День: 19.11.1989

19Ноя

Прибор уровня топлива: Указатель уровня топлива 240-33 Ом (US), черный циферблат, нержавеющий ободок, д. 52 мм Код товара: JMV00264_KY10004

19 Ноя 1989 alexxlab Комментировать

Указатель уровня топлива 240-33 Ом (US), черный циферблат, нержавеющий ободок, д. 52 мм Код товара: JMV00264_KY10004

3 отзыва

  • Описание товара
  • Характеристики и видеообзоры
  • Сопутствующие товары 16
  • Отзывы 3

Код товара: JMV00264_KY10004

  • Черный
  • Белый
  • 0-190
  • 240-33

В наличии

1 704 ₽

Сигнал (диапазон) 240-33 Ω (Ом)
Напряжение 12 (24**) В
Все характеристики

Характеристики

Сигнал (диапазон) 240-33 Ω (Ом)
Подсветка прибора Красная/желтая*
Напряжение 12 (24**) В
Степень защиты IP 67/65
Цвет дисплея Черный
Внешний диаметр 56 мм
Монтажный вырез 52 мм
Бренд KUS
Производитель Tainor
Страна производителя Китай

Как сэкономить топливо?

18 дек 2015

Остановить и закрыть

{raw title}

{date}

Описание

Указатель уровня топлива черный с нержавеющим ободком. Данный прибор предназначен для измерения уровня топлива в топливных баках. Используется в составе приборной панели судна.

Следует обратить внимание, что указатель уровня жидкости подбирается по сопротивлению датчика, установленного в бак.
В противном случае показания указателя будут неверны.

Примечание

* Подсветка прибора может быть как красной так и желтой, цвет зависит от варианта подключения контактов

**При напряжении бортовой сети катера 24 В установка резисторов в цепь питания прибора обязательна.

ПВ

Имя скрыто

5

Достоинства

все

Недостатки

нет

Комментарий

прост

ИК

Игорь Кравченко

5

Достоинства

Всё.

Недостатки

Нет

Комментарий

Брал давно, такой прибор уровня топлива и датчик, отлично работает и показывает топлива. Установил на снегоход Буран.

1561614203206.jpg

ЧМ

Черменский Максим Юрьевич

5

Достоинства

Очень хорошо вписался в приборную панель. Классная мягкая подсветка.

Недостатки

Не выявлено.

Комментарий

Очень прост в установке, справится любой пользователь.

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива  – прибор, который присутствует в любом автомобиле. Его задача – отображать количество топлива в баке транспортного средства. Для любого владельца автомобиля эта информация важна, но еще более важной она становится для владельца автопарка, оснащенного системой мониторинга транспорта. Ведь зачастую необходимо не только знать, где автомобиль находится, но и следить за тем, чтобы топливо расходовалось экономично, и не допускать хищений. Можно для этой цели пользоваться и данными со штатных датчиков топлива, установленных на транспортное средство заводом изготовителем, однако, эти приборы имеют сравнительно низкую точность, и здесь на помощь приходят дополнительные емкостные датчики уровня топлива. Почему эти датчики уровня топлива так популярны, и по какому принципу они работают – попробуем максимально доступно объяснить в данной статье.

Ёмкостной датчик уровня топлива. Принцип работы

Как следует из названия, принцип работы данного датчика основан на измерении емкости среды, в которую он помещен. Измерительная часть датчика топлива состоит из трубки и внутреннего стрежня (реже вместо внутреннего стрежня выступает трубка меньшего диаметра или проволока). Фактически, эти трубка и стержень являются двумя обкладками конденсатора. Соответственно, когда в бак заливается топливо – пространство между стержнем и трубой также заполняется топливом, а топливо (не важно бензин или солярка), как известно, является диэлектриком. Т.е. при изменении уровня топлива меняется емкость конденсатора и ее изменение фиксирует датчик уровня топлива. Отсюда, к слову, следует и основной недостаток емкостных датчиков – их показания зависят от химического состава среды, которую они измеряют. К примеру, у дизельного топлива и бензина – разная диэлектрическая проницаемость. Т.е. при одинаковом количестве топлива в баке – показания датчика уровня топлива будут разными для бензина и для дизельного топлива. Более того, диэлектрическая проницаемость топлива может меняться в зависимости от наличия в нем тех или иных примесей и присадок. Подробнее об этом мы поговорим в одной из наших следующих статей. Данный способ измерения уровня топлива позволяет достигнуть весьма неплохих показателей точности. Большинство производителей датчиков уровня топлива заявляет погрешность измерения уровня не более 1%. Для сравнения у штатного датчика топлива этот показатель может достигать и 10%, а порой и 30% (в зависимости от марки техники, года выпуска, типа штатного датчика, его технического состояния и пр.). Существуют и другие датчики уровня топлива, основанные на других принципах измерения, показания которых не зависят от химического состава среды, или датчики, обладающие большей точностью, но стоят они существенно дороже и на данный момент широкой популярности не получили за счет сложности применения и высокой цены. Поэтому подробно мы не будем на них останавливаться. На сегодняшний день по соотношению цена/качество на рынке мониторинга автотранспорта равных емкостным датчикам уровня топлива нет.

Контроль расхода топлива является одной из основных задач, решаемых системой мониторинга транспорта

Можно выделить 2 основных принципа контроля топлива: расчет расхода за период по нормам и контроль фактически потребленного топлива. Для расчета расхода топлива система мониторинга измеряет параметры работы транспорта, от которых зависит расход: пробег, время работы на холостом ходу, время работы дополнительных потребителей. Имея эти данные, диспетчерская программа может автоматически выдать в отчете количество потребленного топлива, если в нее занесены нормы расхода на 100 км, час холостого хода, час работы дополнительного потребителя. Фактический расход можно контролировать двумя способами: измеряя уровень остатка топлива в баке и измеряя топливо, непосредственно проходящее через топливную систему.

Преимущества и недостатки варианта контроля через расчет по нормам

Преимущества:

  • Не требуется покупать и устанавливать дополнительные датчики. В простейшем случае достаточно подключить питание на GPS GSM прибор
  • Хорошо реализуется механизм списания топлива на предприятиях, нет возможности накрутки пробега согласно данных системы мониторинга.

Недостатки:

  • Утвержденные нормы могут не соответствовать реальному положению дел
  • Не все дополнительные потребители можно контролировать, их потребление также зависит от загрузки
  • Нет возможности проконтролировать реальный расход топлива ( тип дорожного покрытия, загруженность транспорта, тип и стиль езды и ряд скрытых факторов)
  • Не возможен контроль заправок и сливов топлива.

