Покрытие лаком автомобиля после покраски своими руками (видео)

Содержание:

1. Виды автомобильных лаков
2. Покрытие авто акриловым лаком
3. Нанесение лака на краску
4. Полиуретановые лаки

Деление современных материалов на автолаки и краски довольно условно: большая часть продукции из первой категории представляет собой краски без добавления красящего пигмента. т.е. просто бесцветные эмали. По этой причине к покрытию лаком автомобиля после покраски применимы те же правила, что и для красок со сходной основой. С одним существенным «но»: лаковый слой является внешним, именно его блеск видит наблюдатель, именно с ним в первую очередь контактирует внешняя среда. С другой стороны, несмотря на близкий к основной краске состав, матировать поверхность под лакировку и нанесение краски нужно по-разному, что часто вызывает недоумение у тех, кто занимается этим впервые.

Виды автомобильных лаков

Подробная классификация лаков может занять несколько десятков страниц. К примеру, среди запасов, оставшихся от какого-нибудь советского автолюбителя, можно отыскать банки с целлюлозным лаком. Сегодня такие материалы практически не применяются в автомобилестроении из-за быстрой потери цвета, слабого блеска и способности к возгоранию. Однако в продаже они имеются, и при большом желании можно покрыть ими авто:

• Требуется 3 слоя минимум (кроящая способность слабая).
• Сушка между слоями — 10-20 минут.
• Первые слои нормальной вязкости (1:1), последний слой — жидкий (3:1 растворителя и лака).
• Финальная сушка — 40-50 минут на первичное высыхание, 4-6 часов — полное отвердение.

Ближе к современным требованиям автолаки глифталевые, имеющие неплохой блеск даже без полировки и неплохую кроющую способность основной покраски. Сушка длится заметно дольше, чем у материалов на основе целлюлозы, поэтому наносить их на авто своими руками сложнее. За пределами покрасочных камер покрытие автомобиля материалами на основе глифталевых смол производится со всем возможными предосторожностями, после удаления пыли и организации вентиляции.

Все большей популярностью пользуются глифталевые ЛКМ с отвердителем активатором, позволяющим увеличить прочность материала. Использовать их намного проще, хотя до твердости алкидных и акриловых смол они все равно не дотягивают:

• Сушка может производится при комнатной температуре, но рекомендуется 60°C.
• Глифталевый автолак очень чувствителен к температуре, поэтому наносить его нужно строго при 20°C и разбавлять точно по инструкции.
• С глифталевыми совместимы эпоксидные подложки и акриловые термотвердеющие материалы, с термопластичными материалами контакт заметно хуже из-за сильного влияния на них температуры.
• При комнатной температуре и слабой вентиляции рекомендуется использовать легкие разбавители, под действием которых пленка образуется лучше и быстрее (слишком легкий разбавитель приведет к плохому высыханию основного слоя).
• Покраска автомобиля глифталевыми ЛКМ возможна горячим способом, когда покрытие формируется без растворителя (вещество нагревается до 70°C и распыляется краскопультом — саму деталь и воздух в компрессоре также желательно подогреть на 5-10°C).

Учитывая цены и возможность экономить на растворителе, глифталевые смолы можно оценить как хорошую основу для красящих материалов, но большей популярностью пользуются полиакрилаты, т.е. акриловые автолаки. Эти материалы делятся на две больше категории: термотвердеющие (т.е. отвердевающие под действием высоких температур, что делает невозможным их нанесение своими силами) и термопластичные (отвердевающие за счет испарения растворителя). Покрытие автомобиля таким лаком требует отдельного рассмотрения.

Покрытие авто акриловым лаком

[hana-code-insert name=’gogads’ /][hana-code-insert name=’yaads’ /]

Подготовка после основной покраски отличается от обезжиривания и ошкуривания чистого металла. Заметим, что подготовка поверхности не нужна, если покраска производится методом «мокрым по мокрому», т.е. лаком покрывается еще не высохшая эмаль. Большинство многокомпонентных красок требуют именно такого подхода — готовить заранее нужно не наждачную бумагу и уайт-спирит, а лак и растворитель, так как малое время сушки может не позволить сделать все аккуратно.

Для матирования подходит небольшой диапазон абразивов (P1000-1500): мелкозернистой наждачкой можно снизить степень адгезии, крупное зерно расцарапает краску. Матировать лучше с применением воды, хотя этот момент зависит от мастерства. Аккуратная работа руками позволяет производить матирование сухим абразивом. При очистке поверхности от жира (производится после матирования) следует выбирать обезжириватель, который не будет растворять уже нанесенные материалы, к примеру агрессивный растворитель №646 вероятнее всего не только уничтожит жировые пятна, но оставит после себя испорченную поверхность.

Нанесение лака на краску

Акриловые лаки в большинстве случаев не требуют разбавления, однако отклонение от комнатной температуры, означает, что коррекция понадобится. Разбавление может потребоваться при покраске больших площадей авто или даже всего автомобиля. В таком случае тяжелым растворителем нужно довести вязкость до 15 секунд по ВЗ-4 (20°C). Под эту вязкость подходит 1,6-1,8 миллиметровое сопло (15-20 см до поверхности), но многое зависит от влажности воздуха и возможностей сушки после нанесения.

Заполняющая способность у акрилов небольшая, хотя различия по этому параметру имеются. Совместимость хорошая, к примеру акрил на авто можно класть поверх алкидной эмали (не наоборот), хотя большого смысла это не имеет. Вещества из акрилового автолака не растворяют алкидные эмали, но сохнут вещества по-разному, а алкидные краски образуют пленку с плохой адгезией из-за чего акрил на нее может не сесть. Лучше для алкидных красок подойдет алкидный, а для акрилов акриловый лак, но такие комбинации применяются в многокомпонентных системах, требующих покраски «мокрым по мокрому». Совместимы акрилы с целлюлозным и эпоксидным грунтом.

Покрытие автомобиля или его деталей производится в 2-4 слоя. Первое напыление минимальное, последующие слои наносятся для укрывания поверхности и корректировки дефектов. Основной растворитель испаряется за 5-10 минут, но, если происходило разбавление или температура ниже комнатной, следует увеличить время сушки. Можно ускорить сушку, установив на расстоянии 60-80 см от поверхности авто лампы-рефлекторы. В камере сушка длится 30-40 минут при температуре 60-70°C. Основные принципы сушки, покраски и разницу между HS и MS системами освещает видео:

Полиуретановые лаки

Основное отличие двухкомпонентных лаков от обычных — наличие в системе отвердителя, без которого высыхание не начнется. Смешивание основного вещества с отвердителем производится непосредственно перед нанесением на авто, так как сразу после этого начинается реакция отвердения. Прочность такого покрытия заметно выше, но сложности, связанные с нанесением их своими руками, отпугивают многих. Наиболее популярны среди двухкомпонентных — полиуретановые, единственным недостатком которых можно считать невозможность нанесения при температуре ниже комнатной и высокой влажности воздуха.

Основное вещество смешивается с отвердителем заранее (5-10 минут). Покрытие формируется распылителем по обычной технологии, однако первый слой наносится только для связки. Связующий слой сушится 15 минут, после чего кладутся основной и финишный слои с промежуточной сушкой в 15-20 минут. Окончательная сушка автомобиля в камере может длиться до часа. На видео мастер-класс по лакировке авто:

Нужно ли покрывать лаком машину после покраски. Все тонкости нанесения лакового покрытия на поверхность автомобильного кузова. 6 лучших автомобильных лаков

Что собой представляет и как применяют автолак

Лак для покраски авто появился в 19 веке. Тогда он представлял из себя быстросохнущее средство для покраски. Сегодня он имеет двухкомпонентный состав. Взаимодействуя с металлом, создает прочное и привлекательное покрытие, которое защищает корпус автомобиля от воздействия негативных природных условий.

Плюсами применения являются:

• придает эстетический эффект. Владелец авто может выбрать блеск или матовое покрытие машины;
• долговечность. Благодаря специальным веществам, входящим в состав раствора, лак держится долго и не стирается;
• обеспечивает дополнительную твердость металлу;
• предоставляет возможность полировки корпуса, так как после нанесения обычной краски не разрешается полировать автомобиль. Это может привести к негативным последствиям для внешнего вида;
• легкость в нанесении.

Для покраски автомобиля используют лак

Лак для машины наносят в последнюю очередь, как финишное покрытие. В последнее время появилось большое количество разновидностей лакировочных покрытий.

Виды автомобильных лаков

Подробная классификация лаков может занять несколько десятков страниц. К примеру, среди запасов, оставшихся от какого-нибудь советского автолюбителя, можно отыскать банки с целлюлозным лаком. Сегодня такие материалы практически не применяются в автомобилестроении из-за быстрой потери цвета, слабого блеска и способности к возгоранию. Однако в продаже они имеются, и при большом желании можно покрыть ими авто:

• Требуется 3 слоя минимум (кроящая способность слабая).
• Сушка между слоями — 10-20 минут.
• Первые слои нормальной вязкости (1:1), последний слой — жидкий (3:1 растворителя и лака).
• Финальная сушка — 40-50 минут на первичное высыхание, 4-6 часов — полное отвердение.

Ближе к современным требованиям автолаки глифталевые, имеющие неплохой блеск даже без полировки и неплохую кроющую способность основной покраски. Сушка длится заметно дольше, чем у материалов на основе целлюлозы, поэтому наносить их на авто своими руками сложнее. За пределами покрасочных камер покрытие автомобиля материалами на основе глифталевых смол производится со всем возможными предосторожностями, после удаления пыли и организации вентиляции. Все большей популярностью пользуются глифталевые ЛКМ с отвердителем активатором, позволяющим увеличить прочность материала. Использовать их намного проще, хотя до твердости алкидных и акриловых смол они все равно не дотягивают:

• Сушка может производится при комнатной температуре, но рекомендуется 60°C.
• Глифталевый автолак очень чувствителен к температуре, поэтому наносить его нужно строго при 20°C и разбавлять точно по инструкции.
• С глифталевыми совместимы эпоксидные подложки и акриловые термотвердеющие материалы, с термопластичными материалами контакт заметно хуже из-за сильного влияния на них температуры.
• При комнатной температуре и слабой вентиляции рекомендуется использовать легкие разбавители, под действием которых пленка образуется лучше и быстрее (слишком легкий разбавитель приведет к плохому высыханию основного слоя).
• Покраска автомобиля глифталевыми ЛКМ возможна горячим способом, когда покрытие формируется без растворителя (вещество нагревается до 70°C и распыляется краскопультом — саму деталь и воздух в компрессоре также желательно подогреть на 5-10°C).

