Машинное масло (61 фото) — 62 фото
1
550042847 Shell Helix Ultra ect c3 5w-30 4l
2
Масло Шелл Хеликс ультра 0w30
3
Шелл Хеликс 5w40 синтетика
4
550040558 Shell
5
Масло автомобильное
6
Моторное масло льется
7
Машинное масло льется
8
Castrol Edge Turbo Diesel 5w-30
9
157e5c Castrol Edge Turbo Diesel 0w-30 4l
10
0w30 Edge Turbo Diesel канистра
11
Моторное масло Castrol Edge Turbo Diesel 0w-30 4 л
12
Масло Лукойл 10w 40 полусинтетика
13
Моторное масло Лукойл Люкс 10w 40
14
Моторное масло Лукойл Люкс турбо дизель CF 10w-40 5 л
15
Лукойл Люкс турбо-дизель 10w 40 полусинтетика
16
Шелл Хеликс hx7 5w30 4л
17
Масло Shell 10/40 Helix hx7 4 л
18
Shell hx7 Synthetic 5w-30
19
550040304 Shell Helix hx7 5w-30 4л
20
ZIC 172620
21
Масло моторное зик 10w 40 полусинтетика
22
Зик 10w 40 синтетика
23
Масло зик 10в40 полусинтетика
24
Motul 7100 4t 20w50 4л
25
Моторное масло Motul 7100 4t 20w50 4 л
26
Motul 104104
27
Motul 20w50 для мотоциклов 2020
28
Моторное масло
29
Масло автомобильное
30
Моторное масло авто
31
Автомасло Лукойл Люкс моторное 5w-40
32
Масло Лукойл Люкс 5w40
33
Моторное масло 5w40 полусинтетика Лукойл
34
Моторное масло Лукойл Люкс полусинтетическое SL/CF 10w-40 4 л
35
Eurol 5w30 100062
36
Eurol Syntence 5w-30
37
Моторное масло Eurol super Ultra II 0w-30 210 л
38
Моторное масло Еврол 5w40 для дизеля
39
Волга Ойл 10w 40 полусинтетика
40
Масло Волга супер 15w40
41
Волга-Ойл супер SAE 15w40 API SG/CD минер
42
Волга-Ойл масло супер SAE 15w40 API SG / CD 5л
43
Моторное масло
44
Масло автомобильное
45
Автомобильные масла марки
46
Масло для автомобиля
47
G-Energy f Synth 5w-40
48
G-Energy far East 0w20 SN,gf-5 4 л
49
G-Energy Flushing Oil 4л
50
G-Energy g-Box 75w90 4л
51
Лукойл 1040 минеральное 5л
52
Лукойл армортеч 5w40 полусинтетика
53
Лукойл стандарт 5w40 новая упаковка
54
ВАЗ 2107 масло Лукойл 10-40
55
Масло кастрол 10w 40 полусинтетика
56
Castrol GTX Ultraclean
57
Castrol Magnatec 10 40
58
Castrol GTX Ultraclean 10w-40
59
Castrol Magnatec 5w-30 a3/b4 4л
60
Castrol Magnatec 5w40 a3/b4
61
Castrol Magnatec 5w30 5л артикул
Масла
Моторные масла – важная составляющая в эксплуатации любой машины. Поэтому к выбору автомобильного масла нужно отнестись максимально ответственно. Как не ошибиться с выбором и купить идеальную смазку для авто? Об этом – далее в статье.
Лучшие автомобильные масла: выбор и применение
Главная задача моторного масла – обеспечить качественную смазку деталей мотора. Масло создает на поверхности деталей защитную пленку и гарантирует стабильное функционирование двигателя при максимальном диапазоне оборотов. Более того, масло очищает и охлаждает агрегат, препятствуя возникновению коррозии на поверхности деталей.
Прежде чем покупать масло необходимо выбрать подходящий магазин автохимии. Рекомендуется приобретать автохимию исключительно у официальных представителей бренда. Также при выборе масла нужно учитывать требования производителя к используемым маслам и жидкостям. Вся необходимая информация содержится в инструкции к вашему автомобилю. Так, для автомобилей с двигателями, работающими на бензине и дизеле, а также системой турбонаддува, идеально подходят моторные масла ХАДО.
О видах моторных масел
Различают масла на минеральной, синтетической и полусинтетической основе. Каждый из видов масла отличается от двух других способом изготовления и используемым сырьем. Так, для минерального масла сырьем является нефть, а методом производства – рафинирование и дистилляция. Синтетические масла являются результатом синтеза химических веществ, а полусинтетические совмещают в себе черты упомянутых видов моторных масел.
Где купить качественные масла ХАДО?
Если вам нужно купить качественные масла оптом или в розницу по разумным ценам, а также гидравлические масла, очистители, антифризы, ревитализанты ХАДО и другую автохимию – добро пожаловать в интернет-магазин фирменной продукции ХАДО на сайте xado.ru.
ИНТЕР ОИЛ — Моторное масло ELF SPORTI: какое выбрать?
Вот уже более 50 лет моторные масла ELF заслуженно носят титул инновационного автоспортивного бренда. За свою историю ELF многократно подтвердил это звание победами на треке и лидерством в области разработки новых продуктов. В результате многолетней научно-исследовательской работы и сотрудничества с крупнейшими автопроизводителями, ELF получил уникальный опыт, воплощенный в линейке моторных масел SPORTI.
Какое же моторное масло стоит выбрать? Основное правило, которому нужно следовать – ориентироваться на рекомендации автопроизводителей, прописанные в инструкции по эксплуатации автомобиля. Достаточно часто в них прописываются не конкретные названия масел, а соответствия классификации ACEA и API или определенных одобрений самого автопроизводителя. Опираясь на эту информацию, а также требуемую вязкость масла по таблице представленной ниже, можно подобрать наиболее оптимальное моторное масло ELF SPORTI. Преимущества и рекомендации по эксплуатации каждого из масел даются после таблицы.
- Международные стандарты: ACEA C2/C3
Соответствие одобрениям автопроизводителей: GM Dexos 2; MB 229.5
Высокоэффективное синтетическое моторное масло. Рекомендовано для всех современных бензиновых и дизельных двигателей – многоклапанных, с турбонаддувом, с непосредственным впрыском, каталитическим конвертором или без него, эксплуатирующихся в тяжелых условиях. Адаптировано для работы в автомобилях с дизельными двигателями, оснащенных системой отработки выхлопных газов (DPF и PSA).
Преимущества
- Высокая защита окружающей среды: позволяет оптимизировать отработку выхлопных газов, что значительно сокращает выбросы (Nox,CO₂,CO) , благодаря низкому содержанию золы, серы и фосфора (технология low SAPS).
- Обеспечивает экономию топлива в соответствии с ACEA C2/C3.
- Высокий уровень чистоты двигателя, благодаря высоким моющим и диспергирующим свойствам.
- Международные стандарты: ACEA C2
Соответствие одобрениям автопроизводителей: PSA B71 2290
Высокоэффективное синтетическое моторное масло, предназначенное для всех современных бензиновых и дизельных двигателей – многоклапанных, с турбонаддувом, с непосредственным впрыском, каталитическим конвертором или без него. Адаптировано для работы в автомобилях с дизельными двигателями, оснащенных системой отработки выхлопных газов (DPF и PSA).
Преимущества
- Высокая защита окружающей среды: позволяет оптимизировать отработку выхлопных газов, что значительно сокращает выбросы (Nox,CO₂,CO).
- Обеспечивает экономию топлива в соответствии с ACEA C2.
- Высокий уровень чистоты двигателя, благодаря высоким моющим и диспергирующим свойствам.
- Международные стандарты: ACEA A3/B4; API SN/ CF
Высокоэффективное синтетическое моторное масло, предназначенное для всех бензиновых и дизельных двигателей, особенно для самых современных, эксплуатируемых в тяжелых условиях: для езды в городе и на автомагистралях для всех стилей вождения, особенно «спортивного». Соответствует требованиям автопроизводителям касаемо повышенных интервалов замены масла.
Преимущества
- Оптимальная производительность.
- Обеспечивает максимальную чистоту и защиту двигателя.
- Высокая термоокислительная стабильность даже при высоких нагрузках.
- Отличные смазывающие характеристики даже при холодном пуске двигателя.
- Соответствует строгим требованиям автопроизводителей касаемо увеличения интервалов замены масла.
