Свеча накаливания

01:3520.09.2018

После замены свечей накаливания на Sprinter 313CDI 2.1d OM651, обязательно произведите их адаптацию

01:3127.10.2018

Как лучше выкручивать закисшую свечу накаливания. Renault Kangoo1.5d CR

Разогреваем термофеном головку и извлекаем свечу воротком.

01:4816.01.2019

Проверка свечей накаливания через форсуночные отверстия вихрекамерных дизелей, Ford Sierra 2.3D

Выкручиваем форсунки, включаем питание и проверяем через отверстие как накаляются свечи.

01:0713.02.2019

Свечи, закисшие в смоле, выкручиваем только на горячую, Renault Kangoo II 1.5d K9K

Если пробивают выхлопные газы из-под свечи накаливания то она со временем коксуется. Поэтому ни в коем случае не пытайтесь выкрутить её на холодную, т.к. можете сломать.

01:282.02.2019

Как владелец закрутил свечу накаливания в прослабленную резьбу Sprinter OM611 2.1d

Как выйти из ситуации в случае слабой резьбы на свече накаливания.

02:3729.03.2019

Что необходимо делать при замене свечей накаливания

Чтобы свеча не сломалась при выкручивании, следует прогонять перед установкой как резьбу, так и посадочное место под наконечник.

55:119.12.2018

Как проверить свечи накаливания

Ролик про Audi Q7 Плейлист по системам предпускового подогрева Сканери зі знижкою по промокоду Irimia: K-Line адаптер — ELM327 та Vgate — Мультимарочні Delphi/Autocom — Мультимарочні Thinkcar — ВАСЯ діагност — Opel OP-COM — Перехідники на OBD2 — OBDII Break Out box — По вопросам сотрудничества, рекламы и прочего — eugeneirimia@

01:3629.01.2018

Если добрались до свечей накаливания — меняйте все сразу! Ford Kuga I 2.0d TYDA

00:456.04.2017

Аналог наконечников свечей накаливания Газель 560 Steyr 2.1d

01:1316.12.2016

Если свеча накаливания в масле, будьте начеку — двигатель неисправен

Если свеча накаливания в масле — значит двигатель берет масло. Элементарно, Ватсон! 😉

00:4818. 04.2012

Что можно сделать если свеча накала не выкручивается, SPRINTER 316 CDI, OM612

В случае когда не выкручивается сгоревшая свеча накаливания, особенно пятого циллиндра, например на MERCEDES-BENZ SPRINTER 316 CDI, И горит спираль на панели приборов. как временное решение, а может и постоянное можно закрепить рабочую свечу на двигателе. в железном корпусе, и подключить провод идущий на сгоревшую свечу. Без одной свечи двигатель будет запускатся.

01:4422.03.2016

Что делать, чтобы не закисали форсунки и свечи накаливания на двигателях Opel Vivaro 2.5DCi

В колодцы форсунок и свечей накаливания часто стекает вода по дворникам, что приводит к их закисанию. Мы рекомендуем загерметизировать панель дворников и периодически заливать промывочное масло в колодцы свечей и форсунок.

01:4229.12.2015

Если у вас недостаточно опыта, не высверливайте самостоятельно свечу накаливания!

Небольшие рекомендации владельцам у которых закисли и обломались свечи накаливания: при неосторожной попытке самостоятельно высверлить свечу, можно загнать сверло так, что повредится само посадочное место. В таком случае мы изготавливаем и устанавливаем гужон с посадочным местом под свечу накаливания.

01:0029.01.2011

Выкручивание свечи накала на MERCEDES-BENZ S-CLASS (W140) S 300 Turbo-D

Каждые 50тыс пробега автомобиля. рекомендуем выкручивать свечи накала. прогонять резьбу и смазывать антизадирной пастой перед монтажом. если же свеча уже закисла. то при выкручивании будьте осторожны. возможен облом её под корень и трудоёмкая процедура по её высверливанию.

