День: 02.06.2023

2Июн

Движение задним ходом по дороге: Движение задним ходом: где разрешено, где запрещено, и за что можно получить штраф

2 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Движение задним ходом на дороге с односторонним движением

Keeper_Riff писал(а):Я отвечу, а вы постарайтесь понять.

Хорошо. Я постараюсь.

…нет никакой разницы между движением задним ходом навстречу потоку на дороге с двусторонним движением, на односторонней проезжей части дороги с разделительной полосой и на дороге с односторонним движением.

В каком смысле — нет разницы? В физическом, т.е. когда колёса вращаются против часовой стрелки, а масса m перемещается из точки А в точку В, да, нет никакой. А вот в юридическом смысле разница есть. В последнем случае существует безусловный (без вариантов!) запрет на движение во встречном направлении любым способом, а в первых двух случаях возможны варианты, предусмотренные соответствующими иными пунктами ПДД и статьями КоАП.

…дополнительный запрет для односторонней дороги просто не нужен и создаёт излишние неудобства.

Так ведь нет же никакого дополнительного запрета на задний ход по односторонней дороге! Нет такого запрета! Есть запрет на движение во встречном направлении по такой дороге. И только! Я же всё время только лишь об этом-то и пишу!

Хорошо. Отвлечёмся на другой источник. Смотрите, вот статья сайта «За рулём».
Полюбопытствуйте, какой там фейерверк отсутствия элементарной логики.
Итак, первая цитата:

Некоторые водители жалуются на то, что за движение задним ходом по односторонней улице инспекторы ДПС угрожают составлением протокола по лишенческой статье. Такие угрозы абсолютно беспочвенны.
Никаких запретов на движение задним ходом по односторонним улицам в Правилах нет. Конечно, пятиться назад можно при соблюдении безопасности и до ближайшего перекрестка или иного ограничения…

Вот. Видите, как непринуждённо, ненавязчиво и практически незаметно для читателя авторы статьи приравняли задний ход (способ передвижения!) к направлению движения (пятиться НАЗАД). Да и в самом первом предложении уже произведена подмена — не задний ход вменяют инспектора в этих случаях, а движение во встречном направлении!

Идём дальше:

Если вы решите заехать на одностороннюю улицу задним ходом под «кирпич» или будете ехать задом, не убедившись в безопасности, то вас могут наказать уже по «взрослой» статье. Речь идет о части 3 статьи 12.16 КоАП РФ «Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением».

Хорошо. Авторы статьи не забыли про существование этой правовой нормы. Просто они решили применить её выборочно, ссылаясь (в статье есть упоминание) на плохо усвоенное ими пресловутое постановление ВС.

И последняя цитата:

…некоторые водители умудряются объезжать пробки по обочине. При этом они едут задним ходом! Видимо, полагают, что движение по обочине запрещено исключительно при нормальном управлении. Но это не так. В Правилах четко прописано — движение по обочине (тротуарам и пешеходным дорожкам) запрещено. И не важно, как вы едете, — в обычном режиме или задом наперед.

Мама родная! Так это ж полная аналогия с безусловным запретом на движение во встречном направлении по односторонней дороге!
Почему же при движении по обочине этот принцип (неважно, каким образом, главное — по обочине-то вообще нельзя!) работает, а при движении во встречном направлении по односторонней дороге (встречное движение запрещено любым способом) этот самый принцип отдыхает.
Вы видели запрет на движение задним ходом по тротуарам? Нет? А в перечне запретов на задний ход тротуары присутствуют? Ах, тоже нет! Ну так значит задом-то по тротуарам ездить можно! Ура! Назло СтопХамам — по коням, пацаны!

Ладно, далее цитирую Ваше сообщение:

Противоречия с нормативно-правовой базой тоже имеются и заключаются они в следующем. Запрет, ведённый исключительно в КоАП в обход ПДД сам по себе выглядит абсурдно. Все остальные пункты, относящиеся к дорожному движению, содержат положения «выезд в нарушение ПДД», «нарушение требований…» «превышение допустимого…» и т.п., а требования и допуски указаны в ПДД и приложениях к ним.

В КоАПе это не единственная статья, относящаяся к дорожному движению, в которой отсутствует волшебная фраза «в нарушение ПДД». Проверьте сами. Я уже проверял это ранее, т.к. это возражение мне известно давно. Ну нет этой фразы и нет. А запрет есть. Он однозначен и чётко сформулирован. «Встречное движение запрещено» — и баста!

Парковочные места обозначаются сплошной линией разметки, а ПДД запрещают парковаться ближе 3 м от сплошной. Улыбаемся и машем.

Ну, это не совсем так. Парковочные места обозначаются линией 1.2, а потоки разделяются линиями 1.1. Внешне эти линии выглядят одинаково и различаются только назначением. Впрочем, обсуждение конкретно этой темы я предлагаю здесь не продолжать. Найдём попозже другую нишу.

Да просто обсуждалась уже эта коллизия неоднократно, устали уже, да и поняли, что изменений к лучшему не предвидится.

Разумеется, я погуглил предыдущие обсуждения этой темы.
Различие в подходе между ними и этой текущей дискуссией принципиально и состоит именно в том, что ранее негласно, по дефолту, задний ход приравнивался к встречному движению и возможный вариант попутного заднего хода просто никто не рассматривал.
А мы рассматриваем.
Впрочем, я тоже уже начал уставать от этой темы и, пожалуй, скоро закончу поддерживать обмен мнениями.

После редизайна сайта все новые комментарии улетают только на форум, под статьями не появляются.

Я не знал этого. При отправке комментария к статье из формы на сайте автоматически появляется обещание о размещении текста непосредственно под статьёй в течении суток.
Впрочем, мне это безразлично. А за пояснение — спасибо!

В этих местах запрещено движение задним ходом

Водители транспортных средств собираются двигаться задним ходом. Кто из них нарушит ПДД?

Пиши свою версию в комментариях. А наш ответ читай ниже.

