Сколько существует видов гибридных автомобилей?
Чем отличаются между собой гибридные автомобили, и, по какому виду..
За последнее время в мире появилось огромное количество разных видов гибридных автомобилей. Они отличаются друг от друга и различаются между собой разными формами и размерами. Несмотря на единую структуру эти гибридные автомобили могут в корне отличаться от других типов и видов гибридных автомашин. Поэтому не торопитесь делать выводы, когда видите перед собой два авто с одинаковыми на задней части машины шильдиками «Hybrid», так как с большой долей вероятности это будет означать, что вы смотрите на абсолютно разные модели гибридных автомашин.
Цель нашей сегодняшней статьи простая,- конкретизировать в общем плане какие бывают гибридные автомобили, а также технологии, а еще, какие кардинальные различия существуют между ними и почему порой совсем нельзя сравнивать такие автомобили между собой, также как нельзя сопоставлять непритязательный автомобиль Chevrolet Volt с крутым и впечатляюще красивым автомобилем Ferrari LaFerrari, не взирая даже на то, что перед нами вроде бы две в технологическом плане автомашины.
По традиции и прежде чем начать перечислять различные виды технологий применяемых на этих автомобилях, мы хотим начать свой рассказ с краткой истории их появления и развития. Наверняка многие из вас удивятся, когда узнают, что первый в мире гибридный автомобиль был создан еще в далеком 1900 году прошлого века и, что свою гениальную руку к его созданию приложил некто иной, как сам Фердинанд Порше.
Почетной честью стать первым в мире гибридным автомобилем выпало модели Lohner-Porsche Mixte Hybrid. Это детище Lohner-Werke и Фердинанда Порше было впервые показано на Всемирной автовыставке в Париже в самом начале XX века. Поэтому можно со всей серьезностью утверждать о том, что идея создания гибрида не нова, ей более ста лет.
Это интересно: Электрические автомобили были популярными 100 лет назад. История повторяется
Данная модель Lohner-Porsche была бензиново электрическим автомобилем, который использовал двигатель внутреннего сгорания в качестве генератора и также свинцово-кислотные аккумуляторные батареи питавшие сами электродвигатели, которые были установлены непосредственно на ступицах автомобиля.
Прошло более 60 лет и еще один легковой автомобиль внес свой весомый вклад в будущее развитие гибридных автомобилей, это модель AMC Amitron. Она стала первым американским автомобилем, который начал использовать у себя систему рекуперативного торможения, а еще жизненно важную технологию в области гибридных транспортных средств, начиная от микрогибридов и заканчивая полноценными гибридными машинами.
Но основное развитие современной гибридной истории автомобилей начинается с 1990-ых годов, в эпоху, которая дала человечеству овечку Долли, поп-музыку и падение железного занавеса.
И так друзья, рассмотрев основы начинания давайте с вами узнаем о том, сколько всего существует на сегодня типов гибридных автотранспортных средств. Здесь мы сделаем небольшую ремарку, так как на самом деле доподлино неизвестно точного количества этих гибридных систем, поскольку каждый автопроизводитель создает свои собственные отличающиеся от других схемы гибридов.
Но, если подразделять основные существующие на сегодня типы, то мы насчитаем с вами пять — шесть категорий этих гибридов, а именно:
Параллельный гибрид |
Параллельная гибридная система оказалась в центре внимания у специалистов благодаря разработкам компании «Хонда», с приходом первого поколения модели Insight. Эта японская модель автомобиля во времена дебюта была по внешнему виду сродни с НЛО, ее дизайн излучал полное новаторство и даже флюиды авантюризма. В автомобиле было всего два места, а расход топлива суперавтомобиля составлял невероятные 3,9 л на 100 км пути, что на деле показывало следующее,- этот автомобиль был не только красив собой, но и необычен еще внутренне.
Что же было такого необычного в этой машине? Внутренностями экологичного зверя Honda Integrated Motor Assist стали его параллельные гибридные системы. В первом поколении автомоделей Honda Insight дополнительная система машины еще не могла вырабатывать достаточное количество электроэнергии для автомобиля в одиночку.
Расчёт был несколько в другом, а именно, нужно было добавить полезного помощника стандартному ДВС мотору.
