День: 30.07.2023

30Июл

Гидропечать саундспид: Тюнинг Тойота / Toyota — тюнинг ателье Soundspeed: запчасти и аксессуары для Тойота в Москве

30 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Тюнинг Тойота / Toyota — тюнинг ателье Soundspeed: запчасти и аксессуары для Тойота в Москве

  • Главная
  • О нас
  • Портфолио
  • Гарантии
  • Законы
  • Оплата
  • Доставка
  • Контакты

Дополнительное оборудование, тюнинг, ремонт, тех. обслуживание автомобилей ТОЙОТА/ЛЕКСУС, а также других автомобилей японского и корейского производства

Многоканальные
+7 495 775-43-84
+7 495 775-43-85

Мы работаем

Пн-Вс: 9:00 — 19:00

Консультант онлайн

В вашей корзине

нет товаровОформить заказ

Наши последние работы

Электро-привод крышки багажника на Camry 70

Работает как при нажатии кнопки багажника, так и кнопки из салона.

Новые темы на нашем форуме

Портфолио: фотогалереи наших работ

Аэродинамические обвесы и комплектующие Пошив салонов Видеорегистраторы/радар-детекторы Тонирование/бронирование Тюнинг подсветки Салонные шторки Дополнительные мониторы Малярный участок Салонная ярко-белая светодиодная подсветка Установка радиостанций Силовые обвесы Прочее

Тюнинг автомобилей Тойота

О нашем тюнинг центре

Автоцентр широкого профиля «SoundSpeed» образовался из одноименной тюнинг студии «Скорость звука», которая была основана в далеком 2001 г. Отцами-основателями студии, ее основной рабочей единицей, а в последствии и руководящим составом, стала группа товарищей и специалистов в области авто безопасности, авто звука и авто тюнинга, за плечами которых к моменту основания собственного бизнеса уже был многолетний опыт работы по данным направлениям. Команда подобралась творческая, и по началу каждая новая работа была уникальной. Со временем удалось выработать и свой фирменный стиль работы, где доминирующими факторами стали такие критерии, как неординарность решений во всех без исключения направлениях деятельности и стремление к высокому качеству проведения работ. Подробнее

      

Наши гарантии

На все без исключения работы, проводимые нашим центром, предоставляется фирменная гарантия.

Фирменная гарантия на работы заключается в бесплатном и внеочередном (в день обращения) обслуживании клиента, с автомобилем которого возникло рекламационное обстоятельство.

Подробнее

Наши партнёры

Хотите получать новости о новинках тюнинга, наших акциях и скидках?

Тогда подписывайтесь!

Ваш email:

Конфиденциальность гарантирована

Популярные услуги Тойота

Мы принимаем к оплате

Мы в социальных сетях

ЛИКВИДАЦИЯ СКЛАДА Защитные и тонировочные пленки Аудио-видео Сопутствующие товары

Тюнинг интерьера Оптика, свет, подсветка Тюнинг двигателя, запчасти, расходники

Тюнинг экстерьера Дополнительное оборудование Шумоизоляция

Навесное и защитное оборудование Противоугонное оборудование Краска, косметика, парфюмерия

Скорость звука

Скорость звука

Менеджер скорости звука

Упростите управление своими профилями!

Функции приложения

Диспетчер скорости звука

Sound Speed ​​Manager (SSM) призван объединить имеющиеся функции в трех существующих приложениях, обрабатывающих профили скорости звука (SSP) для подводных акустических систем: NOAA Velocipy, MAC SVP Editor и Диспетчер SSP HydrOffice.

Sound Speed ​​Manager был разработан для облегчения интеграции в существующие рабочие процессы сбора данных. Либеральная лицензия с открытым исходным кодом, используемая проектом (в частности, GNU LGPL), обеспечивает понимание выбранных решений обработки за счет готовой проверки исходного кода, а также возможность адаптировать приложение к потребностям конкретной организации.

Эта адаптация упрощается за счет модульной конструкции приложения со специфичным для NOAA функции организованы таким образом, чтобы их можно было легко деактивировать для пользователей, не являющихся пользователями NOAA.

Основные функции включают в себя: широкую поддержку широко используемых форматов профилей скорости звука, полная интеграция с распространенными приложениями сбора/интеграции данных (например, Kongsberg SIS), улучшение профиля на основе моделей реального времени и климатологических моделей, а также управление базой данных собранные данные со встроенными функциями для анализа и визуализации. Благодаря долгосрочной поддержке и плану развития Sound Speed ​​Manager представляет собой готовое приложение «под ключ». для использования (и расширения) профессионалами и учреждениями гидрографического сообщества.

Приложение разработано совместно Центром картографирования прибрежных и океанских районов, UNH и Лаборатория разработки береговой съемки NOAA (CSDL).
Sound Speed ​​Manager написан на Python 3, текущая версия — 2023.0.4.


  • Контакты: Г. Мазетти (UNH, CCOM); Б.Галлахер (NOAA,OCS), К.Чжан (NOAA,OCS)

ИСХОДНЫЙ КОД (кроссплатформенный)

репозиторий GitHub

УСТАНОВКА (Windows)

SSM 2022. 0.3 (предыдущий) SSM 2023.0.4 (текущий)

WOA09 Атлас WOA13 (температура) WOA13 (соленость)

WOA18 (температура) WOA18 (соленость)

SIS Эму 1.1.2 SSM_SIS 1.0.2 README

ДОКУМЕНТЫ

Онлайн-документы Руководство в формате PDF Поддержка

ССЫЛКИ

Границы 2020 бумага

Бумага US Hydro 2017 Статья ММСП

Презентация на AMS100 2020.

Презентация на INMARTECH 2018.

Учебное пособие по настройке Sound Speed ​​Manager.

Учебник по использованию Sound Speed ​​Manager.

Sound Speed ​​Manager


Первичный интерфейс Sound Speed ​​Manager. В этом конкретном примере импортируется приведение XBT. На правой панели отображается единственное значение солености, сохраненное в слепке (сплошным синим цветом), но ожидается, что она будет заменена соленостью, полученной с помощью модели (выделено оранжевым пунктиром). Эта операция также запускает пересчет значений скорости звука.

Диспетчер скорости звука


Пример ежедневного графика профиля скорости звука на основе выборок, хранящихся в диспетчере скорости звука.

Диспетчер скорости звука


Набор данных профиля скорости звука, хранящийся в базе данных SSM, экспортируется вместе с метаданными в формат KML для визуализации в Google Earth.

Управление береговой службы США

Инструменты торговли

Управление береговой службы проводит гидрографические исследования с использованием различного специализированного оборудования. От гидролокаторов до приливных станций, каждая единица оборудования играет особую роль в получении точных морских данных. карты для обеспечения безопасности моряка.

Видео: корабли NOAA, оснащенные многолучевыми эхолотами, исследуют большие участки дна океана, сбор огромного объема батиметрических и акустических данных обратного рассеяния для различных целей.

Многолучевые гидролокаторы крепятся к днищу судна для сбора данных.

Многолучевые эхолоты (МБЭС), как и другие гидроакустические системы, передают звуковую энергию и анализировать отраженный сигнал (эхо), отраженный от морского дна или других объектов. Многолучевые гидролокаторы излучают звуковые волны прямо из-под корпуса корабля, создавая веерообразное покрытие морского дна. Эти системы измеряют и записывают время для акустический сигнал для прохождения от передатчика (преобразователя) до морского дна (или объекта) и обратно к приемнику. Многолучевые сонары производят «полосу» зондирований (т. е. глубины) для обеспечения полного охвата территории. Зона покрытия на морском дне зависит от глубина воды, обычно в два-четыре раза превышающая глубину воды.

Многие системы MBES способны записывать данные акустического обратного рассеяния. Многолучевой обратное рассеяние — это данные интенсивности, которые можно обработать для создания изображений с низким разрешением. Обратное рассеяние регистрируется совместно с данными батиметрии и часто используется для помощи в интерпретация и постобработка батиметрических данных.

Небольшое крушение обнаружено с помощью многолучевого гидролокатора.

Подразделения гидрографической разведки NOAA используют многолучевые эхолоты для получения полных и частичное донное батиметрическое покрытие по всему району съемки для определения наименьших глубин над критическими объектами, такими как обломки кораблекрушений, препятствия и опасности для судоходства, а также для общее обнаружение объекта. В полевых модулях NOAA используются различные модели многолучевых полос. системы, установленные как на корпусе, так и на мачте, для проведения гидрографических исследований. Мультилучевое эхо используемые звуковые системы должны соответствовать спецификациям, изложенным в гидрографических съемках NOS. Спецификации и результаты.

Гидролокатор бокового обзора развернут на корабле NOAA Thomas Jefferson .

Гидролокатор бокового обзора — специализированный гидроакустический комплекс для поиска и обнаружения объектов на морское дно. Как и другие гидролокаторы, боковое сканирование передает звуковую энергию и анализирует отдачу. сигнал (эхо), отразившийся от морского дна или других объектов. Гидролокатор бокового обзора обычно состоит из трех основных компонентов: буксировочного крюка, троса передачи и верхнего борта. блок обработки. При боковом сканировании передаваемая энергия принимает форму веера. который подметает морское дно прямо из-под буксира в обе стороны, как правило, до расстояние 100 метров.

