15Янв

Виды автомобильных двигателей: Виды автомобильных двигателей: описание, характеристики

Содержание

Виды автомобильных двигателей: описание, характеристики

Мало кто знает, что двигатель внутреннего сгорания был изобретён ещё 5 веков назад, легендарным инженером и конструктором Леонардо да Винчи. Но, после первого чертежа потребовалось ещё 300 лет, чтобы были созданы первые прототипы, которые могли полноценно работать.

Виды двигателей

Первый полноценный прототип двигателя внутреннего сгорания был сконструирован в далёком 1806 году, который принадлежал братьям Ньепсье. После этого важного исторического факта было недолгое затишье.

Но, в конце 19 века три легендарным немца положили старт автомобилестроению — Николас Отто, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах. После этого двигатели внутреннего сгорания получили много модификаций и вариантов, которые используются по сегодняшний день.

Рассмотрим, какие существуют виды автомобильных ДВС, а также укажем типы двигателей:

  • Паровая машина
  • Бензиновый двигатель
  • Карбюраторная система впрыска
  • Инжектор
  • Дизельные двигатели
  • Газовый двигатель
  • Электрические моторы
  • Роторно-поршневые ДВС

Паровая машина

Первым представителем полноценного двигателя внутреннего сгорания следует считать паровую машину, которая устанавливалась на все транспортные средства 19 века, до момента изобретения остальных видов моторов.

На то время паровыми движками оснащались паровозы, автомобили и даже примитивные трёхколёсные самоходные машины (напоминающие мотоциклы). Изобретение такого класса завоевало весь мир, но к концу 19 — начало 20 века стало неэффективное, поскольку транспортные средства на пару не могли развивать достаточно большую скорость.

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель — это ДВС средством питания, которого является бензин. Горючее подаётся с топливного бака при помощи насоса (механического или электрического) на систему впрыска. Итак, рассмотрим, какие бывают типы бензиновых моторов:

  • С карбюратором.
  • Инжекторного типа.

Современный мир привык, что большинство автомобилей имеет электронную систему впрыска топлива (инжектор).

Карбюраторная система впрыска

Карбюратор — это тип впрыскового устройства горючего во впускной коллектор с дальнейшим распределением по цилиндрам. Первый примитивный карбюратор был разработан в Германии ещё в конце 19 века и имеет почти 100 летнюю историю развития.

Карбюраторы бывают — одно-, двух-, четырех- и шестикамерные. Кроме этого существует достаточно много прототипов.

Принцип работы карбюратора достаточно простой: бензонасос подаёт топливо в поплавковую камеру, где бензин проходит сквозь жиклёры механическим путём (количество впрыскиваемого топлива регулирует водитель при помощи педали акселератора), и подаётся во впускной коллектор. Недостатком карбюратора стало то, что он чувствительный к регулировкам, а также не соответствует экологическим международным нормам.

Инжектор

Инжекторный двигатель — это тип впрыскового устройства горючего в цилиндры двигателя. Инжекторный впрыск бывает моно и разделённым Данная система на сегодняшний день все больше совершенствуется, чтобы уменьшит выбросы СО2 в атмосферу. Для впрыска используются форсунки, которые ещё ранее начали использоваться на дизельных двигателях.

С переходом на данную систему транспортные средства стали оснащать электронными блоками управления двигателем, чтобы корректировать состав воздушно-топливной смеси, а также сигнализировать о неисправностях внутри системы.

Дизельные двигатели

Дизельный мотор — это вид двигателя, который расходует как горючее дизельное топливо. Основные системы и элементы движка идентичны бензиновому брату, различие состоит в системе впрыска и воспламенении смеси. В дизельном моторе отсутствуют свечи зажигания, поскольку воспламенение смеси от искры не нужно.

На моторах такого типа устанавливаются свечи накала, которые разогревают воздух в камере сгорания, который превышает температуру воспламенения. После этого через форсунки подаётся распылённое топливо, которое сгорает, чем создаёт достаточное давление для привода в движения поршня, который раскручивает коленчатый вал.

Дизель с турбонаддувом

Одним из подвидов дизельного ДВС считается турбодизель. На этом моторе установлена турбина, которая имеет вид улитки. При помощи турбины в мотор подаётся больше количество сжатого воздуха, который даёт больше детонационный эффект, за счёт чего движок можно быстрее разогнать.

Газовый двигатель

Газовые двигатели на сегодняшний день в автоиндустрии в чистом виде почти не используются, поскольку частые поломки моторов, стали причиной полного отказа от них. Вместо этого, газовые установки зачастую можно встретить на бензиновых автомобилях, что значительно экономит расход денег на горючее.

Газ с баллона подаётся на редуктор, который распределяет топливо по цилиндрам, а затем горючее попадает непосредственно в камеры сгорания. После этого с помощью свечей зажигания газ воспламеняется. Единственным недостатком использования газовой установки считается то, что мотор теряет 20% своего потенциального ресурса.

Электрические моторы

Николас Тесла впервые предложил использовать для автомобилей электроэнергию. Электрические моторы на сегодняшний день не распространены, поскольку заряда батареи хватает только до 200 км пути, а заправочных станций, которые могут предоставить услугу зарядки автомобиля — практически нет.

Известная мировая компания, производитель электрических автомобилей «Тесла» продолжает совершенствовать электродвигатели, и каждый год дарит потребителям новинки, которые имеют больший запас хода без дозарядки.

Гибриды

Наверное, самые желаемые двигатели на сегодняшний день. Это смесь бензинового двигателя внутреннего сгорания и электромотора. Существует несколько вариантов работы такого движка.

  1. Мотор может работать на попеременном питании. Сначала движение производится на бензине, пока генератор заряжает батарею, а затем водитель может переключиться на электропитание.
  2. Двигатель и электромотор работают одновременно, что помогает сэкономить расход горючего на одно, и тоже расстояние с другими типами ДВС.

Роторно-поршневые ДВС

Роторно-поршневой силовой агрегат в автомобилестроении не нашёл широкого распространения, хотя можно встретить модели автомобилей, которые используют такой тип ДВС. Предложил создание такого мотора — конструктор Ванкель.

Движение осуществляется за счёт вращения трёхзубчатого ротора, который позволяет осуществить любой 4-тактный цикл Дизеля, Стирлинга или Отто без применения специального механизма газораспределения. Данный мотор активно использовался в 80-е годы 20 ст.

Водородный мотор

НОУ-ХАУ современного мира считается водородный двигатель. В автомобиль устанавливается установка водородного типа. Отличие от бензиновых моторов заключается в подаче топлива. Если у бензина топливо подаётся вовремя возврата поршня к ВТМ, то у водородного силового агрегата в момент, когда поршень возвращается к НТМ.

В будущем планируется создать водородный двигатель закрытого типа, когда не будет требоваться выброс отработанных газов, а также на 500 км автолюбитель сможет забить о заправке автомобиле.

Стоит понимать, что автомобили с таким мотором будут стоить весьма не дёшево, пока они полностью не вытеснят бензинового брата.

Вывод

Двигатели внутреннего сгорания имеют достаточно большое количество видов и типов, на любой вкус. Так, самыми популярными, по мировой статистике, считают бензиновые, дизельные и гибридные силовые агрегата. Но, все движется к тому, что человек хочет отойти от использования бензина и его аналогов и перейти полностью на электрику.

Двигатель, пожалуй, можно назвать самой важной частью автомобиля. Ведь без двигателя автомобиль не сдвинется с места, но и без колес тоже далеко не уедешь, поэтому не будем делить автомобильные системы по важности, а просто попробуем узнать чуточку больше, об автомобильном двигателе.

Двигатель – это силовая установка, источник энергии автомобиля. Он используется для того чтобы машина могла выполнять свою основную функцию – перевозку грузов и пассажиров, но кроме этого, энергия, вырабатываемая двигателем, используется для обеспечения функционирования всех вспомогательных систем, например для работы кондиционера.

Впрочем, все вспомогательные системы, как правило, работают от электричества, вырабатываемого генератором или забираемой от аккумуляторов. А вот генератор как раз приводится в действие с помощью двигателя, передавая ему механическую энергию вращения вала.

Для обеспечения движения автомобиля так же используется механическая энергия вала двигателя, которая передается от двигателя на колеса через трансмиссию.

То есть, по сути, двигатель нужен для того, чтобы преобразовать какой-либо вид энергии в механическую энергию вращения вала, которая через систему механических связей передается на колеса, заставляя автомобиль двигаться.

Двигатель внутреннего сгорания


Когда мы говорим о двигателе автомобиля, то чаще всего представляем себе двигатель внутреннего сгорания, в качестве топлива для которого используется бензин, дизельное топливо, газ, а в последнее время пробуют и водород.

В двигателе внутреннего сгорания, как несложно догадаться, происходит преобразование энергии, выделяемой при сгорании легковоспламеняющихся веществ в механическую энергию. Конструкции двигателей внутреннего сгорания могут отличаться, бывают поршневые двигатели, роторные и газотурбинные.

Но принцип их работы остается неизменным. Энергия, выделяемая при сгорании топлива, в конечном итоге преобразуется в механическую энергию вращения вала двигателя и через систему механических связей передается на колеса, заставляя их вращаться.

Основной недостаток двигателей внутреннего сгорания их неэкологичность. При сжигании топлива выделяется много вредных веществ. Исключение в этом составляет водород, продуктом горения которого является обыкновенная вода, но проблема с его использованием на сегодняшний день заключается в дороговизне, хотя вероятно, что в будущем это будет основной вид топлива.

Но двигатели внутреннего сгорания – не единственные автомобильные двигатели.

Электро-двигатель


Существуют машины, которые используют в качестве исходной энергии – электричество. Наиболее популярный и близкий к автомобилю вид транспорта, работающий на электричестве – это всем известный троллейбус.

Но полноценным автомобилем его не назовешь, поскольку двигаться троллейбус может только лишь вдоль натянутых проводов, от которых он запитывается электричеством.

Но вы наверняка слышали о машинах, которые называются электромобилями. Электромобили – это автомобили, в которых в качестве силового агрегата используется электродвигатель.

Электродвигатель, как вы понимаете, работает от электрической энергии, которую он получает, как правило, от аккумуляторных батарей.

Электромобили, по сравнению с автомобилями, использующими двигатели внутреннего сгорания, имеют массу преимуществ.

Они экологичны, практически бесшумны (что не всегда плюс), быстро набирают скорость, им не нужна коробка скоростей можно даже обойтись без трансмиссии, если поставить двигатели на каждое из колес. То есть такие автомобили могли бы быть намного дешевле, чем автомобили с ДВС, если бы стали массовыми.

Но есть два существенных момента, которые очень сильно ограничивают применение электродвигателей на современных автомобилях. До сих пор не придумали аккумуляторов, которые бы могли запасти в себе достаточное количество электрической энергии.

То есть запас хода электромобиля сегодня ограничен несколькими десятками километров. Если не включать фары, магнитолу, кондиционер, то можно и до сотни километров проехать, но все равно это очень мало. Примерно в 5-6 раз меньше, чем на одной заправке бензином. Впрочем, над этим разработчики постоянно работают и возможно, что когда вы читаете эти строки, уже существует электромобиль с запасом хода более 500 км.

Но даже малый запас хода был бы не так страшен, если бы не время, требуемое на перезарядку аккумуляторов. Если заправка бензином, дизтопливом или газом занимает 5-10 минут, то аккумуляторы придется заряжать часов 12, а то и сутки.

Поэтому, пока электромобили могут использоваться лишь для непродолжительных поездок по городу, после чего всю ночь на зарядке.

Гибридные силовые агрегаты


Но преимущество электродвигателей над ДВС настолько велико, что желание их использовать хотя бы частично привело к появлению гибридных силовых установок, которые сегодня достаточно активно используются на автомобилях.

Гибридные силовые установки – это объединенные на одном автомобиле двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель (как правило, их 4, по одному на каждое колесо). Такие автомобили называют гибридными.

Существуют три схемы гибридных установок.

В первой энергия ДВС используется исключительно для выработки электрической энергии при помощи генератора. А уже от генератора энергия передается на зарядку аккумуляторов и на электродвигатели, обеспечивающие вращение колес.

Но более популярна другая схема. Во второй схеме привод на колеса осуществляется как от ДВС, так и от электродвигателей. ДВС и электродвигатели могут использоваться как самостоятельно, так и вместе.

Третий вариант – это сочетание первого и второго.

Вот такие они двигатели автомобиля, разнообразные и неоднозначные. Более подробно свойства, принцип работы, детали мы разберем в будущих публикациях.

Что такое ДВС в автомобиле, расшифровка кратко

По дорогам мира перемещаются миллионы автомобилей, автобусов и грузовиков. Такое развитие транспорта было бы невозможным без ДВС – главной движущей силы всех современных машин. Расшифровка аббревиатуры ДВС несложная – двигатель внутреннего сгорания.

Что такое ДВС в автомобиле, что в нем горит и почему внутри – поясняем кратко. Паровой котел – это двигатель внешнего сгорания: дрова, уголь или мазут горят, подогревая воду, которая превращается в пар, который толкает поршни. Получается длинный и неэффективный цикл. Принципиальное отличие ДВС в том, что топливо сгорает внутри цилиндров, передавая энергию непосредственно поршням и валу, эффективность преобразования существенно выше. Кроме этого ДВС занимают немного места, мало весят, экономичны, работают на разнообразных видах топлива.

Краткое содержание статьи

2. Как устроен ДВС автомобиля;

3. Как работает ДВС, описание, анимация;

4. Ремонт ДВС, стоимость.

1. Типы ДВС, бензин и дизель

По принципу воспламенения топлива двигатели делятся на несколько типов: искровые и дизельные. В первых топливо воспламеняется от искры, в цилиндрах вторых дизель зажигается от сжатия топливной смести. Бензиновые моторы имеют меньший КПД, по этому дизельные моторы экономичнее. Дизельные моторы дороже в обслуживание и ремонте, так как сложнее в устройстве.

2. Как устроен ДВС автомобиля

Приведем на примере современного двигателя внутреннего сгорания, опишем как устроен ДВС автомобиля.

ДВС состоит из следующих модулей:

  • Система подачи топлива;
  • Головка блока цилиндров;
  • Блок цилиндров с поршневой группой;
  • Газораспределительный механизм;
  • Коленчатый вал.

3. Как работает ДВС, описание и анимация

Главный принцип работы ДВС – расширение объема газов в замкнутом пространстве цилиндра от тепла, возникающего в результате сгорания топлива.

Чтобы двигатель работал непрерывно, реализуется цикл, состоящий из:

  1. Поступления топливной смеси в цилиндр, Поджога и сгорания смеси;
  2. Рабочего хода поршня;
  3. Выпуска газов.

Импульс, полученный от сгоревшего топлива, толкает поршень, коленчатый вал поворачивается. Так энергия преобразуется в движение. Выше мы описали как работает ДВС, прикрепляем анимацию.

4. Ремонт ДВС в автомобиле, стоимость

Из чего состоит, и что такое ДВС в автомобиле мы разобрались, теперь немного расскажем о ремонте ДВС. Так как ДВС является сложным инженерным устройство и состоит из множества систем, которые должны слаженно работать, выход из строя или обшивка одной системы двигателя ведет к неровной работе системы в целом или к полной остановке мотора — поломке. Например, вышла из строя форсунка распыления топливной смеси в одном цилиндре, следовательно, в одном цилиндре нет детонации и что происходит с мотором в целом?

Мотор или как его еще называют ДВС, теряет мощность, и, если мотор 4 цилиндровый будет работать с рывками и провалами. С большой вероятностью будет давать сильную вибрацию на кузов, из-за ассиметричного зажигания. На помощь приходит диагностика и ремонт ДВС, автомобиль подключают к компьютеру и считывают ошибки по работе мотора. По набору ошибок, мастера поймут в чем причина поломки и поменяют форсунку.

Стоимость ремонта ДВС в автомобиле варьируется от модификации самого мотора и вида неисправности. Бывает, такое, что сама машины дешевая, а ремонт мотора дорогой, из-за неудобного расположения различных узлов. Бывает наоборот. Лучше всего не запускать проблемы по ДВС до ремонта. Нужно вовремя вменять масло, фильтры. Ели появляется как-либо проблема, нужно сразу вытиснять в чем причина и решать вопрос, пока мелкая проблема не переросла в полномасштабный ремонт.

Источник http://avtodvigateli.com/vidy/vidy-dvs.html
Источник http://autodromo.ru/articles/dvigatel-avtomobilya-naznachenie-i-vidy-silovyh-agregatov-sovremennyh-transportnyh-sredstv
Источник http://vigodnozap.ru/chto-takoe-dvs-v-avtomobile/

Различия и особенности автомобильных ДВС


Современный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — это тепловой вид двигателя, который преобразует энергию взрыва топливной смеси в механическую силу. Взрыв происходит внутри камеры сгорания, что приводит в действие поршневую группу. Так как наибольшее распространение получили поршневые и комбинированные виды двигателей, далее пойдет речь именно о них.

Виды двигателей автомобилей по типу топлива

Конструкторами разработано большое количество автомобильных двигателей в зависимости от типа смеси, количества тактов, а также физического расположения цилиндров.

Как различаются двигатели внутреннего сгорания по типу питания:

  • Бензиновые
  • Дизельные
  • Гибридные

Бензиновый двигатель — самый популярный вид двигателя среди автомобилей. Это обусловлено простой конструкцией, доступностью и дешевизной деталей на замен. Автомобили с данным видом двигателя чаще остальных встречаются на ДОПах.

Подача смеси для бензинового двигателя:

Существует 2 вида доставки топлива в бензиновый мотор. Первый — карбюратор. Смесь из бензина и воздуха готовится в карбюраторе в определенных (зависит от режима) пропорциях и подаётся во впускной коллектор. Данный вид подачи топлива являлся самым популярным на протяжении многих лет из-за простоты конструкции и возможности ремонта «на месте».

Преимущества карбюраторного ДВС:

  • Низкая цена ремонта
  • Прост в конструкции
  • Дешевизна обслуживания

Но также следует упомянуть что карбюраторная система подачи считается устаревшей ввиду ее не экономичности, трудности обслуживания и настройке.

Недостатки карбюраторного двигателя:

  • Сложность настройки
  • Чувствителен к температурным перепадам
  • Низкая экологичность
  • Нестабилен

Большинство видов двигателей с карбюратором не соответствуют Евро-3 и выше.

