• Любая дорога
• Требуется по возможности ездить с правой стороны

Если ваш скутер требует страховки, вы должны соответствовать тем же требованиям ответственности, что и водить обычный мотоцикл, хотя страхование скутера часто дешевле, чем полис для мотоцикла.

Минимумы по страхованию скутеров Индиана

• Травмы на человека : 25 000 долларов США
• Травмы за несчастный случай : 50 000 долларов
• Материальный ущерб в результате несчастного случая : 10 000 долларов США

Zwift How-to: Выберите категорию велогонки

гоночных категорий Zwift помогают группировать людей с одинаковыми способностями вместе. Когда вы присоединитесь к правильной категории, вы можете проверить свои ноги наравне с другими людьми примерно вашего уровня физической подготовки.

Во время гонки вы увидите красочные буквы рядом с именами гонщиков, которые позволят вам узнать их категорию. Некоторые гонки могут показывать гонщиков во всех категориях, в то время как в других гонках вы можете видеть только людей из своей категории.

Лучший способ узнать, в какую категорию войти, — это прочитать описание события. Вы можете найти это на нашей странице событий или в мобильном приложении Companion.

Если в гонке участвуют только группы «А» или «Е», это обычно означает, что гонщики всех уровней будут соревноваться вместе.

Знать свой FTP

У разных гонок могут быть разные категории, но большинство гонок на Zwift используют похожий формат. Они часто устанавливают границы категорий на основе вашей функциональной пороговой мощности (FTP) в ваттах на килограмм (Вт / кг). FTP — это мощность, которую вы можете оставаться ниже и поддерживать в течение более длительного времени, а превышение ее вызывает очень быстрое утомление. Пройдите один из наших четырех тестов FTP, чтобы определить свой FTP.

Если у вас есть число для FTP в ваттах, разделите его на свой вес в килограммах.В большинстве случаев это будет то, что вы будете использовать для определения своей категории расы.

Например, если FTP велосипедиста составляет 210 Вт, а вес 75 кг, это означает, что FTP велосипедиста составляет 2,8 Вт / кг.

Выбор категории

Важно сделать все возможное, чтобы выбрать правильную категорию. Когда гонщики присоединяются к более низкой категории, чем они должны, что иногда называют «мешком с песком», это может лишить других веселых и честных гонок. Не все, кто участвует в гонках не той категории, делают это специально.Некоторые просто не знают, в какой из них участвовать, а другие нервничают по поводу гонок в своей категории. Если это ты, ничего страшного!

Чтобы почувствовать вкус гонок, вы можете выбрать групповую поездку с «гоночным кругом» или присоединиться к поездке без установленного темпа (например, Tour of Watopia и другие подобные мероприятия). Вы также можете искать расы, которые не имеют отдельных категорий — в этих событиях все участвуют в гонках категории «A» или «E».

Если вы знаете свой FTP в весе / кг, выбрать категорию будет легко.Это наиболее распространенные границы категорий:

• A = 4,0 Вт / кг и более
• B = 3,2-3,9 Вт / кг
• C = 2,5-3,1 Вт / кг
• D = 2,4 Вт / кг и менее

Конечно, лучше всего взглянуть на описание события, чтобы перепроверить правила перед гонкой.

Вход в вашу категорию

Как убедиться, что вы попали в нужную категорию, когда присоединяетесь к мероприятию? Есть несколько способов сделать это.

Присоединяясь к событию на веб-сайте Zwift , нажмите оранжевую кнопку «+» рядом с категорией, в которую вы хотите войти.

В приложении Companion , выбрав событие, нажмите кнопку «+» рядом с вашей категорией. Вы также можете увидеть, кто еще будет участвовать в гонках, нажав на ярлык категории.

Выберите категорию на ПК или компьютере Mac , щелкнув букву категории, указанную под названием мероприятия, к которому вы хотите присоединиться.

На устройстве iPhone, iPad, Apple TV или Android при выборе события вы попадете в первую категорию в списке. Чтобы изменить это, коснитесь мероприятия, чтобы выйти из него, а затем коснитесь его, чтобы присоединиться снова.Продолжайте идти, пока не увидите белый кружок вокруг категории, в которую хотите войти.

Когда вы попадете на стартовую площадку гонки, вы автоматически попадете в свою группу категорий. Удачи и приятного времяпровождения!

Готовы повысить уровень гонок на Zwift?

Ознакомьтесь с нашим планом тренировок Zwift Racing, разработанным Шейном Гаффни, чтобы подготовиться к напряженным гонкам Zwift. Он подготовит вас к нашим более длинным или холмистым трассам с имитацией гонок, а также работой с каденсом.Любой Zwifter может извлечь выгоду из тренировок, особенно если у вас проблемы с быстрым стартом!

Что такое «классы» Ebike и что они означают?

Это зависит от штата, в котором написаны правила. Калифорния, например, вообще не разрешает электровелосипедам 3-го класса иметь дросселирование. В других штатах дроссели разрешены, если они работают только со скоростью до 20 миль в час, в то время как электрическая мощность с помощью педали продолжает работать до 28 миль в час. В большинстве штатов разрешено выезжать на электровелосипеде класса 3 на дорожные полосы или на полосу только для велосипедистов на обочине дороги (так называемый бордюр к бордюру).Но вы не можете взять их на велосипедные дорожки, которые существуют за пределами дороги, или на многоцелевые тропы, общие для пешеходов, например, в парке.

Некоторые электровелосипеды пытаются обойти эти ограничения, добавляя режим, ограничивающий скорость до 20 миль в час, чтобы вы могли кататься на них по многоцелевым тропам и тропам. Переключите настройку или удалите специальный физический ключ, и вы сможете полностью раскрыть потенциал велосипеда.

Примеры электровелосипедов класса 3:

Как насчет того, чтобы разблокировать более высокие максимальные скорости?

Существует также нерегулируемая мания, когда производители электровелосипедов делают все, что хотят.Знаете ли вы, что есть электровелосипеды, которые развивают скорость до 60 миль в час? На тот момент это в основном электрические мотоциклы с лишними педалями. Растущее число очень быстрых электровелосипедов способно развивать скорость более 28 миль в час, и при этом они все еще находят способ технически и юридически вписаться в систему классификации с переключаемыми настройками и небольшим сотрудничеством с гонщиками.

Это система чести. Многие электровелосипеды, такие как Wing Freedom 2 и X, позволят вам снять ограничение максимальной скорости в обмен на обещание, что вы не будете ездить на них по велосипедным дорожкам, или они дадут вам уведомление, что вы должны только разблокировать их, если вы находитесь в частной собственности.Это легко и обычно выполняется с помощью экрана дисплея велосипеда или, если он есть, с помощью сопутствующего приложения. Большинство из них только на несколько миль в час превышает предел своего класса, но другие, такие как Vintage Electric Roadster и HPC Black Lightning, могут двигаться намного быстрее, чем 28 миль в час. Именно так некоторые производители могут продавать электровелосипед со скоростью 40 миль в час с двигателем, во много раз более мощным, чем обычно, и при этом соответствовать требованиям. Вы переключаете настройку, и внезапно это электровелосипед класса 2 или 3, по крайней мере, юридически.

Не используйте разблокированные электровелосипеды на велосипедной дорожке или в парках с пешеходами, если они не настроены в соответствии с местными правилами.Вы не хотите никого косить, и ради вас самих не следует ехать так быстро, чтобы у вас не было времени среагировать, когда на вашем пути появляется неизбежный человек, голубь или Porsche.

Электровелосипед или электрический мотоцикл? Самокат или электросамокат?

Терминология этих электромобилей вышла из-под контроля, потому что в наши дни у всего есть колеса. Законы различаются в зависимости от штата и страны, но электровелосипеды по-прежнему попадают в более мрачную серую зону, чем большинство транспортных средств. Во-первых, электровелосипеды — это не самокат.

В идеале, мы бы называли самокаты, такие как Ninebot ES2, самокатами, а такие вещи, как Vespas, «мопедами». В любом случае, мопед для них уже стал нарицательным. Вы вряд ли перепутаете электровелосипед и электрический самокат, у которого колеса намного меньше и вам нужно стоять, а не сидеть.

На каком мотоцикле я могу ездить | Законы о лицензировании

Так вы думаете о том, чтобы сесть на два колеса? Поздравляем, будь то поездка на работу или просто развлечение, вы приняли фантастическое решение.Что вам нужно знать сейчас, так это на каком типе мотоцикла вы можете ездить и какая лицензия вам понадобится?

Доехать по дороге на велосипеде проще, чем на машине, но получить полную лицензию немного сложнее. Это потому, что есть чему поучиться, и именно поэтому езда на велосипеде приносит гораздо больше удовольствия. Не воспринимайте это как хлопот, вместо этого порадуйтесь возможности научиться безопасно ездить у восторженных экспертов. Какой тест вы пройдете, будет зависеть как от вашего возраста, так и от размера мотоцикла, на управление которым вы хотите получить лицензию.Найдите свой возраст ниже, чтобы узнать о возможных вариантах.

На каком мотоцикле я могу ездить?

Возраст 16

После получения предварительной лицензии от DVLA вам необходимо пройти обязательное базовое обучение (CBT), которое займет 1-2 дня. Затем вы можете ездить на мопеде объемом 50 куб. См, скорость которого ограничена до 28 миль в час. Вы не можете принимать таблетки и нуждаться в L-пластинах, но, по крайней мере, у вас есть некоторая свобода. Если вы хотите, вы можете пройти практический тест, состоящий из двух частей, но вы по-прежнему будете ограничены скоростью 50 куб. .

Возраст 17 лет и старше

Если вы успешно прошли CBT в 17 лет (или прошли его на мопеде в 16), вы можете ездить на мотоцикле 125 куб. См на L-образных пластинах без задних сидений. Пройдите теоретический тест и две части практического опыта, и с новой лицензией A1 вы можете ездить на велосипеде 125 куб.см без L-образных пластин. До 2013 года вы могли ездить на велосипеде мощностью 33 л.с. на этом этапе, но с 2013 года вы можете использовать велосипед объемом 125 куб.см, пока вам не исполнится 19 лет.

Возраст 19 лет и старше

Если у вас еще нет лицензии A1, вам потребуется CBT, теоретический тест и двухчастный практический тест, который даст вам лицензию A2.Сделайте это, и вы сможете ездить на любом байке мощностью до 46,6 л.с. (с соотношением мощности и веса не более 0,266 л.с. / кг) без L-образных пластин и перевозить пассажиров. Вы также можете ездить на ограниченной версии велосипеда, которая развивает большую мощность при условии, что исходная мощность не превышает 93 л.с., а конечное соотношение мощности и веса не превышает 0,266 л.с. / кг. Большинство производителей продают версии своих больших мотоциклов A2.

Если у вас уже есть лицензия A1 и вам 19 лет или больше, вы можете пройти практический тест и перейти на лицензию A2.Через два года или по достижении 24-летнего возраста вы можете пройти полный тест категории A и кататься на велосипедах любой мощности и мощности. Раньше этого дополнительного ограничения не существовало, и вы могли кататься на чем угодно, пройдя практический тест в 17 лет и пройдя двухлетний испытательный срок на велосипеде мощностью 33 л.с. Таким образом, хотя вы можете получить полную лицензию, в 21 год единственный способ сделать это — пройти тесты A1, A2 и A.

Возраст 24 и старше: прямой доступ

Ранее прямой доступ (что означало, что вы приходите, проходите тест и уезжаете на чем угодно) можно было сделать в 21 год.Это уже невозможно, и вместо этого вам должно быть 24 года. Как и раньше, CBT позволяет вам сесть на мотоцикл объемом 125 куб. См с L-образными пластинами и без задних сидений. Теория и практика, состоящая из двух частей, теперь дают вам лицензию A через прямой доступ. Вперед, наслаждайся любым велосипедом, который тебе нравится. Если у вас есть лицензия A2 и вы старше 24 лет или владеете A2 в течение двух лет, вы можете пройти практический тест, а также кататься на чем угодно. Если у вас есть A1, вы можете сразу перейти к неограниченной лицензии A, если вам больше 24 лет.

Что происходит, когда я сдаю КПТ?

Впервые испытать открытую дорогу

Тот момент, когда… вы прошли CBT и впервые сели на велосипед.

Какая категория относится к полной лицензии на мотоцикл?

Полное водительское удостоверение относится к категории А, и вам должно быть не менее 24 лет, чтобы его получить. В зависимости от вашего возраста вы можете иметь еще три категории мотоциклетных прав. AM — это лицензия, которую вы получаете, если вы проходите CBT в возрасте 16 лет. Лицензия A1 — это то, что вы получаете, если вы проходите CBT, теоретический тест и двухчастный практический тест в возрасте 17-19 лет, а лицензия A2 — это то, что вы получаете при прохождении CBT. , теория и оба практических теста в возрасте от 19 до 24 лет.

Сколько стоит лицензия на мотоцикл?

Стоимость зависит от того, в какой части страны вы находитесь, от времени года (зимой дешевле) и от того, сколько уроков вам нужно. Обычно (в начале 2020 года) CBT стоит около 150 фунтов стерлингов, обучение стоит где-то между 100-200 фунтов стерлингов в день (ожидается, что потребуется около пяти полных дней), теоретический тест составляет 23 фунта стерлингов, практический модуль 1 — 15,5 фунтов стерлингов, а модуль 2 — фунт стерлингов. 75. Вам, вероятно, также понадобится взять напрокат велосипед, а это означает, что получение полной лицензии будет стоить от 1000 до 1500 фунтов стерлингов.

Это большие деньги за один раз, но сопоставимые со стоимостью пары лыжных каникул (где все, что вы узнаете, это как упасть с горы в компании пьяных биржевых маклеров), и, следовательно, сделка, которая улучшит твоя жизнь навсегда.

На каком мотоцикле я могу ездить с полными водительскими правами?

Если вы сдали автомобильный тест до 1 февраля 2001 года, вы можете ездить на мопеде (50 куб.Но любому другому мотоциклу нужен CBT. Если вы прошли автомобильный тест после 2001 года, вам также понадобится CBT для мопеда. Вы не можете ездить на любом другом двухколесном мотоцикле с автомобильной лицензией без CBT, но есть некоторые трехколесные скутеры, на которых можно ездить с автомобильной лицензией, если вам больше 21 года, потому что передние колеса достаточно широки друг от друга (они должны быть на расстоянии не менее 420 мм) классифицироваться как трехколесный велосипед.

Школа мотоциклов Honda

BikeSocial отправила опытного гонщика 125сс для проверки школы мотоциклов Honda для прохождения обучения и тестов с полной лицензией.

Где я могу пройти тест на мотоцикле?

Найти местную школу обучения мотоциклистов очень просто: просто нажмите здесь, чтобы найти свою.

Вкратце — велосипед, возраст и необходимые права

Теперь вы знаете, как и где получить велосипедную лицензию, ознакомьтесь с некоторыми дешевыми легальными велосипедами для учащихся и велосипедами с лицензией A2.

Шаги для получения лицензии на мотоцикл

Как получить права на мотоцикл

От CBT до A1 до A2 до A

У меня есть полные автомобильные права, могу ли я ездить на мотоцикле 125 куб.

Исторически сложилось так, что полные автомобильные права позволяли водителям ездить на мотоциклах с объемом двигателя до 125 куб. См без необходимости проходить какие-либо другие тесты или разрешения.Однако действующие правила гласят, что даже если у вас есть полная лицензия на автомобиль, вам все равно нужно взять CBT, чтобы иметь возможность ездить на небольшом (125 куб.см или меньше) мотоцикле и использовать L-образные пластины на байке.

Есть несколько исключений из этого, которые описаны ниже.

На каких мотоциклах я могу ездить с полными водительскими правами?

Если у вас есть полные водительские права категории B на автомобиль, но в вашей лицензии нет категории, относящейся к конкретному велосипеду, вы не можете ездить на любом типе мотоцикла по дорогам Великобритании, не пройдя соответствующие тесты и, следовательно, не получив права, относящиеся к конкретному мотоциклу.

Единственным исключением является то, что вы получили полную лицензию на автомобиль до февраля 2001 года. В этом случае вы можете ездить на мопеде объемом до 50 куб. См и максимальной скоростью до 50 км / ч. Только , , не взяв КПТ или любые другие тесты. Это отражается в наличии права Категории p на ваших водительских правах.

Таким образом, если вы просто хотите, чтобы мотоцикл был для вас, вы можете взять свой мотоцикл CBT, и в течение дня вы сможете оказаться на двух колесах!

В моих водительских правах категория «А», могу ли я ездить на мотоцикле?

Да, право категории A в ваших водительских правах позволяет вам ездить на любом мотоцикле без ограничения максимальной мощности, включая пассажирские перевозки на заднем сиденье и использование автомагистралей.

Проверьте, действительно ли ваша лицензия относится к категории A или категории AM (мопед), A1 (до 125 куб. ?

Категория A — это полная лицензия на мотоцикл, позволяющая ездить на мотоцикле любой грузоподъемности без ограничений.

У меня есть полные автомобильные права, могу ли я ездить на 125сс?

Как упоминалось выше. Если у вас есть полные автомобильные права, вы можете ездить на мотоцикле или скутере с объемом двигателя до 125 куб. См, но сначала вы должны пройти обязательную базовую подготовку.Это однодневный курс, который начинается на автостоянке и заканчивается поездкой на мотоцикле или скутере. Как только вы это сделаете, вы сможете ездить на мотоцикле или скутере с объемом двигателя до 125 см3 по дороге с L-образными пластинами до двух лет. По истечении этого двухлетнего периода вам нужно будет повторно пройти КПТ.

На каком электрическом мотоцикле можно ездить

16-летнему plus требуется только * CBT (обязательная базовая подготовка) каждые два года.Сертификат прохождения теста по теории действителен в течение 2 лет. Ездил с пластинами L без пассажиров. Можно взять новую лицензию AM, позволяющую кататься без L. Ограничение максимальной скорости 28 миль / ч

Если у вас есть полная лицензия на автомобиль, выданная до 1 февраля 2001 г. . Позволяет ездить без L-номеров и может перевозить пассажира, не забирая CBT.

* Средняя CBT стоит 120 фунтов стерлингов, и на ее прохождение уходит день

17 лет плюс требуется только CBT (обязательная базовая подготовка) каждые два года.Сертификат прохождения теста по теории действителен в течение 2 лет. Ездил с пластинами L без пассажиров. Можно взять лицензию A1, позволяющую кататься без L пластин.

Если у вас есть полная лицензия на автомобиль, выданная до 1 февраля 2001 г. . Требуется CBT для езды с пластинами L без пассажиров.

Девятнадцатилетняя модель plus требует наличия мотоциклетной лицензии A2. После этого вам разрешается ездить на любом мотоцикле или скутере категории A2 без номеров L и перевозить пассажира.

После владения мотоциклетной лицензией A2 в течение 2 лет вы можете пройти еще один практический тест и получить неограниченную лицензию A Motorcycle (см. Ниже).

По адресу 24 вы можете получить мотоциклетную лицензию, позволяющую управлять любым мотоциклом или скутером любого размера и мощности. Есть два способа получить лицензию A Motorcycle License:

Во-первых, если у вас есть мотоциклетная лицензия A2 в течение 2 лет, вы можете пройти еще один практический тест.

Если у вас не было лицензии A2 в течение двух лет и если вам 24 года и старше, вы можете выбрать прямой доступ к лицензии A, выполнив CBT, тесты по теории и практический тест.

После этого вам разрешается ездить на любом мотоцикле или скутере без L-номера и перевозить пассажира.

Мотоциклы и трехколесные транспортные средства

Закон о шлемах штата Невада

Мотоциклисты и пассажиры обязаны носить шлемы в Неваде. Шлемы должны соответствовать стандартам, установленным U.S. Департамент транспорта.

Водители и пассажиры мопедов и тримобилей с рулем и седельным сиденьем теперь обязаны носить шлемы.

Эти новые требования были приняты Законодательным собранием Невады 2019 года в законопроекте Сената 408, разделы 1, 6 и 8.

Шлемы не требуются на трехколесных транспортных средствах с закрытой кабиной, которые оснащены рулевым колесом, а не рулем.

Для получения более подробной информации см. Сравнительную таблицу ниже.

Получение водительских прав на мотоцикл Наверх ↑

Невада передает одобрения мотоциклов и лицензии класса M из большинства других штатов. Если вы переезжаете в Неваду и в настоящее время имеете лицензию в США, см. Наше Руководство для новых жителей.

Nevada выдает водительские права класса M, а не одобрение. И ваш класс A, B или C, и класс M указаны в одной лицензии. См. Классы лицензий.

Добавьте класс M к существующей лицензии Nevada

Вы можете пройти утвержденный курс или сдать мотоцикл DMV в письменной форме и тесты навыков.Водители младше 18 лет также должны соответствовать всем требованиям по вождению для подростков штата Невада, касающимся возраста, наличия водительских прав и т. Д.

Возьмите курс

Вам не нужно сдавать письменные и профессиональные тесты DMV, если вы прошли курс, сертифицированный Фондом безопасности мотоциклов (MSF). Многие курсы MSF в Неваде спонсируются государственной программой Nevada Rider. Предоставляется мотоцикл, разрешение на обучение не требуется.

См. Также список курсов MSF, чтобы узнать о других местах и ​​курсах, предлагаемых дилерскими центрами и другими организациями.

По завершении вы можете принести Свидетельство о прохождении курса (карта MSF) и существующую лицензию в штате Невада в офис DMV для выдачи новой лицензии. DMV примет курсы до одного года после завершения.

Пройдите тесты

Если вы решите сдавать тесты на знание (письменные) и навыки (вождение), вам следует сначала подать заявление лично и пройти тесты на зрение и знания в офисе полного обслуживания DMV. Вам нужно будет пройти письменный тест класса C в дополнение к классу M, если у вас в настоящее время нет лицензии класса C.

В дополнение к лицензионному сбору взимается плата за тестирование в размере 25 долларов США. Обязательно принесите имеющуюся лицензию штата Невада, удостоверение личности или удостоверение личности.

Разрешение на обучение

Если вам больше 18 лет и вы хотите получить лицензию на мотоцикл, вам решать, получать ли разрешение на обучение мотоциклу. Если вы этого не сделаете, вы не сможете ездить на мотоцикле, пока не пройдете тест навыков. Лицензированный водитель мотоцикла должен будет проехать на велосипеде в DMV для проверки ваших навыков.

Если вам меньше 18 лет и вы хотите получить права на мотоцикл, вы должны:

• Иметь разрешение на обучение мотоциклу не менее 6 месяцев,
• Завершите 50 часов контролируемого управления мотоциклом, имея разрешение на инструктаж по мотоциклам, и зафиксируйте это в журнале поездок DMV, а
• Пройти курс по безопасности мотоциклов.
  • Если курс не предлагается в радиусе 30 миль от вашего места жительства, вы можете пройти дополнительные 50 часов занятий под присмотром инструктора.

Если вы получите разрешение, оно будет соответствовать одному из следующих сроков:

• Возраст 18 лет и старше — разрешение выдается на шесть месяцев и может продлеваться только один раз в пять лет.
• До 18 лет — разрешение выдается сроком на один год и может быть продлено несколько раз. Разрешение истечет, когда гонщик достигнет 18-летнего возраста.

Разрешение на обучение мотоциклу позволяет вам практиковаться в вождении в сопровождении и в непосредственный визуальный надзор за лицензированным водителем, который:

• Имеет действующую лицензию на мотоцикл
• Возраст не менее 21 года
• Имеет стаж вождения не менее одного года, а
• Также во время наблюдения катается на мотоцикле.

Лицензированный водитель, наблюдающий за вами на мотоцикле, не может находиться в автомобиле или грузовике. Если вы водите мотоцикл с водительским удостоверением, вы можете управлять автомобилем только в светлое время суток. Ты не могут перевозить пассажиров или ездить по автострадам или другим высокоскоростным дорогам.

Тест навыков

Вы должны пройти тест на знания перед тем, как назначить тест на умения. Тесты на навыки проводятся по предварительной записи. Более крупные офисы также предлагают тесты в режиме ожидания.Не все отделения DMV предлагают все тесты.

Пожалуйста, приготовьте номер вашего разрешения на обучение или номер социального страхования, когда вы звоните или планируете онлайн.

См. Тест на навыки мотоциклистов для предварительного просмотра курса и требований к тестам.После успешного прохождения теста навыков вас сфотографируют, и ваша новая лицензия будет отправлена ​​вам по почте.

Неудача при прохождении теста навыков владения мотоциклом, проводимого DMV два или более раз, приведет к
постоянный отказ в будущих разрешениях на обучение мотоциклов. Вам нужно будет пройти курс, чтобы получить лицензию класса M.

Ограничения класса M

Если вы пройдете тест на мотоцикле с объемом двигателя менее 90 см3, ваша лицензия будет ограничена до 90 см3 или менее (ограничение U).Если вы пройдете тест на мопеде объемом менее 50 см3, ваша лицензия будет ограничена до 50 см3 или меньше (ограничение Q).

Мотоциклы и тримобили подлежат тем же требованиям регистрации, что и другие транспортные средства. Вы должны иметь должным образом подписанный титул или отчет дилера о продаже и свидетельство о страховании в штате Невада. Если вы приобрели мотоцикл у дилера в Неваде, вы можете зарегистрировать его онлайн, не посещая офис DMV.

См. Требования к регистрации транспортных средств.Мотоциклы не подлежат проверке на выбросы загрязняющих веществ.

взимается дополнительная плата в размере 6 долларов США, чтобы помочь финансировать программы безопасности Nevada Rider по всему штату. См. Веб-сайт Nevada Rider. Регистрационные сборы и налоги на государственные услуги рассчитываются так же, как и для других транспортных средств.

«Мотоцикл» означает любое транспортное средство, оборудованное сиденьем или седлом для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, включая силовой цикл, но исключая трактор и мопед.(NRS 486.041)

Преобразование внедорожных мотоциклов в мотоциклы для бездорожья

Внедорожный мотоцикл может быть переоборудован для использования на дорогах общего пользования и автомагистралях штата Невада, если он соответствует определению внедорожного двухколесного мотоцикла, надлежащим образом оборудован и сертифицирован как безопасный для эксплуатации на дорогах общего пользования и шоссе штата Невада. Лицензированный дилер мотоциклов в Неваде или зарегистрированная в штате Невада мастерская по ремонту мотоциклов. См. Следующие формы:

«Мопед» означает мотороллер, моторизованный велосипед или подобное транспортное средство, которое приводится в движение небольшим двигателем, который производит не более 2-х полных тормозных лошадиных сил, имеет рабочий объем не более 50 кубических сантиметров или производит не более Конечная мощность 1500 Вт и максимальная скорость не более 30 миль в час на ровной поверхности с уклоном не более 1% в любом направлении при включенном двигателе.Регистрация мопеда обязательна. См. Подробности в разделе «Мопеды».

Внедорожники Наверх ↑

Регистрационные формы и подробную информацию см. В Комиссии Невады по внедорожным транспортным средствам. Большинство OHV 1976 года и новее должны быть зарегистрированы.

Любое моторизованное транспортное средство, не имеющее обычного оборудования безопасности, такого как фонари и зеркала, или не созданное в соответствии с федеральными автомобильными стандартами, является внедорожным транспортным средством и может использоваться только на бездорожье.Это включает вездеходы, карманные велосипеды, моторизованные скутеры и снегоходы, но не включает переоборудованные двухколесные мотоциклы.

Если транспортное средство было произведено и предназначено только для «внедорожного» или «внедорожного» использования, оно не может передвигаться по большинству общественных улиц и автомагистралей штата Невада, даже если оно имеет средства безопасности. Обозначение для внедорожного использования обычно указывается в документах о собственности, руководстве по эксплуатации или на этикетке Министерства транспорта США, прикрепленной к раме транспортного средства.

Нет никаких требований к водительским правам или минимальному возрасту для OHV, эксплуатируемых на бездорожье. Органы власти города и округа могут выделить небольшие участки общественных улиц только для проезда в районы бездорожья или из них, при этом могут применяться некоторые возрастные ограничения или другие требования. Зарегистрированные и застрахованные большие квадроциклы могут передвигаться по определенным автомагистралям.

Делимся дорогой Наверх ↑

Мотоциклы

Мотоциклисты и водители мопедов имеют те же права и обязанности, что и другие водители.Однако есть особые ситуации и условия, о которых нам всем нужно знать, чтобы мы могли безопасно разделить с ними дорогу.

• Водители мотоциклов имеют право использовать всю полосу движения. Два мотоцикла могут пересекать полосу движения.
• Из-за своего меньшего размера мотоциклы менее заметны и могут казаться дальше, чем они есть на самом деле.
• Другим водителям сложно судить, насколько быстро едет мотоцикл.
• Мотоциклы могут быть сбиты с дороги сильным ветром или неровным дорожным покрытием.
• На большинстве мотоциклов поворотники не отменяются автоматически. Прежде чем менять полосу движения или повернуть, что зависит от маршрута мотоцикла, убедитесь, что вы знаете, что делает мотоциклист. Следите за подсказками, например, когда операторы или пассажиры поворачивают головы, чтобы посмотреть назад, или операторы начинают наклонять или наклонять свои мотоциклы.
• Если вы приближаетесь к мотоциклу, снизьте скорость раньше, чем если бы вы двигали другой автомобиль.Оставьте много места.
• Всегда приглушайте фары при приближении к мотоциклу. Поскольку мотоциклисты балансируют, а также управляют своими транспортными средствами, ослепляющий эффект ваших лучей дальнего света может быть гораздо более опасным для них, чем для водителей легковых или грузовых автомобилей.
• Плохая погода и скользкая дорога могут стать настоящими проблемами для мотоциклистов. Обеспечьте еще большее расстояние, когда идет дождь или дорога скользкая.

Велосипеды

Когда на велосипедах едут другие люди, велосипедисты должны соблюдать те же правила и положения, что и другие типы транспортных средств.Ответственность за безопасное взаимодействие велосипедистов и автомобилистов лежит на обеих сторонах. См. Главу 484B NRS для получения информации о правилах эксплуатации велосипедов. Шлемы не требуются. См. BicycleNevada.com.

Автомобилистам не разрешается намеренно препятствовать передвижению лиц, законно управляющих велосипедом; Велосипедистам запрещается намеренно мешать движению автомобиля.

• На перекрестках автомобилисты должны уступать дорогу велосипедистам, как другим транспортным средствам и пешеходам.
• Обгоняя велосипедиста, автомобилисты должны по возможности выехать на соседнюю полосу слева. В противном случае автомобилист должен проезжать с зазором не менее 3 футов.
• Автомобилисты должны уступать дорогу велосипедисту на велосипедной дорожке или на велосипедной полосе.
• Автомобилистам запрещается останавливаться, парковаться или двигаться по обозначенной велосипедной дорожке или полосе, если они не входят в переулок или подъездную дорожку или выезжают с них, выполняя служебные обязанности по указанию полицейского или не существует чрезвычайной ситуации.

• Велосипедист должен ехать по правой стороне проезжей части.
• Велосипедисты едут по полосе движения, придерживаясь крайнего правого угла, насколько это практически возможно, если только они не собираются повернуть или обогнать другое транспортное средство.
• Велосипедисты должны подчиняться всем дорожным знакам и сигналам и использовать жесты руками, чтобы сообщить другим, что они планируют делать.
• Неопытные водители, особенно дети, требуют особой вежливости и заботы. Они не всегда могут соблюдать правила дорожного движения.Будьте особенно осторожны с этими гонщиками и ожидайте неожиданного.

Таблица сравнения автомобилей Начало ↑

Юридические определения

NRS 482.070 Определение «Мотоцикл». «Мотоцикл» означает любое транспортное средство, предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, за исключением любого такого транспортного средства, которое может быть включено в термин «электрический велосипед», «тягач» или «мопед», как определено в настоящем документе. глава.

НРБ 482.129 Определение «Тримобиль». «Тримобиль» означает любое транспортное средство, оборудованное рулем и седельным сиденьем и предназначенное для передвижения с тремя колесами, контактирующими с землей, по крайней мере, одно из которых имеет механический привод.Этот термин не включает мотоцикл с коляской.
(пересмотренное определение вступило в силу 01.10.19)

NRS 482.069 «Мопед», определение . «Мопед» означает мотороллер, моторизованный велосипед или подобное транспортное средство, которое приводится в движение небольшим двигателем, который производит не более 2-х полных тормозных лошадиных сил, имеет рабочий объем не более 50 кубических сантиметров или производит не более 1500 кубических сантиметров. конечная мощность в ваттах и:

1. Предназначен для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, но не является трактором; и
2. способен развивать максимальную скорость не более 30 миль в час на ровной поверхности с уклоном не более 1% в любом направлении при включенном двигателе.

Термин не включает электрический велосипед.

НРБ 482.0287 «Электровелосипед» определен. «Электрический велосипед» означает устройство, на котором может ездить человек, имеющее два или три колеса, или любое такое устройство, обычно называемое велосипедом, которое имеет полностью работающие педали и приводится в движение небольшим электрическим двигателем, производящим не более 1 брутто тормозная мощность, которая дает конечную мощность не более 750 Вт, и:

1. Предназначен для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, но не является трактором; и
2. Работает только на таком небольшом электрическом двигателе, он способен развивать максимальную скорость не более 20 миль в час по ровной поверхности при перевозке оператора весом 170 фунтов.

Термин не включает мопед.

Электрические велосипеды не требуют использования шлема, водительских прав, регистрации или страховки.

Определен НРБ 490.060 «Внедорожник».

1. «Внедорожник» означает автомобиль, предназначенный в первую очередь для внедорожного и вездеходного использования. Термин включает, но не ограничивается:
   1. Вездеход, включая, помимо прочего, большой вездеход, независимо от того, зарегистрирован ли этот большой вездеход Департаментом в соответствии с NRS 490.0825 как автотранспортное средство, предназначенное для движения по автомагистралям этого государства;
   2. Мотоцикл повышенной проходимости;
   3. Багги для дюн;
   4. Снегоход; и
   5. Любой автомобиль, используемый на общественных землях для отдыха.
2. Термин не включает:
   1. Автомобиль, предназначенный в основном для использования в воде;
   2. Транспортное средство, зарегистрированное Управлением в соответствии с главой 482 НСС;
   3. Низкоскоростное транспортное средство, как определено в NRS 484B.
      13Июл

      Пропорции глицерина с водой для чернения шин: Пропорции глицерина с водой для чернения шин

      13 Июл 1980 alexxlab Комментировать

      полезный лайфхак или пустая трата времени?

      Фото: www.drive2.com

      Как показывает практика, по внешнему виду автомобиля можно определить не только то, как владелец относится к нему, но и вообще всему, что его окружает в повседневной жизни. Многие автомобилисты прибегают к разнообразным способам улучшить внешность своего железного коня. Довольно популярным является чернение шин.

      Специальные средства для этого хоть и не проделают дыру в бюджете, все же стоят денег. К тому же, одной такой бутылочки хватает на пару раз, и то в лучшем случае. Еще можно немного сбрызнуть запаску. Часто водители не хотят переплачивать и прибегают к разного рода лайфхакам. Одним из таких является применение для чернения глицерина. Но действительно ли это отличное средство за копейки или пустая трата времени?

      Фото: 110km.ru

      Для этой цели глицерин выбирают сразу по нескольким причинам — он дешевый, доступный, не приносит резине никакого вреда и дает результат сразу же. Да, он отлично чернит резину, к тому же защищает от пересыхания. После использования глицерина, колеса не блестят, а приобретают благородный глубокий матовый цвет. К тому же, если внимательно изучить состав специальных средств, можно увидеть, что все они включают глицерин.

      Стоит отметить, что некоторые автомобилисты считают, что из-за химических свойств глицерина, использовать его может быть небезопасно. Но нагрев колес никак не влияет на состав вещества, поэтому и вреда нет. Если обратиться к теории, то можно увидеть, что кипеть глицирин начинает только про температуре в 260 градусов по Цельсию.

      Однако же, на практике этот метод чернения и привлечения внимания к автомобилю имеет лишь временный и довольно краткосрочный эффект. После первой же мойки или дождя колеса придется обрабатывать заново.

      Фото: avtomoyka-strogino.ru

      Самодельного чернителя из глицерина хватает дня на три. После езды по лужам его эффект сведется к нулю. Разве что колеса будут чище, чем обычно. Естественно, с таким испытанием как чистка автомобиля струей воды под давление, глицерин не справится и смоется без следа.

      Покупное средство отличается большей стойкостью. Судя по отзывам пользователей на различных форумах, даже чернитель отечественного производства уверенно держится на колесах неделю, а небольшая его часть остается и после мойки.

      Многие считают, что если и применять глицерин для наведения лоска автомобиля, то лучше использовать его для пластика. Например, пороги, молдинги, панель в салоне или рейлинги на крыше. Если не будет много воды и пыли, то эффекта от обработки хватит на две-три недели.

      Фото: www.drive2.ru

      Для того, чтобы провести чернение, необходимо приготовить раствор — смешать глицерин и воду в пропорции 1:2. Если раствор будет менее концентрированным, то эффект уйдет быстрее. Если брать 1:1, то держится он дольше, однако, при езде по загородным дорогам, может налипнуть много пыли, тогда вид испортится. Раствор следует хорошо перемешать, или же взбалтывать в бутылке примерно две-три минуты. После с помощью пульверизатора его распыляют на внешнюю боковую поверхность колеса и дают высохнуть.

      Исходя из этого можно сделать вывод, что глицерин вполне может использоваться как средство чернения. Только нужно понимать, что долго эффект не продержится. Прибегать к такому способу стоит тогда, когда нужно срочно привести автомобиль в привлекательный вид, чтобы произвести впечатление. Например, если вы собираетесь сделать фото, которое позже планируете взять для объявления о продаже машины.

      Глицерин в полнее имеет право жить в подобном использовании, особенно, если черные колеса нужны срочно, быстро и дешево.

      При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

      Чернение резины – своими руками и на СТО

      Каждый опытный водитель знает, что автомобильные шины требуют особого ухода. Покрышки постоянно подвергаются физическому и химическому воздействию, что негативно сказывается на продолжительности эксплуатации и внешнем виде.

      Некоторые проблемы решаются чернением резины, которое выполняется как с помощью фабричных, так и подручных средств. Каким способам отдать предпочтение – личное дело автовладельца. Данную процедуру можно выполнить самостоятельно, либо доверить ее квалифицированным работникам автосервиса.

      Чернение на СТО

      Большая часть автосервисов помимо основной деятельности по ремонту транспорта предлагает клиентам и дополнительные услуги, коей и является чернение автомобильных покрышек.

      Процесс чернения состоит из трех основных этапов:

      • Мытье и сушка покрышек;
      • Нанесение особого состава;
      • Окончательная сушка.

      После грамотно выполненного чернения резины уже через несколько минут разрешается ездить на автомобиле.

      Чернение способствует образованию защитной пленки, эффективно противостоящей химическим веществам, используемым зимой на дорогах. Такая обработка придает шинам свежий вид и эффект новизны.

      Использование гуталина

      Из подручных средств особой популярностью пользуется чернение резины с помощью гуталина. Способ подойдет автолюбителям с ограниченным бюджетом. Средство замечательно очерняет шины, но методика имеет и свои недостатки:

      • Отсутствие блеска;
      • Длительность высыхания;
      • Краткосрочный эффект, особенно при езде в дождь.

      Имеется у данного способа один жирный плюс – доступность. Гуталин имеется практически у каждого дома. Для осуществления чернения необходимо лишь вооружиться губкой, гуталиновой пастой и уделить процессу некоторое время.

      Использование глицерина

      Глицерин является довольно доступным и недорогим средством для чернения, ведь его можно приобрести в аптеках. Для обработки всех колес необходимо разбавить воду с глицерином в пропорции 1:1. Полученный раствор нужно распылить на поверхность колес с помощью пульверизатора или нанести поролоновой губкой.

      Экспериментируя с пропорциями, автолюбители выявили некоторые дополнительные достоинства использования глицерина.

      • Легкая матовость появляется при использовании 1 доли глицерина против 7 долей воды.
      • Ненавязчивый блеск получается при смешивании глицерина и воды 1 к 5.
      • Насыщенный черный цвет подарит шинам раствор из глицерина и воды 1:3

      Данная методика доступна и проста в исполнении, но ей присущи некоторые существенные недостатки:

      • Подсушивание и растрескивание покрышек в условиях пониженной влажности;
      • Быстрое запыление шин;
      • Недолговечность при контакте с водой.

      Идеально использовать этот вариант при продаже резины или летне-зимнем хранении в чехлах.

      Силиконовое масло для чернения

      Обычно покрышки обрабатываются силиконовым маслом марки ПМС-200 со средней вязкостью. Чернение подобным способом, по сравнению с рассмотренными ранее, более дорогостоящее, но эффективное. Литра масла хватит для чернения автомобильной резины в течение целого года.

      Помимо самого чернения масло может использоваться для смазки резиновых уплотнителей. Еще одним плюсом рассматриваемого средства является блокирование ультрафиолетовых солнечных лучей на поверхность колес, что позитивно сказывается на длительности срока службы.

      Чернение хозяйственным мылом

      Для краткосрочного однодневного эффекта, для чернения резины замечательно подойдет обычное хозяйственное мыло. С его помощью удастся придать покрышкам презентабельный вид, но эффект от подобного способа ограничен максимум одним днем. Частое использование хозяйственного мыла для чернения пересушивает покрышки, поэтому лучше не злоупотреблять таким методом.

      Сам процесс довольно прост, его сможет выполнить любой автолюбитель. Заранее отмытые от грязи колеса стоит намылить жесткой щеткой и промыть струей воды. После того как колеса высохнут моментально проявится эффект.

      Фабричные средства

      Готовые растворы для чернения шин продаются в специализированных магазинах или на АЗС. Они могут придавать глянцевый блеск или подчеркнуть матовость. Первые отличаются большим содержанием силикона и способностью придавать резине блеск.

