День: 08.07.2023

8Июл

Как поменять масло в гидроусилителе руля: Замена жидкости ГУР своими руками — Иксора

8 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Как самому поменять жидкость в гидроусилителе руля?

Fix-My-Car Техническое обслуживание Замена жидкости гидроусилителя руля

Рулевые рейки с гидроусилителем руля появились на иномарках в 50-ых годах прошлого века. В Советском Союзе первым таким автомобилем являлся карьерный самосвал МАЗ-525. Первый легковой автомобиль в СССР, оборудованный этой системой, был автомобиль высшего класса ЗИЛ-111 1958-го года выпуска.

В настоящее время система гидравлического усиления руля является стандартом в автомобилестроении. Однако до начала двухтысячных годов в России еще выпускались автомобили с обычной механической рулевой рейкой.

Несмотря на всеобщую стандартизацию, большинство водителей по-прежнему не придают значение жидкости для гидроусилителя при самостоятельном техобслуживании авто. Между тем, она имеет свой конечный ресурс, а его истощение чревато проблемами для ГУР.

Для чего нужна система гидроусилителя руля, из каких элементов состоит, каким поломкам она подвержена? Читайте об этом в статье. Также вы узнаете как поменять жидкость в гидроусилителе своими руками.

Из чего состоит гидроусилитель руля?

Какие элементы являются составными гидравлического усилителя руля? Как и обычная рулевая, рейка с гидроусилителем имеет:

  • корпус;
  • основной и червячный вал, входящий в зацепление с основным;
  • рулевые наконечники;
  • рулевые направляющие;
  • пыльники.

Помимо этого, в систему было добавлено несколько элементов. В первую очередь, гидроусилитель имеет бачок, в котором хранится жидкость для ГУРа. От бачка идут трубки к пластинчатому насосу, имеющему собственный вал, который через ременную передачу подсоединен к коленчатому валу двигателя. При вращении коленвала в пластинчатом насосе создается давление.

При заведенном двигателе, пока руль находится в среднем положении, жидкость под давлением циркулирует в системе «бак — насос». Однако при повороте руля, установленный на рулевую колонку золотник открывает один из двух каналов. Каждый из каналов ведет в один из двух отсеков силового гидроцилиндра, установленного на основном валу. Отсеки отделены друг от друга скользящим поршнем. При повышении давления жидкости в одном из отсеков цилиндра, поршень передвигается либо в одну, либо в другую сторону, давя на рулевые направляющие, что помогает совершать поворот проще и мягче.

Что будет, если не менять жидкость ГУР?

При отсутствии гидравлической жидкости или повреждении ГУР рулевая рейка по-прежнему будет работать. Однако вести машину станет значительно тяжелее, устойчивость и однозначность заданной траектории поворота может быть нарушена, а руль будет весьма неустойчив. В конце концов это может привести к люфту валов и износу многих деталей системы управления.

Управлять таким автомобилем нет никакого удовольствия. В связи с этим делаем простой вывод: необходимо следить за состоянием гидравлической жидкости в усилителе руля.

В гидравлическом масле копятся частицы износа, которые работают как абразив и увеличивают трение. Помимо этого в нем копится конденсат, который становится причиной коррозии и увеличивает вязкость масла зимой. Это является причиной шумов при запуске двигателя и становится причиной образования течи. Постоянное перемешивание жидкости приводит к изменению вязкости масла. При рабочей температуре оно разжижается и насос перестает создавать нужное давление. Это приводит к рывкам при повороте руля и является причиной того, что руль становится тугим.

Также в бачке установлен масляный фильтр, который имеет свойства забиваться и хуже пропускать жидкость, особенно зимой, когда она густая. В нем отсутствует перепускной клапан, как на прочих масляных фильтрах авто. Из-за этого создается большая нагрузка на гидравлический насос, что сильно сокращает ресурс системы.

Замена жидкости ГУР своими руками: инструкция

Осуществлять операцию по замене следует как минимум один раз каждые 60 тыс. км пробега. Рекомендуется менять жидкость перед началом зимнего сезона: в этот период и возникает множество проблем с гидроусилителем.

Все гидроусилители руля работают на двух типах жидкости:

  • PSF (Power Steering Fluid) — жидкость для гидроусилителей.
  • ATF (Automatic Transmission Fluid) — жидкость для автоматических трансмиссий.

Иную жидкость в гидроусилитель заливать запрещено — это может привести к поломке системы.

В большинстве автомобилей процесс замены происходит по стандартной схеме:

  1. Откручиваются крепления бачка и сам бачок снимается.
  2. Откручивается крышка и жидкость из бачка сливается в заранее приготовленную емкость.
  3. Снимаются шланги. Концы их помещаются в канистру для удаления масла из системы.
  4. Рулевое колесо поворачивается до упора влево и вправо, чтобы вышла вся жидкость из цилиндра.
  5. Шланги подключаются, а бачок устанавливается на место.
  6. До метки в бачок заливается новая жидкость.
  7. Руль поворачивается до упора сначала в одну сторону, затем в другую, чтобы масло заполнило отсеки цилиндра.
  8. Жидкость доливается до уровня, после чего крышка бачка закрывается.

Вся процедура должна проводиться при выключенном и охлажденном двигателе. В целях безопасности, машину необходимо зафиксировать, чтобы она не тронулась с места при поворотах руля.

Также рекомендуется при смене жидкости менять бачок. Фильтр в бачке со временем забивается. Изъять его оттуда без повреждения бачка на является возможным — бачок гидроусилителя не является разборным элементом.

Сложности

Основным «убийцей» гидроусилителя руля является порванный пыльник. В место повреждения начинает проникать влага, которая оседает на валах. Это приводит к образованию на них ржавчины. Такой вал стачивает защитную втулку и сальники гидроцилиндра, из-за чего жидкость начинает вытекать и образовывается люфт вала.

Некоторые водители заливают в гидроусилитель тормозную жидкость, что является ошибкой, так как она разъедает сальники и трубки. Запрещено заливать в гидроусилитель руля любой состав, отличный от PSF или ATF. Также не стоит смешивать две разные жидкости — это может вызвать перепады плотности, что увеличит нагрузку на насос.

1234Страница 1 из 4

Похожее

Рекомендуем

Замена масла в ГУР по доступным ценам – СТО «Мир Масел» в Санкт-Петербурге

  • Замена масляного фильтра
  • Замена масла в грузовом автомобиле
  • Замена масла в гидроусилителе руля
  • Замена охлаждающей жидкости
  • Замена масла в вариаторе
  • Замена масла в мостах
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена масла в раздатке
  • Замена топливного фильтра
  • Замена свечей зажигания
  • Замена масла в редукторе
  • Замена масла в коробке передач
  • Замена масла в DSG
  • Замена масла в АКПП
  • Замена масла в МКПП
  • Замена воздушного фильтра на автомобилях «БМВ»
  • Замена масла в автомобиле Toyota
  • Замена масла в автомобиле «Рено»
  • Замена масла в автомобиле «Опель»
  • Замена масла в Nissan
  • Замена масла в «Фольксваген»
  • Замена масла в «Хендай Солярис»
  • Замена масла в автомобилях «Форд»
  • Замена масла в автомобилях «Шкода»
  • Замена масла в автомобилях «Мазда»
  • Замена масла KIA
  • Замена масла в BMW
  • Замена масла в двигателе
  • Замена масла экспресс

Записаться по телефону +7 (812) 244-94-48 или через форму Записаться

Масло гидроусилителя руля используется для передачи давления в гидросистеме. Жидкость обеспечивает стабильную работу рулевого управления и защищает механизмы от повреждений, а металлические детали от коррозии. С течением времени масло теряет свойства, наполняется влагой и продуктами износа, перестает выполнять свои функции, поэтому нуждается в замене.

Когда нужно менять масло в ГУР руля?

Заливать новую жидкость в ГУР необходимо в соответствии с рекомендациями производителя. Если периодичность не регламентирована, ориентировочный период замены масла гидроусилителя руля – каждые 2–3 года (50–60 тыс. км пробега). Основные признаки снижения характеристик жидкости в ГУР:

  • появление горелого запаха;
  • посторонний шум в системе;
  • рост усилия при повороте руля.

Поменять рабочую жидкость в гидроусилителе можно на нашей СТО.

Замена масла ГУР

Специалист проводит замену масла гидроусилителя руля в следующем порядке:

  1. Слив отработанного вещества.
  2. Замена фильтра.
  3. Заливка нового масла.
  4. Замер уровня жидкости.

Как заказать замену масла ГУР

Если вам требуется замена масла в системе ГУР руля, приезжайте на СТО или записывайтесь на обслуживание в удобный день по телефону и через окно онлайн-консультанта на сайте. Станция лицензирована на проведение технического обслуживания и ремонта легковых и грузовых автомобилей. Оснащена необходимым оборудованием для оперативной диагностики и замены масла в гидроусилителе руля любой модели. В мастерской более 40 тыс. постоянных клиентов из Санкт-Петербурга и Ленинградской области, среди которых Veles Cars, часть парка Такси «Везет» и «Мой Авто».

Стоимость обслуживания ниже чем у конкурентов (дешевле чем замена масла бесплатно)

Высокая скорость обслуживания

Квалифицированный персонал

Качественная продукция от официальных дистрибьюторов

Удобное расположение рядом с въездом на КАД и ЗСД

Обслуживание любых типов автомобилей

Широкий выбор смазочных материалов, фильтров и других расходных материалов в наличии

Подходящие товары

Последние отзывы автовладельцев

Обслуживаю здесь года 3 разные машины. Полностью доволен качеством услуг. Многие расходники есть в наличии по приемлемым ценам. Часы работы с 8 до 23 позволяют планировать свое время. Выдают без проблем заказ-наряды, причем без «случайных»изменений букв в гос номере. Ставят штампы в сервисную книжку. Очередей как правило нет, достаточно постов. Подъезжаю, как правило ,в порядке живой очереди, через час, как правило, уже уезжаю на обслуженном автомобиле . Можно рекомендовать данный сервис.

В качестве магазина — огромный выбор и конкурентные цены; В качестве СТО — недорого, оперативно, профессионально. Заменяю на японцах масло в двигателе и CVT на СТО не в первый раз, всем доволен!

Все отлично. Поменяли быстро, очереди нет, заезд удобный, можно тут же стоять и контролировать, мастера вежливые, по стоимости дешево если покупать масло у них, выбор большой, но у меня свое было, поэтому вышло дороже, но не критично. Все залито по норме, защиту поставить и закрутить не забыли.

Отличное место. Супер цены, отличное качество обслуживания. Менял масло в двигателе и коробке, плюс заменил все фильтра и свечи. Сделали очень быстро, можно находится прямо около Мастера который делает. Остался очень доволен. Кажется масло фильтра есть на все машины!

замена масла за 15 минут. даже если купить на рынке масло и самостоятельно поменять, дешевле чем здесь не получится. фильтры в наличии. в будни свободно, а на выходные нужно записаться. это не то место, где «масло купил, халявно заменил» пару тыщь переплатил. тут можно обговорить стоимость по телефону. исчезло из оборота необходимое мне масло — ребята помогли подобрать аналог по цене и качеству. девушкам даже запоминать названия и параметры масел не нужно, говоришь госномер и всё (все данные о заменах хранятся у них в базе). мир масел, спасибо что вы есть!

Посмотреть все

Смотреть похожие услуги

Замена масла в BMW

Замена масла в Ford

Замена масла в Mazda

Замена масла в BMW

Замена масла в мостах

Замена масла в Nissan

Замена масла в Opel

Замена масла в Renault

Замена масла в Skoda

Замена масла в Solaris

Замена масла в Toyota

Замена масла в Volkswagen

Замена масла в гидроусилителе руля

Техническое обслуживание

Замена масла в грузовом автомобиле

Замена масла в коробке передач

Замена масла в коробке передач АКПП

Замена масла в коробке передач ДСГ

Замена масла в коробке передач МКПП

Замена масла в раздаточной коробке

Замена масла в редукторе

Замена масла в вариаторе

Замена масляного фильтра цена

Замена антифриза

Замена свечей зажигания

Замена топливного фильтра

Замена тормозных барабанов

Замена тормозных барабанов

Замена тормозных колодок Skoda

Замена воздушного фильтра

Замена воздушного фильтра BMW

Вам может быть интересно

4 признака того, что вам нужна жидкость для промывки гидроусилителя руля

Теперь мы предлагаем услуги автомойки и детализации во всех точках или у вас дома! Узнать больше

Каждый раз, когда вы поворачиваете руль, вы управляете автомобилем с помощью жидкости для гидроусилителя руля и других компонентов системы. Как и большинство частей автомобиля, ваша система рулевого управления требует регулярного обслуживания, включая промывку гидроусилителя руля. Наши местные механики здесь, чтобы взглянуть на 4 признака того, что вам нужна промывка жидкости для гидроусилителя руля.

1: Тяжелый руль и другие трудности с управлением

Каждый раз, когда вы ведете свой автомобиль, вы маневрируете несколькими тысячами фунтов техники. Так почему же так легко контролировать? Двигатель гидроусилителя руля создает давление в вашей жидкости гидроусилителя руля, чтобы увеличить усилие, которое вы прикладываете к рулю. Этот процесс превращает тяжелую задачу в легкую функцию.

Естественно, когда ваша система рулевого управления с усилителем теряет давление, от которого она зависит, вы начинаете нести часть веса. Резкое, тяжелое или плохо управляемое рулевое колесо является явным признаком низкого уровня жидкости в рулевом управлении и самым опасным симптомом в этом списке. Посетите своего механика при первых признаках проблем с рулевым управлением.

2: Шумные функции рулевого управления

Ваш руль шумит при повороте? Если это так, вам может потребоваться промывка жидкости гидроусилителя руля. Помимо обеспечения давления, необходимого для управления, эта жидкость также смазывает движущиеся части системы рулевого управления, включая клапаны, поршни и шланги. Эта смазка гарантирует, что ваши компоненты рулевого управления могут двигаться и работать вместе без проблем. Без надлежащей жидкости рулевого управления эти движущиеся части могут начать вступать в абразивный контакт, вызывая скрип, визг, скрежет и царапанье.

3: Неудачная проверка безопасности автомобиля

Чтобы пройти ежегодный техосмотр и продлить регистрацию, необходимо правильное рулевое управление автомобилем. Инспекция выявляет любые проблемы, которые могут создать угрозу безопасности на дороге. Хотя вы, скорее всего, заметите проблемы с рулевым управлением раньше, вы можете обнаружить, что вам нужна промывка жидкости для гидроусилителя руля, как только вы не пройдете техосмотр автомобиля. Вы можете найти наш полный контрольный список проверки безопасности здесь.

4: Утечка жидкости гидроусилителя руля

Если вы заметили утечку красной жидкости на пол вашего гаража или подъездной дороги, это, вероятно, ваша жидкость для гидроусилителя руля. Здоровая жидкость гидроусилителя руля имеет светло-красный цвет, но становится янтарной, когда ее нужно промывать.

Естественно, жидкость гидроусилителя руля необходимо долить, если она протекает. Однако в этом случае механику также необходимо будет найти и устранить источник утечки.

Нужна ли промывка гидроусилителя руля?

Когда вы обнаружите, что вам требуется промывка гидроусилителя руля, вы можете задаться вопросом, можете ли вы обойтись без этой услуги. Так действительно ли необходима замена жидкости ГУР? Короткий ответ: да — регулярная промывка гидроусилителя руля необходима для защиты вашего автомобиля и обеспечения вашей безопасности на дороге. Давайте посмотрим поближе:

  • Обнаружение симптомов: Если вы заметили какой-либо из перечисленных выше симптомов, промывка жидкости гидроусилителя руля абсолютно необходима — и должна быть запланирована как можно скорее для безопасности вас, вашего автомобиля и других водителей на дороге.
  • Симптомов нет: Что делать, если вам нужно выполнить обычную промывку жидкости гидроусилителя руля, но пока не заметили никаких симптомов? Эта услуга по-прежнему необходима для предотвращения появления опасных или неудобных симптомов. Это также может помочь защитить вашу систему рулевого управления с усилителем. Например, ваш насос гидроусилителя руля может начать выходить из строя без достаточного количества жидкости, превращая простую промывку для технического обслуживания в дорогостоящий ремонт. Визит к механику необходим, но не так срочно, как для водителей, обнаруживших симптомы. В таких случаях запланируйте обслуживание при первой же возможности или пригласите механика к вам!

Как часто мне нужна промывка жидкости гидроусилителя руля?

В среднем автомобили нуждаются в промывке жидкости для гидроусилителя руля каждые 40 000–80 000 миль. В некоторых случаях рекомендации производителя могут быть даже выше или ниже этого диапазона. Рекомендуемая процедура промывки в значительной степени зависит от типа вашего автомобиля, поскольку система рулевого управления и потребности в жидкости могут различаться. Вы можете проверить руководство пользователя для конкретных рекомендаций производителя.

Местные промывки гидроусилителя руля от шины Chapel Hill

Нужна промывка жидкости гидроусилителя руля? Покрышка Chapel Hill здесь для вас! Наши местные эксперты по шинам с гордостью обслуживают Triangle с 9 офисами в Апексе, Роли, Чапел-Хилл, Каррборо и Дареме. Мы также обычно обслуживаем близлежащие районы, включая Найтдейл, Кэри, Питтсборо, Уэйк Форест, Хиллсборо, Моррисвилл и другие. Chapel Hill Tire приглашает вас записаться на прием, просмотреть наши купоны или позвонить нам, чтобы начать работу!

Назад к ресурсам

Volkswagen Golf 1997-2003 Частичная замена жидкости гидроусилителя руля (1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003)

    • org/HowToDirection»>

      Капот должен быть слегка приподнят

    • Поднимите капот, чтобы открыть ручку

    • Потяните за ручку, поднимая капот

    Редактировать

    • Прежде чем начать, убедитесь, что рулевое колесо стоит прямо. Найдите бачок гидроусилителя рулевого управления.

    • Откройте резервуар руками, монетой, плоской отверткой, ключом от машины или другим подобным предметом.

    • Жидкость должна быть зеленого цвета.

    Редактировать

    • Выньте щуп, протрите его бумажным полотенцем или тканью и поместите обратно в резервуар. Снимите его снова, чтобы увидеть уровень.

    • Уровень жидкости на щупе должен быть между отметкой Min и на 2 мм выше нее в холодном состоянии. Обратитесь к заштрихованной части сзади (A).

    • В теплом состоянии (50+ градусов Цельсия) уровень жидкости должен быть между минимальной и максимальной отметкой.

    • Жидкость должна быть зеленого цвета.

    • При холодном двигателе уровень масла не должен подниматься выше Мин. маркировка

    Редактировать

    • С этого момента рекомендуется использовать перчатки

      , так как вы будете работать с жидкостями.

    • org/HowToDirection»>

      Под бампером, на ремне агрегатов двигателя, вы найдете насос гидроусилителя руля.

    • У него есть шланг, идущий от резервуара к насосу.

    • Подставьте ведро под шланг.

    Редактировать

    • С помощью плоскогубцев сожмите и переместите хомут шланга назад.

    • Снять шланг с насоса жидкости гидроусилителя руля.

    • Поверните шланг гидроусилителя руля, чтобы из него вытекла вся жидкость.

    • В итоге должно быть слито около 450 мл жидкости.

    • Эта изображенная жидкость находится в удовлетворительном состоянии (зеленый цвет), так как ранее я сделал еще одну замену.

    Редактировать

    • Выполните предыдущий шаг в обратном порядке, чтобы подсоединить шланг к насосу гидроусилителя руля, и верните хомут в исходное положение.

    • Убедитесь, что жидкость гидроусилителя руля не была пролита. Если да, уберите ее с помощью наполнителя для кошачьего туалета и тряпки.

    • Ответственно относитесь к утилизации жидкости. Поговорите со своим местным механиком, магазином автозапчастей, советом или организацией по утилизации отходов. Не выливайте жидкость в раковину и не выбрасывайте ее в сад или окружающую среду.

    Редактировать

    • Залейте жидкость гидроусилителя руля до нужного уровня, измерив его с помощью щупа, как в шаге «Проверка уровня жидкости» .

    • В моей машине приблизительным ориентиром для заполнения было то, что средняя часть резервуара больше не была видна.

    • Всегда протирайте щуп между измерениями, чтобы обеспечить точность показаний.

    • Также убедитесь, что щуп полностью вошел в бачок. Возможно, вам придется частично прикрутить его перед снятием и измерением.

    Редактировать

    • Не закрывайте крышку резервуара для жидкости. Не запускайте двигатель.

    • Дважды медленно поверните рулевое колесо до упора в каждом направлении.

    • т. е. полный замок слева, полный замок справа, полный замок слева, полный замок справа, центр.

    • Проверьте уровень жидкости в бачке и при необходимости долейте жидкость.

    • Повторяйте этот шаг, пока уровень жидкости не стабилизируется.

    • org/HowToDirection»>

      Попросите помощника запустить двигатель, пока вы проверяете уровень жидкости гидроусилителя руля.

    • Продолжайте медленно поворачивать колесо от упора до упора, пока в бачке для жидкости не перестанут появляться пузырьки.

    Редактировать

    • Выполните шаг » Заполнение резервуара «, чтобы убедиться, что уровень жидкости по-прежнему правильный.

    • Если она слишком низкая, добавьте больше жидкости.

    • 8Июл

    Провод для подогрева сидений в авто: Провод для подогрева сидений — марки, сечения, особенности электропроводки

    8 Июл 2023 alexxlab Комментировать

    Ремонт подогрева автомобильных сидений — Электрика в доме

    Skip to content

    • Поиск

      Найти:

    [an error occurred while processing the directive]

    Морозы в этом году ранние и жесткие по сравнению с прошлыми годами. Садится по утрам в машину простоявшую ночь на 30 градусном морозе, мягко говоря, не совсем приятно. И тут я вспомнил про подогреватель сидений, который мне отдали лет пять назад. Отдали за ненадобностью, рабочий или нет, уже никто не помнит.
    Подключив накидку обогревателя сидений к питанию 12 вольт, это чудо тепло признаков жизни не подавало. Мороз на улице только крепчает с каждым днем, а значит надо засучивать рукава и заниматься ремонтом подогрева сидений автомобиля KIOKI своими руками.
    По внешнему виду подогреватель сидений представляет собой уплотнённую накидку размером примерно 40 х90 подключаемую проводом через переключатель режимов к автомобильному прикуривателю.
    Поиск неисправности всегда надо начинать от малого.

    Проверить целостность предохранителя, который находиться в штекере подключаемого к питанию. В моем случае подключая для проверки подогрев к питанию контрольная лампа, находящаяся на вилке питания горела красным огоньком, демонстрируя, что питание поступает исправно.
    Если с предохранителем у нас полный ажур ищем неисправность дальше.
    Говоря о неисправностях таких вещей как подогрев сидений авто то учитывая сезонность их эксплуатации и задубевший на морозе подводящий питание кабель порвать а вернее поломать его не составляет большого труда.
    Визуальный осмотр на целостность кабеля показал разрыв изоляции и скручивание проводов у основания подогревающего мата.
    Освободив крепление хомута кабеля на мате открутив два небольших самореза, освобождаем доступ к месту неисправности.
    Аккуратно сняв изоляцию в месте неисправности раскрутив провода, стало понятно, что один в разрыве, а два других в очень печальном состоянии. Изоляция самих проводов была целой, иначе при замыкании предохранитель вышел бы из строя.
    Если делать, то делать хорошо, а значит на перепайку все три провода.

    Откусив кабель чуть повыше повреждённого места, подал питание и проверил целостность работы всей линии от штекера до входа в нагревательный мат. Проблем с подачей питания не было, переключатель отрабатывал оба режима как часы.
    Спаяв и надежно заизолировав подводящие провода, подал питание на накидку подогрев сидений. Чуда не произошло, элементы при обоих режимах включения оставались холодными. Пришлось искать неисправность дальше.
    Осмотрев нагревательную накидку подогрева никаких соединений для проникновения внутрь на нем нет, он целиком сшит по краям изделия. Прощупав с внутренней стороны вход кабеля, разрезал внешнюю материю в этом месте вдоль. Под верхним слоем материала проходит утеплитель его тоже пришлось разрезать для доступа к соединительным точкам.
    Как уже писалось выше в накидку подогрева от переключателя режимов заходит три провода один общий чёрный и два по питанию режимов белый и красный.
    Места соединений кабеля с нагревательными проводами мата скручены и изолированы кембриками. На общем проводе установлен термоэлемент. Не поленившись раскрутить все подводящие линии, ещё раз подал питание и проверил целостность — питание поступало исправно.
    Прозвонив все точки соединений между собой, ни одна не давала замкнутой цепи. Термоэлемент исправно работал, давая цепь. Обрыв подогревающих проводов на лицо.
    Так как я разрезал накидку посередине, мне было удобно осмотреть нагревательные провода лабиринтом проклеенные внутри накидки.
    Долго искать поломку не пришлось. Визуально в месте сгиба между сидушкой и спинкой подогревательного мата две нити были в разрыве, а две держались на волоске с оголённой изоляцией. Нагревательные нити это образно сказано, там реальные провода сечением 06-08 мм².

    Подобрав подходящие по сечению перемычки, перепаял все четыре провода. Прозвонка показала полную целостность электрической цепи во всех направлениях.
    Не собирая в исходное подал питание на внешний подогрев автомобильных сидений для проверки. Нагревательные элементы на глазах стали медленно, но уверенно набирать температуру.
    Заизолировав места пайки термоусадкой, собрал всю конструкцию в исходное положение. Сшивать внешний материал накидки не стал, проклеив его изнутри скотчем.
    Какое же это блаженство в 35 градусный мороз сесть на тёплое сидение автомобиля. Медики так-то не рекомендуют мужчинам греть пятую точку и к их советам иногда тоже надо прислушиваться, но в сильные морозы за использование внешнего подогревателя сидений ваша попа скажет спасибо.
    В общей сложности, ремонт накидки подогрева сидений с поиском и устранением неисправности занял не более 30 минут. Думаю, что если вы воспользуетесь моим отчётом по ремонту, времени на восстановление в рабочее состояние попогрейки понадобится ещё меньше.
    P.S. Приступая к ремонту подогрева сидений своими руками, я не знал какая это модель, так как на нём нет никаких обозначений, но при поиске картинок в сети наткнулся на фотографии сделанные домашним мастером который встроил данный подогрев сидений KIOKI в офисное кресло.

    Категории

    • Делай сам

    Предыдущая статья Ремонт асинхронного двигателя

    Следующая статья Подключение электрощита

    [an error occurred while processing the directive]

    Kia Mohave 2022 – Внедорожник Киа Мохаве на официальном сайте Kia в России

    от 5 829 900 ₽

    Заказать звонок

    Дизельный двигатель 3.0 V6 мощностью 249 л.с.

    Интеллектуальные системы безопасности и помощи водителю

    Полностью цифровая приборная панель 12,3″

    Светодиодные (LED) фары

    Полностью светодиодные передние фары и вертикальные «кубики льда» дневных ходовых огней — новая визитная карточка бренда.

    Светодиодные противотуманные фары

    Светодиодные противотуманные фары с функцией дополнительной подсветки в сторону поворота.

    Люк с электроприводом

    Люк с электроприводом наполняет автомобиль светом и воздухом, делая и без того вместительный салон еще просторнее.

    Легкосплавные диски 20”

    Новые легкосплавные диски диаметром 20» эффектно дополняют брутальный образ Kia Mohave.

    1 / 4

    Светодиодные (LED) фары

    Светодиодные противотуманные фары

    Люк с электроприводом

    Легкосплавные диски 20”

    Полностью светодиодные передние фары и вертикальные «кубики льда» дневных ходовых огней — новая визитная карточка бренда.

    Полностью новое оформление салона

    Подчеркнуто «растянутый» дизайн передней панели формирует иллюзию линии горизонта и соответствует современным концепциям оформления интерьера.

    3 ряда сидений (7 мест)

    Просторный и красивый салон сочетает в себе эргономику и продуманное оформление для всех, кого вы возьмёте с собой в дорогу.

    Обивка сидений кожей Nappa

    Сиденья с комбинированной отделкой премиальной кожей Nappa и ромбовидной прострочкой*

    Отделка с текстурой дерева

    Использование текстуры дерева в отделке интерьера создает атмосферу уюта и гармонии.

    Отделка элементов интерьера матовым хромом

    Внимание к мельчайшим нюансам превращает каждую поездку в истинное наслаждение.

    1 / 5

    Полностью новое оформление салона

    3 ряда сидений (7 мест)

    Обивка сидений кожей Nappa

    Отделка с текстурой дерева

    Отделка элементов интерьера матовым хромом

    Подчеркнуто «растянутый» дизайн передней панели формирует иллюзию линии горизонта и соответствует современным концепциям оформления интерьера.

    Навигационная система с дисплеем 12,3»

    Большой панорамный экран высокого разрешения, расположенный над центральной консолью, отображает информацию мультимедийной системы, климат-контроля и других систем автомобиля.

    Полностью цифровая приборная панель 12,3”

    Показания основных приборов отображаются на электронной панели. Спидометр, тахометр, сигналы систем безопасности — все это представлено здесь, чуть ниже линии взгляда водителя.

    Проекционный дисплей (HUD)

    Трехмерная проекция информации на лобовое стекло значительно повышает безопасность движения, позволяя водителю не отвлекаться от дороги.

    Аудиосистема премиум-класса Lexicon

    Аудиосистема с усилителем и 14 динамиками, включая динамики объемного звучания и сабвуфер, подарят новое качество звука вашему любимому плейлисту.

    Беспроводное зарядное устройство для смартфона

    Вам не понадобится провод, чтобы зарядить мобильный телефон — просто разместите его на специальной площадке за селектором трансмиссии.

    1 / 5

    Навигационная система с дисплеем 12,3»

    Полностью цифровая приборная панель 12,3”

    Проекционный дисплей (HUD)

    Аудиосистема премиум-класса Lexicon

    Беспроводное зарядное устройство для смартфона

    Большой панорамный экран высокого разрешения, расположенный над центральной консолью, отображает информацию мультимедийной системы, климат-контроля и других систем автомобиля.

    Электропривод двери багажника

    Дверь багажника откроется с помощью кнопок управления или автоматически, если 3 секунды постоять рядом с ключом Smart Key. Закрыть дверь можно простым нажатием на кнопку.

    Интеллектуальная климатическая система

    Анализируя температуру воздуха за бортом и заданную температуру климат-контроля, система управляет режимами обогрева руля, вентиляции и обогрева сидений, создавая оптимально комфортные условия водителю.

    Электрорегулировка, подогрев и вентиляция передних сидений

    Kia Mohave позаботится о вас в любую погоду. Оставайтесь в комфорте, куда бы вы ни направлялись.

    Память настроек водительского сиденья, зеркал и рулевой колонки (IMS)

    Дополнительное удобство и комфорт, если автомобилем пользуются несколько членов семьи.

    Дополнительный блок управления передним пассажирским сиденьем

    Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой.

    Электрический стояночный тормоз (EPB) с функцией Autohold

    Раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира

    1 / 8

    Электропривод двери багажника

    Интеллектуальная климатическая система

    Электрорегулировка, подогрев и вентиляция передних сидений

    Память настроек водительского сиденья, зеркал и рулевой колонки (IMS)

    Дополнительный блок управления передним пассажирским сиденьем

    Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой.

    Электрический стояночный тормоз (EPB) с функцией Autohold

    Раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира

    Дверь багажника откроется с помощью кнопок управления или автоматически, если 3 секунды постоять рядом с ключом Smart Key. Закрыть дверь можно простым нажатием на кнопку.

    Интеллектуальная система полного привода

    Автоматическое распределение крутящего момента на передние и задние колеса в зависимости от дорожных условий обеспечивает более комфортное и безопасное движение.

    Система выбора режима движения и Terrain Mode Select

    Подбирайте режим движения исходя из ваших предпочтений (Комфорт, Эко или Спорт) и покрытия дороги (Снег, Грязь, Песок), чтобы оптимизировать тягу и обеспечить стабильность и безопасность движения.

    Двухступенчатая раздаточная коробка и дифференциал повышенного трения (LSD)

    Двухступенчатая раздаточная коробка и дифференциал повышенного трения улучшают внедорожные возможности автомобиля.

    Электроусилитель на рулевой рейке (R-MDPS)

    Электропривод рулевого управления, расположенный на рулевой рейке, позволяет улучшить управляемость и снизить вибрации, а также делает возможным установку интеллектуальных систем помощи водителю.

    Система активного звукового сопровождения

    Динамики аудиосистемы используются для трансляции искусственно генерируемых звуков двигателя в соответствии с выбранным режимом движения, привнося яркие нотки в звуковое оформление поездки.

    Подвеска

    Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и усовершенствованная многорычажная задняя подвеска, сочетая комфорт и устойчивость, обеспечивают уверенное и безопасное вождение с превосходной обратной связью.

    1 / 6

    Интеллектуальная система полного привода

    Система выбора режима движения и Terrain Mode Select

    Двухступенчатая раздаточная коробка и дифференциал повышенного трения (LSD)

    Электроусилитель на рулевой рейке (R-MDPS)

    Система активного звукового сопровождения

    Подвеска

    Автоматическое распределение крутящего момента на передние и задние колеса в зависимости от дорожных условий обеспечивает более комфортное и безопасное движение.

    Система предотвращения фронтального столкновения (FCA)

    При обнаружении опасности столкновения с находящимся впереди транспортным средством или пешеходом, система предупредит вас визуальным и звуковым сигналом и при необходимости задействует тормозную систему, помогая избежать столкновения.

    Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go

    Интеллектуальный круиз-контроль с функцией движения в пробке с помощью радара определяет скорость и расстояние до впередиидущего автомобиля. Система автоматически поддерживает безопасную дистанцию до машины спереди и разгоняет автомобиль до заданной водителем скорости. В пробке система при необходимости полностью останавливает автомобиль, а затем — автоматически ускоряет его до заданной скорости.

    Система предотвращения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

    Система включается при движении задним ходом и предупреждает вас визуальным и звуковым сигналом, если сзади появляется препятствие. При возникновении риска столкновения система задействует тормозную систему вплоть до полной остановки автомобиля.

    Система кругового обзора (SVM)

    Во время парковки система совмещает данные с четырех широкоугольных камер, расположенных спереди, сзади и по бокам автомобиля, и демонстрирует вам изображение происходящего вокруг вашего автомобиля как бы с высоты птичьего полета. Изображения высокого разрешения можно увеличить и уменьшить с помощью широкоформатного дисплея мультимедийной системы с диагональю 12,3″.

    Система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне (BCA)

    С помощью камеры и радаров, расположенных в передней и задней частях автомобиля, система распознает полосы движения и объекты, движущиеся сзади вас. В случае риска столкновения при перестроении система поможет избежать ДТП, задействуя тормозную систему и рулевое управление.

    Светодиодные фары с ассистентом управления дальним светом (HBA)

    Если камера на лобовом стекле распознает свет встречного или попутного автомобиля, а также уличное освещение, система HBA автоматически переключит дальний свет на ближний, чтобы избежать ослепления других водителей. Как только автомобиль проедет, или закончится освещенный участок дороги, система автоматически переключит свет на дальний.

    Система контроля внимания водителя (DAW)

    Система DAW (Driver Attention Warning) постоянно анализирует манеру управления автомобилем и в случае обнаружения признаков усталости и потери концентрации подает визуальный и аудиосигнал, рекомендуя сделать остановку для отдыха.

    1 / 7

    Система предотвращения фронтального столкновения (FCA)

    Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go

    Система предотвращения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

    Система кругового обзора (SVM)

    Система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне (BCA)

    Светодиодные фары с ассистентом управления дальним светом (HBA)

    Система контроля внимания водителя (DAW)

    При обнаружении опасности столкновения с находящимся впереди транспортным средством или пешеходом, система предупредит вас визуальным и звуковым сигналом и при необходимости задействует тормозную систему, помогая избежать столкновения.

    Дистанционный запуск двигателя

    Функция удаленного запуска Smart key позволяет дистанционно запустить и прогреть двигатель и активировать систему климат-контроля.

    Управление климат-контролем

    Дистанционная настройка температуры в салоне, активация подогрева стекол и боковых зеркал заднего вида.

    Дистанционное открытие/закрытие дверей

    Автомобиль автоматически отправит уведомление о незакрытых дверях и в случае необходимости вы можете закрыть их дистанционно.

    Уведомление о срабатывании штатной сигнализации

    При срабатывании штатной сигнализации автомобиль автоматически вышлет вам уведомление.

    Статус и диагностика систем транспортного средства

    Диагностика автомобиля возможна по запросу через меню мультимедийной системы либо автоматически при каждом запуске двигателя. Данные о работе систем автомобиля за последний месяц вы сможете посмотреть в приложении.

    1 / 5

    Дистанционный запуск двигателя

    Управление климат-контролем

    Дистанционное открытие/закрытие дверей

    Уведомление о срабатывании штатной сигнализации

    Статус и диагностика систем транспортного средства

    Функция удаленного запуска Smart key позволяет дистанционно запустить и прогреть двигатель и активировать систему климат-контроля.

    249 л.с

    Мощность двигателя

    549 н.м

    Максимальный крутящий момент

    Разгон от 0 до 100 км/ч (с минимальным значением для данного двигателя)

    Просмотр 360°

    Mohave

    Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.

    Экстерьер

    Интерьер

    Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.

    Цвет: Snow White Pearl (SWP)

    Интерьер: Серый, Комбинированная отделка премиальной кожей Nappa* (WK)

    Конфигуратор

    Двигатель и трансмиссия

    3.0 V6 CRDi / 249 л.с. / Дизель / Автомат / Полный привод

    Основные опции

    Легкосплавные диски 18″ с шинами 265/60 R18

    7 посадочных мест, цельный диван второго ряда

    Сиденья с комбинированной кожаной отделкой*

    Вентиляция водительского сиденья

    Навигационная система 12,3» с поддержкой Apple Carplay и Android Auto

    Телематические сервисы Kia Connect**

    Камера заднего вида

    Система предотвращения фронтального столкновения (FCA)

    Двигатель и трансмиссия

    3. 0 V6 CRDi / 249 л.с. / Дизель / Автомат / Полный привод

    Основные опции

    Легкосплавные диски 18″ с шинами 265/60 R18

    7 посадочных мест, цельный диван второго ряда

    Вентиляция водительского сиденья

    Навигационная система 12,3» с поддержкой Apple Carplay и Android Auto

    Телематические сервисы Kia Connect**

    Беспроводная зарядка для мобильных устройств

    Система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне (BCA)

    Система предотвращения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

    Двигатель и трансмиссия

    3.0 V6 CRDi / 249 л.с. / Дизель / Автомат / Полный привод

    Основные опции

    Легкосплавные диски 20″ с шинами 265/50 R20

    7 посадочных мест, цельный диван второго ряда

    Сиденья с комбинированной отделкой премиальной кожей Nappa*

    Навигационная система 12,3» с поддержкой Apple Carplay и Android Auto

    Цифровая приборная панель Supervision 12.3″

    Телематические сервисы Kia Connect**

    Система кругового обзора с 4 камерами (SVM)

    Премиальная аудиосистема Lexicon с 13 динамиками, сабвуфером и внешним усилителем

    Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) c функцией Stop&Go

    Двигатель и трансмиссия

    3. 0 V6 CRDi / 249 л.с. / Дизель / Автомат / Полный привод

    Основные опции

    Легкосплавные диски 20″ с шинами 265/50 R20

    Сиденья с комбинированной отделкой премиальной кожей Nappa*

    6 посадочных мест, 2 отдельных сиденья второго ряда

    Навигационная система 12,3» с поддержкой Apple Carplay и Android Auto

    Цифровая приборная панель Supervision 12.3″

    Телематические сервисы Kia Connect**

    Система кругового обзора с 4 камерами (SVM)

    Премиальная аудиосистема Lexicon с 13 динамиками, сабвуфером и внешним усилителем

    Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) c функцией Stop&Go

    Поиск дилера Тест-драйв Расчет кредита * Возможно использование комбинации натуральной и искусственной кожи для отделки отдельных элементов

    ** Сервисы мобильного приложения Kia Connect. Набор доступных сервисов зависит от модели, комплектации автомобиля и мультимедийной системы. На данный момент сервисы Kia Connect доступны только на территории РФ. Предоставление функционала сервисов возможно и зависит от наличия и/или мощности сигнала связи, предоставляемого соответствующим оператором связи. Ограниченность функционала телематических сервисов Автомобиля в связи с отсутствием сигнала и/или достаточности мощности сигнала связи не является недостатком Автомобиля и не может являться основанием для предъявления соответствующих требований и претензий.

    Подробнее

    Комплект кабелей обогрева сидений для Audi A4 8K, A5 8T, Q5 8R

    Для полноценного использования KUFATEC рекомендуем активировать Javascript в браузере.

    Производитель кабельной и автомобильной техники

    Этот веб-сайт использует файлы cookie, которые необходимы для технической работы веб-сайта и устанавливаются всегда. Другие файлы cookie, которые повышают комфорт при использовании этого веб-сайта, используются для прямой рекламы или для облегчения взаимодействия с другими веб-сайтами и социальными сетями, устанавливаются только с вашего согласия.

    Технически требуется

    Эти файлы cookie необходимы для основных функций магазина.

    Файл cookie «Разрешить все файлы cookie»

    Файл cookie «Отклонить все файлы cookie»

    Токен CSRF

    Настройки файлов cookie

    Изменение валюты

    Кэширование для конкретного клиента

    Индивидуальные цены 9000 4

    Выбранный магазин

    Сеанс

    • Закрыть меню

    62,00 € *

    Цены вкл. НДС плюс стоимость доставки

    Доставка в Германию компанией DHL Paket (изменить детали доставки): zwischen —. —. —. и —. —. —.

    При поступлении заказа и оплаты в течение следующей — Stunde(n), — Minute(n)

    в наличии | еще — шт.

