1Ноя

Автомобильная печка: Авто-печки по низкой цене оптом и в розницу от Кибер Сфера

Содержание

Что делать если слабо дует печка в авто

  Представьте себе одну из неприятнейших ситуаций, которая может приключиться абсолютно с каждым автомобилистом: вы подходите к своему автомобилю, двигатель и кондиционер которого активированы с помощью сигнализации с автозапуском, надеетесь на то, что салон уже успел прогреться. Но попав в машину, понимаете, что не все так сладко. Вроде бы, все работает, но поток воздуха совсем уж слабый. Что вы будете делать? Конечно же, зайдете на наш сайт в поиске ответа на вопрос: почему плохо дует печка? И уверяем, что у нас этот ответ вы найдете.

  Кто-то из вас, дорогие читатели, возможно, ухмыльнется, мол, подумаешь…печка! Да кому она нужна вообще? Горячим русским парням она вообще не требуется. Но ровно через 10 минут пребывания в салоне, который так и не прогревается, ваши мысли кардинально изменятся. Поэтому давайте, все-таки, разберемся, в чем может крыться проблема.

 

Пора почистить радиатор салонного отопителя

  В результате несвоевременной замены охлаждающей жидкости, в системе начинается образование накипи, трухи и прочих элементов, которые зашлаковывают патрубки, образовывают в них пробки. И так как патрубки радиатора салонного отопителя являются наиболее узкими из всех, пробка образовывается именно здесь. В результате, воздух то с дефлекторов идет, но он абсолютно не горячий, а у автомобилиста создается впечатление, что на его авто плохо дует печка.

  Достаточно почистить этот самый радиатор, патрубки, и в салоне снова станет жара.

 

Неисправности заслонки отопителя

  В данном случае, проблема не будет локальной. Вы столкнетесь с тем, что печка плохо дует в ноги, либо, наоборот – в лицо. И виной этому может быть заклинившая заслонка, которая и направляет воздушный поток. Проблема, по сути, является пустяковой, устраняется путем чистки заслонки.

 

Плохо работает моторчик отопителя

  Очередная причина, которая встречается преимущественно среди отечественных автомобилей – это недостаточно быстрое вращение моторчика отопителя. Возможно, сам моторчик уже изношен и не способен развивать нормальной скорости вращения, а может, были перепутаны контакты при его подключении. Если проблема образовалась по первой причине, придется менять моторчик отопителя, если каждую зиму не хотите мерзнуть. Если же всему виной горе-мастер, который спутал контакты, подключите моторчик, перевернув контактный разъем. В большинстве случаев, когда плохо дует печка ВАЗ 2110, или на любом другом авто, подобное решение позволяет забыть о проблеме раз и навсегда.

  Некоторые автомобили конструктивно так устроены, что печка довольно медленно нагревает салон. Яркий тому пример – ВАЗ 2109. Именно поэтому их владельцы нашли интересный выход из ситуации, они устанавливают вторую помпу, которая увеличивает поток охлаждающей жидкости. В результате, теплоотдача от жидкости осуществляется гораздо быстрее, нежели на автомобиле с заводской конструкцией и салон прогревается за считанные секунды. Возможно, такая переделка необходима и на вашем авто?

Автор: Денис Кирсанов - Специалист по Автовыкупу с 10 летним опытом!

Холодная печка в машине причина. Почему автомобильная печка плохо греет

Причин, по которым плохо греет печка, много. Начнём с самых распространённых.

avto-cool.com

Из-за течи в местах соединения патрубков или на радиаторе уровень охлаждающей жидкости в системе может снизиться. Это ухудшит её циркуляцию внутри радиатора отопителя и скажется на его прогреве. Такой же эффект оказывают воздушные пробки, которые образовываются при замене или доливке антифриза.

Что делать

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте. Если есть течи, устраните их.

Чтобы избавиться от пробки, откройте крышку расширительного бачка и радиатора (если есть), а затем несколько раз сожмите рукой все толстые шланги, до которых сможете дотянуться.

Если термостат постоянно открыт, охлаждающая жидкость всегда движется по большому кругу. В результате двигатель очень долго прогревается, а иногда и вовсе не прогревается полностью. Само собой, ни о какой нормальной работе отопителя не может быть и речи. При этом возрастает расход топлива, а в случае с автоматической коробкой передач также замедляется её время прогрева.

Признаками неисправного термостата являются более-менее сносный нагрев печки при езде на невысокой скорости и холодный воздух из вентиляции при движении по трассе. На то, что термостат постоянно открыт, указывает и одновременный нагрев обоих шлангов радиатора. В норме при запуске двигателя один из них должен быть тёплым, а второй - холодным.

Что делать

Вариант только один: заменить термостат на новый.


macsworldwide.com

Ещё одна распространённая причина. Обычно засоры случаются из-за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания разных жидкостей, доливки воды или применения герметиков для системы охлаждения. Отложения и накипь, образовывающиеся внутри радиатора, напрочь забивают соты и блокируют циркуляцию антифриза.

Что делать

Снимать и менять радиатор довольно сложно на любой машине, поэтому в первую очередь попробуйте промыть его. Вам понадобится специальное средство или обычная лимонная кислота (100 грамм нужно растворить в 5 литрах дистиллированной воды). С радиатора снимаются штатные шланги, на вход и выход подключаются другие. Жидкость нагревают до 80–90 °С и подают в радиатор с помощью какого-нибудь насоса.

К сожалению, промывка не панацея. Она помогает примерно в половине случаев. К тому же из-за смыва внутренних отложений может образоваться течь.

Если промывка не дала результатов, поможет только замена радиатора. В этом случае также нелишним будет полностью промыть всю систему охлаждения и заменить жидкость.


petroavtotrans.ru

Помпа - это насос, который перекачивает антифриз из двигателя, обеспечивая его непрерывную циркуляцию по всем узлам системы охлаждения. Поломку помпы довольно сложно не заметить: в этом случае двигатель сразу перегреется и закипит.

При износе лопастей крыльчатки из-за агрессивного воздействия воды или некачественного антифриза производительность помпы значительно падает. Её еще хватает для того, чтобы охлаждающая жидкость как-то циркулировала и двигатель не перегревался, но уже недостаточно для полноценного прогрева радиатора отопителя.

Что делать

Как правило, помпы не ремонтируются. Поэтому проблема решается заменой неисправного агрегата на новый.

Холод в салоне может быть вызван не только недостаточным прогревом радиатора отопителя, но и его слабым продувом. В этом уже виноват вентилятор, который не обеспечивает необходимый поток воздуха и отвод тепла от радиатора.

Что делать

Если вентилятор не работает совсем, то тут всё ясно. Чаще же всего он вращается, но с недостаточной скоростью. Происходит это из-за износа щёток электродвигателя или подклинивания подшипников. В обоих случаях понадобится у автоэлектрика.


drive2.ru

Ещё одна причина, по которой печка греет, но тепло в салон не доходит, - это неполадки в работе заслонки. Во всех современных авто радиатор отопителя нагревается постоянно, а тепло от него идёт только при открытой заслонке воздуховода. Если заслонка не открывается или открывается не полностью, об оптимальной температуре не может быть и речи.

Заслонка приводится в движение с помощью сервопривода, который управляется ручкой или кнопками на панели климат-контроля. Проблема может быть как в поломке самого сервопривода, так и в соскальзывании тросиков или тяг, приводящих в движение заслонку.

Что делать

Выявить и исправить эту неполадку можно только при разборке панели отопителя. Если соскочили тяги или тросики, их нужно вернуть на место. Неисправность сервопривода, если только он не отказал полностью, сможет диагностировать лишь . Ремонту сервоприводы подлежат редко, в основном проблема решается заменой на новый.


jpauleytoyota.com

Кроме того, воздушная заслонка может не открываться из-за неисправностей в блоке управления климатом или температурных датчиков. В этом случае нужный сигнал просто не подаётся на привод, тот в свою очередь не открывает заслонку, и в салон вместо горячего идёт холодный воздух.

Что делать

Определить точную причину поломки может только специалист после разборки и диагностики. Поэтому без поездки в хороший автосервис обойтись вряд ли получится.


subaruoutback.org

Довольно редкая проблема - это нарушение герметичности корпуса. или неправильной сборки пластиковые детали печки могут быть повреждены или иметь зазоры, сквозь которые будет уходить горячий воздух. В таком случае эффективность отопителя значительно снизится.

В некоторых авто из-за слабых защёлок или других недостатков конструкции радиатор может сместиться со своего места, и нагнетаемый вентилятором воздух будет проходить не сквозь него, а мимо. То же самое происходит, когда заслонка воздуховода закрыта, то есть ни о каком тепле говорить не приходится.

Что делать

В обоих случаях необходимо разбирать торпедо, чтобы добраться до отопителя и восстановить его нормальную работу. То есть исправить повреждения, уплотнить стыки деталей корпуса, вернуть на место радиатор отопителя и хорошо закрепить его.

С этим можно справиться и самостоятельно, но работа не из лёгких. Поэтому, если вы не уверены в своих силах, обратитесь к специалистам.

10. Пробой прокладки ГБЦ

Самая неприятная проблема, которая, к счастью, встречается довольно редко. Из-за перегрева двигателя и плохой затяжки головки блока цилиндров в какой-то момент может повредиться прокладка под ней. Если пробой случится между рубашкой охлаждения и камерой сгорания, то газы из неё будут попадать в антифриз, образовывая пузырьки и ухудшая циркуляцию, а в некоторых случаях даже создавая воздушные пробки.

Распознать пробой прокладки можно по густому белому дыму, а точнее - пару из глушителя, который образуется от попадания охлаждающей жидкости в цилиндр. В расширительном бачке при этом будет бурлить воздух, а из-за повышенного давления возможно выкипание и даже выплескивание антифриза наружу.

Что делать

Шутить с этим не стоит. При малейшем подозрении на пробой прокладки ГБЦ лучше немедленно обратиться к мотористам. Если своевременно не устранить проблему, она может обернуться более серьёзными неполадками и дорогостоящим ремонтом двигателя.

Скоро наступят зимние холода, поэтому каждому автомобилисту следует хорошенько подготовить автомобиль.

Представьте себе: зима, мороз градусов -20, машина заведена и даже прогрета. Но при этом в салоне очень холодно. В чем причина? Правильно: что-то не так с печкой. А если так, то решать проблему нужно безотлагательно: не ровен час, и заболеть можно! Итак, смотрим причины, по которым печка может выйти из строя.

Для начала запомните следующее правило: система отопления салона автомобиля напрямую зависит от работы системы охлаждения. Поэтому, если с печкой что-то не так, то и поиски проблем следует начинать именно оттуда.

Система охлаждения автомобиля работает на антифризе, а по мере взросления вашего авто в системе охлаждения возникают протечки. И плохо греющая печка - это и есть подтверждение того, что с системой охлаждения случились определенные проблемы.

Решить эту проблему достаточно просто: следует долить антифриз в расширительный бачок до отметки "максимум". Однако имейте в виду: перед тем как снять пробку с бачка, обязательно дождитесь, пока двигатель полностью остынет!

Следующая возможная причина с печкой - неисправный термостат. Эта проблема несколько более сложная, поскольку термостат - очень важный узел, регулирующий температуру двигателя, при этом он еще и управляет потоками охлаждающей жидкости. И если термостат неправильно работает (или вообще не работает), то нагретый антифриз просто не может попасть в печку. Именно по этой причине в салоне и может быть холодно. Решение проблемы в этом случае банально: меняйте термостат.

И ещё один случай: печка, вроде и прогрета, а вот теплый воздух из неё не идет. Тут дело в неисправном вентиляторе вашей печки, но чинить такую поломку следует только в сервисе.

Если вашему авто 3-4 года, то причиной слабой печки может быть и забитый салонный фильтр, либо же радиатор печки (о том, самостоятельно мы уже писали в другом материале). Как правило, в этих случаях из дефлекторов на приборной доске воздух выходит еле теплый, даже если вы выкрутите регулятор на "максимум". Что тут поделаешь? Да всё очень просто: следует заменить салонный фильтр. И желательно, если вы сделаете это своими руками, ведь это не трудно и по силам каждому.

Что касается чистки печки, то тут рисковать не следует: лучше доверить это дело мастерам из сервиса. Там и работу сделают качественно, да и гарантию получите.

А вообще-то, дабы избежать всех этих неприятностей с печкой, следует просто внимательно следить за авто и вовремя менять те запчасти, которые работают на пределе своих возможностей.

Большинство населения много времени проводит в разъездах. И все привыкли создавать комфортные условия в собственном автомобиле. Летом в салоне должно быть прохладно, для этого существует кондиционер. Зимой должно быть тепло. Малого того, что теплый салон не дает заболеть хозяину, так еще он обеспечивает исправную работу всей машины. Ведь автомобиль- это техника, а техника имеет свойство ломаться. Но для того, чтобы зимой не было лишних проблем, должна исправно работать печка в автомобиле.

Почему печка греет плохо? Какие могут быть причины ее поломки? Одной из частых причин является попадание воздуха в систему охлаждения. При такой проблеме машина во время работы издает бульканье. Возможно, нужно заменить прокладку блока цилиндра или же весь шланг. Иногда водители не полностью закручивают болты - это тоже способствует попаданию воздуха в систему. Для того, чтобы вывести воздух, нужно открыть пробку бачка и расширять, потом снова сжимать трубку, которая идет от бачка к радиатору. Воздух выходит не сразу. Нужно завести двигатель, потом заглушить и снова повторить процедуру. После того, как проблема устранена, в радиатор нужно добавить охлаждающую жидкость.

Термостат

Плохо греет печка в машине также в том случае, когда заклинил термостат. Термостат- это клапан в головке блока цилиндра. Он открывается при высокой температуре. Понять, что причина неисправности вашей печки именно термостат, можно по работе самой печки.

Если ваша печь греет только на минимальной скорости или во время полной остановки машины, а во время езды не греет совсем, то причина в клапане. В таких случаях термостат меняют. Но если он сломался в открытом состоянии, то ваша машина будет очень долго прогреваться, а если в закрытом, то наоборот – перегреваться. Последнее способствует полной неисправности автомобиля.

