Как проверить номер двигателя на авто перед покупкой
Перед покупкой ТС необходимо проверить номер двигателя автомобиля, иначе вы рискуете столкнуться с серьёзными неприятностями – например, автомобиль может числиться в угоне. Если символы на двигателе не совпадают с прописанными в документах (ПТС или СТС), повреждены, подвержены сильной коррозии или отсутствуют, это может привести к невозможности постановки машины на учёт в ГИБДД.
Для вашего спокойствия при осмотре автомобиля, который вы хотите купить, достаточно простой проверки номера двигателя. Её можно провести самостоятельно, изучив табличку с номером и главные документы автомобиля – паспорт транспортного средства или свидетельство о регистрации, если оно имеется.
Вам потребуется:
- посмотреть номер двигателя непосредственно на самом корпусе;
- сопоставить символы на корпусе мотора с символами в свидетельстве о регистрации транспортного средства;
- при отсутствии свидетельства о регистрации транспортного средства сравнить номер с указанным с ПТС;
- если номера нет на двигателе (такое встречается на американских авто), посмотреть, какой номер значится в паспорте транспортного средства (там он есть всегда).
Надо отдельно проверять соответствие номера на детали значению в документах, отдельно проверять на угон и отдельно проверять состояние символов – они могли стереться, или их могли пытаться «переписать».
Также читайте: Как проверить техническое состояние двигателя машины
На моторах некоторых авто символы на табличке бывают повреждены. Порой номера двигателя вообще нет на машине, хотя он предусмотрен производителем. Или же буквы и цифры могут быть просто «перебиты», например, если авто угнан.
Самостоятельная проверка номера двигателя
Чтобы проверить при покупке машины соответствие номера на двигателе с данными в документации, не потребуется никакого специального оборудования. При встрече с продавцом автомобиля откройте крышку капота и найдите номер на корпусе агрегата.
Обычно он выгравирован на металлической площадке, расположенной под щупом уровня масла. От автомобиля к автомобилю место расположения таблички может изменяться, но у большинства авто он расположен там.
Увидеть символы бывает не так просто, особенно если мотор грязный, или табличка расположена в неудобном месте, которое сложно очистить, или которое сложно рассмотреть без зеркала.
Первым делом, если мотор покрыт пылью или грязью, протрите табличку с номером двигателя влажной тряпкой или салфеткой. Салфеток может потребоваться много, учитывайте, что вам нужно очистить и разглядеть 17 символов – цифр и букв латинского алфавита. Если вы не можете увидеть все 17 знаков после очистки таблички, поставьте зеркало – оно поможет увидеть то, что видно плохо.
Считав номер, сопоставьте его с тем, что указан в документах – свидетельстве о регистрации транспортного средства, или, если его нет, в паспорте транспортного средства. Если всё совпало, значит, по документам всё в порядке, однако это не означает, что автомобиль не числится в угоне.
Также читайте: Как определить перебитый номер кузова
Проверка номера двигателя в ГИБДД
Сложным способом провести проверку на предмет угона, при этом без гарантии надёжности, является обращение в правоохранительные органы. Только в случае, если вы уже встретились с продавцом, это может быть затруднительно. Порой база ГИБДД не может дать оперативный ответ, а если автомобиль действительно значится в угоне, сотрудники полиции получат задачу изъять транспортное средство. Нельзя исключать, что вас сделают свидетелем по уголовному делу об угоне автомобиля, а вам вряд ли хочется участвовать во всех длительных бюрократических процессах, связанных с расследованием – ведь вы просто хотели купить машину.
Проверка автомобиля в ГИБДД осуществляется по VIN-коду, но важно помнить, что VIN и номер двигателя не совпадают. Если номер двигателя был «перебит», нельзя исключать, что злоумышленники подделали под него и ПТС. А вкупе с «перебитым» VIN-кодом есть вероятность, что по базам ГИБДД автомобиль не будет иметь нареканий, и в итоге вы попадётесь на удочку мошенников.
Проверка через специализированный сервис
Если вы хотите не только быстро получить информацию об авто по базе ГИБДД, но и другие данные о машине, причём всего за пару минут, закажите полный отчёт по автомобилю у специализированного сервиса «Автокод». Это оперативный способ, как проверить двигатель автомобиля на угон, а также получить полную картину об авто по различным базам данных и картотекам.
В отчет входит информация из базы данных ГИБДД, базы данных Федеральной службы судебных приставов, автостраховщиков и многое другое.
Проверка номера мотора через сервис «Автокод» даст полную картину о том, не числится ли автомобиль в угоне, всё ли у него в порядке с юридической точки зрения, также вы будете знать историю о ДТП, залогах и кредитах. Иначе говоря, после покупки полного отчёта и в случае, если он содержит только положительную информацию об истории автомобиля, все, о чем стоит беспокоиться, это техническое состояние машины, связанное с эксплуатацией прошлым владельцем.
Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.
Chevrolet Captiva – Расположение VIN и номера двигателя
Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Captiva никогда не занимал первые строчки по угонам, но вопросы о расположении основных криминалистических маркировок при покупке авто возникают крайне часто.
В плане расположения идентификационных номеров Captiva не самый стабильный автомобиль.
Надо полагать: тут корейские корни, американский бренд, два типа российской сборки, два пережитых рестайлинга. Разобраться оказывается не так просто, но мы сейчас всё растолкуем.
Начнём с того, что у Каптивы было два типа сборки:
1. Из SKD комплектов (крупноузловая)
2. Сборка в России по полному циклу (мелкоузловая)
Сборка из SKD-комплектов
Это когда на российский завод из Кореи автомобиль приезжает по запчастям: отдельно кузов, отдельно двигатель и шасси. У нас в Калининграде на «Автоторе» всё это дело собирается в конечный продукт, который мы, собственно, и называем автомобилем.
Так вот в этом случае VIN-номера будет два: корейский (начинается на KL1…) и российский (начинается на XU…)
Корейский VIN вытачивается на моторном щите:
Российский VIN выбивается точками на правом переднем брызговике («чашке») кузова уже после окраски:
На «чашке» символы наносятся точкамиНа автомобилях такой полу-корейской сборки также можно увидеть дублирующие наклейки на дверях:
в дверных проёмах:
под лобовым стеклом:
и даже на декоративной накладке двигателя:
Сборка в России по полному циклу
В этом случае машина от и до производится по крупицам у нас, что, естественно, сводит на нет существование корейской маркировки.
Основной VIN в таком случае вытачивается на моторном щите:
Символы протачиваются иглой на заводе до окраски кузоваДублирующие таблички и прочие криминалистические маркировки
Дублирующая табличка Chevrolet Captiva вовсе неуловимая особа. В зависимости от модификации и года выпуска авто её можно увидеть на передней поперечной планке под капотом:
обязательно заклёпки с маркировкой GMНа правой «чашке»:
После рестайлинга устаревшую алюминиевую табличку поменяли на шильду, которая может расположиться как на правой центральной стойке кузова с торца:
Так и на левой стойке в самом низу:
Как видите, здесь её случайно или намеренно смыли автомойщики. Ну и ладно, ничего страшногоНе забывайте сверять VIN-номер в «мозгах», а именно в различных блоках управления.
Автомобили крупноузловой сборки корнями имеют в блоках корейский VIN:
У сборки по полному циклу номер в ЭБУ, конечно же, будет российский:
Chevrolet Captiva – Номер двигателя 2.2, 2.4, 3.0, 3.2
Зато номер двигателя Chevrolet Captiva у любого из агрегатов расположен практически в одном и том же месте. Обобщённо местоположение можно охарактеризовать так: в передней части ДВС, возле КПП.
На примере в картинках это выглядит следующим образом. 2.4-литровый Z24SED на 136 л.с. пронумерован на узкой наклонной отфрезерованной площадке:
На моторах серии LE5 (A24XE) со 167 л.с. номер двигателя расположили на вертикальной площадке прямо на корпусе масляного фильтра. Щуп – ваш ориентир:
Рассмотрим детальноС дизелем A22DMH (136 л.с.) объёмом 2.2 литра всё немного сложнее. Прочитать маркировку полностью мешает патрубок турбины, колодец масляного щупа и трубки охлаждения КПП. Телефон с камерой просунуть невозможно, так что инспекционное зеркало пригодится как никогда. Открываем капот и смотрим сюда:
Далее поговорим о 6-цилиндровых V-образных моторах, а именно 3.0 (LF1, A30XH) на 258 л.с., и 3.2 (10HM) на 230 л.с. Номер двигателя тут также располагается в передней части, впритирку с разъемом КПП:
Фотография сделана на телефон, протиснутый между двигателем и радиатором охлажденияОбращайтесь за проверкой к специалистам.
