Продавець

GERMANY Gesellschaft

Ще 4271 пропозицій

продаж в кредит

нерозмитнений

з аукціону

авто не в Україні

Наш онлайн консультант ответит на все ваши вопросы в TELEGRAM Konsultant_Online_24

Hyundai Santa Fe Top + Panorama 2020

Число мест 5
Количество рядов сидений 2
Размерности ходовой части
Колесная база, мм 2765
Ширина передней колеи, мм 1646
Ширина задней колеи, мм 1656
Вес и допустимые нагрузки
Масса, кг 1735
Удельная масса, кг/л. с. 8.59
Объёмы
Объем топливного бака, л 67
Двигатель, коробка передач и рулевое управление
Двигатель
Марка двигателя D4HE
Используемое топливо Дизельное топливо
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Нагнетатель
Тип нагнетателя Турбина
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 202 (149) / 3800
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 441 (45) / 2750
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 16
Диаметр цилиндра, мм 83
Ход поршня, мм 99.4
Привод клапанов Common Rail
Доп. информация о двигателе Прямой впрыск топлива
Экологический тип двигателя Евро-6
Расход топлива
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 7.7
Расход топлива за городом, л/100 км 6.3
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 7,0
Выброс CO2, г/км 134
Коробка передач
Поддержка ручного переключения передач
Рулевое управление
Электроусилитель руля
Подвеска / Ходовая часть
Подвеска
Передний стабилизатор
Передняя подвеска Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задний стабилизатор
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Диски
Алюминиевые колесные диски
Передние диски 7. 5Jx18
Передние диски (опция) 8Jx19
Задние диски 7.5Jx18
Задние диски (опция) 8Jx19
Шины
Передние колеса 235/60 R18
Отзывы о шинах 235/60 R18
Купить шины 235/60 R18
Передние колеса (опция) 235/55 R19
Задние колеса 235/60 R18
Отзывы о шинах 235/60 R18
Купить шины 235/60 R18
Задние колеса (опция) 235/55 R19
Тормоза
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Стояночный тормоз Электронный
Экстерьер и внешнее оснащение
Фары
Светодиодные фары
Светодиодные ходовые огни
Передние противотуманные фары
Дополнительный стоп-сигнал
Датчик света
Датчик дождя
Боковые зеркала
Боковые зеркала в цвет кузова
Боковые зеркала с повторителями указателей поворота
Электропривод боковых зеркал
Электроподогрев зеркал
Двери
Ручки дверей хромированные
Стёкла
Тонировка верхней части лобового стекла
Обогрев заднего стекла
Крыша
Регулируемый люк
Панорамная крыша
Аксессуары
Рейлинги
Задний спойлер
Бамперы В цвет кузова, хромированная решетка радиатора
Задний дворник
Внутреннее оснащение
Руль и центральная панель
Кожаная оплетка рулевого колеса
Регулируемая рулевая колонка
Телескопическая регулировка руля
Вертикальная регулировка руля
Управление аудиосистемой на руле
Цветной многофункциональный дисплей (4. 2″)
Проекционный дисплей
Кнопка запуска двигателя
Исполнение салона
Кожаная обивка салона
Декоративная отделка Хромированная внутренняя дверная ручка
Сиденья
Регулировка передних сидений сиденье водителя регулируется по высоте
Второй ряд сидений складывается в соотношении 60/40
Поясничная опора в передних сиденьях
Разделительный подлокотник спереди
Разделительный подлокотник сзади
Карманы на спинках передних сидений
Коврики
Электропакет салона
Электроподогрев передних сидений
Вентиляция передних сидений
Электроподогрев задних сидений
Центральный замок
Ключ ДУ (дистанционный ключ)
Бесключевой доступ
Электрические стеклоподъемники передние
Электрические стеклоподъемники задние
Электроподогрев рулевого колеса
Доп. оборудование салона
Разъем электропитания
Беспроводное зарядное устройство QI
Активные и пассивные системы безопасности
Подушки безопасности
Подушка безопасности водительская
Подушка безопасности переднего пассажира
Подушка безопасности боковая
Подушки безопасности-шторки
Детская безопасность
Крепление ISOFIX
Активная и пассивная безопасность
Трехточечный ремень безопасности
Натяжитель ремней безопасности
Электронные системы безопасности и контроля движения
Антиблокировочная система (ABS)
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Вспомогательная система торможения (BAS)
Система электронного контроля устойчивости (ESP)
Антипробуксовочная система (TCS)
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Переключатель режимов движения
Ассистент сохранения полосы движения
Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA)
Круиз-контроль
Адаптивный круиз-контроль (ACCS)
Система управления дальним светом
Система мониторинга «слепых зон»
Система контроля давления в шинах
Передний парктроник
Задний парктроник
Система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения
Система контроля усталости водителя
Удобства
Микроклимат салона
Кондиционер
Климат-контроль
Раздельный климат-контроль 2 зоны (опция)
Очиститель воздуха
Салонный фильтр
Аудио системы
Радио
Поддержка MP3
Hands free
Дополнительное оборудование аудиосистемы 6 динамиков, AUX, USB, Bluetooth, Apple Carplay, Android Auto
Дополнительное оборудование аудиосистемы (опция) SD-карта, голосовое управление
Навигационное и видео оборудование
Полноцветный ЖК-монитор (8″ сенсорный)
Полноцветный ЖК-монитор (опция) 10. 25″ сенсорный
Система навигации
Камера заднего обзора
Дополнительные удобства
Зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом
Зеркала в противосолнечных козырьках
Бортовой компьютер
Подсветка светодиодная (опция)
Прочее
Дополнительное оборудование Safety Exit Assist (опция)
Дополнительно Воздуховоды для задних пассажиров

