Виды автомобильных двигателей: коротко о самом интересном

Автомобиль является самым распространенным средством передвижения на планете. Их количество растет год от года:  по данным WardsAuto, в 1986 году в мире было около 500 миллионов автомобилей, а уже в 2010 году общемировой автомобильный парк увеличился вдвое. Растет не только количество машин – совершенствуется их устройство, ужесточаются требования к их ходовым характеристикам, расходу топлива и экологичности.

Современный автомобильный двигатель из достаточно простого устройства превратился в сверхсложный механизм, который полностью управляется электроникой. Неизменными остались только базовые принципы его работы – использование энергии сгорания топлива, 2 или 4-тактный рабочий цикл. Двигатель внутреннего сгорания стал значительно мощнее, экономичнее и безопаснее,  появились новые виды двигателей, которые из выставочных новинок превратились во вполне реальных конкурентов ДВС.

Это интересно! В настоящее время диапазон мощностей серийно выпускаемых автомобилей широк, как никогда.

Мощность двигателя малолитражки примерно 2,5 кВт. Моторы эксклюзивных спорткаров и гоночных болидов мощнее более чем в 300 раз – 800 кВт и выше.     

В этой статье мы расскажем о разновидностях современных автомобильных двигателей, о том, какие их из них наиболее востребованы мировым автопромом. Вы узнаете, есть ли электрических моторов шанс стать полноценной заменой ДВС и почему водородные двигатели «застряли в развитии».

Несмотря на успешное развитие рынка электроавтомобилей, 4-тактный двигатель внутреннего сгорания по-прежнему №1 в мире. Различают следующие виды ДВС:

Бензиновый двигатель. Этот вид  силовой установки имеет две разновидности: устаревший карбюраторный и инжекторный. В первом смешивание воздуха и топлива производится в отдельно расположенном карбюраторе: после воспламенения искрой свечи, раскаленные газы устремляются во впускной трубопровод. В двигателе инжекторного типа бензин впрыскивается в саму камеру сгорания строго отмеренными порциями, что снижает расход топлива и уменьшает уровень токсичности выхлопных газов.

Дизельный двигатель. В отличие от бензинового мотора, в дизельном ДВС воспламенение смеси производится путем её сжатия. В «дизелях» нет дроссельной заслонки, что обеспечивает свободный ток воздуха на впуске. В сочетании с высокой степенью сжатия это снижает расход топлива. Дизельные ДВС способны развивать максимальный крутящий момент при меньших оборотах коленвала.

Единственный реальный конкурент двигателей внутреннего сгорания – электродвигатель.

Электрический двигатель.

Источником электроэнергии для асинхронных трехфазных автомобильных  электродвигателей являются литий-ионные аккумуляторы. К сожалению, несмотря на совершенствование батарей, их уровень ёмкости пока еще не достаточно высок, а оснащенность станциями зарядки в большинстве стран оставляет желать лучшего. Исключением являются наиболее развитые страны западной Европы.

Продвижение электроавтомобилей на мировой рынок, на данный момент производится в основном за счет дотационной политики ряда государств, ориентированных на переход к альтернативным источникам энергии.

Это интересно! Дело Николы Тесла живет – когда этот великий ученый еще в XIX веке предложил электроэнергию в качестве полноценной замены паровым двигателям первых автомобилей. Сейчас доля электромобилей в отдельных европейских странах достигает 70%.

Гибридный двигатель. «Гибриды» представляют собой сочетание электрического мотора и ДВС. Такой двигатель работает поочередно – сначала на бензине (при этом генератор производит зарядку аккумуляторных батарей). После окончания зарядки начинает работать электрическое «альтер эго» мотора. Благодаря практичности такого решения, популярность гибридов растет – по количеству машин они немногим уступают электромобилям.

Водородный двигатель.

Различают два вида моторов такого типа. Первый – установка на топливных элементах, которые генерируют электроэнергию для встроенного электродвигателя. Второй – ДВС, в которых вместо бензина или дизеля используется водород. У авто с таким двигателем есть ряд существенных преимуществ: это полностью «зеленый» вид транспорта, топливом является вода, стоимость эксплуатации минимальная.

Это интересно! Первый автомобиль с водородной силовой установкой был создан компанией Toyota еще в 1997 году. К настоящему времени разработки в этой сфере ведут такие автоконцерны как

Ford, Honda, BMW, Volkswagen и ряд других.

К сожалению, недостатки не менее весомые: на данный момент не существует дешевой и эффективной технологии получения водорода из воды путем электролиза, а сжиженный водород опасен и очень дорог. Из высокого уровня диффузии водорода езда на таком автомобиле будет крайне рискованной.

Дата создания: 26.06.2018 19:31:20

Виды автомобильных двигателей: описание, характеристики

Виды двигателей

Первый полноценный прототип двигателя внутреннего сгорания был сконструирован в далёком 1806 году, который принадлежал братьям Ньепсье. После этого важного исторического факта было недолгое затишье.

Но, в конце 19 века три легендарным немца положили старт автомобилестроению — Николас Отто, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах. После этого двигатели внутреннего сгорания получили много модификаций и вариантов, которые используются по сегодняшний день.

Рассмотрим, какие существуют виды автомобильных ДВС, а также укажем типы двигателей:

• Паровая машина
• Бензиновый двигатель
• Карбюраторная система впрыска
• Инжектор
• Дизельные двигатели
• Газовый двигатель
• Электрические моторы
• Роторно-поршневые ДВС

Паровая машина

Первым представителем полноценного двигателя внутреннего сгорания следует считать паровую машину, которая устанавливалась на все транспортные средства 19 века, до момента изобретения остальных видов моторов.

На то время паровыми движками оснащались паровозы, автомобили и даже примитивные трёхколёсные самоходные машины (напоминающие мотоциклы). Изобретение такого класса завоевало весь мир, но к концу 19 — начало 20 века стало неэффективное, поскольку транспортные средства на пару не могли развивать достаточно большую скорость.

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель — это ДВС средством питания, которого является бензин. Горючее подаётся с топливного бака при помощи насоса (механического или электрического) на систему впрыска. Итак, рассмотрим, какие бывают типы бензиновых моторов:

• С карбюратором.
• Инжекторного типа.

Современный мир привык, что большинство автомобилей имеет электронную систему впрыска топлива (инжектор).

Карбюраторная система впрыска

Карбюратор — это тип впрыскового устройства горючего во впускной коллектор с дальнейшим распределением по цилиндрам. Первый примитивный карбюратор был разработан в Германии ещё в конце 19 века и имеет почти 100 летнюю историю развития.

Карбюраторы бывают — одно-, двух-, четырех- и шестикамерные. Кроме этого существует достаточно много прототипов.

Принцип работы карбюратора достаточно простой: бензонасос подаёт топливо в поплавковую камеру, где бензин проходит сквозь жиклёры механическим путём (количество впрыскиваемого топлива регулирует водитель при помощи педали акселератора), и подаётся во впускной коллектор. Недостатком карбюратора стало то, что он чувствительный к регулировкам, а также не соответствует экологическим международным нормам.

Инжектор

Инжекторный двигатель — это тип впрыскового устройства горючего в цилиндры двигателя. Инжекторный впрыск бывает моно и разделённым Данная система на сегодняшний день все больше совершенствуется, чтобы уменьшит выбросы СО2 в атмосферу. Для впрыска используются форсунки, которые ещё ранее начали использоваться на дизельных двигателях.

С переходом на данную систему транспортные средства стали оснащать электронными блоками управления двигателем, чтобы корректировать состав воздушно-топливной смеси, а также сигнализировать о неисправностях внутри системы.

Классификация автомобилей по типу кузова

Современные автомобили имеют несколько типов кузовов: седан, хэтчбэк, универсал, вагон, лимузин, кабриолет, минивэн.

Больше всего в России «седанов». Именно автомобиль с таким видом кузова позволяет принять на борт 4-5 пассажиров и имеет две или четыре двери. Такая конструкция, а так же то обстоятельство, что здесь грузовой отсек отделён от пассажирского, и позволила подобным автомобилям добиться высокой популярности в нашей стране. Самым ярким примером подобного автомобиля являются все классические модели «Жигулей» (ВАЗ-2101, ВАЗ-2105, и др.).

Вторым по популярности после «седана» является кузов «хэтсбек». Он имеет так же две или четыре боковые пассажирские двери, при этом к ним добавляется ещё и третья грузовая, расположенная сзади. Она открывается вертикально вверх, а задние кресла здесь можно сложить. Благодаря такому обстоятельству объём багажного отделения существенно увеличивается, но все, же оно уступает по вместительности багажнику седана. Из представителей советского автопрома тип кузова «хэтчбэк» был у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Иж-Комби», «Москвич АЗЛК-2141».

Имеется и универсальный тип кузова. «Универсал» имеет грузопассажирский салон, две или четыре боковые двери и еще одну — пятую, расположенную сзади и являющуюся грузовой. Здесь так же грузовое отделение разделено с пассажирским, но реализовано это иначе чем в «седане». Это то же один из любимых типов автомобилей в России. Обычно универсал приобретают в качестве семенного автомобиля, тем более, что благодаря раскладывающимся сиденьям и наличию грузовой двери на нём можно перевозить достаточно габаритные грузы, например, холодильник или стиральную машину. Классические представители советского (российского) автопрома, обладающие кузовом типа «универсал» — это ВАЗ-2102 и ВАЗ-2104.

Одной из разновидностей «универсала» является тип кузова «минивэн». Подобный автомобиль отличается более высокой подвеской и по внешнему виду он напоминает микроавтобус. Характерный его пример — «Рено Сценик» или «Фольксваген Шаран».

Существуют и другие, менее ходовые варианты кузовов: «купе», «кабриолет», «родстер», «вагон», «лимузин».

Дизельные двигатели

Дизельный мотор — это вид двигателя, который расходует как горючее дизельное топливо. Основные системы и элементы движка идентичны бензиновому брату, различие состоит в системе впрыска и воспламенении смеси. В дизельном моторе отсутствуют свечи зажигания, поскольку воспламенение смеси от искры не нужно.

На моторах такого типа устанавливаются свечи накала, которые разогревают воздух в камере сгорания, который превышает температуру воспламенения. После этого через форсунки подаётся распылённое топливо, которое сгорает, чем создаёт достаточное давление для привода в движения поршня, который раскручивает коленчатый вал.

Дизель с турбонаддувом

Одним из подвидов дизельного ДВС считается турбодизель. На этом моторе установлена турбина, которая имеет вид улитки. При помощи турбины в мотор подаётся больше количество сжатого воздуха, который даёт больше детонационный эффект, за счёт чего движок можно быстрее разогнать.

Классификация автомобилей по литражу двигателя

Мощность двигателей напрямую зависит от их объёма, который измеряется в кубических сантиметрах или же в литрах. В зависимость от литража установленных на них двигателей можно выделить следующие категории автомобилей:

Сало и микролитражки имеют объём двигателя не более 1,1 литра. В качестве примера подобного автомобиля можно привести ВАЗ-1111 «Ока». Техника этого класса не имеет большой мощности и создана она для работы в городских условиях: поездки за покупками, на работу, за детьми в школу и т.д. При этом эти автомобили очень маневренны и экономичны.

Далее идут автомобили малого класса. Объём их двигателей составляет 1,1 до 1,8 литра. К ним относятся все модели классических «Жигулей», ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109.

Машины среднего класса имеют двигатели объёмом от 1,8 до 3,5 литра. Это достаточно мощные и грузоподъёмные автомобили. Их примером может послужить «Волга» (ГАЗ-21, ГАЗ-21, ГАЗ-3110, и др.) или «Форд-Мондео». Такие машины потребляют значительное количества топлива и требуют приличных расходов на свою эксплуатацию.

Автомобили же большого класса представляют собой настоящий дом на колёсах, в движение который приводит двигатель объёмом 3,5 литра. Это серьёзные машины, предназначенные в основном для представительских целей или же для езды по бездорожью. Их ещё подразделяют на автомобили бизнес-класса и люкс-класса. Обслуживать такие автомобили в состоянии только финансово состоятельные автолюбители.

Существуют и иные способы классификации автомобилей, но названных нами будет вполне достаточно, что бы выбрать и приобрести необходимую вам технику, а так же, при необходимости, получить совет по её подбору у продавца автомагазина или салона.

Источник

Газовый двигатель

Газовые двигатели на сегодняшний день в автоиндустрии в чистом виде почти не используются, поскольку частые поломки моторов, стали причиной полного отказа от них. Вместо этого, газовые установки зачастую можно встретить на бензиновых автомобилях, что значительно экономит расход денег на горючее.

Газ с баллона подаётся на редуктор, который распределяет топливо по цилиндрам, а затем горючее попадает непосредственно в камеры сгорания. После этого с помощью свечей зажигания газ воспламеняется. Единственным недостатком использования газовой установки считается то, что мотор теряет 20% своего потенциального ресурса.

Как устроен двигатель автомобиля – изучаем схему устройства

Классическое устройство двигателя включает в себя цилиндр и картер, закрытый в нижней части поддоном. Внутри цилиндра находится поршень с различными кольцами, который перемещается в определенной последовательности. Он имеет форму стакана, в его верхней части располагается днище. Чтобы окончательно понять, как устроен двигатель автомобиля, необходимо знать, что поршень с помощью поршневого пальца и шатуна связывается с коленчатым валом.

Для плавного и мягкого вращения используются коренные и шатунные вкладыши, играющие роль подшипников. В состав коленчатого вала входят щеки, а также коренные и шатунные шейки. Все эти детали, собранные вместе, называются кривошипно-шатунным механизмом, который преобразует возвратно-поступательное перемещение поршня в круговое вращение коленчатого вала.

Верхняя часть цилиндра закрывается головкой, где расположены впускной и выпускной клапаны. Они открываются и закрываются в соответствии с перемещением поршня и движением коленчатого вала. Чтобы точно представить, как работает двигатель автомобиля, видео в нашей библиотеке следует изучить также подробно, как и статью. А пока мы попытаемся выразить его действие на словах.

Электрические моторы

Николас Тесла впервые предложил использовать для автомобилей электроэнергию. Электрические моторы на сегодняшний день не распространены, поскольку заряда батареи хватает только до 200 км пути, а заправочных станций, которые могут предоставить услугу зарядки автомобиля — практически нет.

Известная мировая компания, производитель электрических автомобилей «Тесла» продолжает совершенствовать электродвигатели, и каждый год дарит потребителям новинки, которые имеют больший запас хода без дозарядки.

Гибриды

Наверное, самые желаемые двигатели на сегодняшний день. Это смесь бензинового двигателя внутреннего сгорания и электромотора. Существует несколько вариантов работы такого движка.

1. Мотор может работать на попеременном питании. Сначала движение производится на бензине, пока генератор заряжает батарею, а затем водитель может переключиться на электропитание.
2. Двигатель и электромотор работают одновременно, что помогает сэкономить расход горючего на одно, и тоже расстояние с другими типами ДВС.

Классификация систем охлаждения

В автомобильных и тракторных двигателях, в зависимости от рабочего тела, применяют системы жидкостного и воздушного охлаждения. Наибольшее распространение получило жидкостное охлаждение.

При жидкостном охлаждении циркулирующая в системе охлаждения двигателя жидкость воспринимает тепло от стенок цилиндров и камер сгорания и передает затем это тепло при помощи радиатора окружающей среде.

По принципу отвода тепла в окружающую среду системы охлаждения могут быть замкнутыми и незамкнутыми (проточными).

Жидкостные системы охлаждения автотракторных двигателей имеют замкнутую систему охлаждения, т. е. постоянное количество жидкости циркулирует в системе. В проточной системе охлаждения нагретая жидкость после прохождения через нее выбрасывается в окружающую среду, а новая забирается для подачи в двигатель. Применение таких систем ограничивается судовыми и стационарными двигателями.

Воздушные системы охлаждения являются незамкнутыми. Охлаждающий воздух после прохождения через систему охлаждения выводится в окружающую среду.

