Безопасность без компромиссов — Тойота Центр Битца

Сервис по калибровке датчиков систем Toyota Safety Sense

«Безопасность без компромиссов» — это специальная программа по калибровке камеры и радара пакета систем активной безопасности Toyota Safety Sense* только у официальных дилеров Тойота.

Записаться на сервис

Вашему автомобилю необходима калибровка датчиков системы Toyota Safety Sense, если:

• На информационном дисплее отображается сообщение о неисправности одной из систем TSS.
• Не появляются оповещения о пересечении линий разметки при выключенном сигнале поворота.
• Не появляются предупреждения об опасности столкновения с впереди идущим автомобилем.
• Некорректно функционирует адаптивный круиз-контроль с функцией поддержания дистанции до впереди идущего автомобиля.

Преимущества программы

Безопасные и комфортные поездки на любые расстояния.

Полная уверенность на дороге.

Гарантия качественной калибровки с использованием специального оборудования.

Вам также следует провести калибровку, если на вашем автомобиле осуществлялись ремонтные работы не у официального дилера с деталями из следующего перечня:

Калибровка камеры

Деталь	Ремонтное воздействие
	Замена/ремонт	Снятие/установка
Лобовое стекло	необходимо	необходимо
Камера	необходимо	рекомендуется

Калибровка радара

Деталь	Ремонтное воздействие
	Замена/ремонт	Снятие/установка
Бампер	необходимо	рекомендуется
Решетка радиатора	необходимо	рекомендуется
Радар	необходимо	необходимо

В зависимости от модели автомобиля список операций может быть уменьшен.

_{*Наличие данных функций на вашем автомобиле уточняйте у официальных дилеров Тойота.}

Пакет технологий Toyota Safety Sense

Инновационные технологии Toyota обеспечивают высочайший уровень безопасности вашего движения. Интеллектуальные системы активной и пассивной безопасности предупредят вас, если ситуация будет выходить из-под вашего контроля.

Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения и распознавания пешеходов (PCS)

Круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля во всем диапазоне скоростей (DRCC)

Система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках (RSA)

Система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу (LDA)

Система автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB)

Система контроля и информирования об усталости водителя (LDA)

_{Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.}

Почему важно проходить техническое обслуживание у официального дилера

Высокий уровень профессионального мастерства механиков, прошедших подготовку на базе ООО «Тойота Мотор».

Гарантия подлинности запасных частей (отсутствие контрафакта). Гарантированный подбор деталей именно для вашего автомобиля.

Вы сможете продать свой автомобиль по более высокой цене на вторичном рынке.

Системы безопасности грузовых автомобилей DAF

Содержание

• Подробнее о системах безопасности DAF
• Безопасности без дополнительного комфорта не бывает

Каждый производитель транспортных средств по-настоящему старается обезопасить водителей, пассажиров и других участников дорожного движения, посредством модернизации конструкции и внедрения инновационных технологий. Безопасность DAF отвечает самым высоким стандартам, что подтверждается результатами прогрессивных краш-тестов (боковых, фронтальных и фронтально-диагональных, задних, а также с участием предполагаемого пешехода) и различных испытаний.

Чтобы новая модель соответствовала высоким стандартам комфорта, надежности и безопасности, инженерам необходимо выяснить множество нюансов:

• насколько хорошо подогнаны все детали экстерьера и интерьера;
• как ТС ведет себя в экстремальных условиях;
• эффективна ли работа активных систем безопасности DAF;
• насколько велик уровень шума и вибрации при разных скоростях, а также при езде на разных покрытиях;
• насколько хорошо автомобиль управляется;
• количество вредных веществ в составе выхлопных газов;
• какие детали можно облегчить, а какие необходимо укрепить.

Любое современное транспортное средство отлично защищено от множества опасных ситуаций на дороге. Интегрированные системы безопасности на протяжении всей истории марки DAF обеспечивают надежную защиту грузовикам любого класса. Специалисты компании усердно работают над модернизацией таких систем, а также над улучшением конструкции разных моделей и внедрением новых механизмов.

