Устройство двигателя Porsche | Ремонт и обслуживание Порше

Диагностика, обслуживание, ремонт

Компоненты двигателя
Устройство
Четырехкратный принцип
Технические характеристики двигателя
Наполнение цилиндров
Бензиновый и дизельный двигатели
Охлаждение
Смазка

Компоненты двигателя

Двигатель внутреннего сгорания — это двигатель, преобразующий химическую энергию в механическую энергию движения.

Для создания кинетической энергии за счет сжигания топлива требуется комплексное взаимодействие многих механических компонентов.

Рядный двигатель

Цилиндры в рядном двигателе расположены друг за другом, то есть в ряд. Это наиболее часто используемая в автомобилях конфигурация двигателя.

Преимущества:

1. простая конструкция
2. экономичное производство
3. высокая плавность хода

Недостатки:

1. занимает больше места
2. высоко расположенный центр тяжести

Оппозитный двигатель

Цилиндры в оппозитном двигателе расположены друг на против друга и слегка смещены относительно друг друга.

Преимущества:

1. особо плоская и короткая конструкция
2. сниженный центр тяжести
3. высокая плавность хода

Недостатки:

1. сложная конструкция с большим числом компонентов

V-образный двигатель

Цилиндры в V-образном двигателе сгруппированы в два ряда, расположенных под углом 60°-90° друг к другу. Однако угол может составлять также 180°. Различие между V-образным двигателем с расположением цилиндров под углом 180° и оппозитным двигателем заключается в том, что в оппозитном двигателе каждый шатун расположен на отдельной шанунной шейке коленчатого вала. В V-образном двигателе с расположением цилиндров по углом 180° одну шатунную шейку делят два шатуна соответственно.

Преимущества:

1. меньшая конструктивная длина
2. высокая плавность хода
3. сниженный центр тяжести

Двигатель VR

Цилиндры в двигателе VR расположены в блоке цилиндров с небольшим углом развала |приблизительно 15°|. Это позволяет уменьшить расстояние между шатунными шейками коленчатого вала по сравнению с рядным двигателем, не прибегая к использованию двух блоков и головок цилиндров.

Преимущества:

1. комбинация узкой формы рядного двигателя с короткой конструкцией V-образного двигателя

Недостатки:

1. неравномерная длина тактов впуска и выпуска

W-образный двигатель

В классическом W-образном двигателе три ряда расположены в форме буквы «W». Углы между цилиндрами составляют менее 90°.

Особой формой W-образного двигателя является V-образный двигатель VR: при этом типе двигателя четыре ряда цилиндров расположены в два ряда. Расположение цилиндров в ряду совпадает с расположением цилиндров в двигателе VR, а оба ряда цилиндров расположены друг к другу как в V-образном двигателе.

Преимущества:

1. меньшая конструктивная длина

 

Устройство

Нажмите оранжевую точку для подробной информации

Четырехкратный принцип

Четырехкратным двигателям на один рабочий цикл требуется два оборота коленчатого вала.

К четырем тактам рабочего цикла бензинового двигателя относятся:

• Впуск топливовоздушной смеси (DFI: впуск воздуха)
• Сжатие топливовоздушной смеси (DFI: сжатие воздуха, впрыск топлива лишь незадолго до зажигания)
• Рабочий ход, то есть воспламенение и сгорание топливовоздушной смеси, а также последующее расширение горячих газов
• Впуск сгоревших газов

 

 

 

 

Технические характеристики двигателя

К наиболее часто упоминаемым параметрам, связанным с двигателем, относятся мощность и крутящий момент двигателя. Решающее влияние на них оказывает рабочий объем, степень сжатия и среднее значение компрессии.

Мощность

Мощность (Р) — это физическая работа, совершаемая за определенный промежуток времени. Формула для расчета мощности выглядит следующим образом:
Р = (F · s) : t (сила · путь : время) или P = F · (сила · скорость).

Применительно к двигателям внутреннего сгорания формула выглядит следующим образом:
P = (M · n) : 9550 (крутящий момент · частота вращения : постоянная).
Следовательно, высокая мощность требует высокой частоты вращения для крутящего момента.

Чем выше вырабатываемая мощность, тем быстрее автомобиль сможет разогнаться с места до 10 км/ч. Кроме того, более высокая мощность обеспечивает более высокую конечную скорость.

Частота вращения, при которой двигатель развивает максимальную мощность, называется номинальной частотой вращения.

Единицей измерения мощности является киловатт [кВт]; в формулах обозначается символом «Р» — «power»(англ. : «мощность»).

