28Июн

Браслеты противоскольжения видео: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

28 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Браслети ланцюги протиковзання Позашляховик Autobraslet (6шт.)

Браслети протиковзання позашляховик Autobraslet (6 шт) — це браслети спеціально розроблені для позашляхових автомобілів, мікроавтобусів, невеликих вантажівок на розмір коліс від 175/70 до 275/75 і радіусом від R14 до R20, які використовуються для підвищення прохідності автомобіля у важких дорожніх умовах, таких як глибокий сніг, пересічена місцевість, слизькі підйоми, бруд, пісок. Набір Браслетів протиковзання Autobraslet Позашляховик являють собою набір з 6 браслетів, які дуже просто встановити на колесо автомобіля, навіть якщо ви вже застрягли десь серед снігу або бруду. Вам просто необхідно обернути ремінь браслета навколо колеса і протягнути його в металевий замок.

В комплекті Браслетів протиковзання позашляховик Autobraslet — йде 6 браслетів, які ви зможете встановити своїми руками. Якщо ваш автомобіль має одну ведучу вісь, то встановлюється по три браслети на обидва колеса. А якщо авто повнопривідне — то на всі чотири колеса, або в крайньому випадку — на передню вісь.

Зручні в монтажі та експлуатації браслети протиковзання на колеса послужать вам довгі роки.

У зимову пору року особливо актуальна проблема бездоріжжя, коли дорога покрита пухким снігом або льодом. Вирішити її можна досить просто, якщо придбати Браслети протиковзання Autobraslet на колеса, які значно підвищують прохідну здатність вашого авто. C допомогою браслетів протиковзання ви можете перетворити звичайну шосейну покришку в даний колесо для бездоріжжя. Купити Браслети протиковзання Позашляховик Autobraslet на колеса означає придбати надійного помічника на засніженій дорозі і на грязьових грунтах під час або після дощу.

Особливості браслетів протиковзання:
— Швидка установка на колеса.
— Монтаж на вже застряг автомобіль.
— Сумісність з більшістю марок автомобілів.
— Здатні витримувати високі навантаження в складних умовах бездоріжжя.
— Не дряпають диски.

В комплекті: браслети протиковзання позашляховик 6 штук, зацеп, рукавички, інструкція, зручна сумка для зберігання.

 

Огляд браслетів протиковзання

 

Тест браслетів протиковзання на снігу

 

Відео огляд браслетів протиковзання від покупця

ВиробникУкраїна ТД
Країна виробникУкраїна
СтанНовий
Вид пристроюБраслети
Матеріал пристроїМетал
Тип перешкодГлина, Бруд, Сніг, Лід, Земля, Подолання підйомів
Встановлення на застряглий автомобільТак
Максимально допустима ширина колеса275 мм
В комплект входитьРукавички, Інструкція, Сумка для зберігання, 6 браслетів
Застосування дляПозашляховиків
Ширина гуми/висота профілю235/60, 235/65, 235/70, 235/75, 235/80, 235/85, 245/30, 245/35, 245/40, 245/45, 245/50, 245/55, 245/60, 245/65, 245/70, 245/75, 245/80, 255/30, 255/35, 255/40, 255/45, 255/50, 255/55, 255/60, 255/65, 255/70, 255/75, 255/80, 255/85, 265/30, 265/35, 265/40, 265/45, 265/50, 265/55, 265/60, 265/65, 265/70, 265/75, 270/75, 275/30, 275/35, 275/40, 275/45, 275/50, 275/55, 275/60, 275/65, 275/70, 175/70, 175/75, 175/80, 185/50, 185/55, 185/60, 185/65, 185/70, 185/75, 185/80, 195/40, 195/75, 195/65, 195/70, 195/80, 205/40, 205/45, 205/50, 205/55, 205/60, 205/65, 205/70, 205/75, 205/80, 215/35, 215/40, 215/45, 215/50, 215/55, 215/60, 215/65, 215/70, 215/75, 215/80, 215/85, 215/90, 225/30, 225/35, 225/40, 225/45, 225/50, 225/55, 225/60, 225/65, 225/70, 225/75, 225/80, 225/85, 235/30, 235/35, 235/40, 235/45, 235/50, 235/55
Мінімальний радіус коліс для встановлення14
Максимальний радіус коліс для встановлення20
Розмір шинвід 175/70 до 275/75
Діаметр ланцюга6 мм
Ширина стрічки38 мм
Тип стрічкиполіестер (капрон)
Пряжкаметал 50х60 мм (посилена)
Комплект6 браслетів, зацеп, рукавички, інструкція, сумка для зберігання
Тип перешкодисніг, бруд, лід, глина, слизькі підйоми
Сумка для зберіганнятканинна сумка
Радіус колісвід R14 до R20
Вага автомобілядо 3700кг
Кількість браслетів6 штук
Браслетів в комплекті6 штук

Отзывы, фотографии и видео / SKIDDER™S — Браслеты противоскольжения для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков.

