6Фев

Поменять стойки стабилизатора: Замена стоек стабилизатора своими руками

Содержание

Замена стоек стабилизатора своими руками

Автопроизводители вкладывают огромные средства для обеспечения выпускаемых транспортных средств отличными эксплуатационными характеристиками: легкостью управления, надежностью, комфортом передвижения. Одной из составляющих, обеспечивающих эти параметры, является система амортизации.

Система амортизации состоит из следующих деталей:

  1. Стойки стабилизатора.
  2. Шаровые опоры.
  3. Пружины.

Принцип работы

Способ крепления

Стойки стабилизатора служат для погашения поступательных волн, возникающих в разных частях автомобиля при движении на неровном дорожном покрытии. Крепление стоек стабилизатора осуществляется с помощью специальных ушек на задней балке и в передней подвеске. Заводы-производители устанавливают примерный эксплуатационный срок стоек, обычно он равен 120000 километров.

Как осуществляется замена стоек стабилизатора своими руками, вы узнаете в этой статье. Подвеска автомобиля состоит из многочисленных деталей. Назвать какие-то детали главными — нельзя. Устройство современных автомобилей очень сложное, поэтому все детали одинаково важны.

Требующая замены деталь

Вышедшую из строя деталь необходимо починить, если это возможно, или поменять на новую. Стойки стабилизатора играют значительную роль в работе и комфортном использовании автомобиля. При возникших проблемах они требуют своевременной починки или замены. Затягивание с решением этого вопроса может привести к поломке автомобиля или к аварии. Опытные автолюбители легко меняют стойки стабилизатора, не прибегая ни к чьей помощи.

Поверьте, заменить стойки может каждый домашний мастер. Для этого потребуется смотровая яма, эстакада. Некоторые мастера обходятся простым домкратом. Главное, разгрузить стабилизатор устойчивости.

Проверка и выбор

Стойка новая

О том, что со стойками не все в порядке, вы узнаете, услышав характерные постукивания, которые автомобиль будет издавать при движении на неровном дорожном покрытии и поворотах.

К выбору новых стоек стабилизатора отнеситесь серьезно.

Необходимо использовать стойки, предназначенные конкретно для вашей модели автомобиля. Стойки, соответствующие вашим по углу наклона и длине, не могут считаться взаимозаменяемыми.

Замена задних стоек

  1. Перед началом работы по замене задних стоек поднимите ось автомобиля. Сделайте это домкратом или с помощью подъемника. В таком положении подвеска будет находиться в равновесии. Все необходимые ключи для работы должны быть у вас под рукой.
  2. Затяните ручник, под задние колеса подложите упоры и только после этого начинайте подъем. Без осуществления этой процедуры при подъеме стабилизатор оттянет подвеску вниз, и даже если вы демонтируете заднюю стойку, то правильно установить новую уже не сможете.
  3. Очистите от грязи и протрите место предстоящего ремонта.
  4. Чтобы полуось не проворачивалась, вставьте шестигранный ключ и захватите ее торец.
  5. Затем откручиваете гайку, фиксирующую стойку. Снимаете ее.
  6. Места крепления очищаете от грязи. Устанавливаете новую стойку стабилизатора. Придерживая ключом торец полуоси, закручиваете гайку. Не затягивайте до конца, а наживляйте.
  7. Теперь опускаете автомобиль и до конца затягиваете гайки, после того, как стойки займут правильное положение. Гайки рекомендуется подтянуть и после небольшого пробега в несколько километров.

Откручиваем гайки

После замены вами стоек стабилизатора необязательно регулировать развал-схождение колес, стойки не влияют на угол их наклона.

Замена передних стоек

Порядок замены передних стоек

Порядок выполнения работ по замене передних стоек аналогичен замене задних. Устанавливаете автомобиль на ручной тормоз, под колеса подкладываете противооткатные упоры, можно воспользоваться простыми кирпичами.

Вам понадобится шестигранник на 6 и ключ на 21, лучше воспользоваться накидным.

Следует обработать спреем болты и гайки. Это облегчит работу.

  1. Шестигранником фиксируете полуось от прокручивания, снимаете гайку.
  2. Убираете чашку (упорная шайба). Ослабляете ключом на 27 гайку штока. Опытные автолюбители советуют открутить на полтора оборота.
  3. Поднимаете с обеих сторон переднюю часть авто, устанавливаете металлические опоры.
  4. На креплении суппорта откручиваете верхний болт, затем ослабляете нижний. После чего аккуратно отводите суппорт в сторону.
  5. Ослабляете накидным ключом на 18 нижние гайки, болт крепления, а с обратной стороны придерживаете гаечным ключом.
  6. Вытаскиваете болты, можно осторожно постукивать молотком, чтобы ускорить процесс. Стойка освобождена от крепления. Аккуратно удалите ее.
  7. При замене передней стойки стабилизатора, освободите из кронштейнов тормозные шланги.

Поставлена новая стойка

Перед монтажом новой стойки, прокачайте ее и удерживайте в вертикальном положении до окончательной установки на место.

Стойки стабилизатора рекомендуется менять парно.

Видео

Ниже представлена подробная инструкция по замене стойки стабилизатора на Рено Логан:

Замена стоек стабилизатора своими руками

Автопроизводители вкладывают огромные средства для обеспечения выпускаемых транспортных средств отличными эксплуатационными характеристиками: легкостью управления, надежностью, комфортом передвижения. Одной из составляющих, обеспечивающих эти параметры, является система амортизации.

Система амортизации состоит из следующих деталей:

  1. Стойки стабилизатора.
  2. Шаровые опоры.
  3. Пружины.

Принцип работы

Способ крепления

Стойки стабилизатора служат для погашения поступательных волн, возникающих в разных частях автомобиля при движении на неровном дорожном покрытии. Крепление стоек стабилизатора осуществляется с помощью специальных ушек на задней балке и в передней подвеске. Заводы-производители устанавливают примерный эксплуатационный срок стоек, обычно он равен 120000 километров.

Как осуществляется замена стоек стабилизатора своими руками, вы узнаете в этой статье. Подвеска автомобиля состоит из многочисленных деталей. Назвать какие-то детали главными — нельзя. Устройство современных автомобилей очень сложное, поэтому все детали одинаково важны.

Требующая замены деталь

Вышедшую из строя деталь необходимо починить, если это возможно, или поменять на новую. Стойки стабилизатора играют значительную роль в работе и комфортном использовании автомобиля. При возникших проблемах они требуют своевременной починки или замены. Затягивание с решением этого вопроса может привести к поломке автомобиля или к аварии. Опытные автолюбители легко меняют стойки стабилизатора, не прибегая ни к чьей помощи.

Поверьте, заменить стойки может каждый домашний мастер. Для этого потребуется смотровая яма, эстакада. Некоторые мастера обходятся простым домкратом. Главное, разгрузить стабилизатор устойчивости.

Проверка и выбор

Стойка новая

О том, что со стойками не все в порядке, вы узнаете, услышав характерные постукивания, которые автомобиль будет издавать при движении на неровном дорожном покрытии и поворотах.

К выбору новых стоек стабилизатора отнеситесь серьезно.

Необходимо использовать стойки, предназначенные конкретно для вашей модели автомобиля. Стойки, соответствующие вашим по углу наклона и длине, не могут считаться взаимозаменяемыми.

Замена задних стоек

  1. Перед началом работы по замене задних стоек поднимите ось автомобиля. Сделайте это домкратом или с помощью подъемника. В таком положении подвеска будет находиться в равновесии. Все необходимые ключи для работы должны быть у вас под рукой.
  2. Затяните ручник, под задние колеса подложите упоры и только после этого начинайте подъем. Без осуществления этой процедуры при подъеме стабилизатор оттянет подвеску вниз, и даже если вы демонтируете заднюю стойку, то правильно установить новую уже не сможете.
  3. Очистите от грязи и протрите место предстоящего ремонта.
  4. Чтобы полуось не проворачивалась, вставьте шестигранный ключ и захватите ее торец.
  5. Затем откручиваете гайку, фиксирующую стойку. Снимаете ее.
  6. Места крепления очищаете от грязи. Устанавливаете новую стойку стабилизатора. Придерживая ключом торец полуоси, закручиваете гайку. Не затягивайте до конца, а наживляйте.
  7. Теперь опускаете автомобиль и до конца затягиваете гайки, после того, как стойки займут правильное положение. Гайки рекомендуется подтянуть и после небольшого пробега в несколько километров.

Откручиваем гайки

После замены вами стоек стабилизатора необязательно регулировать развал-схождение колес, стойки не влияют на угол их наклона.

Замена передних стоек

Порядок замены передних стоек

Порядок выполнения работ по замене передних стоек аналогичен замене задних. Устанавливаете автомобиль на ручной тормоз, под колеса подкладываете противооткатные упоры, можно воспользоваться простыми кирпичами.

Вам понадобится шестигранник на 6 и ключ на 21, лучше воспользоваться накидным.

Следует обработать спреем болты и гайки. Это облегчит работу.

  1. Шестигранником фиксируете полуось от прокручивания, снимаете гайку.
  2. Убираете чашку (упорная шайба). Ослабляете ключом на 27 гайку штока. Опытные автолюбители советуют открутить на полтора оборота.
  3. Поднимаете с обеих сторон переднюю часть авто, устанавливаете металлические опоры.
  4. На креплении суппорта откручиваете верхний болт, затем ослабляете нижний. После чего аккуратно отводите суппорт в сторону.
  5. Ослабляете накидным ключом на 18 нижние гайки, болт крепления, а с обратной стороны придерживаете гаечным ключом.
  6. Вытаскиваете болты, можно осторожно постукивать молотком, чтобы ускорить процесс. Стойка освобождена от крепления. Аккуратно удалите ее.
  7. При замене передней стойки стабилизатора, освободите из кронштейнов тормозные шланги.

Поставлена новая стойка

Перед монтажом новой стойки, прокачайте ее и удерживайте в вертикальном положении до окончательной установки на место.

Стойки стабилизатора рекомендуется менять парно.

Видео

Ниже представлена подробная инструкция по замене стойки стабилизатора на Рено Логан:

Как своими руками поменять стойки стабилизатора автомобиля. Как самостоятельно заменить стойки стабилизатора?

Система стабилизации подвески нужна в любом автомобиле. В легковом транспорте эту роль отыгрывает стабилизатор поперечной устойчивости. Его присутствие на передней подвеске обязательно. Сложно вспомнить марку транспортного средства, где не устанавливался стабилизатор. Стойки стабилизатора обеспечивают соединение концов стабилизатора с главным элементом подвески, к примеру, с поворотным кулаком. Стабилизация кузова необходима, чтобы связать подвеску и кузов в одно целое для улучшения динамических характеристик и безопасности автомобиля.

Если бы стойки вообще отсутствовали на автомобиле, получилось бы, что подвеска транспортного средства живет своей жизнью, а кузов своей. В таком случае автомобиль при разгоне будет жестко крениться назад, при торможении — вперед, а во время поворота — в бок.

Содержание

  • Стойки стабилизатора поперечной устойчивости, почему они приходят в негодность
  • В чем опасность эксплуатации автомобиля с неработающими стойками
  • Как купить качественные запчасти и детали, на что обращать внимание
  • Выбор рабочего места
  • Инструменты, приспособления, расходные материалы
  • Почему лучше менять стойки стабилизатора вместе с амортизаторами
  • Как определить неисправность амортизаторов и стоек
  • Почему амортизаторы обязательно меняют парно
  • Как снять старую стойку, пошагово
  • Как установить новую стойку
  • Как снять старые амортизаторы задней стойки и установить новые
  • Как заменить передние стойки амортизаторов, пошагово
  • Советы профи

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости, почему они приходят в негодность

В результате постоянной разнонаправленной нагрузки, которая усугубляется плохим качеством дорог, стойки довольно часто выходят из строя.

Существуют характерные симптомы в поведении автомобиля, по которым можно диагностировать неисправность стоек стабилизатора:

  • Транспортное средство неустойчиво при движении, в особенности на резких поворотах.
  • В условиях прохождения неровных дорожных участков в подвеске раздается стук.
  • При поворотах руля автомобиль раскачивает.
  • Если отпустить руль, автомобиль уводит в сторону.

Стойки стабилизатора могут прийти в негодность по несколькими причинам. Они считаются расходниками, которые нужно менять через определенный временной период — ориентировочно 20 тысяч километров пробега. Данные элементы несут высокие нагрузки и подвергаются быстрому естественному износу. Стойки стабилизатора выходят из строя по причине плохого состояния дорог, при ударах и в результате наезда на препятствие.

В чем опасность эксплуатации автомобиля с неработающими стойками

Если стойки стабилизатора неисправны, это приводит к ухудшению рулевых свойств, машиной становится труднее управлять, что представляет опасность для жизни автомобилиста и пассажиров. Поэтому при неисправности стоек необходимо сразу же заменить их.

