Какие последствия перегретого двигателя — разбираем на практике — Рамблер/авто

В летнее время на дорогах страны появляются автомобили с поднятыми капотами: двигатель перегрелся. Окружающие кивают с пониманием, ведь лето. Но спешим разочаровать: это беда может настигнуть в любой сезон, даже зимой! Условия окружающей среды важны, но они не определяющие. Закипеть можно при долгом стоянии в пробке, при покорении горных вершин и спусков с них. Читайте материал, о причинах, приводящих к перегреву двигателя.

1. Сильный перегрев двигателя возникает при нарушении работы системы охлаждения. К нему ведут:

Разгерметизация системы.

Поломка водяного насоса.

Износ крыльчатки, разрыв приводного ремня, его провисание.

Нарушение в работе термостата.

2. Какие последствия перегретого двигателя?

Не будет преувеличением сказать — самые тяжелые. Если вовремя обнаружили перегретый двигатель последствия сводятся к минимуму.

Не сильный перегрев, 5-10 минут, вовремя замеченный водителем, не нанесет критические последствия и урон, только подплавит поршни. Важно вовремя заглушить двигатель.

Средний перегрев. Приводит к искривлению головки блока цилиндров, вылетание клапанного гнезда, разрушение межкольцевых перегородок, подтекание масла через прокладки и сальники.

Сильный перегрев двигателя. Проведя аналогию по последствиям с сердцем человека, можно говорить об инфаркте. Повреждения охватывают все части, крупные и мелкие в самом моторе и вокруг него. Под воздействием высокой температуры он мог взорваться, но это невозможно из-за разного разрушения механизмов.

3. Перегрев дизельного двигателя: признаки

Отдельно стоит сказать о дизеле. Повышение температуры ведет к необратимым последствиям и изменениям из-за паровых пробок. Выясняем причину: изношенные патрубки, пробитый или поврежденный радиатор, нерабочий термостат. Он призван блокировать поток охлаждающей жидкости. Выход из строя помпы тоже может служить причиной перегрева. Добраться до автосервиса можно с включенное печкой, она оттянет лишнее тепло из мотора. Скорость держать на отметке 50-60 километров в час, избегая резких изменений. Через каждый 20 минут передвижения делайте остановку для нормализации температуры.

А лучше вызывайте эвакуатор и не испытывайте свою ласточку на прочность.

Рекомендуем узнать, нужна ли защита картера двигателя или можно обойтись без нее при покупке нового авто.

Последствия перегрева двигателя автомобиля — к чему может привести невнимательность?

Перегрев двигателя – это одна из распространенных причин, которая приводит к тяжелым последствиям и дорогостоящему ремонту двигателя автомобиля. Попробуем разобраться, по каким причинам может возникнуть перегрев, какие последствия за этим могут последовать, и что делать в такой ситуации.

Причины перегрева двигателя автомобиля – что проверить в первую очередь?

Не смотря на устойчивое мнение многих автолюбителей, что перегрев мотора это скорее летнее явление, можно их разочаровать. Очень часто даже в зимнее время может возникнуть перегрев двигателя. Среди наиболее распространенных причин, которые приводят к перегреву двигателя, считается неправильная работа системы охлаждения мотора. Это может быть как утечка охлаждающей жидкости при разгерметизации системы, так и поломка одного из узлов системы охлаждения двигателя автомобиля. Среди наиболее вероятных агрегатов, которые подвержены поломке выделяют водяной насос – помпу.

Если она не работает, или работает неправильно, то жидкость плохо циркулирует по системе охлаждения. Причины перегрева двигателя могут выглядеть, как поломка или износ крыльчатки, порыв приводного ремня или слабое его натяжение. Кроме помпы не редко причиной плохой циркуляции жидкости становиться радиатор. Если охлаждающая жидкость низкого качества, или вам в силу тех или иных обстоятельств пришлось доливать в систему воды. Это может спровоцировать при длительной эксплуатации образование накипи в сотах. Что затрудняет циркуляцию жидкости. Кроме этого налипание на сотах различного мусора в виде насекомых, листьев, пыли, и грязи, так же приводит к плохому теплообмену в радиаторе.

Еще одним агрегатом, который напрямую влияет на перегрев мотора, является термостат. Не редко из-за плохого качества или дефектов данный агрегат может неправильно функционировать, то есть своевременно не переключить циркуляцию жидкости с малого круга на большой. Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора.

К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то очень большая вероятность того, что уже через определенное время ваш мотор закипит. Зимой этот промежуток времени будет чуть больше чем летом. Кстати зимой при оттепели перегрев может быть вызван тем, что на авто установлены утеплители мотора, которые водитель ставил для защиты двигателя от больших морозов. Реже бывают более специфичные причины перегрева двигателя. Среди них можно отметить пробой прокладки головки цилиндров. В таком случае возможны два варианта: либо охлаждающая жидкость попадет в систему смазки, либо газы из системы выпуска отработанных газов будут попадать в систему охлаждения.

В любом случае двигатель придется ремонтировать. А дальнейшая эксплуатация лишь усугубит проблемы и приведет к еще большим поломкам. Очень часто все вышеперечисленные причины могут наблюдаться у автомобилей, которые длительное время стояли в гараже или на стоянке.

Последствия перегрева автомобильного двигателя

Человек, по сравнению с машиной весьма хрупок. Даже самый здоровый индивид может свалиться с ног в жаркий летний день, находясь под солнцепёком без головного убора. Да и после получаса в бане или сухой сауне, у многих начинает пошаливать сердце. Машина крепче, однако, и её выдержка имеет предел. Когда тепловая энергия переходит все границы, начинаются неизбежные разрушения. Перегрев двигателя: последствия, степень тяжести которых зависит от того слабый или сильный перегрев был допущен водителем.

Если двигатель перегревается слабо

Когда перегрев двигателя не превышает 5-10 минут, особых бед можно не опасаться.

Такое может случиться в случае отказа вентилятора или поломки термостата. Быстро отреагировавший водитель, успевает вовремя заглушить машину. В худшем случае немного подплавятся поршни. Но в большинстве новых автомобилей никаких последствий такого перегрева не будет. Переживать и отправить машину на диагностику следует только в случае, если за время перегрева образовался видимый взгляду дым.

Средний перегрев двигателя

Когда время перегрева превышает 20 минут, последствия будут более ощутимы. Возможны такие неприятности, как:

— головки блока цилиндров могут оказаться искривлены;

— образуются трещины в ГБЦ, которые являются главной причиной «вылетания» клапанного гнезда;

— могут прогореть прокладки ГБЦ;

— часто на поршнях разрушаются межкольцевые перегородки;

— сальники станут пропускать масло и т.д.

Но это всё цветочки по сравнению с тем, когда наблюдается сильный перегрев двигателя – причины, которого чаще всего кроются в недостаточно внимательном техобслуживании автомобиля.

Сильный перегрев – «сердечный удар» автомобиля

При сильном перегреве чаще всего повреждения охватывают все детали двигателя. Водителю, пережившему такую ситуацию, следует радоваться своему везению, ведь двигатель мог и взорваться. Избежать такой ситуации позволяет сама система автомобиля – разные детали двигателя разрушаются с разной скоростью и благодаря этому он чаще всего просто глохнет. Волна разрушения двигается из камер сгорания и распространяется на двигатель и окружающие его запчасти:

— плавятся и начинают прогорать поршни;

— расплавленный алюминий от поршней попадает на стенки цилиндров, чем затрудняет ход поршня и увеличивает его уничтожение;

— если двигатель не заглох после разрушения поршней, начинаются проблемы с маслом;

— перегретое масло теряет свои смазывающие свойства;

— начинается разрушение всех трущихся деталей;

— к коленвалу прилипают расплавившиеся шатунные и коренные вкладыши;

— вылетают клапанные гнёзда;

— коленвал ломается на две части под воздействием поршня;

— поршень пробивает одну из стенок блока «кулаком дружбы», что полностью разрушает двигатель.

Как определить, что двигатель перегревается?

Казалось бы, что может быть проще, чем отследить перегрев двигателя по датчику? Но зачастую многие водители так заняты процессом управления, что редко обращают внимание на датчик перегрева двигателя. А старые модели вообще лишены аварийной сигнализации на случай перегрева. Поэтому важно знать несколько косвенных признаков, которые указывают на перегрев двигателя. Контролируйте температуру жидкости в двигателе при помощи датчика Если уровень жидкости недостаточный то первое что перестает работать – это печка, так как ее радиатор находится в наивысшей точке всей системы охлаждения.

Так же печка может не работать, если антифириз закипает, и образовавшиеся пары создают воздушную пробку в системе, что снова блокирует поступление жидкости в печку. Кроме этого при перегреве двигателя он начинает детонировать, и звонким стуком при нажатии на педаль газа. Ведь стенки камеры сгорания расширяются больше чем положено, что вызывает образование увеличенных зазоров. Если продолжать движение дальше, то неизменно будет наблюдаться значительное падение мощности, и увеличение металлического стука.

Перегрев дизельного двигателя – первая помощь на дороге

Таким образом, когда наступает перегрев дизельного двигателя, последствия могут быть очень тяжелыми по причине образования паровых пробок в системе охлаждения головки (рубашка перестанет охлаждаться, а головка перегреется и придет в негодность). Это самая коварная ситуация, которая грозит большими потерями, если вовремя ее не устранить, в других случаях последствия для мотора не так фатальны, а у вас теоретически имеется запас времени, если перегрев заметили не сразу.

После того, как произошел перегрев, необходимо выяснить его причину. В большинстве случаев виновниками являются изношенные патрубки, поврежденный радиатор, а также выход из строя термостата (не контролирует температуру двигателя или несвоевременно блокирует поток охлаждающей жидкости), водяной помпы (протекание) или датчика указателя температуры.

После того, как был обнаружен перегрев, автомобиль должен быть остановлен на обочине. Двигатель необходимо заглушить, а капот открыть. После естественного охлаждения агрегата проверяется уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если количество жидкости не соответствует норме, ее необходимо долить. Заменителем может служить дистиллированная вода. Доливку следует осуществлять только на холодном двигателе, во избежание деформации из-за разницы температур.

Греется дизельный двигатель – как еще помочь мотору?

После доливки жидкости проверяется работа вентилятора, а также состояние шлангов, выходящих из термостата. Если термостат не работает, то шланг, выходящий снизу, будет холодным. Это значит, что циркуляция жидкости происходит только по малому кругу. В таком случае термостат подлежит замене или из него вынимается клапан, чтобы обеспечить циркуляцию жидкости по большому кругу. При обнаружении течи после доливки необходимо принять все меры к ее устранению или к максимально возможному уменьшению. Если же доливка жидкости не устранила признаков перегрева, необходимо проверить работу привода вентилятора. Вполне возможно, что все дело в плохом контакте или неисправных предохранителях.

В исключительных случаях, когда причину перегрева устранить невозможно, а до ближайшего СТО достаточно далеко, практикуется следующий способ. Автомобиль приводится в движение мотором до тех пор, пока не поднимется температура, а последующее перемещение выполняется накатом, при выключенном зажигании. При этом температура понижается, и можно снова начинать движение. На спусках следует соблюдать осторожность и двигаться на включенной передаче.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Перегрев двигателя и его последствия

Перегрев двигателя – это одна из распространенных причин, которая приводит к тяжелым последствиям и дорогостоящему ремонту двигателя автомобиля. Попробуем разобраться, по каким причинам может возникнуть перегрев, какие последствия за этим могут последовать, и что делать в такой ситуации.

Перегрев двигателя в дороге — большие неприятности для водителя

Причины, которые могут привести к перегреву двигателя автомобиля

Не смотря на устойчивое мнение многих автолюбителей, что перегрев мотора это скорее летнее явление, можно их разочаровать. Очень часто даже в зимнее время может возникнуть перегрев двигателя. Среди наиболее распространенных причин, которые приводят к перегреву двигателя, считается неправильная работа системы охлаждения мотора. Это может быть как утечка охлаждающей жидкости при разгерметизации системы, так и поломка одного из узлов системы охлаждения двигателя автомобиля.