На пальцах, если объяснять по простому, схема строения силовой установки автомобиля была такова, а именн, его электрический двигатель напрямую был соединен с трансмиссией (к примеру, расположен на коленчатом валу), с помощью чего обеспечивалась дополнительная мощность при разгоне и заодно подзарядка аккумулятора при торможении.
Первое поколение автомобиля Insight не было способно использовать у себя только электрическую энергию, оно также как и модель Honda CR-Z не могло этого сделать в 2010 году. В связи с этим данного первопроходца невозможно назвать «полноценным гибридом», как например, автомодель i8 BMW.
Тем не менее данная идея прижилась, появились другие варианты параллельных гибридных транспортных средств включающих в себя гибридные модели Honda Accord и Volvo XC90 T8 Twin Engine. Эти вариации живы до сих пор и вполне неплохо себя чувствуют и процветают.
Модель Volvo к примеру, использует у себя электродвигатель предназначенный для привода задних колес, что позволяет разгрузить ДВС при работе полного привода, тем самым качественно повышая мощность автомобиля.
Что касается преимуществ параллельных гибридных транспортных средств, то у них наблюдаются меньшее число потерь при передаче энергии на пути от двигателя к колесам, что очень важно при уменьшении расхода топлива.
Суть параллельных гибридов заключена в том, что они больше полагаются на двигатель внутреннего сгорания, чем на теже электромоторы.
Последовательно-параллельная схема гибридного автомобиля |
Если в гибридной схеме для вас самое важное экономия топлива, то последовательно- параллельная гибридная система то, что доктор прописал. Отличается гибкими возможностями использования, поскольку в этой установке на равных используются два источника привода: электродвигатель и стандартный двигатель внутреннего сгорания.
Разница между данной системой и параллельным гибридом является то, что последовательно-параллельная гибридная схема использует планетарные передачи, тем самым разделяя мощность между двигателем внутреннего сгорания и электромотором. В зависимости от автомобиля, разделение мощности может происходить в пропорции 100 процентов для ДВС и 100 процентов для электродвигателя. Гибкость работы также возможна благодаря любым мыслимым процентным соотношениям между ними. Наибольшее применение последовательно-параллельной гибридной системы Toyota Hybrid Synergy Drive (Гибридного синергетического привода), было отмечено на небезызвестном Toyota Prius.
Как следует из названия, последовательно-параллельная гибридная установка объединяет преимущества и недостатки параллельных и последовательных гибридов. Тем не менее, она значительно более эффективна, чем параллельная или последовательная гибридная схемы. Кроме чрезвычайно популярной Toyota Prius, последовательно-параллельные схемы используются в Hybrid Ford Fusion и моделях Lexus CT 200h, LS Hybrid, RX Hybrid, а также кроссовере NX Hybrid.
Классическая гибридная схема, последовательная |
Помните первый гибридный автомобиль, Lohner-Porsche, о котором мы упоминали в начале повествования? Покажется невероятным, но именно Lohner-Porsche стал далеким предком- прародителем BMW i3 REx, Chevrolet Volt и даже гоночного гиперкара Fisker Karma.
Для простоты понимания объясним, последовательная гибридная схема представляет собой электрокар расширенного диапазона. Википедия относит к гибридам этой категории автомобили EREV (электрические транспортные средства расширенного диапазона), REEV (электромобили с увеличенным запасом хода) и BEV (автомобили на электроаккумуляторах). Вне зависимости от того, к какому типу относится автомобиль, большим преимуществом последовательного гибрида- является его простота, так как машина передвигается за счет электромотора/ов, а не при помощи ДВС.
У двигателя внутреннего сгорания одна роль, она заключается в производстве электроэнергии, по сути, мотор- это генератор.
Знаете об этом или нет, но большинство дизельных локомотивов во всех странах- это и есть последовательные гибриды, в которых огромных размеров дизельные двигатели приводят в движение генераторы постоянного или переменного тока.
Основной минус последовательных схем состоит в том, что они более дорогие в производстве, чем параллельные гибриды или даже полностью электрические транспортные средства. Например, разница в стоимости между i3 EV BMW и i3 BMW составляет $3.850.
Плагин гибридная вариация |
Имя говорит само за себя, Plug-in hybrid, автомобиль способный подзаряжаться от электросети. Для него превалирующим становится использование розетки, а не подзарядка от бензинового или дизельного мотора.