Как купить качественные запчасти и детали, на что обращать внимание

При выборе стоек стабилизатора желательно отдать предпочтение качественным запчастям от известного производителя. По отзывам автовладельцев отлично себя зарекомендовали стойки компаний Ruville (Германия), Lemforder (Германия) и Sidem (Бельгия) —  стойки стабилизатора этих фирм действительно отличаются хорошим качеством. Зачастую их можно встретить в оригинальных упаковках, что является немаловажным фактором.

Из средней ценовой категории достойны внимание следующие стойки: CTR (Корея), Hanse (Россия), Optimal (Германия), 555 (Япония), Qsten (Япония), TRW (Германия) — пожалуй они являются лучшим предложением на данный момент по соотношению цена/качество.

Выбор рабочего места

Менять стойки достаточно просто. Лучше иметь в наличии эстакаду либо яму, чтобы демонтировать элемент в разгруженном состоянии стабилизатора. Однако некоторые опытные мастера делают их замену при помощи обычного домкрата. В этом случае желательно воспользоваться двумя подъемниками, чтобы с обеих сторон вывесить колеса и разгрузить стабилизатор.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для самостоятельной замены потребуется такой комплект материалов и инструментов:

  • Новые стойки.
  • Очиститель (подойдет спрей).
  • Ветошь.
  • Набор гаечных ключей.
  • Стопка кирпичей либо досок, позволяющая вывесить транспортное средство.
  • Трубный ключ.
  • Подъемник (лучше два).

Почему лучше менять стойки стабилизатора вместе с амортизаторами

Как известно, если с амортизаторами все нормально, транспортное средство не прыгает на ямах и кочках. Отсутствие исправных амортизаторов не только воздействует на управляемость, а и повышает износ шин, а также прочих ходовых частей.

Как определить неисправность амортизаторов и стоек

Один из методов проверки амортизаторов — сильное нажатие поочередно на каждый угол вашего авто. Если машина продолжает подпрыгивать, когда вы отпускаете, значит пришло время поменять амортизаторы. Тем не менее, такая проверка может потребовать достаточно много сил и на многих пикапах либо внедорожниках не удастся произвести диагностику амортизаторов данным образом.

Чтобы определить поломку стоек стабилизатора, освободите пространство в колесной нише посредством полного поворота колесной пары. Далее возьмитесь рукой за стойку стабилизатора и попробуйте сильно расшатать ее со стороны в сторону. При появлении стука и люфта необходимо заменить деталь.

Почему амортизаторы обязательно меняют парно

Производители запчастей для авто всегда предупреждают своих покупателей, что амортизаторы необходимо менять парно. При замене только одного амортизатора нет никакой гарантии, что машина прослужит исправно хоть какое-то время. Объяснение такому явлению достаточно простое — замена только одного амортизатора приведет к образованию определенного крена, который создаст на стойку высокую нагрузку. Именно поэтому замена передних, а также задних амортизаторов должна быть парной.

Как снять старую стойку, пошагово

  1. В первую очередь вывешиваем зад автомобиля и демонтируем колеса.
  2. Выполняем тщательный осмотр задней подвески, где явно видно, что одним концом она крепится к амортизатору, а другим — к стабилизатору.
  3. Эти крепления необходимо очистить ветошью, после чего обработать спреем-очистителем, имеющим высокую проникающую способность.
  4. Вооружаемся ключами, требуемыми для демонтажа.
  5. В торец рычага вставьте шестигранный ключ и таким образом удерживайте полуось от проворачивания. Вместе с этим открутите гайку, фиксирующую стойку стабилизатора.
  6. Снимите с крепежа стойку.

Как установить новую стойку

  1. Перед установкой очистите места крепления от грязи.
  2. Установите новую стойку стабилизатора.
  3. Закрутите гайку, опять же придерживая торец полуоси шестигранным ключом от проворачивания.
  4. Очень важно хорошо закрутить гайки.
  5. После этого оденьте колеса на место и отпустите машину.
  6. После нескольких километров езды желательно снова поставить транспортное средство на яму и подтянуть гайки.

Как снять старые амортизаторы задней стойки и установить новые

Вместе с амортизаторами рекомендуется заранее купить и резиновые чехлы, которые хорошо защищают от пыли, а также резиновые опоры, самоконтрящиеся гайки фиксации, опорные подшипники и упорные чашки. Обратить внимание необходимо и на пружины, которые в случае потребности нужно заменить.

  • Проводится замена задних стоек со стороны багажника.
  • Сначала демонтируйте колеса на поднятой машине и снимите тормозные шланги.
  • Рекомендуется не отсоединять шланги от суппортов, чтобы не проводить последующую прокачку воздуха с тормозной системы. Но если уровень тормозной жидкости упал, операции можно и совместить.
  • Крепления амортизационных стоек сначала демонтируются сверху. Затем раскручиваем все фиксирующие крепления амортизатора снизу.
  • Вооружаемся специальным съемником и сжимаем пружину, однако не перестарайтесь. Если надавливать слишком сильно, пружину можно перекосить.
  • Меняем неисправный амортизатор и устанавливаем все в обратной последовательности.

Как заменить передние стойки амортизаторов, пошагово

Передние стойки амортизаторов меняются так же:

  1. Сначала поставьте автомобиль на ручной тормоз и установите под колеса простые кирпичи либо противооткатные башмаки.
  2. Затем возьмите накидной ключ на 21 и ключ-шестигранник на 6. Удерживая шестигранником прокручивание, демонтируем крепежную гайку стойки.
  3. Затем убираем упорную шайбу, именуемую чашкой
  4. Далее с помощью накидного ключа на 27 ослабляем на несколько оборотов гайку штока. Рекомендовано ослаблять ее только на полтора оборота.
  5. С обоих сторон приподнимаем передок и устанавливаем металлические опоры.
  6. Болты и гайки обильно обрабатываем с помощью спрея.
  7. Откручиваем верхний крепежный болт суппорта, а затем ослабляем нижний.
  8. После этого необходимо отвести суппорт в сторону.
  9. При помощи накидного ключа на 18 необходимо ослабить нижние гайки, с другой стороны придерживая гаечным ключом крепежный болт.
  10. Слегка постукивая молотком, вытащите болты. Таким образом аккуратно вытащите переднюю стойку автомобиля.

Замену опоры стойки делают в тех случаях, когда при движении на небольшой скорости водитель замечает тихие стуки. В обязательном порядке освободите из кронштейна тормозные шланги. Также в процессе работы необходимо применять съемник наконечника руля. Перед тем, как устанавливать новую опору, обязательно необходимо прокачать стойку и все время удерживать в вертикальной позиции, пока она не будет вмонтирована на место.

Советы профи

Как видите, в замене стоек нет ничего сложного. Однако стоит отметить, что могут возникнуть трудности при откручивании гаек. Больше о замене стоек стабилизатора вы можете узнать из следующего видео.

Как поменять передние стойки стабилизатора?

На сегодняшний день большинство автопроизводителей вкладывают огромнейшие средства, для того чтобы обеспечить отличные эксплуатационные характеристики выпускаемым транспортным средствам, среди которых, как правило, легкость управления, надежность, а также комфорт передвижения. Как ни крути, система амортизации отыгрывает здесь достаточно важную роль. Как правило, система амортизации состоит из нескольких деталей, а именно из стоек стабилизатора (передних и задних), шаровых опор, а также пружин. В данной статье мы обратим ваше внимание именно на передние стойки стабилизатора. Мы постараемся разобраться в том, по какому принципу работают передние стойки стабилизатора, а также как правильно произвести диагностику стоек и осуществить корректную замену неисправных стоек самостоятельно.

  • 1. Принцип работы передних стоек стабилизатора
  • 2. Проверка передних стоек стабилизатора
  • 3. Замена передних стоек стабилизатора

1. Принцип работы передних стоек стабилизатора

Для начала, давайте разберемся в том, по какому же принципу работают передние стойки стабилизатора. Как известно, стойки стабилизатора используются для того, чтобы погасить поступательные волны, которые возникают в разных частях автомобиля во время движения по неровному дорожному полотну. Стойки стабилизатора, как правило, прикрепляются благодаря специальным ушкам на задней балке и в передней подвеске. На сегодняшний день большинство заводов-производителей устанавливают примерный эксплуатационный срок стоек, и он, как правило, равен 120 тыс. км.

2. Проверка передних стоек стабилизатора

Многих автомобилистов мучает вопрос о том, как провести правильную диагностику передней стойки стабилизатора и по каким признакам можно говорить, что передняя стойка стабилизатора нуждается в замене.

Обычно проводить диагностику неисправности в стойке достаточно просто. Для начала нужно вывесить автомобиль на подъемнике как минимум одной осью (если вывешивать одно колесо, стабилизатор пойдет враспор, и что-либо определить будет попросту невозможно). В том случае, когда вывешены оба колеса, вы сможете просмотреть, а также подергать штангу стабилизатора, и при этом можете определить, в каком состоянии находятся шаровые шарниры. Также в такой позиции можно определить, надежно ли зафиксирован шаровой палец, болтается ли он, не стучит ли.

Как вы уже видите, все детали можно диагностировать на предмет люфтов совершенно нехитрым путем, необходимо лишь воспользоваться подручными средствами. Подобным способом, между прочим, используя ломик, можно продиагностировать все шаровые шарниры. Если имеет место свободный ход, вам следует подумать о замене. Как правило, шаровой палец крепится к амортизатору или же рычагу достаточно плотно, поэтому очень плохо, если он свободно раскачивается в собственном гнезде.

Зачастую главным признаком, по которому можно судить, что стойка стабилизатора вышла из строя, является непонятный, назойливый стук спереди и сзади автомобиля, когда он движется по маленьким неровностям, камешкам или ямам. Многие автомобилисты могут спутать этот стук со стуком других элементов подвески, которые, в свою очередь, также могут прийти в негодность. Исходя из этого, никто не может однозначно утверждать, что вся проблема заключается именно в стойке, поэтому для того, чтобы установить истинную причину поломки, нужно провести полную, всестороннюю диагностику общего состояния подвески.

В некоторых случаях основным симптомом неисправности стойки может быть тот факт, что автомобиль очень плохо выходит из крена (в случае, если одна из стоек оторвана), но, как ни крути, в большинстве случаев основным признаком является стук в подвеске (если мы говорим о стойках, которые фиксируются посредством шаровых шарниров). Если говорить о стойках на втулках, здесь дело обстоит намного сложнее, так как даже в том случае, когда резинка «съедается», стук не всегда возникает. Зачастую он в большей степени приглушенный, причем настолько, что его попросту очень трудно уловить ухом.

Дело со втулками обстоит намного проще. В силу износа резинка с одной стороны «подъедается» так, что видно, как болт соприкасается с железной частью детали. Тут-то и можно говорить о том, что замены просто не избежать.

Как правило, на популярных сейчас стендах определить подобные вещи довольно сложно. Зачастую они могут указывать на присутствие нарушений в каких-либо элементах подвески. К сожалению, такого оборудования, которое бы точно установило, что неисправна именно стойка, нет. В наше время, конечно, существуют специальные приборы для диагностики самих стоек, но они являются очень дорогими индустриальными устройствами, которые сервисные предприятия просто не будут приобретать.

3. Замена передних стоек стабилизатора

Всем известно, что любую вышедшую из строя деталь необходимо если не починить, так поменять на новую. Как ни крути, но стойки стабилизатора отыгрывают довольно значительную роль в самой работе, а также комфортном использовании автомобильного транспорта. При возникшей неисправности в стойках медлить с ремонтом или же заменой категорически нельзя! В противном случае, задержка может грозить вам серьезной поломкой автомобильного транспорта или даже аварией. Как правило, автомобилисты с долей опыта за спиной принимаются за замену передних стоек стабилизатора самостоятельно, не прибегая ни к чьей помощи. Но, как показывает практика, новички справляются с процедурой замены стойки одинаково хорошо, ведь сам процесс довольно легкий и быстрый.

Произвести замену передних стоек сможет каждый «домашний» мастер, у которого имеется «в загашнике» смотровая яма или же эстакада. Некоторые водители могут обходиться простейшим домкратом. В данном случае, для вас главной является разгрузка стабилизатора устойчивости.

Необходимо помнить, что при замене стоек стабилизатора необходимо обязательно вывешивать автомобиль, хотя бы одну ось (ту, на которой меняются стойки). Все это делается для того, чтобы подвеска приобрела равновесное состояние. В том случае, если поднимать только одно колесо, стабилизатору грозит скручивание, он просто будет тянуть подвеску вниз. Даже если вам все-таки удастся извлечь старую стойку, поставить новую корректно у вас вряд ли получится.

Исходя из этого, можно сказать, что наиболее распространенная ошибка, которая постоянно приводит к преждевременному выходу стоек из строя, – это замена передних стоек стабилизатора при невывешенной оси.

Не стоит забывать о том, что после того, как вы провели монтаж новой детали на весу, гайки нужно только наживлять и немного прикрутить. Но до конца прикручивать нет необходимости. Финальное затягивание нужно осуществлять уже на опущенном автомобиле, когда подвеска и стойка примут своё рабочее положение.

Присмотритесь, на самом шаровом пальце вы увидите захват для инструмента, который существует для того, чтобы не провернуть его при закручивании. При проведении операции специалисты советуют фиксировать инструмент (используется обычный рожковый ключ) на специально отведенных для этого местах.