Крутящий момент

Крутящий момент (М) является произведением действующей на поршень силы (F) и длины плеча рычага (r). Плечо рычага соответствует ходу коленчатого
вала. Формула выглядит следующим образом:
М = F · r.

Высокий крутящий момент обеспечивает уверенный разгон с выходом из нижнего диапазона частоты вращения. Поэтом он особенно проявляется при быстром
трогания с места, а также резком рывке. Характеристика разгона автомобиля на фиксированной передаче называется эластичностью.

В атмосферных двигателях крутящий момент достигает своего максимального значения в диапазоне средних частот вращения, а в двигателях с наддувом — в диапазоне от низких до средних частот вращения. В идеале это значение остается на высоком уровне в относительно широком диапазоне частот вращения (плоская кривая крутящего момента).

Единицей измерения крутящего момента является ньютон-метр [Нм]; в формулах обозначается символом «М» — «moment of force» (англ. : «момент силы»).

Хорошим примером влияния высокого крутящего момента или высокой мощности являются автомобили Panamera с бензиновым двигателем V6 и
Panamera с дизельным двигателем V6.

Мощность автомобиля Panamera с бензиновым двигателем составляет 220 кВт (300 л.с.), крутящий момент — 400 Нм;
Дизельный вариант развивает мощность до 184 кВт (250 л.с.) и создает крутящий момент максимум 550 Нм.

Благодаря высокому крутящему моменту дизельный автомобиль Panamera завершает разгон с места до 100 км/ч практически за то же время, что и значительно мощный бензиновый вариант (от 6,3 секунды с PDK до 6,8 секунды с Tiptronic S). Зато максимальная скорость автомобиля с высокооборотистым бензиновым двигателем немного выше (259 км/ч; дизельный вариант: 242 км/ч).

Наполнение цилиндров

Фазы газораспределения

Дальнейшее увеличение мощности и крутящего момента двигателя возможно за счет улучшения наполнения цилиндров. Относительно простым методов оптимизации наполнения является воздействия на фазы газораспределения формой кулачком.

Серийный распределительный вал с «заостренными» кулачками является компромиссом мощности и плавности хода. Мощность может быть существенно увеличена за счет боле крутого угла формы кулачков. Ведь «закругленные» и «заостренные» кулачки влияют на увеличение продолжительности нахождения
клапанов в открытом состоянии. Это позволяет топливовоздушной смеси (у двигателей DFI и дизельных двигателей) дольше поступать в камеру сгорания цилиндра.

В повседневном использовании преобладают недостатки «крутого» распределительного вала по отношению к «заостренному»:

• требуется увеличенная частота вращения холостого хода.
• Максимальный крутящий момент двигателя достигается только при высоких частотах вращения.
• Двигатель работает не ровно и расходует больше топлива.

По этой причине распределительные валы с крутыми профилями используются преимущественно в автомобилях для автоспорта.

Для положительного воздействия на фазы газораспределения без отрицательного побочного влияния распределительного вала с крутыми профилями
управление впускными клапанами в автомобилях Porsche выполняет регулируемый механизм клапанного газораспределения VarioCam или VarioCam Plus

VarioCam Plus — это система регулирования впускных распределительных валов и переключения высоты подъема впускных клапанов. Наряду с отличной плавностью работы, низким расходом топлива и незначительным выбросом вредных веществ она также обеспечивает высокие показатели мощности и крутящего момента.

При низкой или частичной нагрузке (например при движении по городу) двигатель работает экономично с коротким моментом открытия и малым ходом клапанов. Чтобы достигнуть более высокого коэффициента наполнения цилиндров при запросе высокого момента, система переключается на долгое время открытия и/или большой ход клапанов.

• Изменение фаз газораспределения осуществляется плавно с помощью установленного с торцевой стороны распределительного вала регулятора фаз
  газораспределения. Он работает по принципу пластин и управляется электрогидравлическим регулировочным клапаном.
• Система регулирования хода клапанов состоит из тарельчатых толкателей, управляемых переключающим электрогидравлическим клапаном. Они состоят из
  двух расположенных один в другом толкателей, которые фиксируются штифтом. При этом на впускные клапаны воздействует либо большой кулачок через наружный толкатель, либо малый кулачок — через внутренний толкатель.

Наддув

Боле эффективным видом оптимизации наполнения является сжатие впускаемого воздуха с помощью турбонагнетателя.

Компрессия воздуха ведет к тому, что в одинаковом объеме воздуха содержится больше молекул кислорода, чем в атмосферном двигателе, и за одинаковое время может сгореть больший объем топлива. Следствие — среднее давление и крутящий момент двигателя значительно повышаются, и, следовательно, увеличивается мощность.

