8Июн

Схема подключения подогревателя двигателя: Как установить подогреватель двигателя своими руками (видео)

Содержание

Индивидуальные предпусковые подогреватели ПЖД-30 в автомобиле

Двигатель в автомобиле может быть оборудован индивидуальным предпусковым подогревателем. Подогрев картерного масла, блока цилиндров и подшипников коленчатого вала перед пуском позволяет уменьшить вязкость моторного масла, облегчить его прокачиваемость по смазочной системе и, тем самым, уменьшить момент сопротивления вращению и износ деталей двигателя при пуске. С другой стороны, подогрев головки и стенок блока цилиндров и впускного трубопровода улучшает условия смесеобразования и воспламенения топлива и способствует снижению минимальной пусковой частоты вращения.

Индивидуальные предпусковые подогреватели отличаются по типу теплоносителя, обеспечивающего передачу теплоты двигателю, потребляемому топливу и степени автоматизации рабочего процесса. Подогреватели должны быть пожаробезопасными. Не допускается вылет пламени на выходе газов из котла в установившемся режиме работы, скопление топлива в котле подогревателя как в период розжига котла, так и после его остановки. Система предпускового подогрева двигателя с жидкостным охлаждением должна надежно работать при ее заполнении низкозамерзающей жидкостью и водой.

Рис. 1. Схема подключения подогревателя ПЖД-30 на двигателе КамАЗ-740:
1 - поддон двигателя; 2 - гидравлический насос; 3 - выпускная труба подогревателя; 4 - свеча зажигания; 5 - горелка; 6 - форсунка; 7 - электромагнитный топливный клапан; 8 - воздушный патрубок; 9 - котел подогревателя; 10 - патрубок для подвода жидкости от подогревателя к блоку цилиндров; 11 и 13 - патрубки отвода жидкости из блока цилиндров двигателя в подогреватель; 12 - топливный фильтр тонкой очистки; 14 - топливный бачок; 15 - топливопровод; 16 - топливный насос с редукционным клапаном; 17 - электродвигатель насосного агрегата; 18 - вентилятор

Дизельный подогреватель ПЖД-30 устанавливают на автомобилях семейства КамАЗ и ЗИЛ-133ГЯ. Образование, воспламенение и сгорание топливовоздушной смеси происходит в съемной горелке 5 (рис. 1) котла 9. Первоначально воспламенение топливовоздушной смеси осуществляется свечой зажигания 4, высокое напряжение к которой подводится от транзисторного коммутатора. Топливо из топливного бачка 14 подается к горелке 5 топливным насосом 16 и распиливается форсункой 6. Расход топлива регулируется редукционным клапаном топливного насоса 16. В электромагнитном клапане 7 и в форсунке 6 предусмотрены фильтры тонкой очистки. Электромагнитный топливный клапан конструктивно объединен с штифтовой электрической свечой и установлен на горелке.

Воздух под напором подается в горелку вентилятором 18. Для обеспечения циркуляции жидкости между котлом 9 подогревателя и водяной рубашкой блока цилиндров в предпусковой период в насосный агрегат включен гидравлический насос 2. Привод гидравлического, воздушного и топливного насосов осуществляется от одного электродвигателя 17.


Рис. 2. Электрическая схема управления подогревателем ПЖД-30

Электрическая схема предусматривает возможность дистанционного управления подогревателем. В схеме используется переключатель S (рис. 2), имеющий четыре положения. Электродвигатель М насосного агрегата и электронагреватель ЕК топлива, потребляющие токи большой силы, включаются переключателем S через реле К1 и К2.

Для приведения в действие подогревателя переключатель S из положения 1 (все выключено) устанавливают в положение 2, включая электродвигатель М насосного агрегата и электронагреватель ЕК топлива. Через 15-20 сек переключатель переводят в нефиксируемое положение 3. В этом положении включаются электромагнитный клапан YA и транзисторный коммутатор. После подключения транзисторного коммутатора к источнику питания, через первичную обмотку L1 катушки зажигания Т проходит ток заряда конденсатора С. Индуктируемая при этом ЭДС в управляющей обмотке L2 открывает транзистор VT. Сила тока в первичной обмотке и ЭДС в управляющей обмотке возрастают. Конденсатор С разряжается через открытый транзистор VT. Когда сила тока в первичной обмотке достигает установившегося значения, ЭДС в управляющей обмотке не индуктируется и транзистор закрывается. Сила тока в первичной обмотке и магнитный поток резко уменьшаются и во вторичной обмотке L3 катушки зажигания Т индуктируется ЭДС, достаточная для пробоя искрового промежутка свечи зажигания EV. Стабилитроны VD1 и VD2 обеспечивают защиту транзистора VT от перенапряжений.

При установившемся горении, признаком которого является равномерный гул в котле подогревателя, после снятия усилия с рукоятки переключателя она автоматически переходит в положение 4, при котором транзисторный коммутатор отключается, а электродвигатель М насосного агрегата продолжает работать.



УСТАНОВКА ПРЕДПУСКОВЫХ ПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ

Подогреватель двигателя Webasto (Вебасто) - это верх совершенства оборудования для предстартовой подготовки двигателя к запуску. Компактность, экономичность, высокая производительность и работоспособность, быстрота прогрева, минимальный уровень шума и выброса выхлопного газа, простота в эксплуатации и настройке, долговечность, безопасность - все это делает подогреватели двигателя Webasto на порядок выше, чем аналогичная продукция других производителей.

Все модели подогревателей создаются Webasto в тесном контакте с ведущими автомобильными концернами мира, именно это оборудование монтируется под капоты Mercedes и Audi, BMW, VW, Volvo и другие громкие имена автобрендов. Вне зависимости от того, где бы не использовался подогреватель двигателя Webasto, он будет работать на Вас, экономить Ваше время и деньги, а так же продлевать срок службы двигателя Вашего автомобиля.

Предпусковой подогреватель двигателя - автономное устройство для прогрева двигателя без его участия. Подогреватель монтируется в передней части автомобиля (под капотом, под передними крыльями или перед радиатором), подключается к топливному баку, аккумулятору и контуру охлаждения транспортного средства. Весь процесс работы предпускового подогревателя полностью автоматический, владельцу лишь нужно задать время запуска или включить принудительный запуск подогревателя.

Эксплуатация предпускового подогревателя позволяет обеспечить быстрый и безопасный запуск двигателя в мороз до 40 и более градусов, стандартный цикл работы подогревателя 30 минут, по истечению которого, антифриз будет прогрет до +75 градусов, прогреется масло в двигателе и сам блок, что позволит завести мотор без сверхусилий аккумулятора и повышенного износа двигателя. В процессе работы, предпусковой подогреватель использует топливо автомобиля, но существенно меньше, чем двигатель, который греет сам себя в движении или работая на холостом ходу. От работы предпускового подогревателя существенно меньше выхлопных газов, тем самым Вы не нарушаете правил ПДД пункт 17.2 (стоянка в жилой зоне).