При замене передних стоек стабилизатора нужно быть очень аккуратным, дабы не повредить пыльники. Как правило, пыльник является очень важным компонентом, так как он служит для предохранения шарнира от попадания в него грязи и влаги, которые могут повлиять на его состояние самым негативным образом.

Специалисты рекомендуют систематически проверять подвеску или стойку, а особенно в тех случаях, когда автомобиль ударился о бордюр, какую-либо искусственную неровность или камень. В таком случае пыльник может попросту порваться, а стойка хоть и не «умрет» сразу, но будет постепенно приходить в негодность до какого-то момента, когда наступит неизбежный «летальный» исход. Заметьте, что даже сквозь небольшую сквозную трещинку или дырочку возможно проникновение влаги и грязи, которое может привести к коррозии.

Некоторые стойки имеют в своем распоряжении транспортировочные колпачки, которые выполняют защитную функцию. Перед тем как установить переднюю стойку стабилизатора, такие колпачки необходимо обязательно снимать. Они предназначены исключительно для транспортировки и хранения как дополнительные предохранители резиновых пыльников. Хотя бывали случаи, когда механики принимались за монтаж стойки вместе с этими самыми колпачками, но, к сожалению, в таких случаях стойка практически мгновенно выходила из строя.

После того как вы выполнили замену передних стоек стабилизатора, нет необходимости в том, чтобы проверять сход-развал, так как эти элементы попросту не влияют на углы установки колес. Итак, мы рассказали вам о некоторых хитростях, которые придутся вам кстати при замене передних стоек стабилизатора. Запомните их и смело приступайте к процессу замены стоек. Как правило, порядок выполнения работ по замене передних стоек аналогичен замене задних.

Для начала устанавливаем автомобиль на ручной тормоз, под колеса подкладываем противооткатные упоры. Затем обзаводимся шестигранником на 6 и ключом на 21 (лучше использовать накидной ключ).

Обратите внимание, что перед выполнением операции болты и гайки необходимо обработать спреем, так как данная процедура существенно облегчит вам работу. После того как вы это сделаете, воспользовавшись шестигранником, принимайтесь за фиксацию полуоси от прокручивания, затем снимите гайку. Далее, убираем чашку (так называемая упорная шайба). Затем ослабляем ключом на 27 гайку штока. Опытные автолюбители советуют открутить на полтора оборота.

Следующим шагом необходимо поднять переднюю часть автомобиля с обеих сторон и установить металлические опоры. Далее делаем все, следуя инструкции:

1. Окручиваем верхний болт на креплении суппорта, после чего ослабляем нижний. Теперь вы можете аккуратно отвести суппорт в сторону.

2. Ослабляем нижние гайки накидным ключом на 18, таким же ключом ослабляем болт крепления, причем с обратной стороны придерживаем гаечным ключом.

3. Вытаскиваем болты (можно осторожно постукивать по них молоточком, чтобы ускорить сам процесс). Стойка освобождена от крепления. Удаляем ее очень аккуратно.

Когда вы принимаетесь за замену передней стойки стабилизатора, вам необходимо освободить из кронштейнов тормозные шланги. Перед тем как осуществлять монтаж новой стойки, вам необходимо прокачать ее и удерживать в вертикальном положении до окончательной установки на отведенное место.

Как узнать, что пора менять стойки стабилизатора

  • Главная
  • Статьи
  • Какого крена: как узнать, что пора менять стойки стабилизатора

Автор: Михаил Баландин

Мы часто в материалах о подержанных автомобилях пишем что-то вроде «стойка стабилизатора – это расходник». Наверняка вы встречали такую фразу, например, в обзорах Бориса Игнашина. Говорит он так не потому, что не считает стойку дорогой или важной деталью, а потому что это факт: стойки стабилизатора выходят из строя чаще других деталей ходовой части, а цены на них обычно невысокие. Отсюда и отношение к ним как к расходникам. Однако это не значит, что деталь эта неважная. Она ещё какая важная, хотя при желании можно ездить и вовсе без неё. Но лучше так не делать.

 

Теория крена

Задача стоек стабилизатора – держать сам стабилизатор. Поэтому начнём с него.

Логично, что в повороте машина вынуждена крениться (центр тяжести у неё расположен всё-таки не в точке контакта колёс с дорогой, а значительно выше, так что от центробежной силы никуда не деться). Сам по себе крен – штука не самая приятная. И не из-за того, что в салоне качающейся машины всех быстро начнёт тошнить, а из-за того, что во время крена сильно изменяется нагрузка на внутренние и наружные по отношению к центру поворота колёса. А это влияет не столько на комфорт, сколько на управляемость. Стабилизатор поперечной устойчивости должен эту проблему решать. 

Особенно актуально это для самой распространённой передней подвески типа МакФерсон. Теоретически углы развала колёс у неё постоянные, но как раз в крене, при большой разнице нагрузки на колёса, угол развала меняется. Вроде бы ничего с этим сделать нельзя – такая особенность конструкции, но стабилизатор всё-таки делает. Если возникает крен, противоположные концы стабилизатора начинают перемещаться в противоположных же направлениях. В средней части возникает момент, который препятствует относительному перемещению колёс. В итоге не только перестаёт расти крен, но и более равномерно распределяется нагрузка на внутреннее и внешнее колесо. Так что стабилизатор полностью соответствует понятию гениальности: очень простая, но эффективная железка. Конечно, бывают и сложные стабилизаторы, жёсткость которых регулируется автоматически или по команде ЭБУ, но это другая история. Сегодня речь идёт об обычных «стабах».

Стойки стабилизатора – это детали, которые крепят его к кузову. Конечно, приварить его было бы проще, но стабилизатор не может быть неподвижным. Его задача – шевелить концами для создания вращающего момента, который прижимал бы отрывающееся колесо обратно к дороге. Поэтому сам он стоит во втулках (чтобы немного вращаться), а его стойки имеют подвижные соединения. Иначе они бы просто отломились, а сама конструкция не смогла бы работать. Соединения бывают разными: с шаровыми шарнирами или со втулками. С одного конца у них может быть резьба, но с другого обязательно будет что-то подвижное. Наиболее распространённое крепление – шаровое соединение. Штука очень подходящая по своим возможностям, но, к сожалению, не вечная. Особенно в случае со стойкой, которая постоянно испытывает переменные нагрузки. Со временем шаровое соединение начинает люфтить, скрипеть и стучать. И это неизбежно.

Смазка, пыльник, но не ШРУС

Понятно, что именно это соединение и становится со временем причиной появления непотребных звуков. А конструкция здесь абсолютно типичная для многих других автомобильных шаровых соединений: стальной шаровый палец стоит в пластиковом посадочном месте, всё это обмазано смазкой и закрыто пыльником. Ничего нового. Нечто подобное есть и в наконечниках рулевых тяг, и в ШРУСах (кроме самого пальца), и во многих других местах. Основное преимущество такого соединения – дешевизна конструкции.

Почему стойка разваливается? Первая причина, конечно, обусловлена особенностью работы стойки. Стабилизатор её постоянно пытается то сжать, то растянуть. И при этом немного проворачивает. Само собой, во временем пластик стачивается, и шаровая начинает скрипеть (как, например, и шаровая опора колеса – тут тоже много общего). 

Вторая причина – это естественное старение смазки. Тут объяснять нечего.

Третья – это порванный пыльник. Смазка из соединения вымывается, зато вместо неё туда попадают пыль, песок и вся остальная дорожная грязь. 

Четвёртая причина – это наши дороги, помноженные на особенность управления автомобилем некоторыми личностями. Нет в ходовой части машины такой детали, которая относилась бы благосклонно к ямам и ухабам. И стойка стабилизатора – не исключение. Интересно, что часто мы их убиваем специально. Например, когда переезжаем рельсы или лежачие полицейские под углом. Это, конечно, бережёт другие детали, более дорогие, но заметно снижает ресурс стоек стабилизатора. Потому что они изнашиваются сильнее всего именно при диагональной нагрузке, которую пытаются всеми силами компенсировать. Кстати, именно поэтому на некоторых серьёзных внедорожниках стабилизатор можно отключать: это позволяет увеличить ходы подвески, ограниченные именно этим стабилизатором.

Разумеется, к этой же опере относится и скоростное прохождение поворотов. С одной стороны, стабилизатор со стойками для этого нужен, с другой, нагрузка при таком манёвре максимальная. С этим надо просто смириться.

Что и как?

Каждый владелец, который проехал на своей машине достаточно много, знает, как распознать износ стоек стабилизатора. Они издают такие неповторимые звуки, что перепутать их с чем-то другим очень сложно. А вот если пришлось сесть в незнакомую машину (например, после покупки на вторичном рынке), можно немного растеряться. Поэтому напомню, как понять, что стойки придётся менять.

Скажу сразу: определить износ стойки по поведению машины достаточно сложно. Часто говорят о том, что машина начинает сильнее крениться в поворотах, становится хуже управляемость, на трассе машина начинает рыскать. По-моему, это всё не так однозначно и может быть последствием очень разнообразных поломок, так что полагаться на эти признаки я бы не стал. Тем более что есть более однозначные – звуки. 

Сильнее всего стойки стабилизатора реагируют на поперечные нагрузки (стабилизатор не зря называется стабилизатором поперечной устойчивости). Чаще всего они начинают скрипеть и стучать при попытке диагонального вывешивания. Если в машине ничего не стучит, но при медленном проезде глубоких ям слышен скрип или даже стук – это стойки стаба. Звук бывает довольно громким, но глухим. Его локализация изнутри салона часто затруднительна, но если покачать машину, источник выдаст себя скрипом в районе колеса. Похожим образом может скрипеть и шаровая опора, но обычно она ведёт себя тише (если ещё не совсем раздолбана). 

Хороший способ убедиться в том, что источник звука определён верно – это не торопясь дважды проехать через «лежачего полицейского». Сначала это надо сделать строго перпендикулярно, потом – под углом. Если в первом случае ходовая молчала, а во втором заскрипела – это точно стойки стабилизатора.

Если рядом есть верный товарищ, можно пойти другим путём: вывернуть колеса в сторону и взяться за стойку рукой. Товарищ (не только верный, но и сильный) должен машину покачать. Чувствуете люфт – меняете стойки. Исправные стойки люфтить не должны.

Другой хороший способ поможет, если слышен только скрип. Можно попробовать брызнуть на шаровое соединение «вэдэшкой». Если звук после этой операции пропадёт или станет тише, то это опять-таки стойка. Кстати, звук может пропасть и на неделю, так что если он бесит, но менять стойки пока некогда, можно протянуть некоторые время на «вэдэшке».

Большого повода бояться стуков стоек нет. Машина может ездить вообще без них (и без самого стабилизатора тоже). Хуже, конечно, но может. Ломаются окончательно стойки тоже редко. Чаще они ломаются в самом тонком и, соответственно, слабом месте стержня стойки. Но и это тоже нестрашно, хотя стук будет сводить с ума. Кстати, сам стабилизатор тоже может сломаться. Но такое бывает у совсем старых машин, где в силу возраста стабилизатор просто сгнивает.

Жаль, но срок службы стоек действительно ограничен. Где-то они служат вообще по 20-30 тысяч километров, где-то могут прослужить и сто. В любом случае при первых звуках, которые начнут раздаваться из-под днища новой машины, первым делом нужно проверить именно стойки – деталь с наименьшим ресурсом. 

Ну и последнее: стойка стабилизатора – не та деталь, которую можно ставить только оригинальной. Обычно есть большой выбор аналогов, которые ничем не уступают оригиналу, но стоят намного дешевле. И это прекрасно.

Опрос

Изнашивались когда-нибудь стойки стабилизатора?

Ваш голос

Всего голосов:

практика

 

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча. .. 94 0 1 21.09.2022

Статьи / Интересно Премия «Автомобиль года» как зеркало состояния автомобильного рынка Буквально только что, на прошлой неделе, были объявлены итоги очередного конкурса «Автомобиль года». Казалось бы, какой «автомобиль года», если весь автомобильный рынок поражен тяжелейшим кр… 684 0 1 19.09.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн. .. 2218 7 1 18.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18217 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 10470 5 67 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 10023 10 41 13.08.2022

назначение, устройство, диагностика и замена

Подвеска современного автомобиля включает в себя большое количество различных узлов и деталей. При этом водители в процессе эксплуатации ТС наиболее часто сталкиваются с выходом из строя рычагов подвески, шаровых опор, амортизаторов, верхней опоры амортизатора (опорного подшипника), сайлентблоков или стойки стабилизатора (тяги стабилизатора).

В этой статье мы более подробно поговорим о том, что такое стойки стабилизатора, для чего они нужны и какую функцию выполняют. Еще мы рассмотрим, какие признаки указывают на необходимость замены стойки стабилизатора и как проверяется тяга стабилизатора, а также как поменять стойки стабилизатора, какие стойки стабилизатора лучше выбрать и т.д.