Турбонагнетатель — это раковинообразный компонент, интегрированный в выпускной тракт двигателя и состоящий из двух корпусных деталей.

В оппозитном двигателе V6 модели 91 Turbo турбонагнетатель представляет собой самостоятельный компонент. а в турбонагнетателях V8 автомобилей Cayenne и Panamera используются цельные модули, состоящие из выпускного коплектора и турбонагнетателя.

Турбонагнетатели работают практически без потерь, так как им не требуется приводная мощность коленчатого вала.

Нагнетатель Рутса

В автомобилях Porsche с гибридным приводом используются двигатели с наддувом, называемыми также винтовыми компрессорами.

Нагнетатели Рутса устанавливаются между V-образно расположенными рядами цилиндров. В их корпусе располагаются два ротора, вращающиеся без соприкосновения друг с другом.

Привод роторов осуществляется двигателем с помощью клинового ремня. Поэтому механический нагнетатель работает во всем диапазоне частот вращения.
Таким образом уже при небольшом превышении частоты вращения холостого хода доступно высокое давление наддува и тем самым высокий крутящий момент.

Охлаждение наддувочного воздуха

Охлаждение наддувочного воздуха служит для того, чтобы охлаждать наддувочный воздух, сжатый в турбонагнетателе, перед его поступлением в камеры сгорания. Причина заключается в следующем:

при сжатии воздух нагревается. При этом содержащиеся в нем молекулы расширяются. Поэтому при одинаковом объеме воздуха в теплом воздухе
содержится меньше молекул кислорода, чем в холодном. Таким образом, эффект, достигнутый турбонагнетателем, а именно улучшенная подача воздуха
двигателю, снова снижается. Поэтому наддувочный воздух сначала проходит через интеркулер, и лишь после этого подается к камерам сгорания.

Интеркулер — это специальный теплообменник, в котором воздух проходит через многочисленные ребра охлаждения. При этом воздух отдает накопленное тепло ребрам охлаждения и за счет этого остывает.

Бензиновый и дизельный двигатели

Принцип работы

В бензиновом двигателе во время такта впуска топливовоздушная смесь или воздух (в DFI) подается в камеру сгорания цилиндра с помощью двигающихся вниз поршней и сжимается в 7-12 раз первоначального объема цилиндра во время такта сжатия. При этом газ нагревается до 500°С. В двигателях DFI топливо впрыскивается лишь непосредственно перед моментом зажигания.

Во время рабочего хода происходит воспламенение топливовоздушной смеси от искры, созданной свечей зажигания. Последующее расширение газов, разогретых до 2 500°С, снова возвращает поршень в нижнюю мертвую точку (НМТ).

1. Такт впуска:
   • При впуске создается вакуум, так как смесь или воздух должны попасть в систему впуска, преодолевая аэродинамические сопротивления.
2. Такт сжатия:
   • Смесь сжимается, а давление возрастает. Незадолго до окончания такта сжатия происходит воспламенение (бензиновый двигатель) или впрыск
     (дизельный двигатель).
3. Рабочий ход:
   • Сжатие сильно повышает давление и воздействует на опускающиеся поршни. За счет этого увеличивается камера сгорания, а давление снова понижается.

Охлаждение

Менее половины энергии, накопленной в топливе, при сгорании в двигателе преобразуется в механическую энергии. в двигателе. Преобладающая ее доля
утрачивается в виде тепла.

Почти треть теплоты сгорания поглощается компонентами (например, цилиндрами, головкой цилиндра, поршнями и клапанами), а также моторным маслом.
Сюда же относится тепловая энергия, образующаяся в результате трения подвижных деталей. Для предотвращения перегрева и тем самым повреждения компонентов двигателю требуется эффективная система охлаждения.

Все современные автомобили Porsche имеют жидкостное охлаждение. При этом через блок цилиндров и головку блока цилиндров проходят охлаждающие каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, поглощающая тепло. затем по шлангам и трубопроводам контура циркуляции охлаждающая жидкость попадает к радиатору, через поверхность которого отдает тепла в атмосферу. После этого остывшая охлаждающая жидкость течет обратно к двигателю.

Наряду с защитой компонентов охлаждение также способствует лучшему наполнению цилиндров. В результате этого повышается мощность, а также снижается расход топлива.