Учитывая цены и возможность экономить на растворителе, глифталевые смолы можно оценить как хорошую основу для красящих материалов, но большей популярностью пользуются полиакрилаты, т. е. акриловые автолаки. Эти материалы делятся на две больше категории: термотвердеющие (т.е. отвердевающие под действием высоких температур, что делает невозможным их нанесение своими силами) и термопластичные (отвердевающие за счет испарения растворителя). Покрытие автомобиля таким лаком требует отдельного рассмотрения.

Полиуретановые лаки

Основное отличие двухкомпонентных лаков от обычных — наличие в системе отвердителя, без которого высыхание не начнется. Смешивание основного вещества с отвердителем производится непосредственно перед нанесением на авто, так как сразу после этого начинается реакция отвердения. Прочность такого покрытия заметно выше, но сложности, связанные с нанесением их своими руками, отпугивают многих. Наиболее популярны среди двухкомпонентных — полиуретановые, единственным недостатком которых можно считать невозможность нанесения при температуре ниже комнатной и высокой влажности воздуха.

Основное вещество смешивается с отвердителем заранее (5-10 минут).

Покрытие формируется распылителем по обычной технологии, однако первый слой наносится только для связки. Связующий слой сушится 15 минут, после чего кладутся основной и финишный слои с промежуточной сушкой в 15-20 минут. Окончательная сушка автомобиля в камере может длиться до часа. На видео мастер-класс по лакировке авто:

Разделение современных составов и материалов на краски и специальные автолаки достаточно условно. Большое количество продукции, которая относится именно к лакам, представляет собой те же краски, но только с отсутствием специального красящего пигмента, говоря иными словами, это простые бесцветные эмали.

Именно по этой причине к процессу покрытия транспортного средства лаком после того, как была нанесена краска, применимы точно такие же правила, что и для обычной покраски. Единственное отличие состоит в том, что лаковый слоя наносится в последнюю очередь, то есть он является внешним. Именно блеск лака видит сторонний наблюдатель, а также именно с ним контактирует внешняя среда и окружающий воздух.

Несмотря на достаточно близкий к краске состав, можно матировать поверхность авто под лакировку требуется по-разному. У тех, кто занимается процессом лакировки первый раз все это может вызвать определенное недоумение.

Существует определенная классификация лаков для машин, но она займет не одну страницу. Именно по этой причине стоит выделить самые распространенные из них. Некоторые все еще используют особый целлюлозный лак. Он характеризуется такими качествами и свойствами, как слабость блеска, быстрая потеря цвета, а также определенная способность к возгоранию. Несмотря на это их все равно приобретают, а процесс нанесения сопровождается следующими особенностями:

• Для эффективного покрытия потребуется минимум три слоя, так как кроящая его способность относительно слабая;
• Сушка после каждого слоя должна составлять не менее 15 минут;
• Первые два слоя должны быть нормальной вязкости, что касается последнего слоя, то он должен быть более жидким. Пропорция последнего слоя состоит из растворителя и лака, примерно 3 к 1;
• Заключительная сушка должна длиться примерно 40 минут, а полное отвердевание происходит после пяти часов.

Более современными являются специальные глифталевые автолаки, которые характеризуются неплохим блеском, причем даже без полировки, также присутствует относительно хорошая кроющая способность. Процесс высыхания значительно более долгий, чем у вышеописанной категории лаков. Именно по этой причине наносить их самостоятельно немного сложнее.

Вне зависимости от вида используемого лака, процесс нанесения должен осуществляться только после полного удаления пыли, а также при качественной организации вентиляционной системы.

На данный момент относительно большой популярностью пользуются специальные глифталевые лаки, имеющие в своем составе специальные отвердитель и активатор. Они способствуют увеличению уровня прочности материала. Применять их намного проще, но по техническим характеристикам, они все равно не дотягивают до акриловых лаков. Есть некоторые особенности нанесения данного состава:

• Сушка производится при обычной комнатной температуре, но рекомендовано соблюдение 60 градусов;
• Такой лак отличается чувствительностью к температуре, потому процесс нанесения важно производить при 20-градусной температуре, а разбавление должно быть произведено строго по инструкции;
• При сушке в обычном помещении, а также при слабой вентиляции стоит применять особые разбавители. Под их действием пленка образуется намного быстрее и становится более качественной;
• Покраска нанесения глифталевого лака может быть осуществлена горячим способом, то формирование покрытия производится без растворителя.

Учитывая стоимость современных популярных лаков, возможность серьезной экономии на специальных смолах и растворителях, данные лаки пользуются все более увеличивающейся популярностью.

Работа с полиуретановыми лаками

Основное отличие современных двухкомпонентных лаков от стандартных заключается в специальной системе отвердителя, без которого высыхание обычное не начинается. Необходимо смешивать основное вещество с данным отвердителем строго перед нанесением его на машину, так как реакция отвердения начинается практически сразу. Лак такого плана должен наноситься строго при температуре не ниже комнатной, а также при невысокой влажности воздуха. Данное лаковое покрытие отличается высокими показателями прочности, но именно все вышеописанные сложности отпугивают многих и мотивируют применять более простые, проверенные временем составы.

Целлюлозный и глифталевый лаки

Целлюлозный вид покрытия появился раньше всех. Для окрашивания автомобилей он использовался около 20 лет. Он быстро высыхал, но был огнеопасным, выгорал и нуждался в полировке. Поэтому в 30-х годах прошлого столетия был заменен глифталевым лаком.

Глифталевое покрытие имело несколько преимуществ:

• лучшие покрывающие свойства;
• глянцевую поверхность;
• прочное покрытие.

Глифталевые лаки, выпускаемые в настоящее время, сохнут гораздо быстрее, чем их предшественники, а все благодаря взаимодействию с отвердителем.

Металлизированное и акриловое покрытие

Такой вид покрытия впервые появился в 1960-е годы. В его состав входили (алюминиевые и бронзовые). Сейчас такие средства изготавливают на основе акриловых лаков.

Акриловый автомобильный лак быстро сохнет и образует на поверхности автомобиля блестящее покрытие. Он наносится несколькими слоями поверх грунтовки. На полное высыхание уходит примерно 2 часа.

Как правильно наносить лак на авто

Покрытие лаком автомобиля стало возможным не только в автомастерских, но и в домашних условиях. Перед покупкой автолака в аэрозольных баллончиках необходимо определиться с видом покрытия.

Важно! Твердые лакокрасочные изделия наносятся в полтора слоя. Мягкие – в три слоя.

Место, где будет проходить покраска автомобиля лаком, должно быть чистым, без пыли, так как любая грязь, прилипшая к кузову во время окраски, впоследствии не удалится.

Нанесение лака на автомобиль после покраски проходит следующим образом:

1. Тщательно промыть поверхность. Удалить все загрязнения. Дать кузову полностью высохнуть.
2. Наклеить скотч на места кузова, которые не подлежат лакокрасочной обработке.
3. Наносить автолак тонким слоем, чтобы избежать подтеков. Расстояние между баллончиком или краскопультом и кузовом не должно быть меньше 25 сантиметров. Наносить автолак спиральными или крестообразными движениями.
4. После нанесения одного слоя дать 15 минут на высыхание и нанести следующий.
5. Дать высохнуть в течение длительного времени после того, как был нанесен последний слой автолака.

О технологии нанесения покрытия

Процесс нанесения слоя лака на авто значительно проще чем окраска кузова эмалями, но также требует навыков и специального оборудования. Неумелое нанесение покрытия на авто может вызвать появление целого ряда недостатков. Это подтёки, неравномерный слой покрытия, появление шагрени, другие дефекты. Устранение их повлечёт за собой привлечение дополнительных финансовых затрат и времени.

Перед тем как наносить лак на авто, следует определиться с тем, что делать с теми кузовными деталями, которые не будут подвергаться нанесению покрытия. Чаще всего проводят их демонтаж, или оклеивание бумагой.

Теперь нужно заняться подготовкой авто к обработке, она отличается от работ по покраске. Вообще никаких работ производить не потребуется только в том случае, когда состав будет наноситься на ещё «мокрую» краску. В остальных случаях необходимо произвести матирование поверхности, на которую будет наноситься покрытие. Для получения матовой поверхности лака лучше всего использовать абразивные материалы зернистостью примерно Р1000-1500. Если применить более мелкие материалы, можно не получить надёжной адгезии, а при использовании более крупного материала существует риск появления больших царапин.

Процесс получения матирования лучше всего проводить с использованием воды, но в некоторых случаях хорошую поверхность получают ручным сухим способом. Далее, подходит очередь для проведения обезжиривания. К этому процессу также следует подойти внимательно, так как использование растворителя марки 646 может привести к растворению уже нанесённой краски на авто.

Как наносить лак на автомобиль после покраски

Покрыть автомобильный кузов лаком дело не настолько простое, как может показаться, на первый взгляд. Для получения качественной поверхности необходимо обладать необходимым оборудованием, материалами и опытом нанесения таких покрытий. Автомобиль после нанесения слоя лака становится намного привлекательнее, чем машина, покрашенная только автомобильной краской. Кроме этого, он выполняет ещё целый ряд функций.

Чтобы нанести лак на автомобиль своими руками, необходимо:

1. Тщательно подготовить поверхность, полностью очистив ее от грязи и пыли.
2. Проделать влажную шлифовку наждачкой №360. При помощи обычной губки поддерживать влажность.
3. Поставить машину в том месте, где нет пыли.
4. При надобности закрыть пленкой некоторые части машины, которые не планируете лакировать.
5. Полностью обезжирить поверхность.
6. Соблюдать расстояние в 25 см от сопла до поверхности.
7. Наносить лак по спирали или крестообразно.
8. Несколькими слоями покрыть всю необходимую поверхность автомобиля.
9. Между нанесением каждого слоя ждать около 10 минут.