Сила отраженного эха непрерывно записывается, создавая «картинку» дно океана. Например, объекты или элементы, выступающие над морским дном, создают сильная отдача (создание области света) и тени от этих объектов практически не создают обратный сигнал (создание темной области). В то время как форма морского дна и объектов на нем могут быть хорошо изображены, большинство систем бокового обзора не могут предоставить никакой информации о глубине.

Снимки бокового сканирования помогают находить и идентифицировать объекты на морском дне, такие как этот подводное крушение.

Подразделения гидрографической съемки NOAA используют гидролокаторы бокового обзора как для обнаружения объектов, и распознавание объектов. Гидролокатор бокового обзора обычно используется в сочетании с одним луч или многолучевая гидролокационная система для обеспечения полного охвата дна для побережья. Опрос опросы. Полевые подразделения NOAA используют различные модели гидролокаторов бокового обзора, установленных как на корпусе, и буксируемые конфигурации для гидрографических работ. Любая гидроакустическая система бокового обзора нанятые должны соответствовать спецификациям, изложенным в гидрографических съемках NOS. Спецификации и результаты.

Лидарная технология (обнаружение света и определение дальности) измеряет высоту или глубину путем анализа отражение импульсов лазерного излучения от объекта. Системы лидарной съемки как правило, устанавливаются на самолете и обеспечивают непрерывное непрерывное покрытие между землей и море.

Батиметрический лидар используется для определения глубины воды путем измерения временной задержки между передача импульса и его обратный сигнал. Системы используют лазерные импульсы, полученные на две частоты: низкочастотный инфракрасный импульс отражается от поверхности моря, в то время как зеленый лазер более высокой частоты проникает сквозь толщу воды и отражает со дна. Анализ этих двух отдельных импульсов используется для определения глубины воды. и возвышения береговой линии. При хорошей прозрачности воды эти системы могут достигать глубины 50 метров.

Батиметрический лидар также используется для получения данных в районах со сложными и суровыми условиями. береговая линия, где надводные суда не могут эффективно или безопасно работать из-за камней, водоросли или ломающийся прибой. Некоторые примеры этих областей включают Аляску, Северную Атлантику Побережье и Карибский бассейн.

Используя технологию, аналогичную батиметрическому лидару, многие полевые подразделения NOAA установили топографические лазеры на их съемочных запусках для измерения и определения местоположения таких объектов, как скалы, островки и небольшие острова. Лазерная головка производит шестнадцать лазерных лучей, которые отражаются от целевого объекта и возвращаются лазерной головкой. Затем компьютер использует эти данные вместе с точными данными позиционирования и ориентации (крена, тангажа и рыскания), определить высоту и положение предмета. В отличие от бортовых лидаров, которые получить батиметрию мелководья, лазер корабля не может проникнуть сквозь воду.

Лазерные изображения кораблей NOAA Fairweather, Rainier и Shimada , пришвартованных у морской пехоты. Операционный центр-Пасифик, полученный во время обучения.

Блок проводимости, температуры и глубины (CTD), используемый полевыми подразделениями NOAA.

Сбор батиметрических данных гидролокаторами в морской среде означает измерение пути и расстояние прохождения звука от точки передачи до морского дна и обратно до получить точку. Преломление происходит, когда скорость волны изменяется из-за изменения среда, в которой распространяется волна. Волны, проходящие через среды разная плотность вызывает преломление. Плотность воды зависит от солености, температура и глубина воды. Для измерения плотности воды Береговая съемка использует различные типы профилировщиков скорости звука.

Блок проводимости, температуры и глубины (CTD) содержит несколько встроенных датчиков которые позволяют пользователю выбирать множество профилей плотности и передавать их на компьютер. CTD имеет датчик давления для измерения глубины и небольшую крыльчатку для активного откачивания воды. через термистор для считывания температуры и цепь измерения проводимости. К измеряя проводимость, давление и температуру одновременно, CTD может рассчитать скорость звука в воде по уравнению Чена-Мильеро. Жесткая клетка вокруг CTD гарантирует, что жизненно важные кабели и датчики находятся на безопасном расстоянии от потенциальных повреждать. Гидрографы должны использовать блок CTD только тогда, когда исследовательская платформа стационарный. Профилограф движущегося судна (MVP) может разворачиваться со скоростью съемки и перемещаться по весь столб воды. Система MVP — это автономная система профилирования, способная отбор проб профилей водной толщи до глубины 200 м с судна, движущегося со скоростью до 12 узлов, и более глубокие глубины на меньших скоростях.

Профилировщик движущихся судов (MVP), используемый полевыми подразделениями NOAA.

MVP полностью автономен и может управляться компьютером без Требования к персоналу на палубе. Преимущества развертывания профилировщика скорости звука в скорость значительна, особенно с кораблями флота. Остановка и оставление на станции для периодических профилей скорости звука может означать значительное падение эффективности, учитывая, как может потребоваться много времени, чтобы остановить, а затем возобновить съемочные операции.

Лазерные изображения кораблей NOAA Fairweather, Rainier и Shimada , пришвартованных у морской пехоты. Операционный центр-Пасифик, полученный во время обучения.

Глобальная система позиционирования (GPS) является основой почти для всех измерений положения в Гидрография НОАА. В дополнение к предоставлению информации о местонахождении исследовательских судов и пусков, точное позиционирование требуется для ряда других элементов береговой гидрография.

Стационарные средства навигационного оборудования (ATON) иногда обнаруживаются вне их опубликованных позиции. Расположение этих ATONS должно быть точно измерено для построения карты. НОАА использует методы статической GPS-съемки для позиционирования критически важных вспомогательных средств на уровне менее метра точность.

NOAA использует дифференциальные GPS-маяки, поддерживаемые Береговой охраной США, для повышения точности позиционные измерения. Однако в некоторых отдаленных районах, далеких от постоянных перепадов маяков или там, где местная топография блокирует сигнал маяков, NOAA устанавливает свои собственные временная станция DGPS для передачи корректоров к съемочным пускам.

Прибрежные объекты, такие как сваи и пирсы, должны быть точно изображены на морской графики. В то время как методы дистанционного зондирования, такие как аэрофотосъемка, обычно являются наиболее эффективные средства позиционирования этих элементов, Ренье часто находит новые функции, которые делают не появляются в последних данных дистанционного зондирования. В этих случаях гидрографы используют переносные ранцевых приемников DGPS, чтобы определить положение, размеры и атрибуты этих предметов.

NOAA также работает над установлением взаимосвязи между местными отсчетами уровня воды, такими как как средняя нижняя низкая вода и эллипсоидальная высота, полученные с помощью GPS. Чтобы помочь в этом усилий, NOAA использует двухчастотные статические методы GPS для измерения эллипсоидальной высоты станции уровня воды (прилива) с точностью до сантиметра.

Эталон представляет собой вертикальную опорную точку, и установление ее постоянства жизненно важно.

Глубины приливных вод на морских картах NOAA указаны относительно местного среднего нижнего минимума. Вода (MLLW). Определение этой точки отсчета и точных корректоров уровня воды для гидрография требует сети станций измерения уровня воды. В отдаленных районах, Гидрографические полевые группы NOAA устанавливают временные наземные мареографы или третичные мареографы. контрольные станции, дополняющие постоянную национальную сеть наблюдения за уровнем воды (NWLON) приливные станции, поддерживаемые Центром оперативных и океанографических исследований NOAA. Продукты и услуги (CO-OPS).

Устройство мареографа состоит из компьютера, помещенного в защищенный от непогоды корпус, батареи и солнечная панель, резервуар с азотом, соединенный с отверстием на морском дне, дипломированный персонал и компоненты для спутниковой восходящей линии связи. Манометр с газовой продувкой имеет датчик для измерения уровня воды над отверстием. Кроме того, набор приливных реперные точки устанавливаются вокруг гидрометрического поста, чтобы данные об уровне воды, собранные датчик может быть уменьшен до данных о приливах, используемых для гидрографических исследований NOAA. операции. Когда высота основного репера относительно отверстия составляет известны, данные третичных станций могут быть сведены к данным о приливах и сравнены с Станция NWLON.

Рабочий водолаз NOAA устанавливает трубку с отверстием для приливной станции на Аляске.

Отверстие должно быть прикреплено к пластине, которая затем утяжеляется на дно при погружении гири, цепь или камень.

30Июл

Проверка плотности антифриза: как проверить, от чего зависит, какую можно считать нормальной

30 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Плотность антифриза. Как и каким прибором проверить?

Главная / Антифриз / Плотность антифриза. Как она связана с температурой замерзания?

Александр 05.12.2018 Антифриз Комментировать 7,249 Просмотров

Такой показатель, как плотность антифриза, особенно актуален для оценки состава современных охлаждающих жидкостей. Плотность напрямую указывает на процентное соотношение этиленгликоля (пропиленгликоля) и воды. А это – первостепенный показатель способности антифриза противостоять низким температурам.

