Что значит оцинкованный кузов: Преимущества и недостатки оцинкованного кузова — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Что такое оцинковка кузова авто 🦈 avtoshark.com

На практике существует 6-7 методов оцинкования. Но в автомобилестроении используют всего 3 варианта. Они отличаются по технологии и результатам процесса. Если термический и гальванический способ требуют нагревания материалов до предельных температур, то при холодной оцинковке накалять полотно не нужно.

Металлические поверхности легко поддаются коррозии, если не защищены дополнительно. Если говорить о транспортных средствах, то наиболее подвержены коррозии днища и стойки, то есть те зоны, которые чаще других взаимодействуют с последствиями погодных условиях. Что значит оцинкованный кузов автомобиля, как он может защитить машину, влияет ли на срок службы – разберем подробно.

Что такое оцинковка

Оцинковкой называют технологический процесс, который представляет собой нанесение цинка на металлическую поверхность. Цель этой манипуляции – создание протекторного слоя.

Оцинкованный кузов, по статистике, служит гораздо дольше. В качестве примера можно назвать машины Audi. Благодаря полной оцинковке, производимой в заводских условиях, кузовные детали не изнашиваются на протяжении 20-35 лет.

На срок службы оцинкованной машины влияет характеристика метода нанесения, выбранного производителем. Полное цинкование обеспечивает максимальную защиту, а точечная обработка не дает подобных результатов. К сожалению, частичное нанесение практикуют многие производители, так как это значительно сокращает производственные затраты.

Информация о способе оцинковки указана в технических документах каждой машины. Отметки могут быть: «цинк», «полностью оцинкована» или «холодное цинкование».

Технология и виды оцинковки

Технически процесс обработки представляет собой вариант последовательного нанесения цинкового раствора на всю поверхность металлического материала. На заводах полотно подвергают горячему оцинкованию. Затем готовые листы железа используют для производства автомобильных деталей.

Для чего нужна оцинковка кузова машины

Альтернативный метод – обработка деталей, которые уже были в эксплуатации. Такой прием характерен для небольших производственных цехов или автомастерских.

Горячая

Это традиционный заводской способ оцинкования, который применяют на стартовом этапе производства. Листы железа сваривают вместе до получения цельного полотна, затем приступают к обработке.

Сначала металл нагревают до предельной температуры, затем погружают в емкости с цинковым раствором. После того как цинк заполнит всю поверхность, полотно вынимают и развешивают для просушки. Расплавленный металл закрывает невидимые микротрещины в исходном материале, делая покрытие прочным, стойким к внешним воздействиям.

Термический метод нанесения позволяет создавать прочное протекторное покрытие с максимально допустимым показателем толщины. Прием доступен только в заводских условиях, где есть специальное оборудование.

Основная технологическая сложность связана с нагреванием металла и прогревом самой цинковой смеси. В обоих случаях достигаются предельные показатели температур, поэтому рабочим необходимо соблюдать правила безопасности.

Гальваническая

В основе гальванического метода лежит создание условий для электролитической реакции. Емкость с цинком подготавливают с таким расчетом, чтобы можно было подвести к ней электрический ток. Тогда внутрь опускают металлические детали или листы железа.

Взаимодействие и подключение электролитов с разными показателями полярности помогает получить прочный протекторный слой. Дополнительного нагревания каждого из элементов при этом не требуется.

Холодная

В заводских условиях производители предпочитают использовать термический или гальванический способ нанесения цинка. Холодную обработку практикуют небольшие автомастерские или производственные предприятия с ограниченными возможностями.

Говорить о полном оцинковывании автомобиля при холодном нанесении нельзя. Одновременно с покрытием машины цинком практикуют нанесение слоя ЛКМ. В таком растворе содержится определенное количество цинкового порошка. Нормальным считают допущение доли цинка от 83 до 93%.

Холодная оцинковка авто

Холодное цинкование не требует нагревания цинковой смеси, а значит, работать с составом гораздо проще. Смесь наносят на металлическую поверхность любым удобным способом: кистью, валиком, распылителем.

Холодное цинкование применимо для точечной обработки. Машины, которые уже долго эксплуатируются, дополнительно обрабатывают цинком, чем продляют срок службы деталей.

Читайте также: Как убрать рыжики с кузова автомобиля ВАЗ 2108-2115 своими руками

Плюсы и минусы способов цинкования

Каждый из методов имеет очевидные преимущества и недостатки. Совокупность свойств отражается на особенностях технологического процесса, длительности обработки и сроке службы кузовных элементов:

Термический метод. Горячее цинкование – одно из самых надежных. В результате заводской обработки на поверхности формируется прочная защитная пленка толщиной до 50 мкм. Машины, которые изготавливают из железа, вышедшего с обрабатывающего конвейера, служат десятками лет и проявляют высокую устойчивость к коррозии.
Гальванический метод. Цинкование с задействованием электрического тока, который проходит через емкость с базовым раствором, менее устойчиво к коррозийным процессам, чем при термонанесении. Основное преимущество – это формирование ровного блестящего слоя на поверхности. Гарантия качества на кузов, оцинкованный гальваническим методом, длится 10 лет.

Холодный способ. Основа технологии – окраска кузова с помощью растворов, где рабочим элементом является порошок цинка. В составе содержится от 80 до 90% вещества, поэтому метод холодного нанесения считают самым экономичным. Для обработки подходят разные инструменты: кисти, валики, краскопульты.