01:208.02.2015

Определение налёта на свечах накаливания

При выкручивании свечей накаливания обращайте внимание на наконечники, они должны быть полностью сухие и покрыты лёгким сероватым налётом. Если же они влажные, то в цилиндр попал ГСМ, и нужно чётко определить какой именно.

01:2814.03.2015

Проверка свечей накаливания амперметром

Самая точная проверка свечей накаливания, это когда подаёшь на них питание через амперметр и визуально контролируешь время, степень и где происходит накал. В случаях, когда нет времени, 90% — это проверка амперметром. Разница в показаниях между всеми свечами должна быть плюс-минус 1.5 ампера с холодного старта.

00:4714.03.2015

Как не должна работать свеча накаливания

Ампераж свечи накаливания не всегда свидетельствует о её работоспособности. Задача свечи — прогревать камеру сгорания и область возле струи топлива. Все свечи накаливания начинают накалятся с кончика электрода. А в нашем случае она грелась в переходе головки цилиндров, и в данном цилиндре были пропуски воспламенения топлива на холодную.

Ну что, не завелся? Вот 4 правила, и не повторится! — журнал За рулем

Большинство в нашей стране ездят на бензине и знают, что делать в случае мороза (в общем-то ничего). Владельцы дизелей страдают больше.

Готовь сани летом, а дизель еще раньше

Понятно, что сейчас уже не время, но на будущее: перед зимним сезоном нужно было проверить состояние системы зажигания. Ключевой элемент — свечи накала должны работать исправно и прогревать камеру сгорания, чтобы магия сработала и двигатель запустился. Также желательно проверить углы зажигания, чтобы они были выставлены оптимально, а топливо полностью сгорало в камере.

Новый побор для водителей в 2022Штрафы ГИБДД привяжут к прожиточному минимумуЭксперт рассказал, как россияне могут зарабатывать на мусоре

Еще один важный пункт — проверить состояние аккумулятора. Зачастую он и умирает первым в морозную ночь. Проверить аккумулятор можно как в сервисе, так и в магазинах, которые продают аккумуляторы. Тестер покажет остаток емкости аккумулятора, а также напряжение и сопротивление.

Двигатель запускай правильно

Да, для дизельных автомобилей есть специальная технология запуска в холодную погоду. Перед тем как запустить двигатель, включите зажигание — на приборной панели должен появиться индикатор работы свечей накала, а также будет слышен характерный щелчок реле. Примерно через 10 секунд будет слышен второй щелчок — реле выключилось. Прогревайте свечи, пока на приборной панели не погаснет значок свечей накала (обычно это иконка в виде спирали).

После того как двигатель заведется, дайте ему поработать около пяти минут, после чего нужно начинать движение, так как дизельные двигатели прогреваются на ходу. Главное — первые несколько километров не стоит газовать.

Зимнее топливо отличай от летнего

Еще одна особенность дизельных агрегатов — сезонность топлива. Да, у дизеля есть летнее и зимнее топливо, и этот фактор нужно учитывать перед зимним сезоном. Основное отличие в том, что летнее топливо при достижении отрицательных температур имеет свойство «запарафиниваться» — иными словами, из-за парафинов становится похожим на кисель. Потом этот кисель начинает забивать топливную систему и выводить из строя топливный фильтр.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно, прежде всего, следить за появлением зимнего топлива на проверенных заправках. А еще лучше — взять за правило заправляться на сетевых заправках, которые могут гарантировать качество топлива. Скупой по-прежнему всегда платит дважды.

Если найти зимнее топливо не удалось и пришлось заправиться хоть чем-нибудь, а синоптики прогнозируют похолодание, необязательно сливать бак или сидеть дома до потепления. Есть присадки, которые не позволяют дизельному топливу замерзать. Хорошим выбором будет антигель от компании ASTROhim, который не только поддерживает текучесть топлива и не дает ему запарафиниться, но и содержит смазочные добавки. С ними такой элемент топливной системы, как ТНВД, и проживет дольше, и двигатель запускаться будет без кашля. К тому же производится из немецких компонентов BASF. Рекомендуем держать в багажнике или гараже хотя бы один флакон.