Охлаждение продольным | поперечным потоком

Различают две концепции охлаждения жидкости:

• При охлаждении продольным потоком (рис. сверху) цилиндры последовательно охлаждаются продольно направленным потоком охлаждающей жидкости. Это сопровождается различным охлаждением цилиндров, так как по пути к последующим цилиндрам охлаждающая жидкость все больше нагревается. Различное охлаждение приводит к различию в наполнении цилиндров, а, следовательно.
  к улучшению плавности хода двигателя.
• При охлаждении поперечным потоком (рис. снизу) каждый цилиндр омывается охлаждающей жидкостью, проходящей по отдельному каналу циркуляции ОЖ. За счет этого достигается равномерный температурный уровень, а тем самым равномерное наполнение всех цилиндров. Это обеспечивает равномерный ход двигателя.

Open Deck | Closed Deck

В зависимости от конструкции картера различают Open Deck и Closed Deck.

• В конструкции Open Deck (рис. сверху) цилиндры открыты. Рубашка охлаждения, окружающая цилиндры, открыта в верхней части. Она закрытаголовкой блока цилиндров с помощью специального уплотнения.
• В конструкции Closed Deck (рис. снизу) цилиндры интегрированы в блок цилиндров и таким образом соединены между собой. Рубашка охлаждения закрыта в верхней части таким образом, что при виде сверху просматривается только блок цилиндров, а также отверстия для моторного масла и канала циркуляции охлаждающей жидкости.

Блоки цилиндров всех современных моделей Porsche изготавливаются в конструкции Closed Deck. Это обеспечивает повышенную жесткость.

Смазка

Система смазки

Система смазки двигателя служит для снабжения компонентов двигателя во всех рабочих состояниях достаточным количеством смазки. При этом необходимо постоянно обеспечивать определенное давление масла.

Наряду с предотвращением износа в результате трения к задачам системы смазки двигателя относятся:

• Удаление продуктов истирания.
• Охлаждение компонентов двигателя.
• Запуск процессов управления (например, регулирования впускного распределительного вала в системе
  VarioCam | VarioCam Plus).

Наиболее часто используемой формой системы смазки двигателя является так называемая циркуляционная система смазки. В этой системе насос всасывает масло из масляного поддона и подает его по трубопроводам и отверстиям к местам смазки двигателя.

В двигателях спортивный автомобилей Porsche используется интегрированная система смазки с сухим картером. В этой системе масло всасывается дополнительными маслооткачивающими насосами в различных местах двигателя и подается назад в интегрированный масляный бак.

Адаптивный масляный насос

Адаптивный масляный насос с электронным регулирование интегрирован в масляный поддон и приводится в действие цепью от коленчатого вала. Он регулирует давления масла, необходимое для любой частоты давления и нагрузки двигателя (положение педали акселератора).

Управление насосом осуществляется системой управления двигателем. При этом в зависимости от частоты вращения двигателя, давление и температуры масла осевое перемещение шестерни изменяет рабочий объем насоса и, как следствие, варьируется давление масла.

Регулирование в зависимости от потребности

В блоке управления двигателя сохранено заданное давление для различный режимов работы двигателя. В качестве входных данных в частности
используется температура, частота вращения и нагрузка двигателя.

Соответствующее заданное давления непрерывно сравнивается с фактическим давлением, определенным датчиком. При отключении фактического давления
от заданного блок управления двигателя запускает электромагнитный клапан. Тот в свою очередь инициирует осевое перемещение шестерни, за счет чего
изменяется геометрический рабочий объем насоса.

• При сниженной потребности двигателя в масле обе шестерни насосов лишь частично накладываются друг на друга по ширине. За счет этого снижается объем подачи насоса и одновременно создается меньше трения.
  Следствие: КПД масляного насоса увеличивается и, как следствие, снижается расход топлива.
• При повышенной потребности двигателя в масле обе шестерни полностью накладываются друг на друга по ширине, и создается максимальное давление масла.

Устройство двигателя квадроцикла

Современные квадроциклы оснащаются двухтактными и четырехтактными двигателями. Как правило, двухтактные двигатели устанавливаются на легкие, детские и подростковые модели, а четырехтактные — на утилитарные и мощные спортивные квадроциклы. Двигатели всех квадроциклов CFMOTO четырехтактные. Рассмотрим принцип работы 4-тактных двигателей и их преимущества перед 2-тактными.

Преимущества четырехтактных двигателей

• Экономичный расход топлива. Двухтатники более высокооборотистые, чем четырехтактники, и потребляют больше топлива.
• Низкий уровень шума — четырехтактники работают гораздо тише.
• Комфорт при езде. Принцип работы позволяет уменьшить вибрации и сократить количество выхлопных газов.
• Долговечность. Это обусловлено двумя факторами. Во-первых, смазка картера в масляной ванне надежнее и эффективнее, чем смазка маслом, которое поступает вместе с топливом. Во-вторых, особенности конструкции 4-тактного двигателя существенно снижают количество нагара на рабочей поверхности поршня и цилиндра.

