Как водить машину с автомат коробкой акпп, видео

Использование определенной коробки передач в машине разделяет автолюбителей на два разных лагеря: в первом – фанаты привычной и чувствительной механики, члены второго – приверженцы удобного автомата. Как же управлять автомобилем е с коробкой-автомат?

Первые шаги

Запуск и прогрев двигателя автомобиля – отправная точка любой поездки. Для автомобиля с автоматической коробкой передач существует несколько правил грамотного начала поездки:

Не стоит сразу трогаться после того, как сработал стартер. Даже при отсутствии мороза маслу нужно несколько минут для равномерного распределения по коробке, и запуска в работу. С понижением температуры растет время прогрева двигателя, поэтому в сильный мороз приходится стоять с работающим мотором и больше 10 минут (радует, что такой режим работы полезен для двигателя).

Двигатель машины с автоматической коробкой передач заводится в позиции рычага «N» или «Р» (лучше «Р»). В некоторых случаях неправильная позиция рычага коробки передач мешает запустить мотор автомобиля.

Ехать можно после того, как автомобиль прогрелся. Рычаг коробки передач переключается из позиции «Р» в другую позицию для старта автомобиля. Через пару секунд происходит легкий толчок, и можно начинать движение. Если не дождаться переключения режима, и резко поехать, может произойти серьезная неполадка в двигателе машины.

Управление педалями

За нажатие педалей в машине с коробкой-автоматом отвечает только правая нога. Вторая нога располагается на подставке, находящейся слева. У автомобиля с автоматической коробкой передач всего две педали, но управление обеими ногами сразу небезопасно.

Рассмотрим ситуацию, когда левая нога стоит на тормозе, правая – на педали газа, а впереди резко возникает препятствие. Для экстренной остановки резко нажимается педаль тормоза, но по инерции тело наклоняется вперед и правая нога жмет на газ, поэтому ожидаемое торможение сменится опасным ускорением.

Режимы коробки-автомат

Автоматическая коробка передач имеет несколько режимов работы, и для успешной езды их обязательно надо запомнить:

• Режим «Р» – блокирует вал и ведущие колеса. Этот режим предназначен для парковки, включается при длительной остановке и при выходе из машины. Имеет следующий порядок работы:
• Активируется только после полной остановки автомобиля.
• Перед переводом рычага в режим нужно обязательно нажать на тормоз.
• Нельзя осуществлять перевод рычага в режим «Р» во время поездки — это вызовет в автомобиле неисправности.
• По обращению с ручным тормозом также можно дать несколько полезных советов.
• Ручной тормоз не включается, если автомобиль стоит на относительно ровной дороге.
• Если машину пришлось поставить на склоне, то для включения ручника лучше воспользоваться следующей схемой:
• Необходимо удерживать ногу на педали тормоза и одновременно тянуть ручной тормоз.
• Отпустить педаль тормоза (автомобиль при этом может немного изменить положение).
• Включить на коробке передач режим «Р».

Чтобы выключить ручной тормоз:

• Рычаг АКПП переводится в режим движения.
• Нажимая педаль тормоза, выключаем ручник.
• Режим «R» — включается для езды задним ходом. Режим корректно работает только при нажатой педали тормоза и после окончательной остановки автомобиля. Если же на задний ход переключится во время поездки, то произойдут неполадки в двигателе, трансмиссии и АКПП.
• Режим «N» применяют для движения при работающем двигателе на маленькие расстояния — на заправке, в автомобильном сервисе. Существует мнение, что если машина едет по инерции с горки, то нейтральная передача сэкономит какое-то количество бензина. Это не соответствует действительности, поскольку после езды накатом приходится переводить рычаг в режим «D», что сверх меры нагружает коробку-автомат. Не рекомендуется переключаться в режим «N» на светофорах и других коротких остановках.
• Режим «D» — это основной режим движения машины со скоростью от 0 до максимально возможной.
• Режим «2» — только две первые передачи — применяется при буксировке другого автомобиля, или движении по дорогам с крутыми поворотами. Рекомендации по ограничению скорости в этом режиме — до 80 км/ч.
• Режим «L» — только первая передача – рекомендуется, если машина едет в тяжелых дорожных условиях, по бездорожью. Включается при скорости движения не более 15 км/ч.

Для полноценного движения на автомобиле с АКПП нужно изучить и остальные режимы работы коробки-автомат.

Дополнительные режимы работы автоматической коробки передач

• OverDrive (O/D) – актуален для автоматических коробок с количеством ступеней передач более трех. Режим включается клавишей на рычаге коробки. Только при нажатой кнопке O/D можно включить четвертую скорость. При ее нажатии режим активируется, и на приборной панели появляется индикация «O/D OFF». Этот режим незаменим в ситуациях, когда необходимо быстро разогнаться (например, при обгоне других автомобилей). Также режим удобен в использовании при трудном затяжном подъеме.
• Кик-даун – режим включается резким нажатием на педаль газа. АКПП при этом переходит на две или одну передачи вниз, что и обуславливает быстрое ускорение. Режим не рекомендуется в использовании из положения покоя, нужна минимальная скорость движения автомобиля от 20 км/ч.
• SNOW — режим используется для зимней езды. Для уменьшения вероятности скольжения колес машина разгоняется сразу со второй скорости. Плюсом этого режима является минимизация расхода топлива, поэтому SNOW зачастую включают и летом.

В интернете существует множество инструкций, советов, видеоуроков по обучению езде на автомобиле с АКПП. Если такой автомобиль у вас недавно, то статья поможет вам разобраться в начальных действиях. Если же после прочтения этого текста остались какие-либо вопросы, информация из глобальной сети поможет ответить на любой из них. Главное, не останавливаться на теоретических аспектах, а чаще практиковаться в обращении с автоматической коробкой передач непосредственно за рулем вашего автомобиля.

Как выбрать б/у АКПП | Новости автомира

Коробка передач – один из сложнейших узлов автомобиля, ремонт которого стоит немалых денег. По этой причине многие водители предпочитают покупать неновую КПП. Так выйдет намного дешевле. Иногда б/у стоит вдвое дешевле нового агрегата. Однако подводных камней при такой покупке очень много. Мы рассмотрим основные неполадки коробки-автомата и роботизированной коробки, особенности выбора уже изрядно отработавшей детали и разберемся с тем, оправдывает ли себя экономия на покупке.

АКПП сегодня знакома всем водителям. Водить автомобиль с такой коробкой одно удовольствие. Современные модели в надежности ничем не уступают механике. При этом коробка передач гидротрансформаторного типа отличается от механики сложностью конструкции. Это и главный минус, так как в случае неисправности водителя ждет дорогостоящий ремонт. Часто автолюбители вместо ремонта старой коробки передач просто берут б/у на авторазборке. И так действительно выходит дешевле. Тривиальных способов проверить такую коробку два:

1. На холодной машине водитель прогоняет селектор АКПП, удерживая при этом тормоз. В каждом положении нужно задержаться хотя бы на секунду-две. Если толчков и рывков нет, агрегат имеет смысл проверить уже при движении;
2. На прогретой машине выставляется режим P и вытаскивается маслощуп. Смазочный материал нужно изучить визуально. Не должно быть также запаха горелого. Если коробка щупом не оборудована, то диагностика проводится с помощью компьютерной техники.

Современная роботизированная коробка передач по своей сути является обычной механикой с несколькими техническими примочками. А именно: специальным модулем, отвечающим за автоматическое включение сцепления, а также переключением передач. Тип сцепления здесь фрикционный. Чаще всего система сцепления двойная, что позволяет грамотно играть с мощностью – в любом режиме работы ее потери стремятся к нулю. Система управления в «роботе» может быть или гидравлической, или электрической. Отметим также, что на многие бюджетные авто ставят как раз-таки электроприводные КПП, а вот на дорогостоящие ставится гидропривод. Болезни механики переносятся и на роботизированный агрегат.

Уже давно в среде автомобилистов бытует миф о том, что некоторые коробки передач не нужно обслуживать. Доля истины в нем есть, особенно если обратить внимание на агрегаты современных автомобилей, скажем, фирмы BMW.

Известным фактом является то, что в коробке-автомате нужно регулярно менять масло. Так вот, с развитием химической промышленности появились масла с большим ресурсом. Появились АКПП, в которых масло заливается еще на заводе, а сам производитель говорит о том, что более его менять не придется. Дабы обслуживание стало невозможным, убираются сливные пробки для масла и щупы. Как результат: коробка отъездить положенный ей километраж, выйдет из строя, а при разборке окажется, что смазочный материал в хорошем состоянии. По сути, масло отъездило столько же, сколько и сама коробка. Так что не нуждающейся в обслуживании коробки передач быть не может – если вы хотите эксплуатировать ее как можно дольше, вам придется следить за состоянием металлических деталей, масла и т.д.

Замена ATF жидкости для автомобилистов всегда должно быть в приоритете. Если жидкость, равно как и фильтр, не меняется, то засоряются каналы гидроблока, возрастает риск перегрева и сухого трения. В коробках с критическим уровнем износа на магнитах можно наблюдать металлическую стружку – верный признак того, что владелец автомобиля об обслуживании агрегата не вспоминал.

Масло меняют в зависимости от пробега. Отъездив 60-75 тысяч километров, стоит менять масло в обязательном порядке. В коробках типа DSG 6 данный километраж нужно соблюдать. В DSG 7 масло меняют каждые 105-120 тысяч километров, но можно и чуть раньше. Превышать данный километраж без замены масла АКПП категорически не советуем.

Вышеуказанная информация актуальна для всех автомобилистов. Спросите у продавца, как часто он менял масла. Выясните, когда была проведена предыдущая замена. Если масло не менялось в принципе, а большой пробег уже есть, от покупки откажитесь.

Все в порядке, вопрос о смазочных материалах решен. Вы почти решились на покупку автомобиля с пробегом или б/у коробки передач. Поговорим о дальнейшей проверке. Необходимо провести компьютерную диагностику. Современные автоматические коробки, равно как и роботизированные, имеют управляющие электронные системы. Дабы быть уверенным в КПП, без компьютерной диагностики не обойтись. В частности, особенно такая она важна при покупке DSG-коробок. Задействовав программу, можно считать ошибки, узнать подробнее об износе двухдискового сцепления, проверить состояние проводки. Советуем проводить расширенную диагностику, которая иногда вдвое дороже отдельной, но даст вам больше полезной информации до совершения покупки.

Полную картину вам может дать только непосредственная эксплуатация АКПП. Для начала нужно прогреть двигатель. Связано это с тем, что смазочные материалы должны достигнуть температур, при которых они отрабатывают должным образом. Теперь сделайте следующее:

1. Выжав педаль тормоза, продвиньте селектор по всем положениям поочередно. Никаких стуков и толчков наблюдаться не должно. Вы разве что почувствуете небольшое усилие, передаваемое на колеса в режимах Drive, Reverse;
2. В режиме Drive начните отпускать педаль тормоза. Полностью отпустив педаль, вы должны почувствовать, что автомобиль начал двигаться. Если такого не произошло, коробка-автомат неисправна;
3. Начните двигаться. Никаких толчков, вибраций, подергиваний не должно появиться;
4. Разгонитесь. АКПП при наборе скорости начинает менять передачи, причем для экономии переход на высшую будет осуществляться рано. На скорости около 85-100 километров в час КПП включит наивысшую ступень. При этом если разгонная динамика серьезно не увеличивается при интенсивном разгоне, говорят о проскальзывании фрикционных дисков. Требуется или ремонт, или замена масла;
5. Нажмите на газ. Автомат без толчков должен сбросить ступени;
6. Отпустите газ полностью после разгона. Коробка постепенно будет переходить на низшую ступень безо всяких пинков. Если установлен DSG, остановка автомобиля происходит очень плавно, без рывков.