Оцинковка кузова автомобиля – надежный способ защитить металл от коррозии. При частичной обработке протекторные качества заметно снижаются. Если машина произведена из оцинкованного железа, то детали служат много лет без потери качеств.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

автомобилькапоткузовоцинкованный кузовоцинковкаремонт

17.09.2021 0

Как проверить рулевую рейку на стук и люфт самостоятельно, диагностика исправности

19.07.2022 0

Рулевая рейка: ремонт или замена на новую — что лучше, есть ли смысл в восстановлении

19.07.2022 0

Как правильно снять аккумулятор с машины, как ставить АКБ. Последовательность действий

04. 07.2022 0

Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность самостоятельно без приборов

04.07.2022 0

Что будет, если заряжать аккумулятор машины, не снимая его

04.07.2022 0

Почему быстро разряжается автомобильный аккумулятор: причины

04.07.2022 0

Как узнать оцинкован ли кузов Лада Веста, Рено Логан/Сандеро/Дастер, Опель, Форд Фокус и других авто

При покупке автомобиля люди обязательно уточняют, предусмотрел производитель оцинковку кузова или нет. Причины такого интереса понятны.

Оцинковка продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.

Какие же еще преимущества оцинковки стоит выделить? Как определить, оцинкован ли кузов на автомобилях Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада веста, Форд Фокус, Опель и других моделей? Какие способы оцинковки пользуются спросом? Давайте разберемся.

Преимущества

Для силовой части автомобиля характерен большой ресурс, исчисляемый сотнями тысяч километров. При этом слабым звеном является кузов.

Уже через 2-3 года эксплуатации на нем появляется ржавчина, что требует срочного ремонта и последующего подкрашивания проблемных мест.

Чтобы продлить срок жизни металла производители машин и автолюбители прибегают к оцинковке металла, обеспечивающей следующий эффект:

Стойкую химическую защиту от внешних воздействий;
Устойчивость к влаге и химическим реагентам. Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова и дает шанс автолюбителю забыть о проблемах эксплуатации.

С другой стороны, здесь стоит выделить ряд недостатков:

Полная оцинковка — минус с позиции экологии. Ученые доказали, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и на здоровье человека;

Элементы кузова, покрытые оцинковкой, шкурить и зачищать запрещено. В противном случае обработанное место мгновенно покрывается слоем ржавчины.

Бывают ситуации, когда от оцинковки отстает краска. Здесь требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и правильно обработают поверхность.

В последнее время распространен миф, что оцинкованный металл не ржавеет вовсе. Это не так.

На практике оцинковка сдерживает коррозию, но без дополнительного покрытия антикоррозийным составом даже слой цинка — не гарантия спасения.

Мало кто знает, но слой цинка составляет пару микрон, что не позволяет защитить кузовную часть от химии.

Цинковый «щит» любого автомобиля, будь это Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), со временем уменьшается.

Механическое повреждение, например, удар камня, ускоряет процесс коррозии. Но и это не все.

В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям, ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, выступающих подспорьем для начала коррозии.

Нельзя забывать, что оцинковка оцинковке рознь. Здесь стоит выделить следующие варианты — полная или частичная, односторонняя или двусторонняя.

При этом отличаются и методики нанесения защитного слоя (об этом ниже).

Кроме этого, в каждой машине предусмотрена группа скрытых элементов — стоек, лонжеронов, коробов и порогов, где в первую очередь проявляется ржавчина.

Так что обработка хороша только в комплексе с дополнительной обработкой антикоррозийным составом.

Как происходит оцинковка?

Как уже упоминалось, разработано несколько методик оцинковки. Среди них:

1. Гальваническая.

Принцип здесь заключается в окунании металлических элементов в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.

Далее обрабатываемый элемент подвергается действию электрического тока, что способствует закреплению защитного слоя на поверхности.

Гальванический тип обработки популярен у производителей Европы и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.

Полная обработка подразумевает покрытие всех металлических элементов кузова.

Если же такой приставки нет, то обрабатываются только некоторые элементы — пороги, днище и другие, которые подвержены появлению ржавчины в большей степени.

Но и в первом, и во втором случае факт оцинковки прописывается в технических характеристиках.

Параметры гальванической оцинковки:

Цинковое покрытие — 5 мкм;
Два слоя грунта — 5 и 20 мкм;
Основа — 10 мкм;
Лак — 20 мкм;
Основа — 10 мкм;
Лак — 20 мкм.

2. Холодная оцинковка.

Этот тип обработки считается популярным у ряда европейских и азиатских производителей.

Принцип заключается в двухэтапной обработке кузова:

Покрытие поверхности фосфорнокислыми солями железа, марганца или цинка;
Нанесение грунта или краски с добавлением в состав мелкодисперсного цинка.

Холодное оцинкование приравнивается к высококачественному окрашиванию.

Мастера заявляют, что такой способ оцинковки — маркетинговый ход. При этом надежной защиты от коррозии при нарушении целостности ЛКП он не дает.

Характеристики:

Цинкосодержащая грунтовка — 10 мкм;
Два слоя грунта — 15 и 35 мкм;
Основа — 15 мкм.

3. Горячая оцинковка.

Такой тип оцинкования производится с одной или с двух сторон. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:

Погружение элемента кузова в расплавленный цинковый раствор;
Нанесение защитного состава на кузовной лист на этапе проката.

Считается, что горячая оцинковка гарантирует эффект и стойкость к коррозии. Она популярна у производителей Форд, Порше и Вольво.

Параметры:

Цинковое покрытие — 12-15 мкм;
Два слоя грунтовки — 20-30 мкм;
Основа — 20 мкм;
Эмаль — 40 мкм;
Лак — 5 мкм.

Как узнать оцинкован ли кузов у автомобилей?

При покупке машины люди уточняют, предусмотрен ли на кузове слой оцинковки или нет.

