Можно ли доливать минеральное масло в полусинтетику: Можно ли смешивать минеральные, полусинтетические и синтетические масла? — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Можно ли смешивать минеральные, полусинтетические и синтетические масла?

Можно ли смешивать масла разных производителей? Вязкости? Допуски?

Уже все поняли, любое смешивание разных масел в двигателе — это не очень хорошо. Плохо, в первую очередь потому, что смешиваются совершенно разные присадки, которые содержатся в этих маслах, и совершенно неизвестно, какая будет химическая реакция при таком смешивании. Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может полностью соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Поэтому нужно понимать, что любое смешивание разных масел — это крайняя мера.

Обычно вопрос о смешивании возникает либо при смене одного моторного масла на другое (вязкость, тип, производитель и т.д.), либо же в случаях, когда необходимо долить масло в двигатель, а нужной марки под рукой нет. С точки зрения долговечности двигателя, рекомендую хорошо подумать о целесообразности смены в первом случае и всегда иметь литр масла про запас для второго.

Насколько это может быть вредно для двигателя? Встречается мнение, что при смешивании разные масла могут иногда сворачиваться, особенно синтетика и минералка. НО! Само понятие полусинтетическое масло, подтверждает тот факт, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

Но всегда есть «НО»:

1. Гарантированно совместимы только основы одного производителя. У разных производителей разные технологии получения самой основы и соответственно ее химический состав, поэтому при переходе с одного вида масла на другой (к примеру, с синтетики на полусинтетику, или минералку), лучше еще как минимум несколько циклов заливать масло того же производителя.

2. Из вышеизложенного, если необходимо долить масло, то можно будет долить другое масло, но того-же производителя

, нежели такое-же по параметрам, но другой марки. Но в любом случае нужно понимать, что долив другого масла в любом случае означает, что при первой же возможности надо произвести замену масла.

3. При замене масла какое-то его количество все равно остается в двигателе (в среднем 5-10%) и смешивается с вновь залитым. Поэтому важно понимать, что свойства масла несколько изменяются, поэтому в те же несколько сервисных циклов масло следует менять чаще обычного.

О том, как правильно переходить с одного вида масла на другой мы писали в статье «ПРОМЫВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ДА или НЕТ?»

Можно ли смешивать минеральное и полусинтетическое масло

Автор Умиргали На чтение 5 мин. Опубликовано 08.02.2017

Можно ли в полусинтетику доливать минералку? Большинство экспертов отвечает, что автомасла различных типов запрещено смешивать, потому как использование смешанных масляных жидкостей плохо отражается на движке.

Разные присадочные вещества обязательно вступят друг с другом в химическую реакцию. Ее результат достаточно сложно предсказать. Можно с уверенностью сказать лишь о том, что получившаяся смесь не соответствует принятым нормам. Но случаются ситуации, когда не остается ничего иного, кроме как смешать минеральное масло с полусинтетикой. ДВС сможет проработать на подобной смеси определенный срок.

Задачи автомобильной смазки

Двигатель, судя по результатам исследований, способен функционировать без автомасла. Однако он быстро сломается. Масляная жидкость выполняет следующие задачи:

предохранение соприкасающихся деталей от изнашивания, заклинивания и иных неисправностей;
снижение энергетических потерь;
очищение силового агрегата;
теплоотвод от трущихся запчастей;
снижение шума, вибрации шестерен, уменьшение ударных нагрузок.

Полные функции моторного масла

Проще говоря, моторное масло дает возможность движку долго и бесперебойно функционировать.

Отличия минеральных и синтетических масел

Минералку получают посредством прямой обработки нефти. Такие масла имеют нестабильные показатели, сильно испаряются. В подобные смазки добавляют множество специальных присадочных веществ, склонных к достаточно быстрому распаду. По этой причине минералку надо часто заменять.

Синтетика делается в лабораторных условиях посредством синтеза. Ее показатели (вязкостный индекс, температура вспышки и замерзания, коэффициент щелочности/кислотности) определяются при изготовлении нефтепродукта. Характеристики синтетических смазок стабильные, такие масла почти не содержат присадочных компонентов.

Синтетику надо менять намного реже, чем минералку. Кроме того, она устойчива к окислению, слабо испаряется, при ее использовании образуется мало нагарных и иных отложений.

Ввиду наличия в маслах разнообразных присадок необходимо соблюдать осторожность при смешивании смазок. Разные присадочные элементы реагируют друг на друга. Данные реакции могут отрицательно сказаться на состоянии мотора.

Когда возможно выполнять смешение минералки с полусинтетикой

В поездке у автолюбителя может закончиться смазка. Если емкости с автомаслом нет, понадобится сделать все возможное, чтобы доехать до дома, автомобильного сервиса и залить масло. Также водители иногда хотят поменять смазку на другую, значительно отличающуюся по своим характеристикам от залитой.

Если вы решили заменить масло на совершенно другое, знайте, что это не лучшим образом отразится на двигателе. Помните, что лучше всего использовать то автомасло, которое рекомендовано производителем вашего автомобиля. Не экспериментируйте. Лучше положите в багажный отсек канистру с запасной смазкой.

Перед тем, как доливать в масло другую смазку, взвесьте все плюсы и минусы данной процедуры. Неопытные водители опасаются сворачивания автомасла при заливке, причем совершенно напрасно. Так можно ли смешивать смазки? Да, доказательством этому является существование полусинтетических масел.

Когда будете добавлять масло к уже залитому нефтепродукту, следуйте некоторым правилам. Если присадочные вещества окажутся несовместимыми, мотор сломается, придется его капитально ремонтировать. Подобное развитие событий возможно предотвратить. Автомасла одного типа от различных изготовителей хорошо сочетаются друг с другом. Когда смазки различаются по происхождению, нужно принимать во внимание определенные нюансы.

Правила смешивания смазок в КПП

Если все выполнить правильно, агрегат не будет поврежден. При доливке смазки в коробку соблюдайте такие правила:

Если вы боитесь, что основные жидкости окажутся несовместимыми, используйте нефтепродукты, изготовленные одной фирмой. Разные производители применяют различные методики. Точный состав не разглашается. Поэтому, выполняя переход на смешанное масло, лучше использовать продукцию одного и того же производителя.
Если нет другого выхода, можно долить в коробку передач автомасло, которое имеет вязкостные характеристики, отличающиеся от уже залитого продукта. Главное – это совпадение бренда. Когда масляный уровень доходит до аварийной черты, долго думать не приходится, в особенности в том случае, если нужно немедленно ехать дальше. Доливка иной смазки напоминает имплантацию. Нужно избавиться от нее до того, как она будет отторгнута агрегатом. Постоянно использовать смешанные масла нельзя.
Заменяя автомасло, автолюбитель не полностью избавляется от отработанной смазки. Примерно пять-десять процентов остается в агрегате. Остатки старого расходника перемешиваются с заливаемым маслом. Ввиду этого характеристики нового автомасла отличаются от тех, что прописаны на этикетке канистры. Если вы хотите использовать свой автомобиль на полную мощность, вам нужно выполнить несколько заливок.

Если вы знаете, как заменять масло, сделайте в собственном гараже смотровую яму (для вашей же безопасности). Потребуется купить маслофильтр, который заменяется вместе с автомаслом.

Когда нужна замена смазки, правила промывки мотора

Также, если автомобиль был приобретен с рук, при этом нет данных о периодичности замены смазки, нужно обязательно промыть мотор.

Силовой агрегат автомобиля промывается следующим образом:

Выполните прогрев мотора и слив отработанного автомасла. Подождите, пока из движка не вытечет как можно больше смазки. Желательно установить машину на подъемник.
Налейте новую смазку. Установите другой маслофильтр.
Не перегружайте двигатель хотя бы пару суток.
Опять замените масляную жидкость. Повторите вышеперечисленные действия, включая смену маслофильтра.
Следующую замену осуществите, когда проедете половину прошлого пробега. К примеру, если раньше вы меняли смазку каждые десять тысяч километров, то теперь придется проводить замену каждые пять тысяч километров.

Если вы по-прежнему сомневаетесь в чистоте мотора, уменьшите интервал замены. Это точно не повредит силовому агрегату.

Всесезонные смазки универсальны, могут улучшить работу автомобиля. Перед тем, как заливать автомасло, посоветуйтесь с сотрудниками автомобильного сервиса. Используемый нефтепродукт должен быть одобрен автоизготовителем.

Совместимость минерального и полусинтетического масел

Допускается ли смешивание различных автомасел? Этот вопрос актуален как автомобилистов-новичков, так и опытных водителей. Главная проблема состоит в том, что сегодня на рынке представлено множество смазок с присадочными и добавочными компонентами. Количество изготовителей исчисляется десятками, а сами автомасла отличаются по классам, категориям и фирменным набором присадок в составе.

Что будет с мотором, если выполнить смешивание разных смазочных материалов? На данный вопрос можно сказать, что разные масла смешивать можно, но с некоторыми оговорками.

Типы современных автомасел

Выпускаемые сегодня масла для двигателей машин включают в себя 2 компонента – базовую жидкость и присадочный пакет. Базовое масло занимает минимум восемьдесят процентов объема. Присадочные элементы могут занимать не более двадцати процентов от всего объема смазки. Базовая жидкость может быть минеральной, полусинтетикой, синтетикой. Присадочные пакеты могут различаться, однако не слишком значительно.

Есть 4 типа автомасел, в состав каждого из которых включена базовая жидкость и присадочный пакет. Присадки добавляют маслу особые свойства.

Минеральные. Производятся из нефти посредством селективного очищения. При изготовлении выполняется отделение парафинов, проведение гидрообработки. Благодаря этому создается основа. Минеральное масло стоят меньше синтетики и полусинтетики.
Синтетические. Изготавливаются посредством химического синтеза. В результате синтеза формируются углеводородные молекулы одинаковой величины. Процесс весьма сложен, потому подобные смазки стоят дороже прочих.
Полусинтетические. Сочетают в себе искусственный продукт с минеральным. Цена полусинтетики выше, чем у минеральных смазок, однако ниже, чем у синтетики.
Гидрокрекинговые. Промежуточный вариант между синтетическими и полусинтетическими автомаслами. Это минеральные смазки, которые обработали гидрокрекинговым методом. По стоимости подобная смазка дешевле, чем синтетическая.

Можно ли заливать в мотор разные моторные масла?

Нет официально установленных запретов либо разрешений на смешивание масел, которые принадлежат к разным категориям/маркам. На этот счет существуют лишь определенные рекомендации.

В производстве масел действуют общие стандарты, которым должны соответствовать все изготавливаемые смазки. В Северной Америке действительны требования API, в Европе – ACEA.

В них имеется общее требование, разрешающее вопрос о допустимости смешивания смазок. Данный пункт гласит, что изготовители смазок для продажи продукции должны гарантировать полную сочетаемость собственных масел с нефтепродуктами прочих компаний. Следовательно, совершенно все моторные масла возможно смешивать, не опасаясь, что начнется реакция и масло кристаллизуется, что приведет к поломке двигателя.

Вышеприведенные сведения возможно легко проверить. Ввиду этого рассуждения о мировом заговоре изготовителей автомасел, которые специально используют различные присадочные компоненты, не совмещаемые друг с другом, являются совершенно бессмысленными.

Обратите внимание

Несмотря на то, что все смазки возможно смешивать друг с другом, это не означает, что возможно смешивать без каких-либо ограничений и не рекомендуется регулярно это делать. Необходимо следовать предписаниям изготовителя машины и заливать в нее моторное масло, которое прописано в технических документах. Это обеспечит продолжительное функционирование мотора без сбоев и необходимости ремонта.

Как и когда можно смешивать масла

1. Можно ли смешивать масла одного производителя? Внутри бренда можно выполнять смешивание смазок в каких угодно пропорциях. Обусловлено это следующим:

одинаковая база;
одинаковые присадочные элементы, влияющие на вязкость нефтепродукта;
использование добавок, которые не вступают в реакцию друг с другом.

Разумеется, различаться нефтепродукты будут, однако никакой реакции, отрицательно влияющей на мотор, точно не начнется. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При этом используется одна и та же база, одни и те же добавки. Благодаря этому предприятие увеличивает собственную прибыль.

Характеристики подобных моторных масел являются идентичными. Ввиду этого при смешивании они не выпадут в осадок, не свернутся, не вспенятся. Однако стоимость такой смазки существенно разнится. Решайте сами, что важнее – бренд или качество.

2. Допускается ли смешивание моторные масла различных производителей? Допускается смешивать автомасла со схожими свойствами от различных фирм – присадочные наборы в большей части нефтепродуктов похожи по составу, не вступают в реакцию друг с другом. Однако смешивайте смазки, если предстоит недолгая поездка, к примеру, вам нужно срочно доехать до ближайшего автосервиса.

3. Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим? Если требуется срочно долить смазку в движок с залитой синтетикой, можете использовать полусинтетический нефтепродукт. Масло 5W40 возможно смешать с 10W40. В таком случае, получится автомасло 8W40. Однако намного лучше доливать в полусинтетику синтетику, к примеру, к 10W40 долить 5W40.

4. Можно ли смешивать автомасла разной вязкости? Частая ситуация: нужно срочно выполнить доливку смазочной жидкости, масло необходимой марки есть, однако имеет иную вязкость. Можете без сомнений приобретать такое масло и лить в мотор автомобиля. К примеру, к 10W40 можете добавить 10W30. Что в таком случае поменяется? Реакции между смазками точно не начнется, потому что присадочные компоненты один и тот же изготовитель применяет одинаковые. Единственное – текучесть смазки в двигателе повысится. Завести силовой агрегат будет возможно лишь при определенной температуре (до минус тридцати пяти градусов).

5. Можно ли смешивать смазку, предназначенную для дизельного двигателя, с автомаслом для бензинового ДВС? Нужно отдельно рассказать о смешивании жидкостей, которые предназначены для разных типов силовых агрегатов. В чем отличие дизельного движка от бензинового? Рабочая температура в поршневых группах у него совершенно другая. Дизель горячее, так как давление в камерах сгорания довольно большое. Ввиду этого смазки для дизеля предназначены для эксплуатации в высокотемпературных условиях, располагают повышенным вязкостным коэффициентом. Моющие, антифрикционные и иные характеристики у них также высокие. К примеру, горючее для дизеля продуцирует большое количество сажи, которую требуется постоянно убирать.

Масла для дизельных моторов возможно заливать в движок на бензине. Поступать наоборот нежелательно. Даже универсальные масла, по большей части, предназначаются для старых дизельных двигателей, потому тут нужно соблюдать осторожность.