Принцип работы

Название говорит само за себя — последовательность работы двигателя делится на четыре такта:

1. Впуск
   Поршень движется вниз, открывается впускной клапан. Так в цилиндр попадает смесь бензина и воздуха. Затем клапан закрывается, а поршень доходит до нижней мертвой точки.
2. Сжатие
   В момент, когда оба клапана закрыты, поршень направляется вверх. Сжатое топливо зажигается свечой на несколько миллиметров ниже верхней мертвой точки.
3. Расширение
   Далее начинается рабочий ход: газы начинают быстро расширяться. Они давят на поршень, заставляя его двигаться вниз. В этот момент оба клапана закрыты.
4. Выпуск
   Коленчатый вал начинает вращаться по инерции, а поршень снова направляется вверх, открывая выпускной клапан. Газы, которые образовались как результат горения топлива, выходят через выхлопную трубу. Когда поршень достигает верхней точки, выпускной клапан закрывается, и весь процесс повторяется сначала.

Запуск двигателя квадроцикла

Рассмотрим пошаговую последовательность действий по запуску двигателя на квадроцикле и отметим некоторые особенности эксплуатации.

1. Нажмите педаль тормоза.
2. Проверьте выключатель электропитания двигателя — он должен находится в положении «⟳».
3. Переведите ключ в замке зажигания в положение «⟳».
4. Переведите селектор выбора режима трансмиссии в положение нейтраль – «N». На панели приборов должен загореться соответствующий индикатор. Если этого не произошло, обратитесь к официальному дилеру. Двигатель может быть запущен на любой передаче, но рекомендуется запускать его на нейтрали или на парковочном тормозе.
5. Убедитесь, что курок газа не нажат.
6. Нажмите кнопку запуска двигателя. Если двигатель спустя несколько секунд не запустится, отпустите кнопку, подождите некоторое время и повторите попытку. Для сохранения заряда АКБ каждый цикл запуска должен занимать минимально не более 10 секунд. Если аккумуляторная батарея разряжена, ее необходимо снять и зарядить.
7. Перед началом движения двигатель необходимо прогреть, пока он не станет устойчиво работать на оборотах холостого хода.

Как видите, ничего сложного в работе четырехтактного двигателя нет, все последовательно и просто. Однако эксперты CFMOTO не советуют вмешиваться в работу двигателя самостоятельно. Если вам необходимо ТО или ремонт квадроцикла, обратитесь в ближайший дилерский центр CFMOTO в вашем городе.

Адреса дилерских центров

Лучшие устройства отключения двигателя с системами дистанционного отключения транспортных средств-TK121

Описание Характеристики Характеристики Аксессуары

2G Проводное устройство слежения и отключения транспортных средств TK121

TK121 — это проводное устройство GPS-слежения 2G , которое может дистанционно отключать двигатель для автомобилей. В автомобиль можно установить GPS-трекер TK121, который передает данные через SIM-карту через сеть GSM/GPRS. Принимая спутниковый сигнал, он передается на платформу отслеживания eelink по сети GMS/GPRS. Наконец, пользователь может просматривать местоположение в реальном времени и исторический маршрут транспортного средства на карте Google с помощью веб-браузера/мобильного приложения Android/iOS, SMS.

TK121 может в режиме реального времени запрашивать местоположение автомобиля, и вы можете свободно устанавливать время обновления. Его легко установить, но вы должны найти подходящее место и иметь опыт установки.

Устройство может дистанционно управлять и отключать транспортное средство с помощью функции реле. При возникновении особых обстоятельств Мы можем отключить подачу топлива и электричества в автомобиль, на котором установлено устройство.

Tk121 также может предоставлять отчеты о вождении за один год, включая историю вождения, траектории вождения и многое другое.

Трекер доступен по всему миру и поддерживает протокол Eelink. Клиенты могут использовать стороннюю платформу отслеживания или службу платформы отслеживания Eelink.

Основная информация о TK121

Модель №: TK121

Тип: GPS-трекер 2G

Использование: Автомобильный

Принцип работы: Интерферометрический тип

Несущая частота: Двухчастотный

Сертификация: ISO2000, ISO1 4001, ИСО/ТС16949

Рабочее напряжение: 6–36 В постоянного тока

Рабочий ток/ток в режиме ожидания: <30 мА при 12 В / <10 мА при 12 В

Точность позиционирования GPS: 5–15 м

Точность позиционирования GSM: около 200 м

9 0002 Частота GSM: 850/900/1800/1900 МГц

Время горячего/теплого/холодного пуска: <3 с, <15 с, <60 с

Емкость аккумулятора: 70 мАч . 8(H)