      Средства с матовым эффектом используются не только для чернения шин, но и замечательно подходят для обработки иных резиновых элементов машины. Они несут больше защитной функции, чем эстетической.

      Итог

      Автомобильные шины являются одним из главных элементов автомобилей и стоят немалых денег. Грамотно выполненное чернение не только придаст покрышкам презентабельный внешний вид, но и защитит от губительного влияния окружающей среды.

      Каждый из рассмотренных способов имеет как свои плюсы, так и минусы. Все зависит от того какого эффекта от чернения ожидает владелец транспортного средства. К выбору способов чернения стоит отнестись ответственно, чтобы не навредить колесам.

      Чернение шин — что это? Преимущества. Этапы.

      Автомобильные колёса, как и любая деталь машины, требуют периодического обслуживания. Одним из видов ТО является косметический уход. В среде автовладельцев этот метод называется чернение шин. После сеанса обработки, резина вновь начинает сиять, как будто её только что принесли из магазина и поставили на автомобиль. Далее расскажем, какие средства автохимии помогают придать покрышкам эстетичный вид, и чем их можно заменить из числа подручных материалов.

      Чернение шин — в чем преимущество

      Автошина постоянно находится в агрессивной среде. Помимо выбоин на дороге и посторонних препятствий, резина непрерывно подвергается враждебному воздействию. Причём, не только протектор, но и боковины. Среди главных агрессоров:

      • песок, лёд или грязь;
      • химические реагенты;
      • ультрафиолетовые лучи;
      • примеси выхлопных газов.

      Список агрессоров далеко неполный. Но даже влияние перечисленных факторов быстро старит резину. Её структура  разрушается и рассыхается, а внешний вид становится неприглядным. После косметического сеанса, шины вновь сияют глубоким чёрным цветом. А помимо красоты, защитный слой снижает влияние враждебного воздействия.

      Средства для чернения шин – какие бывают

      Средства для чернения покрышек принадлежат к категории товара – автохимия. Ассортимент достаточно широкий, и даже в скромном магазине наверняка найдётся какой-нибудь баллончик жидкости. Эксперты рекомендуют обратить внимание на состав. Для лета его чаще производят на водной основе (водоэмульсионные), а для зимнего ухода – на силиконовой. По визуальному эффекту чернители шин делятся на 2 вида:

      • Глянцевый. Как правило, жидкий состав на основе силиконовых полимеров. После нанесения придаёт покрышкам блеск. Однако, через небольшое время лоск скрывается под слоем пыли. Но сама резина остаётся увлажнённой.
      • Матовый. Также относится в категории силиконовых смазок для резины. После нанесения появляется премиальный эффект «бархата» Помимо покрышек состав можно использовать для дверных уплотнителей, резинок дворников и пластиковых деталей.

      Средства для ухода за шинами оснащаются этикетками «Чернитель шин». Выпускаются в аэрозольных баллончиках или пластиковых ёмкостях со спрей-распылителями. Объёмы от 150 ml до 450 ml, иногда в канистрах 1 л. А бывают в виде пасты, похожей на полироль для кузова.

      Независимые эксперты составили в 2019 г. рейтинг чернителей шин, в котором лидирующие позиции заняли:

      • Soft99 BLACK BLACK (Япония).
      • Turtle Wax WET N BLACK AERO (Великобритания).
      • GRASS BLACK RUBBER PROFESSIONAL (Россия).

      Последняя позиция на водной основе.

      Правила чернения колес

      К любому обслуживанию автомобиля необходимо приступать только после предварительной подготовки. Тем более, если дело касается косметических работ, которые неукоснительно связаны с применением химии. Некоторые составы, которые представлены в виде пасты, предстоит растирать по боковине шин. Например, японский Soft99 BLACK BLACK в таре 110 ml. Поэтому понадобятся химостойкие перчатки, а также салфетки.

      Подготовительный этап

      Процесс начинается с водных процедур. Необходимо тщательно помыть колёса с автошампунем или хозяйственным мылом. Это поможет удалить жирную плёнку выбросов СО2 и различные солевые отложения от реагентов. Если проигнорировать это требование, то состав хуже впитается. Затем резину необходимо высушить.

      Чернение

      Косметический сеанс начинается так. Следует встряхнуть аэрозольный баллон с чернителем. Затем надеть перчатки и нанести по одному слою состава на каждую покрышку. Подождать 10-15 минут, после чего можно ехать.

      Если использовать состав в виде пасты, например, японский Soft99 BLACK BLACK, то перед его нанесение необходимо обезжирить поверхность. В комплекте есть аппликатор (губка с жёсткой поверхностью), которым наносится чернитель. Преимущество такого продукта – держится до 60 дней.

      Если купить химсостав в канистрах, например, «АиС Аскот NS 7170101», то  потребуется развести его водой в пропорциях, указанных в инструкции. Наносить можно губкой или через спрей-распылитель. Преимущество – 1 л хватает на 40 колёс.

      В среднем, эффект чернения сохраняется до первого дождя или мойки автомобиля. В сухую погоду резина порадует блеском на протяжении 1 недели.

      Народные средства для чернения шин

      Тем владельцам, кто решил незамедлительно придать лоск своему «болиду», возможно применить народные средства для чернения. Они гарантировано найдутся у каждого в гараже или дома.

      • Гуталин. Это лучший компонент, скажет вам любой солдат из автовзвода. Именно этим средствам подготавливают покрышки к строевому смотру или параду. Кроме этого, дежурный по Парку не подпишет путевой лист и не выпустит машину из воинской части, если колёса грязные. Поэтому бойцы натирают резину гуталином или ваксой.
      • Глицерин. Бюджетное косметическое средство, которое свободно продаётся в любой аптеке. Выпускается в ёмкостях 25 -40 ml. Для 4-х колёс понадобится 4 бутылочки, которые необходимо развести водой и нанести на резину. Чем больше пропорция глицерина, тем жирнее состав и глубже блеск.
      • Хозяйственное мыло. Кусок настрогать в ведро, добавить воды и взбить мыльный раствор. Наносить можно губкой или через спрей-распылитель. Злоупотреблять мылом не рекомендуется, так как оно сушит резину.
      • Силиконовое масло. Применяется в электротехнике, косметологии и других отраслях. Имеется в свободной продаже, обычно в таре 25 ml. В автомагазинах часто встречается марка ПМС — 100 или ПМС – 200 (полиметилсилоксан). Наносится губкой. Можно использовать зимой и летом.

      Некоторые водители чернят шины газированным напитком Coca-Cola. Эффект действительно есть. Но, из-за большого количества сахара, поверхность получается липкой, после чего быстро скрывается под слоем грязи и пыли.

      Черчение шин – это временный косметический эффект. Резина увлажняется и находится под защитой, хоть и небольшой период времени. Но если регулярно обслуживать колёса, то можно существенно продлить им срок службы. Вместе этим, боковины покрышек приобретают глубокий жгучий чёрный цвет. Мероприятие малозатратное, но, придаёт автомобилю эстетичный вид.

      Чернитель шин своими руками — четыре рецепта

      Старая, выцветшая резина способна испортить вид даже самого дорогого и престижного авто, но не менять же ее из-за этого каждые пару месяцев?!… Конечно нет, ведь есть гораздо более дешевый способ обновления шин – чернение, предполагающий простое нанесение на покрышки специальной жидкости – чернителя – приобрести которую можно практически в каждом магазине автозапчастей. Для тех же, кто привык на всем экономить, предлагаем изготовить чернитель шин своими руками. В помощь вам следующие рецепты.

      Глицерин + вода.

      Пожалуй, это самый распространенный рецепт чернителя. Все нужно: приобрести в любой аптеке 5-7 бутылочек глицерина, объемом 25 мл (если бутылочки будут больше, то их количество следует соответственно уменьшить),

      залить содержимое флаконов в любую емкость с распылителем (как правило, берется обычная прыскалка для мытья стекол)

      и добавить к нему воды в том же объеме. То есть если глицерина вы берете, например, 5 баночек по 25 мл, то и воды в распылитель следует добавить 5×25=125 мл.

      При этом, стоит заметить, что не все автовладельцы следуют названным пропорциям: некоторые предпочитают более жирный состав, поэтому на 5 долей глицерина берут не 5, а 3 доли воды, другие, наоборот, в целях экономии все те же 5 долей глицерина разводят 8 долями воды. Какой из вариантов данного рецепта чернения шин выбрать, каждый решает для себя сам. Однако хотелось бы напомнить, что автомобильные покрышки изготавливаются из маслостойкой резины, следовательно, слишком большая концентрация глицеринового чернителя может отрицательно влиять на их физико-химические свойства, поэтому всего должно быть в меру.

      Как использовать?

      Стандартные (в пропорциях 1:1) и более жидкие составы распыляют непосредственно на сами шины, которые, к слову, к этому моменту должны быть хорошо вымыты, и тщательно втирают с помощью губки или ветоши. Жирные чернители (с большой концентрацией глицерина) сразу брызгают на губку/тряпку и только потом с ее помощью наносят на колесо.

      Плюсы:

      1. возможность использовать такое чернение шин своими руками регулярно;
      2. доступность и дешевизная составляющих данного чернителя;
      3. применимость состава для чернения бампера;
      4. быстрота процесса.

      Минусы:

      1. недолговечность результата (максимальная продолжительность полученного эффекта при идеальных условиях – неделя), бампер смоется после первого же дождя, шины – после первой мойки, причем потребуется она довольно скоро, т.к. глицерин сразу придает блеск, а потом начинает притягивать пыль, как магнит.

      Хозяйственное мыло.

      Да-да, хозяйственное мыло обладает ничуть не худшим эффектом, чем глицерин. И с пропорциями возиться не надо.

      Как использовать?

      Взяли кусок хозяйственного мыла, содержащий в себе не менее 70% жирных кислот, намылили им щетку средней жесткости и активными движениями стали втирать его в предварительное смоченные водой шины.

      Чтобы было проще, мыло можно предварительно натереть на терке (или ножом), затем добавить к нему немного воды и уже этим раствором с помощью все той же щетки средней жесткости натирать покрышки. В таком случае предварительно смачивать колеса не нужно.

      Плюсы:

      1. дешевизна и доступность чернителя.

      Минусы:

      1. невозможность регулярного использования, т.к. мыло сильно сушит резину, чем сокращает ее срок службы.

      Силикон марки ПМС-200.

      Как использовать?

      1. Помыть колеса.
      2. Нанести силикон на губку и натереть покрышки.

      Плюсы:

      1. возможность регулярного использования;
      2. долговременность эффекта;
      3. небольшой расход – такого чернителя при регулярном применении хватит больше, чем на год.

      Минусы:

      1. высокая стоимость в сравнении со всеми остальными рецептами чернителя шин.

      Гуталин/крем для обуви.

      В данном случае чернителем могут выступать:

      • гуталин;
      • черный обувной крем;
      • бесцветный блеск для обуви.

      Как использовать?

      Моете колеса, берете любой из названных вариантов (цена здесь роли не играет, выбирайте максимально дешевый) и с помощью губки, куска поролона или обувной щетки втираете выбранный состав в покрышки.

      Плюсы:

      • относительная долговременность полученного результата.

      Минусы:

      • необходимость ждать высыхания краски (минут 10-15), т.е. сразу ехать нельзя.

      Видео.

      Рекомендую прочитать:

      Как улучшить шины автомобиля с помощью простого глицерина

      Каждый водитель мечтает о том, чтобы его автомобиль всегда был ухоженным, привлекательным и чистым. Визуальный облик машины отражает и отношение своего хозяина к ней.

      Потому важно следить за каждой деталью и элементом транспортного средства. Одной из необходимых процедур является чернение шин. Удивительно, но с такой задачей прекрасно и быстро справляется обыкновенный глицерин.

      Приготовление чернителя

      Для того, чтобы изготовить чернитель для самостоятельного использования нужны всего два компонента: глицерин и вода. Также потребуется пульверизатор или бутылка с распылителем. Смешивать ингредиенты нужно в разных пропорциях, в зависимости от требуемых целей.

      Например:

      • 1 к 1 – самый частый и распространенный способ для очищения от пыли;
      • 1 к 7 –оптимальный вариант, после которого резина сохранит естественный цвет и не будет блестеть слишком сильно;
      • 1 к 5 или 1 к 4 – это промежуточные варианты. Они подходят в том случае, если резина готовится к хранению.

      Также нужно заметить, что полученный эффект от такого состава сохранится на 10 дней. Но только при сухой погоде. Если же прошел дождь, или Вы отправили автомобиль на мойку, эмульсия смоется.

      Следовательно, потребуется повторная обработка. Кроме чернения шин, такой состав способен освежить и пластиковые детали.

      Второй способ

      У первого метода может проявляться один неприятный недостаток – нередко на шинах образуются микротрещины. Потому более безопасной пропорцией становится 1 к 7, так как здесь глицерина присутствует меньше.

      Также можно использовать и другой способ возвращения цвета и красоты шинам: гуталин, черный или бесцветный крем для обуви. Состав наносится на резину, на чистые и высушенные колеса.

      При помощи губки его требуется втирать в шины. После впитывания средства (через 12 часов) рекомендуется дополнительно протереть шины лоскутком шелковой ткани.

      Средство для холода

      Глицерин же может использоваться и в других целях. Так как средство имеет низкую температуру замерзания, оно поможет защитить детали автомобиля от холода.

      Для этого вещество нудно нанести на сухую салфетку и промазать уплотнители дверей, дворники. В весеннее время года эти же детали потребуется промыть тряпкой с обычной водой, чтобы убрать остатки жидкости и защитить стекло и двери от попадания грязи и пыли

      Полироль

      Глицерин может стать прекрасной полиролью для пластиковых и других элементов. Средство отлично справляется с мелкими царапинами. При использовании нужно взять сухую тряпку из вискозы или микрофибры, нанести на нее 2 капли глицерина и растереть по ткани.

      Протирать препаратом нужно пороги, приборную панель и другие элементы. Блеск будет возвращен моментально. Чтобы не оставалось жирных разводов, средства нужно использовать совсем не много.

      Следовательно, глицерин может стать действительно полезным средством для автомобиля, его чернения шин и прочих целей. Но нужно понимать, что эффект здесь не долгосрочный. Однако водителям рекомендуется всегда иметь данное средство под рукой, так как оно позволит быстро, недорого и срочно сделать колеса чистыми и черными.

      ( 3 оценки, среднее 2.33 из 5 )

      Как сделать шины черными. Почему черные шины и как это сделать. Почему черная резина и что она даст

      С начала 2000-х годов автомобильная косметология переживает настоящий «ренессанс», если процессы в ней можно отнести к этому течению. Особую популярность это движение приобрело в период прихода производителей и расширения ассортимента товаров по доступным ценам. Практически в каждой системе было несколько десятков видов улучшений, о которых раньше можно было только мечтать.Кулинарный интерес вызвали как иномарки, так и отечественный автопром. Большой популярностью в обоих случаях пользовалась техника черных покрышек. Но платят желающим немного, особенно если подобного эффекта можно добиться с помощью туши для покрышек своими руками.

      Зачем делают черные шины на машине

      Казалось бы, самая естественная причина такой операции кроется в косметологическом оформлении своего автомобиля. Низко, с помощью черных покрышек, вы можете замаскировать их настоящий «возраст» или скрыть ошибки от длительной эксплуатации.Удачное использование различных инкоретолеров значительно увеличивает внешний вид автомобиля, делая его более респектабельным и приятным на вид.

      Но кроме такой естественной причины, лежащей на поверхности, в такой манипуляции есть еще одна, очень важная функция, а именно защитная функция. Некоторые виды инквитеров (в том числе резина своими руками) после их нанесения создают на шине тонкий слой или «пленку», которая становится барьером от внешних раздражителей. Кроме того, «смягчающие» свойства краски, благодаря чему такая эластичная резина сможет дольше сохранять свою целостность.

      Какие зубья есть в наличии в магазинах

      Перед тем, как приступить к покраске покрышек резиновыми чернилами, сделанными своими руками, следует подобрать необходимый вариант, наиболее подходящий для вашего автомобиля. Как правило, этот выбор не влияет на некоторые функции, кроме внешних, и зависит только от предпочтений покупателя. На рынке и в автомобильных магазинах можно смело выделить 2 основных лидера продаж:

      • блестящих инковеров. Как правило, это смазки с добавлением изрядного количества силикона.Как отмечается в названии группы, подобные средства после их нанесения позволяют покрышке приобретать более свежий вид и зеркальный блеск. При достаточно длительном сроке действия такие инверторы плохи тем, что при попадании небольшого количества грязи — теряют первоначальный вид;
      • чернила матовые. Этот тип краски давно используется при покраске автомобилей, но теперь он доступен для покрышек. Благодаря средству колеса приобретают более глубокий и насыщенный темный цвет и выглядят привлекательно.Серьезным недостатком метода считается недолговечность. Чернила быстро вступают в силу с водой и впитываются в резину. Фактически, тип покрышки становится еще хуже, чем до первой покраски.

      Способы обвинить резину своими руками в домашних условиях

      Как и в любой другой методике, желания «народных умельцев» никуда не денутся. Удобство в этом плане именно в простате таких рецептов «омоложения» собственных покрышек.На вопрос «Как сделать тушь резиновую своими руками?» Сегодня доступно более десятка активно используемых и эффективных методов. Постараемся разобрать самые распространенные из них.

      Рецепт на основе глицерина

      Вздутие глицериновой резины считается самым популярным методом у автовладельцев. При относительно невысокой стоимости процесса хороший выходной результат может быть довольно хорошим выходным результатом, превосходящим некоторые аналоги в магазине. В основе красящего раствора используется смешивание равных частей глицерина и воды (желательно дистиллированной).

      Для одной шины требуется примерно 150-200 мл такого раствора. Купить глицерин можно в самой обычной аптеке. Ожидаемый эффект от использования напоминает блестящие инковеры. Процесс покраски прост: смоченной в растворе губкой медленно и плавными движениями натираем предварительно очищенную покрышку (от грязи, пыли и влаги). К сожалению, сам глицерин является жировым компонентом, а потому стойкость такой косметологии невысока.

      Редукционное резиновое хозяйственное мыло

      С этим методом знакомы более опытные автомобилисты.Возможно, вы слышали от отцов / дедов о старинном способе протирания покрышек хозяйственным мылом, обильно смоченным большим количеством воды. Желающие приобщиться к этому методу могут не рассчитывать на особые успехи в изучении этого метода. Как и прежде, он жидкий с растворенным внутри стержня. Однако следует соблюдать осторожность и при таком способе не догнать палку — мыло сушит резину, из-за чего срок эксплуатации последней резко сокращается.

      Использование Гуталина или других средств для протирания обуви

      Простой и эффективный (хотя и недолговечный) метод.Используйте лучшие жидкие краски для обуви. Выбор гуталина темного цвета или бесцветного силикона зависит только от собственных предпочтений автовладельца. Нанесите небольшое количество средства на губку, возьмите натертую покрышку. Чтобы краска держалась как можно дольше — желательно после покраски оставить машину сохнуть.

      Жидкий силикон для шин

      Эффективность этого метода часто вызывает горячие споры. Одни хвалят, другие жалуются на недостаточный эффект и долговечность.Силиконовое силиконовое масло ПМС-200 — это силиконовое масло. Используйте методы, аналогичные описанным выше. На самом деле, при тестировании аналог показал неплохие результаты, однако ценник на жидкий силикон намного выше, чем на те же Гуталины или Глицерин.

      Coke-Coke rubber

      Довольно шуточный, но в то же время самый доступный метод blackfriend (согласитесь, газированный напиток продается в радиусе 50 метров от вас). Учтите, что после процедуры шины будут липнуть на несколько часов, а значит, кататься в это время крайне нежелательно.В зависимости от количества пробега и состояния дорог это в среднем 2-3 дня.

      В этой статье мы разберем вместе с вами три способа получения черной резины и почему это необходимо, а также как часто можно применять эти методы и как это можно делать дома и без особых усилий. Чаще всего зубки стоят не очень дешево, а покупка этого препарата летит в копейки. А в этой статье мы расскажем, как сэкономить и сохранить насыщенный цвет автомобильных покрышек.

      Для чего нужны черные шины

      Перед чтением этого раздела стоит разобраться, что такое волдыри. Резина черного цвета — это обработка автомобильных покрышек специальным инструментом, который придает им угольно-черный цвет.

      
      

      При использовании автомобиля больше всего страдают колеса. Все зависит от неровностей дороги, солей и химикатов и других факторов. И именно из-за этого резина теряет свой первоначальный вид.

      Для возврата шин прежнего типа не нужно тратиться на покупку новых.Для этого есть резина черного цвета. Это эффективная процедура, придающая шинам первоначальный черный цвет. Также расточку резины можно делать в домашних условиях.

      В дополнение к оригинальному черному, эти методы придают резине защитные свойства. На покрышках будет защитный силиконовый слой. Он защищает их от грязи, пыли и растрескивания. В основном черный черный применяется к торжественному празднику, например, свадьбе.

      Как часто можно использовать черные каучуки

      
      Вы можете использовать черный цвет шин каждый день, в зависимости от того, какой метод вы выберете.Иногда встречаются рентабельные средства оплошности колес. Лучше всего делать эту процедуру, когда она начинает заливать цвет. Обязательно обращайтесь с шиной таким образом перед закладкой на хранение на сезон. Современные шины в нормальных условиях подвержены растрескиванию. Но способы, о которых пойдет речь дальше, сохранят вашу резину и придадут покрышкам насыщенный черный цвет.

      Черные синие, изучаем пути

      Чтобы привести в порядок резину на своей машине, можно использовать чернила для покрышек и сделать это своими руками.Усадку резины нужно проводить после мойки автомобиля. А в этом разделе мы расскажем, какими тремя способами можно восстановить черный цвет ваших шин.

      Средства от грубых ошибок

      Этот метод применяется в основном до сотни. Но это можно сделать и в домашних условиях, многие автомобилисты задаются вопросом, чем лучше всего натянуть резину на машине и не повредить шины.

      
      Например, Turtle Wax . Это черный глянец, улучшающий цвет шин и предотвращающий их стекание, растрескивание и обесцвечивание.Шины приобретают стойкий цвет, защитное покрытие и предотвращают попадание загрязнений и пыли на поверхность резины.

      Преимущества данного препарата следующие:

      1. Предотвращает отложение пыли и дорожной грязи;

      2. Вода и грязь стекают с поверхности шин из-за гидрофобных свойств;

      3. Упаковка в виде спрея.

      Метод использования очень простой.На боковую поверхность покрышки наносится эффект колес и оставляется на 10 минут до полного высыхания. После этого протирать не нужно.

      Знаете ли вы? Краска для шин подходит для обработки пластиковых бамперов и элементов отделки кузова.

      Использование Gutalina

      
      Этот метод используется в армии для протирания шин грузовиков или боевых машин. Гуталин — не средство, чем рисовать резину на машине. Это означает, конечно, делает автобус ярко-черным, но это приводит к высыханию шин и сокращает их срок службы.

      Способ применения

      Гуталин засыпает в железной чаше, залитой растворителем и нагретой до кипения. После этого его кисточкой наносят на покрышки и протирают руки растворителем от средства. Колеса становятся как новые, но на одну поездку хватает.

      Знаете ли вы? Гуталин применяется для протирки обуви.

      Черный глицериновый каучук

      Следующим способом, чем стоит резина, считается народный способ И это глицерин.Эта краска для покрышек не содержит красителей типа Гуталина.

      Инструмент заливается в соотношении вода от 1: 1 до 1: 5.

      
      Все зависит от критериев вашего типа резины. Раствор из глицерина и воды можно разливать в блестки. Этот вид референсной резины ничем не хуже покупной автохимии, ведь в их состав входит глицерин. Часть автолюбителей не желает использовать детекторы резины, в том числе сделанные своими руками, только из-за глицерина.

      По сути, резина бывает двух видов — маслобензостойкая и обычная. А прокладки в двигателе вообще не реагируют с глицерином. Шины, изготовленные из обычной резины, при контакте с глицерином не портятся и существенно влияют на внешний вид и работу резины.

      Знаете ли вы? Глицерин кипит при температуре 290 градусов по Цельсию в чистом виде.

      Все методы в резине криоприкс не отнимут у вас и 10 минут на все колеса.После завершения резина приобретает насыщенный цвет и держится в среднем одну неделю. Это зависит от эксплуатации автомобиля.

      В этой статье мы разобрали, как и что хрен с резиной на авто, когда это стоит делать и какие методы наиболее эффективны.

      Опытные автовладельцы знают, насколько важен уход за шинами. Химические реагенты на зимних дорогах, грязь, пыль, солнечный ультрафиолет — все это не только портит внешний вид, но и влияет на долговечность покрышек.Один из способов нейтрализовать неблагоприятное воздействие на шины и вернуть им былые привлекательные виды — резина черного цвета или лечебные средства.

      Погрузка на сотку или автомойку

      Многие автосервисы и автомойки предлагают клиентам дополнительные услуги. Среди них и черная резина. Эта услуга относительно дорогая, но затраченные деньги того стоят. Состав работы следующий: шины

      • тщательно вымыты и просушены;
      • На резину нанесен специальный состав; Шины
      • окончательно просушены.

      После профессиональной обработки Колеса сразу можно отправлять в дорогу на автомобиле. В резине образуется стойкая защитная пленка, защищающая ее от воздействия дорожной химии и грязи, а колеса выглядят как будто только что купленные в магазине.

      Приложение Гуталина

      Народные мастера придумали множество способов обработки резины. Один из них популярен у любителей сэкономить: с помощью Гуталина. Этот инструмент действительно сильно задерживает и возвращает исходный вид колес.Но у такой формы резины есть несколько недостатков:

      Плюс в одном: Гуталин (или крем для обуви) есть в каждом доме. Достаточно найти поролоновую губку и потратить несколько минут на обработку покрышек.

      Применение глицерина

      Глицерин — доступное и дешевое средство, которое можно найти в любой аптеке. Его часто используют для освежения резины в домашних условиях. Для обработки 4 колес достаточно 100 мл глицерина и столько же воды. После перемешивания раствор распыляют на колеса из пульверизатора или втирают в мягкую губку.

      Самоделки нашли дополнительные преимущества. Итак, если изменить пропорцию водно-глицеринового раствора:

      • светлый матовый вид на 1 долю глицерина и 7 частей воды;
      • светлый блеск с соотношением 1 доля глицерина и 5 долей воды;
      • повышенной жирности и более глубокого черного цвета при соотношении 1 доли глицерина и 3 долей воды.

      При наличии глицерина и простоте обработки способ имеет ряд существенных недостатков: при невысокой влажности резина сохнет и трескается, покрышка быстро покрывается пылью, налипшей на глицерин, быстро промывается водой при первой. связаться с ним.

      Использование силиконового масла

      Чаще всего для обработки шин используется масло ПМС-200, имеющее среднюю вязкость. По сравнению с перечисленными выше, это средство от резины самое дорогое, но и эффект от его использования самый эффективный. Одного литра силиконового масла хватит на целый год даже при частой обработке шин. Помимо эталонной резины, его можно использовать для смазывания еще одного аргумента в пользу этого средства — он отлично блокирует воздействие солнечного ультрафиолета на резину, тем самым продлевая срок ее службы.

      Использование хозяйственного мыла

      Хотите добавить презентацию к автомобилю на один день или одну поездку? Используйте самый дешевый инструмент — хозяйственное мыло. Он отлично подходит для черноты резины, но эффект от его использования сохраняется не в последнюю очередь. Часто обрабатывать покрышки хозяйственным мылом не рекомендуется — оно заметно подсушит резину.

      Порядок действий прост и доступен для выполнения любому автовладельцу: предварительно очищенные от загрязнений колеса заделывают щеткой для одежды и промывают чистой водой.После высыхания резины эффект сразу же проявится.

      Заводские средства для черного

      Купить готовые средства не проблема — они продаются в любом магазине автохимии или в профильных отделах магазинов при заправках. Они делятся на два основных типа: глянцевые и матовые. Первый содержит много силикона и придает колесам блестящий вид, но быстро смывается в дождливую погоду. Второй подходит не только для покрышек, но и для любых других резиновых деталей автомобиля.Их действие имеет больше защитный эффект, нежели эстетический.

      В начале нового тысячелетия автомобильная химия значительно расширила свой ассортимент. Придя на мировой рынок, многие мировые бренды создали атмосферу жесткой конкуренции, что благоприятно сказалось не только на невысоких ценах, но и на качестве самой продукции. Небывалым спросом стали пользоваться корректоры для резины, которые придают насыщенный цвет не только шинам, но и изделиям из пластика, а также кожи.А вот тех, кто хочет распрощаться со своими деньгами, отдав их за банку, не так уж и много. Были автолюбители, которые без особого труда делали чернила для шин своими руками.

      Многие автовладельцы не до конца понимают, зачем нужно черную резину. Некоторые видят это только так, благодаря чему можно подчеркнуть эстетичный вид автомобиля. Действительно, черная шина выглядит намного «моложе» и привлекательнее, поскольку большинство следов эксплуатации можно скрыть.

      Но кроме косметической функции чернота выполняет и защитную роль.Некоторые составы создают на обрабатываемой поверхности масляный слой, защищающий резину от воздействия агрессивных компонентов (грязь, соль, дорожные реагенты и т. Д.). А также обладает смягчающими свойствами, что придает шине эластичность, тем самым замедляя износ.

      На сегодняшний день существует множество способов сделать чернила для шин своими руками. Благодаря простоте и дешевизне получили широкое распространение. Давайте зададимся вопросом о некоторых рецептах.

      Глицерин

      Сделанный своими руками в кустах из глицериновых покрышек пользуется наибольшей популярностью у автолюбителей.Имея небольшую стоимость, он может быть лучше своих фирменных аналогов. Для его создания потребуется дистиллированная вода и глицерин, смешанные в равных пропорциях. Для обработки одной покрышки требуется около 200 миллилитров самодельного раствора. Процедура покраски не занимает много времени, а также не требует особых навыков. Предварительно вымойте автобус, дождавшись полного высыхания, и приступайте к его обработке. Для черноты понадобится губка, которую нужно хорошенько пропитать раствором, а затем плавными движениями прокатать поверхность.Эффект будет блестящим, но непродолжительным, так как глицерин быстро смывается.

      Хозяйственное мыло

      Рецепт известен более опытным автовладельцам. Многие люди, прожившие большую часть жизни в СССР, знают этот простой способ, благодаря которому можно дать свежую резину. Для этого вам понадобится кусок хозяйственного мыла, смочив его, можно натереть покрышку. Однако не следует забывать, что мыло реагирует при контакте с резиной, в результате чего шина теряет эластичность и начинает сохнуть.Чрезмерное увлечение этим методом грубых ошибок может привести к быстрому износу ваших шин.

      Гуталин или крем для обуви

      Использование Гуталина или кремов для обуви — очень простой, но уже не эффективный метод. Если вы его используете, то лучше всего под туфли подойдут жидкие туфли. Использовать прозрачный силикон или иметь темные оттенки Гуталина — дело вкуса каждого автомобилиста. Закручивать покрышку нужно губкой, на которую предварительно нанесено небольшое количество средства. Чтобы желаемый эффект был как можно дольше, придется воздержаться от поездки и дождаться полного высыхания резины.

      Жидкий силикон

      Чернила покрышек, сделанных своими руками, в рецепте приготовления жидкого силикона вызывают массу споров у автолюбителей. В то время как одни восхищаются этим методом, другие выражают недовольство, связанное с кратковременным и слабым эффектом. Как правило, для создания этого раствора используется масляное масло ПМС-200. Применение выглядит так же, как и в случае с Гуталином. Резина уже давно уже довольно давно, однако стоимость жидкого силикона выше перечисленных выше компонентов.

      Кока-Кола.

      Чернильную шину своими руками сделать нельзя, а пойти в ближайший магазин, где продаются газированные напитки. Купите двухлитровую бутылку кока-колы и нанесите ее содержимое на резину. Приятный эффект продлится до 3 дней, но при условии, что после нанесения вы не будете эксплуатировать машину несколько часов, давая высохнуть газу.

      Как видим, сделать тушь из покрышки своими руками можно довольно быстро. Но чтобы добиться максимального эффекта, необходимо уделить должное внимание чистке покрышки.Можно самостоятельно приготовить чистящее средство. Для этого нам понадобится обычная бытовая сода. Его необходимо тщательно перемешать с водой, соблюдая пропорцию 2/1 (сода / вода). Как только получилась пастообразная смесь, помойте покрышки, затем нанесите пасту на щетину с жесткостью щетины. Необходимо аккуратно обхватить резину, а затем оставить на несколько минут, после чего можно смыть раствором.

      Каждый водитель хочет, чтобы его машина выглядела опрятной и ухоженной. Немаловажную роль в экстерьере автомобиля играют и колеса, которых душа заядлый гурман-тюнингу не пожелает.Однако стандартные современные колеса могут выглядеть очень привлекательно, если они чистые и ухоженные. Кроме того, сегодня на рынке предлагается специализированная автохимия для освежения резины, которая не только придает шинам насыщенный черный цвет и блеск, но и не позволяет дорожной пыли налипать на нее.

      Итак, чтобы шины выглядели как в салоне на выставочном автомобиле, можно использовать специальный инструмент для натяжки резины, стоимость которого начинается с отметки 200 руб. Предлагаем вам ознакомиться с более дешевыми вариантами, которые можно сделать своими руками в домашних условиях, сэкономив приличные деньги.

      Черный глицериновый каучук

      Самым популярным и эффективным самодельным решением для марки авторезина является использование глицерина, который можно найти в свободной продаже в каждой аптеке. Стандартные банки этого вещества — 25 и 40 миллилитров. Их должно понадобиться примерно пять штук по 25 мл или три по 40 мл соответственно.

      После приобретения глицерина необходимо найти емкость с распылителем, например те, которые продают средство для мытья стаканов. В него вместе с водой заливают глицерин.Традиционный рецепт. Подразумевает смешивание этих ингредиентов в пропорции 50 на 50. Такой состав будет жидким и в то же время эффективным.

      С другой стороны, некоторые предпочитают жирный раствор, в котором на пять фракций глицерина приходится три доли воды. В отличие от первого варианта, полученную жидкость нужно будет не распылять, а нанести губку, предварительно смоченную в растворе. Кроме того, совершенно очевидно, что в этом случае при равном количестве глицерина конечный продукт будет меньше.

      Следует также сказать, что желающие сэкономить могут разводить глицерин в пропорции 8/5, где восемь — количество долей воды. Такого решения будет еще больше, но судить по его эффективности. Какой бы вариант вы ни выбрали, в результате жидкость наносится на автобус и растирается по его поверхности.

      К преимуществам данной методики можно отнести:

      • Доступность исходных компонентов.
      • Минимальные финансовые затраты.
      • Скорость приготовления.
      • Возможность частого использования, а также использования на черных пластиковых элементах кузова автомобиля, например, на бампере.

      Из минусов только один — недолговечность покрышек. Жирность глицерина придает блеск, но через короткий промежуток времени он притягивает пыль. К тому же сразу после мойки автомобиля или после сильного дождя резина приобретет свой первозданный вид. С другой стороны, в летнее время года с сухой погодой эффект сохраняется около недели.

      Мы должны выбрать этот метод, чтобы четко понимать, что шины изготовлены из не маслостойкой резины, и поэтому концентрация глицерина может полностью влиять на шину и влиять на ее физико-химическое состояние, причем отрицательно. Поэтому придерживайтесь рекомендованных пропорций, которые абсолютно точно не нанесут никакого вреда.

      Использование хозяйственного мыла

      Такое обычное средство, как хозяйственное мыло, тоже способно решить ситуацию с обновлением экстерьера шин.Для этого понадобится вода и щетка с щетиной средней жесткости (процентов 70), ну и само мыло, конечно. Далее следует простая процедура. Кисть сильно обнажается, после чего протирается вся покрышка, поверхность которой довольно тщательно очищается от грязи и пыли.

      Второй вариант подразумевает измельчение мыла (ножом или на терке) и растворение его в теплой воде. После этого в эту жидкость окунается кисть, с помощью которой раствор наносится на покрышку.

      В обоих случаях протирание шин хозяйственным мылом должно производиться активными движениями. Тогда результат не заставит себя ждать, а колеса вашей машины будут сиять как новые. Преимущества этого метода черного очевидны. Это доступность, простота и дешевизна. Но слишком часто использовать мыло не рекомендуется, так как оно значительно сушит резину, тем самым сокращая срок ее службы.

      Гуталин, как средство для черных

      Для черных покрышек можно недорого использовать:

      • Крем для обуви или блеск.
      • Черная краска для обуви.
      • Гуталин.

      Наносятся на шину так же, как на ботинки, с помощью поролона, щеток или губок. В результате колеса это выглядит отменным, а эффект длится достаточно долго. Единственный недостаток метода — красящий состав необходим для высыхания, а значит, сразу после эталонной процедуры ездить нельзя.

      Использование силиконового масла

      Силикон марки PMS-200 также очень часто используется для обновления внешнего вида авто штрихов.Техника очень и очень проста.

      1. Моя и чистая резина.
      2. Нанести губчатый состав.
      3. Натираем поверхность.

      Этот метод подразумевает приобретение силиконового масла ПМС-200, а это значит, что оно дороже, чем вышеперечисленное. Однако одного литра этого вещества хватает на год даже при частом использовании, а эффект сохраняется надолго, при небольшом расходе силикона. Так что об окупаемости беспокоиться не стоит.
      Кроме того, этот силикон может смазывать шины, для которых предназначены.Он отлично защищает их от пересыхания и вредного воздействия пыли и конденсата, что тоже очень важно.

      В заключение хочу сказать, что все указанные методы проверены многократно, и они действительно работают! Главное не забыть перед проточной процедурой хорошо промыть и просушить резину.

      Чернение резины: как и зачем?

      Опытные автовладельцы знают, насколько важен уход за шинами. Химические реагенты на зимних дорогах, грязь, пыль, солнечный ультрафиолет — все это не только портит внешний вид, но и сказывается на долговечности шин.Один из способов нейтрализовать негативное воздействие на шины и вернуть им прежний привлекательный вид — почернение резины заводскими или подручными средствами.

      Обработка на СТО или автомойке

      Многие автосервисы и автомойки предлагают клиентам дополнительные услуги. Среди них почернение резины. Эта услуга относительно дорогая, но затраченные деньги того стоят. Объем работ:

      • покрышки тщательно вымыты и просушены;
      • на резину нанесен специальный состав; Шины
      • окончательно просушены.

      После профессиональной обработки колес можно сразу отправиться в путь на машине. На резине образуется прочная защитная пленка, защищающая ее от воздействия дорожной химии и грязи, а колеса выглядят так, как будто их только что купили в магазине.

      Использование крема для обуви

      Мастера придумали множество способов обработки резины. Один из них популярен среди любителей сэкономить: чернение резины своими руками с помощью крема для обуви.Этот инструмент действительно затемняет и возвращает колесам первоначальный вид. Но у этого вида чернения резины есть несколько недостатков:

      • отсутствие блеска;
      • длительное время высыхания, что приводит к необходимости простоя в ожидании;
      • быстро смывается при движении в дождливую погоду.
        
        

      Одно преимущество: крем для обуви (или крем для обуви) можно найти в каждом доме. Достаточно найти поролоновую губку и потратить несколько минут на обработку покрышек.

      
      
      

      Использование глицерина

      Глицерин — доступное и дешевое средство, которое можно найти в любой аптеке.Его часто используют для чернения резины в домашних условиях. Для обработки 4 колес достаточно 100 мл глицерина и столько же воды. После перемешивания раствор распыляют на колеса из пульверизатора или натирают мягкой губкой.

      
      

      Домашние мастера экспериментально обнаружили дополнительные преимущества. Так, если изменить пропорцию водно-глицеринового раствора:

      • светлый матовый вид с 1 долей глицерина и 7 долями воды;
      • легкий блеск при соотношении 1 фракции глицерина и 5 частей воды;
      • повышенная жирность и более глубокий черный цвет при соотношении 1 фракции глицерина и 3 частей воды.

      При наличии глицерина и простоте обработки способ имеет ряд существенных недостатков: при невысокой влажности резина сохнет и трескается, покрышка быстро покрывается пылью, налипшей на глицерин, быстро смывается вода при первом контакте с ней.

      Использование силиконового масла

      Чаще всего для обработки шин используется масло ПМС-200 со средней вязкостью. По сравнению с вышеперечисленными, это средство чернения резины является самым дорогим, но эффект от его использования наиболее эффективен.Одного литра силиконового масла хватит на целый год даже при частой обработке покрышек. Помимо чернения резины, его можно использовать для смазки резиновых уплотнений. Еще один аргумент в пользу этого средства — оно отлично блокирует действие солнечного ультрафиолета на резину, тем самым продлевая срок ее службы.

      
      
      
      
      

      Использование хозяйственного мыла

      Хотите добавить презентабельности автомобилю на один день или на одну поездку? Используйте самое дешевое средство — хозяйственное мыло. Он отлично подходит для чернения резины, но эффект от его использования сохраняется недолго.Часто не рекомендуется обрабатывать покрышки хозяйственным мылом — оно заметно сушит резину.

      Процедура проста и доступна любому автовладельцу: предварительно очищенные от загрязнений колеса моются щеткой для одежды и промываются чистой водой. После высыхания резины эффект сразу проявляется.

      
      
      

      Заводские черные чернила

      Купить готовый продукт не проблема — они продаются в любом магазине автохимии или в специализированных отделах магазинов на заправках.Они делятся на два основных типа: глянцевые и матовые. Первые содержат много силикона и придают колесам блестящий вид, но быстро смываются в дождливую погоду. Последние подходят не только для покрышек, но и для любых других резиновых деталей автомобиля. Их действие имеет скорее защитный эффект, чем эстетический.

