Протектор | это… Что такое Протектор?

Протектор – металл, применяемый для электрохимической защиты и имеющий более низкий отрицательный электродный потенциал, чем у стальной арматуры в бетоне.

[Терминологический словарь по бетону и железобетону. ФГУП «НИЦ «Строительство» НИИЖБ им. А. А. Гвоздева, Москва, 2007 г. 110 стр.]

Протектор – металл, применяемый для электрохимической защиты и имеющий более отрицательный или более положительный потенциал, чем у защищаемого металла.

[ГОСТ 5272-68]

Рубрика термина: Защита от коррозии

Рубрики энциклопедии: Абразивное оборудование, Абразивы, Автодороги, Автотехника, Автотранспорт, Акустические материалы, Акустические свойства, Арки, Арматура, Арматурное оборудование, Архитектура, Асбест, Аспирация, Асфальт, Балки, Без рубрики, Бетон, Бетонные и железобетонные, Блоки, Блоки оконные и дверные, Бревно, Брус, Ванты, Вентиляция, Весовое оборудование, Виброзащита, Вибротехника, Виды арматуры, Виды бетона, Виды вибрации, Виды испарений, Виды испытаний, Виды камней, Виды кирпича, Виды кладки, Виды контроля, Виды коррозии, Виды нагрузок на материалы, Виды полов, Виды стекла, Виды цемента, Водонапорное оборудование, Водоснабжение, вода, Вяжущие вещества, Герметики, Гидроизоляционное оборудование, Гидроизоляционные материалы, Гипс, Горное оборудование, Горные породы, Горючесть материалов, Гравий, Грузоподъемные механизмы, Грунтовки, ДВП, Деревообрабатывающее оборудование, Деревообработка, ДЕФЕКТЫ, Дефекты керамики, Дефекты краски, Дефекты стекла, Дефекты структуры бетона, Дефекты, деревообработка, Деформации материалов, Добавки, Добавки в бетон, Добавки к цементу, Дозаторы, Древесина, ДСП, ЖД транспорт, Заводы, Заводы, производства, цеха, Замазки, Заполнители для бетона, Защита бетона, Защита древесины, Защита от коррозии, Звукопоглащающий материал, Золы, Известь, Изделия деревянные, Изделия из стекла, Инструменты, Инструменты геодезия, Испытания бетона, Испытательное оборудование, Качество цемента, Качество, контроль, Керамика, Керамика и огнеупоры, Клеи, Клинкер, Колодцы, Колонны, Компрессорное оборудование, Конвеера, Конструкции ЖБИ, Конструкции металлические, Конструкции прочие, Коррозия материалов, Крановое оборудование, Краски, Лаки, Легкие бетоны, Легкие наполнители для бетона, Лестницы, Лотки, Мастики, Мельницы, Минералы, Монтажное оборудование, Мосты, Напыления, Обжиговое оборудование, Обои, Оборудование, Оборудование для производства бетона, Оборудование для производства вяжущие, Оборудование для производства керамики, Оборудование для производства стекла, Оборудование для производства цемента, Общие, Общие термины, Общие термины, бетон, Общие термины, деревообработка, Общие термины, оборудование, Общие, заводы, Общие, заполнители, Общие, качество, Общие, коррозия, Общие, краски, Общие, стекло, Огнезащита материалов, Огнеупоры, Опалубка, Освещение, Отделочные материалы, Отклонения при испытаниях, Отходы, Отходы производства, Панели, Паркет, Перемычки, Песок, Пигменты, Пиломатериал, Питатели, Пластификаторы для бетона, Пластифицирующие добавки, Плиты, Покрытия, Полимерное оборудование, Полимеры, Половое покрытие, Полы, Прессовое оборудование, Приборы, Приспособления, Прогоны, Проектирование, Производства, Противоморозные добавки, Противопожарное оборудование, Прочие, Прочие, бетон, Прочие, замазки, Прочие, краски, Прочие, оборудование, Разновидности древесины, Разрушения материалов, Раствор, Ригеля, Сваи, Сваизабивное оборудование, Сварка, Сварочное оборудование, Свойства, Свойства бетона, Свойства вяжущих веществ, Свойства горной породы, Свойства камней, Свойства материалов, Свойства цемента, Сейсмика, Склады, Скобяные изделия, Смеси сухие, Смолы, Стекло, Строительная химия, Строительные материалы, Суперпластификаторы, Сушильное оборудование, Сушка, Сушка, деревообработка, Сырье, Теория и расчет конструкций, Тепловое оборудование, Тепловые свойства материалов, Теплоизоляционные материалы, Теплоизоляционные свойства материалов, Термовлажносная обработка бетона, Техника безопасности, Технологии, Технологии бетонирования, Технологии керамики, Трубы, Фанера, Фермы, Фибра, Фундаменты, Фурнитура, Цемент, Цеха, Шлаки, Шлифовальное оборудование, Шпаклевки, Шпон, Штукатурное оборудование, Шум, Щебень, Экономика, Эмали, Эмульсии, Энергетическое оборудование

Источник: Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов. — Калининград. Под редакцией Ложкина В.П.. 2015-2016.

Сущность протекторной защиты металла от коррозии магниевым протектором

Фазлутдинов К.К.

12.06.2019 (обновленно 12.06.2019)

5900 просмотров

1. Проблема коррозии металлов.

Термин «коррозия» происходит от латинского слова «corrodere», что означает «пожирать, изгладывать». Наиболее известной формой коррозии является ржавление железа и стали. Аналогичные процессы протекают и с другими металлами, а также неметаллическими материалами, например пластмассами, бетоном и керамикой.

Коррозия заключается в физико-химической реакции между материалом и окружающей средой и приводит к изменениям в свойствах материала. Результатом является вредный «коррозионный эффект». Примерами могут служить порча материала, загрязнение окружающей среды продуктами коррозии и нарушения функций системы, физико-химическими составными частями которой являются и материал, и окружающая среда.

Коррозия металлов приводит к большим нарушениям в жизни общества:

1. Операционная надёжность конструкций находится под угрозой. Это относится, например, к подземным водопроводам, которые могут выходить из строя из-за коррозии. Другими примерами могут быть электронное оборудование, на важные контрольные функции которого может повлиять коррозия; ядерные электростанции, где коррозионные повреждения могут привести к дорогостоящим авариям, в некоторых случаях абсолютно недопустимым с точки зрения безопасности. Перерывы производства, вызываемые коррозией, приобретают всё более серьёзное значение для общества.

2. Теряются природные ресурсы. В конце концов, коррозия приводит к потерям энергии, главным образом той, которая затрачивается в процессе производства металлов из руд. Однако могут теряться и металлы. Как правило, металлы не удаётся заново получить с приемлемым экономическим выходом из коррозионных продуктов, которые разносятся водой и ветром.

3. Может пострадать окружающая среда. Сквозная коррозия подземных нефтяных цистерн может служить примером угрозы грунтовым водам.

2. Протекторная защита стали от коррозии с использованием магниевого жертвенного электрода (протектора).

Повышенная коррозионная агрессивность технологических и природных сред в ряде отраслей промышленности (химической, нефтехимической, нефтедобывающей и газодобывающей, цветной и чёрной металлургии) в сочетании с большими скоростями движения электролитов, высокими температурой и давлением являются основной причиной выхода из строя оборудования аппаратуры и коммуникаций. Убытки, причиняемые коррозией, огромны. Их можно значительно снизить за счёт осуществления различных мер защиты. Методы защиты выбирают в зависимости от условий воздействия и химического состава сред, определяющих механизм коррозионного разрушения.

Наиболее распространённый тип коррозии — электрохимическая коррозия. Это коррозия во влажной атмосфере, в морской воде, подземная коррозия, коррозия резервуаров с водой и растворами электролитов. Среди многочисленных способов защиты наиболее важны электрохимические методы, основанные на снижении скорости коррозии металлов путём смещения потенциала до значений, соответствующих крайне низким скоростям растворения. Сущность методов состоит в поляризации защищаемого оборудования от источника постоянного тока или при контакте с добавочным электродом (протектором), являющимся анодом по отношению к корродирующей системе.

Среди перечисленных средств защиты применение анодных протекторов получила широкое распространение. Самыми известными протекторами являются магний, алюминий, цинк и их сплавы.

 

3. Свойства магния.

3.1 Физические свойства магния.

Отличительным свойством магния является его невысокая плотность, которая равна 1,738 г/см³. Магний легче железа в 4,5 раза, меди в 5 раз, титана 2,6 раза и алюминия в 1,5 раза.

Температура плавления магния высокой степени чистоты (99,9%) равна 651’С. 

Электропроводность магния составляет 38,6% от электропроводности меди. Стационарный потенциал по отношению к нормальному водородному электроду (н.в.э.) 1,35 В. Перенапряжение водорода для литого металла составляет 0,30 В.

Магний в литом состоянии имеет низкие механические свойства. Легирование магния алюминием, цинком или цирконием способствует значительному повышению прочностных характеристик. 

3.2 Химические свойства магния.

Магний характеризуется высокой химической активностью: энергия образования его соединений с кислородом и галоидами, типа MgCl₂ или MgF₂, очень велика. Серебристо-белый с сильным блеском металл быстро тускнеет на воздухе из-за образования на поверхности тонкой плёнки окиси магния MgO.

При температурах ниже 450° С тонкая окисная плёнка обладает защитными свойствами. При более высоких температурах плёнка становится неустойчивой и разрушается, вследствие чего облегчается доступ кислорода к поверхности металла.

В отличие от алюминия магний не взаимодействует с растворами едких щелочей и устойчив по отношению к фтористым соединениям и плавиковой кислоте.

На магний не действуют керосин, бензин, минеральные масла.

С водой, особенно содержащей соли, магний реагирует, выделяя водород и образуя студенистый осадок гидроокиси.

Стандартный потенциал магния равен -2,34 В относительно н.в.э. В зависимости от среды он может изменяться  в широких пределах, от +0,50 до -1,64 В. Такой широкий диапазон потенциалов магния и его сплавов в значительной степени зависит от состояния поверхности и определяется состоянием плёнки, имеющейся или возникающей в данной среде на поверхности магния. 

4.  Требования к магниевым протекторам.

Протекторную защиту иначе называют катодной защитой гальваническими анодами. При этом положительный плюс находится на защищаемой поверхности, а отрицательный — на разрушаемом аноде. Активным материалом гальванического элемента, расходуемого на получение электрической энергии, является протектор, а защищаемый металл поляризуется в катодную область до потенциалов, при которых его растворение становится практически невозможным.

Для защиты стальных сооружений принципиально могут быть использованы все металлы, расположенные в электрохимическом ряду напряжений выше железа, т.е. имеющие более электроотрицательный потенциал. Практически используются магний, алюминий и цинк, физико-химические характеристики которых приведены в таблице 1.

Таблица 1 — Физико-химические свойства металлов, используемых в качестве протекторов.

Показатели	Магний	Алюминий	Цинк
Относительная молекулярная масса	24,32	26,97	65,38
Валентность	2	3	2
Электрохимический эквивалент, кг/(А*год)	3,97	2,94	10,7
Стандартный электродный потенциал (по н. в.э.), В	-2,34	-1,67	-0,76
Токоотдача, А*ч/кг	2200	2980	820

Для наиболее эффективного действия протекторной установки должны быть обеспечены следующие требования:

• количество электрической энергии с единицы массы (токоотдача) протектора должно быть максимальным;
• электрохимический эквивалент материала протектора должен быть минимальным, а следовательно, продолжительность работы протектора — максимальной;
• электродвижущая сила (разница потенциалов металла протектора и защищаемой конструкции) в системе «протектор — сооружение» должна быть максимальной;
• стоимость протекторной установки и её эксплуатации должна быть минимальной. 

Из сопоставления основных свойств магния, алюминия и цинка очевидно, что наиболее эффективными материалами по количеству электроэнергии, получаемой с единицы массы, будут алюминий и магний, причём по величине создаваемой электродвижущей силы предпочтение следует отдать магнию. Вместе с тем магний характеризуется несколько повышенной скоростью растворения по сравнению с алюминием. Вследствие того что на поверхности алюминия образуется плотный слой окислов, снижающий эффективность работы протектора, этот металл применяется очень редко, предпочтение отдают магнию.

Однако магний подвергается значительной собственной коррозии, скорость которой возрастает по мере увеличения содержания солей в среде. Практическая токоотдача чистого магния во всех случаях заметно меньше теоретической. Она зависит от содержания загрязнений в металле протектора (от того, является ли коррозия равномерной или язвенной), от плотности тока и от вида и концентрации анионов в среде. Причиной большой доли собственной коррозии является выделение водорода, образующегося по катодной параллельной реакции.

• анодный процесс: 

Mg — 2e = Mg²⁺ 

• катодный процесс:

2Н₂О + 2е = Н₂ + 2ОН^¯

Протекторы обычно изготовляют не из чистых металлов, а из сплавов. Некоторые легирующие компоненты предназначаются для получения мелкозернистой структуры, что способствует более равномерной поверхностной коррозии. Другие легирующие элементы вводятся для уменьшения собственной коррозии протектора и тем самым для увеличения его токоотдачи. И наконец, некоторые легирующие элементы могут также уменьшать или предотвращать склонность к образованию поверхностного слоя или пассивации.

Содержание железа и никеля в протекторах не должно превышать 0,003%, так как при этом их свойства ухудшаются.

Влияние меди не является однозначным. Верхним пределом её содержания считается 0,02%.

При добавке марганца железо выпадает из расплава и при затвердевании становится безвредным ввиду образования кристаллов железа с оболочкой из марганца. Кроме того, марганец повышает токоотдачу (выход по току) в хлоридсодержащих средах. Содержание марганца должно быть не менее 0,15%.

Алюминий облегчает удаление вредного железа благодаря выпадению вместе с марганцем. Впрочем, чувствительность к повышенным содержаниям железа (более 0,003%) в присутствии алюминия заметно повышается. При добавке цинка коррозионное разъедание становится более равномерным, к тому же снижается чувствительность к другим загрязнениям.

В качестве протекторов, как правило, используют различные сплавы магния (таблица 2). 

Таблица 2 — Состав сплавов магния используемых в качестве протекторов.span>

Сплав	Содержание компонентов в сплаве, масс. %
	Mg	Al	Zn	Mn	Fe	Cu	Ni	Si
AZ 63	91,013	5,7	2,82	0,46	0,002	0,0004	0,0006	0,004
МП-1	90,96	6,0	2,72	0,31		0,0006
МП-2	91,60	5,4	2,88	0,11		0,0017

Оптимальный рабочий диапазон магниевых протекторов располагается при величинах рН от 9,5 до 10,5. При более низких значениях рН возрастает собственная коррозия протекторов, стационарный потенциал смещается в сторону более отрицательных значений, поляризация уменьшается и происходит более равномерная коррозия поверхности. При величине рН более 10,5 наблюдаются противоположные явления. Ниже значений рН = 5,6-5,0 токоотдача получается настолько низкой, что применение протекторов оказывается неэкономичным.

Поскольку протекторы выступают в роли жертвенных анодов, то для оценки их коррозионно-защитных характеристик важное значение имеет исследование анодного процесса растворения магния. 

5. Анодное растворение магниевого протектора.

Анодное растворение магния характеризуется рядом особенностей. В нейтральных растворах солей при анодной поляризации магния наблюдается выделение водорода, которое с увеличением плотности тока пропорционально усиливается. В теории коррозии это явление получило название отрицательного разностного эффекта (отрицательного дифференц — эффекта). В области дифференц — эффекта выход по току не зависит от плотности тока и составляет примерно 150% от величины, вычисленной по реакции Mg — 2e = Mg²⁺. В растворах NaCl, NaBr и Na₂SО₄ потенциал анодного растворения магния практически не зависит от плотности тока и равен -1,4 ÷ -1,5В по отношению к нормальному водородному электроду.

Кривая зависимости скорости выделения водорода от плотности тока для кислых электролитов проходит через минимум, т.е. наблюдается превращение положительного дифференц — эффекта (уменьшение скорости выделения водорода с увеличением плотности тока) в отрицательный. В растворах щелочей анодная поляризация магния сопровождается пассивацией. В окислительных средах наряду с выделением водорода происходит восстановление окислителя.

С целью объяснения указанных закономерностей, в литературе высказывается ряд предположений относительно механизма анодного окисления магния. Было высказано предположение, что аномальное растворение магния может быть связано с частичным разрушением окисных плёнок при прохождении анодного тока, усиливающимся с ростом анодного тока. При этом на обнажающихся активных (неокисленных) участках поверхности интенсивно протекает процесс коррозии (саморастворения) магния, сопровождающийся выделением водорода. По мнению Я.М. Колотыркина и Г.М. Флорианович плёночная теория может объяснить причины отрицательного дифференц — эффекта, если предположить, что перенапряжение выделения водорода на окисной плёнке значительно выше, чем на чистом магнии.

В ходе экспериментов многими исследователями были обнаружены частицы металла в растворе при анодном растворении. На основе этого была развита теория механического разрушения или дезинтеграции металлов. Под действием анодного тока может измениться состав, пористость, толщина и адгезия окисных плёнок. Вместе с плёнкой от поверхности металла могут отделяться частицы металла. Затем эти частицы взаимодействуют с раствором, что приводит к аномальному растворению металла и избыточному выделению водорода.

Согласно третьей гипотезе анодное растворение магния протекает стадийно по следующей схеме: 

Mg — е → Mg+АДС

Mg+АДС — e → Mg²⁺

Mg+р-р+ Н₂О → Mg²⁺ + ½Н₂ + ОН¯ 

Наиболее детально такая точка зрения развита в работах Б. Н. Кабанова и Д.В. Кокоулиной, которые считают, что замедленной стадией процесса является ионизация магния с образованием иона Mg+АДС. Скорости двух последующих параллельных реакций непосредственно не зависят от состояния поверхности магния, а определяются концентрацией адсорбированных на поверхности ионов одновалентного магния, причём стадия Mg+АДС — e → Mg²⁺ является также функцией потенциала электрода.

По схеме выделение водорода происходит в результате взаимодействия десорбированных ионов одновалентного магния с водой, т.е. вне двойного слоя.

Причины аномального растворения скорее всего связаны с механизмом процесса саморастворения сплавов магния под током. Сплавы на основе магния в отсутствии внешнего тока и при анодной поляризации подвергаются электрохимической коррозии, а также химическому растворению в результате взаимодействия с компонентами водной среды. При электрохимической коррозии процессы восстановления (катодная реакция) и окисления (анодная реакция) сопровождаются переносом электронов через металл и пространственно разделены: 

• анод:

Mg⁰ — e → Mg⁺

Mg⁺ — e → Mg²⁺

• катод:

2H⁺ + 2e → Н₂ или 2Н₂О + 2e → Н₂ + 2ОН¯ 

При этом суммарная реакция растворения магния может быть записана следующим образом:

Mg⁰ + 2H⁺ → Mg²⁺ + Н₂   

или

Mg⁰ + 2Н₂ → Mg(OH)₂ + Н₂

По химическому механизму растворение магния также происходит с выделением водорода, но в этом случае реакции протекают по уравнениям: 

• кислая среда:

Mg⁰ + 2H⁺ → Mg²⁺ + Н₂

• нейтральная и щелочная среда:

Mg⁰ + 2Н₂О → Mg(OH)₂ + Н₂

Разделить процессы анодного растворения, электрохимической и химической коррозии очень сложно. Важно отметить, что количество выделившегося водорода эквивалентно количеству магния, которое окислилось без участия внешнего тока.

В случае электрохимического механизма коррозии интенсивность выделения водорода определяется закономерностями электрохимической кинетики, поэтому сдвиг потенциала в положительную область должен привести к уменьшению количества водорода, а, следовательно, и скорости саморастворения магния.

Скорость химической коррозии не зависит от потенциала, однако с ростом анодного тока увеличивается активная поверхность магния и скорость его растворения вследствие взаимодействия с водой.

Если саморастворение протекает преимущественно по электрохимическому механизму, то введение ингибиторов, повышающих перенапряжение катодной реакции, позволит снизить потери от коррозии при использовании магния и его сплавов в условиях анодной поляризации.

