5Фев

Автомобиль а класса это: какие бывают и чем отличаются? Подробное руководство с перечнем автомобилей по классам

Содержание

Что такое классы автомобилей: в чем их разница

Большинство людей различают автомобили просто — по типу кузова. Но производители, помимо прочих характеристик, указывают еще и класс авто. Тут начинается путаница, особенно при появлении новых подкатегорий. Фото: Shutterstock

Разбираемся, что такое классы авто, какие бывают и нужно знать их все.

  • Какие бывают классы автомобилей
  • Класс А
  • Класс В
  • Класс С
  • Класс D
  • Класс Е
  • Класс F
  • Класс S
  • Класс M
  • Класс J
  • Пикапы
  • Какие еще есть классы

www.adv.rbc.ru

Какие бывают классы автомобилей

Класс легкового автомобиля — это его принадлежность к тому или иному сегменту рынка. Тип кузова или экологичность, как правило, не принципиальны, поскольку почти в каждом сегменте есть представители каждого из них. В настоящее время существует несколько классификаций, и в самом общем виде они делятся на американскую и европейскую системы.

Отдельная история с азиатскими рынками, где есть свои особенности. К примеру, популярные в Японии кей-кары сложно вписать в существующую систему классов, поскольку подобные транспортные средства не являются автомобилями в классическом понимании. Они, скорее, находятся на стыке с мотоциклами, поэтому часто подпадают под действие отдельных правил.

То же касается и пикапов, которые нередко выносят в отдельную категорию.

Наиболее популярная сегодня классификация, которая, в том числе используется и в России, — европейская. Ее приняли в 1999 году, взяв за основу габариты автомобилей. Названия категории в ней упрощены до одной буквы — это те самые А, В,С и далее по алфавиту (не путать с индексами Mercedes-Benz). Всего их девять. Иногда модели «перерастают» свой класс и тогда они получают приставку «+».

Типы автомобилей в европейской системе [1]:

  • А: мини-автомобили;
  • B: небольшие городские автомобили;
  • C: низший средний класс или гольф-класс;
  • D: полноценный средний класс;
  • E: представительский или бизнес-класс;
  • F: роскошные и люксовые автомобили;
  • J: внедорожники;
  • M: многоцелевые автомобили, минивэны;
  • S: спортивные, высокопроизводительные модели.

Класс А

Fiat 500 (Фото: Fiat)

Включает в себя самые маленькие автомобили. Их габариты редко не превышают 3,6-3,7 м в длину, а исполнение кузова не слишком вариативно. Чаще это трехдверные хэтчбеки и за редким исключением — кабриолеты. Комфорт водителя и пассажира в этом классе принесен в жертву компактности, поэтому долгая поездка или «прогулки» по бездорожью — это не их история. Как правило, модели А-класса оснащаются малолитражными двигателями и сегодня среди них есть даже электрифицированные экземпляры. Вот несколько ярких примеров авто А-класса:

  • Fiat 500
  • Kia Picanto
  • Smart

Класс В

Lada Vesta (Фото: АвтоВАЗ)

Как и класс А, этот сегмент преимущественно ориентирован на городские поездки. Размеры моделей B-сегмента варьируются от 3,7 до 4,2 м для хэтчбеков, но бывают седаны длиной более 4,4 м. А это значит, что в салоне больше места для пассажиров и в багажник помещается пара чемоданов. Сегодня этот класс авто один из самых популярных, в том числе в России. Автомобили класса B, как правило, находятся в среднем ценовом сегменте. Типичные автомобили класса B это:

  • Volkswagen Polo
  • Ford Fiesta
  • Lada Vesta

Класс С

Skoda Octavia (Фото: Skoda)

Также известен как гольф-класс, его родоначальником принято считать модель Volkswagen Golf. Машины С-класса — это тоже семейные автомобили, на которых с комфортом можно передвигаться как городу, так и трассам.

Габариты авто колеблются от 4,1 м до 4,6 м (иногда чуть больше), а модельный ряд включает в себя седаны, универсалы, пятидверные хэтчбеки. Вот некоторые представители класса С:

  • Volkswagen Golf
  • Skoda Octavia
  • Toyota Corolla

Класс D

BMW 3-Series (Фото: BMW)

Именно с этого сегмента начинаются настоящие большие седаны. Размеры моделей стремятся к пяти метрам и они одинаково подходят как для семьи, так и бизнеса. Здесь водителю предлагают гораздо больше комфорта и свободного пространства. В техническом плане также есть из чего выбрать: как правило, ассортимент моторов и трансмиссий довольно широк.

Вот некоторые примеры таких авто:

  • BMW 3-й серии
  • Audi A4
  • Volkswagen Passat

Класс Е

Audi A6 (Фото: Audi)

Автомобили E-сегмента отличают внушительные размеры, более сложное техническое оснащение и, соответственно, цена. В этом классе можно встретить различные премиальные «навороты» в виде множества электронных ассистентов, добротной отделки салона и прочего. Традиционно в этом классе господствуют «немцы» такие как:

  • Mercedes-Benz E-класса
  • BMW 5-й серии
  • Audi A6

Класс F

BMW 7-й серии (Фото: Autonews. ru)

Это автомобили класса люкс. Их выделяют не только высокотехнологичные характеристики, но и безусловная роскошь и комфорт. Внушительные размеры, которые превышают пять метров, обеспечивают максимальный простор в салоне — особенно на заднем диване. Статус владельца таких авто не предполагает поездку за рулем: за это, как правило, отвечает персональный водитель. Нередко производители в этом сегменте балуют своих клиентов различными «допами» в виде ящика для шампанского, брендированных наборов для пикника и прочими мелочами. Для тех, кто заботится о своей безопасности даже могут предложить дополнительно бронирование кузова. Яркими представителя класса F считаются:

  • Audi A8
  • Mercedes-Benz S-Class
  • BMW 7-й серии

Класс S

Nissan GT-R (Фото: Nissan)

Этот класс концентрируется на спортивном характере и включает в себя родстеры, гранд-туреры, кабриолеты и маслкары. Это высокопроизводительные и высокотехнологичные автомобили рассчитаны на определенный круг покупателей, которые ценят мощность и дерзкий характер. Соответственно и цена на такие модели внушительная. В этом классе почти не встречаются вместительные и практичные седаны, поскольку в центре внимания водитель. От чего задний диван часто носит чисто номинальный характер. Примеры таких моделей:

  • Porsche 911
  • Nissan GT-R
  • Lamborghini Huracan

Класс M

Toyota Alphard (Фото: Autonews.ru)

Эти многоцелевые транспортные средства, которые перевозят как пассажиров, так и грузы. Наиболее распространенная аббревиатура этого класса MPV. Это вместительные фургоны и минивэны, отличающиеся гибкостью салона и наличием третьего ряда сидений. Это отличный выбор для большой семьи (от 5 человек и выше) или долгих поездок, отдельные модели также используются в бизнесе. Самые яркие представители этого класса:

  • Toyota Alphard
  • Hyundai Staria
  • Peugeot Expert Tepee

Класс J

Jeep Wrangler (Фото: Jeep)

Как правило, в этот сегмент записывают все модели авто, которые отличаются внедорожными характеристиками в той или иной степени. Здесь можно встретить как полноразмерных представителей, так и более компактные модели. Такие авто, в первую очередь, отличает более сложное техническое устройство. В частности, в зависимости от производителя реализуются различные системы полного привода. При этом автомобили этого сегмента сами могут делиться на подкатегории в зависимости от размера машин, их возможностей на бездорожье и пр. 

  • Toyota Land Cruiser
  • Jeep Wrangler
  • Volkswagen Touareg

Пикапы

Chevrolet Silverado (Фото: Chevrolet)

Пикапы всех размеров не относятся к категории с буквенным обозначением в соответствии с евроклассификацией. Но, например, в американской системе они выделены в отдельный сегмент, внутри которого существует подразделение на маленькие, среднеразмерные, полноразмерные и большие пикапы. 

  • Dodge Ram
  • Chevrolet Silverado
  • Nissan Navara

Какие еще есть классы

Любая классификация автомобилей — не статична и довольно условна. По мере развития технологий границы между сегментами стираются, а покупатели, как и прежде, в большинстве ориентируются на начинку, а не на класс. Вместе с тем в ряде случаев четкое разделение полезно. Например, такой подход позволяет маркетологам лучше анализировать рынок и быстрее реагировать на изменение потребительского спроса. В некоторых странах классы авто привязаны к налогообложению, сегментирование рынка также помогает лучше сравнивать модели с точки зрения безопасности во время краш-тестов.

Например, своя классификация разработана Европейским комитетом по проведению независимых краш-тестов (EuroNCAP) и включает в себя такие категории как: Superminis; Small family cars, Large family cars; Small off-roaders и т. д.

В США автомобили разделяют по полезному объему салона: мини до 85 кубических футов, субкомпактные и компактные от 85 и 120 футов кубических соответственно, полноразмерные авто от 120 и более футов кубических. Схожая система применяется и в Канаде, но с той разницей, что объем салона рассчитывается в литрах. В Китае классификация легковых авто строится на габаритах и объеме двигателя.

  • Замена водительского удостоверения в 2022: советы, лайфхаки, подсказки
  • Преимущества и стоимость атермальной тонировки
  • Что такое вылет колесного диска и как не ошибиться с его выбором
     

Источник: www.autonews.ru

Материалы по теме
  • Документы водителя: электронные права в РФ могут появиться 1 октября

    В Статьи

    Пока будет длиться эксперимент, автомобилистам необходимо будет возить с собой и обычные пластиковые удостоверения.   Переход на цифровые водительские документы начался в РФ …

  • Из 2017-го в 2022-й. Какие авто можно купить по ценам пятилетней давности

    В Статьи

    Мы взяли дилерские цены пятилетней давности и посмотрели, в каком состоянии сегодня можно купить те же машины, но уже на вторичке Фото: Autonews. ru Чтобы понять, насколько в …

  • В МВД опровергли слухи о мобилизационных мероприятиях на постах ГИБДД

    В Статьи

    В ведомстве опровергли сообщения о том, что мужчин за рулем будут направлять в военкомат Фото: РБК МВД России опровергло сообщения о том, что инспекторы ГИБДД будут …

Классификация автомобилей по классам — классы авто

Сегодня существует определенная классификация автомобилей по классам, которая делит все современные средства передвижения (в зависимости от их размера) на шесть классов, обозначенных буквами латинского алфавита «А», «В», «С», «D», «Е», «F». Остановимся на каждом из них более детально.

Представитель A класса

«А» класс включает в себя автомобили с минимальными размерами кузова (длина до 3,6м, ширина – не более 1,6м). Обычно такие транспортные средства хорошо использовать в условиях современных тесных мегаполисов. Автомобили «А» класса в большинстве своем имеют трехдверный тип кузова, однако встречаются и пятидверные машины в кузове «hatchback». Отличительная особенность автомобилей данного класса заключается в их экономичном расходе топлива. Не исключено, что именно поэтому они являются востребованными в европейских странах, отличающихся бережным и экономным отношением к ресурсам.

Автомобили B класса

«В» класс включает в себя так называемые малолитражки (длина до 3,9м, ширина – не более 1,7м). Такие автомобили пользуются большой популярностью в европейских государствах и в странах средиземноморья. Большинство представителей класса имеют кузов «hatchback» с передним приводом. «В» класс характеризуется достаточно высокой степенью комфорта и для водителя, и для пассажиров, однако на задних сидениях свободно будут чувствовать себя не более двух пассажиров. Нередко можно услышать, что транспортные средства, принадлежащие к классу «В», называют дамскими автомобилями.

C класс

«С» класс объединяет в себе машины так называемого «Гольф-класса» (длина до 4,3м, ширина – не более 1,8м), названного в честь автомобиля Volkswagen Golf, который по праву считается его основателем. В салоне автомобилей данного класса кроме водителя помещаются еще четыре человека.

При полной загрузке салона (пять человек) пассажирам на заднем сидении будет достаточно тесно.

Автомобили D класса

«D» класс (длина до 4,6м) находится посередине классификационной шкалы транспортных средств, поэтому его представители являются отличными автомобилями для большой семьи в кузовах «hatchback» и «sedan». Автомобили класса «D» имеют вместительный багажник и отличаются большим просторным салоном. Внутри класса автомобили можно разделить на семейные и элитные. Семейные транспортные средства хорошо сочетают в себе потребительские качества и объемный салон.

Элитные автомобили отличаются повышенным комфортом, наличием мощного двигателя, способного составить конкуренцию многим спортивным моделям машин, и большим количеством различных опций, которые присутствуют уже в стандартной комплектации.

Следует заметить, что стоимость элитных автомобилей «D» класса довольно высока.

Мерседес E класса

«Е» класс (длина более 4,6м) объединяет в себе автомобили, обладающие вместительным и комфортным салоном, насыщенной комплектацией стандартного пакета опций. Кроме того, машины бизнес-класса оснащаются сложными независимыми системами подвески и отличаются наличием большой колесной базы. Данное сочетание придает машинам плавность и бесшумность хода, способствует отличной устойчивости на дорогах.

Управление такими транспортными средствами не создает ощущения дискомфорта даже после нескольких часов непрерывного вождения.

F класс

«F» класс (длина более 5м) является представительским классом. Все автомобили высшего класса имеют кузов «sedan», просторные салоны, мощные двигатели (шесть и более цилиндров). На машины «F» класса устанавливаются только самые передовые и функциональные электронные системы. При отделке салонов применяются эксклюзивные и дорогостоящие материалы. Владельцы представительских автомобилей зачастую пользуются услугами наемных водителей, в то время как сами, расположившись на заднем сидении, управляют различными электронными системами, которые значительно повышают комфорт во время передвижения.

Кабриолет-купе

Существует еще несколько обособленных групп транспортных средств, которые нельзя отнести под какой-либо из представленных в статье классов:

  • «Кабриолет/купе». Представители данной группы – это двух и четырехместные спортивные автомобили, популярность которых ежегодно набирает обороты в европейских странах.
  • «Внедорожник» — полноприводные транспортные средства, рассчитанные на пассажирские и грузопассажирские перевозки.
  • «УВП (универсал повышенной вместимости)/мин-вэн». Представители класса – пяти – девяти местные машины.
  • «Кроссовер» — наиболее «молодая» категория транспортных средств. Автомобили этой категории сочетают в себе качества сразу нескольких классов транспортных средств.

Внедорожники

В последнее время границы, разделяющие автомобили на различные классы, постепенно стираются. Происходит это по причине того, что производители транспортных средств, в жесткой борьбе за своих покупателей, стараются снабдить машину наибольшим количеством различных дополнительных опций и увеличить общий уровень комфорта, не поднимая конечную стоимость автомобиля. Помимо этого практически каждую обновленную модель производитель увеличивает в кузове на 10 – 15 см.

О всех буквенных сокращениях классов автомобилей смотрите в следующем ниже видео:

Сегодня – В-класс, а 20 лет назад – бизнес: как меняются сегменты автомобилей

  • Главная
  • Статьи
  • Сегодня – В-класс, а 20 лет назад – бизнес: как меняются сегменты автомобилей

В последнее время всякий журналист, рискнувший причислить Toyota Camry к классу D+, а Ford Mondeo к классу Е+, рискует немедленно подвергнуться обструкции со стороны «продвинутых» читателей, которым чуть ли не с пеленок известно, что эти машины действительно принадлежат к названным классам, только в обратной последовательности.

 

При этом мало кто обращает внимания на тот факт, что Ford Mondeo больше Toyota Camry на сантиметр (4,86 м) и при всем желании не может попасть в класс D+.

Еще большая путаница возникает при попытках классифицировать автомобили классов B+ и C+, которые стали похожи на настоящих кочевников, с выходом очередной модели перемещающихся из класса в класс, как им заблагорассудится. Иногда классифицировать ту или иную модель так же сложно, как, например, определить национальность у какого-нибудь Рината Моисеевича Сидорова.

Вообще вся эта игра в классы — занятие бессмысленное. Особенно сейчас, когда автомобильная фауна за последние годы кардинально видоизменилась и обзавелась множеством подвидов, таких как купе-кроссоверы (BMW X6, Honda Crosstour), четырехдверные купе (Mercedes-Benz CLS), пятидверные купе-хэтчбеки (Porsche Panamera, Audi A7) и спортуниверсалы (Mercedes-Benz CLA Shooting Brake). А к какому классу можно причислить Mercedes-Benz Maybach Pullman, Volkswagen XL1 или английскую экзотику Caparo T1?


Везде свои правила

Не стоит забывать и про национальные особенности классификации. Например, в Европе 50-90-х годов прошлого века была своя автомобильная градация, а в Америке с присущей ей гигантоманией — своя. Американцы совершенно точно не знали, к какому классу можно отнести Mini, точно так же, как и европейцы затруднились бы классифицировать Cadillac Eldorado образца 1959 года, так как в их «шкале ценностей» просто не было графы для открытой «двухдверки» длиной 5,71 м с колесной базой 3,30 м, между осями которой целиком поместился бы тот же самый Mini.



Нечто похожее наблюдалось и в Советском Союзе. У нас вообще было всего три класса автомобилей, доступных для продажи трудящимся. Это герой многочисленных анекдотов Запорожец, классом выше стояли Москвич и Жигули, а на вершине красовалась советская топ-модель Волга. Всякие там Чайки и ЗиЛы в расчет можно было не брать, так как простые смертные купить их не могли. Как и внедорожник УАЗ-469.



Вот и получается, что в СССР было всего три типоразмера легковых автомобилей, к которым в 1977 году, после запуска в серийное производство внедорожника ВАЗ-2121 Нива, добавился еще один подвид. Впрочем, советских людей, годами ждущих открытку на заветный автомобиль, меньше всего заботило, к какому классу по европейской классификации принадлежит их вожделенная «ласточка», так как этих классов было всего три с половиной и забивать голову подобными тонкостями никто не собирался.

Но есть же какой-то общий знаменатель?!

Да, в конце семидесятых годов европейцы решили как-то упорядочить автомобильное поголовье и загнать его в некие, пусть и условные, но всё же рамки. Концерн Daimler-Benz и вовсе стал присваивать своим машинам «классные» обозначения, внеся при этом известную путаницу. Хотя бы тем, что S-классом назвал автомобиль, который по всем параметрам подходил под F-класс. Однако у штутгартцев была и есть собственная гордость, и на всякие там евростандарты они всегда смотрели свысока.