Среди наиболее вероятных агрегатов, которые подвержены поломке выделяют водяной насос – помпу. Если она не работает, или работает неправильно, то жидкость плохо циркулирует по системе охлаждения. Причины перегрева двигателя могут выглядеть, как поломка или износ крыльчатки, порыв приводного ремня или слабое его натяжение. Кроме помпы не редко причиной плохой циркуляции жидкости становиться радиатор. Если охлаждающая жидкость низкого качества, или вам в силу тех или иных обстоятельств пришлось доливать в систему воды. Это может спровоцировать при длительной эксплуатации образование накипи в сотах. Что затрудняет циркуляцию жидкости. Кроме этого налипание на сотах различного мусора в виде насекомых, листьев, пыли, и грязи, так же приводит к плохому теплообмену в радиаторе.

Еще одним агрегатом, который напрямую влияет на перегрев мотора, является термостат. Не редко из-за плохого качества или дефектов данный агрегат может неправильно функционировать, то есть своевременно не переключить циркуляцию жидкости с малого круга на большой.

Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то очень большая вероятность того, что уже через определенное время ваш мотор закипит. Зимой этот промежуток времени будет чуть больше чем летом.

Кстати зимой при оттепели перегрев может быть вызван тем, что на авто установлены утеплители мотора, которые водитель ставил для защиты двигателя от больших морозов. Реже бывают более специфичные причины перегрева двигателя. Среди них можно отметить пробой прокладки головки цилиндров. В таком случае возможны два варианта: либо охлаждающая жидкость попадет в систему смазки, либо газы из системы выпуска отработанных газов будут попадать в систему охлаждения. В любом случае двигатель придется ремонтировать. А дальнейшая эксплуатация лишь усугубит проблемы и приведет к еще большим поломкам.

Также к частым причинам перегрева можно отнести следующие:

• забитый радиатор
• неисправный термостат
• неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости
• неисправность вентилятора, будь то электрический вентилятор или вентилятор на гидромуфте
• рвется ремень привода водяной помпы или же сама помпа выходит из строя
• низкий уровень охлаждающей жидкости, такое может произойти если не следить за машиной или же ОЖ где то понемногу вытекает.
• гораздо реже перегрев происходит при полном отсутствии охлаждающей жидкости
• если двигатель пошел в разнос, то перегрева не избежать тоже

Очень часто все вышеперечисленные причины могут наблюдаться у автомобилей, которые длительное время стояли в гараже или на стоянке.

Признаки, свидетельствующие о перегреве двигателя

Казалось бы, что может быть проще, чем отследить перегрев двигателя по датчику. Но зачастую многие водители так заняты процессом управления, что редко обращают внимание на датчик перегрева двигателя. А старые модели вообще лишены аварийной сигнализации на случай перегрева. Поэтому важно знать несколько косвенных признаков, которые указывают на перегрев двигателя.

Контролируйте температуру жидкости в двигателе при помощи датчика

Если уровень жидкости недостаточный то первое что перестает работать – это печка, так как ее радиатор находится в наивысшей точке всей системы охлаждения. Так же печка может не работать, если антифириз закипает, и образовавшиеся пары создают воздушную пробку в системе, что снова блокирует поступление жидкости в печку. Кроме этого при перегреве двигателя он начинает детонировать, и звонким стуком при нажатии на педаль газа. Ведь стенки камеры сгорания расширяются больше чем положено, что вызывает образование увеличенных зазоров. Если продолжать движение дальше, то неизменно будет наблюдаться значительное падение мощности, и увеличение металлического стука.

Какие шаги предпринять для предупреждения перегрева двигателя

Перегрев двигателя можно предупредить, или хотя бы снизить вероятность появления такой поломки. Для этого следует придерживаться нескольких простых правил. Во-первых, обязательно следует периодически проверять уровень охлаждающей жидкости. Лучше всего данную процедуру выполнять перед каждой поездкой особенно владельцам старых автомобилей. Во-вторых, при техническом обслуживании, но не реже чем один раз в квартал проверяйте натяжение приводных ремней вентилятора и водяного насоса, проводите чистку радиатора с внешней стороны. Так же при появлении даже небольших трещин на резиновых трубках системы их необходимо сразу заменить.

Последствия перегрева двигателя автомобиля

Так не нужно охлаждать двигатель автомобиля при перегреве

Последствия перегрева двигателя зачастую зависят от того как долго двигатель работал в режиме перегрева, и какие причины данного перегрева. Если мотор перегрелся по причине недостаточного уровня жидкости, и это было своевременно выявлено, следует просто добавить жидкости.

Если причина в другом, тогда предстоит частичная разборка мотора. В случае длительной эксплуатации мотора в режиме перегрева последствия могут быть очень серьезными. В большинстве случаев перегрев мотора вызывает деформацию головки блока цилиндров. Что приводит к образованию трещин. В бензиновых моторах они образуются между седлами клапанов. Дизельные моторы страдают от трещин между крышкой форкамеры и седлами впускных клапанов.

Что делать если двигатель автомобиля перегрелся

И наконец, мы подошли к основному вопросу нашей темы, что делать при перегреве двигателя.

Сперва необходимо обязательно остановить авто на обочине. После чего заглушить двигатель и открыть крышку капота. После того как двигатель остынет необходимо убедиться, что уровень жидкости в системе охлаждения в норме. Для этого следует открыть расширительный бачок. Обязательно соблюдайте меры предосторожности, так как перегретая охлаждающая жидкость может брызнуть из горловины и привести к ожогам тела человека. Поэтому открывать пробку следует лишь тогда, когда двигатель остынет.

Не знаете что делать при перегреве двигателя – вызывайте техпомощь

Если жидкости не хватает необходимо долить до нормы, в крайнем случае, добавьте воды, а потом при первой же возможности замените охлаждающую жидкость на новую. Однако снова обращаем ваше внимание на то, что все процедуры по доливу и замене следует выполнять лишь на холодном двигателе. Так как кроме того что вас может обжечь горячим антифризом, так еще и разница в температуре охлаждающей жидкости которая осталась в двигателе и которую вы доливаете, может спровоцировать неравномерное остывание двигателя, а значит и его деформацию. Кроме этого ни в коем случае не поливайте двигатель холодной водой сверху, что бы он быстрее остыл. Так как, в таком случае, капитальный ремонт головки вам обеспечен, и это в лучшем случае.

После того как жидкость долили необходимо завести двигатель и проверить работоспособность работы вентилятора. Обязательно прощупайте все шланги, которые подходят и выходят из термостата. Если термостат не открывается, то нижний шланг будет холодным, а жидкость будет циркулировать, лишь по малому кругу. В таком случае термостата следует заменить. Если рядом нет СТО, то тогда наилучшим вариантом будет вынуть из него клапан. В таком случае вы закольцуете большой и малый круг, и жидкость будет охлаждаться быстрее. Если после долива жидкости обнаруживается течь антифриза, то необходимо постараться ее устранить или уменьшить насколько это возможно.

Если же уровень жидкости в норме, а признаки перегрева двигателя сохраняются, то необходимо срочно показать авто мастеру на ближайшем СТО. Весьма вероятно, что муфта привода вентилятора неисправна. Для того что бы доехать туда необходимо включить печку на максимум и таким образом через радиатор печки снизить температуру охлаждающей жидкости. Хотя можно привод вентилятора, если он не принудительный ременной, попробовать отремонтировать самостоятельно. Для этого проверьте сначала предохранители. Бывает, что слабый контакт приводит к плохому функционированию реле вентилятора. Какой за это отвечает предохранитель, следует посмотреть по схеме. Если с предохранителями все в порядке то отключите провода от датчика температуры, который дает команду на включение вентилятора, и замкните их между собой. После этого включите зажигание, если вентилятор рабочий, то он должен заработать.

Если у вас нет возможности выполнить все процедуры, описанные выше, а до СТО доехать как то нужно, то существует еще одни вариант. Особенно часто его применяют при возникновении проблем с термостатом. После того как двигатель остынет заводим его и начинаем движение. Как только стрелка начинает приближаться к красному сектору, выключаем зажигание (двигатель не работает), и движемся накатом. После того как скорость заметно снизиться включаем зажигание смотрим на датчик температуры, как правило температура понижается. Поэтому можно снова завести мотор и разогнавшись повторить процедуру. И так добираемся до ближайшей станции техобслуживания.

Если на дороге имеются затяжные спуски, то двигаться накатом на них нельзя. В таком случае необходимо разогнавшись так же выключить двигатель, но передачу при этом не выключать. Автомобиль по инерции на склоне сможет проехать значительное расстояние таким образом.

Если двигатель перегревается

Довольно часто можно наблюдать распахнутые капоты автомобилей, из-под которых валит пар. Перегрев двигателя – ситуация не только неприятная, но и чреватая серьезными финансовыми потерями, поскольку практически всегда следствием перегрева является повреждение деталей двигателя.

В основном, двигатели перегреваются по следующим причинам.

№1 Из-за подклинивания термостата. Это обнаруживается следующим образом: из «печки» отопителя салона дует горячий воздух, а радиатор холодный. В этом случае обычно надо менять термостат, (советуем менять каждые три года).

№2 Недостаток охлаждающей жидкости. Это легко проверить: откройте пробку радиатора и посмотрите. При теплом двигателе уровень Антифриза должен быть почти вровень с заливной горловиной. Недостаток Антифриза может возникнуть по нескольким причинам. Во-первых, течь в системе охлаждения. Обычно, когда существует течь где-нибудь в моторном отсеке, заведенный двигатель на холостом ходу чуть парит.

Если течь в радиаторе «печки», т.е. в салоне, то по утрам сильно запотевают стекла. Во-вторых, недостаток Антифриза может быть обусловлен тем, что его «выгоняет». «Выгонять» Антифриз могут или выхлопные газы, когда «пробита» головка блока цилиндров, или пар, который образуется в головке блока цилиндров из-за закипания Антифриз вследствие слабой циркуляции охлаждающей жидкости. Во всех случаях Антифриз выгоняет в расширительный бачок. Рекомендуем взять за правило, проверяя уровень жидкости в радиаторе, проверять уровень в расширительном бачке.

Как известно, Антифриз при нагревании расширяются, и избыток «уходит» в расширительный бачок. При остывании двигателя, когда Антифриз «сжимается», в системе охлаждения образуется вакуум, и Антифриз из расширительного бачка через специальный клапан в крышке радиатора засасывается обратно в систему охлаждения. Если в крышке радиатора будет дефект, то вакуума в системе охлаждения при охлаждении двигателя не возникнет, а значит, утром холодный двигатель вы будете заводить с полупустой системой охлаждения.

Если есть подозрение, что Антифриз выгоняется выхлопными газами, можно порекомендовать следующий порядок действий. Надеть на горловину расширительного бачка полиэтиленовый пакет (а лучше презерватив, он не распадается от горячего Антифриза), завести двигатель, поднять обороты около 1500 об/мини наблюдать за формой пакета, если он надувается на глазах (в течении минуты существенно изменив свои размеры) то прорыв выхлопных газов на 100%. На СТО прорыв газов проверяем специальным прибором (видео 1).

10:2526.06.2019

Причина перегрева двигателя, на которую часто не обращают внимания. Ford Transit Connect 1.8d HCPA

Если в нагрузке двигатель перегревается — в первую очередь проверьте циркуляцию антифриза через развоздушку (которая идет из термостата в расширительный бачок). В данном случае развоздушка системы охлаждения забита, в результате чего образовалась воздушная пробка. ОнлайнДиагностика дизельного двигателя: Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:

00:2314.06.2010

Негерметичный радиатор охлаждения EGR

Если обнаружили прорыв выхлопных газов в систему охлаждения, идёт белый дым, уходит антифриз — не спешите снимать головку цилиндров и менять прокладку. Проверьте наличие в системе радиатора системы рециркуляции EGR, и опрессуйте его. Не раз уже мастерские обжигались на этой неисправности. На видео явно видно как вылетает жидкость системы охлаждения через радиатор. ОнлайнДиагностика дизельного двигателя: Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:

00:2626.05.2010

Чистка радиатора системы охлаждения.