Как правило, системы безопасности представлены двумя комплексами:

• Активные системы – некоторые конструкционные особенности и комплекс решений, помогающих водителю управлять грузовиком и предотвращать столкновение (радары, круиз-контроль ДАФ и многое другое).
• Пассивные системы – свойства и приспособления ТС, имеющие уникальные конструктивные и эксплуатационные отличия. Данные решения предназначаются для сохранения здоровья и жизни водителя, а также пассажиров и других участников дорожного движения в случае, если столкновения все-таки не удалось избежать.

Подробнее о системах безопасности DAF

Система пассивной безопасности (Supplementary Restraint System) состоит из множества надежных решений, включающих в себя стальной защитный каркас кабины и огнестойкие материалы отделки интерьера, аварийный размыкатель АКБ, комплект подушек и ремней безопасности с функцией напоминания и регулировкой, сиденья со специальной защитой и активными подголовниками, а также отсутствие острых углов.

Кроме того, инженеры и квалифицированные специалисты продумывают каждую деталь, чтобы минимизировать урон здоровью водителя и пассажиров. Например, наделяют бамперы и части кабины специальными элементами, которые эффективно поглощают кинетическую энергию при столкновении.

Некоторые примеры пассивной безопасности, применяемые на новых DAF XF:

• инновационное шасси Y-образной формы с дополнительной поперечиной и очень пластичными кронштейнами из чугуна;
• продуманная конструкция рулевой колонки, которая при ударе складывается в заранее запрограммированное положение, значительно снижая риск травмы грудной клетки водителя;
• в случае столкновения кабина тягача может сдвинуться на 40 сантиметров, оставаясь при этом закрепленной;
• кабина имеет специальные зоны деформации, поглощающие энергию лобового столкновения;
• приборная панель оснащена встроенной защитой коленей.

Активная безопасность многотонного грузовика представлена множеством эффективных решений.

Например, крупным ветровым стеклом и окнам без стоек, камерами ДАФ, удобными зеркалами заднего вида, оснащенными защитой от вибрации, ксеноновыми фарами и брызговиками со специальным покрытием, энергопоглощающей подвеской, высокоточным двойным радаром с 16-ю антеннами дальнего и ближнего действия, а также эргономичным дизайном приборной панели.

Кроме этого, автомобили оснащаются комплексом «умных» систем:

1. Адаптивный круиз-контроль грузовиков (ACC) – автоматическая регулировка скорости снимает с водителя часть нагрузки во время движения по свободным автомагистралям, а также позволяет экономить топливо и держаться на безопасном расстоянии от впереди идущего транспорта.
2. Система предупреждения о фронтальном столкновении (FCW) – предупреждает водителя об опасности столкновения посредством звукового и визуального сигнала.
3. Электронная тормозная система (AEBS) – автоматически снижает скорость фуры во избежание ДТП (функционирует на скорости до 80 километров в час).
4. Система контроля полосы (LDWS) – информирует водителя о приближении к линии дорожной разметки с любой из сторон автопоезда, что позволяет избежать выезда на обочину или встречную полосу. При этом алгоритм не срабатывает, когда водитель намеренно перестраивает грузовую машину из одной полосы движения в другую.
5. Ограничитель скорости движения на склоне – помогает избежать чрезмерного разгона и потери управления.
6. Система курсовой устойчивости (VSC) – позволяет избежать опрокидывания ТС и сохранить уверенное управление во время совершения сложных маневров и крутых поворотов, а также чрезмерно быстрой езде, движению по скользким и грунтовым дорогам. Система способна в автоматическом режиме снизить подачу топлива и задействовать торможение определенными колесами.
7. Система контроля давления в шинах – постоянно отслеживает температуру и давление в шинах, чтобы вовремя информировать владельца тягача о том, что в колесах избыточное или недостаточное количество воздуха.
8. Мониторинг заряда АКБ – предупреждает о низком уровне заряда, предотвращает избыточную зарядку, а также гарантирует минимальное время простоя и длительный срок службы источника питания.
9. Камеры заднего вида для грузовиков – помогают парковаться и предоставляют более высокую информативность, нежели парктроники.
10. Система управления тормозным моментом при помощи двигателя (MSR) и антиблокировка колес (ABS) – классические решения для современного транспорта.