Тем не менее в середине восьмидесятых годов прошлого века сложились вполне четкие представления об автомобильных классах или, как еще говорят, сегментах. Самые маленькие автомобили, длиной до 3 700 мм, попали в класс А+, а самые крупные, более 5 050 мм, в класс F+. Хотя смело можно было вводить и еще один — высший класс для представительских седанов, длина которых нередко переваливала за шесть метров.

Массовое заражение гормоном роста

Однако и здесь встречаются свои подводные камни. Взять к примеру Volkswagen Golf, яркого представителя класса С+, именем которого этот класс и был наречен. Начиная с 1974 года, с момента появления на свет первого Гольфа, автомобиль непрерывно рос и к настоящему времени вырос до 4,25 м, что на семь сантиметров больше, чем формально стоящий ступенькой выше Volkswagen Passat B1 1973 года.

Более того, Volkswagen Passat B1 по нынешним меркам вообще выглядит не как автомобиль класса D+, к коему он «приписан» с рождения, а как всего лишь переросток класса В+, с колесной базой 2,47 м, точно такой же, какую имеет нынешний Volkswagen Polo. Который в свою очередь на целых 15 см длиннее, чем Volkswagen Golf I. Запутались? То-то же.


На фото: Volkswagen Passat B1


Или взять хорошо всем известную «старушку» Волгу ГАЗ-24. Раньше как-то никто не задумывался, к какому классу она принадлежит. «Краткий автомобильный справочник» издательства «Транспорт» 1982 года просто и бесхитростно относит Волгу к автомобилям «среднего» класса. По современной общепринятой классификации и длине автомобиля в 4,73 м, Волга однозначно относится к классу Е+, хотя в момент своего появления на свет в 1970 году она была весьма крупной машиной и формально конкурировала с автомобилями, которые впоследствии перебрались в высший класс F+, например с BMW E3 образца 1968 года, переродившейся впоследствии в BMW 7-й серии.

Однако в наше время Волга конкурировала бы уже с новейшим седаном Peugeot 408, доступным пока лишь на китайском рынке, который хоть и считается автомобилем класса D+, но длиннее Волги на два сантиметра.


На фото: Peugeot 408


Вышеупомянутый Ford Mondeo с 1993 года рос такими темпами, что проскочил сразу два класса. Если машина первого поколения при длине 4,48 м была типичным представителем гольф-класса, то его правнук, вымахавший до 4,86 м, уже можно причислить к классу Е+. А идущий ему на смену брат-близнец американского Ford Fusion подрос еще на сантиметр.

Все то же самое можно сказать и про Mazda6, которая за 14 лет переродилась из типичного автомобиля класса D+ в представителя класса E+, прибавив в длину за три поколения более двадцати сантиметров. И аналогичные примеры роста можно наблюдать везде, практически у каждого автопроизводителя. Даже такие нишевые машины, как Mini или Volkswagen Beetle, страдают ярко выраженной акселерацией, хотя их по старинке и продолжают записывать в класс B+, как-то забывая при этом, что последний Жук уже перерос Volkswagen Golf.


На фото: Volkswagen Beetle


Почему так происходит?

Все дело в маркетинге. Маркетологи хотят, чтобы мы с вами меняли машину раз в три года — такой они видят идеальную картину. Хорошо, если за этот срок мы смогли бы заработать на машину классом выше, но ведь реальность такова, что люди живут годами и десятилетиями с более-менее одним уровнем дохода. Так как же убедить человека купить новый Volkswagen Golf вместо старого? Или новый Mondeo вместо предыдущего?

Все просто: новое поколение должно быть лучше прежнего. И не только в плане мощности и экономичности, но и в плане вместительности салона и багажника, простора за рулем… Статуса, в конце концов! И вот так поколение за поколением, сантиметр за сантиметром, модели перерастают рамки, в которых были созданы когда-то. Это законы рынка!


На фото: Volkswagen Golf


Что в итоге?

Исходя из вышесказанного, можно констатировать тот факт, что «классовая принадлежность» иногда не отражает реального положения дел. Есть масса моделей, «застрявших» на границах того или иного класса, поэтому попытки зачислить их в тот или иной сегмент бессмысленны.

А если честно, то иногда просто непонятно, кому и для чего нужна эта классификация? Ведь Toyota Corolla, Honda Accord, Volkswagen Golf или Passat не станут лучше или хуже лишь потому, что в графе «классовая принадлежность» у них будет указана та или иная буква. Поэтому не стоит слишком строго судить журналистов, которые, стремясь донести как можно больше информации до читателя, зачисляют автомобиль в тот или иной класс.


На фото: Toyota Corolla Special Edition


Куда же смотрят органы стандартизации? Знаменитая евробюрократия, в конце концов? Вы будете удивлены, но если вы откроете официальные документы Еврокомиссии, то не увидите там более сегментации по длине и техническим характеристикам. Класс присваивается на основании комплекса характеристик, включая цену и набор опций. В ЕЭК считают, что жесткая сегментация по размеру препятствует эффективному анализу рынка.

Так что, господа перфекционисты, расслабьтесь и получайте удовольствие. Современный производитель может варьировать классы так, как подсказывает ему его маркетинговое сердце. В конце концов, жизнь не стоит на месте, и вместе с развитием автомобильного мира меняются и рамки для классификации его обитателей.


Фото: depositphotos.com


Читайте также:

практика

 

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча… 90 0 1 21. 09.2022

Статьи / Интересно Премия «Автомобиль года» как зеркало состояния автомобильного рынка Буквально только что, на прошлой неделе, были объявлены итоги очередного конкурса «Автомобиль года». Казалось бы, какой «автомобиль года», если весь автомобильный рынок поражен тяжелейшим кр… 683 0 1 19.09.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн… 2217 7 1 18. 09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18217 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 10467 5 67 13. 09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 10019 10 41 13.08.2022

A, B, C, D, E, F, внедорожник, купе, кабриолет — в чём разница? Что это такое?

В разных странах существует множество систем классификации транспортных средств. Для определения автомобиля той или иной группы используются такие параметры, как габариты, двигатель автомобиля, расход топлива. Это имеет большое значение в случае потребительского рынка. В популярной европейской классификации СНГ среди классов приобретаемой машины наивысшим считается «С». Автомобили такого типа не по карману людям со средним достатком. Какие еще автомобили используются в европейских странах?

Автомобили класса «А»

В эту группу входят четырехколесные машины наименьших габаритов. Эти машины идеально подходят для города. Малолитражка обладает отличной маневренностью, легко поместится на любой парковке. Автовладельцы машин 1-го класса легко преодолевают пробки в крупных городах.
Если говорить об автомобилях 1-го класса, можно вспомнить такие модели, как Peugeot 106, Daewoo Matiz, Renault Twingo, Ford Ka. Миниатюрные автомобили выглядят очень привлекательно и обычно имеют невысокую цену. Такой вариант отлично подойдет представительницам прекрасного пола.
У автомобилей класса «А» есть свои недостатки. Что касается безопасности, то эти машины самые слабые. Поэтому следует избегать использования таких транспортных средств при длительных поездках по автомагистралям. Маленькие автомобили обычно имеют небольшой вес, потеря вероятностного контроля значительно возрастает в плохих погодных условиях.

Автомобили класса «В»

Наиболее популярны в странах Европы. В эту категорию входят машины с малым объемом двигателя и средними габаритами. Такие машины бывают «чисто городскими». Они отлично справляются с пробками, узкими дорогами и прочей городской суетой. Уровень комфорта в этих машинах приемлем для обывателя. Мягкие сиденья, регулируемое водительское сиденье, кондиционер — все, что нужно для нормальной поездки по городу.
Какой автомобиль 2-го класса купить? Самыми популярными являются такие модели, как Fiat Punto, Ford Fusion, Seat Ibiza, Peugeot 206, Opel Corsa. Они относятся к среднему ценовому диапазону и представлены практически в каждом автосалоне.

Автомобили класса «С»

Представителей этого модельного ряда еще называют «гольф-классом». К ним относятся автомобили длиной 4,3 метра и шириной около 1,8 метра. В европейских странах автомобили класса «С» предпочитают треть покупателей. Машины этой категории отлично ведут себя на загородном маршруте, для них характерна большая вместимость. Многие семьи используют такой транспорт для загородных поездок. Для городского использования такие автомобили тоже подходят идеально. Машины созданы таким образом, что в них одновременно могут разместиться до 5 человек. Автомобили имеют габаритный багажник. Безопасность в большинстве моделей также находится на высоком уровне. Даже подержанные автомобили 3-го класса обладают отличными техническими характеристиками. Автомобили старше трех лет могут успешно конкурировать с новыми малолитражными автомобилями.
Тем, кто решил купить автомобиль 3-го класса, стоит обратить внимание на такие модели, как Toyota Corolla, Peugeot 307, Hyundai Accent, Honda Civic, Ford Escort. Долгое время автомобиль Volkswagen Golf был главным представителем этой группы. Приобрести эту модель собирался каждый уважающий себя бизнесмен еще в 90-х годах прошлого века.

Автомобили класса «D»

Эти автомобили среднего класса отличаются большой вместительностью и внушительными размерами. Такие автомобили специалисты называют семейными. Вы легко можете собрать все необходимое и отправиться в отпуск с близкими друзьями или большой компанией. 4-й класс автомобилей имеет отличные потребительские свойства. Идеальное соотношение цены и качества покоряет многих автовладельцев.
Автомобиль класса «Д» имеет длину 4,5 метра. Иногда это выгодно, но в некоторых случаях превращается в серьезный недостаток. Таким машинам сложно маневрировать в пробках, владельцы не всегда могут найти подходящее место для парковки. Это такие модели, как Toyota Avensis и Citroen C5. Тем, кто хочет приобрести люксовую модель, стоит обратить внимание на BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-Class.

Автомобили класса «Е»

В эту группу входят автомобили, длина которых превышает 4,5 метра. Это не только автомобили премиум-класса, но и семейные автомобили. Эти автомобили часто покупают для бизнеса. Большой размер позволяет вмещать большое количество вещей. При этом в салоне может разместиться 6-7 человек. Большинство автомобилей входят в стандартную комплектацию. Практически в каждой машине есть кондиционер, регулировка сидений, подогрев.
Стоит отметить, что водители, предпочитающие ездить на автомобиле класса «Е», редко чувствуют усталость. Много места в салоне и большое количество дополнительных функций делают управление автомобилем более комфортным. К автомобилям этой группы относятся Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, Toyota Camry, BMW 5. Эти модели считаются дорогими. Не каждый может купить такую новую машину, но можно найти подержанный автомобиль с отличными техническими характеристиками по разумной цене.

Автомобили класса «F»

Эти более дорогие модели предназначены больше для презентационной деятельности. Такие автомобили часто достигают в длину 5 метров. В большинстве случаев это седан с большим объемом двигателя и расточительным расходом топлива. У автомобилей просторный салон. Их тоже можно отнести к семейным. Однако отличительной чертой является высокая стоимость. Поэтому не каждый может купить такое транспортное средство для выполнения типичных повседневных дел.
За рулем автомобиля редко бывает хозяин. Этими транспортными средствами часто пользуются успешные предприниматели, и управление берет на себя наемный водитель. В машине есть различные системы, что дополнительно увеличивает комфорт владельца. Есть мини-холодильник, телевизор, возможен интернет. Для автомобилей это такие роскошные модели, как Mercedes-Benz S-Class, Lexus LS, Rolls-Royce, Jaguar XJ8, BMW 7 Series.

Внедорожник

Это автомобиль, которым можно легко управлять в любых условиях. Джипы самые популярные в США. В странах СНГ на вездеход обращают внимание всего 4-5% потенциальных покупателей. Устойчивость, надежность, долговечность и повышенная проходимость — все это можно сказать о внедорожнике. Такой автомобиль нельзя сравнивать с модельным классом «С». Машины из этой группы отличаются высокой безопасностью, на них можно ездить абсолютно по любой дороге. Внедорожник не боится снега и грязи.
Все автомобили этой группы делятся на маленькие, средние и большие. Это модели вместимостью от 5 до 9 человек. Популярные автомобили премиум-класса — Lexus RX300 и Nissan Patrol. Эти модели довольно дорогие и есть далеко не в каждом салоне.

Купе

В странах СНГ этот класс машин предпочитает всего 1% водителей. Такие машины слишком низкие и жесткие. Управлять машиной класса купе можно только по хорошей дороге. Для России машины этой серии не подходят. Водитель почувствует каждую неровность и каждую ямку. Гораздо более практичным будет автомобиль класса «С», а такой автомобиль могут приобрести только жители столицы, у которых уже есть несколько других автомобилей.
Автомобиль купе идеален для любителей быстрой езды. Такие автомобили часто используются для участия в автогонках. Благодаря особой конструкции некоторые модели могут развивать скорость до 200 км в час всего за одну минуту. Наибольшей популярностью пользуются такие автомобили, как BMW 3-Coupe, Mercedes-Benz CLK, Alfa Romeo GTV, Ford Cougar.

Кабриолет

Автомобили с открытым или снятым верхом называются кабриолетами. В этой группе только четырехдверный седан и еще одно двухдверное купе. Такие автомобили особенно популярны в странах с жарким климатом. Кабриолеты часто разрабатываются на основе стандартных моделей. Какой класс автомобилей обычно берется за основу? В большинстве случаев это автомобили классов «В» и «С».
Каждый решает сам, как выбрать наиболее подходящий класс автомобиля. Удобство, функциональность и безопасность — главные критерии выбора нового автомобиля.

Mercedes-Benz А-Класса стал взрослым и комфортабельным

  • Стиль жизни

Оставаясь по-прежнему юным и динамичным, он полностью переопределяет понятие современной роскоши в компакт-классе и революционным образом преображает дизайн изнутри.

17 апреля 2018

Источник:
пресс-служба

В плане технологий новый А-Класс не только становится лидером благодаря новой телематической системе MBUX – Mercedes-Benz User Experience, он одновременно предлагает также целый ряд функций, доступных прежде исключительно для автомобилей представительского класса. Так, в определенных дорожных ситуациях он впервые способен двигаться в полуавтономном режиме, а в качестве опции для него предлагаются светодиодные фары головного освещения MULTIBEAM LED. Кроме того, новый А-Класс оборудуется новыми экономичными двигателями, идет ли речь о бензиновой или дизельной версии. И хотя этот Mercedes-Benz сохранил спортивную внешность, практическая полезность его возросла. Новый А-Класс можно будет заказывать с марта, а поступать на рынок он начнет весной.

«Выпуская четвертое поколение автомобилей А-Класса, мы даем новое определение понятию современной роскоши в компакт-классе, – поясняет Бритта Зеегер, член правления Daimler AG, ответственная за сбыт легковых автомобилей Mercedes-Benz, – При этом мы делаем ставку на сочетание бескомпромиссно динамичного дизайна и интуитивно понятной концепции управления». «А с помощью MBUX – Mercedes-Benz User Experience – мы создаем для клиентов совершенно новый пользовательский опыт», добавляет она.
Источник:
пресс-служба

«Новые технологии должны ставить в центр внимания человека, облегчая ему жизнь, — рассказывает Ола Каллениус, член правления Daimler AG, ответственный за НИОКР в концерне и разработку легковых автомобилей Mercedes-Benz. – И новый А-Класс делает это многогранным образом, становясь эмоциональным и интеллектуальным спутником человека». «Взять, к примеру, MBUX (Mercedes-Benz User Experience), где интуитивно понятное и естественное управление комбинируется с интеллектуальным и самообучающимся программным обеспечением», отмечает далее он.

«Новый А-Класс является следующим шагом в воплощении нашей философии дизайна «Чувственной простоты» и обладает потенциалом открыть собой новую эру в дизайне», поясняет Горден Вагенер, директор по дизайну Daimler AG. «С помощью четких форм и чувственных поверхностей мы наполняем жизнью хай-тек и пробуждаем эмоции, – продолжает он, – Форма и корпус остаются, в то время как канавки и линии подвергаются крайней редукции». «Интерьер представляет здесь «Современную роскошь» на прежде недостижимом для данного класса уровне, преобразуя интеллектуальные технологии в общее эмоциональное впечатление», подчеркивает он.

Дизайн экстерьера: стремясь к пуризму

Выдержанный в духе пуризма, подчеркивающий плоскости дизайн нового автомобиля А-Класса – это следующий шаг в реализации философии дизайна «Чувственной простоты» от Mercedes-Benz. Оптимизация габаритов и пропорций компактного двухобъемного кузова вылилась в новую интерпретацию дизайна Mercedes-Benz А-Класса.

Экстерьер нового А-Класса является воплощением спортивности, динамики и эмоциональности. Прогрессивный дизайн передней части кузова с укороченным капотом, плоскими светодиодными фарами головного освещения с хромированным элементом и «факел» дневных ходовых огней формируют эмоциональный и завораживающий облик. Эффектная решетка со звездой, чей раскрывающийся книзу силуэт является новой интерпретацией решетки радиатора, образована из напоминающих бриллианты точек и одной серебристой ламели по центру, что подчеркивает спортивность данного автомобиля.

Из-за увеличенной колесной базы и благодаря характерной боковой линии автомобиль визуально удлиняется. Его капот, по сравнению с предшественником, наклонен вперед сильнее, подчеркивая тем самым динамичную, круто установленную переднюю часть кузова. Увеличенные колесные арки, рассчитанные на диски размером от 16 до 19 дюймов, усиливают спортивность нового А-Класса и позволяют ему лучше вести себя на дороге. Ощущение более широкой задней части кузова возникает из-за более пологого исполнения бокового остекления, в результате чего одновременно акцентируются «плечи» кузова, а также за счет вынесенных световозвращателей на двухсекционном заднем бампере модульной конструкции. Двухсекционные узкие задние фонари придают автомобилю волнующий и завораживающий облик.

Коэффициент аэродинамического сопротивления (показатель Сх) от 0,25 и площадь лобовой поверхности (А) в 2,19 м2 делают новый А-Класс лидером по аэродинамике в своем сегменте. Впервые в компакт-классе Mercedes-Benz применяет двухсекционную систему AIRPANEL (доступна в качестве опции). Эта система жалюзи, располагаясь за решеткой радиатора, открывает свои регулируемые ламели в зависимости от требуемой мощности охлаждения. Кроме того, вторая секция жалюзи находится в воздухозаборнике под номерным знаком, дополнительно повышая эффективность системы.

Дизайн интерьера: революция изнутри

Интерьер нового А-Класса полностью преобразился в плане авангардности и современности. Mercedes-Benz идет здесь совершенно новыми путями и революционно преображает компакт-класс изнутри, создавая инновационное ощущение простора. Уникальная архитектура пространства возникает, в первую очередь, благодаря оформленной в авангардном духе приборной панели: дизайнеры впервые полностью отказались от козырька над комбинацией приборов. Благодаря этому крыловидный корпус приборной панели без каких-либо визуальных разрывов тянется от одной передней двери до другой. Широкоэкранный дисплей выполнен свободно стоящим. Особое внимание здесь на себя обращают дефлекторы обдува со своим спортивным дизайном в виде турбин.

