Причины, из-за которых двигатель глохнет

Во всех случаях, когда двигатель не способен держать холостые обороты неисправность связана с загрязнением либо выходом из строя какой-либо детали. Самые основные элементы, на которые стоит обращать внимание:

1. Засор или поломка регулятора холостого хода.

   РХХ на Ваз-2112

2. Нагар или загрязнение дроссельной заслонки и каналов инжектора, требуется чистка и диагностика.

   Чистка дроссельной заслонки от загрязнений

3. Наличие существенных отложений в системе подачи топлива и бензонасоса, а также сетки.
4. Выход из строя датчика массового расхода воздуха.
5. Система вентиляции картера двигателя имеет загрязнение.

Местонахождение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фото редакционного автомобиля

Признаки и решение проблем

Ниже мы рассмотрим самые частые признаки, когда автомобиль глохнет на холостом ходу.

Автомобиль завелся и глохнет сразу после выключения стартера

1. Когда автомобиль внезапно глохнет на холостых, чаще всего причиной этому является загрязнение дроссельной заслонки, ввиду чего она засоряется и клинит. Решается эта проблема путем её обычной чистки, при помощи очистителя карбюратора из баллона. Происходит это из-за использования некачественного топлива и наличием больших загрязнений, попадающих через воздушный фильтр (например масло).

   Так выглядит грязная заслонка.

2. Также стоит обратить внимание на наличие загрязнений в системе маслоуловителя в картере двигателя. Потому как если этот фильтр будет загрязнен, то мотор просто глохнет от избытка картерных газов.

Автомобиль заводится, и сразу глохнет

Проверка показаний датчика ДМРВ

Причиной неисправности при таких признаках являются чаще всего вышеупомянутые датчики: РХХ (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Перед тем как приобрести новые запчасти, необходимо разобрать их и проверить на наличие загрязнений. Также проверьте ДМРВ по основным признакам неисправности. Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не отказывайтесь себе в этом. Подробнее о замене РХХ здесь, а о замене ДМРВ здесь.

Проверять работоспособность всех датчиков следует по порядку, начиная от наименее конструктивно сложному к наиболее.

Как двигатель работает на холостом ходу на высоких и низких оборотах?

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Неровный холостой ход автомобиля Стоимость осмотра

Место обслуживания

$145,99 — $170,00

Ценовой диапазон для всех автомобилей

Сегодня передовые топливные системы, контролируемые компьютером, могут показаться сложными, но компоненты, которые управляют ими, не сильно изменились за эти годы . Независимо от того, является ли ваш автомобиль классическим или только что купленным у дилера, общая проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей, — это холостой ход двигателя, который кажется неправильным ни при запуске, ни во время нормальной работы.

Число оборотов холостого хода двигателя определяется несколькими факторами. Ниже перечислены некоторые из компонентов, которые контролируют или вызывают высокие или низкие обороты холостого хода двигателя, а также способы решения этих проблем.

Почему обороты холостого хода двигателя высокие или низкие

Холостой ход двигателя означает поддержание работы двигателя, когда автомобиль не находится в движении. Как правило, оборотов холостого хода достаточно, чтобы двигатель работал без остановки. Средняя частота вращения двигателя на холостом ходу для серийных автомобилей, грузовиков и внедорожников, продаваемых в США, колеблется примерно от 900 до 1100 оборотов в минуту (об/мин). Иногда обороты двигателя будут выше или ниже этого среднего значения по нескольким причинам. Некоторые высокопроизводительные двигатели, например, установленные в гоночных двигателях, рассчитаны на работу на холостом ходу выше среднего. Однако, как правило, есть две проблемы, которые могут привести к тому, что обороты холостого хода двигателя выйдут за пределы спецификаций:

Лучше всего, чтобы профессиональный механик проверил, почему обороты холостого хода вашего двигателя высоки или низки, чтобы определить точную причину.