Маневрирование. Задний ход

Двигаясь задним ходом, вы рискуете… помять ваш багажник. Но это еще не самое страшное. Ведь при наезде вы можете повредить чужой автомобиль или, что хуже, задавить пешехода. Поэтому данный маневр необходимо выполнять максимально осторожно, чтобы не создать помех другим участникам дорожного движения. Об этом напрямую говорится в ПДД.

Водитель может начать движение задним ходом только тогда, когда будет абсолютно уверен в его безопасности.

При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. Это правило особенно актуально, когда обзорность при движении задним ходом сильно ограничена

Движение задним ходом – довольно сложный маневр, так как видимость водителя сильно ограничена. Поэтому законодатели позаботились прописать в ПДД зоны, где и без подобных маневров существует большая вероятность попасть в ДТП.

Итак, разберем места, где движение задним ходом запрещено.

Во-первых, не стоит пятиться на перекрестках . Оно и понятно: в таких местах пересекаются транспортные потоки, а значит водителям следует быть максимально внимательными и осторожными, а также учитывать множество нюансов.

И если какой-нибудь водитель неожиданно вспомнит, что он проехал нужный поворот, и начнет сдавать назад по перекрестку, особенно оживленному, то столкновения просто не миновать.

Другое дело, если водитель пропустил въезд во двор, который, как мы помним, не является перекрестком.

Такой маневр Правила не запрещают. Но прежде автомобилисту придется уступить всем остальным участникам дорожного движения .

Помимо перекрестков Правила запретили двигаться задним ходом в местах, где п. 8.11 ПДД запрещает разворот. Их мы уже перечисляли в предыдущей главе. Здесь же просто напомним.

Задний ход запрещен:

1. на пешеходных переходах, 
2. в тоннелях,
3. на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними,
4. на железнодорожных переездах,
5. в местах остановок общественного транспорта,
6. в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 метров.

Кроме того, нельзя двигаться задним ходом на автомагистралях и по дорогам, обозначенным знаком «Дорога для автомобилей». Разворот на них также запрещен. Но об этом мы еще поговорим в следующих главах.

Но не везде, где запрещен разворот, нельзя сдавать назад. Вот, например, дорога с односторонним движением. Разворачиваться здесь решится разве что камикадзе. А задний ход на такой дороге разрешен.

Рассмотрим экзаменационную задачу, в которой будущие водители частенько допускают ошибки.

Разрешено ли водителю движение задним ходом при отсутствии других участников движения? 1. Разрешено. 2. Разрешено только до пешеходного перехода. 3. Запрещено.Хоть движение на данной дороге организовано только в одну сторону, сдавать задом в зоне действия знака  ПДД не запрещают. Однако, пересечь пешеходный пешеход задним ходом законно не удастся – этот участок причислен к крайне опасным, где не допускается совершать данный маневр, чтобы не спровоцировать ДТП.

В заключение темы маневрирования добавим несколько слов о безопасности дорожного движения.

Разворот с помощью заднего хода с использованием прилегающий территории Правилами разрешен. Только о его траектории ничего не сказано. А выполнять его можно двумя способами:

Отметим сразу, что на обеих иллюстрациях – не перекрестки, а прилегающие территории. На левом рисунке водитель движется задним ходом (пунктирная линия) через полосу встречного движения, что крайне опасно. Намного безопаснее выполнять данный маневр, как на примере справа. То есть траектория движения вашего автомобиля должна образовать замкнутый треугольник.

На этом все. Далее будем изучать правильное расположение транспортных средств на проезжей части.

Вернемся к разбору задачи ПДД

Нарушений нет, никто не нарушил ПДД.

Согласны?

Не забудь про лайк, если задача ПДД понравилась!
  • Узнайте реальную стоимость обучения в автошколе в Москве — https://haiv.ru/blog/40435/
  • YouTube-канал: https://www.youtube.com/channel/UCcpn6jfyPKaEuBJmhHg4yBA
  • Сайт автошколы: https://haiv.ru
  • Учебник по ПДД от наших преподавателей: https://haiv.ru/textbook/
  • Инстаграм: https://www.instagram.com/haivru/
  • ВК: https://vk.com/haivru

Больше интересных статей здесь: ПДД.

Источник статьи: В этих местах запрещено движение задним ходом.

  • Предидущее: Электронный стс, птс и водительское. Автоновости сентября 2021
  • Следующее: Можно ли ехать в левом ряду при свободном правом?

Движение задним ходом – рекомендации

Правило 202 Правил дорожного движения касается движения задним ходом. Хотя у него хорошие общие знания, он не учитывает изменения в технологии и некоторые сценарии, которые могут затруднить вам обнаружение препятствия. Там написано:

Посмотрите внимательно, прежде чем начать движение задним ходом. Вы должны

  • использовать все ваши зеркала
  • проверьте «слепую зону» позади вас (часть дороги, которую плохо видно в зеркала)
  • проверьте, нет ли позади вас пешеходов (особенно детей), велосипедистов, других участников дорожного движения или препятствий.

Медленно двигайтесь задним ходом

  • проверяя все вокруг
  • вид преимущественно через заднее стекло
  • осознавая, что передняя часть вашего автомобиля будет раскачиваться при повороте.

Попросите кого-нибудь помочь вам, если вы плохо видите.

При движении задним ходом следует учитывать и другие аспекты, не описанные в Правилах дорожного движения.

Камеры заднего вида

Если ваш автомобиль оснащен камерой заднего вида, вы получите обзор, возможно, на 160 градусов позади автомобиля. На этих изображениях трудно определить расстояние из-за используемого объектива типа «рыбий глаз», поэтому многие производители теперь накладывают линии расстояния на графику, как показано на рисунке.

На некоторых автомобилях линии изгибаются при повороте рулевого колеса, указывая путь автомобиля.

Здесь мы написали гораздо более длинную статью о камерах заднего вида.

Автоматические боковые зеркала заднего вида

Некоторые боковые зеркала автоматически поворачиваются вниз при включении заднего хода. Это может быть полезно, но также и опасно. Для левого зеркала пригодится при параллельной парковке, чтобы не задеть бордюр и не повредить колеса. Для правого зеркала оно вообще бесполезно, если только вы не паркуетесь параллельно на улице с односторонним движением с правой стороны.

