Покупка б у автомобиля — на что обязательно обратить внимание

Автор: Анна Шиканова

При покупке б/у автомобиля нужно внимательно изучить объект покупки и выяснить все важные нюансы. Найти такую машину на вторичном рынке без изъянов почти невозможно, но некоторые проблемы можно будет легко устранить, а некоторые потребуют значительных затрат — времени и денег. Есть риск купить машину с сомнительным прошлым или скрытыми изъянами.

На что нужно обязательно обратить внимание при покупке б/у автомобиля, рассказали в UAportal.

Изучите марку машины и ее нюансы

Соберите как можно больше информации об автомобиле, который вы выбрали — типичные недостатки, слабые места, стоимость запчастей и ремонтных работ. В этом могут помочь специализированные форумы, автомобильные издания и сайты.

Вооружившись такой информацией покупатель может более уверенно вести торг и обнаружить слабые места самостоятельно. Стоит составить список всех слабых мест и посетить сайты объявлений, чтобы собрать данные о похожих авто. Это позволит узнать среднюю стоимость автомобиля.

Также важно заранее определить минимальную и максимальную сумму, которую вы готовы заплатить за транспортное средство. Важный нюанс — чем больше вам придется вложить в машину после покупки, тем больше у вас причин торговаться с продавцом.

Изучите историю автомобиля

Обязательно тщательно изучите и проверьте все документы на автомобиль. Попросите продавца прислать необходимую информацию заранее, чтобы часть данных изучить прямо из дома. Проверьте машину в онлайн по регистрационному знаку, СТС, ПТС, VIN, номер кузова или шасси. Для этого есть специализированные сервисы.

Проблемы с документами могут стать поводом отказа от покупки — слишком большой риск потерять транспортное средство и безвозвратно потерять свои деньги. Автомобиль может находиться в поиске, под арестом или в залоге. Даже наличие дубликата ПТС на относительно новую машину должен насторожить. Вполне вероятно, что машину взяли в кредит и оригинал хранится в банке.

Если в ПТС закончилось свободное место, а продавец не переоформил документ заранее — у нового владельца могут быть трудности при постановке машины на учет.

Осмотрите кузов

Некоторые дефекты можно увидеть невооруженным глазом: небольшие вмятины, сколы, царапины, ржавчину, отличие оттенков. Если смотреть под острым углом, проще увидеть шпаклевку или грунтовку.

Заглянуть в труднодоступные места вам поможет фонарик и зеркало. При этом хорошо выполненный косметический ремонт не влияет на функциональность автомобиля. Не исключено, что кузов перекрасили после аварии или он просто проржавел.

Обнаружить скрытые дефекты ЛКП поможет толщиномер. Следует обратить внимание на стыки между деталями кузова и состояние соединительных болтов. Зазоры разной толщины и искривления могли появиться в результате ударов или некачественного кузовного ремонта.

Если соединительные болты не демонтировались они будут без царапин и сколов. Кроме того, все двери, капот, лючок бензобака и багажник должны открываться и закрываться без усилий.

Проверьте двигатель

Под капотом должно быть сухо. Однако очищенный до блеска моторный отсек — плохой показатель. Так часто пытаются скрыть протекание масла. При осмотре нужно проверить шланги на наличие трещин и разрывов. Нестабильная работа двигателя, посторонние звуки, сизый или черный дым из выхлопной трубы — это причина для серьезной уступки в цене или же для отказа от покупки.

Независимо от трансмиссии, при переключении передач не должно быть рывков, стуков и хрустов. Не стоит полагаться на собственные силы при проверке двигателя и автоматической коробки — привлеките для диагностики специалиста. Он осмотрит машину и расскажет, что нужно заменить в первую очередь и даже даст консультацию по ценам.

Ходовая часть

Сохранить подвеску в хорошем состоянии при езде по плохим дорогам — невозможно. Состояние рычагов, стоек, амортизаторов и других частей быстро помогает найти соответствие настоящего пробега и показаниям одометра.

Стоит сделать тестовую поездку, если нет возможности проверить ходовую часть в автосервисе. Выбирайте плохой участок дороги, чтобы послушать работу подвески. Во время движения не должно быть скрипов, стуков и других посторонних звуков. Можно проехать самостоятельно или сесть в кресло пассажира — в таком случае просите водителя сделать необходимые маневры.

Крутой поворот, ускорение, резкое торможение — эти движения покажут состояние авто. Если владелец отказывается, значит ему есть что скрывать. И лучше отказаться от покупки.

Состояние салона

Ищите механические повреждения — потертость обивки, царапины, трещины на пластиковых поверхностях. При хорошем уходе за авто салон остается в отличном состоянии многие годы. Если накладки на педали и руль сильно стерты — значит машину долго эксплуатировали. А потертые сидения быстро выдают использование машины для такси.

Проверьте работу стеклоподъемников, салонный свет, кондиционер, подогрев сидений и все опции, которые заявлены в комплектации. Нерабочие стеклоподъемники или регулировка — веское основание для снижения цены. Также можно начинать торг при трещине на лобовом стекле или проваленных сидениях.

Обосновывать высокую цену наличием дорогостоящей музыкальной системы или другого дополнительного оборудования владелец авто права не имеет. Если он будет настаивать — предложите снять магнитофон и просите скидку за ее отсутствие.

Читайте РБК-Украина в Google News

авто советы водителям

Как проверить авто перед покупкой

Самое главное правило при покупке бу автомобиля — заключать сделку только после детальной диагностики. Здесь есть два варианта — или обратиться в специализированный центр, или взять с собой опытного автослесаря. Приведём 10 шагов, которые в обязательном порядке должны быть выполнены при покупке подержанной машины.

Кузов, вмятины, ржавчина

Визуальный осмотр — первое, что нужно сделать перед покупкой. Если вы не специалист, будет очень сложно определить был ли автомобиль в аварии. Что можно порекомендовать. Загляните в подкапотное пространство, если есть возможность — осмотрите лонжероны, внутреннюю часть крыльев, внутреннюю часть багажника (пол и боковые панели). Также проверьте дверные проёмы и стёкла по кругу автомобиля на предмет их оригинальности и даты производства. Рекомендуется заглянуть под днище автомобиля, нелишним будет использование прибора для измерения лакокрасочного покрытия. Это тот необходимый минимум, который вы можете сделать сами, но лучше доверить процедуры осмотра профессионалам — у них набит глаз и есть большой опыт в этом вопросе.

Подвеска и шины

Необходимо проверить подвеску, проехав несколько километров по разному дорожному полотну (асфальт, гравийка, грунтовка и так далее). При наличии серьезных неисправностей, вы обязательно это услышите. Но лучше не скупиться, заплатить за диагностику и доверить проверку профессионалам на СТО, где есть специальное оборудование.

Шины должны быть равномерно изношены и соответствовать сезону. Одинаковые шины на всех колесах автомобиля могут говорить о том, что владелец хорошо относился к автомобилю. Не допускаются разные шины на одной оси.

Фары

Фары должны быть чистыми, без следов запотевания и трещин, иметь целый корпус. Рекомендуется проверить работоспособность всех лампочек.

Продиагностировать нужно не только передние и задние фары, но и не забыть про поворотники, стоп-сигналы, свет в салоне и противотуманки.

Приборная панель и индикация

Необходимо проверить все индикаторы на панели приборов:

• спидометр;
• одометр;
• тахометр;
• температура двигателя;
• датчик бензобака;

… и прочие сигналы (не должно быть красных и жёлтых значков). Стоит сравнить пробег с общим состоянием машины. Если имеются потёртости на рулевом колесе и рычаге переключения передач, но при этом пробег совсем мизерный, вполне возможно, что его «скрутили».

Печка и кондиционер

Неисправный кондиционер может стать причиной дорогостоящего ремонта, а потому его проверка обязательна. Холодный воздух должен поступать через все воздуховоды, при этом работа оборудования не должна быть слишком громкой. Таким же способом проверяется и печка.

Радиатор и патрубки

Нужно проверить радиатор на утечку антифриза, а также на уровень и цвет охлаждающей жидкости. Если в жидкости содержится ржавчина или уровень антифриза ниже минимума — скорее всего предыдущий владелец не ухаживал за авто должным образом. Также не забудьте проверить патрубки на герметичность.

Масло в двигателе

Обычно автослесарь должен заглянуть под кузов машины — это поможет определить факт утечки масла. Дополнительно рекомендуется проверить цвет и запах масла, если присутствует жжёный запах, а цвет слишком чёрный — это явные признаки того, что его долгое время не меняли.

Компрессия

Движок можно проверить на слух — при его запуске не должно быть посторонних шумов, стуков и треска. Также необходимо замерить уровень компрессии в каждом цилиндре, сделать это сможет только опытный механик, плюс ко всему будет необходим измерительный прибор (компрессометр).

Дым из выхлопной трубы

Белый, чёрный или синий дым говорит о проблемах с двигателем. Не рекомендуется приобретать такой автомобиль, так как может потребоваться дорогой ремонт мотора.

Трансмиссия и тормозная система

Тормоза — один из наиболее важных узлов машины, от которого зависит безопасность водителя и пассажиров. Не забудьте дополнительно проверить работу ручного тормоза и коробки передач.

На что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля

Shutterstock

Статья QuickTakes:

Если вы не Супермен и не можете просматривать листовой металл, осматривая подержанный автомобиль, прежде чем расписаться на пунктирной линии может быть подавляющим.

Более 20 лет я занимаюсь продажей автомобилей и продажей автомобилей. Тем не менее, меня иногда удивляет проблема, которая возникает после того, как я проверил подержанную машину и некоторое время езжу на ней. От мельчайших крепежей до различных электронных систем управления автомобили состоят из тысяч деталей. Чтобы убедиться, что все они работают безопасно и надежно, перед совершением покупки требуется тщательная проверка со стороны покупателя.

Я также узнал, что вы покупаете не просто автомобиль, грузовик, фургон или внедорожник. Вы покупаете привычки предыдущего владельца, который водил, ремонтировал и обслуживал этот автомобиль. Имея это в виду, вот список того, на что следует обратить внимание при покупке подержанного автомобиля.

1. Является ли продавец автолюбителем?

Я люблю покупать у автолюбителей. Обычно они освобождают это ведро от проблем задолго до того, как оно наполнится, и инвестируют в свой автомобиль качественные запчасти и ремонт.

Это не означает, что энтузиасты совершенны или даже полностью честны. Но когда вы говорите с ними о транспортном средстве, которое они продают, они обычно могут подробно рассказать об автомобиле и его истории.

2. Был ли автомобиль в гараже?

Автомобиль, хранившийся в закрытом помещении вдали от палящего солнца или замерзающего льда и снега в течение многих лет, должен быть в лучшем состоянии, чем автомобиль, оставленный на открытом воздухе против непогоды.

Даже если продавец утверждает, что автомобиль находился в гараже, проверьте качество внешней окраски и отделки. Убедитесь, что на рулевом колесе нет выгоревших на солнце участков, а на приборной панели и обивке потолка нет отслоений или провисаний.

3. Из какой части страны прибыла машина?

Важно знать, откуда взялся подержанный автомобиль и что случилось с названием.

Автомобили, которые ездят по солнечным районам и не имеют проблем с ржавчиной, почти всегда служат дольше и имеют меньше проблем с подвеской, чем автомобили из северных штатов, где много выбоин и дороги посыпаны солью.

Если автомобиль находился рядом с пляжем или на береговой линии, обязательно проверьте его на наличие ржавчины. То же самое относится и к автомобилям, поврежденным наводнением.

4. Есть ли у автомобиля полная история обслуживания?

Найти в бардачке машины записей на кирпичик — это приятно. Но в наши дни вопросы конфиденциальности требуют, чтобы автомобильные дилеры избавились от этих записей. Это воняет, но есть способ обойти это.

Чтобы узнать историю автомобиля, первым делом необходимо получить отчет об истории автомобиля, который можно получить в таких компаниях, как Carfax и AutoCheck. В руководствах по эксплуатации также может содержаться личная информация предыдущего владельца (владельцев). Если вы сможете узнать, почему они решили продать машину, вы сможете избежать любых проблем, о которых вы еще не знаете.

5. Автомобиль использовался регулярно?

Старые автомобили не любят простоять, особенно гибриды и электромобили, в которых есть аккумуляторы, которые необходимо использовать относительно регулярно. Автомобиль, который ездит каждый день, как правило, более регулярно решает свои проблемы, чем тот, который простаивает неделями и месяцами.

Онлайн-фотографии и история автомобиля могут устранить самых злостных нарушителей. Посмотрите историю пробега в отчете о транспортном средстве, чтобы показать не менее 3000 миль вождения каждый год. Держитесь подальше от транспортных средств с крошащимся пластиком, признаками заражения животными и автомобилей, покрытых толстым слоем грязи. Автомобили, которые простаивают в течение нескольких месяцев, могут нуждаться в немедленном ремонте аккумулятора и генератора или иметь другие скрытые проблемы, которые могут потребовать еще больших затрат на ремонт.

6. Есть ли в автомобиле какие-либо защитные аксессуары или улучшения?

Я питаю слабость к любым легковым и грузовым автомобилям с красивыми напольными ковриками, модернизированной информационно-развлекательной или радиосистемой и защищенными сиденьями, особенно в старых автомобилях (например, из овчины и кожи вместо дешевой ткани).

Даже если на этом сиденье внизу есть небольшие порезы или разрывы, это показывает, что предыдущий владелец достаточно заботился о том, чтобы потратить деньги на хорошие материалы, и они хотели сделать этот автомобиль хранителем.

7. Был ли автомобиль в серьезной аварии?

Полицейские отчеты не всегда содержат точные сведения о происшествии. Многие автомобили с зарегистрированными серьезными авариями, возможно, испытали только боковой удар, экстренное торможение, которое потребовало от них свернуть с дороги, или прыжок с бордюра.

Истории аварий, как правило, не важны, пока у опытного механика есть возможность посмотреть на эту часть автомобиля и оценить степень и качество этого ремонта.

8. Разрешит ли продавец проверку перед покупкой?

Даже если вы думаете, что знаете все о подержанном автомобиле, который хотите купить, вы, вероятно, не знаете так много, как опытный механик. Самая дешевая страховка, которую вы когда-либо будете иметь от огромных счетов за ремонт и душевной боли, будет заключаться в том, чтобы заплатить механику за проведение осмотра автомобиля перед покупкой (PPI), который может видеть дальше того, что очевидно.