Для того чтобы сделать передвижение по городам еще более безопасным, DAF Trucks разработала и внедрила эффективную инновационную систему DAF City Turn Assist. Комплекс, состоящий из радиолокационных датчиков, проводки и LED-дисплея, позволяет отслеживать слепые зоны, предупреждая водителя о присутствии пешеходов, мотоциклистов или велосипедистов.

Несмотря на использование сверхмощных силовых установок (до 530 лошадиных сил), специалистам ДАФ удалось снизить уровень шума работы ДВС, добиться низкого потребления топлива и движения на крейсерской скорости всего при 1000 оборотах в минуту. Кроме того, современные двигатели соответствуют строгим требованиям экологических стандартов Euro 5/6.

Безопасности без дополнительного комфорта не бывает

Ошибочно полагать, что такие системы защищают лишь от ДТП, поскольку безопасность включает в себя и создание максимально комфортных условия для управления автомобилем ДАФ. Это необходимо в первую очередь для того, чтобы водитель при поездках на дальние расстояния мог сохранять остроту внимания и бдительность.

Факторы, утомляющие даже опытных дальнобойщиков:

• неудобные сиденья;
• вибрация подвески;
• дискомфортная посадка;
• плохая акустическая изоляция;
• неудовлетворительный микроклимат в кабине;
• плохой обзор;
• непродуманная эргономика органов управления.

Помимо комфортабельности многотонного транспортного средства на его коммерческую эффективность напрямую влияет и практичность. Фура должна регулярно совершать рейсы, а не простаивать в сервисном центре, поэтому производитель и добивается наибольшей технической эффективности и топливной экономичности.

Все это совершенствуется с учетом безопасности человека и окружающей среды, именно поэтому нидерландский производитель прогрессивных тягачей расширяет линейку электроприводных грузовых автомобилей, получая престижные призы за безопасность производства, а также создание самых безопасных грузовиков.

Что такое активная безопасность?

В автомобильной промышленности активная безопасность относится к усовершенствованным системам помощи при вождении (ADAS) в транспортных средствах, которые помогают водителям снизить тяжесть аварий или полностью избежать их, управляя рулевым управлением, торможением и движением.

Безопасность всегда была первостепенной задачей в автомобильном мире. Промышленность разработала протоколы испытаний мирового класса, связанные с безопасностью транспортных средств, и ее достижения оказались очень успешными в снижении числа дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Оценка Количество смертельных случаев на 100 миллионов пройденных транспортных миль резко сократилось за последние несколько десятилетий: с 3,35 в 19с 75 до 1,13 в 2018 году.

Большая часть этих улучшений связана с функциями «пассивной безопасности», т. е. функциями, которые активируются только в случае аварии и уменьшают риск получения травм водителем и пассажирами. К ним относятся ремни безопасности и подушки безопасности, а также структурные усовершенствования, такие как зоны деформации, которые поглощают энергию аварии. Однако преимущества пассивной безопасности начали сходить на нет. Кроме того, становится все более серьезной проблемой отвлеченное вождение, частично из-за смартфонов.

Чтобы продолжить тенденцию к повышению безопасности и достичь отраслевой цели по нулевому количеству аварий и смертельных случаев, связанных с транспортными средствами, транспортные средства должны помогать водителям перестать сталкиваться с вещами. Вот тут-то и возникает активная безопасность.

С помощью таких датчиков, как радар, камеры и ультразвуковые датчики, автомобиль может воспринимать окружающий мир. Затем процессоры интерпретируют эту информацию, действуя как второй набор глаз для водителя и предпринимая действия, если это необходимо.

Активная безопасность демонстрирует явные преимущества

Относительно простое предупреждение Такие системы, как обнаружение слепых зон или предупреждение о лобовом столкновении, сами по себе могут спасти жизни, но в сочетании с технологией, которая предпринимает действия, выходящие за рамки простого предупреждения для создания активная безопасность система, результаты впечатляют.