Эффективны при езде по снегу, льду, грязи, глине, земле, преодолении подъемов.
Suzuki Vitara

Поездка в глухую деревню. Дороги за всю зиму чистились один раз и мы протаптывали довольно глубокую колею. С собой были взяты 2 комплекта браслетов — внедорожные и для легковых. Легковые не налезли на стандартные R13 диски ВАЗ-2106 (особо и не старались). На Витару нацеплен комплект из двух браслетов (только на переднюю ось), ВАЗ был взят на галстук. Гребли очень уверенно даже на двух браслетах. Без браслетов тягать шестёрку было гораздо сложнее. Результат виден на видео. Глубину колеи можно рассмотреть на фото.
По нескольким разным тестам браслетов сделал для себя вывод — нужно чётко осознавать когда стоит одевать цепи, а когда стравливать колёса и ехать на 0,6-0,7 атмосферах. Если снег достаточно глубок и рыхл — только травиться, но когда при помощи цепей можно докапаться до более твёрдого покрова — они незаменимы.

Suzuki Grand Vitara
Mazda

Тест-драйв браслетов противоскольжения на грузовичке MAZDA, подъем в накатанную гору, туда только на цепях поднимаются авто подобного класса.

Nissan Pathfinder

Сравнительный тест цепей и браслетов. Машина — базовый Патфайндер, колеса 255/65 R17, зимние нешипованные. Обычные цепи и цепные браслеты. Собственно для теста выбрал достаточно крутой подъем в горку. По снегу и так тестов достаточно. Без аксессуаров в горку заехать сложно, если только с большого разгона, что чревато для неподготовленного авто этой категории на обычной резине некоторыми повреждениями. Одев для начала браслеты, по одному на задние колеса прибавка примерно метр в гору по сравнению с голыми колесами, что уже неплохо но совсем недостаточно. Далее браслеты ушли к старшим братьям, которые сами расскажут что да как, а вместо них установленны на задние колеса цепи. В результате подъем на самый верх, но с небольшим разгоном. После установки цепей на все 4 ре колеса машина спокойно внатяг поднялась на самый верх в любом месте подъема хороший контроль. В конце теста порвалась одна цепь, точнее не порвалась, а разогнулся один из скрепляющих элементов, но нагрузка была весьма высока! Браслеты после хождения по рукам и колесам, целы и невредимы.

Резюме: Если планируется выезжать в снега-грязи, а соответствующие колеса покупать нет желания, то цепи рулят! Для установки необходимо удобное место, да же для цепей на котрые не надо наезжать? ставить их все равно надо заранее. При установке на колесо не менее 4-х браслетов предполагаю что функционально это будет уже аналог обычных цепей по сцепным свойствам. Браслеты имеют поперечное расположение расположение цепи (лесенка), а у комплекта цепей в моем случае ромб. В первом случае более высокая тяга, во втором управляемость. Если же такого не планируется но возможны выезды на рыбалку и т.п. то весьма удобно иметь с собой комплект браслетов-спасателей (1-2 шт. на ведущее колесо). Можно установить в любой момент и наверное практически в любой ситуации. Вес небольшой и места занимают немного.
P.S. После карьера поехал в лес, продолжать отмечать масленницу у костра с блинами и сжиганием чучела) Машину оставил намеренно в глубоком снегу. По возвращении машина немного осела и при попытке выехать стала буксовать на месте. В считанные минуты были одеты браслеты и собственно удалось выехать без посторонней помощи. Снимаются легким движением руки.