- Международные стандарты: ACEA A5/B5; API SL/CF
Высокоэффективное синтетическое моторное масло, предназначенное для всех бензиновых и дизельных двигателей без систем дочистки выхлопных газов (GPF/DPF). Рекомендуется для бензиновых двигателей (многоклапанных, с турбонаддувом, с или без каталитического конвертера) и для всех дизельных двигателей, не оснащенных системами отработки выхлопных газов, с турбонаддувом или без него – в легковых автомобилях и легких автофургонах. Особенно рекомендуется для удовлетворения повышенных требований к дизельных двигателям с прямым впрыском. Для всех стилей вождения, особенно спортивного и энергичного.
Преимущества
- Экономия топлива.
- Непревзойденная защита двигателя от износа.
- Превосходная термическая стабильность и стойкость к окислению, предотвращающая любую деградацию даже при очень интенсивной эксплуатации.
- Разработано в соответствии с требованиями автопроизводителей в части увеличенных интервалов замены масла.
- Международные стандарты: ACEA A3/B4; API SL/ CF
Синтетическое моторное масло для всех типов современных бензиновых и дизельных двигателей с каталитическими конвектором или без него, а также для дизельных двигателей с турбонаддувом или без него в легковых автомобилях и лёгких фургонах. Для всесезонного применения при всех типах эксплуатации.
Преимущества
- Сохраняет всесезонные свойства на весь период эксплуатации.
- Хорошая термическая стабильность.
- Высокие моющие, диспергирующие, антиокислительные и антикоррозионные свойства.
- Улучшенная противоизносная способность, удовлетворяющая требованиям автопроизводителей.
- Сохраняет высокие смазывающие свойства при низких температурах, обеспечивающие легкий холодный пуск, что увеличивает срок службы двигателя и снижает уровень шума в двигателях с гидравлическими толкателями.
#total #elf #sporti #моторноемасло #motoroil #engineoil #interoil #интероил
Оригинальное моторное масло Mitsubishi
Официальный дистрибьютор и импортер автомобилей Mitsubishi в России, ООО «ММС Рус», представляет Вашему вниманию новую продукцию на российском рынке автомобильных смазочных материалов — линейку оригинальных высококачественных моторных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors Genuine Oil **.
Данные масла и специальные жидкости разработаны совместно с конструкторами Mitsubishi Motors Corporation специально для применения в двигателях и коробках передач автомобилей марки Mitsubishi.
При создании линейки оригинальных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors и для получения рекомендации к применению, компания Mitsubishi Motors Corporation подвергает все масла и специальные жидкости длительной серии строгих испытаний для выявления их соответствия не только требованиям международных стандартов качества, но и внутренним требованиям компании Mitsubishi Motors Corporation.
Все моторные масла линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** полностью соответствуют классам качества API SN*** и ILSAC GF-5**** , имеют в своей основе высококачественные синтетические компоненты и современные пакеты присадок, позволяющие обеспечивать превосходные показатели работы двигателя на протяжении всего срока службы.
Отличительной особенностью моторных масел линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** является то, что все они относятся к энергосберегающим маловязким маслам, имеющим своей задачей снижение потребления топлива при сохранении неизменно высоких эксплуатационных качеств во всем диапазоне рабочих температур.
Данное качество моторных масел линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** достигается благодаря использованию в них современных синтетических базовых компонентов, имеющих высокий индекс вязкости, за счёт чего достигается чрезвычайно малое изменение вязкости масел в широком диапазоне рабочих температур при изначально низкой вязкости продукта.
Типы/виды масел и специальных жидкостей линейки оригинальных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors*:
1. Моторное масло Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN*** ILSAC-GF-5****
Высококачественное энергосберегающее синтетическое моторное масло, обладает высокими противоизносными свойствами
Полностью соответствует классам качества API SN*** ILSAC GF-5****.
Благодаря изначальной малой вязкости, обеспечивает следующие преимущества:
- увеличение КПД двигателя и экономия топлива — в отличие от традиционных моторных масел, обладающих высокой вязкостью, маловязкое масло Mitsubishi Motors не отнимает у двигателя много энергии (а соответственно – топлива) на его прокачку по масляной системе.
- превосходный «холодный пуск» — благодаря использованию современных синтетических базовых компонентов и высокоэффективных присадок, маловязкое масло сохраняет хорошую текучесть при низких температурах, что гарантирует отсутствие проблем с пуском двигателя даже в самую холодную зиму.
- великолепная защита двигателя – маловязкое масло быстро циркулирует по масляной системе ДВС, эффективно смазывая, очищая и отводя излишнее тепло из всех, даже самых труднодоступных частей двигателя. Уникальные пакеты современных присадок обеспечивают непревзойдённую защиту всех трущихся поверхностей, образуя прочные масляные плёнки на трущихся поверхностях.
- Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях следующих моделей автомобилей Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt и Grandis.
2. Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN*** ILSAC GF-5****
Высококачественное энергосберегающее синтетическое моторное масло
Полностью соответствует классам качества API SN*** ILSAC GF-5****.
Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях следующих моделей автомобилей Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt и Grandis.
3. Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF*** ILSAC GF-5****
Высококачественное энергосберегающее моторное масло.
Полностью соответствует классам качества API SN/CF*** ILSAC GF-4****
Рекомендуется для использования в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей Mitsubishi .
4. Жидкость для автоматических коробок передач Mitsubishi Motors ATF SP III*****
Рекомендуется для использования в автомобилях Mitsubishi, оснащенных автоматической коробкой передач в строгом соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации соответствующего автомобиля Mitsubishi.
Полностью синтетическая жидкость для современных автоматических трансмиссий.
- превосходная коррозионная, окислительная и термические стабильности;
- стойкость к пенообразованию;
- превосходные противозадирные свойства;
- превосходные вязкостно-температурные свойства и отличная устойчивость к сдвигу;
- превосходные показатели прокачиваемости и высокая текучесть при низких температурах обеспечивают плавное переключение передач в широком диапазоне температур;
- полная совместимость со всеми типами эластомеров (уплотнителей)
- высокие антифрикционные показатели;
- хорошие показатели теплопроводности;
- высокая, в сравнение с другими трансмиссионными жидкостями, несущая способность по крутящему моменту, обеспечивающая превосходные эксплуатационные показатели автомобилей Mitsubishi.
* — Подробную информацию по приобретению, стоимости и наличию указанных типов моторных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors (Митсубиши Моторс) – можно получить в официальных дилерских центрах Mitsubishi, а также по телефону: +7 (495) 785-05-25, 8-800-200-05-25.
ВНИМАНИЕ: ПРИМЕНИМОСТЬ ЛЮБОГО ТИПА/ВИДА ОРИГИНАЛЬНОГО МАСЛА И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ MITSUBISHI ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ В СООТВЕТСТВИИ С РУКОВОДСТВОМ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОНКРЕТНОГО АВТОМОБИЛЯ MITSUBISHI.
** — Оригинальное масло Митсубиши Моторс.
*** — классификация API SN/CF — классификация по уровню качества в соответствие со стандартами, разработанными Американским институтом нефти (API – American Petroleum Institute), является общепринятой и наиболее авторитетной среди производителей моторных масел. Для присвоения того или иного уровня качества, заявленное моторное масло, помимо соответствия строгим требованиям, должно успешно пройти серию длительных испытаний.
SN — уровень качества для бензиновых двигателей, введен в октябре 2010 г. и является одним из самых высоких.
CF — уровень качества масла для дизельных двигателей.
**** — ILSAC GF-5 – классификация по уровню качества в соответствие со стандартами Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (International Lubricants Standardization Approval Committee), характеризует уровень качества моторного масла, а также указывает на то, что масло относится к маловязким энергосберегающим моторным маслам.
Уровень качества GF-5 – один из самых высоких на сегодняшний день.