Приборная панель делится здесь на два горизонтальных «объема»: нижний объем отделяется от основного объема приборной панели за счет визуальной «канавки» и поэтому кажется будто парящим перед приборной панелью. Светодиодная подсветка салона усиливает данный эффект и поддерживает ощущение парения в воздухе нижней части приборной панели. В качестве опции предлагается светодиодная подсветка салона с 64-цветной палитрой, которая, таким образом, более чем в пять раз богаче по цветовому разнообразию, чем прежний вариант. И дело не только в увеличении цветового разнообразия. Эмоциональная аранжировка также задает новые стандарты в данном сегменте: различные цвета скомбинированы в десять цветовых тем и позволяют создать авангардное световое изображение с волнующей сменой цветов.

Полностью свободно стоящий дисплей доступен в трех вариантах исполнения:

• с двумя 7-дюймовыми дисплеями (17,78 см),

• с одним 7-дюймовым и одним 10,25-дюймовым (26 см)

• с двумя 10,25-дюймовыми дисплеями.

MBUX – Mercedes-Benz User Experience: уникальный опыт

Новый А-Класс первым из автомобилей Mercedes-Benz получает совершенно новую мультимедийную систему MBUX — Mercedes-Benz User Experience, которая в то же время знаменует собой начало новой эры в сфере коммуникационных возможностей Mercedes me. Уникальной чертой данной системы является ее способность к обучению благодаря искусственному интеллекту. Система MBUX персонализируема и подстраивается под пользователя. Тем самым она создает эмоциональную связь между автомобилем, водителем и пассажирами.

Источник:
пресс-служба

Среди других преимуществ, в зависимости от комплектации, следует отметить широкоэкранную приборную панель высокого разрешения с возможностью сенсорного (тачскрин) управления мультимедийным дисплеем, маршрутную навигацию с технологией дополненной реальности (дополненная реальность пока не будет доступна в РФ), а также интеллектуальное голосовое управление с распознаванием естественной речи, активируемое произнесением ключевой фразы Hey Mercedes («Привет, Мерседес!»). Для автомобиля доступен также проекционный дисплей. Сенсорный дисплей является составной частью концепции сенсорного управления в системе MBUX с ее сенсорным трио: сенсорный дисплей, сенсорная панель на центральной консоли и сенсорные кнопки на рулевом колесе.

MBUX – это революция во взаимодействии пользователя с автомобилем. Эмоциональное обыгрывание структуры управления подчеркивает ее понятность, приводя в восторг великолепной 3D-графикой в высочайшем разрешении, которая визуализируется – то есть вычисляется и выдается – в режиме реального времени.
Источник:
пресс-служба

Вместе с информационно-развлекательной системой нового поколения MBUX запускаются новые, а также усовершенствованные прежние сервисы Mercedes me connect. Речь идет, в частности, о навигационных функциях на базе коммуникации Car-to-X (передача информации от автомобиля к автомобилю о событиях, зарегистрированных их датчиками, например, в случае экстренного торможения, срабатывания системы ESP® или инициированного водителем вручную сообщения системы, к примеру, об аварии) и об определении местонахождения автомобиля, которое облегчает нахождение припаркованного автомобиля, а также об уведомлении в случае, если припаркованный автомобиль будет задет или отбуксирован.

Вместительность и сиденья: он заметно подрос

Несмотря на свой спортивный облик, новый А-Класс стал гораздо более практичным. Оставаясь, таким образом, по-прежнему юным, стал теперь как никогда взрослым. Среди его новых плюсов еще больше простора на уровне плеч, локтей и над головой, и еще более удобная посадка на задние сиденья, равно как и увеличенный, а также более удобный для семейного пользования и путешествий багажник. Круговой обзор также заметно улучшился, что, кстати, способствует большей безопасности и ощущению большего простора.

Багажник обладает теперь емкостью 370 л за задними сиденьями – на 29 л больше, чем у предшественника. Проем багажника стал на 20 см шире за счет разделения задних фонарей на две секции, в то время как пол багажника увеличился в длину на 11,5 см. Спинки задних сидений – при заказе пакета функций для облегчения погрузки и размещения багажа – можно будет установить в более вертикальное положение, чтобы в багажнике смогли поместиться, к примеру, громоздкие коробки. Столь же практична и концепция размещения вещей в салоне: вещевое отделение для быстрого размещения небольших предметов на центральной консоли, перед рычагом переключения передач, существенно увеличилось. Нововведением здесь стал устанавливаемый – при заказе линий исполнения – на центральном туннеле подстаканник, вмещающий в себя стаканы, банки или бутылки емкостью до 0,5 л. Большая детальная работа была проделана и по улучшению кругового обзора. В целом воздействие такого фактора, как ограничение обзора стойками кузова, уменьшилось на 10 %, по сравнению с предшественником данного автомобиля.

Что касается сидений, то из старших сегментов сюда был перенесен целый ряд повышающих комфорт опций. Так, на заказ впервые в данном классе, помимо подогрева, можно получить также вентиляцию передних сидений или выбрать для них пакет «Мультиконтурные сиденья» с функцией массажа. Всего для нового А-Класса предлагаются три разных варианта передних сидений: наряду с базовой версией, сиденье повышенной комфортности, а также спортивное сиденье со встроенными ремнями безопасности, доступное в сочетании с линиями исполнения.

Комфорт-пакет для сидений (серийно применяется в случае линий исполнения) включает в себя, наряду с особым дизайном сидений, также возможность регулировки по высоте сиденья переднего пассажира, а также возможность регулировки подушек обоих передних сидений по наклону и глубине. Кондиционирование сидений предполагает установку в подушку и спинку сиденья по одному радиальному вентилятору. Засасываемый через перфорированную обивку воздух проходит сквозь конструкцию сиденья и выводится вниз и назад. При заказе пакета «Мультиконтурные сиденья» появится возможность индивидуальной настройки боковин сидений и поясничной опоры – благодаря пневматическому насосу с электроприводом. Эффект массажа поясничной зоны обеспечат установленные на этом уровне воздушные камеры.

Источник:
пресс-служба

Акустический комфорт: сила – в тишине

Важным для способности нового А-Класса производить впечатление взрослого автомобиля премиум-класса является фактор тишины и отсутствия вибраций при движении. Наряду с эффективной изоляцией ходовой части от кузова и аэроакустикой, решающее значение имеет здесь конструкция кузова. Особое внимание при разработке А-Класса было уделено повышению жесткости конструкции автомобиля в целом, а также местам соединения между кузовом, ходовой частью и трансмиссией. Прежде всего, в тех местах соединения подвески, которые влияют на генерирование шума при движении, удалось достичь существенного увеличения значений входной жесткости, и уровень шума в салоне заметно снизился.

Всеобъемлющая концепция шумоизоляции нового А-Класса характеризуется также и тем, что компоненты вроде систем подачи воздуха и жидкостного охлаждения либо элементы облицовки салона разрабатываются таким образом, что одновременно учитывают и фактор шумоизоляции. Шумы, вызываемые встречными потоками воздуха, удалось существенно уменьшить, по сравнению с предшественником.
Источник:
пресс-служба

Intelligent Drive: функциональность, перенесенная из S-Класса

Новый А-Класс располагает самыми актуальными вспомогательными системами, оказывающими водителю поддержку в режиме кооперации с ним. Таким образом, обеспечивается высочайший в данном сегменте уровень активной безопасности благодаря функциям, заимствованным у S Класса. А-Класс впервые теперь способен в определенных ситуациях двигаться в полуавтономном режиме. Для этого окружающую обстановку во время движения он держит под самым пристальным вниманием: усовершенствованные системы видеокамер и радарных датчиков позволяют ему заглядывать вперед на расстояние до 500 м. Кроме того, для работы вспомогательных функций А-Класс использует топографические и навигационные данные. Так, активная система поддержания безопасной дистанции DISTRONIC, являющаяся частью пакета вспомогательных систем, во множестве ситуаций способна оказывать водителю поддержку в зависимости от конкретного участка маршрута, заблаговременно и комфортно регулируя для него скорость движения, например, с учетом предстоящих поворотов, перекрестков или круговых развязок. Здесь предусмотрены также, в частности, активная система экстренной остановки и интуитивно понятная активная система контроля перестроения (последняя пока недоступна в РФ).

Составной частью базовой комплектации нового А-Класса является расширенный вариант активной системы экстренного торможения. Она способна оказывать эффективную поддержку, в зависимости от ситуации, в деле полного предотвращения или смягчения тяжести аварий с наездом, идет ли речь о медленно движущихся впереди, останавливающихся или неподвижных автомобилях, либо даже пересекающих дорогу пешеходах или велосипедистах.
Источник:
пресс-служба

Система превентивной безопасности PRE-SAFE® PLUS способна распознавать угрозу удара в автомобиль сзади. При сохранении угрозы столкновения система способна с помощью тормозных механизмов блокировать колеса стоящего автомобиля, чтобы тем самым снизить риск получения травмы в случае резкого смещения автомобиля вперед в результате удара в него сзади.

Новый А-Класс стал первым автомобилем Mercedes Benz, разработка которого велась также и в новом Технологическом центре автомобильной безопасности (TFS). На проектирование элементов конструкции автомобиля повлияли также выводы, сделанные в результате анализа данных реально произошедших аварий. Каждый отдельный элемент кузова разрабатывался таким образом, чтобы его геометрия, толщина материала, способ соединения и качество материала (повышение доли сталей повышенной и высочайшей прочности) соответствовали воздействующим на него нагрузкам.

Ключевым элементом обеспечения безопасности кузова является его высокопрочная ячейка безопасности. Ее высокой прочности при аварийных нагрузках, например, при лобовых, боковых столкновениях, ударах сзади и опрокидываниях кузова, способствует, прежде всего, усиленное применение сталей высокой и высочайшей прочности, а также закаленных под прессом деталей из листовой стали.

Для водителя и переднего пассажира предусмотрены трехточечные ремни безопасности с преднатяжителем и ограничителем усилия натяжения. В сочетании с системой превентивной безопасности PRE-SAFE® (опция) передние сиденья оборудуются реверсивными инерционными катушками ремней безопасности. На обоих крайних задних местах также предусмотрено по трехточечному ремню безопасности с инерционной катушкой и ограничителем усилия натяжения. Новый А-Класс серийно оснащается подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, коленной подушкой безопасности для водителя и оконными подушками безопасности. В отличие от многих конкурентов оконная подушка безопасности здесь перекрывает и переднюю стойку кузова, обеспечивая тем самым водителю и пассажиру более эффективную защиту на всем данном участке. Боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки и тазобедренной зоны также являются частью базовой комплектации – для передних сидений, а для задних сидений они предлагаются в качестве опции.

Экологические классы автомобилей

  • Главная
  • /
  • Понятие экологического класса автомобиля

    Сформировавшиеся на сегодняшний день экологические нормы — результат длительных исследований и изучения экспертами состава выхлопов ДВС. В среднем, современная машина потребляет 4 тонны кислорода в год, выбрасывая при этом в атмосферу огромное количество оксидов азота, углерода и угарного газа. Чтобы защитить экологию, в России ввели нормы, регламентирующие максимальное содержание в выхлопах вредных веществ.

    Экологический класс автомобиля — это своего рода классификационный код, который определяет уровень выброса двигателем загрязняющих веществ. С 2006 года на территории РФ действовал протокол Евро-2, это был первый отечественный экостандарт. Каждые два года нормативные акты обновлялись, а класс повышался. Теперь же ввозить в Россию можно исключительно автомобили, которые соответствуют стандарту Евро-5. Действующие нормы токсичности распространяются на легковые, грузовые авто и спецтехнику.

    Экологические классы

    Сейчас многие компании работают над внедрением новых технологий, которые снизят отрицательное воздействие техники на экологию. Вводимые государством стандарты влияют и на жизнь простых автолюбителей, ведь зарегистрировать бюджетную машину с устаревшим классом токсичности не получится.

    По степени негативного влияния на окружающую среду авто делятся на следующие категории:

    1. Евро-1. Это класс, с которого начался путь к экологичности автопроизводства. Нормативы затрагивали лишь те транспортные средства, которые заправлялись бензином. Это не были жесткие ограничения, касались они оксидов азота, оксидов углерода и углеводородов. Срок действия: 1992-1995.
    2. Евро-2. При внедрении нового стандарта количество допустимых выхлопов уменьшили втрое. В России он начал действовать в 2006 году.
    3. Евро-3. После очередного обновления под экостандарт попали и дизельные транспортные средства. Максимум содержания выхлопных газов снизился еще на 40%. Этот стандарт действовал в РФ до 2010 года.
    4. Евро-4. Европейские страны быстрее, чем Россия, перешли к этому классу токсичности, ведь он установил действительно жесткие требования. Регламент вызвал много недовольства у отечественных компаний, однако вступил в действие в 2010 году.
    5. Евро-5. Один из последних стандартов, действующий у нас с 2016 года. Он предусматривает снижение выбросов оксида азота и сажи в 5 раз по сравнению с показателями своего предшественника.

    Вскоре в странах Европейского Союза планируется внедрение стандарта токсичности Евро-6. Российская Федерация усиливать заботу об экологии пока не спешит. Основная проблема для нашей страны – недостаточное качество топлива. Требования к нему установлены еще в 2016 году, после глобальной модернизации нефтеперерабатывающей промышленности. Правда, ситуация до сих пор оставляет желать лучшего.

    Как определить экологический класс машины

    Чтобы понять, разрешено ли вам передвигаться по охраняемой территории и соответствует ли автомобиль нормам токсичности, нужно знать его экологический класс. Порой для беспроблемной езды достаточно лишь переоформить документы, но в сложных случаях понадобится переоборудование отдельных систем.

    Определить класс токсичности своего транспортного средства можно:

    • проанализировав информацию, указанную в свидетельстве о регистрации ТС;
    • заглянув в паспорт машины;
    • ознакомившись с таблицей Росстандарта (потребуется VIN-код автомобиля).

    Последний способ является самым популярным. Вы вводите цифры кода в соответствующей строке и получаете всю информацию об автомобиле. Знание класса токсичности авто очень важно, ведь некоторые дорожные знаки ограничивают движение транспортных средств с высоким содержанием загрязняющих веществ в выхлопе. За нарушение их требований придется заплатить штраф. Кроме того, в России введен экологический налог.

    В связи со сложной экологической ситуацией в нашей стране подобные ужесточения кажутся вполне оправданными. Если вы собираетесь покупать иностранную машину, обязательно анализируйте стандарты токсичности, чтобы через год-другой вам не пришлось устанавливать нейтрализаторы, фильтры или менять двигатель, тратя на все это огромные деньги.

    Комментарии

    Рекомендованные статьи

    Car Class Python Program –

    Вопрос

    Изменено 2 года, 4 месяца назад

    Просмотрено 34k раз

    Вот мой код. В результате я продолжаю получать ошибку имени. Как мне решить эту проблему?

    Класс автомобиля

     Класс автомобиля:
        def __init__(я, год, марка, скорость):
            self.__year_model = год
            сам.__сделать = сделать
            я.__скорость = 0
        def set_year_model (я, год):
            self.__year_model = год
        def set_make (я, сделать):
            сам.__сделать = сделать
        def set_speed (я, скорость):
            я.__скорость = 0
        деф get_year_model (я):
            вернуть себя.__year_model
        деф get_make (я):
            вернуть себя.__сделать
        защита get_speed (я):
            вернуть себя.__скорость
        #методы
        Ускорение по определению (само):
            собственная скорость +=5
        деф тормоз(сам):
            собственная скорость -=5
        защита get_speed (я):
            вернуть себя.скорость
     

    Программа

     импорт Lab9_prob2
    деф основной():
        year = input('Введите год выпуска автомобиля:')
        make = input('Введите марку автомобиля:')
        скорость = 0
        #Ускорение в 5 раз
        мой автомобиль. ускорить()
        print('Текущая скорость: ', mycar.get_speed())
        мой автомобиль.ускорить()
        print('Текущая скорость: ', mycar.get_speed())
        мой автомобиль.ускорить()
        print('Текущая скорость: ', mycar.get_speed())
        мой автомобиль.ускорить()
        print('Текущая скорость: ', mycar.get_speed())
        мой автомобиль.ускорить()
        print('Текущая скорость: ', mycar.get_speed())
        # Тормозить 5 раз
        мой автомобиль.тормоз()
        print('Текущая скорость после торможения: ', mycar.get_speed())
        my_car.тормоз()
        print('Текущая скорость после торможения: ', mycar.get_speed())
        my_car.тормоз()
        print('Текущая скорость после торможения: ', mycar.get_speed())
        my_car.тормоз()
        print('Текущая скорость после торможения: ', mycar.get_speed())
        my_car.тормоз()
        print('Текущая скорость после торможения: ', mycar.get_speed())
    #Вызов основной функции
    главный()
     
    • питон
    • питон-3.6

    2

    Ваш код имеет несколько проблем:

    • Вы не создали экземпляр: mycar = Car(год, марка, скорость)

    • Вы переименовали mycar в my_car : т. е. my_car.brake()

    • Атрибут класса называется self.__speed , он не вызывается self.speed .(методы ускорения, торможения и get_speed)


     класс Автомобиль:
        def __init__(я, год, марка, скорость):
            self.__year_model = год
            сам.__сделать = сделать
            я.__скорость = 0
        def set_year_model (я, год):
            self.__year_model = год
        def set_make (я, сделать):
            сам.__сделать = сделать
        def set_speed (я, скорость):
            я.__скорость = 0
        деф get_year_model (я):
            вернуть себя.__year_model
        деф get_make (я):
            вернуть себя.__сделать
        защита get_speed (я):
            вернуть себя.__скорость
        #методы
        Ускорение по определению (само):
            self.__скорость +=5
        деф тормоз(сам):
            self.__speed -=5
        защита get_speed (я):
            вернуть себя.__скорость
    деф основной():
        year = input('Введите год выпуска автомобиля:')
        make = input('Введите марку автомобиля:')
        скорость = 0
        mycar = автомобиль (год, марка, скорость)
        #Ускорение в 5 раз
        мой автомобиль. ускорить()
        print('Текущая скорость: ', mycar.get_speed())
        мой автомобиль.ускорить()
        print('Текущая скорость: ', mycar.get_speed())
        мой автомобиль.ускорить()
        print('Текущая скорость: ', mycar.get_speed())
        мой автомобиль.ускорить()
        print('Текущая скорость: ', mycar.get_speed())
        мой автомобиль.ускорить()
        print('Текущая скорость: ', mycar.get_speed())
        # Тормозить 5 раз
        мой автомобиль.тормоз()
        print('Текущая скорость после торможения: ', mycar.get_speed())
        мой автомобиль.тормоз()
        print('Текущая скорость после торможения: ', mycar.get_speed())
        мой автомобиль.тормоз()
        print('Текущая скорость после торможения: ', mycar.get_speed())
        мой автомобиль.тормоз()
        print('Текущая скорость после торможения: ', mycar.get_speed())
        мой автомобиль.тормоз()
        print('Текущая скорость после торможения: ', mycar.get_speed())
    #Вызов основной функции
    главный()
     