Таким образом, магний и его сплавы растворяются с малой поляризацией, что свидетельствует об их эффективности, как протекторов. Однако они имеют высокую скорость саморастворения, что приводит к низкому коэффициенту полезного использования таких протекторов. 

6. Ингибиторы коррозии (саморазрушения) магния.

Введением в коррозионную среду специальных добавок (ингибиторов) удаётся во многих случаях приостановить коррозионный процесс. Такой метод борьбы с коррозией выгодно отличается от других тем, что он позволяет при незначительных материальных затратах вполне надёжно предохранить от коррозии не только простые, но и весьма сложные системы. Ингибиторы (замедлители) коррозии применяются и в кислой, и в нейтральной среде.

Защита металлов от коррозии ингибиторами основана на свойстве некоторых веществ, добавленных в незначительных количествах в электролит, тормозить или полностью прекращать коррозионный процесс.

Поскольку разрушение металлов в электролитах является результатом действия двух взаимно связанных электрохимических процессов — анодного (заключающегося в переходе ионатомов металла в раствор с освобождением электронов) и катодного (связанного с разрядом ионов водорода, ионизацией кислорода), становится очевидным, что ингибитор может изменять скорость коррозии, тормозя один из этих процессов или оба сразу. Чтобы замедлить катодную реакцию используют ингибиторы катодного типа, которые приводят к смещению потенциала металла в отрицательную сторону, уменьшая скорость коррозии. Однако этот механизм ничего общего с механизмом пассивирования не имеет.

Два случая понижения скорости коррозии и её интенсивности с помощью катодных ингибиторов:

• геометрический фактор — уменьшение силы коррозионного тока происходит вследствие сокращения площади электрода, на которой может протекать катодный процесс;
• электрохимический фактор — уменьшение коррозии вызывается торможением одной из стадий катодного процесса (изменяется поляризуемость катода).

В качестве ингибитора катодного типа был исследован мылонафт, который применяется для защиты порошкообразной меди против коррозии.

Мылонафт представляет собой смесь натриевых солей нафтеновых кислот (СnН2n-1COONa), образующихся при щелочной очистке нефтепродуктов. Как известно, мылонафт содержит до 43% нафтеновых кислот, 9-15% неомыляемых веществ, 4-6% минеральных солей, 40% воды и некоторое количество примесей.

Результат исследований — поверхность металлических частиц при стабилизации мылонафтом гидрофобизировалась, порошки не смачивались водой, следовательно, мылонафт существенно замедляет скорость коррозии порошкообразной меди.

Конец статьи

Понравилась статья? Оцените статью. Всего 1 клик!

Нажмите на звезду

Средняя оценка:

4,00

Всего оценок: 3

Данная статья является интеллектуальной собственностью ООО «НПП Электрохимия». Любое копирование информации возможно только с разрешения владельца сайта. Размещение активной индексируемой ссылки на https://zctc.ru обязательно.

Что такое защита от коррозии? – Cor Pro

Cor-Pro Systems, Inc.

является ведущим поставщиком средств защиты от коррозии на побережье Мексиканского залива.

Обладая предприятием площадью 150 000 квадратных футов в Хьюстоне, оснащенным первоклассным оборудованием для превосходной защиты от коррозии, Cor-Pro Systems работает с отраслями, которым требуется самое высокое качество услуг по борьбе с коррозией в этом районе.

Cor-Pro Systems является экспертом в решении проблем, связанных с коррозией. Используя последние тенденции и технологии, Cor-Pro Systems может работать с любыми проблемами коррозии и применять решения, специально разработанные для определенной работы.

Системы Cor-Pro предлагают индивидуальные решения по защите от коррозии.

Коррозия является одной из основных проблем, с которыми сталкиваются почти все отрасли промышленности. Важно знать последствия коррозии, риски, связанные с коррозионными объектами и оборудованием, а также преимущества получения высококачественных услуг по защите от коррозии от авторитетных компаний. Что такое защита от коррозии? На этой странице представлены ответы.

Что такое защита от коррозии?

Защита от коррозии — это применение антикоррозионных химикатов для предотвращения повреждений оборудования или объектов, вызванных коррозионными агентами. Для борьбы с различными формами коррозии в различных материалах Cor-Pro Systems предлагает нашим клиентам следующие методы защиты от коррозии.

Ингибиторы коррозии

Ингибиторы коррозии — это химические вещества, добавляемые в оборудование для образования тонкого слоя защиты от катализаторов коррозии. Наши специалисты могут применять эти добавки даже во время работы машины.

Покрытия

Покрытие — самый простой способ защитить ваше оборудование. Покрывающие материалы, такие как эпоксидная смола, уретан и цинк, могут добавить дополнительный уровень защиты вашим объектам при правильном нанесении и отверждении.

Абразивоструйная очистка

Абразивоструйная очистка использует высокоскоростную машину, которая продвигает среду к поверхности материала. С помощью абразивоструйной очистки вы можете контролировать ущерб, вызванный коррозией, и подготовить его к нанесению антикоррозионных материалов.

Понимая характер ваших потребностей в защите от коррозии, Cor-Pro Systems предоставит специализированные решения, основанные на потребностях и спецификациях клиентов.

Преимущества надлежащей защиты от коррозии

Отрасли, особенно те, которые подвергаются воздействию самых агрессивных коррозионных агентов, таких как соленая вода и почва, могут значительно выиграть от качественных услуг по защите от коррозии.

• Качественная защита от коррозии может продлить срок службы вашего оборудования на 250 %.
• Защита от коррозии может снизить затраты на ремонт из-за коррозионного повреждения.
• Защищенное оборудование может избежать перерывов в обслуживании и сбоев в работе .
• Защита от коррозии может спасти жизнь от травм, вызванных выветрившимся оборудованием и сооружениями.
• Предотвращая травмы и ущерб от коррозионного оборудования, компании могут избежать юридических и экологических обязательств .

Имея почти 30-летний опыт решения проблем с коррозией на побережье Мексиканского залива, Cor-Pro Systems может гарантировать клиентам, что все эти преимущества достигаются за счет качественных методов защиты от коррозии.

Высококачественные методы борьбы с коррозией с помощью Cor-Pro Systems, Inc. электронная почта на

[email protected] . Ни один запрос не является слишком простым, от «что такое защита от коррозии» до запроса реальных цен, мы ответим на него.

ИНГИБИТОРЫ КОРРОЗИИ — ПРОДУКТЫ

31 РЕЗУЛЬТАТЫ

Сортировать по Популярный наименование товара ПРОДУКТ НЕ. Номер предмета Маркетинговое видео Номер предмета Устаревший паспорт безопасности Установить нисходящее направление

ПУНКТОВ НА СТРАНИЦЕ:

15 30 45

Посмотреть как Сетка Список

СТРАНИЦ:

• Вы сейчас читаете страницу 1
• Страница 2
• Страница 3
• Страница Следующий

31 РЕЗУЛЬТАТЫ

Сортировать по Популярный наименование товара ПРОДУКТ НЕ.

Фары для ВАЗ 2114 в Ярославле: 600-товаров: бесплатная доставка, скидка-18% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Ярославль

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Задние фонари ВАЗ 2108 — 2114, штатная установка Тип: задний фонарь, Производитель: Без бренда

ПОДРОБНЕЕ

Задние фонари диодные с Рисунком + лексус на ВАЗ 2108-2114 EasyCar Тип: задний фонарь,

ПОДРОБНЕЕ

Задние фонари диодные с Рисунком + лексус на ВАЗ 2108-2114 EasyCar Тип: задний фонарь,

ПОДРОБНЕЕ

Фары задние светодиодные Лада ВАЗ 2114, 2109, 21099, 2108 DJAMBO Производитель: LADA, Расположение:

ПОДРОБНЕЕ

Задние фонари Torino HY-200 на ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 красные Тип: задний фонарь,

ПОДРОБНЕЕ

Задние светодиодные фонари в стиле AUDI (DH-417) ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 (не тонированные)

ПОДРОБНЕЕ

Задние фонари на ВАЗ 2108, 2109, 2199, 2113, 2114, Кон-Авто Тип: задний фонарь, Цвет: красный,

ПОДРОБНЕЕ

Задние фонари на ваз ВАЗ 2108, 2109, 2114 тюнинг фары иксы Тип: задний фонарь, Производитель: Oem

ПОДРОБНЕЕ

Задний фонарь ДААЗ 2114-3716010 Тип: задний фонарь, Производитель: ДААЗ, Модель автомобиля: LADA

ПОДРОБНЕЕ

Задние фонари светодиодные ВАЗ 2108, 2109, 2199, 2113, 2114 Кон-Авто Тип: задний фонарь, Цвет:

ПОДРОБНЕЕ

Задние фонари с красной полосой для ВАЗ 2108-21099, 2113, 2114 Тип: задний фонарь, Цвет: красный

ПОДРОБНЕЕ

Задние светодиодные фонари в стиле AUDI на ВАЗ нет бренда Производитель: Без бренда, Вид ламп:

ПОДРОБНЕЕ

Задние фонари ВАЗ 2114 2113 2109 2108 2шт Комплект Тип: задний фонарь, Цвет: красный,

ПОДРОБНЕЕ

Задние Фонари (орлиный глаз) тёмные на ваз 2108-2109-21099, 2113-2114 Тип: задний фонарь,

ПОДРОБНЕЕ

Задние фонари «X Style» ваз 2108-2109-21099, 2113-2114 Тип: задний фонарь

ПОДРОБНЕЕ

Задние фонари «Кольца AUDI» ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 (не тонированные) Тип: задний фонарь,

ПОДРОБНЕЕ

Задние фонари 419G с кольцами под Ауди диодные тонированные для ВАЗ 2108-21099, 2113-2114 Тип:

ПОДРОБНЕЕ

Задняя фара левая лада ВАЗ 2108 2109 2199 2113 2114 без платы тока, корпус Кон-Авто Тип: задний

ПОДРОБНЕЕ

Задние фонари на ваз ВАЗ 2108, 2109, 2114 тюнинг фары иксы Тип: задний фонарь, Производитель: Oem

ПОДРОБНЕЕ

Задние фонари на ВАЗ 2114, 2108, 2109 нового образца egoistauto Тип: задний фонарь

ПОДРОБНЕЕ

задниеФары для ВАЗпротивотуманные

Задние фонари 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 (Комплект) Тип: задний фонарь, Производитель: ВАЗ

ПОДРОБНЕЕ

Задние светодиодные фонари в стиле AUDI №1 (DH-417) ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 (тонированные) (Тюнинг ВАЗ 2113, 2114, 2115)

ПОДРОБНЕЕ

Задние светодиодные фонари в стиле AUDI №1 (DH-417) ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 (не тонированные) (Тюнинг ВАЗ 2113, 2114, 2115)

ПОДРОБНЕЕ

Задние диодные фонари черные с белой полосой для ВАЗ 2108-21099, 2113, 2114 Производитель: Без

ПОДРОБНЕЕ

Задние фонари на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 с черной полосой Тип: задний фонарь, Сторона

ПОДРОБНЕЕ

Задние диодные фонари тонированные для ВАЗ 2108-21099, 2113, 2114 Сторона установки: левая, правая,

ПОДРОБНЕЕ

Задние диодные фонари на ВАЗ 2108-09, ВАЗ 2113-14 с плавающими поворотниками, красно-серые (Тюнинг ВАЗ 2113, 2114, 2115)

ПОДРОБНЕЕ

Задние фонари. Фары задние комплект тюнинг (2 шт.) на ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 Модель

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 5

Фары для ВАЗ 2114

Задние фары ВАЗ 2114 в Электростали

Каталог

Задние светодиодные фонари в стиле AUDI №1 (DH-417) ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 (не тонированные) (Тюнинг ВАЗ 2113, 2114, 2115) фары

4500

подробнее

Задние фонари диодные для ВАЗ 2109-2114 с бегающим поворотником в стиле Ауди фары

3800

подробнее

Задние светодиодные фонари в стиле AUDI №2 (DH-419) ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 (не тонированные) (Тюнинг ВАЗ 2113, 2114, 2115) фары

4500

подробнее

Задние фонари под «освар» на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 «Севием» (Тюнинг ВАЗ 2113, 2114, 2115) фары

1800

подробнее

Задние фонари диодные для ВАЗ 2108-2114 красные с бегающим поворотником фары

3200

подробнее

Задние диодные фонари черные с белой полосой для ВАЗ 2108-21099, 2113, 2114 фары

2890

подробнее

Задние светодиодные фонари в стиле AUDI №1 (DH-417) ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 (тонированные) (Тюнинг ВАЗ 2113, 2114, 2115) фары

4500

подробнее

Противотуманные фары на Ваз Лада 2110-2115, Камаз, 50w, 2 режима белый, желтый, 2 шт Автомобильные п

1950

Подробнее

Задние диодные фонари на ВАЗ 2108-09, ВАЗ 2113-14 с плавающими поворотниками, красно-белые (Тюнинг ВАЗ 2113, 2114, 2115) фары 2114

3500

подробнее

Фары задние светодиодные, задние фонари Лада ВАЗ 2114, 2109, 21099, 2108 диодные; Lada Кон-Авто 2114

4800

подробнее

Задние диодные фонари на ВАЗ 2108-09, ВАЗ 2113-14 с плавающими поворотниками, красно-серые (Тюнинг ВАЗ 2113, 2114, 2115) фары 2114

3500

подробнее

Фары задние светодиодные, задние фонари Лада ВАЗ 2109, 2114, 21099, 2108 диодные; Lada Кон-Авто 2114

5141

подробнее

Задние фонари на ВАЗ 2108-09, ВАЗ 2113-14 серая полоса (Тюнинг ВАЗ 2113, 2114, 2115) фары 2114

2040

подробнее

Задние фонари с красной полосой для ВАЗ 2108-21099, 2113, 2114 фары

1790

подробнее

Задние диодные фонари «Иксы» на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 (тонированные) (Тюнинг ВАЗ 2113, 2114, 2115) фары

4200

подробнее

Задние диодные фонари, серые с белой полосой и бегающим поворотником в стиле Лексус для ВАЗ 2108-21099, 2113, 2114 фары

3290

подробнее

Задние диодные фонари с плавающими поворотниками в стиле «Lamborghini» на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 (Тюнинг ВАЗ 2113, 2114, 2115) фары

3390

подробнее

Задние фонари на ВАЗ 2114, 2108, 2109 нового образца egoistauto фары 2114

3076

подробнее

Задняя фара левая лада ВАЗ 2108 2109 2199 2113 2114 без платы тока, корпус Кон-Авто

1050

подробнее

Задние фонари на ВАЗ 2108-09, ВАЗ 2113-14 диодные под «Освар», черные (Тюнинг ВАЗ 2113, 2114, 2115) фары 2114

3400

подробнее

Задние фонари ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 серые WESTMARKET фары

2898

подробнее

Противотуманные фары / 5 линз / автосвет/ автотюнинг / ПТФ Ваз 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 / размер 174*84*58 / 22,5Вт / 12-24 В / LED / 2 шт

1584

Подробнее

Противотуманные фары/ автосвет/ ПТФ Ваз 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 /2 режима/желтый+белый цвет/размер 174*84*58/ 60Вт /12-24 В /LED/с DRL /2шт

2376

Подробнее

Противотуманные фары / 7 линз /ПТФ Ваз 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 / размер 174*84*58 /60 Вт /12-24 В / LED / ELEMENT /2 шт .

За нами не заржавеет! Какой антикор вам нужен — журнал За рулем

Многие модели сегодня выходят с конвейера с оцинкованным кузовом. Некоторые даже дают гарантию в 12 лет на сквозную коррозию кузова. Но коммунальщики в России слишком любят реагенты…

Принцип работы всех антикоррозийных средств примерно одинаков — изолировать обработанные места от влаги и других посторонних веществ вроде грязи и реагентов, которые в смеси с водой выступают «ускорителями» коррозии.

Какие места нужно обработать антикором

Кроме, очевидно, доступных мест автомобиля, вроде днища и арок, также нужно обрабатывать скрытые места, которые находятся в зоне риска. Это разного рода полости в порогах, дверях и крыльях. Также часто страдают сварочные и вальцовочные швы, так как в пространство между листами металла также попадает влага и начинается коррозия.

С чего начинать

Прозвучит иронично, но начинать надо с воды. Нужно тщательно промыть все участки кузова, которые будут обработаны антикором. Желательно с пенными веществами, чтобы наверняка избавиться от грязи и остатков реагентов, которые могут испортить эффект.

После мойки нужно максимально просушить отмытые части кузова и сделать так, чтобы влаги не осталось в скрытых полостях. В профессиональных центрах для сушки используют тепловые пушки, направленные на днище автомобиля. Но в условиях гаража можно обойтись тем, что оставить машину сохнуть на пару дней.

Что делать, если уже есть ржавчина

Крайне важный момент: перед тем, как наносить антикор на кузов, нужно избавиться от участков с коррозией. Если нанести антикор поверх ржавого места, эффект будет примерно нулевой. Поэтому лучше взять наждачку и пройтись по очагам коррозии, чтобы зачистить их. После этого нужно хорошенько обезжирить их и просушить.

Обязательно укройте тормозные механизмы, детали подвески, датчики и другие элементы, попадание на которые чего-либо лишнего нежелательно. Для этого отлично подойдут мусорные мешки и малярный скотч.

Чем покрывать

Мухобойка? Защитная пленка? Спасаем капот от сколов — видеоинструкция

Горячий мазут и битумную мастику можно использовать разве что для обработки внешних элементов — днища, арок и порогов. Для скрытых полостей лучше взять мовиль, который образует защитную плёнку, препятствующую проникновению кислорода и воды. Мовиль — отечественный аналог так называемых ML-масел, который был изобретен в научных институтах Москвы и Вильнюса (собственно, отсюда и название МОсква-ВИЛЬнюс). Он также подойдет для времянки, чтобы защитить голые участки ЛКП до нанесения долгосрочного покрытия.

На рынке представлен широкий выбор мовилей разного объема, свойств и метода нанесения. В банках, как правило — дешевле, в аэрозолях — подороже, но ими проще пользоваться: не нужно прибегать к помощи компрессора и пульверизатора.

Хорошие мовили создают гелеобразное покрытие, которое не стекает в жару и не трескается на морозе. Например, «Астрохимовский» мовиль с цинком содержит восковые добавки, которые как раз этого не допускают. Помимо этого он придает покрытию дополнительную защиту от электрохимической коррозии.

Всегда помните, что мовили содержат летучие соединения, поэтому работать с ними можно только в проветриваемых помещениях с использованием индивидуальных средств защиты.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Стоит ли делать антикоррозийную обработку старого автомобиля

Любое изделие из черных металлов в результате длительного контакта с кислородом и водой может покрыться пятнами ржавчины и начать разрушаться. Сказанное касается и автомобилей, металлические составляющие которых подвергаются воздействию влаги и реагентов. Единственный способ защиты и продления жизни железного коня ‒ правильный антикор и защита старого кузова. Антикоррозийная обработка предполагает создание защитного барьера. Он предотвращает контакт металла с влагой, воздухом и агрессивными веществами, которые попадают на днище и другие элементы кузова в процессе эксплуатации автомобиля.

Нужен ли антикор подержанному автомобилю?

Многие клиенты спрашивают: «Стоит ли делать антикор на старой машине?». Отвечаем: «Не только можно, но и нужно». Новые машины в большинстве своем имеют хоть какую-то заводскую антикоррозийную обработку, которая может слегка замедлить появление ржавчины. В отличие от них, сильно подержанные машины не имели ее изначально, а если и имели, то в процессе длительной эксплуатации от нее ничего не остается. К сожалению, наш климат и дороги не жалеют машины. Гравий, песок, битум, абразив, летящий из-под колес, буквально сдирает металл, создавая плацдарм для коррозии, которая со временем «проест» кузов насквозь. Поэтому, если не хотите, чтобы машина прогнила, и впоследствии ее можно было продать за достойные деньги, необходимо делать антикоррозийную обработку старого автомобиля.