Готовься отогревать двигатель

Звучит иронично, но, возможно, придется действительно отогревать, если топливо все-таки замерзнет. С этим может помочь парогенератор или обычный фен, тепловой поток которых нужно направить на топливный фильтр: скорее всего, именно он препятствует запуску двигателя, так как не может пропустить через себя густое топливо. Еще один вариант — заменить фильтр, но с этим сложнее. Если фена нет, то в ход может пойти кипяток и ветошь, которой нужно обернуть топливный фильтр, чтобы отогреть его.

Фото: depositphotos и «За рулем»

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Неисправная свеча накаливания Поиск и устранение неисправностей — Симптомы и причины — Newparts.

com

Когда дело доходит до запуска дизельного двигателя, один ключевой компонент играет жизненно важную роль в обеспечении плавного процесса зажигания — свечи накаливания. В то время как большинство людей знакомы со свечами зажигания в бензиновых двигателях, свечи накаливания служат той же цели в дизельных двигателях. В этом сообщении блога мы рассмотрим работу свечей накаливания , их значение и то, как они способствуют эффективной работе двигателя автомобиля.

Что такое свечи накаливания?

Свечи накаливания представляют собой небольшие нагревательные устройства, расположенные в камере сгорания дизельного двигателя . Они состоят из нагревательного элемента, обычно изготовленного из керамического материала, который раскаляется докрасна при прохождении через него электрического тока. Этот раскаленный элемент способствует воспламенению топливовоздушной смеси в камере сгорания.

Как работают свечи накаливания?

Свечи накаливания являются неотъемлемой частью дизельных двигателей, обеспечивая необходимое тепло для плавного процесса зажигания . Понимание того, как работают свечи накаливания, может пролить свет на их значение для обеспечения эффективной работы двигателя. Давайте рассмотрим четыре основных шага, которые охватывают работу свечей накаливания.

Предварительный подогрев 

При включении зажигания на свечи накаливания подается электрический ток. Этот ток протекает через нагревательный элемент, заставляя его быстро нагреваться. Сопротивление нагревательного элемента позволяет достигать чрезвычайно высоких температур, часто превышающих 1000 градусов по Фаренгейту.

Теплопередача

Когда нагревательный элемент нагревается, он передает тепло окружающей камере сгорания и топливно-воздушной смеси внутри нее. Эта тепловая энергия повышает температуру камеры , способствуя лучшему испарению дизельного топлива и улучшая его воспламеняемость.

Температура камеры сгорания

Повышенная температура, создаваемая свечами накаливания , помогает уменьшить проблему холодного пуска , обычно возникающую в дизельных двигателях. Дизельное топливо требует более высоких температур для эффективного сгорания по сравнению с бензином. Предварительно нагревая топливно-воздушную смесь, свечи накаливания компенсируют более низкие температуры сжатия при холодном пуске.

Помощь при зажигании

Когда топливовоздушная смесь в камере сгорания достигает желаемой температуры, свечи накаливания начинают играть важную роль в процессе зажигания. Когда поршень достигает верхней точки такта сжатия, топливная форсунка впрыскивает дизельное топливо в горячую камеру. Тепло , выделяемое свечами накаливания, способствует воспламенению топлива , инициированию процесса сгорания и запуску двигателя.

Получите качественные свечи накаливания для своего автомобиля !

Назначение и значение свечей накаливания

Свечи накаливания играют жизненно важную роль в работе двигателя автомобиля, особенно дизельного двигателя. Давайте углубимся в их цели и значение.

Облегчение холодного пуска

Дизельные двигатели могут столкнуться с трудностями при запуске в холодную погоду из-за более низких температур, влияющих на воспламеняемость топлива. Свечи накаливания предварительно прогревают камеру сгорания, обеспечивая надежное зажигание при холодном пуске и предотвращая остановку двигателя.