Автомобили PHEV достаточно разнообразны, начиная от Toyota Prius Prime до Ford Fusion Energi и заканчивая минивэном Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid.
Этот вид «гибридизации» автомобиля подразумевает наличие больших батарей, чем в обычных гибридах.
Наглядный пример: в гибридный Hyundai Ioniq устанавливаются 1.56 кВт⋅ч литий-ионные полимерные аккумуляторы. Плагин-гибридный вариант Hyundai Ioniq, с другой стороны, поставляется с 8,9 кВт⋅ч литий-ионным пакетом полимерных батарей.
Отсюда можно сделать нижеследующий вывод, главным недостатком вариации PHEV по сравнению с гибридами других систем- дополнительный вес большой батареи. Тем не менее, самый простой способ обойти наибольшой недостаток гибрида, ездить в электрическом режиме на короткие расстояния. Поступив таким образом, одному из владельцев Volt удалось проехать 1.000 миль (1.600 км) затратив всего 22 литра топлива, так как он главным образом ездил на своем гибридном авто на расстояние в 16 км на и с работы. Если правильно применить смекалку, выгоду можно извлечь везде.
Mild Hybrid «Мягкий» гибрид |
Mild Hybrid или «Мягкий» тип гибридов также ставится на гибридные автомобили.
Вы будете крайне удивлены и даже шокированы, но такие совершенно не экологичные автомобили как Ferrari LaFerrari и Chevrolet Silverado (версия Hybrid eAssist) имеют одну общую черту с небольшим городским хэтчбеком Suzuki Baleno SHV, все эти автомобили применяют для привода схему «Mild Hybrid». В общем и целом, «мягкий» гибрид похож по техническим характеристикам на параллельный гибрид, но функции его ограничены.
Другими словами, мягкий гибрид использует электродвигатель, чтобы обеспечить небольшой процент помощи двигателю. Существенным отличием этого вида гибридов становится то, что они не способны предоставить автомобилю полностью электрический ход.
И это, дорогой читатель, главная причина по которой эта установка называется «мягким» гибридом, то есть не полноценным. Так называемая система Kinetic Energy Recovery (или KERS), она же система рекуперации кинетической энергии, применяемая в Формуле-1, также работает с этим типом гибридных автомобилей.
Согласно схемы, в гиперкаре LaFerrari, с атмосферным двигателем V12, помимо супермощного бензинового мотора, динамику поддерживает небольшой электрический двигатель.
То же самое происходит в Silverado и Suzuki Baleno.
Микрогибридная установка |
И наконец, микрогибридная установка, изобретенная где-то в глубине отдела маркетинга автомобильных компаний. Кто-то признает в этой системе отдельную ветвь. Кто-то говорит, что ее не существует. Тем не менее шестая версия гибрида продолжает развиваться и становится все лучше из года в год.
Микрогибридные системы Mazda i-Eloop входят в набор систем Mazda6, Ford Auto Start-Stop (устанавливается в 2017 Ford F-150 с 3,5-литровым EcoBoost V6) и Kia Idle Stop&Go. В более широком смысле, микрогибридный автомобиль, та машина, которая использует какую-либо старт-стоп систему.
Другой аспект, который отделяет микрогибриды от истинных гибридов является то, что эти транспортные средства используют только ископаемое топливо для двигателей, никакой электроэнергии для передвижения.
Всего существует три типа микро-гибридов.
Тип 1 относится к транспортным средствам, оснащенным системой старт-стоп.
Во второй тип помимо системы старт-стоп входит функция рекуперативного торможения.
Что же касается 3 типа, то у микрогибрида должна присутствовать система старт-стоп, система рекуперативного торможения, свинцово-кислотные аккумуляторы, сделанные по технологии AGM и блок стартер/генератора. Последний заменяет генератор и стартер, а AGM батарея в свою очередь поддерживает высокий электрический ток.
Гибриды Volvo Recharge | Официальный дилер BorisHof
Наша бескомпромиссная комбинация электрической мощности аккумуляторной батареи и эффективного бензинового двигателя обеспечивает низкий уровень выхлопных газов, превосходную гибкость и отличный опыт вождения.