Стоит выделить два способа определения:

1. Использование возможностей специального оборудования.

Для единичного применения этот вариант не оправдан, ведь стоимость прибора высока. Справедливости ради стоит отметить, что такие устройства покупают даже не все СТО.

Если же прибор и присутствует в распоряжении сервиса, то стоимость проверки будет такой, что проще добавить деньги и приобрести машину, у которой кузов оцинкован точно.

2. Изучение технической документации.

Как правило, производители указывают наличие оцинковки и тип. Кроме этого, прописывается, полностью оцинкован кузов или только частично.

При выборе второго варианта учтите следующие правила:

1. На дешевых автомобилях метод гальванического или горячего оцинкования не применяется из-за высокой себестоимости процесса;

2. Если в мануале прописано, что на кузове нанесена оцинковка, то это может говорить о следующем:

Цинк нанесен только на некоторые элементы кузовной части авто;
Кузов покрыт цинкосодержащей грунтовкой полностью;
Цинком обработаны только некоторые элементы — те, что подвержены коррозии в большей степени. Обрабатывается днище, крылья, пороги и прочие. Часто такая обработка производится «горячим» или «гальваническим» способом.
К примеру, как на NIVA-CHEVROLET.

3. Автомобиль оцинкован с соблюдением правил только в той ситуации, если в инструкции указана полная обработка.

4. Не забудьте зайти в интернет и проверить, действительно ли кузов машины оцинкован или же это рекламный ход продавца с целью избавиться от «железного коня».

Ниже рассмотрим некоторые модели и нюансы оцинковки:

Рено Сандеро имеет частичную обработку кузова. Тип — цинкометалл. В процессе обработки наносится слой оксидов с содержанием цинковых элементов. Защиты хватает в среднем на 5-6 лет.
Рено Дастер имеет частичную обработку. Тип — цикрометалл. Здесь используется методика напыления слоя с содержанием цинковых частиц или же нанесения защиты на этапе проката. Качество приемлемое, но первая коррозия часто проявляется уже через 2-3 года.
Рено Логан. Последние модели, начиная с 2013 года выпуска, обрабатываются полностью. Метод — гальваническая (двусторонняя) оцинковка. Принцип действия заключается в погружении элементов кузова в цинковый электролит и воздействие тока. Итоговый слой цинкового напыления — 9-15 мкм. Средний срок службы кузова без коррозии — 7-8 лет.
Хендай Солярис. Кузов этих автомобилей обрабатывается методом холодной оцинковки. Метод подразумевает нанесение покрытия с содержанием цинка. Средний срок службы без коррозии — 4-5 лет.
Форд Фокус. С 2014 года производитель применяет метод горячей оцинковки всего кузова. Принцип заключается в погружении металлических элементов в цинковый состав. Готовый узел имеет цинковый слой толщиной от 2 до 10 мкм. По заявлению разработчиков первые следы ржавчины появятся только через 20-22 года.
Лада Веста. Чаще всего используется холодная оцинковка, которая слабо защищает от механических повреждений. Если машина не подвергается ударам, то первая ржавчина возникает только через 5-7 лет.
Шевроле Круз. Особенность — проведение полной оцинковки кузова гальваническим методом. Итоговый слой цинка — 9-15 мкм. Первая ржавчина проявляет себя через 4-5 лет.
Опель (почти все модели, кроме Вектра, Astra). Производитель использует гальванический метод оцинкования, который позволяет добиться слоя в 10-15 мкм. При повреждении кузова появление ржавчины видно практически сразу.

Итог

Стоит понимать, что для многих продавцов слово «оцинковка» является рекламным трюком.

Чтобы убедиться в наличии защиты и ее эффективности, стоит проверить интересующую марку и модель (с учетом года выпуска) через интернет и узнать, какой тип оцинковки был применен действительно.

При наличии такой возможности стоит произвести соответствующие проверки на СТО.

При этом учтите, что горячий метод оцинковки (наиболее эффективный) характерен не для всех автомобилей.

Среди счастливчиков: Порше, Вольво, Форд, Шевроле (Эпика, Лачетти), Фиат (Мареа, Альбеа), Опель (Вектра, Астра), Бьюик, Кадиллак и ряд других моделей.

Все остальные применяют гальваническую или холодную оцинковку.

Как узнать оцинкован ли кузов у автомобиля. Кузов на Рено Логан оцинкованный или нет? Рено логан оцинковка или нет

В условиях отечественного климата в числе наиболее глобальных проблем, с которыми приходится сталкиваться подавляющему большинству владельцев, является склонность кузова автомобиля Рено Логан к воздействию коррозии. На появление данного негативного фактора активизирующее влияние оказывают:

влажность;
температурные скачки;
обильное присутствие реагентов, призванных бороться с обледенением.

Это далеко не весь набор аспектов, способных превратить металл в потерявший прочность материал.

Здесь мы уделим внимание мерам, которыми воспользовались инженеры при создании Рено Логан, а также оцинкован ли кузов, это все способно прийти на помощь владельцам авто.

Для чего это нужно?

Сегодня в арсенале авто-производителей присутствует целый спектр мер, обеспечивающих сохранность кузовных панелей своих детищ от воздействия коррозии, но многих интересует перед покупкой авто оцинкован ли кузов, ведь это отличная защита машины. В глобальном плане все эти методы разделяются на две категории.

Первым вариантом служит размещение на кузовных элементах как можно большего числа молдингов и прочих протекционных полимерных панелей. Это позволяет обезопасить множественные «проблемные участки».

В качестве второго способа применяется специальное покрытие кузова определенными составами. За счет такого рода консервации металл кузова способен «прожить» достаточно долгое время.