Что вызывает высокую или низкую скорость холостого хода двигателя

В современном инжекторном двигателе холостой ход двигателя контролируется блоком управления двигателем (ECU) и модулем управления дроссельной заслонкой с электрическим приводом. Высокий или низкий уровень холостого хода может быть вызван неисправностью этой системы или любого из отдельных компонентов, составляющих систему. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу регулирует работу двигателя на холостом ходу, позволяя определенному количеству воздуха смешиваться с жидким топливом и создавать пар, который сгорает в камере сгорания.

• Прокладки на впуске: Прокладка на впуске предназначена для поддержания постоянного давления внутри двигателя. Когда прокладка выходит из строя, это может привести к утечке давления, что обычно вызывает повышенные проблемы с холостым ходом.

• Вакуумные линии: Используемые для контроля внутреннего вакуумного давления внутри двигателя, вакуумные линии, такие как прокладка на впуске выше, могут вызвать повышенные проблемы с холостым ходом, если они сломаны или неправильно прикреплены.

• Воздухозаборник: Задачей воздухозаборника является подача воздуха в двигатель. Когда он поврежден, через него может пройти больше воздуха, что приведет к тому, что двигатель будет работать на высоких или низких оборотах на холостом ходу. Поврежденное отверстие дроссельной заслонки приведет к той же проблеме, потому что оно больше не может регулировать объем воздуха, поступающего в двигатель.

• Клапан PCV: Клапан PCV или система вентиляции картера удаляют пары из двигателя. Когда он работает неправильно, двигатель может работать на холостом ходу на разных оборотах.

*Газ двигателя: Скорость холостого хода также определяется синхронизацией двигателя. Когда он не рассчитан правильно, в результате двигатель работает на холостом ходу слишком быстро или слишком медленно.

Все эти компоненты могут вызвать проблемы с холостым ходом, если они работают неправильно. Если ваш двигатель работает на холостом ходу слишком быстро или слишком медленно, технический специалист должен осмотреть систему, чтобы определить, какой компонент неисправен.

Следующий шаг

Расписание Нестабильный холостой ход Осмотр

Самой популярной услугой, которую заказывают читатели этой статьи, является Грубый техосмотр автомобиля на холостом ходу. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

холостой ход двигателя

Четырехтактный двигатель

синхронизация

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Отличный рейтинг

Сводка оценок

ПОСМОТРЕТЬ ОТЗЫВЫ РЯДОМ

Крис

15 лет опыта

82 отзыва

Запрос Крис

Запрос Криса

от Мартина

Lexus IS250 V6-2.5L — Автомобиль работает на холостом ходу — Оклахома-Сити, Оклахома

Очень оперативно и вежливо. Объяснение обнаруженных проблем и рекомендуемый ремонт достаточно просты для понимания человеком, не являющимся механиком. Спасибо Крис!

от Николь

BMW 328i — Автомобиль работает неровно — Оклахома-Сити, Оклахома

Крис с самого начала был добрым и знающим. Он не торопился осмотреть мою машину и подробно объяснил, что происходит с моей машиной.

Джереми

21 год опыта

802 отзыва

Запрос Джереми

Джереми

21 год опыта

Запрос Джереми 90

0 328i L6-2. 8L — Автомобиль работает неровно на холостом ходу — Бойнтон-Бич , Флорида

Джереми был вежливым, дружелюбным и знающим, он очень быстро нашел проблему с моей машиной и поставил мне все запчасти, чтобы я мог вернуть свою машину в дорогу. Очень приятный парень

от Stacie

Honda Pilot — Машина на холостом ходу — Уэст-Палм-Бич, Флорида

Он прибыл вовремя, нашел время, чтобы выслушать наши опасения. Потратил достаточно времени на диагностику и дал свои рекомендации по ремонту.

Алехандро

10 лет опыта

82 отзыва

Запрос Алехандро

Алехандро

10 лет опыта

Запрос Алехандро

от Хелен внимательный дружелюбный услужливый спасибо, у вас был отличный опыт, я буду делать это снова, надеюсь, нет, но я порекомендую вам двух друзей и спасибо за отправку Алехандро

от Джовани

Toyota RAV4 — Автомобиль на холостом ходу грубый — Дауни, Калифорния

Алехандро сделал все возможное, чтобы выяснить, в чем проблема с моей машиной, и воспроизвести шум, с которым у меня были проблемы. Я бы порекомендовал его другу.