Наш модельный ряд подключаемых гибридных автомобилей Recharge
Какой бы Volvo вы ни предпочли, вы можете выбрать его с высокоэффективной гибридной
технологией.
*
XC90 Recharge
Роскошный скандинавский внедорожник
XC60 Recharge
Динамичный, изысканный кроссовер
XC40 Recharge
Компактный кроссовер для жизни в городе и за его пределами
Подключаемый гибридный автомобиль — как он работает?
Подключаемый гибридный автомобиль Volvo Recharge оснащен как электромотором, так и бензиновым двигателем. Что касается аккумуляторной батареи, то ее можно легко зарядить дома или на зарядной станции.
Что бы вы хотели знать о подключаемых гибридных автомобилях (plug-in hybrid)?
Что такое подключаемый гибридный автомобиль?
Подключаемый гибридный автомобиль, также известный как PHEV, представляет собой автомобиль, в
котором используется как обычный бензиновый двигатель, так и электродвигатель для
обеспечения вращения колёс.
Какой тип аккумулятора используется в гибридах Volvo Recharge?
Volvo Cars в настоящее время использует литий-ионные аккумуляторы в своих автомобилях Recharge.
Каков запас хода у электромотора гибридного автомобиля?
Наши подключаемые гибриды Recharge разработаны для удовлетворения ежедневных потребностей большинства людей. Запас хода конечно, будет зависеть от модели, стиля вождения, топографии и дорожных условий. Основным преимуществом подключаемого гибрида является то, что у вас всегда есть бензиновый двигатель, который вы можете использовать в перерывах между зарядками, поэтому дальность путешествия не является проблемой.
Как и где я могу зарядить свой автомобиль?
Большинство людей заряжают свои автомобили у дома или в гараже, оставляя их на ночь
подключенными к розетке.
Другие имеют возможность заряжать свои автомобили на работе или на
общественных зарядных станциях, которые во многих областях становится все легче найти.
Сколько времени занимает зарядка батареи?
Время зарядки зависит от таких факторов, как температура на улице, текущая температура аккумулятора, зарядное оборудование, состояние аккумулятора и состояние автомобиля. Вы сможете найти конкретное время зарядки в технических характеристиках для каждой доступной электрифицированной модели.
В чем разница между мягким гибридом, полным гибридом и подключаемым гибридом?
Мягкий гибрид (для него недоступна зарядка через кабель) использует электродвигатель для
поддержки двигателя внутреннего сгорания. Полный гибрид имеет больший электродвигатель и
аккумулятор по сравнению с мягким гибридом.
Полный гибрид может на небольшие расстояния
обеспечивать движение автомобиля, используя электродвигатель, а также заряжать аккумулятор с
помощью двигателя или посредством рекуперативного торможения. Подключаемый гибрид можно
зарядить, буквально подключив его к домашней розетке или используя общественную зарядную
станцию. Подключаемый гибрид предлагает только в электрическом режиме большую дальность хода
благодаря большему блоку батарей и электродвигателю. Подключаемый гибрид способен
удовлетворить ежедневные потребности большинства людей по запасу хода.
Какие модели Volvo представлены в линейке Recharge plug-in hybrid?
Начиная с 2019 года все наши модели представлены в линейке Recharge с гибридной технологией.
Какие зарядные кабели доступны для моего Volvo Recharge?
Ваш подключаемый гибридный автомобиль Volvo Recharge поставляется со стандартным зарядным
кабелем, отвечающим высоким требованиям электробезопасности (режим 2).
Доступный в различных
вариантах (6А, 8А или 10А в зависимости от рынка), этот кабель длиной 7 м позволяет заряжать
до 1,4–2,3 кВт от бытовой розетки. Этот кабель также доступен в 8-метровом варианте. Для
более быстрой зарядки в домашних условиях вы можете использовать либо однофазный кабель 16A
«Blue Plug», либо трехфазный кабель 16A «Red Plug» мощностью до 3,5 кВт (1-фазный) или 11
кВт (3-фазный). А для действительно удобной и быстрой зарядки в домашних условиях —
установите наш 3-фазный настенный блок. Способный заряжать до 22 кВт, этот настенный блок
также подходит для зарядки электромобилей Volvo будущего поколения. Для удобной и безопасной
зарядки вне дома в качестве аксессуара также имеется зарядный кабель 1-фазы 16A режима 3.
