Маркировка отражателя фары — Honda Civic 5D

1. 03.03.2010, 14:01 #1

   Маркировка отражателя фары

   Уважаемые владельцы 5Д. Не прекращаются споры по поводу ксенона в наших фарах. В связи с этим нужен ответ на следующий вопрос. Маркировка фары у нас есть на стекле над лампой поворотника. Но это маркировка стекла. Поскольку оно универсальное для всех отражателей, там указаны два типа ламп НС и ДС. Такая же маркировка должна быть и на корпусе фары если отражатель съемный (ГОСТ Р 41.98-99). Если фара неразборная, то маркировка допускается только в одном месте. В этом случае владельцы «колхозного» ксенона могут ездить спокойно: лампа с цоколем Н7 (разрешена, т.к. есть обозначение под лампой на стекле фары) газоразрядная (разрешена, т.к. есть маркировка ДС). То, что лампа с цоколем Н не может быть газоразрядной — вопрос к другому ГОСТу и тем, кто выдал на эту лампу сертификат.
   Собственно, вопрос: есть ли маркировка на корпусе фары или отражателе? Если есть, то где? Сам искал — не нашел.
   PS Убедительно прошу не превращать тему в подобие этой http://www.civic-club.ru/forum/showt…25#post2124125.

   Ответить с цитированием

   ---

2. ---

3. 03.03.2010, 17:20 #2

   при всём уважении к тебе и многим другим … я думаю не надо искать дырки в законах, а колх.ксенон под запрет!!! неужели вам самим нравиться когда слепит встречка? за 2 недели которые недавно был в россии сам увидел что это такое или вы думаете что мой лучше и правильнее чем у других колхоз. я понимаю : жалко деньги выброшенные, но безопасность превыше, или не так?
   P. S. Igorilla не смотря на твою просьбу не смог пройти мимо …

   Ответить с цитированием

   ---

4. 03.03.2010, 19:40 #3

   У каждого свое мнение.
   После первых двух-трех поездок ночью я понял, что со светом надо что-то делать. До этого ездил на Вектре с штатным ксеноном. Все по правилам: омыватель, корректор, линза… Кстати, не все кочки отрабатывает корректор… Дорогу видел нормально. А вот встречным было насрать, слепят они меня или нет. Мотаюсь я далеко не всегда по городу, за год накручиваю по 40 000 км. За 10 лет моего стажа еще никто меня так не ослепил, чтобы я дорогу потерял! Только после 20 часов за рулем (на море езжу на машине) глаза режет немного, если дальний кто-то выключить забывает. А все тут с больными глазками, оказывается… Всех слепят! Аварии кругом не потому, что за рулем и глазки подвести успевают, и по телефону пообщаться, и телевизор в пробке посмотреть… А уж скоростной-то режим как все соблюдают! Нет, на самом деле — ксенон мой всех слепит! И на дороге за мной только мертвецы в искореженных машинах с дырками дымящимися вместо глаз на обочинах остаются!
   Если хотите, чтобы я снял ксенон, уберите коррупцию из ГИБДД. Пусть все проходят нормальное ТО, где их загонят на стенд и посмотрят, правильно ли все установлено. Только без «волосатыми рук», как сейчас! А по итогам или дадут талон, или в сервис — нарушения устранять! А без талона номера поснимать у всех нахрен и разговоров-то… И ГОСТы многие хорошо было бы поменять. А то за нашим ржавым автопромом даже с уольным фильтром ехать трудно.
   nemeza, ты что-то про безопасность говорил? Если я яму не замечу на дороге с этими фарами говенными, ты мне подвеску чинить будешь? А если меня после этой ямы на встречку выбросит? А если по этой встречке ты ехать будешь?

   Ответить с цитированием

   ---

5. 03. 03.2010, 19:43 #4

   Igorilla,
   Тоже искал ненашел.

   Ответить с цитированием

   ---

6. 03.03.2010, 20:15 #5

   дебаты наши безполезны да и результата не принесут, но вы согласитесь, что гораздо приятнее и безопаснее ездить если соблюдают элементарные пдд а не так ……

   Сообщение от safalnik1980
   В знак протеста пока не сменю ксенон на галоген езжу с дальним. Кому попадусь на дороге заранее прошу прощения.

   Ответить с цитированием

   ---

7. 03. 03.2010, 20:23 #6

   Так я и не понял,можно ли на наш космолет ставить ксен(маркировка на фаре двоякая и HC и DC),например в моей комплектации ксенона не было,а у кореша максимальная комплектации,естесно с ксеном.Специально дошел до него и посмотрел маркировку на фарах-одинаково!!!!

   Ответить с цитированием

   ---

8. 04.03.2010, 08:35 #7

   Вот именно, соответствует ГОСТу для этого нужен автокоректор, на штатных фарах с ксеноном стоят колпачки на лампах. на простых их нет

   Ответить с цитированием

   ---

9. 04. 03.2010, 09:28 #8

   Хм,странно,а где моё сообщение…

   Shtik,
   Это просто зонтики,у меня такие же стояли на Лачетти но там и не пахло родным ксеноном,вообще не понимаю для чего они…

   Ответить с цитированием

   ---

10. 04.03.2010, 14:27 #9

    Сообщение от Shtik

    Вот именно, соответствует ГОСТу для этого нужен автокоректор, на штатных фарах с ксеноном стоят колпачки на лампах. на простых их нет

    Ну так как же на счет маркировки(она одинаковая,что с ксеноном,что без)???Или мне искать ксеноновые лампы с зонтиком???

    Ответить с цитированием

    ---

11. 04. 03.2010, 14:46 #10

    Hooba,
    Странно, и мое сообщение куда-то делось!! Я скидывал вот эту новость:
    http://www.vesti.ru/doc.html?id=345241

    Глава ГИБДД Виктор Кирьянов решил всех успокоить: «Мы же говорим о тех пиратских проявлениях, которые сегодня допускают водители, которые управляют такими автомобилями, — уточняет он. — А те, кто законно установил то, что соответствует ГОСТу – пожалуйста, пускай ездят. Мы сегодня об этом говорим только потому, что каждый человек должен посмотреть — съездить на станцию, в сервис и посмотреть, что у него стоит, как поставлено и привести все это в соответствие».

    Ответить с цитированием

    ---

« Вопрос по колесам! | СИВИК 2012 провал в США »

Похожие темы

1. Ответов: 7

   Последнее сообщение: 27. 09.2016, 06:06

2. Ответов: 23

   Последнее сообщение: 28.09.2008, 22:07

3. Ответов: 1

   Последнее сообщение: 14.03.2008, 01:36

4. Ответов: 13

   Последнее сообщение: 26.12.2007, 20:25

5. Ответов: 1

   Последнее сообщение: 27.03.2007, 23:33

Ваши права

Закон о ксеноне в Украине — Автосвет

По факту закона о ксеноне в Украине нет.

Есть статьи «КУоАП» 121 часть 1 а также 121 часть 4 которые говорят:

121 ч.1 Управление водителем транспортным средством с неисправностями систем тормозного или рулевого управления, тягово-сцепного устройства, внешних световых приборов (в темную пору суток) или другие технические неисправности, с которыми согласно установленным правилам эксплуатация запрещается, или переоборудовано с нарушением соответствующих правил, норм и стандартов. И предусматривает штаф в размере 340 грн.

121 ч.4 Повторное в течение года совершение любого из нарушений, предусмотренных ст. 121 ч1, 2, 3

* Влечет за собой лишение права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев или административный арест на срок от пяти до десяти суток.

И так давайте же разберемся что такое переоборудование конкретно световых приборов, как это определить и чем это чревато.

Каждый автомобиль имеет конкретную комплектацию, о которой есть специальные обозначения на фарах авто:

• первая маркировка это знак международного утверждения и код страны, его выдавшей. Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква «Е», за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен. В США фары маркируются аббревиатурой «DOT» (Department Of Transport/Министерство транспорта), а «европейские» – буквой «Е» в кружочке с цифрой – кодом страны, где фара одобрена для использования («Е1» — Германия, «Е2» — Франция, и т.д.).

1. Германия
2. Франция
3. Италия
4. Нидерланды
5. Швеция
6. Бельгия
7. Венгрия
8. Чешская Республика
9. Испания
10. Югославия
11. Великобритания
12. Австрия
13. Люксембург
14. Швейцария
15. —
16. Норвегия
17. Финляндия
18. Дания
19. Румыния
20. Польша
21. Португалия
22. СНГ
23. Греция

Вторая маркировка это предназначение фары:

• A: Боковые фар
• B: ПТФ
• C: Ближний свет
• R: Дальний свет
• CR: Ближний и дальний свет
• C/R: Ближний или дальний свет

Третьей маркировкой идёт регламент фар (т.е. тип света)

• HC: Галогеновые лампы ближнего света
• HCR: Галогеновые лампы ближнего и дальнего света
• HC/R: Галогеновые лампы ближнего или дальнего света

Далее четвёртое обозначение это маркировка фар для ксенона

• DC: Ксенон ближний свет
• DR: Ксенон дальний свет
• DC/R: Ксенон ближний или дальний свет

Пятое обозначение это освещенность в люксах (сколько фара выдаёт света): 7. 5; 10; 12.5; 17.5; 20; 25; 27.5; 30; 37.5; 40; 45; 50.

Шестое, стрелка указывающая направление движения: если на фаре стоит стрелка, то такая фара предназначена для левостороннего движения, если стрелки нет – то для правостороннего. Если стрелка двухсторонняя, то фара годится и для обоих направлений.

Ну и последнее обозначение которое может присутствовать на фаре это фирма производитель фирма-производитель: AL, Aspock, Bosch, Britax, Carello, CEV, Cobo, Gmak, Hella, Ermax, Europoint, Koito, Ichikoh, Icjpoint, Imasen, Jokon, Lescoa, OEW, Olsa, Oсвар, Rinder, Reiluxia, Rubbolite, TRW, THK, Schefenacker, Seima, Sylvania, Sidler, Socop, Stanley, SWF, Superpoint, Valeo, Vignal, Yorka, ZKW, ULO и другие.

Итак, что даёт нам данная информация? А именно то, что не указанно либо указанно противоположное от установленного и является переоборудованием.

Допустим, автовладелец установил на свой автомобиль ланос Led лампу вместо штатной галогенной. По факту переоборудование, т.к мы сменили тип лампы указанный на самой фаре, а также световой поток указанный на фаре. Второй случай, автовладелец установил на свой автомобиль биксеноновые линзы. По факту переоборудование, т.к. мы сменили тип лампы указанной на фаре, но при этом у нас световой поток соответствует ДСТУ нашей страны от 2010 года (который по сей день не менялся) и получается спорная ситуация по правонарушению.

И Так разберем ДСТУ 3649:2010, который так же трактует условия использования световых приборов авто. И именно ДСТУ используется для определения качества света при техосмотре авто.

Требования к внешним световым приборам, описаны в пункте 6.1 и его подпунктами. А методы контроля световых приборов авто описаны в пункте 7.1.

В описании мы можем найти, явный запрет использования ксеноновых ламп в фарах без автокорректора и обывателя фар, но определить тип установленной лампы может только специальный прибор. Инспектору вынимать что либо из фар категорически запрещено. Но также есть и описание правильной светотеневой границы, которую должна давать фара если на ней нет каких либо обозначений.

Из контекста ДСТУ 3649:2010-

За відсутності даних відповідно до 6.1.6.4, початковий кут нахилу променів фар або розташування світлотіньової межі на контрольному екрані (рисунок 1) має відповідати значенням, наведеним у таблиці 2.

Владея этой информацией мы можем с уверенностью сказать какие фары переоборудованы, а какие нет. Но у нашей полиции нет сертификатов и лицензий на проверку переоборудования световых приборов, так как проверка должна производиться с люксометром на специальном стенде при включенном двигателе. Размеры площадки должны обеспечивать расстояние от оптического экрана до рассеивателя фар не меньше 5 метров. Нарушение каких-либо условий тестирования дает владельцу автомобиля право оспорить выписанный штраф за установку ксенона.

Как себя вести, если вам пытаются выписать штраф за ксенон?

Пока в законе не прописаны четкие инструкции, разрешен ли ксенон в Украине, у водителей имеется возможность отстаивать права в споре с инспектором. Как поступить, если инспектор обвиняет в использовании нестандартной оптики:

• Попросите его подкрепить выводы фактами.
• Спросите, каким способом было выявлено нарушение.
• Попросите инспектора предъявить удостоверение. Водитель не обязан отвечать на вопросы сотрудника ДАИ, пока тот не подтвердил статус государственного служащего. Личные данные инспектора пригодятся, если придется оспаривать протокол в суде.
• Попробуйте объяснить, что применяете галогенные фары с холодным белым свечением. Свет таких оптических приборов похож на свечение газоразрядных ламп.
• Требуйте составления официального протокола с обязательным участием понятых.

Для четкого обоснования претензий инспектору придется проводить специальный тест. Без экспертизы визуально инспектор не сможет установить вид лампы. Выкручивать оптический прибор для определения его вида запрещено законом.

Тестирование проводится при соблюдении целостности всех частей транспортного средства. Часто твердость и непреклонность водителя заставляют служителя закона отступить. Можно ли устанавливать газоразрядные лампы, непростая дилемма, которая стоит перед многими водителями. В итоге каждый решает сам, как поступить и стоит ли рисковать.

Ксеноновые и светодиодные фары | GetJerry.com

Хотя и ксеноновые, и светодиодные фары превосходят по своим характеристикам галогенные лампы накаливания, светодиодные лампы выделяют меньше тепла, более долговечны, служат дольше и более энергоэффективны, чем их ксеноновые аналоги. Однако с точки зрения чистой яркости ксеноновые фары выигрывают у светодиодов.

Способность видеть ночью или в ненастную погоду является ключом к предотвращению дорожно-транспортных происшествий, и у водителей есть несколько вариантов, когда речь идет о типах фар, двумя наиболее распространенными являются ксеноновые HID и светодиодные фары.

Но если вы застряли, пытаясь выбрать между ними, вы пришли в нужное место. Здесь лицензированный брокер

и

автострахование

супер приложение

Джерри

составил следующее руководство, раскрывающее основные различия между светодиодными и ксеноновыми фарами.

У вас обкрадывают страховку на машину? Узнайте менее чем за две минуты.

Никаких длинных форм · Без спама · Без комиссий

Поиск страховых сбережений (100% бесплатно)

4. 7/5 Рейтинг в App Store

Что такое светодиодные фары?

Светодиодные фары используют небольшие полупроводники (или диоды) для преобразования электроэнергии в свет. Как и твердотельные лампы, светодиодные фары не содержат газа (например, галогена или ксенона) и не требуют нити накала для производства света, что делает их намного более прочными и долговечными, чем другие типы фар.

Светодиодные фары также потребляют меньше энергии, чем ксеноновые и галогенные лампы, что делает их наиболее эффективными автомобильными фарами на рынке.

Что такое ксеноновые HID-фары?

Ксеноновые фары с высокоинтенсивным разрядом (HID) аналогичны галогенным лампам в том, что они используют газ — в данном случае ксенон — и соли металлов для получения света, но им не требуется нить накаливания.

Вместо этого в ксеноновых фарах HID используются электроды и кварцевая камера для пропускания электрического тока через газ, создавая свет при его горении.

В чем разница между ксеноновыми HID и светодиодными фарами?

Когда вы едете ночью, бывает сложно определить, какие встречные фары ксеноновые, а какие светодиодные, поскольку они очень похожи по яркости и освещению, но на этом сходство практически заканчивается.

При ближайшем рассмотрении вы увидите, что светодиодные и ксеноновые фары значительно различаются по светоотдаче, сроку службы, дизайну, тепловыделению и энергоэффективности. Продолжайте читать, чтобы узнать, как они сравниваются.

Легкая промышленность

В первую очередь речь идет о различиях в светодиодных и ксеноновых фарах производства , или их способности освещать дорогу и другие препятствия во время движения ночью или в ненастную погоду.

Светодиодные фары

Одной из причин популярности светодиодных фар за последние несколько лет является огромное количество яркого света, который они способны производить.

На самом деле, большинство светодиодных фар могут излучать свет на расстояние до 300 метров , что значительно облегчает другим водителям возможность видеть вас, а вам — видеть все, что находится впереди вас.

Обратите внимание: чтобы светодиодные фары были максимально яркими, их необходимо устанавливать на автомобили со светоотражающими линзами .

Ксеноновые HID-фары

Ксеноновые HID-фары могут быть даже ярче, чем светодиоды, и могут освещать еще большие участки дороги, позволяя вам видеть больше того, что находится впереди и рядом с вами.

При полной яркости большинство ксеноновых газоразрядных ламп дают около от 3000 до 5000 люмен , в то время как средняя светодиодная фара дает от 2000 до 4000 люмен.

Конечно, тип линзы в вашей фаре также имеет значение, когда речь идет о количестве света, которое может производить ксеноновая лампа, поскольку они лучше подходят для тех, у кого линзы проектора .

Срок службы

Одним из самых важных моментов, которые следует учитывать при выборе типа фары, является частота их замены или фактический срок службы фары.

Традиционные галогенные лампы обычно служат от 500 до 1000 часов, после чего перегорает нить накала, замыкающая цепь, о чем пользователям светодиодных и ксеноновых фар не нужно беспокоиться.

Светодиодные фары

Что касается долговечности, то ничто не сравнится со светодиодами. В среднем светодиодные фары могут прослужить до 45 000 часов (или более 15 лет) до замены, что значительно превосходит их аналоги с лампами накаливания и ксеноновыми лампами.

Секрет долговечности светодиодных фар заключается в том, что они не содержат рабочих частей, подверженных перегоранию или поломке.

Ксеноновые фары

Несмотря на свою яркость, ксеноновые фары служат не так долго, как светодиодные фары, хотя они живут дольше галогенных ламп накаливания из-за отсутствия вольфрамовой нити накаливания.

Конечно, это не значит, что ксеноновые фары недолговечны. Срок службы от 5 000 до 15 000+ часов , что означает, что вам, скорее всего, не придется заменять их в течение 5 или более лет, но они просто не служат так долго, как светодиоды.

Конструкция лампы

Как вы уже догадались — и как мы уже намекали — светодиодные и ксеноновые фары также различаются по конструкции лампы и общей конструкции.

Светодиодные фары

Светодиодные фары более или менее состоят из три основные части : радиатор или вентилятор, защелки и сами диоды, встроенные в длинный узкий стержень в верхней части блока.

Несмотря на более простую конструкцию, чем галогенные или ксеноновые лампы, светодиодные фары, как правило, и шире, и длиннее (в их основании должен быть установлен вентилятор).

Ксеноновые HID-фары

Ксеноновые фары имеют конструкцию, очень похожую на галогенные лампы, и состоят из четырех основных частей: фиксаторов, электродов, внутренней кварцевой камеры (где находятся ксенон и соли металлов) и внешней колбы. .

Следует отметить, что для HID-фар требуется два дополнительных компонента — балласт и зажигатель, в то время как для их светодиодных аналогов этого не требуется.

Тепловыделение

При сравнении ксеноновых и светодиодных фар следует учитывать количество выделяемого ими тепла.

Светодиодные фары

Как правило, светодиодные фары нагреваются меньше, чем ксеноновые , не только потому, что они излучают свет за счет электричества, а не тепла, но и потому, что они используйте вентилятор для охлаждения лампочки .

Ксеноновые HID-фары

Благодаря тому, что они используют тепло, выделяемое при сгорании ксенона, для создания света, HID-фары излучают больше тепла, чем светодиоды, что делает их предпочтительными для тех, кто живет в которые получают сильный снегопад.

Энергоэффективность

И наконец, что, возможно, наиболее важно, светодиодные и ксеноновые фары различаются с точки зрения энергоэффективности или количества энергии, которую они могут преобразовать в свет, а не в тепло.

Светодиодные фары

В среднем светодиодные фары потребляют меньше энергии и работают в 5 раз эффективнее, чем галогенные лампы , и примерно в 2 раза эффективнее, чем ксеноновые HID-фары , что делает их наиболее энергоэффективными из доступных вариантов.

Ксеноновые фары HID

Ксеноновые фары HID также работают эффективнее, чем галогенные лампы накаливания ( примерно в 3-4 раза эффективнее ), но они каждый раз проигрывают светодиодам — не намного, заметьте, но достаточно чтобы это имело значение.

Позвольте Джерри найти вашу цену всего за 45 секунд

Без спама · Без длинных форм · Без комиссий

Найдите страховые сбережения (100% бесплатно)

Ксеноновые HID или светодиодные фары лучше?

Если основным требованием к фарам является их яркость, ксеноновые газоразрядные лампы, вероятно, будут лучшим вариантом, но в любой другой категории — будь то энергопотребление, тепловыделение, долговечность или срок службы — светодиодные фары превыше всего. В конечном итоге они также более рентабельны.