Брайан

19 лет опыта

138 отзывов

Запрос Брайан

Брайан

19 лет опыта 8-5,7 л — Автомобиль работает на холостом ходу — McDonough, Грузия

Приехали вовремя и сразу на работу. Задавал вопросы о том, что было сделано и когда. Когда он закончил свою инспекцию, он объяснил проблему, которую он выявил, и немедленно представил свою оценку по моей просьбе, чтобы я мог запланировать работу.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как снять, установить и отрегулировать угол опережения зажигания

Распределители зажигания помогают искрить газ и воздух в двигателе. Изношенные распределители необходимо снять, чтобы очистить, чтобы сохранить правильный угол опережения зажигания.

Как проверить клапан управления подачей воздуха на холостом ходу

Клапаны управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) регулируют скорость холостого хода двигателя. Скорость холостого хода двигателя — это частота вращения двигателя, когда дроссельная заслонка неактивна.

Устранение неполадок автомобиля, работающего на холостом ходу на высокой скорости

Скорость автомобиля на холостом ходу увеличивается или уменьшается при повреждении предохранителей, клапана управления холостым ходом, дроссельных заслонках, ECM или утечке вакуума.

Похожие вопросы

Индикатор проверки двигателя на высоких холостых оборотах малой мощности

Возможно, вам придется заменить привод магнитного кулачка выпускного кулачка. Привод поставляется в передней сборке. Привод управляет кулачком с помощью магнитной муфты. Вы также должны убедиться, что используете правильный вес.

Автомобиль работает на холостом ходу со скоростью 1100 об/мин

Привет, спасибо, что написали. Высокий холостой ход двигателя может быть вызван рядом различных причин. Заедание/заедание дроссельной заслонки, утечка вакуума, неисправность датчика положения дроссельной заслонки (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-throttle-position-sensor), датчика охлаждающей жидкости или расхода воздуха все может быть причиной высокой…

Грузовик не работает на холостом ходу. Dodge Ram 1500 1996 года выпуска.

Возможно, проблема с пружинами нажимного диска сцепления. Одна или несколько пружин могут быть повреждены, что приведет к тому, что нажимной диск будет работать под углом, что приведет к блокировке узла сцепления с входным валом коробки передач…

Просмотрите другой контент

Города

Услуги

Смета

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Как исправить проблемы с простоем

| Практическое руководство — Двигатель и трансмиссия

Как решить проблемы с неровными и/или высокими оборотами холостого хода на подъездной дорожке

Частота вращения вашего стандартного или слегка модифицированного двигателя Pontiac выше, чем должна, потому что каждый раз, когда вы пытаетесь снизить его обороты , Он работает с перебоями? Если да, то эта статья для вас. Мы расскажем вам, почему это происходит и как это исправить.

Ни одна мельница Pontiac никогда не проектировалась так, чтобы покидать завод с чрезмерно высокими оборотами холостого хода. Скорее наоборот, он должен был работать на холостом ходу очень медленно. Отличительной чертой доработанного и хорошо настроенного двигателя являются низкие обороты холостого хода. Предоставленная информация будет так же эффективна для стандартного Pontiac, как и для модифицированного.

Что медленно?

Легко сказать, что двигатель должен медленно работать на холостом ходу, но нужно приложить значение. Компонентом, который оказывает наибольшее влияние на потенциальную скорость холостого хода, является профиль распределительного вала. Карбюратор – второй определяющий фактор.

Если ваш Pontiac стоковый или почти стоковый, то заводская спецификация скорости холостого хода должна быть вашей первой целью. Как только это будет достигнуто, рекомендуется попытаться заставить двигатель работать на холостом ходу примерно на пять-десять процентов медленнее. Например, если спецификация холостого хода составляет 650 об/мин, то цель может быть между 590 и 620 об/мин. Предостережение заключается в том, что двигатель должен быть таким же плавным на более низких оборотах и ​​работать также.