Этот 4,5-метровый кабель удобно иметь под рукой, когда на зарядной станции нет свободных
кабелей.
Для получения более подробной информации, пожалуйста, обратитесь к вашему дилеру
Volvo.
Примечание: наличие и доступность зарядного оборудования на разных рынках может отличаться.
Наши другие электрифицированные силовые установки
Электромобили
(Recharge pure electric)
Полностью электрический двигатель — для бесшумного, мощного и изысканного вождения с нулевыми выбросами из выхлопной трубы.
Подробнее
* В разных странах список доступных гибридных моделей Volvo может отличаться.
2023 Hyundai Santa Fe Обзор, цены и характеристики комфортная езда.
Остин Ирвин и Дрю Дориан Обзор
Hyundai Santa Fe 2023 года не получил такого признания, как более широкое семейство внедорожников корейского бренда, но он остается отличительным представителем с желаемыми характеристиками. Расположенный между компактным Tucson и трехрядным Palisade, Santa Fe среднего размера имеет двухрядные сиденья и несколько вариантов трансмиссии. Стандартная силовая установка — скучный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с.; более прочная турбочетверка мощностью 277 л.
с. не является обязательной, и мы рекомендуем ее к покупке. Оба двигателя доступны с передним или полным приводом. Hyundai также предлагает Santa Fe с гибридной установкой мощностью 226 л.с. и расходом топлива в городе 36 миль на галлон по стандарту EPA. Гибридная модель с подключаемым модулем предлагает 260 лошадиных сил, общий рейтинг 76 миль на галлон и возможность проехать около 31 мили только на электричестве. Обладая низкой базовой ценой и приятной ездой, просторный Санта-Фе 2023 года занимает среднее место в мире внедорожников среднего размера, что в первую очередь связано с особенно вялым базовым двигателем.
Где находится этот автомобиль НАЧИНАЯ ОТ: $85 375
4
Hyundai Palisade
НАЧИНАЯ ОТ : 37 235 долл. США5
Mazda CX-90
ОТ 40 970 долл. США12
Hyundai Santa Fe
ОТ 30 085 долл. США Что нового в 2023 году? Не так много изменений для Santa Fe на 2023 год, за исключением перетасовки стандартного оборудования.
Hyundai удаляет пакет SEL Convenience и меняет внешний вид передней панели, но все это зависит от уровня отделки салона. Модель SE и более поздние модели теперь имеют передние окна с акустическим ламинированием для повышения звукоизоляции и фонари для луж, которые освещают землю возле дверей. Новое стандартное оборудование SEL включает кожаный руль, задние солнцезащитные шторки, адаптивный круиз-контроль на основе навигации и 10,3-дюймовый центральный сенсорный экран. Последний также теперь является стандартным для каждой гибридной модели вместе с навигационной системой, которая принимает обновления по беспроводной сети. Наконец, подключаемый гибрид теперь входит в стандартную комплектацию с полуавтономным режимом вождения Hyundai Highway Driving Assist и большим сенсорным экраном.
SE
30 085 долл. США
SEL
33 785 долл. США
XRT
Синий
390 585 долл. США 0003
37 545 долларов США
SEL Premium Hybrid
41 405 долларов США
Limited
41 935 долларов США
Ограниченный гибрид
43 205 долл.
США
SEL Комфорт PHEV
43 745 долл. США
Каллиграфия
43 935 долл. США
Limited PHEV
3 90 долл. США,005
Гибрид SEL Premium — наш выбор в линейке, и не только потому, что он поставляется с 1,6-литровым гибридным силовым агрегатом с турбонаддувом. Он также добавляет желаемые функции, такие как передние сиденья с электроприводом, регулируемые в восьми направлениях, стереосистему Harman/Kardon, окружающее внутреннее освещение и панорамный люк на крыше. Модели, оснащенные базовым четырехцилиндровым двигателем, действительно разгоняются до крейсерской скорости, но гибрид добавляет бодрости духа и обеспечивает лучшую экономию топлива.
Двигатель, трансмиссия и характеристики Santa Fe доступен с квартетом силовых агрегатов, который теперь включает гибрид и подключаемый гибрид. Стандартным двигателем является 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 лошадиная сила.