Для полноценной работы системы охлаждения рекомендуем очистить радиатор Вашего автомобиля от грязи и насекомых. Особенно перед наступлением жары! ОнлайнДиагностика дизельного двигателя: Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:

02:2110.05.2016

К чему может привести перегрев двигателя

Клиент обратился с жалобой на троение двигателя, мы сняли ГБЦ и обнаружили что 4й цилиндр полностью поплавился от температуры. Также и на ГБЦ поплавился выпускной клапан. Проверяем на сколько детали повело от температуры и, в зависимости от этого, будем капиталить или предлагать замену мотора. ОнлайнДиагностика дизельного двигателя: Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:

00:2214. 06.2010

Проверка прорыва газов в систему охлаждения

Если вызывает сомнение на счёт попадания выхлопных газов в систему охлаждения, рекомендуем приобрести приспособления для проверки герметичности №1528 JTC и №1236 JTC. наличие выделения постоянных пузырьков, гарантирует нарушение прокладки или герметичности самой головки. ОнлайнДиагностика дизельного двигателя: Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:

Но не спешите снимать головку блока цилиндров, изучите систему охлаждения на наличие радиатора охлаждения рециркуляционных газов EGR. Если таковой есть, снимите его и опресуйте сжатым воздухом. В автомобилях FORD TRANSIT 2.0 TDCi этот радиатор – слабое место (видео 2).

№3 — Неисправность помпы системы охлаждения, которая не обеспечивает хорошую циркуляцию охлаждающей жидкости, что может происходить в результате того, что из-за коррозии разрушилась крыльчатка помпы и в двигателе возникает «местное закипание». В этом случае «печка» в салоне автомобиля будет греть очень плохо, и в радиаторе разница температур верхнего и нижнего патрубка будет большая, а должна быть около 12,5°С.

Проверить действие помпы при работающем двигателе можно, если снять резиновую трубку, идущую в салон автомобиля к радиатору «печки», и «на глазок» определить давление жидкости: если на холостом ходу заткнуть пальцем трубку, то из-под нее должно брызнуть не менее, чем на полметра. Кроме того, «на глазок» можно проверить давление, развиваемое водяным насосом. Для этого надо, не снимая резинового шланга, пережать его пальцами (кран «печки», если он есть, должен быть открыт) и газануть.

№4 — Радиатор забитый снаружи грязью, насекомыми, тополиным пухом — его следует промыть в обратном направлении напором воды (видео 3), и установить защитную сетку .

№5 — Система охлаждения забита грязью. Под грязью понимаются и ржавчина, и эмульсия, и просто мусор. Промыть всю систему охлаждения несложно. Слейте Антифриз (если он чистый, как слеза, то промывать двигатель бесполезно — нет в нем накипи) и залейте в систему охлаждения воду. Заведите машину, дайте ей поработать около пяти минут, слейте воду. И так несколько раз, пока из сливных кранов не пойдет чистая вода. Эта операция будет гораздо эффективнее, если в воду добавить антинакипин или, как советуют в отечественной литературе, каустическую соду.

Антинакипин (вам его понадобится граммов 50) можно найти в любой котельной, там вам укажут и концентрацию, и время промывки. Уменьшите дозу в два раза (у них там все из чугуна и очень толстое, а в автомобиле все тонкое, да и металлы поблагородней) и промывайте свой двигатель минут 15. Потом, когда воду с антинакипином вы сольете, надо залить чистую воду, слить ее, и так шесть раз. Иначе остатки антинакипина «промоют» ваш двигатель до дырок в радиаторе. Для ускорения промывки можно также снять радиатор и промыть его на полу обратным током воды. Для промывки радиатора «печки» можно снять с нее оба шланга и подавать воду попеременно то в один шланг, то в другой.

№6 — Неисправность вентилятора радиатора, датчиков включения вентилятора. Вязкостная муфта вентилятора (на продольно расположенных двигателях), при заглушенном, горячем двигателе должна остановиться в месте с двигателем, если же вентилятор продолжает крутиться по инерции, то часть силиконовой смазки уже вытекла из муфты, и её нужно менять. Датчики включения вентилятора нужно подбирать на минимальную температуру включения, ничего страшного если вентилятор будет включаться раньше времени, по крайней мере вентилятор дешевле заменить чем ремонтировать двигатель.

№7 — Разрегулированная топливная аппаратура и зажигание. Позднее зажигание или, у дизельных автомобилей, поздний впрыск — в этом случае двигатель плохо «тянет» и надо разобраться, почему зажигание вдруг стало «поздним».

Но если все же перегрева избежать не удалось и вы видите, что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости неумолимо ползет к красной зоне, не паникуйте.

• Первым делом включите на всю мощность печку – это ведь дополнительный радиатор с довольно приличным обдувом. Спортсмены-автогонщики регулярно пользуются этим приемом в случаях, когда штатная система охлаждения не справляется со своей работой.

• Затем включайте аварийку и пристраивайтесь к обочине. Если из-под капота еще не валит пар, двигатель не глушите, потому что пока он работает, охлаждающая жидкость, скорее всего (если цела помпа), циркулирует по системе. Как только мотор остановится, циркуляция жидкости прекратится, в самых горячих местах она закипит, и мотор может заклинить.

• Если работающая во всю мощь печка не помогает и температура все равно растет, значит, дело серьезное и двигатель нужно заглушить. Откройте капот, для лучшей вентиляции подкапотного пространства. Боже упаси открыть крышку расширительного бочка и доливать в систему охлаждения еще не остывшего двигателя холодную охлаждающую жидкость! Это один из вернейших способов самому получить ожог и заставить треснуть головку блока. Все же помнят школьный курс природоведения, где рассказывали, что очень крепкий камень гранит достаточно пару раз хорошенько нагреть и полить водой, чтобы он рассыпался. Аналогии понятны без комментариев.

• Дав двигателю остыть, постарайтесь выяснить причину перегрева, ведь, как уже говорилось, исправный мотор в штатных режимах движения не кипит. Возможно, причина в испортившемся термостате или, например, в обрыве ремня вентилятора. Или провод с датчика температуры свалился. Если причина устранима на месте – повезло, если нет, автомобиль придется тащить на «галстуке» в ремонт.

Но даже если неисправность удалось устранить и двигатель завелся, стоит помнить о том, что в подавляющем большинстве случаев подобные вещи бесследно не проходят. Все равно детали двигателя деформируются, в них возникают локальные напряжения, чреватые появлением и развитием микротрещин.

Из-за деформации головки блока может «пробить» прокладку, во время работы с высокой температурой из-за недостаточного охлаждения могут появиться задиры на поверхностях трения и много всяких других неприятностей. Особенно все описанные вещи характерны для современных высоко-форсированных моторов, особенно рядных «шестерок», чему есть простое объяснение – чем больше линейные размеры детали, тем больше ее «ведет» при нагреве.

Следует запомнить простую вещь – исправная машина в нормальных условиях, даже летом в пробках, не кипит.

Перегрев двигателя. Причины. Последствия

Чтобы двигатель вашей машины работал нормально, требуется соблюдение определенного теплового режима, В процессе работы мотора, происходит сгорание топлива, что сопровождается выделением большого количества тепловой энергии. Данное тепло должно эффективно отводится. Когда нарушается режим теплоотвода, происходит повышение температуры мотора и его перегрев.

От эффективности работы системы охлаждения мотора зависит и работа двигателя. Система охлаждения включает: радиатор, расширительный бачок, вентилятор, помпу (водяной насос), термостат, датчик температуры.

Причины

Причины перегрева могут быть абсолютно различны, но все сводится к нарушению циркуляции охлаждающей жидкости (антифриза) в системе, что в дальнейшем ведет к повышению температуры двигателя и закипанию.

Нарушение циркуляции антифриза может быть связано:

1. Выход из строя водяного насоса (помпы). Насос перекачивает антифриз по системе и его поломка ведет к нарушению циркуляции. Выходи из ситуации – ремонт или замена насоса.

2. Нарушение работы клапана расширительного бачка. Неисправность клапана ведет к тому, что он будет постоянно открыт, а система охлаждения будет находиться под атмосферным давлением. В итоге будет происходить постоянное закипание и запаровывание антифриза. Выход – замена клапана.

3. Поломка термостата. Происходит зависание клапана в одном положении. Термостат разделяет поток жидкости в системе охлаждения, направляя ее по малому или большому кругу, в зависимости от температуры двигателя. Зависание клапана в положении малого круга ведет к тому, что антифриз не будет поступать в радиатор для отвода тепла. Итог – перегрев мотора. Зависание термостата в положении большого круга ведет невозможности выхода мотора на требуемую температуру.

4. Утечка антифриза. Наиболее часто встречаемая проблема. Уходить антифриз может из-за нарушения герметичности системы. Причин нарушения герметичности может быть множество, начиная от слабо затянутых хомутов на патрубках до повреждения радиатора. Если, кроме утечки антифриза образуются паровые пробки в водяной рубашке мотора, то следует проверить головку блока цилиндров. Из-за послабления болтов блока цилиндров, повреждения или износа прокладки появляется течь. Кроме подобных признаков, проблема с головкой блока цилиндров будет хорошо заметна на масляном щупе в виде мелких капелек. Охлаждающая жидкость попадает в двигатель, где смешивается с маслом и образует на щупе пузырьки воздуха.

5. Обрыв электрической цепи. Обрыв в цепи ведет к тому, что вентилятор обдува не включается в работу. Также проверьте работоспособность датчиков и реле. При необходимости – замените.

Последствия

Последствия перегрева могут быть очень плачевны для двигателя. Главное в этой ситуации вовремя заметить начало перегрева. На панели приборов это будет заметно повышением датчика температуры выше средней отметки. 

Появление пара из-под капота это уже следующий этап, когда температура становится еще выше. В таком случае не останавливайтесь резко, а выключите зажигание и постепенно притормаживайте. Пусть мотор обдувается потоком воздуха от движения, тогда он остынет самостоятельно и без негативных последствий.

Заклинивание двигателя происходит после длительного воздействия высокой температуры. Оплавляются поршни, днище, разрушаются перемычки кольцевых проточек. Если произошло сильное оплавление деталей, то двигатель может не подлежать восстановлению.

Перегрев двигателя и моторное масло

Перегрев двигателя и моторное масло

Перегрев двигателя – всегда становится большой проблемой для автовладельца. Последствия могут быть очень неприятные. При перегреве начинается интенсивное образование задиров на стенках цилиндров. А затем, скоро, происходят деформации головки блока цилиндров, деформации вкладышей, и т.д.

Если мотор работает при повышенной нагрузке на высоких оборотах, даже кратковременный перегрев обычно вызывает очень тяжелые повреждения, для устранения которых требуется капитальный ремонт двигателя. В наиболее экстремальных случаях перегретый мотор может просто взорваться. Взрывы двигателей из-за перегрева – довольно обычное дело на трассах Формулы-1. Это неудивительно, ведь в этих гонках используются двигатели, работающие на очень высоких оборотах.

Причина износа двигателя при перегреве – не просто повышение температуры само по себе. Основная причина повреждений – нарушение вязкостных свойств моторного масла при экстремально высокой температуре.

Любое моторное масло рассчитано на использование в строго определенном диапазоне температур. Температурный диапазон моторного масла в основном определяется двумя его характеристиками: кинематической и динамической вязкостью. Кинематическая вязкость измеряется в капиллярном вискозиметре и показывает, насколько легко масло течет при данной температуре под действием силы тяжести в тонкой капиллярной трубке.

Динамическая вязкость измеряется в более сложных установках – ротационных вискозиметрах. Она показывает насколько меняется вязкость масла при изменении скорости перемещения смазываемых деталей относительно друг друга. С увеличением скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость снижается, а с уменьшением – возрастает.

При перегреве вязкость моторного масла падает ниже определенного предела. А при высоких оборотах, когда детали двигателя движутся относительно друг друга на очень высокой скорости, разжижение масла в зонах трения становится просто катастрофическим — масляная пленка между деталями двигателя разрушается полностью. В результате, поршни, например, начинают тереться о стенки цилиндров практически всухую. А это не только вызывает интенсивные задиры, но и еще больше повышает температуру из-за увеличившегося трения.

Обычно температура максимальна в подшипниках коленчатого вала и в зоне поршневых колец. Даже в обычных условиях эксплуатации температура масла там может подниматься до +180…+200 °C , а при кратковременном перегреве – до нескольких сотен градусов. Поэтому, максимальные разрушения происходят именно там.

Процедура сертификации моторных масел по SAE (J300) включает определение кинематической вязкости при +100 °C и динамической вязкости при +150 °C. Например, для масла вязкостью SAE 10W-60, кинематическая вязкость при 100 градусах должна быть не ниже 21. 9 мм²/с, а динамическая вязкость при температуре +150 °C – не ниже 3.7 мПа с, при скорости сдвига 106 c^-1.