Электронный термостат смогут проверить только профессионалы. С обычным же, сможет справиться любой автомобилист. Для этого достаточно поместить его в холодную воду и постепенно нагревать ее. Тогда вы наглядно увидите работу клапана и определите температуру работы.

Радиатор

Третьей причиной может быть загрязнение радиатора. Такое случается, если машина побывала в воде или же экономный владелец заливал вместо антифриза в систему охлаждения тосол. Для исчерпания этой проблемы вам понадобится щетка или кисть. Нужно щеткой прочистить поверхность радиатора от различных загрязнений, потом обсушить на воздухе. А во внутреннюю часть следует залить специальный химический раствор для очищения. При загрязнении радиатора в салоне машины присутствует неприятный запах.

Еще причина может заключаться в засоренности салонного фильтра. Заменить его очень просто и недорого. Тем более, на данный момент существуют современные фильтры, которые обеспечат вам не только исправную работу печки, но и свежий воздух в салоне автомобиля.

Если печка стала греть хуже и все указанные действия не вернули ее к нормальной работе, нужно попытаться поменять местами патрубки для прохождения охлаждающей жидкости. Когда печка при работе не издает никаких звуков – значит, сломан электрический мотор, который вы вряд ли сможете починить сами.

Автомобилистам к зиме следует готовиться тщательно. И эта подготовка не ограничивается заменой шин, еще нужно провести профилактические работы в салоне машины. Особенного внимания требует, конечно же, печь. В теплую погоду тяжело заметить неисправность, а вот зимой у вас будут лишние проблемы. Поэтому, следите за температурой нагревания печки еще до наступления холодов.

Многие автовладельцы, к сожалению, сталкиваются с неприятной проблемой, когда плохо греет печка в авто. Если летом на это никто не обращает внимания, то зимой приходится оперативно искать выход из сложившейся ситуации. Сегодняшняя статья посвящена поиску способ устранения поломки в системе отопления салона. В противном случае вам придётся мерзнуть до наступления тепла.

Несложные рекомендации от авторов очень полезного автомобильного ресурса Автопаб помогут вам избавиться от этой неприятности и наслаждаться комфортом во время эксплуатации машины. Мы рассмотрим несколько вариантов развития событий – если печка перестала работать в один прекрасный момент и если печка плохо греет, но все же работает.

Печка резко перестала работать

Если печка перестала функционировать во время езды и из отверстий начало дуть прохладой, советуем прекратить движение и проверить количество жидкости в системе охлаждения авто. Для этого надо открыть капот и обратить внимание на уровень жидкости в расширительном бачке. Как правило, если температура в салоне падает очень резко, проблема заключается в утечке охлаждающей жидкости.

Если уровень действительно низкий или в емкости вообще нет жидкости, проверьте состояния шлангов и патрубков (особое внимание уделите местам, в которых они соединяются). Также стоит осмотреть радиатор печки и радиатор охлаждения мотора. Решить проблему в случае механического повреждения патрубка в дороге непросто. Заменить элемент, понятное дело, не получится, но можно хотя бы временно восстановить его работоспособность. Поможет в этом обычная изолента. Если патрубок очень длинный, можно обрезать поврежденную часть, если после этого его удастся дальше использовать.

Сразу после устранения причины ухода охлаждающей жидкости необходимо долить её до требуемой отметки. Вместо антифриза или тосола можно использовать воду, это поможет вам добраться до места полноценного ремонта. В крайнем случае, наполняем бачок снегом. Это гораздо лучше, чем перегреть мотор и вообще прекратить движение.

Печка дует неравномерно

Иногда система отопления обеспечивает подачу то горячего, то холодного воздуха в салон автомобиля. Причина такого явления – попадание воздуха в систему охлаждения. Это происходит в таких ситуациях:

  • места соединений патрубков негерметичны;
  • попадание воздуха в расширительную емкость в процессе замены охлаждающей жидкости;
  • выход из строя клапана расширительного бачка.

После определения причины, нужно избавиться от пробки. Для этого открываем крышку расширительного бачка и несколько раз нажимаем педаль акселератора, причем температура движка не должна составлять ниже 90 градусов.

Вентилятор исправен, жидкости достаточно, но печка не греет

Виновником проблемы может быть элемент управления в салоне авто. Нормально работающий рычаг должен открывать кран, расположенный на радиаторе отопителя. Это приводит к началу циркуляции жидкости по всей системе охлаждения.

Иногда печка может плохо греть из-за повреждения или отсоединения тросика, который соединяет рычаг управления «Холодно/Тепло» с краником на радиаторе печки.

Не вращается вентилятор

Как правило, искать поломку надо уже в электрическом оборудовании. Сначала убедитесь в том, что все предохранители целы. Если нужно – замените соответствующий элемент. Иногда не работает кнопка включения. Проверка её работоспособности выполняется легко – провода подключаются в обход (напрямую).

Наиболее серьезная поломка, из-за которой печка не греет – повреждение самого вентилятора печки. Придётся поменять вентилятор, а сделать это не так уж и просто.

Печка дует теплым воздухом (не горячим)

Вероятно, двигатель ещё не успел разогреться до требуемой температуры. Если стрелка на датчике не достигает отметки в 90 градусов, причина проблемы очевидна. В случае постоянного наблюдения подобного явления, необходимо убедиться в исправности термостата. Обычно в таких ситуациях он подлежит замене.

По сути, этот список можно дополнить и другими рекомендациями. Больше о том, почему печка плохо греет –

С наступлением холодов автовладельцы сталкиваются с неприятной ситуацией: после запуска двигателя и включения печки, салон авто так и не начинает прогреваться теплым воздухом несмотря на то, что регулятор и интенсивность обдува выставлены на «максимум». Почему не греет печка в машине, как обнаружить неисправность и попробовать исправить ситуацию самостоятельно — об этом пойдет речь в данной статье.

Жидкостное охлаждение — основной способ отвести тепло от двигателя. Нагретую жидкость от двигателя при помощи специальных патрубков направляют в радиатор отопления салона, где встроенный вентилятор забирает наружный воздух, пропускает его через радиатор, салонный фильтр и нагнетает в салон. Прекратить поступление теплых воздушных потоков могут неисправности, которые условно разделяют на две большие группы: поломки самой системы отопления и неисправности системы охлаждения автомобиля.

Но, прежде, чем завести речь о неисправностях системы отопления автомобиля, следует отметить объективные причины, по которым теплый воздух не поступает в салон. В зимние морозы при температурах от -15 до -30-40 градусов по Цельсию получить приток теплого воздуха сразу не получится. Автомобилю понадобится от 10 до 15-20 минут, чтобы прогреть теплоотводящую жидкость (тосол, антифриз) до комфортных 40-70 градусов, при которых печка начинает обогревать салон. Многие модели автомобилей оборудованы печками, кондиционерами и системами климат-контроля, которые вообще начинают работать только при полном разогреве антифриза.

Система отопления салона

Забитый радиатор печки

Причина № 1. Теплоноситель не проходит через радиатор. Добавление воды, антифриза другой марки или тосола в антифриз способствуют появление в жидкости твердых осадков, которые забивают каналы радиатора и мешают его нагреву. К тому же результату приводят попытки добавления в антифриз различных «чистящих» присадок по советам друзей или роликов в сети Интернет. Способы решения проблемы:

  • покупка нового или б/у обогревателя. Покупая б/у деталь, нужно выбирать наиболее легкую, если продавец предлагает несколько образцов;
  • промывка радиатора. Промыть нагреватель можно попробовать самостоятельно: разбавляем в 1 л теплой воды около 50 г лимонной кислоты, отсоединяем шланги от отопительной системы и герметично присоединяем к двум пластиковым бутылкам, предварительно удалив воздух из одной бутылки и в другую залив раствор. Поочередно сжимая бутылки, перекачиваем воду с кислотой, промывая радиатор;
  • перемена местами патрубков. Изменение направления движения антифриза часто вымывает твердые отложения, что на время улучшает работу отопления салона.

Причина № 2. Радиатор нагревается, но печка не греет. Наиболее вероятная причина — выход из строя электродвигателя, вращающего вентилятор. Проблема решается заменой двигателя.

Забитый фильтр салона

Причина № 3. Неисправности элементов управления печкой или электроники (кнопки включения, рычагов изменения температуры, электронного реле). Проблема часто получается в случаях, когда переключатель температуры переводят в какое-либо положение при снятой клемме аккумуляторной батареи. Способы решения проблемы:

  • приобретение и замена вышедших из строя компонентов;
  • самостоятельный перевод заслонки крана в положение «открыто»;
  • установить рычажок температуры в максимально «горячее» положение, отсоединить клемму. Вернуть положение «холод», убедиться, что регулировка снова работает.

Причина № 4. Загрязнение салонного фильтра. Забитый фильтр также может помешать печке прогревать машину. Для решения этой проблемы данную деталь просто заменяют.

Система охлаждения двигателя автомобиля

В ряде случаев печка может не работать по причине поломки системы охлаждения двигателя автомобиля. Что наиболее часто ломается?

Неисправный термостат

Причина № 1. Термостат. Термостатом называют устройство, встроенное в систему транспортировки теплоотводящей жидкости, которое регулирует движение антифриза по большому или малому кругу системы. При движении по малому кругу жидкость проходит через рубашки охлаждения блока цилиндров и головки, минуя радиатор — это помогает быстрее нагреть антифриз и стабилизировать работу двигателя. В случае, когда термостат «клинит» на большом круге, помпа качает антифриз через радиатор, значительно увеличивая время нагревания теплоносителя. Холодная жидкость не способна быстро нагреть салонный радиатор, поэтому печка и не греет. Единственное решение проблемы — замена термостата.

Причина № 2. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости. При нехватке тосола или антифриза в системе охлаждения нагревшийся теплоноситель не попадает в салонный радиатор в нужном количестве, поэтому в салон поступает непрогретый воздух. Для решения этой проблемы с печкой нужно найти и устранить места утечки жидкости, при необходимости заменить прокладку блока цилиндров, добавить антифриз до максимальной отметки расширительного бачка.

Проверка уровня антифриза

Причина № 3. «Завоздушивание» системы охлаждения. Воздух попадает в систему по нескольким причинам: повреждение прокладки между блоком и головкой блока цилиндров, при замене теплопроводящей жидкости, в случае нарушения герметичности патрубков и теплопроводов и т.п.. Для того, чтобы убедиться в правильности догадки, нужно измерить уровень жидкости во всех компонентах системы: радиаторе, расширительном бачке, под пробкой в развале блока V-образных двигателей. При неработающем холодном двигателе уровень антифриза должен быть максимальным. Способ решения:

  • при холодном двигателе снять крышку радиатора, вручную прокачать систему, методично сжимая и разжимая шланги, ведущие к радиатору, до появления пузырьков воздуха. После этого закрыть радиатор, завести двигатель, через 1-2 минуты процедуру необходимо повторить;
  • приподнимаем перед автомашины при помощи домкрата или заехав передними колесами на пологое препятствие, открываем радиатор и расширительный бачок. Заводим двигатель, несколько раз энергично нажимаем на акселератор, своевременно доливая антифриз, закрываем радиатор и бачок.
  1. Следите на техническим состоянием всех компонентов автомобильной печки: радиатора, вентилятора, салонного фильтра, электроники, своевременно заменяйте вышедшие из строя детали.
  2. При прогревании авто на сильном морозе не устанавливайте регулятор печки в максимальное положение: двигатель и салон будут нагреваться гораздо медленнее. Достаточно установить регулятор в начальное положение или на «1».
  3. Владельцам автомобилей с малым объемом двигателя при сильных похолоданиях желательно принять дополнительные меры, которые помогут двигателю быстрее набрать нужную температуру, например, на короткое время накрыть агрегат одеялом или перекрыть доступ воздуха к основному радиатору картоном.

Видео на тему

Как от печки зависит расход топлива зимой

Все водители замечают, что зимой у их автомобилей повышается расход топлива. Многие связывают увеличение аппетита автомобиля с началом использования печки для обогрева салона. Но так ли это на самом деле, влияет ли печка на расход топлива?

Как работает автомобильная печка?

Чтобы разобраться в вопросе, влияет ли салонная печка на расход топлива, нужно для начала понять, как она работает. В процессе сгорания топлива в двигателе выделяется очень много тепла, которое нужно отводить и рассеивать. Если этого не делать, то мотор быстро перегреется, металл станет расширяться и двигатель заклинит. Чтобы такого не происходило инженеры предусмотрели систему охлаждения двигателя. Она чем-то напоминает домашнюю систему отопления. Помпа заставляет циркулировать охлаждающую жидкость внутри двигателя, из которого она по шлангам выходит в радиатор, где охлаждается от встречного потока ветра. Жидкость нагревается от двигателя, поступает в радиатор, там охлаждается и уже охлаждённая опять попадает в мотор, и так по кругу.

Чтобы тепло не пропадало зря, конструкторы догадались врезать в эту схему небольшие отводы, которые идут в салон. К этим шлангам и подключается печка. Она представляет собой небольшой радиатор, сзади которого установлен вентилятор, а также набор заслонок, управляющих потоками воздуха. Горячий антифриз постоянно циркулирует через радиатор печки. Когда водитель включает салонный отопитель, то вентилятор начинает дуть сквозь радиатор, и из воздуховодов поступает тёплый воздух.

Влияет ли она на расход топлива?

Вообще любой включённый электрический прибор так или иначе влияет на расход топлива. Правда, это влияние настолько мало, что как-то реально ощутить его невозможно, потому что нельзя с уверенностью сказать, расход увеличился из-за включённых электроприборов или из-за стиля вождения водителя.

Второй аргумент, почему причине печка никак не влияет на увеличение расхода, кроется в самом вопросе. Увеличение расхода можно заметить только в сравнении с чем-то. То есть летом было одно потребление топлива, а зимой оно увеличилось. Но летом большинство автомобилистов постоянно пользуется кондиционером, который нагнетает холодный воздух в салон при помощи всё того же вентилятора. Получается, что он работает и зимой, и летом, а значит во внезапной прожорливости автомобиля он не виноват.