По способу осуществления циркуляции жидкости системы охлаждения могут быть:

• принудительными, в которых циркуляция обеспечивается специальным насосом, расположенным на двигателе (или в силовой установке), или давлением, под которым жидкость подводится в силовую установку из внешней среды;
• термосифонными, в которых циркуляция жидкости происходит за счет разницы гравитационных сил, возникающих в результате различной плотности жидкости, нагретой около поверхностей деталей двигателя и охлаждаемой в охладителе;
• комбинированными, в которых наиболее нагретые детали (головки блоков цилиндров, поршни) охлаждаются принудительно, а блоки цилиндров – по термосифонному принципу

Системы жидкостного охлаждения могут быть открытыми и закрытыми.

Открытые системы – системы, сообщающиеся с окружающей средой при помощи пароотводной трубки.

В большинстве автомобильных и тракторных двигателей в настоящее время применяют закрытые системы охлаждения, т. е. системы, разобщенные от окружающей среды установленным в пробке радиатора паровоздушным клапаном.

Давление и соответственно допустимая температура охлаждающей жидкости (100–105 °С) в этих системах выше, чем в открытых системах (90–95 °С), вследствие чего разность между температурами жидкости и просасываемого через радиатор воздуха и теплоотдача радиатора увеличиваются. Это позволяет уменьшить размеры радиатора и затрату мощности на привод вентилятора и водяного насоса. В закрытых системах почти отсутствует испарение воды через пароотводный патрубок и закипание ее при работе двигателя в высокогорных условиях

Пишите, звоните до 21: 00 по Москве:

©Проект-Технарь, 2010-2021 Все работы, чертежи и связанные с ними материалы принадлежат их авторам и предоставляются только в ознакомительных целях. ИНН550705958503

Источник статьи: https://www.studiplom.ru/Technology-DVS/Unticlassification.html

Роторно-поршневые ДВС

Роторно-поршневой силовой агрегат в автомобилестроении не нашёл широкого распространения, хотя можно встретить модели автомобилей, которые используют такой тип ДВС. Предложил создание такого мотора — конструктор Ванкель.

Движение осуществляется за счёт вращения трёхзубчатого ротора, который позволяет осуществить любой 4-тактный цикл Дизеля, Стирлинга или Отто без применения специального механизма газораспределения. Данный мотор активно использовался в 80-е годы 20 ст.

Водородный мотор

НОУ-ХАУ современного мира считается водородный двигатель. В автомобиль устанавливается установка водородного типа. Отличие от бензиновых моторов заключается в подаче топлива. Если у бензина топливо подаётся вовремя возврата поршня к ВТМ, то у водородного силового агрегата в момент, когда поршень возвращается к НТМ.

В будущем планируется создать водородный двигатель закрытого типа, когда не будет требоваться выброс отработанных газов, а также на 500 км автолюбитель сможет забить о заправке автомобиле.

Стоит понимать, что автомобили с таким мотором будут стоить весьма не дёшево, пока они полностью не вытеснят бензинового брата.

Двигатель V-типа (V-образный силовой агрегат)

V-образный двигатель разделяет все цилиндры на две группы друг напротив друга под определенным углом. В итоге мотор образует плоскость под углом. Если посмотреть на этот тип двигателя со стороны, то он будет иметь V-образную форму. V-образные двигатели имеют небольшую высоту и длину. Этот тип моторов удобнее размещать в автомобиле по сравнению с обычными рядными моторами, которые по своим размерам гораздо больше.

В настоящее время во многих автомобилях среднего и люкс-класса используются V-образные двигатели. Чаще всего это 6-цилиндровые силовые агрегаты. Например, такие двигатели стоят на Volkswagen Passat, Audi A6 и Mercedes E-класса AMG.

Классификация автомобильных двигателей по низкой цене

Автомобильные двигатели бывают самые разные, с разными характеристиками, но с одной и той же целью, конечно. Если у вас тоже есть автомобиль или вы подумываете о его покупке, необходимо познакомиться с различными типами автомобильных двигателей.

Поскольку разные автомобили поставляются с разными двигателями, давайте рассмотрим далее, как вы можете на самом деле идентифицировать эти типы двигателей, как только вы их видите.

Вот как вы можете определить тип двигателя вашего автомобиля, просто взглянув на расположение цилиндров.

Типы двигателя автомобиля по расположению цилиндров

1. V образные двигатели

При взгляде на двигатель с передней стороны, это расположение будет похоже на алфавит «V». Каждый цилиндр будет обращен наружу и будет управлять общим коленчатым валом в основании. Ожидайте такого двигателя во всех этих премиальных и высокопроизводительных автомобилях, так как он позволяет сжимать больше цилиндров. Кроме того, пространство, занимаемое цилиндрами, довольно компактно по сравнению с другими двигателями.

2. Линейные двигатели

Вы увидите все цилиндры, расположенные в линию. Они будут направлены вверх, как правило, перпендикулярно автомобилю. Такую конфигурацию в двигателях можно увидеть в самых разнообразных маленьких и хэтчбековых автомобилях. Расположение цилиндра просто прямолинейно в этих двигателях.

3. Прямой двигатель

Глядя на расположение цилиндров в этом двигателе, вы заметите, что позиционирование осуществляется параллельно автомобилю. Все эти премиальные автомобили, такие как BMW, используют этот тип автомобильных двигателей с таким расположением цилиндров.

4. VR и W двигатели

Разработанный Volkswagen group, он использует тот же самый принцип для всех этих V-образных двигателей. Цилиндр двигателя VR и W имеет очень узкое пространство между ними. Причем, пространство настолько узко, что эти цилиндры как бы сплющены вместе в один блок. Именно в основании конфигурация W соединяет два банка VR-движков. Производители редко используют этот двигатель и конфигурацию в любом из современных автомобилей. Однако такие автомобили, как Bentley Mulsanne, используют его.

5. Плоские двигатели

А потом идет боксер, которого даже называют плоским. Эти горизонтально расположенные двигатели используют цилиндры, которые просто укладываются на бок в два ряда. Но эти два цилиндра не обращены друг к другу, на самом деле, они расположены в противоположном направлении друг от друга. Ну, это позволяет гравитации оставаться на низком уровне, что просто добавляет к преимуществам обработки. Хотите знать, какие автомобили на самом деле используют этот макет в своих автомобилях? Ну, такие бренды, как Porsche, используют такое расположение цилиндров в своих автомобилях.

6. Ротационные двигатели

Как известно, роторный двигатель Ванкеля-это двигатель, не имеющий поршней. В этом двигателе вместо поршней используются роторы. Роторный двигатель выполнен компактным и небольшим; к тому же он имеет изогнутую, продолговатую внутреннюю форму. Центральный Ротор этого двигателя поворачивается только в одном направлении, производя все 4 хода Отто, включая впуск, сжатие, мощность и выхлоп эффективно, когда он работает. Сегодня существует ограниченное количество автомобилей, имеющих роторную конструкцию двигателя. Роторный двигатель можно найти в Mazda RX-8 и его предшественнике – Mazda RX – & models. Роторный двигатель не популярен, потому что он имеет ограничение конструкции, вызывающее низкий уровень крутящего момента.

Это некоторые виды расположения цилиндров в различных автомобилях, которые могут помочь вам в определении правильных двигателей, установленных внутри. Да, все они также нуждаются в различного рода обслуживании, которое вы можете даже обсудить с профессиональным механиком у себя дома или поблизости.Кроме того, цилиндры обычно бывают различной конфигурации,которая может варьироваться от двухцилиндрового, трехцилиндрового, четырехцилиндрового, пятицилиндрового и может распространяться на шесть-восемь и даже десять цилиндровых двигателей. Эти типы двигателей автомобилей-это несколько распространенных типов двигателей, которые используются для запуска автомобиля в наши дни.

Классификация двигателей по типу сгорания

Двигатель внешнего сгорания

Этот тип двигателя позволяет сжигать топливо вне двигателя. Тепло генерируется при сжигании топлива, которое затем преобразует воду или другую жидкость в пар. Как только этот пар высокого давления создается, происходит вращение турбины. В этом типе двигателя топливом может быть что угодно, начиная от твердого и жидкого топлива и заканчивая даже газом. Вы можете видеть, как эти двигатели работают на кораблях, управляя локомотивами и даже в местах, где вырабатывается электроэнергия.Есть определенные преимущества использования этого двигателя, в том числе использование более дешевого топлива наряду с твердым топливом, более гибкий и высокий пусковой момент.

Двигатель внутреннего сгорания

Двигатель, в котором происходит сгорание топлива внутри двигателя, является двигателем внутреннего сгорания. Высокое давление и температура, создаваемые внутри цилиндра двигателя при сжигании топлива. Это высокое давление затем оказывает на поршень, который отвечает за вращение колес. Когда ваш тип двигателя автомобиля такой, мы используем только высоколетучее топливо, такое как дизельное топливо и бензин, кроме газов. Вы можете обнаружить, что эти типы автомобильных двигателей используются в местах, где используется электроэнергия, а также в автомобильной промышленности.

 

Виды автомобильных двигателей: описание, характеристики

Мало кто знает, что двигатель внутреннего сгорания был изобретён ещё 5 веков назад, легендарным инженером и конструктором Леонардо да Винчи. Но, после первого чертежа потребовалось ещё 300 лет, чтобы были созданы первые прототипы, которые могли полноценно работать.

Виды двигателей

Первый полноценный прототип двигателя внутреннего сгорания был сконструирован в далёком 1806 году, который принадлежал братьям Ньепсье. После этого важного исторического факта было недолгое затишье.

Но, в конце 19 века три легендарным немца положили старт автомобилестроению — Николас Отто, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах. После этого двигатели внутреннего сгорания получили много модификаций и вариантов, которые используются по сегодняшний день.

Рассмотрим, какие существуют виды автомобильных ДВС, а также укажем типы двигателей:

• Паровая машина
• Бензиновый двигатель
• Карбюраторная система впрыска
• Инжектор
• Дизельные двигатели
• Газовый двигатель
• Электрические моторы
• Роторно-поршневые ДВС

Паровая машина

Первым представителем полноценного двигателя внутреннего сгорания следует считать паровую машину, которая устанавливалась на все транспортные средства 19 века, до момента изобретения остальных видов моторов.

На то время паровыми движками оснащались паровозы, автомобили и даже примитивные трёхколёсные самоходные машины (напоминающие мотоциклы). Изобретение такого класса завоевало весь мир, но к концу 19 — начало 20 века стало неэффективное, поскольку транспортные средства на пару не могли развивать достаточно большую скорость.

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель — это ДВС средством питания, которого является бензин. Горючее подаётся с топливного бака при помощи насоса (механического или электрического) на систему впрыска. Итак, рассмотрим, какие бывают типы бензиновых моторов:

• С карбюратором.
• Инжекторного типа.

Современный мир привык, что большинство автомобилей имеет электронную систему впрыска топлива (инжектор).

Карбюраторная система впрыска

Карбюратор — это тип впрыскового устройства горючего во впускной коллектор с дальнейшим распределением по цилиндрам. Первый примитивный карбюратор был разработан в Германии ещё в конце 19 века и имеет почти 100 летнюю историю развития.

Карбюраторы бывают — одно-, двух-, четырех- и шестикамерные. Кроме этого существует достаточно много прототипов.

Принцип работы карбюратора достаточно простой: бензонасос подаёт топливо в поплавковую камеру, где бензин проходит сквозь жиклёры механическим путём (количество впрыскиваемого топлива регулирует водитель при помощи педали акселератора), и подаётся во впускной коллектор. Недостатком карбюратора стало то, что он чувствительный к регулировкам, а также не соответствует экологическим международным нормам.

Инжектор

Инжекторный двигатель — это тип впрыскового устройства горючего в цилиндры двигателя. Инжекторный впрыск бывает моно и разделённым Данная система на сегодняшний день все больше совершенствуется, чтобы уменьшит выбросы СО2 в атмосферу. Для впрыска используются форсунки, которые ещё ранее начали использоваться на дизельных двигателях.

С переходом на данную систему транспортные средства стали оснащать электронными блоками управления двигателем, чтобы корректировать состав воздушно-топливной смеси, а также сигнализировать о неисправностях внутри системы.

Дизельные двигатели

Дизельный мотор — это вид двигателя, который расходует как горючее дизельное топливо. Основные системы и элементы движка идентичны бензиновому брату, различие состоит в системе впрыска и воспламенении смеси. В дизельном моторе отсутствуют свечи зажигания, поскольку воспламенение смеси от искры не нужно.

На моторах такого типа устанавливаются свечи накала, которые разогревают воздух в камере сгорания, который превышает температуру воспламенения. После этого через форсунки подаётся распылённое топливо, которое сгорает, чем создаёт достаточное давление для привода в движения поршня, который раскручивает коленчатый вал.

Дизель с турбонаддувом

Одним из подвидов дизельного ДВС считается турбодизель. На этом моторе установлена турбина, которая имеет вид улитки. При помощи турбины в мотор подаётся больше количество сжатого воздуха, который даёт больше детонационный эффект, за счёт чего движок можно быстрее разогнать.

Газовый двигатель

Газовые двигатели на сегодняшний день в автоиндустрии в чистом виде почти не используются, поскольку частые поломки моторов, стали причиной полного отказа от них. Вместо этого, газовые установки зачастую можно встретить на бензиновых автомобилях, что значительно экономит расход денег на горючее.

Газ с баллона подаётся на редуктор, который распределяет топливо по цилиндрам, а затем горючее попадает непосредственно в камеры сгорания. После этого с помощью свечей зажигания газ воспламеняется. Единственным недостатком использования газовой установки считается то, что мотор теряет 20% своего потенциального ресурса.

Электрические моторы

Николас Тесла впервые предложил использовать для автомобилей электроэнергию. Электрические моторы на сегодняшний день не распространены, поскольку заряда батареи хватает только до 200 км пути, а заправочных станций, которые могут предоставить услугу зарядки автомобиля — практически нет.

Известная мировая компания, производитель электрических автомобилей «Тесла» продолжает совершенствовать электродвигатели, и каждый год дарит потребителям новинки, которые имеют больший запас хода без дозарядки.

Гибриды

Наверное, самые желаемые двигатели на сегодняшний день. Это смесь бензинового двигателя внутреннего сгорания и электромотора. Существует несколько вариантов работы такого движка.

1. Мотор может работать на попеременном питании. Сначала движение производится на бензине, пока генератор заряжает батарею, а затем водитель может переключиться на электропитание.
2. Двигатель и электромотор работают одновременно, что помогает сэкономить расход горючего на одно, и тоже расстояние с другими типами ДВС.

Роторно-поршневые ДВС

Роторно-поршневой силовой агрегат в автомобилестроении не нашёл широкого распространения, хотя можно встретить модели автомобилей, которые используют такой тип ДВС. Предложил создание такого мотора — конструктор Ванкель.

Движение осуществляется за счёт вращения трёхзубчатого ротора, который позволяет осуществить любой 4-тактный цикл Дизеля, Стирлинга или Отто без применения специального механизма газораспределения. Данный мотор активно использовался в 80-е годы 20 ст.

Водородный мотор

НОУ-ХАУ современного мира считается водородный двигатель. В автомобиль устанавливается установка водородного типа. Отличие от бензиновых моторов заключается в подаче топлива. Если у бензина топливо подаётся вовремя возврата поршня к ВТМ, то у водородного силового агрегата в момент, когда поршень возвращается к НТМ.

В будущем планируется создать водородный двигатель закрытого типа, когда не будет требоваться выброс отработанных газов, а также на 500 км автолюбитель сможет забить о заправке автомобиле.

Стоит понимать, что автомобили с таким мотором будут стоить весьма не дёшево, пока они полностью не вытеснят бензинового брата.

Вывод

Двигатели внутреннего сгорания имеют достаточно большое количество видов и типов, на любой вкус. Так, самыми популярными, по мировой статистике, считают бензиновые, дизельные и гибридные силовые агрегата. Но, все движется к тому, что человек хочет отойти от использования бензина и его аналогов и перейти полностью на электрику.

Двигатель, пожалуй, можно назвать самой важной частью автомобиля. Ведь без двигателя автомобиль не сдвинется с места, но и без колес тоже далеко не уедешь, поэтому не будем делить автомобильные системы по важности, а просто попробуем узнать чуточку больше, об автомобильном двигателе.

Двигатель – это силовая установка, источник энергии автомобиля. Он используется для того чтобы машина могла выполнять свою основную функцию – перевозку грузов и пассажиров, но кроме этого, энергия, вырабатываемая двигателем, используется для обеспечения функционирования всех вспомогательных систем, например для работы кондиционера.