    0

    Этот код должен работать для вас:

     def makeCarClass():
        def initialize(self, model, color, currSpeed, maxSpeed, mpg, currFuel, пробег):
            я["модель"] = модель
            сам["цвет"] = цвет
            self["currSpeed"] = текущая скорость
            self["maxSpeed"] = максимальная скорость
            сам["миль на галлон"] = миль на галлон
            self["currFuel"] = currFuel
            self["пробег"] = пробег
            вернуть себя
        def changeSpeed ​​(я, количество):
            newSpeed ​​= self["currSpeed"] + количество
            если newSpeed ​​>= self["maxSpeed"]:
                self["currSpeed"] = self["maxSpeed"]
            Элиф новая скорость <= 0:
                само["currSpeed"] = 0
            еще:
                self["currSpeed"] = новая скорость
        def move(я, мили):
            FuelNeeded = мили/сам["миль на галлон"]
            currFuel = само["currFuel"]
            если currFuel <= FuelNeeded:
                само["currFuel"] = 0
                self["пробег"] = self["пробег"] + currFuel * self["миль на галлон"]
                print("Внимание: в вашей машине закончилось топливо")
            еще:
                self["currFuel"] = currFuel - требуется топливо
                self["пробег"] = self["пробег"] + мили
        return {"initialize":initialize, "changeSpeed":changeSpeed, "move":move}
    класс автомобиля = сделать класс автомобиля ()
    car1 = carClass["initialize"]({},"Ferrari", "желтый", 0, 200, 10, 40, 0)
    car2 = carClass["initialize"]({},"Honda", "черный", 0, 120, 30, 40, 0)
    печать (автомобиль1)
     

    класс Автомобиль:

     def __init__(я,год,марка):
        self. __year_model=год
        сам.__ сделать = сделать
        я.__скорость=0
    Ускорение по определению (само):
        self.__скорость +=5
    деф тормоз(сам):
        self.__speed -=5
    защита get_speed (я):
        вернуть себя.__скорость
     

    импортный автомобиль

    def main(): my_car = car.Car(2019,"Toyota")

     для i в диапазоне(5):
        my_car.accelerate()
        print("Скорость = ",my_car.get_speed())
    для я в диапазоне (5):
        my_car.тормоз()
        print("Скорость = ",my_car.get_speed())
     

    основной()

    2

    Твой ответ

    Зарегистрируйтесь или войдите в систему

    Зарегистрируйтесь с помощью Google

    Зарегистрироваться через Facebook

    Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

    Опубликовать как гость

    Электронная почта

    Требуется, но никогда не отображается

    Опубликовать как гость

    Электронная почта

    Требуется, но не отображается

    11 автомобилей, лучших в своем классе

    В автомобильном бизнесе не все типы автомобилей одинаковы. По причинам цены, практичности и цели объем продаж автомобилей в быстрорастущем сегменте компактных кроссоверов (Honda CR-V) всегда будет превосходить нишевых спортивных игроков среднего класса (Chevrolet Corvette). Это закон вселенной, который никто не ожидает, что он будет нарушен.

    Но размер имеет большое значение при сравнении продаж внутри сегментов. Каждому производителю нужен лидер продаж, который поможет распределить затраты на больший объем производства. Кроме того, продажа самого популярного автомобиля определенного типа дает маркетинговое преимущество. Посмотрите на игры Mercedes-Benz и BMW в конце года, чтобы определить, кто является лидером в сегменте роскошных автомобилей.

    Имея это в виду, вот лучшие показатели в 11 важных сегментах в 2014 году. Некоторые имена вам знакомы, а некоторые удивят вас.

    Классификация моделей и данные о продажах предоставлены Edmunds.com.

    1. Малолитражный автомобиль: Kia Soul

    Kia – новый бренд среди автомобильных ритейлеров, появившийся на рынке США только в 1994 году. Обычно его затмевает его контролирующий партнер Hyundai, но не в этой категории, где Boxy Soul, переработанный для 2014 года, легко продается лучше, чем Hyundai Accent и Chevy Sonic. Эти поющие хомяки, несомненно, заслуживают похвалы.

    2. Компактный кроссовер: Honda CR-V

    2014 Honda CR-V EX-L Полный привод.

    В этом чрезвычайно популярном сегменте автомобилей, сочетающих в себе функциональность и экономию топлива, CR-V, традиционного лидера, уступает Ford Escape. CR-V четвертого поколения (Compact Recreational Vehicle) был выпущен в конце 2011 года и должен быть обновлен в 2016 году. Несмотря на то, что Escape страдает от отзывов, он хорошо продается с момента своего появления в 2012 году. Toyota RAV4, который потерял свой спортивный характер в своем последнем обновлении, занимает далекое третье место.

    3. Спортивный автомобиль для участников: Chevrolet Camaro

    Автомобиль Chevrolet Camaro 2014 года представлен на стенде компании во время Нью-Йоркского международного автосалона 2013 года в Нью-Йорке, США, в четверг, 28 марта 2013 года. 113-й Нью-Йоркский международный автосалон Автосалон, который проходит с 29 марта по 7 апреля, представляет 1000 автомобилей, а также новейшие технологии, безопасность и инновации. Фотограф: Джин Ли/Блумберг через Getty Images

    В классической борьбе за права хвастовства Детройта (и место на обложке книги) более свежий Camaro уверенно опережает Mustang, хотя эффект ореола кажется одинаковым для обоих брендов. Баланс, скорее всего, сместится в сторону Ford (F), когда более низкий, широкий (и некоторые говорят, что более тяжелый) Mustang 2015 года начнет поступать в автосалоны дилеров этой осенью. Я бы хотел свой в красном цвете.

    4. Автомобиль среднего размера: Toyota Camry

    Никто не может прикоснуться к Camry, давнему лидеру (с 1997 года) в этом, самом крупном сегменте обслуживания пассажиров в Америке. Седан среднего класса может утомить энтузиастов, поскольку покупатели, следящие за модой, жалуются на скучный стиль, но Toyota слушает. После жалоб на редизайн 2012 года, который был таким же отличительным, как использованный кусок мыла, компания заказала ускоренное «большое незначительное изменение» на 2015 год, чтобы опередить Honda Accord и Nissan Altima.

    5. Большой автомобиль: Chevrolet Impala

    Chevy Impala, которую General Motors (GM) называют лучшим легковым автомобилем за последние годы, выбивает конкуренцию в этом сокращающемся сегменте, оставляя Dodge Charger и Ford Taurus позади. Как и в 1950-х годах, когда имя Impala было свежим, четырехдверная версия 2014 года предлагает высококлассные впечатления по популярной цене, хотя и без многоместных передних сидений и переключателей передач «три на дереве».

    6. Традиционный внедорожник среднего класса: Ford Explorer

    A 2014 Ford Explorer

    Это немного сбивает с толку. Ford Explorer, лидер сегмента, в 2011 году фактически отказался от своей традиционной подвески, похожей на грузовик, чтобы перейти на цельную конструкцию, более соответствующую 21 веку. Несмотря на то, что во время бума внедорожников 1990-х годов продажи упали вдвое, их устойчивость свидетельствует о долговечности бренда Explorer. Второе место занимает Jeep Grand Cherokee, который также классифицируется как традиционный внедорожник, хотя все это время он был построен с цельной конструкцией. Третье место занимает единственный настоящий традиционный внедорожник в группе: Jeep Wrangler.

    7. Большой кроссовер-внедорожник: Chevrolet Traverse

    Благодаря необычному тройному эффекту GM удерживает первые три позиции в этом сегменте благодаря разработанным под значком версиям одного и того же автомобиля: Chevy Traverse (вверху), GMC Acadia и Buick Enclave. Цифры невелики, но три автомобиля продаются достаточно хорошо, чтобы заполнить сборочный завод. Однако не навсегда. Представленные почти шесть лет назад, эти кроссоверы с тех пор претерпели лишь фейслифтинг и начинают показывать свой возраст.

    8. Роскошный внедорожник премиум-класса: Cadillac Escalade

    Как ни странно, высококлассный Escalade лишь немного опережает почти незаметный QX80 Infiniti (ранее известный как QX56, когда он был представлен в 2011 году). Обновленный «Sclade» 2015 года только-только добрался до дилеров и получил широкое освещение в СМИ, так что ожидайте, что он удлинит свое преимущество над анонимным японским продуктом. Range Rover, построенный в Англии, но принадлежащий индийской Tata, занимает третье место. Range Rover мог бы продать больше автомобилей, но глобальная популярность его новой модели привела к перегрузке.

    9. Автомобиль среднего класса: Mercedes E-Class Sedan

    Mercedes-Benz E-Class Sport Sedan 2014 года выпуска.

    В этой битве букв и цифр Mercedes E-класса значительно превосходит по продажам BMW 5-й серии. BMW была связана с электромобилями из углеродного волокна, а Mercedes был занят своей новой линейкой более доступных моделей, поэтому оба этих стойких приверженца нуждаются в некотором обновлении. Текущий E-класс появился в 2009 году и претерпел серьезные изменения в 2013 году; 5-я серия поступила в продажу в 2010 году.

    10. Спорткар среднего класса: Corvette Stingray

    ЧИКАГО - 07 ФЕВРАЛЯ: 2014 Chevrolet Corvette Stingray, на 106-м ежегодном Чикагском автосалоне, в McCormick Place в Чикаго, штат Иллинойс, 07 февраля 2014 г. (Фото Raymond Boyd/Getty Images)

    Новый Stingray был плоско- Он стал сенсацией благодаря своему дизайну, производительности и качественной фурнитуре, и он превосходит по продажам Audi A5, занявшую второе место в этом сегменте, четыре к одному. Доступность кабриолета этим летом, наряду с объявлениями о все более мощных моделях, должна поддерживать интерес (и редакторов журналов, борющихся за эксклюзивы).

    11. Большой грузовик: Ford F-150 Truck

    Опираясь на три десятилетия лидерства в области грузовиков и десятилетие инноваций в сфере роскошных пикапов, Ford отмечает 2014 модельный год своим самым усовершенствованным F-150.

    Подобно Годзилле (во многих его воплощениях), Ford F-150 доминирует в чартах продаж, как никакая другая модель в истории, включая Model T. И, в отличие от фливвера Генри, сегодняшняя компания Ford Motor обновляет грузовик каждые несколько лет. В 2015 году произойдут большие изменения: автопроизводитель заменяет стальную кабину и кузов на алюминиевые. Форду будет нелегко продать свои старые грузовики 2014 года и нарастить производство новых, но если гигантская ящерица не растоптает Дирборн, F-150 останется самым популярным автомобилем, автомобилем или грузовиком в Америке на какое-то время. прийти.

    10 потрясающих автомобилей по цене Mercedes A-класса

  • Как и любой, кто переступил порог Тиффани, современный авторынок поражает тем, насколько высоки цены и как мало вы получаете взамен для этого. Показательный пример: Mercedes A-Class — четвертый самый продаваемый автомобиль в Великобритании в прошлом году — стоит 25 975 фунтов стерлингов. И эта не совсем выгодная цена позволит вам сесть за руль абсолютной базовой модели A-класса.

    Ясно, что за такие деньги есть немало возможностей, если кто-то бросит вызов неумолимому морю (и, знаете ли, отсутствию гарантии на новый автомобиль) рынка подержанных автомобилей.

    Чрезвычайно очевидный и явно исключительный выбор — это 997 Porsche Carrera S. И если у вас 1) немного мало времени и 2) вы действительно пришли сюда за советом по покупке подержанного автомобиля, тогда вам следует вероятно получить Carrera и определенно рассмотреть лучший совет. Потому что наши идеи почти всегда ориентированы на самый интересный результат, который зачастую оказывается не самым лучшим. А пока мы обещаем заменить сломанный диван в местном пабе, как только позволят время и финансы.

    Но, поскольку 997 Carrera настолько близок, насколько мы можем предложить вам сочетание интересного и не совсем разорительного, мы уже достаточно рекомендовали его, чтобы начать получать зарплату в качестве торговых представителей Porsche. С учетом сказанного, сочетание немецкого значка и германской инженерии дало нам некоторое представление.

    Если вы направляетесь в конец города на мерседесах, вы вряд ли из тех, кто готов согласиться на что-то с меньшим количеством технологий, игрушек или прав на хвастовство значками. Итак, вы заметите, что в этом выпуске «Это отличная идея» мы делаем большие вдохи разреженного воздуха, вплоть до того момента, пока вы не получите счет за первую услугу. Правильно: 10 крутых машин по цене нового А-класса, каждая такая же немецкая, и ни одна не менее престижна, чем сама трехконечная звезда.

    Реклама - Страница продолжается ниже. Новый, технологичный, гарантийный, хэтчбек, Мерседес и, безусловно, автомобиль.

    Чем он явно не является, так это 4,2-литровым V8, полноприводным универсалом мощностью более 400 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Полезно отметить, что Audi RS4 Avant конца 2000-х годов обладает именно этим — и даже больше. Это способ взять все практичности и уступки, необходимые для современной жизни, и бросить их на ближайший горизонт быстрее, чем это даже отдаленно необходимо.

    Конечно, вам придется разогнать 4,2-литровый V8 до предела, чтобы по-настоящему ощутить специфический феномен Audi, заключающийся в том, что вы совершаете обычное дорожное путешествие и просто сбрасываете расстояние. Но если вы в каком-то затруднительном положении из-за задержки переключения передач на милой шестиступенчатой ​​​​механической коробке передач, чтобы позволить V8 впереди вас разогнаться до 8000 об / мин, возможно, вы находитесь не на том сайте, на который хотели попасть. Но ничего страшного — подождите какое-то время. Поднимите стул. Возьмите напиток.

    Вам может понравиться

    10 вещей, которые нужно знать об Ariel Hipercar

    Вот 10 лучших подержанных электромобилей для покупки

    Руководство Top Gear по покупке подержанного Ford Fiesta мы нашли на этой неделе

  • Mercedes S65 AMG

    Если вы ищете Mercedes A-класса, вероятно, этот значок вас поразил. В конце концов, вы получаете примерно то же самое в VW Golf, Mazda 3 или Ford Focus. Но ни один из них не Benz, не так ли?

    Но если вы склоняетесь к престижу трехконечной звезды, это действительно немного подрывает аргументы, если вы покупаете самую дешевую новую доступную. Особенно, когда за те же деньги вы можете получить флагман всего модельного ряда Mercedes, с очень важным вкладом мастеров двигателей (а теперь и безжалостных сил F1) в AMG.

    Да, это может быть только S65 AMG с двумя турбинами, 12 цилиндрами, 600 л.с. и настоящими часами IWC Schaffhausen на приборной панели. Это вершина немецкой роскоши и производительности, технологическое ne plus ultra, которое отбрасывает достаточно большую тень, чтобы затмить все усилия Audi, BMW и, конечно же, собственного подразделения Merc Maybach. На самом деле, если вы вообще помните свои телепутешествия на Top Gear, вы помните, что S65 противостоял Rolls-Royce Ghost и, э-э, Bentley Mulsanne. И вы думали, что у обычного значка Мерседеса есть влияние.

     

    Реклама - Страница продолжается ниже

  • Bentley Flying Spur

    Да, да. Bentley такой же британец, как чай, пабы и королевская семья, верно? Ну да, в том, что чай из Китая, пабы - это римское понятие, а pukka British Windsors на самом деле переименованы в Saxe-Coburg-Gothas.

    И поскольку любой Bentley за последние два десятилетия (и это число продолжает расти) будет продуктом Volkswagen Group, мы считаем, что включение Saxe-Bentley вполне соответствует нашей добровольной дисциплине. Кроме того, есть небольшой вопрос, что Flying Spur основан на платформе, лежащей в основе VW Phaeton. Кроме того, это наш список, и если он вам не понравится, мы возьмем свой мяч и пойдем домой.

    Как и подобает большому Bentley, езда такая же нежная, как музыка в дневном спа, но при этом ему удается преодолевать повороты, не складываясь, как... гм, полотенце для дневного спа. Но на самом деле, любые мысли об управлении или даже посещения спа-салонов становятся несущественными из-за наличия двигателя W12 мощностью 550 л. с. Благодаря первоклассной силовой установке Vee Dub (и сопутствующей системе полного привода) этот 2,5-тонный ультра-роскошный седан может разогнаться до 100 км/ч менее чем за пять секунд, прежде чем разогнаться до 195 миль в час со всей театральностью интервью Ноама Хомского.

    Вряд ли это красиво, но тогда это будет довольно трудно заметить из вашего изолированного салона, когда вы едете с национальным ограничением скорости с (шепотом) запасом мощности в стиле Rolls-Royce.

  • Mercedes E55 AMG универсал

    Ни для кого не секрет, что мы являемся поклонниками — вплоть до лебезия — 6,2-литрового двигателя V8 AMG. Это собранный вручную, готовый к автоспорту левиафан от компании, чьи торговые запасы делают их башню более мощной, чем кто-либо другой.

    Но то, что делает эта конкретная мощная башня, затмевает то, что само по себе должно быть блестящим достижением: 5,4-литровый двигатель V8 AMG с наддувом. И один из самых лучших способов попробовать это. .. ну, это какая-то замена двигателя в MX-5 или что-то в этом роде. Но проще всего будет E55 AMG.

    Если изображение еще не дало игру, игру после этого, да и весь конкурс прочь, E55 AMG категорически не является спортивным автомобилем. Это универсал, универсал, очень длинный хэтчбек или как люди обычно описывают эти вещи в вашей шее леса. Или, для австралийцев в толпе, ваш выгоревший кусочек кустарника. Выберите универсал и вариант с откидными сиденьями, и вы получите семиместный столп практичности.

    То, что у вас также есть, это 469 л. 20 секунд спустя.

