Заклинил двигатель: причины, что делать?

Диагностика и ремонт16 января 2021

Содержание

• 1 Признаки заклинивания двигателя
• 2 Что заклинивает в моторе и по каким причинам?
  • 2.1 Механические причины заклинивания ДВС
  • 2.2 Перегрев двигателя
  • 2.3 Масляное голодание
• 3 Как понять, что двигатель заклинило?
• 4 Что делать в данной ситуации?

Нет более неприятной проблемы, чем заклинивание мотора в транспортном средстве. При таком развитии событий стартер перестает проворачивать коленчатый вал, а машина отказывается заводиться. Чтобы исключить поломку, достаточно уточнить, из-за чего заклинил двигатель и можно ли решить проблему своими руками.

Признаки заклинивания двигателя

При появлении клина мотор перестает вращаться, поэтому, если сбой произошел во время езды, двигатель либо отключается, либо его мощность резко снижается.

Тронуться с места уже невозможно, т.к. стартер перестанет выполнять обороты коленчатого вала, а при таких вращениях появится неприятный скрип и визг. Не исключены звуки, напоминающие удары металла о металл.

В некоторых случаях после продолжительного простоя двигатель благополучно запускается, но время его работы оказывается небольшим. Иногда заклинивание сопровождается грохотом под капотом или стуком.

Что заклинивает в моторе и по каким причинам?

Основная часть неполадок объясняется заклиниванием коленвала, точнее его подшипников. Иногда из строя выходят поршни. Перед проведением ремонтных работ нужно найти причины заклинивания, т.к. оно возникает и на фоне механических неполадок, и в случае воздействия высокой температуры.

Механические причины заклинивания ДВС

В эту группу относят проблему проникновения каких-либо предметов на поршневую головку или нишу над ними. Возможно, во время обслуживания мастер упустил или оторвал гайку либо оборвалась шайба фиксации фильтра.

Бывают случаи, когда сторонние изделия оказываются в камере сгорания при разборке карбюратора. При таких проблемах случается заклинивание поршня и для восстановления нормальной работы силовой установки нужен продолжительный ремонт.

Также клин происходит при:

1. Повреждении или перескакивании элементов ГРМ либо обрыве успокоителя цепи и попадание его частиц под механизм. Посторонние предметы оказываются под узлом при снятии крышки. Иногда происходит рассухаривание клапанов, повреждение пружин и клин в направляющих. Возможно, деталь была деформирована, поэтому не может занять исходное положение и начинает соударяться с поршневой головкой.
2. Повреждении поршневого кольца. При таких проблемах головка поршня остается незафиксированной, что сопровождается рядом негативных последствий.
3. Разбалтывании гаек крышек коленвала или нижней головки шатуна. Проблемы возникают при недостаточном затягивании крепежей во время планового обслуживания.

Если вам удалось узнать, что в цилиндры попали какие-либо предметы, можно достать их без демонтажа силового агрегата. Это делают с помощью магнита и стержня подходящей длины.

Для начала нужно поставить поршни 1 и 4 цилиндров в верхнее положение, извлечь свечи зажигания и найти предмет, который засорил систему. Если в этом месте нет постороннего мусора, нужно проверить 2 и 3 узлы.

Перегрев двигателя

Большое количество причин заклинивания мотора объясняются его перегревом. Среди них:

1. Расходование смазывающего вещества или невысокий уровень моторного масла. В случае отсутствия таких составов двигатель перестает нормально охлаждаться. Сухие трущиеся детали под воздействием высокой температуры расширяются и подвергаются клину. Дефицит масла провоцируют разные факторы.
2. Попадание тосола или антифриза в масло. Подобная проблема вызывает ухудшение характерных свойств охлаждающей жидкости и возникает при разгерметизации прокладок между цилиндровым блоком и головкой. Не исключены повреждения в ГБЦ или БЦ.
3. Неполадки в работе термостата или помпы охлаждающего компонента.

Продолжительный нагрев элементов силовой установки повышает коэффициент трения и вызывает клин поршней в цилиндре. Иногда проблема решается после остывания, но это не гарантирует, что двигатель будет исправно работать в будущем.