В конце концов, лучший тип лампы для вашего автомобиля зависит от типа линз в ваших фарах . Светодиоды лучше подходят для рефлекторных линз, а ксеноновые газоразрядные лампы лучше подходят для линз проекторов.

Как найти дешевую страховку на машину

Яркие, работающие фары — один из самых простых способов сохранить себя и других во время вождения ночью или в ненастную погоду — но вы не можете контролировать других водителей (и животных! ), которые могут быть на дороге.

Тем не менее, вы должны быть защищены правильным

страхованием автомобиля

полисом, а номер

Джерри

может помочь вам найти лучшие предложения.

Являясь приложением и брокером для сравнения автомобильных страховок № 1 в стране, Jerry делает покупки по доступным тарифам проще, чем когда-либо, экономя среднему пользователю более 800 долларов в год на выплатах по автострахованию!

Просто загрузите приложение, заполните короткую анкету, и всего за 45 секунд Джерри сравнит десятки конкурентоспособных предложений от надежных страховых компаний, чтобы найти для вас самые выгодные предложения.

“

Джерри

это будущее автострахования! Я скачал приложение, ввел информацию, выбрал страховой тариф и оплатил взнос. Я даже легко сменил страховую компанию! Джерри так быстро сэкономил мне 182 доллара в месяц!» —Paulina F.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Включите автопилот СЕЙЧАС и автоматически экономьте деньги каждые 6 месяцев

Новые котировки, когда цены автоматически снижаются

30 секунд, чтобы зарегистрироваться

Никаких телефонных звонков или беспокоящих вас людей

100% БЕСПЛАТНО

Начните сейчас — выберите страховку, которую вы хотите активировать на автопилоте:

Автомобиль

Автомобиль + Дом

Автомобиль + Арендаторы

Рейтинг 4.7 на основе более 600 отзывов

Часто задаваемые вопросы

Битва фар: галогенные, ксеноновые, светодиодные, лазерные и комплекты для переоборудования

То, что мы сейчас считаем обычными вещами, когда-то было крупными технологическими достижениями. Были времена, когда добавление простого болта или изменение формы определенного компонента приводило к значительным инновациям, которые спустя годы служили основой для более совершенных проектов. Возьмем, к примеру, фары.

Хотя их использует вся автомобильная промышленность, лишь немногие знают, как они превратились из простых ацетиленовых ламп в 1880-х годах в очень сложные светодиодные сборки в наши дни. Кроме того, исследователи постоянно работают над идеей «налобных фонарей», пытаясь найти новые прорывы, которые, очевидно, сделают их продукты лучше, чем у конкурентов. Примером могут служить лазерные фары, но прежде чем обсуждать их, мы должны рассмотреть более распространенные системы, доступные для более широкого использования.

Сегодня мы не будем говорить об истории налобных фонарей, потому что мы уже это сделали, а вместо этого попытаемся сосредоточиться на четырех основных сегодняшних конфигурациях налобных фонарей и посмотрим, что они из себя представляют. Таким образом, мы попытаемся обсудить преимущества и недостатки каждого из них, хотя люди обычно считают, и иногда это действительно так, что новейшее также является лучшим. Некоторые из вас согласятся с нашими утверждениями, другие нет, но в любом случае у каждого из четырех типов фар есть свои плюсы и минусы. Итак, давайте по одному и посмотрим, что это такое.

ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ

Галогенные фары в настоящее время являются самыми популярными в автомобильном мире, и, если вам интересно, почему это происходит,

главным образом из-за их основного преимущества: они просты и экономичны. В основном галогенная лампочка имеет срок службы около 1000 часов при нормальных условиях, в то время как затраты на замену обычно очень низкие по сравнению с другими типами ниже (около 30 долларов за приличный комплект). Однако галогенные лампы становятся вторым вариантом для все большего числа автомобильных компаний по всему миру. Причина? Галоген не совсем синоним эффективности, и чтобы лучше понять почему, мы объясним, как работает такая лампочка.

Прежде всего, он состоит из стеклянной оболочки, способной выдерживать очень высокие температуры, плюс газ, обычно смесь аргона и азота, вместе с вольфрамовой нитью. Чтобы создать свет, вольфрамовая нить получает электричество от автомобильного аккумулятора и нагревается примерно до 2500 градусов по Цельсию, начиная светиться (процесс накаливания).

Когда срок службы галогенной лампы подходит к концу, это обычно происходит потому, что вольфрам в нити накала испаряется и покидает нить накала, оседая на стекле и вызывая разрыв нити накала и выход из строя.

Но это не главная проблема. Самая большая проблема заключается в том, что, генерируя излучаемый свет, лампочка также выделяет большое количество тепла, которое в основном представляет собой потраченную впустую энергию.

Еще одной серьезной проблемой галогенных ламп является то, как они реагируют на различные вещества. Например, при замене неисправной лампочки обязательно не касаться стекла запасной! Жир на ваших пальцах прилипнет к кварцевому стеклу, что приведет к его неравномерному нагреву и резкому сокращению срока службы лампы. Если вы прикоснулись к нему, попробуйте стереть его чистой тканью и спиртосодержащим веществом.

Тем не менее, галогенные лампочки имеют ряд преимуществ, которые могут сделать их выбором номер один для большинства автопроизводителей: они обеспечивают достойное освещение при минимальных затратах; они бывают разных размеров, что в основном означает, что такие лампы можно устанавливать на большинство моделей автомобилей; они диммируются, что позволяет автопроизводителям создавать несколько версий в зависимости от типа кузова и размеров.

В двух словах плюсы и минусы галогенных фар:

ПРЕИМУЩЕСТВА:

• легко заменить
• простая конструкция
• разные размеры
• экономичность

НЕДОСТАТКИ:

• потеря энергии
• требуется особый уход

Ксеноновые фары (ксеноновые фары)

Ксеноновые фары, официально известные как газоразрядные фары высокой интенсивности (HID), обычно считаются более эффективным решением, в основном из-за цветовой температуры

и количество света, которое они излучают. Первая ксеноновая фара появилась на BMW 7 серии в 1991 году и постепенно стала опцией номер один для нескольких автомобильных компаний, которые, однако, избегали предлагать ее в качестве стандартного оборудования.

Ксеноновые лампы работают так же, как ваша неоновая трубка в подвале. У вас есть закрытая трубка, заполненная газами, электроды на каждом конце и электрический ток, проходящий через нее. В транспортных средствах лампы HID используют прозрачный кварцевый корпус, вольфрамовые электроды и смесь газов, которые стимулируются электрическим током высокого напряжения, проходящим между двумя электродами.

Несмотря на свое широко используемое название, газоразрядные лампы HID на самом деле используют смесь галогенидов металлов и полагаются на ксенон только во время запуска. Это связано с тем, что одной из основных проблем с газоразрядными лампами является время, необходимое для того, чтобы газы внутри достигли своей рабочей температуры и дали сильный свет.

Процесс розжига газоразрядных газоразрядных ламп происходит в три этапа: сначала идет фаза зажигания, когда импульс высокого напряжения создает искру, которая ионизирует газ ксенон и создает туннель тока между электродами, затем температура в колбе быстро повышается испарение солей металлов, что снижает сопротивление между двумя электродами; в конечном счете, балласт переключается на непрерывную работу, снабжая лампу постоянным количеством энергии, так что электрическая дуга не мерцает.

Плюсы? Во-первых, ксеноновые фары намного эффективнее по количеству излучаемого света по сравнению с галогенными. Конечно, это можно легко считать серьезной неудачей, особенно с точки зрения входящего трафика, если угол освещения не настроен должным образом (в основном, когда комплекты вторичного рынка установлены неправильно или используются корпуса фар, которые не были разработаны для HID).

Согласно официальной статистике, ксеноновая лампа дает 3000 люмен и 90 мкд/м2, в то время как галогенный свет генерирует 1400 люмен и 30 мкд/м2.

Конечно, ксеноновые лампы постепенно стали доступны в различных размерах и версиях, особенно для использования в различных типах автомобилей.

Еще один большой плюс заключается в том, что ксеноновые лампы имеют довольно долгий срок службы, превышающий срок службы галогенных ламп: расчетные данные указывают на срок службы около 2000 часов в нормальных условиях.

Эффективность может быть еще одним преимуществом при выборе HID вместо галогенных ламп. Они потребляют больше энергии для запуска, но после того, как они достигают рабочей температуры, они фактически потребляют меньше энергии, чем стандартные лампы. Это означает, что нагрузка на генератор переменного тока будет несколько меньше, что не потребует увеличения крутящего момента двигателя для поддержания спроса на электроэнергию. Тем не менее, вы почти не заметите разницы в расходе топлива (может быть, около одной унции жидкости в час), но приятно знать, если вы «зеленый человек».

Неудачи? Что ж, очевидно, что они будут стоить больше, чем галогенные лампы (включая техническое обслуживание), и более сложны, поскольку требуют устройства, называемого балластом, который в основном представляет собой конденсатор, который создает и регулирует высокое напряжение, необходимое HID для работы.

Не будем забывать, что этим фарам требуется несколько секунд, чтобы достичь полной яркости, поэтому они не так хороши, как отдельные фары дальнего света. Некоторые автомобили используют HID ближний свет и отдельные стандартные лампы для дальнего света. В более дорогих моделях один и тот же блок HID работает в обоих направлениях (ошибочно названный биксеноновым), используя механический оттенок внутри отражателя для соответствующего изменения направления луча.

Некоторые ксеноновые фары также могут оказывать вредное воздействие на наше здоровье, так как некоторые версии могут содержать токсичные вещества, такие как металлическая ртуть. Некоторые страны ввели специальные правила, запрещающие использование таких веществ, но, естественно, это приведет только к удорожанию производства и ремонта.

В конечном счете, количество бликов, создаваемых фарами, может сильно мешать другим водителям на дороге, особенно встречным транспортным средствам, что увеличивает количество аварий и смертельных случаев, вызванных не только скоростью и техническими проблемами.

Итак, обзор плюсов и минусов ксеноновых фар:

ПРЕИМУЩЕСТВА:

• более длительный срок службы по сравнению с галогенными
• более эффективны, чем галогенные, поскольку потребляют меньше энергии и дают больше света
• лучший обзор для водителя

НЕДОСТАТКИ:

• слишком яркий свет и, следовательно, потенциальные проблемы для входящего транспорта
• высокие затраты
• более сложная система, чем у галогенных ламп
• возможно использование вредных материалов
• им требуется несколько секунд, чтобы достичь полной яркости

СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ

Автомобильная промышленность сильно изменилась, это точно. Наряду с этим, фары вышли на другой уровень, и после того, как автопроизводители внимательно проанализировали влияние галогенных или газоразрядных ламп на их модели, они обратились к другому варианту: светодиодам. По крайней мере, на бумаге светодиоды кажутся решением для серийных автомобилей, но есть и несколько неудач, которые могут изменить взгляды мира на этот тип технологий.

Принцип работы светодиода довольно сложно объяснить, но в двух словах, они основаны на движении отрицательных электронов против положительных «дырок» в полупроводнике. Когда свободный электрон падает в дырку, которая находится на более низком энергетическом уровне, он теряет свою энергию, которая высвобождается в виде фотона (мельчайшей доли света) в процессе, называемом электролюминесценцией.

Умножьте этот процесс на тысячи раз в секунду, и вы получите непрерывный яркий свет, излучаемый чем-то шириной около 2 мм — светоизлучающим диодом (LED).

Наиболее важным аспектом, когда речь идет о светодиодных фарах, является тот факт, что для их работы требуется очень низкая мощность по сравнению с классическими галогенными лампами. Например, светодиоды используются в моделях Toyota Prius и в паре других гибридов, в которых электричество играет ключевую роль — не обязательно для фар. Первые серийные экземпляры появились на Audi R8 2004 года выпуска.

Вообще говоря, светодиодные фары занимают промежуточное положение между галогенными и газоразрядными лампами с точки зрения их люминесценции, но они обеспечивают более сфокусированные лучи, и с ними также можно играть для создания различных форм.

Кроме того, благодаря своему небольшому размеру светодиоды допускают большие манипуляции, и производители могут создавать всевозможные формы и сборки, которые будут идеально соответствовать их моделям, так что больше никаких уродливых куполообразных отражателей.

Однако есть ряд вопросов, требующих уточнения. Например, хотя светодиоды не излучают тепло при включении, как, например, галогенные фары, они выделяют определенное количество тепла в нижней части излучателя (в основном на чипе) при прохождении электричества, что создает потенциальную опасность. для соседних сборок и соединительных кабелей. Причина, по которой светодиодные фары нуждаются в системах охлаждения, таких как радиаторы или вентиляторы, чтобы предотвратить их плавление.

Да, и давайте не будем забывать, что эти системы охлаждения расположены в моторном отсеке, не очень прохладном месте для какой-то другой системы, поддерживающей приличную температуру. Причина, по которой светодиодные фары также сложнее спроектировать и внедрить в автомобиль, поэтому они дороже, чем HID.

Почему светодиодные дневные ходовые огни или светодиодные задние фонари не используют радиаторы? Просто потому, что никто не полагается на них для навигации в темноте. Таким образом, они не должны быть такими же мощными, как фары, а это означает, что тока, проходящего через чипы, будет недостаточно, чтобы создать такую ​​большую проблему нагрева.

Для установки светодиодных фар:

ПРЕИМУЩЕСТВА:

• Небольшой размер, позволяет легко манипулировать различными формами
• очень низкое энергопотребление
• ярче, чем галогенные фары, но при этом дают более теплый свет, чем HID

НЕДОСТАТКИ:

• высокие производственные затраты
• высокая температура вокруг соседних узлов
• сложнее проектировать и справляться с и без того высокими температурами моторного отсека

ЛАЗЕРНЫЕ ФАРЫ

BMW и Audi делают все возможное, чтобы лазерные фары появились. Новая технология обещает быть в 1000 раз лучше, чем светодиодные фары, а также иметь гораздо более компактную форму. Возможно, вы знаете, что играть с лазерами довольно опасно, и они освещают только зону размером с десятицентовую монету. Итак, как лазерные фары помогают реализовать хорошую идею на автомобилях?

Как и в приведенном выше примере с ксеноном, новая технология использует лазеры только для части процесса создания света. У вас не будет двух наборов мощных лазеров с линзами перед ними, выжигающих все в поле зрения при использовании дальнего света.

Как объяснили в BMW, их система использует три голубых лазера, расположенных в задней части фары, которые направляют свет на набор крошечных зеркал, которые фокусируют свою энергию на крошечной линзе, содержащей желтый фосфористый газ.

Это вещество любит создавать очень яркий белый свет при контакте с лазерными лучами, и этот полученный свет затем отражается в направлении передней части фары. Таким образом, вы смотрите на свет, создаваемый фосфором, а не на сам лазер, что делает систему пригодной для использования на дорогах.

Что произойдет, если фара выйдет из строя или потеряет фокус? BMW говорит, что он просто отключится автоматически.

Свет, создаваемый в этом процессе, может быть в 1000 раз ярче светодиодов при использовании примерно двух третей (или даже половины) мощности. А благодаря фосфору цветовая температура света (5500–6000 К) очень близка к естественному дневному свету (около 6500 К).

Будучи намного более мощным, чем светодиодный свет, лазерные фары могут освещать в два раза большее расстояние, и они достаточно малы, чтобы обеспечить большую гибкость стиля/упаковки.

Недостатком является то, что BMW заявила, что их технология будет работать только на дальнем свете, и, как вы могли подумать, за это приходится платить. Эти 6 высокотехнологичных лазеров на налобный фонарь (всего 12) обойдутся вам примерно в 10 000 долларов (7 800 евро). Цена, которая также должна включать технологии автоматического затемнения, потому что ни один встречный водитель не хотел бы быть ослепленным этими крошечными солнцами на расстоянии 600 м (1968 футов).

Лазерная технология Audi работает очень похожим образом, вместо этого используется 4 лазера на фару, поэтому суммируем то, что мы знаем о лазерных фарах на данный момент:

ПРЕИМУЩЕСТВА:

• очень энергоэффективный
• мелкая упаковка
• В 1000 раз ярче светодиодных фар с удвоенной дальностью действия

НЕДОСТАТКИ :

• очень дорого
• в настоящее время их нельзя использовать как для ближнего, так и для дальнего света, для совместной работы требуется обычная светодиодная или HID-система
• они по-прежнему нуждаются в охлаждении, так как выделяют гораздо больше тепла, чем светодиодные системы

КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ ПОСЛЕПРОДАЖНЫХ СРЕДСТВ

Некоторые из вас могут водить старые автомобили, которые явно не оснащены последними достижениями в автомобильной технике, включая современные фары. Поскольку не каждый может позволить себе апгрейд до более новой машины, рынок послепродажного обслуживания был рад предоставить им комплекты для переоборудования.

Возможно, в цивилизованном мире существует общее мнение о вторичных фарах, что их обычно используют люди, чья единственная цель в жизни — сделать жизнь несчастной для других участников дорожного движения. Это может быть верно для некоторых, если не для большинства, вторичных фар (HID/Xenon или LED), поэтому они являются незаконными во многих штатах.

Это не значит, что все они плохие, и есть множество вариантов на выбор, если вы хотите сделать свой автомобиль более безопасным, установив в нем более эффективную пару фар.

Наиболее часто встречаются комплекты для переоборудования HID/Xenon. Имейте в виду, что если у них нет проекторов, они не только незаконны, но и опасны — для вас и особенно для других участников дорожного движения, — поскольку свет, который они излучают, не только яркий, как солнце, но и рассеянный, как семя.

Будьте очень осторожны, если хотите пойти по этому пути, и покупайте только комплекты, включающие настоящие лампочки, балласт, жгуты проводов и проекторы. Кроме того, устанавливайте их только через специалиста и только в том случае, если они разрешены законом в вашем регионе — не все из них, даже если они произведены известным производителем.

Некоторые комплекты просто подключаются по принципу «подключи и работай», но для большинства из них требуется обширная модификация фар, и было бы более чем предпочтительно, если бы ваш автомобиль уже был оснащен системой омывания/очистки фар. Любая грязь, прилипшая к стеклу фары, может серьезно нарушить излучение ксенонового света, тем самым подвергая дополнительную безопасность серьезной опасности.

В последнее время также появилось большое количество комплектов светодиодного освещения вторичного рынка, которые имеют некоторые преимущества по сравнению как с вашими старыми галогенными лампами, так и с HID/ксеноновыми лампами.

Во-первых, они энергосберегающие, что в будущем, вероятно, сэкономит вам немного топлива (не много, заметьте).

Во-вторых, они, как правило, гораздо более долговечны, чем фары любого другого типа, даже после продажи, что, безусловно, является плюсом, учитывая, что качественные фары также стоят дороже.

В-третьих, они не требуют такой большой переделки со штатной фарой в сборе, но тем не менее их установка должна производиться специалистом, особенно из-за лишнего тепла, которое они рассеивают при работе.

До сих пор никто не создал систему лазерных фар вторичного рынка для модернизации старых автомобилей, но скорость, с которой высокотехнологичные технологии просачиваются к более дешевым поставщикам вторичного рынка, в ближайшие несколько лет нас может удивить.

После всего сказанного и сделанного, мы должны повторить, что переход на вторичный рынок — это не то, с чем стоит играть. Если вы решите обновить свой драндулет до HID/ксенонов или светодиодов, вы должны сначала выяснить, разрешены ли они в вашем регионе. Тогда вам, вероятно, следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и посмотреть, позволяет ли его электрическая система их установку без особых хлопот. Если все в порядке, не покупайте самые дешевые комплекты, которые можно найти на eBay, и устанавливайте их только у специалиста.

Свеча накаливания

01:3520.09.2018

После замены свечей накаливания на Sprinter 313CDI 2.1d OM651, обязательно произведите их адаптацию

01:3127.10.2018

Как лучше выкручивать закисшую свечу накаливания. Renault Kangoo1.5d CR

Разогреваем термофеном головку и извлекаем свечу воротком.

01:4816.01.2019

Проверка свечей накаливания через форсуночные отверстия вихрекамерных дизелей, Ford Sierra 2.3D

Выкручиваем форсунки, включаем питание и проверяем через отверстие как накаляются свечи.

01:0713.02.2019

Свечи, закисшие в смоле, выкручиваем только на горячую, Renault Kangoo II 1.5d K9K

Если пробивают выхлопные газы из-под свечи накаливания то она со временем коксуется. Поэтому ни в коем случае не пытайтесь выкрутить её на холодную, т.к. можете сломать.

01:282.02.2019

Как владелец закрутил свечу накаливания в прослабленную резьбу Sprinter OM611 2.1d

Как выйти из ситуации в случае слабой резьбы на свече накаливания.