    Скачать инструкцию по подключению EN DE

    Вариант:

    Электрическая регулировка сиденья/лордоз Только обогрев сиденья

    1 шт2 шт3 шт4 шт5 шт6 шт7 шт8 шт9 шт10 шт11 шт12 шт13 шт14 шт15 шт16 шт17 шт18 шт19шт20 шт21 шт22 шт23 шт24 шт25 шт26 шт27 шт28 шт29 шт30 шт31 шт32 шт33 шт34 шт35 шт36 шт37 шт38 шт39 шт40 шт41 шт42 шт43 шт44 шт45 шт46 шт47 шт48 шт49 шт 50 шт51 шт52 шт53 шт54 шт55 шт56 шт57 шт58 шт59 шт60 шт61 шт62 шт63 шт64 шт65 шт66 шт67 шт68 шт69 шт70 шт71 шт72 шт73 шт74 шт75 шт76 шт77 шт78 шт79 шт80 шт81 шт82 шт83 шт84 шт85 шт86 шт87 шт88 шт89 шт90 шт91 шт92 шт93 шт94 шт95 шт96 шт97 шт98 шт99 шт 100 шт101 шт102 шт103 шт104 шт105 шт106 шт107 шт108 шт109шт110 шт111 шт112 шт113 шт114 шт115 шт116 шт117 шт118 шт119 шт120 шт121 шт122 шт123 шт124 шт125 шт126 шт127 шт128 шт129 шт130 шт131 шт132 шт133 шт 134 шт135 шт136 шт137 шт138 шт139 шт140 шт141 шт142 шт143 шт144 шт145 шт146 шт147 шт148 шт149 шт150 шт151 шт152 шт153 шт154 шт155 шт156 шт157 шт158 шт159 шт160 шт161 шт162 шт163 шт164 шт165 шт166 шт167 шт168 шт169 шт170 шт171 шт172 шт173 шт174 шт175 шт176 шт177 шт178 шт179 шт180 шт181 шт182 шт183 шт 184 шт185 шт186 шт187 шт188 шт189шт190 шт191 шт192 шт193 шт194 шт195 шт196 шт197 шт198 шт199 шт200 шт201 шт202 шт203 шт204 шт205 шт206 шт207 шт208 шт209 шт210 шт211 шт212 шт213 шт 214 шт215 шт216 шт217 шт218 шт219 шт220 шт221 шт222 шт223 шт224 шт225 шт226 шт227 шт228 шт229 шт230 шт231 шт232 шт233 шт234 шт235 шт236 шт237 шт238 шт239 шт240 шт241 шт242 шт243 шт244 шт245 шт246 шт247 шт248 шт249 шт250 шт251 шт252 шт253 шт254 шт255 шт256 шт257 шт258 шт259 шт260 шт261 шт262 шт263 шт 264 шт265 шт266 шт267 шт268 шт269шт270 шт271 шт272 шт273 шт274 шт275 шт276 шт277 шт278 шт279 шт280 шт281 шт282 шт283 шт284 шт285 шт286 шт287 шт288 шт289 шт290 шт291 шт292 шт293 шт 294 шт295 шт296 шт297 шт298 шт299 шт300 шт301 шт302 шт303 шт304 шт305 шт306 шт307 шт308 шт309 шт310 шт311 шт312 шт313 шт314 шт315 шт316 шт317 шт318 шт319 шт320 шт321 шт322 шт323 шт324 шт325 шт326 шт327 шт328 шт329 шт330 шт331 шт332 шт333 шт334 шт335 шт336 шт337 шт338 шт339 шт340 шт341 шт342 шт343 шт 344 шт345 шт346 шт347 шт348 шт349шт350 шт351 шт352 шт353 шт354 шт355 шт356 шт357 шт358 шт359 шт360 шт361 шт362 шт363 шт364 шт365 шт366 шт367 шт368 шт369 шт370 шт371 шт372 шт373 шт 374 шт375 шт376 шт377 шт378 шт379 шт380 шт381 шт382 шт383 шт384 шт385 шт386 шт387 шт388 шт389 шт390 шт391 шт392 шт393 шт394 шт395 шт396 шт397 шт398 шт399 шт400 шт401 шт402 шт403 шт404 шт405 шт406 шт407 шт408 шт409 шт410 шт411 шт412 шт413 шт414 шт415 шт416 шт417 шт418 шт419 шт420 шт421 шт422 шт423 шт 424 шт425 шт426 шт427 шт428 шт429шт430 шт431 шт432 шт433 шт434 шт435 шт436 шт437 шт438 шт439 шт440 шт441 шт442 шт443 шт444 шт445 шт446 шт447 шт448 шт449 шт450 шт451 шт452 шт453 шт 454 шт455 шт456 шт457 шт458 шт459 шт460 шт461 шт462 шт463 шт464 шт465 шт466 шт467 шт468 шт469 шт470 шт471 шт472 шт473 шт474 шт475 шт476 шт477 шт478 шт479 шт480 шт481 шт482 шт483 шт484 шт485 шт486 шт487 шт488 шт489 шт490 шт491 шт492 шт493 шт494 шт495 шт496 шт497 шт498 шт499 шт500 шт501 шт502 шт503 шт 504 шт505 шт506 шт507 шт508 шт509шт510 шт511 шт512 шт513 шт514 шт515 шт516 шт517 шт518 шт519 шт520 шт521 шт522 шт523 шт524 шт525 шт526 шт527 шт528 шт529 шт530 шт531 шт532 шт533 шт 534 шт535 шт536 шт537 шт538 шт539 шт540 шт541 шт542 шт543 шт544 шт545 шт546 шт547 шт548 шт549 шт550 шт551 шт552 шт553 шт554 шт555 шт556 шт557 шт558 шт559 шт560 шт561 шт562 шт563 шт564 шт565 шт566 шт567 шт568 шт569 шт570 шт571 шт572 шт573 шт574 шт575 шт576 шт577 шт578 шт579 шт580 шт581 шт582 шт583 шт 584 шт585 шт586 шт587 шт588 шт589шт590 шт591 шт592 шт593 шт594 шт595 шт596 шт597 шт598 шт599 шт600 шт601 шт602 шт603 шт604 шт605 шт606 шт607 шт608 шт609 шт610 шт611 шт612 шт613 шт 614 шт615 шт616 шт617 шт618 шт619 шт620 шт621 шт622 шт623 шт624 шт625 шт626 шт627 шт628 шт629 шт630 шт631 шт632 шт633 шт634 шт635 шт636 шт637 шт638 шт639 шт640 шт641 шт642 шт643 шт644 шт645 шт646 шт647 шт648 шт649 шт650 шт651 шт652 шт653 шт654 шт655 шт656 шт657 шт658 шт659 шт660 шт661 шт662 шт663 шт 664 шт665 шт666 шт667 шт668 шт669шт670 шт671 шт672 шт673 шт674 шт675 шт676 шт677 шт678 шт679 шт680 шт681 шт682 шт683 шт684 шт685 шт686 шт687 шт688 шт689 шт690 шт691 шт692 шт693 шт 694 шт695 шт696 шт697 шт698 шт699 шт700 шт701 шт702 шт703 шт704 шт705 шт706 шт707 шт708 шт709 шт710 шт711 шт712 шт713 шт714 шт715 шт716 шт717 шт718 шт719 шт720 шт721 шт722 шт723 шт724 шт725 шт726 шт727 шт728 шт729 шт730 шт731 шт732 шт733 шт734 шт735 шт736 шт737 шт738 шт739 шт740 шт741 шт742 шт743 шт 744 шт745 шт746 шт747 шт748 шт749шт750 шт751 шт752 шт753 шт754 шт755 шт756 шт757 шт758 шт759 шт760 шт761 шт762 шт763 шт764 шт765 шт766 шт767 шт768 шт769 шт770 шт771 шт772 шт773 шт 774 шт775 шт776 шт777 шт778 шт779 шт780 шт781 шт782 шт783 шт784 шт785 шт786 шт787 шт788 шт789 шт790 шт791 шт792 шт793 шт794 шт795 шт796 шт797 шт798 шт799 шт800 шт801 шт802 шт803 шт804 шт805 шт806 шт807 шт808 шт809 шт810 шт811 шт812 шт813 шт814 шт815 шт816 шт817 шт818 шт819 шт820 шт821 шт822 шт823 шт 824 шт825 шт826 шт827 шт828 шт829шт830 шт831 шт832 шт833 шт834 шт835 шт836 шт837 шт838 шт839 шт840 шт841 шт842 шт843 шт844 шт845 шт846 шт847 шт848 шт849 шт850 шт851 шт852 шт853 шт 854 шт855 шт856 шт857 шт858 шт859 шт860 шт861 шт862 шт863 шт864 шт865 шт866 шт867 шт868 шт869 шт870 шт871 шт872 шт873 шт874 шт875 шт876 шт877 шт878 шт879 шт880 шт881 шт882 шт883 шт884 шт885 шт886 шт887 шт888 шт889 шт890 шт891 шт892 шт893 шт894 шт895 шт896 шт897 шт898 шт899 шт900 шт901 шт902 шт903 шт904 шт905 шт906 шт907 шт908 шт909 шт910 шт911 шт912 шт913 шт914 шт915 шт916 шт917 шт918 шт919 шт920 шт921 шт922 шт923 шт924 шт92 5 шт926 шт927 шт928 шт929 шт930 шт931 шт932 шт933 шт934 шт935 шт936 шт937 шт938 шт939 шт940 шт941 шт942 шт943 шт944 шт945 шт946 шт947 шт948 шт949 шт 950 шт951 шт952 шт953 шт954 шт955 шт956 шт957 шт958 шт959 шт960 шт961 шт962 шт963 шт964 шт965 шт966 шт967 шт968 шт969 шт970 шт971 шт972 шт973 шт974 шт975 шт976 шт977 шт978 шт979 шт980 шт981 шт982 шт983 шт984 шт985 шт986 шт987 шт988 шт989 шт990 шт991 шт992 шт993 шт994 шт995 шт996 шт99 7 шт998 шт999 шт1000 шт1001 шт1002 шт1003 шт1004 шт1005 шт1006 шт1007 шт1008 шт1009 шт1010 шт1011 шт1012 шт1013 шт1014 шт1015 шт1016 шт1017 шт10 18 шт1019 шт1020 шт1021 шт1022 шт1023 шт1024 шт1025 шт1026 шт1027 шт1028 шт1029 шт1030 шт1031 шт1032 шт1033 шт1034 шт1035 шт1036 шт1037 шт1038 шт1039шт1040 шт1041 шт1042 шт1043 шт1044 шт1045 шт1046 шт1047 шт1048 шт1049 шт1050 шт1051 шт1052 шт1053 шт1054 шт1055 шт1056 шт1057 шт1058 шт1059 шт 1060 шт1061 шт1062 шт1063 шт1064 шт1065 шт1066 шт1067 шт1068 шт1069 шт1070 шт1071 шт1072 шт1073 шт1074 шт1075 шт1076 шт1077 ​​шт1078 шт1079 шт108 0 шт1081 шт1082 шт1083 шт1084 шт1085 шт1086 шт1087 шт1088 шт1089 шт1090 шт1091 шт1092 шт1093 шт1094 шт1095 шт1096 шт1097 шт1098 шт1099 шт1100 шт1101 шт1102 шт1103 шт1104 шт1105 шт1106 шт1107 шт1108 шт1109шт1110 шт1111 шт1112 шт1113 шт1114 шт1115 шт1116 шт1117 шт1118 шт1119 шт1120 шт1121 шт1122 шт1123 шт1124 шт1125 шт1126 шт1127 шт1128 шт1129 шт 1130 шт1131 шт1132 шт1133 шт1134 шт1135 шт1136 шт1137 шт1138 шт1139 шт1140 шт1141 шт1142 шт1143 шт1144 шт1145 шт1146 шт1147 шт1148 шт1149 шт115 0 шт1151 шт1152 шт1153 шт1154 шт1155 шт1156 шт1157 шт1158 шт1159 шт1160 шт1161 шт1162 шт1163 шт1164 шт1165 шт1166 шт1167 шт1168 шт1169 шт1170 шт1171 шт1172 шт1173 шт1174 шт1175 шт1176 шт1177 шт1178 шт1179шт1180 шт1181 шт1182 шт1183 шт1184 шт1185 шт1186 шт1187 шт1188 шт1189 шт1190 шт1191 шт1192 шт1193 шт1194 шт1195 шт1196 шт1197 шт1198 шт1199 шт 1200 шт1201 шт1202 шт1203 шт1204 шт1205 шт1206 шт1207 шт1208 шт1209 шт1210 шт1211 шт1212 шт1213 шт1214 шт1215 шт1216 шт1217 шт1218 шт1219 шт122 0 шт1221 шт1222 шт1223 шт1224 шт1225 шт1226 шт1227 шт1228 шт1229 шт1230 шт1231 шт1232 шт1233 шт1234 шт1235 шт1236 шт1237 шт1238 шт1239 шт1240 шт1241 шт1242 шт1243 шт1244 шт1245 шт1246 шт1247 шт1248 шт1249шт1250 шт1251 шт1252 шт1253 шт1254 шт1255 шт1256 шт1257 шт1258 шт1259 шт1260 шт1261 шт1262 шт1263 шт1264 шт1265 шт1266 шт1267 шт1268 шт1269 шт 1270 шт1271 шт1272 шт1273 шт1274 шт1275 шт1276 шт1277 шт1278 шт1279 шт1280 шт1281 шт1282 шт1283 шт1284 шт1285 шт1286 шт1287 шт1288 шт1289 шт129 0 шт1291 шт1292 шт1293 шт1294 шт1295 шт1296 шт1297 шт1298 шт1299 шт1300 шт1301 шт1302 шт1303 шт1304 шт1305 шт1306 шт1307 шт1308 шт1309 шт1310 шт1311 шт1312 шт1313 шт1314 шт1315 шт1316 шт1317 шт1318 шт1319шт1320 шт1321 шт1322 шт1323 шт1324 шт1325 шт1326 шт1327 шт1328 шт1329 шт1330 шт1331 шт1332 шт1333 шт1334 шт1335 шт1336 шт1337 шт1338 шт1339 шт 1340 шт1341 шт1342 шт1343 шт1344 шт1345 шт1346 шт1347 шт1348 шт1349 шт1350 шт1351 шт1352 шт1353 шт1354 шт1355 шт1356 шт1357 шт1358 шт1359 шт136 0 шт1361 шт1362 шт1363 шт1364 шт1365 шт1366 шт1367 шт1368 шт1369 шт1370 шт1371 шт1372 шт1373 шт1374 шт1375 шт1376 шт1377 шт1378 шт1379 шт1380 шт1381 шт1382 шт1383 шт1384 шт1385 шт1386 шт1387 шт1388 шт1389шт1390 шт1391 шт1392 шт1393 шт1394 шт1395 шт1396 шт1397 шт1398 шт1399 шт1400 шт1401 шт1402 шт1403 шт1404 шт1405 шт1406 шт1407 шт1408 шт1409 шт 1410 шт1411 шт1412 шт1413 шт1414 шт1415 шт1416 шт1417 шт1418 шт1419 шт1420 шт1421 шт1422 шт1423 шт1424 шт1425 шт1426 шт1427 шт1428 шт1429 шт143 0 шт1431 шт1432 шт1433 шт1434 шт1435 шт1436 шт1437 шт1438 шт1439 шт1440 шт1441 шт1442 шт1443 шт1444 шт1445 шт1446 шт1447 шт1448 шт1449 шт1450 шт1451 шт1452 шт1453 шт1454 шт1455 шт1456 шт1457 шт1458 шт1459шт1460 шт1461 шт1462 шт1463 шт1464 шт1465 шт1466 шт1467 шт1468 шт1469 шт1470 шт1471 шт1472 шт1473 шт1474 шт1475 шт1476 шт1477 шт1478 шт1479 шт 1480 шт1481 шт1482 шт1483 шт1484 шт1485 шт1486 шт1487 шт1488 шт1489 шт1490 шт1491 шт1492 шт1493 шт1494 шт1495 шт1496 шт1497 шт1498 шт1499 шт150 0 шт.

    P + 7 бонусных баллов

    Поддержка и обслуживание

    Примечания и информация

    Наши способы оплаты

    Доставка по всему миру

    Этот веб-сайт использует файлы cookie, которые необходимы для технической работы веб-сайта и всегда установлены. Другие файлы cookie, которые повышают удобство использования этого веб-сайта, служат для прямой рекламы или упрощают взаимодействие с другими веб-сайтами и социальными сетями, будут использоваться только с вашего согласия. Дополнительная информация

    Отклонить Настройка

    Подогрев сидений — Truck & Auto Elegance

    Сиденья с подогревом


    У нас есть множество различных сидений с подогревом от популярных брендов, таких как Pacific Restyling и Rostra.

    Подогревательные подушки сиденья Bolster

    Они сделаны с нагревательным элементом из углеродного волокна, который идеально подходит для подушек сиденья. Можно заказать 2 или 4 в упаковке.
    Решение для рестайлинга системы классификации пассажиров (OCS). Нет вмешательства в систему OCS.
    Совместим с центральным жгутом проводов Pacific.
    Вы можете комбинировать и сочетать с другими прокладками Pacific (углеродное волокно, Bolster, Flexwire), чтобы полностью настроить вашу установку.

    Грелка для сиденья из углеродного волокна

    100% универсальная грелка из углеродного волокна.
    Совместим с центральным жгутом проводов Pacific.
    Вы можете комбинировать и сочетать с другими прокладками Pacific (углеродное волокно, Bolster, Flexwire), чтобы полностью настроить вашу установку.

    Грелка для сиденья Flex Wire

    Самая эффективная грелка.
    Совместим с центральным жгутом проводов Pacific.
    Вы можете комбинировать и сочетать с другими прокладками Pacific (углеродное волокно, Bolster, Flexwire), чтобы полностью настроить вашу установку.

    Комплект подогрева сиденья Flex Wire

    Наилучшие прокладки из гибкой проволоки с полным комплектом. Подходит для вертикальных раскладок. Все детали совместимы и взаимозаменяемы с системами жгутов проводов Pacific Restyling.

    Комплект обогрева сиденья из 100 % углеродного волокна

    100% универсальные грелки из углеродного волокна с жгутом. Все детали совместимы и взаимозаменяемы с системами жгутов проводов Pacific Restyling.

    Ростра В.Е.Т. Системы обогрева сидений

    Эти ростры W.E.T. Системы обогрева сидений легко устанавливаются на большинство сидений. Они включают в себя универсальный монтажный комплект, монтажное оборудование, жгут проводов, переключатель управления и руководство по установке. Ростра W.E.T. В системах обогрева сидений используется 3-позиционный переключатель с подсветкой с настройками высокого/низкого/выключенного для обеспечения быстрого времени нагрева с равномерным распределением тепла. Элементы Carbotex можно разрезать горизонтально, а в устройствах используются отдельные датчики безопасности температуры для элементов подушки и спинки для равномерного нагрева и постоянного контроля температуры. Ростра W.E.T. В системах обогрева сидений используются большие элементы, обеспечивающие больший нагрев области бедер для более комфортного вождения.

    Универсальные системы подогрева сидений Rostra

    Эти универсальные системы обогрева сидений Rostra легко устанавливаются на большинство сидений. Они включают в себя универсальный монтажный комплект, монтажное оборудование, жгут проводов, переключатель управления и руководство по установке. У каждого обогревателя сидений есть высокие и низкие настройки.

    ​Комплекты подогрева сидений Rostra Comfort

    Комплекты обогрева сидений

    Rostra Comfort Heat подарят вам мягкое терапевтическое тепло, которое вы так долго искали, благодаря системе обогрева сидений из углеродного волокна. Они оснащены двойным подогревом для облегчения болей в спине и обеспечивают комфорт автокресла, который будет работать с тканевыми или кожаными сиденьями автомобиля. Они способны обеспечить тепло менее чем за минуту.

    8Июл

    Принцип работы турбины с изменяемой геометрией: Все про турбіни. Ремонт, реставрація, балансування турбін по всій Україні

    8 Июл 2023 alexxlab Комментировать

    Изменяемая геометрия турбины: особенности, причины поломки геометрии турбины

    Метки

    Во время сжигания топлива возникают выхлопные газы. Именно они начинают вращать крыльчатку турбины с огромной скоростью. Чем больше их вырабатывается, тем активнее происходят вращательные движения. Иногда бывает ситуация, когда при ускорении нет нужного объема газов для хорошего разгона авто, а при надавливании на газ происходит задержка (именуемая турбоямой). Чтобы предотвратить такое проявление, используется изменяемая геометрия турбины. Современные автомобили очень часто оснащаются таким агрегатом для улучшения качественных показателей транспорта.

     

    Особенности наддува

     

    Если сравнивать обычное устройство (классика) с изменяемой геометрией, то в последнем – используется лепестки. Они характеризуются направляющим действием и расположены на входе в канал с выхлопными газами. Исходя из нагрузок, которые происходят, меняется также способность прохождения их по каналам турбины. Особенности такого агрегата:

     

    • • при малых оборотах двигателя выделяется не слишком много выхлопных газов;

     

    • • во время ускорения на турбокомпрессор подается сигнал с системы управления;

     

    • • лопатки поворачиваются, а расстояние уменьшается;

     

    • • выхлопы вынуждены проходить по довольно небольшому пространству с определенным усилием;

     

    • • если скорость движения газов повышается, то увеличиваются обороты агрегата, давление турбонаддува.

     

    В результате этого автомобиль ускоряется даже без увеличения объема газов, а поток выхлопов растет, лепестки раздвигаются, что приводит к увеличению просвета и установке давления наддува на нужном уровне.

     

    Почему ломается геометрия турбины

     

    Как в любом другом механизме, который работает долгое время, могут происходить нарушения работоспособности и падение качественных показателей.

     

    Выделяют несколько причин, которые могут повлиять на функциональность турбокомпрессора:

     

    • • изнашивание элементов вследствие долгого использования, что заканчивается появлением перекосов и люфтов. Очень важно своевременно менять расходные материалы, прокладки и так далее;

     

     

    • • утечка маслянистой жидкости в цилиндры;

     

    • • загрязнение воздушных фильтров;

     

    • • появление трещин и дефектов из-за попадания инородных тел внутрь агрегата;

     

    • • ухудшение подвижности и заклинивание лопаток в результате того, что формируется нагар на всей рабочей поверхности агрегата. Он появляется из-за прессования моторного масла, которое поступает через истертые кольца поршня, клапаны и уплотнения.

     

    Для того чтобы продлить срок службы геометрии турбины и не повредить ее, нужно придерживаться следующих рекомендаций:

     

     

    • • важно применять исключительно качественное топливо и масло, что позволит снизить вероятность образования сажи и нагара;

     

    • • регулярно контролировать образование засоров клапанов в системе зажигания;

     

    • • исключить агрессивную езду, которая изнашивает все детали и узлы;

     

    • • прежде чем начинать движение транспорта, необходимо хорошо прогреть мотор на холостом ходу;

     

    • • защитить впускной клапан от попадания внутрь посторонних предметов;

     

    • • исключить повреждение днища автомобиля.

     

     

    Как восстановить геометрию турбины

     

    Все элементы, которые работают при больших нагрузках под действием топлива, продуктов сгорания требуют постоянного ухода. Крайне важно проводить чистку геометрии турбины, что позволит не только продлить эффективность, но и продолжительность работы устройства.

     

    В ситуации, когда требуется восстановление агрегата или его полная замена делать это без помощи опытного специалиста не рекомендуется. Только опытный мастер сможет выполнить качественную диагностику и ремонт устройства быстро и качественно.

     

    Установка геометрии турбины

     

    Следует учитывать тот факт, что при создании элементов турбонаддува, на заводе не проводят никаких настроек. Это делают непосредственно при замене, уже перед самой установкой на авто. Чтобы правильно поставить балансировку, а также отрегулировать специалист использует стенд в мастерской. Настройка геометрии турбины длится примерно 15 минут.

     

    Важно помнить, что своевременная профилактика — намного дешевле, чем дальнейший ремонт турбины в случае ее выхода из строя.

    • Copyright © 2023 Birud. All rights reserved.

    Спасибо за сообщение!

    В ближайшее время с Вами свяжется менеджер.

    Спасибо ваш запрос отправлен

    Подтверждение действия

    Вы не ввели номер телефона

    Для подтверждение действия, необходимо ввести код из смс

    Вы не ввели смс код

    Спасибо ваш запрос отправлен

    Принцип работы турбины. Принцип работы турбокомпрессора.

    Турбокомпрессоры состоят из турбины и колеса центробежного нагнетателя (компрессора), установленных на общем валу. Для вращения турбины используется энергия отработавших газов, воздействующих на ее лопатки. Вращение турбины приводит в действие компрессор, который, в свою очередь, засасывает окружающий воздух, сжимает его и подает в цилиндры двигателя. Частота вращения ротора турбокомпрессора не зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя, но она в значительной степени определяется балансом энергии, получаемой турбиной и отдаваемой компрессору.

    Различные области применения турбокомпрессоров требуют применения различных вариантов их конструкций. Однако практически все турбокомпрессоры имеют одни и те же элементы: ротор в сборе, который в сочетании с корпусом подшипника образует так называемый сердечник (картридж), а также кожух компрессора.

    Турбокомпрессор, приводимый в действие отработавшими газами:
    1 — кожух компрессора;
    2 — колесо компрессора;
    3 — кожух турбины;
    4 — ротор;
    5 — корпус подшипника;
    6 — поступление отработавших газов;
    7 — выход отработавших газов;
    8 — вход атмосферного воздуха;
    9 — выход сжатого воздуха;
    10 — подача масла;
    11 — выход масла

    Уплотнительные кольца, устанавливаемые со стороны входа и выхода, служат для герметизации масляной камеры, расположенной вне корпуса подшипника. В особых случаях качество уплотнения может быть улучшено установкой воздухоуловителя или торцевого уплотнения с графитовыми прижимными элементами (со стороны компрессора). В основном применяются подшипники скольжения, которые установлены радиально и имеют двойные гладкие вкладыши плавающего типа или неподвижные гладкие вкладыши, в то время как для обеспечения осевой опоры используются вкладыши с клинообразной поверхностью. Подшипники турбокомпрессора смазываются моторным маслом системы смазки двигателя. Корпус подшипника не имеет дополнительных охлаждающих устройств. Поддержание температур ниже критических значений осуществляется применением теплового экрана и теплоизоляцией корпуса подшипника.

    Жидкостное охлаждение корпусов подшипников применяется в том случае, если температура отработавших газов превышает 850°С.

    Кожух компрессора обычно изготавливается методом литья из алюминия. В кожух может быть вмонтирован перепускной воздушный клапан. Такие клапаны используются исключительно в наддувных двигателях с искровым зажиганием для предотвращения повышения давления компрессором, когда происходит быстрый сброс нагрузки двигателя.

    Для изготовления кожухов турбин используются сплавы сортов от GGG 40 до NiResist Д5 (в зависимости от температуры отработавших газов). Турбокомпрессоры, используемые на двигателях грузовых автомобилей, содержат кожух турбины, в котором два газовых потока объединяются непосредственно перед попаданием на лопатки турбины. Эта конструкция кожуха применяется при организации получения импульсного наддува, когда давление отработавших газов дополняется их кинетической энергией.

    При работе турбокомпрессора с постоянным давлением на турбину поступает только энергия отработавших газов и поэтому может быть применена турбина, кожух которой имеет окно для впуска отработавших газов. Такая конструкция особенно распространена на судовых двигателях при использовании турбин с жидкостным охлаждением. Турбокомпрессоры мощных двигателей часто имеют перед турбиной кольцевое сопло. Такое сопло обеспечивает получение равномерного и неразрывного потока газа, поступающего на лопатки турбины с одновременной возможностью проведения тонкой регулировки расхода газа.

    Турбокомпрессоры этого типа, устанавливаемые на легковых автомобилях, обычно имеют однопоточные кожухи турбин. Если двигатель такого автомобиля работает в широком диапазоне частот вращения, то необходимы механизмы управления турбокомпрессором, поддерживающие давление наддува на относительно постоянном уровне во всем рабочем диапазоне. Обычно направляют часть отработавших газов от двигателя в обход турбины компрессора посредством управляющего механизма, выполненного в виде перепускного клапана или заслонки.

    Такой механизм имеет пневматический привод. При использовании средств микроэлектроники управление давлением наддува может выполняться в функции программируемых режимов работы двигателя. Перспективные управляющие механизмы будут электро-или электронноприводными.

    Энергия отработавших газов может быть использована более эффективно при применении управляющих систем, например, турбины с изменяемой геометрией лопаток.

    Такие конструкции получили наибольшее признание, т.  к. они сочетают в себе широкий диапазон управляющих функций и высокий к.п.д.

    Установку угла расположения лопаток осуществляет поворотное регулировочное кольцо. Лопатки могут поворачиваться на требуемый угол специальными кулачками или рычагами. Пневматические исполнительные устройства могут работать как от источника отрицательного (вакуум), так и положительного давления. Микроэлектронная система управления обеспечивает оптимальное давление наддува на всем рабочем диапазоне ДВС.

    В двигателях легковых автомобилей небольшой мощности нашли применение турбины с золотниковым регулированием (VST). Турбина VST работает аналогично турбине с неизменной геометрией, с той разницей что первоначально открывается один из двух каналов золотника. При достижении максимально допустимого давления наддува золотник, непрерывно перемещаясь в осевом направлении, открывает второй канал. Каналы выполнены так, чтобы наибольшая часть потока отработавших газов направлялась к турбине. Оставшаяся часть отработавших газов, за счет дальнейшего перемещения регулирующего золотника, направляется в обход крыльчатки компрессора внутри турбонагнетателя.

    О новейших технологиях турбонаддува, последовательном и параллельном наддуве и турбинах с изменяемой геометрией читайте в нашей статье «системы турбонаддува Ауди и Фольксваген» в разделе «технологии».

    Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) — x-engineer.org

    Турбокомпрессор — это наиболее распространенная технология, используемая в двигателях внутреннего сгорания для принудительного впуска воздуха. Основными компонентами турбокомпрессора являются турбина и компрессор. Роль турбины заключается в использовании тепловой и кинетической (турбокомпрессоры с двойной спиралью) энергии выхлопных газов и преобразовании ее в механическую энергию. Роль компрессора заключается в использовании механической энергии и сжатии всасываемого воздуха для увеличения его плотности.

    Для лучшего понимания того, что такое турбокомпрессор (с фиксированной геометрией) и как работает турбонаддув, прочитайте статьи:

    • Как работает турбонаддув
    • Как работают турбокомпрессоры
    • Турбокомпрессоры с двойной спиралью
    диапазоне скоростей, имеется несоответствие между потоком выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания и радиальным потоком турбонагнетателя. Если геометрия (проходное сечение) турбины рассчитана на полную скорость и нагрузку двигателя (большая площадь), то на низких и средних оборотах реакция турбонагнетателя будет плохой. Если геометрия турбины подобрана для быстрого срабатывания (малая площадь), то при работе двигателя на высоких оборотах могут быть достигнуты пределы дроссельной заслонки, и турбонагнетатель может выйти за пределы скорости, или давление воздуха на впуске может превысить максимальный предел.

    Идеальный турбокомпрессор должен обеспечивать требуемое давление воздуха на впуске (наддув) независимо от рабочей точки двигателя (частоты вращения и крутящего момента). Это невозможно из-за того, что частота вращения вала турбокомпрессора зависит от массового расхода выхлопных газов, который зависит от рабочей точки двигателя.

    Для турбокомпрессора с фиксированной геометрией при низких оборотах двигателя массовый расход отработавших газов низкий, поэтому скорость вала турбокомпрессора низкая, что означает низкий наддув воздуха. С другой стороны, при высоких оборотах двигателя массовый расход выхлопных газов высок, а частота вращения вала турбокомпрессора также высока, что приводит к высокому наддуву (давлению) всасываемого воздуха.

    Течение жидкости по трубе

    Чтобы понять принцип работы турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT) , нам необходимо вспомнить некоторые законы гидродинамики.

    Представьте, что у вас есть труба с переменным диаметром по всей длине.

    Изображение: Сплошность потока жидкости

    A [м 2 ] – площадь
    v [м/с] – скорость
    p [Па] – давление

    На большей площади A 1 жидкость собирается имеют определенный массовый расход [кг/с]. Поскольку масса жидкости сохраняется, для того, чтобы та же масса могла пройти через меньшую площадь A 2 , необходимо увеличить скорость жидкости.

    Следующие законы применимы к жидкости, протекающей по трубе переменного диаметра:

    \[A_1 \cdot v_1 = A_2 \cdot v_2 = \text{const. } \tag{1}\]

    Это означает, что, чтобы результат произведения оставался постоянным, при уменьшении проходного сечения скорость жидкости должна увеличиваться. Это называется законом непрерывности .

    Существует еще одна взаимосвязь, включающая также давление жидкости. Предполагая, что труба горизонтальна или проходные сечения находятся на одной высоте, применимо следующее соотношение: 92}{2} + p_1 = \text{const.} \tag{2}\]

    ρ [кг/м 3 ] – плотность жидкости

    Это означает, что на участке с меньшей скоростью жидкости в чтобы поддерживать постоянную сумму между членами, давление должно быть увеличено. Это называется законом Бернулли .

    Подводя итог, для жидкости, протекающей через два сечения с разными площадями, справедливы следующие соотношения:

    \[ \begin{split}
    A_1 > A_2 \\
    p_1 > p_2 \\
    v_1 < v_20033 \end{split} \]

    Соотношение A/R турбонагнетателя

    Важной геометрической характеристикой (параметром) турбокомпрессора является отношение A/R , где A – площадь поперечного сечения входного сечения турбины/компрессора, а R для радиуса центральной линии турбокомпрессора до центра тяжести области A.

    Отношение A/R (площадь, деленная на радиус) применяется как для компрессора, так и для турбины, но основное влияние на производительность турбокомпрессора связано с соотношение A/R турбины .

    Изображение: соотношение A/R турбонагнетателя (1)

    Изображение: соотношение A/R турбонагнетателя (2)
    Кредит: Honeywell Garrett

    Пропускная способность турбины зависит от Соотношение A/R корпуса и оказывает существенное влияние на общую производительность турбокомпрессора.

    Небольшое отношение A/R увеличит скорость выхлопных газов при входе в турбинное колесо, компрессор будет вращаться быстрее и обеспечит увеличение наддува всасываемого воздуха. Отрицательным эффектом малого отношения A/R является тангенциальное течение выхлопных газов в турбинное колесо, что снижает пропускную способность турбокомпрессора. Эффект заключается в повышенном противодавлении в выпускном коллекторе при высоких оборотах двигателя, что приводит к затрудненному газообмену (выхлопной газ против всасываемого воздуха) двигателя и снижению пиковой мощности.

    Большое отношение A/R улучшит пропускную способность турбонагнетателя на высоких оборотах двигателя, снизив противодавление в выпускном коллекторе. Это улучшит способность двигателя «дышать» (газообмен) на высоких оборотах и ​​подтолкнет пиковую мощность к более высоким значениям. Недостатком является то, что на низких и средних оборотах двигателя скорость выхлопных газов будет ниже (из-за большей площади проходного сечения) и увеличение наддува всасываемого воздуха будет медленнее (турбо-лаг).

    Изображение: BV50 – турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) для бензиновых двигателей
    Кредит: BorgWarner

    Для лучшего понимания возьмем в качестве примера два турбонагнетателя с разным соотношением A/R и один и тот же базовый двигатель (6 цилиндров объемом 3 литра).

    Соотношение A/R Характеристики турбонагнетателя Мощность двигателя/автомобиля
    0,83
    • низкая пропускная способность
    • высокая скорость потока
    • быстрая реакция наддува воздуха
    • высокое противодавление выхлопных газов
    		 Двигатель:
    • высокий крутящий момент на низких оборотах
    • быстрая реакция крутящего момента
    • ограниченная пиковая мощность

    Автомобиль:

      9 0007 быстрое ускорение с места
    • удовольствие от вождения
    • подходит для города вождение
    1,22
    • высокая пропускная способность
    • низкая скорость потока
    • более медленная реакция наддува воздуха (турбо-лаг)
    • низкое противодавление выхлопных газов
    		 Двигатель:
    • малый крутящий момент на низких оборотах
    • низкая реакция крутящего момента
    • более высокая пиковая мощность

    Автомобиль:

      9 0007 плохой разгон с места
    • выше максимальная скорость
    • подходит для доп. — городское вождение

    В двух словах, турбокомпрессоры с изменяемой геометрией (VGT) сочетают в себе преимущества малого отношения A/R и большого отношения A/R в одном блоке , объединяющий преимущества обоих типов.

    Типы турбокомпрессоров с изменяемой геометрией

    Турбокомпрессоры с изменяемой геометрией означают переменное отношение A/R . Единственный возможный способ получить переменное отношение A/R состоит в изменении площади поперечного сечения A потока выхлопных газов. Радиус R всегда будет постоянным.

    По сравнению с турбокомпрессорами с фиксированной геометрией, турбокомпрессоры с изменяемой геометрией предназначены для:

    • увеличения давления наддува всасываемого воздуха при низких оборотах двигателя
    • улучшить время отклика турбонагнетателя на переходных фазах работы двигателя
    • увеличить доступность максимального крутящего момента двигателя
    • предотвратить чрезмерное наддув при высоких оборотах двигателя
    • уменьшить выбросы отработавших газов и улучшить топливную экономичность производителя турбокомпрессора, в автомобильной промышленности доступно несколько технических решений. Независимо от используемой механической системы результат один: используйте подвижные компоненты, чтобы обеспечить переменную площадь поперечного сечения A, чтобы получить общее переменное отношение A/R.

      Наиболее распространенными типами турбокомпрессоров с изменяемой геометрией являются:

      • поворотные лопатки
      • подвижная стенка
      • скользящее кольцо
      • изменяемая площадь
      поворотные лопатки турбокомпрессоров с изменяемой геометрией 9024 1

      Поворотно-лопастные турбокомпрессоры широко применяются в пассажирских транспортных средств, и они являются наиболее распространенным типом турбокомпрессоров с изменяемой геометрией (VGT).

      Изображение: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией – компоненты

      1. корпус турбины
      2. колесо турбины
      3. лопатки
      4. кольцо унисона
      5. кольцо регулируемое
      6. система рычагов
      7. колесо компрессора
      8. корпус компрессора 90 008
      9. пневматический привод

      Изменение проходного сечения турбины достигается за счет вращения лопаток (3). Они механически связаны с регулируемым кольцом (5), которое управляется пневматическим приводом (9) через систему механических рычагов (6).

      В зависимости от рабочей точки двигателя модуль управления двигателем (ECM) регулирует давление воздуха в пневматическом приводе, закрывающем или открывающем поворотные лопатки.

      Изображение: узкое отверстие лопасти

      Изображение: поток выхлопных газов (узкое отверстие лопасти)
      Кредит: БоргВарнер

      При низких оборотах двигателя лопатки находятся в узком положении, площадь поперечного сечения для потока отработавших газов мала, отношение A/R минимально, а скорость отработавших газов через турбина на максимуме. Это приводит к высокой скорости компрессора и высокому наддуву всасываемого воздуха.

      Изображение: Широкое открытие лопастей0003

      Изображение: поток выхлопных газов (широкое отверстие лопасти)
      Фото: BorgWarner

      поток выхлопных газов большой, отношение A/R имеет максимальное значение, а скорость выхлопных газов через турбину минимальна. Скорость компрессора будет ниже, но достаточной для обеспечения необходимого наддува всасываемого воздуха.

      Также увеличена пропускная способность турбины, что снизит противодавление выхлопных газов и позволит двигателю нормально «дышать».

      Положение лопастей (соотношение A/R) можно регулировать между минимальным (полностью закрытым) и максимальным (полностью открытым) положением. Точное положение лопастей зависит от рабочей точки двигателя внутреннего сгорания (частоты вращения и крутящего момента) и регулируется модулем управления двигателем (ECM) или модулем управления силовым агрегатом (PCM).

      Изображение: турбокомпрессор GT17VNT с изменяемой геометрией
      Фото: Honeywell Turbo Technologies

      Изображение: турбокомпрессор GT17VNT с изменяемой геометрией
      Предоставлено: Honeywell Turbo Technologies

      Наиболее распространенная конструкция турбокомпрессоров с изменяемой геометрией использует вращающиеся лопасти (аэродинамические профили), расположенные в виде планок в жалюзи вокруг турбинного колеса. Эти лопатки перемещаются, чтобы регулировать площадь поперечного сечения потока выхлопных газов через турбину. Лопасти установлены в корпусе турбины одним концом, прикрепленным к корпусу штифтами. Другой конец лопасти соединен через штифт с пластиной, называемой унисонным кольцом. Вращение этого кольца унисона заставляет все лопасти вращаться вокруг фиксированной точки поворота.

      Изображение: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) — узел поворотных лопаток

      Узел поворотных лопаток также известен как кольцо сопла .

      При высоких температурах выхлопных газов сухое трение металла о металл между лопастями, шарнирами и кольцом может создавать проблемы и вызывать залипание поворотного механизма. Если они застревают в открытом положении, работа двигателя будет плохой на малых оборотах. Если лопатки застревают в закрытом (узком) положении, на высоких оборотах двигателя будет возникать значительное противодавление выхлопных газов, что приведет к превышению скорости и даже к выходу из строя турбины.

      Конструкция с поворотными лопастями чаще всего используется в дизельных и бензиновых двигателях легковых автомобилей.

      Турбокомпрессор с изменяемой геометрией с подвижной стенкой

      Еще один способ получения переменного отношения A/R — использование подвижной стенки внутри турбонагнетателя. Между подвижной стенкой и корпусом турбины будет создаваться переменная площадь поперечного сечения.

      Изображение: Турбокомпрессор с подвижной стенкой с изменяемой геометрией (VGT) — эксплуатация
      Предоставлено: Cummins Turbo Technology

      1. колесо компрессора
      2. датчик частоты вращения вала
      3. пневматический привод
      4. неподвижный кожух
      5. колесо турбины
      6. кольцо подвижного сопла и лопатки (подвижная стенка)
      7. толкатель и втулки 9 0008
      8. рабочий хомут

      В этом исполнении подвижная стенка (6) содержит сопловое кольцо с лопастями, закрепленными под постоянным углом. Положение соплового кольца относительно корпуса турбины регулируется пневмоприводом (3). При уменьшении площади поперечного сечения лопатки соплового кольца входят в неподвижную стенку (4) через радиальные щели.

      Изображение: Турбокомпрессор со скользящим соплом — узкое
      Предоставлено: Cummins Turbo Technology

      Изображение: Турбокомпрессор со скользящим соплом — широкое 092

      При низких оборотах двигателя , кольцо сопла смещается вправо, уменьшая площадь поперечного сечения и соотношение A/R. Это вызовет увеличение скорости выхлопных газов, турбонагнетатель будет вращаться быстрее, а наддув всасываемого воздуха увеличится.

      Когда кольцо сопла (движущаяся стенка) находится в крайнем левом положении, площадь поперечного сечения потока отработавших газов максимальна. Соотношение A/R также находится на максимальном значении, когда двигатель работает на высокой скорости .

      Преимущество турбокомпрессоров с изменяемой геометрией подвижных стенок по сравнению с конструкцией с поворотными лопастями состоит в меньшем количестве движущихся частей, что означает меньшее количество точек износа и лучшую надежность (меньше вероятность выхода из строя). Конструкция с подвижной стенкой может повысить эффективность при высоком потоке выхлопных газов. Отсутствие нескольких точек поворота снижает утечку выхлопных газов и повышает общую эффективность. Основным недостатком конструкции с подвижной стенкой являются высокие производственные затраты, в основном из-за малого зазора и минимального контакта между лопатками соплового кольца и отверстиями в кожухе.

      Конструкция с движущейся стенкой чаще всего используется в дизельных двигателях коммерческого транспорта. Например, Scania использует в своих дизельных двигателях турбокомпрессор с изменяемой геометрией со скользящим соплом (VGT).

      Изображение: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) — скользящая пластина
      Предоставлено: Scania

      1. воздухозаборник
      2. колесо компрессора
      3. выпуск наддувочного воздуха
      4. датчик скорости
      5. исполнительный механизм
      6. скользящее сопло-кольцо
      7. турбинное колесо
      8. впускное отверстие для отработавших газов
      9. выпускное отверстие для отработавших газов

      Геометрия и расход газа в турбонагнетателе с изменяемой геометрией регулируются скользящим сопловым кольцом, которое управляется электрическим приводом. Это позволяет точно контролировать как подачу наддувочного воздуха в двигатель, так и поток EGR.