    Как и следовало ожидать, он такой же сложный, как истребитель F-35, и при нажатии на него максимально имитирует топливную экономичность реактивного двигателя. Мы могли бы провести аналогичные сравнения и по эксплуатационным расходам. Но тогда вы получаете исключительное количество автомобилей за эти деньги, и, по крайней мере, в Британии, только самые лучшие и самые избалованные экземпляры даже приблизится к стоимости нового А-класса. Таким образом, вы можете отложить сбережения на шины, бензин, еще шины, еще бензин и счет за обслуживание, который соперничает с началом 9-го века.0245 Up за чистую слезоточивую жестокость.

  • Porsche 928

    Современная жизнь изобилует логическими ошибками. Вода тоже мокрая, а огонь горячий. К счастью, в автомобильном мире нам действительно приходится иметь дело только с некоторыми из них: ваш средний ad hominem (вы не согласны и, следовательно, ничего не знаете), tu quoque (вы не в том положении, чтобы критиковать, потому что ничего не знаете) и анекдотический спор. (мой личный опыт говорит о том, что то, что вы знаете, ничего не значит). И, конечно же, заблуждение, на котором построены почти все автомобильные форумы: настоящего шотландца нет.

    И в автомобильном мире этого в избытке – машины должны быть из стали, а не из пластика, задний привод – единственная правильная компоновка, на автомате не повеселишься и еще множество золотых правил, установленных самозваные арбитры того, что правильно, а что нет.

    Что приводит нас к некоторым, которые, возможно, немного более актуальны для 928: «Все хорошие Porsche имеют воздушное охлаждение», и «Настоящие Porsche имеют двигатель сзади», чтобы завершить набор. И, как и большинство утверждений в творчестве ненастоящего шотландца, оба они — полная чепуха. Но то, что сделали эти очевидно ложные кусочки глупости — по крайней мере, до недавнего времени — это удержали цены на огромное количество Porsche с водяным охлаждением и передним расположением двигателя в царствах реальности.

    Возьмем... ну, например, 928. В конце концов, это автомобиль, который, по мнению Porsche, был достаточно хорош, чтобы заменить 911 — судьба, которую в конечном итоге удалось предотвратить, но идея, имеющая более чем несколько аргументов в свою пользу.

    Например, полностью алюминиевый гоночный двигатель V8. Или почти идеальное распределение веса 50-50 благодаря трансмиссии. Подвеска на двойных поперечных рычагах по всему периметру — в эпоху, когда 911-й еще качался на торсионах. А еще есть пассивное заднее рулевое управление и так называемая «ось Weissach», последняя в основном устраняет непреднамеренную избыточную поворачиваемость и делает 928 гораздо более счастливое место, чем 911, который быстро заработал репутацию своего рода вдоводела. Ось работала так хорошо, что Porsche представила ее усовершенствованную версию для 993 Carrera и с тех пор использовала то же базовое волшебство Weissach почти во всех спортивных автомобилях Porsche. Итак, одно имя 928, пожалуйста. И от имени любого, у кого есть 25 000 фунтов стерлингов, вы можете пойти и купить его. Просто идея.

  • BMW M3 V8

    «О, смотрите», — думаете вы. «Top Gear снова надевает костюм Капитана Очевидность и выставляет напоказ BMW M3.» Но это все равно, что сказать: «О, смотри, Роберта Де Ниро сняли в фильме» или «О, смотри, этот гитарист играет Фендер Стратокастер».

    Абсолютно верно, что для каждой проблемы есть изящное, очевидное и неправильное решение (спасибо HL Mencken), но время от времени жизнь подбрасывает вам кость и предлагает изящный, очевидный и абсолютно верный ответ. .

    De Niro, Strats и даже M3 (если мы сами так говорим) являются совершенными исключениями из бритвы Менкена — динамическими электростанциями, чья очевидность никоим образом не должна умалять того, насколько правильным ответом они почти всегда являются.

    И если у вас есть деньги Mercedes A-класса, страстное стремление к престижу «премиальных» немецких марок и даже мимолетный интерес к обладанию всепрощающим спортивным седаном, на котором можно ездить каждый день, — в нем как раз есть безумный гоночный V8. под капотом — вы действительно готовы отказаться от этого только потому, что кто-то может назвать вас Капитаном Очевидность?

    Реклама — Страница продолжается ниже. жизнеспособная альтернатива. Но это нормально; как опытные практики умственной гимнастики, мы изложим логические прыжки, которые вам понадобятся, чтобы все это имело смысл.

    Багажник Audi, хотя и очень большой и практичный, на самом деле меньше, чем у аналогичного винтажного универсала M5 Touring или E63. Это означает, что по размерам он ближе к грузовому отсеку хэтчбека, чем его сверстники, и поэтому является более жизнеспособной альтернативой большим универсалам.

    Двигатель V10 RS6 из коробки развивает мощность 570 л.с., чего вполне достаточно без простой программной настройки, которая увеличивает его до 640 л.с. или около того. И это очень много, особенно если учесть, что Mercedes A-Class, который вы покупаете за те же деньги, будет иметь 134 л.с. Но если вы не нажмете педаль газа до упора, вполне возможно использовать только 134 л.с. и двигаться с той же скоростью, что и A-класс. Оставшиеся от 430 до 500 л.с. — это просто резерв, на случай чрезвычайных ситуаций и тому подобного.

    Когда RS6 был новым, он был самым мощным универсалом в мире. Когда Mercedes A45 AMG был новым, это был самый мощный хот-хэтч в мире. Откровенно говоря, это родство идеально сближает RS6 Avant с базовой моделью A-класса, которую вы можете получить за те же деньги.

    Ясно, что подержанный RS6 и новый A-класс слишком похожи, чтобы сбрасывать со счетов настоящих соперников. И оба они немцы! Действительно, как будто двоится в глазах.

  • Порше 968

    Честно говоря, 968-й был Porsche начального уровня. И с одной стороны, это делает его идеальным подержанным автомобилем, противопоставленным Mercedes начального уровня, с которым мы его сравниваем.

    С другой стороны, это делает его довольно нелюбимым. В конце концов, начальный уровень — это просто эвфемизм для дешевого, не так ли? Ну нет, очевидно. Сказать, что у Porsche начального уровня чего-то не хватает, это все равно, что сказать, что у начального уровня скоростного катера Rolex или Riva или усилителя Two-Rock чего-то не хватает — это компании, которые не могут допустить создания плохих вещей только для того, чтобы соответствовать цене. Начальный уровень здесь также никогда не означает дешево.

    Но благодаря обесцениванию нашего старого друга (и тому факту, что 911 привлекает всеобщее внимание), за 25 000 фунтов стерлингов вы легко получите окончательную версию четырехцилиндровых автомобилей с передним расположением двигателя и водяным охлаждением от Porsche — родословная, которая восходит к далекому прошлому. до 1970-х годов и Porsche 924.

    Так что же такое 968? По сути, это эволюция гораздо более известного 944. История гласит, что в обновлении было так много изменений, что Porsche решил, что заслуживает собственного кода модели, и так родился 968. По данным Porsche, целых 80 процентов 968 был совершенно новым, что а) означает, что 968 скорее заслужил свое новое прозвище, и б) не совсем среднее обновление модели.

    Четырехцилиндровый двигатель был увеличен (не хихикайте сзади, пожалуйста) до трех литров — да, всего четыре цилиндра объемом 750 куб. см, что в основном того же размера, что и гигантский LS V8. Тем не менее, он полностью квадратный, т. е. диаметр цилиндра больше, чем ход поршня, поэтому у него есть толчок в нижней части благодаря большому рабочему объему и высокой скорости в верхней части, чему умело помогают головки с четырьмя клапанами. Это означает 240 л.с. при полном шуме и толстую кривую крутящего момента с немного уменьшенной громкостью, чтобы убить аналогию.

    В автомобиле весом менее 1400 кг с идеальным балансом веса 50-50 и почти двумя десятилетиями доводки и доводки получается довольно мощный Porsche, каким бы начальным он ни был.

    Advertisement - Продолжение страницы ниже

  • BMW i3

    Один из многих печальных фактов о жизни заключается в том, что иногда действительно выдающиеся идеи встречают едва ли теплый прием, просто потому, что они просят нас сделать скачок, который мы интеллектуально не подготовлен. И так часто в автомобильном мире этот прохладный прием оказывается для автомобилей, которые пытаются сделать больше с меньшими затратами. На каждый Mini или Fiat 500 приходится автомобиль Smart, Audi A2 или даже BMW i3.

    Небольшой размер вызывает обратный эффект где-то в нашем подсознании? Неужели мы настолько привыкли к безграничной роскоши за счет экономии, что всякая попытка увеличить последнюю воспринимается как нападение на первую? И как долго можно смотреть в их пуп, пока пуп не взглянет в ответ?

    В любом случае, i3, кажется, никогда так не шипел, как стоял на теплой водяной бане. С 2013 года BMW продал около 200 000 таких вещей, поэтому нет необходимости в каком-то особом крике и крике, но это далеко не то, что заслуживал автомобиль с таким количеством новых и фантастических идей. Он сделан из полого углеродного волокна и алюминия для снижения веса, что означает, что он на 300 кг легче, чем очаровательная Honda e, и имеет больший запас хода. В нее помещается четыре человека, но она занимает только место на дороге обычной детской коляски. Он использует мощность своей батареи в разы меньше, чем большинство электромобилей, поэтому его меньшая батарея может проехать дальше, чем вы ожидаете. И, поскольку это небольшая батарея, она будет заряжаться быстрее.

    Да, современный способ состоит в том, чтобы установить батарею, достаточно большую, чтобы сделать генерала Паттона приапическим, и жевать ампер-часы и машины меньшего размера, как будто они ничто. Но i3 показывает, что есть и другой путь. Просто еще один способ, которым мы никогда не были достаточно умны, чтобы присоединиться к нам.

    К счастью, еще не все потеряно. Несмотря на то, что i3 появился в этом мире недолго, все еще существует широкий выбор этих невероятно уникальных и, вероятно, никогда не повторяющихся автомобилей, доступных за 25 000 фунтов стерлингов. Или, конечно, у вас может быть обычный хэтчбек.

  • Audi S2 Avant

    К настоящему моменту вы, вероятно, уже знакомы с Audi RS2 — Genesis для достаточно быстрых универсалов Audi, единственной, облитой секретным соусом Porsche. И это очень хорошо. На самом деле настолько хорош, что вы совершенно не сможете купить его за 25 000 фунтов стерлингов. Или что-то близкое к этому, если честно.

    И мы видим два ответа на эту загадку: 1) каким-то образом найти еще 25 000 фунтов стерлингов или около того — как вы это сделаете, полностью зависит от вашей совести — или 2) рассмотреть автомобиль, который сопоставим и все еще в рамках бюджета.

    Если вы выберете второй вариант, вы легко сможете подобрать V8 RS4 или V10 RS6 в рамках бюджета. Но что, если вы все еще хотите стиль Audi старой школы, вибрации и, что особенно важно, размер? К счастью, это тоже доступно.

    Да, это забытый и недолюбленный S2. И для жизни мы не можем понять, почему это так. За свои деньги вы получите знаменитый 2,2-литровый 20-клапанный пятицилиндровый двигатель Audi, а также сопутствующие 230 л.

    Вы получаете надежное качество сборки, современный классический стиль и внешние размеры, которые превращают наши представления о современном маленьком хэтчбеке в насмешку. Помните, что S2 Avant — пятидверный универсал — всего на пять сантиметров длиннее нового A-класса и на 10 сантиметров уже. Только представьте, насколько проще будут каменные дороги B и ограничители ширины в черте города.

    Кроме того, да, мы понимаем, что только что заигрывали с подлинной практичностью, и приносим искренние извинения за неудобства.

  • Бонус: Ducati 916 Senna

    Самые зоркие из вас заметят, что это не автомобиль. Он не соответствует основным принципам автомобилестроения из-за отсутствия достаточного количества колес на дороге, отсутствия руля в салоне и вообще отсутствия салона.

    Пока мы упоминаем об этом, Ducati 916 тоже нельзя назвать немцем. Как следует из названия, это вполне итальянский. И 916 появился до того, как Ducati стал частью Lamborghini, а значит, частью Audi... и, следовательно, частью Volkswagen. Так что мы даже не можем подделать его, как мы сделали с Bentley.

    Но поскольку Ducati 916 — это абсолютно свободный, необремененный и почти непобедимый выбор, мы считаем, что он заслужил место. А кому не хочется капельки автомобильной невоздержанности после шведского стола тевтонской трезвости?

    Кроме того, стоит помнить, что 916 — помимо того, что он является частью движущейся скульптуры, созданной Массимо Тамбурини, величайшим дизайнером мотоциклов, который когда-либо жил, — это еще и супербайк Ducati, пропитанный самым хваленым именем в автоспорте и украшенный с известными обновлениями подвески (Ohlins) и тормозов (Brembo), чтобы сделать его достойным прозвища Senna.

    Редкий, великолепный, полный автоспорта и дизайна, который невозможно повторить. И даже лучшие экземпляры будут стоить меньше, чем новый базовый A-класс. Но если вы не хотите прокатиться на непомерно великолепном, несравненно бодрящем и абсолютно безупречном образце истории, это абсолютно ваше решение.

  • Автоклассы для женщин и ЛГБТ+

    Представьте, что вы идете в автосервис, вооруженный информацией!
    Знание того, когда вы отказываетесь от обслуживания, не приведет к повреждению вашего автомобиля, и знание того, когда о чем-то следует позаботиться.

     

    Предстоящие занятия

    17–18 сентября 2022 г.

    Зачем и когда проводить техническое обслуживание автомобилей и многое другое. Этот курс поможет вам стать более образованным потребителем, чтобы вы могли защитить свои инвестиции.

    10% выручки пойдут в Висконсинское историческое общество чернокожих.

    Зарегистрироваться

    28 сентября 2022 г.

    Итак, вы хотите купить электромобиль?

    Если вы думаете о покупке электромобиля, этот виртуальный класс — ваша дорожная карта. Я расскажу о плюсах и минусах и подробно расскажу о покупке, покупке, обслуживании электромобиля.

    10% выручки пойдут в Ассоциацию наследия коренных американцев

    Зарегистрироваться

    5–6 ноября 2022 г.

    Как, черт возьми, купить подержанную машину?

    Думаете о покупке нового автомобиля, но боитесь этого процесса? Боишься, что купишь лимон или переплатишь? Этот класс предоставит вам советы и информацию и избавит вас от страшных и неизвестных моментов в процессе покупки автомобиля.

    10% выручки пойдет Brave Space Alliance.

    Зарегистрироваться

    23–24 января 2023 г.

    Более глубокое погружение в вопрос владения автомобилем

    Этот курс представляет собой более глубокое погружение в техническое обслуживание автомобиля и разработан в дополнение к классу «Почему и когда проводить техническое обслуживание автомобиля», но его можно проходить отдельно. Этот класс углубится в более сложные темы владения и обслуживания автомобилей.

    10% выручки пойдет на Option-U.

    Зарегистрироваться

     

    Подарочный сертификат Mechanic Shop Femme

    Подарите расширение прав и возможностей и автомобильное образование на дни рождения, юбилеи, выпускные или просто так.

    Купить за 99 долларов США

    Часто задаваемые вопросы

    Когда проводятся занятия?

    Занятия проходят в зуме, во время и дату, указанные в описании занятия. Скучаете по живому уроку? Без проблем. Уроки записываются, чтобы вы могли вернуться и пересмотреть их позже в течение 30 дней.


    Где проходят занятия?

    Занятия проходят онлайн в закрытой группе Facebook. Мы встречаемся через Facebook Live, поэтому у вас есть возможность задавать вопросы во время занятий, оставлять комментарии и пересматривать их после окончания занятия.


    Сколько стоят эти занятия?

    Занятия проводятся по скользящей шкале с оплатой через PayPal. Это попытка приспособиться к разным бюджетам. Каждый класс имеет свою собственную ставку, нажмите на класс, чтобы узнать подробности. Выберите цену в этом диапазоне, которая работает для вас. Если можете, выберите более высокую ставку, чтобы я мог продолжать предлагать более низкие ставки.


    Когда будет следующий урок?

    Большинство занятий проводятся каждые 6–8 месяцев, но нет никакой гарантии, что занятие, которое вы видите прямо сейчас, будет проводиться снова.


    Могу ли я получить возмещение за приобретенный класс?

    В связи с ограниченным пространством возврат денег за виртуальные занятия невозможен. Если вы перед занятием отправите электронное письмо о том, что не будете посещать занятия, ваше место будет передано цветному человеку с низким доходом или инвалиду. Воспроизведение всех занятий доступно в течение 30 дней, поэтому, если вы пропустите урок в прямом эфире, вы все равно сможете его посмотреть.


    Несете ли вы ответственность за покупку автомобиля или его техническое обслуживание?

    Обратите внимание, что, хотя я предоставляю персонализированные услуги, предназначенные для консультирования вас по автомобильным темам и продуктам, я не несу ответственности за любые дефектные автомобили и / или полученные запчасти, а также за любой негативный опыт во время этого процесса со сторонними лицами.

    Я предлагаю вам дорожную карту для ваших вариантов и того, что вам доступно. Знание — сила, но в конечном итоге вы несете ответственность за свой выбор. Приобретая доступ к классу, вы освобождаете всех инструкторов и механиков от любой ответственности за ремонт, техническое обслуживание или поломку автомобиля на основании предоставленных советов.

    Что говорят люди

    В сентябре я посещал занятия Чайи на тему «Почему и когда нужно обслуживать автомобили». Я почти ничего не знаю об автомобилях и их обслуживании, и этот курс действительно помог мне понять, как правильно проводить техническое обслуживание моего

    Подробнее «Sarita Bonita»

    Sarita Bonita

    Мне очень понравился этот курс! Я, наконец, чувствую, что некоторые вещи, связанные с большими автомобилями, имеют смысл. Для меня особенно важно учиться у другой квир-женщины. Просьба о помощи с моей машиной всегда сопровождается странной гендерной динамикой,

    Подробнее «Мне очень понравился этот класс! I»

    Samantha Weaver

    Я посетила «Углубленное погружение в вопросы владения и обслуживания автомобиля» и многое узнала о своей машине и о том, где мне нужно быть активным, а не реактивным. Чая объясняет наглядно и легко для понимания. Я настоятельно рекомендую брать

    Читать далее «Я посещал «A Deeper Dive»

    Николь Брайант

    Буду ли я, конечно, хотеть ухаживать за своей машиной, я никогда не знал, как это делать в ближайшее время, не говоря уже о том, чтобы делать это. До сих пор так! Я следил за ее страницей в TikTok после того, как она появилась

    Подробнее «Хочу ли я, конечно, хочу»

    Аманда Литвиак

    До этого занятия, когда я спрашивал людей, как они купили машину, они обычно просто рассказывали мне о своем отце/парне/муже делать все для них. Покупка подержанного автомобиля самостоятельно никогда не казалась такой возможной! Я нашел класс Чайи на

    Подробнее «До этого класса, когда бы я ни был»

    L Чечевица

    Классы автомобилей - Гонщики Сухих озер Австралия

    Следующая информация была взята непосредственно из Ассоциации хронометража Южной Калифорнии 2000 года. Однако эта информация никоим образом не охватывает все соответствующие правила и положения, которые необходимо соблюдать при создании легального гоночного автомобиля для соревнований SCTA или BNI. Перед соревнованиями на озере Гэрднер, Эль-Мираж, Мюрок или Бонневиль участник несет ответственность за то, чтобы его гоночный автомобиль (автомобили) отвечал всем требованиям безопасности и класса!