02:3729.03.2019

Что необходимо делать при замене свечей накаливания

Чтобы свеча не сломалась при выкручивании, следует прогонять перед установкой как резьбу, так и посадочное место под наконечник.

55:119.12.2018

Как проверить свечи накаливания

Ролик про Audi Q7 Плейлист по системам предпускового подогрева Сканери зі знижкою по промокоду Irimia: K-Line адаптер — ELM327 та Vgate — Мультимарочні Delphi/Autocom — Мультимарочні Thinkcar — ВАСЯ діагност — Opel OP-COM — Перехідники на OBD2 — OBDII Break Out box — По вопросам сотрудничества, рекламы и прочего — eugeneirimia@

01:3629.01.2018

Если добрались до свечей накаливания — меняйте все сразу! Ford Kuga I 2.0d TYDA

00:456.04.2017

Аналог наконечников свечей накаливания Газель 560 Steyr 2.1d

01:1316.12.2016

Если свеча накаливания в масле, будьте начеку — двигатель неисправен

Если свеча накаливания в масле — значит двигатель берет масло. Элементарно, Ватсон! 😉

00:4818. 04.2012

Что можно сделать если свеча накала не выкручивается, SPRINTER 316 CDI, OM612

В случае когда не выкручивается сгоревшая свеча накаливания, особенно пятого циллиндра, например на MERCEDES-BENZ SPRINTER 316 CDI, И горит спираль на панели приборов. как временное решение, а может и постоянное можно закрепить рабочую свечу на двигателе. в железном корпусе, и подключить провод идущий на сгоревшую свечу. Без одной свечи двигатель будет запускатся.

01:4422.03.2016

Что делать, чтобы не закисали форсунки и свечи накаливания на двигателях Opel Vivaro 2.5DCi

В колодцы форсунок и свечей накаливания часто стекает вода по дворникам, что приводит к их закисанию. Мы рекомендуем загерметизировать панель дворников и периодически заливать промывочное масло в колодцы свечей и форсунок.

01:4229.12.2015

Если у вас недостаточно опыта, не высверливайте самостоятельно свечу накаливания!

Небольшие рекомендации владельцам у которых закисли и обломались свечи накаливания: при неосторожной попытке самостоятельно высверлить свечу, можно загнать сверло так, что повредится само посадочное место. В таком случае мы изготавливаем и устанавливаем гужон с посадочным местом под свечу накаливания.

01:0029.01.2011

Выкручивание свечи накала на MERCEDES-BENZ S-CLASS (W140) S 300 Turbo-D

Каждые 50тыс пробега автомобиля. рекомендуем выкручивать свечи накала. прогонять резьбу и смазывать антизадирной пастой перед монтажом. если же свеча уже закисла. то при выкручивании будьте осторожны. возможен облом её под корень и трудоёмкая процедура по её высверливанию.

01:208.02.2015

Определение налёта на свечах накаливания

При выкручивании свечей накаливания обращайте внимание на наконечники, они должны быть полностью сухие и покрыты лёгким сероватым налётом. Если же они влажные, то в цилиндр попал ГСМ, и нужно чётко определить какой именно.

01:2814.03.2015

Проверка свечей накаливания амперметром

Самая точная проверка свечей накаливания, это когда подаёшь на них питание через амперметр и визуально контролируешь время, степень и где происходит накал. В случаях, когда нет времени, 90% — это проверка амперметром. Разница в показаниях между всеми свечами должна быть плюс-минус 1.5 ампера с холодного старта.

00:4714.03.2015

Как не должна работать свеча накаливания

Ампераж свечи накаливания не всегда свидетельствует о её работоспособности. Задача свечи — прогревать камеру сгорания и область возле струи топлива. Все свечи накаливания начинают накалятся с кончика электрода. А в нашем случае она грелась в переходе головки цилиндров, и в данном цилиндре были пропуски воспламенения топлива на холодную.

Ну что, не завелся? Вот 4 правила, и не повторится! — журнал За рулем

Большинство в нашей стране ездят на бензине и знают, что делать в случае мороза (в общем-то ничего). Владельцы дизелей страдают больше.

Готовь сани летом, а дизель еще раньше

Понятно, что сейчас уже не время, но на будущее: перед зимним сезоном нужно было проверить состояние системы зажигания. Ключевой элемент — свечи накала должны работать исправно и прогревать камеру сгорания, чтобы магия сработала и двигатель запустился. Также желательно проверить углы зажигания, чтобы они были выставлены оптимально, а топливо полностью сгорало в камере.

Еще один важный пункт — проверить состояние аккумулятора. Зачастую он и умирает первым в морозную ночь. Проверить аккумулятор можно как в сервисе, так и в магазинах, которые продают аккумуляторы. Тестер покажет остаток емкости аккумулятора, а также напряжение и сопротивление.

Двигатель запускай правильно

Да, для дизельных автомобилей есть специальная технология запуска в холодную погоду. Перед тем как запустить двигатель, включите зажигание — на приборной панели должен появиться индикатор работы свечей накала, а также будет слышен характерный щелчок реле. Примерно через 10 секунд будет слышен второй щелчок — реле выключилось. Прогревайте свечи, пока на приборной панели не погаснет значок свечей накала (обычно это иконка в виде спирали).

После того как двигатель заведется, дайте ему поработать около пяти минут, после чего нужно начинать движение, так как дизельные двигатели прогреваются на ходу. Главное — первые несколько километров не стоит газовать.

Зимнее топливо отличай от летнего

Еще одна особенность дизельных агрегатов — сезонность топлива. Да, у дизеля есть летнее и зимнее топливо, и этот фактор нужно учитывать перед зимним сезоном. Основное отличие в том, что летнее топливо при достижении отрицательных температур имеет свойство «запарафиниваться» — иными словами, из-за парафинов становится похожим на кисель. Потом этот кисель начинает забивать топливную систему и выводить из строя топливный фильтр.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно, прежде всего, следить за появлением зимнего топлива на проверенных заправках. А еще лучше — взять за правило заправляться на сетевых заправках, которые могут гарантировать качество топлива. Скупой по-прежнему всегда платит дважды.

Если найти зимнее топливо не удалось и пришлось заправиться хоть чем-нибудь, а синоптики прогнозируют похолодание, необязательно сливать бак или сидеть дома до потепления. Есть присадки, которые не позволяют дизельному топливу замерзать. Хорошим выбором будет антигель от компании ASTROhim, который не только поддерживает текучесть топлива и не дает ему запарафиниться, но и содержит смазочные добавки. С ними такой элемент топливной системы, как ТНВД, и проживет дольше, и двигатель запускаться будет без кашля. К тому же производится из немецких компонентов BASF. Рекомендуем держать в багажнике или гараже хотя бы один флакон.

Готовься отогревать двигатель

Звучит иронично, но, возможно, придется действительно отогревать, если топливо все-таки замерзнет. С этим может помочь парогенератор или обычный фен, тепловой поток которых нужно направить на топливный фильтр: скорее всего, именно он препятствует запуску двигателя, так как не может пропустить через себя густое топливо. Еще один вариант — заменить фильтр, но с этим сложнее. Если фена нет, то в ход может пойти кипяток и ветошь, которой нужно обернуть топливный фильтр, чтобы отогреть его.

Фото: depositphotos и «За рулем»

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Неисправная свеча накаливания Поиск и устранение неисправностей — Симптомы и причины — Newparts.

Когда дело доходит до запуска дизельного двигателя, один ключевой компонент играет жизненно важную роль в обеспечении плавного процесса зажигания — свечи накаливания. В то время как большинство людей знакомы со свечами зажигания в бензиновых двигателях, свечи накаливания служат той же цели в дизельных двигателях. В этом сообщении блога мы рассмотрим работу свечей накаливания , их значение и то, как они способствуют эффективной работе двигателя автомобиля.

Что такое свечи накаливания?

Свечи накаливания представляют собой небольшие нагревательные устройства, расположенные в камере сгорания дизельного двигателя . Они состоят из нагревательного элемента, обычно изготовленного из керамического материала, который раскаляется докрасна при прохождении через него электрического тока. Этот раскаленный элемент способствует воспламенению топливовоздушной смеси в камере сгорания.

Как работают свечи накаливания?

Свечи накаливания являются неотъемлемой частью дизельных двигателей, обеспечивая необходимое тепло для плавного процесса зажигания . Понимание того, как работают свечи накаливания, может пролить свет на их значение для обеспечения эффективной работы двигателя. Давайте рассмотрим четыре основных шага, которые охватывают работу свечей накаливания.

Предварительный подогрев 

При включении зажигания на свечи накаливания подается электрический ток. Этот ток протекает через нагревательный элемент, заставляя его быстро нагреваться. Сопротивление нагревательного элемента позволяет достигать чрезвычайно высоких температур, часто превышающих 1000 градусов по Фаренгейту.

Теплопередача

Когда нагревательный элемент нагревается, он передает тепло окружающей камере сгорания и топливно-воздушной смеси внутри нее. Эта тепловая энергия повышает температуру камеры , способствуя лучшему испарению дизельного топлива и улучшая его воспламеняемость.

Температура камеры сгорания

Повышенная температура, создаваемая свечами накаливания , помогает уменьшить проблему холодного пуска , обычно возникающую в дизельных двигателях. Дизельное топливо требует более высоких температур для эффективного сгорания по сравнению с бензином. Предварительно нагревая топливно-воздушную смесь, свечи накаливания компенсируют более низкие температуры сжатия при холодном пуске.

Помощь при зажигании

Когда топливовоздушная смесь в камере сгорания достигает желаемой температуры, свечи накаливания начинают играть важную роль в процессе зажигания. Когда поршень достигает верхней точки такта сжатия, топливная форсунка впрыскивает дизельное топливо в горячую камеру. Тепло , выделяемое свечами накаливания, способствует воспламенению топлива , инициированию процесса сгорания и запуску двигателя.

Получите качественные свечи накаливания для своего автомобиля !

Назначение и значение свечей накаливания

Свечи накаливания играют жизненно важную роль в работе двигателя автомобиля, особенно дизельного двигателя. Давайте углубимся в их цели и значение.

Облегчение холодного пуска

Дизельные двигатели могут столкнуться с трудностями при запуске в холодную погоду из-за более низких температур, влияющих на воспламеняемость топлива. Свечи накаливания предварительно прогревают камеру сгорания, обеспечивая надежное зажигание при холодном пуске и предотвращая остановку двигателя.

Повышение эффективности сгорания

Повышая температуру топливно-воздушной смеси, свечи накаливания способствуют лучшему испарению дизельного топлива , что приводит к более эффективному сгоранию. Это приводит к снижению выбросов, улучшению топливной экономичности и более плавной работе двигателя.

Минимизация износа двигателя

Холодный пуск может негативно сказаться на компонентах двигателя, вызывая повышенный износ. Свечи накаливания снижают нагрузку на двигатель, обеспечивая быстрое и плавное зажигание , сводя к минимуму повреждения и продлевая срок службы двигателя.

Симптомы и причины выхода из строя свечи накаливания

Выход из строя свечи накаливания может привести к различным проблемам в работе дизельного двигателя. Распознавание симптомов и понимание основных причин может помочь диагностировать и решить проблемы, связанные со свечами накаливания. Вот некоторые распространенные симптомы и причины:

Симптомы неисправности свечи накаливания

Затрудненный запуск — Одним из наиболее очевидных признаков неисправности свечи накаливания является затрудненный запуск двигателя, особенно в холодную погоду. Если двигатель запускается дольше, проворачивается медленно или требует нескольких попыток зажигания, это может указывать на неисправность свечей накаливания.

Неровный холостой ход — Неисправные свечи накаливания могут стать причиной неровного холостого хода или неравномерной работы двигателя. Вы можете испытывать вибрации, колебания двигателя или непостоянные обороты, когда свечи накаливания не могут должным образом прогреть камеру сгорания.

Пропуски зажигания в двигателе — Неполное сгорание может произойти, когда свеча накаливания не может эффективно нагревать воздушно-топливную смесь. Это может привести к пропуску зажигания в двигателе, что приведет к неровной работе автомобиля и потере мощности.

Повышенное задымление — Неисправные свечи накаливания могут привести к чрезмерному выделению дыма из выхлопных газов, особенно при холодном пуске. Если вы заметили густой черный или белый дым из выхлопной трубы, это может указывать на неполное сгорание из-за неисправных свечей накаливания.

Сигнальные лампы с подсветкой — Некоторые автомобили имеют встроенную систему диагностики, которая контролирует работу свечей накаливания. Если свеча накаливания неисправна, это может привести к срабатыванию индикатора проверки двигателя или специальной сигнальной лампы свечи накаливания на комбинации приборов.

Причины выхода из строя свечей накаливания

Износ — Свечи накаливания имеют ограниченный срок службы и со временем могут изнашиваться. Нагревательный элемент может ухудшиться или выйти из строя, что приведет к снижению эффективности или неспособности нагреваться должным образом.

Нагар — Нагар на нагревательном элементе может снизить способность свечи накаливания генерировать тепло. Со временем чрезмерное количество нагара может изолировать нагревательный элемент, не давая ему достичь необходимой температуры для правильного розжига.

Загрязнения — Грязь, масло или другие загрязнения могут скапливаться на электрических соединениях свечи накаливания, что приводит к ухудшению электрического контакта. Это может препятствовать прохождению тока к нагревательному элементу и привести к неэффективному нагреву или полному выходу из строя.

Перегрев — В некоторых случаях свечи накаливания могут перегреваться из-за чрезмерного тока или длительных периодов нагрева. Перегрев может привести к преждевременному износу нагревательного элемента и, в конечном итоге, к выходу из строя.

Проблемы с напряжением — Недостаточное или избыточное напряжение, подаваемое на свечи накаливания, может повлиять на их работу. Низкое напряжение может привести к неадекватному нагреву, в то время как высокое напряжение может привести к перегреву и выходу свечи из строя.

Техническое обслуживание свечей накаливания 

Для обеспечения оптимальной производительности и долговечности необходимо правильно обслуживать свечи накаливания. Вот несколько советов по техническому обслуживанию:

Регулярный осмотр — Регулярный осмотр свечей накаливания необходим для выявления любых признаков повреждения или износа на ранней стадии. Вот несколько вещей, на которые стоит обратить внимание:

Трещины или поломки — Осмотрите керамическую часть свечи накаливания на наличие видимых трещин или поломок. Поврежденные свечи накаливания могут не нагреваться должным образом или вызывать пропуски зажигания.

Нагар — Проверьте, нет ли чрезмерного нагара на нагревательном элементе. Со временем на поверхности может накапливаться нагар, снижающий эффективность свечи накаливания. Может потребоваться очистка нагара или замена заглушки.

Электрическая целостность — Проверить целостность цепи свечи накаливания. Мультиметром можно измерить сопротивление на выводах свечи накаливания. Если сопротивление значительно выше или ниже, чем указано производителем, это может указывать на неисправность свечи накаливания.

Чистота — Поддержание чистоты соединений имеет решающее значение для правильной работы свечи накаливания. Вот что вы можете сделать, чтобы обеспечить чистоту:

Удаление коррозии — Осмотрите электрические соединения, ведущие к свечам накаливания. Если вы заметили коррозию или окисление, аккуратно очистите клеммы проволочной щеткой или подходящим чистящим средством, чтобы обеспечить хороший электрический контакт.

Предотвращение загрязнения — Держите область вокруг свечей накаливания чистой и свободной от грязи, масла или других загрязнений. Эти вещества могут мешать электрическому соединению или приводить к перегреву, что сокращает срок службы свечей накаливания.

Регулярное техническое обслуживание и своевременная замена неисправных свечей накаливания помогут обеспечить оптимальную работу двигателя, эффективное сгорание и надежный запуск дизельных двигателей. Заботясь об этом важнейшем компоненте, вы можете увеличить срок службы свечей накаливания и наслаждаться более плавным и эффективным вождением.

Приобретите качественные свечи накаливания на сайте Newparts.com

Распознавание симптомов и понимание причин выхода из строя свечей накаливания необходимо для поддержания работоспособности дизельного двигателя. Если вы испытываете какие-либо из упомянутых симптомов или подозреваете проблемы со свечами накаливания, рекомендуется как можно скорее разобраться в сути проблемы . Что касается запчастей, то мы можем помочь! Newparts.com является домом для одного из крупнейших онлайн-каталогов автозапчастей. Зайдите в наш магазин, выберите свой автомобиль и поиск свечей накаливания . Вам будут показаны только запчасти, которые гарантированно подходят для вашего автомобиля!

Обслуживание дизельных двигателей… Свечи накаливания VW

Дизельные двигатели на 30 % эффективнее бензиновых двигателей, поскольку для воспламенения топлива в них используется высокая степень сжатия, а не свечи зажигания. Топливные форсунки высокого давления впрыскивают топливо непосредственно в камеры сгорания, когда поршни находятся вблизи верхней мертвой точки. Теплота сжатия в сочетании с остаточным теплом в поршне и головке цилиндра от предыдущего рабочего такта воспламеняет топливо.

Единственным недостатком такого подхода является то, что дизель может плохо запускаться, когда двигатель холодный. Поскольку в холодном двигателе нет остаточного тепла, должны быть предусмотрены некоторые средства дополнительного тепла, чтобы облегчить холодный запуск, особенно когда температура наружного воздуха падает ниже нуля. Без этого дополнительного тепла для разжигания огня двигатель может вообще не запуститься. Он просто заведется и выпустит белый дым (несгоревшие пары топлива) из выхлопной трубы.

Дополнительным источником тепла для холодного запуска большинства дизельных двигателей легковых автомобилей и легких грузовиков является система свечей накаливания. Некоторые дизельные двигатели грузовых автомобилей используют сетку с электрическим подогревом в системе впуска воздуха для обеспечения пускового тепла, но на данный момент свечи накаливания по-прежнему являются основным средством для холодного запуска небольших дизельных двигателей.

VW GLOW PLUG SYSTEMS
В последних моделях дизельного двигателя Volkswagen 1,9 л TDI с турбонаддувом и непосредственным впрыском в Jetta, New Beetle и Golf, а также в 2,0-литровом турбодизеле в моделях Passat используется быстродействующий дизельный двигатель Bosch «Duraterm». Система накаливания пускового типа, которой требуется всего несколько секунд, чтобы достичь 850°C (почти 1600°F). Как только свечи накаливания достигнут рабочей температуры, двигатель можно запускать. Во время запуска свечи накаливания продолжают нагреваться и могут достигать 1150°C (2100°F) до тех пор, пока двигатель не запустится.

Основными компонентами системы свечей накаливания являются свечи накаливания (по одной на цилиндр), жгут проводов, модуль автоматического управления временем накаливания (расположенный в области воздухозаборника капота моторного отсека со стороны водителя), реле свечей накаливания (в блок вспомогательных реле), контрольная лампа свечей накаливания (значок выглядит как перевернутая пружина), датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и блок управления двигателем. Двигатель также имеет три дополнительные свечи накаливания для подогрева охлаждающей жидкости после холодного пуска, но они не требуются для запуска двигателя.

Когда зажигание включено, модуль управления двигателем проверяет температуру двигателя, чтобы определить, требуется ли дополнительный нагрев для запуска двигателя. Если двигатель недавно эксплуатировался и еще горячий, свечи накаливания не нужны и не включаются. Но если двигатель достаточно остыл или остыл (обычно ниже 9°C или 48°F), компьютер двигателя включает реле свечей накаливания и модуль управления. Затем модуль подает напряжение на свечи накаливания, заставляя их быстро нагреваться. На старых дизельных двигателях VW для питания свечей накаливания использовалось только реле (без отдельного модуля).

Свечи накаливания расположены в головке блока цилиндров, а наконечники доходят до камер сгорания в двигателе TDI. Это позволяет быстро поглощать тепло поступающим воздушным зарядом. В более старых дизельных двигателях VW с головками форкамер (1,9 л и 1,6 л) свечи накаливания входили только в форкамеры и находились чуть ниже топливной форсунки. Эта установка требует больше тепла, потому что большая часть тепла поглощается самой форкамерой. Устранение форкамер и расширение свечей накаливания в камеру сгорания значительно сокращает время прогрева, а также позволяет свечам накаливания продолжать способствовать процессу зажигания после запуска и прогрева двигателя.