***** — ATF SP III — Automatic TranSNission Fluid, жидкость для автоматических коробок передач
Официальный сайт ZIC Russia
Марка по марке автомобиляAbarthAcura (USA / CAN)Alfa Romeo (EU)Alfa Romeo (USA / CAN)AlpineAroAsiaAston MartinAudi (EU)Audi (USA)AustinBentleyBMW (EU)BMW (USA)BrabusBugattiBuick (USA / CAN)Cadillac (EU)Cadillac (USA / CAN)CheryChevrolet (EU) (Daewoo)Chevrolet (RUS)Chevrolet (USA / CAN)Chrysler (EU)Chrysler (USA / CAN)CitroënDaciaDaihatsu (EU)Daihatsu (RUS)DaimlerDatsun (RUS)Dodge (EU)Dodge (USA / CAN)DRDSFerrariFiat (EU)Fiat (USA)FiskerFord (EU)Ford (RUS)Ford (USA)FSOGalloperGAZGenesis (USA)GMC (USA / CAN)Honda (EU)Honda (JAP)Honda (RUS)Honda (USA / CAN)Hummer (USA / CAN)Hyundai (EU)Hyundai (RUS)Hyundai (USA)Infiniti (EU)Infiniti (RUS)Infiniti (USA)IsuzuIvecoJaguarJeep (EU)Jeep (USA / CAN)Kia (EU)Kia (RUS)Kia (USA / CAN)Lada (VAZ / Zhiguli)LagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexus (EU)Lexus (RUS)Lexus (USA / CAN)Lifan (RUS)LincolnLotusMahindraMaseratiMaybachMazda (EU)Mazda (JAP)Mazda (USA / CAN)MegaMercedes-Benz (EU)Mercedes-Benz (USA / CAN)MercuryMetrocabMGMINI (EU)MINI (USA)Mitsubishi (EU)Mitsubishi (JAP)Mitsubishi (USA / CAN)MorganMoskvichNissan (EU)Nissan (RUS)Nissan (USA / CAN)NobleOldsmobile (USA / CAN)Opel (EU)Opel (RUS)PeroduaPeugeot (EU)Peugeot (RUS)Pontiac (EU)Pontiac (USA / CAN)PorscheProtonRavon (RUS)Renault (EU)Renault (RUS)Rolls-RoyceRoverSaabSamsungSantanaSaturn (USA / CAN)Scion (USA / CAN)SeatSkodaSmartSpyker CarsSsangYongSubaru (EU)Subaru (JAP)Subaru (USA / CAN)SuzukiTagazTataTeslaTh!nkThe London EV CompanyThe London Taxi CompanyToyota (EU)Toyota (JAP)Toyota (RUS)Toyota (USA / CAN)TVRUAZUz-Daewoo (RUS)VauxhallVencerVolkswagen (VW) (EU) Volkswagen (VW) (RUS)Volkswagen (VW) (USA / CAN)Volvo (EU)Volvo (USA / CAN)ZAZ
Модель выберите
Тип выберите
| DIVINOL 49170 | Искать фото | Моторное масло Масло: Минеральное масло | ||
| DIVINOL 49200 | Искать фото | Моторное масло Масло: Минеральное масло | ||
| LIQUI MOLY LEICHTL.SPEC. F 5W30 | Искать фото | Моторное масло; Моторное масло хим. Свойство: Полусинтетический | ||
| LIQUI MOLY LEICHTLAUF SPEC. 5W30 | Искать фото | Моторное масло; Моторное масло хим. Свойство: Полусинтетический | ||
| CHAMPION LUBRICANTS 65609 | Искать фото | Моторное масло; Моторное масло Масло: Синтетическое масло | ||
| CASTROL Magnatec A1 5W-30 | Искать фото | Моторное масло; Моторное масло; Масло ступенчатой коробки передач; Масло раздаточной коробки класс вязкости SAE: 5W-30 | ||
| SCT Germany MANNOL Energy F. FR | Искать фото | Моторное масло; Моторное масло класс вязкости SAE: 5W-30 | ||
| SCT Germany MANNOL Energy F. OP | Искать фото | Моторное масло; Моторное масло класс вязкости SAE: 5W-30 | ||
| VATOIL VTSYNTECHFE5W30 | Искать фото | Моторное масло; Моторное масло класс вязкости SAE: 5W-30 | ||
| OPEN PARTS EOS0530.01 | Моторное масло Спецификация: C3 | |||
| OPEN PARTS EOS0530.04 | Моторное масло Спецификация: C3 | |||
| OPEN PARTS EOS0531.01 | Моторное масло Спецификация: C3 | |||
| OPEN PARTS EOS0531.04 | Моторное масло Спецификация: C3 | |||
| OPEN PARTS EOS0540.01 | Моторное масло Спецификация: C3 | |||
| OPEN PARTS EOS0540.04 | Моторное масло Спецификация: C3 | |||
| OPEN PARTS EOS1040.01 | Моторное масло Спецификация: A3/B4 | |||
| OPEN PARTS EOS1040.04 | Моторное масло Спецификация: A3/B4 | |||
| EUROL E100065 | Моторное масло; Моторное масло Масло: Синтетическое масло | |||
| COMMA X-FLOW TYPE F PLUS | Искать фото | Трансмиссионное масло; Моторное масло; Моторное масло; Масло ступенчатой коробки передач; Масло раздаточной коробки Масло: Синтетическое масло | ||
| COMMA XTECH | Искать фото | Трансмиссионное масло; Моторное масло; Моторное масло; Масло ступенчатой коробки передач; Масло раздаточной коробки Масло: Синтетическое масло | ||
| MOTUL 17300 | Искать фото | Моторное масло; Масло ступенчатой коробки передач класс вязкости SAE: 5W30 | ||
| MOTUL 59712 | Искать фото | Моторное масло класс вязкости SAE: 5W30 | ||
| RAVENOL 1111115 | Моторное масло; Моторное масло хим. Свойство: синтетический | |||
| MOBIL 201510101210 | Искать фото | Моторное масло | ||
| MOBIL 201510107530 | Искать фото | Моторное масло; Масло ступенчатой коробки передач | ||
| CARLUBE XLJ010 | Искать фото | Моторное масло Масло: Синтетическое масло | ||
| CARLUBE XLJ050 | Искать фото | Моторное масло Масло: Синтетическое масло |
Замена масла в двигателе — Автокомплекс Бумер
Замена масла в двигателе, пожалуй, самая распространенная услуга на любом автосервисе. Казалось, что может быть проще: открутил пробку, слил масло, заменил фильтр, налил новое моторное масло и все… Некоторые сервисы предлагают эту услугу даже бесплатно.
Давайте разберем эту процедуру по этапам:
- Выбор моторного масла и фильтра, и расходных материалов
- Общие рекомендации
- Снятие старого масляного фильтра
- Слив старого моторного масла
- Выбор масла и фильтра
- Установка нового масляного фильтра
- Залив нового моторного масла и контроль его уровня
- Сброс межсервисного интервала на панели приборов и установка бирки-памятки под капотом
Выбор моторного масла, фильтра, и расходных материалов.
Перед тем, как мастера примутся за дело стоит определиться с исходными материалами.
Фильтры. Существует мнение что фильтр простая деталь и переплачивать за неё не стоит. На самом деле это не так. Самыми важными параметрами является качество фильтрующего материала и его площадь. Производители дешевых фильтров как раз на этом и экономят.
Мы используем фильтры лучших производителей: KNECHT, MAN, FILTRON DENSO. Продукция этих фирм поставляется на конвейер. Широкий ассортимент всегда присутствует на нашем складе.
Моторное масло. Рынок масел невероятно огромен. Каждый продавец будет хвалить масло со своей витрины. В этом вопросе главное не купить подделку и правильно подобрать масло к автомобилю. Сейчас каждый автопроизводитель определяет требования к моторному маслу в виде допусков. Очень важно, чтоб приобретенное Вами масло соответствовало этим допускам. Иначе даже очень дорогое масло может Вас разочаровать.
Расходные материалы. Кроме моторного масла и фильтра Вам понадобятся: уплотнительное кольцо под сливную пробку, а иногда и сама пробка.
Общие рекомендации.
Замену масла лучше проводить на прогретом двигателе, горячее масло имеет меньшую вязкость и лучше стекает с деталей двигателя. Автомобиль должен находится на горизонтальной поверхности, иначе не все масло стечет из двигателя, и будет невозможным контролировать его уровень при заливке.
Снятие масляного фильтра.
Почему важно начать с этой операции? Дело в том, что при снятии масляного фильтра масло начинает стекать из масляных каналов. Так достигается более полное удаление старого моторного масла из двигателя.
Для откручивание старого фильтра мастеру потребуется специальный инструмент. Для каждого фильтра существует свой уникальный ключ. На хорошем сервисе они обязательно присутствуют. Есть конечно и универсальные съёмники, но профессионалы ими не работают, потому что такие методы часто сминают фильтр или вовсе его разрушают.
Слив моторного масла.
Основная цель этого этапа слить как можно больше старого масла. Как Вы понимаете, удалить абсолютно все масло из двигателя невозможно. Некоторое количество останется в масляных каналах, гидрокомпенсаторах, некоторых полостях двигателя.
Существует два основных способа. Слить моторное масло через сливное отверстие в картере двигателя или специальной вакуумной установкой вытянуть масло через заливную горловину. Второй способ используют, когда нет возможности слить масло через сливную пробку. Обычно это происходит, когда на СТО нет свободного подъемника или когда подход к сливному отверстию ограничен. Например, стоит дополнительная защита картера или пробка «слизана» предыдущими «специалистами».
В подавляющем числе случаев мы сливаем старое моторное масло через сливное отверстие. Мы считаем этот метод самым эффективным.
