеприводных автомобилях.

Тормоза

Все суппорты проверяются на герметичность. При нажатой педали тормоза проверьте суппорты на наличие признаков утечки жидкости. Любая такая потеря будет означать утечку и приведет к отказу.

При нажатой педали проверьте гибкие тормозные шланги на наличие признаков вздутия и вздутия, так как это укажет на засорение шлангов. Также проверьте эти шланги на предмет износа, порезов или любых других повреждений. Шланг не должен перекручиваться, должен быть правильно прикреплен к своим креплениям, не должен касаться корпуса или колеса.

Тормозные диски не должны иметь сильных задиров или повреждений ржавчины. Если колодки видны, они будут проверены на предмет оставшегося износа. Если у них меньше 1.Осталось 5 мм фрикционного материала, автомобиль выйдет из строя. Монтажные болты и / или стопорные штифты будут проверены на наличие и безопасность, включая стопорные гайки или штифты.

Металлические тормозные магистрали, идущие по днищу автомобиля, будут проверены на предмет ржавчины и повреждений, а также на то, чтобы они были надежно прикреплены к кузову. Легкая поверхностная ржавчина не должна стать причиной выхода из строя. При нажатой педали тормоза проверьте герметичность всех соединений.

Все соединения тормозной магистрали не должны иметь утечек.

Если у автомобиля задние барабанные тормоза, проверьте соединение тормозной магистрали с колесным цилиндром на герметичность; окрашивание здесь покажет любую утечку.

Испытание тормозных характеристик тормозных роликов проводится в испытательном центре. Это не то, что можно воспроизвести вне испытательного центра. Однако, если ваши тормоза находятся в хорошем состоянии и обслуживаются с правильными интервалами, проблема должна быть.

Выбросы

Без специального оборудования невозможно повторить испытание на выбросы. Однако, чтобы помочь вашему автомобилю пройти эту часть ТО, вы должны убедиться, что он регулярно обслуживается и что изношенные свечи зажигания и загрязненные воздушные фильтры заменены.

Если из выхлопной трубы выходит слишком много черного или синего дыма, автомобиль, скорее всего, не пройдет проверку.

После теста MoT

Консультации

В сертификате прохождения MOT вы можете найти ряд рекомендаций. Целесообразно обратить на них внимание, поскольку они выявят любые проблемы, которые, хотя и не являются достаточно серьезными, чтобы вызвать сбой на этот раз, могут привести к отказу в будущем ТО или даже к поломке.

Повторное испытание

Если ваш автомобиль выходит из строя по любому из перечисленных ниже пунктов, то при условии, что они отремонтированы и автомобиль повторно отправлен до конца следующего рабочего дня, эти элементы можно повторно проверить бесплатно.Если вы оставите автомобиль на испытательной станции для ремонта, будет проведен частичный повторный тест, и с вас не будет взиматься плата за повторный тест.

Если вы заберете автомобиль, а затем вернете его для повторного тестирования на следующий день, а затем он выйдет из строя по любому другому пункту, не указанному в списке ниже, взимается плата за повторное тестирование в размере до половины суммы, установленной VOSA для полного теста. может взиматься плата при условии, что автомобиль будет возвращен в течение десяти рабочих дней. Если автомобиль не будет возвращен в течение этого времени, потребуется повторная полная проверка.

• лобовое стекло и / или омыватели
• рог
• индикаторы и аварийные огни
• отражатели
• фары
• Фара aim
• VIN номер
• выбросы выхлопных газов
• мест
• ремни безопасности
• крышки двери / багажника
• зеркала
• Контрольные лампы АБС
• Накладки на педали тормоза
• руль
• диски и шины
• топливозаправочная машина
• номерные знаки

Вернуться к части 1 — Домашние чеки Easy MoT

Ремонт сварного порога

Перейти к основному содержанию

Ремонт сварного порога