Замена масел в АКПП и трансмиссии на Volvo XC60 (Вольво) в техцентре «Volvo Дубровка»

Сравнительная фотография масла АКПП и редукторов с пробегом и нового масла 110 000 км Volvo XC60

Согласно технологической документации завода изготовителя технические жидкости, в частности масла, используемые в автоматической коробке передач и редукторах трансмиссии, рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Это утверждение вызвало большое количество споров среди владельцев автомобилей и автомехаников и технических центров. Мы не будет углубляться в детали споров — у каждого из них есть своя правда. Скажем лишь одно — химические процессы старения масла и других технических жидкостей «никто не отменял».

Масло АКПП с пробегом 110 000 км и новое масло Volvo XC60

В этой записи нашего блога мы детально рассмотрим процесс замены вышеуказанных технических жидкостей на автомобиле Volvo XC60.

Volvo XC60 2010 года. Пробег этого автомобиля составляет 110 000 км.

Процесс замены масла в автоматической трансмиссии. Необходимо отсоединить магистрали теплообменника АКПП и подключить оборудование.

Для того что бы залить новое масло в автоматическую трансмиссию необходимо демонтировать короб воздушного фильтра.

«Оригинальное» масло поставляется как в привычных пластиковых 4 литровых канистрах, так и в 200 литровых железных бочках.

Теперь о важном моменте. Выставление уровня масла в АКПП должно происходить при определенных условиях. Для этого подключаем диагностическое оборудование и контролируем температуру масла. При достижении 49 — 50 градусов по Цельсию выставляем уровень. На фотографии показан процесс, когда излишнее масло сливается из АКПП.

Так же ответим на вопросы, которые могут возникнуть у читателя. Можно ли применить масло в АКПП другого производителя? АКПП Volvo XC60, Volvo XC70 и Volvo XC90 сложный механизм и крайне требовательна к качеству масла. Режимы работы, нагрузки и многие другие факторы учитываются на этапе проектирования автомобиля, поэтому используя оригинальное масло для автоматической трансмиссии в данном случае на Volvo XC60 можно гарантировать правильную работу АКПП на всех режимах работы двигателя.

Процесс «выставления» уровня масла в АКПП Вольво XC60.

Теперь более подробно об уровне масла. Если не выставить уровень и просто слить «старое» масло и залить «новое» что произойдет? А произойдет следующее. Излишне залитое масло приведет к нарушению алгоритмов работы АКПП — появится «удары», переключения станут «жесткими». Если уровень масла будет «недостаточен» — это приведет к повышенному износу пакетов фрикционов, нарушению рабочей температуры и в самом худшем варианте со временем приведет к поломке АКПП.

Обнуляем показатели автомобиля с помощью диагностического оборудования.

Теперь переходим к замене масла в редукторах. Сливные пробки заводом изготовителем не предусмотрены, поэтому откачиваем масло через заливную пробку при помощи шприца.

А теперь сравнительные фотографии нового масла и масла, которое эксплуатировалось 110 000 км. Потеряло ли оно свои свойства? Ответ очевиден.

Процесс замены масла в редукторах приведен далее.

P.S.: У любого изделия, технической жидкости есть срок службы и срок хранения. Даже если купить новое масло и внимательно изучить этикетку — срок хранения составит несколько лет. Это связано с тем, что масло потеряет свои свойства, а пакет присадок осядет на дне тары.

Не стоит верить «рекламным уловкам» и теории про вечный двигатель. Руководствуйтесь здравым смыслом. Гарантийный период автомобиль «отходит», а что будет дальше — Ваши проблемы. Ремонт АКПП или редуктора обойдется в значительную сумму, а стоимость замены масла по сравнению с ним «ничтожно мала».

Замена масла в АКПП проводится по оценке ее состояния. Как правило это раз в 50 000 — 70 000 км пробега. Если у Вас динамичный стиль езды или установлен фаркоп, а в гараже стоит снегоход и квадроцикл — уделяйте должное внимание коробке передач.

Масло в редукторах трансмиссии рекомендуется менять раз в 40 000 — 60 000 км пробега.

Помните, что cвоевременная замена эксплуатационных жидкостей существенно продлит срок службы узлов и агрегатов.

Автоматическая коробка передач Toyota Land Cruiser 200. Поломка. Зачем менять масло в АКПП?

08.06.2021

Просмотров: 2107

Автоматические коробки передач на внедорожниках концерна Тойота всегда изготавливались с большим запасом прочности. Производитель, проектируя шасси внедорожника, учитывает многое. Это не только преодоление крутых гор, зыбучих песков и раскисших дорог, но и буксировка прицепа с катером, снегоходом или даже небольшой яхтой.

АКПП современного автомобиля представляет из себя технически сложный механизм, который состоит из множества деталей. Помимо механической части – пакеты фрикционов, гидротрансформатор и т д в работе коробке передач участвуют и электронные блоки управления, которые позволяют агрегату не только адаптироваться под индивидуальный стиль вождения, но и управлять переключениями в ручном режиме.

