РАЗРЯДИЛСЯ АККУМУЛЯТОР? ПУСКОВЫЕ УСТРОЙСТВА AURORA

Пусковые устройства нового поколения с литиево-полимерными аккумуляторами вышли на мировой рынок около 5 лет назад, а на Российском рынке представлены около 3-х лет. Главным преимущество нового продукта — их габариты.  Любой автомобилист сталкивается с проблемой разряженного аккумулятора своей машины. Увы, но без электропитания современный автомобиль не «оживет». Пусковое устройство «АТОМ» приходит на выручку, когда возникает необходимость срочно завести автомобиль с изрядно подсевшим аккумулятором, и времени на его подзарядку нет. Типичная ситуация — машина зимой стоит в неотапливаемом гараже, или, еще хуже — на открытой стоянке. Необходим мощный электрический импульс, чтобы не только запитать всю бортовую электронику автомобиля, но и провернуть стартером двигатель с загустевшим на морозе маслом.

Пусковые устройства «Атом» справляются с этой проблемой с легкостью — выдавая стабильное требуемое напряжение и высокий пусковой ток, они оживят автомобиль, вернут к жизни аккумуляторную батарею. Следует сразу отметить, что пусковые устройства «Атом» рассчитаны на непродолжительную работу, использовать их в качестве источника постоянного питания или в роли зарядного устройства нельзя.

1. Пусковое устройство AURORA ATOM 5

Самый компактный в мире — но АТОМНный! Благодаря компактным размерам и весу устройство обладает высокой мобильностью — вы всегда сможете взять его с собой на рыбалку и в дальнюю дорогу и даже в кармане!
Модель оснащена мощным Nano Lithium Polymer аккумулятором (Li-Po) — батарея из 4-х аккумуляторов 60C 3.7В, что позволяет улучшить технические качества и функциональные возможности прибора. Li-Po батареи зарекомендовали себя как надежные и долговечные батареи, поэтому ATOM 5, хоть и мал, но ничуть не уступает, аналогичным Jump Starter`ам, которые являются более громоздкими и менее мобильными. Li-Po аккумуляторы имеют низкий показатель саморазряда. Отсутствует эффект памяти. Батарея способна давать очень большой разряд, что является явным преимуществом для пускового устройства такого размера. Небольшое падение напряжения по мере разряда.

AURORA ATOM 5 пригодится для запуска легковых автомобилей, мотоциклов, генераторов и других приборов, которые используют 12В АКБ. Аппарат справится с запуском бензиновых, объемом 2.5 л.

С помощью устройства можно заряжать и питать мобильные телефоны и планшеты, любые устройства с питанием от USB. Само устройство заряжается через обычный адаптер 220В (в комплект не входит).

Благодаря малому весу и компактным габаритам ATOM 5 можно использовать в походе, в командировке!

Характеристики:
 
Высокомощная  Nano Lithium Polymer  аккумуляторная батарея из 4-х аккумуляторов 60C. Минимальные размеры и вес — буквально помещается в кармане!   Быстрая зарядка в течение 2 часов и 1000 гарантированных циклов заряд-разряд! Пусковой ток 150/300 А. Емкость батареи 5000мА/ч, 18.5Вт/ч.  Выходы 12В запуска, USB 5В/2А для мобильных гаджетов. Рабочая температура -20℃ до 60℃ . Габаритные размеры 144x75x18 мм. Вес 220г.

Особенности:

• Одно из самых маленьких и легких портативных пусковых устройств в мире!
• Запуск бензиновых до 2.5;
• Высокомощная Nano Lithium Polymer аккумуляторная батарея из 4-х аккумуляторов 60С обеспечивает десятки пусков — более 1000 гарантированных циклов!
• Минимальное время полной зарядки батареи — 2 часа; 
• Низкий уровень саморазряда; 
• Нет эффекта памяти; 
• Небольшое падение напряжения при разряде батареи; 
• Легкий и компактный прибор; 
• Интеллектуальный кабель для пуска автомобиля
• Автоматическое включение защиты от переполюсовки при неправильном подключении к клеммам аккумулятора; 
• После запуска двигателя прекращается подача тока на устройство; 
• Защита от короткого замыкания; 
• Автоматическое отключение при низком заряде батареи — продлевает срок службы встроенного источника питания; 
• Режим «Boost» для экстренных случаев, если аккумулятор автомобиля «умер» или отсутствует.  
• Зарядка всех видов мобильных телефонов и гаджетов от USB;
• Работа в широком диапазоне температур от -20 до + 60 градусов.
  

2. Пусковое устройство AURORA ATOM 10

АТОМный силач — 5 моторов за 20 минут! Мощность и многофунциональность! Благодаря компактным размерам и весу устройство обладает высокой мобильностью — вы всегда сможете взять его с собой на рыбалку и в дальнюю дорогу! 

Модель оснащена очень мощным литий-полимерным аккумулятором (Li-Po), что позволяет улучшить технические качества и функциональные возможности прибора. Li-Po батареи зарекомендовали себя как надежные и долговечные батареи, поэтому ATOM 10 ничуть не уступает, а даже превосходит свои аналоги Jump Starter`ов, которые являются более громоздкими и менее мобильными. Li-Po аккумуляторы имеют низкий показатель саморазряда. Отсутствует эффект памяти. Батарея способна давать очень большой разряд, что является явным преимуществом для пускового устройства такого размера. Небольшое падение напряжения по мере разряда. AURORA ATOM 10 пригодится для запуска легковых автомобилей, мотоциклов, генераторов и других приборов, которые используют 12В АКБ. Аппарат справится с запуском бензиновых, объемом 4 л и дизельных двигателей объемом до 2.5 л. 

Прибор можно использовать для зарядки или питания различных мобильных гаджетов и портативных устройств — телефонов, ноутбуков, планшетов — универсальный выход питания ноутбуков!

Для удобства работы в плохо освещенных местах есть LED-фонарь, который обеспечит отличный обзор места работы. Фонарь имеет несколько режимов работы. Один из которых «SOS» — мигание фонаря. С его помощью вы можете подать сигнал для предупреждения других участников дорожного движения при неисправных световых приборах автомобиля.

Одним из приятных дополнений является то, что весь набор поставляется в практичном кейсе — отличный вариант для тех, кто собирается на рыбалку, в поход или в автопутешествие! 

Дизайнерское прорезиненное покрытие крышки корпуса — очень оригинальный подарок!

Характеристики:

Пусковой ток 300/600 А. Емкость батареи 9600мА/ч, 35.5Вт/ч.  Литий-полимерный аккумулятор (Li-Po), время зарядки 3-4 часа. LED фонарь с режимом SOS.  Питание автоаксессуаров через адаптер прикуривателя 12В. LED фонарь с режимом SOS. Универсальный выход питания ноутбуков 12/16/19В, USB 5В/2А для мобильных гаджетов.

Особенности:

• Легкое и удобное многофункциональное устройство с оригинальным дизайном!
• Запуск бензиновых до 4 л и дизельных двигателей до 2.5 л ;
• Высокомощная Lithium Polymer аккумуляторная батарея из 3-х аккумуляторов обеспечивает десятки пусков — более 1000 гарантированных циклов!
• Время полной зарядки батареи — 3-4 часа; 
• «Умные» пусковые кабели; 
• Низкий уровень саморазряда; 
• Нет эффекта памяти; 
• Небольшое падение напряжения при разряде батареи; 
• Легкий и компактный прибор; 
• Яркий LED-фонарь с режимом SOS; 
• Простой и понятный цифровой дисплей с отображением текущего уровня заряда;
• Автоматическое включение защиты от переполюсовки при неправильном подключении к клеммам аккумулятора; 
• После запуска двигателя прекращается подача тока на устройство; 
• Защита от короткого замыкания; 
• Автоматическое отключение при низком заряде батареи — продлевает срок службы встроенного источника питания; 
• Адаптер прикуривателя для питания автоаксессуаров 12В и для зарядки устройства от бортовой сети автомобиля; 
• Зарядка всех видов мобильных телефонов и гаджетов от USB;
• Универсальный выход питания ноутбуков 12/16/19В с набором переходников;
• Работа в широком диапазоне температур от -20 до + 60 градусов.
  

3. Пусковое устройство AURORA ATOM 18

Очень компактное и легкое! Благодаря компактным размерам и весу устройство обладает высокой мобильностью — вы всегда сможете взять его с собой на рыбалку и в дальнюю дорогу!

Модель оснащена очень мощным литий-полимерным аккумулятором (Li-Po), что позволяет улучшить технические качества и функциональные возможности прибора. Li-Po батареи зарекомендовали себя как надежные и долговечные батареи, поэтому ATOM 18 ничуть не уступает, а даже превосходит свои аналоги Jump Starter`ов, которые являются более громоздкими и менее мобильными. Li-Po аккумуляторы имеют низкий показатель саморазряда. Отсутствует эффект памяти. Батарея способна давать очень большой разряд, что является явным преимуществом для пускового устройства такого размера. Небольшое падение напряжения по мере разряда.

AURORA ATOM 18 пригодится для запуска легковых автомобилей, мотоциклов, генераторов и других приборов, которые используют 12В АКБ. Аппарат справится с запуском бензиновых, объемом 5-7 л и дизельных двигателей объемом до 4 л. 

Прибор можно использовать для зарядки или питания различных мобильных гаджетов и портативных устройств — телефонов, ноутбуков, планшетов. 

Для удобства работы в плохо освещенных местах есть LED-фонарь, который обеспечит отличный обзор места работы. Фонарь имеет несколько режимов работы. Один из которых «SOS» — мигание фонаря. С его помощью вы можете подать сигнал для предупреждения других участников дорожного движения при неисправных световых приборах автомобиля.

Одним из приятных дополнений является то, что весь набор поставляется в практичном кейсе — отличный вариант для тех, кто собирается на рыбалку, в поход или в автопутешествие!

Характеристики:

Запуск бензиновых 5-7л и дизельных двигателей до 4л.  Режим «Boost» для экстренных случаев — АКБ авто «умер» или отсутствует! LED фонарь с режимом SOS. Практичный кейс для хранения устройства.   Пусковой ток 300/600 А. Емкость батареи 18000мА/ч, 66Вт/ч.  Литий-полимерный аккумулятор (Li-Po), время зарядки 8 часов. Выходы 19В/3.5А для ноутбуков, USB 5В-1/2А для мобильных гаджетов. Рабочая температура -20℃ до 60℃ . Габаритные размеры 224х87х29 мм. Вес 615г.