Высококачественные моторные масла крупных западных компаний, прошедшие испытания по SAE, API, ACEA, и ILSAC прекрасно работают в этих пределах и в сущности мало отличаются друг от друга. Различия между ними больше всего проявляются при таких экстремальных температурах и нагрузках, при которых обычные моторы в штатном режиме не работают никогда. Дорогие масла обычно обладают лучшими вязкостно-температурными характеристиками. Как всегда, за качество приходится доплачивать.

Это и понятно, ведь разработка и производство моторного масла способного нормально работать не теряя своих свойств, скажем, при -50 °C и + 500 °C градусах может стоить баснословно дорого. Многие производители экономят, прекрасно понимая, что сверхвысокий температурный диапазон совершенно не важен для обычного автолюбителя. До тех пор, конечно, пока у него случайно не соскочит или не прорвется шланг системы охлаждения. Тогда цена вопроса – несколько сотен долларов, потраченных на ремонт двигателя.

Перегрев двигателя автомобиля: причины и первые признаки

На большинстве автомобилей применяется жидкостная система охлаждения. Она включает в себя элементы, связанные патрубками, по которым циркулирует антифриз.

• Радиатор отдаёт тепло антифриза воздуху окружающей среды.
• Вентилятор обеспечивает поток воздуха, проникающего через полости радиатора, когда автомобиль стоит или движется с малой скоростью.
• Расширительный бачок поддерживает объём циркулирующей жидкости.
• Насос системы охлаждения заставляет антифриз циркулировать, обеспечивая равномерное охлаждение и препятствуя появлению воздушных пробок.
• Термостат поддерживает рабочую температуру антифриза. Переключая клапаны, он заставляет жидкость циркулировать по более длинным или коротким каналам.

Температура мотора

Двигатель – комплексная система. Температура на разных его частях разительно отличается. Так, на впуске она близка к температуре окружающей среды, в цилиндре достигает 300 градусов Цельсия, на выпускном коллекторе доходит до 600. Соответственно, стойкость и чувствительность к нагреву у каждого агрегата мотора своя.

Температурный режим очень важен для мотора. Если охлаждение слишком сильное, падают технические характеристики и возрастает расход топлива, из-за того, что бензин не сгорает полностью. При перегреве двигателя образуется нагар, появляется детонация и трение, топливовоздушная смесь хуже наполняет цилиндры.

Признаки перегрева двигателя

Температура перегрева двигателя определяется по температуре охлаждающей жидкости. Её рабочие значения – 80-100 градусов Цельсия. Если стрелка прибора поднимается выше, то мотор начал перегреваться.

При обнаружении первых признаков резкого повышения температуры необходимо остановиться и заглушить мотор. Пока он остывает, следует провести осмотр и выяснить, что именно стало причиной перегрева двигателя.

Причины перегрева двигателя

Перегрев может быть вызван чем угодно, что нарушает стабильную работу охлаждающей системы.

• Недостаток охлаждающей жидкости. Течи жидкости могут быть вызваны повреждением радиатора или патрубков, ослаблением хомутов. Если пробита прокладка двигателя, жидкость уходит в масло или сгорает в цилиндрах.
• Нарушения в работе термостата. Если термостат заклинил в одном из положений, то двигатель может перегреваться, либо слишком сильно охлаждаться.
• Неисправность вентилятора системы охлаждения может быть вызвана выходом из строя датчика его включения, моторчика или повреждением проводки.
• Загрязненный радиатор. Со временем полости радиатора забиваются пылью и насекомыми. В результате эффективность его работы снижается.
• Проблемы в функционировании водяного насоса. Поломка насоса, обрыв или проскальзывание ремня нарушает циркуляцию охлаждающей жидкости, вследствие чего её температура локально поднимается и антифриз вскипает.
• Низкий уровень масла. Недостаток смазки вызывает трение в двигателе, которое в свою очередь повышает нагрев.
• Высокая температура окружающего воздуха. Если на улице слишком жарко, эффективности системы охлаждения может не хватать, особенно, если автомобиль не двигается.
• Забитый катализатор препятствует прохождению отработанных газов. Скопления горячего выхлопа накапливает дополнительное тепло в моторе и увеличивает нагрузку на него.

Последствия перегрева мотора

Чем сильнее перегрев, тем он губительней для двигателя. Высокие температуры провоцируют ускорение износа, искривляют и разрушают агрегаты мотора. Нескольких десятков секунд экстремального перегрева достаточно, чтобы отправить мотор на свалку. Поэтому нельзя игнорировать мигание контрольной лампы охлаждающей жидкости.

Если Вы арендуете машину в компании ПростоПрокат, то вам не о чем беспокоиться! Все наши авто находятся в исправном техническом состоянии, ухожены и чисты. Именно поэтому мы утверждаем: «Машина порадует вас, иначе — мы вернем вам деньги!»

8 основных причин перегрева дизельного двигателя

Когда дизельный двигатель перегревается, на горизонте появляются большие проблемы и дорогостоящие счета за ремонт, если проблемы с перегревом не будут устранены сразу. Более серьезные проблемы, которые могут возникнуть из-за перегрева дизельного двигателя, включают сломанные прокладки головки блока цилиндров, вздутие распределительного вала, повреждение подшипников и коленчатого вала, повреждение сердечника радиатора и даже треснувшие головки цилиндров. Для водителей грузовиков перегрев двигателя также может стать причиной дорогостоящих счетов за эвакуацию и задержки доставки в случае поломки.Для водителей существует конкретный список причин перегрева дизельного двигателя и способы предотвращения перегрева в дороге.

Первичный Причина перегрева дизельного двигателя

Основная причина перегрева дизельного двигателя — недостаток охлаждающей жидкости или антифриза. Более того, наиболее частым признаком того, что ваш двигатель становится слишком горячим, является перемещение указателя температуры двигателя в красную зону. Ага, да? Однако в большинстве случаев, когда дизельный двигатель перегревается, в баке охлаждающей жидкости часто содержится охлаждающая жидкость.Пока твой дизель. На самом деле
может иметь достаточно охлаждающей жидкости, когда что-то еще идет не так с другими компонентами двигателя, это может помешать охлаждающей жидкости выполнять свою работу.

Общие проблемы с перегревом дизельного двигателя

Смешивание новой и бывшей в употреблении охлаждающей жидкости

В то время как надлежащее обслуживание дизельного двигателя включает проверку охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она соответствующего цвета и не содержит мусора или грязи, смешивание новой охлаждающей жидкости со старой может привести к перегреву.Это происходит, когда две разные охлаждающие жидкости имеют разные точки кипения. Не смешивайте разные охлаждающие жидкости, если они разного цвета. Вместо этого вам может потребоваться промыть систему охлаждения и залить новую жидкость.

Сломанный шланг радиатора

Итак, охлаждающая жидкость есть, но все еще перегревается? Первое, что нужно проверить при диагностике первопричины, — это проверить шланг радиатора. Если он сломается или схлопнется, жидкость не сможет правильно попасть в двигатель и выйти из него, что приведет к его перегреву.Дизельный механик сможет обнаружить сломанный шланг радиатора и довольно быстро заменить его.

Утечки охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости низкий или вы видите чрезмерное количество пузырьков в охлаждающей жидкости в баке, скорее всего что у вас утечка охлаждающей жидкости. Частая причина потери охлаждающей жидкости — трещины. или повреждение прокладки. Если вы перебрались через дорогу и не можете найти дизель техник, чтобы немедленно устранить утечки, вы можете захватить несколько дополнительных баллонов с охлаждающей жидкостью, чтобы хватило вам, пока вы не дойдете до механика.

Отказ водяного насоса

Обычно предполагается, что водяные насосы для дизельных двигателей служат в течение всего срока службы двигателя, поэтому профилактическое обслуживание с ними не проводится. Однако, если уплотнение водяного насоса выходит из строя, это может привести к немедленной остановке вашего снаряжения. Проверка на наличие признаков утечки или коррозии вокруг водяного насоса может помочь диагностировать эту редкую причину перегрева двигателя.

Неисправность вентилятора системы охлаждения

Другой важный компонент, обеспечивающий охлаждение дизельного двигателя, — это охлаждающий вентилятор; и если он перестанет работать правильно, температура вашего двигателя, скорее всего, быстро взлетит до небес.Поскольку охлаждающие вентиляторы электрические, скорее всего, это проблема с электричеством или проводкой; однако неработающий вентилятор системы охлаждения также может быть вызван предохранителем или датчиком температуры. Если ваш охлаждающий вентилятор работает неправильно, немедленно обратитесь к специалисту по дизельному оборудованию.

Неисправный термостат

На большинстве грузовиков термостат является клапан контроля температуры, расположенный на выходе охлаждающей жидкости двигателя. Если твой термостат дизельного двигателя поврежден или работает неправильно, ваш двигатель не сможет правильно регулировать температуру или задействовать охлаждающую жидкость.Дизель технические специалисты могут использовать инфракрасный термометр (также называемый пирометром) или сканирование инструмент для проверки термостата, чтобы убедиться, что он чтение.

Неисправность отправляющего устройства

Термостат в дизельных двигателях работает в унисон с электронным отправляющим устройством. Если передающий блок неисправен, он отправит неверную информацию на термостат, что сделает его неэффективным. Проблемы с отправляющим устройством также можно диагностировать, проверив проводку или запустив сканирующий прибор.

Дизельные форсунки забиты

Еще одна частая причина дизельного двигателя Проблема перегрева — забитый инжектор дизеля. Когда это происходит, инжектор система не выпускает топливо должным образом, что приводит к чрезмерной работе двигателя и впоследствии перегреются. Засоренные, грязные, негерметичные или неисправные форсунки также могут вызывают проблемы с запуском, плохой холостой ход и повышенный расход топлива, поэтому необходимо часто проверять их на предмет засоров и протечек. Из-за всего этого дополнительные симптомы, вероятно, вы узнаете, вызывают ли неисправные форсунки проблема перегрева.Обязательно сообщите механику, если почувствуете запах сильного горючего. заказывали или испытывали пропуски зажигания в двигателе, так как это поможет им диагностировать твоя проблема.

Устраните проблемы с перегревом дизельного двигателя

Как водитель грузовика, вы всегда следите за состоянием своей установки. Хотя современные дизельные двигатели с электронным управлением автоматически снижают мощность в случае потери охлаждающей жидкости, эта функция поможет вам добраться до следующей зоны отдыха. Показатель резкого скачка температуры должен быть причиной для немедленного съезда в безопасное место и выключения двигателя.Если сертифицированный специалист по дизельным двигателям будет выполнять регулярное профилактическое обслуживание вашего дизельного двигателя, многие причины перегрева дизельного двигателя могут быть обнаружены и устранены до того, как они станут более серьезными проблемами на межгосударственном движении.

Обратитесь в Certified Diesel Solutions прямо сейчас, если датчик температуры вашего двигателя находится на красной линии или чтобы убедиться, что ваша система охлаждения работает в оптимальном состоянии. Записаться на прием так же просто, как отправить нам онлайн-запрос на обслуживание или по телефону (865) 964-6598.

Наиболее распространенные причины и симптомы перегрева дизельного двигателя

Перегрев дизельного двигателя может быть результатом ряда условий и причин. Всегда важно помнить, что если ваш дизельный двигатель перегрелся, самое безопасное — немедленно выключить двигатель. Поскольку вы еще не знаете причину проблемы, вы не узнаете, насколько серьезны риски или есть ли непоправимое повреждение двигателя, поэтому всегда лучше перестраховаться и подождать, пока двигатель полностью остынет, прежде чем приступить к расследованию. .

Причиной перегрева дизельных двигателей является все, что ограничивает способность системы охлаждения поглощать, передавать или рассеивать тепло. Ниже мы обсудим некоторые из наиболее распространенных симптомов перегрева дизельного двигателя:

Симптомы и причины перегрева дизельного двигателя

1. Утечки охлаждающей жидкости

Утечки охлаждающей жидкости являются основной причиной перегрева в дизельных двигателях и могут быть легко идентифицированы. так как вы заметите либо низкий уровень охлаждающей жидкости, либо чрезмерное количество пузырьков в охлаждающей жидкости.Это может быть результатом того, что компоненты двигателя, такие как головка блока цилиндров, расширяются из-за избыточного тепла. В результате этой конкретной степени расширения прокладка становится неспособной выполнять предназначенную для нее герметизирующую функцию. К сожалению, эту проблему должен устранить профессионал, поэтому лучше всегда приносить ее в местный гараж, чтобы они могли определить масштаб проблемы.