Еще один нюанс. На некоторых автомобилях двигатель имеет два сливных отверстия. Например PORCHE CAYENNE 4,5. Если Ваш механик этого не знает, то есть шанс попасть в очень неприятную ситуацию.
Откручивание маслосливной пробки часто преподносит свои сюрпризы. Туго затянутая пробка, «слизанные» грани, или вовсе сорванная резьба в поддоне. Все это как правило после посещения дешёвых сервисов. Если Вы не хотите бегать по магазинам в поисках пробки, мы рекомендуем пользоваться услугами сервиса, у которого расходные материалы имеются в наличие.
При установке маслосливной пробки уплотнительная шайбы всегда заменяется на новую. А сама пробка закручивается с усилием, указанным в инструкции по эксплуатации. Этим гарантируется полная герметичность и отсутствие проблем при следующей смене масла.
Установка масляного фильтра.
На упаковке фильтра обычно имеется подробная инструкция по его установке. Хорошие производители фильтров всегда кладут сопутствующие уплотнительные кольца. Важно перед установкой фильтра очистить поверхность прилегания и смазать резиновые уплотнения маслом. Иначе при установке возможно их повреждение. Вторым важным моментом является усилие затяжки. Как правило, оно не большое. Часто мастера затягивают фильтр «от души», что приводит к проблемам при следующей замене масла, а иногда и повреждению фильтра.
Залив нового моторного масла и контроль его уровня.
Перед заливкой моторного масла необходимо знать точный объем масла в двигателе. Эти данные имеются в инструкции по обслуживанию автомобиля.
Сначала необходимо залить примерно на 0,3-0,5 л меньше масла, чем рекомендуется. Завести двигатель, прогреть, заглушить, дать отстоятся 2-3 минуты, проверить масло по щупу, долить масла до отметки.
В момент первого запуска важно наблюдать за контрольной лампой давления масла. Она должна погаснуть через 1-3 секунды после запуска. Если лампа не погаснет через 10-15 секунд, необходимо выключить двигатель и разбираться с причинами.
Во время прогрева двигателя необходимо осмотреть двигатель на отсутствие течи масла.
Некоторые современные автомобили не имеют щупа. Например BMW и MERCEDES. В этом случае уровень масла проверяется по показаниям бортового компьютера.
Сброс межсервисного интервала на панели приборов и установка бирки-памятки под капотом.
Многие дешевые СТО не делают эту операцию при замене масла. В нашем сервисе сброс межсервисного интервала вручную на панели приборов является частью услуги по замене масла. На части автомобилей межсервисный интервал можно сбросить только когда включится оповещение. В некоторых случаях сброс межсервисного интервала комбинацией клавиш не предусмотрен автопроизводителем. Тогда приходится подключать специальное диагностическое оборудование и сервисный консультант обязательно предупредит вас об этой дополнительной услуге. Так же мы вешаем бирку с указанием наименования залитого масла, даты проведенных работ, пробеге автомобиля, замененных фильтров. Это делается для удобства нашего клиента.
вокруг и вокруг — куда попадает масло в вашем двигателе
Большинство людей знают, что масло нужно заливать в верхнюю часть двигателя, а масло стекает в нижнюю часть. Поскольку я проработал в ремонте автомобилей 35 лет, для меня не секрет, что происходит между заливкой и заменой масла. Но меня удивляет количество людей, у которых нет истинного представления о пути, по которому масло движется внутри двигателя.
Один из самых частых вопросов, который я получаю:
«Как часто мне следует менять масло в машине и что использовать?»
Чтобы ответить на этот вопрос, я бы использовал метод Сократа и задам себе несколько вопросов: на какой машине вы водите? С какими условиями вождения вы сталкиваетесь чаще всего? Где вы живете? Сколько лет твоей машине?
Ответ на эти вопросы определит лучшее масло для вашего автомобиля, а также то, насколько хорошо оно защищает и смазывает ваш двигатель, пока он вращается внутри.
Куда перемещается масло, в каком порядке и что именно оно делает внутри вашего двигателя?
Во-первых, масло, которое вы заливаете в верхнюю часть двигателя, проходит по многим путям, в конечном итоге попадая в нижний масляный поддон, часто называемый поддоном, где расположена сливная пробка. Масло проходит несколько разных путей, возвращаясь на дно, но только один путь под давлением выполняет свою работу.
На рис. 1 показана трубка с металлической сеткой рыхлого переплетения на дне кастрюли.Экран прикреплен к всасывающей трубке, которая ведет непосредственно к масляному насосу. Трубка и сетка погружены в масло на глубину около четырех дюймов. Экран предотвращает попадание крупных кусков мусора, обычно размером более 1/32 дюйма, в масляный насос.
Многие люди не понимают, что большинство масляных насосов — это просто набор специальных шестерен, которые забирают масло под низким давлением и сжимают масло до высокого давления, где оно затем проходит через камеру с подпружиненным клапаном.Клапан позволяет маслу выходить только под определенным давлением, обычно от 1 до 60 фунтов / дюйм. 2 Любое давление выше указанного будет сброшено обратно в масляный поддон, поскольку высокое давление масла может повредить подшипники.
От насоса он выходит за пределы масляного фильтра и там через фильтрующий материал направляется к центру, где выходит в масляные каналы внутри двигателя. Масляный фильтр также имеет перепускной клапан, чтобы давление не упало слишком низко, если фильтр забивается.Первая и самая важная задача моторного масла — смазывать вращающиеся компоненты двигателя, и для выполнения своей работы оно должно находиться под хорошим давлением.
Масло нагнетается в пространство между подшипниками, контактируя с шейками коленчатого вала и шейками. Подшипники представляют собой простые металлические втулки, охватывающие вращающиеся компоненты двигателя. Блок имеет коренные подшипники на коленчатом валу, а подшипники шатунов — на ходах кривошипа.
Это тонкое пространство, обычно составляющее одну тысячную дюйма на новых двигателях, удерживает тонкую масляную пленку между подшипниками и движущимися поверхностями коленчатого вала.Под давлением и при правильной рабочей температуре масло защищает и продлевает срок службы обработанных деталей. Металл никогда не должен касаться других металлических поверхностей во время движения.
Важно отметить, что часть масла вытесняется с боков подшипников и стекает обратно в поддон. Если зазор слишком велик, скажем, 0,004 дюйма или больше, давление в верхней части двигателя начинает падать. Мерцающая лампочка масла или легкий звук постукивания в области коромысла на верхней части двигателя являются хорошим признаком того, что недостаточное количество масла под давлением достигает верхней части двигателя.
Оглядываясь на минутку, я хотел бы, чтобы автомобильный двигатель с роликовыми или игольчатыми подшипниками заменил гораздо более дешевые и достаточно долговечные подшипники скольжения. Я знаю, что создание такого двигателя будет стоить целое состояние, но он прослужит вечно. Многие более крупные двигатели имеют игольчатые / роликовые подшипники. Обычно они вращаются на более низких оборотах (скорости), чем бензиновые автомобильные двигатели. Обороты не являются ограничивающим фактором.
Я летал на авиамоделях в течение 40 лет, и многие из моих двигателей с максимальной частотой вращения (25 000+ об / мин по сравнению с 2500 об / мин в автомобильном двигателе) оснащены роликоподшипниками для снижения трения и увеличения числа оборотов.Автомобильный двигатель с роликовыми / игольчатыми подшипниками будет иметь более высокую мощность и более длительный срок службы, но при каких производственных затратах?
Большая часть масла смазывает область коленчатого вала, а оставшаяся часть смазывает распределительный вал и коромысла. Если в вашем автомобиле есть толкатели, а не верхний распределительный вал, то масло под давлением подается в толкатели клапана. Эти подъемники также перекачивают масло через полые толкающие штанги для смазки области коромысла. Если в вашем автомобиле есть верхний кулачок, масло переносится к кулачку и проливается на точки контакта между кулачком и штоками клапанов.
После смазки распределительного вала и связанных с ним компонентов масло под действием силы тяжести стекает вниз по каналам в головке и моторном блоке в масляный поддон, готовый начать новое путешествие.
Во многих конструкциях шатунов имеется небольшое отверстие, через которое масло распыляется на цилиндр для смазки области контакта поршневого кольца этого цилиндра. Специальные кольца в нижней части комплекта поршневых колец вытирают излишки масла и возвращают его в поддон.
Что касается расхода масла, вам, вероятно, может потребоваться долить литр масла в двигатель через регулярные интервалы в 3000 миль.Большинство новых автомобилей не потребляют масло при первых нескольких заменах масла. После этого расход масла с возрастом будет постепенно увеличиваться. Что такое слишком большой расход? Если бы мне нужно было выбрать идеальную цифру, я бы сказал одну кварту каждые 5000 миль. Лучшая машина, которой я когда-либо владел, дала мне понять, что пришло время для перемен, регулярно проезжая 4 000 миль за литр. Я сэкономил, добавив кварту, и полностью заменил поддон и фильтр.
