документация, фотоотчеты для VW Passat B6 (3C) (2022)

Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (код модели: 3C2) 2006 — 2010

Volkswagen Passat Variant B6 / Фольксваген Пассат Вариант Б6 (код модели: 3C5) 2006 — 2010
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (код модели: 357) 2009 — 2012
Volkswagen Magotan B6 / Фольксваген Маготан Б6 (код модели: 9X2) 2007 — 2011

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели

(Engines)

Двигатель BZB 1.8 TSI замена цепи ГРМ (rus.) Большой фотоотчет
Симптомы: стук, треск, дребезжание в передней части автомобиля при холодном запуске двигателя. Двигатель не запускается, в комбинации приборов горит лампа Check Engine. В блоке управления двигателя ошибки: 00022 P0016: Ряд 1, датчик положения распредвала G40 / датчик положения коленвала G28, несоответствие сигналов и/или 00808 P0328 Датчик детонации 1 G61, слишком высокий уровень сигнала. Двигатель BZB устанавливался на автомобили: VW Passat B6, VW Passat CC, Skoda Octavia A5, Skoda Superb 2, Ауди А3, SEAT Leon 2, SEAT Altea, SEAT Ibiza 4.

Возможные проблемы двигателя 1.8 TSI (CDAB, CDAA) и их решение (rus.) Фотоотчет.
Серия двигателей EA888 одна из самых распространённых. На сегодняшний день насчитывается уже три поколения этих двигателей. Это моторы с объёмом двигателя 1.8-2 литра оборудованные системой непосредственного впрыска топлива и турбонагнетателем. Помимо распространенности данную серию можно охарактеризовать, как самую проблемную. Если проблема нагарообразования свойственна любому двигателю с непосредственным впрыском топлива, то в данной серии к ней добавляются проблемы цепного привода ГРМ, изменяемой геометрии впускного коллектора, насоса охлаждающей жидкости, масляного голодания и т.д. Список проблем можно перечислять до бесконечности, но главной проблемой является повышенный расход масла. По заводским нормам расход не должен превышать 0.5л на тысячу километров, но в большинстве случаев расход в разы превышает нормы. Различные варианты решения этих проблем в этом фотоотчете.
Двигатели CDAB, CDAA устанавливались на автомобили: VW Passat B6, VW Passat B7, VW Passat CC, VW Golf 6, VW Sharan, Skoda Octavia A5, Skoda Yeti, Skoda Superb 2, Audi A3, Audi TT, SEAT Leon 2, SEAT Altea.

Ремонт выравнивающего вала привода масляного насоса VW Passat B6 2.0 TDI двигатель BMP (rus.) Фотоотчет
Решил написать о проблеме с приводом масляного насоса у авто VW Passat B6 2007г.в. двигатель 2,0 TDI 103kw буквы двигателя BMP. Так как это уже второй автомобиль с одинаковой проблемой за год, думаю это будет актуально. Где-то читал что из-за износа этого шестигранника может моргать лампа давления масла на приборке в диапазоне 1500-1800 об/мин. Год назад поступил пассат с заклиненной турбиной. Причиной оказался износ одного из выравнивающих валов привода масляного насоса. Выравнивающие валы продаются только в сборе за дорого, решили попробовать отремонтировать…

Замена актуатора турбины на двигателе CBBB 2.0 TDi 125kw (rus.) Фотоотчет
Двигатель CBBB, пробег 166000 — проблемма с актуатором управления турбины. Симптомы: аварийный режим езды, потеря мощности, висит ошибка о недостоверном сигнале датчика актуатора.

Замена ремня ГРМ, роликов и помпы на двигателе BKC 1.9 TDI PD (rus.) Подробнейший фотоотчет
Пробег моей машины подошел к 120 ткм, которые машина пробежала по разным дорогам за последние 5 лет. Настало время заменить зубчатый ремень ГРМ, его ролики и помпу согласно плану обслуживания в сервисной книжке. О том, как можно самостоятельно выполнить эти работы на двигателе BKC, установливаемым на многие автомобили VAG, этот фото-отчет.

Двигатель 2.0 FSI Турбо (BWA), снятие ГБЦ (rus.) Фотоотчет
Проблема двигателя BWA — расход масла более литра на тысячу км. пробег около 100 тыс.км.

Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 BSE (rus.) Фотоотчет
Наступил пробег — 90000 км, и как только позволила погода заняться обслуживанием, решено было начать с самого сложного-замены зубчатого ремня ГРМ. Двигатель BSE устанавливался на следующие автомобили: VW Passat B6, VW Touran, VW Golf 5 / Jetta 5…

Замена поршневых колец и маслосъемных колпачков на двигателе BSE (rus.) Фотоотчет
Двигатель BSE устанавливался на следующие автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Двигатель 1.6 BSE — замена прокладки крышки клапанов (rus.) Фотоотчет
На 120 тысячах пробега назрела необходимость замены прокладки клапанной крышки, т.к. начала сопливить, а подтяжка болтов не решение проблемы из-за металлических втулок на болтах ограничивающих степень прижимания крышки к головке — только замена прокладки. Для самостоятельной замены потребуется: теплый гараж, инструмент, прокладка, G13 (100 гр), очиститель карбюратора для отмывки дросселя…

Двигатель TDI CR 2,0 л (CBAB) (rus.) Техническое обучение. Технические характеристики, Механика двигателя, Топливная система, Нейтрализация ОГ, Турбокомпрессор, Система управления двигателя Bosch EDC 17 / Cхема системы и др.

Блоки измеряемых величин двигателя CBAB. Диагностика Common Rail, дизельные двигатели (rus.)

Доработка штатной защиты картера для двигателя BSE (отверстие для слива масла) (rus.) Фотоотчет

Замена цепи ГРМ на двигателях BAG, BLF, BLP (rus.) Фотоотчет
Двигатели BAG, BLF, BLP устанавливались на автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Eos (1F), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P).
Вчера был побит рекорд по количеству вопросов, заданных мне на тему цепи и фазорегулятора на двигателе 1,4 TSI. В связи с этим выкладываю фотоотчет на примере двигателя BLP. От 1.4 TSI этот двигатель отличается объемом и отсутствием нагнетателей. Пробег 90 тыс. км. — шум цепи и фазорегулятора.

Восстановление блока управления впускных заслонок 03L 129 086 V120 на двигателе 2.0 TDI (rus.) Фотоотчет
У коллеги на двигателе 2.0 TDI появилась ошибочка: 18447/P2015/008213 — Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal
Не спешите действовать по инструкциям Росса, так же не советуется бежать и покупать новый блок. Сначала проведите следующий тест:Находите заслонку и проверяете подвижность тяги для управления заслонками…

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах…

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении.Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы…

Ремонт двигателя 1,9 TDI буквенное обозначение BXE (rus.) Фотоотчет
После встречи с офицалами и жалобами на неравномерную работу двс, автомобиль приехал с пустым блоком под капотом и горой з/ч в багажнике, приговор полный капремонт или замена двигателя (пробег 230 тыс.км.) После осмотра и обмеров блока и поршней, стало понятно что износ в заводских допусках за исключением самого верха цилидра, где происходит перекладка колец, там износ выходил за допуск на пару соток…
Двигатель BXE устанавливался на следующие автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Crafter (2F), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Superb 2 (3T), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Двигатель TSI 1.4 л / 90 кВт с турбонаддувом (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 405 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: CAXA.
Двигатель TSI 1,4 л (122 л.с.) предназначен для замены двигателя FSI 1,6 л (115 л.с.). По сравнению со своим предшественником новый двигатель TSI при значительно более низком расходе топлива и выбросе CO2 имеет существенно лучшие мощностные характеристики. От двух двигателей TSI с двойным наддувом его отличает прежде всего отсутствие компрессора и новая система охлаждения наддувочного воздуха.
Содержание: Технические особенности, Технические характеристики, Система впуска, ГБЦ, Одинарный наддув с турбонагнетателем ОГ, Системы охлаждения, Охлаждение наддувочного воздуха, Топливная система с объёмной подачей в зависимости от расхода, Обзор системы управление двигателем Bosch Motronic MED 17.5.20, Датчики, Исполнительные элементы, Функциональная схема.

Двигатель 1.6 / 85 кВт FSI (BLF) Руководство по ремонту (rus.)
Все о двигателе, системы охлаждения, питания, зажигания, впрыск, выпускная система. (22 Mb.)

Volkswagen Passat B6 2005->: Двигатели (rus.) Бензиновый двигатель 1.6 ВSЕ, бензиновые двигатели 1.6 FSI: ВLF, ВLP, бензиновые двигатели 2.0 FSI: ВLR, ВLХ, BLY и 2.0 ТFSI: AXX, BWA, дизельные двигатели SОНС 1.9 BKC, BLS и 2.0 BMP, дизельный двигатель 2.0 DOHC BKP.
Volkswagen Passat B6 2005 — : Дизельный двигатель 2.0 литра (BKP, BMA, BVE, BMR, BUZ, BWV) 88/90/100/103/120/125 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, блок цилиндров, коленчатый вал, головка блока цилиндров, клапанный механизм, система смазки, система охлаждения, топливная система, ремонт системы непосредственного впрыска топлива, турбонагнетатель, насос-форсунки, система выпуска ОГ, система предварительного накаливания.

Не закрываются впускные заслонки 1-го ряда, цилиндров. Ошибка 17506, двигатель BZB 1,8 TFSI (rus.) Фотоотчет
Вобщем ошибка такая уже была. Симптомы: машина заводится и сразу глохнет если не держать педаль газа.Расшифровка ошибки: не закрываются впускные заслонки первого ряда цилиндров. Действительно, в группе 142 при закрытых заслонках показывает 40% открытие! Заменил датчик положения G336, отмыл коллектор… Ошибка исчезла, но прошло 2 месяца и ошибка та же! Симптомы те же! При закрытых заслонках 50% открытия! Решил я таки снять впуской коллектор и поискать причину данной неисправности…

Замена заднего сальника коленвала на двигателе BXE (rus.) Фотоотчет
Во время замены сцепления в сборе с двухмассовым маховиком от LUK, замечены подтеки в районе сальника коленвала. Но этот самый сальник коленвала, не совсем простой, да и снятие и установка имеет свои особенности. Поэтому, не спешим снимать старый. В нашем случае, задача немного упрощается наличием разобранного двигателя с таким же буквенным обозначением, т.е. такой же конструкции.
Для начала пробуем вооружиться необходимыми знаниями, собираем уже наработанную информацию с нашего форума и т.п. Ответы есть, но не на все вопросы. Суть в том, что при снятии сальника происходит выдавливание с посадочного места задающего ротора датчика коленвала, а при установке ротор должен ставиться только в строго определенном положении…

Двухлитровый двигатель FSI с турбонаддувом (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 337 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: AXX.
При разработке новых двигателей Volkswagen с непосредственным впрыском типа FSI было решено отказаться от послойного смесеобразования и сосредоточить усилия на повышении их мощности и крутящего момента. Прежде буквы FSI обозначали непосредственный впрыск топлива в цилиндры, используемый для получения послойной смеси (Fuel Stratified Injection). В обозначении модели двигателя с турбонаддувом буквы FSI были оставлены, однако, послойное смесеобразование для него не характерно.
Содержание: Механизмы и системы двигателя, Система управления двигателем, Техническое обслуживание.

Дизельный двигатель 2,0 л/125 кВт (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения Skoda.
2,0-литровый двигатель TDI мощностью 125 кВт, буквенные обозначения двигателей BMR, BRD, BMM, заменяет собой 2,0-литровый двигатель TDI мощностью 103 кВт с 4 клапанами на цилиндр. В этой брошюре приводится описание конструкции и особенностей 2,0-литрового двигателя TDI мощностью 125 кВт с 4 клапанами на цилиндр, при этом особое внимание уделяется его отличиям от 103-сильного агрегата. Впервые этот двигатель установили на модель Skoda Octavia RS.
Содержание: Введение, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Кривошипно-шатунный механизм, Привод газораспределительного механизма, Головка блока цилиндров, Крышка головки блока цилиндров, Впускной коллектор с изменяемой геометрией, Выпускная система, Система рециркуляции отработавших газов, Турбонагнетатель с обратной связью, Сажевый фильтр, Engine management, Схема системы, Датчики, Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя G581, Потенциометр системы рециркуляции отработавших газов G212, Конструкция и принцип работы магниторезистивных датчиков, Исполнительные механизмы, Клапан насос-форсунки, цилиндры №№1-4 N240, N241, N242, N243, Электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75, Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции отработавших газов N345, Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора V157, Клапан заслонки впускного коллектора N316, Свечи накаливания №№1-4 Q10, Q11, Q12, Q13, Функциональная схема.
Данный двигатель также устанавливался на Volkswagen Passat B6 (код модели: 3C2, 3C5), Volkswagen Touran (код модели: 1T1, 1T2) Volkswagen Golf 5 (код модели: 1K1), Volkswagen Jetta 5 (код модели: 1K2), Skoda Octavia II (код модели: 1Z3, 1Z5), Audi A4 B6(код модели: 8E2) и др.

4-cyl. injection engine (1.8 and 2.0 l engine, chain drive) (eng.) Repair Manual.
Engine code: CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, BZB, CGYA, CCZB, CCZA, CDAA, CCZC, CDAB, CCZD.
VW CC с 2010 года выпуска, VW Passat B6 с 2006 года выпуска, VW Passat CC с 2009 года выпуска.
Руководство по ремонту бензиновых двигателей 1,8 и 2,0 литра с буквенным обозначением: CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, BZB, CGYA, CCZB, CCZA, CDAA, CCZC, CDAB, CCZD. Редакция 08.2018.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 20 — топливная система, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.
573 страницы.

Двигатель TDI 1.6 л с системой впрыска Common Rail (rus.) Устройство и принцип работы. Пособие по программе самообразования 442 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CAYA, CAYB, CAYC.
Данный двигатель 1,6л TDI представляет собой базовый агрегат для всех перспективных четырёхцилиндровых дизельных двигателей. Этот двигатель является представителем нового поколения высокоэффективных, экономичных и динамичных дизелей концерна Volkswagen.
Этот двигатель является эталоном динамики, удовольствия от вождения, экономичности и надёжности. Кроме того, внедрение технологии Common Rail позволило заметно снизить уровень вибраций и улучшить акустический комфорт и соответствие нормам токсичности Евро 5.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Схема системы, Функциональная схема, Сервисное обслуживание, Контрольные вопросы.

Установка натяжителя цепи нового образца на двигатели CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB (rus.) Заводское руководство по ремонту.
Двигатели CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB устанавливались на автомобили:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (код модели: 3C2, 3C5)
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (код модели: 357, 358)

Дизельный двигатель 1.9 литра (BSW, BLS) система впрыска и зажигания (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, головка блока цилиндров, замена ГРМ, система смазки, система охлаждения, топливная система, система впрыска, выхлопная система.