Если будущий владелец наметил к приобретению Рено Логан, то беспокойств по поводу долговечности днища у него возникнуть не должно. На заводе данный автомобиль приобретает надежное антикоррозийное покрытие, позволяющее с завидным достоинством противоборствовать всей плеяде тягот, которыми насыщены российские климатические условия. Гарантированный период сохранения протекционных свойств приближается к пяти годам. Далее потребуется обновление покрытия.

С днищем разобрались, а что можно поведать о кузовных панелях Рено Логан? Владельцы уже успели заметить, что в течение 5-7-летней интенсивной эксплуатации крылья, нижние дверные кромки, капот и багажная крышка подвергаются яростной атаке «рыжей болезни». Если пренебречь противодействующими мерами, то коррозия может превратить кузовной металл в сквозные дыры, лишив владельца надежды на восстановление элементов. Как понять оцинкован ли кузов модели или нет?

Цинковый протекционный слой, которым не способны похвастаться большинство «бюджетников», предполагает свое нанесение перед непосредственной заводской покраской. Это покрытие способно предотвратить вступление металлической поверхности в реакцию с солевыми примесями и влагой. Производителями таких авто предоставляются гарантии сохранности кузова от сквозных дыр на срок до 10 лет.

Технология оцинкования весьма распространена среди европейских и японских производителей, среди автомобилей даже среднего класса, никто не беспокоится кузов оцинкованный или нет, конечно, да. Таким покрытием обрабатываются не только легковушки, но и коммерческие грузовики.

Перейдем к конкретике

Обладателей Рено Логан издавна волнует закономерный и актуальный вопрос: кузов оцинкованный или нет их родного автомобиля и стоит ли им портить нервы на беспокойство по поводу подвергания эксплуатации авто в условиях присутствия на дорогах агрессивной химии?

Обращаясь к официальным данным по модели Renault Logan, можно отметить что на кузове данного авто присутствует цинковый слой, соответствующий по своим параметрам нормативам европейской автомобильной индустрии. Однако некоторые владельцы склонны сомневаться в данном аспекте, поскольку первое поколение «француза» грешило быстрым появлением и распространением коррозии на арках и нижних кромках дверей.

Так в чем же здесь собственно дело?

Как оказалось, первая генерация Renault Logan избавлена от присутствия оцинковки на большинстве кузовных панелей. В цифровом выражении эта доля достигает 60%. Этот факт нашел подтверждение в стоимости машины, ведь присутствуй там 100-процентное цинковое покрытие, цена могла бы взлететь до запредельной для сегмента рынка величины.

Во втором поколении французы решили возникшую проблему, покрыв цинковым слоем до 90 % панелей.

Подводим итоги

Теперь вы знаете кузов оцинкованный или нет. Renault Logan обладает надежной защитой, позволяющей противостоять натиску агрессивной внешней среды. Отличной мерой является своевременный осмотр кузова с безотлагательными мерами по консервации участков, находящихся в числе проблемных. Данное мероприятие позволяет продлить жизнь самому дорогому компоненту автомобиля – его кузову.

Оцинкован ли кузов Рено Логан или нет?

Разнообразный и суровый климат в России ставит перед автопроизводителями серьёзные требования по антикоррозийной обработке своих автомобилей. Резкие перепады температуры, высокая влажность воздуха, соль, противогололёдные реагенты способны за несколько лет съесть кузов автомобиля. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Рено Логан пришлось основательно поломать голову. Но обо всём по порядку.

Рено Логан I поколение

Автомобиль Рено Логан начал свое путешествие по российским дорогам с 2005 года, тогда еще совсем новая модель неуверенно занимала автомобильный рынок, завоёвывая доверие у потенциальных покупателей. В первый год серийного выпуска автомобилей на некотором проценте машин появились проблемные зоны в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова.

Проблемные места

Таковыми оказались: арки колёс, проем багажника, рамка лобового стекла и части крыши под уплотнителями дверей. И помимо всего прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первый блин получился комом. Однако благодаря тому, что выпуск новой модели был широко анонсирован СМИ, и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Рено Логан обросли не только множеством мифов и слухов, но иногда и вовсе были преувеличены.

Одно из самых проблемных мест старого Логана — это двери

Очаги коррозии проявлялись на автомобилях, выпущенных преимущественно в период с 2005 по 2006 год. Если говорить формально, то подобные нарушения в ЛКП (лакокрасочном покрытии), не требовали никакого гарантийного обслуживания, т.к они проявлялись уже после её окончания.

Нередко начинает ржаветь проём двери

Однако факт остаётся фактом, и реальная проблема была выявлена. Тогда концерн Рено предпринял беспрецедентные меры по расширению гарантии на ЛКП, и чтобы не потерять доверие покупателей признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

Днище автомобиля

Днище автомобиля практически не страдает от ржавчины за счёт высокого клиренса Логана. Клиренс позволяет меньше цеплять неровности дороги и царапать днище от ухабов.

Решение о полной оцинковке кузова

Концерн утверждает, что кузов Рено Логан при производстве подвергается оцинковке, но многие владельцы Рено Логан не доверяют этой информации

Чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с выпускаемыми автомобилями, было принято решение об оцинковке практически всех наружных деталей.

Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова была применена технология «жертвенных анодов», которые устанавливались преимущественно в петлях дверей в виде вставок и коррозировали вместо железа. Гарантия на антикоррозийную защищённость автомобиля составляет в пределах 15 лет, что является достаточным сроком даже для автомобилей более дорогого ценового сегмента.