Почему я предпочитаю небольшой расход масла? На мой взгляд, как механика на протяжении всей жизни, те двигатели, которые потребляли немного масла, позволяя ему проходить по кольцам, сводили к минимуму износ верхнего цилиндра и колец.Много лет назад мы добавляли масло в наш бензин с той же целью.
Внешние утечки масла могут быть беспорядочными, потенциально опасными и просто некрасивыми. Почему дилеры подержанных автомобилей прилагают большие усилия для очистки двигателя перед выставлением его на продажу? Наше общее впечатление о двигателе складывается из его чистоты и плавности хода. Большинство людей открывают вытяжку перед тем, как запустить ее. Если продавец запустит его до того, как откроет капот, он будет полагаться на первое впечатление о хорошо работающем двигателе, а не на то, что скорее всего будет грязным двигателем под капотом.
Если дилеру не удалось очистить двигатель, скорее всего, у него сильная утечка масла, которую он не хочет устранять. Если он открывает капот, и он хорошо работает, посмотрите, где припаркован автомобиль, во время тест-драйва. Нефть на лоте даст вам инструмент торга. Многие виды утечек можно устранить менее чем за 100 долларов.
Расход масла
Один из наших читателей написал три разных вопроса о своей машине и о ее недавно изменившемся расходе масла. На протяжении 30 000 миль его автомобиль не использовал масло между заменами, и внезапно он потреблял масло из расчета одна кварта на 1000 миль.Несмотря на то, что уровень потребления чрезмерен, и я думаю, что есть утечка или сжигание масла, он задал следующие правильные вопросы:
1. Какое нормальное потребление? И почему его машина не сжигала масло на протяжении 30 000 миль?
2. Почему расход масла происходит во время движения по шоссе, а не во время движения с частыми остановками?
3. Что привело к изменению схемы использования масла после столь долгой поездки на автомобиле (30 000 миль)?
С возрастом автомобили потребляют все больше и больше масла.Нормальное потребление — это субъективный вызов; Я сделал свой из расчета одна кварта на 5000 миль. Я также заявил, что многие автомобили какое-то время вообще не будут сжигать масло — опять же, переменная.
Тот факт, что его расход вызван дорожными условиями, заставляет меня подозревать внутреннюю утечку масла вокруг уплотнений стержней клапанов или какой-то сбой в системе PCV.
Тот факт, что схема резко изменилась, укрепит мою уверенность в том, что причиной является неисправность (либо необнаруженная утечка, либо ненормальное потребление).
У меня одна машина, проехавшая более 175 000 миль, и она потребляет масло так, как мне нравится: одна кварта каждые 4 000 миль. Моя новая машина с пробегом всего 70 000 миль также потребляет одну кварту на 4 000 миль, и она всегда так делала.
Утечки масла трудно обнаружить в автомобиле. Двигатели плотно закрыты, и их трудно увидеть под любым углом. Добавить список аксессуаров, прикрученных к блоку, и видимость приближается к невозможности. Однако в следующем выпуске «Machinery Lubrication» я собираюсь познакомить с некоторыми из новейших методов поиска утечек.В следующем выпуске пойдет речь о фосфоресценции, полимерном акриле, ультрафиолете, дыме и, возможно, даже о зеркалах.
Все, что вам нужно знать о моторном масле
Почему так важна замена масла?
Почему важно регулярно купаться? Это держит вас в чистоте. То же самое и с моторным маслом: оно «изнашивается» в течение своего жизненного цикла.Регулярная замена масла по расписанию поможет поддерживать двигатель в чистоте и избежать потенциально опасного для двигателя воздействия загрязненного масла. Если вы хотите максимизировать производительность двигателя и, что самое главное, продлить срок его службы, не экономьте на самом важном смазочном материале для вашего двигателя.
Как разлагается моторное масло?
Масло довольно темпераментное. В одну секунду это гладко, но затем, прежде чем вы это заметите, гладкое превращается в ‘ick.«Давайте посмотрим, что происходит в вашем двигателе, пока вы путешествуете.
- Моторное масло со временем становится менее эффективным. Постоянное воздействие тепла, влаги и воздуха приводит к разложению (окислению) масла. Конечный результат? Загустение масла, образование отложений, образование отложений и коррозионный износ. Ужасно звучит, правда? Что ж, это так, и все эти неприятные элементы могут серьезно сказаться на вашем двигателе. Вы же не хотите, чтобы эти смутьяны ломились от деталей вашего двигателя.
- Масло израсходовано, срок службы масла истек. Когда присадки к маслу полностью исчерпаны, масло больше не может справляться с грязью и металлами, которые свободно плавают вокруг, вызывая окисление, которое приводит к образованию шлама. Самое главное, старое масло больше не может защитить ваш двигатель от коррозии и износа при его поломке. Представьте, что моторное масло пытается пробиться сквозь твердый и липкий осадок, который забивает масляные каналы в вашем двигателе. Звучит не очень эффективно, правда? (Не говоря уже о том хаосе, который эти дополнительные барьеры могут нанести вашему двигателю.Если оставить масло в двигателе намного позже рекомендованной даты замены масла, это может привести к катастрофическим условиям и дорогостоящему ремонту.
Замена масла по графику позволит удалить загрязненное масло и залить в двигатель свежее масло. Правильная смазка обеспечивает лучшую защиту.
Как масло проходит через двигатель?
Очень плавно. Масло перекачивается через небольшие проходы двигателя, смазывая все движущиеся части, действуя как охлаждающий агент для уменьшения нагрева двигателя.Поговорим о довольно важной работе. На это рассчитывает выживание вашего двигателя. Устройтесь поудобнее и расслабьтесь. Мы покажем вам, как это работает:
Какие компоненты необходимы для обеспечения эффективной подачи масла в двигатель?
- Движущиеся части: Клапанный механизм, коренные и стержневые подшипники, поршневые кольца и стенки цилиндров — все они нуждаются в смазке, чтобы предотвратить трение металла о металл в двигателе.
- Масляный поддон: Это то место, где ваше масло охлаждается, ожидая, когда масляный насос запустит его в действие.Как только насос приводит масло в движение, масло проходит через крошечные масляные каналы, смазывая все работающие детали, а затем, наконец, опускается обратно в масляный поддон. Цикл завершен.
- Масляный насос: Эта деталь важна для смазки двигателя. Масляный насос отвечает за создание давления, которое проталкивает масло по деталям двигателя. Без него ваше масло просто оставалось бы на сковороде. А это не очень полезно.
- Масляный фильтр: Масляный фильтр задерживает любой вредный мусор, металл или грязь, попавшие в вашу масляную систему.Чем лучше состояние вашего масляного фильтра, тем лучше будет защищен ваш двигатель. Грязный фильтр так же полезен, как грязная салфетка. И единственное использование для этого — в мусорном ведре.
Что произойдет, если я не заменю масло?
Пропуск смены масла, превышение пробега или длительная задержка перед следующей заменой масла могут ускорить износ жизненно важных деталей, обеспечивающих бесперебойную работу вашего автомобиля, что в конечном итоге приведет к преждевременной поломке двигателя.
Требуется проверка состояния вашего двигателя? Мы можем помочь.
Что такое клапанный механизм?
Клапанный механизм управляет несколькими частями, чтобы постоянно контролировать количество воздуха и топлива, поступающего в камеру сгорания.
Что такое коренные и стержневые подшипники?
Коренные и шатунные подшипники представляют собой металлические детали полуцилиндра, которые смазываются таким образом, чтобы коленчатый вал, шатуны и блок цилиндров работали плавно и исключали трение.
Что такое поршневые кольца?
Поршневые кольцаобычно представляют собой набор из трех колец, которые: обеспечивают уплотнение камер сгорания, передают тепло поршню и регулируют расход моторного масла.
Что такое стенки цилиндра?
Внутри каждого цилиндра находятся стенки, между которыми перемещаются поршни. Эти стенки должны всегда оставаться смазанными маслом, чтобы поршни не создавали трения внутри цилиндров вашего автомобиля.
Что такое коленчатый вал?
Коленчатый вал соединен с поршнями, обеспечивая точное и точное вращение поршня внутри цилиндров вашего автомобиля. Коленчатый вал всегда должен оставаться смазанным, поскольку он вращается внутри коренных и стержневых подшипников.
Почему следует выбирать Firestone Complete Auto Care вместо мест с «быстрой смазкой»?