4-cylinder diesel engine 1.9L (eng.) Workshop Manual.
VW Passat 2006 ➤
Руководство по ремонту двигателей. Редакция 08.2010
Двигатели с буквенным обозначением: AVQ, BJB, BKC, BLS, BRU, BXE, BXF, BXJ устанавливались на автомобили:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (код модели: 3C2, 3C5) 2006 — 2010
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
278 страниц. 7 Mb.

The Volkswagen 2.0 Liter Chain-Driven TSI Engine (eng.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования VW/Audi 824803. Engine Code: CCTA — CBFA.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)Чистка вентилятора печки Фольксваген Пассат Б6 (3C) (rus.) Фотоотчет
Если иногда поскирипывает вентилятор печки, например на холодную или на определенных оборотах или же свистит постоянно, как у меня сейчас, то вам сюда! У меня раньше поскрипывал иногда, а потом стало постоянно…

Устраниение скрипа при запуске моторчика отопителя Фольксваген Пассат Б6 (rus.) Фотоотчет
В морозы заметил еле слышное поскрипывание при запуске моторчика. Через 5 минут тишина… Клима включена постоянно. Вспомнил, как на своем Пассате В3 снимал моторчик, но там было уже поздно что-то делать, втулка стерлась. Пришлось покупать новый мотор.
На Пассат В6 моторчик снять несложно. Но есть моменты, которые лучше знать заранее…

VW Passat B6 / Passat CC — Heating, air conditioning system (eng.) Repair Manual
Volkswagen Passat с 2006 года выпуска, Passat Variant с 2006 года выпуска.
Volkswagen Passat CC с 2009 года выпуска
Руководство по ремонту системы отопления и кондиционирования Фольксваген Пассат Б6 (код модели: 3C2, 3C5) и Пассат CC (код модели: 358). Редакция 04.2018
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 80 — Heating, 87 — Air conditioning system.
Technical data, Heating: Heater, Air duct, Control motors, Operating and display unit. Air conditioning system: Overview of fitting locations — air conditioning system, Refrigerant circuit, Air conditioner compressor, Front heater and air conditioning unit, Air duct, Operating and display unit, Control motors, Other controlling and regulating components.
174 страницы.

Volkswagen Passat B6 2005->: Системы охлаждения двигателя, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (rus.)

Volkswagen 2.0L FSI Engine BPY: Cooling system components (eng.) Система охлаждения

Auxiliary heater, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту отопителя Webasto Thermo Top V. Редакция 09.2008
Автономный стояночный отопитель Webasto Thermo Top V устанавливался вместе с двигателями:
AXX, AZV, BAG, BKG, BKC, BJB, BLF, BLN, BLP, BLS, BRV, BSE, BSF, BMM, BLG, BMY, BPY, BWA, BKD, BMN, BGU, BLX, BLY, BLR, BUB, BVX, BVY, BVZ, BXE, BXF, BXJ, CAVD, CAWB, CAXA, CBAB, CBRA, CBFA, CCTA, CHGAна многие автомобили, в том числе на Volkswagen Passat B6 (3C2, 3C5) 2006 — 2010
Содержание (группы ремонта): 82 — Auxiliary heating.
Repairing auxiliary heater Thermo Top V, Removing and installing auxiliary heater Thermo Top V, Connecting auxiliary heater Thermo Top V to coolant circuit, Fuel supply for auxiliary heater Thermo Top V, Regulation of auxiliary heater Thermo Top V, Electric engine preheater, 230V or 115V, Checking connector, Testing safety switch, Removing and installing engine preheater, Connecting engine preheater into cooling circuit — 2.0L FSI, 1.9L TDI, 1.6L MPI.
Ремонт автономного отопителя Thermo Top V, Снятие и установка автономного отопителя Thermo Top V, Подключение автономного отопителя Thermo Top V к контуру охлаждающей жидкости, Подвод топлива для автономного отопителя Thermo Top V, Регулировка автономного отопителя Thermo Top V, Электрический подогреватель двигателя, 230 В или 115 В , Проверка разъема, Проверка предохранительного выключателя, Снятие и установка подогревателя двигателя, Подсоединение подогревателя двигателя к контуру охлаждения — 2,0 л FSI, 1,9 л TDI, 1,6 л MPI.
64 страницы. 1 Mb.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания

(Injector, ignition system)

Замена свечей зажигания на двигателе 1.6 BSE (rus.) Фотоотчет
Для доступа к свечам под коллектором надо отсоединить разъемы форсунок. Для закручивания можно использовать кусок шланга, продев в него любой подходящий по диаметру пруток (для жёсткости), ессно оставив на конце шланга место, чтобы засунуть в него саму свечу…

Профилактика воздушной заслонки и клапана EGR на двигателе BKC 1.9 TDI-PD (rus.) Фотоотчет
Решил я почистить воздушную заслонку (ВЗ) и клапан рециркуляции отработанных газов (клапан EGR) в профилактических целях при пробеге в 104 тыс.км на четвертом году эксплуатации машины. Меня стал сильно смущать вид ВЗ после того, как я несколько раз снял подходящую к ней секцию воздуховода и увидил состояние последних. Ошибок по ВЗ или клапану EGR в моем случае никаких не было…

Ремонт насос-форсунки на двигателе BKC 1.9 TDI (rus.) Фотоотчет.

Motronic MED 9.5.10 (rus.) Устройство и принцип действия Программа самообучения 103 SEAT.
Разработка новой системы управления двигателя MED 9.5.10 потребовалась в связи с переходом на выпуск бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива. Такая система управления должна удовлетворять различным требованиям, обусловленным конструкцией этого двигателя, например:
— Впрыск топлива осуществляется непосредственно в камеру сгорания цилиндра. Для этого в системе питания двигателя предусмотрены два насоса, причём производительность обоих этих насосов может регулироваться блоком управления. Основная идея такого решения — подавать только то количество топлива, которое необходимо в данный момент. Это позволяет снизить до абсолютно необходимого минимума потребляемую насосами мощность, которая подаётся двигателем механически или электрически через генератор. В результате снижается и расход топлива автомобиля
— Система охлаждения имеет электронное управление. Работа вентилятора радиатора и термостата осуществляется через блок управления, в результате чего реализуется гибкое регулирование температуры двигателя в зависимости от режима работы. В результате повышается эффективность работы двигателя (КПД) и его мощность
— Регулируемая система впуска, позволяющая подавать при необходимости воздух в камеру сгорания с завихрением, обеспечивая более полное и эффективное сгорание. Кроме того, используются и уже опробованные ранее функции систем управления двигателем, такие, например, как регулирование фаз газораспределения за счёт изменения положения распредвала, впускной коллектор с изменяемой геометрией и система рециркуляции ОГ.
Содержание: Схема системы, компоненты системы, датчики, исполнительные механизмы, впрыск топлива, система охлаждения, зажигание, система впуска, изменение геометрии впускного коллектора/регулирование фаз грм, усилитель тормозов, электрическая схема, самодиагностика.

Volkswagen Passat B6 2005->: Ignition system, servicing (eng.) Система зажигания

Volkswagen 2.0L FSI Engine BPY: Ignition, servicing (eng.) Система зажигания

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система

(Fuel System)

Замена топливного фильтра на двигателе BSE (rus.) Фотоотчет
Информация подходит для следующих автомобилей: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Замена топливного насоса, двигатель AZV, BKP (rus.) Фотоотчет

Замена датчика температуры топлива G81 на двигателе BKC 1.9 TDI-PD, устройство датчика (rus.) Фотоотчет

Топливная система двигателей FSI (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 334 VW/Audi.Все двигатели FSI мощностью 66 кВт и более оснащаются усовершенствованной топливной системой.
Эта система имеет следующие отличия: Детали насоса высокого давления и рампы форсунок имеют специальное антикоррозионное покрытие, которое защищает их от воздействиятоплива с содержанием этанола до 10%. Изменено управление насосом высокого давления. Устранен за ненадобностью трубопровод отвода(в бак) топлива, просочившегося вдоль плунжера. Отвод топлива, сбрасываемого через установленный на рампе форсунок предохранительныйклапан, производится через относительно короткий трубопровод в контур низкого давления, перед насосом высокого давления.В данной программе самообразования описываются устройство и действие усовершенствованнойтопливной системы на примере двухлитрового двигателя FSI мощностью 110 кВт.
Содержание: Состав и схема топливной системы, Принцип регулирования подачи топлива по его расходу, Компоненты топливной системы, Блок управления топливным насосом, Подкачивающий электронасос, Насос высокого давления с регулятором давления топлива, Датчик низкого давления, Датчик высокого давления, Форсунки высокого давления, Регулятор давления, Переходник с дросселем.

Насос-форсунка с пьезоэлектрическим клапаном (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования 352 VW/Audi.
Применение насос-форсунок и постоянное улучшение их конструкции позволили повысить давления впрыска, точность дозирования топлива и улучшить КПД топливной аппаратуры дизелей и тем самым обеспечить их высокую конкурентоспособность. Разработанная совместно с фирмой Siemens VDO Automotive AG насос-форсунка не только сохраняет известные преимущества предыдущей конструкции, но и обладает рядом улучшенных характеристик в отношении формирования запальной, основной и дополнительных доз топлива.В результате применения в ее конструкции ряда перспективных технических решений удалось улучшить смесеобразование и повысить КПД еепривода, а также снизить шум, производимый при работе топливной аппаратуры.
Содержание: Введение, Общие сведения, Улучшенные характеристики новой насос-форсунки, Устройство насос-форсунки, Общая конструкция, Пьезоэлектрический клапан, Полость пружины форсунки, Процесс впрыска топлива, Впрыск запальной дозы, Впрыск основной дозы, Впрыск дополнительной дозы, Техническое обслуживание.

Замена топливного фильтра VW Passat B6 / Skoda Superb, двигатели: BLS, BXE, BMP, CBBB, CFFB, CFGB, CLJA, CBAA, CBAB (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Passat B6 2005->: Системы питания и выпуска отработавших газов (rus.)

Volkswagen 2.0L FSI Engine BPY: Fuel tank, Fuel supply system, EPC (eng.) Топливная система

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска

(Exhaust system)

Замена второго лямбда-зонда на двигателе BSE (rus.) Фотоотчет

Очистка системы отработавших газов, клапана ЕГР и радиатора ОГ на двигателе BKC 1.9 TDI (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Passat B6 2005->: Системы питания и выпуска отработавших газов (rus.)

Volkswagen 2.0L FSI Engine BPY: Exhaust system components, removing and installing (eng.) Выпускная система

Анализ состояния сажевого фильтра, двигатели 1.6 TDI CR (CAYA, CAYB, CAYC) (rus.) Фотоотчет
Управление регенерацией сажевого фильтра, двигатели 1.6 TDI CR (CAYA, CAYB, CAYC) (rus.) Фотоотчет

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска

(Front and rear suspension)

Замена стойки стабилизатора Фольксваген Пассат Б6, B7, Шкода Суперб (rus.) Фотоотчет
По гарантии прошлой зимой (30 тыс.км) меняли стойку слева сейчас загремело снова но справа (56 тыс.км).
Купил стойки Lemfoerder, может они покрепче оригинала будут… цена за штуку 870р. Из инструмента понадобится ключ комбинированный 18 мм и бита Spline M6…

Переделка стандартного руля в мультифункциональный (с кнопками) на VW Golf 5, VW Passat B6, VW Touran и др. автомобилях (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Passat B6 2005 — : Ходовая часть (rus.) Руководство по ремонту. Передняя подвеска, задняя подвеска (передний и полный привод), ремонт приводных валов, колеса и др.

Volkswagen Passat B6 2005->: Подвеска и рулевое управление (rus.)
Volkswagen Passat B6 2005->: Приводные валы и ступицы (rus.)

Система адаптивного управления ходовой части DCC (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования 406 VW/Audi.
В отношении ходовой части все еще сохраняется закономерность: заметное увеличение спортивности происходит за счет уменьшения комфорта. С новой системой — системой адаптивного управления ходовой части DCC — ходовая часть непрерывно адаптируется к параметрам дороги, ситуации и намерениям водителя. Система адаптивного управления ходовой части DCC впервые была установлена на Volkswagen Passat CC .
Содержание: Основы демпфирования, Регулируемые амортизаторы, Параметрическая характеристика регулируемого амортизатора, Описание системы, Система адаптивного управления ходовой части DCC, Обзорные сведения по компонентам автомобиля, Подключение системы к тормозам и рулевому управлению, Обзор системы, Принцип работы, Амортизатор системы адаптивного управления ходовой части DCC, Регулируемый клапан, Электрооборудование, Блок управления системы электронного регулирования демпфирования J250, Датчики дорожного просвета автомобиля G76, G78, G289, Датчики ускорения кузова G341, G342, G343, Функциональная схема, Сервисное обслуживание.

Volkswagen Passat B6 2005->: Front suspension, servicing (eng.) Передняя подвеска, обслуживание
Volkswagen Passat B6 2005->: Front axle, torque specifications (eng.) Усилия затяжки
Volkswagen Passat B6 2005->: Subframe, stabilizer bar, control arm (eng.) Рулевые тяги, стабилизатор
Volkswagen Passat B6 2005->: Wheel bearings, assembly overview (eng.) Подшипник ступицы
Volkswagen Passat B6 2005->: Suspension, assembly overview (eng.) Повеска, устройство
Volkswagen Passat B6 2005->: Drive shaft, servicing (eng.) Передние валы

Volkswagen Passat B6 2005->: Rear suspension, servicing (eng.) Rear suspension servicing (front wheel drive), Rear axle torque specifications (front wheel drive), Subframe, transverse link, tie rod — Front Wheel Drive (FWD), Wheel bearing housing trailing arm — Front Wheel Drive (FWD) assembly overview, Shock absorber coil spring — Front Wheel Drive (FWD) assembly overview, Stabilizer bar — Front Wheel Drive (FWD) assembly overview, Rear suspension — All Wheel Drive (AWD) servicing, Rear axle — All Wheel Drive (AWD) torque specification, Subframe final drive — All Wheel Drive (AWD) assembly overview, Transverse link tie rod — All Wheel Drive (AWD) assembly overview, Wheel bearing housing, trailing arm — All Wheel Drive (AWD) assembly overview, Shock absorber, coil spring — All Wheel Drive (AWD) assembly overview, Stabilizer bar — All Wheel Drive (AWD) assembly overview, Drive axle assembly overview.

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Замена тормозной жидкости на VW Passat B6 (rus.) Фотоотчет.
В первый раз довелось менять жидкость в Пассате Б6. От замены жидкости в Mercedes Benz отличается разве, что только разной последовательностью прокачки контуров: передний левый (FL), передний парвый (FR), задний левый (RL), задний правый (RR) и размером шестигранника клапана калипера — 11 мм…

Volkswagen Passat B6 2005->: Тормозная система (rus.)