Отлетел кусок краски с крыла, виден оцинкованный кузов, но ржавчина все-таки стала появляться

Результат от проделанной работы концерна Рено, не заставил себя долго ждать. Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, достаточно быстро разошлись в народе и по праву лишились претензий по качеству покрытия на «Логанах». Немногие современные автопроизводители могут похвастать таким результатом в сфере обслуживания и понимания в проблемах своих клиентов.

7 слоёв оцинковки

Оцинковка деталей кузова снаружи
Катафорезный слой грунта
Герметизирующая и противокоррозионная мастика
Второй слой грунтовки
Слои автомобильной краски
Слои автомобильного лака
Антикоррозийные мастики

Такого слоёного пирога вполне достаточно, для использования автомобиля I поколения в условиях российских дорог. Абсолютное большинство «Логановодов» сходятся в одном, что дополнительная антикоррозийная обработка на технически целый кузов не требуется, мало того – это пустая трата денег.

Рено Логан II поколение

Большинство владельцев сходится во мнении о том, что кузов Рено Логан неплохо оцинкован и практически не подвержен корроззии

При конструировании кардинально изменившегося внешнего вида, автомобиля Рено Логан 2 поколения, конструкторы взглянули по-другому и на антикоррозийную обработку кузова.

Начиная с 2013 и по настоящее время на конвейерах Рено, модели Логан подвержены полной обработке кузова, включая скрытые полости путём двусторонней гальванической оцинковки (отлично сочетается с краской и грунтом) по методу погружения в цинковый электролит под воздействием тока.

Ржавчина на Логане которому меньше года (под передней правой дверью — под накладкой)

При такой обработке слой цинка составляет порядка 9-15 мкм. Тем самым при обычных условиях эксплуатации, первые следы коррозии могут проявиться не ранее, чем через 10 лет использования автомобиля.

Только цифры!

5-15 мкм (микрометров) – идеальная толщина цинкового покрытия для защиты от возникновения коррозии на автомобиле.
От 1 до 6 мкм – такова скорость разрушения цинкового слоя в год, при повреждении лакокрасочного покрытия. Разрушение происходит активнее при положительных температурах.

Подводим итог

Подводя итог всему вышесказанному, можно быть уверенным, что большинство автомобилей Рено Логан на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии . Имея такой автомобиль можно быть готовым ко всем неприятностям российского климата и условий эксплуатации.

http://carfrance.ru

О том, оцинкован кузов автомобиля Рено Логан или нет проводится много дискуссий. Чтобы разобраться, нужно обладать информацией от производителя.

Автовладельцы автомобиля часто сталкиваются с проблемой покраски машины, которая становиться явной даже во время обкатки (первого года после покупки). В итоге, большинство автовладельцев задаются вопросом, оцинкован ли кузов Рено Логан.

Информация от производителя

Если сделать обзор информации, можно увидеть, что представленная информация на сайте производителя Рено Логан указывает на то, что кузов автомобиля полностью оцинкован. Что касается покраски, то причиной этому указывают на влажный климат, ведь покраска Рено Логан рассчитана на жаркие условия. Разработчики активно разбираются с этой проблемой и в ближайшее время выдвинут свое решение. На сайте http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov можно ознакомиться с кузовом автомобиля Рено Логан.

После покупки автомобиля, важной проблемой становиться коррозия кузова и разрушения в процессе эксплуатации всвязи с прохладным климатом и частыми осадками. Почему так остро поднимается вопрос оцинковки? Если кузов автомобиля оцинкован, то не важно — частые осадки или нет, влажный климат или тропический. При оцинкованном кузове срок эксплуатации машины увеличивается вдвое. Неоцинкованные детали ломаются и их необходимо ремонтировать.

Отзывы относительно оцинковки

Учитывая информацию от производителя, кузов Рено Логан оцинкован, но учитывая краткий период эксплуатации с наличием поломок, корозии и прочего, оцинкование кузова подлежит сомнению. Рено Логан запчасти необходимо менять уже после первого года эксплуатации, получается, что старые модели машин оцинковывали только на семдесять процентов, остальная часть кузовов разрушалась под воздействием осадков и низкой температуры. Автовладельцы отмечали наличие пятен ржавчины и отсутствие в этих местах краски.

На сегодняшний день кузов автомобиля Рено Логан начали оцинковывать на девяносто процентов, после поступивших жалоб и снижения количества продаж. Если будут делать полную оцинковку машины, то стоимость значительно возрастет. Производители в свою очередь дают гарантию на пятнадцать лет эксплуатации без появления пятен ржавчины. В принципе это достаточный срок службы автомобиля среди других машин. Рено Логан возобновил свою репутацию и продает качественные модели.

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Renault Logan, выпускавшийся с 2004 по 2009 год,
и качество обработки.

	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2004	Частичная	Цинкрометалл		Итог оцинковки: Приемлимо Машине уже 15 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии. На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.

2005	Частичная	Цинкрометалл	нанесение цинковых частиц в процессе проката стали	Итог оцинковки: Приемлимо Машине уже 14 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2006	Частичная	Цинкрометалл	нанесение цинковых частиц в процессе проката стали	Итог оцинковки: Приемлимо Машине уже 13 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2007	Частичная	Цинкрометалл	нанесение цинковых частиц в процессе проката стали	Итог оцинковки: Приемлимо Машине уже 12 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2008	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	слой цинка 9 — 15 мкм c 2008 года обновленно лакокрасочное покрытие	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 11 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2009	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 10 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.

При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Renault Logan 2, выпускавшийся с 2013 по 2019 год,
и качество обработки.

	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2013	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 6 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.

2014	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2015	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2016	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2017	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 2 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
2018	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 1 год. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
2019	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машина выпущена в этом году.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.