Подведем итоги, по каким показателям возможно выполнять смешивание масел:

При смешивании в обязательном порядке обращайте внимание на допуски. Они должны быть совместимыми.
Класс автомасел должен быть одинаковым. Не заливайте в легковушку смазку, предназначающуюся для грузовиков.
Желательно выполнять смешивание масел с одинаковой вязкостью и от одного производителя.
Необходимо увеличивать качество нефтепродукта. В минералку добавляйте полусинтетическую смазку, в полусинтетическое масло – синтетическое.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Примеры

В минералку 15W40 лейте полусинтетическое масло 15W40 или 10W40.
В полусинтетическое масло 10W40 лейте синтетический нефтепродукт 5W40.
В синтетическое масло 5W40 лейте синтетику 5W30.

Если же смазки по качеству лучше уже залитой нет, лейте то, что есть, однако старайтесь при первой же возможности залить нормальное масло. Это относится и к таким случаям, когда продавец и смазка не внушают доверия. При производстве подделок стандарты API и ACEA игнорируются.

Не допускается:

Снижать качество смазки. Не добавляйте в синтетику полусинтетический нефтепродукт.

Смешивание минералки с синтетикой. Обусловлено это заметным ухудшением свойств смазочной жидкости. Минералка менее вязкая, чем синтетика (не путать с вязкостью по SAE).
Показатель SAE отражает способность масел не менять собственную вязкость в определенном температурном диапазоне. Чем он больше, тем лучше выполняет свою задачу автомасло. Это имеет большое значение для современных движков с турбиной и высокими оборотами.
Не выполняйте смешивание в пропорциях пятьдесят на пятьдесят. Рекомендуется доливать объем масла, не превышающий пятнадцати процентов объема уже залитой жидкости.

Торговая сеть предлагает большой выбор моторных масел от различных мировых производителей. Существует определенное правило, подходящее для создания идеальных условий: в картер двигателя нужно заливать моторное масло в соответствии с рекомендациями завода-производителя конкретного автомобиля.

Многие водители задаются вопросом, можно ли смешивать моторные масла и что произойдет с рабочими характеристиками двигателя внутреннего сгорания при этом. Теоретически на этот вопрос можно ответить утвердительно, но с определенными оговорками. Опытные автомобилисты более осторожно относятся к данному вопросу. Они советуют использовать смеси только в случаях крайней необходимости.

Смешение синтетических, полусинтетических и минеральных масел

Не существует официальных запретов или разрешений на смешивание моторных смазочных жидкостей, принадлежащих к различным группам и брендам. На этот счет меютсятолько некоторые рекомендации или предписания. Однако, это не значит, что их можно смешивать без ограничений.

Основная опасность для двигателей внутреннего сгорания состоит не в смеси базовых основ, а в химическом взаимодействии между элементами присадок, находящихся в маслах различных групп.

Бывают случаи (резкое понижение уровня смазочной жидкости), когда нет возможности использовать правильное масло, чтобы доехать до ближайшего сервисного пункта СТО.

Минеральная смазочная жидкость может быть смешана с марками, принадлежащими к полусинтетической или синтетической группам, которые производятся методом гидрокрекинга или на основе ПАО (полиальфаолефинов). Другие синтетические материалы (гликолевые, полиэфирные, силиконовые) не совместимы с минеральным маслом.

Только официальный представитель автобренда может с уверенностью рекомендовать, какие вещества можно или нельзя смешивать для данного авто.

Многие современные синтетические масла, выпущенные под известными брендами, обладают допусками по стандартам АСЕА (для производителей стран Европы) и АРI (США). В соответствии с их требованиями предусмотрено смешивание моторных масел различных марок, сертифицированных в рамках указанных стандартов.

Такие смеси не образуют опасных химических реакцийдля бензиновых и дизельных силовых агрегатов. При этом нет вспенивания и не выпадают вредные осадки.

Однако, опытные эксперты и автомеханики предостерегают автовладельцев от постоянной эксплуатации транспортного средства с залитым коктейлем. Смешивание смазочных веществ различных групп и производителей в пределах стандартов АСЕА и АРIвозможно только для временного восполнения недостающего количества моторного масла в двигателе. Полученная смесь не предназначена для длительного использования при дальнейшей эксплуатации машины.

Это говорит о том, что при экстренных ситуациях можно добавлять сертифицированное масло любой другой марки, чтобы добратьсядо СТОили сервисного центра без повышения нагрузок на двигатель внутреннего сгорания. Далее производятся следующие действия:

Устраняются неисправности мотора.
Полностью заменяется масло на марку, соответствующую рекомендованной.

Одновременно с полной заменой смазочного материала необходимо произвести установку нового фильтрующего элемента (масляного фильтра). Интервал между следующими мероприятиями по замене масла сокращается в несколько раз (в два-три раза), т.к. в картере силового агрегата остается старое масло, которое невозможно полностью слить (почти 10% объема).

Как смешивается полусинтетика и синтетика? Если возникает необходимость такого смешивания, то лучше всего добавлять более качественное смазочное вещество. Например, к полусинтетике 10W 40 всегда можно долить синтетическое моторное масло 5W 40.

Совместимость моторных масел от одного производителя

Смазочные жидкости, выпущенные под одним брендом, имеют схожие характеристики, так как основаны на общих элементах. По мнению опытных экспертов, смешивать масла разной вязкости можно, если они выпущены одним производителем. Это справедливо, потому что смазочные продукты одного бренда, несмотря на различные уровни вязкости, состоят из подобных химических элементов.

Присадки от одного производителя также основаны на схожих составляющих и не имеют существенных отличий друг от друга. Конфликт присадок не случится при их смешении, допустима любая пропорция.

Моторные масла разных производителей совмещаются намного труднее, чем представители одного бренда. При этом существенно возрастают риски потенциальных конфликтов между различными присадками.

Если необходимо перейти на другую вязкость, рекомендуется оставаться в пределах одной фирмы. При проведении полной сервисной замены машинного масла в силовом агрегате остается некоторое количество старого вещества (около 5 — 10 %).

Чтобы обезопасить автомобильный мотор от возможных неприятностей, возникающих при конфликте присадок, лучше использовать смазочные жидкости одной компании.

Что будет если смешать вещества различных марок? Следует помнить, что это довольно рискованное мероприятие. Каждая корпорация защищает свою продукциюстрогими патентами, особенно уникальные присадки. Возможно, не произойдет ничего страшного. Но всегда есть вероятность вспенивания смеси и выпадения ее в осадок. Если смешивать разные вещества может произойти некорректная химическая реакцияв результате неизбежного взаимодействия их компонентов.

Вывод: масла можно смешивать, но при этом соблюдать их принадлежность к одному бренду.

Какие бы полезные свойства не были у каждого вещества, смешанный масляный коктейль уничтожит часть присадок с одной и другой сторон.

При смешивании химических промывочных растворов и различных присадок также действуют рамки и ограничения по брендам.

Как совмещаются смазочные материалы, обладающие различной вязкостью

В качестве иллюстрации предлагается рассмотреть данный пример. Сочетание масла 5W-30 с 5W-40 приводит к снижению коэффициента вязкости при высоких температурах двигателя. Различный уровень вязкости усреднит его значение, что несущественно для конечного результата. Вязкость смеси, конечно изменится, но холодный двигатель все равно будет запускаться без проблем даже при минус 35°С.

Производители смазочных веществ умалчивают о запретах на смешение моторных масел различных групп и брендов. Однако, рекомендации гласят о необходимости использования масел, промывочных жидкостей и специализированных присадок только от одного производителя.

Многие автовладельцы не доверяют таким утверждениям. Они уверенны, что это всего лишь банальные попытки компаний подсадить потребителей на использование своей продукции.

При выборе технических жидкостей, в частности смазочных материалов, необходимо соблюдать максимальную ответственность. Данный товар следует приобретать только в фирменных торговых точках у проверенных поставщиков и продавцов. Моторное масло высокого качества, выбранное в соответствии с рекомендациями автопроизводителя, обеспечит бесперебойную работу двигателя внутреннего сгорания в течение длительного времени.

Задачи автомобильной смазки

предохранение соприкасающихся деталей от изнашивания, заклинивания и иных неисправностей;
снижение энергетических потерь;
очищение силового агрегата;
теплоотвод от трущихся запчастей;
снижение шума, вибрации шестерен, уменьшение ударных нагрузок.

Полные функции моторного масла

Проще говоря, моторное масло дает возможность движку долго и бесперебойно функционировать.

Отличия минеральных и синтетических масел

Когда возможно выполнять смешение минералки с полусинтетикой

Правила смешивания смазок в КПП

Если вы боитесь, что основные жидкости окажутся несовместимыми, используйте нефтепродукты, изготовленные одной фирмой. Разные производители применяют различные методики. Точный состав не разглашается. Поэтому, выполняя переход на смешанное масло, лучше использовать продукцию одного и того же производителя.
Если нет другого выхода, можно долить в коробку передач автомасло, которое имеет вязкостные характеристики, отличающиеся от уже залитого продукта. Главное – это совпадение бренда. Когда масляный уровень доходит до аварийной черты, долго думать не приходится, в особенности в том случае, если нужно немедленно ехать дальше. Доливка иной смазки напоминает имплантацию. Нужно избавиться от нее до того, как она будет отторгнута агрегатом. Постоянно использовать смешанные масла нельзя.
Заменяя автомасло, автолюбитель не полностью избавляется от отработанной смазки. Примерно пять-десять процентов остается в агрегате. Остатки старого расходника перемешиваются с заливаемым маслом. Ввиду этого характеристики нового автомасла отличаются от тех, что прописаны на этикетке канистры. Если вы хотите использовать свой автомобиль на полную мощность, вам нужно выполнить несколько заливок.

Неопытным водителям, никогда не заменявшим автомасло собственноручно, рекомендуется отправиться в автомобильный сервис. Его квалифицированные сотрудники проведут все процедуры сами. Если вы знаете, как заменять масло, сделайте в собственном гараже смотровую яму (для вашей же безопасности). Потребуется купить маслофильтр, который заменяется вместе с автомаслом.

Когда нужна замена смазки, правила промывки мотора

Заменяя смазку, водитель должен помыть силовой агрегат. Промывка осуществляется также при попадании в движок посторонних веществ (охлаждающая жидкость, горючее), проведении ремонта, связанного со вскрытием головки цилиндрового блока. Также, если автомобиль был приобретен с рук, при этом нет данных о периодичности замены смазки, нужно обязательно промыть мотор.

Силовой агрегат автомобиля промывается следующим образом:

Выполните прогрев мотора и слив отработанного автомасла. Подождите, пока из движка не вытечет как можно больше смазки. Желательно установить машину на подъемник.
Налейте новую смазку. Установите другой маслофильтр.
Не перегружайте двигатель хотя бы пару суток.
Опять замените масляную жидкость. Повторите вышеперечисленные действия, включая смену маслофильтра.
Следующую замену осуществите, когда проедете половину прошлого пробега. К примеру, если раньше вы меняли смазку каждые десять тысяч километров, то теперь придется проводить замену каждые пять тысяч километров.

Всесезонная полусинтетика оптимально подходит почти для любых агрегатов. Она содержит множество особых присадочных веществ, которые уменьшают трение соприкасающихся деталей. Всесезонные смазки универсальны, могут улучшить работу автомобиля. Перед тем, как заливать автомасло, посоветуйтесь с сотрудниками автомобильного сервиса. Используемый нефтепродукт должен быть одобрен автоизготовителем.

Что будет если… смешать минеральное масло с синтетическим

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями!

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – что будет, если в двигатель, где уже есть синтетическое масло, долить масло минеральное.

Споры о том, что будет, если в синтетическое масло в двигателе залить минеральное и наоборот, продолжаются не первый год. Одни говорят, что такой «коктейль» может нанести непоправимый вред мотору. Другие утверждают, что никаких проблем быть не должно, подчеркивая, что главное – лить масло одного и того же производителя.

Давайте разберемся, так ли это вредно для мотора – смешивать минеральное с синтетическим маслом.

Для чего двигателю масло?

Мотор без масла, как показывают эксперименты, работать может. Но – недолго, и после такой «сухой» работы двигатель можно смело отправлять в металлолом. Дело в том, что моторное масло выполняет несколько важных функций:

— предохраняет поверхности трения от износа, заедания и других повреждений;

— снижает до минимума потери энергии на трение;

— является очисткой системы двигателя;

— отводит тепло от поверхностей трения;

— снижает шум и вибрации зубчатых колес, уменьшает ударные нагрузки.

Словом, обеспечивает долгую и бесперебойную работу двигателя автомобиля.

Чем «минералка» отличается от «синтетики»

Давайте вспомним, что входит в состав минерального, а что – синтетического моторного масла.

Минеральные масла — это продукты прямой переработки нефти, которые отличаются нестабильностью своих характеристик и высокой степенью испаряемости. Чтобы сделать такие масла более работоспособными, в них добавляют большое количество стабилизирующих присадок, которые склонны к относительно быстрому разрушению. Из-за этого минеральное масло рекомендуется как можно чаще менять на «свежее».

Синтетические масла – это продукты, получаемые путем синтеза, причем их характеристики (вязкость, температура вспышки и застывания, щелочное и кислотное числа) можно задать еще во время производства. Свойства таких масел стабильны, а их относительно высокие вязкостно-температурные характеристики позволяют не добавлять большое количество присадок.

Благодаря таким свойствам и небольшому, по сравнению с минеральным, количеству присадок, синтетическое масло служит дольше, и менять его надо реже, чем «минералку». Помимо этого, синтетическое масло отличается от минерального более высокой термоокислительной стабильностью, низкой испаряемостью и небольшой склонностью к образованию нагара и отложений.

Кроме отличий в базовом составе минеральных и синтетических масел, они различаются по количеству и составу добавляемых присадок. К этим присадкам относят:

— ингибиторы коррозии и ржавления

Минеральные масла разных производителей будут отличаться не только по базовому составу, но и по составу применяемых в них присадок. То же самое можно сказать и о синтетических маслах. Различие в составе присадок продиктовано многими причинами и зачастую зависит от того, в какой климатической зоне эксплуатируется автомобиль. Мы не зря сосредоточили внимание на этих химических компонентах масел – ведь именно от них зависит, будет ли работать двигатель на «коктейле» из минерального и синтетического масла.

Главный вред – от присадок

Если бы смешивались только основы минерального и синтетического масла, то, возможно, двигателю был бы нанесен гораздо меньший ущерб, чем тот, который производят различные по своему химическому составу присадки, имеющиеся в этих маслах. Дело в том, что далеко не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворяются в синтетической основе. Так же как и не все присадки «синтетики» смогут раствориться в основе минерального масла. Что может случиться в каждом отдельном случае смешения таких масел – не предугадает никто. Однозначно одно – двигателю от подобного «коктейля» будет плохо. Плохо, в первую очередь, от выпавших в нерастворимый осадок элементов присадок того масла, которое добавили – неважно, минерального или синтетического.

Этот не растворившийся осадок может образовать вязкую смесь, которая закупорит сетки маслоприемника, масляных каналов, из-за чего мотор будет испытывать масляное «голодание».