    Классы автомобилей делятся на четыре основные категории;

    • Специальная конструкция
    • Винтаж
    • Модифицированный
    • Производство
    • Классический
    • Дизель
    • Юте

    Общие правила для каждой категории применяются ко всем классам в этой категории.

    Перерывы класса двигателя

    Специальное строительство, категория

    Эта категория является вершиной искусства гонщиков. Он состоит из двух групп: неограниченных Streamliner и Lakester с открытыми колесами, работающих как с наддувом, так и без наддува, с газовыми или топливными двигателями. Это все Разрешены автомобили с нестандартными блоками двигателя. Инновации безграничны. Модифицированные производственные кузова запрещенный.

    Настоятельно рекомендуется, чтобы все новые транспортные средства проходили предварительную проверку по предварительной договоренности с Техническим комитетом. Если это нецелесообразно из-за расстояния, фотографии и рисунки могут быть представлены в Шеф-стюард.

    Streamliner - /BFS, /FS, /BGS, /GS
    Этот класс предназначен для автомобилей с рекордной наземной скоростью. Автомобили этого класса должны иметь как минимум четыре колеса, но они не обязательно должны иметь прямоугольную форму. Конструкция кузова ограничена только тем, что должны быть закрыты как минимум два (2) колеса.

    Код корпуса Класс кузова Описание
    306 БФС Обтекатель потока топлива
    329 ФС Непродуваемый топливный Streamliner
    313 BGS Стримлайнер для продувочного газа
    336 ГС Стримлайнер для непродуваемого газа

     

    Лейкстер - /BFL, /FL, /BGL, /GL
    Специальные автомобили сконструированы таким образом, что нет обтекаемости, обтекателя или покрытия колес и шин. Ширина протектора не является обязательной, если ни одна часть обтекателя кузова или оси не шире самой узкой внутренней вертикальной плоскости шин. Подкосы крыльев должны находиться во внутренней вертикальной плоскости задних колес. Крыло должно быть установлено не менее чем на 12 дюймов выше верхней части заднего колеса, если измерять от самой нижней части крыла. Передние крылья должны быть не шире, чем внутренняя вертикальная плоскость самого узкого комплекта шин.

    Код корпуса Класс кузова Описание
    303 БФЛ Выброс топлива Lakester
    326 Флорида Непродуваемое топливо Lakester
      310 Продувочный газ Lakester
    333 ГЛ Непродуваемый газ Lakester

    Электромобиль - /E
    Этот класс предназначен для транспортных средств, использующих электроэнергию в качестве единственного средства движения. Транспортные средства должны иметь привод на передние или задние колеса. Допускается полный привод. КОНФИГУРАЦИЯ ТЕЛА НЕОГРАНИЧЕНА. Транспортное средство и водитель должны соответствовать всем техническим нормам и правилам техники безопасности, исходя из установленной скорости. Класс будет основан на весе автомобиля за вычетом водителя. Участник ДОЛЖЕН предоставить годовой сертификат веса для целей классификации.

    Код корпуса Класс кузова Описание
    323 Е Электромобиль

    Турбомашина - /T
    Этот класс предназначен для транспортных средств, использующих энергию турбины (внешнее сгорание) в качестве единственного средства движения. Транспортные средства должны иметь привод на передние или задние колеса. Допускается полный привод. КОНФИГУРАЦИЯ ТЕЛА НЕОГРАНИЧЕНА. Транспортное средство и водитель должны соответствовать всем техническим нормам и правилам техники безопасности, исходя из установленной скорости. Класс будет основан на весе автомобиля за вычетом водителя. Участник ДОЛЖЕН предоставить годовой сертификат веса для целей классификации.

    Код корпуса Класс кузова Описание
    356 Т Турбомашина

    Вернуться к началу страницы


    Винтаж

    Эта категория специально предназначена для любителей старинного железа. Хотя разрешены кузова из стекловолокна и алюминия, они должны быть точной копией американского серийного автомобиля, за исключением класса Vintage Oval Track. Никакие модификации кузова не допускаются, начиная со стандартного брандмауэра сзади и окна вниз, и допускаются только ограниченные модификации капота и верхней части.

    Эта категория включает в себя широкий спектр моделей: от стандартных Street Roadster и Vintage Gas Coupe до слегка модифицированных Highboy Roadster и Vintage Altered Coupe, а также обтекаемых модифицированных родстеров и Vintage Competition Coupe и автомобилей Vintage Oval Track.

    За исключением автомобилей Vintage Oval Track, разрешены только автомобильные кузова, произведенные американским производителем до 1948 года в количестве 500 или более штук в год, или точные копии таких кузовов. Вершина может быть обрезана, но никакие другие изменения контура или размера корпуса не допускаются, за исключением случаев, специально разрешенных правилами класса. Колесные арки могут быть заполнены, но не углублены. Задние оси могут быть сужены, если ни одна часть шин не выступает за пределы кузова. Турбокомпрессоры не допускаются к двигателям класса Vintage, участвующим в классах Vintage Body, см. Раздел II-1.

    Минимальный размер протектора для всех автомобилей категории Vintage: 44 дюйма спереди и 50 дюймов сзади. На модифицированные родстеры не распространяются требования по установке переднего протектора.

    Кузова должны монтироваться обычным образом, а все стандартные панели должны монтироваться в исходном положении. На МОДИФИЦИРОВАННЫХ, ТОПЛИВНЫХ или ГАЗОВЫХ родстерах запрещается устанавливать крылья. Брандмауэры могут быть изменены, перемещены или полностью заменены.

    Модифицированный родстер - /БФМР, /ФМР, /БГМР, /ГМР
    В дополнение к общим требованиям категории автомобили этого класса должны иметь кузов серийного родстера или точную копию кузова родстера, выпускавшегося в период с 1923 по 1938 год.

    Можно использовать раму любого типа, а двигатель можно отодвинуть на 50% от колесной базы. Сиденье водителя может находиться в любом месте между противопожарной перегородкой и осевой линией заднего моста.

    Разрешена обтекаемая форма впереди и включая капот, желобки, подбрюшье и юбки. Никакие обтекатели или специальное покрытие колес и шин не допускаются. Жесткие крышки багажника и обтекатели подголовников разрешены, если они не нарушают определение открытого автомобиля. Кузов можно вырезать, чтобы отодвинуть водителя как можно дальше назад, но при этом он(а) остается сидеть впереди центральной линии задней оси и позади двигателя. Колесные ниши могут быть заполнены на складе, но задняя ось не должна быть сужена до такой степени, что внутренняя вертикальная плоскость задних шин уже, чем исходная внутренняя ниша крыла. Никакие изменения в палубе черепахи не допускаются. Разрешены обтекатели подголовника и парашютного пакета, если они не больше, чем подголовник или парашютный пакет и не выходят за заднюю часть корпуса. Контур обтекателя не допускается. Толкатели не должны быть сплошными или давать какие-либо аэродинамические преимущества. Максимальная колесная база 190 дюймов. Допустимая минимальная ширина протектора составляет 50 дюймов сзади и 38 дюймов спереди. Допустимая минимальная ширина кузова по низу кузова у передних дверей составляет 34 дюйма. Крылья разрешены. Ширина крыла, включая борта, не должна быть шире внутренней вертикальной плоскости задних шин. Максимально допустимая высота крыла не должна превышать 65 дюймов от земли при измерении до самой высокой части крыла. Задняя часть крыла (включая боковые пластины) не может быть отодвинута назад более чем на 18 дюймов за заднюю часть корпуса. . Крылья из нескольких элементов НЕ допускаются. Спойлеры и системы полного привода НЕ допускается.

    Минимальные требования к колесной базе:

    • Классы AA, A 110 дюймов
    • Классы B, C, D 105 дюймов
    • Классы E, XXF, XXO 100 дюймов
    • Классы F, XF, XO, V4 95 дюймов
    • Классы G, H 90 дюймов

     

    Код корпуса Класс кузова Описание
    3045 БФМР Модифицированный родстер с выбросом топлива
    327 ФМР Модифицированный родстер с непродуваемым топливом
    311 БГМР Модифицированный родстер с продувкой газом
    334 ГМР Непродуваемый газовый модифицированный родстер

    Топливо - Газ Родстер - /BFR, /FR, BGR, GR
    В дополнение к общим требованиям категории автомобили этого класса должны иметь кузов серийного родстера или точную копию кузова родстера, выпускавшегося в период с 1928 по 1938 год.

    Можно использовать раму любого типа, а корпус можно направить к нижней части нижней направляющей рамы. Двигатели могут быть сдвинуты назад на 25% колесной базы. Местоположение водителя не является обязательным, если все тело водителя находится между противопожарной перегородкой и осевой линией заднего моста.

    Оболочки решетки

    должны иметь площадь не менее 530 квадратных дюймов (28 Ford) и должны быть установлены в том же вертикальном положении, что и исходная оболочка. Оболочка решетки должна быть измерена в самом широком месте на исходной линии разделения оболочки и капота.

    Высота кожуха решетки не может быть выше обтекателя кузова в собранном виде. Ширина кожуха решетки не может быть изменена, но может быть секционирована или укорочена. Оболочки решетки радиатора, изготовленные после 1932 года, нельзя использовать на кузовах 1932 года или более ранних. Резервуары любого типа перед решеткой радиатора строго запрещены.

    Контур кузова по исходной линии ветрового стекла может быть реконструирован до плоской конфигурации при условии, что контур кузова не ниже верхней части дверей, а расстояние между нижней частью рамы и контуром кузова измеряется по исходной линии ветрового стекла. не менее 28-1/4". Отверстия решетки могут быть закрыты плоскими панелями. Дверные петли, стойки ветрового стекла, заглушки и кронштейны могут быть сняты.

    Конфигурация кузова между исходной линией ветрового стекла и кожухом решетки не является обязательной, если общая длина автомобиля (от передней части кожуха решетки до задней части кузова) с любым кожухом решетки не превышает 143 дюйма для родстеров, произведенных в период с 1928 по 1932 год. Максимальная общая длина кузова для родстеров Ford 1933/34 годов составляет 152 дюйма. Разрешены ступенчатые поддоны, но нижние поддоны или любые другие горизонтальные панели, не подпадающие под определение половицы, строго запрещены. Панель может быть расположена за кожухом решетки и перед вертикальным выступом передней кромки блока цилиндров.Панель не должна быть ниже рамы в любой точке плюс толщина используемого материала Обтекаемость, как определено в Разделе IV -26 не допускается

    Минимальные требования к колесной базе:

    Street Roadster - /BSTR, /STR (только газ)
    В дополнение к общим требованиям категории, автомобили этого класса должны иметь кузов родстера американского производства или точную копию кузова, произведенного в период с 1923 по 1938 год. Кузов не должен изменяться по высоте, ширине или контуру, а также все стандартные панели. , включая капот, бровь капота и монтажные кронштейны стойки ветрового стекла (стойку), должны быть сохранены. Складские панели, включая боковые панели капота, передние крылья, подножки и т. д., должны быть установлены в исходном положении друг к другу. Панели-реплики должны быть точными копиями стандартных панелей по размеру и контуру. Боковые панели капота могут быть удлинены, чтобы соответствовать длине капюшона, ЕСЛИ капюшон выдвинут. Задние крылья могут быть наклонены к нижней части кузова. Оболочки радиатора/решетки должны быть того же производителя, что и кузов (например, от Ford к Ford и т. д.), или иметь площадь не менее 530 квадратных дюймов, они могут быть секционными или укороченными, но ширина не может быть изменена. Радиатор должен заполнить отверстие корпуса. Вставка корпуса решетки должна оставаться открытой, как в исходной конфигурации, и быть стандартной или полностью удаленной. Пользовательские вставки запрещены.

    Перед решеткой разрешается размещать только цилиндрические резервуары. Резервуар ДОЛЖЕН быть установлен горизонтально между лонжеронами рамы и над ними. Максимально допустимые размеры резервуара: внешний диаметр 10 дюймов, окружность 32 дюйма, длина 19 дюймов, установка на расстоянии не более 2 дюймов от передней кромки решетки.

    Можно использовать любую раму, изготовленную из стальных труб круглого, квадратного или прямоугольного сечения размером не менее 2 x 0,120 дюйма или швеллера размером не менее 4 x 0,120 дюйма. Нельзя использовать многотрубные рамы. Можно использовать заднюю часть любого типа, и разрешено расширение задней части протектора, чтобы шины выступали за пределы крыльев.

    Длина капота, определяемая годом выпуска КУЗОВА, может быть увеличена не более чем на 3 дюйма по средней линии капота. Передние поперечины могут быть перемещены в соответствии с увеличением длины капота. Максимум 15 % допускается смещение двигателя назад, чтобы обеспечить достаточный зазор для приводов водяного насоса и воздуходувки

    Водитель должен сидеть на штатном месте и не должен быть ограничен входом или выходом из автомобиля обшивкой кабины. Кузов может быть направлен на 6 дюймов к нижней части рамы. Пол в автомобиле должен быть стандартным или находиться выше верхней кромки верхней балки рамы. Допускаются жесткие крышки багажника, если они не нарушают определение открытый автомобиль. НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ следующее: обтекаемость или секционирование кузова, днище или подножки, или обтекатели. Разрешается использовать коллекторы, но не допускаются отдельные штабели.

    Требуются следующие предметы: звуковой сигнал, хотя бы один задний/стоп-сигнал, коробка передач и две фары. Фары должны быть не менее 5 дюймов в диаметре. Оба фонаря будут установлены за пределами вертикальных краев решетки радиатора на высоте от 18 до 24 дюймов от земли.

    Опционально: бамперы, актуальная регистрация, коврики, полная обивка, генератор, боковые панели капота, стояночный тормоз, номерной знак, передние крылья, подножки, брезент или лобовое стекло.

    Допустимые классы двигателей: AA, A, Б, В, Г, Е, F, G, H, XF, ХО, ХХF, ХХО и V4

    Код корпуса Класс кузова Описание
    316 БСТР Взорванный уличный родстер
    348 СТР Нераспыленный уличный родстер

    Вернуться в НАЧАЛО страницы


    Выдувные и непродуваемые классы ВИНТАЖ
    Правила в этих классах идентичны соответствующим классам модифицированной категории, за исключением того, что разрешены только кузова 1948 года или более ранние с двигателями XF, XO, XXF, XXO или V4. Во всех классах, кроме /VGC, крылья и подножки могут быть сняты, если это можно сделать, отвинтив крылья от кузова. Кузова до 1949 года могут иметь 3-дюймовую косметичку.Автомобили 49 должны иметь кожухи радиатора/решетки того же производителя, что и кузов, например, Ford на Ford и т. д. Воздушные заслонки не допускаются в классах Vintage Gas Coupe и Sedan, использующих старинные двигатели.

    Все закрытые автомобили, которые могут квалифицироваться как серийное купе или седан V4, будут соревноваться в классе V4 Gas Coupe. Все открытые автомобили, которые могут квалифицироваться как серийный родстер V4, будут соревноваться в классе V4 Street Roadster.

    Выдувное винтажное купе Competition Coupe : XF/BVCC, ХО/БВКК, ХХФ/БВКК, ХХО/БВКК и V4/BVCC

    Выдувное винтажное газовое купе для соревнований : XF/BVGCC, XO/BVGCC, XXF/BVGCC, XXO/BVGCC и V4/BVGCC

    Выдувное топливо Винтажное измененное купе : XF/BVFALT, XO/BVFALT, XXF/BVFALT, XXO/BVFALT и V4/BVFALT

    Выдувное винтажное газовое переделанное купе : XF/BVGALT, ХО/БВГАЛТ, ХХФ/БВГАЛТ, ХХО/БВГАЛТ и V4/БВГАЛТ

    Винтажные газовые купе и седан : XF/BVGC, ХО/БВГК, ХХФ/БВГК, ХХО/БВГК и V4/BVGC

    Винтажное спортивное купе : XF/VCC, ХО/ВКК, ХХФ/ВКК, ХХО/ВКК и V4/VCC

    Vintage Gas Competition Coupe : XF/VGCC, XO/VGCC, XXF/VGCC, XXO/VGCC и V4/VGCC

    Винтажное топливо измененное купе : XF/VFALT, XO/VFALT, XXF/VFALT, XXO/VFALT и V4/VFALT

    Винтажное Газовое Переделанное Купе : XF/VGALT, ХО/ВГАЛТ, ХХФ/ВГАЛТ, ХХО/ВГАЛТ и V4/ВГАЛТ

    Газовое купе и седан Vintage : XF/VGC, ХО/ВГК, ХХФ/ВГК, ХХО/ВГК и V4/VGC

    Код корпуса Класс кузова Описание
    317 БВФАЛЬТ Взорванное винтажное топливо, модифицированное купе и седан
    318 БВФКК Выдувное винтажное топливо для соревнований купе и седан
    319 БВГАЛТ Выдувное винтажное газовое купе и седан
    320 БВГЦ Выдувное винтажное газовое купе и седан
    321 БВГЦК Выдувное винтажное газовое купе и седан 9 для соревнований0568
    350 ВФАЛЬТ Винтажное измененное купе с нераспыленным топливом
    351 ВФКК Винтажное спортивное купе с нераспыленным топливом
    352 ВГАЛТ Нераспыленное винтажное газовое купе
    353 ВГЦ Винтажное газовое купе без наддува
    354 ВГЦК Винтажное газовое купе без наддува

    Вернуться в НАЧАЛО страницы


    Овальная направляющая Vintage - /VOT
    Класс Vintage Oval Track предназначен для гоночных автомобилей старого образца с конструкцией блока цилиндров до 1948 года, т. Е. Без современных верхних двигателей V-8 или нагнетателей. Этот класс предназначен для автомобилей с винтажным двигателем, открытыми колесами старого образца, задним приводом, бездорожьем и автомобилями Indy, одно- или двухместными автомобилями, с конусообразным хвостом, капотом и поддоном, простирающимся, по крайней мере, от брандмауэра до задней части водителя. сиденье.