Гальванизация — Энциклопедия Нового Света

Из Энциклопедии Нового Света

Перейти к:навигация, поиск

Предыдущая (Желчный камень)

Следующая (Гамаль Абдель Насер)

Оцинкованная поверхность с видимыми блестками

любая гальванизация относится к 1 гальванике

несколько электрохимических процессов названы в честь итальянского ученого Луиджи Гальвани. В общем случае наиболее распространенное значение относится к процессу покрытия металла, обычно стали, цинком в качестве защиты от ржавчины. В отличие от красок, которые также могут защитить сталь от коррозии, цинковые покрытия защищают открытые края и царапины благодаря тому, что цинк легче реагирует с кислородом, чем железо в стали. Таким образом, в агрессивных средах цинк, по сути, берет на себя коррозионную силу, защищая при этом сталь.

Цинковые покрытия экономят промышленности и потребителям десятки миллиардов долларов в год в самых разных областях, от мостов до автомобилей.

Содержание

1 История
2 цинковых покрытия
3 См. также
4 Сноски
5 Каталожные номера
6 кредитов

История

Первоначально гальванизация представляла собой применение электрического тока (в девятнадцатом веке также называлась Фарадизм , в честь Майкла Фарадея). Это произошло из-за того, что Гальвани вызвал подергивания в отрубленных лягушачьих лапках из-за того, что он случайно произвел электричество. Этот архаичный смысл является источником значения гальванического , когда он означает «воздействующий / воздействующий, как будто ударом электричества; вздрогнул» ^[1] . Его утверждения о пользе для здоровья в значительной степени были опровергнуты, за исключением некоторых ограниченных применений в психиатрии.

Позже это слово стало использоваться для процессов электроосаждения. Это остается полезной и широко применяемой технологией, но термин «гальванизация» в основном стал ассоциироваться с цинковыми покрытиями, за исключением других металлов.

В современном использовании это обычно означает горячее цинкование погружением, химический процесс, используемый для покрытия стали или железа цинком. Это делается для уменьшения коррозии (в частности, ржавчины) изделия из черных металлов; хотя это достигается неэлектрохимическими средствами, оно служит электрохимической цели.

Цинковые покрытия

Цинковые покрытия предотвращают коррозию защищаемого металла, образуя барьер и действуя как расходуемый анод, если этот барьер поврежден. При контакте с атмосферой цинк вступает в реакцию с кислородом с образованием оксида цинка, который затем вступает в реакцию с молекулами воды в воздухе с образованием гидроксида цинка. Наконец, гидроксид цинка вступает в реакцию с углекислым газом в атмосфере, образуя тонкий, непроницаемый, вязкий и совершенно нерастворимый матово-серый слой карбоната цинка, который очень хорошо прилипает к нижележащему цинку, таким образом защищая его от дальнейшей коррозии, подобно защиту, обеспечиваемую алюминию и нержавеющей стали их оксидными слоями.

При горячем цинковании наносится толстый прочный слой, который в некоторых случаях может быть больше, чем необходимо для защиты нижележащего металла. Это касается автомобильных кузовов, на которые наносится дополнительная антикоррозийная краска. Здесь применяется более тонкая форма гальванического покрытия, называемая «электроцинкование». Однако защита, которую обеспечивает этот процесс, недостаточна для продуктов, которые будут постоянно подвергаться воздействию агрессивных материалов, таких как соленая вода. Тем не менее, большинство гвоздей, производимых сегодня, гальванизированы.

Гальваническая защита (также известная как расходуемая анодная или катодная защита) может быть достигнута путем соединения цинка как электронным способом (часто путем прямого соединения с защищаемым металлом), так и ионным способом (путем погружения обоих в один и тот же объем электролита, например каплю дождя). В такой конфигурации цинк поглощается электролитом, а не металлом, который он защищает, и поддерживает структуру этого металла, индуцируя электрический ток. В обычном примере слитки цинка используются для защиты корпуса лодки и гребных винтов, а океан используется в качестве общего электролита.

Как отмечалось ранее, оба механизма часто работают в практических приложениях. Например, традиционным показателем эффективности покрытия является устойчивость к солевому туману. Тонкие покрытия не могут оставаться неповрежденными в течение неопределенного времени, когда поверхность подвергается истиранию, а гальваническая защита, обеспечиваемая цинком, может резко контрастировать с более благородными металлами. Например, поцарапанное или неполное покрытие хромом фактически усугубляет коррозию нижележащей стали, поскольку она менее электрохимически активна, чем подложка.

Размер кристаллитов в гальванизированных покрытиях является эстетической характеристикой, известной как блестка . Изменяя количество частиц, добавляемых для гетерогенного зародышеобразования, и скорость охлаждения в процессе горячего погружения, блестки можно отрегулировать от явно однородной поверхности (кристаллиты слишком малы, чтобы их можно было увидеть невооруженным глазом) до зерен шириной в несколько сантиметров. Видимые кристаллиты редко встречаются в других технических материалах.

Защитные покрытия для стали представляют собой наибольшую область применения цинка, который до развития гальванизации использовался мало. Металлический цинк не особенно полезен сам по себе, но он становится ценным металлом благодаря своим гальваническим свойствам, благодаря чему он многократно увеличивает полезность стали.

См. также

Анодирование
Гальваника
Гальванизм
Металлургия
Фиолетовая палочка
Шерардайзинг
Горячее цинкование

Сноски

↑ Гальваника на Dictionary.com. Проверено 30 ноября 2006 г.