Volkswagen Golf

Итак, выводы из 15-ти минутного тестирования на VW Golf 3 на 13 дюймовый штампованных дисках. Учитывая низкую посадку авто и изначальное практически полное отсутствие проходимости (не для плохих дорог авто делалось) был приятно удивлен тем, насколько уверенно оно ползло вперед. Хотя больше даже запомнилось другое — после того, как я закончив первый этап тестирования выехал назад в сторону дороги, и машина ехала без проблем вообще я решил их снять чтобы сначала закопаться в соседней куче, а потом одеть. Каково было мое удивление, когда сняв их я не смог сначала выехать оттуда, где только что с ними уверенно ехал. В итоге выполз, ибо там уже почти дорога была, но раскачкой. Вывод — проходимости добавляет, по крайней мере по снегу. Психологически приятно иметь такой запас проходимости в отсеке для запаски).

УАЗ «Patriot»

Далеко я не заезжал, потому что не было на то необходимости. Грёб забавно, потому что ГРЁБ, а не буксовал. То есть по похожим сугробам, по которым до меня две машины ехали и буксовали, я ехал спокойно внатяг очень медленно. Машина едет, снег глубокий. Я вывесился один раз, когда провалился в яму под снегом, причем задними колесами, на которых не было браслетов (я поставил по три браслета на передок). Начал копать колесами и вывесился. Но так и с цепями можно закопаться на раз. Как я понял, эти конкретные браслеты не для моей машины (тестировались БЦ-Л), все-таки больше для легковой или более легкой, потому что крепления не выдерживают нагрузки и рвутся, когда эта самая нагрузка увеличивается (при спокойной езде по сугробам все нормально, но вот когда стал копать, то некоторые крепления порвались). Я так понял, что эти ленты для машин весом до полутора тонн, моя весит две с гаком. Есть еще грузовой вариант, где цепь потолще, замки и ленты другие, толстые и крепкие. Я протестирую еще грузовой вариант. Вердикт — вещь неплохая, потому что она реально дает возможность ехать, а не грести колесами. Да, конечно, это не полноценная цепь, но думаю, что два-три браслета на колесо будут по эффекту если не «цепью», то около нее. Большой плюс данной приблуды то, что ее можно надеть за 15 секунд даже в грязи или в сугробе. С цепью такого не сделаешь. Лично я перекидывал браслеты с передка на задок, когда задок уже закопался.

Toyota 4Runner
Volkswagen Passat

Сегодня впервые попробовал цепочки на колёсах. Вчипетления очень даже положительные. Реально помогают выбраться из Снега. Пробовали с одним, двумя и тремя прибамбасами на каждое колесо. Отьездили сегодня по снегам,колее,поперёк,и даже в горку с места. Был момент когда уже подумалось,всё…сели на пузо. Но выгребли)) Разворачивались ваще на целине)) Имхо на каждое колесо надо как минимум 2-3 цепочки.

Ford Fusion

Рассказываю как происходил тест! -) Дорога с колеей, участок с подъемом, местами уже отфрезированы ямки теми, кто буксовал ранее. Поставили машину без цепей (резина шипованная). Попробовал тронуться вперед с этого места. Безуспешно. Наверное сам бы брал этот участок с разбега, т.к. место разбежаться имелось, а также попробовал бы вылезти из колеи, но тест есть тест. Отъехал назад, надели по одной цепи на колесо. Процесс исключительно быстр, для удобства лучше вывернуть колеса. Попытка пройти. К сожалению АКПП срывается в пробуксовку, яма становится существенно глубже. Отъехал назад, добавили еще по цепи на каждое колесо. Снова на штурм препятствия. Пытаюсь добиться минимальных оборотов, но все равно получается много!-( Но с двумя цепями участок решительно взят. Когда буксуешь на месте, то слышна вибрация капота, т.к. цепи подбрасывают все-таки… Снимаются цепи очень быстро, никаких проблем нет. Взял себе комплект таких цепей, т.к. на днях сидел два раза в поле, где колея еще глубже, а с нее еще надо и съезжать на места для парковки.

Range Rover Defender
Land Rover Discovery

Являюсь обладателем Discovery 3 на Январский Гром приехал на резине Nokian Hakkapeliitta шипы. До конечной точки доехал без проблем, но на месте парковки (в поле) успешно сел на пузико при этом хорошенько утрамбовав под ним снег. Увидев как стандартная Сузуки Витара, легко рассекает по глубокому снегу…….. Я был мягко удивлен. В итоге, надев всего по одной такой цепи на колесо, мне удалось легко сорвать машину с места и сделать несколько кругов по глубокому снегу. P.S. В машине, по мимо привода 4х4 и понижающих передач, одну из главных ролей играют колеса. Если нет возможности или желания покупать что-то с большим протектором но при этом иметь более полную проходимость, то в багажнике я бы посоветовал иметь хотя бы 2а таких девайса. (и 1у лопату на всякий случай).