При подключении предпускового подогревателя к печке салона, Вы сможете насладиться посадкой в полностью прогретый автомобиль с оттаившими стеклами и сразу же отправляться в путь. При такой схеме подключения, предпусковой подогреватель будет включать вентилятор салонной печки, когда температура антифриза достигнет отметки +30.

Описание и установка подогревателя «Альянс» на автомобиль ВАЗ. Монтаж электроподогревателя сибирь на уаз Предпусковой подогреватель двигателя для умз 417

Задача: установить самодельный предпусковой подогреватель двигателя 220В на УАЗ 31512

Ход работ по установке самодельного предпускового подогревателя 220В для УАЗ 31512


Установил на раму ниже крана слива ОЖ из блока. У меня как специально на раме был какой-то кронштейн. К нему и притянул хомутом.

Вид со стороны радиатора охлаждения

Вместо этого крана ввернул штуцер с резьбой К1/4 - это забор холодной ОЖ.

Подачу подогретой ОЖ сначала планировал вывести тоже в блок, там над масляным фильтром стоит заглушка под штуцер K1/2…

Должно было получиться как то вот так

…но выкрутить её мне не удалось и пришлось через тройник подключить в шланг который идёт из головки блока к радиатору печки.

Залил слитый антифриз + ещё около литра. Завел, прогнал систему от воздушных пробок.
Утром, после ночного мороза включил на подогрев. через 2-3 минуты шланг от подогревателя уже тёплый. Через пол часа нагрелась головка блока. через 40 мин уже сам блок.

Теперь двигатель заводится с пол оборота, как летом, и не троит первые 5 секунд, как раньше.

Схема работы подогревателя

Схема работы подогревателя. Стырена с инета

Добавлено 02.02.2015

Выкладываю небольшой отчетец о работе.
Температура после ночёвки -4,7 градуса. Можно было и не греть, но прибор оказался под рукой и решил провести замер.

Включаем подогреватель и через 20 минут головка блока прогрелась до +12,2 градусов

Рейтинг 0.00

В поисках средств для обеспечения легкого запуска силовой установки в условиях сниженных температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В. В таких приборах мощные нагревательные элементы обеспечивают достаточно быстрый прогрев мотора зимой.

При этом часто автомобилисты отдают предпочтение таким устройствам отечественного производства, среди которых и предпусковой подогреватель «Альянс».

Такое решение зачастую обусловлено тем, что отечественные приборы стоят дешевле зарубежных, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

Этот производитель на рынке оборудования для подогрева силовых установок появился достаточно давно, и продукция его пользуется спросом.

Виды подогревателей, особенности

Компания предлагает на выбор ряд моделей с разной конструкцией и техническими характеристиками. В большинстве случаем устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых авто – ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» и пр. Но при этом установка подогревателя «Альянс» вполне возможна и на иномарки.

Каталог предпусковых подогревателей этой компании включает в себя модели:

«Альянс-2-ПЦ»

Единственная в перечне модель резервуарного типа, в конструкцию которой входит насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системе во время работы подогревателя. Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальное исполнение. Мощность нагревательного элемента составляет 2 кВт;

Эта модель бывает двух типов – на 1,5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но насоса у этой версии нет. Циркуляции жидкости – самотечная;

«Альянс -07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначена для установки на авто, в конструкции которых используется укороченный патрубок обратки системы охлаждения и угловой подвод подачи антифриза на корпус термостата (ВАЗ классических моделей и некоторые переднеприводные модели). Мощность нагревательного элемента составляет всего 0,7 кВт, поэтому он больше годиться для поддержания температуры, а не нагрева охлаждающей жидкости;

«Альянс-08» и «08 Универсал»

Проточная модель с горизонтальным положением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая же – универсальная и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя – 0,8 кВт;

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярными выводами и мощностью 3 кВт. Этот обогреватель рассчитан на использование с двигателями грузовых авто;

Тип устройства сказывается на принципе работы. Если с резервуарным подогревателем, оснащенным помпой, все понятно – при включении насос обеспечивает циркуляцию, то самотечные следует рассмотреть подробнее, поскольку схема его функционирования достаточно интересна.

Конструкция и принцип работы

Конструкция устройства «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выводами – подающим боковым и отводящим центральным. Этот корпус и играет роль резервуара, поэтому внутри него помещен нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к питающему кабелю. Дополнительно в конструкции применяется термостат, который включает/выключает прибор при достижении определенной температуры (верхний предел составляет 85 град. С, а нижний – 50 град. С).

Чтобы обеспечить самотечное движение охлаждающей жидкости, в подводном выводе установлен шариковый клапан.

Работает все так: изначально клапан открыт, поэтому резервуар заполняется антифризом из системы. По мере нагрева ОЖ нагревательным элементом, она начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сточный) вывод. Внутри корпуса происходит падение давления и клапан снова открывается, запуская очередную порцию ОЖ.

Что касается проточных моделей, то представляю они собой обычную трубку, в которую установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция осуществляется за счет разницы температуры.

Схемы подключения

Для каждого типа модели имеется своя схема подключения, которой обязательно нужно следовать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечиваться (касается самотечных моделей).

Вариантов врезки подогревателя в систему может быть несколько. К примеру, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой подача жидкости осуществляется с отверстия для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а вывод ведет на верхний патрубок, идущий от радиатора (врезка осуществляется при помощи тройника).

Но чаще применяется несколько другая схема подключения. В ней подача антифриза делается через все ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вворачивается вместо термодатчика. Сам датчик затем вкручивается в торец штуцера, а патрубок от подогревателя надевается на боковой вывод тройника.

Что касается проточных моделей, то их монтаж значительно легче, поскольку они просто врезаются в требуемый патрубок системы охлаждения.

В целом проведение монтажных работ трудностей вызвать не должно, поскольку переделывать ничего не нужно, достаточно лишь правильно сделать врезку.

Напоследок немного об эксплуатации устройства. После подключения подогревателя к системе охлаждения сам прибор (резервуарного типа) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте имеется кронштейн)

Все патрубки и проводку, идущую от оборудования следует прокладывать так, чтобы они не касались подвижных и сильно разогревающихся в процессе работы силовой установки элементов.

Все модели «Альянс» хоть и оснащены термостатом, но надеяться только на него не стоит. Поэтому подключать к питанию прибор лучше через переходник с таймером.

Видео с описанием подогревателя «Альянс»

Статьи в тему:

Подогреватель предпусковой электрический АВТО+ СПУТНИК для моделей УАЗ с двигателем УМЗ 1,5 кВт предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодное время года.

Технические характеристики:

Напряжение питания, В 220
Потребляемая мощность, Вт не более 1500
Температура срабатывания терморегулятора (отключение), 95°C
Температура возврата терморегулятора (включение), 65°С
Класс защиты от поражения электрическим током I
Степень защиты от влаги IP34
Установка и эксплуатация:

Установка:

Электроподогреватель не должен касаться корпусом двигателя и других частей автомобиля.

Электроподогреватель должен быть установлен в вертикальном положении выходным патрубком вверх, при этом допускается незначительный наклон (не более 15°).