Volkswagen Passat B6 2005 — : Тормозная система (rus.) Руководство по ремонту. Тормозная система, электромеханический стояночный тормоз, ABS TRW, ESP и др.

Замена задних тормозных колодок на Volkswagen Passat B6 2010 г. (rus.) Фотоотчет
Замена кнопки ручника на VW Passat B6 (rus.) Фотоотчет
Замена тормозной жидкости на VW Passat B6, без помощника, не нажимая педаль (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Passat B6 2005->: Front brakes, servicing (eng.) Передние тормоза
Volkswagen Passat B6 2005->: Rear wheel brakes, servicing (eng.) Задние тормоза
Volkswagen Passat B6 2005->: Electro-mechanical parking brake (eng.) Электромеханический ручник
Volkswagen Passat B6 2005->: Brake pedal, assembly overview (eng.) Тормозная педаль

VW Passat CC 2009 ➤, VW CC 2010 ➤, VW CC 2012 ➤. Brake systems (eng.) Workshop Manual.
Руководство по ремонту тормозной системы. Редакция 12.2011
Repairing front brakes: FN3 (16”), FNR-G (17”), C60 (17”).
Repairing rear brake: CII 38 (16″), CII 41 (17″).
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 45 — Anti-lock brake system, 46 — Brakes — mechanism, 47 — Brakes — hydraulics.
100 страницы. 2 Mb.

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление

(Steering)

Ремонт электрического усилителя руля (ЭУР) 2 поколения. G269 — датчик момента поворота. Стук рейки (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Passat B6 2005->: Подвеска и рулевое управление (rus.)

Volkswagen Passat B6 2005 — : Рулевое управление (rus.) Руководство по ремонту.

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление

(Transmission, clutch)

Замена масла в шестиступенчатой коробке передач типа 02Q (rus.) Фотоотчет

Устранние люфта первичного вала 6 ступенчатых коробок передач 02N, 02M, 02Q, 02Z и 0А5 (rus.) Фотоотчет
Признаки люфта: Плохая работа сцепления, затрудненное выключение первой передачи и заднего хода. В некоторых случаях невозврат педали сцепления. В основном проблема возникает после того как люди поездят с гремящим маховиком…

Замена масла в автоматической коробкой передач 09G (Aisin) (rus.) Фотоотчет.
Замена ATF в 6-ти скоростной коробке-автомат (типтроник). Причины было две: первая — нет веры в пожизненные рабочие жидкости. Вторая, по сути, подтверждающая первую. Заметил, что коробка начала переключаться с небольшим толчками. Пробег на машине ~95 тысяч миль. Жидкость менялась впервые. Работа из категории: «Просто, грязно, но нужно сделать»…

6-speed automatic gearbox 09G (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 07.2011
Automatic transmission 09G repair manual.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G устанавливалась на автомобили:
VW Passat 2006 ➤ буквенные обозначения коробки передач: HXK, JUB, KGS, HFT, HVW, HXJ, JUC, KGT, JYY, KGV, HHP, HRN, JUD, JZV, KGU.
VW Passat CC 2009 ➤ CC 2010 ➤ буквенные обозначения коробки передач: JZV, KGU.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
167 страниц. 4 Mb.

Замена масла в коробке передач типа 02E (DSG) (rus.) Фотоотчет
Необходимые запчасти: Фильтр 02E 305 051C. Шайба сливной пробки, и O-Ring крышки фильтра.ATF: G052 182 A2 — 5 литров…

Снятие коробки передач DSG типа 02E (rus.) Фотоотчет

6-Speed Dual Clutch Transmission 02E. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту коробки передач 02Е. Редакция 09.2015
Данная коробка передач устанавливалась на двигатели с буквенными обозначениями: BRM, BPY, CBFA, CCTA, CBEA, CJAA, CPLA, CPPA и др.
Комбинации двигателей и коробок передач 02E:
КПП 02E с кодами: JBT, JPS, KDC, KNF, KPY, KVV, LRC устанавливалась на двигатели 1.4L — 103 kW TSI и 1.4L — 125 kW TSI
КПП 02E с кодами: GPW, GYQ, HLH, HQH, HQQ, HQN, HXU, JPL, KCW, KMZ, KPQ, LQS, MKJ, MLW устанавливалась на двигатели 1.9L — 74 kW TDI и 1.9L — 77 kW TDI
КПП 02E с кодами: HBP, HFQ, HLE, HQF, HQL, HXS, JPJ, KCU, KMW, KMX, KPS, KQC, LQT, LTD, LQV, LTE, MFL, MFM, MSU, MSV, NJK, NLP, PBF, PPY устанавливалась на двигатели 2.0L — 100 kW TDI, 2.0L — 103 kW TDI и 2.0L — 125 kW TDI
КПП 02E с кодами: HBQ, HRW, HUS, HUT, HXW, JPP, KCZ, KNC, KPV, LQZ, LTL, MMA, MSX, MSY, NJL, NJM, NLQ, NVW, PBG, PPZ, PQL устанавливалась на двигатели 2.0L — 147 kW TFSI
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 02E устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5) 2006 — 2010
и др.
Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 30 — Clutch, 34 — Controls, Housing, 35 — Gears, Shafts, 39 — Final Drive, differential.
157 страниц. 6 Mb.

Замена масла в АКПП 09M (rus.) Фотоотчет

Снятие / установка и ремонт 6-ступ. МКПП на VW Passat В6, 2006 г.в. 2,0 FSI двиг. BLY (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Passat 4motion B6 2005 — : Приводной вал и задняя главная передача (rus.) Руководство по ремонту. Задняя главная передача 02D / 0AV. Буквенное обозначение: FWQ, FWR, HEY, HEZ, HHJ, HHK, HVY, HVZ. Задняя главная передача 01Z. Буквенное обозначение: FQW, JUW, JUX, JUW.

Volkswagen Passat B6 2005 — : Механическая шестиступенчатая коробка передач 02Q и сцепление (rus.) Руководство по ремонту.
Volkswagen Passat B6 2005 — : Механическая шестиступенчатая коробка передач 0AJ и сцепление (rus.) Руководство по ремонту.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G (rus.) Заводское руководство по ремонту (обновленная версия).
Буквенное обозначение коробок передач: GSY, HFS, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP. Автоматическая коробка передач 09G устанавливалась на следующии автомобили: VW Passat B6 (3C2, 3C5), VW Golf 5 (1K1), VW Golf Plus (5M1), VW Jetta (1K2), VW Polo Sedan (9A2), VW Eos (1F7), VW Crafter (2FZ), Skoda Octavia 2 (1Z), Skoda Octavia 2 Russia (933), Audi A3 (8P1, 8PA), SEAT Leon (1P1) и др. 104 страницы. 20 Мб.

6-speed manual gearbox 02S (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02S. Буквенные обозначения коробок передач: FNG, HYG, GQM, GQP, GXV, JAU, JYL, JCL, JCN, JCP, JCQ, JYG, JXP, JXR, KWB.
Ручная 6-ти ступенчатая коробка передач 02S устанавливалась на автомобили: VW Golf 5 / VW Jetta 5 (1K), VW Passat B6 (3C), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (5M), VW Passat CC (35), VW Passat B7 (36), VW Touran (1T), VW Golf Plus (521), VW Eos (1F), VW Jetta (162), VW Scirocco (137), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), SEAT Altea (5P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Toledo (5P).
Содержание: 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 206 страниц.

6-speed manual gearbox 02Q (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q.
Ручная 6-ти ступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениями коробок передач: GRF, GVT, GXC, HDV, HVS, KNQ, KNS, KNU, KNY, KRM, KXZ, KZS, LHD, LNN, NFN, NFP, MDL устанавливалась на автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Passat CC (35), VW Passat B7 (36), VW Passat CC (36).
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 246 страниц.

7-speed dual clutch gearbox 0AM (eng.) Руководство по ремонту КПП 0AM.
7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM и буквенными обозначениями коробок передач: KHN, LKG, LKM, KUT, LPL, LSU, KHM, LKL, LKF, LQN, LST устанавливалась на автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Passat CC (35).
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 127 страниц.

7-Speed Dual Clutch Transmission 0AM. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту DSG 0AM. Редакция 09.2015
7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM
с буквенными обозначениеми коробки передач (КПП): KUC, LWE, MDH, MGK, MGU, MLB, MPH, NAS, NBA, NQA, NQK, NTP, NTZ, PKM, PKW, PMH, PMS устанавливалась на двигатели 1.2 L — 77 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: KHN, LKG, LKM, LPJ, LWZ, MGK, MLB, MPH, NAS, NQA, NTP, PKM, PMH устанавливалась на двигатели 1.4L — 90 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: KUT, LKP, LPL, LWW, MGM, MLD, MPK, MSL, MUV, NAU, NAZ, NQA, NQJ, NTP, NTX, PKM, PMH, PMQ устанавливалась на двигатели 1.4L — 118 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: LKJ, LPN, LSU, MGP, MLF, MPM устанавливалась на двигатели 1.6L — 75 kW MPI
с буквенными обозначениеми КПП: KHM, LKF, LKL, LPH, LSR, MGJ устанавливалась на двигатели 1.9L — 77 kW TDI PD
с буквенными обозначениеми КПП: LKQ, LQN, LST, MGN, MLE, MPL, NAV, NQD, NTS, PKP, PMK устанавливалась на двигатели 1.6L — 77 kW TDI Common Rail
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive, differential.
221 страница. 14 Mb.

Automatic 6-speed gearbox 09G, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 07.2014
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениеми коробки передач: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
197 страниц. 5 Mb.

Gearbox 02Q and 0FB, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q и 0FB. Редакция 06.2014
Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми коробки передач: GRF, HDV, GVT, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KXX, KXZ, KZS, LHD, NFP, NFN, FWZ, JLS, JLR, KDX, KDL, KNP, KNQ, KSC, KXU, KXV, LHC, LNN, LNM, NFR, NFQ, NFR, PFL, PFN, NBK, PNN, MRV, PFM, PGS, KNS, NFU, NGD, KNW, KXY, NFM, NFV, NGC, KRN. и шестиступенчатая коробка передач 0FB, с буквенными обозначениеми коробки передач: PDT устанавливались на автомобили:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
392 страницы. 12 Mb.

Gearbox 0AJ, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AJ. Редакция 05.2014
Шестиступенчатая коробка передач 0AJ с буквенными обозначениеми коробки передач: KRG LHY LHX LNY MHT MYF JPG NBY NBX NBW PRG PRH PRG PRL устанавливались на автомобили:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
214 страницы. 7 Mb.

Gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 07.2014
Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: GQQ, JCR, LHW, KBL, KQM, KJF, LUB, LZY, MDZ, MWW, MWX, MTG, MDM устанавливались на автомобили:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
262 страница. 7 Mb.

5-speed manual gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 04.2010
VW Passat 2006 ➤ , VW Golf 2004 ➤ , VW Golf 2009 ➤ , VW Golf Plus 2005 ➤ , VW Golf Plus 2009 ➤
Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: FNE, FNC, GQQ, GTB, HGR, HDR, HJK, HNV, JCT, JCR, JCU, JCX, JCV, JQP, JVF, KBL, KBL, KBM, KCD, KCL, KJF, KQM, KPF, LHW, LEA, LHP, LLL, LUB, MDM, MDZ устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5) 2006 — 2010
Volkswagen Magotan B6 / Фольксваген Маготан Б6 (9X2) 2007 — 2011
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
319 страниц. 7 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов

(Body)

Перенос форсунки омывателя заднего стекла в дополнительный стоп-сигнал в VW Passat B6 Variant и др. (rus.) Фотоотчет

Ремонт бокового зеркала. Замена светодиодного повторителя поворота (rus.) Фотоотчет
В результате механического повреждения (обширная трещина и как следствие попадание грязи и влаги во внутрь) престал работать светодиодный повторитель поворота в левом зеркале… Меняем светодиодный повторитель поворота своими силами.

Volkswagen Passat B6 2005->: Кузов (rus.) Наружное оборудование и кузовные элементы, оборудование салона.

Volkswagen Passat B6 2005 — : Кузов (rus.) Руководство по ремонту. Кузов — внешнее оборудование: крышка багажника, передняя дверь, внутренние элементы двери, центральный замок, задняя дверь, внутренние элементы двери, люк со стеклянной панелью Meritor, люк с интегрированными солнечными батареями Webasto, бампера, задний бампер, стекла и стеклоподъемники, cтекла передних / задних дверей, подкрылок, зеркала заднего вида, решетка радиатора, молдинги и рейлинги. Кузов — внутреннее оборудование/зеркала заднего вида, центральная консоль/панель приборов, накладки, панели, обивки и облицовки салона, cнятие и установка обивки дверей, сиденья. Cистемы безопасности: ремни, подушки и шторки, система определения занятости сиденья, датчики систем безопасности. 90 стр. 27 Мб.

Системы контроля давления воздуха в шинах (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения. Указатель давления воздуха в шинах RKA, Система контроля давления воздуха в шинах (RDK)с указанием на неисправные колеса, Система контроля давления воздуха в шинах (RDK) без указания на неисправные колеса, Сервис.

Небольшой тюнинг руля, вставка на спицу TDI на VW Passat B6 (rus.) Фотоотчет
Снятие бампера, установка ангельских глазок и сеточек в бампер на VW Passat B6 (rus.) Фотоотчет
Монтаж оригинального крепления для сумок в багажнике (от VW Passat B6) (rus.) Фотоотчет

Удаление небольшой коррозии кузова (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Passat B6 2005->: Внутренняя обшивка кузова, панели, зеркало заднего вида, и др. (eng.) Interior rearview mirror, Storage compartments, covers and trim, Sill panel strips, Grab handles, Sun shade, Screen separator wall.
Volkswagen Passat B6 2005->: Внутренняя отделка салона, дверей и багажника (eng.) Instrument Panel, Door trim, Pillar trim, Rear lid trim, Luggage compartment trim, Track system (wagon), Roof trim.

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование

(Electrical equipment)

Предохранители VW Passat B6, все года выпуска, все варианты (eng.)
Fuses VW Passat B6: Fuse holder D -SD-, Fuse holder F -SF-, Fuse 2 (30) -S205-, Fuse holder C -SC-, Circuit breakers on left under dash panel, Fuse holder B -SB-, Fuse holder A -SA-.

Реле VW Passat B6, все года выпуска, все варианты (eng.)
Relay VW Passat B6 (схема расположения реле Фольксваген Пассат Б6)

Замена реле зарядки генератора Bosch 140А, номер по VAG: 06F 903 023 F (rus.) Фотоотчет

Замена шкива генератора с муфтой свободного хода (rus.) Фотоотчет

Машина глохнет на ходу, гаснет панель приборов — замена реле клеммы 15 (rus.) Фотоотчет.
Симптомы переодической проблемы: все стрелки на приборной панели падают на 0, машина встает или после поворота ключа в замке зажигания не загорается индикация на панели приборов.