Особенности:

• Легкое и удобное многофункциональное устройство!
• Запуск бензиновых до 7 л и дизельных двигателей до 4 л ;
• Высокомощная Lithium Polymer аккумуляторная батарея из 3-х аккумуляторов обеспечивает десятки пусков — более 1000 гарантированных циклов!
• Время полной зарядки батареи — 8 часов; 
• Работа в широком диапазоне температур от -20 до + 60 градусов; 
• «Умные» пусковые кабели; 
• Небольшие размеры; 
• Низкий уровень саморазряда; 
• Нет эффекта памяти; 
• Небольшое падение напряжения при разряде батареи; 
• Легкий и компактный прибор; 
• Яркий LED-фонарь с режимом SOS; 
• Металлический корпус для лучшей защиты и теплоотдачи; 
• 3х-пиновый разъем обеспечивает лучшую защиту устройства от перегрева; 
• Автоматическое включение защиты от переполюсовки при неправильном подключении к клеммам аккумулятора; 
• После запуска двигателя прекращается подача тока на устройство; 
• Защита от короткого замыкания; 
• Автоматическое отключение при низком заряде батареи — продлевает срок службы встроенного источника питания; 
• Режим «Boost» для экстренных случаев, если аккумулятор автомобиля «умер» или отсутствует.  
• Адаптер прикуривателя для питания автоаксессуаров 12В и для зарядки устройства от бортовой сети автомобиля; 
• Зарядка всех видов мобильных телефонов и гаджетов от USB;
• Выход для питания ноутбуков 19В в течение 4-6 часов.

4. Пусковое устройство AURORA ATOM 24

Профессионально и функционально! Благодаря компактным размерам и весу устройство обладает высокой мобильностью — вы всегда сможете взять его с собой на рыбалку и в дальнюю дорогу!

Модель оснащена очень мощным нано-литий-полимерным аккумулятором (Nano Lithium Polymer) — из 4-х аккумуляторов 30С 3.7В, что позволяет улучшить технические качества и функциональные возможности прибора. 

Li-Po аккумуляторы совершили революцию на рынке компактных пусковых устройств!

Li-Po батареи зарекомендовали себя как надежные и долговечные батареи, поэтому ATOM 24 ничуть не уступает, а даже превосходит свои аналоги Jump Starter`ов, которые являются более громоздкими и менее мобильными.  Li-Po аккумуляторы имеют низкий показатель саморазряда. Отсутствует эффект памяти. Батарея способна давать очень большой разряд, что является явным преимуществом для пускового устройства такого размера. Небольшое падение напряжения по мере разряда.

AURORA ATOM 24 пригодится для запуска легковых автомобилей, мотоциклов, генераторов и других приборов, которые используют 12В АКБ. Аппарат справится с запуском бензиновых, объемом 7 л и дизельных двигателей объемом до 6 л! 

Прибор можно использовать для питания автоаксессуаров и зарядки различных мобильных гаджетов и портативных устройств — телефонов, ноутбуков, планшетов. 

Для удобства работы в плохо освещенных местах есть LED-фонарь, который обеспечит отличный обзор места работы. Фонарь имеет несколько режимов работы.

Одним из приятных дополнений является то, что весь набор поставляется в практичном кейсе. Благодаря малому весу и компактным габаритам ATOM 24 можно использовать в походе, в командировке или на рыбалке.

Профессиональное исполнение гарантирует максимальную функциональность и продолжительную работу устройства в особенно тяжелых и неблагоприятных условиях. Все выходы устройства защищены резиновыми заглушками. Класс влагозащищенности — IP 64.

Характеристики:

Запуск бензиновых 7л и дизельных двигателей до 6л.  Более 1000 гарантированных циклов заряд-разряд! LED фонарь . Практичный кейс для хранения устройства.   Пусковой ток 500/1000 А. Емкость батареи 24000мА/ч, 88.8Вт/ч.  Nano Lithium Polymer  аккумулятор, время зарядки 7 часов. Выходы 12В, USB 5В-1/2А для мобильных гаджетов. Рабочая температура -20℃ до 60℃ . Габаритные размеры 188х134х37 мм. Вес 810г.

Особенности:

• Профессиональное исполнение, легкое и удобное многофункциональное устройство!
• Запуск бензиновых до 7 л и дизельных двигателей до 6 л ;
• Высокомощная Nano Lithium Polymer аккумуляторная батарея из 4-х секций обеспечивает десятки пусков — более 1000 гарантированных циклов!
• Время полной зарядки батареи — 7 часов; 
• Работа в широком диапазоне температур от -20 до + 60 градусов; 
• «Умные» пусковые кабели; 
• Небольшие размеры; 
• Низкий уровень саморазряда; 
• Нет эффекта памяти; 
• Небольшое падение напряжения при разряде батареи; 
• Легкий и компактный прибор; 
• Яркий LED-фонарь; 
• Автоматическое включение защиты от переполюсовки при неправильном подключении к клеммам аккумулятора; 
• После запуска двигателя прекращается подача тока на устройство; 
• Защита от короткого замыкания; 
• Автоматическое отключение при низком заряде батареи — продлевает срок службы встроенного источника питания; 
• Режим «Boost» для экстренных случаев, если аккумулятор автомобиля «умер» или отсутствует.  
• Адаптер прикуривателя для питания автоаксессуаров 12В и для зарядки устройства от бортовой сети автомобиля; 
• Зарядка всех видов мобильных телефонов и гаджетов от USB.

5. Пусковое устройство AURORA ATOM 28

Всех удивил!

Модель оснащена очень мощным литий-полимерным аккумулятором (Li-Po) — 4 секционным аккумулятором с токовой характеристикой 60С, что позволяет улучшить технические качества и функциональные возможности прибора. Li-Po батареи зарекомендовали себя как надежные и долговечные батареи, поэтому ATOM 28 ничуть не уступает, а даже превосходит свои аналоги Jump Starter`ов, которые являются более громоздкими и менее мобильными.  Li-Po аккумуляторы имеют низкий показатель саморазряда. Отсутствует эффект памяти. Батарея способна давать очень большой разряд, что является явным преимуществом для пускового устройства такого размера. Небольшое падение напряжения по мере разряда.

Пусковые кабели увеличенного сечения с мощными металлическими «крокодилами» позволят избежать утечек тока.

ATOM 28 предназначен для запуска двигателей мотоциклов, легковых машин, генераторов и прочих устройств для питания которых используется 12В аккумуляторы. Мощности устройства хватит для запуска практически любых известных бензиновых двигателей и для запуска дизельных двигателей до 4-6л.  

Благодаря малому весу, высокой мощности и компактным габаритам ATOM 28 можно использовать в длительном походе, в командировке или на рыбалке!

Прибор можно использовать для зарядки или питания различных мобильных гаджетов и портативных устройств — телефонов, ноутбуков, планшетов. 

Для удобства работы в плохо освещенных местах есть LED-фонарь, который обеспечит отличный обзор места работы. Фонарь имеет несколько режимов работы. Один из которых «SOS» — мигание фонаря. С его помощью вы можете подать сигнал для предупреждения других участников дорожного движения при неисправных световых приборах автомобиля.

Одним из приятных дополнений является то, что весь набор поставляется в практичном кейсе — отличный вариант для тех, кто собирается на рыбалку, в поход или в автопутешествие! 

Характеристики:

Запуск любых бензиновых и дизельных двигателей до 4-6л с АКБ 12В.  LED фонарь с режимом SOS. Практичный кейс для хранения устройства.   Пусковой ток 850/1700 А. Емкость батареи 28000мА/ч, 103.6Вт/ч.  Литий-полимерный аккумулятор (Li-Po), время зарядки 5-6 часов. Выходы 19В/3.5А для ноутбуков, 12В/4А для питания автоаксессуаров, USB 5В/2А для мобильных гаджетов. Рабочая температура -20℃ до 60℃ . Габаритные размеры  185х119х46  мм. Вес 1.04кг.

Особенности:

• Легкое и удобное мощное и многофункциональное устройство!
• Запуск любых бензиновых и дизельных двигателей до 4-6 л ;
• Высокомощная Lithium Polymer аккумуляторная батарея из 4-х аккумуляторов обеспечивает десятки пусков — более 1000 гарантированных циклов!
• Время полной зарядки батареи — 5-6 часов; 
• Работа в широком диапазоне температур от -20 до + 60 градусов; 
• «Умные» пусковые кабели увеличенного сечения с мощными металлическими «крокодилами» ; 
• Небольшие размеры; 
• Низкий уровень саморазряда; 
• Нет эффекта памяти; 
• Небольшое падение напряжения при разряде батареи; 
• Яркий LED-фонарь с режимом SOS; 
• Автоматическое включение защиты от переполюсовки при неправильном подключении к клеммам аккумулятора; 
• После запуска двигателя прекращается подача тока на устройство; 
• Защита от короткого замыкания; 
• Автоматическое отключение при низком заряде батареи — продлевает срок службы встроенного источника питания; 
• Разъём для питания автоаксессуаров 12В
• Разъем для сетевого адаптера зарядки устройства от бортовой сети автомобиля; 
• Зарядка всех видов мобильных телефонов и гаджетов от USB;
• Выход для питания ноутбуков 19В.

5. Пусковое устройство AURORA ATOM 18 EVOLUTION

Специальная серия популярных пусковых устройств нового поколения! На российский рынок новая модель выходит ограниченной серией «РУССКАЯ ЗИМА» (RUSSIAN WINTER SERIES)! 

Главные отличительные черты ATOM 18 EVOLUTION – это прочный металлический корпус устройства, обеспечивающий надежную защиту и лучшую теплоотдачу внутренней батареи и 3х-пиновый разъем «умных» пусковых клещей – новый уровень защиты устройства.

Модель оснащена очень мощным литий-полимерным аккумулятором (Li-Po), что позволяет улучшить технические качества и функциональные возможности прибора. Li-Po батареи зарекомендовали себя как надежные и долговечные батареи, поэтому ATOM 18 ничуть не уступает, а даже превосходит свои аналоги Jump Starter`ов, которые являются более громоздкими и менее мобильными. Li-Po аккумуляторы имеют низкий показатель саморазряда. Отсутствует эффект памяти. Батарея способна давать очень большой разряд, что является явным преимуществом для пускового устройства такого размера. Небольшое падение напряжения по мере разряда.

AURORA ATOM 18 EVOLUTION пригодится для запуска легковых автомобилей, мотоциклов, генераторов и других приборов, которые используют 12В АКБ. Аппарат справится с запуском бензиновых, объемом 5-7 л и дизельных двигателей объемом до 4 л. 

Прибор можно использовать для зарядки или питания различных мобильных гаджетов и портативных устройств — телефонов, ноутбуков, планшетов. 

Для удобства работы в плохо освещенных местах есть LED-фонарь, который обеспечит отличный обзор места работы. Фонарь имеет несколько режимов работы. Один из которых «SOS» — мигание фонаря. С его помощью вы можете подать сигнал для предупреждения других участников дорожного движения при неисправных световых приборах автомобиля.