Обзоры Google, Yelp и рекомендации друзей будут иметь большое значение для выбора независимой ремонтной мастерской, которая может выполнить тщательную PPI. Кроме того, если вы обнаружите, что что-то не так с автомобилем, заранее сообщите об этом в магазине, чтобы они могли рассмотреть его поближе.

GMC9. Были ли установлены качественные детали?

Когда ваш подержанный автомобиль осматривает опытный независимый механик, спросите его, устанавливал ли предыдущий владелец качественные компоненты или просто полагался на дешевые вещи.

Шины, в частности, имеют решающее значение. Вы хотите, чтобы все четыре шины были одинаковыми. Если продавец открыл свой кошелек для хорошего комплекта шин, вероятно, он не стеснялся тратить деньги на все остальное, что было прикреплено к этим четырем колесам.

10. Стоит ли ожидать, что машина будет идеальной?

Возраст среднего автомобиля на дорогах превышает 12 лет, а пробег превышает 100 000 миль. Это долго. С этим приходит реальность, что не все остается мятным под всем этим листовым металлом.

Не парься по мелочам. Если вы чувствуете, что получаете навязчивую рекламу, возможно, стоит узнать второе мнение или просто уйти.

Этот сайт предназначен только для образовательных целей. Перечисленные третьи лица не связаны с Capital One и несут единоличную ответственность за свое мнение, продукты и услуги. Capital One не предоставляет, не поддерживает и не гарантирует какие-либо сторонние продукты, услуги, информацию или рекомендации, перечисленные выше. Информация, представленная в этой статье, считается точной на момент публикации, но может быть изменена. Показанные изображения предназначены только для иллюстрации и могут не быть точным представлением продукта. Материалы, представленные на этом сайте, не предназначены для предоставления юридических, инвестиционных или финансовых рекомендаций или указания на доступность или пригодность какого-либо продукта или услуги Capital One для ваших уникальных обстоятельств. Для получения конкретных советов о ваших уникальных обстоятельствах вы можете проконсультироваться с квалифицированным специалистом.

На что обратить внимание при покупке подержанного автомобиля

Вы для нас на первом месте.

Мы считаем, что каждый должен иметь возможность уверенно принимать финансовые решения. И хотя на нашем сайте представлены не все компании или финансовые продукты, доступные на рынке, мы гордимся тем, что рекомендации, которые мы предлагаем, информация, которую мы предоставляем, и инструменты, которые мы создаем, являются объективными, независимыми, простыми и бесплатными.

Так как же мы делаем деньги? Наши партнеры компенсируют нам. Это может повлиять на то, какие продукты мы рассматриваем и о чем пишем (и где эти продукты появляются на сайте), но это никоим образом не влияет на наши рекомендации или советы, которые основаны на тысячах часов исследований. Наши партнеры не могут платить нам за предоставление положительных отзывов о своих продуктах или услугах. Вот список наших партнеров.

Знание того, какие вопросы следует задавать при покупке подержанного автомобиля, поможет вам избежать покупки поврежденного автомобиля или переплаты.

Фунто Омохола начала писать для NerdWallet в 2020 году. До прихода в NerdWallet она освещала темы, связанные с личными финансами, для финансовых веб-сайтов и организаций и имеет более пяти лет опыта написания статей о деньгах. Ее тексты публиковались в MarketWatch, Yahoo Finance, Realtor.com, New York Post и Nasdaq. Фунто получил степень бакалавра в области глобальных и международных исследований и степень магистра иностранных дел в Бард-колледже. Она живет в Бруклине, Нью-Йорк.

Подробнее

Филип — автомобильный эксперт, который ведет синдицированную колонку для NerdWallet. Он появлялся на национальном телевидении и радио и однажды снял скрытую камеру для ABC News, чтобы показать, как торговаться за подержанный автомобиль. Его страсть — помогать людям экономить деньги в их автомобильных бюджетах.

Обновлено 22 мая 2023 г., 12:03. ФДТ

Жюли Мире-Нюнес — помощник главного редактора NerdWallet. Работает в сфере личных финансов более 10 лет. До прихода в NerdWallet Джули руководила редакционными группами в NextAdvisor, Red Ventures и Quote. com. Ее понимание личных финансов на протяжении многих лет публиковалось в Forbes, The Boston Globe и CNBC. Статья Джули была опубликована, в частности, USA Today, Business Insider и Wired Insights. Электронная почта: [email protected].

Многие или все продукты, представленные здесь, получены от наших партнеров, которые выплачивают нам компенсацию. Это влияет на то, о каких продуктах мы пишем, где и как продукт появляется на странице. Однако это не влияет на наши оценки. Наши мнения являются нашими собственными. Вот список наших партнеров и вот как мы зарабатываем деньги.

Покупка подержанного автомобиля вместо нового может сэкономить ваши деньги. Действительно, согласно отчету Experian «Состояние автомобильного финансового рынка» за четвертый квартал 2022 года, средний ежемесячный платеж за подержанный автомобиль составляет 526 долларов, что почти на 200 долларов меньше, чем за новый автомобиль9.0003

Но поскольку прошлое подержанных автомобилей неизвестно, крайне важно знать, на что обращать внимание при покупке, чтобы не платить за поврежденный автомобиль или не платить больше, чем стоит автомобиль.

Независимо от того, покупаете ли вы подержанный автомобиль у дилера или у независимого продавца, вот что нужно учитывать и задавать вопросы, чтобы убедиться, что вы уезжаете с надежным и экономически выгодным вариантом.

С легкостью найдите следующий новый или подержанный автомобиль

Сравните цены, модели и многое другое для более чем 1 000 000 автомобилей по всей стране. Совершайте покупки и сравнивайте перед визитом к дилеру, и получите предложение об обмене вашего текущего автомобиля за 9 минут.0003

на TrueCar

Покупаете подержанный автомобиль у дилера? Найдите свои предложения по финансированию

Автокредиты от наших партнеров

Потребительский кредитный союз

MyAutoloan

Carvana

Получить отчет об истории автомобиля

Первое, что нужно сделать при покупке подержанного автомобиля, это просмотреть отчет об истории автомобиля. Эти отчеты могут дать вам первоначальный взгляд на прошлое автомобиля. Самые известные отчеты об истории транспортных средств продаются Carfax и AutoCheck и предоставляют подробную информацию об истории аварий автомобиля, информацию о праве собственности, записи о прошлых владельцах, информацию о том, как автомобиль эксплуатировался и обслуживался, и многое другое.

Большинство дилеров предлагают бесплатные отчеты об истории автомобиля от Carfax или AutoTrader. Но если вы покупаете у частного продавца, вы можете купить отчет самостоятельно из надежного источника.

Тем не менее, отчеты об истории транспортных средств, даже от проверенных поставщиков, иногда могут содержать ошибки или быть неполными. Вот почему даже после просмотра отчета об истории автомобиля важно задать вопросы об истории автомобиля и его текущем состоянии перед покупкой.

Вопросы, которые следует задать при покупке подержанного автомобиля

Прежде чем покупать автомобиль, важно понять его текущее состояние. Вот вопросы, которые нужно задать продавцу перед тем, как лично увидеть автомобиль и во время его физического осмотра:

Могу ли я осмотреть машину снаружи и внутри?

В старых подержанных автомобилях часто есть функции, которые не работают должным образом. Это может не нарушать условия сделки — например, если это неисправный проигрыватель компакт-дисков. Но другие дефекты могут стать раздражающими и неэкономичными сюрпризами, такими как слабый кондиционер, перегоревшие динамики или отсутствующие пиксели на дисплеях.

Подержанные автомобили также могут быть с небольшими царапинами, вмятинами или другим износом. Обязательно проверьте наличие значительных вмятин, царапин, пятен ржавчины, несоответствующих участков краски или неровных панелей кузова на внешней стороне автомобиля, которые могут указывать на то, что автомобиль побывал в аварии и не был должным образом отремонтирован.

Кроме того, откройте и закройте двери, капот и багажник автомобиля, проверьте шины на наличие явных проблем и проверьте под ковриками наличие утечек, которые могут предупредить вас о потенциальном повреждении водой.

Как автомобиль эксплуатировался и обслуживался?

Выясните, обслуживался ли он у дилера, независимым механиком или механиком «теневого дерева», который не связан с гаражом. Также спросите, проводится ли техническое обслуживание в актуальном состоянии. Некоторые продавцы даже предложат вам поговорить с механиком, работавшим с автомобилем.

Далее спросите у продавца, есть ли в наличии сервисные книжки. Как отмечалось ранее, некоторые исторические отчеты предоставляют эту информацию, но не все, и незарегистрированные службы не регистрируются. Если у продавца есть записи об обслуживании автомобиля, это может говорить о том, что он, вероятно, регулярно обслуживал автомобиль.

Были ли аварии?

В некоторых случаях об авариях сообщается в отчете истории транспортного средства, но не думайте, что эти отчеты охватывают все. Если машина попала в аварию, узнайте, как она была повреждена и как ее починили.

Автомобиль, попавший в аварию, но не отремонтированный должным образом, может создать нежелательные проблемы для новых владельцев, а управлять им может быть даже опасно.

Какова история владения автомобилем?

То, как автомобиль использовался, может подсказать вам, насколько он надежен в дороге. Например, если автомобиль ранее использовался для совместного использования, он может изнашиваться больше, чем личный автомобиль.

Кроме того, спросите, является ли текущий владелец первым. Если нет, то знает ли продавец, сколько людей владело им раньше? Как долго продавец владел автомобилем? Короткий период может указывать на проблемы. При поиске автомобиля рассмотрите возможность использования таких ключевых слов, как «первоначальный владелец», «сервисные записи» или даже «гараж», чтобы найти автомобили без пестрого прошлого.

У него чистый заголовок?

В большинстве случаев покупателям следует избегать автомобилей с «утилизированным» в описании, потому что у них все еще могут быть скрытые проблемы. Вот почему важно запрашивать у владельца информацию о праве собственности на автомобиль. Давний владелец может не знать, где скрывается право собственности, или у продавца может не быть титула, если есть непогашенный кредит в банке, но обычно вы можете найти подробную информацию о праве собственности автомобиля в его отчете об истории транспортного средства.

Раннее знание статуса титула может помочь вам решить, стоит ли машина дополнительного времени и хлопот.

Как вы пришли к этой цене и возможен ли торг?

Если вы задали все вышеперечисленные вопросы и серьезно относитесь к покупке автомобиля, узнайте, как продавец оценил его. Воспользуйтесь онлайн-справочником по ценам, таким как Kelley Blue Book или Edmunds, или проверьте онлайн-объявления о похожих автомобилях, чтобы убедиться, что вы получаете справедливую цену.

Могу ли я взять его на тест-драйв?

Покупатели автомобилей должны всегда тестировать автомобиль, чтобы понять, как он движется по дороге. Это особенно важно для подержанных автомобилей, потому что это может указать на любые потенциальные проблемы, о которых продавец может вам не сказать.

Во время тест-драйва проверьте такие вещи, как ощущение сидений, наличие слепых зон, поведение автомобиля в различных условиях, например, на шоссе, необычные шумы двигателя, отзывчивость тормозов и т. д.

Могу ли я пройти предпродажный осмотр?

Осмотры перед покупкой или осмотры подержанных автомобилей обычно стоят от 100 до 200 долларов. Осмотр у доверенного механика, который обычно включает в себя тест-драйв, может предупредить вас о любых проблемах с двигателем или механическими проблемами, которые вы могли не заметить самостоятельно.

Узнайте, сколько вы можете сэкономить на страховании автомобиля

Легко сравните индивидуальные тарифы, чтобы увидеть, сколько сэкономит вам переход на страхование автомобиля.

Почтовый индекс

Об авторах: Фунто Омоджола — автор NerdWallet.

Замена масла в Челябинске — Мир Масел

Записаться on-line

Рекомендуем!

Услуги

Может пригодиться

Супротек Долговременная Промывка

Артикул: 240521

Очиститель системы вентиляции и кондиционера А-прохим 150мл

Артикул: 122998

Супротек Актив Плюс НАБОР

Артикул: 240552

NGK 91530 / 90223

Артикул: PLZKBR7B8G

Супротек МКПП

Артикул: 240033

NGK VL49 / 1578

Артикул: LZKR6B-10E

Супротек Редуктор

Артикул: 240057

NGK 5743 выводим

Артикул: IGR6A-11

NGK 5688 выводим

Артикул: BCPR5EIX

Сеть центров по продаже и экспресс-замене масел

Мир Масел динамично развивающаяся компания, основанная 2010г. , специализируется на продаже и замене автомобильных масел и прочих специальных жидкостей.

Купить автомасло и поменять его у нас – значит сэкономить время и получить превосходное качество. Кроме замены масла и спецжидкостей мы обслуживаем систему кондиционирования автомобиля, а именно, производим дозаправку и дезинфекцию на профессиональном Итальянском оборудовании.

Мир Масел — официальный центр продаж

Отзывы наших клиентов

_estetika_ music

27 декабря 2022

Обслуживаюсь в данном сервисе уже около 4х лет, очень приятно видеть что качество сервиса растет с каждым годом! Очень нравится отношение, приезжала несколько раз с проблемами, которые к деятельности пункта замены никак неотносятся, но персонал всегда подсказывал куда обратиться и на что обратить внимание. Почти всегда попадала на одних и тех-же сотрудников, которые уже знают какое масло мне заливать. Несколько раз меняла масло в коробке, цены по сравнению с диллерами очень низкие. Но больше всего нравится скорость, в среднем замена масла и фильтров занимает минут 20, при этом все делают при мне. Спасибо вам большое за все, вы просто молодцы! P.S. почините парковку, уже совсем сложно уезжать от вас

Читать целиком

Alex Fokin

1 сентября 2022

Качество обслуживания, вежливо, доступно.

Читать целиком

andrei borodin

21 сентября 2022

Позвонил узнал свободно ли у них, есть ли загруженность..Ответили что живая очередь, пока свободно. Я приехал поменять масло..и думал что минут 20-30 уйдет на это.. Мужик невероятно быстро открутил защиту, фильтр, вылез из ямы новенькое все взял спустился обратно, раз раз фильтр, болт, защита, вылазит открывает крышку заливную и начинает масло лить (смотрю на время прошло пять минут — в голове а он вообще масло сливал или нет) он мне канистру 4л залил — манипуляции с щупом туда сюда..и говорит готово.. вот такой вот там шустряк .. рекомендую особенно если торопитесь)))

Читать целиком

александр гадецкий

30 августа 2022

Здравствуйте , по работе всё отлично , проконсультировали , жаль нет предворительной записи , пришлось ждать больше часа.

Читать целиком

Александр М.