Включение дневных ходовых огней (DRL) на автомобилях Фольксваген с помощью диагностического адаптера (rus.) Фотоотчет
Информация подходит для автомобилей: VW Passat B6 (3C), VW Passat CC (357), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), VW Scirocco (137), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), Audi TT (8J), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P) и многих других.

Volkswagen Passat B6 2005->: Wiring Diagrams (eng.) Электросхемы, 314 страниц. (30 Mb.)

Volkswagen Passat B6 2005->: Бортовое электрооборудование (rus.)
Volkswagen Passat B6 2005->: Системы электрооборудования двигателя (rus.) Перечень кодов неисправностей, системы зажигания и управления двигателем, системы заряда и запуска.
Volkswagen Passat B6 2005->: Схемы электрооборудования (rus.) довольно хорошие и подробные.

Электросхемы VW Passat B6 с 2004 года выпуска (eng.)
Подробные и полезные электросхемы на VW Passat B6 с активными! ссылками с электросхем на цветные фото с указанием расположения на автомобиле датчиков, реле, разъемов, электронных блоков и др.
2.0L gasoline engine — engine code AXX, BWA
2.0L gasoline engine — engine code CAWB, CCTA
2.0L gasoline engine — Turbo, Motronic Fuel Straight Injection (FSI) 147kW, engine code BPY
3.2L gasoline engine — engine code AXZ
3.6L gasoline engine — Motronic Fuel Straight Injection (FSI) 206kW, engine code BLV
Anti-Lock Brake System (ABS) with Electronic Stabilization Program (ESP)
6-Speed Automatic Transmission 09G, 09M и др. 32 Mb.
Запуск электросхем с файлов типа: vw.b6.wd.01.pdf

Электросхемы VW Passat CC с 2008 года выпуска (eng.)
Подробные и полезные электросхемы на VW Passat CC с активными ссылками с электросхем на фото с указанием расположения на автомобиле датчиков, реле, разъемов, электронных блоков и др.
1.8L gasoline engine — BZB
2.0L gasoline engine — engine code CAWB, CCTA
3.6L gasoline engine — engine code BLV
3.6L gasoline engine — engine code BWS
Electromechanical Power Steering
Anti-Lock Brake System (ABS) with Electronic Stabilization Program (ESP)
Direct Shift Gearbox (DSG) 02E
6-Speed Automatic Transmission 09G и др. 12 Mb.
Запуск электросхем с файлов типа: vw.35.wd.01.pdf

Автомобиль Volkswagen Passat модельного года 2006. Электрооборудование (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Система шин данных, монтажный блок, щитки реле и предохранителей, блок управления бортовой сетью, наружное освещение, диагностический интерфейс сопряжения шин данных, блок управления в комбинации приборов, центральный блок управления системой «Комфорт», противоугонная система, устройство «старт-стоп», электроблокировка вала рулевого управления, система адаптивного управления светом фар, индивидуальная настройка функций, парковочное устройство, инвертор, техническое обслуживание.

Системы контроля давления воздуха в шинах (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения. Указатель давления воздуха в шинах RKA, Система контроля давления воздуха в шинах (RDK)с указанием на неисправные колеса, Система контроля давления воздуха в шинах (RDK) без указания на неисправные колеса, Сервис.

Перепайка подсветки приборки в красный цвет на VW Passat B6 (rus.) Фотоотчет
Диодные поворотники зеркал, установка на VW Passat B6 (rus.) Фотоотчет
Перепайка подсветки климата и штатной магнитолы на VW Passat B6 (rus.) Фотоотчет
Дневные ходовые огни вместо поворотников на VW Passat B6 (rus.) Фотоотчет

Громкая связь к штатной магнитоле RNS-300, VW Passat B6 и другие (rus.) Фотоотчет
Сабвуфер в запаску и его подключение к штатной магнитоле на VW Passat B6 и других авто (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Passat B6 2005->: Instrument cluster (eng.) Приборная панель
Volkswagen Passat B6 2005->: Омыватели фар, лобового стекла, стекла заднего вида и пр. (eng.) Windshield Wiper System, Rear Window Wiper System, Headlamp Washer System, Washer Hose Couplings, Washer Hoses repairing.
Volkswagen Passat B6 2005->: Headlamps (eng.) Передние фары
Volkswagen Passat B6 2005->: Headlamps with Adaptive High Intensity Gas Discharge (HID) Bi-Xenon Lamps and Cornering Lamps (eng.) Передние фары Ксенон
Volkswagen Passat B6 2005->: Fog Lamps (eng.) Противотуманные фары
Volkswagen Passat B6 2005->: Front Turn Signals (eng.) Передние поворотники
Volkswagen Passat B6 2005->: Turn Signals and Entry Lamps in Exterior Mirrors (eng.) Поворотники в зеркалах
Volkswagen Passat B6 2005->: Rear Lights (eng.) Задние фары
Volkswagen Passat B6 2005->: License Plate Lights (eng.) Подсветка номерного знака
Volkswagen Passat B6 2005->: High-Mount Brake Light (eng.) Дополнительный стоп-сигнал
Volkswagen Passat B6 2005->: Steering Column Switches (eng.) Переключатель рулевой колонки
Volkswagen Passat B6 2005->: Ignition/Starter Switch and Lock Cylinder (eng.) Замок зажигания
Volkswagen Passat B6 2005->: Parking Aid System (eng.) Парктроник
Volkswagen Passat B6 2005->: Lights, Switches — Exterior, tightening torques (eng.) Усилия затяжки болтов
Volkswagen Passat B6 2005->: Внутренняя отделка — освещение и переключатели (eng.) Instrument Panel, Front Doors, Rear Doors, Luggage Compartment, Headliner, Center Console, Horn, Anti-theft Immobilizer, Anti-Theft Alarm System.
Volkswagen Passat B6 2005->: Панель предохранителей, реле, электронные блоки управления и др. (eng.) Fuse Panels, Relay Panels, Electronics Boxes, Power Supply Panel (6-cylinder engines), Control Modules, Wiring harness and connectors repairing.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Volkswagen Passat B6 2005->: Настройки и текущее обслуживание автомобиля (rus.)

Автомобиль Passat модельного года 2006 (rus.) Конструкция и описание модели. Пособие по программе самообразования. Краткая характеристика автомобиля, Кузов, Пассивная безопасность, Двигатели, Коробки передач, Ходовая часть, Электрооборудование, Системы отопления и кондиционирования, Радиоаппаратура и навигационная система.

Volkswagen Passat Variant 2006 (rus.) Конструкция и описание модели. Пособие по программе самообразования. Кузов, Система безопасности пассажиров, Двигатели, Трансмиссия, Ходовая часть, Электрооборудование, Отопление и система кондиционирования, Магнитола, телефон и навигационная система.

VW Passat B6 / Passat CC — Maintenance (eng.) Repair Manual
Volkswagen Passat с 2006 года выпуска, Passat Variant с 2006 года выпуска.
Volkswagen Passat CC с 2009 года выпуска
Описание сервисных работ Фольксваген Пассат Б6 (код модели: 3C2, 3C5) и Пассат CC (код модели: 358) с бензиновыми двигателями: AXX, AXZ, BLF, BLR, BLV, BLX, BLY, BPY, BSE, BSF, BVX, BVY, BVZ, BWA, BWS, BZB, CAXA, CAWB, CCTA, CCTB, CCZA, CDAA, CDAB, CDGA, CGYA и дизельными двигателями: BKC, BKP, BLS, BMA, BMP, BMR, BUZ, BVE, BWV, BXE, CAYC, CBAA, CBAB, CBAC, CBBB, CBDC, CFFA, CFFB, CFGB, CFGC, CLLA, CUVC, CUWA. Редакция 01.2019
Heading: Engine list, Service work, General information, Descriptions of work, Exhaust emissions test, 00 Periodic Technical Inspection (PTI), Glossary.
226 страницы.

Volkswagen Passat B6 с 2005 г. выпуска: Устройство. Обслуживание. Ремонт. (rus.) Книга. 66 мб.

Volkswagen Passat B6 2005->: Органы управления и приемы эксплуатации автомобиля (rus.)

Volkswagen Passat B6 с 2004 бензин / дизель (rus.) CD Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию автомобилей Volkswagen Passat с 2004 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1.6 (BLF) и 2.0 (BLR, BLX, BLY, BVY, BVX, BVZ) и дизельными двигателями рабочим объемом 1.9 и 2.0 (BKP, BMA, BVE, BMR, BUZ, BWV). Рассмотрены коробки передач: 6 ступенчатая МКПП 02S (буквенные обозначение: GXV, JCP) и 6 ступенчатая АКПП 09G (буквенные обозначения: GJX, HFR, HVX, HXK, GJZ, HFT, HVW, HXJ, GKA, HHP, HRN). Пособие насыщенно рисунками (более 2000), подробно отображающих пошаговый ремонт автомобиля (включая капитальный ремонт двигателя и коробки передач).
Содержание: Устройство автомобиля, Инструкция по эксплуатации, Неисправности в пути, Двигатель, Трансмиссия, Ходовая часть, Рулевое управление, Тормозная система, Цветные схемы электрооборудования. 231 Мб.

Volkswagen Passat CC 2009 (rus.) Конструктивные особенности. Пособие по программе самообразования. Volkswagen на базе Passat 2006 разработал свой первый вариант четырёхдверного Coupe. Новый Passat CC — Comfort Coupe — это бескомпромиссное сочетание динамики спортивного автомобиля и комфорта седана.
Содержание: Введение, Кузов, Система безопасности пассажиров, Силовые агрегаты, Ходовая часть, Системы комфорта, Магнитола, навигационная система и телефон, Климатическая установка, Электрооборудование, Глоссарий.

Volkswagen Passat CC. Руководство по эксплуатации (rus.) Заводское руководство по эксплуатации. На базе Passat 2006 Volkswagen разработал свой первый вариант четырёхдверного Coupe. Новый Passat CC — Comfort Coupe — это бескомпромиссное сочетание динамики спортивного автомобиля и комфорта седана.
Перед тем как сесть за руль, внимательно прочтите данное руководство. Оно поможет вам быстро и хорошо узнать автомобиль и предостережёт от потенциальны х опасностей для себя и окружающих. 447 страниц. 125 Mb.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Mercedes C-Class W206: тест-драйв

Флагманом модельного ряда Mercedes-Benz всегда считалась модель S-класса, и об этом знают все. А вот о том, что флагманом продаж, несмотря на растущую популярность кроссоверов, долгие годы является «беби-бенц» C-класса, мало кто догадывался. Именно поэтому новое поколение C-Class с заводским индексом W206 для производителя очень важно — и по этому поводу для него предложено много интересных и прогрессивных решений, недоступных предшественнику.

Степень новизны

Начнем с факта, которым явно не преминет похвастаться будущий владелец C-класса: новое поколение создано на модульной платформе MRA, которое оно делит с флагманским S-классом, чем нынешняя «ешка» похвастаться не может. Однако о «клонировании» речи и быть не может: если флагман изобилует кузовными элементами из алюминия, то в относительно недорогой «цешке» его гораздо меньше. Из «крылатого» металла выполнены капот, передние крылья, панель крыши и крышка багажника.

Однако это не значит, что W206 легче предшественника. Наоборот, он заметно прибавил: если модель прошлого поколения в версии C180 имела снаряженную массу менее полутора тонн, то у новинки она составляет минимум 1625 кг без учета дополнительного оборудования.

Возможно, это из-за размеров. Модель стала длиннее на 65 мм, достигнув 4751 мм — а это уже фактически размеры Mercedes-Benz W124. Колесная база увеличилась на 25 мм, ширина — на 10 мм, а высота уменьшилась на 9 мм.

Теперь о технологиях. Полноприводные «цешки» появились еще во втором поколении, и сейчас этим никого не удивить. Поэтому инженеры придумали новую фишку: W206 может быть полноуправляемым. Опционное шасси позволяет сделать авто более маневренным на низких скоростях и более азартным и устойчивым — на высоких. Задние колеса могут поворачиваться на угол до 2,5 градуса. На скоростях до 10 км/ч они поворачивают в противоположную от передних колес сторону, благодаря чему радиус разворота, к примеру, уменьшился на 43 см. А на высокой скорости задние колеса уже повторяют движения передних — в пределах разрешенного им градуса, конечно.

Вторая новость — все доступные на данный момент версии, а их две, оснащены 1,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым турбомотором. Производитель заявляет, что ни V6, ни уж тем более V8 на «беби-бенце» мы больше не увидим. Но не стоит расстраиваться, потому что данный двигатель является умеренным гибридом, что должно компенсировать небольшой рабочий объем. Агрегат оснащен 48-вольтовым стартер-генератором EQ-Boost, который выдает 20 л. с. и 200 Н·м, помогая бензиновому мотору во время старта и в первые секунды разгона.

Цена? Ее можно почти удвоить

Как мы уже сообщали, новый С-класс на белорусском рынке доступен в трех версиях. Базовая С180 оснащена 150-сильным двигателем и имеет задний привод. Версия С200 с таким же мотором выдает 204 л. с., для нее предлагается полный привод. А версия С300, которая появится позднее, оснащена 2-литровым агрегатом, выдающим 258 л. с. Коробка передач во всех случаях одна — 9-диапазонный «автомат».

Базовое оснащение у С180 достойное, весь список может занять пару страниц. Однако для покупателей нового Mercedes-Benz набор может показаться слишком «базовым»: 17-дюймовое «литье», бесключевой запуск, парктроник, видеокамера заднего хода… Кого этим удивишь? Словом, за 34 125 евро вы получаете не так много автомобиля. Нужно больше? И вот здесь в дело вступают пакеты опций. Конкретно в тестовом экземпляре они потянули на 12 154 евро, что привело к итоговой сумме в 46 279 евро.

И это не предел. Полноуправляемое шасси — опция. Матричные фары, каждая из которых имеет по 1,3 млн активных пикселей, — опция. А можно еще доплатить, и тогда фары начнут «подсказывать» нужное направление, вырисовывая на асфальте указатели. В общем, в стремлении сконфигурировать идеальный Mercedes-Benz покупатель «цешки» имеет возможность значительно повысить ее окончательную стоимость. Но нужно помнить, что далеко не все фишки нового С-класса доступны на рынке ТС.

На стиле

Интерьер предыдущего С-класса журналисты как-то шутя назвали «бабушкиным комодом», и в этом была доля правды. Владельцы хвалили его за качество отделки, корреспонденты — за эргономику, но дизайн как-то не упоминали. Зато теперь «на небе только и разговоров, что о дизайне салона новой „цешки“». Собственно, вы и сами все можете видеть на фото. Одно только сочетание темного дерева и алюминиевых вставок чего стоит! И это действительно производит впечатление не меньшее, чем роскошный салон S-класса.