Зная вышеуказанное, вы легко сможете проверить коробку передач в полевых условиях. Неновый агрегат по качеству работы не сравнится с новым, но все же не имеет ярко выраженных недостатков, как-то повышенной шумности, плохой разгонной динамики и т.п.

Покупая неновый автомобиль с установленной коробкой автомат, вам нужно обращать внимание на ряд вещей. Вот основные:

• Переключение передач не должно осуществляться с запозданием. При этом должен происходить переход на все ступени без исключений;
• Система коробки-автомата откликается на выбор положения Drive или Park. Если коробка переходит в режим с запозданием, ее нужно ремонтировать;
• При работе АКПП не должны быть ударов, скрежета и пинков. Проверяется это как в движении, так и стоя на месте;
• Работа агрегата осуществляется без шума. Гидротрансформаторные АКПП после очень долгой эксплуатации начинают вибрировать. В DSG системах вибрации говорят о серьезном износе деталей сцепления;
• Разгон осуществляется плавно, без просадок. Эффект проскальзывания свидетельствует о том, что в АКПП есть проблема с фрикционными пакетами, а в DSG системах неисправно двухдисковое сцепление. Ремонт коробки и смежных узлов в этом случае необходим, и стоить он будет немалых денег.

Как видите, все упирается в вибрации, удары и пинки, а также соответствие оборотов мотора общей динамике автомобиля. В б/у коробках не всегда наблюдается только один из вышеперечисленных симптомов. Некоторые вещи эпизодически проявляются во время эксплуатации и на время исчезают. Компьютерная диагностика не даст вам полной картины. Неновые АКПП и «роботы» нужно тестировать на дороге.

Также существует ряд признаков, указывающих на проблемы с трансмиссией. Во-первых, это запах гари. В перегретой трансмиссии масло не только предотвращает сухое трение деталей, но и способствует их охлаждению. Нужно проверять состояние масла, его уровень и наличие возможных протечек. Во-вторых, во всех КПП на нейтральной передача не должно быть шумов. В большинстве случаев достаточно заменить трансмиссионную жидкость. Если это не помогло, то в будущем потребуется дорогостоящий ремонт. В-третьих, нужно попросту обращать внимание на сигнальные лампы на приборной панели авто. Новые автомобили оборудованы множеством датчиков, которые помогают выявить неисправность.

Автомобильная трансмиссия с годами усложняется. Старые механические коробки постепенно вытесняются «робота» и гидротрансформаторами. Вместе с этим растет и цена агрегата. Выше мы описали все то, что стоит знать перед покупкой неновой детали. Проверку стоит осуществлять несколько раз, внимательно прислушиваясь к своим ощущениям. Если с коробкой все нормально, то ее можно покупать – рано или поздно ремонт может потребоваться, но в итоге вы все равно сэкономили.

Покупка б/у АКПП и роботизированных коробок практикуется часто. О покупке отрицательно отзываются обычно те, кто не проверил агрегат на должном уровне. И заметьте: если имеется даже одна неполадка, от покупки стоит отказаться. Во-первых, может потребоваться ремонт в скорейшем времени, а это полностью нивелирует всю экономию. Во-вторых, саму коробку придется поменять раньше, чем вы рассчитывали.

И напоследок: оснащенный DSG автомобиль, выпущенный до 2013, почти наверняка имеет не лучшую коробку передач. После 2013 года система серьезно модернизировалась. Самый современный «робот» спокойно отъездить 150 тысяч километров, а вот старый до этой отметки не дотянет. Если вам на глаза попалась такая коробка, узнайте год ее выпуска. Старые б/у модели покупать нельзя – вы серьезно переплатите уже в ближайшем будущем.

Нельзя исключать того, что вам буду пытаться всучить заведомо плохую или даже неподходящую коробку передач. Все вопросы отпадут сами собой по ходу тестового заезда. Однако перед покупкой выясните у продавца модификацию коробки. Поскольку АКПП должна работать в тандеме с ЭБУ автомобиля, малейшее несоответствие чревато. Узнав модификацию (иногда еще называют кодом) детали, вы сможете уточнить совместимость. Сегодня в этом очень помогает интернет. Если автомобиль японского производства, все очень просто – достаточно обратиться к подкапотной табличке. Иногда указанный на табличке код нужно расшифровывать, используя спецлитературу.

Напомним, что модификацией АКПП называют ту характеристику, в которой зашифрован ряд параметров. Важнейшим параметром является передаточное отношение трансмиссии. Грамотное использование данных о модификации коробки передач говорит о продавце, ремонтнике или разборщике как о технически грамотном человеке. Часто АКПП ищут только по мощности двигателя и годам выпуска автомобиля.

Покупать неновую КПП можно, но с опаской. Внимательно протестируйте ее на СТО и на дороге. Не забывайте об уровне масла и его состоянии. Пообщайтесь с продавцом и попытайтесь выяснить, как эксплуатировался агрегат. Почти все коробки передач в наше время чувствительны к манере езды. Более всего приспособлены к эксплуатации в жестких условиях агрегаты от Lexus и самые последние модели от Acura и Mazda. Если вас интересует покупка КПП для автомобилей этих марок, считайте, что уже повезло. В иных случаях от покупки старых коробок с потеками, едва вибрирующими при работе и с черным маслом внутри нужно отказываться сразу. В поиске лучших вариантов вам серьезно помогут электронные каталоги. За купленным «роботом» и автоматом нужно постоянно следить, и тогда он прослужит вам очень долго.

Запчасти на Mazda 6

6 wagon (GH) (12.09 — )

Запчасти на ГАЗ gazel

ГАЗ 2705 van (01.03 — 03.13)

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач в первый раз

Это руководство предназначено для тех, у кого есть полные водительские права, кто когда-либо водил машину только с механической коробкой передач и нуждается в простом пошаговом руководстве по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач в течение первый раз. Это будет простое руководство, со схемами, и по сути: как водить машину с автоматической коробкой передач для чайников.

Автоматическое переключение передач Буквы, означающие

Прежде чем управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, вам нужно знать, что означают буквы рядом с переключением передач.

Большинство букв переключения передач являются стандартными PRND и должны использоваться следующим образом:

Park

При выборе «P» или Park автоматическая коробка передач блокируется. Это обеспечивает дополнительный уровень безопасности, предотвращая скатывание автомобиля. Когда вы припарковали автомобиль, всегда оставляйте коробку передач в положении «Парковка» и включите стояночный тормоз/ручной тормоз. Функция парковки может быть расположена над переключателями передач или кнопка парковки может располагаться на рычаге переключения передач. Ищите кнопку с буквой «P».

Важно: Переключение в положение P (Парковка) во время движения автомобиля приведет к блокировке ведущих колес, в результате чего вы потеряете контроль над автомобилем. Трансмиссия автомобиля также может быть повреждена. Всегда дожидайтесь, пока автомобиль полностью остановится, прежде чем переключаться в режим «Парковка».

Задний ход

При выборе «R» автомобиль включит заднюю передачу. Автомобиль будет двигаться задним ходом с той же скоростью, что и автомобиль с механической коробкой передач задним ходом.

Важно:  Всегда полностью останавливайтесь перед переключением на R (задний ход) или обратно. Трансмиссия автомобиля может быть повреждена, если вы переключитесь на задний ход во время движения автомобиля.

Нейтральный

Вам вряд ли понадобится использовать нейтральный. Нейтраль в автомобиле с автоматической коробкой передач такая же, как и в автомобиле с механической коробкой передач, поскольку передачи не включены. В отличие от парковки, коробка передач не заблокирована, поэтому следует выбрать нейтральную передачу, если автомобиль по какой-либо причине необходимо буксировать или толкать.

Важно:  Не двигайтесь, когда рычаг переключения передач находится в положении N (нейтральное). Торможение двигателем наряду с традиционным торможением помогает транспортному средству снизить скорость или остановиться. При движении с рычагом переключения передач в нейтральном положении моторный тормоз не будет работать, что может привести к аварии.

Привод

При выборе «D» или «Привод» коробка передач автоматически выбирает соответствующую передачу без участия водителя.

Какие ноги использовать в автомобиле с автоматической коробкой передач

Будучи водителем автомобиля с механической коробкой передач, вы привыкнете использовать обе ноги, и это необходимо изменить при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач. Важно, чтобы вы только Используйте правую ногу для нажатия на тормоз или акселератор при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач. Вам не нужно одновременно тормозить или ускоряться.

Вы можете подумать, что использование левой ноги для нажатия на тормоз и правой ноги для нажатия на педаль акселератора звучит идеально, но, будучи водителем автомобиля с механической коробкой передач, вы можете забыть, что левая педаль — это тормоз, и нажимать ее так же, как сцепление. .

Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач

Завести автомобиль, подготовить его к вождению и тронуться с места на автомобиле с автоматической коробкой передач намного проще, чем на автомобиле с механической коробкой передач.

1. Перед запуском двигателя сильно нажмите педаль тормоза правой ногой.
2. Запустите двигатель.
3. Нажмите кнопку разблокировки на рычаге переключения передач.
4. Опустите рычаг селектора передач в положение «D» (Движение).

Для многих автомобилей с автоматической коробкой передач требуется нажатие педали тормоза перед запуском двигателя. Двигатель часто останавливается до тех пор, пока не будет нажата педаль тормоза. Это функция безопасности, чтобы автомобиль не двигался при запуске двигателя.

Кнопка безопасности на рычаге селектора передач — это защитный механизм, предотвращающий случайное переключение передач, особенно передачу заднего хода. Эти кнопки связаны с линейным переключением передач, которое работает вверх и вниз по прямой линии, как показано на схемах. Кнопка расположена в разных местах на рычаге в зависимости от автомобиля. Если у вас закрытая схема переключения передач: нет необходимости в защитной кнопке.

Ручное переключение передач

Для большинства водителей автомобилей с автоматической коробкой передач достаточно позволить автоматической коробке передач выбирать соответствующую передачу. Коробка передач, которая позволяет вам выбрать полностью автоматическую передачу и возможность переключения передач, называется полуавтоматической коробкой передач. Причины водитель может хотят вручную переключать передачи это:

• Потому что они хотят большего контроля над транспортным средством
• Для переключения на более низкую передачу из-за буксировки тяжелого груза
• Для переключения на более низкую передачу для увеличения мощности при подъеме на крутой склон
• Для переключения на более низкую передачу для использования торможения двигателем при спуске с крутого склона

Полуавтоматическая коробка передач часто имеет 6 или более передач, и текущая передача автомобиля будет отображаться на приборной панели. То, как вы переключаете передачи вручную в автомобиле с автоматической коробкой передач, зависит от автомобиля. Здесь мы объясним наиболее распространенный способ переключения передач вручную и когда это делать.

Ручной режим
Для переключения передач большинство современных автоматических коробок передач теперь имеют ручной режим. Если вы видите букву «М», это означает ручной режим. В режиме «Драйв» просто переключите рычаг переключения передач в ручной режим (это можно сделать как на месте, так и во время движения), и вы сможете переключать передачи вверх и вниз. Потяните рычаг вниз до символа «-», чтобы переключиться на более низкую передачу, и поднимите его до символа «+», чтобы перейти на более высокую передачу.

Подрулевые лепестки переключения передач
Вместо того, чтобы селектор повышения и понижения передач находился на рычаге переключения передач, многие автомобили с автоматической коробкой передач теперь оснащены подрулевыми лепестками. Они расположены на рулевом колесе и работают так же, как рычаг переключения передач вверх и вниз. Где-то рядом с рычагом будет опция выбора «M», которая может иметь форму кнопки.