Чтобы исключить заклинивание из-за перегрева, достаточно:

1. Следить за рекомендациями завода-поставщика по выбору охлаждающей жидкости.
2. Постоянно поддерживать оптимальный уровень ОЖ.
3. Уметь различать признаки поломки термостата, помпы охлаждающей системы и других важных узлов, чтобы вовремя поменять водяной насос.
4. Проводить промывку сот радиатора в охлаждающих элементах.

Масляное голодание

Дефицит моторного масла при повышенных оборотах двигателя провоцирует сухое трение деталей, из-за чего они быстро нагреваются. Под воздействием высокой температуры трущиеся элементы расширяются, а тепловой зазор снижается. Кроме того, на фоне таких изменений образуются локальные секторы оплавления.

Поэтому масляное голодание сопровождается разрушительными последствиями для скользящих элементов.

Изначально нехватку вещества ощущают коренные вкладыши коленчатого вала, поскольку при запуске мотора они подвергаются максимальным нагрузкам. На фоне высокой температуры вкладыши прихватываются с шейкой вращающихся узлов, а затем проворачиваются в постелях и вызывают характерный стук. Если проблема усугубляется, они сцепляются настолько сильно, что даже после остановки силового агрегата и при попытках последующего запуска стартеру не удается провернуть коленвал. Это ключевые признаки заклинивания двигателя.

Понижение давление масла в моторе происходит из-за следующих факторов:

1. Невысокой мощности работы маслонасоса.
2. Засорения сетки маслоприемника.
3. Образования эмульсии из-за смешивания масла с водой или охлаждающей жидкостью.
4. Засорения каналов, по которым подается масло к пальцу поршней или смазывающей магистрали.

Как понять, что двигатель заклинило?

Первые предположения о заклинивании двигателя появляются после характерного щелчка со стороны втягивающего реле на стартерном узле, в результате чего коленчатый вал перестает вращаться. Возможно, это происходит из-за разрядки АКБ или повреждения самого пускового механизма. Чтобы найти поломку, достаточно попытаться провернуть коленвал вручную. Для этого предусмотрены следующие способы:

1. Прокрутка механизма с помощью ключа за болт крепления шкива. Однако у этого метода есть недостаток – конструкция автомобиля не всегда предусматривает свободный доступ к шкиву.
2. Вывешивание ведущей оси, запуск самой высокой передачи и попытка провернуть мотор за колесо.

Нельзя пытаться провернуть коленвал, буксируя машину с помощью троса. Если агрегат заклинило, то сделать обороты посредством интенсивных усилий будет проблематично.

Что делать в данной ситуации?

Если вас беспокоит проблема клина мотора, но возможности и желания проводить капитальной ремонт двигателя нет, достаточно извлечь ремень ГРМ и попробовать провернуть шестерню распредвала. Если деталь не оборачивается в направлении коленвала, есть риск проблем с клапанами. При таком раскладе восстановление мотора начнется со снятия клапанной крышки.

Если шкив не делает обороты, следует демонтировать поддон и снять бугели вкладышей, крышек и нижних головок шатунов. При обнаружении провернутых и прихваченных вкладышей одной замены скользящих подшипников не хватит для решения проблемы.

В качестве дополнительной меры следует оценить масляный насос, демонтировать вал для продувания каналов устройством со сжатым воздухом. Не исключено, что они закоксованы, из-за чего произошел дефицит смазки. При отсутствии проблем с подшипниками следует снять детали цилиндро-поршневой группы.

Если исключить механические повреждения, то перегревание мотора можно предотвратить, вовремя оценивая уровень смазывающего вещества и его качество. Кроме того, важно следить за количеством охлаждающей жидкости и корректной работой таких деталей, как термостат, помпа и т.д.

Предотвратить заклинивание двигателя несложно. Главное не игнорировать странные звуки со стороны мотора (грохот, стук и т.д.), а сразу прекратить езду и проверить, в чем проблема.

Как предотвратить заклинивание двигателя? — AvtoTachki

Заклинивание двигателя — одна из самых серьезных поломок автомобиля. Практически не подлежит ремонту, к тому же это может повлиять не только на автомобили изношенный, но даже те, у которых пробег минимальный и работают практически нормально до последних моментов. Что самое распространенное причина заклинивания двигателя и как это предотвратить?

В чем дело?