Преимущества и недостатки использования датчика уровня топлива

Преимущества:

  • Контроль заправок и сливов топлива
  • Точное тарирование бака
  • Нет влияния на топливную систему
  • Нет необходимости привязки к типу и размеру бака
  • Высокая точность измерений емкостным датчиком уровня топлива или ультразвуковым датчиком уровня топлива

Недостатки:

  • необходима модификация бака (сверлить отверстие в баке)

Наличие датчика уровня топлива, который отправляет каждую минуту на наш сервер показания уровня топлива, а также наличие спутникового абонетского терминала, который отображает местоположение транспортного средства, направление движения и многие другие параметры авто, в значительной мере дисциплинирует водителя. Теперь водитель не предоставлен сам себе. Конечно основными факторами экономии являются предотвращение хищения топлива, предотвращение нецелевого использования транспорта и много других.

–

Установка датчика уровня топлива

Датчик уровня топлива может устанавливаться на транспортные средства с напряжением бортовой сети 12 или 24 В.

  • подготовка транспортного средства к установке датчика уровня топлива. Если затруднен доступ к баку, то выполняется его демонтаж. Выбирается место, максимально близкое к геометрическому центру бака, при этом устройство не должно касаться перегородок и штатного датчика топлива;
  • делается отверстие в баке, которое сверлится специальной биметаллической коронкой по металлу ø35мм. Если двигатель бензиновый, то бак перед сверлением заливается водой;
  • производится замер глубины бака. Датчик обрезается так, чтобы между ним и дном бака оставался зазор в 10 мм;
  • калибровка датчика уровня топлива, где задаются параметры “пустой” и “полный”,
  • монтаж датчика уровня топлива в бак;
  • монтаж кабеля. Для соединения датчика уровня топлива  с внешним устройством используется кабель в гофрированном рукаве, который прокладывается вместе со штатной проводкой Тс с обязательной фиксацией положения кабеля хомутами.

После установки и подключения датчика уровня топлива, следует выполнить процедуру тарировки бака транспортного средства.

Тарировка топливного бака необходима для установки соответствия уровня сигнала, выдаваемого изделием, и объема топлива в конкретном топливном баке. Тарировка топливного бака представляет собой заправку топлива в бак – от пустого до полного, с определенным шагом заправки, и фиксацию показаний изделия в тарировочной таблице.

Датчик уровня топлива

Датчики уровня топлива используются для определения количества бензина или дизельного топлива в баке и контроля его расхода. Такие устройства обычно используются совместно с дополнительным оборудованием, предназначенным для наблюдения за транспортными средствами. Они являются одними из важнейших узлов автомобиля, поэтому требуют особого внимания.

 

Содержание

  1. Что такое датчик уровня топлива
  2. Где находится ДУТ
  3. Принцип работы датчика уровня топлива
  4. Неисправности и ремонт
  5. Типы датчиков уровня топлива
  6. Поплавковый ДУТ
  7. Емкостной ДУТ
  8. Ультразвуковой ДУТ
  9. Особенности конструкции ДУТов
  10. Удаленный контроль электропитания ДУТа
  11. Контроль температуры топлива
  12. Универсальный интерфейс для подключения
  13. Индикатор уровня топлива
  14. Изгиб ДУТа
  15. CAN-подобная шина S6
  16. Взрывозащищенное исполнение
  17. Встроенный GPS-трекер в ДУТ
  18. Калибровка
  19. Как выбрать датчик
  20. Замена устройства

Что такое датчик уровня топлива

ДУТ – это специальное устройство, определяющее уровень столба топлива в баке. С его помощью вы можете узнать точное количество доступного бензина или дизельного топлива, его расход за определенный период и время заправки или опорожнения. Такой датчик устанавливается не только на автомобили, но и на стационарные объекты.

ДУТ работает совместно с указателем уровня топлива, расположенным на приборной панели, куда передает полученные параметры. Для отображения подробной информации требуется платформа GPS-мониторинга.

Где находится ДУТ

Топливный бак — единственное место, где может быть расположен указатель уровня топлива. Однако могут быть вариации на этот счет. В некоторых случаях ДУТ входит в комплект топливного модуля и располагается внутри топливного модуля вместе с другими компонентами. Чаще всего устройство устанавливается в самом баке, посередине или сбоку, либо располагается внутри. Последнее неприменимо для ультразвуковых датчиков уровня топлива, которые могут находиться только снаружи.

Принцип работы датчика уровня топлива

Точная функция датчика уровня топлива зависит от его типа. Однако основной принцип его работы всегда идентичен. Он основан на непрерывном определении остатков топлива с помощью специального поплавка, трубок или ультразвука. Каждый измерительный элемент особым образом оценивает уровень бензина или дизельного топлива и передает полученные параметры на приборную панель и в систему мониторинга.

Выходной сигнал может быть аналоговым, частотным или цифровым. Каждый имеет свои особенности и преимущества. ДУТ аналогового типа по-прежнему являются самыми доступными, но имеют слабую защиту от помех, поэтому информация передается с большой погрешностью. Частота передает сигналы в зашифрованном виде, что несколько улучшает ситуацию. С другой стороны, цифровые датчики уровня топлива основаны на микропроцессоре и обладают лучшими возможностями защиты от помех, что позволяет им демонстрировать высочайшую точность.

Неисправности и ремонт

Неисправность ДУТ влияет на качество измерений и работу указателя уровня топлива. Стрелка может «зависнуть» на нуле, остановиться на месте или просто показывать неверные параметры. Для проведения самостоятельного ремонта потребуется изучить цепь датчика уровня топлива и разобрать ее.

Основные неисправности и их устранение:

  • износ резистивных элементов – решить проблему можно, подогнув «язычок»;
  • движение платы с резистивными элементами — вам нужно будет припаять компонент на место;
  • нарушения в электрической цепи – может помочь смазка компонентов, а также очистка и подтяжка контактов, может потребоваться электрическая цепь;
  • повреждение кабеля – мелкие повреждения можно устранить с помощью изоленты;
  • загрязнение трубки – достаточно очистить и промыть пластину специальным чистящим средством.

Любое серьезное повреждение датчика контроля топлива требует замены поврежденных элементов. В большинстве случаев правильнее будет обратиться в сервис для полной проверки и ремонта. Емкостные указатели уровня топлива, как правило, не подлежат проверке в домашних условиях и требуют внимания специалиста.