Выбор пониженной передачи
В некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач водитель может переключаться на пониженную передачу. Варианты различаются в зависимости от автомобиля, поэтому мы объясним возможные варианты.

Передача 1, L или D1
Цифра «1» на автоматической передаче означает 1-ю передачу. Если у вас есть буква «L», это означает пониженную передачу и на самом деле является 1-й передачей. На некоторых автоматах эта передача может быть обозначена как D1. По сути, это одно и то же. При выборе некоторых автоматических передач блокируется 1-я или низшая передача, в то время как другие переключаются на 2-ю передачу, если обороты двигателя становятся слишком высокими.

Когда использовать: При спуске с крутого склона следует использовать 1-ю передачу или пониженную передачу, так как это задействует торможение двигателем и снижает риск перегрева тормозов. Вы также можете выбрать 1-ю или Пониженную передачу при подъеме по крутому склону, так как при этом мощность двигателя будет поддерживаться, чтобы облегчить подъем в гору.

Передача 2 или D2
Цифра 2 на автоматическом селекторе передач — это 2-я передача. При выборе некоторых автоматических передач будут использоваться только 1-я и 2-я передачи, в то время как другие будут запускаться и оставаться только на 2-й передаче.

Когда использовать: Низкие передачи предназначены для поддержания мощности двигателя, также известной как «крутящий момент». Используйте передачу 2 для подъема в гору и используйте торможение двигателем при спуске. Gear 2 также можно использовать, если ваш автомобиль застрял в снегу. У некоторых автоматов может быть «Снежный режим», который, по сути, означает, что автомобиль трогается со 2-й передачи.

Передача 3 или D3
Цифра 3 на автоматическом селекторе передач — это 3-я передача, а на некоторых автоматических коробках она может быть обозначена как D3. Опять же, в зависимости от автомобиля, трансмиссия может использовать от 1-й до 3-й передачи или блокировать только 3-ю передачу.

Когда использовать: 3-я передача идеальна, когда вам нужна большая мощность двигателя на более высоких скоростях. Например, если вы буксируете груз и боретесь с мощностью двигателя из-за того, что трансмиссия автоматически переключается на более высокую передачу, переключитесь на 3, так как это позволяет двигателю работать сильнее, прежде чем он переключится на более высокую передачу.

Притормозите перед переключением на пониженную передачу

Если вы едете на автомобиле с механической коробкой передач со скоростью 60 миль в час на 5-й передаче, вы не сможете сразу переключиться на 1-ю без предварительного снижения скорости. Если бы вы это сделали, вы, вероятно, причинили бы много вреда. То же самое относится и к автомобилям с автоматической коробкой передач. Перед переключением убедитесь, что вы находитесь на безопасной скорости для пониженной передачи, или замедлите автомобиль до соответствующей скорости.

Kick Down

Еще один способ переключения на пониженную передачу в автомобиле с автоматической коробкой передач — использование Kick Down. Это процедура, которая требует от водителя «вдавить» педаль акселератора, и при этом автоматическая коробка передач переключится на более низкую передачу.

Используйте кик-даун непосредственно перед выполнением маневра обгона для большего ускорения, или если ваш автомобиль с трудом движется вверх по склону, а трансмиссия не переключилась автоматически на пониженную передачу, кик-даун заставит его переключиться на более низкую передачу.

Ползучесть

Очень полезным дополнением к автоматическим автомобилям является способность ползти. Это означает, что когда выбрана передняя или задняя передача и отпущены тормоза, автомобиль будет медленно ползти вперед или назад. Обычно это скорость ходьбы.

Преимущество медленного движения вперед заключается в том, что если вы находитесь в медленно движущейся очереди, вам часто нужно будет только нажать на педаль тормоза, чтобы контролировать скорость. Это намного проще, чем постоянная работа сцепления и педали газа в автомобиле с механической коробкой передач. Это также значительно упрощает медленные маневры, такие как парковка, поскольку вам нужно только использовать педаль тормоза, чтобы контролировать скорость.

Основные принципы работы

Итак, вот основные принципы вождения автомобиля с автоматической коробкой передач. Но, несмотря на то, что все автомобили с автоматической коробкой передач имеют одни и те же основные принципы работы, описанные в этом руководстве, автомобили с автоматической и полуавтоматической трансмиссией могут отличаться от автомобиля к автомобилю. Если вы впервые приобрели автомобиль с автоматической коробкой передач, обычно рекомендуется прочитать руководство по эксплуатации, а если вы одалживаете или берете автомобиль напрокат, спрашивайте владельцев транспортных средств о работе автоматической коробки передач.

Как управлять рычагом переключения передач [ИНФОГРАФИКА]

15 июля 2020 г. | Вождение

Автомобили с механической коробкой передач предлагают множество преимуществ, которые часто упускают из виду. По данным New York Daily News, механические коробки передач реже выходят из строя, обеспечивают лучшую экономию топлива и, как правило, дешевле, чем сопоставимые автоматические модели. Несмотря на положительные преимущества, кажущаяся крутой кривая обучения использованию рычага переключения передач заставляет большинство людей держаться подальше и вместо этого покупать автомобиль с автоматической коробкой передач.

А что, если мы скажем вам, что научиться пользоваться механической коробкой передач не является непреодолимой задачей? Мы создали это руководство, чтобы показать вам основы управления рычагом переключения передач. Ознакомьтесь с приведенными ниже шагами, чтобы увидеть, похоже ли управление рычагом переключения передач на то, что вы, возможно, захотите сделать.

Как управлять рычагом переключения передач

Вождение рычагом переключения передач шаг за шагом

Шаг 1.

Первое, что вы заметите, садясь в машину, это то, что все немного по-другому . Вы увидите переключение передач. Вы найдете педаль сцепления слева от тормоза. Потренируйтесь возиться с переключением передач. Помните, не переключайте передачи, если сцепление не выжато до конца. Потренируйтесь использовать две ноги одновременно. Важно чувствовать себя комфортно, прежде чем садиться за руль.

Шаг 2. Запуск автомобиля

Изучив окружающую обстановку и пристегнув ремень безопасности, вы готовы завести автомобиль. Левой ногой полностью выжмите педаль сцепления, а правой ногой нажмите на педаль тормоза. Затем включите машину.

Шаг 3. Включение первой передачи

Когда вы будете готовы начать движение, убедитесь, что сцепление все еще нажато, и переключитесь на первую передачу. Начните медленно отпускать сцепление и, когда машина только начнет двигаться, держите левую ногу неподвижно. Дайте машине немного газа правой ногой и медленно отпускайте сцепление, когда начинаете ускоряться.

Шаг 4: переключение передач

Если ваш автомобиль сейчас на первой передаче и движется с приличной скоростью, пришло время переключиться на следующую передачу. Уберите ногу с педали газа, снова полностью выжмите сцепление и включите вторую передачу. Отпустите сцепление левой ногой и верните правую ногу на педаль газа. Аналогичным образом работает переключение на другие передачи.

Шаг 5: Замедление и остановка

Если вам нужно остановиться, нажмите на сцепление и переведите автомобиль в нейтральное положение. Затем при необходимости затормозите, когда остановитесь накатом. Когда автомобиль остановлен, обязательно держите ногу на тормозе.

Шаг 6: Парковка

Если вы замедляетесь, чтобы припарковаться, выполните те же шаги, чтобы замедлиться, но когда вы остановитесь, нажмите педаль сцепления до упора, переведите рычаг на первую передачу и выключить автомобиль. Перед выходом из автомобиля обязательно включите стояночный тормоз.

Помните, что это абсолютные основы вождения с рычагом переключения передач, а освоение механической коробки передач требует практики.

Обучение на права категории A+B+C в Воронеже у профессионалов

Если вы мечтаете оседлать мощный байк или погонять на старом добром «Урале», то вам необходимо иметь водительское удостоверение с открытой категорией «А». Давайте разберёмся, где и как можно обучиться на данную категорию в Воронеже, а вдобавок получить категории b и c.

Обучение и сдача экзаменов в ГИБДД — задача не из простых. Чтобы начать обучение, необходимо забронировать место на обучении на права категории a b c. Наш учебный комбинат предлагает выгодные и удобные условия обучения. Получение водительского удостоверения категории «А» даёт право управления двухколесными транспортными средствами. Инструкторы нашей школы обучат вас ПДД и вождению мотоциклом.

Наша школа осуществляет обучение на категорию «В». Получив права данной категории, вы получаете возможность управлять машинами массой до 3,5 тонн, с 9-ю сидениями. Сюда относятся: все легковые автомобили, джипы, небольшие грузовые машины, которые не превышают указанный тоннаж.

Курсы категории a b c состоят из теории и практики. На теоретических занятиях курсанты изучают ПДД наглядно, на примерах, разбирают устройство автомобиля, знакомятся с водительской этикой и основами оказания первой медицинской помощи. А также узнают нюансы, которые пригодятся каждому водителю, к примеру: как действовать в тех или иных ситуациях на дороге, или особенности вождения в разных погодных условиях.

Группа обучающихся анализирует и решает экзаменационные билеты на протяжении всего курса, и приходит на экзамен полностью подготовленной. Автошкола обучает категории a b c, что является редкостью.

Автокурсы по категории «С», включая A и B

Для того, чтобы иметь право водить грузовые автомобили, необходимо получить водительское удостоверение категории «С».

В нашей школе вы можете пройти теоретический и практический курсы обучения на категорию «С» в течении 4 месяцев. По окончании обучения и сдаче экзаменов в ГИБДД, вы получите право на управление автомобилями массой свыше 7,5 тонн. Автокурсы категории a b c в Воронеже – уникальное предложение, позволяющее сэкономить деньги и время.

Преподаватели нашей школы дадут вам всю необходимую информацию об особенностях управления тяжёлыми транспортными средствами, их манёвренность, технические особенности машин, ПДД, а также основы оказания первой медицинской помощи и водительской этики.

На теоретических занятиях в автошколе в Воронеже на категории a b c у опытных педагогов вы получите полезные знания на конкретных примерах, проанализируете ситуации и найдёте способы их решения. На практике, квалифицированные инструкторы помогут прочувствовать тяжёлую машину и дорогу под ней. Также мы предлагаем переподготовку с категории A на B.

Пройдя курс обучения в нашей автошколе и сдав экзамены в госинспекции, курсанты получают права на управление двухколёсными транспортными средствами, легковыми автомобилями и тяжёлыми грузовыми машинами. Обучение на права категории a b c цена у нас одна из самых доступных в городе.

Европейская маркировка шин

В целях предоставления стандартизованной информации о расходе топлива, сцеплении на мокром покрытии и внешнем шуме от качения, Европейский Союз решил ввести обязательную маркировку всех новых шин (европейская маркировка).

С ноября 2012 года все новые шины, продаваемые в ЕС, должны иметь стикер европейской маркировки. Основанием для этого является предоставление базовых сведений о шине и помощь конечному пользователю при принятии решения о выборе новой шины.

От чего зависит экономичность шины?

Простыми словами, топливо сберегающие шины требуют меньше энергии для преодоления сопротивления качению. Шины с низким сопротивлением качению позволяют снизить расход топлива, поскольку они требуют меньше энергии на трение и нагрев. Возможно, вам знаком термин «низкое сопротивление качению», который, по сути, означает то же самое.

Как измеряется топливная экономичность?

Топливная экономичность находится в диапазоне от «А» до «G» на цветовой шкале.

A (зеленый цвет)= максимальная топливная экономичность

G (красный цвет)= минимальная топливная экономичность

Для легковых автомобилей рейтинг «D» не используется.