2. Поврежденный вентилятор охлаждения

Выход из строя вентиляторов охлаждения приводит к довольно быстрому перегреву двигателя.Многие вентиляторы повреждаются из-за проблем с электричеством, поэтому может потребоваться ремонт, а не замена, в зависимости от проблемы. Опять же, всегда лучше оставить это профессионалам, чтобы они проверили и оценили повреждения.

3. Заблокированные дизельные форсунки

Утечки или засоры в дизельных форсунках могут быть причиной перегрева двигателя. Когда ваша система впрыска изо всех сил пытается выпустить топливо, двигатель пытается перекомпенсировать, вызывая его перегрев.Современные системы впрыска дизельного топлива чрезвычайно сложны, поэтому их должен решать только специалист по впрыску дизельного топлива.

4. Неисправный термостат

Термостат в автомобиле необходим для предотвращения перегрева двигателя. Поскольку это термочувствительный компонент, он имеет клапан, который открывается и закрывается для регулирования температуры двигателя. Если термостат неисправен, он не может определить, когда двигатель перегревается, то есть он не может инициировать какие-либо реакции охлаждения.

5. Неисправный шланг радиатора

В целом любое нарушение работы радиатора может вызвать перегрев дизельного двигателя. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе фактически снижается, поэтому, если шланги радиатора сломаются или сломаются, это означает, что жидкость не может попасть в двигатель или из него, не вызывая утечек. Этот тип утечки легко обнаружить, и механик может заменить шланг.

Следует иметь в виду, что перегрев дизельного двигателя может привести к дальнейшим проблемам с другими частями двигателя, такими как; головки блока цилиндров, прокладки, поршни и подшипники.

Головки цилиндров и прокладки

Когда головка цилиндров перегревается, она может раздавить прокладку головки, тем самым ограничивая поток охлаждающей жидкости к цилиндрам. Иногда в результате этого головка блока цилиндров может вздуваться, деформироваться или даже треснуть. Кроме того, это также может вызвать утечку через прокладку головки либо сжатие между двумя противоположными цилиндрами, либо утечку охлаждающей жидкости в цилиндры.

Поршни и подшипники

По мере повышения температуры двигателя поршни могут набухать и расширяться до тех пор, пока они не превысят установленное пространство.В результате они могут поцарапать цилиндры, вызывая повреждение как поршней, так и цилиндров. Точно так же перегрев двигателя может негативно повлиять на подшипники и коленчатый вал и повредить их.

Свяжитесь с нами и сообщите номер вашего двигателя, если в настоящее время у вас возникнут какие-либо проблемы, связанные с дизельным двигателем, и наша команда экспертов будет рада помочь вам.

Foxwood Diesel является национальным дистрибьютором запасных частей и деталей двигателей Cummins, а также Mercedes, Volvo, Perkins, DAF и всех основных производителей дизельных транспортных средств, с широким ассортиментом, доступным для отправки в тот же день.У нас есть преданная своему делу команда с более чем 70-летним опытом работы, способная выполнять высокоэффективные решения по ремонту и реконструкции. Свяжитесь с нами, чтобы узнать, сможем ли мы помочь вам найти нужную деталь или решение.

Как одна компания сэкономила большие деньги

Одно из замечательных свойств Интернета и веб-сайта — это то, что вы можете получить обратную связь от клиентов (или потенциальных клиентов) гораздо проще, чем в старые школьные времена. В файлах Bell Performance есть множество свидетельств, которые были собраны продавцами или отправлены довольными клиентами на протяжении многих лет.У нас даже есть один, созданный до 1920 года (его можно посмотреть на нашей странице в Facebook). В прошлом году мы добавили несколько дополнительных разделов на нашем веб-сайте, где клиенты оставляют нам отзывы, хорошие или плохие, о своем опыте работы с продуктами и заказах, потому что это важно для нас. Если у кого-то был плохой заказ (например, он дошел до него недостаточно быстро), мы хотим иметь возможность исправить это для них. И если кто-то покупает продукт Bell Performance и имеет большой опыт, мы определенно хотим знать об этом и дать им возможность рассказать об этом всему миру.

Как один клиент сэкономил большие деньги и избавился от головной боли

Один такой случай поступил на наш электронный почтовый ящик в течение недели 11 октября (2012 г.) от клиента, который приобрел средство для очистки масла X-tra Lube и топливную присадку Dee-Zol. Клиент, которого мы назовем Майклом Б., работал. бизнес на юге Алабамы, связанный с вилочными погрузчиками и грузовыми автомобилями, а также с услугами по перевозкам на большие расстояния. В 2012 году он купил присадку к маслу (X-tra Lube) и присадку к дизельному топливу (Dee-Zol) у Bell Performance в надежде продлить срок службы двигателей своего оборудования.

Ценность присадок стала очевидной, когда Майкл Б. столкнулся с серьезной проблемой с одним из грузовиков в своем парке. Вот как он рассказал эту историю:

История

«У него была кабина Freightline модели 90-х годов с 28-футовой платформой и прикрепленным автопогрузчиком. Сотрудник загрузил бетонные блоки и только что миновал последний выезд до границы штата (Алабама) и показания датчика температуры. Сотрудник принял решение продолжить движение к следующей весовой станции следующего штата.Расстояние составляло примерно 10 миль. Он вошел на станцию ​​взвешивания, и из него вышел пар, как если бы грузовик горел. После уведомления указанного сотрудника было принято решение дать двигателю остыть. При охлаждении они обнаружили, что в радиаторе нет воды. Водитель признался, что этим утром не выполнял базовых предрейсовых процедур. Залил радиатор обратно водой. Завел мотор. Никаких повреждений . Затем водитель продолжил движение на стройплощадку с грузом и использовал грузовик еще два года спустя.В последний раз, когда я видел это, он все еще был сильным ».

Таким образом, водитель упустил важный аспект предполетного обслуживания и не заметил, что в двигателе нет охлаждающей жидкости. По крайней мере, это первоначальная идея, хотя проблема могла заключаться в утечке охлаждающей жидкости или какой-либо другой проблеме, которая вызвала серьезный перегрев двигателя. Когда двигатель изменил цвет, как описано, оставшаяся охлаждающая жидкость выкипела, давая эффект, который он описал ( «пар выходит, как будто грузовик горит» ).

X-tra Lube сэкономил большие деньги

В любом случае, это была серьезная ситуация из-за возможности катастрофического повреждения двигателя в нескольких областях. Двигатели для больших грузовиков обычно представляют собой пятизначные инвестиции, а не то, что любой бизнес хочет без надобности поглощать. Поэтому они охладили двигатель и снова залили воду в радиатор (без упоминания, была ли утечка еще или нет). И мотор снова завелся без каких-либо признаков проблем или повреждения дизельного двигателя из-за перегрева.И Майкл Б. сообщает, что грузовик по-прежнему хорош 2 года спустя.

Если мы проводим вскрытие того, что произошло здесь после перегрева, похоже, что двигатель грузовика был спасен, полностью или частично, из-за присадки к маслу X-tra Lube. X-tra Lube содержит частицы, снижающие трение, которые уменьшают трение и нагрев даже в самых экстремальных условиях давления и температуры. Обычная присадка к маслу вышла бы из строя и / или сгорела бы из-за сильного перегрева.Это привело бы к катастрофическому изъятию и повреждению с последующим большим счетом за ремонт. Но частицы MBL в X-tra Lube продолжали работать и обеспечивали экстремальную остаточную смазку, которая позволяла этому грузовику ехать еще десять миль до следующей весовой станции без каких-либо повреждений.

Таким образом, можно с уверенностью утверждать, что инвестиции в размере 25 долларов принесли этой компании доход в размере 400: 1 или более. X-tra Lube зарекомендовала себя в этом наихудшем сценарии. Представьте, что он может сделать с вашим автомобилем.

Почему мой двигатель перегревается | Дизельный двигатель перегрев

Плавный дизельный двигатель — один из самых надежных и высокопроизводительных механизмов. Вы полагаетесь на свой двигатель для обеспечения высокой производительности, и это то, что вы получаете. Однако одна проблема с точно настроенной машиной заключается в том, что у нее могут быть реальные проблемы, когда часть ее не синхронизирована.

Вот что происходит, когда ваш дизельный грузовик нагревается.Проблемы с одним компонентом могут привести к возникновению проблем во всей системе, что может привести к серьезным повреждениям, если их не устранить. Эти советы помогут вам разобраться в причинах перегрева дизельного двигателя, чтобы вы могли найти и устранить проблему до того, как она выйдет из-под контроля.

Когда дизельное топливо горячее, что оно делает?

Подобно тому, как многие вещи могут вызвать перегрев вашего дизельного двигателя, многие вещи могут пойти не так, если ваш дизельный двигатель перегреется. Что делает дизельное топливо горячее?

• Основная проблема, когда ваш грузовик нагревается, заключается в том, что перегретое дизельное топливо приводит к увеличению образования твердых частиц в топливе.
• Более жидкие компоненты вашего топлива начнут выкипать, что приведет к образованию более густого топлива и увеличению доли твердых частиц в топливе.
• Эти частицы могут засорить ключевые компоненты топливной системы, включая топливный фильтр и форсунки.
• Это может привести к серьезному повреждению вашего двигателя, если проблема не исчезнет и двигатель будет постоянно работать при чрезмерно высоких температурах.

Контроль температуры и давления является ключом к поддержанию надлежащего функционирования двигателя и системы впрыска дизельного топлива.Если вы уже используете систему впрыска дизельного топлива, то, вероятно, знаете, что давление впрыска 30 000 фунтов на квадратный дюйм создает мелкодисперсный туман топлива и более эффективное сгорание. Однако эта система может выйти из строя, когда температура поднимется слишком высоко. А когда ваш дизельный грузовик перегревается, первопричина может быть не сразу очевидна.

Но обладая правильной информацией, зорким глазом и посещением механика, вы можете диагностировать проблему с двигателем и вернуться в путь. Ниже приведены лишь некоторые из распространенных причин перегрева двигателя.

Утечки охлаждающей жидкости

Одна из наиболее частых причин перегрева двигателя — утечка охлаждающей жидкости. Потеря охлаждающей жидкости обычно означает наличие трещин или общих повреждений прокладки вашего автомобиля. Если вы заметили низкий уровень охлаждающей жидкости или избыток пузырьков в жидкости, это признак того, что что-то не так. Обратитесь к профессионалу для решения проблемы с вашим грузовиком.

Сломанный вентилятор охлаждения

Как и утечка охлаждающей жидкости, проблемы с охлаждающим вентилятором могут привести к перегреву из-за несоблюдения регулирования системы.Проще говоря, когда ваш охлаждающий вентилятор ломается, двигатель слишком сильно нагревается.

• Эта проблема может потребовать замены всего вентилятора, но ремонт также может помочь.
• Охлаждающие вентиляторы иногда ломаются из-за проблем с электричеством, поэтому некоторые исправления проводов также могут решить проблему.
• Здесь может помочь профессионал. Надлежащие диагностические инструменты могут помочь вам найти настоящего виновника и сэкономить время, затрачиваемое на ремонт методом проб и ошибок.

Дизельные форсунки забиты

Засорение форсунок может быть результатом перегрева двигателя, а также быть причиной.Когда ваше топливо перегревается и в нем увеличивается количество твердых частиц, ваши форсунки и другие части топливной системы могут забиться. С другой стороны, забитые форсунки сами по себе могут привести к перегреву двигателя.

• Если в вашей системе впрыска возникают проблемы с выпуском топлива, возможно, двигателю придется потрудиться, чтобы это компенсировать. Это может вызвать его перегрев.
• Убедитесь, что вы проверяете свои инъекции на предмет засоров или утечек, чтобы все работало бесперебойно.
• Также убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты для решения проблемы. Например, если вы работаете с форсунками Duramax, на всякий случай имейте под рукой комплект для ремонта форсунок Duramax.

Неисправность термостата

Иногда ваш двигатель работает нормально, но датчики выключены, что не позволяет двигателю самостоятельно регулировать важные параметры, такие как температура двигателя. Датчики вашего двигателя могут быть неисправны, что затрудняет регулирование всей системы.Таким образом, если термостат не может даже сказать, что двигатель слишком горячий, он не сможет запустить системы охлаждения. Относительно незначительная проблема, такая как неисправный термостат, может привести к серьезным проблемам в результате перегрева двигателя.