      Поток всасываемого воздуха можно оптимизировать во всем диапазоне рабочих оборотов двигателя. Это означает, что VGT можно использовать для улучшения реакции двигателя и крутящего момента на низких оборотах. Он также используется для ускорения переключения передач с помощью Scania Opticruise за счет поддержания частоты вращения турбины во время переключения передач.

      Подвижное кольцо турбокомпрессора с изменяемой геометрией

      Конструкция бокового кольца аналогична архитектуре подвижной стенки. Основное отличие состоит в том, что лопасти закреплены в неподвижной пластине сопла. Изменение проходного сечения отработавших газов осуществляется подвижным (осевым) кольцом.

      Изображение: Турбокомпрессор GT17 со скользящим кольцом
      Предоставлено: Honeywell Turbo Technologies

      Изображение: Турбокомпрессор GT17 со скользящим кольцом
      Предоставлено: Honeywell Turbo Technologies

      В закрытом (узком) положении скользящее кольцо находится близко к пластине сопла, и весь поток выхлопных газов проходит через лопасти. Это положение с наименьшим отношением A/R, высокой частотой вращения вала и высоким наддувом всасываемого воздуха.

      Когда скользящее кольцо отходит от пластины сопла, выхлопной газ частично обходит блок лопаток и поступает непосредственно в турбину. В этом положении турбина имеет более высокое отношение A/R, более низкую частоту вращения вала, а компрессор обеспечивает более низкий наддув воздуха.

      Турбокомпрессор с изменяемой площадью

      Турбокомпрессор с изменяемой геометрией с поворотными лопатками обеспечивает переменное отношение A/R за счет вращения лопаток вокруг точки их поворота. Основным недостатком этой технологии является сложная и дорогостоящая механическая система.

      Компания Aisin Seiki разработала турбокомпрессор с изменяемой геометрией, который имеет гораздо более простую механическую систему, что снижает стоимость производства и повышает надежность. Турбокомпрессор с переменным расходом (VFT), разработанный Aisin Seiki, основан на принципе переменной площади. Корпус турбины имеет две спирали, внутреннюю спираль и внешнюю спираль. Центральный поворотный клапан направляет поток выхлопных газов через внутреннюю лопатку, внешнюю лопатку или обе, в зависимости от рабочей точки двигателя (частоты вращения и крутящего момента).

      Вдоль стенки турбокомпрессора, между внутренней и внешней спиралью, также расположены неподвижные лопатки, помогающие перенаправить поток выхлопных газов в турбинном колесе.

      По сравнению с турбокомпрессором с изменяемой геометрией с поворотными лопатками количество компонентов в турбокомпрессоре с регулируемым потоком меньше. Кроме того, имеется только одна движущаяся часть, центральный клапан, который позволяет модулю управления двигателем (ECM) использовать простой алгоритм управления, аналогичный тому, который используется для турбокомпрессоров с фиксированной геометрией и перепускным клапаном.

      Изображение: Турбокомпрессор с регулируемым потоком (VFT) — низкий расход 3

      1. внутренняя спираль
      2. внешняя спираль
      3. центральный клапан управления потоком
      4. стационарные лопатки

      При низкой частоте вращения двигателя (низкий расход отработавших газов) центральный клапан (3) полностью закрыт, и отработавшие газы проталкиваются через внутренняя спираль (1), которая имеет меньшую площадь поперечного сечения и соотношение A/R. В этом состоянии нет потока выхлопных газов во внешнюю спираль, хотя между внешней и внутренней спиралью есть проходы, так как внешняя спираль (2) рассматривается как камера со статическим давлением.

      При высоких оборотах двигателя (высокий расход отработавших газов) центральный клапан регулирует количество отработавших газов, поступающих во внешнюю спираль. Газ, поступающий во внешнюю спираль, подается во внутреннюю спираль через стационарные лопатки и соединяется с потоком внутренней спиральной камеры. Направление потока на ротор турбины представляет собой комбинацию векторов двух потоков. Изменение угла потока на ротор турбины может управлять скоростью турбины и, следовательно, регулировать давление на входе в турбину (противодавление выхлопных газов двигателя).

      Турбокомпрессор с регулируемым расходом (VFT) является гораздо более простым и дешевым вариантом по сравнению с турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбины с поворотной лопастью или подвижной стенкой. Японские производители автомобилей (Honda) интегрировали VFT как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.

      Что касается исполнительных систем , то турбонагнетатели с изменяемой геометрией имеют пневматический привод или электрический привод . Несмотря на более высокую стоимость, турбокомпрессоры с электрическим приводом имеют более быстрое время отклика и более точное срабатывание подвижных элементов.

      Изображение: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) – электрический привод
      Авторы и права: Audi

      Преимущества турбокомпрессоров с изменяемой геометрией

      По сравнению с турбокомпрессором с фиксированной геометрией турбокомпрессор с изменяемой геометрией имеет следующие преимущества:

      • более низкий уровень максимальный крутящий момент : турбокомпрессор с изменяемой геометрией может улучшить максимальный крутящий момент двигателя в области низких оборотов благодаря способности турбокомпрессора обеспечивать большее количество воздушной массы; это приводит к впрыскиванию большего количества топлива, следовательно, к более высокому среднему эффективному давлению и крутящему моменту
      • более быстрая реакция двигателя на крутящий момент : особенно в области низких скоростей отставание крутящего момента двигателя сводится к минимуму благодаря способности турбонагнетателя ускоряться быстрее и обеспечивать требуемый наддув всасываемого воздуха
      • более высокое соотношение воздух-топливо при низких число оборотов двигателя : дополнительный наддув воздуха на впуске обеспечивает более высокое соотношение воздух-топливо (больше воздуха, доступного для сгорания), что может помочь снизить выбросы выхлопных газов
      • снижение дроссельных потерь в выпускном коллекторе : турбокомпрессор с изменяемой геометрией не нуждается в перепускном клапане, так как поток выхлопных газов регулируется поворотными лопатками, скользящим кольцом или центральным клапаном; таким образом уменьшаются дроссельные потери выпускного коллектора, что увеличивает способность двигателя «дышать» (выполнять газообмен) с меньшими потерями
      • улучшает показатели рециркуляции отработавших газов (EGR) клапан рециркуляции отработавших газов открыт, важно, чтобы давление выхлопных газов было выше, чем давление воздуха на впуске, чтобы обеспечить поток газа; Способный увеличить противодавление в выпускном коллекторе, турбокомпрессор с изменяемой геометрией повышает эффективность системы рециркуляции отработавших газов
      • улучшает эффективность торможения двигателем : когда двигатель находится в состоянии выбега (торможение двигателем), если соотношение A/R турбины мало, противодавление в выпускном коллекторе будет выше; в этом случае тормозной момент двигателя будет выше, так как потребуется сжать воздух в выхлопе на более высоком уровне. Сравнение крутящего момента двигателя
        Кредит: Garrett Engine Boosting Systems

    Изображение: Сравнение мощности двигателя 0086

    АВНТ ТМ – Усовершенствованный турбонагнетатель с регулируемым соплом (торговая марка: Garrett Engine Boosting Systems)

    Исследования, проведенные Garrett Engine Boosting Systems, показывают значительное улучшение кривой крутящего момента двигателя благодаря улучшенному контролю соотношения воздух-топливо. Для данного силового агрегата момент включения сцепления увеличился до 45 %, а пиковый крутящий момент — более чем на 30 %. Эти два улучшения напрямую связаны с увеличенным потоком всасываемого воздуха, создаваемым AVNT 9.0031 TM при низких оборотах двигателя.

    Кроме того, была оценена более высокая номинальная мощность до 6 % благодаря способности AVNT TM снижать уровни наддува при высоких оборотах двигателя, тем самым уменьшая давление зажигания в цилиндре двигателя и тепловую нагрузку наддувочного воздуха. кулер.

    На динамометрическом стенде также были продемонстрированы улучшения экономии топлива. Способность оптимизировать соотношение воздух-топливо, минимизировать насосные потери и работать с более высокой эффективностью — все это положительно влияет на снижение удельного расхода топлива.

    На дизельных двигателях при низких оборотах двигателя выбросы дыма могут быть значительно снижены благодаря способности турбонагнетателя регулировать соотношение воздух-топливо. Выбросы NO x также можно уменьшить благодаря повышенному противодавлению в выпускном коллекторе. Отрицательная разность давлений в двигателе (давление в выпускном коллекторе выше, чем давление во впускном коллекторе) увеличивает поток выхлопных газов во впускной коллектор.

    В зависимости от производителя турбокомпрессоры с изменяемой геометрией имеют разные аббревиатуры, но все они обеспечивают одно и то же: переменное соотношение A/R турбины :

    • VGT – Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (Cummins, Holset)
    • VNT – Турбина с изменяемым соплом (Honeywell Garrett Turbo Systems) 9000 8
    • VFT – переменный расход Турбокомпрессор (Aisin Seiki)
    • VTG — Турбина с изменяемой геометрией (BorgWarner Turbo Systems и ABB)
    • VGS — Турбокомпрессор с системой изменяемой геометрии (IHI Turbo)
    • VTA — Турбина с изменяемой площадью (MAN Diesel Turbo Systems)

    Как работает турбокомпрессор с изменяемой геометрией?

     

    Изменяемая геометрия — это причудливый термин для обозначения дополнительных движущихся частей. Если вы не летаете на самолетах, переменная геометрия всегда будет относиться к определенным турбокомпрессорам (VGT или турбокомпрессорам с изменяемой геометрией). VGT имеют турбины с лопастями, которые перемещаются в зависимости от потребностей двигателя, к которому они прикреплены.

    Движение лопастей зависит от конструкции VGT; некоторые производители проектируют их поворотными, а некоторые — скользящими. Ранние VGT регулировали положение деталей с помощью приводов давления или вакуума, но в большинстве современных конструкций для определения положения деталей используются электронные блоки управления.

     

     

    При изменении положения лопаток изменяется геометрия корпуса турбины. Эти изменения влияют на скорость вращающейся турбины, позволяя оптимизировать ее для работы двигателя.

    Когда обороты двигателя низкие, пространство в турбине расширяется, уменьшая скорость воздуха, проходящего через турбину. Когда обороты двигателя высоки, пространство в турбонаддуве сужается, увеличивая скорость воздуха, проходящего через турбину.

    Важно помнить, что ВГТ изменяют скорость вращения турбины, а не количество отработанного воздуха. Количество отработанного воздуха никогда не меняется.

    VGT были созданы для работы с системами EGR для контроля выбросов и необходимы для регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF). Во время регенерации DPF необходимо полностью контролировать скорость воздуха, чтобы температура отработанного воздуха была достаточно высокой, чтобы сжечь скопившиеся на фильтре вещества.

     

    Получите всю информацию о турбо в одном удобном месте! Загрузите бесплатную электронную книгу по турбокомпрессору !

     

    Скачать мою электронную книгу!!

     

    Каковы преимущества дизельного двигателя VGT?

    VGT гораздо более универсальны, чем турбокомпрессоры с фиксированной геометрией. Как правило, дизельные двигатели VGT помогают увеличить мощность двигателя за счет увеличения крутящего момента и создания оптимальной геометрии для текущей скорости двигателя. Особенно на низких скоростях VGT могут увеличить поток EGR и значительно уменьшить турбо-задержку.

    Оптимальная геометрия также способствует повышению эффективности. И разве не все хотят получить больше за меньшие деньги? Технология турбонаддува постоянно совершенствуется, а это означает, что по мере развития аэродинамики дизельные VGT будут только улучшаться.

    Хотите, чтобы ваш турбокомпрессор был в отличном состоянии? Загляните в наш блог, чтобы узнать, как сохранить турбонаддув здоровым!

     

    Каковы недостатки турбины с изменяемой геометрией?

    Что касается функциональности, VGT — идеальный вариант, верно?

    Ну в теории.

    VGT намного лучше подходят для более низких скоростей, но известно, что у некоторых заканчивается воздух на более высоких скоростях. Кроме того, как и у любой новой технологии, у нее будут типичные недостатки. VGT, как правило, намного дороже, чем аналогичные турбины без вариативности. И хотя они работают лучше, чем стандартные турбины, вероятность их отказа выше. Как известно всем, кто когда-либо работал с двигателями, чем больше движущихся частей, тем больше точек отказа и возможностей для поломки.

    Что-то случилось с турбонаддувом вашего дизельного двигателя, но не знаете что? Наш контрольный список диагностики отказов может помочь!

    Подходит ли VGT для вашего дизельного двигателя? Поговорите с нашими сертифицированными техническими специалистами ASE, чтобы узнать!

    Позвоните нам!

     

     

    Приобретение турбокомпрессора с изменяемой геометрией

    Решение о приобретении двигателя с VGT зависит от того, для чего вы будете использовать свой автомобиль и сколько вы можете потратить. В конечном счете, мы просто представляем факты, а решение переходить на VGT или нет остается за вами и вашим автомобилем.

    Может даже не быть вариантов нужного вам двигателя. Если у вас есть двигатель, вы не можете преобразовать двигатель VGT в двигатель без VGT. Некоторые комплекты для переоборудования существуют для определенных двигателей, но фактическое переоборудование является незаконным, и авторизованные ремонтные мастерские откажутся работать с вашим двигателем после переоборудования.

    8Июл

    Ремонт лобового стекла своими руками: Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле своими руками

    8 Июл 2023 alexxlab Комментировать

    Ремонт лобового стекла своими руками

    Многие сталкивались с ситуацией, когда из-под колес авто, едущего впереди, вылетают камушки в ваше лобовое стекло. И нередко подобная атака становится причиной появления трещин. Сразу же начинаются поиски ближайшего автосервиса и мучительные минуты ожидания огромных денежных трат. Но не стоит паниковать, так как с подобной проблемой вполне можно справиться и собственными силами, о чем подробнее читайте ниже.

    Прежде стоит развеять многочисленные сомнения и страхи: самостоятельный ремонт лобовых стёкол вполне реален. Более того, все приспособления для такого мероприятия, включая и специальный клей, можно приобрести в магазинах. Единственное, что требуется от исполнителя — это внимательность и осторожность при соблюдении технологии.

    Диагностика

    Без помощи специалистов автосервиса вполне можно отремонтировать три типа повреждений лобовых стекол. Но важно своевременно обнаружить трещины и приступить к их устранению. Виды повреждений:

    • Скол стеклянной поверхности и частичная потеря верхней части — такую проблему нужно устранять немедленно. Можно использовать специально предназначенный фотополимер. До начала любого серьезного ремонта лобовых стёкол следует их отполировать, в противном случае скол может быстро превратиться в многочисленные трещины.
    • Трещина — проблема такого повреждения заключается в том, что она может быстро «разрастаться». Устранять ее нужно немедленно и очень осторожно.
    • Разветвляющаяся трещина — настоящая беда для видимости, особенно в темноте и в плохую погоду. Кроме того, такая неисправность лобового стекла может стать причиной не только штрафа, но и аварии.

    В любом случае успешность ваших действий будет зависеть от своевременности. Также необходимо принять некоторые меры еще до ремонтных работ. Чтобы избежать попадания грязи, пыли и воды в трещины или сколы, нужно как можно быстрее заклеить их прозрачным скотчем. Заклеивайте так, чтобы не было проблем с видимостью при вождении.

    Если ремонт лобовых стёкол пришлось отложить на какое-то время, следует на время также прекратить их мытье с использованием химических средств. Последние, попадая в трещины, могут вызвать еще большее их «разветвление». Также рекомендуется до восстановительных работ избегать больших скоростей, так как вибрация автомобиля может привести к усугублению проблемы.

    Инструменты и оборудование

    Для того, чтобы самостоятельно отремонтировать лобовое стекло, могут понадобится следующие инструменты и оборудование:

    • Полимерный клей для трещин. Специальный коэффициент такого вещества устанавливает степень его прозрачности. Этот показатель должен соответствовать аналогичному параметру «заболевшего» стекла. Затвердевать клей должен быстро.
    • Мост и инжектор — пригодятся для нанесения клея на трещины. При выборе стоит учитывать частоту использования:
      • -пластмассовые — изделия для однократного использования;
      • -металлические — многоразовые приспособления;
    • Насос — необходим для удаления воздуха в месте повреждения, выбирайте самые простые модели.
    • Электродрель — поможет убрать напряжение со стекла при помощи небольших просверленных отверстий на концах повреждения. Нужно алмазное сверло.
    • Фонарик и зеркало — нужны для уточнения границ трещин и обнаружения пузырьков воздуха в клеевой массе.
    • Скрайбер — нужен для зачистки площади вблизи трещин.
    • Ультрафиолетовый светильник — ускоряет процесс застывания клея.
    • Жидкость и салфетки — для очищения.

    Технология ремонта лобовых стёкол

    Основные этапы самостоятельно ремонтной работы:

    1. Нужно снять напряжение в области повреждения. После определения края трещин нужно просверлить отверстие на несколько миллиметров в сторону удлинения. Доведите трещину до отверстия, такой маневр не даст ей разрастись.
    2. Поврежденный участок очистите и высушите.
    3. Расположите мост с инжектором таким образом, чтобы гусак был точно над местом прохождения трещины.
    4. Начинайте постепенно подавать полимер в повреждение.
    5. Когда равномерно заполните трещину клеем, уберете мост.
    6. Обычно клей затвердевает очень долго даже в условиях яркого солнца. Чтобы ускорить процесс, нужно воспользоваться ультрафиолетовой лампой. Она увеличивает скорость затвердевания втрое.
    7. После полного склеивания можно занять шлифовкой и полировкой, такие процедуры сделают повреждение максимально незаметным.
    Подводные камни

    Для того, чтобы ремонт лобовых стёкол прошел успешно, вам понадобится специальный набор для ликвидации трещин. При покупке нужно выбрать тот, где есть аппликатор, крепящийся к стеклу присосками.

    Стоит помнить, что с таким наборами, увы, не продается многолетний опыт специалиста из автосервиса, который уже устранил сотни подобных проблем. Поэтому, если вам не удастся самостоятельно выполнить ремонт, не стоит расстраиваться, ведь это сложный и трудоемкий процесс не только для новичков. И велика вероятность того, что после ваших махинаций не избежать полной замены стекла.


    class=»w1000″>

    Комфортная зона ожидания

    В нашем филиале на ул. Зорге, д. 7А работает кафе. В нем вы можете с комфортом провести время наблюдая на мониторах за проведением работ с вашей автомашиной, а также пользуясь высокоскоростным бесплатным WI-FI.

    Возможно, вас также заинтересует:

    Заправка шин азотом

    Мото диски: ремонт и шиномонтаж

    Профессиональный шиномонтаж

    Сезонное хранение колес

    Финишная балансировка колес

    • Наши адреса:
    • ул. Зорге, д.7А, тел.: +7 (495) 941-99-88;
    • ул. Академика Анохина, д.6, к.6, тел.: +7 (495) 651-12-34;
    • ул. Русаковская, д. 1, тел.: +7 (495) 530-77-00;
    • ул. Международная, д. 27, тел.: +7 (495) 678-89-99
    • ул. Малыгина, д. 8А, тел.: +7 (495) 475-00-33

    Мы принимаем к оплате:

    ЕДИНАЯ СПРАВОЧНАЯ:
    +7 (495) 799-02-20
    КРУГЛОСУТОЧНО

    [email protected]

    ПрофШинСервис

    группа компаний

    Ремонт лобового стекла автомобиля

    С проблемой повреждения ветрового стекла сталкивается практический каждый водитель. Учитывая качество наших дорог, сколы или трещины на остеклении автомобиля вполне закономерная вещь. Попав в эту неприятную ситуацию, сразу возникает вопрос, что делать, выполнить ремонт лобового стекла или заменить его?

    Ремонт лобового стекла или замена?

    Если есть деньги и повреждение достаточно серьёзное, оптимальный выход – замена лобового стекла. Однако в большинстве случаев, это далеко не самый выгодный вариант. Иногда ремонт лобовых стёкол автомобилей может быть в несколько раз дешевле стоимости нового остекления. Поэтому, перед тем как принимать окончательное решение, следует всё взвесить и просчитать. Если у вас нет достаточного опыта и навыков, чтобы определить масштаб причинённого ущерба и оценить возможность выполнения ремонта или замены, нужно обратиться за помощью к специалистам.

    Как правило, в результате попадания небольших камней на лобовом стекле образуются сколы или трещины. Небольшие повреждения поддаются ремонту. При этом стоимость восстановления остекления будет в несколько раз ниже по сравнению с покупкой и заменой нового лобового стекла.

    Ремонт лобовых стёкол при значительных повреждениях в виде сколов и трещин длиной более 15 мм, идущих от края остекления, процедура довольно сложная, трудоёмкая и в большинстве случаев не оправдана. Оптимальный вариант устранения этой проблемы, замена лобового стекла.

     В любом случае при появлении дефектов на лобовом стекле следует в ближайшее время принять меры по их устранению. Если скол или трещина образовались во время движения, следует сразу же заклеить место повреждения скотчем или другим подобным материалом. Если своевременно этого не сделать, есть вероятность попадания влаги и грязи, что может существенно затруднить ремонт. Плюс к этому, трещинам на лобовом стекле свойственна тенденция прогрессирующего увеличения. Поэтому чем, раньше вы приступите к ремонту, тем дешевле обойдётся эта процедура.

    Как производится ремонт ветрового стекла?

    Небольшие сколы и трещины устраняются с помощью фотополимерных растворов, которые вводятся в предварительно очищенную область повреждения. После затвердения материала производится небольшая зачистка и полировка. Стоимость ремонтных работ в этом случае определяется характером повреждения и качеством используемых материалов.

    Специалисты рекомендуют в качестве полимера применять фотополимеризационный состав, светопропускная способность которого (коэффициент прозрачности) максимально соответствует коэффициенту преломления повреждённого лобового стекла. При обработке ультрафиолетовым излучением такого материала вырабатывается хорошая и быстрая адгезия со стеклом.

    Ремонт лобового стекла своими руками

    При появлении на остеклении трещин или сколов выполнить ремонт лобового стекла автомобиля можно без обращения в сервисный центр. Эта процедура не такая сложная, как кажется на первый взгляд. При желании справиться с ней под силу практически любому человеку, даже если у вас совершенно нет опыта и навыков. Сегодня в интернете можно найти массу советов и рекомендаций по этому поводу.

    В первую очередь следует набрать в поисковике запрос «ремонт лобового стекла автомобиля видео» и наглядно изучить порядок устранения различных повреждений остекления. После того как вы уяснили принцип и последовательность проведения ремонтных работ, можно приступать к ремонту.

    Готовим материалы и инструменты

    • Клей-полимер. Чтобы выполнить ремонт лобового стекла своими руками нужен специальный фотополимерный состав, клей-полимер. Для правильного выбора полимера необходимо знать коэффициент прозрачности лобового стекла вашего автомобиля. Одной из важных характеристик клея-полимера является срок отвердения. Специалисты рекомендуют покупать тот состав, для высыхания которого требуется минимальное время. В зависимости от конкретного вида полимер может быть однокомпонентным или многокомпонентным.

    • Инжектор. Ввод клея-полимера в область трещины или скола производится с помощью специального приспособления – инжектора. Принцип его работы напоминает обычный шприц. Инжектор может быть как металлическим, так и пластмассовым. Основное их отличие в стоимости и количестве применений. Как правило, пластмассовые устройства значительно дешевле. Однако они рассчитаны на одноразовое использование.

    • Мост или опора крепится присосками на стекле над местом повреждения. Это приспособление необходимо чтобы точно сориентировать инжектор в центре скола. Размер и форма моста должны соответствовать модели инжектора. Как правило, мост идёт в комплекте с инжектором.
    • Насос. Чтобы обеспечить хорошую адгезию клея-полимера с поверхностью остекления необходимо постоянное давление в области повреждения. Насосом сначала откачивается воздух, а затем создаётся постоянное давление. В этом случае оптический клей заполнит все микротрещины, что обеспечит надёжную прочность стекла.
    • Дрель, специальные сверля и коронки для стекла. Для снятия напряжения, края трещин необходимо предварительно засверлить. В этом случае будет заблокировано дальнейшее увеличение трещин.
    • Фонарь и зеркало помогут точно определить размеры повреждений. С их помощью можно проконтролировать наличие воздушных пузырьков в клее в процессе заполнения полимером трещины.
    • Ультрафиолетовая лампа. Особенность клея-полимера в том, что он находится в жидком состоянии до тех пор, пока на него не воздействуют ультрафиолетовые лучи. При естественном освещении полимеризация происходит значительно дольше.
    • Скрайбер необходим для расширения, очистки участков повреждений и распределения полимера в области скола.

    • Фетровый круг и полирующая паста. После полного высыхания полимера необходимо выполнить полировку лобового стекла.

    • Очиститель, защитная плёнка, салфетки, перчатки и рабочая одежда.

    Последовательность ремонта

    После того как приготовлены все материалы и инструменты, можно начинать ремонт лобового стекла.

    • В первую очередь следует оценить масштаб повреждения и засверлить края всех трещин.
    • Хорошо очистить, при необходимости предварительно расширив участки сколов.
    • Промыть и высушить стекло.
    • Подготовить мост с инжектором и установить его строго над участком повреждения.
    • Закрутить головку инжектора до полного контакта с поверхностью стекла и снять предохранительный колпачок.
    • Подготовить полимер в соответствии с рекомендациями производителя и залить несколько капель в головку инжектора. Как правило, для небольшого скола достаточного 3–7 капель клея.
    • Закрутить защитный колпачок и распределить полимер в области скола, вставив скрайбер в отверстие головки инжектора.
    • Подсоединить насос и откачать воздух. Полностью удалив пузырьки воздуха, переключите насос и создайте давление в пределах 20–25 паскаль.
    • Следите, чтобы клей плотно заполнил весь участок, помогая при этом скрайбером.
    • Убрать мост и удалить остатки полимера.
    • Накрыть участок повреждения защитной плёнкой.
    • Установите ультрафиолетовый излучатель и включите его на 8–10 мину.
    • После снятия излучателя удалите защитную плёнку и аккуратно зачистите поверхность с помощью лезвия.
    • В завершение необходимо отполировать стекло.

    Как видите, ремонт лобовых стёкол автомобиля, при незначительных повреждениях, можно выполнить в домашних условиях, без обращения в сервисный центр.

    Стоят ли ремонтные комплекты лобового стекла?

    Легко предположить, что небольшая трещина на лобовом стекле может привести к полной замене лобового стекла, но это далеко не так. Есть много вариантов ремонта сколов или трещин, но вы должны понимать, во что именно вы ввязываетесь, когда выбираете один вариант вместо другого.

    Например, вы можете подумать, что комплекты для замены ветрового стекла — отличный способ избежать необходимости в профессионалах, и в некоторых случаях вы будете правы. Вот что вы должны знать о комплектах для ремонта ветрового стекла:

    Они доступны… пока не перестанут быть

    Одна из основных причин, по которой любой выбирает комплект для ремонта ветрового стекла своими руками, — это стоимость. Ремонтные комплекты можно купить в Интернете или в местном магазине менее чем за двадцать долларов в некоторых случаях, и это часто намного привлекательнее, если вы думаете, что столкнетесь с счетом, который обойдется вам в сотни долларов.

    Тем не менее, нужно иметь в виду, что эта доступность достигается за счет ответственности. Вы полностью зависите от инструкций и можете аннулировать гарантию на автомобиль, если ремонт в конечном итоге потребует помощи профессионала.

    Они быстрые, но грязные

    Несомненно, комплект для ремонта ветрового стекла своими руками кажется более быстрым вариантом, потому что нет магазина, куда его можно было бы отнести. Вы можете приступить к ремонту, а затем отпустить его, не отклоняясь слишком далеко от своего списка повседневных дел.

    Однако есть пара предостережений по поводу этой скорости. В некоторых случаях ремонт мог быть выполнен неправильно, и время, которое вы потратите на высыхание смолы из комплекта для самостоятельной сборки, будет добавлено к времени, которое вам нужно посвятить полной замене ветрового стекла. Невыполнение ремонта должным образом может привести к необходимости замены, потому что невозможно устранить ущерб, нанесенный с помощью комплекта «сделай сам», не разбив лобовое стекло полностью.

    Они препятствуют росту

    Очень немногие говорят о том, что владение автомобилем является возможностью роста, но реальность такова, что, как и владение домом, владение автомобилем требует от вас лучшего понимания того, как работают различные части автомобиля. Расширение ваших знаний о том, как ремонтировать различные части вашего автомобиля, будет иметь большое значение для экономии ваших денег, но использование комплектов для ремонта ветрового стекла своими руками усложняет вам обучение, потому что они устанавливают искусственную конечную точку, которая не исправляет то, что не так. .

    Если вы опытный профессионал, то использование комплекта для ремонта ветрового стекла своими руками может стать отличной возможностью быстро исправить небольшую проблему на ветровом стекле. Однако, если вы не профессионал, это мешает вам узнать о тонкостях ремонта ветрового стекла и о том, насколько легко сделать, чтобы мобильная служба ремонта сделала эту работу за вас. Кроме того, когда вы выполняете профессиональный ремонт, вы экономите время и деньги в долгосрочной перспективе, избегая проблем, связанных с ответственностью, некачественным ремонтом и многим другим.

    Чтобы проконсультироваться с мобильным сервисным центром для автомобильных стекол в Ланкастере, штат Пенсильвания, позвоните специалистам по установке автомобильных стекол сегодня!

    Ремонт ветрового стекла своими руками против профессионального ремонта лобового стекла

    Если вы готовите свой автомобиль к продаже или просто восстанавливаете его до состояния, близкого к новому, вы можете выполнить множество ремонтных работ своими руками. Вы можете отреставрировать фары, отшлифовать царапины на краске и провести тщательную чистку.

    Когда дело доходит до ремонта сколов на лобовом стекле, есть несколько переменных, которые следует учитывать, прежде чем вы решите сделать проект своими руками или записаться на профессиональное обслуживание. Вы, вероятно, видели комплект для ремонта ветрового стекла своими руками в хозяйственном магазине и задавались вопросом, сможете ли вы отремонтировать ветровое стекло и сэкономить время или деньги.

    Если на ветровом стекле есть сколы или небольшая паукообразная трещина, ремонт сколов стекла можно выполнить дома с помощью комплекта для ремонта ветрового стекла. Если вы позволите ей перерасти в трещину, то вам следует обратиться к профессионалу для устранения повреждений, а не ремонтировать их самостоятельно.

    Ремонт сколов ветрового стекла своими руками или профессиональный ремонт сколов ветрового стекла, что лучше

    Набор для ремонта сколов ветрового стекла своими руками — недорогое решение для небольших сколов и трещин, вызванных рыхлым гравием, галькой или градом

    • С помощью комплекта для ремонта ветрового стекла вы можете легко отремонтировать небольшие сколы, но все, что имеет большую трещину, должен лечить профессионал. Однако ремонт ветрового стекла может быть не самым безопасным или экономичным решением и не может полностью исключить повреждение ветрового стекла.
    • Если вы попытаетесь отремонтировать лобовое стекло самостоятельно, вы можете лишиться гарантии на свой автомобиль. Гарантия на ваш автомобиль может предусматривать, что вам необходимо доставить автомобиль к профессионалу для ремонта ветрового стекла, срок действия гарантии истекает при ремонте своими руками.
    • Если гарантийный срок вашего автомобиля истек, вы можете попробовать использовать комплект для ремонта ветрового стекла дома или сделать выбор в пользу оплаты профессиональных услуг для мелкого ремонта. Когда вы сделаете это профессионально, это может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.

    Существует множество комплектов на выбор. Если вы решили отремонтировать чип лобового стекла, вы должны решить, какой ремонтный комплект лучше всего подходит для ремонта лобового стекла.

    Реальность такова, что использование комплекта без предварительного опыта в ремонте окон, скорее всего, приведет к большему повреждению ветрового стекла, и вместо ремонта ветрового стекла вам может потребоваться нанять специалиста для замены стекла.

    8Июл

    Учат ли в армии на права: Как получить права в армии во время срочной службы в 2023 году

    8 Июл 2023 alexxlab Комментировать

    УСТАВ ВНУТРЕННЕЙ СЛУЖБЫ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ \ КонсультантПлюс

    Утвержден

    Указом Президента

    Российской Федерации

    от 10 ноября 2007 г. N 1495

    Список изменяющих документов

    (в ред. Указов Президента РФ от 14.01.2011 N 38,

    от 29.07.2011 N 1039, от 14.01.2013 N 20, от 01.07.2014 N 483,

    от 25.03.2015 N 161, от 16.05.2017 N 210, от 27.12.2017 N 637,

    от 22.01.2018 N 16, от 26.01.2019 N 18, от 21.02.2019 N 63,

    от 01.07.2020 N 440, от 01.02.2021 N 63, от 12.07.2021 N 415,

    от 24.12.2021 N 726, от 31.07.2022 N 511)

    Настоящий Устав определяет права и обязанности военнослужащих Вооруженных Сил Российской Федерации и взаимоотношения между ними, обязанности основных должностных лиц полка и его подразделений, а также правила внутреннего порядка.

    Настоящим Уставом руководствуются военнослужащие органов военного управления, воинских частей, кораблей, предприятий, организаций Вооруженных Сил Российской Федерации, в том числе военных профессиональных образовательных организаций, военных образовательных организаций высшего образования Министерства обороны Российской Федерации (далее — воинские части), и лица гражданского персонала, замещающие воинские должности. Положения Устава, в том числе обязанности основных должностных лиц полка и его подразделений, в равной степени относятся к военнослужащим всех воинских частей и подразделений.

    (в ред. Указа Президента РФ от 01.07.2014 N 483)

    (см. текст в предыдущей редакции)

    Обязанности должностных лиц, не указанных в Уставе, определяются соответствующими положениями, наставлениями, инструкциями и руководствами.

    Действие настоящего Устава распространяется на военнослужащих других войск, воинских формирований, органов и воинских подразделений федеральной противопожарной службы, граждан, призванных на военные сборы (далее — военнослужащие), граждан, обучающихся в военных учебных центрах при федеральных государственных образовательных организациях высшего образования по программам военной подготовки и проходящих учебные сборы, граждан, обучающихся в военных образовательных организациях высшего образования по программе военной подготовки сержантов, старшин запаса либо программе военной подготовки солдат, матросов запаса и проходящих учебные сборы (далее — граждане, обучающиеся по программе военной подготовки и проходящие учебные сборы).

    (в ред. Указа Президента РФ от 26.01.2019 N 18)

    (см. текст в предыдущей редакции)

    Положения настоящего Устава, касающиеся военно-политической работы, распространяются только на военнослужащих Вооруженных Сил Российской Федерации и других войск. Вопросы воспитания, поддержания на высоком уровне морально-политического и психологического состояния военнослужащих воинских формирований и органов регламентируются соответствующими положениями, наставлениями, инструкциями и руководствами.

    (абзац введен Указом Президента РФ от 01.07.2020 N 440)

    На граждан, обучающихся по программе военной подготовки и проходящих учебные сборы, распространяются права и обязанности военнослужащих.

    (абзац введен Указом Президента РФ от 27.12.2017 N 637)

    На кораблях внутренняя служба и обязанности должностных лиц определяются Корабельным уставом Военно-Морского Флота. В военной полиции Вооруженных Сил Российской Федерации (далее — военная полиция) внутренняя служба и обязанности должностных лиц дополнительно определяются Уставом военной полиции Вооруженных Сил Российской Федерации.

    (в ред. Указа Президента РФ от 31.07.2022 N 511)

    (см. текст в предыдущей редакции)

    В мирное и военное время на занятиях и учениях по обучению военнослужащих действиям в бою, а также в ходе выполнения задач в условиях чрезвычайного положения или вооруженных конфликтов внутренняя служба определяется боевыми уставами, наставлениями по обеспечению боевых действий, а также настоящим Уставом.

    В России предложили разрешить выпускникам школ служить по контракту: Общество: Россия: Lenta.ru

    Комитет Госдумы по обороне призвал принимать на службу по контракту выпускников школ

    Фото: Zamir Usmanov / Globallookpress.com

    Комитет Госдумы по обороне предложил разрешить выпускникам школ служить по контракту в российской армии без трех месяцев срочной службы, как это происходит в настоящее время. Поправка к статье 34 «О воинской обязанности и военной службе» опубликована на сайте законодательного органа.

    Авторами инициативы стали председатель комитета и бывший замминистра обороны Андрей Картаполов и депутаты Василий Пискарев, Эрнест Валеев, Анатолий Выборный и Дмитрий Савельев. Законопроект будет рассмотрен во втором чтении 28 июня.

    Контракт о прохождении военной службы вправе заключать граждане мужского пола, не пребывающие в запасе, получившие среднее общее образование и поступающие на военную службу в Вооруженные Силы Российской Федерации

    Комитет Госдумы по обороне

    В настоящее время заключить контакт можно только по истечении трех месяцев срочной службы. Поправки к законопроекту также отменяют образовательный ценз: ранее стать военнослужащим по контракту в первый раз могли выпускники техникумов и профессиональных училищ со средним профессиональным образованием, если они соответствовали двум другим критериям: уже служат или подлежат призыву, а также не состоят в запасе. После принятия поправок возраст военнослужащих не изменится. И призывников, и контрактников могут отправлять в армию только по достижении совершеннолетия.

    Материалы по теме:

    Ранее начальник главного организационно-мобилизационного управления Генштаба ВС РФ Евгений Бурдинский заявил, что число не явившихся в военкоматы граждан по итогам осеннего призыва значительно сократилось. По мнению генерал-полковника, уклоняться от службы в армии стало непрестижным.

    С 1 апреля России начался весенний призыв в армию. Соответствующий указ подписал президент России Владимир Путин. Согласно документу, этой весной на военную службу в Вооруженные силы и другие силовые структуры страны призвали 134,5 тысячи человек. Как сообщил глава Министерства обороны России Сергей Шойгу, это меньше, чем в прошлом году. Он также поручил начать отправку новобранцев в войска в третьей декаде мая.

    Запрет на участие в боевых действиях для контрактников, не отслуживших четыре месяца

    Председатель комитета Госдумы по обороне Андрей Картаполов предложил законодательно запретить отправлять для участия в боевых действиях солдат, матросов, сержантов и старшин, проходящих службу по контракту, если они отслужили менее четырех месяцев.

    После принятия законопроекта таких военнослужащих смогут направлять на вооруженные конфликты только по истечение этого срока. Тех, кто служит больше, но не завершил подготовку по военно-учетным специальностям, можно отправлять на вооруженный конфликт только после завершения этой подготовки, говорится в тексте документа.

    Материалы по теме:

    Кто может служить по контракту

    Помимо выпускников, которым предлагается законодательно разрешить служить в армии по контракту, это могут сделать военнослужащие, у которых заканчивается предыдущий контракт, а также граждане, прослужившие не менее трех месяцев по призыву или получившие до этого высшее образование.

    Контрактниками могут стать военные запаса, мужчины, не пребывающие в запасе и получившие высшее образование, женщины, не пребывающие в запасе.

    Также служить по контракту, но не более одного раза, имеют право иностранцы, законно находящиеся на территории России, и иные лица, согласно указам и актам, подписанным президентом страны.

    28 мая президент России Владимир Путин подписал закон, отменяющий возрастной предел для заключения первого контракта о прохождении военной службы для граждан трудоспособного возраста. Если раньше первый контракт о прохождении военной службы могли заключить россияне в возрасте от 18 до 40 лет, а иностранцы — от 18 до 30 лет, то теперь этот порог отменяется.

    Первый зампред комитета Госдумы по обороне Андрей Красов пояснял, что новый закон позволит обеспечить дополнительные рабочие места, а также обеспечить людей социальной поддержкой, так как на заключивших контракт будут распространяться все социальные гарантии со стороны государства, среди которых жилищное и медицинское обеспечение.

    Законопроект об отмене возрастного предела на заключение первого контракта о военной службе был внесен в Госдуму 20 мая депутатами от фракции «Единая Россия» Андреем Картаполовым и Андреем Красовым. Соответствующий закон был принят сразу в трех чтениях нижней палатой парламента 25 мая. Впоследствии его одобрил Совет Федерации.

    Как армия готовит вас к поступлению в юридическую школу? | The University Akron News

    Женщины и мужчины, защищающие нацию во время войны и мира, приобретают ценный опыт и навыки, необходимые для защиты законных прав других. Хотя хорошо известно, что военная служба свидетельствует о патриотизме ветеранов, менее признано то, как военная подготовка готовит их к различным юридическим карьерам.

    Ветераны всех званий и родов войск являются сильными кандидатами на ряд востребованных юридических должностей. Продолжайте читать, чтобы узнать об этих возможностях и о том, как служба в армии готовит вас к поступлению в юридическую школу и успешной юридической карьере.

    Чему учат военные

    Служба в вооруженных силах США воспитывает конкурентные преимущества и лидерские качества, прививая на всю жизнь уроки дисциплины, принятия решений, целеустремленности, управления стрессом и командной работы. Эти черты присущи профессиональным юристам, которые соблюдают законы и решают юридические вопросы, помимо многих других обязанностей.

    Независимо от звания, военной специальности или срока службы, военный опыт может обеспечить следующие ключевые навыки и способности, необходимые в юридической школе:

    • Лидерство : Лидерство, работа с другими и служение другим — все это неотъемлемая часть военного опыта. От решения проблем в режиме реального времени (часто под давлением) до выслушивания различных заинтересованных сторон — военная служба учит навыкам, необходимым для мотивации и направления других. Военнослужащие часто привыкли служить как лидером, так и последователем, и понимание обеих ролей является ключом к успешному лидерству в юридической школе и вне ее, как и способность подходить к проблемам с разных точек зрения.
    • Обязательство : Зачисление на военную службу показывает, что вы понимаете, что значит посвятить себя цели и миссии, которая изменит вашу жизнь. Военная служба показывает юридическим школам, что вы можете достичь долгосрочных целей. Используйте это в своих интересах. Это обязательство отличает вас от традиционных абитуриентов юридического факультета и готовит вас к тому, чтобы посвятить себя тщательному изучению и практике права.
    • Разнообразие : Способность работать совместно и конструктивно в различных группах или командах является отличительной чертой военной службы. Ваша способность жить и работать с людьми из разных культур и слоев общества делает вас привлекательным кандидатом. Юридические школы хотят создать разнообразные когорты , которые будут взаимодействовать и бросать вызов друг другу. Ваш военный опыт увеличивает когорту.
    • Реальная практичность : Большинство абитуриентов юридических факультетов моложе 25 лет и недавно закончили колледж. Таким образом, их опыт «реального мира» ограничен. Военный опыт, даже без боевого дежурства, полон высоких ставок и потенциально ужасных последствий. Вы доказали способность успешно ориентироваться в таких ситуациях и справляться с множеством конкурирующих требований. Вы также научились профессионализму и зрелости, одежде для встреч, правилам приличия и правилам поведения с первых дней службы в армии.
    • Гибкость и сосредоточенность : Хотя структура имеет ключевое значение в вооруженных силах, не менее важна и гибкость, необходимая для адаптации к различным обстоятельствам. Независимо от того, отправляются ли они в учебный лагерь или переводятся в новые команды, ветераны предлагают универсальность, поскольку они могут работать с установленными процедурами и меняющимися условиями, например, сталкиваясь с ударами постоянно меняющихся законов и правовых ландшафтов.
    • Работа в команде и сотрудничество : Ветеринары, как правило, обладают более сильными навыками работы в команде и лояльнее к своему рабочему месту по сравнению со своими гражданскими коллегами. Эффективная командная работа требует построения и поддержания отношений и четкого общения — чрезвычайно важные навыки для сотрудников, окончивших юридическую школу.
    • Организация : В вооруженных силах имеется множество систем и структур, помогающих военнослужащим работать на пике своих возможностей. Полезным также может быть понимание того, как функционирует «цепочка подчинения» в юридических фирмах, бизнесе и государственных организациях.
    СВЯЗАННЫЕ
    • Пара пошла разными путями через армию в юридическую школу
    • Момент озарения: аналитик армейской разведки становится патентным поверенным
    • Из-за травмы армейский пилот отправляется на юридическую карьеру

    Подготовка к карьере юриста

    Обладая перечисленными выше базовыми навыками, ветераны готовы выделиться при подаче заявлений в юридические школы, справиться с трудностями юридической школы и преуспеть в качестве профессиональных юристов.