Плотность антифризов

Почти все современные антифризы производятся на основе спирта (одной из вариаций гликоля) и дистиллированной воды. Соотношение гликоля и воды определяет стойкость к низким температурам.

Здесь есть один парадокс, который важно понимать. Для этиленгликолевых антифризов не работает правило: чем выше концентрация гликоля, тем большие морозы способна перенести смесь. У чистого этиленгликоля температура замерзания находится на отметке всего –13 °C. А такой высокий порог замерзания охлаждающей жидкости достигается за счёт смешивания с водой.

До концентрации гликоля в составе примерно в 67% идёт улучшение низкотемпературных свойств. При таком соотношении достигается максимальная устойчивость к замерзанию. Далее идёт плавное смещение точки застывания в сторону положительных температур. Существуют таблицы, которые подробно описывают свойства различных концентраций гликолей и воды.

Плотность антифриза не зависит от его цвета. Также как и температура замерзания. Не важно, плотность зелёного антифриза, жёлтого или красного мы будем исследовать, получаемые значения не будут увязаны с цветом. Цвет скорее определяет состав присадок и применимость антифриза для различных авто. Однако в настоящее время в этой системе присутствует некоторая путаница. Поэтому ориентироваться исключительно на цвет нельзя.

На данный момент самыми ходовыми являются антифризы: G11, G12, G12+, G12++ и G13. У всех ОЖ плотность варьируется в зависимости от температуры застывания (концентрации гликоля). Для большинства современных охлаждающих жидкостей этот показатель находится на уровне около 1,070-1,072 г/см3, что примерно соответствует температуре замерзания –40 °C. То есть антифриз тяжелее воды.

Прибор для измерения плотности антифриза

Плотность антифриза можно замерить обычным ареометром. Это и есть самый подходящий прибор. Только нужно найти вариант ареометра, рассчитанный на измерения плотности гликолевых смесей.

Ареометр состоит из двух основных частей:

  • колбы (с резиновым наконечником с одной стороны и грушей с другой) для забора антифриза внутрь;
  • поплавка со шкалой.

Внутри ареометра, который непосредственно предназначен для замера плотности антифриза, обычно есть вкладыш-подсказка. На нём отмечена не только плотность, но и концентрация гликоля, ей соответствующая. Некоторые, более модифицированные версии, сразу дают информацию о температуре замерзания исследуемого антифриза. Что исключает необходимость самостоятельно поиска значений в таблице и делает саму процедуру более быстрой и удобной.

Как измерить плотность антифриза в домашних условиях?

Процедура измерения с помощью ареометра довольно проста. Нужно набрать в колбу из канистры или непосредственно из системы охлаждения достаточное для всплытия поплавка количество антифриза. Далее, смотрим на поплавок. Уровень, на который он погрузится, и отметит плотность. После измерения достаточно сравнить плотность с концентрацией этиленгликоля, этой плотности соответствующей, или с температурой застывания.

Есть ещё один способ домашнего измерения плотности. Для этого потребуются достаточно точные весы (можно использовать кухонные) и ёмкость объёмом ровно 1 литр. Процедура замера плотности в этом случае будет состоять из следующих действий:

  • взвешиваем порожнюю ёмкость и записываем получившийся результат;
  • наливаем в эту ёмкость ровно 1 литр антифриза и проводим ещё одно взвешивание;
  • вычитаем массу тары из массы брутто и получаем чистое нетто 1 литра антифриза;

Это и будет плотность антифриза. Способ может претендовать на точность только в том случае, если весы гарантированно показывают правильную массу, а ёмкость вмещает ровно 1 литр жидкости.

Похожие статьи

Предыдущий Шведская линейка антикоров «Noxudol»

След. Состав и пропорции незамерзающей жидкости

Как проверить антифриз на качество: определение качества охлаждающей жидкости

Содержание
  • Что будет, если залить некачественную ОЖ
  • Основные свойства теплоносителя
  • Проверка антифриза по внешним признакам
  • Проверка плотности и морозостойкости
  • Проверка кислотности
  • Проверка антикоррозионной защиты
  • Проверка температуры кипения
  • Проверка неподверженности горению
  • Как проверить герметичность системы

Эффективность охлаждения двигателя внутреннего сгорания зависит от исправности элементов системы и характеристик теплоносителя, которым является антифриз (тосол). Поэтому перед заливкой важно знать, как проверить охлаждающую жидкость на качество. ОЖ изготавливается по специальной технологии с добавлением присадок, которые определяют срок эксплуатации и физические свойства состава. Водитель может проверить в домашних условиях почти все основные свойства антифриза, чтобы сделать вывод о его качестве. При использовании технической жидкости с дешевыми присадками возможны негативные последствия, вплоть до капитального ремонта мотора.

Что будет, если залить некачественную ОЖ

Если знать, как проверить антифриз на качество, можно правильно выбрать состав, который оптимален для системы охлаждения силового агрегата и соответствует требованиям производителей автомобилей по эксплуатационным свойствам. При заправке контура ОЖ низкого качества и сомнительного бренда возникнут неисправности мотора, для устранения которых придется тратить время и средства на дорогостоящий ремонт:

  • Неэффективная защита элементов от коррозии, в том числе деталей из алюминия и цветных металлов.
  • Образование налета на стенках деталей и снижение теплообмена.
  • Перегрев двигателя и полная остановка.
  • Сокращение эксплуатационного ресурса комплектующих поршневой группы.
  • Деформация элементов системы охлаждения.
  • Утечка антифриза из-за разгерметизации контура по причине потери эластичности уплотнительных элементов.
  • Падение компрессии в цилиндрах мотора и ухудшение технических характеристик двигателя.

Осадок, образующийся при заливке в систему низкокачественной жидкости, является причиной закупоривания магистрали, каналов в радиаторе и термостата. В результате затрудняется циркуляция охлаждающей жидкости, снижается эффективность отвода тепла и перегревается мотор. Перечисленные дефекты являются следствием низкокачественных присадок в составе недорогого антифриза сомнительного производства.

Основные свойства теплоносителя

Качество антифриза зависит от характеристик состава, основными из которых являются:

  • Внешние признаки: цвет, запах, консистенция.
  • Плотность и морозостойкость состава.
  • Кислотность.
  • Антикоррозионная защита.
  • Температура кипения.
  • Неподверженность горению.

Для выполнения проверки не нужно использовать специнструмент и дорогое оборудование. Автовладельцу достаточно иметь лакмусовую бумажку, аэрометр и мультиметр. Некоторые свойства возможно проверить при нахождении антифриза в контуре охлаждения.

Проверка антифриза по внешним признакам

Самая простая проверка теплоносителя – на ощупь и на отсутствие запаха нашатыря. Если растереть состав между пальцами, то он должен быть похожим на мыльный раствор. Когда ОЖ по ощущениям напоминает простую воду, то это признак некачественного антифриза, в котором присадки уже утратили свою эффективность. Заливать в систему такой состав категорически не рекомендуется.

Проверка охлаждающей жидкости путем нагревания позволяет определить отсутствие запаха нашатыря. В несертифицированной поддельной жидкости он отчетливо будет ощущаться. Также если при нагревании образовался осадок – откажитесь от использования в авто такой ОЖ.

Проверка плотности и морозостойкости

Плотность состава, определяемая соотношением этиленгликоля и воды, прямо влияет на его устойчивость к замерзанию при низкой температуре. Чем ниже значение плотности, тем морозоустойчивее теплоноситель. Проверка антифриза на плотность выполняется с помощью бытового аэрометра. Для более точных значений используется профессиональный прибор. Аэрометр со шкалой, на которой нанесены значения плотности (в г/см. куб.) и температуры кристаллизации, помещается в колбу с грушей. В емкость всасывается необходимое количество состава из расширительного бачка, и по шкале определяется требуемый показатель.

Некоторые значения плотности и соответствующая температура замерзания охлаждающей жидкости представлены в таблице.

Плотность антифриза, г/см. куб. Температура замерзания, °С
1,115 –12
1,113 –15
1,112 –17
1,111 –20
1,110 –22
1,109 –27
1,106 –29
1,099 –48

Проверка кислотности

В качественной охлаждающей жидкости рН-фактор принимает значение от 7 до 9. С целью проверки кислотности уже залитого состава, а также планируемого к заправке в контур, можно воспользоваться обычной лакмусовой бумажкой. Бумажка опускается в антифриз и через некоторое время меняет цвет, по которому легко определить параметр кислотности. При проверке таким способом сертифицированной жидкости цвет бумажки почти не меняется.

Проверка антикоррозионной защиты

Важным свойством теплоносителя является защита деталей от коррозии, эффективность которой определяется типом добавляемых в состав присадок. Проверить данный параметр предоставляется возможность благодаря напряжению, возникающему между корпусом автомобиля и антифризом. Используя мультиметр, можно измерить значение напряжения и определить качество и состояние присадок в жидкости, циркулирующей в контуре. Чем меньше напряжение, тем качественнее охлаждающая жидкость.