Типы датчиков уровня топлива

Существует 3 типа датчиков уровня топлива в баке: поплавковые, емкостные и ультразвуковые. Каждый из них имеет свои особенности измерения и отличается точностью. Как правило, плавающие ДУТ устанавливаются на заводские автомобили, а емкостные и ультразвуковые ДУТ могут устанавливаться на интеграторы GPS-мониторинга.

Поплавковый ДУТ

Поплавковый датчик топлива расположен внутри бака и показывает только приблизительное количество топлива. Погрешность измерения иногда может достигать даже 30%, поэтому его нельзя назвать точным. Если датчик уровня топлива цифровой, отклонения от реальных показаний могут быть значительно уменьшены. Чаще всего их устанавливают на новые модели автомобилей.

Такой датчик определяет уровень топлива с помощью специального поплавка. Важным компонентом в устройстве является потенциометр. При изменении количества топлива в баке поплавок перемещается в соответствующем направлении и влияет на сопротивление резистора напряжением. Новые параметры передаются на табло и способствуют движению стрелки в определенном направлении.

Емкостной ДУТ

Внутри бака установлены датчики уровня топлива емкостного типа. Их отличает высокая точность измерений, погрешность которых не превышает 2%. Такие ДУТ могут быть собраны интеграторами GPS-мониторинга.

По принципу работы датчик уровня топлива емкостного типа несколько отличается от поплавкового варианта. Он имеет две трубки, внешнюю и внутреннюю, которые прикреплены к пластине устройства и действуют как пластины конденсатора. Они спускаются в бак и пропускают ток. Когда уровень топлива повышается или падает, электрическая емкость датчика изменяется. Эти параметры позволяют определить, насколько заполнен бак.

Ультразвуковой ДУТ

Ультразвуковой датчик уровня топлива устанавливается снаружи бака и возможен только в сервисе интегратора. Он позволяет измерять объемы топлива с высокой точностью, не отклоняясь от реальных показателей более чем на 2%. Однако на результаты измерения могут негативно повлиять посторонние элементы или перегородки внутри бака, неровности его стенок, неплотная установка указателя уровня топлива.

Устройство представляет собой специальный излучатель, который размещается в центральной части днища резервуара. Во время использования он создает ультразвуковые импульсы, которые проходят через всю емкость и обратно. Время, проведенное в цикле поездки, становится основой для автоматического расчета фактического остатка топлива.

Особенности конструкции ДУТов

Производители иногда меняют конструкцию датчиков уровня топлива на некоторых моделях, дополняя их новыми элементами. Обычно они оснащены специальными компонентами, добавляющими новые функции или улучшающими существующие. Основная схема счетчика остается неизменной.

Удаленный контроль электропитания ДУТа

Иногда прекращается передача сигнала указателя уровня топлива. Происходит это по двум причинам: севший аккумулятор или отключение электричества. В некоторых случаях недобросовестные водители делают это специально, чтобы слить топливо. Функция дистанционного управления исключает эту ситуацию и отправляет информацию автопарку, если датчики топлива были отключены.

Контроль температуры топлива

Функция контроля температуры может присутствовать даже в ультразвуковых датчиках уровня топлива. Он позволяет выявлять отклонения в нагреве топлива и поддерживать двигатель в исправном состоянии, но практической пользы не имеет, так как температурные показатели не влияют на ресурс машины.

Универсальный интерфейс для подключения

Датчик уровня топлива с универсальным интерфейсом подключения позволяет в любое время выбирать между аналоговым и цифровым сигналом. Эта функция полезна в тех случаях, когда устройство необходимо подключить к существующему трекеру или закупается целая партия счетчиков для большого парка.

Индикатор уровня топлива

Указатель уровня топлива расположен в кабине. Показывает точное количество оставшегося топлива для контроля расхода. В некоторых случаях устройство имеет дисциплинарную функцию. С помощью датчиков в салоне можно намекнуть недобросовестному водителю, что указатель уровня топлива обнаружит слив и накажет его.

Изгиб ДУТа

Если газгольдер имеет сложную форму, может потребоваться специальный ДУТ с возможностью изгиба дозирующей части. Такие модели допускают однократный изгиб под углом до 70° без снижения срока службы устройства.

CAN-подобная шина S6

Использование шины, аналогичной CAN, продвигается на рынке ДУТ как создание универсального интерфейса для подключения различных устройств в автомобилях. Эти устройства с указателем уровня топлива передают информацию по шине CAN и имеют большое преимущество, заключающееся в возможности комбинировать несколько датчиков.

Взрывозащищенное исполнение

Взрывозащищенные ДУТ имеют специальную конструкцию, обеспечивающую дополнительную безопасность. Они используются в бензовозах и другой технике, перевозящей опасные грузы, где законодательно разрешено устанавливать только такой датчик топлива.

Встроенный GPS-трекер в ДУТ

Если автомобилю не нужна полноценная система GPS-мониторинга, а нужно отслеживание местоположения, то оптимальным вариантом будет ДУТ с GPS-трекером. Помогает контролировать расход топлива и просматривать местоположение машины без покупки дорогостоящих дополнительных устройств и экономии места.

 

Калибровка

При установке и регулировке емкостного указателя уровня топлива потребуется его калибровка. Для этого нужно задать новые параметры с указанием минимального и максимального количества топлива. Это можно сделать, просто измерив уровень топлива в полном и пустом баке.

Процесс калибровки:

  1. Подключить ДУТ к компьютеру, предварительно перевернув его со счетчиком.
  2. Заполните пространство между трубками отработанным топливом.
  3. Когда показатели в программном обеспечении компьютера зафиксируются, отметьте их полным баком.
  4. Слейте топливо из датчика, дождитесь стабилизации в ПО и отметьте бак пустым.

Можно также провести процедуру с бачком, но этот способ будет намного сложнее и трудоемче. Поэтому проще воспользоваться подручными средствами из инструкции выше.

Как выбрать датчик

Выбирая ДУТ, следует сразу определиться, какого он будет типа. Ситуации, когда есть смысл ставить поплавковую модель, встречаются редко. Как правило, выбор стоит между ультразвуковым и емкостным датчиком уровня топлива. Большой разницы между ними нет, поэтому вопрос достаточно индивидуальный.