Большинство мастерских по замене масла «на месте» предоставляют очень ограниченные преимущества, помимо быстрой замены масла.Firestone Complete Auto Care предлагает гораздо больше. Считайте нас своим универсальным магазином для всех ваших потребностей в обслуживании, ремонте и шинах. У нас работает более 2200 технических специалистов общего назначения, сертифицированных ASE, по всей стране, что дает вам наиболее полный спектр услуг.
В рамках нашей бесплатной проверки вежливости мы предоставим вам возможность проверки по 19 точкам, чтобы определить состояние видимых деталей вашего автомобиля. Мы также можем выполнить более полный осмотр автомобиля. Это охватывает более 200 деталей и гарантирует правильную работу вашего автомобиля.
Если вашему автомобилю потребуется техническое обслуживание, ремонт или шины, мы сообщим вам об этом и предоставим возможность сразу же провести техобслуживание. Больше не нужно прыгать по городу и назначать дополнительные встречи на несколько дней в зависимости от потребностей вашего автомобиля. Поговорим о дополнительном удобстве и экономии времени.
Произведите более полную замену масла. Запишитесь на прием в Firestone Complete Auto Care.
реальных автомобильных ужасов — БЕЗ ЗАМЕНИЙ МАСЛА! (С фотографиями!)
Вы когда-нибудь задумывались, что произойдет, если вы перестанете менять масло? Всем известно, что «каждые 3000 миль» — это просто пропаганда, поэтому местная ремонтная мастерская может заставить вас возвращаться чаще.Почему бы не уйти и перестать использоваться Человеком? В этом месяце мы отвечаем на этот вопрос, используя реальный пример от одного из наших клиентов, но имейте в виду, что есть фотографии!
Вот две статьи из архива Your Car Matters . Первая — это статья под названием «Автомобильные страшилки из реальной жизни», которая наглядно демонстрирует влияние отсутствия замены масла на ваш двигатель. Когда ваша кожа перестанет покрыться мурашками, прочитайте статью «Когда ВЫ перейдете на синтетическое масло?», В которой объясняется, почему мы так сильно поддерживаем синтетическое масло для вашего автомобиля.
Реальные автомобильные истории ужасов — МАСЛА НЕ МЕНЯТЬ! (январь 2011 г.)Обычно, когда мы рассказываем о какой-то критической системе в вашем автомобиле, мы говорим в общих чертах, потому что хотим, чтобы вы получили общее представление о том, о чем мы говорим, но иногда реальный пример рассказывает историю лучше, чем что-либо другое. может. Это один из таких случаев, но будьте осторожны … это не для слабонервных!
Недавно клиент (назовем его / ее «Мистер.X ») привезли свой автомобиль с индикатором проверки двигателя, потерей мощности, грубым холостым ходом и серьезной утечкой масла. Автомобиль работал нормально, пока внезапно не возникли проблемы. Мы поставили машину на багажник и быстро диагностировали утечку в прокладке клапанной крышки (прокладка, которая обеспечивает полное уплотнение между блоком двигателя и металлической крышкой на нем). Небольшое расследование показало, что мистеру Икс пришлось задержаться. замена масла… просрочено 20 000 км!
Чистое масло необходимо для работы вашего автомобиля.Масло работает, создавая скользкую пленку вокруг всех движущихся частей двигателя, чтобы уменьшить трение во время работы. Грязное масло переносит абразивные частицы через двигатель, шлифуя детали, как наждачную бумагу, и вызывая ненужный износ двигателя. Даже грязное масло лучше, чем полное отсутствие масла, потому что без масла сами детали контактируют и могут вызвать катастрофический отказ двигателя в считанные секунды. Когда моторное масло остается в эксплуатации сверх рекомендованного срока службы (около 3000-4000 миль для обычного масла и около 6000-8000 миль для синтетического), оно начинает выгорать и оставлять твердые шламовые отложения, похожие на сгоревшие на дне масла. заброшенная духовка.Лучшее решение этой проблемы — регулярно менять моторное масло.
Но вернемся к нашему клиенту … К счастью, мистер Икс привез машину непосредственно перед тем, как был нанесен более серьезный ущерб. Нам удалось очистить внутренние компоненты от шлама, но не раньше, чем мы сделали ужасающие фотографии ниже.
Из опыта г-на X можно сделать несколько выводов, но, пожалуй, наиболее важным является АБСОЛЮТНО КРИТИЧЕСКАЯ ВАЖНОСТЬ ЗАМЕНОВ МАСЛА. Другой урок заключается в том, что г.X ездил счастливо и без проблем до внезапного отказа прокладки. Это обычное явление в современных автомобилях, где компьютерные системы могут маскировать проблемы, пока вы не останетесь на обочине дороги. Не думайте, что если с вашим автомобилем все в порядке, то все в порядке! Последний урок заключается в том, что эта проблема была первым опытом мистера Икс с Tom Dwyer Automotive. Если бы он уже был постоянным клиентом, наши программы профилактического обслуживания и осмотра обнаружили бы тот факт, что он задерживал замену масла задолго до того, как действительно возникли проблемы.Это именно та проблема, которую мы так упорно пытаемся избежать, и теперь, когда мистер Икс планирует вернуться к нам, он может уверенно водить машину, зная, что мы будем присматривать за ним.
А теперь, как мы и обещали, графические и ужасающие фотографии того, что может случиться с вашим двигателем, если вы не будете менять масло. Опять же, будьте осторожны … эти фотографии НЕ ДЛЯ СЕРДЦА!
Как вдвое сократить замену масла — Синтетическое масло лучше защищает и служит дольше (ноябрь 2010 г.)Синтетическое масло постепенно начинает вытеснять несинтетическое в автомобильной промышленности.Многие производители требуют синтетического масла только для новых автомобилей, а в большинстве новых автомобилей по крайней мере используется синтетическая смесь. Однако большинство людей знает о синтетическом масле только то, что оно стоит дороже, чем обычное. В этой истории гораздо больше, поэтому мы рекомендуем всем нашим клиентам учитывать преимущества использования синтетического масла, когда они выполняют свои Малые интервальные услуги вместе с нами. В этом месяце мы думали, что дадим вам мельчайшие подробности о жизненной силе вашего автомобиля…
В чем разница между «обычными» и «синтетическими» маслами?
Обычное моторное масло представляет собой комбинацию переработанной сырой нефти (базового масла) с различными химическими добавками для повышения производительности.Поскольку базовое сырье представляет собой просто очищенный натуральный продукт, он во многом отличается от природных продуктов — углеводородные цепи сильно различаются по размеру, и он содержит много примесей, которые не могут быть удалены в процессе дистилляции.
Синтетические масла не являются синтетическими или искусственными в том смысле, что они производятся с нуля — они по-прежнему содержат те же натуральные ингредиенты, что и «настоящее» масло. Как правило, в лучших синтетических маслах используется комбинация до трех различных синтетических базовых жидкостей — полиальфаолефина (ПАО), синтетических сложных эфиров и алкилированных ароматических углеводородов.Но в синтетической смазке эти ингредиенты рекомбинированы в углеводородные цепи с очень однородными размерами молекул и очень небольшим количеством примесей. Эта однородность дает широкий спектр превосходных характеристик.
Синтетические прокладки
- Синтетический мотор увеличивает срок службы вашего двигателя
- Между заменами масла можно больше времени; обычно удваивают пробег или больше
- Лучше для экстремальных условий вождения, особенно при экстремальных температурах
- Увеличение пробега за счет снижения трения двигателя и более низкой рабочей температуры
- Более быстрое покрытие деталей двигателя при запуске
- Меньше расход масла
- Пониженное октановое число
- Синтетика снижает зависимость от натурального масла
- Синтетика оставляет меньше отложений и, следовательно, снижает выбросы
Синтетические минусы
- Синтетический мотор может стоить в два-три раза дороже, чем обычное моторное масло
Лучшая смазка
Как синтетические, так и обычные моторные масла образуют слой молекул на внутренней поверхности двигателя.Эта пленка предотвращает касание самого металла, обеспечивая смазку и легкость движения. «Прочность пленки» — это величина давления, необходимая для вытеснения масляной пленки между двумя кусками плоского металла. Чем выше прочность пленки, тем лучше смазка. Синтетические материалы обычно имеют прочность пленки более 3000 фунтов на квадратный дюйм, в то время как нефтяные масла в среднем немного меньше 500 фунтов на квадратный дюйм. Эта более качественная смазка дает большие преимущества для двигателей, особенно для современных двигателей с их более жесткими допусками, более высокими рабочими температурами и меньшими масляными каналами.Чем легче двигатель вращается, тем больше энергии доступно для полезной работы и тем дольше прослужат детали.