Расход топлива: разница между оценкой «А» и «G» составляет 0,5 л/100 км, что представляет собой 80 литров топлива в год (на базе 15 000 км/год).

Что означает этот рейтинг

Различие между рейтингом «A» и «G» может указывать на разницу в расходе топлива до 7,5%. Если выразить это в абсолютных показателях, использование шин с рейтингом «A» вместо шин с рейтингом «G» позволит экономить более 6 литров на каждой тысяче километров.*

При средней цене топлива 1,50 евро за литр можно сэкономить более 300 евро на протяжении всего срока эксплуатации шин*

И не забудьте о снижении влияния на окружающую среду!

*При условии среднего расхода 8 литров на 100 км, цены топлива на уровне 1,50 евро за литр и среднего пробега шин 35 000 км

Что еще влияет на топливную экономичность?

Для максимальной экономии топлива следите за уровнем давления в шинах. Низкое давление в шинах увеличивает сопротивление качению и влияет на эффективность сцепления с мокрым дорожным покрытием. Масса автомобиля и стиль вождения также влияют на расход топлива. Энергосберегающий стиль вождения, также называемый «эковождением», может существенно снизить расход топлива.

*При условии среднего расхода 8 литров на 100 км, цены топлива на уровне 1,50 евро за литр и среднего пробега шин 35 000 км

Представленные здесь значения приводятся только в качестве иллюстрации. Значения для различных типоразмеров шин могут отличаться.

Маркировка:

A- максимальная топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), en kg/t RR ≤ 6,5)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

B– очень высокая топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t6,6 ≤ RR ≤ 7,7)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

C- высокая топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t7,8 ≤ RR ≤ 9)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

D- средняя топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/tНе используется)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

E– ниже-среднего топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t9,1 ≤ RR ≤ 10,5)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

F- низкая топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t10,6 ≤ RR ≤ 12)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

G- минимальная топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/tRR ≥ 12,1)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

Узнать больше о маркировке шин ЕС

Сцепление с влажной дорогой — это важный фактор при выборе новых шин. Сцепление на мокрой дороге — это важный фактор при выборе новых шин.

Что такое сцепление с влажной дорогой?

Сцепление с влажной дорогой — это способность шины удерживать контакт с мокрой поверхностью. В классификации ЕС рассматривается только один аспект сцепления с влажной поверхностью – характеристики торможения шины на мокрой дороге.

Как измеряется сцепление с влажной дорогой?

Сцепление на мокрой дороге классифицируется от «А» до «F»:

А = максимальный уровень

F = минимальный уровень

Для легковых автомобилей индексы «D» и «G» не используются.

Торможение: разница между шиной с оценкой A и G равна дистанции в 18 метров, что представляет собой расстояние в 4 автомобиля.

Что означает этот рейтинг

В экстренных ситуациях сокращение тормозного пути на несколько метров может иметь решающее значение. Тормозной путь легкового автомобиля, на котором установлены шины с индексом А, при резком торможении со скорости 80 км/ч будет на 18 метров короче, ==>чем при использовании шин с индексом «F». *

Примечание: во время вождения всегда соблюдайте рекомендованное расстояние для остановки.

*При измерении по методике, указанной в нормативах ЕС 1222/2009. Тормозной путь зависит от дорожных условий и прочих факторов.

Представленные здесь значения приводятся только в качестве иллюстрации. Значения для различных типоразмеров шин могут отличаться.

Наименования:

A- максимальный уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) 1,55 ≤ G)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

B– очень высокий уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) 1,40 ≤ G ≤ 1,54)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

C- высокий уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) 1,25 ≤ G ≤ 1,39)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

D- средний уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) Не используется)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

E– ниже-среднего уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) 1,10 ≤ G ≤ 1,24)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

F- низкий уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) G ≤ 1,09)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

G- минимальный уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) Не используется)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

Подробнее о маркировке шин ЕС

Значительная часть шума, создаваемого автомобилем при движении, связана с шинами. Использование тихих шин помогает снизить воздействие вашего автомобиля на окружающую среду.

Какие показатели охватывает шумовая классификация шин ЕС

Классификация ЕС измеряет уровень наружного шума, создаваемого шинами, в децибелах.

Класс шумности

Поскольку многие люди не ориентируются в децибелах, также приводится графическое обозначение класса шумности. Этот код показывает, как показатели шины соотносятся с будущими европейскими ограничениями на уровень шума от шин.

· 1 черная волна: тихая шина (как минимум на 3 дБ ниже будущего предельного значения для Европы)

· 2 черные волны: умеренно шумная шина (между будущим предельным значением и -3 дБ)

· 3 черные волны: шумная шина (превышает будущее предельное значение для Европы)

Что означает этот рейтинг

Количество децибел измеряется по логарифмической шкале. Дополнительные несколько децибел приводят к значительному увеличению уровня шума. Фактически разница в 3 дБ в два раза увеличивает уровень шума, производимого шиной.

Каждый день на дороги выезжают тысячи автомобилей. Если использовать более тихие шины, шум в наших городах станет значительно меньше.

Что такое классификация автомобилей? | WapCar

[WapCar] Автомобили классифицируются по типу кузова, размеру, назначению и многим другим характеристикам, чтобы классифицировать их и упростить сравнение.

Согласно законодательству о транспортных средствах и сегментам рынка в Малайзии, автомобили WapCar подразделяются на следующие сегменты: A-сегмент, B-сегмент, C-сегмент, D-сегмент, коммерческий, представительский, Grand Tourer, роскошный, спортивный автомобиль, суперкар. и Грузовик / 4X4.

A-сегмента — это самые маленькие автомобили, которые могут быть зарегистрированы как обычные автомобили. Как правило, автомобиль A-сегмента имеет колесную базу короче 2450 мм, длину кузова короче 4000 мм, а рабочий объем двигателя должен составлять 1,0 л или около того. Этот сегмент также называют «городским автомобилем» или «мини-компактом» из-за их небольшого размера, топливной экономичности и разумной цены.

Типичные автомобили A-сегмента включают: Perodua Bezza, Suzuki Alto, Proton Saga и т. д.

B-сегмент

B-сегмента немного больше по размеру, чем автомобили A-сегмента. Этот сегмент также известен как «малолитражный». Колесная база автомобилей B-сегмента обычно составляет от 2350 мм до 2600 мм, а длина кузова — от 3650 мм до 4450 мм при объеме двигателя 1,0–1,5 л.

Типичные автомобили B-сегмента включают: Honda Jazz/Fit, Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Audi A1, Proton Persona, Proton X50 и т. д.

C-сегмент

С-сегмента являются самыми большими в категории «маленькие автомобили». Этот сегмент также известен как «компактный». Колесная база автомобилей С-сегмента составляет от 2500 мм до 2750 мм, а длина кузова — от 4100 мм до 4700 мм, с объемом двигателя 1,0-2,0 л.

Типичные автомобили C-сегмента включают: Proton X70, Mazda CX-5, Mercedes-Benz A-Class, Hyundai Elantra, Honda Civic, Ford Focus, Toyota Corolla Altis, Volkswagen Golf, Audi A3 и т. д.

D-сегмент

D-сегмента в основном относятся к семейным автомобилям среднего размера. Автомобиль сегмента D обычно имеет колесную базу 2650–2920 мм, длину кузова 4530–5200 мм и объем двигателя 1,4–3,0 л.

Типичные автомобили D-сегмента включают: Toyota Camry, Ford Modeo/Fusion, Volkswagen Passat, Mazda 6 Sedan, Honda Odyssey, Kia K5 и т. д.

Коммерческий

Коммерческие автомобили — это транспортные средства, предназначенные для коммерческих целей, в основном фургоны или минивэны в узком смысле слова «автомобили». Коммерческие автомобили могут относиться к автобусам, грузовикам и другим крупным транспортным средствам.

Автомобили представительского класса — это автомобили премиум-класса, более роскошные, чем обычные семейные автомобили, но не такие роскошные, как автомобили сегмента Luxury. Автомобили представительского класса можно разделить на компактные представительские и обычные представительские по размеру кузова. Автомобиль представительского класса обычно имеет колесную базу 2800–3100 мм, длину кузова 4800–5200 мм, а объем двигателя должен быть больше 2,0 л.

Типичные компактные автомобили представительского класса включают: BMW 3 серии, Audi A4, Audi Q5, Mercedes-Benz C-Class, Mercedes-Benz GLC и т. д.

Типичные автомобили представительского класса включают: BMW 5 серии, Audi A6, Toyota Alphard, Mercedez-Benz E-Class, Volvo S90, Jaguar XF, Land Rover Discovery, Maserati Ghibli и т. д.

Grand Tourer, сокращенно GT, относится к автомобилю, предназначенному для скоростных поездок на дальние расстояния, который сочетает в себе производительность и роскошь. Большинство автомобилей GT представляют собой 2-дверные купе с передним расположением двигателя и задним приводом на 4 места. Некоторые автомобили GT, особенно 4-дверные, также могут быть классифицированы как автомобили класса люкс.

Типичные модели Grand Tourer включают: Mercedes-Benz AMG GT, BMW M6, Aston Martin Vantage и т. д.

Некоторые 4-дверные седаны также классифицируются как Grand Tourer из-за заявлений производителя и сочетания производительности и роскоши. К таким автомобилям относятся: BMW M3, BMW M5, Mercedes-Benz AMG E-Class, Porsche Taycan и др.

Роскошные автомобили в основном полноразмерные, с ценой выше, чем представительский сегмент, и поставляются с историческим брендом. Эти автомобили обычно имеют длину более 5 м и оснащены мощным двигателем.

Типичные автомобили класса люкс включают: BMW 7 серии, Audi A8, Mercedes-Benz S-Class, Bentley Bentayga, Range Rover, Rolls Royce Phantom, Porsche Panamera и т. д.

Спортивный автомобиль

Спортивные автомобили предназначены для тех, кто любит водить машину и заинтересован в производительности. Спорткар может быть либо дорогим (но все же дешевле, чем суперкары), либо относительно разумным по цене. А тип кузова Спорткара может быть как седан, так и купе. Эти автомобили предназначены в основном для удовольствия от вождения и обладают лучшими характеристиками, но обычно менее комфортны, чем обычные автомобили.

Некоторые модели Grand Tourer также могут быть классифицированы как спортивные автомобили.

Типичные спортивные автомобили включают: Toyota 86, Lotus Evora, Jaguar F-Type, BMW Z4, Ford Mustang, Mazda MX-5, Mercedes-Benz AMG GT, Porsche 718 и т. д.

Суперкар

Суперкары даже спортивнее, чем Спорткары. Эти автомобили в основном полностью отказываются от повседневного комфорта, чтобы преследовать производительность. Большинство суперкаров славятся не только своей скоростью, но и своей ценой.

Типичные суперкары включают: Lamborghini Aventador, Porsche 911, Ferrari 488, McLaren 720S, Audi R8 и т. д.

Некоторые суперкары высшего класса также классифицируются как гиперкары в некоторых странах, к таким автомобилям относятся: Porsche 918, McLaren P1, McLaren Senna и т. д.

Грузовик / 4X4

Под сегментом Truck / 4X4 здесь понимаются пикапы или внедорожники, не предназначенные для коммерческого использования. Эти автомобили обычно имеют более высокий дорожный просвет, чем обычные семейные седаны или внедорожники, а некоторые из них оснащены жестким внедорожным или грузовым оборудованием.

Типичные грузовики / автомобили 4X4 включают: Toyota Hilux, Ford Ranger, Land Rover Defender, Ford F Series, Ram 1500 и т. д.