24 июля 2022

Всегда беру масло здесь, замена бесплатна. Пару раз попадал под бесплатный фильтр. Все устраивает

Читать целиком

Александр Федорахин

18 октября 2022

Обслуживание на высшем уровне. Приятно заехать.

Читать целиком

Алексей Акимов

29 ноября 2022

Мне понравилось. Быстро, качественно, доброжелательно! Парень, который непосредственно меняет масло вообще молодец. Ему дополнительное спасибо!

Читать целиком

Анастасия САХНЕНКО

31 августа 2022

Отличное место. Хороший выбор масел. Работают быстро. Пока происходит замена масла, можно попить чай или кофе, с конфетками

Читать целиком

Андрей Кучерявый

24 сентября 2022

Вежливый и приветливый персонал. Поменяли масло быстро, всечистенько и опрятно

Читать целиком

Андрей Солодилов

21 июля 2022

Приехал поменять масло в двигателе, посоветовали поменять воздушный фильтр, как оказалось он был очень грязный. Очень понравилось что все в наличии есть. Ребята молодцы, работают быстро!!!! Все понравилось, в следующий раз только к Вам!!!

Читать целиком

Антон Макаров

8 ноября 2022

Быстро, качественно, приемлемые цены, огромный ассортимент масел

Читать целиком

Артем Еремей

5 января 2023

Всем рекомендую! Особенно масло windigo порадовало! Хорошие грамотные специалисты. Работают оперативно. Цена приемлема

Читать целиком

Вадим

24 сентября 2022

Читать целиком

Дмитрий

16 ноября 2022

Читать целиком

Дмитрий Драгунов

19 октября 2022

Менял масло на Краснопольском проспекте 30-А. Отличные ребята. Купил масло, фильтр. Поменяли быстро. Так держать! МОЛОДЦЫ!!! Теперь я ваш постоянный клиент. Буду рекомендовать ваш магазин своим друзьям и знакомым. Очень доволен нашим знакомством.

Читать целиком

Евгений Евгений

2 декабря 2022

Отличный сервис, если не сам меняешь масло — приемлемые цены на масло и услуги. Ещё бы выбор фильтров был бы поразнообразнее. Рекомендую

Читать целиком

евгений епишин

12 сентября 2022

Был первый раз, ребята всё сделали чётко, проконсультировали, проверели, в чём то посоветовали. В следующий раз только сюда!!!! Спасибо вам огромное!!!!

Читать целиком

Евгений У

26 сентября 2022

Очень вежливые сотрудники, одыкватные цены и широкий ассортимент расходников!

Читать целиком

Егунов Максим

11 августа 2022

Менял масло, претензий нет.

Читать целиком

Екатерина Корнилова

18 июля 2022

Всё понравилось. Делают свою работу быстро и чётко. Спасибо огромное персоналу. Приедем ещё.

Читать целиком

Регистрация в бонусной программе

Вход в личный кабинет

Сколько масла нужно заливать в триммер на литр бензина

Популярный у дачников, жителей села и работников коммунальных хозяйств инструмент триммер многие знают под определением мотокоса. Но скашивание травы и сорняков — только один из аспектов использования триммера. С успехом он справляется со срезанием молодой поросли в садах, со срезанием высокорасположенных веток, с культивированием клумб и теплиц. Нужно только стандартный редуктор поменять на специальную насадку.

Большинство триммеров оснащаются двухтактными двигателями — легкими, простыми по устройству и достаточно мощными. Ресурс двигателей на профессиональных косах и кусторезах, например HUSQVARNA или Echo, достигает 2 000 часов. По отзывам реальных пользователей, триммер HUSQVARNA проработал 7 лет без ремонта двигателя. У бытовых и полупрофессиональных триммеров, например, Fubag или Champion, ресурс составляет 400 – 500 моточасов.

Как готовить топливную смесь для триммера

Но такие результаты реальны, если точно знать, сколько масла добавлять в бензин для садового триммера. Дело в том, что двухтактные двигатели работают на смеси бензина с маслом. Топливо поступает в цилиндр, сгорает там, создавая рабочее усилие на поршень, а та часть масла, которая не успела воспламениться, смазывает движущиеся части поршневой группы. При приготовлении смеси для триммера в литр бензина необходимо добавлять строго определенное количество масла. Если смазки будет слишком мало, то сила трения станет слишком большой и мотор заклинит, а в случае слишком большого количества, масло будет заливать свечу и двигатель заглохнет. Также при избытке масла мощность мотора снизится, он не будет развивать требуемых оборотов и сильно дымить.

При составлении топливной смеси необходимо рассчитывать сколько нужно масла на литр бензина, исходя не только из стандартной пропорции, но и из того, какая марка бензина и масла используется. В случае с двухтактными моторами, это очень важно.

Масло

Для триммеров производится специальное двухтактное масло, на упаковке которого должна быть пометка «2Т». Автомобильное, а тем более, трансмиссионное масло использовать категорически запрещается. Производится двухтактное масло в трех видах:

• минеральное;
• полусинтетическое;
• синтетическое.

Все зависит от того, какие вещества составляют базу масла. Минеральное масло самое дешевое и ненадежное. Его использование оправдано только в триммерах бытового класса, которые работают по 30 – 60 минут в день с большими перерывами. Большинство производителей мотокос этого уровня указывают, что для двигателя подходит масло класса ТС-W3. Это значит, что использовать можно минеральное, синтетическое и полусинтетическое масло 2Т.

Для мотокос профессионального класса желательно покупать только те марки масла, которые рекомендует производитель. Обычно это полусинтетика и синтетика со специальными присадками. Производители маркируют масло буквами:

• ТА — для двухтактных моторов объемом до 50 кубических сантиметров;
• ТВ — для двигателей 50 – 200 кубических сантиметров;
• ТС — для двигателей мотоциклов, снегоходов и т.д.

В мотокосы, если вид масла не указан в инструкции, можно заливать все три модификации. Сколько масла добавлять в топливо триммера, зависит от марки инструмента и качества бензина. Также на упаковке с маслом могут встречаться буквы FA, FB, FC и т.д. Они показывают уровень дымности. Чем ближе вторая буква к началу алфавита, тем больше дыма выделяется при сгорании. Как правило, у качественного масла очень немного. На выбор масла этот показатель не влияет. Важнее надписи «self mix» и «pre mix». Первое словосочетание значит, что масло растворяется самостоятельно, а емкость с второй смесью необходимо несколько раз встряхнуть. Лучшие масла на рынке — Stihl, Husqvarna, Echo, Champion.

Топливо

Осталось выбрать, какой бензин заливать в триммер. Выбор невелик — АИ-92 и АИ-95. Разница между ними довольно существенна. Если в инструкции производителя не указано, какое бензин использовать, то необходимо остановиться на АИ-92. От марки бензина практически не зависит, сколько масла на литр бензина нужно добавить, если топливо качественное и полностью соответствует заявленной марке. Покупайте бензин только на брендовых заправках, там риск купить А-80 вместо АИ-92 практически равна нулю.

Если рекомендовано заливать АИ-95, то не пользуйтесь другими марками бензина. Если двигатель заведется, то он будет работать неритмично и быстро перегреваться. Так вы рискуете вывести из строя мотор не только бытового триммера, но и профессионального.

Приготовление смеси

Многие начинающие пользователи уверены, что если добавить масла в бензин для топливной смеси больше, чем нужно, то это пойдет на пользу. Это не так. Несгоревшее масло не выведется из двигателя с выхлопными газами, а осядет внутри в виде нагара. Этот налет угрожает целостности поршня. Если пользоваться смесью с избытком масла регулярно, то триммер будет сильно дымить, а падение мощности неизбежно.

При недостатке масла триммер будет перегреваться, поршневые кольца разрушатся и поршень заклинит. Если дефицит масла незначительный, то триммер проработает на 30 – 40% меньше ресурса. Если смазки не хватает более 20%, то мотор заклинит после 20 – 30 минут интенсивной работы. В каждой инструкции к триммеру приведены пропорции, как разбавлять топливную смесь. Обычно это 1:25. 1:40 или 1:50. На практике это выглядит так:

• 1:25 — 40 миллилитров масла на 1 литр бензина;
• 1:40 — 25 миллилитров масла на 1 литр бензина;
• 1: 50 — 20 миллилитров масла на 1 литр бензина.

По таблице можно определить, сколько масла заливать в определенный объем чистого топлива:

Как смешивать

Если у вас нет специальной мерной канистры с делениями, которые входят в комплект каждого заслуживающего внимания триммера, или такая емкость потерялась, то используйте любую подходящую тару. Лучше стеклянную или металлическую. Пластик тоже можно применить, но нужно выбирать бутылку с жесткими стенками.

Емкость сосуда должна быть кратной 1 литру. Можно взять бутылку и 1,5 литра, но практика показывает, что это не совсем удобно. Также вам нужен медицинский шприц, желательно на 20 – 50 миллилитров. Сначала в емкость заливается бензин, затем добавляется точно отмеренное количество масла (по объему). Порядок действий изменять нельзя.

Если у вас масло «pre mix», то бутылку или канистру нужно закрыть крышкой и несколько раз перевернуть вверх дном и сильно встряхнуть. Если масло «self mix», то оно растворится самостоятельно. Приготовленную смесь необходимо использовать на протяжении суток. Если вы знаете, сколько топлива расходует триммер на определенный объем работы (или время), то рассчитать количество смеси не сложно. В противном случае, перед каждой заправкой разбавляйте новое топливо, чтобы до конца работы оставалось минимальное количество.

Как использовать эфирные масла с диффузором, на кожу, в ванну, Подробнее

Эфирные масла представляют собой высококонцентрированные натуральные экстракты из листьев, цветов и стеблей растений.

Самый распространенный способ использования эфирных масел — вдыхание их из-за их удивительного запаха и терапевтических свойств. Но их также можно использовать в диффузорах и увлажнителях, а также разбавлять маслом-носителем и наносить на кожу.

Эфирные масла обладают широким спектром лечебных и терапевтических свойств. Их противогрибковые, антибактериальные и противовирусные свойства делают их полезным продуктом в вашей аптечке.

Также было показано, что они способствуют здоровому сну, снимают головную боль и облегчают боль. Кроме того, эфирные масла улучшают состояние кожи, помогают лечить простуду и способствуют здоровому пищеварению.

Ниже мы рассмотрим некоторые способы использования эфирных масел, а также их преимущества и советы по их безопасному использованию.

Диффузор — это устройство, которое распыляет эфирные масла в воздухе. Для этого можно использовать несколько типов диффузоров эфирных масел. В целях безопасности следуйте инструкциям производителя.

Популярные типы диффузоров эфирных масел включают:

• керамические
• электрические
• свечи
• кольцевые лампы
• тростниковые диффузоры
• ультразвуковые

Самый простой способ ингаляции — открыть флакон с чистым эфирным маслом и вдохнуть глубоко несколько раз. Но не позволяйте неразбавленному маслу касаться вашей кожи.

Для парового метода вам понадобится миска с горячей водой и полотенце. Поставьте миску на стол и добавьте несколько капель эфирного масла. Положите полотенце на голову и миску. Закройте глаза и глубоко вдыхайте пар в течение нескольких минут. Повторяйте несколько раз в течение дня.

При распылении эфирных масел в воздухе учитывайте, что в вашем окружении находятся беременные или кормящие женщины, дети или домашние животные. Некоторые эфирные масла могут быть опасны.

Для этого метода требуется только сухой материал, например, ватный тампон или ткань.

Добавьте в материал несколько капель эфирного масла. Поднесите к носу и вдохните или позвольте аромату рассеяться естественным образом.

Этот материал можно добавить к вентиляционным отверстиям в машине, воротнику рубашки или наволочке.

Эфирные масла можно использовать для ухода за кожей и массажа различными способами. Разбавьте эфирные масла базовым маслом и нанесите смесь на кожу. Следуйте рецепту или своей интуиции, чтобы приготовить смесь для роллеров, чтобы ваша любимая комбинация всегда была под рукой.

Сосредоточьтесь на областях мышечной боли, скованности и напряжения. Вы также можете аккуратно втирать масло в точки давления, такие как виски, запястья и третий глаз. Вы также можете использовать масла для массажа ног и нанести несколько капель на нос.

Другой вариант — добавлять эфирные масла в ваши любимые косметические продукты, такие как тоники, сыворотки и средства для растирания мышц. Но всегда позаботьтесь о том, чтобы сначала разбавить эфирное масло в масле-носителе.

Хотя эфирные масла лучше хранить вне ванной комнаты из-за жары и влажности, здесь вы найдете для них множество применений. Добавьте несколько капель эфирных масел в свой шампунь, кондиционер и гель для душа.

Чтобы вдыхать эфирные масла во время душа, нанесите несколько капель на стенки душа и глубоко вдыхайте во время душа. Или добавьте несколько капель разбавленного эфирного масла на теплую мочалку, которую можно использовать для ингаляций и мягкого отшелушивания тела.

Разбавьте несколько капель эфирных масел маслом-носителем, прежде чем добавлять его в воду для принятия ванны. Или используйте солевые ванны с эфирными маслами или пену для ванны.

Если вы решите добавить в увлажнитель воздуха эфирные масла, ознакомьтесь с инструкциями производителя. Некоторые производители ультразвуковых увлажнителей не рекомендуют использовать эфирные масла.

Чтобы использовать эфирные масла в увлажнителе, добавьте несколько капель в резервуар для воды. Масло будет естественным образом испаряться по всей комнате. Для достижения наилучших результатов используйте прохладный туман и регулярно очищайте увлажнитель.

Эффективность и потенциальный риск эфирных масел требуют осторожного их использования. Не принимайте эфирные масла внутрь.

К людям, которым не следует использовать эфирные масла без рекомендации врача, относятся:

• пожилые люди
• дети младше 12 лет
• беременные или кормящие женщины

Также не забывайте о домашних животных в окружающей среде. Некоторые эфирные масла могут быть опасны для домашних животных.

Поговорите с врачом перед использованием эфирных масел, если вы принимаете какие-либо лекарства или у вас есть какие-либо проблемы со здоровьем, включая высокое кровяное давление, низкий иммунитет или эпилепсию.

Поговорите с сертифицированным ароматерапевтом, если вам нужна дополнительная информация об индивидуальном плане лечения. Вы можете найти ароматерапевта в онлайн-базе данных Национальной ассоциации холистической ароматерапии.

Используйте масло-носитель

Всегда смешивайте эфирные масла с маслом-носителем терапевтического класса. Избегайте любых масел, полученных из орехов, если у вас есть аллергия на орехи.