Для определения качества антифриза один щуп прибора опускается в теплоноситель через заливное отверстие, а второй контакт прикладывается к кузову («массе») авто. Переключатель выбора режима мультиметра ставится в положение 50‒300 мВ, и считываются показатели, позволяющие определить ресурс присадок:

  • До 150 мВ – отсутствуют примеси. Состав качественный.
  • 150–300 мВ – есть загрязнения. Антикоррозионные присадки низкоэффективные. ОЖ нужно заменить.
  • 300 мВ и более – требует срочной замены. Не эксплуатируйте машину с таким антифризом.

Проверка температуры кипения

Для определения того, какой антифриз лучше, рекомендуется проверить температуру закипания состава. Небольшое количество ОЖ помещается в емкость и нагревается. По термометру определяется температура, при достижении которой теплоноситель начинает закипать. Несложная процедура позволяет сделать вывод о пригодности к использованию жидкости в системе охлаждения. Нормальным показателем считается температура не менее 110 °С.

Раннее закипание охлаждающей жидкости станет причиной следующих негативных последствий:

  • Резко повышается давление в системе.
  • Деформируются детали.
  • Возникают точки, через которые происходит утечка ОЖ.
  • Присадки теряют способность защищать детали от коррозии.

Чем дольше срок эксплуатации, тем раньше при нагревании закипит антифриз, поэтому нужно регулярно проверять его состояние.

Проверка неподверженности горению

По причине наличия в антифризе или тосоле спиртосодержащих компонентов существует опасность, что при нагреве до высокой температуры состав может самовоспламеняться в контуре. Качественный состав известного бренда, прошедшего сертификацию, при закипании не загорится.

Чтобы проверить данную характеристику, жидкость помещается в емкость и нагревается до появления испарения. Если пар воспламеняется при попытке его поджечь, значит, испаряются спирты и теплоноситель некачественный, поэтому его лучше в систему автомобиля не заливать.

Как проверить герметичность системы

Перед тем как проверить антифриз в машине на качество, нужно убедиться в отсутствии точек утечки в контуре. Уровень контролируется на холодной машине по отметкам на расширительном бачке. Если антифриз через короткое время уходит из системы, значит, нужно проверить целостность контура одним из способов:

  1. Визуальный осмотр элементов системы.
  2. Заправка в контур воды под давлением. Легко увидеть точки утечки.
  3. Ультрафиолет. Флуоресцентные присадки в составе высококачественного антифриза при наведении лампы засвечиваются. Таким способом можно легко обнаружить микроскопические точки негерметичности системы.

Несложные способы позволяют проверить антифриз на качество в домашних условиях с целью выявления подделки или составов с низкоэффективными присадками. Также данную проверку рекомендуется делать после длительного использования ОЖ, чтобы иметь представление о ресурсе теплоносителя и своевременно принять решение о его замене при потере антикоррозионных и других свойств.

Под торговой маркой Sinteс предлагается высококачественный антифриз, соответствующий требованиям автопроизводителей и отличающийся технологичностью и длительным сроком использования.

Как использовать рефрактометр для проверки концентрации гликоля — Go Glycol Pros

9 марта 2020 г.

Водяная система отопления или охлаждения является одним из наиболее эффективных типов систем, когда речь идет об обеспечении комфорта в здании. Благодаря исправности основных компонентов владелец здания может обслуживать свою систему для обеспечения оптимальной эффективности и срока службы системы.

При обслуживании гидравлического оборудования мы часто выполняем следующие действия:

  1. Оборудование изолировано
  2. Слив системной жидкости
  3. Техническое обслуживание выполнено
  4. Гликолевая жидкость заменена

Что происходит с гликолем в системах HVAC? После замены жидкости раствор гликоля может быть разбавлен до концентрации ниже расчетной. Система с чрезмерно разбавленным гликолем приводит к нежелательным характеристикам, снижению содержания ингибиторов коррозии и (для более холодного климата) снижению защиты от замерзания/взрыва. Скорректировать концентрацию гликоля легко с помощью тестирования теплоносителя на месте.

Тест рефрактометра  

Мы рекомендуем проверять концентрацию теплоносителя каждый раз, когда система обслуживается, используя простой инструмент анализа жидкости на месте, такой как рефрактометр. Рефрактометры измеряют концентрацию гликоля и определяют температуру замерзания антифриза. Этому прибору требуется всего несколько капель жидкости для тестирования гликоля и не требуется регулировка температуры жидкости.

В приведенном ниже видеоролике показано, как проверить систему с помощью рефрактометра.

Ниже приведена таблица температур замерзания и кипения, используемая в нашем видео с инструкциями для пропиленгликоля DOWFROST и DOWFROST HD, а также этиленгликоля DOWTHERM SR-1.

Таблица температур замерзания и кипения пропиленгликоля (DOWFROST и DOWFROST HD)

Таблица температур замерзания и кипения этиленгликоля (DOWTHERM SR-1)

После завершения анализа гликоля вам может потребоваться увеличьте концентрацию вашей системы с помощью добавления гликоля. Наш калькулятор коррекции концентрации позволяет легко определить, сколько гликоля необходимо (концентрация 100 %), чтобы довести раствор до требуемых уровней. Посмотреть наши гликоли, доступные для покупки онлайн, можно здесь.

Нужна дополнительная помощь? Свяжитесь с нами сегодня.

Go Glycol Pros является дистрибьютором теплоносителя DOW® более 20 лет. Мы продаем гликоль онлайн без каких-либо учетных записей или минимального заказа. Антифриз DOW высокой чистоты, доступный в емкостях на 275 галлонов, бочках на 55 галлонов или ведрах на 5 галлонов, предварительно смешивается с деионизированной водой (деионизированной водой) на нашем собственном предприятии и отправляется всего за один рабочий день. Наши ингибированные гликоли включают: пропиленгликоль DOWFROST HD, пропиленгликоль DOWFROST для пищевых продуктов и этиленгликоль DOWTHERM SR-1.

Ознакомьтесь с другими полезными советами и рекомендациями на сайте goglycolpros.com. Наши опытные эксперты по гликолю готовы помочь вам с вашим последним проектом гидронного отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Посмотреть этиленгликоль, пропиленгликоль и пищевой пропиленгликоль Dow

Зарегистрируйтесь, чтобы получать советы и рекомендации по теплопередаче от профессионалов Go Glycol

 

lycol Pros и ее аффилированные лица не несут ответственности за проблемы, вызванные использованием информации на этой странице. Хотя эта информация основана на многолетнем опыте и может быть ценным инструментом, она может не учитывать особые обстоятельства в вашей системе, и поэтому мы не можем нести ответственность за действия, которые являются результатом этой информации. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы.

D1122 Стандартный метод определения относительной плотности концентратов охлаждающей жидкости двигателя и охлаждающей жидкости двигателя с помощью ареометра

Лицензионное соглашение ASTM

ВАЖНО — ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ЭТИ УСЛОВИЯ ПЕРЕД ВХОДОМ В ЭТОТ ПРОДУКТ ASTM.
Приобретая подписку и нажимая на это соглашение, вы вступаете в контракт, и подтверждаете, что прочитали настоящее Лицензионное соглашение, что вы понимаете его и соглашаетесь соблюдать его условия. Если вы не согласны с условиями настоящего Лицензионного соглашения, немедленно покиньте эту страницу, не входя в продукт ASTM.

1. Право собственности:
Этот продукт защищен авторским правом как компиляции и в виде отдельных стандартов, статей и/или документов («Документы») ASTM («ASTM»), 100 Barr Harbour Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959 USA, за исключением случаев, когда прямо указано в тексте отдельных документов. Все права защищены. Ты (Лицензиат) не имеет прав собственности или иных прав на Продукт ASTM или Документы. Это не продажа; все права, право собственности и интерес к продукту или документам ASTM (как в электронном, так и в печатном виде) принадлежат ASTM. Вы не можете удалять или скрывать уведомление об авторских правах или другое уведомление, содержащееся в Продукте или Документах ASTM.

2. Определения.

A. Типы лицензиатов:

(i) Индивидуальный пользователь:
один уникальный компьютер с индивидуальным IP-адресом;

(ii) Одноместный:
одно географическое местоположение или несколько объекты в пределах одного города, входящие в состав единой организационной единицы, управляемой централизованно; например, разные кампусы одного и того же университета в одном городе управляются централизованно.

(iii) Multi-Site:
организация или компания с независимое управление несколькими точками в одном городе; или организация или компания, расположенная более чем в одном городе, штате или стране, с центральным управлением для всех местоположений.

B. Авторизованные пользователи:
любое лицо, подписавшееся к этому Продукту; если Site License также включает зарегистрированных студентов, преподавателей или сотрудников, или сотрудник Лицензиата на Одном или Множественном Сайте.

3. Ограниченная лицензия.
ASTM предоставляет Лицензиату ограниченное, отзывная, неисключительная, непередаваемая лицензия на доступ посредством одного или нескольких авторизованные IP-адреса и в соответствии с условиями настоящего Соглашения использовать разрешенных и описанных ниже, каждого Продукта ASTM, на который Лицензиат подписался.