Одним из приятных дополнений является то, что весь набор поставляется в практичном кейсе. Поэтому это отличный вариант для тех, кто собирается на рыбалку, в поход или в командировку. 

Еще до появления в продаже устройство получило награду в международном конкурсе дизайна промышленных товаров IF WORLD DESIGN AWARD! 

Характеристики:

Запуск бензиновых 5-7л и дизельных двигателей до 4л.  Режим «Boost» для экстренных случаев — АКБ авто «умер» или отсутствует! LED фонарь с режимом SOS. Практичный кейс для хранения устройства.   Пусковой ток 300/600 А. Емкость батареи 18000мА/ч, 66Вт/ч.  Литий-полимерный аккумулятор (Li-Po), время зарядки 8 часов.  Выходы 19В/3.5А для ноутбуков, USB 5В-1/2А для мобильных гаджетов. Рабочая температура -20℃ до 60℃ . Габаритные размеры 224х87х29 мм. Вес 615г.

Особенности:

• Ограниченная серия «РУССКАЯ ЗИМА» адаптированная для тяжелых условий российского климата;
• Запуск бензиновых и дизельных двигателей;
• Высокомощная Lithium Polymer аккумуляторная батарея из 3-х аккумуляторов обеспечивает десятки пусков — более 1000 гарантированных циклов!
• Время полной зарядки батареи — 8 часов; 
• Работа в широком диапазоне температур от -20 до + 60 градусов; 
• «Умные» пусковые кабели; 
• Небольшие размеры; 
• Низкий уровень саморазряда; 
• Нет эффекта памяти; 
• Небольшое падение напряжения при разряде батареи; 
• Легкий и компактный прибор; 
• Яркий LED-фонарь с режимом SOS; 
• Металлический корпус для лучшей защиты и теплоотдачи; 
• 3х-пиновый разъем обеспечивает лучшую защиту устройства от перегрева; 
• Автоматическое включение защиты от переполюсовки при неправильном подключении к клеммам аккумулятора; 
• После запуска двигателя прекращается подача тока на устройство; 
• Защита от короткого замыкания; 
• Автоматическое отключение при низком заряде батареи — продлевает срок службы встроенного источника питания; 
• Режим «Boost» для экстренных случаев, если аккумулятор автомобиля «умер» или отсутствует.  
• Адаптер прикуривателя 12В-10А для питания автоаксессуаров 12В и для зарядки устройства от бортовой сети автомобиля; 
• Зарядка всех видов мобильных телефонов и гаджетов от USB;
• Выход для питания ноутбуков 19В в течение 4-6 часов;
• Питание автоаксессуаров через адаптер прикуривателя 12В.
  

Полный ассортимент зарядных, пусковых, пуско-зарядных устройств Вы можете во всех магазинах ТД «Стройбат» или у нас на сайте: тд-стройбат.рф.

Как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством и сколько по времени

Каждый человек хоть иногда должен быстро и качественно заряжать аккумулятор, поэтому научиться этому следует еще до того, как эта проблема возникнет. Чаще всего зарядка требуется, когда приходит зимнее время, поскольку при пониженном температурном режиме АКБ держит заряд ограниченное время.

В том случае, если авто находилось на морозе долгое время, то быстро завести его гарантировано не получится.

Содержание статьи:

• 1 Насколько часто придется заряжать АКБ автотранспортного средства
  • 1.1 Узнай время зарядки своего аккумулятора
• 2 Особенности различных зарядных устройств
• 3 Как произвести зарядку при помощи ЗУ
• 4 Можно ли заниматься зарядкой необслуживаемой АКБ в домашних условиях
• 5 Меры безопасности при зарядке

Насколько часто придется заряжать АКБ автотранспортного средства

Зарядка аккумулятора авто

Как правило, заряжать полностью отремонтированный аккумулятор многократно не придется только, когда температурный режим плюсовой, при этом даже на 50% заполненный агрегат может обеспечить всю процедуру. Если температурный режим снизился ниже нуля, объем батареи будет меньше в полтора, а то и в два раза. При этом зимой для того, чтобы запустить двигатель, потребуется больше времени, поскольку машинное масло в картере становится гуще, а стартер не может провернуть коленчатый вал.

Заряжать аккумулятор приходится чаще еще и из-за использования оборудования для обогрева стекол или сидений, а также, из-за недалеких поездок. При этом стопроцентная зарядка АКБ до того, как наступят холода, должна производиться не реже, чем раз в год. Еще чаще придется заряжать необслуживаемый аккумулятор, а также, ту батарею, которая установлена на автомобиль, у которого имеются проблемы с двигателем.

Особенности различных зарядных устройств

Чтобы качественно производить весь процесс, необходимо купить современное ЗУ и определиться с тем, как правильно заряжать аккумулятор. До того, как приобрести зарядное устройство, необходимо обратить внимание на:

• режимы, применяемые для различных АКБ;
• уровень выходного напряжения;
• ток зарядки.

Зарядное устройство Орион 265

Зарядное устройство подходит под любой автомобиль, поскольку указывает на схему выпрямителя, заключенную в корпус. Оно оснащено вилкой для питания от сети в 220 вольт и двух проводков  с крокодильчиками.  До того, как заряжать аккумулятор, следует понять, что производить эту процедуру можно, снимая или не снимая АКБ с авто. Автомобиль должен стоять близко к розетке, а это чаще всего невозможно сделать. Видео  поможет понять, как следует заряжать аккумулятор устройством Орион, а также, определиться мерами предосторожности.

Стоит отметить, что зарядное устройство Орион 265 способно самостоятельно проконтролировать степень заряженности АКБ и быстро изменяют режим заряда. Определиться с тем, как долго придется заряжать аккумулятор, можно будет и при помощи стрелок-индикаторов, которые расположены на панели Орион 265  или Электроника.

По последним данным большинство зарядных устройств, в том числе, Орион и Электроника, способны легко заряжать аккумулятор с напряжением минимум в 0, 12 или 24 В, которые разряжены в разной мере.

Как произвести зарядку при помощи ЗУ

Чтоб произвести процедуру зарядки АКБ, стоит:

• выкрутить пробки, размещенные на банках агрегата;
• слегка прикрыть ими отверстия, чтобы зарядка не вызвала выплескивание электролита.

Аккумулятор будет заряжаться, если крокодильчики подключить к его выводам правильно с полным соблюдением полярности.

Зарядка аккумулятора

После этого зарядное устройство ставится на автоматический процесс, а зарядка будет происходить ночь. Сколько времени зарядным устройством Орион  будет заряжаться АКБ, установленная на автомобиль, можно понять по ее объему.

Зарядка аккумулятора объемом в 60 ампер\часов составит не менее, чем десять часов. Однако полностью аккумулятор качественное зарядное устройство Орион может зарядить за восемь часов. Рекомендуется, даже точно зная сколько времени будет заряжаться до нуля разряженный аккумулятор, ставить зарядное устройство в режим автомата. Тогда оно отключится именно в тот момент, когда аккумулятор будет полностью заряжен.

После того, как зарядка была произведена, следует завинтить пробочки и протереть верх АКБ содовым раствором, поскольку эта процедура сможет снизить самостоятельную разрядку аккумулятора.

Можно ли заниматься зарядкой необслуживаемой АКБ в домашних условиях

Необслуживаемый аккумулятор

Автомобилистов беспокоит вопрос, как заряжать необслуживаемый аккумулятор, установленный на автомобиль. Следует не просто полностью заполнять необслуживаемый  аккумулятор  ежемесячно, но и производить полный контрольно-тренировочный цикл. Не стоит применять для заряжения самодельное и некачественное зарядное устройство, потому как оно не только увеличит время заряда, но и может испортить саму аккумуляторную батарею.

Необслуживаемый аккумулятор правильно будет заряжать при помощи советского зарядного устройства, что значительно сократит время заряда АКБ. Лучшим вариантом станет применение устройства со стабилизацией автоматического типа согласно выбранному параметру.

Меры безопасности при зарядке

Зарядное устройство относится к техническим аппаратам повышенной опасности. Именно, поэтому необходимо точно рассчитать, сколько времени займет полная зарядка АКБ, чтобы вовремя отключить аппаратуру. Категорически запрещено заряжать АКБ в квартире или непроветриваемом помещении, особенно, если там долгое время находятся маленькие дети, поскольку при зарядке образуется смесь, неизбежно вызывающая взрыв.

Зарядное устройство для аккумулятора

В комнате, например на балконе или в гараже, обязательна замечательная вентиляция, для избавления автомобилиста от бед с накоплением водорода.   Именно столько, сколько происходит процесс, категорически запрещено курить или резать металл при помощи болгарки, чтобы не произошло возгорание.

Влажность требуется оптимальная, а АКБ и ЗУ обязательно стоит максимально высушить. При процессе зарядки без снимания агрегата с автотранспортного средства обязательно следует отключать клеммы, чтобы не возникла искра, вызвав возгорание. Обязательно необходимо применять защитные очки и перчатки, а при попадании кислоты на открытые участки тела, промывать ее раствором соды.

Похожие статьи

Как полностью зарядить аккумулятор профессионально

Зарядить телефон так же просто, как подключить его к сети, но не все аккумуляторы так же просты, как автомобильный аккумулятор. Вы можете сесть в свою машину однажды утром и понять, что оставили включенным плафон или, может быть, вы какое-то время припарковали эту машину. Это случается, но не волнуйтесь, мы быстро отправим вас в путь.

Я специалист по аккумуляторным батареям Interstate, и я здесь, чтобы показать вам, как профессионально заряжать автомобильный аккумулятор. Итак, прежде чем мы пойдем дальше, я хочу сказать вам, что это видео о зарядке аккумулятора с помощью мощного зарядного устройства. Вот что вам понадобится: сверхмощное зарядное устройство, перчатки, очки или защитные очки.

Помните, что все автомобили разные, поэтому всегда полезно проверить руководство, а безопасность всегда на первом месте. Электрические соединения под напряжением и металл — опасное сочетание, поэтому, если вы носите какие-либо украшения, самое время их снять.

А еще понюхайте. Если почувствуете запах тухлых яиц, не подходите к этой батарее. Обратитесь к профессионалам, и они с удовольствием посмотрят. О, и если вы почувствуете тепло, исходящее от этой батареи, дайте ей остыть, прежде чем заряжать ее.

Теперь давайте сядем и проверим на наличие коррозии. Обычно это твердая зеленая субстанция, и если вы ее видите, не волнуйтесь, это довольно распространенное явление. Вы можете смахнуть его пастообразной смесью воды и пищевой соды. Я дам вам несколько минут, чтобы проверить эти вещи.

[Ticking]

Хм…

[Tsk] Все еще мертв.

Хорошо, теперь возьмем это зарядное устройство. Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов пригодятся, поэтому всегда держите их при себе. Перед подключением зарядного устройства к аккумулятору убедитесь, что ключ зажигания и зарядное устройство выключены.