Чтобы понять серьезность явления ЗАТarЦРУ двигатель, вы должны сначала посмотреть на ситуации, которые приводят к такому отказу. В исправном двигателе все движущиеся части работают вместе, в т.ч. Спасибо правильная смазка. Масляная пленка, покрывающая, например, поршневое кольцо и цилиндр, предотвращает трение этих компонентов друг о друга. Однако, если по какой-либо причине смазка выходит из строя и компоненты двигателя соприкасаются, трение возрастет, что почти наверняка приведет к выделению тепла. Затем речь идет о так называемых сухое трение. К сожалению, даже если отсутствие смазки было временным, нагрев может быть настолько большим, что масло не сможет его уменьшить. В крайнем случае даже ситуация, когда компоненты двигателя расплавятсяобразуя одну шишку. Если произойдет легкое «натирание», двигатель, скорее всего, сможет запуститься, но стук снаряда и дым будут свидетельствовать о неисправности двигателя.

Причины заклинивания двигателя

Стоит знать самые распространенные причины появления задиров двигателя. Зная о них, мы можем предотвратить множество неприятных и дорогостоящих поломок.

1. Слишком мало масла

Независимо от того, на какой машине мы ездим, мы должны знать, что каждый двигательстирать хотя бы следы масла. Поэтому мы должны время от времени проверить уровень смазки в нашем движке. Если наша машина новая, а двигатель не обкатан или полностью изношен, то расход масла может даже превышать 1 литр на 1000 км. Когда уровень моторного масла близок к минимальному, риск неудачи увеличивается. Стоит отметить, что даже если давление смазочной жидкости достаточно при нормальном движении, тогда, например, при быстром движении по кривой центростремительная сила будет толкать масло на стенки масляного поддона в сторону от насоса. Эта ситуация может способствовать неправильная смазка некоторые компоненты двигателя. Поэтому крайне важно проверять уровень моторного масла.

2. Неправильное моторное масло.

Неправильный выбор моторного масла — еще одна ошибка, которая может привести к заклиниванию двигателя. Смазочный продукт не адаптирован к типу привода, он может образовывать слишком слабую масляную пленку или повышать обороты, при которых масляная пленка просто разрывается. Не будем экспериментировать — всегда давай воспользуемся хорошим маслом, подобранный по параметрам автомобиля. Мы выбираем признанные бренды, продукция которых славится высоким качеством и реальными параметрами, такие как Castrol, Elf, Liqui Moly.

3. Разбавление масла топливом.

Эта проблема в основном касается дизелей, оснащенных сажевые фильтры. В момент процесса сгорания сажи, когда температура в фильтре повышается, система впрыска впрыскивает дополнительные дозы топлива в двигатель, так что оно сгорает в системе привода. Большое количество топлива заставляет его проникать в масло. Если весь процесс идет хорошо, нет проблем — все топливо испарится и уйдет в камеры сгорания. Однако если наша машина работает только на короткие поездки или гаснет, когда сгорает сажа, затем несгоревшее топливо постепенно накапливается в масле, и со временем его становится так много, что машина не может его испарить. Такой сбой проявляется увеличение моторного маслапри ухудшении смазки компонентов. В некоторых случаях проблему диагностировать непросто — автомобиль вместе с отложениями и таким же увеличением топлива в масляном баке расходует масло во время движения. Эта ситуация вызывает уровень жидкости в баке остался прежним. К сожалению, со временем масло заменяется топливным, Детали двигателя, лишенные смазки, постепенно заклинивают.

4. Охлаждающая жидкость в масле.

Причины получения масляная охлаждающая жидкость могут отличаться, например, протекающая прокладка головки блока цилиндров, поврежденная головка блока цилиндров или гильза цилиндра, упавшая в блок. Масло, смешанное с жидкостью, можно визуально распознать — затем оно производится. эмульсия с консистенцией густого крема. Его смазывающие свойства намного хуже, чем у чистого масла, и оно может забивать масляные каналы. Оба жидкая смесь, а также потеря теплоносителя в этом случае действуют факторы, увеличивающие риск заклинивания двигателя.

5. Забитые масляные каналы.