Відео про модель

Обзор Hyundai SantaFe 2006-2012 г.в.

Hyundai SantaFe 2006-2012 г.в. Обзор б/у автомобиля

Залишити повідомлення власникові

Оголошення автосалону

Hyundai Tucson

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Tucson

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Santa Fe

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Tucson

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Tucson

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Tucson

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Tucson

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Tucson

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Tucson

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Santa Fe

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Tucson

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Tucson

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai i30

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Santa Fe

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Tucson

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Santa Fe

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Kona

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Santa Fe

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Tucson

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Kona

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Схожі оголошення

Hyundai Santa Fe

22 690 грн/міс

Hyundai Santa Fe

22 690 грн/міс

Hyundai Santa Fe

22 690 грн/міс

Hyundai Santa Fe

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Santa Fe

22 846 грн/міс

Hyundai Santa Fe

23 119 грн/міс

Hyundai Santa Fe

23 275 грн/міс

Hyundai Santa Fe

23 392 грн/міс

Hyundai Santa Fe

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Santa Fe

Профінансуємо це авто

300 000 грн.

Hyundai Santa Fe

21 832 грн/міс

Hyundai Santa Fe

21 754 грн/міс

Hyundai Santa Fe

23 664 грн/міс

Hyundai Santa Fe

21 715 грн/міс

Hyundai Santa Fe

23 820 грн/міс

Hyundai Santa Fe

24 093 грн/міс

Hyundai Santa Fe

24 093 грн/міс

Hyundai Santa Fe

24 093 грн/міс

Hyundai Santa Fe

24 093 грн/міс

Hyundai Santa Fe

21 130 грн/міс

Тепловой двигатель — Энергетическое образование

Меню навигации

ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭНЕРГИИ

ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ

ИНДЕКС

Поиск

4-тактный двигатель внутреннего сгорания.

Тепловой двигатель — это тип двигателя (как двигатель в автомобиле) который производит макроскопическое движение от тепла. Когда люди потирают руки, трение превращает механическую энергию (движение наших рук) в тепловую энергию (руки нагреваются). Тепловые двигатели делают прямо противоположное; они берут энергию тепла (по сравнению с окружающей средой) и превращают ее в движение. Часто это движение превращается в электричество с помощью генератора.

