Автомобильные антенны, активные, телевизионные, усы и усилители для антенн НПП Орион
Внимание! 28.12.2022 — 08.01.2023 — выходные дни.
Если в салоне Вашего автомобиля имеется радиоприемник, то автомобильная антенна, призванная повысить качество приема сигнала, станет для Вас полезным приобретением. Благодаря антенне автомобильной Вы сможете слушать любимую радиостанцию, смотреть любимый канал в автомобильном телевизоре и быть всегда на связи с внешним миром.
Техническая функция автомобильной антенны преобразовывать энергию распространяющихся радиоволн в энергию, сосредотачивающуюся во входных колебательных цепях принимающего устройства. Именно поэтому принять радиосигнал в автомобиле без антенны практически невозможно. При выборе автомобильных антенн нужно обращать внимание на многие технические параметры в том числе и на качество тюнера с усилителем, кабеля, соединяющего тюнер и антенну. Правильный выбор всех компонентов и их верная установка обеспечат Вам хороший прием отличного качества.
В нашем Интернет-магазине ООО «НПП «Орион» представлены такие радио антенны автомобильные, как: Антенна Вымпел А-13, Антенна Вымпел А-14, Антенна Вымпел А-23, Антенна Вымпел А-24.
Сейчас все большую популярность набирают автомобильные телевизоры. Но и им для уверенного получения сигнала также необходимы автомобильные антенны. Только в этом случае нужна TV антенна. Попытка подключить телевизор к радиоантенне обернется неудачей, так как у радио и TV сигналов разные частоты.
Чтобы не устанавливать несколько антенн на машину, Вы можете купить комбинированную AM/ FM/TV-антенну. Например, автомобильная тв антенна Вымпел А-72, Антенна активная автомобильная Вымпел А-74.
К таким автомобильным ТВ антеннам можно одновременно подключить и телевизор, и радиоприемник.
Но стоит сразу же оговориться, что какая бы хорошая антенна ни была, без помех смотреть телевизор при движении все равно не получиться. Все дело в аналоговом TV-сигнале общественных телекомпаний, который очень слаб и подвержен активному воздействию на него различных помех.
Тем водителям, которые хотят смотреть телевизор высокого качества не только в пробке, но и в дороге, можно подключить цифровое телевидение, которое во многих странах, в том числе в США, Германии, Швеции, Франции, Дании и многих других странах уже заменило аналоговое. Дело в том, что цифровой сигнал передается без искажений, естественно при соблюдении технических моментов, и принимается даже в движущемся автомобиле. К недостаткам цифрового телевидения можно отнести необходимость покупки дополнительного оборудования и, в случае использования коммерческого телевидения, взнос абонентской платы.
Устанавливая цифровой тюнер, Вам понадобиться цифровая TV антенна, так как диапазон принимаемых частот цифрового сигнала отличается от частот аналогового сигнала. В нашем Интернет-магазине представлены такие автомобильные телевизионные антенны, как: Цифровая антенна Вымпел А-75, Цифровая телевизионная антенна Вымпел А-78.
Также для усиления сигнала можно приобрести усилитель. Так, например, в нашем Интернет-магазине есть усилители оригинального производства фирмы Орион. Например, Антенный усилитель А10.
Если Вас заинтересовал ассортимент, представленный выше, и Вам необходима автомобильная антенна купить ее можно, зайдя на сайт нашего Интернет-магазина и подобрать антенну, которая подойдет Вашему автомобилю, по интересующим параметрам. Мы ждем Вас!
Пять ошибок при установке автомобильной внутрисалонной антенны
Включите в вашем браузере JavaScript!
- Главная
- Отвечаем на письма
- Пять ошибок при установке автомобильной внутрисалонной антенны
Купить правильные автомобильные антенны можно на Озоне: Триада-55
Если вы читаете инструкцию по установке автомобильной антенны, значит вы что-то сделали неправильно.
Кто же ее читает? И так все понятно. Но в результате дальность приема маленькая, радио хрипит…
Читаем инструкцию внутрисалонной активной антенны Триада-51 вместе с нашим экспертом.
Антенна Триада-51 — это антенна, одинаковая по своим приемным свойствам с антеннами Триада-50, 52,53,54. Отличия в дизайне. У всех этих антенн два режима работы — помехозащищенный режим «город» и режим максимального усиления сигнала «трасса». Переключение режимов производится удобной кнопкой на корпусе антенны. Большему усилению соответствует большая яркость светодиодного индикатора.
Ошибка №1. » Выключите электрооборудование автомобиля. Да зачем его выключать то! Как приятно слушать громкую музыку от автомагнитолы при заведенном двигателе во время установки антенны.