    Запрещается производить панели кузова, за исключением решетки радиатора, т. е. никаких трековых родстеров. Полностью функционирующий радиатор должен быть установлен перед двигателем, а топливный бак – в хвостовой части за водителем. Водитель должен сидеть полностью за двигателем, перед задней осью и не должен наклоняться более чем на 5 градусов от вертикали. Рама может быть любой конструкции, кроме монококовой, а все колеса должны быть подрессоренными.

    Крылья или обтекатели колес НЕ допускаются, но разрешены литые алюминиевые колесные диски. Обычные нерф-бары в стиле трека необязательны, если они не обеспечивают аэродинамическую помощь.

    Вокруг кокпита могут быть установлены брезент и панели, но над головой водителя не может быть никакого покрытия, за исключением каркаса безопасности; ни какие-либо панели, которые необходимо перемещать или поворачивать для безопасного входа в кабину или выхода из нее, т. е. двери или люки. За исключением таких брезентов и панелей, внешний вид и дизайн автомобилей в этой категории должны быть практичными и использоваться в соревнованиях TRACK и SPEEDWAY.

    Минимальная колесная база — 86 дюймов, минимальная ширина колеи — 50 дюймов (за исключением класса Midget, в котором минимальная колесная база составляет 68 дюймов, максимальная — 76 дюймов, минимальная ширина колеи — 42 дюйма, а максимальный размер колес — 13 дюймов). Непосредственно установленные кулачковые муфты или барабанные муфты маховика Offy (НЕ Ford A) не нужно закрывать защитным экраном. Применяются все остальные правила безопасности. Особое внимание будет уделено подлокотникам, адекватному кастеру и правильному передаточному отношению рулевого управления.

    Все автомобили должны иметь полный каркас безопасности, одобренный SCTA, CRA или USAC. Топливо ограничено газом или алкоголем. Нитрометан или закись азота не допускаются. Только в этом классе несерийные двигатели с верхним расположением распредвала конструкции до 48 (Miller, Offy, HAL и т. Д.) Работают в классе XXO. Допустимые классы двигателей: XO, XF, XXF, XXO, V4.

    Допустимые классы двигателей: XO, XF, XXF, XXO и V4.

    Миниатюрная винтажная овальная гусеница - /MVOT

    Код кузова Класс кузова Описание
    344 МВОТ Миниатюрная винтажная овальная дорожка
    355 ВОТ Винтажная овальная дорожка

    Максимальный cid — Midget Vintage Oval Track /MVOT — 150 cid Flathead, 125 cid Overhead

    Вернуться на НАЧАЛО страницы


     

    Модифицированный

    В эту категорию входят американские и иностранные купе, седаны и пикапы (с полными кузовами), неизмененные по высоте, ширине или контуру, и со всеми стандартными панелями, установленными в исходном отношении друг к другу, которые были модифицированы до такой степени, что больше не вписывается в категорию производства. Автомобили, обычно считающиеся спортивными или купе Gran Tourissimo, специально запрещены. Общее требование для этой категории заключается в том, что автомобиль должен быть изначально изготовлен с подходящим количеством посадочных мест для четырех (4) среднестатистических взрослых людей.

    В категории Modified степень модификации определяет класс. Например, Gas Coupe — это, по сути, серийный автомобиль с замененным двигателем, Altered — это Gas Coupe с закрытыми фарами и решеткой радиатора и двигателем, установленным назад, а Competition Coupe — это Altered с удлиненной и обтекаемой носовой частью.

    Передние воздушные заслонки разрешены в модифицированной категории. Воздушная заслонка может быть либо идентична OEM-опции для используемого кузова, либо доступна в качестве запасной части, либо изготовлена ​​на заводе. Воздушная заслонка может проходить прямо вниз от переднего бампера и может проходить назад до передней кромки ниши переднего колеса. Воздушная заслонка должна повторять контур передней кромки переднего бампера, если только воздушная заслонка не является элементом OEM. Воздушная заслонка может быть отодвинута назад от переднего бампера, но ни в коем случае она не может выступать вперед или выше передней кромки переднего бампера.

    Транспортные средства, соревнующиеся в классах Competition Coupe и Modified Sports, должны иметь документацию, показывающую стандартный автомобиль ДО модификации.

    ТРЕБУЕТСЯ, чтобы автомобили этой категории, скорость которых превышает 200 миль в час, или если существующий рекорд превышает 200 миль в час, имели рейлинги на крыше.

    Купе и седан для соревнований : /BFCC, /FCC, /BGCC, /GCC
    Кузов серийного купе или седан без изменений ни по ширине, ни по контуру. Обтекаемость перед капотом и включая его, каналы, днища и юбки, а также спойлеры, как определено в разделе IV-24 h), разрешены. Для включения в этот класс необходимо выполнить одну из следующих модификаций:
    1) Верх нужно срезать;
    2) Он должен быть с полным поддоном;
    3) Кузов от капота вперед должен быть удлинен минимум на 12 дюймов; и
    4) Двигатель должен быть занижен минимум на 25%.

    Никакие модификации кузова или четвертных панелей, кроме обрезки верхней части, не допускаются. Минимальная высота ветрового стекла составляет 5 дюймов. Передний и задний откосы должны быть равными. Оконные проемы могут быть закрыты плоскими пластинами снаружи проема или оставлены открытыми. Водитель должен сидеть ПОЛНОСТЬЮ перед задней осью, внутри кузова и за двигателем. (за исключением автомобилей с задним расположением двигателя, использующих оригинальное РАСПОЛОЖЕНИЕ двигателя).Двигатель может быть сдвинут назад на 50% колесной базы.Рекомендуются люки для выхода водителя в крыше, но они не должны изменять контур кузова.Автомобили этого класса рассматриваются в Измененная категория и должны соответствовать общим правилам категории

    ПРИМЕЧАНИЕ. Участникам, решившим использовать кузов до 1949 г. в классах Competition Coupe, не нужно соблюдать требование о количестве сидячих мест для четырех (4) взрослых среднего роста. Задние внутренние панели крыльев могут быть изменены, чтобы задние шины располагались внутри кузова. Это пособие НЕ распространяется на категорию «Винтаж». Капельницы можно снять.

    Допустимые классы двигателей: AA, A, Б, В, Г, Е, Ф, Г, Ч, И, XF, ХО, ХХF, ХХО, ХФ/В, ХО/В, ХХФ/В, ХХО/В и В4/В

    Код корпуса Класс кузова Описание
    302 БФКК Выброс топлива для соревнований купе
    309 БГЦК Купе для соревнований с продувкой газом
    325 Федеральная комиссия по связи Конкурсное купе с невыдутым топливом
    332 ССЗ Купе для соревнований без продувки


    Купе с измененным топливом : /BFALT, /FALT

    Купе с измененным газом : /BGALT, /GALT

    Этот класс включает кузова купе или седан, 1928 года выпуска или более поздние, без изменений по высоте, ширине, длине или очертаниям, установленные обычным способом, при этом все панели установлены в первоначальном соотношении друг к другу.

    Можно использовать любую раму, если нижняя линия рамы не выше внешней нижней линии кузова между брандмауэром и задними колесами. Исключение будет сделано, если используется стандартная рама и кузов того же года/марки. Если ИСХОДНОЕ соотношение фрейм/корпус таково, что нижняя нижняя линия фрейма находится выше внешней нижней линии корпуса, может использоваться эта комбинация фрейм/корпус. Бремя доказывания ИСХОДНОЙ связи фрейм/тело лежит на участнике. Каркас не должен выступать из нижней части корпуса. Это правило НЕ распространяется на автомобили винтажного класса кузова.

    Для этого класса допускается максимальное растяжение кузова на 2% в области капота перед брандмауэром, аналогично кузовам NHRA Pro Stock. Это не относится к классу Винтаж. Замена двигателя, как определено в разделе IV-12, разрешена.

    Оптимизация не разрешена. Ниши для колес нельзя заполнять или закрывать. Бамперы, решетки и передние фары можно снять, а образовавшееся отверстие можно заполнить или закрыть. Заполненная или закрытая область может быть на одном уровне с соседним телом; основная форма и контур транспортного средства не могут быть изменены. Разрешены передние части вторичного рынка, если элемент соответствует этим правилам. Воздух, поступающий в двигатель, может проходить по воздуховоду

    из этих отверстий. Любая горизонтальная обшивка, которая может быть истолкована как подбрюшье, запрещена. С тыльной стороны брандмауэра не допускаются проклеенные или заполненные швы кузова, дверей или окон. Разрешены ступенчатые кастрюли. Окна должны быть смонтированы на штоке или закреплены с внутренней стороны оконных проемов. Разрешен нестандартный спойлер, как определено в разделе IV-24 h). Можно использовать любой тип выхлопа, который может выходить из корпуса в любом месте, кроме верхней части.

    Спойлеры на крыше (кроме оригинальных используемых для кузова) запрещены. до 19 лет49 тел могут быть разрублены. Выемка должна быть одинаковой спереди и сзади и должна сохранять вертикальную высоту ветрового стекла не менее 6 дюймов над верхней частью капота с максимальной горизонтальной длиной 7 дюймов от основания ветрового стекла в центре автомобиля. Водитель должен сидеть полностью перед задней осью, внутри кузова и позади двигателя (за исключением автомобилей с задним расположением двигателя, использующих исходное РАСПОЛОЖЕНИЕ двигателя). Двигатели могут быть сдвинуты назад на 25% колесной базы. Капельницы можно снять.

    Автомобили этого класса относятся к Модифицированной категории и должны соответствовать Общим правилам категории 9.0005

    Допустимые классы двигателей: AA, A, Б, В, Г, Е, Ф, Г, Ч, И, J, XF, ХО, XXF, ХХО, ХФ/В, ХО/В, ХХF/В, ХХО/В и В4/В

    Код корпуса Класс кузова Описание
    301 БФАЛЬТ Переработанное купе с выбросом топлива
    307 БГАЛТ Переделанный газ купе
    324 ФАЛТ Невыдуваемое топливо Переделанное купе
    330 ГАЛТ Купе с измененным газом без наддува


    Газовые купе и седан : /BGC, /GC
    Этот класс включает в себя купе, седаны и кабриолеты, которые должны иметь сменный двигатель, быстросменную заднюю часть , или нестандартный нагнетатель , любой из которых лишает автомобиль права участвовать в соревнованиях в классе Production. Класс Gas Coupe включает Camaros, Barracudas, T-Birds 1958 года или позже, Mustang, компакты и другие автомобили этого типа. 500 должно быть произведено в год. Переднеприводные автомобили, переоборудованные в заднеприводные, к участию в этом классе не допускаются.

    Как и в производстве, газовые купе не могут быть изменены по высоте, ширине, длине или контуру, и все панели кузова должны быть установлены в исходном соотношении. Замена двигателя, как определено в разделе IV-12, разрешена.

    Можно использовать ковшеобразные сиденья

    . Обивку и/или пассажирское сиденье в сборе можно снять. Кузова до 1949 года могут иметь срезанный верх максимум на 3 дюйма. Двигатель может быть смещен назад максимум на 2% колесной базы.

    Следующие элементы должны быть сохранены на складе и того же года, что и кузов: рама, крылья, капот, решетка радиатора, капельники (не должны быть заполнены), окна, дверные ручки, оконные накладки, фары (дальний и ближний свет ), задние фонари, габаритные огни, стоп-сигналы и бамперы. На складе должен использоваться обычный автомобильный радиатор напр. перед двигателем, за решеткой . Требуется стартер, способный запустить двигатель.

    Могут быть сделаны следующие модификации кузова и шасси: колесные проемы могут быть закруглены, генератор, клаксон и штатный бензобак могут быть удалены, а также могут быть использованы коллекторы (без отдельных стоек). Выхлопные коллекторы могут выходить через передние крылья. Мелкие хромированные накладки и эмблемы могут быть удалены, могут использоваться воздухозаборники.

    Не допускаются: обтекаемая форма, поддоны, подножки, вентиляционные отверстия, воздухозаборники фар, каналы, выходы выхлопных газов через двери или капот, заблокированные решетки или радиаторы, проклеенные или зашпаклеванные кузов, дверные или оконные швы или цельные передние части.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Любое «сужение» или втягивание бамперов в кузов приведет к тому, что автомобиль будет переведен в класс Altered. Бамперы должны быть в стоке и в стоковом положении. Воздушные завесы разрешены. См. технические характеристики, приведенные в описании модифицированной категории.

    Транспортные средства этой категории, скорость которых превышает 200 миль в час, или если существующий рекорд составляет 200 миль в час, ТРЕБУЮТСЯ иметь рейлинги на крыше.

    Допустимые классы двигателей: AA, A, Б, В, Г, Е, Ф, Г, Ч, И, J, XF, ХО, XXF, ХХО, ХФ/В, ХО/В, ХХF/В, ХХО/В и В4/В

    Код корпуса Класс кузова Описание
    308 БГК Газовый купе
    331 ГК Газовое купе без наддува


    Модифицированный спортивный : /BMS, /MS (только газ)
    Этот класс предназначен для серийных спортивных автомобилей, принятых для класса GT, которые были модифицированы до такой степени, что это делает транспортное средство незаконным для категории производства. Этот класс ограничен производством, минимум 500 автомобилей одной модели для продажи широкой публике, спортивные автомобили, примеры которых включают автомобили Chevrolet Corvette, Porsche 911, Mazda RX7 и Nissan серии Z. Будет разрешено ограниченное производство, выпущено 50 экземпляров, кузова спортивных автомобилей, которые можно разместить на любой раме. Никакие «единственные в своем роде» тела не допускаются. Будет разрешено производство спортивных автомобилей с заменой двигателя.

    Разрешена обтекаемая форма впереди и включая капот, желобки, подбрюшье и юбки. Разрешается удаление незначительной отделки и бамперов, если кузов не изменяется по длине, ширине или контуру. Воздушные заслонки и спойлеры, определенные в этой книге, разрешены. Ветровые стекла могут быть опущены или сняты. Вершины купе могут быть рублеными. Крылья не допускаются, если только крыло не было предложено в качестве OEM-изделия для используемого года/модели автомобиля. Крыло должно быть в наличии на автомобиле, так как оно было куплено новым и немодифицированным у дилера. Участник должен предоставить соответствующие документы.

    Допускается использование любой рамы, изготовленной из стальных труб круглого, прямоугольного или квадратного сечения размером не менее 2 x 0,120 дюйма, швеллера размером не менее 4 x 0,120 дюйма или многотрубных рам с эквивалентными прочностными характеристиками.

    Максимально допустимая колесная база должна составлять 130 дюймов. Можно использовать любой тип задней части.

    Размещение двигателя не является обязательным, если не внесены изменения в расположение водителя, как было изначально задумано. Водитель должен сидеть за двигателем, за исключением серийных и ограниченных серийных кузовов, которые были разработаны для расположения двигателя посередине или сзади. Обшивка кабины не должна ограничивать вход и выход водителя из автомобиля.

    Требуются следующие элементы: стартер, способный запустить двигатель, задние/стоп-сигналы, коробка передач, ручная или автоматическая, и радиатор, если он изначально установлен.

    Не допускаются: вентиляционные отверстия, оклейка швов кузова или окон, а также обтекатели подголовников, выходящие за заднюю часть кузова.

    Этот класс может использовать закись азота, но будет улучшен на два (2) класса двигателей.

    Допустимые классы двигателей: AA, A, Б, В, Г, Е, F, G, H и я

    Код корпуса Класс кузова Описание
    360 БФМС Модифицированное спортивное топливо с продувкой
    361 БГМС Спортивные модификации с продувкой газом
    362 ФМС Модифицированное спортивное топливо без выдува
    363 ГМС Непродуваемый модифицированный газом спорт


    Модифицированный пикап : MP (только газ)
    Этот класс предназначен для пикапов американского производства 1949 года и позже с полной стандартной платформой, без изменений по высоте, ширине или контуру, со всеми панелями, установленными в исходном отношении друг к другу. Образцы разрешенных грузовиков включают, но не ограничиваются: Chevrolet серии C, Ford серии F и другие.

    Пикапы этого класса относятся к модифицированной категории, классу газовых купе и поэтому должны соответствовать всем правилам этой категории и класса.

    Любой нагнетатель поднимает двигатель на два (2) класса; серийные полноприводные грузовики должны конкурировать в этой категории и классе.

    Допустимые классы двигателей: AA, A, Б, В, Г, Е, ХХО, ХХF, ХО и XF

    Код кузова Класс кузова Описание
    338 БМП Взорванный модифицированный звукосниматель
    342 МП Модифицированный пикап

    Модифицированный средний/мини-пикап — MMP (только газ)
    Этот класс предназначен для средних и мини-пикапов американского и зарубежного производства 1972 года и позже с полной стандартной платформой, без изменений по высоте, ширине или контуру, со всеми панелями, установленными в исходном отношении друг к другу. Образцы разрешенных грузовиков включают, но не ограничиваются: Chevrolet S-10, Ford Ranger, Nissan и Toyota.

    Любой нагнетатель поднимает двигатель на два (2) класса; серийные полноприводные грузовики должны конкурировать в этой категории и классе.

    Допустимые классы двигателей: C, D, E, F,G,H&I

    Код корпуса Класс кузова Описание
    339 БММП Выдувной модифицированный звукосниматель Mid Mini
    340 ПМП Серийный средний мини-пикап
    341 ММП Серийный средний мини-пикап

    Вернуться к НАЧАЛУ страницы


    Производство

    Серийные купе и седан : /PRO (только газ)
    Эта категория предназначена для представления типичных транспортных средств, которые можно приобрести у ЛЮБОГО автомобильного дилера. Ежегодно должно было выпускаться 500 экземпляров используемой модели. В соответствии с этим намерением, автомобили являются аэродинамически «каменными», без разрешенных частей кузова, которые не были частью производства производителя для данной серии автомобилей. Используемый двигатель должен быть доступен для используемой модели автомобиля, приобретенного у ЛЮБОГО автомобильного дилера. Модифицированный кузов, панели кузова, спойлеры, воздухозаборники и т. д., предназначенные для, принятые или санкционированные NASCAR, NHRA, SCCA, IMSA и т. д., не допускаются к использованию в этой категории, если это специально не разрешено. Номер детали производителя не является оригинальной, установленной на заводе деталью кузова. Как внешние, так и внутренние панели кузова считаются частью серийного автомобиля и должны быть установлены в исходном положении друг к другу. Можно использовать двигатель той же конструкции с другим рабочим объемом, при условии, что он не представляет собой «замену двигателя», как это определено в Разделе IV-12. Транспортные средства, изначально произведенные как шасси с передним приводом и преобразованные в шасси с задним или полным приводом, НЕ допускаются к участию в соревнованиях в категории «Производство». Выбор распредвалов, карбюратора и зажигания не ограничен. Головки цилиндров ограничены исходным количеством клапанов и конфигурацией портов.