Но важно знать, что если нанести лак на поверхность толстым слоем, то он будет выделяться по сравнению с другими частями автомобиля, которые были залакированы тонким слоем.

Нанесение лака на автомобиль – это то дело, в котором спешить нельзя. Поэтому если есть возможность, то лучше этот процесс поручить профессионалам. Но если предстоит не очень объемная покраска, то можно и самому все полакировать, главное, по технологии подобрать, размешать и нанести лак на окрашиваемую поверхность.

Покрытие авто лаковым составом

Преимуществом такого процесса, как покрытие автомобиля лаком, не требует обязательного проведения предварительных работ. Это касается только того случая, если нанесение лака производится способом «мокрым по мокрому», то есть лаковым составом покрывается эмаль, которая не до конца просохла.

В процессе покрытия автомобиля лаком требуется использовать специальные матирующие абразивы категории P1000-1500.

Не стоит брать мелкозернистую наждачку, так как есть риск снизить уровень адгезии. Если приобрести наждачную бумагу крупнозернистую, она расцарапает краску.

Процесс матирования лучше всего осуществлять с обязательным применением воды. Аккуратно проведенная работа позволит осуществлять процесс матирования сухим абразивом. В процессе очищения поверхности от жира, который производится сразу после матирования, необходимо подобрать такой обезжиривающий состав, который не будет растворять нанесенные уже составы, например, особый агрессивный растворитель, выпускаемый под номером 646. Скорее всего, он не просто удалить все присутствующие жировые пятна, но также может оставить после себя значительно испорченную поверхность.

Нанесение лака на краску

Акриловые лаки в большинстве случаев не требуют разбавления, однако отклонение от комнатной температуры, означает, что коррекция понадобится. Разбавление может потребоваться при покраске больших площадей авто или даже всего автомобиля. В таком случае тяжелым растворителем нужно довести вязкость до 15 секунд по ВЗ-4 (20°C). Под эту вязкость подходит 1,6-1,8 миллиметровое сопло (15-20 см до поверхности), но многое зависит от влажности воздуха и возможностей сушки после нанесения.

Заполняющая способность у акрилов небольшая, хотя различия по этому параметру имеются. Совместимость хорошая, к примеру акрил на авто можно класть поверх алкидной эмали (не наоборот), хотя большого смысла это не имеет. Вещества из акрилового автолака не растворяют алкидные эмали, но сохнут вещества по-разному, а алкидные краски образуют пленку с плохой адгезией из-за чего акрил на нее может не сесть. Лучше для алкидных красок подойдет алкидный, а для акрилов акриловый лак, но такие комбинации применяются в многокомпонентных системах, требующих покраски «мокрым по мокрому». Совместимы акрилы с целлюлозным и эпоксидным грунтом.

Покрытие автомобиля или его деталей производится в 2-4 слоя. Первое напыление минимальное, последующие слои наносятся для укрывания поверхности и корректировки дефектов. Основной растворитель испаряется за 5-10 минут, но, если происходило разбавление или температура ниже комнатной, следует увеличить время сушки. Можно ускорить сушку, установив на расстоянии 60-80 см от поверхности авто лампы-рефлекторы. В камере сушка длится 30-40 минут при температуре 60-70°C. Основные принципы сушки, покраски и разницу между HS и MS системами освещает видео:

Нанесение лака

 Чтобы довести дело до логического завершения, осталось нанести поверх базы прозрачный лак. После этого покрытие станет не только сказочно красивым, но и стойким к внешним воздействиям (база сама по себе не отличается атмосферостойкостью).

В отличие от однослойных металлизированных красок первого поколения, современные «металлики» представляют собой двухслойную систему: поверх базовой эмали нанесен прозрачный лак

Главный вопрос: через сколько можно наносить лак?

Здесь важно не прохлопать момент, так как базовая эмаль сохраняет способность «впитывать» последующие слои не сколько угодно, а строго определенное время. Если это время упущено, адгезия между базой и лаком будет нарушена, и в процессе эксплуатации лак с пересушенной базы может отслаиваться.

Иногда маляры допускают грубейшую ошибку: базу наносят вечером, а лаком покрывают с утра, аргументируя это тем, что краска за ночь наверняка подсохнет. С металликами такой подход в корне неверный!

Лучше всего при нормальной температуре покрывать базу лаком уже минут через 15-20. Это оптимально. За это время из базы испарятся растворители, она заматовеет и будет полностью готова принять на себя лак.

Но если поспешить и покрыть лаком еще мокрый базовый слой, это может вызвать последующее матовение ЛКП, а также появление «облаков» (зерна как бы «слипаются», неравномерно отражая свет). Поэтому в условиях низких температур время выдержки нужно увеличивать (до полного матовения базы).

Максимальное время, при котором не происходит нарушения сцепления между базой и лаком обязательно указывается в технической документации к той или иной эмали. У разных производителей это время может быть разным, но в целом практика показывает, что если мы не покроем базу лаком в течении часа, максимум двух, то максимальной адгезии у нас уже не будет.

Поэтому если вы опоздали, базовый слой должен быть заматирован и перекрашен заново. Перед нанесением прозрачного лака базовый слой необходимо обработать липкой салфеткой для удаления опыла, пыли и ворса.

Как наносить

Процесс нанесения глянцевого или матового лака-спрея на автомобиль состоит из нескольких этапов:

1. В первую очередь, необходимо очистить поверхность от загрязнений.
2. Следующий этап – шлифовка. Делать ее нужно наждачной бумагой. При этом автомобиль должен стоять в месте, которое надежно защищено от пыли.
3. Закрыть те элементы, на которых не должно быть лака.
4. Обезжирить рабочую поверхность специальными средствами.
5. Теперь самый важный этап – окрашивание. Аэрозоль наносится с расстояния примерно 25 см. Участки небольшого размера красятся по спирали, а большие – крестообразно.
6. Аэрозоль необходимо наносить несколькими слоями. Между ними должен быть интервал около 10 минут.

Нельзя наносить сразу толстый слой, иначе это место будет слишком выделяться. Также не нужно спешить – лучше тщательно разобраться в технологии окрашивания и придерживаться инструкции. Если возникают трудности, правильно обратиться за помощью к специалистам.

Защита лака авто от солнца

При постоянном интенсивном солнечном излучении, как бывает летом, Вы могли заметить, что краска на вашем автомобиле выцветет, глянет сходит, и это делает ваш автомобиль намного более старым и изношенным на вид, чем на самом деле.

Вы, наверное, надоело постоянно счищать толстые слои пыли, которые оседают на всех поверхностях. Постоянно приходится чистить и полировать, перекрашивать и повторно покрывать воском автомобиль.

Для таких проблем были разработаны специальные средства защиты лакокрасочного покрытия, которые устойчивы к УФ излучению.

Например, «Covercraft» создал такое покрытие. Компания провела обширное исследование, результатом которого стало покрытие для автомобилей «Sunbrella», которое, устойчиво к УФ. Покрытие «Sunbrella» сделано из акриловых волокон, которые по своей природе способны противостоять ультрафиолетовым лучам. Материал соткан таким образом, чтобы блокировать любой возможный вред, который может быть причинен ультрафиолетом. Самое большое преимущество естественной устойчивости «Sunbrella» заключается в том, что защита, которую обеспечивает это покрытие, не уменьшается со временем. Как правило, если поверхность обработана для достижения желаемой защиты, то спустя некоторое время защита начинает источаться. Однако, если защита — это естественный побочный продукт, то покрытие будет более стойким.

«Sunbrella» к тому же водонепроницаемое покрытие, но в меньшей степени. Вы и ваш автомобиль будете защищены, даже если время от времени будете попадать под дождь.

Как и все металлические конструкции, автомобили подвержены коррозии. К тому же со временем они теряют свой привлекательный внешний вид: местами появляется ржавчина или растрескивается краска. Избежать того и другого поможет специальный автомобильный лак.

Какой лак выбрать для акриловой краски?

Для изделий, окрашенных акрилом, подходит акриловый лак. Средство имеет аналогичный состав и одинаковые технические показатели. В нем содержатся компоненты, предотвращающие появление плесени и грибка. Из-за высокой степени прозрачности его применяют для декора и придания водоотталкивающих свойств любой поверхности.

Для наложения поверхностного слоя по акриловой краске также допускается применение полиуретанового и некоторых разновидностей алкидных лаков.

Свойства автомобильной акриловой краски

В основе этой краски лежат акриловые смолы, имеющие синтетическое происхождение. Используемые смолы обладают отличными эксплуатационными качествами. В частности, краски на акриловом связующем очень медленно стареют, практически не выгорают и выдерживают нагрев до 180°С.

Акриловые смолы термопластичны. Они инертны к кислотам, щелочам, воде и спирту. Не входят в реакцию с маслами, а также пигментами. Однако некоторые смолы растворяются в уайт-спирите.

Сами по себе акриловые смолы бесцветны. Из них производят лак, который также является основой для краски. Смешав лак с пигментом, получаем отличную краску, образующую после высыхания прочную полимерную пленку. Акриловый лак также используется и в качестве основы люминофорных красок.

Автомобильные краски на акриле представляют собой двухкомпонентные составы. Обычно отвердитель кладется в пропорции 1:4 или около того. Точная пропорция указывается на упаковке с краской. При приготовлении также используется специальный разбавитель, который добавляется в количестве 10-20% от совокупной массы смеси краски и отвердителя.

Детали, окрашенные акриловой краской, не требуют лакировки. Но при нанесении акрилового лака появляется эффект глубины, особенно, если это 2 или 3 слоя. Лаки на основе акриловых смол бывают двух видов жесткости.

Более мягкий лак имеет маркировку MS. Он легко поддается полировке, однако его, соответственно, и легче поцарапать. Жесткий лак с маркировкой HS более износоустойчив. Но его накладывают в один слой или в полтора слоя.

На заметку

Твердыми или мягкими могут быть не только лаки, но и сами акриловые краски. Твердые предпочтительнее, поскольку они более устойчивы к износу, хотя и полируются труднее.