Например, транспортное средство может определить, приближается ли оно к объекту слишком быстро, попытаться предупредить водителя, а затем автоматически задействовать тормоза, если водитель не отреагирует вовремя. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, предупреждение о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением снижает вероятность столкновения сзади на 50%. Эта технология стала гораздо более распространенной в последние годы. поскольку рейтинговые агентства, такие как Euro NCAP, включили технологии активной безопасности в свои дорожные карты тестирования. В США 20 автопроизводителей, представляющих 99 % продаж легковых автомобилей в США, приверженность стандарту технологий к 2022 году. возможности для улучшения.

Примеры более совершенных систем активной безопасности включают такие функции, как автоматическая смена полосы движения, помощь на дороге и помощь в пробках. В этих примерах несколько датчиков вокруг транспортного средства должны быть интегрированы посредством слияния датчиков, чтобы мощные контроллеры домена, работающие с передовыми программными алгоритмами, могли обрабатывать информацию и управлять автомобилем. решения.

В то время как системы активной безопасности начального уровня могут выполнять одно действие, например торможение, эти более продвинутые системы помогают водителю с несколькими аспектами управления транспортным средством. Например, они, как правило, управляют рулем, чтобы сохранить транспортное средство на полосе движения или объезжайте более медленные транспортные средства, одновременно контролируя скорость транспортного средства, чтобы поддерживать безопасное расстояние от других транспортных средств и препятствий.

Как работают активные системы безопасности

Как работают активные системы безопасности

Система активной безопасности — это термин, используемый для описания функций автомобиля, таких как ABS, антипробуксовочная система и рулевое управление с усилителем. Эти функции предназначены для повышения безопасности во время вождения автомобиля. Они используются для поддержания устойчивости автомобиля при выполнении обычных задач вождения, таких как торможение, ускорение и рулевое управление. Системы активной безопасности постоянно совершенствуются производителями транспортных средств, и в этой статье мы рассмотрим, как работают системы активной безопасности.

Что такое активные системы безопасности?

Возможно, вы раньше не слышали об активных системах безопасности. Но вы, наверное, слышали о таких вещах, как ABS (антиблокировочная тормозная система) или усилитель руля. В совокупности эти популярные функции безопасности автомобилей называются системами активной безопасности. Поскольку безопасность транспортных средств находится под постоянным контролем, производители вкладывают больше средств в разработку систем активной безопасности. Принято считать, что в будущем активные системы безопасности будут играть все более важную роль в предотвращении столкновений и смягчении их последствий.

BLIS – информационная система для слепых зон

Информационная система для слепых зон была разработана Volvo. Материнская компания Volvo, Ford Motor Group, продолжает развивать эту технологию. BLIS теперь используется на автомобилях их брендов Ford, Mercury и Lincoln. Это датчик, который используется для обнаружения других транспортных средств сбоку и сзади автомобиля. Водители получают визуальные, звуковые или сенсорные уведомления. Сенсорные уведомления могут включать в себя такие вещи, как вибрация сиденья или рулевого колеса. Некоторые мониторы слепых зон также имеют функцию «Предупреждение о перекрестном движении», которая уведомляет водителей, если транспорт приближается к ним сбоку. Это полезно при выезде с парковки задним ходом. Вот полезное видео от Ford, в котором описывается, как работает BLIS.

Антиблокировочная система тормозов

Вы заметите, что большинство, если не все, современные автомобили оснащены ABS. Антиблокировочная тормозная система дает водителю некоторый контроль над автомобилем при резком торможении. Он предназначен для предотвращения блокировки колес во время экстренного торможения, давая водителям возможность контролировать свое рулевое управление. Это электрическое устройство на гидравлике в тормозной системе. При нажатии на педаль ножного тормоза каждое колесо начинает замедляться и останавливается. При резком торможении колеса могут полностью заблокироваться. Это означало бы, что водитель больше не может увести автомобиль от опасности. ABS определяет, когда колесо вот-вот заблокируется, и отпускает тормоз только на этом колесе. Когда колесо снова начнет вращаться, система снова задействует тормоз.[vc_single_image image=”58494″ img_size=»article-image»]При активации ABS вы должны продолжать тормозить с максимальным усилием. Многие люди беспокоятся, когда на приборной панели загорается индикатор ABS. Вибрация педали тормоза может привести к тому, что некоторые люди уменьшат давление на педаль. ABS может привести к увеличению времени/расстояния остановки. Это не гарантирует, что машину не занесет, но помогает снизить риск.