Ссылки

Ссылки ISBN поддерживают NWE за счет реферальных сборов

Брандт, Дэниел А. и Дж. К. Уорнер. 2004. Основы металлургии . Тинли Парк, Иллинойс: Издательство Goodheart-Willcox. ISBN 1590703456
Далтон, Уильям К. 1997. Технология металлургии (факсимильное издание). Нью-Йорк: Издательство Macmillan. ISBN 0023269006
Ллевеллин, Д. Т. и Р. К. Хадд. 1998. Стали: Металлургия и применение (Третье издание). Вобурн, Массачусетс: Баттерворт-Хайнеманн. ISBN 0750637579

Авторы

Энциклопедия Нового Света писатели и редакторы переписали и дополнили Википедия статья в соответствии со стандартами New World Encyclopedia . Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с надлежащим указанием авторства. Упоминание должно осуществляться в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на авторов New World Encyclopedia , так и на самоотверженных добровольных участников Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних вкладов википедистов доступна исследователям здесь:

Гальванизация ^{история}

История этой статьи с момента ее импорта в New World Encyclopedia :

История «Гальванизации»

Примечание. На использование отдельных изображений, лицензированных отдельно, могут распространяться некоторые ограничения.

что такое оцинкованная сталь — Ryerson

Пожалуйста, войдите или продолжите как гость

Почтовый индекс*

Назад к датчику

18.05.2022

Углерод

На оцинкованную сталь нанесено цинковое покрытие, которое помогает предотвратить коррозию. Это один из нескольких типов металлических покрытий, которые можно наносить на сталь для борьбы с коррозионными элементами. Такая защита необходима для стали, используемой в таких областях, как автомобильные детали, бытовая техника, строительные материалы и системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Что такое процесс цинкования стали?

Процесс гальванизации включает в себя непрерывное горячее погружение с прочным защитным покрытием из цинка. Это цинковое покрытие помогает предотвратить попадание коррозионно-активных веществ на нижележащую сталь.

Давайте разберемся: G-90, наиболее распространенное покрытие, равно 0,9 унции; G-60 весит 0,6 унции и т. д. Чем больше вес покрытия, тем более коррозионностойкая сталь.

Ржавеет ли оцинкованная сталь?

Хотя защитный слой цинка обеспечивает барьер для агрессивных веществ, со временем этот защитный слой может исчезнуть, что может подвергнуть вашу сталь ржавчине.

Однако это обычно происходит только в экстремальных условиях. Это означает, что важно понимать условия окружающей среды вашего приложения. Например, те, в которых высокая относительная влажность или те, в которых металл подвергается постоянному смачиванию, не идеальны.

Можно ли сваривать оцинкованную сталь?

Оцинкованные листы можно сваривать и паять. Кроме того, оцинкованная сталь может быть сформирована без отслаивания или отслаивания, а защитные свойства не могут быть нарушены такими действиями, как штамповка, холодное волочение, двойная фальцовка, торможение или профилирование.

Можете ли вы покрасить оцинкованную сталь?

Как правило, большинство изделий из оцинкованной стали можно окрашивать при условии проведения надлежащей предварительной обработки.

Является ли оцинкованная сталь железной?

Вся сталь содержит железо, а это означает, что сталь — это черный металл. На самом деле в стали содержится около 98% железа — это остальная часть состава металла, который действительно определяет, для чего он лучше всего подходит. Оцинкованная сталь считается черным металлом.

Какова цена оцинкованной стали?

Как правило, оцинкованная сталь будет стоить немного дороже, чем стандартная сталь, из-за дополнительного процесса. Чем тяжелее покрытие, тем выше стоимость.

Оцинкованная или оцинкованная

Гальванические покрытия содержат 9-12% объемного железа вместе с алюминием. Эти листы подвергаются термообработке после нанесения покрытия для получения сплава цинка и железа и устранения блесток.

Отожженные оцинкованные листы могут быть окрашены без дополнительной подготовки поверхности, кроме обычной очистки, и могут подвергаться гибке и простой формовке без ухудшения их окрашиваемости или коррозионной стойкости. Типичный вес покрытия составляет A60 или A40.

Типичные области применения гальванического покрытия включают, среди прочего, вывески, металлические двери и перегородки, кузова грузовиков и прицепов, а также детали нагревателей и печей.

Соответствует ли оцинкованная сталь требованиям RoHS?

RoHS (Removal of Hazardous Substances) — директивный стандарт Европейского Союза, направленный на предотвращение рисков для здоровья человека и окружающей среды, связанных с обращением с электронными и электрическими отходами.

RoHS применяется к металлам в отношении опасных веществ, используемых при обработке поверхности листов с покрытием, включая оцинкованную сталь. К таким опасным веществам относится ртуть. свинец, кадмий, ПБД, ПБДЭ, а также шестивалентный хром, распространенный в качестве варианта химической обработки оцинкованных изделий.

Ryerson имеет в наличии продукты с покрытием, соответствующие требованиям RoHS.

Готовы выбрать правильный кусок оцинкованной стали для вашего следующего проекта? Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш выбор материалов.

Нержавеющая сталь: что, где и почему из ферритных марок

Нужна способность к глубокой вытяжке, стойкость к коррозионному растрескиванию под напряжением и хорошая пластичность? Взгляните на ферритную нержавеющую сталь.

Алюминиевые профили: анализ ценности

Это может показаться банальным, но алюминиевые профили на заказ действительно могут сэкономить ваше время и деньги — давайте подробнее рассмотрим, как это сделать.

Алюминиевые плиты, листы и рулоны: 2 вопроса по выбору марки

Выбор правильной марки алюминия для вашего применения часто сводится к ответу на два простых вопроса.

Центрировать штрих-код для поиска товаров.