Автор: Денис Путков
Идентификационные номера (VIN) на табличках кузова и двигателе
|
Идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на брызговике правого переднего крыла. |
|
Дублирующий идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на полу багажного отсека справа. |
|
Данные об автомобиле приведены в табличке, закрепленной на горизонтальной полке щита передка. |
|
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров слева (над масляным фильтром). |
|
Пример обозначения данных об автомобиле: XTA – код завода-изготовителя;
2–830 кг – нагрузка на заднюю ось – 830 кг; 20 – вариант исполнения; 010 – номер комплектации; 1504738 – номер для запчастей.  |
Другой вариант табличек с номерами VIN
Рис. Паспортные данные
Обозначения на идентификационной (заводской)табличке:
AVTOVAZ — наименование изготовителя ОАО «АВТОВАЗ».
VERSION — модификация.
ENGINE — ДВИГАТЕЛЬ — двигатель автомобиля.
№ FOR SPARES — № ДЛЯ ЗАПЧАСТЕЙ.
В вариантном исполнении (в т.ч. Urban) добавляется пластиковая идентификационная (заводская) табличка.
Рис. Паспортные данные (вариантное исполнение)
Модель и номер автомобиля, модель двигателя, весовые данные, номер для запасных частей, варианты исполнения и комплектации указаны в пластиковой идентификационной (заводской) табличке данных. Цифровые обозначения на рисунке пластиковой таблички следует читать следующим образом:
Видео
Как узнать, совпадают ли номера на автомобиле – идентификационные номера автомобиля
Если у вас есть более старый или мощный классический автомобиль, который вы восстанавливаете или продаете, или если вы заинтересованы в покупке одного из этих автомобилей, вы можете услышать поговорку: «Проверьте, совпадают ли цифры». Это такой широкий термин и на самом деле означает разные вещи для разных людей, но в простых терминах, совпадающие номера означают, что автомобиль несет оригинальный двигатель, идентификационный номер которого соответствует VIN (идентификационный номер транспортного средства) автомобиля. Сопоставление чисел для определения стоимости автомобиля может стать действительно сложным и доказать, что шасси, двигатель и другие механические компоненты являются оригинальными для автомобиля. Вот некоторые из основ о номерах транспортных средств и о том, что вы должны искать.
Шаг 1
Первый номер, который нужно посмотреть, это ваш VIN-номер или идентификационный номер автомобиля. Этот номер чаще всего встречается на вашей боковой стойке водителя на лобовом стекле. Номер VIN представляет собой 17-значный буквенно-цифровой идентификатор, который служит серийным номером для вашего автомобиля. Номер VIN содержит четыре соответствующие части и помогает идентифицировать: 1) «Мирового производителя» транспортного средства, 2) «Описание транспортного средства», 3) «Контрольная цифра точности VIN», 4) «Идентификация транспортного средства». Номер VIN устанавливает уровень для других номеров на ваших частях автомобиля.
Шаг 2
Вторым номером, который нужно искать на вашем автомобиле, будет штамп двигателя или VIN-номер двигателя. Если вы хотите быть уверены, что ваш двигатель является оригинальным двигателем вашего автомобиля, тогда ваш VIN сообщит вам, с каким двигателем шла машина. Когда вы смотрите на табличку VIN или штамп на вашем двигателе, последовательность конечных чисел на отметке VIN двигателя должна совпадать с отметкой VIN транспортного средства. Если это не так, то двигатель в вашем автомобиле не является оригинальным двигателем. Иногда трудно найти VIN или номер штампа на вашем двигателе, поэтому поищите цифры, расположенные на головке блока цилиндров на стороне переднего пассажира, чуть ниже крышки клапана и коробки передач.
Шаг 3
Если ваш автомобиль до конца 60-х годов, то вы не будете искать VIN-пластину на двигателе. В течение этого времени они не ставили пластины VIN на двигатель, поэтому вам придется искать номера отливок, которые являются частью двигателя, выпускного и впускного коллекторов. Даты литья должны быть примерно за шесть недель до даты сборки автомобиля, а дата сборки двигателя должна быть примерно за две или три недели до этой даты сборки автомобиля. Убедитесь, что даты литья на головках, впускном и выпускном коллекторах вписываются в это окно до даты сборки автомобиля, чтобы проверить подлинность.
Шаг 4
Третье место для проверки номеров автомобилей находится на внутренней стойке передней двери водителя. Если вы откроете дверь водителя и посмотрите на стойку двери, должна быть металлическая пластина с двумя заклепками. Эта табличка покажет вам дату, когда автомобиль был построен, оригинальный цвет кузова и оригинальный цвет салона. Вы можете использовать эти цифры для проверки подлинности цветовой схемы и комплектации автомобилей.
Последнее место для проверки номеров вашего автомобиля находится на самом шасси. Места для этого номера могут различаться, но он также должен совпадать с вашим VIN-номером, чтобы помочь вам определить, попал ли ваш автомобиль в аварию или для него были подготовлены новые рамки.
подсказки
- Если вы можете найти некоторые старые руководства для вашего автомобиля, в них указана информация об идентификаторе двигателя по размеру и, как правило, по году.
- Некоторые из старых механических мастерских и старых дилерских центров могут также иметь библиотеку руководств по ремонту, которые вы можете проверить.
- Проверьте комплектацию отделки салона, имеющуюся на вашей модели автомобиля, и проверьте номера на вашем автомобиле, чтобы увидеть, соответствуют ли данные комплектации комплектации вашей продукции паспортной табличке, списку аксессуаров для вашего автомобиля или даже заводской сборке. Табличка с техническими данными позволит вам узнать родословную автомобиля по указанным на ней кодам. Это также можно найти на брандмауэре транспортного средства или дверной заставе.
Предупреждение
- Не дайте себя обмануть значком на машине. Многие люди обычно меняют значки и украшения на автомобиле для дополнительного шоу. Это может вводить в заблуждение, и вы можете найти всю необходимую вам информацию на VIN и VIN двигателя.
Предметы, которые вам понадобятся
- Прочитайте номер VIN (расположен на правой стороне со стороны водителя на лобовом стекле)
- Прочтите марку двигателя
- Прочтите Дверной Штамп
Где находится вин номер у Фиат Дукато
Автомобиль Fiat Ducato поставляется с полностью подготовленной идентификационной информацией о кузове, шасси, двигателе, лакокрасочном покрытии.
Его нумерация VIN соответствует международной классификации по системе стандартизации ISO 3779-1983 и ISO 3780 и состоит из 17 символов.
Это уникальный шифр, в котором представлены сведения о компании-изготовителе, характеристиках транспорта, годе его выпуска. Символы наносятся на неразъемные элементы кузова и дублируются на таблице-шильдике. Она располагается под капотом автомобиля. Также вин-номер отражается в техническом паспорте к транспортному средству. Рекомендуется записать шифр, чтобы в дальнейшем с большей легкостью подбирать оригинальные запасные части.
В современных Фиат Дукато маркировка с данными о типе автомобиля и серийном (порядковом) номере шасси нанесена изнутри на колесную переднюю арку. Информация дублируется на нижней части ветрового стекла. Точное место расположения VIN определяется моделью и поколением автомобиля.
Идентификационная информация для Fiat Ducato
В базовой модели Фиат Дукато , выпускаемой до 2014 года, вин-номер находится на арке колеса со стороны пассажира. Он закрыт пластиковой крышкой, для снятия которой необходима отвертка. В кодировке отображается информация о модели автомобиля (ZFA 244000) и номере шасси. У вин-индекса Fiat Ducato типовая 17-значная структура с WMI, VDS и VIS.
Для модели также предусмотрена сводная таблица идентификационной информации. Она закреплена на передней поперечине моторного отсека и содержит следующие сведения:
- код типа транспортного средства;
- серийный номер шасси;
- номер омологационного сертификата;
- максимально разрешенная масса транспорта — с полной нагрузкой, с прицепом;
- максимально допустимая нагрузка на переднюю и заднюю оси;
- тип двигателя и кузова.
Кроме сводной таблицы, у Fiat Ducato есть отдельные маркировки шасси и двигателя и данные о лакокрасочном покрытии кузова.
Информация о силовом агрегате выбита на блоке цилиндров. В нее внесены тип и серийный номер двигателя.
Идентификационная информация для Fiat Nuovo Ducato
В модели Fiat Nuovo Ducato, выпускаемой после 2014 года, номер кузова и прочие идентифицирующие данные представлены несколькими маркировками:
- сводная идентификационная таблица — она находится на передней поперечине моторного отсека;
- маркировка шасси — на внутренней арке переднего правого колеса с дублированием данных в нижней части ветрового стекла;
- опознавательная таблица лакокрасочного покрытия кузова — на передней поперечине моторного отсека;
- маркировка двигателя — на блоке цилиндров.
Напоминаем: при обслуживании автомобиля вне официальных сервисных центров Fiat Professional есть риск повреждения и утери таблиц со сводной информацией. Без них идентифицировать машину крайне сложно, что отразится на возможности ее дальнейшей постановки на учет (например, при продаже).
При поиске запасных частей с помощью вин-кодировки выбирайте оригинальные детали. В противном случае производитель не гарантирует безопасность автомобиля. При любых неполадках и неясностях обращайтесь в официальный сервисный центр Fiat Professional. Найти его вы можете здесь: https://www.fiatprofessional.com/ru/dealers.