    После успешного завершения бакалавриата и вступительного экзамена в юридическую школу (LSAT) или GRE ветераны ограничены только своими интересами в юридической школе. Степень юриста на удивление гибкая: юристы выполняют самые разные роли в самых разных секторах.

    Имея в резюме степень доктора юридических наук, вы можете работать консультантом, адвокатом, переговорщиком или оценщиком. Вы можете сосредоточить свое обучение в юридической школе и юридическую практику на любом количестве специальностей, таких как налогообложение, интеллектуальная собственность, общественные интересы, труд, охрана окружающей среды, первая поправка или закон об ответственности за качество продукции. А после окончания юридического факультета вы можете заняться частной практикой, работать в правительстве или даже вернуться в армию в качестве офицера корпуса главного судьи-адвоката (JAG).

    Заинтересованы в юридической карьере, но не в юридической школе? Центр юридических исследований Университета Акрона (UA) предлагает различные юридические курсы, которые могут дать вам право на работу помощником юриста или помощником юриста, для которой не требуется юридическая степень.

    Ресурсы для ветеранов

    Пока вы обдумываете следующий шаг, есть ресурсы, которые помогут вам перейти от военной службы к миру высшего образования.

    В некоторых университетах есть службы по делам военных и ветеранов. Центр военных услуг UA помогает ветеранам подать заявку на получение правильных льгот по закону о военнослужащих и получить одобрение еще до того, как вы поступите в юридическую школу.

    Первокурсница юридического факультета Акрон Маккензи Герзаникс (справа) разговаривает с советником Центра военной службы Тимоти Джонсом. Герзаникс — ветеран военно-морского флота и действующий кандидат в офицеры Национальной гвардии, который работает в Центре неполный рабочий день. Это служебная собака и талисман Вейдер в середине .

    Другим вариантом является Service to School, национальная некоммерческая организация 501(c)(3), которая бесплатно консультирует ветеранов вооруженных сил и военнослужащих по вопросам поступления в колледж и аспирантуру и помогает на каждом этапе процесса подачи заявления.

    «Юридическая профессия во много раз выиграет от сочетания жизненного опыта [ветеранов] с юридической подготовкой мирового класса», — говорит Анна Айви, соучредитель Service to School и бывший декан приемной комиссии Чикагского университета. Юридическая школа.

    Ваше значение

    Независимо от того, какая сфера юридической профессии вас интересует, не стоит недооценивать свои навыки, способности и потенциал, который заложен в вас военным опытом. Планируйте свою юридическую школу и юридическую карьеру с уверенностью, которая подтвердила вашу приверженность защите нашей страны во время службы в армии. Вперед!

    Вы можете узнать больше о поступлении в Akron Law в качестве ветерана, посетив страницу Admissions на веб-сайте Akron Law или связавшись со школой по телефону 800-425-7668 или по адресу [email protected].

    Рассказ  Робин Фармер
    Фармер — профессиональный писатель из Ричмонда, штат Вирджиния. Этот рассказ перепечатывается с разрешения. Основная статья первоначально появилась в разделе «Новости и события» веб-сайта New England Law.

    Контакт для СМИ: Лиза Крейг , 330-972-7429 или [email protected]

    Это для вас? (Часть 1/7)

    Серия статей Юридическая школа для ветеранов была написана другом сайта, который в настоящее время является ветераном-студентом одной из 10 лучших юридических школ. Переход из армии в юридическую школу может быть популярным вариантом для многих ветеранов, желающих воспользоваться своим законопроектом о военнослужащих.

    Приблизительное время чтения: 16 минут

    Вы хотите быть юристом? Это вопрос, на который вы должны ответить, прежде чем отправиться в юридическую школу. Остальная часть этой части разделит совет на два, и только два, ответа.

    1) Да, я хочу быть юристом

    и

    2) любой ответ, кроме ответа 1.

    Начнем с №2.

    Если ответ на вопрос отличается от безоговорочного «да», вам необходимо немедленно остановиться и провести повторную оценку.

    Существует распространенное правило: «Вы можете делать все, что угодно, имея юридическое образование». Это могло быть правдой еще в 1985 году. Сегодня это уже не так. В 2019 году почти 40 000 выпускников получили степень доктора права. Менее 60% из них когда-либо станут юристами. Многие не могут сдать экзамен на адвоката – это препятствие на государственном последипломном экзамене, которое должны сдать все юристы. Другим просто настолько надоедает процесс, что они бросают его. Многие ненавидели юридическую школу и ненавидели мысль когда-либо стать юристом. Подумайте об этом, прежде чем отправиться из армии в юридическую школу.

    Буквально десятки тысяч докторов юридических наук пытаются найти работу в других областях, от инспекторов по соблюдению нормативных требований до страховых аджастеров и бариста. Все они борются не меньше, чем любой другой недавний выпускник. Хотя JD МОЖЕТ быть полезен для прохождения вашей заявки через проверку компьютера, это не обязательно.

    Учтите, что степень доктора юридических наук может стоить более 300 000 долларов США, включая расходы на проживание, и как минимум вы должны провести анализ затрат и выгод, прежде чем выбрать юридическую школу. Я знаю одного человека из моей службы в рядовой армии, который уволился, использовал свой GI Bill, чтобы поступить в юридическую школу, не смог быстро найти работу и снова поступил на работу в качестве E5 SGT со степенью юриста. Позже он в конце концов прошел государственную коллегию адвокатов, и ПО-ПРЕЖНЕМУ работает рядовым помощником юриста.

    Если вы хотите стать помощником юриста, юридическая школа не обязательна. Если вы хотите работать в соответствии, юридическая школа не нужна. Не уходи. Даже если у вас есть деньги, не тратьте впустую три года своей жизни. Если вы хотите попробовать поработать в любом другом «J.D. Преимущество», вы должны, как минимум, изучить, как вы можете получить эту должность без юридического образования.

    Ничто не сделало бы меня более счастливым, чем то, что вы прочитали предыдущий абзац и решили не посещать юридическую школу, потому что понимаете, что это не стоит затрат на достижение ваших целей. Серьезно. Добро пожаловать для тех из вас, кому я только что сэкономил 300 000 долларов. Купи мне пива позже.

    (Для тех, кто читает: «Купите мне пива» также относится к Марку, который управляет этим сайтом, а не только к автору…)

    Если ответ на первоначальный вопрос «да», вы действительно хотите быть юристом. , юридическая школа для вас. На самом деле, кроме нескольких способов стать юристом, которые даже не стоит обсуждать, это единственный способ. (да, я знаю, что Ким Кардашьян не идет традиционным путем. Когда у вас есть ее деньги, вы также можете тратить свое время на «чтение закона»).

    На самом деле, чтобы стать юристом, Американская ассоциация юристов (ABA) требует, чтобы вы получили юридическое образование (почти всегда степень доктора права) в одобренной ABA юридической школе, чтобы иметь право быть членом коллегии адвокатов любого штата. экзамен в стране.

    Итак, считайте, что это ваши первые (из многих) уроки логики:

    Если вы хотите стать юристом, вам следует поступить на юридический факультет. Не хочешь быть юристом — не ходи.

    Сколько стоит переход из военной школы в юридическую?

    Как и во всем, что стоит делать, обязательное планирование назад. Переход от военного к юридическому факультету полезен только в том случае, если эта степень стоит затрат.

    На это влияют несколько переменных. Каким юристом вы хотите быть? Насколько высоко оценивается ваша юридическая школа? Как вы финансируете свое образование? Если у вас есть законопроект о военнослужащих, который пылится на полке и вы не собираетесь его использовать, юридическая школа может иметь огромное значение. Но помните, это три года вашей жизни, и успешные студенты-юристы не работают, пока они учатся, они относятся к юридической школе как к работе на полную ставку.

    Степень юриста — это три года обучения на дневном отделении (четыре года неполного обучения) стоимостью примерно (в 2021 году) 65 000 долларов в год. Закон о правах военнослужащих покрывает 100% стоимости обучения в любой государственной школе. Большинство частных юридических школ, в том числе элитные, такие как Йельский и Гарвардский университеты, также имеют неограниченное участие в программе «Желтая лента». Если эта терминология вам не знакома, поищите.

    Это важно. Я буду ждать. … … …

    (Совет профессионала: если просить вас открыть новую вкладку для поиска «программы с желтой лентой» слишком сложно… возможно, юридическая школа не для вас)

    Итак, теперь вы знаете, насколько важно иметь 100% рейтинг GI Bill. Это открывает так много возможностей, которые иначе недоступны.

    Пособие на проживание также выплачивается VA в соответствии с главой 33/GI Bill (только во время учебы, а не летом), поэтому доход моей юридической школы выглядит следующим образом:

    — VA покрывает 195 000 долларов общей стоимости обучения Расходы на проживание в течение 24 месяцев из расчета 1800 долларов США в месяц (на основе BAH почтового индекса вашей школы)

    Если вы можете продлить 45 000 долларов на три года (плюс деньги, которые вы можете заработать летом), вы можете поступить в юридическую школу абсолютно бесплатно. При необходимости скорректируйте с помощью калькулятора BAH почтовый индекс, по которому находится ваша будущая школа.

    Я хочу подчеркнуть этот важный момент: Это самое большое финансовое преимущество, которое у вас есть как у ветеринара .

    В то время как другие учащиеся должны взвешивать стоимость своего посещения, часто в виде ссуд, которые увеличиваются с процентами, до такой степени, что они часто соглашаются на школу, которая меньше, чем та, на которую они имеют право из-за доступных стипендий, у вас нет этого проблема. Вы можете буквально бесплатно посещать лучшую школу, в которую вы попадаете, если у вас 100% GI Bill. Это огромное преимущество для вашего долгосрочного финансового здоровья и карьерных перспектив.

    У вас есть абсолютное конкурентное преимущество при переходе из армии в юридическую школу. ИСПОЛЬЗУЙ ЭТО.

    Используйте этот билль о солдатах для вашего путешествия в юридическую школу, ребята

    Но это еще не все. Существует супер-саянский уровень достижений для тех из вас, кто находится на самом верху жадных до денег столов. Юридические школы печально известны своей структурой ценообразования. В частности, они, по сути, используют людей, оплачивающих полную стоимость обучения, для финансирования стипендий для студентов, которых они пытаются привлечь.

    Но что, если ты не плебей, который едва пробивается, а тот, кого они ХОТЯТ привлечь? Некоторые школы, особенно государственные, перекодируют стипендии за заслуги в «стипендии на проживание», чтобы побудить вас посещать их школы. Эти платежи обходят правила VA и заканчиваются прямо в вашем кармане.

    Это реальная вещь, обещаю.

    Этой осенью я консультирую студента, который имеет 100% счет за военные действия и был принят в Юридическую школу Мичиганского университета, входящую в десятку лучших школ, с ежегодной стипендией в размере 20 000 долларов США. Он был перекодирован в стипендию на проживание, которая будет перечисляться непосредственно на его счет, в то время как VA оплачивает 100% его обучения. Да, Мичиганский университет платит ему 60 000 долларов за поступление в юридическую школу сверх того, что ему платит VA. По техническим причинам это всего лишь « вещь » в государственных университетах. Почти наверняка вы не найдете такого предложения в Гарварде или Колумбийском университете. Однако вы можете найти его в Техасе или Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе. Знай, что это снаружи. Выполняйте домашнюю работу и пройдите умный путь от военного до юридического факультета.

    Думая о рейтингах

    В Америке более 200 юридических школ, одобренных ABA. Но классовый характер юридической сферы делает почти все эти степени доктора права «низшим классом» и БОЛЬШИНСТВО из них практически бесполезны. Позвольте мне объяснить:

    Юридические школы традиционно классифицируются изданием US News World Report. Это издание контролирует престиж юридических школ и, таким образом, то, как юристы продают своих адвокатов клиентам. Есть 14 традиционных американских юридических школ (Т-14), которые занимают первые 14 мест в рейтинге USNWR с момента создания рейтинга.

    Если у вас есть диплом одного из этих 14 учебных заведений, вы находитесь в довольно хорошей форме на рынке труда. Это школы с «национальным охватом». Это имеет смысл. Если у вас есть диплом Гарварда, вы будете конкурентоспособны на любом американском рынке, если будете правильно себя продавать. Если же. у вас нет диплома ни одной из этих 14 школ, регион, в котором вы хотите работать, имеет ГОРАЗДО БОЛЬШЕ, чем рейтинг вашей школы.

    Рассмотрим:

    Университет Арканзаса занимает 90-е место в рейтинге USNWR. Университет Аризоны занимает 47-е место. Однако, если вы хотите работать в Литл-Роке, вам НАМНОГО ЛУЧШЕ поступить в Арканзас, чем в Аризону. Почему это? Потому что сетевые возможности и «обратная связь» выпускников на рынке Литл-Рока позволят вам гораздо легче найти работу в Фейетвилле, штат Арканзас, чем в Тусоне, штат Аризона. Эти школы находятся на расстоянии 40 пунктов друг от друга в рейтинге, но, по сути, это одна и та же школа, за исключением одного соображения: одну школу вы должны посещать, если хотите работать в Арканзасе, а другую — школу, которую нужно посещать, если вы хотите работать. в Аризоне.

    Таким образом, вы должны работать в обратном направлении. Выберите рынок, на котором вы хотите работать, а ЗАТЕМ выберите юридическую школу, которая поддерживает этот рынок. Хотите ЛА? Попробуйте UCLA или USC. Хотите Майами? Попробуйте UF или UMiami. Каждый рынок отличается, но всегда проще подключиться к месту из региональной школы (опять же, подчеркнем, что это НЕ T-14) на местном рынке, чем с какого-то рынка за пределами домена, даже из школы с более высоким рейтингом.

    Какой график?

    Прием в юридические школы осуществляется по системе непрерывного приема, которая действует примерно с 1 сентября до начала занятий в августе следующего года. К сожалению, многие соискатели считают, что это означает, что они могут работать с мышлением «я займусь этим, когда доберусь до этого». На самом деле все наоборот.

    1 сентября в юридических школах будет больше свободных мест и больше стипендий, чем когда-либо в цикле. Хотя большинство школ не начинают принимать абитуриентов, самое раннее, до ноября, среди профессиональных консультантов по поступлению существует мнение (да, это действительно важно) цель каждого абитуриента — подготовить все материалы к сентябрю. 1.

    Это означает, что ваша стенограмма LSAC, обработанная для вашего среднего балла бакалавриата, ваш завершенный балл LSAT, ваши эссе, ваши допущенные персонажи и ваши рекомендательные письма — все они будут обработаны к этой дате. Если вам не хватает какой-то части заявки, это нормально 1 сентября. У вас есть несколько недель или около того, чтобы исправить это, прежде чем вы начнете терять возможности. Если вы не приблизитесь к этому к 1 сентября, самое время нажать на газ. Если вам не хватает материалов на День Благодарения, вам действительно стоит подумать о том, чтобы подождать еще один год, чтобы поступить в юридическую школу.

    Итак, давайте рассмотрим пример пути от военного до юридического факультета:

    Допустим, вы увольняетесь из армии в феврале 2024 года и хотите поступить на юридический факультет в августе 2024 года. Это означает, что, надеюсь, вы начали подготовку к LSAT не позднее осени 2022 года, вы потратили время на сдачу LSAT (возможно, более одного раза), чтобы получить желаемый результат, уведомили своих рекомендателей и отправили все свои стенограммы, а затем, в идеале, вы можете получить все это так что вы можете провести лето 2023 года, прежде чем работать над своими эссе. В этом идеальном случае вы можете начать цикл подачи заявок 1 сентября 2023 года, не беспокоясь о том, что все будет поздно весной, и не будет свободных мест даже для сильных кандидатов.

    Где случаются ошибки? Этот же заявитель вместо этого решает на Рождество 2023 года, что она действительно хочет поступить в юридическую школу и по финансовым причинам ДОЛЖНА начать обучение в августе 2024 года. Это очень типичная ситуация, когда заявитель обрекает себя на неудачу. Ей внезапно НУЖНА оценка LSAT с первого раза, ей НУЖНА обработка всех ее материалов НЕМЕДЛЕННО, и она испытывает невероятный стресс, когда на это уходит в среднем 4-6 недель. Если она проваливает LSAT в январе, что случается, если вы не подготовитесь должным образом, она чувствует, как смыкаются стены, снижает свои стандарты и убеждает себя, что «будет лучшей в своем классе в школе с более низким рейтингом». в любом случае.» Пожалуйста, поверьте мне, когда я говорю, что это не работает таким образом.

    Здесь говорит Марк: Я лично использовал The Princeton Review для подготовки к GRE и обнаружил, что их услуги по тестированию действительно не имеют себе равных. На первый взгляд, цена на эти услуги может показаться высокой, но если учесть разницу, которую хороший результат LSAT может повлиять на результаты вашей карьеры, рентабельность инвестиций ХОРОШО того стоит. Чтобы ознакомиться с подготовительным курсом The Princeton Review к LSAT 165+, наберите здесь и используйте код «LSAT165», чтобы сэкономить 200 долларов. Вы также можете ознакомиться с их самостоятельным курсом 9.0015 .

    Вот как вы это делаете неправильно. Не будь таким. Вы должны подготовиться, в идеале, за 1,5-2 года до того, как вы захотите начать свой первый день занятий.

    Сама юридическая школа

    Есть и другие соображения, когда дело доходит до перехода из армии в юридическую школу и достижения успеха.

    Во-первых, если не считать некоторых небольших исключений, вам необходимо хорошо владеть английским языком, чтобы преуспеть. Это включает в себя способность связно писать и критически читать часами и, да, печатать под давлением. Юридическая школа — это не «время идей», когда вы можете спорить о законе с другими интеллектуалами. Вместо этого юридическая школа представляет собой серию занятий, призванных помочь вам «думать как юрист», что является глупой аксиомой для устаревшей методики обучения.

    Это включает в себя чтение десятков (на класс) старых судебных решений, понимание ключевой информации в них и преобразование полученных правил в последовательную доктрину существующего права, чтобы подготовить вас к единственному экзамену. Да, в большинстве классов юридических школ только один экзамен. Это почти всегда считается 100% вашей оценки. Это стресс, даже для тех из нас, кто был на развертывании. Если вы не умеете читать и писать на высоком уровне и вам это нравится, вы настраиваете себя на неудачу, посещая юридическую школу.

    Кроме того, юридический факультет не оценивается по объективному стандарту. Вместо этого вы оцениваетесь по стандартной кривой. То есть вы будете занимать первое-последнее места со всеми вашими одноклассниками.

    Хорошим способом представить, на что это похоже, является представление о специальном конкурсном отборочном курсе в армии, где каждый уже должен был быть крупной рыбой, чтобы пройти квалификацию. А теперь представьте, что все стремятся стать номером 1. Теоретически вы все можете быть крутыми, но кто-то все равно придет последним. Добро пожаловать в юридическую школу!

    Определенные профессии имеют строгие ограничения по уровню. Многие высокооплачиваемые рабочие места нанимают сразу после первого (из трех) года обучения в юридической школе. Это означает, что у вас есть по существу 8 полных тестов, которые более или менее определяют ваше право на некоторые из этих вакансий. Это тоже стресс. Это не значит, что вы не сможете добиться успеха, если не окажетесь в числе лучших в своем классе, просто об этом нужно подумать перед посещением.

    И последнее: многие из ваших одноклассников поступают в юридический вуз, уже имея значительные возможности. Либо у них есть родитель, который уже является юристом, какой-то предыдущий опыт работы в юридической фирме в другом качестве, либо кто-то собирается подтянуть их после выпуска, независимо от того, как они работают. Юридическая школа может быть задумана как нечто вроде меритократии, но профессиональная юридическая сфера таковой не является.

    Многие люди получают работу по причинам, не связанным с их уровнем квалификации и способностями. Если вы не входите в число предварительно отобранных, имейте в виду, что юридическая сфера невероятно классовая, невероятно элитарная, и что вам придется соответствовать той работе, которую вы хотите.

    Это подводит меня к моему последнему совету: постарайтесь определить, каким юристом вы хотите быть, и поговорите с одним из них, прежде чем идти в юридическую школу. Да, напишите одному из них и спросите, как они оказались там, где они сейчас, потому что вы хотели бы когда-нибудь стать такими, как они. Прежде чем отправиться из армии в юридическую школу, сначала узнайте, что такое быть юристом. Это действительно настолько просто.

    Как видно из моего бесконечного письма, студенты-юристы и юристы любят говорить о себе. Отправляйтесь в офис JAG или TDS и назначьте встречу. Попросите, чтобы вас связали с кем-то, кто делает то, что вы хотите делать. У всех этих офицеров есть J.D.s. Они все знают КОГО-ТО, кто делает то, что вы хотите делать. Воспользуйтесь своим знакомством.

    Если вы уже вышли, расспросите своих родных и друзей. КТО-ТО знает адвоката. Посмотрите, не можете ли вы договориться о 10-минутном телефонном звонке и спросите их, как они попали туда, где они сейчас. Бонусный балл, если они учились в юридической школе за последние 5 лет.

    (Совет Марка: зайдите на LinkedIn и введите в поиске «армейский юрист» или «авиационное право», чтобы найти ветеранов, которые работают в сфере юриспруденции. Напишите людям, которые выглядят интересными, и попросите позвонить в течение 20 минут, чтобы узнать больше о их работу.)

    Возможность для ветеранов в юридической школе

    Вы уже заметили, что я говорю о юридической школе с большим количеством предупреждающих формулировок. Это целенаправленно. Я не хочу, чтобы ты принял невероятно глупое решение. «Но, — спросите вы, — вы все-таки пришли, так что же с этим?»

    Это подводит меня к настоящему преимуществу ветеринара.

    Я посещаю Т-14. Меня зачислили, и у меня есть диплом онлайн-колледжа, который я заработал почти бесплатно, пока был на действительной службе. Мой средний балл бакалавриата был 3,1, что НАМНОГО ниже медианы любой юридической школы. Почти ни одна программа магистратуры в стране не захотела бы меня принять.

    Так как же я оказался там, где я сейчас?

    LSAT.

    LSAT — это самое большое преимущество, которое должны иметь ветераны, чтобы перейти из армии в юридическую школу. Школы хотят ветеринаров. Я обещаю. Школы ЛЮБЯТ ветеринаров. Но они НЕ ПРИмут вас, за исключением какой-либо другой исключительной причины, если вы не столкнетесь с одним из «чисел»: либо GPA бакалавриата, либо LSAT.

    LSAT — обучаемый тест. Он измеряет, сколько вы можете положить голову на точильный камень и учиться, учиться, учиться, пока не получите желаемый результат.

    8Июл

    Значки и марки автомобилей: Все о японских марках автомобилей. Производители авто из Японии

    8 Июл 2023 alexxlab Комментировать

    Эмблемы машин — 92 фото

    1


    Логотипы марок автомобилей


    2

    Марки авто с эмблемами


    3

    Значок Мазератти


    4

    Авто эмблемы китайских автомобилей Джили


    5

    Бентли марка


    6

    Марки машин


    7

    Значки автомобилей


    8

    Марка машины Инфинити значок


    9

    Марке автомобиля


    10

    Бьюик машина значок


    11



    Некыялейки марки машин


    12

    Марки авто


    13

    Опель Вауксхолл значок


    14

    Значки автомобильных марок


    15

    Автомобильные значки


    16

    Шильдики марок автомобилей


    17

    Значки автомобилей


    18

    Марки машин значки


    19

    Chevrolet знак


    20

    Знак Тойоты знак Тойоты


    21


    Значки автомобилей


    22

    Марка машины перевернутый треугольник


    23

    Шевроле Импала эмблема


    24

    Марки автомобилей


    25

    Эмблемы марок автомобилей


    26

    Значок марки Форд Мустанг


    27

    Знак БМВ


    28

    Значок Холден


    29

    Mercedes Benz logo w163


    30

    Значки машин


    31



    Эмблемы автомобилей Тойота


    32

    Renault logo svg


    33

    Значки автомобилей


    34

    Мазда значок авто


    35

    Марка автомобиля Кадиллак лого


    36

    Toyota svg icon


    37

    Мазда 6 значок


    38

    Три Ромбика марка Митсубиси


    39

    Значок Лада Приора


    40

    Значок марки авто Альфа Ромео


    41


    Автомобильные значки


    42

    Знак Лада Веста


    43

    Круглые значки автомобилей


    44

    BMW значок на машине


    45

    Марки автомобилей со значками


    46

    Значок Инфинити


    47

    Мерседес logo


    48

    Мазда лого


    49

    Эмблема Toyota Avalon logo


    50

    Марки автомобилей


    51


    Марки машин иномарок значки


    52

    Мазда лого 1962


    53

    Genesis g70 logo


    54

    Марка машины Мазда


    55

    Сузуки logo


    56

    Мазда logo 1931


    57

    Марка машины с квадратиками


    58

    Эмблемы марок автомобилей


    59

    Значок БМВ на авто


    60

    Значки китайских авто


    61



    Автомобильные значки


    62

    Mazda значок


    63

    Значки иномарок Тойота


    64

    Логотипы автомобилей Бьюик


    65

    BMW Mercedes Audi Volkswagen 2022


    66

    Мазда logo


    67

    Значки спортивных машин


    68

    Марки автомобилей


    69

    Логотип Субару 800х480


    70

    Мазда 6 лого


    71


    Hyundai logo vector


    72

    Знак в машину


    73

    Марки машин


    74

    Марка Мерседес Бенц


    75

    Значки машин


    76

    Логотип Maserati Quattroporte Sport gt (m139) ‘2005–08


    77

    Субару марка машин Субару


    78

    Логотип авто Дженерал Моторс


    79

    Эмблема Инфинити


    80

    Кадиллак эмблема


    81


    Значки авто


    82

    Марки автомобилей


    83

    Марка автомобилей и их запчасти


    84

    Марки машин значки и названия


    85

    Эмблемы автомобилей


    86

    Марка автомобиля со львом


    87

    Баоджун. Cars. Logo


    88

    Красивые логотипы автомобилей


    89


    90


    91


    Тест на знание марок автомобилей по значкам — CARHack.ru

    Главная » Автомобили

    Автомобильная геральдика очень символична, это как собственное лицо машины, во все значки заложены традиционные ценности производителей. В свои эмблемы компании закладывают скрытую информацию, касающуюся истории основания, цели производства, главных качеств марки и т.д. Если тщательно изучить каждый логотип автомобиля, можно узнать их скрытый смысл, который в свою очередь может быть очень любопытным. Любите автомобили и разбираетесь в большинстве брендов? А всего их насчитывается более 1000. Ну что же, попробуйте пройти наш тест и угадать марку машины по её значку!

    • Вопрос из

      К какому автомобилю относится данный знак?

      • Alpina

    • Вопрос из

      Какому китайскому производителю принадлежит эта эмблема?

      • Brilliance

      • BAIC Motor

    • Вопрос из

      Значок американского премиум сегмента

      • Chrysler

      • Chevrolet

      • Cadillac

    • Вопрос из

      Автопроизводитель опередивший свое время

      • De Tomaso

      • DeLorean

      • Detroit Electric

    • Вопрос из

      Эмблема производителя крутых родстеров

      • Elemental

    • Вопрос из

      Знак электрических автомобилей из калифорнии

      • Fisker

      • Faraday Future

    • Вопрос из

      Эмблема какого автопроизводителя из поднебесной?

      • GAC Group

      • Great Wall

    • Вопрос из

      Логотип крупнейшего автопроизводителя в Южной Корее

      • Hyundai

    • Вопрос из

      Эмблема роскошных автомобилей подразделения Nissan

      • Isdera

      • Infiniti

    • Вопрос из

      Какому производителю принадлежит эмблема в виде кошки?

      • Jaguar

      • JBA Motors

      • Jensen

    • Вопрос из

      Производитель суперкаров из Швеции

      • Koenigsegg

      • Kaiser

    • Вопрос из

      Знак автомобилей для массового рынка

      • Lagonda

    • Вопрос из

      Немецкие автомобили ультра-роскошного класса

      • Mansory

      • Maybach

      • Maserati

    • Вопрос из

      Одна из старейших автомобильных марок из США

      • Oltcit

      • Oldsmobile

    • Вопрос из

      Вторая по величине марка французских автомобилей

      • Peugeot

      • Perodua

      • Premier

    • Вопрос из

      Какой автомобильной марке принадлежит этот знак?

      • Suzuki

    • Вопрос из

      Эмблема обозначает поперечное сечение электродвигателя

    • Вопрос из

      Марка автомобилей повышенной проходимости

      • Ultima

    • Вопрос из

      Эта марка была вторая по величине в Великобритании более двух десятилетий

      • Vandenbrink

      • Vauxhall

      • Vencer

    • Вопрос из

      Марка дешевых и массовых машин

    Оставьте свой голос

    Всего 101

    Хорошая оценка Плохая оценка

    Рейтинг

    ( 9 оценок, среднее 4. 11 из 5 )

    знаки значки марки машин символы

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

    7 лучших автомобильных логотипов всех времен

    Автомобильные бренды являются одними из самых авторитетных, влиятельных и узнаваемых в мире. Логотипы лучших автомобилей, украшающие лицевую (и оборотную) сторону одной из самых дорогих покупок, которые мы совершаем, становятся знаком гордости, а также обозначают качество дизайна и инженерной мысли.

    Многим из них уже более века, но, как и все лучшие логотипы (открывается в новой вкладке), они выдержали испытание временем и завоевали место в зале славы дизайна логотипов (чтобы сделать свой собственный, см. руководство по логотипу). Читайте дальше, чтобы узнать увлекательные и необычные истории семи лучших автомобильных логотипов всех времен…

    01. Mercedes-Benz

    Трехконечная звезда показывает господство над морем, воздухом и землей

    Трехконечная звезда Mercedes-Benz теперь является ярким свидетельством эффективности немецкой инженерии и премиального качества, но ее корни гораздо больше очаровательный.

    В 1872 году Готлиб Даймлер, технический директор производителя бензиновых двигателей Deutz, нарисовал звезду над своим домом на открытке из Кельна и отправил ее своей жене, пообещав, что однажды этот символ украсит его собственную фабрику.

    Daimler-Motoren-Gesellschaft зарегистрировала эту трехконечную звезду в качестве своего логотипа в 1909 году. После слияния в 1926 году компания была переименована в Mercedes-Benz и приобрела лавровый венок Benz, который в 1933 году стал простым кольцом.

    Mercedes -Конечно, Бенц производит не только автомобили, и говорят, что три точки символизируют моторизованное господство на море, в воздухе и на суше.

    02. Феррари

    Скачущая лошадь впервые была замечена на истребителе времен Первой мировой войны

    Энцо Феррари впервые увидел скачущую лошадь, которая позже украсит его одноименные спортивные автомобили, на борту истребителя времен Первой мировой войны, которым управлял итальянский ас пилот граф Франческо Баракка.

    Родители Баракки призвали Феррари использовать этот символ в качестве своего логотипа, чтобы принести ему удачу, как они считали, что это принесло их сыну. Он так и сделал, когда основал гоночную команду Scuderia Ferrari в 1929 году, добавив канареечно-желтый цвет в честь своего родного города Модены.

    Если удача превращается в прибыльность, это, безусловно, окупилось – в настоящее время товары под маркой Ferrari приносят почти столько же денег, сколько и автомобили.

    Графу Баракке, однако, не так повезло, так как позже он был убит в бою. В знак уважения Ferrari сделала лошадь черной, а не красной, как на самолете, чтобы оплакать первоклассного пилота, вдохновившего на создание культового логотипа.

    03. Cadillac

    Антуан де ла Мот Герб Cadillac был на самом деле придуман

    В 1902 году автомобильная компания Cadillac выбрала герб Антуана де ла Мота Cadillac, основавшего город Детройт в 1701 году, в качестве своего логотипа. Однако сюжет усложняется: «Антуан де ла Мот Кадиллак» на самом деле не было его настоящим именем. Он сделал это в возрасте 24 лет, когда поступил на военную службу, чтобы создать иллюзию, что он происходит из высшего общества.

    По прибытии в Новый Свет никто не смог проверить его истинное происхождение, и Кадиллак собрал герб из разных источников. Три цветные полосы символизируют смелость, добродетель и доблесть. На гербе также были изображены корона, венок и несколько уток-крохальщиков — более скромных существ, чем скачущий жеребец вверху или прыгающий большой кот внизу.

    При переработке логотипа Cadillac в 1999, 2002 и 2014 годах утки и корона были заменены более гладким и современным металлическим щитом.

    04. Jaguar

    Отличительные украшения на капоте Jaguar больше не разрешены.

    Ягуар в прыжке, символизирующий скорость, силу и мощь, является чрезвычайно отличительным и очень энергичным дополнением к нашему списку культовых автомобильных логотипов. Обычно он изображается в простых, но изысканных цветах, таких как черный, серый металлик и золотой, которые призваны олицетворять элегантность, целостность и высокую производительность, а также класс и изысканность.

    До недавнего времени очень характерный орнамент в виде ягуара можно было увидеть прыгающим с капота/капота классических автомобилей Jaguar, но правила безопасности пешеходов запрещают это.

    05. Volvo

    Символ Volvo олицетворяет войну, железо и мужественность

    Шведский производитель автомобилей Volvo может похвастаться еще одной захватывающей историей, стоящей за его логотипом, пропитанной мифологией и древним символизмом. Его отличительный логотип — это символ римского бога Марса, который долгое время ассоциировался с войной и оружием, а также алхимический символ железа и мужественности.

    Volvo нуждалась в значке, который соответствовал бы ее репутации безопасных, крепких и надежных автомобилей, и в 1920-х годах компания приняла на вооружение круг со стрелкой, указывающей вверх. Само название «Вольво» на латыни означает «я катаюсь», хотя ассоциация с колесными транспортными средствами случайна. Это относится к оригинальной продукции компании: шариковые подшипники.

    06. Alfa Romeo

    Змея Alfa Romeo не ест человека — он возрождается

    Даже беглый взгляд на логотип Alfa Romeo подразумевает, что за ним стоит достойная история, и вы не ошибетесь. В то время как красный крест слева является символом Милана, дома итальянского автопроизводителя, справа он, кажется, выбрал змею-людоеда.

    Отоне Висконти, рыцарь из бывшей правящей семьи Милана, сражавшийся в Первых крестовых походах, как говорят, взял символ змеи, пожирающей человека, со щита сарацина, которого он победил в битве. Alfa Romeo, однако, утверждает, что человек на самом деле выходит из змеи, очищенный и обновленный, а сцена является символом возрождения.

    07. Chevrolet

    Даже семья основателя не согласна с происхождением логотипа Chevy. . На самом деле существует три разных версии истории его происхождения от трех разных членов семьи его основателя Уильяма К. Дюранта.

    Сам Дюран утверждает, что дизайн был вдохновлен обоями во французском отеле, и эта версия была поддержана в публикации, посвященной 50-летию Chevrolet.

    По словам его жены Кэтрин, реклама топлива Coalettes 1911 года в газете 1911 года на самом деле была источником вдохновения. Их дочь Марджери не согласилась и утверждала, что однажды вечером Дюран просто набросал дизайн таблички «между супом и жареным цыпленком».

    Сам Chevrolet теперь признает неопределенность, и в публикации, посвященной 100-летию, говорится, что истинное происхождение логотипа неизвестно.

    Подробнее:

    • 5 необычных вариантов использования цвета в дизайне логотипов (открывается в новой вкладке)
    • Логотипы крупных брендов, прошедшие тест силуэта (открывается в новой вкладке)
    • Культовые американские логотипы, навсегда изменившие брендинг (откроется в новой вкладке)

    Спасибо, что прочитали 5 статей в этом месяце* Присоединяйтесь сейчас, чтобы получить неограниченный доступ

    Наслаждайтесь первым месяцем всего за 1 фунт стерлингов / 1 доллар США / 1 евро

    У вас уже есть аккаунт? Войдите здесь

    *Читайте 5 бесплатных статей в месяц без подписки

    Присоединяйтесь сейчас, чтобы получить неограниченный доступ

    Попробуйте первый месяц всего за 1 фунт стерлингов / 1 доллар США / 1 евро

    У вас уже есть аккаунт? Войдите здесь

    Подпишитесь ниже, чтобы получать последние новости от Creative Bloq, а также эксклюзивные специальные предложения прямо на ваш почтовый ящик!

    Свяжитесь со мной, чтобы сообщить о новостях и предложениях от других брендов Future. Получайте электронные письма от нас от имени наших надежных партнеров или спонсоров.

    Ник — контент-стратег и копирайтер. Он работал с агентствами мирового уровня, включая Superunion, Wolff Olins и Vault49, над рассказыванием историй о брендах, тоном голоса и словесной стратегией для таких мировых брендов, как Virgin, Pepsi и TikTok. Ник учредил премию Brand Impact Awards в 2013 году, будучи редактором журнала Computer Arts, и остается председателем жюри. Он писал для Creative Bloq вопросы дизайна и брендинга с момента запуска сайта.

    Марки автомобилей — Etsy Турция

    Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

    Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

    Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

    ( 1000+ релевантных результатов, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров.

    8Июл

    Яблочные булочки к чаю: Яблочные булочки, пошаговый рецепт на 4209 ккал, фото, ингредиенты

    8 Июл 2023 alexxlab Комментировать

    Яблочные булочки, пошаговый рецепт на 4209 ккал, фото, ингредиенты

    Добавить рецепт

    Рецепт

    Реклама

    Видеорецепты по теме

    Рецепт от юлии высоцкой

    Неаполитанский чизкейк

    Цукаты берите любые, например засахаренную вишню, а вместо лимонной цедры подойдет апельсиновая. Рикотту можно заменить некислым творогом.

    Юлия Высоцкая

    Рецепт от юлии высоцкой

    Булочки с изюмом

    По-английски эти булочки называются scones, англичане не представляют себе Five o’clock tea без этой вкуснятины. Секрет этих булочек — разрыхлитель должен быть хорошего качества, но можно

    Юлия Высоцкая

    Реклама

    Видеорецепты по теме

    Рецепт от юлии высоцкой

    Ореховые маффины с шоколадной начинкой

    Маффины отличаются от кексов тем, что у них более рыхлая текстура. Кексы можно подавать с джемом или вареньем, а маффины уже сами по себе произведение!

    Юлия Высоцкая

    Рецепт от юлии высоцкой

    Ванильный кулич с изюмом

    Я обожаю запах ванили в выпечке, особенно в пасхальной! Из такого теста хорошо делать не только куличи, но и булки, пироги. Масло лучше добавлять не все сразу — если влажно, то его может понадобиться

    Юлия Высоцкая

    Реклама

    Jurate

    Приготовление

    3 часа

    Рецепт на:

    20 персон

     

    ОПИСАНИЕ

    Здравствуйте, кулинары дорогие! Очень я соскучилась по любимому сайту и решилась немного опять поучаствовать) Пишу «немного», потому что, время на все, как всегда, не хватает, а рецептов, которыми хочется поделиться, уже накопилось

    Всю прошлую зиму я пекла вот такие яблочные булочки. Обычно не люблю печь дрожжевые пироги: слишком долго ждать, пока тесто приготовится) Но эта выпечка исключительно удачная, вкусная и безмерно ароматная! Даже не знаю с чем сравнить невероятную пышность и мягкость этих булочек. Тесто легкое и нежное. Пока булочки пекутся в духовке, кажется что они какие – то прозрачные)) А лучшая начинка, из всех опробованных, оказалась кисло-сладкая яблочная.

    Очень много раз я уже готовила эти  булочки… рецепт, как говорится, хорошо «отшлифованный»)) Только маленькое замечание: слишком сладко не люблю, сладкоежки могут чуть — чуть сахара добавить (грамм 20 — 25 в тесто)

    В кулинарную книгу

     

    С изображениямиБез изображений 

    В избранное

    С изображениямиБез изображений

    Пищевая ценность порции

    210

    кКал

    8%

    Белки4 г
    Жиры6 г
    Углеводы34 г

    % от дневной нормы

    1 %

    1 %

    2 %

    Основано на вашем
    возрасте, весе и активности. Является справочной информацией.

    Войдите или зарегистрируйтесь и мы сможем выводить вашу дневную норму потребления белков, жиров и углеводов

    Войти/зарегистрироваться

    ИНГРЕДИЕНТОВ НА

    ПОРЦИЙ

    Начинка:

    яблоки

    		1 ⅕ кг
    сливочное масло

    		40 г
    4 ст. л.
    сахар ванильный

    		1 ч. л.

    корица

    		1 ч. л.

    лимонный сок

    		2 ст. л.
    манная крупа

    		2 ст. л.

    Тесто :

    молоко 2,5%

    		250 мл
    сливочное масло

    		60 г
    яйца куриные

    		2 шт.
    50 г
    сахар ванильный

    		10 г
    дрожжи свежие

    		20 г
    подсолнечное масло

    		1 ст. л.
    ½ ч. л.
    500 г

    Выделить все

    фотоотчеты к рецепту3

    Добавить фотографию

    Добавить фотографию

    Пошаговый рецепт с фото

    Молоко подогреть и прямо в нем растопить сливочное масло.


    В отдельной миске в теплом молоке с сахаром растворить дрожжи (1 ст. л. сахара, 4 ст. л. теплого молока, 20 г свежих дрожжей). Сахар и молоко берем от общего количества продуктов для теста (неважно, что молоко уже со сливочным маслом).


    Просеянную муку смешать с солью и оставшимся сахаром. В муке сделать углубление и влить в нее дрожжевую смесь. Миску прикрыть полотенцем, оставить на 20 минут в теплом месте, пока дрожжи «оживут».


    Вилкой или венчиком cлегка взбить 2 яйца. Немного, примерно, половинку одного из двух яиц, перелить в отдельную миску и отложить. Это небольшое количество яйца мы оставим для смазки булочек перед выпечкой.


    Как только дрожжи начнут «работать», добавить остальное теплое молоко со сливочным маслом, яйца, ложку подсолнечного или другого масла без запаха и замесить тесто.