A. Конкретные лицензии:

(i) Индивидуальный пользователь:

(a) право просматривать, искать, извлекать, отображать и просматривать Продукт;

(b) право скачивать, хранить или распечатывать отдельные копии отдельных Документов или частей таких Документов исключительно для собственного использования Лицензиатом. То есть Лицензиат может получить доступ к электронному файлу Документа (или его части) и загрузить его. Документа) для временного хранения на одном компьютере в целях просмотра и/или печать одной копии документа для личного пользования. Ни электронный файл, ни единственный печатный отпечаток может быть воспроизведен в любом случае. Кроме того, электронный файл не может распространяться где-либо еще по компьютерным сетям или иным образом. Это электронный файл нельзя отправить по электронной почте, загрузить на диск, скопировать на другой жесткий диск или в противном случае разделены. Одна печатная копия может быть распространена среди других только для их внутреннее использование в вашей организации; его нельзя копировать. Индивидуальный загруженный документ иным образом не может быть продана или перепродана, сдана в аренду, сдана в аренду, одолжена или сублицензирована.

(ii) Односайтовые и многосайтовые лицензии:

(a) право просматривать, искать, извлекать, отображать и просматривать Продукт;

(b) право скачивать, хранить или распечатывать отдельные копии отдельных Документов или частей таких Документов для личных целей Авторизованного пользователя. использовать и передавать такие копии другим Авторизованным пользователям Лицензиата в компьютерной сети Лицензиата;

(c) если образовательное учреждение, Лицензиату разрешается предоставлять печатная копия отдельных Документов отдельным учащимся (Авторизованные пользователи) в классе по месту нахождения Лицензиата;

(d) право на отображение, загрузку и распространение печатных копий Документов для обучения Авторизованных пользователей или групп Авторизованных пользователей.

(e) Лицензиат проведет всю необходимую аутентификацию и процессы проверки, чтобы гарантировать, что только авторизованные пользователи могут получить доступ к продукту ASTM.

(f) Лицензиат предоставит ASTM список авторизованных IP-адреса (числовые IP-адреса домена) и, если многосайтовый, список авторизованных сайтов.

B. Запрещенное использование.

(i) Настоящая Лицензия описывает все разрешенные виды использования. Любой другой использование запрещено, является нарушением настоящего Соглашения и может привести к немедленному прекращению действия настоящей Лицензии.

(ii) Авторизованный пользователь не может производить этот Продукт, или Документы, доступные любому, кроме другого Авторизованного пользователя, по интернет-ссылке, или разрешив доступ через его или ее терминал или компьютер; или другими подобными или отличными средствами или договоренностями.

(iii) В частности, никто не имеет права передавать, копировать, или распространять любой Документ любым способом и с любой целью, за исключением случаев, описанных в Разделе 3 настоящей Лицензии без предварительного письменного разрешения ASTM. В частности, за исключением случаев, описанных в Разделе 3, никто не может без предварительного письменного разрешения ASTM: (a) распространять или пересылать копию (электронную или иную) любой статьи, файла, или материал, полученный из любого продукта или документа ASTM; (b) воспроизводить или фотокопировать любые стандарт, статья, файл или материал из любого продукта ASTM; в) изменять, видоизменять, приспосабливать, или переводить любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM; (d) включать любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM или Документировать в других произведениях или иным образом создавать любые производные работы на основе любых материалов. получено из любого продукта или документа ASTM; (e) взимать плату за копию (электронную или иным образом) любого стандарта, статьи, файла или материала, полученного из любого продукта ASTM или Документ, за исключением обычных расходов на печать/копирование, если такое воспроизведение разрешено по разделу 3; или (f) систематически загружать, архивировать или централизованно хранить существенные части стандартов, статей, файлов или материалов, полученных из любого продукта ASTM или Документ. Включение печатных или электронных копий в пакеты курсов или электронные резервы, или для использования в дистанционном обучении, не разрешено настоящей Лицензией и запрещено без Предварительное письменное разрешение ASTM.

(iv) Лицензиат не может использовать Продукт или доступ к Продукт в коммерческих целях, включая, помимо прочего, продажу Документов, материалы, платное использование Продукта или массовое воспроизведение или распространение Документов в любой форме; а также Лицензиат не может взимать с Авторизованных пользователей специальные сборы за использование Продукт сверх разумных расходов на печать или административные расходы.

C. Уведомление об авторских правах . Все копии материала из ASTM Продукт должен иметь надлежащее уведомление об авторских правах от имени ASTM, как показано на начальной странице. каждого стандарта, статьи, файла или материала. Сокрытие, удаление или изменение уведомление об авторских правах не допускается.

4. Обнаружение запрещенного использования.

A. Лицензиат несет ответственность за принятие разумных мер для предотвращения запрещенного использования и незамедлительного уведомления ASTM о любых нарушениях авторских прав или запрещенное использование, о котором Лицензиату стало известно. Лицензиат будет сотрудничать с ASTM при расследовании любого такого запрещенного использования и предпримет разумные шаги для обеспечения прекращение такой деятельности и предотвращение ее повторения.

B. Лицензиат должен приложить все разумные усилия для защиты Продукт от любого использования, не разрешенного настоящим Соглашением, и уведомляет ASTM о любом использовании, о котором стало известно или о котором было сообщено.

5. Постоянный доступ к продукту.
ASTM резервирует право прекратить действие настоящей Лицензии после письменного уведомления, если Лицензиат существенно нарушит условия настоящего Соглашения. Если Лицензиат не оплачивает ASTM какую-либо лицензию или абонентской платы в установленный срок, ASTM предоставит Лицензиату 30-дневный период в течение что бы вылечить такое нарушение. Для существенных нарушений период устранения не предоставляется связанные с нарушениями Раздела 3 или любыми другими нарушениями, которые могут привести к непоправимым последствиям ASTM. вред. Если подписка Лицензиата на Продукт ASTM прекращается, дальнейший доступ к онлайн-база данных будет отклонена. Если Лицензиат или Авторизованные пользователи существенно нарушают настоящую Лицензию или запрещать использование материалов в любом продукте ASTM, ASTM оставляет за собой право право отказать Лицензиату в любом доступе к Продукту ASTM по собственному усмотрению ASTM.

6. Форматы доставки и услуги.

A. Некоторые продукты ASTM используют стандартный интернет-формат HTML. ASTM оставляет за собой право изменить такой формат с уведомлением Лицензиата за три [3] месяца, хотя ASTM приложит разумные усилия для использования общедоступных форматов. Лицензиат и Авторизованные пользователи несут ответственность за получение за свой счет подходящие подключения к Интернету, веб-браузеры и лицензии на любое необходимое программное обеспечение для просмотра продуктов ASTM.

B. Продукты ASTM также доступны в Adobe Acrobat (PDF) Лицензиату и его Авторизованным пользователям, которые несут единоличную ответственность за установку и настройка соответствующего программного обеспечения Adobe Acrobat Reader.

C. ASTM приложит разумные усилия для обеспечения онлайн-доступа доступны на постоянной основе. Доступность будет зависеть от периодического перерывы и простои для обслуживания сервера, установки или тестирования программного обеспечения, загрузка новых файлов и причины, не зависящие от ASTM. ASTM не гарантирует доступ, и не несет ответственности за ущерб или возврат средств, если Продукт временно недоступен, или если доступ становится медленным или неполным из-за процедур резервного копирования системы, объем трафика, апгрейды, перегрузка запросов к серверам, общие сбои сети или задержки, или любая другая причина, которая может время от времени делать продукт недоступным для Лицензиата или Авторизованных пользователей Лицензиата.

7. Условия и стоимость.

A. Срок действия настоящего Соглашения _____________ («Период подписки»). Доступ к Продукту предоставляется только на Период Подписки. Настоящее Соглашение останется в силе после этого для последовательных Периодов подписки при условии, что ежегодная абонентская плата, как таковая, может меняются время от времени, оплачиваются. Лицензиат и/или ASTM имеют право расторгнуть настоящее Соглашение. в конце Периода подписки путем письменного уведомления, направленного не менее чем за 30 дней.

B. Сборы:

8. Проверка.
ASTM имеет право проверять соответствие с настоящим Соглашением, за свой счет и в любое время в ходе обычной деятельности часы. Для этого ASTM привлечет независимого консультанта при соблюдении конфиденциальности. соглашение, для проверки использования Лицензиатом Продукта и/или Документов ASTM. Лицензиат соглашается разрешить доступ к своей информации и компьютерным системам для этой цели. Проверка состоится после уведомления не менее чем за 15 дней, в обычные рабочие часы и в таким образом, чтобы не создавать необоснованного вмешательства в деятельность Лицензиата. Если проверка выявляет нелицензионное или запрещенное использование продуктов или документов ASTM, Лицензиат соглашается возместить ASTM расходы, понесенные при проверке и возмещении ASTM для любого нелицензированного/запрещенного использования. Применяя эту процедуру, ASTM не отказывается от любое из своих прав на обеспечение соблюдения настоящего Соглашения или на защиту своей интеллектуальной собственности путем любым другим способом, разрешенным законом. Лицензиат признает и соглашается с тем, что ASTM может внедрять определенная идентифицирующая или отслеживающая информация в продуктах ASTM, доступных на Портале.