Почти вся энергия, используемая для транспорта и электричества, поступает от тепловых двигателей. Горячие объекты, даже газы, обладают тепловой энергией, которую можно превратить во что-то полезное. Тепловые двигатели перемещают энергию из горячего места в холодное и переводят часть этой энергии в механическую энергию. Для работы тепловых двигателей требуется разница температур.

Изучение термодинамики изначально было вдохновлено попыткой получить как можно больше энергии от тепловых двигателей. ^[2] По сей день используются различные виды топлива, такие как бензин, уголь и уран. Все эти тепловые двигатели все еще работают в пределах, налагаемых вторым законом термодинамики. Это означает, что для нагревания газа используются различные виды топлива, а для избавления от отработанного тепла необходим большой холодный резервуар. Часто отработанное тепло уходит в атмосферу или в большой водоем (океан, озеро или река).

В зависимости от типа двигателя используются различные процессы, такие как воспламенение топлива при сгорании (бензин и уголь) или использование энергии ядерных процессов для производства тепла (уран), но конечная цель одна и та же: превратить тепло в работу. Наиболее известным примером тепловой машины является двигатель автомобиля, но большинство электростанций, таких как угольные, газовые и атомные, также являются тепловыми двигателями.

Двигатель внутреннего сгорания

полный артикул

Двигатели внутреннего сгорания являются наиболее распространенной формой тепловых двигателей, поскольку они используются в транспортных средствах, лодках, кораблях, самолетах и ​​поездах. Они названы так потому, что топливо воспламеняется, чтобы совершать работу внутри двигателя. Та же топливно-воздушная смесь выбрасывается в виде выхлопных газов. Хотя это чаще всего делается с помощью поршня, это также можно сделать с помощью турбины.

На рис. 1 показан пример двигателя внутреннего сгорания. Этот конкретный тип называется четырехтактным двигателем, который довольно распространен в автомобилях.

Внешняя тепловая машина

полная статья

Внешние тепловые машины обычно представляют собой паровые машины, и они отличаются от внутренних тем, что источник тепла отделен от работающего газа. Эти тепловые двигатели обычно называют двигателями внешнего сгорания, потому что сгорание происходит вне двигателя. Например, внешнее горение будет использовать пламя для нагрева воды в пар, а затем использовать пар для вращения турбины. Это отличается от внутреннего сгорания, как в двигателе автомобиля, где бензин воспламеняется внутри поршня, работает, а затем выбрасывается.

В ядерных реакторах нет сгорания, поэтому используется более широкий термин «внешний тепловой двигатель». Реактор с кипящей водой на рис. 2 представляет собой внешнюю тепловую машину, как и другие атомные электростанции.

Рис. 2. Ядерный реактор с кипящей водой, представляющий собой внешнюю тепловую машину. ^[3]

Примеры тепловых двигателей

Внутреннее сгорание

• Поршневой двигатель
• Газовая турбина
• Реактивный двигатель

Внешнее сгорание

• ядерные реакторы, такие как реактор CANDU, реактор с водой под давлением
• угольная электростанция
• электростанция, работающая на природном газе

КПД

основной артикул

КПД двигателя — это процент подводимой энергии, которую двигатель может преобразовать в полезную работу. Уравнение для этого: η = выходная мощность / входная энергия. Наиболее эффективные поршневые двигатели работают с КПД около 50%, а средняя угольная электростанция работает с КПД около 33%. Электростанции, построенные совсем недавно, имеют КПД более 40%.

Меньшие тепловые двигатели, например, в автомобилях, имеют выходную механическую мощность, измеряемую в лошадиных силах. Более крупные тепловые двигатели, такие как электростанции, измеряют мощность в МВт. Конечно, выходная мощность может быть измерена в любых единицах мощности, например, в ваттах.