Если авто поражено ржавчиной, предварительно нужно ее убрать. Нанесение антикора на рыхло-ржавые поверхности, да еще недостаточно высушенные, приведет к созданию «парникового эффекта», ускоряющего разрушение металла. Только после подготовки можно делать антикоррозийную обработку. Для восстановления металла необходим кузовной ремонт. Кусок металла с коррозией вырезается, а на его место приваривают новый элемент той же формы и размеров. Далее его зачищают и наносят грунтовку, краску и другие составы для возврата первоначального вида. Уже на новую деталь накладывается антикор. Он ляжет идеально и будет полноценно выполнять свою функцию. Если вы примете решение в пользу кузовного ремонта, перед тем как его проводить, лучше повременить с защитой от коррозии, так как мастера могут отказать в замене детали по причине покрытия поверхности неньютоновской жидкостью. Если же сквозная коррозия отсутствует или вы уже заменили прогнившую деталь, тогда никаких препятствий для того, чтобы сделать антикор старого автомобиля, нет.

Какой антикор нужен?

Не стоит пытаться выполнить обработку своими руками. Лучше доверить эту задачу профессионалам.

Чаще всего для антикора применяют составы на основе масел, восков, парафинов и битума. Некоторые средства содержат ПВХ, каучук и полимерные композиции. При использовании 2-х разных составов для обработки одной детали необходимо проверить их на совместимость.

Эффективный антикор на нашей станции осуществляется с помощью отечественных современных составов PRIM ML и PRIM BODY. Они наносятся последовательно, чтобы образовать двухслойную защиту. Каждый состав выполняет определенную функцию:

• PRIM ML. Его задача ‒ проникнуть сквозь ржавчину к металлу и создать защитную пленку, предотвращающую дальнейшее распространение коррозии. И он с ней прекрасно справляется благодаря высокому уровню адгезии. За счет своей текучести он обволакивает даже самые сложные с геометрической точки зрения конструктивные элементы, надежно закрепляясь на металле. Более того, через технологические отверстия состав проникает в скрытые полости, которые и являются рассадниками коррозии. Она протекает в них незаметно. Парниковый эффект, вызванный сменой температурного режима и влажности воздуха, провоцирует распространение ржавчины. Зачастую такая коррозия проявляется лишь в запущенной стадии, близкой к сквозной ржавчине
• PRIM BODY. Первый слой эффективно справляется со ржавчиной, но он подвержен механической деформации. Реагенты, камни, абразив, пескоструй и другие дорожные факторы могут буквально содрать защитную пленку. В результате металл авто окажется не защищенным от воздействия коррозии. Чтобы этого не произошло, вторым слоем наносят PRIM BODY. Этот вязкий, прочный состав принимает на себя все «сюрпризы» дороги, защищает пленку из PRIM ML, позволяя ей полноценно работать

Как сделать антикор качественно?

Для качественного выполнения антикора подержанного авто не используют грубую механическую очистку щеткой или пескоструем. Эта процедура может истончить металл и снизить его прочностные характеристики.

Необходимо использовать инновационные технологии, позволяющие избавиться от ржавчины на молекулярном уровне и максимально безболезненно для автомобиля.

При подготовке авто рыхлая коррозия «срезается» напором воды под высоким давлением (порядка 200 бар) в процессе мойки. Затем используется специальное бесщелочное средство (шампунь). Оно бережно, не повреждая ЛКП и резинотехнические изделия, обезжиривает металлические поверхности и хорошо удаляет грязь.

Далее все поверхности тщательно обсушиваются и уже потом, выполняется обработка днища старого автомобиля (с рамой). На днище, а также на лонжероны, колесные арки и скрытые полости (пороги, двери) последовательно наносится слои антикоррозийных составов PRIM ML и PRIM BODY. Возможно нанесение только первого слоя PRIM ML, в таком случае защита также будет работать. Однако наиболее эффективная и долговременная борьба с коррозией создается при использовании обоих средств.

Гарантия на такую антикоррозийную обработку составляет 1 год. По истечении гарантийного срока, если материал не был поврежден, он продолжает работать. Тем не менее, рекомендуется обновлять такое покрытие раз в 1-2 года, в зависимости от степени его износа.

Теперь вы знаете, нужно ли делать профессиональный антикор на старую машину и сможете продлить жизнь своему железному коню.

Защита от коррозии внутренней части структурных частей

Защита от коррозии внутренней части структурных частей

Следите за нашими обновлениями на @Ask_ICAR.

---

Рисунок 1 – Антикоррозийный состав наносится на закрытые внутренние поверхности с помощью палочки через смотровые отверстия.

Давно рекомендуется наносить эпоксидный грунт, а также антикоррозионный состав на внутреннюю сторону поручней, стоек и порогов в качестве последнего шага при ремонте конструкции. Возвращаясь к I-CAR Advantage за июль/август 1988 года, в статье «Восстановление защиты от коррозии» описан следующий шаг для обеспечения защиты от коррозии закрытых внутренних поверхностей: «Нанесите грунтовку. Рекомендуется двухкомпонентная эпоксидная смола. — коррозионное соединение». Приведенная причина заключается в том, что на участках, где покрытия были полностью удалены, это двухэтапный процесс, который заменяет два исходных покрытия, цинковое покрытие и покрытие E.

В ходе исследования недавно обновленного курса защиты от коррозии I-CAR компания I-CAR спросила нескольких производителей продукции и транспортных средств, является ли эта рекомендация по-прежнему наиболее частой. I-CAR сказали, что это не так по нескольким причинам. К ним относятся возможные проблемы с адгезией грунтовки на этих поверхностях, меньшая распространенность эпоксидного грунта на ремонтных предприятиях, возросшая популярность самопротравливающего грунта, изменение химического состава грунтовки и повышение эффективности антикоррозионного состава. Е-покрытие является лучшим антикоррозионным материалом, который когда-либо наносился на поверхность автомобиля, и, за исключением задней стороны сварного шва, E-покрытие имеет закрытые внутренние области.

Тем не менее, ремонтные предприятия беспокоятся о долговечности ремонта, сохранении гарантии от коррозии и обеспечении еще одного уровня защиты, особенно в зонах коррозионного пояса. По этим и другим причинам некоторые предприятия продолжат наносить эпоксидную грунтовку в дополнение к антикоррозионному составу на закрытые поверхности в качестве стандартной рабочей процедуры.

Грунтовка требует очищенной поверхности
Производители продуктов беспокоятся о адгезии, если эти задние области не очищаются должным образом. Любая грунтуемая поверхность должна быть очищена как механически, так и химически. При нанесении эпоксидного грунта внутри рельсов и других конструктивных деталей поверхности необходимо очистить перед сборкой детали. Это требует шлифовки с последующей тщательной химической очисткой, особенно обратной стороны стыка для удаления покрытий. Доступ к стыку рельса может быть, если стык находится у самого кончика рельса, а конец рельса открыт вверх через место стыка. Кроме такой ситуации, доступа для надлежащей очистки после сварки недостаточно, поэтому его необходимо очистить перед сборкой.

Антикоррозийный состав отдельно
Рекомендация производителей продуктов и транспортных средств, с которыми I-CAR связалась во время исследования по обновлению курса защиты от коррозии I-CAR, заключается в применении только антикоррозионного состава. Антикоррозийный состав, наносимый распылением с помощью палочки, вводимой через смотровые отверстия или с конца рельса, предназначен для защиты закрытых помещений от коррозии (см. рис. 1) . Правильная техника нанесения должна обрабатывать обратную сторону сварных швов. Излишки материала должны затекать в области фланцев, изолируя эти области от влаги. По крайней мере, один производитель автомобилей, Chrysler LLC (он же FCA/Stellantis), рекомендует двойное нанесение антикоррозионного состава (см. видео).

Видео: Менеджер по ремонту после столкновений Chrysler Дуг Крейг объясняет, что Chrysler рекомендует наносить два слоя антикоррозионного состава.

Не используйте самопротравливающую грунтовку

По-прежнему не рекомендуется использовать самопротравливающую грунтовку внутри закрытых помещений, поскольку она не образует барьера, как эпоксидная грунтовка, и со временем разрушится. Самопротравливающая грунтовка должна быть покрыта другим продуктом, и в замкнутом пространстве будет трудно увидеть, полностью ли грунтовка покрыта антикоррозионным составом.

Заключение
Рекомендация по нанесению эпоксидного грунта с последующим нанесением антикоррозионного состава внутри закрытого помещения не включена в обновленный курс защиты от коррозии I-CAR. При использовании этого двухэтапного процесса поверхности должны быть очищены, чтобы грунтовка хорошо прилипла. Более общая рекомендация заключается в применении только антикоррозионного состава.

Эта статья впервые появилась в выпуске I-CAR Advantage Online от 4 августа 2011 года.

---

Связанные курсы I-CAR

• Самый популярный
• Самые последние
• Архив

---

Десять наиболее частых вопросов по транспортным средствам

Hyundai	Есть ли у Hyundai процедура разделения?
Kia	Есть ли в Kia процедура разделения на секции?
Chevrolet	Есть ли у Chevrolet предупреждение против разделения на секции, когда нет процедуры?
BMW	Может ли I-CAR выслать мне процедуры ремонта BMW?
Honda	Что Honda говорит о ремонте поврежденных жгутов проводов системы подушек безопасности?
Hyundai	Есть ли у Hyundai процедуры замены деталей?
Мерседес-Бенц	Может ли I-CAR выслать мне инструкции по ремонту Mercedes-Benz?
Honda	Что Honda говорит о выпрямлении передних нижних направляющих?
Subaru	Нужно ли заменять подушку безопасности переднего пассажира на Subaru, даже если подушка безопасности не сработала? Информация о ремонте, похоже, указывает на то, что так и должно быть.
Nissan	Существует ли процедура ремонта проводки разъема подушки безопасности?

Первая десятка конкретных вопросов I-CAR

	Что говорит I-CAR об использовании переработанной боковой панели, которая включает внутреннюю, внешнюю и усиливающую части?
	Что I-CAR говорит о выпрямлении перегиба?
	Можно ли использовать Общие рекомендации I-CAR по секционированию?
	Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных противовзломных балок?
	Что I-CAR говорит о решении использовать переработанные детали?
	Что I-CAR говорит о парной замене деталей подвески?
	Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных усилителей бампера?
	Что I-CAR говорит о допусках на ремонт?
	Что I-CAR говорит об использовании переработанных подушек безопасности?
	Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных боксов?

• О РТС
• Связаться с нами
• Связанные отраслевые ссылки
• Подписаться на РТС
• Новостная рассылка

• Помощь/Часто задаваемые вопросы
• Политика отмены
• Политика в отношении рекламы и файлов cookie
• Обновленная Политика конфиденциальности
• Обновленные положения и условия

твитов от @Ask_ICAR

Почему услуги по защите автомобилей от ржавчины могут способствовать развитию вашего бизнеса

Если вы живете в районе с холодными зимами и большим количеством снежных дней в холодное время года, вы, вероятно, знакомы с ржавчиной. Тем не менее, для тех, кто привык к бесснежным зимам, вид машин старше 10 лет выглядит так, как будто они только что куплены у дилера, вероятно, обычное явление.

Однако сохранение привычного внешнего вида не ограничивается только автомобилями, привыкшими к более теплому климату. Чтобы предотвратить часто разрушительные и дорогостоящие последствия ржавчины и коррозии, многие автомойки предоставляют услуги по защите от ржавчины.

Предложение услуг по защите автомобилей от ржавчины может помочь автосервисам расширить свой потенциал прибыли и повысить лояльность клиентов, особенно для тех, кто расположен в регионах, подверженных холодным и снежным зимам.

Преимущества услуг по защите от коррозии

Услуги по защите от ржавчины гораздо более распространены в регионах с постоянными зимами, например, в штатах, расположенных на северо-востоке США. Если вы находитесь в одном из этих регионов, не должно быть слишком много проблем с поиском новых клиентов, особенно потому, что послепродажная защита от ржавчины по-прежнему актуальна. растущая ниша.

Расширение клиентской базы и повышение доходов – приоритеты практически любого бизнеса. Для достижения обеих целей владельцы и операторы должны постоянно работать над способами удержания старых клиентов и привлечения новых клиентов, предлагая различные услуги.

Преимущество вторичной антикоррозионной защиты заключается в том, что после качественной антикоррозионной обработки автомобиля клиента и предоставления гарантии на выполненную работу этот автовладелец, скорее всего, будет возвращаться год за годом для проверки своего автомобиля. и повторное нанесение антикоррозионного покрытия при необходимости.

Еще одним преимуществом для тех, кто владеет автомойкой или СТО, является то, что часть оборудования, необходимого для работы, уже есть на месте. Процесс защиты от ржавчины требует полной очистки ходовой части автомобиля, что может быть выполнено с помощью современного оборудования для мойки автомобилей; и автомобиль необходимо поднять для облегчения доступа к днищу с помощью подъемника, который можно найти на большинстве станций технического обслуживания.

По моему опыту, наиболее важным преимуществом антикоррозионной защиты является то, что она действительно помогает сохранить автомобиль в особенно хорошем состоянии (что высоко ценят клиенты) — даже в районах с долгими снежными зимами, где дороги обрабатываются большим количеством соли. и химические вещества, которые запускают процесс ржавчины во время движения автомобиля.

Защита автомобилей от ржавчины также приносит большую пользу автовладельцам. Предприятия по уходу за автомобилями должны должным образом информировать своих клиентов о различных преимуществах защиты их автомобилей от ржавчины. Это помогает повысить окупаемость инвестиций в эту услугу, а также потенциал для повторного бизнеса.

Теперь давайте подробнее рассмотрим некоторые из многих преимуществ защиты от ржавчины.

Профилактика, безопасность и внешний вид

Антикоррозионная защита помогает в долгосрочной перспективе защитить автомобиль от солей и химикатов, используемых на дорогах. Ржавчина может сильно повредить или даже разрушить автомобиль; Имея это в виду, если клиенты хотят, чтобы их автомобили не ржавели в течение более чем нескольких лет, они могут либо ездить только в теплые месяцы года, храня свои автомобили в гаражах в течение зимнего сезона, либо они могут защитить свои автомобили от ржавчины.

Успех этой услуги в значительной степени зависит от знаний и навыков человека, наносящего покрытие и антикоррозийный продукт. Например, при недавнем сравнении двух одинаковых моделей автомобилей с одинаковым использованием, но один из которых был защищен от ржавчины, а другой нет, первый был в отличном состоянии, а другой имел сильную ржавчину по всему днищу. Качественная защита от ржавчины при правильном применении поможет сэкономить деньги, которые в противном случае могли бы быть потрачены на ремонт или замену проржавевших деталей.

Также важно отметить, что ржавчина ослабляет металлические части автомобиля, а сильная ржавчина сильно влияет на долговечность автомобиля. Только по этим причинам автомобиль следует защищать от ржавчины.

Также никому не нравится видеть ржавчину, выглядывающую из-под арок, на стойках и других видимых частях автомобиля. После антикоррозийной обработки ходовая часть покрывается темным (обычно черным, темно-серым или темно-коричневым) покрытием, маскирующим пятна ржавчины.

Антикоррозийная обработка необходима не только тем, кто хочет как можно дольше иметь надежные, привлекательные автомобили, но и тем, кто заинтересован в продаже своих автомобилей в будущем. Любые признаки ржавчины на подержанном автомобиле снижают его стоимость. Большинство компаний, предоставляющих услуги по защите от ржавчины, также предлагают гарантии на свои услуги; Имея на руках эту гарантию, текущий владелец автомобиля может доказать потенциальному покупателю, что он или она очень заботился о транспортном средстве, что, в свою очередь, увеличивает стоимость автомобиля на вторичном рынке.

Вопросы защиты от коррозии

Прежде чем предлагать услуги по защите автомобилей от коррозии, владельцы и операторы автомоек должны учитывать следующие факторы:

• Место и оборудование для нанесения покрытия: Во-первых, необходимо хорошо проветриваемое помещение, оборудованное надлежащим оборудованием для мойки автомобилей. поэтому ходовую часть автомобиля можно очистить от пыли и зерна. Гидравлический домкрат может помочь автомойщикам легко получить доступ ко всем местам под автомобилем. Кроме того, для нанесения покрытия необходимы насосы высокого давления; обычно есть два типа насосов: с длинными тонкими соплами, которые могут достигать труднодоступных мест, например, внутри дверей, и другие, которые производят более широкую струю и используются для опрыскивания ходовой части.
• Продукты для антикоррозионного покрытия: Выбор антикоррозионного покрытия из многочисленных вариантов может оказаться сложной задачей, требующей некоторых исследований и испытаний, прежде чем найти наилучший вариант. То, что работает для одних предприятий по уходу за автомобилем, может быть неправильным выбором для других. Обязательно ходите по магазинам; поиск подходящего покрытия может в конечном итоге свестись к пробам и ошибкам.
• Навыки для работы: Успех услуги по защите от ржавчины во многом зависит от человека, наносящего покрытие. Владельцы и операторы должны обеспечить надлежащее обучение сотрудников. Работники автомойки, прошедшие инструктаж по защите от ржавчины, должны быть в состоянии выполнять обслуживание всех типов автомобилей, часто посещающих автомойку.
• Информация о том, как получить доступ к любой области любого автомобиля: В деятельность нашей компании мы включили разработанные производителем методологические формы для использования на любом автомобиле, чтобы мы могли эффективно получить доступ и нанести покрытие на все внешние и внутренние металлические детали. Мы нигде не сверлим отверстия на кузове автомобиля; однако некоторые компании просверливают небольшие отверстия для доступа к участкам тела и закрывают их небольшими резиновыми заглушками после обработки, чтобы предотвратить попадание воды в эти участки.
• Расчетная стоимость и цены: Защита от ржавчины может быть довольно дорогим процессом, особенно потому, что его необходимо повторять ежегодно.

Почему нельзя ставить LED или ксенон в фары — Kolesa.kz || Почитать

Замена ламп в фарах на более мощные и яркие — один из самых распространённых видов тюнинга автомобилей в нашей стране и в целом в СНГ. Эпидемия установки недешёвого и капризного ксенона проходит, и сейчас в топах рейтингов более простые решения — светодиодные лампы. Вынул галоген, поставил диод. Делов-то!

Слева китайская светодиодная лампа. Пара стоит 10 тысяч тенге. Справа – галогенная

И то и другое незаконно. Почему? Галоген, ксенон и диоды — каждая из этих ламп светит по-разному. И под каждую производитель вынужден делать иную конструкцию фары, чтобы они светили правильно и не слепили встречных. Всё это влияет на безопасность. Существуют требования Технического регламента, в частности пункт 3.8.2 приложения № 8, где говорится, что маркировка фар дальнего, ближнего света, а также противотуманных, и классы установленных в них источников света должны соответствовать. Если вы меняете галоген на диоды, даже с одинаковым цоколем, то уже несоответствие.

В фару светодиодная лампа встаёт почти как родная

Подробнее о маркировке фар

Если на корпус или отражатель нанесена маркировка HС (ближний свет), HR (дальний свет), устанавливать ксеноновые лампы в них нельзя. Это фары для галогена. Для ксенона предназначена оптика с индексом D.

Cимволы DC и HR на маркировке означают, что в ближнем свете установлены ксеноновые лампы, а в дальнем галогенные

Источник света не должен отличаться ни мощностью, ни цветовой температурой от тех, что предусмотрены производителем. То есть светодиодные лампы тоже отпадают. Как, впрочем, и набирающая популярность установка RGB-диодов, которые могут менять цвет. В этом случае нарушается ещё одно требование регламента — цвет огней в передних фарах должен быть белого цвета. Не голубого, не жёлтого…

Галогенная лампа

Светодиодная лампа

Ксеноновая лампа

Другое дело, что выявить установленный диод в фаре сложнее — и свечение у него не как у ксенона, и нет блока розжига под капотом. Поэтому случайным проверкам на дороге машины с диодными лампами подвергаются редко. Перед техосмотром тоже поменять лампы можно в два счёта.