Нарезать рукав отрезками длиной: входной рукав 400 мм, выходной 230 мм. Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек. Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Открыть сливной краник и слить охлаждающую жидкость. Отвернуть сливной краник. Вывернуть пробку с резьбой К1/2 из блока цилиндров двигателя с правой стороны по ходу автомобиля. Прочистить отверстия. Отвернуть болт крепления лапы двигателя с правой стороны по ходу автомобиля.
Нанести герметик на резьбу штуцера К1/4 и ввернуть его вместо сливного краника.
Нанести герметик на резьбу штуцера К1/2 и ввернуть его вместо пробки.
Закрепить кронштейн с подогревателем болтом лапы двигателя.
Надеть хомут на выходной рукав. Выходной рукав надеть на штуцер К1/2 и закрепить соединение хомутом. Залить через входной рукав в подогреватель 250 мл охлаждающей жидкости. Входной рукав надеть на штуцер с резьбой К1/4 и закрепить соединение хомутом. Заполнить систему охлаждения.
Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Проверить соединения на наличие подтекания охлаждающей жидкости, при наличии — устранить. Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
Подготовка к первому запуску:

Заполнить систему охлаждения, проверить соединения на предмет течи.
Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать в течении 5-10 минут. Затем остановить двигатель и при необходимости добавить охлаждающей жидкости.
Подсоединить электроподогреватель к сети.
По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя, проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного.
Меры предосторожности:

Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.
Запрещается использовать электрические удлинители без заземляющего провода и рассчитанные на ток менее 15 А.
Запрещается включать в сеть электроподогреватель при снятой крышке.
Запрещается использовать подогреватель при отсутствии в нем охлаждающей жидкости.

ВНИМАНИЕ ! Монтаж электроподогревателя Сибирь на автомобили УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ 414,417,421 рекомендуется прово-дить специалистами на станции технического обслуживания.

Перед началом монтажа и эсксплуатации электроподогревателя Сибирь внимательно прочтите руководство по монтажу.

Комплект поставки электроподогревателя :

Электроподогреватель

Кронштейн 190

Тройник 1

Шайба пружинная 6

Хомут S16-25

Ремешок крепежный

L=200 мм

Рукав (шланг) 16

L=1000мм(400-600)

Руководство по монтажу

Инструкция

Пакет упаковочный

Примечание: в случае необходимости предприятие может по Вашему заказу изготовить и выслать нобходимые для монтажа детали .

Рисунок 1

Внимание! Электроподогреватель не должен касаться двигателя и других частей автомобиля. Электроподогреватель должен быть установлен в вертикаль-ное положение выходным патрубком вверх (см. рис.1 ),при этом допускается незначительный (не > 15 градусов) наклон.

  1. Слить охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку блока цилиндров, прочистить отверстие.
  2. Нанести герметик на резьбу штуцера К1/4 и ввернуть его вместо сливного крана (Рис.1 ).
  3. Закрепить кронштейн на электроподогреватель болтами М6*45 при помощи пружинных шайб и гаек.
  4. Нарезать рукава длиной: входной L=400 мм и выходной L=600 мм.
  5. Вывернуть болт крепления правой подушки опоры двига-теля, затем кронштейн с подогревателем закрепить этим болтом (Рис.1 ).
  6. Входной рукав надеть на штуцер К1/4 и соединить с вход-ным патрубком подогревателя. Затянуть хомуты (Рис.1 ).
  7. Разрезать рукав, соединяющий патрубок радиатора отопителя и кран в головке цилиндров на расстоянии 60мм от ме-ста выхода рукава из отверстия в кузове. Укоротить кусок рукава со стороны крана на 25мм. Вставить в разрез рукава тройник и уплотнить соединения, затянув хомуты (Рис.1 ).
  8. Соединить тройник и выходной патрубок электроподогре-вателя выходным рукавом, затянуть хомуты (Рис.1 ).
  9. Убедиться, что рукава проходят на достаточном расстоя-нии от выпускной трубы и выпускного коллектора.
  10. Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью.
  11. Зафиксировать электрошнур на кузове автомобиля так, чтобы не было контакта с подвижными и нагревающимися частя-ми двигателя.

Подготовка к работе

  1. Проверить соединение на предмет течи.
  2. Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать в течение 5-10 минут. Затем остановить двигатель и при необхо-димости добавить охлаждающей жидкости.
  3. Подсоединить электроподогреватель к сети.
  4. По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя, проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного

ВНИМАНИЕ ! Эксплуатацию электроподогревателя мож-но производить только после прогрева двигателя до ра-бочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных про-бок в системе охлаждения.

Электрический предпусковой подогреватель двигателя 220в с помпой в Санкт-Петербурге (СПб)

Как подобрать подогреватель двигателя Дефа?

На рынке Северо-Запада подавляющая часть предпусковых подогревателей от сети 220В – это устройства норвежской фирмы Дефа (так называемые «финские кипятильники»). Казалось бы, что может быть проще: открыть каталог фирмы и по модели а/м, году выпуска и типу двигателя получить номер предпускового нагревательного элемента, рекомендуемого норвежцами.

Но не все так просто. В основном предпусковые нагревательные элементы делятся на 4 типа: блоковые, шланговые, контактные и универсальные.

1. Блоковые устанавливаются в блок двигателя на место удаленной технологической заглушки. Однако на многих а/м такая установка затруднена навесным оборудованием установленным на двигателе (коллекторы, стартер и т.п.). Часто заглушка не только не видна, но до нее даже нельзя дотянуться. Требуется значительная разборка, а в исключительных случаях и съем двигателя.

2. Шланговые элементы очень мало распространены, т.к. мало двигателей имеют конструкцию, где в малом круге охлаждения имеются патрубки диаметром более 25 мм.

3. Контактные элементы не имеют контакта с охлаждающей жидкостью. Они «прилепляются» снаружи двигателя и греют жидкость через стенку блока. При покупке следует обратить внимание на наличие тюбика со специальной термопроводящей пастой, которая наносится на место стыка блока и элемента и обеспечивает теплоотвод от него в блок.

4. Универсальные элементы — это отдельное устройство размером с небольшой утюг, которое подключается шлангами последовательно в цепь отопителя салона и может быть установлено практически на любой автомобиль – от малолитражки до грузовика.

Итак. Если каталог рекомендует элементы шланговые или контактные, их можно смело покупать, т.к. они почти всегда устанавливаемые. При этом обратите внимание, что к этим подогревателям часто идут в дополнение установочные комплекты, без которых установка невозможна. Если рекомендован блочный элемент, вначале необходимо определить имеется ли возможность его безболезненной установки, в противном случае следует ориентироваться на универсальный подогреватель. Универсальный подогреватель имеет свои плюсы и минусы. К минусам отнесем стоимость самого элемента, которая выше чем стоимость блокового элемента и несколько больший расход электроэнергии. К плюсам – универсальность и возможность переустановки с одного автомобиля на другой.

ЛИКВИДАЦИЯ СКЛАДА!
СКИДКИ на ПРЕДПУСКОВЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ!