Источник информации: http://aftersales.fiat.com/elum
Если вы не нашли нужных данных в статье, то перейдите по указанной ссылке для получения дополнительных сведений.
Mitsubishi Galant | Идентификационные номера автомобиля
Идентификационные номера автомобиля
Процесс непрерывного усовершенствования выпускаемой продукции является отличительной чертой любого поточного производства. При этом, за исключением случаев крупных конструктивных изменений сходящих с конвейера моделей, результаты процесса модификации в руководстве по эксплуатации автомобиля не освещаются.
Однако заводом-изготовителем
оформляются номерные списки выпускаемых запчастей, ввиду чего особое значение
при покупке последних приобретает информация, закодированная в идентификационных
номерах автомобиля. Делая заказ на требуемую запасную деталь, старайтесь предоставить
продавцу как можно более полную информацию о своем автомобиле. Обязательно сообщайте
название модели, год выпуска, а также номера кузова и силового агрегата. Идентификационные номера автомобиля
| 17-позиционный идентификационный номер автомобиля (VIN) выбит на выбит на металлической пластине (шильде), закрепленной на панели приборов под ветровым стеклом с водительской стороны автомобиля. В VIN зашифрованы такие данные, как коды страны и предприятия-изготовителя, тип транспортного средства, характеристики двигателя и кузова, а также некоторые специфические параметры автомобиля. |
| Еще одна информационная шильда приклепана
к задней переборке внутри двигательного отсека. На шильду помимо VIN нанесены
коды типов двигателя и трансмиссии, а также цветовой код кузовного лакокрасочного
покрытия. Следует отметить, что информация, содержащаяся в помещенном
на шильде идентификационном номере двигателя отличается дополняется значением
литеры, занимающей 8-ю позицию в составе VIN. Так по 4-позиционному коду
4G63 с шильды можно определить, что автомобиль оборудован двигателем SOHC/DOHC
объемом 2.0 л, однако информация по комплектации агрегата системой турбонаддува
здесь отсутствует, тогда как присутствие на 8-й позиции в коде VIN литеры
U однозначно указывает на наличие устройства турбонаддува. Представленный отдельно код типа двигателя может принимать следующие значения: 4G15 — двигатель SOHC объемом 1.5 л |
| Помимо перечисленных двух информационных пластин предусмотрена еще третья, представляющая из себя сертификационный лейбл и закрепленная на торцевой поверхности стойки левой передней двери автомобиля. В состав кодов сертификационного лейбла входит информация о дате выпуска транспортного средства (год выпуска может быть определен по литере, занимающей 10-ю позицию в составе VIN), а также VIN и данные о предельных допустимых нагрузках на переднюю и заднюю оси автомобиля (GRVW). VIN также заносится в ПТС и регистрационное свидетельство транспортного средства. В номере зашифрована информация о дате и месте производства автомобиля, годе выпуска модели и типе кузова. |
Идентификационный номер двигателя
| 4-позиционный идентификационный номер двигателя выбивается на передней стороне агрегата, в верхнем углу блока цилиндров и соответствует нанесенному на информационной шильде коду типа двигателя (см. выше). Рядом выбивается серийный номер агрегата.
|
Идентификационный номер трансмиссии
Код типа трансмиссии выбит на закрепленной на задней переборке двигательного отсека информационной шильде (см. выше). Идентификационный номер трансмиссии выгравирован на приливе, отформованном в верхней части передней стенки картера коробки передач.
Идентификационный номер ведущего моста (только модели Galant AWD)
Код моста выгравирован на приливе, отформованном на картере дифференциала.
Идентификационный номер раздаточной коробки (только модели Galant AWD)
Раздаточной коробке не присваивается отдельный код. На полноприводных моделях (AWD) номер раздаточной коробки помещается на картере трансмиссии.
Информационный ярлык систем снижения токсичности (VECI)
Ярлык VECI содержит информацию по расположению компонентов систем снижения токсичности отработавших газов, спецификационные параметры по настройке отдельных узлов и используется в паре с шильдой, на которую наносится схема прокладки вакуумных шлангов. Ярлыки обычно крепятся с обратной стороны капота. В случае утраты информации или расхождения ее с фактически установленным на автомобиле оборудованием новый ярлык всегда может быть заказан в сервис-центре компании-производителя автомобиля.
Где:
MFI = Система распределенного (многопозиционного) впрыска
SOHC = Двигатель с одним расположенным сверху распределительным валом
DOHC = Двигатель с двумя расположенными сверху распределительными валами
* Код двигателя/литера, занимающая 8-ю позицию в составе VIN
** Литера, занимающая 10-ю позицию в составе VIN
Уголовно-правовая характеристика уничтожения идентификационного номера, номера кузова, шасси или двигателя транспортного средства Текст научной статьи по специальности «Право»
Раздел 7.
Проблемы юридической науки и правоохранительной практики:
взгляд молодых исследователей
УГОЛОВНО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УНИЧТОЖЕНИЯ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА, НОМЕРА КУЗОВА, ШАССИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
А.А. Архипов
(старший государственный инспектор межрайонного регистрационного отдела ГИБДД при ГУВД по Тюменской области, соискатель кафедры уголовного права Тюменского юридического института МВД России; [email protected])
В статье дается уголовно-правовая характеристика уничтожения идентификационного номера, номера кузова, шасси или двигателя транспортного средства, уголовная ответственность за которое предусмотрена ст. 326 Уголовного кодекса РФ. Анализируются практические проблемы уголовно-правовой оценки соответствующего преступного деяния.
Ключевые слова: уничтожение, идентификационный номер, транспорт.
В числе преступных деяний, характеризующих альтернативный состав преступления, предусмотренного ст. 326 Уголовного кодекса РФ (далее — УК РФ), предусмотрено уничтожение идентификационного номера, номера кузова, шасси или двигателя транспортного средства. Понятие уничтожения применительно к данной статье в литературе не имеет однозначной уголовно-правовой характеристики.
«Уничтожение, — пишет И.А. Юрченко, — означает полную ликвидацию номера или знака, в результате чего невозможно идентифицировать транспортное средство или его часть» [1, с. 656]. Так же считают
В.И. Морозов, С.Л. Скутин, А.В. Сумачев, которые пишут: «Уничтожение идентификационного номера заключается в полной ликвидации номера с применением различных способов» [2, с.
57].
А.В. Хабаров, напротив, под уничтожением идентификационного номера, номера кузова, шасси, двигателя понимает удаление (хотя бы частичное) номера с агрегата [3, с. 221].
Таким образом, ученые расходятся во мнениях о том, считать ли уничтожением регистрационно-учетного номера его частичную ликвидацию, каковы возможные способы уничтожения, а также является ли уголовно наказуемым уничтожение
государственного регистрационного знака транспортного средства?
По нашему мнению, справедливой является позиция тех авторов, которые уголовно наказуемым уничтожением регистрационно-учетного номера транспортного средства или его агрегата считают как полную, так и частичную ликвидацию идентификационной маркировки. Значимой особенностью понятия уничтожения по смыслу ст. 326 УК РФ является то, что в результате совершения такого деяния идентификационная маркировка оказывается непригодной для идентификации конкретного транспортного средства или его номерного агрегата. Такой результат имеет место не только в случае полного истребления маркировочных начертаний VIN или другого идентификационного номера, но и в случае частичного уничтожения номера, в том числе если уничтожен хотя бы один символ (цифра или буква) регистрационно-учетного номера.
Этим обстоятельством объясняется то, что законодатель напрямую не криминализировал повреждение идентификационного номера, номера кузова, шасси, двигателя, по существу, представляющее собой частичное уничтожение указанных номеров. Вместе с тем нет оснований считать, что умышленное повреждение идентификационной маркировки транспортно-
го средства не криминализировано вовсе. Такое деяние должно квалифицироваться как уничтожение идентификационного номера, номера кузова, шасси или двигателя.
Между тем различие в понятиях «уничтожение» и «повреждение» имеется, поскольку они характеризуют различную степень порчи имущества. «Если уничтожение, — пишет А.И. Бойцов, — означает приведение предмета в полную негодность, в результате чего он целиком теряет свое потребительское или иное целевое назначение и не подлежит восстановлению, то повреждение — это приведение предмета в состояние, существенно или временно затрудняющее его использование, снижающее его потребительские свойства или ограничивающее его хозяйственное назначение, но не исключающее возможности восстановления первоначального состояния при соответствующей затрате труда и материалов» [4, с. 758].
Проецируя данное положение на объективную сторону преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, следует сделать вывод, что уничтожение идентификационного номера, номера кузова, шасси или двигателя означает полное истребление указанных регистрационно-учетных номеров, в то время как повреждение есть частичная их порча с сохранением части символов, пригодных для идентификации. Уголовно-правовая оценка повреждения регистрационно-учетного номера транспортного средства по признаку уничтожения является результатом расширительного толкования нормы, которое, по нашему мнению, в данном случае является оправданным.