Ксеноновая лампа

Блок розжига, который необходим для работы ксенона

А в противотуманках? Они же не являются основными фарами? Да, но для них тоже предусмотрены свои лампы, и ослепить они могут не хуже. Если автопроизводитель разрешает установку ксенона в противотуманки, то на них должна быть маркировка F3.

Как узаконить ксенон и диоды

Если не городить колхоз, вставляя линзы под ксенон в фару для галогена, существует один законный способ установки — замена фары на ксеноновую целиком. Под диодный свет тоже нужна своя фара, которую, впрочем, не просто найти — для большинства моделей они ещё не предусмотрены. Заводской диодный свет в настоящее время самый дорогой среди всех современных.

Помимо недешёвой покупки самой оптики, есть ещё два но. Большинство ксеноновых и LED-ламп имеют номинальный световой поток более 2 тысяч люменов, а это, согласно примечанию к пункту 3. 8.3. приложения № 8 к Техническому регламенту, означает, что фары должны быть оснащены омывателем и корректором.

Фары этого Mitsubishi Lancer не предназначены для установки ксенона. Более того, на машине нет омывателей

А что если у меня диоды «не палятся» и они меньше 2 000 люменов? Есть другая проблема — зачастую они не так эффективны в отличие от родных галогенных, плюс в холодное время года из-за недостаточного тепла от ламп поверхность фар может замерзать, а с внутренней стороны запотевать, что влияет на качество освещения.

Стоит понять, что более яркое свечение, которое владелец видит, глядя на включённую с диодом фару, ещё не говорит о том, что оптика будет выполнять свою функцию — светить куда надо и не слепить встречных.

А что с дневными ходовыми огнями (ДХО)?

Установка ДХО не запрещена, но после монтажа светотехнику нужно узаконивать, так как это переоборудование. Важно учесть несколько моментов. Мощность ДХО не должна быть выше, чем у ближнего света штатных фар, а также ставить их можно на определённой высоте от земли и по отношению к габаритам машины.

Как должны быть установлены ДХО? На высоте 25 см — 1.5 м от уровня грунта, по бокам — не более 40 см от края габаритной ширины авто, расстояние от левого до правого огня — от 40 до 60 см (40 см у транспортных средств небольшого размера, если ширина авто менее 130 см).

В каком случае установка ДХО не считается переоборудованием

Монтаж ДХО не является переоборудованием, если вы меняете фару целиком. Ставите её от такой же модели, но уже с дневными огнями. Допустим, от машины с более богатой комплектацией или после рестайлинга. Также без оформления можно поставить сертифицированное для конкретного автомобиля ДХО у официального дилера марки.

Ещё по теме

• Александр Артемьев в 24-часовой гонке в Дубае: топ-5 класса и… клин мотора

  2 февраля 20232 февраля 2023 | | 4. 8K 5

• Самые крутые премьеры автосалона в Гуанчжоу

  7 января 20236 января 2023 | | 13.8K 9

• Праздник к нам приходит на красных грузовиках

  30 декабря 202225 января 2023 | | 8.6K 1

• Пляжи, казино и автомобили, вернувшиеся с того света

  20 ноября 20222 декабря 2022 | | 12. 9K 5

Вопросы по теме Фары — Страница 3 из 6

Просим принимать во внимание дату вопроса.

Добрый день, разрешена ли установка светодиодных ламп Н4 в фару головного света имеющую маркировку SAE HR.

Ответ

По вопросу возможности комплектования указанного светового прибора светодиодным источником света рекомендуем обратиться к представителю изготовителя.

Здравствуйте, был пригнал из Америки авто 2014 года. Поворотники в задних фонарях красного цвета и не предусмотрено конструкцией автомобиля задней противотуманной фары. Также на передние фары нанесена тонкая прозрачная защитная пленка от ударов камней. Пройдет ли авто техосмотр? Есть ли какие-то нюансы для прохождения техосмотра американских авто?

Ответ

По указанным компонентам проблем возникнуть не должно. Отдельных требований в отношении порядка прохождения гостехосмотра автомобилей американского производства не предусматривается.

можно ли в фары головного света ставить место галогеновых ламп светодиодные которые продаются в автомагазинах? спасибо

Ответ

Можно если фары предназначены для работы с ними, что подтверждается соответствующей маркировкой.

Приветствую.
Гольф 3 1996.
Не прошел техосмотр из-за того, что не горели противотуманные фары.
К сожалению позже выяснилось, что вместо фар стоят заглушки/отражатели, и проводки, ведущей к ним нет.
Место техосмотра находится в 30км от моего местоположения.

Вопрос.
Что нужно делать в данной ситуации?

Ответ

Представленной Вами информации недостаточно для составления ответа. Для уточнения необходимых сведений свяжитесь с нами по тел. 8 (017) 337-94-74 (добавочный 125, 134).

Здравствуйте. У меня 2 вопроса:
1) На авто доустановлены ПТФ(изначально в комплектацию не входили) на штатные заводские места, но подключены к проводке габаритов(т.е. включаются вместе с ними).
2) Хочу установить линзы со светодиодами в ближний свет фар, которые с завода являются галогеновыми. Бывают заводские комплектации с ксеноном на мой авто. Правильная свето-теневая граница гарантирована, но не будет омывателя и автокорректора фар.
Общий вопрос: смогу ли я пройти ТО с данными изменениями?

Ответ

1. Не пройдете. В соответствии с примечанием к пункту 7.3.5.4 ТКП 309-2011 «Государственный технический осмотр транспортных средств. Порядок проведения проверки технического состояния… Подробнее

Здравствуйте. В Рено Меган сценик решил поменять одну из фар (из-за наличия дефекта), и приобрел оригинальную но бывшую в употреблении. Скажите,оказывают ли на диагностических станциях Белтехосмотра услугу по регулировки фар чтобы в дальнейшем не было претензий по свету при прохождении техосмотра. Или такую регулировку мне обязаны сделать когда я прибуду уже на техосмотр? Заранее благодарен.

Ответ

Диагностические станции УП «Белтехосмотр» проводят исключительно контрольно-диагностические работы, не предусматривающие проведение иных работ.

1) Требованиям какого технического регламента должно соответствовать транспортное средство проходящее процедуру техосмотра физическим лицом
2) Каким пунктом данного технического регламента (из вышеуказанного вопроса) регламентируется маркировка фар головного света с использованием светодиодных ламп.
3) Прошу сообщить, чем отличается светодиодная лампа , предназначенная для использования в фаре головного света автомобиля от светодиодного модуля, предназначенного для использования в фаре головного света автомобиля.

Ответ

1. В отношении транспортного средства, проходящего государственный технический осмотр, независимо от его принадлежности, применяются положения технического кодекса установившейся практики… Подробнее

Здравствуйте!
Можно ли использовать светодиодные лампы (приобретены у поставщика в Минске) в фарах головного света с линзами и прозрачными стеклами.
Регулировка света фар соответствует нормам .

Ответ

Можно в том случае, если фары предназначены для работы с ними, что подтверждается соответствующей маркировкой. Место приобретения источников света значения не имеет.

Если не удается отрегулировать противотуманные фары, могу ли я снять их, и пройти техосмотр

Ответ

Можете.

Здравствуйте! Если стоит ксенон в ПТФ я пройду техосмотр? Машина снята с производства в 2015году.

Ответ

Пройдете в случае, если противотуманные фары транспортного средства, устанавливаемые изготовителем, оборудовались газоразрядным источником света. Такие фары имеют маркировку F3.

Здравствуйте! При прохождении техосмотра установили, что две противотуманные фары светят высоко…ко всем остальным главным световым приборам претензий не было… И выдали документ, что техосмотр не пройден. . Правильно ли поступил сотрудник техосмотра? Какая это глава и пункт пдд? Противотуманные фары это личное… Ближний и дальний свет работает и соответствует нормам… В чем тогда проблема?

Ответ

Согласно пункта 14 приложения 4 к Правилам дорожного движения запрещается участие в дорожном движении транспортного средства, у которого нарушена предусмотренная техническими нормативными правовыми актами (технической… Подробнее

Добрый день.
Имею две небольших трещины(размером по длине около 4 см),не сквозные,герметичность не нарушена…,на задних фарах..,при этом светопропускаемость технически сохранилась-ВОПРОС-ПРОЙДУ ЛИ Я ГОС.ТЕХ.ОСМОТР с таким нюансом…???

Ответ

Ответить заочно на поставленный вопрос не представляется возможным. Вместе с тем, в соответствии с примечанием к пункту 7.3.3.4 ТКП 309-2011 «Государственный технический осмотр транспортных средств. Порядок проведения… Подробнее

о проекте

партнёрам

Добавить компанию

Общество с ограниченной ответственностью «ЗапросБай», УНП 192250900
Республика Беларусь, 220035, г.Минск, ул. Тарханова, 13А, пом. 33, секция 23
Тел. +375 17 2350066

Модуль светодиодных фар M7 E-Mark

Артикул: ТТ-М7Е СКП: 810005870931

459,00 долларов США

Количество

• Описание продукта

  Модуль светодиодной фары M7, одобренный DENALI E-Mark, является прямой заменой оригинальной 7-дюймовой фары с закрытым лучом на вашем мотоцикле. Он оснащен сверхшироким ближним светом, пронзительным дальним светом и дневным ходовым огнем в виде гало. Поместите этот модуль фары внутрь существующего корпуса фары, чтобы направить яркий луч света в три раза дальше, чем ваша стандартная галогенная фара, и в два раза дальше, чем стандартная светодиодная фара. Уникальный дизайн и черное хромированное покрытие оптики придадут вашему велосипеду современный индивидуальный вид, а также увеличат вашу видимость на встречном транспорте даже днем.

  Чтобы раскрыть весь потенциал модуля светодиодной фары DENALI, добавьте универсальный адаптер «подключи и работай», который поддерживает ближний свет, когда вы переключаетесь на дальний свет.

  Особенности:
  • Непосредственно заменяет OEM 7-дюймовую фару
  • Plug & Play с разъемами h5
  Светодиоды премиум-класса
  • имеют средний срок службы 50 000 часов
  • Электронная маркировка дальнего и ближнего света
  • Прочный алюминиевый корпус
  • Дневной ходовой огонь Halo
  • Черный хром
  • Повышает видимость и безопасность
  • IP-68 Водонепроницаемый
  Характеристики продукта
  • Размер блока: 7 дюймов в диаметре x 2,9 дюйма в глубину
  • Светодиод: (2x) Cree XML, (1x) Philips Altilon C-4, (2x) Cree XPG2, (30x) Philips Luxeon 3014
  • Расстояние луча: высокое 600 футов, низкое 550 футов
  • Интенсивность: E-Mark High/Low
  • Входное напряжение: 9–32 В постоянного тока
  Потребляемая мощность
  • : Высокая 19 Вт / Низкая 22 Вт / Halo 6 Вт
  • Угол луча: высокая/низкая метка E
  • Водонепроницаемый: IP-68

  Что в коробке?

  • (1x) Модуль светодиодной фары
  • (1 шт. ) Позиционер
  • (1 шт.) Пози-замок
  • (1x) 3 фута длины провода 18 калибра
  Руководство по эксплуатации

• Информация о продукте

  • Вариант: Название по умолчанию
  • Артикул: TT-M7E
  • СКП: 810005870931
  • Вес: 2,6 фунта
  • Тип продукта: Фары
  • Торговая марка: DENALI Electronics

ORACLE Lighting 2006–2007 Комплект светодиодных фар Lincoln Mark LT Halo — Oracle Lighting Wholesale

• 208,95 $ 208,95 долларов США

---

SMD/белый — $208,95 USDSMD / Red — 219,45 долларов США. USDSMD / ColorSHIFT® — без контроллера — 239,95 долларов США. USDSMD / ColorSHIFT® — с простым контроллером — 259,95 долларов США. USDSMD / ColorSHIFT® — с контроллером BC1 — 319,90 долларов США

---

Хотите изменить фары вашего автомобиля, чтобы придать им индивидуальный, привлекательный стиль? Комплект ORACLE Lighting Halo для Lincoln Mark LT 2006-2007 гг. предлагает идеальное решение с искусно разработанным дизайном, яркими цветами, светодиодными компонентами самого высокого качества и уникальными функциями, которые удовлетворят любого автолюбителя.

В то время как некоторые поставщики экономят, мы используем усовершенствованные светодиодные чипы, которые обеспечивают впечатляюще яркий свет при меньшем энергопотреблении. В наших ореолах SMD эти чипы установлены на прочной печатной плате, разработанной с помощью САПР, которая легко крепится к легкому корпусу с помощью предварительно установленной подложки из клейкой ленты 3M. Легко управляйте ореолами с помощью одного из наших простых в использовании контроллеров и обратите внимание на популярную функцию ColorSHIFT®, которая дает пользователю возможность управления RGB благодаря трехузловым светодиодам 5050, позволяющим выбирать любой мыслимый цвет.

Используя новейшие технологии освещения, наши ультрасовременные комплекты ореолов для автомобилей — отличный способ персонализировать вашу поездку с помощью эффектного внешнего вида и лучших в отрасли характеристик. Выделитесь среди двойников с комплектом Halo Lighting ORACLE!

Подробнее halo Часто задаваемые вопросы | Посмотреть опции контроллера

Особенности:
— Яркий выходной сигнал с меньшим энергопотреблением
— Предварительно установленная лента 3M и проводка для конкретного автомобиля для упрощения установки
— Индивидуальный внешний вид с еще большей персонализацией благодаря ColorSHIFT®
— 1 год гарантии

Технические характеристики:
— Требуется разборка фары. Рекомендуется профессиональная установка с использованием нашего высококачественного силиконового герметика.
— белый и янтарный цвета разрешены для использования на улице. Другие цвета, не предназначенные для использования на дорогах; Пожалуйста, проверьте ваш штат и местные законы о вождении.

В комплект входит следующее:
— (4) ORACLE Lighting Halo на ваш выбор
— (4) драйверы ORACLE Lighting LED Drivers