Для регулировки консистенции акриловых красок используется специальный акриловый растворитель. Его также добавляют во избежание коагуляции (сгущения) краски до момента ее использования. В процессе высыхания акриловой краски, растворитель полностью улетучивается.

При работе с акрилом лучше использовать растворители (разбавители), рекомендуемые производителем. Чаще всего это состав той же фирмы, относящийся к, так называемой системе. В любом случае растворитель должен быть совместим с основой акриловой краски. Совместимость можно проверить опытным путем: при смешивании краска не должна сворачиваться, расслаиваться и менять цвет.

Акриловые краски быстро сохнут. Это позволяет сократить до минимума время малярных работ. Между нанесениями базовых слоев достаточно выдержат перерыв в 5-10 минут, и можно наносить новый слой. При нанесении слоев по сырому, достигается наивысшая адгезия между ними. Время живучести краски, смешанной с отвердителем, указывается на упаковке (обычно до 7 часов).

На заметку

При температуре выше 20°С резко сокращается время полимеризации акриловой краски. Если в покрасочной холоднее, то состав дольше схватывается, и вероятность образования подтеков возрастает.

Несомненное преимущество акриловых красок еще и в том, что их оттенок намного меньше зависит от толщины базового слоя. У других автомобильных красок при неравномерном нанесении появляются заметные пятна. Акрил же можно наносить, не опасаясь дать где-либо большую толщину. В то же время не нужно забывать о подтеках, которые могут возникнуть при переливе.

Акриловые краски на сегодняшний день считаются оптимальными для покраски кузова автомобиля. Они обладают множеством достоинств, повышающих их эксплуатационные характеристики.

Инструкция по нанесению лака поверх акриловой краски

• Первое что нужно сделать – это выбрать подходящий лак. Выбор типа акрилового лака зависит от рабочей поверхности, а также места применения, внутри или снаружи помещения. От поверхности и места применения также зависит необходимость нанесения дополнительного слоя лака. Выбор должен пасть на свежий состав, то есть изготовленный в последние три месяца перед покупкой. Также от сферы применения зависит выбор матового или глянцевого типа лака.
• Далее, следует подготовительный этап. Для начала следует очистить поверхность, делать это нужно осторожно, чтобы не оставить на поверхности акриловой краски каких-либо повреждений, которые будут отчетливо видны после нанесения лака.
• Перед использованием лак нагревается до 50 градусов, для это используют принцип водяной бани. Во время нагревания смесь нужно постоянно смешивать.
• Затем, можно приступить к этапу нанесения. Нанесения лака нужно производить при хорошем освещении небольшой кистью. Наносить лак нужно плавными движениями, при этом кисть не нужно слишком обмакивать в смеси. После этого, другой сухой кистью, производиться располировка поверхности до того момента, пока кисть не начнет липнуть к поверхности.

Главное, рабочая поверхность должна быть защищена от попадания пыли до полного высыхания, только при соблюдении всех условий на выходе получиться качественная покраска без изъянов.

Специалисты советуют, перед началом работ по нанесению акриловой краски или лака, нужно потренироваться на тестовой поверхности, чтобы изучить поведения краски, скорость высыхания и степень воздействия с рабочей поверхностью.

Рейтинг лучших автомобильных лаков

Номинация	место	наименование товара	цена
Рейтинг лучшихавтомобильных лаков	1	ROBERLO 350 HS 2+1 (1,5л) ELITE	1 700 ₽
	2	BRULEX 2K-HS	1 390 ₽
	3	Baslac 40-40 2К	1 360 ₽
	4	PPG D880 HS	1 208 ₽
	5	Mobihel Anti-Scratch HS	650 ₽
	6	KROY 2K CLEARTEX HS SCRATCH RESISTANT	941 ₽

ROBERLO 350 HS 2+1 (1,5л) ELITE

Рейтинг: 4. 9

Продукт производства испанской компании Roberlo – профессиональный лак для профессиональной обработки кузова вне зависимости от возраста и состояния краски. Его можно применять как в случае предпродажной подготовки автомобиля (рекомендуется экспертами), так и при восстановлении отдельных элементов или кузова целиком в ходе ремонтных работ. Передача цвета базовой эмали у Roberlo 350 HS ELITE на высоте, равно как и функции защиты от воздействия различных негативных факторов.

Люди, использовавшие данный состав, отмечают высокую долговечность слоя даже при условии проведения шлифовальных и периодических полировочных работ, что является важным показателем качества лака. Примечательно и то, что в ассортименте Roberlo находится как минимум 6 дополнительных продуктов, которые могут использоваться для получения готовой смеси (отвердители, растворители и пластификаторы разной степени реагирования). Благодаря их комбинации можно получать уникальные фактурные перекрытия, которые придадут автомобилю эксклюзивности и надежно защитят металл от старения.

BRULEX 2K-HS

Рейтинг: 4.8

Второе место рейтинга по праву достается качественному бесцветному лаку от немецкой компании Brulex, изготовленному на основе акриловых смол. Его многокомпонентный состав идеально подходит для перекрытия всего кузова авто, а также отдельных кузовных элементов. Сроки полимеризации при стандартных условиях обработки составляют 24 часа. Однако этот процесс можно значительно ускорить, если оборудовать покрасочный бокс системой местного подогрева и обеспечить прогрев кузовного металла до +60 градусов Цельсия: тогда вместо 24 часов ожидания пользователь получить автомобиль уже через 3-4 часа.

Brulex 2K-HS рекомендуют в качестве средства для предпродажной подготовки автомобиля: комбинация перекрытия лаком и последующей полировки придает кузову «заводской» свежести. Удовлетворительные показатели текучести положительно влияют на расход: 1,5 литра готовой лаковой смеси – лак + отвердитель в соотношении 2:1 – хватает для качественного 1-слойного перекрытия среднеразмерного седана. Это, в свою очередь, обуславливает небольшую экономию на этапе использования, пусть и начальная цена покупки довольно высока.

Baslac 40-40 2К

Рейтинг: 4.7

Третья строчка рейтинга по праву достается профессиональному лаку для финишных работ Baslac 40-40 2K, пригодному для перекрытия основной краски кузова любой свежести. Ее рекомендуют наносить в 2 слоя с общей толщиной покрытия от 50 до 70 мкм с небольшой выдержкой и обдувом между первой и второй обработкой. При соблюдении этих нехитрых условий номинальные характеристики будут гарантированы: и защита от химического/механического воздействий, и длительное сохранение свойств внешнего вида.

Что примечательно, Baslac 40-40 2K может сушиться под инфракрасным излучением. Более того, производители призывают заканчивать процесс нанесения сушкой именно под ИК-излучателем, поскольку таким образом подготовка покрытия займет всего 8-15 минут времени (вместо 24 часов при температуре 20-25 градусов Цельсия). К сожалению, за инновации приходится платить дорого: стоимость комплекта (лак + затвердитель) обойдется пользователям дороже, чем аналог от компании Brulex. Поэтому, при прочих равных условиях, данный состав остается немного позади.

PPG D880 HS

Рейтинг: 4.6

PPG D880 HS – продукт, применяемый для восстановления кузова после проведения ремонтных работ. В его состав входят акриловые и полиуретановые смолы, обеспечивающие устойчивость затвердевшего покрытия к различного рода загрязнениям и химическим воздействиям окружающей среды. В связи с этим вероятность пожелтения слоя лака при эксплуатации минимальна, а вот устойчивость к процессам полировки и тонкой шлифовки, напротив, очень высока.

Как отмечают пользователи, PPG D880 HS хорошо поддается созданию оригинальной фактуры покрытия. Смешивая лаковую основу с различными компонентами (композитными растворами, отвердителями, пластификаторами и т.д.), можно добиться снижения или повышения блика, глянца, матовости; придать поверхности кузова текстуру кожи или мелкого напыления. Если бы не строгие требования к предпокрасочной обработке окрашенного металла, данный продукт мог бы легко претендовать на лидирующее место в рейтинге лучших.

Mobihel Anti-Scratch HS

Рейтинг: 4.5

Главное качество, за которое стоит любить Mobihel Anti-Scratch HS – это лучшая устойчивость к мелким царапинам и сколам, которые неминуемо возникают в процессе эксплуатации авто. Словенской компании Mobihel удалось создать прочный и надежный лак на основе акриловых смол, нанесение которого гарантирует защиту от небольших механических повреждений, выцветания слоя краски, а также коррозии металла кузова. Недостаток же тут один: высокая цена, которая и делает продукт менее привлекательным в глазах широкого круга пользователей.

Что же касается нанесения, то Mobihel Anti-Scratch HS проявляет себя не столь притязательно, как PPG D880 HS – особых предписаний к обработке кузова не предъявляется. А вот расход не может порадовать особо щепетильных до бюджета людей: для обеспечения качественного покрытия следует наносить лак в 2-3 слоя. Сама же работа по перекрытию кузова достаточно быстра: послойная выдержка состава требует всего 15 минут времени, а финишное застывание протекает за 2-3 часа. Таким образом, пользователи оказываются перед сложным выбором между ценой и качеством…и чаще всего второй компонент, равно как и данный лак, уступает дешевизне и более бюджетным конкурентам.

KROY 2K CLEARTEX HS SCRATCH RESISTANT

Рейтинг: 4.4

Шестая строчка рейтинга автомобильного лака от KROY обусловлена скепсисом экспертов относительно его главной предписываемой функции. Производитель заявляет, что нанесенный состав невосприимчив к царапинам, которые возникают от механического воздействия окружающей среды, и сохраняет первозданный вид в течение длительного времени. На деле всё оказывается куда скромнее: да, защиту 2K CLEARTEX HS все-таки обеспечивает, однако при тестовой пескоструйной обработке лак теряет глянец раньше всех конкурентов.