Впрочем, все вспомогательные системы, как правило, работают от электричества, вырабатываемого генератором или забираемой от аккумуляторов. А вот генератор как раз приводится в действие с помощью двигателя, передавая ему механическую энергию вращения вала.

Для обеспечения движения автомобиля так же используется механическая энергия вала двигателя, которая передается от двигателя на колеса через трансмиссию.

То есть, по сути, двигатель нужен для того, чтобы преобразовать какой-либо вид энергии в механическую энергию вращения вала, которая через систему механических связей передается на колеса, заставляя автомобиль двигаться.

 

 

Двигатель внутреннего сгорания

Когда мы говорим о двигателе автомобиля, то чаще всего представляем себе двигатель внутреннего сгорания, в качестве топлива для которого используется бензин, дизельное топливо, газ, а в последнее время пробуют и водород.

В двигателе внутреннего сгорания, как несложно догадаться, происходит преобразование энергии, выделяемой при сгорании легковоспламеняющихся веществ в механическую энергию. Конструкции двигателей внутреннего сгорания могут отличаться, бывают поршневые двигатели, роторные и газотурбинные.

Но принцип их работы остается неизменным. Энергия, выделяемая при сгорании топлива, в конечном итоге преобразуется в механическую энергию вращения вала двигателя и через систему механических связей передается на колеса, заставляя их вращаться.

Основной недостаток двигателей внутреннего сгорания их неэкологичность. При сжигании топлива выделяется много вредных веществ. Исключение в этом составляет водород, продуктом горения которого является обыкновенная вода, но проблема с его использованием на сегодняшний день заключается в дороговизне, хотя вероятно, что в будущем это будет основной вид топлива.

Но двигатели внутреннего сгорания – не единственные автомобильные двигатели.

Электро-двигатель

Существуют машины, которые используют в качестве исходной энергии – электричество. Наиболее популярный и близкий к автомобилю вид транспорта, работающий на электричестве – это всем известный троллейбус.

Но полноценным автомобилем его не назовешь, поскольку двигаться троллейбус может только лишь вдоль натянутых проводов, от которых он запитывается электричеством.

Но вы наверняка слышали о машинах, которые называются электромобилями. Электромобили – это автомобили, в которых в качестве силового агрегата используется электродвигатель.

Электродвигатель, как вы понимаете, работает от электрической энергии, которую он получает, как правило, от аккумуляторных батарей.

Электромобили, по сравнению с автомобилями, использующими двигатели внутреннего сгорания, имеют массу преимуществ.

Они экологичны, практически бесшумны (что не всегда плюс), быстро набирают скорость, им не нужна коробка скоростей можно даже обойтись без трансмиссии, если поставить двигатели на каждое из колес. То есть такие автомобили могли бы быть намного дешевле, чем автомобили с ДВС, если бы стали массовыми.

Но есть два существенных момента, которые очень сильно ограничивают применение электродвигателей на современных автомобилях. До сих пор не придумали аккумуляторов, которые бы могли запасти в себе достаточное количество электрической энергии.

То есть запас хода электромобиля сегодня ограничен несколькими десятками километров. Если не включать фары, магнитолу, кондиционер, то можно и до сотни километров проехать, но все равно это очень мало. Примерно в 5-6 раз меньше, чем на одной заправке бензином. Впрочем, над этим разработчики постоянно работают и возможно, что когда вы читаете эти строки, уже существует электромобиль с запасом хода более 500 км.

Но даже малый запас хода был бы не так страшен, если бы не время, требуемое на перезарядку аккумуляторов. Если заправка бензином, дизтопливом или газом занимает 5-10 минут, то аккумуляторы придется заряжать часов 12, а то и сутки.

Поэтому, пока электромобили могут использоваться лишь для непродолжительных поездок по городу, после чего всю ночь на зарядке.

Гибридные силовые агрегаты

Но преимущество электродвигателей над ДВС настолько велико, что желание их использовать хотя бы частично привело к появлению гибридных силовых установок, которые сегодня достаточно активно используются на автомобилях.

Гибридные силовые установки – это объединенные на одном автомобиле двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель (как правило, их 4, по одному на каждое колесо). Такие автомобили называют гибридными.

Существуют три схемы гибридных установок.

В первой энергия ДВС используется исключительно для выработки электрической энергии при помощи генератора. А уже от генератора энергия передается на зарядку аккумуляторов и на электродвигатели, обеспечивающие вращение колес.

Но более популярна другая схема. Во второй схеме привод на колеса осуществляется как от ДВС, так и от электродвигателей. ДВС и электродвигатели могут использоваться как самостоятельно, так и вместе.

Третий вариант – это сочетание первого и второго.

Вот такие они двигатели автомобиля, разнообразные и неоднозначные. Более подробно свойства, принцип работы, детали мы разберем в будущих публикациях.

Что такое ДВС в автомобиле, расшифровка кратко

По дорогам мира перемещаются миллионы автомобилей, автобусов и грузовиков. Такое развитие транспорта было бы невозможным без ДВС – главной движущей силы всех современных машин. Расшифровка аббревиатуры ДВС несложная – двигатель внутреннего сгорания.

Что такое ДВС в автомобиле, что в нем горит и почему внутри – поясняем кратко. Паровой котел – это двигатель внешнего сгорания: дрова, уголь или мазут горят, подогревая воду, которая превращается в пар, который толкает поршни. Получается длинный и неэффективный цикл. Принципиальное отличие ДВС в том, что топливо сгорает внутри цилиндров, передавая энергию непосредственно поршням и валу, эффективность преобразования существенно выше. Кроме этого ДВС занимают немного места, мало весят, экономичны, работают на разнообразных видах топлива.

Краткое содержание статьи

2. Как устроен ДВС автомобиля;

3. Как работает ДВС, описание, анимация;

4. Ремонт ДВС, стоимость.

1. Типы ДВС, бензин и дизель

По принципу воспламенения топлива двигатели делятся на несколько типов: искровые и дизельные. В первых топливо воспламеняется от искры, в цилиндрах вторых дизель зажигается от сжатия топливной смести. Бензиновые моторы имеют меньший КПД, по этому дизельные моторы экономичнее. Дизельные моторы дороже в обслуживание и ремонте, так как сложнее в устройстве.

2. Как устроен ДВС автомобиля

Приведем на примере современного двигателя внутреннего сгорания, опишем как устроен ДВС автомобиля.

ДВС состоит из следующих модулей:

• Система подачи топлива;
• Головка блока цилиндров;
• Блок цилиндров с поршневой группой;
• Газораспределительный механизм;
• Коленчатый вал.

3. Как работает ДВС, описание и анимация

Главный принцип работы ДВС – расширение объема газов в замкнутом пространстве цилиндра от тепла, возникающего в результате сгорания топлива.

Чтобы двигатель работал непрерывно, реализуется цикл, состоящий из:

1. Поступления топливной смеси в цилиндр, Поджога и сгорания смеси;
2. Рабочего хода поршня;
3. Выпуска газов.

Импульс, полученный от сгоревшего топлива, толкает поршень, коленчатый вал поворачивается. Так энергия преобразуется в движение. Выше мы описали как работает ДВС, прикрепляем анимацию.

4. Ремонт ДВС в автомобиле, стоимость

Из чего состоит, и что такое ДВС в автомобиле мы разобрались, теперь немного расскажем о ремонте ДВС. Так как ДВС является сложным инженерным устройство и состоит из множества систем, которые должны слаженно работать, выход из строя или обшивка одной системы двигателя ведет к неровной работе системы в целом или к полной остановке мотора — поломке. Например, вышла из строя форсунка распыления топливной смеси в одном цилиндре, следовательно, в одном цилиндре нет детонации и что происходит с мотором в целом?

Мотор или как его еще называют ДВС, теряет мощность, и, если мотор 4 цилиндровый будет работать с рывками и провалами. С большой вероятностью будет давать сильную вибрацию на кузов, из-за ассиметричного зажигания. На помощь приходит диагностика и ремонт ДВС, автомобиль подключают к компьютеру и считывают ошибки по работе мотора. По набору ошибок, мастера поймут в чем причина поломки и поменяют форсунку.

Стоимость ремонта ДВС в автомобиле варьируется от модификации самого мотора и вида неисправности. Бывает, такое, что сама машины дешевая, а ремонт мотора дорогой, из-за неудобного расположения различных узлов. Бывает наоборот. Лучше всего не запускать проблемы по ДВС до ремонта. Нужно вовремя вменять масло, фильтры. Ели появляется как-либо проблема, нужно сразу вытиснять в чем причина и решать вопрос, пока мелкая проблема не переросла в полномасштабный ремонт.

• Cальники клапанов
• Болт ГБЦ
• Воздушный патрубок
• Гидрокомпенсаторы
• Клапан впускной
• Клапан выпускной
• Комплект поршневых колец
• Коренной вкладыш
• Коромысло
• Крышка масло заливной горловины
• Масляный насос
• Масляный поддон
• Направляющая клапана
• Патрубок вентиляции картера
• Подушка двигателя
• Полукольца коленвала
• Поршень
• Пробка поддона
• Распредвал
• Регулировочная шайба клапанов
• Сальник коленвала
• Сальник распредвала
• Сухарь клапана
• Цепь масляного насоса
• Шатунный вкладыш
• Шестерня коленвала
• Шестерня распредвала
• Щуп масляный

Источник http://avtodvigateli. com/vidy/vidy-dvs.html
Источник http://autodromo.ru/articles/dvigatel-avtomobilya-naznachenie-i-vidy-silovyh-agregatov-sovremennyh-transportnyh-sredstv
Источник http://vigodnozap.ru/chto-takoe-dvs-v-avtomobile/

Назначение и виды автомобильных двигателей

Nevada 1976Назначение и виды автомобильных двигателей 0 Comment

Содержание статьи

 

 

Двигатель автомобиля представляет собой совокупность механизмов и систем, преобразующих тепловую энергию сгорающего в его цилиндрах топлива в механическую. На современных автомобилях наибольшее распространение получили поршневые двигатели внутреннего сгорания, в которых расширяющиеся при сгорании топлива газы воздействуют на движущиеся в их цилиндрах поршни. Бензиновые двигатели работают на легком жидком топливе — бензине, который получают из нефти. Дизельные двигатели работают на тяжелом жидком топливе — дизельном, получаемом также из нефти. Из указанных двигателей наиболее мощными являются бензиновые, наиболее экономичными и экологичными — дизели, имеющие более высокий коэффициент полезного действия. Так, при равных условиях расход топлива у дизелей на 25 …30% меньше, чем у бензиновых двигателей.

У двигателей с внешним смесеобразованием горючая смесь готовится вне цилиндров, в специальном приборе — карбюраторе (карбюраторные двигатели) или во впускном трубопроводе (двигатели с впрыском бензина) и поступает в цилиндры в готовом виде. У двигателей с внутренним смесеобразованием (дизели, двигатели с непосредственным впрыском бензина) приготовление горючей смеси производится непосредственно в цилиндрах путем впрыска в них топлива. В двигателях без наддува наполнение цилиндров осуществляется за счет вакуума, создаваемого в цилиндрах при движений поршней из верхнего крайнего положения в нижнее. В двигателях с наддувом горючая смесь поступает в цилиндры под давлением, которое создается компрессором. Принудительное воспламенение горючей смеси от электрической искры, возникающей в свечах зажигания, производится в бензиновых двигателях, а воспламенение от сжатия (самовоспламенение) — в дизелях.

Основные типы двигателей

Применяемые на автомобилях двигатели подразделяются на типы по различным признакам

У четырехтактных двигателей полный рабочий процесс (цикл) совершается за четыре такта (впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск), которые последовательно повторяются при работе двигателей. Рядные двигатели имеют цилиндры, расположенные в один ряд вертикально или под углом 20…40° к вертикали. V-образные двигатели имеют два ряда цилиндров, расположенных под углами 60, 75° и чаще 90е. V-образный двигатель с углом 180° между рядами цилиндров называется оппозитным. Двух-, трех-, четырех- и пятицилиндровые двигатели выполняются обычно рядными, а шести-, восьми- и многоцилиндровые — V-образными. В двигателях с жидкостным охлаждением в качестве охлаждающего вещества используют антифризы (низкозамерзающие жидкости), температура замерзания которых -40 °С и ниже. В двигателях с воздушным охлаждением охлаждающим веществом является воздух. Большинство двигателей имеет жидкостное охлаждение, так как оно наиболее эффективное.

Основные определения и параметры двигателя

Рассмотрим основные параметры двигателя, связанные с его работой  Верхняя мертвая точка (ВМТ) — крайнее верхнее положение поршня. В этой точке поршень наиболее удален от оси коленчатого вала. Нижняя мертвая точка (НМТ) — крайнее нижнее положение поршня. Поршень наиболее приближен к оси коленчатого вала. В мертвых точках поршень меняет направление движения, и его скорость равна нулю. Ход поршня (S) — расстояние между мертвыми точками, проходимое поршнем в течение одного такта рабочего цикла двигателя. Каждому ходу поршня соответствует поворот коленчатого вала на угол 180° (пол-оборота). Такт — часть рабочего цикла двигателя, происходящего при движении поршня из одного крайнего положения в другое. Рабочий объем цилиндра (Vk) — объем, освобождаемый поршнем при его перемещении от ВМТ до НМТ. Объем камеры сгорания (Vc) — объем пространства над поршнем, находящимся в ВМТ. Полный объем цилиндра (Va) — объем пространства над поршнем, находящимся в НМТ:

va=vk+vc.

Рабочий объем (литраж) двигателя — сумма рабочих объемов всех цилиндров двигателя, выраженная в литрах (см³). Степень сжатия (s) — отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания, т.е. s = Va/Vc

 

Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается смесь в цилиндре двигателя при ходе поршня из НМТ в ВМТ. При повышении степени сжатия увеличивается мощность двигателя и улучшается его экономичность. Однако повышение степени сжатия ограничено качеством применяемого топлива и увеличивает нагрузки на детали двигателя. Степень сжатия для бензиновых двигателей современных легковых автомобилей составляет 8 — 10, а для дизелей 15 — 22. При таких степенях сжатия в бензиновых двигателях не происходит самовоспламенение смеси, а в дизелях, наоборот, самовоспламенение смеси обеспечивается. Ход S поршня и диаметр D цилиндра определяют размеры двигателя. Если отношение S/D < 1, то двигатель является короткоходным. Большинство двигателей легковых автомобилей короткоходные.

Порядок работы двигателя

Порядком работы двигателя называется последовательность чередования рабочих ходов по цилиндрам двигателя. Для равномерной и плавной работы двигателя рабочие ходы и другие одноименные такты должны чередоваться в определенной последовательности в его цилиндрах. При этом чередование должно происходить через равные углы поворота коленчатого вала двигателя, величина которых зависит от числа цилиндров двигателя. В четырехтактном двигателе рабочий процесс совершается за два оборота коленчатого вала, т.е. за поворот вала на 720°. Число рабочих ходов равно числу цилиндров двигателя. Их чередование для четырех-, шести- и восьмицилиндровых двигателей будет происходить соответственно через 180, 120 и 90° поворота коленчатого вала.

Порядок работы двигателя во многом зависит от типа двигателя и числа цилиндров. Так, например, у коленчатого вала рядного четырехцилиндрового двигателя, 

Внешняя скоростная характеристика двигателя

Внешней скоростной характеристикой двигателя называется зависимость эффективной мощности Ne и крутящего момента Ме от частоты вращения коленчатого вала при полной подаче топлива. Эффективной называется мощность, развиваемая на коленчатом валу двигателя. Внешняя скоростная характеристика определяет возможности двигателя и характеризует его работу. По внешней скоростной характеристике определяют техническое состояние двигателя. Она позволяет сравнивать различные типы двигателей и судить о совершенстве новых двигателей.

На внешней скоростной характеристике (рис.6) выделяют следующие точки, определяющие характерные режимы работы двигателя:

Nmax – максимальная (номинальная) мощность;

nN – частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности;

Мmax – максимальный крутящий момент;

nM – частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте;

nmin – минимальная частота вращения коленчатого вала, при которой двигатель работает устойчиво при полной подаче топлива;

nmax – максимальная частота вращения.