ORACLE, ЧАСТЬ №	ЦВЕТ/ОПЦИЯ
2414-001	Белый
2414-003	Красный
2414-334	ColorSHIFT® — без контроллера
2414-504	ColorSHIFT® — с простым контроллером
2414-330	ColorSHIFT® — с радиочастотным контроллером
2414-333	ColorSHIFT® — с контроллером 2. 25Май Как убрать ржавчину с полозьев санок: Ржавчина на полозьях санок детских 25 Май 2023 alexxlab Комментировать Если санки плохо скользят по снегу. Что делать? Полезный лайфхак Меню Рубрики 05.01.2021 Рубрики: Лайфхаки для дома, кухни, красоты и здоровья Метки: лайфхаки Комментарии: 1 Просмотров: 1147 Зимой меленькие дети очень любят кататься на санках. Это удобно и для родителей во время прогулки с ребёнком. В начале зимы, когда мы только достаём санки с чердака, балкона или подвала они обычно скользят по снегу очень плохо. Это случается из-за того, что полозья покрываются ржавчиной. То же самое происходит, если пользоваться санками не часто и не вытирать их полозья от воды после каждого использования. Чтобы добиться снова хорошего скольжения приходится очень постараться. Но есть простой способ быстро очистить полозья от ржавчины и вернуть им былую гладкость и «скользкость». Этим способом я и хочу с вами сегодня поделиться. Ржавые полозья у санок? Есть простой способ снова заставить их хорошо скользить! Многие бытовые проблемы решаются достаточно быстро, с минимум усилий. Беда в том, что мы не знаем многие варианты решения простых проблем. Всё это приходит с жизненным опытом и вполне поправимо. Применив хотя бы раз такое решение, оно, как правило, запоминается надолго, если не на всю жизнь. И в следующий раз, столкнувшись с такой же ситуацией, мы быстро находим выход из положения. Случай с плохим скольжением санок как раз из этой категории. Что понадобится? Чтобы полозья вновь хорошо скользили, приучите себя хранить вместе с санками мелкую наждачную бумагу и обыкновенную парафиновую свечу. С их помощью, даже если полозья сильно заржавели, привести их в порядок можно буквально за пару минут. Читайте также: Как не упасть в гололед? 5 простых правил, которые сохранят ваше здоровье Что нужно делать? Сначала берём в руки мелкую наждачку и снимаем всю ржавчину с полозьев. Зачистить их нужно так, чтобы ржавчины совсем не осталось, и был виден свежий металл. После снятия ржавчины с металла, хорошенечко натираем полозья парафиновой свечей. Парафин придаст им отличное скольжение. Теперь и вы будете прикладывать меньше сил для передвижения салазок по снегу, и дети получат гораздо больше удовольствия, съезжая с горки. Фото stock.adobe.com Читайте также: Чем посыпать лед зимой, чтобы не скользил? Простое средство И смотрим видео, где вам всё это покажут на практике. P.S. Расскажите своим друзьям, как можно быстро привести санки в порядок, и заставить их снова хорошо скользить. Поделитесь, пожалуйста, с ними постом в социальных сетях. Буду Вам очень признателен за это. Подпишитесь на нас, и получайте новости первыми! ВКонтактеОдноклассникиTwitter Как определить более кислый лимон Как помыть блендер изнутри в домашних условиях Где спят кошки и собаки и почему? Как понять, готова ли почва к посеву весной Как легко и просто приготовить яйцо пашот Если мыло соскальзывает в ванной: что делать Что делать, если засорился слив на кухне Как не купить испорченную рыбу: берём на заметку Как убрать царапины с керамической плиты в домашних условиях Можно ли греть мёд в микроволновке: на заметку Какую одежду подарить новорожденному: на заметку Что делать, если плохое настроение Как скопировать и вставить несколько последних фраз из буфера обмена Яблочная кожура помогает почистить алюминиевую кастрюлю от черноты Как сделать пышное картофельное пюре ➤ Как удалить ржавчину с металла в домашних условиях, какое выбрать средство? Всем известно, что железные поверхности при определенных условиях имеют свойство со временем окисляться, даже если на них есть защитное покрытие. Если вовремя не принять меры, то потом убрать ржавчину с металла бывает очень непросто. Процесс окисления не только портит внешний вид, но и постепенно делает изделие непригодным к дальнейшей эксплуатации. Если используемые в быту предметы склонны покрываться ржавчиной, то чтобы избавиться от нее, можно воспользоваться одним из способов удаления в домашних условиях образовавшегося налета для поддержания металлических поверхностей в хорошем состоянии. Существуют как фабричные средства, так и народные способы, позволяющие избавиться от ржавчины на железных предметах. Конечно, любой хозяин попытается оттереть налет подручными материалами, чтобы не тратить деньги на приобретение чистящих составов в магазинах бытовой химии. Некоторые поверхности можно почистить металлической щеткой, наждачной бумагой или другими инструментами, в которых используется принцип абразивного воздействия на обрабатываемый материал. Но удаление ржавого налета этим методом имеет смысл только в том случае, если после такой чистки изделие не потеряет свои эксплуатационные качества или эстетичный вид. Например, такую процедуру не стоит проделывать с оцинкованными или эмалированными предметами. Несколько способов очистки от ржавчины подручными средствами Есть множество более щадящих народных методов, наиболее известные из которых приведены в следующем списке. Воздействие в течение 2 часов на окислившийся предмет смесью уксуса и лимонного сока, приготовленных в пропорции 1:1. Нанесение на поржавевшую поверхность томатного соуса или кетчупа на 10 минут. Обработка изделия пищевой содой, разведенной до пастообразной консистенции, и последующее удаление нанесенного слоя через полчаса. Погружение поржавевшей вещи на несколько часов в «Кока-колу» или смачивание ею подвергшейся коррозии поверхности. Перечисленные методы особенно популярны, так как удалить ржавчину с металла с их помощью можно, не посещая перед этим магазины бытовой химии, ведь с поиском чистящего вещества обычно не возникает проблем. Если избавиться полностью от ржавчины не удалось, то процедуру всегда можно повторить или воспользоваться для очистки более эффективными способами. Хорошего результата можно достичь, если попытаться снять ржавый налет с металлических поверхностей, применив еще один метод, доступный для осуществления в домашних условиях. Нужно насыпать на проблемное место немного соли и сверху покапать на нее лимонным соком, потом, разрезав пополам картофелину, потереть ею ржавое пятно. Кислоты, содержащиеся в лимонном и картофельном соке, сделают свое дело, а соль в данном случае выступает в качестве мягкого абразивного материала. Через некоторое время для удаления продуктов реакции и остатков чистящих веществ с обрабатываемой поверхности ее следует промыть мокрой губкой, а потом вытереть насухо (что, кстати, следует делать и при использовании любого другого способа). Молочная кислота также неплохо взаимодействует с окислившимся железом. Но чтобы образовавшуюся соль данной кислоты можно было легко убрать с поверхности, молочную кислоту перед использованием смешивают с вазелиновым маслом в пропорции 2:1. Это вещество имеет свойство легко растворять лактат железа. После этого через некоторое время обработанный предмет достаточно протереть сухой тряпкой, чтобы возвратить ему первозданный вид. Совет Для поддержания металлических поверхностей в хорошем состоянии после удаления загрязнений их нужно вытереть насухо, а потом протереть спиртом или ацетоном. Некоторые предметы протирают куском материи, пропитанным машинным маслом или керосином, а другие – покрывают слоем воска для хранения. Некоторые аптечные препараты способны устранить ржавчину Снятие ржавого налета химическими реагентами и фабричными очистителями Избавиться от ржавчины бытовыми средствами бывает не так-то просто, особенно если ее слой уже достаточно толстый. Поэтому если вы дружите с такой наукой, как химия, то для вас есть еще некоторые варианты решения данной проблемы. Одним из них является «Алка-зельтцер», продающийся в виде таблеток. Растворив 5 таблеток этого вещества в воде и погрузив в нее обрабатываемый предмет, можно через несколько минут получить отличный результат. Другое химическое средство для очистки подвергшихся коррозии поверхностей – это растворенная в 100 мл воды смесь, в которую входит 0,5 г гидротартрата калия и 5 г хлорида цинка. Наиболее действенный способ избавиться от ржавого налета химическим способом – это воздействие на него раствором серной или соляной кислоты небольшой концентрации. Но эти вещества настолько агрессивны, что могут взаимодействовать также и с неокислившимся металлом, повреждая структуру поверхности. Поэтому для предотвращения таких негативных последствий к растворам кислот примешивают ингибиторы, которыми могут служить следующие вещества, препятствующие растворению в них металла: уротропин, добавляемый в количестве 0,5 г на 1 л 5%-го раствора; картофельная ботва, перемешиваемая в кислоте в течение 20 минут; цинк, принимающий на себя кислотный «удар», так как является более активным металлом, чем железо. Но как очистить нож от ржавчины (или другой предмет обихода), если с химией вы не дружите, а народные средства не помогают? В этом случае всегда есть возможность посетить один из специализированных магазинов, где можно приобрести подходящее средство, например преобразователь ржавчины. Принцип действия данного состава заключается в том, что, взаимодействуя с окислившимся металлом, он образует на поверхности изделия тонкую железную пленку из химически чистого вещества. В результате процесс окисления останавливается из-за перекрытия доступа кислорода. Такое фабричное средство может продаваться в виде раствора, аэрозоля или суспензии. После обработки им металла его поверхность приобретает синевато-фиолетовый оттенок. Изучение описанных выше способов поможет вам решить, какой из них использовать, чтобы оттереть ржавчину. Но важно также извлекать уроки из собственных ошибок. Ведь коррозия металла не происходит случайно. Этот процесс начинается только при соответствии окружающей среды определенным условиям, к которым неизменно относится сочетание доступа кислорода и повышенной влажности. Учитывая это, старайтесь хранить металлические предметы в подходящем месте, своевременно принимая профилактические меры. Ремонт старинных саней — The Vixen’s Den БЕЖАТЬ? — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ЭТУ СТАТЬЮ, ЧТОБЫ ПРОЧИТАТЬ ПОЗЖЕ Вы думали о переделке винтажных саней? Вы когда-нибудь видели эти старые сани из дерева и металла? Эти очаровательные сани были обнаружены моей клиенткой в ​​мусорном ведре много лет назад. Ее семья фактически использовала его для катания на санках во время одного из тех глубоких снегов, которые здесь так редки. Но сани большую часть времени спрятались в сарае. Древесина была изрядно побита, с рыхлой средней планкой наверху. Но металлические полозья были целы, а видение моей клиентки было слишком милым, чтобы отказываться от него. Давайте посмотрим, как мы вдохнули новую жизнь в этот винтажный снегоход, обновив его! ЭТОТ ПУБЛИКАЦИЯ СОДЕРЖИТ ПАРТНЕРСКИЕ ССЫЛКИ НА ПРОДУКТЫ. Я РЕКОМЕНДУЮ ТОЛЬКО ПРОДУКТЫ, КОТОРЫЕ У МЕНЯ ЕСТЬ ИЛИ БУДУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ. КАК ПАРТНЕР AMAZON, Я ЗАРАБАТЫВАЮ ОТ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПОКУПОК БЕСПЛАТНО ДЛЯ ВАС. ВЫ МОЖЕТЕ ПОСМОТРЕТЬ МОЕ ПОЛНОЕ РАСКРЫТИЕ ЗДЕСЬ. Процесс полировки Чистка саней Эти сани были довольно грязными, даже после того, как мой клиент вымыл их для меня! Я смешал партию Dixie Belle White Lightning Cleaner и хорошенько протер дерево и полозья щеткой с нейлоновой щетиной. Это помогает избавиться от любых масел или жира, а также грязи. Затем я промыла всю деталь и дала ей высохнуть. После того, как сани полностью высохли, я увидел скопление ржавчины на полозьях. Я начал счищать старую краску, ржавчину и въевшуюся грязь тяжелой губкой из стальной ваты. Не потребовалось много времени, чтобы понять, что стальная вата не сможет в ближайшее время прорезать наросты. Я переключился на проволочную щетку, но даже она не срезала горчицу. Когда одной уборки недостаточно Один комплект проволочных колес спешит на помощь! Я вставил сверло в дрель, затянул патрон и отправился в город. Какой беспорядок! Удивительно, насколько быстрее и эффективнее был этот процесс с правильными инструментами. Полозья саней изначально были окрашены в красный цвет. Эта краска держалась очень хорошо, но черная краска сразу же отслаивалась под мощью проволочного колеса, 18 вольт батареи и одной очень решительной женщины! Было несколько мест, где я добрался до голого металла. После того, как полозья были очищены, я решил провести ручной проволочной щеткой по всей детали, счищая в процессе еще больше грязи и копоти. Щетка помогла проникнуть в щели, в которые шлифовальная машинка не влезла. Затем я тщательно отшлифовал всю деталь с помощью шлифовальной машинки, используя наждачную бумагу с зернистостью 40, 80 и 120. Наконец, я отшлифовал вручную все поверхности, используя Surfprep R.A.D. Шлифовальные губки. Они идеально вписываются во все узкие места и не засоряются. Я был поражен тем, как хорошо они держались, когда я тянул их, чтобы протащить через планки. Тщательно отшлифовав салазки, я пропылесосил всю грязь и мусор, а затем протер их влажной тряпкой. Ремонт незакрепленных досок После того, как сани наконец-то вымылись и высохли, я смог лучше рассмотреть поврежденные места. В данном случае мне повезло всего лишь с недостающей парой гвоздей. Случайные гвозди — это то, что я всегда могу найти здесь. Я взял пару из тайника, нанес немного клея Titebond Wood Glue между частями и забил их на место через исходные отверстия. Пока я этим занимался, я затянул все оригинальные гвозди. Раскрась бегунов Поскольку я очистил часть направляющих до голого металла, я загрунтовал их тремя слоями Slick Stick с помощью художественной кисти. Было очень холодно и поздно, когда я начал, поэтому первый слой фактически высох за ночь, прежде чем я нанес второй и третий слои. Этот продукт помогает меловой краске прилипать к гладким поверхностям, таким как металл. Он стал идеальной основой для этой красивой краски Rustic Red. Меловая краска сохнет так быстро, что даже при более низких температурах я мог перекрашивать и подкрашивать за один присест. К тому времени, когда я полностью обошел полозья, области, с которых я начал, были сухими и готовыми к повторному покрытию. Всего я нанесла два полных слоя Rustic Red с частичным корректирующим слоем. Самое приятное было отклеить малярную ленту и увидеть эти чертовы линии. Так приятно! Морилка для дерева После тестирования некоторых вариантов мы выбрали Tobacco Road Voodoo Gel Stain, чтобы окрасить древесину и придать ей глубокий деревенский вид, но при этом легко увидеть структуру древесины. (Табачная дорога показана слева на картинке ниже.) Краситель на водной основе и выдавливается из пластиковой бутылочки, похожей на кетчуп. Мне очень понравилось, как легко он наносится и что у него нет тяжелого запаха масляных пятен. Когда я впервые начал наносить Tobacco Road, я попытался выдавить его прямо на дерево, а затем стереть аппликатором. Тем не менее, древесина была настолько состарена, что в ней было так много впадин и щелей, что мне пришлось использовать щетку для стружки, чтобы нанести морилку, а затем вытереть излишки аппликатором. Этот процесс хорошо сработал для создания ровного, насыщенного тона, хотя и немного темнее, чем мы предполагали изначально. Я нанесла один слой морилки с подкрашивающим слоем, чтобы скрыть любые пятна, которые я пропустила. Добавить верхнее покрытие Так как этот предмет будет использоваться в качестве украшения, то вполне подойдет простой слой Satin Clear Coat. У меня, к сожалению, не было под рукой, поэтому вместо этого я использовал Gator Hide. Это даст изделию дополнительную защиту на случай, если она решит использовать санки в качестве уличного украшения. Для этого типа проекта кисть Mini-Angle работала лучше, чем аппликатор Blue Sponge, чтобы проникнуть во все щели и равномерно нанести прозрачный слой. Винтажные украшения для санок на вынос Этот проект стал хорошим уроком поворота. Потому что иногда нужно просто почистить и отшлифовать. А иногда, чтобы выполнить работу, приходится вытаскивать инструменты большой девочки. Я так благодарна, что у моего мужа были эти проволочные колеса под рукой. Теперь они постоянно присутствуют в студии Vixen’s Den. Говоря о наличии правильных инструментов, хотя я и заклеил дерево малярным скотчем, мне все равно пришлось зачищать некоторые участки, повторно шлифовать неровные края и подкрашивать маленькой художественной кистью. Шлифовальные губки Surfprep действительно помогли с этой частью, потому что они могли втиснуться во все эти крошечные, узкие места. Вы можете поверить в разницу! Этот красивый винтажный снегоход долгое время находился в запустении, и ему просто нужно было немного любви, чтобы вернуть его к жизни. Хотя она не будет кататься по снегу (хотя могла бы!), но теперь она такая хорошенькая, что в ближайшее время она не будет снова прятаться в сарае. Мне нравятся богатые деревенские цвета полозьев и темно-коричневый цвет деревянной кровати (положа руку на сердце, именно так в Интернете вещей называется эта часть). время года! Я не могу дождаться, чтобы увидеть, что мой клиент придумает для нее! Что вы думаете о трансформации старинных саней из грязных и грустных в красивые и центральные? Зарегистрируйтесь ниже, чтобы увидеть больше преображений, подобных этому. А пока взгляните на эти деревенские рождественские украшения, сделанные своими руками. Наслаждаться! Ищете творческое вдохновение? Подпишись на все новые злоключения! Я так рада стать партнером Dixie Belle! Всякий раз, когда вы совершаете покупку по моей партнерской ссылке, я получаю комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. На моей странице раскрытия информации есть дополнительная информация, если вам интересно. Спасибо за поддержку The Vixen’s Den! НАДО БЕЖАТЬ? — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ЭТОТ ПОСТ, ЧТОБЫ ПРОЧИТАТЬ ПОЗЖЕ Как обновить винтажные сани Проекты и изготовление своими руками / Обновление винтажа 3020 акций Оживите старые сани с помощью этих советов, чтобы использовать их для зимнего декора в помещении или на улице. Своенравные старинные сани находят дорогу ко мне! Их хорошо использованное, любимое, изношенное состояние говорит о классическом американском прошлом, которое я хотел бы, чтобы все еще было здесь, до того, как технологии нужно было носить с собой в карманах! Сегодня я хочу призвать вас спасти одного (или 4;) из этих старых друзей и помочь им выглядеть лучше, чтобы вы могли использовать их в своем внутреннем и внешнем декоре! Вот мои лучшие советы о том, как обновить винтажные санки, чтобы вы могли наслаждаться ими в зимнем декоре дома или на улице. Для вашего удобства этот пост содержит партнерские ссылки. Если вы совершите покупку, я могу получить комиссию. Для вас нет дополнительных затрат. Моя полная политика конфиденциальности здесь. Когда у меня был свой магазин, я каждую зиму освежала многих из этих сирот и наряжала их зеленью, сосновыми шишками и шарфами. Все наряженные, клиенты расхватывали их, радуясь возможности прислонить их снаружи своего зимнего входа или иногда рядом с камином внутри. В этих старинных беговых снегоходах есть что-то, что привлекает Нормана Роквелла внутри многих из нас. {Много идей вы найдете в моих «10 способах украсить винтажные сани»} Эти четверо детишек остаются со мной, потому что моему поддельному фермерскому дому не хватает их зимнего очарования. Вот что мы с Mr. Fix-it делаем, чтобы обновить винтажные снегоходы и сохранить их заслуженный характер: Станьте инсайдером! Любите украшать и использовать по максимуму то, что у вас уже есть? Вы должны остаться! Подпишитесь на мою рассылку, чтобы получать новые идеи! (это бесплатно 🙂 Имя Электронная почта Подписываясь, я даю согласие на получение писем. Зеленоватые полозья на этом высоком были уникальны для меня. Эти сани были хороши с точки зрения конструкции, но твари распробовали их сладость, и в какой-то момент они подверглись плохой переделке. Облупившаяся краска намекала на его первоначальную славу, и его владелец явно владел своими дорогими санями. Обновите винтажные салазки с помощью шлифовки Я начал шлифовать две структурно прочные салазки наждачной бумагой с зернистостью 120 на шлифовальной машине {Мне нравится ЭТОТ , потому что он подходит для моей маленькой руки}. Я отшлифовал деревянные части, чтобы показать оригинальную краску, и отшлифовал металлические части, чтобы сгладить ржавчину и придать ей эффект щетки. {Я вырезал большие куски наждачной бумаги , как эти , чтобы они подошли}. Вот как выглядят металлические детали после небольшой шлифовки: Шлифовка металла сохраняет винтажный шарм и подчеркивает патину. Это придает великолепный матовый вид саням. После нанесения покрытия из полиэстера действительно проявляются насыщенные цвета металла. {Я люблю ЭТО Полиэстер на водной основе из-за атласной отделки} После небольшой шлифовки плохой макияж был стерт… и мне нравится эффект белой заливки поверх! Обновить старинные сани с минимальным ремонтом Пока я шлифовал, Мистер Фикс-ит устранял структурные повреждения, вероятно, вызванные многолетней забавой. Я предположил, что планки старого ящика, который у нас лежал, могут быть как раз той толщиной досок, которая заменит поврежденные места. Наличие большого количества барахла пригодится 😉 В некоторых местах заменил секции досок, в других местах использовал доску сзади для укрепления треснувших досок. Мы хотели сохранить графику нетронутой, если это вообще возможно. Этим саням больше не грозит грубая игра, поэтому наша цель — сделать простой ремонт, который сохранит как можно больше очарования. Я решил, что проще просто отрезать нижнюю часть этих планок, чтобы сохранить графику на средней, более широкой части. Сзади вот все места, которые ему нужно было конструктивно укрепить: Это заняло немного времени, но когда вы находите что-то бесплатно, обычно оно того стоит! Обновите винтажные сани с помощью полиуретана Когда он закончил, я отшлифовал эти две детали, как и остальные. Затем я покрыл их всех нанесённым кистью слоем полиэтилена (потому что в этих краях слишком холодно, чтобы распылять полимер на улице в декабре). Полиэстер просто подчеркивает изношенный характер дерева и металла. Вы видите разницу с тонким блеском? Я думаю, что разнообразие дерева на самом деле придает им еще более заслуженный характер. Если вам нравится больше однородности, вы можете окрасить древесину перед тем, как приступать к полигональной обработке. Мне нравятся вещи немного шаткие. Вы также можете создать свою собственную графику с помощью высекальной машины и нанести на нее трафарет. Я подумал, что «Vintage Flyer», «Vintage Racer» или «Vintage Speed» могут быть забавными, но я решил оставить свой нейтральным для гибкости. 