Температура под капотом также влияет на срок службы любого смазочного материала, особенно при использовании вариантов питания, таких как кондиционер, а также с устройствами для выбросов и конструкцией, связанной с выбросами. Даже если ваш приборный щиток может показывать температуру воды / охлаждающей жидкости 200 градусов, температура внутренних компонентов двигателя может быть выше 500 градусов. Эти высокотемпературные поверхности быстро разлагают нефтяное масло и присадки, в то время как синтетика практически не подвержена влиянию.
Температура
Хотя здесь, в Портленде, это не проблема, синтетические масла работают в более широком диапазоне температур, чем обычные масла. Люди в очень холодном климате обычно используют более жидкое обычное масло для зимы, которое остается жидким при гораздо более низких температурах. Хотя масло продолжает литься, поскольку оно становится более жидким, оно не так хорошо защищает двигатель, когда он достигает нормальной рабочей температуры.
Синтетика сохраняет текучесть в холодную погоду, поскольку в ней нет восковых примесей, характерных для обычных материалов, но они все же обладают смазывающими свойствами.Mobil производит масло 5W-30, которое по-прежнему будет работать при температуре -58 градусов, в то время как обычное масло 5W-30 замерзает около -35 градусов. Их масло 0W-30 не имеет традиционного эквивалента и продолжает течь при -62 градусах и ниже.
Выбросы
Изменяющийся размер молекул в обычных маслах означает, что по мере увеличения температуры масла более мелкие молекулы отделяются от масла и становятся доступными для образования шлама и грязи в вашем двигателе. Сырая нефть также содержит тысячи разновидностей загрязняющих веществ, которые невозможно полностью удалить никакими очистками.Едкие кислоты, парафины и другие парафины, тяжелые металлы, асфальт, нафтены и бензолы, а также бесчисленные соединения серы, хлора и азота могут склеивать систему. Этот суп также может попасть в ваш каталитический нейтрализатор, где он может снизить эффективность преобразователя или сгореть как загрязнение.
Испытания синтетического масла
Чтобы дать вам представление о том, как синтетика и обычные автомобили работают в реальном мире, вот что произошло в демонстрационном проекте с использованием парка нью-йоркских такси.
Демонстрация охватила 60 000 одометровых миль нью-йоркской службы такси на каждой машине, но с учетом количества времени, которое такси проводят на холостом ходу, общее количество «моторных миль» было примерно в два раза больше одометровых миль.
Группу такси с обычным маслом, масло и фильтр которых меняли каждые 3000 миль, сравнивали с тремя группами такси с синтетической смазкой. Первая группа меняла масло и фильтр на 6 000 миль, вторая группа — на 12 000 миль, а третья не меняла масло в течение полных 60 000 миль теста.Эта третья группа также использовала специальный масляный фильтр, который нужно было менять с интервалом в 12500 миль.
После годовой демонстрации каждый из двигателей был разобран, чтобы определить уровни нагара, нагара и ржавчины внутри двигателя, а также тщательно измерить степень износа компонентов двигателя. Удивительные картинки представлены ниже.
Короткий рассказ? Синтетическое масло обеспечило защиту испытательных двигателей далеко за пределами обычного интервала замены масла в 3000 миль.Фактически, двигатели, работающие с синтетическим маслом на протяжении 60 000 миль, показали меньший износ, чем двигатели, которые меняли масло каждые 3000 миль.
Еще один пример характеристик синтетического масла пришел из мира гонок. Гонщик Бобби Ансер сказал: «Я добился огромного успеха с синтетикой; и смазка, и масло во всех моих машинах. В нескольких случаях, когда мы сравнивали двигатели с нефтяной смазкой с двигателями, в которых использовалась синтетика, последние были чище, с меньшим количеством углерода и шлама.А двигатели производили больше лошадиных сил, что означало лучший пробег и более длительный срок службы ».
Заключение
Согласно Amsoil (производитель синтетических масел), «… технология синтетических смазочных материалов быстро прогрессирует до точки, когда возможно, что износ двигателя больше не будет оставаться основным ограничивающим фактором в ожидаемом сроке службы автомобилей». Итак, если синтетика настолько хороша, почему даже больше людей не используют ее? Одна из причин заключается в том, что большинство людей вообще не знают о синтетике, и эту ситуацию мы пытаемся исправить с помощью этой статьи.Те, кто знает о них (даже многие профессиональные механики), не успевают за новой технологией смазочных материалов и до сих пор беспокоятся о проблемах с ранними продуктами. Но, возможно, главная причина в том, что многих людей отталкивает более высокая стоимость самой нефти, и они не сравнивают стоимость с преимуществами. Да, масло стоит примерно в два раза дороже, но эти дополнительные деньги окупаются за меньшее количество замен масла, лучшую производительность автомобиля, более длительный срок службы автомобиля, лучшие выбросы и (немного) снижение зависимости от иностранного масла.Мы считаем, что это стоит дополнительных затрат, и надеемся, что вы рассмотрите возможность использования синтетического масла в следующий раз, когда придете на нашу небольшую интервальную службу.
Как проверить уровень масла в автомобиле: 13 шагов (с изображениями)
Об этой статье
Соавторы:
Автомеханик
Соавтором этой статьи является Tom Eisenberg.Том Айзенберг — владелец и генеральный менеджер West Coast Tyres & Service в Лос-Анджелесе, Калифорния, семейного автомобильного магазина, одобренного и сертифицированного AAA. У Тома более 10 лет опыта работы в автомобильной промышленности. Журнал Modern Tire Dealer Magazine назвал его магазин одним из 10 лучших предприятий страны. Эта статья была просмотрена 242 907 раз (а).Соавторы: 16
Обновлено: 16 февраля 2021 г.
Просмотры: 242,907
Обзор статьиXЧтобы проверить уровень масла в автомобиле, сначала убедитесь, что вы припаркованы на ровной площадке, а двигатель выключен и остывает.Затем откройте капот и найдите щуп, который представляет собой длинный стержень с кольцом на конце, который обычно находится рядом с передней частью блока двигателя. Масляный щуп почти всегда желтый, а сверху часто написано «Моторное масло». Вставьте палец в кольцо на конце масляного щупа и медленно вытащите его. Используйте тряпку или бумажное полотенце, чтобы стереть все масло с конца щупа. Затем вставьте стержень обратно в отверстие, из которого вы его вытащили. Вдавите стержень полностью вниз и снова медленно извлеките его.Теперь осмотрите точки на конце стержня, чтобы увидеть, насколько высоко достигло масло. Если уровень масла выше нижней точки, уровень масла в вашем автомобиле в порядке. Если уровень масла равен или ниже нижней точки, вашему автомобилю потребуется дополнительно 1 литр (950 мл) моторного масла. Чтобы узнать больше от нашего соавтора из Механика, например, как добавить масла в машину, если оно вам нужно, продолжайте читать!
- Печать
- Отправить письмо поклонника авторам
Как проверить масло в вашем автомобиле
Масло — это кровь двигателя вашего автомобиля. Убедиться, что масла всегда достаточно, — это самый простой способ избежать катастрофического отказа двигателя и связанных с этим огромных затрат на ремонт.
Это особенно важно, если вы управляете старым автомобилем. Когда одометр автомобиля проезжает отметку 100000 миль, из-за износа двигателя он может сжигать небольшое количество масла каждый раз, когда вы едете. Эта потеря складывается, что может привести к слишком сильному снижению уровня масла между заменами масла.Автомобили с большим пробегом также более подвержены утечкам масла. Обе эти проблемы являются причинами, по которым нужно регулярно проверять масло, чтобы определить, как часто вам нужно его доливать.
Проверяйте свое масло раз в неделю в течение месяца, и вы узнаете, как быстро оно истощается или вообще истощается. Как только вы это узнаете, вы сможете проверять это реже — скажем, раз в месяц. Вот как проверить уровень масла:
Шаг 1. Подготовка к проверке
Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности с выключенным двигателем, трансмиссией на парковке (или механической коробкой передач на более низкой передаче) и включенным стояночным тормозом. .Поднимите капюшон. Если вы не знаете, как это сделать, обратитесь к руководству пользователя.
У большинства автомобилей есть рычаг открывания капота под приборной панелью с левой стороны. Также есть предохранитель под передним краем капота, который вам придется открыть, прежде чем вы сможете поднять капот.
Шаг 2: Найдите щуп
Getty Images
Масломерный щуп на большинстве автомобилей легко обнаружить, так как он имеет небольшую ручку цвета — обычно желтого или оранжевого — с символом масленки.
Шаг 3. Вытяните щуп
Полностью вытащите щуп из трубки, в которой он находится. Это похоже на вытаскивание меча из ножен. Подготовьте тряпку или бумажное полотенце и сотрите масло с конца щупа. На конце щупа вы увидите две линии: нижняя показывает, что уровень масла ниже одной кварты. Верхняя линия означает, что картер (масляный бак автомобиля) заполнен. Некоторые щупы также помечены словами «полный» и «добавить».