9. Пароли:
Лицензиат должен немедленно уведомить ASTM о любом известном или предполагаемом несанкционированном использовании(ях) своего пароля(ей) или о любом известном или предполагаемом нарушение безопасности, включая утерю, кражу, несанкционированное раскрытие такого пароля или любой несанкционированный доступ или использование Продукта ASTM. Лицензиат несет исключительную ответственность для сохранения конфиденциальности своего пароля (паролей) и для обеспечения авторизованного доступ и использование Продукта ASTM. Личные учетные записи/пароли не могут быть переданы.

10. Отказ от гарантии:
Если не указано иное в настоящем Соглашении, все явные или подразумеваемые условия, заверения и гарантии, включая любые подразумеваемые гарантия товарного состояния, пригодности для определенной цели или ненарушения прав отказываются от ответственности, за исключением случаев, когда такие отказы признаются юридически недействительными.

11. Ограничение ответственности:
В пределах, не запрещенных законом, ни при каких обстоятельствах ASTM не несет ответственности за любые потери, повреждения, потерю данных или за особые, косвенные, косвенные или штрафные убытки, независимо от теории ответственности, возникающие в результате или в связи с использованием продукта ASTM или загрузкой документов ASTM. Ни при каких обстоятельствах ответственность ASTM не будет превышать сумму, уплаченную Лицензиатом по настоящему Лицензионному соглашению.

12. Общие.

A. Прекращение действия:
Настоящее Соглашение действует до прекращено. Лицензиат может расторгнуть настоящее Соглашение в любое время, уничтожив все копии (на бумажном, цифровом или любом носителе) Документов ASTM и прекращении любого доступа к Продукту ASTM.

B. Применимое право, место проведения и юрисдикция:
Это Соглашение должно толковаться и толковаться в соответствии с законодательством Содружество Пенсильвании. Лицензиат соглашается подчиняться юрисдикции и месту проведения в суды штата и федеральные суды Пенсильвании по любому спору, который может возникнуть в соответствии с настоящим Соглашение. Лицензиат также соглашается отказаться от любых претензий на неприкосновенность, которыми он может обладать.

C. Интеграция:
Настоящее Соглашение представляет собой полное соглашение между Лицензиатом и ASTM в отношении его предмета. Он заменяет все предыдущие или одновременные устные или письменные сообщения, предложения, заверения и гарантии и имеет преимущественную силу над любыми противоречащими или дополнительными условиями любой цитаты, заказа, подтверждения, или другое сообщение между сторонами, относящееся к его предмету в течение срока действия настоящего Соглашения.

30Июл

Тонировка фар пленкой своими руками: Тонировка фар пленкой своими руками

30 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Тонировка фар пленкой своими руками

Главная » Полезные статьи » О тонировке фар пленкой своими руками

01 ноя, 2015 Алексей Калинин

Тонировка фар считается одним из возможных вариантов тюнинга автомобиля. Изменить цветовую гамму фар можно или путем тонирования элементов при помощи ЛКП, или их оклейкой специальной пленкой.

Особенности оклейки фар тонировочной пленкой

Выбор материала и помещения

Где бы вы ни заказывали расходный материал, рекомендуем обратить внимание на толщину пленки, ее растяжение и световую пропускную способность. Чем у пленки больше мощность затемнения, тем автомобиль менее приметен для других авто, что увеличивает вероятность ДТП. Также выбирайте вариант, который гармонично будет смотреться с цветом ЛКП авто. В помещении, где будут проводиться работы, должно быть чисто и тепло.

Технологические моменты

Следующие моменты помогут вам качественно выполнить тонировки, т.е. нанести пленку на фары:

  • перед началом работ фару обязательно следует тщательно вымыть и обезжирить при помощи спирта и специальных средств; все работы можно проводить на установленной фаре; ее снимать не обязательно, но все-таки желательно;
  • из пленки следует вырезать фигуру, которая по форме будет идентична фаре, оставив 3-5 см для припусков;
  • оклейка начинается со смачивания фары водой, после чего пленка прикладывается к центральной ее части и медленно приклеивается, двигаясь от центра в противоположные направления;
  • чтобы выпустить весь воздух из-под пленки, не повредив ее, рекомендуем разглаживать ее специальным резиновым скребком;
  • для качественной проклейки изгибов пленку необходимо слегка разогреть при помощи фена, натянуть и закрепить по краям;
  • после того, как крайние части пленки хорошо закрыли оптику, необходимо прогладить всю деталь и отрезать излишки материала.

Нюансы тонирования передних фар

Прежде всего, напомним, что тонированные передние фары могут стать причиной лишения водительских прав сроком от полугода до 12 месяцев. Также, не забывайте, что подобный тюнинг может стать причиной ДТП, поскольку тонировка ухудшает освещение дороги.

Если же вы все-таки решили тонировать передние фары, обратите внимание на несколько отличительных особенностей в процессе:

  • если у вас небольшой опыт в этом деле, то рекомендуем производить оклейку только на снятой фаре; так вы сможете легко обработать края максимально качественно;
  • если на фарах есть надписи, то их необходимо предварительно снять при помощи шлифмашины со шкуркой мелкой зернистости, а затем заполировать.

В заключение

Тонировку фар пленкой вполне можно сделать своими руками. Что касается тонировки стекол, то этот процесс более трудоемок и сложен. У нас в Автосервисе «Драйв» в Невском мы выполняем полный комплекс работ по тонировке и замене стекол. Мы гарантируем высокое качество использованных пленок и проведения работ.

Тонировка фар, выбираем способ тонировки фар своими руками.

Автомобиль для мужчин является дорогой, красивой игрушкой. а любимую игрушку хочется украсить. поэтому и производят тюнинг. И тонировка фат, является одним из популярных явлений тюнинга среди наших автолюбителей. Тем более, что тонированные фары являются не только стильными и красивыми, но и тонирование способно защитить автомобиль от царапин, сколов и других повреждений — а это немаловажно, учитывая дороговизну запасных частей. Итого, тонировка фат замечательная вещь, но это действие стоит немало денег. Поэтому, если вы хотите сэкономить, вам придется произвести тонировку фар своими руками.

Содержание

  • Тонировка фар, что нужно учитывать при выборе тона
  • Тонировка фар, какими способами можно произвести тонировку своими руками
  • Тонировка фар с использованием пленки, пошаговая инструкция

Тонировка фар, что нужно учитывать при выборе тона

Автолюбители должны понимать, что тонировка фар является важным процессом, так как от глубины затемнения или тонирования зависит и ваша безопасность и безопасность встречных машин.

Полностью черные фонари выглядят стильными и роскошными, особенно если они находятся на белой или черной машине.

Но, перед вами должна стоять цель не только украсить машину, но и не допустить появления опасности при вождении автомобиля в темное время, так как существенное затемнение автомобильных фар намного снижает яркость фар и увеличивает вероятность попадания в дорожно-транспортное происшествие в темное время суток.

Кроме неудобства автолюбителя, представители ГИБДД могут оштрафовать за неправильную тонировку автомобильных фар.

Исходя из выше сказанного, не гонитесь за черными фарами, а обратите свое внимание на фары, у которых затонирован отдельный участок.

Если вы произведете тюнинг верхней линии фар, которая располагается вдоль среза капота, вы получите очень стильные суженные фонари.

А можно предложить вариант полной легкой тонировки фар, такие фары смотрятся очень неплохо и их светопропускная способность снижена незначительно.

Тонировка фар, какими способами можно произвести тонировку своими руками

В практике имеется два популярных способа тонирования фар.

Тонировку фар своими руками можно сделать используя специальную пленку. Тонировка с использованием специальной пленки, является самым экономичным способом.

Кроме относительно низкой цены к преимуществу такого способа можно отнести быстрое и легкое удаление, в случае необходимости, нанесенной пленки с поверхности фат.

Второй способ тонировки фар — тонировка с использованием аэрозольного лака.

Такой способ сможет обеспечить ровную, надежную, на долгое время тонировку.

Но если потребуется убрать тонировку, ее удалить будет очень непросто, так как краска может продержаться до 7 лет.

Поэтому, если вы хотите произвести тонировку фар на длительное время, рекомендуем воспользоваться этим вариантом, а если вы не уверены, воспользуйтесь тонировкой фар при помощи пленки.

Тонировка фар с использованием пленки, пошаговая инструкция

Любая работа требует подготовительных этапов.

При тонировании фар пленкой, вам необходимо приобрести автомобильную пленку в специализированном автомобильном магазине и подготовить инструменты:

  • удобный нож, с острым тонким лезвием;
  • пара кусков мягкой, чистой ветоши;
  • средство для обезжиривания и очистки поверхности фар;
  • промышленный фен.

Придя в магазин автозапчастей, вы должны подобрать пленку, которая подойдет вам по цвету, по толщине, проценту растяжения.