Из характеристики видно, что двигатель развивает максимальный момент при меньшей частоте вращения, чем максимальная мощность.

Это необходимо для автоматического приспосабливания двигателя к возрастающему сопротивлению движения. Например, автомобиль двигается по горизонтальной дороге при максимальной мощности двигателя и начинает преодолевать подъем. Сопротивление дороги возрастает, скорость автомобиля и частота вращения коленчатого вала уменьшаются, а крутящий момент увеличивается, обеспечивая возрастание тяговой силы на ведущих колесах автомобиля. Чем больше увеличение крутящего момента при уменьшении частоты вращения, тем выше приспосабливаемость двигателя и тем меньше вероятность его остановки. Для бензиновых двигателей увеличение (запас) крутящего момента достигает 30 %, а у дизелей — 15 %.

В эксплуатации большую часть времени двигатели работают в диапазоне частот вращения n_M—n_N, при которых развиваются соответственно максимальные крутящий момент и эффективная мощность. Внешнюю скоростную характеристику двигателя строят по данным результатов его испытаний на специальном стенде. При испытаниях с двигателя снимают часть элементов систем охлаждения, питания и др. (вентилятор, радиатор, глушитель и др.), без которых обеспечивается его работа на стенде. Полученные при испытаниях мощность и крутящий момент приводят к нормальным условиям, соответствующим давлению окружающего воздуха 1 атм и температуре 15 °С. Эти мощность и момент называются стендовыми, и они указываются в технических характеристиках, инструкциях, каталогах, проспектах и т.п. В действительности мощность и момент двигателя, установленного на автомобиле, на 5… 10 % меньше, чем стендовые. Это связано с установкой на двигатель элементов, которые были сняты при испытаниях (насос гидроусилителя, компрессор и др.). Кроме того, давление и температура при работе двигателя на автомобиле отличаются от нормальных.

Виды двигателей – какие есть двигатели авто, все их преимущества и недостатки

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) с самого начала эпохи зарождения промышленности прошел огромный путь. Менялись его конструктивные особенности, размеры, масса. В итоге сегодня существует множество его видов, которые мы рассмотрим. Однако определение ДВС остается неизменным – это вид теплового мотора, преобразующего в механическую силу энергию взрыва топливной смеси. В камере сгорания мотора смесь взрывается и передает свою энергию поршневой группе, приводя ее в движение. Именно поршневые моторы наиболее распространены в автомобильном мире, о них мы и поговорим.

Деление ДВС по типу топлива

Конструкторы при разработке двигателей учитывают многие факторы: разное количество тактов, расположение цилиндров, тип смеси. По типу топлива двигатель бывает бензиновый, дизельный, и гибридный.

Бензиновый двигатель

Данный вид мотора наиболее распространен среди автотранспортных средств. Его отличают простота конструкции, доступность, невысокая стоимость деталей при ремонте. 

Топливо в бензиновый двигатель поставляется двумя путями. Один из них — старый добрый карбюратор, это специальный механизм, в котором смешиваются бензин и воздух в некоторых пропорциях. Далее путь этой смеси пролегает к впускному коллектору. Многие десятилетия такой вид подачи топлива был наиболее распространенным, его отличали простое конструкторское решение и возможность провести быстрый ремонт.

Однако время не стоит на месте, и старые решения уступают дорогу новым. Срок карбюратора подошел к концу, ведь и раньше все прекрасно знали его недостатки, среди которых нестабильность в работе, реакция на температурные перепады, вред экологии (его предел Евро-3), трудности при настройке.

Инжектор

Инжекторная система питания стала новым решением, и карбюратору пришлось уступить свое место. Инжекторная система подразделяется на распределенный впрыск и моновпрыск горючего. Первый имеет в двигателях внутреннего сгорания большее распространение. Топливо по магистрали из бака направляется в рампу, распределяется по форсункам к впускному коллектору и далее доводится до каждого цилиндра отдельно. Получается, что у каждой секции есть своя форсунка. 

Есть еще одна конструкция, при которой форсунки сразу подают бензин в камеру сгорания. Подобный ДВС более точен в плане распределения топливной смеси, увеличивая коэффициент полезного действия мотора до максимальных значений.

Все минусы карбюратора в инжекторной системе превращаются в плюсы: стабильная работа, высокая экологичность и экономичность, увеличивается мощность, менее подвержен разнице температур. Все эти плюсы подходят для жителей мегаполисов и крупных городов с многочисленными станциями технического обслуживания, официальными представительствами заводов-производителей. Водитель в любое время может рассчитывать на проведение правильной диагностики и ремонта. Но если трудности с инжекторным мотором возникли на трассе, вдали от населенных пунктов, то, в отличие от карбюратора, ремонт своими силами уже не провести. Отсюда и минусы инжектора — помимо сложностей с ремонтом, дороговизна замены деталей, качество бензина не менее АИ-92. 

Дизельный двигатель

Основное различие дизельного и бензинового моторов заключается в способе возникновения зажигательной смеси. В бензиновом моторе она попадает через впускной коллектор, а в дизельном напрямую в камеру сгорания. По-другому происходит и воспламенение. Сначала цилиндр «втягивает» воздух. Следом быстро сжимается поршень, благодаря чему температура внутри доходит до 800 градусов, сюда под давлением подается топливо и воспламеняется. Температура тут же увеличивается до 2300 градусов. Важный момент — скорость впрыска топлива влияет на качество смеси, при малой скорости топливо испаряется не полностью. В дизельном двигателе нет системы зажигания. Минусы дизельного двигателя уже отмечались многими автомобильными экспертами. Среди них сложности при холодном пуске, большой вес, повышенная вибрация.

Топливный насос высокого давления

Итак, наиболее важное отличие дизельного ДВС от бензинового заключается в системе подачи топлива. В дизельном моторе важная роль отведена для топливного насоса высокого давления (ТНВД). Его работа происходит следующим образом: солярка из топливного бака необходимыми частями через отдельные магистрали поступает в форсунки и далее отдельно в каждую камеру.

ТНВД бывают распределительными и многоплунжерными рядными, которые встречаются очень редко в современных автомашинах. Настроить топливный насос — задача непростая и без наличия специальных инструментов и инструкции выполнить ее нелегко. Тем не менее многие концерны стремятся к конструкторским решениям, которые эту задачу упрощают, в частности автоконцерн Volkswagen Group, выпускающий автомобили марок Audi, Skoda и Porsche.

Роторный двигатель (РД, РДВС, двигатель Ванкеля)

Прежде всего роторный мотор отличается от предыдущих двигателей внутреннего сгорания конструктивно, плюс он работает на повышенных оборотах. РД был изобретен в 60-е годы прошлого столетия двумя немецкими инженерами Вальтером Фройде и Феликсом Ванкелем. Особенности такого вида двигателя заключаются в расположении ротора прямо в цилиндре особой формы. 

В РДВС нет коленчатого вала и шатунов, поэтому конструкция выглядит проще. Отсюда первый плюс — малое количество деталей, у обычного четырехцилиндрового мотора оно доходит до пяти десятков. У роторного двигателя большая мощность, например, мотор объемом 1,3 литра может выдать до 240 лошадиных сил. Кроме того, этот вид двигателя занимает гораздо меньше места ввиду своей компактности.

Минусы тоже существенны: ресурс РД ограничен 70-80 тысячами км. пробега, увеличенный расход топлива, низкие параметры экологичности и большая стоимость производства и ремонта.

Гибридный двигатель

Гибридный двигатель завоевал популярность позже своих собратьев, а пришел он в автомобильную промышленность из железнодорожного транспорта. Впрочем, первые опыты с гибридным двигателем проводил еще Фердинанд Порше в начале прошлого века. Главное преимущество «гибрида» в его экологичности. Сегодня практически каждый уважающий себя автопроизводитель производит хотя бы одну модель подобного типа. Само название «гибридный» предполагает взаимодействие двух видов двигателя — бензинового и электрического.

Гибридным двигателем управляет электроника, она делает выбор в пользу бензина или электричества в зависимости от дорожной ситуации. В городе чаще используется электротяга, что приводит к большой экономии топлива, а вот на трассе в дело вступает топливный мотор, поскольку быстро разряжается аккумуляторная батарея. Следует знать, во время использования бензинового двигателя идет подзарядка электромотора. Гибридный двигатель может работать на полную мощь, используя две своих «половинки», происходит это в условиях повышенных нагрузок.

Итак, очевидные плюсы: экологичность и экономичность, отсутствие шума, мощность на уровне других моторов. В то же время существуют минусы: из-за сложной конструкции ремонт обходится в копеечку, небольшой срок службы аккумуляторной батареи. Если для города этот вид двигателя подходит как никакой другой, то для сельской местности в наших реалиях его выгода практически отсутствует.

Типы двигателя внутреннего сгорания

Кроме видов топлива двигатели внутреннего сгорания отличаются типами расположения цилиндров. Из них можно выделить наиболее популярные: рядные, V-образные и оппозитные.

Рядный двигатель

Рядные двигатели это классика автомобилестроения, именно им принадлежит первенство появления. В соответствии с названием цилиндры располагаются в одном ряду и приводят в движение один коленвал. Головка блока цилиндров одна на все камеры сгорания. Бывает разное число цилиндров, вплоть до десяти, но такие варианты встречаются очень редко из-за сложностей производства. Наиболее распространенные одно-, двух-, четырех- и шестицилиндровые двигатели.

Рядные двигатели не занимают много места в подкапотном пространстве, просты в обслуживании, но при этом сбалансированы не идеально. Впрочем, этот недостаток нельзя назвать существенным, поэтому такой тип двигателей очень популярен как у производителей, так и у автовладельцев.

V-образный двигатель

Тип V-образного двигателя похож на рядный, но цилиндры в нем располагаются иначе — друг против друга, мотор более компактен. Здесь две головки блока цилиндров, отличный от рядного ДВС газораспределительный механизм и подача топлива. Буква «V» находится в названии не просто так, поскольку показывает, что цилиндры расположены под углом друг другу, причем угол имеет важное значение. Угол наклона варьируется, но самыми оптимальным вариантом признан наклон в 45, 60 и 90 градусов. 

Несмотря на сложность конструкции, довольно высокую вибронагруженность и недешевый ремонт V-образные популярны в разных отраслях. Некоторые автоконцерны заняты выпуском исключительно таких моторов.

Оппозитный двигатель

Данный тип двигателя является родственным по отношению к V-образному, поскольку цилиндры здесь располагаются под углом 180 градусов, иначе говоря, друг против друга. Также здесь два распределительных вала и газораспределительный механизм расположен вертикально. Такое расположение лишает оппозитный мотор лишних вибраций, он работает более плавно. Снижен центр тяжести, следовательно, улучшается управляемость автомобиля. Ресурс выработки такого мотора достигает 500 тысяч километров до капремонта. 

Оппозитные двигатели бывают двух видов: со встречным движением поршней (ОРОС) и так называемый «боксер», когда поршни расположены друг перед другом как боксеры на ринге. Когда один поршень находится внизу его «напарник» достигает высшей точки и наоборот. Таким образом происходит своеобразный «обмен ударами».

Минусы заключаются в дороговизне и сложности обслуживания. К тому же не на каждой СТО можно найти специалиста механика, разбирающегося в оппозитных моторах.

Двухтактные и четырехтактные двигатели

О двухтактных моторах сегодня можно говорить как об элементе ретро. В прежние времена они использовались чаще, но требования к автомобилям с тех пор повысились, в первую очередь, в части экологии. Автомашины с двухтактными моторами потребляют большое количество бензина, масла и крайне неэкологичны. В то же время конструкция двухтактного двигателя очень проста (отсутствует газораспределительный механизм) и у него небольшой вес.

С автомобилями двухтактные моторы распрощались, но из повседневной жизни не исчезли. Их легко обнаружить в газонокосилках, снегоуборочных машинах, циркулярных пилах и других механизмах, где требуются равномерные обороты.

Работа четырехтактного двигателя

Как вы понимаете, различие этих двух двигателей в количестве тактов рабочего цикла Четырехтактные двигатели продолжают использоваться в автомобилях, их работа равномерна, бензина потребляют меньше, просты в обслуживании, а экологичность их выше. Работа четырехтактного мотора делится на четыре этапа или такта.

На первом смесью наполняется камера сгорания. Поршень в это время движется в нижнюю точку, и открывается клапан впуска. Топливная смесь поступает в камеру, поршень достигает нижней точки и клапан закрывается.

На втором происходит сжатие топливной смеси: поршень возвращается наверх и при достижении высшей точки происходит взрыв топливной смеси.

Не третьем этапе топливная смесь воспламеняется и сила взрыва толкает поршень вниз, механизм работает.

На четвертом газ расширяется и очищается цилиндр. Поршень поднят вверх коленвалом, открыт выпускной клапан, и сгоревший газ поступает в выпускной коллектор. Далее идет возврат к первому такту.

В своем обзоре мы не затронули такой вид двигателя как электрический, который приобретает все большую популярность у автолюбителей, но конструктивно он кардинально отличается от всех перечисленных, к нему совершенно иные требования, и рассказ о нем заслуживает отдельной статьи.

Различные типы автомобильных двигателей

Основная концепция работы двигателя транспортного средства заключается в том, чтобы производить достаточно энергии, чтобы заставить автомобиль двигаться. Нам в Howie’s Car Corral процесс кажется довольно простым. Однако большинство водителей не могут отличить разные типы автомобильных двигателей или по-настоящему понять, как они работают.

Сегодня мы рассмотрим различные типы двигателей на жидком топливе и объясним, как они приводят в движение автомобиль, грузовик, внедорожник или любой другой автомобиль.

Что такое автомобильный двигатель и как он работает?

До появления гибридных и электрических двигателей автомобильный двигатель можно было легко описать как машину, которая способствует внутреннему сгоранию производящих энергию жидкостей, таких как дизельное топливо и бензин. Однако с появлением гибридных и электрических автомобилей объяснение того, как работает двигатель современного автомобиля, требует немного больше информации и ноу-хау.

В 2021 году современные автомобильные двигатели будет легче понять, если разделить их на три основные категории, в том числе:

 

• Двигатели внутреннего сгорания
• Гибридный двигатель (двигатель внутреннего сгорания + электрический двигатель)
• Электрический двигатель

 

распространенный тип двигателей внутреннего сгорания, используемых в транспортных средствах сегодня.

Что такое двигатель внутреннего сгорания?

Краткая история

В 1876 году был изобретен первый двигатель внутреннего сгорания, предназначенный для коммерческого использования. Это стало краеугольным камнем конструкции большинства стандартных бензиновых двигателей автомобилей и до сих пор широко используется.

Современные двигатели внутреннего сгорания используют четырехтактный принцип, известный как цикл Отто, названный в честь его первого изобретателя Никлауса Отто. Этот цикл относится к процессу, в котором производящая энергию жидкость преобразуется в движение.

Как работает двигатель внутреннего сгорания?

Чтобы понять этапы работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, часто используется следующее выражение: Сосать, Сжимать, Хлопать, Выдувать.

Эта фраза охватывает четыре основных действия, которые должен выполнить четырехтактный двигатель для преобразования жидкого топлива в полезную энергию. Энергия, производимая этим циклом, в конечном итоге толкает автомобиль вперед.

Всасывание, сжатие, удар, удар

Описание того, как работают все различные типы автомобильных двигателей, в которых используется четырехтактный двигатель, может быть описано в следующих четырех шагах.

Шаг 1: Всасывание

Основное: Двигатель всасывает смесь топлива и воздуха.

 

Поршень начинает процесс, опускаясь и всасывая воздух в цилиндр через впускные клапаны. Затем топливо подается в цилиндр, в котором находится поршень. Это то, что называется тактом впуска.

Шаг 2: Сожмите

Базовый: Двигатель сжимает или сжимает воздух и топливо в цилиндре.

 

Впускной клапан закрывается, позволяя поршню двигаться обратно вверх, тем самым сжимая воздух и топливо в цилиндре.

Этап 3: Взрыв

Базовый: Сжатое топливо и газ взрываются с использованием катализатора.

 

Свеча зажигания поджигает сжатую топливно-воздушную смесь, вызывая небольшой взрыв. Процесс повторяется непрерывно при работающем двигателе. Энергия, выделяемая этими микровзрывами, направляется на колеса автомобиля.