На дизельных двигателях VW 1980-х годов свечи накаливания отключались при достижении заданной начальной температуры. Начиная с 1990-х годов свечи накаливания оставались включенными во время запуска двигателя и в течение короткого периода времени после того, как двигатель начал работать, чтобы двигатель не заглох. Термореле или модуль управления двигателем отключили реле свечей накаливания, когда дополнительный нагрев больше не требовался. В дизельных двигателях VW TDI последнего поколения свечи накаливания остаются включенными до четырех минут после запуска двигателя, чтобы сгладить холостой ход, уменьшить шум и выбросы углеводородов. Выбросы выхлопных газов являются самыми высокими после холодного запуска, поэтому свечи накаливания включены во время периода «после накаливания», что позволяет двигателю соответствовать более низким стандартам выбросов. В этом отношении свечи накаливания действуют почти как свечи зажигания, поддерживая огонь до тех пор, пока температура двигателя не стабилизируется и выбросы не уменьшатся. Если частота вращения двигателя превысит 2500 об/мин во время прогрева после холодного пуска, ЭБУ выключит свечи накаливания. Новейшие свечи накаливания VW изготовлены из более прочных материалов и рассчитаны на более длительный срок службы. В свечах накаливания Bosch трубка, ведущая в камеру сгорания, изготовлена ​​из стали Inconel 601, обладающей высокой коррозионной стойкостью. Для герметизации трубки и внутренней нагревательной катушки к газонепроницаемой трубке используется пара высокотемпературных уплотнений Viton, а внутри трубки используется керамический порошок для обеспечения хорошей теплопроводности. Свечи накаливания рассчитаны на срок службы более 100 000 миль, и большинство из них работают, но некоторые нет.

ПРОБЛЕМЫ С СВЕЧАМИ НАКАЛИВАНИЯ
Если система свечей накаливания не работает должным образом, наиболее распространенным симптомом, как правило, является затрудненный холодный запуск, который может сопровождаться грубым холодным и/или белым дымом (несгоревшим паром топлива) в выхлопе. Просто помните, что эти же симптомы могут быть вызваны и другими причинами, такими как неправильная синхронизация форсунок, изношенные или забитые топливные форсунки или низкое качество топлива в холодную погоду.

Сопротивление свечей накаливания имеет решающее значение для правильного нагрева и работы. Сопротивление свечей накаливания будет меняться по мере их старения, но пока они остаются одинаковыми и не превышают спецификации (обычно от 0,5 до 1,0 Ом), они должны продолжать нормально работать. Также жгут проводов и разъемы, подающие напряжение на свечи накаливания, должны быть герметичны и не подвержены коррозии.

На более новых VW бортовая система диагностики контролирует работу системы свечей накаливания и может установить один или несколько кодов неисправности при обнаружении проблемы.

На старых дизельных двигателях VW без TDI проблема в системе свечей накаливания часто приводит к появлению кода неисправности P0380. К сожалению, в этих приложениях нет дополнительных кодов, которые помогут вам выяснить, в чем проблема или какая свеча накаливания может быть неисправна.

На более новых дизелях диагностика лучше.

Существует больше кодов, в том числе для отдельных заглушек Glow:

P0671 — Цилиндр 1 Схема Glow Glug
P0672 — Цилиндр 2 Схема Glow Glug
P0673 — Цилиндр Glow Cupper
P0674 — Циртинг 4 Glow.
P1617 — Цепь контрольной лампы свечей накаливания замкнута на «массу»
P1618 — Реле свечей накаливания замкнуто на «плюс»
P1619 — Реле свечей накаливания замкнуто на массу
P3000 — Цепь контрольной лампы свечей накаливания на шине CAN неисправна

Когда свечи накаливания выходят из строя, нагревательный элемент внутри обычно перегорает и открывается. Проверка свечи накаливания с помощью омметра (с отсоединенным жгутом проводов и отключенным питанием) покажет, имеет ли свеча какое-либо сопротивление. Нулевое сопротивление говорит о том, что свеча накаливания перегорела и нуждается в замене. Хорошая свеча накаливания должна иметь сопротивление от 0,5 до 1,0 Ом.

В редких случаях свеча накаливания может замыкаться на массу при выходе из строя. Поскольку цепь свечи накаливания представляет собой цепь с большой силой тока, короткозамкнутая свеча накаливания вызовет перегрузку цепи и может привести к перегоранию предохранителя (или плавкой вставки на старых автомобилях VW).

Вот технический совет с веб-сайта TDIclub.com: Если индикатор Check Engine загорается примерно через 30 секунд после запуска двигателя (и нет явных проблем с управляемостью, кроме затрудненного запуска), причиной может быть неисправная свеча накаливания или неисправность в цепи свечи накаливания. Если вы обнаружите неисправность «Контроль свечей накаливания» с помощью VAG-COM или другого диагностического прибора, отсоедините жгут проводов от свечей накаливания и измерьте сопротивление между каждой клеммой свечи накаливания и блоком двигателя. Все четыре свечи накаливания должны иметь сопротивление от 0,5 до 1,0 Ом с разницей не более 0,2 Ом между всеми свечами. Если какие-либо свечи накаливания находятся за пределами этого диапазона или отличаются более чем на 0,2 Ом от других, рассмотрите возможность замены всех четырех свечей накаливания новыми.

Также проверьте главный предохранитель свечи накаливания (он виден под небольшой прозрачной пластиковой крышкой в ​​моторном отсеке, обычно рядом с аккумулятором или брандмауэром). Если предохранитель в порядке, а свечи накаливания проходят проверку на сопротивление, наиболее вероятной проблемой будет плохое электрическое соединение между жгутом проводов и свечами накаливания. Снимите разъемы свечей накаливания и очистите контакты или замените жгут. VW обычно рекомендует заменить реле свечей накаливания, но только в редких случаях реле выходит из строя. У Volkswagen есть специальный тестер свечей накаливания VAG 1527B для проверки свечей накаливания. Чтобы использовать тестер, отсоедините разъем от каждой свечи накаливания, подсоедините положительный провод тестера к положительному проводу аккумулятора, а отрицательный провод к свече накаливания. Если светодиод на тестере загорается, свеча накаливания в порядке. Если светодиод на тестере не загорается, замените свечу накаливания.

Вам также следует проверить, подается ли на свечи накаливания напряжение при включении зажигания, и что напряжение сохраняется во время проворачивания коленчатого вала и в течение короткого времени после запуска двигателя. Отсутствие напряжения на свечах накаливания указывает на неисправность модуля управления, реле, предохранителя или неисправности проводки.

Еще один способ быстро проверить свечи накаливания без использования вольтметра или омметра — использовать инфракрасный термометр (Примечание: работает только на холодном двигателе). Включите и выключите зажигание несколько раз, чтобы нагреть свечи накаливания. Затем направьте инфракрасный термометр на каждую свечу накаливания, чтобы убедиться, что все свечи выделяют тепло. Если вы обнаружите, что холодная свеча не нагревается, свеча накаливания или разъем проводки неисправны и должны быть заменены.

ЗАМЕНА СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ
Самое худшее, что может случиться при перегорании свечи накаливания, это отлом наконечника внутри двигателя. Узкие зазоры в камере сгорания не позволяют кускам металла подпрыгивать. Это может привести к повреждению поршня, клапанов или головки блока цилиндров.

Иногда наконечник свечи накаливания при выходе из строя становится грибовидным, что делает ее практически невозможной. Замена может потребовать снятия головки блока цилиндров и высверливания свечи накаливания. Также может потребоваться ремонт резьбы в зависимости от того, что необходимо для извлечения старой заглушки.

В большинстве случаев свечи накаливания можно менять так же, как и свечи зажигания. Используйте глубокую головку, чтобы открутить старые свечи накаливания и установить новые. Будьте осторожны, чтобы не перетянуть свечи накаливания, иначе вы можете повредить свечу накаливания или сорвать резьбу в головке блока цилиндров. Вкрутите свечу накаливания вручную, поверните ее пару раз, чтобы убедиться, что резьба выровнена правильно, затем затяните вручную с рекомендуемым моментом (15 Нм или 11 футо-фунтов). Резьба на свече накаливания может быть слегка покрыта противозадирным составом, чтобы облегчить будущую замену.

Кроме того, перед установкой новых сравните старые и новые свечи накаливания, чтобы убедиться, что они имеют одинаковую длину. Если сменные свечи слишком короткие на двигателе TDI, они не будут доходить до камеры сгорания, чтобы обеспечить достаточное количество тепла. А если они слишком длинные, то могут задеть что-нибудь.

Номер детали свечей накаливания Bosch, которые подходят для двигателей 1.9 TDI с 1996 по 2007 год: 0-250-202-022. Номер детали свечей накаливания, которые подходят для дизельных двигателей с 1979 по 1996 год: 0-250-201-032.

WEIRD STUFF
Если индикатор свечей накаливания на дизеле TDI мигает во время движения, это не указывает на неисправность системы свечей накаливания. По какой-то причине VW решил использовать свечу накаливания в качестве индикатора «перегоревшей лампочки», если стоп-сигнал перегорел. Плохой выключатель стоп-сигнала также может вызвать то же самое. Разве не было бы менее запутанно предупредить водителя с помощью светового индикатора или значка «не горит лампа»? Иди разберись.

ПДД РФ, 22. Перевозка людей \ КонсультантПлюс

ПДД РФ, 22. Перевозка людей

22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории «C» или подкатегории «C1» в течение 3 и более лет.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2014 N 1097)

(см. текст в предыдущей редакции)

В случае перевозки людей в кузове грузового автомобиля в количестве более 8, но не более 16 человек, включая пассажиров в кабине, требуется также наличие в водительском удостоверении разрешающей отметки, подтверждающей наличие права управления транспортным средством категории «D» или подкатегории «D1», в случае перевозки более 16 человек, включая пассажиров в кабине, — категории «D».

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2014 N 1097)

(см. текст в предыдущей редакции)

Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 16.02.2008 N 84)

(см. текст в предыдущей редакции)

22.2(1). Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «A» или подкатегории «A1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.

(п. 22.2(1) введен Постановлением Правительства РФ от 24.03.2017 N 333)

22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)

(см. текст в предыдущей редакции)

22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.

Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей».

(п. 22.6 в ред. Постановления Правительства РФ от 17.12.2013 N 1176)

(см. текст в предыдущей редакции)

22. 7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

22.8. Запрещается перевозить людей:

вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

(см. текст в предыдущей редакции)

Абзац исключен. — Постановление Правительства РФ от 14.12.2005 N 767.

(см. текст в предыдущей редакции)

22.9. Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX <*>, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

———————————

<*> Наименование детской удерживающей системы ISOFIX приведено в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР РС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).

Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.

(п. 22.9 в ред. Постановления Правительства РФ от 28.06.2017 N 761)

(см. текст в предыдущей редакции)

Категории | Автошкола Einšteins

• Категория AM

  Категория AM – это права на мопед или мотороллер, которые дают возможность управлять двухколесным или трехколесным механическим транспортным средством, рабочий объем двигателя которого не превышает 50 см3 и максимальная скорость не превышает 45 км/ч, а также четырехколесным механическим транспортным средством, собствен…

  Выучить больше Записаться

• Категория A

  Категория A, или права на мотоцикл предназначена для вождения двухколесного механического транспортного средства с коляской или без с рабочим объемом двигателя 50 см3 или больше и предусмотренной конструкцией максимальной скоростью более 45 км/ч. Обучение категории A можно можно начать с 22-летнего возраста, а сдавать…

  Выучить больше Записаться

• Категория B

  Категория B — механическое транспортное средство, общая масса которого не превышает 3500 kg, и количество пассажирских мест не превышает 8 мест. Практическое обучение по вождению могут начать персоны, достигшие возраста 16 лет. Экзамены в CSDD можно сдавать по достижении 18 лет. Подай заявку на обучение на получение ка…

  Выучить больше Записаться

• Категория BE

  Категория BE – права на прицеп для вождения механического транспортного средства категории B с прицепом, полная масса которого не превышает 3500 кг. Чтобы получить категорию BE, необходимо водительское удостоверение категории B, а также следует пройти теоретическое и практическое обучение в автошколе и сдать экзамен в. ..

  Выучить больше Записаться

• Категория C

  Категория C – водительские права на механические транспортные средства, полная масса которых превышает 3500 кг, не входящие в категорию D, а также состав тягача такой категории с прицепом, полная масса которого не превышает 750 кг. Обучение категории C можно начать уже с 19-летнего возраста, в свою очередь, сдать экзам…

  Выучить больше Записаться

• Категория CE

  Категория CE – права на вождение грузового автомобиля категории C в составе с прицепом, полная масса которого превышает 750 кг. Права на вождение грузового автомобиля с прицепом могут получить только владельцы водительских прав категории C. Кроме того, если у Тебя уже есть водительские права категории B, C или D, получ. ..

  Выучить больше Записаться

| Департамент налоговых сборов

В соответствии с 49 CFR § 383.93 все водители коммерческого транспорта, которые управляют определенными типами транспортных средств или перевозят определенные типы грузов, должны иметь соответствующие подтверждения в своих лицензиях CDL, чтобы показать, что они обладают дополнительными специальными знаниями, необходимыми для этих операций. В зависимости от транспортного средства или типа груза могут потребоваться пять видов подтверждений CDL:

T — Двойные и тройные прицепы:  Обязательно для CDL, если водитель буксирует два или три прицепа полной полной массой 10 001 фунта или более. Водитель должен сдать письменный экзамен для двойного/тройного права, чтобы добавить отметку «T» в свой CDL. Это одобрение может быть добавлено к CDL класса A.

N — Автоцистерны: , Требуется в CDL, если водитель перевозит жидкости или сжиженные газы наливом (1000 галлонов или более). Водитель должен сдать письменный экзамен по танкеру, чтобы добавить отметку «N» в свой CDL. Это одобрение может быть добавлено к CDL класса A, B или C.

• ПРИМЕЧАНИЕ: Бетономешалка НЕ ​​требует одобрения цистерны

P — Подтверждение пассажира:  Требуется в CDL, если водитель желает перевезти 16 или более пассажиров, включая водителя. Водитель должен сдать письменный экзамен для пассажиров и сдать тест на навыки полного вождения в легковом автомобиле, чтобы добавить подтверждение «P» в свой CDL. Это одобрение может быть добавлено к CDL класса A, B или C.

Если водитель уже имеет CDL и хочет добавить отметку «P», он должен сдать письменный экзамен для пассажиров и приобрести разрешение на обучение с отметкой до прохождения проверки навыков вождения в легковом автомобиле.

Требуется в CDL, если водитель желает перевезти 16 или более пассажиров, включая водителя. Водитель должен сдать письменный экзамен для пассажиров, обучение водителей начального уровня (ELDT) и пройти тест на навыки полного вождения в легковом автомобиле, чтобы добавить подтверждение «P» в свой CDL. Это одобрение может быть добавлено к CDL класса A, B или C.

• ПРИМЕЧАНИЕ: Если водитель сдает экзамен на вождение легкового автомобиля класса B и получает лицензию CDL класса B с подтверждением P, этот водитель также имеет право управлять другими автомобилями класса B. Однако водитель, сдавший экзамен на вождение непассажирского автомобиля класса B, НЕ МОЖЕТ управлять пассажирским транспортным средством/автобусом.

S — Школьный автобус:  Требуется в CDL, если водитель хочет управлять школьным автобусом, используемым для перевозки учащихся в/из дома/в школу или на/с школьных мероприятий. Водитель должен сдать письменный экзамен школьного автобуса, ранний тест вождения (ELDT) и пройти тест на навыки полного вождения в школьном автобусе, чтобы добавить одобрение «S». Водитель должен либо иметь CDL с отметкой «P» и разрешение с отметкой «S», либо разрешение с отметкой «P» и «S» до прохождения полного теста на навыки вождения в школьном автобусе. Подтверждение «S» не будет самостоятельным — оно требует одобрения «P». Это подтверждение может быть добавлено к CDL класса A (с ограничением M), класса B или класса C (с ограничением N).

H — Опасные материалы (HAZMAT) или X — Автоцистерна и HAZMAT: Требуется в CDL любого водителя, независимо от класса транспортного средства, который желает перевозить опасные материалы или опасные отходы в количествах, требующих маркировки в соответствии с DOT нормативно-правовые акты. Водитель должен сдать письменный экзамен HAZMAT, чтобы добавить отметку «H» в свой CDL. Клиенты, имеющие лицензию только класса «R», которые хотят перевозить опасные материалы в количествах, требующих табличек, должны пройти тест на навыки вождения CDL на представительском транспортном средстве в дополнение к письменному экзамену, чтобы получить, как минимум, CDL класса C. Подтверждение HAZMAT можно добавить в CDL класса A, B или C.

Если вы впервые подаете заявку на получение подтверждения «H», водитель должен пройти соответствующий курс обучения вождению начального уровня, чтобы добавить подтверждение в свой CDL.
 
Водители, подающие заявку на новый перевод, продление или перевод за пределы штата для подтверждения «H» или «X», также должны пройти проверку биографических данных, прежде чем добавлять подтверждение «H» или «X». Сюда входят водители, которые отказались от своих «H» или «X» по запросу (без льготного периода), водители, срок действия лицензии которых истек более одного года, или которые восстанавливаются после ограничительного действия, требующего выдачи новой лицензии, и они хотят «H» или «X» на их CDL. Информацию о проверке данных см. на веб-сайте одобрения TSA HAZMAT.

Для получения дополнительной информации заполните веб-форму.

Коммерческие водительские права (CDL) | Департамент автотранспортных средств

Праздничное закрытие

Все офисы будут закрыты в понедельник, 29 мая, в связи с Днем памяти

Водители должны иметь коммерческие водительские права (CDL) для управления некоторыми коммерческими автомобилями (CMV) с 1 апреля 19.92. Типы транспортных средств и операций, требующих CDL, описаны ниже. Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) разработало и выпустило стандарты для государственных испытаний и лицензирования владельцев CDL. Эти стандарты требуют, чтобы государства выдавали CDL конкретным водителям CMV только после того, как водитель пройдет проверку знаний и навыков, проводимую государством и относящуюся к типу транспортного средства, которым водитель собирается управлять.

Водители должны получить и иметь CDL, если они работают в межштатной, внутриштатной или внешней торговле и управляют транспортным средством, которое соответствует одной или нескольким классификациям CMV, описанным ниже. Ограничения накладываются на CDL, когда водитель проходит тест на квалификацию в транспортном средстве, в котором отсутствует критическое оборудование, присутствующее в определенных типах CMV. Поэтому, чтобы избежать ограничений, водители должны сдавать тест на квалификацию на том же типе транспортного средства, для которого они хотят использовать CDL.

Классы коммерческих водительских прав (CDL) и коммерческих учебных разрешений (CLP)

В соответствии с федеральными стандартами штат Вермонт выдает CDL и CLP водителям в соответствии со следующей классификацией лицензий:

Класс A: Любая комбинация транспортных средств, имеет номинальную полную массу автопоезда или полную массу автопоезда 11 794 кг или более (26 001 фунт или более), в зависимости от того, что больше, включая буксируемое(ые) устройство(я) с номинальной полной массой транспортного средства или полной массой транспортного средства более 4 536 кг ( 10 000 фунтов) в зависимости от того, что больше.

Класс B:  Любое отдельное транспортное средство с номинальной полной массой транспортного средства или полной массой транспортного средства 11 794 или более килограммов (26 001 фунт или более) или любое такое транспортное средство, буксирующее транспортное средство с номинальной полной массой транспортного средства или полной массой транспортного средства, не превышает 4 536 кг (10 000 фунтов).

Класс C:  Любое отдельное транспортное средство или комбинация транспортных средств, которые не соответствуют определению класса A или класса B, но либо предназначены для перевозки 16 или более пассажиров, включая водителя, либо предназначены для перевозки материалов, которые были обозначены опасен до 49 летUSC 5103 и должен иметь табличку в соответствии с подразделом F раздела 49 CFR, часть 172, или перевозит любое количество материала, указанного в качестве селективного агента или токсина в разделе 42 CFR, часть 73.

Возрастные требования

• иметь действующее водительское удостоверение Вермонта класса D, чтобы получить разрешение на коммерческое обучение.
• Вам должно быть не менее 18 лет, чтобы получить водительские права коммерческого транспорта и управлять коммерческим транспортным средством в Вермонте (торговля внутри штата).
• Вам должно быть не менее 21 года, чтобы управлять коммерческим автомобилем между Вермонтом и другим штатом (торговля между штатами).

Щетки стеклоочистителя с подогревом своими руками

Сегодня для решения этой проблемы можно сходить в магазин и купить щетки, оснащенные подогревом. Но такой вариант – весьма затратный по деньгам. Однако есть и более выгодное решение – это сделать щетки с подогревом своими руками.

Для доработки щеток я использовал крайне простой, дешевый и эффективный способ. Принцип подогрева здесь основан на нихромовой проволоке.
Подготовим следующие материалы:
• нихромовую проволоку – 0,3 мм в диаметре;
• кнопку;
• разъемы;
• провода;
• паяльник с припоем и флюсом.

Мы пользуемся проводом сечением 2х0,2, его длина – примерно 2 метра.