Если зеркало наклонено вниз, это ограничивает ваш обзор дороги, потому что теперь все, что вы сможете видеть, это асфальт у ваших колес. Вы всегда должны оглядываться через плечо, прежде чем совершать какие-либо маневры, но также помните, что, если вы припарковались и собираетесь открыть дверь, велосипедист может быть закрыт обзором даже через ваше плечо, поэтому будьте очень осторожны. Точно так же с левой стороны вашего автомобиля следите за препятствиями, которые могут быть не видны в ваших зеркалах.

Датчики заднего хода

Датчики заднего хода издают звуковой сигнал или отображают визуальное представление препятствия на экране автомобиля. Они не так хороши в подборе тонких шестов, так что не полагайтесь на них полностью. Всегда оглядывайтесь через плечо и пользуйтесь зеркалами. Если вам нужно, выйдите и обойдите автомобиль, чтобы убедиться, что он свободен, или попросите кого-нибудь помочь.

Ограниченный задний обзор

Современный дизайн автомобиля позволил уменьшить относительный размер заднего стекла и увеличить толщину задней стойки (стойки в задней части автомобиля). Это сделано для повышения жесткости конструкции в случае аварии, а также современная эстетика повела нас в этом направлении. Это означает, что часто бывает трудно точно повернуть назад, просто глядя в заднее стекло, и вам, возможно, придется попрактиковаться в движении задним ходом, используя зеркала, если ваш автомобиль имеет ограниченный задний обзор.

Автоматизированные парковочные системы

В некоторых автомобилях есть функции помощи при парковке, которые сканируют ряд припаркованных автомобилей и ищут место, достаточно большое для параллельной парковки. В этих случаях следуйте указаниям производителя автомобиля. Вы также должны принять те же меры предосторожности, которые вы обычно принимаете, если вы двигаетесь задним ходом, а не автомобиль делает это автоматически — проверьте, безопасно ли продолжать движение, посмотрев в зеркала и через плечо.

Даррен Коттингем

Даррен владел несколькими компаниями в автомобильной, рекламной и образовательной отраслях. Он ведет образовательные веб-сайты по теории вождения с 2010 года.

Безопасное вождение и безопасное движение задним ходом

Введение

В обучении безопасности дорожного движения много времени и усилий тратится на предотвращение дорожно-транспортных происшествий, таких как лобовое столкновение, наезд сзади и опрокидывание автомобиля. Слишком мало внимания уделяется дорожно-транспортным происшествиям, вызванным водителями, которые двигались задним ходом.

Поскольку скорость удара относительно низкая, многие не считают движение задним ходом серьезной опасностью. Однако инциденты с задним ходом/задним ходом и маневрированием на малой скорости составляют большую часть столкновений и страховых случаев.

В этом разделе мы хотели бы подробно рассмотреть безопасность при движении задним ходом. Проявив немного дополнительной осторожности и внимания, мы можем сделать задний ход намного безопаснее и внести свой вклад в повышение безопасности на дорогах!

Насколько серьезной является реверсивная опасность?

Данные о страховых случаях и исследования, проведенные Университетом Хаддерсфилда, показывают, что примерно 25% всех зарегистрированных столкновений происходят из-за движения транспортных средств задним ходом. Многие из них происходят на рабочем месте и на парковках. В сценариях, в которых участвуют другие лица, автомобиль или человек могут получить серьезные повреждения.

Хотя слишком многие не считают движение задним ходом серьезной опасностью, значительная часть заявлений о несчастных случаях с коммерческими транспортными средствами связана с движением транспортных средств задним ходом. Исследования показали, что почти 60% всех заявлений о авариях с коммерческими транспортными средствами связаны с движением задним ходом, и лидируют большегрузные автомобили с 19% этих заявлений, фургоны 15% и служебные автомобили 10%.

Согласно исследованию, проведенному в Ирландии, движение задним ходом было связано с 11% всех несчастных случаев на рабочем месте со смертельным исходом. Устранение инцидентов, которые не привели к травмам, может привести к дорогостоящему повреждению транспортных средств, установок, оборудования и помещений.

Почему возникает проблема с реверсированием?

  • Это равносильно неспособности управлять рабочим местом, транспортным средством, водителем или комбинацией этих трех аспектов безопасности управления транспортом на рабочем месте.
  • Плохая видимость, особенно в больших транспортных средствах, считается серьезной угрозой безопасности.
  • Осведомленность водителя о людях или объектах может быть затруднена различными факторами.
  • К ним относятся размер транспортного средства или оборудования на транспортном средстве, отсутствие функционирующего оборудования на транспортном средстве, например, неправильно расположенные зеркала или неработающие камеры видеонаблюдения и т. д.
  • Шум окружающей среды или шум автомобиля при движении задним ходом также могут отвлекать водителя.
  • Отвлечение водителя от деятельности рядом с автомобилем может привести к несчастным случаям.
  • Окружающие условия, такие как плохая планировка или плохая погода, могут ухудшить видимость для водителя.
  • Риск увеличивается, когда автомобиль движется задним ходом с несоответствующей скоростью.
  • Дети и пожилые люди особенно уязвимы для травм или гибели при столкновении транспортных средств задним ходом.

Должны ли мы двигаться задним ходом на парковочные места?

  • Автостоянки являются опасными местами, и выезд за пределы места привел к многочисленным жертвам и травмам.
  • Более низкие ограничения скорости на парковках не означают меньший риск. Отвлеченное вождение происходит также на парковках, а также на дороге.
  • Крутые повороты, переполненные дорожки и рассеянные водители представляют собой опасную комбинацию.
  • По возможности задним ходом въезжайте на парковочные места, а не выезжайте с них.
  • Парковка задним ходом означает движение задним ходом в пространство, чтобы после него можно было выехать вперед. Это может быть простым способом снизить риск столкновений.
  • Цель парковки задним ходом — сделать окружающую среду более безопасной, когда водитель покидает парковочное место.
  • При выезде с парковочного места водитель может лучше видеть окрестности.
  • Гораздо лучше войти в поток встречного движения передней частью автомобиля, чем задом.