Покупатели могут выбрать более мощный 2,5-литровый мотор с турбонаддувом мощностью 277 лошадиных сил. Оба сочетаются с ненавязчивой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и стандартным передним или опциональным полным приводом. Гибридная модель работает с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, использует 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и пару электродвигателей мощностью 226 лошадиных сил, а в стандартной комплектации поставляется с полным приводом. Силовой агрегат подключаемого гибрида состоит из 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и электродвигателя, которые вместе выдают 260 лошадиных сил. На нашем испытательном треке модель XRT с газовым двигателем и базовым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем показала себя убогой, потребовав 9.6 секунд до 60 мп ч . Если вы ищете Santa Fe с более быстрым ускорением, мы рекомендуем модель с турбонаддувом. В нашем тест-драйве загруженной модели Calligraphy с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мы зафиксировали 6,0-секундное время разгона до 60 миль в час.
В остальном Santa Fe обеспечивает спокойную и стабильную езду при выполнении повседневных задач, а маневренность и обратную связь с рулевым управлением достаточны для тех, кто любит вождение. Тем, кто ищет более яркие впечатления от вождения своего внедорожника, стоит рассмотреть Chevy Blazer или Honda Passport. При буксировке Santa Fe с газовым двигателем может буксировать до 3500 фунтов; гибрид и подключаемый гибрид могут выдерживать только до 2000 фунтов.
Подробнее о внедорожнике Santa Fe
- Hyundai Santa Fe PHEV Испытано: неубедительно
- Испытано: Hyundai Santa Fe XRT борется за скорость
- Hyundai Santa Fe XRT 2022 года выглядит прочным, но не является
901 , и Срок службы батареи
Подключаемый гибрид Santa Fe оснащен аккумуляторной батареей емкостью 12,4 кВтч, которая, согласно EPA, обеспечивает до 31 мили пробега только на электричестве.
Экономия топлива и реальный MPG По оценкам Агентства по охране окружающей среды, Santa Fe с четырехцилиндровым двигателем без турбонаддува будет зарабатывать до 25 миль на галлон по городу и 28 миль на галлон по трассе.
Дополнительная версия с турбонаддувом имеет рейтинги до 22 миль на галлон по городу и 28 миль на галлон по шоссе. Гибридная модель заработала рейтинги до 36 миль на галлон по городу и 31 миль на галлон по шоссе. В нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего комплексного режима испытаний, полноприводный тестовый автомобиль Calligraphy с 2,5-литровым турбодвигателем расходует 27 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Santa Fe посетите веб-сайт EPA.
Интерьеры Hyundai больше всего известны своим солидным качеством сборки и полезными функциями, а не резким дизайном и высококлассными материалами. Тем не менее, у Santa Fe есть привлекательный салон, который предлагает множество современных опций, включая группу цифровых приборов, проекционный дисплей, подогрев задних сидений, вентиляцию передних сидений и многое другое.
В прошлом году Santa Fe претерпел небольшие изменения в дизайне интерьера, которые более тесно связали его с более крупным и роскошным внедорожником Palisade. Его наиболее впечатляющим атрибутом является большое пространство для пассажиров в обоих рядах, что является благом в дальних поездках. В Santa Fe также есть достаточно места для багажа за задним сиденьем, куда мы поместили 15 сумок ручной клади и в общей сложности 33 при сложенных задних сиденьях.
Разница между автомобилем и водителем
- Объяснение результатов комплексного тестирования автомобилей
- Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю
Как купить и обслуживать автомобиль
- Как купить или взять в аренду новый автомобиль
- Как купить подержанный автомобиль
- Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем
Общий рейтинг безопасности (NHTSA)
Посмотреть результаты краш-тестов
Santa Fe поставляется с множеством стандартных технологий помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Santa Fe посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают в себя:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
- Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Hyundai один из лучших гарантийных планов на рынке, подчеркнутый длительным сроком действия трансмиссии.
Компания также теперь предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание, которое лучше, чем у основных конкурентов, таких как Toyota.
- Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60 000 миль
- Гарантия на силовой агрегат распространяется на 10 лет или 100 000 миль
- Бесплатное техническое обслуживание распространяется на три года или 36 000 миль
2022 Hyundai Santa Fe XRT AWD
ТИП АВТОМОБИЛЯ
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА
Базовый/протестированный: 35 745 долл. США/36 340 долл. США
Опции: краска Calypso Red, 400 долларов; коврики с ковровым покрытием, $195
ДВИГАТЕЛЬ
DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 152 дюйма 3 , 2497 см 3
Мощность: 191 л.
с. при 6100 об/мин
Крутящий момент: 181 фунт-фут при 4000 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая
ШАССИ
Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
Тормоза, F/R: 13,6-дюймовый вентилируемый диск/12,0-дюймовый диск
Шины: Kumho Crugen Premium
235/60R-18 103H M+S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 108,9 в
Длина: 188,4 дюйма
Ширина: 74,8 в
Рост: 67,3 в
Пассажирский объем: 112 футов 3
Объем груза: 36 футов 3
Снаряженная масса: 3858 фунтов
C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 9,6 сек
1/4 мили: 17,2 с при скорости 82 мили в час
100 миль/ч: 26,9 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 9,7 с 90 211
Top Gear, 30–50 миль в час: 4,6 с 90 211
Top Gear, 50–70 миль в час: 6,2 с 90 211
Максимальная скорость (заявление производителя): 115 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 178 футов
Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,85 г
C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 21 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 29 миль на галлон
75 миль в час Дальность действия по шоссе: 540 миль
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
Комбинированный/Город/Шоссе: 24/22/25 миль на галлон
2021 Hyundai Santa Fe Hybrid Limited
Тип автомобиля: переднемоторный, переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА
Базовый/протестированный: 41 135 долл.
США/41 290 долл. США
Опции: коврики с ковровым покрытием, $155
ТРАНСМИССИЯ
16-клапанный 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 178 л.с., 195 фунт-фут + двигатель переменного тока, 59 л.с., 195 фунт-фут (комбинированная мощность: 226 л.с.; литий-ионный аккумулятор 1,5 кВтч)
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
ШАССИ
Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
Тормоза, F/R: 12,8-дюймовый вентилируемый диск/12,0-дюймовый диск
Шины: Continental CrossContact LX Sport
235/55R-19 101H М+С
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 108,9 в
Длина: 188,4 дюйма
Ширина: 74,8 в
Рост: 66,3 дюйма
Пассажирский объем: 112 футов 3
Объем груза: 36 футов 3
Снаряженная масса: 4244 фунта
C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 7,5 сек 90 211
1/4 мили: 15,7 с при скорости 90 миль в час
100 миль/ч: 20,2 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 8,5 с
Top Gear, 30–50 миль в час: 4,3 секунды 90 211
Top Gear, 50–70 миль в час: 5,4 с 90 211
Максимальная скорость (gov ltd): 118 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 183 фута
Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,82 г
C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 28 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 31 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 540 миль
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
Комбинированный режим/город/шоссе: 32/33/30 миль на галлон
C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные характеристики и характеристики
Инструменты для покупок
Сколько стоит моя машина?
Стоимость автомобилей и водителей рассчитывается на основе тех же данных, которые дилеры Black Book® используют для оценки автомобилей.
Рынок страховых услуг
Узнайте, сколько вы можете сэкономить на страховании автомобиля.
Автокредиты и финансирование
Наши финансовые эксперты ответят на любые ваши вопросы о финансировании автомобиля.
2024 Hyundai Elantra N
2024 Hyundai Kona
2024 Hyundai Kona Electric
2024 Hyundai Sonata
Реклама — Продолжить чтение ниже 3 Hyundai Elantra
2023 Hyundai Kona Electric
2023 Hyundai Tucson
2023 Hyundai Nexo
2023 Hyundai Kona
Реклама — Продолжить чтение ниже0001
- Lincoln Nautilus 2024 поставляется со стильным интерьером, центральным элементом которого является 48,0-дюймовый дисплей, простирающийся через приборную панель, управляемый с помощью 11,1-дюймового сенсорного экрана ниже.
- Nautilus также получил новую гибридную трансмиссию с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, работающим в паре с электродвигателем и выдающим в сумме 310 лошадиных сил.
- Первые модели Nautilus 2024, которые будут производиться в Китае, поступят в автосалоны в начале следующего года.