Сломанный шланг радиатора

Как и термостат, относительно небольшой компонент вашего двигателя может вызвать серьезные проблемы со всем двигателем. Такая простая вещь, как шланг, может забить систему охлаждения и привести к серьезным проблемам. Сломанные или сломанные шланги вызывают перегрев, поскольку жидкость не может попасть в двигатель или из него без утечки.Механик легко обнаружит эту проблему и установит для вас новый шланг. Этот мелкий ремонт, если его провести вовремя, поможет вам сэкономить на капитальном ремонте в будущем.

Система впуска и выпуска воздуха

Если воздух, выходящий из вашего двигателя, станет ограниченным, ваш двигатель может перегреться. Чтобы убедиться в этом, необходимо осмотреть выхлопную систему.

• Сначала проведите визуальный осмотр выхлопной трубы на предмет засоров.
• Если выхлоп кажется чистым, потребуется внутренний осмотр глушителя.
• Проверьте давление на выходе воздушного потока. Если оно ниже рекомендованного, проблема может быть выше в выхлопной системе. Также может быть проблема с горячим воздухом, повторно поступающим в систему и повышающим температуру двигателя.

Общие проблемы двигателя из-за перегрева

Когда дизельное топливо горячее, что оно делает? Проще говоря, это может повредить различные части вашего двигателя. Компоненты вашего двигателя созданы для работы в определенных условиях. Если условия превышают те, на которые рассчитана система, эти компоненты начнут выходить из строя.

Например, при перегреве системы:

• Поршни могут разбухать и вызывать царапины и повреждение цилиндров. Аналогичная участь может постичь и другие компоненты.
• Коленчатый вал может вздуться и сломаться.
• Радиатор может треснуть.
• Дополнительные компоненты, такие как шланги, зажимы и уплотнения, могут сломаться и привести к дальнейшему перегреву и повреждению.

Когда ваш грузовик нагревается, небольшие знания и наблюдения могут помочь вам определить причину перегрева двигателя.Имея под рукой подходящие инструменты, такие как комплект для ремонта форсунок Duramax, вы можете решить проблемы с небольшим двигателем и впрыском топлива в домашних условиях.

В противном случае вам всегда следует проконсультироваться с механиком перед выполнением более крупного ремонта. Если вы это сделаете, то такие серьезные проблемы, как перегрев, можно будет легко решить. В любом случае убедитесь, что вы получаете лучшие детали для своей системы впрыска дизельного топлива, приобретая их у Dieselogic.

Что делать при перегреве двигателя

Хотя перегрев двигателя — проблема, обычно рассматриваемая летом, с такой же вероятностью он может произойти и при низкой температуре на улице.Когда двигатель становится слишком горячим, очень важно предпринимать определенные действия. Немедленное действие предотвратит полную поломку двигателя и заставит вас платить гораздо больше за ремонт.

Что делать в случае перегрева

Вы сможете определить, слишком ли сильно нагревается ваш двигатель, потому что указатель температуры на приборной панели переместится в сторону «H». Вы также, вероятно, заметите, что интерьер намного теплее, чем должен быть.Если вы подозреваете, что проблема связана с вашим двигателем, выполните следующие действия:

• Осторожно съезжайте на обочину дороги.
• Откройте капот, чтобы отвести немного тепла.
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что он слишком низкий. Соблюдайте осторожность! Никогда не снимайте крышку горячего радиатора.
• Добавьте охлаждающую жидкость (или воду, если это все, что у вас есть) в бак, если он низкий.
• Проверить систему охлаждения на предмет утечек.

После того, как вы проверили систему, вам нужно принять решение.Вы должны определить, безопасен ли ваш автомобиль для вождения или вам нужно связаться со службой буксировки, чтобы отвезти его в местный магазин. Если вы не уверены, всегда проявляйте осторожность и вызывайте эвакуатор.

Чего нельзя делать

Точно так же есть много вещей, которых следует избегать, если вы считаете, что происходит перегрев. Избегать:

• Снятие герметичной крышки радиатора при горячем двигателе для предотвращения разбрызгивания раскаленной охлаждающей жидкости.
• Включение кондиционера для охлаждения автомобиля
• Обливание двигателя водой, поскольку резкое изменение температуры может привести к растрескиванию корпуса двигателя
• Продолжая водить машину

Как предотвратить перегрев

Профилактика — это всегда идеальный курс действий.Вы можете быть уверены в исправности своего двигателя, взяв его на регулярные осмотры у специалиста по автомобилестроению. Вам следует регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости и следить за тем, чтобы она всегда была заполнена до линии. Регулярное обслуживание особенно важно, если вы собираетесь в длительную поездку, потому что ваша машина будет иметь большую вероятность перегрева, если она постоянно находится в движении. Имейте в автомобиле личный комплект для ремонта автомобилей, чтобы при необходимости вы могли проводить техническое обслуживание самостоятельно.

Какие услуги вам могут понадобиться при перегреве двигателя

Причина перегрева двигателей в том, что проблема возникла в системе охлаждения. Профессионалу необходимо будет проверить каждый компонент этой системы, в том числе:

• Вентилятор охлаждения
• Термостат
• Шланг радиатора
• Выключатель вентилятора
• Водяной насос
• Радиатор

В большинстве случаев неисправный компонент необходимо просто отремонтировать или заменить.Однако, если ваш двигатель уже серьезно поврежден, возможно, вам потребуется заменить всю конструкцию. Эта услуга может стоить довольно дорого, поэтому не допускайте этого, позаботившись о двигателе вашего автомобиля, не допуская его перегрева.

Перегрев двигателя

Ваш двигатель перегревается? Большинство двигателей спроектировано для работы в «нормальном» диапазоне температур от 195 до 220 градусов по Фаренгейту. Относительно постоянная рабочая температура важна для надлежащего контроля выбросов, хорошей экономии топлива и производительности.Но могут возникнуть проблемы, из-за которых двигатель будет работать более горячим, чем обычно, что приведет к его перегреву.

Система охлаждения вашего двигателя заполнена смесью воды и этиленгликоля в соотношении 50/50. Охлаждающая жидкость будет закипать при 225 градусах, если она не будет удерживаться под давлением крышкой радиатора. Крышка радиатора на 15 фунтов на квадратный дюйм увеличит температуру кипения смеси охлаждающей жидкости 50/50 до 265 градусов по Фаренгейту. Если концентрация антифриза в воде будет повышена до 70/30 (рекомендованный максимум), температура кипения с радиатором на 15 фунтов на квадратный дюйм крышка поднимается до 276 градусов.Очевидно, что крышка радиатора играет важную роль в предотвращении закипания охлаждающей жидкости и перегрева двигателя.

Каждый раз, когда температура выходит за пределы нормального диапазона по любой причине, ваш двигатель может перегреться.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА

Перегрев может быть вызван чем угодно, что снижает способность системы охлаждения поглощать, переносить и рассеивать тепло: низкий уровень охлаждающей жидкости, утечка охлаждающей жидкости (через внутренние или внешние утечки), плохая теплопроводность внутри двигателя из-за накопленных отложений в воде. куртки, неисправный термостат, который не открывается, плохой поток воздуха через радиатор, проскальзывающая муфта вентилятора, неработающий электрический вентилятор охлаждения, обрушившийся нижний шланг радиатора, эродированная или ослабленная крыльчатка водяного насоса или даже неисправная крышка радиатора.

Один из основных законов природы гласит, что тепло всегда течет из области с более высокой температурой в область с более низкой температурой, а не наоборот. Поэтому единственный способ охладить горячий металл — это поддерживать его постоянный контакт с более холодной жидкостью. И единственный способ добиться этого — поддерживать постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости. Как только циркуляция прекращается из-за неисправности водяного насоса, термостата или потери охлаждающей жидкости, температура двигателя начинает расти, и двигатель начинает перегреваться.

Охлаждающая жидкость также должна отводить тепло, которое она всасывает внутри двигателя. Если радиатор забит насекомыми и мусором, или если его внутренние проходы заблокированы отложениями, ржавчиной или мусором, эффективность охлаждения снизится, и двигатель будет работать горячим. То же самое произойдет, если охлаждающий вентилятор не включается или не вращается достаточно быстро, чтобы втягивать воздух через радиатор.

Термостат должен выполнять свою работу по поддержанию средней температуры двигателя в пределах нормального диапазона, чтобы двигатель не перегревался.Если термостат не открывается, он эффективно блокирует поток охлаждающей жидкости и двигатель перегревается. для получения дополнительной информации по этому вопросу см. «Как диагностировать и заменить термостат».

Ограничение выхлопа также может вызвать перегрев двигателя. Выхлопные газы уносят много тепла от двигателя, поэтому, если каталитический нейтрализатор заблокирован, или труба была обжата или раздавлена, поток выхлопных газов может быть ограничен, что приведет к накоплению тепла внутри двигателя.

Также возможно, что ваш двигатель совсем не перегревается.Ваш датчик температуры или сигнальная лампа могут загораться из-за неисправного датчика охлаждающей жидкости. Иногда это может быть вызвано низким уровнем охлаждающей жидкости или попаданием воздуха под датчик.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Если ваш двигатель перегревается, он может взорваться. Двигатель может дребезжать, звенеть и терять мощность. Если детонация продолжится, это может привести к повреждению колец, поршней и / или подшипников штока.

Перегрев также может вызвать задиры поршня.По мере того, как двигатель становится все горячее и горячее, поршни могут раздуться до такой степени, что больше не будет места для расширения, и они будут царапать цилиндры, повреждая поршни и цилиндры.

Выпускные клапаны также могут заедать или задевать свои направляющие. Это может повредить клапаны, направляющие и привести к потере компрессии.

Еще одним следствием перегрева двигателя может быть взорванная прокладка головки блока цилиндров. Тепло заставляет алюминий набухать почти в три раза быстрее, чем чугун. Тепловое напряжение может деформировать головку и вызвать ее разбухание в наиболее горячих областях, таких как области между выпускными клапанами в соседних цилиндрах, и в областях с ограниченным потоком охлаждающей жидкости, таких как узкая область, разделяющая цилиндры.Типичная алюминиевая головка больше всего разбухает посередине, что может привести к повреждению прокладки головки, если головка станет слишком горячей. Обычно это приводит к утечке сжатия из прокладки головки блока цилиндров между соседними цилиндрами или утечке охлаждающей жидкости в цилиндры.

Перегрев двигателя также может привести к заеданию и поломке верхнего кулачка.

Перегрев двигателя также может вызвать перегрузку старых шлангов радиатора и отопителя и привести к их разрыву под дополнительным давлением. Пар, образующийся внутри системы охлаждения, также может повредить радиаторы с пластиковыми торцевыми бачками.

Предупреждающую лампу HOT нельзя игнорировать. Хотя некоторые высокотехнологичные автомобили, такие как Cadillac с двигателем Northstar, могут отключать цилиндры, чтобы «охладить» двигатель и поддерживать его работу на пониженной мощности в случае потери охлаждающей жидкости, большинство двигателей получит серьезные повреждения в случае перегрева. Поэтому посоветуйте своим клиентам прекратить водить машину при первых признаках перегрева. Заглушите двигатель, дайте ему остыть и попытайтесь найти и устранить причину, прежде чем рисковать дальнейшим путешествием.

ЧТО ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ВАШ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ

* Плохой термостат — Сильный перегрев двигателя часто может привести к повреждению хорошего термостата.Следовательно, если двигатель перегрелся из-за другой проблемы, термостат следует проверить или заменить, прежде чем двигатель будет возвращен в эксплуатацию.

Один из способов проверить термостат — запустить двигатель и нащупать верхний шланг радиатора (или использовать бесконтактный инфракрасный термометр для измерения его температуры). Шланг не должен быть слишком горячим, пока двигатель не прогреется и не откроется термостат. Если шланг не нагревается, значит, не открывается термостат.

Еще один способ проверить термостат — снять его и окунуть в кастрюлю с кипящей водой (она должна открыться). Точную температуру открытия можно проверить с помощью термометра.

Если необходимо заменить термостат, установите термостат того же номинального значения, что и исходный. Для большинства легковых и легких грузовиков с 1971 года требуются термостаты с номиналом 192 или 195 градусов. Использование более холодного термостата (160 или 180) в попытке «вылечить» склонность к перегреву может увеличить расход топлива и масла, износ колец и выбросы.На новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем неправильный термостат может помешать компьютерной системе перейти в замкнутый цикл, что приведет к серьезным проблемам с производительностью и выбросами, если двигатель не сможет достичь своей нормальной рабочей температуры.