На что обратить внимание при выборе ТУ:

  1. Тип выходного сигнала. Рекомендуется отдавать предпочтение цифровым устройствам, работающим по стандарту RS-485.
  2. Длина метра в емкостном ДУТ. Если у прибора слишком короткие трубки, минимальный уровень топлива не будет отображаться правильно.
  3. Дополнительные функции. Необходимость наличия функций, расширяющих возможности устройства, определяется индивидуально.
  4. Усиленная защита по питанию и гальваническая развязка. Эти параметры помогают поддерживать работоспособность устройства после скачков напряжения.
  5. Материальное тело. Металлические брекеты более устойчивы к ударам и обеспечивают защиту от электромагнитного воздействия извне.

Также важно обращать внимание на комплектацию устройства и производителя. Коробка должна содержать крепеж, прокладки и пломбу. Предпочтительнее выбирать модели Bosch, Omnicomm, VDO или Italon. Особенно в тех случаях, когда приобретается электронный ДУТ с дополнительными функциями. Если нужно сэкономить, можно рассмотреть варианты от AEB, Febi и JP Group.

Замена устройства

Если вам необходимо установить новый датчик топлива, заменив старый, то вам не нужно ехать в сервисный центр; Вы можете выполнить процедуру самостоятельно. Просто нужно иметь все инструменты под рукой.

Чем заменить ФЛС:

  1. Если машина бензиновая, то сначала нужно отключить минусовую клемму аккумулятора.
  2. Снимите обшивку багажника и снимите задние сиденья, чтобы получить доступ к датчику.
  3. Снимите защитную пластину, повернув винты, и тщательно очистите поверхность, удалив грязь вокруг датчика.
  4. Отключите все подключенные электрические цепи, предварительно оставив отметку на каждой для исключения ошибок в дальнейшем.
  5. Открутите винты, фиксирующие LLS, и осторожно отсоедините устройство. Если манометр установлен на топливном насосе, возможно, его также придется разобрать.
  6. Тщательно очистите место, где будет установлено новое устройство, от грязи и клея, обеспечив хорошую герметизацию.
  7. При установке датчика важно точно совместить его с прокладкой и при необходимости тщательно обработать уплотнитель клеем.
  8. Выполните все действия в обратном порядке, кроме установки обивки и задних сидений.

При подключении необходимо провести диагностику. Для начала нужно полностью заправить бак и убедиться, что стрелка показывает увеличение объема топлива. Затем необходимо проехать не менее 30 километров и проверить наличие утечек и запаха топлива. Если все в порядке, остается вернуть сиденья и накладки на место.

Большинство действий с датчиком можно выполнить самостоятельно. Однако не стоит разбирать устройство и ремонтировать его, если у вас нет опыта работы с подобными устройствами. Лучше обратиться в сервис и получить квалифицированную помощь.

Датчики уровня топлива: описание, принцип работы, виды

Для контроля горючего в баках используют специальные устройства: датчики уровня топлива, или ДУТ. Они измеряют количество бензина, масла или солярки. Чаще всего ДУТ устанавливают на автомобили, но также они востребованы на топливных складах.

Задача датчика – измерить уровень горючего, пересчитать его объем и передать информацию диспетчеру. Благодаря ДУТ владельцы транспорта отслеживают расход и предотвращают слив бензина: если в какой-то момент уровень горючего в баке резко снизится, диспетчер это заметит. Датчик может дополнять другие контроллеры или служить самостоятельным устройством, но он обязательно подключается к системе мониторинга машины. Именно она транслирует и сохраняет информацию об изменении уровня горючего в баке.

Устанавливают ДУТ через штатное отверстие в баке или специально готовят подходящее по диаметру отверстие для монтажа. Чаще всего устройство выглядит, как стержень или поплавок, но это высокоточное оборудование, которое можно использовать не только на легковых авто, но также на грузовиках, спецтехнике или стационарных объектах. Датчик может соединяться с индикатором уровня топлива на приборной панели. Благодаря этому водитель может отслеживать расход во время движения и вовремя делать остановки для заправки.

Принцип работы датчиков уровня топлива

Ни одно устройство не дает абсолютно точных показаний, но на рынке достаточно моделей с минимальной погрешностью, которую можно не принимать во внимание. Также при полном баке датчик может транслировать некорректные данные, но как только авто начинает движение и топливо расходуется, информация становится достаточно точной. Установить датчик можно на любой бак, включая дизельную систему.

В основе устройства – соответствие значений уровня горючего аналоговому сигналу. Модели, которые использовали только аналоговые показатели, имели большую погрешность, связанную с неравномерностью заполнения бака и его конфигурацией, поэтому сейчас они встречаются редко. Большинство современных ДУТ – цифровые. Они преобразуют аналоговые данные в цифровой формат, а затем корректируют его, убирая неточности. Благодаря этому погрешности возникают только на этапе измерения уровня топлива и на конечный результат почти не влияют.

Самый популярный вид датчиков – потенциометрический. Это недорогие модели с простой и надежной конструкцией, единственным недостатком которых можно считать быстрое окисление. Потенциометрические датчики могут быть трубчатыми или рычажными, но в любом случае они используют поплавок из пенопласта, пластмассы или легкого металла. Однако при рычажной конструкции поплавок соединен с потенциометром при помощи металлического рычага, а в трубчатых моделях датчик поплавок двигается в трубке с контактными кольцами.

Рычажные потенциометрические устройства подходят для всех видов баков. Трубчатые модели не универсальные, зато они сохраняют устойчивость при маневрировании автомобиля: на поворотах, спусках, подъемах, а это гарантирует высокую точность измерений.

Однако потенциометрические датчики – контактные, поэтому их нельзя использовать для транспорта, который работает на новых видах топлива вроде биодизеля или метанола. Контактные устройства быстро изнашиваются, поэтому часто владельцы транспорта выбирают бесконтактные модели. Они работают по другому принципу, используя магниты или чувствительные элементы, которые напрямую не контактируют с содержимым бака. Но и бесконтактные устройства используют для измерения уровня горючего поплавок. Он соединен с магнитом или другим элементом, который воспринимает движения поплавка и формирует электрический сигнал.

Виды датчиков уровня топлива

В зависимости от формата выходного сигнала устройства могут быть частотными, аналоговыми или цифровыми. Аналоговые и частотные модели – редкость. Если датчики, работающие только с аналоговыми сигналами, отличаются большой погрешностью, то частотные модели передают информацию с задержкой. Впрочем, если не нужно знать точное количество топлива в баке, и достаточно приблизительной информации, можно сэкономить, выбрав недорогую аналоговую модель. В остальных случаях лучше выбрать цифровой датчик.

Цифровые модели комплектуют электронной платой, которая регистрирует расход топлива. Они не требуют подключения к электрической системе авто, могут работать от батареи или другого автономного источника питания. Уровень погрешности у такого оборудования минимальный, и при грамотной установке проблем на протяжении всего срока эксплуатации не возникнет.