Цена на подогреватель Thermo Top-E (4кВт, дизель) с его  установкой и установкой минитаймера всего 44500р! (вместо 50800р!)

Скидка на имеющиеся подогреватели двигателя производства DEFA — 20%!

УРАЛ 532301 - Схема подключения предпускового подогревателя

1

МЭ252

Электродвигатель
1 звоните

под заказ

2

11.3741060

Нагреватель топлива
1 звоните

под заказ

3

ПЖД30-1015501-04

Клапан электромагнитный
1 звоните

под заказ

4

СН-423

Свеча искровая
1 звоните

под заказ

5

ТК107А

Источник высокого напряжения
1 звоните

под заказ

6

46.3710

Выключатель нагреватель топлива
1 звоните

под заказ

7

46.3710

Выключатель нагреватель топлива
1 звоните

под заказ

8

ВН45М

Выключатель свечи
1 звоните

под заказ

9

ВН45М

Выключатель свечи
1 звоните

под заказ

10

291.3722

Предохранитель термобиметаллический
1 звоните

под заказ

11

9847 0772

Блок предохранителей
1 звоните

под заказ

Как: установка водонагревателя


Как бы нам ни хотелось, чтобы каждый день на воде был похож на фото выше, мы все знаем, что не каждый день солнечный и 90 градусов. Любой заядлый яхтсмен проводит время на воде, когда она холоднее наших идеальных условий. Серьезные любители водных видов спорта начинают это летнее утро ярко и рано, когда бывает холодно, и продолжают кататься даже после того, как из-за заходящего солнца температура быстро падает. Многие яхтсмены начинают свой сезон катания задолго до начала лета и продолжают кататься хорошо осенью и зимой, пока не наступит время подготовить лодку к зиме до следующего лета.

Если это вообще похоже на вас, то система обогрева в вашей лодке абсолютно необходима и полностью меняет правила игры. Согрейте вас и ваших пассажиров в холодные дни, проведенные на воде. В этом практическом руководстве WakeMAKERS мы рассмотрим все, что вам нужно знать о морских системах обогрева. От того, как они работают, до выбора одного из них для вашей лодки и его установки, вы станете экспертом по обогревателям для лодок, как только закончите это быстрое чтение. Наслаждаться!


Как работает водонагреватель?

Очень похожая на обогреватель вашего автомобиля, судовая система обогрева работает, используя горячую воду из двигателя лодки, пропуская ее через сердечник обогревателя, где вентилятор распределяет теплый воздух к выпускным отверстиям по всей лодке.

Выбор системы подогрева лодки

WakeMAKERS гордится тем, что является дилером Heater Craft, мировым лидером в области судовых систем отопления. В WakeMAKERS есть все необходимое, от полных системных комплектов до отдельных деталей, чтобы согреться в лодке.

Выше показан один из комплектов морских обогревателей Heater Craft Complete. Этот полный комплект упрощает настройку вашей системы обогрева и может быть сконфигурирован с желаемым количеством выходных отверстий и модернизацией циркуляционного насоса.

Выбор количества розеток

Первым шагом в настройке новой системы обогрева вашей лодки является определение количества выходных отверстий, которые она будет иметь, и того, какой тип вентиляционных отверстий нужно прикрепить. WakeMAKERS предлагает нагревательные блоки Heater Craft серий 200 и 300 в нашем полном комплекте судовых нагревателей. Устройство серии 200 имеет две розетки, а устройство серии 300 - три розетки (см. Выше).

Каждая из этих розеток может быть сконфигурирована так, чтобы иметь либо вентиляционное отверстие, либо горячую трубку, в зависимости от личных предпочтений.

На рисунке выше (слева направо) показаны горячая трубка и евро-жалюзи, два варианта вентиляционных отверстий для настройки обогревателя лодки.

Модернизация низкоскоростного циркуляционного насоса

Поскольку нагреватель обычно устанавливается в месте, не близком к двигателю лодки, часто в системе не может быть достаточной циркуляции воды на холостом ходу или на низких оборотах, в результате чего нагреватель не выводит теплый воздух на полную мощность. . Циркуляционный насос помогает перекачивать горячую воду из двигателя в сердечник змеевика нагревателя, помогая выводить теплый воздух через все вентиляционные отверстия.

Обновление циркуляционного насоса - очень хорошее дополнение для тех, кто любит использовать обогреватель во время подготовки или завершения набора для верховой езды, а не только когда лодка находится в движении и на высоких оборотах.

Интересная часть: установка

Вы определились, с каким комплектом обогревателя вы собираетесь работать, и теперь пора перейти к процессу установки. С правильными инструментами, скромным уровнем смекалки с инструментами и хорошей частью дня это может быть довольно простой проект DIY.Конечно, вы всегда можете отвезти лодку в предпочтительный местный морской сервисный центр для профессиональной установки вашего нового обогревателя. Сначала мы рассмотрим необходимые инструменты для самостоятельной установки.

Необходимые инструменты:

  • -отвертка крестообразная
  • -Дрель и биты
  • Кольцевая пила -1 дюйм
  • кольцевая пила 3 ​​дюйма
  • кольцевая пила 4 дюйма
  • -Набор ключей
  • - Ножницы для шлангов
  • - Кусачки
  • - Устройство для зачистки проводов
  • -Инструмент обжимной
  • -Лента сантехническая

Шаг первый: Установка нагревателя

Прежде чем приступить к установке нагревателя на лодке, вы захотите определить, где он будет установлен.Чаще всего места на борту лодки находятся в отсеке наблюдателя (под пассажирскими сиденьями) или под приборной панелью.

Используя регулируемые монтажные кронштейны и винты, входящие в комплект, вы закрепите нагревательный блок так, чтобы шланги были обращены к корме (задней части) лодки, а фитинги воздуховодов были обращены к носу (спереди) лодки.

Шаг второй: подключение водонагревателя

Теперь, когда нагревательный элемент закреплен на лодке, следующий шаг - подключить его к двигателю лодки, чтобы у него был источник горячей воды.И у нагревательных блоков серии 200, и у 300 будет два шланга нагревателя, один из которых отводит горячую воду от двигателя к сердечнику нагревателя, а другой шланг будет использоваться в качестве обратной линии.

Используя поставляемый в комплекте шланг обогревателя, проложите два отрезка шланга обогревателя от моторного отсека до того места, где вы установили обогреватель. Быстрый совет: используйте рыбную ленту, чтобы протянуть шланг от моторного отсека к навесному агрегату. После того, как вы протянули рыбную ленту насквозь, приклейте к концу шланг нагревателя, одновременно вытягивая ленту и вставляя шланг нагревателя.Очень важно убедиться, что трубопроводы нагревателя не перекручены и не мешают работе двигателя, например, ремня вентилятора. Рекомендуется использовать кабельные стяжки для фиксации каждого шланга по всей длине. Это гарантирует, что стропы не будут перегибаться, и они не будут натираться и медленно изнашиваться, что может вызвать возможные утечки в линии.