Повышение эффективности сгорания

Повышая температуру топливно-воздушной смеси, свечи накаливания способствуют лучшему испарению дизельного топлива , что приводит к более эффективному сгоранию. Это приводит к снижению выбросов, улучшению топливной экономичности и более плавной работе двигателя.

Минимизация износа двигателя

Холодный пуск может негативно сказаться на компонентах двигателя, вызывая повышенный износ. Свечи накаливания снижают нагрузку на двигатель, обеспечивая быстрое и плавное зажигание , сводя к минимуму повреждения и продлевая срок службы двигателя.

Симптомы и причины выхода из строя свечи накаливания

Выход из строя свечи накаливания может привести к различным проблемам в работе дизельного двигателя. Распознавание симптомов и понимание основных причин может помочь диагностировать и решить проблемы, связанные со свечами накаливания. Вот некоторые распространенные симптомы и причины:

Симптомы неисправности свечи накаливания

Затрудненный запуск — Одним из наиболее очевидных признаков неисправности свечи накаливания является затрудненный запуск двигателя, особенно в холодную погоду. Если двигатель запускается дольше, проворачивается медленно или требует нескольких попыток зажигания, это может указывать на неисправность свечей накаливания.

Неровный холостой ход — Неисправные свечи накаливания могут стать причиной неровного холостого хода или неравномерной работы двигателя. Вы можете испытывать вибрации, колебания двигателя или непостоянные обороты, когда свечи накаливания не могут должным образом прогреть камеру сгорания.

Пропуски зажигания в двигателе — Неполное сгорание может произойти, когда свеча накаливания не может эффективно нагревать воздушно-топливную смесь. Это может привести к пропуску зажигания в двигателе, что приведет к неровной работе автомобиля и потере мощности.

Повышенное задымление — Неисправные свечи накаливания могут привести к чрезмерному выделению дыма из выхлопных газов, особенно при холодном пуске. Если вы заметили густой черный или белый дым из выхлопной трубы, это может указывать на неполное сгорание из-за неисправных свечей накаливания.

Сигнальные лампы с подсветкой — Некоторые автомобили имеют встроенную систему диагностики, которая контролирует работу свечей накаливания. Если свеча накаливания неисправна, это может привести к срабатыванию индикатора проверки двигателя или специальной сигнальной лампы свечи накаливания на комбинации приборов.

Причины выхода из строя свечей накаливания

Износ — Свечи накаливания имеют ограниченный срок службы и со временем могут изнашиваться. Нагревательный элемент может ухудшиться или выйти из строя, что приведет к снижению эффективности или неспособности нагреваться должным образом.

Нагар — Нагар на нагревательном элементе может снизить способность свечи накаливания генерировать тепло. Со временем чрезмерное количество нагара может изолировать нагревательный элемент, не давая ему достичь необходимой температуры для правильного розжига.

Загрязнения — Грязь, масло или другие загрязнения могут скапливаться на электрических соединениях свечи накаливания, что приводит к ухудшению электрического контакта. Это может препятствовать прохождению тока к нагревательному элементу и привести к неэффективному нагреву или полному выходу из строя.

Перегрев — В некоторых случаях свечи накаливания могут перегреваться из-за чрезмерного тока или длительных периодов нагрева. Перегрев может привести к преждевременному износу нагревательного элемента и, в конечном итоге, к выходу из строя.

Проблемы с напряжением — Недостаточное или избыточное напряжение, подаваемое на свечи накаливания, может повлиять на их работу. Низкое напряжение может привести к неадекватному нагреву, в то время как высокое напряжение может привести к перегреву и выходу свечи из строя.