Что же касается удобства нанесения, то здесь никаких нареканий к составу нет. Производитель рекомендует наносить его в 2 слоя с короткой выдержкой (порядка 15-25 минут), чтобы обеспечить максимальную адгезию сначала с металлом, а после и со свеженанесенной поверхностью. Полное высыхание KROY 2K CLEARTEX HS наступает при 24-часовой выдержке, однако есть возможность ускорить этот процесс путем повышения температуры среды до +60 градусов Цельсия. Тогда время подготовки сокращается до 30 минут. В целом, состав проявляет себя достойно, но смелые и ложные заявления об особенностях вкупе с малой распространенностью на рынке не позволяют претендовать на лидерские позиции.

Источники

• https://klass511.ru/bez-rubriki/kak-nanosit-lak-na-avtomobil-posle-pokraski-harakteristiki-i-osobennosti-naneseniya-avtomobilnogo-laka.html
• https://bitvasalonov.ru/obyazatelno-li-nanosit-lak-posle-pokraski-avto-pokraska.html
• https://kuzovspec.ru/pokraska/pokrytie-lakom/
• https://www.olliewake.ru/health/nuzhno-li-pokryvat-lakom-mashinu-posle-pokraski-vse-tonkosti/
• https://avto-all.com/avtolyubitelyam-na-zametku/vyibiraem-lak-dlya-avtomobilya-sredi-ogromnogo-assortimenta
• https://artmalyar.ru/pokraska/tehnologiya-pokraski-metallikom. html
• https://vmirekraski.ru/rabota-s-kraskami/kakim-lakom-pokryt-akrilovuyu
• http://avto-zhelezo.ru/278-akrilovaya-pokraska-avtomobilya-s-lakom-i-bez-nego.html
• https://superarch.ru/otdelka/nuzhno-li-pokryivat-lakom-akrilovuyu-krasku
• https://expertology.ru/6-luchshikh-avtomobilnykh-lakov/

[свернуть]

Покраска лаком автомобиля — технология нанесения, преимущества, критерии выбора лаков

Финишным этапом покраски автомобиля является нанесение лака, который защищает покрытие кузова от негативных внешних факторов (механических повреждений, ультрафиолетовых лучей и атмосферных осадков), а также придает металлическим и пластиковым поверхностям привлекательный зеркальный блеск.

Назначение, преимущества и особенности покрытия

Покрытие лаком кузовных элементов авто выполняется как сразу же после нанесения автоэмали, так и после ее полного высыхания. Лаковое покрытие сохраняет структуру, первоначальную красоту и глянец автокраски, а также используется для ряда других целей:

• Придание окрашенным поверхностям кузова транспортного средства сияющего блеска и выразительной глубины оттенка.
• Защита металлических и пластиковых элементов от механического и химического внешнего воздействия (пигментированный слой автоэмали медленнее выгорает и повреждается под действием агрессивных дорожных солей).
• Продление срока службы ЛКМ после покраски.
• Возможность многократного восстановления поверхности кузова в результате выполнения шлифовки и полировки с применением специальных паст с абразивными компонентами.

Современный лак для авто по своему химическому составу и выполняемым функциям аналогичен автоэмали, но не содержит пигментных добавок и красителей, поэтому к технике его нанесения, сушке и правилам ухода предъявляются те же требования. Даже профессиональная автомобильная эмаль без лака будет иметь непривлекательный вид, при этом металлизированные краски обязательно требуют нанесения лакового покрытия.

Технология и методики нанесения лака

Качественная покраска лаком автомобиля, кузовных элементов может быть выполнена только с применением современных инструментов и расходных материалов.  Для нанесения лакового покрытия необходимо следующее:

• Автокомпрессор.
• Ручной или электрический краскопульт.
• Фильтрованная вода.
• Ацетоносодержащая жидкость.
• Безворсовые салфетки.

Выполнять покраску кузовных элементов лаком необходимо в специально отведенном помещении – сухом и теплом, защищенном от пыли и сквозняков. Если распыление лака выполняется на свеженанесенный слой автоэмали, то дополнительно потребуется шлифмашинка и специальная мелкоабразивная бумага.

Обратите внимание! Для разведения лака используются специальные присадки. К примеру, наиболее распространенным является антисиликон (используется для предотвращения образования на окрашиваемых поверхностях масляных пятен и разводов). Без применения этой присадки лаковое покрытие быстрее будет отслаиваться с кузова автомобиля.

Другой не менее важной присадкой является ускоритель отвердения, который предназначен для сокращения длительности сушки окрашенной поверхности при невысоких температурах окружающего воздуха, что особенно актуально при проведении работ в холодный сезон осенью или зимой.

Покраска лаком на свежую автоэмаль является сложной и трудоемкой, но применение этой технологии позволяет добиться наиболее прочного сцепления лакокрасочных материалов, повышения их прочности и эксплуатационных характеристик. Техника нанесения лака выполняется в два этапа.

Первый слой автомобильного лака наносится на кузов с удаленного расстояния мелким туманом, при этом все движения должны быть максимально аккуратными, плавными и осторожными без остановок. После тщательной сушки первого слоя лакового покрытия наносится второй, который должен иметь большую толщину «на грани появления подтеков». После выполняется финишная шлифовка и полировка покрытия.

После окраски автомобиля требуется качественное высыхание и отвердение на протяжении длительного времени, для этого исключается контактная мойка кузовных элементов транспорта и интенсивная эксплуатация авто для предупреждения появления механических дефектов.

Технология покраски транспортного средства лаком на отвердевший слой автоэмали требует качественной предварительной подготовки авто.  Лакокрасочная поверхность матируется мелкоабразивной наждачкой, что позволяет повысить адгезию эмали с лаковым покрытием и продлить его срок службы.

Процедура лакирования поверхности кузова в этом случае не отличается от нанесения лака на свежий слой краски. На первом этапе лак с удаленного расстояния распыляется на кузовные элементы авто равномерными осторожными движениями. Однако следует учитывать, что покраска отвердевшей поверхности может привести к появлению мелких дефектов (шагрени).

Второй и третий слой лака наносятся после тщательного высыхания предыдущих. Процесс сушки можно ускорить в результате поэтапного повышения температуры окружающего воздуха в боксе. Для качественной просушки ЛКМ можно использовать приборы с инфракрасным нагревом, сушка выполняется при температуре 60 градусов (в некоторых случаях – при 20 градусах).

Полировка лакового покрытия является заключительным этапом его нанесения. Она позволяет удалить дефекты (неравномерность лака и подтеки), которые неизбежно появляются в процессе лакирования кузова. Полировальные работы выполняются с применением специальных абразивных паст.

Обратите внимание! Нанесение лака выполняется только на тщательно очищенную, обезжиренную и обеспыленную поверхность кузова.

Критерии выбора автомобильных лаков

Покраска кузова автомобиля лаком выполняется на только что нанесенный слой автоэмали, а также на полностью высушенный слой краски. Поэтому при подборе расходных материалов необходимо ориентироваться на выбранную технологию окрашивания транспортного средства. Наиболее распространены два типа лаков: мягкие и твердые.

Мягкие составы отличаются более высокой текучестью, поэтому их нанесение требует большого опыта и квалификации. Непрофессиональная покраска мягким лаком может привести к появлению дефектов лакокрасочного покрытия – подтеков, неравномерного окрашивания, шагрени и т.д.

Мягкий лак отличается долгим сроком сушки и затвердевания, а защитные и эстетические функции у него менее выражены по сравнению с твердым составом.  Однако он лучше поддается восстановлению – полировке и шлифовке. Покраска этим типом лака выполняется в три-четыре слоя.

Твердые составы отличаются большей густотой и плохой текучестью. Использование твердого лака требует его предварительной подготовки – добавления отвердителя, который существенно ускоряет процесс отвердения покрытия и повышает его защитные и прочностные свойства. Нанесение на кузова автомобиля твердого покрытия осуществляется в один-два слоя.

В зависимости от финишного эффекта выделяют лаки глянцевые и матовые. Последний вариант получает все большую популярность среди современных автовладельцев. Матовое лаковое покрытие авто отличается креативным  и запоминающимся внешним обликом, обычно оно используется для темных автоэмалей.

Грамотный выбор лака позволяет получить красивое, яркое, глубокое и выразительное покрытие кузова автомобиля, продлить его срок службы и повысить эксплуатационные характеристики. К тому же многочисленные царапины и потертости ЛКМ намного легче удалить с лакового покрытия, чем с автоэмали.

Автомобильные лаки — Международное управление вождения

Автомобильный лак представляет собой очищенную прозрачную смолу со специальными добавками. Материал имеет хорошую яркость и блеск. Покрытие, защищенное лаком, стойко противостоит воздействию солнечных лучей, дорожных реагентов и многим другим негативным воздействиям. Лак хорошо полируется и эластичный. В этом материале поговорим о свойствах автомобильных лаков, их видах и современных способах их нанесения на автомобиль.

Свойства и роль автомобильного лака

Лак придает блеск покрытию. Но со временем его внешний вид портится. Лаковый слой становится блеклым и некрасивым. Автомобильный лак не только придает поверхности кузова насыщенность и совершенство, но и защищает его от коррозии и мелких повреждений, предотвращает преждевременное выцветание краски и продлевает срок ее эксплуатации.

Нанесение автомобильного лака имеет ряд преимуществ:

– высокая степень эластичности, благодаря которой металлические поверхности приобретают надежную защиту от внешних факторов воздействия;

– прочность;

– твердость металла, которая формируется под воздействием лака и способна выдерживать большинство механических воздействий;

– простота применения;

— красивый внешний вид автомобиля;

– возможность полировки.

Классификация автомобильных лаков

Различают несколько видов лаков для покраски автомобилей по химическому составу:

1. Целлюлозный лак — самый старый тип. У этого материала было много недостатков. После покраски автомобиля лак быстро высох и потускнел. Это покрытие нуждалось в регулярной полировке.
2. Глифталевый лак. Он пришел на смену целлюлозному материалу. В отличие от предыдущего, этот лак для покраски автомобиля имеет прочное покрытие и лучшие кроющие свойства. Глифталовый лак изготавливается на основе синтетических смол, отличающихся высокой прочностью, красивым блеском и способностью растекаться по обрабатываемой поверхности, заполняя все необходимые участки и микроповреждения на них. Глифталевый материал сохнет значительно быстрее, чем целлюлозный, так как содержит отвердитель.
3. Лак на водной основе. Такие лакокрасочные продукты считаются наиболее экологичными, так как их состав нетоксичен и гипоаллергенен, а процесс нанесения не сопровождается неприятным запахом. Водные лаки высыхают за короткое время, к тому же они не пожароопасны. Но есть и недостатки: низкая износостойкость, а также невозможность использования при низких температурах окружающей среды.
4. Акриловый лак. Это более современный вид автомобильного лака. Его используют многие гаражные маляры. Общее время высыхания составляет около двух часов. Материал очень прочный и долго не мутнеет. Однако сверхмощной стойкостью и долговечностью акриловый лак не отличается, но эти недостатки полностью компенсируются невысокой стоимостью продукта. Наносится в несколько слоев.