Инжекторная система питания

На смену карбюратору пришла инжекторная система впрыска. Она в свою очередь делится на моновпрыск и распределённый впрыск горючей смеси. На большинстве двигателей внутреннего сгорания используется именно распределённый впрыск. Бензин из бака через магистраль попадает в топливную рампу, далее через форсунки во впускной коллектор, который отдельно ведёт к каждому цилиндру. Таким образом на каждую секцию отведена отдельная форсунка.

Стоит упомянуть, что существуют конструкции, когда форсунка подаёт топливо прямиком в камеру сгорания. Такой вид двигателя внутреннего сгорания является гораздо более точным в плане дозирования смеси, при котором достигается максимальный кпд бензинового ДВС.

Преимущества инжекторного двигателя:

  • Высокая стабильность
  • Количество вредных выбросов уменьшается до 70%
  • Экономичность
  • Более мощный
  • Не чувствителен к перепадам температур

Инжекторная система впрыска имеет большое количество плюсов для автолюбителей из больших городов, где имеются профессиональные СТО или официальные дилеры, которые смогут провести правильную диагностику и ремонт. Однако за пределами города, если у вас возникнут проблемы с инжектором, скорее всего вы ничего не сможете сделать, в отличие от карбюратора.

Недостатки инжекторного двигателя:

  • Трудный ремонт и диагностика
  • Качество бензина должно быть не менее А-92
  • Очень высокая стоимость замены узлов
  • Дефицит квалифицированных специалистов по ремонту

Принцип работы дизельного двигателя

Главным отличием дизельного вида мотора от бензинового является способ образования зажигательной смеси. В большинстве бензиновых ДВС, смесь попадает через впускной коллектор, тогда как в дизеле смесь всегда подаётся непосредственно в камеру сгорания.

Воспламенение тоже происходит по другому сценарию. В дизельном двигателе внутреннего сгорания, цилиндр сначала втягивает воздух, после поршень путём резкого сжатия доводит температуру воздуха до 700-850 градусов во время сжатия, далее под высоким давлением подаётся дизель и происходит воспламенение. Температура достигает 2400 градусов. Качество смеси сильно зависит от скорости впрыска. Если скорость впрыска малая, бензин может не полностью испаряться. Система зажигания на дизельных ДВС отсутствует.

Из минусов дизельного двигателя можно выделить:

  • Повышенная вибронагруженность
  • Трудность холодного пуска
  • Сложность обслуживания
  • Повышенный вес

Самым важным отличием дизельного мотора от бензинового является система подачи топлива. ТНВД (топливный насос высокого давления) работает по следующему принципу: дизель из бака нагнетается в требуемые порции, далее по индивидуальным магистралям поступает через форсунки и подаётся в каждую камеру отдельно.

ТНВД делится на: — Распределительные — Многоплунжерные рядные (редко используются на современных авто)

Ремонт и диагностика дизельных двигателей с ТНВД требует наличия инструкций и специнструментов. С другой стороны, некоторые специалисты утверждают что автомобили концерна VAG (Audi, Skoda, Porsche) легки при настройке.

С 1 сентябре в Минске вырастут цены на парковку

Двигатели с воспламенением от сжатия так же имеют огромное количество разновидностей. Главной особенностью таких двигателей является то, что им не нужен источник зажигания, так как рабочая смесь зажигается не от искры, а от сжатия рабочей камеры. Проблема заключается в том, что для воспламенения от сжатия необходима более высокая температура рабочей камеры. Для этого в двигателях с воспламенением от сжатия предусмотрены устройства подогревающие рабочую камеру(свечи накаливания) перед началом работы.

Роторный двигатель

Принцип работы роторного вида двигателя заключается в повышенных оборотах и отсутствии привычного для ДВС строения. ДВС Ванкеля (РПД) а именно так зовут изобретателя данного вида мотора, предложил расположить ротор непосредственно в цилиндре. У РПД отсутствует коленчатый вал и шатуны, что упрощает его конструкцию. Среди преимуществ данного вида мотора — отсутствие большого количества деталей. Даже в обычном 4-х цилиндровом двигателе минимум 45 движущихся частей: клапанные пружины, масляные колпачки, поршневые кольца, поршни, коленчатый вал, шатуны, т.д. Роторный двигатель отличается малыми габаритами, и большими мощностями — 1.3 мотор выдаёт 190-240 л.с.

Из недостатков стоит выделить следующие пункты:

  • Ограничение в ресурсе (порядка 65-85 тыс.км.)
  • Потребление большого количества бензина
  • Стоимость производства и ремонта
  • Экологичность

Из чего состоит автомобильный двигатель внутреннего сгорания?

Составные части современного автомобильного ДВС зависят от его типа и конструкторской задумки. Постоянно либо появляются новые составные части, либо наоборот исчезают. Это связано с тем, что инженеры автомобилестроительного дела постоянно пытаются добится улучшения производительности. То есть увеличить мощность, сократить литражность двигателя и расход топлива. Тем неменее хочется отметить, что многие типовые агрегаты и установки остаются неизменными.

Гибридный двигатель

Как работает гибридный вид двигателя? Стоит начать с того, что автомобиль с гибридным мотором набирает всё большую популярность ввиду своей экологичности. Все автомобильные концерны имеют в своей линейке хотя бы одну модель с гибридным видом двигателя. Принцип работы гибридного мотора заключается во взаимодействии двух видов двигателей — бензинового и электрического.

Всё работает под управление ЭБУ, который решает когда и какой двигатель использовать именно сейчас. К примеру для города обычно используется электрический, сводя к нулю нужду заправляться. Однако на трассе, за городом, обычно система переключается на топливный двигатель. Это обусловлено быстрой разрядкой аккумуляторной батареи. Стоит также упомянуть что во время езды на бензине электрический мотор заряжается. При повышенных нагрузках используются оба вида двигателей.

Гибридный двигатель: плюсы и минусы

Из плюсов можно указать:

  • Высокая экономичность (примерно на 25% ниже от топливных ДВС)
  • Не уступают в мощности моделям из своего класса
  • Меньше шума
  • Заправка происходит таким же образом как у классических автомобилей
  • При езде по городу с частыми остановками экономия вырастает в разы

Учитывая географическую зависимость стоит отметить минусы для гибридного авто в условиях стран бывшего СНГ.

Из минусов можно указать:

  • Очень сложная конструкция
  • Очень дорогой ремонт
  • Коротки срок службы аккумулятора

Гибридный мотор прекрасно подходит для больших городов где находятся специализированные СТО. В маленьких городах и посёлках смысл владения авто с гибридным двигателем сводится к минимуму.

Skoda Auto выпускает 100000 электрический внедорожник

Переднемоторная компоновка представляет собой компоновку легковых автомобилей при которой центр тяжести силовой установки располагается перед передней осью. Такие автомобили составляют большую часть производимых авто. Они также могут исполняться в любых вариантах приводов, как и автомобили со среднемоторной компоновкой.

Типы ДВС: Рядный, V образный и оппозитный двигатель. Какой лучше?

В мире существует большое количество видов моторов не только по виду горючей смеси, но и по типу расположения цилиндров. Ниже приведен перечень самых популярных типов двигателей.

Рядный двигатель

Рядные ДВС считаются классическими, так как именно такой тип был применён впервые в ДВС. Соответственно названию, цилиндры расположены в ряд, и приводят в движение 1 коленчатый вал. Также ГБЦ одна для всех камер сгорания. Количество цилиндров может колебаться от одного до десяти. На практике десятицилиндровые ДВС оказались очень сложными при производстве, поэтому наибольшее распространение получили следующие:

  • Одноцилиндровые
  • Двухцилиндровые
  • Четырехцилиндровые
  • Шестицилиндровые

К достоинствам рядных типов двигателя можно отнести простоту в обслуживании и малые габариты. Такие моторы не идеально сбалансированы, однако это не мешает им пользоваться огромной популярностью у производителей и автолюбителей.

V образный двигатель


Данный тип ДВС ничем не отличается от рядной четвёрки кроме расположения цилиндров. У V образного двигателя цилиндры находятся друг напротив друга, из-за чего конструктивно он гораздо сложнее рядного. Здесь две ГБЦ, другая конструкция ГРМ и подача бензина или дизеля. Также, очень большую роль играет угол, под которым расположены цилиндры. В истории встречаются модели как с 1° наклона, так и 180° (как у субару). Как итог, конструкторы пришли к решению что 45°, 60°, 90° градусов самые оптимальные.
Одним из главных достоинств v двигателя является его компактность.

Из минусов можно выделить:

  • Сложность конструкции
  • Повышенная вибронагруженность на 2-х и 4-х цилиндровых ДВС
  • Более дорогой ремонт по сравнение с рядной «четвёркой»

V образные моторы очень востребованы в различных отраслях. Существуют концерны, которые выпускают только данный вид двигателей.

Оппозитный двигатель


По факту, оппозитный ДВС принадлежит к семейству v образных имея угол между цилиндрами в 180 градусов. То есть, они расположены друг напротив друга. Таким решением конструкторы избавили оппозитный мотор от лишних вибраций, и движок стал более плавно работать. Кроме того, благодаря такой форме, центр тяжести снижается и качественно улучшается управляемость. Оппозитный мотор, как и v образный зачастую имеет два распредвала и вертикально расположенный ГРМ.
Виды оппозитных двигателей: — ОРОС — «Боксер»

ОРОС — В данной конструкции поршни попарно перемещаются по одному цилиндру, двигаясь друг навстречу другу.

«Боксер» — Поршни располагаются друг перед другом, словно боксёры в бою. Когда один поршень находится в ВМТ(верхняя мёртвая точка) его парный поршень находится в НМТ(нижняя мёртвая точка). При работе они словно «обмениваются ударами» из-за чего и получили название.

Из плюсов оппозитного ДВС можно выделить следующее:

  • Отсутствие вибрации
  • Низкий центр тяжести
  • Малые габариты
  • Большой ресурс (300-500 тыс. км до первого капитального ремонта)

Минусы оппозитного двигателя:

  • Высокая стоимость обслуживания
  • Дефицит СТО, где есть специалисты по оппозитным моторам
  • Сложность обслуживания
  • Дороговизна запчастей

Двухтактный и четырёхтактный двигатель

В чём разница между этими двумя видами?

Двухтактные моторы почти не используются на автомобилях в силу своих особенностей. Они гораздо легче и проще в своей конструкции из-за отсутствия газораспределительного механизма. Тяга равномернее, литровая мощность выше, а вес меньше. Из минусов можно выделить крайнюю неэкологичность, большее потребление бензина и масла.

В карбюраторном 2-тактнике ещё и придётся готовить смесь из масла и бензина или заказывать специальное масло для двухтактных двигателей. Использование двухтактного ДВС идеально подходит для негабаритных устройств. К примеру газонокосилки, пилы, снегоуборочные машины. В общем там, где нужны более равномерные обороты.

Виды автомобильных двигателей: коротко о самом интересном

Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю ООО «Мега групп» (далее — Оператор), расположенному по адресу 115191, г. Москва, Духовской переулок, дом 17, стр. 15, согласие на обработку персональных данных, указанных мной в форме веб-чата и/или в форме заказа обратного звонка на сайте в сети «Интернет», владельцем которого является Оператор.

Состав предоставляемых мной персональных данных является следующим: ФИО, адрес электронной почты и номер телефона.
Целями обработки моих персональных данных являются: обеспечение обмена короткими текстовыми сообщениями в режиме онлайн-диалога и обеспечение функционирования обратного звонка.
Согласие предоставляется на совершение следующих действий (операций) с указанными в настоящем согласии персональными данными: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).

Я понимаю и соглашаюсь с тем, что предоставление Оператору какой-либо информации о себе, не являющейся контактной и не относящейся к целям настоящего согласия, а равно предоставление информации, относящейся к государственной, банковской и/или коммерческой тайне, информации о расовой и/или национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, состоянии здоровья, интимной жизни запрещено.
В случае принятия мной решения о предоставлении Оператору какой-либо информации (каких-либо данных), я обязуюсь предоставлять исключительно достоверную и актуальную информацию и не вправе вводить Оператора в заблуждение в отношении своей личности, сообщать ложную или недостоверную информацию о себе.
Я понимаю и соглашаюсь с тем, что Оператор не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых мной, и не имеет возможности оценивать мою дееспособность и исходит из того, что я предоставляю достоверные персональные данные и поддерживаю такие данные в актуальном состоянии.
Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.
Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.

Виды двигателей внутреннего сгорания. Типы автомобильных двигателей и их параметры

В настоящее время существуют различные типы двигателей автомобилей , основанные на принципе внутреннего сгорания. По характеру работы они разделяются на карбюраторные и дизельные. Рассмотрим их отличия и поговорим о видах моторов в современных автомобилях.

Цикл работы двигателя – критерий для классификации

Принцип действия двигателя основан на превращении тепловой энергии в механическую с помощью определенных повторяющихся процессов, представляющих собой рабочий цикл. В зависимости от количества ходов поршня, затрачиваемых на осуществление такого цикла, двигатели бывают четырехтактными или двухтактными. Все типы двигателей внутреннего сгорания, используемые в автомобилях, работают по четырехтактному рабочему циклу. Он включает в себя впуск и сжатие топлива, а также рабочий ход и выпуск отработанных газов.

Двухтактный мотор за один цикл осуществляет всего два хода поршня: сжатие и рабочий ход. А вот очистка и наполнение цилиндров происходит во время этих двух тактов, практически в предкритических точках. Эти двигатели имеют некоторые недостатки, например, больший уровень загрязнения выхлопных газов. Но при равных объемах двухтактный мотор мощнее четырехтактного, а также проще его конструкция. Главным минусом, из-за которого они не нашли распространение в автомобилях, является большой расход топлива, оно не сгорает в значительной степени, из-за чего и получаются слишком загрязненные выхлопы.

Инжекторные виды автомобильных двигателей

Инжекторный мотор работает несколько по-другому: не воздух подается в топливо, а топливо дозированно подается в воздушную среду методом мелкого вспрыска. Форсунка под давлением распыляет горючую жидкость, что уменьшает ее расход, потому что это количество дозируется специальными устройствами. По этой же причине такие моторы экономичнее, а за счет оптимальной пропорции компонентов полученной смеси увеличивается чистота выхлопа и КПД двигателя.

Те виды автомобильных двигателей, которые используют инжекторы, разделяются на электронные и механические. В первом случае составление и впрыск топлива происходит с применением специального электронного блока управления. Механическая дозировка топлива осуществляется рычагами плунжерного типа, где саму топливную смесь контролирует электроника. При использовании таких инжекторных систем обеспечивается более тщательное сгорание топлива и до минимума уменьшаются вредные выбросы отработанных продуктов.

Карбюраторные виды двигателей автомобилей – что придет им на смену?

Рассмотрим, какие виды двигателей бывают в современных машинах. Все они различаются между собой по типу используемого топлива, по расположению и количеству цилиндров, по способу образования рабочей смеси и прочим параметрам, характеризующим их работу. Очень многие виды бензиновых двигателей до сих пор устанавливаются на современные модели автомобилей.

Бензин, проходящий через топливную систему, попадает в карбюратор или впускной коллектор. Туда же поступает воздух, под действием его потока происходит активное смешивание, в результате получается смесь. Затем осуществляется подача готовой воздушно-топливной смеси в цилиндры, где она сжимается под действием усилий поршней, после чего поджигается электрической искрой, вырабатываемой свечами зажигания.

Все виды двигателей автомобилей, где используются карбюраторы, считаются устаревшими. В настоящее время широкое применение получила подача топлива при помощи инжектора. В этом случае распыление топлива осуществляется форсунками либо сразу в цилиндр или через специальный впускной коллектор.

Типы двигателей автомобилей: дизель – модно или практично?

Рассматривая виды двигателей внутреннего сгорания, следует выделить отдельно дизельные двигатели внутреннего сгорания, принцип работы которых основан на воспламенении рабочей смеси в процессе сжатия. При втягивании воздуха происходит его сильное сжатие, намного превышающее это же значение в карбюраторных двигателях. В результате высокого давления происходит разогрев воздуха до очень высокой температуры, вызывающий самовоспламенение рабочей смеси. После этого наступает цикл рабочего хода поршня и последующее вытеснение им отработанных газов через выпускной клапан.

Такие типы автомобильных двигателей отличаются более низким расходом топлива и небольшим количеством вредных веществ в отработанных газах . Коэффициент полезного действия дизелей также выше. Сегодня минусов у этого типа моторов становится все меньше, даже заморозки уже не являются преградой к запуску автомобиля. Установка внутреннего подогрева системы решила вечную головную боль владельцев «дизелей».

Различные виды работают почти на идентичном топливе, отличающемся только характеристиками, зависящими от времени года. У этих двигателей отсутствует система зажигания, поскольку топливо взрывается под высоким давлением, которое обеспечивает движение поршня. Таким образом, множество видов двигателей внутреннего сгорания обеспечивает производство самых разных моделей автомобилей. Это позволяет использовать их практически во всех областях жизни.

Сегодня я предлагаю слегка погрузиться в мир поршней и машинного масла и разобраться, какие типы двигателей бывают и применяются на наших любимых, ненаглядных автомобилях.

В принципе, даже любой гуманитарий, в худшем смысле этого слова, на этот вопрос сразу же ответит: дизельный и бензиновый. Ну, кто-то еще добавит электрический. Однако на самом деле этих двигателей гораздо больше. Коротко о каждом.

1. Дизельный двигатель

Он же просто дизель. Поршневой двигатель внутреннего сгорания, который работает от того, что топливо (солярка) воспламеняется в его недрах (а точнее, в цилиндрах) во время резкого сжатия, вследствие чего происходит повышение температуры и воспламенение распыленного топлива. Идея воспламенения горючки за счет сжатия принадлежала Сади Карно. А на практике ее воплотил Рудольф Дизель, запатентовав с 1892 по 1897 год несколько вариантов двигателей. Дизеля применяют не только в автомобилях, но и на кораблях, железнодоржных локомотивах.

Дизельные двигатели бывают двух- и четырехтактными. О причинах популярности и преимуществах дизелей я говорил в отдельной статье и повторяться не буду, а перейду к другому двигателю

2. Бензиновый двигатель

Здесь воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах происходит тоже при повышенном давлении, но от электрической искры, которую дает свеча. Все бензиновые двигатели разделяются на карбюраторные и инжекторные. Разница в способе образования топливно-воздушной смеси. Кроме того, бензиновые двигатели классифицируются по количеству и расположению цилиндров, по способу охлаждения, типу смазки и многим другим характеристикам. Описывать все эти варианты возможности нет. Поэтому, перехожу к следующему типу автомобильного двигателя.

3. Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания

В нынешнем виде Создан изобретателем Фройде в 1957 году. Однако Фройде отталкивался от работ другого изобретателя – Феликса Ванкеля, котры получил патент на роторный двигатель еще в 1936 году. Фройде, по большому счету, просто усовершенствовал это творение. Кстати, некоторое время оба изобретателя работали совместно. В двигателе отсутствует механизм газораспределения.

Принцип такой: ротор треугольной форму вращается в 8-образной (такая форма еще называется эпитрохоидой) камере. Камера имеет впускное и выпускное отверстия. Благодаря форме ротора, за один его оборот проходит сразу три цикла (впуск смеси, сжатие и воспламенение, рабочий ход и выпуск газов), как у шестицилиндрового двигателя.

Воспламенение смеси происходит за счет электрической искры. А камера сгорания образовывается между гранью ротора и стенкой камеры. Особого распространения не получил (кстати, производился даже ВАЗом – модель Ваз-21018 имела роторный движок). Кстати, ВАЗ выпустил целых 50 авто. Однако, при испытаниях ВСЕ моторы поломались (то ли руки из опы, то ли место там такое) и модель сняли с производства. Но спустя некоторое время, проект все-таки спасли и наладили выпуск Ваз-411 и Ваз-413, которые широко использовались ментами и гайцами.

Кстати, на этих авто с движками по 120 и 140 «лошадей» люди в погонах легко догоняли и обгоняли иномарки тех времен. Но потом шпионы (а кто же еще?!) свернули этот проект и «жигули» с «ванкелями» (второе название роторного двигла) перестали выпускать. Хотя сейчас вазовские конструкторы вроде как опять колупаются с этими мотрами.

Главным недостатком роторного двигателя является проблема недолговечности уплотнении между ротором и камерой, а также с системой смазки. Здесь все взаимосвязано. Из-за особенностей конструкции и работы двигателя, масло приходится впрыскивать в коллектор. Короче говоря, экологичностью и экономичностью такой движок совсем не блещет. Кроме того, роторный мотор работает только на бензине. В настоящее время такой двигатель используется на автомобиле Mazda RX-8.

4. Гибридный двигатель

Вернее, правильнее будет сказать, гибридная система, так как гибрид – это не один двигатель, а хитровыдуманное сочетание работы двигателя внутреннего сгорания и электромотора. Между прочим, принцип гибридного двигателя известен еще с 1910 года и широко использовался на… железной дорожном транспорте, а если гвоорить конкретнее, то на тепловозах.

В конце 90-х годов ХХ века заговорили об электромобилях. Но большинство автомобилистов воспринимало эту идею, как чудачество борцов за экологию, предпочитая ездить на проверенном доступном и относительно дешевом (нашу страну того периода не берм во внимание) бензине и дизельном топливе. Сегодня же практически все ведущие автомобильные компании мира выпускают гибридные модели автомобилей.

Они, хотя и сложнее в устройстве и напичканы электроникой по самое «не могу», тем не менее, обладают рядом преимуществ:

Снижают расход топлива почти в два раза

Существенно снижают шумность и количество вредных выбросов в атмосферу (на крейсерской скорости автомобиль практически не использует бензин за счет работы тягового электромотора)

Позволяет значительно быстрее разогнать авто с места и сделать хорошее ускорение в движении

Многие специалисты и дельцы склоняются к тому, что гибридные системы двигателей – это переходный этап к чистым электромобилям. Честно говоря, умом я понимаю выгоды электромобиля. Но сердцем я воспринимаю его как резиновую бабу или транса, что еще хуже. Вроде бы то, но немного не то.

Кстати говоря, электромоторы использовались и раньше, еще в середине ХХ века, но не совсем на автомобилях, а на различных погрузчиках или мини-автомобильчиках для развлекательной езды, не говоря уже о троллейбусах и трамваях.

avtor : Андрей Абин, для сайта

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – одно из главных устройств в , служащее для преобразования энергии топлива в механическую энергию, которая, в свою очередь, выполняет полезную работу. построен на том, что топливо в соединении с воздухом образуют воздушную смесь. Циклически сгорая в камере сгорания, воздушно-топливная смесь обеспечивает высокое давление, направленное на поршень, а тот, в свою очередь, вращает коленчатый вал через . Его энергия вращения передается автомобиля.

Для запуска двигателя внутреннего сгорания часто используется – обычно электрический двигатель, проворачивающий коленвал. В более тяжелых дизельных двигателях в качестве стартера и для той же цели применяется вспомогательный ДВС («пускач»).

Существуют следующие типы двигателей (ДВС) :

  1. бензиновые
  2. дизельные
  3. газовые
  4. газодизельные
  5. роторно-поршневые

Также ДВС классифицируются: по виду топлива, по числу и расположению цилиндров, по способу формирования топливной смеси, по количеству тактов работы двигателя внутреннего сгорания и т.д.

Бензиновые и дизельные двигатели

Бензиновые двигатели внутреннего сгорания

– наиболее распространенные из автомобильных двигателей. Топливом для них служит бензин . Проходя через , бензин попадает через распыляющие форсунки в карбюратор или впускной коллектор, а затем эта воздушно-топливная смесь подается в цилиндры, сжимается под воздействием поршневой группы, поджигается искрой от свечей зажигания.

Карбюраторная система считается устаревшей, поэтому сейчас повсеместно используется инжекторная система подачи топлива. Распыляющие топливо форсунки (инжекторы) осуществляют впрыск либо непосредственно в цилиндр, либо во впускной коллектор. Инжекторные системы делятся на механические и электронные. Во-первых для дозации топлива используются механические рычаговые механизмы плунжерного типа, с возможностью электронного контроля топливной смеси. Во вторых процесс составления и впрыска топлива полностью возложен на электронный блок управления (ЭБУ). Инжекторные системы необходимы для более тщательного сгорания топлива и минимизации вредных продуктов горения.

Дизельные ДВС используют специальное дизтопливо . Двигатели автомобиля подобного типа не имеют : топливная смесь, попадающая в цилиндры через форсунки, способна взрываться под действием высокого давления и температуры, которые обеспечивает поршневая группа.

Газовые двигатели

Газовые двигатели используют газ в качестве топлива – сжиженный, генераторный, сжатый природный. Распространение таких двигателей было обусловлено растущими требованиями к экологической безопасности транспорта. Исходное топливо хранится в баллонах под большим давлением, откуда через испаритель попадает в газовый редуктор, теряя давление. Далее процесс аналогичен инжекторным бензиновым ДВС. В некоторых случаях газовые системы питания могут не использовать в своем составе испарители.

Двигатель это очень важная составляющая любого автомобиля. Выбору двигателя надо уделять особое внимание. Если вы не знаете какие виды двигателей существуют, вы не сможете выбрать двигатель который подойдёт именно вам. А от него зависит многое, в том числе и ваша безопасность.

Первым в этом списке двигателей, будет двигатель внутреннего сгорания, двигатель внутреннего сгорания работает на бензине. Конструкция этого двигателя такова, что управление мощностью происходит с помощью довольно мощного потока воздуха и также при помощи дроссельной заслонки. Управление таким двигателем, осуществляется через место водителя, благодаря нажатию на педаль.

Инжекторные двигатели

Есть также другой тип двигателей, а именно инжекторные. В инжекторных двигателях существуют специальные форсунки, благодаря этим форсункам и осуществляется процесс впрыска. Инжекторные двигатели довольно экономичные, затраты на бензин у них гораздо меньше. Так что, если вы хотите сэкономить деньги на бензине, выбирайте автомобиль именно с таким двигателем.

Карбюраторные двигатели

Третий тип двигателей в этом списке, это карбюраторные. В двигателях подобного вида происходит довольно сложный процесс. В них кислород перемешивается с топливом, в специализированном для этого процесса устройстве. Стоит отметить что такие двигатели уже не используют в современных машинах, на смену таким двигателям пришли инжекторные.

Существует поршневой двигатель, этот двигатель называют и по другому, а именно дизельный. Процесс работы в подобном двигателе происходит благодаря поджиганию топлива, (топливо находится в распылённом состояние), потом оно соединяется, с уже другим горячим топливом, и тем самым активирует работу двигателя, стоит отметить, что данный процесс происходит при сжатом воздухе. Именно этот двигатель более подробно описывается в этой статье.

Какой двигатель для автомобиля выбрать?

Чтобы понять какой двигатель подходит именно вам, надо понимать зачем и как вы будете использовать автомобиль, потому что с дизельным двигателем крайне не рекомендуется быстро ездить, вы сможете причинить вред поршневому двигателю, если будете набирать слишком много оборотов, да и разгоняться вы будете тоже долго.

А вот с двигателем на бензине уже можно позволить себе ездить довольно быстро, и не бояться не неожиданной поломки. Но справедливости ради, стоит отметить что с дизельными двигателями, не придётся мучиться с различным свечами зажигания, трамблёрами, но поршневой двигатель довольно тяжело завести на морозе. Также придётся довольно часто менять фильтры, вам надо будет использовать, очень хорошее топливо.

Дизельные двигатели очень шумные, но у поршневого двигателя есть хорошая, можно даже сказать отличная тяга, на не больших скоростях.

Не стоит думать что двигатели на бензине идеальные, и не имеют минусов, это не так. Самым большим минусом бензинового двигателя являются свечи зажигания. В наше время появились машины гибриды, подобные машины представляют собой автомобиль, в котором стоит два двигателя, а именно электрический и бензиновый, когда надо ездить на низких скоростях работает электрический двигатель, а если вам надо ездить на высоких скоростях, включается бензиновый двигатель, подобные автомобили очень качественные, но стоит подметить то что, ремонт подобных авто довольно дорогой.

Можно сделать вывод, что не существует для всех, одного подходящего двигателя. Выбирайте двигатель из собственных предпочтений, а в этой статье просто рассказывается про плюсы и минусы каждого из вида двигателей. Но помните, выбору двигателя надо уделить достаточно много внимания.

На сегодняшний день существуют бензиновые, карбюраторные, инжекторные и дизельные двигатели. Бензиновый двигатель принадлежит к классу двигателей внутреннего сгорания, в цилиндрах которых находится топливовоздушная смесь, поджигающаяся электрической искрой. Управляется он за счет регулирования воздуха, осуществляемого с помощью дроссельной заслонки.

Управление дросселем обычно выполняется с места водителя – рычажным, кнопочным или педальным способом.

Карбюраторные двигатели работают за счет горючей смеси, процесс приготовления которой происходит в карбюраторе. Сам карбюратор является специальным устройством, смешивающим топливо с воздушным потоком с помощью аэродинамических сил. Данные силы, в свою очередь, вызываются потоком воздуха, который засасывается карбюраторным двигателем.

В двигателях инжекторного вида топливо впрыскивается в воздушный поток специальными форсунками. Горючее подается к ним под давлением, а дозирование выполняется с помощью электронного блока управления, который открывает форсунку.

Дизельный двигатель является поршневым двигателем внутреннего сгорания, работающим за счет распыленного горючего, которое воспламеняется от соприкосновения с воздухом, разогревающимся при сжатии.

Поскольку работа дизельного двигателя не требует испарения топлива, он может работать на керосине, мазуте, рапсовом и пальмовом масле, фритюрном жире, сырой нефти и многих других вариантах топлива.

Новинки двигателестроения

Современный мир не стоит на месте – уже изобретен электродвигатель, который для работы использует электрическую энергию, черпая ее из топливных элементов или аккумуляторных батарей. Основной недостаток автомобилей, оснащенных электродвигателем – довольно небольшая емкость источника электроэнергии, что приводит к низкому запасу хода.

Также существует так называемая гибридная силовая установка, объединяющая в себе электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания, которые связаны генератором. Передача энергии в гибридном автомобиле выполняется последовательно (двигатель внутреннего сгорания – генератор – электродвигатель – колесо) или параллельно. Наиболее распространенной является гибридная силовая установка с параллельной компоновкой (ДВС – трансмиссия – колесо и ДВС – генератор – электродвигатель – колесо).

Типы двигателей. Познавательно и актуально / Блог / ТЦ ЛОСК™

Какие бывают типы двигателей? Познавательно и актуально!

Что вы видите, когда открываете капот своего автомобиля? Монолит из железа, от которого отходят разные приспособления и провода. Это двигатель – сердце автомобиля, — этим все сказано! Двигатель – самая важная из систем автомобиля. Автомобильный двигатель — двигатель, который преобразует энергию какого-либо рода в механическую работу, необходимую для приведения автомобиля в движение.

Для получения механической энергии в двигателе автомобиля должно произойти сгорание топлива или выработка электрической энергии, что зависит от вида/типа двигателя. Сам источник энергии – например, топливный бак, находится в автомобиле и требует регулярной дозаправки. Механическая энергия передается от двигателя на ведущие колеса при помощи трансмиссии. Трансмиссию и двигатель автомобиля называют силовой установкой.

Наиболее распространённый вид автомобильного двигателя — поршневой двигатель внутреннего сгорания. Этот двигатель преобразует энергию сгорающего топлива в механическую работу. Он может быть карбюраторным или инжекторным, питаться различным автомобильным топливом (бензин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной или сжатый природный газ). Кроме того, на автомобиле может быть установлен двигатель Стирлинга или роторно-поршневой двигатель Ванкеля, двигатель, использующий энергию предварительно раскрученного маховика, энергию находящегося под высоким давлением газа, паровой двигатель или электродвигатель.

Существуют также еще два вида автомобильных двигателей:
  1. электродвигатель, для работы которому нужна электрическая энергия, которая находится в аккумуляторных батареях. Батареи имеют малую емкость, отсюда низкий запас хода. Это обстоятельство считается минусом электромобилей, которое ограничивает их самое широкое применение. Но в связи с ухудшением экологии, производители активно ведут разработки в направлении усовершенствования такого типа двигателей. И в скором времени, вполне возможно, розетки для подзарядки электрических автомобилей будут рядом с каждой бензоколонкой.
  2. комбинированный двигатель — это такая гибридная силовая установка, которая объединяет ДВС и электродвигатель, и связанны они через генератор. С появлением такого двигателя, уменьшены выбросы вредных веществ в несколько раз в атмосферу. И что особо важно, нет надобности заряжать аккумуляторы, батареи теперь сами подпитываются от энергетической установки. Такому автомобилю также не нужна коробка передач. Ведь изменение силы тяги на колесах происходит автоматически, благодаря полезным свойствам электромотора.
Бензиновые двигатели имеют принудительное зажигание топливо-воздушной смеси искровыми свечами. Различаются они по типу системы питания.
  • в карбюраторных смешение бензина с воздухом начинается в карбюраторе и продолжается во впускном трубопроводе. В настоящее время выпуск таких двигателей снижается из-за низкой экономичности и несоответствия современным экологическим нормам; 
  • в впрысковых двигателях топливо может подаваться одним инжектором (форсункой) в общий впускной трубопровод (центральный, моновпрыск) или несколькими инжекторами перед впускными клапанами каждого цилиндра (распределенный впрыск). В таких моторах возможно некоторое увеличение максимальной мощности и снижение расхода бензина и токсичности отработавших газов за счет более точной дозировки топлива электронной системой управления двигателем. С инжекторами двигатель становится чуть ли не вдвое экономичнее. Есть возможность легкого перехода на непосредственный впрыск жидкого газа в цилиндры, как это делается в газовом оборудовании пятого поколения. Автомобиль может быть переведен с бензина на газ и обратно простым нажатием кнопки. Недостаток здесь пока один – высокие цены на обслуживание, но рынок поставит все на место и сверхприбыли монополистов уйдут в прошлое;
  • двигатели с непосредственным впрыскиванием бензина в камеру сгорания, который подается в цилиндр несколькими порциями, что оптимизирует процесс сгорания, позволяет двигателю работать на обедненных смесях, соответственно уменьшается расход топлива и выброс вредных веществ.

 

Дизели — двигатели, в которых воспламенение смеси топлива с воздухом происходит от повышения ее температуры при сжатии.

По сравнению с бензиновыми эти двигатели обладают лучшей экономичностью (на 15-20%) благодаря большей (в два и более раз) степени сжатия улучшающей процессы горения топливо-воздушной смеси. Достоинством дизелей является отсутствие дроссельной заслонки, которая создает сопротивление движению воздуха на впуске и увеличивает расход топлива. Максимальный крутящий момент дизели развивают на меньшей частоте вращения коленчатого вала (в обиходе — «тяговиты на низах»). 
Но нужно отметить и небольшие недостатки дизеля. В мороз он заводится несколько сложнее бензинового. Дизель сравнительно тихоходнее бензинового, и разница между минимумом и максимумом оборотов у него меньше. Вакуумный усилитель тормозов к дизелю приходится сооружать как самостоятельный агрегат. При равной мощности дизельный двигатель немного тяжелее бензинового.

Если сравнивать плюсы и минусы бензинового двигателя и дизеля, можно сказать, что бензиновый двигатель настолько хорошо подходит легковому автомобилю, что тут и выбирать, казалось бы, нечего. Надо заметить, что впервые дизельный двигатель был установлен на легковой автомобиль в 1936-м году, это был Mersedes-Benz 260D. Экономичность и надежность дизеля на чаше весов сравнения оказываются неплохими гирями. Но авто с дизельным двигателем не такое резвое, особенно в тесноте современного движения. Коробка у дизеля может быть настолько легко выведена из строя, что автомат здесь исключен. «Дурь» дизельного двигателя требует от водителя очень аккуратного переключения скоростей и работы со сцеплением. Это машина для спокойного стиля вождения, можно сказать, солидного. Выскакивать вперед у светофоров на ней не получится. Ей нужен теплый гараж зимой. И водитель, желательно, не баламут.

Тем не менее, в наши дни, автопромышленники предлагают покупателю легкового автомобиля сделать самостоятельный выбор: бензиновый мотор или дизель.

Автомобильные поршневые двигатели внутреннего сгорания (ДВС) обладают множеством показателей – мощность, крутящий момент, расход топлива, выброс вредных веществ и т. д., которые во многом зависят от их конструктивных параметров.

 

Практически все автомобильные двигатели работают по циклу, состоящему из четырех тактов: 
  • впуск воздуха или его смеси с топливом;
  • сжатие рабочей смеси,
  • рабочий ход при сгорании рабочей смеси;
  • выпуск отработавших газов. 

Компоновка поршневых двигателей 

Значительное разнообразие компоновок поршневых двигателей связано с их размещением в автомобиле и необходимостью уместить определенное количество цилиндров в ограниченном объеме моторного отсека. 