    Сразу тесто покажется слишком жидким и липким. Я с ним обычно работаю так: посыпаю мукой рабочую поверхность стола, руки и ставлю рядом с собой миску лишь с двумя дополнительными ложками муки. Этого очень небольшого количества муки мне всегда хватает при замесе. Чем меньше муки добавим, тем лучше, конечно. Каждый раз, когда становиться очень липко, руки лучше помыть под теплой водой, насухо вытереть, «припудрить» их мукой и дальше месить. И так 2-3 раза. Тесто понемногу становится все приятнеe, послушнеe, все мягче и нежнее. И даже становится немного глянцевым, a главное — перестает липнуть к ладошкам. Месить тесто 6-8 минут. Тесто накрыть полотенцем и поставить в теплое место на 1-1,5 часа. Оно должно увеличиться вдвое.


    Начинка. Яблоки очистить от кожуры, удалить сердцевину, натереть их на крупной терке и сбрызнуть лимонным соком. На сковороду положить сливочноe маслo и тертые яблоки. Сахар добавить по вкусу, так как это будет зависеть от сорта ваших яблок. В ингредиентах я отметила 4 ст. ложки сахара, но вам может понадобится от 3 до 6 ложек и 1 чайная ложечка ванильного сахара. Потушить яблоки 5-7 минут. Кто любит корицу, можно добавить чайную ложку. Начинку остудить.


    Подошедшее тесто обмять, поделить на 2 части. Пора включить духовку на 175°C.


    Одну часть раскатать в прямоугольник (получается примерно 23х50 см). На тесто посыпать неполную столовую ложку манной крупы. Манка впитает лишнюю жидкость.


    Распределить половину яблочой начинки.


    Свернуть рулетом. Рулет разрезать примерно на 10-12 частей. И получаются маленькие рулетики или просто булочки. На противень постелить пергамент и на него выложить булочки. Смазать их взбитым яйцом, которого мы немного оставили еще в начале приготовления теста.


    Выпекать 20-25 минут. Я обычно начинаю печь на средней полке духовки, но, так как тесто очень мягкое и нежное, то через 10 минут противень перемещаю ниже, чтобы булочки не обгорали. Пока печется первая партия, готовим вторую партию из второй части теста. Всего из обеих половин теста получается 20-24 булочки.


    Кисло-сладкое удовольствие готово! Одинаково вкусные они и горячие, и охлажденные! Можно посыпать сахарной пудрой.


    Пробовала я и с творожной начинкой! Все таки яблочная самая лучшая 🙂


    Приятного чаепития!


    поделиться фото

    согласны?

    Показать всех

    ГОЛОСА ЗА РЕЦЕПТ ДНЯ(16)

    ГОЛОСА ЗА СЛАДКИЙ РЕЦЕПТ МЕСЯЦА(6)

    Теги рецепта

    выпечкаавторская кухняна дрожжахна молоке

    Реклама

    Реклама

    РЕЙТИНГ РЕЦЕПТА

    РАССКАЗАТЬ ДРУЗЬЯМ

    Фильтры

    Сбросить все

    Подборки

    Рецепты дня

    Рецепты месяца

    Быстрые рецепты

    Правильное питание (пп-рецепты)

    Готовим говядину

    Быстрая выпечка из слоеного теста

    Рецепты полезных смузи

    Блюда с крапивой, шпинатом и щавелем

    Ингредиенты

    Добавить к поиску
    и или

    Исключить ингредиент

    Пользователи

    Показать

    Сладкие яблочные булочки к чаю из слоеного теста

    Главная Рецепты Выпечка Сладкая выпечка Пироги Слоеные пироги, слойки

    16 августа 2021

    Тяп-ляп и Вкусно

    • Салат с копченой курицей на скорую руку «Тиффани»
      0 0 0 Легкий
    • Слоеный салат с копченой курицей «Хризантема» на Новый год 2022
      1 4 0 Легкий
    • Салат с курицей на Новый год 2022 «Сапожок Деда Мороза»
      0 1 0 Легкий
    • Слоеный салат на Новый год 202 «Палермо»
      0 2 0 Легкий
    • Слоеный салат на Новый год 2022 «Курица под шубой»
      0 10 1 Легкий

    Все рецепты автора

    Сегодня я расскажу как приготовить яблочные булочки к чаю, которые вы с легкостью приготовите сами, потратив на это минимум времени. Яблочные розы из слоеного теста пошаговый рецепт.

    Ингредиенты

    Тесто слоеное2 пласта
    яблоко4 шт
    сахар (по вкусу)

    Общая информация

    Таблица мер и весов

    Видеорецепт

    Возьмите 3-4 яблока и нарежьте на лепестки.

    Раскатайте пласт теста и разрежьте на три части. Каждую полоску смажьте растительным маслом. Посыпьте сахаром и разложите яблоки слегка друг на друга. Яблоки должны немного выпирать из теста. В конце оставьте свободное место. Оставшимся тестом накройте яблочки.

    Заверните в розочку.

    Готовые розочки из яблок отправьте в смазанную растительным маслом емкость и смажьте яйцом. Отправьте в разогретую духовку на 15-20 минут.

    Сладкие яблочные булочки к чаю готовы. Посыпьте сахарной пудрой и зовите всех к столу, приятного аппетита.

    Подпишись на наш канал Яндекс.Дзен

    Присоединяйся к нам в Telegram

    Приглашаем в наш канал Viber

    Поделись рецептом с друзьями!

    7 31 0

    Самый Ленивый Торт Наполеон из Лаваша
    Олеся

    40 116 14

    Пирожки как Пух! Пирожки с Капустой
    Олеся

    13 66 1

    Торт с кремом «Пломбир».
    Карпатка Олеся

    39 136 8

    Творожная Запеканка «Пушистое Облачко» 5 Минут + ВЫПЕЧКА
    Олеся

    8 23 1

    Ложный Сырник. Чизкейк без Творога
    Олеся

    7 16 7

    Ленивый Кулич Без Замеса
    Олеся

    44 134 32

    Куличи как Пух за 5 Минут! Творожный Кулич Без Дрожжей и Без Расстойки
    Олеся

    42 121 29

    Обалденный Кулич! Рецепт Кулича, как у Бабушки
    Олеся

    Все видео-рецепты

    77 263 138

    Слойки «Яблочные жалюзи»
    МамусьВикусь

    17 104 225

    «Ананасовые хризантемы» (ананасы в слойке)
    elena_110

    21 195 25

    Слойки с вишней.
    Быстрые Пирожки из слоеного теста Олеся

    36 121 49

    Слойки с кремом патисьер
    mama_Olik

    29 89 43

    Слойки — пирожки с маскарпоне и вишней
    Milaja

    13 74 48

    «РожкИ» (слоеные трубочки)
    Елена

    28 94 20

    Краффины
    catwoman

    27 72 14

    Арабский десерт «Оммуали»
    owen79

    4 99 34

    Слоеные язычки и бантики
    Олеся

    19 59 50

    Слоёные рогалики на «Спрайте»
    жена капитана

    15 82 9

    Слоёные «Розочки» с хрустящим безе
    Олеся

    9 79 49

    Слоеный пирог с яблоками и изюмом
    Олеся

    Показать еще рецепты

    Волшебные влажные яблочные кексы | РецептОлово Ест

    Автор:Nagi

    Рецепт v Видео в Dozer v

    Если вас когда-либо разочаровывали сухие кексы на следующий день, эти яблочные кексы поразят вас. Они остаются 100% свежими в течение 4-5 дней!

    Сделано из свежих яблок, в одной миске, это Рецепт волшебных маффинов готовится очень быстро, и я думаю, у вас есть все необходимое для этого!!

    Влажные яблочные кексы!

    Если вас когда-либо разочаровывали/раздражали несвежие, сухие кексы на следующий день после их приготовления, эти яблочные кексы поразят вас!! Они очень влажные на день и остаются влажными от 4 до 5 дней!!

    Вот секрет, как сохранить кексы влажными…

    Секрет этих влажных яблочных кексов:

    • Коричневый сахар вместо белого — коричневый сахар гораздо лучше удерживает влагу в выпечке; и

    • Только 1 яйцо –  Яйца высушивают выпечку. Ну, часть яичного белка делает. Вот почему вы обнаружите, что некоторые рецепты выпечки требуют только яичных желтков, потому что они связывают тесто, не высушивая его.

    И это единственное отличие теста для этих маффинов от обычных смесей для маффинов!

    Чудесный рецепт влажных маффинов

    Этот волшебный рецепт влажных маффинов — отличная смесь для приготовления маффинов, потому что приготовлено из основных продуктов:

    Без пахты, без йогурта т, без сметаны.

    Я знаю, что существуют рецепты маффинов, которые клянутся, что они получаются влажными. Но для этого рецепта они не нужны. Я обещаю вам, эти яблочные кексы будут очень влажными прямо из духовки, и они останутся влажными в течение дней. Не нужно их даже разогревать!

    Хотите знать, для чего нужен уксус?

    Простое прикосновение уксуса дает пищевой соде толчок к действию, такой же эффект, как пахта и йогурт при использовании в жидком тесте. Полезно для кексов, чтобы придать этому куполу импульс.

    Настройте по своему вкусу

    Я приготовила здесь яблочные маффины, но это чудо-тесто для маффинов просто ждет ваших собственных дополнений! Просто добавьте от 2 до 2,5 чашек нарезанных кубиками свежих фруктов, сухофруктов, орехов, шоколада или других чипсов — и вперед!

    Что касается свежих фруктов, убедитесь, что они не слишком кровоточат и не становятся мягкими при запекании. Некоторые фрукты, которые я использовал очень хорошо, включают:

    • Груши

    • Манго

    • Ягоды – черника, ежевика, малина, шелковица

    • Клубника (используйте маленькие)

    Благодаря сверхдлительному сроку хранения эти яблочные маффины идеально подходят для перекусов, в ланч-боксах, для послеобеденного чая и просто для употребления по мере необходимости.

    Со сладким куполом, сверкающей сахарной корочкой (по желанию), нежными кусочками яблока и оттенком аромата корицы, они выглядят и пахнут так же великолепно, как и на вкус! Наслаждаться! – Наги x

    Маффин Мания

    • Кексы с черникой

    • Маффины с шоколадными чипсами

    • Пикантные сырные кексы

    • Маффины из кукурузного хлеба (любимый?)

    СМОТРЕТЬ, КАК СДЕЛАТЬ

    Хотите большего? Подпишитесь на мою рассылку и следите за всеми последними обновлениями на Facebook, Pinterest и Instagram.

    Влажные яблочные кексы!

    Автор: Наги

    Подготовка: 10 минут

    Приготовление: 20 минут

    Всего: 30 минут 03

    Западный

    4.96 из 138 голосов

    Порций11–12 кексов

    Коснитесь или наведите указатель мыши, чтобы изменить масштаб

    ВИДЕО рецепта выше. Эти маффины просто чудо — они остаются влажными от 4 до 5 дней!! ОСНОВНОЙ СОВЕТ: Не перемешайте тесто (это может привести к сухости маффинов), перемешайте до тех пор, пока мука не смешается, несколько комочков — это нормально. Этот рецепт будет работать с мерами чашки независимо от того, в какой стране вы находитесь, за исключением Японии — пожалуйста, используйте предоставленные гири.

    • ▢ 2 ровных стакана кусочки яблок (очищенные), кубики 0,7 см / 1/3 дюйма (2 больших яблока, я использую красные)
    • ▢ 1 ст. л. растопленного сливочного масла для маффинов (или использовать бумажные вкладыши)
    Влажное:
    • ▢ 115 г / 0,5 стакана несоленого сливочного масла, растопленного (1 пачка)
    • ▢ 1 стакан (200 г) коричневого сахара, упакованный
    • ▢ 2/3 стакана (165 мл) молока (нежирного, цельного, немолочного, а также сухого)
    • ▢ 1 большое яйцо (около 60 г / 2 унции)
    • ▢ 1 ч. л. белого уксуса (или любого другого прозрачного уксуса) )
    Сухой:
    • ▢ 2 стакана (300 г) муки грубого помола (цельнозерновая мука) (можно и белого цвета, Примечание 1)
    • ▢ 1 ч. л. пищевой соды (без разрыхлителя)
    • ▢ 1 ч. л. порошка корицы
    • ▢ Щепотка соли
    Топпинг (по желанию):
    • ▢ 2 столовые ложки сахара-сырца (сахар демерара — крупные гранулы )

    • Разогрейте духовку до 200C/390F.

    • Смажьте стандартную форму для маффинов с 12 отверстиями растопленным маслом или застелите бумажными формами. (Примечание 3)

    • Поместите масло и коричневый сахар в миску, взбейте, чтобы смешать.

    • Добавьте молоко, затем яйцо и уксус. Взбейте, чтобы объединить.

    • Посыпать поверхность теста мукой, затем пищевой содой, корицей и солью. Взбейте 10 раз, пока мука не смешается с комочками.

    • Перемешать с яблоком — минимум размешивания, чтобы только растворить.

    • Выложите тесто в форму для маффинов – я использую ложку для мороженого – заполняя ее доверху. Если используете ложку, придайте ей форму небольшого шарика (см. видео) — не разглаживайте поверхность. Должно получиться 12 (см. примечание 3).

    • Посыпать сахаром (при использовании — делает поверхность слегка хрустящей), поставить маффины в духовку.

    • Немедленно уменьшите температуру до 180C/350F.

    • Выпекайте 20 минут (стандартно) или 18 минут (конвекция/конвекция) или пока шпажка не выйдет чистой.

    • Оставьте в форме для кексов на 5 минут, затем переложите на решетку для охлаждения.

    • После полного остывания хранить в герметичном контейнере — он будет оставаться влажным до 5 дней. Они тоже очень хорошо замораживаются.

    1. Мука — Мне нравится использовать для этих целей цельнозерновую муку, но она отлично работает и с простой/универсальной белой мукой. Маффины станут немного бледнее и даже мягче. (С цельнозерновой они тоже мягкие, только с белой мукой еще мягче).

    2. СОВЕТ: Нарежьте яблоко на мелкие кусочки, иначе кексы будут казаться слишком рассыпчатыми, обратите внимание, что в этом тесте для кексов используется только 1 яйцо (по этой причине оно такое влажное, но также означает крошка не так плотно связана, как смеси для кексов, которые используют 2 яйца, поэтому вам нужно убедиться, что кусочки яблока нарезаны достаточно мелко).

    3. РАЗМЕРЫ ФОРМ ДЛЯ МАФФИН: Существуют мини-, стандартные и большие формы для маффинов. Этот рецепт рассчитан на стандартные формочки для маффинов. Стандартные размеры форм для кексов здесь, в Австралии, немного отличаются — есть формы для кексов на 1/3 и 1/2 чашки. Вы должны получить 12 из этого рецепта в любом случае, потому что с 1/3 стакана тесто слегка насыпает на вершину отверстия в форме для кексов, плюс остается немного. С 1/2 чашки он заполняет 12 отверстий почти доверху, соскребая каждый кусочек теста из чаши.

    4. ТОРТ/БУХОН : Не используйте этот рецепт для торта или каравая, крошка слишком нежная. Используйте этот рецепт (ДА, он тоже влажный!) -> https://www.recipetineats.com/easy-apple-cake-recipe/

    5. ХРАНЕНИЕ: Они прекрасно хранятся в герметичном контейнере от 4 до 5 дней, они остаются очень красивыми и влажными, но там, где вы находитесь, очень жарко и/или влажно, держите их в холодильнике.

    Хрустящий верх размягчается за ночь, как и все, что покрыто сахаром. Они также потрясающе ЗАМОРОЖЕННЫЕ — просто разморозьте перед употреблением, и да, они влажные даже без повторного нагревания. 🙂

    ВЛАЖНОСТЬ предупреждение! Если там, где вы находитесь, очень влажно и жарко (например, в Сиднее летом!), они могут заплесневеть, потому что они очень влажные! Так что храните их в холодильнике.

    6. Рецепт адаптирован из этих кексов с коричневым сахаром от Taste and Tell.

    7. Различные меры в разных странах —  подробнее здесь. Этот рецепт подходит для использования в том виде, в котором он написан, независимо от того, в какой стране вы находитесь, кроме Японии, используйте гири и мл, а не японские мерные чашки.

    8. Питание из расчета 12 булочек.

    разные-размеры… разные-страны/

    Порция: 103 гКкал: 253 кал (13%)

    Ключевые слова: яблочные кексы, влажные кексы

    Вы приготовили этот рецепт? Мне очень приятно слышать, как вы восприняли мои рецепты! Отметьте меня в Instagram на @recipe_tin.

    ЖИЗНЬ БУЛЬДОЗЕРА

    Не могу решить, какой из них поделиться. Оба являются классическими моментами Life-Of-Dozer.

    Привет, я Наги!

    Я считаю, что вы можете приготовить отличную еду из повседневных ингредиентов, даже если у вас мало времени и денег. Вам просто нужно готовить умно и проявлять творческий подход!

    Подробнее

    Бесплатные электронные книги с рецептами

    Присоединяйтесь к моему бесплатному списку адресов электронной почты, чтобы получить ТРИ бесплатные кулинарные книги!

    Взаимодействие с читателем

    Рецепт полезных яблочных кексов — Печенье и Кейт

    1,426 Комментарии

    Перейти к рецепту

    Время яблочных кексов! Кажется, вам всем очень нравятся мои кексы с бананом, кексы с тыквой, кексы с морковью и кексы с черникой из моей поваренной книги. Сегодня к клубу присоединяются яблочные маффины.

    Как и другие маффины, эти кексы сделаны из 100-процентной цельнозерновой муки и подслащены кленовым сиропом или медом. Они приятные и пушистые, с достаточной сладостью, чтобы быть неотразимыми.

    Конечно, у меня уже есть в блоге рецепт яблочно-овсяных кексов четыре года назад, но с тех пор я значительно улучшил свои навыки приготовления кексов. Эти кексы лучше двух, с большим отрывом.

    Я сделал эти полезные яблочные кексы на основе своих морковных кексов, заменив тертую морковь свежим яблоком и заменив половину греческого йогурта яблочным пюре.

    Эти маффины содержат яблоки трех видов: свеженатертые, и нарезанные яблоки для идеальной текстуры, а также яблочное пюре для , наполненное яблочным ароматом . Это лучшие яблочные кексы, которые я когда-либо пробовал.

    Заметки о полезных яблочных булочках

    • Эти яблочные булочки становятся еще вкуснее после нескольких часов отдыха, если они хранятся так долго.
    • Мне особенно нравятся они с намазкой из арахисового масла.
    • Посмотрите мои примечания к рецепту, чтобы узнать, как использовать мед вместо кленового сиропа, и некоторые идеи, как сделать кексы веганскими.

    Думаю, пришло время для другого! Напишите в комментариях, как вам эти маффины. Рад тебя слышать.

    Советы по успешной выпечке

    Как отмерять муку

    То, как вы отмеряете муку, очень важно. Почему? Если вы измерите неправильно, вы можете получить до 50 процентов лишней муки, что сделает ваши кексы плотными, сухими и безвкусными. Используйте метод ложки и наскока:

    1. Аккуратно перемешайте муку, чтобы разбить комки.
    2. Насыпьте муку в мерный стакан большой ложкой или совком для муки. Не зачерпывайте муку прямо в мерный стакан.
    3. Выровняйте верхнюю часть чашки ножом. Повторяйте по мере необходимости.

    Разрыхлитель и пищевая сода — это не одно и то же

    …и они не взаимозаменяемы. Оба являются разрыхлителями, которые помогают подняться вашей выпечке (разрыхлитель содержит немного пищевой соды, но это длинная история).

    Этот рецепт основан на сочетании разрыхлителя и пищевой соды для приготовления легких и пышных маффинов. Для достижения идеальных результатов всегда следуйте рецепту и тщательно измеряйте.

    Как замешивать тесто

    Это тесто для маффинов очень просто перемешать вручную, и именно так я рекомендую делать эти маффины. Почему? Взбивание теста сделает белок глютена муки слишком сильным, в результате чего получатся жесткие кексы.

    Я знаю, что может возникнуть соблазн использовать стационарный или ручной миксер, когда он находится в пределах досягаемости. Пожалуйста, не надо! Следуйте приведенным ниже инструкциям, и у вас получатся легкие и пышные маффины.

    Смотреть Как приготовить яблочные маффины

    Печать

    Полезные яблочные маффины

    • Автор: Куки и Кейт
    • Время подготовки: 15 минут
    • Время приготовления: 13 минут
    • Общее время: 28 минут
    • Выход: 12 кексов 1x
    • Категория: Маффины
    • Способ: запекание
    • Кухня: Американская

    ★★★★★

    4. 9 из 551 отзывов

    Восхитительные, полезные яблочные кексы с кленовым сиропом и цельнозерновой мукой! Никто не догадается, что этот простой рецепт яблочного кекса с корицей тоже подойдет вам. Рецепт рассчитан на 12 маффинов.

    Шкала

    Ингредиенты

    • 1 ¾ чашки белой цельнозерновой муки или обычной цельнозерновой муки
    • 1 ½ чайной ложки разрыхлителя
    • 1 чайная ложка молотой корицы
    • ½ чайной ложки пищевой соды
    • ½ чайной ложки соли
    • 1 чашка тертого яблока
    • 1 чашка яблока, нарезанного кубиками размером ¼ дюйма
    • ⅓ стакана растопленного кокосового масла или оливкового масла первого отжима
    • ½ стакана кленового сиропа или меда*
    • 2 яйца, желательно комнатной температуры
    • ½ стакана простого греческого йогурта (я использовала жирный, но подойдет любой сорт)
    • ½ стакана яблочного пюре
    • 1 чайная ложка ванильного экстракта
    • 1 столовая ложка сахара турбинадо (также называемого сахаром-сырцом) для посыпки сверху

    Режим приготовления Предотвратите потемнение экрана

    Инструкции

    1. Разогрейте духовку до 425 градусов по Фаренгейту. При необходимости смажьте все 12 чашек формы для кексов маслом или антипригарным разбрызгивателем (моя форма антипригарная и не требует смазки).
    2. В большой миске смешайте муку, разрыхлитель, корицу, пищевую соду и соль. Хорошо перемешать венчиком. Добавьте натертое яблоко (если оно мокрое, аккуратно сожмите его над раковиной, чтобы выпустить лишнюю влагу) и нарезанное яблоко. Перемешайте.
    3. В средней миске смешайте масло и кленовый сироп и взбейте венчиком. Добавьте яйца и хорошо взбейте, затем добавьте йогурт, яблочное пюре и ваниль и хорошо перемешайте. (Если кокосовое масло затвердевает при контакте с холодными ингредиентами, осторожно подогрейте смесь в микроволновой печи 30-секундными импульсами.)
    4. Влейте жидкие ингредиенты в сухие и перемешайте большой ложкой до однородности (несколько комочков допустимо). Тесто будет густым, но не переживайте! Равномерно распределите тесто по 12 формочкам для маффинов. Посыпьте верхушки кексов сахаром турбинадо. Выпекайте кексы в течение 13-16 минут или пока кексы не станут золотистыми сверху и зубочистка, вставленная в кекс, не будет выходить чистой.
    5. Поставьте форму для маффинов на решетку для охлаждения. Если у вас остались маффины, храните их закрытыми при комнатной температуре до 2 дней или в холодильнике до 4 дней. Заморозьте оставшиеся маффины на срок до 3 месяцев.

    Примечания

    Рецепт взят из моих полезных морковных кексов.
    *Если вы выпекаете с медом: Мед имеет тенденцию быстро подрумяниваться, поэтому, чтобы избежать пережаривания кексов, выпекайте кексы при температуре 325 градусов по Фаренгейту, пока зубочистка, вставленная в центр, не будет выходить чистой, примерно 23–25 минут.
    Сделайте его веганским: Замените яйца льняными яйцами и замените йогурт веганской пахтой — попробуйте смешать 1 ½ чайной ложки уксуса с небольшим количеством ½ стакана немолочного молока. Дайте ему отдохнуть в течение 5 минут, прежде чем добавлять его к другим жидким ингредиентам. (Вы также можете попробовать использовать больше яблочного пюре вместо йогурта, но я не уверен, что оно достаточно кислое, чтобы нейтрализовать горький вкус пищевой соды. )

    Сделайте его безмолочным: См. вариант «пахта» выше.

    Без яиц: Используйте льняные яйца вместо обычных яиц.
    Сделайте его безглютеновым: Bob’s Red Mill или King Arthur Flour производят безглютеновые универсальные смеси, которые хорошо работают.
    Если вам нравится этот рецепт: Вам также понравятся мои кексы с цуккини, морковные кексы и банановые кексы! Вот еще несколько рецептов яблок для вас.

    ▸ Информация о питании

    Представленная информация является оценкой, полученной с помощью онлайн-калькулятора питания. Его не следует рассматривать как замену советам профессионального диетолога. Смотрите нашу полную информацию о питании здесь.

    ▸ Категории выпечка, завтрак, осень, любимое, с натуральным подсластителем, без орехов, рецепты, без сои, День Благодарения, без томатов, зима ▸ Ингредиенты яблоки, корица, кокосовое масло, кленовый сироп, кексы, йогурт

    Кэтрин Тейлор

    Овощной энтузиаст.

    8Июл

    Установка парктроника на х рей своими руками: Как установить передний парктроник на Lada XRAY

    8 Июл 2023 alexxlab Комментировать

    виды парктроника, правила выбора, комплектующие, инструкция по выполнению работ своими руками

    В условиях стремительного развития высоких технологий видеокамеры уже давно перестали быть привилегией автомобилей премиального класса. Сейчас камеры заднего вида повсеместно устанавливаются на многие современные бюджетные авто. Наличие такого девайса значительно облегчает маневры назад, особенно это актуально для начинающих водителей. На Ладе Ларгус также доступна опция оснащения камерой заднего вида.

    Содержание

    • Назначение устройства
      • Принцип действия
      • Преимущества и недостатки камер заднего вида на Ларгусе
    • Как правильно выбирать камеру заднего вида
      • Разновидности камер на Ладу Ларгус
      • Подключение камеры заднего вида
      • Выбор лучшей камеры
    • Установка камеры заднего вида на Ларгус
      • Монтаж камеры
      • Настройка камеры
    • Неисправности камеры заднего вида

    Вернуться к оглавлению

    Назначение устройства

    С давних времён для облегчения парковки обратным ходом используются зеркала заднего вида. Водитель может не оборачиваться назад и контролировать обстановку, просто ориентируясь по зеркалам. С недавних пор на замену зеркалам пришли камеры заднего вида, которая выводит изображение с обстановкой позади автомобиля на монитор внутри салона.

    Такая камера имеет преимущества перед зеркалами, у которых можно выделить следующие минусы:

    • недостаточный угол обзора;
    • слепые зоны.

    При наличии пассажира позади, тонировке заднего стекла и при перевозке крупногабаритных грузов внутри салона пользоваться зеркалом заднего вида невозможно. Зато устройство для видеосъёмки выступает тут как незаменимый помощник. Водитель получает качественное изображение обзора позади авто, исключается наличие слепых зон. Зеркало заднего вида и боковые зеркала в этом плане значительно проигрывают. Видеоизображение может выводиться на встроенный монитор (например, магнитолы) или на любой другой, включая экран на зеркале заднего вида.

    Устройство используется на отечественном универсале для упрощения парковки во время манёвров задним ходом.


    Вернуться к оглавлению

    Принцип действия

    Фактически по своим функциям автомобильная видеокамера идентична в работе обычной веб-камере или любых других девайсов для видеонаблюдения. Закрепляется устройство часто в области номерного знака. Через преобразователь миниатюрная видеокамера передает цифровое изображение на внутрисалонный монитор. Для большего удобства видеоизображение отображается на дисплее зеркально, т. е. объекты справа или слева на картинке будут также справа или слева. Часто на монитор дополнительно выводятся так называемые парковочные линии – для более точного представления реальной обстановки за кормой автомобиля.


    Вернуться к оглавлению

    Преимущества и недостатки камер заднего вида на Ларгусе

    Подобные девайсы для автомобилей имеют ряд отличий от стандартных устройств для видеонаблюдения. У них угол обзора составляет 130 градусов, этого достаточно для адекватной оценки реальной обстановки позади авто. Из недостатков можно отметить их бесполезность в тёмное время суток (если, конечно, это не инфракрасная видеокамера). Но стоимость их высока. К тому же удобство использования ночью сменяется неудобством днём, поэтому такие устройства популярностью не пользуются. В более дорогих моделях производитель оснащает функцией смещения изображения в инфракрасный спектр, этого достаточно для парковки в ночное время.


    Вернуться к оглавлению

    Как правильно выбирать камеру заднего вида

    При выборе видеокамеры на Ладу Ларгус в разных комплектациях, в том числе и Кросс, следует обращать внимание на несколько основных параметров, но главным для многих автомобилистов становится фактор оптимального соотношения цены и качества.

    Будем основываться на следующих параметрах.

    Аспекты

    Характеристики

    Угол обзора.Чем шире зону позади автомобиля будет охватывать видеокамера, тем более объективную информацию получает водитель. Большинство девайсов имеет угол обзора до 170 градусов. Чем выше это значение, тем лучше. С другой стороны, от этого параметра сильно зависит ценник на устройство. Следует учитывать, что чем больше зона охвата, тем выше стоимость. Есть у таких устройств недостаток: больший угол обзора создаёт эффект панорамного изображения, искажающего реальность, и картинка получается расплывчатая.
    Разрешение.Оно зависит от типа установленной матрицы, о чём обязательно следует спросить у продавца. От этого параметра зависит детальная информативность. Всего бывает два типа матрицы. Принципиальная разница заключается в скорости работы. Матрица CMOS является более современной и технологичной, а ее стоимость невысока. У матрицы CCD более высокая светочувствительность независимо от времени суток. Более высокое разрешение позволяет использовать ее и в качестве миниатюрного видеорегистратора.
    Устойчивость к погодным условиям.Ресурс и атмосферные условия неразрывно связаны. Погода может привести любое электронное устройство в негодность за короткий период. При выборе следует обращать внимание на уровень защиты по стандарту IEC. Так определяется защита электронного устройства от влаги, пыли, мусора и т. д. Камерам присваивается определенный уровень IP по категориям защищённости от пыли и влаги. Например, IP 66 свидетельствует о том, что устройство устойчиво к напору воды, а IP 67 позволяет работать даже при погружении в воду на глубину не более одного метра и на короткий период. Соответственно, у видеокамер с таким стандартом есть гарантия защиты от пыли.
    Вес устройства.Относится ко второстепенным факторам. Современные девайсы практически на 100 % компактные и лёгкие, а также имеют надёжные крепления для монтажа.

    Радиус и функция подсветки тоже важны. При парковке в тёмное время суток или при неблагоприятных факторах погоды наличие подсветки даёт определённое преимущество. Чем больше проникающая способность световых лучей, тем лучше видно предметы на мониторе. Пользователь может самостоятельно выбирать нужную дальность подсвечивания. Обычно такие опции ставятся на устройства с инфракрасным излучением. Днём при хорошем освещении на экран выводится цветная картинка, в темноте видеоизображение становится чёрно-белым.

    Дальность освещения или радиус не превышает 10 метров (в среднем от трёх до пяти).


    Вернуться к оглавлению

    Разновидности камер на Ладу Ларгус

    На эту машину подходит множество типов видеокамер. С завода автомобиль, как правило, не оснащается видеонаблюдением заднего вида, поэтому для Ларгуса подойдут универсальные устройства. Штатные парктроники у Лагуса тоже отсутствуют. Преимущество таких камер в том, что их можно закрепить в любом месте. Они и стоят дешевле. Отличаются герметичным корпусом и устойчивостью к механическим повреждениям (незначительным) и влажности.

    Камеры для бампера пользуются меньшей популярностью из-за очевидных недостатков:

    • нужно сверлить бампер;
    • ниже защищённость от механических повреждений;
    • нет возможности регулировки зоны обзора, обстановка позади автомобиля неполная.

    Ещё один альтернативный вариант – это рамка для номерного знака со встроенной видеокамерой. Такие модели отличаются широким ассортиментом, простотой монтажа (для установки не требуются особые навыки и знания) и скрытностью, что немаловажно для предотвращения кражи злоумышленниками. Последнее, однако, спорный момент, так как факты снятия устройства имеются, однако крадут такие рамки вместе с номерным знаком, а это дополнительные проблемы.


    Вернуться к оглавлению

    Подключение камеры заднего вида

    Данные устройства  на Ладу Ларгус можно разделить на несколько видов по типу подсоединения:

    • проводное или беспроводное подключение;
    • в зеркале заднего вида в салоне;
    • с дисплеем, работающим автономно.

    Что касается проводных типов, то здесь всё просто. Стандартный кабель прокладывается от камеры до монитора, на который и выводится видеоизображение. Главное их преимущество в надёжности и неплохом качестве картинки. Порадует и более низкая стоимость, особенно по сравнению с беспроводными девайсами. Из минусов отмечается необходимость снятия обшивки, под которую укладывается провод.

    Беспроводные устройства работают на основе радиосигнала. Радиопередатчик расположен на камере и на приёмнике головной части. Помимо монитора (в зеркале заднего вида или отдельный дисплей), комплект поставки подразумевает камеру и радиопередатчик с приёмным устройством. Такие модели обычно совмещаются с навигаторами. Они позволяют быстро смонтировать оборудованием без необходимости разбирать салон для укладки провода. Если монитор имеет видеовыход, такую модель подключить нельзя.

    Беспроводную легко переделать в проводную. Камеры в зеркале заднего вида обеспечивают обзор позади авто без слепых зон. Для любителей тонировки следует учитывать, что в тёмное время суток смотреть в зеркало будет проблематично.

    При выборе дисплея следует обращать внимание не только на разрешение, но и на диагональ. Важны и дополнительные возможности, например, блютуз-модуль.


    Вернуться к оглавлению

    Выбор лучшей камеры

    Прежде всего обращаем внимание на качество изображения. Для Лады Ларгус оптимальным вариантом станет универсальный вариант, с несколькими вариантами крепления. На сегодняшний день особой популярностью у автовладельцев пользуются следующие модели:

    • Gazer CC100;
    • RS RVC-01_170;
    • Fighter FC-05;
    • Swat 003.

    Внешние различия между этими моделями минимальны, форма и крепления фактически идентичные. Fighter FC-05 и Swat 003 имеют дополнительный функционал, у них можно отключить парковочные линии. При необходимости камеру используют и как фронтальную: в качестве видеорегистратора. Достаточно отсоединить два разных провода. Один отвечает за отключение парковочных линий, а второй – за отключение зеркального отображения изображения на мониторе.

    Эти камеры могут устанавливаться несколькими способами. Первый, самый простой: при помощи саморезов, когда можно установить камеру где угодно, а второй подразумевает врезку. Для этого имеется специальный переходник.

    Многие автомобилисты интересуются, как сделать камеру заднего вида самостоятельно. На самом деле это сложно, гораздо проще купить любую недорогую универсального типа. Для изготовления девайса своими руками, как минимум, понадобятся знания и навыки в области радиоэлектроники.

    Разница между всеми камерами в их разрешении, а вот угол обзора одинаков (170 градусов). Диаметр датчиков парковки Ларгус составляет около 18 мм.


    Вернуться к оглавлению

    Установка камеры заднего вида на Ларгус

    В большинстве случаев это несложно. Такие устройства монтируются в области номерного знака, а именно на рамку номера в месте подсветки. Подобный способ самый популярный, об этом свидетельствуют и многочисленные положительные отзывы пользователей. Реже встречаются варианты крепления на бампере. Впрочем, при желании можно установить камеру где угодно. Их крепления универсальные.

    Стандартный набор поставки таких устройств включает следующие элементы:

    • устройство для передачи изображения на монитор;
    • блок управления;
    • набор для подключения;
    • выносной монитор.

    Подключение камеры с дисплеем в салоне сделать проще всего с помощью проводов. Более продвинутые автовладельцы предпочитают использовать беспроводной метод. В этом плане владелец Ларгуса решает вопрос выбора способа подключения самостоятельно.


    Вернуться к оглавлению

    Монтаж камеры

    Рассмотрим самый простой и популярный способ установки таких устройств. Для монтажа понадобится только ключ TORX T20 (обычный шестигранник) и немного терпения. Шестигранный ключ нужен для снятия дверной карты, под которой будет прокладываться провод от монитора к камере.

    Процесс монтажа выглядит следующим образом.

    1. В декоративной накладке на карте задней двери необходимо сделать небольшое отверстие для прокладывания проводов внутрь двери.
    2. Камера при помощи двух саморезов закрепляется на рамке номерного знака.
    3. Провода прокладываются под дверной картой и прикрепляются к элементам дверей с помощью пластиковых хомутов-стяжек. Это исключит их контакт с проводами, отвечающими за питание электропривода дверных замков.
    4. Далее нужно вывести провода из панели двери. Для удобства лучше снять задний блок фар. Протягивать провод через гофрированный кабель-канал неудобно, поэтому нужно воспользоваться специальным приспособлением, например, кусок жёсткой проволоки или та же пластиковая стяжка.
    5. Провод на минус нужно позаимствовать с клеммной колодки снятого блока фар, питающий провод соединяется с плюсовым проводом на лампе, отвечающий за сигнализацию заднего хода. Чтобы его найти потребуется мультиметр. Нужно повернуть ключ в замке зажигания в первое положение и перевести рычаг КПП в положение задний ход. На дисплее должно отображаться, какой из проводов питающий. Также можно воспользоваться и другим источником питания, например, с электропривода заднего стеклоочистителя, но только на пассажирской версии, т.  к. у фургона дворника сзади нет.
    6. Радиопередатчик устанавливается с помощью двухстороннего скотча к панели двери. При отсутствии модуля передачи радиосигнала придется воспользоваться кабелем АВ, который прокладывается пол обшивкой.
    7. Далее следует работа в салоне. Здесь также может быть несколько вариаций. Одним из самых популярных вариантов является зеркало заднего вида, в которое встраивается монитор. При наличии штатного дисплея мультимедийной системы видеоизображение может выводиться на него. Третьим по популярности является вариант с дополнительным дисплеем, который может быть установлен где угодно, в любом удобном для водителя месте.
    8. Для подключения дисплея понадобится схема электрическая от Ларгуса. Для этого нужно найти жгут проводов, идущий к задней части автомобиля и найти питающий провод, и минусовой провод сигнализации заднего хода. С ними соединяются провода от монитора.

    Далее нужно оценить работоспособность камеры и дисплея. После установки устройства и его проверки надо уметь отрегулировать камеру и провести все нужные настройки. Далеко не каждый автовладелец знает, как это сделать правильно.


    Вернуться к оглавлению

    Настройка камеры

    Главная задача в этом деле – настроить парковочные линии. Данный режим существенно облегчает парковку. Алгоритм регулировки такой.

    1. Понадобится деревянный брусок длиной не менее двух метров. Ширина должна быть не менее трёх сантиметров.
    2. Брусок укладывается по центру заднего бампера на расстоянии около одного метра. Оба конца бруска должны выступать справа и слева на равном расстоянии.
    3. В меню видеокамеры на мониторе нужно выбрать сервисное меню. Для активации, возможно, потребуется пару раз включить габаритные огни или ближний свет фар.
    4. После включения заднего хода должна активироваться камера. Далее руль поворачивается в крайнее положение справа, после – в крайнее положение влево. Так камера калибруется. В меню следует нажать «далее», после чего появится контур прямоугольной формы.
    5. С помощью верхней, нижней, правой и левой клавиши нужно отцентровать картинку с бруском ровно в центре и подтвердить данные.

    На этом настройка камеры заднего вида закончена. Действия несложные и могут выполняться своими руками. В дальнейшей эксплуатации при включении заднего хода будут включаться парковочные линии.

    При снятии устройства потребуется повторная регулировка и калибровка.


    Вернуться к оглавлению

    Неисправности камеры заднего вида

    Проблемы с этим девайсом на Ларгусе встречаются не так уж часто. Но бывают случаи, когда неполадки всё же возникают, и самая распространенная ситуация, при которой камера выходит из строя – это посещение мойки. Неисправности случаются из-за попадания воды. Это вполне возможно, так как на мойке осуществляется напором воды под высоким давлением. В результате камера может полностью выйдет из строя, но возможно простое попадание воды на разъемы.

    Чтобы это выяснить, нужно сделать следующее.

    1. Извлечь колодку проводов и протереть сухой тряпкой. Для удаления влаги изнутри следует просушить. Например, обычным феном. Далее нужно вставить колодку на место и проверить работу камеры. Если выполненная процедура не помогла, можно переходить к следующим действиям.
    2. Для выяснения причины и диагностики неисправности понадобится мультиметр. На приборе устанавливается параметр измерения сопротивления, после чего щупы подключаются к разъему камеры. Если прибор показывает уровень соприкосновения единица, значит, камеру следует заменить. Скорее всего, она вышла из строя.

    Также бывают проблемы в работе устройства на морозе. Выбор, монтаж и регулировка камеры заднего вида на автомобиле Лада Ларгус – процедуры несложные и вполне могут выполняться своими руками. Для этого не потребуется обращаться в сервисный центр.

    Камера заднего вида обеспечивает безопасность при совершении различных движений задним ходом, значительно повышая обзорность. Многие такие устройства дополнительно оснащаются парктрониками. Такие помощники значительно облегчают жизнь начинающим водителям.

    Схема Лада Х-Рей (Lada XRAY)

    Оглавление:

    LADA XRAY (ЛАДА Икс-рей) это автомобиль малого класса, хетчбэк, который выпускается российской компанией АвтоВАЗ в Тольятти с 2015 года и позиционируется как компактный кроссовер. На выбор доступно два бензиновых двигателя: модели объёмом 1,6 литров (ВАЗ-21129) и 1,8 литров (ВАЗ-21179). В предлагаемом сборнике приводится несколько вариантов схем электрооборудования авто, а также десяток PDF альбомов с электросхемами и мануалами по ремонту электрики. Информация предназначена для специалистов и автомастерских, и как помощник по самостоятельному устранению неполадок.

    Схемы электрические Лада Х Рей 2015-2021

    Схема соединений переднего жгута проводов

    Схема соединений жгута проводов передней панели

    Схема соединений жгута проводов системы управления двигателем

    Схема соединений жгута проводов пуска двигателя и электропитания, роботизированной коробки передач, заднего бампера

    Схема соединений заднего жгута проводов

    Схема соединений заднего дополнительного правого жгута проводов

    Схема соединений жгутов проводов дверей

    Схемы электрооборудования Х-рей, распиновка электропроводки и назначение элементов.

    Отдельные модули электросхем Lada XRAY

    Схема заряда аккумулятора

    На схеме АКБ, комбинация приборов, ЦБУЭ, ЭБУ и генератора.

    Система запуска двигателя

    В схеме представлены: АКБ, монтажный блок, стартер, реле стартера, замок зажигания и пр.

    Схема электровентилятора системы охлаждения

    Электросхема для Lada XRAY с кондиционером. Кроме электровентилятора на ней представлены: блок предохранителей, ЭБУ и пр.

    Схема вентилятора системы охлаждения без кондиционера

    Электросхема для Lada XRAY без кондиционера. На схеме найдете: электровентилятор, блок предохранителей, реле вентилятора и пр.

    Схема ближнего и дальнего света

    Для Lada XRAY Optima. На схеме показаны: фары, подрулевой переключатель, ЦБУЭ блок управления электрокорректором фар и пр.

    Схема габаритов, ДХО и задних ПТФ

    Для Lada XRAY Optima. На схеме показаны: фары, фонари, ЦБУЭ, замок зажигания и пр.