Описание, какие бывают щетки стеклоочистителя и как их выбрать правильно » Авто центр ру

Каждому опытному автолюбителю известно, что машина всегда должна быть оснащена качественными щетками стеклоочистителя. Ведь именно дворники позволяют обеспечить чистоту лобового стекла в непогоду, что напрямую обеспечивает безопасность автомобилиста за рулем. Подробнее о том, какие бывают щетки стеклоочистителя и какие бренды зарекомендовали себя с положительной стороны, мы расскажем ниже.

Достойные щетки стеклоочистителя

Каркасная конструкция стеклоочистителя

В первую очередь нужно сказать, что автомобильные дворники делятся на несколько типов — они могут быть как летними, так и зимними. Одной из особенностей, которыми характеризуются зимние щетки стеклоочистителя, является высокая эластичность. Это достигается благодаря тому, что такие элементы производятся из специальной смягченной резины. Специалисты рекомендуют использовать бескаркасные стеклоочистители в зимнее время года.

Если вы хотите выбрать по-настоящему достойные щетки для своего транспортного средства, необходимо учитывать определенные нюансы при покупке:

• конструкция крепежного элемента должна быть универсальной;
• длины обоих очистителей — правого и левого — должна соответствовать стандартной;
• стеклоочиститель заднего стекла или переднего должен быть выполнен из качественного материала;
• стоимость товара.

Помните о том, что низкая стоимость продукта, как правило, отражается на качестве. Если в автомагазинах вы видите акции на дворники, необходимо внимательно осмотреть их конструкцию и оценить качество материала. Только учитывая все нюансы этого процесса, у автолюбителя есть возможность выбрать качественные щетки.

Виды дворников

Два бескаркасных очистителя для авто

Итак, если вы решили своими руками произвести замену щеток, вам полезно будет также ознакомиться с их видами. В настоящее время отечественный авторынок предлагает потребителям огромный каталог различных дворников от разных производителей. Поэтому выбрать своими руками тот или иной товар автомобилисту порой бывает затруднительно. Ведь все очистители различаются между собой по конструкции, структуре, стоимости, материалу изготовления.

Какие существуют основные виды дворников:

• каркасные дворники;
• бескаркасные щетки стеклоочистителя;
• гибридные стеклоочистители.

Каркасный вариант на сегодняшний день считается наиболее распространенным среди владельцев отечественных автомобилей, по сути, это — классика. Да и без машин российского производства каркасная конструкция является одной из самых распространенных. Следует отметить, что плотность прилегания самой щетки в данном случае обеспечивается в результате систематизированной работы так называемых коромысел вместе с шарнирами. Основные компоненты конструкции щеток — оси, а также втулки — изготавливаются ил пластмассы (автор видео — Автозапчасти Иномарок).

В результате этого вероятность полного обледенения материала достаточно низкая, по факту даже при наиболее низких отрицательных температурах ледяное покрытие можно очистить без проблем. Что касается стоимости, то в данном случае она довольно доступная, соответственно, во многом именно благодаря этому их выбирают автолюбители. Но нужно учитывать, что их ресурс эксплуатации достаточно низкий. Как показывает практика, пройдет не так много времени послу установки новых дворников, как их функциональные особенности снизятся, появится скрип, щетки будут не плотно прилегать к стеклу и т.д.

Что касается бескаркасных щеток, то по своей конструкции они напоминают спойлер, сделанный из пластмассы и резины. Внутри конструкции находится две тонкие стальные пластины, фиксирующие резиновое лезвие, предназначенное для очистки лобового стекла. Сами концы конструкции оснащены пластмассовыми заглушками, а посредине находится крепежное устройство. Это позволяет снизить возможность обледенения щетки в мороз. Необходимо также отметить, что такие бескаркасные щетки функционируют намного менее шумно, в отличие от каркасных.

Также одним из основных преимуществ такой конструкции следует выделить возможность замены летней резинки на зимнюю, а это, согласитесь, делает их более экономными. Стоимость таких стеклоочистителей в среднем составляет около 15-20 долларов (автор видео — 4RSTSIM).

А вот гибридные щетки стеклоочистителя характеризуются оригинальной конструкцией, которая повторяет форму любого ветрового стекла, обеспечивая наиболее плотное прилегание к нему. Смешанная конструкция включает в себя систему шарниров с коромыслом, а также пластмассовый спойлер. Высота каркаса у гибридных устройств, в отличие от каркасных, более низкая, либо же каркас может быть полностью установлен в кожух обтекатель.

Следует отметить, что по сравнению с каркасными и бескаркасными, гибридная щетка стеклоочистителя характеризуется неоспоримыми преимуществами:

• силиконовые или резиновый очиститель, установленный своими руками, плотно прилегает к стеклу;
• при работе ощущается эффект аэродинамического крыла;
• качество очищения стекла наиболее высокое;
• высокий ресурс эксплуатации.

Эти достоинства объясняются применением лучших материалов при производстве. Как показывает практика, гибридные варианты обычно отрабатывают свой срок службы не меньше года, в то время как каркасные дворники обычно выходят из строя уже через несколько месяцев. Высокое качество гибридных конструкций обусловлено и высокой стоимостью, которая в среднем составляет от 26 до 50 долларов.

Лучшие фирмы-производители стеклоочистительных щеток

Обозначение элементов конструкции гибридных щеток

Если вы решили установить в свой автомобиль дворники с подогревом или без него своими руками, ознакомьтесь с наиболее популярными брендами производителей.

Установить щетки стеклоочистителя с подогревом своими руками — не проблема, гораздо сложнее выбрать производителя:

1. Юнипоинт Электрик — тайваньский производитель, выпускающий недорогие очистители «Маяк». Бескаркасные щетки в передний или задний стеклоочиститель идут в комплекте с адаптерами, благодаря которому можно устройство можно подключить к любому поводку. Подогрев дворников станет отличным решением для их использования в зимнее время года. Ресурс эксплуатации у них достаточно высокий.
2. Бош. Электрический стеклоочиститель этого бренда производится с применением двухкомпонентной резины Твин. Каркас щетки отлично адаптируется под любое стекло, от автовладельца требуется только правильно подобрать длину. Стоимость таких дворников не особо низкая, но это обусловлено высоким качеством.
3. Валео. Один из самых известных европейских производителей — компания Валео. Стеклоочистители этого бренда функционируют без шума, отлично скользят по лобовому стеклу, ресурс эксплуатации у них высокий. Каталог щеток достаточно обширный, поэтому подобрать очистителя для своего авто у водителя не составит труда.
4. Рейнбокс. Бренд специализируется на выпуске бескаркасных вариантов. Как показывает практика, качество стеклоочистителей действительно высокое.
5. Очистители Чемпион, выпущенные компанией Федерал-Могул Корпорейшн. Если верить статистике, то около 25% всех современных авто оснащены именно такими щетками. Дворники этого бренда характеризуются хорошей износостойкостью благодаря применению бромового покрытия резины.

Видео «Установка подогрева для щеток стеклоочистителя»

Подробна инструкция о том, как устанавливается подогрев дворников своими руками, представлен на видео ниже (автор видео — Сергей Александрович).

Не поднимайте стеклоочистители зимой

Несмотря на то, что я живу в Огайо, где люди должны привыкнуть к настоящей зиме, я все еще вижу много людей, делающих глупости со своими машинами по утрам, когда они готовят их к снег. Вот некоторые из самых вопиющих примеров, которые я видел, и почему вам не следует их делать.

Кевин Уильямс является автором Car Bibles , сайта-близнеца The Drive, который скоро появится и посвящен автомобильным приключениям и советам, которые помогут вам получить максимальную отдачу от вашего автомобиля. Я также пообещал, что позволю этим парням опубликовать свои горячие дубли, если они будут обоснованы, и вот что у нас здесь есть!  — Эндрю П. Коллинз, Car Bibles EIC

В отличие от большей части команды здесь, в Car Bibles , этот мальчик не базируется в Южной Калифорнии. Я, как и многие из наших читателей, без сомнения, живу на востоке США. Это означает, что нам приходится иметь дело с холодной погодой и одной большой вещью, которую она приносит — снегом.

Вождение по снегу имеет свои правила безопасности, которым вы должны следовать, но сначала вам нужно убрать машину с проезжей части. И снег, похоже, тоже заставляет людей бороться с этим. Итак, вот несколько вещей, которые нужно перестать делать, чтобы облегчить себе жизнь.

За последние пять-десять лет я заметил, что все больше людей оставляют дворники поднятыми перед снегопадом. Утром забавно видеть целую кучу черных металлических палочек, торчащих из больших комков снега.

Может быть, утром это действительно экономит время — в конце концов, дворники не могут примерзнуть к лобовому стеклу. Но эта техника может быть разрушительной.

Кронштейны ветрового стекла предназначены для прижимания дворников к ветровому стеклу из-за ветра, исходящего от перед автомобиля. Когда оружие хранится, оно теперь подвержено ветру и силам, для которых оно не было предназначено. Теперь они рискуют повредить шестерню, которая часто изготавливается из невероятно хрупкого пластика и надежно удерживает щетки и рычаги стеклоочистителя на ветровом стекле. Ваши дворники стучат? Это может быть возможной причиной.

Ветер, особенно во время метели, бывает невероятно сильным. Я видел это раньше; ветер может сдуть резиновую щетку стеклоочистителя. Затем ветер сдувает рычаг стеклоочистителя, ударяя его о лобовое стекло, треснув или разбивая его.

Избавь себя от горя и опусти дворники!

Снег тяжелый — обычно не менее 20 фунтов на кубический фут, может быть больше, если он ледяной. Хорошо, а теперь представьте, что это поверх рычагов стеклоочистителя, которые привыкли работать с почти нулевым весом.

Владельцы автомобилей в спешке, возможно, поленившись, просто включают стеклоочистители, чтобы смахнуть снег, вместо использования щетки для снега. Мы все это видели! Они не понимают, что снег довольно тяжелый. Вес снега срывает зубчатые передачи в двигателях стеклоочистителей, разрушая их. Теперь у них вообще нет работающих стеклоочистителей, что дорого, а в данном случае ремонта можно избежать!

Шутка. Вы могли бы подумать, что люди видели вирусные видео, которым уже много лет, и все же люди пробуют это, чтобы сэкономить время. Они кипятят воду и выливают ее на обледеневшее лобовое стекло, чтобы быстро растопить лед и продолжить путь.

Это один из самых простых способов разбить лобовое стекло (или любое другое окно). Разница температур между горячей и холодной водой слишком велика, что не нравится стеклу. Я видел несколько катастрофически разбитых лобовых стекол из-за этого «хака».

Не делай этого!

Хорошо, не буду врать, я уже делал это раньше. Вместо того, чтобы тратить время на то, чтобы соскоблить весь лед или дать машине прогреться и растопить лед, вы просто соскребете немного места прямо перед водителем. Другие окна? Кому они нужны?

Да, нет. Вождение — это больше, чем просто видеть то, что находится прямо перед вами. Другие автомобилисты и отвлекающие факторы движутся во всех направлениях. Если вы не можете их видеть, как вы можете безопасно перемещаться среди них?

Не торопитесь и вымойте все окна. Не забудьте также поцарапать зеркала!

Зимой на автомобиле часто скапливаются большие сугробы, особенно на крыше автомобиля. Пожалуйста, смахните их! Большие сугробы могут сдуться во время вождения, потенциально ослепляя других водителей, которым не посчастливилось ехать позади вас. Иногда снег может быть настолько большим, что его вес может нанести реальный ущерб другим транспортным средствам, если он попадет в них!

Это снег и лед — никто не просит вас испортить покраску, соскребая лед и снег с кузова. Тем не менее, не используйте лопату с металлическим лезвием или что-то в этом роде. Но, пожалуйста, уберите лишний снег, чтобы не подвергать нас опасности! Избыток снега на транспортных средствах также является штрафным нарушением во многих штатах снежного пояса.

Вот основные инструкции по запуску автомобиля зимой, чтобы вы могли избежать тех «быстрых путей», которые ничего не дают, кроме как ставят под угрозу безопасность или портят вашу машину.

1. Заведите машину и запустите оттайку. Будьте осторожны, чтобы случайно не заблокировать ключи в машине! Теплая машина, обдуваемая теплом, поможет растопить лед на стеклах.
2.  Смахнуть весь снег с кузова. Используйте щетку для снега, чтобы убрать снег. Обратите внимание на крышу; если есть большой сугроб то убери его!
3.  Начать парсинг! Я обычно начинаю с лобового стекла. Будьте осторожны с рычагами стеклоочистителя, они могут примерзнуть к ветровому стеклу, но легкое поддевание (в сочетании с теплом от оттаивания) обычно может ослабить их за секунды. Не позволяйте дворникам ударяться о ветровое стекло.
4.  Убедитесь, что вы почистили все окна, включая заднее стекло и зеркала.
5.  Когда машина вымыта и вы уверены, что можете хорошо видеть из каждого окна, пора отправляться в путь.

Хорошо! Теперь машина чистая, все хорошо. Зимнее вождение может быть пугающим, но, к счастью, у наших друзей из The Drive есть несколько советов на этот счет, если вы ищете дополнительную информацию.

Кевин Уильямс является автором Car Bibles, сайта-близнеца The Drive, который скоро появится и посвящен практическим советам и советам, которые помогут вам получить максимальную отдачу от вашего автомобиля. В начале 2021 года вас ждут обновленные Car Bibles. А пока загляните к нам на Twitter , IG и Facebook . На самом деле LinkedIn  тоже, если вы там есть.

Что происходит с моими дворниками?

Стеклоочистители вашего автомобиля, вероятно, не являются чем-то ты думаешь о каждом дне. На самом деле, вы, скорее всего, НИКОГДА не даете им ни единого думали, пока они не начинают капризничать. В идеальном мире ваш автомобиль оборудован с высококачественными, прочными стеклоочистителями (такими как Everblades!), которые редко нужны внимание. Или вы точно знаете, когда вам нужно заменить дворники, чтобы предотвратить возможные проблемы в разгар дождя или снежной бури. Но это редко случай!

Когда вы заметите проблему со стеклоочистителями, важно позаботиться об этом как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейший износ или повредить лобовое стекло. Иногда это может быть так же просто, как чистка щетки стеклоочистителей или их замена из-за износа. Вот 3 Наиболее распространенные проблемы со стеклоочистителями и пути их решения.

1. Скрип дворников

Скрип дворников может быть признаком того, что вам нужно замените стеклоочистители. Или это может означать, что есть грязь и грязь нарастают, препятствуя плавному скольжению по лобовому стеклу. Лучше всего начать с тщательной очисткой ветрового стекла и щеток стеклоочистителя. Очистите каждый мягкой тканью и обязательно долейте жидкость для омывания ветрового стекла.

Возможно, вы слышали, что при использовании смазочного продукта, такого как WD40 избавит от скрипа. Не используйте это как быстрое решение! Это могло, это может быть вредным для лезвий и не является хорошим решением. Если после хорошего во время уборки щетки стеклоочистителя все еще скрипят по лобовому стеклу, это пора на замену. Если вы уже используете ветровое стекло с подогревом Everblades Дворники, вы можете заказать заправку комплект прямо с нашего сайта. А если нет, сейчас самое время обновить!

2.

Вибрирующие щетки стеклоочистителей издают движение по лобовому стеклу может быть одной из самых раздражающих вещей для водителя. Эти маленькие неприятности на самом деле могут быть опасны, так как могут отвлечь ваше внимание. внимание с дороги и отвлечь вас. Лучше всего остановиться в безопасном месте, и осмотрите щетки стеклоочистителя.

Вибрации могут быть вызваны чем-то простым, например, сухое лобовое стекло. Когда щетки стеклоочистителя трясутся по стеклу, возможно, они не получая влагу, необходимую для плавного скольжения. Это еще одна причина, по которой важно, чтобы ваша жидкость для омывания ветрового стекла была полной и готовой.

Если опрыскивание ветрового стекла не помогает, проверьте ухудшение. Щетки стеклоочистителей могут терять гибкость по мере того, как они становятся хрупкие с возрастом и из-за природных элементов, которым они подвергаются. Есть также вероятность того, что стеклоочистители не установлены должным образом; Ассамблея может быть слишком тугим или свободным и нуждаться в регулировке.

Т образный перекресток. (не регулируемый) После него в 20 м. ж/д переезд. Я двигаюсь по главной. Совершил правонарушение.

Т образный перекресток. (не регулируемый) После него в 20 м. ж/д переезд. Я двигаюсь по главной. Совершил правонарушение согласно ст. 12.15 ч.4. ж\д переезд был закрыт. (Поэтому я и обгонял колонну чтобы потом повернуть на лево перед перездом). Сотрудники ДПС стояли на второстепенной в 30-40 м. от перекрестка (на второстепенной). Заняты другим водителем, плюс с второстепенной выезжала машина на право.Завидев их, я успел остановиться на перекрестке прижавшись к правостоящей машине, у меня т.с. получается стоит на пунктирной. Прибежав инспектор только и успел снять, как я стою на разметке (переезд еще закрыт). Он мне указал повернуть на право и остановиться. Вопрос: могу ли я оспорить ст. 12.15 ч4 на статью 12.16 ч2? На видео как я только стою на разметке, движения до этого не снято!

Похожие вопросы

Не могли бы Вы мне помочь в решении вот такой ситуации:

При движении по трассе из Екатеринбурга в г. Уфа в Башкирии мне нужно было совершить левый поворот, подъезжая к перекрестку я увидел стоящую машину ДПС, убедившись в отсутствии других участников движения я, включив указатель левого поворота приступил к маневру, так как машина ДПС создавала препятствие я посчитал наиболее безопасным объехать ее с левой стороны, так как габариты перекрестка позволяли, оставив место для встречного движения, совершить маневр и разметка на данном перекрестке и проезжей части отсутствовала. Поровнявшись с машиной ДПC я услышал спец сигнал после чего незамедлительно прижался к обочине. Ко мне подошел гаишник, попросил документы, после чего пригласил в машину, где сообщил мне, что права прийдется изъять за выезд на встречную полосу движения после проезда перекрестка (пояснив что их машина стоит для того, чтобы «мысленно» разделить перекресток на «встречку» и «невстречку»), но ведь, на сколько я знаю, такие ситуации опубликованы и на них присутствует разметка, да и к тому же я остановился еще на территории перекрестка, не успев выехать на дорогу.

Есть фото, на котором видно машину ГАИ, мою машину, две машины остановленные после меня, отсутствие разметки и то, что от края перекрестка до машины ДПС (стоящей в центре) смогут проехать еще 3 легковых автомобиля. В протоколе написал: не согласен в связи с тем, что маневр совершен при левом повороте, на данном Т-образном перекрестке отсутствует разметка, габариты перекрестка позволяли совершить безопасный маневр.

Хотелось бы получить информацию о том как составить грамотную претензию по поводу места их стоянки и ситуации в целом.

К сожалению схему не удалось приложить.

Буду рад компетентной помощи профессионалов.

Я поворачивала на нерегулируемом перекрёстке налевос крайне левой полосы, у меня был знак уступи дорогу. После того, как я уступила дорогу а/м, которые ехали по главной дороге. На перекрёсток выехала машина встречного направления тоже поворачивающая налево. Получилось, что мы ехали лоб в лоб. из-за этого мне пришлось её объехать слева (всё было в пределах перекрёстка). тут же меня остановил инспектор гибдд отнял права, составил протокол за встречку.

На перекрёстке нет никакой разметки! Можно ли как-то в суде доказать, что я не выезжала на полосу встречного движения? И хватит ли фотографий перекрёстка?

17.02.2009 г. меня остановила патрульная машина ДПС, забрали права и выписали протокол по делу об адм. правонарушении. Суть нарушения: Ехал по улице Металлургов и на Т-образном перекрестке повернул налево на улицу 1-я Владимирская. Мне нужно было повернуть налево, а основной поток пробки двигался направо и я метров за 40 до перекрестка выехал на полосу встречного движения доехал до перекрестка и повернул налево. Выезжая на встречную полосу, я пересек пунктирную линию разметки 1.5. В протоколе инспектора написали что я двигался по полосе предназначенной для встречного движения, а статьи ПДД которые я якобы нарушил вписали 11. 5 (это запрет обгона на регулируемом перекрестке с выездом на полосу встречного движения), 13.2 (запрет выезда на перекресток с затором) и пересечение разметки 1.1 (это сплошная). Но я не мог обгонять на перекрестке т.к. перекресток Т-образный, за выезд на перекресток с затором не лишают прав, а разметка 1.1 была только метров пять непосредственно перед перекрестком. В протоколе: в графе составил протокол почему-то инспектора вписали две свои фамилии, и в раздел свидетели то же вписали себя. Я в объяснениях написал, что ПДД не нарушал, дорожная разметка в грязи, инспектора не представлялись и мои права не разъяснили. Правда разметку все таки было видно. На чем мне делать акцент в суде? И могу ли я представить в суде свидетеля если я этого не указывал в протоколе? Спасибо.