Потребление тепловой машины также является мощностью, часто измеряемой в МВт. С силовой установкой есть и электрическая выходная мощность. Чтобы различать эти две мощности, тепловая мощность (входная мощность) измеряется в тепловых мегаваттах (МВт), а для производства электроэнергии выходная мощность измеряется в электрических мегаваттах (МВт). Для тепловых двигателей, которые обеспечивают движение вместо электричества, выходная мощность будет механической.

Когенерация

основная статья

Тепловая машина имеет два побочных продукта: работу и тепло. Назначение большинства двигателей — производить работу, а тепло обрабатывается просто как отходы. Когенерация использует отработанное тепло для полезных вещей. Отопитель в автомобиле работает по принципу когенерации, отбирая отработанное тепло двигателя для нагрева воздуха, который прогревает салон. Вот почему работа отопителя автомобиля зимой мало влияет на расход бензина, а работа кондиционера летом может обойтись примерно в 10-20% от расхода бензина автомобиля.

Для дальнейшего чтения

• Роторный двигатель
• Поршневой двигатель
• Работа
• Первый закон термодинамики
• Или просмотрите случайную страницу

Ссылки

1. ↑ «File:4StrokeEngine Ortho 3D Small.gif — Wikimedia Commons», Commons.wikimedia.org, 2018. [Онлайн]. Доступно: https://commons.wikimedia.org/wiki/File%3A4StrokeEngine_Ortho_3D_Small.gif. [Доступ: 17 мая 2018 г.].
2. ↑ «Энергия тонкой концепции» Дж. Куперсмит, глава 12, стр. 208, Oxford University Press, 2010.
3. ↑ (2015, 4 января). Реактор с кипящей водой [Онлайн]. Доступно: http://www.nrc.gov/reading-rm/basic-ref/students/animated-bwr.html

Почему электрическое отопление в автомобилях еще не реальность

Электрический обогрев в автомобилях был бы потрясающим, но есть несколько причин, по которым это пока не реализовано. Во-первых, электрическое тепло не так эффективно, как тепло, вырабатываемое двигателем. Во-вторых, электрическое отопление требует много энергии, что означает большую мощность батареи, а батареи по-прежнему относительно дороги. Наконец, для производства электроэнергии потребуется новая инфраструктура, такая как зарядные станции, строительство которых будет дорогостоящим.

Электрический обогреватель на 12 В, 300 Вт будет производить примерно 25 ампер мощности и прогревать салон автомобиля примерно за минуту или две. Электронагреватель будет нагреваться быстрее, чем теплообменник, но и теплообменник автомобильного двигателя будет делать то же самое. Чтобы как можно быстрее прогреть автомобиль, размораживайте переднюю часть автомобиля как можно чаще. У моего 335-го есть теплый воздух в передних вентиляционных отверстиях, когда он запускается (без дефростера) через несколько минут после того, как я его запускаю. Однажды ночью я припарковал свой V8 снаружи за ужином, и он мгновенно нагрелся, и мне не пришлось его прогревать. Электрический нагреватель такого размера с выходной мощностью 12 В и мощностью 300 Вт будет потреблять около 25 ампер мощности и тепла. Для производства 25 ампер энергии от генератора требуется огромная тяга.

Типичный маленький автомобиль имеет номинальную мощность 60-70 ампер. В большинстве случаев они не знают, что 15-минутный прогрев автомобиля в холодную погоду сводит на нет экономию топлива на нагрузке генератора, потому что мы не живем в таком климате. Обогреватель руля не нужен, потому что в моей следующей машине он будет, а мне не нужны предпусковые подогреватели. Согласно CD007 электронагреватели становятся избыточными, если отключен их дистанционный запуск. Генератор потребляет от него огромное количество энергии. Типичный небольшой автомобиль имеет мощность переменного тока 60-70 ампер. Если оставить машину на стоянке на 15 минут, прогрев двигателя вреднее, чем вождение.