Чувствительность кожи

Эфирные масла могут раздражать кожу. Избегайте использования эфирных масел рядом с чувствительными областями, такими как глаза, уши и рот. Не наносите их на поврежденную, воспаленную или раздраженную кожу.

Вы можете проверить потенциальную кожную аллергию, проведя кожный тест перед использованием любого носителя или эфирного масла. Чтобы сделать пластырь, нанесите небольшое количество разбавленного масла на внутреннюю часть запястья или под ухо. Подождите 24 часа, чтобы увидеть, не возникнет ли какое-либо раздражение.

Некоторые цитрусовые масла могут вызывать фотосенсибилизацию, когда кожа подвергается воздействию солнечных лучей после использования. Избегайте использования на любых участках кожи, которые будут подвергаться воздействию солнца в течение 12 часов.

Хотя необходимы дополнительные исследования, эфирные масла обладают множеством доказанных преимуществ для здоровья. Это доступный, универсальный и удобный способ улучшить свое здоровье и качество жизни.

Их можно использовать для облегчения боли и спазмов, улучшения здоровья дыхательных путей и лечения кожных заболеваний. Они также облегчают заложенность носа, способствуют здоровому сну и улучшают настроение.

Вот преимущества некоторых популярных эфирных масел:

Лаванда. Седативные свойства масла лаванды делают его полезным для успокоения как эмоций, так и физических проблем, таких как мелкие повреждения кожи, спазмы и заложенность носовых пазух. Он также используется для облегчения головной боли, беспокойства и бессонницы.

Чайное дерево. Преимущества масла чайного дерева намного перевешивают его сильный целебный запах. Это масло является основным продуктом ухода за кожей и помогает лечить прыщи, грибок ногтей и бородавки.

Мята перечная. Масло перечной мяты — это сильнодействующее масло, которое используется для улучшения дыхательной функции и уменьшения заложенности носовых пазух. Он также обладает свойствами, которые помогают улучшить пищеварение. Стимулирующий аромат мяты может облегчить тошноту и улучшить работу мозга.

Оранжевый. Апельсиновое масло может уменьшить тревогу и стресс. Это эфирное масло может успокоить вашу нервную систему и способствовать здоровому лимфотоку. Однако это эфирное масло цитрусовых, которое может вызвать ожоги кожи при воздействии солнечных лучей.

Лимон. Это масло используется для повышения иммунитета, кровообращения и лимфотока. Его антибактериальные и противовирусные свойства делают его полезным при лечении кожных заболеваний, таких как укусы насекомых, фурункулы и прыщи. Однако, как и апельсиновое масло, лимонное масло может вызвать фотосенсибилизацию кожи.

Эфирные масла полезны для здоровья: от ухода за кожей до снятия стресса. Наиболее распространенный способ использования эфирных масел — вдыхать их либо прямо из бутылки, либо с помощью диффузора или увлажнителя.

Вы также можете разбавлять эфирные масла базовым маслом и наносить непосредственно на кожу. Или вы можете проявить творческий подход и добавить смесь в гель для душа, шампунь или ванну.

Не забывайте всегда соблюдать осторожность с эфирными маслами, особенно когда вы только начинаете их пробовать. Следите за любыми побочными реакциями и помните о потенции.

Эфирные масла

Введение

Что такое эфирные масла?

Эфирные масла, получаемые путем механического прессования или дистилляции, представляют собой концентрированные растительные экстракты, сохраняющие естественный запах и вкус своего источника.

Каждое эфирное масло имеет уникальный химический состав, и это изменение влияет на запах, абсорбцию и воздействие на организм. Химический состав эфирного масла может варьироваться в пределах одного и того же вида растений или от растения к растению.

Синтетические масла не считаются настоящими эфирными маслами.

Изучали ли исследователи эфирные масла?

Предыдущие исследования показали, что масло лаванды и чайного дерева могут действовать как химические вещества, разрушающие эндокринную систему (EDC), которые связаны с рядом проблем со здоровьем. EDC — это вещества в окружающей среде (воздух, почва или вода), источники пищи, средства личной гигиены и промышленные товары, которые мешают нормальному функционированию эндокринной системы вашего организма. Кроме того, клинические исследования выявили возможную связь между местным применением эфирных масел и возникновением мужской гинекомастии, или развитием ткани молочной железы, у мальчиков препубертатного возраста. Поскольку лаванда и масло чайного дерева состоят из сотен химических веществ, ученые NIEHS хотели выяснить, какие из этих химических веществ проявляют гормональную активность, которая потенциально может привести к препубертатной гинекомастии.

Чем занимается NIEHS?

Как исследователи NIEHS провели исследование 2007 года по лавандовому маслу и маслу чайного дерева?

Ученые применили чистое эфирное масло лаванды, масло чайного дерева или восемь их химических компонентов к клеточным линиям человека в пробирках, известных как эксперименты in vitro. Они обнаружили, что соединения проявляют ряд гормональных активностей, которые могут стимулировать препубертатную гинекомастию у мальчиков.

Какие эфирные масла и компоненты были протестированы в исследовании NIEHS?

Исследователи протестировали чистые эфирные масла лаванды и чайного дерева, а также четыре химических вещества, обычно встречающихся в обоих: эвкалиптол, 4-терпиненол, дипентен/лимонен и альфа-терпинеол. Эти соединения были выбраны потому, что Международная организация по стандартизации обязала их включать как в масла лаванды, так и в масла чайного дерева. Исследовательская группа NIEHS также изучила линалилацетат и линалоол, характерные для масла лаванды, а также альфа-терпинен и гамма-терпинен, характерные для масла чайного дерева.

Другие эфирные масла содержат эти химические вещества?

Согласно анализу химических компонентов 93 эфирных масел, восемь химических веществ, выбранных в исследовании NIEHS, оказались в большинстве из них, как указано в списке ниже. За каждым из восьми химических веществ следует количество масел, в которых оно появилось.

• дипентен/лимонен – 90
• альфа-терпинеол – 87
• линалоол – 82
• 4-терпиненол – 80
• эвкалипт – 79
• гамма-терпинен – 79
• альфа-терпинен – 77
• линалилацетат – 62

Мальчики какого возраста подвержены риску гинекомастии?

Мужская гинекомастия является распространенным клиническим симптомом, наблюдаемым в младенчестве, подростковом и пожилом возрасте. Некоторые врачи предполагают, что периоды серьезных гормональных изменений могут привести к заболеванию. Однако препубертатная гинекомастия встречается относительно редко из-за более низкого уровня циркулирующих гормонов. Некоторые ученые подозревают, что мальчики в этом диапазоне могут быть более восприимчивы к гормональным изменениям и разрушающим химическим веществам, что может привести к гинекомастии.

Является ли прямое воздействие на кожу основной причиной гинекомастии у мужчин, или же запах или вдыхание эфирных масел, как в ароматерапии, тоже может быть связано?

В клинических случаях описано только нанесение эфирных масел на кожу или местное воздействие, но не ароматерапия. В исследовании NIEHS команда описала, приводило ли местное воздействие химических веществ к гормональной активности. Необходимы дальнейшие исследования, чтобы определить, можно ли то же самое сказать об ароматерапии.

Влияют ли на девочек масла лаванды и чайного дерева?

Поскольку рост груди является естественным процессом для девочек полового созревания, сложнее определить, оказывает ли чистое эфирное масло лаванды или масло чайного дерева тот же эффект на женщин, что и на мужчин. В 2019 году был зарегистрирован клинический случай, в котором описывался аномальный рост груди у девочек препубертатного возраста, которые постоянно подвергались воздействию продуктов с ароматом лаванды. Преждевременный рост груди прекратился, когда прекратилось воздействие продуктов, содержащих лаванду.

Каковы результаты испытаний с использованием чистых эфирных масел?

Исследователи NIEHS создали различные растворы двух типов чистых эфирных масел и восьми выбранных химических компонентов и проверили их активность.

Замена тросика капота лада калина

Содержание

• Устройство замка капота
• Причины неисправности
• Как открыть капот автомобиля при повреждении троса
• Как заменить тросик
• Ремонтные работы
• Дополнительные работы
• Тюнинг своими руками

Замок моторного отсека — не тот узел ВАЗа, который требует большого внимания, и некоторые автовладельцы могут ездить на машине годами, ни разу не столкнувшись с такой проблемой, как замена троса капота ВАЗ 2107.

Обрыв тросика ВАЗа никак не влияет на технические характеристики машины, но проводить ремонт придется: доступ к мотору должен быть беспрепятственным. Во время замены следует обследовать и замковый механизм, чтобы избежать двойного ремонта, если канат порвался не из-за лопнувших нитей стального корда, а из-за повреждения замка.

Устройство замка капота

ВАЗовская классика от 2101 до 2107 предусматривает открытие крышки по направлению от лобового стекла. Начиная с ВАЗ 2108 узел открывается в противоположную сторону. Эти модификации крышки не повлияли на схему устройства замка: и на ВАЗ 2115, и на «копейку» предполагается одни и те же детали запорного механизма с минимальными изменениями.

На ВАЗы до 7 модели включительно подходят одинаковые штатные тросики. С восьмой модели и дальше длина штатного троса увеличена на 90%.

Главные детали (на примере 2109):

• штырь;
• чашка нижняя, верхняя;
• крюк предохранительный;
• шайба стопорная;
• защелкивающая пружина;
• замочная пружина;
• ось крюка;
• рубашка тросика;
• тросик;
• ручка.

Принцип работы предельно прост. При захлопывании крышки замковый штырь входит в рамное отверстие и удерживается пружиной. С помощью тросика от ручки узла в салоне происходит отдача штыря, капот слегка подпрыгивает, удерживаясь крючком предохранителя. Вторичное нажатие на крышку снимает крючок, моторный отсек открывается.

Причины неисправности

Наиболее частая причина обрыва тросика — износ детали. Пластиковая оболочка со временем слетает, на корде появляются перегибы, нити тросика лопаются, теряется натяжение. Вторая причина в том, что ходовые детали замка проржавели и утратили подвижность. Из-за больших усилий на ручке тяга испытывает увеличенные нагрузки, что снижает срок ее эксплуатации.

Тросик может слететь с оси крючка вследствие износа детали или поломки запорного механизма. Если вместе с порванным кордом обнаружилась поломка замка, его рекомендуется демонтировать, перебрать и установить на штатное место. Если замковый механизм не поврежден, заменить тягу на ВАЗ 2107 можно не снимая замок.

Как открыть капот автомобиля при повреждении троса

Есть несколько способов открыть моторный отсек в зависимости от того, в каком месте порвался тросик открывания капота. Самый простой случай — если тросик оборвался у основания ручки и его часть видна в отверстие. Достаточно зацепить пассатижами и освободить защелку замка.

Сложнее, если тяга порвалась в районе замка. Для открытия капота потребуется приподнять угол крышки, максимально плотно утопив (закрутив) резинку. В зазор вставить рукоятку отвертки или любой другой клин. Подвинуть клин как можно ближе к замку. В образовавшуюся щель просунуть отработанный канат с накрученной на конце петлей и накинуть петельку на запорный крючок. Убрать клин, чтобы облегчить ход замка, и, придавливая крышкой потягивать тросик. Угол приподнимается со стороны водителя.

Как заменить тросик

Из инструментов потребуются:

• пассатижи;
• отвертка с плоским жалом;
• ключ на 10.

Замена тросика капота на ВАЗ 2114 требует предварительно отсоединить дополнительные втулки в капоте, тяга закрепляется на половине периметра крышки. Заменить трос ВАЗ 2106 своими руками можно по этапам.

1. Со стороны моторного отсека поддеть отверткой пластиковую заглушку, через которую проходит трос, выходя в салон. Процедура аналогична и для ВАЗ 2109.
2. Снять фиксирующую втулку с троса. Можно перекусить отработанную тягу для удобства снятия.
3. От салона с ручки вынуть отработанный канат.
4. Для установки с детали предварительно снимают пластиковую оболочку.
5. Просовывают конец каната через отверстие в ручке, выводя деталь в моторный отсек.
6. На тягу одевается пластиковая оболочка, вставляется заглушка между капотом и салоном.
7. Сформированная петля фиксируется втулкой, конец корда обрезается и прижимается к зажатой втулке.
8. Петля фиксируется на запорном механизме, замок устанавливается на штатное место.

Чтобы избежать дополнительной регулировки замка после замены, механизм можно снять, открутив две фиксирующие гайки. Эту процедуру проводят чаще на ВАЗ 2108. В 80% случаев замена тросика капота ВАЗ 2107 не предполагает снятия замка.

После установки тросика проверяется жесткость тяги. Крышка должна открываться после первого нажатия на ручку. Одновременно с заменой тяги рекомендуется проверить качество пружины на сжатие. Если пружина растянута, ее меняют.

Если не открывается капот на Калине, рекомендуется провести ремонтные работы. Предварительно устанавливается причина поломки транспортного средства. Основных две: порвался тросик либо сломался замок капота Калины.

Ремонтные работы

Трос капота может оборваться в салоне (вблизи рукоятки) либо под капотом машины. В первом случае крышку моторного отсека Лада Калина можно открыть, зацепив оставшуюся часть троса капота пассатижами. Работа выполняется из салона.

Во втором случае потребуется набор инструментов и перчатки. Ремонтные работы проводятся на смотровой яме. Предварительно рекомендуется изучить устройство замка откидной крышки двигательного отсека. Для этого используется книга по эксплуатации и ремонту Лада Калина.

В салоне транспортного средства слева от рулевой колонки расположен рычаг привода. Потянув за рукоятку, вы услышите щелчок. Капот поднимается. Затем необходимо подойти к кузову автомобиля спереди и просунуть руку в появившуюся щель между решеткой радиатора и крышкой моторного отсека.

Второй рукой необходимо отодвинуть язычок предохранительного крючка в сторону, незначительно опустив капот. Крючок освобождается от фиксации замка. Крышка поднимается. Если ремонтные работы проводятся на модели авто второго поколения, тогда газовый упор капота Калина 2 самостоятельно обеспечит устойчивое положение крышки.

При отсутствии стоек потребуется демонтировать железный щуп из паза, вставив его в усилитель, расположенный изнутри капота.

Если замок капота не работает, поднять крышку можно через радиаторную решетку. Для этого рекомендуется использовать жесткую проволоку либо отвертку. В противном случае потребуется снять защиту картера.

Подсвечивая фонариком, длинной отверткой нажимаете на ту часть замка, которая при открытии тянет трос. Перед тем как открыть капот Калины, необходимо убедиться, что язычок замка свободен. Следующий этап — замена троса капота.