      Как заставить самодельные шины сиять — полное руководство

      Каждый хочет, чтобы его чудовищные машины сияли ярче всех. Наряду с яркой высококачественной краской и чистыми стеклами вашему автомобилю или грузовику также необходимы блестящие шины, чтобы придать эффектный вид.

      Хотя многие игнорируют их, на самом деле шины требуют постоянного ухода, чтобы прослужить долгое время и бороться с неровными дорогами. Один из способов продлить срок их службы — позаботиться о них с помощью блеска шин. Это в основном повязки, которые придают шинам новый блестящий вид, предотвращая при этом возможный износ.

      Вариантов таких повязок на рынке довольно много. Однако вы также можете сделать их самостоятельно, не выходя из дома! Но как заставить самодельную покрышку сиять? Давайте узнаем все подробности!

      Как сделать самодельную протяжку шин различными способами

      Настоятельно рекомендуемые повязки

      Касторовое масло и спирт

      Спирт — хорошее чистящее средство, поскольку он также удаляет микробы с поверхности.С другой стороны, касторовое масло — отличный увлажняющий крем.

      Комбинируя эти два ингредиента в нужных пропорциях, вы можете приготовить идеальную смесь для блеска ваших шин. Это может работать так же, как и воск для шин!

      Очистите всю область 300 мл спирта. Теперь смешайте 30 мл средства для мытья посуды в 100 мл теплой воды. Теперь снова промойте его мыльной водой.

      Смочите полотенце спиртом и вытрите им оставшуюся мыльную воду. Теперь добавьте еще один слой блеска, нанеся касторовое масло на другое чистое полотенце.

      Детское масло

      Это одно из самых дешевых и эффективных решений для блеска шин. Это придает им необходимое свечение, а также защищает их от гниения.

      Эту простую смазку можно приготовить, смешав чашку детского масла, полстакана воды и 2-3 капли средства для мытья посуды. Тщательно перемешайте эту смесь, чтобы получить желаемую консистенцию. Поместите это в бутылку с распылителем и хорошо встряхните.

      Теперь распылите немного на шину, а затем еще немного на чистое полотенце.Осторожно протрите этим полотенцем, чтобы закончить.

      Масло лимона

      Лимон — часто используемый компонент для обезжиривания. Подобно жидкости для мытья посуды, она также помогает при очистке шин. Это одна из редких домашних повязок, которые одновременно очищают грязь, удаляют жирную текстуру и добавляют глазурь.

      Чтобы приготовить эту удивительную заправку, смешайте 30 мл средства для мытья посуды и 50 мл буры в 2 галлонах теплой воды. Когда они достаточно хорошо перемешаются, добавьте 15 мл лимонного масла и снова перемешайте.Нанесите эту смесь на шину кистью, чтобы очистить ее.

      Теперь смочите еще одно полотенце в той же смеси. Выдавите излишки жидкости и протрите влажным полотенцем всю поверхность.

      Дополнительные заправки

      Моторное масло

      Дешевое моторное масло может добавить к вашим шинам необходимую глазурь. К сожалению, это также побудит все грязные элементы, присутствующие на дороге, прилипнуть к шинам.

      В результате они снова станут жирными и грязными.Кроме того, его постоянное использование может нанести вред окружающей среде.

      Растительное или кокосовое масло

      Оба эти масла отлично подходят для наших диетических привычек. Он также придает шинам блеск, естественным образом питая их. Они также не представляют угрозы для окружающей среды.

      Однако оба этих доступных масла могут впитывать больше грязи и, следовательно, требуют повторного нанесения покрытия. Поскольку они не обеспечивают защиты от ультрафиолетовых лучей, их использование в течение длительного времени может привести к растрескиванию шин.

      Смесь сахарной воды

      Маловероятное решение проблемы блеска шин — это домашняя заправка старой школы.Приготовление довольно простое, вам нужно всего лишь смешать два ингредиента — воду и сахар. Просто распылите эту смесь на шины, и все готово!

      Уловка в том, что его сладость обязательно привлечет насекомых. Хотя эта экологически чистая одежда дает гонщикам и другим любителям приключений дополнительное сцепление с драг-полосами, в конечном итоге она может придать вашим шинам лишь легкий блеск.

      Советы по приготовлению и нанесению самодельного блеска для шин

      Сначала очистите: Никогда не начинайте метод полирования с непосредственного нанесения раствора для повязки.Всегда очищайте шину, чтобы удалить с нее любые частицы грязи. В противном случае вы просто придадите скопившейся грязи новый блеск, что значительно усугубит ситуацию.

      Нет масла на протекторе: Масла могут сделать шины скользкими и стать причиной аварии. Поэтому избегайте нанесения самодельных повязок или даже рекламных масел на протектор шины.

      Тщательно отмерьте: Правильно отмерьте ингредиенты. Неправильная порция ингредиентов для заправки может привести к получению вредной смеси вместо полезной.Несоблюдение указанного количества или соотношения и нанесение его на шины может сделать их непригодными для использования.

      Тонкое покрытие: Распространенной ошибкой является нанесение сильного покрытия на шины для достижения максимально возможного блеска. Однако на самом деле это приносит вашим шинам больше вреда, чем пользы.

      Плотные покрытия позволяют излишкам продукта где-то скапливаться, что впоследствии может стать серьезной проблемой. Так что наносите блеск тонкими слоями.

      Скоро очистить: Когда вы закончите наносить последний слой повязки, не оставляйте его слишком долго.Слишком долгий контакт с маслом или воздействие на него может привести к ухудшению качества резины. Поэтому, как только вы закончите его нанесение, возьмите полотенце из микрофибры и вытрите его.

      Подождите перед следующим использованием: Всегда давайте шинам достаточно времени, чтобы они высохли. Не планируйте освещать их за несколько минут до того, как собираетесь выйти на машине. Вы должны подождать не менее получаса, пока вновь отполированные шины снова не будут готовы к использованию.

      Преимущества использования самодельного блеска шин

      Natural Glow

      Самодельные продукты могут придать вашим шинам такую ​​же лаковость, что и коммерческие варианты.Фактически, они лучше продлевают срок службы ваших шин. Масла, такие как лимонное и касторовое, заставляют покрышки светиться, не высушивая их. Так они выглядят глянцево и при этом сохраняют бодрость.

      Экологичность

      По сравнению с альтернативой, домашний блеск лучше для окружающей среды. Большинство из них в основном представляют собой масла, производство или использование которых никоим образом не вредит окружающей среде.

      Итак, если для вас важно поддерживать органический образ жизни, сделайте так, чтобы экология сияла в комфорте вашего дома.

      Дешевле

      Поскольку самодельные блески шин изготавливаются из легкодоступных масел, вы можете продолжать ухаживать за ними при очень доступном бюджете. Вы можете найти эти масла везде — в местном магазине или на платформе электронной коммерции. И стоимость, и количество этих натуральных блесков выгодны покупателю.

      Недостатки самодельного блеска шин

      Привлекает больше грязи

      Хотя масло является более органичным вариантом для блеска ваших шин, оно также делает шины довольно липкими.Поскольку они не высыхают со временем, они, как правило, втягивают больше грязи, когда вы отправляетесь в путь на автомобиле. В результате все становится довольно запутанным.

      Но не волнуйтесь! Есть легкий выход из этого неудобства. Когда вы закончите работу по сиянию, просто вытрите излишки масла на шинах полотенцем или куском ткани.

      Без защиты от ультрафиолета

      Самодельные блески не способны защитить ваши шины от вредных ультрафиолетовых лучей. Эти лучи повреждают все, что сделано из резины, пластика или стекловолокна.Поскольку шины обычно содержат большинство этих элементов, ультрафиолетовые лучи могут атаковать их и вызвать состояние, называемое сухой гнилью.

      Временный блеск

      Поскольку большинство самодельных покрытий для шин жирные, они не держатся долго. Грязь, пыль и другой подобный мусор на дороге прилипает к шинам, когда вы используете автомобиль. В результате вам может потребоваться более частая полировка шин с помощью домашнего раствора.

      Преимущества покупного блеска

      длится дольше

      Коммерческий блеск тщательно изготовлен из лучших доступных ингредиентов.В результате они способны производить блеск, который держится намного дольше, чем самодельные.

      Лаки на водной основе показывают лучшие характеристики в этом отношении. Они нежирные и поэтому не притягивают грязь в пути.

      Блокирует УФ-лучи

      Готовые блески, которые вы покупаете в магазинах, содержат элементы, необходимые для защиты ваших шин от УФ-лучей. Длительное воздействие этих лучей может сократить срок службы или снизить производительность ваших шин.

      Недостатки купленного в магазине средства для блеска шин

      Опасность для здоровья

      К сожалению, покупные повязки для шин могут со временем ухудшить ваше здоровье.Они содержат агрессивные химические вещества, которые могут повредить вашу кожу. Кроме того, выходящий из них дым может вызвать проблемы с дыханием.

      Таким образом, надевание резиновых перчаток и противогазов при использовании этих продуктов не подлежит обсуждению.

      Легковоспламеняющиеся

      Поскольку они производятся в промышленных масштабах, эти блески содержат легковоспламеняющиеся ингредиенты. Вот почему при работе с ними вы должны повышать свои меры предосторожности. Перед тем, как начать процесс, уберите с места все пустые бутылки или банки.

      Дорогое

      Конечно, любое серийное масло стоит больше, чем обычные бытовые масла, которые мы используем. Поэтому неудивительно, что эти купленные в магазине блески стоят гораздо дороже, чем блески домашнего изготовления.

      Часто задаваемые вопросы

      Приводит ли блеск шин к растрескиванию?

      Ответ: Есть некоторые повязки, которые могут привести к растрескиванию шин, если вы продолжаете наносить их снова и снова. И растительное масло, и кокосовое масло несут ответственность за эти проблемы.

      С другой стороны, растворы на водной основе обеспечивают шинам необходимую защиту от таких трещин. Так что, выбрав правильный вид блеска шин, вы можете защитить их от растрескивания.

      Как мне предотвратить потертость блеска?

      Ответ: Если ваша шина страдает от строповки, скорее всего, она страдает от чрезмерного блеска на ее поверхности. Строповка возникает, когда вы не даете шинам достаточно времени для высыхания нанесенной повязки. Чтобы это не повторилось, подождите 30 минут или дольше, прежде чем снова выводить автомобиль для движения.

      Могу ли я использовать блеск для дисков?

      Ответ: Не рекомендуется использовать для полировки колесных дисков. Это приведет к большему количеству неприятностей и никакой пользы. Нанесение гелеобразных веществ, таких как блеск шин, на обода, будет способствовать прилипанию пыли с тормозов и усложнить эту грязную комбинацию. Чтобы диски стали блестящими, используйте продукты с воском для достижения наилучших результатов.

      Сколько времени нужно для высыхания блеска?

      Ответ: Обычно требуется не менее получаса, чтобы смазка, подобная блеску шин, высохла должным образом.Поэтому не забудьте выдержать этот интервал между последним нанесением покрытия и использованием транспортного средства в следующий раз. Сделать это продолжительностью более 30 минут было бы гораздо лучшим вариантом для обеспечения наилучшего результата.

      Не портит ли блеск шин?

      Ответ: На рынке есть некоторые средства для придания блеска шинам, содержимое которых может повредить ваши шины, а не улучшить их. Такие блески обычно содержат силиконы и не стираются легко. Вот почему домашние повязки — более безопасный выбор для полировки шин.

      Заключение

      Колеса уже давно в ходу. Шины берут на себя самый тяжелый труд во время неровной и резкой езды. Они должны быть в первозданном виде. В противном случае они могут не оправдать ожиданий.

      Как вы можете видеть, так же, как вы настраиваете цвет своего автомобиля, то, что на самом деле происходит с вашей шиной, зависит от того, какой выбор вы для нее сделаете. Неправильная обработка может привести к растрескиванию или высыханию гнили, в то время как правильная обработка защитит ее именно от этих условий.

      Поскольку вы знаете, какие масла лучше всего подходят для шлифовки и как сделать самодельную покрышку сияющей, теперь вы можете продолжать полировать их, не беспокоясь о каких-либо негативных последствиях.

      Так вы сэкономите немало денег, так как все ингредиенты и компоненты легко доступны. Это также будет благом для природы, поскольку эти сияния не наносят вреда окружающей среде.

      Американский футбол

      Надежный трюк, чтобы отполировать ваши шины, как новые

      Что нужно делать

      Нам нужно будет только смешать дистиллированную воду с глицерином в опрыскивателе в той же пропорции.Можно использовать обычную воду, но без удаления извести и хлора результат всегда будет лучше. После равномерного растворения глицерина водой мы нанесем небольшое количество на круг, а другое — на губку.
      
      Не нужно много тереть, просто скользя по поверхности губки, мы увидим невероятные результаты. После завершения дадим ему высохнуть естественным путем в течение часа.
      
      С помощью этих простых шагов вы не только получите максимальную яркость, но и, что самое лучшее, ее можно продлить на две или три недели, если мы не путешествуем на нашей машине по грязным или затопленным местам.
      
      Не пропустите пояснительное видео пользователя Интернета, в котором объясняется, как использовать глицерин для легкого и, прежде всего, быстрого и эффективного осветления ваших шин:

      Конечно, когда-нибудь вы будете удивлены яркостью и блеском, которые ваши шины прошли профессиональную автомойку. Яркость, которая удивительно сохраняется во времени и которая, когда вы пытаетесь удалить ее самостоятельно с помощью любого из ваших продуктов, не такая яркая и не сохраняется так долго во времени. Но: что нужно сделать, чтобы правильно отполировать шины? В этом посте мы раскрываем главный трюк.
      
      Как сделать шины сияющими
      Как сделать шины сияющими. Мойка автомобиля и блеск шин придают автомобилю вид, что он новый. Помимо того, что колеса хорошо выглядят, такие продукты, как лучший блеск шин, также защищают их стенки, чтобы они не трескались.
      
      Купите продукт, чтобы колеса сияли в местном магазине автозапчастей. Производители называют это блеском колес или полировщиком шин. Такие компании, как Armor All и Meguiar, производят этот тип продукции.
      
      Вымойте всю машину перед нанесением блеска на шины. В этом нет необходимости, но яркие шины в грязной машине будут выглядеть странно. Очистите колеса от грязи и грязи.
      
      Обрызгайте до блеска колеса. Обязательно распыляйте только на стенку шины, а не на основание, так как вы можете кататься по дороге. Если вы нанесете на шины блеск, немедленно ополосните их.
      
      Используйте ткань, чтобы равномерно распределить яркость колеса по стенкам шины. Убирайте яркость в том же направлении вокруг колеса, чтобы сохранить однородный внешний вид.Используйте чистую ткань для очистки шин, если вы пролили слишком много брызг.
      
      Отполируйте свои шины, чтобы они выглядели как новые
      Есть некоторые продукты в виде распылителей, которые выполняют свою функцию полировки, однако, если вы ищете профессиональную и долговечную полировку шин, вам нужен только продукт с вашей волшебной формулой: глицерин .
      
      

      Глицерин, который можно легко купить в аптеках и аптеках, служит увлажняющим кремом для любого типа жевательной резинки. Он также используется для рук и кожи.E l цель состоит в том, чтобы нанести его на боковую поверхность шины, чтобы придать ей более новый вид, продлить срок службы батареи, чтобы дольше казаться потрескавшейся. Для приготовления нашей формулы нам понадобится только бутылка глицерина, дистиллированная вода и спрей с контейнером, в который будет помещена смесь.
      

      
      Для приготовления нашей формулы нам понадобится только бутылка глицерина, дистиллированная вода и спрей с контейнером, в котором будет идти смесь

      % PDF-1.3 % 14067 0 объект > эндобдж xref 14067 117 0000000016 00000 н. 0000002700 00000 н. 0000003084 00000 н. 0000003413 00000 н. 0000003473 00000 н. 0000003596 00000 н. 0000003661 00000 н. 0000003735 00000 н. 0000003799 00000 н. 0000003863 00000 н. 0000003952 00000 н. 0000004061 00000 н. 0000004137 00000 н. 0000004201 00000 п. 0000004266 00000 н. 0000004340 00000 н. 0000004413 00000 н. 0000004492 00000 н. 0000004574 00000 н. 0000004638 00000 н. 0000004736 00000 н. 0000004801 00000 п. 0000004869 00000 н. 0000004935 00000 н. 0000005032 00000 н. 0000005128 00000 н. 0000005196 00000 н. 0000005267 00000 н. 0000005334 00000 п. 0000005399 00000 н. 0000005467 00000 н. 0000005532 00000 н. 0000005597 00000 н. 0000005670 00000 н. 0000008032 00000 н. 0000009188 00000 п. 0000009293 00000 п. 0000009398 00000 п. 0000009503 00000 н. 0000009548 00000 н. 0000009604 00000 н. 0000009660 00000 н. 0000009716 00000 н. 0000009772 00000 н. 0000009828 00000 н. 0000009884 00000 н. 0000009940 00000 н. 0000009972 00000 н. 0000010028 00000 п. 0000010084 00000 п. 0000010140 00000 п. 0000010196 00000 п. 0000010252 00000 п. 0000010480 00000 п. 0000011010 00000 п. 0000011242 00000 п. 0000011298 00000 п. 0000011354 00000 п. 0000011801 00000 п. 0000011857 ​​00000 п. 0000013305 00000 п. 0000013330 00000 п. 0000013564 00000 п. 0000014400 00000 п. 0000014468 00000 п. 0000014533 00000 п. 0000017213 00000 п. 0000035637 00000 п. 0000052424 00000 п. 0000052485 00000 п. 00000 00000 н. 00000

      00000 п. 00000 00000 п. 00000
   00000 п. 00000

   00000 п. 00000 00000 н. 0000091206 00000 п. 0000091274 00000 п. 0000091348 00000 н. 0000091422 00000 п. 0000091493 00000 п. 0000091564 00000 п. 0000091629 00000 п. 0000091697 00000 п. 0000091762 00000 п. 0000101211 00000 н. 0000101411 00000 н. 0000101603 00000 н. 0000101818 00000 н. 0000102017 00000 н. 0000102231 00000 н. 0000102435 00000 н. 0000102677 00000 н. 0000102888 00000 н. 0000103125 00000 н. 0000103344 00000 п. 0000103624 00000 н. 0000103843 00000 н. 0000104085 00000 п. 0000104307 00000 н. 0000104589 00000 н. 0000104808 00000 н. 0000105063 00000 н. 0000105262 00000 п. 0000105479 00000 п. 0000105678 00000 н. 0000105894 00000 н. 0000106086 00000 н. 0000106286 00000 п. 0000106482 00000 н. 0000106767 00000 н. 0000106998 00000 п. 0000107288 00000 п. 0000107488 00000 н. 0000107681 00000 н. 0000005875 00000 н. 0000008007 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 14068 0 объект > >> / LastModified (D: 20030630151258) / MarkInfo> >> эндобдж 14069 0 объект [ 14070 0 справа 14071 0 справа 14072 0 справа 14073 0 справа 14074 0 справа 14075 0 справа 14076 0 справа 14077 0 справа 14078 0 справа 14079 0 справа 14080 0 справа 14081 0 справа 14082 0 справа 14083 0 справа 14084 0 Прав 14085 0 Прав 14086 0 Прав 14087 0 Прав 14088 0 Прав 14089 0 Прав 14090 0 Прав 14091 0 R 14092 0 R 14093 0 R 14094 0 R 14095 0 R 14096 0 R 14097 0 R 14098 0 руб. 14099 0 руб. ] эндобдж 14070 0 объект > / F 14102 0 R >> эндобдж 14071 0 объект > / Ж 536 0 П >> эндобдж 14072 0 объект > / Ж 537 0 П >> эндобдж 14073 0 объект > / Ж 538 0 П >> эндобдж 14074 0 объект > / Ж 539 0 Р >> эндобдж 14075 0 объект > / Ф 540 0 Р >> эндобдж 14076 0 объект > / F 541 0 R >> эндобдж 14077 0 объект > / Ж 276 0 Р >> эндобдж 14078 0 объект > / Ж 277 0 Р >> эндобдж 14079 0 объект > / Ф 358 0 Р >> эндобдж 14080 0 объект > / Ф 359 0 Р >> эндобдж 14081 0 объект > / F 361 0 R >> эндобдж 14082 0 объект > / F 362 0 R >> эндобдж 14083 0 объект > / F 363 0 R >> эндобдж 14084 0 объект > / F 365 0 R >> эндобдж 14085 0 объект > / Ж 388 0 Р >> эндобдж 14086 0 объект > / Ж 389 0 Р >> эндобдж 14087 0 объект > / Ф 390 0 Р >> эндобдж 14088 0 объект > / F 391 0 R >> эндобдж 14089 0 объект > / F 392 0 R >> эндобдж 14090 0 объект > / F 181 0 R >> эндобдж 14091 0 объект > / Ж 182 0 Р >> эндобдж 14092 0 объект > / Ж 184 0 Р >> эндобдж 14093 0 объект > / Ж 185 0 Р >> эндобдж 14094 0 объект > / Ж 186 0 Р >> эндобдж 14095 0 объект > / Ж 187 0 Р >> эндобдж 14096 0 объект > / Ж 188 0 Р >> эндобдж 14097 0 объект > / Ж 189 0 Р >> эндобдж 14098 0 объект > / F 366 0 R >> эндобдж 14099 0 объект > / F 367 0 R >> эндобдж 14100 0 объект > эндобдж 14182 0 объект > транслировать HWWW3I & # AT) A v) iYk 衮 P * t] j`U (] 8 + * VX BVNe Vm ֏} 3 ce ݹ {L

   Почерните колеса дома.Чернение резины своими руками, проверенные методы

   Почернение шин — это обработка резины специальным составом, который придает им красивый блеск с черным оттенком.

   Для проведения такой процедуры ленивые водители покупают специальную автохимию, которая стоит недешево, хотя на самом деле достаточно знать пару рецептов и чернение шин можно делать своими руками хоть каждый день, без высоких затраты на эту процедуру.

   Но самое главное — шины всегда должны быть чистыми перед процедурой.

   Рецепт глицерина

   Самый распространенный рецепт изготовления шинного дьявола — рецепт с глицерином.

   В аптеке приобретаются флаконы с глицерином, как правило, в одной емкости содержится 25 мл вещества, но есть и емкости по 40 мл. Обычная ставка — 5-7 бутылок. Например, возьмем 5 х 25 мл.

   Затем берется обычная посыпка из средства для чистки стекол или из средства для чистки стекол и выливается в нее содержимое всех пяти банок.

   Первая категория людей предпочитает экспериментировать.Некоторые, чтобы сделать состав более жирным, делают соотношение 3/5 (три части воды на пять частей глицерина). В этом случае состав будет жирным, но и количество его будет меньше.

   Или наоборот, чтобы увеличить количество композиции, но снизить содержание жира, пропорция изменяется, например 8/5 (восемь частей воды и пять частей глицерина).

   Учтите, что цифры могут отличаться от вашего воображения, главное не переборщить с сильной концентрацией (об этом читайте ниже) и чтобы результат был приятным.

   Есть два способа нанести состав на шины. Если состав маслянистый, то сначала его обрызгивают губкой, а потом последней натирают покрышку.

   Если состав жидкий, то можно сразу распылить на шину, а затем протереть поверхность губкой.

   Преимущество этого метода.

   
   

   Недостатки.

   Он один — не долговечность результата. Жирность глицерина сначала придает резине блеск, но затем притягивает пыль.А после первого вид уже не будет прежним. Но при идеальных условиях летом блеск и внешний вид держится около недели.

   На бампере соединение держится до первого дождя.

   Также необходимо понимать, что шины не сделаны из маслостойкой резины, поэтому высокие концентрации глицерина негативно повлияют на физико-химическое состояние резины.

   Поэтому с концентрацией глицерина все же лучше не переборщить, но вышеуказанные пропорции вреда не принесут.

   Хозяйственное мыло

   Не удивляйтесь, обычное хозяйственное мыло тоже может спасти положение. Берем щетку средней жесткости, 70% (или около этой цифры) хозяйственное мыло и воду.

   Смачиваем чистую резину водой, вспениваем кисть и активными движениями натираем покрышки.

   Можно пойти другим путем, натереть на терке или использовать нож с мылом в емкости и добавить туда воды. Растворите мыло. Обмакиваем кисть в полученный раствор и натираем покрышки.

   Результат не заставит себя ждать, шины будут черные как новые.

   Преимущество этого метода:

   1. Дешево;
   2. Просто и доступно.

   Недостатки:

   Хозяйственное мыло не следует использовать часто, так как оно сушит резину, сокращая срок ее службы.

   Крем для обуви (глянец)

   Идеально подходят бесцветный блеск и черные краски или крем для обуви. Выбирайте не дорогие варианты.

   Не забудьте вымыть шины и дать им высохнуть.

   Для нанесения используется губка, любой поролон, обувная щетка.Результат хороший, краска держится долго.

   Недостаток у этого метода только один: сразу уйти нельзя, краска должна высохнуть, придется подождать 10 минут.

   Силикон PMS-200

   Для окраски шин можно использовать силикон PMS-200. Все просто, помыть колеса, нанести на губку силикон и протереть покрышки.

   Чтобы придать автомобильной шине темно-серый цвет и вернуть ей прежний вид, популярен такой метод обработки, как чернение резины.Регулярная езда на автомобиле приводит к износу шин. Они теряют свои первоначальные свойства и внешний вид от езды по неровным дорогам, воздействия химических реагентов, солей. Чернение — отличный способ восстановить их визуальные характеристики.

   Процедуру можно проводить в домашних условиях, благодаря чему резина вернет свой первоначальный цвет. Кроме того, этот процесс улучшает его свойства и защищает от механических воздействий.

   После чернения шины покрываются силиконом, защищающим их от растрескивания и загрязнения.Часто шины чернеют перед тем, как отправиться на какое-либо торжественное мероприятие — свадьбу, день рождения и т. Д., Чтобы освежить их и по возможности обновить.

   Как часто можно чернить резину?

   Почернение шин можно проводить каждый день, если использовать традиционные методы обработки. Однако если вы используете обработку глицерином народным способом, то процесс рекомендуется проводить не более одного раза, так как глицерин — агрессивное химическое вещество, которое при регулярном использовании приводит к деформации и растрескиванию резины.

   Чернение рекомендуется, когда шина начинает выгорать. Например, чтобы сохранить колеса к новому сезону, необходимо провести аналогичную обработку. Автомобильные шины наиболее подвержены растрескиванию, поэтому необходимо проанализировать методы обработки, которые могут защитить колесо и придать ему черный оттенок.

   Автомобильные химические методы обработки

   Черепаший воск

   Это черный аэрозольный лак, используемый для обновления цвета шины и защиты ее от растрескивания.После использования Turtle Wax покрышки приобретают стойкий цвет, а также защитный слой, защищающий их от проникновения грязи и частиц пыли.

   Силиконовое масло Turtle Wax. Преимущества:

   • защищает колесный продукт от грязи и пыли;
   • гидрофобные свойства Turtle Wax обеспечивают быстрый отвод воды и грязи с поверхности шины;
   • проста в использовании.

   Turtle Wax наносят на боковину шины и дают высохнуть в течение 10-15 минут.После высыхания покрышки не протирать.

   Реставратор шины Doctor Wax

   Используется для восстановления цвета автомобильной шины. Благодаря силиконовому составу Doctor Wax заполняет микротрещины и восстанавливает шину после мелких дефектов. Защищает от воздействия химикатов и соли в зимний период.

   Преимущества использования силиконового масла Doctor Wax:

   • защищает шины от внешних воздействий, в том числе от дорожных реагентов, и восстанавливает их цвет;
   • придает блеск;
   • обладает свойством отвода воды;
   • защищает от проникновения пыли;
   • экономия денег на покупке новой резины.
   • «Работает» непродолжительное время, после чего шина начинает выгорать;
   • течет во время нанесения из-за неудобной бутылки.

   Дождливая погода и мокрые дороги приводят к потере блеска и цвета через два дня после применения Doctor Wax. Кроме того, на боковые поверхности шин прилипает грязь и песок. Это связано со стиранием защитной пленки.

   Стоимость одного флакона Doctor Wax объемом 450 мл составляет порядка 260-450 рублей. Цена относительно завышена, если обратить внимание на характеристики, заявленные производителем.

   Восстановитель черного цвета Dannev

   Используется для чернения покрышки и восстановления ее первоначального блеска. Однако, как и у любого другого автохимического продукта, у восстановителя Даннева есть свои недостатки:

   • отсутствие защитного покрытия;
   • шины теряют мокрый блеск при использовании чернил;
   • появление микротрещин в результате воздействия ультрафиолета;
   • черный цвет исчезает через несколько дней после дождя.

   Главное преимущество — насыщенность цвета.Мокрая шина сохраняет свой черный цвет 1,5-2 дня.

   Простой метод нанесения требует осторожности, чтобы вещество не попало на тормозной диск, фары, протектор и лакокрасочное покрытие. Даннев стоит около 260 рублей за флакон емкостью 250 мл.

   Чернение глицерином

   Это один из наиболее распространенных способов почернить автомобильную шину в домашних условиях. Глицерин представляет собой вязкую бесцветную гигроскопичную жидкость, смешиваемую с водой в определенных пропорциях.

   Для обработки необходимо использовать 3 баночки по 40 мл или 5 флаконов по 25 мл глицерина.Для приготовления смеси рекомендуется смешать ее с проточной водой в соотношении 50/50 или 1: 1.

   Для приготовления густого раствора необходимо использовать соотношение 5/3. То есть 70% глицерина и 30% воды, при этом жидкость наносится на шину не распылением, а протиранием смоченной губкой.

   По экспериментам автолюбителей пропорции можно менять для получения разных результатов:

   1: 7 — матовый глянец;

   1: 5 — поверхность покрышки черная, слегка блестящая;

   1: 3 — повышенное содержание жира для создания защитного слоя на шине.

   Использование той или иной пропорции зависит от степени выгорания автомобильной шины. Нанесение большего количества глицерина придаст колесу дополнительный блеск, но он также поглотит грязь и пыль. Меньшее содержание вещества не приведет к яркому черному цвету, но защитит шину от растрескивания и микротрещин.

   Преимущества чернения глицерином:

   • материалы доступны в любой аптеке;
   • экономия денег на покупке глицерина, его стоимость около 10 рублей;
   • можно использовать для всех черных элементов кузова, независимо от материала, например, можно использовать для пластиковых бамперов или молдингов.

   Минусы использования глицерина:

   • сокращение срока службы шины, резина начинает высыхать и деформироваться во влажном воздухе;
   • Хотя глицерин придает блеск, его вязкая структура притягивает грязь и пыль к автомобильной шине;
   • смывается при контакте с водой;
   • После нанесения раствора шина светится около 2-3 дней в сухую погоду. Поэтому мыть машину и ездить на ней под дождем не рекомендуется, так как шины потеряют черноту и блеск.

   На заметку! Глицерин начинает воспламеняться при 290 ° C, поэтому химическое вещество разбавляется водой. Если нанести его на шину в чистом виде, он моментально испортит ее структуру.

   Процедура занимает не более 15-20 минут для всех шин. После нанесения и высыхания шина вернется к своему первоначальному виду. В сухую погоду цвет держится около трех дней, а блеск — до недели, в зависимости от используемого средства.

   Чернение хозяйственным мылом

   Даже самый заядлый любитель рестайлинга не подумает, что хозяйственное мыло может обновить и почернить автомобильную шину.Для этой обработки используется вода, хозяйственное мыло и автомобильная щетка.

   Жесткость щетины должна быть не менее 70%. Сначала рекомендуется очистить резиновую поверхность от отложений грязи и пыли. Далее намыливаем кисть и натираем покрышку.

   Можно также измельчить хозяйственное мыло, мелко нарезав его или расколоть в теплой воде. Приготовленный раствор протереть щеткой или тряпкой по покрышкам. После обеих «мыльных» процедур они станут черными и начнут сиять, как новые.

   Преимущество чернения хозяйственным мылом — простота выполнения и невысокая стоимость.Но стоит отметить тот факт, что этот метод чернения не рекомендуется выполнять постоянно.

   Мыло сушит резину и сокращает срок ее службы. Регулярное использование приводит к появлению трещин и сколов на поверхности шины. Поэтому рекомендуется использовать мыльное чернение не более 2-3 раз для автомобильных покрышек.

   Нанесение крема для обуви или крема для обуви

   Этот метод используется в армейских частях для протирания колес военной техники и грузовиков … Обратите внимание, что крем для обуви содержит химические вещества, вызывающие высыхание резины.

   Несмотря на то, что после полировки обуви шины становятся ярко-черными, этот продукт приводит к растрескиванию и сокращению срока эксплуатации.

   Как это применяется?

   Налейте крем для обуви в железную емкость, добавьте туда примерно 200 мл растворителя и нагрейте на плите до точки кипения. На следующем этапе наносим полученную смесь на кисть и натираем покрышки. После высыхания они станут черными и будут выглядеть как новые. В качестве альтернативы мы используем крем для обуви и следуем той же процедуре.

   Подводя итог, можно выделить три варианта чернения автомобильных покрышек:

   • самостоятельное — с использованием глицерина, хозяйственного мыла, крема для обуви;
   • с использованием силиконового масла или автомобильного продукта;
   • Работы по чернению покрышек в центре детализации.

   Последний вариант отличается тем, что все работы выполняются специалистами по разработанной технологии. Стоимость такой услуги около 400-600 рублей.

   Каждый представленный вариант имеет свои достоинства и недостатки.Поэтому каждый автомобилист должен выбрать свой способ обработки с учетом финансовых возможностей. Также обратите внимание, что любая обработка почернения включает мытье и сушку автомобильной шины.

   С точки зрения экономии, мы рекомендуем использовать для чернения шин глицерин, мыло или крем для обуви. Если говорить об обработке глицерином или хозяйственным мылом, то из этих двух способов мы получаем практически новые черные покрышки. Крем для обуви хоть и придает резине темный цвет, но все же непригоден для использования.

   В целом, домашние методы обработки не дают длительного положительного результата … Однако денежных вложений они не требуют.

   Силиконовые масла, такие как Turtle Wax и Doctor Wax, лучше всего предотвращают потускнение и не разрушают кожу. Но при цене 400-600 рублей их хватает всего на 2-3 процедуры.

   Каждый водитель хочет, чтобы его машина выглядела опрятной и ухоженной. Колеса также играют важную роль в экстерьере автомобиля, который заядлые гурманы настраивают по своему усмотрению. Однако стандартные современные колеса могут выглядеть довольно привлекательно, если они чистые и ухоженные.Кроме того, сегодня на рынке представлены специализированные автомобильные химикаты для чернения резины, которые не только придают шинам насыщенный черный цвет и блеск, но и предотвращают налипание на них дорожной пыли и грязи.

   Итак, чтобы шины выглядели так, как в автосалоне на выставочном автомобиле, можно воспользоваться специальным средством для чернения резины, стоимость которого начинается от 200 рублей. Предлагаем вам ознакомиться с более дешевыми вариантами, которые можно сделать своими руками в домашних условиях, сэкономив приличные деньги.

   Чернение резины глицерином

   Самым популярным и эффективным самодельным решением для чернения шин является использование глицерина, который можно найти в любой аптеке. Стандартные банки этого вещества — 25 и 40 миллилитров. Вам понадобится примерно пять штук по 25 мл или три по 40 мл соответственно.

   После покупки глицерина нужно найти емкость с распылителем, наподобие тех, в которых продаются моющие средства для стекла. В нее вместе с водой вливают глицерин.Традиционный рецепт предполагает смешивание этих ингредиентов в соотношении 50 на 50. Такой состав будет жидким и в то же время эффективным.

   С другой стороны, некоторые люди предпочитают жирный раствор, в котором три части воды на пять частей глицерина. В отличие от первого варианта, здесь полученную жидкость нужно будет не распылять, а наносить губкой, предварительно смоченной в растворе. Кроме того, совершенно очевидно, что в этом случае при равном количестве глицерина конечный продукт будет меньше.

   Еще стоит сказать, что желающие сэкономить могут разбавить глицерин в соотношении 8/5, где восемь — количество водных фракций. Такого решения будет еще больше, но судить о его эффективности — решать вам. Какой бы вариант вы ни выбрали, в результате жидкость наносится на шину и растирается по ее поверхности.

   К преимуществам данной техники можно отнести:

   • Наличие оригинальных комплектующих.
   • Минимальные финансовые затраты.
   • Скорость приготовления композиции.
   • Возможность частого использования, а также использования на черных пластиковых элементах кузова автомобиля, например, на бампере.

   Из недостатков только один — хрупкость почернения покрышки. Жирность глицерина придает шине блеск, но через короткий промежуток времени она также притягивает пыль. Кроме того, сразу после мойки автомобиля или после сильного дождя резина вернется к своему первоначальному виду. С другой стороны, летом в засушливую погоду эффект сохраняется около недели.

   Выбирайте этот метод чернения шин, следует четко понимать, что шины не сделаны из маслостойкой резины, и поэтому слишком высокая концентрация глицерина вполне способна повлиять на шину и повлиять на ее физическое и химическое состояние, причем отрицательно. Поэтому придерживайтесь рекомендуемых пропорций, что абсолютно не навредит.

   Использование хозяйственного мыла

   Обычный продукт, такой как хозяйственное мыло, также может решить ситуацию с обновлением внешнего вида шин.Для этого вам понадобится вода и щетка со щетиной средней жесткости (около 70 процентов) и, конечно же, само мыло. Далее следует простая процедура. Щетка густо намыливается, после чего ею протирается вся покрышка, поверхность которой тщательно очищается от грязи и пыли.

   Второй вариант — измельчение мыла (ножом или на терке) и растворение его в теплой воде … Затем в эту жидкость окунается кисть, с помощью которой раствор наносится на покрышку.

   В обоих случаях протирать покрышку хозяйственным мылом нужно активными движениями. Тогда результат не заставит себя ждать, и колеса вашей машины будут сиять как новые. Преимущества этого метода чернения шин очевидны. Это доступность, простота и невысокая стоимость. Но слишком часто использовать мыло не рекомендуется, так как оно заметно сушит резину, тем самым сокращая срок ее службы.

   Крем для обуви как средство для чернения

   Для чернения автомобильных шин можно недорого использовать:

   • Крем для обуви или блеск.
   • Черная краска для обуви.
   • Гуталин.

   Наносятся на шину так же, как и на ботинки, с помощью поролона, щетки или губки. В результате колеса выглядят великолепно, а эффект сохраняется достаточно долго. Единственный недостаток метода — красящему составу нужно время для высыхания, а это значит, что сразу после процедуры чернения нельзя идти.

   Нанесение силиконового масла

   Силикон марки ПМС-200 также очень часто используется для обновления внешнего вида автомобильных покрышек.Техника очень и очень проста.

   1. Моем и чистим резину.
   2. Состав нанести губкой.
   3. Натираем поверхность.

   Этот метод предполагает покупку силиконового масла ПМС-200, а это значит, что оно значительно дороже перечисленных выше. Однако одного литра этого вещества хватит на год даже при частом применении, а эффект сохраняется надолго, при небольшом расходе силикона. Так что не нужно беспокоиться об окупаемости.
   Кроме того, этот силикон можно использовать для смазки покрышек, для которых предназначены. Он отлично защитит их от пересыхания и вредного воздействия пыли и конденсата, что тоже очень важно.

   В заключение хочу сказать, что все эти методы проверены много раз, и они действительно работают! Главное не забыть хорошо вымыть и просушить резину перед процедурой чернения.

   С начала 2000-х годов автомобильная косметология переживает настоящий «ренессанс», если к этому направлению можно отнести происходящие в ней процессы.Это движение стало особенно популярным в период прихода производителей и расширения ассортимента товаров по доступным ценам … Практически каждая система имела несколько десятков видов улучшений, о которых раньше можно было мечтать. Широкий интерес коснулся как иномарок, так и отечественного автопрома. Техника почернения шин стала очень популярной в обоих случаях. Но платить не так много, особенно если подобного эффекта можно добиться с помощью чернил для резины своими руками.

   Зачем делают почернение автомобильных шин

   Казалось бы, самая естественная причина такой операции — косметический дизайн вашего автомобиля. Ведь чернея собственные шины, вы можете скрыть их настоящий «возраст» или скрыть ошибки от длительной эксплуатации. Удачное нанесение различных чернил значительно улучшает внешний вид автомобиля, делает его респектабельнее и радует глаз.

   Но кроме такой естественной причины, лежащей на поверхности, есть еще одна, очень важная функция такого рода манипуляции, а именно защитная функция… Некоторые типы чернил (в том числе чернил для каучука, которые можно сделать своими руками) после нанесения создают на шине тонкий слой или «пленку», которая становится барьером от внешних раздражителей. Кроме того, доказаны «смягчающие» свойства чернил, поэтому такая эластичная резина сможет дольше сохранять свою целостность.

   Какие средства для чернения есть в магазинах

   Перед тем, как приступить к покраске шин с помощью чернил для резины своими руками, необходимо подобрать необходимый вариант, который лучше всего подойдет для вашего автомобиля.Как правило, этот выбор не влияет ни на какие функции, кроме внешних, и зависит только от предпочтений самого покупателя. На рынке и в автомагазинах можно смело выделить 2 основных лидера продаж:

   • блестящих чернил. Как правило, это смазки с добавлением изрядного количества силикона. Как отмечается в названии группы, такие продукты после нанесения позволяют шине приобретать более свежий вид и зеркальный блеск. При достаточно длительном сроке действия такие чернители плохи тем, что при попадании небольшого количества грязи они теряют свой первоначальный вид;
   • чернил матовый. Этот тип краски давно используется для окраски автомобилей, но теперь он доступен и для покрышек. Благодаря такому средству колеса приобретают более глубокий и насыщенный темный цвет и выглядят привлекательно. Серьезным недостатком этого метода считается недолговечность. Чернила быстро вступают в реакцию с водой и впитываются резиной. Фактически, внешний вид шины становится еще хуже, чем до первой покраски.