Безопасность при движении задним ходом

Защитные приемы движения задним ходом

Всем водителям следует рекомендовать принять следующие рекомендации по безопасному движению задним ходом/задним ходом:

  • Прежде чем двигаться, обойдите автомобиль и ищите препятствия или опасности.
  • Всегда опасайтесь пешеходов, особенно детей и пожилых людей. Они непредсказуемы!
  • Рабочие поблизости могут быть отвлечены или носить защитные наушники, поэтому они не могут наблюдать и слышать транспортное средство.
  • Предупредите других рабочих и/или пешеходов и включите аварийную световую сигнализацию или подайте звуковой сигнал.
  • Еще до того, как вы начнете двигаться задним ходом, убедитесь, что вы можете использовать соответствующие вспомогательные устройства и средства обзора.
  • Содержите зеркала и ветровое стекло автомобиля в чистоте и хорошем состоянии.
  • Убедитесь, что ваши зеркала правильно выровнены.
  • Используйте зеркала заднего вида и заднее стекло (если оно есть) до и во время процесса; не открывай дверь, чтобы оглянуться назад.
  • Сообщайте своему работодателю о любых дефектах оборудования, таких как неисправные камеры видеонаблюдения или реверсивные сирены, или системы работы, а также о любых несчастных случаях, инцидентах или близких к промахам.
  • Если есть сайты, где движение задним ходом небезопасно, сообщите об этом своему работодателю и руководству сайта.
  • Медленно двигайтесь задним ходом — поворачивайте голову, постоянно пользуйтесь зеркалами и проверяйте обе стороны.
  • Не торопись! Если обзор в ваших зеркалах затруднен или вы не уверены в расстоянии, остановитесь, выйдите из автомобиля и проверьте доступ, прежде чем продолжить маневр.
  • Избегайте движения задним ходом на большие расстояния.
  • Оглянитесь, прежде чем двигаться задним ходом, а не во время взлета.
  • При движении задним ходом и повороте не забывайте также следить за передней частью автомобиля.
  • При буксировке прицепа потренируйтесь двигаться задним ходом с прицепом в безопасном месте.
  • По возможности двигайтесь задним ходом или «въезжайте» на парковочные места, а не выезжайте с них.
  • Гораздо проще въехать задним ходом в пропасть, чем выехать из нее в поток.
  • Если вы находитесь в мертвой зоне, дважды подайте звуковой сигнал, прежде чем двигаться задним ходом.
  • Следите за воздушными линиями электропередач или любыми другими препятствиями, с которыми вы можете столкнуться.
  • Не поворачивайте задним ходом на поворотах и ​​не скользите по дорогам.

Использование помощника или корректировщика

  • Используйте компетентного помощника или «корректировщика», если трудно контролировать риски при движении задним ходом.
  • В их функции входит направление водителей и обеспечение отсутствия пешеходов в зоне движения задним ходом.
  • Попросите наблюдателя обойти транспортное средство и осмотреть зону заднего хода на наличие опасностей.
  • Пусть он или она также проверит ваш зазор над головой.
  • Такой человек должен носить соответствующие средства индивидуальной защиты повышенной видимости.
  • Наблюдатель должен находиться в безопасном месте, где он может направлять транспортное средство, и находиться на безопасном расстоянии от него. [Часто рекомендуется расстояние не менее 2 метров]
  • Ассистент заднего хода никогда не должен стоять непосредственно позади автомобиля.
  • Наблюдатель должен всегда находиться в поле зрения водителя и в зрительном контакте во время движения автомобиля.
  • Водители должны немедленно остановиться, если направляющая вообще исчезнет из поля зрения. Четкая сигнальная система должна быть заранее согласована с водителем до выполнения каких-либо действий задним ходом.
  • Портативные радиоприемники или другие устройства связи также могут помочь.
  • На некоторых строительных площадках требуются флагманы. Будьте в курсе и тесно сотрудничайте с этими ключевыми членами вашей команды при реверсировании.

Проекты и планировка рабочей среды

Компании, для которых здоровье и безопасность на рабочем месте являются приоритетом, хорошо оснащены для снижения рисков и разработки протоколов безопасности и инфраструктуры для безопасного движения задним ходом транспортных средств. К ним относятся:

  • Хороший дизайн и планировка рабочего места, предусматривающие, где это возможно, большую площадь заднего хода.
  • Убедитесь, что в зоне движения задним ходом достаточно освещения.
  • Если рабочее место небольшое, ограничьте размер и количество транспортных средств, которым разрешен доступ к вашему объекту.
  • Убедитесь, что зоны движения задним ходом хорошо организованы и четко обозначены как для водителей, так и для пешеходов.
  • Иметь соответствующую маркировку, указатели и средства улучшения видимости, такие как зеркала.
  • Предусмотреть продольные направляющие. Боковые белые линии на земле служат хорошим ориентиром для водителей и помощников.
  • Реорганизуйте маршруты движения и процедуры погрузки и разгрузки или увеличьте пространство для хранения материалов, где это возможно, чтобы избежать движения задним ходом.
  • Определите во время оценки риска, какие маневры транспортного средства необходимы, и по возможности избегайте необходимости двигаться задним ходом.
  • Системы одностороннего движения могут устранить необходимость в движении задним ходом.
  • Тщательно спланируйте зону реверса. При движении задним ходом необходим хороший круговой обзор.
  • Проконсультируйтесь с персоналом, водителями и приезжими водителями при планировании зоны заднего хода.
  • Учитывать все предыдущие инциденты с обратным ходом.
  • Учитывайте точки поворота транспортных средств, сквозные погрузочно-разгрузочные системы или инженерные системы, такие как поворотные платформы транспортных средств.
  • Установите стационарные зеркала для улучшения обзора и упоры, такие как барьеры или буферы на погрузочных площадках.
  • Там, где транспортные средства должны двигаться задним ходом к сооружениям, службам или краям, предусмотрите физические упоры, такие как барьеры, столбы, буферы или упоры для колес, чтобы предупредить водителей о необходимости остановиться и предотвратить выезд транспортных средств за края.
  • Эти физические упоры должны быть хорошо видны, правильно расположены и содержаться в хорошем состоянии.
  • По возможности разделяйте пешеходов и транспортные средства.
  • Внедрить непрерывное обучение, чтобы водители и рабочие получали надлежащие инструкции, информацию и знания по технике безопасности.
  • Убедитесь, что водители, посещающие автомобиль, ознакомлены с рабочим местом, правилами участка, касающимися движения задним ходом, и зонами движения задним ходом.