Здравствуйте. У меня ситуация такая. Ехал по главной дороге и совершил поворот на лево на Т образном перекрёстке поворотники все включил зарание, до перекрестка стойт знак населенного пункта. До и после перекрестка сплошная линия метров 20.при заезде на перекресток позади ехавшая машина совершила обгон и ударила меня в левую сторону. Кто прав?

Относительно соответствия статьи ПДД и КоАП. Я обгоняла машины, стоящие на светофоре перед перекрестком: выехала на обгон через прерывистую, а в свой ряд встала после светофора (то есть сразу после стоп линии), но до перекрестка. Мне в протоколе написали, что нарушила статью 11.5 ПДД — обгон на регулируемых перекрестках, а наказание по статья 12.15 часть 4 КоАП (выезд на полосу встречного движения сопряженный с движением навстречу транспортному потоку) — лишение прав.

Хотя встречного потока не было (был красный).

Правильно ли это? Ведь на сам перекресток я не выезжала, а только проехала за светофор! И обгон я начала не на перекрестке, а гораздо раньше.

Спасибо.

Зравствуйте! Хочу получить консультацию по такой ситуации, так скажем «классика жанра»:Начал обгонять автобус через разметку 1. 5,знака из-за автобуса не увидел, да и разметку из-за грязи и снега тоже не особо хорошо видно, когда она перешла в 1.6 соответственно тоже не увидел, обогнав автобус увидел, что впереди перекресток, начинается сплошная и на перекрестке доблестные сотрудники. Вроде бы как нарушил. Все согласно 12.15 части 4.Хотя можно делать фото, что разметки не видно, солнце плюс светило прямо в лицо и решать вопрос в суде. Но не это инетересно. Вопрос вот в чем: Я ехал по загородной трассе. Перекресток со второстепенной дорогой. Знак который я не увидел является знаком 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой».За знаком разметка 1.5 переходит в 1.6, а потом в 1.1 СТандартная разметка перекрестка. За перекрестком точно так же.В ПДД в пункте 11.4 сказано, что обгон запрещен: на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной. Следовательно обгонять разрешается только на нерегулируемых перекрестках и только при движении по главной дороге. Так нарушил я или нет? Можно ли совершать обгон на таких перекрестках, двигаясь по главной дороге? Спасибо, с уважением, Владислав!

Добрый день. Брат стоял на регулируемом перекрёстке на красном сигнале светофора в левом ряду. Машины стояли в два ряда, ширина проезжей части позволяет стоять машинам в два ряда, но знаков и разметка по полосам движения отсутствует. Как загорелся зеленый сигнал, оба водителя проехали в прямом направлении, но после перекрёстка одна полоса для движения. Брат проехал первым. Инспектор ДПС заснял это движение ТС и выписал брату протокол за обгон ТС на регулируемом перекрестке. На видео предъявленным Дпсником, видно что сплошную не пересекал. Документы отправили в суд. Законны ли его действия?

Произошло на перекрестке ДТП. Выезжала со второстепенной на главную, когда доехала до перекрестка, приостановилась и убедившись, что попутных траспориных средств нет, начала движение налево. Как только отъехала даже не успела повернуть как водитель, ехавший с левой стороны по главной и которую я не видела, въехала в меня удар пришелся на левую сторону бампера, потертости и небольшие вмятины.. У второго водителя дверь пассажирская дверь помята. Перекресток не регулируемый, главная дорога также нет знаков и полос. Кто виноват?

Ехал по дороге, на которой со временем, практически стёрлась разметка. На протяжении 300-400 метров её вообще не было. Мне надо было повернуть налево, съехать с основной дороги на просёлочную. На этом перекрёстке не стоит знак перекрёсток. Разметки до перекрёстка осталось примерно метров 15 и стёрлась на процентов 70. Раньше там была нарисована сплошная, так же и после перекрёстка осталось чуть сплошной, после неё уже видна пунктирная линия. За мной ехало ещё пять машин, последняя машина стала обгонять сзади ехавшие за мной машины. Не ожидая на встречке сзади машину, я повернул на перекрёстке налево, на просёлочную дорогу и в меня врезался водитель, который обгонял за мной авто. Инспекторы ГАИ сказали что виноват второй водитель, который делал обгон, так как там была видна всё таки сплошная разметка, хотя и стертая. Но второй водитель сказал что обратится к юристу, так как не согласен. Из за того что не было знака на дороге обгон запрещён и знака перекрёсток. А так же что перед сплошной не было пунктирной линии и сома разметка плохо читаемая. У меня вопрос. Выиграет ли он дело и останусь ли я тогда без страховки по осаго.

НУЖНА ВАША КОНСУЛЬТАЦИЯ. СОВЕРШАЛ ОБГОН НА ПЕРЕКРЕСТКЕ ПО ГЛАВНОЙ ДОРОГЕ, РАЗМЕТКА КАК ПОЛОЖЕНО НА ПЕРЕКРЕСТКАХ, ПО 30 МЕТРОВ В КАЖДУЮ СТОРОНУ РАЗМЕТКА 1.1,ДАЛЬШЕ 1.6 И 1.5.НАЧАЛ ОБГОН НА 1.6 ЗАКОНЧИЛ НА САМОМ ПЕРЕКРЕСТКЕ ГДЕ РАЗМЕТКА 1.1 ПРЕРЫВАЕТСЯ, НЕ ПЕРЕСЕКАЯ ЕЕ.У ДПС СТОЯЛА КАМЕРА ЗАХВАТЫВАЮЩАЯ РАЗМЕТКУ 1.1 ДО ПЕРЕКРЕСТКА. САМОГО ПЕРЕКРЕСТКА НА ВИДЕО НЕ ВИДНО. НА СХЕМЕ НАЧЕРЧЕННОЙ ДПС ПЕРЕКРЕСТОК НЕ УКАЗАН. В ПРОТОКОЛЕ И НА СХЕМЕ НЕ РАСПИСЫВАЛСЯ. ВМЕНЯЮТ Ч.4 СТ 12.15. ЗА ВЫЕЗД НА ВСТРЕЧКУ, ВОТ КАК НАПИСАНО В ПРОТОКОЛЕ: совершил обгон впереди идущего транспортного средства движущего в попутном направлении выехал на полосу проезжей части дороги предназначенной для встречного движения и продолжая маневр совершил выезд на опасный участок дороги границы которого обозначены сплошной линией дорожной разметки 1. 1 пдд рф чем нарушил п 1.3 пдд рф. ОБРАЩАЛСЯ К АДВОКАТУ, ГОВОРИТ ДОКАЗЫВАЙ ЧТО ЗНАКА 3.20 НЕ БЫЛО И ЧТО НЕ РАСЩЕТАЛ ОБГОН. ЗА ПЕРЕКРЕСТОК ДАЖЕ НЕ ГОВОРИ. НО НАСКОЛЬКО Я ЗНАЮ НА ПЕРЕКРЕСТКЕ ОБГОН РАЗРЕШЕН СОГЛАСНО 11.4 ПДД. СДЕЛАЛ ВИДЕО УЧАСТКА ДОРОГИ ЧТО ТАМ РАЗМЕТКА 1.1 ПО 30 МЕТРОВ ТОЛЬКО КАК ПОЛОЖЕНО НА ПЕРЕКРЕСТКАХ. АДВОКАТ ГОВОРИТ ЭТИМ ТЫ НИЧЕГО НЕ ДОКАЖЕШЬ. ТАК КАК НЕТ КООРДИНАТ ОТКУДА СУДЬЯ БУДЕТ ЗНАТЬ ЧТО ЭТО УЧАСТОК ИМЕННО ТОТ. ХОТЯ ТАМ ВСЯКИХ ЗНАКОВ ПРЕДОСТАТОЧНО. КАК И ЧТО НАДО СДЕЛАТЬ ПОДСКАЖИТЕ.

Где запрещена остановка и стоянка, парковка на перекрестках и переездах

Для обозначения мест, где разрешается стоянка и остановка автомобилей или, наоборот, на них наложено табу, Правилами предусмотрены специальные соответствующие знаки, которые могут устанавливаться отдельно или совместно с поясняющими табличками и надписями, указывающими зону и время действия этих знаков. Для этих же целей предназначена и дорожная разметка жёлтого цвета в виде сплошных и прерывающихся полос, наносимых с правого края дорожного полотна или бордюрах. Кроме этого, важно помнить, что Правилами установлен определённый перечень таких зон, где остановка и стоянка запрещена, независимо от наличия или отсутствия соответствующей разметки или знаков (см. п. 12.4 Правил).

Остановка и стоянка запрещены

К таким местам, где остановка и, соответственно, стоянка запрещается относятся:

• Трамвайные линии, железнодорожные переезды и места, непосредственно прилегающие к ним.
• Одно или двух полосные эстакады и мосты. На более широких мостах с количеством попутных полос движения больше двух остановка разрешается, так как она не создаёт помех для движения.
• Тоннели и места, расположенные под мостами и эстакадами. Что связано с минимизацией последствий ДТП, связанных с падением автомашин с мостов и эстакад. Если под эстакадой имеется специально оборудованная площадка с установленным знаком парковки, то парковка в этом месте разрешается.
• Неширокие дороги, где промежуток между стоящим автомобилем и краем дороги или её сплошной линией остаётся меньше 3-х метров. В таком случае затрудняется объезд стоящего транспорта или для этого потребуется пересечение разделительной линии, что запрещено Правилами.
• Расстояния ближе 5 м до края пешеходного перехода и размеченная зона пешеходного перехода. Зона пешеходного перехода размечается широкими продольными полосами или узкими поперечными прерывистыми полосками, пересекающими дорогу перпендикулярно или под небольшим углом.
• Перекрёстки и зона пересечения дорог, а также прилегающая территория на расстоянии до 5 м во все стороны от границ пересечения.

Остановка и стоянка разрешены через 15 метров от разметки или знака

•    Остановки общественного транспорта и территория подъезда и выезда в пределах 15 м от начала и конца остановки. Остановки маршрутного общественного транспорта обозначаются специальными информационными знаками или жёлтой ломаной дорожной разметкой. При наличии разметки зона запрета начинается и заканчивается на её границах. Стоянки для такси, обозначенные соответствующим знаком (см. зн.5.18), также относятся к тем территориям, где запрещается припарковываться другому виду транспорта.

Знак для стоянки легковых такси

•    Полоса движения, предназначенная для общественного маршрутного транспорта или велосипедная полоса. Такие полосы обозначаются соответствующими информационными знаками (см. зн. 4.4; 5.14) или разметкой в виде буквы А.
•    Любой участок проезжей части, откуда видимость дороги в одном из направлений составляет меньше 100 м. Ограниченная видимость дороги может быть из-за её поворотов или уклонов.
•  Любой участок проезжей части, откуда припаркованный транспорт загораживает видимость знаков или светофора остальным участникам дорожного движения.
•   Любой участок проезжей части, где припаркованная автомашина создаёт непреодолимое препятствие пешеходам и транспорту, мешает въезду и выезду других машин.
•   Скоростная автомагистраль имеет для остановки специальные площадки, расположенные за границами проезжей части и обозначенные знаком парковки. На самой автомагистрали нельзя останавливаться. При вынужденных остановках по причине неисправности или отсутствия топлива рекомендуется убрать автомашину на обочину и установить аварийный знак (включить сигнализацию).

По Правилам (п.12.5) запрещается только стоянка в следующих двух дополнительных случаях, но остановка разрешена:

Схема остановки и стоянки на железнодорожном переезде

• на проезжей части междугородных трасс с интенсивным потоком машин, обозначенных как главная дорога и не имеющих обочин. Такую трассу можно рассматривать как автомагистраль, только с пониженной скоростью движения;
• на расстоянии меньше 50 м от железнодорожного переезда. Данное требование обусловлено необходимостью обеспечения на переезде хорошей видимости приближающегося поезда. Таким образом, вблизи железнодорожного переезда (50 метров) запрещается только стоянка, а в зоне действия переезда ( 5 метров), запрещается как остановка, так и стоянка.

Видео: Остановка и стоянка 2016

Как правильно трактовать правила остановки и стоянки

Заучивая установленные Правилами положения и участки, на которых остановка и стоянка запрещена, важно уметь правильно трактовать эти положения и понимать, по каким причинам вводятся эти ограничения. Итак, давайте рассмотрим, чем продиктованы принятые правила остановки и стоянки:
1.     Нельзя останавливаться на пешеходном переходе и ближе 5 м перед пешеходным переходом, но сразу за ним можно стоять. Это ограничение дистанции вызвано тем, что близко расположенный транспорт закрывает обзор для остальных водителей, которым будет трудно вовремя заметить людей, находящихся в зоне пешеходного перехода. Пешеходы также не смогут своевременно увидеть приближающийся по следующей полосе транспорт. На самом пешеходном переходе стоять нельзя, т.к. автомобиль будет препятствовать движению пешеходов.

Схема остановки и стоянки на пересечение проезжей части

2.    Запрещается останавливаться на пересечениях улиц и дорог и на прилегающих к ним участках (в пределах 5 м). Требование понятное, потому что перекрёсток относится к наиболее опасным и напряжённым участкам дорог в отношении интенсивности и безопасности движения, и стоящий в этом месте автомобиль обязательно будет создавать помеху движущемуся потоку машин.
3.    На одностороннем перекрёстке (Т-образном) разрешается остановка транспорта напротив примыкающей дороги в таких ситуациях, когда:

В этом случае остановка на одностороннем перекрёстке (Т-образном) разрешается

• сплошная линия отделяет полосу движения сквозной улицы, на которой стоит автомобиль. Она не позволяет движущимся по этой полосе машинам поворачивать на примыкающую дорогу. В таком случае они будут огибать стоящий автомобиль, как и на всех других участках улицы;
• расстояние от припаркованного автомобиля до сплошной линии раздела полос больше 3 м, что позволяет обходящим машинам, не пересекая разделительной линии, огибать его без ущерба безопасности движения.

В этом случае парковка на Т-образном перекрестке будет запрещена

Когда на таком перекрёстке отсутствует сплошная разделительная разметка или она переходит в прерывистую линию, Правилами запрещается остановка автомашин в зоне перекрёстка, так как они будут создавать препятствие автомобилям, выезжающим с примыкающей дороги и совершающим разворот или поворот налево. Если к тому же пересекающиеся дороги узкие, стоящий транспорт может совсем закрыть сквозное движение и привести к затору.

4.    На стоянках, предназначенных для такси, и автобусных остановках по Правилам разрешается совершать недолгую остановку всем автомашинам для того, чтобы высадить или забрать пассажира в таких ситуациях, когда это не мешает таксистам и общественному транспорту. Например, когда на остановке не стоит и не подъезжает автобус или троллейбус.

5.    Особого внимания водителя требует к себе движущийся трамвай. Трамвайная линия может вплотную примыкать к автомобильной дороге и парковка со стороны трамвайной линии может создать помеху движению трамвая. При остановке трамвая следующим справа от него машинам также следует остановиться, чтобы пропустить выходящих и входящих в трамвай пассажиров.

6.    Правила остановки и стоянки там, где недостаточная видимость дороги, предполагают их запрещение только в пределах проезжей части, т.к. объезд транспорта в таких случаях из-за ограничения видимости встречной полосы обладает повышенным риском столкновения с неожиданно выскочившим из-за поворота автомобилем. В случае, когда автомобиль припаркован на таком участке полностью на обочине дороги и никоим образом не влияет на траекторию движения транспорта на его проезжей части, это не является нарушением Правил.

Довольно часто встречающимся нарушением является постановка автомобиля на островке, образованном между направляющими линиями двух сливающихся дорог. Это запрещается Правилами, т.к. стоящие автомобили ограничивают зону обзора главной дороги водителям автомашин, выезжающих с второстепенной дороги. В то же время, там, где отсутствуют такие условия, угрожающие безопасности движения, образующиеся островки могут использоваться для парковки автомобилей. На таких участках размещается стояночный знак или наносится соответствующая дорожная разметка.

Жители мегаполисов уже хорошо знакомы с понятием зоны платной стоянки. На въезде в эту зону устанавливается соответствующий предупреждающий щит с изображением знака парковки и монет, обозначающих платную стоянку. Часто встречающиеся паркоматы также предупреждают о том, что вы находитесь в платной зоне. Парковочные места обозначаются разметкой и соответствующим знаком с номером стоянки. В такой зоне парковка оплачивается, если длительность стоянки превышает 15 минут.

Платные стоянки, как правило, оборудуются видео и фото фиксаторами для получения объективной информации и выявления неплательщиков. Некоторые водители практикуют различные способы для того, чтобы скрыть номера или сделать их неразборчивыми для фотокамер. Таким образом, они пытаются избежать штрафных квитанций. Однако закон (ст.12.2.2 КоАП) предусматривает для таких нарушителей более суровое наказание в виде лишения прав и крупных штрафов. ПДД требуют от водителей всегда содержать номера в чистоте и в таком состоянии, чтобы они чётко различались на большом расстоянии и имели исправное освещение.

Способы парковки машин

Чтобы не получать штрафные квитанции от ГИБДД, нужно знать не только разрешённые места парковки, но и уметь правильно выполнять парковку. Существуют различные способы парковки машин, основные требования к которым описаны в ПДД. Однако детально Правила не описывают, как следует ставить авто в различных случаях и на различных типах стоянок. Так в п.п.12.1; 12.2 указаны общие требования для водителей всех категорий автотранспорта о правилах постановки их на стоянку.

Парковка автомобилей допускается только в один ряд и на правой стороне на обочине. При нарушение включенная аварийка не спасет от штрафа

Согласно этим требованиям транспорт разрешается ставить на обочине дороги справа вдоль неё в один последовательный ряд. Параллельно в два ряда разрешается ставить только двухколёсный транспорт (байки, скутеры, мотороллеры и мотоциклы). Такое же расположение транспортных средств допускается, если дорога имеет специальные расширения на обочинах, предназначенные для стоянки машин. Такие «карманы» широко применяются возле театров, торговых центров и иных публичных учреждений. Ранее автомобили в «карманах» нужно было ставить перпендикулярно краю проезжей части. Но с 15 апреля 2015 года были внесены изменения в правила согласно которым ставить ТС даже в «карманах» нужно параллельно краю проезжей части, если другой способ постановки не предусмотрен разметкой или знаком (табличкой).

Парковочный «карман»

На парковочных площадках обычно наносится разметка, определяющая положение и количество парковочных мест. В таком случае парковаться нужно в соответствии с нанесённой разметкой. Если же на площадке стоит знак парковки с поясняющими способы парковки машин табличками (см. табл. 8.6.2 – 8.6.9), то при постановке машин на стоянку следует руководствоваться установленными знаками. Причём нужно иметь в виду, что данные приёмы парковки с использованием части тротуара разрешается выполнять только легковым автомашинам и мотоциклам.

Парковка в «кармане» при отсутствие разметки и знаков допускается любым способом, но при этом она не должна мешать движению машин

Отсутствие поясняющих таблиц под знаком стоянки подразумевает классический вариант установки транспорта без заезда на тротуар. Если же на площадке нет никаких запрещающих и предписывающих знаков, а также отсутствует разметка, то располагать транспорт на ней надо так, чтобы обеспечить максимальную вместимость площадки. При этом автомобиль не должен мешать въезду и выезду других машин. Расположение машин здесь может быть, как вдоль бордюр, поперёк бордюр, так и под определённым углом к бордюрам.

Правила разрешают использовать левый край дороги для парковки автомашин при следующих условиях:

Остановка и стоянка на левой стороне дороги в населенных пунктах

Остановка и стоянка на левой стороне дороги в населенных пунктах

• дорога имеет одностороннее движение;
• на улице отсутствует сплошная линия и нет трамвайных путей.

Данные требования вытекают из следующих соображений обеспечения безопасности:

• Чтобы поставить машину на левый край улицы, необходимо проехать через встречную полосу движения, что повышает риск столкновения. Если дорога имеет более одной встречной полосы, то стоянка слева запрещена, т.к. пересечение двух и более полос «встречки» значительно опаснее. Одностороннее движение снимает опасность столкновения со встречными машинами.
• Наличие трамвайных линий также усложняет возможность выполнения перехода на левую сторону дороги, так как трамвай имеет преимущество проезда перед другим транспортом, соответственно на таких улицах парковка слева запрещена.

Таким образом, если правая сторона улицы занята припаркованными машинами, то можно поставить машину на левой стороне, когда на улице организовано одностороннее движение или это неширокая улица с однополосным встречным движением и без сплошной разделительной разметки. Однако на улице с двухсторонним движением при этом существует риск нарушения требования запрещающего стоянку знака, установленного в начале перекрёстка, о котором вы не знаете, т. к. заехали на улицу с другой стороны.