Сначала подсоедините положительный зажим к положительному полюсу аккумулятора. Убедитесь, что это тот, который отмечен знаком плюс на аккумуляторе. Теперь подключите отрицательный зажим к отрицательной клемме. Вы также можете подключить отрицательный зажим к устойчивому металлическому участку на кузове автомобиля. Не торопись; не надо торопиться с этим.

[Свист]

Отлично, теперь настроим зарядку. Вам придется отрегулировать вольты, ампер и таймер в зависимости от типа зарядного устройства, которое у вас есть, и от того, сколько заряда вам действительно нужно. Меньший ток означает более длительное время зарядки, но часто это лучший вариант. Всегда консультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и любыми указаниями, которые прилагаются к зарядному устройству.

Готов? Отлично.

Теперь включите зарядное устройство и пусть оно делает свое дело. Некоторые зарядные устройства обычно отключаются, когда батарея полностью заряжена, но не все зарядные устройства являются автоматическими. Некоторые из них имеют световой индикатор, который позволяет узнать, когда батарея полностью заряжена. Если у вас нет ни одной из этих функций, обратитесь к руководству для получения дополнительной информации.

Хорошо, заряд есть. Убедитесь, что зарядное устройство полностью выключено.

Теперь снимаем зажимы. На этот раз мы идем в обратном направлении. Сначала отсоедините отрицательный зажим, а затем положительный.

Отлично. Теперь, иногда запуск автомобиля от прыжка может быть вашим единственным выбором, просто помните, что прыжок на самом деле не зарядит вашу батарею полностью, поэтому зарядное устройство обычно дает наилучшие результаты в долгосрочной перспективе. И если ваша батарея просто не держит заряд, пришло время для новой батареи Interstate. Или, если у вас нет зарядного устройства, вы всегда можете обратиться к одному из 150 000 профессионалов, которые всегда рядом и готовы помочь вам зарядить или заменить аккумулятор. Найдите сейчас.

Понравилось наше видео? Поставьте лайк и подпишитесь на наш канал, чтобы не пропустить другие видео. О, теперь полно! Эти видео на самом деле очень хороши.

Аккумулятор в порядке, но машина не заводится. Что теперь?

Если ваш автомобиль не заводится, первое, что нужно сделать, это проверить аккумулятор. В подавляющем большинстве случаев, когда автомобиль отказывается заводиться, причиной является разряженная батарея или ее полное отсутствие. Однако иногда это не так просто. Если клеммы аккумулятора чистые и правильно подключены, а тестер аккумулятора показывает, что он в хорошем состоянии, вам необходимо продолжить поиск и устранение неисправностей, чтобы найти проблему.

Эта схема немного упрощена и устарела, но она примерно объясняет компоненты типичной 12-вольтовой системы зарядки:

ослабленный возрастом, температурой и даже вибрацией. Но это не единственный компонент, который необходимо проверять и заменять, и с годами он стал одним из самых дорогих компонентов в системе зарядки. Было время, когда за 75 долларов можно было купить лучшую батарею на полке. В наши дни вы смотрите на 140-200 долларов.

Вы не хотите тратить эти деньги, если проблема действительно не в батарее. Мы не только опишем, как тестировать эти компоненты, но и порядок, в котором вы должны тестировать, что позволит выявить типичные проблемные области и убережет вас от дополнительных расходов.

Оборудование

Вам понадобится несколько диагностических инструментов, но мы сведем их к абсолютному минимуму.

Первое, что нужно рассмотреть при покупке, это тестер батареи с тестером нагрузки. Этот тип тестера проверяет не только состояние заряда в состоянии покоя, но и состояние батареи, когда она подвергается нагрузке цикла запуска.

Существуют более причудливые электронные тестеры, но этот аналоговый тестер старой школы имеет несколько преимуществ:

1. 40 долларов.
2. Для работы не требуются батарейки. Эта штука будет висеть в вашем гараже неиспользованной годами. (Что-то, что требует нового набора АА, выйдет из строя, когда вам нужно, чтобы оно работало больше всего.)

Если вы не хотите вкладывать средства в тестер батареи, как этот, вы всегда можете взять автомобиль или просто аккумулятор — в хороший магазин автозапчастей. У большинства есть тестер батареи, который может сразу сказать вам, является ли ваша батарея проблемой.

Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, это приличный мультиметр. Вы можете потратить кучу денег на один с функциями, которые вы никогда не будете использовать. Найдите один в диапазоне от 29 до 45 долларов с большим цифровым считыванием, и все будет в порядке.

Этот мультиметр Klein Tools с автоматическим диапазоном стоит около 50 долларов и обладает всеми необходимыми функциями. Он доступен в крупных домашних центрах, поэтому вам не придется искать его на специализированном складе электроники.

Одно замечание: мультиметр может проверить напряжение батареи, но он не будет выполнять цикл запуска одним человеком, как тестер батареи, поэтому мы рекомендуем приобрести оба. Вы можете попросить второго человека завести машину, пока вы держите щупы мультиметра на клеммах аккумулятора, но это не так удобно.

Еще одна вещь, которая нужна каждому гаражу, — это зарядное устройство. С годами зарядные устройства для капельного полива стали меньше, дешевле и сложнее. Вы можете приобрести зарядное устройство Black+Decker, которое вы просто подключаете и не думаете о нем, примерно за 30 долларов.

Тестирование по порядку

Если вы хотите сделать это как можно дороже, просто начните заменять детали, не зная, являются ли они проблемой.

Если вы хотите выйти из этой ситуации как можно дешевле, вам нужно протестировать несколько компонентов, чтобы найти корень проблемы. Мы расположили эти тесты в порядке (а) простоты, (б) стоимости и (в) вероятности неудачи.

1. Проверка аккумулятора

Даже если он новый, нужно понимать, что происходит с аккумулятором. Подсоедините тестер к батарее. Если стрелка вообще не двигается, то у вас села батарейка. Важнее ее состояние под нагрузкой.

Нажимая кнопку «Нагрузочный тест», вы имитируете пусковой цикл. Батарея должна быть в состоянии удерживать 8,5 вольт в течение 15 секунд при 0 градусов по Фаренгейту. Если это не так, то вы знаете, что батарея является, по крайней мере, частью проблемы.

Если это так, вам нужно начать расследование в другом месте.

2. Проверка кабелей

Кабели аккумулятора постоянно выходят из строя. Мало того, что соединения покрываются коркой от коррозии, эта коррозия может проникать внутрь кабелей, делая их практически бесполезными.

Тест на падение напряжения может определить, является ли проблема в кабеле аккумулятора. Используя настройку напряжения на мультиметре, сначала прикоснитесь щупами к клеммам аккумулятора, чтобы определить напряжение аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор должен иметь около 12 вольт.

Для проверки падения напряжения на кабелях и клеммах прикоснитесь одним щупом к клемме аккумуляторной батареи, а затем другим к клемме. Оно должно быть равным или близким к нулю. Если показания ниже (числа будут представлены в виде отрицательных десятичных знаков: например, -0,07), то вы теряете напряжение в своих кабелях.

Более подробное объяснение смотрите в этом видео:

3. Проверьте ремень

Если батарея разряжена, а кабельные соединения в порядке, необходимо полностью зарядить батарею и проверить состояние ремня. система зарядки.

Второй по дешевизне компонент всей зарядной системы после кабелей — это ремень, так что давайте рассмотрим его далее. Уже несколько десятилетий в автомобилях используются поликлиновые ремни с натяжными шкивами, сохраняющими натяжение. Если ремень скрипит или показывает признаки проскальзывания, возможно, он не позволяет генератору работать должным образом. Если ремень не меняли и он выглядит треснутым, его все равно пора заменить.

Обычно замена стоит менее 50 долларов, но вы также хотите заменить натяжной шкив одновременно. В нем есть подшипник, который выйдет из строя в самый неподходящий момент. В лучшем случае это приведет к мертвой машине. В худшем случае может пробить прокладку ГБЦ. Это потому, что этот же ремень крутит не только генератор, но и водяной насос. Их легко заменить, и они не стоят намного дороже, чем ремень.

4. Проверка генератора

Как правило, если ваш генератор неисправен, на приборной панели загорается индикатор «ЗАРЯДКА» или показывается, что вы не работаете при 14,3 вольта. Но вы не всегда можете рассчитывать на то, что ваша панель инструментов точно скажет вам, что не так.

С помощью проверенного мультиметра вы можете точно проверить, какое напряжение выдает генератор. Просто подсоедините два щупа к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора, убедитесь, что провода щупа не мешают движущимся частям моторного отсека, и запустите двигатель.

Мультиметр должен показывать где-то между 14,2 и 14,7 вольт. Если он показывает меньше, аккумулятор заряжается не так, как должен. Это будет особенно заметно, когда вы используете такие аксессуары, как фары, дворники, обогреватель заднего стекла и радио. Если он показывает БОЛЕЕ 14,7 вольт, генератор переменного тока перезаряжает аккумулятор и в конечном итоге испортит ему жизнь.

5. Тест на паразитарную утечку

Трудно разместить этот тест, используя нашу иерархию простоты, затрат и вероятности возникновения проблемы. Если вы оставили свет включенным, это должно быть легко и бесплатно исправить. Если у вас есть короткое замыкание в скрытом проводе из-за того, что его перегрызла мышь, это может быть сложно и дорого диагностировать и исправить.

В целом, менее чем очевидные паразитарные утечки не так распространены, как некоторые другие проблемы в нашем списке. Однако, если ваша батарея разряжается в течение ночи — что вы определяете, потому что зарядили батарею, а затем проверили напряжение на следующее утро, как описано в шаге 1 — тогда у вас действительно может происходить какая-то постоянная разрядка.

Для выполнения этого теста отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. Установив мультиметр на максимальную шкалу ампер (прочитайте инструкции к мультиметру), прикоснитесь одним из щупов мультиметра к клемме кабеля, а другим — к клемме аккумулятора.

Показания мультиметра не должны превышать 50 мА (миллиампер). Если это более 50 мА, у вас есть что-то, что потребляет энергию от батареи.

Чтобы определить причину розыгрыша, следуйте инструкциям в видео ниже. Процесс включает удаление и замену каждого предохранителя в автомобиле один за другим, пока напряжение не упадет ниже 50 мА.

5. Проверьте стартер

Если кабели, ремень, аккумулятор и генератор в порядке, тогда (и только тогда) начинайте смотреть на стартер. Чтобы протестировать его, необходимо его вынуть, а это означает, что вы, вероятно, в конечном итоге замените его. Так что, если вы не очень амбициозны, вы, вероятно, окажетесь в механическом магазине. Но к этому моменту вы сможете предоставить своему технику много информации о состоянии вашей системы зарядки. Это означает, что вы экономите время механика, за которое он в противном случае взял бы с вас плату.