Шаг 4: Продувка

Базовая: Выхлоп гаснет.

Выхлопные газы, образующиеся при взрыве в каждом цилиндре, выбрасываются через выхлопную систему автомобиля.

 

Регулярное техническое обслуживание автомобиля имеет решающее значение для того, чтобы двигатель автомобиля работал хорошо и прослужил как можно дольше.

 

Различные конфигурации двигателей внутреннего сгорания

В современных двигателях цилиндры расположены по-разному и имеют разные конфигурации, что дает разные результаты. Двигатель вашего автомобиля будет иметь рядную, V-образную или роторно-цилиндровую конфигурацию. Каждый тип конфигурации имеет свои преимущества и недостатки, о которых мы поговорим ниже.

Двигатели типа V

Раньше это был самый распространенный автомобильный двигатель на рынке, и он до сих пор широко используется производителями автомобилей.

Он состоит из двух групп цилиндров, расположенных по отношению к коленчатому валу под углом, образующим V-образную форму. Эти конфигурации бывают трех вариантов: V6, V8 и V12. Эти двигатели имеют набор из 3, 4 или 6 цилиндров с каждой стороны.

Двигатели V Плюсы и минусы:

• Двигатели типа V обычно отличаются высоким рабочим объемом и жесткой конструкцией.
• Они дороги в обслуживании и сложны для понимания людьми.
• Компактный и позволяет увеличить пространство в салоне.
• Идеально подходит для больших семейных автомобилей, грузовиков и других автомобилей, где требуется большая мощность и тяговое усилие.

Примеры автомобилей с V-образными двигателями, часто встречающиеся в нашем разделе инвентаризации, включают:

• Ford Expedition
• Honda Ridgeline
• Ford F-150
• Honda Odyssey

Рядные двигатели

Рядная конфигурация двигателя характеризуется расположением всех цилиндров по прямой линии. Поршни в таких двигателях вращаются на 360 градусов. Первый серийный автомобиль Ford Model-T с 1908 по 1927 год оснащался рядным 4-цилиндровым двигателем. 

Современные рядные двигатели более компактны, экономичны и работают лучше, чем оригинальная версия Model T. Автомобили с 3-х или 4-х цилиндровыми двигателями, скорее всего, будут иметь рядные двигатели. Некоторые примеры отличных и качественных подержанных автомобилей с рядными двигателями:

• Mitsubishi Mirage
• Honda Accord
• Buick Regal
• Chevrolet Cruze

Плюсы и минусы рядного двигателя

• Эти двигатели компактны и легки.
• Их легко починить.
• Это довольно хрупкие двигатели.

 

Покупая подержанный седан, компактный или экономичный автомобиль, вы должны ожидать, что найдете автомобиль с 4-цилиндровым рядным двигателем. Их компактный размер, легкие материалы и хорошая топливная экономичность делают их идеальными для питания небольших пассажирских транспортных средств.

 

Плоские двигатели

Эти двигатели имеют схожие характеристики с V-образными двигателями и часто называются оппозитными двигателями. Основное отличие состоит в том, что цилиндры расположены под углом 180 градусов друг к другу. Плоские двигатели обеспечивают низкий центр масс и чаще всего используются покупателями автомобилей Victoria в мотоциклах и автомобилях класса люкс.

 

Мотоциклы, например, произведенные BMW в 2021 году, в основном используют двухцилиндровые оппозитные двигатели.

Высокопроизводительные автомобили с оппозитными двигателями включают JaguarXK6,

 

Плюсы и минусы оппозитных двигателей

• Автомобили с оппозитными двигателями хорошо сбалансированы и просты в управлении.
• Это могут быть огромные двигатели, которые довольно сложно понять.

 

Роторные двигатели

Эта конфигурация двигателя распространена в самолетах и ​​очень немногих автомобилях. Роторный двигатель имеет один коленчатый вал, расположенный в центре поршней, которые движутся по звездообразной схеме, а не обычным движением вверх и вниз.

 

Плюсы и минусы роторных двигателей

• Эти двигатели просты для понимания.
• Это долговечные двигатели.
• Очень трудно найти квалифицированного механика в случае поломки.

 

 

 

С этим кратким введением в двигатели вам будет довольно легко понять свой автомобиль. Чтобы получить дополнительную помощь, чтобы понять двигатель вашего автомобиля или убедиться, что он находится в отличном рабочем состоянии, позвоните или зайдите в наш отдел обслуживания.

Список различных типов автомобильных двигателей

Внешний вид автомобиля определяет его красоту, а интерьер говорит о том, что автомобиль может сделать для нас. Очень редко мы уделяем внимание самой важной части автомобиля – двигателю. Двигатель – это первое, о чем думают автолюбители, а для простого человека, наверное, последнее! Прежде чем вы решите, что показатели мощности и пробега являются единственными важными фактами, знание немного большего о двигателе вашего автомобиля может стать разницей между выбором правильного автомобиля и экономией на расходах на обслуживание.

Компоновка двигателя

Проще говоря, компоновка двигателя относится к расположению и количеству цилиндров в двигателе. Существует много типов компоновок двигателей, однако наиболее часто используются три типа компоновок автомобильных двигателей.

Прямое или рядное расположение двигателя

Чаще всего используется прямое или рядное расположение двигателя. Как следует из названия, цилиндры расположены вертикально в линию, то есть один за другим. Этот тип двигателя может быть размещен в автомобиле параллельно или перпендикулярно в зависимости от количества цилиндров. При размещении параллельно автомобилю расположение двигателя известно как прямое, а при размещении перпендикулярно автомобилю — в ряд.

Прямоточные/рядные двигатели широко используются благодаря простому и недорогому процессу изготовления и установки. Рядные двигатели можно увидеть на семейных автомобилях начального уровня, таких как хэтчбеки, из-за их компактной конструкции и способности размещать вокруг себя другие компоненты автомобиля. С другой стороны, прямые двигатели могут иметь больше цилиндров и, как следствие, иметь большую мощность. Роскошные седаны, такие как BMW или Mercedes, имеют под капотом рядные двигатели.

Плоская компоновка двигателя

В отличие от прямого двигателя, цилиндры плоского двигателя расположены горизонтально. Он также известен как двигатель Boxer из-за движения поршня, имитирующего удары боксеров по перчаткам перед боем. Оппозитный двигатель является сбалансированным двигателем, и под балансировкой мы подразумеваем низкие вибрации из-за силы, создаваемой движением поршней.

Еще одним аспектом Flat Engine является низкий центр масс, улучшающий управляемость автомобиля. Также из-за большой площади поверхности все цилиндры имеют одинаковое воздушное охлаждение. По сравнению с прямыми двигателями, плоские двигатели дороги в производстве и из-за их широкой формы не являются предпочтительными для многих производителей автомобилей. Единственными автопроизводителями, использующими оппозитный двигатель в своих моделях, являются Porsche и Subaru.

V-образная компоновка двигателя

V-образная компоновка двигателя — очень популярная компоновка двигателя, которую можно увидеть практически на всех высокопроизводительных автомобилях. Ряды цилиндров, то есть камеры, в которых движутся поршни, расположены таким образом, что они представляют собой букву V, если смотреть на двигатель спереди.

Особенность, отличающая эту компоновку от других двигателей, заключается в том, что на меньшем пространстве можно разместить больше цилиндров. Это означает большую мощность при сохранении эстетического вида автомобиля. V-образный двигатель более подвержен вибрациям, чем прямой двигатель, и имеет более сложную конструкцию, поэтому его ремонт обходится дороже. Однако такая компоновка обеспечивает большую мощность, поскольку все поршни достигают своего рабочего хода за меньший интервал времени.

Почти все производители высокопроизводительных автомобилей, такие как Ferrari, Alfa Romeo, Mercedes Benz, выбирают V-образную компоновку двигателя из-за его компактных размеров и высокой выходной мощности.

Конфигурации цилиндров двигателя

Раньше мощность и рабочие характеристики автомобиля определялись номером. цилиндров он обладал. Однако сегодня, благодаря высокотехнологичным системам впрыска топлива и другим эффективным компонентам двигателя, даже меньшие двигатели обеспечивают более высокую мощность, соответствующую более крупным двигателям. Кроме того, топливная экономичность двигателя, его звук и выходная мощность зависят от конфигурации цилиндров и компоновки двигателя.

Давайте взглянем на стандартные конфигурации двигателей, которые обычно используются.

Двухцилиндровый

Двухцилиндровый двигатель редко встречается на автомобилях по причине низкой выходной мощности. Тем не менее, вы найдете эту конфигурацию на многих мотоциклах, таких как Royal Enfield Interceptor 650 и Kawasaki Ninja 300. На автомобилях знаменитый Tata Nano имеет двухцилиндровый двигатель под капотом.

Трехцилиндровый

Три цилиндра более известны своим булькающим звуком. Это происходит из-за странной последовательности срабатывания и вибрации, которую они производят. Тем не менее они более мощные, чем двухцилиндровые двигатели, и с включением турбонагнетателей обеспечивают повышенную выходную мощность при сохранении эффективности. Трехцилиндровые двигатели используются на хэтчбеках и даже на компактных внедорожниках, таких как Maruti Suzuki Celerio и Tata Nexon.

Четырехцилиндровый двигатель

Четырехцилиндровый двигатель является наиболее часто используемой конфигурацией для автомобилей из-за повышенной мощности и эффективности. Этот тип конфигурации чаще всего встречается с компоновкой Inline, которая в сочетании с турбокомпрессором делает двигатель мощным. Такие автомобили, как Honda City, Maruti Suzuki Swift и Hyundai Elantra, являются примерами автомобилей с 4-цилиндровой конфигурацией.

Пятицилиндровый двигатель

Еще одна редко встречающаяся конфигурация, 5-цилиндровые двигатели используются производителями автомобилей класса люкс, такими как Audi и Volvo. Из-за нечетного количества цилиндров 5-цилиндровая конфигурация издает своеобразный звук, известный как трели.

Шестицилиндровый двигатель

Шестицилиндровый двигатель используется в большинстве спортивных автомобилей и известен своим высоким звуком. Конфигурация с шестью цилиндрами может использовать прямую компоновку или компоновку V-образного двигателя в зависимости от автомобиля. Роскошные седаны, такие как BMW 5-Series, Mercedes Benz C-Class, используют 6-цилиндровую конфигурацию. В основном 6-цилиндровые двигатели работают в паре с турбокомпрессором или нагнетателем, что придает им впечатляющую мощность.

Восемь цилиндров и выше

Если шести цилиндров недостаточно, то 8-цилиндровая конфигурация переносит вас в категорию суперкаров. Конфигурация 8 цилиндров и выше используется в основном в V-образной компоновке двигателя. Суперкары, такие как Bugatti Chiron, имеют двигатель W16, то есть 16-цилиндровый двигатель W-образной компоновки, Ferrari F8 Tributo — V8, а Lamborghini Aventador — V12. Автомобили с такой компоновкой способны развивать высокие скорости и обладают огромным крутящим моментом, звуки этих двигателей варьируются от рева до пронзительного визга, исходящего от нагнетателя.

Часто задаваемые вопросы

Какая компоновка двигателя самая экономичная?

Экономичность и эффективность двигателя зависят как от компоновки, так и от конфигурации цилиндров двигателя. Рядные 4-цилиндровые и 3-цилиндровые двигатели хорошо себя зарекомендовали, поскольку они обладают как мощностью, так и эффективностью. Таким образом, отвезти детей в школу или отправиться в семейное путешествие не составит проблемы.

Почему турбонагнетатели используются на уже мощных двигателях?

Суперкары с нагнетателями или турбонагнетателями предназначены для работы по требованию, и люди, которые обычно покупают такие автомобили, в основном являются автолюбителями, которые хотят довести свои автомобили до предела. Таким образом, то, что не может быть достигнуто с помощью «нормально» мощного двигателя, может быть достигнуто за счет установки турбокомпрессора/нагнетателя.

Сколько цилиндров у Bugatti Chiron?

У Bugatti Chiron потрясающие 16 цилиндров, но с очень редко используемой компоновкой двигателя W (ознакомьтесь с изображением). Chiron может похвастаться 1479 л.с. и разгоном до 400 км/ч за 32,6 секунды.

Какие автомобили в Индии имеют двигатель V6?

Автомобили с двигателем V6 менее распространены в Индии из-за низкого спроса и ограничены только роскошным сегментом. Некоторые из автомобилей с двигателями V6 в Индии: Honda Accord Toyota Camry Skoda Superb Maserati Quattroporte

Зачем покупать автомобиль с мощным двигателем?

Мощный двигатель не означает, что вы должны купить суперкар, обычный двигатель с 4 цилиндрами удовлетворит все ваши потребности и даст вам достаточную мощность, чтобы отправиться на прогулку с семьей или отвезти детей в школу. С другой стороны, если вы покупаете автомобиль с меньшей мощностью, чтобы увеличить пробег, это хорошо, если вы одиноки и используете машину для поездок на работу, но если у вас есть семья, то машина с меньшей мощностью будет снижать эффективность и также напрягать. двигатель.

Изучение типов автомобильных двигателей

Как работают автомобильные двигатели?

При повороте ключа зажигания двигатель оживает. Но задумывались ли вы когда-нибудь, как работает двигатель? Современные двигатели генерируют энергию за счет внутреннего сгорания или контролируемых взрывов. Это достигается воспламенением воздушно-топливной смеси внутри цилиндров двигателя. Этот процесс называется циклом сгорания, и процесс повторяется тысячи раз в минуту, приводя автомобиль в движение.

Цикл сгорания состоит из четырех тактов (шагов). Следовательно, современные двигатели также называют четырехтактными двигателями. Четыре такта включают в себя впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Ниже приведены подробные объяснения каждого штриха.

• Впуск: В этом такте поршень движется вниз, впускной клапан открывается и выпускает воздушно-топливную смесь внутрь камеры сгорания. Клапан открывается и закрывается с помощью распределительного вала. Поршень перемещается вверх/вниз с помощью коленчатого вала.

• Сжатие: Как следует из названия, в этом такте поршень движется вверх и сжимает топливовоздушную смесь внутри камеры сгорания.

•  Сгорание (мощность): Свеча зажигания производит искру во время этого такта и воспламеняет сжатую горячую воздушно-топливную смесь. Он вызывает небольшой взрыв, и вырабатываемая им энергия толкает поршень вниз. Этот магазин обеспечивает мощность для приведения в движение транспортных средств. Следовательно, это также называется силовым ударом.

• Выхлоп: Как только поршень движется вниз, открывается выпускной клапан. А когда поршень движется вверх, он выталкивает образующиеся при взрыве газы через выпускной клапан. Цикл повторяется тысячи раз в минуту, чтобы привести транспортное средство в действие.

Примечание : Вышеупомянутый рабочий механизм представляет собой бензиновый двигатель. Дизельный двигатель также работает по тому же принципу, но топливные форсунки заменяют свечу зажигания для воспламенения горячего воздуха.

Типы автомобильных двигателей в Индии

Вот типы автомобильных двигателей, используемых в автомобилях в Индии.

1. Безнаддувный двигатель

• Это двигатель внутреннего сгорания. Его также называют безнаддувным двигателем или NA.

• В этом типе двигателя подача воздуха зависит от атмосферного давления.

• Не использует принудительную подачу воздуха во впускной коллектор.

• Он производит меньше энергии, чем двигатели с наддувом (с турбонаддувом/наддувом).

• Он прост по конструкции и более надежен, чем двигатели с наддувом.

2. Двигатель с турбонаддувом

• Это двигатель внутреннего сгорания с наддувом.

• Дополнительный компонент, называемый турбокомпрессором, используется для принудительной подачи воздуха.

• Турбокомпрессор состоит из вала с турбиной на одном конце и воздушного компрессора на другом конце. Компоненты размещены в кожухе в форме улитки с входным отверстием.

• Отработанные выхлопные газы поступают под высоким давлением через впускное отверстие.

• Выхлопные газы проходят через турбину, которая, в свою очередь, раскручивает компрессор.

• Воздушный компрессор всасывает больше воздуха, который сжимается и проходит через выпускное отверстие.

• Воздух подается в цилиндры через промежуточный охладитель, который охлаждает воздух до того, как он попадет в цилиндры.