Предпочтительно, однако, напрямую криминализировать повреждение регистрационно-учетных номеров транспортного средства, наряду с их уничтожением, в ст. 326 УК РФ, дабы привести данную уголовно-правовую норму в соответствие с правовой позицией Конституционного Суда РФ, согласно которой закон, устанавливающий уголовную ответственность, не может толковаться при его применении расширительно, т.е. как распространяющийся на деяния, прямо им не запрещенные; сле-
довательно, нормы, вводящие юридическую ответственность, должны исключать расширительное их истолкование [5, с.
9].
Нельзя считать уничтожением идентификационного номера, номера кузова, шасси или двигателя транспортного средства их сокрытие, не связанное с ликвидацией символов номера, однако делающее его идентификацию недоступной. Сокрытие может заключаться в любых действиях, направленных на блокирование доступа к регистрационно-учетному номеру транспортного средства (закрашивание, бронирование, установка дополнительного оборудования, затрудняющего визуальный обзор маркировки и т.п.).
Практическое значение имеет вопрос об уголовно-правовой оценке случаев уничтожения ранее подделанной идентификационной маркировки транспортного средства или его агрегатов. Полагаем, что по общему правилу в содеянном отсутствует состав преступного уничтожения идентификационного номера, номера кузова, шасси или двигателя. Поддельный регистрационно-учетный номер транспортного средства не является законным средством его регистрации и идентификации, а потому не может выступать в качестве предмета уничтожения по ст. 326 УК РФ. Исключение составляют случаи, когда транспортное средство с ранее подделанной идентификационной маркировкой регистрируется в установленном порядке по решению суда или органов расследования, а затем вновь становится предметом противоправных действий, связанных с уничтожением указанной идентификационной маркировки. Учитывая, что при таких обстоятельствах поддельная идентификационная маркировка используется в качестве регистрационно-учетного параметра транспортного средства (данные о ее изменении заносятся в информационную базу, в паспорте транспортного средства проставляется особая отметка), ее незаконное уничтожение соответствует признакам предусмотренного ст. 326 УК РФ одноименного посягательства на установленный порядок государственной регистрации, учета и идентификации транспортных средств.
Способ уничтожения регистрационно-учетного номера транспортного средства не имеет значения для уголовноправовой квалификации, однако нельзя недооценивать его криминалистическое значение.
Установление способа уничтожения обязательно при доказывании объективной стороны данного преступления и формулирования обвинения.
Уничтожение идентификационного номера, номера кузова, шасси или двигателя транспортного средства следует считать оконченным преступлением с момента полной или частичной ликвидации идентификационной маркировки, когда последняя оказывается полностью или частично непригодной для идентификации конкретного транспортного средства или его номерного агрегата. Это означает, что идентификация становится либо вообще невозможной, либо она может быть проведена по оставшимся идентификационным символам экспертным путем. При этом состав уничтожения следует признавать оконченным с момента полной ликвидации хотя бы одного символа (буквы или цифры) идентификационного номера, номера кузова, шасси или двигателя транспортного средства. Умышленные действия виновного, по независящим от него причинам не приведшие к описанному результату, нужно квалифицировать как покушение на подделку регистрационно-учетного номера транспортного средства.
Ошибочным является мнение некоторых авторов о том, что ст. 326 УК РФ, наряду с уничтожением идентификационного номера, номера кузова, шасси или двигателя транспортного средства предусматривает уголовное наказание за уничтожение государственного регистрационного знака транспортного средства. Об ином недвусмысленно свидетельствует действующая редакция диспозиции ч. 1 ст. 326 УК РФ, согласно которой уголовно наказуемыми являются «подделка или уничтожение идентификационного номера, номера кузова, шасси, двигателя, а также подделка государственного регистрационного знака транспортного средства…». Уничтожение государственного регистрационного знака
транспортного средства данной нормой не криминализировано.
На наш взгляд, умышленное уничтожение государственного регистрационного знака транспортного средства, равно как его повреждение, могут влечь уголовную ответственность при прочих условиях по ч.
1 ст. 325 УК РФ, как уничтожение или повреждение официального документа. А.С. Горелик справедливо писал: «Номерной знак на автомобиле обладает всеми признаками документа и признается таковым в судебной практике» [6, с. 754]. При этом он ссылался на дело Попова, осужденного помимо прочего за подделку водительского удостоверения, технического талона и государственного регистрационного знака автомобиля по ст. 196 УК РСФСР [7, с. 9].
Противоположной точки зрения придерживаются Р.А. Сабитов и Е.Ю. Сабитова, которые считают, что регистрационный знак транспортного средства не является документом, поскольку он не отнесен к таковым Правилами регистрации автомо-тотранспортных средств МВД России [8, с. 36].
Такой аргумент представляется неубедительным. Действительно, в соответствии с п. 7 Правил регистрации автомото-транспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации к регистрационным документам относятся свидетельства о регистрации транспортных средств, а также выданные до введения свидетельств о регистрации транспортных средств технические паспорта (технические талоны) транспортных средств [9, с. 12]. Однако данное положение совсем не опровергает того, что по своей правовой природе государственный регистрационный знак транспортного средства является официальным документом в том смысле, который придается этому признаку в ст. 325 и других статьях УК РФ.
«В уголовно-правовом аспекте, — пишут Р.А. Сабитов и Е.Ю. Сабитова, — документ — это зафиксированная на материальном носителе информация, имеющая
юридическое значение и обладающая установленными реквизитами. Материальным носителем информации могут быть не только бумага, но и полимеры и иные материальные объекты» [8, с. 23].
А официальный документ, по мнению указанных авторов, — это зафиксированная на материальном носителе информация, исходящая от государственных органов, органов местного самоуправления и уполномоченных этими органами организаций, обладающая установленными реквизитами, имеющая юридическое значение и публично-правовой характер.
Л.А. Букалерова к охраняемым официальным документам относит документ, который содержит следующие обязательные признаки: удостоверяет факты, имеющие юридическое значение; создан уполномоченными на то государством юридическими или физическими лицами; имеет установленную законом форму; подпадает под действие системы регистрации, строгой отчетности и контроля за обращением [10, с. 77].
Государственный регистрационный знак транспортного средства полностью соответствует приведенным признакам официального документа: выдается уполномоченными государственными органами или организациями (ГИБДД МВД РФ, организациями, реализующими автомото-транспортные средства, и др.), имеет установленные нормативными правовыми актами форму и реквизиты, а также элементы защиты от подделки, дает право эксплуатации транспортного средства его владельцу, является средством государственного учета транспортных средств и предметом контроля за его обращением.
В соответствии со ст. 326 УК РФ уничтожение идентификационной маркировки транспортного средства является преступным, если это деяние совершено в целях эксплуатации или сбыта транспортного средства. В правоприменительной практике проблематичным стал вопрос об уголовно-правовой оценке по ст. 326 УК РФ случаев подделки или уничтожения идентификационной маркировки кузова, шасси или двигателя транспортного средс-
тва в целях использования этих номерных агрегатов для кустарного изготовления самодельных транспортных средств, которые лицо не намеревалось официально сертифицировать и регистрировать (например, сельские мини-тракторы, вездеходы, иные самоходные машины).
Полагаем, что в таких случаях состав преступления по ст. 326 УК РФ не исключается. На квалификацию не влияет то обстоятельство, что в соответствии с существующим порядком не подлежат регистрации в Госавтоинс-пекции и не принимаются к производству регистрационных действий транспортные средства, изготовленные в России, в том числе из составных частей конструкций, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей без представления документов, подтверждающих проведение их сертификации в порядке, установленном законодательством, а также транспортные средства, конструкция которых или ее изменения не соответствуют требованиям действующих в России правил, нормативов и стандартов в области обеспечения безопасности дорожного движения [9, с. 12]. Понятие эксплуатации транспорта предполагает использование его свойств для перемещения грузов или людей и не связано с сертификацией и регистрацией транспортного средства в уполномоченных государственных органах.
Итак, под уничтожением идентификационного номера, номера кузова, шасси или двигателя транспортного средства следует понимать совершенные в целях эксплуатации или сбыта транспортного средства умышленные действия, направленные на незаконную полную или частичную ликвидацию любым способом юридически значимых данных идентификационной маркировки транспортного средства или его номерного агрегата, в результате чего маркировка оказывается непригодной для идентификации.
1. Юрченко И.А. Преступления против порядка управления // Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть: учебник / под ред. Л.В. Иногамовой-Хе-
гай, А.И. Рарога, А.И. Чучаева. М., 2004. Гл. 18.
2. Морозов В.И., Скутин С.Л., Сумачев А.В. Уголовно-правовая характеристика преступлений против порядка управления: учеб. пособие. Тюмень, 1999.
3. Хабаров А.В. Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть: учеб. пособие и курс лекций для студентов дистанционной формы обучения: в 2 ч. Ч. 2. Тюмень, 2005.
4. Бойцов А.И. Преступления против собственности: монография. СПб., 2002.