Рядный двигатель  — компоновка, при которой все цилиндры находятся в одной плоскости. Применяется для небольшого количества цилиндров (2, 3, 4, 5 и 6). Рядный шестицилиндровый двигатель легче всего поддается уравновешиванию (снижению вибраций), но обладает значительной длиной. 

V-образный двигатель  — цилиндры у него расположены в двух плоскостях, как бы образуя латинскую букву V. Угол между этими плоскостями называют углом развала. Наиболее часто такое размещение цилиндров применяется для шести- и восьмицилиндровых двигателей и обозначается V6 и V8 соответственно. Такая компоновка позволяет уменьшить длину двигателя, но увеличивает его ширину. 

Оппозитный двигатель имеет угол развала 180°, благодаря этому у него высота агрегата наименьшая среди всех компоновок. 

VR-двигатель обладает небольшим углом развала (порядка 15°), что позволяет уменьшить как продольный, так и поперечный размеры агрегата.

W-двигатель имеет два варианта компоновки — три ряда цилиндров с большим углом развала или как бы две VR. Обеспечивает хорошую компактность даже при большом количестве цилиндров. В настоящее время серийно выпускают W8 и W12.

Виды автомобильных двигателей: описание, характеристики

Устройство механизма вращения клапана

Механизм вращения клапана состоит из: неподвижного корпуса 2 в наклонных канавках которого расположены пять шариков 3 с возвратными пружинами 10, дисковой пружины 9 и опорной шайбы 4 с замочным кольцом 5. Механизм устанавливается в рас­точке, сделанной в головке цилиндров под опорной шайбой 4 кла­панной пружины 6, закрепляемой на стержне 1 с помощью сухари­ков 8 и тарелки 7. При закрытом клапане давление на дисковую пружину 9 сравнительно невелико, и она выгнута наружным краем вверх, а внутренним краем опирается в заплечик корпуса 2. Шари­ки 3 отжаты пружинами 10 в исходное положение.

В момент открытия клапана давление клапанной пружины на опор­ную шайбу 4 возрастает; под действием этого давления дисковая пружина 9, выпрямляясь, передает давление на шарики 3 и вызы­вает их перемещение в конечное положение. Вместе с шариками перемещаются дисковая пружина с опорной шайбой, клапанная пружина и клапан. Когда клапан закрывается, давление на дисковую пружину 9 уменьшается, и она, выгибаясь, вновь касается своим внутренним краем заплечиков корпуса 2, освобож­дая тем самым шарики 3. Шарики под действием возвратных пру­жин перемещаются в исходное положение. Таким образом, при каждом открытии клапана происходит его поворот на некоторый угол. (При номинальном скоростном режиме клапаны совершают 20—40 об/мин.)

Подключение двигателя

До того, как подключить асинхронный двигатель, ознакомьтесь с его паспортом. Обмотки статора двигателя соединены «звездой» или «треугольником», в зависимости от напряжения сети. Если в паспорте указано, что механизм рассчитан на применение 220/380В, это означает, что при подключении мотора на 220В обмотки соединяют схемой «треугольник», если напряжение сети 380В, обмотки соединяют схемой «звезда».

Маркировка на коробке для клемм:

Сбор схем проводится в коробке для клемм, расположенной на корпусе электродвигателя, перед выполнением работ, коробку разбирают. Начало каждой обмотки именуется U1, V1, W1 соответственно. Концы обмоток подписываются так же U2, V2, W2. При отсутствии в коробке для клемм маркировки выводов, начало и конец обмотки определяют, используя мультиметр.

Процедура выполняется следующим образом:

  • Подписываем бирки, которыми будем маркировать выводы обмоток;
  • Определяем принадлежность шести выводов к трём обмоткам. Для этого берём мультиметр, переключаем в положение «200 Ом». Один щуп подключаем к любому из шести проводов, второй щуп используем, что бы прозвонить оставшиеся пять выводов. При нахождении искомого провода показания прибора будут отличными от «0».
  • Эти два провода — первая обмотка двигателя. Надеть на провода бирки (U1, U2) в произвольном порядке.

  • Проделываем аналогичную процедуру со второй и третьей обмоткой. Выводы второй обмотки маркируем (V1, V2), выводы третьей обмотки маркируем (W1, W2).
  • Определяем вид подключения обмоток (согласованный или встречный).
  • Катушку (U1, U2) соединяем с катушкой (V1, V2), после чего на выводы (U1, V2) подаём переменное напряжение 220 вольт.
  • На выводах (W1, W2) меряем переменное напряжение. Если значение напряжения равно нулю, то обмотки подключены встречно, если прибор показывает некоторое значение, обмотки (U1, U2) и (V1, V2) подключены согласованно.
  • Аналогичным образом определяем правильность подключения третьей обмотки.
  • В зависимости от типа двигателя подключаем промаркированные концы проводов схемой «звезда» или «треугольник».
  • Подаём питание на двигатель, проверяем работу.

При необходимости обратного вращения асинхронного двигателя, для этого меняют местами два провода подключаемого источника трёхфазного напряжения.

Устройство двигателя внутреннего сгорания

Схема устройства двигателя.

Первые поршневые ДВС имели лишь один цилиндр небольшого диаметра. В дальнейшем, для увеличения мощности сначала увеличивали диаметр цилиндра, а потом и их количество. Постепенно двигатели внутреннего сгорания приняли привычный нам вид. “Сердце” современного автомобиля может иметь до 12 цилиндров.

Наиболее простым является двигатель с рядным расположением цилиндров. Однако, с увеличением количества цилиндров растет и линейный размер двигателя. Поэтому появился более компактный вариант расположения — V-образный. При таком варианте цилиндры расположены под углом друг к другу (в пределах 180-ти градусов). Обычно используется для 6-цилиндровых двигателей и более.

Одна из основных частей двигателя — цилиндр (6), в котором находится поршень (7), соединенный через шатун (9) с коленчатым валом (12). Прямолинейное движение поршня в цилиндре вверх и вниз шатун и кривошип преобразуют во вращательное движение коленчатого вала.

На конце вала закреплен маховик (10), назначение которого придавать равномерность вращению вала при работе двигателя. Сверху цилиндр плотно закрыт головкой блока цилиндров (ГБЦ), в которой находятся впускной (5) и выпускной (4) клапаны, закрывающие соответствующие каналы.

Клапаны открываются под действием кулачков распределительного вала (14) через передаточные механизмы (15). Распределительный вал приводится во вращение шестернями (13) от коленчатого вала.
Для уменьшения потерь на преодоление трения, отвод теплоты, предотвращения задиров и быстрого износа трущиеся детали смазывают маслом. В целях создания нормального теплового режима в цилиндрах двигатель должен охлаждаться.

Но главная задача – заставить работать поршень, ведь именно он является главной движущей силой. Для этого в цилиндры должны подаваться горючая смесь в определенной пропорции (у бензиновых) или отмеренные порции топлива в строго определенный момент под высоким давлением (у дизелей). Топливо воспламеняется в камере сгорания, отбрасывает поршень с большой силой вниз, тем самым приводя его в движение.

Какие типы и виды двигателей существуют

Абсолютно любой моторный агрегат действует по одному и тому же принципу. В него подаётся топливо. Оно сжигается. В процессе сжигания выделяется энергия, а далее эта энергия преобразуется в механическую. Вся эта процедура повторяется неоднократно. Этот повторяющийся процесс называется тактом. В зависимости от того, сколько ходов совершает поршень, все двигательные установки можно разделить на двухтактные и четырёхтактные. Все силовые агрегаты, которыми оснащаются автомобили, основаны на четырёхтактном цикле. За время цикла подаётся топливная смесь, происходит рабочий ход поршня (вверх и вниз) и выводятся газы.

Двухтактные двигатели работают немного иначе. За время такта совершается рабочий ход и сжимается топливная смесь. Поршень наполняется и очищается за отведённое ему время. Эти двигатели имеют существенный минус — они выбрасывают много отработанных газов. А ещё они слишком много потребляют горючего. Именно поэтому они не используются в автотранспорте.

Инжекторный двигатель

Работа этого агрегата устроена несколько иначе: горючее маленькой порцией впрыскивается в воздушную среду. Давление распыляет топливо через форсунку, тем самым значительно сокращается его количество, так как оно дозируется специальным прибором. Это делает такие моторы более экономичными, а дозированная порция топливной смеси уменьшает количество вредных веществ в выхлопных газах и повышает коэффициент полезного действия двигателя.

Этот тип двигателя включается в себя механический и электронный виды. Механический дозирует горючее посредством рычагов, а электронный использует особую систему, управляющую количеством топливной смеси. Подобные системы позволяют горючему более полно сгорать, благодаря чему уменьшается количество вредного вещества, попадающего в атмосферу.

Карбюраторный двигатель

Проходя топливную систему, бензин поступает в карбюратор, иными словами, впускной коллектор. Туда же нагнетается воздух, который смешавшись с горючим, образует рабочую смесь. Она поступает в цилиндры, искра от свечи поджигает её.

Дизельный двигатель

Двигатели дизельного типа требуют особого внимания. Топливная смесь в них при сжимании воспламеняется. Воздух всасывается под большим давлением и за счёт этого происходит процесс самовоспламенения. Рабочий ход начинается сразу после воспламенения, далее выхлопные газы вытесняются.

У этого типа небольшой расход горючего и он выделяет мало вредных веществ. Достаточно высокий КПД. Этот вид силового устройства непрерывно модернизируется, даже морозы ему не страшны.

Разнообразные моторы, которые работают на дизтопливе, различны своими параметрами. Эти характеристики отличаются в зависимости от времени года. Им не нужна система зажигания, так как горючее воспламеняется за счёт давления.

Устройство

К-135 является эмульсированным, с двумя камерами и падающим потоком.

Две камеры независимы друг от друга, через них осуществляется подача горючей смеси в цилиндры через впускную трубу. Одна камера обслуживает с 1-го по 4-й цилиндры, а другая все остальные.

Воздушная заслонка находится внутри поплавковой камеры, и оснащена двумя автоматическими клапанами. Основные системы, которые применены в карбюраторе, действуют по принципу воздушного торможения бензина, кроме экономайзера.

Кроме того, каждая камера имеет свою систему холостого хода, главную дозирующую систему и распылители. У двух камер карбюратора общее только система пуска холодного двигателя, ускорительный насос, частично экономайзер, который имеет один клапан на две камеры, а также механизм привода. По раздельности на них установлены жиклеры, располагающиеся в блоке распылителей, и относящиеся к экономайзеру.

Каждая система холостого хода имеет в своем составе топливный и воздушный жиклеры, и по два отверстия в смесительной камере. На нижнем отверстии установлен винт с резиновым кольцом. Винт предназначен для того, чтобы регулировать состав горючей смеси. А резиновый уплотнитель не дает воздуху проникать через отверстие винта.

Воздушный жиклер, в свою очередь, исполняет роль эмульсирования бензина.

Система холостого хода не может обеспечить нужный расход топлива на всех режимах работы двигателя, поэтому в дополнение к ней на карбюратор установлена главная дозирующая система, которая состоит из диффузоров: большой и малый, топливного и воздушного жиклеров и эмульсированной трубки.

Главная дозирующая система

Основой карбюратору служит главная дозирующая система (сокращенно ГДС). Она обеспечивает постоянный состав ТС и не дает ей обедняться или обогащаться на средних оборотах двигателя внутреннего сгорания (ДВС). На каждую из камер в системе устанавливается по одному топливному и по одному воздушному жиклеру.

Система холостого хода

Система холостого хода создана обеспечивать стабильную работу мотора на холостых оборотах ДВС. Дроссельная заслонка карбюратора должна быть всегда немного приоткрыта, и бензиновая смесь на холостом ходу (ХХ) поступает во впускной тракт в обход ГДС. Положение оси дросселя устанавливается винтом количества, а винты качества (по одному на каждую камеру) позволяют обогатить или обеднить смесь на ХХ. От регулировки в немалой степени зависит расход топлива автомобиля.

Поплавковая камера

Поплавковая камера находится в главном корпусе и поддерживает уровень бензина в карбюраторе, необходимый для нормальной работы системы питания двигателя. Главными элементами в ней является поплавок и запорный механизм, состоящий из иглы с мембраной и седла клапана.

Экономайзер

Система экономайзера обогащает ТС на больших оборотах ДВС с увеличением нагрузки. В экономайзере есть клапан, который при максимальном открытии дроссельных заслонок пускает порцию дополнительного топлива по каналам в обход ГДС.

Ускорительный насос

В карбюраторе К126 (К135) ускоритель представляет собой поршенек с манжетой, который работает в цилиндрическом канале. В момент резкого нажатия на педаль акселератора (газа) привод дроссельной заслонки, механически связанный с системой ускорителя, заставляет поршень быстро передвигаться по каналу.

Схема устройства карбюратора К126 с названием всех элементов

Топливо через специальный распылитель впрыскивается из канала в диффузоры карбюратора, и ТС обогащается. Ускорительный насос позволяет плавно переходить от холостого хода до больших оборотов и двигаться автомобилю без рывков и провалов.

Ограничитель числа оборотов

Система не допускает превышение определенного количества оборотов коленчатого вала за счет неполного открытия дроссельной заслонки. Работа основана на пневматике, за счет разрежения диафрагма в пневматическом клапане устройства двигается, поворачивая механически связанную с узлом ограничителя ось дроссельных заслонок.

Система пуска

Система пуска обеспечивает стабильную работу холодного двигателя. Система состоит из пневматических клапанов, находящихся в воздушной заслонке, и системы рычагов, которые дроссельную и воздушную заслонку связывают. При вытягивании троса подсоса воздушная заслонка закрывается, тяги тянут за собой дроссель и приоткрывают его.

При запуске холодного двигателя клапана в воздушной заслонке под действием разряжения открываются и добавляют воздух в карбюратор, не позволяя мотору заглохнуть на слишком обогащенной смеси.

Принцип работы четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания

В подавляющем большинстве легковых автомобилей устанавливают четырехтактные двигатели внутреннего сгорания, поэтому мы и берём его за основу. Чтобы лучше понять принцип устройства бензинового ДВС, предлагаем вам взглянуть на рисунок:

Устройство двигателя внутреннего сгорания

Топливно-воздушная смесь, попадая через впускной клапан в камеру сгорания (такт первый – впуск), сжимается (такт второй – сжатие) и воспламеняется от искры свечи зажигания. При сжигании топлива, под воздействием высокой температуры в цилиндре двигателя образуется избыточное давление, заставляющее поршень двигаться вниз к так называемой нижней мертвой точке (НМТ), совершая при этом такт третий – рабочий ход. Перемещаясь во время рабочего хода вниз, с помощью шатуна, поршень приводит во вращение коленчатый вал. Затем, перемещаясь от НМТ к верхней мертвой точке (ВМТ) поршень выталкивает отработанные газы через выпускной клапан в выхлопную систему автомобиля – это четвертый такт (выпуск) работы двигателя внутреннего сгорания.

Давайте ещё раз повторим определения, а затем .

Такт – это процесс, происходящий в цилиндре двигателя за один ход поршня. Совокупность тактов, повторяющихся в строгой последовательности и с определенной периодичностью, обычно называют рабочим циклом, в данном случае, двигателя внутреннего сгорания.

  1. Такт первый — ВПУСК. Поршень перемещается от ВМТ к НМТ, при этом возникает разряжение и полость цилиндра ДВС заполняется горючей смесью через открытый впускной клапан. Смесь, попадая в камеру сгорания, смешивается с остатками отработавших газов. В конце впуска давление в цилиндре составляет 0,07–0,095 МПа, а температура 80-120 ºС.
  2. Такт второй – СЖАТИЕ. Поршень движется к ВМТ, оба клапана закрыты, рабочая смесь в цилиндре сжимается, а сжатие сопровождается повышением давления (1,2–1,7 МПа) и температуры (300-400 ºС).
  3. Такт третий – РАСШИРЕНИЕ. При воспламенении рабочей смеси в цилиндре ДВС выделяется значительное количество теплоты, резко увеличивается температура (до 2500 градусов по Цельсию). Под давлением поршень перемещается к НМТ. Давление равно 4–6 МПа.
  4. Такт четвертый – ВЫПУСК. Поршень стремится к ВМТ через открытый выпускной клапан, отработавшие газы выталкиваются в выпускной трубопровод, а затем в окружающую среду. Давление в конце цикла: 0,1–0,12 МПа, температура 600-900 ºС.

И так, вы смогли убедиться, что двигатель внутреннего сгорания устроен не очень сложно. Как говорится, все гениальное – просто. А для большей наглядности рекомендуем посмотреть видео, на котором также очень хорошо показан принцип работы ДВС.

Компоновка поршневых двигателей

Значительное разнообразие компоновок поршневых двигателей связано с их размещением в автомобиле и необходимостью уместить определенное количество цилиндров в ограниченном объеме моторного отсека.

Рядный двигательV-образный двигатель

Рядный двигатель (рис. 1, а) — компоновка, при которой все цилиндры находятся в одной плоскости. Применяется для небольшого количества цилиндров (2, 3, 4, 5 и 6). Рядный шестицилиндровый двигатель легче всего поддается уравновешиванию (снижению вибраций), но обладает значительной длиной.

V-образный двигатель (рис. 1, б) — цилиндры у него расположены в двух плоскостях, как бы образуя латинскую букву V. Угол между этими плоскостями называют углом развала. Наиболее часто такое размещение цилиндров применяется для шести- и восьмицилиндровых двигателей и обозначается V6 и V8 соответственно. Такая компоновка позволяет уменьшить длину двигателя, но увеличивает его ширину.

Оппозитный двигательVR-двигатель

Оппозитный двигатель (рис. 1, в) имеет угол развала 180°, благодаря этому у него высота агрегата наименьшая среди всех компоновок.

VR-двигатель (рис. 1, г) обладает небольшим углом развала (порядка 15°), что позволяет уменьшить как продольный, так и поперечный размеры агрегата.

W-двигательW-двигатель

W-двигатель имеет два варианта компоновки — три ряда цилиндров с большим углом развала (рис. 1, д) или как бы две VR-компоновки (рис. 1, е).Обеспечивает хорошую компактность даже при большом количестве цилиндров. В настоящее время серийно выпускают W8 и W12.

Несколько слов в заключение

Такое устройство ДВС является практически совершенным. Но с каждым годом разрабатываются новые технологии, повышающие КПД работы мотора, осуществляется улучшение характеристик бензина. При правильном техническом обслуживании двигателя автомобиля он может работать десятилетиями. Некоторые успешные моторы японских и немецких концернов «пробегают» миллион километров и приходят в негодность исключительно из-за механического устаревания деталей и пар трения. Но многие двигатели даже после миллионного пробега успешно проходят капремонт и продолжают выполнять свое прямое предназначение.