Стилистам удалось невероятное — сохранить ощущение настоящего Mercedes-Benz, не оставив практически ни одной знакомой детали. Даже святая святых — клавиши электрорегулировок передних кресел — сместили со своего классического места на дверной карте и расположили там же, где они у всех остальных авто — на боковинах кресел. Кстати, интересный нюанс: наклон спинки и подушки регулируется электроприводом, а двигать сиденье вперед-назад нужно вручную.

Панель приборов теперь — это цветной экран диагональю 9,5 или 11,9 дюйма (в зависимости от комплектации), с прекрасной графикой. На него можно выводить информацию в том виде, в каком вам удобно, когда будут отображаться только необходимые данные.

Центральная консоль — это тоже цветной дисплей (с диагональю 12,3 дюйма), через который управляется как мультимедийная система MBUX, так и практически все функции автомобиля, начиная от климат-контроля и заканчивая цветом фоновой подсветки салона. Кстати, хочется похвалить не только великолепную графику и быстродействие софта, но и на редкость удачное меню. За пять минут ты привыкаешь к нему настолько, что потом уже не возникает вопросов, как и куда зайти, чтобы выбрать нужную функцию (с современными машинами очень часто бывает иначе).

Физических клавиш в салоне практически не осталось, а те, что есть, — сплошь сенсорные, даже на рулевом колесе. Удобно ли это? Скорее да, чем нет. Возможно, потребуется некоторое время, чтобы запомнить, что для уменьшения громкости аудиосистемы нужно провести по кнопке пальцем, а не нажать на нее. Но в целом к сенсорным клавишам претензий нет. Зато они есть к экрану на центральной консоли, который не подтверждает нажатие ни звуком, ни тактильно, поэтому приходится отвлекаться от управления авто, чтобы посмотреть, активировалась ли нужная функция.

Мелочи быта

Производитель сообщает, что W206 стал просторнее своего предшественника: ширина салона на уровне плеч увеличилась на 26 мм спереди и на 13 мм сзади, расстояние между рядами выросло на 21 мм, а у задних пассажиров стало на 13 мм больше пространства над головой. Но на деле… На деле «цешка» все же ощущается тесной. Садясь сам за собой, не ощущаешь особого простора — и это при том, что мой рост 176 см, и я всегда придвигаюсь близко к педалям. Будь за рулем более рослый человек, от коленей до спинки переднего кресла могло вообще не остаться запаса. А с изнанки спинка, кстати, укрыта пластиковым щитком, так что если у вас в семье четыре рослых человека, имеет смысл сначала протестировать машину и удостовериться, что всем удобно.

Если претензий к запасу пространства не возникнет, то не появится их и к другим важным деталям. В передней части салона есть две беспроводные зарядки для смартфонов и несколько USB-разъемов. На средних стойках имеются небольшие крючки, куда задние пассажиры могут повесить свою одежду. Также к их услугам подлокотник с подстаканниками и два дефлектора системы вентиляции и обогрева. В более дорогих версиях появится собственный блок «климата».

Багажник в этом поколении стал немного меньше: 455 литров против 480. И это странно, учитывая, что здесь даже запаски нет, только ремкомплект с компрессором. Нет и систем для фиксации грузов — только несколько такелажных петель и небольшой сетчатый карман слева по борту. Для перевозки длинномерных грузов можно сложить спинки задних сидений (как и полагается владельцу Mercedes-Benz, делается это нажатием клавиши). Проем получается довольно большой.

В поисках крутящего момента

Наш фотограф, побывав на первом показе нового С-класса, буквально при каждой встрече с восторгом рассказывал: «Представляешь, у гибридной версии суммарный крутящий момент составляет около 500 Н·м, это ж настоящий суперкар!» Именно в поисках бездонной тяги и в предвкушении невероятных ощущений мы и отправились с ним на тест-драйв.

Но не случайно производитель делает акцент на словосочетании «мягкий гибрид». Если вы ждали динамики, как у Tesla, то разочаруем — в С-классе стартер-генератор призван лишь помогать, а не заменять ДВС. Да, он выдает огромный крутящий момент, но питается от батареи емкостью всего 1 кВт·ч и не будет тратить всю энергию на очень быстрый, но один-единственный старт.

Его помощь выглядит иначе. Во-первых, как понятно из названия, он запускает ДВС. Причем делает это весьма необычно. Вы нажимаете клавишу, и… мотор работает! Нет характерного звука стартера, двигатель не вздрагивает, и кроме взметнувшейся стрелки тахометра вообще ничего не говорит о том, что он запустился. Ну а во-вторых, стартер-генератор помогает мотору на самых низах, пока не раскрутится турбина. Благодаря ему нет паузы между нажатием педали газа и началом интенсивного ускорения — и это при том, что в обычных режимах (Comfort и Eco) двигатель на светофоре глушится.

Но тяги 170-сильному С-классу хватает и без стартер-генератора. Он быстро выходит на пик крутящего момента (а это 250 Н·м при 1800 об/мин) и в обычных городских режимах не производит впечатление недостаточно мощного. Благодаря 9-диапазонной трансмиссии у него всегда есть возможность работать в зоне оптимальных оборотов, поэтому «под педалью» всегда хватает. Тем не менее не стоит строить иллюзий: все-таки 8,6 секунды до сотни — по сегодняшним меркам не очень впечатляющий показатель. А еще не всем понравится звук мотора при ускорении — тональность слишком высокая. Возможно, стоило подумать о том, чтобы как-то приукрасить его с помощью аудиосистемы, как это делают некоторые конкуренты.

Управляемость немецкого премиального автомобиля — это тема, где не может быть нейтрального мнения. Есть только два варианта — машина кажется либо слишком валкой, либо слишком жесткой. Но это целиком и полностью зависит от покрытия, по которому вы передвигаетесь. В городе или на хорошей трассе «цешка» в своей стихии: независимо от крутизны поворота и выбранной скорости она ведет себя идеально. Нет смысла рассказывать про информативность руля или нюансы поведения в предельных режимах — здесь никаких сюрпризов. Хотя нет, один есть: рулевое колесо делает чуть больше двух оборотов от упора до упора, и в крутых виражах это дарит новые ощущения. В связи с этим по характеру W206 ощущается более спортивным, чем прежнее поколение. И подвески пожестче, вальяжность совсем не прослеживается. Особенно на плохом асфальте. Ямы или стыки на бетонке создают откровенный дискомфорт, и хочется сразу найти объезд по более гладкому покрытию. А тем, кто по своим делам вынужден и вовсе съезжать с него, рекомендуем оценить, хватит ли клиренса, потому что тестовый автомобиль даже в городе «нашел» несколько ям, где умудрился чиркнуть бампером.

---

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

АО «Лаборатория электроники»

Блок управления коллекторным двигателем постоянного тока AWD50 предназначен для управления скоростью вращения, моментом, и угловым положением двигателей постоянного тока с напряжением питания 12…110 В и током до 50 А. 

Блок AWD50 позволяет реализовать сервопривод на основе коллекторного двигателя постоянного тока.

Версия 5.хх

Режимы работы:

• Прямое управление ШИМ от RS485 без регуляторов и ограничений (ШИМ)
• Управление скоростью вращения без контроля тока (момента) (Ск)
• Управление моментом без контроля скорости вращения (М)
• Управление скоростью вращения с ограничением момента (СкМ)

Источники сигнала задания скорости вращения:

• аналоговый сигнал -10…10 В или 0…5 В
• интерфейс RS485 Modbus RTU
• встроенный потенциометр
• разность двух аналоговых сигналов
• разность аналогового сигнала и задания по RS485
• разность числа импульсов между входом Step/dir и энкодером обратной связи
• разность числа импульсов между заданием траектории движения и энкодером обратной связи
• длительность положительного импульса входного сигнала Step
• разность времени положительного и отрицательного импульса сигнала Step

Источники сигнала обратной связи по скорости:

• противо-ЭДС двигателя
• произведение мгноверного тока на сопротивление якоря IR
• аналоговый сигнал от -10 до 10 В (например сигнал от тахогенератора)
• число импульсов на входе Step за заданный промежуток времени
• число импульсов на входе энкодера за заданный промежуток времени

Источники сигнала задания момента на валу двигателя:

• аналоговый сигнал от -10 до 10 В
• разность двух аналоговых сигналов
• интерфейс RS485 Modbus RTU
• разность аналогового сигнала и значения от интерфейса RS485 Modbus RTU
• встроенный потенциометр
• разность числа импульсов между входом Step/dir и энкодером обратной связи
• разность числа импульсов между заданием траектории движения и энкодером обратной связи
• длительность положительного импульса входного сигнала Step
• разность времени положительного и отрицательного импульса сигнала Step

Источники сигнала обратной связи по моменту:

• мгновенный ток двигателя

Источники сигнала значений ПИ регуляторов момента и скорости вращения:

• встроенные потенциометры
• интерфейс RS485 

Источник сигнала концевых выключателей:

• дискретные входы с возможностью инверсии срабатываний
• переход в режим стабилизации момента на время более заданного

Основные характеристики блока управления коллекторным двигателем постоянного тока

AWD50 V5.хх:

• ПИ регулятор скорости вращения двигателя
• ПИ регулятор момента на валу двигателя
• Фильтрация входных сигналов с заданной постоянной времени
• Программирование диапазона изменения входных сигналов
• Возможность инверсии дискретных сигналов запуска и концевых выключателей
• Встроенный формирователь траектории движения от точки к точке с заданием координаты, скорости и ускорения
• Режим «электронный кулачек» для реализации колебаний механизма между двумя точками 
• Постоянный подсчет числа импульсов (32 разряда) на входах энкодер и Step/Dir
• Возможность установки преобразователя СКВТ-энкодер или преобразователя сельсин — энкодер
• Напряжение питания двигателей от 12 до 110В
• Максимальный ток двигателя 50А
• Возможность управления коллекторными двигателями с постоянными магнитами, независимым или последовательным возбуждением
• Плавный разгон и торможение с заданием ускорения
• Встроенный тормозной резистор со схемой управления и возможностью подключения дополнительного сопротивления
• Возможность работы в режиме торможения
• Обработка концевых выключателей и входа разрешение движения
• Защита от перегрева
• Защита от короткого замыкания выхода
• Частота ШИМ 20кГц
• Управление по интерфейсу RS485 ModBus или аналоговыми и дискретными сигналами
• Рабочий температурный диапазон от -40 до +55 С

Возможные применения блока управления коллекторным двигателем постоянного тока AWD50 V5.хх:

• Управление скоростью вращения и ограничением момента коллекторного двигателя с постоянными магнитами или независимым возбуждением без дополнительных датчиков.
• Управление скоростью вращения и ограничением момента коллекторного двигателя с обратной связью по тахогенератору.
• Управление скоростью вращения и ограничением момента коллекторного двигателя с обратной связью по квадратурному энкодеру.
• Управление скоростью вращения и ограничением момента коллекторного двигателя с обратной связью по импульсному датчику.
• Управление положением исполнительного механизма с обратной связью по потенциометрическому датчику и аналоговым заданием.
• Управление положением исполнительного механизма с обратной связью по потенциометрическому датчику и заданием по RS485.
• Управление механизмами без концевых выключателей с остановкой по переходу в режим стабилизации момента.
• Реализация режима «шагового двигателя» с управлением положением входом Step/Dir и обратной связью по квадратурному энкодеру.
• Управление угловым положением вала двигателя с обратной связью по квадратурному энкодеру. Задание кривой разгон-скорость-торможение с возможностью изменения параметров в процессе отработки.
• Реализация бесконечных колебаний между двумя точками любого механизма, снабжённого энкодером
• Усилитель мощности класса D. Прямое управление величиной ШИМ.
• Управление углом поворота вала по сигналу PWM (аналог сервомашинки).

NEW!

Версия 6.хх

Разработана новая модификация AWD50v6

Отличия блоков AWD50v6 AWD50v5:

• Дополнительный выход твердотельного реле позволяет подключить обмотку возбуждения двигателя, электрический тормоз или вентилятор охлаждения с регулировкой температуры срабатывания.
• Входы энкодеров заменены на дифференциальные с возможностью подключения и не дифференциальных энкодеров.
• Напряжение питания логической части расширено до 10..36 В. 

Примеры подключения для различных режимов работы блока управления

 

 

Режим 1

Управление скоростью вращения и ограничением момента коллекторного двигателя с постоянными магнитами или независимым возбуждением без дополнительных датчиков. 

Управление скоростью вращения и ограничением момента коллекторного двигателя с постоянными магнитами или независимым возбуждением без дополнительных датчиков внешними аналоговыми сигналами

Управление скоростью вращения и ограничением момента коллекторного двигателя с постоянными магнитами или независимым возбуждением без дополнительных датчиков.

Управление скоростью вращения и ограничением момента коллекторного двигателя с постоянными магнитами или независимым возбуждением без дополнительных датчиков по RS485.

Режим 2 

Управление скоростью вращения и ограничением момента коллекторного двигателя с обратной связью по тахогенератору. 

Управление скоростью вращения и ограничением момента коллекторного двигателя с обратной связью по тахогенератору 

Режим 3 

Управление скоростью вращения и ограничением момента коллекторного двигателя с обратной связью по квадратурному энкодеру. 

Управление скоростью вращения и ограничением момента коллекторного двигателя с обратной связью по квадратурному энкодеру 

Режим 4 

Управление скоростью вращения и ограничением момента коллекторного двигателя с обратной связью по импульсному датчику. 

Управление скоростью вращения и ограничением момента коллекторного двигателя с обратной связью по импульсному датчику 

Режим 5 

Управление положением исполнительного механизма с обратной связью по потенциометрическому датчику и аналоговым заданием. 

Управление положением исполнительного механизма с обратной связью по потенциометрическому датчику и аналоговым заданием. Управление с помощью токовой петли 4-20мА.

Управление положением исполнительного механизма с обратной связью по потенциометрическому датчику и аналоговым заданием. Управление с помощью разности между входами AN1 и AN0.

Режим 6 

Управление положением исполнительного механизма с обратной связью по потенциометрическому датчику и заданием по RS485. 

Управление положением исполнительного механизма с обратной связью по потенциометрическому датчику и заданием по RS485 

Режим 7 

Управление механизмами без концевых выключателей с остановкой по переходу в режим стабилизации момента. 

Управление механизмами без концевых выключателей с остановкой по переходу в режим стабилизации момента 

Режим 8 

Реализация режима «шагового двигателя» с управлением положением входом Step/Dir и обратной связью по квадратурному энкодеру. 

Реализация режима «шагового двигателя» с управлением положением входом Step/Dir и обратной связью по квадратурному энкодеру 

Режим 9 

Управление угловым положением вала двигателя с обратной связью по квадратурному энкодеру. Задание кривой разгон-скорость-торможение с возможностью изменения параметров в процессе отработки. 

Реализация бесконечных колебаний между двумя точками любого механизма, снабжённого энкодером.

 

 

Реализация бесконечных колебаний между двумя точками любого механизма, снабжённого энкодером. 

Управление угловым положением вала двигателя с обратной связью по квадратурному энкодеру. Задание кривой разгон-скорость-торможение с возможностью изменения параметров в процессе отработки.