На увеличение потребления бензина с приходом зимы влияет множество факторов — долгий прогрев перед поездкой, каша под колёсами, которая создаёт сопротивление движению. Также сильно увеличивает расход резкое падение скорости движения, зимой приходится ездить заметно медленнее и, соответственно, дольше. Все эти и некоторые другие факторы и являются причинами роста потребления топлива у машины зимой.


Фото с интернет-ресурсов

Почему плохо греет печка в автомобиле?

Главный признак проблемы с отопительной системой автомобиля – это отсутствие поступления теплого или горячего воздуха, если кран находится в открытом положении. Внутри машины есть контур системы. На нем расположен рычаг, который дает антифризу поступать к радиатору.

Можно выделить несколько главных признаков, которые указывают на неработающую печку:

• из дефлекторов не поступает воздух;

• печка не работает в определенном или нескольких режимах;

• поступает холодный или слегка теплый воздух.

Для ремонта нужно правильно определить причину, выполнить полную диагностику. Если в системе отсутствуют неисправности, то салон после запуска мотора должен прогреваться в течение 10 минут. 

 

 

Причины неработающей печки и устранение неполадок

Важно найти причину, почему плохо греет автомобильная печка. В большинстве случаев из строя выходит радиатор отопителя. Но есть и другие распространенные причины.

Низкий уровень охлаждающей жидкости или воздушная пробка

Иногда внутрь системы может попасть воздух. Это происходит по разным причинам:

• прокладка между блоками повреждена или деформирована;

• при замене теплопроводящей жидкости патрубки перестали быть герметичными;

• неисправность теплопровода.

Печка автомобиля плохо греет, когда в системе охлаждения недостаточное количество антифриза или тосола. Жидкость не поступает в радиатор, поэтому воздух прогревается недостаточно. Печка не сможет прогреть салон.

Засор фильтра салона и воздуховода

Еще одна причина, когда плохо греет печка – это появление загрязнений в фильтре. Когда он забивается, то в салон не поступает горячий воздух, который задерживает мусор. Эта проблема решается полной заменой засоренного фильтра.

 

 

Неисправность термостата

Это важное устройство, которое входит в систему передачи тосола или антифриза. Оно нужно для регулирования движения теплоотводящей жидкости. Термостат быстро нагревается антифриз, стабилизирует работу мотора. При наличии неисправности, салон не прогревается. Изношенную деталь нужно заменить для восстановления работоспособности.

 

Засор радиатора отопителя

Радиатор печки часто забивается снаружи или изнутри. Сюда часто попадает пыль, сухие листья или насекомые. Засоры могут проникнуть через защитный кожух. Во внутренней части радиатора возникают отложения и грязь. Они могут присутствовать в системе охлаждения мотора. Причиной засора может служить антифриз низкого качества.

Износ крыльчатки помпы

Крыльчатка помпы изнашивается по разным причинам. При поломке возникают посторонние звуки внутри системы. Когда обламываются или деформируются лопасти крыльчатки, то производительность и эффективность помпы снижается в несколько раз. В результате охлаждающая жидкость проходит через малый контур циркуляции в недостаточном количестве.

 

Неполадки с вентилятором

Когда не работает механизм вентилятора печки, необходимо заменить деталь или выполнить замену неисправных деталей. Чаще всего изнашиваются щетки, возникают поломки в электрической цепи управления. Вентилятор перестает крутить, когда окисляются контакты, обрываются провода. 

Нередко перегорает предохранитель. Если поломка повторяется даже после замены неисправной детали, то важно искать участок цепи, где проходит короткое замыкание. 

Поломка сервопривода заслонки

При возникновении неисправности слышится характерный звук в печке, шорохи. Система подачи воздуха в салон перестает работать. Поломки часто возникают при отсутствии смазки на поверхности диска большой шестерни. 

Внутри сервопривода есть моторчики, которые также изнашиваются, выходят из строя или заклинивают в процессе работы. Можно заменить всю деталь целиком или внутренние запчасти, которые вышли из строя. 

Негерметичность корпуса отопителя и смещение радиатора

Герметичность корпуса отопителя возникает при повреждении прокладки. Она расположена между головкой цилиндра и основным блоком. Нередко воздух проникает в каналы системы охлаждения, когда на резиновых вкладках появляются дефекты или повреждения.

Если кислород попал в магистраль во время замены антифриза, необходимо прокачать систему. Для этого нужно снять крышку радиатора, выгнать воздух из системы. Когда в машине плохо работает печка, необходимо обращать внимание и на другие неисправности. Часто смещается радиатор, поэтому происходит разгерметизация системы. 

 

Пробой прокладки ГБЦ

В прокладке ГБЦ часто происходит пробой, повреждение или подгорание. В результате возникают не только проблемы с двигателем, но и отопительной системой. При необоснованном повышении температуры мотора, необходимо проверить целостность прокладки ГБЦ. 

Температура начинает повышаться, потому что тепло проникает в систему охлаждения. В результате антифриз перегревается. Причиной повреждения может стать деформация головки. На плоскости возникают повреждения в плоской части, где происходит прилегание к основному блоку. 

Другие причины

Когда вентилятор печки работает, но не дует, необходимо обратить внимание на радиатор. Он может забиваться в процессе эксплуатации. Засорами служит пыль, насекомые, листья. Они проникают через сетку защитного кожуха. 

Во внутренней части радиатор печки забивается отложениями, налетом и грязью. Причиной может стать низкокачественный антифриз. Отопительная система перестает работать при поломке блока управления печкой. Вентилятор начинает плохо дуть или перестает функционировать. Сбой в работе часто возникает при поломке блока. 

 

Как правильно прогревать авто в мороз

Греть автомобиль в зимнее время года необходимо, чтобы двигатель прогрелся до определенной температуры. Прогревать нужно на холостых оборотах. Можно греть двигатель и на ходу, но для этого нужно соблюдать несколько главных правил:

  1. Использование высококачественного синтетического масла. Оно должно иметь высокий индекс вязкости. 
  2. До 400 градусов Цельсия двигатель прогревается за короткий промежуток времени. Начинать движение нужно плавно, без рывков, на небольшой скорости. Работа двигателя должна сохраняться стабильной на средних оборотах. Если резко ускоряться или тормозить, то мотор быстро изнашивается, ухудшается состояние узлов ходовой части, коробки переключения передач.
  3. Автомобили с турбо-дизельными моторами не прогревается на холостом ходу. Включать турбину можно исключительно при оптимальной частоте вращения коленчатого вала. Она возникает только на большой скорости транспортного средства.

Автомобили с карбюраторными двигателями нельзя прогревать на ходу. Мотор начинает нормально работать только при достижении определенной температуры. 

Обслуживание и ремонт печек в машине

Обслуживание и своевременный ремонт печек в машине позволяет обеспечить комфортные условия в салоне, независимо от времени года. В противном случае возникают следующие проблемы:

• в салоне автомобиля возникает неприятный запах;

• приборы управления отопительной системой плохо работают;

• охлаждающая жидкость протекает в салон;

• воздух из печи поступает еле теплый.

Стоимость ремонта отопительной системы зависит от сложности работы, а также марки транспортного средства. Регулярное обслуживание и диагностика позволяет своевременно определить неисправность, устранить поломку, прочистить или заменить фильтр. 

 

Автономные отопители салона

Автономные отопители салона являются современными устройствами, которые обеспечивают максимально быстрый прогрев салона. Для этого не требуется запускать двигатель. Они бывают двух типов:

• мокрые;

• сухого типа.

Жидкостные отопители устанавливаются в магистраль системы охлаждения. Конструкция работает при неработающем двигателе и в процессе езды. Они начинают функционировать по штатному таймеру или при принудительной активации. 

В воздушных отопителях для прогрева воздуха используется камера сгорания. Такое устройство монтируется в джипы, микроавтобусы. Отапливается исключительно салон транспортного средства, а система охлаждения мотора - нет. 

 

Профилактика

Чтобы не сталкиваться с проблемами, когда начинает плохо греть автомобильная печка, необходимо позаботиться о правильной эксплуатации. Для этого нужно регулярно выполнять ее чистку. Внутри системы часто накапливаются отложения и пыль. Они продуваются при помощи пылесоса или компрессора.

Когда внутри радиатора возникает грязь, устранить ее можно промывочными растворами. В систему нужно заливать качественный антифриз. Он влияет на состояние воздушного фильтра салона. Если он грязный, то начинает поступать пыль. В результате ухудшается вентиляция, циркуляция воздуха. На систему охлаждения приходится повышенная нагрузка, поэтому детали часто выходят из строя.

 

 

Диагностика своими руками

Чтобы узнать, почему не работает печка в автомобиле, необходимо выполнить диагностику. Можно самостоятельно найти неисправность. В первую очередь нужно проверить состояние электропроводки вентилятора. Водитель должен оценить состояние и работоспособность предохранителя F7. 

Бывают ситуации, когда они перегорают. В таком случае требуется полная замена. При диагностике важно не только найти неисправную деталь, но и знать причины, по которым печка плохо греет. В обязательно порядке при диагностике своими руками нужно оценить исправность электрического двигателя. К контактам подается питание с подключением к аккумулятору. Когда мотор начинает работать на высоких оборотах, то поломки отсутствуют. 

Если электрический двигатель не запускается, требуется его отремонтировать или полностью заменить. Интенсивность воздушного потока регулируется резистором. Он оснащен двумя спиралями с разным сопротивлением. 

Благодаря своевременной диагностике, обслуживанию, печка в автомобиле проработает долго. Чтобы она прослужила долго, необходимо регулярно чистить фильтры, менять резиновые вкладки. В отопительную систему требуется заливать только хороший антифриз. 


Как работает автомобильная печка

С приходом холодов многие автомобилисты вспоминают об одном из важнейших устройств — отопителе салона. Притом случается это, в большинстве случаев, именно когда печка внезапно перестаёт исправно исполнять свои функции, а в машине становится невыносимо зябко. Разбираемся, почему капризничает автомобильная печка, и улучшаем работу штатного отопителя.

Как устроена автомобильная печка

Прежде чем разбираться в причинах плохой работы штатного автомобильного отопителя, нелишним будет вникнуть в принцип его работы. В двух словах, функционирует это нехитрое устройство следующим образом.

В абсолютном большинстве современных автомобилей за нагрев салона отвечает система охлаждения двигателя: горячая охлаждающая жидкость, проходящая через рубашку блока цилиндров мотора, движется по патрубкам в радиаторы — основной (системы охлаждения двигателя) и радиатор отопителя (который находится в салоне автомобиля). Через последний небольшим вентилятором прогоняется поступающий в салон автомобиля воздух. Подогретые горячим радиатором воздушные потоки распределяются по воздуховодам и создают внутри автомобиля комфортную температуру.

Таким образом, нагрев воздуха внутри автомобиля в первую очередь связан с температурой двигателя и жидкости, его охлаждающей — чем она выше, тем легче и быстрее прогревается салон. Однако в системе есть множество иных компонентов, повышающих или снижающих эффективность штатной печки — заслонки, клапаны, фильтры, радиаторы, вентиляторы и сами воздуховоды. Изучим влияние каждого из компонентов на работу печки и попробуем заставить их функционировать эффективнее.

Отметим, что прежде чем заниматься поиском неисправности отопителя, нелишним будет запомнить следующее. Разные модели автомобилей в силу своих конструктивных особенностей по-разному отапливают салон, особенно в условиях морозных российских зим. Нормальной, по мнению специалистов, считается ситуация, когда при — 25°С за бортом работающая на полной мощности печка нагревает нижнюю часть салона машины до +16°С, а верхнюю — до +10°С. Однако это лишь минимально допустимая температура, которая для большинства водителей комфортной не является.

Загрязнение радиатора отопителя

Эффективность работы радиатора отопителя зависит от трёх основных факторов — площади его эффективной поверхности и материалов, пропускной способности и температуры проходящей через него охлаждающей жидкости.

Этот небольшой по размерам радиатор прячется за центральной консолью машины и почти недоступен для ревизии обычным автомобилистам. Проконтролировать состояние детали визуально крайне проблематично, а замена её на новую выливается порой в многочасовую разборку и сборку всей передней части машины (разумеется, за нескромную плату).

Радиатор печки — деталь весьма нежная и боящаяся любых загрязнений — как внешних, так и внутренних. При длительной эксплуатации автомобиля рёбра радиатора забиваются пылью и грязью, попадающей в систему вместе с забортным воздухом. А тонкие трубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, зарастают грязью изнутри. В результате эффективность системы резко падает — воздушный поток уменьшается, а температура радиатора снижается. Это наиболее вероятная причина похолодания в салоне автомобиля зимой.

По прошествии нескольких лет эксплуатации машины лучше всего заменять радиатор отопителя на новый, не дожидаясь, пока он начнёт плохо выполнять свои обязанности. Загрязнение этого элемента системы неизбежно, и предотвратить его невозможно. Кроме того, с годами возникает реальная опасность нарушения герметичности салонного радиатора, что в отдельных случаях приводит к внезапному прорыву трубок и сильнейшим ожогам передних седоков. Но чаще радиатор начинает понемногу подтравливать охлаждающую жидкость — она затекает под напольное покрытие салона, вызывает неприятный запах и сильное запотевание стёкол изнутри, а также способствует процессам коррозии кузова.

Неисправность термостата

Неисправный термостат, помогающий поддерживать температуру охлаждающей жидкости в системе в рамках заданных значений — вторая наиболее вероятная причина холода в салоне зимой.

Эта небольшая деталь служит для автоматического перераспределения потоков охлаждающей жидкости в системе. В режиме прогрева двигателя термостат закрывается и позволяет антифризу циркулировать только по малому кругу, большой круг (включающий основной радиатор охлаждения) подключается лишь тогда, когда температура охлаждающей жидкости достигает нормального значения. Вилка работы обычного механического термостата довольно мала — всего лишь 10–15 градусов от полного закрытия до полного открытия. При зависании клапана в открытом положении антифриз постоянно циркулирует по большому кругу, что, в условиях минусовых температур, не позволяет ему нормально разогреться. Печка автомобиля, разумеется, также плохо прогревается.

Косвенным признаком этой неприятности является неправильное положение указателя температуры на приборной панели — стрелка либо не поднимается до нормального значения, либо сильно скачет.