Технологии помощи водителям при движении задним ходом

Современные технологии вносят значительный вклад в обеспечение видимости и безопасности водителя в строительных, горнодобывающих и других областях, где транспортные средства эксплуатируются в непосредственной близости от рабочих.

Многие компании включили обратную парковку в свои политики безопасности. Это не только повышает безопасность водителей и пешеходов, но и помогает сократить расходы.

Некоторые законодательные акты, такие как законодательство о строительстве и карьерах, устанавливают особые юридические требования для определенных вспомогательных устройств и средств обеспечения видимости на определенных транспортных средствах.

Важно знать некоторые из этих особенностей и знать, как оптимизировать преимущества автомобильных технологий:

  • Основное внимание уделяется обеспечению водителю хорошего кругового обзора.
  • Важно признать, что эти системы являются вспомогательными и не заменяют хороший круговой обзор и осведомленность водителя.
  • Рассмотрите возможность установки устройства ограничения скорости на автомобиль при движении задним ходом.
  • С помощью телематики компании могут следить за тем, соблюдают ли их водители правила компании.
  • Менеджеры флота могут установить правило безопасности для резервного копирования при выходе. Это правило определяет водителей, которые отъезжают от своих транспортных средств задним ходом.
  • Система может отправить уведомление о нарушении правила по электронной почте, всплывающему сообщению, звуковому сигналу или текстовому сообщению.
  • Звуковые сигналы заднего хода, которые предупреждают людей об опасности, могут быть полезны в определенных ситуациях, однако они могут быть услышаны не всеми людьми и могут стать частью фонового шума на загруженном объекте.
  • Аварийные сигналы не должны считаться отказоустойчивыми и должны использоваться в сочетании с комбинацией мер управления.
  • При необходимости установите дополнительные средства обзора, такие как видеонаблюдение, выпуклые внутренние зеркала заднего вида или боковые зеркала с выпуклыми сегментами.
  • Вспомогательные устройства для движения задним ходом или устройства безопасности, такие как, например, системы «датчиков» или «отключение», могут помочь в обнаружении людей или препятствий позади движущегося задним ходом транспортного средства.
  • Если на объекте работает несколько транспортных средств, распознать движущееся задним ходом транспортное средство может быть сложно, и в таких случаях может быть более подходящим мигающий сигнализатор.
  • При необходимости закрепите защитные ограждения на задних колесах / точках доступа к опасным транспортным средствам, чтобы предотвратить затягивание людей под транспортное средство.
  • Выберите бросающиеся в глаза цвета и маркировку автомобиля, чтобы помочь автомобилю выделиться.
  • Системы безопасности должны быть правильно установлены, настроены и поддерживаться в рабочем состоянии.
  • Средства обзора и ветровые стекла транспортных средств должны содержаться в чистоте и поддерживаться в хорошем состоянии.

См. также:

Осторожное вождение и безопасность дорожного движения

Соблюдение дистанции и дорожно-транспортные происшествия

Безопасность на участках дорожного строительства

Загрузка. ..

Введение Trucking Wellness (TW) — это инициатива Национального совета по ведению переговоров в сфере автомобильных грузоперевозок и логистики (NBCRFLI), которая была запущена в 1999 году. Грузовые перевозки и логистика (RFL)

Читать далее

Введение и обзор Десятки тысяч жизней были потеряны во всем мире за последние несколько десятилетий из-за автомобильных заторов. В этом разделе мы проанализируем угрозу возгорания транспортных средств и дадим советы о том, как действовать в этих чрезвычайных ситуациях. Данные из США показывают важность

Читать далее

В этой статье Стэн Безуиденхаут из IBF Investigations дает нам подробную информацию о возгорании транспортных средств. Как специалист-криминалист с более чем 20-летним опытом реагирования и расследования дорожно-транспортных происшествий, он расследовал более чем достаточно случаев возгорания транспортных средств. Это его взгляд на

Читать далее

Введение Потребовалось некоторое время, но мы с гордостью подтверждаем, что число подписчиков онлайн-инициативы Arrive Alive @_ArriveAlive в Твиттере достигло отметки в 280 000 подписчиков. Это число является своего рода вехой и указывает на то, что мы, возможно, движемся по правильному пути к достижению онлайнового номера

. Читать далее

Лица, оказывающие первую помощь, сталкиваются со многими ситуациями, когда присутствует пыль, например, на фабриках, пыльных дорогах, предприятиях по резке бетона и даже в мастерских. Пыль присутствует во многих местах на рабочей площадке и может быть опасной для вашего здоровья. Ниже приводится более подробное объяснение этих опасностей.

Читать далее

Пыль образуется в результате ветра, дующего над рыхлым верхним слоем почвы или песка, который поднимает столько материала, что видимость серьезно ухудшается, или от транспортных средств, движущихся по ней на высокой скорости.

2Июн

Что такое гелевый аккумулятор: Следует ли использовать гелевые батареи в системах безопасности?

2 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Что такое гелевый аккумулятор? | Voltmarket

Автор:
Сергей Куртов

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 24-01-2023

Рейтинг статьи: (172)

Содержание

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи используются всюду и, несмотря на возраст,, уступать рынок литиевым аналогам не собираются. Причиной тому, как правило, является демократичная цена и развитие более современных технологий производства, позволяющих добиться значительного улучшения технических характеристик АКБ.

Что такое гелевый аккумулятор? Потребители при выборе свинцово-кислотной АКБ так часто интересуются этим вопросом, что ожидаемо, учитывая то разнообразие, которое предлагает современный рынок. Выбрать подходящую батарею становится все труднее, а запутаться — проще простого.