Шаг третий: проложите и подсоедините шланги

Затем вы подсоедините две шлангопроводы нагревателя к нагревательному блоку.Вода может течь в любом направлении, поэтому не беспокойтесь о том, к какому порту вы подключаете впускную и обратную линии. Подсоедините подающую магистраль к двигателю во впускном коллекторе. Снимите заглушку NPT в верхней части коллектора (рядом с корпусом термостата) и прикрепите шланг, используя один из прилагаемых латунных фитингов и хомут для шланга из нержавеющей стали. Рекомендуется использовать водопроводную ленту на всех фитингах, чтобы обеспечить водонепроницаемое соединение, которое не протекает. Затем вам нужно будет проложить обратную линию.Мы рекомендуем проложить линию обратного нагревателя ниже на двигателе, используя латунный фитинг с нормальной трубной резьбой, хомут для шланга и водопроводную ленту для водонепроницаемого уплотнения.

Некоторые люди предпочитают устанавливать запорные клапаны для каждой линии нагревателя для быстрого и легкого перекрытия, если система начинает протекать.

Шаг четвертый: Установите вентиляционные отверстия

Определите, где вы хотите расположить вентиляционные отверстия на лодках. В зависимости от типа устанавливаемого вентиляционного отверстия вам необходимо использовать кольцевую пилу другого размера.

Горячие трубки: Используйте четырехдюймовую кольцевую пилу

Вентиляционное отверстие: Используйте четырехдюймовую кольцевую пилу

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: перед установкой вентиляционных отверстий в желаемом месте проверьте за монтажной поверхностью на достаточную глубину и отсутствие помех.

После того, как вы решите, что желаемое место вентиляции подходит, пора начать вырезать отверстие с помощью кольцевой пилы правильного размера. Чтобы резка выглядела максимально чисто и профессионально, вы должны начинать резку с одной стороны и продолжать до тех пор, пока пилотная коронка не появится на другой стороне.На этом остановитесь и закончите вырезать отверстие с противоположной стороны. Вентиляционные отверстия защелкнутся, как только отверстия будут вырезаны.

Теперь, когда вентиляционные отверстия на месте, пора провести воздуховоды от нагревателя к каждому вентиляционному отверстию. Вытяните вентиляционный шланг так, чтобы он доходил до каждого конца, обрежьте его до такой длины и закрепите пластиковыми стяжками.

Шаг пятый: подключите и установите электрические переключатели

Полный комплект нагревателя стандартно поставляется с одним переключателем высокого / низкого уровня и индикатором.Этот переключатель будет управлять вентилятором внутри нагревателя и его скоростью. Установите этот переключатель рядом с рулем, где капитан может легко добраться до него. Следующим шагом является включение двигателя вентилятора. Убедитесь, что провода правильно предохранены и что провода поддерживаются по всей своей длине.

Кулисный переключатель, входящий в комплект, устанавливается в стандартный вырез кулисного переключателя. Вы можете добавить новую панель переключателей или добавить ее к существующей панели переключателей, заменив переключатель, который вы не часто используете.Чтобы придать ему тотальный внешний вид OEM, некоторые получают заводской переключатель, чтобы он соответствовал остальным переключателям на приборной панели.

После того, как коммутатор установлен и все провода правильно проложены, установка завершена. Поздравляю!

Теперь пора выйти на воду, чтобы проверить новую систему обогрева вашей лодки и начать там оставаться в тепле.


Есть вопросы? Мы здесь, чтобы помочь!

Мы надеемся, что вы нашли этот материал полезным и кое-чему научились.Если у вас все еще есть вопросы, наша дружная команда экспертов по продуктам доступна по телефону или электронной почте, чтобы помочь подключиться к системе обогревателя вашей лодки. Если у вас возникли трудности с выбором комплекта обогревателя для покупки, или вам нужен совет по установке самостоятельно, мы здесь. для вас на каждом этапе пути.

Как установить нагреватель блока

Подготовка автомобиля к работе в зимнее время может быть проблемой для большинства, но установка простого блочного обогревателя может устранить большинство, если не все, проблемы с автомобилем.Если вам интересно, как установить блочный обогреватель, это краткое руководство предоставит вам всю информацию, необходимую для того, чтобы нагреть автомобиль и подготовить его к работе при минусовых температурах.

Что такое блочный нагреватель?

Блочный обогреватель - это гениальная, бесценная часть автомобильной технологии , которая может помочь вашему автомобилю работать и более надежно запускаться при низких температурах. Нагреватель блока работает, нагревая двигатель и моторные жидкости автомобиля, позволяя моторному маслу более эффективно циркулировать в двигателе.Конечный результат - меньше времени на ожидание, пока двигатель достигнет оптимальных рабочих температур.

Блочные нагреватели состоят из двух основных компонентов - нагревательного элемента и шнура питания. Нагревательный элемент установлен в порту блока цилиндров (в том числе в той части двигателя, которая содержит цилиндры). Нагревательный элемент отдает тепло двигателю, используя энергию, подаваемую через шнур.

Типы блочных нагревателей и способы их настройки

Прежде чем вы решите купить блочный обогреватель, очень важно знать различные типы блочного обогревателя.Есть пять типов, которые нужно пройти: встроенные нагреватели, нагреватели замораживающей пробки, нагреватели картриджей, нагреватели сливных пробок и нагреватели масляного поддона. Разрешите вкратце подытожить каждый тип блочного обогревателя и процесс установки.

Встроенный нагреватель

Встроенные обогреватели

- это самый традиционный способ отвода тепла к двигателю вашего автомобиля, а также один из самых надежных типов блочных обогревателей. Встроенные нагреватели работают просто, но очень эффективно. Жидкость, циркулирующая по шлангу охлаждающей жидкости, проходит через только что установленный нагреватель.

Этапы установки
  • Разрежьте шланг охлаждающей жидкости на две части с помощью ножниц.
  • Возьмите входной порт блочного нагревателя и подсоедините его к одному концу только что отрезанного шланга
  • Возьмите выходной порт блочного нагревателя и подсоедините его к другому концу только что отрезанного шланга.

Замораживание подключи Нагреватель

Этот тип блочного обогревателя идеально подходит для автомобилей с морозильными пробками. Подогреватели свечи замораживания очень эффективны и могут быстро довести рабочую температуру до температуры моторных жидкостей.Однако установка может стать проблемой для тех, кто не разбирается в автомобилях.

Нагреватель замораживающей свечи напрямую нагревает охлаждающую жидкость двигателя, чтобы поддерживать ее жидкую консистенцию. Поначалу настройка обогревателя может быть сложной задачей, но вы сразу разберетесь с ней после первого выстрела.