Техническое обслуживание свечей накаливания 

Для обеспечения оптимальной производительности и долговечности необходимо правильно обслуживать свечи накаливания. Вот несколько советов по техническому обслуживанию:

Регулярный осмотр — Регулярный осмотр свечей накаливания необходим для выявления любых признаков повреждения или износа на ранней стадии. Вот несколько вещей, на которые стоит обратить внимание:

Трещины или поломки — Осмотрите керамическую часть свечи накаливания на наличие видимых трещин или поломок. Поврежденные свечи накаливания могут не нагреваться должным образом или вызывать пропуски зажигания.

Нагар — Проверьте, нет ли чрезмерного нагара на нагревательном элементе. Со временем на поверхности может накапливаться нагар, снижающий эффективность свечи накаливания. Может потребоваться очистка нагара или замена заглушки.

Электрическая целостность — Проверить целостность цепи свечи накаливания. Мультиметром можно измерить сопротивление на выводах свечи накаливания. Если сопротивление значительно выше или ниже, чем указано производителем, это может указывать на неисправность свечи накаливания.

Чистота — Поддержание чистоты соединений имеет решающее значение для правильной работы свечи накаливания. Вот что вы можете сделать, чтобы обеспечить чистоту:

Удаление коррозии — Осмотрите электрические соединения, ведущие к свечам накаливания. Если вы заметили коррозию или окисление, аккуратно очистите клеммы проволочной щеткой или подходящим чистящим средством, чтобы обеспечить хороший электрический контакт.

Предотвращение загрязнения — Держите область вокруг свечей накаливания чистой и свободной от грязи, масла или других загрязнений. Эти вещества могут мешать электрическому соединению или приводить к перегреву, что сокращает срок службы свечей накаливания.

Регулярное техническое обслуживание и своевременная замена неисправных свечей накаливания помогут обеспечить оптимальную работу двигателя, эффективное сгорание и надежный запуск дизельных двигателей. Заботясь об этом важнейшем компоненте, вы можете увеличить срок службы свечей накаливания и наслаждаться более плавным и эффективным вождением.

Приобретите качественные свечи накаливания на сайте Newparts.com

Распознавание симптомов и понимание причин выхода из строя свечей накаливания необходимо для поддержания работоспособности дизельного двигателя. Если вы испытываете какие-либо из упомянутых симптомов или подозреваете проблемы со свечами накаливания, рекомендуется как можно скорее разобраться в сути проблемы . Что касается запчастей, то мы можем помочь! Newparts.com является домом для одного из крупнейших онлайн-каталогов автозапчастей. Зайдите в наш магазин, выберите свой автомобиль и поиск свечей накаливания . Вам будут показаны только запчасти, которые гарантированно подходят для вашего автомобиля!

Обслуживание дизельных двигателей… Свечи накаливания VW

Дизельные двигатели на 30 % эффективнее бензиновых двигателей, поскольку для воспламенения топлива в них используется высокая степень сжатия, а не свечи зажигания. Топливные форсунки высокого давления впрыскивают топливо непосредственно в камеры сгорания, когда поршни находятся вблизи верхней мертвой точки. Теплота сжатия в сочетании с остаточным теплом в поршне и головке цилиндра от предыдущего рабочего такта воспламеняет топливо.

Единственным недостатком такого подхода является то, что дизель может плохо запускаться, когда двигатель холодный. Поскольку в холодном двигателе нет остаточного тепла, должны быть предусмотрены некоторые средства дополнительного тепла, чтобы облегчить холодный запуск, особенно когда температура наружного воздуха падает ниже нуля. Без этого дополнительного тепла для разжигания огня двигатель может вообще не запуститься. Он просто заведется и выпустит белый дым (несгоревшие пары топлива) из выхлопной трубы.

Дополнительным источником тепла для холодного запуска большинства дизельных двигателей легковых автомобилей и легких грузовиков является система свечей накаливания. Некоторые дизельные двигатели грузовых автомобилей используют сетку с электрическим подогревом в системе впуска воздуха для обеспечения пускового тепла, но на данный момент свечи накаливания по-прежнему являются основным средством для холодного запуска небольших дизельных двигателей.