Разнообразие свинцовых аккумуляторов

Каждый, у кого есть автомобиль, имел дело со свинцово-кислотными аккумуляторными батареями. Как правило, это традиционные АКБ с жидким электролитом. Если требуется купить новый свинцовый аккумулятор, просто выбрать модель по емкости и напряжению — неправильный подход. Разберемся почему.

Традиционная свинцово-кислотная АКБ с жидким электролитом — это лишь один из многих видов. Батареи могут отличаться как химическим составом свинцовых пластин, так и формой содержания электролита. Например, АКБ с жидким электролитом могут иметь как сурьмяные (Sb/Sb), так и кальциевые (Ca/Ca) пластины. А бывает что-то среднее (Ca/Sb). Различия в составе позволяют сместить температуру электролиза воды, тем самым сделав аккумулятор необслуживаемым или малообслуживаемым. Разумеется, пластины не полностью состоят из кальция или сурьмы. Они все еще свинцовые, лишь легированные этими элементами.

Описанные выше технологии используются в автотранспорте, когда как в сфере резервного питания требуется иной подход. Обычный свинцовый аккумулятор в составе источника бесперебойного питания долго не протянет, а его работа будет неэффективной, особенно в циклическом режиме. Здесь на выручку приходят гелевые аккумуляторы, отличие которых заключается не в составе пластин (хотя производители для улучшения характеристик применяют запатентованные технологии и составы свинцовых сплавов), а в форме содержания электролита. Разберем устройство гелевых АКБ более детально.

Что внутри гелевого аккумулятора

Гелевый аккумулятор уже внешне значительно отличается от традиционного — здесь нет привычных пробок для доступа к электролиту. Корпус АКБ полностью герметичен. Это значит, что газы он выпускать не должен, что говорит о необслуживаемости батареи. Доливать дистиллированную воду не придется в течение всего срока службы.

А внутри самое интересное. С точки зрения формы содержания электролита гелевые аккумуляторы можно разделить на два типа: GEL и AGM. Стоит отметить, что по-настоящему гелевыми являются источники питания типа GEL, когда как AGM к этой группе приписывают ошибочно. Скорее всего это началось с маркетинговых уловок, которые со временем стали привычными, поэтому вряд ли кто-то Вас упрекнет, если под гелевыми батареями подразумеваете в том числе AGM.

Начнем с AGM. Название технологии является аббревиатурой от Absorbent glass material — абсорбирующий стекловолоконный материал. Что там делать стекловолокну? Да все просто: оно играет роль сепаратора, полностью заполняя внутреннее пространство батареи. А электролит, при этом, содержится в порах стекловолокна. Таким образом аккумулятор типа AGM близок по своим свойствам к сухим аналогам. С этой точки зрения аккумуляторы GEL похожи на AGM. Здесь тоже нет жидкого электролита в свободной форме. Благодаря оксиду кремния и другим составам он загущен до вязкой консистенции, заполняя все внутреннее пространство ячейки.

Преимущества гелевых АКБ

А теперь поговорим о главном. В чем преимущество гелевого аккумулятора? Этот вопрос часто задают автовладельцы, потому что для автомобиля гелевая АКБ является одной из альтернатив, а не единственным верным решением, как в случае со сферой резервного питания (если говорить только о свинцово-кислотных аккумуляторах, разумеется. Литиевый подход никто не отменял, но он значительно дороже).

Начнем с очевидного преимущества, которое исходит из “сухого” состава. Гелевый электролит или электролит, абсорбированный стекловолоконными сепараторами, всегда прилегает к активной поверхности электродов. Не расплескивается при трясках и вибрациях, не теряя контакт с пластинами. Физическое повреждение корпуса не является столь критичным, так как электролит не вытечет. Тем не менее, задуматься о замене аккумулятора в таком случае все равно придется.

Конечно, устойчивость к внешним воздействиям для большинства сфер применения не критична, так как аккумулятор с высокой долей вероятности будет стоять на месте. Поэтому главная причина купить гелевую АКБ — это характеристики и необслуживаемость. Про отсутствие необходимости обслуживать мы уже говорили. Газы не покидают корпус батареи, рекомбинируя обратно в воду в пористой структуре геля или стекловолоконных сепараторов. Испарения возможно только у AGM при неправильной зарядке: в случае перезаряда возникающее избыточное давление сбрасывается через предохранительные клапаны. А вот батарею GEL таким образом очень легко угробить. В процессе неправильного заряда она может вздуться и полностью выйти из строя. Неправильный заряд — это то, чего боятся гелевые аккумуляторы. Чувствительность к неправильному заряду является основным минусом гелевой технологии.

Главное же преимущество AGM и особенно GEL — это увеличенный ресурс работы. Такая специфическая форма содержания электролита позволяет значительно снизить вероятность коррозии электродов, что связано с отсутствием испарений. Также сильно снижен процесс сульфатации, который со временем уменьшает площадь активной поверхности электродов. Стандартный циклический ресурс AGM аккумулятора при значительной глубине разряда (DOD) составляет 500-700 циклов. Для гелевых АКБ этот показатель может достигать и даже превышать 1000 циклов. О точных цифрах речи быть не может, так как многое зависит от того, какие материалы и химические элементы применяет производитель. Также многое зависит от способа эксплуатации. Например, при сильной глубине разряда циклический ресурс будет традиционно ниже. Если говорить о влиянии глубины разряда, обязательно стоит отметить, что гелевые аккумуляторы легче и с меньшими последствиями выходят из состояния глубокого разряда, что является значительным плюсом при циклическом режиме работы.

Подведем итог. Гелевые аккумуляторные батареи (GEL и AGM) являются хорошей современной альтернативой для автомобилей и безальтернативным вариантом для источников бесперебойного питания (опять же, если говорить только о свинцово-кислотных АКБ, абстрагируясь от существования литиевых аккумуляторов).

Что такое гелевый аккумулятор 5 из 5 на основе 2 оценок.