Выводы

1. Управляя мотоциклом, можно парковаться справа или слева в один или два ряда (без коляски), в том числе и на тротуаре при наличии соответствующих знаков.
2. Следуя на легковой автомашине, можно парковаться также, но исключительно в один ряд.
3. Управляя грузовым автомобилем (свыше 3,5 т), нельзя стоять на тротуаре и с левого края улицы. Там можно останавливаться только для загрузки и разгрузки товара.
4. Перед остановкой автомобиля обязательно убедитесь, что нет запрещающих знаков и линий дорожной разметки.
5. Останавливаясь возле трамвайной линии или под троллейбусной линией, убедитесь, что автомобиль не мешает проезду трамвая и объезду троллейбусом.
6. Покидая свой автотранспорт, остановленный на проезжем участке дороги, убедитесь, что он не закрывает дорожные знаки, до левого края дороги или сплошной линии достаточно места (более 3 м), не стоит в зоне ограниченной видимости.
7. Оставляя своё авто на стояночной площадке, убедитесь, что ваша машина не мешает выезду других машин и не блокирует их на стоянке.
8. Заезжая на стояночную площадку, ищите таблички, предписывающие правильное расположение авто и дорожную разметку, а при отсутствии оных, посмотрите на расположение стоящих автомобилей. Устанавливайте автомобиль так, чтобы не занимать лишнего пространства и не мешать другим.

При безвыходных ситуациях и отсутствии других вариантов оставляйте на переднем стекле номер вашего телефона для оперативного вызова.

873 — Запреты на остановку, стоянку или стоянку; исключения; определение

28-873. Запреты на остановку, стояние или стоянку; исключения; определение

A. За исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения столкновения с другими транспортными средствами или в соответствии с законом или указаниями сотрудника полиции или устройства управления движением, лицо не может останавливаться, стоять или парковать транспортное средство в любом из следующих мест:

1. На тротуаре.

2. На частной подъездной дорожке, если какая-либо часть транспортного средства или навесное оборудование к транспортному средству, включая сцепное устройство или прицеп, блокирует участок тротуара и препятствует непрерывному использованию тротуара пешеходами способом, который не соответствует требованиям США. с ограниченными возможностями действовать, как это определено в разделе 41-1492. Этот пункт не применяется, если транспортное средство временно припарковано с целью загрузки или разгрузки транспортного средства.

3. Перед общественной или частной подъездной дорожкой, за исключением того, что этот параграф не применяется к транспортному средству или водителю транспортного средства, занятому официальной доставкой почты Соединенных Штатов, если применяются оба следующих условия:

(a) Водитель не покидает транспортное средство.

(b) Автомобиль останавливается только на мгновение.

4. В пределах перекрестка.

5. В пределах пятнадцати футов от пожарного гидранта.

6. На пешеходном переходе.

7. В пределах двадцати футов от пешеходного перехода на перекрестке.

8. В пределах тридцати футов на подходе к любому проблесковому маяку, знаку «стоп», знаку «уступи дорогу» или сигналу управления дорожным движением, расположенным на обочине проезжей части.

9. Между зоной безопасности и прилегающим бордюром или в пределах тридцати футов от точек на бордюре, непосредственно противоположных концам зоны безопасности, если директор или местный орган власти не указывает другую длину знаками или разметкой.

10. В пределах пятидесяти футов от ближайшего рельса или железнодорожного переезда или в пределах восьми футов шести дюймов от центра любого железнодорожного пути, за исключением случаев, когда моторное транспортное средство с прикрепленным двигателем загружает или разгружает железнодорожные вагоны.

11. В пределах двадцати футов от въезда в пожарную часть и на стороне улицы, противоположной въезду в любую пожарную часть, в пределах семидесяти пяти футов от входа при правильном размещении.

12. Вдоль или напротив уличных земляных работ или препятствий, когда остановка, стояние или стоянка могут препятствовать движению.

13. Со стороны проезжей части транспортное средство, остановленное или припаркованное на краю или обочине улицы.

14. На мосту или другом возвышенном сооружении на шоссе или в автодорожном туннеле.

15. В любом месте, где официальные знаки запрещают стоять или останавливаться.

16. На автодороге с регулируемым доступом кроме:

(а) По экстренным причинам.

(b) В местах, специально отведенных для парковки, таких как зоны отдыха.

B. Местные органы власти могут разрешить автотранспортным средствам, обслуживающим общественный транспорт, останавливаться на государственной автомагистрали или государственной трассе с целью позволить пассажирам въехать или выехать, если выполняются все следующие условия:

1. Местный орган власти, в ведении которого находится предполагаемая остановка, проводит дорожно-транспортное и инженерное исследование, чтобы определить, могут ли пассажиры безопасно входить или выходить из транспортных средств общественного транспорта в предлагаемой точке остановки.

2. Орган местного самоуправления, который проводит дорожно-техническое обследование в соответствии с пунктом 1 настоящего подраздела, представляет результаты исследования директору для рассмотрения и утверждения предлагаемой остановки.

3. Водитель не покидает транспортное средство.

4. Автомобиль останавливается только на время, необходимое для посадки и высадки пассажиров.

5. Автомобиль включает четырехстороннюю аварийную сигнализацию.

6. На проезжей части установлено ограничение скорости, не превышающее пятьдесят пять миль в час.

7. Проезжая часть имеет знаки или сигнальные знаки контроля пересечения в пределах границ, ограниченных юрисдикцией.

8. Транспортное средство имеет четкую маркировку общественного транспорта.

9. По решению директора совместно с органом местного самоуправления водитель загоняет транспортное средство на съезд или использует иной доступный способ, ограничивающий вмешательство транспортного средства в движение на проезжей части.

C. Для целей настоящего раздела под «общественным транспортным средством» понимается любое транспортное средство, которое:

1. Находится в собственности или под управлением государственной организации.

2. Работает по договору с государственным органом.

труба — Не удается провести водопроводный шнек через Т-образное соединение после угла 90°

У меня засорилась канализационная труба под кухонной раковиной. Вернее, на некотором расстоянии от моей кухонной раковины. У меня есть что-то вроде сантехнического бура, но — у него немного широкая головка (может быть, 1,5-2 см в диаметре), и у него нет механизма для накручивания по спирали, типа кривошипа или насадки для дрели и т. д.; а канализационная труба занимает один 9под углом 0 градусов, а затем попадает в Т-образный перекресток за стеной здания. Мне удается протянуть его своим шнеком примерно до Т-образного перекрестка (я думаю), но не дальше, как я ни старался.

Я пробовал прочистить с помощью химического реагента, но это почти ничего не дало.

Как бы вы поступили в этой ситуации?

• труба
• кухонная раковина
• засор
• канализация

_{Этот «ответ» относится к моей первоначальной проблеме, а не к моему конкретному вопросу о том, как пройти Т-образный перекресток.}

Я связался с профессиональным сантехником, чтобы попросить вызвать меня на дом. Я рассказал ему, что пробовал, и он сказал: «Ну, во-первых, попробуйте использовать поршень :

и звоните мне, только если это не сработает».

Ну, это сработало как шарм. Обратное давление каким-то образом сместило то, что засорило трубу, куда я не мог добраться. Не было даже никаких нечистот, извергающих из моего стока раковины или что-нибудь. Это было довольно волшебно: после нескольких циклов нажатия и вытягивания поршня вода просто быстро стекала из раковины, и с тех пор сливается должным образом.

не имеет механизма для закручивания по спирали, такого как кривошип, насадка для дрели и т. д.

Вот в чем проблема. Точение делает, по моим наблюдениям, две вещи:

• Вгрызается/пробивает засор, когда добирается до него, и помогает соскребать грязь с внутренней части трубы. У более крупных машин есть несколько насадок, позволяющих лучше справляться с различными типами засоров (волосы, жир, корни и т. д.).
• Помогает перемещать змею, чтобы пройти через трубу, особенно ловушки и тройники.

Я не эксперт по змеевику, но мне удалось заставить его работать большую часть времени (ручная рукоятка, похожая на (хотя, вероятно, немного больше) эту из комментария, рукоятка для дрели и один раз с большой арендованной машина). Обычно я очень хорошо справлялся с ручной рукояткой или дрелью (часто одно устройство можно использовать в обоих направлениях, например, этот Ridgid из Home Depot:

для сливов для раковин и ванн. Для магистральных стоков обычно требуется более крупная машина.

Я никогда не видел шнека, у которого не было бы механизма для его поворота, даже небольшой выступающей трубы с винтом с накатанной головкой, чтобы прикрепить его к шнеку.

Российский автопроизводитель выпускает два новеньких автомобиля Lada Vesta с дизайном универсала Дизайн универсала

Российский автопроизводитель представил две новые модели универсала Lada Vesta

Российский автомобильный гигант АвтоВАЗ представил серийные версии своего нового универсала Lada Vesta SW и его спортивного родственника — Lada Vesta SW Cross… 28.06 .2017, Sputnik International

2017-06-28T15:39+0000

2017-06-28T15:39+0000

2017-06-28T16:03+0000

/html/head/meta[@ имя = ‘ог: название’ ]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn1.img.sputnikglobe.com/img/105504/92/1055049212_0:155:3072 :1892_1920x0_80_0_0_1f15e4c35a65a488c4f2ecfbc6f1c034.jpg

россия

Sputnik International

[email protected]

+7495 6456601

МИА «Россия Сегодня»

2017

Sputnik International

[email protected]

+74956456601

МИА «Россия Сегодня»

Новости

Sputnik International

feedback@sputniknews. com

+74956456601

МВД „ Россия Сегодня»

1920

1080

правда

1920

1440

правда

1920

1920

true

Sputnik International

[email protected]

+74956456601

МИА «Россия сегодня»

Sputnik International

бизнес, лента новостей, россия, автоваз, лада веста, лада хрей, лада веста ув, лада веста ув кросс

бизнес, лента новостей, россия, автоваз, лада веста, лада хрей, лада веста ув, лада веста ув кросс

АвтоВАЗ продемонстрировал новые универсалы, которые должны поступить в продажу где-то во второй половине 2017 года, в пресс-релизе на сайте компании во вторник.

Каждый автомобиль имеет элементы дизайна, которых нет в концептуальных версиях, представленных ранее. Среди изменений — увеличенный на 203 мм дорожный просвет для Vesta SW Cross с большими колесами и более высокой подвеской, обеспечивающими улучшенную проходимость на легком бездорожье. Серийные автомобили также имеют внешнее открывание багажника, запираемый топливный люк и задние дисковые тормоза (в некоторых комплектациях).

Другие, более тонкие улучшения включают большую жесткость на кручение, 2,8-оборотный рулевой механизм от упора до упора, багажники на крыше, хромированный двойной выхлоп, акцентированный акульий плавник, такой как C-стойка, и улучшенную аэродинамику.

© Фото : Пресс-служба ПАО «АВТОВАЗ» /  / Перейти в медиабанкНовая Lada Vesta SW Cross (на первом плане) и универсалы Lada Vesta SW от АвтоВАЗа

Новая Lada Vesta SW Cross (на первом плане) и универсалы Lada Vesta SW от АвтоВАЗа

© Фото : Пресс-служба ПАО АВТОВАЗ/

Перейти в медиабанк

Оба универсала сохранили характерный Х-образный дизайн, характерный для автомобилей марки Lada Vesta, созданный директором по дизайну Lada Стивом Маттином. Маттин говорит, что автомобили предназначены для привлечения покупателей, которые ищут автомобиль за пределами традиционных сегментов, которые хотят сочетать спортивность, практичность и совместимость с покупателями, ведущими активный образ жизни.

Россия

Некоторые детали, такие как объем багажника, возможные варианты двигателей и другие технические характеристики, пока не раскрываются. На крышке багажника одной из серийных моделей Весты на фотографиях видно, что доступен двигатель объемом 1,8 л. Скорее всего, это 16-клапанный двигатель мощностью 122 л. Вариант седан также имеет вариант с двигателем 1,6 л мощностью 106 л.с., хотя компания не уточнила, будет ли этот вариант доступен на универсалах.

© Фото : Пресс-служба ПАО АВТОВАЗ /  / Перейти в медиабанкНовый универсал Lada Vesta SW от АВТОВАЗа

Новый универсал Lada Vesta SW от АВТОВАЗа

© Фото : Пресс-служба ПАО АВТОВАЗ /

На прошлой неделе дилеры Lada также начали продажи Lada Xray Exclusive, роскошной версии компактного городского кроссовера Lada Xray, выпущенного в прошлом году. Цена автомобиля, отличающегося такими доработками, как двухцветные сиденья из экокожи и алькантары, прошитая накладка на руль, ручка селектора коробки передач из экокожи и другие особенности, колеблется от 805,9 долларов США.00 рублей (около 13 550 долларов США) до примерно 830 900 (13 995 долларов США).

Советский автомобиль в расцвете сил: взгляните на этот невероятно сохранившийся «Жигули» 70-х годов мультимедийное и навигационное оборудование. Само собой разумеется, что Xray Exclusive также оснащен функциями, стандартными для базового Xray, включая дистанционный вход без ключа, регулировку сиденья водителя по высоте, светодиодные дневные ходовые огни, двойные подушки безопасности, систему экстренного реагирования ЭРА-Глонасс, электронную систему контроля устойчивости, АБС, противоскольжение и помощь при старте в гору.

© Фото : Пресс-служба ПАО «АВТОВАЗ» / Новая Lada Xray Exclusive

Новая Lada Xray Exclusive

© Фото : Пресс-служба ПАО «АВТОВАЗ» /

При первом выпуске в 2015 году седан Lada Vesta устроил автомобильную энтузиасты называют революцией в автомобильном дизайне России.

Какие стеклоочистители установить на Nissan X-Trail

Мало кто не завидует владельцам Nissan X-Trail. Причин на то действительно достаточно. Среди безусловных конкурентных преимуществ модного японца экономичный двигатель, уверенная тяга на всех оборотах мотора, богатая базовая комплектация, вместительный багажник с хорошо организованным пространством, высокое качество салонной отделки, особая конструкция кресел, которая позволяет не уставать при длительных поездках.

Чтобы капризы погоды не смогли пошатнуть вашу уверенность за рулем надежного, респектабельного кроссовера, стоит ответственно отнестись к своевременной замене дворников и грамотно подойти к их подбору. Далее в статье мы расскажем, какие стеклоочистители подойдут Ниссан Икстрейл второго и третьего поколений, укажем ключевые особенности каждого из аналогов. Для удобства поиска также укажем артикулы оригинальных щеток.

Дворники на Nissan X-Trail 2-го поколения

Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014.

Размеры дворников

• Водительский: 600 мм
• Пассажирский: 410‑400 мм
• Задний: 350 мм
• Крепление: Крючок

Лучшие дворники на Nissan X-Trail (2007г — 2014г X-Trail 2)

	Название	Рейтинг	Популярность
1.	Alca Special [600мм + 400мм]	(4.04 — 9681 голос)
2.	Denso Hybrid [600мм + 400мм]	(4.20 — 8332 голоса)
3.	Alca Super Flat [600мм + 400мм]	(4.00 — 13127 голосов)
4.	Heyner All Season [600мм + 400мм]	(4.08 — 11393 голоса)
5.	Bosch AeroTwin AR601S [600мм + 400мм]	(4.18 — 1086 голосов)
6.	Goodyear Frameless [600мм + 410мм]	(4.00 — 8703 голоса)
7.	Alca Winter [600мм + 400мм]	(4.12 — 7166 голосов)
8.	SWF VisioFlex 119760 [600мм + 400мм]	(4.00 — 523 голоса)
9.	DSV Wiper Blade [600мм + 400мм]	(4.12 — 928 голосов)

Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:

• Водительский: 28891-JG400
• Пассажирский: 28890-JG410
• Задний: 28790-JG00A

Бескаркасные стеклоочистители

Оптимальный вариант стеклоочистителей по соотношению цены и качества – Bosch AeroTwin AR601S [600мм + 400мм] (арт. 3397118907). Асимметричный спойлер увеличивает прижимную силу на больших скоростях, резина из натурального каучука обеспечивает бесшумность работы.

Из всесезонных стеклоочистителей рекомендуем Alca Super Flat [600мм + 400мм] (арт. 054000 + 046000) и Heyner All Season [600мм + 400мм] (арт. 094000 + 086000). Щетки с оцинкованным корпусом, который защищает от коррозии, и графитовым напылением, отвечающим за мягкость хода.

Качественную очистку стекла обещает покупка аналогов Trico Flex [600мм + 400мм] (арт. FX600 + FX400) и SWF VisioNext [600мм + 400мм] (арт. 119860 + 119840).

Для зимнего периода лучше всего подойдут бескаркасные щетки Goodyear Frameless [600мм + 410мм] (арт. GY000424 + GY000416). Аэродинамический спойлер, который дополнительно прижимает дворник на больших скоростях к стеклу автомобиля.

Гибридные дворники

Как всегда, вне конкуренции – гибридные щетки для стеклоочистителей. Среди них устойчивым спросом пользуются Denso Hybrid [600мм + 400мм] (арт. DUR-060L + DU-040L). Аэродинамический кожух и резинка из натурального каучука с графитовым покрытием обеспечивают защиту от попадания внутрь снега, льда, влаги и мягкий, бесшумный ход.

Дворники Heyner Hybrid [600мм + 400мм] (арт. 034000 + 026000) гарантируют отличный результат очистки на высоких скоростях, а для особенно тихой работы их резинки покрыты графитом.

На Ниссан Икстрейл второго поколения можно смело ставить аналоги Goodyear Hybrid [600мм + 410мм] (арт. GY000524 + GY000516).

Каркасные щетки

Каркасник, заслуживающий внимания, – Alca Special [600мм + 400мм] (арт. 114000 + 106000). Благодаря оцинкованному корпусу щетки защищены от коррозии, равномерное давление обеспечивает пружина из высококачественной стали, а мягкость и бесшумность работы – графитовое напыление.

Водителям, предпочитающим каркасные аналоги, стоит попробовать в деле Bosch Eco [600мм + 400мм] (арт. 3397004673 + 3397004667). Дворники аналогичны большинству штатных. Среди плюсов – надежное крепление и каркас с антикоррозийным покрытием.

Не менее достойный вариант – Masuma Wireframe [600мм + 400мм] (арт. MU-024 + MU-016). Стальная конструкция позволяет стеклоочистителям выдерживать высокие нагрузки.

Зимние стеклоочистители

Водонепроницаемый чехол не позволяет дворникам Alca Winter [600мм + 400мм] (арт. 074000 + 066000) обледеневать, а замерзанию препятствует широкий профиль резинки.

Стеклоочистители Trico Ice [600мм + 400мм] (арт. 35-240 + 35-160) специально созданы для холодного времени года. В числе конкурентных преимуществ усиленная конструкция, асимметричный спойлер и сменный элемент крепления.

Водители часто отдают предпочтение комплекту зимних щеток Masuma Nano Graphite [600мм + 400мм] (арт. MU-024W + MU-016W). Резиновая рабочая кромка стеклоочистителей устойчива к преждевременному износу, не оставляет разводов и равномерно очищает поверхность.

Задние дворники

Здесь, прежде всего, стоит отметить высококлассный аналог от мирового бренда – Bosch Rear h454 [350мм] (арт. 3397011433).

На заднее стекло Ниссан Икстрейл также подойдут аналоги и Trico ExactFit Rear [350мм] (арт. EX350).

Дворники на Nissan X-Trail 3-го поколения

Годы выпуска: 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023.

Размеры дворников

• Водительский: 650 мм
• Пассажирский: 430‑425 мм
• Задний: 300 мм
• Крепление: Крючок

Лучшие дворники на Nissan X-Trail (2015г — 2023г X-Trail 3)

	Название	Рейтинг	Популярность
1.	Bosch AeroTwin [650мм + 425мм]	(4.18 — 3554 голоса)
2.	Goodyear Frameless [650мм + 430мм]	(4.00 — 8703 голоса)
3.	Alca Super Flat [650мм + 430мм]	(4.00 — 13127 голосов)
4.	Heyner All Season [650мм + 430мм]	(4. 08 — 11393 голоса)
5.	Alca Winter [650мм + 430мм]	(4.12 — 7166 голосов)
6.	Alca Special [650мм + 430мм]	(4.04 — 9681 голос)
7.	Denso Hybrid [650мм + 425мм]	(4.20 — 8332 голоса)
8.	DSV Wiper Blade [650мм + 430мм]	(4.12 — 928 голосов)

Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:

• Водительский: 28890-4BA0C
• Пассажирский: 28890-4BA1B
• Задний: 28790-JE20A

Бескаркасные стеклоочистители

Флагманская серия немецкого производителя – Bosch AeroTwin [650мм + 425мм] (арт. 3397008539 + 3397008531). Щетки снабжены асимметричным спойлером, что гарантирует плотное, равномерное прилегание к стеклу даже на высокой скорости.