Запомните: без исправного термостата в салоне вашего автомобиля зимой никогда не будет по-настоящему тепло. Чтобы выявить его неисправность, воспользуйтесь простым и эффективным приёмом. Откройте капот и отыщите все шланги системы охлаждения мотора. Затем найдите толстые патрубки, идущие к радиатору, и осторожно потрогайте их рукой. Спустя несколько минут после запуска мотора они должны оставаться холодными. Если они быстро начинают нагреваться, термостат не закрывается до конца и его следует заменить.

Отказ помпы

Охлаждающая жидкость прогоняется по контурам системы охлаждения и отопления салона водяным насосом — помпой. Она, в свою очередь, приводится во вращение приводом газораспределительного механизма. Чем выше обороты двигателя, тем большее давление создаёт помпа и тем быстрее бежит по радиаторам и патрубкам горячий антифриз (а значит, и отдаёт тепло в салон). На некоторых моделях автомобилей помпа ломается коварнейшим образом — крыльчатка устройства отваливается или начинает прокручиваться на валу вхолостую. При сильных холодах это не приводит к резкому перегреву двигателя, а вот температура в салоне стремительно падает, вводя в ступор владельца машины.

В случае подобной поломки или недостаточной эффективности помпы следует заменить её на новую. При её отказе велика вероятность серьёзного повреждения двигателя, поэтому экспериментировать не стоит.

Завоздушивание системы охлаждения

Немалые неприятности приносит зимой и неочевидная, но очень неприятная неисправность — завоздушивание системы охлаждения двигателя. Такая поломка случается при попадании воздуха извне в контуры, по которым циркулирует антифриз — при негерметичности патрубков и их соединений, протечках в радиаторах или при поломке крышки расширительного бачка. Напомним, что система представляет собой замкнутый контур, в котором при работе поддерживается определённое рабочее давление (без него антифриз попросту закипит). При попадании в контуры воздуха извне печка также перестаёт нормально топиться — происходит примерно то же самое, что и в обычных квартирных радиаторах отопления.

Чтобы выгнать воздух из системы, в первую очередь, вам нужно отыскать источник его проникновения — прохудившийся шланг или иное проблемное место. Затем — устранить протечку или подсос воздуха и довести уровень антифриза до нормы (обычно завоздушивание сопровождается систематическим падением уровня ОЖ в бачке). И, разумеется, выпустить воздух через специальный спускник (обычно на одном из верхних шлангов под капотом). Данная поломка сопровождается бульканьем под торпедо. Если слышите эти звуки, проблема точно есть, и работу печки можно и даже нужно улучшить.

Загрязнение воздушных магистралей

Нередко ни одной из названных ранее неисправностей обнаружить не удаётся, но печка всё равно греет посредственно. Не исключено, что дело в самих воздушных магистралях, моторчике отопителя или воздушном фильтре.

По пути в салон забортный воздух преодолевает внушительное расстояние в воздуховодах и патрубках. Прежде всего, он попадает в воздушный фильтр, затем — проходит через испаритель кондиционера (при его наличии), прогоняется через радиатор печки моторчиком и разбивается шторками на потоки, в зависимости от того, куда именно водитель хочет направить воздух. Виновным в плохом напоре может быть каждый из названных компонентов.

Прежде всего, обратите внимание на моторчик отопителя и режимы его работы. Электронный блок, регулирующий мощность подачи воздуха, нередко перестаёт нормально переключаться и зависает в одном из нижних положений. Сам двигатель также со временем изнашивается и рано или поздно полностью перестаёт работать. Этому предшествуют шелестящие или скрипящие звуки.

Проверьте состояние салонного фильтра. Будучи грязным, он создаёт сильное сопротивление потоку воздуха и не даёт печке нормально прогреть салон в сильные холода.

Проконтролируйте работу створок, регулирующих направление и мощность воздушных потоков. Иногда они перестают нормально перекрывать каналы подачи и снижают эффективность системы в определённых положениях.

Следите за состоянием испарителя кондиционера — при отсутствии фильтра (на бюджетных моделях) вся грязь оседает именно в нём, при этом промыть систему крайне сложно.

Не забывайте о чистоте самого радиатора отопителя. С годами он также обрастает грязью несмотря на все фильтры и меры профилактики.

Автомобильная печка
Печка, она же радиатор отопителя, в автомобиле выполняет ту же функцию, что и в любом другом месте – обогревает пространство, в данном случае салон. Кроме того, предназначается для противодействия запотеванию стекол. По норме при 25 градусах мороза в салоне авто должно быть минимум +16 для обеспечения нормального состояния водителя и комфортной эксплуатации транспортного средства. Именно для такой цели придумали отопитель салона.

Конструкция и принцип работы
Конструктивно печка салона автомобиля не представляет собой ничего сложного. Тепло передается воздуху в салоне от работающего двигателя. Нагретый тосол, который циркулирует по системе охлаждения мотора, попадает и в отопительную систему, где поступает в радиатор печки, выполняющий функцию квартирной батареи. Вентилятор прогоняет через соты радиатора забортный воздух, который таким способом прогревается и через воздуховоды поступает в салон. Тосол, который проходит через радиатор отопителя, сразу возвращается в двигатель, и эта циркуляция обеспечивает постоянно высокую температуру радиатора. Именно так функционирует печка отопителя на подавляющем большинстве моделей автомобилей.
Регулируется температура в салоне по-разному для различных автомобилей. В более дешевых моделях управлять можно только распределением потока поступающего воздуха и оборотами нагнетающего вентилятора. В моделях подороже можно довольно точно настраивать температуру самого воздуха.
Существующие виды обогревателей
Описанная выше печка называется жидкостной. Кроме нее в новых автомобилях также встречаются жидкостные электроподогреваемые и воздушные отопители, которые чаще всего применяются в качестве дополнительного отопления автомобиля.
Принцип действия жидкостных электроподогреваемых печек похож на функционирование стандартных жидкостных отопительных. Только в данном случае для подогрева воздуха используется не тепло мотора, а подогреваемая калорифером вода. Патрубки, по которым воздух попадает в салон, проходят через наполненный горячей водой бак, что и обеспечивает необходимый подогрев воздушного потока. В данном случае радиатор печки – это бак с водой.
Воздушные отопители работают по аналогичному принципу, только здесь нагревается непосредственно воздух, проходящий сквозь разогретую до необходимой температуры камеру. Такие системы часто используются в качестве дополнительного отопления салонов больших машин, например, переоборудованных из грузовых в пассажирские микроавтобусы. Радиатор печки здесь компактен, поэтому разместить прибор можно, не нарушая эстетику и функциональность салона.
Неисправности отопительной системы
Несмотря на простоту конструкции, печка тоже может выйти из строя. Наиболее распространенные виды поломок, это:

Однажды мой приятель, который читал книгу Тома Бауэра "Формула-1 — история главной автогонки мира и ее руководителя Берни Экклстоуна" сказал: "Книга дурацкая, там есть эпизод, в котором Берни продал машину без печки. Не могли придумать, что ли, более правдоподобную историю?" Судя по всему, речь шла о следующем абзаце:

"Один из работников Уайтхауса по имени Питер Рикс как-то спросил его за кружкой пива:

— У тебя найдется хороший подержанный MG?

— Да, — ответил Экклстоун. — Ярко-красный.

— А печка там есть? — спросил Рикс, поскольку печка в машину ставилась отдельно.

Рикс заплатил за машину, а когда ее пригнали, обнаружил, что печки нет".

Пришлось объяснить моему приятелю, что печка, без которой мы машину не мыслим, была опцией еще в шестидесятых годах. А машины с ней считались отменно комфортными. В общем, самое время рассказать о том, как появился и эволюционировал такой привычный сегодня атрибут автомобиля, как климатическая установка, ранее в народе называемая "печкой".

Торпедо MG Magnette

Первые эксперименты

Начиная с конца XIX века машины выпускались без закрытого кузова, и там печка была бы почти бесполезна. Тем более что охлаждение двигателя обычно было термосифонным или вообще воздушным — отапливать целенаправленно салон с его помощью было сложно. Самые комфортабельные закрытые кузова отапливались по-каретному, отдельной маленькой печью или же более безопасными нагретыми камнями либо другими заранее прогреваемыми предметами. Да и сами кузова были деревянными, часто неплохо утепленными.

А вот на электромобилях (они были весьма популярны в США в начале века!) встречалась такая интересная опция, как подогрев рулевого колеса. Однако греть одного водителя было слишком накладно, так что до поры самым надежным его другом в холодную погоду была специальная одежда или попоны, закрывающие сразу салон и нескольких человек.

Первые рецепты действительно автомобильного отопления появились достаточно рано. Реклама 1907 года в журнале Motor предлагала уникальную возможность — устройство, подающее нагретый выхлопной системой воздух в салон. Подобного рода устройства предлагались множеством фирм.

Конструкция их была обычно незамысловата: из выхлопной трубы часть горячих газов отводилась в теплообменник-радиатор в салоне. Если обогрев не был нужен, то просто закрывали клапан подачи газов. Теплообменник ставили на пол машины. Разумеется, в стандартную комплектацию такие устройства не входили, но зато поставить его можно было на любую машину с ДВС.

Устройство было опасным, потому что выхлопные газы могли попасть прямо в салон при нарушении герметичности, а регулировать температуру было сложно, так как температура и давление выхлопных газов постоянно менялись. К тому же их нужно было периодически прочищать, ведь выхлоп на старых машинах был очень грязным. Существовала и опасность возгорания деревянных кузовов машин или других соприкасающихся с отопителем деталей. В общем, система не прижилась.

В 1925 году произошло одно знаменательное событие, смысл которого можно оценить только сейчас. Впервые мировое производство машин с закрытыми кузовами превысило производство открытых авто. Эра кабриолетов — ветра в лицо, пыли, снега и очков-консервов — закатилась. Выбор был сделан в пользу комфортного перемещения в любую погоду, в том числе и в зимнее время.

Отопитель с нагревом в выпускном коллекторе

Более совершенная система отопления салона появилась 1929 году на Ford Model A. Она уже разрабатывалась специально для этой модели и включала в себя теплообменник на выпускном коллекторе мотора и гибкие трубы.

Вентилятор в подкапотном пространстве, нагнетая воздух для двигателя, попутно "задувал" в воронку трубки "печки", оттуда воздух направлялся в теплообменник в коллекторе, нагревался и поступал затем в салон. Регулировалась такая система привычными нам сегодня заслонками и даже имела возможность направить поток горячего воздуха на лобовое стекло или в ноги.

Несколько более совершенная система опционально устанавливалась на Ford V8 с 1933 года. Воздушный поток, который нагнетался в воронку вентилятором, делился надвое. Одна часть оставалась холодной, другая – шла через трубчатый теплообменник в выхлопном коллекторе. Далее оба потока шли в смесительную камеру. Из салона можно было отрегулировать состав воздушной смеси, двигая заслонку смешения и получая таким образом более или менее горячий воздух.

Паровой отопитель

Конструкторская мысль не стояла на месте: компания Delco в те же годы предлагала систему парового отопления для машины. Котел системы устанавливался все туда же, на выхлопную трубу. А получившийся пар нагревал радиаторы в салоне. А те в свою очередь обдувались вполне привычными нам электрическими вентиляторами. Так понемногу собирались вместе компоненты обычной автомобильной "печки".

Жизнь подобных систем оказалась долгой, они применялись на множестве дешевых европейских машин, на знаменитом "Жуке", на 2CV и на первых вариантах наших "Запорожцев". На машинах с воздушным охлаждением мотора иногда применялся вариант с подачей в салон воздуха из системы охлаждения мотора, но примеси масла, бензина и выхлопа сделали такую конструкцию еще менее комфортной, чем обогрев от выхлопной трубы. На "Жуке" начальный вариант заменили сначала на простой теплообменник на выхлопной трубе, а потом попытались использовать масляный радиатор.

Неудивительно, что на фоне всех этих сложностей автомобили с паровыми машинами считались верхом комфорта. Паровички братьев Добл, например модели Doble Detroit 1917 года или скоростной Doble Model E 1924 года, не только поражали воображение скоростью и динамикой разгона — Model E разгонялась до 160 км/ч, что тогда считалось совершенно ошеломительным, но и тихо работали, не выдавали неприятного дыма (топливом служил спирт), и, разумеется, отапливались паром и были по тем временам потрясающе комфортными. К сожалению, они оказались в разы дороже машин с ДВС, и выпуск их не дотянул и до сотни штук суммарно.

Doble Model E 1924

Первые жидкостные отопители

Первые машины с водяной помпой и термостатом, то есть с циркуляционной системой охлаждения появились в середине двадцатых годов. Для них вскоре были созданы и опционные "печки" почти современной конструкции. Через маленький радиатор в салоне прогонялась горячая вода из системы охлаждения двигателя, а сам радиатор обдувался электрическим вентилятором.

В 1927 году А.Б. Арнольд построил экспериментальную установку для Ajax Car (подразделение Nash Motors, о которой ниже) радиатор системы был полнопроточным. Чуть позднее, в 1930 году, после доводки его системы Harrison Radiator Division of General Motors с группой предприятий взяли патент US 1,923,355 на подобные системы отопления и начали серийное производство.

Но это была все еще отдельная система, которую можно было поставить на любую машину с двигателем, имевшим помпу. Но зато она производилась массово и была проста в установке — достаточно было просверлить пару отверстий в моторном щите. Важно понимать: это была просто "печка", которая грела салон. Можно было отрегулировать ее нагрев и интенсивность работы вентилятора, а с системой вентиляции отопитель был не связан. Собственно говоря, для вентиляции никакой системы и не было — салон проветривали через форточки в боковых окнах, да на ходу через специальные заслонки обдувалось лобовое стекло.

Первой же машиной, на которой отопитель появился как встроенный элемент, принято считать Nash. Начиная с 1938 года на все машины марки можно было заказать отопитель салона жидкостного типа похожий на современный. "Печкой" можно было управлять двумя ручками на приборной панели. Одна регулировала скорость работы вентилятора, другая — клапан подачи антифриза в радиатор отопителя и заслонку смешения холодного забортного воздуха с воздухом, подаваемым с нагретого радиатора. Чем выше требовалась температура, тем больше антифриза и меньше забортного воздуха.