   Способы чернения резины своими руками в домашних условиях

   Как и с любой другой техникой, желание «умельцев» сделать это своими руками никуда не делось.Удобство в этом плане состоит именно в простате таких рецептов «омоложения» собственных шин. На вопрос «Как сделать чернитель для резины своими руками?» более десятка активно используемых и эффективных методов … Постараемся проанализировать самые распространенные.

   Рецепт на основе глицерина

   Чернение резины глицерином считается самым популярным методом среди автовладельцев. При относительно невысокой стоимости процесса на выходе можно получить неплохой результат, превосходящий некоторые магазинные аналоги.Раствор краски основан на смешивании равных частей глицерина и воды (желательно дистиллированной).

   На одну шину требуется примерно 150-200 мл такого раствора. Купить глицерин можно в самой обычной аптеке. Ожидаемый эффект от использования напоминает глянцевый черный цвет. Сам процесс покраски прост: смоченной в растворе губкой медленно и плавно протереть предварительно очищенную покрышку (от грязи, пыли и влаги). К сожалению, сам глицерин является жирным компонентом, а потому стойкость такой косметологии мимолетна.

   Чернение резины хозяйственным мылом

   Этот метод знаком более опытным автолюбителям. Возможно, вы слышали от своих отцов / дедов о старом методе протирания шин куском хозяйственного мыла, обильно смоченного водой. Те, кто желает присоединиться к этому методу, могут не ожидать большого прогресса в изучении этого метода. Как и прежде, это жидкость с растворенной в ней полосой. Однако следует соблюдать осторожность, чтобы не переборщить с этим методом — мыло сушит резину, что резко сокращает срок эксплуатации последней.

   Использование крема для обуви или другого крема для обуви

   Простой и эффективный (хотя и кратковременный) метод. Лучше всего жидкая краска для обуви. Выбор крема для обуви темного цвета или бесцветного силикона зависит только от собственных предпочтений автовладельца. Нанесите небольшое количество средства на губку, начните тереть шину. Чтобы краска держалась как можно дольше, желательно после покраски оставить машину сохнуть.

   Жидкий силикон для чернения шин

   Эффективность этого метода часто вызывает горячие споры.Одни хвалят, другие жалуются на отсутствие эффекта и стойкости. Силиконовое масло ПМС-200 — популярное средство для чернения. Использование аналогично описанным выше методам. На самом деле при тестировании аналог показал неплохие результаты, однако ценник на жидкий силикон намного выше, чем на тот же крем для обуви или глицерин.

   Чернение резины кока-колой

   Довольно комичный, но в то же время самый доступный метод чернения (согласитесь, газированный напиток продается в радиусе 50 метров от вас).Учтите, что после процедуры резина будет липкой на несколько часов, а это значит, что вождение в это время крайне нежелательно. В зависимости от количества пройденных километров и состояния дорог, в среднем это длится 2-3 дня.

   Чернение резины делается для того, чтобы она приобрела насыщенный цвет и красивый блеск. Вещества, входящие в состав налетов, продлевают срок службы шин, предотвращают растрескивание и защищают от неблагоприятных условий:

   • грязь,
   • пыль,
   • снег,
   • антиобледенительные реагенты.

   Кроме того, при использовании чернителя мелкие царапины и трещинки менее заметны.

   Внимание!

   Чернение проводится не реже 2 раз в год при замене колес: перед зимой и весной.

   Способы чернения

   Если вы решили больше не покупать автохимию в автомагазине, то обратите внимание на простые способы чернения. Нанесите на резину самодельные морилки и хорошо потрите. Эффект от отечественного клеветника будет не хуже, чем от магазинного, а по сроку службы будет выступать столько же, сколько от покупного.

   Гуталин

   Проще всего натереть резину кремом для обуви. Крем содержит восковые компоненты. Они придадут вашим шинам дорогой блеск. Возьмите мягкую ткань и нанесите крем для обуви по периметру шины, затем дайте краске высохнуть, обычно в течение 2 часов. После впитывания крема для обуви протрите резину сухой тканью до появления блеска. Если крем для обуви в банке немного подсох, добавьте в него немного керосина и перемешайте. Керосин быстро сделает вещество вязким и легким в нанесении.Крем для обуви удобно наносить на колеса обычной поролоновой губкой, тогда слой будет тонким. Вы также можете взять любой черный крем для обуви, который есть у вас в квартире.

   Вода с глицерином

   
   

   Еще один известный способ почернения шин — нанесение глицериновой смеси. Глицерин продается в аптеке по цене всего 15-20 рублей. Вещество прекрасно растворяется в воде, образуя однородную смесь. Разбавьте глицерин водой в соотношении 1: 1.Полученный раствор капните на губку и обработайте резину. Покрытие получится немного матовым. Чтобы появился блеск, нужно взять вдвое больше глицерина, например, 150 мл вещества на 100 мл воды. Однако чем больше глицерина вы нанесете на шины, тем быстрее они испачкаются. На колеса будут прилипать пыль, грязь, мусор, поэтому не переусердствуйте.

   На заметку!

   Разбавленный водой глицерин можно использовать повторно. Раствор не испортится, если хранить его в холодильнике или другом прохладном месте.

   Использование хозяйственного мыла

   Обычное хозяйственное мыло поможет в обновлении шин. Предварительно хорошо вымойте резину, чтобы на ней не было грязи. Натереть мыло на терке, а затем залить теплой водой, чтобы стружка полностью растворилась. По консистенции раствор должен быть как сметана, поэтому втирать нужно не менее 100-150 г мыла. Используя губку или тряпку, нанесите мыльную смесь на колеса и вотрите ее в резиновую поверхность. Остаток раствора удалите сухой тканью. Лучше не использовать этот метод чаще одного раза в месяц, так как хозяйственное мыло сушит резину и провоцирует ее растрескивание.

   Силиконовое масло

   
   

   Приобретите силиконовое масло в магазинах автомобилей и товаров для дома. Стоит около 300-400 рублей за литр, но хватит надолго. Силиконовое масло обладает длительным действием, поэтому эффект от его применения длится намного дольше, чем от других средств для чернения.

   12Июл

   Дроссельная заслонка где находится: Дроссельная заслонка: что это такое, где находится, для чего нужна, за что отвечает, как работает, обслуживание

   12 Июл 1980 alexxlab Комментировать

   Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 – подробное знакомство, чистка + Видео » АвтоНоватор

   Инжекторная система впрыска топлива – большое преимущество автомобиля ВАЗ 2110 перед карбюраторными моделями отечественного автопрома. Она дает существенную экономию топлива, да и работа системы более стабильна, чем работа карбюратора. Однако это не отменяет обязательных мер по уходу – дроссельная заслонка ВАЗ 2110 требует особенного внимания автомобилиста.

   Принцип работы дроссельной заслонки

   Работа дроссельной заслонки заключается в подаче кислорода, который необходим двигателю для правильной работы. Именно с помощью этого клапана регулируется подача воздуха в двигатель при сгорании топливной смеси. Воздух в цилиндры поступает из окружающей среды при открытии клапана, предварительно проходя очистку через воздушный фильтр автомобиля. Поворот заслонки, открывающий дорогу воздуху, происходит за счет нажатия на педаль газа.

   Работа дроссельной заслонки ВАЗ 2110

   При этом на тахометре увеличивается количество оборотов. В автомобиле ВАЗ 2110 управление дроссельной заслонкой электронное, что позволяет выполнять больше полезной работы, чем при механическом типе. Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 находится под капотом автомобиля, в центральной его части. Как правило, она расположена между впускным коллектором и воздушным фильтром, все эти устройства взаимодействуют между собой. В некоторых сборках автомобиля ВАЗ 2110 возможно расположение с пассажирской стороны автомобиля.

   В работе дроссельной заслонки также берут участие несколько датчиков. Основной из них – датчик расходомера воздуха. Именно он выполняет электронный контроль подачи воздуха в двигатель. При проблемах в работе дроссельной заслонки чаще всего он является причиной сбоев. Также одной из частых причин плохой работы дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ 2110 является частичное или полное загрязнения клапана. Происходит это за счет несвоевременной замены воздушного фильтра и сказывается на работе двигателя – само собой, в худшую сторону.

   Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ 2110

   Работа двигателя напрямую зависит от количества воздуха, который поступает с топливной смесью. Если поступление воздуха ограничено, топливной смеси его будет недостаточно для полноценного сгорания.

   Чистка дроссельной заслонки – когда приступать?

   Для каждого владельца ВАЗ 2110 рано или поздно наступает момент, когда необходимо самостоятельно произвести чистку дроссельной заслонки. Одним из характерных признаков ее загрязнения является нестабильная работа двигателя. На холостом ходу двигатель может работать неравномерно, в некоторых случаях и вовсе глохнуть. При попытках завести мотор могут возникать задержки.

   Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110

   При нормальной работе двигателя количество оборотов на тахометре в рабочем режиме должно быть 900 об/мин, значение должно быть стабильным. Плавающие на тахометре обороты, непривычные звуки из выхлопной трубы – все это тоже признаки загрязненного клапана. При движении автомобиля на большой скорости заметно увеличится расход топлива, при движении на низкой скорости возможны подергивания. В обоих случаях двигатель автомобиля будет работать в нагрузку.

   Заслонка загрязняется из-за масляной пыли и различных газов. Они оседают на клапане дроссельной заслонки – увидеть их можно невооруженным глазом. Поскольку тип устройства дроссельной заслонки не сложный, потом можно сделать чистку самостоятельно, не покидая пределы гаража. Для чистки заслонки ВАЗ 2110 необходим стандартный набор инструментов, а также любое средство для чистки инжектора или карбюратора – по своим химическим свойствам все они подходят для этой задачи.

   Загрязненный клапан дроссельной заслонки ВАЗ 2110

   В сервисной книге автомобиля указано проводить чистку заслонки один раз на 35 000 км. Как показывает практика, данное действие лучше выполнять чаще, минимум один раз на 15 000–20 000 км. Чистка дроссельной заслонки не заберет у вас много времени, зато значительно увеличит мощность двигателя. Опытные водители постоянно следят за состоянием клапана, и даже если проблем в работе двигателя не наблюдается, удаляют отложения на поверхности заслонки.

   Поверхностное вмешательство или глубокая чистка?

   Чистку дроссельной заслонки можно проводить двумя способами. Первый – это поверхностное вмешательство, не требующее полного снятия всего устройства. И второй – это полная чистка, её нужно выполнять в тех случаях, когда двигатель вашего автомобиля работает плохо.

   Чтобы произвести чистку первого типа, пригодится купленное заранее средство для очистки и мелкая щетка. Откройте капот, снимите гофру, она идет от корпуса воздушного фильтра к дроссельной заслонке. Вы увидите клапан – его легко узнать по совершенно круглой форме. Обработайте его химическим средством и дайте постоять несколько минут, после чего щеткой снимите грязь. Если понадобится, используйте тряпку. Повторите процедуру еще несколько раз, пока клапан заслонки не станет яркого цвета. Эти работы можно проводить один раз в 3–5 тысяч километров, благо, много времени она не занимает.  

   Снятие гофры с дроссельной заслонки

   Для более детальной чистки дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ 2110 нужно полностью снять весь механизм инжектора. Также рекомендуется заменить прокладку и уплотнительное кольцо, которые входят в ремкомплект дроссельной заслонки, который не составит труда купить в любом автомагазине. Перед началом проведения работ по очистки снимите клеммы с аккумулятора.

   Затем отсоедините все воздушные патрубки, подключенные к дроссельному узлу. После этого снимите крепления тросика газа и открутите саму дроссельную заслонку. Крепится она на двух болтах, которые вкручены в корпус двигателя. Электронные датчики отсоединять нужно осторожно, не допуская их повреждения.

   Отсоединение воздушных патрубков дроссельного узла

   После этого возьмите химическое средство и обработайте весь корпус и все канавки дроссельной заслонки. Делайте это, пока полностью не избавитесь от грязи. Также можно сделать чистку датчика расходомера воздуха. Для этого аккуратно обработайте его волоски средством для чистки и снимите грязь щеткой. Дайте всему устройству время полностью высохнуть и приступайте к обратной сборке. Не забывайте сменить прокладку и кольцо, которые расположены в гофре. Также обратите внимание, все ли воздушные патрубки целые. Возможно, некоторые требуют замены на новые. Для максимального эффекта можно также заменить воздушный фильтр.

   Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

   признаки и симптомы неисправности, причины проблем с датчиком, решение проблемы

   12

   Дроссельная заслонка (ДЗ)– это механический регулировщик. Она находится в проходе между клапаном воздушного типа и коллектором. Он нужен для регулировки воздушных потоков, которые должны смешаться с топливом. Является важным элементом впускной конструкции топливной системы, ведущей напрямую к двигателю.

   Дроссельная заслонка: признаки и симптомы неисправности, причины проблем с датчиком, решение проблемы – все это можно узнать из статьи.

   Как понять что дроссельная заслонка неисправна

   Есть несколько признаков неисправности датчика дроссельной заслонки:

   • При запускании мотора наблюдается его некачественная работа;
   • Увеличивается расход топливных ресурсов;
   • Мощность не является стабильной, бывают случаи ее пропадания;
   • Работающий двигатель неожиданно выключается. При повторном включении – он какое-то определенное время работает, потом опять глохнет;
   • На скорости 120 км/ч может пропадать тяга;
   • Начинает мигать аварийная лампочка, говорящая об ошибке;
   • Машина туго идет на разгон, плохо преодолевает подъемы;
   • Из выхлопной трубы можно услышать хлопки, запах бензина;
   • Оборотность становится нестабильной;

   Если были замеченными большее количество симптомов неисправности датчика положения дроссельной заслонки – это говорит о том, что нужно найти причину и устранить ее.  ДПДЗ признаки неисправности могут также свидетельствовать и о других неисправностях узлов автомобиля.

   Возможные причины неполадок

   Дроссельная заслонка и ее признаки неисправности могут помочь найти причины неисправности в ДПДЗ. Есть шесть видов основных неполадок. Изучив каждый и выявив подходящий, можно понять каким способом следует производить ремонт.

   Загрязнение заслонки

   Конструкция дроссельной заслонки напрямую связывается с вентиляционной системой, через которую выходят газы. Это может вести к ее загрязнению. На стенках чаще всего оседает грязь, пыль, масло, смолистые образования. Впоследствии может наблюдаться шум, стуки, посторонние звуки. Работа данного оборудования становиться некачественной. На приборной панели электронная система сигнализирует об ошибке.

   Если постоянно производить очистку данного узла спецсредствами, предназначенными для обработки карбюраторной системы, тогда можно избежать неисправность ДПДЗ.

   Неисправность регулятора холостого хода

   Когда ДЗ находится в не открытом виде и начинается работа мотора на холодном старте, тогда начинает действовать регулятор. Этот узел отвечает за переход воздушных потоков в коллекторную часть двигателя впускного типа. Когда он плохо функционирует, тогда мотор на холодном старте нестабильно работает. Может глохнуть. Датчик положения дроссельной заслонки напрямую зависит от него и признаки его неисправности могут происходить из-за этого устройства.

   Неполадки датчика дроссельной заслонки

   ДЗ имеет датчик положения. Этот прибор отвечает за достоверность данных о работе данного узла и передачи ее в центр ЭБУ. Тот в свою очередь обрабатывает симптомы ДПДЗ. Благодаря ей происходит бесперебойная подача воздуха и его правильное соотношение с топливными ресурсами, происходит мгновенная реакция на запуск мотора.

   Если в ДПДЗ признаки неисправности становятся очевидными из-за неправдивой информации или полном ее отсутствии, тогда электросистема авто обрабатывает показатели и переводит всю систему в режим ожидания. Появляется сигнал на соответствующей лампочке. Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут сигналить о больших проблемах пропускной системы.

   Разгерметизация системы

   Если происходит разгерметизация в системе тракта впускного типа, тогда происходят нестабильность в работе мотора. Происходит утечка воздуха в таких узлах автомобиля:

   • В уплотненных местах форсунки;
   • На выводных системах для испарений бензина;
   • На стенках каркаса дросселя;
   • На жиклерах холостого хода;
   • На трубках усилителя вакуумного тормоза;
   • На очистительных патрубках.

   Из-за ненадлежащего вывода воздуха происходит неправильный замес топливных масс. Обнаруживаются аварийные симптомы при функционировании впускного тракта. Уходящий в систему воздух не проходит через систему фильтрации. В его составе много вредных частичек грязи, металла, пластика, которые заходят в мотор и грозят привести к плохой работе последнего.

   Проблема в адаптации заслонки

   Адаптация может самопроизвольно сброситься. Это приведет к тому, что:

   • Будет отключаться и включаться аккумулятор.
   • Нестабильная работа в электронном центре автомобиля. Он будет «зависать», показывать неправильную информацию, обозначать много ошибок.
   • Будет выключаться двигатель.

   Причинами, которые к этому приводят, могут быть произведенные ранее такие действия:

   • Когда снимался и устанавливался обратно аккумуляторный блок;
   • Происходила перепрошивка электронной системы;
   • Снималась дроссельная заслонка для ремонта или очищения;
   • Происходил демонтаж акселераторной педали;
   • Плохое состояние провода питания;
   • Попадание лишней влаги в фишку.

   Если электронная система износилась, показывает некорректные данные, выключается, проблема может заключаться в потенциометре. Он находится в середине дросселя. В его конструкции имеются графитовые ленты, которые требуют замены.

   Привод дроссельной заслонки

   Существует 2 типа данных приборов. Первый – механический. Его можно встретить на автомобилях до 2000 года выпуска. В конструкции этого прибора имеется стальной трос, который со временем может деформироваться, растянуться и даже порваться. Трос соединяет такие два узла: акселераторную педаль и ручку на вращательной оси. Оказываемое давление на него, повреждает его структуру, ведет к потере целостности.

   Второй вид – электронный. Его можно встретить на всех современных авто. Положение можно регулировать при помощи электро-центра управления. В соответствии с показателями о состоянии системы, последний узел анализируя ее, подает команды на блок дросселя. Если получаются данные, которые считывают признаки неисправности датчика дроссельной заслонки, происходит подача аварийного сигнала. Электро-блок в свою очередь регистрирует это. Включает аварийный режим. Зажигается сигнальная лампочка.

   Какие есть симптомы при неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

   • Автотранспортное средство не отвечает на сигнал, посылаемый в основной узел мотора путем нажатия на акселераторную педаль.
   • Оборотность уменьшилась, машина плохо набирает скорость.
   • Ухудшается динамика, автомобиль плохо преодолевает повороты.
   • При холодном старте могут наблюдаться недостаточные обороты, мотор может сам выключаться.
   • Подаются аварийные сигналы об ошибках в системе.

   Бывают случаи, когда начинает «подглючивать» электрический блок дросселя. Тогда зафиксировав эту неполадку, автомобиль переходит включает «аварийку».

   Особенности ремонта дроссельной заслонки

   Когда фиксируются данные признаки и симптомы неисправности ДПДЗ, тогда следует проводить ремонтные работы. Их процесс зависит от неполадок. Они могут идти в комплексе или требовать замены одной непригодной части. Что чаще всего проводиться:

   • Если датчики дросселя барахлят или вышли из строя, тогда их следует поменять. Они не подлежат ремонтным работам.
   • В обязательном порядке следует произвести очищение регулятора холодного старта и заслонку дросселя от грязи.
   • Замена прокладок, соединительных трубок из гофров, возвращение герметичности дроссельной заслонки.
   • Замена старого, вышедшего из эксплуатации прибора на новый.

   Чистка дроссельной заслонки

   Очищать данный узел автомобиля необходимо в правильной посредственности. Подробная инструкция:

   1. Следует достать дроссельную заслонку. Для этого стоит в первую очередь снять воздухопровод, соединяющий дроссель с воздушным фильтром. Это можно сделать специальным ключом.
   2. Следующий этап – это снятие самой заслонки. В зависимости от конструктивных особенностей мотора, эта манипуляция производится с некоторыми отличиями. Но основные действия такие: снимаются болты крепления, разбираются наложенные разъемы.
   3. Чистка проводится специальными средствами, которые имеют отличные очистительные свойства и снимают даже малейший налет маслянистых загрязнений. Пользуется спросом карбюраторный очиститель. Его можно найти в любом автомобильном магазине. Стоимость его доступная.
   4. Средство распыляется на поверхность заслонки и при помощи сухого куска ткани снимается загрязнение. Не нужно прилагать усилия. Проведя легонько тканью можно быстро очистить дроссель сверху и внутри.
   5. Если имеется в наличии решетка защиты, тогда ее также следует почистить.
   6. Произвести монтаж ДЗ, подсоединить все снятые ранее детали, прикрутить воздуховод.
   7. Проверить работу системы.

   Профилактические меры

   ДЗ имеет большой срок эксплуатации и ломается редко. Но могут произойти механические повреждения непосредственно ее корпуса или следует произвести ремонтные работы в системе двигателя. Тогда может осуществляться ее замена или ее составляющих. В зоне риска постоянно находиться датчик. Его нельзя отремонтировать, а часто требуется заменить на новый.

   Чтобы не допустить поломки данного узла, ее нужно регулярно чистить. По рекомендации производителя это следует производить при замене масла или через 20 000 км. пробега. Если производить эти рекомендованные, профилактические меры, тогда дроссельная заслонка и ее датчик могут прослужить владельцу авто не один год и впоследствии не понадобиться замена.

   Грязная дроссельная заслонка на что влияет

   
   12

   Дроссельная заслонка (ДЗ)– это механический регулировщик. Она находится в проходе между клапаном воздушного типа и коллектором. Он нужен для регулировки воздушных потоков, которые должны смешаться с топливом. Является важным элементом впускной конструкции топливной системы, ведущей напрямую к двигателю.

   Дроссельная заслонка: признаки и симптомы неисправности, причины проблем с датчиком, решение проблемы – все это можно узнать из статьи.

   Как понять что дроссельная заслонка неисправна

   Есть несколько признаков неисправности датчика дроссельной заслонки:

   • При запускании мотора наблюдается его некачественная работа;
   • Увеличивается расход топливных ресурсов;
   • Мощность не является стабильной, бывают случаи ее пропадания;
   • Работающий двигатель неожиданно выключается. При повторном включении – он какое-то определенное время работает, потом опять глохнет;
   • На скорости 120 км/ч может пропадать тяга;
   • Начинает мигать аварийная лампочка, говорящая об ошибке;
   • Машина туго идет на разгон, плохо преодолевает подъемы;
   • Из выхлопной трубы можно услышать хлопки, запах бензина;
   • Оборотность становится нестабильной;

   Если были замеченными большее количество симптомов неисправности датчика положения дроссельной заслонки – это говорит о том, что нужно найти причину и устранить ее. ДПДЗ признаки неисправности могут также свидетельствовать и о других неисправностях узлов автомобиля.
   

   Как прочистить и промыть дроссельную заслонку?

   04.04.2013

   Промывка и чиста как дроссельной заслонки, так и всего узла не представляет собой трудновыполнимую задачу. Но тем не менее, многие автовладельцы не знают как правильно чистить, зачем чистить и когда чистить, да и имея всего лишь небольшой опыт в обслуживании машины, боятся лезть под капот и делать что либо своими руками.

   В данной статье мы разберём всю процедуру промывки дроссельного узла, и надеюсь, что у типичного автовладельца отпадут все вопросы по выполнению данной операции.

   Что такое дроссельная заслонка, дроссельный узел?

   Говоря простым языком, дроссельная заслонка – грубо говоря «педаль газа». Нажимая на газ, мы открываем дроссельную заслонку, откуда поступает воздух в двигатель, а вместе с ним в цилиндр попадает бензин, тем самым повышая обороты двигателя. Чем сильнее нажимаем на газ – тем больше открыта дроссельная заслонка – тем больше повышаются обороты двигателя.

   Где находится дроссельная заслонка?

   Весь дроссельный узел находится в подкапотном пространстве. Он расположен между связкой «впускной коллектор» и «воздушный фильтр». Иными словами: воздух заходит в воздушный фильтр, проходит через ДМРВ, поступает в дроссельный узел, а оттудова идет в двигатель через впускной коллектор (ресивер). Чтобы узнать, где расположена дроссельная заслонка – обратите внимание на рисунок (под номером 3).

   Зачем и когда чистить/мыть дроссельную заслонку?

   Существую такие понятия, как масляная пыль, картерные газы, масляные отложения. И вся эта грязь оседает на стенках дроссельного узла как снаружи так и внутри. Из-за этой грязи дроссельная заслонка перестает закрываться или полностью открываться.

   Признаки грязной дроссельной заслонки

   Самые основные признаки, возникающие в связи с грязной заслонкой:

   1. плохой или нестабильный запуск двигателя «через раз»;
   2. нестабильный холостой ход, плавают обороты;
   3. при движении на малых скоростях, автомобиль подергивается;
   4. провалы на холостом ходу, двигатель глохнет на холостых.

   Все эти признаки свидетельствуют о грязном дроссельном узле. Но не спешите делать выводы и бросаться на чистку узла, т.к. эти же признаки могут свидетельствовать о неисправности некоторых датчиков: РХХ, ДПДЗ – эти датчики находятся на дроссельном узле и могут быть неисправны. В частности, качественная промывка дроссельного узла может вылечить эти датчики, но не факт (пройдя по ссылке, вы можете проверить, почистить, заменить РХХ, проверить ДПДЗ, отремонтировать и заменить его). Так же, похожие симптомы имеет неисправный ДМРВ. Чистить дроссельный узел желательно с периодичностью в 30 тыс. км.

   Промывка дроссельной заслонки

   В данной статье мы опишем два вида чистки дроссельной заслонки:

   Эти два вида отличаются степенью сложности очистки, соответственно — качеством.

   Поверхностная чистка

   Суть данной очистки заключается в том, что мы не будем разбирать полностью весь дроссельный узел, а пройдемся тряпочкой по заслонке и уберём поверхностную грязь.

   Для работы нам понадобится:

   • Любое чистящее средство: очиститель карбюратора, спирт, растворитель, бензин, wd-40. Отличаются они всего лишь степенью «выводимости» грязи и все.
   • Тряпка.
   • Щетка.

   Первым делом снимаем гофру воздушного фильтра с дроссельной заслонки, берём наше чистящее средство и брызгаем внутрь дроссельной заслонки. Начинаем чистить поверхность тряпкой и щеткой. Так же не забываем открывать саму заслонку чистить её с обратной стороны. На этом наш процесс закончен, обратно устанавливаем патрубок воздушного фильтра и все. Но при данном способе очистки, мы не сможешь полностью прочистить все внутренности дроссельной заслонки, не сможем продуть все отверстия и каналы, поэтому лучше воспользоваться полной чисткой.

   Полная чистка дроссельной заслонки

   Для выполнения полной чистки заслонки, помимо тряпки и чистящего средства нам понадобится:

   • Плоская, крестовая отвертка.
   • Прокладка дроссельной заслонки (для 1,5л) и уплотнительное кольцо ресивера (для 1,6л) (примерная стоимость 20-50 руб).
   • Ватные палочки.
   • Торцовый ключ на «13».
   • 2 болта М13.

   В этом случае нам нужно полностью снимать дроссельный узел и чистить его со всех сторон.

   1. Для того, чтобы снять узел, отсоединяем гофру воздушного фильтра, снимаем патрубки ох. жидкости (в мурзилке рекомендуется перед началом работ слить ох жидкость, но не тратьте на это время, сняв патрубки с дросселя – просто заткните их болтами, чтобы жидкость не выливалась), снимаем патрубок адсорбера.
   2. Отсоединяем крепление дроссельного узла, снимаем тросик газа, вынимаем дроссельный узел. Если вам требуется более подробное описания снятия дроссельного узла, то прочтите статью: Как снять дроссельный узел, заслонку?
   3. Сняв дроссельную заслонку, отсоединяем и прочищаем датчики РХХ (как почистить РХХ), ДПДЗ и полностью моем со всех сторон заслонку очистителем, обязательно продуваем все отверстия сжатым воздухом.
   4. Затем все устанавливаем обратно, не забыв поставить новую прокладку.

   vaz-2114-lada.ru

   Загрязнение заслонки

   Конструкция дроссельной заслонки напрямую связывается с вентиляционной системой, через которую выходят газы. Это может вести к ее загрязнению. На стенках чаще всего оседает грязь, пыль, масло, смолистые образования. Впоследствии может наблюдаться шум, стуки, посторонние звуки. Работа данного оборудования становиться некачественной. На приборной панели электронная система сигнализирует об ошибке.

   Если постоянно производить очистку данного узла спецсредствами, предназначенными для обработки карбюраторной системы, тогда можно избежать неисправность ДПДЗ.

   Неполадки датчика дроссельной заслонки

   ДЗ имеет датчик положения. Этот прибор отвечает за достоверность данных о работе данного узла и передачи ее в центр ЭБУ. Тот в свою очередь обрабатывает симптомы ДПДЗ. Благодаря ей происходит бесперебойная подача воздуха и его правильное соотношение с топливными ресурсами, происходит мгновенная реакция на запуск мотора.

   Если в ДПДЗ признаки неисправности становятся очевидными из-за неправдивой информации или полном ее отсутствии, тогда электросистема авто обрабатывает показатели и переводит всю систему в режим ожидания. Появляется сигнал на соответствующей лампочке. Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут сигналить о больших проблемах пропускной системы.
   

   Зачем чистить заслонку?

   Срок службы дроссельной заслонки является достаточно большим. Этот элемент двигателя выходит из строя крайне редко. Но в то же время заслонка может загрязняться в результате появления на её поверхности различных отложений и пятен масла. Главным источником загрязнений в этом случае выступает система вентиляции картера.

   Особенно часто это проявляется на двигателях с большим пробегом. Если вам нравится “крутить” двигатель, то есть ездить на повышенных оборотах, или же пробег силового агрегата уже перешёл отметку пару-тройку сотен километров, рекомендуем уделить внимание вопросу чистоты дроссельной заслонки.

   Симптомы грязной дроссельной заслонки:

   • нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
   • зависающие обороты;
   • наличие провалов на холостом ходу;
   • проблемы с запуском мотора;
   • появление подергиваний во время движения на низких скоростях.

   Если вы заметили один или несколько вышеперечисленных признаков, решить проблему, возможно, удастся с помощью проведения чистки дроссельной заслонки.

   Разгерметизация системы

   Если происходит разгерметизация в системе тракта впускного типа, тогда происходят нестабильность в работе мотора. Происходит утечка воздуха в таких узлах автомобиля:

   • В уплотненных местах форсунки;
   • На выводных системах для испарений бензина;
   • На стенках каркаса дросселя;
   • На жиклерах холостого хода;
   • На трубках усилителя вакуумного тормоза;
   • На очистительных патрубках.

   Из-за ненадлежащего вывода воздуха происходит неправильный замес топливных масс. Обнаруживаются аварийные симптомы при функционировании впускного тракта. Уходящий в систему воздух не проходит через систему фильтрации. В его составе много вредных частичек грязи, металла, пластика, которые заходят в мотор и грозят привести к плохой работе последнего.

   Проблема в адаптации заслонки

   Адаптация может самопроизвольно сброситься. Это приведет к тому, что:

   • Будет отключаться и включаться аккумулятор.
   • Нестабильная работа в электронном центре автомобиля. Он будет «зависать», показывать неправильную информацию, обозначать много ошибок.
   • Будет выключаться двигатель.

   Причинами, которые к этому приводят, могут быть произведенные ранее такие действия:

   • Когда снимался и устанавливался обратно аккумуляторный блок;
   • Происходила перепрошивка электронной системы;
   • Снималась дроссельная заслонка для ремонта или очищения;
   • Происходил демонтаж акселераторной педали;
   • Плохое состояние провода питания;
   • Попадание лишней влаги в фишку.

   Если электронная система износилась, показывает некорректные данные, выключается, проблема может заключаться в потенциометре. Он находится в середине дросселя. В его конструкции имеются графитовые ленты, которые требуют замены.

   Привод дроссельной заслонки

   Существует 2 типа данных приборов. Первый – механический. Его можно встретить на автомобилях до 2000 года выпуска. В конструкции этого прибора имеется стальной трос, который со временем может деформироваться, растянуться и даже порваться. Трос соединяет такие два узла: акселераторную педаль и ручку на вращательной оси. Оказываемое давление на него, повреждает его структуру, ведет к потере целостности.

   Второй вид – электронный. Его можно встретить на всех современных авто. Положение можно регулировать при помощи электро-центра управления. В соответствии с показателями о состоянии системы, последний узел анализируя ее, подает команды на блок дросселя. Если получаются данные, которые считывают признаки неисправности датчика дроссельной заслонки, происходит подача аварийного сигнала. Электро-блок в свою очередь регистрирует это. Включает аварийный режим. Зажигается сигнальная лампочка.

   Какие есть симптомы при неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

   • Автотранспортное средство не отвечает на сигнал, посылаемый в основной узел мотора путем нажатия на акселераторную педаль.
   • Оборотность уменьшилась, машина плохо набирает скорость.
   • Ухудшается динамика, автомобиль плохо преодолевает повороты.
   • При холодном старте могут наблюдаться недостаточные обороты, мотор может сам выключаться.
   • Подаются аварийные сигналы об ошибках в системе.

   Бывают случаи, когда начинает «подглючивать» электрический блок дросселя. Тогда зафиксировав эту неполадку, автомобиль переходит включает «аварийку».

   Признаки загрязнения

   Основные признаки формирования отложений – изменения в работе двигателя. Однако это не всегда может быть связано с загрязнениями. Иногда проблема обусловлена неисправностью датчика, сбоями привода, неправильной настройкой параметров бортового компьютера. Для выявления точных причин нужна диагностика. Часто неправильная работа дроссельной заслонки происходит из-за двух и более причин.

   • Нет стабильной работы двигателя на «холостых» оборотах, он глохнет.
   • Увеличивается время запуска силового агрегата.
   • На скорости до 20 км/ч во время нажатия на педаль акселератора происходят подергивания машины.
   • Провалы оборотов, вплоть до полной остановки работы.

   Особенности ремонта дроссельной заслонки

   Когда фиксируются данные признаки и симптомы неисправности ДПДЗ, тогда следует проводить ремонтные работы. Их процесс зависит от неполадок. Они могут идти в комплексе или требовать замены одной непригодной части. Что чаще всего проводиться:

   • Если датчики дросселя барахлят или вышли из строя, тогда их следует поменять. Они не подлежат ремонтным работам.
   • В обязательном порядке следует произвести очищение регулятора холодного старта и заслонку дросселя от грязи.
   • Замена прокладок, соединительных трубок из гофров, возвращение герметичности дроссельной заслонки.
   • Замена старого, вышедшего из эксплуатации прибора на новый.

   Чистка дроссельной заслонки

   Очищать данный узел автомобиля необходимо в правильной посредственности. Подробная инструкция:

   1. Следует достать дроссельную заслонку. Для этого стоит в первую очередь снять воздухопровод, соединяющий дроссель с воздушным фильтром. Это можно сделать специальным ключом.
   2. Следующий этап – это снятие самой заслонки. В зависимости от конструктивных особенностей мотора, эта манипуляция производится с некоторыми отличиями. Но основные действия такие: снимаются болты крепления, разбираются наложенные разъемы.
   3. Чистка проводится специальными средствами, которые имеют отличные очистительные свойства и снимают даже малейший налет маслянистых загрязнений. Пользуется спросом карбюраторный очиститель. Его можно найти в любом автомобильном магазине. Стоимость его доступная.
   4. Средство распыляется на поверхность заслонки и при помощи сухого куска ткани снимается загрязнение. Не нужно прилагать усилия. Проведя легонько тканью можно быстро очистить дроссель сверху и внутри.
   5. Если имеется в наличии решетка защиты, тогда ее также следует почистить.
   6. Произвести монтаж ДЗ, подсоединить все снятые ранее детали, прикрутить воздуховод.
   7. Проверить работу системы.

   Причины засорения

   
   Формирование нароста на поверхности заслонки – это неизбежный процесс. Его причина – отвод картерных газов, который нужен для нормальной работы системы смазки. В результате этого часть масла попадает на дроссельную заслонку. Из-за высоких температур происходит застывание масляного слоя, его постепенное утолщение.

   Дополнительный фактор – на масляной прослойке оседают продукты сгорания газа. Образуется закоксованный нарост. Уменьшить их влияние невозможно, рекомендуется использовать масло хорошего качества, с минимальным содержанием сторонних примесей. Также следует соблюдать периодичность его замены.

   Неправильная работа воздушного фильтра – тоже одна из причин засорения. Часть пыли и другие элементы попадают в систему. Это приводит к ускоренному формированию прослойки на дроссельной заслонке. Выход – следить за состоянием воздушного фильтра, менять его с учетом рекомендаций производителя и фактических условий эксплуатации.

   Профилактические меры

   ДЗ имеет большой срок эксплуатации и ломается редко. Но могут произойти механические повреждения непосредственно ее корпуса или следует произвести ремонтные работы в системе двигателя. Тогда может осуществляться ее замена или ее составляющих. В зоне риска постоянно находиться датчик. Его нельзя отремонтировать, а часто требуется заменить на новый.

   Чтобы не допустить поломки данного узла, ее нужно регулярно чистить. По рекомендации производителя это следует производить при замене масла или через 20 000 км. пробега. Если производить эти рекомендованные, профилактические меры, тогда дроссельная заслонка и ее датчик могут прослужить владельцу авто не один год и впоследствии не понадобиться замена.

   Похожие новости:

   • Диагностика и способы устранения неисправностей датчика массового…
   • Причины и решение проблемы скрежета тормозов автомобиля
   • Причины сильных вибраций двигателя при холостых оборотах
   • Подбор свечей зажигания по марке авто, по VIN-коду
   • Прибор для проверки давления в топливной рампе
   • Расход топлива у Крайслер Себринг (Chrysler Sebring)
   • Устройство и принцип работы автоматической коробки передач
   • Характеристика роторного двигателя, его плюсы и минусы

   Возможные ошибки

   Первые попытки чистки дроссельной заслонки не всегда приводят к желаемому результату. В некоторых случаях они могут ухудшить работу этого компонента машины. Выход – заказать услугу на специализированном сервисе или детально изучить весь процесс, подобрать правильные, эффективные средства.

   Возможные ошибки при выполнении очистки:

   • Не соблюдается периодичность обработки. Частые воздействия могут нарушить работу заслонки.
   • Использование грубой ветоши или щеток приводят к повреждениям поверхности.
   • Удаление слоя молибдена, который необходим для уменьшения сопротивления воздушного потока. Прослойку часто путают с масляным налетом.
   • Не проводят обучение дроссельной заслонки. Это нужно для выставления оборотов холостого хода.
   • После 30-40 тыс. км. пробега очистка выполняется только с демонтажем.

   Для эффективного удаления грязи и отложений нужно правильно демонтировать агрегат, выбрать оптимальный состав и провести работы с минимальным физическим воздействием на поверхность. Итогом этого будет долговечная работа дроссельной заслонки и всего автомобиля.

   Понравилась статья? Поделитесь в соц. сетях:
   

   Снятие и чистка дроссельного узла

   Многим владельцам карбюраторных машин привычная такая процедура, как промывка карбюратора. Но хозяева инжекторных машин, в том числе и Калины, думают, что если авто с впрыском топлива — значит чистить и промывать там ничего не надо. На самом деле дроссельный узел инжектора Калины также нуждается в регулярной чистке. Конечно, не стоит этого делать постоянно через каждые 10 000 км, а вот раз в 50 тысяч км я бы рекомендовал производить эту процедуру.

   Перед тем, как снять с автомобиля дроссельный узел, сначала ознакомьтесь с принадлежностями:

   Перечень необходимых инструментов для снятия узла

   • Плоская и крестовая отвертки
   • Головка на 13
   • Удлинитель короткий
   • Трещотка или вороток
   • Плоскогубцы (в некоторых случаях)

   Прежде чем начинать ремонт, отключите аккумуляторную батарею, сняв минусовую клемму, так как придется потом отключать штекеры датчиков, и включенное питание будет ни к чему.

   Инструкция по снятию дроссельного узла с Калины 1,6 8 клапанов

   Первым делом необходимо отсоединить входной патрубок, который идет от воздушного фильтра до самого узла. Ослабляем хомут, как показано на фото ниже:

   А также нужно ослабить на тонком шланге, который отходит от входного. Лучше это сделать со стороны клапаной крышки:

   После чего отсоединяем толстый патрубок и этот тонкий шланг и отводим их в сторону, чтобы в дальнейшем они нам не мешались:

   Затем необходимо открутить все хомуты шлангов, которые подсоединены к дроссельному узлу. Три из них находятся вверху:

   А четвертый в нижней части дросселя, на фото ниже наглядно показано его местонахождение:

   Если возникнут проблемы со снятием шлангов, то можно воспользоваться плоскогубцами. Аккуратно обхватить посадочное место шланга и покрутить его по трубке. Вот так, как продемонстрировано на картинке:

   Теперь отсоединяем штекеры от датчиков, которые находятся с внутренней боковой стороны узла. Результат должен получиться следующим:

   Осталось совсем немного: открутить две гайки крепления узла к коллектору. Удобнее всего это делать трещоткой с удлинителем — для нижней гайки, а для верхней можно и без него.

   И снимаем всю эту конструкцию со шпилек:

   Осталось только освободиться от тросика газа. Для этого берем плоскую отвертку и поддеваем металлическую скобу с одной стороны, примерно так, как представлено на фотографии ниже:

   После чего пальцем поддеваем этот фиксатор и вынимаем его:

   Затем берем рукой за тросик газа и опускаем его в самый низ, чтобы он стал напротив отверстия для снятия:

   И с обратной стороны немного надавив на держатель, отводим тросик в сторону и спокойно вынимаем:

   Вот и все готово — теперь дроссельный узел можно снимать полностью, ведь препятствий для этого больше нет:

   Чистка или промывка дросселя Калины

   После моего пробега, чуть менее 50 000 км, состояние внутри было вполне нормальным, никаких сильных отложений или нагара я не обнаружил. Лишь немного темного налета, что-то типа копоти было на стенках:

   Промывать я его не стал, а взял просто сухую чистую тряпку и тщательно все протер внутри до заводского блеска. Если все же решитесь сделать полную промывку, то предварительно выкрутите датчики из узла. В их посадочных местах скапливается тоже черный налет, который необходимо будет удалить.