Бюджетным вариантом бескаркасных щеток также являются Alca Super Flat [650мм + 430мм] (арт. 056000 + 047000). Простая и надежная конструкция. Эффективно работают в любое время года.

Не менее достойны внимания всесезонные щетки Heyner All Season [650мм + 430мм] (арт. 096000 + 087000). Защита от коррозии, бесшумность и мягкость работы. Кроме того, специальное покрытие ослабляет блики фар встречных авто.

Высококлассный и вместе с тем экономичный аналог, крепление у которого, как и у оригинальных щеток, смещено от оси, – Trico Flex [650мм + 430мм] (арт. FX650 + FX430).

Само за себя говорит название дворников Goodyear Frameless [650мм + 430мм] (арт. GY000426 + GY000417). Даже в сильный мороз, метель или дождь они без затруднений справятся с поставленной задачей, обеспечив максимальный обзор на дороге.

Гибридные дворники

Из более дорогих вариантов – гибридные дворники Denso Hybrid [650мм + 425мм] (арт. DUR-065L + DUR-043L), оснащенные аэродинамическим кожухом, которые защищают щетки от попадания внутрь снега и льда. Кроме того, благодаря резинке из натурального каучука с графитовым покрытием стеклоочистители будут работать мягко и бесшумно.

Дворники Heyner Hybrid [650мм + 430мм] (арт. 036000 + 027000) отмечены немецкой премией качества и стойким спросом на рынке автотоваров. Увеличенный срок службы, эластичность резинки и повышенная прижимная сила.

Плюсы каркасных и бескаркасных щеток сочетают в себе стеклоочистители Goodyear Hybrid [650мм + 430мм] (арт. GY000526 + GY000517).

Каркасные щетки

Среди зарекомендовавших себя с лучшей стороны каркасников – Alca Special [650мм + 430мм] (арт. 114600 + 107000). Дворники надежно защищены от коррозии, равномерно прилегают к стеклу и тихо работают.

На Ниссан Икстрейл третьего поколения смело можно брать щетки от мирового бренда Bosch Twin [650мм + 420мм] (арт. 3397004587 + 3397011354). Дворники отличает качественная сборка, плотное, равномерное прилегание к стеклу.

Благодаря четким прямоугольным контурам рабочей кромки с любыми загрязнениями успешно справляются Masuma Wireframe [650мм + 430мм] (арт. MU-026 + MU-017).

Зимние стеклоочистители

Для снежной и морозной зимы идеально подойдут щетки Alca Winter [650мм + 430мм] (арт. 076000 + 067000). Водонепроницаемый чехол не позволяет дворникам обледеневать, а замерзанию препятствует широкий профиль резинки. Способны отработать не один сезон.

Плюсы специальных зимних щеток и бескаркасных дворников выгодно сочетают в себе и дворники Trico Ice [650мм + 430мм] (арт. 35-260 + 35-170). Эти аналоги отличаются усиленной конструкцией, ассиметричным спойлером и сменным элементом крепления.

Для Ниссан Икстрейл третьего поколения cмело рекомендуем комплект зимних щеток Masuma Nano Graphite [650мм + 430мм] (арт. MU-026W + MU-017W).

Задние дворники

На заднее стекло Ниссан Тиида второго поколения подойдут щетки Bosch Rear h401 [300мм] (арт. 3397004629). Высококлассный и вместе с тем экономичный аналог от мирового бренда эффективно справляется с очисткой стекла в любую погоду.

На заднее стекло Ниссан Икстрейл третьего поколения можно поставить и Trico ExactFit Rear [300мм] (арт. EX300).

Щетки стеклоочистителя ниссан икстрейл т31 размер в Энгельсе: 500-товаров: бесплатная доставка, скидка-65% [перейти]

Щетки стеклоочистителя для Nissan X-Trail T30, T31 — бескаркасные дворники Ниссан Икстрейл, 600 400 мм комплект.

-38%

1 850

3000

Щетки стеклоочистителя для Nissan X-Trail T30, T31 — дворники Ниссан Икстрейл, комплект.

Ремкомплект трапеции стеклоочистителя тип C62 (Nissan X-Trail T31 2007-2015), полиамид литье, точный размер — ShabMan арт. SM-RT-S62-tr

Щетки стеклоочистителя 600 400 мм для Поло 5 Лада Калина Гранта Х Рей Сузуки Витара Митсубиси Лансер 10 Ниссан Х Трейл т31 Кашкай j10 Рено Меган 3 Флюенс, дворники для Мазда 2, комплект 2 шт.

Щетка стеклоочистителя NISSAN X-TRAIL T31 07-00 DEPPUL DECHE021 Производитель: DEPPUL

Щетки стеклоочистителя гибридные Ниссан Х Трейл Т31 32 Рио 4 ROADRUNNER Производитель: Roadrunner,

Щетки стеклоочистителя (дворники) комплект для NISSAN X-TRAIL T30, T31 600 + 400 мм Производитель:

Комплект из 2-х бескаркасных щеток стеклоочистителя Carberry T-Flex 600мм400мм для Nissan X-Trail (2) T31 / Ниссан Х-трэйл Т31 5 дв. 2007 2008 / 2009 / 2010 / 2011 И другие автомобили

Ремкомплект трапеции стеклоочистителя тип C62 (Nissan X-Trail T31 2007-2015), полиамид литье, точный размер — ShabMan арт. SM-RT-S62-tr

-20%

2 607

3240

Дворники Nissan Pathfinder (3) R51 / Ниссан Патфайндер р51 рест. 2009 / 2010 / 2011 / 2012 / 2013 / 2014 Щетки стеклоочистителя бескаркасные автомобильные LYNXauto 600мм-480мм к-т 2шт.

Дворники Nissan Primera P12 / Ниссан Примералифтбек 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Щетки стеклоочистителя зимние LYNXauto 650мм-450мм к-т 2шт.

-20%

3 327

4158

Дворники Nissan Teana (1) J31 / Ниссан Теана Джей31 рест. 2005 / 2006 / 2007 / 2008 Щетки стеклоочистителя гибридные ОЕМ для автомобиля LYNXauto 600мм-480мм к-т 2шт.

-24%

2 409

3169

Дворники Nissan Teana (3) L33 / Ниссан Теана Л33 2014 / 2015 / 2016 Щетки стеклоочистителя бескаркасные автомобильные LYNXauto 700мм-400мм к-т 2шт.

-20%

2 173

2717

Дворники Nissan Teana (2) J32 / Ниссан Теана Джей32 седан 2008 / 2009 / 2010 / 2011 Щетки стеклоочистителя каркасные для автомобиля 650мм-400мм к-т 2шт.

Дворники Nissan Primera P12 / Ниссан Примера Р12 лифтбек 2002 / 2003 / 2004 / 2005 / 2006 / 2007 / 2008 Щетки стеклоочистителя бескаркасные автомобильные LYNXauto 650мм-450мм к-т 2шт.

-20%

3 398

4229

Дворники Nissan Pathfinder (3) R51 / Ниссан Патфайндер р51 2004 / 2005 / 2006 / 2007 / 2008 / 2009 Щетки стеклоочистителя гибридные ОЕМ для автомобиля LYNXauto 600мм-480мм к-т 2шт.

-38%

1 850

3000

Стеклоочистители для Nissan Teana J31 — дворники Теана, комплект. Производитель: Nissan, Длина

Ремкомплект трапеции стеклоочистителя Nissan X-TRAIL (II) [Кузов: T31] 2007-2015 (С-62) Тип:

-43%

1 052

1855

Щетки стеклоочистителя 600 400, дворники для автомобиля Киа Рио 4, Хендай Солярис 2017-, на Мазда 6 GH и GJ с 2012 по 2018, Ниссан Х Трейл Т30 Т31, Лансер 10, Тойота Приус Королла Рав 4 Авенсис, Лада Гранта, Ваз Калина, Опель Антара бескаркасные комплект

-56%

1 099

2490

Щетки стеклоочистителя 500 450 мм для Гольф 4 Форд Эскейп Сузуки Свифт Октавия Симбол Чери М11 Фора Хендай Акцент Тагаз Мазда 3 БК Ниссан Микра, дворники для Mazda 3 bk, Opel Astra G, комплект 2 шт.

-20%

3 244

4055

Дворники Nissan Teana (2) J32 / Ниссан Теана Джей32 2008 / 2009 / 2010 / 2011 Щетки стеклоочистителя гибридные ОЕМ для автомобиля LYNXauto 650мм-400мм к-т 2шт.

-40%

1 630

2717

Дворники Nissan Teana (2) J32 / Ниссан Теана Джей32 седан рест. 2011 / 2012 / 2013 / 2014 Щетки стеклоочистителя каркасные для автомобиля 650мм-400мм к-т 2шт.

Комплект из 2-х бескаркасных щеток стеклоочистителя MASUMA 600мм400мм для Nissan X-Trail (2) T31 Ниссан Х-трэйл Т31 5 дв. рест. 2011 / 2012 / 2013 / 2014 / 2015

Ремкомплект трапеции стеклоочистителя для Nissan X-Trail T31 2007-2015, полиамид литье — ShabMan арт. SM-RT-S62-tr-xtrail

Комплект из 2-х гибридных щеток стеклоочистителя MASUMA 600мм400мм. Nissan X-Trail (2) T31 Ниссан Х-трэйл Т31 5 дв. рест. 2011 / 2012 / 2013 / 2014 / 2015 (дворники для авто)

-54%

673

1473

Комплект бескаркасных щеток стеклоочистителя Nissan Pathfinder R51 01.05-11.14 Производитель:

Комплект из 2-х гибридных щеток стеклоочистителя Carberry Hybrid 600мм400мм. Nissan X-Trail (2) T31 Ниссан Х-трэйл Т31 5 дв. 2007 / 2008 / 2009 / 2010 / 2011 (дворники для авто)

Комплект из 2-х бескаркасных щеток стеклоочистителя MASUMA 600мм400мм для Nissan X-Trail (2) T31 Ниссан Х-трэйл Т31 5 дв. 2007 / 2008 / 2009 / 2010 / 2011

2 страница из 18

2001 Nissan X-Trail 2.0 XT Характеристики, габариты, расход топлива

ОБЗОР

Nissan X-Trail 2.0 XT имеет 4-цилиндровый двигатель DOHC, обычный бензиновый двигатель QR20DE. Этот двигатель QR20DE развивает максимальную мощность 152 л.с. (150 л.с. — 111,8 кВт) при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 200 Нм (147,5 фунт-фут — 20,4 кг·м) при 4000 об/мин. Мощность двигателя передается на дорогу посредством полного привода (4WD) с коробкой передач 4AT. Тормозная система Nissan X-Trail 2.0 XT включает в себя вентилируемые диски сзади и вентилируемые диски спереди. Стандартные размеры шин 215/70 на 15-дюймовых дисках 98S сзади и 215/70 на 15-дюймовых дисках 98S спереди. Детали шасси — Nissan X-Trail 2.0 XT имеет заднюю подвеску с параллельными стойками и переднюю подвеску со стойками для устойчивости на дороге и комфорта при езде.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Комплектация Название	2.0 XT
Октябрь 2001 г. — Сентябрь 2002 г.
Ведущие колеса — тяга — трансмиссия	4WD
Тип кузова	Внедорожник
Коробка передач — число скоростей	4AT
1998 см3 или 121,9 куб. дюймов
Рама Название	TA-NT30
Цена нового автомобиля в Токио, йены ИОНЫ И ВЕС
Внешняя длина	444,5 см или 175 дюймов
Внешняя ширина	176,5 см или 69,48 дюймов
Внешняя высота	167,5 см или 65,94 дюйма
Внутренняя длина	204,5 см или 80,51 дюйма
Внутренняя ширина	144,5 см или 56,88 дюйма
Внутренняя высота	126,5 см или 49,8 дюйма
262,5 см или 103,34 дюйма
Длина переднего моста	153 см или 60,23 дюйма
Длина заднего моста	153 см или 60,23 дюйма
Высота дорожного просвета — дорожный просвет	20 см или 7,87 дюйма
Вес	1400 кг или 3086 фунтов
Кол. мест	5
Кол. Дверей	5
Минимальный радиус поворота — Диаметр поворота, м	5.3
Емкость топливного бака	15,8 галлона США 13,1 галлона Великобритании 60 л
NISSAN X -TRAIL 2.0 XT ДВИГАТЕЛЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код двигателя	QR20DE
Максимум Мощность — выходная мощность — лошадиные силы	152 л.с. или 150 л.с. или 111,8 кВт
Максимальная мощность, об/мин	6000 об/мин
Максимальный крутящий момент
Максимальный крутящий момент, об/мин	4000 об/мин
Тип двигателя — количество цилиндров	DOHC, 4 цилиндра
Двигатель Дополнительная информация	Система изменения фаз газораспределения
Тип топлива	Обычный бензин
LEV	G-LEV
Расход топлива (режим 10/15)	28,3 миль на галлон США 34 мили на галлон UK 8,3 л/100 км
Передаточное число 1-й передачи	2,785
Передаточное число 2-й передачи	1,545
Передаточное число 3-й передачи	1
4-е передаточное отношение	0,694
Передаточное число задней передачи	2,272
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра	8,9 см или 3,5 дюйма
Ход поршня	8 см или 3,1 4 дюйма
NISSAN X-TRAIL 2. 0 XT ПОДВЕСКА
Передние тормоза — размеры дисков	Вентилируемые диски
Задние тормоза — размеры дисков	Вентилируемые диски
Передняя подвеска	Стойка
Задняя подвеска	Стойка с параллельными рычагами
Передние шины — размеры дисков	215/70 R15 98S
Задние шины — размеры дисков	215/70 R15 98S
Размеры шин и дисков	215 / 65 R16 98S
NISSAN X-TRAIL 2.0 XT EXTERIOR
Люк
Люк с наклоном
Двойной люк
Передний спойлер
Задний спойлер
Дверные зеркала заднего вида с электроприводом
Ксеноновые фары
Передние противотуманные фары
Задние противотуманные фары
Освещение поворотов
Защита стекла от ультрафиолета
Рейлинги на крыше
Задний стеклоочиститель
NISSAN X-TRAIL 2. 0 XT INTERIOR
Стеклоподъемники
Усилитель руля
Тахометр
Централизованный дверной замок	9001 8
Вход без ключа
Правый руль
Левый руль
Кожаная обмотка
Регулируемое рулевое управление
Телескопическое рулевое управление
Регулировка наклона
Деревянная панель
Круиз-контроль
Кожаное сиденье
Сиденья с электрорегулировкой
Передние сиденья с электрорегулировкой Сиденье
Регулируемое заднее сиденье с электроприводом
Сиденья с откидной спинкой
Съемные сиденья
Поворотные сиденья
NISSAN X-TRAIL 2. 0 XT SAFETY
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Боковая подушка безопасности
Защита от бокового удара
TCS
Система помощи при прорыве	9001 8
Парковочный радар
Центральный блок управления стеклоподъемниками
Дополнительный стоп-сигнал
Ограничитель ремня безопасности
3-точечный ремень безопасности
Детские удерживающие устройства
Прочная рама
УДОБСТВА
Охладитель
Автоматический кондиционер
Двойная система кондиционирования	9001 8
Очиститель воздуха
Радио
Кассета автореверса
CD-плеер
CD-чейнджер
MD-плеер
MD-чейнджер
ДРУГОЕ
LSD
Передний стабилизатор
Задний стабилизатор
Специальное оборудование	№

• Искать характеристики автомобиля
• База данных других характеристик X-Trail

2022 Спецификации среднего внедорожника Nissan X-Trail раскрыты

Motoring

Крейг Дафф

Опубликовано 16 мая 2022 г.

Большие цифровые дисплеи и другие технологии предвещают местную презентацию среднеразмерного внедорожника нового поколения Nissan X-Trail.

Компания Nissan представила подробную спецификацию четырехуровневого австралийского модельного ряда X-Trail четвертого поколения, выпуск которого ожидается в конце 2022 года. на новом шасси, которое он разделяет с Mitsubishi Outlander, поступившим в продажу в прошлом году.

Поговорка «если не сломалось, не чини» применима и здесь: с 2001 года Nissan продал в Австралии более 270 000 автомобилей X-Trail. Вы не хотите слишком далеко отходить от этой формулы успеха.

Тем не менее, Nissan будет конкурировать с чрезвычайно популярными Toyota RAV4 и Mazda CX-5. Гонка продаж в течение следующих 12 месяцев будет захватывающей, учитывая, что она, скорее всего, будет сводиться к доступности автомобилей, а не к общему признанию рынка.

Ниссан Х-Трейл СТ+ | РАКВ

Обновление интерьера — ключ к успеху Nissan, а топовые версии X-Trail оснащены 12,3-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем и полуавтономным программным обеспечением «ProPilot».

Цены будут объявлены ближе к местному запуску автомобиля, но ожидайте, что он будет стоить от 35 000 долларов США без учета дорожных расходов для базовой полноприводной версии.

Защитное снаряжение во всем диапазоне теперь включает в себя автономное экстренное торможение с обнаружением велосипедистов и пешеходов, предупреждение о перекрестном движении сзади, аварийное удержание полосы движения, а также предупреждение и вмешательство в мертвых зонах.

2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель остается прежним, хотя его мощность незначительно увеличивается до 135 кВт (подъем 9 кВт) и 245 Нм (до 19 Нм).

Модели Overseas доступны с 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 150 кВт и крутящий момент 305 Нм, а также сокращает расход топлива более чем на 0,7 литра на 100 км.

Тяговое усилие с 2,5-литровым двигателем выросло на 500 кг до аккуратных двух тонн.

Бесступенчатая трансмиссия остается единственной доступной австралийской трансмиссией.

Продуманное и универсальное заднее грузовое отделение было сохранено во всех версиях, кроме базовой, при этом Nissan заявляет о 16 различных конфигурациях пола с двойными панелями.

Nissan также использует укороченный электронный переключатель передач, чтобы освободить место на центральной консоли, наряду с электронным стояночным тормозом.

Обновленная система полного привода X-Trail теперь включает режимы Eco, Standard и Sport, связанные с пятью режимами тяги, подходящими для таких условий, как битум, грязь, лед и снег, при поддержке переключателя управления на спуске.

По габаритам новый X-Trail теперь шире и выше предыдущей модели, но при этом немного короче своего предшественника.

 

Более острая передняя часть сделает Nissan X-Trail легко узнаваемым.

Двойной грузовой пол Nissan X-Trail имеет 16 различных настроек.

Дверь багажника с функцией громкой связи входит в стандартную комплектацию топовой модели Nissan X-Trail Ti-L.

Шасси может быть новым, но Nissan X-Trail 2022 года сохраняет 2,5-литровый безнаддувный двигатель.

Nissan X-Trail ST

Стандартный комплект X-Trail начального уровня включает восьмидюймовый информационно-развлекательный экран с возможностью подключения смартфонов Apple и Android, 17-дюймовые легкосплавные диски, заднюю парковочную камеру и задние датчики.

Защитные костюмы включают AEB, распознавание дорожных знаков и круиз-контроль.

 Nissan X-Trail ST-L

В этой версии добавлено программное обеспечение Nissan ProPilot, включая систему помощи при удержании полосы движения и камеру кругового обзора, а также 18-дюймовые легкосплавные диски, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, передние датчики парковки, складывающиеся пополам задние сиденья с регулировкой в ​​продольном направлении и кожаной обивкой, защитное стекло и противотуманные фары.

 

12,3-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию двух лучших вариантов нового Nissan X-Trail, наряду с 12,3-дюймовым цифровым дисплеем водителя и проекционным дисплеем.

Покупателям необходимо будет купить два верхних варианта, чтобы получить панорамный люк на крыше.

Полноприводные версии Nissan X-Trial получат пять настроек контроля тяги для самых разных поверхностей.

Камера кругового обзора помогает при парковке нового Nissan X-Trail.

Ниссан Х-Трейл Ти

Кожа в Ti стала более натуральной, колеса приподнялись еще на дюйм до 19, есть задняя дверь с электроприводом и трехсторонний климат-контроль, а также обязательный люк на крыше в этой ценовой категории.

Технологии салона также получили повышение: 12,3-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией, беспроводная зарядка телефона, 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя и проекционный дисплей.

Nissan X-Trail Ti-L

Флагманская версия включает полностью кожаную обивку с памятью сидений, задние солнцезащитные шторки, дверь багажника с функцией громкой связи, аудиосистему Bose с 10 динамиками и дистанционный запуск двигателя.

Предоставленная информация является общим советом.