Особенности и преимущества гелевых аккумуляторов

Современные технологии, оборудование и машины требуют более новых источников питания, которые должны соответствовать не только запросам по энергетической мощности, но и не загрязнять окружающую среду. Одним из таких вариантов батарей является гелевый аккумулятор , он более безопасен в экологическом плане по сравнению с кислотной батареей.

Строение гелевой АКБ схоже с устройством распространенных кислотных батарей. Аккумулятор оснащен пластинами и электролитом. В отличие от обычных источников питания в таких батареях электролит находится в виде гелевой субстанции. Данное состояние получается путем разбавления рабочего состава электролита кремнием. Иногда для получения консистенции применяют специальный раствор, состоящий из стекловолокна. Такие методы позволяют не применять химические реакции, что снижает риск ожогов и загрязнения окружающей среды, а также повышают возможность получить оптимальный раствор, благодаря физическим процессам, происходящим внутри электролита.

Иногда из-за различных внешних воздействий, как например, перепад температур электролит в кислотных батареях меняет свою плотность, что приводит к его вытеканию. Отличительной чертой гелевых аккумуляторов является неизменность состояния раствора, что соответственно исключает случаи утечки химических веществ из батареи.

Главным преимуществом аккумуляторов, содержащих гелий в электролите, является способность работать в любом положении. Раствор не вытекает и не нарушается функциональность батареи, даже если ее перевернуть.

В стандартном аккумуляторе содержится свинец и серная кислота, постоянное взаимодействие которых приводит к возникновению химических реакций, разрушающих герметичность коробки батареи, что соответственно уменьшает срок эксплуатации аккумулятора. Также во время реакций серная кислота распадается и после нее остается вода, такой побочный эффект снижает эффективность работы аккумулятора.

При эксплуатации стандартной батареи выделяется значительное количество газа. Это происходит из-за протекания химических реакций внутри электролита. Гелиевый пар, образуемый внутри аккумулятора, не дает газу выйти наружу, тем самым повышая безопасность эксплуатации батареи.

Применение стекловолокна в гелевых аккумуляторах позволяет получить оптимальный вариант консистенции электролита, что является еще одним плюсом в их пользу. За счет отделяющих пластин из такого материала внутри батареи электролит не вытекает, что увеличивает герметичность аккумулятора и повышает его безопасность во время работы. Оболочка такой батареи полностью защищена от протеканий, что исключает необходимость постоянного ухода за аккумулятором.

Такая конструкция позволяет сохранить электролит в целостном состоянии даже если корпус аккумулятора будет поврежден извне под физическим воздействием, например, во время аварии.

Гелевые аккумуляторы не подвергаются изменениям температур и не выходят из строя во время масштабных разрядов. При должном обращении и уходе такие батареи прослужат долго и исправно. А вот если нарушить обязательные условия безопасной эксплуатации аккумулятора, то срок эксплуатации значительно уменьшиться. Также гелевая батарея имеет высокую производительность и безопасность, что позволяет применять ее для питания любого оборудования и получать высокий коэффициент полезного действия.

Даже при падении напряжения аккумулятора до 10 вольт, батарея продолжит работать и сохранит свои технические характеристики после перезарядки. Такое происходит за счет того, что при минимальном разряде электролит не начинает испаряться, как в стандартных аккумуляторах, что исключает окисление пластин. Поэтому гелевые батареи могут проработать 1500 циклов даже при критически низком напряжении.

Такие технические показатели, компактные размеры делают гелевые аккумуляторы уникальными, так как на данный момент больше нет подобных источников питания.

Если, купить аккумулятор , содержащий гелий вместо кислоты, то можно сэкономить деньги и обеспечить бесперебойное питание оборудованию.

гелевых аккумуляторов

Северо-восточная батарея | Блог | AGM против

лари

Технология, используемая для создания батарей, прошла долгий путь со времен стеклянных элементов и деревянных корпусов. Теперь у нас есть специализированные технологии и усовершенствования , и это может привести к путанице, если вы попытаетесь сохранить все правильно. Итак, мы хотели бы распутать часть этой путаницы, задав вопрос: В чем разница между технологиями AGM и GEL?

Прежде чем мы углубимся в различия между ними, давайте посмотрим, что представляет собой каждый из них.

Аккумуляторы AGM

Технология AGM означает Absorbent Glass Mat. Само по себе это объяснение звучит нелепо, но подождите. Абсорбирующий стеклянный мат относится к тонкому стекловолоконному мату, способному поглощать серную кислоту, что делает батареи непроливаемыми. Теперь имеет больше смысла, верно? В 1980-х годах рос спрос на более легкие и менее опасные батареи, которые можно было бы использовать в самолетах и ​​транспортных средствах.

Технология AGM позволила удовлетворить этот спрос. Внезапно аккумуляторы можно было перевозить без опасного материала, а конструкция коврика означала, что аккумуляторы теперь могли иметь форму цилиндра или традиционного прямоугольного куба.

GEL Аккумуляторы

Технология GEL — совсем другое дело. Аккумулятор с гелевыми элементами представляет собой аккумулятор, в котором используется серная кислота, смешанная с коллоидным кремнеземом для создания неподвижного гелеобразного вещества. Благодаря гелевому элементу батарею не нужно держать в вертикальном положении, и электроны могут течь между пластинами без угрозы выплескивания.

Эти батареи выделяют мало дыма, что делает их идеальными для использования в местах с плохой вентиляцией.

Знайте, что мы лучше их понимаем, давайте сравним их.

Различия

Хотя эти батареи не одинаковы, есть сходства, из-за которых люди путают их. Они оба герметичны, имеют глубокий цикл (что означает, что их можно глубоко разряжать) и, среди прочего, их можно безопасно транспортировать. Так что же отличает их?

  • Общее собрание акционеров

– предпочтительнее, когда требуется всплеск тока.

– Может длиться годами.

— Легко перезаряжается, в некоторых случаях до 5 раз быстрее.

– Может производиться по более низкой цене, чем гелевые батареи.

– Имеют низкое внутреннее сопротивление.