Рабочая температура: -20℃~70℃

Рабочая влажность: 20%～80% относительной влажности

---

Дополнительная информация о ТК121

Упаковка: промышленная упаковка или упаковка в коробках

Производительность: 100000 штук в месяц

Компания-производитель: Eelink

Транспортировка: воздух

Место происхождения: Шэньчжэнь, Китай

Возможность поставки: 300000 штук в месяц Месяц

Сертификат : CE/FCC/CCC

Порт: Шэньчжэнь, Гонконг, Гуанчжоу

В автомобиле установлен GPS-трекер TK121, он передает данные через SIM-карту через сеть GSM/GPRS. Принимая спутниковый сигнал, он передается на сервер платформы слежения по сети GMS/GPRS.

Наконец, пользователь может просматривать местоположение в реальном времени и исторический маршрут транспортного средства на карте Google с помощью веб-браузера/мобильного приложения Android/iOS, SMS.

---

ТК121 отключает двигатель путем отключения масляных контуров, что может быть достигнуто с помощью реле .

КАК Отрезать/восстановить масляные контуры Для устройства

1 Отсечка масляных контуров
Сервер рабочего места или менеджеры могут при необходимости отправлять команды на отключение подачи топлива. Топливо транспортного средства будет отключено из соображений безопасности, и транспортное средство не будет заведено. Чтобы убедиться в безопасности транспортного средства, топливо транспортного средства будет отключено только в том случае, если терминал определил местоположение с помощью GPS и скорость транспортного средства менее 20 км/ч или транспортное средство не движется.

2. Восстановить масляные контуры.

Сервер рабочего места или менеджеры могут при необходимости отправлять на терминал команды восстановления топливных контуров, терминал восстановит топливные контуры автомобиля

---

Функция ТК121 ■ Отслеживание в реальном времени
■ Маршрут воспроизведения
■ Отрезать масло (необходимо реле)
■ Вибросигнал
■ Сигнализация о столкновении/падении
■ Сигнал скорости
■ Сигнализация геозоны
■ Аварийный сигнал отключения питания
■ Сигнал низкого заряда батареи
■ Дистанционное отключение двигателя

Типичные области применения : логистические предприятия, управление автопарком, управление автобусами, страхование, энергетика, нефть, телекоммуникации, такси, продажа автомобилей, прокат автомобилей, техническое обслуживание транспортных средств, исследования в области технологий.

Если вам нужен GPS-трекер 2G, который может дистанционно управлять отключением двигателя, TK121 будет вашим выбором для вашего автомобиля, в противном случае вам следует выбрать другое устройство слежения.

Независимо от того, являетесь ли вы частным лицом или управляющим автопарком, вы можете более эффективно управлять своим транспортным средством с помощью TK121.

Системы удаленного отключения транспортных средств — эффективный способ отслеживания вашего автомобиля.

---

дальнейшее чтение

Мы знаем, что TK121 может дистанционно отключать подачу топлива, чтобы остановить машину. так как работает устройство отключения двигателя ?

Фактически, устройство отключения двигателя в основном предназначено для остановки автомобиля путем отключения масляного контура в автомобиле.

Масляный контур в автомобиле связан с реле. Устройство дистанционно предотвращает движение автомобиля, контролируя работу реле.

Как управлять устройством отключения двигателя, чтобы остановить машину

Вы можете дистанционно выключить двигатель автомобиля двумя способами:

1. Вы можете дать инструкции по выключению через нашу платформу отслеживания.

2. Вы можете отправить соответствующие команды для отключения через SMS

Если вы хотите завести машину, вы также можете восстановить масляные контуры, отправив на сервер команды восстановления топливного контура.

Для получения более подробной информации и соответствующих рабочих команд вы можете скачать руководство по GPS-трекеру TK121.

Что такое дистанционные системы отключения транспортных средств

Системы дистанционного отключения транспортных средств могут предоставить авторизованным пользователям в удаленных местах возможность предотвратить запуск двигателя, предотвратить движение транспортного средства, а также остановить или замедлить работающее транспортное средство.

Мы можем настроить системы удаленного отключения транспортных средств для адаптации к конкретным ситуациям, таким как несанкционированный доступ или использование транспортного средства; потеря связи с водителем; обнаружение нарушений безопасности и т.д.

При возникновении чрезвычайной ситуации мы можем предотвратить повреждение двигателя из-за обнаруженных системных сбоев; кризисные или чрезвычайные ситуации; и обязательное техническое обслуживание.