25Май Дисковые тормоза на уаз буханка: Дисковые тормоза УАЗ — купить по низкой цене с доставкой по России 25 Май 2023 alexxlab Комментировать Дисковые тормоза УАЗ на гражданский передний мост Тимкен (комплект) Autogur73 Внимание! Изменения в работе, связанные с короновирусом Узнать подробности Дисковые тормоза УАЗ на гражданский передний мост Тимкен (комплект) Autogur73 Главная Тюнинг УАЗ Тормозная система Autogur73 Дисковые тормоза УАЗ на гражданский передний мост Тимкен (комплект) Autogur73 Описание Характеристики Отзывы 0 1. Устанавливаются на передний мост УАЗ 469, 3151, 452, 3741, 3303 (Буханка) и их модификаций до 2011 г. в. в замен штатных барабанных тормозов (с 2011 г. в. на Гибридных мостах устанавливаются передние дисковые тормоза с завода). 2. В комплектах применяются только оригинальные комплектующие. Никаких восстановленных деталей!!! 3. Комплекты дисковых тормозов с суппортом ГАЗ и ВАЗ — недорогие, надежные, простые в установке и обслуживании.   Применяются колодки передние ГАЗ 3302-3501090 Внимание: При установке данного комплекта тормозов, штатные колесные диски R15 не установятся. Установятся литые диски R15 с нулевым и отрицательным вылетом или диски R16. Состав комплекта: Диск тормозной — 2 шт Cуппорт ГАЗ в сборе с колодками — 2 шт Кронштейн крепления суппорта ГАЗ (планшайба) — 2 шт Щиток защитный тормозного диска — 2 шт Штуцер тормозного шланга — 2 шт Шайба медная d8 — 6 шт Шайба фиксаторная — 2 шт Болт М12*25 с мелкой резьбой шаг 1,25 — 4 шт Шланг тормозной передний длинный под супорт ГАЗ — 2 шт Шайба регулировочная диска — 8 шт Штуцер ГТЦ н/о (переходник со шланга на тормозную трубку) — 2 шт Гроверная шайба d12 — 4 шт Гайка тормозного шланга — 2 шт Винт м8*35 для крепления диска тормозного — 6 шт 15. Тормозная жидкость — 1 шт                       Упаковка: ящик + пенал     Преимущество дисковых тормозов перед барабанными тормозами: Тормозной путь автомобиля с дисковыми тормозами короче на 20%. Чем выше будет скорость, тем больше разница. Продукты износа колодок не мешают процессу торможения и не остаются в зоне прижатия колодок к диску, а в барабанных тормозах продукты износа колодок остаются внутри барабана и попадая на поверхности трения значительно ухудшают сцепление и контакт между поверхностями трения. Давление на колодки внутри барабана существенно ниже, чем у дисковых, т.к. слишком сильное давление в цилиндрах может «порвать» барабан.  Дисковые тормоза меньше  нагреваются, т.к. обдуваются воздухом. В результате торможения барабан сильно нагревается и  расширяется, расстояние до колодок увеличивается и педаль тормоза  приходится продавливать сильнее. Дисковым тормозам требуется меньше времени для срабатывания механизмов. Дисковые тормоза проще и дешевле в обслуживании. При использовании задних дисковых тормозов нет необходимости регулярно подтягивать ручник. Исключено опадание влаги внутрь барабана в зимнее время, ввиду его отсутствия. В случае разрушении колодок внутри барабана возникает большая вероятность заклинивания колес. Объем, куб.м. 0.04 Применяемость передний мост Тимкен Размер Д х Ш х В, см 22х50х42 Вес шт/комплекта, кг 30 Передний мост передний мост Дисковые тормоза на «колхозные» мосты УАЗ «Буханка» Уверены, почти каждому уазовладельцу, имеющему уазик на “колхозных” мостах, приходилось погружаться в проблему неисправности барабанных тормозов. Поэтому многие владельцы УАЗа “Буханки” решают самостоятельно апгрейдить тормозную систему своего авто, заменив барабанные тормоза дисковыми. Последние, к слову, на уазовские авто стали ставить совсем недавно, да и то исключительно на передние оси. Содержание Дисковые тормоза: из чего состоят и как работают Много лет назад авиационному инженеру Малкольму Лафхеду пришла гениальная идея о создании оригинальной гидравлической тормозной системы, которая сегодня стала дисковыми тормозами на автомобилях. Вам ничего не говорит фамилия Лафхед? А если мы изменим её на Локхид (Малкольм и его брат Аллан изменили фамилию), то все, кто хоть немного интересуется аэрокосмической промышленностью, вспомнят компанию Lockheed Corporation, основанную вышеупомянутыми братьями, которая получила мировую известность. Первоначальный проект системы Loughhead менялся с годами, но основная концепция осталась прежней: использовать трение для создания кинетической энергии, чтобы остановить автомобиль. Дисковые и барабанные тормоза несколько отличаются по конструкции и в них используются разные детали. К основным компонентам дисковой тормозной системы можно отнести: главный цилиндр; тормозную жидкость; суппорты; тормозные колодки; роторы. Вам будет интересно почитать здесь: колодки тормозные передние уаз патриот Чтобы остановить автомобиль, всем деталям надо работать в тандеме. Дисковая тормозная система (ТС) — гидравлическая. Интересно, что дисковые тормоза работают почти так же, как велосипедные, хотя последние по факту не являются гидравлическими. Как это работает: После того, как водитель нажал на педаль тормоза, главный цилиндр проталкивает тормозную жидкость через ТС. Рабочая жидкость прижимает суппорты к тормозным колодкам, используя гидравлическое давление. Затем тормозные колодки сжимают роторы, а материал, вызывающий трение на тормозных колодках, создаёт кинетическую энергию между вышеназванными элементами. Именно эта энергия замедляет скорость транспортного средства. Популярный контент: как развести колодки на уаз буханка Трение между тормозными колодками и роторами сильное, в результате которого генерируется много тепла. Каждый раз, когда автовладелец пользуется тормозами, материал тормозных колодок изнашивается. Поэтому не стоит пренебрегать регулярным техосмотром, чтобы при необходимости успеть вовремя заменить изношенные колодки и проверить тормозную жидкость. Интересный материал тут: колодки тормозные задние уаз патриот Почему установка дисковых тормозов на “Буханку” или другой автомобиль часто осуществляется только на переднюю ось? Это связано с весом машины. Обычный малозагруженный автомобиль часто спереди тяжелее примерно на 10 процентов (всё из-за двигателя). Когда водитель нажимает на тормоз, на переднюю часть переносится почти весь вес авто. Поэтому спереди требуется больше мощности торможения. И здесь дисковые тормоза — идеальный вариант. Популярный контент: передний мост уаз буханка Как поставить дисковые тормоза на УАЗ “Буханку” Давайте сначала выясним, а зачем вообще менять барабанные тормоза на дисковые. Ведь это фактически внесение изменений в конструкцию ТС. Стоит ли оно того? Пробежимся по преимуществам: Имея систему самоочистки, дисковые тормоза более практичны в эксплуатации. Обеспечивают более комфортное вождение, поскольку во время торможения не “тянут” машину в сторону. Хорошо охлаждаясь, редко заклинивают. Стоит сказать и про минусы, куда же без них: Установка дисковых тормозов на “Буханку” — изменение конструкции машины, поэтому надо отразить этот факт в техдокументах на ТС. Нет комплектов тормозов, выпускаемых специально для моделей УАЗ. Придётся подыскивать варианты самостоятельно и дорабатывать их своими руками, если это потребуется. Но все эти минусы не такие серьёзные, чтобы остановить нашего автолюбителя от усовершенствования своего авто, в попытках сделать его более надёжным и проходимым. Итак, если тормозная система на УАЗе “Буханка” с дисковыми тормозами — ваша цель, при желании замену можно произвести своими руками. Для этого понадобятся: комплект дисковых тормозов (диски, суппорты, тормозные щиты, защиты, штуцеры тормозного шланга, шайбы для фиксирования и т. д.), ну и инструменты. Рекомендуем почитать здесь: ступица уаз буханка Коротко о порядке действий: Если не сможете надеть диски на суппорты, придётся их подточить. Наглядная инструкция, как на УАЗ “Буханку” с “колхозными” мостами поставить дисковые тормоза в видео ниже. Вам будет интересно почитать здесь: военный мост уаз устройство Будем рады, если поделитесь своим опытом апгрейда тормозной системы вашей “Буханки”. Интересный материал тут: как прокачать сцепление уаз буханка Stranger Things 4: Встречайте фургон, спасший положение на Камчатке, УАЗ-452 «Хлебная Буханка» Джеймс Уорд 11:1204 Июль 2022 Если честно, мы все смотрим Stranger Things . И хотя мы уже обсудили бордовую гниль E23 BMW 7 Series Стива «Волосы» Харрингтона, также заслуживают упоминания две другие автомобильные звезды, которые, как оказалось, оба являются фургонами, родившимися с противоположных сторон железного занавеса. Игра за «Запад» — это Surfer Boy Pizza Volkswagen Type 3 Transporter фургон, угловатая, но привычная на наших дорогах машина, которая продавалась здесь на протяжении 10 лет с 1982 по 1992 год. «Восточный» игрок, который представляет больший интерес. Впервые представленный в 1965 году, УАЗ 452 представляет собой многоцелевой полноприводный фургон российского производства, который используется в военных, коммерческих и гражданских целях. Получивший прозвище «Хлебная Буханка» из-за своего уникального буханочного дизайна, грузовой автомобиль с веселым лицом, в типичной русской манере, все еще производится сегодня. Приводимая в действие 2,7-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с двумя распредвалами, Loaf выдает скромные 83 кВт и 198 Нм крутящего момента. Пиковая мощность достигается при 4250 об/мин, а вершина кривой крутящего момента приходится на 2500 об/мин. Она сделает четыре гектара на баке керосина, а также 11,2 л/100 км на своей паре баков (50-литровый и 27-литровый) с удобными наполнителями с каждой стороны. Привод через пятиступенчатую механическую коробку передач включает блокировку заднего дифференциала и возможность выбора заднего, четырех- и четырехколесного привода с пониженной передачей. Сплошные оси и листовые рессоры повсюду, дисковые тормоза спереди и барабаны сзади. Выглядит подозрительно мощно, но у УАЗа 500-миллиметровая глубина брода, 205-миллиметровый дорожный просвет, 30-градусный вход и 27-градусный угол съезда для мобильности на бездорожье. Встряхните эти цифры мимо современной Toyota HiLux с двойной кабиной, и они снова будут выглядеть довольно скромно (700 мм брода, 216 мм дорожного просвета, 29-градусный вход, 27-градусный выезд). Что есть у УАЗ 452, так это надежность. Эта модель выпускается уже почти 60 лет и работает в самых труднопроходимых местностях мира, что обеспечивает уровень надежности и поддержки, которому трудно противостоять. Хотя вариант 1980-х годов, использовавшийся для побега из ГУЛАГа на Камчатке, был довольно спартанским, сегодня вы можете оборудовать свой УАЗ такими предметами роскоши, как подогрев сидений, радио с одним DIN или CD-плеером, или даже указать вариант Expedition с задним бампером, каркас крыши и лестница, а также комплект вездеходных шин BF Goodrich. Возможна даже установка аварийного маяка и блока связи на базе GPS. Что-то, что Хоппер и компания наверняка могли бы найти полезным! Новый УАЗ 452 может быть сконфигурирован как грузовик с кабиной-шасси (с одинарной или двойной кабиной), фургон, вахтовый фургон, автобус или вариант Expedition. Цена начинается с 1 300 000 ₽ (27 300 австралийских долларов) и поднимается до 34 000 австралийских долларов за приключенческую спецификацию. Подержанные (есть несколько после почти шести десятилетий) можно купить довольно дешево, и есть даже группа, которая импортирует один в Австралию, если вы хотите покататься по сельской местности на культовом УАЗ Буханке. 10 изображений 1/10 2/10 3/10 4/10 5/10 6/10 7/10 8/10 9/10 10/10 работает в автомобильной промышленности с 2007 года. Он присоединился к CarAdvice в 2013 году, ушел в 2017 году, чтобы работать в BMW, а затем вернулся в конце 2019 года.чтобы возглавить контентное направление Диска. Подробнее о Джеймсе Уорде Как сделать подъемник УАЗ 🚩 поднять каравай своими руками 🚩 Подробнее Как сделать подъемник УАЗ 🚩 поднять каравай своими руками 🚩 Подробнее Пожалуйста, включите JavaScript для получения наилучших результатов 5 Сентябрь 2011 По EasyHow По принципу вмешательства в конструкцию автомобиля лифт может быть кузовом или лифт ом подвески. Кузов более простой и безопасный, так как почти не меняет центр тяжести УАЗ . Сохранилась устойчивость в поворотах и ​​на бездорожье. Инструкция Кузов Лифт выполняется с помощью проставок между кузовом и рамой. Из всех существующих видов алюминиевых редукторов имеют оптимальное соотношение цены и качества. Основное их преимущество – прочность и жесткость крепления кузова к раме. Большой ассортимент алюминиевых проставок выпускается зарубежными компаниями для всех типов внедорожников. Все они имеют высокое качество изготовления и идеально подходят для УАЗ. При установке проставок между рамой и кузовом нужно будет подрезать крылья и колесные арки. Также установите боковые брызговики для защиты стекол от летящей из-под колес грязи. Проблемы с тросами, тросами и рулевым управлением решаются легко. В зависимости от вида проставок расстояние от шасси до рамы будет увеличено на 40-80 мм. В сочетании с колесами большего диаметра дорожный просвет увеличится на 50-150 мм. Лифт подвески позволяет более значительно увеличить проходимость, но повысит центр тяжести УАЗа , что сделает внедорожник более опасным в движении. При выборе высоты подъема узла подвески балансируют между повышенной проходимостью и повышенным риском опрокидывания. Важно учитывать предельный угол приводных валов, до которого они сохраняют свою мощность. Также учтите, что чем больше угол наклона карданного вала, тем больше он изнашивается. Для борьбы с повышенным риском опрокидывания удлиняют гусеницу проставками колес, уширяют шины, колеса с отрицательным вылетом и/или заменяют мосты на «бруски» или «спайсы». Установите дисковые тормоза, расширяющие колею на 40-50 мм. Чтобы избавиться от проблемы предельного угла карданных валов, установите сверхдлинные валы, распорки между фланцами карданов и мостов или увеличьте длину карданного вала с его балансировкой. Выберите способ подъема подвески в зависимости от желаемой высоты. Низкая высота подъемника блока, просто добавьте листы, или замените пружины на другие, с большим количеством листов, или установите более длинные серьги пружин. Простой и практичный способ – установить прокладки между осями и пружинами. Другой вариант – установить проставки в кронштейны крепления рессор. Оба последних варианта часто используют УАЗ-«буханка» из-за возможности лифт аксесс на разной высоте и за счет сохранения родных запчастей. Обратите внимание, что для успешного прохождения бездорожья подвеска должна быть более энергоемкой, чтобы лучше обеспечивать контакт колес с землей. Неправильный способ или неправильная технология подъема блока может сделать подвеску очень жесткой. Для лифт блок передней подвески УАЗ установить прокладки между рессорами и опорными чашками шасси. Или установить более длинную пружину. В этом случае рассмотрите возможность изменения угла рычагов. Чем больше будет меняться этот угол, тем хуже будет управляемость и реакция внедорожника на препятствия. 25Май Красная сплошная линия на дороге что означает: Что обозначает красная разметка на дороге в 2023 году (трассе) 25 Май 2023 alexxlab Комментировать Дорожная разметка и её характеристики :: Приложение 2 к ПДД РК :: ЗА РУЛЬ.kz You are here Главная » ПДД РК » Дорожная разметка и ее характеристики 1. Горизонтальная разметка Горизонтальная разметка (линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части) устанавливает определенные режимы и порядок движения. Горизонтальная разметка имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10 и 1.17 желтого цвета. 1.1 Разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах. Обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен. Обозначает границы стояночных мест транспортных средств и край проезжей части дорог, не отнесенных к автомагистралям. Линию 1.1 пересекать запрещается. Допускается пересечение для остановки транспортного средства на обочине или как исключение при объезде препятствия, если выполнить его невозможно, не прибегая к этому исключению. 1.2 «Широкая сплошная линия» — обозначает край проезжей части на автомагистралях. Линию 1.2 пересекать запрещается. Допускается пересечение для остановки транспортного средства на обочине. 1.3 Разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более. Линию 1.3 пересекать запрещается. 1.4 Обозначает места, где запрещена остановка. Применяется самостоятельно или в сочетании со знаком Знак 3.27 «Остановка запрещена»3.27 и наносится у края проезжей части или по верху бордюра. Действие линии не распространяется на маршрутные транспортные средства. 1.5 Разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы Обозначает границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении. Линию 1.5 пересекать разрешается с любой стороны. 1.6 Линия приближения — прерывистая линия, у которой длина штрихов в 3 раза превышает промежутки между ними) — предупреждает о приближении к разметке Разметка 1.11.1 или Разметка 1.111.11, которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений. Линию 1.6 пересекать разрешается с любой стороны. 1.7 Прерывистая линия с короткими штрихами и равными им промежутками — обозначает границы полос движения в пределах перекрестка. Линию 1.7 пересекать разрешается с любой стороны. 1.8 Широкая прерывистая линия — обозначает границу между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части (на перекрестках, пересечениях дорог на разных уровнях, в зоне автобусных остановок и тому подобное). Линию 1.8 пересекать разрешается с любой стороны. 1.9 Обозначает границы полос движения, на которых осуществляется реверсивное регулирование Разделяет транспортные потоки противоположных направлений (при выключенных реверсивных светофорах) на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование. Линию 1.9 при отсутствии реверсивных светофоров или когда они отключены разрешается пересекать, если она расположена справа от водителя; при включенных реверсивных светофорах — с любой стороны, если она разделяет полосы, по которым движение разрешено в одном направлении. При отключении реверсивных светофоров водитель должен немедленно перестроиться вправо за линию разметки 1.9. Линию 1.9, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, при выключенных реверсивных светофорах пересекать запрещается. 1. 10 Обозначает места, где запрещена стоянка. Применяется самостоятельно или в сочетании со знаками Знак 3.28 «Стоянка запрещена»3.28, Знак 3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца»3.29 и Знак 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца»3.30 и наносится у края проезжей части или по верху бордюра. Действие линии 1.10 не распространяется на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп или перевозящие таких инвалидов и на такси с включенным таксометром. 1.11 Разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений на участках дорог, где перестроение разрешено только из одной полосы. Обозначает места, предназначенные для разворота, въезда и выезда со стояночных площадок и тому подобного, где движение разрешено только в одну сторону. Линию 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой, а также и со стороны сплошной, но только при завершении обгона или объезда. 1.12 Стоп-линия — указывает место, где водитель должен остановиться при наличии знака Знак 2.5 «Движение без остановки запрещено»2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика). 1.13 Указывает место, где водитель должен при необходимости остановиться, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге. 1.14.1 «Зебра» — обозначает нерегулируемый пешеходный переход. 1.14.2 «Зебра» — обозначает нерегулируемый пешеходный переход. Стрелы разметки указывают направление движения пешеходов. 1.14.3 Обозначает пешеходный переход, где движение регулируется светофором. 1.15 Обозначает место, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть. 1. 16.1 Обозначение направляющих островков в местах разделения транспортных потоков противоположных направлений. 1.16.2 Обозначение направляющих островков в местах разделения транспортных потоков одного направления. 1.16.3 Обозначение направляющих островков в местах слияния транспортных потоков. 1.17 Обозначает остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси. 1.18 Указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Применяется самостоятельно или в сочетании со знаками Знак 5.8.1 «Направления движения по полосам»5.8.1 и Знак 5.8.2 «Направления движения по полосе» 5.8.2. Разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен. Разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот. 1.19 Предупреждает о приближении к сужению проезжей части (участку, где уменьшается количество полос движения в данном направлении) или к линиям разметки Разметка 1.11.1 или Разметка 1.111.11, разделяющим транспортные потоки противоположных направлений. В первом случае разметка 1.19 может применяться в сочетании со знаками Знак 1.18.1 «Сужение дороги с обеих сторон»1.18.1, Знак 1.18.2 «Сужение дороги справа»1.18.2 и Знак 1.18.3 «Сужение дороги слева»1.18.3. 1.20 Предупреждает о приближении к разметке Разметка 1.131.13. 1.21 Надпись «СТОП» — предупреждает о приближении к разметке Разметка 1.12 — «Стоп-линия»1.12, когда она применяется в сочетании со знаком Знак 2.5 «Движение без остановки запрещено»2.5 1.22 Указывает номер дороги (маршрута). 1. 23 Пункт 1.23 изложен в редакции постановления Правительства РК от 02.08.17 г. № 463. Обозначает специальную полосу для маршрутных транспортных средств и другого общественного транспорта. В случаях, когда значения временных дорожных знаков, размещенных на переносной стойке, и линий разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться знаками. 