Объяснение сегментов автомобилей — полное руководство или типы автомобилей, бегущих по дорогам? ИЛИ какие параметры определяют эти маленькие, просторные, громоздкие и большие автомобили?

Для некоторых автомобиль — это просто средство передвижения, а для некоторых — идеальный источник радости в кругу семьи или друзей. Это означает, что эти автомобили разнообразны в зависимости от того, что отвечает вашим потребностям? И; это размер и пространство, которые отличают автомобиль от другого.

Перейдем сразу к теме — что входит в автомобильные сегменты?

Автомобили Mini Compact в основном предназначены для езды по городу. Размер этих хэтчбеков составляет менее 4 метров в длину – они специально разработаны, чтобы сделать их лучшими выбор для использования в городских условиях

В салоне эти небольшие автомобили обычно имеют четыре места, где пассажирам, сидящим сзади, приходится жертвовать пространством для ног

Что касается энергии, то компании никогда не идут на компромисс. Их двигатели достаточно мощные, чтобы ездить по городу и даже ездить по автомагистралям.

Эти автомобили никогда не предлагают пассажирам особого комфорта. Кроме того, вам может быть сложно обгонять, когда у вас в салоне занято четыре места.

Что касается характеристик, то автомобили А-сегмента не имеют особых изысков. С небольшим багажником мы можем назвать его автомобилем, предназначенным для студентов или небольшой семьи.

Автомобили, относящиеся к этому сегменту:

• Сузуки Культус
• Сузуки Вагон Р
• Сузуки Альто
• КИА Пиканто
• Протонная сага
• Принц Перл
• Юнайтед Альфа
• Юнайтед Браво

Объединенная Альфа

Юнайтед Храбрый

КИА Пиканто

Принц Перл

Протонная сага

Сузуки Альто

Сузуки Культус

Suzuki Wagon R

Пред. 1 из 8 Next

Автомобили B-сегмента относятся к популярной категории автомобилей, занимая промежуточное положение между мини-хэтчбеками и большими семейными автомобилями. Имея длину до 4 метров, они немного больше А-сегмента. Их передние и задние габариты немного больше, чем у мини-хэтчбеков.

Говоря о расположении сидений, автомобили B-сегмента имеют пять сидений и низкий багажник. Когда все места заняты, пассажиры не могут чувствовать себя комфортно в дальней дороге. Следует отметить, что сегменты B с кузовом седан имеют хороший объем багажника.

Эти автомобили B-сегмента оснащены двигателем объемом от 1,0 до 1,3 литра, обычно с трансмиссией CVT или DCT, включая автоматическую механическую коробку передач (AMT). В отличие от хэтчбеков А-сегмента, эти малолитражки оснащены премиальными функциями и меблированным салоном.

В Пакистане этот сегмент включает такие автомобили, как;

• Тойота Ярис
• Хонда Сити
• Чанган Алсвин
• МГ ЗС
• КИА Стоник
• Пежо 2008

Чанган Алсвин

Хонда Сити

КИА Стоник

МГ ЗС

Пежо 2008

Тойота Ярис

Пред. 1 из 6 Next

Автомобили C-сегмента также считаются самыми популярными седанами и пользуются большим спросом. Что касается габаритов, то эти автомобили имеют разумный размер – более 4 метров. Эти модели не являются городскими автомобилями и не подходят для поездок по городу.

В салоне этих автомобилей 5 посадочных мест и достаточно места для багажа, что делает их идеальной машиной для семьи. Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором также добавляет комфорта этим автомобилям.

Здесь для увеличения размера требуется мощный двигатель объемом от 1,5 л до 1,8 л. В отличие от небольших хэтчбеков, компании обеспечивают особые меры безопасности при производстве автомобилей С-сегмента.

Автомобили C-сегмента включают:

• Honda Civic
• Тойота Королла
• Хендай Элантра
• Хендай Тусон
• КИА Спортейдж
• Чанган Ошан X7
• МГ ГС
• Протон Х70
• Хаваль Джулион

Чанган Ошан X7

Хендай Элантра

Хонда Сивик

МГ ГС

Хаваль Юлион

Протон Х 70

Пред. 1 из 6 Далее

Автомобили D-сегмента занимают промежуточное положение между компактными автомобилями представительского класса и большими семейными автомобилями. Большой размер и премиальное качество — единственное, что отличает эти автомобили. Вот где размер делает их трудно маневрировать.

Экстерьер и интерьер премиум-класса, пять посадочных мест, обеспечивающих достаточно места в салоне, и мощные двигатели объемом от 1,8 л — идеальное сочетание красоты и зверя.

Здесь речь идет не о силовом агрегате, а о салоне премиум-класса с широким спектром функций, который сделает долгое путешествие комфортным. Владельцы этих автомобилей любят проводить время на заднем сиденье и получать удовольствие от поездок на работу.

В Пакистане следующие автомобили лежат под знаменем этого сегмента.

• КИА Соренто
• Хендай Соната
• Хонда Аккорд
• Тойота Камри
• Тойота Фортунер

Тойота Фортунер

Хонда Аккорд

Хендай Соната

КИА Соренто

Тойота Камри

Пред. 1 из 5 Далее

Эти автомобили E-сегмента — другое название 5-звездочных отелей на колесах. Этот сегмент предназначен для тех, кто все еще не удовлетворен автомобилями D-сегмента и ожидает чего-то большего в виде возможностей, простора и роскоши.

Автомобили под маркой этого сегмента имеют некоторые дополнительные функции, такие как размер и простор внутри автомобиля. Сколько места? Вы можете спросить, человек с ростом 6 футов может легко отрегулировать его на задних сиденьях.

Представительский класс и кричащая роскошь внутри и снаружи автомобилей делают их машинами бизнес-класса. Опять же, если вы думаете о поездке по городу на одном из этих зверей, тогда удачи.

Подойдя к власти, произнося слова о двигателе вот-вот причитать эти автомобили – несёт силу, чтобы мчаться с конвейера за считанные секунды.

Список автомобилей сегмента E приведен ниже.

• Ауди А6
• BMW 5-й серии
• Мерседес Е-класса

Ауди А6

БМВ 5 серии

Мерседес Е Класс

Пред. 1 из 3 Далее

Автомобили F-сегмента предлагают пассажирам максимальную роскошь, мощность и пространство. Эти звери с самыми высокими ценами, вооруженные новейшими технологиями, кажутся почти футуристическими моделями.

Автомобили, относящиеся к этому сегменту, имеют длину даже более 5 метров. Именно здесь востребована длинная колесная база, акцент делается на пространстве, отданном задним сиденьям, предлагая достаточно места богатому владельцу автомобиля. Обычно на этих машинах ездят главы государства, генеральные директора и знаменитости.

5 самых надежных и экономичных автомобилей на российском рынке — Лайфхак

• Лайфхак
• Купи-продай

Фото из открытых источников

Выбор подержанного автомобиля сопряжен с трудностями, ведь можно купить «кота в мешке», который разорит уже через год эксплуатации. Тем не менее, найти надежный экземпляр можно, более того, сейчас есть из чего выбирать. Именно о таких автомобилях расскажет портал «АвтоВзгляд».

Виктор Васильев

Начнем с седанов, потому как они остаются одним из самых востребованных типов кузова у наших покупателей. Здесь выделим представителей японского автопрома, так как они применяют проверенные временем технологии и не гонятся за инновациями.

Toyota Camry (XV50)

Это поколение модели выпускали с 2011-го по 2018 год. Что касается двигателей, то седан получил проверенные временем моторы объемом 2,0 л (150 л. с.), 2,5 л (181 л. с.) и 3,5 л (249 л. с.). Все они не докучают проблемами, да и «автомат» не подбрасывает сюрпризов. Что касается расхода топлива, то «Кэмри» с младшим мотором потребляет 8,4 л на 100 км, а это довольно неплохо по нынешним временам. Хотя, безусловно, есть и куда более экономичные автомобили при тех же динамических характеристиках. Но… они — не Camry, и этим все сказано!

Mazda6

Рестайлинговая «японка», вышедшая в свет в 2017 году, до сих пор привлекает ярким дизайном и задорным нравом. При этом бензиновые моторы семейства Skyactive не страдают проблемами, что подтверждает, в частности, исследование авторитетного Consumer Reports. А ведь у них высокая степень сжатия! Напомним: линейка представлена агрегатами объемом 2,0 (150 л. с.) и 2,5 литра (192 л. с.). Оба работают в паре с «автоматом». Что касается расхода топлива, то средний «аппетит» в 7,8 л на «сотню» нельзя назвать чрезмерным.

Фото из открытых источников

Toyota Land Cruiser 200

Легендарная «двухсотка» появилась в конце 2007 года. В России внедорожник можно встретить с двумя двигателями: бензиновым 4,7-литровым V8 мощностью 288 л. с. и таким же V-образным наддувным «дизелем» отдачей 235 л. с. Первый агрегат работает в паре с 5-ступенчатым «автоматом», а «дизель» — с 6-стиступенчатым. Самый надежный экземпляр — тот, что с бензиновым мотором. Потому не будем писать про мелкие неприятности, хоть они, безусловно, есть. Наконец, если судить по расходу топлива, то «японец» потребляет 14,4 литра в смешанном чикле, что для такой огромной машины не так уж и много.

Lexus RX

Это один из самых популярных премиальных кроссоверов в России и наиболее востребованный среди модельного ряда Lexus. Надежными считаются несколько поколений этого японского SUV, но мы уделим внимание четвертому, так как это самая свежая модель.

Гибридные версии рассматривать не будем — они редки. Остановимся на комплектациях с бензиновыми моторами. А это 2-литровый 238-сильный двигатель и 3,5-литровый вариант отдачей 300 сил. По данным заокеанского исследования J. D. Power, «японец» доставляет владельцам меньше проблем, чем любой другой одноклассник. Показатель степени надежности модели — приличные — 95,35%. То есть у менее, чем 5% этих машин старше пяти лет случаются поломки и отказы.

А по информации британского Driver Power, претензии к машине высказали лишь 9,1% владельцев. Вероятно, по этой причине RX сохраняет высокую остаточную стоимость на «вторичке» в России. Наконец, что касается расхода топлива, то для младшего мотора он составляет скромные 7,8 л.

Фото из открытых источников

Toyota RAV4

«Равик» как раз и выбирают, чтобы лишний раз не смотреть под капот. Причем, это касается, как новых так и подержанных экземпляров. Если судить по западным источникам, то агентство J. D. Power, рейтинг надежности Consumer Report, а также специалисты немецкого клуба ADAC говорят о потрясающей стойкости автомобиля к поломкам.

Мы решили выделить экземпляр третьего поколения, который выпускали с 2005-го по 2014 год, а из всей гаммы моторов выбрали 2-литровый 158-сильный вариант, спаренный вместе с вариатором. На «сотню» он просит не более 7,4 лиров топлива.

• Лайфхак
• Эксплуатация

27946

• Лайфхак
• Эксплуатация

27946

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

авторынок, внедорожник, седан, дешевые машины, бюджетные авто, премиальный сегмент, премиум-сегмент, подержанные авто, кроссоверы

Какая скорость самая экономичная для автомобиля? | Практические советы | Авто

18.05.2023 15:55

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 2 минуты

1078

Категория:  Техника вождения

Ездить медленно — это не значит экономить топливо. На различных режимах работы двигатель меняет потребление бензина, из-за чего «черепаший» темп может обернуться большими расходами. Какой же режим движения выбрать, чтобы не тратить горючее попусту?