VW GLOW PLUG SYSTEMS
В последних моделях дизельного двигателя Volkswagen 1,9 л TDI с турбонаддувом и непосредственным впрыском в Jetta, New Beetle и Golf, а также в 2,0-литровом турбодизеле в моделях Passat используется быстродействующий дизельный двигатель Bosch «Duraterm». Система накаливания пускового типа, которой требуется всего несколько секунд, чтобы достичь 850°C (почти 1600°F). Как только свечи накаливания достигнут рабочей температуры, двигатель можно запускать. Во время запуска свечи накаливания продолжают нагреваться и могут достигать 1150°C (2100°F) до тех пор, пока двигатель не запустится.

Основными компонентами системы свечей накаливания являются свечи накаливания (по одной на цилиндр), жгут проводов, модуль автоматического управления временем накаливания (расположенный в области воздухозаборника капота моторного отсека со стороны водителя), реле свечей накаливания (в блок вспомогательных реле), контрольная лампа свечей накаливания (значок выглядит как перевернутая пружина), датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и блок управления двигателем.

Двигатель также имеет три дополнительные свечи накаливания для подогрева охлаждающей жидкости после холодного пуска, но они не требуются для запуска двигателя.

Когда зажигание включено, модуль управления двигателем проверяет температуру двигателя, чтобы определить, требуется ли дополнительный нагрев для запуска двигателя. Если двигатель недавно эксплуатировался и еще горячий, свечи накаливания не нужны и не включаются. Но если двигатель достаточно остыл или остыл (обычно ниже 9°C или 48°F), компьютер двигателя включает реле свечей накаливания и модуль управления. Затем модуль подает напряжение на свечи накаливания, заставляя их быстро нагреваться. На старых дизельных двигателях VW для питания свечей накаливания использовалось только реле (без отдельного модуля).

Свечи накаливания расположены в головке блока цилиндров, а наконечники доходят до камер сгорания в двигателе TDI. Это позволяет быстро поглощать тепло поступающим воздушным зарядом. В более старых дизельных двигателях VW с головками форкамер (1,9 л и 1,6 л) свечи накаливания входили только в форкамеры и находились чуть ниже топливной форсунки. Эта установка требует больше тепла, потому что большая часть тепла поглощается самой форкамерой. Устранение форкамер и расширение свечей накаливания в камеру сгорания значительно сокращает время прогрева, а также позволяет свечам накаливания продолжать способствовать процессу зажигания после запуска и прогрева двигателя.

На дизельных двигателях VW 1980-х годов свечи накаливания отключались при достижении заданной начальной температуры. Начиная с 1990-х годов свечи накаливания оставались включенными во время запуска двигателя и в течение короткого периода времени после того, как двигатель начал работать, чтобы двигатель не заглох. Термореле или модуль управления двигателем отключили реле свечей накаливания, когда дополнительный нагрев больше не требовался. В дизельных двигателях VW TDI последнего поколения свечи накаливания остаются включенными до четырех минут после запуска двигателя, чтобы сгладить холостой ход, уменьшить шум и выбросы углеводородов. Выбросы выхлопных газов являются самыми высокими после холодного запуска, поэтому свечи накаливания включены во время периода «после накаливания», что позволяет двигателю соответствовать более низким стандартам выбросов.

В этом отношении свечи накаливания действуют почти как свечи зажигания, поддерживая огонь до тех пор, пока температура двигателя не стабилизируется и выбросы не уменьшатся. Если частота вращения двигателя превысит 2500 об/мин во время прогрева после холодного пуска, ЭБУ выключит свечи накаливания. Новейшие свечи накаливания VW изготовлены из более прочных материалов и рассчитаны на более длительный срок службы. В свечах накаливания Bosch трубка, ведущая в камеру сгорания, изготовлена ​​из стали Inconel 601, обладающей высокой коррозионной стойкостью. Для герметизации трубки и внутренней нагревательной катушки к газонепроницаемой трубке используется пара высокотемпературных уплотнений Viton, а внутри трубки используется керамический порошок для обеспечения хорошей теплопроводности. Свечи накаливания рассчитаны на срок службы более 100 000 миль, и большинство из них работают, но некоторые нет.