Вы можете спросить: «Почему мы должны стремиться к тому, чтобы наш двигатель работал на холостом ходу медленнее, чем указано в спецификации Pontiac?» Все производители автомобилей предлагают спецификации скорости холостого хода, которые будут маскировать или компенсировать плохое состояние, поскольку автомобиль испытывает недостаток ухода в течение своей жизни. Таким образом, технические характеристики немного завышены, чтобы гарантировать плавный холостой ход, независимо от того, как владелец злоупотреблял Понтиаком, или отсутствия технического обслуживания.

Модифицированный Pontiac с любым типом исполнения распределительного вала традиционно будет иметь увеличенное количество перекрытий. Это означает, что впускной и выпускной клапаны остаются открытыми одновременно в течение более длительного периода времени, измеряемого в градусах вращения. Когда перекрытие увеличивается, выхлопные газы возвращаются обратно в канал цилиндра, что разбавляет поступающий заряд. Эффект требует как более богатой воздушно-топливной смеси (из-за разбавления), так и более высоких оборотов холостого хода. Распространение пламени в канале ствола не такое гладкое из-за реверса (инертный выхлопной газ мешает скорости горения). Таким образом, двигатель Pontiac с измененным профилем кулачка может потреблять больше топлива на холостом ходу, но при этом должен работать на низкой скорости. В этих приложениях это становится скорее уравновешивающим действием, заключающимся в поиске правильной концентрации смеси и последующем снижении скорости холостого хода. Помимо увеличенного перекрытия и других факторов, которые являются частью производительности распределительного вала, является то, что разрежение в двигателе будет ниже на холостом ходу и при небольшой нагрузке.

Полноценному гоночному двигателю с очень агрессивным профилем распредвала и большими отверстиями в головках цилиндров и направляющих впускного коллектора потребуется более высокая скорость холостого хода (возможно, на 100–150 об/мин больше), но цель должна оставаться прежней. Мышление должно быть таким: «Как медленно я могу заставить эту комбинацию работать вхолостую?»

Двигатель Pontiac для уличных/полосных перевозок должен иметь возможность работать на холостом ходу не более чем на 100 об/мин выше стандартной спецификации. Как всегда, это рекомендация, и она будет зависеть от конкретного приложения. Но если вашему двигателю нужно работать от 850 до 900 об/мин, когда заводская спецификация составляет 650 об/мин, вы выходите за рамки допустимого.

При анализе требуемая частота вращения двигателя на холостом ходу зависит от многих факторов. Дроссельная заслонка должна быть открыта достаточно, чтобы обеспечить мощность, необходимую для преодоления внутреннего трения двигателя. Это область дизайна и одна из трех потерь в любом двигателе при преобразовании химической энергии в механическую. Приблизительно 25 процентов потенциальной энергии бензина (БТЕ) ​​используется для вращения маховика. Остальные 75 процентов относятся к трем областям потерь, каждая из которых потребляет почти одинаковое количество энергии. Эти потери бывают насосными, тепловыми и фрикционными.

Потери на насосе — это работа, необходимая для перемещения топливно-воздушной смеси в отверстие цилиндра и последующего удаления отработавших газов на такте выпуска. Тепловые потери — это тепловая энергия, которая передается охлаждающей жидкости двигателя, блоку цилиндров и выхлопной трубе. Внутреннее трение — это последняя потеря, и это топливо, используемое двигателем для вращения коленчатого вала, распределительного вала, клапанного механизма, а также водяного и масляного насосов. По этой причине двигателю требуется определенное количество оборотов холостого хода только для того, чтобы продолжать работу, но все, что выше этого, является ненужным и расточительным.

Концентрация смеси или количество топлива и воздуха, необходимое для работы двигателя, зависит от стехиометрического рейтинга топлива. Это рецепт топлива и воздуха, необходимых для наиболее эффективной химической конверсии бензина. Для уличного бензина без добавления этанола значение составляет 14,7:1. То есть 14,7 частей воздуха на одну часть топлива. Когда в бензине содержится 10% этанола, стехиометрическое значение падает примерно до 14,3:1. Если вам интересно узнать больше о бензине и его взаимодействии с двигателем Pontiac, обратитесь к выпуску журнала HPP за сентябрь 2011 года, который включает в себя испытания грунтовки и топлива.