СОВЕТ: При заправке системы охлаждения воздух может попасть под термостат. В результате образуется паровой карман, который не позволяет термостату открыться и может вызвать перегрев двигателя. В некоторых системах охлаждения есть один или несколько спускных клапанов, которые можно открыть для выпуска воздуха из системы во время заполнения системы.Если в вашей системе охлаждения нет спускного клапана, вы можете просверлить небольшое отверстие в термостате, как показано на рисунке. Это позволит воздуху выходить за пределы термостата, чтобы он не задерживался внутри блока двигателя. Некоторые термостаты имеют аналогичную функцию, называемую «качающимся клапаном». В термостате есть небольшое отверстие со штифтом, позволяющим выходить воздуху.

* Утечки в системе охлаждения — Потеря охлаждающей жидкости из-за утечки охлаждающей жидкости, вероятно, является наиболее частой причиной перегрева двигателя.Возможные места утечки включают шланги, радиатор, сердечник нагревателя, водяной насос, корпус термостата, прокладку головки, стопорные пробки, маслоохладитель автоматической коробки передач, головку (и) цилиндров и блок.

Сделайте тщательный визуальный осмотр всей системы охлаждения, а затем ПРОВЕРЬТЕ под давлением систему охлаждения и крышку радиатора. Испытание под давлением выявит внутренние утечки, такие как просачивание через прокладку головки, а также трещины в головке или блоке. Хорошая система должна удерживать давление от 12 до 15 фунтов на квадратный дюйм в течение 15 минут или более без потери давления.Если он пропускает давление, есть внутренняя утечка охлаждающей жидкости (скорее всего, плохая прокладка головки, но возможно также треснувший цилиндр или блок двигателя).

Также важно провести испытание крышки радиатора под давлением, потому что слабая крышка (или крышка со слишком низким номинальным давлением для данной области применения) снизит точку кипения охлаждающей жидкости и может позволить охлаждающей жидкости выйти из радиатора.

* Протекающая прокладка головки — Плохие новости, потому что ремонт стоит дорого. Протекающая прокладка головки может позволить охлаждающей жидкости просочиться в цилиндры двигателя или картер.Симптомы включают потерю охлаждающей жидкости без видимых внешних утечек и белый пар в выхлопе, особенно после перезапуска двигателя, когда он некоторое время простаивает. Протекающая прокладка головки блока цилиндров может быть диагностирована путем испытания системы охлаждения под давлением или с помощью «блока проверки», который втягивает воздух из системы охлаждения в цилиндр, содержащий специальную жидкость для обнаружения утечек синего цвета. Если в охлаждающей жидкости присутствуют дымовые газы, цвет жидкости внутри детектора изменится с синего на зеленый.Протекающую прокладку головки часто можно временно закрыть, добавив герметик в систему охлаждения. Но в случае сильных утечек или утечек, которые невозможно устранить с помощью герметика, необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров.

См. Раздел «Как исправить протекающую прокладку головки».

* Вентилятор не работает — В случае механических вентиляторов большинство проблем с перегревом двигателя вызвано неисправной муфтой вентилятора, хотя отсутствие кожуха вентилятора может снизить эффективность охлаждения вентилятора на целых 50% (в зависимости от расстояния вентилятора от вентилятора). радиатор), которого может быть достаточно, чтобы вызвать перегрев двигателя в жаркую погоду или при интенсивной работе.

Неисправные муфты вентилятора — частая причина перегрева двигателя, о которой часто забывают. Характеристики сдвига жидкости сцепления со временем постепенно ухудшаются, при этом средняя потеря эффективности привода составляет около 200 об / мин в год. В конце концов проскальзывание достигает точки, когда эффективное охлаждение становится невозможным и возникает перегрев. (В среднем срок службы муфты вентилятора примерно такой же, как у водяного насоса. Если необходимо заменить одно, то обычно заменяется и другой.)

Если муфта вентилятора показывает признаки утечки жидкости (масляные полосы, расходящиеся наружу от ступицы муфты), свободно вращается с небольшим сопротивлением или без него, когда двигатель выключен, или качается, когда вентилятор толкается внутрь или наружу, необходимо заменить.

При использовании электрического вентилятора охлаждения убедитесь, что вентилятор включается, когда двигатель нагревается и когда включен кондиционер. Если вентилятор не включается, проверьте электрические соединения двигателя вентилятора, реле вентилятора и датчик температуры. Попробуйте прыгнуть вентилятором прямо на аккумулятор. Если он работает, проблема в проводке, реле или датчике. Если он не запускается, двигатель вентилятора неисправен и требует замены.

При использовании вентилятора охлаждения с гидравлическим приводом вентилятор должен вращаться достаточно быстро, чтобы обеспечить надлежащее охлаждение на холостом ходу и на низких оборотах.

* Водяной насос с утечкой — Любое колебание вала насоса или просачивание требует замены. В некоторых случаях насос может вызвать перегрев двигателя, если лопасти рабочего колеса сильно эродированы из-за коррозии или если рабочее колесо отсоединилось от вала. Неправильный насос также может вызвать перегрев двигателя. Для некоторых двигателей со змеевидным приводным ремнем требуется специальный водяной насос, который вращается в направлении, противоположном тем, которые используются на том же двигателе с обычными клиновыми ремнями.

Кавитационное повреждение внутри водяного насоса

Это случается не очень часто, но иногда крыльчатка водяного насоса может расшататься на валу насоса и не вращаться, хотя шкив водяного насоса, кажется, вращается нормально. Если крыльчатка не вращается, циркуляция охлаждающей жидкости через двигатель будет незначительной или отсутствовать. Единственный способ узнать, является ли это проблемой, — снять водяной насос и проверить крыльчатку, чтобы убедиться, что она плотно прилегает к валу. Кроме того, некоторые пластиковые рабочие колеса со временем могут сильно разрушиться.Корпус водяного насоса и / или рабочее колесо также могут подвергаться кавитационной эрозии. Уменьшение площади лопастей или увеличение зазора между корпусом и крыльчаткой уменьшит поток охлаждающей жидкости и может привести к перегреву двигателя.

* Проскальзывание ремня — Проверьте натяжение и состояние ремня. Ослабленный проскальзывающий ремень может препятствовать достаточно быстрой циркуляции охлаждающей жидкости в водяном насосе и / или быстрому вращению вентилятора для надлежащего охлаждения.

* Разрушение нижнего шланга радиатора — Пережатый шланг (верхний или нижний) или нижний шланг радиатора, который разрушается и блокирует поток охлаждающей жидкости при работающем двигателе, может вызвать его перегрев.Нижний шланг обычно имеет внутри металлическую армирующую проволоку, которая выглядит как большая пружина. Его цель — предотвратить разрушение шланга, когда водяной насос протягивает воду через шланг. Если этот провод отсутствует или вышел из строя из-за коррозии, шланг может разрушиться.

* Забитый или грязный радиатор — Грязь, мертвые насекомые и мусор могут блокировать поток воздуха через радиатор и снижать его способность рассеивать тепло. Внутренняя коррозия и скопление отложений также могут блокировать поток охлаждающей жидкости.Хороший способ обнаружить внутренние засоры — использовать инфракрасный термометр для «сканирования» поверхности радиатора на предмет холодных пятен. В случае засорения радиатор необходимо снять для очистки или заменить. Промывка системы охлаждения и / или использование химических чистящих средств может удалить ржавчину и накипь от жесткой воды, но мало что может сделать для открытия забитого радиатора.

При заправке системы охлаждения убедитесь, что вы заправили ее полностью. Воздушные карманы в головке (ах), сердечнике нагревателя и под термостатом могут мешать правильной циркуляции охлаждающей жидкости и охлаждению.Если в системе охлаждения нет выпускных клапанов для выпуска воздуха, возможно, вам придется временно ослабить шланг нагревателя, чтобы удалить весь воздух из системы.

* Чрезмерное противодавление выхлопных газов — Засоренный каталитический нейтрализатор ограничивает поток выхлопных газов и вызывает возврат тепла в двигатель. Другие причины включают раздавленную выхлопную трубу или обрушившуюся двустенную трубу. Проверить вакуум на впуске на холостом ходу. Если значение разрежения на впуске низкое и продолжает падать, осмотрите выхлопную систему.

* Перегретый входящий воздух — На старых автомобилях с карбюратором или впрыском в корпус дроссельной заслонки проверьте работу системы впуска нагретого воздуха на воздухоочистителе. Если клапан регулирования температуры заедает так, что в воздухоочиститель втягивается только нагретый воздух вокруг выпускного коллектора, это может способствовать детонации и / или перегреву двигателя. Также проверьте клапан стояка нагревателя на предмет нагрева коллектора на старых двигателях V6 и V8. Если он заклинило, это может привести к перегреву впускного коллектора.

* Тормоза с тормозом — Тормоз дискового тормоза, который заедает, или стояночный тормоз, который не отпускается, может заставлять ваш двигатель работать с большей нагрузкой, чем обычно, для преодоления трения. Проверьте тормоза и при необходимости исправьте.

* Перегрузка двигателя — Системы охлаждения во многих легковых автомобилях сегодня незначительны и имеют небольшую избыточную мощность, чтобы справиться с дополнительным теплом, выделяемым при буксировке или высокоскоростной горной езде в жаркую погоду. Замена оригинального стандартного радиатора на радиатор большего или более толстого размера может улучшить охлаждающую способность.

Поделиться

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

---

Статьи по теме:

Как диагностировать и заменить термостат

Датчики охлаждающей жидкости

Обнаружение и устранение утечек охлаждающей жидкости

Как исправить протекающую прокладку головки

Причины выхода из строя прокладок головки

Диагностика и замена водяного насоса

Предупредительный индикатор температуры

Устранение неисправностей электрического вентилятора

Проблемы реле электрического вентилятора охлаждения

Устранение неполадок муфты охлаждающего вентилятора

Ремонт и замена радиатора

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация из руководства по техническому обслуживанию на заводе для вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Двадцать причин, почему ваш двигатель перегревается

В этом руководстве по радиатору для грузовика мы рассмотрим более 20 причин, по которым ваш двигатель может перегреваться.Существует множество причин перегрева двигателя, и хотя мы не будем рассматривать их все, мы укажем на некоторые из основных причин перегрева двигателя и укажем вам верное направление для решения проблемы перегрева. Многие из этих проблем с системой охлаждения очень просто исправить, что может выполнить средний человек, занимающийся самоделкой, но некоторые из них трудно обнаружить, и вам, вероятно, понадобится мастерская по ремонту радиаторов, чтобы исправить. Если вы не обнаружите причину перегрева, выполнив эти простые проверки системы охлаждения, возможно, пришло время посетить мастерскую по ремонту радиаторов.

1 — Ваш термостат мог быть закрыт или открыт

Термостат может вызвать перегрев двигателя разными способами. Он может застрять, он может застрять открытым, он может быть частично открыт, он может открываться при неправильной температуре, и он может просто развалиться и сломаться. Если вы перегреваете, всегда проверяйте термостат, так как это одна из основных причин перегрева.

2 — Двигатель может иметь утечку охлаждающей жидкости из прокладки головки

Утечка из прокладки головки, треснувшая головка или стенка цилиндра — серьезная проблема, которую необходимо немедленно устранить.Если вы видите пузырьки в системе охлаждения, это означает, что компрессор смешивается с антифризом. Проверьте вашу систему на содержание CO2 с помощью жидкостного тестера. Вы также можете снять крышку радиатора и завести автомобиль, если жидкость выскочит из радиатора, значит, где-то есть утечка компрессии. Не проводите этот тест с горячим автомобилем, и вам может потребоваться, чтобы механик провел этот тест, так как многие утечки через прокладку головки блока цилиндров небольшие и их трудно увидеть невооруженным глазом.

3 — Воздушный поток радиатора, блокирующего бумагу, грязь или мусор

Подойдите к передней части автомобиля и откройте капот.Убедитесь, что решетка или пространство между решеткой и радиатором ничем не преграждаются. Обычные вещи: полиэтиленовые пакеты, картон, мусор, пух из хлопчатобумажных деревьев и т. Д. Если заслонена решетка или передняя часть радиатора, воздух не может проходить через радиатор и передавать тепло антифризу. Кроме того, проверьте между конденсатором и радиатором, так как это узкое место может удерживать много мусора. Шланг для автомойки самообслуживания может очистить много мусора, просто не подходите слишком близко к ребрам радиатора, чтобы повредить их или сплющить.