ПРОБЛЕМЫ С СВЕЧАМИ НАКАЛИВАНИЯ
Если система свечей накаливания не работает должным образом, наиболее распространенным симптомом, как правило, является затрудненный холодный запуск, который может сопровождаться грубым холодным и/или белым дымом (несгоревшим паром топлива) в выхлопе.

Просто помните, что эти же симптомы могут быть вызваны и другими причинами, такими как неправильная синхронизация форсунок, изношенные или забитые топливные форсунки или низкое качество топлива в холодную погоду.

Сопротивление свечей накаливания имеет решающее значение для правильного нагрева и работы. Сопротивление свечей накаливания будет меняться по мере их старения, но пока они остаются одинаковыми и не превышают спецификации (обычно от 0,5 до 1,0 Ом), они должны продолжать нормально работать. Также жгут проводов и разъемы, подающие напряжение на свечи накаливания, должны быть герметичны и не подвержены коррозии.

На более новых VW бортовая система диагностики контролирует работу системы свечей накаливания и может установить один или несколько кодов неисправности при обнаружении проблемы.

На старых дизельных двигателях VW без TDI проблема в системе свечей накаливания часто приводит к появлению кода неисправности P0380. К сожалению, в этих приложениях нет дополнительных кодов, которые помогут вам выяснить, в чем проблема или какая свеча накаливания может быть неисправна.

На более новых дизелях диагностика лучше.

Существует больше кодов, в том числе для отдельных заглушек Glow:

P0671 — Цилиндр 1 Схема Glow Glug
P0672 — Цилиндр 2 Схема Glow Glug
P0673 — Цилиндр Glow Cupper
P0674 — Циртинг 4 Glow.
P1617 — Цепь контрольной лампы свечей накаливания замкнута на «массу»
P1618 — Реле свечей накаливания замкнуто на «плюс»
P1619 — Реле свечей накаливания замкнуто на массу
P3000 — Цепь контрольной лампы свечей накаливания на шине CAN неисправна

Когда свечи накаливания выходят из строя, нагревательный элемент внутри обычно перегорает и открывается. Проверка свечи накаливания с помощью омметра (с отсоединенным жгутом проводов и отключенным питанием) покажет, имеет ли свеча какое-либо сопротивление. Нулевое сопротивление говорит о том, что свеча накаливания перегорела и нуждается в замене. Хорошая свеча накаливания должна иметь сопротивление от 0,5 до 1,0 Ом.

В редких случаях свеча накаливания может замыкаться на массу при выходе из строя. Поскольку цепь свечи накаливания представляет собой цепь с большой силой тока, короткозамкнутая свеча накаливания вызовет перегрузку цепи и может привести к перегоранию предохранителя (или плавкой вставки на старых автомобилях VW).

Вот технический совет с веб-сайта TDIclub.com: Если индикатор Check Engine загорается примерно через 30 секунд после запуска двигателя (и нет явных проблем с управляемостью, кроме затрудненного запуска), причиной может быть неисправная свеча накаливания или неисправность в цепи свечи накаливания. Если вы обнаружите неисправность «Контроль свечей накаливания» с помощью VAG-COM или другого диагностического прибора, отсоедините жгут проводов от свечей накаливания и измерьте сопротивление между каждой клеммой свечи накаливания и блоком двигателя. Все четыре свечи накаливания должны иметь сопротивление от 0,5 до 1,0 Ом с разницей не более 0,2 Ом между всеми свечами. Если какие-либо свечи накаливания находятся за пределами этого диапазона или отличаются более чем на 0,2 Ом от других, рассмотрите возможность замены всех четырех свечей накаливания новыми.