Дополнительные работы

Если крышка моторного отсека открывается плохо, тогда производится регулировка замка капота и отбойников, которые удерживают капот в закрытом положении. Для выполнения такой работы потребуется:

• открыть капот;
• разводным ключом опустить контргайку, расположенную у основания замка;
• отрегулировать длину стержня;
• проверить, как открывается крышка;
• контргайку затянуть.

Прежде чем отрегулировать замок капота по вылету, рекомендуется проверить, перемещается ли механизм в плоскостях (вертикальной, горизонтальной). В процессе ослабления контргайки устройство можно случайно сместить. В таком случае крышка не будет открываться из салона. Поэтому перед регулировкой замка рекомендуется демонтировать радиаторную решетку (для обеспечения доступа к механизму).

Крышка моторного отсека на Ладе Калина может не открываться из-за ложного срабатывания концевика. Подобное явление наблюдается в жаркую погоду. В этот период деформируется капот, кнопка концевика не достает до крышки, что провоцирует ложное срабатывание.

В таком случае можно:

• подогнуть кронштейн крепления данной детали;
• подпилить усики.

При необходимости проводится замена детали. Новый концевик рекомендуется покупать с учетом технических характеристик автомобиля. Если уменьшить зазор, проблема не решится.

Тюнинг своими руками

Чтобы упростить процесс открывания крышки моторного отсека, рекомендуется установить газовый упор капота Калины. Тюнинг заключается в замене штатной стойки данным упором. Специалисты советуют устанавливать готовый комплект, который состоит из распорки стоек и газового упора. Замена деталей проводится в течение 20 мин. При отсутствии технических навыков рекомендуется доверить работу автомеханику.

Самостоятельная доработка механизма проводится с помощью ключей на 13 и 10, плоской отвертки, кронштейна упора капота от ВАЗ 1118. Предварительно демонтируется основание, на котором установлен старый механизм.

Если транспортное средство укомплектовано датчиком неровной дороги, тогда его тоже снимают (справа от стакана опорного элемента). Датчик отсоединяется от кронштейна. Затем устанавливается нижний кронштейн упора на стакан. Датчик монтируется на кронштейн и фиксируется болтами М6.

Следующий этап — установка кронштейна на капот ушком вниз. Нижний крепежный элемент откручивается полностью, а верхний оставляется на 2 винтах резьбы. Крепежная пластина заводится в отверстие усилителя крышки. При нажатии на нижний болт поворачивают кронштейн. Болты затягивают.

Демонтируется штатный механизм. Капот закрывается. Если на транспортное средство устанавливается самодельный газовый упор, тогда особое внимание уделяется кронштейну. Для его изготовления используют:

• мебельный уголок (60х40х40 мм) — перед монтажом спиливается 1 край;
• металлический уголок (20х20 мм) — часть изделия срезается в моторном отсеке.

Если тюнинг выполнен правильно, тогда крышка должна закрываться свободно. Данная процедура выполняется со стороны газового упора. В противном случае капот может перекоситься.

Если при наличии газового упора капот не открывается, тогда потребуется помощь профессионалов.

Всем привет, вот вам интересная история.

Ранее писал о том, что лопнул тросик капота, хорошо что порвался в салоне, я с легкостью открыл капот потянув за остаток троса пасатижами. Далее снял решетку — поменял трос, все легко и просто… думал я

Поставив все на свои места перед этим открыв и закрыв капот раз 10 убедившись при этом, что все в норме, поехал регулировать свет фар, приехал открыл капот без проблем, все сделали, заплатил за это всего 200 руб, но потом мастер говорит — что то луч на правой фаре какой-то рас сеяный, наверно лампочка криво стоит, открой капот говорит посмотрим. Дергаю я за рычажок и бац — трос соскакивает с петли, пытаюсь тянуть за сам тросик не тянется, значит не порвался, но соскочил с пружины замка 🙁 расстроенный поехал домой !

Как же теперь открыть капот думаю я, кто то цеплял крючком прям через решетку, попробовал — ничего у меня не получилось. Кто то предложил снять защиту, залезть через низ и открыть капот, так себе затея если честно. Решил поступить варварским но быстрым и верным способом. Снял «ладью» под ней специальная дырочка, но она слишком мала, что бы достать до крючка капота, бокорезами расковырял её, сбоку через решетку поддел специально заготовленным крючком, направил его пальцами и открыл капот, ушло у меня на это не больше 5 минут.

Открутив решетку я увидел что трос не просто соскочил с замка, а пластиковая втулочка просто рассыпалась и валялась где то внизу, видимо когда с усилием пытался тянуть за трос она не выдержала ! Быстренько поставил всё на место, для верности заматывал изолетой эту пластиковую втулку к крючку замка. что бы вдруг не соскочила.

Замена тросика капота Ваз 2107

Занимаетесь кузовным ремонтом автомобиля?

С продукцией Carsystem вы можете быть уверены в качестве Вашей работы!

Материалы Carsystem- выбор профессионалов!

Перейти в магазин Carsystem.

Главная » Ремонт кузова

Автор kuzov На чтение 3 мин Просмотров 57 Опубликовано 12.04.2023

С каждым годом на отечественных дорогах становится все больше иномарок. Они представлены как скромными малолитражками, так и роскошными седанами, стоимость которых достигает нескольких сотен тысяч долларов. Несмотря на это, немало людей были и являются владельцами автомобилей, созданных советскими инженерами в прошлом веке. ВАЗ 2107 тоже относится к таким машинам.

Трос капота ВАЗ 2107

Конечно, есть модели, выпущенные уже в начале 2000-х, но и они не застрахованы от поломок. Некоторые из них требуют визита на заправку, но большинство могут быть отремонтированы самими владельцами. Проблемы с тросиком, управляющим замком капота автомобиля, стали очень частыми. На первый взгляд, такую ​​ошибку можно легко исправить, ведь компонентов много, а сама процедура проста. А вот новичкам и некоторым опытным автовладельцам будет полезно ознакомиться с определенными трудностями при замене этой детали.

Инструменты и алгоритм устранения неисправности тросика

Поскольку конструкция ВАЗ 2107 не предусматривает наличие сложных узлов и деталей, то для замены троса необходим только ключ на 10 и плоская отвертка. Затем откройте капот и выполните следующую последовательность действий:

• Освободить трос. Для этого нужно устранить из отверстий концы пластиковых хомутов, которые крепят тросик к перегородке, отделяющей салон от моторного отсека. Операция выполняется при помощи плоской отвертки.
• Отсоединить трос. Достаточно распрямить загнутый конец механизма замка, отодвинув после этого фиксирующую втулку.
• Отсоединить замок капота ВАЗ 2107 от кузова. Пометив место прежнего размещения замка маркером, нужно открутить две гайки, фиксирующие механизм. Такая процедура позволит упростить установку детали на место.
  Замок капота ВАЗа
• Вытянуть трос. Операция выполняется из салона автомобиля, поскольку ручка, отвечающая за открывание капота, находится чуть ниже приборной панели машины.
• Извлечь кожух. Он располагается в отверстии перегородки, которая отделяет подкапотное пространство от салона.
• Вставить новый тросик. Данная манипуляция снова-таки происходит со стороны салона. Новое изделие вставляется в ручку управления замком, заменяя испорченную деталь.
• Надеть кожух. Удобнее всего эту операцию выполнять из подкапотного отсека автомобиля.
• Закрепить замок на место, отмеченное маркером. При правильной установке и хорошей фиксации дальнейшая подгонка может не потребоваться.
• Зацепить трос за замок. Зафиксировав изделие в натянутом состоянии при помощи втулки, загнуть конец замка. Таким образом, можно избежать нежелательного ослабления тросика в дальнейшем.

Замена тросика для безопасной эксплуатации автомобиля

Как и все детали, кабель необходимо заменить, если он выходит из строя. Но если такой возможности в данный момент нет, ВАЗ 2107 может работать и без этого компонента. Единственная проблема может возникнуть, если нужно открыть капот.

Технические характеристики Лада Ларгус 2021: универсал, кросс

В 2021 году одна из самых популярных моделей от АвтоВАЗ – Лада Ларгус получила ряд изменений. Популярный автомобиль серьезно изменился внутренне, а также получил новый салон и улучшенную шумоизоляцию. Ознакомимся с автомобилем ближе и поговорим о его технических характеристиках.

Сразу бросается в глаза измененный перед автомобиля. Поменялись передние фары, которые были позаимствованы с Рено Логан. От французского авто, Ларгусу достался еще и салон, внутри новый Ларгус почти стопроцентно идентичен Рено Дастер первого поколения.

Использование элементов от других моделей сложно назвать хорошим решением, но однозначно стоит отметить, что обновленный Ларгус стал намного приятней внешне и внутри.

Габариты и багажник

Габариты остались плюс-минус теми же, что и были в первом варианте исполнения. Как и было ранее, Ларгус может похвастаться отличной вместительностью салона и багажника. Именно поэтому модель активно приобретается для работы или для использования большими семьями. Для обладателей больших семей предусмотрена возможность установки третьего ряда сидений за отдельную плату.

Багажник Ларгуса будет зависеть от варианта исполнения. Если в автомобиле установлен третий ряд кресел, то багажник получается совсем небольшим, его объем составит всего 135 литров. А вот со стандартной компоновкой салона (2 ряда, 5 мест) багажник уже выглядит внушительно, а его объем составляет 560 литров. В случае, если и этого мало, можно легко сложить второй ряд кресел и получить свободное пространство объемом 2350 литров, примерно такой же размер будет и у версии фургон. 

Стоит отметить некоторые размеры багажника. 

Моторы

Как свойственно АвтоВАЗ, дизель не предложен. Новый Ларгус представлен с двумя вариантами моторов, топливом для каждого из которых служит бензин. Коробка передач в любой версии механическая и имеет пять передних передач. Ключевые параметры моторов приведены в таблице.

Немаловажным фактором для большинства пользователей является расход бензина, паспортные значения представлены ниже.

Мотор	90 сил	106 сил
Город	9. 8 л	10.2 л
Трасса	6.2 л	6.3 л
Комбинированный вариант	7.5 л	7.8 л

Подвеска и тормоза

Спереди стоит пружинная независимая подвеска McPherson, она  оборудована стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть подвески представлена полунезависимым рычажно-пружинным вариантом с гидравлическими телескопическими амортизаторами. 

Тормоза остались классическими для большинства моделей Lada и бюджетного сегмента в целом. За торможение на передней оси установили дисковую систему, а сзади расположили барабанный вариант тормоза.

Колеса

Диски с завода – 6Jx15 ET50. Что означает следующее:

• ширина обода 6 дюймов;
• посадочный размер резины – 15 дюймов;
• вылет диска – 50 миллиметров.

Разболтовка – 4×100 мм, крепятся диски болтами (М12×1.5), диаметр отверстия (центрального) – 60.1 мм.

В качестве оригинальной резины используются покрышки 185/65/R15, что расшифровывается следующим образом:

• ширина профиля – 185 миллиметров;
• высота профиля – 65 миллиметров;
• посадочный размер резины – 15 дюймов.

Версия Cross

Версия Кросс предложена только с более мощным мотором на 106 сил и механической коробкой. Мотор обладает теми же характеристиками, что и аналогичный для обычного Ларгус. В целом, характеристики Ларгус Кросс во многом схожи с таковыми для обычного варианта исполнения, ниже рассмотрим только некоторые моменты, которые имеют отличия.

Размеры

Размеры изменились совсем немного, но один параметр заслуживает отдельного внимания, так как может стать решающим для некоторых людей при выборе автомобиля, речь идет об увеличенном клиренсе, автомобиль стал выше над дорогой.

Колеса

Если подвеска и тормоза достались Ларгус Кросс от простой версии без изменений, то вот колеса стали больше. Устанавливаются диски 6.5Jx16 ET48, что означает следующее:

• ширина обода 6.5 дюймов;
• посадочный размер резины – 16 дюймов;
• вылет диска – 48 миллиметров.

В качестве резины устанавливают 205/55/R16, что предполагает следующие параметры:

• ширина профиля – 205 миллиметров;
• высота профиля – 55 миллиметров;
• посадочный размер резины – 16 дюймов.

Заключение

Автомобиль имеет неплохие характеристики и скорее всего будет пользоваться таким же высоким спросом, как и первый вариант Ларгус. Стоит отметить, что в более дорогих версиях сразу ощущается удобство кресел и улучшенную шумоизоляцию. Недорогие модификации не так сильно отличаются от предыдущего исполнения Ларгус.

Автомобиль является самым доступным вариантом семейного или рабочего авто, а его большая вместительность выгодно выделяет его среди конкурентов из своего ценового диапазона. Тем, кому необходимо часто ездить по некачественным дорогам или по лесу, лучше рассмотреть версию Кросс, которая имеет увеличенный клиренс.

Передвижная мастерская на базе Lada Largus (Лада Ларгус) фургон по выгодной цене с доставкой по России

Автомобиль предназначен выездных сервисных инженеров, монтажных и ремонтных бригад. Lada Largus фургон прекрасно подходит для таких целей. Вместительный грузовой отсек, доступная стоимость эксплуатации, комфортная подвеска. Такая мастерская может быть выполнена по индивидуальному проекту.

Фотографии Передвижная мастерская на базе Lada Largus фургон

Комплектация автомобиля Передвижная мастерская на базе Lada Largus фургон

Габаритные размеры:
Длина — 4488 мм;
Ширина — 1735 мм;
Высота по рейлингам: 1628 (по рейлингам, при их наличии 1656 мм)

Тип кузова / кол-во дверей
Фургон / 5

Двигатель, трансмиссия
ВАЗ 21129
Топливо — бензин АИ-92;
Объём 1596 см3;
Мощность 78 кВт (106 л. с.) при 5800 об./мин.;
5 ступенчатая МКПП JR5;
Привод передний.

Подвеска Largus прекрасно адаптирована для езды по российским дорогам. По соотношению «вместимость-цена-качество-оснащение» у Lada Largus практически нет равных на нашем рынке.

Базовый автомобиль Lada Largus

Largus создан для реальной жизни. Крепкий, сбитый, уверенный Largus однозначно заявляет: «На меня можно положиться!». Он проедет там, где нет пути для спорткара. И на него будут смотреть с любовью. Потому что по-настоящему красив именно автомобиль-труженик.

Несмотря на европейскую родословную, LADA Largus – машина для наших дорог.