Торпедо Nash Rambler

Развитие систем климат-контроля

А уже в 1939 году в опциях появилась система Nash Weather Eye, которую можно считать прообразом систем климат-контроля, температура воздуха в ней поддерживалась автоматически. Систему можно было поставить на топовые модели LaFayette, Ambassador Six и Ambassador Eight.

Воздух не только подогревался, он еще и проходил через фильтры, а в салоне нагнетаемым воздухом поддерживалось повышенное давление, чтобы дорожная пыль и холодный воздух не проникали внутрь через щели. Впрочем, это были машины класса нынешнего "Роллс-Ройса" и "Бентли", ну или топовых "Мерседесов".

Конечно же, никаких электронных блоков управления и температурных датчиков в конце 30-х не было. Для автоматической регулировки температуры обдува использовался обычный термостат. Воздух из печки, подаваемый в салон, в зависимости от своей температуры, расширял или сжимал парафин в термостате, и тот, соответственно, регулировал клапан подачи антифриза в радиатор и заслонку смешения. Дальнейший технический прогресс был связан с развитием этой принципиальной схемы. Отопитель и климат-контроль становился компактнее, совершеннее и дешевле.

Уже упомянутое подразделение Harrison Radiator Division of General Motors на протяжении многих лет занималось усовершенствованием систем вентиляции и отопления на автомобилях GM и разработало систему, в которую входил радиатор для монтажа под сиденья и система подвода свежего воздуха. Комплект установки можно было заказать для машин Oldsmobile, Pontiac и Chevrolet, а на Cadillac такую опцию можно было заказать и в заводском исполнении.

После войны, в 1946 году, гораздо более "демократичный", нежели Nash, Buick представил собственную систему отопления с автоматическим контролем температуры. А Cadillac в том же году создал систему с двумя отдельными радиаторами под передними сиденьями — с их помощью можно было поддерживать разную температуру в правой и левой частях салона. Эту систему, наверное, можно считать первой системой раздельного регулирования, предком наших многозонных климат-контролей.

В 1950 году систему с вентиляцией и обогревом внедрил General Motors для всех своих моделей, а к 1962-му — интегральные климатические установки, совмещавшие вентиляцию салона и его обогрев. В 1968 году производство машин без системы отопления было в США запрещено законодательно.

Тем временем на нашей стороне океана

Переход к использованию систем отопления в Европе тоже был небыстрым и завершился примерно к середине шестидесятых годов. И начался он тоже с люксовых машин. Но в целом автомобили были проще американских, и отопитель часто оказывался дорогой опцией. Так и произошла история с Экклстоуном, которую мы упоминали выше, она вполне правдива.

На спортивных машинах вроде MG комфорт часто приносили в жертву цене и легкости. К началу семидесятых годов найти новый автомобиль без отопителя уже практически невозможно, даже самые дешевые обзаводятся "печкой".

Вот только обилие компактных авто заставляло конструкторов искать способы удешевления системы. Например, на Fiat 500 и Ford Anglia использовали систему с подводом тепла от специальной секции основного радиатора, то есть без отдельного радиатора отопителя. Чуть более дорогой Renault 4 мог похвастаться полноценной системой обогрева, хотя вентиляция салона все еще шла через форточки.

Советский опыт

Срок эксплуатации машин в Европе вообще и в СССР в частности был большим. Многие помнят путешествия на оригинальных "Москвичах"-400, где печки не было вовсе, или на ГАЗ-51 первых выпусков. А ведь они бегали по дорогам еще в восьмидесятые годы! Показателен в этом плане переход от ГАЗ-М-20 "Победа" к ГАЗ-21 "Волга".

На "Победе" не было полноценной печки, теплый воздух подавался в основном на лобовое стекло слабеньким моторчиком, а в "Волге" же при желании можно было "устроить Ташкент". На ГАЗ-24 появилась уже полноценная система вентиляции салона, обеспечивающая и его прогрев, и охлаждение. В целом отечественный автопром даже оказался в чем-то более прогрессивным, чем европейский. Суровая зима не позволяла сделать отопитель опциональным элементом, да и продажа опций не вязалась с советской экономикой. Правда, грели печки не всегда хорошо из-за плохой сборки, загрязнения и неудачных конструкций, но они были.

Альтернатива

Не всегда отопители используют температуру выхлопа, масла или антифриза. Есть и более экзотические варианты с бензиновыми горелками и электрическими отопителями.

И разумеется, рассказ о современных системах климатизации был бы неполным без описания систем кондиционирования воздуха. Но о дальнейшем прогрессе и экзотических решениях — в следующей части статьи.

Расходует ли автомобильная печка бензин?

Как уже правильно ответили остальные спикеры, основной отопитель салона современного автомобиля не потребляет топливо. Однако, давайте вернемся к конструкции автомобилей и разберем ответ более детально. 

Для начала, зададим себе вопрос - зачем нужен отопитель салона или «печка». Очевидно, что он необходим в том случае, если автомобиль эксплуатируется в умеренном или прохладном климате. Обычно для нагрева салона автомобиля используется тепло, получаемое напрямую от двигателя. 

Схема реализована очень просто: для охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) используется жидкость, в роли которой может выступать вода или, что характернее для северных стран, антифриз - специальный хладгент с крайне низкими температурами застывания. Жидкость в двигателе нужна для того, чтобы отводить тепло от разогретых частей. Это происходит за счет давления, создаваемого приводимой от двигателя помпой. Жидкость циркулирует в закрытой системе и проходит через специальные каналы внутри самого мотора. Обычно, рабочая температура двигателя находится в пределах 85-105 градусов Цельсия. Вся система охлаждения устроена таким образом, что двигатель сам умеет регулировать температуру в требуемых значениях - превышение температуры может привести к закипанию хладгента (антифриза или воды) и выходу двигателя из строя в следствие перегрева. Органом, отвечающим за регулирование температуры в двигателе, является термостат - специальный клапан, регулирующий движение жидкости внутри системы охлаждения. Пока мотор холодный, жидкость курсирует по так называемому "малому кругу", в который помимо самого двигателя и шлангов системы охлаждения, входит еще и теплообменник (радиатор) салона автомобиля - или говоря иначе, «печка». При превышении определенного значения температуры, термостат открывается и жидкость начинает курсировать по большому кругу, в который входит также большой радиатор, расположенный в передней части автомобиля. Он необходим для охлаждения жидкости, что происходит как набегающим потоком воздуха, так и дополнительными электрическими вентиляторами, запускающимися самим автомобилем в нужный момент. 

Соответственно, для того, чтобы отапливать салон автомобиля теплым воздухом, достаточно лишь включить вентилятор, установленный на салонном теплообменнике. При его включении происходит захват воздуха из окружающей среды, который поступает через салонный фильтр напрямую на горячий теплообменник, где непосредственно нагревается и затем, направляется в салон автомобиля. Водитель может регулировать скорость потока, создаваемого вентилятором, и с помощью системы заслонок, может направлять воздух в нужные части салона. Отсюда делаем главный вывод - для отопления салона автомобиля с двигателем внутреннего сгорания требуется только тепло, создаваемое самим двигателем при работе. Таким образом, включение «печки», реализуемое через включение нагнетающего поток вентилятора не приводит к дополнительному расходу топлива - расходуется лишь электроэнергия на работу самого вентилятора, которой, в общем-то в избытке у современного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.  

Самое интересное начинается в тот момент, когда мы захотим рассмотреть дополнительные системы отопления салона. Они необходимы, например, в салонах рейсовых автобусов. Двигатель такого транспортного средства не в состоянии "прокачать" теплом весь салон, да и к тому же тепло быстро улетучивается при регулярном открытии и закрытии дверей на остановках. Такие отопители могут работать как от электричества, так и использовать принцип сжигания жидкого топлива. Первые выгоднее, они компактнее и надежнее, вторые же требуют дополнительного ухода и сегодня практически не применяются. Классическим примером автомобиля, который оснащался топливным отопителем салона, следует считать ЗАЗ-968, который был оснащен именно таким механизмом со своим отдельным топливным баком.  

Нужно понимать, что сегодня наш мир начинают завоевывать автомобили на электрической тяге. Принцип их работы серьезно отличается от обычных двигателей внутреннего сгорания, и что важно, сами электромоторы не нуждаются в столь серьезном охлаждении. Поэтому для отопления салона любого «электрического» автомобиля неприменима схема, используемая в машинах с ДВС. И единственным вариантом для нагрева воздуха в салоне в этом случае является электрический отопитель, который, как я уже говорил, расходует электрическую энергию. То есть, в случае с электромобилями, «печка» будет тратить «топливо», а точнее говоря - её включение приведет к снижению запаса хода.

Почему в сильный мороз слабо греет печка авто – как бороться

Многие из автомобилистов замечали, что при холодной погоде печка работает относительно эффективно, однако когда мороз становится сильнее, температура в салоне значительно снижается, несмотря на все усилия печки. Попробуем выяснить, как с такой проблемой бороться.

Первое, что нужно сделать – поставить правильный “диагноз”. Лучшим выходом, конечно, будет обратиться к специалисту, но это не всегда возможно. Поэтому можно попробовать и самостоятельно. Итак, если вентилятор системы охлаждения работает хорошо (его слышно), самому можно проверить следующие моменты.

Читайте также: Почему не греет печка в салоне автомобиля

Уровень охлаждающей жидкости

Начинать стоит с простого. Самое первое, что нужно сделать – проверить уровень охлаждающей жидкости. Если в системе ее не хватает, печка может греть плохо. Если пришлось долить больше литра, проблема с печкой может будет временно устранена. Для окончательной победы над неисправностью нужно будет выяснить, почему падает уровень охлаждающей жидкости. Скорее всего, она где-то протекает.

Важно!

Не стоит открывать крышку радиатора или расширительного бачка, когда автомобиль горячий – лучше подождать, пока он немного остынет.

Воздушная пробка

Если уровень охлаждающей жидкости падал сильно, в системе может появиться “воздушная пробка”. Чтобы удалить лишний воздух из системы, у большинства автомобилей есть один или несколько штуцеров прокачки. Обычно они расположены в самых высоких точках системы или возле термостата.

Фильтр салона

Фильтр салона у большинства автомобилей меняется на каждом втором ТО. Если его давно не меняли и он успел засориться, то он будет задерживать поток воздуха. Если при включении вентилятора на максимальные обороты из вентиляционных отверстий поток воздуха слабый – скорее всего, нужно заменить фильтр салона.

Клапаны печки

Существует несколько принципиально разных конструкций клапанов печки. Самые простые – механические. С ними редко бывают проблемы. Второй тип – электрические. С ними проблем больше. Если клапан заклинил или открывается не полностью, печка не будет работать совсем или будет слабо греть (ведь поток жидкости, проходящий через радиатор печки, будет ограничен). Для диагностики клапан печки можно снять и проверить его пропускную способность.

Читайте также: Зачем нужно проверять систему охлаждения

Термостат

Проблемы с термостатом обычно можно обнаружить с помощью штатного датчика температуры двигателя. Двигатель должен относительно быстро (10–15 минут для бензиновых авто и около 20 минут для дизельных) набирать рабочую температуру и держать ее в рабочем диапазоне. Обычно это 80–90 градусов, но существуют и моторы с рабочей температурой 100 и более градусов. Если мотор прогревается дольше или температура двигателя падает ниже нормы во время движения – в этом виноват термостат. При неисправном термостате печка не будет нормально работать.

Забитый радиатор

Забитый изнутри радиатор печки – довольно распространенное явление на машинах преклонного возраста, или на тех, где в систему охлаждения заливалась некачественная жидкость или вообще – вода. В некоторых случаях можно прочистить радиатор печки не снимая его с автомобиля. Но довольно часто отложения на внутренних стенках радиатора удалить не удается. В этом случае радиатор лучше заменить. Если радиатор забит снаружи, симптомы похожи за засоренный фильтр салона (слабый поток воздуха через дефлекторы).

Читайте также: Как выбрать антифриз для авто: 5 мифов о тосоле

Резюме “Авто24”

Самостоятельная диагностика системы отопления – не самый лучший вариант. Ведь если диагноз будет установлен неверно, то замена запчастей будет бесцельной тратой денег и времени. Именно поэтому лучшим вариантом диагностики будет обращение к профессионалам – это, как правило, обходится дешевле.

Купил вместо машины печку.

Мой муж чуть не выплюнул свой эспрессо (хотя почти потому, что мужчина не смеет тратить впустую хороший эспрессо), когда я назвал ему цену нашего ассортимента Lacanche. На мой взгляд, это было просто. Я бы купил печку вместо машины.

Конечно, машина пригодится, когда вам нужно куда-нибудь съездить, доставить продукты или… ну знаете… добраться до отделения неотложной помощи или чего-то подобного. Но машина у меня уже есть. Это не причудливо - это голый Suburban, который на многие луны использовался как фермерский грузовик.Там можно увидеть сиденья машин, малышей, детенышей животных и тюки сена. Немного шероховатая по краям, двигатель ест масло, а кузов немного поврежден в результате нескольких обкаток на ферме.

Она не полированная.

Но все же - когда дошло до дела, я решил оставить у себя старуху. Она будет служить нашей семье до тех пор, пока не перестанет тащиться по дороге.

Я принял решение.

Это было три года назад. Мне пришлось много работать и копить, чтобы мы могли заплатить наличными за крупную покупку, но мы сделали это.И после шести месяцев ожидания сборки нашего нестандартного ассортимента и оплаты астрономической суммы за доставку пропана на кухню, мадам Лаканш наконец обосновалась на кухне во всей своей красе.

(Дикламер: печь-камин не превратит вас в домашнюю кухню, но это точно не повредит. Инструмент хорош настолько, насколько хорош мастер, но черт возьми, если правильный инструмент действительно не поможет.)

Мы живем не слишком далеко от города - всего около 20 минут.Но всякий раз, когда нам нужно выполнить поручения, съесть тако, забрать корм или встретиться с друзьями, мы называем это «поездкой в ​​город». Эти поручения, свидания и еженедельная церковь обычно означают, что мы «ходим в город» примерно четыре раза в неделю.