Ну сожжем пару-тройку предохранителей. Предохранитель может не сработать и можно сжечь какой-нибудь блок? Да ладно тебе….
Ошибка №2. Место установки антенны необходимо обезжирить. Да зачем? Можно слегка протереть первой попавшейся тряпкой лобовуху. Тряпка в масле? Ну других в гараже нет. Скотч должен держать! Прямо по маслу! Не держит? Барахло скотч. Барахло антенна.
Ошибка №3. Прижмите антенну к лобовому стеклу так, чтобы полотна антенны располагались параллельно кромке стекла на расстоянии 5 см. И тут такое начинается…
«Я бросил антенну в бардачек, а она не принимает». »
«Так 5 см некрасиво, я прижал вплотную к кромке… плохо принимает…»
«Антенна отвалилась от стекла, я ее засунул под солнцезацитный козырек… что-то принимает не очень… Барахло антенна…».
Такое ощущение, что идет соревнование, кто найдет самый неправильный способ установить антенну.
антенна в Бардачке? Ну и что, что не по инструкции…
Антенна под солнцезащитный козырек…. и так сойдет!
На торпеде плохо принимает! Видимо плохая антенна!
Меньше пяти см? Антенна кверх ногами? Да пофиг
Ошибка №4. Включите антенну. При правильной установке светится светодиод. Светится. Не светится. какая разница! Главное воткнуть. Не светится и не работает? Так антенна же барахло галимое.
Вы думаете, я все эти ошибки выдумал? Ничего подобного. Это все фразы из форумов на известных порталах.
Но самая печальная Ошибка №5 происходит при установке магнитолы в автомобили отечественного производства. Когда корпус магнитолы не заземляют на кузов автомобиля. И так сойдет.
И при плохом контакте «минусового провода» питания магнитолы ток течет через земляной провод антенны. А провода антенны для тока 5 и более ампер ну никак не рассчитаны. Провода антенны раскаляются, изоляция плавится. С выпученными глазами прибегают горе-мастера с воплями «Ваша антенна спалила магнитолу. Компенсируйте мне это». Один раз даже до экспертизы дело дошло. Горе-мастера посылаются в лес сразу.
Не может антенна спалить магнитолу. Ну никак не может.
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЦЕПЬЮ???? ЛЕГКО!!! Фото очередной ошибки №5 из ИНТЕРНЕТА
Но конечно, ошибок гораздо больше пяти…. к сожалению…
Вот, собственно и все на сегодня! С вами был канал antenna.ru и я, эксперт Станислав Боуш!
Подписывайтесь, лайкайте, !читайте инструкции!, мы работаем для Вас! Купить правильные автомобильные антенны можно на Озоне:
- Триада-55
- Триада-150
- Триада-190
и ЗДЕСЬ, на сайте Антенна.
Ру
21.04.2020 Станислав
Товары к статье
799 руб
АНТЕННА АКТИВНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ FM «ТРИАДА-55 TURBO ДАЛЬНОБОЙ» ВНУТРИСАЛОННАЯ
1349 руб
АНТЕННА АКТИВНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ FM «ТРИАДА-150 GOLD TURBO » ДВА РЕЖИМА РАБОТЫ: ГОРОД/ТРАССА
1615 руб
АНТЕННА АКТИВНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ FM «ТРИАДА-190 DIAMOND» УЛУЧШЕННЫЙ ПРИЕМ FM
25.11.2021 SENCITY Rail ACTIVE Антенна на крыше
Теперь антенна HUBER+SUHNER SENCITY ® Rail ACTIVE Rooftop позволяет запускать приложения 5G в поездах. Это первая в своем роде рельсовая антенна со встроенным радио и вычислительный модуль для обеспечения повышенной пропускной способности данных для поддержки услуг 5G.
Это универсальная активная антенна с одним входом кабеля Ethernet для питания и передачи данных. Путешественники смогут воспользоваться улучшенным подключением к Wi-Fi, а системные интеграторы также получат выгоду от более совершенного оборудования для развертывания своих приложений.
Чтобы соответствовать современным требованиям к связи, инфраструктура должна обеспечивать высокую скорость передачи данных. Системы 4×4 с несколькими входами и несколькими выходами (MIMO) могут удовлетворить этот спрос на данные с помощью 5G и более поздних версий технологий 4G. Однако в нем задействовано множество радиочастотных (РЧ) кабелей, которые занимают много места, являются дорогостоящими и сложными в установке и со временем приводят к снижению производительности.