Причины нестабильности холостого хода

Основной причиной высоких оборотов холостого хода является маскировка нестабильности — либо неровности, либо колебания оборотов двигателя. Основной причиной нестабильности холостого хода является неравномерное распределение топлива во впускном коллекторе. Если каждый цилиндр получает разное соотношение воздух/топливо, то количество энергии, производимой во время каждого такта расширения (собственное название рабочего такта), будет изменено. Проблемы с распределением обычно связаны не с конструкцией впускного коллектора, хотя и здесь можно найти некоторые вариации. Настоящая проблема заключается в смеси, подаваемой карбюратором или топливной форсункой, а затем в изменении плотности создаваемой и подаваемой смеси.

Создаваемая смесь — это та, которая выходит из дроссельных заслонок карбюратора и обнаруживается, когда заряд поступает в камеру впускного коллектора. Заряд описывает гомогенизированное топливо и воздух. Подаваемая смесь – это то, что попадает в отверстие цилиндра и воспламеняется.

Многие вещи могут измениться и могут быть причиной этой разницы. Карбюратор служит трем целям: дросселировать двигатель, распылять топливо и эмульгировать топливо. Дросселирование описывает управление количеством воздушного потока, поступающего в двигатель. Распыление разбивает жидкое топливо на очень мелкие частицы. Эмульгирование – это смешивание топлива с воздухом. Вот почему в карбюраторе есть эмульсионные трубки или отверстия. Но топливо еще не готово к сгоранию в цилиндре.

Должен произойти фазовый переход, называемый испарением. То есть когда топливо переходит из жидкого (в очень мелких частицах) в разреженное или газообразное состояние. Испарившееся топливо — это то, что сгорает. Испарение происходит во впускном коллекторе с карбюратором и во впускном канале головки блока цилиндров в системе EFI с портом. Для фазового перехода требуется тепло. Она определяется как скрытая теплота парообразования.

Если карбюратор не выполняет однородную или хорошую работу по распылению и эмульгированию топлива, скорость испарения в каждом цилиндре будет разной. Тяжелые частицы топлива прилипают к направляющим впускного коллектора, оставляя после себя высокий уровень углеводородов. Затем, когда скорость заряда в желобе коллектора увеличивается или прикладывается больше тепла, он будет удалять часть смачивания со стенки коллектора и изменять подаваемую смесь. Таким образом, созданная и доставленная смесь будет отличаться.

Сначала в процессе смачивания подаваемая смесь будет слабее (беднее), чем созданная. Как только смоченное топливо начнет испаряться в заряд, оно станет богаче. Двигатель будет реагировать нестабильностью холостого хода, так как количество подаваемого топлива будет постоянно варьироваться. Кроме того, возможно, что плохое распыление происходит не в каждом отверстии карбюратора и из-за типа впускного коллектора (одно- или двухплоскостного) будет воздействовать только на несколько цилиндров. Самый простой способ замаскировать этот перекос смеси — поднять обороты холостого хода, что и делает большинство энтузиастов и профессионалов. Правильный подход состоит в том, чтобы исправить несоответствие в подаче заряда на каждый канал ствола.

Большим препятствием для обеспечения равномерного соотношения воздух/топливо является углерод, отложенный на задней стороне впускного клапана, особенно в двигателях с впускным клапаном EFI. Бензин представляет собой сложную цепь углеводородов. Когда он сгорает или подвергается воздействию тепла, образуется углерод. В любом двигателе есть две области, где углерод накапливается. Они находятся в камере сгорания и на впускном клапане. Они описываются как CCD для отложений в камере сгорания и IVD для отложений на впускном клапане. Когда дело доходит до скорости холостого хода, IVD является очень большим нарушителем.