Содержание статьи

  • Тяги стабилизатора: что такое стойка стабилизатора в устройстве подвески автомобиля
  • Признаки неисправностей стойки стабилизатора, проверка и замена
  • Какие стойки стабилизатора лучше выбрать
  • Подведем итоги

Тяги стабилизатора: что такое стойка стабилизатора в устройстве подвески автомобиля

Стойка стабилизатора – это деталь, которая крепит стабилизатор поперечной устойчивости к подвеске автомобиля. В свою очередь, стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля необходим для того, чтобы уменьшить горизонтальные крены кузова в поворотах и во время других отклонений в горизонтальной плоскости.

Так вот, шарнирная стойка стабилизатора, штанга стабилизатора или тяга стабилизатора (еще в быту их называют стойки стаба, косточки стабилизатора) позволяет реализовать подвижное соединение упругого стабилизатора со ступицей или поворотным кулаком за счет шарниров.

Само собой, в устройстве разных подвесок стойки стабилизатора также будут несколько  отличаться в плане конструкции (стойки стабилизатора передние, стойки стабилизатора задние). Однако в основе стойки  независимо от типа всегда лежит тяга (штанга) в виде штока, которая по длине может быть 5, 10, 15 см и т.п. На концах штока зачастую имеются шарниры, чтобы получилось подвижное соединение.

Как правило, на стойке может быть 2 шаровых шарнира. Еще есть версии, где использован 1 шарнир и втулка стабилизатора или же пара втулок, а также шарнир с одной стороны, тогда как с другой выполнена резьба. Зачастую шарниры путем сварки крепятся к штоку под углом, близким к прямому углу.

В том месте, где наконечник прикреплен к металлическому стержню, есть уточнение, которое называется шейка стойки стабилизатора. Данная шейка является страховкой от слишком высоких нагрузок. Если просто, корпус сломается именно в месте утончения. Если же стойка сломается в каком-либо другом месте, элемент в таком случае может пробить днище авто и стать причиной повреждений автомобиля и т.п.

Как правило, для повышения безопасности стойки стаба изначально не делают максимально прочными и толстыми. Более того, не так давно стали выпускаться стойки из пластика. Они легкие и прочные, а также еще более безопасные, так как при аварии или сильно нагрузке разрушаются без вреда для кузова, пассажиров и водителя и т.д.

При этом высокие нагрузки и сознательное снижение прочности элемента в целях повышения безопасности считаются основными причинами, по которым указанные детали часто выходят из строя, а также требуют регулярной диагностики.

  • Сегодня самым распространенным типом является тяга стабилизатора с шаровым шарниром. Конструкция включает в себя металлический шаровый палец, посадочное место из пластика, заполненное особой смазкой. Верхняя часть пальца запрессована при помощи крышки из пластика или металла.

Соединения данного типа защищены сверху пыльниками, которые набиты смазкой для увеличения срока службы и плавной работы механизма. Смазка не теряет свойств как при высоких, так и при низких температурах.

Если рассматривать принцип работы стойки, первое, стойка стабилизатора передняя или задние стойки стабилизатора не имеют жесткого соединения с самим стабилизатором. В свою очередь, это позволяет  получить соединение с ограниченной подвижностью.

Основная задача сводится к тому, что во время прохождения поворотов кузов кренится. Примечательно то, что кузов испытывает воздействие одних сил, тогда как  силы, действующие на подвеску, будут направлены в противоположную сторону. Не реализовать компенсацию таких усилий, в значительной степени возрастают риски поломки сопряженных деталей (стабилизатора и проушины ступицы).

Получается, стойка стабилизатора представляет собой демпфирующий элемент, который способен погасить разнонаправленные усилия.  Естественно, от таких нагрузок шарнирное соединение стойки достаточно быстро разрушается. При езде по плохим дорогам усилия заметно возрастают. В результате стойки стабилизатора могут потребовать замены уже через 10-15 тыс. км.

Еще добавим, что на некоторых авто можно встретить регулируемые стойки стабилизатора, где стабилизатор может и вовсе отключаться и подключаться при помощи электроники. Хотя данное решение не имеет широкого распространения, однако некоторые модели оснащаются такими системами. 

Признаки неисправностей стойки стабилизатора, проверка и замена

Итак, рассмотрев, что такое тяга стабилизатора передней подвески или стойка стабилизатора задней подвески,  перейдем к основным поломкам. Как правило, если на авто стоят стойки с шарниром, зачастую на неполадки укажет:

  • Явный стук при езде по неровной дороге. Стучать будет та сторона, где стойка изношена. В случае если стойки имеют втулки, диагностика затрудняется, так как стук не громкий и его не всегда слышно.
  • При езде машину «кидает», автомобиль не держит колею, требуется постоянное подруливание. В поворотах заметны сильные крены, появляется сильная раскачка кузова, особенно во время разгонов и торможения.

Как правило, к разрушению соединения приводит то, что пыльник стойки стабилизатора приходит в негодность. Результат- скопление пыли и влаги, которые значительно сокращают ресурс детали. Еще бывает так, когда обойма шарового пальца истирается в процессе эксплуатации, шаровый палец сначала стучит и болтается, после чего разбивается.

Обратите внимание, ремонтировать стойки стабилизатора можно, однако экономически нецелесообразно. Проще сразу приобрести новую деталь, можно купить как оригинал, так и качественный аналог.

  • Теперь перейдем к тому, как проверить стойки стабилизатора. Самым простым способом является необходимость раскачать машину в обе стороны по направлению, которое будет поперечным движению. Если раскачка дается легко, это указывает на то, что стабилизатор не работает и вполне может иметь место сильный износ стоек стабилизатора. Также на проблему может указать характерный стук.

Еще одним способом проверки, который позволяет диагностировать неполадки стойки переднего стабилизатора, является метод, когда сначала нужно повернуть управляемые колеса и получить доступ к стойкам. Далее нужно подергать тяги  и оценить их состояние на предмет возможных люфтов, которые ощущаются тактильно при раскачке кузова авто.

В том случае, если при вывороте колес доступ к стойкам стабилизатора не открывается или  в проверке нуждается стойка стабилизатора задняя, машину нужно загнать на яму или на подъемник. Далее процесс диагностики такой же, как и рассмотренные выше способы (один человек раскачивает кузов поперечно, второй проверяет стойки стаба).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить шаровую опору. Из этой статьи вы узнаете об особенностях конструкции шаровых, а также о способах замены шаровых опор, стоит ли делать реставрацию шаровых опор и т.д.

Также важно внимательно осматривать пыльники. Если пыльник стойки стабилизатора разорван, видны потеки смазки и другие дефекты, тогда и стойки стабилизатор,  скорее всего, вышли из строя. Даже если стуков пока нет, такие стойки лучше сразу менять.

Кстати, еще одним методом проверки является диагностика со снятием колес, когда машину поднимают на домкрате, снимают колесо, после чего под шаровую ставится упор, чтобы снять нагрузку с самого стабилизатора. Это позволяет проверить крепления тяги стабилизатора. Для проверки следует открутить гайку или верхнее крепление и покачать стойку, чтобы понять, идет ли звук из места крепления.

В случае, когда звук есть, необходима замена. Если же на машине стойки установлены на втулках, тогда достаточно посмотреть, не повреждена ли или не деформирована резина. Если это так, то металл будет стучать об металл и это является причиной стука.

  • Если обнаружено, что стойка пришла в негодность и нужна замена стойки стабилизатора, следует знать, как поменять стойки стабилизатора своими руками. Конечно, замена стоек стабилизатора на разных авто будет отличаться, так как конструкция подвески может быть разной. Однако, на деле процедура не сложная.

Сразу отметим, что стойки стаба нужно менять в паре на одной оси слева и справа даже в том случае, если только одна из них находится в исправном состоянии.  Для замены достаточно купить стойки стабилизатора, подготовить домкрат, ключи, шестигранники, а также монтировку. Кстати, при подборе стоек важно учитывать, что стойки стабилизаторов передние  и здание отличаются (стойка переднего стабилизатора длиннее, тогда как заднего короче).

Для замены следует вывесить ту ось, где производятся работы. Для этого под шаровую подкладывается подставка. Если этого не сделать, даже при успешном снятии старой стойки новую деталь без вывешивания поставить не получится. Игнорирование данного правила приводит к тому, что недавно установленные детали быстро выходят из строя повторно.

Еще очень важно при замене стоек не допустить повреждения пыльников. Если пыльник поврежден, его нужно менять. Напоследок отметим, что замена стоек стабилизатора не влияет на сход-развал и углы установки колес.

Какие стойки стабилизатора лучше выбрать

 С учетом того, что тяга стабилизатора «живет» не долго, многие автолюбители стремятся увеличить срок службы детали путем поиска самых лучших и надежных вариантов. На практике, важно понимать, что на ресурс стойки влияет большое количество факторов: качество детали, модель и марка авто, особенности эксплуатации и состояние дорог в регионе, общее состояние ходовой части и т.д. 

Например, оригинал на европейский дорогах вполне может выходить 50-60 тыс. км, тогда как в СНГ по плохим дорогам эта же деталь прослужит не более 25-30 тыс. км.  При этом далеко не всегда дорогой «оригинал» обязательно прослужит больше, чем качественные аналоги.

По этой причине можно выделить стойки стабилизаторов Lemforder, CTR, SASIC или GMB. Более того, для многих моделей упомянутые фирмы поставляют детали на конвейер. Это означает, что покупка аналогов под собственным брендом позволяет не потерять в качестве, но и не переплачивать за оригинал.

Основное правило – детали должны быть фирменными (на рынке много подделок), а также точно подходить для конкретной модели авто. Не допускается даже малейшее изменение длины на 1-2 сантиметра при попытке поставить стойки, которые на первый взгляд могут показаться полностью подходящими. Дело в том, что такие замены неизбежно отразятся на работе всей подвески и поведении авто, причем негативно.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что даже при условии относительной простоты в плане конструкции, передний стабилизатор, задний стабилизатор и стойки стабилизатора являются важнейшими элементами в устройстве ходовой части автомобиля. При этом  на практике передние стойки стабилизатора выходят из строя чаще всего по причине плохого состояния дорог на территории СНГ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ступичный подшипник и каково его устройство. Из этой статьи вы узнаете о конструкции, особенностях и функциональном назначении подшипников ступиц, а также как проверит ступичные подшипники и сделать замену ступичных подшипников своими руками.

Так или иначе, данные элементы сильно влияют  не только на комфорт, но и на устойчивость, а также управляемость. Это значит, что необходима регулярная диагностика ходовой части и отдельная поверка стоек стабилизатора на каждом ТО. В качестве итога отметим, что предельно важно поддерживать подвеску в исправном состоянии, чтобы контроль над автомобилем был полным. Только такой подход позволяет получить максимальную безопасность при езде.

Как изменить ссылку на стабилизатор поперечной устойчивости

Как изменить ссылку на стабилизатор поперечной устойчивости | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены тяг стабилизатора поперечной устойчивости

Место обслуживания

$113,15 — $364,51

Диапазон цен для всех автомобилей

Стабилизатор поперечной устойчивости — это компонент подвески, который соединяет стабилизатор с подвеской и шасси. Когда звенья стабилизатора выходят из строя или рвутся втулки, они могут вызвать все: от грохота и лязга при проезде неровностей до чрезмерного наклона автомобиля во время поворотов.

Некоторые автомобили имеют стабилизаторы поперечной устойчивости как в передней, так и в задней подвеске. С каждой стороны имеется одно звено стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому, если у вашего автомобиля два стабилизатора поперечной устойчивости, всего у вас будет четыре звена стабилизатора поперечной устойчивости. Несмотря на некоторые различия в конструкции тяг стабилизатора поперечной устойчивости, шаги по замене очень похожи. Важно помнить, что если никакие другие компоненты подвески не будут удалены, замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости не потребует повторной регулировки автомобиля.

Необходимые материалы

Шаг 1: Включите стояночный тормоз . Установите стояночный тормоз на автомобиле и установите противооткатные упоры на одну из шин, которые вы не снимаете.

Это сделано для безопасности и гарантирует, что автомобиль не покатится.

Шаг 2: Ослабьте зажимные гайки . С помощью гаечного ключа слегка ослабьте выступы на шинах, которые нужно снять, но не снимайте их.

Шаг 3: Поднимите автомобиль . Найдите точку подъема на своем автомобиле и поднимите ее с помощью домкрата.

Точки подъема — это места, обозначенные изготовителем, откуда безопасно поднимать автомобиль. Точки подъема различны для каждого автомобиля и могут быть найдены в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Шаг 4. Закрепите автомобиль . Подняв автомобиль, поместите домкрат в безопасное положение на рычаге подвески, где прикреплена тяга стабилизатора поперечной устойчивости, и опустите на него автомобиль.

Это важно, потому что стабилизатор является несущей частью. Установка стойки домкрата таким образом сжимает подвеску и снимает давление со стабилизатора поперечной устойчивости.

Оставьте домкрат слегка касаясь точки подъема, при этом удерживая большую часть веса автомобиля на подставке домкрата.

Шаг 5: Снимите шину . На этом этапе полностью открутите гайки и снимите шину с автомобиля.