Одна из разновидностей акрилового лака металлизированная. Он состоит из бронзового или алюминиевого глиттера.

5. Полиуретановый лак имеет ряд преимуществ: создает стойкое и долговечное покрытие, имеет хороший блеск и легко наносится. Он также быстро сохнет. Среди недостатков полиуретановой формулы стоит отметить высокую чувствительность к низким температурам. Этот материал следует наносить при температуре не ниже двадцати градусов Цельсия. Полиуретановый лак также используется в условиях пониженной влажности, иначе покрытие будет некачественным.
6. Керамический тип лаков отличается высокой устойчивостью к царапинам. Материал имеет особый химический состав — при повреждении дефекты могут «залечиваться» сами собой. Но это возможно только после нагревания лака до определенных температур. Материал эластичный и используется в качестве защитного покрытия от гравия и мелких камней. Керамический лак не подходит для локального (ограниченного) ремонта. К тому же это покрытие дорогое и плохо полируется обычными пастами.

В зависимости от эффекта лаки делятся на:

– лак матовый;

– лак глянцевый;

– лак прозрачный;

– лак непрозрачный, с добавлением оттенка.

Лак матовый в виде аэрозоля имеет ряд неоспоримых преимуществ:

1. Более стойкий, чем обычная краска.
2. Заполняет мелкие трещины исходного покрытия, тем самым замедляя его коррозию.
3. После нанесения матового покрытия автомобиль не нужно полировать.
4. Простой уход. Достаточно протереть влажной тряпкой.

По составу автомобильные лаки делятся на двухкомпонентные с высоким сухим остатком (HS) и средним сухим остатком (MS), а также жидкие (аэрозольные) лаки. Двухкомпонентный лак (ГС) представляет собой «твердую» смесь, состоящую из летучих и нелетучих веществ. Процент компонентов следующий: от 50 до 70% – сам лак; от 20 до 40% – отвердитель; 10-15% – растворитель. Двухкомпонентный лак МС представляет собой вещество средней твердости. В составе выше доля растворителя (30-50%) и меньше самого лака (35-45%). Характеризуется быстрым высыханием и высокой устойчивостью к царапинам. Наносить такой лак необходимо как минимум в два слоя. 1-К – самый текучий тип лака, процент растворителя в котором достигает 50%. Как правило, его используют в экстренных ситуациях, когда нужно как можно быстрее придать автомобилю достойный вид.

Способы нанесения автомобильного лака

Возможно нанесение лака с помощью аэрозоля (обычно в таком виде выпускается полиуретановый лак). Но только использование краскопульта позволит добиться профессионального качества.

Нанесение лака на поверхность кузова — работа не сложная, но в то же время требующая аккуратности и неторопливости.

При желании или необходимости лакированную поверхность следует покрыть несколькими слоями с интервалом 10-15 минут.

Некоторые автомобилисты используют технологию абразивной полировки. Операция заключается в удалении слоя лака с помощью электрополировщика с насадкой. Таким образом, восстанавливается заводской вид лакокрасочного покрытия, исключаются царапины и паутина. Выполнить эти работы по покрытию без лака невозможно – инструментом легко можно сделать «залысину».

Лак автомобильный поможет защитить металлические поверхности от разрушения, придаст им блеск и защитит от внешних воздействий. Рекомендуется использовать его так, как написано в инструкции. Только тогда можно будет создать прочное и долговечное покрытие. Однако даже самый дорогой лак будет бесполезен, если у водителя нет водительского удостоверения. Лучший способ получить его – получить международное водительское удостоверение. Вы можете сделать это прямо сейчас на нашем сайте – поторопитесь!

Можно ли оставить акриловую картину в раскаленной машине?

Мы часто видим, как художники хранят картины в помещении с подходящей постоянной комнатной температурой, а это означает, что температура влияет на изображение.

Если вы путешествуете со своими картинами и оставляете их в машине в жаркие летние месяцы, вы можете беспокоиться. Естественно задаться вопросом, можно ли оставить акриловую картину в раскаленной машине ?

Ну да, но может ненадолго. И в зависимости от температуры окружающей среды в том месте, где вы живете, ответ может немного отличаться. Давайте углубимся в детали того, что тепло делает с акриловыми красками и что вы можете сделать, чтобы избежать повреждения ваших ценных картин.

Содержание

• 0.1 Можно ли оставлять акриловую картину в горячей машине?
• 0. 2 Воздействие солнца на акриловые картины
• 1 Что делать, чтобы защитить свои картины от солнца и тепла в автомобиле?
  • 1.1 Каков идеальный температурный диапазон для хранения акриловых картин?
  • 1.2 Заключительные слова

Можно ли оставить акриловую картину в раскаленной машине?

Как правило, акриловая краска выдерживает солнечные лучи, не выцветая, и вам даже не нужно беспокоиться о том, плавится ли акриловая краска при избыточном нагреве. Итак, акриловая краска термостойкая? Ну, не совсем, но по сравнению с масляными красками, такими как обычные масляные краски и даже краска для ткани, она лучше держится в жаркую погоду.

Хотя акриловые картины в некоторой степени могут выдерживать нагрев, если вы оставите свой автомобиль на стоянке под солнцем, избыточное тепло может привести к некоторым повреждениям. В очень горячей машине краска может начать высыхать намного быстрее и образовывать красочную пленку, которая испортит текстуру картины.

Если на холсте есть влажная краска, и вы оставляете его при высокой температуре, на холст могут попасть частицы пыли, а на холсте останутся явные следы от засохшей акриловой краски.

Поскольку акриловые краски являются красками на водной основе, они сохнут намного быстрее, чем масляные краски. Это означает, что высокая температура может привести к образованию хрупкой пленки краски и следов внахлест, которые могут испортить внешний вид картины. Вы также можете столкнуться с этой проблемой, если используете специально акриловую латексную краску для своих работ.

Если ваша картина все еще мокрая, то поверхностный слой может высохнуть намного быстрее в вашей горячей машине, в то время как внутренняя краска останется влажной. Из-за избыточного тепла на картинах может отслоиться акриловая краска. Это происходит потому, что солнечные лучи нагревают химические вещества из краски, что разрушает связи пигмента.

Воздействие солнца на акриловые картины

Известно, что солнечные ультрафиолетовые лучи отрицательно воздействуют на картины. Следовательно, большинство профессиональных художников держат свои работы подальше от даже самого непрямого света.

Однако акриловая краска выдерживает солнечный свет лучше, чем большинство других красок, таких как масляная краска. Но все же лучше, если вы возьмете для защиты свои фотографии.

Возможно, вы этого не знали, но солнечные лучи медленно обесцвечивают картины, особенно ультрафиолетовые лучи. Поскольку воздействие прямых солнечных лучей в жаркую погоду может привести к чрезмерному нагреванию, любая не полностью высохшая краска может пузыриться.

Кроме того, на вашей картине могут образоваться волдыри. И температура, и влажность в вашем автомобиле под прямыми солнечными лучами будут высокими, что значительно увеличит время высыхания.

Поэтому вам не следует работать над картиной в очень жарком и солнечном месте. Напротив, если вы работаете с латексными красками в жаркой среде, вы заметите, что они высыхают так быстро, что у вас может не быть возможности смешать цвета.

После того, как мы сказали, что ультрафиолетовые лучи солнца обладают отбеливающим эффектом, вам может быть интересно, могут ли акриловые краски выгорать на солнце. Ответ: да, они могут, но они исчезнут через много лет, если вы позаботитесь о них должным образом. Итак, давайте посмотрим, что вы должны сделать, чтобы избежать этого выцветания цвета.

Если вы планируете оформить картину в раму, то для защиты от ультрафиолета вместо обычного стекла также следует использовать УФ-оргстекло. Это стекло отлично защищает ваше произведение искусства от вымывания. Это не так уж и дорого, поэтому мы считаем, что это определенно стоящая инвестиция.

Еще один шаг, который вы должны сделать, чтобы защитить свою акриловую картину от солнечных лучей, это использовать лак. Использование лака для закрепления вашей картины является стандартной практикой для большинства художников, и этот продукт выпускается в разных формах. Вы можете нанести его кистью на свою картину или даже использовать аэрозольный лак поверх картины. Запечатывание вашей краски лаком является абсолютной необходимостью, если вы работаете над проектом покраски на открытом воздухе.

Прежде чем приступить к нанесению лака, убедитесь, что краска на холсте как следует высохла. Специальное стекло вместе с лаком отлично защитят ваше искусство от суровых условий внутри раскаленной машины.

Тем не менее, мы все равно рекомендуем вам парковать машину в тени, чтобы вам не о чем было беспокоиться.

Каков идеальный диапазон температур для хранения акриловых картин?

Произведения искусства из акрила не слишком чувствительны к температуре, в отличие от картин, написанных маслом, поэтому их можно хранить при стандартной комнатной температуре, которая есть у большинства из нас. Если быть точным, идеальный диапазон температур для их хранения — от 60 до 80 F.

Если вы хотите быть более осторожным со своей ценной картиной, то храните ее при температуре около 70 F в помещении с низкой влажностью для большей долговечности.

Многие из вас могут подумать, что оставить свои картины при очень низких температурах не проблема, но это не так. Поскольку эта краска на водной основе, а точка замерзания акриловой краски составляет примерно 32, если вы оставите их в очень холодную погоду, то могут образоваться микроскопические кристаллы льда, которые испортят вашу счастливую картину.