Также датчики классифицируют по типу крепления: одни устанавливают внутри бака, другие крепятся к трекеру. Для точности измерений необходимы модели с установкой в баке. Различаться устройства могут и методом измерения. Выше мы описали, как работают поплавковые датчики уровня топлива, но также существуют емкостные и ультразвуковые варианты. Ультразвуковые модели используют излучатели для измерения уровня горючего, они точные и легко монтируются, но чувствительны к примесям в баке. Также они не слишком популярны из-за высокой стоимости.

Дополнительные функции датчиков

Для удобства эксплуатации производители дополняют устройства новыми функциональными возможностями:

  • Контроль электропитания. Если внезапно исчезает сигнал уровня топлива, скорее всего, дело в том, что разрядилась батарея, или устройство отключилось от питания. Некоторые компании позволяют контролировать подключение ДУТ удаленно. Это полезно для владельцев крупных автопарков, поскольку водители не смогут незаметно отключить датчик, чтобы скрыть слив топлива из бака.
  • Индикатор. Отображение точное значение уровня топлива в кабине водителя. Это небольшое, но дисциплинирующее дополнение, благодаря которому несложно отбить у водителей охоту сливать бензин.
  • Универсальный интерфейс. Модели с этой функцией легко подключить к аналоговым и цифровым трекерам. Это полезно, если выбираются датчики для большого числа авто, и нет уверенности, что во всех трекерах установлены цифровые интерфейсы.
  • Отслеживание температуры. Теоретически этот показатель помогает поддерживать авто исправным, но практически сведения о температуре топлива в баке никак не влияют на сроки обслуживания и ремонта. Однако многие водители привыкли отслеживать этот параметр. Поскольку наличие такого контроллера на стоимость устройства почти не влияет, легко закрыть глаза на отсутствие практической пользы.
  • Взрывозащищенный корпус. Вы можете купить датчик во взрывозащищенном исполнении и для легковой машины, но правила безопасности требуют установки именно таких устройств в ограниченном числе случаев. Например, взрывозащищенные ДУТ монтируют на бензовозы и другую специальную технику, которая перевозит грузы повышенной взрывоопасности. От других датчиков эти устройства отличаются конструкцией и дополнительной сертификацией, которую обязательно выполняют до поступления в продажу.

    Перед выбором датчика уровня топлива полезно выяснить конфигурацию бака. Если она сложная, ищите ДУТ с возможностью изгиба – сложной формой измерителя. Такой датчик можно один раз согнуть под не слишком большим углом, не опасаясь увеличения износа или некорректных показаний. Правда, сгибать измерительную часть нужно не руками, а инструментом, и действовать следует аккуратно. Зато при грамотном монтаже прибор прослужит долго.

    Также есть датчики со встроенным GPS-трекером. Это отличный выбор, если функции вроде подробного отслеживания маршрута машины не нужны, и вы хотите контролировать только уровень топлива в баке и получать сведения о местонахождении авто. В таком случае достаточно установить один датчик, не тратя средств на трекер. Так можно сэкономить, а если со временем возникнет необходимость расширить функционал за счет полноценного трекера, подобную модель ДУТ будет несложно подключить к новому устройству.

    Выбирая модель со встроенным трекером, важно помнить, что определение координат – только дополнительная функция. А потому датчик будет точно отслеживать уровень топлива в баке, но другие задачи он будет выполнять не так хорошо, как самостоятельные устройства.

    Что такое ДУТ. Принцип работы датчиков контроля уровня топлива в Санкт-Петербурге и Ленинградской области

    С чем сталкиваются 95% компаний, имеющих транспорт

    Слив топлива из бака транспортного средства

    Накручивание одометра

    Использование авто в личных целях

    Не «экономичный», часто опасный стиль вождения

    «Левые» рейсы — работа на конкурентов

    Нарушение скоростного режима

    Датчик уровня топлива — идеальное решение для контроля топлива

    Что такое ДУТ?

    org/Answer»> Датчик уровня топлива (ДУТ) — это высокоточный измерительный прибор, применяющийся для определения объема горюче-смазочных материалов (бензины, дизельное топливо, масла) в баках транспортных средств и других емкостях. Используется в составе систем GPS/ГЛОНАСС мониторинга транспорта. По принципу измерения датчик уровня топлива относится к емкостному типу.

    Основные составляющие датчика уровня топлива:

    коаксиально расположенная трубка;

    ёмкостный измеритель уровня;

    электронный блок;

    термодатчик.

    Как выглядит датчик уровня топлива?

    Корпус датчика выполнен из материала, стойкого к органическим растворителям и нагрузкам в широком диапазоне температур. Измерительная часть датчика произведена из стойкого к коррозии алюминиевого сплава, конструкция которой обеспечивает чистоту внутреннего объема датчика при различных примесях и выпадении парафинов из топлива. Защиту электрического кабеля от механических и атмосферных воздействий обеспечивают гермоввод и металлорукав. Значительно упрощает подключение и настройку датчика герметичный вибростойкий разъём. В комплекте с датчиком идет кабель в гофрорукаве длиной 7м (если ДУТ проводной), имеющий на одной стороне ответную часть разъема. В последнее время всё большей популярностью пользуются беспроводные датчики уровня топлива, передающие данные на терминал через интерфейс Bluetooth LE (BLE). Установка датчика для измерения топлива в бак и программный комплекс MyStavtrack, обрабатывающий эти данные. Лидер рынка и один из наших ключевых Партнёров — компания Омникомм подготовила видео, где сравнила все способы удаленного контроля топлива:

    Как установить датчик уровня топлива

    Купить и установить датчик топлива в баке на базе технологии ГЛОНАСС/GPS вы можете на всей территории Ленинградской области: Волхов, Всеволожск, Выборг, Гатчина, Кириши, Сосновый Бор, Тихвин.


    Принцип работы датчика топлива.

    Что такое ДУТ мы уже разобрали выше, сейчас болеее подробно расскажем, как работает (ДУТ) датчик контроля уровня топлива в баке. В топливном баке транспортного средства проделывается отверстие, в которое производится установка ДУТ, затем проводится его тарировка (калибровка) для дальнейшего получения точных результатов об уровне ГСМ. Как только этот этап пройден — ДУТ работает.

    Принцип работы датчика топлива далее такой: с помощью специальных сенсоров устройство получает информацию об уровне топлива в баке и передает ее ГЛОНАСС/GPS терминалу.