   Удобно чистить внутреннюю полость старой зубной щеткой. После проведения всех процедур, насухо все вытираем салфеткой или чистой тряпкой и продумаем внутри воздухом, чтобы не осталось ни единой песчинки и пылинки.

   Установку производим в обратном порядке, подключив на место все провода и шланги. Результат проделанной работы показал, что я не зря старался и экспериментировал со своей Калиной. Теперь при пуске двигателя мотор стал «отстреливать» как и должно быть на новой машине.

    

   Как производится чистка дроссельной заслонки Рено Логан?

   На чтение 4 мин. Просмотров 874

   В данной статья предоставлена информация о том как производится чистка дроссельной заслонки рено логан. Начинайте читать уже сейчас и после прочтение вы забудете о такой проблеме!

   Дроссельная заслонка считается компонентом впускной системы на бензиновых двигателях внутреннего сгорания, которые имеют топливное впрыскивание. Основной функцией дроссельной заслонки считается в регулирование объёма поступаемого в двигатель воздуха, для образования воздушно-топливной смеси.

   Для того чтобы определиться с уровнем и скоростью открывания дроссельной заслонки был изобретен так называемый датчик положения дроссельной заслонки (еще её называют — ДПДЗ). Датчик с положения дроссельной заслонки считается устройством, которое с самого начала предназначалось для перевоплощения положения угла дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Представленный датчик входит в состав датчиков всех систем электрического руководства автомобильным двигателем, имеющим топливное впрыскивание.

   В представленной статье вы с легкостью сможете найти ответы на такие довольно распространенные вопросы:

   • Что собой представляет дроссель, а также датчик дросселя?;
   • Основные признаки выхода из строя дроссельной заслонки на автомобиле марки Рено Логан;
   • Чистка и регулирование дросселя автомобиля Рено Логан.

   Информация о дроссельной заслонке Рено Логан

   Фактически у автомобиля Рено Логан дроссельная заслонка является воздушным клапаном, который располагается между входящим коллектором и фильтром на воздух. Когда происходит открытие дроссельной заслонки давление в входящей системе равняется атмосферному давлению, а во время её закрытия давление резко изменяется к вакуумному типу давления. Именно данная функция дроссельной заслонки используется в процессе функционирования тормозного усилителя вакуума, для проведения продувки адсорбера системы схватывания бензиновых паров. В тот момент, когда дроссельная заслонка закрыта сопротивление и напряжение указанное на датчике находится на минимальном уровне.

   Дроссельная заслонка Рено Логан

   Во время возрастания уровня заслонки, сопротивление и напряжение внутри поднимается до кретического уровня (максимально-допустимое напряжение это не более чем пять вольт). Зависимо от определенных сигналов, которые поступают от датчика расположения дроссельной заслонки, тестирующая группа производит анализ на скорость и степень открытия дроссельной заслонки и как она распределяет уровень топлива, которое впрыскивается в неё включая момент зажигания.

   Для того чтобы определиться с уровнем и скоростью открывания заслонки применяется датчик положения. Датчик заслонки Рено Логан представляет собой потенциометр, именно благодаря ему происходит обеспечивание изменения выходного напряжения, которое напрямую зависит от положения. Именно поэтому многие автолюбители называют датчик положения потенциометром заслонки. Он располагается на оси и оснащается жесткой связью с дросселем. Непосредственно датчик расположения дроссельной заслонки оснащается тремя выводами.

   Одино из трех выходных отверствий соединяется с массой другого и после этого получается напряжение. Оставшийся передает информацию к административному блоку автомобильного двигателя.

   Решения неисправностей дроссельной заслонки Рено Логан

   Перед тем как переходить к обсуждению основных признаков неисправностей датчика и их диагностирования, давайте обговорим уровень важности исправности датчика. Датчик расположения играет не маленькую роль в руководстве двигателем, так как при помощи его показаний блок руководства рассчитывает пропорцию топлива, а еще обеспечивает корректировку момента зажигания. В случае поломки представленного датчика владелец транспортного средства получит уведомление через блок управления об ошибке, но он не имеет функции распознавания причины ошибки.

   В процессе функционирования автомобильного двигателя, а тем более, если он оснащен множеством электронных компонентов, могут возникать различные поломки разной степени сложности. Диагностирование обговариваемого датчика проводится при помощи мерки сопротивления. Данная процедура совсем несложная в исполнении. К тому же, в таком случае даже не будет возникать потребность, что-то разбирать или снимать, а результат гарантирован, вы обязательно определите причину поломки автомобильного двигателя.

   Итак, рассмотрим самые распространенные признаки поломки заслонки, при которых необходима замена или чистка детали:

   • Довольно частое возникновение детонации;
   • Двигатель функционирует с незначительными перебоями;
   • В процессе функционирования двигателя наблюдаются некие рывки или проваливания;
   • Неустойчивое функционирование двигателя автомобиля, а в процессе функционирования на холодном ходу полное остановление двигателя;
   • Слышны посторонние звуки, а именно хлопки в глушителе или впускном трубопроводе;
   • При запуске двигателя автомобиля возникают некие затруднения;
   • Уменьшение мощности;
   • Задерживания;
   • Проваливания;
   • Подёргивания;
   • В выпускной системе выхлопных газов в процессе переработки бензина образовывается довольно специфический запах бензина;
   • Заметно увеличение показателя топливного расхода.

   Для устранения какой-либо неисправности заслонки абсолютно все владельцы автомобилей просто обязаны знать самые элементарные и довольно распространенные признаки поломок. Большинство автолюбителей сталкиваясь с подобной ситуацией принимают решение почистить или вообще полностью заменить дроссельную заслонку.

   Итак, как же правильно производится чистка заслонки автомобиля Рено Логан?

   • Снимите воздушный фильтр;
   • Снимите привод газа;
   • Отключите датчик;
   • Снимите дроссельную заслонку;
   • С помощью головки torx открутите датчик холостого хода;
   • С помощью очистителя для карбюраторов очистите датчик;
   • Промойте дроссельную заслонку;
   • Смоченной в очистителе тряпкой протрите посадочное место;
   • Очищение завершено, осталось собрать все в обратном порядке.

   Процесс очищения дроссельной заслонки автомобиля Рено Логан займет приблизительно полчаса вашего времени. После очищения дроссельной заслонки двигатель начнет работать намного быстрее, а холостой ход выровняется до 800 оборотов в минуту.

   Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

   В современных автомобилях периодически выходит из строя датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Этот небольшой элемент, поддерживающий двигатель автомобиля в рабочем состоянии, периодически изнашивается, поэтому вопрос о его проверке и правильной диагностике неисправностей достаточно актуален.

   Большинство современных датчиков положения дроссельной заслонки используют бесконтактные элементы, такие как два магнита и датчик Холла. Эти датчики менее подвержены износу, поэтому и служат дольше.

   Задача ДПДЗ состоит в передаче данных о положении дроссельной заслонки компьютеру автомобиля. Датчик содержит электромеханические компоненты, которые подвержены износу. Неисправности ДПДЗ могут привести к передаче неправильной информации или её отсутствию. В результате этого компьютер не может обеспечить эффективное использование топлива двигателем.

   Одна из самых больших проблем датчика дроссельной заслонки заключается в том, что это настолько маленький и сложный механизм, что о его ремонте почти во всех случаях не может быть и речи. Но есть и хорошая новость – качественный ДПДЗ не отличается очень высокой стоимостью.

   Симптомы неисправности ДПДЗ

   Примечательно, что в случае выхода из строя этого датчика все перечисленные ниже признаки неисправности могут проявляться одновременно. Это не значит, что они не могут проявляться по отдельности, но в большинстве случаев автомобилисты замечают больше одного признака.

   Загорается индикатор Check Engine на панели приборов

   Это первое, что бросается в глаза. Лампочка сигнализирует водителю, что вышел из строя один из важных компонентов двигателя. В любом случае после включения этого индикатора на панели необходимо как можно быстрее провести диагностику, чтобы установить причину проблемы.

   Подергивания и задержки во время разгона

   Другим распространенным признаком, связанным с поломкой ДПДЗ, является подергивание и вибрация автомобиля, которые особенно сильно ощущаются при активном ускорении. Поскольку компьютер не получает правильных данных о положении дроссельной заслонки, он не может обеспечить оптимальную работу двигателя.

   Нестабильный холостой ход

   Эта проблема обычно возникает в сочетании с вышеупомянутым симптомом. Как и рывки во время разгона, троение двигателя на холостом ходу вызвано тем, что блок управления не может определить, полностью ли закрыт дроссель во время работы двигателя на холостых оборотах.

   Внезапная остановка двигателя

   Это может произойти в любое время, без какого-либо предупреждения, на холостом ходу или во время движения. ДПДЗ отправляет неправильный сигнал, в результате чего компьютер останавливает двигатель.

   Внезапное увеличение оборотов двигателя на ходу

   Это очень опасная ситуация. Обычно бывает так, что при движении на высоких скоростях дроссельная заслонка закрывается, и если водитель сильнее нажимает на педаль акселератора, заслонка открывается слишком резко, из-за чего возникает резкий всплеск динамики. Все это происходит из-за того, что неисправный датчик положения дроссельной заслонки не может обнаружить, в каком состоянии она находится.

   К чему приводят поломки ДПДЗ?

   Данные, предоставляемые датчиком дроссельной заслонки, очень важны для правильного запуска двигателя, холостого хода, а также быстрой реакции дроссельной заслонки. Всё это может пострадать, если неисправный ДПДЗ передает ошибочную информацию на электронный блок управления двигателем. Обычно автомобилисты также сталкиваются со следующими проблемами:

   1. Трудности при переключении передач.
   2. Значительный рост расхода топлива.
   3. Проблемы при установке угла опережения зажигания

   Проверка ДПДЗ

   Существуют разные виды датчиков положения дроссельной заслонки. Если вы заметили один из перечисленных выше признаков неисправности датчика, советуем проверить этот элемент двигателя. Помните, что неправильная работа ДПДЗ может привести к низкой эффективности дроссельной заслонки, внезапной остановке двигателя и другим проблемам. В качестве примера приведем способ диагностики потенциометрического ДПДЗ. Для этого нам понадобится вольтметр.

   1. Отсоедините разъем проводки от датчика дроссельной заслонки.
   2. Полностью откройте дроссельную заслонку вручную и проверьте изменения сопротивления между выводами 1 и 2.
   3. Проверьте сопротивление в трех разных положениях педали акселератора.
   4. Вы можете получить сопротивление около 10 Ом при полном нажатии на акселератор, от 2 до 10 Ом при частичном нажатии и 2 Ом при освобождении заслонки.
   5. Посмотрите руководство по ремонту вашего автомобиля или почитайте профильные форумы для получения конкретных цифр, которые могут сообщить, нужно ли вам думать о замене ДПДЗ или же полученные показатели соответствуют нормальным, установленным заводом-производителем.

   Больше информации о детальной проверке ДПДЗ и ведущей к нему проводки, читайте в нашей статье.

   Замена датчика положения дроссельной заслонки

   • Извлеките неисправный датчик из камеры дроссельной заслонки.
   • Установите новый элемент.
   • Запустите двигатель после подключения разъема датчика дроссельной заслонки.
   • Проверьте, находится ли выходное напряжение ДПДЗ в указанном диапазоне.
   • Затяните болты, чтобы завершить установку датчика.

   Как бы вам не хотелось менять датчик положения дроссельной заслонки, это лишь сэкономит ваши деньги. Причина состоит в том, что двигатель расходует больше топлива, так как получает неправильные данные от ДПДЗ. Стоимость датчика не очень высокая, а его проверку и замену легко выполнить самостоятельно. Чем быстрее вы решите эту проблему, тем меньше средств в конечном итоге потратите.

   Дроссельный патрубок. Снятие и установка

   Как работает патрубок дроссельной заслонки?

   Дроссельная заслонка предназначена для подачи кислорода, который нужен мотору для слаженной работы. Клапан регулирует подачу воздуха в двигатель, во время сгорания бензина. Клапан периодически открывается, пропуская воздух внутрь. Предварительно, он проходит очистку через специальный воздушный фильтр. Когда происходит нажатие на педаль газа, происходит открытие заслонки для проникновения внутрь воздуха.

   В это время на табло тахометра становиться больше количество оборотов. В большинстве авто управление дроссельной заслонкой происходит с помощью электроники, которая значительно упрощает процесс (в отличие от механического использования). Дроссельная заслонка находится под капотом машины, по центру. Стандартно она располагается между такими устройствами, как впускной коллектор и воздушный фильтр. В отдельных вариациях сборки расположение может быть со стороны пассажира. В рабочем процессе дроссельной заслонки участвуют сразу несколько специализированных датчиков: тот, который меряет расход воздуха и выполняет контроль его электронной подачи в мотор. Некачественная работа заслонки может быть вызвана также загрязнением внутри клапана – если не вовремя менять воздушный фильтр.

   Дроссельный патрубок — система подачи воздуха в двигатель, в сборе имеет в своем составе несколько датчиков: ДПДЗ(Датчик положения дроссельной заслонки), РХХ(регулятор холостого хода). В проточной части дроссельного патрубка находится несколько отверстий отбора разряжения для работы системы вентиляции картерных газов и работы адсорбера (система улавливания паров бензина).

   Порядок выполнения работы

   1. Отсоедините минусовой провод аккумуляторной батареи.
   2. Затем слейте охлаждающую жидкость из радиатора системы охлаждения.
   3. Снимите шланг впускной трубы со шлангом большой ветви вентиляции картера, для этого понадобиться ослабить затяжку трех хомутов крепления. 
   4. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги слива «1» охлаждающей жидкости из дроссельного патрубка, малой ветви вентиляции «2» картера и подачи «3» жидкости в дроссельный патрубок. При этом учтите, что из шланга 3 выльется небольшое количество охлаждающей жидкости. Поэтому подставьте под шланг емкость или подложите тряпку. 
   5. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки. Для этого поверните сектор привода дроссельной заслонки до упора. 
   6. Отсоедините провода от датчика положения дроссельной заслонки(разъем снимается путем отжатия пластмассовой защелки. 
   7. Отсоедините провода от РХХ, также отжав пластмассовую защелку. 
   8. Отсоедините шланг продувки адсорбера. 
   9. Снимите дроссельный патрубок, отвернув две гайки крепления со шпилек на ресивере. Будьте внимательны, под каждой гайкой установлены по две шайбы (плоская+пружинная). 
   10. Снимите прокладку (либо с ресивера, либо с дроссельного патрубка, как получиться). 
   11. Если при замене дроссельного патрубка на новом патрубке не установлены датчик «1» (ДПДЗ) и «2» (РХХ), переставьте их со старого патрубка. Каждый датчик крепиться к корпусу двумя винтами. 
   12. Замените уплотнительное кольцо «1» РХХ, если оно порвано или уже потеряло должную эластичность. Внимание! Не пытайтесь вытянуть или вдавить клапан «2», это может вывести регулятор из строя. 
   13. Под ДПДЗ установлено поролоновое кольцо. Осмотрите его и замените в случае повреждения. 
   14. Дроссельный патрубок желательно очистить с помощью жидкости для чистки карбюраторов. Перед этим обязательно снимите с него ДПДЗ и РХХ. Можно также очистить ДПДЗ и РХХ, НО НЕ растворителем.Можно воспользоваться сухой чистой тряпочкой.
   15. Удалите с поверхности остатки старой прокладки. Обезжирьте поверхность.
   16. Установка дроссельного патрубка производится в обратном снятию порядке. После установки не забудьте отрегулировать привод дроссельной заслонки.

    

   Замена замка крышки багажника ВАЗ 2110, 21102 Замок зажигания ВАЗ 2110

   Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

   Поток, где вы находитесь на дроссельной заслонке

   🎧 Поддержка на всех платформах: https://monster.cat/whereuare ▼ Следуйте за Monstercat Spotify: https://monster.cat/2biZbkd Apple: https://apple.co/2xiKWTO Facebook: https://facebook.com/monstercat Twitter: https://twitter.com/monstercat Instagram: https://instagram.com/monstercat ▼ Следуй за дросселем Facebook: http://facebook.com/throttleofficial Twitter: http://twitter.com/throttlemusic SoundCloud: http://soundcloud.com/throttle YouTube: http: // youtube.com / officialthrottle Жанр: #DnB ▼ Хотите новый товар? https://monster.cat/MonstercatShop ▼ Скачать за золото! https://monster.cat/goldyt ▼ Отправить в Monstercat! http://monster.cat/demo-submissions

   Давай гооо

   2021-10-19T20: 38: 07Z

   Комментарий Hxmii

   Я в буквальном смысле одет в рубашку с надписью «Какая надежда» 4 раза и октановым числом рядом с ней

   2021-10-19T02: 20: 00Z

   Братан, это хорошая песня

   2021-10-06T03: 37: 54Z

   Ракетная лига просто волшебная музыка

   2021-09-11T05: 57: 10Z

   Дроссельная заслонка

   2021-08-27T15: 09: 49Z

   goaaaaaaallllll!

   2021-08-23T01: 25: 50Z

   какая экономия!

   2021-08-23T01: 24: 49Z

   Впервые я услышал это на rocket league поздно ночью, и у меня такие холодные флюиды

   2021-08-22T12: 07: 48Z

   Вау

   2021-08-15T08: 35: 07Z

   ЭТО РАКЕТНАЯ ЛИГА

   2021-07-18T23: 53: 47Z

   Комментарий keano

   эта песня заставляет меня плакать <3

   2021-07-17T20: 21: 10Z

   Хорошо

   2021-07-05T02: 40: 09Z

   Комментарий LGN

   Где вы находитесьееееее

   2021-05-08T20: 45: 11Z

   , когда все — ракетная лига, но тебе все равно, потому что его скромный бизнес

   2021-04-27T17: 01: 50Z

   stfu Я слушаю Rocket League OST

   2021-04-26T16: 17: 26Z

   Привет, фанаты ракетной лиги! Я транслирую rocket league на youtube, у меня почти 500 подписчиков иди подписывайся @ Jdubz63

   2021-04-19T08: 31: 49Z

   Одержимость этим уровнем <3

   2021-04-10T03: 44: 59Z

   Когда ты не из ракетной лиги:; -;

   2021-03-26T21: 45: 16Z

   Песни Elite!

   2021-03-18T13: 49: 42Z

   Комментарий zay 0

   Хороший выстрел

   2021-03-15T14: 13: 14Z

   Сделайте снимок!

   2021-03-13T03: 54: 06Z

   ракетная лига навсегда

   2021-03-10T02: 18: 23Z

   , где ты все еще жив в 2021 году

   2021-03-10T02: 17: 25Z

   это бесплатная терапия

   2021-03-09T10: 50: 30Z

   какой выстрел!

   2021-02-13T02: 13: 31Z

   Хороший!

   2021-02-12T21: 02: 10Z

   Какая экономия!

   2021-02-10T14: 54: 47Z

   подделка

   2021-02-09T13: 10: 13Z

   подделка

   2021-02-09T13: 09: 45Z

   хороший

   2021-02-09T13: 04: 53Z

   Throttle Drops Потрясающий EP «Where U Are» на Monstercat [Премьера]

   Ранее этим летом австралийский ди-джей / продюсер Throttle выпустил новый сингл на Monstercat под названием «Dreamer.Песня была заметным отходом от его фирменного звучания, основанного на дискотеке; все это в сочетании с некоторыми изящными аниме-артами, и определенно казалось, что на горизонте наступила новая эра для Throttle. Эта новая эра, наконец, наступила, и она приходит в виде нового семитрекового EP Where U Are . Where U Are — это просто прекрасный сборник музыки. Витрина для разностороннего продюсера, создающего сказочное повествование, продвигая свое звучание в новых захватывающих направлениях.

   Есть прогрессив-хаус, мелодичный бас, фьючерс-хаус, поп, даже немного хэппи-хардкора.На EP уже вышли два трека: «Dreamer» и «Japan». Следующий сингл «Bloom» также должен стать последней музыкальной темой для Rocket League . Его воздушные синтезаторы и компьютерные петли делают его идеальным для суперпопулярных видеоигр. Моим личным любимым треком может быть «For Me», в нем есть гимн и несколько действительно крутых синтезаторов в стиле Эрика Придза, которые придают ему ритм, гармонирующий с воодушевляющими синтезаторными мелодиями.

   Where U Are фокусируется на темах, окружающих мечты и миры, которые мы создаем в наших умах, поэтому вполне уместно, что Throttle отправляется в это новое музыкальное путешествие с Monstercat, лейблом, который он впервые выпустил, когда был 14-летним продюсером спальни. .Робби также объединится с Psyonix, разработчиком Rocket League, чтобы создать короткометражный аниме-фильм, который поможет оживить повествование фильма. Вот что сказал Робби о Where U Are.

   «Не могу выразить словами, насколько я горжусь« Где ты ». Я создал EP как начало и конец опыта прослушивания, в плане звука не похожий ни на что из того, что я когда-либо делал. Надеюсь вам нравится!»

   Ознакомьтесь с новым EP «Где ты, » Дросселя уже сейчас на сайте Monstercat.Throttle также завершает несколько концертов в поддержку Lost Frequencies , не забудьте поймать их, если они пройдут через ваш город.

   12 октября — Конкорд Мьюзик Холл — Чикаго, Иллинойс
   17 октября — Музыкальная шкатулка — Сан-Диего, Калифорния
   18 октября — МЕЗАНИН — Сан-Франциско, Калифорния
   19 октября — Театр Беласко — Лос-Анджелес, Калифорния
   25 октября — 9:30 — Вашингтон, округ Колумбия

   дроссельной заслонки | Monstercat Wiki | Фэндом

   Дроссель

   Настоящее имя

   Роберт Майкл Бергин

   Расположен в

   Мельбурн, Австралия

   Основной жанр

   Второстепенные жанры

   лет активности

   2012 — настоящее время

   в настоящее время подписано на

   Facebook

   Instagram

   Твиттер

   iTunes

   Monstercat

   Spotify

   SoundCloud

   YouTube

   Throttle — австралийский продюсер, дебютировавший на Monstercat с песней Better Than Expected его и Insan3Lik3.

   Хронология []

   2012 []

   Март

   Апрель

   сентябрь

   2013 []

   июль

   2019 []

   июль

   сентябрь

   Октябрь

   декабрь

   • 24 декабря 2019 г .: Throttle выпустил свой седьмой сингл Monstercat, Japan (Acoustic).

   2020 []

   июнь

   декабрь

   2021 []

   Февраль

   Релизы Monstercat []

   1. Лучше, чем ожидалось (с Insan3Lik3)
   2. Next Big Thing
   3. French Kiss (Французский поцелуй)
   4. Бумбокс
   5. Мечтатель
   6. Япония
   7. Блум
   8. Мечтатель (Lyric Video)
   9. Japan (Акустика)
   10. Герои (feat.НИКОЛОСИ)
   11. Cities (Акустика)

   Общая информация []

   Другое []

   • Он является рекордсменом по самому продолжительному периоду между выпуском артиста на Monstercat и его песней Dreamer, выпущенной чуть более чем через 6 лет после его предыдущей песни Boombox, побив предыдущие рекорды Atmozfears, Popeska и Ephixa.

   Сотрудничал с []

   Представленные художники []

   Сделано ремиксом []

   [v • t • e] Исполнители, вокалисты и ремиксы
   Художники, не указанные в титрах Dirge • Loic Zev • Mesto Художники, которые не были указаны в названии за свою работу над выпуском Monstercat по разным причинам.
   Миксеры Эван Даффи Исполнители, которые сделали миксы только для компиляций Monstercat.
   Вокалисты, не принадлежащие к Monstercat Скотт Мак Артисты, которые участвуют в ремиксах или каверах на песни, выпущенные на Monstercat, но не связанные с лейблом.

   Датчик положения дроссельной заслонки — Toyota Engine Control Systems

   TPS устанавливается на корпусе дроссельной заслонки и преобразует угол поворота дроссельной заслонки в электрический сигнал. При открытии дроссельной заслонки напряжение сигнала увеличивается.

   Контроллер ЭСУД использует информацию о положении дроссельной заслонки, чтобы знать:

   • Режим двигателя: холостой ход, частично дроссельная заслонка, полностью открытая дроссельная заслонка.

   • отключите контроль кондиционирования и выбросов при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT).

   • Коррекция воздушно-топливного отношения.

   • коррекция увеличения мощности.

   Для базового TPS требуется три провода. Пять вольт подаются на TPS от клеммы VC блока управления двигателем. Сигнал напряжения TPS поступает на клемму VTA. Провод заземления от TPS к клемме E2 контроллера ЭСУД замыкает цепь.

   На холостом ходу напряжение на сигнальном проводе примерно 0,6 — 0,9 В. По этому напряжению контроллер ЭСУД знает, что дроссельная заслонка закрыта. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение сигнала составляет примерно 3.5 — 4,7 вольт.

   Внутри TPS находится резистор и рычаг стеклоочистителя. Плечо всегда соприкасается с резистором. В точке контакта имеющееся напряжение является сигнальным напряжением, которое указывает положение дроссельной заслонки. На холостом ходу сопротивление между клеммой VC (или клеммой VCC и клеммой VTA высокое, поэтому доступное напряжение составляет приблизительно 0,6 — 0,9 В. По мере того, как контактный рычаг приближается к клемме VC (напряжение питания 5 В), сопротивление уменьшается и сигнал напряжения увеличивается.

   Некоторые TPS включают переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (также называемый контактным переключателем холостого хода). Этот переключатель закрыт, когда дроссельная заслонка закрыта. В этот момент контроллер ЭСУД измеряет 0 вольт, а на клемме IDL имеется 0 вольт. Когда дроссельная заслонка открывается, переключатель открывается, и ECM считывает напряжение + B в цепи IDL.

   TPS в системе ETCS-i

   Датчик положения дроссельной заслонки

   Датчик положения дроссельной заслонки

   T852Í054

   TPS в системе ETCS-i имеет два контактных плеча и резисторы в одном корпусе.Первая сигнальная линия — это VTA1, а вторая сигнальная линия — это VTA2.

   VTA2 работает так же, но запускается с более высоким выходным напряжением, а скорость изменения напряжения отличается от VTA1. Когда дроссельная заслонка открывается, два сигнала напряжения увеличиваются с разной скоростью. Контроллер ЭСУД использует оба сигнала для определения изменения положения дроссельной заслонки. Имея два датчика, ECM может сравнивать напряжения и обнаруживать проблемы.

   Читать здесь: Датчики массового расхода воздуха, массового расхода воздуха

   Была ли эта статья полезной?

   Where U Are by Throttle (EP, Electronic Dance Music): обзоры, рейтинги, кредиты, список песен

   Ух, мальчик, уже почти 2020 год.Во второй половине этого года я почти ничего не сделал, так что давайте закончим это прямо сейчас. Поскольку Throttle недавно выпустил акустическую версию Японии, я решил, что мой обзор EP Where U Are давно назрел; это BEST EP этого года.

   Мы начинаем с быстрого вступительного трека Away , который ведет прямо к Dreamer . В то время как Throttle играет здесь вокал, его также поддерживает Грейс Фулмер, в титрах не указана. Как ни удивительно, Dreamer оказался единственным треком на альбоме, который я не слушал.Я послушал его буквально на прошлой неделе, и теперь понимаю, почему он был первым, выпущенным перед альбомом; в нем есть та скрытая красота, которая постепенно росла во мне по мере того, как я копался дальше.

   Трек 3, Bloom , сильно отличается от большинства треков здесь. На странице Monstercat Wiki на треке жанры этого трека классифицируются как Future Bass, Melodic Dubstep и Synthpop — все в одном. Он медленный, но он действительно напоминает мне San Holo до альбома 1. На самом деле, это действительно напоминает мне The Trip EP, или Light, который был чем-то вроде периода между его днями Monstercat и выпуском альбома1.

   Japan занимает место # 4, и когда я говорю, что это мой любимый трек на EP, я не говорю это легкомысленно. Мне было так сложно выбрать любимый трек, что иногда я просто сдаюсь и говорю, что альбом в целом хорош. Однако сейчас я чувствую, что Япония должна занять это место. Сделанный с Mesto и с вокалом Сэма Николози, трек deep house пробуждает во мне эмоции, о существовании которых я даже не подозревал.

   For Me — это легко прогрессивный хаус-трек, спродюсированный Эллисом и полностью спетый ПолиАнной, вокалисткой из Lionheart Гаретом Эмери и Эшли Уоллбриджем.Он бодрый, когда попадаешь во второй пост-дроп, но бледнеет по сравнению с Cities , будущим хаус-треком с элементами синти-попа. Это также мой второй любимый трек на альбоме.

   Последний трек — Where U Are , и, как ни странно, это драм-н-бэйс-трек ??? Monstercat Wikia классифицирует это как смесь Liquid DnB, Dancefloor DnB и Jersey Club, поэтому я буду придерживаться этого объяснения. В любом случае, это действительно хороший трек. DnB — это что-то новое для Throttle, но у него был сопродюсер; Dirge.У него нет собственной страницы исполнителя RYM, но я время от времени вижу его в историях Троттла в Instagram.

   Итак, альбом в целом? На самом деле это очень мило. Эстетика напоминает мне старые аниме, особенно Ah! Моя Богиня и АКИРА без всякой запекшейся крови и триллеров. Вы можете разместить эти песни на YouTube с фоном потоковой передачи 24/7 от Whisper of the Heart, и вы получите довольно большое количество просмотров. Каждая песня приносит что-то свое, и нет песни, которая была бы слишком похожа на другую.Троттл выдвинул на первый план главные роли в этом альбоме, и смею сказать, что он хороший стрелок.

   Электро-хаус — Музыкальный жанр

   Электро-хаус — это стиль хаус-музыки, возникший в начале 2000-х годов на основе стилей Tech House и Acid House. Он наиболее широко характеризуется теплыми аналоговыми басовыми линиями, темпами около 125–130 ударов в минуту и ​​энергичной сжатой перкуссией. Ранний электро-хаус был сосредоточен на повторяющемся, «бодром» стиле с четкими высокими звуковыми партиями синтезатора и обрезанными вокальными сэмплами, иногда с элементами ранее популярного французского дома и популярного в то время фанки-хауса (влияние которого позже уступило место жанру). известный как «French Electro»), с ранними примерами, такими как «Satisfaction» Бенни Бенасси, помогающими установить звук.Такие лейблы, как Ed Banger Records и Boysnoize Records, а также такие артисты, как Mr. Oizo и Felix da Housecat, являются пионерами этого жанра. Electroclash появился примерно в то же время, что и электро-хаус, и оба обладали определенными чертами и влияли друг на друга с момента зарождения обоих жанров, что выразилось, в частности, в ранней форме электро-хауса, известной как «Electro Tech».

   Electro house приобрел большую популярность в середине-конце 2000-х годов, даже набрав несколько радио-хитов, заметно повлияв на развивающийся в то время Electropop.Примерно в то же время многие продюсеры начали строить свои треки вокруг заметных «капель», части трека, похожей на припев, которая является более интенсивной и запоминающейся, чем части, которые ее окружают. Таким образом, к концу 2000-х от этого звука развился ряд производных: Fidget House, в котором использовались прерывистые ритмы, рэйви-синтезаторные удары и вокальные фрагменты, а позже уступил место Bass House, далее смешанному с замысловатыми басовыми линиями Bassline и / или Brostep. синтезатор ведет; Dutch House, в котором упор сделан на скрипучие, высокочастотные синтезаторные партии, а также на ритмы, вдохновленные «латинскими»; Complextro, форма сосредоточенного на синтезаторе, энергичного, максималистского и глючного электро-хауса; прогрессивный электро-хаус, примером которого является deadmau5, сочетающий структуру электро-хауса с прогрессивным хаусом; Melbourne Bounce, подчеркивающий живые ритмы с необычными басовыми линиями и высокочастотными синтезаторами с боковыми цепочками.

   Помимо акцента на дропах и гладком, напористом производстве, служащем основной палитрой для большей части электронной танцевальной музыки 2010-х, доминирование электро-хауса напрямую привело к рождению других производных, которые отклонялись от него, в том числе мэйнстейдж-жанров в фестивальных костюмах, таких как Big Room, Festival Progressive House и Jungle Terror, а также производные, ориентированные на средний темп, такие как Moombahton, Moombahcore и Midtempo Bass. Несмотря на то, что популярность электро-хауса породила множество жанров, он продолжал развиваться самостоятельно.Более мелодичные, беззаботные стили этого жанра появились в 2010-х годах, в дополнение к более левым стилям, заметным на таких лейблах, как mau5trap, которые сочетают его с другими андеграундными электронными стилями.

   Все, что вам нужно знать о датчике положения дроссельной заслонки

   Существуют тысячи компонентов, которые работают вместе, чтобы ваш автомобиль работал, как точно настроенная машина, которой он должен быть, и датчик положения дроссельной заслонки — один из них, который часто упускается из виду и, возможно, даже не известен многим водителям, у которых нет глубокое понимание двигателей и их частей.Датчик положения дроссельной заслонки, часто сокращенно TPS, является важным компонентом, который является неотъемлемой частью не только для повышения эффективности двигателя, но и для обеспечения безопасности и экономии топлива. Если вам просто любопытно или вы недавно обнаружили, что проблема с датчиком положения дроссельной заслонки; возможно, у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки, который требует ремонта, давайте посмотрим, что он делает, почему может выйти из строя и что вы можете с этим поделать. Учет проблем с датчиком положения дроссельной заслонки может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе, а также обеспечить плавность и безопасность вашей поездки.

   Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
   

   
   

   Что такое датчик положения дроссельной заслонки?

   Датчик положения дроссельной заслонки расположен внутри двигателя вашего автомобиля и предназначен для контроля за воздухозаборником вашего двигателя. Он делает это, отслеживая, как открыть дроссельную заслонку в дроссельной заслонке, которая открывается более или менее в зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль газа. Больше газа означает, что клапан открывается больше, что позволяет большему количеству воздуха смешиваться с вашим топливом, чтобы машина ехала быстрее.Это основы двигателя внутреннего сгорания. Без точного мониторинга ваш двигатель был бы крайне неэффективным, тратя впустую топливо и поддерживая низкие темпы ускорения и более низкие скорости в целом. Вы, вероятно, слишком много заплатили за свою машину, чтобы она не работала на оптимальном уровне, так что об этом определенно стоит знать.

   Правильное сочетание воздуха и топлива необходимо для обеспечения наилучшей возможной реакции сгорания, рассчитанной таким образом, чтобы сработали поршни вашего двигателя и продвинули автомобиль вперед.В тот момент, когда эта система отключена, вы тратите топливо, повреждаете важные внутренние детали и едете медленно, рывками, что подвергает опасности вас и других.

   Датчик положения дроссельной заслонки находится на самой дроссельной заслонке и не особо выделяется, если вы будете искать его. Обычно он черный и выглядит как крышка клапана с прикрепленным к нему шлангом, как и многие другие компоненты под капотом. Вы можете перейти сюда, чтобы посмотреть схему расположения датчиков в автомобиле и получить общее представление о том, как они выглядят.Естественно, это всего лишь руководство, и ваша марка и модель несколько изменит это. На некоторых автомобилях датчик положения дроссельной заслонки находится в чрезвычайно труднодоступных местах, для доступа к которым требуется снятие коллекторов. Имейте это в виду, если ремонт будет проблемой, так как он повлияет на время и стоимость.

   Как работает датчик положения дроссельной заслонки?

   В автомобилях используются датчики положения дроссельной заслонки различных типов, часто в зависимости от возраста автомобиля.Более старые версии были прикреплены к дроссельной заслонке и физически контактировали с ней, чтобы определить, когда она открыта и закрыта. Более новые версии более продвинуты и не нуждаются в фактическом контакте с дроссельной заслонкой для его контроля. Многие будут использовать так называемый эффект Холла для контроля положения дроссельной заслонки.

   Эффект Холла основан на магнитных полях, которые изменяются при открытии и закрытии дроссельной заслонки. Эти тонкие магнитные колебания считываются монитором и компьютером, к которому он подключен в вашем автомобиле, чтобы точно измерить, насколько открыта дроссельная заслонка.Это, в свою очередь, говорит вашей машине, сколько или сколько топлива нужно впрыснуть в двигатель в данный момент. Если дроссельная заслонка более открыта из-за того, что вы резко нажимаете на газ, впрыскивается больше топлива. Это не единственный способ, с помощью которого датчик управления дроссельной заслонкой может выполнять свою работу, и на самом деле в более старых версиях был физически прикреплен провод к дроссельной заслонке, который был связан с вашим ускорителем для поддержания согласованности системы, но это дает вам представление о процессе и о том, как он может работать в вашей машине.

   Когда он находится в хорошем рабочем состоянии, датчик положения дроссельной заслонки будет постоянно отправлять данные на компьютер автомобиля, на самом деле несколько раз в секунду.Он рассчитывается вместе с такими параметрами, как обороты, температура двигателя, скорость изменения дроссельной заслонки и многое другое, чтобы ваш автомобиль мог рассчитать точное количество топлива, необходимое в любой данный момент. Если это звучит сложно, это потому, что это так, но если все идет по плану, все гладко и просто. Если все идет по плану, то есть. Иногда датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя, и это должно быть причиной для некоторых довольно быстрых действий с вашей стороны, чтобы разрешить ситуацию.

   Что такое неисправный датчик положения дроссельной заслонки?

   Как и в любой части вашего автомобиля, всегда есть вероятность, что что-то может выйти из строя с датчиком положения дроссельной заслонки. Такие вещи случаются. Когда датчик положения дроссельной заслонки гаснет, есть большая вероятность, что результатом будет очень расплывчатый световой сигнал «проверьте двигатель», который не совсем помогает при диагностике каких-либо проблем. Поскольку этот свет может указывать на сотни различных проблем, может быть трудно сузить проблему до проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки.Однако есть и другие признаки.

   Есть большая вероятность, что вы физически знаете о проблеме с датчиком положения дроссельной заслонки. Ваш автомобиль может начать дергаться и вздыбиться, как будто происходит землетрясение. Он может начать часто глохнуть без видимой причины и бороться на холостом ходу, как будто ему трудно оставаться на месте. Еще один важный признак, на который следует обратить внимание, — это проблемы с ускорением. Кажется, что независимо от того, насколько сильно вы нажимаете на газ, вы не можете набрать скорость или просто отсутствует общая мощность при попытке ускориться и поддерживать скорость, что определенно может быть вызвано плохим датчиком положения дроссельной заслонки.

   Использование топлива также может указывать на проблему с этим датчиком. Когда датчик работает неправильно, клапан потенциально может оставаться открытым слишком долго или в неподходящее время. Сигналы, которые получает ваш компьютер, не имеют смысла, и в результате избыток топлива будет впрыснут в неподходящее время, в результате чего вы будете сжигать топливо намного быстрее, чем когда-либо в прошлом. Если вы обнаружите, что расходуете много топлива, которое не совпадает с объемом вождения, который вы совершаете, и при этом также присутствуют какие-либо из этих других симптомов, то вы можете подумать, что датчик дроссельной заслонки топлива неисправен. проблема.

   Каков риск неисправного датчика положения дроссельной заслонки?

   Помимо упомянутых выше неудобных симптомов, таких как проблемы с холостым ходом и плохое ускорение, неисправный датчик дроссельной заслонки вызывает некоторые серьезные проблемы с работой вашего автомобиля. Вы столкнетесь с серьезными проблемами экономии топлива, если не будете работать должным образом. Когда данные, которые он считывает, передаются неправильно, тогда пропорции впрыска топлива будут сброшены, что приведет к плохой смеси топлива и кислорода и потраченному впустую топливу.

   Кроме того, если ваш автомобиль не может должным образом ускоряться и неожиданно останавливается, это может подвергнуть вашу жизнь и жизни других автомобилистов опасности в аварийной ситуации на дороге. Если вам нужно избежать аварии, пешеход на дороге или что-то еще требует ваших быстрых и решительных действий, представьте, как это может быть катастрофа, если вы не сможете набрать нужную скорость или вся машина заглохнет в неподходящий момент.

   Потенциально наиболее опасным побочным эффектом неисправного датчика положения дроссельной заслонки является то, что ваш автомобиль может ускоряться, когда вы этого не хотите.Это может привести к повреждению автомобиля, других транспортных средств и имущества, а также к гибели людей. По этой причине вы абсолютно не можете позволить этому жизненно важному компоненту оставаться незамеченным и не ремонтироваться, если что-то пошло не так.

   В некоторых моделях автомобилей, но далеко не во всех, есть что-то, называемое «хромым режимом» или «аварийным домашним режимом», которое происходит при выходе из строя такого датчика, как датчик положения дроссельной заслонки. В режиме безвыходного движения мощность вашего двигателя значительно снижается, и вы, вероятно, застрянете на более высокой передаче.Это неэффективный способ передвижения, и это сделано специально. Как следует из названия, он предназначен для того, чтобы ваша машина работала достаточно хорошо, чтобы добраться домой или в ремонтную мастерскую, чтобы кто-нибудь мог ее осмотреть. Когда это произойдет, на приборной панели загорится индикатор, на котором будет отображаться что-то вроде наполовину заполненного значка двигателя или, может быть, что-то вроде молнии. Когда вы видите такой свет, вам нужно немедленно его устранить. Но помните, что это верно не для каждой модели автомобиля и должно быть просто одним из нескольких ключей, которые вы должны искать, определяя, является ли неисправный датчик положения дроссельной заслонки проблемой вашего автомобиля.