Ресурс и надежность самого автомобиля и отдельных агрегатов сильно зависят от стиля вождения, а так же сервисного обслуживания. О техническом обслуживании Тойота Ленд Крузер 200 мы неоднократно рассказываем в блоге нашей компании. И так же затрагивали тему замены масла в АКПП и зачем это необходимо.

Дело в том, что трансмиссионная жидкость ATF в АКПП Тойота Ленд Крузер 200 является составляющим звеном. Именно масло в коробке передач подвержено так же высоким нагрузкам, как и пакеты фрикционов. Со временем при эксплуатации автомобиля оно требует замены. Оно не только окисляется, в нем так же оседают продукты износа – фрикционная пыль, другие частицы.

При низком уровне масла или если оно длительное время не менялось — автоматическая коробка передач может не только работать «неккоректно», но и выйти из строя. Стоит знать, что чип тюнинг двигателя, который повышает не только мощность и крутящий момент двигателя, но и неизбежно приводит к увеличению нагрузки на коробку передач. Эксплуатация автомобиля вне дорог, буксировка прицепа – все это повышает нагрузку на АКПП.

Согласно регламенту перед проведением периодического технического обслуживания проверяются не только состояние узлов, подвески и тормозной системы, но и качество масло в АКПП.

Если масло в в автоматической коробке передач Тойота Ленд Крузер 200 темного цвета – необходимо выполнить его замену. Замена масла АКПП на Toyota Land Cruiser 200 может быть различной в зависимости от состояния ATF. Самый простой способ замены – замена только масла без фильтра АКПП. Этот вариант подходит для автомобилей с небольшим пробегом. Если пробег вашего автомобиля более 80 000‑100 000 км рекомендуется выполнить замену не только масла, но и фильтра.

Если Вы приобрели автомобиль с пробегом, и не знаете когда менялось масло в АКПП, как эксплуатировался внедорожник до покупки или пробег Вашего автомобиля свыше 100 000 км рекомендуется выполнить замену масла методом полного замещения. В эти работы входит не только замена фильтра коробки передач, но и полная промывка АКПП от масла, которое было в нем залито.

Мы рекомендуем выполнять замену масла в АКПП на Тойота Ленд Крузер 200 на пробеге 40 000 ‑ 60 000 км. За годы работы нашего технического центра случаи поломок АКПП на Тойота Ленд Крузер было минимальным. И в большинстве своем они связаны либо с грубым нарушением режимов эксплуатации вне дорог, либо с несвоевременной заменой масла или низким его уровнем. При замене масла в АКПП Тойота Ленд Крузер 200 необходимо обязательно выставить его уровень. Для этого используется диагностическое оборудование.

Более подробно ознакомиться с процессом замены масла АКПП Тойота Ленд Крузер 200 можно по ссылке в блоге нашей компании.

• Знакомьтесь: “Toyota Land Cruiser Prado 150” – полностью готов для езды по бездорожью!
• Блог
• Тойота Ленд Крузер 200 с гидроподвеской. Да такие есть!

Замена жидкости для автоматической коробки передач на автомобилях с большим пробегом

Видео по теме

ВОПРОС

У меня есть Buick Regal GSX 2003 года с пробегом более 170 000 миль. Я купил его подержанным, и более 116 000 миль — это мили по второстепенным дорогам и автострадам; машина никогда не использовалась для буксировки, о которой я знаю. Масло в двигателе всегда меняю регулярно, но из-за нехватки времени ни разу не менял жидкость в АКПП. Переключается нормально, и теперь, когда я на пенсии, хочу поменять трансмиссионную жидкость и фильтр, в том числе жидкость в гидротрансформаторе. Я читал в Интернете противоречивые советы о замене всей жидкости новой жидкостью. Утверждается, что новые жидкости могут растворять отложения в трансмиссии, что может привести к ее выходу из строя. Есть ли риск менять всю жидкость, а не только то, что в поддоне?
Грегг Павлик
Кливленд, Огайо

ОТВЕТ

Еще одна городская легенда — вот правда: если автомобиль годами простаивал (не заводился и не ездил), внутренние муфты и ленты трансмиссии высыхают, что приводит к материал будет отслаиваться и разваливаться, когда его, наконец, вернут в эксплуатацию с новой жидкостью, которая циркулирует по всей трансмиссии. Замена жидкости на регулярно эксплуатируемом автомобиле может только помочь оживить материал сцепления.

Если жидкость ни разу не меняли на регулярно ездящем автомобиле, то при пробеге в 170 000 миль вам чертовски необходимо полностью промыть систему! Купите не менее 24 кварт (6 галлонов) самой последней жидкости, рекомендованной для вашего автомобиля (например, GM/ACDelco Dexron-VI). Вытащите поддон, замените фильтр и переустановите поддон с новой прокладкой поддона. Заполните коробку передач через трубку измерительного щупа тремя квартами жидкости. Отсоедините впускной трубопровод охладителя трансмиссии от радиатора (обычно это нижний из двух присоединенных трубопроводов). Присоедините шланг к линии, чтобы вода стекала в большое ведро. Заведите машину и дайте ей поработать. Продолжайте пополнять темно-красную отработанную жидкость новой жидкостью через щуп/наливную трубку трансмиссии, пока цвет жидкости, вытекающей из шланга, не станет ярко-красным (такого же цвета, как у новой трансмиссионной жидкости). Снова подсоедините шланг, долейте трансмиссию до отметки «заполнить» на щупе и не забывайте менять жидкость каждые 30 000 миль. Это дешевая страховка!