Getty Images
Шаг 4: Указание уровня масла
Медленно вставьте щуп в трубку и надавите на нее до упора.Теперь выньте его и внимательно посмотрите на наконечник, на котором должно быть масло. Если уровень масла находится между двумя линиями, в вашем автомобиле достаточно масла. Если оно на низком уровне или ниже, пора добавить кварту.
Шаг 5. Подождите и перепроверьте
Getty Images
После того, как вы добавили литр масла, подождите несколько минут, пока масло стечет в картер, а затем проверьте его еще раз, чтобы убедиться, что уровень находится по крайней мере между высокой и низкой отметками.Уровень масла не должен быть на высокой отметке, чтобы ваш двигатель имел достаточно смазки для безопасной работы.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Готовьтесь к замене масла с этими предложениями от Walmart
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Моторное масло Milky? Вода в моторном масле? [Симптомы и проверка щупа] — Four Wheel Trends
Симптомы и способы проверки щупаНа днях я смотрел на YouTube видео о парне, работавшем над Mercedes Benz 1980-х годов, и когда он пошел проверить масло, оно было похоже на молочно-растопленное мороженое или даже светло-серую краску. Я могу только представить, о чем думал этот парень, когда вытащил слив из масляного поддона и обнаружил, что из двигателя сочится грязь.
К счастью, я никогда не сталкивался с этой проблемой (пока), но я уверен, что когда-нибудь столкнусь. Это заставило меня задуматься, как я могу определить, есть ли вода в моем двигателе. Я не был уверен, кроме молочного моторного масла, поэтому провел небольшое исследование по этому поводу и вот что я нашел.
Как узнать, есть ли вода в моем двигателе?
Итак, как я могу узнать, есть ли вода в моем двигателе? Первое место, где нужно проверить, есть ли вода в вашем двигателе, — это щуп. Вытяните масляный щуп и поищите на нем пузырьки воздуха.Вы можете найти коричневатый осадок чуть выше уровня масла или молочное масло густой консистенции (представьте Frosty от Wendy’s). Все это индикаторы наличия воды в моторном масле.
Если вы подозреваете, что в масле есть вода, вы можете продвинуться дальше в процессе личной диагностики. Если вы вспомните, как в средней школе или в старших классах были научные проекты, вы помните, что нефть легче воды. Поскольку масло легче воды, вода обычно оседает на дно двигателя после того, как двигатель некоторое время не работает.Затем вы можете открыть пробку масляного поддона и собрать немного моторного масла в сборный поддон или ведро для дальнейшей проверки.
Если моторное масло имеет молочный цвет, вероятно, в моторном масле есть вода или охлаждающая жидкость, и пора что-то с этим делать.
Теперь вы знаете несколько способов определить, есть ли вода в моторном масле. Но что, если вы хотите узнать больше? Для тех, кто хочет узнать больше о ситуации, продолжайте читать, чтобы узнать подробности.
Как пахнет маслом или выхлопными газами?
Да, вы правильно прочитали, вам нужно почувствовать запах моторного масла и даже выхлопных газов, если ваш автомобиль работает, чтобы помочь диагностировать ваш двигатель. Сладко пахнет? Если ваше моторное масло или выхлопные газы имеют сладкий запах, вероятно, в масле есть охлаждающая жидкость. Сладкий запах выхлопных газов говорит о том, что охлаждающая жидкость сгорает в двигателе.
Что произойдет, если вода попадет в моторное масло?
Что произойдет, если вода попадет в моторное масло? Попадание воды в моторное масло может вызвать серьезные долговременные повреждения, и вам необходимо как можно скорее заменить масло.Масло, в котором слишком много воды, — это плохо, потому что оно вызывает большее трение, нагревается и может вызвать преждевременный износ двигателя. Если он слишком плох, это может разрушить ваш двигатель.
При этом почти всегда в двигателе присутствует немного воды. По мере того, как двигатели нагреваются и охлаждаются, он вызывает конденсацию. Эта вода (конденсат) может попасть в двигатель. Как правило, конденсации недостаточно воды, чтобы стать проблемой. Когда ваш двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры, вода сгорит естественным образом, и это не должно быть проблемой.
Но помните, что , если у вас масло молочного цвета, у вас есть проблема, которую вам нужно решить немедленно.
Что происходит, когда вода смешивается с маслом в двигателе?
Что происходит, когда вода смешивается с маслом в двигателе? Когда вода смешивается с маслом в двигателе, это приводит к тому, что масло теряет надлежащий уровень смазки.
Это приводит к еще одному часто задаваемому вопросу…
Могу ли я водить машину с водой в масле
Итак, каков ответ… Могу ли я водить машину с водой в масле? Если ваше моторное масло не имеет молочного цвета, но в нем есть немного воды, это нормально для езды.Оставив машину на некоторое время, выполните указанные выше действия, чтобы проверить, не выгорела ли вода. В противном случае обратитесь к механику для проверки. Если бы это был я, и я обнаружил, что какое-либо количество воды в масле вызывает у меня беспокойство, я бы направил его прямо к квалифицированному механику для дальнейшего осмотра на всякий случай. Нет смысла рисковать длительным повреждением двигателя из-за комфорта, зная, что механик проверил его и сказал, что все в порядке или нет.
Заключительные мысли
Мы в значительной степени полагаемся на наши автомобили, и у немногих из нас есть запасной план «если», скорее, «когда» они сломаются.Они предоставляют нам транспорт на работу, чтобы мы могли зарабатывать на жизнь, а затем возят наших детей в школу и на мероприятия, и для многих из нас они являются отражением нас самих. Это особенно актуально для владельцев джипов, которым уделяется основное внимание на этом веб-сайте.
По этой причине, если я обнаружил, что мое масло имеет молочный оттенок, я знаю, что это признак воды в моем масле, и я бы немедленно решил проблему.
ИЗОБРАЖЕНИЙ: Air Berlin подвергается расследованию в связи с утечкой моторного масла | Новости
Air Berlin сталкивается с многочисленными расследованиями проблем с одним из ее самолетов Airbus A330-200, в результате которых немецкая авиакомпания выполнила пассажирский рейс с двигателем, на котором были явные признаки утечки масла.
Самолет с регистрационным номером D-ALPD примерно 8–9 апреля пострадал от многократного загрязнения нефтью. На третьем рейсе AB7152 между Мюнхеном и Бангкоком экипаж заметил сильный запах масла вскоре после взлета.
Согласно полученной информации, капитан связался с операционным центром авиакомпании и предложил вернуться в Мюнхен, поскольку перед следующим вылетом самолет должен быть тщательно осмотрен. Источники сообщают, что экипажу посоветовали продолжить путь к месту назначения.
По прибытии в Бангкок назначенный Air Berlin подрядчик по техническому обслуживанию, Thai Airways, осмотрел самолет и обнаружил доказательства утечек масла в нескольких местах на правом двигателе Pratt & Whitney 4168A A330.
© Тим ван Беверен |
В документах по техническому обслуживанию и фотографиях, полученных Flight International, говорится, что утечки масла были расположены на «впускных конусах, вентиляционных отверстиях для защиты от обледенения, лопастях вентилятора. и дренажные участки », а также« лужи масла »в нижней части корпуса вентилятора.
Это «соответствует неисправности уплотнения графитового подшипника № 1» на двигателе. В руководстве по устранению неполадок Airbus / Pratt & Whitney четко указано, что в таких ситуациях двигатель необходимо заменить перед его ремонтом.
Тем не менее, после проверки, проведенной Air Berlin Technik, которая обнаружила то, что она описывает как «небольшую утечку масла» в двигателе, самолет был возвращен в эксплуатацию и совершил коммерческий рейс обратно в Дюссельдорф под номером AB7151. Там в качестве меры предосторожности заменили двигатель.
© Тим ван Беверен |
Тем не менее, было начато три отдельных расследования инцидента и связанного с ним запаха дыма на том же самолете накануне во время полета в Момбасу, Кения. .
BFU, немецкое подразделение по расследованию авиационных происшествий, подтверждает, что исследует инцидент с дымом, но заявляет, что дальнейшее использование двигателя больше не является предметом расследования.
Расследования были также начаты Luftfahrtbundesamt, ведомством гражданской авиации Германии и ассоциацией взаимного страхования работодателя.Отчет, поданный страховщику, подтверждает, что произошло «событие дыма».
Далее говорится: «Сильный запах масла распространился по всему самолету [во время набора высоты около 20 минут — до подхода к Бангкоку около 10 минут]».