СМОТРЕТЬ – Советы по хранению акриловой краски! (Обновление художественной комнаты 2020 г.!) 

thefrugalcrafter Lindsay Weirich

Заключительные слова

Дойдя до конца статьи, мы надеемся, что вы сможете понять, можно ли оставлять акриловую картину в горячей машине или нет. Как вы понимаете, это, безусловно, не лучшая идея, и ее легко избежать, если вы припаркуете машину в тени.

Однако, если вы окажетесь в таких обстоятельствах, когда это неизбежно, постарайтесь оставить их в раскаленной машине на максимально короткое время.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

7 вопросов, которые должен задать каждый художник, прежде чем покрывать картину маслом

Введение в работу по покрытию маслом художники этого не делают) лакирование – это, прежде всего, эстетический выбор окончательной отделки вашей картины.

Он не только может придать вашим реалистическим картинам яркость и насыщенность, но и обеспечивает защиту окрашенной поверхности от атмосферных воздействий, облегчая очистку поверхности в будущем.

Нет Одна техника лакирования подходит для любой ситуации — текстура поверхности краски, хотите ли вы матовое или глянцевое покрытие, скорость выполнения и т. д. Все зависит от того, какой лак вы выберете.

Есть разные соображения, которые следует учитывать при работе с маслом по сравнению с акрилом, поэтому вот несколько общих вопросов, на которые следует ответить, прежде чем браться за кисть для лака…

1. Как долго я должен ждать, прежде чем покрывать картину маслом ?

Когда вы покрываете картину маслом, это действительно зависит от того, насколько толстый или тонкий слой краски. Поэтому, если вы работаете очень тонкими слоями, краска высыхает намного быстрее, чем если вы наносите пастозно с более толстыми каплями краски.

Еще одна вещь, которую следует учитывать при использовании красок качества Artist, — это пигмент, которым вы рисуете, будь то быстросохнущий или медленно сохнущий пигмент.

Например, если вы используете малиновый ализарин или черный цвет слоновой кости, которые очень медленно сохнут (в процессе связывания масляной краски используется много масла), высыхание займет намного больше времени, чем если бы вы использовал быстросохнущую краску, такую ​​​​как умбра-сырец, в которой меньше масла. Земляные краски, такие как умбра-сырец, высыхают намного быстрее.

Совет для профессионалов: Некоторые марки масляных красок студенческого качества содержат сиккативы в медленно сохнущих пигментах, чтобы приблизить время высыхания.

Скорость высыхания имеет тенденцию к усреднению, поскольку цвета почти всегда смешиваются на палитре, поэтому время высыхания, как правило, в значительной степени выравнивается.

NB Это просто ссылка на традиционные масляные краски и разное время высыхания каждого пигмента, я не имею в виду «быстросохнущие масляные краски», которые высыхают в течение дня.

Процесс сушки или отверждения

Традиционные масляные краски высыхают в результате окисления, когда масло вступает в реакцию с кислородом воздуха. В краске нет воды для испарения (в отличие от акриловых красок, которые высыхают за счет испарения).

Пигменты в масляных красках диспергированы в масле, которое само может быть растворено в растворителе, и этот растворитель испаряется, когда краска высыхает. который можно растворить в растворителе, этот растворитель испаряется, когда краска высыхает.

Остаются пигмент и масло.

Масло не испаряется, льняное масло и пигменты окисляются, то есть реагируют с кислородом и затвердевают.

Вот почему не следует покрывать картину маслом традиционным лаком, пока она полностью не высохнет, так как нанесение лака на сухую на ощупь картину не пропускает воздух через слой лака и препятствует его правильному и полному высыханию.

Итак, сколько времени потребуется, чтобы картина высохла на ощупь?

Если у вас очень тонкая краска землистых цветов, картина маслом может высохнуть на отлип в течение дня или двух, а более толстая краска с другими пигментами может занять 10-14 дней.

Сколько времени потребуется, чтобы картина полностью затвердела/высохла?

Если у вас очень тонкая краска землистых цветов, картина маслом может полностью высохнуть в течение пары месяцев, но для более толстой картины это может занять от 6 месяцев до 2 лет.

Для большинства художников ожидание лакировки в течение 6 месяцев или года может показаться немного чрезмерным, особенно если произведение предназначено для выставки или заказа, и вы не можете легко вернуться к покрытию позже.

В настоящее время производятся некоторые современные синтетические лаки, преимущество которых состоит в том, что они позволяют проходить процессу окисления через проницаемый слой лака, нанесенный на картину маслом, высушенную на ощупь.

Это позволяет художникам покрывать свои работы лаком уже через несколько недель.

Что может быть хуже, если вы покрыли лаком сухой на ощупь, но

не полностью затвердевший рисунок с использованием традиционного лака?

Худшее, что может случиться, это то, что ваш лаковый слой растрескается из-за того, что краска сжимается при высыхании, однако это будет наиболее заметно только в том случае, если вы нанесли краску очень толстым слоем. Кроме того, масло не сможет полностью затвердеть, поэтому не будет сверхпрочной связи между слоями.

Если вы используете традиционные лаки, всегда рекомендуется следовать надлежащей профессиональной практике для сохранения ваших изделий.

2. Нужно ли наносить изоляционный слой при масляной живописи?

Нет, вам не нужно наносить изоляционный слой на картину маслом.

Когда масляная краска достаточно высохнет, можно наносить лак непосредственно на поверхность картины. Это потому, что если вам когда-нибудь понадобится удалить лак позже, растворители, используемые для удаления слоя масляного лака, не повредят существующий слой масляной краски.

На акриловой живописи это отличается, так как изолирующий слой добавляет столь необходимый слой тонкой защиты на поверхность краски.

3. Что там? – Традиционные или синтетические масляные лаки

Традиционные натуральные лаки:

Dammar, Copal, Amber, Mastic

Традиционные натуральные твердые лаки

от старых мастеров.

Они красивого золотистого цвета и поэтому имеют насыщенный глянцевый вид, напоминающий эмаль. Однако они подвержены растрескиванию, сильному пожелтению, и со временем их становится все труднее удалить с покраски.

Как правило, их труднее найти, или они просто не существуют, так как представляют собой окаменелые остатки сока доисторических деревьев, и многие из них вымерли.

Твердые лаки не растворяются в растворителях, таких как уайт-спирит или скипидар. Их нужно растворить в горячем масле, что может стать немного сложнее!

Настоящие твердые лаки Copal и Amber сегодня редко встречаются в мире, некоторые специализированные производители до сих пор предлагают уникальные исторически точные лаки для рисования, если вы хотите полностью погрузиться в старую школу.

Традиционные натуральные мягкие лаки

Даммар (может произноситься как Дамар) и мастичные лаки относятся к мягким лакам , они растворяются в растворителях, таких как скипидар и уайт-спирит.

Это означает, что мягкие лаки все еще удаляются с поверхности масляной живописи, не оказывая существенного влияния на слои краски ниже.

Совет: Для разбавления лака Dammar в идеале необходимо использовать скипидар, который лучше подходит для хорошо проветриваемого отдельного помещения студии, а не для проветриваемой комнаты в доме. Минеральный спирт без запаха (OMS) недостаточно крепок, чтобы растворить натуральные смолы Даммара.

Лак Dammar изготавливается из древесной смолы и светлее, чем копал, но имеет большую вязкость и до сих пор широко используется в масляной живописи. Визуальный эстетический вид Dammar имеет сочные качества, подобные историческим твердым лакам.

Проблема, которая может возникнуть с Даммаром (поскольку это натуральная смола): со временем он имеет тенденцию желтеть, а по мере высыхания становится более хрупким, что увеличивает вероятность того, что холст треснет, если его ударить.

Совет от профессионалов:  Я часто использую Даммар в последних слоях масляной живописи как часть лессирующего медиума, потому что он действительно хорошо ложится и имеет приятное полупрозрачное качество при первом нанесении. Преимущество использования лака Dammar в окончательной глазури помогает сделать среду менее густой, чем если бы мы использовали только льняное масло. Он также насыщает цвет намного больше, чем если бы мы просто использовали скипидар или уайт-спирит, чтобы разбавить консистенцию краски. Поскольку мы смешиваем лак Dammar с льняным маслом в среде глазури, гибкость льняного масла уравновешивает хрупкость лака Dammar.

Помимо всего прочего, это личный выбор художника, и для некоторых моих картин мне нравится идея, что в будущем они будут иметь этот прекрасный мягкий, теплый желтый свет.
Я использую выбор лака как эстетическое суждение, возможно, это не так технически правильно, как сохранение кристально чистой отделки, которую дает синтетический лак, но мне это нравится.

Примечание для новичков в Dammar

Я обычно наношу лак Dammar на небольшие картины, так как он может очень быстро и очень липнуть, и его труднее контролировать кистью.

Dammar чаще всего используется в жидкой форме и наносится кистью, однако, если вам нужна действительно очень гладкая поверхность, его также можно найти в форме аэрозольного баллончика и использовать в качестве распылителя.

Это может быть очень эффективно для получения гладкой поверхности, если вы не привыкли наносить кистью. Вы получите больше отходов продукта, и вам нужно действительно хорошо проветриваемое помещение или очень сухой день для работы на улице, но результаты могут быть очень гладкими.

Новые синтетические лаки:

MSA, Gamvar, алкидные синтетические смолы

Синтетические лаки имеют много преимуществ по сравнению с традиционными натуральными лаками

Прозрачный слой при первом нанесении, который остается прозрачным с течением времени, поэтому не желтеет и более эластичный.

Они доступны в жидкой или аэрозольной форме, легкодоступны и недороги, а также могут иметь различные виды блеска, такие как матовый, атласный или глянцевый.

Они также относительно легко удаляются с меньшим риском для нижележащих слоев краски.

Алкидные синтетические смолы, такие как Schmincke Picture Varnish, обеспечивают глянцевое, не желтеющее, бесцветное, высокостойкое верхнее покрытие. (наиболее похоже на твердый лак) Необходимо наносить через 8-12 месяцев.

Mineral Spirit Акриловые лаки (MSA) имеют высокую молекулярную массу, как правило, обеспечивают лучшую защитную поверхность, обладают большей эластичностью и большей устойчивостью к выцветанию. Необходимо применять через 8-12 месяцев.