Неоновая подсветка авто в категории «Авто — мото»

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м, белый плоский sw

Доставка по Украине

378.71 грн

491.83 грн

Купить

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м, хол. голубой плоский sw

Доставка по Украине

378.71 грн

491.83 грн

Купить

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м, зеленый плоский sw

Доставка по Украине

378.71 грн

491.83 грн

Купить

Гибкий Холодный НЕОН 5м с Кантом КРАСНЫЙ Premium сегмента + Инвертор — Неоновая Подсветка салона авто, днища

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

365.40 грн

609 грн

Купить

Гибкий Холодный НЕОН 5м с Кантом Premium сегмента + Инвертор — Неоновая Подсветка салона авто

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

365.40 грн

609 грн

Купить

Гибкий Холодный НЕОН 5м с Кантом СИНИЙ Premium сегмента + Инвертор — Неоновая Подсветка салона авто, днища

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

365.40 грн

609 грн

Купить

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м, белый плоский

На складе

Доставка по Украине

300 грн

Купить

Гибкая неоновая подсветка в салон авто 5 м в прикуриватель (с инвертором)

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

320 грн

Купить

Харьков

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 3м Цвет свечения: небесный синий

На складе в г. Черновцы

Доставка по Украине

225 грн

Купить

Черновцы

Гибкий Холодный НЕОН 5м с Кантом ЗЕЛЁНЫЙ Premium сегмента + Инвертор — Неоновая Подсветка салона авто, днища

Доставка из г. Киев

365.40 грн

609 грн

Купить

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м синий

Доставка из г. Черновцы

275 грн

Купить

Черновцы

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м белый

Доставка из г. Черновцы

275 грн

Купить

Черновцы

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 3м зеленый

Доставка из г. Черновцы

225 грн

Купить

Черновцы

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 3 м красный

Доставка из г. Черновцы

225 грн

Купить

Черновцы

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м, хол. голубой плоский, 105687

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

300 грн

Купить

Смотрите также

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м, зеленый плоский, 105689

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

300 грн

Купить

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м, белый плоский, 105686

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

300 грн

Купить

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м, зеленый плоский

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

300 — 418 грн

от 24 продавцов

300 грн

Купить

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м, белый плоский

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

по 300 грн

от 2 продавцов

300 грн

Купить

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м, хол. голубой плоский

Доставка по Украине

300 — 418 грн

от 28 продавцов

336 грн

395 грн

Купить

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м, белый плоский

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

300 — 418 грн

от 23 продавцов

300 грн

Купить

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м, хол. голубой плоский

На складе

Доставка по Украине

313 грн

696 грн

Купить

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м, белый плоский

На складе

Доставка по Украине

313 грн

696 грн

Купить

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м, зеленый плоский

На складе

Доставка по Украине

313 грн

696 грн

Купить

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м, белый плоский

Доставка по Украине

300 грн

Купить

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м, зеленый плоский

Доставка по Украине

300 грн

Купить

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м, хол. голубой плоский

Доставка по Украине

300 грн

Купить

Неоновая контурная подсветка салона авто 3 м в USB (с блочком) Синяя

На складе

Доставка по Украине

185 грн

205 грн

Купить

Гибкий холодный неон, неоновая подсветка салона авто 5м, зеленый плоский

Доставка по Украине

по 300 грн

от 3 продавцов

300 грн

Купить

Подсветка салона автомобиля в Москве светодиодная, неоновая

Виды подсветки салона автомобиля

Одним из способов выделить автомобиль среди остальных является подсветка салона автомобиля. С помощью подсветки салона можно создать приятную обстановку в для пассажиров, так же она может пригодится в темное время суток, когда потребуется дополнительное освещение в салоне автомобиля.

Подсветка салона автомобиля разделяется на области, в зависимости от места установки дополнительного освещения салона.

Основная область подсветки для установки дополнительных ламп — это боковые и центральная лампы, которые включаются при открывании дверей автомобиля.

Конечно, в автомобилях установлены стандартные лампы, но если установить дополнительные светодиодные лампы для освещения салона,которые позволят использовать различные эффекты подсветки, выбор цвета свечения под кузов автомобиля, плавное затухание, это ваш автомобиль будет выглядеть намного эффектнее и индивидуальнее.

Стоит уделить особое внимание подсветке бардачка автомобиля и подсветке панели приборов с помощью специальных ламп, которые почти не заметны, потребляют мало энергии, но подчеркнут изысканность бардачка, ниш, панели приборов.

Не стоит переусердствовать с дополнительной подсветкой в салоне в автомобиля. Ведь подсветка салона не должна напрягать и отвлекать водителя от управления автомобилем.

Подсветка салона должна быть не сильно яркой, а цветовую гамму лучше выбирать спокойных и приятных тонов, например зеленую, желтую, синюю.

Подсветка салона должна лишь подчеркивать черты автомобиля, а не мешать и бросаться в глаза.

С помощью современных технологий можно организовать в машине цветомузыку в салоне вашего автомобиля. Это позволит сделать ваше авто ещё ярче и интереснее!

Стоит отметить, что не количество и стоимость лампочек определяет крутость подсветки в автомобиле, а правильно подобранная цветовая гамма и размещение дополнительного освещения в салоне автомобиля, которые подчеркивают стиль автомобиля.

Светодиодная подсветка автомобиля

Светодиодная лента для подсветки автомобиля, заключена в силикон, предохраняющий ее от внешних повреждений, может использоваться при подсветке не только салона, но и для подсветки днища, подсветке номера, багажника, подсветки фар и радиаторной решетки. Яркость подсветки автомобиля с помощью светодиодной ленты значительно превосходит яркость традиционной неоновой подсветки. Также светодиодная лента обеспечивает направленное освещение, благодаря чему отпадает необходимость примененять рассеиватель. Кроме этого, светодиодная лента обеспечивает существенные преимущества дизайнерского характера — она позволяет использовать в подсветке автомобиля до 256 различных оттенков. RGB контролер, осуществляющий управление цветом светодиодной подсветки салона автомобиля, может обеспечивать целый ряд декоративных спецэффектов.

Светодиодная подсветка обладает целым рядом преимуществ практического плана. Стоит сказать, что по своей долговечности она на порядок превосходит неоновую подсветку. Не менее важным при использовании подсветки автомобиля с помощью светодиодной ленты является ее высокая надежность и устойчивость к механическим воздействиям. Устойчивое освещение обеспечивается даже при самой сильной тряске.

Неоновая подсветка автомобиля.

Одной из первых типов подсветок, которые использовались для автомобилей являются неоновые лампы. Со временем они стали использоваться для того, чтобы подсветить днище автомобиля. Как у всего, у неоновой подсветки есть свои плюсы и минусы.

Неоновые лампы, применяющиеся для подсветки автомобиля имеют среднюю яркость и требуют установку рассеивателя. Также их устанавливают внутри автомобиля, данная лампа изготовлена из крепкой трубки, которая находится внутри, эта трубка может защитить лампу от самых мелких загрязнений — камушки, пыль, небольшие нагрузки.

У неоновой подсветки есть ещё один минус. Неоновая подсветка может светить только одним цветом, который вы выберете самостоятельно. Если же у вас возникнет желание поменять цвет подсветки автомобиля, то в таком случае придется менять полностью весь комплект.

Примеры работ по подсветке салона автомобиля:

Neon Lights for Cars — Etsy Turkey

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

( 366 релевантных результатов, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше. )

Какая должна быть полная масса автомобиля для перевозки дизельного топлива?

Половина проблем предпринимателей, задействованных в сфере грузоперевозок, связана с несоблюдением стандартных правил, регламентирующих деятельность в этой отрасли промышленности. Такой показатель, как полная масса автомобиля для перевозки дизельного топлива – это показатель, которому важно уделять внимание в первую очередь при подготовке транспортного средства к целевой эксплуатации. Регламентация и применяемые нормы относительно определения этого показателя могут периодически или регулярно меняться. Не забывайте проверять сведения в новых законодательных документах, следить за постановлениями Минтранса и Минэнерго, чтобы не столкнуться с лишними затруднениями в вашей работе.

Техника на пяти осях может иметь полную массу до 40 тонн, на шести и более – до 44 000 кг. Если достигнуто превышение данных параметров, осуществлять перевозку можно только по нормативам транспортировки тяжеловесных грузов. При этом работа техники может свободно осуществляться исключительно при том обстоятельстве, что на движение транспортного средства получено специальное разрешение. Процессы перевозки тяжеловесных грузов регламентируются согласно 31 статье Федерального закона 257, вступившего в силу 08.11.2007.

Если вы осуществляете деятельность по перевозке груза с большим весом, не стоит забывать и о необходимости осуществлять возмещение нанесенного автодорогам вреда в соответствии с постановлением Правительства РФ 934, которое в силе начиная с 16.11.2009.

Особенности отнесения груза к разряду тяжелых

Груз считается тяжеловесным не только при превышении показателем полной массы отметки 40-44 тонны, но и по некоторым другим параметрам. К примеру, не стоит оставлять поза вниманием такой показатель, как допустимая осевая нагрузка транспортного средства. Этот параметр рассчитывается в соответствии с 272 постановлением Правительства РФ. Уточнить все параметры расчетов и регламентации вы можете в Правилах перевозок грузов автомобильным транспортом, приложение 2.

Что касается параметров минимального показателя допустимого наполнения транспортировочной цистерны, здесь четких ограничений нет. Если отсеки емкостей имеют специальное разделение перегородками и вместимость отсеков не превышает 7500 литров, вы можете заправлять их таким количеством топлива, нефтепродуктов, различных жидкостей, какое вам требуется для достижения ваших целей, но при этом не предусматривает нарушения стандартных правил дорожного движения.

На что обратить внимание при подготовке транспортного средства для перевозки топлива

Наиболее значимым параметром функциональности и безопасности техники какого-либо целевого назначения являются изначальные параметры ее качества. Оно зависит не только от показателей использованного сырья, но и от качества сборки, используемого для оснащения оборудования и комплектующих. Очень важную роль играет профессиональная проверка техники. Только ответственная тщательная экспертиза позволяет проследить, насколько благоприятным является общее состояние техники, безопасна ли она для экипажа и для других участников дорожного движения.

Следуя правилам, прописанным в законодательных документах, разрешениях и кодексах, вы не только оптимизируете свою работу в направлении достижения полной законности и правомерности, но и проявите заботу о своей безопасности и успешности при работе в сфере грузоперевозок топлива, нефтепродуктов.

Компания ЗАО «Сеспель» — производитель автоцистерн, предлагает купить цистерны для перевозки дизтоплива автотранспортом.