Работа в таком режиме даже в коротком временном промежутке может привести к выходу агрегата из строя. Нужно помнить, что масло определенного состава (минерального или синтетического) образовывает на трущихся поверхностях деталей мотора химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои разрушаются, и износ деталей увеличивается, что также в значительной мере вредит мотору.

Что делать, если вы все же смешали минеральное масло с синтетическим

В первую очередь – не паниковать. А постараться как можно скорее, желательно в щадящем режиме (без нагрузок), доехать до ближайшего СТО. Где вам сделают диагностику двигателя и определят, понадобится ли промывка масляной системы, или можно обойтись простой заменой масла и масляного фильтра.

P. S. Справедливости ради стоит сказать, что добавление минерального масла в синтетическое и наоборот без нанесения серьезного ущерба двигателю все же возможно. Но только в том случае, если вы добавили масло одного и того же производителя и собираетесь ездить на такой «смеси» недолго. В идеале – до ближайшего СТО. Но и в этом случае замены масла и фильтра не избежать.

Типы современных автомасел

Минеральные. Производятся из нефти посредством селективного очищения. При изготовлении выполняется отделение парафинов, проведение гидрообработки. Благодаря этому создается основа. Минеральное масло стоят меньше синтетики и полусинтетики.
Синтетические. Изготавливаются посредством химического синтеза. В результате синтеза формируются углеводородные молекулы одинаковой величины. Процесс весьма сложен, потому подобные смазки стоят дороже прочих.
Полусинтетические. Сочетают в себе искусственный продукт с минеральным. Цена полусинтетики выше, чем у минеральных смазок, однако ниже, чем у синтетики.
Гидрокрекинговые. Промежуточный вариант между синтетическими и полусинтетическими автомаслами. Это минеральные смазки, которые обработали гидрокрекинговым методом. По стоимости подобная смазка дешевле, чем синтетическая.

Можно ли заливать в мотор разные моторные масла?

Обратите внимание

Как и когда можно смешивать масла

одинаковая база;
одинаковые присадочные элементы, влияющие на вязкость нефтепродукта;
использование добавок, которые не вступают в реакцию друг с другом.

Подведем итоги, по каким показателям возможно выполнять смешивание масел:

При смешивании в обязательном порядке обращайте внимание на допуски. Они должны быть совместимыми.
Класс автомасел должен быть одинаковым. Не заливайте в легковушку смазку, предназначающуюся для грузовиков.
Желательно выполнять смешивание масел с одинаковой вязкостью и от одного производителя.
Необходимо увеличивать качество нефтепродукта. В минералку добавляйте полусинтетическую смазку, в полусинтетическое масло – синтетическое.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Примеры

В минералку 15W40 лейте полусинтетическое масло 15W40 или 10W40.
В полусинтетическое масло 10W40 лейте синтетический нефтепродукт 5W40.
В синтетическое масло 5W40 лейте синтетику 5W30.

Не допускается:

Снижать качество смазки. Не добавляйте в синтетику полусинтетический нефтепродукт.

Смешивание минералки с синтетикой. Обусловлено это заметным ухудшением свойств смазочной жидкости. Минералка менее вязкая, чем синтетика (не путать с вязкостью по SAE).
Показатель SAE отражает способность масел не менять собственную вязкость в определенном температурном диапазоне. Чем он больше, тем лучше выполняет свою задачу автомасло. Это имеет большое значение для современных движков с турбиной и высокими оборотами.
Не выполняйте смешивание в пропорциях пятьдесят на пятьдесят. Рекомендуется доливать объем масла, не превышающий пятнадцати процентов объема уже залитой жидкости.

На протяжении долгих лет продолжаются споры о том, можно ли смешивать минеральное и синтетическое масло. Большинство людей доказывают, что при таком смешивании наносится огромный вред двигателю. Однако существует и противоположное мнение, где считают, что если смешивать минеральное масло с синтетикой одного и того же производителя, ни о каком наносимом вреде разговоров не должно быть.

Существует мнение, что если смешивать минеральное масло с синтетикой одного и того же производителя, ни о каком наносимом вреде разговоров не должно быть.

Необходимо разобраться, какое из мнений правильное.

Для чего необходимо масло мотору

Как показали исследования, без масла мотор работать сможет, однако недолгое время. После чего его можно будет смело выбрасывать на свалку. Основная проблема заключается в том, что масло выполняет определенные функции для стабильной работы двигателя:

Во время процесса трения препятствует износу, заеданию и другим подобным повреждениям.
Во время трения потери энергии снижаются к минимуму.
Очищает систему двигателя.
Оберегает мотор от его перегрева.
Обеспечивает снижение шума и вибраций зубчатых колес, а также уменьшает ударные нагрузки.

Благодаря этому обеспечивается долгая и стабильная работа двигателя на протяжении многих лет.

Чем синтетический тип масла отличается от минерального

Сущность моторного масла.

Минеральные типы масел производятся путем прямой переработки нефти. Из-за этого в этом виде масел нестабильные характеристики и высокая степень испарения. Для улучшения работоспособности данного типа необходимо добавлять различного рода присадки. Присадки имеют способность разрушать структуру масел, из-за чего его потребуется менять на новое как можно чаще.

Синтетические виды масел получаются в результате синтеза. В процессе изготовления такого масла можно задать необходимые характеристики. Характеристики данного типа масла являются стабильными, а высокое вязкостно-температурное свойство позволяет отказаться от добавления многих присадок для улучшения работоспособности.

Благодаря стабильным характеристикам синтетического мала и минимальному количеству добавления присадок его необходимо менять намного реже, нежели минеральное масло. Более того, синтетика имеет больше преимуществ в отличие от «минералки»: намного выше термоокислительная стабильность, низкая испаряемость, минимальное образование нагара и отложений.

Как уже говорилось, в составе синтетики и «минералки» присутствуют всякого рода примеси. К ним можно отнести:

Депрессорные присадки.
Антипенные.
Вязкостно-загущающие.
Моющие.
Модификаторы трения.
Противоизносные.
Антиокислительные.
Ингибиторы коррозии.

В зависимости от фирмы производителя «минералка», точно так же как и синтетика, будет иметь разные характеристики как по базовому составу, так и по количеству применяемых в процессе изготовления присадок. Применения разного рода присадок в минеральном и синтетическом маслах объясняется многими различными особенностями, среди которых и климатические условия, в которых будет использоваться автомобильный транспорт. От такого рода присадок зависит, сможет ли работать мотор, если добавить в него смешанную «минералку» и синтетику.

Главный вред возможен от присадок

При смешивании минеральных и синтетических масел вред мотору в первую очередь может наноситься из-за сочетания несовместимых по химическому составу веществ.

Отличие синтетического масла от минерального.

Речь идет о видах присадок для минеральных масел, которые попросту не смогут разложиться в основе синтетических. В данном случае сложно предугадать, к чему приведет такое смешение.

Однако самое главное известно: не стоит применять смешанный тип масел. Это может навредить двигателю. Вред будет наноситься в том числе в результате осадка от нерастворившихся присадок. Такой осадок может закрыть сетку маслоприемника, из-за чего двигатель будет испытывать недостачу масла.

При такой работе мотор даже за небольшой промежуток времени может выйти из строя. Необходимо знать о том, что масло определенного химического состава («минералка» или синтетика) на трущих поверхностях двигателя образовывает адсорбированные пленки. В результате смешения масел данные слои подвергаются разрушению, что ведет за собой ускорение износа мотора.

Исследования смешивания синтетики и «минералки»

В результате проведенных исследований, специалисты в данной области могут говорить о том, что не выявили каких-либо несовместимостей. По результатам исследований было выявлено, что при соблюдении определенных правил смешивания катастрофических изменений в показателях работы не обнаружено.

Сравнительные характеристики минерального и синтетического масел.

На вопрос о том, можно ли нанести вред двигателю, исследователи дают ответ: случаи нанесения вреда не обнаружены. Водители, в свою очередь, нередко рассказывают о том, что после такого смешения двигатель оказался безнадежно испорчен. Да, такие случаи бывают, однако происходит это лишь от того, что смешивались масла низкой ценовой категории. Химические свойства их очень низкие.

Таким образом, проверка показала, что такой вид смешивания не нанесет вреда большего, нежели применение обычной дешевой синтетики. Хотя, конечно, работа на смешанных видах будет отличаться от работы с отдельными видами синтетики и «минералки».

Проведенные исследования показали следующие результаты:

При смешивании “Эссе” и “Кастро” с соотношением 90%+10% и исходной щелочностью 6.3 и 8.55 результат получился 6.5, а в дальнейшем и вовсе вырос до 9.89.
“Вавилон” с исходной щелочностью 7.8 изменил показатели “Кастро” с 8.49 до 9.12. В другой комбинации: 11% “Кастро и 89% “Шелл” с исходными показателями 8.79 – результат изменился до 8.58 и 9.9 соответственно.

Все эти исследования показывают, что при смешивании происходят определенные химические процессы. Однако никто не знает, что может произойти по достижении 12 – 16 тыс. км пробега. Установленной методики смешивания на данный момент не существует, поэтому необходимо признать, что смешивание масел нежелательно, так как результат непредсказуем и может нанести огромный вред вашему мотору.

Первые необходимые действия при обнаружении негативных последствий смешения масел

Самое главное – не паниковать. При первой же возможности на малых оборотах нужно доставить транспортное средство на станцию техобслуживания. Специалисты техобслуживания определят масштабы трагедии и при необходимости заменят масло. Возможен вариант, при котором можно обойтись простой заменой масляного фильтра. В этом случае мотору не будет нанесен большой вред.

Ездить на смешанном моторном масле можно, но недолгое время. Лучше не испытывать судьбу и не добавлять одно масло в другое. Тогда мотор прослужит долгие годы.

Можно ли смешивать минералку с синтетикой? Большая часть водителей убеждена, что, смешивая смазки, возможно навредить мотору. Есть и совсем иное мнение, соответственно с которым смешивание разных масел ничем не грозит движку. Автолюбителям нужно знать, какое из этих мнений верное. Также необходимо понимать, как отличить минеральное масло от синтетического. Это позволит правильно выбрать оптимальную смазку, которая обеспечит бесперебойное функционирование ДВС.

Без автомасла двигатель можно эксплуатировать, но очень недолго. Это стопроцентно приведет к выходу силового агрегата из строя. Предназначение моторного масла следующее:

Предотвращение изнашивания, заклинивания, иных неисправностей.
Снижение энергетических потерь до минимума.
Очищение ДВС.
Защита двигателя от перегревания.
Уменьшение шума и вибраций шестерен, снижение нагрузок.

Минеральное масло изготавливается посредством прямой обработки нефти. Оно располагает переменчивыми показателями, сильно испаряется. Для того чтобы улучшить его характеристики, используют разнообразные присадочные вещества. Они быстро разрушают структуру смазки, ввиду этого ее надо часто заменять.

Синтетика производится в лаборатории. При ее синтезе возможно задать нужные показатели. Смазка отличается стабильностью, высокими вязкостными и температурными характеристиками. В нее не добавляют слишком много присадок.

Синтетику не надо менять так часто, как минералку. Она более термостабильна, устойчива к окислению, мало испаряется, образует немного нагарных отложений.

Любые нефтепродукты, будь то минеральные или синтетические масла, имеют в собственном составе определенные добавки, такие, как:

депрессорные;
противопенные;
вязкостные;
очищающие;
уменьшающие трение;
противоизносные;
антикоррозийные;
противоокислительные.

Хорошо ли будет работать движок, если смешать минеральное масло и синтетику? Все зависит от присадочных веществ. Если присадки несовместимы, не нужно лить в двигатель смешанный продукт. Лучше купить нормальную смазку, которая оптимально подходит для вашего мотора.

Воздействие добавок на двигатель

При смешивании минералки с синтетикой вред движку может быть нанесен из-за соединения различных присадок. Имеются в виду добавки для минералки. Они просто не смогут разложиться в синтетике. Трудно определить, каковы будут последствия использования смешиваемого нефтепродукта.

Не рекомендуется использовать смесь смазок. Это может повредить ДВС, если присадки будут несовместимыми. Добавки, которые не растворились, осядут в силовом агрегате. Вероятно, окажется закрыта сетка масляного приемника, следовательно, мотору станет не хватать автомасла.

При подобной эксплуатации движок может очень быстро сломаться. Нужно помнить, что смазка формирует на соприкасающихся деталях специальную пленочку. Из-за смешивания автомасел пленка разрушается. Как следствие, ускоряется изнашивание двигателя.

Эксперты установили, что, если перемешать смазки с совместимыми присадками, ничего страшного не произойдет. Но как поступить, если вы уже залили в собственный движок смесь масел с несовместимыми добавками? Главное – не впадайте в панику. На малых оборотах доставьте автомобиль в автосервис. Его сотрудники проведут диагностику и, если необходимо, поменяют автомасло. Возможно, потребуется лишь заменить маслофильтр. Так можно избежать серьезных повреждений двигателя.

Эксплуатировать авто с залитым в движок смешанным нефтепродуктом возможно, только недолго. Не стоит рисковать и заниматься смешиванием разнообразных масел. Тогда ДВС проработает продолжительный срок.

Что лучше – синтетический или минеральный продукт?

Какое масло лучше? Чтобы ответить на данный вопрос, необходимо принять во внимание определенные факторы, вспомнить, чем отличается один вид смазки от другого.

Синтетическое масло обладает хорошей текучестью

Прежде всего, ознакомьтесь с рекомендациями автопроизводителя. Прочтите эксплуатационное руководство, прилагающееся к вашему авто. В нем указано, какое автомасло надо лить в летний, а какое – в зимний сезон. Также там прописана оптимальная вязкость смазки.

Также учтите степень износа мотора, вид заливаемой ранее масляной жидкости. К примеру, если вы долгое время лили в ДВС минералку, то появляющиеся трещины в резине наполнялись отложениями. Если в подобный силовой агрегат налить синтетику, она, в силу собственных показателей вымывания и кислотности, уберет все, включая нужные отложения. Потому так часто случаются ситуации, когда при замене минерального автомасла на синтетическое последнее выливается из движка сквозь трещинки. Специалисты советуют использовать синтетический продукт в новых моторах, движках, которые эксплуатируются в жестких условиях (к примеру, в спорткарах). Если у вас старый автомобиль, вам нужно попросту почаще заменять масляную жидкость.

Выбор смазки

Существует промежуточный вариант между минералкой и синтетикой. Это полусинтетическое автомасло. Оно представляет собою гидрокрекинговый продукт. Полусинтетические расходники дешевле синтетических. По характеристикам они немногим хуже синтетики.