Толщина и процент растяжения пленки определяет качество.

Более плотная пленка способна надежно защитить ваши фары от выброса грязи и камней из-под колес.

Пленка может иметь красный, голубой и желтый оттенок.

Но самой популярной является черная матовая пленка.

Красная пленка придает свету фар красный оттенок, а это чревато штрафом от сотрудников автоинспекции.

Выбрав подходящую пленку и приготовив необходимый инструмент, приступайте к работе.

Если вы сделаете все не спеша и аккуратно, получите хороший результат.

  • Первым шагом является демонтаж фар. Фары демонтировать нужно аккуратно, чтобы ничего не повредить, если не можете сами, привлеките помощника. Многие профессионалы обходятся без демонтажа фар
  • Вторым шагом является очистка фар. Используя специальный раствор или спирт, тщательно произведите чистку фар от пыли и грязных наслоений. Протрите насухо все чистым куском ткани. Дайте время фарам полностью высохнуть.
  • Третий шаг — закройте те участки фар, которые вы не будете тонировать. Оклейку можно произвести сухим способом или мокрым, при мокром используется мыльный раствор. Профессионалы рекомендуют производить наклейку сухим способом. Сухой способ позволяет произвести оклейку более качественно. Но мокрый способ является более легким. Если вы решили клеить мокрым способом, используйте слабый раствор мыла и воды.
  • Четвертым этапом является задача придания формы автомобильной пленке. Разогревая автомобильную пленку при помощи промышленного фена, вы делаете её более эластичной и способной принять форму автомобильной фары. Разогретую эластичную пленку приложите к поверхности фары и разглаживайте ее при помощи мягкой сухой тряпочки.

Если ваш автомобиль имеет плоскую фару, работать на плоских поверхностях более проще, разглаживать пленку на плоских фарах, можно простой пластиковой карточкой.

Советы профессионалов:

  • рабочее помещение должно быть хорошо освещено;
  • все лишние кусочки пленки, убирайте при помощи острого тонкого лезвия;
  • если поверхность выпуклая или вогнутая, произведите тонким, острым лезвием надрез и уберите лишнюю пленку не создавайте складок на пленке;
  • если вы использовали мокрый метод — по окончанию работы пленка должна подсохнуть часа 2-3.

Когда работа по тонированию фар будет закончена, установите фары на место.

 

Тонировка фар, как произвести тонировку аэрозольным баллончиком

 

Аэрозольный лак для тонировки фар довольно дорогой.

Но вы можете сэкономить, объединившись с каким-либо другим автолюбителем, так как лака хватит на обработку фар двух или трех машин.

Преимущество тонировки фар аэрозольным лаком заключено в простоте работы и в экономии времени, и усилий.

Даже не нужно демонтировать фары.

Первоначальная задача ваша — тщательно произвести промывку поверхности стекла фары и удалить жир с поверхности при помощи спирта.

Следующий шаг — прикройте элементы кузова, лучше всего закрыть целлофановой пленкой при помощи малярного скотча. Лак наносится в несколько слоев, не допуская подтеков.

Таким образом вы достигнете нужного затемнения. К упаковке лака прилагается инструкция и в инструкции советуют, какое количество слоев нужно наносить.

Но профессионалы советуют наносить на один слой больше, тем самым вы добьетесь аккуратности тонировки, но не забывайте о том, что многослойность приводит к уменьшению светопропускной способности фар.

Советы профессионала:

  • нанося первый слой, закрасьте все труднодоступные места;
  • распределяйте лак равномерно;
  • дайте каждому слою лака обсохнуть несколько минут;
  • потренируйтесь на небольшом куске стекла и вы поймете сколько слоев лака необходимо для достижения нужной глубины затемнения. Тренировка на стекле поможет не испортить вам фары лаком;
  • допустимая потеря света фар от 7% до 15%, если вы превысите, у вас будут проблемы с ГИБДД.

Тонировать фары или нет? – Автомобильные фары

Когда вы устанавливаете тонировку автомобильных фар, это придает вашему автомобилю несколько эксклюзивный вид, и, более того, вы тратите очень мало на достижение этой эстетики, которая также выделит ваш автомобиль среди многих других. Кроме того, тонировка поставляется либо в рулонах, либо в предварительно нарезанных плоских листах, разработанных в соответствии с моделью каждого конкретного автомобиля, что также легко наносится. Однако каковы принятые правила использования тонировки фар?

Согласитесь, тонировка фар может защитить фары вашего автомобиля от повреждений, царапин, сколов или даже летящего мусора на дороге. Это также снижает вероятность того, что ваши фары станут желтоватыми, грязными или бесцветными из-за грязи и солнечных лучей. Однако является ли это хорошим выбором для вашего автомобиля? Тонировка может быть законной в вашем регионе, и это может быть нормально, но вы должны помнить об определенных вещах. В оставшейся части этого поста я буду давать ответы на распространенные вопросы о тонировке фар, о том, является ли это хорошей идеей, является ли она законной, и о том, что вы должны помнить о тонировке.

Да, вы можете тонировать фары, однако сила или глубина тонирования может повлиять на вашу видимость во время вождения. В любом случае более светлые или тонкие оттенки практически не влияют на силу или яркость ваших фар. Факт, который противоречит тому, что происходит, если у вас более темный оттенок фар. Поэтому, если вам нужно тонировать фары, всегда следите за тем, чтобы вы применяли только более светлые фары, ради видимости и безопасности, особенно при вождении ночью или в плохих погодных условиях.

Кроме того, прежде чем приступить к тонировке фар, обязательно узнайте, какова позиция местных правил дорожного движения по этому вопросу, чтобы не нарушить местные правила дорожного движения с соответствующими последствиями.

Законна ли тонировка фар?

Является ли тонировка фар законной или нет, зависит от правил дорожного движения в том месте, где вы находитесь. Кроме того, даже места, которые позволяют использовать тонировку фар, чисты при одном условии; оттенки не должны быть настолько темными, чтобы ухудшать видимость во время вождения, но в большинстве случаев более темные оттенки не допускаются.

Ожидаемо остались места, где использование тонировки фар полностью запрещено. Например, во многих штатах США действуют законы, запрещающие тонировку стекол фар, хотя некоторые из них более терпимы, чем другие, которые заявляют, что оттенки фар должны быть либо белыми, либо желтыми, а задние фонари всегда должны быть красными. Это означает, что все другие цвета, например синий, запрещены. И даже там, где разрешено их использование, не следует подкрашивать настолько глубоко, что будет потеряно более примерно 50 процентов вашей видимости.

Каков общий закон о тонировке фар?

Законы о тонировке варьируются от места к месту. Во-первых, в одних местах допускается нанесение светлых тонировок определенных цветов, а в других их использование вообще запрещается. Например, во многих штатах США и почти во всей Канаде тонировка фар автомобиля прямо противозаконна, а нарушители несут наказание, вплоть до крупных штрафов.

Поэтому приемлемый ответ на вопрос об общем законе тонирования фар зависит от местных правил дорожного движения места, где вы живете или посещаете. Вы сделаете правильно, если спросите власти, заинтересованные в этом вопросе.

Насколько темно можно уменьшить фары, если это разрешено законом?

Да, степень затемнения фар важна даже там, где это разрешено. Сказав это, все согласны с тем, что вы не должны тонировать свои фары так, чтобы яркость вашей фары уменьшалась более чем на половину, или на 50 процентов.

Уменьшает ли тонировка фар свет?

Конечно, тонировка фар уменьшит их яркость и, как следствие, ухудшит видимость на дороге. Это тем более важно, когда вы наносите более темные оттенки на фары, а не более светлые.

Можно ли тонировать фары ночью?

Да, тонировать фары ночью можно, но с этим есть одна загвоздка. Во-первых, оттенки, которые вы используете ночью, не должны быть настолько темными, чтобы серьезно ухудшить вашу безопасность из-за серьезного ухудшения видимости.

Во-вторых, если у вас темная фара, вам просто не рекомендуется ездить с ней ночью, особенно когда ваша безопасность и безопасность других участников дорожного движения не может быть гарантирована.

Более того, настоятельно рекомендуется также узнать, как обстоит дело с законом о вождении с затемненными фарами в ночное время, иначе вы нарушите закон.

Как сделать тонированные фары ярче?

Есть два или три подхода к этому вопросу. Во-первых, если вы хотите сделать свои тонированные фары ярче, вы должны вымыть их, используя рекомендованные чистящие средства, которые удалят любую грязь или копоть, которые могут потускнеть. Это можно легко сделать с помощью обычных и дешевых чистящих средств, таких как наборы для восстановления фар, но обязательно вытрите жидкость насухо после очистки, чтобы на них не осталось следов влаги или какой-либо жидкости.

Во-вторых, вы можете сделать свои тонированные фары ярче, выполнив также следующие действия:

  1. Убедитесь, что вы заменили лампочки на светодиодные (светоизлучающие диоды), которые намного ярче обычных ламп.
  2. Вы также можете модернизировать свои лампы до типа HID.
  3. Вы также можете использовать галогенные лампы премиум-класса.
  4. Опять же, ваши тонированные фары можно сделать ярче, если вы модернизируете как фары, так и противотуманные фары.