Сегодня был представлен Lincoln Nautilus 2024 года, демонстрирующий красивый внешний вид и высокотехнологичный салон с 48-дюймовым дисплеем, охватывающим всю ширину приборной панели. Это первое крупное обновление с тех пор, как кроссовер MKX получил прозвище Nautilus в 2019 году, а новое поколение двухрядного среднеразмерного внедорожника Lincoln также добавляет гибридную трансмиссию.
Nautilus выглядит смелее, чем раньше, с более целеустремленной осанкой и горизонтальной светодиодной полосой, которая выходит из фар и встречается с подсвеченным логотипом в центре увеличенной решетки радиатора. Все Nautiluses имеют затемненную крышу, а светодиодные задние фонари украшены светящимся шрифтом «Lincoln». Дверные ручки спрятаны в оконных рамах, как у седана Continental, выпуск которого закончился в 2020 году.0003
Акров экранов
Настоящая тема для разговора находится внутри, где два 24,0-дюймовых экрана соединяются в массивный 48,0-дюймовый блок, протянувшийся через всю кабину, управляемый 11,1-дюймовым сенсорным экраном, который расположен ближе к водителю.
Линкольн говорит, что экран помогает водителям оставаться сосредоточенными на дороге, сохраняя важную информацию выше линии их взгляда. Дисплей легко настраивается путем перетаскивания различных виджетов с сенсорного экрана внизу, а «спокойный» режим полностью отключает правый боковой экран. 48,0-дюймовый дисплей плавно перетекает в уникальную декоративную накладку на дверях с волнообразным покрытием и подсветкой со светодиодами, меняющими цвет.
Ароматы, кожа и массаж
Большой экран также играет ключевую роль в «Lincoln Rejuvenate», новой функции, в которой экран, аудиосистема, внутреннее освещение и массажные сиденья объединяются, чтобы добиться нужного результата. чтобы расслабить и зарядить энергией водителя. Впервые на Lincoln дополнительный диффузор также будет распространять один из трех ароматов по всему салону во время функции «Омоложение».
Богатая кожа, окружающее освещение и кристаллическая отделка кнопок и циферблатов придают интерьеру ощущение роскоши.
Nautilus будет предлагаться с сиденьями с электроприводом, регулируемыми по 24 параметрам, и аудиосистемой Revel с 28 динамиками. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией входят в стандартную комплектацию, а сиденья второго ряда с подогревом являются дополнительными для более низких комплектаций и стандартными для Black Label. Все Nautiluses поддерживают беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, а Alexa интегрирована в качестве голосового помощника для управления автомобилем и устройствами умного дома.
Нет больше V-6
Nautilus больше не предлагает V-6 под капотом, заменив шестицилиндровый двигатель на гибридную трансмиссию, которая сочетает в себе 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и 134-сильный электродвигатель для всего 310 пони. Гибридная установка, предлагаемая для всей линейки Nautilus, на 25 лошадиных сил меньше, чем у предыдущего V-6, и подключена к бесступенчатой трансмиссии.
Базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, также предлагаемый в Corsair, который выдает 250 лошадиных сил и 275 фунт-фут крутящего момента, что на 5 фунт-футов меньше, чем у четырехцилиндрового Nautilus 2023 года.
Двигатель начального уровня по-прежнему работает в паре с той же восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, что и предыдущая модель, но передний привод больше не доступен, поскольку все Nautiluse 2024 года полноприводные в стандартной комплектации. В то время как у трехрядного среднеразмерного Aviator двигатели устанавливаются продольно, Nautilus 2024 года ездит на версии поперечной платформы C2, которая также лежит в основе Corsair и Ford Escape.
Базовая комплектация Premiere оснащена 19-дюймовыми колесами, в то время как Reserve оснащен 21-дюймовыми колесами, а Black Label — 22-дюймовыми колесами. Адаптивная подвеска не является обязательной. Все Nautiluse 2024 года оснащены BlueCruise, технологией Ford для вождения по шоссе без помощи рук, с 90-дневной бесплатной пробной версией для более низких комплектаций и четырьмя годами для более высоких комплектаций, прежде чем она станет платной подпиской. Последняя версия BlueCruise теперь выполняет перестроение, когда водитель включает сигнал поворота, а также предлагает перестроение, если вы застряли позади более медленных транспортных средств.