    ТРЕБУЕТСЯ, чтобы транспортные средства этой категории, скорость которых превышает 200 миль в час, или если существующий рекорд превышает 200 миль в час, имели рейлинги на крыше.

    ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ОТЧЕТЫ ПОДЛЕЖАТ УТВЕРЖДЕНИЮ И БУДУТ ПОДТВЕРЖДЕНЫ ТОЛЬКО ПОСЛЕ СРАВНЕНИЯ СО СПЕЦИФИКАЦИЯМИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ ДЛЯ ЗАЯВЛЕННОЙ МОДЕЛИ. ОТ УЧАСТНИКА ТРЕБУЕТСЯ ПРЕДОСТАВИТЬ ПОДХОДЯЩУЮ ДОКУМЕНТАЦИЯ.

    Класс XX/PRO ограничен конфигурацией портов головки блока цилиндров, как это было изначально задумано. Это относится к классам двигателей XXF и XXO.

    Допустимые классы двигателей: AA, A, Б, В, Г, Е, Ф, Г, Ч, И, J, XF, ХО, ХХО

    ПРОИЗВОДСТВО КУПЕ и СЕДАН - /PRO (только газ)
    Этот класс предназначен для американских и иностранных купе, седанов, неизменных по высоте, ширине или контуру, со всеми стандартными панелями, установленными в исходном отношении друг к другу. В эту категорию не входят автомобили, классифицируемые как спортивные или GT, например, иномарки без задних сидений, пригодные для постоянного использования взрослыми. Это включает в себя Мустанги, Камарос, Барракуды, 1958 или новее Thunderbirds, компакты и другие американские автомобили этого типа. Их должно было выпускаться 500 штук в год. Во время движения складной верх и задние окна должны быть подняты.

    Следующие элементы должны быть сохранены на складе и того же года, что и кузов: рама, крылья, капот, решетка радиатора, капельницы (не должны быть заполнены), окна, дверные ручки, оконные накладки, фары (дальний и ближний свет ), задние фонари, габаритные огни, стоп-сигналы, радиатор, оба бампера и клаксон. Стандартный бензобак должен быть установлен, но не обязательно использоваться. Можно использовать любую трансмиссию, небыстросъемную заднюю часть и стартер, способный запускать двигатель, при условии сохранения оригинальной конструкции ходовой части.

    Возможны следующие модификации кузова и шасси: жатки, ковш капота, колесные арки (могут быть закруглены), пассажирское и заднее сиденье могут быть удалены. Могут быть добавлены воздушные заслонки и воздушные спойлеры, идентичные заводскому дополнительному оборудованию для рассматриваемого кузова, могут использоваться ковшеобразные сиденья, должна быть сохранена оригинальная обивка боковых панелей или эквивалентная, могут быть удалены незначительные хромированные элементы отделки и эмблемы.

    Следующие НЕ разрешены : обтекаемость, поддоны, воздуховоды, вентиляционные отверстия, воздухозаборники фар, измельчение, профилирование, быстросменные задние части, ступенчатые рамы, выхлопные отверстия через передние крылья или капот, или кузов, заблокированы - снятие решеток или радиаторов, перемещение двигателя, потрошение кузова или салона, наддув, замена двигателя, проклеивание швов кузова или окон. Правила для этого класса будут строго соблюдаться, чтобы гарантировать, что автомобили, указанные здесь, являются типичными уличными машинами, которые можно приобрести у ЛЮБОГО автомобильного дилера.

    Допустимые классы двигателей: AA, A, B, C, D, E, F, G, H, I и J, XF, XO и XXO.

    Код корпуса Класс кузова Описание
    346 ПРО Производство купе и седан

    Производство с наддувом : /PS (только газ)
    Этот класс предназначен для американских и иностранных купе, седанов и пикапов (с полноценными кузовами), которые соответствуют требованиям серийных купе и седанов и оснащены заводскими системами нагнетания. Автомобиль должен быть оборудован и сконфигурирован так же, как изначально, например, если он поставляется с двумя (2) нагнетателями, он должен иметь два (2) нагнетателя. Оборудование для выбросов, например, воздушные насосы, каталитические нейтрализаторы и т. д., может быть удалено. Применяются все остальные требования к классу серийных купе и седанов. Спортивные купе с наддувом, оснащенные задними откидными сиденьями, такие как Mazda RX7 Turbo и Porsche 9.30-я серия, которая будет считаться автомобилем класса GT, должна соревноваться в классе Blown GT.

    Допустимые классы двигателей: C, D, Э, Ф, Г, Ч, я и Дж

    Код корпуса Класс кузова Описание
    347 PS Производство с наддувом

    Grand Touring Sport : /BGT, /GT (только газ)

    Серийные спортивные автомобили и купе, а также автомобили ограниченного производства признанного автопроизводителя, которые в первую очередь предназначены для комфортного путешествия на высокой скорости. Должно быть выпущено не менее 500 экземпляров одной модели. В эту категорию не входят автомобили с задними сиденьями, пригодными для постоянного использования взрослыми.

    Следующие элементы должны быть сохранены на складе и того же года, что и кузов: рама, крылья, капот, решетка радиатора, капельницы (не должны быть заполнены), окна, дверные ручки, оконные накладки, фары (дальний и ближний свет ), задние фонари, габаритные огни, стоп-сигналы, радиатор, оба бампера и клаксон. Стандартный бензобак должен быть установлен, но не обязательно использоваться. Можно использовать любую трансмиссию, заднюю часть без быстрой замены и стартер, способный запускать двигатель, при условии сохранения оригинальной конструкции ходовой части. Независимая задняя подвеска может быть заменена любой задней подвеской без быстрой замены.

    Могут быть сделаны следующие модификации кузова и шасси: колесные арки могут быть закруглены, генератор может быть удален, и может использоваться любая выхлопная система, которую можно закрыть (без отдельных дымовых труб). Могут быть добавлены воздушные заслонки и воздушные спойлеры, идентичные заводскому дополнительному оборудованию для рассматриваемого кузова, могут использоваться ковшеобразные сиденья (при условии сохранения оригинальной обивки боковых панелей или эквивалента), могут быть удалены незначительные хромированные элементы отделки и эмблемы, а воздухозаборники могут быть удалены. использовал. Штатное лобовое стекло нельзя снимать или опускать.

    Любой брезент не должен быть жестким. Замена двигателей разрешена, если они принадлежат одному и тому же производителю (например, Ford на Ford, Porsche на Porsche и т. д.).

    Этот класс может работать на закиси азота, но будет улучшен на два (2) класса двигателей.

    Не допускаются: обтекаемость, поддоны, воздуховоды, вентиляционные отверстия, воздухозаборники фар, срезы, профилирование, быстросменные задние части, ступенчатые рамы, выходы выхлопных газов через передние крылья или капот, заблокированные решетки или радиаторы, двигатель переезд, потрошение кузова и салона, проклейка кузовных или оконных швов.

    Правила для этого класса будут строго соблюдаться, чтобы гарантировать, что автомобили, указанные здесь, являются типичными уличными машинами, которые можно приобрести у автомобильного дилера.

    Допустимые классы двигателей: AA, A, Б, В, Г, Е, Ф, Г, Ч, Я & J

    Код корпуса Класс кузова Описание
    314 БГТ Взорванный Grand Touring Sports
    337 ГТ Нераспыленный Grand Touring Sports


    Серийный пикап : ПП (только газ)
    Этот класс предназначен для пикапов американского производства 1949 года и позже, с полной стандартной платформой, без изменений по высоте, ширине или контуру, со всеми панелями, установленными в исходном отношении друг к другу. Образцы разрешенных грузовиков включают, но не ограничиваются: Chevrolet серии C, Ford серии F и другие.

    Пикапы этого класса относятся к категории производства, классу производства и поэтому должны соответствовать всем правилам этой категории и класса.

    Все грузовики с нагнетателем и/или серийные полноприводные грузовики должны участвовать в модифицированной категории, в классе модифицированных пикапов.

    Допустимые классы двигателей: AA, A, Б, В, Г, Е, ХО и XF

    Код корпуса Класс кузова Описание
    345 ПП Производственный пикап


    Серийный средний/мини-пикап : PMP (только газ)
    Этот класс предназначен для средних и мини-пикапов американского и зарубежного производства 1972 года и позже с полной стандартной платформой, без изменений по высоте, ширине или контуру, со всеми панелями, установленными в исходном отношении друг к другу. Образцы разрешенные грузовики включают, но не ограничиваются: Chevrolet S-10, Ford Ranger, Nissan и Toyota.

    Все грузовики с нагнетателем и/или серийные полноприводные грузовики должны участвовать в категории Modified, в классе Modified Mid/Mini Pickup.

    Допустимые классы двигателей: C, D, Э, Ф, Г, Ч и я

    Код корпуса Класс кузова Описание
    340 ПМП Серийный средний мини-пикап

    Вернуться на НАЧАЛО страницы

    Классический

    Код корпуса Класс кузова Описание
    364 CBFALT Классическое купе и седан с переработанным топливом
    365 КБГАЛТ Классическое купе и седан с модифицированным газом
    366 CBGC Классическое купе и седан с газовым двигателем
    367 КФАЛЬТ Классическое купе и седан с измененным топливом без выхлопных газов
    368 CGALT Классическое купе и седан с измененным газом без наддува
    369 CGC Классический непродуваемый бензиновый купе и седан
    370 КПРО Классическое серийное купе и седан
    371 КПС Классическое серийное купе и седан с наддувом

    Вернуться к началу страницы

    Дизельный грузовик Категория

    Неограниченный дизельный грузовик : /UDT
    Этот класс предназначен для грузовиков, работающих на дизельном топливе, только модифицированных таким образом, что они незаконны для класса модифицированных дизельных грузовиков. Можно использовать любую раму и ходовую часть и несколько двигателей разрешены . Тело может быть сильно изменено. Защитные пластины должны быть сконструированы и установлены таким образом, чтобы любая часть ходовой части не могла повредить трассу в случае отказа шины. Колеса с разъемным ободом не допускаются. Колеса должны быть цельными или скрепленными болтами. Разрешены обтекаемые устройства. Шины должны быть сертифицированы для массы автомобиля и скорости рекордного или минимального класса. Дуги безопасности являются обязательными и должны быть установлены внутри кабины. Другие технические регламенты см. в других разделах этой книги.

    Модифицированный дизельный грузовик : /MDT
    Этот класс предназначен только для грузовиков, работающих на дизельном топливе, с модифицированным кузовом, не разрешенным для класса дизельных грузовиков. Тело не может быть изменено по высоте, ширине или длине. Необходимо использовать раму и ходовую часть грузовика. Минимальный размер колес составляет 20 дюймов. Грузовики весом менее 1 (одной) тонны не обязаны соответствовать требованиям к минимальному размеру колес в 20 дюймов. Шины должны быть сертифицированы для веса транспортного средства и рекордной или минимальной скорости в своем классе. Защитные пластины должны быть сконструированы и установлены таким образом, чтобы любая часть ходовой части не могла повредить трассу в случае отказа шины. Защитные пластины НЕ ДОЛЖНЫ быть сконструированы таким образом, чтобы образовывать подбрюшье. Оптимизирующие устройства НЕ допускаются. Дуги безопасности являются обязательными и должны быть установлены внутри кабины. Другие технические регламенты см. в других разделах этой книги.

    Автодорожный самосвал : /Hh3, /Hh4 (2 оси / 3 оси)
    Американские и зарубежные ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ дизельные грузовики грузоподъемностью не менее 14 500 фунтов, без изменений по высоте, ширине и контуру со всеми панелями, установленными в исходном отношении друг к другу.

    Грузовики должны быть оборудованы седельно-сцепным устройством, установленным в исходном месте. Грузовики должны быть способны перевозить грузы.

    Можно использовать любой дизельный двигатель, поставляемый производителем дизельных двигателей и доступный по обычным каналам, при условии сохранения основной исходной конструкции. Двигатель можно опустить не более чем на 4 дюйма и отодвинуть не более чем на 12 дюймов от стандартного положения.

    Должна использоваться стандартная кабина, которая должна быть установлена ​​в исходном месте по отношению к шасси. Кабина должна быть оборудована сиденьями водителя и пассажира.

    Подножки и ступеньки можно убрать. Должны использоваться полные выхлопные системы, а трубы должны выступать не менее чем на 4 дюйма над кабиной. Глушители могут быть сняты. Должны использоваться полные стоп-сигналы, задние фонари и указатели поворота. Стекло фары может быть снято, однако корпус фары должен быть сохранен.

    Стандартные топливные баки необходимо снять. Утвержденное место для топливного бака — за кабиной, между лонжеронами рамы.

    Дополнительные оси

    должны использоваться в классе 3 осей. Ось должна быть доступна у производителя грузовика для марки и модели используемого грузовика.

    Минимальный размер колеса 20 дюймов. Шины должны быть сертифицированы для веса транспортного средства и рекордной скорости в классе. Защитные пластины должны быть спроектированы и установлены таким образом, чтобы предотвратить повреждение любой частью ходовой части гоночной трассы в случае отказа шины. ... Защитная пластина не должна быть сконструирована таким образом, чтобы образовывать днище. Дуги безопасности являются обязательными и должны быть установлены внутри кабины. Другие технические регламенты см. в других разделах этой книги.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Все участники классов дизельных грузовиков должны иметь в наличии оборудование для перемещения неисправного транспортного средства с гоночной трассы.

    Дизельный грузовик : /DT
    Этот класс предназначен для представления типичных дизельных пикапов американского или иностранного производства. Этот класс ограничен транспортными средствами в одну (1) тонну включительно. Тело должно оставаться неизменным в высота, ширина и контур, при этом все стандартные панели установлены в исходном отношении друг к другу.

    Замена двигателя и трансмиссии разрешена. Щиты маховика обязательны. Дуги безопасности должны быть установлены внутри кабины.

    В этом классе все остальные правила будут такими же, как и в классе Gas Coupe и Sedan.

    Запрещается использовать только имеющееся в продаже дизельное топливо. Двигатели с наддувом не являются инвалидами. Правила для этого класса будут строго соблюдаться, чтобы гарантировать, что грузовики, указанные здесь, являются типичными уличными машинами, которые можно приобрести у любого автомобильного дилера.

    Допустимые классы двигателей: AA, A, Б, В, Г, Е & Ф

    Код корпуса Класс кузова Описание
    322 ДТ Дизельный грузовик
    343 МДТ Модифицированный дизельный грузовик
    349 УДТ Неограниченный дизельный грузовик
    357 ДС Дизельный обтекатель
    358 Чх3 Автодорожный самосвал II
    359 Чх4 Автодорожный самосвал III

    Вернуться к началу страницы

    Категория Юте

    Код кузова Класс кузова Описание
    900 БФКУ Выдувное топливо для соревнований Ute
    901 ФКУ Топливо для соревнований Ute
    902 БГКУ Продувочный газ для соревнований Ute
    903 ГКУ Конкурс газа Уте
    904 БФАЛТУ Измененный топливный бак
    905 ФАЛТУ Топливо изменено Ute
    906 БГАЛТУ Газовая продувка изменена Ute
    907 ГАЛТУ Газ измененный Ute
    908 БГУ Продувочный газ Ute
    909 ГУ Газ Уте
    910 БП Производство Ute с наддувом
    911 ПРУ Производство Юте

    Вернуться к началу страницы

    Код корпуса Класс кузова Описание
    323 Е Электромобиль
    356 Т Турбомашина
    372 С Пар
    373 БФМРР Взорванный топливный двигатель в задней части модифицированного родстера
    374 ФМРР Топливный задний двигатель Модифицированный родстер
    375 БГРМР Задний двигатель модифицированного родстера с продувкой газом
    376 ГРМР Газовый задний двигатель, модифицированный родстер
    599 ДО Только время

     

    Разрыв класса двигателя

    Класс Класс Класс Класс Класс
    Двигатель
    Класс
    Двигатель
    Код
    Объем двигателя
    Ом 101 Двигатели, использующие термодинамический цикл, отличный от цикла Отто.
    АА 102 501 cid и больше (8,21 л и больше)
    А 103 440–500 cid (7,21–8,19 л)
    Б 104 373–439 сид (6,11–7,19 л)
    С 105 306–372 сид (5,01–6,10 л)
    Д 106 261–305 сид (4,27–5,00 л)
    Е 107 184–260 сид (3,01–4,26 л)
    Ф 108 123–183 сид (2,01–3,00 л)
    Г 109 93–122 сид (1,51–2,00 л)
    Н 110 62–92 сид (1,01–1,50 л)
    я 111 46–61 cid (0,76–1,00 л)
    Дж 112 31–45 сид (0,51–0,75 л)
    К 113 30 cid и меньше (0,50 л и меньше)
    Е1/Т1 114 Вес электромобиля/турбины I
    Е2/Т2 115 Вес электромобиля/турбины II
    Е3/Т3 116 Вес электромобиля/турбины III
    У 117 Для классов кузова UDT, MDT, Hh3 и Hh4
      118 Еще не выделено
      119 Еще не выделено
    ХО 120 состоит из верхнего клапана (OHV) и встроенного клапана с плоской головкой. двигатели, 1959 или более ранняя версия, до 325 сид. Примеры включают Шевроле, Шестерки и рядные восьмерки GMC, Hudson, Packard и Buick. Зарубежные двигатели НЕ включены.
    XF 121 состоит из легковых автомобилей FORD/MERCURY любого производства. автомобильный двигатель V-8 с плоской головкой, 1932–1953 гг., до 325 куб.см
    XXF 122 представляет собой двигатель XF, как описано, с верхним расположением клапанов. конверсионные головки блока цилиндров, такие как Ardun Ford.
    ХХО 123 представляет собой двигатель XO, как описано, со специальным цилиндром. голова, такая как порт Wayne 12.
    ХХ/ПРО   ограничен конфигурацией порта головки цилиндра, т.к. изначально разработан.
    V4 124 Класс Vintage Four состоит из любых автомобилей американского производства до 1935 года.