Как сравнить 800 Вт и 80 Ампер? Это скорее салон автомобиля, чем гараж. Двигателю может потребоваться несколько минут, чтобы прогреться настолько, чтобы 10w30 начало циркулировать. Поскольку он холодный, коленчатый вал пытается прорезать масляный поддон, когда он проходит через ваш двигатель, предотвращая его быстрое вращение. Электронагреватель мощностью 300 Вт, установленный на настенной розетке 12 В, 300 В, прогреет салон автомобиля примерно за полторы минуты. Большинство из небольших бытовых обогревателей питаются от 800-1000 Вт, что даст вам около 80 ампер в 12-вольтовой системе. При средней мощности 1500 ватт вам понадобятся тысячи ватт для обогрева гаража.

Установите обогреватель салона автомобиля 120 В , как друг, из любого магазина запчастей и проложите шнур питания от задней части автомобиля к передней. Лучше всего использовать только 900 Вт в течение часа или двух перед уходом на работу. Это то, что я услышал в моем родном Виннипеге в детстве. Мой подогреватель охлаждающей жидкости питается от двигателя Webasto. Я использую его для сжигания дизельного топлива и нагрева охлаждающей жидкости до 155 градусов по Цельсию в среднем за 3,5 минуты. Литр дизельного топлива потребляет около 20c. Я контролирую всю систему с помощью компьютера, который дает мне указание управлять ею по расписанию или управлять ею с моего грузовика.

Поскольку в стационарных батареях электромобилей не так много отработанного тепла, нагревательные резистивные элементы, статоры привода или обогрев сидений или рулевых колес выделяют тепло в салоне. Чтобы электромобиль оставался теплым, он также должен потреблять энергию, а знание того, сколько энергии он потребляет, определяет, как долго он сможет согревать пассажиров.

Электромобили прогреваются быстрее, чем сопоставимые автомобили. За исключением обратного, тепловые насосы EV с точки зрения работы аналогичны блокам переменного тока. Они могут нагревать электромобиль быстрее, чем автомобиль с бензиновым двигателем, и могут предварительно нагревать его без использования бензинового двигателя.

Есть ли в автомобилях электрообогрев?

В электромобиле, напротив, не используется двигатель, вырабатывающий тепло. Другими словами, он генерирует тепло внутри с помощью электричества, как правило, с одним или несколькими резистивными нагревательными элементами. Система отопления автомобиля не должна включаться, чтобы уменьшить величину разряда аккумуляторной батареи. Приятно иметь красивую парку.

Электромобили выделяют гораздо меньше тепла, чем автомобили с бензиновым двигателем. Когда тепло выхлопных газов двигателя повторно используется в бензиновом автомобиле, теплый воздух подается в обогреватель. Электромобили, с другой стороны, не имеют такой возможности и вместо этого должны получать тепло от другого источника. Электрический нагреватель требуется для обычных систем кондиционирования воздуха, так же как и для обычных автомобильных кондиционеров. Nissan Leaf, первый в мире серийный автомобиль, оснащен тепловыми насосами, а не девятью.0141 обычные обогреватели . В некоторых электромобилях резистивный нагревательный элемент помогает обогревать салон, а также обогревать себя и пассажиров. Если вы хотите обсудить эти варианты со своим дилером, он или она может указать точную цену и дать дополнительные рекомендации.

С добавлением теплового насоса Tesla взяла страницу из книги Nissan. С помощью этой системы выход энергии может быть увеличен до 3 кВт на каждый использованный 1 кВт, что увеличивает эффективность системы и радиус действия. Кроме того, владельцы утверждали, что им было легче в более холодном климате. Мы рекомендуем поговорить с дилером о системе отопления, если вы хотите приобрести электромобиль.