При подборе нефтепродукта надо принимать во внимание модель авто, его пробег, состояние движка, вид горючего, которое сгорает в ДВС, климатические условия. В обычных условиях автомасло нужно заменять каждые десять тысяч километров. Российские условия считаются достаточно жесткими. Смазку необходимо заменять каждые пять тысяч километров. Движки на дизеле и с турбонаддувом нуждаются в частой замене масляной жидкости.

Заливайте в двигатель высококачественный продукт. Приобретайте продукцию известных изготовителей, которые имеют хорошую репутацию. Печально, но сегодня в магазинах часто можно встретить поддельные нефтепродукты. Чтобы не купить низкокачественное масло, нужно ответственно отнестись к выбору смазочной жидкости.

К чему приведет долив полусинтетики в синтетику?

Что произойдет, если долить полусинтетическое моторное масло к синтетическому? Этот вопрос возникает у большинства автолюбителей. Мы сразу отметим, что доливку можно делать только в экстренных ситуациях, например, посреди трассы, если уровень масла упал, а подходящей смеси нет. Злоупотреблять указанной процедурой не стоит, можете получить со временем капремонт привода. Перед доливкой обратите внимание на различие автомасел по параметрам, указанным в нашей статье.

Различная базовая основа

Моторные смеси состоят из базовой основы и добавленных к ней присадок. База влияет на свойства масла, а присадки помогают выделить определенные характеристики моторной жидкости, например, антикоррозийные или моющие свойства.

Основа автомасел состоит из молекул определенного строения и размеров. Чем однороднее молекулы, тем лучшими характеристиками обладает жидкость. Синтетические смеси производятся при помощи синтеза углеводородных соединений. Их структура представлена в виде длинных цепей атомов углерода, одинаковой формы — это обеспечивает устойчивость синтетики к изменениям ее структуры при различных температурных режимах и больших нагрузках.

Рисунок 1. Минеральное масло.

Полусинтетика изготавливается путем смешивания синтетики и минералки в определенных пропорциях. Молекулы минералки различны по форме, поэтому полусинтетические жидкости имеют в своей структуре различные по форме и строению молекулы — это уменьшает диапазон их рабочих температур.

Рисунок 2. Синтетическое масло.

На рисунках 1 и 2 изображена молекулярная имитация молекулярной структуры синтетического и минерального масла соответственно. Не сложно определить, где плотность лучше и больше скольжение.

Очевидно, что подмешав полусинтетику к синтетике, вы ухудшите свойства моторной жидкости. Больше узнать о базовой основе автомасел, можно из видео:

Смеси с различной вязкостью

Очень важным параметром для автомасел является вязкость (текучесть), которая влияет на изменение структуры моторной смеси при различных температурных режимах. Прежде чем смешивать полусинтетику с синтетикой, обратите внимание на маркировку, обозначающую вязкость моторной жидкости. Например, надпись SAE 10w-40, указывает на всесезонную жидкость, смешав ее, к примеру, с 5w-20, вы получите моторное масло со средней по значению вязкостью, его характеристики будут приближены к тому автомаслу, которого больше залито в мотор. При этом учитывайте, что 10w-40 значительно гуще, чем 5w-20, полученная в итоге смесь будет быстрее разжижаться при высоких температурах, это может привести к образованию недостаточно плотной защитной пленки в узлах трения деталей и износу мотора. Ездить на таком масле не рекомендуется продолжительное время. Так как с увеличение пробега его свойства будут ухудшаться, оно не сможет защитить двигатель от износа.

Если вы дольете в автомобиль полусинтетику большей вязкости и уменьшите текучесть смеси до критического значения — жидкость будет очень густой и не сможет проникнуть в узлы трения, мотор будет работать при сухом трении деталей.

Уменьшая низкотемпературный показатель моторной смеси, учитывайте: этот параметр влияет на пуск мотора без прогрева, прогревая силовой агрегат, вы уменьшаете ресурс моторной жидкости, ее нужно заменять раньше регламентированного пробега производителем автомасла.

Совершенно не допустимо применять для нового мотора с залитой энергосберегающей синтетикой доливку полусинтетики, это приведет к образованию нагара на поршневой группе при высоких температурах, плюс полусинтетика будет препятствовать уменьшению трения между элементами привода, мотор не можно будет использовать при максимальной его мощности.

Разные производители

Разные производители применяют в качестве присадок различные вещества, при смешивании смеси двух или больше брендов могут возникнуть непредвиденные химические реакции между составами масел, это приведет к таким последствиям:

образованию большого количества отложений;
преждевременному старению моторных жидкостей;
увеличению нагара;
уменьшению антикоррозийных, антиокислительных свойств жидкостей.

Все это негативно отразится на ресурсе двигателя.

Специалисты рекомендуют смешивать моторные смеси с различной базовой основой только одного производителя. Наличие маркировки на канистре соответствия автомасел спецификации по API и ACEA, разных торговых марок не защищает ваш мотор от возможности вступления масел в агрессивное взаимодействие. Никто не дает вам гарантии, что запатентованная продукция двумя торговыми марками будет взаимодействовать друг с другом, не худшая вязкостно-температурные характеристики жидкостей. Плюс вы могли приобрести не сертифицированное автомасло, в такой ситуации сказать, какое качество жидкости в канистре будет после смешивания невозможно.

Наиболее рискованным вариантом считается, долив полусинтетического моторного масла к синтетическому различных брендов. Как поведут себя жидкости при увеличении нагрузки и рабочей температуры неизвестно.

Учитывайте, что многие производители, желая сделать свою продукцию более доступной для покупателей, выдают гидрокрекинговые масла как полностью синтетические. Гидрокрекинговая продукция получается из минеральной основы, ее смешивание с полусинтетикой некритично. Синтетика, полученная с ПАО или эстеров, смешивается с полусинтетикой не всегда, возможность доливки нужно уточнять у дилера автомасла.

Подведем итоги

Полусинтетику можно доливать к синтетическому маслу в экстренных ситуациях, при этом необходимо учитывать:

Добавление к составу масла другой моторной смеси может улучшить одни его свойства и ухудшить другие.
Вязкость жидкости, полученной при смешивании, не должна достигать критического значения. Слишком густая или жидкая смеси приводят к сухому трению деталей мотора.
Пакеты присадок разных торговых брендов автомасел могут быть несовместимы друг с другом, поэтому лучше доливать масло того же производителя.
Можно смешивать синтетику с полусинтетикой одного бренда с одинаковой вязкостью без ощутимого вреда для привода.

Недопустимо ездить длительное время на «коктейле» из автомасел — свойства жидкостей с увеличением пробега будут ухудшаться. Поэтому как можно быстрее выполните замену моторного масла.

Что будет если… смешать минеральное масло с синтетическим. Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику Можно ли залить другое масло в двигатель

Даже опытные автомобилисты часто расходятся во мнении: смешивание моторных масел – это хорошо или плохо? В данной статье мы раскроем некоторые нюансы обслуживания двигателя вашего авто.

1 Какие типы моторных смазок используются в легковых автомобилях?

Смазка для двигателя должна соответствовать параметрам, заданным заводом-изготовителем. Существует несколько классификаций этого расходного материала. Автомобилистам знакома американская система API, европейская ACEA, международная ISLAC и некоторые другие . Нам же ближе и понятнее классификация, акцентированная на типе основы масла:

синтетика – полностью искусственная консистенция;
минеральное – изготовленное из натуральных продуктов, чаще всего нефти;
полусинтетика – симбиоз первых двух категорий моторных масел.

Синтетические продукты обладают повышенными защитными свойствами, они устойчивы к процессам, протекающим в двигателе. Такие расходные материалы хорошо справляются с повышенными нагрузками и позволяют без проблем завести машину в сильный мороз. На упаковке синтетики всегда указывается, что она изготовлена из веществ, полученных искусственным путём Fully Synthetic.

Минеральные масла произведены из натуральных компонентов. Данный тип смазки менее устойчив к нагрузкам. Он не любит высоких температур, мороза и требует к себе повышенного внимания. Единственный плюс минерального расходника – его низкая стоимость. Полусинтетические продукты обладают свойствами синтетики и минеральных составляющих. Часто в такой смазке используются специальные присадки, которые улучшают качественные показатели продукта. К полусинтетике, например, относится , Южно-корейской фирмы SK Corporation.

2 Смешивать или нет – как быть?

Сразу скажем, что различные типы масел, использующихся в двигателе, можно смешивать. Но чтобы не нанести мотору вред, делать это нужно, соблюдая некоторые правила. Минеральную смазку лучше всего разбавлять полусинтетическими продуктами или синтетикой на основе полиальфаолефинов (ПАО). Подойдут и расходники, изготовленные путём гидрокрекинга.

В синтетику, при необходимости, доливайте минеральное. В этом нет ничего страшного. Однако, посмотрите, какой вид смазки вы используете. Это должны быть масла полиэфирные, гликолиевые или силиконовые. Если имеется возможность, не поленитесь и поищите в интернете, какой продукт можно смешивать с вашей синтетикой.

В настоящее время ведущие производители моторных масел разработали специальные стандарты API и ACEA, которые позволяют смешивать различные смазки без малейшего риска. Если на упаковке имеется данная аббревиатура, то смело доливайте содержимое флакона в свой движок, даже если продукт выпущен другой фирмой. Полусинтетику также можно смешивать с синтетикой. Удачное сочетание получается тогда, когда в масло более низкого качества вливается расходный материал высокого качества.

3 К разным производителям – особое внимание

Часто смешивание различных типов смазки не критично для двигателя. Но если имеется возможность, не используйте для долива в мотор автомобильные расходники разных производителей. Такие продукты могут иметь присадки, которые вступают в конфликт друг с другом из-за разности состава и технологии изготовления. В редких случаях присадки запускают в действие химические реакции, которые приводят к вспениванию основного продукта и образованию осадка.

Даже при полной замене масла в двигателе остаётся некоторое количество старой смазки. Возникает вероятность несовместимости присадок.

Если вы по каким-то причинам не имеете возможность долить в синтетику синтетику, то постарайтесь смешивать продукты, изготовленные одной фирмой. При такой замене большинство компонентов моторных смазок будет содержать минимум разных добавок и не вызовет негативных процессов.

Из всего вышенаписанного можно сделать вывод. Можно смешивать моторные масла, но не забывать о простых правилах. Разбавляйте синтетику полусинтетическим продуктом, полусинтетику минеральным аналогом, а минеральные расходники полусинтетическими. Лучшим вариантом будет, если масла изготавливались одной и той же фирмой. И не забывайте иметь небольшой запас смазки, рекомендуемой компанией-изготовителем вашего авто.

Многие автовладельцы хотя бы раз попадали в ситуацию, когда уровень масла в двигателе внезапно падал ниже допустимого минимума, ехать необходимо срочно, а такого же масла, какое залито в мотор, под рукой нет, но есть какое-то другое. Возникает закономерный вопрос: можно ли смешивать моторные масла, и чем это грозит?

Этот спор идет очень давно, и мнений по нему множество. Так, производители смазочных материалов в категоричной форме заявляют, что доливать в двигатель можно исключительно то масло, которое уже залито в двигатель, и ни о каких смешениях речи быть не может. Понять такую точку зрения можно, ведь каждый из них заинтересован в том, чтобы автовладелец, выбрав одну марку масла, оставался ей верен долгое время.

Кроме того, таким способом производители стремятся обезопасить себя от возможных претензий со стороны автовладельцев по причине возникновения неисправностей двигателя, вызванных доливкой неподходящего масла. Такого же мнения придерживаются и автопроизводители.

Среди некоторых автовладельцев распространено совершенно противоположное мнение, дескать, «смазка – она и в Африке смазка». Самое главное для них – чтобы уровень оставался в норме, а какой «разносол» залит в мотор, их мало заботит.

Истина, как обычно, находится где-то посередине. Моторные масла можно смешивать, однако делать это допускается лишь в крайнем случае, когда по-другому продолжить движение не представляется возможным. Целью данной статьи не является призыв лить в мотор все, что попало под руку.

Краткий ликбез

Прежде, чем выяснять, можно ли смешивать масла, и как это отразится на состоянии автомобиля, следует разобраться, что они из себя представляют.

Итак, моторное масло – это смесь основы и различных присадок. Базовые свойства определяются основой, которая может быть минеральной, синтетической или смешанной в соотношении 70/30 процентов, из которых на долю синтетической составляющей приходится меньшая часть. Одинаковые основы моторных масел разных производителей мало чем отличаются друг от друга, т.е., все синтетические, будь то Motul, Honda или Castrol, обладают одними и теми же базовыми свойствами.

Набор эксплуатационных характеристик моторных масел определяется присадками.
Каждый производитель сам определяет их состав и количество, стремясь получить определенные качества продукции.
Химической состав присадок для разных масляных основ совершенно разный, например, в «минералку» добавляются присадки, обеспечивающие стабильную вязкость, чего не требуется «синтетике».
При смешивании различных масел присадки могут вступить в химическую реакцию, что отрицательным образом отразится на свойствах смазочного материала.

Аргументы против смешивания: так ли все страшно

От того, чтобы довести уровень смазки до нормы тем, что имеется под рукой, автовладельцев останавливают несколько аргументов. Ниже будет рассмотрено, насколько они обоснованы.

Недопустимо смешивание разновязкостных масел, т.к. это приведет к выходу мотора из строя.
Недопустимо смешивать продукцию разных производителей, т.к. присадки, содержащиеся в них вступят в реакцию друг с другом с самыми катастрофическими последствиями.
Недопустимо смешивание разноосновных масел, причина та же, что и в п.2.

Смешивание масел разной вязкости

Низковязкостные масла

Современное моторное масло во многих двигателях является не только смазочным материалом, но и гидравлической жидкостью. Если в определенных местах не будет создаваться требуемое давление, станет невозможной работа некоторых систем силового агрегата, например, системы изменения фаз газораспределения VTEC в моторах Honda.

Таким образом, требования предъявляются не только к толщине пленки, но и к текучести. По этой причине многие автопроизводители, в том числе уже упомянутая Honda, рекомендуют заливать масла с повышенной текучестью, вязкости 0w20.

К современным моторным маслам предъявляется еще одно требование: высокая щелочная активность. Это необходимо для достижения хороших моющих свойств, чтобы смазочный материал был способен вымывать грязь и продукты износа из «тонких мест» (той же системы VTEC).

Разумеется, если постоянно «кормить» мотор маслом недостаточно высокого качества или несвоевременно его менять, проблемы гарантированы. Однако свежее масло, даже с более высокой вязкостью, первое время сможет обеспечить нормальную работу двигателя. Главное – не более чем через 2000 км, заменить эту смесь.

Если же говорить о смешивании разной вязкости в целом, то, опять же, вреда для двигателя эта процедура не причинит, особенно если речь идет о продукции одного производителя. Результирующее значение вязкости составит некое среднее значение, в зависимости от пропорций. Например, при смешивании масел 0w30 и 5w40 в итоге может получиться 2w34 или 4w38, смотря какое количество масла было добавлено.