 

 

Усилитель мощности класса D. Прямое управление величиной ШИМ. 

Усилитель мощности класса D. Прямое управление величиной ШИМ

Управление углом поворота вала по сигналу PWM (аналог сервомашинки) 

Управление углом поворота вала по сигналу PWM (аналог сервомашинки)

 

 

 

Продукция изготовлена по техническим условиям МДТУ. 421212.002 ТУ «Блоки управления двигателями постоянного тока AWD»

 

Блоки управления вентиляторами: датчики влажности, движения, таймер

Предназначен для автоматизации и управления работой бытовых вентиляторов.

Особенности модели

• Описание
• Модификации
• Загрузки
• Видео

Описание

Описание

ПРИМЕНЕНИЕ
Предназначен для автоматизации и управления работой бытовых вентиляторов. Включает в себя автоматические функции управления с применением таймера, датчика влажности, фотореле, датчика движения.	Эти функции можно использовать в любом необходимом пользователю сочетании. Допускается управление несколькими вентиляторами, если суммарный потребляемый ток не превышает предельно допустимой величины тока блока управления.
КОНСТРУКЦИЯ
Корпус блока управления изготовлен из высококачественного пластика. Лицевая панель оснащена индикаторными лампами, сигнализирующих об активации режимов блока управления. Работает в автоматическом режиме, в зависимости от выбранного режима. При помощи переключателей можно задействовать те или иные режимы работы, в зависимости от того, какой требует конкретная ситуация. Существует несколько модификаций блоков управления: Таймер задержки отключения вентилятора позволяет вентилятору продолжить работу определенное время после выключения встроенного или внешнего выключателя, что позволяет вентилятору дополнительно проветривать помещение. Через установленное время (от 5 сек. до 30 мин.) блок управления отключит вентилятор. Таймер циклической работы: циклический режим работы позволяет включать и выключать вентилятор с заданными интервалами времени. Время работы или паузы регулируется в пределах от 5 сек. до 30 мин. Вентилятор включается и работает в течение предустановленного времени. Затем следует пауза, продолжительность которой зависит от установленного значения. Затем цикл работы вентилятора повторяется. Датчик контроля влажности включает вентилятор, если заданный уровень влажности в помещении превышен. При снижении влажности блок управления отключит вентилятор. Пользователь самостоятельно может отрегулировать необходимый процент влажности в зависимости от личных предпочтений.	Датчик освещенности: Встроенный фотодатчик реагирует на изменение освещенности в помещении и автоматически включает вентилятор. Доступны два режима работы: «Режим темно»: блок управления включает вентилятор после выключения освещения в помещении. Длительность работы задается в пределах от 5 сек. до 30 мин. Порог срабатывания фотореле задается при помощи регулятора. «Режим светло»: блок управления включает вентилятор после включения освещения в помещении. После выключения освещения вентилятор продолжает работать и отключается по таймеру задержки выключения, который можно регулировать в пределах от 5 сек. до 30 минут. Если освещение в помещении остается включенным более 60 минут, то вентилятор отключается. Порог срабатывания фотореле задается при помощи регулятора. Датчик движения встроенный датчик движения реагирует на появление человека в помещении в пределах зоны чувствительности и автоматически включает вентилятор. После прекращения движения блок управления отключит вентилятор по таймеру задержки отключения, который можно отрегулировать в пределах от 5 сек. до 30 минут. Датчик движения удобен для управления вентиляторами, установленными в местах периодического пребывания людей. Зона действия датчика движения ограничена расстоянием в 4 м и углом обзора в 100о.
МОНТАЖ
Установка блока управления осуществляется внутри помещений. Монтаж может осуществляться как непосредственно возле вентилятора, так и на некотором удалении от него.	При выборе места установки блока управления с датчиком движения необходимо учитывать планировку мебели в помещении и пути перемещения людей.

Модификации

Наименование модификации

Загрузки

Загрузки

Выберите тип документа

Видео

Видео

Что такое блок управления двигателем и как он работает?

В прошлом двигатели зависели от механических компонентов, чтобы поддерживать их наилучшую работу.

С развитием и развитием технологий все больше и больше производителей обращаются к использованию модулей управления и других электрических компонентов для повышения производительности и эффективности создаваемых ими двигателей.

Сегодня основным компонентом этих систем является блок управления двигателем, или сокращенно ECU.

Всегда много говорят об ЭБУ, но что именно он делает?

Неужели это так важно для работы двигателя? Чтение этого вызовет у вас головную боль от всех сложных формулировок? Давайте попробуем разбить блок управления двигателем на простые термины.

Блок управления двигателем получает информацию от различных датчиков двигателя, сравнивает эту информацию с заданной производителем программой, а затем отправляет выходные данные на свечи зажигания, топливные форсунки и другие компоненты, чтобы двигатель работал максимально эффективно.

Все это происходит сотни раз в секунду, и ЭБУ постоянно отслеживает температуру воздуха, положение двигателя с помощью датчиков положения распредвала и коленчатого вала, а также содержание кислорода в выхлопе, работая над корректировкой воздушно-топливной смеси и опережение зажигания, чтобы большую часть каждого цикла сгорания.

Это очень общий обзор того, что делает ЭБУ, но что на самом деле представляет собой ЭБУ?

Принцип работы ЭБУ такой же, как у вашего компьютера или ноутбука дома.

Он состоит из программного и аппаратного обеспечения, использующего микропроцессор, который может в режиме реального времени анализировать и обрабатывать информацию, поступающую от различных датчиков, и вносить любые необходимые корректировки.

Сам ECU можно модернизировать или обновить, перепрограммировав или обновив программное и аппаратное обеспечение по мере необходимости, хотя обновления программного обеспечения встречаются гораздо чаще, так как это не требует каких-либо внутренних изменений в ECU.

Итак, как вся информация, поступающая от датчиков, попадает в ЭБУ?

Здесь на помощь приходит система CANBus. CANBus расшифровывается как Controller Area Network Bus и предназначена для того, чтобы несколько модулей управления и датчиков в автомобиле могли взаимодействовать и обмениваться информацией друг с другом на суперскоростях.

Такая информация, как скорость вращения колеса и положение дроссельной заслонки, требуется ряду модулей управления для правильной работы автомобиля, а система CANBus позволяет быстро обмениваться этой информацией между необходимыми компонентами.

Эта система используется всеми производителями, так как она необходима для бортовой диагностики (OBD) и является обязательным требованием с конца 90-х годов.

Позволяет подключить диагностический прибор к автомобилю и техническим специалистам прочитать любые коды неисправностей, хранящиеся в модулях управления.

Блок управления двигателем — удивительная часть сложной системы, которая поддерживает работу вашего автомобиля в идеальном состоянии, даже если вам не нужно пошевелить пальцем.

Куда я дел этот панадол?

5 признаков неисправности ECU (и стоимость замены)

Называется ли он блоком управления двигателем (ECU) или модулем управления двигателем (ECM), эта жизненно важная часть является одной из самых важных в современных автомобилях.Он служит главным компьютером для двигателя и трансмиссии, обеспечивая правильное движение автомобиля.

Когда блок управления двигателем выходит из строя, это может привести к появлению длинного списка симптомов, затрудняющих вождение автомобиля по назначению. Мы рассматриваем плохие симптомы ECU и смотрим на стоимость замены. Начнем с беглого взгляда на знаки:

.

Наиболее распространенным признаком неисправного блока управления двигателем является глохнущий двигатель вместе с лампочкой проверки двигателя на приборной панели.Вы также можете заметить изменения в расходе топлива и проблемы с запуском автомобиля. Вы также можете заметить снижение производительности двигателя.

Вот более подробный список наиболее частых признаков неисправного блока управления двигателем:

Неисправность блока управления двигателем (ECU) Симптомы

1.

Индикатор проверки двигателя

Самый узнаваемый признак того, что с ЭБУ что-то не так, — это загорание лампочки Check Engine. Тем не менее, эта сигнальная лампа погаснет по множеству причин, не обязательно только из-за ECU.

Использование сканера OBDII должно выявить, связана ли проблема с неисправным блоком управления двигателем. Если это так, это может быть вызвано неисправной цепью, датчиком или другим электронным компонентом. Изучите коды неисправностей, чтобы точно определить проблему.

2.

Блоки двигателя

Если ECU неисправен, вы можете заметить проблемы с холостым ходом вашего автомобиля. Он может начать глохнуть или глохнуть, когда вы сидите на светофоре.

Эта схема остановки двигателя и пропусков зажигания может быть совершенно случайной и не может использоваться для устранения неполадок.Эта проблема возникает из-за того, что неисправный ECU отправляет неверную информацию двигателю, что может привести к попаданию в передаточное число слишком большого количества топлива или воздуха.

3.

Низкая топливная экономичность

При несбалансированном соотношении воздух/топливо двигатель не будет работать оптимально. ЭБУ может непреднамеренно отправить слишком много топлива в камеру сгорания, из-за чего вам придется тратить больше времени на заправку на заправке.

Вот почему так важно следить за расходом топлива, чтобы вы могли предупредить о возникновении проблемы.Кроме того, если автомобиль сжигает больше топлива, вы также наносите вред окружающей среде.

4.

Снижение мощности двигателя

С другой стороны, неисправный ECU может не подавать достаточное количество топлива в камеру сгорания. Когда это произойдет, вы заметите некоторые проблемы с производительностью.

Вы можете нажать на педаль газа и не получить никакой реакции. Автомобиль также может вибрировать, особенно при попытке подняться по склону или во время буксировки.Лучше всего заменить ECU до того, как ваш автомобиль вообще перестанет работать.

5.

Автомобиль не заводится

Худшее, что может случиться из-за отказа ЭБУ, — это машина, которая не заводится. Сначала вы можете заметить, что становится труднее проворачивать двигатель, пока он в конце концов не остановится.

Хотя наличие неработающего автомобиля может означать многое, это также признак того, что блок управления двигателем полностью вышел из строя. Без каких-либо сигналов, посылаемых двигателю, он просто не знает, что делать.

Расположение блока управления двигателем

Блок управления двигателем часто находится рядом или на двигателе. Однако в некоторых автомобилях вы можете найти его за бардачком или под приборной панелью.

Однако ЭБУ можно найти не в одном месте. Вот почему очень важно проверить руководство по обслуживанию, если вам нужно найти блок управления двигателем вашего автомобиля.

Функция блока управления двигателем (ECU)

Блок управления двигателем обрабатывает информацию, поступающую от различных датчиков вокруг автомобиля, и отправляет данные в двигатель.Некоторая информация, которую он обрабатывает, включает искру двигателя и соотношение топлива и воздуха.

Это важнейший компонент любого современного автомобиля, большинство основных функций которого выполняет блок управления двигателем. Если блок управления двигателем начинает работать со сбоями, может возникнуть множество проблем, вплоть до того, что автомобиль вообще не заведется.

СВЯЗАННО: 5 признаков неисправности модуля управления двигателем (ECM)

Стоимость замены блока управления двигателем

Средняя стоимость замены блока управления двигателем составляет от 500 до 2000 долларов США для большинства автомобилей. Вы можете рассчитывать на то, что заплатите от 450 до 1800 долларов за ЭБУ, из которых от 50 до 200 долларов придется заплатить за работу.

Самостоятельная замена ЭБУ может сэкономить вам небольшую сумму денег, но большая часть расходов на ремонт приходится на саму деталь.

В некоторых случаях возможна перенастройка или перепрограммирование ЭБУ. Если это возможно в вашей ситуации, вам не нужно будет покупать новый блок управления двигателем, а просто потребуются затраты на рабочую силу.

Кроме того, вам придется заплатить за диагностику ЭБУ в местном магазине.В некоторых случаях это может стоить от 100 до 300 долларов. Однако, если у вас есть сканер OBDII и вы не против провести небольшое онлайн-исследование, вы можете самостоятельно диагностировать проблему.

Автомобили эконом-класса будут самыми дешевыми в ремонте. Если вы водите роскошный автомобиль со сложной электронной системой, ЭБУ будет стоить вам дороже. Хотя может возникнуть соблазн купить подержанный ЭБУ, чтобы сократить расходы, это не лучший вариант в долгосрочной перспективе. Мало того, что он может выйти из строя преждевременно, вам все равно придется его перепрограммировать.

Некоторые блоки управления двигателем может перепрограммировать для вас только производитель и если это так, то перепрограммировать его очень сложно. Вы должны спросить своего дилера, прежде чем пытаться переключить его.

3 Основные задачи блока управления двигателем

Почти все современные автомобили оснащены системами впрыска топлива, которые обеспечивают гораздо лучший контроль над работой двигателя, чем карбюраторы в старых автомобилях. Тем не менее, даже с улучшенными возможностями управления ваша система впрыска топлива не способна самостоятельно реагировать на изменения в реальном времени.Вместо этого блок управления двигателем собирает информацию о характеристиках вашего автомобиля.

Если вы хотите узнать больше о различных процессах, управляемых блоком управления двигателем, продолжайте читать. В этой статье будут описаны три наиболее важные функции, выполняемые этим жизненно важным компонентом.

1. Регулировка соотношения воздух-топливо

Большинство систем впрыска топлива распыляют бензин во впускной коллектор через распылительные форсунки. Там газ смешивается с потоком воздуха, поступающим во впускной коллектор.Низкое давление в коллекторе заставляет жидкий бензин быстро испаряться в газ, который смешивается с воздухом перед тем, как попасть в цилиндры двигателя.

Соотношение воздух-топливо играет одну из самых больших ролей в определении эффективности двигателя. Слишком много или слишком мало топлива по отношению к подаче воздуха приводит к обогащению или обеднению топлива соответственно. Обе эти проблемы могут привести к плохой экономии топлива, а также к проблемам с производительностью, которые включают неровный холостой ход, пропуски зажигания и недостаток мощности.

Блок управления двигателем постоянно следит за тем, чтобы соотношение воздух-топливо оставалось в допустимых пределах. Используя информацию, полученную от датчиков, блок управления регулирует количество топлива, поступающего во впускной коллектор через форсунки-форсунки. Эта сумма будет варьироваться в зависимости от факторов окружающей среды, а также от скорости вашего автомобиля.

Блок управления двигателем также определяет синхронизацию топливных форсунок, как в отношении того, когда они выпускают бензин, так и в отношении того, как долго они остаются открытыми.Таким образом, блок управления двигателем следит за тем, чтобы у топлива было достаточно времени для полного диспергирования и смешивания с воздухом перед попаданием в двигатель.

2. Регулировка опережения зажигания

Управляющая мощность блока управления двигателем выходит далеко за рамки самих топливных форсунок. Блок управления также регулирует работу свечей зажигания вашего двигателя. Свечи зажигания, как вы, наверное, знаете, производят крошечные электрические разряды в цилиндрах. Это электричество вызывает воспламенение воздушно-топливной смеси.