Шаг 6. Найдите заменяемое звено стабилизатора поперечной устойчивости . Стабилизаторы поперечной устойчивости обычно располагаются в передней части автомобиля и крепятся болтами к подвеске вашего автомобиля.

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля у вас могут быть только передние тяги стабилизатора поперечной устойчивости или передние и задние тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Шаг 7: Снимите зажимные гайки . Две гайки удерживают тягу стабилизатора на месте. Сначала снимите верхнюю гайку. Эта гайка удерживает наибольший вес, когда стабилизатор находится в нормальном состоянии покоя, поэтому с ней чаще всего возникают проблемы.

После снятия верхней гайки снимите нижнюю гайку.

  • Совет : На ржавые или замерзшие гайки распылите проникающую смазку и подождите несколько минут, пока смазка подействует. Это немного облегчит работу.

Шаг 8: Надавите на стабилизатор . После того, как обе гайки будут сняты, возьмите монтировку и надавите на стабилизатор рядом с звеном.

Это снимет остаточное давление на стабилизатор поперечной устойчивости и позволит вам снять его.

Шаг 9: Убедитесь, что новая ссылка на стабилизатор совпадает со старой . Используйте монтировку, чтобы надавить на стабилизатор и установить новое звено вместо старого.

Убедитесь, что направление установки правильное, так как концы могут выглядеть очень похоже.

После установки звена установите гайки и затяните их с соответствующим моментом затяжки. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти правильную спецификацию крутящего момента для вашего автомобиля.

Шаг 10: Установите шину обратно на автомобиль . Затяните зажимные гайки как можно сильнее, но не переусердствуйте. Чрезмерное давление на автомобиль может сбить его с домкрата.

Когда гайки затянуты, снимите стойки домкрата и медленно опустите автомобиль с помощью домкрата.

Шаг 11: Затяните зажимные гайки . Как только автомобиль снова окажется на земле, затяните зажимные гайки с соответствующим моментом затяжки.

Если вы меняете более одного звена стабилизатора поперечной устойчивости, просто повторите шаги с другой стороны.

Замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости — это процесс ремонта, который можно выполнить с помощью нескольких основных инструментов. Если у вас нет доступа к нужным инструментам или у вас мало времени, попросите сертифицированного механика из YourMechanic заменить вам звенья стабилизатора поперечной устойчивости.


Следующий шаг

График замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена тяг стабилизатора поперечной устойчивости. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ


Стабилизатор поперечной устойчивости

Подвеска

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Excellent Rating


Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Chuck

10 years of experience

347 reviews

Request Chuck

Chuck

10 years of experience

Request Chuck

by Terrell

Mercedes-Benz C250 L4-1.8L Turbo — Замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости (передние) — Аллен, Техас

Чак ​​был очень оперативным; приехали намного раньше назначенного времени. Подробно ознакомился со своими планами и выполнил свою работу быстро и эффективно. О качестве работы, очевидно, потребуется время, чтобы сказать, но я доволен обслуживанием и рекомендую Чака; и попросите его о будущих услугах, если это возможно.

Джефф

Nissan Maxima — Замена звеньев стабилизатора (переднего) — Льюисвилл, Техас

Второй раз Чак работал над нашим автомобилем. Не колеблясь, чтобы иметь его снова для другого ремонта.

Claud

8 лет опыта

475 Обзоры

Запрос Claud

Claud

8 лет опыта

Запрос Claud

By Satarren

GMC Yukon XL 1500 v8-6.2.2 -nabilizer Bar Link Link Links Links Links Links Links inklisionzer Bar Спереди) — Розвилл, Мичиган

Отличное впечатление Я бы порекомендовал эту услугу друзьям и семье Клод был великолепен. Еще раз спасибо за ваши услуги

Кристиан

Saturn Aura — Замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости (передние) — Royal Oak, Мичиган

Клод пунктуален, профессионален и вежлив. Нам не на что жаловаться, и в будущем мы будем больше работать с @YourMechanic. Мы обязательно попросим Клода..

Роберт

20 лет опыта

1089отзывы

Запрос Роберт

Роберт

20 лет опыта

Запрос Роберт

Райан

Dodge Journey V6-3.6L — Замена звеньев стабилизатора (спереди, сзади) — Денвер, Колорадо

2 Роберт был потрясающим.

Я не смог записаться на прием, поэтому договорился с Робертом, чтобы он взял детали и ключи у моего брата. Очевидно, он был очень хорошо осведомлен в том, что он делал, поскольку работа была выполнена примерно в два раза быстрее, чем предполагалось. Безусловно, лучший опыт работы с механикой, который у меня когда-либо был. Роберт держал меня в курсе событий и был более чем готов работать с моим братом, так как я не мог быть там. Я также попросил, чтобы Роберт не заливал коробку передач, так как в моей машине силиконовая прокладка. Роберт понимал это и дошел до того, что сообщил мне, сколько жидкости он восстановил, чтобы я мог заполнить ее сам, как только силикон затвердеет. Большинство мастерских высасывают жидкость ATF и заменяют то, что вытащили. Роберт провел полное обслуживание коробки передач, включая снятие поддона и замену фильтра. Я проверил всю работу, как только вернулся домой, и все выглядело отлично. Я действительно впечатлен обслуживанием, полученным от Роберта и вашего механика. В ближайшем будущем у меня будет больше работы через них.

Manuel

12 -летний опыт работы

82 Обзоры

Запрос Manuel

Manuel

12 -летний опыт работы

Запрос Manuel

от Horge

Ford Ford V6-3,0 л. ) — Неаполь, Флорида

Мануэль прибыл вовремя, сразу же приступил к работе, проверив, действительно ли нужны запчасти, а затем убедился, что я купил правильные детали. У него были все необходимые инструменты, и он выполнил работу в оговоренные сроки. Он был дружелюбным, вежливым и очень чистым. Очень рекомендую его.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как заменить тягу вашего автомобиля

Тяги являются важной частью систем рулевого управления и подвески вашего автомобиля. Общие признаки неисправности включают ослабление рулевого управления и неравномерный износ шин.

Как заменить модуль управления дорожным просветом

Ухабистая езда, неравномерный дорожный просвет или включение фонаря пневматической подвески могут означать, что модуль управления дорожным просветом неисправен.

Как заменить пневматическую пружину

В системах пневматической подвески есть пневматические пружины, которые выходят из строя, когда воздушный компрессор постоянно работает, и происходит чрезмерное подпрыгивание или даже опускание.

Похожие вопросы

Могу ли я улучшить управляемость своего автомобиля с помощью нового комплекта подвески

Да. Койловеры обеспечивают относительно простой способ точной настройки подвески (https://www.yourmechanic.com/article/how-car-suspension-system-works) вашего автомобиля. Койловеры обычно обеспечивают довольно простую регулировку высоты дорожного просвета автомобиля и демпфирования ударов, в зависимости от того, какого производителя койловеров вы выбрали. Уменьшение дорожного просвета…

Что вызывает утечку или выход из строя амортизаторов или стоек?

Амортизатор (https://www.yourmechanic.com/article/3-essential-things-to-know-about-your-car-s-shock-absorbers)/срок службы стойки зависит от того, как и где находится автомобиль ведомый. Амортизаторы/стойки оригинального оборудования (https://www.yourmechanic.com/article/what-is-a-strut) тщательно подобраны к пружинам и втулкам автомобиля, чтобы обеспечить наилучший комфорт при езде и управляемость. Как шаровые шарниры, управляйте…

Моя машина наклонилась в сторону после замены верхних шаровых шарниров

Этот автомобиль имеет шаровые шарниры, которые составляют единое целое с рычагами управления, и, следовательно, рычаги заменяются, если шаровые шарниры изношены. Замена рычагов подвески, в частности верхнего рычага подвески, подразумевает воздушную езду и…

Просмотрите другой контент

Смета

Услуги

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Прочитать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


4 Симптомы неисправного стабилизатора поперечной устойчивости (и стоимость замены)

Вождение по любой дороге делает вас уязвимым перед многими препятствиями. Ведь не все дороги гладкие и ровные. Когда вы едете по ухабистой, шероховатой или неровной поверхности, стабилизатор стабилизирует автомобиль.

Без стабилизатора поперечной устойчивости или так называемого стабилизатора поперечной устойчивости автомобиль легко стал бы неуправляемым. Этот жизненно важный компонент подвески изготовлен из стальных или железных стержней, поэтому он не часто ломается. Однако стабилизатор поперечной устойчивости содержит втулки и звенья, которые со временем могут изнашиваться.

Вот почему важно понимать признаки неисправного стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы можно было заменить эти важные компоненты для большей безопасности на дороге.

В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные признаки неисправного стабилизатора поперечной устойчивости, функции, расположение и стоимость замены. Давайте начнем с краткого обзора того, какие признаки искать.

Симптомы неисправности стабилизатора поперечной устойчивости или стабилизатора поперечной устойчивости

Наиболее распространенным признаком неисправности стабилизатора поперечной устойчивости является шум при проезде неровностей дороги. Вы также можете заметить худшую управляемость, чем обычно, при поворотах. Вы также можете почувствовать, что автомобиль виляет на более высоких скоростях.

Ниже приведен более подробный список наиболее распространенных признаков неисправного стабилизатора поперечной устойчивости:

1. Странные шумы

Одной из основных причин выхода из строя стабилизатора является износ втулок. Когда эти детали начнут портиться, вы услышите дребезжащий звук. Этот звук произносится при движении по кочкам.

Однако есть и другие звуки, которые вы можете услышать при выходе из строя звеньев или втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Прислушивайтесь к скрипу при движении по неровностям. По мере ухудшения состояния вы можете даже слышать шумы при движении по ровным участкам шоссе.

2.

Проблемы при прохождении поворотов

Когда тяги стабилизатора ослабевают, шины больше не могут удерживать надежное сцепление с дорогой. Это отсутствие управляемости затрудняет нормальный поворот.

Вы почувствуете состояние рулевого колеса при попытке повернуть. Потребуется больше усилий, чтобы доставить автомобиль туда, куда ему нужно. Можно обвинить в этом состоянии звенья, но бывает и при износе втулок.

3.

Автомобиль поворачивает

Неисправный стабилизатор поперечной устойчивости снижает сцепление с дорогой и устойчивость. Даже когда вы не проходите поворот, вы заметите проблемы с управлением.

Автомобиль может полностью выйти из-под контроля или от него отваливаются куски. Пока вы держите руль, вы заметите значительное снижение контроля над направлением движения вашего автомобиля.

4.

Заметно изношен

Самое приятное в стабилизаторе, звеньях и втулках то, что все можно легко осмотреть. Один из способов узнать, есть ли проблема, — это выполнить визуальный осмотр.

Тяги стабилизатора будут выглядеть полностью изношенными. Вы также можете заметить, что резиновые втулки или гайки, расположенные на обоих концах этих звеньев, теряют свою твердую круглую форму или затвердевают и рвутся.

Если звенья стабилизатора ослабли и их можно легко сдвинуть рукой, значит, они изношены. В крайних случаях они также могут отсоединиться от стабилизатора поперечной устойчивости или рычагов управления. Ни в коем случае нельзя водить машину, если ее детали настолько изношены, иначе вы можете потерять управление.

Функция стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости также известен как стабилизатор поперечной устойчивости. Он используется для того, чтобы автомобиль не потерял управление и не перевернулся.

Ваш автомобиль естественным образом скатывается в сторону при прохождении поворота. Это состояние известно как крен тела или раскачивание. Тем не менее, стабилизатор поперечной устойчивости управляет подвеской, чтобы сгладить крен кузова. В свою очередь, ваш автомобиль остается ровным и управляемым.

В основном, когда вы выполняете поворот, крен кузова происходит снаружи поворота, перенося вес автомобиля на внешние колеса. Это действие вызывает сжатие подвески на внешних колесах. На колесах, расположенных внутри поворота, вы заметите восходящее движение, заставляющее подвеску удлиняться.

Ваш автомобиль испытывает те же ощущения, что и ваше тело во время поворота. Точно так же, как вы двигаетесь в одну сторону и качаетесь во время поворота, ваш автомобиль тоже будет качаться. Тем не менее, стабилизатор поперечной устойчивости не дает машине выйти из-под контроля. Он толкает внутренние колеса вниз, чтобы сжать подвеску, удерживая шины в постоянном контакте с дорогой.

Если бы стабилизатор не распределял вес автомобиля на все четыре колеса, некоторые из них потеряли бы контакт с дорогой, и вы потеряли бы контроль над автомобилем.

Расположение стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор имеет U-образную форму и соединяется с рамой. Чаще всего стабилизатор поперечной устойчивости находится в передней части автомобиля и надежно крепится болтами к подвеске.

Однако некоторые автомобили имеют передние тяги стабилизатора поперечной устойчивости, в то время как другие имеют как передние, так и задние тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Если вы не уверены, что есть в вашем автомобиле, обратитесь к руководству по обслуживанию.