   Некоторые люди готовы не обращать внимания на неисправный датчик дроссельной заслонки, потому что автомобиль может и будет работать с ним в плохом состоянии, а побочные эффекты его повреждения или неисправности не всегда катастрофичны. Но он может быстро ухудшиться, если о нем не позаботиться, а опасность для вас и других слишком велика, чтобы ее игнорировать. Когда вы замечаете признаки плохого TPS, лучше сразу отнестись к ним серьезно.

   Как бороться с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки

   Если вы испытываете какие-либо проблемы с остановкой или холостым ходом, проблемы с ускорением, и у вас загорелся индикатор проверки двигателя, сейчас хорошее время, чтобы запланировать визит к механику.Вам понадобится тщательная проверка вашей топливной системы, чтобы определить, что-то не так. Ваш механик может использовать что-то вроде сканера OBD2, чтобы проверить бортовую диагностику и увидеть, действительно ли проблема в датчике положения дроссельной заслонки.

   Если ваш механик определит, что проблема связана с датчиком положения дроссельной заслонки, стоимость его замены составляет в среднем от 150 до 350 долларов в зависимости от того, где вы живете, и типа вашего автомобиля. Это учитывает как детали, так и труд, но, конечно же.Если вы отправитесь в Autozone прямо сейчас, вы увидите, что замена датчика положения дроссельной заслонки будет стоить вам от 30 до 100 долларов, если вы чувствуете себя комфортно, выполняя работу самостоятельно.

   Сделать это самому — всегда вариант, если вы знаете, что делать, но стоит отметить, что большинство датчиков положения дроссельной заслонки немного сложно снять. Они часто закрепляются на месте с помощью защищенных от взлома винтов Torx, чтобы предотвратить их случайное ослабление или снятие, если в этом нет необходимости.Хотя это обеспечивает безопасность деталей вашего автомобиля, как правило, это означает, что их очень сложно снять, когда вам это нужно, потому что обычная насадка Torx не справится с этой задачей.

   С другой стороны, в некоторых автомобилях нет открытой дроссельной заслонки, где до нее можно легко добраться, не снимая какие-либо детали. В таком случае стоимость ремонта может составить до 1000 долларов или около того.

   Как и в случае с любой другой частью вашего автомобиля, регулярное техническое обслуживание датчика положения дроссельной заслонки — это еще один способ убедиться, что вы максимально эффективно используете свой автомобиль и топливо, за которое вы платите, не говоря уже о его сохранении. безопасно для вас и других.И, наконец, хотя об этом часто забывают, вы хотите, чтобы система TPS работала должным образом, чтобы вы могли просто наслаждаться автомобилем. Разочарование из-за неисправного транспортного средства — это не весело, а ваша машина — одна из самых дорогих вещей, которыми вы владеете, поэтому вы имеете право наслаждаться ею и получать удовольствие от ее использования.