51235-12: Система измерений количества и показателей качества дизельного топлива № 354 ОАО «Черномортранснефть»

Назначение

Система измерений количества и показателей качества дизельного топлива № 354 ОАО «Черномортранснефть» (далее — система) предназначена для автоматических измерений массы дизельного топлива при проведении учетных операций на объектах ОАО «Черномортранснефть» и ЗАО «Морской портовый сервис».

Описание

Принцип действия системы основан на использовании прямого метода динамических измерений массы дизельного топлива с помощью преобразователей массового расхода. Выходные электрические сигналы с преобразователей массового расхода поступают на соответствующие входы измерительно-вычислительного комплекса, который преобразует их и вычисляет массу дизельного топлива по реализованному в нем алгоритму.

Система представляет собой единичный экземпляр измерительной системы целевого назначения, спроектированной для конкретного объекта и состоящей из блока измерительных линий (БИЛ), блока измерений показателей качества дизельного топлива (далее — БИК), трубопоршневой поверочной установки, поверочной установки на базе эталонных мерников 1-го разряда, системы обработки информации и системы дренажа. Монтаж и наладка системы осуществлены непосредственно на объекте эксплуатации в соответствии с проектной и эксплуатационной документацией на систему и ее компоненты.

Система состоит из двух рабочих измерительных каналов массы дизельного топлива и одного контрольного измерительного канала объема дизельного топлива, а также измерительных каналов плотности, температуры, давления, разности давления, объёмной доли воды в дизельном топливе, массового и объемного расходов в БИК, в которые входят следующие средства измерений:

—    счетчики-расходомеры массовые Micro Motion модели CMFHC2 с измерительными преобразователями серии 2700 (далее — СРМ), Госреестр № 42546-09;

—    счетчик (преобразователь) жидкости лопастной Бу 10’’ (модели JB10-S3) (далее — счетчик), Госреестр № 44007-10;

—    преобразователь плотности жидкости измерительный модели 7835, Госреестр № 1564406;

—    влагомер нефти поточный УДВН-1пм, Госреестр №14557-10;

—    преобразователи давления измерительные 3051, Госреестр № 14061-99 и 14061-10;

—    датчики температуры 644, Госреестр № 39539-08;

—    счетчик-расходомер массовый Micro Motion модели CMF 100 с измерительным преобразователем серии 2700, Госреестр № 13425-06.

В систему обработки информации системы входят:

—    контроллеры измерительные FloBoss S600, Госреестр № 38623-08, свидетельство ФГУП ВНИИР об аттестации алгоритмов вычислений № 1551014-06 от 12.12.2006, выдано ФГУП ВНИ-ИР;

—    система управления технологическим процессом «DELTA-V» фирмы «Emerson Process Management», свидетельство о метрологической аттестации программного обеспечения автоматизированного рабочего места оператора систем учета нефти и нефтепродуктов ПНБ «Шесхарис» ОАО «Черномортранснефть», разработанного ОАО «НПО «Спецэлектромеханика» № 75014-10 от

26.04.2010, выдано ФГУП ВНИИР.

—    манометры показывающие для точных измерений МПТИ, Госреестр № 26803-06;

—    термометр ртутный стеклянный лабораторный ТЛ-4, Госреестр № 303-91.

Система обеспечивает выполнение следующих основных функций:

—    автоматическое измерение массы дизельного топлива прямым методом динамических измерений в рабочем диапазоне расхода, температуры, давления и плотности дизельного топлива;

—    измерение давления и температуры дизельного топлива автоматическое и с помощью показывающих средств измерений давления и температуры дизельного топлива соответственно;

—    проведение контроля метрологических характеристик (КМХ) и поверки СРМ с применением установки поверочной СР (далее — ПУ), Госреестр № 27778-09, или с применением счетчика, установленного на контрольной линии, общей для систем измерений количества и показателей качества дизельного топлива № 354 и № 34, или с применением трубопоршневой установки «BROOKS-COMPACT PROVER» для жидких сред Ду 40 фирмы «BROOKS INSTRUMENT», Госреестр № 13655-93;

—    проведение КМХ и поверки счетчика с применением ПУ или трубопоршневой установки «BROOKS-COMPACT PROVER» для жидких сред Ду 40 фирмы «BROOKS INSTRUMENT»;

—    проведение поверки ПУ и трубопоршневой установки «BROOKS-COMPACT PROVER» для жидких сред Ду 40 фирмы «BROOKS INSTRUMENT» с применением поверочной установки на базе эталонных мерников 1-го разряда;

—    автоматический и ручной отбор проб согласно ГОСТ 2517-85 «ГСИ. Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб»;

—    автоматический контроль параметров измеряемой среды, их индикацию и сигнализацию нарушений установленных границ;

—    защиту информации от несанкционированного доступа программными средствами.

Программное обеспечение (ПО) системы (контроллеры измерительные FloBoss S600, автоматизированное рабочее место (АРМ) оператора системы на базе ПО системы управления технологическим процессом «DELTA-V» фирмы «Emerson Process Management») обеспечивает реализацию функций системы. ПО системы разделено на метрологически значимую и метрологически незначимую части. Первая хранит все процедуры, функции и подпрограммы, осуществляющие регистрацию, обработку, хранение, отображение и передачу результатов измерений параметров технологического процесса, а также защиту и идентификацию ПО системы. Вторая хранит все библиотеки, процедуры и подпрограммы взаимодействия с операционной системой и периферийными устройствами (не связанные с измерениями параметров технологического процесса). Наименования ПО и идентификационные данные указаны в таблице 1.

Т а б л и ц а 1 — Идентификационные данные ПО

его соответствия утвержденному типу, осуществляется путем: разделения, идентификации, защиты от несанкционированного доступа.

Идентификация ПО системы осуществляется путем отображения на мониторе операторской станций управления структуры идентификационных данных. Часть этой структуры, относящаяся к идентификации метрологически значимой части ПО системы, представляет собой хэш-сумму (контрольную сумму) по значимым частям.

ПО системы защищено от несанкционированного доступа, изменения алгоритмов и установленных параметров, путем ввода логина и пароля, ведения журнала событий, доступного только для чтения. Доступ к метрологически значимой части ПО системы для пользователя закрыт. При изменении установленных параметров (исходных данных) в ПО системы обеспечивается подтверждение изменений, проверка изменений на соответствие требованиям реализованных алгоритмов, при этом сообщения о событиях (изменениях) записывается в журнал событий, доступный только для чтения. Данные, содержащие результаты измерений, защищены от любых искажений путем кодирования. Уровень защиты ПО системы от непреднамеренных и преднамеренных изменений соответствует уровню защиты «С» по МИ 3286-2010 «Рекомендация. Проверка защиты программного обеспечения и определение ее уровня при испытаниях средств измерений в целях утверждения типа».

Технические характеристики

Основные метрологические и технические характеристики системы приведены в таблице 2.

Таблица 2 — Основные метрологические и технические характеристики

Окончание таблицы 2 — Основные метрологические и технические характеристики

Знак утверждения типа

наносится справа в нижней части титульного листа инструкции по эксплуатации системы типографским способом.

Комплектность

—    система измерений количества и показателей качества дизельного топлива № 354 ОАО «Черномортранснефть», 1 шт., заводской № 01;

—    инструкция по эксплуатации системы измерений количества и показателей качества дизельного топлива № 354 ОАО «Черномортранснефть»;

—    «Инструкция. ГСИ. Система измерений количества и показателей качества дизельного топлива № 354 ОАО «Черномортранснефть». Методика поверки», утвержденная ФГУП ВНИИР 19 декабря 2011 г.

Поверка

осуществляется по документу МП 51235-12 «Инструкция. ГСИ. Система измерений количества и показателей качества дизельного топлива № 354 ОАО «Черномортранснефть» Методика поверки», утвержденной ФГУП ВНИИР 19 декабря 2011 г.

Основные средства поверки:

—    ПУ, верхний предел измерений расхода 3972 м /ч, пределы допускаемой относительной погрешности измерений ± 0,05 %;

—    трубопоршневая установка «BROOKS-COMPACT PROVER» для жидких сред Ду от 8 до 40 фирмы «BROOKS INSTRUMENT», верхний предел измерений расхода 3972 м /ч, пределы допускаемой относительной погрешности при поверке объемных преобразователей расхода и поверочных установок 2-го разряда ± 0,05 %, при поверке СРМ ± 0,09 %;

—    счетчик, диапазон измерений расхода от 74 до 740 м3/ч, пределы допускаемой относительной погрешности ±0,15 %, пределы допускаемой относительной погрешности в точках расхода ±0,1 %;

—    контроллеры измерительные FloBoss S600, пределы допускаемой относительной погрешности измерений расхода, объема, массы жидкости ± 0,01 %, пределы допускаемой основной приведенной погрешности измерения напряжения ± 0,005 %, силы тока ± 0,04 %, пределы допускаемой абсолютной погрешности при измерении импульсных сигналов ± 1 имп. ;

—    устройство для поверки вторичной измерительной аппаратуры узлов учета нефти и нефтепродуктов УПВА, пределы допускаемой абсолютной погрешности воспроизведений силы постоянного тока ± 3 мкА в диапазоне от 0,5 до 20 мА, пределы допускаемой относительной погрешности воспроизведений частоты и периода следования импульсов ± 5 х 10-4 в диапазоне от 0,1 до 15000 Гц, пределы допускаемой абсолютной погрешности воспроизведений количества импульсов в пачке ± 2 имп. в диапазоне от 20 до 5х 10 имп.;

—    установка пикнометрическая производства фирмы «H&D Fitzgerald Ltd» с пределами допускаемой абсолютной погрешности измерений плотности ± 0,10 кг/м в диапазоне плотности жидкости от 650 до 1100 кг/м ;

—    калибратор температуры модели АТС 156 В, диапазон воспроизводимых температур от минус 25 °С до 155 °С, пределы допускаемой абсолютной погрешности ± 0,04 °С;

—    калибратор электрических сигналов MC5-R в комплекте с модулем давления INT-20C, диапазон измерений от 0 до 2000 кПа, пределы допускаемой относительной погрешности ± (0,04% показания +0,01% верхнего предела диапазона измерений).

Сведения о методах измерений

Методика измерений приведена в документе «Методика (метод) измерений. Масса дизельного топлива. Методика измерений системой измерений количества и показателей качества дизельного топлива № 354 ОАО «Черномортранснефть» (свидетельство об аттестации методики (метода) измерений № 01.00257-2008/211014-11 от 26.12.2011 года, номер в Госреестре ФР.1.29.2011.11474).

Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к системе измерений количества и показателей качества дизельного топлива № 354 ОАО «Черномортранснефть»

1    ГОСТ 8.510-2002 «ГСИ. Государственная поверочная схема для средств измерений объема и массы жидкости».

2    ТЗ.ТС0.008-08 «Система измерений количества и показателей качества дизельного топлива № 354 ОАО «Черномортранснефть».