Стоимость замены стабилизатора поперечной устойчивости

Средняя стоимость замены стабилизатора поперечной устойчивости составляет от 125 до 160 долларов США, при этом трудозатраты составляют от 50 до 70 долларов США, а стоимость детали составляет от 55 до 110 долларов США. Новый стабилизатор поперечной устойчивости требуется не всегда. Как правило, автомобилю требуются новые концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости или втулки стабилизатора.

Стоимость замены втулки стабилизатора составляет от 125 до 160 долларов США, при этом стоимость работ составляет от 95 до 120 долларов США, а стоимость детали — от 30 до 65 долларов США.

В большинстве случаев не рекомендуется самостоятельно выполнять замену деталей подвески, так как эта система имеет решающее значение для управляемости и контроля на дороге. Однако, обладая некоторыми знаниями в области механики и подходящими инструментами, заменить звенья или втулки стабилизатора поперечной устойчивости несложно.

Часто задаваемые вопросы о стабилизаторе поперечной устойчивости

Можно ли ездить без стабилизатора поперечной устойчивости?

Да, без стабилизатора ездить можно, но не рекомендуется. Стабилизатор помогает сохранить устойчивость автомобиля и предотвращает его опрокидывание при прохождении поворотов. Без стабилизатора ваша машина с большей вероятностью перевернется, если вы сделаете крутой поворот. Если вы решите ехать без стабилизатора поперечной устойчивости, действуйте медленно и осторожно.

Что происходит, когда стабилизатор ломается?

Если стабилизатор сломается, он больше не сможет контролировать крен кузова автомобиля. Это может привести к большему раскачиванию автомобиля при повороте, что может затруднить управление и увеличить риск аварии.

Влияет ли стабилизатор на выравнивание?

Нет, стабилизатор не влияет на развал-схождение. Это влияет на управляемость или ощущение автомобиля за счет уменьшения крена кузова. Вам не нужно делать сход-развал только потому, что вы заменили стабилизатор поперечной устойчивости.

Сколько стабилизаторов поперечной устойчивости в автомобиле?

Обычно в автомобиле имеется два стабилизатора поперечной устойчивости: один передний и один задний стабилизатор поперечной устойчивости для каждой оси. В некоторых старых моделях автомобилей вы найдете стабилизатор поперечной устойчивости только на передней оси.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Вашему автомобилю нужны новые стабилизаторы поперечной устойчивости?

Если вы хотите улучшить управляемость вашего автомобиля, вы можете установить ряд модификаций. Шины — один из самых простых модов. Но следующим шагом будет доработка подвески. Замена амортизаторов кажется очевидным следующим шагом. Однако это может быть не только дорого, если сделано неправильно, но и может быть действительно небезопасно. К счастью, есть еще один, более простой способ улучшить управляемость: стабилизаторы поперечной устойчивости.

Что такое стабилизатор?

На самом деле, как объясняет Road & Track , некоторые новые автомобили имеют активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые могут изменять жесткость на лету. Тем не менее, есть некоторые ситуации, когда стабилизаторы поперечной устойчивости на самом деле бесполезны.

Деталь стабилизатора поперечной устойчивости Jeep Wrangler Rubicon 2018 | Jeep

СВЯЗАННЫЙ: Иск: стабилизаторы поперечной устойчивости Jeep/Ram отключаются на высоких скоростях

Есть причина, по которой внедорожники, такие как Jeep Wrangler и Gladiator, оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости с электронным отключением. Когда вы ползете по камням, вам нужна максимальная артикуляция подвески. У стабилизаторов поперечной устойчивости с электронным отключением есть двигатель, который раздвигает две половины стабилизатора. Это позволяет отдельным шинам двигаться более свободно.

Кроме того, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости могут иметь тот же эффект, что и более жесткая подвеска. Поездка станет более жесткой, и ваш автомобиль будет лучше реагировать на неровности. Тем не менее, есть несколько новых транспортных средств, которые предлагают решение. Mercedes GLE, например, предлагает нечто, называемое Active Body Control. Это заменяет стандартную подвеску и стабилизаторы поперечной устойчивости активной пневматической подвеской. И Автомобиль и Водитель сообщает, что система довольно эффективна.

Стоит ли обновлять стабилизаторы поперечной устойчивости?

СВЯЗАННЫЕ: Почему автомобиль со сверхмалым пробегом может стать кошмаром при техническом обслуживании . Если вы заметили скрип или стук при прохождении поворотов, скорее всего, втулки и звенья нуждаются в замене.

Но, если вы хотите улучшить управляемость вашего автомобиля, жестче стабилизаторы поперечной устойчивости имеют ощутимые преимущества. Они уменьшают крены и наклон кузова, делая вашу машина стала более маневренной и стабильной. И, как показывает Donut Media в видео выше, их довольно легко установить.

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости

Тяги стабилизатора — это то, что соединяет сам стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом управления вашего автомобиля. Тяги обычно имеют по два шаровых шарнира на каждом конце, один для соединения с рычагом управления, а другой для соединения со стабилизатором поперечной устойчивости. Эти связи необходимы стабилизатору поперечной устойчивости, поскольку сами стабилизаторы не являются гибкими, а связи обеспечивают некоторую гибкость, необходимую для системы.

Как известно, шаровые опоры со временем изнашиваются. Они часто ослабевают, что снижает способность стабилизатора удерживать автомобиль в стабильном состоянии, поскольку теперь он менее жесткий, чем был. Плохие звенья стабилизатора поперечной устойчивости означают, что они будут двигаться более свободно, что не идеально подходит для сборки подвески вашего автомобиля.

К счастью, ссылки на стабилизаторы служат довольно долго. Точной оценки того, как долго они прослужат, нет, но, скорее всего, они прослужат всю жизнь автомобиля. Однако из-за стресса, которому они подвергаются, придет время, когда вам нужно будет их заменить.

Как уже упоминалось, тяги стабилизатора поперечной устойчивости, скорее всего, будут служить в течение всего срока службы автомобиля, но их неизбежно потребуется заменить. Вот признаки того, что вам требуется замена тяги стабилизатора поперечной устойчивости:

Замена тяги стабилизатора поперечной устойчивости Признаки № 1: Автомобиль неустойчив при прохождении поворотов

Поскольку стабилизатор играет важную роль в устойчивости автомобиля, вы заметите проблемы со стабильностью при прохождении поворота, если у вас плохое звено стабилизатора. Вы заметите, что автомобиль время от времени изо всех сил пытается найти сцепление с дорогой. Плохая связь со стабилизатором поперечной устойчивости также может привести к тому, что автомобиль будет больше наклоняться в одну сторону, чем обычно, когда вы поворачиваете. Кроме того, внезапные неровности и выбоины также могут нарушить управляемость автомобиля, хотя обычно этого не должно происходить.

Хотя это не единственный компонент в подвеске, который может вызвать это, стоит проверить стабилизатор и звенья, если вы заметили это.

Замена тяги стабилизатора поперечной устойчивости Признак № 2: Странные звуки

Плохая тяга стабилизатора поперечной устойчивости может издавать дребезжащие и скрипящие звуки во время движения. Обычно это происходит, когда вы поворачиваете или едете по неровной дороге. Обычно это вызвано износом втулок, что делает звенья менее стабильными и прочными и более склонными к дребезжанию. Когда звенья находятся в очень плохом состоянии, вы даже можете заметить шум, когда едете по ровной дороге.

Имейте в виду, что плохие соединения стабилизатора поперечной устойчивости — не единственная возможная причина странных шумов. Виной тому могут быть неисправные ШРУСы и ступичные подшипники, а не звенья стабилизатора. В любом случае, ваш автомобиль действительно не должен издавать никаких звуков, кроме шума двигателя и выхлопа. Если вы заметили какие-либо необычные шумы в своем автомобиле, вам следует проверить его, найти причину и немедленно устранить. Скорее всего, это довольно серьезно.

Замена тяг стабилизатора поперечной устойчивости Признак № 3: Автомобиль заносит сам по себе

Когда тяги находятся в очень плохом состоянии, вы заметите значительные изменения в управлении даже при движении по прямой. Автомобиль может чувствовать себя неустойчиво, а управляемость будет легко расстроена малейшими неровностями и выбоинами. В некоторых условиях он будет самостоятельно вилять даже на слегка неровной дороге. Это часто будет казаться, что автомобиль плохо собран, как будто между рулевым управлением и колесами есть слабая связь.

Замена тяги стабилизатора поперечной устойчивости Признаки № 4: Заметный износ

Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных признаков, было бы целесообразно визуально осмотреть тяги стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля. К счастью, стабилизаторы поперечной устойчивости легко проверить, так как в большинстве автомобилей вам не нужно ничего снимать. Просто залезьте под машину, снимите брызговик, если это необходимо (это обычно верно для внедорожников и грузовиков), и осмотрите звенья стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверьте звенья на предмет повреждений, а также износ резиновых втулок. Если они разболтаются, вы также сможете легко двигать звенья руками, чего на самом деле быть не должно. Кроме того, проверьте, не отсоединены ли звенья стабилизатора поперечной устойчивости либо от стабилизатора поперечной устойчивости, либо от рычага управления. Если это так, вы должны немедленно исправить это, так как вождение в таком состоянии может быть очень опасным.

Стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Когда звенья стабилизатора поперечной устойчивости выходят из строя, обычно необходимо заменить две детали: звенья стабилизатора поперечной устойчивости и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Как и в случае с любыми автозапчастями, стоимость будет варьироваться от одного автомобиля к другому. Средняя стоимость замены стабилизатора поперечной устойчивости обычно составляет от 125 до 160 долларов, включая оплату труда.

Сами ссылки стоят от $40 до $110 каждая, а работа обойдется вам где-то между от 50 до 70 долларов . Например, стабилизатор поперечной устойчивости для Toyota RAV4 2005 года стоит 43,50 доллара США. Если вам нужно заменить оба, то только звенья стабилизатора будут стоить 87 долларов.

Средняя стоимость втулки стабилизатора также одинакова и составляет около от 125 до 160 долларов . Но сами втулки на самом деле гораздо дешевле. Например, втулки переднего стабилизатора для Toyota RAV4 стоят всего 12,35 доллара за штуку.

Таким образом, если вам необходимо заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости и втулки, вам, вероятно, придется заплатить свыше 320 долларов . Если вам также необходимо заменить тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости, вам понадобится около 640 долларов США . Это звучит дорого, но в большинстве случаев вам нужно будет заменить только одну из ссылок. Кроме того, когда вы выполняете несколько работ по замене нескольких компонентов в одной части автомобиля, вы часто получаете скидку на работу.

Это само собой разумеется, но есть шанс, что эти детали будут стоить дороже для роскошных, мощных автомобилей и грузовиков. В большинстве случаев они стоят ненамного дороже, но в некоторых автомобилях это может быть дороже.

Замена тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Как всегда, если вы хотите сэкономить деньги, вы можете выполнить замену самостоятельно. Однако, поскольку стабилизатор поперечной устойчивости играет важную роль в управляемости и устойчивости вашего автомобиля, мы не рекомендуем делать это самостоятельно. Если вы не являетесь профессионально обученным механиком или уверены в своих навыках самоделки, вам следует просто оплатить стоимость рабочей силы и поручить это профессионалу.

При этом процесс на самом деле довольно прост и относится к категории от умеренного до сложного. Если у вас есть нужные инструменты и вы следуете руководству, вы сможете сделать это самостоятельно. Вот как самостоятельно заменить звено стабилизатора, чтобы снизить стоимость замены звена стабилизатора:

Что вам понадобится

Инструменты и предметы, которые вам потребуются для самостоятельной замены:

  • Домкрат и стойки домкрата
  • Гаечный ключ
  • Проникающая смазка, такая как WD-40
  • Трещотка
  • Монтировка
  • Набор торцевых головок
  • Противооткатные колодки
  • Сменные тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Замена тяг стабилизатора поперечной устойчивости

  1. снял, чтобы оставить машину на месте.
  2. Ослабьте колесные гайки, затем поднимите автомобиль и установите его на домкраты. После этого отверните колесные гайки и снимите колесо.
  3. Найдите стабилизатор, который вы собираетесь заменить. Там должно быть две гайки, удерживающие тягу стабилизатора на месте. Начните с удаления сначала верхнего, а затем нижнего. Если вы видите ржавчину или гайки трудно снять, распылите на них проникающую смазку. Подождите несколько минут, а затем приступайте к снятию зажимных гаек.
  4. После того, как обе гайки будут сняты, используйте монтировку, чтобы надавить на стабилизатор. Сделайте это рядом со ссылкой на панель стабилизатора, и это поможет удалить ссылки.
  5. Снова используйте монтировку, чтобы приложить усилие и установить новое звено стабилизатора. Убедитесь, что он правильно установлен, так как концы ссылок могут выглядеть одинаково.
  6. После того, как звено установлено на место, установите и затяните гайки с соответствующим крутящим моментом, вы сможете найти это в руководстве пользователя.
  7. Установите колесо обратно на автомобиль и затяните зажимные гайки. Повторите процесс для других звеньев стабилизатора, которые вам нужно заменить.