Чтобы узнать больше о системах отключения транспортных средств

ОСОБЕННОСТИ ТК121

■ Поддерживает четыре диапазона, т.е. 850/900/1800/1900 МГц, универсальные в мире.
■ Широкое входное напряжение: 6–36 В постоянного тока.
■ Точное позиционирование GPS с помощью A-GPS и регулярная загрузка через GPRS. Поддерживает отслеживание в реальном времени и воспроизведение истории.
■ Платформа службы отслеживания Keelin, клиент приложения Keelin, SMS-запрос
■ Встроенная батарея, сигнализация отключения питания и сигнализация низкого заряда батареи.
■ Поддерживает несколько сигналов тревоги, можно добавить датчик ускорения (модели B, дополнительный компонент), чтобы усилить сигнализацию о вибрации, столкновении и падении.
■ Поддерживает проверку состояния ACC и уведомление о состоянии автомобиля.
■ Реле для дистанционного управления автомобилем..
■ Поддержка нескольких протоколов, возможность интеграции с платформой клиентов
■ OTA-обновление прошивки.

Параметры устройства слежения за транспортными средствами и отключения устройства

Напряжение	12 В постоянного тока/24 В постоянного тока/36 В постоянного тока
Рабочий ток	<30 мА при 12 В
Резервный ток	<10 мА при 12 В
Точность GPS-позиционирования	5-15 м
Точность определения местоположения GSM	Около 200 м
Частота GPS	1575 МГц
Частота GSM	850/900/1800/1900 МГц
Горячий/Теплый/Холодный Время начала	<3с,<15с,<60с
Емкость аккумулятора	20 мАч
Размеры (мм)	85,8(Д)X30,6(Ш)X10,8(В)
Рабочая температура	-20℃~70℃
Рабочая влажность	20%~80% относительной влажности
Вес	33 г

Аксессуары по умолчанию : провод питания

Дополнительные аксессуары：Реле; Дополнительная плата 2$/шт.

Рекомендуемые устройства | Библиотека Вуфория

Перечисленные ниже устройства являются одними из самых популярных, которые используются с Vuforia Engine. Другие устройства, не указанные в списке, также могут поддерживать Vuforia Engine. Дополнительную информацию о совместимости конкретных устройств с функциями Vuforia Engine можно найти в таблице ниже.

Рекомендуемые устройства протестированы и проверены на совместимость с Vuforia Engine. Этот список регулярно обновляется с учетом новых тенденций использования устройств и выпусков Vuforia Engine.

Vuforia Engine поддерживает отслеживание только визуального восприятия для таких функций, как Image Targets, Cylinders, Multi Targets, VuMarks и т. д. на устройствах, помимо перечисленных ниже. Даже устройства, которые не поддерживают ARKit, ARCore или Vuforia VISLAM через Vuforia Fusion, могут поддерживать вышеупомянутые функции.

Дополнительные функции, такие как целевые модели, целевые области и плоскость земли, требуют поддержки отслеживания устройств с помощью Vuforia Fusion. Список рекомендуемых устройств содержит только часть этих устройств — дополнительные устройства, поддерживающие ARKit или ARCore, также могут поддерживать расширенные функции через Vuforia Fusion. Полный список см. в матрице совместимости устройств ARKit и поддерживаемых ARCore устройствах.

ПРИМЕЧАНИЕ. Целевые области поддерживаются только на устройствах с поддержкой ARKit или ARCore и Microsoft HoloLens 2. Устройства с поддержкой VISLAM не поддерживаются.

Другие требования к устройствам и функциям можно найти на странице Поддерживаемые версии .

iOS-устройства

Имя устройства	Комментарии
iPhone SE (2-го и 3-го поколения)
iPhone 8, iPhone 8 Plus
iPhone X, iPhone XR, iPhone XS, iPhone XS Max
iPhone 11, iPhone 11 Pro, iPhone 11 Pro Max
iPhone 12 mini, iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 12 Pro Max	iPhone 12 Pro и iPhone 12 Pro Max поддерживают приложение Vuforia Creator
iPhone 13 mini, iPhone 13, iPhone 13 Pro, iPhone 13 Pro Max	iPhone 13 Pro и iPhone 13 Pro Max поддерживают приложение Vuforia Creator
iPhone 14, iPhone 14 Plus, iPhone 14 Pro, iPhone 14 Pro Max	iPhone 14 Pro и iPhone 14 Pro Max поддерживают приложение Vuforia Creator
iPad Mini (5-го и 6-го поколения)
iPad Air 3, iPad Air 4, iPad Air 5
iPad (с 5 по 9 поколение)
iPad Pro iPad Pro 9,7 дюйма, iPad Pro 10,5 дюйма, iPad Pro 11 дюймов (с 1-го по 4-е поколение), iPad Pro 12,9 дюйма (с 3-го по 6-е поколение)	iPad Pro 11 дюймов (до 4-го поколения) и iPad Pro 12,9 дюйма (3-го до 6-го поколения) поддерживают приложение Vuforia Creator .