Наконец, если вам нужно сделать фары ярче, у вас также есть возможность полностью удалить тонировку. К счастью, есть очень простые и дешевые способы сделать это.

В целом, если ваши фары недостаточно яркие из-за грязи на их поверхности, наиболее приемлемым средством является их тщательная очистка обычными бытовыми чистящими средствами после консультации с руководством пользователя относительно безопасности их использования. или нет.

Что следует использовать для безопасной тонировки фар?

Есть довольно много вещей, которые вам понадобятся для безопасной тонировки фар, если это разрешено законом. Вот некоторые из этих пунктов:

Запрещено ли вождение с включенным освещением салона…

Пожалуйста, включите JavaScript

Запрещено ли вождение с включенным освещением салона?

Инструменты и оборудование.

  • Тепловая пушка.
  • Острое лезвие бритвы.
  • Быстрые прозрачные ленты.
  • Rapid Tac, специальная смесь мыла и воды.
  • Поглотитель жидкости тряпкой.
  • Наконец, вам понадобится сам рулон краски.

Просто следуйте инструкциям ниже, чтобы самостоятельно выполнить тонировку фар автомобиля, когда вы подтвердите, что это законно в вашем регионе, и вы согласились, что это то, что вы хотите сделать.

Можно ли удалить краску, которая вам больше не нужна?

Да, вы можете очень легко удалить ненужную тонировку фар автомобиля с помощью обычных предметов домашнего обихода. Существуют различные способы безопасного удаления тонировки с фар. Во-первых, приложите тепло, чтобы расплавить клей, или вы даже можете снять слой краски с помощью нашатырного спирта или мыльной воды. Для этого следует сначала нанести на фары спрей от насекомых, который устранит как пожелтение, так и помутнение. Многие люди предпочитают использовать ДЭТА, очень мощное химическое вещество, которое может легко снять любой мутный слой, тем самым сделав ваши фары ярче, чем когда-либо.

Вы также можете время от времени очищать тонировку фар с помощью острого лезвия, просто проведя им поверх, так, чтобы был даже виден клей, прилипший к стеклу.

Заключение

Тонировка фар без сомнения добавит вашему автомобилю красоты и ценности. Они также делают его резким контрастом среди других транспортных средств. Однако у всего этого есть обратная сторона. Во-первых, они уменьшают вашу видимость на дороге, а во-вторых, если их использование не разрешено, вы можете легко нарушить закон с серьезными последствиями. К счастью, их можно легко снять, когда они не нужны, так как вы также можете легко их надеть.

Хотя во многих местах запрещено использование тонированных фар, тем не менее, если вы живете там, где их использование разрешено, обязательно используйте более светлые оттенки, на всякий случай. Ведь чем светлее оттенки, тем безопаснее для вас и других людей на дороге. Узнайте, как вы можете снять их, когда они больше не нужны, но прежде чем рисковать чем-либо, узнайте из руководства пользователя или у любых специалистов по этому вопросу вокруг вас, безопасно это или нет. Это связано с тем, что фары сделаны либо из стекла, либо из пластика, а некоторые чистящие средства или средства для удаления, которые безопасны для стекла, могут быть небезопасны для пластика.

Заявление об отказе от ответственности

Привет, просто сообщаю вам, что все продукты, рекомендованные здесь, были использованы мной или прошли надлежащие исследования, чтобы убедиться, что они являются лучшими, которые вы получаете без предвзятости.

Я также являюсь партнером некоторых продуктов Amazon и это означает, что некоторые ссылки здесь являются партнерскими ссылками. Если вы покупаете товар через любой из них, я МОГУ заработать комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Сколько стоит тонировка фар? (Цены) [2023]

Вы когда-нибудь ехали по дороге и замечали кого-то на машине с тонированными фарами? Кажется, крутой вид, которым невозможно не восхищаться.

Многие люди начинают осознавать преимущества тонировки фар и ищут дополнительную информацию о стоимости, процессе и других факторах. В этом сообщении блога мы обсудим стоимость и другие факторы, влияющие на тонировку фар.

Стоит ли тонировать фары?

Решение о тонировке фар, в конечном счете, является личным, но есть несколько причин, по которым оно того стоит. Во-первых, тонированные фары могут придать вашему автомобилю неповторимый вид и стиль.

Во-вторых, тонировка фар может защитить их от ультрафиолетового излучения и выцветания. Наконец, тонировка фар может создать приятный контраст с внешним видом вашего автомобиля.

Сколько нужно для тонировки фар?

Стоимость тонировки фар зависит от марки и модели вашего автомобиля. В среднем вы можете заплатить от 50 до 200 долларов за профессиональную тонировку фар. Однако, если вы решите сделать тонировку самостоятельно, вы можете сэкономить много денег. Наборы для тонировки своими руками можно найти в Интернете примерно за 20 долларов.

Факторы, влияющие на стоимость тонировки фар

Стоимость тонировки фар может варьироваться в зависимости от вашего автомобиля и выбранного вами типа тонировки. Марка и модель вашего автомобиля будут влиять на стоимость, потому что разные марки и модели требуют разного количества тонировки.

Кроме того, на стоимость влияет тип выбранного оттенка. Более темные оттенки обычно стоят дороже, чем более светлые.

Как долго сохраняется тонировка фар?

Тонировка фар обычно длится около 3-5 лет, в зависимости от качества тонировки и условий эксплуатации автомобиля. Оттенки, которые подвергаются воздействию прямых солнечных лучей и экстремальных погодных условий, могут не сохраняться так долго.

Могу ли я самостоятельно тонировать фары?

Да, вы можете самостоятельно тонировать фары с помощью комплекта для тонировки своими руками.

30Июл

Самые экономичные кроссоверы в россии: Кроссоверы и внедорожники с расходом около 5 л на 100 км. Топ-5 самых экономичных моделей на российском рынке

30 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Немцы составили список самых экономичных кроссоверов — Журнал «4х4 Club»

Новости

18 февраля 2015

Немецкие эксперты из Autouncle провели исследование, основанное на изучении расходов на заправку 1,5 миллионов автомобилей не старше 2008 года выпуска, и пришли к весьма очевидному выводу – самые экономичные кроссоверы оснащены дизельными моторами. Самым экономичных по их мнению оказался Renault Captur, который в России не продается, а самым прожорливым оказался Mercedes-Benz G500.

Обратим внимание, что в исследовании не участвовали гибриды и электрокары. Так что все в пятерке (а если быть точным, то в девтке) лидеров исключительно кроссоверы с дизелем под капотом. Первое место занял Renault Captur. Его расход топлива – всего 3,6 л на «сотню». На втором месте дизельный Peugeot 2008, потребляющий всего 4 литра на 100 км (в России только бензиновые версии). Бронза у Nissan Juke с его 4,2 л/100 км. На четвертом месте Suzuki SX4 (в Европе продается как S-Cross). На каждый 100 км пути ему нужно в среднем 4,4 литра дизельного топлива. Замыкает пятерку лидеров дизельный Mercedes GLA 200 CDI.

В десятку также попали MINI Cooper Countryman (4,6 л), за ним с одинаковым расходом (4,9 л) дизеля следуют компактный кроссовер Opel Mokka, Citroen C4 Aircross и Nissan Qashqai. Замыкает десятку единственный автомобиль с бензиновым мотором, и это вновь Renault Captur (5 л на 100 км пути).

А вот самыми прожорливыми внедорожниками признаны Mercedes-Benz G500 образца 2012 года и Land Rover Range Rover 2011 года. За ними следует Jeep Grand Cherokee 2011 модельного года, Dodge Ram 2012 года и Porsche Cayenne GTS 2009 года.


Автономными дронами Valkyrie будет управлять искусственный интеллект

Новости

Интересно, как долго вы сможете просидеть внутри Mercedes G820 от Keyvany, без солнцезащитных очков?

Автомобили

Стоит ли этот старый Escalade на сваях сорока тысяч долларов?

Автомобили

Новый Stone 01 от BAIC выглядит как близкий родственник Land Rover

Новости

VinFast будет выплачивать денежные компенсации за поломки

Новости

Подарочный комплект от Brabus: внедорожник, катер и часы

Автомобили

Самый знаменитый американский пикап.

Краткая история Chevrolet Silverado Автомобили

Новый Telo обладает практичностью Toyota Hilux в пикапе размером с MINI

Автомобили

Toyota работает над электромобилем с пробегом в 1 000 километров и полной зарядкой за 10 минут

Новости

BMW M4 превращается в экспедиционный внедорожник

Автомобили

Авто Новости — Названы самые экономичные кроссоверы в РФ

  • Для полноценного просмотра форума, Вам необходимо зарегистрироваться !!!! Регистрация

  • Ищем партнерские сервисы и магазины, для специальных цена на ЗЧ и обслуживание для клуба. Обращаться к администрации.

  • Скидки на з/ч, клубные сервисы, гарантии на работы

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.