Как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Заодно обсудим, как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Скорее всего, вам нужно будет заменить их вместе со ссылками. Вот как это сделать:

  1. Припаркуйте и поднимите автомобиль так же, как при замене стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Найдите втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Обычно они расположены на нижнем рычаге подвески и крепятся к шасси автомобиля.
  3. Ослабьте и снимите болты и винты, удерживающие втулку на месте, и снимите кронштейн. После этого снимите втулку со стабилизатора поперечной устойчивости.
  4. Также рекомендуется почистить стабилизатор и крепления. При необходимости используйте наждачную бумагу или проволочную щетку.
  5. Слегка смажьте стабилизатор, втулки и крепления. Затем наденьте втулку на стабилизатор и, наконец, закройте ее кронштейном. Затяните гайки и болты с соответствующим моментом затяжки.

Имейте в виду, что некоторые автомобили могут иметь другой узел подвески и способ замены втулок стабилизатора будет другим. Вот руководство от ChrisFix, которое поможет вам понять, как заменить звенья и втулки стабилизатора поперечной устойчивости:

Нужно ли заменять оба звена стабилизатора поперечной устойчивости?

Как уже упоминалось, с каждой стороны автомобиля есть два стабилизатора поперечной устойчивости. Когда один выходит из строя, нужно ли заменять и второй? Обычно нет, но ваш механик может порекомендовать вам заменить их оба в любом случае. Поскольку два звена изнашиваются примерно с одинаковой скоростью, одновременная замена обоих звеньев может помочь сэкономить время и деньги.

При этом, пока другой находится в хорошем состоянии, вы можете заменить только один из них. Но мы рекомендуем делать это только тогда, когда денег действительно мало, и вы убедились, что другая ссылка в хорошем состоянии. В противном случае замените их оба.

Требуется ли замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Как уже упоминалось, тяги стабилизатора поперечной устойчивости соединяют стабилизатор с узлом подвески через рычаг управления. Между тем, втулки стабилизатора поперечной устойчивости соединяют сам стабилизатор с шасси автомобиля. Эти втулки позволяют стабилизатору плавать и реагировать на движение автомобиля.

Обычно изготавливаются из резины, уретана или полиуретана. Когда они выходят из строя, это будет мешать смещению веса в машине, делая машину непредсказуемой и трудноуправляемой. Так что, если они испортятся, да, вам также придется их заменить.

Признаки неисправности втулки стабилизатора поперечной устойчивости включают скрип и дребезжание из-под днища автомобиля, а также вялое или невосприимчивое управление. Проверьте втулки, чтобы убедиться, что они все еще в хорошем состоянии, и при необходимости замените их.

Как выбрать правильные звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Стоимость замены звена стабилизатора: Вопросы и ответы

Если вам все еще интересно узнать больше о стоимости замены звена стабилизатора, наши ответы на часто задаваемые вопросы здесь могут помочь…

Как долго должны сохраняться ссылки на Sway Bar

Как уже упоминалось, ссылки на Sway Bar обычно сохраняются очень долго. Маловероятно, что вам когда-нибудь понадобится заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости в вашем автомобиле. Особенно, если у вас относительно новый автомобиль, которому меньше 10 лет. Так что, пока нет внешнего фактора, который наносит ущерб вашим новым звеньям бара, это должно продолжаться до тех пор, пока вам не придется продать свой текущий автомобиль. Не нужно беспокоиться о том, что ссылки на панели стабилизатора перестанут работать в ближайшее время после их замены.

Можно ли управлять автомобилем со сломанным звеном стабилизатора поперечной устойчивости

Можно, но не следует. Мы бесчисленное количество раз упоминали, что стабилизатор поперечной устойчивости отвечает за управляемость и устойчивость вашего автомобиля. Плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости не будет выполнять свою работу должным образом и ухудшает управляемость вашего автомобиля. Это может быть хорошо в большинстве условий (если повреждение не слишком серьезное). Но в экстремальных условиях вождения это может подвергнуть вас и всех вокруг вас серьезному риску.

Что делает стабилизатор поперечной устойчивости

Как следует из названия, стабилизаторы поперечной устойчивости обеспечивают устойчивость автомобиля при прохождении поворотов. Другими словами, он предотвращает чрезмерное раскачивание вашего автомобиля при прохождении крутых поворотов и может даже предотвратить переворачивание в экстремальных ситуациях. Он работает очень просто, соединяя левый и правый узлы подвески вашего автомобиля вместе с рычагами управления. Таким образом, выравнивая обе стороны вашего автомобиля при прохождении поворотов. Поэтому, когда одна сторона подвески вашего автомобиля поднимается вверх, крутящий момент от стабилизатора также заставит другую сторону двигаться вверх. Теперь, когда обе стороны подвески — левая и правая — находятся на одном уровне, ваш автомобиль будет сохранять большую устойчивость.

Что делают звенья стабилизатора поперечной устойчивости

Ранее мы упоминали, как стабилизаторы поперечной устойчивости взаимосвязаны с рычагами управления вашего автомобиля для обеспечения большей устойчивости при прохождении поворотов. Ну, звенья стабилизатора поперечной устойчивости — это то, что соединяет стабилизаторы поперечной устойчивости с рычагами управления. Эти звенья стабилизатора поперечной устойчивости состоят из двух шаровых шарниров на каждом конце. Итак, один соединяется с рычагами управления, а другой соединяется со стабилизаторами поперечной устойчивости. Поскольку стабилизаторы поперечной устойчивости по своей природе не являются гибкими, им нужны эти звенья стабилизатора, чтобы обеспечить больший изгиб и искривление, когда на него действуют многочисленные силы или удары во время вождения. Однако со временем эти звенья стабилизатора могут ослабнуть из-за износа, в результате чего стабилизаторы перестанут работать так, как раньше.

Как проверить звенья стабилизатора поперечной устойчивости

Прежде чем рассматривать стоимость замены звена стабилизатора поперечной устойчивости, стоит проверить, действительно ли оно неисправно или источник ваших проблем находится в другом месте. Самый простой способ проверить стабилизаторы поперечной устойчивости — убедиться, что ваш автомобиль припаркован, а колеса стоят на ровной поверхности. Затем возьмитесь либо за перекладину рядом со звеном, либо за само звено стабилизатора и накачайте его. Попробуйте двигать ими вверх и вниз, спереди назад и из стороны в сторону. Если вы заметили какие-либо лязгающие звуки, дребезжащие звуки или слишком большой люфт и чрезмерное ослабление, то это признак того, что звенья стабилизатора изношены. И их нужно будет заменить.

Как определить неисправность звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Существует несколько способов узнать, неисправны ли звенья стабилизатора поперечной устойчивости, и вам необходимо учитывать стоимость замены звеньев стабилизатора. Во-первых, вы заметите, как ваша машина чувствует себя неустойчиво в поворотах, как будто она изо всех сил пытается найти сцепление с дорогой и сохранять равновесие. В противном случае вы также можете услышать странные звуки, похожие на грохот, лязг и скрип. Это было бы более слышно, когда вы поворачиваете. Если звенья стабилизатора слишком сильно отодвинуты, ваш автомобиль может даже отклониться сам по себе, постепенно отклоняясь влево или вправо. Кроме того, вы можете визуально проверить звенья стабилизатора и увидеть, есть ли какие-либо признаки физического повреждения, особенно вокруг втулок.

Сколько стоят стабилизаторы поперечной устойчивости

Замена стабилизаторов относительно дешева, если речь идет о ремонте автомобилей. Обычно замена стабилизатора стоит от 120 до 160 долларов, включая запчасти и работу. В лучшем случае некоторые автомобили могут стоить вам около 200 долларов, хотя для тяжелых или высокопроизводительных автомобилей, таких как спортивные автомобили и грузовики, потребуются специальные стабилизаторы поперечной устойчивости. Поэтому нет ничего необычного в том, что ориентированные на производительность стабилизаторы поперечной устойчивости, подобные этим, стоят более 300 долларов, а в крайних случаях даже ближе к 1000 долларов. Пока вы заменяете стабилизаторы поперечной устойчивости, вам, возможно, придется подумать о замене звеньев и втулок стабилизатора, что обойдется вам в 320 долларов, если вам нужно заменить и звенья, и втулки.

Выводы Стоимость замены тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Подводя итог, можно сказать, что стабилизатор нужен для того, чтобы ваш автомобиль оставался под контролем, особенно при прохождении поворотов. Он работает, заставляя подвеску на внешнем углу автомобиля выровняться, выравниваясь с внутренней подвеской. В этом случае машина будет более плоской, поэтому у нее будет лучшее распределение веса при прохождении поворотов. Звенья стабилизатора поперечной устойчивости — это то, что соединяет сам стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом управления. Между тем втулки крепят стабилизатор к шасси автомобиля.

Стабилизаторы поперечной устойчивости обычно служат в течение всего срока службы, поскольку на самом деле они не являются движущейся частью, и их необходимо заменять только при наличии внешнего фактора, вызывающего повреждение стабилизатора поперечной устойчивости. Например, когда вы попадаете в аварию.

Однако тяги стабилизатора поперечной устойчивости являются движущимися частями, и со временем они изнашиваются, что снижает их способность поддерживать устойчивость автомобиля и ухудшает управляемость. Если у вас плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости, мы рекомендуем немедленно заменить его. Ухудшение управляемости и устойчивости может подвергнуть вас значительному риску во время вождения.

Звенья стабилизатора относительно дешевы в замене. Каждое звено стабилизатора поперечной устойчивости должно стоить не более 160 долларов. Таким образом, если вы заменяете обе ссылки, общая сумма должна составлять всего около 320 долларов США, включая работу. Надеемся, мы помогли вам понять, что такое стабилизатор поперечной устойчивости и почему это важно, и, надеюсь, помогли вам принять обоснованное решение, прежде чем ремонтировать свой автомобиль.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

  • OBD Diagnostic — Read/Reset
  • Diagnostic OBD — Pro
  • Socket Set
  • Forch
  • Multiemeter
  • БАЙТОВОЙ ЖЕЛЕЙ
  • FUEL System Pleaser
  • HAR
  • Ограничитель утечки масла
  • Тросы для присоединения

Метки: Объявление/стоимость/диагностика/диагноз/сделай сам/исправление/Руководство/техническое обслуживание/производительность/ремонт/Замена/Стоимость замены/Сервис/Обслуживание/Решения/Рулевое управление/подвеска /Sway Bar/симптомы/устранение неполадок

Опасности при снятии стабилизатора поперечной устойчивости

С появлением Интернета и, в конечном счете, социальных сетей люди могут обмениваться хорошими и плохими идеями быстрее, чем когда-либо. Тревожная тенденция, которую я наблюдал за последние несколько лет, заключалась в модификации транспортных средств, где безопасность становится проблемой.

 

Если вы зайдете на любой форум или в группу в социальной сети и выполните быстрый поиск по запросу «снять передний стабилизатор поперечной устойчивости?» Ответы были бы комичными, если бы они не были в то же время ужасающими. «Есть небольшая проблема с безопасностью на дороге, если вы сильно уходите боком. По сути, это может увеличить риск опрокидывания, но есть более важные факторы, такие как шины, давление в шинах, дефекты дороги и т. д.». Тот же человек продолжает, говоря: «Что касается меня, с более жесткой подвеской на моем Sport, я подумываю о ее тестировании и определенно откажусь от нее перед выездом на бездорожье». Другие комментируют: «Мне просто нужно помнить, что нужно тормозить, а не сворачивать». «Это грузовик, а не спортивная машина».

Снятие переднего стабилизатора поперечной устойчивости с вашего внедорожника или грузовика может привести к незначительному увеличению артикуляции. Эти результаты будут зависеть от рассматриваемого транспортного средства и подвески. Сколько артикуляции вы приобретете и стоит ли это риска, будет варьироваться. Прицепные буровые установки делают то, что вы выбираете — эта статья не для вас. Гусеничные машины и специализированные внедорожные машины — совсем другое дело. Эта статья также не для тех, у кого заводские стабилизаторы поперечной устойчивости отключены. Эта статья предназначена для тех, кто ежедневно использует свои грузовики (ездит на грузовике для повседневного использования и колесит с одним и тем же транспортным средством), а также для тех, кто строит грузовики с целью «поездки».

 

Давайте сразу к делу. Я настоятельно рекомендую оставить передний стабилизатор поперечной устойчивости подключенным.

 

Стабилизаторы поперечной устойчивости предназначены для регулирования крена кузова автомобиля. Стабилизаторы поперечной устойчивости максимально приближают недостаточную поворачиваемость (автомобиль поворачивает меньше, чем требуется) и избыточную поворачиваемость (автомобиль поворачивает больше, чем требуется). Когда передняя подвеска и задняя подвеска имеют разную жесткость, вы получаете различный крен. Стабилизаторы поперечной устойчивости противостоят тангажу и крену автомобиля.

 

Те из нас, кто использует наши автомобили для путешествий, посадки, буксировки и буксировки трейлеров, должны учитывать вес, добавляемый к задней части транспортных средств. Особенно те, кто добавляет палатки на крышу и тяжелое снаряжение на багажники на крыше. Увеличение веса автомобиля и буксировка прицепов меняют центр тяжести автомобиля и распределение веса с передней части на заднюю.