Вы знаете, сколько раз я использую плиту в неделю? 261.

Нет, стой, я слышу, что ты говоришь. Я не драматизирую. Между выпечкой хлеба, варкой бульона и запеканием овощей, жаркой бекона, кипячением супа, жаркой пончиков и варкой макарон мой ассортимент Lacanche используется весь день - каждый день.

С тех пор, как я начал публиковать фотографии Мадам в Интернете, я получил довольно много писем от читателей. « Должно быть хорошо…» они бормочут в своих электронных письмах - , как будто я богатый аристократ, который никак не может понять, как живут крестьяне.

Вот правда: я совершил сделку. Вы не обязаны. Но я сделал.

Купил печку взамен машины.

Но это еще не все: я покупаю настоящий кленовый сироп вместо кабельного телевидения.Я покупаю свежее оливковое масло вместо того, чтобы делать ногти. Я покупаю настоящий пармезан большими порциями (да, это дорого), вместо того, чтобы идти в кино. Мы живем в скромном доме, который мы построили на собственные средства, так что у меня есть место для маневра в бюджете на гранаты и шафран.

С каждой покупкой, любым способом, которым мы решили потратить деньги, на которые мы работали, мы совершаем сделку: это вместо того. Я отдаю приоритет еде - еду, которую я люблю, есть. Собирал грибы. Устрицы.Морская соль. Артишоки. Сухофрукты. Цельное зерно. Масло сливочное. Фирменные оливки. Мясо. Весь сыр. Сухое фермерское вино.

Вы можете сделать приоритетом что-то еще: спорт, путешествия, мода, домашний декор, шоппинг, прочее. (Честно говоря, мне было трудно даже составить этот список. На что люди тратят свое время и деньги, кроме еды? Я так запутался. Может, я действительно не знаю, как живет другая половина…) .

Так что да, приятно.Приятно жить в стране, где мы можем развивать наш бизнес, занимаясь любимым делом ( учат других готовить, есть и отмечать еду с нуля! ), тратить эти деньги на то, что мы выбираем в качестве приоритетных, и наслаждайтесь плодами нашего труда.

Также приятно быть ясным и непримиримым к тому, кто мы такие: мы фермеры и домашние повара, которые любят поесть.

И, видимо, я просто люблю поесть намного больше, чем водить модную машину.

Я счастлив совершить сделку.

Если вам это нравится, поделитесь!

Топ 5 лучших автомобильных печей для кемпинга

Стефани Янг

Последнее обновление: 12 янв.2021 г.

5 лучших автомобильных печей для кемпинга

Если вы хотите поднять свой автомобильный кемпинг на новый уровень, вам нужна лучшая автомобильная походная печь. Если вы большой любитель кемпинга, вы знаете, что вам понадобится походная печь, если вы хотите по-настоящему готовить на открытом воздухе. Но какой должен быть? Дровяная печь - или, может быть, походная печь или ракетная печь? Сегодня я хотел бы рассказать вам о том, почему лучшая автомобильная походная печь должна стать вашей следующей печью. Для получения дополнительной информации об этих печах ознакомьтесь с обзорами автомобильных печей для кемпинга и рейтингами ниже .

5 лучших автомобильных печей для кемпинга

Хотя не существует универсальных ситуаций, когда дело доходит до лучшей автомобильной походной печи, мы знаем, что на некоторых плитах есть немало функций, которые могут оказаться невероятно полезными для вас, ваших друзей и семьи, когда вы исследуют природу. Если вы хотите стильно устроить автомобильный кемпинг, посмотрите пятерку лучших автомобильных кемпинговых печей ниже .

Лучший выбор

Наша оценка 10 Из 10

Проверить цену amazon.com

Премиум выбор

Наша оценка 10 Из 10

Проверить цену amazon.com

Лучшее значение

Наша оценка 6 Из 10

Проверить цену амазонка.com

Второе место

Наша оценка 8 Из 10

Проверить цену amazon.com

Похвальный отзыв

Наша оценка 8 Из 10

Проверить цену амазонка.com

* Рейтинги определяются с использованием нашей специализированной рейтинговой системы.

Портативная газовая плита Coleman Triton + Propane для кемпинга

Портативная газовая плита Coleman Triton + Propane для кемпинга включает в себя ветрозащитные панели, которые блокируют порывы от разрушительного тепла и могут регулироваться для различных размеров посуды. Технология PerfectFlow позволяет поддерживать производительность, в то время как технология PerfectHeat отлично подходит для пользователей, заботящихся об окружающей среде, которые хотят более эффективно готовить пищу и использовать меньше топлива.

Выходная мощность составляет 22 000 БТЕ, и этого достаточно, чтобы приготовить одну 12-дюймовую и одну 10-дюймовую сковороды бок о бок, чтобы вы могли приготовить несколько яиц с тостами. Продукт также включает решетку, которая улавливает жир, что значительно ускоряет очистку походной печи.

Заинтересованы в походной печи Coleman? Прочтите наш обзор кемпинговых печей Coleman, чтобы узнать, какие еще продукты у них есть.

Плюсы
  • Топливо и энергоэффективность
  • Пуск кнопочный
  • Технология PerfectFlow сохраняет теплоустойчивость
  • Тяжелая для печи такого размера
Минусы
  • Тяжелая для печки такого размера

Портативная походная плита Outland с 3-х зонным контроллером пропановой газовой горелки

Портативная походная плита Outland с 3-х зонным контроллером газовой горелки на пропане может заменить стандартный гриль, оставаясь при этом портативной.У него есть кнопка мгновенного запуска, которая запускает пламя в положении на столе или стоя. Три независимо управляемые горелки обеспечивают давление в

БТЕ для множества различных вариантов приготовления пищи.

Поварская зона относительно велика - 568 квадратных дюймов, с двумя складными кухонными станциями размером 18 ″ X15 ″, каждая может вместить до 60 фунтов. Горелка также включает в себя предохранительный шланг, держатель для посуды с четырьмя крючками, ножки быстрого складывания и два колеса повышенной прочности.

Плюсы
  • Режимы стоя и сидя
  • Вмещает до 120 фунтов пищи
  • До 90 000 БТЕ
  • На громоздкой стороне

Coleman Camp Bistro 1-горелка Бутановая печь для лагеря

Портативная бутановая плита Coleman с футляром для переноски амазонка.com Проверить цену

Система зажигания Instastart для бесподобного освещения; 7650 БТЕ тепловой мощности
Подходит для посуды размером до 10 дюймов
Срок службы до 1,25 часа на одном баллоне бутана объемом 8,8 унций (продается отдельно)
Регулировка ...

Бистро Coleman Camp Bistro с 1 горелкой, бутановая плита для кемпинга также может считаться выбором номер один среди самых портативных кемпинговых печей. Он использует систему мгновенного зажигания и потребляет около 8000 БТЕ энергии. Длится чуть больше часа на 8.Газовый баллон на 8 унций и имеет температурное основание с большим основанием для устойчивости кастрюли или сковороды.

Решетка легко чистится, в комплект входит футляр для переноски. Кроме того, он доступен по цене, что делает его отличным выбором для начинающих автолюбителей или тех, кому просто нужна дополнительная горелка в дополнение к другой плите. Эта печь даже поставляется с футляром для переноски и годовой ограниченной гарантией.

Плюсы
  • Легко чистить и хранить
  • Энергоэффективность
  • Большая база
  • Малая занимаемая площадь
  • Газовый баллон емкостью 8,8 унций продается отдельно
Минусы
  • Газовый баллон объемом 8,8 унций продается отдельно

RoadPro 12-вольтная переносная плита черного цвета

12-вольтовая портативная плита RoadPro RoadPro, черная, также может служить удобным футляром для разогрева пищи.Сама плита питается от 12 вольт, в то время как нагревающая часть корпуса может нагревать пищу до 300 градусов и заставляет вас думать о самодельной дорожной духовке.

Он подключается к большинству розеток на 12 В и отлично подходит для тушеного мяса, супов и полуфабрикатов. Потому что ему нужно электричество, что делает его хорошим выбором для кемпинга на машине и жилом доме. Эта плита также прочная, а крышка позволяет готовить без риска пролить.

Плюсы
  • Удобство переноски и транспортировки
  • Вес 3,3 фунта
  • Отлично подходит для разогрева полуфабрикатов
  • Для работы требуется штекер на 12 В
  • Не нагревается снаружи, только в помещении
Минусы
  • Для работы требуется штекер на 12 В
  • Не нагревается снаружи, только в помещении

Комбинированная плита-гриль Coleman с 2 горелками для кемпинга

Комбинированная походная плита-гриль с 2 горелками Coleman идеальна для тех, кто ищет комбинацию гриля и плиты «два в одном» как часть портативного арсенала кухонных принадлежностей.Как и портативная газовая походная плита Coleman Triton + Propane, у нее есть ветрозащитные устройства, которые не позволяют порывам ветра уносить тепло во время готовки, а также технология PerfectFlow для эффективного приготовления пищи.

Он также включает в себя 20 000 БТЕ давления и может вместить 10-дюймовую кастрюлю в секции печи. В нем также есть гриль, так что вы получите лучшее из обоих миров. Сечение гриля составляет 130 квадратных дюймов. Он также использует технологию PerfectHeat для стабильной работы.

Плюсы
  • Маленький, но мощный
  • Эффективные ветрозащитные ограждения
  • Легко очищается
  • Имеет горелку и гриль
  • Контроль нагрева не идеален на плите
Минусы
  • Терморегулятор не идеален на плите

Особенности, которые следует учитывать при выборе лучшей автомобильной походной плиты

Когда вы планируете приобрести походную печь, вам следует помнить о некоторых особенностях, включая размер, БТЕ и уровни мощности, а также типы топлива.

Размер

В зависимости от того, сколько человек в вашей группе, вам понадобится что-то, что соответствует количеству еды, которую можно приготовить за один раз. Если вы находитесь в группе из четырех или более человек, вы можете купить гриль меньшего размера, который окажется дешевле, но вы потратите больше времени на нагревание новых порций, заставляя людей ждать. С другой стороны, если вы получаете что-то излишне большое, вы рискуете тратить энергию, чтобы таскать с собой что-то, что даже не используется на максимальной мощности.

БТЕ и уровни мощности

Во время обзора вы, наверное, довольно часто видели упоминания о BTU. Это расшифровывается как британские тепловые единицы, и это мера того, сколько энергии требуется для нагрева или охлаждения одного фунта воды на один градус по Фаренгейту. Проще говоря, это означает, что это показатель мощности вашей походной печи. Теперь вы можете подумать, что чем больше БТЕ, тем быстрее время приготовления, поэтому вам следует выбрать что-то с наибольшим количеством БТЕ.

В теории это звучит хорошо, но на практике играют роль несколько других факторов. Если гриль имеет хорошее сопротивление ветру и относительно компактен, он может направлять больше тепла на то, что вы готовите, по сравнению с чем-то с большей площадью поверхности, которое может иметь большее количество БТЕ. Вот почему важно смотреть на лобовое стекло и площадь поверхности решетки при принятии решения о том, какую решетку купить.

Виды топлива

Хотя вы можете использовать бутан и жидкое топливо, большинство видов топлива в настоящее время основаны на моделях топлива, работающих на пропане, которые легко зажигать и сжигать более чистыми.Большинство грилей в этом списке сгорают за счет пропана, поэтому, скорее всего, вы захотите приобрести адаптер и шланг для заправки пропанового баллона, если у вашей модели гриля его еще нет. Узнайте, как безопасно использовать и выбрасывать топливо, чтобы безопасно использовать эти различные виды топлива.

Преимущества использования автомобильных печей для кемпинга

Есть много разных типов походных печей. Так почему же лучше выбрать автомобильную походную печь, а не другую, например, спиртовку или палатку?

Сразу можно сказать, что многие автомобильные походные печи обладают такими же нагревательными свойствами, как и печи домашнего качества.Это первая фантастическая мысль, которую нужно услышать, чтобы вы знали, что домашняя еда определенно возможна во время путешествий. Еще одно преимущество использования лучшей автомобильной походной печи заключается в том, что она достаточно легкая, чтобы вписаться в остальную часть вашего кемпингового снаряжения, не ломая при этом вашу спину.

Автомобильные походные печи

также имеют ветровые стекла, позволяющие использовать их на улице, а также более высокую теплоемкость, что позволяет готовить пищу на открытом воздухе в холодные месяцы. Некоторые автомобильные походные печи даже подключаются напрямую к вашему автомобилю для подачи энергии, поэтому нет необходимости в канистрах с горючим, как в походных плитах с пропаном.Автомобильные походные печи дадут вам весь комфорт вашей домашней печи, пока вы можете наслаждаться свежим воздухом.

Меры предосторожности при использовании автомобильных походных печей

В духе высказывания «не все, что блестит золотом», есть некоторые меры предосторожности, которые вам, возможно, придется предпринять при использовании автомобильных походных печей. Поскольку эти виды печей обычно очень компактны, после того, как топливо было израсходовано, остается не так много места, куда может пойти топливо. Не забудьте слить воду, как только вы ее использовали, и она должным образом остыла.Несоблюдение этого может привести к угрозам пожарной безопасности, например, к возгоранию предметов первой необходимости в лагере из-за неиспользованного топлива.

Кроме того, если топливо остается в печи слишком долго, оно может создать резервную копию или забить печь, что может привести к неэффективности печи или, что еще хуже, к взрыву из-за нехватки места из-за добавления нового топлива - в таких случаях, солнечная походная печь, не нуждающаяся в топливе, может стать отличным вложением средств. Кроме того, очень важно не допускать попадания на плиту таких элементов, как дождь, грязь и снег.Эти материалы также могут забивать печь, что приводит к проблемам, о которых мы упоминали ранее. Однако, если вы позаботитесь о ней, правильно слейте излишки топлива и защитив его от агрессивных природных факторов, вы сможете поддерживать свою автомобильную походную печь в хорошем рабочем состоянии.

Заключение

Когда вы будете готовы собрать все необходимое для кемпинга, не забудьте взять с собой автомобильную походную печь. Мы рекомендуем Coleman Portable Triton + Propane Gas Camping Stove , потому что она предлагает функции высочайшего качества по самой доступной цене.Кроме того, он относительно компактен, прочен и в нем достаточно места для приготовления нескольких блюд.

В конце концов, то, что вы ищете в походной печи, - это что-то прочное и надежное, хорошо готовящее и способное выдерживать такие внешние природные условия, как ветер, дождь и снег. У портативной газовой походной печи Coleman Triton + Propane это есть в избытке, и поэтому она является нашим выбором номер один для лучшей автомобильной походной печи.

amazon-платежей

Это печи, которые можно использовать, когда вы путешествуете на машине или в кемпинге, где вес и объем не имеют значения.В сочетании с необходимыми баллонами с пропановым топливом они не подходят для путешествий на большие расстояния. Лучшим вариантом для пеших походов будет аренда одной или нескольких наших небольших, легких походных печей-канистр.

Наша аренда - это дешевая цена, чтобы иметь возможность приготовить вкусные блины в кемпинге. Мы любим брать снаряжение напрокат и предлагаем его для удобства, но, честно говоря, вы можете подумать о его покупке. Нам приходится брать больше, чем хотелось бы, особенно за эту 2-конфорочную горелку, из-за необходимой очистки, а также из-за громоздкости и веса печи для транспортировки.

Эти печи работают примерно так же, как и ваш уличный гриль, работающий на пропане - поверните вентиль; зажгите его спичкой, и вы готовы готовить. Нам нравятся эти печи из-за их конфорок приличного размера, которые подходят для больших кастрюль и сковородок, а также за простоту управления.

Каждая горелка производит около 10 000 БТЕ, а это значит, что вы можете сжечь яйца во время похода так же быстро, как если бы вы заснули дома на большом огороде. Эти печи питаются от баллонов с пропаном объемом 16,4 унций, которые доступны практически везде - в WalMart, Target, хозяйственных магазинах, торговых точках и т. Д.Обычно это зеленые канистры размером с 2-литровую бутылку содовой, только короче. Каждый цилиндр прослужит около часа на максимуме; до 4,5 часов на низком уровне. Топливо довольно дешево - около 4 долларов; возьмите с собой в машину запасной баллон, чтобы у вас было достаточно баллона на поездку на выходных. Стоит отметить, что вы не можете взять их с собой в авиакомпанию, так что имейте это в виду. Они также будут работать с объемным баллоном с пропаном - размером с мини-бочонок - у вас, вероятно, уже есть дома, но необходим адаптер, который мы не предлагаем.Предложение - попробуйте дома и настройте там температуру в течение нескольких минут, прежде чем использовать его в лагере - так вы сможете впечатлить гостей лагеря своими кулинарными навыками из глубинки, даже если это ваша первая поездка. Дополнительную информацию о походах и обедах в лагере см. Здесь.

Минимальная аренда 3 дня

СТАВКИ
3 дня: 25 долларов
С 4 по 21 день: 2 доллара в день
Для более долгосрочной аренды звоните, чтобы уточнить цену

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами аренды

Бесплатная информация о проживании в автомобилях, фургонах и домах на колесах.

Carliving.info - Бесплатная информация о жизни в автомобилях, фургонах и кемперах.

Кулинария

Кулинария

Если у вас нет автофургона на плите, то в фургоне или машине приготовить не так уж и сложно. Там однако есть некоторые очень важные соображения безопасности. Пламя и многое другое не смешивай. Если вы живете в своей машине, гораздо безопаснее найти тихий место для приготовления пищи за пределами машины.В фургоне обычно достаточно место для установки рабочей зоны на устойчивой поверхности. Также печи выделяют углерод монооксид. У вас должна быть вентиляция, когда вы используете плиту. Предпочтительно откройте как минимум два окна в автомобиле. Кроме того, газ может течь всегда, и Я имею в виду ВСЕГДА проветривайте свой автомобиль перед зажигать в нем открытый огонь.

Недорогих походных печей предостаточно. Вы можете купите те, которые работают на бутановой жидкости для зажигалок.Вы можете купить газ Coleman / Primus печи, которые небольшие и достаточно компактные, чтобы поместиться в одной руке. Вы можете немного две горелки, к которым можно подключить до 3, 5, 8 и 9 кг газовых баллонов. Выбор практически безграничен. Тот, который вы выберете, вероятно, будет зависеть от 4 основных фактора:

  • Стоимость.

  • Размер.

  • Безопасность.
  • Ваш личный потребности.

Когда дело доходит до выбора печи Я призываю вас избегать тех, у которых одна горелка прикреплена к верхней части небольшой газовый баллон. У меня есть один, маленький примус с газовым баллоном не намного больше, чем банка безалкогольного напитка. Даже с прорезью в основании для удержания бутылки, эти печи довольно нестабильны. Вы можете балансировать кастрюлю или сковороду на плите, пошевелить и плюхнуться, все падает над.Если вам повезет, вы просто потеряете еду. Если тебе не повезло обожжется, печь что-то подожжет и, прежде чем вы узнаете если вы потеряли обед, плиту, машину и, возможно, жизнь.

Купить печь, стабильно! Те маленькие горящие бутан, которые сидят на корточках и подходят для бутылки в сторону - хороший выбор. Также можно получить небольшой двухконфорочный агрегат. который складывается из устройства размером с портфель с ветровым щитком, элементами управления и ноги.Теперь их скопировали всевозможные компании, поэтому вы можете получить они действительно дешевые. Они вписываются в машину нормально.

Большинство из этих печей довольно прямые вперед. Вы включаете газ, зажигаете конфорку и готовите еду. Когда вы закончите, выключите газ, дайте устройству остыть, затем упакуйте это. Вы также можете использовать плиту для нагрева воды для стирки и нагрева.

Если у вас есть складной стол, и вы можете найти достаточно уединенное место, тогда вам следует подумайте о приготовлении пищи вне машины.Нет ничего хуже полной машины запахов приготовления пищи. Если только это не действительно приятно пахнущая кулинария. Вы можете установите плиту, тарелку для еды и таз / ведро для мытья на свой стол.

Есть также некоторые места, где можно приготовить еду бесплатно.

Барбекю. Благодаря прекрасному складу ума что мы - веселая нация, любящая отдых на природе, есть груды бесплатных барбекю в Австралии. Я много раз встречал парня, живущего в маленьком Митсубиси. фургон, который, кажется, готовит все на бесплатных общественных барбекю.Он даже носит фартук, чтобы жирные и масляные брызги не испортили ему одежду, когда он повара. На первый взгляд он может показаться немного похожим на парня, который устраивает барбекю. но я видел его так много, что очевидно, что он живет в своей фургон. Но, поскольку жители фургонов уходят, он, безусловно, идет на пользу. Мой лучший совет для использования общедоступных мангалов стоит положить на мангал лист алюминиевой фольги или использовать его как плиту и ставить на нее свою сковороду и кастрюли. Это.Это упростит последующую очистку и предотвратит появление микробов. присутствовать на нем от перехода к еде. Уловка с алюминиевой фольгой позволяет Просто снимите фольгу с гриля, чтобы очистить его.

Приготовление пищи на общих барбекю.

Печи микроволновые. Много удобства магазины, такие как 7-11, заправочные станции, где продают еду, и некоторые другие имеют микроволновую печь духовка для разогрева еды, например хот-догов и пирогов.Если вы купите что-нибудь в как топливо, спросите их, можете ли вы разогреть принесенную в магазине еду. Пытаться не покупать еду в этих магазинах, она обычно завышена, а не очень питательный.

© 2007 - 2014 Романа С.Этот текст защищен авторским правом. Идеи и концепции нет. Не стесняйтесь для ссылки на него, но если вы хотите разместить его на другом веб-сайте, попросите разрешение делать это на форуме. Не для выпуска в коммерческой сети сайты или Википедия или Викиучебники.

Главный

Какая лучшая автомобильная плита для кемпинга? Вот 5 вариантов, которые вы можете рассмотреть

Выбор лучшей автомобильной походной печи зависит от ваших личных потребностей, таких как размер группы, с которой вы будете кемпинг, сколько снаряжения вы хотите взять с собой в поездку, тип используемого топлива и другие факторы.Есть четыре основных вопроса, которые следует задать при оценке или принятии решения, какая автомобильная походная печь лучше всего соответствует вашим потребностям.

Каков размер группы и сколько длится поездка?

Если группа из одного-четырех человек находится в кемпинге на один-четыре дня, рассмотрите возможность использования настольной двухконфорочной печи, работающей от небольшого пропанового топливного бака, например Camp Chef Everest, Coleman Triton 2-Burner Stove или Eureka Spire. Если вы находитесь в кемпинге на более длительные периоды времени с четырьмя-восемью людьми, посмотрите на более крупную плиту, такую ​​как Camp Chef Pro 60X или Stansport 2-Burner, заправляемую стандартным пропановым баллоном.

Тип топлива: пропан или белый газ?

Пропан намного проще в использовании, безопаснее и обычно дешевле. Для приготовления на плите, такой как Camp Chef Pro, для четырех-восьми человек, возьмите переходник для шланга и подключите его к стандартному баллону с пропаном. Недостатком пропанового топлива является то, что он не работает хорошо в холодную погоду при температуре ниже 10 градусов по Фаренгейту. Если вы готовите на улице в такую ​​холодную погоду, вам нужно держать баллон с пропаном в теплом месте, пока он не используется.

Мощность: сколько БТЕ обеспечивает эта плита?

Какую мощность приготовления, или БТЕ, вырабатывает плита? БТЕ - это не точный показатель для походной печи.Плита с более низким значением BTU на конфорку может на самом деле кипятить воду быстрее, чем печь с более высоким значением BTU, в зависимости от количества переменных, но это хороший ориентир для сравнения плит.

Какая защита от ветра у плиты?

Убедитесь, что рассматриваемая печь имеет какой-либо тип защиты от ветра. Большинство настольных печей имеют два боковых ветрового стекла, а также крышку, которая действует как заднее ветровое стекло.

Вот пять печей, которые дают свои собственные ответы на эти основные вопросы:

Coleman Triton 2 Burner Camping Stove

Печи Coleman хорошо сделаны и долговечны, и у них есть несколько ярых сторонников.Один супер-фанат Коулмана на YouTube демонстрировал две свои печи Coleman, Coleman Triton и более старую плиту, изготовленную в 1995 году. Он утверждал, что все еще готовит на печи Coleman, сделанной в начале семидесятых, и видел печи Coleman, сделанные в 50-х годах. все еще идет сильный. Даже принимая во внимание его энтузиазм в отношении лояльности к бренду, он попадает в цель насчет Coleman Triton. Это простая в использовании пропановая печь по разумной цене, которая прослужит годы без проблем.

Стандартные характеристики

  • Вес: 10.6 фунтов
  • Горелки: 2 горелки
  • Топливная система: Использует пропановое топливо
  • БТЕ: 11000 БТЕ на горелку
  • Система зажигания: Автоматическая
  • Лобовое стекло: 2 боковых стекла и крышка который действует как заднее лобовое стекло.

Coleman Triton 2 Camp Stove Принадлежности: Адаптер для подключения к баллону с пропаном. Дополнительная сковорода

Уникальные особенности: Хороший контроль кипения

Подробнее о печи Coleman Triton 2 Burner Stove


Camp Chef Everest 2 Burner Stove

Camp Chef Everest - это плита с двумя горелками, которая готовит восторженная аудитория голодных отдыхающих, попутчиков или гостей патио.Он подключается к небольшим контейнерам с бутаном, или адаптер может подключать его к контейнерам большего размера. Имеет две мощные горелки. Он легкий и портативный, в нем можно разместить, например, две большие домашние посуды для приготовления пищи, кастрюлю и сковороду.

Стандартные характеристики

  • Вес: 12 фунтов
  • Горелки: 2 горелки
  • Топливная система : Использует пропановое топливо
  • БТЕ: 20 000 БТЕ на горелку Система зажигания
  • Система автоматического зажигания
  • Ветровое стекло: 2 боковых ветрового стекла и крышка печи, которая служит задним ветровым стеклом

Подробнее о Camp Chef Everest 2 Burner Stove


Eureka Spire LX

Eureka Spire LX имеет ряд специальных функций, которые добавляют ему полезности в традиционном кемпинге или во внутреннем дворике.

  • Снимите ветрозащитные экраны и крышку, чтобы получить поверхность для приготовления негабаритных кастрюль и сковородок.
  • Пламя горелки можно точно отрегулировать благодаря технологии, разработанной JetBoil, одной из дочерних компаний Eureka.
  • Ассоциация Jetboil также отвечает за функцию Eureka Spire, которая позволяет подключать несколько печей (а не только Eureka Spiers) к одному источнику топлива. Это позволяет собрать большую походную кухню с несколькими плитами, несколькими плитами.Или, что проще, можно вскипятить воду на плите с одной горелкой, в то время как две горелки на Eureka Spire заняты другими приготовлениями.
  • Ножки на дне печи можно регулировать по высоте, что позволяет выровнять печь на неровной поверхности. По бокам печки резиновые отбойники для защиты.
  • Решетка легко снимается и чистится

Стандартные характеристики

  • Вес: 11 фунтов
  • Горелки: 2 горелки
  • Топливная система: Использует пропановое топливо
  • БТЕ: 10000 БТЕ на горелку
  • Система зажигания: Автоматическое зажигание
  • Ветровое стекло: Два боковых ветрового стекла плюс крышка печи, которая служит задним ветровым стеклом
  • Аксессуары Eureka Spire: Топливопровод от печи к баллону с пропаном

Подробнее о Eureka Spire LX


Camp Chef Pro 60X

Идеальная походная печь для групп от пяти до восьми человек.У него большие мощные конфорки и огромная поверхность для гриля. Верх печи открывается, образуя два боковых столика. Плита извлечена из коробки и готова к приготовлению через 5 минут.