Этапы установки
  • Слейте охлаждающую жидкость из двигателя автомобиля
  • Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как удалить пробку морозильной камеры.
  • Убедитесь, что уровень оставшейся охлаждающей жидкости ниже, чем на пробке морозильной камеры.
  • Вытрите остатки охлаждающей жидкости из отверстия для пробки замораживания
  • Снимите уплотнительное кольцо нагревателя блока.
  • Проверьте отверстие, на мгновение поместив нагреватель блока в заглушку отверстия для замораживания, убедившись, что нет контакта с другими компонентами
  • Снимите нагреватель блока и отметьте его положение относительно отверстия для замораживающей пробки
  • Снова установите уплотнительное кольцо
  • Вставьте нагреватель блока обратно в предыдущее отверстие
  • Залейте в двигатель охлаждающую жидкость, проверяя герметичность
  • Подключить бортовую сеть автомобиля к блоку обогревателя

Совет: одну из стопорных пробок двигателя снять легче, чем другие.Найдите этот разъем для более быстрой настройки. Кроме того, используйте силиконовый герметик вокруг уплотнительного кольца для дополнительной защиты от влаги и протечек.

Нагреватель картриджа

Картриджные нагреватели

невероятно эффективны и просты в установке, но подходят не для каждой модели автомобиля. Этот тип обогревателя совместим только с автомобилями с соседними металлическими корпусами и баками охлаждающей жидкости. Если это не описывает компоновку двигателя вашего автомобиля, вам нужно искать другие варианты обогрева.

Патронные нагреватели используют теплопроводность для быстрого отвода тепла к охлаждающей жидкости двигателя.Установка выполняется за считанные минуты, при этом риск утечки практически нулевой. Эти два фактора делают картриджные нагреватели дорогим, но стоящим вариантом.

Этапы установки
  • Найдите отверстие в верхней части двигателя
  • Проденьте патронный нагреватель через блок цилиндров
  • Защелкните зажим сбоку блока, чтобы он не соскользнул
  • Возьмите шнур питания и протяните его к решетке автомобиля, чтобы облегчить доступ в будущем.

Совет: нанесите обильное количество силиконового герметика вокруг соединения картриджного нагревателя, чтобы предотвратить повреждение от влаги.

Нагреватель сливной пробки

Нагреватель сливной пробки практически идентичен нагревателю конической пробки. Единственное ключевое отличие состоит в том, что это устройство заменяет сливную пробку двигателя, а не одну из пробок замораживания.

Установка нагревателя сливной пробки в значительной степени идентична процессу настройки нагревателя пробки замораживания.

Этапы установки
  • Слейте охлаждающую жидкость из двигателя автомобиля
  • Удалите остатки охлаждающей жидкости с внутренней резьбы отверстия
  • Используйте уплотнительную ленту на внутренней резьбе для дополнительной защиты от протечек
  • Закрепите нагреватель блока в резьбовом отверстии дренажного порта
  • Залейте в двигатель охлаждающую жидкость, проверяя герметичность
  • Подключить бортовую сеть автомобиля к блоку обогревателя

Подогреватели масляного поддона

Концепция нагревателя масляного поддона проста, но эффективна.Этот тип блочного нагревателя поставляется с клейкой подушечкой, которая позволяет прилипать к масляному поддону двигателя автомобиля или масляному поддону трансмиссии. Установить эти обогреватели не может быть проще.

Этапы установки
  • Очистите внешнюю поверхность масляного поддона двигателя и / или масляного поддона трансмиссии с помощью очистителя тормозов
  • Удалите защитную бумагу нагревателя блока, чтобы открыть клеевой слой.
  • Наклейте нагреватель блока на внешнюю поверхность масляного поддона двигателя и / или масляного поддона трансмиссии

Совет: не стесняйтесь прикреплять нагреватель масляного поддона к обеим поддонам для повышения эффективности нагрева

Последние слова

И на этом, смажьте обезьяны, завершается наше руководство по установке блочного обогревателя в вашем автомобиле.Во-первых, ознакомьтесь с различными типами блочного отопителя и посмотрите, какие методы подходят для вашего автомобиля. Если ваш автомобиль поддерживает это, мы настоятельно рекомендуем использовать картриджный обогреватель, но зимой подойдет любой тип.

Связанные

Схема подключения шланга теплообменника

После снятия теплообменника Seakamp с дизельного двигателя Universal M25 (снова) и его ремонта прошло около месяца, прежде чем он вернулся на лодку.Иногда картинка стоит тысячи слов, когда вы что-то складываете.

Теплообменник, система циркуляции соленой и пресной воды, шланговые соединения


Система циркуляции воды теплообменника - нажмите для увеличения
Теплообменник, установленный на Reality Check, имеет антифриз / пресная вода, подключенная с помощью перепускного клапана (за переборкой) к водонагревателю.
Описание фото схем (слева сверху вниз):
  • Соленая вода выходит из теплообменника и попадает в вентилируемый контур.(соединения выхлопной системы не показаны) Другой шланг от вентилируемого контура идет к смесительному патрубку выхлопа для охлаждения выхлопа. Соленая вода выбрасывается из лодки с выхлопом.
  • Соленая вода из фильтра забортной воды поступает в насос для соленой воды.
  • Вход антифриза / пресной воды в теплообменник. Этот шланг - возврат из водопровод за переборкой, который тоже идет к водонагревателю. Подключения скрыты за перегородкой.
  • Соленая вода из насоса для соленой воды поступает в теплообменник через этот шланг.
Описание фото схем (правая сторона, сверху вниз):
  • Цинк теплообменника находится на дне HX (не видно на этом рисунке)
  • Антифриз / пресная вода выходит из теплообменника и проходит вверх через насос пресной воды, блок двигателя и термостат обратно в коллектор. Шланг, где он Выходящий из теплообменника скрыт под выхлопным фланцем (на рис.).
  • Шланг антифриза / пресной воды от коллектора до водопровода за переборка, которая тоже идет на водонагреватель.Возврат от сантехники и водонагреватель переходит в теплообменник для охлаждения. Подключения к водонагревателю и от него скрыты за перегородкой.

Схема подключения шланга теплообменника Seakamp 3 "


Seakamp 3-дюймовые шланговые соединения теплообменника на универсальном дизельном двигателе M25. Это номер 302631, а не CN 299835. Разница в деталях - угол наклона трубок.

Перепускной клапан водонагревателя


Перепускной клапан водонагревателя теплообменника (за перегородкой).
Этот клапан ОТКРЫТ при проверке реальности.


Связанные темы:


Теплообменник и перегрев - обновите до 3 дюймов, и вы не пожалеете
Снятие и повторная установка теплообменника

Как установить нагреватель блока

Владельцы автомобилей, живущие в холодном климате, вынуждены бороться с воздействием низких температур на производительность их двигателей. Холодный запуск двигателя может стать настоящей проблемой, если вы не используете блочный подогреватель.К сожалению, в большинстве современных автомобилей эти устройства не установлены в двигателях. Таким образом, владелец транспортного средства должен установить гаджет самостоятельно.

Что такое блочный нагреватель?

Прежде чем мы узнаем, как установить подогреватель блока цилиндров, давайте сначала разберемся с некоторыми основными вещами об этом устройстве.

Блочные обогреватели - это изобретательная технология, которая может помочь вашему двигателю лучше работать в холодную погоду. Устройство нагревает двигатель и различные жидкости в нем.Это нагревает моторное масло, чтобы оно могло циркулировать по двигателю более эффективно. Это помогает сократить время, в течение которого ваш двигатель достигает идеальных рабочих температур.