Когда на впускном клапане образуется нагар, происходят две вещи. Во-первых, это очевидное уменьшение потока воздуха в отверстие цилиндра, поскольку углерод эффективно уменьшает размер клапана. Во-вторых, углерод действует как губка, впитывая топливо из двигателя, пока оно не станет насыщенным. Как только это происходит, он высвобождает углеводороды в поток загрузки, искусственно обогащая смесь. В процессе впитывания подаваемая смесь обедняется по сравнению с созданным соотношением воздух/топливо. Когда углерод начинает отдавать топливо, смесь становится богаче, чем заданное соотношение. Одна из основных проблем заключается в том, что нагар не образуется равномерно на каждом клапане. Очень вероятно, что независимо от того, насколько хорошо настроен карбюратор, распределение смеси в отверстиях цилиндров (а не во впускном коллекторе) будет перекошено, что приведет к неровному и качающемуся холостому ходу.

Хотя это влияет на все бензиновые двигатели. портовые системы EFI более подвержены влиянию IVD. Топливная форсунка предназначена для распыления прямо на впускной клапан. Это делается для того, чтобы помочь распылить топливо, а также чтобы тепло от клапана улучшало скорость испарения. По этой причине двигатель Pontiac с системой EFI может работать на обедненной смеси во время холодного пуска через прогрев, чем его карбюраторный аналог. Приблизительно 50 процентов бензина испаряется при температуре 60 градусов по Фаренгейту, но впускной клапан, обращенный лицом к камере сгорания, очень быстро нагревается. Таким образом, скорость испарения топлива значительно улучшится. Но если впускной клапан насыщен углеродом, то топливо из форсунки впитывается в отложения с большей скоростью, чем это было бы с карбюратором, поскольку струя направлена ​​на клапан.

Момент зажигания также влияет на способность двигателя медленно работать на холостом ходу. Как и в случае со спецификацией скорости холостого хода, рекомендуемая базовая синхронизация является хорошей отправной точкой. Оттуда вы должны увеличить, а затем замедлить значение на два-три градуса, а затем попытаться снизить скорость холостого хода с помощью винта холостого хода карбюратора.

Скорость опережения зажигания является функцией скорости пламени в канале ствола по отношению к скорости поршня. Чем медленнее горит пламя, тем больше требуется форы (опережения). На это влияют многие факторы, такие как форма и конструкция камеры сгорания, расположение свечи зажигания по отношению к центру отверстия, движение заряда и профиль кулачка.

Хорошее правило для любого двигателя заключается в том, что при минимальном открытии дроссельной заслонки (холостой ход) скорость горения ниже, поэтому требуется большее опережение. Это связано с отсутствием турбулентного движения в канале ствола, когда поршень приближается к ВМТ. Это результат минимального объемного КПД (процент заполнения цилиндра) из-за низкой скорости поршня и дросселирующего эффекта закрытой дроссельной заслонки. По мере того, как дроссельная заслонка открывается больше, объемный КПД улучшается вместе со скоростью горения. Как и многие вещи в двигателе, скорость опережения зажигания обычно представляет собой кривую перевернутого колокола.

Проблема с изменением базовой синхронизации на холостом ходу для низкой скорости означает, что вы искажаете общую кривую опережения зажигания. По этой причине необходимо будет изогнуть распределитель, чтобы добиться одинакового общего времени при заданных оборотах двигателя и нагрузке, удовлетворяя при этом требования двигателя на холостом ходу. Нельзя просто покрутить трамблер и забыть о нем.

Достижение цели

Установив основы, мы теперь обсудим, как снизить обороты холостого хода на вашем Pontiac.

Pontiac с механической коробкой передач всегда сможет работать на холостом ходу на несколько меньшей скорости, чем автомобиль с автоматической коробкой передач, из-за нагрузки, которую гидротрансформатор оказывает на двигатель при включении ведущей передачи. Очень свободный преобразователь в стиле дрэг-рейсинга будет проскальзывать на холостом ходу и не нагружать двигатель, но будет неэффективным и плохо едет по улице. По этой причине наше обсуждение будет сосредоточено на стоковом или уличном/полосном Pontiac, а не на гоночном двигателе.