    Схема противотуманных фар

    Для Lada XRAY Optima. На схеме показаны: ПТФ, подрулевой переключатель, монтажный блок в салоне и моторном отсеке.

    Схема фонарей заднего хода

    На электросхеме представлены: фонари, блок предохранителей, блок управления системой парковки и пр.

    Схема поворотников и аварийки Lada X-RAY

    На ней указаны: фары, фонари, боковые зеркала, монтажный блок, ЦБУЭ и пр.

    Схема стоп-сигналов

    Содержит: фонари, монтажный блок, ЦБУЭ, блок управления АМКП и датчик положения педали тормоза.

    Схема прикуривателя

    Кроме прикуривателя на ней изображено: розетка в багажном отделении, замок зажигания, монтажный блок и пр.

    Звуковой сигнал, обогрев заднего стекла и зеркал

    Схема электропривода зеркал

    Схема электростеклоподъемников

    Схема дворников и стеклоомывателя

    Для Lada XRAY Optima. Представлены: электродвигатели переднего и заднего стеклоочистителя, насосы омывателей и пр.

    Схема центрального замка

    Схема системы управления двигателем h5M

    Это силовой агрегат от Renault объем 1,6-литра и мощностью 114 л. с.

    Схема системы управления двигателем ВАЗ 21179

    Это силовой агрегат объем 1,8-литра и мощностью 122 л.с.

    Схема системы управления двигателем ВАЗ 21129

    Это силовой агрегат объем 1,6-литра и мощностью 106 л.с.

    Схема иммобилайзера Lada XRAY

    Схема подогрева передних сидений

    Просмотр кодов неисправностей авто Lada XRAY возможен с помощью диагностического прибора Grade-X в режиме “Коды неисправностей”. По каждой обнаруженной неисправности в памяти ЦБКЭ сохраняется: код неисправности; статус состояния кода неисправности (активный или неактивный).

    • Код неисправности сохраняется в памяти со статусом “активный”, если последний диагностический тест завершен с отрицательным результатом.
    • Код неисправности сохраняется в памяти со статусом “неактивный”, если последний диагностический тест завершен с положительным результатом, но предыдущие были завершены с отрицательным результатом. Такое проявление возможно, если в автомобиле присутствует непостоянная неисправность.

    Причиной непостоянной неисправности может быть повреждение изоляции проводов, повреждение контактов в соединительных колодках, ненадежное соединение колодок.

    “Неактивный” код неисправности стирается из памяти, если диагностические тесты завершены с положительным результатом в определенном количестве последних циклов включения / выключения зажигания.

    Реле и предохранители Лада Х-Рей

    Блок предохранителей и реле в салоне

    Предохранители и реле находятся в нижней части панели слева от руля под крышкой.

    Предохранитель
    (сила тока, А)    		Защищаемая электрическая цепь
    F1 (30 A)Стеклоподъемники передних дверей
    F2 (10 A)Дальний свет левая фара
    F3 (10 A)Дальний свет правая фара
    F4 (10 A)Ближний свет левая фара
    F5 (10 A)Ближний свет правая фара
    F6 (5 A)Габариты передних фар
    F7 (5 A)Габариты задних фонарей и подсветка
    F8 (30 A)ЭСП задних дверей, реле блокировки задних стеклоподъемников (обмотка)
    F9 (7,5 A)Задний противотуманный фонарь
    F10Резерв
    F11 (20 A)Блок управления электрооборудованием, электроприводы блокировок замков дверей (ЦЗ)
    F12 (5 A)Иммобилайзер, блок управления ESC, датчик угла поворота руля, выключатель сигнала торможения
    F13 (10 A)Блок управления освещением салона, плафон освещения багажника, плафон в бардачке, блок управления климатической установкой (кондиционером)*2, блок переключателей климатической установки*2
    F14 (5 A)Датчик дождя Lada X-RAY
    F15 (15 A)Стеклоомыватели, блок управления электрооборудованием (задний стеклоочиститель)
    F16 (15 A)Система ЭРА-ГЛОНАСС, подогрев сидений, аудиосистема (магнитола)
    F17 (7,5 A)Дневные ходовые огни (ДХО)
    F18 (7,5 A)Сигналы торможения
    F19 (5 А)Электронный блок управления двигателем (ЭБУ), блок управления электрооборудованием (БУЭ), дополнительный БУЭ*2, комбинация приборов, реле топливного насоса (обмотка), реле стартера (обмотка), селектор выбора режимов работы АМТ
    F20 (5 A)Блок управления подушками безопасности
    F21 (7,5 A)Лампы заднего хода, блок управления АМТ
    F22 (5 A)Электронасос гидроусилителя рулевого управления
    F23 (5 A)Парктроник, электроприводы фар, блок управления электрокорректором фар, реле обогрева ветрового стекла 1 (обмотка), реле обогрева ветрового стекла 2 (обмотка), реле обогрева заднего стекла и наружных зеркал (обмотка)
    F24 (15 A)БУЭ (предохранители F12, F13, F36)
    F25 (5 A)Блок управления ЭРА-ГЛОНАСС
    F26 (15 A)Поворотники, БУЭ
    F27 (20А)Ближний свет
    F27 (5 A)Сигнал включения ближнего света, сигнал включения дальнего света, сигнал включения противотуманных фар (ПТФ), сигнал включения заднего противотуманного фонаря (ЗПТФ)
    F28 (15 A)Звуковой сигнал (клаксон), сигнал включения габаритного света*2
    F29 (25 A)Габариты, дальний свет, ЗПТФ, реле звукового сигнала (обмотка)
    F30 (30 A)Н/д
    F31 (5 A)Комбинация приборов
    F32 (7,5 A)БУЭ, блок управления ЭРА-ГЛОНАСС, магнитола, реле дополнительной розетки в багажнике (обмотка), реле вентилятора климатической установки (обмотка), блок переключателей климатической установки*1
    F33 (15 A)Прикуриватель
    F34 (15 A)Диагностический разъем, магнитола
    F35 (5 А)Обогрев боковых зеркал
    F36 (5 A)Электропривод боковых зеркал
    F37 (30 A)Цепь втягивающего реле стартера
    F38 (30 A)Очиститель ветрового стекла*1
    Дополнительный БУЭ, очиститель ветрового стекла*2
    F39 (40 A)Электровентилятор климатической установки
    F40Резерв
    F41 (25 A)Дополнительный БУЭ, правая фара (ДХО, дальний свет, габариты), левая фара (ближний свет, габаритны)
    F42Резерв
    F43 (15 А)Дополнительный БУЭ, предохранитель F19
    F44 (15 A)Дополнительная розетка в багажнике
    F45 (15 A)Реле задержки отключения питания
    F46 (25 A)Дополнительный БУЭ, ПТФ, ЗПТФ, освещение салона
    F47 (25 A)Дополнительный БУЭ, левая фара (ДХО, дальний свет), задние фонари (габариты), правая фара (ближний свет)
    F48Резерв
    F49Резерв

     

    Реле
    (сила тока, А)    		Электрическая цепь
    R1 (40 А)Электровентилятора климатической установки
    R2 (40 А)Обогрев заднего стекла и наружных зеркал
    R3 (40 А)Блокировка задних ЭСП Lada
    R4 (20 А)Н/д
    R5 (20 А)Дополнительная розетка в багажнике

    Блок предохранителей и реле в моторном отсеке

    Предохранитель
    (сила тока, А)    		Электрическая цепь
    Ef1*2 (10A)ПТФ
    Ef2 (7. 5A)БУЭ
    Ef3 (25A)Обогрев заднего стекла и наружных зеркал
    Ef4 (25A)ESC Lada XRAY
    Ef5 (70A)Цепи предохранителей F11, F24-F27, F34, F39, F41
    Ef6 (70A)Замок зажигания, цепи предохранителей F28, F31, F38, F43, F46, F47
    EF7 (50A)ESC
    Ef8 (30A)Розетка в багажнике
    Ef9Резерв
    Ef10 (40A)Обогреватель ветрового стекла 1
    Ef11 (40A)Обогреватель ветрового стекла 2
    Ef12 (30A)Стартер
    Ef13Резерв
    Ef14 (25A)Электронная система управления двигателем
    Ef14 (30A)
    Ef15 (15A)Реле муфты компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера
    Ef15 (25A)Вентилятор системы охлаждения
    Ef16 (50A)
    Ef17 (70A)Блок управления АМТ
    Ef18 (80A)Электронасос гидроусилителя рулевого управления (ГУР)
    Ef21Резерв
    Ef22 (15A)Реле вентилятора система охлаждения (обмотка), реле муфты компрессора кондиционера (обмотка), датчик концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, датчик положения распредвала
    Ef23 (7. 5A)Датчик концентрации кислорода, электромагнитный клапан изменения длины впускного трубопровода (двигатель ВАЗ-21129), клапан продувки адсорбера, датчик положения распредвала, клапан изменения фаз (ВАЗ-21179)
    Ef24 (15A)ЭБУ, блок управления вентилятором системы охлаждения, катушки зажигания, топливные форсунки, топливный насос
    Ef25 (15A)Топливный насос Lada X-RAY

     

    Реле
    (сила тока, А)    		Защищаемая электрическая цепь
    Er1 (20 А)Реле звукового сигнала сигнализации
    Er2Резерв
    Er3 (20 А)*1Реле стартера Лада Икс-Рей
    Er3 (35 А)*2
    Er4 (35 А)Главное реле системы управления двигателем
    Er5 (20 А)Реле муфты компрессора кондиционера
    Er6 (20 А)Реле топливного насоса*1
    Реле топливного насоса и катушек зажигания*2
    Er7 (35 A)Реле обогрева ветрового стекла 2
    Реле вентилятора системы охлаждения*2 (без кондиционера)
    Er8 (35 A)Реле обогрева ветрового стекла 1
    Er9 (20 A)Реле звукового сигнала

    Диагностика блока кузовной электрики автомобиля проводится с помощью диагностического прибора Grade-X в режиме Мониторинг сигналов.

    Скачать сборник схем и мануалов

    Общая схема Xray Lada

    Полный вид схемы электрооборудования в большом разрешении 2,2 Мб смотрите по ссылке

    Приведенные электрические схемы Lada XRAY пригодятся при подключении дополнительной подсветки салона, установка фар, автомагнитолы или другого электрооборудования. Вы можете бесплатно и без регистрации скачать схемы электрооборудования Lada XRAY в формате PDF по ссылкам далее.

    • Схема электрическая «Норма» P4P/BVR5/SALEVA/PROJAB/LVAREL/RAD45A
    • Схема электрическая «Норма» P4P/BVR5/SALEVA/CHOREC/SSITPK
    • Схема электрическая «Норма» P4P/BVR5/SALEVA/CA/ITPK1/RETROE/SGACHA
    • Схема электрическая «Норма» P4M/BVM5/SALEVA/CHOREC/SSITPK
    • Схема электрическая «Люкс» P4P/BVR5/CAREG/ALEVA/PBCH/ITPK3
    • Схема блока реле и предохранителей Лада Х-Рей
    • Снятие и установка электрооборудования авто
    • Руководство по эксплуатации Lada XRAY

    Как работают датчики парковки?

    Датчик парковки, также называемый «помощь при парковке», в основном состоит из ультразвуковых датчиков, контроллеров и дисплеев. Это помогает водителю «видеть» невидимые предметы в зеркале заднего вида и информировать водителя о препятствиях вокруг водителя с помощью звука или более интуитивно понятного дисплея.

    Каталог

     

    Ⅰ Введение

    Датчик парковки , также называемый «помощь при парковке», в основном состоит из ультразвуковых датчиков, контроллеров и дисплеев. Это помогает водителю «видеть» невидимые предметы в зеркале заднего вида и информировать водителя о препятствиях вокруг водителя с помощью звука или более интуитивно понятного дисплея. Датчик парковки устраняет проблемы, вызванные движением водителя спереди, сзади, слева и справа при парковке, движении задним ходом и запуске автомобиля, а также помогает водителю устранить дефекты слепых зон и размытого зрения. Датчик парковки также имеет определенные слепые зоны, в том числе слишком низкие и слишком тонкие препятствия и гребни.

    Ⅱ Принцип работы парктроника

    При движении задним ходом парктроник использует принцип ультразвуковых волн. Ультразвуковой датчик, установленный на заднем бампере, направляет ультразвуковые волны на препятствие и отражает звуковую волну, рассчитывает фактическое расстояние между кузовом автомобиля и препятствием, а затем предлагает водителю остановиться.

      

    Работа датчика парковки

    Когда автомобиль находится на передаче R, датчик парковки включается автоматически. Через контроллер ультразвуковой датчик на заднем бампере управляет излучением ультразвука. Ультразвуковая волна отражается от препятствий, а ультразвуковой датчик принимает отраженную ультразвуковую волну и посылает ее в схему усилителя. Ультразвуковой датчик рассчитывает скорость распространения в среде, используя время от передачи ультразвукового сигнала до приема эхо-сигнала. Данные обрабатываются однокристальным микрокомпьютером, а затем расстояние и направление препятствия отображаются на дисплее, чтобы напомнить водителю о необходимости действовать вовремя.

    Ⅲ Основная функция парктроника

     

    парктроник

    1 Точно измерить расстояние между задней частью автомобиля и ближайшим препятствием;

    2 При движении задним ходом до предельного расстояния может издаваться быстрый предупредительный звуковой сигнал, напоминающий водителю о необходимости торможения;

    3 Звуковые сигналы голосового предупреждения могут повторяться, чтобы напомнить пешеходам о необходимости быть внимательными.

    Ⅳ Основные компоненты датчиков парковки

    Датчик парковки является вспомогательным устройством безопасности при парковке автомобиля или движении задним ходом. Он может уведомлять водителя о препятствиях вокруг водителя звуком или более интуитивно понятным дисплеем, устраняя проблемы при парковке, движении задним ходом и запуске автомобиля. Он помогает водителю устранить такие дефекты, как слепые зоны и нечеткость зрения. Датчики парковки в основном состоят из ультразвуковых датчиков, контроллеров и дисплеев или зуммеров и т. д.

     

    компоненты датчиков парковки

    1. Ультразвуковой датчик

    Основная функция ультразвукового датчика — отправлять и получать ультразвуковые сигналы, затем вводить сигналы в хост и отображать их на дисплее.

     

    Работа ультразвукового датчика

    Когда контроллер посылает электрический сигнал на ультразвуковой датчик, пьезоэлектрический лист ультразвукового датчика вибрирует, генерируя ультразвуковые волны. Из-за структуры круглого пьезоэлектрического листа излучаемые ультразвуковые волны имеют определенную направленность, а сечение луча похоже на эллипс, поэтому дальность обнаружения ультразвукового датчика ограничена. Как правило, угол обнаружения в горизонтальной плоскости составляет 120°, а угол обнаружения в вертикальной плоскости — 60°, как показано на рисунке 2.9.0003

    Обычно используется интегрированный датчик передатчика-приемника, то есть как передача, так и прием ультразвуковых волн выполняются одним и тем же ультразвуковым датчиком.

    В этой интегрированной сенсорной системе, как правило, между ультразвуковым датчиком и контроллером имеется только два провода. Переданный электрический сигнал и возвращенный электрический сигнал вводятся в контроллер через эти два провода. Как передаваемый сигнал ультразвукового датчика, так и послевибрационный сигнал будут перекрывать или мешать эхо-сигналу, что приводит к тому, что система датчиков парковки теряет свою функцию обнаружения после того, как находится ниже определенного расстояния. Это одна из причин, по которой дальность обнаружения обычного датчика парковки должна быть больше 0,3 м. Если расстояние меньше этого расстояния, датчик парковки не может различить сигнал и может только подать продолжительное предупреждение.

    Теоретически, чем меньше афтершок, тем меньше минимальное расстояние обнаружения. В лучшем случае не будет афтершоков, чтобы ультразвуковой датчик мог охватить больший диапазон. Однако во время самотестирования системы невозможно определить, нормально ли работает ультразвуковой датчик. Поэтому люди используют характеристики афтершока ультразвукового датчика, чтобы определить, исправен ли ультразвуковой датчик, обнаруживая сигнал афтершока самого ультразвукового датчика через контроллер. Поэтому в реальном производстве ультразвуковой датчик имеет определенный диапазон афтершоков, и контроллер проверяет результаты обнаружения в соответствии с предварительно установленным значением диапазона, чтобы определить, соответствует ли ультразвуковой датчик требованиям. Он напоминает водителю, в порядке ли система, звуком зуммера.

    Короче говоря, из-за направленности ультразвукового луча, излучаемого ультразвуковым датчиком, и существования послевибрации самого ультразвукового датчика система датчиков парковки на практике не является надежной. Он имеет обнаружение слепых зон, поэтому все больше и больше систем датчиков парковки интегрируют систему визуализации заднего хода, которая может более интуитивно и точно оценивать ситуацию позади автомобиля.

    2. Контроллер

    Контроллер обрабатывает сигнал для расчета расстояния и ориентации между кузовом автомобиля и препятствием. Контроллер передает на датчик синусоидальный импульс, обрабатывает полученный сигнал и получает соответствующее значение расстояния, а затем обменивается данными с дисплеем. Основная функция контроллера — фильтрация и расчет. Контроллеры парковочных систем разных марок могут быть разными, но принципы в основном одинаковы.

    В автомобилях контроллер обычно устанавливается вокруг приборной панели, а ультразвуковой датчик устанавливается на переднем и заднем бамперах и передает сигналы по длинным проводам. Длинная линия неизбежно будет производить некоторый шум, поэтому контроллер должен фильтровать эти шумы. Луч ультразвукового датчика является не регулярным, а направленным лучом с поперечным сечением приблизительно эллиптической формы. При этом у луча неизбежно будут некоторые неверные оценки. Например, ультразвуковой датчик иногда может «подметать пол» (когда позади автомобиля нет препятствий, он всегда определяет фиксированное расстояние в пределах 40-60 см, то есть расстояние между ультразвуковым датчиком и землей). Поэтому на практике схема управления будет использовать технические средства для обработки эхо-сигнала ультразвукового датчика, чтобы система имела достаточную чувствительность, но не вызывала ложных срабатываний.

    3. Дисплей или зуммер

    Когда датчик обнаруживает, что расстояние между автомобилем и препятствием достигает опасного расстояния, система посылает сигнал тревоги через дисплей и зуммер, чтобы напомнить водителю. Дисплей обеспечивает соответствующий звуковой сигнал тревоги расстояния в зависимости от расстояния.

    Ⅴ Автомобильная камера заднего вида

    После многих лет разработки система датчиков парковки была модернизирована с использованием технологий и улучшена производительность и применяется к различным моделям, таким как грузовики, автобусы, школьные автобусы, зерноуборочные комбайны, кукурузоуборочные комбайны, легковые автомобили, строительная техника и т. д. Независимо от конструкции и внешнего вида, производительности и цены, сегодняшняя продукция имеет свои особенности. Чаще используются цифровой дисплей, экранный дисплей и многофункциональный зеркальный дисплей.

     

    Изображение автомобиля сзади

    Система камеры заднего вида автомобиля делает ситуацию позади автомобиля более интуитивно понятной при движении задним ходом. Это одна из самых практичных конфигураций для безопасности заднего хода. Когда включена передача заднего хода, система автоматически включит камеру заднего вида высокой четкости, расположенную в задней части автомобиля, и четко отобразит состояние задней части на ЖК-экране заднего хода, что позволит вам точно понять дорожные условия сзади и задним ходом так же уверенно, как и вперед.

    Система реверсивного изображения хорошо видна даже в инфракрасных лучах ночью. Антимагнитные, ударопрочные, водонепроницаемые и пыленепроницаемые характеристики профессиональных автомобильных ультразвуковых датчиков были дополнительно улучшены. Автомобильный дисплей использует истинный цвет TFT и не имеет помех сигнала и не мерцает после антимагнитной обработки. Он может принимать два видео одновременно и может воспроизводить VCD и DVD без декодера. В то же время он имеет функции обратного визуального автоматического преобразования уровня и автоматического переключения. Приборная панель и дисплей эндоскопа могут четко отображать информацию позади автомобиля через бортовую камеру в задней части автомобиля. Две камеры заднего вида также могут быть установлены одновременно, чтобы избежать слепых зон при движении задним ходом.

    Изображение заднего хода автомобиля представляет собой серию общих систем, и его также можно добавить с помощью устройства камеры и бортового дисплея. Конечно, 360-градусная панорамная визуальная система компенсирует изображение, которое может обеспечить только радар или одиночная камера заднего вида. Панорамная визуальная система может иметь четыре видеовыхода, а именно передний, задний, левый и правый. Он управляется с помощью пульта дистанционного управления и может автоматически переключать экраны. Видео может состоять из четырех видео или одного видео.

    Ⅵ Сравнение камеры заднего вида автомобиля и датчика парковки

    1 Преимущества и недостатки датчика парковки

    Датчик парковки может определять ситуацию позади автомобиля в режиме реального времени и подсказывать водителю звуком и графикой, чтобы водитель может легко получить ситуацию позади транспортного средства при движении задним ходом. Теперь многие автомобили имеют не только датчик парковки сзади, но и радарную ультразвуковую волну перед датчиком. А передний радар может автоматически запускаться при движении на малых скоростях, что значительно повышает безопасность.

     

    парктроник

    Однако очевидны и недостатки парктроника. Из-за проблем с точностью датчик парковки не может точно указывать. Так что датчик парковки часто кричит, но фактическое расстояние все равно есть. Более того, ультразвуковые датчики радара не могут обнаруживать небольшие препятствия, препятствия определенной высоты позади автомобиля. Например, когда вы едете задним ходом, сзади канава или трос для телеграфного столба, парктроник не может это обнаружить. Помню, на прошлой неделе в сообществе была такая авария. Когда водитель давал задний ход, задняя часть автомобиля ударилась о противоугонное окно жильцов первого этажа. Причина в том, что противоугонное окно находится близко к 1 метру от земли, и эта высота не определяется парктроником, а противоугонное окно выступает почти на 60 см от стены. Поскольку датчик парковки может обнаруживать только стену, он указывает, что расстояние еще есть. На самом деле задняя часть автомобиля уже приближается к окну охраны.

    2 Преимущества и недостатки камеры заднего вида автомобиля

    Изображение заднего вида позволяет интуитивно просматривать видео позади автомобиля. Это очень безопасный метод, поскольку вы можете видеть истинное расстояние до автомобиля за экраном дисплея. Вот почему некоторые люди не могут точно определить расстояние до автомобиля сзади с помощью датчика парковки. Большинство людей могут понять расстояние до автомобиля после переключения на изображение заднего хода. Некоторые передовые автомобильные камеры заднего вида также могут быть связаны с рулевым колесом для отображения траекторий движения в реальном времени на экране, что является очень полезной функцией для новичков. А камеру заднего вида легко установить. Как правило, реверсивное изображение обычного одиночного выхода требует только подключения положительного полюса провода линии питания к положительному выводу питания фонаря заднего хода автомобиля, а отрицательный провод линии питания может быть подключен к отрицательному или заземленному (GND) свет заднего хода. Вы можете просто понять, как расположить кабель в соответствии с различными моделями автомобилей. Камеру можно установить в отверстие, где ее легко установить.

    Однако у камеры заднего вида есть и недостатки, то есть поле зрения ограничено. Слепые зоны с обеих сторон кузова автомобиля слишком велики, и верхняя часть автомобиля также является слепой зоной. Так что не просто смотрите на экран при использовании реверсивного изображения, но также взаимодействуйте с зеркалами заднего вида с обеих сторон, чтобы устранить слепые зоны с обеих сторон, и взаимодействуйте с зеркалами заднего вида в автомобиле, чтобы устранить слепые зоны на верхняя часть задней части автомобиля.

    Ⅶ Рекомендации

    1 Если вы предпочитаете простую установку, просто установите камеру заднего вида;

    2 Если вы привыкли наблюдать в зеркало заднего вида и хотите, чтобы для вспомогательной групповой парковки был звуковой сигнал предупреждения, то выбирайте парктроник;

    3 Если вы считаете, что вам нужна двойная защита установки, то есть функции видео и звука, вы можете установить визуальный датчик парковки;

    4 Установите датчик парковки и камеру заднего вида. Например, при движении задним ходом расстояние сзади можно точно уловить через камеру заднего вида. Наблюдая за левым и правым зеркалом заднего вида и внутренним зеркалом заднего вида и не видя экран дисплея, звук датчика парковки может подсказать нам транслировать препятствия позади. Мы не всегда можем смотреть на экран изображения заднего хода при движении задним ходом, все-таки остаются слепые зоны. В настоящее время многие автомобили в основном оснащены датчиками парковки и изображениями заднего хода одновременно. Некоторые автомобили также могут отображать видео заднего хода и информацию датчика парковки отдельно при движении задним ходом, что очень удобно и просто в использовании.

     

    Рекомендуемая статья:

    Датчик влажности: классификация, упаковка и применение

    Основные сведения о датчиках Холла

    Анкилозирующий спондилит | Симптомы, причины, лечение

    Медикаментозное лечение может помочь контролировать анкилозирующий спондилит. И есть также много вещей, которые вы можете сделать, чтобы помочь улучшить ваши симптомы.

    Если вы будете вести активный образ жизни и будете следить за своей осанкой, это значительно поможет вам свести к минимуму долгосрочные последствия этого состояния.

    Активный образ жизни

    Если у вас анкилозирующий спондилоартрит, активный образ жизни действительно может помочь вам контролировать свое состояние.

    Регулярные физические упражнения улучшают подвижность спины и предотвращают затекание позвоночника. Начните медленно и постепенно увеличивайте количество упражнений, которые вы делаете.

    Слишком долгий отдых увеличивает жесткость позвоночника.

    Если вы испытываете сильную боль и вам трудно выполнять упражнения, поговорите со своим врачом или физиотерапевтом.

    Упражнения полезны не только для спины, но и для сердца и легких, а также для здоровья в целом. Это также может поднять ваше настроение и повысить уверенность в себе.

    Специальные простые упражнения для спины, грудной клетки и конечностей помогут сохранить их гибкость. Вы можете обнаружить, что упражнения на растяжку после горячего душа или ванны особенно полезны для облегчения утренней скованности.

    Старайтесь делать хотя бы несколько упражнений каждый день. Помните, что вы можете заранее принять обезболивающие, чтобы помочь вам тренироваться.

    У нас есть примеры упражнений для развития силы и гибкости. Старайтесь делать их каждый день.

    Пилатес, йога и тай-чи могут быть полезны, поскольку они улучшают осанку, силу и гибкость. Вы можете обратиться к своему физиотерапевту за советом, если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы по поводу той или иной деятельности. Если вы идете на занятие, расскажите инструктору о своем состоянии.

    Плавание является одним из лучших видов физических упражнений, поскольку оно задействует множество мышц и суставов, не вызывая их сотрясения. И вода поддерживает вес вашего тела. Плавание обеспечивает отличную общую тренировку, которая улучшает вашу силу, выносливость и гибкость.

    Поговорите со своим физиотерапевтом или инструктором по плаванию, если вы чувствуете дискомфорт во время плавания, так как может помочь другой гребок или небольшое изменение вашей техники.

    В качестве альтернативы плаванию в вашем местном бассейне могут проводиться занятия аэробикой на мелководье или глубокой воде, которые вы можете попробовать.

    Существует множество видов упражнений, которые помогут сохранить вашу подвижность и улучшить общее состояние здоровья. Главное — найти то, что вам нравится, так как это поможет вам продолжать это делать.

    Национальное общество анкилозирующего спондилита (NASS) предлагает регулярные занятия физическими упражнениями под руководством физиотерапевтов в различных центрах по всей стране. NASS также может предоставить информацию об упражнениях в тренажерном зале, DVD-диск с упражнениями и мобильное приложение.

    Работа

    Большинство людей с анкилозирующим спондилитом могут продолжать свою работу. Вам могут потребоваться некоторые изменения в вашей рабочей среде или выполняемых вами ролях, особенно если у вас физически тяжелая работа.

    Хорошей идеей будет поговорить с людьми на вашем рабочем месте о вашем состоянии. Это может быть ваш непосредственный руководитель или отдел кадров. Если в вашей организации есть собственная служба гигиены труда или вы можете предоставить к ней доступ, это может быть очень полезным для вас.

    Было бы неплохо попросить провести оценку рабочего места и сообщить человеку, проводящему ее, о том, что у вас анкилозирующий спондилоартрит.

    В соответствии с Законом о равенстве (2010 г.) рабочие места по закону должны следить за тем, чтобы такое заболевание, как анкилозирующий спондилоартрит, не мешало кому-либо добиваться успеха или чувствовать себя комфортно на работе.

    Анкилозирующий спондилит не подпадает под действие этого закона автоматически, но только в том случае, если он влияет на вашу способность выполнять повседневные задачи. Это основано на том, как бы вы справились, если бы не принимали никаких лекарств. Поэтому хороший вопрос, который следует задать себе, будет заключаться в том, что если бы вы не принимали какие-либо лекарства, смогли бы вы легко выполнять такие задачи, как одеваться самостоятельно?

    Вашим работодателям может потребоваться внести некоторые разумные изменения в вашу рабочую среду, чтобы помочь вам выполнять свою работу. Однако либо вы, либо они могут обратиться к правительству за финансированием этих корректировок в рамках схемы «Доступ к работе».

    Ваш работодатель может предоставить гибкий график работы, например, изменить часы работы или разрешить вам работать из дома хотя бы часть недели.

    Важно помнить, что у вас есть права и возможности.

    Старайтесь включать в свой рабочий день короткие промежутки упражнений. Ходьба и растяжка через равные промежутки времени помогут вам. Старайтесь не оставаться в одном и том же положении слишком долго.

    Секс, беременность и болезнь Бехтерева

    Секс может быть болезненным при анкилозирующем спондилите. Если это так, попробуйте заранее принять обезболивающие и поэкспериментировать с разными позициями.

    Анкилозирующий спондилит может вызвать у вас чувство усталости, поэтому важно, чтобы ваш партнер понимал, как ваше состояние влияет на вас. Хорошее общение может помочь вам поддерживать активную сексуальную жизнь, а консультирование иногда может принести пользу обоим партнерам.

    Если у вас анкилозирующий спондилит, вы можете использовать противозачаточные таблетки, но вы должны сообщить своему врачу, что вы их принимаете.

    Если вы думаете о создании семьи, как мужчинам, так и женщинам с анкилозирующим спондилитом очень важно заранее обсудить лекарства с врачом.

    Прием некоторых препаратов, таких как метотрексат, следует прекратить за несколько месяцев до того, как женщина попытается забеременеть. Последние исследования показывают, что мужчинам безопасно принимать метотрексат, когда они пытаются зачать ребенка со своим партнером.

    Биологические методы лечения кажутся безопасными на ранних сроках беременности, но затем их применение прекращается на более поздних сроках беременности.

    Если вы забеременели во время применения обычного БПВП, такого как метотрексат, или биологической терапии, как можно скорее обсудите это со своим ревматологом.

    Обычно беременность не вызывает особых проблем у матери или ребенка, хотя симптомы болезни Бехтерева могут не ослабевать во время беременности. Если ваш позвоночник очень жесткий, возможно, вам не удастся провести эпидуральную анестезию во время родов. Это инъекция в спину, которая не дает людям чувствовать боль в какой-либо части тела.

    Если ваше состояние затрудняет разведение ног, рекомендуется заранее подумать о родах и обсудить с лечащим врачом во время дородовых посещений, может ли быть лучше кесарево сечение. Это операция по рождению ребенка через разрез, сделанный в животе и матке женщины.

    Будет ли у моих детей развиваться анкилозирующий спондилоартрит?

    Если у вас анкилозирующий спондилоартрит, есть небольшая вероятность того, что он разовьется и у ваших детей. То, как это происходит в семьях, не является простым, поэтому, если вы думаете о ребенке и обеспокоены этим, рекомендуется поговорить со своим специалистом.

    Родители с анкилозирующим спондилитом иногда спрашивают, следует ли их детям пройти тест на HLA-B27, чтобы узнать, может ли у них развиться заболевание в будущем. Это не рекомендуется, потому что невозможно узнать, разовьется ли у ребенка анкилозирующий спондилоартрит, даже если у него есть ген.

    Сон

    Люди с анкилозирующим спондилитом могут испытывать усталость и ночные боли. Качественный сон может помочь вам лучше справляться с болью.

    Есть много полезных шагов, которые помогут вам хорошо выспаться. Например:

    • теплая ванна перед сном
    • грелка или электрическое одеяло также могут успокаивать и облегчать боль
    • отказ от еды и напитков с кофеином, таких как чай, кофе, кола, энергетические напитки и шоколад, начиная с полудня. Избегайте лекарств с кофеином в это время.
    • заведите себе привычку ложиться спать в одно и то же время каждый вечер и вставать в одно и то же время каждое утро, даже если ваш сон был нарушен
    • не спать днем, так как это может нарушить ваш режим сна
    • содержать спальню в чистоте, порядке и порядке, содержать в чистоте постельное белье, так как это поможет вам больше расслабиться
    • не смотреть телевизор или смотреть на какие-либо электрические или компьютерные экраны по крайней мере за час до того, как лечь спать
    • не есть плотно за два часа до сна
    • регулярные физические упражнения, особенно те, которые вызывают у вас хотя бы небольшую одышку, могут помочь вам хорошо выспаться. Лучше не тренироваться в течение двух часов после сна.

    Кровать средней жесткости будет более удобной, чем слишком мягкая, хотя матрас должен немного прогибаться, чтобы он принимал форму вашего позвоночника.

    Некоторые люди считают, что матрасы с эффектом памяти, наматрасники и подушки помогают поддерживать их тело и, в частности, позвоночник.

    Голова и шея должны оставаться на одной линии с остальным телом, когда вы лежите в постели. Слишком много или слишком мало подушек могут напрячь шею.

    Поговорите со своим врачом, если у вас по-прежнему возникают проблемы со сном.

    Стопы и обувь

    У людей с анкилозирующим спондилитом может развиться подошвенный фасциит — состояние, вызывающее боль в пятке или своде стопы. Если ваши ноги поражены, вам могут помочь индивидуальные стельки внутри вашей обуви. Их также можно назвать ортопедическими. Такие стельки могут помочь сохранить ваши нижние конечности в правильном положении и облегчить боль в бедрах, тазу или пояснице.

    Ортопед — это обученный специалист по стопам, который может оценить и посоветовать, нужны ли вам индивидуальные стельки. Стельки из сорботана или гелевые подушечки для пяток могут обеспечить мягкость и могут быть достаточными для облегчения вашего дискомфорта. Их можно найти в местной аптеке или спортивном магазине.

    Осанка

    В серьезных случаях анкилозирующий спондилит может повлиять на вашу осанку или положение, в котором вы держите свое тело. Это может привести к слишком сильному изгибу позвоночника, что создаст дополнительную нагрузку на позвоночник.

    Вот несколько советов, как сохранить хорошую осанку:

    • Расслабьте плечи и отведите их назад, а не наклоняйте вперед.
    • Держи подбородок высоко.

    Сидя:

    • Не опирайтесь на локти.
    • Кресла с твердой спинкой, вертикальные стулья или кресла-качалки с прямой спинкой лучше подходят для осанки, чем низкие, мягкие стулья или диваны с обивкой.
    • Когда вы сидите в офисном кресле, ваши ягодицы должны касаться спинки стула.
    • Попробуйте использовать подушку под поясницу, чтобы обеспечить дополнительную поддержку, или специальную поясничную опору.
    • При работе за компьютерным столом или рабочей станцией не наклоняйтесь и не тянитесь, чтобы дотянуться до вещей. Убедитесь, что все, что вам нужно, находится в пределах легкой досягаемости.
    • Убедитесь, что ваше сиденье находится на правильной высоте.
    • Держите колени под прямым углом — при необходимости используйте подставку для ног.
    • Не сидите слишком долго в одном положении, не двигая спиной.

    Если можете, попробуйте в течение дня лечь на спину на пол. Это поможет растянуть переднюю часть бедер и улучшить осанку. Вы можете использовать подушки для поддержки головы, но постарайтесь свести их количество к минимуму. Не кладите подушку под колени — полное вытягивание колен помогает сохранить гибкость.

    Физиотерапевт может дать дополнительные советы и упражнения, которые помогут исправить вашу осанку.

    Проверьте свою осанку

    Вы можете проверить свою осанку, встав спиной к плоской стене в поле зрения полноразмерного зеркала.

    Держите пятки, ягодицы и плечи как можно ближе к стене. Задержитесь в этом положении на пять секунд, а затем расслабьтесь, попробуйте сделать это три раза подряд. Делайте это регулярно, возможно, раз в месяц, и записывайте в зеркало все изменения, которые заметите. Например:

    • Как выглядит твоя спина?
    • Изменился ли естественный изгиб позвоночника?
    • Можете ли вы упереться пятками в стену?
    • Обратите внимание на расстояние от затылка до стены.

    Сообщайте своему врачу обо всех изменениях, которые вы заметили. Если вы или кто-то другой можете сфотографировать, как вы выполняете это упражнение, это может помочь отслеживать любые изменения в вашей позе. Каждая фотография должна быть сделана с одного и того же положения и угла каждый раз. Если у вас возникли трудности с этим упражнением, обратитесь за советом к своему физиотерапевту или врачу.

    Вождение автомобиля

    Вождение автомобиля не должно быть проблемой при анкилозирующем спондилите, но следует помнить о нескольких моментах:

    • Во время долгого путешествия время от времени останавливайтесь в безопасном выйти из машины, чтобы размяться и быстро пройтись.
    • Если ваша шея или спина сильно затекли, въехать задним ходом на парковочное место может быть сложнее. В этом помогут специальные зеркала и датчики парковки. Вы должны сообщить в Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA) о своем состоянии, если вы используете приспособленные приспособления.
    • Если ваша шея негибкая, она более подвержена травмам. Убедитесь, что ваш подголовник правильно отрегулирован, и что вы прижимаете к нему голову.
    • Если вы не можете идти далеко, вы можете иметь право на получение синего значка, который дает вам право пользоваться парковочными местами для водителей-инвалидов.

    Ваш местный совет может предоставить вам информацию о схеме парковки Blue Badge. Национальное общество по анкилозирующему спондилиту (NASS) также может дать рекомендации по этому поводу и по поводу специальных зеркал.

    Диета и питание

    Не было обнаружено каких-либо конкретных продуктов, улучшающих или ухудшающих течение анкилозирующего спондилита.

    Тем не менее, здоровая и сбалансированная диета с низким содержанием жиров поможет вам поддерживать здоровый вес, а также будет полезна для вашего сердца и общего состояния здоровья. Избыточный вес увеличивает нагрузку на спину и другие суставы.

    Поскольку анкилозирующий спондилит может увеличить риск развития остеопороза, который делает кости тоньше, важно, чтобы вы получали достаточное количество кальция и витамина D, чтобы поддерживать здоровье костей.

    Лучшим источником витамина D являются солнечные лучи на коже. Однако, поскольку мы не можем гарантировать солнечный свет круглый год в Великобритании, всем рекомендуется ежедневно принимать добавки с витамином D в осенние и зимние месяцы.

    Людям, которые не получают достаточного количества витамина D из-за солнечного света, рекомендуется круглый год принимать добавки с витамином D. Сюда входят люди, которые:

    • мало времени проводят на открытом воздухе
    • носить одежду, закрывающую всю кожу
    • имеют темную кожу, так как более темная кожа не так хорошо усваивает витамин D от солнечного света.

    Кальций очень важен для укрепления костей. Лучшими формами кальция являются:

    • молочные продукты, такие как молоко, сыр и йогурт – лучше всего с низким содержанием жира
    • обогащенное кальцием молоко из сои, риса или овса
    • рыба, которую едят с костями, например консервированные сардины.

    Людям с анкилозирующим спондилитом рекомендовано множество диет, в том числе отказ от определенных видов пищи. Нет убедительных доказательств того, что они работают, и есть шанс, что вы упустите необходимые питательные вещества. Если вы хотите попробовать какую-либо из этих диет, было бы неплохо сначала обсудить это с диетологом или врачом.

    Отказ от курения

    Если у вас анкилозирующий спондилоартрит и вы курите, отказ от курения будет одним из лучших ваших действий.

    Болезнь Бехтерева или любой вид спондилоартрита повышает риск сердечного приступа или инсульта. Это также может вызвать проблемы с легкими, так как может уменьшить подвижность суставов в грудной клетке.

    Курение повышает риск возникновения проблем с сердцем или легкими и усугубляет их. Курение может ухудшить и другие симптомы анкилозирующего спондилита. Есть также доказательства того, что это может снизить эффективность лечения.

    Курение чаще приводит к срастанию костей позвоночника.

    Бросить курить может быть непросто. Однако при наличии решимости и настойчивости вы можете добиться успеха. Ваш врач или команда ревматологов смогут помочь, если вы изо всех сил пытаетесь бросить курить. У NHS есть информация, советы и поддержка онлайн, чтобы помочь.

    Дополнительные лекарства

    Вообще говоря, дополнительные и альтернативные методы лечения обычно безопасны.

    8Июл

    Форсирование двигателя: Форсирование двигателя — как можно повысить мощность мотора?

    8 Июл 2023 alexxlab Комментировать

    Форсирование двигателя — как можно повысить мощность мотора?

    Форсирование двигателя, или тюнинг двигателя – это определенный комплекс технических процессов, которые направлены на модернизацию двигателя. Целью такого усовершенствования двигателя является увеличение величины максимальных оборотов и крутящего момента, посредством чего происходит повышения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания.

    • 1. Какие бывают методы форсирования двигателя.
    • 2. Увеличение рабочего объёма двигателя.
    • 3. Увеличение степени сжатия в камере сгорания.
    • 4. Уменьшение механических потерь.
    • 5. Оптимизация процесса сгорания смеси.

    В просторечии тюнингом двигателя называют доработку двигателя, которая преследует цель увеличения его мощности и эффективности. Помимо этого форсированием двигателя называется и полная его замена на более мощный. Для непосредственного форсирования двигателя внутреннего сгорания детали заводского стокового производства заменяются на новые усовершенствованные элементы (шатуны, поршни, клапаны). Помимо этого заводские стоковые детали двигателя могут дорабатываться и облегчаться.

    Данная процедура проводится для того, чтобы уменьшить потери. Кроме того на сам двигатель устанавливаются механический нагнетатель (компрессор) или турбо надув, выхлопная система улучшается, а также устанавливаются воздушнее фильтры с уменьшенным сопротивлением. Очень распространенным являются и другие виды тюнинга. Тем не менее, каким бы ни был сам процесс форсирования двигателя главная цель не меняется – увеличение эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания.

    1. Какие бывают методы форсирования двигателя.

    На разных языках слово форсирование означает усиление, ускорение или силу. Именно из-за этимологии данного слова оно используется для обозначения корректировки мощности двигателя внутреннего сгорания. Что же касается автомобилей то форсирование двигателя должно расцениваться как ничто иное как тюнинг двигателя и все проводимые работы, которые преследуют цель увеличения мощности двигателя – доработки заводских деталей и конструкций.