Оцените статью:

Классификация автомобильных двигателей по низкой цене

/ Статьи / Классификация автомобильных двигателей

Автомобильные двигатели бывают самые разные, с разными характеристиками, но с одной и той же целью, конечно. Если у вас тоже есть автомобиль или вы подумываете о его покупке, необходимо познакомиться с различными типами автомобильных двигателей.

Поскольку разные автомобили поставляются с разными двигателями, давайте рассмотрим далее, как вы можете на самом деле идентифицировать эти типы двигателей, как только вы их видите.

Вот как вы можете определить тип двигателя вашего автомобиля, просто взглянув на расположение цилиндров.

Типы двигателя автомобиля по расположению цилиндров

1. V образные двигатели

При взгляде на двигатель с передней стороны, это расположение будет похоже на алфавит «V». Каждый цилиндр будет обращен наружу и будет управлять общим коленчатым валом в основании. Ожидайте такого двигателя во всех этих премиальных и высокопроизводительных автомобилях, так как он позволяет сжимать больше цилиндров. Кроме того, пространство, занимаемое цилиндрами, довольно компактно по сравнению с другими двигателями.

2. Линейные двигатели

Вы увидите все цилиндры, расположенные в линию. Они будут направлены вверх, как правило, перпендикулярно автомобилю. Такую конфигурацию в двигателях можно увидеть в самых разнообразных маленьких и хэтчбековых автомобилях. Расположение цилиндра просто прямолинейно в этих двигателях.

3. Прямой двигатель

Глядя на расположение цилиндров в этом двигателе, вы заметите, что позиционирование осуществляется параллельно автомобилю. Все эти премиальные автомобили, такие как BMW, используют этот тип автомобильных двигателей с таким расположением цилиндров.

4. VR и W двигатели

Разработанный Volkswagen group, он использует тот же самый принцип для всех этих V-образных двигателей. Цилиндр двигателя VR и W имеет очень узкое пространство между ними. Причем, пространство настолько узко, что эти цилиндры как бы сплющены вместе в один блок. Именно в основании конфигурация W соединяет два банка VR-движков. Производители редко используют этот двигатель и конфигурацию в любом из современных автомобилей. Однако такие автомобили, как Bentley Mulsanne, используют его.

5. Плоские двигатели

А потом идет боксер, которого даже называют плоским. Эти горизонтально расположенные двигатели используют цилиндры, которые просто укладываются на бок в два ряда. Но эти два цилиндра не обращены друг к другу, на самом деле, они расположены в противоположном направлении друг от друга. Ну, это позволяет гравитации оставаться на низком уровне, что просто добавляет к преимуществам обработки. Хотите знать, какие автомобили на самом деле используют этот макет в своих автомобилях? Ну, такие бренды, как Porsche, используют такое расположение цилиндров в своих автомобилях.

6. Ротационные двигатели

Как известно, роторный двигатель Ванкеля-это двигатель, не имеющий поршней. В этом двигателе вместо поршней используются роторы. Роторный двигатель выполнен компактным и небольшим; к тому же он имеет изогнутую, продолговатую внутреннюю форму. Центральный Ротор этого двигателя поворачивается только в одном направлении, производя все 4 хода Отто, включая впуск, сжатие, мощность и выхлоп эффективно, когда он работает.Сегодня существует ограниченное количество автомобилей, имеющих роторную конструкцию двигателя. Роторный двигатель можно найти в Mazda RX-8 и его предшественнике – Mazda RX – & models. Роторный двигатель не популярен, потому что он имеет ограничение конструкции, вызывающее низкий уровень крутящего момента.

Это некоторые виды расположения цилиндров в различных автомобилях, которые могут помочь вам в определении правильных двигателей, установленных внутри. Да, все они также нуждаются в различного рода обслуживании, которое вы можете даже обсудить с профессиональным механиком у себя дома или поблизости.Кроме того, цилиндры обычно бывают различной конфигурации,которая может варьироваться от двухцилиндрового, трехцилиндрового, четырехцилиндрового, пятицилиндрового и может распространяться на шесть-восемь и даже десять цилиндровых двигателей. Эти типы двигателей автомобилей-это несколько распространенных типов двигателей, которые используются для запуска автомобиля в наши дни.

Классификация двигателей по типу сгорания

Двигатель внешнего сгорания

Этот тип двигателя позволяет сжигать топливо вне двигателя. Тепло генерируется при сжигании топлива, которое затем преобразует воду или другую жидкость в пар. Как только этот пар высокого давления создается, происходит вращение турбины. В этом типе двигателя топливом может быть что угодно, начиная от твердого и жидкого топлива и заканчивая даже газом. Вы можете видеть, как эти двигатели работают на кораблях, управляя локомотивами и даже в местах, где вырабатывается электроэнергия.Есть определенные преимущества использования этого двигателя, в том числе использование более дешевого топлива наряду с твердым топливом, более гибкий и высокий пусковой момент.

Двигатель внутреннего сгорания

Двигатель, в котором происходит сгорание топлива внутри двигателя, является двигателем внутреннего сгорания. Высокое давление и температура, создаваемые внутри цилиндра двигателя при сжигании топлива. Это высокое давление затем оказывает на поршень, который отвечает за вращение колес. Когда ваш тип двигателя автомобиля такой, мы используем только высоколетучее топливо, такое как дизельное топливо и бензин, кроме газов. Вы можете обнаружить, что эти типы автомобильных двигателей используются в местах, где используется электроэнергия, а также в автомобильной промышленности.

 

Изучение типов автомобильных двигателей

Двигатель — это «сердце» автомобиля. Двигатель преобразует тепловую энергию, полученную при сгорании топлива, в механическую работу. Современные автомобили оснащены двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Однако существует несколько типов двигателей внутреннего сгорания. Эта статья проливает свет на различные типы двигателей автомобилей. Итак, включайте зажигание и читайте дальше!

Типы автомобильных двигателей: различные типы автомобильных двигателей

В автомобилях используются несколько типов двигателей.Типы автомобильных двигателей обычно описываются на основе двух факторов: тип топлива и компоновка двигателя / количество цилиндров (конфигурация цилиндров. Одними из наиболее распространенных типов двигателей являются бензиновые и дизельные двигатели. Но это общий способ описания автомобильного двигателя. . 

Помимо дизельного и бензинового двигателей, один двигатель отличается от другого несколькими другими факторами. В следующих разделах объясняются различные типы двигателей, используемых в автомобилях, на основе упомянутых выше факторов.

Как работают автомобильные двигатели?

Когда вы включаешь зажигание, двигатель оживает.Но задумывались ли вы когда-нибудь, как работает двигатель? Современные двигатели генерируют энергию за счет внутреннего сгорания или контролируемых взрывов. Это достигается воспламенением воздушно-топливной смеси внутри цилиндров двигателя. Этот процесс называется циклом сгорания, и процесс повторяется тысячи раз в минуту, приводя автомобиль в движение.

Цикл сгорания состоит из четырех тактов (шагов). Следовательно, современные двигатели также называют четырехтактными двигателями. Четыре такта включают в себя впуск, сжатие, сгорание и выпуск.Ниже приведены подробные объяснения каждого штриха.

  • Впуск: В этом такте поршень движется вниз, впускной клапан открывается и выпускает воздушно-топливную смесь внутрь камеры сгорания. Клапан открывается и закрывается с помощью распределительного вала. Поршень перемещается вверх/вниз с помощью коленчатого вала.

  • Сжатие: Как следует из названия, в этом такте поршень движется вверх и сжимает воздушно-топливную смесь внутри камеры сгорания.

  •  Горение (мощность): Свеча зажигания производит искру во время этого такта и воспламеняет сжатую горячую воздушно-топливную смесь. Он вызывает небольшой взрыв, и вырабатываемая им энергия толкает поршень вниз. Этот магазин обеспечивает мощность для приведения в движение транспортных средств. Следовательно, это также называется силовым ударом.

  • Выхлоп: Как только поршень движется вниз, открывается выпускной клапан. А когда поршень движется вверх, он выталкивает образующиеся при взрыве газы через выпускной клапан.Цикл повторяется тысячи раз в минуту, чтобы привести транспортное средство в действие.

Примечание : Вышеупомянутый рабочий механизм представляет собой бензиновый двигатель. Дизельный двигатель также работает по тому же принципу, но топливные форсунки заменяют свечу зажигания для воспламенения горячего воздуха.

Типы автомобильных двигателей в Индии

Вот типы автомобильных двигателей, используемых в автомобилях в Индии.

1. Безнаддувный двигатель

  • Это двигатель внутреннего сгорания.Его также называют безнаддувным двигателем или NA.

  • В этом типе двигателя подача воздуха зависит от атмосферного давления.

  • Не использует принудительную подачу воздуха во впускной коллектор.

  • Он производит меньше энергии, чем двигатели с наддувом (с турбонаддувом/наддувом).

  • Он прост по конструкции и более надежен, чем двигатели с наддувом.

2. Двигатель с турбонаддувом

  • Это двигатель внутреннего сгорания с наддувом.

  • Дополнительный компонент, называемый турбонагнетателем, используется для принудительной подачи воздуха.

  • Турбокомпрессор состоит из вала с турбиной на одном конце и воздушного компрессора на другом конце. Компоненты размещены в кожухе в форме улитки с входным отверстием.

  • Отработанные выхлопные газы поступают под высоким давлением через впускное отверстие.

  • Выхлопные газы проходят через турбину, которая, в свою очередь, раскручивает компрессор.

  • Воздушный компрессор всасывает больше воздуха, который сжимается и проходит через выпускное отверстие.

  • Воздух подается в цилиндры через промежуточный охладитель, который охлаждает воздух до того, как он попадет в цилиндры.

  • Поскольку давление воздуха выше атмосферного, двигатель производит больше мощности.

3. Двигатель CRDi

  • Это тип дизельного двигателя, известный как двигатель с прямым впрыском Common Rail (CRDi).

  • CRDi — это технология впрыска топлива, используемая в современных дизельных двигателях.

  • Он состоит из одной общей топливной магистрали (линии) для подачи топлива ко всем топливным форсункам.

  • Двигатели CRDi могут поддерживать постоянное давление впрыска топлива благодаря наличию общей топливной рампы.

  • Благодаря постоянному давлению струя топлива очень мелкая и равномерно распределяется. Это помогает повысить эффективность и мощность.

  • ЭБУ (электронный блок управления) регулирует давление впрыска топлива в зависимости от частоты вращения и нагрузки на двигатель.

4. Двигатель MPFI

  • Это тип бензинового двигателя, который также известен как двигатель с многоточечным впрыском топлива.

  • MPFI — это технология впрыска топлива, используемая в бензиновых двигателях. Он похож на CRDi, который используется в дизельных двигателях.

  • В системе MPFI используются топливные форсунки для подачи точного количества топлива в каждый цилиндр.

  • Благодаря точной системе подачи топлива MPFI повышает эффективность использования топлива.

  • MPFI также увеличивает выходную мощность двигателя.

  • Двигатели MPFI доработаны и легко запускаются даже в холодную погоду.

  • Двигатели MPFI производят меньше выбросов углерода благодаря точной подаче топлива.

Распространенные компоновки автомобильных двигателей

Как упоминалось ранее, автомобильные двигатели также классифицируются по компоновке цилиндров. Разные производители автомобилей используют разные компоновки для размещения двигателя под капотом или для извлечения большей мощности.Ниже приведены некоторые из распространенных компоновок автомобильных двигателей, используемых производителями автомобилей.

1. Прямой

  • При прямолинейном расположении цилиндры расположены параллельно автомобилю (спереди назад).

  • Прямое расположение двигателя позволяет использовать больше цилиндров. Чем больше цилиндр, тем больше рабочий объем двигателя. Отсюда и большая выходная мощность.

  • Прямолинейная компоновка двигателя в основном используется в мощных автомобилях седан из конюшни BMW, Mercedes-Benz и т.д.

2. Рядный

  • Цилиндры расположены бок о бок в моторном отсеке (перпендикулярно автомобилю).

  • Рядная компоновка обеспечивает компактное расположение компонентов двигателя. Следовательно, рядные двигатели имеют компактные размеры.

  • Рядные двигатели в основном используются в хэтчбеках и небольших автомобилях.

3. V

  • Название «V» относится к форме расположения цилиндров, если смотреть спереди.

  • В этой компоновке цилиндры установлены под углом 60 градусов с каждой стороны. Таким образом, ряды цилиндров обращены наружу, образуя V-образную форму.

  • Поршни всех цилиндров соединены в основании единым коленчатым валом.

  • V-образная компоновка позволяет разместить большое количество цилиндров. Следовательно, это в основном можно увидеть на суперкарах высокого класса.

4. Плоский

  • В этой компоновке двигателя цилиндры расположены горизонтально.Два ряда цилиндров обращены наружу.

  • Плоские двигатели встречаются редко. Известно, что они предлагают низкий центр тяжести из-за расположения цилиндров.

  • Таким образом, оппозитные двигатели способствуют динамике движения и впечатляющей управляемости.

  • Компания Porsche является одним из крупнейших производителей двигателей с плоским цилиндром. В культовом спортивном автомобиле Porsche 911 используется оппозитный шестицилиндровый двигатель.

Конфигурация цилиндров автомобильного двигателя

Конфигурация цилиндров автомобильного двигателя представляет собой не что иное, как количество цилиндров в двигателе.Существует несколько типов конфигураций, которые перечислены ниже.

  • Двухцилиндровый двигатель: В настоящее время этот тип конфигурации цилиндров не используется в автомобилях. Вы можете найти двухцилиндровые двухколесные транспортные средства. Причина, по которой он не используется в автомобилях, заключается в низкой выходной мощности.

  • Трехцилиндровый двигатель: Эта конфигурация обычно используется в небольших автомобилях. Однако с появлением турбокомпрессоров трехцилиндровые двигатели стали использоваться и в больших хэтчбеках.Одним из недостатков этого двигателя является отсутствие доработки из-за нечетного числа цилиндров.

  • Четырехцилиндровый двигатель : Это одна из наиболее распространенных конфигураций современных автомобилей. Четырехцилиндровые двигатели обычно имеют рядную компоновку почти на всех малых и больших транспортных средствах. В отличие от трехцилиндровых двигателей, эти двигатели усовершенствованы и могут развивать большую мощность с введением турбонагнетателей.

  • Пятицилиндровый двигатель: Это очень редкая конфигурация, и она практически устарела.Пятицилиндровый тоже страдает от вибраций из-за нечетного количества цилиндров. Такие производители, как Volvo, Audi и т. д., приняли пятицилиндровую конфигурацию.

  • Шестицилиндровый двигатель: Эту конфигурацию можно найти в автомобилях высокого класса или спортивных автомобилях. Как правило, эти двигатели имеют прямую или V-образную компоновку. С появлением турбокомпрессоров шестицилиндровые двигатели стали мощнее.

  • Восьми/десять/двенадцать (или более) цилиндровый двигатель: Восьми (или более) цилиндровый двигатель используется только в суперкарах.Обычно они имеют V-образную компоновку и называются двигателями V8, V10 или V12. Эти двигатели производят огромную мощность из-за их большой мощности.

Читайте также: Как проверить уровень масла в двигателе автомобиля?

Самые мощные автомобильные двигатели в Индии

Двигатель является источником энергии для движения автомобиля вперед: чем мощнее двигатель, тем выше производительность автомобиля. Хотя Индия известна своими экономичными двигателями, покупатели нового поколения ищут больше мощности для увлекательной езды.Следовательно, производители автомобилей также придумали мощные автомобильные двигатели в Индии. Ниже приведен список некоторых мощных двигателей в Индии.

1. 2-литровый дизельный двигатель Kryotec с турбонаддувом

Внедорожник Tata Harries оснащен мощным 2-литровым турбодизельным двигателем Kryotec. Как внедорожнику, двигатель должен производить больший крутящий момент, и Tata Motors проделала большую работу по настройке этого дизельного двигателя. Ниже приведены показатели мощности этой надежной масляной горелки.

2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом (Tata Motors)
Мощность 167 л.с.
Крутящий момент 350 Нм

2.1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

Компактный внедорожник Nissan Kicks оснащен 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Это один из самых мощных двигателей в сегменте внедорожников, и Nissan также использовал уникальную технологию покрытия цилиндров суперкара GT-R. Ниже приведены рабочие характеристики двигателя.

1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (Nissan)
Мощность 154 л.с.
Крутящий момент 254 Нм

3.Smartstream G 1,4-литровый бензиновый двигатель GDI с турбонаддувом

Бензиновый вариант внедорожника Kia Seltos оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Seltos штурмом завоевал индийский рынок благодаря своим революционным характеристикам и мощным двигателям. Ниже приведены показатели мощности этого бодрого бензинового двигателя.

1,4-литровый бензиновый двигатель GDi с турбонаддувом (Kia)
Мощность 154 л.с.
Крутящий момент 254 Нм

4.1,5-литровый бензиновый двигатель i-VTEC

1,5-литровый бензиновый двигатель Honda — единственный безнаддувный двигатель в этом списке. В популярном седане City установлен тот же 1,5-литровый двигатель, известный своей производительностью, несмотря на то, что это безнаддувный двигатель. В таблице ниже указаны показатели мощности этого двигателя.

1,5-литровый бензиновый двигатель i-VTEC (Honda)
Мощность 119 л.с.
Крутящий момент 145 Нм

5.1,2-литровый бензиновый двигатель Revotron с турбонаддувом

Индийский автопроизводитель Tata Motors в последние годы представил несколько мощных и надежных двигателей. Одним из них является 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, которым оснащены несколько автомобилей Tata в разной комплектации. Но наш выбор — тот, который используется во внедорожнике Nexon. В приведенной ниже таблице указаны значения мощности двигателя.

1,2-литровый бензиновый двигатель Revotron с турбонаддувом (Tata Motors)
Мощность 118.3 л.с.
Крутящий момент 170 Нм

6. 1-литровый бензиновый двигатель Kappa GDi с турбонаддувом

Hyundai был одним из первых производителей, внедривших двигатели с турбонаддувом после введения норм выбросов BS6. 1-литровый турбированный бензиновый двигатель — это мощный двигатель, который используется в нескольких моделях Hyundai, таких как Grand i10 Nios, Hyundai Verna и внедорожник Hyundai. Ниже приведены рабочие характеристики этого двигателя.