5. По делу о проверке конституционности положения части первой статьи 188 Уголовного кодекса Российской Федерации в связи с жалобой гражданки М.А. Асламазян: постановление Конституционного Суда РФ от 27 мая 2008 г. № 8-П // Российская газета. 2008. 28 мая.
6. Горелик А.С. Преступления против порядка управления // Уголовное право России. Часть Особенная: учебник для вузов / отв. ред. Л.Л. Кругликов. М., 1999. Гл. 18.
7. Бюллетень Верховного Суда РСФСР. 1966. № 8.
8. Сабитов Р.А., Сабитова Е.Ю. Квалификация преступлений, совершенных с документами: монография. Челябинск, 2007.
9. Правила регистрации автомототранспор-тных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации: утв. приказом МВД РФ от 24 ноября 2008 г. № 1001 // Российская газета. 2009. 16 янв.
10. Букалерова Л.А. Уголовно-правовая охрана официального информационного оборота: монография. М., 2006.
|
|
gif»>
Начиная с модели 1970 года, табличка была установлена на поперечине передней панели рядом с табличкой VIN.
В этой конфигурации две пластины имеют один и тот же винт между ними, а пластина VIN перекрывает комиссионный номер.
пластина. 
к внутреннему крылу.На автомобилях 1968/69 года он располагался рядом с комиссионным номером. Номер корпуса корпуса
Таблички закрашиваются во время сборки корпуса, и их обычно трудно прочитать. Вот фото
подлинной пластины Body Shell из Америки, построенной в конце августа 1970 года. Хотя неизвестно, когда корпус
были фактически построены, потому что они складывались до тех пор, пока они не понадобились. Также обратите внимание на то, что похоже на контрольную бирку, которая
рядом с пластиной Body Shell: 
См.Код двигателя
вшита в металлическую пластину, которая приклепана к выступу в верхней части блока цилиндров, чуть ниже и
справа от свечи зажигания №1. Коды двигателей, используемые в двигателях Америки, несколько отличаются.
чем те, которые использовались для других моделей BMC или BL того времени, и записываются следующим образом: 
Производственные числа отсчитывались оттуда.
Производственные номера всегда являются последними в списке. 
Степень сжатия 8: 1, но была «Низкая»
компрессия 8,1: 1 двигатель доступен в Европе.) Номера двигателей и шасси | Полный Automobilist
Номер шасси небольших моделей с боковым клапаном, производимых компанией Ford Motor Company, Англия, всегда соответствовал оригинальному номеру двигателя.
Во время производства это штамповалось на раме, а иногда также наносилось на печатную комиссионную табличку, приклепанную к транспортному средству.
Номер сборки корпуса находится на пластине Brigg, штампованной бирке из латуни или сплава, прикрепленной двумя маленькими винтами. На моделях австралийской сборки номер корпуса обычно был нанесен на переборке либо спереди (послевоенные модели), либо сбоку (довоенные модели) ящика для инструментов. Поскольку наши специализированные области — это модели 8hp, 10hp и 100E, построенные в Великобритании, большинство из которых имеют правый привод (RHD), мы будем делать все наши ссылки на них, однако мы подробно рассмотрим варианты с левым рулем (LHD), если они известны.
Номер двигателя
Вы найдете номер существующего двигателя, поскольку он обычно выбит на боковой стороне блока на передней левой стороне, на скошенном выступе, прямо под головкой блока цилиндров. На более поздних моделях 100E он находится на передней правой стороне над монтажным кронштейном генератора на ровной поверхности. Игнорируйте все приведенные числа, поскольку это номера деталей, а не обязательно идентичность готовой детали. Цифры очень подвижные и имеют ярко выраженный наклонный характер. Форматом всегда является Y, за которым следуют цифры для блоков мощностью 8 л.с., C для моделей мощностью 10 л.с., 100E для моделей 100E / 300E и 105E для моделей 107E.Если ему предшествует буква R, то установленный сейчас блок является заводским заменяющим блоком.Комиссионная табличка
Большинство автомобилей, построенных после 1937 года, имели квадратную или более позднюю печатную пластину в форме ромба с надписью «Продукт Ford», приклепанную по всем углам, прикрепленную к кузову, на которой были выбиты детали автомобиля. Верхний из двух, помеченный как «номер двигателя», имеет подробную информацию об исходном номере двигателя, который был установлен на заводе, проштампованном. Это данные, которые мы теперь называем «номером шасси или VIN».
Не отчаивайтесь, если теперь он не соответствует номеру установленного двигателя, хорошо подержанный автомобиль мог получить несколько обменных единиц в течение срока службы. Нижняя отметка «номер модели» проштампована с фактическим номером модели автомобиля.
На моделях с вертикальным ходом он обычно крепился к вертикальной поверхности перегородки со стороны пассажира в моторном отсеке или к крышке ящика для инструментов. У моделей
100E и 107E пластина была прикреплена к внутреннему крылу со стороны водителя в моторном отсеке, и ее можно было прочитать, стоя рядом с автомобилем и глядя на пластину.
Номер шасси на раме
Во время изготовления / сборки все автомобили были помечены на раме шасси или более позднем кузове оригинальным номером двигателя, и для определения его местоположения может потребоваться определенное количество очень тщательного осмотра. Пожалуйста, помните, что это «оригинальный номер двигателя», установленный на заводе. На всех вертикальных моделях, включая модели от Y до 103E, номер был выбит на плоской горизонтальной поверхности основной правой боковой направляющей шасси (левая сторона для левой стороны), непосредственно впереди или рядом с заклепками поперечины диагональной распорки, сразу сзади рулевого механизма.Характерным наклонным символам иногда предшествует звезда, затем Y для 8 л.с., C для 10 л.с., затем цифры, иногда заканчивающиеся звездой. Это можно прочитать, если встаньте рядом с автомобилем и, подняв капот, посмотрите вниз на рельс шасси. На моделях100E и 107E номер обычно проштампован вокруг пластины, которая удерживается на месте тремя гайками, которые образуют верхнюю опору узла подвески на стороне водителя в моторном отсеке.
Номер тела Бригга
Данные на этой табличке (цифры и буквы) обозначают только фактическое телосложение, тип кузова, правый или левый руль и т. Д.Он не является частью данных, необходимых для номера шасси. На автомобилях до 1937 года он обычно крепился к поперечине перед пассажирским сиденьем, или к перегородке под аккумуляторным ящиком, или на ближней стороне ящика для инструментов.
На большинстве моделей Post 1937 Upright пластина крепилась к верхней части переборки. На моделях E83W он крепился к верхней части внутреннего крыла со стороны водителя под углом капота. На моделях 100E / 300E / 107E он крепился к горизонтальной полке в задней части моторного отсека.Мы собрали следующие данные, чтобы помочь определить вероятный возраст автомобилей. Фактический номер сборки двигателя будет указывать на первый номер шасси за период. Обратите внимание, что это должно действовать только как руководство и приведено только в информационных целях.
| Год | 8hp Двигатель | 10 л.с. Двигатель | 100E Двигатель |
|---|---|---|---|
| 1933 | Y8291 | – | – |
| 1934 | Y16830 | – | – |
| 1935 | Y88000 | C1324 | – |
| 1936 | Y119836 | C28138 | – |
| 1937 | Y167923 | C59461 | – |
| 1938 | Y216665 | C120605 | – |
| 1939 | – | C168968 | – |
| 1940 | – | C208276 | – |
| 1941 | – | C219863 | – |
| 1942 | – | C223803 | – |
| 1943 | – | C229653 | – |
| 1944 | – | C237443 | – |
| 1945 | – | C246984 | – |
| 1946 | Y295754 | C257951 | – |
| 1947 | – | C283376 | – |
| 1948 | Y324602 | C325701 | – |
| 1949 | Y353001 | C398876 | – |
| 1950 | Y373551 | C480776 | – |
| 1951 | Y410544 | C597289 | – |
| 1952 | Y423726 | C654328 | – |
| 1953 | Y437802 | C695891 | – |
| 1954 | Я474895 | C761884 | 100E1202 |
| 1955 | – | C830266 | 100E66792 |
| 1956 | – | C880929 | 100E197658 |
| 1957 | – | C | 100E345595 |
| 1958 | – | C929323 | 100E494019 |
| 1959 | – | C941338 | 100E675246 |
| 1960 | – | – | 100E819791 |
| 1961 | – | – | 100E916615 |
Где находятся мои номера Buick?
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВАШЕГО BUICK
Пожалуйста, выберите один из вариантов ниже:
Где расположены мои номера Buick?
РАМА И СЕРИЙНЫЕ НОМЕРА
1904-1913 — Расположены в разных местах.
Обычно штампуется непосредственно в рамке или на бирке, прикрепленной к рамке.
1914-1918 — Выштамповано на овальной пластине, прикрепленной к шасси под левой фарой.
1919 — 1922 — Выштамповано на овальной пластине, прикрепленной к левой задней стороне шасси у бензобака.
1923-1925 — Выштамповано на пластине, прикрепленной к шасси в задней части левого переднего колеса.