Соответствующий пост: Лучшие зимние и зимние шины

Знайте различные типы блочных нагревателей

Важным аспектом обучения установке блочного обогревателя является знание различных типов устройств. Это также поможет определить правильный процесс установки.Однако независимо от типа эти устройства должны быть подключены к электрической системе вашего автомобиля.

Это один из самых старых способов подогрева охлаждающей жидкости двигателя. Он остается одной из лучших альтернатив для тех, у кого могут возникнуть трудности с установкой более современного блочного обогревателя. Этот тип обогревателя устанавливается в любом месте вдоль шланга между радиатором и термостатом.

Процесс установки подогревателя блока цилиндров очень прост. Обрежьте шланг охлаждающей жидкости.Подсоедините один конец шланга охлаждающей жидкости к входному отверстию проточного нагревателя охлаждающей жидкости. Подключите выходной порт устройства к другому обрезанному концу шланга охлаждающей жидкости. Когда охлаждающая жидкость проходит через этот нагревательный элемент, она нагревается до того, как достигнет двигателя.

Этот тип подогревателя блока цилиндров также очень прост в установке. Нагревательный элемент заключен в пластиковую прокладку. Идея состоит в том, чтобы приклеить подушечку к поверхности с жидкостью внутри. Нагревательный элемент также повысит температуру жидкости на другой стороне поверхности.

Есть два места, где можно установить этот тип устройства подогрева двигателя. Сначала находится под масляным поддоном двигателя. Второй находится под масляным поддоном трансмиссии. Некоторым владельцам транспортных средств нравится нагревать обе сковороды, чтобы их автомобили лучше работали в холодную погоду.

При установке этих нагревателей важно очистить внешнюю поверхность масляных поддонов. На нем не должно быть грязи, сажи или жира. Для такого рода работ подойдет очиститель тормозов. После очистки удалите бумажную подложку с подушечки нагревателя масляного поддона.Это откроет клеевой слой. Приклейте это к внешней поверхности масляного поддона.

Если в вашем автомобиле уже есть пробка замерзания, то разумным советом будет установка нагревателя свечи замерзания. Это устройство заменит одну из заглушек в двигателе. Вы можете увидеть их на внешней стороне цилиндров двигателя. Нагреватели свечи замораживания очень эффективны при прогреве двигателя и его жидкостей. Однако их установка может быть сложной задачей.

Для установки нагревателя блока замораживания необходимо слить охлаждающую жидкость двигателя в радиатор.Перед тем, как вынуть заглушку, важно свериться с руководством пользователя для получения конкретных инструкций о том, как вынуть заглушку. Кроме того, одну из этих заглушек удалить намного легче, чем другие.

Перед установкой нагревателя свечи замораживания убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя ниже, чем у свечи замораживания. Очистите внутреннюю поверхность отверстия. Снимите уплотнительное кольцо нагревателя блока цилиндров. Вставьте нагреватель в отверстие, убедившись, что он больше ничего не касается.Отметьте положение нагревателя и выньте его из отверстия.

Смажьте уплотнительное кольцо силиконовой смазкой. Вставляем через отверстие. Снова вставьте нагреватель и выровняйте его в отмеченном положении. Подключите устройство к электросети вашего автомобиля, и все будет в порядке.

Эти устройства обогрева двигателя работают так же, как обогреватели свечи замораживания. Отличаются они только способом установки подогревателя блока цилиндров. Вместо замены одной из пробок замораживания вы замените сливную пробку блока цилиндров этим устройством.

Для установки этого типа устройства подогрева двигателя необходимо слить охлаждающую жидкость из самого двигателя. После слива очистите внутреннюю поверхность с резьбой сливного отверстия. Возьмите уплотнительную ленту и закройте резьбу нагревателя. Это поможет создать лучшее уплотнение и предотвратит утечки.

Вверните резьбу нагревателя через сливное отверстие. Обязательно затяните его до рекомендованного производителем значения крутящего момента. Залейте охлаждающую жидкость в двигатель и проверьте, нет ли утечки. Если их нет, можно переходить к подключению обогревателя к электросети автомобиля.

Если вы ищете эффективный и простой в установке подогреватель двигателя, то картриджные обогреватели для вас. Единственным недостатком такого обогревателя является то, что он подходит не для всех автомобилей. Вы должны выяснить, есть ли у вашего автомобиля металлический корпус, примыкающий к камере охлаждающей жидкости двигателя. Здесь вы разместите заголовок картриджа. Если в вашем автомобиле такой купе нет, то придется подумать и о других способах установки блочного отопителя.

Это устройство работает, нагревая охлаждающую жидкость двигателя в каналах охлаждающей жидкости, используя процесс теплопроводности.Процесс установки занимает всего несколько минут. Однако такой подогреватель двигателя может быть довольно дорогим. С другой стороны, нет опасности утечки охлаждающей жидкости через пробки замораживания или сливной пробки.

На рынке есть и другие продукты, которые повышают температуру двигателя и помогают при холодном пуске. Некоторые очень легко установить. Однако они могут быть не такими эффективными, как нагреватели для замораживающих или сливных пробок. Установка правильного нагревателя блока цилиндров может помочь вашему двигателю в кратчайшие сроки прогреться до нормальной рабочей температуры.

Связанный пост: Лучшие обогреватели для гаража

Источники:
  1. Установка подогревателя блока цилиндров - сделай сам
  2. Сколько времени занимает установка блочного обогревателя? - Ваш механик

Kim Hotstart Engine Block Heater

Поиск по номеру детали или ключевому слову


Малые нагреватели резервуарного типа


(модели TPS)

Этот ударопрочный пластиковый нагреватель резервуара отличается исключительной прочностью на разрыв и устойчивостью к коррозии.Компактный дизайн идеально подходит для мест, где требуется минимальное пространство для монтажа. Термостатически управляемая и разработанная для эффективного нагрева, эта модель доступна от 500 Вт до 2000 Вт для двигателей от 150 до 700 CID. подробнее>


Промышленные нагреватели резервуарного типа (модели CB, CL)

Жесткое электрическое соединение, однофазное. Эти подогреватели баков из литого под давлением алюминия предназначены для циркуляции охлаждающей жидкости в двигателях размером от 200 до 1650 CID. Варианты мощности варьируются от 1500 Вт до 5000 Вт с различными доступными напряжениями. Эти однофазные нагреватели предназначены для жесткого электрического соединения с использованием жесткого или гибкого кабелепровода. Все модели доступны с узлами проточного термостата или без них. подробнее>


Промышленные нагреватели резервуарного типа (модели SB, SL)

Со шнуром питания, однофазный. Эти подогреватели баков из литого под давлением алюминия предназначены для циркуляции охлаждающей жидкости в двигателях размером от 200 до 1350 CID. Варианты мощности варьируются от 1500 Вт до 4000 Вт с различными доступными напряжениями. Эта линейка однофазных нагревателей включает кабели питания с каждым устройством. Все модели доступны с узлами проточного термостата или без них. подробнее>


Промышленные нагреватели резервуарного типа (модели WL)