4 — Электрический вентилятор охлаждения не работает или перегорел предохранитель

Ваш электрический вентилятор должен включаться в определенное время, чтобы охладить ваш автомобиль. Вентилятор должен включаться, когда ваш кондиционер включен, когда температура поднимается до определенного значения, когда вы выключаете автомобиль, но двигатель все еще слишком горячий и т. Д. Если ваш вентилятор не включается, существует ряд вещи, которые вам нужно будет проверить. Начните с простого и убедитесь, что предохранитель исправен. Если предохранитель в порядке, вам нужно будет проверить все датчики, которые у вас есть, а затем, возможно, ваш вентиляторный двигатель неисправен или короткое замыкание в проводе.В любом случае вы должны проверить вашу систему, когда ваш электрический вентилятор не работает.

5 — Неисправный водяной насос протекает или не вращает крыльчатку

Неисправный водяной насос сложно диагностировать. Иногда пропеллер изношен или сломан, и, поскольку это внутренняя проблема, вы не видите проблему. Если вы не можете найти причину перегрева, вам нужно будет обратить внимание на водяной насос. Водяные насосы постоянно выходят из строя, но они не всегда протекают и обнаруживают внешние признаки неисправности.Часто дефект водяного насоса является внутренним, и только сняв насос и проверив его, вы обнаружите дефект водяного насоса.

6 — Утечки через прокладки могут возникать во многих местах

Утечки через прокладку обычно легко обнаружить, так как вы можете увидеть пар или капающую охлаждающую жидкость. Иногда утечка может приходить и уходить, когда грязь и ил перемещаются по вашей системе охлаждения. Ил может действовать как остановка утечки и заглушать небольшую утечку через прокладку. Проблема в том, что он также может выйти из этого места, и утечка может снова возникнуть.Некоторые из основных мест для проверки герметичности прокладки — это прокладка головки, прокладка водяного насоса и прокладка корпуса термостата. Всегда проверяйте наличие утечек и пятен, указывающих на старые утечки. Эти утечки через прокладки лучше устранить до того, как утечки приведут к поломке магистрали.

7 — Снятие термостата — плохая идея

Для кого-то это может показаться странным, но снятие термостата и обеспечение свободного хода охлаждающей жидкости в системе может вызвать перегрев двигателя. Почему? Когда вы позволяете охлаждающей жидкости проходить через радиатор, в радиаторе не будет времени, необходимого для выделения необходимого количества тепла.Важно снизить скорость потока охлаждающей жидкости до определенного значения, чтобы обеспечить надлежащий отвод тепла. Не снимайте старый термостат, не заменив его новым термостатом соответствующей температуры.

8 — Обрыв ремня вентилятора резко сокращает поток воздуха

На автомобилях с вентилятором с ременным приводом ремень может порваться и упасть. Неисправный ремень вентилятора может привести к тому, что вентилятор перестанет работать и не протянет охлаждающий воздух через радиатор. Если вы едете по шоссе, вы можете даже не заметить этого, поскольку скорость вашего автомобиля будет выталкивать воздух через радиатор.Как только вы остановитесь, этот воздух не будет проходить через вашу систему охлаждения, и вы перегреетесь. Всегда проверяйте ремень на предмет износа и трещин и своевременно заменяйте все резиновые детали.

9 — Неисправная крышка радиатора может вызвать падение давления

Неисправная крышка радиатора может вызвать перегрев двигателя по разным причинам. Крышка радиатора может вызвать перегрев тремя способами: 1) Отсутствие давления и возможность выхода охлаждающей жидкости из системы охлаждения. 2) Не обеспечивать надлежащее давление и не повышать температуру кипения.3) Не сбрасывать давление, когда оно достигает определенной точки, и позволяя создать слишком большое давление, что приведет к отказу системы из-за разрыва шланга, что приведет к утечке бака радиатора или утечке шва радиатора.

10 — Если ваш радиатор забит, вы потеряете охлаждающую способность

Радиаторы

забиваются по ряду причин, и хотя алюминиевые радиаторы не забивают столько, сколько медные, они все же могут. Радиатор из медной латуни может подвергнуться внутренней коррозии и закупориться, а состояние, называемое всплыванием припоя, может привести к закрытию трубок.Оба медные латунные и алюминиевые радиаторы могут также подключить, когда вы добавляете слишком много утечки стоп, или во время работы на двигателе, вы позволяете материал прокладки или попадания грязи в систему охлаждения. Любую внутреннюю забитую систему охлаждения сложно диагностировать, но если вы перегреваете и не понимаете, почему, отнесите свой автомобиль в магазин для проверки, возможно, вам придется купить новый радиатор.

11 — Низкий уровень охлаждающей жидкости может означать серьезную проблему

Низкий уровень охлаждающей жидкости — одна из самых простых проблем системы охлаждения.Вам нужно только визуально проверить уровень охлаждающей жидкости в резервуаре или радиаторе, чтобы увидеть, не заканчивается ли охлаждающая жидкость в вашей системе охлаждения. Затем вам просто нужно довести его до должного уровня. Главное здесь — добавить правильную смесь антифриза и воды и не смешивать разные антифризы вместе. Следующее, что нужно проверить, это почему в вашей системе охлаждения течет охлаждающая жидкость. Если это произойдет один раз, и ваша заправка держится, возможно, у вас нет проблем и, возможно, у вас просто есть воздушный карман в системе охлаждения. Но если система охлаждения снова и снова теряет антифриз, значит, у вас утечка радиатора или утечка где-то в системе охлаждения.

12 — Плохая муфта вентилятора вращается, но не пропускает воздух через радиатор

Муфта вентилятора работает, затягиваясь и вытягивая больше воздуха через радиатор по мере нагрева системы охлаждения. Плохая муфта вентилятора будет проскальзывать и не вращаться свободно и, таким образом, не будет тянуть воздух через радиатор, рассеивая тепло. Чтобы проверить муфту вентилятора, просто попробуйте покрутить вентилятор, пока система охлаждения холодная. Если вентилятор просто вращается свободно, то сцепление плохое. Вы также можете посмотреть на самый центр муфты вентилятора: если вы видите масляное пятно и грязь, то муфта, вероятно, неисправна и ее необходимо заменить.

13 — Утечка масла в системе охлаждения может быть кошмаром

Если вы обнаружили масло в радиаторе, у вас серьезная проблема. Существует два типа масла, которое может попасть в вашу систему охлаждения: трансмиссионное масло и моторное масло. Трансмиссионное масло может попасть в вашу систему охлаждения, если маслоохладитель трансмиссии, находящийся внутри радиатора, протекает. Моторное масло также может попасть в радиатор из-за треснувшей головки двигателя или стенки цилиндра. Исправить обе эти проблемы очень дорого, и вам нужно будет как можно скорее доставить свой автомобиль в магазин.Вы не должны управлять автомобилем, если у вас есть утечка трансмиссионного масла, утечка моторного масла или любое масло, смешанное с охлаждающей жидкостью.

14 — Из-за разрыва шланга радиатора ваша система охлаждения будет отключена

Обрушившийся шланг радиатора обычно возникает из-за вакуума и является признаком засорения системы охлаждения или плохой крышки радиатора. Обрушившийся шланг радиатора предотвратит прохождение охлаждающей жидкости через систему охлаждения и быстро вызовет перегрев двигателя. Внутри некоторых шлангов добавлена ​​пружина или спираль, чтобы предотвратить разрушение шланга и перекрытие потока охлаждающей жидкости.Проверьте все свои шланги и убедитесь, что ни один из них не смят и не засорен.

15 — Сломанный или отсутствующий кожух вентилятора приведет к нарушению воздушного потока

Кожух вентилятора является важной частью вашей системы охлаждения, и его необходимо прикреплять во время эксплуатации вашего автомобиля. Кожух вентилятора грузовика направляет воздух через радиатор и, таким образом, помогает охлаждать двигатель. Если кожух вентилятора сломался или треснул, как можно скорее замените его, чтобы избежать перегрева. Снятие кожуха вентилятора приведет к перегреву двигателя.

16 — Плохие хомуты могут выйти из строя, что приведет к поломке шоссе

Хомут для шланга может быть слабым, соскользнуть или соскользнуть. Он также может разрезать ваш шланг. Всегда проверяйте шланговые хомуты и нащупывайте их под хомутом, чтобы убедиться, что из шланга просачиваются заметки. Самый дешевый хомут для шланга — не всегда лучшая покупка, и некоторые из них не держатся должным образом. Зажим прослужит вам долго. Не покупайте самый дешевый из возможных.

17 — Электролиз съест металл в вашей системе охлаждения

Электролиз возникает из-за наличия электрического тока в вашей системе охлаждения, и его очень сложно диагностировать.Электролиз может быть вызван ослабленными или корродированными заземляющими ремнями или старым, изношенным антифризом, пропускающим электрический ток через вашу систему охлаждения. Электролиз разъедает ваш радиатор, обогреватель, водяной насос и все ваши металлические детали и вызовет сбой системы охлаждения изнутри. Если вы считаете, что у вас возникла проблема, проверьте систему с помощью вольтметра.

18 — Воздушный карман предотвратит охлаждение вашего двигателя

Каждый раз, когда вы теряете охлаждающую жидкость или заменяете деталь системы охлаждения, вам необходимо удалить весь воздух, который может попасть в вашу систему охлаждения.Воздушные карманы не видны, но их легко определить, дважды проверив уровни жидкости и посмотрев на манометр сразу после выполнения любых работ в системе охлаждения. Воздушные карманы могут вызвать серьезный перегрев и повреждение двигателя, если их не остановить. Вам нужно будет «отрыгнуть» систему охлаждения, чтобы удалить любые воздушные карманы и открыть любые воздуховыпускные клапаны вашего автомобиля, чтобы выпустить воздух из воздушных карманов, застрявших высоко в вашем автомобиле. Каждый раз, когда вы выполняете какие-либо работы на своем автомобиле или заменяете антифриз, вам нужно будет проверить уровень охлаждающей жидкости хотя бы один раз после первой поездки.Кроме того, рекомендуется следить за указателем температуры сразу после любой работы системы охлаждения.

19 — Утечка в радиаторе может вызвать падение давления и уровня охлаждающей жидкости

Утечка в радиаторе — очень распространенное явление, которое вызывает падение охлаждающей жидкости и перегрев двигателя. Большинство утечек начинаются с малого, и если вы проведете надлежащее обслуживание своего автомобиля, вы сможете обнаружить потенциальные слабые места до того, как они станут слишком серьезными. Иногда радиатор просто лопнет, и вы потеряете всю охлаждающую жидкость в считанные секунды.Я стоял перед своей машиной с поднятым капотом, а верхний бак только что вылетел из радиатора. К счастью, я был в мастерской по ремонту радиаторов, и мне не пришлось столкнуться с аварией на шоссе. Проверяйте радиатор во время всех замен масла и смотрите вверх в углы и швы баков и вокруг шланговых соединений. Большинство утечек начинаются с небольших утечек. Своевременное обнаружение утечек радиатора избавит вас от головной боли, денег и избавит от перегрева двигателя.

20 — Утечки из шлангов радиатора очень распространены

Мы оставили одну из наиболее очевидных причин перегрева двигателя, протечки шланга радиатора, напоследок, потому что почти все знают эту причину.Тем не менее, то, что вы это знаете, не означает, что вы это увидите. Некоторые шланги протекают только в определенное время и под давлением. Некоторые шланги перерезаются хомутом, и вы можете подумать, что хомут ослаблен, и просто затяните его, но это не сработает. Проверьте шланги и хомуты. Ищите мягкие пятна, масляные пятна, потертости и протечки в отверстиях для штифтов. Меняйте шланги по графику и сохраняйте старые добрые шланги в багажнике в качестве запасных частей. Это может спасти вас однажды.

Вывод о перегреве двигателя

Хотя мы рассмотрели множество причин, по которым ваша система охлаждения может перегреваться, вы должны помнить, что мы не проверяли их все.Мы коснемся других потенциальных проблем в следующей статье. Такие вещи, как плохая выхлопная система, паровая пробка, необходимость настройки, выключение синхронизации двигателя, неправильная смесь антифриза, слишком много антифриза и недостаточно воды, слишком много воды, ослабленные ребра радиатора, внешняя коррозия радиатора и выпадение ребер, засорение конденсатора и т.