1-литровый бензиновый двигатель Kappa GDi с турбонаддувом (Hyundai)
Мощность 118 л.с.
Крутящий момент 172 Нм

7.1,5-литровый дизельный двигатель mStallion с турбонаддувом

В дизельном варианте Mahindra XUV300 используется 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Он обеспечивает лучшие в своем сегменте показатели мощности. XUV300 — это компактный внедорожник, а дизельный двигатель делает управление им доставляет удовольствие. Ниже приведены показатели мощности этого двигателя.

1,5-литровый дизельный двигатель mStallion с турбонаддувом (Mahindra)
Мощность 115 л.с.
Крутящий момент 300 Нм

8.1,5-литровый дизельный двигатель Revotorq с турбонаддувом

Дизельный вариант Tata Nexon питается от 1,5-литрового дизельного двигателя с турбонаддувом. Помимо Nexon, двигатель Revotorq используется и в других моделях Tata. Но Nexon производит больше энергии. Следовательно, это лучший выбор. Ниже приведены показатели производительности дизельного двигателя.

1,5-литровый дизельный двигатель Revotorq с турбонаддувом (Tata Motors)
Мощность 108 л.с.
Крутящий момент 260 Нм

9.1-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом

Хэтчбек Volkswagen Polo питается от 1-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом. Бензиновый двигатель BS6 обеспечивает высокую производительность благодаря высокому крутящему моменту. Polo — спортивный хэтчбек, и этот двигатель дополняет внешний вид. Ниже приведены показатели мощности этого двигателя.

1-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом (Volkswagen)
Мощность 108 л.с.
Крутящий момент 175 Нм

10.1,2-литровый бензиновый двигатель mStallion с турбонаддувом

Бензиновый аватар внедорожника XUV300 оснащен 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Он обеспечивает лучший в своем классе крутящий момент, и это одна из причин успеха XUV300. Ниже приведены показатели мощности этого двигателя.

1,2-литровый бензиновый двигатель mStallion с турбонаддувом (Mahindra)
Мощность 108 л.с.
Крутящий момент 200 Нм

Компоненты, используемые для охлаждения двигателя автомобиля

Автомобильный двигатель выделяет много тепла из-за трения.Следовательно, система охлаждения необходима для бесперебойной работы двигателя. Без надлежащей системы охлаждения двигатель может перегреться и выйти из строя. Ниже приведены компоненты, используемые для охлаждения двигателя.

Лучшие автомобили с 4-цилиндровыми двигателями в Индии

Вот список автомобилей с 4-цилиндровыми двигателями в Индии.

Модель Двигатель Тип топлива
Maruti WagonR 1,2-литровый, 4-цилиндровый Бензиновый
Марути Свифт 1.2-литровый, 4-цилиндровый Бензиновый
Hyundai Grand i10 Nios 1,2-литровый, 4-цилиндровый Бензин/CNG
Hyundai i20 1,2-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый Бензиновый/дизельный двигатель
Tata Altroz ​​ 1,5-литровый, 4-цилиндровый Дизель
Maruti Baleno 1,2-литровый, 4-цилиндровый Бензиновый
Марути Сиаз 1.5-литровый, 4-цилиндровый Бензиновый
Honda City 1,5-литровый, 4-цилиндровый Бензин/Дизель
Hyundai Elantra 2-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый Бензин/Дизель
Toyota Camry 2,5 л, 4 цилиндра Бензин
Tata Nexon 1,5-литровый, 4-цилиндровый Дизельный
Махиндра XUV300 1.5 литров, 4 цилиндра Дизель
Hyundai Venue 1,2-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый Бензин/Дизель
Hyundai Creta 1,4-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый Бензин/Дизель
Kia Seltos 1,4-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый Бензин/Дизель
Tata Harrier 2-литровый, 4-цилиндровый Дизель
Mahindra XUV700 2 литра/2.2-литровый, 4-цилиндровый Бензин/Дизель

Часто задаваемые вопросы

Вот некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о типах автомобильных двигателей

Сколько типов автомобильных двигателей существует в Индии?

Автомобильные двигатели в основном бывают двух типов: бензиновые и дизельные. Двигатели можно разделить на несколько категорий в зависимости от компоновки, технологии впрыска топлива и системы впуска воздуха.

Какие типы двигателей используются в современных автомобилях?

В современных автомобилях используются двигатели внутреннего сгорания.В бензиновом двигателе используется искровая система зажигания, а в дизельном — компрессионная.

Какая конфигурация двигателя наиболее распространена в современных автомобилях?

Рядный 4-цилиндровый двигатель — одна из наиболее распространенных конфигураций двигателей, используемых в современных автомобилях. Некоторые автомобили даже поставляются с 3-цилиндровыми двигателями, особенно с небольшими бензиновыми двигателями.

Являются ли двигатели SI и CI одинаковыми?

SI и CI — это двигатели внутреннего сгорания, но они работают по разным принципам.Двигатель SI использует бензин в качестве топлива и работает по схеме искрового зажигания и циклу Отто. С другой стороны, двигатель CI использует дизельное топливо и работает по дизельному циклу и с воспламенением от сжатия.

Почему двигатели с турбонаддувом более мощные, чем двигатели без наддува?

Безнаддувный двигатель полностью зависит от атмосферного давления воздуха, необходимого для сгорания. Напротив, в турбодвигателе используется турбокомпрессор для всасывания большего количества воздуха — чем больше воздуха, тем мощнее сгорание.Следовательно, двигатели с турбонаддувом производят больше мощности, чем двигатели NA.

Узнайте больше:

Типы двигателей | Экстон и Уорминстер

Скорее всего, вы слышали о различных типах двигателей, от усовершенствованных версий, работающих на старом добром бензине, до электродвигателей, эффективность которых выше, чем вы можете себе представить.

Чтобы узнать больше о современных достижениях в области технологии двигателей, ознакомьтесь с приведенным ниже руководством ATC по трем различным типам двигателей и их преимуществам.

Автомобильная обучающая библиотека

Узнайте больше о нашей программе автомобильных технологий, предлагаемой в нашем кампусе в Экстоне и Уорминстере.Запланируйте экскурсию по кампусу сегодня!

Тип двигателя №1: Газовые двигатели

Традиционным типом двигателя, который до сих пор живет под капотом бесчисленного количества транспортных средств на дорогах, является бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Рентгеновское изображение газового двигателя покажет несколько цилиндров (часто четыре, шесть или восемь) в работе, где происходят крошечные контролируемые взрывы, сжимающие и воспламеняющие топливо и передающие эту мощность на колеса. Газовые двигатели

имеют несколько компоновок, включая рядные, V-образные, оппозитные и роторные, которые могут обеспечить улучшенную управляемость, эффективность и производительность.Рядные двигатели, в которых цилиндры расположены по прямой линии на одном коленчатом валу, легкие и могут быть довольно экономичными (но они не могут соперничать с гибридами или электриками в этой категории).

Ознакомьтесь с другими сообщениями в нашем блоге, связанными с двигателями, здесь 

Тип двигателя № 2: гибридные и электрические двигатели

Гибридные двигатели включают в себя несколько компонентов в своих силовых установках, обычно это двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель/генератор и аккумулятор.

На пониженных скоростях электродвигатель гибридного двигателя питается исключительно от аккумулятора. На умеренных скоростях бензиновый двигатель обеспечивает питание автомобиля и генератора, который вырабатывает электричество для пополнения аккумулятора. Энергия, которая вырабатывается, когда акселератор не нажат, также захватывается генератором. Использование энергии, уже имеющейся в колесах, и чередование двух источников энергии позволяет гибридным автомобилям обеспечивать оптимальную эффективность и значительно сокращать выбросы.

Электромобили не имеют газового двигателя и выхлопной трубы. Они полагаются исключительно на электричество от аккумулятора, чтобы вращать ось и создавать движение колес автомобиля. Не нужно заправляться, а скорее заряжаться, преимущества электрических двигателей включают отсутствие выбросов и снижение затрат на топливо.

Ожидается, что по мере того, как технология аккумуляторов и срок службы энергии будут развиваться и увеличиваться, гибридные и электрические автомобили станут еще более популярными.

Тип двигателя №3: Дизельные двигатели

Дизельные двигатели работают аналогично газовым двигателям, но имеют другой цикл зажигания.Вместо использования свечей зажигания для воспламенения воздушно-топливной смеси перед попаданием в камеру сгорания, как это делают газовые двигатели, дизельные двигатели полагаются исключительно на сжатие для сжигания смеси. Дизельные двигатели имеют более жесткую конструкцию, чтобы выдерживать экстремальное давление, возникающее во время сгорания.

Благодаря более прочной конструкции срок службы дизельных двигателей значительно превышает срок службы традиционных газовых двигателей. Дизельные двигатели также более экономичны; как источник топлива, дизель, естественно, содержит больше энергии, чем бензин.Более высокий крутящий момент дает дизельным двигателям серьезные приложения мощности и быстрое ускорение, поэтому вы часто будете видеть их в более крупных транспортных средствах, которым требуется тянуть или буксировать тяжелые грузы.

Учащиеся, записавшиеся на курсы по автомобильным и морским программам ATC, знакомятся со сложными компонентами, которые приводят в действие современные двигатели. Если вам интересны различные типы двигателей и их внутреннее устройство, вас может заинтересовать карьера в автомобильной или морской промышленности.

Ознакомьтесь с нашими электронными книгами и ресурсами, чтобы узнать больше о топливе для двигателей!

Есть вопрос? Свяжитесь с нашими экспертами в нашем кампусе в Экстоне и/или Уорминстере!

[идентификатор hs_action = «537»]

Сколько существует типов двигателей? [с PDF]

Здравствуйте читатели, сегодня я собираюсь обсудить типы двигателей.

Когда мы слышим слово «Двигатель», это означает прямое или косвенное предоставление энергии для запуска системы.

Термин «Двигатель» можно понять, взяв простой пример:

Учитывая, что вы собираетесь купить мотоцикл на рынке. Первое, что вы увидите

  1. Какая марка будет хорошей
  2. Цена
  3. Какие типы двигателей и двигателей Пробег
  4.  Надежность, долговечность
  5. Сервисный центр ближе и больше товаров

Переезд двигателей Топливо, сколько энергии обеспечивает (Энергия может использоваться для движения транспортных средств вперед, зажигания лампочки и многого другого).

CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29211

Типы двигателей:

Мы можем разделить двигатели на две категории: двигатели внутреннего сгорания и двигатели внешнего сгорания. .

Двигатель внутреннего сгорания : Сгорание топлива происходит внутри системы двигателя.

Пример: Мотоцикл, автомобиль, автобус (топливо сгорает внутри системы двигателя)

Двигатель внешнего сгорания : Сгорание топлива происходит вне системы двигателя.

Пример: Паровой двигатель, электростанция (лопасти турбины вращаются и с помощью асинхронного двигателя вырабатывают электричество) Цилиндр Engine

  • Расположение цилиндра Engine
  • 6 Расположение клапана
  • Количество ударов на цикл
  • 6 Методы зажигания
  • 6 Стрельба Заказать
  • Тип охлаждения
  • поршневой или роторный двигатель и
    • Один цилиндр
    • Двойной цилиндр и
    • Многоцилиндровый двигатель
    Один цилиндр :

    Одноцилиндровый означает, что в двигателе используется только один цилиндр.

    Примеры: Мотоцикл, скутер

    Двойной цилиндр:

    Двойной цилиндр означает использование двухцилиндрового двигателя.

    Многоцилиндровый двигатель:

    Многоцилиндровый означает использование более 2 цилиндров.

    Здесь может быть 3 цилиндра, 4 цилиндра и больше.

    Расположение цилиндра:
    • V Тип
    • W Тип
    • W Type
    • INLine или Vertical
    • Горизонтальный
    • Радиальный
    • Выступы двигателя

    V и W:

    V и W:

    Здесь цилиндр помещается под каким-либо углом друг друга.Почему угол? потому что это предотвращает проблему вибрации и балансировки.

    Линейный или вертикальный:

    Цилиндр расположен или размещен в вертикальном положении.

    Горизонтальный:

    Цилиндр расположен или расположен в горизонтальном положении.

    Радиальный:

    Это поршневой двигатель внутреннего сгорания.

    Цилиндры расходятся наружу от центрального картера, как спицы колеса.

    Оппозитный двигатель:

    Цилиндры расположены горизонтально напротив друг друга.Этот тип расположения цилиндров может плавно работать на гораздо более высоких скоростях и обеспечивает более высокую производительность.

    Расположение клапанов:
    Г-образная головка:

    Впускной и выпускной клапаны расположены рядом и приводятся в действие одним распределительным валом.

    Цилиндр и камера сгорания образуют перевернутую букву «L».

    I-образная головка:

    В I-образной головке впускной и выпускной клапаны расположены в головке блока цилиндров.

    Один клапан приводит в действие все клапаны.Эти типы двигателей используются в автомобилях.

    F-образная головка

    Это комбинация двигателей с L-образной и I-образной головкой.

    Один клапан, обычно впускной клапан, который находится в головке, и выпускной клапан, который находится в блоке цилиндров.

    Т-образная головка:

    Имеет впускные клапаны с одной стороны и выпускные клапаны с другой стороны цилиндра.

    Следовательно, для их работы требуется два распределительных вала.

    Количество ходов за цикл:

    При 4-тактном цикле двигатель завершает 4 хода поршня, тогда как

    При 2-тактном цикле двигатель завершает 2 хода поршня.

    Методы зажигания:

    17

        • 6 Огненный зажигание (Si) и
        • Двигатель сжатия (CI)

      искровое зажигание (гомогенная смесь воздуха и топлива поставляется на двигатель и сгорание инициируется свечой зажигания)

      Воспламенение от сжатия (Воздух, всасываемый в цилиндр, сжимается до более высокого давления и температуры. Эта температура превышает температуру самовоспламенения топлива.)

      Рабочий цикл двигателей SI и CI может выполняться за 2 или 4 хода поршня.

      Порядок включения:

      Порядок включения меняется от цилиндра к цилиндру.

      1. Один цилиндр 1
      2. Двойной цилиндр 1-2
      3. Трехцилиндровый 1-2-3, 1-3-2

      9

      Типы ожогов топлива:
      1. бензин (двигатель работает на Бензин (например, мотоцикл)
      2. Масло или дизельное топливо (двигатель работает на дизельном топливе)
      3. Газ (СПГ, СНГ, ГАЗ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ)
      4. Многотопливный двигатель (используйте бензин или дизельное топливо для запуска двигателя). и керосин в качестве основного топлива)

      Тип охлаждения:
      1. Водяное охлаждение (Двигатель охлаждается циркулирующей водой)
      2. Воздушное охлаждение 90 1

        Поршневой или роторный:
        1. Поршневой и
        2. Роторный двигатель

        Термодинамические циклы: 70051

        Cons170 tant Volume Cycle

         (В этом цикле энергия, высвобождаемая при сгорании топлива, возникает при постоянном объеме.)
      3. ДИЗЕЛЬ или цикл постоянного давления (в этом случае энергия, высвобождаемая при сгорании топлива, происходит при постоянном давлении.)
      4. ДВОЙНОЙ или цикл с ограниченным давлением постоянный объем и давление.)

      Итак, это все о типах двигателей, дайте мне знать в разделе комментариев, если у вас есть какие-либо сомнения или предложения.

      Опс! Я забыл сказать вам, что поделитесь этой статьей в своей любимой социальной сети. До свидания


      Каталожные номера:

      Типы автомобильных двигателей ❤️ Все, что вам нужно знать!

      Идет битва за сердце американского автомобилиста. Эта битва ведется в инженерных отделах каждой марки автомобилей, продаваемых сегодня в Соединенных Штатах. Поскольку только на наших берегах продается не менее 50 автомобильных брендов, производители делают все возможное, чтобы внести свой вклад в самую важную часть автомобиля: двигатель.От сверхмощных суперкаров до малолитражных экономичных автомобилей; есть невероятно разнообразные варианты для типа автомобильного двигателя, который может привести в действие ваш нынешний или будущий семейный автомобиль.

      Авторемонт ДОРОГО


       

      Итак, какой тип двигателя у вашей машины? Вот основные варианты: 

       

      • Бензиновый (не дизельный) двигатель
      • Дизельный двигатель
      • Электрический

       


      В этой статье будут подробно описаны различные типы вариантов каждой из этих основных категорий.Здесь нужно многое распаковать, так что давайте сразу приступим к делу!

      Бензиновый (не дизельный) с двигателем

      Наиболее распространенным типом автомобильного двигателя является бензиновый двигатель. Проще говоря, бензиновые двигатели — это машины внутреннего сгорания, которые используют серию контролируемых взрывов, подпитываемых бензином, для движения автомобиля вперед. То, как они выполняют эту основную задачу, зависит от конечной цели транспортного средства. Другими словами, высокий уровень производительности, высокий уровень экономии топлива или сочетание двух сред.

      Счетчики цилиндров

      Вся деятельность бензинового двигателя внутреннего сгорания происходит внутри камер сгорания или цилиндров двигателя транспортного средства. Когда вы слышите такие термины, как «V-6» или «V-8», относящиеся к типу автомобильного двигателя, это относится к количеству цилиндров двигателя и ориентации этих цилиндров внутри самого двигателя. Как правило, чем больше цилиндров, тем больше мощность. Большая мощность означает, что используется больше топлива, если только потребление не снижается за счет таких дополнений, как турбокомпрессор или нагнетатель.

      Рабочий объем

      В 1950-х и 1960-х годах двигатели были намного больше по сравнению с современными автомобилями с таким же количеством цилиндров. Автомобили той эпохи были тяжелыми, и поэтому для их мотивации требовались большие двигатели с большим рабочим объемом. Рабочий объем указывается либо в кубических дюймах, либо в литрах. Эти объемные измерения представляют собой сумму объемов каждого из цилиндров двигателя. Проще говоря, если бы вы наполнили цилиндры 5-литрового двигателя водой, то для этого потребовалось бы 5 литров.Чем больше цилиндр, тем больше топлива он может вместить и тем сильнее будет взрыв. Двигатели объемом 7,4 литра были распространены во всем, от маслкаров до пикапов! Это были огромные двигатели, и они производили огромную мощность.

      Ориентация цилиндра

      Современные автомобили имеют большое разнообразие электроники, датчиков и элементов жесткости кузова, которые находятся под капотом. Пространство в небольших транспортных средствах имеет большое значение, особенно в тех, которые используют передний привод для передачи мощности на тротуар.Производители используют различные конструкции ориентации цилиндров, поэтому их двигатели просты в обслуживании, надежно упакованы и термически эффективны.