Экономия в городе

Необходимо различать городской темп езды и загородный по скоростным магистралям. На городских скоростях водитель часто касается педалей газа и тормоза, разгоняется и тормозит, предпочитая раскручивать мотор до 3-3,5 тыс. оборотов. В таком режиме расход топлива может вырасти многократно. Как правило, 1,6-литровые атмосферные моторы, которыми комплектуются легковые автомобили, потребляют в городском цикле примерно 10-11 литров бензина. Любители полихачить могут поднять потребление до 13-15 литров. Хотя по паспорту в соответствие с европейской методикой NEDC (New European Driving Cycle) двигатель должны сжигать в городе по 7-8 литров.

Названные результаты получаются, когда автомобиль придерживается особого режима движения, а именно разгоняется до 50 км/ч примерно за 25 секунд с минимально возможной тягой мотора. Так ездить, конечно, неудобно. Поэтому наиболее оптимальным видится другой алгоритм.  

После старта при достижении скорости в 50-60 км/ч нужно переходить на высшую ступень коробки и ехать так в диапазоне скоростей от 45 до 80 км/ч. Если машина оборудована «механикой», то включать высшую передачу потребуется, как только стрелка тахометра достигнет 1,5 тыс. оборотов. На этих оборотах современный впрысковый мотор развивает уже до 80% тяги и способен поддерживать приемлемый темп езды.

Если придерживаться этого алгоритма, то потребление бензина можно приблизить к паспортным значениям.

На трассе

При поездках по загородным трассам энергия в основном расходуется на преодоление силы сопротивления воздуха. Чем выше скорость, тем больше требуется энергии, ведь сопротивление воздуха нарастает пропорционально «квадрату» скорости. Поэтому слишком быстро ехать нельзя, потому как увеличение скорости даже на 30 км/ч вызовет рост потребления топлива на треть.

Тем самым, для экономичной езды нужно поддерживать темп езды по трассе в районе 80-85 км/ч. В этом случае двигатель должен раскручиваться примерно до 1200-1500 оборотов. Расход 1,6-литрового «атмосферника» упадет до 6-7 литров. Еще больше экономить можно за счет движения накатом, позволяя машине скатываться со склонов без выключения высшей передачи.

Кроме того, движение в пределах 80-90 км/ч позволяет проходить повороты без заметных торможений и разгонов, что тоже положительно сказывается на экономичности. Федеральные трассы имеют радиус поворотов из расчета скорости в 80-90 км/ч. Поддерживая эту скорость, можно часами ехать на высшей передаче, не прибегая к экстренным торможениям и частым разгонам, а значит, потребление топлива останется на предельно низком уровне.

бензинкак сэкономитьтемп езды

Следующий материал

Новости СМИ2

LADA Granta возглавила ТОП-7 самых дешевых новых автомобилей в России на 1 мая 2023 года

главные новости

Набиуллина заявила, что оснований для включения России в списки ФАТФ нет

Российский авторынок выпал из пятерки европейских лидеров

Российский авторынок выпал из пятерки европейских лидеров

Путин предложил активно развивать бренд «Сделано в СНГ»

05. 02.2023, 09:04

Транспорт

Источник: ОРЕАНДА-НОВОСТИ

В составе технической составляющей под капотом данного автомобиля находится 8-клапанный двигатель мощностью 90 лошадиных сил, который работает в связке с механической коробкой передач. Кроме того, производитель LADA Granta анонсировал электроусилитель руля, передние стеклоподъемники с электроприводом и подогрев наружных зеркал.

Благодаря низкой стоимости Granta уже несколько месяцев подряд является бестселлером на российском рынке.

LADA Niva Legend на втором месте. Стоимость внедорожника начинается от 821 900 рублей. Этот автомобиль регулярно входит в ТОП-10 бестселлеров на российском рынке.

На третьем месте внедорожник Niva Travel. Он повысил цены на все оборудование. Сейчас покупатель может приобрести этот автомобиль минимум за 1 042 900 000 000 рублей. Этот внедорожник сейчас более популярен, чем классическая «Нива».

УАЗ «Хантер» на четвертом месте. В России он сейчас доступен только в комплектации Base Fleet по цене 1 390 000 рублей. Далее идет кроссовер JAC S3 с ценой 1 399 000 рублей. Отмечается, что весной этого года JAC увеличила стоимость ряда моделей. На шестом месте седан Иран Ходро Тара. Доставку этого автомобиля в Россию наладил дилер Рольф. Седан получил платформу от Peugeot 301 и обойдется покупателю в 1519 долларов.,000 руб.

На седьмом месте автомобиль BAIC X35, продажи которого в России начнутся в мае. Цена начальной версии 1 698 900 рублей.

Ранее сообщалось, что автомобили иностранных марок, ввезенные в Россию из-за рубежа, подорожали на 10% на фоне ослабления рубля.

Отмечается, что подорожали не только недавно ввезенные автомобили, но и те, которые вышли на российский рынок до падения курса российской валюты. Дилеры объясняют это так: если вы продаете последние по тем же ценам, то купить новые автомобили вы не сможете.

:

, 11.01.2023 17:09:05

«» 03.06.2023 18:53:09

Оценка этой статьи:

Последние новости в разделе

Рынок российских автомобилей вышел из пяти лучших европейских лидеров

09.06.2023 18:07

Русский автомобиль выпал из пяти европейских лидеры

09.06.2023 18:07

Российский фондовый рынок (MOEX): цены акций транспортных предприятий 09.06.2023, 15:59 мск

09.06.2023 16:00

Россия откроет второй воздушный коридор для полетов к юг

09.06.2023 07:48

Российский фондовый рынок (MOEX): Цены акций транспортных предприятий 08.06.2023, 16:00 МСК

08.06.2023 16:00

Более 650 быстрые зарядные устройства для электромобилей будет установлено в регионах России

08.06.2023 07:53

В России стартовали продажи автомобилей Peugeot 408 китайского производства 15:59 MSK

07. 06.2023 16:00

Россиянам было рассказано о возможном снижении цен на китайские автомобили в России

07.06.2023 08:27

Российский фондовый рынок (MOEX): цены на транспортные входы 06.2023 , 15:59 мск

06.06.2023 16:00

В России начали продавать бюджетный китайский электромобиль

06.06.2023 12:22

Продажи новых легковых автомобилей в России в мае выросли в 2,6 раза

06 .06.2023 08: 46

Российский фондовый рынок (MOEX): цены акций транспортных предприятий 05.06.2023, 16:00 МСК

05.06.2023 16:00

Опрос показал отношение россиян к скоростному режиму электросамокатов

05,0 6 .2023 08:44

Продажи АвтоВАЗа выросли в России

02.06.2023 20:18

Российский фондовый рынок (MOEX): цены акций транспортных предприятий 02.06.2023, 15:59 мск

02.06.2023 16:00

Кабинет Министров и Автодор ищут 1,5 трлн руб. на строительство трассы ДжубгаСочи

02.06.2023 08:39

ГАЗ может начать выпуск автомобилей под маркой Волга многоярусная парковка

01. 06.2023 23:18

Российский фондовый рынок (MOEX): Цены акций транспортных предприятий 01.06.2023, 16:00 МСК

01.06.2023 16:00

Российский фондовый рынок (MOEX): Цены акций из транспортные предприятия 31.05.2023, 16:00 МСК

31.05.2023 16:00

Камаз до конца октября поставит в Курск партию электробусов

31.05.2023 10:30

В Российская Федерация, было предложено запретить электросамокаты на пешеходных улицах

31.05.2023 10:21

Правительство утвердило распоряжение о создании ОАО «Железные дороги Новороссии»

31.05.2023 10:02

Российский фондовый рынок (MOEX): котировки акций транспортных предприятий 30.05.20 23 , 16:00 мск

30.05.2023 16:00

Китайские компании ринулись заполнять нишу в России, оставленную брендами, выбывшими из украинской войны

Гонконг Си-Эн-Эн —

За последний год сотни мировых брендов покинули Россию в ответ на ее вторжение в Украину. Это вынуждает россиян искать альтернативы всему, от смартфонов до автомобилей.

Выигравшие компании: китайские конкуренты. Согласно отраслевым данным, гигант смартфонов Xiaomi и автопроизводитель Geely входят в число тех, у кого в последние месяцы наблюдался всплеск продаж.

По данным Counterpoint Research, там, где iPhone и Samsung Galaxy когда-то были бестселлерами, модели от Xiaomi и другого китайского производителя, Realme, теперь возглавляют чарты продаж.

Китайские производители уже были популярны в России еще до войны, на долю которых в декабре 2021 года приходилось примерно 40% рынка смартфонов. 5% рынка год спустя, по данным Counterpoint.

Тем временем Самсунг (SSNLF) и Apple (AAPL), которые обычно занимали первое и второе места соответственно, увидели, что их совокупная доля рынка упала с 53% до всего 3% за тот же период, когда они ушли из страны.

Похожая история разыгрывается на дорогах России. За последний год китайские автопроизводители Chery и Great Wall Motor вошли в десятку ведущих брендов легковых автомобилей, а Немецкие BMW и Mercedes (MBGAF) исчезли, согласно данным S&P Global Mobility.

По данным Autostat, в прошлом году россияне купили рекордное количество китайских автомобилей. Продажи китайских новых автомобилей в стране выросли на 7% в 2022 году до 121 800 автомобилей, даже несмотря на обвал рынка, говорится в отчете за прошлый месяц.

Согласно данным S&P, Lada, доморощенный бренд, который уже до войны был самым популярным автопроизводителем в России, также увеличил свою долю рынка примерно с 22% до 28% в 2022 году. (В мае Renault продала контрольный пакет акций Lada.)

Эти предприятия практически последние.

Как и Renault, мировые автопроизводители ушли из России после ее вторжения в Украину, включая Hyundai и Kia, других крупных иностранных игроков.

«Это оставило огромную дыру на рынке», — сказал Ту Ле, основатель пекинской консалтинговой фирмы Sino Auto Insights. «И китайцы рады заполнить эту дыру».

Xiaomi, Realme и Honor, бюджетный бренд, ранее принадлежавший китайскому технологическому гиганту Huawei, «быстро отреагировали на эту возможность», — сказал Ян Страйяк, заместитель директора Counterpoint Research. Увеличили отгрузки в Россию на 39%, 190% и 24% соответственно в третьем квартале 2022 года по сравнению с предыдущим кварталом.

Xiaomi была основным бенефициаром, удвоив свою долю рынка в течение года. Пекинская компания в настоящее время является лидером продаж смартфонов в России, во многом благодаря своей популярной линейке Redmi, доступной линейке устройств, известных высоким качеством камеры.

Люди проходят мимо закрытого реселлера Apple в торговом центре в Омске, Россия, март 2022 года.

В ответ на уход корпораций Россия ввела обходные пути, чтобы оставить некоторые товары на полках.

В прошлом году правительство санкционировало так называемый «параллельный импорт» смартфонов, что позволило ввозить товары из соседних стран, таких как Казахстан.

Эта практика помогла крупным российским ритейлерам продолжить продажу телефонов Samsung и Apple после того, как прямые поставки были приостановлены, написал в своем блоге аналитик Counterpoint Research Харшит Растоги.

Автосалон Lada в Тольятти, также известный как Тольятти, 1 апреля 2022 года

Renault продает икону советской эпохи Lada, поскольку она покидает Россию, пока

Но меры сопряжены с потенциальными проблемами. У пользователей, купивших эти телефоны, могли возникнуть проблемы с загрузкой мобильных приложений, которые были заблокированы в России, а поиск услуг у официальных провайдеров «не гарантируется», отметил Растоги.

Точно так же люди покупают автомобили, продаваемые в страну через параллельный импорт, даже зная, что у них не будет доступа к гарантиям, по словам Татьяны Христовой, заместителя директора по автомобильным исследованиям в S&P Global Mobility.