1926 — 1931 — Все марки, кроме 1930 Marquette, расположены под правым передним крылом.1930 Маркет выбит на пластине, прикрепленной к раме под левым передним крылом.
1932-1935 гг. — Выштамповано на пластине, прикрепленной к раме под правым передним крылом.
1936 — 1937 гг. — Выштамповано на пластине, прикрепленной к правой боковой балке рамы, расположенной под правым передним крылом и за колесом.
1938 — 1939 — Выштамповано на пластине, прикрепленной к верхней части правой боковой балки рамы и расположенной перед передним кронштейном кузова.
1940 — Выштамповано на пластине, прикрепленной к правой боковой направляющей рамы и расположенной непосредственно перед противопожарной стеной.
1941-1948 — Выштамповано на пластине, прикрепленной к верхней правой стороне противопожарной стены. Автомобили 1948 года также будут иметь серийный номер, нанесенный на пластину, прикрепленную к стойке левой передней двери.
1949 — В начале производства 1949 года серийный номер был проштампован на пластине, прикрепленной к стойке левой передней двери, и на второй пластине, расположенной в верхней правой части противопожарной стены.После следующих точек излома серийный номер был также проштампован на верхней поверхности левого удлинителя передней рамы сразу за главным тормозным цилиндром и возле брандмауэра. Flint, Michigan-15143558; Южные ворота, Калифорния-25150454; Линден, Нью-Джерси-35102400; Канзас-Сити, Канзас-45164190; Уилмингтон, Делавэр-55113800; Атланта, Джорджия — 65173901; Фрамингем, Массачусетс, -75119885.
В неопределенный момент в 1949 модельном году, табличка с серийным номером, прикрепленная к верхней правой стороне брандмауэра, была снята с производства, и продолжалось производство только таблички, прикрепленной к левой стойке передней двери, и штамповки на удлинении рамы.Щелкните здесь, чтобы просмотреть фотографию, на которой показано это место.
1950 — Выбито на пластине, прикрепленной к стойке левой передней двери. Номер также проштампован рядом с передней частью левой боковой балки рамы или на удлинении левой поперечины рамы.
1951 — Выштамповано на пластине, прикрепленной к стойке левой передней двери. Номер также проштампован на передней части левой боковой направляющей рамы.
1952 — 1953 — Выштамповано на пластине, прикрепленной к стойке левой передней двери.Номер также проштампован на левой боковой направляющей рамы рядом с главным цилиндром.
1954 — 1956 — Выштамповано на пластине, прикрепленной к стойке левой передней двери.
1957-1965 — Выштамповано на пластине, прикрепленной к стойке левой передней двери. Номер также проштампован на блоке двигателя, прямо перед левой крышкой толкателя. (1957 год стал первым годом, когда серийные номера автомобилей и номера двигателей были идентичны.)
НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ
(Примечание: не путайте номер отливки, отлитый на блоке двигателя во время производства, с номером двигателя.Ищите номер, который был высечен на штампованной подушечке или бирке.)
1904-1913 — В разных местах на двигателе выбито. Номера двухцилиндровых двигателей часто выбиты на маховике, номера четырехцилиндровых двигателей часто выбиты на левой задней подвеске двигателя.
1914 — 1922 — Четырехцилиндровый двигатель — штамп на пластине в верхней левой части двигателя между цилиндрами номер один и номер два.
1914 — 1922 Шестицилиндровый двигатель — штамп на верхней левой стороне двигателя на цилиндре номер один.
1923-1925 — Выштамповано в верхней левой части двигателя рядом с карбюратором.
1926-1928 — Выштамповано в верхней левой части двигателя перед задней трубкой сапуна.
1929 — Выштамповано на правой верхней задней стороне двигателя позади стартера.
1930 — Все, кроме Marquette, выбиты на правой задней стороне верхнего картера в задней части стартера.1930 Маркетт выбит на выступе блока цилиндров, расположенном в верхнем левом переднем углу.
1931 — Выштамповано в верхней правой части двигателя над масляным фильтром.
1932 — 1933 — Выштамповано на верхней правой стороне двигателя над задней крышкой толкателя на серии 50, над передней крышкой толкателя на сериях 60-80-90.
1934 — 1935 — Выштамповано на верхней правой стороне двигателя над передней крышкой толкателя на серии 50-60-90, под передней крышкой толкателя на серии 40.
1936 — Выштамповано на подушке с правой стороны двигателя на передней крышке толкателя для всех серий.
1937 — 1938 — Выштамповано на подушке с правой задней стороны двигателя, ниже и сзади крышки толкателя.
1939 — Выштамповано на выступе с правой стороны двигателя под крышкой толкателя. Номер расположен рядом с передней частью двигателя на 40 сериях, рядом с задней частью на 60-80-90 сериях.
1940 — Выштамповано на выступе с правой стороны двигателя под крышкой толкателя.Номер расположен рядом с лицевой стороной на сериях 40 и 50, рядом с задней частью на сериях 60-70-80-90.
1941 — Выштамповано на выступе с правой стороны двигателя под крышкой толкателя. Номер расположен рядом с передней частью двигателя рядом с выпускным отверстием вентилятора картера на моделях 40A, 40 и 50, рядом с задней частью двигателя под крышкой толкателя на моделях 60-70-90.
1942 — Выштамповано на выступе с правой стороны двигателя под крышкой толкателя.Номер расположен рядом с передней частью двигателя рядом с выпускным отверстием вентилятора картера для серий 40, 40A, 40B и 50, рядом с задней частью двигателя под крышкой толкателя на сериях 60, 70 и 90.
1946 — 1947 — Выштамповано на выступе с правой стороны двигателя под крышкой толкателя. Номер расположен рядом с передней частью двигателя на 40 и 50 сериях, рядом с задней частью на 70 сериях.
1948 — Выштамповано на выступе с правой стороны двигателя под крышкой толкателя.Номер расположен на передней части распределителя на моделях 40 и 50 серий, рядом с задней частью двигателя на 70 сериях.
1949 — 1952 — Выштамповано на выступе с правой стороны двигателя под крышкой толкателя. Номер расположен рядом с передней частью двигателя — перед распределителем на 40 и 50 сериях, рядом с задней частью двигателя на 70 сериях.
1953 — 40 серия — (Прямой восьмерка) Выбитый на выступе, расположенном с правой стороны двигателя между катушкой зажигания и распределителем.
1953 — 50 и 70 серии (V-8) штамп на верхнем внешнем крае левого ряда цилиндров, между средними ветвями выпускного коллектора.
1954 — 1956 — Отштамповано на обработанной поверхности на верхнем внешнем крае левого ряда цилиндров между средними ветвями выпускного коллектора.
1957 — 1965 — (4400 — 4600 — 4700 — 4800) На левой стороне блока цилиндров выбито номер, обращенный вперед, чтобы его мог прочитать человек, стоящий перед автомобилем.(1957 год стал первым годом, когда серийные номера автомобилей и номера двигателей были идентичны.)
1961-1965 гг. (4000 — 4100 — 4300) Выштамповано на картере на переднем конце блока перед правой головкой блока цилиндров. Номер двигателя может прочитать человек, стоящий перед автомобилем.
ДАННЫЕ КУЗОВА BUICK
Таблички с данными Fisher Body были впервые прикреплены к брандмауэрам Buick, начиная с автомобилей, произведенных в январе 1926 года. Таблички с данными всегда расположены на брандмауэре.
У некоторых ранних деревянных кузовов автомобилей, используемых Бьюиком, номера кузовов были высечены на деревянном пороге прямо внутри правой передней двери.
Примерно с 1910 по 1932 модельный год, серия открытых кузовов автомобилей была произведена для Buick компанией Stewart Body Company, которая располагалась прямо на заводе Buick во Флинте. Номера для тела на некоторых из этих транспортных средств часто можно найти высечки в деревянные подоконники тела или штамп в опорной раме древесины для переднего сиденья.Номера также могут быть расположены на алюминиевой пластине, расположенной на каркасе переднего сиденья. Чтобы прочитать номер, подушка сиденья должна быть поднята.
С середины 1920-х до 1932 модельного года информацию о теле Стюарта часто можно найти на пластине, прикрепленной к брандмауэру. Эти номера были идентифицированы только как «Buick Motor Company». Название компании Stewart Body не будет отображаться на табличке.
Различные компании, производившие кузова Estate Wagon для Buick в 1940-1964 годах, также прикрепляли пластины кузова к противопожарной стене.
Серийный номер двигателя НЕ соответствует идентификационному номеру автомобиля — Firebird первого поколения (1967, 1968, 1969)
Q: Серийный номер двигателя НЕ соответствует идентификационному номеру автомобиля
Мне сказали купить одну из моих местных специализированных ремонтных мастерских, что серийный номер двигателя и номер VIN не всегда совпадают с заводскими. Я склонен ему верить. Мой кабриолет 1968 года выпуска был произведен в Лос-Анджелесе, и все в оригинале. Нигде в моей документации по доставке не указан серийный номер двигателя, только данные VIN и Body Tag.Мой двигатель и VIN не совпадают — даже близко.