2. Вертикальная разметка Вертикальная разметка в виде сочетания черных и белых полос на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог показывает их габариты и служит средством зрительного ориентирования. 2.1 Обозначает элементы дорожных сооружений (опор мостов, путепроводов, торцовых частей парапетов и тому подобного), когда эти элементы представляют опасность для движущихся транспортных средств. 2.2 Обозначает нижний край пролетного строения тоннелей, мостов и путепроводов. 2.3 Обозначает круглые тумбы, установленные на разделительных полосах или островках безопасности. 2.4 Обозначает направляющие столбики, надолбы, опоры ограждений и тому подобное. 2.5 Обозначает боковые поверхности ограждений дорог на закруглениях малого радиуса, крутых спусках, других опасных участках. 2.6 Обозначает боковые поверхности ограждений дорог на других участках. 2.7 Обозначает бордюры на опасных участках и возвышающиеся островки безопасности. ← назад вперед → Что значит красная разметка на дороге что Дорожная разметка красного цвета Главное предназначение нанесенной на дорожное полотно маркировки – сообщение информации о разделении полос, ограничение «островков» безопасности, правил и зон парковки, обгона, а также распределение движения. Графическая маркировка может выступать обособленно либо дублироваться соответствующими дорожными указателями. Временная маркировка дорожного полотна свидетельствует о реорганизации движения автотранспорта. Это означает, что разметка такого типа может противоречить постоянной маркировке и даже знакам ПДД. В таком случае водитель обязан руководствоваться временными указателями. Что значит красная разметка на дороге что По ГОСТу Р51256-99 и ГОСТ 52289-2004 Горизонтальная (линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части) устанавливает определенные режимы и порядок движения. Виды и предназначение на дорогах style=» float:=»» left;=»» margin:=»» 0=»» 10px=»» 5px=»» 0;»=»» src=»» alt=»Виды и предназначение на дорогах»> Читаем на дороге правильно 3. • Пунктирные линии (размер штрихов в три раза больше прерывистых участков) носят название «линий приближения» и информируют водителей о скором приближении к сплошной линии, которая разделяет транспортный поток на противоположные направления. • Пунктирные линии с одинаковыми составляющими частями (размер штрихов и промежутков между ними полностью совпадают) используются для регулировки движения на перекрестках. • Широкие прерывистые линии выступают в роли границ между полосой торможения или разгона и основной полосой движения. Красная разметка на дороге По сути, это временная разметка. В европейских странах ее выполняют желтым или оранжевым цветом. Такие яркие цвета выбраны не случайно. Водитель должен видеть, что постоянная разметка в данный момент не действительна. Тут важен чисто психологический момент: глаз человека сначала воспринимает более яркий цвет и именно о нем в первую очередь передает импульсы в мозг. нанесение временной горизонтальной разметки обязательно, если дорожное движение необходимо реорганизовать более чем на 3 суток; при нанесении разметки, перенаправляющей транспортный поток, положение линий на дорожном полотне должно соответствовать линии установки огородительных и направляющих объектов на участке в соответствии с пунктом 2. 5.2; временная маркировка на дороге должна быть выполнена с использованием демаркировочного материала оранжевого цвета. Какой бывает разметка на дороге согласно ПДД В разделе правил, регламентирующих стандарты графических дорожных схем, есть информация только о черных, белых, желтых и оранжевых цветах. Красная разметка на дороге в ПДД отсутствует. Тем не менее в реальности цвет встречается. И рисуют красным линии, запрещающие выезжать за пределы ограниченного ими участка, то есть сплошные, или обозначающие разделительную полосу. Линии на поверхности дорожного полотна не просто дают информацию автомобилистам и пешеходам, но требуют выполнения определенных действий или налагают запрет на какие-либо из них. В ПДД разметка проезжей части дорог может не позволить, например, останавливаться или обгонять, разрешить поворот, обязывать уступить. Обращать внимание нужно не только на изображение, но и цвет. Что означает красная разметка на дороге Как мы можем увидеть, ни в одном из пунктов красная горизонтальная разметка не фигурирует. Но как тогда поступать водителю, если маркировка есть, а правил нет? Единственный здравомыслящий ответ на такой парадокс – субъективное восприятие цветовой гаммы. Иными словами, воспринятый вами красный цвет, с точки зрения дорожных служб, является оранжевым. Большинство водителей привыкли видеть на дорогах разметку белого цвета. И когда им на глаза попадается средство регулирования дорожного движения, имеющее другой оттенок, возможны определенные задержки при принятии решений. Да-да, дорожная разметка может быть не только белого цвета! Разметка на дороге (ПДД): правила, знаки Каждый водитель должен знать виды разметки и что она обозначает. Если разметка на дороге не видна, то водители обязаны руководствоваться дорожными знаками. Бывают случаи, когда разметка временного типа и постоянного противоречат друг другу. В таких ситуациях необходимо ориентироваться на временную. На опасных участках используется разметка 2.5. Она выглядит как чередующиеся черно-белые полосы одинакового размера. Такой вид встречается на ограждениях мостов и других участков, представляющих опасность. На других участках дорог, где имеются ограждения, используется разметка 2.6. она выглядит как бело-черно-белые полосы горизонтального типа. Когда применяется красная разметка на дороге Автор топика: Stanislav Вопрос: Почему на российских дорогах почти нет разметки? Ответ: Обратите внимание, в крупных городах, даже на весьма оживлённых трассах разметка выживает подолгу, т.к. там используется термопластик. Гарантия на него полгода. Срок жизни, при соблюдении технологии нанесения -несколько лет.Стоит денег… дурных, и сама краска, и машины для её нанесения.На прочих трассах используется… сильно более дешёвая краска, гарантийный срок 4 месяца (насколько я помню), и наноситься она должна специальными машинами, которые тоже стоят дурных денег.Кроме того, краску можно сразу после нанесения посыпать специальными светоотражающими шариками… тоже оч. 1.5 Прерывистая линия. Длина штриха составляет половину от размера промежутка. Ограничивает полосы движения по ширине и разделения потоков автомобилей на дороге с 2-мя или 3-мя полосами. Водители могут её пересекать в любом случае. 1.6 Прерывистая линия, длина полос которой в 3 раза больше промежутков между ними. Дорожная разметка красного красного цвета: миф или реальность Большинство водителей привыкли видеть на дорогах разметку белого цвета. И когда им на глаза попадается средство регулирования дорожного движения, имеющее другой оттенок, возможны определенные задержки при принятии решений. Да-да, дорожная разметка может быть не только белого цвета! Дорожная разметка красного цвета наносится в России при выполнении ремонтных или строительных работ. Соответственно и время ее жизни не превышает длительность данных операций. По сути, это временная разметка. В европейских странах ее выполняют желтым или оранжевым цветом. Такие яркие цвета выбраны не случайно. Водитель должен видеть, что постоянная разметка в данный момент не действительна. Что означает красная сплошная линия на дороге Yury (Saveria) Однако, существуют такие моменты, когда выезд на встречную полосу движения не будет караться наказанием. Такие случаи достаточно распространены. Встречкой не будет считаться объезд препятствия по встречной полосе, если других выходов просто нету. Надо только аккуратно это сделать, не создав помех. Например, на дороге с двумя полосами для движения в одном направлении объезд препятствия на левой полосе осуществляется только по правой стороне. Но если полоса одна, то выезд на встречную полосу разрешается. В большинстве случаев она бывает привычного всем белого цвета. Такой разметкой разделяют проезжую часть на полосы движения и обозначают края автодороги. В зависимости от ситуации, линия может быть сплошной или прерывистой. Первую, как известно, пересекать нельзя. Ну а наиболее серьезные штрафы выписывают, когда водители транспортного средства совершают какой-либо маневр через двойную сплошную. Также разметкой белого цвета обозначают пешеходный переход и стоп-линию, в том числе, и перед светофорами. Что значит красная разметка на дороге что для разделения полос дороги, предназначенных для движения транспорта в противоположных направлениях; для ограничения полос на опасных участках; для обозначения края проезжей части, если въезжать на него запрещается; на стоянках для обозначения места, предназначенного для одного автомобиля. 1.11 Сплошная линия в сочетании с прерывистой. Применяется для указания границ полос дороги. Перестроение в таком случае возможно только со стороны штрихов. Переезжать данную разметку можно только в случае, если водитель завершает обгон или объезд. Что означает красная разметка на дороге юрий корнилов, вы немного не правы. если протокол составлен по 4 части статьи 12.15, то ни в какую группу разбора он не идет — материал сразу же отправляется в суд. в суде — лишение 4-6 мес. по 3 части этой же статьи — штраф 1000-1500 выносит командир подразделения (или судья, если 4 часть в суде переквалифицируют на 3) На видео все выглядит так, как будто водитель и впрямь не уступил. Только вот видеофото не будет являться подтверждением нарушения, это раз. Во вторых, пешехода, вроде как, тоже надобно ИДПС подозвать, т.к. в отношении него и было совершено АПН. Но мало кто об этом знает, вот и получается, что «разводят». Что обозначает разметка на автомобильных дорогах Также любая маркировка бывает временной или постоянной. Первая наиболее часто используется в случае проведения строительных или ремонтных работ на дороге. В некоторых европейских странах её можно распознать по жёлтому или оранжевому цвету, в России эта маркировка характеризуется красным цветом. Если временная разметка дорожного покрытия не совпадает с постоянной, то во внимание следует брать временную. Эта маркировка дороги может быть представлена линиями и обозначениями. Их обычно наносят на опоры моста, путепроводов, внутри туннелей, на парапеты, бордюры и ограждения. Этот вид нанесения обозначений служит для повышения видимости некоторых объектов участниками дорожного движения. С её помощью вы можете хорошо ориентироваться в размерах объекта. Указание габаритов различных мостов и туннелей очень помогает при движении по незнакомой местности. Вертикальная разметка наносится белой и чёрной краской. С её помощью также маркируют боковые поверхности ограждений на трассах и островков безопасности. 21 Дек 2018      marketur         318       Поделитесь записью Road Markings: What to do in Yellow, White or Double Road Lines Help Center Alabama Alaska Arizona Arkansas California Colorado Connecticut Delaware Florida Джорджия Гавайи Айдахо Иллинойс Индиана Айова Канзас Кентукки 90008 Maine Maryland Massachusetts Michigan Minnesota Mississippi Missouri Montana Nebraska Nevada New Hampshire New Jersey New Mexico New York North Carolina Северная Дакота Огайо Оклахома Орегон Пенсильвания Род-Айленд Южная Каролина South Dakota Tennessee Texas Utah Vermont Virginia Washington Washington D. C. West Virginia Wisconsin Wyoming Welcome to our quick and easy driving information guide Полезная информация для водителей Драйверы онлайн Ed Курсы доступны для всех уровней квалификации. Выберите свой штат, чтобы начать. Практический тест на получение разрешения Подготовьтесь к экзамену на получение разрешения на сайте DriversEd.com БЕЛЫЕ ЛИНИИ , нанесенные на тротуаре, указывают на движение транспорта в вашем направлении. Прерывистая белая линия: вы можете перестроиться, если это безопасно. Сплошная белая линия: требует, чтобы вы оставались в пределах полосы движения, а также отмечает обочину проезжей части. ЖЕЛТЫЕ ЛИНИИ обозначают центр дороги с двусторонним движением, используемой для двустороннего движения. Вы можете объехать дорогу с двусторонним движением, если желтая осевая линия нарушена. Когда сплошная и прерывистая желтая линии совпадают, вы не должны обгонять, если вы едете рядом со сплошной линией. Две сплошные желтые линии означают, что обгон запрещен. Никогда не двигайтесь слева от этих линий. Узнайте о советах, предложениях и многом другом. © 1997-2023 DriversEd.com. Все права защищены. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности для получения более подробной информации. Вы действительно знаете дорожную разметку? Вы уверены, что знаете, что означает каждая из этих дорожных линий? Дорожная разметка часто сбивает с толку не только начинающих водителей, но и многих опытных водителей. Вот освежающее напоминание об их значении. Желтые линии на дороге Значение Желтые центральные линии дороги разделяют противоположные потоки транспортных средств. Одиночная желтая сплошная линия Некоторые водители с удивлением узнают, что одна сплошная желтая центральная линия на двухполосной дороге также означает, что обгон разрешен «с особой осторожностью». Всегда следите за водителем, который пытается объехать, когда центральная линия сплошная. Многие такие водители не проявляют необходимой «дополнительной осторожности», необходимой для такого пропуска. Двойные желтые сплошные линии Двойные сплошные линии означают, что движение запрещено в любом направлении. Ломаная желтая линия, параллельная сплошной, означает, что движение по сломанной стороне дороги может проходить, когда это безопасно. Трафик на твердой стороне конфигурации не разрешен. Желтые прерывистые линии Желтая прерывистая центральная линия на дороге с двусторонним движением означает, что движение разрешено, когда это безопасно. Желтые двойные пунктирные линии Желтые двойные прерывистые линии обозначают реверсивные полосы движения. Красные/желтые/зеленые огни контроля над полосой движения показывают водителям, могут ли они использовать каждую полосу. Желтые диагональные полосы Островки, окрашенные в желтый цвет, предназначены для указания водителям оставаться справа от диагональных желтых полос и не двигаться по ним или по ним. Они должны действовать как воображаемые бульвары. Желтые прерывистые линии со сплошными внешними линиями Встречная полоса с двусторонним движением для левого поворота обозначается желтыми прерывистыми внутренними линиями, а также сплошными желтыми внешними линиями. Водители, движущиеся в противоположных направлениях, делят эту полосу для левых поворотов. Водителям разрешено только совершать повороты, и они не могут использовать такую ​​полосу движения для движения вперед. Белые линии на дороге Значение Белые осевые линии разделяют транспортные средства, движущиеся в одном направлении. Эти линии наиболее заметны на улицах с односторонним движением. Сплошная белая линия Сплошная белая линия означает, что перестроение не требуется. Сплошная белая линия на краю проезжей части означает, что водителям не разрешается пересекать эту линию, чтобы объехать человека, поворачивающего налево с шоссе или проезжей части. Многие муниципалитеты убрали эти линии, потому что они создают узкие места, когда водителей останавливают поворачивающие налево на дорогах с односторонним движением. Сплошная толстая белая линия Сплошная толстая белая линия на знаке «стоп» означает остановку перед этой линией. Прерывистые вертикальные толстые белые линии обозначают участки пешеходного перехода, которые не сопровождаются знаком остановки или обычной системой светофора. Водители должны останавливаться, когда пешеходы собираются перейти дорогу в этих местах. На этих пешеходных переходах в стиле «зебры» будут размещены более современные чередующиеся желтые огни, чтобы предупредить водителей о пешеходном движении. Нет необходимости оставаться остановленным до тех пор, пока не перестанут мигать огни. Водители могут продолжить движение после того, как пешеходы преодолеют перекресток. Параллельные горизонтальные белые линии Параллельные горизонтальные пешеходные переходы с белыми линиями находятся на перекрестке со светофором или знаком остановки. Эти параллельные пешеходные переходы загружены больше, чем пешеходные переходы типа «зебра». Водители более внимательны на параллельных сплошных пешеходных переходах из-за предсказуемости больших групп пешеходов в центре города. Водители часто привыкают проезжать несколько пешеходных переходов-зебр без присутствия пешеходов и впадают в ложное чувство безопасности при приближении к ним. Линии в стиле зебры На пешеходных переходах «зебра» происходит гораздо больше аварийных ситуаций, чем на пешеходных переходах с горизонтальной линией, где остановка на знаке или красном сигнале светофора обязательна. 25Май Пластик что это: пластик | это… Что такое пластик? 25 Май 2023 alexxlab Комментировать Использование пластика в быту: плюсы и минусы Уже несколько десятилетий изделия из пластика широко распространены в быту человека. Такая популярность полимеров вызвана высокими эксплуатационными и эстетическими качествами. Сегодня химическая промышленность способна производить множество разновидностей этого материала, благодаря использованию специальных добавок и реагентов. Особенности Пластик — это синтетический материал, обладающий высокой прочностью и эластичностью, способный при термическом воздействии изменять первоначальную структуру, переходя в мягкое состояние. Пока полимер находится в эластичном виде из него можно выполнять различные изделия. Остыв, он вновь становится твердым и готовым к механической обработке. По химическому составу и молекулярной структуре пластмасса бывает: Термоактивная; Термопластичная; Эластомерная. Бытует мнение, что полимеры опасны для людей, однако это заблуждение. Опасными являются некоторые вспомогательные компоненты, которые используются при его производстве. Самые безопасные виды пластмасс — это полипропилен и полиэтилен. Применяя в быту продукцию из этих полимеров можно быть спокойным за свое здоровье. Достоинства Востребованность пластика обусловлена уникальными свойствами, которыми не обладают аналогичные материалы. В первую очередь это: Экологичность; Высокая механическая прочность; Долговечность; Износоустойчивость; Небольшой вес; Ценовая доступность; Химическая инертность; Антикоррозийность; Повторная переработка; Отличные декоративные свойства; Возможность придать изделиям любую форму цвет и текстуру. Вспененные пластики отличаются великолепными звукоизоляционными характеристиками и могут нейтрализовать любую вибрацию, что актуально для автомобильной отрасли. Недостатки Несмотря на широкое распространение, пластик имеет несколько существенных минусов, которые ограничивают его использование: Слабая температурная стабильность; Не способность выдержать нагрев более 100°C; Хрупкость и растрескивание при низких температурах; Быстрое старение при влиянии ультрафиолета; Низкая огнестойкость; Выделение токсичных веществ при возгорании; Нестабильность формы под сильными физическими нагрузками; Отрицательное и разрушающее влияние на экологию. Вышеперечисленные факторы обязательно следует учитывать, используя пластиковые изделия в быту. Исключение составляет термоэластопласт. Данный материал – симбиоз резины и пластмассы, поэтому сохраняет свои качества при любой температуре. Обычно он является сырьем для производства автомобильных аксессуаров и конструктивных материалов. Применение В быту пластиковые полимеры востребованы в качестве: Упаковочного материала для продуктов питания; Косметической упаковки; Тары для воды и бытовой химии; Посуды одноразовой; Полиэтиленовых пакетов в супермаркетах. При ремонтах квартир применяется в виде плинтусов, пластиковых окон, натяжных потолков, багетов для штор и панелей ПВХ. В сантехнике, отоплении и водоснабжении нет альтернативы полипропиленовым и полиэтиленовым трубам, которые имеют эксплуатационный ресурс 50 лет. Украинская компания «ТИС» выполняет широкий спектр мероприятий по переработке и производству: ПВХ, поликарбоната и полиэтилена. Организация в своей работе использует передовое оборудование и инновационные технологии. Пластик, технологии пластика, пластмассы и полимера Поиск Вход 8 800 222 45 47 Пн-Пт 9:00-18:00 Краткое введение в химическую природу пластиков, как попытка продемонстрировать разнообразность и неоднородность пластмасс. Обоснование утверждения о необходимости индивидуального подхода к выбору технологии и лакокрасочных материалов для окраски пластика. Пластмассами (пластическая масса, пластик), принято называть сложные композитные системы из высокомолекулярных органических соединений – полимеров, дисперсных наполнителей и функциональных добавок. Полимеры имеют «цепное» строение, звеньями которой являются низкомолекулярные соединения, мономеры. Одна молекула полимера содержит от пяти тысяч до 500 тысяч таких звеньев, молекулярная масса. Вещества, молекулы которых содержат меньшее количество мономеров, называют олигомерами, большее – сверхвысокомолекулярные полимеры. Полимеры и пластик Определяющие особенности полимеров, это термопластичность (сохранение химической структуры при плавлении) и термореактивность (нагрев приводит к деструкции полимера), является следствием природы связи макромолекул в полимере. В сополимерах в построении цепи принимают участие два и более вида мономеров. Полистирол, многочисленная группа термопластичных пластиков со стиролом либо продуктом его сополимеризации в качестве мономера. Пластик характеризуется высокой прочностью и жесткостью. Среди сополимеров большое практическое применение имеют бутадиен-стирольный и АБС пластик, продукт сополимеризации акрилонитрила, бутадиена и стирола. Полистирольные пластмассы широко используются в электро- и радиотехнике. Поливинилхлорид (пластик ПВХ), аморфный термопласт с молекулярной массой 40-150 тысяч. Непластифицированный ПВХ пластик, винипласт, жесткий конструктивный материал, применяемый в строительстве (погонаж, профиль, трубы и т.