Новая антенна SENCITY Rail ACTIVE Rooftop от HUBER+SUHNER и McLaren Applied решает эту проблему, встраивая радиомодуль и вычислительный модуль в саму антенну. Антенна доступна от HUBER+SUHNER без прикладного программного обеспечения (только оборудование) и может быть обновлена с помощью программного обеспечения для периферийных вычислений от McLaren Applied, такого как Fleet Connect.
«Это первый в своем роде продукт, который переносит системы железнодорожной связи в 21 век», — сказал Даниэль Монтаньезе, руководитель отдела управления продукцией антенн компании HUBER+SUHNER. «С 5G для подключения потребуется еще больше кабелей, поэтому эта антенна готовит отрасль к многолетней экономии затрат, воздействия на окружающую среду и усилий по установке. По мере того, как подключение mmWave проникает в Европу, антенны должны быть оснащены радиоприемниками, чтобы поддерживать этот вид связи».
Радиочастотные кабели, соединяющие пассивные антенны с радиостанциями, хрупкие и могут быть повреждены в результате незначительного изгиба или физического напряжения. В случае повреждения весь путь соединения может быть потерян, что приведет к значительному простою. Модернизировав архитектуру своей системы и объединив радиостанцию и антенну в одном корпусе, компании HUBER+SUHNER и McLaren Applied устранили этот риск.
Уменьшение веса за счет замены нескольких радиочастотных кабелей одним кабелем Ethernet позволит значительно снизить расход топлива.
Традиционные радиоприемники также используют тяжелые металлы для охлаждения, которое больше не требуется.
«Отсутствие необходимости в нескольких радиочастотных кабелях упрощает развертывание 5G, а операторы поездов и поставщики подвижного состава могут сэкономить до 33% капиталовложений, а также увеличить пространство внутри вагона. Тесты показали значительное увеличение пропускной способности и охвата благодаря улучшенному качеству сигнала. Антенна также позволяет развертывать приложения для периферийных вычислений в парках общественного транспорта, такие как Fleet Connect от McLaren Applied. Это делает подключенные поезда еще на один шаг ближе к подключенным автомобилям», — сказал Пабло Гарсия, руководитель отдела транспорта McLaren Applied.
Операторы теперь хотят отслеживать в режиме реального времени показатели транспортных средств, а также такие факторы, как накладные расходы, растительность и безопасность. Эта тенденция будет усиливаться с внедрением коммерческого 5G на железных дорогах в ближайшие пару лет.
Активная антенна представляет собой платформу, на которой можно разместить множество приложений для достижения этой цели, устраняя необходимость в дополнительных компьютерах в поезде и обеспечивая дополнительную экономию места и веса.
Имея глобальную сертификацию по железнодорожным стандартам EN 50155, EN 45545-2 и NFPA-130, операторы могут быть уверены, что инфраструктура подключения HUBER+SUHNER может быть развернута в любом месте по всему миру.
Контактное лицо для СМИ:
Ронг Лин
Вице-президент по маркетинговым коммуникациям — транспорт
[email protected]
Антенны для подключения следующего поколения
От пассивного к активному: Антенны для подключения следующего поколения
Даниэль Монтаньезе 01.03.2022 10:34:00
Даниэль Монтаньезе , руководитель отдела управления продуктами, антенны, HUBER+SUHNER
Интернет больше не рассматривается как предмет роскоши, а является неотъемлемой частью повседневной жизни как пассажиров, так и операторов.
С ростом внедрения технологий 5G железнодорожная инфраструктура должна быть оптимизирована для управления высокой пропускной способностью данных, если она хочет идти в ногу с современными требованиями.
Оставайтесь на связи в пути
Путешественники, путешествующие на поезде, хотят развлекаться, общаться с семьей и друзьями и узнавать новости о поездках в режиме реального времени, используя устройства и приложения, которые зависят от подключения к Интернету. Более того, эти цифровые действия становятся все более требовательными к данным, а такие приложения, как потоковое видео и живые игры, требуют подключения в реальном времени. Поскольку внедрение 5G продолжает расти, потребители привыкнут к молниеносному интернет-соединению в любое время и в любом месте. Чтобы улучшить качество обслуживания пассажиров, операторы должны идти в ногу с ожиданиями пассажиров.
Однако не только пассажиры должны оставаться на связи. Железнодорожные компании все чаще используют Интернет вещей (IoT) для мониторинга показателей транспортных средств в режиме реального времени, а также таких факторов, как растительность и безопасность.
Эта тенденция ускорится с внедрением коммерческого 5G на железнодорожном транспорте, и операторам следует внедрить технологию, готовую к 5G, уже сейчас, чтобы оставаться впереди конкурентов.