Смешивание масел разных производителей

Смешивать продукцию разных марок также вполне допустимо. Конечно, если не принимать в расчет совсем низкокачественные масла. Несмотря на то, что все производители добавляют разные присадки и в разных пропорциях, при их смешивании катастрофы не будет. Да, они вполне могут прореагировать друг с другом, но таких результатов, как вспенивание смазочного материала или выпадение осадка, не будет.

В худшем случае смесь утратит фирменные положительные свойства масел, но останется вполне пригодной для того, чтобы автомобиль проехал до 2000 км. Разумеется, слить ее из мотора нужно по возможности быстрее. Если же после доливки продукции другой марки силовой агрегат вышел из строя, это говорит лишь о том, что ему в любом случае оставалось недолго.

Смешивание масел на разной основе

Пожалуй, самая неразрешимая проблема для автовладельцев – можно ли смешивать моторные масла, изготовленные на разной основе. Аргументом «против», опять же, является различный набор присадок.

Действующие стандарты API и ACEA требуют, чтобы моторное масло, произведенное в соответствии с ними, можно было смешивать с любым другим, сертифицированным по этим же стандартам. Таким образом, при необходимости можно смешать даже разноосновное масло, и не загубить двигатель. Главное – не «крутить» его в красной зоне.

Разумеется, по возможности доливать в мотор нужно только то масло, которое в него залито. Если же такой возможности нет, предпочтительнее добавить продукцию той же марки. Как правило, в рамках одной линейки состав присадок в маслах разной вязкости мало отличается, и на такой смеси вполне можно доездить вплоть до плановой замены. Также следует обратить внимание, что один и тот же завод может выпускать масла под разными марками.

Если найти продукт той же марки не удается, можно добавить в двигатель и любое другое. Главное при этом – избегать высоких нагрузок и как можно быстрее заменить «разносол» смазочным материалом, рекомендованным заводом-изготовителем автомобиля.

Немного про трансмиссионные масла

Проблема смешивания масел встает не только, когда речь идет о двигателе автомобиля. Значительно реже, но все же случается падение уровня смазки в коробке передач, и возникает аналогичный вопрос про трансмиссионные масла. Не вдаваясь в теорию, ответить на него можно так же, как и на тот, что поставлен в начале статьи: трансмиссионные масла смешивать можно, но с теми же условиями, что и моторные.

Между собой они имеют схожий состав: основа плюс присадки. Смесь, полученная после доведения уровня до нормы, позволит без ущерба для коробки передач проехать несколько тысяч километров, после чего ее нужно слить. Разумеется, ездить следует в щадящем режиме, избегая высоких нагрузок на коробку передач.

Единственное, чего не стоит делать категорически – смешивать моторные и трансмиссионные масла, поскольку они предназначены для разных сфер применения, и гремучая смесь, получившаяся после таких манипуляций «убьет» двигатель с куда большей вероятностью, чем коктейль из десяти сортов моторного масла.

Очень популярный вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла , отличаются ли у них присадки, в чем разница среди моторных масел,соответствуют ли вязкости у разных производителей и в каких пропорциях можно доливать.
На подобные вопросы специалисты на всякий случай ответят категорическим «нет», и их можно понять. Выяснять степень грамотности покупателя, разбираться в конкретной ситуации и брать на себя риск потенциально возможного возникновения проблемы — вряд ли кто осмелится. Но мы, на пальцах и в доступной форме, попробуем разобрать азы этой науки.

Что стоит учитывать при смешивании моторного масла в первую очередь:

Какая основа (органика, полусинтетика или синтетика)
Критерии ILSAC, ACEA, API , тип двигателя и вид топлива
Вязкость по SAE

Перед тем как выпустить масло на рынок, производитель должен проводить анализ на смешиваемость данного моторного масла с другими марками, при условии их соответствия заявленным критериям. Основная задача – это не допустить конфликта между пакетами присадок и соблюдение степени синтетичности смазывающего материала.
В небольших пропорциях допускают смешивания моторных масел с одинаковой вязкостью от разных производителей, например:
Смешиваем Shell 10w40 и Elf 10w40 , учитывая, что они рекомендованы для одного типа двигателей (бензин или дизель), нацелены на одинаковый вид транспорта (легкомоторный или грузовой), оба моторных масла подобные по составу — полусинтетические. При смешивании обращайте внимание на вторую цифру вязкости (пример: х w40 ). В случае, если масло от одного производителя, но нет подходящей вязкости, то можно допустить смешивание синтетической с полусинтетической базы (5w40 и 10w40), или минеральной и полусинтетической (15w40 и 10w40), но не 10w40 и 5w30.

Советуем прибегать к смешиванию моторных масел максимально взвешенно, т.к. достаточно легко допустить ошибку, которая может привести к преждевременному капитальному ремонту.

Если доливка все же была, следует при первой возможности заехать на сервис и провести замену масла (предварительно выяснив причину расхода смазывающего материала). Это именно тот случай, когда не помешает почистить систему промывочным маслом, т.к. если в процессе доливки все же образовались нежелательные продукты, то стоит от них поскорее избавиться.
Крайне не рекомендуем смешивать моторное масло на разных основах.(синтетическое и минеральное). Присадки таковых почти гарантированно дадут нежелательный эффект и двигатель выйдет из строя!
Не так давно была опубликована статья об изменении свойства масла при добавлении в него похожего смазывающего материала. В тесте участвовали несколько известных всем брендов. Результаты были достаточно оптимистичными: химические реакции при добавлении моторного масла чужого бренда все же произошли, но кардинальных изменений в свойствах обнаружено не было, присадки не конфликтовали. Вывод напрашивается сам: разница среди моторных масел одного типа не так уж велика и контролируется соответствующими службами.

И самое главное. Не допускайте неконтролируемого расхода моторного масла до того момента, чтобы его не приходилось доливать и смешивать. Если двигатель начал системно требовать доливки сверх нормы– нужно ехать кратчайшим путем на станцию технического обслуживания и выяснять причину.

Стоит начать с того, что тема данной статьи является актуальной практически для каждого автомобилиста. Вопрос касательно подбора и последующей совместимости разных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и в кругу автолюбителей со стажем и профессиональных автомехаников. Основная проблема заключается в том, что современный рынок предлагает сегодня огромное количество смазочных материалов, присадок и добавок. Число их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и фирменным пакетам химических компонентов в их составе.

Читайте в этой статье

Идеальные условия

Каждый автолюбитель знает, что здоровье мотора в автомобиле напрямую связано с качественным моторным маслом и его регулярной заменой. Масло в двигателе рекомендовано менять каждые 7-10 тысяч пройденных километров.

Недавно реализованная машина имеет в своем двигателе масло, которое было залито в силовой агрегат на заводе-изготовителе авто. Дальнейшая эксплуатация при условии сохранения гарантийных обязательств подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на авторизованных официальных станциях. Это означает, что для ТО будет использоваться рекомендованное моторное масло, которое реализуется дилером для последующих замен.

Такое масло закономерно является продукцией, относящейся к одной рекомендованной для конкретного мотора группе. Чаще всего на дилерских СТО масло также окажется продуктом одного бренда и будет соответствовать всем допускам, требованиям и предписаниям. Менять его будут без промывки, а доливать в случае необходимости такое масло в двигатель можно без лишних опасений. Данная схема является оптимальной для мотора, но на практике условия могут меняться.

По каким причинам смешивается моторное масло

Теперь давайте поговорим об основных причинах смешивания масел и потенциальных проблемах после этого. Проблема кроется в том, что даже тщательное удаление отработанного масла из посредством слива и/или откачки допускает остаток отработки в двигателе объемом около 0.5 л и более. Получается, что часть старого масла смешается со свежей смазкой.

Бытует мнение, что масла от разных производителей могут не иметь полной совместимости. Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является стопроцентной гарантией безопасности для мотора. Мы постараемся ответить, так ли это на самом деле.

Замена одной группы масел на другую

Далеко не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили на официальных дилерских станциях, где во время ТО заливают одинаковое и рекомендованное производителем автомобиля моторное масло. Вопрос о совместимости масел возникает тогда, когда владелец авто принимает решение залить другое масло.

Вынужденная необходимость доливать масло

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть острая необходимость экстренно долить моторное масло при резком падении его уровня в двигателе.

Практика показывает, что большинство водителей в такие моменты не имеют в автомобиле запасов такого масла, которое уже было залито в мотор. В ближайшей торговой сети или на АЗС не всегда удается приобрести нужное масло для долива. Так как ситуация аварийная, то автовладельцы в экстренном случае доливают масло любого изготовителя.

Промывка и присадки

Среди автомобилистов широкое распространение получила практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны усилить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.

Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна по причине того, что слить полностью смесь масла и присадки из мотора не представляется возможным.

Потенциальная опасность

Теперь давайте представим, что в свежее масло одного производителя владелец залил присадку и проехал на такой смеси около 10 000 км. Далее снова использовался промывочный состав перед очередной заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним шагом стала очередная заправка мотора маслом, но уже от другого производителя.

Еще раз обратите внимание, что из двигателя невозможно полностью удалить полученный старый «коктейль». Выходит, что в моторе находится около половины литра остатков смеси из отработанного ранее масла, присадки и промывки. Такие остатки смешаются с новым маслом. Если после замены масла еще добавить присадку, тогда в свежем масле окажется дополнительная порция химии.

Закономерно, что у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их конечном воздействии на свойства базового моторного масла. Давайте разбираться в этом вопросе.

Немного информации: группы моторных масел

Сразу оговоримся, что мы не будем детально останавливаться на описании уникальных свойств тех или иных видов моторного масла. Рассмотрим только основные типы и состав. Моторные масла бывают:

минеральными;
полусинтетическими;
гидрокрекинговыми;
синтетическими;

Основой для масел выступает базовая часть, в которую производитель добавляет пакеты различных химических присадок.

Присадки и определяют в конечном итоге главные характеристики моторного масла. Пакеты присадок являются уникальной запатентованной разработкой производителей, которая выступает главным козырем того или иного бренда на рынке ГСМ. Производители конкурируют между собой и не спешат разглашать все компоненты своих составов.

Минеральное масло отличается особой минеральной основой и пакетом присадок для улучшения качеств и свойств такого масла. Синтетические масла являются продуктом с использованием синтетической основы и присадок, которые рассчитаны на взаимодействие только с синтетикой. Если говорить о полусинтетических маслах, то они получены путем смешивания минеральных и синтетических основ в определенных пропорциях.

Особняком в этом списке стоит гидрокрекинг. Эти масла занимают место между полусинтетическими и полностью синтетическими продуктами. Данное масло производители получают на начальном этапе из натуральной минеральной основы, но она проходит затем процесс особой химической обработки по уникальной технологии.

Допускается ли смешивание масел различных групп?

Каждый из указанных выше типов моторных масел отличается друг от друга базовой основой. Для каждой основы применяется уникальный пакет присадок. Присадки добавляют во все масла. Минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое моторное масло содержит присадки для достижения тех физико-химических свойств, которые требуются от одного или другого типа масла.

Стоит отдельно добавить, что подобные пакеты присадок отличаются по своему химическому составу. Сфера их применения ограничена с учетом жестких требований применительно к той или иной группе моторных масел. Результатом становится то, что каждый производитель имеет среди представленной на рынке продукции несколько типов минеральных, синтетических и других масел. Эти масла получают разную базовую основу и соответствующие пакеты присадок.

Огромный список мировых производителей масел для двигателей сегодня предлагает богатейший ассортимент продукции на прилавках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей задаются вопросом о том, можно ли смешивать такие масла между собой.

Ниже мы собрали материал, который основан на ряде независимых исследований и рекомендаций производителей автомобилей, включили комментарии самих изготовителей моторных масел и т.д. Были отдельно учтены отзывы опытных автомехаников и самих владельцев автомобилей. Мы поговорим о тех деталях, которые обязательно нужно учитывать перед тем, как Вы примете решение смешать моторные масла разных производителей.

Официально смешивать моторные масла не запрещено

Действительно, официальных запретов на смешивание различных групп масел Вы нигде не встретите. Имеются только предписания и рекомендации.

Это не означает, что масла можно свободно смешивать, но это вполне допустимо при возникновении крайней необходимости. Проблемной при смешивании масел может быть не сама их базовая основа, а химическая реакция между присадками из той и другой группы моторных масел.

Получается, что минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также гидрокрекинговое масло в крайних случаях смешать можно. К такому выводу приходят эксперты, ссылаясь при этом на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые и сами уже представляют собой подобную смесь. Синтетическое полиэфирное масло, гликолевое, силиконовое и остальные масла, основа которых отличается от ПАО, смешивать с минералкой и полусинтетикой необходимо с осторожностью.

От производителей моторных масел Вы также не услышите о запретах. А вот рекомендации и предписания присутствуют. Главной из таких рекомендация является использование таких моторных масел, присадок и промывок, которые являются продукцией одного производителя и/или бренда. Интересно, что некоторые автовладельцы данное утверждение ставят под сомнение, объясняя такое предписание банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.

Стоит еще добавить, что имеется несколько четко оформленных стандартов API, которые характерны для США, и стандартов ACEA для стран Европы. Эти стандарты делают обязательным условием для синтетического моторного масла одного бренда иметь возможность полного смешивания с любым другим моторным маслом или продуктом, который прошел процесс сертификации и соответствует указанным стандартам. Отмечено, что при смешивании не должно происходить никаких потенциально опасных для автомобильного бензинового или дизельного двигателя химических реакций. Должна быть полностью исключена вероятность выпадения осадка, эффекта вспенивания полученной смеси и т.д.

Автомеханики и эксперты отдельно добавляют, что такие стандарты еще вовсе не обеспечивают владельцу авто возможности полноценно эксплуатировать транспортное средство со смешанным маслом в двигателе, но делают вполне возможным немедленно долить любое масло в рамках стандартов в том случае, если уровень моторного масла в ДВС резко упал.

Это означает, что при возникновении экстренной аварийной ситуации долить масло и после доехать до места ремонта без повышенных нагрузок на мотор вполне допустимо. При этом дальнейшая эксплуатация авто на полученной смеси масел не подразумевается. Следующие действия включают в себя слив смешанного масла из мотора. Затем нужно осуществить немедленную замену смазочного материала на рекомендуемое производителем моторное масло.

Обязательной замене подлежит также фильтрующий масло элемент (масляный фильтр). Помните, что после этого межсервисный интервал до следующей замены моторного масла дополнительно потребуется сократить в два, а еще лучше в три раза.

Смешивание масла и показатель вязкости

Смешивание моторных масел одной группы, но при этом различной вязкости, вполне допустимо. Единственный нюанс заключается в том, что может пострадать коэффициент так называемой высокотемпературной вязкости. Например, в синтетическое масло с показателем вязкости на отметке 5W40 долили полусинтетику 10W40. Итоговая вязкость полученной смеси окажется около 6W40, 8W40 или выше. Итоговая вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.