Причиной засорения масляных каналов чаще всего является использование некачественных моторных масел и слишком нечастая замена смазочного материала. Также бывает, что обе ситуации происходят одновременно. Иногда мы с добрыми намерениями покупаем масло известной марки, но в целях экономии приобретаем продукт у ненадежного источника. Приятно знать, что рынок насыщен контрафактной продукцией маслане отвечающие никаким требованиям. Сделав такую ​​покупку, мы можем сэкономить несколько или десяток злотых, но последующий ремонт обойдется нам гораздо дороже. Также следует помнить о систематической замене масла, согласно рекомендациям производителя. Загрязненная, истощенная смазка, а также поддельная смазка увеличивают риск заклинивания двигателя.

6. Активное движение сразу после трогания с места.

Когда мы начинаем ездить, прежде чем мы прижмем педаль к металлу, давайте отдадим ее машине пора разогреться. Дело в том, что моторному маслу требуется несколько секунд, чтобы добраться до каждого уголка и щели двигателя. Особенно когда холодно. Если двигатель сразу после зажигания перевести на высокие обороты, смазка не успеет добраться до некоторых компонентов, что приведет к в первые секунды они будут работать без смазки. Это может привести к заклиниванию двигателя.

7. Перегрев двигателя.

Другая причина заклинивание двигателя это может быть перегрев. Горячие детали двигателя расширяются, а когда они слишком сильно набухают, то смазка будет вытеснена из их числа. Результатом может быть перегрев автомобиля. повреждена система охлаждения, настройка, приводящая к перегрузке агрегата, или неаккуратная установка подачи газа. Важно отметить, что перегрев является одновременно причиной и следствием заклинивания двигателя.

Как себя защитить?

Прежде всего, предотвратить. Проверяйте состояние и уровень масла, регулярно меняя его.. Также следите за указателем температуры охлаждающей жидкости, но внезапное повышение температуры охлаждающей жидкости может означать, что уже слишком поздно и двигатель только что заглох. Ремонт вышедшего из строя двигателя обычно невыгоден, и наиболее часто выбираемым решением является установка бывшего в употреблении двигателя.

более автомобильный совет вы найдете на нашем блог в категории NOCARadzi. А если вы ищете «масляных» советов, посетите категорию блога — Советы — автомобильные масла.

Источники фото :, unsplash.com

Главная » Статьи » Эксплуатация машин » Как предотвратить заклинивание двигателя?

JAMSI Online — Детали автомобильных двигателей

Бесплатная доставка г при заказе на сумму более $99

Поиск по категориям

AMC/JEEP 390-401 V8, 2,5 л L4, 4,0 л/4,2 л рядный 6

БЮИК 350-455 В8/231 3,8 л В6

Кадиллак 368-500 V8

CHEVROLET 90 градусов V6, 200 3,3 л, 229 3,8 л, 262 4,3 л

CHEVROLET БОЛЬШОЙ БЛОК 396-454 V8, 348-409 Вт V8

CHEVROLET LS / LT GEN-5 СЕРИЯ V8

• Воздух и топливо
  • Карбюраторы и компоненты
  • Впускные коллекторы и компоненты
• Распределительные валы и клапанный механизм
• Соединительные стержни и компоненты
  • Соединительные стержни
• Коленчатые валы и компоненты
• Головки цилиндров и компоненты
  • Головки цилиндров
• Подшипники двигателя
• Крышки двигателя, поддоны и компоненты отделки
• Двигатели, блоки и компоненты
• Крепеж
  • Комплекты крепежа трансмиссии
  • Комплекты крепежа двигателя
• Фитинги, шланги и клапаны
  • Фитинги и заглушки
• Прокладки и уплотнения
  • Прокладки и уплотнения двигателя
• Гармонические балансиры
• Нагрев и охлаждение
  • Термостаты, корпуса и наполнители
  • Водяные насосы
• Зажигание и электрооборудование
  • Компоненты зажигания
• Системы смазки
• Масла, жидкости и герметик
  • Смазочные материалы и пенетранты
  • Масла, жидкости и присадки
• Поршни и поршневые кольца
  • Поршни
  • Спиральные замки