В идеале сгорание должно происходить как раз в тот момент, когда поршень полностью сжал топливно-воздушную смесь. Обеспечение такой точной синхронизации может быть сложной задачей, поскольку между подачей искры и фактическим моментом сгорания возникает разрыв в доли секунды.

Слишком раннее или слишком позднее срабатывание искры означает, что давление топливно-воздушной смеси не будет максимальным. В результате сгорание не будет генерировать столько энергии.

Блок управления двигателем контролирует положение поршня с помощью датчика положения коленчатого вала, а также контролирует синхронизацию свечей зажигания.Сопоставляя эти два набора информации и учитывая небольшую задержку сгорания, блок управления двигателем может регулировать свечи зажигания, чтобы обеспечить оптимальное время.

3. Контроль скорости холостого хода

Блок управления двигателем постоянно отслеживает и реагирует на состояние двигателя, даже когда ваш автомобиль просто работает на холостом ходу. Конечно, обороты холостого хода также различаются в зависимости от условий окружающей среды и таких факторов, как работа кондиционера, который требует от двигателя дополнительной мощности.

Блок управления двигателем оценивает все эти факторы и определяет наиболее подходящую скорость холостого хода для удовлетворения заданного набора обстоятельств. Блок управления старается поддерживать обороты холостого хода как можно ниже для экономии топлива, но не настолько, чтобы двигатель мог заглохнуть.

Немногие части современного автомобиля имеют такой же уровень важности, как блок управления двигателем. Чтобы получить информацию о том, что необходимо для бесперебойной работы блока управления двигателем, обратитесь к специалистам службы импорта и продаж Walnut Creek.

Блок управления двигателем — замена автомобильного электронного модуля управления

Информация об электронном блоке управления

Электронный блок управления A1 Cardone управляет одной или несколькими системами вашего автомобиля.

Электронный блок управления A1 Cardone — это мозг автомобиля. Эта деталь имеет решающее значение для эксплуатации современных автомобилей. Если ваш электронный блок управления выйдет из строя, вы не сможете управлять своим автомобилем. Эти детали следует заказывать по марке, году и модели вашего автомобиля.Таким образом, вы можете быть уверены, что получаете блок управления, совместимый с системами вашего двигателя. Ищите эту деталь здесь, на PartsGeek.com вместе со всем, что вам может понадобиться для вашего автомобиля.

Стандартный электронный блок управления часто называют ЭБУ.

Стандартный электронный блок управления часто для краткости называют ЭБУ. Этот электронный блок управления отвечает за многие задачи вашего автомобиля. Он может использоваться для управления одним компонентом, таким как антиблокировочная система тормозов, или может управлять несколькими системами.Эта деталь настолько важна, что ваш автомобиль не может работать без нее. Чтобы найти новый ECU, начните поиск здесь, на PartsGeek.com. Введите год, марку и модель вашего автомобиля, чтобы найти устройство, совместимое с вашим автомобилем.

Электронный блок управления

Прошли те времена, когда автомобили приводились в движение только сталью, газом, шестернями и простым ручным усилием; современные автомобили все больше зависят от электронных систем и сложного программного обеспечения для управления бортовыми операциями. Когда ваш ECU начинает выдавать, производительность и надежность вашего автомобиля обязательно пострадают.Оставленный без внимания неисправный электронный блок управления может в конечном итоге привести к полной невозможности запуска двигателя.

На PartsGeek.com вы найдете ЭБУ высшего качества от Bosch, Programa, Audi и Mercedes по исключительным ценам.

Мы гордимся широким выбором запчастей в нашем интернет-магазине, отличным обслуживанием клиентов и быстрой доставкой. Кроме того, наша 30-дневная политика возврата помогает нам убедиться, что вы получите именно ту деталь, которая вам нужна, чтобы ваша поездка снова заработала.

Что такое электронный блок управления (ЭБУ)?

В то время как оригинальные автомобили должны были полагаться на чисто механические системы для большинства дополнительных функций, современные автомобили оснащены широким спектром электронных возможностей. От дверных замков и окон до самой коробки передач бортовой компьютер помогает направлять, регулировать и получать доступ к этим различным системам удаленно. Этот центральный цифровой узел известен как электронный блок управления или сокращенно ECU.

Сколько стоит ЭБУ?

Поскольку электронные блоки управления представляют собой мощные компьютеризированные инструменты, они обычно требуют значительных инвестиций.Большинство ЭБУ на PartsGeek.com попадают в диапазон около 200 долларов США в нижней части и более 1000 долларов США для бортовых компьютеров высокого класса.

Цена будет частично зависеть от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Иногда восстановленные детали могут быть немного более доступными, чем новые.

За какие виды функций отвечает электронный блок управления?

ЭБУ содержит набор предварительно запрограммированных, а иногда и программируемых компьютерных микросхем, которые используются для работы двигателя и управления им.Это устройство принимает данные от различных датчиков автомобиля. Это может включать в себя широкий спектр элементов, включая положение сиденья, антиблокировочные механизмы, датчики распредвала и коленчатого вала, а также различные автоматические системы синхронизации.

Что может пойти не так с ЭБУ? Каковы симптомы?

Конечно, индикатор проверки двигателя может быть вашим самым первым признаком того, что что-то не так с электронной системой управления. Другие симптомы могут включать пропуски зажигания, заметные проблемы с производительностью или эффективностью и даже полную невозможность запустить двигатель.

Если индикатор проверки двигателя указывает на проблему, вы можете отсканировать бортовой компьютер вашего автомобиля на наличие соответствующих кодов ошибок. К сожалению, этот индикатор может означать много разных вещей, поэтому вам, возможно, придется искать подсказки в другом месте.

Остановка двигателя и пропуски зажигания — еще один возможный признак отказа блока управления двигателем, особенно если симптомы проявляются часто, но непостоянно. Вы также можете заметить, что топливная экономичность, ускорение и мощность заметно хуже.

Блок управления двигателем — обзор

11.4.1 Электронный блок управления

Электронный блок управления (ЭБУ) состоит из группы электронных компонентов, обычно собранных на одной печатной плате, которые вместе обеспечивают все функции управления для данного приложения управления, за исключением датчиков и исполнительных механизмов. Как правило, ЭБУ размещается в защитном кожухе с многоконтактным соединением с остальной частью системы через жгут проводов. ЭБУ используются во многих приложениях, включая управление двигателем, антиблокировочную систему торможения, контроль тяги и управление трансмиссией.Конкретные требования к управлению будут определять состав ЭБУ с точки зрения характеристик процессора, требований к памяти, требований к вводу/выводу (I/O) и периферийных устройств, таких как аналого-цифровые преобразователи (АЦП).

Многие ЭБУ используют мощные интегральные схемы, известные как микроконтроллеры [22]. Микроконтроллер обычно представляет собой полноценный однокристальный микрокомпьютер. Он будет включать почти все электронные компоненты, необходимые для выполнения функций, связанных с управлением двигателем: процессор (CPU), энергозависимая память (RAM), энергонезависимая память (ROM/EPROM), электрически стираемая память чтения/записи, управление вводом/выводом, и периферийные устройства.В некоторых приложениях может быть предоставлена ​​дополнительная память вне микроконтроллера. Напротив, микропроцессор обычно состоит из процессора, регистров и обработчиков прерываний; другие части микрокомпьютера, такие как ОЗУ, расположены вне микропроцессора. Упрощенная блок-схема типичной архитектуры микроконтроллера показана на рисунке 11.22.

Рис. 11.22. Блок-схема упрощенной архитектуры микроконтроллера

Микроконтроллеры используются в приложениях управления, требующих быстрой реакции на события в реальном времени и высокоскоростного выполнения алгоритмов.Большинство микроконтроллеров значительно сложнее, чем показано на рисунке 11.22; однако общими элементами являются ЦП с арифметико-логическим устройством (ALU), различные типы памяти и различные периферийные устройства ввода / вывода. На блок-схеме на рис. 11.22 показаны шина данных и адресная шина. Эти шины позволяют передавать данные между памятью, устройствами ввода-вывода и ЦП. Шина адреса и данных состоит из нескольких проводов, которые позволяют передавать несколько битов (двоичных цифр) информации параллельно.Ширина шины данных обычно составляет 8 бит, 16 бит или 32 бита. Чем больше ширина шины данных, тем выше скорость, с которой данные могут передаваться в ЦП и из него. Адресная шина рассчитана таким образом, чтобы можно было обрабатывать соответствующее количество уникальных адресов памяти. 20-битная адресная шина позволяет напрямую обращаться к 1 048 576 ячейкам памяти. Другими факторами, определяющими возможности микроконтроллера, являются время цикла, часто называемое тактовой частотой, и доступный набор примитивных инструкций, известный как набор инструкций.Тактовые частоты микроконтроллеров в настоящее время находятся в диапазоне 12–32 МГц, хотя эта цифра растет в связи с растущими требованиями высокоскоростных приложений управления.

Набор инструкций — это уникальный набор низкоуровневых команд, которые ЦП может распознавать и использовать для управления выполняемыми им операциями, такими как загрузка данных в регистры и выполнение простых арифметических операций. Поскольку для выполнения большинства инструкций требуется определенное количество тактов, сочетание тактовой частоты и количества тактов на инструкцию является важным показателем скорости выполнения микроконтроллера.Пользовательские программы обычно пишутся на языке, отличном от набора инструкций. Язык ассемблера, хотя и на низком уровне, обычно используется для программирования микроконтроллеров. Преимущество языка ассемблера в том, что он позволяет программисту контролировать каждый шаг выполнения программы, что, как правило, дает возможности для высокой скорости обработки. Недостатки языка ассемблера заключаются в том, что он, как правило, зависит от процессора и относительно медленно пишется по сравнению с языками более высокого уровня.Все чаще программы управления двигателем пишутся на языках более высокого уровня, таких как C. Эти языки определены международными стандартами и широко поддерживаются производителями микросхем, так что любые программы, написанные на них, легко переносятся на другие процессоры. Язык высокого уровня использует компьютерную программу (компилятор) для перевода команд или операторов высокого уровня в инструкции низкого уровня, требуемые процессором, широко известные как машинный или объектный код.

Управление двигателем требует, чтобы микроконтроллер был способен быстро реагировать на происходящие события, которые не запланированы заранее или обычно не ожидаются иным образом, например нажатие педали газа или внезапное изменение сигнала датчика.Такие события обрабатываются программной концепцией, известной как прерывание. Прерывание позволяет задачам с более высоким приоритетом требовать немедленного внимания процессора. Когда получено прерывание, часть выполняемой программы будет приостановлена, и программа перейдет к разделу программы, который требует выполнения прерывания. Когда услуга прерывания предоставлена, программа продолжится с того места, где она была приостановлена.

Микроконтроллер, показанный на рисунке 11.22 использует три типа запоминающих устройств. Если память volatile , это означает, что сохраненная информация будет потеряна при отключении питания. И наоборот, энергонезависимая память сохраняет сохраненные данные даже при выключенном ЭБУ. Энергонезависимая память для чтения/записи используется для хранения важных данных, которые могут потребовать последующего извлечения из ЭБУ, таких как коды ошибок OBD, сервисные коды или данные моментальных снимков сервисной диагностики. Энергонезависимая память для чтения/записи (RAM) используется для хранения промежуточных результатов вычислений, данных во время работы и переменных управления двигателем, таких как давление наддува или частота вращения двигателя.Энергонезависимая постоянная память (ПЗУ) используется для хранения программы управления двигателем и любых постоянных данных, необходимых для управления, таких как справочные таблицы для времени впрыска или контроля давления наддува.

Устройства ввода/вывода очень важны для определения производительности микроконтроллера. Данные передаются от датчиков и исполнительных механизмов и, возможно, между ЭБУ двигателя и другими ЭБУ в системе много сотен раз в секунду, с различной скоростью и в различных форматах.Аналого-цифровой преобразователь (АЦП) позволяет микроконтроллеру считывать и обрабатывать аналоговые сигналы, поступающие от датчиков. АЦП обычно мультиплексируется, чтобы он мог обрабатывать несколько сигналов или каналов. Аналоговый сигнал преобразуется в двоичное число, обычно состоящее из 8 или 10 бит. Количество битов, используемых для представления аналогового значения, определяет разрешение, с которым может быть представлено фактическое значение. 8-битный преобразователь будет иметь разрешение 1 к 256, что обычно соответствует требованиям управления двигателем.10-битное преобразование разрешает аналоговый сигнал с точностью до 1 из 1024. Высокоскоростные каналы ввода-вывода имеют решающее значение для управления двигателем. Они позволяют быстро передавать критические события в двигателе, такие как информация о зубчатом колесе (импульсе), позволяющая отслеживать угол поворота коленчатого вала. Как правило, высокоскоростные последовательные каналы ввода-вывода управляются службами прерывания. Цифровые порты ввода/вывода обеспечивают связь с другими устройствами, такими как цифровые датчики и приводы, а также с другими электронными блоками управления. Цифровые порты ввода-вывода используются для более медленной связи и считываются и записываются управляющей программой напрямую, а не службой прерывания.Высокоскоростные последовательные каналы передачи данных ввода-вывода используются для поддержки сетевых протоколов, таких как SAE J1939 и CAN 2.0b, которые позволяют обмениваться данными между блоками управления двигателем или вводить или выводить служебные диагностические данные на компьютер сервисного отсека.