Задайте технический вопрос Марлану: [email protected]

Страницы трендов

• 2023 Toyota Crown First Test: A Quiet Place

• Is Robert Дауни-младший — новый злодей из «Форсажа»?

Рекомендованные истории MotorTrend

Самая большая в Калифорнии коллекция традиционных кастомных мерсов

Тим Бернсо| 04.07.2023

Звезды и полосы навсегда: взгляните на патриотическую окраску этих классических дрэг-каров!

Элана Шерр| 4 июля 2023 г.

Иллюстрированное руководство по дизайну автомобилей Гассера

Тим Бернсау | 5 июля 2023 г.

Винтажный Вэннинг высотой в милю! Фургоны Скалистых гор Денвера, класс ’73

Архивы хот-родов | 00Z»> 6 июля 2023 г.

Что такое Oldsmobile F-85 Jetfire Wagon 1962 года выпуска?

К.Дж. Джонс| 6 июля 2023 г.

Olds ’56 Hemi-Powered — первый победитель в номинации «Новое лучшее шоу»

Тим Бернсо| 7 июля 2023 г.

Популярные страницы

• Toyota Crown 2023 г. Первое испытание: тихое место

• Роберт Дауни-младший — новый злодей из «Форсажа»?

Зачем моему автомобилю трансмиссионное масло?

В зубчатых передачах вашего автомобиля часто происходит контакт металла с металлом, что приводит к нагреву и износу. Трансмиссионное масло помогает защитить эти движущиеся части, уменьшая трение и отводя от них тепло. Периодическая замена трансмиссионного масла вашего автомобиля является важным техническим обслуживанием, которое продлевает срок службы вашего автомобиля и помогает избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Для чего используется трансмиссионное масло

?

Трансмиссионное масло — это смазка, предназначенная для использования в трансмиссиях, механических коробках передач, дифференциалах, коробках передач и раздаточных коробках легковых и грузовых автомобилей. Трансмиссионное масло помогает вашей трансмиссии работать плавно. Что еще более важно, это помогает защитить важные внутренние компоненты в системе передач вашего автомобиля от износа и теплового повреждения.

Недостаточное смазывание может привести к задирам, коррозии, задирам и точечной коррозии важных компонентов трансмиссии. Это ухудшение может поставить под угрозу работу вашего автомобиля и в конечном итоге привести к дорогостоящему ремонту. Трансмиссионное масло и моторное масло — это не одно и то же, и они не взаимозаменяемы. Трансмиссионное масло специально разработано для использования в зубчатых передачах. Моторное масло… Как вы уже догадались, оно для моторов.

Как узнать

, какое трансмиссионное масло использовать?

См. руководство пользователя. Технические характеристики системы передач могут варьироваться от автомобиля к автомобилю. Использование неподходящего трансмиссионного масла может привести к снижению производительности или даже к повреждению внутренних компонентов, поэтому важно использовать только трансмиссионное масло, рекомендованное производителем вашего автомобиля.

Американский институт нефти классифицирует редукторные масла по общим характеристикам, и редукторные масла классов GL-4 и GL-5 являются наиболее распространенными на рынке. Подавляющему большинству автомобилей требуется трансмиссионное масло GL-4. Для тяжелых или высокопроизводительных автомобилей, таких как грузовики и спортивные автомобили, может потребоваться трансмиссионное масло GL-5.

Что произойдет

, если не менять трансмиссионное масло?

Если вы не замените трансмиссионное масло в соответствии с графиком, рекомендованным производителем, вы рискуете серьезно повредить трансмиссию вашего автомобиля и другие системы передач. Это может означать необходимость замены деталей и ремонта трансмиссии, что сопряжено со значительными затратами.

Трансмиссионное масло со временем портится. Механические коробки передач и другие зубчатые передачи работают с большим контактом металла с металлом. Естественное трение стирает эти движущиеся части, и мельчайшие частицы металла медленно накапливаются в трансмиссионном масле. Эти факторы в конечном итоге ухудшают смазочные качества трансмиссионного масла, поэтому, если ваше трансмиссионное масло не сливается и не заменяется периодически, это сократит срок службы вашей трансмиссии.

Как часто следует менять трансмиссионное масло

?

Сначала обратитесь к руководству по эксплуатации, но если вы ездите на автомобиле в нормальных условиях, вам следует менять трансмиссионное масло каждые 48 000–80 000 км (30 000–50 000 миль) для автоматической коробки передач и 96 000–160 000 км (60 000–100 000 км). миль) для механической коробки передач.