      V-образный дизайн

      Автомобильный двигатель типа «V» используется для размещения более крупных двигателей в меньших моторных отсеках. Цилиндры ориентированы в форме буквы V, с равномерным количеством цилиндров с каждой стороны двигателя. Цилиндры запускаются в чередующейся последовательности и приводят в движение коленчатый вал в общей плоскости. Цилиндры могут быть 90 градусов, 45 градусов и так далее.В зависимости от компоновки и целей производительности эти двигатели невероятно гибки для различных высокопроизводительных приложений.

      Встроенный дизайн

      Это идеальная конфигурация для большинства конструкций двигателей благодаря сбалансированному характеру. Однако, поскольку конструкция рядного двигателя некомпактна, он обычно имеет два применения. Чаще всего рядные двигатели используются в экономичных автомобилях мира, которые используют мощность 4 цилиндров. Поскольку количество цилиндров невелико, общий размер двигателя остается достаточно компактным, чтобы поместиться под самым маленьким капотом.С другой стороны, встроенный движок, как правило, используется в приложениях, требующих высокой производительности. BMW, например, использует рядный двигатель исключительно на своих высокопроизводительных автомобилях и внедорожниках. Экономичная эксплуатация — второстепенная мысль, и эти автомобили часто имеют задний привод, что оставляет больше места под капотом, чем у автомобилей с передним приводом.

      Плоский или Boxer

      Вместо того, чтобы использовать V-образную форму или располагать цилиндры по прямой линии, в плоском или оппозитном двигателе цилиндры располагаются на боку.Оппозитные двигатели получили свое прозвище, потому что цилиндры выглядят так, как будто они боксируют друг друга во время работы. Эти двигатели имеют очень низкий центр тяжести, поскольку их компоненты расставлены, а не стоят вертикально. Единственными двумя производителями, которые используют оппозитные двигатели, являются Subaru и Porsche. Это могут быть базовые 4-цилиндровые двигатели, подобные тем, что используются в продуктах Subaru, вплоть до огнедышащих силовых установок с двойным турбонаддувом в спортивных автомобилях Porsche 911.

      Аспирация

      Каждому двигателю необходим кислород для завершения цикла сгорания, и есть два способа, которыми двигатель может выполнить эту задачу.Во-первых, это естественное стремление. Это традиционная конструкция двигателя, в которой используется набор впускных/выпускных клапанов для подачи воздуха в камеру сгорания вашего автомобиля и из нее. В двигателях меньшего рабочего объема используются высокоэффективные конструкции клапанов, которые позволяют вашему двигателю развивать максимальную мощность при высоких оборотах двигателя. Именно поэтому для достижения максимального ускорения 4-цилиндровые силовые установки необходимо сильно форсировать.

       

      Альтернативой безнаддувному двигателю является наддув, который достигается с помощью турбонагнетателей и нагнетателей.Эти компоненты сжимают и охлаждают воздух, подаваемый в ваш двигатель, так что процесс сгорания усиливается. Этот принцип аналогичен тому, как работают реактивные двигатели. В современных автомобилях используется турбонаддув, позволяющий с легкостью достичь как высокой производительности, так и максимальной экономии топлива.

       

      Во всех отношениях будущее конструкции двигателей по отношению к бензиновым двигателям будет за турбонаддувом.

      Дизель Дизельные двигатели

      охватывают весь диапазон от полуприцепов и поездов до базовых автомобилей эконом-класса.Дизельное топливо — это высокореактивный вариант топлива, который был бы стандартом в конструкции транспортных средств, если бы не одно обстоятельство: выбросы. Дизельные двигатели мощные, невероятно экономичные и удивительно долговечные, но они не сжигают топливо так чисто, как бензиновые двигатели. За последнее десятилетие были достигнуты значительные успехи в разработке дизельных двигателей, и такие производители, как Mercedes-Benz, произвели дизельные двигатели, выбросы которых на уровне или ниже сопоставимых бензиновых силовых установок. Эти двигатели представляют собой агрегаты с низким числом оборотов в минуту и ​​высоким крутящим моментом, которые могут положительно потреблять топливо.Они также используют принудительную индукцию (турбокомпрессоры) для достижения этих результатов.

      Электрический

      Будущее электрификации не за горами. Технически в электромобилях используется силовая установка для движения автомобиля вперед, хотя двигатель удивительно прост по сравнению с его аналогами внутреннего сгорания. По сути, электричество от мощных аккумуляторов направляется через мощные магниты, которые вращают вал и, таким образом, приводят в движение колеса автомобиля. Эти двигатели обладают мгновенным крутящим моментом и мгновенной мощностью, что обеспечивает захватывающее ускорение без использования капли бензина.По мере развития аккумуляторных технологий мы увидим, что эта технология станет дешевле и доступнее. Это, откровенно говоря, очень увлекательно.

       

      Какой тип автомобильного двигателя лучше?

      Ответ на его вопрос таков: если честно, это зависит от обстоятельств.

       

      В идеальном мире у всех нас был бы доступ к электромобилям, которые обеспечивали бы потрясающую производительность и никогда не использовали бы ни капли топлива. Реальность сегодняшнего дня и обозримого будущего такова, что бензиновые и дизельные двигатели являются стандартом для большинства водителей.Если вы ищете что-то, чтобы ездить на работу и при этом перевозить свою семью, автомобиль с рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом отлично подойдет. Если вы покупаете грузовик, варианты, такие как семейство двигателей Ford Ecoboost, предлагают двигатели V-6 с турбонагнетателями, которые обеспечивают мощность и крутящий момент, которые соответствуют двигателям V-8, при этом потребляя гораздо меньше топлива. В любой ситуации есть выход.

      Как насчет покупателя автомобилей с наличными?

      Если вы готовы избавиться от своей старой, потребляющей газ, масляной горелки; мы можем помочь.Вместо того, чтобы мучиться с продажей вашего автомобиля на Craigslist или получить выгоду от его продажи, позвольте экспертам Cash Cars Buyer облегчить вам получение максимальной наличности уже сегодня. Все, что вам нужно сделать, это посетить Cash Cars Buyer, чтобы получить бесплатное предложение без каких-либо обязательств. Если вам понравится ваше предложение, один из наших оценщиков назначит время для проверки информации, проведет краткий визуальный осмотр и даст вам деньги. Правильно, деньги в тот же день! Вас ждет удивительный мир новых автомобилей, и пусть Cash Cars Buyer поможет вам в этом.

      Различные типы автомобильных двигателей, которые необходимо знать о

      Вы когда-нибудь задумывались, как выглядит автомобильный двигатель? Капот вашего автомобиля защищает основную машину, и нагромождение проводов с металлом может быть ошеломляющим, особенно для непосвященных. Тем не менее, двигатель — это причина, по которой на вашем автомобиле можно ездить, и хорошо иметь знания о автомобильных двигателях. Более того, если вы покупаете новый автомобиль, понимание двигателей поможет вам сделать осознанный выбор.Здесь представлены различные типы автомобильных двигателей.

      Рядный двигатель – В рядном автомобильном двигателе цилиндры расположены в ряд. Цилиндры установлены один за другим и направлены вверх. Это обычная конфигурация, которая используется в нескольких типах автомобилей, поскольку она более компактна и экономична. Рядный двигатель обычно используется в автомобилях хэтчбек.

      V-образный двигатель — В V-образном автомобильном двигателе цилиндры и поршни выровнены в V-образном положении.Два плана имеют форму буквы «V» сверху. Двигатели имеют форму в дизайне, чтобы добавить к его функциональности. Вес двигателя уменьшен, а длина меньше по сравнению с рядными двигателями.

      Автомобильные двигатели W. . Двигатель W можно отнести к Volkswagen, поскольку автомобильная компания использует этот тип двигателя для коммерческого использования. Двигатели W используют принцип, который мало чем отличается от двигателей V. В двигателе W цилиндры выглядят так, как будто они сжаты вместе, поскольку они расположены близко в одном блоке.Большинство производителей автомобилей избегают использования двигателя W. Тем не менее, он особенно используется в таких автомобилях, как Bugatti Veyron и Bentley Mulsanne.

      Двигатель OPOC – Автомобильные двигатели OPOC имеют два цилиндра на двух концах. Двигатель лишен клапанов и отличается от более традиционных автомобильных двигателей. Двигатели OPOC меньше по размеру, а также имеют низкую нагрузку на подшипники. Вымыслы, связанные с этими типами двигателей, меньше, а высокая мощность делает их предпочтительным выбором для многих автомобилей.

      Расположение цилиндров может помочь определить тип двигателя, установленного в автомобиле. Тип двигателя сильно влияет на экономичность автомобиля. Все вышеперечисленные типы двигателей требуют различных правил обслуживания, и механик может помочь вам разобраться в дальнейших сомнениях.

      Какие бывают типы двигателей? с (изображения и PDF)

      В этой статье вы узнаете, какие типы двигателей используются в автомобильной промышленности.А также вы можете скачать PDF-файл этой статьи в конце.

      Что такое двигатель?

      Двигатель — это машина, предназначенная для преобразования одной формы энергии в механическую энергию. Тепловые двигатели, такие как двигатели внутреннего сгорания, сжигают свое топливо внутри цилиндра двигателя.

      С другой стороны, двигатели внешнего сгорания – это тепловые двигатели, в которых топливо сжигается вне цилиндра двигателя.

      Это паровые машины. Энергия, вырабатываемая при сгорании топлива, передается пару, которая воздействует на поршень внутри цилиндра.В двигателях внутреннего сгорания химическая энергия накапливается при их работе.

      Тепловая энергия преобразуется в механическую за счет расширения газов на поршне, прикрепленном к коленчатому валу, который может вращаться.

      Типы двигателя

      Ниже приведены различные Типы двигателя:

      1. Типы топлива используются
      2. бензиновый двигатель
      3. Дизельный двигатель
      4. газовый двигатель
      5. 1
      6. Согласно циклу работы
        1. ETCOR
        2. Diesel Cycle Engine
        3. Двойной цикл сгорания
        4. Количество ударов на цикл
        5. Двигатель четырехтактный
        6. Двухтактный двигатель
        7. 1
        8. Классифицировано по типу зажигания
          1. Двигатель зажигания горячего точка
          2. Искровое зажигание (С.I.) Engine
          3. Компрессионное зажигание (CI) Engine
        9. Количество цилиндров
        10. Двухцилиндровый двигатель
        11. Двухцилиндровый двигатель
        12. Трехцилиндровый двигатель
        13. Четырехцилиндровый двигатель
        14. Шестицилиндровый двигатель
        15. Enter-цилиндровый двигатель
        16. Двенадцать цилиндров Engine
        17. Шестнадцать цилиндров Engine
        18. Классифицирован по клапанному устройству
          1. L-головной двигатель
          2. L-головной двигатель
          3. 0
          4. I-Head Engine
          5. F-головной двигатель
          6. T-головной двигатель
        19. Классификация по системе охлаждения
          1. Двигатель с воздушным охлаждением
          2. Двигатель с водяным охлаждением
          3. Двигатель с испарительным охлаждением

        1. Скорость
          1. Тихоходный двигатель
          2. Высокоскоростной двигатель
          3. Средне- Скоростной двигатель
          4. Метод впрыска топлива
          5. English Engine
          6. Engine Enject
          7. Air Injection Enject
          8. AIRLOWLED или TOO To Egence Engine
          9. Метод управления:
          10. Метод управления:
          11. Управляемый двигатель
          12. Качественно управляемый двигатель
          13. Engine
        2. Применение:
        3. Стационарный двигатель
        4. Автомобильный двигатель
        5. Автомобильный двигатель
        6. MORINE Engine
        7. Marine Engine
        8. Aircraft Engine

        Несколько других типов двигателей внутреннего сгорания также предлагаются для использования в качестве автомобильных электростанций.К ним относятся

        1. Свободнопоршневой двигатель
        2. Двигатель Ванкеля
        3. Двигатель Sterling

        Читайте также: Перечень деталей двигателя автомобиля: его назначение (с рисунками)

        тип используемого топлива двигатели подразделяются на три категории

        1. Бензиновый двигатель (или бензиновый двигатель)
        2. Дизельный двигатель
        3. Газовый двигатель
        Бензиновый двигатель

        Бензиновый двигатель работает на бензине.Бензин или бензин — это углеводород, состоящий из соединений водорода и углерода. Бензовоздушная смесь всасывается в цилиндр во время хода всасывания поршня. Правильная бензино-воздушная смесь получается из карбюратора.

        Смесь сжимается во время такта сжатия, воспламеняется во время рабочего такта, а выхлопные газы выталкиваются во время такта выпуска. В верхней части цилиндра установлена ​​свеча зажигания, которая дает искру для воспламенения смеси.

        Дизельный двигатель

        В этих типах двигателей для работы используется дизельное топливо.Дизельное масло легкое, с низкой вязкостью и высоким цетановым числом. В дизельном двигателе только воздух всасывается в цилиндр во время такта всасывания и сжимается до высокого давления, степень сжатия достигает 22:1. Его температура также повышается примерно на 1000°F.

        Дизельное топливо впрыскивается форсункой в ​​конце такта сжатия, которая воспламеняется и горит из-за высокой температуры сжатого воздуха. Отдельной системы зажигания не требуется. Сгоревшие газы расширяются, толкая поршень вниз во время рабочего такта, и, наконец, газы выталкиваются во время такта выпуска.

        Газовая турбина

        Газовая турбина в основном состоит из двух секций — секции газификатора и силовой секции. Топливом, используемым в газовой турбине, может быть бензин, керосин или масло. Секция газификатора сжигает топливо в горелке и подает полученный газ в силовую секцию, где он вращает силовую турбину. Затем силовая турбина вращает колеса автомобиля через ряд шестерен.

        Газификатор состоит из компрессора с ротором с рядом лопастей по внешнему краю.При вращении ротора воздух между лопастями перемещается и под действием центробежной силы выбрасывается в горелку. При этом давление воздуха в горелке повышается. Топливо впрыскивается в горелку, где оно сгорает и дополнительно повышает давление.

        2. Классификация по циклу работы

        По циклу работы автомобильные двигатели могут быть трех типов:

        1. Двигатель по циклу Отто.
        2. Двигатель дизельного цикла.
        3. Двухтактный двигатель.
        Цикл Отто или цикл постоянного объема

        Цикл Отто или цикл постоянного объема. Этот цикл был введен в практическую форму немецким ученым Отто в 1876 году, хотя он был описан французским ученым Бодом Рошем в 1862 году. Двигатели, работающие по этому циклу, известны как двигатели с циклом Отто. Бензиновые двигатели работают по этому циклу.

        I.C. двигатель не подвергается циклическому изменению, но здесь предполагается, что рабочим телом является чистый воздух, который не подвергается никаким химическим изменениям.Воздух просто нагревается и охлаждается, чтобы пройти цикл. Также предполагается строгое соблюдение идеальной индикаторной диаграммы.

        Идеальный цикл Отто состоит из следующих операций
        1-2 Адиабатическое сжатие.
        2-3 ​​Подвод тепла при постоянном объеме.
        3-4 Адиабатическое расширение.
        4 1 Отвод тепла при постоянном объеме.

        Дизельный цикл или цикл постоянного давления

        Дизельный цикл был введен Dr.Рудольф Дизель в 1897 году. Двигатели, работающие по этому циклу, известны как дизельные двигатели. На рисунке показана p-v диаграмма цикла Дизеля.

        Состоит из следующих операций:
        1-2 Адиабатическое сжатие.
        2-3 ​​Подвод тепла при постоянном давлении
        3-4 Адиабатическое расширение.
        4-1 Отвод тепла при постоянном объеме

        Цикл Дизеля отличается от цикла Отто в одном отношении.В дизельном цикле тепло добавляется при постоянном давлении, а не при постоянном объеме.

        Воздух сжимается в цилиндре на такте сжатия из точки 1 в точку 2. Теперь теплота подводится при постоянном давлении из точки 2 в точку 3, а затем воздух адиабатически расширяется из точки 3 в точку 4. Наконец, тепло выбрасывается при постоянном объеме из точки 4 в точку 1. Воздух возвращается в исходное состояние, и цикл завершается.

        Двойной цикл (или двойной цикл сгорания)

        В этих типах двигателей для сгорания топлива в дизельном двигателе предоставляется больше времени без отрицательного влияния на эффективность.

        Топливо впрыскивается в цилиндр перед окончанием такта сжатия, так что сгорание происходит частично при постоянном объеме и частично при постоянном давлении. Такой цикл известен как двойной цикл. Фактически все дизельные двигатели работают по этому циклу. На рисунке показан двойной цикл на p-v диаграмме.

        Он состоит из следующих операций.
        1-2. Адиабатическое сжатие
        2-3. Подвод тепла при постоянном объеме
        3-4.Подвод тепла при постоянном давлении
        4-5. Адиабатическое расширение
        5-1. Отвод тепла при постоянном объеме.

        Поскольку топливо впрыскивается в цилиндр до конца такта сжатия в двойном цикле, учитывается задержка воспламенения, характерная для топлива.

        Читать полностью по этим темам:

        3. Классификация по количеству тактов за цикл

        По количеству тактов за цикл автомобильные двигатели классифицируются как

        1. Четырехтактные двигатели.
        2. Двухтактный двигатель.
        Четырехтактный двигатель

        Четырехтактный двигатель завершает цикл операций во время четырехтактного хода поршня, а именно: всасывание, сжатие, мощность и выпуск. Эти четыре такта требуют двух оборотов коленчатого вала. Таким образом, за каждые два оборота коленчатого вала происходит только один рабочий ход поршня.

        Двухтактный двигатель

        Двухтактный двигатель завершает цикл операций за два такта поршня.Эти два такта требуют одного оборота коленчатого вала. Таким образом, за каждый оборот коленчатого вала происходит один рабочий ход поршня. Следовательно, двухтактный двигатель производит в два раза больше лошадиных сил, чем четырехтактный двигатель того же размера, работающий с той же скоростью.

        В двухтактном двигателе такты впуска и сжатия, а также рабочие такты и такты выпуска в определенном смысле объединены. Двухтактные двигатели используются в мотоциклах, скутерах. Четырехтактные двигатели используются в легковых, грузовых автомобилях, автобусах.

        Подробнее: Двигатели двухтактные

        4. Классификация по типу зажигания

        По типу используемого зажигания современные автомобильные двигатели классифицируются в основном на две группы:

        1. Двигатели с искровым зажиганием.
        2. Двигатели с воспламенением от сжатия.
        Двигатель с искровым зажиганием

        В двигателе с искровым зажиганием в головке блока цилиндров установлена ​​свеча зажигания, которая в конце такта сжатия дает электрическую искру для воспламенения топлива.Бензиновые двигатели — это двигатели с искровым зажиганием.