Автосалон китайского автопроизводителя Chery в Москве, 18 апреля 2022 года. Компания — одна из нескольких китайских компаний, вошедших в десятку лучших брендов легковых автомобилей России за последний год.

«Люди готовы это сделать, потому что другого выбора нет», — сказала она.

Стремясь сохранить премиальные бренды, некоторые россияне покупают «Мерседесы» и «Ауди» на отдыхе в Казахстане или Узбекистане, в сценах, напоминающих распад Советского Союза в 1990-х годах.

«Если вы хотели иметь автомобиль, который не был [советским] «Жигулем»… вы просто заказывали кому-то, кто едет в Европу на автобусе, покупает для вас автомобиль и привозит его для вас в Россию», — сказала Христова.

Хотя китайские бренды пожинают плоды западного эмбарго, российский рынок сокращается по мере экономического спада.

По данным Counterpoint Research, в прошлом году продажи смартфонов в России упали на 33% до 21 млн. Для сравнения, рынок смартфонов в Европе упал на 20%.

По данным Автостата, на автомобильном рынке России дела обстояли еще хуже: в 2022 году он сократился почти на 60% по сравнению с предыдущим годом.

Автомобили Москвич, показанные в 1989 году.

России нужны автомобили, поэтому она перезагружает этот бренд советских времен

Христова сказала, что для многих российских потребителей решения о дорогостоящих товарах «вероятно, сейчас отложены», особенно в связи с тем, что они готовятся к возможным будущим волнам военной мобилизации.

По мнению аналитиков, сейчас большой вопрос заключается в том, изменился ли рынок навсегда.

По словам Стрыяка, если война в Украине закончится, Apple и Samsung, скорее всего, восстановят свою деятельность в стране и быстро восстановят продажи смартфонов.

Автомобили Lada в автосалоне в Тольятти, также известном как Тольятти, Россия, апрель 2022 года. Lada уже до войны была самой популярной автомобильной маркой в ​​России, и в прошлом году ее доля на рынке выросла.

Жюри не в отношении автомобилей, хотя некоторые фирмы уже ясно заявили о своей заинтересованности в возвращении.

По словам Христовой, в своем решении уйти из России в прошлом году Renault оставила дверь открытой для возвращения с опцией выкупа своей доли в Lada до 2028 года.

Даже тогда, с возвращением международных брендов, китайские игроки могли бы сохранить свои позиции, особенно с учетом того, сколько времени может потребоваться для восстановления цепочек поставок.

Автоматическая коробка передач CVT: эволюция бесступенчатого вариатора называется e-CVT

Пятое поколение Rav4 уже в продаже, как и новая Corolla 2019. Но, хотя это очень разные автомобили, есть у них кое-что общее: инициалы электронный вариатор. Эволюция непрерывный вариатор автоматическая смена, который имеет мало общего с тем, которым оснащался первый Приус.

Концепция гибридной трансмиссии, предложенная Toyota в 90-х годах. он развивался к электронному вариатору, который мы видим сейчас. Первоначально она называлась Toyota Hybrid System (THS), а затем стала Hybrid Synergy Drive (HSD). Таким образом они подмигнули тому факту, что Lexus также использовал его и даже то, что он был продан другим производителям автомобилей.

Индекс

• 1 С 50-х годов 2019 века до XNUMX года…
• 2 Как работает коробка e-CVT
• 3 Темная сторона вариаторов

С 50-х годов 2019 века до XNUMX года…

Тем не менее, коробка передач вариатор, Бесступенчатая вариаторная трансмиссия на испанском языке, уже прославился благодаря DAF, когда он выпустил первую производственную версию Variomatic, в 1958 году. Вместо сложной коробки передач он состоял из два конических шкива связаны ремешком. Таким образом, его диаметр изменялся в зависимости от того, в какой точке конусов находилась упомянутая соединительная планка.

По мере увеличения скорости, шкив, перемещаемый двигателем, стал больше и шкив, который отвечал за колеса, стал меньше. Игра, которая была эквивалентна увеличению коэффициента ускорения автомобиля. Что бросается в глаза в вариаторе того времени, так это то, что им не требовался коммутатор для работы. Просто благодаря конструкции своих шестерен система постоянно и автоматически настраивается, чтобы справиться с уклонами, резкими ускорениями или постоянными скоростями. Этот дизайн использовался многими производителями на протяжении многих лет, включая такие бренды, как Audi, Ford или Fiat.

Как работает коробка e-CVT

Однако не все шестерни CVT одинаковы. Хотя Тойота предлагает такую ​​трансмиссию в более новых Рав4 2019 y Королла 2019, больше не похож на оригинальный Variomatic. На самом деле, название e-CVT дает некоторое представление о том, как оно работает, поскольку это не просто псевдоним, придающий маркетинговый оттенок вашей презентации. Вместо ремешка он состоит из два электродвигателя/генератора (MG1 и MG2), подключенные к планетарный редуктор.

Планетарные передачи в изобилии используются в обычных автоматических коробках передач. Однако e-CVT состоит из того, что мы могли бы назвать солнцем, планетами и кольцевым кольцом. Чтобы напоминает миниатюрную солнечную систему. В нем всего несколько компонентов, но если устройство будет двигаться по разным маршрутам через мини-солнечную систему, Два мотор-генератора могут выполнять разные функции..

Например, его MG1 может запустить двигатель и, в других случаях, действовать как генератор для зарядки гибридной батареи. MG2 может действовать как Двигатель самостоятельно или с двигателем, а также в качестве генератора для выполнения функции рекуперативное торможение.

El MG1 вы также можете приложить небольшой крутящий момент к набору шестерен, чтобы контролировать баланс между бензиновым двигателем и электродвигателем MG2, и еще много комбинаций. Кроме того, как обычно в бесступенчатых вариаторах, эта система позволяет изменять передаточное число без использования сцепления.

Теме статьи:

Как водить машину с автоматической коробкой передач

Как понять электронный вариатор да, для работы нужен компьютер. Версия с электронным управлением была изготовлена ​​Bosch, как и в предыдущих поколениях коробки передач. Но, несмотря на более сложную операцию и большее количество элементов для управления, система управления остается простой.

Темная сторона вариаторов

Короче говоря, это интеллектуальный и эффективный механический элемент. Даже в своей первой версии 50-х годов неудивительно, что основная идея просуществовала более 20 лет и использовалась несколькими брендами с очень разными подходами. Что не совсем убеждает некоторых водителей, это способ отключения высоких оборотов двигателя с вариатором от темпа разгона автомобиля. Эффект, известный как «резиновая лента», имеет много недоброжелателей с точки зрения передаваемых ощущений.

Примером того, что у бесступенчатых вариаторных коробок передач есть не только друзья, является решение Hyundai. гибридная версия Ioniq нести автоматическая коробка передач с двойным сцеплением оптимизирован для снижения его потребления. Что, согласно марке, дает вам лучшее ощущение от вождения.

Кроме того, программирование этих коробок CVT имеет тенденцию слишком сильно крутить двигатель. Что-то, что может увеличить шум который генерирует рассматриваемую модель внутри и снаружи салона. По крайней мере, если у него нет необходимой звукоизоляции, чтобы это компенсировать. Мы увидим, будут ли эти особенности решены в будущих эволюциях этого типа автоматической коробки передач. А пока они уже сослужат хорошую службу.

Почему Renault выбирает CVT — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

• Главная
• Статьи
• Без ступеней и проблем: почему Renault выбирает CVT?

Автор: Максим Берёзкин

Более десяти лет назад с первым поколением Koleos и седаном Fluence бренд Renault стал приучать своих российских поклонников к культуре езды с бесступенчатыми трансмиссиями. Новшество поначалу вызвало настороженность, но затем пользователи оценили преимущества CVT. С недавних пор вариаторами оснащают и массовые французские модели – Logan и Sandero, но именно с кроссоверами Kaptur и Arkana французы вышли на новый уровень, предложив более совершенный агрегат, которому по зубам тяговитые и быстрые турбомоторы.

Первые вариаторы, с которыми познакомились российские покупатели моделей Renault более десяти лет назад, относились к семейству Jatco JF011E. То были ещё не слишком совершенные механизмы, точнее, куда более требовательные к корректному обращению, чем современные бесступенчатые CVT, однако и Jatco JF011E у аккуратного водителя служил по 150 тыс. км, а то и все 200 тысяч. В те годы инженеры ещё только нащупывали многие подходы в конструировании вариаторов. Прогресс не стоит на месте! – через несколько лет японские инженеры предложили для автомобилей альянса Renault-Nissan новые агрегаты.

Современные конструкции японского производителя Jatco, которыми сегодня располагает Renault, практически не чувствительны к особенностям езды водителя. Настолько, что французы гарантируют отсутствие проблем на гарантийном сроке, позволяя не тратить на обслуживание вариатора ни копейки. Согласно информации производителя, вариаторы CVT-7 и CVT-8, устанавливаемые на российские модели Renault, не требуют замены масла в течение всего срока эксплуатации.

Итак, мы упомянули вариаторы сразу двух моделей, давайте посмотрим, какие версии Kaptur и Arkana ими комплектуются и в чём разница между двумя этими коробками CVT. Оказывается, на обоих кроссоверах с 1,6-литровым двигателем идёт «младший» агрегат CVT-7, а с более мощным 1,3-литровым турбодвигателем, разработанным совместно с концерном Daimler и вовсю устанавливаемым на «Мерседесах», применяют CVT-8. Kaptur и Arkana представлены в бюджетном ценовом сегменте, однако доля покупок версий с вариаторами у этих моделей очень высока, что свидетельствует о том безоговорочном доверии, которое оказывают покупатели японским бесступенчатым вариаторам. Arkana с бесступенчатой трансмиссией CVT X-Tronic выбирает 64% покупателей! По Kaptur подводить статистику пока рано, поскольку рестайлинговая версия с изменённой линейкой силовых агрегатов поступила к дилерам только в июне. При этом из автоматических коробок на новом Kaptur остались только вариаторы, а классический гидромеханический автомат в четыре ступени, доступный ранее с 2,0-литровым мотором, наконец-то отошёл в прошлое, как и сам безнаддувный двигатель этого объёма.

Вопреки распространённому мнению, CVT продолжают успешно отвоёвывать пространство у гидромеханических коробок. Во многом это происходит потому, что CVT несут в себе их преимущества, при этом избавлены от их недостатков. Один из них – конструктивная сложность классических автоматов, что влечёт не только дороговизну в производстве. В современных конструкциях премиум-сегмента для удержания ступени применяют сразу два фрикциона, а значит, даже при аккуратном вождении смена масла на малых пробегах неизбежна, в то время как для вариаторов, как мы сказали выше, в этом нет нужды. Инженеры Renault предусмотрели и защиту для активных водителей на версиях CVT-8: в конструкцию автомобиля введён отдельный радиатор для охлаждения масла вариатора – это защищает коробку от перегрева и предотвращает выход из строя фрикционов.

Renault Arkana 2019–н.в.

1 / 4

Renault Arkana 2019–н.в.

2 / 4

Renault Arkana 2019–н.в.

3 / 4

Renault Arkana 2019–н.в.

4 / 4

От классических «автоматов» вариаторы переняли гидротрансформатор, устанавливаемый между двигателем и шкивами CVT, правда, его используют далеко не все производители, кое-кто (например, китайские производители) обходится пакетом «мокрых» сцеплений, однако этот вариант конструкции – компромиссный. Во-первых, гидротрансформатор куда лучше сглаживает все толчки и рывки, которые могут возникнуть даже в бесступенчатой трансмиссии – в виде реакций от дороги или при резком изменении нагрузки от двигателя. Во-вторых, он делает старт безударным, практически незаметным для водителя и пассажиров, в-третьих, будучи в свободном состоянии, гидротрансформатор сам по себе обладает диапазоном передаточных чисел и увеличивает момент ещё до поступления его на шкивы.