ШЕВРОЛЕ МАЛЕНЬКИЙ БЛОК 265-400 V8

CHRYSLER BIG BLOCK 361-400 B, 413-440 RB, 426 HEMI

CHRYSLER ПОСЛЕДНЯЯ МОДЕЛЬ HEMI 5. 7L/6.1L/6.4L V8

CHRYSLER SMALL BLOCK 273-360 LA, Magnum 5.2 5.9 V8

КРАЙСЛЕР ВИПЕР V10

ДИЗЕЛЬ DODGE/CUMMINS 3,7 л/5,9 л/6,7 л

FORD 2.0L, 2.3L 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ

ФОРД 351C/351M/400 V8

FORD БОЛЬШОЙ БЛОК 429-460 V8

ФОРД ФЭ 332-428 В8

FORD ПЛОСКАЯ ГОЛОВКА V8

FORD МОДУЛЬНЫЙ 4. 6L/5.0L/5.4L/5.8L/6.8L V8

ДИЗЕЛЬ FORD POWERSTROKE 6.0L/6.4L/6.7L/7.3L

FORD МАЛЕНЬКИЙ БЛОК 221-351W V8

ДИЗЕЛЬ GM DURAMAX 6,6 л

ПРОЧИЕ КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ И ИНСТРУМЕНТЫ

• Воздух и топливо
  • Карбюраторы и компоненты
  • Топливные насосы, регуляторы и компоненты
• Ремни и шкивы
  • Комплекты кронштейнов для аксессуаров
  • Шкивы вакуумного насоса
• Книги Видео и ПО
• Распределительные валы и клапанный механизм
• Компоненты шасси
  • Втулки и крепления
• Соединительные стержни и компоненты
  • Втулки для выравнивания шатуна
  • Втулки шатуна
• Коленчатые валы и компоненты
  • Шпонки коленчатого вала
• Крышки двигателя, поддоны и компоненты отделки
  • Крышки клапанов
• Двигатели, блоки и компоненты
  • кулачковые пробки
  • Заглушки расширения
• Внешние компоненты
  • Чехлы для автомобилей и грузовиков
• Крепеж
• Фитинги, шланги и клапаны
  • Фитинги и заглушки
  • Шланг, линия и трубка
• Прокладки и уплотнения
  • Прокладки и уплотнения двигателя
  • Уплотнительные кольца, втулки и вакуумные колпачки
• Гармонические балансиры
  • Ремонтные втулки Harmonic Balancer
• Отопление и охлаждение
  • Масляные и жидкостные охладители
  • Водяные насосы
• Системы смазки
• Масла, жидкости и герметик
• Краски и отделка
  • Краски, покрытия и маркеры
• Поршни и поршневые кольца
  • Рельсы поддержки масла
  • Поршневые кольца
• Оборудование для обеспечения безопасности
  • Защитная одежда
• Инструменты

ОЛДСМОБИЛЬ 260-455 V8

ПОНТИАК 326-455 В8

СПОРТИВНЫЙ КОМПАКТНЫЙ ИМПОРТ И ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ

Все остальные продукты

Хотите заглянуть внутрь нашего механического цеха?

Рекомендуемые продукты

• Быстрый просмотр Детали

Заевший двигатель газонокосилки (диагностика и ремонт)

Частью владения газонокосилкой и другим оборудованием с небольшим двигателем является решение любых механических проблем, которые могут возникнуть. Решение проблем, напрямую связанных с внутренней работой двигателя, может быть немного более пугающим, чем другие, но они не всегда так сложны, как могут показаться. Обычно это происходит при заклинивании двигателя газонокосилки. Определить, почему ваш двигатель не заводится, и приступить к его ремонту в некоторых случаях может быть довольно просто. Я расскажу о некоторых явных признаках заклинившего двигателя газонокосилки и немного расскажу о шагах, которые вы должны выполнить, чтобы ваши поршни снова начали двигаться.

Как определить, что двигатель вашей газонокосилки заклинил

Есть два основных фактора, которые могут помочь вам понять, как определить, что двигатель вашей газонокосилки заклинил. Чаще всего я слышу о заклинивании двигателей косилок во время работы. Вы можете сказать, что ваш двигатель, скорее всего, заклинило, если он работает и внезапно издает отчетливый скрежещущий звук, а затем глохнет. Обычно причиной этого является недостаток масла, подаваемого к поршню, что приводит к его блокировке на месте. Итак, если с вами произойдет что-то подобное, сначала проверьте, не пуст ли ваш масляный резервуар. Отсутствие масла является явным признаком заклинивания двигателя.