• Надежная длинноходная подвеска, с легкостью «проглатывающая» неровности и ямы, высокий клиренс и хорошая геометрическая проходимость – вот уверенные аргументы против неожиданностей на дорогах и направлениях!
• Платформа В0, на которой построен Largus, хорошо зарекомендовала себя во всем мире;
• Largus полностью изготовлен по технологиям Альянса RENAULT-NISSAN;
• Базовая конструкция, изначально созданная для Восточной Европы, была адаптирована для России: усилена подвеска и тормоза, увеличена толщина антигравия и зона его нанесения на днище, на колесных арках появились накладки для защиты от сколов.
• У Lada Largus оригинальные калибровки управления двигателем, которые делают автомобиль в полной мере адаптированным к российскому бензину;
• Условия гарантии LADA Largus – 3 года или 100 тысяч километров пробега.

Помимо типовых проектов, представленных в нашем каталоге, мы занимаемся производством спецавтомобилей в индивидуальных комплектациях. Благодаря этому, Вы сможете воплотить в жизнь практически любую свою задумку по оснащению и использованию техники.

Лада Ларгус габариты и масса

Содержание

• Габариты Лада Ларгус рестайлинг 2021, цельнометаллический фургон, 1 поколение
• Размер Лада Ларгус рестайлинг 2021, универсал, 1 поколение
• Габариты Лада Ларгус 2021, цельнометаллический 1ст фургон 2017, цельнометаллический фургон поколение
• Размер Lada Largus 2017 года, универсальный, 1-е поколение
• Размер Lada Largus 2012 года, цельнометаллический фургон, 1-е поколение, R90
• Размер Lada Largus 2012 года, универсальный, 1-е поколение

Размеры кузова – один из важнейших параметров при выборе автомобиля. Чем больше автомобиль, тем сложнее управлять им в условиях современного города, но и безопаснее. Габаритные размеры Lada Largus определяются тремя величинами: длиной кузова, шириной кузова и высотой кузова. Как правило, длину измеряют от самой выступающей точки переднего бампера до самой дальней точки заднего бампера. Ширина кузова измеряется в самом широком месте: как правило, это либо колесные арки, либо центральные стойки кузова. А вот с высотой не все так просто: она измеряется от земли до крыши автомобиля; высота поручней не входит в общую высоту кузова.

Габаритные размеры Lada Largus составляют от 4470 х 1750 х 1636 до 4840 х 1750 х 2000 мм, а масса от 1260 до 1380 кг.

Габариты Лада Ларгус рестайлинг 2021, цельнометаллический фургон, 1 поколение

02.2021 — п.т.

Размер LADA LARGUS RESTYLING 2021, Universal, 1 -е поколение

02,2021 — P.T.T.T.T.T.T.T.T.T.T.T.T.T.T.T.T.T.T.T.

Packages	Dimensions	Weight, kg
1. 6 MT Luxe + Prestige 5 seats	4470 x 1750 x 1670	1260
1.6MT Luxe 5 seats	4470 x 1750 x 1670	1260
1.6 MT Comfort + Multimedia Winter 5 seats	4470 x 1750 x 1670	1260
1.6 MT Comfort + Multimedia 5 seats	4470 x 1750 x 1670	1260
1,6 МТ Luxe Light 5 Seats	4470 x 1750 x 1670	1260
1,6 Мт Luxe Light + Prestige 5 SEED	4479797979797979797979797979979797979799797997997979797979.199797979979797979979797979979979799797979.		1,6 МТ ЛУКА + ПРИСТИГ.0041
1.6MT Comfort 5 seats	4470 x 1750 x 1670	1260
1.6 MT Classic + Start Plus 5 seats	4470 x 1750 x 1670	1260
1.6 MT Classic + Start 5 seats	4470 x 1750 x 1670	1260
1. 6MT Classic 5 seats	4470 x 1750 x 1670	1260
1.6MT Comfort Light 5 seats	4470 x 1750 x 1670	1260
1,6 Мт роскошной + престиж 7 мест	4470 x 1750 x 1670	1370
1,6 млн. Лету. Multimedia Winter 7 seats	4470 x 1750 x 1670	1370
1.6 MT Comfort + Multimedia 7 seats	4470 x 1750 x 1670	1370
1.6MT Luxe Light 7 seats	4470 x 1750 x 1670	1370
1.6 MT Luxe Light + Prestige 7 seats	4470 x 1750 x 1670	1370
1.6MT Comfort 7 seats	4470 x 1750 x 1670	1370
1,6 МТ комфорта 7 сидений	4470 x 1750 x 1670	1370

Измерения LADA Largus 2017, Van Metal Van, 1 -й поколение

02.207 — P. T.

Размер Lada Largus 2017, универсал, 1 поколение

02.2017 — пт.

Dimensions Lada Largus 2012, all-metal van, 1st generation, R90

07.2012 – 03.2021

Packages	Dimensions	Weight, kg
1.6 MT Comfort Plus van	4470 x 1750 x 1650	1260
1.6 MT Comfort van	4470 x 1750 x 1650	1260
1. 6 MT Standard van	4470 x 1750 x 1650	1260
1.6 MT Standard Start van	4470 x 1750 x 1650	1260
1.6 MT Norma van	4470 x 1750 x 1650	1260
1.6MT Norma Audio van	4470 x 1750 x 1650	1260
1.6 MT Norma Comfort van	4470 x 1750 x 1650	1260
1.6 MT Classic Audio van	4470 x 1750 x 1650	1260
1.6 MT Classic van	4470 x 1750 x 1650	1260
1.6 CNG MT Norma Comfort van	4470 x 1750 x 1650	1380
1.6 CNG MT Comfort van	4470 x 1750 x 1650	1380

Size Lada Largus 2012, universal, 1st generation

07.2012 – 03.2021

Packages	Dimensions	Weight, kg
1. 6MT Standard 5 seats	4470 x 1750 x 1636	1260
1.6 MT Standard 5 month	4470 x 1750 x 1636	1260
1.6MT Norma A18 5 seats	4470 x 1750 x 1636	1260
1.6MT Norma A2D 7 seats	4470 x 1750 x 1636	1330
1.6 MT Standard 7 month	4470 x 1750 x 1636	1330
1.6MT Luxe A2D 5 seats	4470 x 1750 x 1670	1260
1.6 MT Luxe 02D 5 seats	4470 x 1750 x 1670	1260
1.6MT Luxe 5 seats	4470 x 1750 x 1670	1260
1.6MT Luxe A3D 5 seats	4470 x 1750 x 1670	1260
1,6 Мт.
1,6 Тонн роскошный престиж 5 сидений	4470 x 1750 x 1670	1260
1,6 Мт.0032	4470 x 1750 x 1670	1260
1,6 Стандартный комфорт Ст. 1260
1,6 Престиж Стров.1.6MT Standard 5 seats	4470 x 1750 x 1670	1260
1.6 MT Standard 5 month	4470 x 1750 x 1670	1260
1.6 MT Norma Climate 5 seats	4470 x 1750 x 1670	1260
1,6 Мт Классика 5 сидений	4470 x 1750 x 1670	1260
1,6 Мт Классика A/C 5 SEATS	4470 295029.1	.	.	.	.
1,6MT Classic A/C 5 SEATS	.0029 1.6 MT Standard 7 month	4470 x 1750 x 1670	1330
1.6 MT Luxe 02D 7 seats	4470 x 1750 x 1670	1330
1.6 MT Luxe 02K 7 seats	4470 x 1750 x 1670	1330
1,6 Мт.1,6 МТ Люкс AL4 7 сидений	4470 x 1750 x 1670	1330
1,6 Мт. x 1670	1370
1.6 MT Luxe Prestige 7 seats	4470 x 1750 x 1670	1370
1.6MT Comfort 7 seats	4470 x 1750 x 1670	1370
1.6 MT Club 7 seats	4470 x 1750 x 1670	1370
1.6 MT Norma Climate 7 seats	4470 x 1750 x 1670	1370
1.6 MT Standard Comfort 7 month	4470 x 1750 x 1670	1370
1,6MT Классика A/C 7 сидений	4470 x 1750 x 1670	1370

Размер двигателя для емкости резервуара для LADA LARGUS 2014

Отличия от среднего мира

Размер бака до уровня мощности

Размер бака до уровня мощности

. л.с./л

Объем двигателя к объему бака Lada Largus 2012

Отличие от среднемирового показателя

Отношение размера бака к мощности

1,6 — 2,1 л.

Выбор коробки передач: автомат, робот или вариатор

27 июля 2011, 14:26

Советы автолюбителям

Follow @rusdelfi_lv

Foto: Audi A6

Одним из главных факторов при покупке автомобиля, является его коробка передач. Какая она в нем – автомат или вариатор? И некоторые из нас начинают путаться, решая, что же будет лучше – «автомат», «робот», а может быть «вариатор». Ниже — о каждом из этих видов трансмиссии.

Сразу стоит уточнить, что «автомат» — самый лучший вариант. Поэтому, если есть возможность, советуем приобрести именно его. «Вариаторы» и «роботы» стали распространяться сравнительно недавно, поэтому пока что не известно об их «подводных камнях», хотя главные недостатки уже знают многие. Озвучим эти недостатки и выделим также все главные достоинства роботизированных трансмиссий.

Достоинства коробки типа «робот»

— Относительно малый расход топлива
— Недорогая цена и обслуживание самой трансмиссии.

Недостатки

— Не очень хорошая плавность переключения;
— Маленькая скорость переключений.

Как устроен «робот»

Самая известная и качественная роботизированная трансмиссия установлена на автомобилях BMW серии M. Ее название – SMG, что означает Sequental M Gearbox. Трансмиссия представляет собой механическую 6-ступенчатую коробку передач, где за отключение сцепления и переключения скоростей отвечает электронная управляемая гидравлика. Скорость переключения передачи молниеносная, она равна всего 0,08 сек.

Но есть и другие методы, как сделать из механической коробки передач «робота». Один из самых известных применяется в Mercedes-Benz A-класса. Суть его в том, что на механическую трансмиссию устанавливается электрогидравлический привод сцепления.

Водитель переключает скорости так же, как и на автомобиле с обычной механической трансмиссией, но при этом педали всего две. Сцепления нет, потому как электропривод сам следит за тем, где находится педаль газа и рычаг КП, и сам когда надо отключает сцепление. Чтобы не было сильных рывков при переключении, а также, чтобы автомобиль не заглох, электроника берёт во внимание цифры на датчиках двигателя и ABS.

Другой способ получить «робота» — поставить вместо гидронасосов шаговые электродвигатели. Такое используется на автомобилях Opel и Ford. Но на практике этот способ плохо оправдал себя, несмотря даже на свою относительную дешевизну. После такой замены стали происходить сильные рывки, а скорости начали переключаться с довольно ощутимым опозданием. Правда, аналогичным методом воспользовались и японцы, поставив электроприводы на Toyota Corolla, и у них обошлось без подобных недостатков. Скорости переключаются и быстро, и плавно.

Бесступенчатая трансмиссия или «вариатор»

Здесь все в точности наоборот. То, с чем были связаны основные недостатки «робота», в бесступенчатой трансмиссии напротив – главные преимущества. Это в частности, хорошая плавность и высокая скорость переключения. Основной же недостаток – высокая стоимость трансмиссии и её обслуживания.

Устройство вариатора

Основателями такого вида трансмиссии были сотрудники фирмы DAF (Нидерланды). Основной принцип работы прост и доступен. Крутящий момент достигается с помощью резинового ремня, который находится на перемещающихся дисках. Те, в свою очередь, образуют шкивы временной передачи. Есть два вида дисков: ведущие и ведомые. Когда первые раздвигаются, а последние сдвигаются, момент «на выходе» становится меньше.

В наши дни вместо кожаного ремня ставится либо наборной ремень из стали, либо большая стальная цепь. Главный минус таких коробок передач – это отсутствие задней скорости и «нейтралки». Но производители трансмиссий находят выход из этого, используя разные способы.

Автоматическая трансмиссия или «автомат«

Плюсы

— Высокая плавность и скорость переключения;

Минусы

— Большой расход топлива
— Высокая цена эксплуатации и самой трансмиссии.

Об устройстве

Стандартная автоматическая коробка передач включает в себя два главных компонента. Один из них – гидротрансформатор, который служит в качестве маховика. Другой – планетарная коробка передач. Между прочим, всё оснащение автоматических трансмиссий за годы их существования не так уж сильно и поменялось. Единственное, что можно отметить – это возросшее число передач. На Vauxhall Victor их было две, а на Lexus LS460 их уже восемь.

Зато сильно изменились системы управления. В самом начале, когда только придумали «автоматы», скорости переключались с помощью небольшого выключателя, который нужно было двигать вверх и вниз. Позже коробки передач стали делать все это сами. А ещк позже появилась возможность подстраивать трансмиссию под каждого конкретного водителя.

В зависимости от того, как он предпочитает ездить, можно стало выбирать один из нескольких режимов. Для лихачей лучшим вариантом будет режим «спорт», для любителей спокойной езды – «комфорт». Такие «умные автоматы» называются адаптивными.

Выбираем коробку передач — автомат, робот или вариатор — что лучше, советы бывалых.

У этого поста — 4 комментария.

Содержание статьи:

• Робот, плюсы и минусы.
• Вариатор.
• Коробка «Автомат» — преимущества и недостатки.

Одним из главных факторов при покупке автомобиля, является его коробка передач. Какая она в нём – автомат или вариатор? И некоторые из нас начинают путаться, решая, что же будет лучше – «автомат», «робот», а может быть «вариатор». Поэтому расскажем немного о каждом из этих видов трансмиссии. Для неподготовленных покупателей эта информация будет крайне полезна.

Сразу стоит уточнить, что «автомат» — самый лучший вариант. Поэтому, если есть возможность, советуем приобрести именно его. «Вариаторы» и «роботы» стали распространяться сравнительно недавно, поэтому пока что не известно об их «подводных камнях», хотя главные недостатки уже знают многие. Озвучим эти недостатки и выделим также все главные достоинства роботизированных трансмиссий.

Достоинства коробки типа «робот»:

Относительно малый расход топлива и недорогая цена и обслуживание самой трансмиссии.

Недостатки:

Не очень хорошая плавность переключения и маленькая скорость переключений.

Как устроен «робот».

Самая известная и качественная роботизированная трансмиссия установлена на автомобилях BMW серии M. Её название – SMG, что означает Sequental M Gearbox. Трансмиссия представляет собой механическую 6-ступенчатую коробку передач, где за отключение сцепления и переключения скоростей отвечает электронная управляемая гидравлика. Скорость переключения передачи молниеносная, она равна всего 0,08 сек.