Наиболее правильно смешивать масла одного производителя

На этот вопрос нам поможет ответить анализ различных составов продукции тех или иных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одного бренда, будут в своем составе иметь больше общего касательно базовых химических элементов в составе присадок. Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с похожими продуктами других марок.

Данная рекомендация позволяет свести к минимуму риск возможного конфликта компонентов масел. Автомеханики, владельцы автомобилей и даже некоторые дилеры настаивают на том, что в экстренных случаях лучше смешивать отличающиеся по вязкости и группе моторные масла одного производителя, чем аналогичные по группе и вязкости масла, но разных брендов.

Практику использования продукции одного производителя многие автовладельцы применяют и при осуществлении смены группы масла на другую. При этом использование присадок и химических промывок также ограничено этими рамками.

Напоследок хотелось бы добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей нужно подходить с максимальной ответственностью. Приобретайте подобные товары только в проверенных и официальных точках продажи. Данное правило позволит Вашему двигателю всегда оставаться исправным и пройти сотни тысяч километров без ремонта!

Споры автовладельцев касательно безопасности смешивания моторных масел не утихают уже много лет…

Содержание статьи:

Одни говорят, что смешивание категорически запрещено, так как может пагубно сказаться на и потребует незамедлительного промывания мотора, другие уверены, что в смешивании моторных масел нет ничего критичного. И первые, и вторые приводят разные аргументации за и против, но пришло время расставить все точки над «и» и раз и навсегда выяснить, можно ли смешивать моторные масла и насколько это безопасно для двигателя автомобиля.

Можно ли смешивать автомобильные масла

Первым делом стоит напомнить, что автомобильное масло – это специальное масло, используемое для смазывания систем и деталей различных поршневых и роторных моторов. Благодаря его использованию значительно увеличивается ресурс двигателя, а также его эффективность. Различают три основных вида моторного масла: синтетика, полусинтетика и «минералка»:

Минеральное масло – это натуральный продукт, полученный в результате специальной обработки нефти. Такое масло хоть и имеет невысокую стоимость, но значительно уступает свойствам синтетического масла (не выдерживает высокой температуры, становится гуще на морозе, засоряет системы двигателя и требует более частой замены).
Синтетическое масло изготавливается из различных химических веществ и обладает высокой стойкостью к перепадам температур, практически не окисляется и характеризуется высокими защитными свойствами. Однако синтетика на порядок дороже «минералки» и не рекомендуется для использования в автомобилях с большим пробегом.
Полусинтетическое масло – это симбиоз минерального и синтетического машинного масла, где доля первого составляет порядка 30-40%, а второго — 60-70%. Полусинтетика превосходит минеральное масло по ряду параметров, однако немного уступает синтетическому.

Возвращаясь к вопросу о смешивании различных видов автомобильного масла, стоит отметить, что смешивание автомобильного масла теоретически допустимо, но лишь с рядом оговорок. Так, многие крупные бренды производят моторное масло по стандарту API или ACEA, что подразумевает возможность полного смешивания масла с любой другой маркой, также имеющей сертификацию в стандартах API и ACEA. В таком случае водитель может не переживать о появлении непредсказуемых химических реакций, результатом которых может стать выпад осадка, вспенивание и т.д.

Стоит помнить, что смешивать масла допустимо лишь в случае их принадлежности к одному классу. Так допустимо смешивание полусинтетических и синтетических масел, обладающих идентичной вязкостью, но проводить такие операции стоит лишь в экстренных случаях, когда двигатель дал течь, а приобрести «родное» моторное масло нет возможности.

Если водитель сделал такой «коктейль», ему необходимо в максимально короткие сроки добраться до ближайшего сервисного центра, где произвести промывку мотора, чтобы избавить узлы двигателя от накипи, шлаков и гари и залить масло от одного изготовителя. А до тех пор, пока водитель не добрался до СТО, использовать автомобиль необходимо в щадящем режиме, не допуская перегрузки двигателя.

Несмотря на допустимость смешивания «синтетики» и «полусинтетики», мешать их с минеральным маслом категорически запрещено. Дело в том, что «минералка» обладает совсем другим химическим составом, что может привести к свертыванию, коксованию поршневых колец и забивке каналов осадком, а это верный шаг к «убийству» двигателя, после чего может потребоваться его замена или капремонт, что влетит в копеечку.

Именно поэтому опытные автовладельцы всегда возят с собой запасную канистру с «родным» моторным маслом, что позволяет оградить себя и свой автомобиль от возможных проблем из-за смешивания разных видов моторного масла.

Как часто стоит производить замену масла

К сожалению, ни один специалист не может сообщить, насколько часто стоит менять моторное масло в автомобиле. Дело в том, что частота замены масла напрямую зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Так, если автомобиль большую часть времени используется в городской черте и часто стоит в пробках, то масло необходимо менять чаще, чем если бы он использовался только для езды по скоростным шоссе и федеральным трассам.

Более того, на интервал замены автомобильного масла может влиять сезон, качество топлива и расходных материалов. Однако главным ориентиром должны служить рекомендации производителя, ознакомиться с которыми можно в техпаспорте транспортного средства.

Обычно сервисный регламент замены масла варьируется в пределах каждых 10-15 тыс. км пробега.

В сухом остатке стоит отметить, что смешивание автомобильных масел допустимо лишь в экстренных ситуациях, когда нет никакой физической возможности найти и купить «родное» моторное масло, а после такого «микса», необходимо обязательно промыть двигатель и залить в него масло одного вида от одного производителя.

Также стоит помнить, что для длительного и беспроблемного использования транспортного средства время от времени необходимо проводить полную замену машинного масла, при этом стоит учитывать не только сервисные рекомендации автопроизводителя, но и реальные условии эксплуатации транспортного средства.

Можно ли заливать в двигатель минеральное масло после полусинтетики

Можно ли смешивать Минеральное и Синтетическое моторное масло.

Вопрос уже не новый, но до сих пор единого мнения у автолюбителей нет. До сих пор ходит миф что если смешать синтетику и минеральное масло, то смесь обязательно будет пениться или выпадет осадок. Так ли это на самом деле?

Я уверен что многие из читающих этот материал на собственном опыте убедились что это суждение в корне не правильное. Давайте разберемся какие виды масел существуют и чем они различаются. Есть три тира моторных масел используемых в двигателях внутреннего схорания

Минеральное-продукт перегонки нефти

Полусинтетическое-смесь синтетического и минерального масел, иногда просто очищенное методом гидрокрекинга минеральное масло.

Синтетическое — синтезированное в определенных условиях из углеводородного сырья масло, т.е из одних углеводородных цепочек с помощью химической реакции делают другие, которые .

В каждое из видов масла кроме основы добавляется пакет присадок.

Само существование полусинтетического масла в виде смеси минералки с синтетикой делает реальностью смешивание разных основ . По присадкам же еще проще. Из открытых источников в интернете стало ясно что большинство присадок для масел производиться для применения с любой из трех базовых масел.

Исходя из этого смешивание абсолютно любых масел становиться реальным.

По моему опыту могу сказать что полусинтетические масла Газпромнефть, Лукойл, Shell, Elf, Mobil Смешивались без каких либо последствий, перед доливкой иного, масла проводил опыт с остатками масла которое было в моторе, смесь никак не реагировала, осадок не выпадал ничего не мутнело. Двигатель работал так же как и ранее.

Не рекомендуется , но допустимо смешивать масла с разной вязкостью и допусками API От этих показателей зависит режимы работы масла в определенных температурах и его чистота, способность образовывать отложения.

Если вопрос стоит долить минералки в синтетику либо ехать с низким уровнем всегда лучше долить любого масла что есть под рукой, От этого вред для двигателя будет меньшим.

Пара кликов по рекламе внизу поможет развитию канала.

Источник

Можно ли смешивать полусинтетику с минеральным маслом?

Конечно можно, кто же может запретить то?

А вот зачем и что будет — это уже другой вопрос и последствия от смешения масел с разной композицией присадок может негативно сказаться на двигателе в целом.

Лучше взять синтетику или полусинтетику? Первый раз беру масло не от официалов, не хотелось бы вляпаться в неприятности с такой экономией.

Берите всегда синтетику в двигатель. Это чистое масло https://www.moly-shop.ru/collection/sinteticheskie-motornoye-masla без примесей. Синтетика Лучше защищает детали от износа, от нагара, задиров и т.д. В масле лучшие передовые присадки для защиты двигателя. Оно Лучше прокачивается по системе в морозы до -50С. лучше держит вязкость при температурах свыше 100С.

5 · Хороший ответ

Что будет если в дизельный двигатель залить бензиновое масло?

Спасибо, всю дорогу ездил на зажигалках а тут взял дизель и по превычки плеснул

2 · Хороший ответ

Можно ли мешать синтетику с полусинтетикой?

Смешивание масел имеет своих как сторонников, так и противников. Противники заявляют, что не просто так придуманы разные виды масел. В них уже заложена правильная оптимальная химическая формула, и её нарушение не приведёт ни к каким положительным результатам.

Последователи обратной точки зрения не так радикальны и на вопросы о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетику и минеральное масло, отвечают положительно. Объясняется это тем, что полусинтетические материалы – уже продукт смешивания, более половины состава которого составляет минеральная основа. И ничего страшного не может случится, если к такой смеси добавить больше синтетического материала, очищенного и обработанного.

Большинство же специалистов придерживаются умеренной позиции. И на поставленный вопрос о том, как менять моторное масло, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Допускается соединение синтетической продукции, которая выпущена на основе полиальфаелинов (ПАО) с минеральным маслом. Другие виды синтетических материалов соединяются с минеральными хуже. Поэтому актуальным будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров о возможности такого смешения.

Источник

Как смешивать минеральное с полусинтетическим моторным масло

Задачи автомобильной смазки

предохранение соприкасающихся деталей от изнашивания, заклинивания и иных неисправностей;
снижение энергетических потерь;
очищение силового агрегата;
теплоотвод от трущихся запчастей;
снижение шума, вибрации шестерен, уменьшение ударных нагрузок.

Полные функции моторного масла

Проще говоря, моторное масло дает возможность движку долго и бесперебойно функционировать.

Отличия минеральных и синтетических масел

Когда возможно выполнять смешение минералки с полусинтетикой

Правила смешивания смазок в КПП

Если вы боитесь, что основные жидкости окажутся несовместимыми, используйте нефтепродукты, изготовленные одной фирмой. Разные производители применяют различные методики. Точный состав не разглашается. Поэтому, выполняя переход на смешанное масло, лучше использовать продукцию одного и того же производителя.
Если нет другого выхода, можно долить в коробку передач автомасло, которое имеет вязкостные характеристики, отличающиеся от уже залитого продукта. Главное – это совпадение бренда. Когда масляный уровень доходит до аварийной черты, долго думать не приходится, в особенности в том случае, если нужно немедленно ехать дальше. Доливка иной смазки напоминает имплантацию. Нужно избавиться от нее до того, как она будет отторгнута агрегатом. Постоянно использовать смешанные масла нельзя.
Заменяя автомасло, автолюбитель не полностью избавляется от отработанной смазки. Примерно пять-десять процентов остается в агрегате. Остатки старого расходника перемешиваются с заливаемым маслом. Ввиду этого характеристики нового автомасла отличаются от тех, что прописаны на этикетке канистры. Если вы хотите использовать свой автомобиль на полную мощность, вам нужно выполнить несколько заливок.

Когда нужна замена смазки, правила промывки мотора

Силовой агрегат автомобиля промывается следующим образом:

Выполните прогрев мотора и слив отработанного автомасла. Подождите, пока из движка не вытечет как можно больше смазки. Желательно установить машину на подъемник.
Налейте новую смазку. Установите другой маслофильтр.
Не перегружайте двигатель хотя бы пару суток.
Опять замените масляную жидкость. Повторите вышеперечисленные действия, включая смену маслофильтра.
Следующую замену осуществите, когда проедете половину прошлого пробега. К примеру, если раньше вы меняли смазку каждые десять тысяч километров, то теперь придется проводить замену каждые пять тысяч километров.