Еще один способ определить, заклинило ли двигатель, — это попытаться вручную провернуть двигатель, повернув рукой лопасть или маховик. Попытка повернуть лезвие работает хорошо, если у вас заблокирована косилка с толкателем, но я бы рекомендовал попробовать повернуть маховик, если вы имеете дело с самоходной косилкой. Если маховик или лопасть не вращаются, это означает, что двигатель, вероятно, заклинило. Двигатели, которые годами простояли без запуска, также могут заглохнуть.

Последним признаком заклинившего двигателя может быть трос стартера, который не тянет. На толкающих косилках пусковые тросы вращают маховик, чтобы запустить двигатель. Если вы не можете потянуть шнур стартера, это может быть признаком того, что маховик заблокирован на месте.

Можно ли починить заклинивший двигатель газонокосилки?

В большинстве случаев заклинивший двигатель газонокосилки можно довольно легко высвободить, но в некоторых случаях единственное, что вы можете сделать, это восстановить весь двигатель или заменить его. Когда двигатель заклинивает, очень высока вероятность того, что произойдет хотя бы небольшое внутреннее повреждение двигателя. В некоторых случаях ущерб из-за заклинивания двигателя невелик, но в других случаях это может быть довольно плохой новостью.

Лучшее, что можно сделать, если у вас заклинил двигатель газонокосилки, это попытаться освободить его как можно бережнее и оценить другие проблемы, как только он снова заработает. Хотя я слышал о людях, которые захватили двигатель своей косилки, освободили его и продолжали использовать без каких-либо проблем; Я также слышал о других проблемах с двигателем, возникающих в результате повреждения, вызванного заклиниванием двигателя.

Это действительно зависит от того, что именно происходит внутри двигателя в каждом конкретном случае. Но давайте перейдем к тому, как заставить ваши поршни снова двигаться, и к необходимой передаче.

Что вам понадобится, чтобы попытаться починить заклинивший двигатель газонокосилки – Список оборудования

Вам не потребуется много усилий для ремонта заклинившего двигателя газонокосилки, но есть несколько ключевых инструментов, которые вам понадобятся использовать для выполнения работы. Я бы сказал, что у большинства людей эти вещи есть под рукой, но даже если у вас их нет, в это снаряжение стоит вложиться. Вот что вам понадобится:

• Перчатки
• Тряпка или бумажное полотенце
• Торцевой ключ
• Набор головок, включая головку для свечи зажигания
• Проникающее масло
• Моторное масло
• Масляный поддон

Как разблокировать двигатель газонокосилки (лучше всего попробовать)

Здесь я собираюсь описать общий процесс разблокировки небольшого двигателя. Как я упоминал ранее, этот подход обычно помогает. Но в крайних случаях двигатель вашей газонокосилки мог быть слишком поврежден, чтобы его можно было освободить каким-либо иным способом, кроме восстановления всего двигателя. Не беспокойтесь о последнем, пока вам это не понадобится. Вот обзор того, что лучше всего попробовать в первую очередь:

• Снимите свечу зажигания.
• Слить моторное масло.
• Распылите в цилиндр немного проникающего масла.
• Попробуйте вручную провернуть двигатель.
• Добавьте свежее моторное масло.
• Установите на место свечу зажигания.

Для этого не нужно много опыта, и, надеюсь, к концу ваш двигатель будет освобожден и будет работать как новый. Теперь, когда вы получили общее представление о процессе, давайте поговорим о шагах более подробно.

1) Снятие свечи зажигания

Чтобы вынуть свечу зажигания, сначала снимите колпачок свечи зажигания и кабель зажигания. Обычно это можно сделать вручную. Просто крепко возьмитесь за чехол и осторожно поверните его вперед и назад, одновременно снимая его с клеммы свечи зажигания.

Затем вручную установите свечной патрон на свечу зажигания. Это хорошая идея, потому что вы хотите, чтобы розетка хорошо сидела, чтобы свеча зажигания не сорвалась. Затем прикрепите гаечный ключ и выкрутите свечу зажигания. После ослабления вы можете открутить его до конца вручную.

Я бы также посоветовал проверить состояние свечи зажигания, если она снята. Знать, как определить, что свеча зажигания газонокосилки плохая, не очень сложно, и в любом случае лучше всего заменять свечу зажигания ежегодно.

2) Слив моторного масла

Следующее, что вы должны сделать после снятия свечи зажигания, это полностью слить масло из двигателя. В большинстве случаев косилки имеют сливную пробку на нижней стороне деки косилки или двигателя. Если у вас возникли проблемы с поиском сливной пробки, обратитесь к руководству пользователя.