Также проверьте главный предохранитель свечи накаливания (он виден под небольшой прозрачной пластиковой крышкой в ​​моторном отсеке, обычно рядом с аккумулятором или брандмауэром). Если предохранитель в порядке, а свечи накаливания проходят проверку на сопротивление, наиболее вероятной проблемой будет плохое электрическое соединение между жгутом проводов и свечами накаливания. Снимите разъемы свечей накаливания и очистите контакты или замените жгут. VW обычно рекомендует заменить реле свечей накаливания, но только в редких случаях реле выходит из строя. У Volkswagen есть специальный тестер свечей накаливания VAG 1527B для проверки свечей накаливания. Чтобы использовать тестер, отсоедините разъем от каждой свечи накаливания, подсоедините положительный провод тестера к положительному проводу аккумулятора, а отрицательный провод к свече накаливания. Если светодиод на тестере загорается, свеча накаливания в порядке. Если светодиод на тестере не загорается, замените свечу накаливания.

Вам также следует проверить, подается ли на свечи накаливания напряжение при включении зажигания, и что напряжение сохраняется во время проворачивания коленчатого вала и в течение короткого времени после запуска двигателя. Отсутствие напряжения на свечах накаливания указывает на неисправность модуля управления, реле, предохранителя или неисправности проводки.

Еще один способ быстро проверить свечи накаливания без использования вольтметра или омметра — использовать инфракрасный термометр (Примечание: работает только на холодном двигателе). Включите и выключите зажигание несколько раз, чтобы нагреть свечи накаливания. Затем направьте инфракрасный термометр на каждую свечу накаливания, чтобы убедиться, что все свечи выделяют тепло. Если вы обнаружите, что холодная свеча не нагревается, свеча накаливания или разъем проводки неисправны и должны быть заменены.

ЗАМЕНА СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ
Самое худшее, что может случиться при перегорании свечи накаливания, это отлом наконечника внутри двигателя. Узкие зазоры в камере сгорания не позволяют кускам металла подпрыгивать. Это может привести к повреждению поршня, клапанов или головки блока цилиндров.

Иногда наконечник свечи накаливания при выходе из строя становится грибовидным, что делает ее практически невозможной. Замена может потребовать снятия головки блока цилиндров и высверливания свечи накаливания. Также может потребоваться ремонт резьбы в зависимости от того, что необходимо для извлечения старой заглушки.

В большинстве случаев свечи накаливания можно менять так же, как и свечи зажигания. Используйте глубокую головку, чтобы открутить старые свечи накаливания и установить новые. Будьте осторожны, чтобы не перетянуть свечи накаливания, иначе вы можете повредить свечу накаливания или сорвать резьбу в головке блока цилиндров. Вкрутите свечу накаливания вручную, поверните ее пару раз, чтобы убедиться, что резьба выровнена правильно, затем затяните вручную с рекомендуемым моментом (15 Нм или 11 футо-фунтов). Резьба на свече накаливания может быть слегка покрыта противозадирным составом, чтобы облегчить будущую замену.

Кроме того, перед установкой новых сравните старые и новые свечи накаливания, чтобы убедиться, что они имеют одинаковую длину. Если сменные свечи слишком короткие на двигателе TDI, они не будут доходить до камеры сгорания, чтобы обеспечить достаточное количество тепла. А если они слишком длинные, то могут задеть что-нибудь.

Номер детали свечей накаливания Bosch, которые подходят для двигателей 1.9 TDI с 1996 по 2007 год: 0-250-202-022. Номер детали свечей накаливания, которые подходят для дизельных двигателей с 1979 по 1996 год: 0-250-201-032.

WEIRD STUFF
Если индикатор свечей накаливания на дизеле TDI мигает во время движения, это не указывает на неисправность системы свечей накаливания. По какой-то причине VW решил использовать свечу накаливания в качестве индикатора «перегоревшей лампочки», если стоп-сигнал перегорел. Плохой выключатель стоп-сигнала также может вызвать то же самое. Разве не было бы менее запутанно предупредить водителя с помощью светового индикатора или значка «не горит лампа»? Иди разберись.