Проблемы с пассивными антеннами
Чтобы соответствовать требованиям современной связи, инфраструктура, включая железнодорожные антенны, должна обеспечивать высокую скорость передачи данных. Хотя системы 4×4 с несколькими входами и несколькими выходами (MIMO) потенциально могут удовлетворить этот спрос на данные, они включают в себя множество радиочастотных (РЧ) кабелей, что создает дополнительные проблемы для операторов. Физическое пространство, занимаемое РЧ-кабелями, а также дополнительный вес неудобны в среде вагона, где пространство ограничено. Пространство, занимаемое кабелями, означает меньше места для пассажиров, а лишний вес увеличивает энергию, необходимую для движения поезда. По мере развития технологий может потребоваться больше РЧ-кабелей для удовлетворения потребностей в пропускной способности данных, что увеличивает пространство, необходимое для этой инфраструктуры.
Существуют дополнительные проблемы, связанные с антеннами, использующими радиочастотные кабели. Они дороги и сложны в установке. Там, где скорость и объем передачи данных имеют первостепенное значение, потери производительности должны быть сведены к минимуму, но чем длиннее кабель, тем выше потери. Радиочастотные кабели, соединяющие пассивные антенны с радиоприемниками, также хрупки и могут быть повреждены в результате небольшого изгиба или физического напряжения. В случае повреждения весь путь соединения может быть потерян, что приведет к значительному простою.
Упрощение передачи данных с помощью одного кабеля
Объединяя радиостанцию и антенну в одном корпусе, антенна SENCITY® Rail ACTIVE Rooftop от HUBER+SUHNER является первой в своем роде, которая полностью устраняет необходимость в радиочастотных кабелях. Используя один единственный кабель Ethernet для питания и передачи данных, эта антенна готовит отрасль к многолетней экономии за счет затрат, воздействия на окружающую среду и усилий по установке.
Вес, сэкономленный за счет замены нескольких радиочастотных кабелей одним кабелем Ethernet, значительно снижает расход топлива. Кроме того, тяжелые металлы, используемые для охлаждения традиционных радиоприемников, больше не требуются. Более того, по мере того, как связь миллиметрового диапазона (mmWave) проникает в Европу, антенны должны быть оснащены радиоприемниками, чтобы поддерживать этот вид связи.
Несколько спутниковых систем для точного позиционирования
Другим способом повышения ценности антенны SENCITY® Rail ACTIVE Rooftop является спутниковое позиционирование. Технология глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS) позволяет операторам отслеживать положение своего подвижного состава в режиме реального времени, упрощая управление парком и оперативную логистику. Тем временем пассажиры получают выгоду от высокоточных информационных систем для пассажиров (PIS), которые отображают актуальную информацию об их поездке в режиме реального времени.
В частности, в горных и городских районах разнообразный естественный и искусственный рельеф, окружающий поезда, может загораживать части неба. Сигналы GNSS также могут быть затенены растительностью или отражены обычно используемыми металлическими материалами, что не позволяет им достичь приемной антенны. По этим причинам отслеживание одного созвездия GNSS иногда может иметь низкую производительность.
Чтобы преодолеть эту проблему, приемник GNSS должен иметь возможность принимать сигналы GNSS из нескольких источников. Одновременное отслеживание нескольких созвездий спутников — GPS, BeiDou, ГЛОНАСС и Galileo — дает приемнику больше спутников для выбора в более широком диапазоне, что приводит к более надежным и точным данным PVT (положение, скорость и время).
Именно поэтому антенна SENCITY® Rail ACTIVE Rooftop содержит встроенный GNSS-приемник NEOM9N, основанный на технологической платформе u-blox 9-го поколения, u-blox M9. Одновременно отслеживая все четыре созвездия GNSS, приемник NEO-M9N максимизирует точность и доступность местоположения, особенно в сложных условиях, таких как городские каньоны.
Поскольку он встроен непосредственно в антенну SENCITY® Rail ACTIVE Rooftop, приемник NEO-M9N передает сигналы GNSS с минимальными потерями на пути, что обеспечивает максимальную производительность. Кроме того, NEO-M9Встроенный в N фильтр поверхностных волн (ПАВ) и малошумящий усилитель (МШУ) обеспечивают максимальную устойчивость к радиочастотным помехам и значительно помогают справиться с современной электромагнитной шумной средой.
Подготовка к подключению к будущему
Поскольку железнодорожные пассажиры и производственное оборудование все больше полагаются на передачу больших объемов данных и высокоскоростное соединение, проблемы, связанные с радиочастотными кабелями, будут становиться все более распространенными. Внедряя антенну со встроенным радиомодулем, операторы могут максимизировать производительность передачи данных, использовать пространство, сэкономленное за счет радиочастотных кабелей, и внедрить технологию GNSS без каких-либо проблем, связанных с радиочастотными кабелями.