Источник

Можно ли смешивать минералку и полусинтетику

от

Евгений 10.10.2019, 17:47 обновлено 10.12.2019, 18:03 3к П Г Комментариев
Можно ли смешивать минералку и полусинтетику? Что из этого получится и не навредит ли двигателю?
Для начала ответьте нам: зачем? Зачем вам вообще нужно что-то смешивать? Есть родное масло, есть рекомендации автозавода. Для чего нужно заново изобретать велосипед? Производители явно знают свои машины лучше нас и подобрали к ним масла, наиболее соответствующие специфике того или иного двигателя.
Хотя не будем отрицать бывают ситуации, когда смешивать масла приходится. Например:
Когда уровень масла упал, купить родное масло невозможно, а ехать все же надо.
Когда вы решили перейти с одного типа масла на другой (ведь как тщательно ни сливай старое масло, 8 – 10% все равно останется в двигателе).
Официальных запретов на смешивание разных видов моторных масел не существует, есть лишь рекомендации. Однозначного мнения среди механиков тоже нет. Кто-то снимает ролик о том, как он смешал полусинтетику с минералкой и угробил движок, а кто-то на своем опыте доказывает, что ничего страшного от смешения масел не случается. Кому верить?
Никому! Вы никогда не угадаете, что произойдет с вашим мотором после смешивания масел. Потому что производителей смазок очень много, и даже внутри одной компании составы сильно меняются. При смешивании полусинтетики и минералки некоторые присадки могут оказаться несовместимыми. Неожиданные химические реакции могут привести к выпадению осадка и выделению опасных реагентов, способных разрушать детали двигателя.
В то же время многие производители масел уже сегодня заявляют, что их продукты абсолютно совместимы и взаимозаменяемы. Эти масла изготавливаются по спец-стандартам, имеют одну базу и включают одинаковые присадки. Поэтому такие масла смешивать можно, но в соответствии с инструкцией на упаковке.
В остальных случаях экспериментов с маслами лучше не проводить. Если смешать полусинтетику и минералку жизненно необходимо, то выбирайте:
масла одной фирмы или как минимум с одной базой;
масла с добавками, которые не могут вступать в реакции друг с дружкой.
Если особого выбора нет, все равно не торопитесь лить то, что попало под руку. Для начала смешайте немного синтетики и минералки в стаканчике, нагрейте и посмотрите на реакцию. Если раствор начнет сильно мутнеть и выдавать сильный осадок, лучше даже не пытаться заливать эту смесь в мотор.
Если вам все-таки пришлось залить в двигатель заведомо подозрительную смесь, избавьтесь от нее сразу, как только появится возможность. Слейте масло, неоднократно промойте мотор, поменяйте масляный фильтр.
Прочитать позже В избранное В коллекцию Пожаловаться
Источник
Можно ли смешивать синтетическое и обычное масло? — Блог AMSOIL
Да. Нет опасности смешивать синтетическое и обычное моторное масло . Однако обычное масло ухудшит превосходные характеристики синтетического масла и уменьшит его преимущества.
Рассмотрим подробнее.
Могу ли я смешивать масла?
Поскольку популярность синтетических смазочных материалов продолжает расти, часто возникает вопрос о том, можно ли безопасно смешивать синтетические и обычные масла.
Я виноват в том, что в свое время безрассудно смешивал разные виды моторного масла. Немного синтетической смеси для доливки моего Buick Century в один месяц и порции дешевого обычного масла в следующий.
Хотя характеристики масла, вероятно, страдали, мой двигатель всегда оставался целым.
Это потому, что вы можете безопасно смешивать синтетическое и обычное масло. Фактически, синтетическое моторное масло — это просто обычное синтетическое масло, уже смешанное для вас.
Но, за исключением чрезвычайной ситуации, смешивать разные типы масел — не лучшая идея.
Почему смешивать синтетическое и обычное масло — не лучшая идея
Все моторные масла, синтетические или обычные, представляют собой комбинацию базовых масел и присадок .
Синтетические базовые масла производятся с использованием процесса, который удаляет примеси, присущие обычным базовым маслам. Синтетика также обычно содержит добавки более высокого качества.
Итак, в конечном итоге обычные и синтетические масла состоят из одних и тех же совместимых компонентов — просто компоненты в синтетике намного более высокого качества.
Хотя вы можете безопасно смешивать синтетические и обычные масла, вы не делаете ничего, кроме снижения эксплуатационных качеств синтетического масла.
Узнайте, как перейти с обычного масла на синтетическое.
Что делать, если вам нужно смешать масла?
В некоторых случаях у вас может не быть выбора, чтобы смешивать их.
Если вы путешествуете, например, и внезапно обнаружите, что в вашем двигателе заканчивается масло, дешевое обычное масло может быть единственным вариантом на заправке рядом с шоссе.
Хотя заправлять двигатель, в котором обычно используется синтетическое моторное масло AMSOIL, является безопасным, обычным маслом мы рекомендуем заменять масло при первой же возможности . Фактически, AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены масла при смешивании масел.
Если вы используете лучшее из имеющихся масел, зачем в него что-то добавлять?
Обновлено.Первоначально опубликовано 13 апреля 2015 г.
Объяснение всесезонного масла
| Минеральные и полусинтетические
Зачем их использовать и в чем разница?
Чтобы ответить на этот вопрос, нам сначала нужно посмотреть, что делает масло и как оно это делает.
Масло выполняет множество функций в двигателе, но основная из них заключается в уменьшении трения между движущимися частями путем разделения движущихся поверхностей слоем масла. Это масло должно не только разделять две поверхности, но также должно выдерживать любую нагрузку, приложенную между ними, чтобы нагрузка могла передаваться с одной поверхности на другую.
Если масло не выдерживает эту приложенную нагрузку, то две поверхности будут продавливать масляную пленку до тех пор, пока не войдут в контакт, что может привести к значительным и непоправимым повреждениям.
Важным показателем того, какую нагрузку может выдержать масло, является измерение вязкости масла.
Вязкость — это сопротивление потоку конкретной жидкости. В тех же условиях жидкость с низкой вязкостью, такая как вода, будет течь быстрее, чем жидкость с высокой вязкостью, такая как сироп.Однако, как правило, масло с высокой вязкостью выдерживает большую нагрузку, чем масло с более низкой вязкостью.
Здесь необходимо соблюдать очевидный баланс между достаточной вязкостью масла, чтобы выдерживать требуемую нагрузку, и достаточной текучестью для эффективной перекачки.
Проблема усугубляется еще и тем, что при нагревании масла вязкость падает, и наоборот. Эта взаимосвязь между температурой и вязкостью известна как индекс вязкости; Чем выше индекс вязкости масла, тем меньше его вязкость изменяется в зависимости от температуры.
Идеальная ситуация — это масло, вязкость которого не меняется с температурой, чтобы оно сохраняло ту же несущую способность, а также способность перекачиваться при любых температурах. К сожалению, добиться этого невозможно, поэтому нам приходится идти на определенные компромиссы.
Большинство представленных на рынке авиационных масел для поршневых двигателей представляют собой одноатомные минеральные масла (как с прямым, так и с однокомпонентным беззольным диспергатором или маслами марки W). Индекс вязкости этих минеральных масел довольно однороден и относительно невпечатляет из-за самой природы используемых базовых масел.
Это означает, что хотя масло более высокого сорта (например, 100) может быть удовлетворительным для работы в теплую погоду, оно может стать слишком густым для эффективной прокачки при более низких температурах, возникающих при запуске. И наоборот, если в жаркую погоду используется масло более низкого сорта (например, 80), оно может оказаться недостаточно вязким, чтобы выдерживать нагрузки, необходимые при повышенных рабочих температурах.
Вот почему многие производители двигателей рекомендуют менять сорт масла при изменении климатических температур.Примечание: вы всегда должны обращаться к рекомендациям производителя двигателя, чтобы уточнить, какой класс использовать при какой температуре.
Идеальным решением для этого является производство масла с более высоким индексом вязкости (т.е. его вязкость меньше изменяется с температурой). Таким образом, в холодную погоду он будет эффективно перекачивать, но при этом выдерживает высокую нагрузку при высокой температуре.
Это концепция всесезонного масла, и есть два основных способа достижения этих целей:
Минеральное всесезонное масло
Минеральное всесезонное масло использует легкое минеральное масло (такое же, как легкое моносортное масло), но включают добавку, называемую улучшителем индекса вязкости.Лучший способ визуализировать этот улучшитель индекса вязкости — это длинноцепочечная молекула, которая сворачивается, как клубок, когда холодно, но затем распускается при повышении температуры.
Таким образом, когда масло холодное, присутствие присадки, улучшающей индекс вязкости, имеет очень небольшой эффект, и масло хорошо течет, поскольку базовое масло является маслом с низкой вязкостью. Когда масло нагревается, присадка, улучшающая индекс вязкости, разворачивается, что приводит к ограничению движения масла или его «сгущению», что в некоторой степени противодействует снижению вязкости базового масла.Это позволяет маслу выдерживать большую нагрузку, чем это было бы возможно в противном случае.
Однако вязкость масла, которое содержит присадку, улучшающую индекс вязкости, зависит от скорости его растекания (или сдвига). Оно может быстро уменьшиться, если масло быстро разрезать, и это уменьшение может быть временным или постоянным.
Временная потеря вязкости возникает, когда высокие скорости сдвига (которые часто возникают в двигателях, когда одна поверхность быстро движется мимо другой) заставляют молекулы, улучшающие индекс вязкости, выстраиваться в направлении потока.Что еще более серьезно, может произойти необратимая потеря вязкости, если скорость сдвига достаточна, чтобы физически разбить большие молекулы на более мелкие единицы. Это может произойти в масляных насосах и т.п. Оба этих сценария уменьшают вязкость масла и, следовательно, его несущую способность.
Подавляющее большинство всесезонных авиационных двигателей 20W-50, представленных на рынке, являются минеральными всесезонными.
Полусинтетические универсальные масла
Полусинтетические масла используют смесь минерального масла и синтетического углеводородного масла.
Благодаря естественному высокому индексу вязкости синтетического масла — его вязкость меньше изменяется с температурой по сравнению с минеральными маслами — нет необходимости добавлять присадки, улучшающие индекс вязкости.
Еще одно преимущество использования полусинтетического масла состоит в том, что синтетический компонент масла имеет более высокую термическую стабильность и поэтому разлагается медленнее, чем минеральные масла. Это приводит к тому, что масло дольше работает как эффективная смазка, а также производит менее кислые соединения, побочные продукты разложения масла, что, в свою очередь, снижает риск кислотного воздействия на двигатель.
AeroShell Oil W 15W-50 — фактически единственное полусинтетическое авиационное универсальное масло на рынке в настоящее время, зарекомендовавшее себя в течение многих лет безупречной работы во всем мире.
Возникает очевидный вопрос: «Почему бы не произвести полностью синтетическое масло, если оно такое хорошее?».
Ответ прост: в отличие от автомобильных двигателей, авиационные двигатели работают на 100LL (Avgas), который содержит гораздо более высокую концентрацию свинца, чем обычное автомобильное топливо 4 звезды. Сгорание этого топлива неизбежно приводит к попаданию свинца в масло в картере, где он может образовывать отложения свинца и может привести к последующему отказу.Однако если масло содержит минеральное масло (полностью минеральное или полусинтетическое), тогда свинец растворяется в масле, тогда как полностью синтетическое масло не способно на это.
Одно из преимуществ использования масла AeroShell Oil W 15W-50 проявляется, когда самолет не используется часто, так как масло содержит как ингибитор коррозии, так и присадку против истирания (LW16702), чтобы помочь случайному летчику.
Если самолет не может управляться с частотой, необходимой для поддержания масла «сухим» (минимум 1/2 часа полета каждые 2 недели), ингибитор коррозии подавит образование любой коррозии во время периодов простоя, что может в противном случае образуются из-за действия кислот и воды.
Кроме того, как только авиационный двигатель запускается после простоя, противозадирная присадка покрывает все внутренние металлические поверхности молекулярным слоем, так что контакт металла с металлом предотвращается при отсутствии масла. Это особенно важно в течение первых нескольких секунд после запуска, поскольку масляный насос не сразу перекачивает масло ко всем концам двигателя.
Опять же, не все масла содержат эти присадки, но в сочетании с естественными преимуществами использования полусинтетического масла мы считаем, что AeroShell Oil W 15W-50 представляет собой выбор высшего качества на рынке масла для авиационных поршневых двигателей.
Синтетическое масло по сравнению с минеральным моторным маслом
Моторное масло часто является одной из самых популярных тем в моей колонке по уходу за автомобилем, особенно в то время, когда Американский институт нефти (API) меняет свою классификацию. Людей также волнует эта тема всякий раз, когда производители автомобилей снижают требования к вязкости. И все они, кажется, делают это в пределах одного модельного года друг от друга. У меня есть стандартный ответ, который я даю каждому: используйте масло того сорта и вязкости, которые указаны в руководстве по эксплуатации, независимо от того, что ваш дядя Чарли использует в своей машине.Современные двигатели и современные масла разработаны одновременно для обеспечения длительного срока службы двигателя, хорошей экономии топлива и соблюдения надлежащих требований к выбросам. Если у вас старый автомобиль, можно использовать масло класса API (в настоящее время SM для бензиновых двигателей и CJ-4 для дизелей) — они разработаны с учетом совместимости. Но придерживайтесь рейтинга вязкости, изначально указанного производителем.
Но вязкость масла — это не совсем то, о чем я хочу здесь говорить. Я хочу установить рекорд этого старого каштана: синтетическое масло.Это сбивающая с толку тема, и в ней много риторики, в основном потому, что некоторые производители и торговцы синтетикой на протяжении многих лет делали много неточных и корыстных заявлений. Некоторые, на самом деле, многие из этой риторики довольно резкие и самоуверенные.
Вкратце, на рынке существует два типа «синтетических» масел. Масла IV группы состоят из молекул, которые синтезируются из более простых химических соединений. Это позволяет инженерам-химикам «настраивать» характеристики смазки в соответствии с точными спецификациями.Эти масла более свободно текут при экстремально низких температурах и не разрушаются при очень высоких температурах. В качестве дополнительного преимущества они обычно могут быть на один или два класса легче минерального масла, которое потребляет меньше энергии на трение внутри двигателя и экономит топливо. Это превосходные продукты по премиальной цене. Mobil 1 — хороший пример высокого класса Group IV. Смазочные материалы группы III производятся из переработанных нефтепродуктов, которые обычно остаются после превращения сырой нефти в бензин, дизельное топливо, топочный мазут и другие продукты.Они имеют более скромную цену и обладают многими желательными характеристиками более дорогого спреда. В большинстве стран мира за пределами США смазочные материалы на основе Группы III не могут продаваться как «синтетические». Castrol Syntec — хороший пример этого типа.
Хотите использовать синтетику, но испытываете шок от наклеек? У вас есть два варианта: охотиться за продажами и покупать по одному футляру или использовать одну из синтетических «смесей». Поскольку в смеси присутствует значительная доля минеральных масел, они имеют более доступную цену.Кроме того, они обеспечивают лишь часть желаемых характеристик полной синтетики.
Обычные минеральные масла — это просто один из продуктов фракционной перегонки из бочки с сырой нефтью, иногда подвергающийся крекингу из более вязких продуктов в процессе очистки.
Итак, стоит ли использовать синтетическое масло? Зависит от. Некоторые высокопроизводительные и высококачественные автомобили поставляются с заводской заправкой из синтетического материала, и вы должны его придерживаться. Если вы живете там, где зимой становится действительно холодно, вам может быть лучше использовать синтетический материал, поскольку он отлично запускается в холодную погоду.Если вы буксируете прицеп и температура вашего масла постоянно превышает 200 F, вам следует использовать синтетическое масло и установить дополнительный масляный радиатор. В машине жены я использую минеральные масла, а в гоночных машинах и мотоциклах используется синтетика. Это даже сложнее — гоночный автомобиль получает смазку, предназначенную для гонок, с пакетом присадок, не предназначенным для более чем нескольких сотен миль между заменами и не для очень большого количества холодных запусков. В моем Ducati с его сухим сцеплением на основе углеродного волокна используется синтетика автомобильного класса, а в моем Triumph с мокрым сцеплением используется специальное мотоциклетное масло без модификаторов трения.Велосипеды с мокрым сцеплением разделяют масляный поддон двигателя с коробкой передач и сцеплением, поэтому модификаторы трения, используемые в автомобильных маслах, могут сделать органические материалы на дисках сцепления слишком скользкими и помешать хорошей блокировке сцепления. Если ваш ездовой цикл или ваш автомобиль более средний, вы, вероятно, сможете проехать на нем более 200000 миль без необходимости серьезной работы с двигателем, используя надлежащий сорт обычного минерального масла и соответствующие интервалы между заменами.