3    Техническая документация 0011.00.00.000 «Система измерений количества и показателей качества дизельного топлива № 354 ОАО «Черномортранснефть».

4    «Инструкция. ГСИ. Система измерений количества и показателей качества дизельного топлива № 354 ОАО «Черномортранснефть». Методика поверки», утвержденная ФГУП ВНИИР 19 декабря 2011 г.

Рекомендации к применению

Вес дизельного топлива: каждый раз правильно определяйте вес оси грузовика — TrueNorth

Вы подняли тяжелый груз. Вы взвесились на весах CAT и убедились, что вы не слишком грубы. Вы настраиваете свои тандемы так, чтобы вес распределялся в установленных законом пределах. Предположим, вы взвесили себя только с ½ топливного бака. Знаете ли вы, насколько вес дизельного топлива повлияет на вашу развесовку?

В. Каков вес галлона дизельного топлива?

Около 7 фунтов за галлон. Он может варьироваться в зависимости от температуры, сорта дизельного топлива, добавок к биотопливу и других факторов.

Вода весит 8,34 фунта на галлон. Жидкости разной плотности не смешиваются, а разделяются. Более плотная жидкость имеет тенденцию тонуть, а более легкая – всплывать. Вот почему дизельное топливо всплывает на поверхность воды в водоотделителе вашего грузовика.

В. Влияет ли температура на вес дизельного топлива?

Дизельное топливо становится более плотным при более низких температурах и менее плотным при более высоких температурах. Это незначительно влияет на вес. В большинстве погодных условий галлон дизельного топлива весит от 6,8 до 7,1 фунтов.

В. Сколько весит полный бак дизельного топлива?

Зависит от вашего запаса топлива. Если у вас есть два топливных бака по 100 галлонов, вес топлива составляет около 1400 фунтов, когда баки полные. Большинство полуприцепов имеют запас топлива от 125 до 300 галлонов.

В. Как рассчитать вес топлива?

Если вы умножите количество галлонов дизельного топлива на 7, вы получите довольно точный вес топлива.

Строительные подрядчики добавляют 10% к своим расчетам при составлении бюджета, закупке материалов и других вещах. Лучше ошибиться в сторону осторожности.

Вы будете в безопасности, если умножите на 7,1.

Узнайте больше о распределении веса по осям в этом разделе о распределении веса по осям.

В. Весит ли дизельное топливо №1 больше, чем дизельное топливо №2?

Дизельное топливо №1 разработано для холодных погодных условий. Он плотнее дизельного топлива №2, поэтому весит немного больше. При 59ºF дизель номер 1 весит около 7,3 фунтов на галлон.

Дизель #2 обеспечивает большую мощность двигателя. Оно также имеет более высокую вязкость, чем дизельное топливо №1. Более высокая вязкость помогает смазывать уплотнения, поршни и ТНВД, уменьшая износ. Но при низких температурах дизельное топливо №2 загустевает до гелеобразного состояния. Это останавливает подачу топлива и приводит к остановке двигателя.

Зимнее дизельное топливо, продаваемое в регионах с холодным климатом, содержит смесь дизельного топлива №1 и №2.

В. Биодизельная смесь B5 весит больше?

Биодизель B5 состоит из 5% биодизеля и 95% нефтяного дизельного топлива. Это самый высокий процент биодизеля, который вы можете использовать без потери гарантии производителя. B100, который на 100% состоит из биодизеля, весит 7,3 фунта на галлон при температуре 59ºF.

7,3 X 0,05 = 0,365

7,0 X 0,95 = 6,65

0,365 + 6,65 = 7,015

Как видите, B5 весит немного больше. Если вы будете следовать правилу строительного подрядчика добавлять 10% к вашим расчетам, у вас не будет никаких проблем.

В. Что насчет дизельного топлива AG?

Также известное как дизельное топливо для ферм, дизельное топливо для бездорожья и красное дизельное топливо, дизельное топливо AG не разрешено для использования на шоссе. Он содержит красный краситель, чтобы отличить его от дорожного дизельного топлива.

То же, что дизельное топливо для шоссе, за исключением того, что оно не облагается налогом. Потому и дешевле.

Не используйте дизельное топливо AG на шоссе — и точка. Если вас затянут на станцию ​​взвешивания коммерческих автомобилей для проверки топлива, штрафы и пени будут огромными. Это может нанести ущерб вашему бизнесу грузоперевозок.

Подробнее о проезде по дорогам и налогах на топливо можно узнать здесь.

В. Должен ли я рассчитывать вес дизельного топлива по-другому при заправке в Канаде?

Канадцы используют метрическую систему. Вы покупаете дизельное топливо литрами (в Канаде пишется литр ). Если вы пойдете на канадскую станцию ​​взвешивания, они будут измерять ваш вес в килограммах, а не в фунтах.

Вы также должны знать, что предельные значения распределения веса по осям в Канаде измеряются в килограммах. Кроме того, пределы распределения веса другие, чем в США:

• Ведущая ось 5 500 кг (12 125 фунтов; в некоторых провинциях различаются) -Операторы Только сообщения в блоге.

  В. Могу я просто взвесить с полным баком и покончить с этим?

  Краткий ответ: Да. Это лучший способ получить наиболее точное распределение веса.

  Более длинный ответ: Это зависит от вашего плана оптимизации расхода топлива. Если вы можете получить хорошую цену на топливо на той же остановке грузовика, где вы взвешиваете свой грузовик, замечательно. Но если вы знаете, что в дальнейшем цены на топливо будут выше, возможно, будет лучше посчитать.

  В. Как вес топлива распределяется по осям?

  Большинство больших грузовиков имеют топливные баки под спальным местом. Это недалеко от ведущих осей. Большая часть веса топлива пойдет на ведущие мосты. Он может иметь некоторое влияние на управляемую ось, но не сильно. Вес дизельного топлива очень мало влияет на тандемные оси.

  В. Как отрегулировать тандемные оси, чтобы не допускать избыточной нагрузки на оси?

  Если возможно, отрегулируйте тандемные оси так, чтобы на ведущие оси приходилось 31 000 фунтов или меньше. Это оставляет вам 3000 фунтов, чтобы компенсировать добавление топлива. Это вес около 428 ½ галлонов дизельного топлива. Большинство больших грузовиков имеют запас топлива 300 галлонов или меньше.

  Подробнее о том, как настроить тандемные оси для распределения веса.

  Заключение

  Вес галлона дизельного топлива составляет около 7 фунтов. Температура влияет на плотность, поэтому он немного тяжелее при низких температурах и легче при более теплых. В большинстве погодных условий галлон дизельного топлива весит от 6,8 до 7,1 фунтов.

  Самый простой способ распределить нагрузку на ось — взвесить грузовик с полными баками. Но иногда вы можете лучше оптимизировать свои расходы на топливо, покупая топливо в будущем. Вот когда пригодится знание того, как рассчитать вес дизельного топлива.

  Лучше перестраховаться. Вы можете получить точную массу топлива, умножив количество галлонов дизельного топлива на 7. Но если вы умножите на 7,1, это даст вам подушку безопасности.

  Биодизельное топливо тяжелее нефтяного дизельного топлива. Биодизельные смеси, продаваемые в США, обычно состоят из 5% биодизеля и 95% нефтяного дизельного топлива. Использование смеси, содержащей более 5% биоматериала, приведет к аннулированию гарантии на грузовик.

  Зимнее дизельное топливо содержит смесь дизельного топлива №1 и №2. Дизельное топливо № 2 является наиболее эффективным топливом для дизельных двигателей, но оно может загустеть в холодную погоду. Продавцы топлива смешивают дизельное топливо №1 в регионах с холодным климатом.

  Дизель AG продается для бездорожья. Он не облагается налогом, как дизельное топливо. Он содержит красный краситель, чтобы идентифицировать его как дизельное топливо AG. Если у вас есть соблазн купить дизельное топливо AG для использования в OTR, не делайте этого… Просто не делайте этого.

  Вес дизельного топлива влияет на вес ваших ведущих мостов больше, чем другие. Это может несколько повлиять на рулевую ось. Он имеет очень мало отношения к вашим тандемным осям.

  Похожие сообщения, которые могут вас заинтересовать:

  Вес оси грузовика на 53-футовом прицепе

  Руководство для владельца и оператора по налогам

  Наклейки IFTA и отчетность IFTA

  Сколько весит дизельное топливо – 5 причин не заправляться

  Это должен быть простой вопрос. Должен быть простой ответ. Но это не так просто, и это должен знать каждый водитель грузовика. Если я заправлю свои топливные баки, какой вес я возьму на себя? В этой статье мы начнем с самого прямого ответа. Затем мы обсудим причины, по которым вам лучше не наполнять эти баки.

  При температуре 76 градусов по Фаренгейту дизельное топливо весит 6,91 фунта на галлон. Это при нормальном атмосферном давлении. Большинство дальнобойщиков округляют это значение до 7 фунтов за галлон, просто чтобы упростить задачу. Канадский галлон немного больше, 4,5 литра против 3,8 литра американского. Цифра 8,4 фунта на канадский (имперский) галлон. Для этого обсуждения мы будем придерживаться галлона США.

  Избегайте штрафов за избыточный вес

  Нет ничего необычного в том, чтобы зайти на борт грузоотправителя с неполными баками, а выйти почти на пределе допустимого. Если вы уменьшили масштаб до 79600 фунтов, у вас есть место только для 400 фунтов топлива или около 57 галлонов. У вас может быть место в ваших резервуарах еще для 100 или более, но все, что превышает 57, подвергает вас риску перевеса.

  Водители грузовиков часто рассчитывают расстояние, которое они проедут до следующей станции взвешивания, а затем добавляют еще больше топлива к этим 57. Цель состоит в том, чтобы прибыть к следующей весовой точке ровно на отметке 80 000. Если следующая шкала находится на расстоянии 180 миль, и вы получаете в среднем 6 миль на галлон, вы должны добавить дополнительные 30 галлонов к этим 57.

  Другое распространенное мнение состоит в том, что почти любая станция взвешивания позволит вам проскользнуть с дополнительными 300-400 фунтами. Я не люблю предположений, особенно когда я не прав, и я предполагаю, что они будут смотреть в другую сторону.

  Если ваш пробег составляет всего пару сотен миль, это не большая проблема. Но если вы едете из Висконсина в Вашингтон и заправляетесь каждые 350 миль, это замедлит вас. Остановки для заправки также отразятся на ваших свободных часах.

  Научитесь платить меньше налога на топливо

  Если кто-то скажет вам, что лучше покупать немного топлива в каждом штате, через который вы путешествуете, он ошибается. Подав заявку в IFTA, вы будете платить налог на топливо за то, что вы сжигаете в этом штате, независимо от того, где вы покупаете топливо. Вот почему вы должны отслеживать свои мили в каждом штате.