В этих автомобилях обычно используются электрические или газовые обогреватели . Электрические и газовые обогреватели используют электричество и газ для нагрева воздуха соответственно. Неспособность батареи удовлетворить потребность в нагреве в холодную погоду обычно является причиной потери дальности действия батареи. Если вы заинтересованы в покупке электромобиля, имейте в виду, что запас хода батареи будет ограничен в холодную погоду. Полный пуск нагревателя приводит к потере 41%. У электромобилей, как правило, меньше пробег в холодную погоду, потому что батареи не могут справиться с потребностью в отоплении зимой. Покупая электромобиль, при определении пригодности автомобиля учитывайте расстояние, теряемое в холодную погоду.

Электромобили и их системы климат-контроля

У него есть работающий компрессор, который постоянно нагнетает холодный воздух и закапывает его. В результате в салоне автомобиля поддерживается комфортная температура, направляя в него тепло. Если вам холодно, ваш компрессор начнет замедляться, и ваша машина тоже станет холоднее.
Этот тип обогревателя/кондиционера доступен во множестве других автомобилей, включая Tesla Model 3. Примерами электромобилей с аналогичными системами являются Nissan Leaf и Chevy Bolt.

Как электромобили обогревают зимой?

Электромобили обеспечивают тепло зимой, используя батарею для питания обогревателя. Отопитель обычно находится в салоне автомобиля и может использоваться для прогрева салона автомобиля. В некоторых электромобилях также есть подогрев сидений, который можно использовать для обогрева водителя и пассажиров.

В 2021 году компания поставила почти миллион автомобилей. Электромобили — самые продаваемые автомобили в США. Несмотря на технологический прогресс, Соединенные Штаты не спешат внедрять автомобили следующего поколения. Когда появятся цифры на 2021 год, 9Ожидается, что продажи электромобилей 0141 составят всего 4% от всех продаж автомобилей. Согласно исследованию Consumer Reports, электромобили с увеличенным запасом хода менее эффективны в холодную погоду. В холодные месяцы у электромобиля будет на 20% меньше миль на галлон, чем в то же время в теплые месяцы. К 2021 году на полностью электрические автомобили приходилось более половины всех продаж автомобилей в Норвегии.

Что касается внедрения электромобилей, Северный регион лидирует в мире. В ходе серии комплексных испытаний Автомобильная федерация Норвегии протестировала 20 различных моделей автомобилей в реальных условиях. При зарядке в холодную погоду и Tesla Model 3, и Audi e-tron показали себя превосходно. Hyundai Kona и Tesla Model S отлично показали себя в этом диапазоне. Если у вас есть гараж, который вы можете подключить, вы сможете зарядить свой электромобиль для дальних поездок. Предварительно прогрейте автомобиль, используя настенное зарядное устройство, а не аккумулятор. Вы не потеряете свой диапазон в воротах, если не потеряете его в воротах. Важно понимать, что водителей в холодном климате не следует отговаривать от покупки электромобиля.

Популярность электромобилей растет благодаря простоте их использования. Дело не только в том, что они более эффективны в холодную погоду, но и в том, что их легче запустить. Зимой электромобили имеют преимущество перед автомобилями, работающими на бензине. Это обнадеживающая новость для всех, кто хочет значительно сократить свой углеродный след.
Несмотря на то, что существует несколько различных типов электромобилей, ни один из них не может быть столь же эффективным, как автомобили с бензиновым двигателем. Некоторые люди работают лучше в холодную погоду, чем другие. Чтобы убедиться, что вы получите лучшее предложение на электромобиль на зиму, внимательно изучите технические характеристики. Убедитесь, что двигатель работает как можно дольше в холодное время года, подключая его, когда на улице холодно. В любом случае, не все электромобили одинаковы.

Электромобили и холодная погода: что нужно знать

Электромобили не подходят для холодного климата, поскольку им требуется больше энергии для работы в холодную погоду. Несмотря на это, многие модели имеют нагреватели батареи, которые помогают поддерживать постоянную температуру аккумуляторной батареи.