Убедитесь, что вы взяли масляный поддон и установили его под сливную пробку, а затем найдите гаечный ключ или головку, которая правильно подходит к болту. Аккуратно ослабьте болт и снова открутите его рукой до конца. Убедитесь, что масло полностью слито, прежде чем двигаться дальше.

3) Смазка цилиндра

Это можно сделать либо во время ожидания слива масла, либо после полного слива масла. Использование проникающего масла, такого как PB Blaster, будет наиболее эффективным, но вы также можете использовать WD-40 или даже немного моторного масла, чтобы попытаться смазать цилиндр.

Мне нравится использовать проникающее масло в виде аэрозоля, которое поставляется в баллончике с соломинкой, чтобы я мог распылять его непосредственно по краям цилиндра. Обычно причиной заклинивания двигателя являются поршневые кольца, которые либо примерзли, либо застряли в стенке цилиндра.

Чтобы получить проникающее масло там, где оно должно быть, вам придется нанести его в цилиндр, где обычно находится свеча зажигания. Используйте большое количество проникающего масла и постарайтесь, чтобы оно работало вокруг поршня и стенки цилиндра. Не беспокойтесь о том, чтобы распылить туда кучу, она вся сгорит, когда вы снова заведете двигатель.

После того, как вы решили, что все смазали, важно дать маслу подействовать не менее 20 минут или около того. Я слышал о людях, оставляющих проникающее масло на ночь или на пару дней, но я почти уверен, что это перебор.

4) Вручную провернуть двигатель

Дождавшись, пока проникающее масло начнет действовать, вам нужно попытаться запустить двигатель вручную. Если у вас есть напорная косилка, проще всего это сделать, повернув сам нож. Наденьте перчатки, удерживайте или зажмите рычаг активации лезвия на рукоятке и попытайтесь разблокировать двигатель. Поначалу может быть трудно поворачивать, но как только он начнет немного двигаться, должно стать легче.

На самоходной косилке этот процесс обычно выглядит несколько иначе. У большинства самоходных газонокосилок есть маховик в верхней части двигателя, который вы можете попробовать повернуть после того, как смазаете двигатель. Если вы не можете достаточно хорошо ухватиться за маховик как есть, вам, возможно, придется снять кожух маховика, чтобы получить лучший рычаг. Просто будьте осторожны при вращении маховика, потому что они обычно имеют ряд пластиковых и алюминиевых компонентов, которые можно относительно легко повредить.

Если двигатель был заклинен, лопасть и/или маховик вообще не должны были вращаться до этого процесса. Если они могут вращаться после смазки, это означает, что вы успешно освободили свой двигатель!

5) Залейте свежее моторное масло

После того, как вам удалось снова запустить двигатель вручную, убедитесь, что вы залили свежее моторное масло, прежде чем пытаться запустить газонокосилку. Следуйте рекомендациям производителя по типу используемого масла и количеству заливаемого масла.

Я считаю, что лучше всего добавлять масло медленно и несколько раз проверять уровень по щупу, чтобы случайно не долить слишком много. После того, как вы залили необходимое количество свежего масла в резервуар, дайте лопасти или маховику еще несколько оборотов, чтобы часть нового масла попала перед полным запуском двигателя.

6) Повторная установка свечи зажигания

Последним шагом является повторная установка свечи зажигания и кабеля зажигания, чтобы двигатель газонокосилки снова заработал. Просто измените процедуры снятия и купите новую свечу зажигания, если ваша старая в плохом состоянии.

С подключенной искрой и проводом зажигания все готово для запуска газонокосилки. Вы можете заметить небольшое дымление, когда проникающее масло сгорает, но это не должно длиться слишком долго.

Если мой двигатель не заклинил… В чем может быть проблема?

Надеюсь, вы еще не выполнили все шаги, как разблокировать двигатель газонокосилки, прежде чем обнаружите, что у вас совершенно другая проблема, но иногда это случается. Например, у вас может быть газонокосилка, которая переворачивается, но не заводится.

Хотя вы можете подумать, что причиной вашей проблемы является заклинивший двигатель, это может быть просто неисправная свеча зажигания или воздушный фильтр, или даже проблема с подачей топлива.