Pontiac Vibe
Mitsubishi Pajero

Они едут! Проверялось на просеке (по одной на колесо действительно было более чем достаточно) где пару недель никто не катался, на зимних впринципе проехать можно,но машину кидает (под 20-30 см снегом укатано до льда). А так просто спокойно едешь 🙂 На большее пока не рискнул, ибо один и в машине ни лопаты, ни топора.

Subaru Forester
Subaru Legacy

Вчера проверили эти самые ремни на моей Субаре. Эффект меня потряс настолько, что теперь две штучки лежат у меня в багажнике. Ситуация: едем к месту ночёвки на озеро. Грунтовая дорожка в лесу. В одном месте — довольно широкая лужа, сверху вода, снизу — липкая грязь Субаре в пол-колеса. Сразу за лужей — небольшой глинистый подъем с корнями. В общем, я неправильно рассчитала скорость и нам немного не хватило… Машинка прилипла обеими защитами к этой липкой грязи, о самостоятельном «отлипании» и тем более вскарабкивании на тот самый небольшой подъём речь уже не шла. Выбор был — либо дёргать нас оттуда УАЗом, либо поэкспериментировать с этими ремнями. Надели по одному ремню на задние колёса. С третьей раскачки машина «выпрыгнула» и самостоятельно взобралась на горочку. Мне очень понравилось. При сём — палёным сцеплением в салоне не пахло. Немного перетрудился движок, но тоже не криминально. Важно, что с ремнями машин сразу «воспрял духом» и уверенно сказал — Я САМ!!! Должны быть фотки и видео этого момента. Правда, надо смотреть какого качество (дело было в темноте).

Nissan Terrano

Загрузили меня вчера еще дополнительными браслетами и поехали мы сегодня в Шуваловский карьер. Один раз вылезали с бруствера, один раз специально в «поле» засадили Террано 2 так, что ни вперед ни назад. С учетом предыдущих тренировок нацеплялись браслеты быстро. Нацепил все сколько было, т.е. 3 и 3 на задние плюс 2 и 2 на передние (блокировки нет, поэтому одно переднее не гребет так бы толку больше было). И о ЧУДО!!!! Автомобиль пополз. Вперед-назад и опять вперед и выехал!!! Ну и конечно решил проверить, что эта крошка еще может . Пахать «целину» было весело. пока не поехал специально мимо колеи и провалился в перемолотый и слежавшийся снег. Сел на брюхо крепко. Пришлось копать. Дальше ступил, надо было попробовать самому. но трос уже был накинут и БТ50 + Террано с цепями легко преодолели и засаду и бруствер. Из всего вышеизложенного вывод: 1. придется ехать там где сомневаешься, но ехать надо — бери браслеты, если потерял способность двигаться на своих колесах, то браслеты помогут выбраться; 2. если решили найти засаду и перед этим одел браслеты чтобы лучше ехала. то на твой страх и риск, если сел — они уже не помогут (да и не должны — это же самоспас а не трофи). 3. Если вляпался крупно и колеса в воздухе — на браслетах будешь только копать себе яму, луше сначала лопату, а потом и браслеты тебя вывезут.

Land Rover Defender SW 110

Сегодня утром был заперт на ул. Корабельной у проходной Кировского завода — пробка на две полосы от Комсомольской пл. Выехал на трамвайные пути (они проходят в стороне от автодороги), поехал к площади, но рельсы скользкие оказались — слетел и мгновенно закопался в снегу по ступицы. Ни вперед, ни назад. А сзади еще трамвай поджимает. Одел на 3 колеса (до 4-го не докопаться было) браслеты и враскачку выехал! Фото делать было некогда — нужно было освободить дорогу.

Lexus LX470

Подробный видео-обзор.

Противоскользящие виниловые напольные знаки SlipSafe

Противоскользящие виниловые напольные знаки SlipSafe — преимущества [Видео] (78172)

Эти противоскользящие виниловые напольные знаки SlipSafe имеют галечную поверхность и гарантируют, что люди не поскользнутся и не споткнутся о ваши знаки. Узнайте о других функциях этого продукта в этом коротком видео.

Связанные продукты

Связанные отделы