Но есть и другие методы, как сделать из механической коробки передач «робота». Один из самых известных применяется в Mercedes-Benz A-класса. Суть его в том, что на механическую трансмиссию устанавливается электрогидравлический привод сцепления. Водитель переключает скорости так же, как и на автомобиле с обычной механической трансмиссией, но при этом педали всего две. Сцепления нет, потому как электропривод сам следит за тем, где находится педаль газа и рычаг КП, и сам когда надо отключает сцепление. Чтобы не было сильных рывков при переключении, а также, чтобы автомобиль не заглох, электроника берёт во внимание цифры на датчиках двигателя и ABS.

Другой способ получить «робота» — поставить вместо гидронасосов шаговые электродвигатели. Такое используется на автомобилях Opel и Ford. Но на практике этот способ плохо оправдал себя, несмотря даже на свою относительную дешевизну. После такой замены стали происходить сильные рывки, а скорости начали переключаться с довольно ощутимым опозданием. Правда, аналогичным методом воспользовались и японцы, поставив электроприводы на Toyota Corolla, и у них обошлось без подобных недостатков. Скорости переключаются и быстро, и плавно.

Бесступенчатая трансмиссия или «вариатор».

Здесь всё в точности наоборот. То, с чем были связаны основные недостатки «робота», в бесступенчатой трансмиссии напротив – главные преимущества. Это в частности, хорошая плавность и высокая скорость переключения. Основной же недостаток – высокая стоимость трансмиссии и её обслуживания.

Устройство вариатора.

Основателями такого вида трансмиссии были сотрудники фирмы DAF (Нидерланды). Основной принцип работы прост и доступен. Крутящий момент достигается с помощью резинового ремня, который находится на перемещающихся дисках. Те, в свою очередь, образуют шкивы временной передачи. Есть два вида дисков: ведущие и ведомые. Когда первые раздвигаются, а последние сдвигаются, момент «на выходе» становится меньше. В наши дни вместо кожаного ремня ставится либо наборной ремень из стали, либо большая стальная цепь. Главный минус таких коробок передач – это отсутствие задней скорости и «нейтралки». Но производители трансмиссий находят выход из этого, используя разные способы.

Автоматическая трансмиссия или «автомат»:

Стандартная автоматическая коробка передач включает в себя два главных компонента. Один из них – гидротрансформатор, который служит в качестве маховика. Другой – планетарная коробка передач. Между прочим, всё оснащение автоматических трансмиссий за годы их существования не так уж сильно и поменялось. Единственное, что можно отметить – это возросшее число передач. На Vauxhall Victor их было две, а на Lexus LS460 их уже восемь.

Зато сильно изменились системы управления. В самом начале, когда только придумали «автоматы», скорости переключались с помощью небольшого выключателя, который нужно было двигать вверх и вниз. Позже коробки передач стали делать всё это сами. А ещё позже появилась возможность подстраивать трансмиссию под каждого конкретного водителя. В зависимости от того, как он предпочитает ездить, можно стало выбирать один из нескольких режимов. Для лихачей лучшим вариантом будет режим «спорт», для любителей спокойной езды – «комфорт». Такие «умные автоматы» называются адаптивными.

Плюсы:

Высокая плавность и скорость переключения.

Минусы:

Большой расход топлива и высокая цена эксплуатации и самой трансмиссии.

Другие похожие статьи:

57 Спортивная коробка передач — AndyMark, Inc

$66.00 – 100,00 долларов США

Выберите опцию для просмотра кода продукта

Очистить выбор

57 Sport — линейка высокопроизводительных планетарных коробок передач от AndyMark и BaneBots, протестированная на соревнованиях. 57 Sport отличается многочисленными улучшениями по сравнению с предыдущими планетарными коробками передач, использовавшимися на F…Подробнее

звездазвездазвездазвезда 5.0 из 5 звезд

Добавить в список желаний

View Full Details

Обзор продукта

Зубчатые колеса из холодногнутой стали внутри этого редуктора имеют профиль зуба 0,7 модуля, что на 40% больше, чем у подавляющего большинства планетарных редукторов, ранее использовавшихся на гоночных роботах. Шестерни больше, но размер корпуса был оптимизирован, чтобы уменьшить ненужный объем. Это означает, что вы получаете больше надежности, не жертвуя драгоценным пространством. Этот корпус также представляет собой цельный кусок алюминия, что исключает возможность смещения ступеней во время сборки или в суровых условиях матча.

Двух- и трехступенчатые версии этих редукторов также имеют ступень «HD» с шестернями, ширина которых примерно вдвое превышает ширину других ступеней, а также усиленную несущую пластину. Эти более крупные шестерни на выходном каскаде гарантируют, что он без проблем выдержит тяжелые или консольные нагрузки. Несущие пластины изготовлены из закаленной стали 4140 и соединяются с выходным валом прочным шестигранным отверстием. В 2019 году мы открываем возможность использования каждого доступного передаточного отношения с каждым доступным входом двигателя, а это означает, что есть некоторые комбинации, которые теоретически могут превысить конструктивные характеристики редукторов. Таким образом, общая гарантия, которую мы предлагали на эти редукторы в прошлом, будет прекращена для будущих покупок. Будьте уверены, что AndyMark по-прежнему поддерживает наш продукт на 100%, и если вы чувствуете, что есть проблема с вашей коробкой передач или любым из наших продуктов, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы все исправим. Чтобы помочь вам решить, какие редукторы использовать для вашего приложения, обратитесь к приведенной ниже таблице, в которой указан максимальный крутящий момент, на который рассчитан редуктор, прежде чем он выйдет из строя.

Бесплатный пакет красной липкой смазки (AM-2768) прилагается к каждой купленной коробке передач. Эта смазка должна быть использована для покрытия каждой внутренней поверхности редуктора перед использованием.

Модель 57 Sport включает монтажное оборудование для любого двигателя серии 500 или 700, включая AndyMark RedLine, VexPro 775pro, AndyMark RS775-5, BaneBots RS775, BaneBots RS550 и AndyMark NeveRest. Чтобы установить один из этих двигателей, сначала снимите любую установленную шестерню с двигателя и надавите на прилагаемую шестерню с помощью оправочного пресса или слесарных тисков. Эта запрессовка обеспечивает прочное механическое соединение между шестерней и двигателем. Этот узел шестерни не чувствителен к вибрации и никогда не нуждается в проверке после установки. Все передаточные числа редукторов Blue Sport используют входной каскад 4:1 с шестерней с одинаковым числом зубьев, поэтому двигатели и коробки передач можно легко заменять.

Общие физические характеристики:

• Четыре резьбовых отверстия 10-32 глубиной 0,25 дюйма на квадратной сетке размером 1/2 дюйма на 1 дюйм или 1 дюйм на двух противоположных сторонах

• Шестигранный профиль 0,5 дюйма
• 1,0 дюйма Длина

Технические характеристики

• Вход двигателя: NEO 550, 775, NeveRest
• Двигатель Количество: 1
• Соотношение: 4:1, 12:1, 16:1, 20:1, 36:1, 48:1, 64:1, 80:1, 100:1

Возврат

Возврат возможен в течение 30 дней с момента покупки.
Ознакомьтесь с нашей политикой возврата здесь.

• Поделиться

1. звездазвездазвездазвезда 5 из 5 звезд

   Простота использования, простой дизайн

   Нам не составило труда научить детей собирать, разбирать, смазывать и устанавливать. Обязательно предварительно установите шестерни на двигатели, если вы не привыкли делать это самостоятельно.

   gp

   Подтвержденный покупатель

   2 июня 2022 г. 19:35

2. звездазвездазвездазвезда 5 из 5 звезд

   Шикарная коробка передач!

   Этот редуктор хорошо спроектирован и изготовлен. Я могу сказать, что это продлится долгое время в условиях стресса. Настоятельно рекомендуется!

   AS из Форт-Коллинза

   Проверенный покупатель

   28 мая 2022 г. 15:59

3. звездазвездазвездазвезда 5 из 5 звезд

   Заводная коробка передач

   Очень красивая и хорошо сконструированная коробка передач. Вы не найдете это мастерство за границей (ну, может быть, в Германии), но они американские и доступные. Внутри все крутится плавно, шестерни хорошо зацепляются. Деньги потрачены не зря.😎👌

   Ар из ПОРТ ДЖЕРВИС

   Проверенный покупатель

   8 декабря 2020 г. 5:09

4. 0,"createdAt":1591301741}»>

   звездазвездазвездазвезда 5 из 5 звезд

   Я не использовал его сразу, потому что дом…

   Сразу не использовал, корпус слишком громоздкий. Сохраню для будущего проекта.

   AW

   Проверенный покупатель

   4 июня 2020 г. 20:15

5. звездазвездазвездазвезда 5 из 5 звезд

   Мы использовали их последние несколько лет и…

   Мы использовали их в течение последних нескольких лет, и у нас никогда не было проблем.

   кондиционер из АТЛАНТЫ

   Проверенный покупатель

   4 марта 2020 г. 13:46

6. 0,"createdAt":1517806800}»>

   звездазвездазвездазвезда 5 из 5 звезд

   «Очень прочная коробка передач.»

   «Простой в сборке и очень легкий для своей прочной конструкции. Мне очень нравится запрессованная шестерня. Это позволяет быстро использовать двигатели с рамой 700 и 500 при прототипировании.»

   RW от Сент-Джозефа

   5 февраля 2018 г. 5:00

К началу страницы

Выбор редукторов для систем управления движением

РАЗМЕЩЕН 21.11.2019

 | Автор: Кристин Левоцки, ответственный редактор

можно использовать для точной настройки рабочих характеристик оси движения. Их чаще всего считают множителями крутящего момента, но на самом деле они выполняют несколько других функций, включая согласование скорости, уменьшение инерции и увеличение разрешения. Правильный выбор редуктора для серводвигателя или шагового двигателя включает в себя учет параметров машины, требований применения, условий окружающей среды, механических факторов и, конечно же, бюджета. Здесь мы рассмотрим процесс расчета и выбора редуктора для сервопривода или шагового двигателя с прицелом на достижение требуемой производительности по цене, которая не сломит банк.

Зубчатая передача может играть несколько ролей в системах движения. Начнем с рассмотрения передаточного числа G, , которое определяется как: 2 Если присоединить двигатель с крутящим моментом t ₁ и вводом скорость w ₁ , а мощность редуктора будет

t ₂ = t ₁ G

w ₂ = w ₁ / N

Другими словами, коробка передач действует как усилитель крутящего момента и редуктор скорости. Увеличение крутящего момента позволяет управлять системой с двигателем гораздо меньшего размера, экономя деньги и пространство.

В некоторых случаях роль редуктора как редуктора скорости так же важна, как и его функция мультипликатора крутящего момента. Рост кристаллов, например, требует постепенного подъема були из барабана, содержащего расплав. Чтобы кристалл оставался как можно более круглым, гладким и однородным, всю сборку нужно вращать очень постепенно, со скоростью 15° в час.

Сервосистема обеспечивает жесткий контроль угловой скорости, но обычно серводвигатели не работают хорошо и не создают большой крутящий момент на малых скоростях. Добавление редуктора позволяет серводвигателю работать с оптимальной скоростью с точки зрения управления, при этом создавая небольшой крутящий момент, который увеличивается до требуемых уровней за счет передаточного отношения.

Редукторы также очень полезны для согласования инерции. Недостаточно, чтобы двигатель мог запустить нагрузку; он также должен контролировать и замедлять его. Если инерция нагрузки намного выше, чем у двигателя, ось не сможет позиционировать нагрузку в нужном месте и за требуемое время, что повлияет на производительность. Здесь коробка передач может помочь.

Увеличивая крутящий момент двигателя, редуктор также эффективно увеличивает способность двигателя управлять нагрузкой. Инерция, отраженная от нагрузки, Дж _R масштабируется передаточным отношением как: 198 ² + Ж _Ж

где J _G — инерция редуктора.

Коробка передач масштабирует отраженную инерцию обратно пропорционально квадрату передаточного отношения. Это свойство позволяет меньшему двигателю эффективно управлять большей нагрузкой. Этот подход экономит деньги, уменьшает размер и повышает производительность. Однако важно помнить, что коробка передач вносит свой вклад в общую инерцию.

Передаточное отношение также увеличивает разрешение шагового двигателя. «Шаги уменьшаются непосредственно за счет передаточного числа редукторов», — говорит Брайен Шири, технический директор CGI Gear (Карсон-Сити, Невада). «У вас есть разрешение, которое намного лучше на выходном валу в редукторе».

Другим менее ценным преимуществом редукторов является то, что они могут снизить шум при работе в сервосистемах. «Существует ошибочное мнение, что серворедукторы громкие, — говорит Джо Шнайдер, руководитель группы разработки приложений в Wittenstein (Бартлетт, Иллинойс). «Тем не менее, двигатель сам создает много этого шума. Особенно когда он работает с более высокой нагрузкой, вы начинаете слышать шум обмотки. Если коробка передач имеет правильный размер, шум снижается, потому что вы не так сильно нагружаете двигатель. Коробка передач работает».

Редуктор требует компромиссов. Они увеличивают размер и вес системы, хотя это может быть в некоторой степени компенсировано сопутствующим уменьшением размера двигателя. Они увеличивают стоимость, хотя комбинация двигатель/редуктор может быть дешевле, чем более крупный двигатель. В любом случае редукторы усложняют систему и создают точки отказа. Они увеличивают задачи обслуживания и мониторинга. Последние проблемы можно в значительной степени смягчить, правильно указав редуктор для приложения. Давайте посмотрим, как это сделать.

Выбор редуктора для системы управления движением требует гораздо большего, чем просто данные о крутящем моменте или скорости. Прежде чем искать в Интернете или звонить по телефону, чтобы позвонить поставщику, соберите подробное описание приложения с максимально возможной технической информацией.

Ключевые параметры включают:

• Инерция нагрузки: Воспользуйтесь преимуществами навыков вашего поставщика. Большинство производителей предлагают программное обеспечение для определения размеров, некоторые из которых весьма сложны. Работайте с инженерами по приложениям, отправляя им визуализацию вашей системы в САПР и любую другую доступную информацию.
• Профиль движения: Детализация полного профиля движения, включая время разгона ( t _акк ), время непрерывной работы ( t _прод ), время торможения ( t _dec ), и время выдержки ( т _{выжидать} ). С их помощью можно определить:
• Максимальная непрерывная скорость (N _{co n t} ): Рассчитайте максимальную непрерывную скорость, необходимую для цикла движения, поскольку она будет использоваться для определения передаточного отношения.
• Рабочий цикл: Определяет количество времени в каждом цикле, затрачиваемом на перемещение, а не на проживание. Его можно использовать для определения типа происходящего движения, что поможет определить масштабные коэффициенты, используемые в процессе определения размера.
• Компоновка: Хотя большинство приложений могут обслуживаться несколькими типами редукторов, конфигурации и ограничения по пространству для некоторых приложений требуют определенных форм-факторов; например, прямоугольный редуктор в системе рулевого управления AGV.
• Экологические проблемы: К ним относятся температура, давление, влажность, загрязнение и т. д.