Система помощи при экстренном торможении

Новые автомобили также оснащены системой помощи при экстренном торможении, известной как EB или EBA. Эта функция безопасности увеличивает давление на педаль тормоза в экстренной ситуации. Оно появилось в результате исследований, проведенных в 2002 году компанией Mercedes Benz. Исследование показало, что 90% водителей не прикладывали достаточного усилия к педали тормоза в случае возникновения экстренной ситуации. Если педаль тормоза нажата не полностью, система блокирует и полностью задействует тормоза, чтобы автомобиль остановился как можно скорее.

Противобуксовочная система

Противобуксовочная система (TCS) предназначена для предотвращения заноса или проскальзывания автомобиля при ускорении. Иногда мощность от акселератора к вашим колесам будет выше, чем доступное сцепление в шине. Или, если быть техническим, это когда вход дроссельной заслонки и крутящий момент двигателя не соответствуют условиям дорожного покрытия. Это обычно известно как вращение колеса. Если вы не «мальчик-гонщик», пробуксовка колес не является желаемым результатом ускорения. Таким образом, система контроля тяги будет контролировать каждое колесо на предмет избыточного вращения. Если колесо вращается слишком быстро для дорожного покрытия, оно притормаживает отдельное колесо. Некоторые системы также уменьшают мощность двигателя на колесе.

Обычно пробуксовка колес происходит, когда одна шина нормально цепляется за дорогу, а другая скользит по льду. TCS максимально использует сцепление с дорогой. При включении контроля тяги на приборной панели загорается сигнальная лампа.

Совет:

Если при трогании с места включена система контроля тяги, уменьшите давление на педаль акселератора, чтобы полностью восстановить рулевое управление.

Электронные программы стабилизации (ESP)

Включая антиблокировочную систему торможения (подробности выше) и контроль тяги (подробности выше), электронная программа стабилизации регулирует транспортное средство, если оно движется за пределами его физических возможностей. У каждого производителя свои настройки ESP. Подробную информацию об индивидуальных настройках вашей модели стоит проверить в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Вообще говоря, ESP имеет датчик на каждом колесе, который работает в сочетании с датчиком рыскания. Датчик рыскания — это устройство, которое измеряет скорость автомобиля вокруг его вертикальной оси. Еще один датчик расположен на рулевой колонке, который отслеживает предполагаемое водителем направление. Каждый датчик взаимодействует друг с другом, и если колеса не указывают в правильном направлении, в соответствии с датчиком на рулевой колонке. Если какой-либо из этих датчиков обнаруживает, что автомобиль не движется в заданном направлении, система вмешивается.

Он работает, притормаживая отдельные колеса, чтобы исправить выравнивание автомобиля, фиксируя избыточную или недостаточную поворачиваемость.

Как узнать, есть ли в моем автомобиле системы активной безопасности?

Когда вы запустите двигатель, сработают ваши системы активной безопасности. Вы заметите, что на приборной панели загораются некоторые индикаторы. Они представляют собой все системы активной безопасности, установленные на автомобиле. Если вы не уверены, что это означает, вы можете проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля или даже поискать в Google свою модель автомобиля, чтобы узнать, какие системы активной безопасности установлены на вашем автомобиле.

Ключевые примечания

Системы активной безопасности будут играть большую роль в повышении безопасности транспортных средств в ближайшие годы. В качестве краткого руководства, вот что делает каждая система безопасности. ABS предотвращает блокировку колес при слишком резком торможении.