    При произведении процедуры форсирования двигателя значительно улучшаются и преодолеваются заводские параметры. В итоге можно получить результат, который знаменует существенное увеличение производительности механизмов и узлов. В определенный момент, когда у автомобилиста возникает мысль о форсировании двигателя необходимо, как, собственно, и при других мыслях о тюнинге иных систем транспортного средства, задать себе несколько вопросов: для чего нужно форсирование двигателя, будет ли улучшена работа двигателя и, самое главное, каковы материальные затраты на данную работу? Если все ответы являются положительными, то можно со спокойной душой и долей энтузиазма приступать к проведению форсирования двигателя автомобиля.

    Первым методом, который подходит предпочтительно к современным автомобилям, является чип-тюнинг. По своей сущности данная процедура является вторжением со стороны автомобилиста во всю электронную систему транспортного средства, с целью коррекции его управляющих программ. Зачастую, этот метод порождает коррекцию блока управления двигателем, а также установкой дополнительных контроллеров, которыми выступают модули по увеличению мощности двигателя. Если нет специального оборудования и, самое главное, специальных знаний, не рекомендуется самостоятельно проводить чип-тюнинг.

    Второй метод является более радикальным, так как затрагивает механическую часть. Он так и называется: механическое форсирование двигателя. В данную процедуру входит уйма процессов, как по доработке заводских стоковых уже существующих узлов, так и по замене этих узлов на новые, которые являются более эффективными и производительными. И при том, если автомобилист профессионал в использовании таких инструментов как молоток и зубило, не следует сразу же и без подготовки и знаний приступать непосредственно к тюнингу двигательной системы автомобиля. Важно помнить, что при любой форме тюнинга, или усиление подвески, или тюнинг салона, или форсирование двигателя, начало должно заключаться в расчете изменений в поведений транспортного средства.

    2. Увеличение рабочего объёма двигателя.

    Самым радикальным способом по увеличению мощностных показателей двигателя автомобиля является увеличение его рабочего объема. Количество цилиндров, их диаметр и величина перемещения поршня – вот от чего напрямую зависит рабочий объем двигателя. Из-за того, что цилиндры являются стационарным устройством и изменение их количества является невозможным, коррекции могут поддаваться только два последних вышеуказанных параметра.

    Диаметр цилиндра напрямую зависит от конструкции двигателя. Чтобы произвести его увеличение в двигателе, которые имеют чугунные блоки цилиндров, должна применяться расточка блока цилиндров. Данная процедура служит плацдармом для установки новых поршней, имеющих больший диаметр. После этого на поршень наносятся микронеровности, которые способствуют задержанию на рабочей поверхности цилиндра масляной пленки.

    Самым простым изменением рабочего объема является процесс, который осуществляется в двигателях, блок цилиндров который создан из алюминия, а сам носит в себе вставные мокрые гильзы. В данном случае, чтобы произвести изменение диаметра цилиндра используются соответствующие новые гильзы, которые имеются в ассортименте. Для того, чтобы увеличить ход поршня в цилиндре необходимо применять измененный коленчатый вал, который имеет увеличенный радиус кривошипа. В современном мире имеется огромный выбор коленвала для разного типа двигателя: как стандартного, так и форсированного.

    При непосредственном определении конфигурации двигателя в ходе возрастания его объема применяются короткоходные и длинноходные варианты, которые определяют параметр, являющийся ходом поршня или диаметром цилиндра, которые будут преимущественно увеличиваться. Важно не забывать о том, что сам рабочий объем агрегата двигателя помимо того, что влияет на максимальную величину мощности, напрямую влияет на то, при каких оборотах можно достигать этих максимальных значений мощности, а также крутящего момента. Таким образом, максимальные значения крутящего момента и мощности, при увеличении хода, достигаются при наименьших значениях двигательных оборотов.

    3. Увеличение степени сжатия в камере сгорания.

    Одной из основных методик по увеличению мощности двигателя является увеличение уровня сжатия в камере сгорания. Именно из-за этой процедуры осуществляется получение большей отдачи от объема двигателя. Таким образом, расход топлива остается на том самом уровне, что и был, а мощность двигателя значительно увеличится. В таком случае возникает вопрос о том, почему же с самого завода на стоковых установках степень сжатия не поднимают до максимального возможного уровня? Ответ прост. Вся загвоздка заключается в характеристиках бензина, которые не позволяют поднимать степень сжатия более определенного указанного уровня, без образования различного рода детонации. Если степень сжатия будет значительно увеличен, то мощность двигателя также повысится в разы, но, тем не менее, проблема будет заключаться в том, что автомобиль придется заправлять более высокооктановым топливом. Но, с другой стороны, поскольку двигатель после всего этого будет работать эффективнее даже на той мощности, которая была у него раньше, расход и потребление топлива будут значительно меньше, а разности в цене будут несущественными.

    Существуют два способа по увеличению степени сжатия в камере сгорания. Первым способом будет установка более тонкой прокладки самого двигателя. В данном случае, может возникнуть проблема столкновения клапана с поршнями, так что нужно все тщательно рассчитать. Вариацией может быть установка совершенно новых поршней в двигатель, которые будут иметь более глубокие выемки для клапанов. Помимо этого произойдет изменении в газораспределении двигателя, так что их придется полностью заново настраивать.

    Вторым методом является растачивание цилиндров двигателя. Данный процесс потребует замены поршней. Тем не менее, данный метод способствует увеличению рабочего объема двигателя, и, в то же время, повышению степени сжатия, так как сама камера сгорания не изменяется, а вот происходит изменение объема цилиндра. Именно отношение первого объема камеры сгорания к объему возросшего цилиндра укажет большую величину уровня сжатия. Важно знать, что чем ниже степень сжатия стандартных настроек двигателя, тем прибавка мощности за счет сжатия камеры выше.

    4. Уменьшение механических потерь.

    Существует несколько видов механических потерь: трение в цилиндрах блока, насосные потери и потери вспомогательного оборудования.

    Первой проблемой является трение непосредственно в цилиндрах блока. Уменьшение самих цилиндров может производиться за счет увеличения зазора между цилиндром и поршнем, использования сборных маслосъемных колец, а также за счет облегчения шатуна. Вообще, на практике рекомендуется проводить тщательную балансировку, а также подбор всех деталей кривошипно-шатунного механизма по весу. Возникают также и насосные потери. Зачастую, такие потери вызваны трением в шейках коленчатого вала. Данная проблема весьма решаема и может компенсироваться установкой распредвала с более широкими фазами. Помимо этого нужно применить систему «сухого картера», что способствует существенному снижению насосных потерь, которые затрачиваются коленчатым валом. Это связано с тем, что попадание на коленвал масла способствует торможению его вращения.

    Помимо вышеуказанного может возникнуть проблема со вспомогательным оборудованием. Кондиционер, генератор, водяной насос и гидроусилитель – все это ведет к уменьшению эффективной работоспособности двигателя. Для решения проблемы рекомендуется: на автомобилях, где была произведена процедура форсирования двигателя увеличить придаточное отношение привода генератора и водяного насоса.

    5. Оптимизация процесса сгорания смеси.

    Для того чтобы произвести, а точнее дать рекомендации по произведению оптимизации процесса сгорания воздушно-топливной смеси, не нужно вдаваться в глубокую теорию всей процедуры сгорания смеси в определенной камере сгорания. Важно запомнить, что сама камера сгорания должна быть компактной. Это необходимо для того, чтобы снизить все тепловые потери, а также вероятность детонации. Помимо этого будет обеспечено эффективное перемешивание топлива и воздуха. Только с помощью уменьшения и очистки камеры сгорания можно произвести оптимизацию всего процесса сгорания воздушно-топливной смеси.

    Для того чтобы произвести увеличение наполнения цилиндров нужно понизить аэродинамической сопротивление во впускной и выпускной системах. Помимо этого необходимо снизить такое же сопротивление в каналах головки двигателя внутреннего сгорания. Огромное значение непосредственно для тюнинга двигателя имеют: конструкция резонатора, его местоположение, а также установка многодроссельной системы, которая имеет выпускную трубу на каждый отдельный цилиндр.

    Вот и все. Форсирование двигателя – очень непростой и ресурсоемкий процесс. Тем не менее, полученный результат должен радовать автовладельца. Важно не забывать, что увеличение в мощности транспортного средства влечет за собою коррекцию и доработку многих других систем автомобиля: тормозной системы, коррекции в подвеске. Это связано с тем, что в процессе форсирования изменяются стоковые расчётные заводские параметры, которые были запрограммированы на все функции автомобиля, как одного единого устройства, а усиление или хотя бы затрагивание в коррекции одной подсистемы ведет к несомненному изменению других.

    Форсирование двигателя — основы форсирования ДВС

    Форсирование двигателя позволяет значительно повысить мощность мотора и получить разгонную динамику, как у гоночной машины. Но при этом есть несколько но… Стать владельцем настоящего гоночного автомобиля может далеко не каждый – слишком дорого обходится и сам автомобиль, и его содержание, обслуживание и ремонт.

    Однако умеренное форсирование двигателя обычного автомобиля (чаще всего двигателя внутреннего сгорания), чтобы выигрывать “светофорные гонки”, вполне реально – этим занимаются многие тюнинговые фирмы. Каковы же основные принципы форсирования двигателя?

    1. Увеличение рабочего объема камеры сгорания
    Повысить мощность мотора можно простым увеличением рабочего объема камеры сгорания – для гоночной машины данный параметр жестко прописан в техническом регламенте, а вот для обычной – он ограничивается только геометрическими размерами головки блока цилиндров. Но стоит помнить, что мелкосерийное производство коленвалов и поршней обходится довольно дорого, правда от этого уже никуда не денешься.

    2. Установка приводного компрессора
    Еще один способ форсирования двигателя, очень популярный, например, в США – установка механического нагнетателя (приводного компрессора), приводящегося от коленчатого вала (подробнее читайте в статье об устройстве турбонаддува).

    Достоинство первых двух способов форсирования заключается в том, что с их помощью крутящий момент поднимается во всем диапазоне работы двигателя.

    3. Сдвиг пика крутящих оборотов
    Кроме того, можно применить опыт форсирования спортсменов, увеличивающих мощность мотора, сдвигая пик крутящего момента в направлении высоких оборотов. Здесь главная задача – уменьшение сопротивления при впуске воздуха в цилиндры. Этого добиваются, устраняя неизбежные ступеньки в районе соединения впускного коллектора с головкой блока цилиндров и карбюратором: изнутри полируют впускной коллектор, устанавливают клапаны большего диаметра и высоты подъема, используют многоклапанные головки. Часто обычный карбюратор заменяют сдвоенным с горизонтальным протоком. В результате такого форсирования двигателя увеличивается суммарное сечение диффузоров, смесь равномерно распределяется по всем цилиндрам, потоку топлива не приходится менять направление на выходе из карбюратора.

    4. Установка распредвала с “широкими фазами”
    Еще для форсирования двигателя довольно часто ставят распредвал с “широкими фазами”, который улучшает наполнение камеры сгорания на высоких оборотах за счет некоторого снижения момента “на низах”. Такой автомобиль в движении вынуждает постоянно работать рычагом коробки переключения передач, чтобы обороты не падали и мотор не “тупел”.

    5. Настройка впуска и выпуска
    Иногда для увеличения мощности мотора применяют настроенные впуск и выпуск, дающие некоторую прибавку крутящего момента в узком диапазоне оборотов за счет резонансных явлений. При таком форсировании обороты максимальной мощности двигателя вырастают, что требует применения легких кованых поршней для сохранения приемлемых инерционных нагрузок.

    6. Увеличение степени сжатия
    Довольно часто при форсировании моторов увеличивают степень сжатия. Так как детонация на высоких оборотах возникает достаточно редко, а хозяин, выложивший немалую сумму за такой двигатель, видимо, может позволить себе раскошелиться и на высокооктановый бензин (кстати, интересная статья о том, как уменьшить расход топлива).

    Выберите правильный турбокомпрессор Garrett

    Повышение производительности

    Правильный выбор турбонагнетателя

    Boost Advisor — это программа, разработанная для того, чтобы помочь вам выбрать турбокомпрессор, соответствующий вашим требованиям к мощности и двигателю. Введите запрошенные входные данные, и пусть Boost Adviser найдет для вас турбо-соответствия. Эта новая функция также отображает точки на разных картах компрессоров соответствующих турбин.

    Boost Advisor

    Garrett Boost Adviser — это инструмент, разработанный для быстрого и легкого проведения турбоматча. Введите несколько параметров для вашего двигателя и целевую мощность, и Garrett Boost Advisor за считанные секунды предоставит вам турбокомпрессоры, максимально соответствующие вашим запросам. Он также направляет вас к ближайшим дистрибьюторам, где можно купить турбокомпрессор.

     

    Подробнее

    Turbo Tech

    Турбонаддув любого двигателя может быть трудным процессом, который нужно выполнить с первого раза. Мы разделили основные темы на 3 категории: базовая, расширенная и экспертная.

    Базовый:    Принцип работы турбокомпрессора, компоненты турбокомпрессора, подшипниковые системы, перепускные клапаны и перепускные клапаны.

    ПОДРОБНЕЕ

     

    Расширенный:  Турбо-термины, такие как отделка салона, A/R, выбор коллектора, обогащение и обеднение и степень сжатия

    ПОДРОБНЕЕ

     

    9002 1 Эксперт:  Узнайте, как читать карту компрессора, рассчитать мощность в лошадиных силах на основе рабочего объема двигателя, нанести точки на карту компрессора, чтобы определить совпадение турбонаддува

    ПОДРОБНЕЕ

    System Optimization

    Turbo System Optimization охватывает вспомогательные системы и способы правильного расчета, установки, выявления проблем, а также советы по устранению распространенных проблем, возникающих из-за неправильной установки. Вы узнаете о водопроводных линиях, эффекте сифонирования, трубопроводах наддувочного воздуха, подаче и сливе масла, ограничителях масла и рекомендуемом давлении масла. В конце концов, вы будете готовы понять, как оптимизировать систему турбокомпрессора.

    ПОДРОБНЕЕ

     

     

    Водяное охлаждение

    Водяное охлаждение повышает механическую прочность и продлевает срок службы турбокомпрессора. Шарикоподшипниковые турбины Garrett серий GTX и G предназначены для масляно-водяного охлаждения. Основное преимущество водяного охлаждения на самом деле проявляется после остановки двигателя. Тепло, хранящееся в корпусе турбины и выпускном коллекторе, «впитывается» в центральную часть турбокомпрессора после остановки. Если вода подается неправильно, это сильное тепло потенциально может разрушить систему подшипников и маслоуплотняющие поршневые кольца за турбинным колесом.

    ПОДРОБНЕЕ

     

     

    О характеристиках автомобиля

    Просмотрите данные динамометрического стенда для различных турбонагнетателей, используемых гонщиками и влиятельными лицами, спонсируемыми Garrett.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

     

     

    Как выбрать турбину, часть 1

    Имея на выбор более 35 турбин Garrett, как выбрать правильную? Это дает некоторое представление о сложном процессе.

    Турбонаддув на высоте

    Двигатель внутреннего сгорания без наддува теряет 3% своей мощности на каждые 1000 футов подъема. Добавьте турбокомпрессор Garrett, чтобы минимизировать потери

    Что мне нужно знать, чтобы правильно выбрать турбокомпрессор для модернизации дизельного двигателя?

    Мощность, которую производит дизельный двигатель, прямо пропорциональна количеству топлива, впрыскиваемого в цилиндр, и этому топливу требуется достаточное количество воздуха для полного сгорания. Для бездымной работы двигателю требуется примерно в 18 раз больше воздуха (по массе), чем топлива. Так что ясно, что чем больше топлива добавляется, тем больше необходимо добавлять воздуха. В большинстве случаев стандартный турбонаддув имеет некоторую дополнительную мощность для увеличения мощности, но когда компрессор достигает предела дросселирования (максимального расхода), скорость турбонаддува быстро увеличивается, эффективность резко падает, а температура нагнетания компрессора очень быстро возрастает. Это создает эффект «снежного кома», поскольку более высокие температуры нагнетания означают более высокие температуры во впускном коллекторе и более высокие температуры выхлопных газов.

    Подробнее

    Более низкий КПД означает, что для достижения того же наддува требуется большая мощность турбины, что приводит к более высокому противодавлению в выпускном коллекторе. Обычно это можно увидеть на двигателе с чипом производительности (при максимальной мощности) и, возможно, с модернизацией впуска или выпуска. При резком ускорении из выхлопной трубы идет дым, поскольку обороты выхлопных газов и турбонаддува достигают опасной зоны, требуя от осторожного водителя заранее отпустить педаль акселератора, чтобы не повредить двигатель. В этих условиях штатная турбина работает в отведенное время.

    С модернизированным турбонагнетателем, выбранным в дополнение к дополнительному топливу, дым значительно снижается, выхлопные газы находятся под контролем, а поскольку турбонаддув работает в более эффективном диапазоне, мощность и управляемость повышаются. Когда модификации становятся более серьезными, турбонаддув большего размера просто необходим, чтобы дополнить еще больше топлива.

    Чтобы выбрать подходящий турбокомпрессор для вашего дизельного двигателя, самое первое, что необходимо установить, — это заданную мощность. Поскольку размеры турбокомпрессоров зависят от того, сколько воздуха они могут подать, а воздушный поток пропорционален мощности двигателя, для правильного выбора крайне важно установить реалистичную цель по мощности.

    Реалистичная цель

    Предполагаемое использование и важные факторы

    Необходимо подчеркнуть концепцию реалистичной цели, чтобы обеспечить максимальную производительность и удовлетворение. Конечно, каждый хотел бы иметь мегамощный автомобиль, но за разумным пределом, когда мощность растет, надежность, управляемость и повседневная полезность уменьшаются. Скорее всего, что-то пойдет не так, изнашивается и ломается по мере роста производительности. Большинство транспортных средств проекта можно отнести к одной из следующих общих категорий:

    Использование по назначению Приблизительное увеличение мощности по сравнению со стандартным Важные факторы
    Ежедневный водитель / рабочий грузовик / тягач + 150 лошадиных сил Надежность, управляемость, производительность, пониженное количество выхлопных газов, низкий уровень дыма
    Воин выходного дня + 250 лошадиных сил По-прежнему нужно выполнять обычные обязанности в течение недели и развлекаться по выходным
    Экстремальная производительность + 350 лошадиных сил Движение по улицам, но повседневное вождение в ущерб производительности
    Конкурс + 400 лошадиных сил и выше 100% производительность — без компромиссов

    Отлично, так какую турбину выбрать?

    Давайте рассмотрим каждый случай и рассчитаем выбор турбонагнетателя на основе предполагаемого увеличения мощности. Первый шаг — прочитать Раздел Turbo Tech Expert . В этой статье объясняется, как читать карту компрессора и уравнения, необходимые для правильного согласования с турбонаддувом. Однако приведенные примеры относятся к бензиновым двигателям, поэтому здесь мы собираемся работать с некоторыми дополнительными примерами, используя те же уравнения, но с дизельным двигателем. Совпадения будут рассчитаны с соотношением воздух-топливо (AFR) 22 к 1 для характеристик с низким или полным отсутствием дыма. Точно так же типичный удельный расход топлива (BSFC) находится в диапазоне 0,38.

    Реалистичная цель

    См. тег «Пример», чтобы начать!

    Этот пример относится к категории Daily Driver/Work Truck/Tow Vehicle. Это включает в себя автомобили мощностью до 150 л.с. по сравнению со стоком. Но подождите, этот уровень мощности может быть достигнут только с помощью чипа или модуля настройки. Так зачем возиться с новым апгрейдом турбо? Турбо-обновление увеличит прибыль, полученную за счет установки чипа и других обновлений. Дополнительный воздух и более низкое противодавление, обеспечиваемые обновленным турбонаддувом, снизят EGT, позволят увеличить мощность при меньшем дыме и решить проблемы с долговечностью стандартного турбонаддува при более высоких давлениях наддува и уровнях мощности. Поскольку это будет умеренное обновление, отклик на ускорение и управляемость будут улучшены по всем направлениям.

    Пример

    У меня есть 6,6-литровый дизельный двигатель, заявленная мощность которого составляет 325 л.с. на маховике (около 275 л.с. при измерении на динамометрическом стенде). хотелось бы сделать колесные 425 л.с.; увеличение мощности колес на 150 лошадиных сил. Подставив эти числа в формулу и используя приведенные выше данные AFR и BSFC:

    Вызов из Turbo Tech 103:

      Где,
    • Wa = фактический расход воздуха (фунт/мин)
    • л.с. = целевая мощность в лошадиных силах (маховик)
    • A/F = соотношение воздух/топливо
    • BSFC/60 = Удельный расход топлива тормозной системы (фунты/(л. с.*ч))/60 (для преобразования часов в минуты)

    Таким образом, нам нужно будет выбрать карту компрессора, которая имеет производительность не менее 59,2 фунтов в минуту. Далее, какое давление наддува потребуется?

    Рассчитайте давление в коллекторе, необходимое для достижения заданной мощности.

      Где,
    • MAPreq = абсолютное давление во впускном коллекторе (фунт/кв. дюйм), необходимое для достижения целевого значения мощности в лошадиных силах
    • Wa = фактический расход воздуха (фунт/мин)
    • R = газовая постоянная = 639,6
    • Tm = температура во впускном коллекторе (градусы по Фаренгейту)
    • VE = объемная эффективность
    • N = частота вращения двигателя (об/мин)
    • Vd = объем двигателя (кубические дюймы, конвертировать из литров в КИ путем умножения на 61, например, 2,0 литра * 61 = 122 КИ)
      Для двигателя нашего проекта:
    • Wa = 59,2 фунта/мин, как было рассчитано ранее
    • Tm = 130 градусов по Фаренгейту
    • ВЭ = 98%
    • Н = 3300 об/мин
    • Vd = 6,6 л * 61 = 400 ДИ

    = 34,5 фунтов на квадратный дюйм (помните, что это абсолютное давление; вычтите атмосферное давление, чтобы получить манометрическое давление, 34,5 фунтов на квадратный дюйм – 14,7 фунтов на квадратный дюйм (на уровне моря) = 19,8 фунтов на квадратный дюйм)

    Итак, теперь у нас есть Массовый расход и Давление в коллекторе . Мы почти готовы нанести данные на карту компрессора. Следующим шагом является определение потери давления между компрессором и коллектором. Лучший способ сделать это — измерить падение давления с помощью системы сбора данных, но во многих случаях это нецелесообразно. В зависимости от скорости потока и размера охладителя наддувочного воздуха, размера трубопровода и количества/качества изгибов, ограничения корпуса дроссельной заслонки и т. д. вы можете оценить от 1 фунта на кв. дюйм (или меньше) до 4 фунтов на квадратный дюйм (или выше). Для наших примеров мы оценим потери в 2 фунта на квадратный дюйм. Поэтому нам нужно будет добавить 2 фунта на квадратный дюйм к давлению в коллекторе, чтобы определить Давление нагнетания компрессора (P2c).

      • Где,
      • P2c = Давление нагнетания компрессора (psi)
      • MAP = абсолютное давление в коллекторе (psi)
      •  = потеря давления между компрессором и коллектором (psi)

      = 36,5 фунтов на квадратный дюйм

    Чтобы получить правильное состояние впуска, теперь необходимо оценить воздушный фильтр или другие ограничения. Ранее в обсуждении соотношения давлений мы сказали, что типичным значением может быть 1 фунт на квадратный дюйм, поэтому именно это значение будет использоваться в данном расчете. Кроме того, мы предполагаем, что находимся на уровне моря, поэтому будем использовать давление окружающей среды 14,7 фунтов на квадратный дюйм. Нам нужно будет вычесть потерю давления в 1 psi из давления окружающей среды, чтобы определить Давление на входе компрессора (P1) .

      • Где:
      •  = Давление на входе компрессора (psi)
      •  = Давление окружающего воздуха (фунт/кв. дюйм)
      •  = Потеря давления из-за воздушного фильтра/трубопровода (psi)

            = 13,7 фунтов на квадратный дюйм

    Таким образом, мы можем рассчитать коэффициент давления ( ), используя уравнение.
    Для двигателя 2,0 л:

    = 2,7

    Теперь у нас достаточно информации, чтобы нанести эти рабочие точки на карту компрессора. Сначала мы попробуем GT3788R. Этот турбокомпрессор имеет колесо компрессора диаметром 88 мм с диаметром наконечника 52 и индуктором 64,45 мм.

    Как вы можете видеть, эта точка хорошо ложится на карту с некоторым дополнительным пространством для увеличения наддува и массового расхода, если целевая мощность поднимается. По этой причине семейство турбодвигателей GT37R используется во многих турбокомплектах Garrett Powermax, рассчитанных на этот диапазон мощности.

    В качестве следующего примера рассмотрим Weekend Warrior. Эта категория предназначена для ежедневных транспортных средств, которые имеют мощность до 250 л.с. по сравнению со стандартной или 525 л.с.

    Включение этого целевого значения мощности в нашу формулу дает потребность в воздушном потоке:

    И коэффициент давления:

    = 45,5 фунтов на квадратный дюйм

    = 3,3

    Судя по предыдущей карте, производительность компрессора недостаточна для удовлетворения этого требования, поэтому мы должны рассмотреть следующий компрессор большего размера.

    (Технически двигатель, вероятно, мог бы легко развивать такую ​​мощность с предыдущим компрессором, но это было бы сопряжено с риском большего количества дыма, более высокими значениями температуры выхлопных газов и противодавления; это похоже на то, как если бы штатный компрессор работал слишком далеко…)

    Следующим большим турбодвигателем является GT4094R, он показан ниже.

    Другим вариантом, который также можно было бы рассмотреть, является GT4294R, который имеет несколько более крупный индукторный компрессор и турбинное колесо большего размера.

    Большая инерция колеса немного замедлит реакцию, но обеспечит лучшую производительность в верхней части диапазона оборотов.

    В качестве следующего примера рассмотрим Экстремальную производительность. Эта категория предназначена для настоящих хот-родов, мощность которых превышает стандартную на 350 лошадиных сил, и владельцев, которые готовы отказаться от части ежедневной полезности, чтобы добиться более высокого прироста мощности.

    Включение этого целевого значения мощности в нашу формулу дает требуемый расход воздуха:

    И степень сжатия:

    = 50,8 фунта на кв. дюйм абс.

    = 52,8 p sia

    =3,8

    Для этого потока и коэффициент давления, GT4202R подходит и показан ниже. Поскольку это приближается к соотношению давлений 4 к 1, мы находимся примерно на пределе одиночного турбонагнетателя для двигателя такого размера.

    Последний случай: категория соревнований

    Последний кейс — категория «Соревнование». Поскольку это особый случай, и существует так много способов применения дизеля максимальной мощности, в этой статье невозможно адекватно осветить его. Однако есть некоторые общие рекомендации. При таком уровне мощности, как указано выше, рекомендуется рассмотреть применение серийного турбодвигателя. Это ситуация, когда одна турбина питает другую турбину, разделяя работу по сжатию воздуха между обоими компрессорами. Турбина большего размера обозначается как турбина «низкого давления», а меньшая вторичная ступень — как турбина «высокого давления». Компрессор низкого давления питает компрессор высокого давления, который затем питает воздухозаборник. Со стороны турбины выхлоп сначала проходит через турбину высокого давления, а затем в турбину низкого давления, а затем выходит через выхлопную трубу. Мы по-прежнему можем рассчитать требуемый массовый расход, но отношение давлений более важно, и вопросы следует обсуждать с вашим местным дистрибьютором Garrett Powermax. Для расчета требуемого массового расхода воспользуемся нормальным уравнением. На этот раз целевая мощность будет на 500 лошадиных сил больше, чем у стоковой, что в сумме составит 775 лошадиных сил.0007

    Этот расход воздуха применим только к компрессору низкого давления, так как компрессор высокого давления будет меньше, поскольку он увеличивает давление уже сжатого воздуха. В большинстве случаев турбонаддув высокого давления имеет тенденцию быть примерно на два размера рамы меньше, чем ступень низкого давления. Таким образом, в этом случае, после выбора подходящей турбины низкого давления (подсказка: посмотрите на карту компрессора GT4718R), вероятными кандидатами будут GT4088R или GT4094R.

    Подробнее

    Еще один комментарий по выбору подходящего размера корпуса турбины A/R. Меньшее значение A/R поможет турбонагнетателю быстрее включиться в работу и обеспечит лучшую реакцию турбонагнетателя, но за счет более высокого противодавления в зонах с более высокими оборотами и, в некоторых случаях, риска подталкивания компрессора к помпажу, если наддув растет слишком быстро. С другой стороны, больший A/R будет реагировать медленнее, но с лучшими верхними характеристиками и меньшим риском запуска компрессора в помпаж. Вообще говоря, правильный корпус турбины — это самый большой корпус, который дает приемлемую характеристику наддува на низких частотах, обеспечивая при этом более оптимальную производительность на высоких частотах.

    Эту информацию следует использовать в качестве отправной точки для принятия решений о правильном выборе размера турбонагнетателя. Конечно, для получения более подробной информации о вашем двигателе обратитесь к дистрибьютору Garrett Powermax.

    10 советов по сборке двигателя с турбонаддувом

    Видео по теме

    Сборка двигателя для работы с турбонаддувом для многих является неизведанной территорией. Наддув — это знакомый рог изобилия наддувных нагнетателей, но идея о том, что его источник подключен к выхлопу, чужда. Хотя конечный результат обоих — положительное давление на впуске и вызывающий улыбку скачок мощности — один и тот же, турбонаддув двигателя имеет некоторые уникальные требования, которые следует учитывать при сборке. Легко думать, что наддув влияет на детали только от поршней и ниже, но это далеко не так. Двигатель — это экосистема, и изменение любой ее части влияет на всю пищевую цепочку сверху донизу. Вот 10 быстрых советов, которые сделают вашу следующую усиленную сборку, будь то малый блок, большой блок, LS или LT, плодотворной.

    Литые компоненты продемонстрировали способность к ускорению, особенно в мире LS, но это не означает долговечности. Кованые шатуны и коленчатые валы, такие как эти детали K1, следует считать обязательными для любого применения с форсированным двигателем.

    Шатуны и коленчатый вал

    Можно сказать, что любое приложение для увеличения мощности может выиграть от усиленного нижнего конца, и это будет правдой. Но, учитывая потенциал мощности даже самых экономичных турбокомпрессоров, модернизация шатуна является мудрым шагом. Когда в уравнение входит наддув, давление в цилиндрах резко возрастает, и большинство стандартных шатунов, особенно с большим пробегом, не справляются с этой задачей. Часто выходит из строя не сам шатун, а крепежные детали, которые никогда не были рассчитаны на давление в цилиндре или обороты, которые может предложить приложение с турбонаддувом.

    Для приложений с низким наддувом (6-8 фунтов на квадратный дюйм) стандартные коленчатые валы, особенно в семействе LS, оказались более чем подходящими. Турбокомпрессоры по своей природе прогрессивны и обычно не имеют скачков мощности и крутящего момента, характерных для закиси азота и нагнетателей. Эта особенность избавляет коленчатый вал от ударной нагрузки, которая может быть потенциально катастрофической. Тем не менее, если ваши цели по мощности превышают 500 лошадиных сил или планируется использование в соревнованиях, инвестиции в кованый коленчатый вал для вашего приложения должны считаться обязательными.

    Boost меняет правила игры, когда речь идет о потоке напора. Для большинства применений бюджетная головка блока цилиндров, такая как Edelbrock Performer RPM, является отличным выбором. Толстые деки для прочности и лучшего охлаждения, а также легкий алюминий делают их большим обновлением по сравнению со штатным железом, и они не будут обходиться в кругленькую сумму.

    Головки цилиндров

    Boost — отличный выравниватель. Он может иметь маленький порт, паршивый угол клапана и низкий подъем кулачка и дуть в цилиндр ураганным ветром. В то время как головка блока цилиндров с лучшим потоком всегда будет перемещать больше воздуха — с наддувом или без наддува — важно учитывать ваши цели по мощности и бюджет. Например, головка Edelbrock Performer RPM выдает солидные 253 кубических фута в минуту при подъеме на 0,500 дюйма и стоит около 730 долларов за штуку (собрана на Summit Racing). На рынке есть более дорогие головки с лучшим потоком, но с несколькими фунтами на квадратный дюйм наддува, принудительно питающими бегунов, бюджетные головки могут генерировать серьезную мощность. Вместо конечного потенциала воздушного потока, который гораздо более важен в безнаддувном применении, учитывайте цену, материал и толщину деки, что имеет решающее значение для герметизации высокого давления в цилиндре.

    Шпильки головки блока цилиндров и прокладки MLS на вторичном рынке играют ключевую роль в усилении герметизации цилиндра. Дополнительная зажимная нагрузка шпилек и сопротивление подъему головки прокладок MLS — верный способ предотвратить неприятный выход из строя прокладки головки.

    Болты, шпильки и прокладки головки MLS

    Наддув бесполезен, если вы не можете удержать его в цилиндре, где он должен находиться. Высококачественные болты с головкой, например, от ARP, являются хорошим началом; шпильки лучше. Шпильки не подвергаются такому сильному скручивающему усилию, как болты с головкой. Металл чрезвычайно прочен при растяжении, что позволяет головным шпилькам создавать повышенное усилие зажима по сравнению с болтами. По мере увеличения наддува шипы становятся предпочтительным вариантом.

    Современные прокладки ГБЦ на много световых лет опережают прокладки эпохи маслкаров. Но когда дело доходит до форсированных применений, нет никакой замены хорошей детали MLS (многослойная сталь). В прокладках MLS используется несколько слоев рельефной стали для герметизации сгорания в цилиндре. Их конструкция, благодаря жесткости сжатых слоев, может фактически компенсировать небольшой подъем головки блока цилиндров, поскольку попытка выхода из сгорания отталкивает головку от поверхности деки. Одним из соображений, касающихся прокладок MLS, является качество поверхности. Для надлежащей герметизации поверхности блока и крышки головки цилиндров должны быть очень гладкими. Большинство механических мастерских способны на это, но абсолютно необходимо поговорить с машинистом, чтобы убедиться в этом.

    Заводские толкатели из двух частей оставляют желать лучшего с точки зрения прочности. Цельный толкатель с формованным концом значительно прочнее. Слева находится OEM 5/16-дюймовый толкатель, а справа — 3/8-дюймовый блок от Trend Performance. Толщина стенок и общий диаметр делают его большим обновлением по сравнению со стандартным. Для двигателей с наддувом потребуются модернизированные клапанные пружины. Обратите внимание, что пружина слева выше и при установке оказывает большее давление на седло клапана. Этот коромысло Comp Cams изготовлено из хромомолибденовой стали. Несмотря на то, что он тяжелее алюминиевого коромысла, он намного прочнее и имеет более длительный усталостный срок службы, что выгодно для двигателя, который проедет много миль по улицам.

    Рокеры, толкатели и пружины клапанов

    Легко думать, что наддув влияет только на опускание поршней. На самом деле, клапанный механизм в равной степени затронут. Когда впускной клапан открывается и сжатый воздух устремляется в цилиндр, задняя часть клапана также находится под давлением. Когда клапан начинает закрываться, наддув давит на него, затрудняя работу клапанной пружины. По этой причине часто необходимо установить более жесткую пружину клапана, способную эффективно закрыть клапан по графику.

    Выпускной клапан также подвергается дополнительной нагрузке. При воспламенении свечи зажигания в цилиндре создается давление, которое толкает поршень вниз. Но прежде чем поршень достигнет нижней мертвой точки, открывается выпускной клапан. Например, у популярного кулачкового шлифовального станка LS точка открытия выхлопа составляет 83 градуса до нижней мертвой точки (BBDC). Это означает, что выпускной клапан фактически открывается против давления сгорания, которое действует на его поверхность, пытаясь удерживать его закрытым.

    Эта сила передается вверх по штоку клапана, через коромысло и на толкатель. Хотя это происходит во всех двигателях, более высокое давление в цилиндре, связанное с двигателями с турбонаддувом, оказывает дополнительное давление на клапанный механизм, что необходимо учитывать. Более толстый толкатель — хорошее начало, и Билли Годболд из Comp Cams предпочитает стальные коромысла для этих целей. Стальные коромысла более устойчивы к усталости, чем алюминиевые, и по цене обычно прочнее.

    Прочный поршень и шток являются ключом к долговечной конструкции турбокомпрессора. Поршень, предназначенный для наддува, в целом будет толще. Обратите внимание, как кольцевая кромка правого поршня JE значительно сместилась вниз. Это сделано для того, чтобы изолировать кольцо от разрушительного тепла сгорания. В безнаддувном варианте (слева) верхний край кольца расположен намного выше.

    Поршни и кольца

    Литые поршни — это бомбы замедленного действия, когда речь идет о наддуве. Дело не в том, что они не обладают прочностью, поскольку многие заводские поршни удивительно прочны, а в их неспособности выдерживать детонацию, что неизбежно произойдет в двигателе с турбонаддувом на вторичном рынке. Двигатели последних моделей имеют датчики детонации, точно настроенные на заводе. При обнаружении детонации/детонации ЭБУ может замедлить синхронизацию, чтобы снизить давление в цилиндре, устранить детонацию и защитить вращающийся узел. Немногие двигатели вторичного рынка имеют такую ​​роскошь. Вместо этого переход на кованый поршень, который значительно прочнее и устойчивее к детонации, следует считать обязательным.

    Правильный выбор поршня требует большего внимания, чем простое снижение степени сжатия. Поршень, предназначенный для наддува, будет иметь больше материала в ключевых областях. В поршнях с наддувом верхняя кромка кольца перемещается вниз по днищу поршня, что помогает защитить его от тепла сгорания, а также создает большую жесткость самой кромки. Также играет роль материал поршня. Кованые поршни обычно изготавливаются из двух сплавов: 4032 и 2618. Кованые поршни 4032 содержат больше кремния в своем составе и не расширяются так сильно, как поршни 2618, что делает их идеальными для уличных двигателей, которые испытывают более широкий температурный перепад и нуждаются в холодном запуске. . Кованые поршни 4032 идеально подходят для сборок среднего уровня, но им не хватает предельной прочности, обеспечиваемой поршнями 2618. Кованые поршни из сплава 2618 пластичны и терпимы к суровым условиям эксплуатации при высоких мощностях, но они мягче и изнашиваются быстрее, чем поршни из поршня 4032.

    Поршневые кольца в двигателях с турбонаддувом требуют большего торцевого зазора, чем в сопоставимом безнаддувном двигателе. Поскольку принудительная индукция подает в двигатель больше воздуха и, следовательно, больше топлива, он также будет выделять больше тепла, что приводит к большему расширению колец. При выборе материала колец кольца из углеродистой стали, в отличие от серого чугуна, часто встречающегося в более дешевых и старых стандартных комплектах колец, являются предпочтительным вариантом. Углеродистая сталь намного прочнее, лучше противостоит детонации, и ее не нужно делать такой толстой, что снижает трение о стенку цилиндра.

    Двигатели с турбонаддувом предъявляют особые требования к кулачкам, которые сильно зависят от противодавления выхлопных газов. Превышение кулачка двигателя и добавление слишком большого перекрытия в приложениях с высоким противодавлением может вызвать серьезные проблемы с разбавлением выхлопных газов.

    Притирка распределительного вала

    В двигателе с турбонаддувом тщательное внимание к выбору распределительного вала может принести огромные дивиденды в плане мощности, крутящего момента и управляемости. Поскольку положительное давление во впускном коллекторе (наддув) принудительно подает воздух в цилиндры, турбо-кулачок часто может быть очень мягким по сравнению с безнаддувным двигателем, требуя меньшего подъема и продолжительности для достижения аналогичной цели в лошадиных силах. Кроме того, поскольку между выпускным отверстием и турбинным колесом неизбежно возникает противодавление, особое внимание необходимо уделить перекрытию клапанов. Слишком большое перекрытие для применения может привести к обратному затеканию выхлопных газов в цилиндр и сильному разбавлению воздушного заряда.

    «Честно говоря, повышение противодавления — это то, что нам действительно нужно знать, чтобы выбрать распределительный вал», — сказал Билли Годболд из Comp Cam. «Кулачок в 270 (продолжительность градусов) при 0,050 с 110 LSA может быть правильным для системы с очень небольшим ограничением и очень небольшим противодавлением».

    Большие турбосистемы с низким противодавлением, установленные, скажем, на мощных гоночных автомобилях, гораздо более терпимы к распределительным валам с большим перекрытием. Вот почему многие тюнеры добились успеха с почти стандартными кулачками в уличных турбо-приложениях с высоким противодавлением, поскольку они предлагают очень широкие углы разделения лепестков и очень минимальное перекрытие. Высокое противодавление может показаться непривлекательным, но такое соотношение давлений может быть полезно для создания турбоустановки с превосходной приемистостью и минимальной турбо-задержкой, что идеально подходит для уличного автомобиля.

    Сегодняшним водителям предоставляется больше вариантов топлива, чем предыдущим поколениям. E85 — это фантастическое топливо на основе этанола с октановым числом 100+ (в зависимости от смеси) и превосходным охлаждающим эффектом. Однако для этого требуется увеличенная топливная система из-за требуемого объема по сравнению с бензином.

    Топливо

    Для заправки двигателя с турбонаддувом всегда требуется более высокое октановое число, чем для сопоставимого безнаддувного двигателя. Существует множество способов добиться этого. Насосное топливо премиум-класса, когда наддув, момент зажигания и температура всасываемого воздуха поддерживаются в безопасных диапазонах, является наиболее удобным, но, вероятно, наиболее ограниченным по мощности. Топливо E85 (на основе этанола), которое часто дешевле бензина, хотя и менее доступно, является еще одной отличной альтернативой.

    E85 имеет более высокую скрытую теплоту парообразования, чем бензин, что означает, что он может помочь отводить тепло от воздушного заряда, и имеет октановое число более 100, хотя оно может незначительно колебаться в зависимости от смеси, которая редко содержит 85 процентов этанола. 15-процентный бензин, как заявлено. E85 имеет стехиометрическое соотношение 9,75: 1, что ниже, чем у бензина (14,7: 1), и означает, что для достижения того же уровня мощности, что и у бензина, потребуется больший объем. У E85 есть некоторые преимущества охлаждения, которых нет у бензина. Кроме того, всякий раз, когда используется наддув, потребуется регулятор давления топлива с переменной скоростью, чтобы поддерживать давление топлива равным давлению наддува и избегать обеднения мелодии при увеличении наддува.

    Промежуточное охлаждение

    Наддув, создаваемый вентилятором или турбокомпрессором, неизбежно нагревает всасываемый воздух как побочный продукт сжатия. Горячий воздух менее плотный, что означает меньшую мощность, и более склонен к детонации. Чтобы подавить риск детонации и повысить мощность, идеально отводить тепло. Это может быть достигнуто несколькими способами. Впрыск воды/мета, такие как комплекты, поставляемые Snow Performance, распыляют тонкий туман смеси воды и метанола в поток всасываемого воздуха. Когда частицы воды и метанола переходят из жидкости в газ (известный в физике как фазовый переход), они поглощают энергию. Это высасывает тепло из окружающих частиц воздуха и может радикально охладить всасываемый заряд. Более традиционные формы промежуточного охлаждения, такие как промежуточные охладители типа «воздух-воздух», основаны на потоке воздуха через пластинчато-стержневой теплообменник для отвода тепла от воздушного заряда.