Стандартные характеристики

  • Вес: 47 фунтов
  • Горелки 2 горелки
  • Топливная система Подключается к стандартному пропановому баллону с помощью топливного шланга.
  • БТЕ 30,00 БТЕ на горелку
  • Система зажигания Система автоматического зажигания
  • Ветровое стекло Низкое ветровое стекло

Подробнее о Camp Chef Pro 60X Camp Stove


Stansport Outdoor Stove

Это большая отдельно стоящая печь с двумя большими мощными конфорками.Сделанный из прочной стали, он прочен, прост в обслуживании и чистке. Отсутствие лобовых стекол - недостаток для Stansport.

Стандартные характеристики

  • Вес т: 30 фунтов
  • Горелки: 2 горелки
  • Топливная система: Подключается к стандартному пропановому баллону с помощью топливного шланга со встроенным регулятором. Работает приблизительно 15 часов непрерывно на 20-фунтовом баллоне пропана
  • БТЕ: Генерирует 35000 БТЕ от каждой горелки
  • Система зажигания: Ручное зажигание с использованием осветительного устройства по вашему выбору
  • Ветровое стекло: Ветрозащитные экраны отсутствуют

Уникальные особенности: Stansport можно использовать как отдельно стоящий, так и без ножек его можно разместить на столе или двери багажного отделения.

Подробнее о уличной походной плите Stansport

Вы успешно подписались!

Van Life Kitchen // Варианты плиты и плиты для мобильной жизни

Расскажите о себе ...

Приготовление пищи в дороге может стать одним из самых запоминающихся моментов мобильной жизни, особенно если вы настроите свою мобильную кухню с плитой, соответствующей вашему автомобилю и образу жизни.

Мы провели много времени, живя в разных транспортных средствах, а также проводим много времени с другими кочевниками, поэтому мы знаем, что работает, а что нет, когда речь идет о идеальной плите / плите для жилища в автомобиле.

Вот список лучших и самых популярных походных плит. Мы включили варианты для всех бюджетных диапазонов, а также перечислили характеристики и преимущества каждого из них. Мы предлагаем вам прочитать отзывы и сравнить цены, чтобы увидеть, какие из них подходят вашим потребностям.

Примечание: Не забывайте всегда иметь вентиляцию при приготовлении пищи на газе внутри вашего автомобиля и держите детектор пропана в вашем автомобиле в целях безопасности.

* Отредактировано с европейскими вариантами плиты Campervan


Одиночные горелки будут намного компактнее и удобнее в хранении, если у вас небольшой автомобиль и путешествующий свет.Они сделают свою работу, если вы больше склонны быть воином на выходных и хотите готовить более простые блюда.

(Хотя есть тонна рецептов из 1 чуда, с которыми вы можете поэкспериментировать)

Электрические опции

Электрические плиты отлично подходят для приготовления пищи в вашем фургоне или автодоме, поскольку они не выделяют влажное тепло и не вызывают конденсация, как это делает пропан. Некоторые из этих плит рекомендуется использовать, если вы проводите значительное время в сети переменного тока. Мы перечислили плиты мощностью от 600 до 1500 Вт.Вам нужно будет построить себе отличную электрическую систему, прежде чем вы сможете запустить одну из них в своем фургоне.

Chefs Star Portable Cooktop

Отзывы и цены на Amazon

Ознакомьтесь с европейским 200 - Опция 2000 Вт

  • 15 уровней мощности (200 - 1800 Вт) | 15 настроек температуры
  • Сенсорная цифровая панель управления | Встроенный цифровой таймер обратного отсчета
  • Совместимость с индукционной посудой (чугун и сталь | нержавеющая сталь с магнитным дном | или чугун)
  • Функции безопасности включают установку системы обнаружения посуды
  • 120 В / 60 Гц переменного тока / Утверждено ETL и FCC

Портативная варочная панель NESCO

Обзоры и цены на Amazon

  • Пять настроек мощности для нужной температуры
  • 1500 Вт - Лучше всего использовать при подключении к сети переменного тока
  • Нагрев работает быстрее, чем традиционный газовый или электрический
  • Охлаждает быстрее и с почти мгновенной регулировкой нагрева
  • Супер энергоэффективность
  • Работает со всей посудой из черных металлов, такой как чугун, нержавеющая сталь, но не с алюминием или некоторым алюминиевым нижним оборудованием

NuWave Titanium CookTop

Диапазон цен от $ 140 на Amazon

Европейские цены и обзор

  • Регулируемый регулятор выходной мощности.Вы можете установить мощность на 600, 900 или 1800 Вт, когда требуются или требуются разные мощности.
  • Очень удобно. PIC Titanium теперь имеет новую функцию отложенного отключения. Если вы снимете посуду с варочной панели, вы можете заменить ее на поверхность варочной панели в течение 10 секунд и продолжить приготовление без перезапуска
  • Чрезвычайно точные 5-градусные приращения температуры - больший контроль температуры

Двойная электрическая индукционная плита

Большинство людей захотят двухконфорочную плиту.Мы рекомендуем эту, так как она компактна, устанавливается заподлицо на столешнице и очень эффективна.

Посмотрите на Amazon

ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЙ ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЙ: эта портативная сверхмощная электрическая индукционная варочная панель мощностью 120 В 1800 Вт упрощает и ускоряет приготовление пищи. Он готовит пищу с помощью электромагнитов, поэтому тепло не теряется между варочной поверхностью и кастрюлей, что делает его очень энергоэффективным. Вам нужно будет запустить это от инвертора. Мы обсуждаем важность инвертора PSW в нашем бесплатном подробном руководстве по электрооборудованию для фургонов.

Микроволновая печь размером с фургон

Эта микроволновая печь мощностью всего 600 Вт компактна и может работать с большинством инверторов, не убивая батарею.

Очень полезен для нагрева воды и приготовления разнообразных блюд. Неудивительно, что все больше и больше жителей транспортных средств готовят пищу на микроволновой печи


Доступно супер дешево на Amazon


Газовые опции

Одноконфорки - хороший вариант, если вы тратите большую часть свободное время в походах и исследованиях вдали от вашего автомобиля, потому что они намного меньше и их легче носить с собой.

Одинарная горелка Coleman

Дешевый вариант одинарной горелки от 20 долларов США.81 - Обзоры и цены на Amazon

Бутылочная плита Coleman - 34,99 $

  • Технология PerfectFlow ™ обеспечивает стабильную производительность даже в экстремальных условиях
  • Технология PerfectHeat ™ для более эффективного приготовления пищи с меньшим расходом топлива
  • Горелка и основание отделены от баллона с пропаном для компактной и удобной переноски
  • Регулируемая горелка обеспечивает точный контроль температуры
  • Ветровые перегородки помогают защитить горелку от ветра для максимального нагрева

ВАЖНО ДЛЯ ЕВРОПЫ: Если вы ищете дешевый сингл Горелка в Европе Проверьте Campingaz Stove

JetBoil Single Burner

JetBoil на Amazon по цене от 79 до 160 долларов с топливом и аксессуарами

REI или Amazon . за 99 долларов.95

  • Чашка для варки с изолирующим уютом
  • Регулируемая конфорка, спичка зажигания
  • Нижняя крышка выполняет функции мерной чашки и чаши
  • Совместима со всеми принадлежностями Jetboil.
  • Включенный стабилизатор топливной канистры
  • Pot Support и Jetpower топливо продаются отдельно

Texsport Single Burner

Бюджетная цена на Amazon

  • Квадратный горшок с ветровыми перегородками
  • Регулируемая горелка предоставляется до 5000 BTUs
  • Клапан форсунки с металлическим гнездом подходит для 16.4 унции. или 14,1 унций. одноразовый баллон с пропаном
  • Горит 3-1 / 2 часа при максимальной настройке
  • Латунный клапан регулятора давления

UK and EUROPEAN TRAVELERS

Проверьте Campingaz Single Burner на Amazon

Опция для тяжелых условий эксплуатации

Уличная походная плита GasOne

Сначала ознакомьтесь с отзывами клиентов об этом продукте - Amazon

Европейский вариант

  • 65000 БТЕ мощности для приготовления пищи / кипячение воды до двух раз скорость по сравнению со стандартными горелками других производителей
  • Портативность со съемными ножками
  • Полностью регулируемая ручка регулировки температуры
  • Сертифицированный CSA регулятор в комплекте для использования с пропановым баком


Coleman Classic 2 Горелка

9005 1 Продажа на Amazon - 50 долларов (приблизительно)

Coleman Store - 69 долларов.99

Европейский вариант - БЕНЗИНОВАЯ плита Coleman

Эта печь была у нас в течение многих лет на протяжении всего нашего панамериканского путешествия. Он был крепким и не доставлял нам никаких проблем. Единственное, что нам пришлось заменять, это бронзовый газовый разъем / регулятор.

  • Панели Wind Block ™ защищают горелки от ветра и регулируются для различных размеров кастрюль.
  • Технология PerfectFlow ™ обеспечивает стабильную производительность даже в экстремальных условиях.
  • Технология PerfectHeat ™ для более эффективного приготовления пищи с меньшим расходом топлива.
  • 20 000 БТЕ всего мощность готовки
  • 2 независимо регулируемые конфорки обеспечивают точное управление для 2 температурных зон
  • Прочная хромированная решетка снимается для легкой очистки
  • Варочная панель из алюминизированной стали для долговечной устойчивости к ржавчине
Мы предпочитаем, чтобы наша плита была портативной, а наша Van Life Kitchen для использования на открытом воздухе

Coleman Stove and Grill

Сравните цены на Amazon

Европейская плита с тостером

  • Дизайн 2-в-1, позволяющий использовать гриль и плиту одновременно time
  • Панели Wind Block ™ защищают горелки от ветра или складываются для использования в качестве боковых столиков.
  • Технология PerfectFlow ™ обеспечивает стабильную производительность даже в экстремальных условиях
  • Технология PerfectHeat ™ для более эффективного приготовления пищи с меньшим расходом топлива
  • Общая мощность приготовления 20 000 БТЕ
  • Две независимо регулируемые горелки позволяют точно контролировать 2 температурные зоны
  • Съемная поддон для сбора жира для легкой очистки и меньшего просыпания
  • Нескользящие ножки позволяют легко перемешивать кастрюли и сковороды
  • Варочная панель из алюминизированной стали для долговечной защиты от ржавчины

Если вы хотите установить плиту в свой автомобиль, вы обязательно должны нужна либо система вставки, либо выдвижная система.Оба требуют, чтобы вы переделали кухню или столешницу, чтобы установить ее.

Они должны поставляться со спецификациями и инструкциями, поэтому убедитесь, что вы проверили, подходит ли размер вашей кухне как по ширине, так и по высоте. Вам необходимо оставить пространство ниже плиты. Также имейте в виду место для ваших газовых линий и газового баллона.

Все горелки различаются по цене и размеру

Atwood 2 Burner Stove Top

Список цен и отзывы клиентов на Amazon

  • DROP-IN COOKTOP вставные блоки, предназначенные для случаев, когда ограничения по весу и ограниченное пространство являются проблемой.
  • Двухконфорочная горелка оснащена одной горелкой 7200 БТЕ с большой овальной решеткой и одной горелкой 5200 БТЕ со стандартной круглой решеткой
  • Трехконфорочная горелка имеет одну горелку 7200 БТЕ Горелка с большой овальной решеткой и двумя горелками 5200 БТЕ с круглыми решетками
  • Крышка с ветрозащитным кожухом также доступна по специальному заказу
  • Двухконфорочная горелка оснащена одной горелкой 7200 БТЕ с большой овальной решеткой и одной горелкой 5200 БТЕ со стандартной круглой решеткой

Нужна помощь в улучшении пропановой системы вашего автомобиля, мы можем помочь вам построить пропановую систему для вашего фургона

Встраиваемая варочная панель с раковиной

Размеры продукта и отзывы на Amazon

Верхняя часть плиты Camper и мойка со стеклянной крышкой

Технические детали и спецификации на Amazon

Газовая плита с одной горелкой, раковиной и откидным краном

Технические характеристики и детали на Amazon

Духовка и плита Luxury

Если у вас есть место в вашем фургоне, вы можете полная духовка и плита с 3 конфорками.Это была бы наша рекомендация, если вы собираетесь жить в дороге полный рабочий день

Полная информация на Amazon

Как безопасно построить пропановую систему для горячего водоснабжения и отопления в вашем автомобиле


Другие сайты, которые имеют встроенные и выдвижные плиты:

http://www.campingworld.com/shop/

http://www.dyersonline.com/rv-appliances/ranges-cooktops.html

https: // www.rvupgradestore.com/Articles.asp?ID=568

http://www.adventurerv.net/major-appliances-oven-amp-range-c-24_86.htm

РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ ВАС

Ознакомьтесь с этой статьей о кухонном оборудовании для крошечных домов


Давайте поможем друг другу!

Если у вас есть какие-либо советы, вопросы или отзывы о продукте Camper Van Cookers, оставьте нам комментарий ниже 🙂

Расскажите о себе ...

Bangor and Aroostook Outfit Car Stove, c.1950

Автор Историческое общество Окфилда

Описание

Экипажные вагоны, часто переоборудованные в старые легковые автомобили, вмещали бригады экипировки, которые поставляли необходимых дополнительных рабочих для обслуживания системы весной, летом и осенью, когда бригады уезжали из дома на неделю или более.

Посмотреть / добавить комментарии


Об этом товаре

  • Заголовок: Бангор и Аростук, автомобильная плита, гр.1950
  • Создатель: Sprague, Richad W.
  • Дата создания: около 1950
  • Дата сообщения: около 1950
  • Состояние: ME
  • Носитель: Фотография
  • Размеры: 11 см x 11 см
  • Коллекция: Ричард Спрэг
  • Тип объекта: Изображение

Поиск перекрестных ссылок

Стандартизированные предметные рубрики
Другие ключевые слова

За дополнительной информацией об этом товаре обращайтесь:
Историческое общество Окфилда
PO Box 176, Oakfield, ME 04763
(207) 757-8575
Веб-сайт

Этот объект защищен авторским правом и / или смежными правами.Разрешение не требуется для использования изображения с водяными знаками с низким разрешением в образовательных целях или в соответствии с применимыми авторскими правами. Для всех других целей требуется разрешение.


Пожалуйста, оставьте свой комментарий ниже, чтобы поделиться с другими. Если вы хотите в частном порядке поделиться комментарием или исправлением с персоналом MMN, используйте эту форму.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus. .