д.). Эластичный ПВХ, пластикат, также имеет широкое применение (пленки, шланги, клеенка, линолеум). Полипропилен, жесткий материал с высокой прочностью на изгиб и растяжение. Применяется для производства газо- и водопроводных напорных труб, жестких пленок, мебельной фурнитуры и профиля. Полиэтилен, треть мирового производства пластмасс, в зависимости от способа получения различают низкой и высокой плотности, главным образом используется последний. Изготавливают пленки, небольшие емкости и пластиковую мебельную фурнитуру. Также производятся и широко используются полимеры на основе амидов, метилметакрилата, тетрафторэтилена, трихлорфторэтилена, формальдегида и т.д. Наполнители для пластика Введение наполнителей повышает прочностные характеристики пластика и придает требуемые технологические свойства, а также для получения специфических свойств и придания декоративности. Наполнители для пластиков можно классифицировать как: дисперсные, волокнистые и армирующие, они могут иметь как неорганическую, так и органическую природу. В пластмассе может содержаться до 95% наполнителя. Из наиболее часто используемых дисперсных материалов следует отметить: технический углерод, мел, коалин, асбест; волокнистые наполнители: стекловолокна, хлопчатобумажные волокна. Например при производстве пластикового профиля ПВХ используют до 20% тонко- и среднедисперсных фракций мела, а для повышения белизны до 2% двуокиси титана. Функциональные добавки для пластмассы и пластиков Пластификатор повышает эластичность, при этом снижаются прочность, твердость, температуры размягчения и плавления пластмассы. Содержание пластификатора в пластике может доходить до 45%. Смазки вводятся в пластмассу непосредственно перед переработкой в изделие. Несмотря на то, что смазки являются технологическими добавками (для того, чтобы изделие не прилипало к поверхности формующего инструмента), они могут существенно влиять на поверхностные свойства пластика. В качестве смазок используют стеараты, парафины и силиконы. Рекомендованное содержание смазки в пластике до 2%. Помимо выше названных добавок в состав пластмассы могут входить: отвердители – переводят термопластичные полимеры в термореактивные; антипирены – препятствуют горению полимерных материалов; антиоксиданты – предотвращают термическую деструкцию пластика; светостабилизаторы – уменьшают восприимчивость к воздействию ультрафиолетового излучения; антистатики – устраняют возникновение на поверхности полимера статического электрического заряда; антисептики – предотвращают заражение пластиков различными микроорганизмами. Содержание каждой добавки колеблется от 1 до 5%. Кроме того, необходимо отметить, что в состав пластика могут входить специализированные добавки, которые существенно изменяют то или иное свойство. Например, повышение гидрофобности пластмассы или понижение коэффициента трения. Изложенные сведения демонстрируют, что пластики сложные композиции, в которых каждый компонент формирует или изменяет какую-то характеристику, но помимо этого способен влиять и на другие характеристик. Например, введение антипиренов существенно понижает поверхностное натяжение. Таким образом, перед тем как принимать решение о применении той или иной краски для пластика, очистителя пластика или технологии окраски пластика в целом, следует провести отдельные испытания, учитывая историю происхождения пластмассы. статьи © Palina Coatings 2000&dash;2022 Пластик | Состав, история, использование, типы и факты пластиковые бутылки из-под безалкогольных напитков Посмотреть все материалы Похожие темы: микропластик биопластик полиметилметакрилат композитный материал полимеризация Просмотреть весь связанный контент → Резюме Прочтите краткий обзор этой темы пластмасса , полимерный материал, который можно формовать или формовать, обычно под воздействием тепла и давления. Это свойство пластичности, часто встречающееся в сочетании с другими особыми свойствами, такими как низкая плотность, низкая электропроводность, прозрачность и ударная вязкость, позволяет изготавливать из пластмасс самые разнообразные продукты. К ним относятся прочные и легкие бутылки для напитков из полиэтилентерефталата (ПЭТ), гибкие садовые шланги из поливинилхлорида (ПВХ), изолирующие пищевые контейнеры из вспененного полистирола и небьющиеся окна из полиметилметакрилата. В этой статье представлен краткий обзор основных свойств пластмасс, за которым следует более подробное описание их переработки в полезные продукты и последующей переработки. Для более полного понимания материалов, из которых изготавливаются пластмассы, см. Химия промышленных полимеров. Многие химические названия полимеров, используемых в качестве пластмасс, стали знакомы потребителям, хотя некоторые из них более известны по своим аббревиатурам или торговым наименованиям. Таким образом, полиэтилентерефталат и поливинилхлорид обычно называют ПЭТФ и ПВХ, а вспененный полистирол и полиметилметакрилат известны под своими товарными знаками: пенополистирол и оргстекло (или плексиглас). Промышленные производители пластмассовых изделий обычно рассматривают пластмассы либо как «товарные» смолы, либо как «специальные» смолы. (Термин смола восходит к ранним годам индустрии пластмасс; первоначально он относился к встречающимся в природе аморфным твердым веществам, таким как шеллак и канифоль.) Товарные смолы — это пластмассы, которые производятся в больших объемах и по низкой цене для наиболее распространенных предметов одноразового использования. и товары длительного пользования. Они представлены в основном полиэтиленом, полипропиленом, поливинилхлоридом, полистиролом. Специальные смолы — это пластмассы, свойства которых адаптированы к конкретным применениям и которые производятся в небольших объемах и по более высокой цене. В эту группу входят так называемые инженерные пластмассы или инженерные смолы, представляющие собой пластмассы, которые могут конкурировать с литыми под давлением металлами в сантехнике, скобяных изделиях и автомобилях. Важными инженерными пластмассами, менее знакомыми потребителям, чем товарные пластмассы, перечисленные выше, являются полиацеталь, полиамид (особенно те, которые известны под торговой маркой нейлон), политетрафторэтилен (торговая марка тефлон), поликарбонат, полифениленсульфид, эпоксидная смола и полиэфиркетон. Еще одним представителем специальных смол являются термопластичные эластомеры, полимеры, которые обладают эластичными свойствами резины, но при этом могут подвергаться многократному формованию при нагревании. Термопластичные эластомеры описаны в статье эластомер. Викторина «Британника» Пластмасса: правда или вымысел? Пластмассы также можно разделить на две отдельные категории на основе их химического состава. Одна категория — пластмассы, состоящие из полимеров, содержащих только алифатические (линейные) атомы углерода в основных цепях. Все перечисленные выше товарные пластики попадают в эту категорию. Примером может служить структура полипропилена; здесь к каждому другому атому углерода присоединена боковая метильная группа (CH 3 ): Другая категория пластмасс состоит из гетероцепных полимеров. Эти соединения содержат такие атомы, как кислород, азот или сера в своих основных цепях, в дополнение к углероду. Большинство перечисленных выше инженерных пластиков состоят из гетероцепных полимеров. Примером может служить поликарбонат, молекулы которого содержат два ароматических (бензольных) кольца: Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас Различие между полимерами с углеродной цепью и полимерами с гетероцепью отражено в таблице, в которой показаны избранные свойства и области применения наиболее важных пластиков с углеродной цепью и гетероцепью, а также даны прямые ссылки на статьи, описывающие эти материалы. более подробно. Важно отметить, что для каждого типа полимера, указанного в таблице, может быть множество подтипов, поскольку любой из десятка промышленных производителей любого полимера может предложить 20 или 30 различных вариаций для использования в конкретных приложениях. По этой причине свойства, указанные в таблице, следует принимать как приблизительные. Свойства и применение коммерчески важных пластмасс *Все значения приведены для образцов, армированных стекловолокном (кроме полиуретана). Углеродная цепь полиэтилен высокой плотности (HDPE) 0,95–0,97 высокий –120 137 — полиэтилен низкой плотности (LDPE) 0,92–0,93 умеренный −120 110 — полипропилен (ПП) 0,90–0,91 высокий −20 176 — полистирол (ПС) 1,0–1,1 ноль 100 — — акрилонитрил-бутадиен-стирол (АБС) 1,0–1,1 ноль 90–120 — — поливинилхлорид непластифицированный (ПВХ) 1,3–1,6 ноль 85 — — полиметилметакрилат (ПММА) 1,2 ноль 115 — — политетрафторэтилен (ПТФЭ) 2. 1–2.2 умеренно-высокий 126 327 — гетероцепь полиэтилентерефталат (ПЭТ) 1,3–1,4 умеренный 69 265 — поликарбонат (ПК) 1,2 низкий 145 230 — полиацеталь 1,4 умеренный –50 180 — полиэфиркетон (PEEK) 1,3 ноль 185 — — полифениленсульфид (PPS) 1,35 умеренный 88 288 — диацетат целлюлозы 1,3 низкий 120 230 — поликапролактам (нейлон 6) 1,1–1,2 умеренный 50 210–220 — гетероцепь полиэстер (ненасыщенный) 1,3–2,3 ноль — — 200 эпоксидные смолы 1,1–1,4 ноль — — 110–250 фенолформальдегид 1,7–2,0 ноль — — 175–300 мочевина и меламиноформальдегид 1,5–2,0 ноль — — 190–200 полиуретан 1,05 низкий — — 90–100 Углеродная цепь полиэтилен высокой плотности (HDPE) 20–30 10–1000 1–1,5 молочные бутылки, изоляция проводов и кабелей, игрушки полиэтилен низкой плотности (LDPE) 8–30 100–650 0,25–0,35 упаковочная пленка, продуктовые пакеты, сельскохозяйственная мульча полипропилен (ПП) 30–40 100–600 1,2–1,7 бутылки, контейнеры для еды, игрушки полистирол (ПС) 35–50 1–2 2,6–3,4 столовые приборы, пенопластовые пищевые контейнеры акрилонитрил-бутадиен-стирол (АБС) 15–55 30–100 0,9–3,0 корпуса приборов, каски, фитинги поливинилхлорид непластифицированный (ПВХ) 40–50 2–80 2,1–3,4 трубы, трубопровод, сайдинг, оконные рамы полиметилметакрилат (ПММА) 50–75 2–10 2,2–3,2 ударопрочные окна, световые люки, козырьки политетрафторэтилен (ПТФЭ) 20–35 200–400 0,5 самосмазывающиеся подшипники, посуда с антипригарным покрытием гетероцепь полиэтилентерефталат (ПЭТ) 50–75 50–300 2,4–3,1 прозрачные бутылки, магнитофон поликарбонат (ПК) 65–75 110–120 2,3–2,4 компакт-диски, защитные очки, спортивные товары полиацеталь 70 25–75 2,6–3,4 подшипники, шестерни, душевые лейки, молнии полиэфиркетон (PEEK) 70–105 30–150 3,9 машины, автомобильные и аэрокосмические детали полифениленсульфид (PPS) 50–90 1–10 3,8–4,5 детали машин, приборы, электрооборудование диацетат целлюлозы 15–65 6–70 1,5 фотопленка поликапролактам (нейлон 6) 40–170 30–300 1,0–2,8 подшипники, шкивы, шестерни гетероцепь полиэстер (ненасыщенный) 20–70 <3 7–14 корпуса лодок, автомобильные панели эпоксидные смолы 35–140 <4 14–30 ламинированные печатные платы, напольные покрытия, детали самолетов фенолформальдегид 50–125 <1 8–23 электрические разъемы, ручки приборов мочевина и меламиноформальдегид 35–75 <1 7,5 столешницы, посуда полиуретан 70 3–6 4 гибкие и жесткие пеноматериалы для обивки, изоляции Для целей настоящей статьи пластмассы в первую очередь определяются не на основе их химического состава, а на основе их технических характеристик. Более конкретно, они определяются как термопластичные смолы или термореактивные смолы. Что такое пластик? — EcoEnclose Это может показаться глупым вопросом, но прежде чем мы сможем подробно остановиться на упаковке без пластика, важно ответить на вопрос, что такое пластик? С сознательными компаниями и отдельными лицами, сужающими свое внимание к загрязнение морской среды пластиком, нам часто задают этот вопрос: Эта упаковка не содержит пластика? В зависимости от упаковки, этот вопрос открывает целую банку червей! Например: Если продукт содержит резину, содержит ли он пластик? Как насчет силикона? Считается ли пластиком упаковка, изготовленная из полимеров растительного происхождения? Содержит ли акриловый эмульсионный клей пластик? Пытаясь ответить на этот вопрос нашим клиентам, мы хотим быть точными и тщательными; мы также поняли, что не существует идеального, согласованного отраслевого стандарта на вопрос «Что такое пластик?» К сожалению, это означало, что не всегда есть четкий способ сказать, является ли что-то свободным от пластика или нет (оставляя дверь открытой для распространения ошибочной информации). Здесь мы разделяем различные определения пластика и выдвигаем собственный стандарт для пластика и что мы подразумеваем под отсутствием пластика. Определения пластика Поскольку пластик может означать так много вещей, на самом деле не существует единого «пластического определения». Тем не менее, вот несколько различных определений пластика; со многими сходствами, но также и с некоторыми важными различиями. Самое широкое определение пластика : К пластмассам относятся все полимеры, включая встречающиеся в природе полимеры, такие как шеллак, панцирь черепахи, целлюлоза, янтарь и латекс из древесной смолы. Полимер – это вещество, состоящее из множества повторяющихся звеньев. Широкое определение : Пластмасса – это материал, состоящий из любого из широкого спектра синтетических или полусинтетических органических соединений, которые податливы и могут быть преобразованы в твердые предметы. Пластичность является общим свойством всех материалов, которые могут необратимо деформироваться без разрушения, но в классе формуемых полимеров это происходит до такой степени, что их фактическое название происходит от этой специфической способности. Узкое определение : Пластик — это термин, используемый для описания любого синтетического полимера, основной основой которого является углерод (независимо от сырья, используемого для получения этого углерода). Самое узкое определение : Термин «пластик» используется для описания любого синтетического полимера, полученного из ископаемого топлива. На первый взгляд кажется, что определения не сильно различаются. Но при анализе конкретных материалов их различия становятся понятными и помогают нам лучше понять – что такое пластик? Полиэтилентерефталат (ПЭТ), полиэтилен низкой плотности (ПЭНП) и полиэтилен высокой плотности (ПЭВП) являются примерами полимеров на основе углерода, полученных из нефти. Это явно пластик и подходит под все определения пластика. Полимолочная кислота или полилактид (PLA) и био-ПЭТ являются примерами полимеров на основе углерода растительного происхождения. Их можно квалифицировать как пластик на основании всех официальных научных определений, приведенных выше. Но мы знаем, что некоторые люди, которые не так хорошо разбираются в науке, рассматривают только самое узкое определение — и поэтому могут рассматривать их как непластики, потому что углерод получен из возобновляемых ресурсов (EcoEnclose считает эти материалы пластиком). Целлофан — полусинтетический материал, изготовленный из природного полимера — целлюлозы. Первые два определения считают его пластичным, а вторые два — нет. Целлофан обладает некоторыми свойствами пластика (хотя он не является на 100% водонепроницаемым), но его получают из дерева, и он ведет себя скорее как бумага, чем как пластик. Если вы его сожгли (не надо!), он загорится, как бумага. Если вы сложите его, он останется сложенным (с другой стороны, полиэтиленовая пленка вернется в свою первоначальную форму). Латекс или каучук являются природными полимерами. Тем не менее, сегодня большая часть каучука подвергается вулканизации (процесс, при котором пластификаторы и другие химические вещества объединяются в производственном процессе). в мусор). Однако, в отличие от пластика, натуральный и синтетический каучук, как правило, эластичен — это означает, что его можно растянуть до определенного предела, а затем он вернется к своей первоначальной форме — поэтому он не обязательно обладает той пластичностью, которая, по мнению многих, требуется для материала, который можно назвать пластиком. . Силикон часто называют альтернативой пластику, но, исходя из первых двух приведенных выше определений, его следует считать пластиком. Вместо того, чтобы быть полученным из углерода на основе нефти, он получен из кремнезема (то есть в основном из песка). Песок является невозобновляемым ресурсом, и процесс создания силикона требует добавления аналогичных пластификаторов, о которых люди беспокоятся при использовании более традиционных пластиков. Фу! Как и во многих вещах, связанных с экологически чистыми материалами, ответ на такой, казалось бы, простой вопрос, как «что такое пластик?» может болеть голова. Вот почему мы здесь, чтобы обучать наших клиентов, делая это намного проще, чем заставлять их копаться в глубоких темных траншеях Интернета, чтобы выяснить, что такое пластик для себя. Как мы отвечаем на вопрос «Это без пластика» Теперь, когда мы знаем, что такое пластик и некоторые его виды, становится легче ответить на вопрос: «Эта упаковка не содержит пластика?» Когда мы разговариваем с теми, кто спрашивает, «не содержит ли что-то пластика», кажется, что на самом деле они спрашивают о некоторой комбинации следующего: Это материал, который не подвергается биологическому разложению? Нанесет ли он долговременный вред океанам и землям, если его оставить в виде мусора? Мы считаем, что это самая важная характеристика, о которой спрашивает человек, задавая вопрос: «Содержит ли он пластик?» Это синтетический или искусственный полимер (даже если он получен из возобновляемых ресурсов) с химическими веществами или токсинами, которые могут выщелачиваться и причинять вред людям или окружающей среде. Он сделан из нефти? Имея это в виду, мы понимаем, что вместо того, чтобы давать ответ ДА ​​или НЕТ на вопрос «Содержит ли ваш продукт пластик», наиболее полезным способом ответа является конкретизация того, какие материалы включены и включены ли (и почему) ) мы видим их как пластмассовые или непластиковые. Мы знаем, что такой подход не всегда может дать компаниям тот ответ, который они хотят услышать. Но мы надеемся, что такой уровень прозрачности поможет каждому принять правильное решение в отношении своей стратегии упаковки и поможет своим клиентам правильно утилизировать свои почтовые ящики и коробки. Так, например, мы можем получить вопрос: не содержат ли ваши 100% переработанные крафт-почтовые ящики пластик? Наш ответ : 100% Recycled Kraft Mailer представляет собой бумажный почтовый ящик и, как таковой, практически не содержит пластика. Мы знаем, что большинство людей считают, что это продукт без пластика. Важно отметить, что клей, клей и разделительные пленки для этого продукта содержат синтетические полимеры. Клейкая прокладка на Kraft Mailer представляет собой небольшую полоску бумаги с силиконовой подкладкой. Мы считаем силикон одним из видов пластика (хотя это полимер, получаемый из кремнезема — песка, а не из ископаемого топлива, чего многие люди так не считают). Силиконовые вкладыши следует вывозить на свалку, они не подлежат вторичной переработке и компостированию. Клей также необходим для формирования и герметизации крафт-почты. Этот клей представляет собой термопластичный клей-расплав и поэтому не содержит пластика. Кроме того, клейкое уплотнение почтовых отправлений представляет собой клей на основе акриловой эмульсии. Поскольку в общей упаковке присутствуют такие следовые количества этих полимерных клеев, почтовая программа все еще может быть компостирована дома или на предприятиях, которые принимают бумагу, конверты, коробки для пиццы и другой гофрированный картон. Однако мы настоятельно рекомендуем переработать эти почтовые программы. Практически во всех почтовых программах на рынке используются клеи-расплавы, смоляные клеи и разделительные вкладыши с силиконовой подкладкой. Несмотря на то, что сегодня практически невозможно найти клеи и антиадгезивные пленки, не содержащие пластика, мы активно работаем над исследованиями и разработками для разработки непластиковых альтернатив. Как EcoEnclose определяет пластик Глядя на конкретные материалы, мы пришли к определению: Полиэтилен низкой плотности (LDPE), полиэтилен высокой плотности (HDPE), полиэтилентерефталат (PET), винил, полипропилен, полистирол для пластмасс. Это самые распространенные виды пластика. Полимолочная кислота или полилактид (PLA), био-ПЭТФ и большинство других пластиков растительного происхождения должны быть ПЛАСТИКАМИ, потому что они производятся искусственно (даже если они используют растительные материалы) и ведут себя как пластики на нефтяной основе, если оставить их в виде мусора Силикон должен быть ПЛАСТИКОВЫМ. Это синтетический материал, который производится путем нагревания кремнезема (то есть песка) до очень высоких температур для получения кремния, который затем вступает в реакцию с углеводородами на основе ископаемого топлива. Это создает силоксановые мономеры, которые связаны вместе (вместе с пластификаторами) для создания полимера силиконовой смолы. Силикон более стабилен, чем некоторые пластики на нефтяной основе, и поэтому часто является более безопасным выбором для пищевой посуды по сравнению с другими пластиками; тем не менее, он обладает такими же характеристиками небиоразлагаемости в конце срока службы, как и другие пластики. Мы считаем, что краска или клей на основе акриловой эмульсии содержат пластик (поскольку акрил является разновидностью пластика). Мы знаем, что многие в отрасли считают акриловые эмульсионные клеи «не содержащими пластика», но мы хотим быть более прозрачными в отношении того, что содержит материал. Упаковку на бумажной основе, в которой используются эти клеи, как правило, можно компостировать, потому что она составляет такой крошечный процент от общего материала. Если вы решите компостировать эти материалы, сначала дважды уточните в своей службе компостирования — принимают ли они такие вещи, как картонные или гофрированные коробки и конверты? Если это так, они примут упаковку, в которой в качестве герметика используется полимерный клей. Мы не считаем целлофан формой пластика, поскольку он не обладает многими критическими характеристиками пластика и естественным образом разлагается биологическим путем. Мы не считаем каучук формой пластика, поскольку он не обладает многими критическими характеристиками пластика, и многие из них разлагаются быстрее, чем пластик, хотя и довольно медленно, в естественной среде. Отсутствие пластика — это не то же самое, что экологичность Хотя мы пытаемся создать как можно больше продуктов, не содержащих пластика, эти заявления никоим образом не направлены на то, чтобы демонизировать какие-либо материалы или рекламировать другие как более экологичные. « Предыдущая 1 … 5 6 7 8 9 … 13 Следующая »