    Промежуточные охладители типа «воздух-вода» аналогичны промежуточным охладителям типа «воздух-воздух», за исключением того, что в них используется жидкая среда. В некоторых случаях это ледяная баня, которая невероятно эффективно отводит тепло, но непрактична для трамвая из-за нехватки места и постоянной потребности пополнять быстро тающий лед.

    Вопросы синхронизации

    Особенно в карбюраторных и послепродажных двигателях с впрыском топлива момент зажигания является важным фактором. Распределители — отличное средство передачи энергии искры в цилиндр, но они довольно тупые. Без обид, но дистрибьюторы не получают никакой обратной связи от двигателя — и они не были бы оснащены, чтобы справиться с этим, если бы он это сделал — и не знают о любом стуке. По этой причине крайне важно иметь интеллектуальное устройство зажигания, подающее сигнал на распределитель, который может обнаруживать ускорение и замедлять опережение зажигания соответственно. Программируемый 6AL MSD в сочетании с датчиком MAP отлично справляется с этой задачей. Большинство ЭБУ вторичного рынка могут выполнять те же функции, а заводские ЭБУ в сочетании с датчиком MAP, способным считывать показания повышения (2 бара и выше), также могут контролировать синхронизацию.

    Не утихают споры между простотой карбюратора и полным контролем над впрыском топлива. Наука и опыт позволяют обеим сторонам работать, и в то время как система впрыска топлива предлагает огромные преимущества в управляемости, система Вентури карбюратора обладает охлаждающим эффектом, который инжекция топлива не может имитировать.

    Топливный впрыск по сравнению с продувочным карбюратором

    Это дорогостоящий пункт, который пугает многих поклонников карбюраторов старой школы: впрыскивать или не впрыскивать. Все сводится к контролю. Продувочные углеводы — это не черная магия, которой они когда-то были. Они хорошо работают и имеют дополнительное преимущество в виде химического промежуточного охлаждения заряда воздуха. Зона низкого давления, создаваемая трубкой Вентури, наряду со скрытой теплотой парообразования, возникающей при распылении бензина в верхней части впускной камеры, отводит значительное количество тепла от заряда всасываемого воздуха. Недостатком является то, что углеводы глупы. Они часто плохо запускаются, когда двигатель холодный, и они не особенно прощают перепады высоты и температуры окружающей среды. Для сравнения, впрыск топлива умный, он может адаптироваться к изменяющимся условиям и соответствующим образом изменять подачу топлива. В целом, особенно когда в смеси есть наддув, это лучший вариант, который обеспечивает превосходную управляемость по сравнению даже с лучшими карбюраторами с продувкой, хотя он часто имеет небольшую надбавку к цене. ТЭЦ

    Источники

    ARP

    800.826.3045

    arp-bolts.com

    Компрессоры

    800.999.085 3

    compcams.com

    Holley Performance

    866.464.6553

    holley.com

    JE Pistons

    714.898.9763

    jepistons.com

    Snow Performance

    719.633.3811

    snowperformance.net

    Summit Racing Equipment 900 07

    800.230.3030

    Summitracing. com

    Trend Performance

    586.447.0400

    trendperform.com

    Trending Pages
    • Honda Pilot 2023 года и Mazda CX-90 2024 года: голова против сердца This 3-Row Battle
    • Polestar 2024 года 2 получает новое лицо, модернизированные двигатели и задний привод0173
      Остерегайтесь покупателей автомобилей: почему процентные ставки имеют значение

    Рекомендованные истории MotorTrend

    Тысячи автомобилей заполняют гоночную трассу Atlanta Motor Speedway в первый день HOT ROD Power Tour!

    Джон МакГанн|

    Что такое Rat Rod Truck? 12 примеров, которые помогут разобраться во всем

    Джонни Ханкинс |

    Как создать индивидуальную приборную панель на основе двигателя

    Тони Такер |

    8Июл

    Масло основа: Чем базовые масла отличаются от эфирных масел?

    8 Июл 2023 alexxlab Комментировать

    Чем базовые масла отличаются от эфирных масел?

    В описании рецептов и методов использования эфирных масел достаточно часто можно встретить формулировку «2 капли эфирного масла на 10 мл базового масла». Давайте разберёмся в чем разница между этими двумя маслами.

    Эфирные масла
    Эфирные масла – это летучие жидкие смеси ароматических веществ, получаемые из различных частей растений: листьев (мята, эвкалипт и т.д.), цветков (роза, жасмин, нероли и т.д.), семян (тмин, анис и т.д.), кожуры плодов (цитрусовые), коры (корица), цветочных почек (гвоздика), древесины (кедр, камфорное дерево) или корнях (ирис) и других наиболее ароматных частей растений. Эфирные масла в чистом виде нельзя наносить на кожу, это чревато ожогами и аллергией. Исключениями являются только два масла – эфирное масло лаванды и чайного дерева.


    Базовые масла
    Базовые масла (масла-носители, базисные масла, масла-основы, транспортные, несущие масла) – по аналогии с маслами эфирными, это также масла растительного происхождения. Как правило добываются они методом прессования из семян, косточек и орехов растений. Богатые моно- и полиненасыщенными жирными кислотами, которые так необходимы нашему организму, они прекрасно воспринимаются кожей и глубоко проникают, не вызывая аллергических реакций. За счет своего природного происхождения в базовых маслах отлично растворяются масла эфирные и обеспечивают безопасное нанесение последних на кожу.

    Большинство базовых масел при комнатной температуре находятся в состоянии жидкости, поэтому смешать его с эфирным маслом или экстрактом не представляет сложности. Исключение составляют твердые растительные масла, их еще называют баттерами, такие как масло какао, пальмовое, кокосовое и масло ши. Твердые растительные масла перед смешиваем с эфирными маслами топят на водяной бане.

    Если говорить об ароматах базовых масел, то большинство из них имеет слабый, сладковатый, ореховых запах или не имеет запаха вовсе. Сильный, горький аромат у базового масла является верным признаком того, что оно прогоркло.

    Все масла-носители обладают различными сочетаниями полезных свойств и других характеристик, от которых и зависит выбор масла. Натуральные лосьоны, кремы, масла для тела, масла для ванны, бальзамы для губ и другие питательные и увлажняющие средства для кожи производят с использованием базовых масел. От того, какие эфирные и базовые масла входят в состав продукта, зависят его полезные свойства, цвет, аромат и срок хранения.

    В постоянном ассортименте компании «Арома-Стиль» представлены как наиболее популярные базовые растительные масла, так и встречающиеся достаточно редко:
    Масло авокадо. Получают масло из предварительно высушенных плодов авокадо. Богато лецитином, витаминами А, В и D, cодержит полиненасыщенные жирные кислоты в очень высокой концентрации, за счет чего оздоравливает кожу, борется с сухостью, шелушением, дряблостью и снижением эластичности. Кроме того, данное масло служит прекрасным средством, успокаивающим кожу и снимающим покраснения и воспаления, а также активизирует процесс регенерации поврежденных клеток кожи. Рекомендовано для сухой и увядающей кожи.

    Масло из виноградных косточек. Самое легкое масло, имеет высокую проникающую способность, поэтому подходит для любого типа кожи. Оказывает противовоспалительное действие, регулирует салоотделение, сужает поры, увлажняет и матирует кожу, возвращает ей эластичность и упругость, за счет этих свойств часто его можно встретить как рекомендуемое масло для проблемной, жирной кожи и угревой сыпи.

    Масло жожоба. Одно из особо ценных масел, поэтому достаточно дорогое. По химическому составу превосходит все другие косметические масла, однако в чистом виде его применять не рекомендуется — желательно смешивать с любым другие базовым маслом в пропорции 1/3. Восстанавливает эластичность, увлажняет и успокаивает кожу, снимает раздражения, помогает при дерматитах, питает и разглаживает мелкие морщинки.

    Масло ламинарии. Интенсивно увлажняет и питает кожу, восстанавливает, повышает упругость и эластичность, улучшает клеточный метаболизм и насыщает ее кислородом, что создает видимый эффект омоложения. Оказывает заживляющее, противовоспалительное, регенерирующее, успокаивающее действие. Активизирует микроциркуляцию крови и лимфы, выводит токсины и ускоряет процесс липолиза, что очень эффективно для борьбы с целлюлитом. Рекомендовано для массажа и масляных обертываний.

    Масло макадамии. Данное масло получают из орехов макадамии. Жиры макадамии содержат мононенасыщенную пальмитиновую кислоту, содержащуюся в коже человека, но почти не встречающуюся в других растениях. Рекомендуется в качестве средства для питания, смягчения и омоложения кожи. Постоянное его применение нормализует водно-жировой баланс кожи, повышает уровень ее увлажненности, тонус и эластичность, а также препятствует старению кожи. Масло макадамии рекомендуется для ухода за кожей лица, включая область вокруг глаз, шеи, тела. Особенно эффективно использовать данное масло зимой, когда стресс, пересушивание и обморожение являются частыми спутниками кожи.

    Масло сладкого миндаля. Легко впитывается, содержит витамин Е, питает и очищает кожу. Активирует процесс регенерации клеток, рекомендовано обладательницам сухой и усталой кожи. Дает отличные результаты в уходе за кожей вокруг глаз: морщинки разглаживаются, а кожа становится увлаженной.

    Масло примулы вечерней (энотеры). Наиболее выраженный эффект оказывает на чувствительную, аллергическую, сухую и раздражённую кожу, мгновенно успокаивая, снимая раздражения и покраснения. Энотеровое масло, прибавленное к любой основе, подходит для регулярного или специального ухода в качестве питательной добавки — смягчающей, восстанавливающей красоту, тонус и здоровье. Особенно выражен омолаживающий эффект, в частности, способность предупреждать старение и дряблость кожи.

    Масло сасанквы (камелии). Масло сасанквы на 83-88 % состоит из олеиновой кислоты, тогда как другие масла содержат значительно меньше этого ценного вещества. Важное свойство масла сасанквы — почти полная усвояемость кожей. Оно особенно активно питает кожу головы, укрепляет волосяной фолликул и придает волосам здоровый блеск. Помимо этого, оно имеет свойство укреплять ногтевые пластины, обладает регенерирующими и увлажняющими свойствами.

    Масло фукуса. Масло стимулирует регенерацию клеток кожи, укрепляет и эффективно защищает ее, повышая иммунитет. Способствует проникновению биоактивных компонентов и витаминов в кожу, предохраняет ее от преждевременного старения. Стимулирует лимфодренаж, выводит токсины, оказывает мощное антицеллюлитное действие, эффективно уменьшая жировые отложения. Рекомендовано для массажа и масляных обертываний.

    PERFECT SKIN масло-основа под макияж 50мл. PROMAKEUP laboratory

    Используется в качестве базы под тональное средство или самостоятельно для смягчения и увлажнения кожи лица.
    Основная функция – создание идеально ухоженной поверхности кожи.

    В основе масла-основы PERFECT SKIN – полувысыхающие масла, часть которых впитывается в кожу и продукт работает как средство ухода за кожей (обладает антиоксидантным, увлажняющим, противовоспалительным и отбеливающим эффектом), а вторая часть масел фиксируется на поверхности кожи, создавая тем самым идеальное покрытие под макияж.

    За счет выравнивания рельефа кожи, в т.ч. поверхностных признаков возраста, а так же «сглаживания» и смягчения сухих участков кожи, масло PERFECT SKIN обладает ярко выраженным визуальным anti age эффектом.

    В составе PERFECT SKIN не используются летучие и легкие масла, поэтому оно не является комедоногенным и может использоваться для любого типа кожи, включая проблемную и чувствительную.
    Не закупоривает поры, придает коже гладкость и сияние. 
    Помогает легче наносить тональные средства на обезвоженную кожу лица, скрывает сухие участки и шелушения, придает идеальную гладкость.
    На жирной коже масло не усиливает выработку себума и так же способствует ухоженному внешнему виду кожи и стойкости макияжа.

    В составе масла есть сияющие частицы. Внутри пузырька находится шарик, при взбалтывании – частицы равномерно распределяются по всему объему масла во флаконе. 
    Можно использовать масло с сияющим эффектом, можно без (например, в качестве средства ухода за кожей).

    Рекомендации по применению:
    Небольшое количество масла нанесите на чистую кожу. Подождите пару минут, и приступайте к вашему традиционному макияжу.
    Можно добавить пару капель в масла в ваш стандартный тональный крем, для придания ему наибольшей пластичности, и комфортного нанесения на сухую и обезвоженную кожу лица.

    Состав (INCI): Olus oil, Simmondsia Chinensis (Jojoba) Seed Oil, Ethylhexyl Olivate, Vitis Vinifera Seed Oil, Camellia Oleifera Seed Oil, Prunus Amygdalus Dulcis Oil, Squalane, Triticum Vulgare (Wheat) Germ Oil, Carthamus Tinctorius (Safflower) Seed Oil, Macadamia Ternifolia Seed Oil, Rosa Canina Fruit Oil, Bisabolol, Calcium Sodium Borosilicate, Tocopheryl Acetate, Lavandula Angustifolia Oil, Titanium Dioxide, Helianthus Annuus (Sunflower) Seed Oil, Rosmarinus Offcinalis (Rosemary) LeafExtract, Tocopherol, Tin Oxide, Linalool.

    Упаковка: стеклянный флакон с пипеткой, есть шарик для размешивания сияющих частиц.

    Объем: 50 мл

    Срок годности: 30 мес

    Срок годности после вскрытия: 12 мес

    Не содержит ингредиентов животного происхождения.

    Не тестировался на животных.

    Гипоаллергенный продукт.

    Имеет декларацию соответствия.

    Цена: 1750 ₽ / 1400 ₽ по PROCARD

    Купить

    Основа для массажного масла без запаха | Купить оптом в оптовой аптеке

    • 5
      Первый раз

      Опубликовано Лизой Апшоу 6 августа 2019 г.

      Я получил это на прошлой неделе. Я использовала его в своем масле для тела, и оно получилось потрясающим.
      Может кто-нибудь сказать мне, можно ли использовать это масло для волос? Я хотел бы использовать I'm масло для волос.

    • 5
      Лучшее массажное масло

      Опубликовано Донной Линн Ричардсон 11 июня 2019 г.

      Мне нравится это масло, потому что оно не оставляет жирного блеска после втирания. Я использую его каждый день после душа, пока моя кожа еще влажная. Отлично увлажняет мою кожу.

    • 5
      ПОТРЯСАЮЩЕЕ МАССАЖНОЕ МАСЛО!

      Опубликовано Арианн Чайлдресс 4 июня 2019 г.

      Сначала я купил 2 бутылки поменьше~ Позже я купил бутылки побольше и буду продолжать делать это~ Я провел небольшой тестовый эксперимент с несколькими моими друзьями~ Я перечислил несколько бутылок с номерами~ Все разные F. O. ароматы, у некоторых было это масло, у некоторых были другие смеси масел, которые я сделал сам~ Это, безусловно, лучший выбор из всех масел!!! Очень хорошо сочетается с ароматным ароматом F.O. Я добавил ~ Большинство прокомментировали, насколько мягкой стала их кожа, это было't жирное чувство. Некоторые использовали его в успокаивающей ванне и все равно получали тот же эффект расслабления ~ ИДЕАЛЬНАЯ ТЕРАПИЯ ДЛЯ КОЖИ! Однозначно ДОВОЛЕН этим товаром! Теперь я перехожу к этой строке ~

    • 5
      Масло для тела

      Опубликовано Молейн Кажюст 6 апреля 2019 г.

      Использую это масло для тела. Попробую на основе кокосового масла. Это очень хорошо впитывается, но у меня есть люди, которым нравится небольшое скольжение, поэтому я могу попробовать кокосовое масло.

    • 5
      Наконец-то нашел….

      Опубликовано Кэрол 29 октября 2018 г.

      Я пытался сделать свой собственный, но безуспешно. Либо он был слишком жирным, либо консистенция была не той, что я искал. ЭТО продукты именно то, что я хотел. Хорошо сочетается с моим ароматическим маслом и чувствует себя так хорошо. Не могу дождаться, чтобы поделиться с моими клиентами. Идеальное масло для тела!!!

    • 5
      Прекрасное ароматное масло для тела

      Опубликовано Beauty Restored 19 июня 2018 г.

      Я смешиваю его с ароматным маслом для тела, потому что оно очень хорошо сочетается. Впитывается без ощущения жирности.

    • 5
      Встаньте в очередь, это потрясающе!

      Опубликовано [email protected] 7 апреля 2018 г.

      Для одноразового использования я использую примерно 1 1/2 стакана сахара на 1/2 стакана масла и около 10 капель отдушки на смесь. Кожа чувствует себя удивительно, эластичной, счастливой, обновленной. Аххххх. Единственным недостатком является скользкий душ, поэтому я всегда использую жидкое мыло и мочалку, чтобы быстро очистить душ после душа. Так что стоит.

    • 4
      Достойный товар

      Опубликовано E Crofcheck Massage Therapy 28 марта 2018 г.

      Достойный продукт, когда он есть в наличии, чтобы купить!

    • 5
      Универсальная база!

      Опубликовано Карен Корн 6 июня 2017 г.

      Эта база быстро впитывается в кожу, не оставляя ощущения масляного пятна! Со всеми отличными ингредиентами я нашел это полезной добавкой ко многим моим продуктам! Я не знаю, где еще вы можете найти такое высококачественное масло по этой цене, но я готов поспорить, что вы не сможете!

    Гелевый краситель на масляной основе | Общая отделка

    Инструкции

    Шаг 1: Подготовка к окрашиванию гелем

    Все изделия из необработанной древесины требуют предварительной шлифовки перед нанесением морилки, а все существующие виды отделки требуют предварительной очистки и шлифовки. Если вы пропустите этот важный шаг, финиш может не получиться.

    Подготовка к необработанной древесине  
    Посмотрите наше видео: Как подготовить необработанную древесину

    1. Подготовьте наждачной бумагой с зернистостью 120, а затем наждачной бумагой с зернистостью 150. Не перешлифовывайте мелкозернистой наждачной бумагой; это закроет и запечатает структуру древесины, предотвращая идеальное поглощение цвета.
    2. Удалите пыль с помощью пылесоса, сжатого воздуха, липкой ткани или влажной тряпки.
    3. Дайте полностью высохнуть перед нанесением продукта General Finishes.

    Подготовка к проектам с запечатанной поверхностью  
    Посмотрите наше видео: Как подготовить существующие покрытия

    1. Очистите от царапин губкой Scotch Brite™ или темно-бордовой синтетической стальной ватой и смесью 50:50 денатурированный спирт и вода. Если ваш проект требует более глубокой очистки, см. Power Prep Очистка часто используемых существующих покрытий ниже.
    2. Сухой 1-2 часа. №
    3. Слегка отшлифуйте с помощью поролоновой шлифовальной губки зернистостью 220–320.
    4. Удалите пыль с помощью пылесоса, сжатого воздуха, липкой ткани или смоченной водой тряпки.
    5. Дайте полностью высохнуть перед нанесением продукта General Finishes.

    Мощная предварительная очистка Существующие отделочные покрытия с высокой степенью использования

    Для участков с интенсивным использованием, с сильным скоплением грязи и масла с рук, сделайте более глубокую очистку.


    Посмотрите наше видео: Как провести силовую подготовку существующих высокоэффективных отделочных материалов для окрашивания или окрашивания

    1. Очистите с помощью моющего средства, такого как Spic and Span или Dawn, используя губку Scotch Brite™.
    2. Хорошо промыть водой.
    3. Протрите губкой Scotch Brite™ и смесью денатурированного спирта и воды в пропорции 50:50. Сушка 1-2 часа.
    4. Слегка отшлифуйте губкой из пеноматериала 220-320.
    5. Удалите пыль с помощью пылесоса, сжатого воздуха, липкой ткани или влажной тряпки.
    6. Дайте полностью высохнуть перед нанесением продукта General Finishes.

    Альтернативные чистящие растворы для существующей отделки (Не столь агрессивны и эффективны, как денатурат; требуется смывание.)

    1. Смесь отбеливателя и воды, 50:50
    2. Смесь уксуса и воды, 50:50 9001 1
    3. Уайт-спирит можно использовать при работе со средствами на водной основе, но только если поверхность тщательно промыть и дать высохнуть в течение 72 часов.
    Шаг 2: Как наносить гелевую краску General Finishing

    General Finishes Gel Stain Этапы нанесения

    1. Работайте в хорошо проветриваемом помещении.
    2. Тщательно перемешайте краситель, чтобы вернуть твердые частицы, осевшие на дно банки.
    3. При желании разбавьте пятно уайт-спиритом. Начните с добавления 5% по объему и увеличьте до 15% по мере необходимости.
    4. Обычно нет необходимости в General Finishes Pre-Stain Conditioner Natural для улучшения однородности цвета. Gel Stain насыщен пигментами, которые обеспечивают глубокое равномерное покрытие.
    5. ТЕСТ весь процесс отделки перед началом. На цвет морилки влияют многие различия, включая, помимо прочего, породу дерева, тип метода нанесения и существующую отделку на основе. Цвет становится еще более глубоким при нанесении топового покрытия.
    6. НЕ наносите краску на черный гель или краску Carbon Grey. Пигменты, необходимые для создания черного цвета, затрудняют высыхание при использовании Gel Stain в качестве краски, а не при нанесении тонким слоем и стирании излишков.
    7. Окрашивание гелем Stain НЕ является рекомендуемой техникой , так как поверхность станет очень темной, а время высыхания будет больше, 72 часа или намного дольше, в зависимости от основания и влажности. Вместо этого используйте либо краску, либо темную морилку на водной основе, если хотите получить сплошной темный цвет. Если вы все еще хотите использовать гель-краситель на существующей поверхности, вместо этого мы рекомендуем этот метод: Как обновить кухонные шкафы с помощью метода сухой кисти. Когда покрытия наносятся поверх существующего покрытия, время высыхания необходимо увеличить .
    8. Необходима подготовка поверхности. См. «Шаг 1: Подготовка к окрашиванию гелем».
    9. Разделите свой проект на управляемые секции: верхняя часть, боковая сторона, ящик, дверь, стык стола и т. д.

    1. Ручное нанесение на необработанную древесину:  
    Посмотрите наше видео о том, как нанести гель-морилку на необработанную древесину Поверхность.

    • Опционально: Нанесите слой уайт-спирита на необработанную древесину непосредственно перед нанесением, чтобы облегчить растекание морилки по поверхности и уменьшить следы натирания. (Это не кондиционер.)
    • Работая быстро, нанесите слой LIBERAL гладкими равномерными мазками, используя кисть с натуральной щетиной, губчатую кисть, подушечку-аппликатор, подушечку для окрашивания или валик из микрофибры.
      Gel Stain быстро сохнет по всем причинам, за которые его любят покупатели: он насыщен красителями и твердыми веществами. Если красителя недостаточно, поверхность может высохнуть слишком быстро, что приведет к неравномерному внешнему виду.
      На больших поверхностях оставляйте влажную кромку между проходами, чтобы предотвратить появление следов внахлест. Мы рекомендуем найти приятеля, который поможет нанести пятно.
    • Окрашивайте одну секцию за раз, оставляя мокрый край между секциями. №
    • Удалите излишки равномерно по волокну с помощью высококачественных впитывающих бумажных полотенец, магазинных полотенец или салфеток ажурного плетения, таких как хлопчатобумажные махровые полотенца для больших проектов.
      Прежде чем переходить к следующему разделу, проверьте наличие пропущенных точек и отметок круга.
      НЕ используйте хлопчатобумажные футболки для удаления пятен, потому что они будут «расталкивать» пятно, а не впитывать его.
    • Немедленно исправьте метки внахлест , повторно смочив морилкой всю рабочую зону и удалив излишки.
    • Удалите излишки морилки с углов и деталей кистью из натуральной щетины.
    • Дайте красителю высохнуть в течение 12-24 часов в идеальных условиях: 70°F/20°C, влажность 50%. Недостаточное время высыхания является одной из основных причин неудачного окрашивания гель-лаком . Если сомневаетесь, подождите дольше. Увеличьте время сушки, если:
      • Влажность выше 80%
      • Наносится 3+ слоя (не рекомендуется)
      • Наносится толстый слой
      • Наслоение Общая отделка продукты на водной и масляной основе:
        • Вода поверх масла: дайте продуктам на масляной основе высохнуть в течение 72+ часов перед нанесением продуктов на водной основе
        • Масло поверх воды: дайте продуктам на водной основе высохнуть в течение 24+ часов перед нанесением продуктов на масляной основе
      • При нанесении морилки поверх существующей отделки убедитесь, что отделка высохла, прежде чем наносить еще один слой морилки или верхнего слоя. В зависимости от существующего покрытия, Gel Stain может сохнуть в течение нескольких дней. Наберитесь терпения и проверьте, потерев их белым ватным тампоном или белой тканью. Если поверхность все еще липкая или вы можете удалить только слабый след пятна, поверхность не готова.
      • Если Gel Stain стал липким через 5 дней, это означает, что требования по времени высыхания не соблюдены, и он может никогда не высохнуть. Единственная альтернатива — снять отделку и начать заново. Напоминаем: всегда проверяйте весь график отделки заранее, прежде чем приступить к работе над всем проектом.
    • Дополнительно: нанесите второй слой , чтобы сделать цвет более глубоким. Наносить не более 2 слоев.
    • Нанесите 3 слоя финишного покрытия General Finishes, дайте каждому слою высохнуть в течение 72 часов.

    2. Сухое нанесение кистью поверх существующей отделки

    • Отделка высыхает в двух направлениях: на воздухе и за счет впитывания в необработанную древесину. Когда покрытие наносится поверх существующего покрытия, время высыхания должно быть увеличено.
    • Смотрите наши видеоуроки:
      • Как обновить кухонные шкафы с помощью сухой кисти
      • Как обновить существующую деревянную отделку с помощью геля
    • Необходима предварительная очистка и шлифовка. См. «Шаг 1: Подготовка к окрашиванию гелем».
    • Протестируйте весь процесс финишной обработки перед началом. На цвет морилки влияют различия в древесине, и он становится более глубоким при нанесении верхнего слоя. №
    • Нанесите морилку кистью из натуральной щетины или поролоновой кистью. Растушуйте неровные участки и удалите излишки пятен из углов с помощью щетки из щетины. Во время работы сбрасывайте скопившееся пятно со щетки на бумажное полотенце, пропитанное уайт-спиритом.
    • Дайте краске высохнуть 72+ часа в идеальных условиях: 70°F/20°C, влажность 50%. Вы можете сказать, высохло ли покрытие на масляной основе, если оно больше не липкое и прохладное на ощупь. Если сомневаетесь, подождите дольше. Увеличьте время высыхания, если:
      • Влажность выше 80%
      • Наносится 3+ слоя
      • Наносится толстый слой
      • Нанесение поверх продуктов других марок масло: дайте продуктам на масляной основе высохнуть в течение 72+ часов перед нанесением продуктов на водной основе
      • Масло поверх воды: дайте продуктам на водной основе высохнуть в течение 24 часов, прежде чем наносить продукты на масляной основе
    • Если гель-краситель остается липким через 5 дней, это означает, что требования по времени высыхания не соблюдены, и он может никогда не высохнуть. Единственная альтернатива — снять финиш и начать заново.
  • Дополнительно: нанесите второй слой , чтобы сделать цвет более глубоким. Наносить не более 2 слоев.
  • Отделка 3 слоями финишного покрытия General Finishes . См. «Шаг 3: Верхнее покрытие поверх морилки на масляной основе».

    • 3. ​​​​ Окрашивание без стирания (сырая древесина или существующая отделка):

    • Окрашивание гель-морилкой НЕ рекомендуется , так как поверхность станет очень темной и время высыхания будет больше, 72 часа или намного дольше, в зависимости от субстрата и влажности. Вместо этого используйте либо краску, либо темную морилку на водной основе, если хотите получить сплошной темный цвет. Если вы все еще хотите использовать гель-краситель на существующей поверхности, вместо этого мы рекомендуем этот метод: Как обновить кухонные шкафы с помощью метода сухой кисти. Когда покрытия наносятся поверх существующего покрытия, время высыхания необходимо увеличить .
    • НЕ наносите краску на черный гель или краску Carbon Grey. Пигменты, необходимые для создания черного цвета, затрудняют высыхание при использовании Gel Stain в качестве краски, а не при нанесении тонким слоем и стирании излишков.
    • При нанесении краски на гель-краситель, не стирая его, дайте морилке высохнуть не менее 72 часов между слоями в идеальных условиях: 70°F/20°C; влажность 50%. Не наносите дополнительные слои, пока пятно не высохнет.
    • Наслоение Общая отделка Продукты на водной и масляной основе:
      • Вода поверх масла: Дайте продуктам на масляной основе высохнуть в течение 72+ часов перед нанесением продуктов на водной основе
      • Масло поверх воды: Дайте продуктам на водной основе высохнуть 24+ часа перед нанесением продуктов на масляной основе
    • Совет: Если вы используете General Finishes Java Gel Stain, General Finishes рекомендует использовать General Finishes Dark Chocolate Milk Pain t вместо окрашивания на Gel Stain. Этот цвет молочной краски соответствует твердому нанесению красителя Java Gel Stain, наносится намного быстрее и легко смывается водой.
    Шаг 3: Верхнее покрытие поверх морилки на масляной основе

    Всегда герметизируйте пятна на масляной основе, нанося 3 слоя верхнего слоя для закрепления цвета. Вы можете использовать верхнее покрытие на масляной или водной основе. При нанесении продуктов на водной и масляной основе увеличьте время высыхания:

    • Вода поверх масла: дайте продуктам на масляной основе высохнуть 72+ часов
    • Масло поверх воды: дайте продуктам на водной основе высохнуть 24+ часа

    Не наносите верхнее покрытие, пока Gel Stain полностью не высохнет. Недостаточное время высыхания является одной из основных причин неудачного нанесения гель-краски. Вы можете сказать, высохло ли покрытие на масляной основе, если оно больше не липкое и прохладное на ощупь. Если сомневаетесь, подождите дольше.

    НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ оригинальную формулу General Finishes Enduro-Var Topcoat с продуктами на масляной основе. Enduro-Var II совместим со всеми продуктами GF.


    General Finishes Arm-R-Seal

    • Разбавитель.
    • На масляной основе.
    • Янтарь.
    • Доступен в сатиновом, полуглянцевом и глянцевом вариантах.
    • Из-за своей более жидкой консистенции Arm-R-Seal легче наносить на большие детализированные поверхности, такие как кухонные шкафы.
    • Общие сведения Завершает самое долговечное верхнее покрытие для розничной торговли и подходит для помещений с интенсивным использованием.

    General Finishes Gel Topcoat

    • Густая консистенция.
    • На масляной основе.
    • Янтарь.
    • Доступен с матовым блеском. Этот сатин более блестящий, чем сатин Arm-R-Seal.
    • Прочный и подходит для помещений с интенсивным использованием.

    General Finishing High Performance  или General Finishing Flat Out Flat Верхнее покрытие на водной основе

    • Выглядит «белым» в банке.
    • Сухая прозрачная пленка.
    • Очистка воды.
    • Кисть или распылитель.
    • High Performance очень прочный и подходит для помещений с интенсивным использованием.
    • Flat Out Flat выглядит и ощущается как восковая отделка; рекомендуется для малоиспользуемых проектов.
    Креативные методы отделки с использованием гель-лака

    Смешивание гелевых красок

    • Гелевые красители можно смешивать для получения индивидуальных цветов.
    • Gel Stain можно смешивать с добавлением не более 10 % Liquid Oil Stain по объему. Жидкий краситель разбавит пятно, что может помочь ему легче распространиться, но не будет иметь такого большого покрытия.
    • Gel Stain можно наносить поверх других красителей General Finishes на водной и масляной основе. При нанесении воды и нефтепродуктов необходимо обеспечить достаточное время высыхания. См. видеоруководство: Можно ли применять отделочные материалы на масляной и водной основе в одном и том же проекте 
    Очистка продуктов на масляной основе

    Очистка
    Очистите материалы для нанесения и руки уайт-спиритом или безводным средством для рук, например Goop или Gojo.

    Утилизация
    Соблюдайте особую осторожность при утилизации пропитанных продуктом аппликаторов. Материалы для нанесения, такие как щетки и полотенца, содержащие продукты на масляной основе, могут самопроизвольно загореться, если их неправильно выбросить. Немедленно поместите все материалы для нанесения, пропитанные этим продуктом, в герметичный металлический контейнер, наполненный водой. Утилизировать в соответствии с местными правилами пожарной безопасности.

    Разливы
    Немедленно удаляйте разливы уайт-спиритом, пока они мокрые. Если лаки на масляной основе высыхают, их трудно счистить с любой поверхности, одежды или ковра. Ковер может обесцвечиваться при чистке уайт-спиритом.

    Профилактика 
    Защитите рабочее место брезентом, руки перчатками, а одежду фартуком.

    Хранение пятен на масляной основе

    Срок службы продукта
    Продукция General Finishes не вечна, даже если она не открыта. Их лучше всего использовать в течение 1 года. Срок службы продукта может быть продлен при правильном закрытии банки и соблюдении условий хранения.

    Советы по хранению
    Посмотрите наше видео: Советы по хранению остатков отделки
    Продукты на масляной основе начинают затвердевать и отверждаться под воздействием кислорода. Следующие передовые методы продлят срок службы вашего продукта:

    1. Подденьте запечатанные крышки с помощью открывалки для банок с краской , зацепившись за закругленный край крышки. Использование отвертки может повредить обод и крышку, нарушив герметичность.
    2. Держите крышку закрытой во время работы . Слейте то, что вы будете использовать, в миску, бумажный стаканчик или тарелку и закройте банку крышкой во время работы. Каждую минуту банка открыта, продукт твердеет.
    3. Тщательно очистите горловину банки бумажным полотенцем перед закрытием, чтобы создать полную герметизацию. Количество продукта в уторке можно свести к минимуму, используя крышку для заливки, например, Fitsall. Не вытирайте использованные щетки о крышку.
    4. Ударьте по крышке резиновым молотком, чтобы не деформировать утор или крышку. Вмятины на крышке от прямого контакта с молотком могут нарушить герметичность. В качестве альтернативы положите плоский кусок дерева на крышку банки и плотно закройте ее.
    5. Хранить при умеренной температуре. Избегайте температур ниже 50°F/10°C или выше 80°F/26°C. Беречь от замерзания. Замороженный и поврежденный высокой температурой продукт ревитализации не подлежит. Помещения с регулируемой температурой, такие как подвал, идеально подходят для хранения. Не храните продукт на чердаке, в гараже, под прямыми солнечными лучами или рядом с источником открытого огня, например, водонагревателем или печью.
    6. Храните банку в перевернутом виде , чтобы создать гидроизоляцию, сводя к минимуму воздействие кислорода изнутри банки. Сцедить остатки продукта из банки перед перемешиванием.
    7. Добавьте Bloxygen в запечатанный продукт. Bloxygen — это газовая система аргона, которая предотвращает затвердевание остатков продукта кислородом и влагой. Поскольку газ Bloxygen тяжелее воздуха, он опускается на поверхность остатков отделки, создавая барьер между продуктом и воздухом, находящимся в контейнере.
    8. Слить остатки в контейнер меньшего размера, когда отделка почти израсходована, чтобы уменьшить объем кислорода в контейнере.  


    СМЕСИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ

    • Смеси, включающие красители и блески в пределах той же линейки продуктов МОЖНО хранить
      Например, гель-краситель Java Gel Stain + гель-краситель Brown Mahogany
    • Смеси, включающие различных продуктов на масляной основе 90 091 НЕЛЬЗЯ хранить позже использовать.
      Например: гель-краситель + уайт-спирит (для разбавления)
      гель-краситель + жидкий масляный краситель
      гель-краситель + гель-покрытие

    Альтернативные контейнеры для хранения

    • Полностью закрывающиеся стеклянные бутылки.
    • Не храните продукты на масляной основе в пластиковых бутылках.

    Gel Stain затвердевает быстрее, чем другие продукты. Он может немного смягчиться, если добавить небольшое количество уайт-спирита.

    Предупреждения и гарантии

    Предупреждения и гарантии в отношении пятен геля


    Ограниченная гарантия
    Общая информация Перед использованием продукты Finishes должны быть испытаны для полного удовлетворения. Компания General Finishes не несет ответственности за соответствие цвета, неправильное нанесение или совместимость с продукцией других производителей. Компания General Finishes будет нести ответственность только за стоимость нашей продукции, а не за такие расходы, как работа, повреждение или замена проекта.


    Загрязнение и совместимость
    Наши покрытия разработаны как система и совместимы друг с другом. General Finishes не может гарантировать идеальную окраску при нанесении наших продуктов поверх или в сочетании с продуктами другой компании или на поверхности, которые были в контакте с восками, полиролями или спреями, содержащими загрязняющие вещества, такие как силикон. Перед началом проверьте адгезию и эстетику.

    ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ: Немедленно обратитесь за медицинской помощью, если симптомы возникают из-за следующего. ПОПАДАНИЕ В ГЛАЗА: Снимите все контактные линзы. Промывать глаза водой в течение 20+ минут, приподнимая верхние и нижние веки. ПОПАДАНИЕ НА КОЖУ: Промойте кожу водой. Снимите загрязненную одежду и обувь и очистите их перед повторным использованием. Вдыхание: Выйдите на свежий воздух. Расстегните тесную одежду. При отсутствии дыхания, нерегулярном дыхании или остановке дыхания обученный персонал должен обеспечить искусственное дыхание или подачу кислорода. ПРОГЛАТЫВАНИЕ: Немедленно вызвать врача. Промыть рот водой. Не вызывайте рвоту, если это не предписано медицинским персоналом. Никогда не давайте ничего в рот человеку, находящемуся без сознания.

    Опора 65 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: 
    Предупреждения различаются по цвету. Дополнительную информацию см. на этикетке продукта и в паспортах безопасности.

    • Американский дуб, прерийная пшеница:
      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая этилбензол, кристаллический диоксид кремния, вдыхаемый порошок, которые, как известно штату Калифорния, вызывают рак, и толуол, который известен штату Калифорния, чтобы вызвать врожденные дефекты или другой репродуктивный вред.
       
    • Античный орех, коричневое красное дерево, канделлит, колониальный клен, мускатный орех:
      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая этилбензол, кристаллический диоксид кремния, вдыхаемый порошок, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак.
       
    • Ash Grey, Carbon Grey:
      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергнуть вас воздействию бензола, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак и врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе. Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая диоксид титана, технический углерод, вдыхаемый порошок, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, и толуол, который, как известно в штате Калифорния, вызывает врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov.
       
    • Черный:
      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергнуть вас воздействию бензола, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак и врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая сажу, вдыхаемый порошок, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, и толуол, который, как известно в штате Калифорния, вызывает врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе.
       
    • Грузинская вишня:
      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая этилбензол, кристаллический диоксид кремния, вдыхаемый порошок, сажу, вдыхаемый порошок, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак.
       
    • Серый:
      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергнуть вас воздействию бензола, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак и врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая диоксид титана, технический углерод, вдыхаемый порошок, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, и толуол, который, как известно в штате Калифорния, вызывает врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе. .
       
    • Java:
      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая этилбензол, кумол, кристаллический диоксид кремния, вдыхаемый порошок, нафталин, технический углерод, вдыхаемый порошок, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, и толуол, который, как известно, в штат Калифорния, чтобы вызвать врожденные дефекты или другой репродуктивный вред.
       
    • New Pine:
      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая этилбензол, сажу, вдыхаемый порошок, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, и толуол, который, как известно в штате Калифорния, вызывает врожденные дефекты. или другой репродуктивный ущерб.
       
    • Белый:
      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергнуть вас воздействию бензола, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак и врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе. Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая этилбензол, диоксид титана, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, и толуол, который, как известно в штате Калифорния, вызывает врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov.

       

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
    Предупреждения различаются по цвету. Дополнительную информацию см. на этикетке продукта и в паспортах безопасности.

    • Американский дуб, коричневое красное дерево, свечной клен, колониальный клен, новая сосна, мускатный орех, прерийная пшеница:
      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ГОРЮЧАЯ ЖИДКОСТЬ И ПАР. ВЫЗЫВАЕТ РАЗДРАЖЕНИЕ ГЛАЗ
      Хранить в недоступном для детей месте. Беречь от тепла и пламени. Использовать при достаточной вентиляции. Избегайте контакта с глазами. Держите контейнер плотно закрытым, когда он не используется. Тщательно мойте после обработки.
       
    • Белый:
      ВНИМАНИЕ: ГОРЮЧАЯ ЖИДКОСТЬ И ПАР. ВЫЗЫВАЕТ РАЗДРАЖЕНИЕ ГЛАЗ
      Хранить в недоступном для детей месте. Беречь от тепла и пламени. Использовать при достаточной вентиляции. Избегайте контакта с глазами. Держите контейнер плотно закрытым и запечатанным до готовности к использованию. Тщательно мойте после обработки.
       
    • Античный орех:
      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ГОРЮЧАЯ ЖИДКОСТЬ И ПАР. ВРЕДЕН ПРИ ВДЫХАНИИ. ВЫЗЫВАЕТ РАЗДРАЖЕНИЕ ГЛАЗ И КОЖИ.
      Хранить в недоступном для детей месте. Беречь от тепла и пламени. Использовать при достаточной вентиляции. Избегайте контакта с глазами. Держите контейнер плотно закрытым, когда он не используется. Тщательно мойте после обработки. Пропитанные аппликационные материалы являются горючими.
       
    • Черный, серый:
      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ГОРЮЧАЯ ЖИДКОСТЬ И ПАР. ВРЕДЕН ПРИ ВДЫХАНИИ. ВЫЗЫВАЕТ РАЗДРАЖЕНИЕ ГЛАЗ И КОЖИ.
      Хранить в недоступном для детей месте. Беречь от тепла и пламени. Использовать при достаточной вентиляции. Не вдыхайте пар или туман. Не допускать попадания на кожу или одежду. Избегайте контакта с глазами. Держите контейнер плотно закрытым, когда он не используется. Тщательно мойте после обработки.
       
    • Ash Grey, Carbon Grey:
      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ГОРЮЧАЯ ЖИДКОСТЬ И ПАР. ВРЕДЕН ПРИ ВДЫХАНИИ. ВЫЗЫВАЕТ РАЗДРАЖЕНИЕ ГЛАЗ. ВЫЗЫВАЕТ РАЗДРАЖЕНИЕ КОЖИ.
      Хранить в недоступном для детей месте. Беречь от тепла и пламени. Использовать при достаточной вентиляции. Не вдыхайте пар или туман. Не допускать попадания на кожу или одежду. Избегайте контакта с глазами. Держите контейнер плотно закрытым и запечатанным до готовности к использованию. Тщательно мойте после обработки.
       
    • Грузинская вишня:
      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ГОРЮЧАЯ ЖИДКОСТЬ И ПАР. ВРЕДЕН ПРИ ВДЫХАНИИ. ВЫЗЫВАЕТ РАЗДРАЖЕНИЕ ГЛАЗ И КОЖИ. МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ СИЛЬНУЮ АЛЛЕРГИЧЕСКУЮ КОЖНУЮ РЕАКЦИЮ.
    1 … 12 13 14 15 16 17