Первое, что нужно сделать при попытке понизить обороты холостого хода, это базовая настройка. Pontiac не должен страдать от грязного карбюратора, загрязненных свечей зажигания, забитого воздушного фильтра и множества вакуумных утечек. Вы должны убедиться, что двигатель и его подсистемы находятся в надлежащем рабочем состоянии.

Следующим шагом будет регулировка винтов холостого хода для правильного соотношения воздух/топливо. Это очень просто, но требует терпения, а также тахометра в стиле настройки для точного разрешения.

Чтобы правильно отрегулировать винты регулировки смеси на любом Pontiac, выполните следующие действия:

1. При выключенном двигателе аккуратно установите винт(ы) смеси, а затем поверните их на два полных оборота.

2. Подсоедините настроечный тахометр, запустите двигатель и дайте ему полностью прогреться.

3. С помощником, сидящим на сиденье водителя и его или ее ногой на тормозе, блокирующими колеса и включенным стояночным тормозом, включите коробку передач.

4. Отрегулируйте винт скорости холостого хода до минимально возможной плавности холостого хода.

5. Установите воздушный фильтр и корпус, найдя инструмент, который позволит получить доступ к винтам смеси с этими деталями на месте. Вы хотите отрегулировать карбюратор с перепадом давления, создаваемым воздухоочистителем.

6. Медленно закрутите один винт смеси (бедная смесь), наблюдая за тахометром настройки. Сделайте 164 оборота и подождите, пока двигатель стабилизируется. Продолжайте делать это до тех пор, пока обороты двигателя не упадут. Тогда остановись.

7. Теперь постепенно выворачивайте винт смеси (обогащайте) на 164 шага, ожидая, пока двигатель стабилизируется, наблюдая за тахометром. Потерпи. Продолжайте делать это до тех пор, пока не будет достигнута максимальная скорость двигателя. Затем повторите процедуру для другого винта смеси.

8. Когда самые высокие обороты холостого хода достигаются с помощью смесительных винтов, соотношение воздух/топливо является идеальным. Теперь обороты холостого хода двигателя будут слишком высокими. При необходимости снимите воздушный фильтр и отверните стопорный винт дроссельной заслонки, чтобы снизить скорость холостого хода. Когда вы достигнете самой низкой скорости, которой, по вашему мнению, двигатель доволен, переустановите воздушный фильтр и попробуйте настроить его винтами смеси, следуя той же процедуре, что и раньше. Вы можете обнаружить, что двигателю требуется немного другая регулировка винта смеси, чем раньше, поскольку дроссельные заслонки теперь больше закрыты.

9. Если вы довольны результатами и тем, как работает двигатель, вам не нужно играть с базовым опережением зажигания, но, возможно, стоит попробовать.

10. Снимите настроечный тахометр и прокатитесь на Понтиаке. Он должен работать отлично.

Если ваш Pontiac оснащен высокопроизводительным распредвалом, вы можете рассмотреть возможность установки системы зажигания CD, такой как MSD, Crane и другие. Эти системы имеют функцию многократного включения, которая поможет замаскировать проблемы с распределением топлива в двигателе, если имеет место реверс. Если коробка для компакт-дисков стабилизирует холостой ход и допускает более низкую скорость, то вы знаете, что проблема с распределением.

Процесс получения прав на медленную и устойчивую скорость холостого хода не сложен, но требует осторожного прикосновения и прослушивания того, что двигатель говорит вам через тахометр, ощущения и звук выхлопа. Понтиак с мягким кулачком звучит и работает лучше всего, когда скорость холостого хода и смесь отрегулированы правильно. Высокая скорость холостого хода маскирует большую часть шума, который мы все любим слышать.

Для создания этой грунтовки HPP работала с Classic Restorations в Слоатсбурге, Нью-Йорк. Там техник Грег Шварк использовал 79-йTrans Am с 400 для нас, чтобы сфотографировать правильные шаги.

В заключение, медленные и стабильные холостые обороты для двигателя Pontiac так же впечатляют, как и эффективность дымления шин. Если вы будете следовать описанным здесь шагам, ваш Понтиак будет котенком на холостом ходу, но тигром, когда вы нажмете на педаль газа.