Модуль управления двигателем | Модуль управления силовым агрегатом

Select Год 2020 (278) 2019 (368) 2018 (731) 2017 (992) 2016 (1354) 2015 (4671) 2014 (6664) 2013 (5457) 2012 (4936) 2011 (5764) 2 205 ) 2009 (6918) 2008 (9338) 2007 (12097) 2006 (7965) 2005 (8145) 2004 (6798) 2003 (4910) 2002 (4844) 2001 (3481) 2000 (4879) 1999 (5984) 1999 (5984) 1999 (5984) 1 (3172) 1996 (3437) 1995 (1137) 1994 (810) 1993 (907) 1992 (787) 1991 (882) 1990 (839) 1989 (443) 1988 (410) 1987 (237)

Acura (185) ) Audi (422) BMW (357) Buick (2378) Cadillac (2102) Chevrolet (7082) Chrysler (8785) Dodge (24103) Eagle (168) Fiat (188) FIat (51) Ford (30810) Geo (122) GMC (3580) Honda (504) Hummer (159) Hyundai (369) Infiniti (887) Isuzu (370) Jeep (12060) Kia (277) Lexus (1126) Lincoln (4667) Mazda (6131) Mercedes-Benz (837) Mercury (6059) Mitsubishi (559) Nissan (2178) Oldsmobile (376) Plymouth (1402) Pontiac (2186) Saab (159) Saturn (2062) Scion (142) Toyota (5683) Volkswagen (515)

Выберите модель 3 (699) ) 3 с серии (63) 4Runner (130) 5 (276) 5 серий (72) 6 (984) 6 серий (18) 7 серий (52) 8 серий (14) 9-3 (21) 9-5 (56) 9- 7X (42) 200 (378) 200SX (78) 240SX (25) 300 (1823) 300E (9) 300M (431) 300ZX (38) 350Z (56) 370Z (34) 626 (254) 900 (22) 3000GT ( 9) 9000 (12) А3 (20) А4 (42) А5 (13) А6 (55) А8 (43) Акадия (217) Акцент (28) Аккорд (135) Ачиева (21) Аэростар (60) Алеро (107) allroad (11) Allure (342) Altima (212) Altima Hybrid (13) Amigo (15) Armada (65) Ascender (95) Aspen (172) Astra (14) Astro (73) ATS (208) Aura (211) Aura Гибрид (56) Аврора (29) Лавина (95) Авалон (108) Мститель (1673) Авиатор (45) Азера (17) Ацтек (16) B2300 (473) B2500 (85) B3000 (683) B4000 (629) Жук ( 15) Beretta (21) Blackwood (9) Blazer (71) Bonneville (42) Bravada (60) Breeze (229) Bronco (434) C-Class (91) C-Max Hybrid (612) C/K Series (239) Кабриолет (9) Calibre (1333) Camaro (189) Camry (1219) Camry Hybrid (14) Canyon (258) Caprice (126) Captiva Sport (224) Caravan (1456) Catera (14) Cavalier (191) CC (17) Celica (64) Celica GT (137) Celica GTS (76) Century (40) Challenger (634) Charger (2284) Cherokee (2164) Chevy Van (30) Cirrus (236) Civic (170) CL-Class ( 47) CLK-Class (32) CLS-Class (30) Cobalt (319) Colorado (248) Colt (23) Commander (575) Compass (1271) Concorde (801) Continental (110) Contour (748) Corolla (681) Corsica (14) Corvette (138) Cougar (607) Cressida (18) Crown Victoria (1235) Cruze (20) CRX (53) CT6 (15) CTS (393) CTS-V (103) Cube (36) Cutlass (12) ) Cutlass Ciera (17) Cutlass Supreme (20) CX-5 (323) CX-7 (152) CX-9 (227) Dakota (1533) Dart (656) Daytona (10) del Sol (33) DeVille (37) Diamante (13) DTS (113) Durango (1503) E-Class (95) Echo (35) Eclipse (102) Eclipse Spyder (30) Edge (826) Eighty Eight (13) Elantra (44) Elantra GT (11) Eldorado (30) Enclave (170) Envision (9) Envoy (163) Envoy XL (59) Envoy XUV (15) Eos (12) Equinox (400) ES250 (40) ES300 (80) ES330 (10) ES350 (17) Escalade (122) Escalade ESV (59) Escalade EXT (60) Escape (1091) Escape Hybrid (83) E scort (349) EX35 (33) Excursion (268) Expedition (623) Expedition EL (185) Explorer (1479) Explorer Sport (147) Explorer Sport Trac (268) Express (766) Fiesta (231) Firebird (51) Five Hundred (212) FJ Cruiser (19) Flex (231) Focus (1171) Forte (24) Freemont (205) Freestar (192) Freestyle (160) Frontier (170) Fusion (806) Fusion Hybrid (589) FX35 (62) FX45 (17) FX50 (17) G-класс (33) G20 (37) G25 (10) G35 (66) G37 (148) G5 (132) G6 (401) G8 (18) Galant (34) Genesis (19) Genesis Купе (10) GL-класс (29) GLC-класс (12) GLE-класс (14) GLK-класс (9) GLS-класс (11) Golf (45) Golf GTI (39) Grand Am (168) Grand Caravan (31) Grand Cherokee (3262) Grand Marquis (1171) Grand Prix (280) Grand Voyager (10) GS300 (40) GS350 (28) GS450h (10) GT-R (12) GTO (18) GX460 (17) GX470 (12) h3 (55) h4 (99) HHR (269) Highlander (142) Highlander Hybrid (14) Hombre (52) i-Series (131) I30 (76) I35 (17) Impala (614) Integra (45) Интрепид (848) Интрига (17) Ион (272) ИС-Ф (12) ИС250 (71) ИС300 (37) ИС350 (46) J30 (19) Jetta (83) Jimmy (64) Journey (1116) JX35 (11) K900 (9) L-Series (248) LaCrosse (569) Lancer (27) Lancer Evolution (11) Land Cruiser (120) Laser (10 ) Le Baron (11) Legend (72) LeSabre (38) LHS (139) Liberty (523) LS (474) LS400 (94) LS430 (27) LS460 (33) LS460L (11) LS600hL (14) LSS (12) Lucerne (278) Lumina Car (42) Lumina Van (9) LX470 (40) LX570 (30) M30 (13) M35 (59) M37 (26) M45 (24) Magnum (1087) Malibu (612) Malibu Classic (90) ) Malibu Hybrid (85) Marauder (21) Mariner (546) Mariner Hybrid (82) Mark LT (738) Mark VIII (39) Matrix (347) Maverick (295) Maverick Hybrid (32) Maxima (238) MazdaSpeed3 (127) Metro (18) Mighty Max Pickup (12) Milan (415) Milan Hybrid (26) Millenia (16) Mirage (31) MKC (21) MKS (297) MKT (224) MKX (521) MKZ (315) MKZ Hybrid ( 506) ML-Class (58) Montana (209) Monte Carlo (207) Montego (212) Monterey (102) Montero (20) Montero Sport (16) Дом на колесах (78) Mountaineer (982) MPV (168) MR2 (62) MR2 Spyder (58) Мурано (79) Мустанг (1066) Мустанг GT (143) MX-5 Miata (29) MX-6 (39) Mystique (724) Navigator (405) Navigator L (153) Neon (1169) New Beetle (29) New Yorker (51) Ninety Eight (10) Nitro (392) NSX (24) NV1500 (19) NV2500 (36) NV3500 (39) NX (26) Optima (45) Orlando (81) Outlander (31) Outlander Sport (16) Outlook (87) Pacifica (318) Park Avenue (36) Paseo (39) Passat (63) Pathfinder (139) Patriot (1268) Пикап (32) Prelude (113) Previa (38) Prius (96) Prizm (182) Probe (86) Protege (21) PT Cruiser (1224) Pursuit (112) Q45 (87) Q5 (19) Q50 (14) Q7 (21) Q70 (13) Quest (45) QX4 (30) QX56 (32) QX60 (12) R-класс (16) R8 (15) Raider (176) Rainier (60) Раллийный вагон (16) Ram Promaster (23) Ram Promaster City (14) Ram Truck (5843) Ram Truck (Cummins) (1607) Ram Van (384) Ranger (1844) RAV4 (327) Regal (333) Реле (127) Rendezvous (89) Renegade (103) Rio (20) Riviera (17) Rodeo (28) Rogue (65) Routan (73) RX300 (39) RX330 (93) RX350 (52) RX450h (11) S-Класс (98) Серия S (472) S10 (94) S4 (21) S5 (15) S6 (14) S8 (12) Соболь (990) Safari (72) Sa nta Fe (39) Santa Fe Sport (10) Savana (756) SC300 (75) SC400 (49) SC430 (9) Sebring (1951) Sedona (18) Sentra (401) Sequoia (148) Seville (35) Shadow (10 ) Sienna (78) Sierra (741) Sierra (серия C/K) (209) Silhouette (34) Silverado (596) Silverado Classic (60) Silverado Hybrid (9) Sky (103) Skylark (27) SL-Class (76) ) SLK-Class (46) Solara (281) Solstice (136) Sonata (65) Sonic (15) Sonoma (88) Sorento (32) Soul (22) Spectra (11) Spirit (11) Sportage (40) Sprinter 2500 ( 12) Sprinter 3500 (11) SRX (319) SSR (26) Stratus (789) STS (138) STS-V (111) Suburban (351) Summit (17) Sunbird (9) Sundance (10) Sunfire (181) Supra (154) T100 (91) Tacoma (328) Tacoma PreRunner (90) Tacoma X-Runner (25) Tahoe (169) Talon (57) Taurus (1468) Taurus X (27) tC (66) Tercel (68) Terrain ( 328) Terraza (132) Thunderbird (136) Tiburon (18) Tiguan (12) Titan (84) TL (12) Torrent (65) Touareg (32) Town & Country (1220) Town Car (641) Tracer (161) Tracker (20) Trailblazer (102) Trailblazer EXT (56) Trans Sport ( 22) Transit (40) Transit Connect (102) Traverse (144) Tribute (821) Tribute Hybrid (66) Trooper (15) Truck (163) Truck (F-Series) (10119) TT (24) TTS (11) Tucson (32) Tundra (356) Uplander (188) Van (E-Series) (3022) Vandura (13) Veloster (10) Venture (27) Venza (70) Verano (205) Versa (95) Vibe (316) Vigor ( 24) Villager (10) Viper (78) Vision (91) Volt (9) Voyager (671) VUE (416) VUE Hybrid (56) Windstar (302) Wrangler (2877) X3 (15) X5 (34) X6 (14) ) xA (12) xB (34) xD (20) XLR (80) XLR-V (111) Xterra (85) XTS (114) Yaris (71) Yukon (250) Yukon XL (224) Z3 (13) Z4 ( 18) Zephyr (162)

Выберите объем двигателя 1.0 л (15) 1,2 л (10) 1,3 л (37) 1,4 л (91) 1,5 л (528) 1,6 л (1211) 1,7 л (6) 1,8 л (2230) 1,9 л (537) 2,05 л (10) 2,0 л (10503) 2,1 л (22) 2,2 л (2392) 2,3 л (2938) 2,4 л (12370) 2,5 л (5376) 2,6 л (41) 2,7 л (3044) 2,8 л (419) 2,9 л (138) 3,0 л (9048) 3,1 л (204) 3,2 л (1048) 3,3 л (1788) 3,4 л (572) 3,5 л (7950) 3,6 л (7178) 3,7 л (4131) 3,8 л (3609) 3,9 л (1682) 4,0 л (5111) 4,1 л (27) 4,2 л (1247) 4,3 л (1076) 4,4 л (292) 4,5 л (141) 4,6 л (6807) 4,7 л (2850) 4,8 л (342) 4,9 л (876) 5,0 л (1674) 5,2 л (805) 5,3 л (1101) 5,4 л (6098) 5.5 л (111) 5,6 л (253) 5,7 л (8240) 5,8 л (622) 5,9 л (1719) 6,0 л (2146) 6,1 л (287) 6,2 л (759) 6,3 л (5) 6,4 л (702) 6,5 л (7) 6,6 л (778) 6,7 л (1137) 6,8 л (1883) 7,0 л (54) 7,3 л (665) 7,4 л (276) 7,5 л (233) 8,0 л (221) 8,1 л (145) 8,3 L (50) 8,4 л (8) EV (48) Н/Д (8)

Комплектация Select 1.9i (3) 2.3 (2) 2.5 (2) 2.5i (5) 2.8 (4) 3.0i (18) 3.0si (4) 4.4i (7) 4.6is (2) 4.8i (2) 4.8is (3) 28i (7) 35i (14) 48i (2) 50i (11) 228i (1) 318i (9) 323i (5) 325i (11) 328i (6) 330i (5) 428i (1) 525i (11) 528i (7) 530i (7) 535i (4) 540i (9) 545i (2) 550i (6) 640i (3) ) 646Ci (2) 650i (5) 735i (3) 740i (11) 745i (4) 750i (19) 760i (11) 840i (4) 850CSi (3) 850i (7) 1500 (8) 1500 Гибрид (1) 2500 (1) 3500 (2) Blazer (5) ESV (6) Hybrid (4) Hybrid Denali (5) i3 (1) i8 (1) L100 (20) L200 (59) L300 (61) Limited (1) LW200 (58) LW300 (57) M235i (1) M3 (17) M5 (14) M6 (5) Н/Д (137) SC1 (66) SC2 (66) SL1 (66) SL2 (66) SR (5) SR5 (5) SW1 (66) SW2 (66)

Выберите тип двигателя BlueTec (31) CDI (7) CNG (Compressed Nat ural Gas) (7) Дизель (4572) Электрический (49) FFV (2) FFV (Flex Fuel Vehicle) (1412) Газ (2363) Hemi (7004) Гибрид (2055) Гибридный электромобиль (HEV) (24) Полиция ( 38) SHO (турбо) (14) С наддувом (130) Турбо (2768) С турбонаддувом (26) Двойной турбонаддув (1) Двойной турбонаддув (59)

Mister Transmission | Почему вам следует обновить программное обеспечение блока управления двигателем

ЭБУ вашего автомобиля — это мозг, отвечающий за мощность, которая управляет всем, от трансмиссии до расхода топлива

Современные автомобили — это сложные механизмы.

Можно утверждать, что легковые автомобили, грузовики и внедорожники, курсирующие сегодня по битумным равнинам Канады, должны быть причислены к другим замечательным достижениям инженерной мысли просто потому, что они являются компьютеризированными чудесами, поскольку они являются механическими чудесами. И тем не менее, в вашем автомобиле в любой момент может произойти так много вещей, в том числе неисправность в блоке управления двигателем (ECU) — он же модуль управления двигателем (ECM), — который служит «мозгом» вашего автомобиля.

Как и в любом компьютере, операционная система (ОС) и установленное на нем программное обеспечение дают компьютеру инструкции.Если ОС ЭБУ или программное обеспечение, отвечающее за отправку и получение данных от всех датчиков вашего автомобиля, не обновлены, или сам модуль не работает должным образом, это может нанести ущерб практически всему в вашем автомобиле, включая то, как ваша передача работает.

Неисправность электрической системы или механическая неисправность?

Проблемы с электрическими или компьютерными системами вашего автомобиля легко обнаружить по индикатору двигателя на приборной панели или по тому, что ваш автомобиль не заводится.Но их безумно трудно диагностировать. Естественно, если двигатель вашего автомобиля издает странные звуки, вы сразу же предполагаете, что это механическая проблема.

Но в настоящее время большинство основных функций в вашем автомобиле выполняются электронными средствами. Например, ваш автомобиль (несмотря на марку и модель) имеет электронное управление дроссельной заслонкой, которое давно заменило механическую связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой. Этот электрический дроссель частично отвечает за управление передачей трансмиссии и изменением крутящего момента.

Преимущества обеспечения бесперебойной работы вашего ЭБУ

Важно постоянно обновлять программное обеспечение вашего ЭБУ. Это улучшит реакцию вашего автомобиля и предотвратит износ трансмиссии.

Оптимизированный блок управления двигателем не только обеспечивает правильную работу трансмиссии и коробки передач, но и контролирует:

• Момент зажигания автомобиля
• Скорость вращения двигателя на холостом ходу
• Количество потребляемого топлива и количество выделяемого углекислого газа
• Какой крутящий момент развивает ваш двигатель

У вас есть вопросы о блоке управления двигателем вашего автомобиля и его работе? Поговорите с техническим специалистом Mister Transmission о программном обеспечении вашего ECU.