    На какую технику возможна установка точного датчика уровня топлива?

    Какой ДУТ мы рекомендуем?

    Программное обеспечение MyStavtrack на данный момент поддерживает большое количество датчиков ДУТ. Мы протестировали большое количество моделей различного производства (Россия, Европа, Китай). У нас Вы сможете купить лучшие датчики указателя уровня топлива от компаний Omnicomm и ЭСКОРТ!

    Показать все

    Нас готовы рекомендовать

    Мы каждый месяц измеряем индекс лояльности наших Клиентов задавая один важный вопрос:

    «Оцените от 1 до 10 готовность рекомендовать нашу компанию Друзьям»

    NPS91

    NPS = %сторонники — %критики

    803

    компаний и физ. лиц
    стали нашими клиентами
    в сентябре 2022 года

    93%

    Сторонники

    5%

    Нейтралы

    1%

    Критики

    Результаты ежемесячного опроса в ГК «Ставтрэк»

    Отзывы наших Клиентов

    Добросовестный и эффективный труд компетентных специалистов компании «Ставтрэк» позволил нашей компании оперативно и качественно решать технические, информационные и сервисные вопросы по обслуживанию наших объектов.

    ОАО «МТС»

    — Владимир Владимирович Административный директор ОАО «МТС» в Ставропольском крае

    Благодаря программе, диспетчер может контролировать транспорт на всей территории РФ, что позволило исключить нарушения при эксплуатации транспорта , сократить расходы на топливо(до 25%), повысить дисциплину труда водителей.

    ООО «СИЛИКС ТРАНСАВТО»

    — Шаруди Магомедович Директор ООО «СИЛИКС ТРАНСАВТО»

    Оперативность, качество, индивидуальный подход — это три кита, на которых строятся отношения между нашими компаниями на протяжении долгого времени.

    ООО «Ставрополь-Терминал»

    — Вадим Владимирович Начальник транспортного участка «Ставропольский» ООО «Ставрополь-Терминал»

    Изучив предложения, мы
    провели тестовые установки оборудования. Результатом стало сотрудничество с компанией «Ставтрэк». Почти сразу после внедрения половина водителей уволились…

    Мебельный центр «Мебель-Лотус»

    — Евгений Викторович Директор сети мебельных салонов «Мебель-Лотус»

    С помощью системы мониторинга мы знаем реальные нормы потребления топлива каждой единицы техники. Также мы оптимизировали логистику как при дальнем маршруте следования,так и на территории завода.

    ООО «Октан»

    — Сергей Васильевич Начальник транспортного отдела ООО «Октан»

    ООО «Тепловые сети» выражает благодарность компании «Ставтрэк» за успешно проведенное внедрение системы мониторинга транспорта, профессиональное обслуживание и своевременное реагирование на любую внештатную ситуацию.

    ООО «Тепловые сети»

    — Виктор Николаевич Генеральный директор ООО «Тепловые сети»

    Работа диспетчера стала требовать намного меньше времени на сверку путевых листов, проверку пройденного километража, определение места стоянок за необходимый период времени.

    ОАО «РСК»

    — Ирина ВасильевнаГенеральный директор
    ОАО «РСК»

    В целом мы можем констатировать, что сотрудничествотво с группой компаний «Ставтрэк» привела к повышению производительности работы транспортного предприятия. Поэтому мы рекомендуем всем сотрудничество с данной компанией

    ОАО «СтНГФ»

    — Шевченко В.В. Главный механик ОАО «Ставропольнефтегеофизика»

    Все работы выполнены в срок и качественно. Мы готовы рекомендовать группу компаний «Ставтрэк», как надёжного партнёра. Надеемся на дальнейшее, плодотворное сотрудничество!

    ООО «Петровские Нивы»

    — И.Е. Матвеев Генеральный директор
    ГК «Петровские Нивы»

    Сотрудники компании ООО «Ставтрэк» показали себя как добросовестные профессионалы, которые всегда оперативно реагируют на любую внештатную ситуацию.

    ООО «Инвент-сервис»

    — Ахмадуллин А.А. Генеральный директор
    ГК ООО «Инвент сервис»

    Благодарственные письма и аудио-видео отзывы

    ООО ПБСТРОЙ о системе ГЛОНАСС/GPS мониторинга

    ИП Руденко о системе спутникового мониторинга транспорта ГЛОНАСС

    ООО Импульс о спутниковом мониторинге транспорта

    ООО Альтком о компании Ставтрэк и сотруднице Аревик Маркосян

    ФБГОУ ВО «Сочинский государственный университет»

    от СЕВЕРО-КАВКАЗСКОГО  УПРАВЛЕНИЯ ПО ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИИ  И  МОНИТОРИНГУ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

    Мелеховское ПОСПО об установке мониторинга транспорта

    ООО «СтавГаз» о ГЛОНАСС/GPS мониторинге транспорта

    АО Энергоресурсы о ГЛОНАСС/GPS мониторинге транспорта

    Государственное автономное учреждение Новосибирской области «Комплексный центр социальной адаптации инвалидов»

    Все отзывы

    Новости мира ГЛОНАСС/GPS

    Правительство упростило регистрацию автомобилей, ввозимых из-за границы

    Правительство РФ ускорило регистрацию сельскохозяйственной и коммунальной техники

    В России запустят систему электронного документооборота для логистики

    Отслеживание общественного транспорта через мобильное приложение запущено в Ярославской области

    Отмена «ЭРА-ГЛОНАСС»

    «Курьер сервис экспресс» изменит процессы в логистике в условиях трансформации рынка

    Запуск первого высокоорбитального спутника ГЛОНАСС

    В Госдуму внесли проект о новых пошлинах для автовладельцев

    МВД окажет максимальное содействие компаниям, в перевозке сельскохозяйственной продукции и продуктов питания.

    Ространснадзор объявил об автоматическом продлении срока действия разрешений российских компаний на международные автомобильные перевозки

    Электронные СТС и права. Что еще водители смогут сделать онлайн в 2022 г.