   11Июл
   Esp в машине что это: ESP — что это такое?
   11 Июл 1980 alexxlab Комментировать
   что это такое в машине? Принцип работы, устройство и предназначение
   ESP или Elektronisches Stabilitätsprogramm — одна из модификаций системы курсовой устойчивости автомобиля, которую впервые начали устанавливать на автомобили концерна Volkswagen и всех его подразделений: VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini.
   Сегодня подобные программы устанавливаются практически на все автомобили, выпущенные в Европе, США и даже многие китайские модели:
   • европейские — Мерседес-Бенц, Opel, Peugeot, Chevrolet, Citroen, Renault, Saab, Скания, Vauxhall, Jaguar, Land Rover, Fiat;
   • американские — Dodge, Chrysler, Jeep;
   • корейские — Hyundai, SsangYong, Киа;
   • японские — Nissan;
   • китайские — Chery;
   • малайзийские — Proton и другие.
   На сегодняшний день данная система признана обязательной практически во всех странах Европы, в США, Израиле, Новой Зеландии, Австралии и Канаде. В России пока данного требования к автопроизводителям не выдвинуто, однако новая LADA XRAY тоже оснащена системой курсовой стабилизации, правда и цена на этот кроссовер значительно превышает показатели более бюджетных автомобилей, типа Лада Калина или Нива 4х4.
   Стоит напомнить, что мы уже и ранее на Vodi.su рассматривали другие модификации системы стабилизации — ESC. В принципе, все они работают по более или менее одинаковым схемах, хотя и имеются определенные отличия.
   Попробуем разобраться более детально.
   Устройство и принцип работы
   Принцип работы достаточно простой — многочисленные датчики анализируют различные параметры движения автомобиля и работы его систем. Информация поступает на электронный блок управления, который работает по заданным алгоритмам.
   Если в результате движения наблюдаются какие-либо ситуации, когда машина может, например, резко уйти в занос, перевернуться, выехать за пределы своей полосы и пр., электронный блок отправляет сигналы на исполнительные устройства — гидравлические клапаны системы тормозов, благодаря чему притормаживаются все или одно из колес, и чрезвычайных ситуаций удается избежать.
   Кроме того, ЭБУ связан с системами зажигания. Так, если двигатель работает неэффективно (например машина стоит в пробке, а все цилиндры работают на полную мощность), может прекратиться подача искры на одну из свечей. Таким же образом ЭБУ взаимодействует с двигателем, если необходимо замедлить скорость движения машины.
   Определенные датчики (угла поворота рулевого колеса, педали газа, положения дроссельной заслонки) следят за действиями двигателя в той или иной ситуации. И если действия водителя не соответствуют дорожной обстановке (например, рулевое колесо нужно повернуть не так резко, или педаль тормоза нужно выжать сильнее), опять же поступают соответствующие команды на исполнительные устройства для исправления ситуации.
   Основными компонентами ESP являются:
   • собственно блок управления;
   • гидроблок;
   • датчики скорости, угловой скорости колес, угла поворота рулевого колеса, давления в тормозной системе.
   Также на ЭБУ при необходимости поступает информация с датчика дроссельной заслонки и положения коленчатого вала.
   Понятно, что для анализа всех поступающих данных применяются сложные алгоритмы, при этом решения принимаются в доли секунды. Так, от блока управления могут поступать такие команды:
   • притормаживание внутренних или внешних колес, чтобы избежать занос или увеличение радиуса поворота при движении на больших скоростях;
   • отключение одного или нескольких цилиндров двигателя для уменьшения крутящего момента;
   • изменения степени демпфирования подвески — данная опция доступна лишь на авто с адаптивной подвеской;
   • изменение угла поворота передних колес.
   Благодаря такому подходу количество аварий в странах, где ESP признана обязательной, уменьшилось на треть. Согласитесь, что компьютер намного быстрее думает и принимает правильные решения, в отличие от водителя, который может быть уставшим, неопытным, а то и в состоянии алкогольного опьянения.
   С другой стороны, наличие системы ESP делает автомобиль менее отзывчивым в управлении, поскольку все действия водителя внимательно проверяются. Поэтому имеется возможность отключения системы курсовой устойчивости, хотя делать это не рекомендуется.
   На сегодняшний день благодаря установке ESP и других вспомогательных систем — парктроники, антиблокировка тормозов, система распределения тормозных усилий, противопробуксовочная система Тракшн Контроль (TRC) и других — процесс вождения стал более легким.
   Тем не менее, не стоит забывать об основных правилах безопасности и правилах дорожного движения.
   Загрузка…
   Поделиться в социальных сетях
   что это такое в машине, принцип работы, отключение
   Система курсовой устойчивости (часто встречается определение «динамическая стабилизация») авто получила название SP или ESP. Подобные разработки есть у многих ведущих производителей, поэтому отличаются некоторыми нюансами использования. Наша статья расскажет побольше о ESP, что это такое в машине, принцип работы и основные параметры программы.
   Что такое ESP
   Основой системы являются разработки концерна Mercedes-Benz, начавшиеся еще с 1959 года. Впервые протестированная программа была установлена в 1995 году, после чего совершенствовалась и дополнялась новыми компонентами. Следует отметить, что рассматривать систему ESP в автомобиле необходимо не как отдельную часть, а в составе комплекса активных мер безопасности во время движения.
   ESP взаимодействует с другими датчиками безопасности в авто:
   • ABS — антиблокировочная система, которая позволяет предотвратить блокировку колес в момент торможения.
   • EBD — система распределения тормозных усилий, главная функция которой — оценка сцепления покрытия каждого колеса, соответственно чему контролируется распределение тормозных усилий.
   • EDS — электронная блокировка дифференциала, срабатывание которой происходит при проскальзывании одного из колес авто.
   • ASR — обозначение противобуксовочной системы, предназначенной для предупреждения пробуксовки колес ведущей оси и контролирующей тяговые усилия.
   Система оснащена специальными датчиками, предоставляющими основную информацию во время движения авто. Это скорость вращения каждого из колес, угол поворота вокруг своей оси и контроль тормозных усилий. Также система анализирует данные, полученные при повороте рулевого колеса, соответственно чему и выполняется заданный алгоритм для стабилизации движения авто. Обобщенное понятие: система стабилизации ESP позволяет вернуть контроль над управлением авто и помочь водителю вывернуть транспорт при заносе.
   Принцип работы ESP
   Использование данной системы повышает безопасность управления авто, позволяет стабилизировать его движение в экстренных ситуациях. Подобное возможно благодаря электронному блоку управления, подключенному к бортовому компьютеру и позволяющему анализировать все действия автомобиля, распознать возможные проблемы и предупредить ДТП. Любые отклонения в поведении авто на дороге, противоречившие безопасному вождению являются поводом для «вмешательства» системы.
   В чем заключается «помощь» системы:
   • Ослабление тормозного усилия в ситуации, когда запаниковавший водитель вдавливает педаль тормоза в пол.
   • Подтормаживание определенных колес при вероятности заноса.
   • Корректировка работы двигателя во время выполнения нестандартного маневра.
   Упрощенная трактовка принципа работы ESP не дает полное представление о работе системы. На самом деле алгоритм принятия решений гораздо сложней, в расчет берутся практически все данные о скорость и параметрах движения колес, углах поворота и возможной нестандартной манере управления авто. Основная функция этого «помощника» — предупредить возможное появление заноса при движении, выровнять траекторию пути и вернуть контроль управления.
   Можно ли отключить ESP, зачем и как это сделать
   Разобравшись хотя бы в общих чертах, как работает ESP в автомобиле, некоторые водители начинают задумываться о целесообразности использования данной системы. Подвох в том, что отключение ESP автоматически ведет за собой несрабатывание и других электронных ассистентов, таких как антиблокировочная и противобуксовочная система. Срабатывание этих помощников может сослужить плохую службу в некоторых ситуациях, например, когда машина уже увязла в снежной каше, а двигатель не заводится именно по причине хорошей работы этих систем.
   Отключение ESP происходит следующим образом:
   • На приборной панели необходимо активировать режим «ESP off».
   • Отключить опцию в настройках бортового компьютера.
   Временное отключение поможет выполнить «раскачку» машины и миновать проблемный участок. Следует отметить, что предварительно необходимо убедиться, что колесам не мешает серьезное препятствие в виде снежных глыб, камня или льда. Пробуксовка колес проводится на показаниях 2500 – 3000 об/мин, иначе можно увязнуть еще сильней. После выполнения маневра, систему необходимо включить, ведь это важно для безопасной поездки в дальнейшем.
   Для обеспечения комфортного и безопасного движения в современных автомобилях используется много разных систем управления. ЭБУ авто получается много переменных данных, проводится их анализ и выдает оптимальные решения каждую секунду, обеспечивая водителю неоценимую помощь в экстренных ситуациях на дороге. На некачественном покрытии, в гололед или экстренных ситуациях, срабатывает система электронного контроля устойчивости ESP, которая помогает предотвратить занос авто и выровнять его траекторию. Полагаясь исключительно на свои навыки и скорость реакции, в подобных ситуациях возрастает риск ДТП, поэтому подобные меры безопасности вовсе нелишние и уже входят в обязательный перечень комплектования современных автомобилей.
   Для чего нужна кнопка отключения ESP и когда её нажимать?
   Фото: www.fnp.de
   Системой динамической стабилизации автомобиля, которая чаще всего называется ESP, теперь оборудованы даже бюджетные автомобили. В машинах с этой опцией практически всегда есть клавиша с надписью «ESP OFF» для отключения электронного помощника. Но вот далеко не все автомобилисты знают, когда нужно выключать систему стабилизации и что именно происходит при нажатии такой кнопки.
   Что такое ESP?
   Система динамической стабилизации, или ESP, появилась как более технически совершенное продолжение системы ABS, которая не позволяла колёсам заблокироваться при торможении. ESP необходима для того, чтобы не позволить колёсам автомобиля пробуксовывать и стабилизировать движение автомобиля в прямолинейном направлении, для этого система управляет тягой двигателя, а также тормозными колодками. По задумке конструкторов, такая система значительно улучшает управляемость автомобиля, так как способна препятствовать возникновению заноса. Действительно, управлять машиной с ESP намного проще, так как пустить её в занос становится довольно проблематично.
   Фото: www.arabateknikbilgi.com
   В помощниках не нуждаюсь!
   Несмотря на то, что ESP — крайне полезная система безопасности, автомобилистам всё же позволяют её отключать. Такая необходимость обусловлена тем, что есть некоторые ситуации, в которых пробуксовка колёс просто необходима. Допустим, для езды по глубокому снегу или песку, а также для того чтобы вытащить засевшую в грязи машину. Для этого в машине предусмотрена отдельная клавиша, например, в автомобилях Hyundai однократное нажатие на «ESP OFF» приводит к отключению противобуксовочной системы, а продолжительное удержание кнопки полностью выключает ESP. Но при разгоне машины до скорости в 40-50 км/ч, эта система опять включится автоматически.
   Фото: www.1gai.ru
   При обычной эксплуатации автомобиля отключать ESP нет никакой необходимости. Ведь во включенном состоянии она позволяет водителю быть более расслабленным за рулём и не беспокоиться о безопасности прохождения очередного крутого поворота. Однако всё же стоит изучить инструкцию к автомобилю, чтобы знать, как и когда можно выключить ESP, особенно если вы часто съезжаете с асфальтовой дороги.
   При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
   Система ESP в автомобиле – что это за опция: принцип работы
   Далеко не все автовладельцы знают, что дает система ESP в автомобиле, что это за блок, как он помогает управлять транспортным средством и какие функции выполняет. Electronic Stability Program является динамической системой стабилизации, призванной помочь водителю полностью контролировать автомобиль в различных ситуациях.
   Как устроена
   Практически во всех современных машинах есть курсовая устойчивость. Если не в базовых версиях, то в более дорогих комплектациях она доступна к заказу. Этот электронный модуль работает в тесной связи с ABS. Без наличия последней контроль курсовой устойчивости не будет функционировать вообще.
   Блок управления антиблокировочной системы
   Важно знать, что управление данной опцией осуществляется не только с участием антипробуксовочнй системы, но и блока управления двигателем.
   По сути, все эти компоненты обеспечивают общий, комплексный принцип работы. Водитель далеко не всегда способен понять и ощутить, как именно работает эта функция, какие действия предпринимает. Однако при этом она осуществляет целый комплекс мероприятий, направленных на контраварийное вождение.
   АВS поможет водителю вовремя и правильно выйти из заноса
   В основе действия ESP лежит электронный контроллер, который постоянно следит за сигналами:
   • датчика колес, вычисляющего скорость их вращения;
   • положения рулевого колеса;
   • давления в тормозной системе.
   Датчик положения рулевого колеса под контролем ESP
   Система электронного контроля устойчивости ESP собирает данные в фоновом режиме и при необходимости активируется.
   Основные сведения, которые поступают в блок управления, идут с двух особых датчиков. Первый – это контроллер угловой скорости по отношению к вертикальной оси, а второй – датчик поперечного ускорения.
   Датчик угловой скорости ESP
   Если показатели выше допустимых, то система стабилизации моментально начинает действовать. Кроме того, ESP всегда известны такие параметры:
   • количество оборотов двигателя;
   • скорость движения;
   • наличие заноса;
   • угол вращения колес и руля.
   Все данные передаются мгновенно, чтобы опция стабилизации сработала максимально быстро и корректно.
   Работа системы ESP на автомобиле при заносе машины на дороге
   В каких популярных авто установлена
   В настоящее время система безопасности ESP установлена в большинстве выпускаемых автомобилей. Это может быть как недорогой Рено Дастер и Форд фокус, так и топовый Фольксваген или Мерседес.
   Первыми внедрять эту разработку стали в компании Bosch и Daimler. В 1995 году функция стабилизации появилась на флагманском представительском седане Mercedes-Benz S-Class. В дальнейшем эту технологию начали применять и другие производители.
   К чему может привести неисправность
   Если система ESP неисправна, она полностью деактивируется. Причиной этому могут стать электрические или механические проблемы.
   В первую очередь необходимо произвести электронную диагностику. Она укажет, где следует искать проблему. Это может быть неисправность одного из датчиков.
   При такой информации необходимо произвести электронную диагностику
   В каких случаях она мешает
   Вокруг вопроса, связанного с отключением опции курсовой устойчивости, возникает множество споров. Одни считают, что из-за ее постоянного вмешательства в управление автомобилем, невозможно получить желаемые эмоции, пустить транспортное средство в управляемый водителем занос. Вторые утверждают – далеко не всегда система работает корректно и позволяет выбраться из критических ситуаций.
   Чтобы наверняка знать, когда лучше отключать ESP, следует знать ее слабые стороны:
   1. Электронная программа, работающая по алгоритмам, не способна вывести переднеприводный автомобиль из сильного заноса. Для этого требуется резкое увеличение крутящего момента, в то время как заданный сценарий уменьшает его.
   2. На авто с полным приводом при гололеде также требуется увеличение крутящего момента. Торможение только ухудшает положение.
   3. ESP далеко не всегда корректно срабатывает на дорожном покрытии с рыхлым снегом на невысоких скоростях, при езде по грязи и песку.
   4. Если колеса машины накачаны слабо, ESP будет только мешать водителю.
   При слабом давлении в шинах ESP будет помехой водителю
   Преимущество у опции курсовой устойчивости всего одно, но оно перекрывает все ее недостатки. А именно – это высокая скорость срабатывания. Реакция электроники в данном случае значительно выше, чем у водителя.
   Также эта вспомогательная система способна обеспечить максимальный комфорт при динамичной езде за счет устранения кренов при вхождении в повороты на высоких скоростях. Необходимость отключения ESP может возникнуть в случаях, когда необходимо проехать по небольшому бездорожью, грунтовой дороге, песку или выехать с парковки, покрытой льдом. В таких случаях нет необходимости в функции стабилизации. Ее срабатывание может только затруднить проезд, поскольку она не будет давать двигателю развивать обороты и отдавать крутящий момент.
   Как ее отключить
   Если возникла необходимость отключения системы курсовой устойчивости, сделать это не всегда просто. Тут все зависит от марки и модели автомобиля.
   Далеко не все машины имеют соответствующую кнопку «ESP OFF». В некоторых транспортных средствах это можно сделать только с помощью меню бортового компьютера. Конечно, для этого придется изрядно повозиться, но это лучше, чем ничего.
   Если такой возможности нет, придется идти другим путем и вспомнить, что влияет на работу датчиков. Речь идет об ABS. Если антиблокировочная система не будет функционировать, она не даст ESP активироваться. Это позволит повысить проходимость транспортного средства.
   Отключаем ESP в блоке предохранителей под капотом
   Отключить опцию можно несколькими способами:
   1. Извлечь соответствующий предохранитель. Если действия были сделаны правильно, то на щитке приборов загорится сигнальная лампа. После этого ESP будет деактивирована.
   2. Отсоединить один из колесных датчиков ABS. Это также приводит к деактивации антипробуксовочной системы. Однако важно защитить разъем, чтобы в него не попали грязь и вода. В противном случае восстановить работоспособность АБС будет крайне трудно.
   3. Отключить разъем с центрального блока ABS. Эффект аналогичный. Сделать это проще, поскольку данный узел расположен под капотом и обычно находится в свободном доступе.
   Итоги
   Система динамической стабилизации ESP призвана помогать автомобилистам в критических ситуациях, обеспечивая максимальный контроль над транспортным средством. Благодаря ей не только опытные водители с навыками контраварийного вождения, но и новички будут чувствовать себя комфортно и безопасно за рулем. Однако стоит знать, что есть ряд случаев, когда эту опцию лучше деактивировать, чтобы без лишних хлопот преодолеть сложное дорожное препятствие.
   А вы как считаете, ESP приносит пользу или она не нужна?
   ESP — что это такое в автомобиле? Это очень популярная аббревиатура, которую знают многие автолюбители. Она расшифровывается как динамическая электронная система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля. По-английски она звучит так — Electronic Stability Program, а по-немецки — Elektronisches Stabilitätsprogramm.
   Простыми словами это предотвращение заноса машины или его бокового скольжения на вертикальной оси в экстренных ситуациях. А это очень важно для безопасности водителя и пассажиров, поскольку навыками экстремального вождения обладают немногие. Здесь же система помогает водителю справиться с опасными ситуациями, при которых можно попасть в ДТП, например при высокой скорости или плохой дороге. Также некоторые автовладельцы называют такую систему противозаносной.
   Система ESP может называться и другими аббревиатурами, в зависимости от производителей, например ESC, CST, DSTC, PSM или RSC. Суть работы системы курсовой устойчивости основана на том, что в систему поступают сигналы с разных датчиков. Если значения приближаются к опасным значениям, то ESP автоматически включается.
   Чтобы понять, как работает ESP, надо узнать, что это такое, принцип работы, ознакомиться с реальными примерами. Всё это я детально расскажу в этой статьёй. Обещаю, будет интересно!
   Что это такое?
   Вернёмся к истории. Впервые прообраз ESP был изобретён в 1959 году в компании Daimler-Benz. Назывался он очень скромно – «управляющее устройство». С тех времён начались испытания этой системы. Впервые систему установили на премиальном автомобиле Mercedes-Benz CL 600 в 1995 году. Испытания прошли успешно и ESP стали серийно устанавливать и на другие классы Мерседеса.
   Mercedes-Benz CL 600 (1995 года)
   Интересно! Система ESP стала популярной благодаря одному случаю. Дело в том, что в 1997 году у нового Мерседеса А-класса нашлось много минусов из-за недоработанного центра тяжести. Из-за этого машина сильно наклонялась на поворотах, а при резких манёврах была высокая вероятность опрокидывания транспортного средства. Инженеры полностью переработали подвеску Мерседеса и дополнительно внедрили новейшую систему ESP. После этого система стала очень популярной во всём мире.
   ESP – это противозаносная система, в которую входят меры по снижению смещения автомобиля с текущей траектории движения. Это важно для поперечной динамики автомобиля (его устойчивости). То есть ESP только снижает вероятность сдвига машины с дороги. Всегда надо помнить, что даже очень дорогая система не сможет преодолеть законы физики.
   Противозаносная система является логическим продолжением таких систем автомобиля как ABS и ASR. ABS – это антиблокировочная система тормозов, она уменьшает длину тормозного пути. ASR – это антипробуксовочная система, которая помогает обеспечивает стабильный и быстрый разгон. ESP же сохраняет траекторию движения автомобиля при резких поворотах и манёврах, что очень важно при езде на мокром или скользком дорожном покрытии.
   ESP регулирует недостаток или избыток «поворачиваемости» машины, что активно препятствует появлению заноса.
   В настоящее время система ESP возможно установить на все современные автомобили. В базовой комплектации систему курсовой устойчивости в базовой комплектации ставят только на премиум автомобили.
   Термин ESP является самым известным, но отмечу, что у разных производителей автомобилей эта аббревиатура звучит по-иному. Приведу примеры.
   • ESC – Hyundai, ŠKODA, Chevrolet и Lada.
   • DSC — Land Rover, BMW, Jaguar и Mazda.
   • DSTC – Volvo.
   • ESP – Dodge, Audi, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen, Nissan, Renault, Peugeot, Mercedes Benz, Kia, Hyundai, Chery, SEAT и др.
   • ASC – BMW и Mitsubishi.
   • CST – Ferrari.
   • MSP – Maserati.
   • IVD – Ford.
   • PSM – Porsche.
   • StabiliTrak – Hummer, Pontiac, Cadillac, GMC Truck и др.
   • VDC – Infiniti, Subaru, Nissan, Alfa Romeo.
   • VDIM – Lexus и Toyota.
   • VSA – Honda, Hyundai и Acura.
   Из чего же состоит эта система и как она работает? Ответ – ниже в статье.
   Устройство ESP
   Для того, чтобы в автомобиле ESP функционировала как надо, устанавливают следующие детали:
   1. Датчики на колёсах, которые считывают скорость их вращения.
   2. Датчик, следящий за положением руля.
   3. Датчик, который «видит», как машина двигается вокруг своей оси.
   4. Гидравлический механизм. Блок управления управляет давлением в тормозной системе на всех дисках.
   5. G-сенсор (акселерометр). Измеряет положение автомобиля в пространстве.
   6. ЭБУ — электронный блок управления, который постоянно считывает информацию, поступающие с датчиков, чтобы знать, когда следует активировать ESP.
   Интересно! В дорогих автомобилях противозаносная система напрямую связана с круиз-контролем, который держит выставленную скорость движения на трассе.
   Отсюда следует вывод — в бюджетных автомобилях как правило, нет столько встроенных систем, поэтому ESP в базовой комплектации ставят только на машины высокой ценовой категории.
   Подробнее про то, как работает ESP (читать обязательно).
   Принцип работы
   Система ESP – это активная система безопасности транспортного средства, которая автоматически включается при возможности появления заноса или потери управления контролем. В компьютер системы поступают данные с нескольких датчиков (поперечного ускорения, вращения колёс, положение руля, положения педали газа и тормоза, состояния тормозной системы и угловой скорости движения).
   Работа ЕСП основана на активизации торможения и снижения крутящего момента мотора с целью не допустить заноса автомобиля.
   Какие команды могут поступать при той или иной ситуации на дороге:
   • Притормаживание одного или всех колёс. Это поможет предотвратить занос, либо поможет увеличить поворотный радиус при высокой скорости. Также ESP в определённой ситуации может снизить тормозное усилие, даже если испуганная блондинка будет со всей силы давить все педали подряд.
   • Подключение к блоку управления двигателя с целью отключения его цилиндров, чтобы снизить его обороты (крутящий момент), вплоть до полного отключения педали газа.
   • Регулирование поворота передних колёс.
   • В автомобилях с адаптивной подвеской влияет на уровень её демпфирования (степень амортизации пружин).
   • Регулировка автоматической коробки передач с целью изменения передачи.
   • Если проблема при управлении появилась в результате работающего круиз-контроля, то он будет действовать вместе с ESP и другими системами, выравнивая движение автомобиля.
   Несмотря на то, что это очень продвинутая система безопасности, но она не может видеть реальную ширину дорожного полотна, а также точно рассчитать траекторию движения машины, которая будет наиболее безопасна. Отсюда следует, что водителю надо самому направлять автомобиль в нужном направлении, а ESP обеспечит стабильность и управляемость.
   Противозаносная система может работать при любой скорости движения и режиме работы автомобиля (накатом, торможении, ускорении).
   На повороте ESP следит за траекторией движения, которая должна быть при положении рулевого колеса. Если появятся отклонения, то система стабилизации будет снижать обороты мотора, притормаживать, чтобы быстрее возвратить транспортное средство к прежней траектории. Особенно полезна ESP на обледенелой или мокрой дороге.
   Видео: ESP. Что может и как работает
   Например, на очень высокой скорости при повороте начался занос автомобиля. Если водитель станет тормозить, то машину может развернуть. Если он не будет нажимать на тормоз, то есть шанс слететь с дороги в кювет. Активная антизаносная система моментально определит, какие колёса надо притормозить или на сколько надо уменьшить подачу топлива, чтобы выровнять траекторию движения. Согласитесь, это мегаполезная штука в критичных ситуациях. Вы просто крутите руль, а система стабилизации сама думает, как лучше вписаться даже в крутой поворот.
   Что ещё есть полезного в системе ESP?
   1. Функция блокировки дифференциала, что позволяет передавать крутящий момент именно на то колесо, чтобы выровнять автомобиль. Дифференциал должен иметь электронную начинку. Это такое устройство, которое передаёт разные крутящие моменты на каждый потребитель.
   2. Помощь водителю держать рулевое колесо в нужном положении. Особенно это полезно в колее.
   3. Подруливание задними колёсами. Главное, чтобы эта функция уже была установлена на автомобиль.
   Рассмотрим работу ESP на реальных примерах.
   Для чего нужен ESP в машине?
   Приведём реальный пример работы противозаносной системы.
   Например, вы спокойно едете по ровной дороге прямо. И вдруг впереди на дорогу выбегает крупное животное или пьяный человек. Что вы сделаете?
   Выбор тут не особо большой – резко ударите по тормозам и резко крутанёте руль в надежде объехать препятствие. Если скорость движения небольшая, сцепление с дорогой приемлемое и рядом нет других машин, то манёвр будет успешен. А в худшем раскладе произойдёт срыв автомобиль в занос. А зимой даже при обычном повороте автомобиль начнёт крутиться на дороге.
   Какие же есть варианты, если начался занос?
   1. Если водитель опытный и знает приёмы экстремального движения, он сможет вытянуть эту ситуацию без всякой электроники и систем. Здесь уместно включить пониженную передачу, прерывисто подтормаживать, затем резкий газ, выравнивание, аккуратный доворот и так далее. Возможно, вы владеете этим мастерством. Тогда всё OK. Если у вас нет опыта, то тогда есть вероятность серьёзной аварии.
   2. Нажмёте на тормоз до упора и выкрутите максимально руль, чтобы избежать столкновения. Если вам это удалось объехать препятствие, то резко крутаните руль в противоположную сторону, не отпуская педаль тормоза. Если нет ESP, то вне зависимости от того, какой привод, машина поедет в длинный занос или неконтролируемую «пляску». Всё это тоже может закончиться очень плачевно.
   3. Если за рулём неопытная блондинка, но на авто имеется система ESP. Здесь потерять полный контроль над управлением станет очень сложно. Самое важное, чтобы автомобиль просто успел объехать препятствие, а система сама подкорректирует движение машины. Тогда аварии избежать удастся.
   Как здесь сработает алгоритм работы противозаносной системы в случае заноса при повороте налево?
   • Акселерометр фиксирует начало заноса и передаёт это в систему ESP.
   • В тот же момент поступает информация с других датчиков.
   • ЕСП моментально рассчитывает направление и скорость бокового смещения транспортного средства.
   • Передаётся команда на сокращение подачи топлива и притормаживание левого заднего колеса.
   • В итоге авто едет медленнее и выравнивается при повороте, независимо от того, что в этот момент делает водитель (хоть жмёт ногами на все педали).
   Пользоваться ESP — просто. Она будет включаться по умолчанию. Но тут тоже есть нюансы. О них ниже.
   Как пользоваться ESP в машине?
   Запомните! ESP всегда находится в активном состоянии и может включиться при любой скорости и движении машины.
   Среди автолюбителей есть мнение, что антизаносная система может помешать опытным драйверам справиться с заносом. К примеру, иногда для выхода из заноса надо прибавить скорость, а ESP искусственно ограничивает впрыск топлива. Но это применимо для очень опытных водителей. Обычно такие навыки не требуются тем, кто ездит от работы до дома.
   Те, кто любит активную езду, в системе стабилизации есть специальные режимы, когда можно погонять от души, а включаться она будет только в критических ситуациях.
   В большинстве случаев я не рекомендую отключать ESP, чтобы предотвратить даже маловероятную возможность возникновения аварии, особенно если водитель отвлёкся или просто не смог быстро среагировать.
   Несмотря на то, что ESP обеспечивает безопасное движение и сглаживает многие ошибки неопытного водителя, полностью полагаться на систему стабилизацию не стоит. Просто не допускайте опасных ситуаций.
   Есть ли смысл отключать ESP?
   Как и когда отключать ESP
   Практически на всех автомобилях отключить систему курсовой устойчивости не удастся. Но на некоторых автомобилях эту функцию можно отключить. Но тут не всё так просто – она может отключиться частично, то есть останутся работать дополнительные системы (ABS, ASR и другие). Либо ESP отключится на время, а после достижения определённой скорости или через некоторое время система стабилизации включится автоматически.
   Наличие в автомобиле кнопки ESP off указывает на то, что в машине установлена система курсовой устойчивости.
   Когда следует отключить ЕСП?
   • Если на авто установлены диски разного диаметра.
   • При езде по песку, бездорожью или льду.
   • При наличии на колёсах цепей и браслетов противоскольжения.
   • В случае раскачки автомобиля для выезда из сильной грязи.
   • На время установки запасного колёса.
   • При проведении диагностики автомобиля.
   В этих случаях будет ложное срабатывание ESP, при котором система будет уменьшать обороты мотора и мешать адекватному вождению.
   Запомните! Если автомобиль застрял в глубокой колее, то не стоит отключать ESP. У многих машин имеется система для контроля тяги, которая работает только при включённой системе курсовой устойчивости. Также от ESP зависят и другие системы, например ABS и EDS.
   Как выключить ESP?
   1. Нажмите на кнопку ESP off.
   2. В бортовом компьютере отключите систему ESP.
   Что делать, если система ведёт себя неадекватно? Опишу основные проблемы, с которыми сталкиваются автовладельцы.
   Причины включения лампы ESP
   Система курсовой устойчивости имеет свой индикатор ESP на панели приборов. Этот индикатор время от времени загорается, в зависимости от ситуации. Почему это может происходить?
   1. Если индикатор ESP моргает – это значит, что система пытается выровнять траекторию автомобиля, либо произошла активация ASR – антипробуксовочной системы.
   2. Если лампа ESP не горит на движущейся машине, это значит что движение стабильное и нет смысла вмешиваться в управление транспортным средством.
   3. Если индикатор не горит на неподвижном авто, то это значит что все электронные системы, связанные с ESP, работают без ошибок.
   4. Если индикатор ESP горит всё время, то это указывает на ошибку в работе одного из элементов (а их может быть более 15). Даже простой неравномерный износ резины или установка новой запасной покрышки может повлиять на постоянное свечение индикатора. В любом случае надо провести диагностику ESP в сервисном центре.
   Если вы не хотите посещать сервисные центры, то можете проверить, в чём проблема постоянного свечения индикатора.
   • Была отключена сама система. На некоторых машинах ESP не будет включаться, пока не перешагнёт отметку в 50 км/ч.
   • Изучите состояние дисков и резины.
   • Осмотрите гидроблоки антиблокировочной системы.
   • Протестируйте напряжение аккумулятора автомобиля. Если оно низкое, что ESP не заработает.
   Обратите внимание! Система стабилизации может включаться даже при странных обстоятельствах, или же время от времени. Это указывает, что в автомобиль работает с непрерывно работающим сканером ошибок.
   У системы есть как преимущества, так и недостатки. Об этом я расскажу дальше.
   Плюсы и минусы
   Могут ли быть минусы у этой системы, обеспечивающей отличную безопасность при вождении? Оказывается, да.
   1. Система стабилизации не может справиться с выходом из заноса (у переднеприводных авто) при помощи повышения крутящего момента на передних колёсах. Такой метод часто применяют опытные драйверы.
   2. На машинах с полным приводом при гололёде самый хороший способ – это аккуратное подгазовывание. А ESP работает здесь по принципу притормаживания и снижения крутящего момента на колёсах, что менее эффективно.
   3. На рыхлой поверхности (снеге, песке или грязи) система курсовой устойчивости работает неэффективно.
      Лучше передвигаться по снегу без ESP
   4. Если на авто установлена разная резина, давление в шинах отличается, либо неравномерно стёрт рисунок протектора, то ESP будет работать с проблемами.
   5. Некоторым водителям не нравится, что система сама контролирует педаль акселератора, не давая достичь нужной скорости. Поэтому, если при заносах необходимо прибавить газу, ESP не даст этого сделать. Либо придётся систему временно отключать.
   6. Автомобиль становится менее чувствительным в управлении, потому что электроника постоянно проверяет все действия водителя.
   У ESP есть преимущества, благодаря которым на недостатки можно закрыть глаза.
   1. Скорость реакции электроники в разы быстрее, чем у человека. За какие-то миллисекунды ESP определяет начало заноса и сразу же начинают срабатывать меры против него.
   2. Более комфортное вождение при поездках на длинные расстояния, при которых устраняются крены при прохождении поворотов на быстрой скорости.
   3. Улучшение управляемости и устойчивости авто.
   4. В течение каких-то 20 миллисекунд ESP «видит» потерю управляемости и активирует тормозное усилие на нужных колёсах и устраняет начало заноса до того, как водитель сам это понял.
   5. Работает система стабилизации незаметно, а только индикатор на панели приборов указывает на то, что ESP начала свою работу.
   6. В более продвинутых системах есть такие фишки, как предотвращение опрокидывания автомобиля (RSC) и система стабилизации прицепа (TSC).
   7. ESP можно по желанию отключать. А некоторые системы имеют специальные режимы, которые допускают небольшие скольжения и манёвры, включаясь только в критичных ситуациях.
   Важно понимать, что на 100% ESP не способна защитить автомобиль от заноса. Всегда включайте голову при езде и выполнении резких манёвров. Например, если вы захотите ехать на скорости более 120 км/ч на обледенелой дороге и совершить крутой поворот, то здесь не поможет даже самая совершенная система ESP.
   Немного очень полезной информации, о которой вам не расскажут в автосервисах и автосалонах.
   Секреты и советы
   Расскажу про то, что скрывается в системе ESP. Оказывается, в неё входят по умолчанию такие функции, как ABS, ASR, EBD и другие. Надо лишь просто отметить галочку в настройках бортового компьютера при помощи диагностического сканера и дополнительные опции вступят в силу. Для этого можно обратиться на форум своего автомобиля, где вам всё подскажут, либо обратиться к местным умельцам.
   Какие ещё бесплатные опции можно вы получаете при наличии ESP?
   Функция XDS. Это облегчённая версия блокировки дифференциала. При повороте не будет ощущения сноса передней части автомобиля.
   Измерение давления в шинах. Это обеспечивают специальные датчики. Если воздух в шине спускается, то её диаметр и скорость вращения увеличивается. Вы должны увидеть предупреждение на приборной панели.
   Ассистент трогания при подъёме. При движении в горку, если отпустить педаль тормоза, ESP будет держать тормоз, пока автомобиль не тронется вперёд.
   Отслеживание датчиков дождя. Когда вы активируете «дворники», то срабатывает датчик дождя. ESP всё это «видит» и начинает увеличивать давление в тормозах, чтобы уничтожать водяную плёнку с колёс. Водитель этого даже не почувствует, а система уже готова к неожиданным ситуациям.
   Помощь при рулевом управлении. Если водитель – новичок и при заносе не так поворачивает, то ESP, считывая данные с датчика положения рулевого колеса, время от времени активирует электроусилитель руля. Вы периодически будете ощущать тяжесть в нём, при сильном повороте рулём, либо лёгкость, когда всё идёт по плану. Также система может блокировать переключения скоростей в автомате, чтобы сохранять управляемость и стабильность машины.
   Торможение на разном дорожном покрытии. Допустим, вы резко затормозили, когда правые колёса находятся на грунте, а левые – на асфальте. Если в авто нет ESP, то машину «поведёт», а если эта функция есть – то нет.
   Система стабилизации прицепа (TSA). ESP может «увидеть» наличие прицепа. Когда вы соедините розетку фаркопа, система стабилизации поймёт, что вы подцепили прицеп и перестроит алгоритмы работы, чтобы обеспечивать уверенное вождение. Это очень удобно!
   Помощь на бездорожье. Может быть, вы наблюдали, как внедорожники выходят из таких ситуаций, когда на бездорожье при диагональном вывешивании подвешенные колёса крутятся в воздухе, но потом они останавливаются и машина вдруг дёргается и едет вперёд дальше. Это срабатывает ESP, которое распределяет тягу на те колёса, у которых лучше контакт с землёй.
   Помощь при спуске. При включении HDC (ассистента спуска) водитель просто убирает ноги со всех педалей и расслабляется. ESP вкупе с HDC обеспечит самостоятельный плавный спуск автомобиля даже с крутой горы. Остаётся лишь сидеть и слушать, как «похрустывают» тормоза.
   Все вышеуказанные фишки вполне реально включить, если в авто установлена ESP. Главное найти умельцев, которые «доработают» вашу электронику.
   Теперь отвечу на самые популярные вопросы про противозаносную систему.
   Есть ли смысл переплачивать за ESP при покупке нового авто?
   В Европе уже с 2014 года все выпускающиеся автомобили уже имеют в базовой комплектации ESP. У нас же, в России, это пока не обязательное условие.
   Если вам хочется иметь в своём арсенале электронные помощники типа помощи при заносе, подъёме в гору, блокировку дифференциала и другие, то придётся устанавливать ESP.
   Если и покупать новое авто с ESP, то главное, чтобы она имела кнопку отключения. Также есть автомобили с разными режимами ESP, которые можно включать по настроению ( к примеру, Dynamic — агрессивная езда, Natural — обычная езда, All Weather – высокая безопасность).
   Можно ли установить на автомобиль с ABS систему ESP?
   Звучит конечно это очень интересно – купил датчики, поставил на авто с ABS – и вы уже обладатель системы ESP. А так ли всё просто?
   Инструкции уже есть в свободном доступе на автомобильных форумах. Но по деньгам – это довольно дороговато, потому что придётся покупать различные детали, а также суметь подключиться к электронному блоку управлению и правильно его настроить.
   Однако я считаю, что не следует самостоятельно переделывать машину, потому что при установке очень много подводных камней. Система ESP – сложная штука, которой должны заниматься опытные автоспециалисты.
   Различаются ли ESP на авто разных классов?
   Да, как на уровне железа, так и электроники. К примеры у одних систем — пара гидравлических поршней, а у другой – целых шесть.
   Обычному авто не нужны сильно навороченные системы, а на машинах премиум-класса без дополнительных опцией никак не обойтись (к примеру, просушка тормозов).
   Видео: система стабилизации машины ESP. Как работает ESP зимой?
   Теперь вы знаете всё про ESP, что это такое в автомобиле. ESP или ESC – это динамическая система стабилизации курсовой устойчивости, которая обеспечивает высокий уровень безопасности водителя. Она поможет в экстренных ситуациях, которая сработает уже в самом начале заноса, моментально включив комплекс мер против него.
   Особенно это полезно на скользкой или обледенелой дороге, для неопытных водителей, и при снижении концентрации внимания. Электронный мозг работает в сотни раз быстрее, чем человек, постоянно принимая и обрабатывая сигналы от датчиков.
   Конечно, на 100% не стоит надеяться на ESP, всегда адекватно рассчитывайте траекторию движения и скорость машины, иначе даже эта система не сможет вам помочь.
   Будьте аккуратны и всё будет хорошо! Напишите свой опыт вождения с ESP, свои ощущения и замечания.
   Источник Источник Источник Источник http://mycary.ru/how/tips/control-ustojchivosti-esp.html
   Источник http://motorist.guru/sovety/esp-chto-eto-takoe-v-avtomobile.html
   Esp в машине что это
   Электронный контроль устойчивости (англ. Electronic Stability Control , ESC; ЭКУ) или динамическая система стабилизации автомобиля — активная система безопасности автомобиля, позволяющая предотвратить занос посредством управления компьютером момента силы колеса (одновременно одного или нескольких). Является вспомогательной системой автомобиля.
   Содержание
   Сущность системы [ править | править код ]
   Систему ЭКУ можно рассматривать как расширенный вариант антиблокировочной системы тормозов (АБС). Многие узлы объединены с системой АБС, но вдобавок ЭКУ требует наличия таких компонентов, как датчик положения руля и МЭМС гироскоп, следящий за реальным поворотом автомобиля. При несоответствии показаний гироскопа показаниям датчика поворота руля, система применяет торможение одного (или нескольких) из колёс машины для того, чтобы предотвратить начинающийся занос.
   Срабатывает ESC в опасных ситуациях, когда возможна или уже произошла потеря управляемости автомобилем. Путём притормаживания отдельных колес система стабилизирует движение. Она вступает в работу, когда на большой скорости при прохождении поворота передние колеса сносит с заданной траектории в направлении действия сил инерции, то есть по радиусу большему, чем радиус поворота. ESC в этом случае притормаживает заднее колесо, идущее по внутреннему радиусу поворота, придавая автомобилю большую поворачиваемость и направляя его в поворот. Одновременно с притормаживанием колес ESC снижает обороты двигателя.
   Если при прохождении поворота происходит занос задней части автомобиля, ESC активизирует тормоз переднего колеса, идущего по наружному радиусу поворота. Таким образом, появляется момент противовращения, исключающий боковой занос. Когда скользят все четыре колеса, ESC самостоятельно решает, тормозные механизмы каких колес должны вступить в работу. Время реакции ESC — 20 миллисекунд. Работает система на любых скоростях и в любых режимах движения.
   Данная система пока является наиболее эффективной системой безопасности. Она способна компенсировать ошибки водителя, нейтрализуя и исключая занос, когда контроль над автомобилем уже потерян, однако её возможности ограничены: если радиус поворота слишком мал или скорость в повороте превышает допустимые границы, никакая программа стабилизации не поможет.
   История [ править | править код ]
   Впервые системы электронного контроля устойчивости, схожие по принципу действия с современными автомобильными, появились в 1960-х годах в авиации, где обеспечивали устойчивость самолета при пробеге по взлетно-посадочной полосе при посадке или прерванном взлете. Одним из первых такую систему получил англо-французский сверхзвуковой лайнер Concorde по причине высокой посадочной скорости и высокого положения центра масс.
   В 1987 году Mercedes-Benz и BMW представили первые системы контроля тяги (противобуксовочные системы).
   В 1990 году Mitsubishi выпустила в Японии автомобиль марки Diamante (Sigma), оснащенный новой активной электронной системой контроля тяги и курсовой устойчивости, где впервые эти две системы были интегрированы в одну (названная TCL).
   BMW совместно с Robert Bosch GmbH и Continental Automotive Systems разработали систему, уменьшающую крутящий момент, передаваемый двигателем колесу, для предотвращения заноса и применили её в модельном ряду BMW 1992 года. С 1987 по 1992 года, Mercedes-Benz and Robert Bosch GmbH совместно разрабатывали систему электронного контроля устойчивости автомобиля и назвали её « Elektronisches Stabilitätsprogramm » (ESP).
   История Mercedes-Benz А-класса [ править | править код ]
   Система ESC была создана в 1995 году, но заявить о себе ей удалось только через два года, когда дебютировал первый компактный Mercedes-Benz А-класса. При его проектировании были допущены серьёзные ошибки, которые привели к тому, что новая модель имела склонность к опрокидыванию даже на не очень высокой скорости при выполнении маневров типа «переставка» («лосиный» тест, объезд препятствия).
   В Европе разразился скандал; продажи автомобилей Mercedes-Benz А-класса были приостановлены, уже проданные машины — отозваны для устранения недостатков. Перед инженерами компании встала задача: как, не перепроектируя заново автомобиль и сохранив его потребительские качества, решить проблему повышения устойчивости. Эта задача была решена в значительной степени за счет установки с февраля 1998 года соответствующим образом настроенной системы ESC.
   Главный контроллер ESC — это два микропроцессора, каждый из которых имеет по 56 КБ памяти. Система позволяет считывать и обрабатывать значения, выдаваемые датчиками скорости вращения колес с 20-миллисекундным интервалом. Помимо А-класса, система ESP является стандартным оборудованием для Mercedes S-класса, E-класса и других. На автомобилях фирмы Daimler-Chrysler применяются системы ESC от лидера в данной области — фирмы Bosch. Системы ESC производства Bosch используют также фирмы Alfa-Romeo, BMW, Volkswagen, Audi, Porsche и другие.
   Фактически именно случай с Mercedes-Benz A-класса проторил дорогу повсеместному внедрению электронного контроля устойчивости на европейских автомобилях.
   Распространение [ править | править код ]
   Пока Швеция проводит кампании по информированию общественности и продвижению использования систем ЭКУ, другие страны законодательно утверждают необходимость их использования.
   Обязательное оснащение автомобилей электронной системой устойчивости вводится, с:
   • 1 января 2010 года в Израиле уже стала обязательной. [1]
   • 1 сентября 2011 года в Канаде, для всех новых пассажирских автомобилей.
   • 1 ноября 2011 года в Австралии, для всех пассажирских автомобилей.
   • с ноября 2011 года в Евросоюзе, для всех продаваемых автомобилей.
   • c 2011 года в США, для всех пассажирских автомобилей, весом менее 4536 кг (10 000 фунтов).
   Последствия применения [ править | править код ]
   Эксперты называют систему ЭКУ самым важным изобретением в сфере автомобильной безопасности после ремней безопасности. Она обеспечивает водителю лучший контроль над поведением автомобиля, следя за тем, чтобы он перемещался в том направлении, куда указывает поворот руля. По данным американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и Национального управления безопасностью движения на трассах NHTSA (США), примерно одна треть смертельных аварий могла бы быть предотвращена системой ЭКУ, если бы ей были оснащены все автомобили [2] .
   Производители [ править | править код ]
   Системы электронного контроля устойчивости производятся:
   Привет соратникам!) Наконец-то я нашла самую подробную и полезнейшую статью про ESP. Смысл работы этой системы, конечно, многим известен и понятен, НО о ТАКИХ тонкостях, которые описаны ниже я никогда раньше не слышала ни от кого и нигде не читала! Знакомимся с новой информацией)
   «Автомобильное читерство, или маленькие секреты ESP.
   Зачем автомобилю система стабилизации? Явно напрашивается ответ в стиле Капитана Очевидность. Однако ESP умеет гораздо больше, нежели чем просто удерживать машину на дороге.
   ESC, DSC, VSC, DSTC, VDC, PTM, CST… Как только сегодня не изгаляются маркетологи автомобильных фирм, придумывая оригинальные обозначения для, в общем-то, одной и той же системы — динамической стабилизации.
   А началось всё, кстати, ровно 20 лет назад. Когда в 1995 году компания Bosch начала поставлять инновационную на тот момент электронику марке Mercedes-Benz для комплектации дорогущей двухдверки S 600 Coupe. С тех пор контролем устойчивости обзавелись даже бюджетные малолитражки, а выпуск системы наладили почти два десятка фирм по всему миру. Ещё бы, ведь в Америке и Евросоюзе продажа новых автомобилей без стабилизации в базовом оснащении вот уже несколько лет как запрещена.
   Сразу скажу, в официальной терминологии систему поддержания курсовой устойчивости принято называть ESC — Electronic Stability Control. Но для простоты далее по тексту мы будем использовать именно историческое, знакомое всем, бошевское обозначение — ESP, что значит Electronic Stability Program или же (по-немецки) Elektronisches Stabilitätsprogramm. На суть дела это не повлияет.
   Назначение ESP вроде бы и правда очевидно. Она призвана помочь водителю удержать машину на дороге, когда возможностей или умений человека за рулем для этого уже не хватает, или если он совершил ошибку. Одно время начинающие журналисты при описании какой-нибудь новой модели даже любили поговаривать, что, дескать, «строгий ошейник ESP мешает опытному пилоту показать всё своё мастерство». Враки, конечно, — современная стабилизация просто так вмешиваться в управление не станет. Хотя в случае опасности может это сделать довольно резко и грубо.
   Но всё же доля правды в тех дилетантских словах есть. Ведь если копнуть глубже, то выяснится — на современном автомобиле ESP работает… практически постоянно! Как же так?! Давайте разбираться вместе.
   Сначала поймём, откуда эта самая стабилизация вообще появилась. Фактически, ESP стала эволюционным развитием антиблокировочной системы тормозов — ABS. Ведь на современных автомобилях она позволяет контролировать тормозной контур каждого из колёс в отдельности. Скорости их вращения отслеживают специальные датчики, а блок управления по этим сигналам оценивает обстановку и выдаёт команду так называемому модулятору — хитрому блоку клапанов и гидроаккумуляторов. Именно он регулирует давление жидкости в каждом тормозном механизме, при необходимости оперативно его сбрасывая посредством откачивающего насоса с электроприводом. И вот однажды инженеры подумали — а почему бы этот самый насос не заставить работать как бы в обратную сторону? Чтобы, когда потребуется, не растормаживать, а наоборот — притормаживать одно из колёс?
   Сказано — сделано. Так в середине 80-х годов прошлого века, задолго до дебюта самой ESP, родилась её первая «побочная» функция. На мощных моделях Toyota, Mercedes-Benz и BMW стали применять Traction Control (TC), то есть антипробуксовочную систему. Её назначение ясно из названия. Но всё же на всякий случай напомним, что она срабатывает, если водитель слишком сильно давит на газ, и колёса срываются в пробуксовку. Тогда, чтобы восстановить сцепление с дорогой, электроника задействует штатные тормоза и, если потребуется, уменьшает тягу двигателя. Алгоритм довольно примитивный, но эффективный. Наверное, каждый из нас зимой наблюдал в комбинации приборов жёлтую моргающую лампочку — признак работы TC. Без него стартовать на льду со светофора было бы гораздо сложнее, не так ли? Заднеприводные модели могут так вообще остаться на месте…
   Но технологии шли вперёд. И постепенно электронный контроль появился не только в моторах, коробках передач или тормозах, но и в едва ли не в каждой системе машины. Это и привело к прорыву в области активной безопасности — появлению полноценной ESP. По сути, её блок управления стал главным органом чувств автомобиля. Сюда направили информацию от датчиков продольного и поперечного ускорений, поворота руля, вращения относительно вертикальной оси, нажатия на акселератор и тормоз, скорости вращения колёс и т.д., и т.п. Компьютер в режиме реального времени сравнивает текущие показатели с заложенными в память и оценивает — сможет ли, например, этот лихой водила при такой езде удержаться на траектории в повороте? Нет? Значит, пора принимать меры спасения.
   Собственно, маркетологи сразу нашли, как за это зацепиться, чтобы привлечь больше покупателей. И попросили инженеров поставить в салоне автомобиля «волшебную» кнопку. В зависимости от назначения и типажа машины водителю разрешили или совсем вырубать ESP (что полезно, например, для внедорожников), или ограничивать её помощь. На моделях со спортивным уклоном это даёт возможность почувствовать себя крутым дрифтером без опаски убраться в первом же вираже. А Ferrari так пошла ещё дальше и научила свою стабилизацию поддерживать постоянный угол заноса — ведь раз человек отвалил такие деньги за суперкар, у него нет права опозориться.
   Но есть у ESP и другие «секретные» функции, о которых рядовой автолюбитель обычно вообще не подозревает. Вот, например, распространённый случай. Дама в красках описывает подруге, как перед ней на светофоре резко затормозил какой-то идиот. Остановилась наша героиня в считанных миллиметрах от его бампера. Чуть бы зазевалась — и на тебе ДТП. И невдомёк нашей барышне, что ESP, скорее всего, сработала даже при торможении. Ведь, как показывает статистика, большинство из нас в экстренной ситуации бьёт по педали тормоза резко, но недостаточно сильно. Поэтому остановочный путь оказывается больше, чем мог бы быть. А электроника по нарастанию давления в системе это видит и активирует насос модулятора. Соответственно, тормозные механизмы развивают максимально возможное для данных условий усилие. Обычно такую функцию называют Brake Assist — ассистент торможения. Кстати, она может помочь не только хрупким барышням, но и брутальным мужикам, у которых на сухом асфальте и хороших покрышках тоже не хватает сил, чтобы «продавить» педаль до срабатывания ABS.
   Теперь же я рискую навлечь на себя гнев автодилеров и маркетологов, поскольку раскрою их страшную тайну. Изрядная часть подобных водительских ассистентов и систем, которые зачастую входят в список опций и стоят немалых денег, на поверку оказываются… просто программными функциями ESP! Поскольку никаких дополнительных деталей в данном случае не требуется. Для активации продвинутых возможностей в буквальном смысле обычно достаточно поставить галочку в системном меню соответствующего блока управления. Само собой, для этого нужен диагностический сканер. Но такие вещи сегодня стоят копейки, так что энтузиасты многих автоклубов поставили электронный апгрейд своих машин на поток.
   А между тем, практически бесплатно можно получить весьма полезные вещи. В частности, на многих моделях концерна Volkswagen легко активируется функция XDS — имитация динамической блокировки дифференциала. В поворотах ESP станет подтормаживать внутреннее разгруженное колесо, направляя крутящий момент на внешнюю шину, имеющую лучший зацеп. Тем самым, вы станете реже вспоминать, что такое снос передней оси.
   Также легко можно подключить ассистент трогания на подъёме. В этом случае при отпускании педали тормоза ESP будет несколько секунд сохранять давление в тормозных механизмах — до тех пор, пока тяги мотора не станет достаточно для уверенного старта без отката назад.
   Удивительно, но ESP умеет измерять даже… давление в шинах! Не напрямую, конечно, а косвенно — при помощи датчиков скорости вращения колёс. Работает простая математика. Если шина спустила, значит, её диаметр стал меньше, соответственно крутится она теперь быстрее других. Это и отслеживает блок управления. Появились подозрения на утечку воздуха? Водитель тут же увидит предупреждение в комбинации приборов.
   Также косвенно ESP способна определить наличие прицепа. Раз замкнулся электроразъём (попросту — розетка) «фаркопа», значит, автомобиль превратился в тягач. Теперь система перестроит свои алгоритмы с тем расчётом, чтобы исключить характерные колебания кормы и «болтанку» — электроника просто станет в противофазе подтормаживать передние колёса. Опять же неимоверно просто, но насколько полезно!
   Хотите ещё волшебства? Пожалуйста! Как вам связь ESP со стеклоочистителями и датчиком дождя? Когда они срабатывают, электроника понимает — начинается ливень, на дороге влажно и скользко. Тормозной путь будет увеличиваться. Чтобы хоть немного исправить ситуацию, модулятор поднимет давление в тормозных трубках и станет циклически подводить колодки к дискам, срезая на них водяную плёнку. Водитель этого даже не замечает, а механизмы приводятся в боевую готовность…
   Святая святых — рулевое управление и то попало под вездесущее око ESP. Представьте: автомобиль заносит, водитель начинает крутить руль, но явно промахивается, допустим, не хватает опыта. Не беда! Электроника заставит электроусилитель подсказывать импульсами усилия, куда и на какой угол повернуть «баранку». Переусердствовал? Ощутишь тяжесть. Руль полегчал? Значит, всё делаешь верно. Кстати, этот же ассистент помогает при торможениях на миксте. Когда, например, левые колёса оказались на асфальте, а правые съехали на грунтовую обочину. Обычную машину тут же начнёт разворачивать, а оснащённую ESP — нет.
   При необходимости стабилизация может вмешаться и в работу автоматической трансмиссии, на время заблокировав в ней переключения, чтобы скачки тяги на колёсах не нарушали баланс автомобиля.
   Даже на бездорожье ESP нашлось применение. Видели, как умело современные кроссоверы без жёстких блокировок справляются с диагональным вывешиванием и прочими затруднительными ситуациями? Разгруженные колёса помолотят в воздухе немного, как вдруг автомобиль дёрнется и медленно поедет дальше. Это ESP перераспределяет тягу на покрышки, имеющие лучший контакт с грунтом. Кстати, именно датчики системы стабилизации позволили реализовать превентивное срабатывание автоматического полного привода. Муфта для передачи тяги на заднюю ось на современных SUV замыкается не по факту пробуксовки передних колёс (когда порой уже поздно), а по тревожному сигналу блока ESP.
   А вот впереди крутой спуск. Активируем Hill Descent Control (HDC) — ассистент спуска с холма. Отпускаем все педали и вуа-ля! Автомобиль под хруст тормозов плавно и ровно скатывается вниз. Опять же стоит сказать спасибо ESP — это тоже часть её программы.
   И, повторюсь, всё это может быть реализовано на одной агрегатной базе, без серьёзной доработки начинки машины. В компьютерном мире такая фантастика называется читерством, сродни вводу в игре секретного кода на вечную жизнь или бесконечные патроны. Но в автомобильной среде за такое не наказывают. В конце концов, задача у нас всех общая — победить дорогу. Поэтому ESP действительно работает почти всегда: и при старте с места, и в движении, и при замедлении… Так что рассматривать систему стабилизации только лишь как средство последней надежды в наши дни уже неправильно».
   устойчивость Такой вопрос, как безопасность, волновал еще первых автоконструкторов на заре автомобилестроения. С тех пор системы безопасности постоянно усовершенствуются, помогая современным автовладельцам выходить из трудных ситуаций в критический момент. Рассмотрим одну из таких новых систем и узнаем, что такое ESP в автомобилях современной комплектации.
   В наши дни большое распространение получила система ESP (Electronic Stability Program). У нас ее называют системой курсовой устойчивости. Она предназначена для контроля устойчивости автомобиля в критических ситуациях, не позволяя транспортному средству уходить в занос и предотвращая боковое скольжение. В том числе система помогает удерживать автомобиль при выполнении резких маневров на большой скорости или плохом дорожном покрытии.
   Такие устройства безопасности впервые пытались использовать в середине прошлого века, но по-настоящему рабочую версию удалось внедрить на серийные машины лишь в 1995 года. На сегодняшний день она используется практически на всех автомашинах, не зависимо от их класса и стоимости.
   Давайте разберемся, как работает это устройство.
   Так что такое ESP в автомобиле и как эта система работает
   Система ESP работает в комплексе с ABS. Все датчики в антипробуксовочной системе задействованы в работе ESР, но также она имеет и собственные. Электронный блок обрабатывает поступающие сигналы со всех датчиков ABS и двух датчиков ESР. Один из которых замеряет угловую скорость, а другой поперечное ускорение.
   При помощи этих датчиков фиксируется боковое скольжение. Они определяют его параметры и передают сигнал на электронный блок. Это устройство постоянно находится в курсе всех показаний автомобиля, таких как: скорость, угол поворота руля, обороты двигателя или насколько машину занесло.
   Электронный блок при обработке сигналов, поступающих с датчиков, сравнивает информацию с поведением автомобиля, и как только поступает информация об отклонениях от заданных параметров, электроника пытается исправить положение.
   Выровнять автомобиль в случае заноса система может подавая различные команды на разные колеса, которые в этот момент необходимо притормозить, по ее мнению, а какие – нет. Притормаживание осуществляется через модулятор ABS, который создает давление в тормозной системе. В этот момент команда также подается на управление двигателем. Для снижения числа оборотов автоматически уменьшается подача и происходит замедление вращения колес.
   На автомобилях с автоматической коробкой передач, имеющих блок электронного управление, ESP может вносить изменения в работу трансмиссии, переключая передачи в критической ситуации по собственному усмотрению.
   Многие водители полагают, что такое устройство, как ESP в автомобиле, мешает при выполнении резких маневров или агрессивном стиле езды. Кстати, на многих автомобилях предусмотрено отключение ESP по своему желанию. Но отключать ее рекомендуется только для хороших дорожных условий и если водитель имеет большой опыт вождения.
   Система ESP представляет одну из самых важных частей безопасности управления автомобиля, исправляя допущенные ошибки и часто помогая выйти из сложной ситуации как опытному так и не имеющему опыта водителю.
   Одно из главных достоинств в том, что такое устройство не требует от водителя специальных навыков в экстренной ситуации. Достаточно просто поворачивать руль, и машина будет самостоятельно продумывать, как ей пройти поворот.
   Но не надо забывать, что полагаться на ESP целиком не стоит. Все-таки иногда водитель должен сам думать о собственной безопасности, а также безопасности пассажиров.
   Как работают ABS и ESP
   О принципах действия этих полезных устройств рассказал Михаил Давыдов, который более 15 лет работает в сфере автомобильного рынка столицы. Сейчас он является главой «Залогломбард» — крупного новосибирского автоломбарда, предоставляющего деньги под залог авто и ПТС (nsk.zaloglombard.ru/dengi-pod-pts).
   Среди российских водителей распространен миф о низкой эффективности торможения с включенной антиблокировочной системой, не имеющий под собой оснований. Еще со школьного курса физики всем известно, что сила трения скольжения меньше силы трения покоя. Соответственно, при полной блокировке колес во время экстренной остановки снижается эффективность торможения: шины начинают скользить по дороге. Одновременно происходит потеря управления и возникает возможность заноса. Антиблокировочная система предотвращает блокировку колес, тем самым обеспечивая управляемость автомобиля и максимальную эффективность торможения.
   Это реализуется за счет датчиков, считывающих угловую скорость каждого колеса и системы управления давлением в тормозных контурах. Как только колесо блокируется, датчик определяет это по снижению скорости вращения и антиблокировочная система уменьшает давление на тормозные колодки этого колеса. Таким образом, при торможении колеса находятся на грани блокировки и эффективность торможения максимальна. Известным приемом «прерывистого торможения» можно достичь подобного эффекта. Но эффективность будет ниже, чем с ABS: ведь при помощи педали невозможно регулировать усилие на каждом из колес отдельно.
   Антиблокировочная система не универсальна и не может заменить водителя в любой ситуации. Поэтому и предусмотрена кнопка ее отключения. Отключать ее стоит лишь в одном случае: при использовании шипованной резины. Лишь после полной блокировки колеса шипы включаются в работу, вгрызаясь в снежный наст, лед или грязь. В остальных случаях антиблокировочная система сократит тормозной путь и обеспечит возможность маневрирования.
   Другой надежный помощник водителя — система курсовой устойчивости. В отличие от ABS, эта система сама притормаживает определенные колеса, не давая машине повернуть по слишком малому радиусу. Датчики скорости, крена, поперечного ускорения и угловой скорости колес помогают системе уловить момент заноса и предотвратить его. Также система курсовой устойчивости помогает удержать автомобиль на дороге, когда неожиданно лопается покрышка одного из передних колес.
   Что такое ESP в автомобиле?Авториа.org — блог автосайта №1 в Украине
   Управлять автомобилем совсем не такая простая задача, как это может показаться на 1-й взгляд. Водитель может попасть в ситуацию, когда транспорт поведет себя абсолютно непредсказуемо. Это особенно ярко проявит себя, в случае, если дорога занесена снегом. Езда в таких условиях неминуемо приведет к заносу, вследствие чего автомобиль перестает слушаться руля, маневрировать при этом очень и очень сложно. На помощь всем автолюбителям приходит электроника. Не допустить такого поведения автомобиля на дороге способна ESP.
   Основные задачи ESP
   Аббревиатурой ESP – это обозначение системы динамической стабилизации автомобиля или системы курсовой устойчивости. Буквы в аббревиатуре могут быть другими, это напрямую зависит от производителя: DSC, ESC, DSTC и проч. Наличие ESP на автомобиле помогает водителю избежать аварийных ситуаций – скольжение боком, срыв машины в занос — система добивается этого за счет контроля поперечной динамики автотранспорта. Это происходит за счет того, что электроника поддерживает курсовую устойчивость автомобиля, также ESP стабилизирует положение машины в процессе маневрирования, это особенно чувствуется, когда водитель управляет автомобилем на большой скорости.
   Как устроена система курсовой устойчивости
   Современным водителям необходима система безопасности высокого уровня. В ее состав помимо ESP также входят:
   • Система распределения тормозных усилий (EBD).
   • Антипробуксовочная система (ASR).
   • Антиблокировочная система для тормозов (ABS).
   • Блокиратор дифференциала электронный (EDS).
   ESP, сама по себе, не очень ценна, совсем другое дело, когда она комбинируется с перечисленными выше «примочками».
   В состав системы курсовой устойчивости входят:
   • блок управления;
   • гидравлический блок — является исполнительным компонентом системы.
   • входные датчики
   С помощью входных датчиков ESP оценивает действия человека, управляющего авто, а еще параметры движения автотранспорта. Система курсовой устойчивости задействует достаточно большое число чувствительных сенсоров, которые оценивают: давление в тормозной системе, угол поворота руля, выключатель стоп-сигнала, скорость поворота авто, поперечное и продольное ускорения, частота вращения колес.
   Сигналы от датчиков поступают блоку управления, который, в свою очередь, начинает оказывать воздействие на: систему ABS, в частности, выпускные и впускные клапаны, систему ASR (клапаны высокого давления), тормозную систему.
   Блок управления системы курсовой устойчивости способен вносить коррективы в работу системы управления двигателем и коробки передач, это возможно за счет наличия специальных блоков.
   Как работает ESP?
   Блок управления является центральным компонентом системы динамической стабилизации, ее мозговым центром. Движение автомобиля отслеживается большим количеством датчиков, при этом система принимает в расчет положение педали газа и рулевого колеса. Чувствительные сенсоры информируют блок об ориентации заноса и боковых ускорениях, если такие имеют место быть. В блок управления заложена программа, описывающая поведение автомобиля, если машина ведет себя иным образом, в действие вступает система.
   Таким образом, при возникновении аварийной ситуации, управление автомобилем берет на себя ESP. Система выравнивает курс, за счет обоюдного подтормаживания колесами. В зависимости от ситуации воздействие может оказываться на задние колеса, те, что расположены по правому борту, либо на одно из передних. Система принимает решение самостоятельно, исключая риск заноса. Если воздействие на колеса не приносит положительного результата, ESP ограничит подачу горючего в инжектор.
   Следует отметить быстродействие системы курсовой устойчивости. Компьютер молниеносно принимает решение и его главным достоинством является отсутствие каких-либо эмоций, что сильно отличает систему от человека-водителя, тем более начинающего. Разгон, движение накатом, торможение – система динамической стабилизации работоспособна во всех режимах.
   ESP – лучше решение в плане безопасности
   Как ни странно, но существуют ситуации, когда система курсовой устойчивости может помешать управлению авто. Жалобы такого рода поступают от бывалых автолюбителей. Нечто подобное может произойти в случае, когда для выхода из заноса необходимо нажать на педаль акселератора, а ESP уже ограничило подачу туда горючего. Такие ситуации очень редки. И решить такую проблему можно путем настройки системы — некоторые модели ESP допускают некритичные заносы и скольжения, электроника вмешается, если возникло что-то действительно серьезное. Также система курсовой устойчивости предусматривает ее полное отключение, что также решает проблему.
   Несмотря ни на что ESP является очень полезной системой, обеспечивающей безопасность автовладельца и его транспорта во время движения. Среднестатистический водитель, коих преобладающее большинство, часто допускает ошибки, исправить их берется ESP. Не нужно относиться к системе динамической стабилизации скептично, ведь некоторые из ошибок могут стать роковыми.
   Вам также понравится
   Контрольная лампа системы контроля тяги ESP
   Что означает сигнальная лампа ESP?
   Этот сигнальный световой сигнал обычно выглядит как изображение поворачивающего автомобиля и является довольно современным в современных автомобилях. ESP расшифровывается как Electronic Stability Program и предназначена для улучшения устойчивости автомобиля при движении по проблемным поверхностям. Этот свет может включаться при движении в неблагоприятных условиях. Если сигнальная лампа мигает, это означает, что противобуксовочная система ESP работает, и вы почувствуете большее сцепление с дорогой.Это также может произойти при движении по хорошему асфальту, что может означать, что ваши датчики колеса нуждаются в замене. Если индикатор горит, но не мигает, это означает, что в вашей системе тяги ESP возникла неисправность.
   Что делает система ESP?
   ESP — важная система, так как она обеспечивает поперечную динамику и стабильное движение во всех направлениях. Это предотвращает занос и обеспечивает максимальную точность рулевого управления в неблагоприятных условиях движения. ESP также сообщает вашему двигателю о снижении мощности, если вы резко руляете, что затем влияет на мощность, подаваемую на отдельные колеса.Как вы понимаете, выход из строя этой системы может быть очень опасным при вождении в плохих условиях и привести к серьезным авариям. Иногда эту ошибку также улавливают ваши тормоза, и также загорается сигнальная лампа ABS .
   Что делать, если вы видите этот свет
   Чрезвычайно опасно управлять автомобилем, когда на приборной панели видна сигнальная лампа системы контроля тяги ESP, независимо от того, планируете ли вы ездить по неустойчивой поверхности или нет.Система контроля тяги ESP была разработана и представлена ​​на рынке компанией Bosch. Как дочерний центр обслуживания автомобилей Bosch, мы располагаем уникальными возможностями для проведения полной диагностики и ремонта вашего ESP, будь то простой неисправный датчик или более серьезная проблема. Если вы видите контрольную лампу ESP на приборной панели, свяжитесь с нами как можно скорее, чтобы получить доступный ремонт, который вернет вас в путь как можно скорее.
   Позвоните по телефону 0114 243 2469 или отправьте запрос ниже, чтобы узнать, чем мы можем помочь.
   Свяжитесь с нами
   ESP Light — Значение, функция и причины (что делать?)
   Трудно найти современный автомобиль без электронного контроля устойчивости или какой-либо его разновидности.
   Использование ESP способствовало сокращению количества дорожно-транспортных происшествий на дорогах.
   Однако многие люди путаются, когда слышат DSC, VSA, ESC или VDC, но все эти термины действуют одинаково. У каждого производителя своя система.
   Например, Volvo использует систему динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC), а система ESP — от Volkswagen, но системы очень похожи.
   Что означает индикатор ESP?
   Сигнальная лампа электронной программы стабилизации (ESP) указывает на проблему с вашей электронной системой стабилизации или на то, что вы едете по скользкой поверхности. Когда вы едете по скользкой поверхности, на приборной панели загорается и мигает индикатор ESP, когда он работает.
   Если свет горит постоянно, у вас проблема, связанная с вашей электронной программой стабилизации.
   СВЯЗАННЫЙ: скользящий свет — что это означает и причины
   Как работает система ESP?
   ESP не работает в одиночку.Он работает вместе с антипробуксовочной системой и антиблокировочной системой тормозов (ABS). В современных автомобилях есть бортовой компьютер, который контролирует большинство функций автомобиля.
   Если одно колесо проскальзывает, ESP будет управлять другими колесами, уменьшая мощность и применяя торможения для исправления устойчивости вашего автомобиля.
   ESP также может сообщить двигателю автомобиля, чтобы он снизил мощность, если ваш автомобиль поворачивает опасно. Затем это повлияет на мощность, подаваемую на отдельные колеса. Это удобно, когда, например, вы продолжаете вращать машину на обледенелой земле, но колеса не сцепляются с дорогой.Мощность будет уменьшена; следовательно, позволяя вам лучше держать руль.
   СВЯЗАННЫЙ: ESC Light (электрический контроль устойчивости) — причины и информация
   6 Причины включения контрольной лампы ESP
   Самая частая причина, по которой загорается индикатор ESP, — неисправный датчик ABS или кольцо ABS. Это также может быть вызвано такими проблемами, как неисправный корпус дроссельной заслонки, переключатель педали тормоза или датчик рулевого управления. Если он мигает при движении по скользкой поверхности, значит, он работает правильно.
   ESP работает вместе с ABS. Это затрудняет немедленное выявление основной причины проблемы.
   Чтобы определить проблему, вызывающую свет ESP, всегда рекомендуется проверять коды неисправностей с помощью диагностического сканера.
   Вот более подробный список наиболее распространенных причин включения света ESP.
   1. Неисправны датчики АБС колес
   Датчики колес передают информацию о скорости каждого колеса в блок управления ABS. Затем блок управления ABS измеряет эту информацию и применяет необходимые решения, когда одно или несколько колес пробуксовывают.
   При выходе из строя одного датчика ABS может показаться, что одно колесо пробуксовывает, но этого не происходит, в результате чего загорается свет.
   2. Неисправные кольца АБС
   То же самое и с кольцами АБС. Датчик АБС измеряет скорость колеса по кольцам АБС, и бывает, что эти кольца ломаются, что приводит к неправильному измерению скорости.
   3. Неисправность корпуса дроссельной заслонки
   Корпус дроссельной заслонки используется для управления выходной мощностью системы ESP при буксовании вашего автомобиля.Если с корпусом дроссельной заслонки что-то не так, загорится индикатор ESP.
   4. Неисправность переключателя педали тормоза
   Система ESP должна знать, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Для правильной работы этой функции на педали тормоза установлен переключатель педали тормоза.
   Если этот переключатель неисправен и отправляет неверную информацию, это может привести к включению индикатора ESP.
   5. Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса
   Система ESP также использует угол поворота рулевого колеса для расчета действий в случае пробуксовки.Если ваш датчик угла поворота рулевого колеса становится хуже или неправильно запрограммирован, это может привести к включению индикатора ESP.
   СВЯЗАННЫЙ: свет BMW DSC — причины, информация и устранение
   6. Проблемы с проводкой АБС
   У вас также есть проводка от блока управления ABS к каждому колесному датчику на каждом колесе. Эти провода сильно двигаются из-за подвески, и это часто может привести к ухудшению состояния проводки, когда ваш автомобиль стареет.
   Самый простой способ это увидеть — измерить датчики ABS на штекере разъема на блоке управления.Для этого вам необходимо проверить правильную распиновку в руководстве по ремонту.
   Что делать, если загорелся индикатор ESP?
   Если ваш индикатор ESP загорается, вам необходимо проверить коды неисправностей с помощью сканера OBD2, чтобы узнать, что вызывает включение индикатора ESP. Если вы просто угадываете и заменяете детали, которые, по вашему мнению, неисправны, вы тратите все свои деньги только в том случае, если вам повезет.
   Вы можете проверить коды неисправностей в мастерской или сделать это самостоятельно дома с помощью сканера OBD2.
   ESP и ABS в автомобиле
   Что такое
   ESP ?
   Аббревиатура ESP означает «Электронная программа стабилизации». С ноября 2011 года все автомобили должны быть оснащены ESP, а это значит, что эта функция безопасности, скорее всего, установлена ​​в вашем автомобиле. ESP также иногда называют ESC, что в дальнейшем расшифровывается как «Eletronic Stability Control».
   Как работает ESP?
   ESP — очень важная функция безопасности вашего автомобиля, поскольку она предотвращает или, по крайней мере, смягчает последствия заноса.Он постоянно проверяет различную информацию во время движения, например, скорость и угол поворота. Если автомобиль ведет себя не так, как предписывает водитель с помощью рулевого колеса, блок управления ESP регистрирует это отклонение и вмешивается в работу системы.
   В случае риска заноса или выхода автомобиля из поворота ESP впоследствии тормозит колеса по отдельности. В результате программа стабилизации специально регулирует снижение скорости. Кроме того, ESP также предотвращает пробуксовку колес при запуске автомобиля, если водитель слишком сильно нажимает на педаль газа.
   ESP в моей машине
   Для большинства автомобилей программа электронной стабилизации отображается этим значком, но не все производители автомобилей используют одни и те же символы. Поэтому вам следует смотреть на различные световые индикаторы на вашем автомобиле, чтобы вы точно знали, какой символ в вашем автомобиле обозначает ESP. Если индикатор ESP мигает, программа стабилизации работает.
   Что такое
   ABS ?
   Аббревиатура ABS означает антиблокировочную тормозную систему.В настоящее время антиблокировочная система тормозов является неотъемлемой частью автомобилей, а также важной частью стандарта безопасности. Обычно все автомобили, продаваемые в Европе, имеют АБС.
   Как работает АБС?
   Антиблокировочная тормозная система предотвращает блокировку колес во время процесса экстренного торможения, поскольку в противном случае водитель потерял бы контроль над автомобилем. При торможении автомобиля АБС противодействует возможной блокировке колес за счет снижения тормозного давления. Это гарантирует, что транспортные средства могут продолжать управляться в течение процесса торможения и тем самым предоставить вам контроль над вашим автомобилем.
   АБС очень важна, особенно на мокрой дороге, поскольку она значительно сокращает тормозной путь. Кроме того, он увеличивает курсовую устойчивость автомобиля даже на поворотах, благодаря чему предотвращается неконтролируемое вращение. Однако на рыхлых грунтах, таких как гравий или снег, тормозной путь может увеличиваться через ABS.
   АБС в моей машине
   В большинстве автомобилей антиблокировочная тормозная система представлена ​​этим символом. Обратите внимание, что не все производители автомобилей используют одинаковые символы.Поэтому вам следует проверить, какие символы используются в вашем автомобиле, чтобы всегда иметь возможность проверить, работает ли АБС.
   Что делать, если загорелся индикатор ESP?
   Современные автомобили имеют множество отдельных систем, работающих в унисон, которые не только повышают эффективность автомобиля, но и делают их более безопасными в управлении, чем их предшественники. Одна из таких систем — ESP, которая срабатывает, когда автомобиль ощущает экстремальный маневр рулевого управления.
   Вы должны заметить, что свет загорается при таких обстоятельствах, но он также может загореться или начать мигать во время обычного вождения.Обычно это указывает на то, что существует проблема с автомобилем, подключенным к ESP, от неисправности одного из датчиков до неисправности основного компонента.
   Ниже мы рассмотрим, что такое ESP, как оно работает и каковы потенциальные проблемы, если на вашей приборной панели загорится индикатор.
   Что такое ESP?
   ESP обычно называют по-разному в зависимости от производителя, но для Mercedes это просто ESP. Это расшифровывается как Electronic Stability Program и представляет собой умную электронную систему, встроенную во все новые автомобили, обеспечивающую большую степень безопасности в экстремальных условиях на дороге.Водители смогут увидеть, когда срабатывает система ESP, по свету на приборной панели.
   Если вам нужно свернуть на автомагистрали или быстро повернуть по какой-либо причине, система ESP сработает, чтобы компенсировать водителю. Это может включать использование антиблокировочной тормозной системы (ABS) или противобуксовочной системы (TCS) для компенсации и удержания автомобиля на дороге при экстремальном маневрировании.
   Как он предупредит вас, если с ESP что-то не так?
   Хотя индикатор ESP обычно загорается, когда система вводится в эксплуатацию в экстремальных условиях вождения, он также может загореться, когда обнаруживается неисправность системы.Обычно на это указывает то, что индикатор горит постоянно или вместо этого мигает.
   Первое, что нужно проверить, это то, что вы случайно не нажали переключатель ESP, который включает и выключает функцию. Это легко сделать, и вы сможете избежать ненужных поездок в гараж, если просто снова включите эту функцию. Единственный случай, когда вам не нужна ESP для работы, — это если вы едете по замкнутой трассе, а не по дороге общего пользования.
   В чем проблема вашего автомобиля?
   Если проблема не в том, что вы выключили систему ESP, то постоянный или мигающий свет может указывать на незначительную или серьезную проблему с автомобилем.Однако это может быть неочевидно с самого начала, поэтому на всякий случай необходимо будет проверить его у механика.
   Наиболее распространенные проблемы, возникающие при включении индикатора ESP, включают следующее:
   — Выключатель стоп-сигналов
   — Датчик колеса ABS
   — Низкое напряжение аккумулятора
   — Модуль ABS
   — Датчик угла поворота рулевого колеса
   Хотя замена большинства этих компонентов относительно недорога (за исключением модуля ABS), стоит убедиться, что система работает эффективно, поскольку вы никогда не узнаете, когда она будет запущена.Мы рекомендуем проверить его как можно скорее, если вы чувствуете, что свет был включен в течение длительного периода времени. Если вам нужно осмотреть свой Mercedes или вам необходимо обслуживание, узнайте цену, заполнив нашу простую форму здесь.
   Кроме того, по любым другим вопросам, касающимся вашего автомобиля, сдачи автомобиля в слом или получения запасных частей Mercedes, свяжитесь с нашей командой.
   Что такое ESP или ESC? | News
   Электронная программа стабилизации, также называемая электронным контролем устойчивости, может помочь вашему автомобилю держать курс на скользкой дороге или при экстренном маневре, выборочно применяя один или несколько тормозов для контроля или предотвращения заноса.Таким образом, система также может помочь направить автомобиль в желаемом направлении. Многие системы также уменьшают дроссельную заслонку по мере необходимости.
   Связано: что такое OEM?
   По оценкам Национального управления безопасности дорожного движения, ESC с момента своего создания спасла тысячи жизней. ESC всегда сопровождается антиблокировочной тормозной системой, которая сводит к минимуму занос при торможении, и системой контроля тяги, которая предотвращает пробуксовку ведущих колес при ускорении, но эти системы не являются синонимами.
   Требуется на федеральном уровне для всех новых легковых автомобилей, продаваемых в США с сентября 2011 года, система способна задействовать и отпускать отдельные тормоза за доли секунды. Некоторые водители могут даже не заметить контроль стабильности в действии. Единственным признаком того, что система работает, обычно является небольшая вибрация рулевого колеса или педали тормоза и, возможно, сигнальная лампа на приборной панели.
   Большинство систем можно отключить или ограничить их функциональность с помощью переключателя на приборной панели или консоли.Это может помочь в некоторых условиях, например, при попытке освободить автомобиль от сугроба или обледенелой парковки, где ESC и связанный с ним контроль тяги могут быть недостатком. Но специалисты не советуют ездить с отключенной системой.
   Хотя ESC требуется с 2011 года, производители начали вводить его поэтапно на несколько лет раньше, хотя автопроизводители использовали ряд названий для своих проприетарных систем. Например, Ford использует AdvanceTrac, а GM — StabiliTrak. Если вы покупаете подержанный автомобиль до 2012 года выпуска, убедитесь, что он есть у вас — как бы он ни назывался.Для покупателей NHTSA составило список автомобилей до 2012 года с электронной системой контроля устойчивости.
   Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
   ❤️ Что означает индикатор ESP / BAS? ❤️
   Если в вашем автомобиле есть световые индикаторы ESP или BAS, вам обязательно нужно знать, что они означают и чему они учат вас, когда появляются на вашей приборной панели.Не каждый автомобиль будет иметь эти фары, поэтому хорошо знать, что они означают, сестра, а не стандарт во всей отрасли.
   Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
   