• Поскольку давление воздуха выше атмосферного, двигатель производит больше мощности.

3. Двигатель CRDi

• Это тип дизельного двигателя, известного как двигатель Common Rail Direct Injection (CRDi).

• CRDi — это технология впрыска топлива, используемая в современных дизельных двигателях.

• Он состоит из одной общей топливной магистрали (линии) для подачи топлива ко всем топливным форсункам.

• Двигатели CRDi могут поддерживать постоянное давление впрыска топлива благодаря наличию общей топливной рампы.

• Благодаря постоянному давлению струя топлива очень мелкая и равномерно распределяется. Это помогает повысить эффективность и мощность.

• ЭБУ (электронный блок управления) регулирует давление впрыска топлива в зависимости от частоты вращения и нагрузки на двигатель.

4. Двигатель MPFI

• Это тип бензинового двигателя, который также известен как двигатель с многоточечным впрыском топлива.

• MPFI — это технология впрыска топлива, используемая в бензиновых двигателях. Он похож на CRDi, который используется в дизельных двигателях.

• Система MPFI использует топливные форсунки для подачи точного количества топлива в каждый цилиндр.

• Благодаря точной системе подачи топлива MPFI повышает эффективность использования топлива.

• MPFI также увеличивает выходную мощность двигателя.

• Двигатели MPFI доработаны и легко запускаются даже в холодную погоду.

• Двигатели MPFI производят меньше выбросов углерода благодаря точной подаче топлива.

Общие схемы расположения двигателей автомобилей

Как упоминалось ранее, автомобильные двигатели также классифицируются по расположению цилиндров. Разные производители автомобилей используют разные компоновки для размещения двигателя под капотом или для извлечения большей мощности. Ниже приведены некоторые из распространенных компоновок автомобильных двигателей, используемых производителями автомобилей.

1. Прямой

• При прямолинейном расположении цилиндры расположены параллельно автомобилю (спереди назад).

• Прямое расположение двигателя позволяет использовать больше цилиндров. Чем больше цилиндр, тем больше рабочий объем двигателя. Отсюда и большая выходная мощность.

• Прямое расположение двигателя в основном используется в мощных седанах из конюшни BMW, Mercedes-Benz и т.д. бухта (перпендикулярно автомобилю).

• Рядная компоновка обеспечивает компактное расположение компонентов двигателя. Следовательно, рядные двигатели имеют компактные размеры.

• Рядные двигатели в основном используются в хэтчбеках и небольших автомобилях.

3.

V

• Название «V» относится к форме расположения цилиндров, если смотреть спереди.

• В этой компоновке цилиндры установлены под углом 60 градусов с каждой стороны. Таким образом, ряды цилиндров обращены наружу, образуя V-образную форму.

• Поршни всех цилиндров соединены единым коленчатым валом в основании.

• V-образная компоновка позволяет разместить большое количество цилиндров. Следовательно, это в основном можно увидеть на суперкарах высокого класса.

4. Плоский

• В этой компоновке двигателя цилиндры расположены горизонтально. Два ряда цилиндров обращены наружу.

• Плоские двигатели встречаются редко. Известно, что они предлагают низкий центр тяжести из-за расположения цилиндров.

• Таким образом, оппозитные двигатели способствуют динамике движения и впечатляющей управляемости.

• Компания Porsche является одним из крупнейших производителей двигателей с плоским цилиндром. В культовом спортивном автомобиле Porsche 911 используется оппозитный шестицилиндровый двигатель.

Конфигурация цилиндров автомобильного двигателя

Конфигурация цилиндров автомобильного двигателя представляет собой не что иное, как количество цилиндров в двигателе. Существует несколько типов конфигураций, которые перечислены ниже.

• Двухцилиндровый двигатель: В настоящее время этот тип конфигурации цилиндров не используется в автомобилях. Вы можете найти двухцилиндровые двухколесные транспортные средства. Причина, по которой он не используется в автомобилях, заключается в низкой выходной мощности.

• Трехцилиндровый двигатель: Эта конфигурация обычно используется в небольших автомобилях. Однако с появлением турбокомпрессоров трехцилиндровые двигатели стали использоваться и в больших хэтчбеках. Одним из недостатков этого двигателя является отсутствие доработки из-за нечетного числа цилиндров.

• Четырехцилиндровый двигатель : Это одна из наиболее распространенных конфигураций современных автомобилей. Четырехцилиндровые двигатели обычно имеют рядную компоновку почти на всех малых и больших транспортных средствах. В отличие от трехцилиндровых двигателей, эти двигатели усовершенствованы и могут развивать большую мощность с введением турбонагнетателей.

• Пятицилиндровый двигатель: Это очень редкая конфигурация, и она почти устарела. Пятицилиндровый тоже страдает от вибраций из-за нечетного количества цилиндров. Такие производители, как Volvo, Audi и т. д., приняли пятицилиндровую конфигурацию.

• Шестицилиндровый двигатель: Эту конфигурацию можно найти в автомобилях высокого класса или спортивных автомобилях. Как правило, эти двигатели имеют прямую или V-образную компоновку. С появлением турбокомпрессоров шестицилиндровые двигатели стали мощнее.

• Восьми/десять/двенадцать (или более) цилиндровый двигатель: Восьмицилиндровый (или более) двигатель используется только в суперкарах. Обычно они имеют V-образную компоновку и называются двигателями V8, V10 или V12. Эти двигатели производят огромную мощность из-за их большой мощности.

Читайте также: Как проверить уровень масла в двигателе автомобиля?

Самые мощные автомобильные двигатели в Индии

Двигатель является источником энергии для движения автомобиля вперед: чем мощнее двигатель, тем выше производительность автомобиля. Хотя Индия известна своими экономичными двигателями, покупатели нового поколения ищут больше мощности для увлекательной езды. Следовательно, производители автомобилей также придумали мощные автомобильные двигатели в Индии. Ниже приведен список некоторых мощных двигателей в Индии.

1. 2-литровый дизельный двигатель Kryotec с турбонаддувом

Внедорожник Tata Harries оснащен мощным 2-литровым турбодизельным двигателем Kryotec. Как внедорожнику, двигатель должен производить больший крутящий момент, и Tata Motors проделала большую работу по настройке этого дизельного двигателя. Ниже приведены показатели мощности этой надежной масляной горелки.

2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом (Tata Motors)
Мощность	167 л.с.
Крутящий момент	350 Нм

2. 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

Компактный внедорожник Nissan Kicks питается от 1,3-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом. Это один из самых мощных двигателей в сегменте внедорожников, и Nissan также использовал уникальную технологию покрытия цилиндров суперкара GT-R. Ниже приведены рабочие характеристики двигателя.

1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (Nissan)
Мощность	154 л.с.
Крутящий момент	254 Нм

3. 1,4-литровый бензиновый двигатель Smartstream G GDI с турбонаддувом

Бензиновый вариант внедорожника Kia Seltos оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Seltos штурмом завоевал индийский рынок благодаря своим революционным характеристикам и мощным двигателям. Ниже приведены показатели мощности этого бодрого бензинового двигателя.

1,4-литровый бензиновый двигатель GDi с турбонаддувом (Kia)
Мощность	154 л.с.
Крутящий момент	254 Нм

4. 1,5-литровый бензиновый двигатель i-VTEC

1,5-литровый бензиновый двигатель Honda — единственный безнаддувный двигатель в этом списке. В популярном седане City установлен тот же 1,5-литровый двигатель, известный своей производительностью, несмотря на то, что это безнаддувный двигатель. В таблице ниже указаны показатели мощности этого двигателя.

1,5-литровый бензиновый двигатель i-VTEC (Honda)
Мощность	119 л.с.
Крутящий момент	145 Нм

5.

1,2-литровый бензиновый двигатель Revotron с турбонаддувом

В последние годы индийский автопроизводитель Tata Motors разработал несколько мощных и надежных двигателей. Одним из них является 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, которым оснащены несколько автомобилей Tata в разной комплектации. Но наш выбор — тот, который используется во внедорожнике Nexon. В приведенной ниже таблице указаны значения мощности двигателя.

1,2-литровый бензиновый двигатель Revotron с турбонаддувом (Tata Motors)
Мощность	118,3 л.с.
Крутящий момент	170 Нм

6. 1-литровый бензиновый двигатель Kappa GDi с турбонаддувом

Hyundai был одним из первых производителей, внедривших двигатели с турбонаддувом после введения норм выбросов BS6. 1-литровый турбированный бензиновый двигатель — это мощный двигатель, который используется в нескольких моделях Hyundai, таких как Grand i10 Nios, Hyundai Verna и внедорожник Hyundai. Ниже приведены рабочие характеристики этого двигателя.

1-литровый бензиновый двигатель Kappa GDi с турбонаддувом (Hyundai)
Мощность	118 л.с.
Крутящий момент	172 Нм

7. 1,5-литровый дизельный двигатель mStallion с турбонаддувом

В дизельном варианте Mahindra XUV300 используется 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Он обеспечивает лучшие в своем сегменте показатели мощности. XUV300 — это компактный внедорожник, а дизельный двигатель делает управление им доставляет удовольствие. Ниже приведены показатели мощности этого двигателя.

1,5-литровый дизельный двигатель mStallion с турбонаддувом (Mahindra)
Мощность	115 л.с.
Крутящий момент	300 Нм

8. 1,5-литровый дизельный двигатель Revotorq с турбонаддувом

Дизельный вариант Tata Nexon питается от 1,5-литрового дизельного двигателя с турбонаддувом. Помимо Nexon, двигатель Revotorq используется и в других моделях Tata. Но Nexon производит больше энергии. Следовательно, это лучший выбор. Ниже приведены показатели производительности дизельного двигателя.

1,5-литровый дизельный двигатель Revotorq с турбонаддувом (Tata Motors)
Мощность	108 л.с.
Крутящий момент	260 Нм

9. 1-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом

Хэтчбек Volkswagen Polo питается от 1-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом. Бензиновый двигатель BS6 обеспечивает высокую производительность благодаря высокому крутящему моменту. Polo — спортивный хэтчбек, и этот двигатель дополняет внешний вид. Ниже приведены показатели мощности этого двигателя.

1-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом (Volkswagen)
Мощность	108 л.с.
Крутящий момент	175 Нм

10.

1,2-литровый бензиновый двигатель mStallion с турбонаддувом

Бензиновый аватар внедорожника XUV300 оснащен 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Он обеспечивает лучший в своем классе крутящий момент, и это одна из причин успеха XUV300. Ниже приведены показатели мощности этого двигателя.

1,2-литровый бензиновый двигатель mStallion с турбонаддувом (Mahindra)
Мощность	108 л.с.
Крутящий момент	200 Нм

Компоненты, используемые для охлаждения двигателя автомобиля

Автомобильный двигатель выделяет много тепла из-за трения. Следовательно, система охлаждения необходима для бесперебойной работы двигателя. Без надлежащей системы охлаждения двигатель может перегреться и выйти из строя. Ниже приведены компоненты, используемые для охлаждения двигателя.

Лучшие автомобили с 4-цилиндровыми двигателями в Индии

Вот список автомобилей с 4-цилиндровыми двигателями в Индии.

Модель	Двигатель	Тип топлива
Maruti WagonR	1,2-литровый, 4-цилиндровый	Бензиновый
Maruti Swift	1,2-литровый, 4-цилиндровый	Бензиновый
Hyundai Grand i10 Nios	1,2 л, 4 цилиндра	Бензин/СПГ
Hyundai i20	1,2-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель
Tata Altroz ​​	1,5-литровый, 4-цилиндровый	Дизель
Maruti Baleno	1,2-литровый, 4-цилиндровый	Бензиновый
Maruti Ciaz	1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензиновый
Хонда Сити	1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель
Hyundai Elantra	2-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель
Toyota Camry	2,5 л, 4 цилиндра	Бензин
Tata Nexon	1,5-литровый, 4-цилиндровый	Дизель
Mahindra XUV300	1,5-литровый, 4-цилиндровый	Дизельный
Hyundai Venue	1,2-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель
Hyundai Creta	1,4-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель
Kia Seltos	1,4-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель
Tata Harrier	2-литровый, 4-цилиндровый	Дизель
Махиндра XUV700	2-литровый/2,2-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель

Часто задаваемые вопросы

Вот некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о типах двигателей автомобилей

9102 двигатели есть в Индии?

Автомобильные двигатели в основном бывают двух типов: бензиновые и дизельные. Двигатели можно разделить на несколько категорий в зависимости от компоновки, технологии впрыска топлива и системы впуска воздуха.

Какие типы двигателей используются в современных автомобилях?

В современных автомобилях используются двигатели внутреннего сгорания. В бензиновом двигателе используется искровая система зажигания, а в дизельном — компрессионная.

Какая конфигурация двигателя наиболее распространена в современных автомобилях?

Рядный 4-цилиндровый двигатель — одна из наиболее распространенных конфигураций двигателей, используемых в современных автомобилях. Некоторые автомобили даже поставляются с 3-цилиндровыми двигателями, особенно с небольшими бензиновыми двигателями.

Являются ли двигатели SI и CI одинаковыми?

SI и CI — это двигатели внутреннего сгорания, но они работают по разным принципам. Двигатель SI использует бензин в качестве топлива и работает по схеме искрового зажигания и циклу Отто. С другой стороны, двигатель CI использует дизельное топливо и работает по дизельному циклу и с воспламенением от сжатия.

Почему двигатели с турбонаддувом более мощные, чем двигатели без наддува?

Безнаддувный двигатель полностью зависит от атмосферного давления воздуха, необходимого для сгорания. Напротив, в турбодвигателе используется турбокомпрессор для всасывания большего количества воздуха — чем больше воздуха, тем мощнее сгорание. Следовательно, двигатели с турбонаддувом производят больше мощности, чем двигатели NA.

Узнайте больше:

• Как найти номер шасси, VIN и номер двигателя вашего автомобиля?

• Что произойдет, если залить дизель в бензиновый автомобиль?

• Обогрев двигателя автомобиля

Новые обновления 2022 года — объяснение различных типов автомобильных двигателей!

Содержание

Типы автомобильных двигателей –

Обзор

Красота автомобиля определяется его внешним видом, а интерьер показывает, что автомобиль может сделать для нас.

Тем не менее, мы редко обращаем внимание на самый важный компонент автомобиля — двигатель.

Двигатель – первое, что приходит на ум автолюбителям, но, вероятно, последнее!

Прежде чем вы решите, что количество лошадиных сил и пробег являются единственными факторами, которые имеют значение, узнайте больше о двигателе вашего автомобиля , и это может означать разницу между покупкой подходящего автомобиля и экономией денег на обслуживании.

Типы автомобильных двигателей

При поиске автомобиля вы столкнетесь с различной терминологией, описывающей различные механические части автомобиля, включая двигатель.

Для среднего покупателя автомобиля такие термины, как « V8 » и « двухцилиндровый », могут сбить с толку.

Один тип двигателя лучше другого? Выгодно ли иметь больше цилиндров в двигателе автомобиля?

Типы автомобильных двигателей

Сколько существует различных типов автомобильных двигателей? Это обоснованные опасения, которые нужно иметь перед покупкой.

Устройство двигателя и конфигурация его цилиндров обычно используются для классификации типов автомобильных двигателей.

Различные типы автомобильных двигателей Компоновка

Прямой или рядный двигатель Компоновка Типы автомобильных двигателей

Конфигурация прямого или рядного двигателя является наиболее часто используемой.

Как следует из названия, цилиндры расположены вертикально в ряд, один за другим.

В зависимости от количества цилиндров этот двигатель может быть установлен в автомобиле параллельно или перпендикулярно.

Расположение двигателя известно как прямое, если оно параллельно автомобилю, и как прямолинейное, если оно перпендикулярно автомобилю.

Прямые/рядные двигатели широко используются из-за их низкой стоимости и простого процесса производства и установки; широко используются прямые / рядные двигатели.

Благодаря своей компактной конструкции и гибкости для размещения других автомобильных компонентов рядные двигатели обычно используются в семейных автомобилях начального уровня, таких как хэтчбеки.

С другой стороны, рядные двигатели могут иметь больше цилиндров и производить больше мощности.

В результате под капотом роскошных автомобилей, таких как модели БМВ и Мерседес .