Поскольку вариатор – это бесступенчатая передача, стало быть, и рывков при смене ступеней у него просто не может быть по природе. Более того, вариатор – это единственная коробка передач, которая своей конструкцией обеспечивает плавную трансформацию крутящего момента, причём вне зависимости от того, с какой интенсивностью разгоняется водитель. При езде со знакопеременными нагрузками, когда автомобиль то набирает скорость, то тормозит, эта плавность никуда не девается, что составляет ключевое преимущество вариатора, а вот в машинах с любой другой трансмиссией водитель обязательно будет чувствовать толчки и рывки, как бы аккуратно он ни ездил.

Тот же бесступенчатый принцип смены передаточного числа даёт по сравнению с другими коробками уменьшенный расход топлива. Дело в том, что, в отличие от ступенчатых трансмиссий, вариатор всегда предлагает оптимальное передаточное число исходя из нагрузки на педаль газа, то есть из желания водителя получить разгон требуемой интенсивности, с одной стороны, и от нагрузки от дороги, с другой. Это даёт радикально лучшую экономичность, ведь в каждый момент времени управляющая электроника за счёт перемещения половинок шкивов обеспечивает именно то передаточное число, которое требует минимальных затрат топлива. Эта же конструктивная особенность позволяет получить и оптимальное передаточное число при разгоне, но уже исходя из соображений лучшей динамики. Именно вариатор позволяет наиболее полно раскрыть весь динамический потенциал двигателя. Вариатор – это единственная коробка передач, которая позволяет всё время разгона поддерживать обороты максимальной мощности. Все остальные коробки передач по мере набора скорости требуют повышения ступени, а значит – падения оборотов и повторного их добора до «красной зоны». В общем, машины с вариаторами при прочих равных разгоняются быстрее других!

Вернёмся к вариаторам Jatco, устанавливаемым на нынешних российских моделях Renault. В конструкцию базового CVT-7 включена ещё и дополнительная планетарная передача. На CVT-8 «планетарка» тоже имеется, но только для включения режима заднего хода. На CVT-7 она берёт на себя часть работы по изменению тягового усилия, чем облегчает жизнь и гибкому наборному звену, и шкивам. Кстати, и сам гидротрансформатор в CVT-8 – куда большего размера, чем на базовом вариаторе. Шкивы CVT-8 работают в большем диапазоне, а вся бесступенчатая передача в целом обладает повышенной нагрузочной способностью: тут и шкивы, и ремень другого размера. CVT-7 рассчитан на передачу меньшего крутящего момента, поэтому он идёт с 1,6-литровым мотором, развивающим максимум 156 Нм, в то время как CVT-8 совершенно спокойно переваривает уже 250 Нм, которые даёт 1,3-литровый турбомотор.

Renault Kaptur 2020

1 / 4

Renault Kaptur 2020

2 / 4

Renault Kaptur 2020

3 / 4

Renault Kaptur 2020

4 / 4

Короче говоря, современные вариаторы Jatco, которыми комплектуют российскую линейку Renault, не только отвечают всем современным требованиям, предъявляемым сегодня к «автоматам» любой конструкции, но и никак не ограничивают водителя, не ухудшая при этом расход горючего и не снижая уровень шума в салоне даже при езде в самых динамичных режимах.

кроссовер Франция авто и технологии Renault Renault Arkana Renault Kaptur

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 15726 8 9 07.04.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв Наппа, блокировки и танковый разворот: тест-драйв внедорожника Tank 300 Горная Хакасия, массив Сундуки. Крутой подъем и колея с глубокими промоинами, ведущая на вершину. Кажется, будет трудно – ведь в каждой такой промоине автомобиль попадает на диагональное выв… 9430 14 4 02.03.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв Любовь по инструкции: тест-драйв ГАЗ Соболь NN Соболь NN ждали долго. Появилась ГАЗель NEXT – а Соболя NEXT нет. Вышла ГАЗель NN – а Соболя NN не видно. Вроде и отличий между ГАЗелью и Соболем не так уж много, можно было бы построить его… 7774 1 1431 03.03.2023

XTRONIC CVT Бесступенчатая трансмиссия

18 октября 2019 г.

Nissan XTRONIC CVT продолжает развиваться в своем третьем поколении с D-Step Logic Control.

Компания Nissan является пионером в области бесступенчатой ​​трансмиссии, и ее последние модели теперь оснащены трансмиссией XTRONIC третьего поколения с D-Step Logic Control.

Новейшая разработка в области бесступенчатых трансмиссий (CVT), D-Step Logic Control — это компьютерное программное обеспечение, которое использует динамические входные данные, такие как скорость автомобиля, положение педали акселератора и скорость приложения, для определения идеального передаточного числа, необходимого для обеспечения плавного и постоянного ускорения.

Для водителей это очень похоже на автоматическую коробку передач, с которой они знакомы. Логика D-ступенчатого переключения может поддерживать постоянное передаточное число, как в обычной автоматической ступенчатой ​​коробке передач, но добавляет гибкости и плавности вариатора.

Изменения в вариаторе, которые дебютировали в Pathfinder 2017 года, получили благосклонное внимание автомобильных СМИ:

«…Многие программные изменения вариатора Nissan настолько существенны и настолько имитируют обычную коробку передач, что если вы не Если вы знаете вариатор из ящика для носков, вы никогда не зададитесь вопросом, как передается мощность от двигателя.» — Autotrader

D-Step Logic Control используется во многих моделях Nissan с вариатором, таких как Altima, Murano и спортивный Maxima. Обороты растут по мере увеличения скорости, обеспечивая улучшенную управляемость с прямым и четким ощущением переключения — нет «рыскания» или удара при переключении. На внедорожниках Nissan с вариатором, таких как Pathfinder, усовершенствованная конструкция трансмиссии XTRONIC также помогает поддерживать оптимальные обороты двигателя во время буксировки без типичного ощущения «охоты за передачей».

В моделях Versa и Sentra, оснащенных трансмиссией XTRONIC третьего поколения, расширен диапазон передаточных чисел от низкого до высокого. На самом деле, передаточное число составляет 7,3:1, что является более широким передаточным отношением, чем у средней автоматической коробки передач, и намного выше, чем 6,0:1, которое вы найдете в аналогичной модели автомобиля. Бесступенчатая трансмиссия также более обтекаемая, поскольку она на 13% легче и на 10% меньше. Цель состоит в том, чтобы обеспечить повышение эффективности использования топлива не менее чем на 10%.

Что такое вариаторная трансмиссия?

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) обеспечивает простое и эффективное подача мощности, обеспечивающая лучшую экономию топлива, чем традиционная передачи. С бесступенчатой ​​трансмиссией переключение передач происходит плавно — автомобиль ведет себя как хотя у него есть переменная передача для каждой ситуации вождения, и вы не будете почувствуйте любой толчок переключения. Он использует стальной ремень или цепь и систему шкивов. плавно перемещать вверх и вниз передаточное число, обеспечивая плавное, более сильное ускорение и повышенную экономию топлива.

Исследуйте Altima Performance

Исследуйте Maxima Performance

Вариатор против автоматической коробки передач

Реальная разница между бесступенчатая трансмиссия (CVT) и автоматическая коробка передач (AT) заключается в том, что, хотя обе технически являются автоматическими коробками передач и не требуют от водителя использования сцепления для ручного переключения передач, традиционная автоматическая коробка передач имеет фиксированные передачи, обычно в диапазоне числом от пяти до девяти. Бесступенчатая трансмиссия Nissan XTRONIC и все вариаторы не вообще не имеют традиционных фиксированных передаточных чисел. Нет никакого «сдвига» в общепринятом смысле слова.

Как работает вариатор Nissan XTRONIC?

Коробка передач настолько инновационная, что в ней не используются шестерни. Узнайте из этого короткого видео, как новейшие бесступенчатые трансмиссии Nissan задают стандарты для автоматических трансмиссий.

«Увеличение расхода топлива на 15%, ускорение быстрее, работа тише.»

Что это значит для водителя?

• Более сильное ускорение с места
• Быстрое и плавное ускорение при слиянии и обгоне
• Плавность и бесшумность на крейсерской скорости

• Всегда на правильной передаче — без рывков
• Значительное улучшение экономии топлива

«В 1993 году вариатор был запрещен в самых престижных гоночных сериях мира. Это считалось несправедливым преимуществом».

Текущие модели Nissan с вариатором XTRONIC[[683]]:

XTRONIC CVT® доступен на большинстве автомобилей всей линейки Nissan, включая внедорожники, такие как Murano и Rogue.

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ вариатора

Автомобиль с бесступенчатой ​​трансмиссией имеет меньше движущихся частей, что снижает трение и нагрев. Это снижает износ вашей трансмиссии, а значит, она работает тяжелее и дольше.

Благодаря меньшему количеству движущихся частей вариатор легче. Меньший вес означает повышенную производительность и более низкий расход топлива — беспроигрышный вариант.

«Трение вариатора снижено примерно на 40%, что является важным фактором экономии топлива.»

Часто задаваемые вопросы о бесступенчатой ​​трансмиссии

В чем разница между вариатором и автоматической коробкой передач?
Вариатор передает мощность с помощью двух шкивов переменного диаметра и высокопрочного стального ремня или цепи. Традиционная автоматическая коробка передач обычно использует 4-9 фиксированных передач для передачи мощности.

Является ли вариатор новой технологией?
Компания Nissan впервые внедрила бесступенчатую трансмиссию во всем мире в 1992 году, и с тех пор она постоянно развивается, совершенствуется и совершенствуется. Первым крупным применением XTRONIC CVT на рынке США стал Nissan Murano 2003 года.

Какой надежности можно ожидать от вариатора?
В вариаторе меньше движущихся частей, что снижает трение и выделение тепла. Детали, подверженные меньшему трению и нагреву, могут служить дольше, чем традиционные компоненты.

Есть ли гарантия на вариатор Nissan XTRONIC [[119]]?

Мы верим в заботу о вас и вашем автомобиле. Вот почему на каждый вариатор Nissan XTRONIC предоставляется ограниченная гарантия сроком 5 лет или 60 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) на ремонт, замену вариатора или связанную с этим буксировку.

Какая трансмиссионная жидкость используется в вариаторе Nissan XTRONIC?
Для всех моделей Nissan с XTRONIC CVT требуется жидкость Nissan CVT Fluid NS-3. Не используйте жидкость для автоматических трансмиссий (ATF), жидкость для механических трансмиссий и не смешивайте эту жидкость с другими жидкостями, так как это может привести к повреждению трансмиссии CVT и аннулированию гарантии. Если требуется проверка или замена жидкости XTRONIC CVT, мы рекомендуем дилера Nissan для обслуживания.

Найдите ближайшего к вам дилера

Subaru Канада

Ложь

Установить как мои предпочтительные параметры.
Définir comme options de préférence.

• Английский en-ca
• французский fr-ca

• Альберта АБ
• британская Колумбия До нашей эры
• Манитоба МБ
• Новый Брансвик NB
• Ньюфаундленд и Лабрадор Нидерланды
• Новая Шотландия NS
• Северо-западные территории NT
• Нунавут НУ
• Онтарио НА
• Остров Принца Эдуарда ЧП
• Квебек КК
• Саскачеван СК
• Юкон ЮТ

На основании утвержденных руководств Министерства природных ресурсов Канады (NRCan).