Жесткое электрическое соединение, трехфазное. Эти подогреватели баков из литого под давлением алюминия предназначены для циркуляции охлаждающей жидкости в двигателях размером от 300 до 1650 CID. Варианты мощности варьируются от 1500 Вт до 5000 Вт с различными доступными напряжениями. Эти трехфазные нагреватели предназначены для жесткого электрического соединения с использованием жесткого или гибкого кабелепровода. Все модели доступны с узлами проточного термостата или без них. подробнее>


Промышленные нагреватели резервуарного типа (модели EE)



Жесткое электрическое соединение, одно- и трехфазное, в опасных зонах. Эти подогреватели баков из литого под давлением алюминия предназначены для циркуляции охлаждающей жидкости в двигателях размером от 300 до 1650 CID. Варианты мощности варьируются от 1500 Вт до 5000 Вт с различными напряжениями. Доступные в одно- и трехфазном вариантах, эти нагреватели предназначены для жесткого электрического соединения с использованием жесткого или гибкого кабелепровода. Модели нагревателей в этой линейке продуктов доступны в конфигурациях для класса I, группы D (опасные зоны). Все модели могут быть указаны с узлами проточного термостата или без них.подробнее>

Примечание: все цены указаны в долларах США

.

Скидки

CB120110-200 Нагреватель бака охлаждающей жидкости среднего размера с функцией горячего старта Kim, 2000 Вт, 120 В переменного тока, однофазный, 100–120 ° F, подключение кабельной клеммной коробки.
CL130108-200Hotstart Большой нагреватель бака с охлаждающей жидкостью, 3000 Вт, 120 В переменного тока, однофазный, 80–100 ° F, кабельное соединение, всепогодный.
CL130110-200Hotstart Большой нагреватель бака охлаждающей жидкости, 3000 Вт, 120 В переменного тока, однофазный, 100–120 ° F, кабельное соединение, всепогодный.
CL130112-200Hotstart Большой нагреватель бака охлаждающей жидкости, 3000 Вт, 120 В переменного тока, однофазный, 120–140 ° F, кабельное соединение, всепогодный.
OW630106-000 Нагреватели смазочного масла для горячего старта Kim, 300 Вт, 120 В переменного тока, однофазные, 60 ° F-80 ° F, резьба 1 "NPT с зондом 5 1/4"
REEE1151 Запасной элемент ASM, TML 1500W 120V EXPL
REPS202T8 Запасной элемент для TPS202GT8-000
SB115112-200 Нагреватель бака средней охлаждающей жидкости Hotstart, 1500 Вт, 120 В переменного тока, однофазный, 120 ° F-140 ° F
WL350812-200Hotstart Большой нагреватель бака с охлаждающей жидкостью, 5000 Вт, 208 В переменного тока, трехфазный, 120–140 ° F, кабельное соединение, всепогодный корпус

Обогреватели блоков Kat | Обогреватели двигателя, масляного поддона и обогреватели аккумуляторной батареи

Найдите подогреватель блока цилиндров, подходящий для вашего автомобиля

Обогреватели Кэт

производятся в США!

У нас есть различные обогреватели Kat.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти то, что вам нужно, не стесняйтесь звонить, мы всегда готовы помочь. 1-877-606-8088

Что такое подогреватель двигателя Kat?

Обогреватель блока цилиндров двигателя

A Kat - очень выгодное устройство для использования в холодную погоду, чтобы обеспечить запуск двигателя. Обычно они устанавливаются в порт для замораживающей пробки на блоке двигателя. Они ускоряют и упрощают запуск в холодную погоду. Они намного быстрее отапливают салон. Они уменьшают износ двигателя при пусках в холодную погоду! Они подключаются к стандартной электрической розетке и могут быть подключены к таймеру или к электрической розетке с регулируемой температурой.Фактически это заставляет ваш двигатель намного быстрее достигать рабочей температуры, а также намного быстрее нагревает салон. Помимо того, что он быстрее нагревается, он также экономит вашему двигателю тонну износа внутренних движущихся частей! Когда двигатель теплый, запускается легче, когда холодный - очень тяжело для вашего двигателя.

У

Kat также есть другие решения по обогреву, которые помогут решить проблемы с холодным запуском автомобилей.

Еще одна разновидность обогревателя двигателя Kat - это обогреватель циркулирующей охлаждающей жидкости.Этот стиль устанавливается в линию охлаждающей жидкости на вашем автомобиле. Он обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, нагревая ее. Более теплая охлаждающая жидкость двигателя в холодную погоду снизит нагрузку на запуск, намного быстрее обогреет вашу кабину, быстрее нагреет масло и продлит срок службы вашего двигателя.

Еще один способ продлить срок службы оборудования вашего автомобиля - это обогреватель батареи Kat. Рекомендуется, если вы живете при температуре ниже 0 градусов.

Нагреватели или обогреватели батареи, можно использовать для поддержания высокой температуры батареи, чтобы облегчить запуск и снизить нагрузку на батарею.Продлевает срок службы аккумулятора!

Установка дизельного обогревателя Espar D2 - EXPLORIST.life

В зимние месяцы самой важной новой модификацией нашего фургона является установка Espar D2 Diesel Heater , чтобы мы оставались приятными и приятными во время наших зимних приключений.

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ ESPAR D2 С НАБОРОМ ДЛЯ БОЛЬШОЙ ВЫСОТЫ:

Это список деталей для настройки нашего обогревателя в том виде, в каком он есть у нас:

ОТОПЛЕНИЕ ФУРГОНА ЗИМОЙ

Поскольку этой зимой мы будем проводить много времени в горах во время лыжного сезона, нам нужен был безопасный и эффективный способ обогрева нашего фургона зимой.Мы ранее устанавливали изоляцию в нашем автофургоне, когда мы его изначально строили, но не было источника тепла для жилого помещения фургона. Мы выбрали подогреватель Espar D2 Diesel, который работает от бортового дизельного бака, от которого работает двигатель фургона. У нашего Dodge Sprinter 2007 года есть дополнительная топливная магистраль, которая упрощает использование топлива для этого обогревателя.

УСТАНОВКА НАГРЕВАТЕЛЯ ESPAR D2

Мы решили установить обогреватель Espar D2 под пассажирским сиденьем нашего автофургона.Это казалось наиболее логичным местом для его установки, поскольку до него было легко добраться, сняв пассажирское сиденье. Если вы не знаете, как снимать сиденья, посмотрите наше видео ЗДЕСЬ. Резиновая опора в нижней части каменки послужила отличным шаблоном для сверления отверстий в днище фургона.

Перед тем, как приступить к установке дизельного обогревателя Espar D2, мы уложили все из коробки, как если бы это было установлено, чтобы мы могли убедиться, что у нас есть все необходимые детали.Это оказалось очень полезным для быстрого продвижения вперед.

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ДЛЯ УСТАНОВКИ ДИЗЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ ESPAR D2

Мы на собственном опыте выяснили, что информации о проводке нагревателя Espar D2 очень мало, и большая часть этой информации на немецком языке.