Компоновка плоского двигателя Типы автомобильных двигателей

В отличие от прямого двигателя, плоский двигатель имеет цилиндры, расположенные горизонтально.

Поскольку действие поршня напоминает боксеров, бьющих кулаками по перчаткам перед боем, его также называют двигателем Boxer .

Оппозитный двигатель является сбалансированным двигателем, что означает низкий уровень вибраций, вызванных силой, создаваемой движением поршней.

Еще одной особенностью Flat Engine является его низкий центр масс, который помогает автомобилю лучше управляться.

Кроме того, все цилиндры имеют одинаковое воздушное охлаждение из-за большой площади поверхности.

Однако плоские двигатели дороже в изготовлении, чем прямые двигатели, и многие производители транспортных средств не любят их из-за их большой ширины.

В результате Porsche и Subaru являются единственными автопроизводителями с оппозитными двигателями в своих модельных рядах.

Схема V-образного двигателя Типы автомобильных двигателей

V-образный двигатель представляет собой стандартную архитектуру двигателя, используемую почти во всех высокопроизводительных автомобилях.

Если смотреть на двигатель спереди, ряды цилиндров или камеры, в которых движутся поршни, имеют V-образную форму.

Больше цилиндров можно втиснуть в меньшее пространство, что отличает эту конфигурацию от других.

Это больше мощности без ущерба для внешнего вида автомобиля.

V Двигатели более подвержены вибрациям, чем обычные двигатели, а их конструкция сложнее, что делает их ремонт более дорогим.

Однако, поскольку все поршни завершают свой рабочий ход за более короткий период, эта компоновка создает большую мощность.

Благодаря своим компактным размерам и отличной выходной мощности почти все производители высокопроизводительных автомобилей выбирают конфигурацию с V-образным двигателем, например, Ferrari , Alfa Romeo и Mercedes Benz.

Конфигурации цилиндров двигателя

Раньше мощность и рабочие характеристики автомобиля определялись количеством цилиндров.

Благодаря современным системам впрыска топлива и другим экономичным компонентам двигателей малые двигатели теперь могут конкурировать с более крупными двигателями по мощности.

Кроме того, расход топлива, звук и выходная мощность зависят от конфигурации цилиндров и компоновки двигателя.

Раньше чем больше количество цилиндров, тем лучше были характеристики автомобиля; однако это уже не так.

Благодаря разработке надежных систем впрыска топлива и турбонагнетателей автомобили с меньшим количеством цилиндров теперь могут конкурировать с более крупными двигателями.

Мы рассмотрим наиболее распространенные конструкции цилиндров двигателей и автомобили, в которых они чаще всего встречаются.

Двухцилиндровый Типы автомобильных двигателей

Из-за ограниченной выходной мощности и мощности двухцилиндровые двигатели встречаются редко.

Однако некоторые производители все чаще используют турбокомпрессоры для создания крошечных, экологически эффективных двухцилиндровых двигателей.

Двигатель Fiat TwinAir — прекрасный тому пример. Его также можно найти в таких автомобилях, как Fiat Panda Aria и Tata Nano .

Такое расположение также можно увидеть на различных мотоциклах, таких как Royal Enfield Interceptor 650 и Kawasaki Ninja 300 .

Трехцилиндровый Типы автомобильных двигателей

Булькающий звук трехцилиндрового двигателя хорошо известен.

Это происходит из-за необычной последовательности срабатывания и создаваемой ими вибрации.

Тем не менее, они более мощные, чем двухцилиндровые двигатели, а добавление турбонагнетателей увеличивает выходную мощность при сохранении эффективности.

Трехцилиндровые двигатели часто встречаются в малолитражных автомобилях.

Однако с развитием турбокомпрессоров они начали появляться в более крупных семейных хэтчбеках, таких как Ford Focus , даже компактные внедорожники, такие как Maruti Suzuki Celerio и Tata Nexon , используют трехцилиндровые двигатели.

Трехцилиндровые двигатели имеют характерный булькающий звук и вибрацию, вызванную нечетным числом цилиндров, что влияет на балансировку двигателя.

Четырехцилиндровый Типы автомобильных двигателей

Благодаря большей мощности и экономичности, четырехцилиндровые двигатели являются наиболее распространенной компоновкой для автомобилей.

Этот двигатель в основном имеет рядную компоновку, что в сочетании с турбокомпрессором дает мощный двигатель.

В результате четырехцилиндровые двигатели обладают значительной мощностью, которую можно сделать еще более мощной, добавив турбокомпрессор.

Автомобили с четырехцилиндровой конфигурацией включают Honda City, Maruti Suzuki Swift, и Hyundai Elantra.

Пятицилиндровый Типы автомобильных двигателей

Еще одна установка, которую редко можно увидеть.

Пятицилиндровые двигатели невероятно редки, а их вибрации эквивалентны вибрации трехцилиндрового двигателя.

Тем не менее, производители роскошных автомобилей, такие как Audi и Volvo , используют 5-цилиндровые двигатели .

Нечетное количество цилиндров в 5-цилиндровой системе производит странный звук, известный как трели.

Поскольку комфорт и изысканность автомобиля противодействуют воздействию вибрации, Volvo является одним из производителей, который обычно использует пятицилиндровые двигатели.

Шестицилиндровый двигатель Типы автомобильных двигателей

Шестицилиндровые двигатели используются в большинстве спортивных автомобилей и отличаются высоким звуком.

Шестицилиндровая конфигурация может быть как прямой, так и V-образной, в зависимости от автомобиля.

6-цилиндровый двигатель используется в роскошных автомобилях, таких как BMW 5-Series и Mercedes-Benz C-Class.

Большинство 6-цилиндровых двигателей сочетаются с турбонагнетателем или нагнетателем, что обеспечивает впечатляющую мощность.

Шестицилиндровые двигатели Linder всегда считались маломощными, но теперь они используются в некоторых из самых мощных автомобилей в мире из-за турбокомпрессора.

Восемь цилиндров и выше Типы автомобильных двигателей

Если шести цилиндров недостаточно, восьмицилиндровый двигатель ставит вас в категорию суперкаров.

Самая популярная конструкция двигателя — V-образный двигатель с восемью и более цилиндрами.

Бугатти Хирон, 9Например, 1137 имеет двигатель W16 , что означает, что он имеет 16 цилиндров, расположенных по образцу W, но Ferrari F8 Tributo имеет V8 , а Lamborghini Aventador 7.

Звук этих двигателей варьируется от рева до пронзительного визга, когда включается нагнетатель.

Автомобили с такой конфигурацией могут развивать высокие скорости и иметь большой крутящий момент.

Автомобили с восемью и более цилиндрами обычно классифицируются как суперкары из-за их огромного объема и выходной мощности.

V8, V10 и V12 являются обозначениями, потому что они часто группируются в виде буквы V.

Двигатель V12 был самым мощным из доступных до недавнего времени, когда был представлен сверхбыстрый Bugatti Veyron с шестнадцатью цилиндрами. Проклятие!

Типы автомобильных двигателей

18 различных типов автомобильных двигателей (с иллюстрациями)

Если вы интересуетесь двигателями или хотите стать механиком, вам будет полезно узнать обо всех типах используемых автомобильных двигателей. В производстве довольно много двигателей, и каждый из них может предложить что-то уникальное. Продолжайте читать, пока мы смотрим на объем двигателя, ход поршня, метод зажигания и многое другое.

3-х тактный двигатель

1. Двухтактный двигатель

Tuned-SAAB-twostroke (Изображение предоставлено: Liftarn, Wikimedia Commons CC SA 3.0 Unported)

Характеристики 310290	Больше мощности, простая конструкция
Использование:	Газонокосилки, бензопилы, травокосилки, мотоциклы

Двухтактному двигателю требуется два такта, чтобы совершить один оборот коленчатого вала, отсюда и его название. Эти двигатели более эффективны, чем более популярные четырехтактные двигатели, и имеют более высокое отношение мощности к весу. Они имеют простую конструкцию и использовались в нескольких автомобилях в 19 веке.60-х, как Sonnett II. В современных неэлектрических автомобилях используется четырехтактный двигатель. В основном мы используем двухтактный двигатель в газонокосилках, бензопилах и подобных устройствах.

Недостатком этого двигателя является то, что он сжигает топливо и масло вместе, создавая значительные выбросы, вредные для окружающей среды.

Профи

• Простой дизайн
• Более эффективный
• Легкий

Минусы

• Высокие выбросы

---

2. Четырехтактный двигатель

Характеристики:	Меньше выбросов
Использование:	Почти все легковые автомобили, кроме электрических

Четырехтактный двигатель использует четыре уникальных хода поршня, чтобы совершить один оборот коленчатого вала. Такт впуска подает топливно-воздушную смесь в камеру сгорания. Такт сжатия сжимает топливовоздушную смесь, что позволяет высвобождать больше энергии при воспламенении смеси. Рабочий ход воспламеняет смесь с помощью свечи зажигания, и сила отталкивает поршень от головки блока цилиндров, создавая мощность, необходимую для движения автомобиля, а рабочий ход выпускает пары из воспламенения. Поскольку в этом типе двигателя используется отдельная система смазки, масло не сжигается, а выбросы меньше. Поскольку эти двигатели более безопасны для окружающей среды, они чаще всего используются в транспортных средствах.

Недостатком четырехтактных двигателей является то, что они не развивают такой мощности, как двухтактные, а также они немного крупнее и тяжелее. (Виндзорский университет)

Профи

• Меньше выбросов
• Раздельная масляная и топливная системы

Минусы

• Тяжелее
• Не такой мощный

• См. также:  Сколько стоит замена свечей зажигания

---

3. Шеститактный двигатель

Двигатель Willys-Knight Light Six 1926 года выпуска (серия 70) (Изображение предоставлено Mr.chhoppers, Wikimedia Commons CC SA 3.0 Unported)

0

Характеристики:	Меньше выбросов
Использование:	Современные автомобили

Шеститактный двигатель является новейшим типом, который предстоит разработать. Это продолжение четырехтактной конструкции, но в нем используются два дополнительных такта для повышения эффективности и снижения выбросов. Он потребляет меньше газа, выделяет меньше тепла и меньше шумит и загрязняет окружающую среду.

Недостатком шеститактного двигателя является то, что он все еще относительно новый, и вы еще не увидите их на многих автомобилях.

Плюсы

• Меньше выбросов
• Меньше шума
• Экономичный

Минусы

• Все еще разрабатывается
• Все еще требуется ископаемое топливо

Пять двигателей

4.

Поршневой двигатель

Посмотреть этот пост в Instagram

Публикация HeliplaneC.S.Base Maintenance (@heliplane_c.s.maintenance)

Характеристики:	Поршень и цилиндр
Использование:	Большинство транспортных средств

Поршневой двигатель использует поршень и цилиндр для преобразования давления, создаваемого двигателем, во вращение. Поршневой двигатель является наиболее распространенным типом, используемым в транспортных средствах, и сила газовых взрывов перемещает поршни внутри цилиндра, создавая движение оси. Больше поршней даст вам больше мощности.

Плюсы

• Общий

Минусы

• Комплексная конструкция
• Требуется много места

---

5.

Двигатель Ванкеля Роторный двигатель Ванкеля RC2-60 (Изображение предоставлено Санджаем Ачарья, Wikimedia Commons CC SA 4.0 International)

Характеристики:	Поворотная конструкция
Использование:	Гоночные автомобили

Двигатель Ванкеля имеет более компактную конструкцию, чем поршневой двигатель. Он также работает более плавно, потому что он основан на вращательном движении, а не на движении поршней вверх и вниз, и многие люди называют их роторными двигателями. Он часто производит больше импульсов мощности на оборот, что означает, что он будет потреблять больше топлива, чем поршневой двигатель, но дополнительная мощность делает его популярным в гоночных автомобилях.

Недостатком двигателя Ванкеля является то, что он потребляет больше топлива, поэтому он не распространен в стандартных автомобилях.

Плюсы

• Больше мощности
• Более плавная работа

Минусы

• Требуется больше топлива

---

6.

Двигатель HCCI

Характеристики:	Использует элементы бензиновых и дизельных двигателей
Использование:	Все еще в разработке

Двигатель HCCI представляет собой двигатель с компрессией гомогенного заряда, сочетающий элементы бензинового и дизельного двигателей для создания более эффективного гибрида, минимизирующего вредные выбросы и максимально повышающего эффективность использования топлива.

Недостатком этих двигателей является то, что они все еще разрабатываются, и единственные, которые вы, вероятно, увидите, являются прототипами.

Профи

• Более эффективный
• Меньше выбросов

Минусы

• Все еще в стадии проектирования

---

7. Электрический двигатель

Электрический двигатель Nissan 2014 года (Изображение предоставлено Spielvogel, Wikimedia Commons CC SA 3. 0, непортированное)1029 Характеристики: Вместо топлива используются батареи, без выбросов Использование: Новые автомобили

Электродвигатели существуют уже некоторое время, но они стали более популярными, поскольку люди стали более заботиться об окружающей среде. Эти автомобили не выделяют опасные парниковые газы, которые выделяются при сжигании ископаемого топлива, и они более эффективны.

Недостатком этих двигателей является то, что они все еще довольно дороги, и не так много мест для их зарядки. Разряженные батареи также представляют собой еще одну экологическую проблему.

Плюсы

• Без ископаемого топлива
• Более эффективный

Минусы

• Высокая стоимость

---

8. Гибридный двигатель

Изображение предоставлено: PhotoMIX-Company, Pixabay

Характеристики:	Использует электрические компоненты для снижения расхода топлива
Использование:	Новые автомобили

Гибридный двигатель сочетает в себе традиционный бензиновый двигатель и электрический. Он чрезвычайно популярен, потому что не требует подзарядки, значительно снижает загрязнение воздуха и обеспечивает достаточную мощность, чтобы добраться до места назначения. Многие новые модели автомобилей имеют гибридный двигатель, и эта тенденция, вероятно, сохранится в течение нескольких лет.

Недостатком этих двигателей является то, что, поскольку они все еще являются относительно новой технологией в транспортных средствах, они, как правило, дороже, чем традиционные бензиновые версии.

Плюсы

• Использует меньше ископаемого топлива
• Более эффективен, чем бензин

Минусы

• Высокая стоимость

Двигатели с двумя методами зажигания

9. Воспламенение от сжатия

Посмотреть этот пост в Instagram

Пост, которым поделился 2Jdeezl (@2jdeezl)

Характеристики:	Без свечи зажигания
Использование:	Дизельные двигатели

Для автомобиля, в котором используется воспламенение от сжатия, свеча зажигания не требуется, поскольку она воспламеняет топливо, используя тепло только от сжатия. Недостатком этой конструкции является то, что температура слишком высока для бензина, поэтому вам придется использовать другие виды топлива, например дизельное топливо.

Плюсы

• Без свечи зажигания
• Более термодинамически эффективный

Минусы

• Требуется дизельное топливо

---

10. Искровое зажигание

Посмотреть этот пост в Instagram

Пост, опубликованный Рафаэлем Шардонгом Толини (@rafaeltolini77)

Характеристики:	Свеча зажигания воспламеняет топливо
Использование:	Большинство автомобилей

Искровое зажигание является наиболее распространенным типом зажигания в легковых автомобилях. В нем используются свечи зажигания для создания искры для воспламенения воздушно-топливной смеси в цикле мощности четырехтактного двигателя, а поскольку искра воспламеняет топливо, можно использовать бензин. Недостатком метода искрового зажигания является необходимость калибровать свечи с помощью специального инструмента, чтобы убедиться, что искра имеет нужный размер. Свечи также изнашиваются каждые несколько лет и требуют замены.

Профессионалы

• Бензин
• Чрезвычайно распространенный

Минусы

• Высокий уровень обслуживания

Количество цилиндров в двигателях

11. Один цилиндр

Изображение предоставлено: RonaldPlett, Pixabay Свеча зажигания воспламеняет топливо Использование: Большинство автомобилей

Многие выбирают двигатель по количеству цилиндров, и вы можете выбрать одно- или многоцилиндровый двигатель. Одноцилиндровые двигатели небольшие, эффективные и хорошо работают на газу, но они не используются во многих современных автомобилях. Обычно они находятся в небольших транспортных средствах, таких как мотоциклы и картинги.