 

Много путешествуя по дорогам, мы должны учитывать поведение на дороге при создании наших автомобилей. Потренировавшись в маневрах на высокой скорости, вы хотите иметь как можно больший контроль над автомобилем, чтобы уменьшить крен и сохранить управляемость автомобиля. Чрезмерный крен кузова может привести к потере контроля над автомобилем, когда вес смещается вместе с тангажем автомобиля.

 

Транспортные средства, животные, пешеходы, выезжающие на полосу движения, и мусор на проезжей части — это опасности, с которыми вы можете столкнуться во время движения. У вас может не быть времени и/или расстояния, чтобы сориентироваться, решить и действовать. Это может быть еще сложнее, когда вы поднимаетесь на вершину холма или делаете поворот. Затем ответ становится реактивным в любой момент. При правильной настройке автомобиль остается управляемым. Если вы снимите заводской стабилизатор поперечной устойчивости, вы уменьшите свою способность управлять автомобилем.

 

Снижение контроля подвергает риску и других автомобилистов. Последнее, что я хочу сделать, это травмировать другого человека для минимального увеличения артикуляции. Я регулярно путешествую со своей семьей и не хотел бы, чтобы они пострадали из-за моей небрежности. Я не могу оправдать снятие стабилизатора поперечной устойчивости, когда на мне так много ответственности за себя, свою семью и тех, кто со мной в дороге.

 

Я не только предлагаю не снимать передний стабилизатор поперечной устойчивости, но и призываю тех из вас, у кого большегрузные автомобили, подумать об установке заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Когда вы увеличиваете нагрузку на заднюю часть автомобиля, вы вызываете недостаточную поворачиваемость.

 

После добавления AT Overland Habitat, ящиков, холодильника, двойной батареи, переднего бампера, заднего откидного бампера и ползунков вес автомобиля был изменен по сравнению с заводскими спецификациями. Подвеска была установлена ​​до установки этих элементов. Но я все еще испытывал некоторый питч-н-ролл. Чтобы исправить это, я добавил подушки безопасности Hellwig и задний стабилизатор поперечной устойчивости. Я знаю, вы думаете, что это ересь для бездорожья с задним стабилизатором поперечной устойчивости и подушками безопасности. Когда они были добавлены, поведение моего автомобиля на дороге резко изменилось. Маневры поворота и уклонения теперь стали более контролируемыми и предсказуемыми. Добавление заднего стабилизатора поперечной устойчивости и подушек безопасности не оказало негативного влияния на то, куда я иду, и на то, как он работает на бездорожье. Я не ползаю по камням. Я также не использую длинноходную подвеску. Вопреки отличному маркетингу и интернет-воинам клавиатуры, я не верю, что мне это нужно. (еще одна тема для другого дня). Если вам нужны дополнительные доказательства, я бы посоветовал взглянуть на любую из настроек ARB Tacoma. Они работают… Подушки безопасности и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. ARB тратит огромное количество времени и денег на исследования и разработки. Я не верю, что они добавили бы этот продукт в свои автомобили, если бы в этом не было необходимости. Другая важная часть того, что ARB использует их на своих автомобилях, заключается в том, что они не продают стабилизаторы поперечной устойчивости и компоненты подвески с подушками безопасности.

Проработав 5 лет в правоохранительных органах по реконструкции ДТП, я много думаю о тех, кто серьезно пострадал или погиб в дорожно-транспортных происшествиях по ненужным причинам. Путешественники, туристы, первооткрыватели бэк-кантри и ежедневные водители проводят большую часть своего времени на асфальте. Мы делаем это, чтобы добраться до места, где заканчивается асфальт. Затем мы едем в лагерь, исследуем, фотографируем, ловим рыбу, охотимся и все остальные причины, по которым мы идем в горы, пустыню и леса. Тем, кто прицепляет ваши автомобили, делайте то, что хотите, и это правильно. Для остальных из нас давайте подумаем о том, что мы делаем со своими транспортными средствами и как это влияет на нашу способность управлять своими транспортными средствами и риск для других.

Замена сломанной стойки стабилизатора

Замена сломанной стойки стабилизатора — LEMFÖRDER

Примечание

Страница, на которую вы переходите, не оптимизирована для мобильных устройств.
Продолжить?

Продолжить

Пожалуйста, выберите ваш регион и язык:

Контакт

ГЛОБАЛЬНЫЙ

ГЛОБАЛЬНЫЙ

Поделиться этой страницей

Функция тяг стабилизатора, также называемых тягами

Они передают крутящие усилия, возникающие между кузовом и шасси, на стабилизатор конкретной оси. В зависимости от конструкции передней или задней оси они образуют необходимое соединение для оптимального взаимодействия между направляющей колеса и стабилизатором. Крен кузова автомобиля при прохождении поворотов сведен к минимуму, что обеспечивает безопасное сцепление с дорогой.

Они передают крутящие усилия, возникающие между кузовом и шасси, на стабилизатор соответствующей оси. В зависимости от конструкции передней или задней оси они образуют необходимое соединение для оптимального взаимодействия между направляющей колеса и стабилизатором. Крен кузова автомобиля при прохождении поворотов сведен к минимуму, что обеспечивает безопасное сцепление с дорогой.

Общее примечание!

Наши полезные советы носят лишь обзорный характер. Необходимо соблюдать инструкции по установке и эксплуатации, предоставленные изготовителем транспортного средства, а также содержащиеся в них предупреждения и указания по технике безопасности! Все работы должны выполняться обученным специалистом. Используемые изображения и процедура, описанная в наших советах, являются примерами и могут различаться в зависимости от производителя автомобиля и конструкции моста.

Неисправна тяга стабилизатора?

Симптомы

Во время движения на неисправность стойки стабилизатора могут указывать следующие признаки:

  • Дребезжание и удары на неровной дороге
  • Нечеткое управление автомобилем
  • Более сильный наклон автомобиля на поворотах

неисправен, его следует заменить, как описано ниже.

Примечание: Рисунки, использованные в этом практическом совете, и описанная процедура замены стойки стабилизатора на автомобиле Mercedes Benz C220 (S204) являются примерами и могут различаться в зависимости от производителя автомобиля и конструкции моста.

Во время движения на неисправность стойки стабилизатора могут указывать следующие признаки:

  • Дребезжание и удары на неровной дороге
  • Нечеткое управление автомобилем
  • Более сильный наклон автомобиля при прохождении поворотов

При обнаружении неисправности стойки стабилизатора , его следует заменить, как описано ниже.

Примечание: Рисунки, использованные в этом практическом совете, и описанная процедура замены стойки стабилизатора на автомобиле Mercedes Benz C220 (S204) являются примерами и могут различаться в зависимости от производителя автомобиля и конструкции моста.

Как заменить

сломанную стойку стабилизатора:

1. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса.

Совет: Всегда проверяйте обе тяги стабилизатора и при необходимости заменяйте их попарно.

2. Сбрызните крепежные гайки стойки стабилизатора средством для удаления ржавчины и оставьте на несколько минут.

1. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса.

Совет: Всегда проверяйте обе тяги стабилизатора и при необходимости заменяйте их попарно.

2. Сбрызните крепежные гайки стойки стабилизатора средством для удаления ржавчины и оставьте на несколько минут.

3. Ослабьте нижнюю крепежную гайку тяги стабилизатора на стабилизаторе и снимите ее.

Совет: Если шаровой палец также начинает вращаться, удерживайте его подходящим инструментом.

4. Выпрессовать тягу стабилизатора из торсиона.

3. Ослабьте нижнюю крепежную гайку тяги стабилизатора на стабилизаторе и снимите ее.

Совет: Если шаровой палец также начинает вращаться, удерживайте его подходящим инструментом.

4. Выпрессовать тягу стабилизатора из торсиона.

5. Ослабьте верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора на стойке амортизатора и снимите ее.

Совет: Если шаровой палец также начинает вращаться, удерживайте его подходящим инструментом.

5. Ослабьте верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора на стойке амортизатора и снимите ее.

Совет: Если шаровой палец также начинает вращаться, удерживайте его подходящим инструментом.

6. Выпрессовать тягу стабилизатора на стойке амортизатора из кронштейна.

6. Выпрессовать тягу стабилизатора на стойке амортизатора из кронштейна.

7. Вставить новую стойку стабилизатора в стойку амортизатора.

7. Вставить новую стойку стабилизатора в стойку амортизатора.

8. Затяните тягу стабилизатора на стойке амортизатора с моментом затяжки, указанным производителем автомобиля!

Совет: Зафиксируйте шаровой палец от прокручивания с помощью подходящего инструмента!

8. Затяните тягу стабилизатора на стойке амортизатора с моментом затяжки, указанным производителем автомобиля!

Наконечник: Зафиксируйте шаровой палец от прокручивания с помощью подходящего инструмента!

9. Вставьте новую стойку стабилизатора в стабилизатор.

10. Затяните тягу стабилизатора на стабилизаторе с моментом затяжки, указанным производителем автомобиля!

Совет: Зафиксируйте шаровой палец от прокручивания с помощью подходящего инструмента!

9. Вставьте новую стойку стабилизатора в стабилизатор.

10. Затяните тягу стабилизатора на стабилизаторе с моментом затяжки, указанным производителем автомобиля!

Наконечник: Зафиксируйте шаровой палец от прокручивания с помощью подходящего инструмента!

11. Установите передние колеса на место. Опустите автомобиль и затяните колесные шпильки с моментом затяжки, указанным производителем автомобиля.

Совет: Даже если замена стойки стабилизатора напрямую не влияет на настройку шасси, мы рекомендуем проверить настройку оси и при необходимости отрегулировать ее после работы с подвеской.

12. Завершите тест-драйв.

11. Установите передние колеса на место. Опустите автомобиль и затяните колесные шпильки с моментом затяжки, указанным производителем автомобиля.

Совет: Даже если замена стойки стабилизатора напрямую не влияет на настройку шасси, мы рекомендуем проверить настройку оси и при необходимости отрегулировать ее после работы с подвеской.

12. Завершите тест-драйв.

Наша продукция

Стабилизаторы LEMFÖRDER

Наши стабилизаторы поперечной устойчивости, также называемые соединительной тягой, маятниковой тягой или двушарнирной тягой, означают высокие технологии для оси.

Дополнительная информация

Каталог товаров

Обновляется еженедельно — найдите запчасти онлайн!

Перейти к каталогу продукции

Контакты и запросы

в 3 простых шага

Свяжитесь с нами

Служебная информация

Поиск информации о продукции и советов по сборке запасных частей LEMFÖRDER.

Искать

ZF [про]Тех

Концепция мастерской для знающих людей – горячая линия для специалистов

Обратитесь в ZF [pro]Tech

Центр настроек конфиденциальности

Ваша конфиденциальность

Когда вы посещаете любой веб-сайт, он может сохранять или извлекать информацию в вашем браузере, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может касаться вас, ваших предпочтений, вашего устройства или использоваться для того, чтобы сайт работал так, как вы ожидаете. Эта информация обычно не идентифицирует вас напрямую, но может дать вам более персонализированный опыт работы в Интернете. Вы можете запретить использование некоторых типов файлов cookie. Нажмите на заголовок другой категории, чтобы узнать больше и изменить наши настройки по умолчанию. Тем не менее, вы должны знать, что блокировка некоторых типов файлов cookie может повлиять на ваш опыт на сайте и услуги, которые мы можем предложить.

Обязательные технические файлы cookie

Эти файлы cookie необходимы для работы веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Обычно они устанавливаются только в ответ на ваши действия, которые представляют собой запрос на услуги, такие как установка параметров конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас о них, но в этом случае некоторые части сайта не будут работать. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации.

Всегда активный

Аналитические файлы cookie

Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать посещения и источники трафика, чтобы мы могли измерять и улучшать производительность нашего сайта. Они помогают нам узнать, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и увидеть, как посетители перемещаются по сайту. Вся информация, которую собирают эти файлы cookie, является агрегированной и, следовательно, анонимной. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, мы не будем знать, когда вы посещали наш сайт, и не сможем отслеживать его работу.

АктивНеактивный

Дополнительная информация

Ваша конфиденциальность

Когда вы посещаете любой веб-сайт, он может сохранять или извлекать информацию в вашем браузере, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может касаться вас, ваших предпочтений, вашего устройства или использоваться для того, чтобы сайт работал так, как вы ожидаете. Эта информация обычно не идентифицирует вас напрямую, но может дать вам более персонализированный опыт работы в Интернете. Вы можете запретить использование некоторых типов файлов cookie. Нажмите на заголовок другой категории, чтобы узнать больше и изменить наши настройки по умолчанию. Тем не менее, вы должны знать, что блокировка некоторых типов файлов cookie может повлиять на ваш опыт на сайте и услуги, которые мы можем предложить.

Технические обязательные файлы cookie

Всегда активный

Эти файлы cookie необходимы для работы веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Обычно они устанавливаются только в ответ на ваши действия, которые представляют собой запрос на услуги, такие как установка параметров конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас о них, но в этом случае некоторые части сайта не будут работать. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации.