Как устроены гибридные автомобили, их виды и достоинства

Гибридные автомобили – всего 20-30 лет назад массовое появление на дорогах подобных авто казалось утверждением из области фантастики. Но теперь она претворяется в реальность, так как процент тех, кто отдал предпочтение подобному виду транспорта, растет. А учитывая, что их стоимость постепенно падает, рост популярности будет продолжаться.

Схема гибридного автомобиля

Терминология и режимы работы гибридных авто

Гибридные автомобили – тип транспортных средств, которые приводятся в движение посредством силового комплекса гибридного типа. Это значит, что данная установка использует 2 или больше источников энергии. Соответственно, необходимо аналогичное число моторов, способных трансформировать энергию в механическую, а применяемое обозначение «гибридный двигатель» терминологически неверно, так как не отражает сути.

Доказано, что автомобиль можно оснастить двигателями, ориентированными на разные типы энергии. Тем не менее, серийный выпуск гибридных авто ориентируется на комплектование моделей комбинацией из стандартного ДВС и мотора, работающего на электротяге. Обязательным условием автомобиля данного типа является высочайшее качество исполнения элементов.

Видео: Гибридные автомобили

Кроме того, выпуск гибридных машин подразумевает также внедрение в его конструкцию новейших разработок, нацеленных на снижение расхода и уменьшение объемов выбросов. Обычно такие инновации представлены системой Start-Stop, изменяемыми фазами газораспределения, подогревом тосола за счет отработавших газов, рекуперативным комплексом, покрышками, характеризующимися сниженным сопротивлением качению, электрическим приводом для опций (усилителя рулевого управления, помпы, кондиционера и т. д.). Кроме того, у гибридов оптимизированы показатели аэродинамического сопротивления.

Режимы работы зависят от параметров движения машины.

Старт и малая скорость

В этих условиях функционирует исключительно электромотор – энергия из батареи идет на блок питания, который и перенаправляет ее на электромоторы, а они приводят в движение колеса.

Передвижение

Во время спокойной езды энергия поступает от бензинового мотора и электрического двигателя. Она делится непосредственно между приводами и генератором, активирующим электромоторы. Если имеется избыток энергии, он уходит на зарядку батареи. При этом разгон осуществляется, главным образом, за счет ДВС, а энергия от электромоторов только оптимизирует процесс.

Во время торможения вырабатывается энергия кинетического типа, которая автоматически трансформируется в электричество, а затем, минуя БУЭ, направляется в аккумуляторы.

Типы гибридных автомобилей

Он напрямую зависит от компоновки в подключении силового агрегата:

Типы гибридных автомобилей

1. параллельное подключение;
2. последовательное;
3. параллельно-последовательный вариант.

Параллельное подключение подразумевает применение в конструкции машины муфт автоматического типа, посредством которых электромотор, ДВС и трансмиссия объединены в единый комплекс, а впервые подобную компоновку применили инженеры компании Honda, разработав систему IMA. При этом электрический и бензиновый двигатели расположены так, что в состоянии функционировать независимо друг от друга, а сам электромотор находится между трансмиссией и непосредственно ДВС. Подобные автомобили обладают электромотором незначительной мощности, отдача которого обычно варьируется в пределах 20 кВт, но его достаточно, дабы гарантировать динамичное ускорение. Кроме того, он выступает еще и в роли генератора, а также стартера.

Чаще всего подобная компоновка встречается на моделях Volkswagen Touareg Hybrid, BMW Active Hybrid 7 и других. При этом они характеризуются несколькими возможными режимами функционирования: это может быть работа бензинового и электрического моторов в паре, а также вариант с ездой исключительно на электротяге. Кроме того, водитель может активировать режим, в котором аккумуляторная батарея электромотора будет подзаряжаться в процессе работы ДВС (режим генератора). А еще подзарядка может происходить за счет активации системы торможения (рекуперативного).

Один из представителей гибридных авто — Volkswagen Touareg Hybrid

При условии подключения моторов в последовательной компоновке, бензиновый двигатель постоянно подключен к генератору. Через него происходит зарядка батареи, так как он питает электромотор. Сама же машина движется за счет функционирования электрического двигателя. В данном случае модели комплектуются аккумуляторами литий-ионного типа, которые можно подзаряжать от обыкновенной сети по завершении езды. Именно этот тип ориентирован на максимальную экологическую чистоту, ведь бензиновый мотор работает лишь при необходимости.

Подобная компоновка характерна для моделей Ampera от Opel, Volt от Chevrolet и других. Конечно, запас хода на электрической тяге у них крайне мал – всего порядка 60 км, да и то при условии отключения всех лишних потребителей энергии. Зато езда с подзарядкой генератора от ДВС гораздо длительнее – около 500 км.

Есть и гибриды с примененной на них последовательно-параллельной конструкцией, которая подразумевает взаимодействие электромотора и бензинового двигателя посредством монтажа редуктора (планетарного). Кроме того, имеется генератор для подзарядки батарей. Примечательно, что использование данной схемы дает возможность направлять до 100% мощи на ведущие колеса от каждого из силовых агрегатов.

Подобная технология характерна для моделей Toyota Prius, Ford Escape Hybrid и некоторых других, но стоит признать, что законодателем мод в этом направлении является именно Toyota с ее технологией типа HSD, на которую ориентируются прочие производители.

Гибридный авто последовательного типа

Так, подобная компоновка включает установленный бензиновый движок и электрический мотор, объединенные посредством разных механизмов с планетарным редуктором, а еще генератор, также работающий в связке с редуктором.

В данном случае можно говорить о нескольких режимах функционирования системы. К примеру, при необходимости резкого наращивания отдачи, активируется форсированный режим, когда и электромотор, и бензиновый агрегат работают на максимум, причем энергия на электродвигатель идет из батареи. Можно передвигаться полностью на электротяге, что подойдет любителям подобной езды, а также настроенным на сохранение природы. В этом случае ДВС полностью деактивирован.

Езда по трассе в одном темпе (крейсерский вариант) подразумевает совместную работу обеих агрегатов, но не вся энергия от ДВС идет на колеса – часть ее перераспределяется на генератор и дальше идет на электромотор. Возможна и подзарядка аккумуляторов, если имеется необходимость. Это снижает объем выбросов.

Во время торможения активируется режим рекуперации, причем сам электромотор выступает в роли своеобразного генератора, а шестерня (солнечного типа) начинает обратное вращение, что замедляет машину. Имеется возможность передвижения в экономичном режиме, когда поток энергии на генератор идет именно от аккумуляторной батареи.

За счет этого происходит замедление работы бензинового двигателя. А главное – прежним остается крутящий момент, тогда как аппетит мотора падает. При полностью же разряженной батарее, можно активировать режим ее подзарядки посредством функционирования генератора и ДВС.

Достоинства гибридных авто

Они заключаются в том, что применение гибридных схем позволяет существенно повысить экономичность и экологическую чистоту, но без серьезных жертв со стороны тяги, скорости, запаса хода и тому подобных аспектов.

Видео: Как устроен гибридный автомобиль.

Это было решено за счет следующих шагов:

• функционирование силового агрегата в оптимальных условиях – за эталон обычно берется цикл Миллера;
• оснащение машины менее мощным ДВС, что автоматически ведет к уменьшению его объема и расхода;
• внедрение системы торможения рекуперативного типа – это позволят предохранить тормозные колодки от преждевременного износа;
• во время остановки силовой агрегат глохнет, а не работает на холостом ходу.

Кроме того, на подобных машинах, в сравнении с чистыми электрокарами, используются батареи уменьшенной емкости, а это делает процесс их утилизации заметно проще и дешевле.

Тем не менее, несмотря на некоторый рост популярности подобных авто, не стоит считать, что близится время, когда гибридные машины заменят таковые, работающие на традиционном топливе. Согласно статистике, за минувшие 15 лет гибриды смогли завоевать лишь около 3% автомобильного рынка. Следовательно, начала массового спроса на подобные машины ждать не стоит, хотя бы в ближайшие 15-20 лет.

Представители класса гибридных автомобилей

В России сейчас продается порядка 15 моделей гибридных автомобилей. Примечательно, что это исключительно японские и немецкие модели. Так, от Audi представлен Q5 2.0 TFSI Hybrid. От Lexus сразу несколько моделей – CT 200h, ES 300h, IS 300h, NX 300h, RX 450h и GS 450h. Toyota продает модель Prius, от Nissan выступает Pathfinder 2.5 CVT Hybrid, Mitsubishi реализует в России Outlander 2. 0 PHEV, Infiniti остановилась на Q50 3.5 Hybrid и QX60 2.5 Hybrid, а Mercedes-Benz презентовал седан С-класса C 350 е и Е-класса E 300 CDI AT Hybrid.

Итог

Как видно, популярность гибридных авто растет. Многие еще не верят в их надежность, однако время доказывает обратное. Кроме того, стоимость моделей с такими силовыми агрегатами заметно выше, нежели традиционных.

Что значит тип двигателя гибрид

Главная » Разное » Что значит тип двигателя гибрид

Гибридный двигатель

Автор admin На чтение 7 мин. Просмотров 173

Подавляющее большинство современных автомобилей в качестве силового агрегата используют двигатель внутреннего сгорания. На фоне постепенного истощения запасов нефти, а также возрастающих требований к экологичности, автоинженеры разрабатывают новые технологии, позволяющие отказаться от использования углеводородов в качестве топлива или, как минимум, снизить расход.

Решить эту проблему можно двумя способами: установить вместо ДВС электромотор или гибридный двигатель. К последнему прибегают многие автомобильные марки.

Как видно из названия, подобный силовой агрегат представляет из себя классический двигатель внутреннего сгорания и одновременно электродвигатель, объединенные в одно целое. По многим причинам такое решение предпочтительнее одной только электрической тяги.

На сегодняшний день электромобиль имеет серьезные минусы. Наиболее значимые из них – это отсутствие развитой сети электрозаправок, а также недостаточная дальность поездки без дозарядки (у разных моделей электромобилей она составляет от 80 до 160 км).

К тому же на то, чтобы полностью зарядить батареи потребуется несколько часов, а значит, мобильность такого авто ограничивается поездками от дома до работы и обратно.

Тем не менее, нельзя забывать и про плюсы электромотора, среди которых более высокий КПД (у ДВС максимальный КПД достигается только на определенных оборотах), отсутствие каких-либо выбросов, большой крутящий момент.

Электрический двигатель, в отличие от работающего на нефтепродуктах, не нуждается в постоянной подаче топлива. Он может находиться в выключенном состоянии сколь угодно долго, пока на него не будет подано напряжение. При подаче электричества он практически моментально передает колесам максимальную тягу.

Гибридный двигатель совместил преимущества обоих моторов, благодаря чему достигается экономичность, экологичность и неплохие динамические характеристики.

Принцип работы гибридных двигателей

Гибридный двигатель устроен таким образом, что оба мотора работают, условно говоря, друг на друга.

Двигатель внутреннего сгорания крутит генератор и снабжает энергией электромотор, а тот позволяет «напарнику» работать в оптимальном режиме без резких колебаний и нагрузок. К тому же, гибриды обычно оснащаются системой рекуперации кинетической энергии KERS (аналогичную той, что применяется на болидах Формулы-1).

Эта система позволяет заряжать аккумуляторные батареи во время торможения и при движении машины накатом. Принцип ее работы в том, что при торможении колеса приводят в действие электромотор, который в этом случае сам играет роль генератора и заряжает аккумуляторы. Особенно полезна KERS при езде по городу в режиме «тронулся-остановился».

Список автомобилей с гибридными двигателями
Audi Q5 Hybrid
BMW Active Tourer
Chevrolet Volt
Ford Escape Hybrid (Fusion Hybrid)
Hyundai Sonata Hybrid
Honda CR-Z (Insight Hybrid)
Jaguar Land Rover
Mitsubishi Outlander PHEV
Nissan Altima Hybrid
Toyota Prius (Camry, Highlander Hybrid, Harrier Hybrid

По степени гибридизации силовые агрегаты разделились три типа: «умеренные», «полные» и plug-in. В «умеренных» постоянно работает двигатель внутреннего сгорания, а электромотор включается только тогда, когда необходима дополнительная мощность.

Автомобиль с «полным» гибридом способен двигаться на одной электротяге, не расходуя горючего.

Plug-in, как и полный гибрид, может передвигаться только на электричестве, но имеет возможность заряжаться от розетки, совмещая таким образом все преимущества электромобиля, и избавляясь от его главного недостатка — ограниченного пробега без подзарядки.

Когда заряд батарей кончается, plug-in работает как обычный гибрид.

Схемы взаимодействия электромотора и ДВС

Инженеры разных компаний по-разному подходят к вопросу гибридного двигателестроения. Современные машины оснащаются гибридными двигателями, построенными по одной из трех схем взаимодействия топливной и электрической составляющей, которые будут рассмотрены ниже.

Последовательная схема

Это наиболее простой вариант. Принцип его работы заключается в следующем: крутящий момент от ДВС в данном случае передается исключительно генератору, который вырабатывает электричество и заряжает аккумуляторы. Автомобиль при этом движется только на электротяге.

Также для зарядки аккумуляторной батареи применяется система рекуперации кинетической энергии. Своим названием данная схема обязана последовательным преобразованиям энергии: энергия сгорания топлива двигателем внутреннего сгорания превращается в механическую, затем в электрическую при помощи генератора и снова в механическую.

Плюсы такой конструкции заключаются в следующем:

• ДВС всегда работает на неизменных оборотах, с максимальным КПД;
• нет необходимости оснащать автомобиль мощным и прожорливым двигателем;
• не нужно сцепление и коробка передач;
• автомобиль способен передвигаться и с выключенным двигателем внутреннего сгорания за счет энергии, запасенной аккумуляторной батареей.

Однако есть у последовательной схемы и свои минусы:

1. потери энергии в процессе преобразований;
2. большой размер, вес и высокая стоимость аккумуляторных батарей.

Наибольшая эффективность такой схемы достигается при движении с частыми остановками, когда активно работает KERS. Поэтому она нашла применение в городском транспорте. Также гибридные двигатели с последовательной схемой применяются в карьерных самосвалах, которым для работы важен большой крутящий момент и не требуется высокая скорость.

Параллельная схема

Принцип работы «параллельного» гибридного двигателя полностью отличается от вышеописанного. Автомобили с гибридным двигателем, построенным по параллельной схеме, ездят с использованием и ДВС, и электромотора. Электродвигатель в таком случае должен быть обратимым, т.е. способным работать в качестве генератора. Согласованная работа обоих моторов достигается посредством компьютерного управления.

В зависимости от режима езды блок управления распределяет крутящий момент, поступающий от обоих элементов гибрида. Основную работу выполняет двигатель внутреннего сгорания, электромотор же подключается когда нужна дополнительная мощность (при трогании, ускорении), при торможении и замедлении он работает как генератор.

Плюсы подобной компоновки в том, что нет необходимости устанавливать аккумуляторную батарею большой емкости, потери энергии намного меньше, чем при последовательной схеме, поскольку ДВС напрямую связан с ведущими колесами, а кроме того, сама по себе конструкция довольно проста, а значит, дешева.

Основные минусы схемы – меньшая топливная экономичность по сравнению с другими вариантами и низкая эффективность в городских условиях. Машины с гибридным двигателем, построенным по параллельной схеме, наиболее эффективны при движении по трассе.

По данной схеме построены гибридные автомобили марки Хонда. Главный принцип руководства компании: схема гибридного двигателя должна быть как можно более простой и дешевой, а функция электромотора заключается лишь в помощи ДВС сэкономить максимально возможное количество топлива. У этой марки существует две гибридных модели – Civic (снят с производства в 2010 году) и Insight.

Последовательно-параллельная схема

Последовательно-параллельная схема представляет собой совмещение первых двух. В параллельную схему добавлен дополнительный генератор и делитель мощности. Благодаря этому автомобиль при трогании и на малых скоростях движется только на электрической тяге, ДВС только обеспечивает работу генератора (как при последовательной схеме).

На высоких скоростях крутящий момент на ведущие колеса передается и от двигателя внутреннего сгорания. При повышенных нагрузках (например, при подъеме в гору), когда генератор не в силах обеспечить требуемый ток, электромотор получает дополнительное питание от аккумулятора (параллельная схема).

Поскольку в системе имеется отдельный генератор, заряжающий аккумуляторную батарею, электромотор используется только для привода ведущих колес и во время рекуперативного торможения. Через планетарный механизм (он же делитель мощности), часть крутящего момента от ДВС частично передается на колеса и частично отбирается для работы генератора, который питает либо электромотор, либо аккумуляторную батарею. Электронный блок управления все время регулирует подачу мощности из обоих источников.

Плюсы последовательно-параллельного гибридного двигателя данной схемы, в максимальной топливной экономичности и высокой экологичности. Минусы системы – сложность конструкции и высокая стоимость, поскольку требуется дополнительный генератор, достаточно емкая аккумуляторная батарея и сложный электронный блок управления.

Что такое гибридный автомобиль и стоит ли его покупать?

В продаже появляется все больше гибридов, включая Mistubishi Outlander, Toyota Prius и Volvo V60.

Каковы преимущества гибридного автомобиля?

Вождение гибрида аналогично вождению обычного автоматического автомобиля, поэтому производительность практически не снижается.

У большинства сильных гибридов также есть выбор режимов мощности — от эко до мощности, что позволяет водителю выбирать максимальную эффективность или производительность в зависимости от условий вождения.

Беспокойство по дальности не является проблемой, и вам не нужна точка зарядки, потому что гибриды заряжают свои собственные батареи.

Хотя налоговые льготы по гибридному владению не так велики, как раньше, водители служебных автомобилей по-прежнему платят меньший налог на льготы (BIK), чем водители бензиновых или дизельных автомобилей, а автомобили, выбрасывающие менее 75 г / км имеют право на освобождение от платы за затор в Лондоне.

Стоит ли покупать гибридный автомобиль?

Гибридный автомобиль подойдет вам, если вы будете проезжать большую часть своего пробега в городе и его окрестностях, потому что вы получите наибольшую выгоду от работы на электричестве, который фактически является бесплатным проездом.

Если вы часто совершаете короткие поездки и не нуждаетесь в дополнительной гибкости гибрида, то вам лучше воспользоваться электромобилем, который обеспечит вам дешевые поездки по городу и отсутствие выбросов выхлопных газов.

Тем не менее, если вы проезжаете много миль по автостраде, вам может быть лучше с эффективным дизельным автомобилем. Скорее всего, он обеспечит более высокую экономию топлива на высокой скорости, чем гибрид, потому что автомагистрали и скоростные трассы А — это те дороги, на которых гибриды наименее эффективны.

Использовать какой автомобиль? Топливный сравнительный инструмент, чтобы определить, какой тип автомобиля вам больше всего подходит. потраченные на топливо инвестиции и дорогостоящая ошибка.Итак, здесь мы просчитаем 10 лучших и выявим гибриды, от которых лучше держаться подальше.

гибридных двигателей — краткое описание гибридных двигателей и их преимущества

Hybrid Hype и небольшой рост цен

Проехать на любой автомобильной стоянке в Соединенных Штатах и ​​попросить посмотреть последние модели гибридных автомобилей. Не будьте ошарашены, если восемь из десяти скажут вам, что они не могут удержать их на лоте, что они просто слишком быстро продают! Обман стоит за причинами: потребители верят в одну (или все) из трех вещей, что они получат более выгодную сделку, как только цены на газ достигнут $ 2.50 галлонов, что они не жертвуют производительностью и помогают окружающей среде.

Давайте сначала посмотрим, как эти автомобили собраны вместе. Во-первых, мы должны понять понятие «гибрид». Гибридный автомобиль может быть определен как любое транспортное средство, которое использует два или более источника энергии для своего движения. Кажется достаточно простым. Гибридные машины окружают нас в форме дизель-электрических, таких как городские автобусы, и атомно-электрических, таких, которые используются на многих подводных лодках США. Итак, идея и технология уже давно существуют — только сейчас, когда еще одна энергетическая паника, подобная той, что была в 1970-х годах, мы начинаем становиться находчивыми и немного изобретательными. Гибридная мощность находится на подъеме (и востребована) только потому, что два различных типа движителей (бензин / дизель и электричество) в одиночку доказали неэффективный способ получить мощность и эффективность в одной упаковке. Но, работая вместе, есть обещание.

Гибридный автомобиль, в современной терминологии, обычно относится к любому автомобилю, который имеет комбинацию электрического и бензинового (или дизельного) двигателей. Эти автомобили используют кинетическую энергию (называемую регенеративным разрывом), поглощаемую вашими перерывами при замедлении до остановки, для зарядки аккумуляторов, которые в свою очередь толкают электродвигатель.Все это объединено в одну тонко настроенную схему, в результате чего мощность передается и мощность движителя (то есть движение колеса).

Все гибриды содержат бензиновый двигатель, электрический двигатель, генератор (в основном на гибридах серии), контейнер для хранения топлива, аккумуляторы и коробку передач.

Существует два основных типа гибридных двигателей. Первый — это параллельный гибрид. Этот вид гибрида на самом деле содержит бензин и электрический двигатель, которые работают независимо друг от друга, чтобы продвигать автомобиль вперед.Он рассчитан на два источника энергии, работающих с одной целью. Во многом они все еще «связаны».

Второй гибрид часто называют серийным гибридом. В серийном гибридном двигателе, работающем на бензине или дизельном топливе, напрямую не подключается к трансмиссии, а это означает, что он на самом деле не двигает автомобиль самостоятельно. На самом деле он работает косвенно, питая генератор, который в свою очередь (управляемый компьютерными системами мониторинга) либо подает питание на батареи, либо напрямую подает питание на электродвигатель, который подключается к передаче.

Как указывалось выше, гибридные покупатели ищут сочетание (и компромисс) мощности и энергии, которые эти автомобили, кажется, обеспечивают. Многие бензиновые автомобили имеют много лошадиных сил. Это полезно для современного опыта вождения. Никто не хочет делать минимальные 45 миль в час на автомагистрали между штатами и останавливаться, чтобы «заправиться», как с чисто электрическими двигателями. Кроме того, нет необходимости чувствовать, что вы должны были поместить медленный отражающий магнит в багажник. Тем не менее, многие автомобили с бензиновым двигателем являются действительно «расточительными» ресурсами, потому что из этих 175 лошадей вам придется использовать менее половины этой мощности для повседневной езды.Нам даже не нужно вдаваться во вредные экологические факторы чистых бензиновых двигателей. Мы только сейчас начинаем видеть результаты нашего безразличного отношения к этому вопросу.

Двигатели в гибридных автомобилях обычно намного меньше (за исключением некоторых совершенно новых моделей V-6). Хотя это снижает расход топлива, это означает, что для получения дополнительной «мощности», которую ищут водители, она должна поступать откуда-то еще. Вот где электродвигатель и аккумуляторы вступают в игру. В некоторых моделях датчики обнаруживают, что автомобиль, например, нуждается в дополнительной энергии для подъема в гору.В этот момент включается «гибридная» половина двигателя. Он сделает отличную работу, предоставив двигателю дополнительную мощность или ускорение, которое ему необходимо, без использования бензина.

Более новые гибридные модели делают много дополнительных трюков, чтобы ваш автомобиль пробежал как можно больше миль на галлон. Например, когда вы остановились на светофоре, другой датчик запускает бензиновый двигатель на холостом ходу до полной остановки, в то время как автомобиль продолжает «работать» исключительно на своей электрической мощности. Я упоминал гениальный?

Поскольку идея гибридного автомобиля заключается в снижении расхода топлива без потери скорости или мощности, многие автомобили разрабатываются для движения по улицам с максимальной аэродинамической формой; Это означает, что гибрид будет создавать меньше «сопротивления», просто из-за его структуры тела. Многие также используют гораздо более легкие строительные материалы, снижая вес и тягу. У некоторых моделей даже есть колесные колпаки и нет зеркал (заменены на камеры и навигационное оборудование), что экономит огромное количество энергии.

Гибриды не кажутся причудами или социальным экспериментом. Потребители и автолюбители наслаждаются тем, что они видят на рынке. Каждый день это выглядит лучше, легче; Входит более экономичный и мощный гибрид. Недавно выпущенные модели даже выигрывают у своих газовых аналогов.Каждый может похвастаться двигателем мощностью 255 л.с. с другими возможностями, такими как возможность выключения половины цилиндров (без предварительного уведомления) во время движения для экономии топлива и энергии.

Стоимость гибридных автомобилей

Гибридные автомобили тоже стоят немного дороже. Обычно разница в цене составляет около 3000 долларов. Кроме того, может потребоваться несколько лет (в зависимости от цен на газ), чтобы реально сэкономить на топливе. Однако, это все еще лучше для окружающей среды, и это остается (и делает это стоящим) в сознании некоторых потребителей.

И, если вы все еще один, чтобы искренне взяться за ручку своего V-8, не сдвинувшись с места, вы можете принять во внимание, что более новые гибридные модели выигрывают на этих ножах с металлическим лепестком прошлого года. Гибридные модели приближаются (и даже бьют!) К автомобилям, работающим на газе, в дорожных тестах от 0 до 60 миль в час.

Итак, когда вы решите, что новый автомобиль может стать жизнеспособным вариантом в ближайшем будущем, не ожидайте увидеть слишком много гибридов в партиях дилеров. Возможно, вам придется совершить поездку через весь штат, чтобы найти выбор.Сделайте предварительный поиск в Интернете и выясните, какая модель может принести вам наибольшую пользу и ваш образ жизни. Имейте в виду все, что мы упомянули, и, возможно, — в будущем — у вас не будет другого выбора, кроме гибрида, который в настоящее время кажется лучшим выбором.

от: Michael Walker

Источник статьи: www.articlecity.com

,

Что такое гибрид, самозаряжающийся гибрид и гибридный плагин?

Термин «самозаряжающийся гибрид» появился в прошлом году, когда многие люди комментировали тем, у кого есть подключаемые гибриды, что им следовало бы использовать модель «самозарядки».

Но что на самом деле означает весь этот разговор о гибридах? Давайте объясним, что все эти гибридные автомобили.

Что такое гибридный автомобиль?

В чистом виде гибрид представляет собой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и аккумулятором. Он использует комбинацию обоих источников питания, чтобы позволить вам управлять автомобилем, и существует широкий спектр различных типов и конфигураций гибридных.

Все гибриды управляют потоком энергии автоматически, и многие позволят вам выбрать, если вы хотите ездить исключительно на электричестве (от батареи). Это означает, что автомобиль работает без выхлопных газов и тихо, без шума работающего двигателя.

В общих чертах, цель гибридных автомобилей состоит в том, чтобы уменьшить выбросы выхлопной трубы и снизить традиционное потребление топлива, что позволяет снизить расходы на автомобили. В некоторых областях также снижаются ставки, когда речь идет об экологических сборах или налогах.

Pocket-lint

Что такое самозарядный гибрид?

Самозаряжающийся гибрид — это маркетинговый термин, который Lexus и Toyota действительно собираются в город. Он широко используется в рекламе и используется для различения гибридов подключаемых модулей и тех, которые не имеют возможности подключить их.

На самом деле самозаряжающийся гибрид — это обычный гибрид. В приведенной ниже рекламе Lexus может похвастаться «без пробок» в качестве преимущества, но в действительности все гибриды в некоторой степени самозаряжаются (как и электромобили).

Гибридные автомобили используют регенерацию для подзарядки аккумулятора: вместо торможения трением и преобразования этой кинетической энергии (движение вперед) в потраченное тепло с помощью тормозов, он использует его для запуска генератора для подзарядки встроенного аккумулятора. Они также могут использовать двигатель для зарядки аккумулятора.

Таким образом, гибриды с самозарядкой лучше работают при остановленном старте: если вы едете только по автостраде с постоянной скоростью, возможности для рекуперации энергии снижаются. И вы сможете проделать только одну или две мили на одной батарее, пока двигатель не включит и не зарядит батарею. В конечном счете, помните, что вы не можете получить энергию из ниоткуда — поэтому, если вы не подключите ее, вы будете использовать двигатель внутреннего сгорания.

Классическим примером обычного или самозаряжающегося гибрида является Toyota Prius.Это в основном автомобиль, который начал гибридную революцию в трансмиссии, и есть много моделей Toyota и Lexus, которые предлагают эту технологию.

Итак, это гибрид, который вы не можете подключить — вот несколько примеров:

Pocket-lint

Что такое подключаемый модуль?

Подключаемые гибриды (или гибридный электромобиль PHEV — plug-in) позволяют перезарядить аккумулятор, подключив его к электросети. Это означает, что вы не зависите от возмещения энергии путем регенерации для зарядки аккумулятора или от использования двигателя в качестве генератора для его зарядки.

Это означает, что вы можете ехать из дома, зная, что у вас есть полный аккумулятор. Поскольку батареи гибридов встраиваемых модулей больше, чем самозаряжающиеся гибриды (как правило, вы можете проехать 30 миль только на батарее), вы можете выбрать городской или местный режим в режиме работы от батареи, переключаясь на двигатель только тогда, когда вы Вы находитесь на больших дорогах, где дальность может быть проблемой.

Регенерация при торможении по-прежнему работает на подключаемом гибриде, как в «самозаряжающемся» гибриде, поэтому, по сути, вы ничего не потеряете.Подключаемые гибриды становятся широко доступными, но, как правило, стоят дороже, чем тот же автомобиль, что и обычный гибрид, из-за адаптаций, необходимых для зарядки и большей батареи.

Hyundai Ioniq и Toyota Prius доступны в виде обычного гибрида или гибридного модуля, и разница между ними в цене составляет около 5000 фунтов стерлингов, но обе эти сменные модели также имеют аккумуляторы большей емкости, предлагая большую мощность и больше драйвинг рейндж на электрике

Вот несколько примеров:

Pocket-lint

Что такое мягкий гибрид?

Мягкий гибрид, возможно, не должен быть в этом списке. Но, в соответствии с нашим начальным определением, что такое гибридный автомобиль, мы включили его здесь.

Мягкий гибрид — это автомобиль, у которого есть аккумуляторная батарея в дополнение к двигателю внутреннего сгорания, работающая на вторичной электрической системе. Эта система может использоваться для снятия некоторой нагрузки с двигателя, тем самым снижая расход топлива.

Ауди, например, имеет систему MHEV (мягкий гибридный электромобиль), которая будет делать такие вещи, как позволить автомобилю двигаться на холостом ходу с выключенным двигателем до 40 секунд, а также вращать двигатель обратно до скорости, чтобы улучшить динамика вождения автомобиля и улучшить опыт остановки и старта.Заявленная экономия топлива составляет около 0,7 литра на 100 км.

В то время как гибриды с самозарядкой и подключаемым модулем, вероятно, будут тем, что вы выходите и намеренно покупаете, потому что вы хотите уменьшить выбросы из выхлопной трубы, MHEV — меньшее преимущество. Вот несколько примеров:

Какой гибрид лучше?

В конечном счете, если целью является снижение экологических издержек, связанных с автомобильным транспортом, то предпочтительным является гибридный плагин. Это позволит вам использовать автомобиль для коротких поездок полностью от аккумулятора — школьный пробег, еженедельные покупки, возможно, ваши поездки — так что вы можете заряжать дома и сократить как выбросы, так и затраты на топливо.

Когда речь идет о снижении затрат на топливо в любых условиях, гибриды не так хороши в длительных поездках по автомагистралям, потому что батарея действительно не предлагает большой помощи, и обычно обычный дизель дешевле в эксплуатации (по стоимости топлива), чем гибрид. Здесь схема MHEV может быть более эффективной (так как это в основном дизель с добавленной эффективностью).

В конечном счете, если вы хотите сократить выбросы и затраты на топливо на большие расстояния, то для вас может подойти чистое электричество.Сейчас 300 миль становятся все более распространенными, а перезарядка обходится значительно дешевле, чем бак с дизельным топливом, а выхлопные трубы не выбрасываются, — только те, кому нужна большая дальность без необходимости останавливаться для зарядки, будут бороться с электромобилем.

,

---

Смотрите также

• Как проходить обкатку двигателя
• Как увеличить объем двигателя на мопеде альфа
• Первая комплектация двигателя что это
• Как заменить цепь грм на 406 двигателе
• Как смешивать масло для двухтактных двигателей
• Какой краской покрасить блок двигателя
• В чем отличие синхронного двигателя от асинхронного
• Масляный фильтр с 307 на какие двигатели
• Для чего нужно масло в двигателе
• Как турбировать атмосферный двигатель
• Как подключить двигатель ад180 4 71с1ухл4

Мягкий гибрид – что это? Как работает мягкий гибрид?

Инновации, гибридные автомобили 27 февраля 2023 г.

Во времена экономического кризиса и роста цен на топливо водители ищут максимально экономичные автомобили, а производители ищут наилучшие способы эффективного соблюдения все более строгих ограничений на выбросы. Интересной альтернативой все еще относительно дорогим экологически чистым видам транспорта являются автомобили с аббревиатурой mHEV. Что такое мягкий гибрид?

мГЭМ – что это значит?

Вы можете встретить термин mHEV при поиске информации о различных типах гибридных транспортных средств. Аббревиатура происходит от Mild Hybrid Electric Vehicle. Так называемый мягкий гибрид — это один из трех типов гибридных автомобилей, который также может включать полный гибрид (HEV) и подключаемый гибрид (PHEV). Мягкий гибрид представляет собой промежуточное решение между традиционным двигателем внутреннего сгорания и полным гибридом, поэтому он имеет менее сложные электрические системы. По этой причине это решение, также часто называемое «гибридным заменителем», гораздо более доступно, а также считается, что у него меньше поломок, чем у традиционных гибридных автомобилей. Это также позволяет вам пользоваться важным преимуществом этого типа транспортного средства, которое заключается в надежной работе гибридных автомобилей зимой. Энергия аккумулятора позволяет двигателю работать без сбоев даже при очень низких температурах. Мягкая гибридная система может использоваться как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Первая рекомендуется в основном для езды по городу или поездок на короткие расстояния, а вторая — для более длинных маршрутов и тяжелых грузов, требующих высокого крутящего момента, например, в горных районах.

Как работает мягкий гибрид?

Основной целью mHEV является сокращение потребления традиционных видов топлива и выбросов двигателя внутреннего сгорания. При этом из-за более простой конструкции двигательной установки он гораздо дешевле в производстве, чем полные гибриды. Основным компонентом системы мягкого гибрида является небольшая батарея и электрический генератор, который заменяет стартер и генератор переменного тока, используемые в традиционных транспортных средствах, и действует как мини-двигатель. Кинетическая энергия, накопленная генератором во время торможения, например, при приближении к перекрестку или движении под уклон, используется позже, среди прочего, для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, питания бортового оборудования или увеличения крутящего момента двигателя внутреннего сгорания во время быстрое ускорение. Вся система контролируется бортовым компьютером, что обеспечивает эффективное управление энергопотреблением. Подсчитано, что такое решение снижает потребление традиционного топлива примерно на 5%, вплоть до 15%. Эксперты подчеркивают, что наибольшие преимущества системы мягкого гибрида можно ощутить, особенно во время движения по городу, которое требует частых остановок и троганий с места. Это связано с тем, что этот тип привода обеспечивает более плавную езду, в том числе при обгонах или вливании в поток. В то же время из-за меньшей нагрузки на ДВС выбросы оксидов азота у некоторых мягких гибридов могут быть на 50-60% ниже, чем у обычных автомобилей внутреннего сгорания.

Технология мягкого гибрида — чем она отличается от других типов гибридных дисков?

Многие люди задаются вопросом, является ли автомобиль с мягким гибридом полногибридным автомобилем. Поскольку у mHEV нет традиционного электродвигателя, а есть стартер-генератор, их нельзя считать полногибридными транспортными средствами, которые обычно имеют два «независимых» типа силовой установки. В отличие от других типов гибридных силовых установок, которые позволяют вам преодолевать определенное расстояние, например, на одном только электродвигателе, этот тип системы имеет только один режим — внутреннее сгорание с помощью электрического двигателя. Электрогенератор вместе с аккумуляторной батареей небольшой емкости не способны управлять автомобилем, а лишь поддерживают двигатель внутреннего сгорания, разгружая его в моменты наибольшей нагрузки и наименьшей эффективности. Таким образом, они уменьшают сгорание и вредные выбросы и увеличивают запас хода автомобиля. По словам некоторых производителей, такая система обеспечивает до 25% больше крутящего момента при любом диапазоне оборотов. Подсчитано, что автомобиль с таким приводным решением набирает около 10-20 лошадиных сил. И все это без необходимости подзарядки, как в случае подключаемых гибридов. К преимуществам мягкого гибрида также можно отнести то, что в отличие от полного гибрида он имеет низковольтную систему, не требующую специализированного обслуживания.

Volvo Mild Hybrid, Skoda Mild Hybrid и другие бренды

Сегодня автомобили с системами мягкого гибрида можно найти в ассортименте многих производителей. Предтечей их применения в больших масштабах стала корпорация Honda, решившая пойти по совершенно иному пути развития, чем Toyota, сосредоточившаяся на жестких гибридных технологиях. Со временем в этом направлении пошли и другие производители, поэтому сегодня на рынке можно увидеть варианты мягкого гибрида от Hyundai, Suzuki или дизельные решения KIA и Mercedes. Что касается европейских производителей, то мягкие гибриды относительно широко распространены в предложениях групп Volvo или Volkswagen, в том числе. Такой привод был применен, например, в Volkswagen Golf с 48-вольтовой установкой, компактной литий-ионной батареей, умещающейся под пассажирским сиденьем, и электрогенератором, выполняющим функции генератора переменного тока и стартера. Подобное решение можно найти в популярной Skoda Octavia, а также в роскошных моделях автомобилей Audi.

Автомобильные компоненты для mHEV из инновационных материалов 

Поскольку электрические батареи занимают гораздо меньше места в mHEV, чем в традиционных гибридных или электрических транспортных средствах, конструкторы автомобилей получают больше возможностей для индивидуальной настройки интерьера салона и багажного отделения. При этом конструкция автомобиля должна быть максимально облегченной, чтобы минимизировать расход топлива двигателем внутреннего сгорания. Здесь на помощь приходят инновационные пенопласты. Вспененный полипропилен EPP позволяет экономично производить различные типы автомобильных деталей, которые в два раза легче своих аналогов из традиционных материалов. Изготовленные из него сиденья, наполнители полов или дверные коврики одновременно отвечают самым строгим требованиям по прочности и безопасности. Ячеистый материал заполнен 95% по воздуху, отличается необычайной устойчивостью к любым механическим повреждениям, а также обладает памятью формы. После кратковременной деформации он возвращается к своей прежней форме, поэтому может продолжать выполнять свою функцию. Вот почему компоненты EPP широко используются в качестве демпфирующих элементов в современных бамперах. Между тем, превосходные свойства пены, связанные с ее тепловой, акустической и электрической изоляцией, побудили конструкторов автомобилей использовать ее в таких современных областях, как производство аккумуляторных батарей для электромобилей или даже защитных куполов для водородных баков.

Главное фото: newsroom.toyota.eu

Типы HEV

• Тип HEV определяется тем, как трансмиссия приводит транспортное средство в движение по дороге, и может считаться последовательным, параллельным или последовательно-параллельным.

• Анимация гибридной трансмиссии

  Анимация гибридной трансмиссии

  Нажмите на миниатюру выше, чтобы увидеть анимацию гибридной трансмиссии, любезно предоставленную Центром гибридных систем,
  проект Союз неравнодушных ученых.

• 
  

  top

  ---

  Серия (расширенный диапазон) Гибрид

  Серийный гибрид похож на аккумуляторный электромобиль (BEV) по конструкции. Здесь двигатель внутреннего сгорания приводит в движение электрический генератор, а не непосредственно колеса. Генератор одновременно заряжает аккумулятор и приводит в действие электродвигатель, который приводит в движение автомобиль. Когда требуется большое количество энергии, двигатель потребляет электричество как от аккумулятора, так и от генератора. Гибриды серии также могут обозначаться как Электромобили с увеличенным запасом хода (EREV ) или Электромобили с увеличенным запасом хода (REEV) , поскольку газовый двигатель вырабатывает электричество только для использования электродвигателем, а не напрямую приводит в движение колеса. Современные примеры включают Cadillac ELR, Chevrolet Volt и Fisker Karma.

  Параллельный гибрид

  Параллельный гибрид приводится в движение двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигателем, соединенным с механической коробкой передач. Распределение мощности между двигателем и мотором варьируется, поэтому оба двигателя работают в максимально возможной оптимальной рабочей области. В параллельном гибриде нет отдельного генератора. Всякий раз, когда требуется работа генератора, двигатель работает как генератор. В параллельном мягком гибриде автомобиль никогда не сможет двигаться в чисто электрическом режиме. Электродвигатель включается только тогда, когда требуется наддув.

  Последовательно-параллельный

  Транспортное средство может приводиться в действие одним бензиновым двигателем, отдельным электродвигателем или обоими преобразователями энергии, работающими вместе. Распределение мощности между двигателем и двигателем разработано таким образом, чтобы двигатель мог работать в оптимальном рабочем диапазоне как можно дольше.