Недостатком одноцилиндрового двигателя является то, что он не обеспечивает достаточную мощность для перемещения большого транспортного средства с пассажирами.

Плюсы

• Маленький
• Эффективный

Минусы

• Низкая мощность

---

12. Головка многоцилиндрового двигателя

Honda D15A3 (Изображение предоставлено Иэном Брокхоффом, Wikimedia Commons CC SA 3.0, непортированное)

Характеристики:	Больше мощности
Использование:	Большинство автомобилей

Многоцилиндровый автомобиль — это тип, который вы найдете в своем стандартном автомобиле с бензиновым или дизельным двигателем. Чем больше цилиндров, тем большую мощность выдает двигатель. Восьмицилиндровый двигатель был популярен в течение многих лет, прежде чем мы узнали о воздействии бензиновых двигателей на окружающую среду. В современных автомобилях количество цилиндров уменьшено до шести или четырех без особого ущерба для мощности, чтобы сделать двигатели более безопасными для окружающей среды.

Недостатком этих двигателей является то, что даже при многих современных технологических достижениях многоцилиндровые двигатели по-прежнему выделяют много парниковых газов, которые вредны для окружающей среды.

Профи

• Больше мощности
• Общая конструкция

Минусы

• Менее экологичный

---

Расположение цилиндров двигателя

13. Рядные цилиндры

Характеристики:	Цилиндры по прямой
Использование:	Большинство четырехцилиндровых двигателей

В рядном цилиндровом двигателе все цилиндры расположены по прямой линии, и это довольно часто встречается в четырехцилиндровых двигателях, поскольку позволяет им быть более экономичными с более высоким отношением мощности к весу. Недостатком является то, что установка всех цилиндров в линию может сделать двигатель довольно длинным.

Плюсы

• Экономия топлива
• Больше мощности

Минусы

• Не для больших двигателей

---

14. V-образный двигатель

Посмотреть этот пост в Instagram

Сообщение, опубликованное TRBK. (@throwback_motorcycles)

Характеристики:	Выравнивает цилиндры в V-образной форме
Использование:	Большие двигатели

Конструкция V-образного двигателя выстраивает цилиндры в два ряда, благодаря чему двигатель напоминает букву V. Такая конструкция очень распространена в двигателях с большим количеством цилиндров, особенно в чрезвычайно популярном восьмицилиндровом двигателе. Недостатком этого двигателя является то, что он может быть довольно большим.

Профи

• Мощный
• Дополнительные цилиндры

Минусы

• Большой размер

---

15. W-Engine

LionEngine (Изображение предоставлено PeterGrecian, Wikimedia Commons CC SA 3.0 Unported)

Характеристики:	Три ряда рядных цилиндров создают двойную V-образную форму двигателя
Использование:	Автомобили Фольксваген

W-образный двигатель похож на V-образный, но добавляет еще один ряд цилиндров для создания W-образной или двойной V-образной формы двигателя. Такая конструкция позволяет использовать в двигателе еще больше цилиндров, и часто можно найти 12 и более. Volkswagen популяризировал этот дизайн, и вы до сих пор можете увидеть его во многих своих автомобилях.

Плюсы

• Больше мощности
• Дополнительные цилиндры

Минусы

• В основном встречается только в автомобилях Volkswagen

---

16.

Двигатель OPOC

Посмотреть этот пост в Instagram

Пост, опубликованный Ultra Charger (@ultra_charger)

Характеристики:	Два цилиндра, без клапанов
Использование:	Небольшие транспортные средства, тележки для гольфа

Двигатель EPOC имеет уникальную конструкцию, в которой используются два цилиндра на горизонтальной линии с поршнем на каждом конце. Это обеспечивает небольшое трение во время работы и высокое отношение мощности к весу. Недостатком этих двигателей является то, что они не распространены, поэтому они, как правило, дороги.

Pros

• Низкое трение
• Высокая удельная мощность

Минусы

• Дорого

Два двигателя с воздухозаборником

17.

Атмосферный дизельный двигатель Mercedes-Benz OM601 без наддува (Изображение предоставлено Didolevski, Wikimedia Commons CC SA 3.0 Unported)

	Забор воздуха зависит от атмосферного давления
Использование:	Многие автомобили

Двигатели без наддува используют воздух из окружающей среды для удовлетворения своих потребностей в кислороде для работы. Воздух обычно проходит через воздушный фильтр перед входом в двигатель, но он не нагнетается и не проталкивается механическими средствами. Большинство автомобилей на дорогах сегодня используют безнаддувную систему.

Недостатком безнаддувных систем является то, что они не обеспечивают дополнительную мощность, которую вы видите в системе с турбонаддувом или наддувом.

Pros

• Без механических компонентов
• Требуется только естественное давление воздуха

Минусы

• Без дополнительной мощности

---

18.

С турбонаддувом и наддувом

Посмотреть этот пост в Instagram

Пост, опубликованный Крисом Макдэниелом (@cummins_kaos)

Характеристики:	Высокая мощность
Использование:	Спортивные и гоночные автомобили

Как двигатели с турбонаддувом, так и двигатели с наддувом нагнетают в двигатель больше воздуха, чем это возможно только при атмосферном давлении, поэтому вы можете получить больше мощности, но они делают это по-разному. Например, турбонагнетатель использует поток выхлопных газов для увеличения числа оборотов в минуту (об/мин) до 15 000, а нагнетатель использует коленчатый вал для увеличения числа оборотов до 50 000.

Недостатком этих систем является то, что они потребляют больше топлива и делают управление автомобилем более опасным.

Профи

• Экстремальная мощность

Минусы

• Потребляет больше топлива
• Может сделать транспортное средство более опасным

• См. также: Сколько миль служат шины для мотоциклов? Что тебе нужно знать!

Какой тип двигателя лучше?

Доступно множество типов двигателей, и тот, который вы будете использовать, будет зависеть от того, что вам нужно. Большинство людей обнаружат, что их транспортное средство представляет собой четырех- или шестицилиндровый поршневой двигатель. Независимо от количества цилиндров, скорее всего, это четырехтактный двигатель с искровым зажиганием. Если это автомобиль с четырьмя или шестью цилиндрами, он, вероятно, использует рядную схему цилиндров, а если у него восемь цилиндров, он, вероятно, использует V-образную схему. Турбонаддув всегда был популярным выбором для людей, проводящих много времени в дороге. Электрические и гибридные автомобили становятся все более популярными и могут даже заменить двигатели внутреннего сгорания в ближайшие годы.

Обзор

Существует множество различных типов двигателей, и многие из них также могут различаться по размеру, что дает вам невероятный выбор, если вам нужно выбрать что-то для своего автомобиля. Четырехцилиндровые двигатели предлагают вам лучший расход топлива, чем электромобили, и они производят наименьшее количество выбросов, но если вам нужно тянуть прицепы или возить большую семью, вам может понадобиться что-то с немного большей мощностью. Электрические и гибриды дорогие, но самые экологичные.

Читайте также: 

• 25 интересных фактов об автомобилях – взгляд в прошлое, настоящее и будущее
• Как безопасно утилизировать охлаждающую жидкость двигателя: что нужно знать!

Источники

• Университет Виндзор
• Йерт

 

• См. также: 25 интересных фактов об автомобилях: взгляд в прошлое, настоящее и будущее
• См. также: Как безопасно утилизировать охлаждающую жидкость двигателя: что нужно знать!

---

Изображение.

2 The 5 Design Engines

• 2.1 4. Reciprocating Engine
• 2.2 5. Wankel Engine
• 2.3 6. HCCI Engine
• 2.4 7. Electric Engine
• 2.5 8. Hybrid Engine

3 The 2 Ignition Method Engines

• 3.1 9. Compression-Ignition
• 3.2 10. Spark Ignition

4 The Number of Cylinders in Engines

• 4.1 11. Single Cylinder
• 4.2 12. Multi-cylinder

5 Расположение цилиндров двигателя

• 5.1 13. Вставные цилиндры
• 5,2 14. V-Engine
• 5,3 15. W-Engine
• 5,4 16. Engine

6. 2 Над.0014

6.1 17. Без наддува

6.2 18. С турбонаддувом и наддувом

7 Какой тип двигателя лучше?

8 Резюме

Автомобильный двигатель: типы автомобильных двигателей, детали и принципы их работы

Все мы осознаем важность автомобильного двигателя. Точно так же, как людям требуется энергия для передвижения, автомобильным двигателям также нужна энергия. Но, несмотря на это, большинство людей оценивают важность и эстетику автомобиля, оценивая его снаружи. Люди очень редко думают о внутренних частях автомобиля, таких как автомобильный двигатель.

Но если вы поговорите с любым автолюбителем или автолюбителем, он с гордостью объяснит, насколько важен автомобильный двигатель. Существует большая вероятность того, что обычный человек может мало знать о его частях или о том, как работает двигатель. Итак, сегодня мы поговорим о том, что такое автомобильный двигатель, каковы его основные узлы и как работают эти детали и двигатель в целом.

Готовься! Вас ждет подробная и познавательная поездка.

Что такое автомобильный двигатель?

Чтобы упростить понимание двигателя автомобиля, было бы лучше, если бы вы приравняли его к сердцу автомобиля. Двигатель – это устройство, преобразующее энергию топлива с помощью искры. Эта искра помогает создать мощность для движения автомобиля. Этот процесс сгорания является причиной того, что автомобильный двигатель также называют двигателем внутреннего сгорания.

Двигатели автомобилей герметизированы герметичными, упругими металлическими цилиндрами. Смесь паров бензина и сжатого воздуха внутри этих цилиндров двигателя расширяется, что, в свою очередь, помогает обеспечить мощность для движения автомобиля.

Типы автомобильных двигателей

Можно с уверенностью сказать, что в основном все современные автомобили оснащены автомобильным двигателем от двух до восьми цилиндров. На самом деле в некоторых автомобилях целых 16 шестнадцати цилиндров! Разве это не потрясающе? Как упоминалось ранее, цилиндры являются очень важным компонентом. Они сконструированы таким образом, что их можно открывать и закрывать всякий раз, когда необходимо добавить топливо для объединения, чтобы выпустить образовавшиеся выхлопные газы.

|Также читайте: Автомобильная выхлопная система: Как установить выхлопную систему в вашем автомобиле|

Схема двигателя автомобиля

Вам должно быть интересно, что такое схема двигателя автомобиля? С точки зрения непрофессионала, компоновка двигателя — это в основном расположение и количество присутствующих цилиндров двигателя. Существует несколько типов компоновки двигателя, но мы будем говорить о самых популярных из них. К ним относятся:

— Прямое или рядное расположение двигателя автомобиля

Большинство автомобилей, которые мы видим сегодня на дорогах, оснащены прямым или рядным расположением двигателя. Как следует из названия, здесь цилиндры двигателя расположены друг за другом по вертикальной линии. Он довольно популярен, так как установка и изготовление таких автомобильных двигателей недороги и менее сложны. Но рядная компоновка дает преимущество в хранении большего количества цилиндров и большей мощности. Они в основном используются либо в семейных автомобилях, либо в роскошных автомобилях.

— Компоновка двигателя плоского автомобиля

Также известный как оппозитный двигатель, в компоновке плоского двигателя видно, что цилиндры расположены горизонтально. Низкий центр масс помогает лучше управлять автомобилем, а большая площадь поверхности способствует охлаждению воздуха вокруг цилиндров. Эта компоновка не является предпочтительной для отрасли и используется в ограниченных брендах, таких как Porsche и Subaru.

– Компоновка автомобиля с V-образным двигателем

Компоновка автомобиля с V-образным двигателем обычно используется в высокопроизводительных автомобилях, таких как Ferrari и Mercedes Benz. В этой компоновке камера поршней имеет V-образную форму и может вмещать различные цилиндры на ограниченной площади. Их сложнее построить, и поэтому они используются в ограниченном количестве дорогих автомобилей.

Конфигурации цилиндров двигателя

Конфигурация и расположение цилиндров двигателя помогают определить мощность и рабочие характеристики автомобиля. Несмотря на то, что в наше время система впрыска топлива может помочь улучшить характеристики автомобиля даже с небольшими двигателями, важно понимать конфигурацию цилиндров.

Теперь поговорим о популярных конфигурациях автомобильных двигателей.

– Двойные цилиндры

Двойные цилиндры редко используются в автомобиле. Как правило, они устанавливаются на такие мотоциклы, как Royal Enfield Interceptor 650 и Kawasaki Ninja 300. Они имеют низкую мощность и поэтому не очень популярны среди автомобилей.

– Трехцилиндровый двигатель

Трехцилиндровая конфигурация обеспечивает большую мощность, чем двухцилиндровые двигатели, описанные выше. Благодаря наличию турбонагнетателей они используются в хэтчбеках и тонких компактных внедорожниках.

|Также читайте: Роторные двигатели: Как работает роторный двигатель?|

– Четырехцилиндровые двигатели

Четырехцилиндровые двигатели сегодня наиболее часто встречаются в современных автомобилях. В сочетании с рядной компоновкой автомобильного двигателя эта конфигурация обеспечивает мощность и эффективность. Такие автомобили, как Maruti Suzuki Swift, Hyundai Grand i10, Hyundai Elite i20 и многие другие.

– Пять цилиндров

Эта конфигурация в основном используется в роскошных автомобилях, таких как Volvo 850 R, Audi RS3, Alfa Romeo 159. Они издают странный звук, известный как трель.

– Шестицилиндровый двигатель

Пятицилиндровый двигатель, известный своим пронзительным визгом, в основном используется в спортивных автомобилях для повышения производительности. Они часто сочетаются с турбонагнетателем или нагнетателем

– Восемь и более цилиндров

Если честно, восьмицилиндровая конфигурация – это уже слишком. Они используются в суперкарах Ford Cosworth DFV, Dodge, F136, Lotus Type 9.18 и т. д. В то время как 16 цилиндров используются в Bugatti Chiron, Ferrari F8 Tributo и т. д. Они обеспечивают высокую скорость и умопомрачительный крутящий момент.

Детали и функции автомобильного двигателя

Чтобы полностью понять двигатель автомобиля, важно знать детали автомобиля и их соответствующие функции. Ниже мы поговорим об основных компонентах двигателя автомобиля и о том, что они делают.

– Блок двигателя

Блок двигателя является основным компонентом, который обычно изготавливается из алюминия или железа. Он состоит из нескольких отверстий, которые помогают обеспечить поток воды и масла для охлаждения и смазки двигателя. Блок двигателя также содержит другие детали двигателя, такие как поршни, коленчатый вал, распределительный вал и несколько цилиндров.

– Поршни

Поршень является важным компонентом, участвующим в передаче энергии, возникающей при сгорании, коленчатому валу для привода автомобиля. Движение поршней происходит в цилиндре вверх и вниз. Они вращаются со скоростью 1250 об/мин и могут двигаться 2500 раз в минуту вверх и вниз вместе.

– Коленчатый вал

Коленчатый вал расположен в нижней части блока цилиндров в шейках коленчатого вала. Они соединялись с поршнями через шатун. Они помогают перемещать поршни вверх и вниз со скоростью двигателя.

– Головка блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров крепится к двигателю с помощью болтов блока цилиндров. Он содержит несколько элементов, таких как пружины клапанов, клапаны, толкатели, толкатели, коромысла и распределительный вал. Он контролирует проходы, которые позволяют потоку всасываемого воздуха в цилиндры.

– Распределительный вал

Расположение распределительного вала отличается от автомобиля к автомобилю и от автомобиля к автомобилю. Они размещаются либо в блоке цилиндров, либо в головках цилиндров. Он играет важную роль в регулировании времени открытия и закрытия клапанов. Он также помогает перемещать коленчатый вал, толкатели, коромысла и клапаны.

– Ремень/цепь ГРМ

Ремень или цепь ГРМ помогают синхронизировать фазы газораспределения распределительных и коленчатых валов. Таким образом, помогая успешно запустить двигатель. Этот ремень состоит из сверхпрочной резины и зубцов для удержания шкивов распределительного и коленчатого валов.

|Также читайте: Замена ремня ГРМ: когда и как менять ремень ГРМ|

Это было длинно, но очень познавательно для всех начинающих и начинающих автолюбителей. Следите за новостями, чтобы не пропустить больше таких блогов.