Более быстрая отделка

Некоторые современные лаки также имеют большое преимущество: их можно наносить, когда картина сухая на ощупь, а не ждать, пока картина полностью высохнет.

Гамблин производит лак Гамвар, разработанный специально для этой цели.

Он либо поставляется в двухкомпонентной системе, либо предварительно смешивается Gamblin.

Вы можете наносить его только кистью или спонжем, так как он недоступен в форме спрея, однако его намного легче наносить, чем Dammar, потому что он имеет более длительное время работы, когда вы наносите его кистью.
Нанесение губкой также может обеспечить гладкую поверхность и позволить вам поддерживать ваши материалы в идеальной чистоте, используя губку один раз, а затем выбрасывая ее.

G AMVAR

Gamvar насыщает и придает большую глубину цветам вашей картины, а также придает вашим работам однородную и защитную полуглянцевую поверхность. Разработанный в сотрудничестве с Национальной галереей искусств, Gamvar становится прозрачным, остается прозрачным и может быть легко и безопасно удален с помощью Gamsol. Гамвар практически не имеет запаха и готов к применению.

Гамвар можно наносить, когда самые толстые участки вашей картины полностью высохнут и станут твердыми на ощупь.

Самым большим преимуществом лака Gamvar является возможность нанесения его на сухую на ощупь картину. Это откровение при лакировке маслом.

Если вы рисуете большим количеством пастозных масел, вам все равно придется подождать, пока краска затвердеет под вашим прикосновением, чтобы предотвратить усадку.

Более подробные ответы на часто задаваемые вопросы по Gamvar Varnishing Help можно прочитать здесь :

4.

Что такое «утопление» и «промасливание»?

Иногда вы можете найти области вашей картины, которые стали тусклыми, матовыми и светлыми, хотя окружающие области по-прежнему глянцевые и насыщенные. Здесь масло из краски впиталось в абсорбирующую основу и оставило только пигмент на поверхности холста. Это называется «утопленной» областью.

Есть несколько основных причин, почему это происходит:

1. Слишком много растворителя или скипидара в смеси для краски
2. Дешевый гипс, слишком впитывающий или неравномерно впитывающий грунт

Два варианта восстановления

1. «Промасливание» поверхности – это метод нанесения экономно тонкого слоя льняного масла или прозрачного художественного медиума на всю поверхность картины.
Картина должна быть сухой на ощупь, после чего можно нанести масло чистой безворсовой тряпкой или нанести краску мягкой кистью, а затем удалить большую часть краски тряпкой.

Видео-демонстрация промасливания картины маслом с помощью Artist Medium – Winsor & Newton

Видео-демонстрация промасливания картины маслом с использованием Galkyd и Gamsol – Gamblin 5,0 90 90 90 003 90 Apply Лак Re-touch – Лак Re-touch представляет собой стандартный лак Dammar, который был разбавлен скипидаром производителем.

Его можно использовать во время рисования и в качестве временного лака для картин, чтобы восстановить цвета и придать картине равномерный блеск, но при этом дать маслу полностью высохнуть.

Также можно закрасить поверх лака Re-touch.

Для нанесения краска должна быть сухой на ощупь, и я обнаружил, что она наиболее эффективна в виде спрея, потому что вы можете аккуратно наносить слои по сравнению с нанесением кистью.

Если вы нанесете окончательный лак для картин непосредственно поверх картины без предварительного смазывания, все, что произойдет, это то, что глянцевые области будут выглядеть более глянцевыми, а матовые области будут выглядеть немного более глянцевыми, так что вы все еще есть разница в блеске между ними.

Обратите внимание на разницу в цвете между: лаком для повторного касания, рафинированным льняным маслом, лаком Dammar.

Профессиональный совет: Если разница в блеске очень минимальна, то вам не нужно смазывать маслом, вы можете сразу покрыть финишным лаком для картин.

5. Выровняет ли лак блеск моей картины?

Если у вас минимальная разница между матовыми и глянцевыми областями, то да будет.

Если у вас есть очевидные, большие области разного блеска, см. Промасливание ’ выше, так как лак сам по себе только подчеркнет различия.

Матовые лаки

Для масляной живописи матирующим агентом, который обычно добавляется в глянцевый лак, является воск. Вы можете смешивать разные количества воска, чтобы изменить блеск лака.

Вы также можете нанести Cold Wax Medium прямо на картину, а затем отполировать ее тряпкой, чтобы придать готовой работе очень легкий блеск.

Это может быть проще наносить, чем использовать кисть с Dammar или синтетическими лаками, поскольку продукт находится в форме воска — аналогично добавлению воска для полировки стола.

Однако для реалистичных картин, когда вы пытаетесь выделить цвета и форму в своей работе, матовый лак будет тусклым, обесцвечивать и сглаживать трехмерный эффект и цвета картины. Если вы рисуете более абстрактные или импрессионистические работы, это может сработать очень хорошо.

www.coldwaxpainting.com — отличный ресурс по техникам нанесения холодного воска.

6. Нужно ли покрывать картину маслом?

Если вы соблюдали все правила масляной живописи:

• Жирное вместо постного
• Медленное высыхание вместо быстрого
• Хорошо загрунтованная, хорошо сделанная основа

У вас будет прочная и долговечная пленка краски для этого не обязательно нужен лак , , поэтому нет, вам не нужно лакировать картину маслом.

Однако лаки могут использоваться как из-за их эстетических, так и защитных свойств: 9

Повышение насыщенности цвета УФ-излучение

7. Нужно ли разбавлять лак и сколько слоев наносить?

Это зависит от марки или типа лака, который вы используете.

Например, лак MSA необходимо разбавлять скипидаром перед нанесением, а при использовании кисти лучше наносить несколько тонких слоев.

Глянцевый лак Winsor & Newton можно наносить прямо из банки, поэтому внимательно прочитайте инструкции производителя, чтобы полностью понять продукт, с которым вы работаете.

При использовании аэрозольного лака, если вы работаете в несколько слоев, вы можете оценить блеск и повысить уровень блеска по мере нанесения большего количества слоев. Нанесенный распылением слой лака высыхает в течение 10 минут, после чего можно наносить последующие слои, всегда давая высохнуть предыдущему слою.

Чем больше слоев нанесено, тем насыщеннее и глубже будут цвета.

Как наносить лак кистью

Нагрейте холст рядом с батареей, чтобы убедиться, что на холсте нет воды, чтобы предотвратить поседение.

1.  Возьмите чистую широкую кисть. – Я обычно использую 2-дюймовую плоскую нейлоновую кисть, вы можете использовать лаковую кисть, но это не обязательно. Я бы не рекомендовал декораторскую кисть, так как на ней будет слишком много следов кисти, вам нужна кисть, гладкая на ощупь, чтобы вы могли просто скользить ею по поверхности.

2. Налейте немного лака в неглубокую тарелку . Так легче контролировать количество лака на кисти.

3.  Положите свою работу на доску — Я использую кусок МДФ или газеты, вы обязательно получите брызги и/или капли.

4.  Работать нужно быстро, но аккуратно – Наносить длинными равномерными мазками, покрывая поверхность сверху вниз, двигаясь с одной стороны на другую.

5.  Работайте из стороны в сторону , слева направо, слегка перекрывая каждый мазок – вы стремитесь, чтобы не было видимых следов от кисти

6. После того, как вы покинете область, не возвращайтесь к уже пройденным областям. Если вы это сделаете, вы рискуете перетащить частично сухую смолу во влажную, которая при высыхании будет мутной поверх темных цветов. Если вы пропустили какие-либо участки, дайте им полностью высохнуть и снова покройте лаком. 3 тонких слоя лучше, чем 1 толстый.

7. После лакировки . Я часто накрываю свою картину доской чуть большего размера, чем холст, ставя ее на подпорки, чтобы она парила и уменьшала количество пыли, которая могла попасть на мокрый слой лака. В качестве альтернативы, с большим холстом, я прислоню их лицом к стене, когда лак полувысохнет.

Как наносить аэрозольный лак

• Нагрейте картину, чтобы на поверхности не было влаги – никогда не выполняйте лакирование во влажной или очень холодной среде.
• Храните аэрозольный баллончик при комнатной температуре – не прямо в туалете или гараже.
• Протрите поверхность безворсовой тканью. Убедитесь, что он чистый и сухой.
• Поставьте картину вертикально в непыльном помещении . Это очень важно, это не будет притягивать столько пыли, как горизонтально, и не даст вам переусердствовать — создать забеги.
• Поместите картину на доску, которая больше холста.
• Встряхнуть, Встряхнуть, Встряхнуть… и еще немного встряхнуть. Это бит, который вы читаете на обратной стороне банки, а затем встряхиваете в течение 10 секунд и с нетерпением начинаете распылять. Поставьте таймер на свой телефон, что-нибудь, чтобы убедиться, что вы встряхиваете банку в течение 2 минут, это того стоит для равномерного окончания.
• Нанесите спрей на одинаковом расстоянии от холста . По крайней мере, на расстоянии 40 см это естественная тенденция приближать руку к холсту, так что просто помните об этом.
• Регулярно проверяйте сопло на наличие засоров. Такова природа аэрозольных лаков, которые очень легко забиваются, но я держу рядом с собой тряпку и тренировочный холст, чтобы я мог прочистить сопло, проверить поток распыления на тренировочном холсте и снова начать по-настоящему. Я обнаружил, что мне приходится делать это несколько раз, когда я распыляю лак.
• Встряхните, Встряхните, Встряхните… и снова встряхните.
• Окрашивание края . Начинайте до холста и заканчивайте после того, как холст опрыскивает доску под ним. Это обеспечивает равномерное покрытие.
• Работа тонкими слоями. 2-3 слоя должно быть достаточно, распыленный слой лака высыхает в течение 10 минут, после чего можно наносить последующие слои, всегда давайте предыдущему слою высохнуть первым. №
• Можно нанести от 20 до 50 слоев для получения супергладкого эффекта.

Вам также может понравиться:

1. 3 Причины, по которым художники покрывают свои работы лаком (и почему некоторые художники этого не делают)
2.