Android-устройства

Имя устройства	Комментарии
Samsung Galaxy A20e СМ-А202Ф, СМ-А202К
Samsung Galaxy A32 СМ-А325Ф, СМ-А325М, СМ-А325Н
Samsung Galaxy A52s 5G СМ-А528Б, СМ-А528Н
Samsung Galaxy S10e SM-G970F, SM-G970X, SM-G970N, SM-G970U, SM-G970U1, SM-G970W, SM-G970XC, SM-G9708, SM-G9700
Samsung Galaxy S10/S10 5G Г977Н, SM-G977B, SM-G977D, SM-G977J, SM-G977P, SM-G977T, SM-G977U
Samsung Galaxy S10+ SM-G975F, SM-G975X, SM-G975N, SM-G975XN, SM-G975U, SM-G975U1, SM-G975W, SM-G975XC, SM-G9758, SM-G9750 , SM-G975XU
Samsung Galaxy S21/S21 5G SM-G991B, SM-G991N, SM-G991U, SM-G991U1, SM-G991W, SM-G9910
Samsung Galaxy S21+ SM-G996B, SM-G996N, SM-G996U, SM-G996U1, SM-G996W, SM-G9960
Samsung Galaxy S21 Ultra SM-G998B, SM-G998N, SM-G998U, SM-G998U1, SM-G998W, SM-G9980
Samsung Galaxy S22 SM-S901B, SM-S901E, SM-S901N, SM-S901U, SM-S901U1, SM-S901W, SM-S9010
Samsung Galaxy S22+ SM-S906B, SM-S906E, SM-S906N, SM-S906U, SM-S906U1, SM-S906W, SM-S9060
Samsung Galaxy S22 Ultra SM-S908B, SM-S908E, SM-S908N, SM-S908U, SM-S908U1, SM-S908W, SM-S9080
Samsung Galaxy S23 СМ-С9110, СМ-С911Б, СМ-С911Н, СМ-С911У, СМ-С911У1, СМ-С911В
Samsung Galaxy S23+ СМ-С9160, СМ-С916Б, СМ-С916Н, СМ-С916У, СМ-С916У1, СМ-С916В
Samsung Galaxy S23 Ultra СМ-С9180, СМ-С918Б, СМ-С918Н, СМ-С918У, СМ-С918У1, СМ-С918В
Вкладка Samsung Galaxy S5e SM-T720, SM-T725, SM-T725C, SM-T725N
Вкладка Samsung Galaxy S6 Lite СМ-П610, СМ-П615
Вкладка Galaxy S7/S7 5G СМ-Т870, СМ-Т875, СМ-Т875Н, СМ-Т878У
Вкладка Galaxy S7 Plus СМ-Т970, СМ-Т975, СМ-Т976Б
Вкладка Galaxy S8/S8 5G СМ-Х700, СМ-Х706
Вкладка Galaxy S8 Plus/S8 Plus 5G СМ-Х800, СМ-Х806
Вкладка Galaxy S8 Ultra/S8 Ultra 5G СМ-Х900, СМ-Х906
Google Pixel 5/5a 5G
Google Pixel 6/6a/6 Pro
Google Pixel 7/7a/7 Pro

Устройства UWP

Имя устройства
Поверхность Майкрософт Surface Pro 8, Surface Pro X, Surface Pro 7, Surface Pro 6, Surface Go, Surface Go 2,
Планшет Dell Latitude 7220 Rugged Extreme

Очки

Имя устройства
Майкрософт ХолоЛенс 2	Поддерживаются все функции, кроме Ground Plane. Для эквивалентной функциональности используйте SDK, предоставленный OEM. * HoloLens 1 больше не поддерживается Vuforia Engine 10.9+
Волшебный прыжок Волшебный прыжок 2	Поддерживаются все функции, кроме Ground Plane. Для эквивалентной функциональности используйте SDK, предоставленный OEM. * Magic Leap 1 больше не поддерживается Vuforia Engine 10.10+
Вузикс М400	Поддерживаемые функции: ImageTargets, CylinderTarget, Multi Targets, VuMark, ObjectTargets. Расширенное отслеживание не поддерживается (без отслеживания устройств).
RealWear ГМТ-1, ГМТ-1Z1	Поддерживаемые функции: ImageTargets, CylinderTarget, Multi Targets, VuMark, ObjectTargets. Расширенное отслеживание не поддерживается (без отслеживания устройств).