    Более 700 пунктов весогабаритного контроля планируется запустить к 2027 году

    Получить лицензию на пассажирские перевозки можно через сервис «Госуслуги»

    ГЛОНАСС запустил платный сервис для вызова наряда Росгвардии

    Тахографы и терминалы системы ГЛОНАСС могут включить в базовую комплектацию автобусов

    Цифровые сервисы помогают решить проблемы автотранспортной отрасли

    США обвинили Россию в проведении «опасных и безответственных» испытаний противоспутникового оружия, создавших угрозу для МКС

    В России внедрят штрафы за нарушение ПДД на основе данных из приложения

    Компания «СтарЛайн» разрабатывает беспилотный грузовик

    С 1 июля для проезда по Москве грузовикам свыше 3,5 тонн необходимо оформить пропуск

    Московские власти отложили ввод ограничений для фур на МКАД

    День спутникового мониторинга и навигации

    С 28. 03 по 1.06. «Ставтрэк» работает в штатном режиме

    Внесение изменений в Правила оказания услуг 14.02.2020

    Внесение изменений в Правила оказания услуг 20.01.2020

    Все новости

    Свяжитесь с нашими специалистами отдела


    продаж и сопровождения Клиентов

    Для получения подробной консультации по интересующим Вас товарам и услугам

    Указатель уровня топлива. Можно ли ему доверять? — Журнал «4х4 Club»

    Как известно, указатель уровня топлива на приборной панели, определяет количество оставшегося в баке горючего. Однако в тот момент, когда вы думаете, что имеющаяся половина бака даёт вам возможность не беспокоится ещё какое-то время, оно вдруг быстро начинает исчезать. Так как же работают указатели уровня и какие факторы влияют на их точность?

    Уровень или количество?

    Прежде всего, указатель уровня топлива на приборной панели не измеряет количество топлива в баке, а показывает «высоту уровня», с помощью рычажного уровнемера, и преобразуя его в условное количество на приборной шкале. Уровнемер рычажного типа представляет собой устройство, состоящее из поплавка, всегда находящегося на поверхности, рычажка, и контактной платы переменного сопротивления. На одном конце рычажка крепится поплавок, а другой подключается к контакту переменного резистора. При расходовании топлива поплавок опускается вместе с уровнем, а контакт переменного резистора перемещается на большее значение сопротивления. Сопротивление увеличивается и ток, подаваемый на указатель уровня, уменьшается, перемещая стрелку указателя в сторону нуля (Е). Итак, указатель количества топлива основывается на изменении его уровня, поэтому если вы едете по холмистой или горной дороге, преодолеваете длительные подъёмы или спуски, стрелка или пиктограмма расхода топлива будет то внезапно подниматься, то стремительно падать.

    Если стрелка показывает 1/2, это вовсе не означает, что осталась половина бака

    Даже без учёта склонов, крутых поворотов или резких ускорений, значение указателя уровня не указывает точное количество топлива. Основной причиной этого является форма топливного бака. Если площадь его поперечного сечения одинакова, то добиться определённой степени точности можно, но в современных автомобилях бак чаще всего имеет более сложную форму. В результате, отсутствует линейная (пропорциональная) зависимость между высотой уровня и количеством топлива, и точность оценки снижается. Конечно, на некоторых моделях точная настройки значений (в соответствии с формой бака) существует, но заниматься этим на каждой – просто нереально. Поэтому следует помнить, что показания приборов уровня топлива всегда являются ориентировочными.

    Сначала медленно, потом как из ведра

    Многие полагают, что перемещение стрелки указателя уровня должно быть линейным, то есть она должна смещаться пропорционально расходу, но на деле всё обстоит иначе. Сначала стрелка перемещается по шкале медленно, но после прохождения отметки 1/2 стремительно клонится к горизонту. Во всём виноват эффект резервуара или воронки, заключающийся в том, что жидкость, сначала медленно, а затем быстро уменьшается, пройдя половину пути. Поскольку большинство топливных баков имеют форму перевёрнутого конуса, с большей верхней половиной, требуется время, чтобы уровень топлива упал. Так, после заправки «до полного» (F), положение стрелки долго не меняется, и она как будто замирает. Дело в том, что точка F на указателе топлива определяется верхним пределом количества топлива, которое может поместиться в баке. Таким образом, стрелка не сдвинется с места, пока не израсходуется топливо из заливной горловины. Кстати, в технических характеристиках автомобиля указывается заправочная ёмкость самого бака, а часть трубки, от заливной горловины к баку, в цифру заправочной ёмкости не включена. Таким образом, фактический объём топлива всегда немного больше вместимости бака.

    Сколько можно проехать «на лампочке»

    Указатель уровня оснащён терморезистором, для сигнальной лампы остатка топлива. Он представляет собой датчик, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Погружаясь в топливо, он охлаждается и значение его сопротивления растёт. Установлен он таким образом, что сигнальная лампа загорается, когда указатель уровня приближается к нулю (Е). Относительно количества топлива, остающегося при срабатывании контрольной лампы, единого стандарта не существует, поскольку точность самого указателя не идеальна и может варьироваться. В среднем, остаточный объём при включении сигнальной лампочки составляет от 4 до 6 литров, но есть автомобили, у которых это значение немного больше. Оно зависит от расхода, ведь с точки зрения автопроизводителя и сложившихся правил, с момента срабатывания сигнальной лампы должна сохранятся возможность проехать ещё около пятидесяти километров, чтобы добраться до заправочной станции. Сигнальная лампа тоже реагирует на изменения уровня, поэтому она будет включаться и выключаться при движении по склонам. В любом случае, как только она загорится, лучше всего немедленно заправиться, потому что искать АЗС в панике последних километров вредно для вашего психического здоровья. Так что вместо того, чтобы постоянно смотреть на указатель топлива и пытаться подсчитать оставшиеся километры, постарайтесь заправиться, не дожидаясь непредвиденной остановки на пустынной трассе.

    Приборы — Датчик уровня топлива Тип

    Результаты 1–25 из 627

    25 записей на странице Сортировка по умолчанию

    75,99 долларов США

    Расчетная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    99″> 41,9 доллара США9

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 27 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    $161,95

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    99″> $69,99

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    $63,99

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    99″> $80,99

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    $44,99

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    99″> 25,99 долларов США

    Ориентировочная дата отгрузки в США: Среда 05.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    $84,99

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    99″> 19,99 долларов США

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 17 октября 2022 г.

    $36,99

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 18 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    99″> 20,99 долларов США

    Ориентировочная дата отгрузки в США: Вторник, 04.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    $56,99

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    99″> $65,99

    Ориентировочная дата отгрузки в США: Вторник, 04.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    $74,99

    Ориентировочная дата отгрузки в США: Вторник, 04.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    99″> $65,99

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    $55,99

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 7 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    99″> $56,99

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    $67,99

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    99″> 19,99 долларов США

    Ориентировочная дата отгрузки в США: Среда 05.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    $36,99

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 28 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    99″> $62,99

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    $61,99

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 9 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    99″> $58,99

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 11 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    $50,99

    Ориентировочная дата отгрузки в США: 1 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

    Проблемы с указателем уровня топлива – все что угодно Scout

    У нас был необычно большой объем заказов, необычно долгое время выполнения многих деталей от многих наших производителей и, к сожалению, большое количество больных сотрудников.