– Хорошо работает при температуре ниже 32 градусов.

  • Лари

– Меньшая мощность.

– хорошо себя чувствует в более теплых условиях.

– Хорошо справляется с медленными скоростями разряда.

– При неправильной зарядке аккумулятор выйдет из строя до окончания срока службы.

– Не подходит для использования в качестве стартерных аккумуляторов из-за повышенной кислотостойкости.

– Плохо работают при отрицательных температурах.

Итак, пытаясь решить, какую батарею купить, учтите несколько моментов.

  1. Для какого приложения вы используете аккумулятор?
  2. Должен ли аккумулятор работать при отрицательных температурах?
  3. Как вы будете заряжать аккумулятор?
  4. Вам нужна медленная скорость разряда или вам потребуются всплески мощности?

Получив ответы на эти вопросы, вы сможете определить, какой аккумулятор лучше всего подходит для вас. Более теплый климат и более низкие скорости сброса? Пружина для гелевой батареи может быть просто ответом.

Более холодный климат, и вы хотите использовать аккумулятор в качестве стартера? Однозначно идти на годовое собрание. Понимание того, какую батарею вы покупаете, поможет предотвратить повреждение вашего оборудования и продлить срок службы батареи.

Гелевые батареи

и свинцово-кислотные: пояснение различий

 Категория Без категорий

В этой статье объясняется все, что вам нужно знать о гелевых батареях и свинцово-кислотных батареях.

Существует много путаницы в отношении этих двух типов батарей.

Итак, мы надеемся, что это прояснит ситуацию.

В этой статье вы узнаете:

  • Взаимосвязь между гелевыми, AGM и свинцово-кислотными аккумуляторами
  • Преимущества и недостатки каждой батареи
  • Как заряжать гелевые аккумуляторы
  • Ответы на распространенные вопросы о каждом аккумуляторе

Давайте погрузимся!

Содержание

  • Свинцово-кислотные, гелевые и AGM аккумуляторы: в чем разница?
  • Что такое залитые батареи?
  • Что такое гелевая батарея?
  • Что такое аккумуляторы AGM?

Свинцово-кислотные, гелевые и AGM аккумуляторы: в чем разница?

Свинцово-кислотные аккумуляторы наиболее распространены на рынке.

Но существует несколько вариантов свинцово-кислотных аккумуляторов, в том числе:

  1. Залитые
  2. Герметичный . Их также называют свинцово-кислотными батареями с клапанным регулированием (VRLA) или герметичными свинцово-кислотными батареями (SLA)
    3. .

Обычно, говоря о свинцово-кислотных аккумуляторах, имеют в виду залитых свинцово-кислотных.

Принимая во внимание, что гелевые и AGM-аккумуляторы относятся к типам герметичных аккумуляторов .

Так является ли гелевая батарея свинцово-кислотной? А аккумуляторы AGM свинцово-кислотные?

Ответ на оба вопроса положительный.

Напомним, AGM, гелевые и залитые аккумуляторы — это все типы свинцово-кислотных аккумуляторов.

По большей части содержимое и электрохимический принцип работы этих свинцово-кислотных аккумуляторов очень похожи.

Но есть несколько важных отличий, о которых мы поговорим далее.

В чем разница между залитыми и герметичными батареями?

Основное различие между залитыми и герметичными батареями заключается в электролите.

Залитые аккумуляторы заполнены жидким раствором электролита .

Пример залитой свинцово-кислотной батареи

С другой стороны, герметичные батареи имеют твердый электролит .

Аккумуляторы AGM заполнены стекломатовым веществом.

Пример аккумулятора AGM

А гелевые аккумуляторы заполнены кремнеземом для коагуляции электролита.

Пример гелевого аккумулятора

Кроме того, герметичные аккумуляторы практически не подвержены пролитию и протечке.

В результате их можно без опасений использовать в любом положении и ориентации.

Но залитые аккумуляторы не герметизированы и, следовательно, подвержены разливу и утечке.

Кроме того, им требуется регулярный полив.

И наоборот, герметичные батареи не работают.

Благодаря этому они практически не требуют обслуживания.

Что такое залитые батареи?

Изобретенные в 1860 году перезаряжаемые свинцово-кислотные аккумуляторы являются наиболее распространенным и широко используемым типом свинцово-кислотных аккумуляторов.

Залитые аккумуляторы состоят из чередующихся пластин свинца и оксида свинца, а также жидких электролитов (серная кислота и вода).

Используя электрохимический процесс, эти компоненты вступают в реакцию с выделением энергии.

Как работают залитые батареи?

Во-первых, их называют «залитыми батареями», потому что жидкий электролит может свободно перемещаться внутри элемента.

Что это значит?

Внутри ячейки чередующиеся свинцовые пластины погружены в раствор электролита.

Залитые батареи производят электричество в результате реакции жидкого электролита и свинцовых пластин

Когда электрический ток проходит через батарею, электролит взаимодействует со свинцовыми пластинами.

Затем пластины перерабатываются в сульфат свинца.

И именно благодаря этой реакции химическая энергия превращается в электрическую.

Но этот процесс меняется на противоположный, как только батарея заряжена.

Зарядка расщепляет сульфат свинца, превращая его в чистую серную кислоту и свинец.

Также вода в электролите расщепляется и выделяется газообразный водород.

Таким образом, чтобы предотвратить накопление газообразного водорода (и избежать взрыва батареи), залитые батареи имеют вентиляционное отверстие для выпуска газа и сброса давления.

Вентиляционные крышки, как показано здесь, помогают предотвратить накопление газообразного водорода в залитых батареях

Но этот процесс также приводит к потере воды.

Это потому, что у водорода нет возможности рекомбинировать с кислородом и вернуться в раствор электролита в виде воды.

Таким образом, возникает необходимость регулярно поливать аккумулятор.

Благодаря этому процессу, несмотря на то, что они являются самыми дешевыми, залитые батареи требуют большего обслуживания батареи.

Пользователь должен получить доступ к отдельным элементам и долить в них дистиллированную воду по мере высыхания аккумулятора.

Преимущества затопленной батареи