Что здесь правда?
A: Краткий ответ:
* VIN на автомобиле должен совпадать с VIN на двигателе (68 и выше)
* Номер блока двигателя (серийный) был отдельным номером, проштампованным на двигателе. Этот номер не имеет ничего общего с VIN и отображается вместе с VIN в истории счетов.
Итак, вы правы, когда говорите, что серийный номер и VIN не всегда совпадают. Фактически, они НИКОГДА не будут совпадать, потому что это разные / разные числа.Если VIN на передней панели блока совпадает с VIN на приборной панели, это оригинальный правильный двигатель для этого автомобиля. Вы также можете найти в машине B’Cast Sheet, который также «аутентифицирует» вашу машину.
A: «Серийный» номер двигателя (номер манифеста) никак не связан с идентификационным номером транспортного средства. Этот номер использовался на заводе для секвенирования. Однако на блоке проставлен штамп VIN, который должен совпадать с VIN на автомобиле. Он проштампован на передней нижней стороне блока рядом с крышкой цепи привода ГРМ (очень низко рядом с гармоническим балансиром).Люди пытались объяснить назначение серийного номера двигателя, но ничего официального от PMD никогда не появлялось, объясняющего, когда он был проштампован и для чего именно он использовался. Я предполагаю, что это использовалось при планировании / последовательности, чтобы сопоставить конкретный двигатель с конкретным автомобилем. VIN, скорее всего, был бы нанесен на двигатель непосредственно перед посадкой в автомобиль.
Работая над реестром Firebird 1967, 1968 и 1969 годов, я обнаружил, что у вас могут быть две машины с очень близкими номерами VIN, и все же их серийные номера блоков двигателя состоят из сотен (или даже тысяч) чисел.Серийный номер двигателя (устройства) можно найти в листе рассылки и листе истории счетов. Когда автомобиль был построен, только VIN имел какое-либо значение, поскольку автомобиль, двигатель и трансмиссия (только с механической коробкой передач) были связаны вместе через него.
Вот еще одна подсказка о номере блока двигателя…. Просматривая бюллетени по обслуживанию, если проблема с двигателем решается, чаще всего упоминается номер блока двигателя. Пример: для Firebird 1967 с Ram Air было два типа двигателей; 1-й тип использовался вплоть до номера агрегата двигателя 646615.Второй тип начался с 646616. В другом бюллетене рассматривается вопрос о модификациях обратного канала для масла в головке цилиндров 1967 года. В нем перечислены задействованные автомобили, включая диапазон номеров VIN и заводской номер двигателя. Основываясь на этих примерах, я бы сказал, что серийный номер двигателя (агрегат, производство, манифест) был проштампован на блоке где-то на конвейере сборки двигателя (не на заводе) вместе с кодом использования двигателя или кодом приложения (двухбуквенным). Я говорю это, потому что Foundary не собирала двигатель и не знала, будет ли он GTO или Firebird, и будет ли это ручной или автоматический двигатель.После того, как сборочная линия двигателя получила блок, планирование дало бы ему конкретный код использования (двухбуквенный), чтобы линия могла установить правильные компоненты на двигатель. Возможно, здесь также был указан номер блока двигателя (в соответствии с графиком / последовательностью). В какой-то момент после сборки двигателя номер блока двигателя был «связан» с VIN, чтобы завод знал, какой двигатель «выбрать» (или запланировать) для конкретного автомобиля.
Я сомневаюсь, что 30 лет назад на сборочных заводах использовались те же методы последовательной доставки (или «точно в срок»), которые мы используем сегодня, однако я уверен, что у них действительно была какая-то система планирования / последовательности.Также помните, что у двигателя была большая белая этикетка с красными буквами, прикрепленная к двухбуквенному коду, нанесенному на передней части блока. Это было еще одним подспорьем в определении использования / приложения для конкретного движка (гораздо легче прочитать эту белую / красную этикетку, чем прищуриться, чтобы увидеть двухбуквенный код).
Во всяком случае, это мое «многословное» мнение по вопросу о номерах машинных агрегатов.
A: Раньше я работал на сборочном заводе GM в Фремонте, Калифорния. Двигатели поставлялись полностью собранными, без дополнительных принадлежностей.Я уверен, что так было и с сестрой Лос-Анджелеса. Когда был проштампован серийный номер двигателя, не знаю. Но я знаю, что иногда возникали проблемы с двигателями после того, как они были установлены и заменены на заводе. Кроме того, иногда возникали проблемы, такие как больше кузовов, чем двигателей (вспомните двигатели Buick, идущие на Chevys — это правда!), И они хватали любой двигатель, который могли найти, и бросали его, чтобы линия оставалась в движении. Чего это стоит!
A:… Да, двигатель обычно поступал на большинство заводов окончательной сборки в полностью собранном виде.(Хотя не всегда). Помимо кузнечно-литейного завода, был также завод по сборке двигателей. Думаю, именно здесь двигатель получил штамп серийного номера. Этот номер использовался Заводом окончательной сборки (для автомобиля) для координации планирования / последовательности для двигателя и кузова. Независимо от того, какая ситуация на заводе, я серьезно сомневаюсь, что они схватят любой двигатель, который смогут, чтобы линия продолжала двигаться. Особенно после 1967 года. Двигатели были согласованы с корпусом и контролировались по многим причинам.Случай двигателей Chevy / Buick был уникальным и другим. Несмотря на сочетание двигателей, на всех по-прежнему были нанесены серийные номера / номера VIN, и они соответствовали конкретному автомобилю. Не то чтобы там была просто эта большая партия двигателей и линейный оператор … «eenie meenie minee moe …»
A: VIN проштампован на блоке, начиная с 1968 года. У меня есть Ram Air I 1968 года, и VIN на блоке слева (глядя на переднюю часть двигателя) от крышки привода ГРМ совпадает с последним. 6 номеров VIN.Это число невозможно увидеть, если вы не отсоедините нижний шланг радиатора от корпуса водяного насоса или если вы возьмете зеркало и направите свет от гармонического балансира, вы сможете его увидеть.
Любые предлагаемые обновления, изменения, изображения и / или исправления, пожалуйста, используйте наш раздел комментариев ниже (возможно, потребуется щелкнуть постоянную ссылку, чтобы получить доступ к функции комментариев). Информация может быть изменена и предлагается как есть, без каких-либо гарантий или гарантий. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями использования для получения дополнительной информации.
Марк Уорман проверяет номера на Plymouth Cuda 440 6BBL 1970 года для гитариста Джима Рута
Если у вас есть маслкар Chrysler, который нуждается в ремонте, вам нужно отправить его Марку Уорману на Graveyard Carz в Спрингфилде, штат Орегон. Девиз их магазинов: «Это Mopar или без машины», и они являются реставраторами Mopar номер один в мире. Маслкары Chrysler — одни из самых коллекционных (и дорогих) в мире, и если проницательный владелец не хочет разрушать коллекционируемость классического Mopar, нет лучшей команды, чем Марк и его команда.
Ворман старается изготавливать автомобили своих клиентов как можно дешевле и точнее, зачастую обходя их вдвое меньше, чем в других магазинах за ту же работу. Он говорит, что его единственная цель — вернуть как можно больше автомобилей Mopar в состояние, максимально приближенное к заводскому. О внимании к деталям на Graveyard Carz ходят легенды; Марк может распознать подделку за милю — ну, может, и не за милю, но если кто и может обнаружить клон или подделку, так это он.
Посмотреть все 3 фотографииВот почему Джим Рут, гитарист Slipknot, привез на Graveyard Carz свой Plymouth Cuda 440 6BBL 1970 года выпуска.Машину уже однажды реставрировали, но Джим хочет, чтобы ее переделали лучшие в своем деле. Но прежде чем приступить к реальной работе, Марк хочет проверить статус сопоставления номеров.
Проверка номеров на кузове Mopar E
Когда кузен Дуги разбирает Cuda ’70 ‘, Уорман просматривает каждую панель и штамп с номером, чтобы убедиться, что автомобиль на самом деле 440 6BBL с завода.
Что он ищет? Первое, что нужно сделать, это убедиться, что все скрытые номера соответствуют табличкам VIN.Первый комплект, который он проверяет, находится на капоте, чуть ниже того места, где должен быть капот. Но дело не только в том, чтобы сопоставить последние восемь цифр VIN и штамп на капоте. Марк хочет убедиться, что панель капота не была изменена или заменена. Он проверяет обратную сторону штампа, чтобы убедиться, что исходный штамп не поврежден. Он также смотрит на сварные швы и герметик между панелью капота и брандмауэром. Далее идет штамповка на стержневой опоре; Здесь Марк проверяет правильность ориентации цифр и исправность точечных сварных швов с завода.