    Обычно мы очень стараемся взаимодействовать и помогать отвечать на вопросы наших клиентов, но, надеюсь, вы понимаете, что мы делаем все возможное, чтобы тратить все свое время на получение заказов за счет ответов на вопросы. Если вам действительно нужно связаться с нами по поводу отмены или изменения заказа, отправьте нам сообщение.

     Спасибо за поддержку в нашей миссии по предоставлению качественных деталей и технических знаний скаутскому сообществу, а также за ваше терпение.

     — Люди из Anything Scout

    1. Дом
    2. Проблемы с указателем уровня топлива

    Основы системы

    Знать, как что-то исправить, всегда проще, если вы знаете, как это работает.

    Система указателя уровня топлива состоит из четырех основных частей:

    1. Указатель уровня топлива —  Берет сигнальный провод ( переменная земля ) от передающего устройства и отображает уровень топлива на основе сопротивления в омах.
    2. Регулятор постоянного напряжения (CVR) — Преобразует входное напряжение 12 В для датчика температуры воды/давления масла в питание 5 В, которое используется как для измерения уровня топлива/амперметра, так и для измерения температуры воды/давления масла.
    3. Жгут проводов —  Сигнальный провод от манометра к передающему блоку и провода заземления от передающего блока к шасси.
    4. Отправляющее устройство — Устройство типа очистителя резервуара, соединенное с поплавком. По мере того, как поплавок перемещается вверх и вниз в зависимости от уровня топлива, передающий блок изменяет сопротивление относительно земли с 73 Ом при пустом топливе на 10 Ом при полном баке.

     

    **ВНИМАНИЕ!**

    Полный заряд батареи проходит через датчик уровня топлива/амперметр. Целесообразно отключать аккумулятор при работе с этим датчиком, в противном случае будьте очень осторожны, чтобы не заземлить его при выполнении тестов.

     

    Действия по устранению неполадок

    Порядок действий зависит от конкретных симптомов, которые вы испытываете. Ниже приведены общие рекомендации по поэтапному устранению неполадок. Они написаны для Scout II, но те же принципы применимы и к Scout 80/800. Помните, будьте проще.

    1. Симптомы проверки –  Другие датчики работают? Если нет, у вас могут быть другие проблемы.
    2. Предохранители —  Первое правило, Будьте проще . Тщательно проверьте все предохранители, чтобы убедиться, что у вас правильный размер, сила тока и что все они в хорошем состоянии. Нажмите здесь, чтобы выбрать правильные предохранители.
    3. Проверка соединений —  Часто проблема заключается в ослабленной гайке или штифте печатной платы на задней стороне манометра. Указатель уровня топлива получает питание от указателя температуры воды, поэтому вытащите датчики уровня топлива и температуры воды достаточно далеко, чтобы вы могли проверить и затянуть любые ослабленные гайки. Осторожно вытащите вилки проводов прямо из задней части манометра и проверьте, нет ли ослабленных/шатающихся штифтов на печатной плате. Кроме того, осмотрите печатные платы и проводку на задней панели на предмет ожогов или повреждений. Устраните все обнаруженные проблемы и повторно протестируйте датчики.
    4. Проверка регулятора постоянного напряжения (CVR) —  На CVR имеется три соединения. Они состоят из входного напряжения, выходного напряжения и заземления. CVR заземляется через корпус датчика на приборную панель. Поскольку вы сняли датчик с приборной панели, вам придется использовать зажим типа «крокодил», чтобы выполнить новое заземление, чтобы тесты работали. Теперь поверните ключ в положение ON/ACC, используйте омметр для проверки входного напряжения, чтобы убедиться, что оно составляет 12–13 В. Затем проверьте выходное напряжение, чтобы убедиться, что оно составляет ~ 5 В. Это будет колебательное напряжение вверх и вниз, но в среднем оно должно быть около 5 В. Если вы используете тестовый свет, это показывается как пульсирующий свет.
    5. Проверка датчика —  Когда ключ находится в положении ON/ACC и питание подается на датчик уровня топлива, вы можете заземлить сигнальный провод передающего устройства. Это должно отправить стрелку манометра на «полный», что означает, что внутренние компоненты работают. Доступ к нему можно получить либо за манометром (провод/штекер № 36), на передающем блоке, либо на задней рамной направляющей со стороны пассажира.
    6. Проверка сигнального провода — С помощью омметра проверьте сопротивление сигнального провода (, отходящего от центральной шпильки ) на передающем устройстве к порту № 36 заглушки манометра, показанному на схеме выше. Оно должно составлять от 0 до 1 Ом. Затем убедитесь, что провод заземления на краю передающего устройства также имеет сопротивление 0–1 Ом.
    7. Проверка передающего устройства —  Передающее устройство имеет два провода: сигнальный (, коричневый, ) и заземляющий (, красный, ). Они идут от верхней части передающего устройства и соединяются с лонжероном рамы со стороны пассажира задней поперечиной. С помощью омметра проверьте сопротивление между двумя проводными соединениями. Не снимая бак, вы сможете получить показания только в зависимости от того, сколько топлива в баке. В противном случае, чтобы получить точные показания, опустите бак и вытащите передающий блок. Затем, когда поплавок опущен вниз, убедитесь, что он показывает не менее 73 Ом, а когда поплавок полностью поднят, он должен показывать около 10 Ом. Если это не так, устройство-отправитель неисправно. Нажмите здесь, чтобы перейти к новой отправляющей единице.
    8. Идите и аккуратно заправляйтесь.

     

    Если у вас есть рекомендации или исправления по указанной информации, сообщите нам об этом на странице контактов!

    Введите адрес электронной почты

    Аккумуляторные датчики уровня заряда

    По технологии

    Дискретные и силовые модули МОП-транзисторы Силовые модули Карбид кремния (SiC) Все остальные

    Управление энергопотреблением Устройства с питанием от PoE Драйверы ворот Преобразование переменного тока в постоянный Все остальные

    Формирование сигнала и управление

    Датчики

    Блок управления двигателем

    Пользовательские и ASSP

    Интерфейсы

    Беспроводное подключение

    Синхронизация, логика и память

    Решением

    Автомобильный

    промышленный

    Облако

    5G и предприятия

    Интернет вещей (IoT)

    Мобильный