Но не думайте, что если синтетика настолько хороша (читай: очень дорога), что вам не нужно менять ее так часто.Базовая смазка может быть лучше, но пакет присадок, который может составлять до 25 процентов от объема продукта в бутылке, все еще может исчерпать себя. Несгоревшее топливо, частично сгоревшие углеводороды, атмосферная грязь, металлические частицы износа и прорывные частицы углерода будут накапливаться в двигателе с синтетической смазкой так же быстро, как и в двигателе, залитом маслом на нефтяной основе. Единственный способ удалить это вещество — слить и заменить масло. Я всегда рекомендовал замену масла на 3000 миль, но я переосмысливаю это.Воздухоочистители, компрессионные и масляные кольца, а также система принудительной вентиляции картера (PCV) в современных двигателях стали лучше, чем когда-либо. Воздухоочистители пропускают меньше абразивных атмосферных загрязнений, а плотно прилегающие кольца удерживают прорыв и частицы над поршнем и из масла. Сложные системы PCV лучше удаляют водяной пар и частичные углеводороды из картера и сжигают их в двигателе, поэтому я склоняюсь к 5000 милям для большинства людей с автомобилями новее примерно 1990 года или около того.Как всегда, ваш пробег может отличаться.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Разница между минеральными и синтетическими маслами | Автосервис
Это один из вопросов, который чаще всего задают специалисты NRMA по обслуживанию автомобилей: в чем разница между минеральными и синтетическими маслами?
Во-первых, различие: на рынке на самом деле три вида масла, а не два.
Масло на минеральной основе — это просто сильно очищенная версия масла, полученного из земли, полусинтетическое масло — это аналогичное вещество, но с искусственными присадками, в то время как чисто синтетическое — это, по сути, искусственное и созданное масло.
Они также известны как обычные (обычные), смешанные синтетические и синтетические соответственно.
Синтетические масла были разработаны во время Второй мировой войны немецкими учеными для использования на российском фронте, где они сохраняли текучесть при минусовых температурах, но не использовались широко в автомобилях до 1970-х годов.
Технологии масел развивались вместе с разработкой двигателей и в ответ на развивающиеся внутренние конструкционные напряжения, такие как минимальные внутренние зазоры двигателя, повышенное давление сгорания и возрастающие требования к выбросам.
Таким образом, для современных автомобилей обычно требуется синтетическое масло любого типа, с добавлением полностью синтетического масла, рекомендованного для более сложных и мощных двигателей.
Минеральные масла по-прежнему используются операторами классических и старинных автомобилей, отчасти потому, что пониженная вязкость (насколько густым или тонким является масло при определенной температуре) синтетических масел увеличивает вероятность утечек в старых двигателях.
У минеральных и синтетических масел есть одна общая черта — срок годности: оба могут продаваться в течение пяти лет после правильной упаковки.
Не следует путать со сроком службы масла, который исчисляется с момента его добавления в двигатель и зависит от остатков износа двигателя, воды, пробега и времени.
Правильное моторное масло, которое следует использовать
В руководстве по эксплуатации указано, какая вязкость масла нужна вашему двигателю. Также проверьте крышку масляного бачка на двигателе: иногда она подскажет, какое масло требуется вашему автомобилю.Если вы не уверены, вы можете позвонить в автомобильную консультацию NRMA по телефону 13 11 22 или обратиться за помощью в пункт обслуживания автомобилей NRMA.
Знаете ли вы, какой тип масла используется в вашем автомобиле?
Объяснение использования синтетического масла по сравнению с обычным маслом — блог фильтра
Большинство людей: «Нефть. Он уходит в машину. Смазывает вещи. Все работает.»
Да, вы могли бы подумать, что это действительно так просто, но когда вам нужно принять решение о том, какое масло лучше всего заливать в машину type (когда-нибудь это произойдет), вы » снова в тупике.Полностью синтетическое масло, полусинтетическое масло, минеральное масло — это по понятным причинам сбивает с толку и может быть трудно понять разницу, но на самом деле это довольно просто. Читайте дальше, и мы дадим вам полную информацию.
Синтетическое масло
Синтетическое масло — это масло, усовершенствованное учеными. Он был разработан для работы в широком диапазоне температур и условий, снижая при этом лобовое сопротивление двигателя, что помогает снизить расход топлива. Он также активно очищает внутренние части двигателя во время его перекачивания.Синтетическое масло производится из базового масла, порошковых присадок и масла-носителя, которое обеспечивает равномерное распределение присадок.
Почти все синтетические масла начинаются с сырой нефти высокой степени очистки, добытой из глубоких подземных источников, и это точно такой же источник, что и обычное минеральное масло. Основное различие между синтетическим маслом и традиционным минеральным маслом заключается в том, насколько оно было очищено. В наши дни все сорта масла производятся с добавками, которые в той или иной форме улучшают характеристики.Процессы рафинирования позволили внести усовершенствования, которые могут снизить трение, уменьшить образование отложений в двигателе и повысить производительность. Синтетическое масло было очищено для использования в реактивных двигателях, высокопроизводительных транспортных средствах, а также в повседневных транспортных средствах.
Полностью синтетическое масло
Полностью синтетическое масло считается самой чистой формой синтетического масла. Важно отметить, что для синтетических масел не существует стандарта классификации, и состав полностью синтетического масла может варьироваться в зависимости от производителя… что в основном означает, что термин «полностью синтетический» — это просто рекламный заголовок! Полностью синтетические масла часто требуются в новых автомобилях с двигателями с турбонаддувом, поскольку они работают при гораздо более высоких температурах, чем стандартные двигатели.
Полусинтетическое масло или синтетические смеси
Полусинтетические масла (также называемые синтетическими смесями масел) представляют собой смесь минерального масла и синтетического масла, которые обладают многими преимуществами полностью синтетического масла, но без ценника.Однако примеси минерального масла все еще содержатся в смеси. Синтетические смеси дешевле, чем полностью синтетические моторные масла, но они обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем традиционные моторные масла.
Синтетическое масло VS Минеральное масло
Они могут выглядеть совершенно одинаково, но есть два основных различия между синтетическим и традиционным, минеральным или всесезонным маслом.
Как они сделаны
Ключевым моментом здесь является рафинирование — синтетическое масло проходит гораздо больше уровней очистки, чем минеральное масло.Минеральное масло просто не очищено, чтобы работать на том же уровне, что и синтетическое масло.
Как они работают в вашем двигателе
Сравнивая синтетическое масло с минеральным маслом в вашем двигателе, они совершенно разные. При одинаковом количестве использования минеральное масло будет более густым и вязким по сравнению с синтетическим маслом. Синтетическое масло защищает двигатель за счет более низкого уровня трения. Присадки помогают очистить двигатель от отложений. А меньшее количество примесей означает, что он горит чище, густеет гораздо медленнее и имеет меньше начальных отложений.
Ужасный случай накопления осадка двигателя.
Преимущества синтетического масла по сравнению с минеральным маслом
Меньше выбросов
Лучшая экономия топлива и масла
Повышенная защита двигателя и износ за счет снижения трения
Увеличенные интервалы между заменами масла
Снижение лобового сопротивления двигателя из-за большего сопротивления к утолщению
Качество масла более предсказуемое и однородное
Лучшая всепогодная защита
Более быстрое время запуска двигателя
Помогает очистить двигатель от шлама и отложений
Интервалы замены масла
Синтетические масла менее подвержены разрушению, что означает, что их не нужно менять так часто, как обычные масла.Более эластичные свойства синтетического масла также означают, что ваш двигатель будет лучше защищен на протяжении всего периода обслуживания. Интервалы замены синтетического масла варьируются от 10 000 до 15 000 миль или раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Эти дополнительные 5000 миль могут стоить вложенных средств.
Синтетическое масло VS минеральное масло — в чем разница для водителей?
Синтетическое масло повысит топливную экономичность, но этого может быть недостаточно, чтобы заметить его в кармане.
Ваш двигатель будет лучше защищен синтетическим маслом, что в конечном итоге поможет вам сэкономить деньги.
Полностью синтетическое масло будет стоить больше всего.
При использовании синтетического масла интервалы между заменами масла увеличиваются.
В вашем двигателе будет меньше отложений
Какое масло лучше всего использовать?
Не существует «плохих» масел, есть лишь несколько ключевых отличий в том, как они работают в вашем двигателе. Общее мнение таково, что полностью синтетическое масло — лучшее моторное масло, потому что оно позиционируется как самое чистое и наиболее рафинированное масло.Примечание. Для полностью синтетического масла нет отраслевых стандартов. Считается, что полусинтетическое масло лучше минерального масла и дешевле полностью синтетического.
Могу ли я переключиться между минеральным и синтетическим маслом?
Да, но убедитесь, что вы используете масло того сорта, который рекомендует производитель вашего автомобиля (например, 5W-30). Если вы решили заменить некачественное масло на синтетическое, замените масляный фильтр одновременно, потому что он улавливает грязный мусор, прежде чем он попадет в остальную часть двигателя.Синтетические масла обычно обеспечивают лучшую защиту, чем обычные масла, но переключение между полностью синтетическим и минеральным маслом не приведет к повреждению двигателя. Однако это будет зависеть от того, находится ли двигатель в хорошем состоянии.
Можно ли смешивать моторные масла?
Как правило, не рекомендуется смешивать разные масла. Однако ничего плохого не произойдет, если вы смешаете синтетическое масло с полусинтетическим или минеральным маслом. Если бы это был ваш единственный вариант, смешивание масел было бы лучше, чем выход масла из строя, что может привести к повреждению вашего двигателя.Смешивание масел снизит способность масел работать в лучшем виде, и это может длиться не так долго, как обычно.
Масло моторное для My Car
Есть 2 способа найти моторное масло, рекомендованное для вашего автомобиля.
Используйте селектор моторного масла — попробуйте поискать масла на MicksGarage.com. Просто введите марку, модель и год вашего автомобиля, и мы покажем вам масло, рекомендованное для вашего автомобиля.
См. Руководство по эксплуатации под разделом о моторном масле.Это скажет вам точную оценку, например 10W-40 или BMW Longlife-01 и спецификация, например A3 / B4, которые необходимо обеспечить. Тогда вы знаете, что ищете масло этого сорта.
Какое масло лучше всего использовать?
Самыми популярными марками моторных масел на рынке сегодня являются Castrol, Total, Mobil, Millers, Comma. Мы рекомендуем масло Kast как очень экономичную альтернативную марку.
Основные различия между синтетическими и обычными моторными маслами
Повышенная смазка : Большинство синтетических масел начинают смазывать сразу, повышая способность масла смазывать детали двигателя, сохраняя их гладкость, особенно при высоких температурах.Это снижает износ в долгосрочной перспективе и может продлить срок службы вашего двигателя.
Лучшая стабильность : Синтетические масла специально разработаны для сохранения вязкости при более высоких температурах и в течение более длительных периодов времени. Это помогает предотвратить износ двигателя несколькими способами. Это позволяет маслу более эффективно «прилипать» к деталям двигателя, обеспечивая лучшую защиту от износа, а также более эффективно защищая двигатель от пусков всухую. «Сухой старт» происходит, когда ваша машина простаивает в течение длительного периода времени.Под действием силы тяжести масло стягивается вниз к нижней части двигателя, в результате чего компоненты в верхней части двигателя теряют смазку и оставляют их работать без защиты. Помогая маслу сохранять вязкость, синтетические присадки уменьшают эффект «сухого пуска».
Сниженная деградация : Синтетические масла менее подвержены разрушению, что означает, что их не нужно менять так часто, как обычные масла. Более эластичные свойства синтетического масла также означают, что ваш двигатель будет лучше защищен на протяжении всего периода обслуживания.
Нижние отложения: По мере разложения обычных масел они будут регулярно оставлять отложения на компонентах двигателя, которые называются «осадками». Это особенно характерно для двигателей, которые работают в течение длительного времени или эксплуатируются в тяжелых условиях. По мере разложения эти масла буквально прилипают к разным поверхностям двигателя. Синтетические масла менее склонны к этому. Фактически, существуют некоторые обычные масла, которые действительно способны удалять некоторые из этих отложений.
Свойства, которые отделяют обычное масло от синтетического, влияют на ваш двигатель во многих отношениях. Но помните, что эти виды масел вовсе не нужны. Хотя синтетическое масло обладает превосходными свойствами, обычное масло отлично защищает двигатель вашего автомобиля. Самое важное, что вы можете сделать, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно, — это следовать рекомендациям производителя автомобиля и указаниям по интервалам обслуживания.
Замена масла в мотоцикле | Форт-Лодердейл
Минеральные масла (Миссури)
Минеральные масла — это самый основной тип моторного масла, не содержащее добавок в виде сложных химических соединений.Они имеют менее эффективную молекулярную связь, и их использование в экстремальных условиях может привести к поломке двигателя. Настоятельно рекомендуется для двигателей меньшей мощности, которые не создают большого механического давления во время работы. Минеральное масло предпочтительнее для пригородных мотоциклов, поскольку они имеют идеальные условия движения и более низкие рабочие скорости. Кроме того, компании используют минеральное масло в период обкатки, поскольку оно помогает правильно очистить детали перед использованием масла другого сорта.
Полусинтетические масла (SS)
Полусинтетическое масло — это смесь минеральных и синтетических масел.Производители взяли лучшее из обоих миров; высокий уровень защиты от минеральных масел и высокие эксплуатационные характеристики от синтетических масел. Он используется в мотоциклах, которые каждый день ездят чаще, чем обычно. Большое время работы позволяет водителю поддерживать двигатель в безопасности за счет более высокой термостойкости полусинтетического масла. Вы также услышите рекомендации перейти на полусинтетическое масло после обкатки мотоцикла с использованием минерального масла.
Полностью синтетические масла (FS)
Полностью синтетические масла считаются лучшими.Это искусственное масло, произведенное без использования каких-либо натуральных продуктов, в отличие от минерального масла. В высокоэффективных мотоциклах используется синтетическое моторное масло из-за его отличных смазывающих свойств и устойчивости к высоким температурам. Это самый дорогой тип моторного масла, которое подходит для следующих случаев:
Оба вышеупомянутых случая требуют особого ухода за двигателем, и синтетическое масло делает это за водителя. Обычному гонщику, ежедневно проезжающему 30 километров, это масло не понадобится, так как он доберется до места назначения раньше, чем получит реальную пользу от полностью синтетических пирогов.Тем не менее, мотоциклам высокого класса (независимо от вышеперечисленных случаев) по-прежнему потребуется синтетическое масло из-за более высоких температур двигателя.
Основное преимущество полностью синтетических масел заключается в том, что они не разрушаются так же быстро, как минеральные или полусинтетические масла. Они также обладают лучшими смазочными характеристиками, не ломаются под давлением (при условии использования масла правильного сорта). Некоторые производители также заявляют, что их конкретное полностью синтетическое масло повысит производительность, но это все еще очень субъективная тема.
XXWYY
XX = Вязкость (густота) масла при низких температурах. Чем меньше ХХ, тем менее вязким (густым) будет масло при низкой температуре (относится к температуре наружного воздуха, а не к температуре двигателя), и масло будет более жидким (более жидким). В основном, чем ниже число XX, тем меньше вероятность того, что масло превратится в густую патоку или твердое вещество при низких температурах наружного воздуха.
W = ЗИМА
YY = Вязкость (густота) масла при работающем и горячем двигателе.