Количество:

Единица измерения:

Цена, Единица измерения:

Справочный номер клиента:

Уровень заказа на покупку:

Заголовок заказа на покупку:

Номер заказа на покупку в заголовке включен в ваш штрих-код в ваших предыдущих заказах на покупку и может иметь приоритет над ним. cart

Оцинкованная сталь или нержавеющая сталь: что выбрать?

19 октября 2020 г. 26 октября 2020 г. по Кассандра

Говорите ли вы о конструктивных или эстетических элементах зданий, сталь – это одно из самых важных нововведений в современном мире. Более прочная и устойчивая к различным формам деградации, чем железо, сталь послужила катализатором для всего, от костей высотных зданий до уникальных и привлекательных компонентов дизайна.

Понимание различий между различными доступными типами стали может помочь вам сделать наиболее осознанный и правильный выбор. Давайте кратко рассмотрим, что такое сталь, чтобы подготовить почву для выявления различий между оцинкованной сталью и нержавеющей сталью.

Оцинкованная сталь широко используется в различных сферах строительства.

Формирование понимания стали

«Сталь — это сплав, состоящий из двух основных компонентов: железа и углерода».

Сталь представляет собой сплав, состоящий из двух основных компонентов: железа и углерода. Сплав – это просто комбинация двух или более типов основных металлов или основного металла и элемента. Сплавы могут обеспечить множество важных преимуществ во многих различных областях применения, от повышения устойчивости к ржавчине до создания искробезопасных инструментов.

В частности, сталь имеет ряд преимуществ в мире строительства по сравнению с другими потенциальными строительными материалами. Это:

Прочный
Сильный
Легко перерабатывается
Предсказуемо высокого качества при надлежащей ковке и отделке

Благодаря множеству функциональных и эстетических применений сталь надежна и универсальна. Обычная сталь может быть дополнительно улучшена в различных процессах, включая два описанных ниже.

Каковы основные различия между оцинкованной и нержавеющей сталью?

Оцинкованная сталь

«Определяющим признаком оцинкованной стали является слой покрытия zi nc».

Определяющим признаком оцинкованной стали является ее слой цинкового покрытия, который образует защитный слой от сочетания влаги и кислорода, которые в противном случае могут вызвать образование ржавчины на основном металле. Ржавчина медленно, но верно разъедает сталь, снижая ее целостность и в конечном итоге создавая проблемы с безопасностью, независимо от того, используется ли сталь в чисто функциональных целях или является частью впечатляющего индивидуального фасада или другого элемента дизайна.

Для гальванизации используется обычная сталь или другой металл, например железо, с добавлением цинкового покрытия. Этот процесс, который можно выполнить несколькими способами, помогает повысить универсальность и позволяет легко оцинковывать различные типы стали и железа. Процесс горячего цинкования позволяет получить прочное, относительно толстое покрытие на больших кусках стали с использованием расплавленного цинка. В то же время термическое диффузионное цинкование обычно используется для небольших металлических изделий, особенно имеющих более сложную конструкцию. Как горячее цинкование погружением, так и термодиффузионное цинкование находят широкое применение.

В целом оцинкованная сталь дешевле нержавеющей стали. Им также легче манипулировать, сохраняя при этом большую прочность, но он не такой прочный, как нержавеющая сталь.

Одним из наиболее визуально запоминающихся элементов оцинкованной стали является ее изменчивый внешний вид. В зависимости от специфики процесса, оцинкованная сталь может иметь однородную или блестящую поверхность, что создает уникальный внешний вид.

Хотя процесс цинкования помогает защитить от ржавчины и обеспечивает коррозионную стойкость, важно отметить, что со временем он изнашивается, особенно при воздействии высоких уровней кислотности или соленой воды. Это особенно важно вблизи океанов и других водоемов с морской водой, а также в районах, подверженных значительному воздействию кислотных дождей.

Нержавеющая сталь

«Нержавеющая сталь имеет встроенные de ограждения от ржавчины и коррозии».

Нержавеющая сталь — это сплав железа, углерода и хрома, а иногда и других элементов, таких как молибден, которые обладают значительной коррозионной стойкостью. Вместо погружения или покрытия защитным слоем, как у оцинкованной стали, нержавеющая сталь имеет встроенную защиту от повреждений.

Существует множество различных типов нержавеющей стали, каждый из которых имеет разный состав и результирующую стойкость к различным формам коррозии и повреждениям. Это полезно для промышленных применений, где компоненты из нержавеющей стали могут подвергаться постоянному воздействию едких химикатов или высоких температур, а также в проектных работах, где сплав может постоянно подвергаться воздействию соленой воды или кислых сред.

Производственный процесс делает нержавеющую сталь более дорогим выбором, чем оцинкованную сталь. Однако нержавеющая сталь обычно прочнее своего оцинкованного аналога.

Нержавеющая сталь также может быть обработана различными способами, что обеспечивает высокую степень индивидуальности с точки зрения ее окончательного внешнего вида. Эта эстетическая гибкость особенно важна для фасадов и подобных элементов дизайна, которые уделяют первостепенное внимание тому, чтобы выделиться из толпы, предлагая запоминающийся или уникальный визуальный эффект.

Совместима ли нержавеющая сталь с оцинкованной сталью?

В том смысле, что эти два типа стали гипотетически могут использоваться для компонентов единой конструкции, да. Нержавеющая сталь имеет некоторую совместимость с оцинкованной сталью. Однако прямой контакт между этими металлами может привести к усиленной коррозии при соблюдении правильных условий, таких как высокий уровень соли и влаги. В этих ситуациях следует использовать неметаллический материал, чтобы избежать контакта двух типов стали.