Приведенные выше параметры можно использовать для расчета:

• Ускоряющий момент ( T _согл. )
• Непрерывный крутящий момент ( T _{продолжение} )
• Момент торможения ( T _dec )
• Момент выдержки ( T _{задержка} )

Мы будем использовать эти два набора данных для определения среднекубического выходного крутящего момента и использовать его для расчета передаточного отношения, необходимого для применения.

Коробке передач недостаточно крутящего момента, достаточного для привода нагрузки. Он также должен соответствовать требованиям срока службы приложения. Усталость материала является одним из наиболее распространенных видов отказа редукторов. Для редуктора неправильного размера повторяющиеся нагрузки могут привести к поломке и деформации зубьев или к дефектам подшипников. Оборудование работает неэффективно и преждевременно (а иногда и катастрофически) выходит из строя. Чтобы свести к минимуму эти проблемы, производители используют стресс-тесты для определения предела прочности при растяжении (точка разрушения), предела текучести (точка необратимого повреждения) и предела выносливости (максимальное напряжение, которое может быть приложено в течение неограниченного количества циклов без повреждения) материала редуктора. Эти данные служат основой для номинальных характеристик коробки передач.

Определенные условия, такие как интенсивная эксплуатация, высокие ударные нагрузки и экстремальные температуры, могут усилить нагрузку на коробку передач. В результате при определенных обстоятельствах (например, с учетом коэффициента эксплуатации и коэффициента применения) номинальные характеристики редукторов снижаются. Это происходит чаще для осей с непрерывным режимом работы, чем для систем с повторно-кратковременным режимом работы, но иногда этот метод все же применяется.

Подбор редуктора для одной оси в простой конфигурации может быть простым, но для сложных многоосевых систем этот процесс в спешке усложняется. Здесь мы рассмотрим основы.

Начните с определения рабочего цикла D , чтобы убедиться, что система работает прерывисто. Определим рабочий цикл как

Движение считается прерывистым, если рабочий цикл меньше 60% и сумма t _согл , t _прод , t _дек это менее 20 минут. Редукторы для прерывистого применения обычно не требуют снижения номинальных характеристик для устранения тепловых факторов, потому что характер движения «старт-стоп» дает время для рассеивания тепла в каждом цикле.

Движение считается непрерывным, если рабочий цикл составляет 60 % или больше. Эти системы должны быть снижены, чтобы компенсировать накопление тепла.

Рассчитайте кубический среднеквадратичный крутящий момент на выходе (T _{означает} ): 7 T _{среднее} ≤ T _номер

т _согл и t _dec ≤ t _согл

где T _номр номинальный крутящий момент и номинальное ускорение.

Расчет максимально допустимого передаточного отношения G _max с использованием

G _{max =} N _maxr 9 0198 / N _{продолжение}

где N _maxr максимальное значение входная скорость для редуктора-кандидата.

Мы можем рассчитать среднюю входную скорость N _{среднюю} и максимальную входную скорость N _макси , используя

N _макси = G N _{продолжение}

Дважды проверьте, что рабочие скорости и ускорения все в пределах номинальных скоростей и ускорений. Кроме того, редукторы для серво/шаговых осей, работающих с непрерывным или прерывистым движением, должны быть снижены на температурный коэффициент K _T и/или ударный фактор K _S как показано в таблице ниже ¹ :

07

Непрерывное движение

Прерывистое движение

Выберите коэффициент

К _Т , К _С

К _С

Рассчитать

T _{среднее} K _T K _S

T _{среднее} К _С

Подтвердить

T _номр > T _{среднее} K _T K _S

T _номр > T _{среднее} K _S

Предоставлено Parker Bayside

Также важно определить момент остановки E и убедиться, что коробка передач может его выдержать. Немедленная остановка может привести к столкновению зубов и, в худшем случае, к их поломке. «Вы должны принять во внимание аварию или аварийную ситуацию», — говорит Джейсон Хейл, инженер по продажам в Nabtesco Motion Control (Фармингтон-Хиллз, Мичиган). «Может ли редуктор справиться с грузом, движущимся с нужной вам скоростью, а затем остановиться в мгновение ока? Или это повредит коробку передач? Вам нужно увеличить размер? Сейчас самое время это проверить».

Подтвердите, что редуктор выдерживает соответствующие нагрузки. Убедитесь, что операторы понимают, что эту функцию следует использовать только в аварийной ситуации, а не в качестве стопорного механизма во время нормальной работы.

Каковы механические соображения?

Следующим шагом является проверка механической конструкции, чтобы убедиться, что двигатель и редуктор надежно закреплены. Может возникнуть соблазн установить двигатель на редуктор вместо того, чтобы изолировать радиальные и осевые нагрузки с помощью внешней опоры подшипника. Это может обеспечить кратковременную экономию, но, скорее всего, приведет к преждевременному выходу из строя редуктора.

В некоторых случаях моментная нагрузка может быть приложена приводом, таким как ремень и шкив или зубчатая рейка. «Эти типы применения создают заметную боковую нагрузку на выходной вал редуктора», — говорит Шири. «Если вы полагаетесь на подшипники редуктора, чтобы выдержать это, то вам, безусловно, нужно подобрать размер редуктора так, чтобы он мог выдерживать эту нагрузку. Это может быть причиной увеличения размера редуктора, даже если он не требует большого крутящего момента».

Как правило, размеры корпуса двигателя и редуктора должны совпадать. Попытка установить двигатель с рамой 75 на редуктор с рамой 34 приведет к возникновению опасной моментной нагрузки на переднюю поверхность редуктора, тем более что узлы обычно крепятся четырьмя болтами.

 

Учитывайте требования к точности

Хотя каждое приложение отличается, в системах управления движением обычно используются прямозубые, червячные, планетарные передачи или один из других более сложных высокопроизводительных редукторов.

«Для подавляющего большинства наших приложений мы используем серводвигатели или шаговые двигатели, — говорит Уолли Логан, вице-президент по проектированию компании Motion Solutions (Алиса Вьехо, Калифорния). «Для шаговых двигателей мы обычно сначала используем цилиндрический редуктор, а затем, если необходимо, переходим на планетарный редуктор. Для сервоприложений мы обычно пойдем другим путем. Обычно мы используем планетарный редуктор, и по какой-то причине мы не можем использовать цилиндрический редуктор. Для очень высокотехнологичных приложений или приложений с жесткими ограничениями по компоновке мы иногда используем редукторы с гармоническим приводом».

Шестерням необходим некоторый конечный зазор между зубьями соответствующих шестерен, чтобы смазка могла проникать между ними. Когда входной вал или шестерня начинают вращаться, фактическое движение выходного вала или шестерни не может произойти до тех пор, пока не будет заполнен этот зазор. В результате каждая стандартная коробка передач имеет некоторую конечную величину люфта, который является основной причиной потери движения.

Планетарный редуктор в приложениях: крутящий момент, скорость, сила от WITTENSTEIN в Северной Америке на Vimeo.

Величина люфта зависит от профиля зуба, конструкции редуктора и качества изготовления. Цилиндрические шестерни, которые являются линейными и контактируют по всей длине зубьев шестерни одновременно, требуют наибольшего зазора и имеют наибольший люфт. Косозубые зубчатые колеса, в которых зубья имеют спиральный профиль по всей своей длине, так что процесс зацепления происходит более плавно, демонстрируют меньшие уровни люфта.

Что касается конструкции редуктора, планетарные редукторы имеют очень хорошие характеристики люфта. Планетарный редуктор состоит из центральной солнечной шестерни, окруженной тремя или более вращающимися «планетарными» шестернями, каждая из которых окружена зубчатым венцом (см. Увеличенная площадь контакта повышает стабильность. Высококачественные планетарные редукторы могут достигать люфта порядка угловых минут. , Они очень эффективны и обеспечивают хороший уровень передачи мощности.Все эти факторы делают их чрезвычайно популярными для использования с сервоприводами, сервоприводами и шаговыми двигателями.

Принципы проектирования планетарных редукторов от WITTENSTEIN в Северной Америке на Vimeo.

Следующим шагом вверх по лестнице производительности является циклоидальный редуктор. Циклоидные редукторы построены вокруг пары расположенных бок о бок эллиптических пластин, окруженных зубчатым венцом. Пластины вращаются по циклоидальной траектории, чередуясь, так что одна из пластин все время находится в зацеплении с зубчатым венцом. В результате эти редукторы демонстрируют люфт от 0,3 до 0,5 угловых минут при испытании при полной нагрузке.

Циклоидные редукторы лучше всего подходят для приложений с высокими нагрузками и жесткими требованиями к позиционированию, таких как системы управления спутниковой антенной или индексные столы для роботизированной сварки. В частности, в случае индексных столов циклоидальные редукторы имеют преимущества. Червячные передачи, например, настроены на опережение на заданное число градусов на индекс, определяемое количеством пусков червячной передачи. Конструкция циклоидального редуктора обеспечивает непрерывное позиционирование.

Для высокопроизводительных приложений, требующих высокого крутящего момента в наименьшем и легком корпусе, Logan указывает на гармонические приводы. «Определенно, для их использования требуется немного больше инженерных разработок, особенно если вы собираетесь спроектировать механизм для индивидуального применения, а не просто использовать готовый редуктор», — говорит Логан. «Есть также гармонические редукторы, в которых двигатель с прямым приводом приводит в движение гармонический редуктор, и все это в одном корпусе. Мы разрабатываем некоторые из них здесь, и они довольно невероятны. Вы можете получить огромный крутящий момент из очень маленького пакета». Он указывает на применение поворотного стола для производства электроники в качестве примера сочетания высокой точности и высокой инерции.

Обязательно проконсультируйтесь с потенциальными поставщиками, чтобы узнать, как они измеряют люфт. Некоторые компании рассчитывают теоретически, в то время как другие фактически проводят испытания, чтобы подтвердить производительность.

План повышения эффективности

Эффективность редуктора всегда важна в реальных приложениях. Неэффективные редукторы рассеивают энергию и выделяют тепло, которым необходимо управлять. Наиболее распространенные редукторы, используемые в управлении движением, перечислены в порядке возрастания эффективности: прямозубые, косозубые, червячные и планетарные редукторы (см. рис. 1). В частности, КПД червячных редукторов может достигать 50%.

Низкая эффективность — это не всегда плохо. В определенных обстоятельствах прямоугольная червячная передача может использоваться в качестве экономичного тормоза с отключением питания. «Прямоугольные червячные передачи самоблокируются при передаточном отношении выше 60:1, поэтому некоторые люди используют прямоугольные червячные редукторы, потому что, когда машина выключена, редуктор предотвращает вращение вала», — говорит Мэтт Хэнсон, генеральный менеджер по промышленным рынкам. в Bison Gear & Engineering (Сент-Чарльз, Иллинойс).

В устройствах с прямым углом, требующих высокой эффективности, обычно требуется гипоидная передача. «В этих типах редукторов используются термообработанные и отшлифованные гипоидные передачи (эффективность 85%), которые обеспечивают бесшумную и надежную передачу», — добавляет Хэнсон.

Эффективность редуктора зависит от скорости, производства

Рис. 1. В червячной передаче червячная передача (вверху) вращается, вращая колесо. Червячные передачи эффективны, но, как правило, имеют низкий КПД.

соотношение и нагрузка. Редуктор, работающий без нагрузки, даст хорошие цифры, но они не будут иметь значения в реальном контексте. Еще раз, обязательно спросите поставщика, как он измеряет эффективность.

Определите правильный форм-фактор

Производительность важна, но коробка передач должна соответствовать системе. Есть ли ограничения по размеру и весу? Требует ли компоновка специальных конструкций, таких как прямоугольные редукторы, а не линейные редукторы? Нужен ли системе фаланговый выход для правильной сборки или она должна быть на валу? Инженеры-конструкторы также имеют широкий выбор редукторов с полым отверстием, доступных в различных стилях, чтобы обеспечить пути для кабелей и оптоволокна. Эти конструкции особенно полезны для робототехники.

Форм-факторы в первую очередь считаются вопросом удобства, но они также влияют на производительность. Прямоугольная коробка передач не может передавать мощность так же эффективно, как рядная конструкция. Применения с высоким крутящим моментом выигрывают от фланцевых креплений. Тем не менее, при тщательной спецификации и установке фланцевые и врезные конструкции могут работать одинаково хорошо.

Не забывайте об охране окружающей среды

Системы управления движением работают в самых разных средах, от чистых помещений до линий розлива сиропа и лесопилок. При выборе редуктора всегда следует учитывать условия окружающей среды. Редукторам, которые будут работать в гигиенических условиях, вероятно, потребуются кожухи со степенью защиты IP и антикоррозийные покрытия. Для устройств, предназначенных для чистых помещений, потребуются специальные смазки и уплотнения. Обязательно поднимайте эти факторы во время переговоров с поставщиками.

Как насчет бюджета?

За исключением некоторых аэрокосмических и военных приложений, каждый проект имеет бюджетные реалии. Выбор коробки передач обеспечивает еще одну степень свободы для достижения целей производительности при соблюдении бюджета.

Для многих недорогих приложений конструкторы выбирают более дешевые версии стандартных редукторов управления движением. «Обычно в приложениях с шаговыми двигателями вы, как правило, смотрите на стоимость [как на главную проблему]», — говорит Логан. «Ограниченный бюджет — вот почему мы в первую очередь будем использовать шаговый двигатель, чтобы сразу сузить наш выбор до дешевого планетарного редуктора или недорогого прямозубого редуктора».

Червячные редукторы, как правило, имеют довольно высокие передаточные числа, обеспечивая значительное увеличение крутящего момента при довольно небольшом размере. Были и другие преимущества. «Червячные редукторы, как правило, довольно тихие», — говорит Логан, указывая на проект по созданию койки для лечебного аппарата. «Мы начали с планетарной коробки передач с относительно высоким передаточным числом. При относительно высоких оборотах двигателя, которые нам приходилось использовать, коробка передач была довольно шумной.