        Читайте также: Что такое система зажигания и 3 различных типа системы зажигания

        Двигатель с воспламенением от сжатия

        В этих типах двигателей топливо воспламеняется за счет тепла сжатого воздуха внутри цилиндра. В нем нет свечи зажигания, чтобы дать искру. Воздух сжимается в цилиндре во время такта сжатия относительно при более высоком давлении.

        Степень сжатия также выше, чем у двигателя с искровым зажиганием.Топливо впрыскивается в конце такта сжатия , , которое сгорает за счет тепла сжатого воздуха. Дизельные двигатели относятся к двигателям с воспламенением от сжатия. Двигатели с горячим зажиганием практически не используются.

        5. Классификация по количеству и расположению цилиндров

        Автомобильные двигатели могут иметь один, два, три, четыре, шесть, восемь, двенадцать и шестнадцать цилиндров. Одноцилиндровый двигатель используется в скутерах, мотоциклах. Двухцилиндровый двигатель используется в тракторах. Четырех- и шестицилиндровые двигатели используются в автомобилях, джипах, автобусах, грузовиках.

        Грузовик и автобус Comet имеют шестицилиндровые двигатели. Американские легковые автомобили имеют восьмицилиндровые двигатели. Двенадцати- и шестнадцатицилиндровые двигатели также используются в некоторых легковых автомобилях, автобусах, грузовиках, промышленных установках. Трехцилиндровый двигатель используется и в иностранном переднеприводном автомобиле.

        Цилиндры могут располагаться несколькими способами — вертикально, горизонтально, в ряд (в ряд), в два ряда или рядами, установленными под углом (V-образный), в два ряда друг против друга (плоский, или блин) или как спицы на колесе (радиальные).

        Одноцилиндровый двигатель

        Двигатели этого типа обычно используются для легких транспортных средств, таких как скутеры и мотоциклы. Максимальный объем одноцилиндрового двигателя ограничен примерно 250-300 куб.см. Для двигателя большего размера потребуются тяжелые двигатели из-за более высоких сил дисбаланса в одноцилиндровом двигателе.

        В одном цилиндре один импульс мощности за два оборота коленчатого вала. Таким образом, из четырех ходов поршней мощность отдается за один ход, а в остальных ходах поршней мощность расходуется на преодоление сопротивления трения движущихся частей.распределение крутящего момента во время цикла неравномерно, что приводит к грубой работе и вибрациям.

        Поскольку имеется только один поршень и один шатун, которые совершают возвратно-поступательное движение без рабочих частей, уравновешивающих их вес, одноцилиндровый двигатель не имеет механического баланса. Однако двигатель в некоторой степени уравновешивается за счет использования противовеса, прикрепленного к коленчатому валу, а также за счет использования маховика, настолько тяжелого, что его импульс обеспечивает сравнительно устойчивое движение.

        Колебания частоты вращения двигателя вызывают вибрацию даже в лучших конструкциях одноцилиндровых двигателей.Следовательно, одноцилиндровые двигатели нежелательны для использования в автомобилях.

        Двухцилиндровый двигатель.

        Двигатели этого типа используются в основном в тракторах. Они также используются в небольшом немецком автомобиле и автомобиле DAF из Голландии. Расположение цилиндров в двухцилиндровых двигателях может быть трех типов

        • Рядное вертикальное
        • V-образное
        • Оппозитное
        Трехцилиндровый двигатель

        Трехцилиндровый двигатель используется на переднеприводный автомобиль, в котором дифференциал расположен между двигателем и трансмиссией.Три цилиндра расположены в ряд. Это двухтактный двигатель. Картер в этом двигателе служит камерой впуска и предварительного сжатия.

        Каждый цилиндр имеет свой отпаянный участок картера. Таким образом, коренные подшипники, поддерживающие коленчатый вал, являются герметичными, благодаря чему картер делится на три отдельных отсека, по одному на каждый цилиндр.

        Четырехцилиндровый двигатель

        Четырехцилиндровые двигатели в основном используются для обычных автомобилей.Полученный крутящий момент намного более равномерен по сравнению с двухцилиндровым двигателем, поскольку получается два рабочих хода на один оборот.

        Цилиндры четырехцилиндрового двигателя расположены следующим образом:

        • Рядный вертикальный тип
        • V-образный
        • Оппозитный тип
        Шести- и восьмицилиндровый двигатель
        5 цилиндровые двигатели обеспечивают гораздо более плавный крутящий момент и более высокую мощность. Цилиндры этих двигателей также расположены тремя способами: рядным, V и оппозитным, как и в четырехцилиндровых двигателях.Почти повсеместно используются рядные 6-цилиндровые двигатели и двигатели V-8. Угол между рядами цилиндров в двигателях V-8 обычно сохраняется равным 90°.

        Двигатели V-8 с меньшими V-образными углами выпускались также, но в них усложнен механизм работы клапанов. Двигатели V-6 имеют два трехцилиндровых ряда, расположенных под углом друг к другу. Коленчатый вал имеет только три кривошипа, при этом шатуны от противоположных цилиндров в двух рядах прикреплены к одной и той же шатунной шейке. К каждой шатунной шейке прикреплены два шатуна.

        Двигатель V-8 имеет два ряда по четыре цилиндра, расположенных под углом друг к другу. Коленчатые валы имеют четыре кривошипа с шатунами от противоположных цилиндров в двух рядах, прикрепленными к одной шатунной шейке. Таким образом, к каждой шатунной шейке прикреплены два шатуна, а к каждой шатунной шейке работают два поршня. Коленчатый вал обычно опирается на пять подшипников.

        Читайте также: Что такое двигатель V8 (восьмицилиндровый двигатель) и как он работает?

        Двенадцати- и шестнадцатицилиндровые двигатели.

        Расположение цилиндров в двенадцати- и шестнадцатицилиндровых двигателях может быть следующих типов

        1. V-образное или блинчатое имеет два ряда цилиндров.
        2. Тип W имеет три ряда цилиндров.
        3. X-type имеет четыре ряда цилиндров.

        Двенадцати- и шестнадцатицилиндровые двигатели нашли применение в автомобилях, автобусах. грузовики и промышленные установки. Единственным легковым автомобилем, выпускаемым в настоящее время с двенадцатицилиндровым двигателем, является «Феррари».

        7. Классификация по расположению клапанов

        Автомобильные двигатели подразделяются на четыре категории в соответствии с расположением впускного и выпускного клапанов в различных положениях в головке блока цилиндров.Эти устройства обозначаются буквами «L», «TF» и «T». Легко запомнить слово «ПОДЪЕМ», чтобы вспомнить расположение четырех клапанов. Двутавровая головка чаще всего используется в автомобильных двигателях.

        Двигатель с двутавровой головкой

        В двигателе с двутавровой головкой или верхним расположением клапанов клапаны расположены в головке блока цилиндров. Рядные двигатели обычно имеют клапаны в один ряд. Двигатели V-8 могут иметь клапаны в одинарном или двойном ряду в каждом ряду. Независимо от расположения, один распределительный вал приводит в действие все клапаны.

        Читайте также: Клапаны двигателя: типы клапанов двигателя, их принцип работы и механизм клапанов

        Двигатель с Г-образной головкой

        В Г-образной компоновке впускные и выпускные клапаны расположены рядом и приводятся в действие одним распределительным валом. Камера сгорания и цилиндр в виде перевернутой буквы L. Все клапаны у двигателя расположены в одну линию, кроме двигателей V-8 с Г-образной головкой, у которых они расположены в две линии.

        В двигателях с Г-образной головкой механизмы клапанов находятся в блоке, поэтому головку цилиндров можно легко снять при необходимости капитального ремонта двигателя.Хотя двигатель с L-образной головкой прочен и надежен, он не особенно приспособлен к более высокой степени сжатия.

        Двигатель с двутавровым клапаном лучше приспособлен к высокой степени сжатия. В двигателе с I-образной головкой объем зазора может быть уменьшен до большей величины, чем в двигателе с L-образной головкой. В некоторых двигателях с двутавровой головкой в ​​головках поршней есть карманы, в которые может перемещаться клапан, когда они открыты с поршнем в ВМТ.

        Двигатель с F-образной головкой

        Этот двигатель представляет собой комбинацию двигателей с L-образной и I-образной головкой, в которой один клапан обычно впускной клапан находится в головке, а выпускной клапан находится в блоке цилиндров.Оба комплекта приводятся от одного и того же распределительного вала.

        Двигатель с Т-образной головкой

        Двигатель с Т-образной головкой имеет впускные клапаны с одной стороны и выпускные клапаны с другой стороны цилиндра. Таким образом, для их работы требуется два распределительных вала.

        Читайте также: Камера сгорания: Типы камеры сгорания и ГБЦ

        7. Классификация по типу охлаждения

        По типу способа охлаждения автомобильные двигатели классифицируются в основном на две категории:

        1. С воздушным охлаждением двигатели.
        2. Двигатели с водяным охлаждением.
        Двигатели с воздушным охлаждением

        Двигатели с воздушным охлаждением используются в мотоциклах и скутерах. В двигателях с воздушным охлаждением гильзы цилиндров обычно разделены и снабжены металлическими ребрами, которые дают большую излучающую поверхность для увеличения скорости охлаждения.

        Многие двигатели с воздушным охлаждением оснащены металлическими кожухами, которые направляют поток воздуха вокруг цилиндров для улучшения охлаждения. Так как эти двигатели не используют воду, устраняется проблема обслуживания в холодную погоду.

        Читайте также: Типы систем охлаждения в автомобильных двигателях (двигатель внутреннего сгорания)

        Двигатели с водяным охлаждением

        Эти типы двигателей используются в автобусах, грузовиках, легковых автомобилях и других четырехколесных транспортных средствах большой грузоподъемности. В этих двигателях используется вода с добавлением антифриза в качестве охлаждающей среды.

        Вода рассчитывается через водяные рубашки вокруг каждой из камер сгорания, цилиндров, седел клапанов и стержней клапанов. Пройдя через кожухи двигателя в блоке и головке блока цилиндров, вода проходит через радиатор, где охлаждается воздухом, всасываемым через радиатор.

        Двигатели с испарительным охлаждением практически не используются.

        Читайте также: Что такое система воздушного охлаждения и как она работает в автомобиле


        Вот и все, спасибо за внимание. Я надеюсь, что вы найдете эту статью полезной. Если у вас есть вопросы по « Типы двигателей » задавайте в комментариях. Поделитесь этим постом, если он стоит того.

        Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о наших новых статьях.

        Загрузите PDF-файл отсюда:

        Что важно знать об автомобильных двигателях

        В наши дни выбор подходящего автомобиля — это гораздо больше, чем выбор автомобиля, который хорошо выглядит и имеет нужные вам функции.Одна важная вещь, о которой следует подумать, — это тип двигателя. Автомобильные двигатели немного эволюционировали от L-образного рядного четырехцилиндрового двигателя Model A, который впервые сошел с конвейера в прошлом веке. Эта эволюция продолжилась, поскольку двигатели внутреннего сгорания сильно изменились по сравнению с маслкарами, которые мы все знаем и любим с 1960-х и 70-х годов до наших дней.

        Сегодня мы можем выбирать не только между четырехцилиндровыми двигателями V6 и V8, распространенными в автомобилях на протяжении всей нашей жизни, у нас есть дополнительный выбор гибридных, гибридных электрических и полностью электрических двигателей.Если у вас кружится голова и вы не знаете, что это за разные типы двигателей, не волнуйтесь, мы здесь, чтобы помочь. В следующих нескольких абзацах мы познакомим вас с тем, что вам нужно знать об автомобильных двигателях.

        Как работает двигатель

        Наиболее распространенным типом двигателя на современном рынке является двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания работает на смеси топлива и воздуха, которая нагнетается в цилиндры двигателя. Эта смесь воспламеняется, заставляя поршень каждого цилиндра двигаться с каждым небольшим взрывом в цилиндре, тем самым передавая мощность тысяч взрывов в минуту на коробку передач автомобиля, а затем на колеса, толкая автомобиль вперед или назад, в зависимости от того, какая передача автомобиль находится в.

        Электрический двигатель работает без топлива или взрывов, используя перезаряжаемую батарею для питания двигателя вместо сгорания, а гибридный двигатель сочетает в себе эти две технологии, позволяя двигателю внутреннего сгорания автоматически заряжать аккумулятор для электрического двигателя.

         

        Детали двигателя

        Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Блок цилиндров является основной частью двигателя. Блок цилиндров содержит большинство других деталей двигателя, таких как поршни, в то время как другие детали, такие как коллектор, крепятся снаружи болтами.В блоке цилиндров происходит сгорание, о котором мы говорили ранее, заставляя поршни двигаться.

        В каждом цилиндре есть поршень, когда вы видите термины «четыре цилиндра», V6 и V8, цифра относится к количеству цилиндров в каждом типе двигателя. Чем больше цилиндров у двигателя, тем большую мощность он может производить, однако тем больше топлива требуется, чтобы передать мощность через коробку передач на колеса.

        Давление, создаваемое сгоранием, толкает цилиндры вниз через шатун к коленчатому валу, который преобразует движение поршня вверх и вниз во вращательное движение, которое затем приводит во вращение шестерни, а затем колеса.

        К верхней части блока цилиндров привинчена головка блока цилиндров, которая герметично герметизирует двигатель, чтобы предотвратить утечку внутренних газов и попадание внутрь внешних газов, жидкостей и пыли. К головке блока цилиндров прикреплены свечи зажигания, по одному на каждый цилиндр. Свечи зажигания создают искру, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь, синхронизированную с моментом, когда каждый поршень возвращается в верхнее положение.

        К верхней части головки блока цилиндров привинчен коллектор, который отсасывает избыточные газы, образующиеся при сгорании топливно-воздушной смеси, из двигателя и через выхлоп, вытесняя их через выхлопную трубу в задней части автомобиля. .Это может быть сделано либо с одинарным выхлопом, либо с двойным выхлопом. Двойная выхлопная система улучшает характеристики автомобиля, быстрее выводя лишние газы из двигателя.

        Типы автомобильных двигателей

        Существуют безнаддувные двигатели, двигатели с турбонаддувом и двигатели с нагнетателем, которые имеют разное количество цилиндров, иногда даже нечетное количество.

        4-цилиндровый двигатель обычно имеет четыре цилиндра в одном ряду, что создает компактный двигатель, который можно разместить в моторном отсеке меньшего размера.Поскольку они используют только четыре цилиндра, они потребляют меньше топлива, чем более крупные двигатели. В сочетании с хорошо спроектированным автомобилем, таким как Malibu, он может создать мощный автомобиль с удивительной экономией топлива.

        Если вы ищете что-то более мощное, либо по скорости, либо по грузоподъемности, то вам стоит присмотреться к двигателю V6. Буква V указывает на то, что цилиндры разделены на два ряда по три, расположенных под углом друг к другу, образуя букву V. Такая конструкция позволяет использовать мощность шести- или восьмицилиндрового двигателя без огромного пространства.

        В двигателе V6 используется несколько более высокая топливно-воздушная смесь, чтобы обеспечить давление во всех шести цилиндрах — два дополнительных цилиндра обеспечивают большую мощность на коленчатый вал и на колеса, обеспечивая более высокую мощность, что приводит к более высоким скоростям, как показано на рисунке. в Chevy Camaro, или способность тянуть больше веса, как в Chevy Silverado.

        Для наилучших возможностей мощности двигатель V8 обеспечивает максимально возможную мощность. Если вы хотите стильно летать по шоссе на Corvette или хотите перевезти свой дом на колесах вместе с некоторыми внедорожными игрушками во Флагстафф на выходные на своем пикапе Silverado, двигатель V8 предоставит вам мощность. тебе нужно.

        Если вы хотите добиться максимальной экономии топлива и снижения выбросов в атмосферу, то гибридный или полностью электрический двигатель может быть именно тем двигателем, который вам нужен. Гибридный двигатель, подобный тому, который доступен в Chevy Malibu, сочетает в себе четырехцилиндровый двигатель с электрическим двигателем с батарейным питанием, который заряжается за счет избыточной энергии, вырабатываемой четырехцилиндровым двигателем внутреннего сгорания. Электрическая часть двигателя приводит ваш автомобиль в действие на более низких скоростях или помогает вашему автомобилю в определенных режимах вождения, что позволяет снизить расход топлива без ущерба для мощности.

        Гибридные электромобили, такие как Chevrolet Volt, используют аналогичную технологию. Однако, в отличие от традиционного гибрида, для работы которого по-прежнему требуется бензин в баке, гибридные электромобили можно заряжать отдельно от двигателя внутреннего сгорания, что позволяет транспортному средству работать на чистой электроэнергии. Chevy Volt при полной зарядке может проехать до 53 миль только на электричестве. С полным баком и полной зарядкой Volt может проехать до 420 миль, прежде чем потребуется дозаправка или перезарядка.

        Для наименьшего воздействия на окружающую среду — полного отказа от бензина — полностью электрические автомобили становятся все более популярными.Например, в Chevy Bolt используется полностью электрический двигатель, который полностью избавлен от двигателя внутреннего сгорания и необходимости в бензине, не создает вредных выбросов в воздух и способен проехать до 238 миль на полной зарядке.

        См. также: Владелец Chevy Bolt совершил поездку на 300 миль туда и обратно на одной зарядке

        Полностью электрические автомобили полностью избавляются от остановок на заправке. Однако так же, как мощные двигатели V6 и V8 потребляют больше топлива, полностью электрические автомобили нуждаются в полной зарядке, чтобы увеличить пробег.Пусть это вас не обескураживает: Chevy Bolt можно полностью зарядить, пока вы спите, что позволит вам проехать столько миль, сколько вам нужно, чтобы объехать долину и вернуться обратно.

        Готовы проверить двигатель Chevrolet?

        Независимо от того, ищете ли вы экологически чистый полностью электрический двигатель, экономичный гибрид или мощный двигатель V8, у Chevrolet есть автомобиль, который удовлетворит ваши желания. Загляните в один из наших удобно расположенных дилерских центров Chevy в Фениксе, и наша преданная команда поможет вам протестировать каждый из наших типов двигателей, чтобы помочь вам найти автомобиль или грузовик, который поможет вам открыть для себя новые дороги.

        Джо последние 10 лет тесно связан с автомобильной промышленностью. Он тесно сотрудничал с дилерскими центрами на своей предыдущей работе в Charlotte Observer, которая сотрудничала с Cars.