Под машиной тоже есть зацепки. Разъем переднего подрамника имеет очень особенный вид. На стыке рельса рамы, панели коромысла и надставки капота имеется усиливающая пластина. Недостаточно того, что пластина находится в правильном месте, однако на заводе Cuda не будет сплошных сварных швов вокруг усиливающей пластины. Эту деталь упускают некоторые подражатели; Марк говорит, что если бы он увидел сплошной сварной шов вокруг пластины, это было бы большим красным флажком для проверки состояния машины.У Mopars с жесткой крышей с большим блоком кузова E-body есть еще одна усиливающая пластина в задней части автомобиля, где подвеска с листовой рессорой крепится болтами к заднему подрамнику. Опять же, сварные швы здесь не сплошные и даже не приятные на вид. Все детали кузова можно проверить на Cuda 70-го Джима Рута, но теперь пришло время взглянуть на двигатель.
Просмотреть все 3 фотографии Ворман говорит, что опытному фальсификатору легко пробраться в машину поддельным двигателем и назвать это сопоставлением номеров. Для 440 6BBL первая деталь, которую он проверяет, — это штамповочная колодка в верхней части блока цилиндров.Конечно, блок окрашен в правильный оранжевый цвет Hemi, но есть ли на нем штамп HP или HP2, подтверждающий, что двигатель был шестицилиндровым с завода? Он также проверяет дату литья на блоке — все, что было отлито после 1 августа 1969 года, означало бы замену двигателя.
Он даже измеряет размер штампованных цифр, сравнивая шрифт с уже проверенными блоками двигателя и проверяя отметки фрезерования на штамповочной подушке. Chrysler использовал 10-дюймовую фрезерную головку на своем заводе по производству двигателей, поэтому, если следы фрезерования больше или меньше, он будет знать, что кто-то изменил числа на штамповочной подушке.
Какой вердикт вынесен Джиму Руту Plymouth Cuda 440 6BBL 1970 года? Будет ли реставрация продолжена, если цифры не сложатся? Вам нужно будет настроиться на MotorTrend и приложение, чтобы узнать!
Идентификация
Идентификация|
|
|
|
| Особая благодарность Бобу Гунторпу |
| 190c | 190Dc | 200 | 200D | 220b | 220Сб | 220 SEb | 230 | 230S | 300SE | |
| Салон | 110.010 | 110,110 | 110. 010 |
110.110 | 111.010 | 111.012 | 111.014 | 110.011 | 111.010 | 112.014 |
| Скорая помощь | 110 000 (1) | 110.100 (1) | 110 000 (3) | 110.100 (3) | – | – | – | 110.002 (3) | 111,000 (3) | – |
| Специальный корпус | 110,001 (2) | 110.101 (2) | 110.001 (4) | 110.101 (4) | 111,000 (6) | – | – | 110,003 (4) | 111.001 (4) | – |
| LWB Салон |
– | – | – | 110. 110 (5) |
– | – | – | 110.011 (5) | – | 112.015 |
| LWB Скорая помощь |
– | – | – | 110.104 (3) | – | – | – | 110,005 (3) | – | – |
(1) Частичный кузов, 4 двери.
(2) Пикап и фургон (частичный кузов, 2 двери). С частичным корпусом типа 190c для
специальные надстройки, 4 двери.
(3) Шасси, 4 двери.
(4) Шасси, 4 двери для специальных надстроек с повышенной грузоподъемностью.
(5) Эти автомобили LWB были проданы с указанием кодового номера 846 для автомобилей с 7-8 местами,
847 для автомобилей от 5 до 6 мест.
(6) Частичный корпус, 4 двери для специальных надстроек.
Две разные системы нумерации транспортных средств использовались во время Автомобили Хекфлосс.
| С 1953-1959 гг. Создание идентификационного кода выглядит следующим образом: Номера состоят из 14 цифр на автомобилях с левосторонним управлением и 15 цифр на автомобилях с правосторонним приводом. Например: R 111.010-Z-95-12345 будет идентификационным кодом RHD (R) 220 (W111.010) с муфтой Hydrak (Z), 1959 года выпуска (95), серийный номер 12345. |
1 = Заводская табличка.2 = Идентификационный код. 3 = номер кузова и номер лакокрасочного покрытия. 4 = Номер двигателя. |
| С 1960-х гг. Ведется идентификация
код выглядит следующим образом: Номера на всех моделях состоят из 14 цифр. * Первые три цифры: введите (как число W). * Следующие три цифры: телосложение. * A. Седьмая цифра: 1 для автомобилей с левосторонним управлением, построенных в Германии, если они построены за пределами Германии. это число будет 5. * B. Седьмая цифра: 2 для автомобилей с правым рулем, построенных в Германии, если они построены за пределами страны. Германия это число будет 6. * Восемь цифр: 0 для стандартной коробки передач, 1 для сцепления Hydrak или 2 для автоматической коробки передач. коробка передач. * Последние шесть цифр: серийный номер. Например: 111.014-52-123456 будет идентификационный код 220SE (W111.014), левый руль, произведенный за пределами Германии (5), Автоматическая коробка передач (2) и с серийным номером 123456. |
|
легковые автомобили.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Как найти серийные номера на MB или GPW
Как найти серийные номера на MB или GPW Как мне найти Серийный номерНомера на MB или GPW?
Основная информация о вашем джипе…
Серийный номер GPW локации Таблички с данными
На перчаточном ящике GPW три паспортных таблички дверь. Центральная пластина имеет идентификационную информацию об автомобиле. включая производителя, модель, серийный номер и дату доставки который Принимается за дату изготовления. Если эти тарелки нарисованный будьте очень осторожны при удалении краски, так как это ценная информация о ваш автомобиль может легко потеряться.
Нажмите здесь, чтобы увидеть изображение табличек с данными GPW.
Серийный номер на раме
На раме GPW проштампован серийный номер в этом
формат: GPW123456. Этот штамп можно найти на верхней части
оставили
рельс рамы и виден в моторном отсеке прямо перед
кронштейн опоры двигателя. Тиснение обычно очень легкое, поэтому
немного
Потребуется осторожность, чтобы раскрыть его без повреждений. Нажмите
здесь, чтобы увидеть изображение серийного номера, нанесенного на рамку
GPW.
Серийный номер на двигателе
На двигателе GPW проштампован серийный номер в
это
формат: GPW123456.Такой штамп можно найти на закругленной бобышке.
который
находится с правой стороны двигателя рядом с передней частью блока, просто
ниже
голова. Он находится под корпусом масляного фильтра. О ВОВ,
это
номер должен точно соответствовать как паспортной табличке, так и номерам корпуса,
в
оригинальный двигатель до сих пор стоит в автомобиле. Нажмите
здесь, чтобы увидеть изображение серийного номера, нанесенного на двигатель.
Серийный номер, нанесенный на корпус
Кузова GPW производства Ford не имели номера кузова.
штамповали на них.Ситуация изменилась, когда Ford начал использовать кузова, построенные
для них от American Central Manufacturing (кузов ACM Type 2) в конце
1943 года. Эти кузовные ванны ACM GPW были проштампованы серийным номером в
это
формат: 123456. Этот штамп находится на стороне водителя.
носочная доска
ластовица, которая представляет собой треугольную скобу на корпусе ванны, лучше всего просматриваемая из
моторный отсек. На GPW этот номер не совпадает
либо
табличку с техническими данными, номера рамы или номер двигателя, но это связано с
их
(См. Статью Джима Килборна о g503.com).
Щелкните здесь, чтобы увидеть изображение серийного номера, нанесенного на
тело
ластовица на носке.
MB Расположение серийных номеров
Таблички с даннымиНа перчаточном ящике MB три паспортные таблички. дверь. Центральная пластина имеет идентификационную информацию об автомобиле. включая производителя, модель, серийный номер и дату доставки который Принимается за дату изготовления. Если эти тарелки нарисованный будьте очень осторожны при удалении краски, так как это ценная информация о ваш автомобиль может легко потеряться.
Нажмите здесь, чтобы увидеть изображение таблички с данными MB.
Серийный номер, нанесенный на раму
На рамке MB есть бирка с серийным номером.
номер в таком формате: MB123456. Этот тег можно найти на
внутри
левой направляющей рамы сразу за бампером. Это маленький цинк
бирку, которая удерживается на месте двумя маленькими заклепками. Номер на этом
бирка должна соответствовать номеру, указанному на паспортной табличке, но не
матч
серийный номер двигателя. Нажмите
здесь, чтобы увидеть изображение бирки с серийным номером на рамке MB.
Серийный номер на двигателе
Двигатель MB проштампован серийным номером в этом
формат: MB123456. Такой штамп можно найти на закругленной бобышке.
который
находится с правой стороны двигателя рядом с передней частью блока, просто
ниже
голова. Он находится под корпусом масляного фильтра. На МБ,
это
номер не совпадает ни с паспортной табличкой, ни с номером корпуса, даже если
в
оригинальный двигатель до сих пор стоит в автомобиле. Нажмите
здесь, чтобы увидеть изображение серийного номера, нанесенного на двигатель.
Серийный номер, нанесенный на корпус
На корпусе MB проштампован серийный номер в этом
формат: 123456. Этот штамп находится на стороне водителя.