   
   
   ESP означает программу электронной стабилизации. В некоторых автомобилях это называется электронным контролем устойчивости. Другие производители будут называть его динамическим контролем устойчивости. Как бы они это ни называли, это одно и то же. Это технология, управляемая компьютером вашего автомобиля, разработанная для повышения вашей устойчивости, обнаруживая потерю сцепления и помогая уменьшить ее, чтобы вы могли поддерживать надлежащий контроль над своим автомобилем и потенциально опасными обстоятельствами.
   Когда ваша электронная программа стабилизации обнаруживает потерю сцепления с дорогой, возможно, вы едете по обледенелой дороге зимой, она автоматически включает тормоза, чтобы вы могли лучше управлять автомобилем, куда вы пытаетесь ехать. Тормоза прилагаются к колесам по отдельности, чтобы предотвратить чрезмерное рулевое управление в этих скользких условиях. В зависимости от того, какой у вас автомобиль, он также может снизить мощность вашего двигателя.
   BAS означает систему экстренного торможения, иногда называемую системой экстренного торможения, — это система, которая улучшает давление в тормозах, когда вы пытаетесь остановиться в аварийной ситуации.Если вы пытаетесь избежать аварии, то, скорее всего, очень быстро нажмете ногу на тормоз. Ваш BAS способен определять срочность, с которой вы ломаете, включая скорость и силу, с которой вы нажимаете на педаль, чтобы сказать, что существует серьезная ситуация, которую вы пытаетесь избежать. когда он обнаруживает, что вы пытаетесь остановиться из-за чрезвычайной ситуации, он блокирует тормоза и применяет полное давление для вас, пока антиблокировочная тормозная система не предотвратит блокировку ваших колес.
   Когда на приборной панели загорается индикатор ESP или BAS, это означает, что эти системы задействованы.
   Признаки и симптомы неисправного ESP / BAS
   Возможно, у вас может быть проблема с вашим ESP, из-за которой загораются огни. Если модуль, который управляет вашей электронной программой стабилизации, начинает выходить из строя, это приведет к включению света, даже если вы на самом деле вообще не испытываете проблемы с вашим сцеплением.
   Индикаторы не выключаются : Если индикатор на вашей приборной панели загорается и продолжает гореть, казалось бы, без причины, это хороший признак того, что у вас проблема с ESP. Некоторые автомобили действительно имеют возможность включать и выключать ESP по желанию, это полезно, если вы едете по бездорожью, когда вы находитесь в грязной ситуации и пытаетесь крутить колеса, чтобы выйти. На самом деле вы не хотите, чтобы трекшн-контроль срабатывал во время этой ситуации. Однако, если ваш трекшн-контроль не выключается или в некоторых случаях не включается, вам определенно стоит попросить механика проверить это для вас.
   Потеря антиблокировочной системы тормозов : Ваши антиблокировочные тормоза в вашей электронной программе стабилизации должны работать вместе. Они управляются одним и тем же модулем в компьютере вашего автомобиля. Если вы заметили, что ваши антиблокировочные тормоза больше не работают должным образом, это создает проблему с неисправностью модуля ESP.
   Неэффективная антипробуксовочная система : Когда ваша система ESP начинает плохо себя чувствовать, она не сможет поддерживать контроль на дороге так, как предполагалось.Это означает, что если вы едете на скользкой дороге, когда ESP действительно срабатывает, это не улучшит вашу способность сохранять устойчивость на дороге. Это означает, что при влажных погодных условиях вы можете начать аквапланирование, и ваш ESP не сработает быстро или недостаточно быстро, чтобы быть эффективным. Как вы понимаете, это может быть особенно опасно. Если у вас есть какие-либо признаки того, что ваш ESP дает сбой, вам необходимо как можно скорее исправить это.
   В случае вашего ассистента торможения, когда он не работает должным образом, наиболее распространенным признаком, с которым вам придется иметь дело, является то, что система просто не работает должным образом.Это означает, что когда вы нажмете на тормоз в аварийной ситуации, система не сработает, чтобы компенсировать дополнительное давление, которое вы ожидаете в результате. Это потенциально может привести к серьезным авариям, так как, если вы не прикладываете правильное давление к тормозам, они могут не среагировать так сильно или эффективно, как следовало бы.
   Чтобы разобраться в корне проблемы, вам, вероятно, понадобится сканер OBD2, чтобы точно диагностировать, почему ваши системы ESP или BAS не работают именно так, как должны.Это именно то, что механик сделал бы, чтобы диагностировать проблему, но вы можете сэкономить немного времени, купив собственный сканер OBD2 на таком сайте, как Amazon.com. Вы можете получить их по цене от 30 до 40 долларов, и они дадут вам код, чтобы вы знали, что именно идет не так, чтобы вы могли исправить это гораздо быстрее.
   Следует иметь в виду, что некоторые дешевые сканеры считывают только коды двигателей. Для этой конкретной проблемы, поскольку ваши системы ESP и BAS полагаются на датчики, вам понадобится сканер OBD2, который считывает датчики скорости колес, ABS и шасси.Это может стоить немного дороже, но даст вам желаемый результат.
   Безопасно ли ехать с включенным индикатором ESP BAS?
   Если вы заметили, что индикатор ESP или BAS все время горит на вашей приборной панели, у вас определенно проблема. Это не значит, что нельзя так водить машину, просто нельзя так водить машину. Это функции безопасности, поэтому их следует использовать только тогда, когда они вам нужны. Вы не хотите, чтобы ваш трекшн-контроль или ваш тормозной ассистент работали все время, потому что вам просто не нужно их постоянно держать.Если свет горит постоянно, значит, в системе какая-то неисправность, и вам нужно ее проверить. Вы же не хотите, чтобы эти системы вышли из строя, когда они вам действительно нужны, и вот что важно.
   Если вы видите, что на приборной панели загорелся индикатор ESP или BAS, это не означает, что вам обязательно нужно беспокоиться. Эти индикаторы загорятся, когда система понадобится. Вы, вероятно, заметили свет, который выглядит как задняя часть автомобиля с волнистыми линиями позади него, когда вы ехали по скользкой дороге.Это ваша система ESP, которая вступает в игру и пытается исправить ситуацию и стабилизировать ваш автомобиль за вас. Когда вы больше не находитесь на скользкой поверхности, свет должен погаснуть. Если у вас это сработало, значит, все работает правильно, и вам не о чем беспокоиться прямо сейчас.
   В течение долгого времени автомобили производились без систем ESP или BAS, поэтому ездить без них нельзя. Так что имейте это в виду. Это системы безопасности, которые были разработаны в последние годы, чтобы помочь улучшить впечатления от вождения и повысить вашу безопасность.Фактически, существует множество статистических данных, свидетельствующих о том, что системы контроля тяги предотвратили многочисленные аварии. И в случае с автомобилями, у которых не было трекшн-контроля, есть столько же доказательств того, что эти автомобили могли бы быть намного безопаснее с установленной системой. Таким образом, это вопрос вашей собственной безопасности и безопасности других транспортных средств на дороге, что вы должны убедиться, что система работает так, как вам нужно.
   Стоит запомнить одну вещь, о которой мы говорили ранее, — это то, что в некоторых автомобилях можно включать и выключать фары ESP или BAS одним нажатием кнопки.Если это так в вашем автомобиле, как бы глупо это ни звучало, вам определенно стоит проверить это заранее, прежде чем вы отнесете свой автомобиль к механику, чтобы он его осмотрел. Это может быть так же просто, как вы забыли включить его или выключить снова нажатием кнопки. Это звучит очень очевидно, но вы удивитесь, насколько часто наиболее очевидный ответ оказывается правильным, когда дело касается автомобильных проблем. Спросите любого механика, и он расскажет вам, как хотя бы однажды им приходилось иметь дело с клиентом, который жаловался, что его машина не заводится, и причина в том, что у него на самом деле не было бензина в баке.В современном мире мы иногда просто упускаем из виду простые вещи. Это случается с лучшими из нас.
   Сколько стоит починка ESP / BAS?
   Когда дело доходит до ремонта вашего ESP или BAS, когда он постоянно включен, бывает сложно определить точную стоимость работы. Это потому, что есть несколько потенциальных причин для его появления. Поскольку ESP полагается на ряд датчиков и систем, которые контролируются компьютером вашего автомобиля для поддержания надлежащего функционирования, поломка любой из этих вещей потенциально может привести к тому, что свет загорится и останется включенным.Имея это в виду, давайте посмотрим на несколько других причин, по которым ваш ESP может гореть, и на то, что вы потенциально можете рассчитывать заплатить за ремонт этих вещей.
   Насос АБС: Если проблема, из-за которой загорается индикатор ESP, связана с отказавшим насосом антиблокировочной тормозной системы, возможно, вам потребуется где-то между 800 и 1000 долларов , чтобы исправить это. в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. После замены помпы это должно решить любые проблемы, с которыми вы сталкиваетесь с вашей лампой ESP.
   Датчики колес : Датчики колес являются неотъемлемой частью, что позволяет свету ESP работать должным образом. Без них ваша система контроля тяги не будет знать о проблемах, с которыми вы сталкиваетесь с тягой на дороге. Ремонт датчика колеса может стоить от 200 до 300 долларов . Это для каждого датчика, поэтому, надеюсь, у вас нет проблем с более чем одним из них. Цена может значительно вырасти, если вы управляете более редким и дорогим автомобилем.
   Тормозные колодки: Изношенные тормозные колодки также могут вызвать серьезные проблемы с вашей лампой ESP. К счастью, замена тормозных колодок не так дорога, как замена насоса антиблокировочной системы тормозов. Новые тормозные колодки обычно будут стоить от 100 до 300 долларов или около того, в зависимости от того, сколько колодок вам нужно заменить, а также от того, имеете ли вы дело с заменой суппортов одновременно.
   Итог
   Системы ESP и BAS в вашем автомобиле делают неоценимую работу по обеспечению вашей безопасности.Разница в частоте несчастных случаев до появления этих симптомов и после них весьма значительна, если вы посмотрите некоторые статистические данные. Говорят, что более 80% аварий, связанных с заносом на скользкой дороге, можно предотвратить с помощью правильно функционирующей системы тяги в автомобиле. Это довольно впечатляющая статистика, поэтому вам нужно сделать все возможное, чтобы убедиться, что ваши системы ESP и BAS работают как можно лучше.
   Если вы замечаете проблему с загоранием индикатора ESP, когда он не должен или никогда не гаснет, то в ваших интересах как можно скорее обратиться к механику, чтобы вы могли оценить и отремонтировать проблему. как можно быстрее.Что касается вашей безопасности и безопасности других на дороге, вы никогда не захотите откладывать такой ремонт на слишком долгое время.
   Что такое ESC и ESP на вашем автомобиле?
   Что такое ESC и ESP на вашем автомобиле?
   ESC и ESP — одна из лучших современных функций безопасности с момента ее появления в 2014 году. Они представляют собой третье измерение по сравнению с ABS (антиблокировочной тормозной системой) и TCS (антипробуксовочной системой).
   Некоторые могут подумать, что это так же важно, как ремни безопасности и подушки безопасности, потому что на самом деле они в первую очередь помогают предотвратить несчастный случай.
   Исследования показали, что автомобили, оборудованные ESP или ESC, снижают вероятность аварии на 25%.
   В чем разница между ESC и ESP?
   
   
   ESC и ESP — это практически одно и то же, ESC означает Electronic Stability Control, а ESP — Electronic Stability Program.
   Ваш автомобиль может иметь альтернативную систему, такую ​​как: VDC (динамический контроль автомобиля), VSA (система стабилизации автомобиля) или DSC (динамический контроль устойчивости).В конечном итоге все эти системы выполняют одну и ту же функцию.
   ESP воздействует на автомобиль в его боковой плоскости, система использует датчики, которые учитывают скорость каждой шины и угол поворота рулевого колеса.
   Еще одним преимуществом ESP является то, что он контролирует давление в шинах на каждом колесе и может определить, теряет ли давление шина, отслеживая скорость шины.
   Остаться в равновесии
   Система ESC регулирует автомобиль таким образом, чтобы он оставался сбалансированным во время поворотов, избегая заносов. Исследования показали, что ESC может избежать 80% возможных заносов на дороге во время поворотов.
   Это связано с тем, что ESC может тормозить отдельные колеса независимо, и это открывает возможности для других функций безопасности, таких как помощь при торможении и управление удержанием на холме.
   Что такое Hill Hold Control?
   Управление удержанием на холме, иногда называемое ассистентом при трогании с холма или просто держателем холма, — это технология, которая удерживает вас в одном и том же месте, если вы отпускаете тормоза на старте с холма, предотвращая откат назад.
   Например, эта функция безопасности гарантирует, что вы не откатитесь назад после остановки на перекрестке на холме.Между тем, когда вы отпускаете тормоза и нажимаете педаль акселератора, ваша машина даже немного не скатится назад с холма.
   ESP или ESC Lights
   Если вы заметили, что индикатор ESP или ESC загорается и продолжает гореть, рекомендуется обратиться к квалифицированному механику для проверки. Возможно, что-то не так с системой. Сходите в один из наших центров для проверки, вы можете найти ближайший к вам центр здесь.
   Вы можете заметить, что индикатор ESP или ESC мигает при движении по скользкой поверхности.Эта вспышка указывает на то, что вы находитесь на пределе возможностей и система работает.
   Отключение кнопки ESP
   Не рекомендуется отключать ESP, особенно на дорогах общего пользования. Однако во многих автомобилях есть кнопка, позволяющая выключить трекшн-контроль, по крайней мере частично, если не полностью. Эта функция, пожалуй, действительно только для высокопроизводительной езды по гоночным трассам.
   .
   10Июл

   Давление воздуха в шинах: Какое давление я должен поддерживать в зимних шинах? — MICHELIN

   10 Июл 1980 alexxlab Комментировать

   Каким должно быть давление воздуха в шинах и на что оно влияет

   Как известно, проверять давление воздуха в шинах автомобиля рекомендуется постоянно. Но мало кто из водителей об этом задумывается, а зря. Ведь от того, как будут накачаны воздухом шины автомобиля, зависит многое. В этой статье приводим информацию о том, какое значение должно быть и как его проверять. Кроме того, будет рассказано про универсальный датчик давления, устанавливаемый на некоторые марки современных авто.

   Идеальным давлением в шинах является показатель в 2–3 атмосферы.

   Зачем это нужно

   Проверяют обычно этот параметр так: пинают ногой по покрышке и многие даже не знают, зачем они это делают. Просто увидели это и переняли своеобразный приём проверки.

   Но давление — штука серьёзная. К примеру, покрышки, внутри которых мало воздуха, теряют свою эластичность и они могут провернуться на ободе, а это очень опасно на дороге.
   
   К тому же не нужно поднимать уровень воздуха в покрышке, особенно при перегрузке автомобиля.

   Нормальное давление в шинах должно быть в меру: не много и не мало!

   Следует помнить, что этот показатель в передних и задних колёсах отличается.

   Давление в покрышках должно быть стандартным. Существует определённая норма, которая ставится производителем на свою продукцию. Это значение можно увидеть на лицевой стороне шины, крышке бензобака, стойке двери машины или на бардачке. Наклейка будет содержать индекс нагрузки, рекомендуемое давление в шинах и размер покрышек. К примеру, на Даймлер Крайслер стандартное значение должно быть равным 3 с лишним атмосферы, но этот показатель нельзя считать оптимальным. Цифры, указанные на лицевой стороне покрышки, показывают только максимально допустимое значение.

   Показатель ниже 2,5 атмосферы является правильным значением для многих колёс, и он способствует не только безопасности при вождении, но и экономии в расходе топлива.

   Давление в пределах 2,5–3 атмосфер уже говорит о снижении срока эксплуатации на 20%. А показатель выше 4 атмосфер может привести к взрыву и повышенному расходу топлива.

   Наконец, показатель в пределах 4 атмосфер приводит к заметному ухудшению управляемости и увеличению тормозного пути на одиннадцать метров.

   Видео о давлении в шинах:

   Кстати, будьте всегда внимательны. Покрышка, в которой восстановили давление, но которая эксплуатировалась долгое время при пониженном или повышенном его значении, опять же может взорваться.

   Как измерять

   Делать это удаётся с помощью специального прибора, называемого манометром. Он измеряет количество воздуха в килограммах на один квадратный сантиметр покрышки. Проделывать такую процедуру необходимо, по крайней мере, не реже одного раза в месяц.

   Как и говорилось выше, шины с неправильным низким давлением выдержать нагрузку не способны. Снижается устойчивость автомобиля во время движения, и невозможно эффективно тормозить. Шина может в любой момент разорваться на ходу, а, как известно, это приводит к несчастным случаям.

   Также нельзя чрезмерно повышать давление, так как это приводит к большой нагрузке на ходовую часть, что способствует неравномерному износу шин, и управление автомобилем становится неудобным.

   Давление в шинах также может зависеть от температуры окружающей среды. Так, если температура снижается на десять градусов Цельсия, давление в шинах автоматически падает. Другими словами, если водитель последний раз проверял давление осенью, когда было плюс двадцать и заморозки пришли уже через неделю, замер нужно обязательно повторить.

   Вообще, давление в шинах автомобиля зимой проверяется намного тщательнее. Чем на улице холоднее становится, тем чаще нужно проверять этот показатель.

   Так, похолодание на 10 градусов Цельсия способно привести к изменению давления на 0,1 бара. Поэтому зимой проверять шины следует раз в две, а то и в одну неделю в зависимости от того, в какой климатической зоне вы живете.

   Универсальный датчик давления

   Если во время движения автомобиль уводит в сторону без каких-либо причин, это может указывать на снижение или повышение давления в шинах.

   Интересно, что некоторыми производителями для весенне-осеннего сезона, когда колёса бывают грязные и автомобилисту не хочется отвинчивать колпачки и лезть туда манометром, были придуманы индикаторные колпачки. Они устанавливаются на покрышки непосредственно и выпускаются с заранее настроенными показателями давления в диапазоне от 1,8 до 5 атм. Каждый их шаг равен 0,2 атм. Устанавливается такая новинка на все типы бескамерных шин или камер грузовиков, легковушек и даже мотоциклов и квадроциклов. Их можно установить и на обычный велосипед.

   На видео — обзор датчика давления в шинах:

   Это своего рода датчик, который наворачивается вместо стандартного колпачка на вентиль. У него имеются специальные встроенные цветные сектора, которые определяют и показывают состояние покрышки. Так, если метка на зелёном цвете — значит, всё в норме. Появление жёлтого цвета говорит о том, что давление падает в пределах 0,3 атм и нужно его поднять. Красный цвет — пора бить тревогу. Нужна немедленная остановка и подкачка.

   В принципе, такие датчики иметь — это хорошо. Но реально защитить ваши шины от недостатка или избытка воздуха они могут только при скорости ниже 50 км/ч. Уже на 55 км/ч и выше шины подвергаются плотному механическому воздействию и нагреваются. Датчики правильное значение уже показать не могут. Здесь нужен манометр.

   Существуют и другие датчики. Например, со звуковым или световым оповещением. На автомобилях среднего и представительского класса всё популярнее становятся электронные измерительные устройства. Это уже настоящая система, и при изменении давления специальные приборы подают водителю знак. Но опять же от гвоздя на дороге никто не застрахован.

   И сегодня производители всё больше задумываются над тем, как придумать шины, которые бы могли продолжать движение даже после того, как из них был выкачан воздух из-за механического повреждения.

   Так, известные фирмы-производители открыто заявили, что разработали специальные шины с необычайно жёсткими бортами. Они позволяют двигаться со скоростью до 80 км/ч после прокола шины или поломки вентиля. Интересно, что и водитель незначительной потери контроля над транспортным средством не чувствует и автомобиль полностью сохраняет манёвренность и устойчивость на дороге. И даже если проходит повороты в сторону спущенного колеса.

   Есть и такая новость. На лимузины высшего класса ставят колёса, имеющие специальные ободья. В них вмонтированы бывают вставки-бандажи из прочного металла или пластмассы. Если даже автомобиль наедет на гвоздь и шина полностью разрушится, на таком колесе всегда можно выехать из опасной зоны и даже проехать немалое расстояние на скорости до 80 км/ч. Но колёса такие, как и сам бронированный лимузин, стоят дорого.

   Шины на легковом автомобиле

   Давление в шинах легкового автомобиля требует постоянного контроля. Как и было сказано выше, от того, насколько часто водитель проверяет давление, будет зависеть управляемость транспортного средства, расход топлива, скорость износа покрышек и многое другое.

   Как и было отмечено выше, на легковушках показатель уровня воздуха в покрышках должен составлять от 2 до 3 атм. И это только для передних колёс. Что касается задних, то здесь предусмотрена атмосфера в 2,2 и выше. При несоблюдении этих показателей износ шин произойдёт гораздо быстрее.

   Конечно же, проверить давление в шинах легкового автомобиля можно на любом шиномонтаже, но желательно всегда иметь при себе манометр. Продаётся он в любом магазине.

   Если давление упало, то нужно сразу же подкачать шины и не обязательно вручную. На сегодняшний день существует масса способов подкачки шин автоматически.

   Грузовик — это не шутка

   Давление в шинах грузового автомобиля имеет более важное значение. Благодаря ему в грузовых автомобилях задействованы такие характеристики:

   • оптимальный пробег;
   • управляемость и комфорт при езде.

   Эти факторы и другие аналогичные параметры могут быть разными. И в этом случае низкое давление шин в грузовиках может привести к излишнему сжатию и возрастает качение при езде. Кроме того, увеличивается расход топлива грузовиков как минимум наполовину. Снижается значительно КПД торможения, а большая масса автомобиля может разрушить и каркас.

   Надеемся, что этой статье удалось донести важную информацию до водителя.

   Зависимость давления в шинах от температуры

   Подробно о давлении в шинах велосипеда описано в отдельной статье на нашем сайте: «Давление в велосипедных шинах».

   Здесь же мы обсудим только один нюанс: влияние температуры на давление в накачанном колесе. Причем это влияние имеет одинаковую природу и последствия для любых шин – велосипедных, мопедных, мотоциклетных и автомобильных.

   От чего зависит температура воздуха в покрышке?

   Прежде всего от температуры воздуха окружающей среды, где находится велосипед, (мотоцикл, автомобиль) при стоянке. Т.е. если колеса накачаны до давления 2,5 атмосферы дома или в гараже, где температура 20 °С, а затем байк (мотоцикл, автомобиль) выезжает на улицу, где температура +30 °С, то давление в шине уже чуть-чуть поднимается.

   Далее. Колеса начинают катиться по горячему асфальту и соответственно нагреваются от соприкосновения с самим асфальтом и от возникающей силы трения резины об асфальт. В результате давление опять поднимается. Конечно, на велосипеде нагревание от трения заметно очень и очень мало и волнует только больших профессионалов на гонках, но при большом перепаде температур – в сильную жару или в холод это уже становится заметно. Этот фактор (нагрев от трения резины об асфальт) для автомобилистов и мотоциклистов гораздо важнее – скорости там значительно больше, чем на велосипеде и, соответственно, сила трения то же.

   Нельзя сказать, что этот вопрос критически важен, но учитывать его нужно и особенно это заметно при значительных перепадах: более 15-20 градусов.

   Например, если велосипед хранится зимой в теплой квартире или отапливаемом гараже при температуре +20 – +25 °С, а кататься Вы выезжаете зимой на -10 °С, то перепад составляет 30-35 градусов. Едет велосипед по снегу, снежной корке или льду, холодному замёрзшему асфальту, у которого температура то же не +20, и в итоге давление в колесе уменьшается примерно на 0,3 bar. А это уже значительно.

   Как рассчитать давление в колесе в зависимости от температуры?

   Мы не будем глубоко вдаваться в физику процесса.

   Это все объясняет закон Шарля (второй закон Гей-Люссака), о котором можно почитать в учебниках физики или в википедии.

   Приведем его основную идею и формулу для расчета.

   Закон Шарля гласит, что «Давление газа фиксированной массы и фиксированного объёма прямо пропорционально абсолютной температуре газа.» В накачанном колесе как раз газ (воздух) фиксированной массы и объёма и чем выше температура – тем выше давление. Зимой на холоде в колесах оно уменьшается, а летом на солнце – увеличивается.

   Сама формула рассчета давления в шинах в зависимости от температуры воздуха выглядит следующим образом:

   
   

   Пример расчета: Если известно давление в колесе при 0°С, например, оно составляет 2,5 атмосферы (bar), то для расчета давления при температуре 25°С используем эту формулу и получаем:

   «Давление при 0°С» * (273 + 25) / 273

   или

   2,5 * (273+25) / 273 = 2,73 ≈ 2,7 bar

   Еще раз напомним, что: 273 – это температура в градусах по шкале Кельвина, а не в градусах по Цельсию.

   Для облегчения жизни приведем таблицу изменения давления в колесе, накаченном при 0°С, в зависимости от температуры воздуха.

    

   Если Вы измеряли давление при +20°С и хотите понять какое оно станет зимой на улице при температуре -15°С, то формула примет вид:

   2,5 * (273 + -15) / (273 + 20)  = 2,5 * 258 / 293 = 2,2 bar

   В общем случае, если считать очень грубо и приблизительно, то можно сказать, что при давлении более 2 bar изменение температуры на каждые 8-10 °С приводит к изменению давления примерно на 0,1 Bar.

   Опять, же для удобства приведем таблицу быстрого получения значений давления в колесе в зависимости от температуры воздуха на улице, в случае, если байкер накачивал его дома, при +20 °С.

   Изменение давления особенно нужно учитывать в случаях, если шины накачиваются летом в домашних условиях до давления близкого к максимальному и поездка предстоит по жаре или наоборот, колеса качаются близко до минимальных значений, а поездка предстоит по холоду. Главное, чтобы не выйти за пределы минимальных и максимальных значений, указанных на покрышке.

   Эта таблица работает так же для мотоциклетных и автомобильных колес. Даже если их накачивают гелием. Гелий ведь то же газ и так же подчиняется всем законам физики, несмотря на то, что об этом говорят работники СТО.

   Давление в шинах автомобиля, шины, диски литые и автошины в Красноярске

   Поддерживание оптимального давления в шинах

   Оптимальное (рекомендованное) давление в шинах – вот один из наиболее важных аспектов ухода за автошинами. Правильное давление в шине поддерживает равномерное давление протектора при соприкосновении с землей и препятствует неравномерному износу резины. Кроме того, при уменьшении сопротивления качения и быстром отводе возникшего тепла внутренние тепловые уровни не меняются.

   Итак: правильное давление обеспечивает наилучшие показатели в отношении безопасности вождения, комфортной езды и экономии денежных средств.

   Оптимальное давление в шинах указано на табличке автомашины, обычно она расположена на крышке бака или водительской двери. Если табличка недоступна, некоторые производители указывают оригинальное давление в шинах в руководстве пользователя автомашины. Производители шин также могут давать соответствующую информацию.

   Избыточное давление

   Перекаченные шины не могут сгладить неровности дороги, на таких шинах Вас ждет не очень приятная езда. Кроме того, шины с избыточным давлением легче повреждаются, тем самым понижается уровень безопасности.
   Безопасность – шина легче повреждается под воздействием внешних факторов (выбоины, мусор).
   Экономичность – ускоряется износ, в особенности износ центральной части протектора.

   Недостаточное давление

   Недостаточное давление в автошинах увеличивает износ. Создается излишнее тепло и появляется изгиб боковых сторон. Это уменьшает целостность шины, вызывая преждевременное повреждение.
   
   Безопасность

   • Излишнее тепло вызывает отделение или порчу ремня
   • Борта шины легче отходят от колеса
   • Повышенное трение между колесом и бортами шины может вызвать порчу борта
   • Возможна волнообразная деформация

   Экономичность

   • Ускоряет износ, в особенности плечевой части
   • Повышенное сопротивление качения понижает экономичность использования топлива.

   Важные положения для поддержания правильного давления в шинах

   Давление в шинах следует приспосабливать к нагрузке.

   Следуйте указаниям автопроизводителя относительно давления в шинах. Если нет указаний от автопроизводителя, информацию можно получить у изготовителя шин.

   Давление воздуха в шинах со временем снижается естественным путем, поэтому его нужно регулярно проверять. Лучше всего проверять давление в шинах перед дальней поездкой или, хотя бы, раз в неделю.

   Из-за прогиба корпуса все шины во время эксплуатации генерируют тепло и повышенное давление, которое возвращается к нормальному уровню после охлаждения. Повышение давления во время езды – нормальное явление, поэтому не следует «спускать» шины – понижать давление в нагретых шинах, у которых давление поднялось выше начального. Если в этом состоянии выпустить из шины воздух, может образоваться недостаточное давление, вызывающее разрыв или отделение корда. Давление воздуха следует мерить в «холодном» состоянии. Езда на расстояние только 2 км может увеличить давление на 4psi, поэтому, измеряя давление в «горячем» состоянии, добавьте 4psi к рекомендованному давлению при холодном состоянии.

   Повышение давления воздуха (0.2~0.3kg/cm2) для скоростной езды может предотвратить наиболее опасное явление стоячей волны и неравномерного изгибания. Повышенное давление уменьшает складки шины, что способствует уменьшению температуры и более эффективному отводу воды из пятна контакта на мокрой дороге. В случае двойных колес у обеих шин должно быть одинаковое давление воздуха.

   Утечка воздуха из шины через неисправные вентили встречается довольно часто. В бескамерной шине утечка происходит в основном в области соединения колеса и вентиля. Проверку следует проводить с помощью мыльной воды или других средств, чтобы определить, нет ли утечки воздуха в области вокруг вентиля или в области соединения колеса и шины.

   Влияние давления воздуха в шинах грузовика на расход топлива

   Обычно производители шин указывают рекомендованное давление воздуха в шине для «нормальных» условий эксплуатации. На практике мы часто видим несколько иную картину. Если в легковой автомобиль загрузили багаж и четыре пассажира, то какое давление должно быть в шине? В европейских автомобилях на задней стороне крашки бензобака можно обнаружить таблицу с указанием на сколько надо увеличить давление в шинах в том или ином случае. С грузовыми автомобилями все гораздо сложнее. Самый распространенный грузовой автомобиль состоит из тягача и полуприцепа, вес этой сцепки приблизительно 14.5 тонн, шин в этой сцепке 12 штук. Производители шин для грузовых автомобилей рекомендуют устанавливать следующее давление в шинах:

   • 315/70 R22.5 на рулевую ось тягача 8.5 атмосфер (861.3 кПа)
   • 315/70 R22.5 на ведущую ось тягача (спаренные колеса) 7.5 атмосфер (759.8 кПа)
   • 385/65 R22.5 на трехосный полуприцеп 9.0 атмосфер (911.7 кПа)

   Если в полуприцеп загрузили 20 тонн груза и сцепка с грузом весит уже 34,5 тонны. Какое должно быть давление в шинах в этом случае? Попытаемся это выяснить.

   Энергопотеря шин может быть определена как рассеянная энергия (тепло), выделяемая при вращении колеса, при продвижении на одну единицу пути. Основываясь на простейших физических принципах (закон сохранения энергии) энергопотеря ${R}$ может быть записана как:

    

   ${R = \dfrac{(\text{Энергия на входе в шину — Энергия на выходе в шине)}}{\text{Скорость}} = \dfrac{\text{Потеря энергии в шине}}{\text{Скорость}} \dfrac{W}{m/s}}$

   $(1)\qquad$

    

   Единицей измерения энергопотери ${R}$ служит ватт на метр в секунду: ${\dfrac{W}{m/s}}$, что эквивалентно одному Ньютону ${H}$. Несмотря на то, что единицей измерения энергопотери ${R}$ является Ньютон, энергопотеря при вращении шины не представляет собой «силу», но представляет собой энергию на единицу расстояния. В целом понятия энергопотери при вращении, потеря прокатки и трение качения рассматриваются как эквивалентные понятия и часто взаимозаменяются. Энергопотеря в шине включает в себя потерю гистерезиса, аэродинамическое сопротивление, а также трение между шиной и дорожной поверхностью. Потери гистерезиса являются главным компонентом и составляют около 90-95% от всей энергопотери в шине.

    

   Энергопотеря или трение качения является одним из самых важных свойств шин из-за своего практического применения. Исследователи и инженеры изучают данный вопрос в течение уже почти трех десятилетий. Некоторые из наиболее важных исследований включают исследования материалов изготовления шины, способов производства шин, эффект трения качения и потребления топлива, а также эффект взаимодействия дороги и транспортного средства.

    

   Потребление топлива и энергопотеря шин для всех типов автомобилей становятся все более важными проблемами ввиду негативных экологических эффектов (загрязнение воздуха и глобальное потепление) и ввиду экономических затрат (высокая стоимость топлива).

    

   В шинной промышленности, в свою очередь, были разработаны шины, позволяющие эффективно расходовать топливо с помощью снижения энергопотери в шинах. Нагрузка на шину и давление, скорость транспортного средства, количество остановок и конструкция транспортного средства (аэродинамическая форма) являются параметрами, влияющими на энергопотерю в шинах. Свойство дорожного полотна является внешним фактором и тоже оказывает существенное влияние на расход топлива.

   • В данной статье рассматривается влияние загрузки шины ${W}$ и давления в шине ${p}$ на энергопотерю, которая влияет на потребление топлива.
   • Также подробно обсуждаются возможные комбинации загрузки и давления шины в зависимости от потребления топлива через изменения энергопотери в шине ${R}$.

   Параметры управления шинами и энергопотеря

   Нагрузка на шину и давление воздуха в шине являются двумя контролируемыми параметрами (которые водитель может изменить), позволяющими контролировать энергопотерю. Трение качения изменяется при изменении этих параметров. Чем меньше трение качения, тем более эффективно используется топливо, т.е. нем ниже потребление топлива. Из основных физических принципов очевидно следует, что с увеличением нагрузки на шину ${W}$ увеличивается трение качения ${R}$. Напротив, с увеличением давления ${p}$ энергопотеря ${R}$ снижается. Но это всего лишь качественные соотношения, которые весьма бесполезны для количественного анализа. Для последующего количественного анализа стоит прежде всего определить точные количественные соотношения между энергопотерей ${R}$ и контролируемыми параметрами ${p}$ и ${W}$.

    

   Используя стандартные условия нагрузки и давления в шине для грузовых шин в качестве отправных точек относительные величины энергопотери будут рассчитаны для определенных условий перегрузки, обычно от +10% до +100% к рекомендуемой загрузке при различных уровнях давления в шине. Данные условия перегрузки и давления похожи на реальные условия при передвижении транспортного средства. При установке на транспортное средство центральной системы накачивания шин у водителя появляется контроль над данными параметрами (нагрузка на шину и давление в шине выводится на мониторе в кабине водителя). Таким образом, влияние данных параметров системы на энергопотерю в шинах рассматривается с точки зрения управления транспортным средством. Здесь мы рассмотрим увеличение потребления топлива в зависимости от нагрузки на шины. Также предложим довольно простой метод для оптимизации использования топлива с помощью изменения контрольных переменных: нагрузки на шину и давления в шине.

   Измерение количественных соотношений. Соотношение между энергопотерей ${R}$ и нагрузкой ${W}$

   Используя метод энергетического баланса можно вывести основное уравнение, описывающее соотношение энергопотери ${R}$ в зависимости от нагрузки на шину ${W}$ при постоянном уровне давления в шине ${p}$:

    

   ${R = (h \cdot d \cdot \dfrac{w}{A}) \cdot W }$

   $(2)\qquad$

    

   где ${h}$ — гистерезисное соотношение, ${d}$ — деформация шины, ${w}$ — ширина следа шины, ${A}$ — площадь следа шины, ${W}$ — уровень нагрузки на шину. В различных исследованиях было показано, что около 95% энергопотери может быть объяснено за счет гистерезиса шины. Значения энергопотери ${R}$ для трех типичных размеров легковых шин типаразмера Р195/75R14 и радиальной средней грузовой шины 11R22.5, при трех различных значениях нагрузки при постоянном уровне давления в шине ${p}$ были измерены и показаны на графике. Все зависимости между ${R}$ и ${W}$ оказались линейными, типичный график представлен на рисунке 1.

    

    

   
   Рис. 1: Сопротивление качению (энергопотеря шины ${R}$) и Нагрузка для легковых и грузовых шин.
   Обе величины измеряются в Ньютонах ${N}$.

    

   Данный результат позволяет упростить уравнение 2 следующим образом:

    

   ${R = C_1 \cdot W }$

   $(3)\qquad$

    

   где ${C_1 = \dfrac{(h \cdot d \cdot w)}{A}}$ — константа или угол наклона линейной функции. В среднем угол наклона (коэффициент ${C_1}$) составляет 0.010 для грузового автомобиля и 0.0078 для легкового. Известно, что деформация шины ${d}$ увеличивается с уровнем нагрузки на шину ${W}$, но в то же время параметры следа шин ${w}$ и ${A}$ одновременно изменяются так, что отношение ${\dfrac{d \cdot w}{A}}$ остается почти неизменным. Значения ${h}$ для данных наблюдений оказались независимыми от уровня нагрузки на шину ${W}$. Из чего мы можем сделать вывод, что энергопотеря шины ${R}$ прямопропорциональна нагрузке на шину ${W}$ (см. уравнение 3).

    

    

   Соотношение между энергопотерей ${R}$ и давлением в шине ${p}$

   Несмотря на то, что на основании основных физических принципов, очевидно, что энергопотеря ${R}$ и давление в шине ${p}$ обратно пропорциональны, точное соотношение между этими двумя величинами не известно. Общее уравнение может быть записано в виде:

    

   ${R = C_2 \cdot \dfrac{1}{p^x} }$

   $(4)\qquad$

    

   где ${C_2}$ — константа, включающая в себя значения ${h}$ и ${W}$. Показатель степени ${x}$ для давления ${p}$ должен быть найден для получения точного количественного соотношения между энергопотерей ${R}$ и давлением в шине ${p}$. Это можно осуществить двумя способами: прямым экспериментальным и с помощью регрессии. Оба метода описаны далее.

    

   Экспериментальный метод — Данные для энергопотери ${R}$ для нескольких типов легковых шин (P175/80R13, P195/75R14, P205/75R15 и P225/60R15) и нескольких грузовых шин (11R22.5 и 295/75R22.5) были получены как функция, зависящая от уровня давления в шине при фиксированной нагрузке на шину. Графики зависимости энергопотери ${R}$ от уровня давления в шине ${p}$ были построены и с помощью данных графиков была получена количественная оценка показателя степени ${x}$ из уравнения 4. Результаты представлены в таблице 1.

   Таблица 1: Показатель степени ${x}$ при давлении в шине для легковых и грузовых шин

    

   Размеры шины		Степень ${x}$
   P175/80R13		0.5237
   P205/75R14		0.5140
   P205/75R15		0.4902
   295/75R22.5		0.4968
   295/75R22.5		0.5326

    

   Как видно из результатов измерений среднее значение показателя степени ${x}$ из уравнения 4 составляет около ${0.5}$. Типичный график зависимости энергопотери от уровня давления в шине для легкового автомобиля (P195/75R14) и грузовика (295/75R22.5) представлен на рисунке 2

    

   
   Рис. 2: Зависимость энергопотери ${R}$ (измеряется в Ньютонах ${N}$) и уровня давления в шине ${p}$ (Измеряется в килопаскалях ${kPa}$ )

    

   Регрессионный анализ — Уравнение 2 явно не содержит переменную давления ${p}$. Вследствие чего Уравнение 2 может быть модифицировано через зависимость деформации шины ${d}$ от уровня давления в шине ${p}$.{0.5}}}$

PSI

20

22

23

25

26

28

29

30

32

33

Бар

1,4

1,5

1,6

1,7

1,8

1,9

2,0

2,1

2,2

2,3

PSI

35

36

38

39

41

42

44

45

46

48

Бар

2,4

2,5

2,6

2,7

2,8

2,9

3,0

3,1

3,2

3,3