  Может случиться так, что более низкая цена насоса ниже, чем в другом штате, только потому, что их налог на топливо ниже. Также может быть, что штат с более высоким налогом на топливо имеет более высокую цену насоса, но более низкую чистую стоимость за галлон.

  Узнайте цену вашего насоса за вычетом всех скидок, которые вы получаете, затем вычтите налог на топливо в этом штате. Это стоимость, на которую нужно смотреть. Помните, что покупать более дорогое топливо, чтобы не тратить немного денег на следующую ежеквартальную подачу документов в IFTA, просто неразумно. Именно эта нижняя строка в конце года имеет значение.

  Когда использовать зимнее смешанное топливо

  Дизельное топливо обрабатывается для зимних температур в зависимости от географического положения. Это означает, что топливо, которое вы покупаете в Луисвилле, штат Кентукки, может легко вызвать проблемы в 500 милях к северу от Грин-Бей, штат Висконсин. Зимние присадки к южному топливу не были рассчитаны на минусовые температуры, в которые вы могли бы ехать.

  Обратной стороной этого является то, что зимние присадки к северному топливу могут снизить расход топлива. Это будет не так драматично, как дни с низким содержанием серы, когда дизельное топливо № 1 против дизельного № 2, но это, безусловно, измеримо.

  Суть в том, чтобы знать, в каком направлении вас заведет ваша следующая загрузка, и в какую температуру вы направляетесь. Если вам кажется, что вы приближаетесь к температуре 20° или ниже, подумайте, что вас ждет впереди, пока вы сжигаете топливо.

  Почему угол 20° важен

  Два числа, о которых вам следует знать, — это точка помутнения топлива и точка заглушки холодного фильтра. Во-первых, когда частицы парафина в дизельном топливе начинают связываться, делая топливо мутным. Второй, также известный как CFPP, возникает, когда эти частицы начинают задерживаться в топливном фильтре. В конце концов, этот гель отключит вас.

  Эта точка помутнения всегда ниже 20°, но в топливе есть переменные, которые вызывают колебания. Качество смеси, био-смеси и другие факторы могут немного изменить CFPP.

  Я нашел отличный материал на эту тему в Mansfield.Energy, в котором все объясняется в понятных терминах. Это стоит прочитать.

  Счета за топливо должны соответствовать вашему бортовому журналу

  Сегодня все ведут электронные журналы, верно? Не совсем. Если вы управляете грузовиком 1999 года выпуска или старше, вы освобождаетесь от налога. Кроме того, более чем горстка дальнобойщиков выяснили, как обойти некоторые из новых систем.

  Напоминаем, что законы о часах работы таковы. Это законы. Мои комментарии на эту тему никоим образом не предназначены для поощрения или поддержки бега в нарушение этих законов.

  Назад в день…

  Во времена бумажных журналов большинству компаний требовался только водитель, чтобы сопоставить даты в квитанциях о топливе. Если вы заправлялись 1 апреля, это должно было быть указано в квитанции. Если водитель ездил по тем же маршрутам, он узнавал, что стоянки грузовиков предлагают рукописные бумажные квитанции. Просто попросите клерка оставить дату пустой. Задача решена.

  С течением времени все больше и больше водителей нуждались в точном совпадении остановок заправки в своих бумажных журналах. Но даже в этом случае водитель мог заправиться как раз перед отведенным ему 70-часовым лимитом, а затем продолжать движение до тех пор, пока ему хватало горючего.

  У меня было несколько грузовиков с полезным запасом топлива 250 галлонов и более. При расходе 6 миль на галлон этот грузовик мог легко проехать 1500 миль между заправками. Бортовой журнал может легко отразить мой 34-часовой перерыв в Рок-Спрингс, штат Вайоминг, пока я еду домой в Грин-Бей, что в 1400 милях отсюда. Возможно, мне придется сидеть и ждать, пока бортовой журнал догонит меня, но я могу сидеть дома, а не в Рок-Спрингс.

  Эта схема стоила

  1. Заправляясь, зная, что это ваш последний шанс легально зарегистрировать стоп, вы заправляетесь там, где можете, а не там, где это лучшая цена.
  2. Если вы путешествуете от теплого к зимнему холоду, вы легко можете потратить еще больше денег на стоянках грузовиков на присадки к зимнему топливу.
  3. Вы все еще незаконны. Все, что вам нужно, это одна встреча с правоохранительными органами, и ваш бортовой журнал станет катастрофой.
  4. Серьезная авария никогда не заканчивается хорошо для водителя грузовика. Если вы будете вовлечены в какое-то время в течение 70 часов, вы можете получить большие штрафы и, возможно, тюремное заключение. Даже если это не твоя вина, тебя прибьют.

  Давайте будем настоящими. За 20 лет, что я занимаюсь грузоперевозками, отношение к часам работы изменилось. Беги законно, ТОЧКА. Честно говоря, я скучаю по дням, когда у меня было больше гибкости, а сегодня она крайне необходима. К сожалению, транспортные компании, грузоотправители и получатели выяснят, как использовать любую гибкость, добавленную к текущим законам HOS, и использовать ее в своих интересах, а не в ваших.

  Горячее дизельное топливо дороже?

  Если ваше топливо было отправлено с нефтеперерабатывающего завода на стоянку грузовиков, а затем попало в ваш бак за короткий промежуток времени, оно горячее.
  Фото Патрика Хендри на Unsplash

  Мошенничество могло бы быть лучше для этого, но никто не разбирается в проблеме горячего топлива лучше, чем OOIDA. Как и любая другая жидкость, дизельное топливо расширяется при нагревании. В этом нагретом топливе не больше БТЕ, чем в холодном. На самом деле, в горячем галлоне меньше БТЕ, чем в холодном. Проблема заключается в том, как рассчитывается цена.

  Нефтяные дистрибьюторы покупают топливо с температурной компенсацией по цене 60°. Этот галлон дизельного топлива с температурой 60 ° должен содержать 133 500 британских термальных единиц или БТЕ. На этом ценообразование с температурной компенсацией заканчивается.

  Когда вы покупаете топливо, вы платите за галлон, независимо от температуры. Известно, что температура на насосе достигает 114°. Это означает, что горячее топливо, которое вы покупаете, содержит меньше БТЕ, чем 60 галлонов.

  Я сделал небольшой предварительный расчет на основе цифр OOIDA. Это горячее топливо может легко содержать на 3% меньше энергии, чем более холодный бак, а это означает, что вы заплатили на 3% больше за достаточное количество топлива, чтобы проехать такое же расстояние.

  Горячее топливо представляет большую проблему, если вы покупаете его на стоянке для грузовиков, расположенной недалеко от нефтеперерабатывающего завода. Дизельное топливо выходит из процесса очистки горячим. Короткая поездка до стоянки грузовиков и большой объем продаж равняются горячему топливу в вашем баке.

Начало движения с газом (трогаться с газом)

Способ начала движения с газом (трогаться с газом) используется в случаях, когда при трогании автомобиля с места есть необходимость увеличить тяговое усилие двигателя. Это может быть связанно с различными факторами, такими как загрузка автомобиля, движение с прицепом, неровность покрытия под колёсами, низкое давление в шинах.
Также применение педали газа при старте может быть связано с необходимостью динамичного старта и с неисправностями автомобиля, приведшим к нестабильной работе на холостых оборотах.

Суть данного метода:

Выставляем обороты двигателя на 1500-2000, удерживаем это значение и начинаем плавный подъём педали сцепления с кратковременной задержкой/зависанием в точке контакта . После корректируем снизившиеся из-за появившейся нагрузки обороты двигателя и продолжаем поднимать педаль сцепления. Далее убираем ногу с педали сцепления.

Предварительные действия:

Этот приём рекомендуется изучать после освоения «начала движения на холостом ходу» в связи с тем, что он требует от водителя умения обращаться с педалью сцепления. Предварительно следует выполнить подготовительные упражнения с педалью газа. Для этого кратковременно неглубоко несколько раз нажимаем на педаль газа. Попутно отмечаем реакцию мотора и приборов. После этого пробуем плавно поднять обороты двигателя на 1500-2000 и удерживать на этом значении примерно 10 секунд. Повторять до стабильного результата. Далее плавно поднять обороты до 3000 и плавно спустить до 2000,опять задержать на 10 секунд и так повторять до стабильного результата.
В случае, если не удаётся «ловить» обороты двигателя, нужно проверить посадку и расположение ног на педалях.
Важно учесть, что избыточное дросселирование (много газа) может привести к пробуксовке ведущих колёс при старте, что в свою очередь спровоцирует частичную потерю управляемости, просадку колёс в рыхлом основании (песок, снег), износ шин, ударные нагрузки на конструкции автомобиля. А при неполном либо слишком медленном поднятии педали сцепления существует риск перегреть его механизм. Крайне не желательно очень резко поднимать сцепление, так как из-за этого может произойти поломка узлов автомобиля. Также нужно быть готовым к резко возрастающей скорости автомобиля.

Алгоритм по пунктам:

(Машина заведена, прогрета, зафиксирована стояночным тормозом, посадка и зеркала настроены, месторасположение рычагов/тумблеров/клавиш управления известно, термины согласованы, маршрут показан, действия продемонстрированы, фары включены, ремень пристегнут, ноги на педалях)
— Выжим сцепления.
— Включение первой/задней передачи.
— Плавно нажимая на педаль газа, поднимаем обороты на 1500-2000 с удержанием в этом диапазоне.
— Включение указателя поворота в необходимом направлении.
— Оценка дорожной ситуации в отрегулированное зеркало с соответствующей стороны.
— Снятие ручного/стояночного тормоза.
— Повторная оценка дорожной ситуации.
— Плавный подъём педали сцепления в точку контакта (фиксация по вибрации и / или провалу оборотов) с кратковременным (3-5 сек.) удержанием в данном положении.
— Корректировка оборотов двигателя плавным добавлением газа до 1500-2000 (первые пару попыток этот пункт можно пропустить в случае неуверенного контроля оборотов).
— Удерживая педаль газа на одном уровне, продолжаем плавный подъем педали сцепления до крайнего верхнего положения. Акцент на то, что именно эта часть подъема самая важная и «рабочая».
— Отвод ноги с педали сцепления и постановка на боковую подставку для стопы. Ни в коем случае нельзя располагать ногу под педалью.
— Движение на малой скорости с небольшим газом.
— Контроль движения и остановку осуществляет инструктор

Автор Вячеслав Нуриев, инструктор по вождению из Санкт-Петербурга, связаться с ним и задать вопросы можно по емаилу [email protected]

Также можно задать вопросы или прокомментировать написанное в комментариях.

Если у вас есть что предложить для Рулимс, пишите — с радостью опубликуем.

Почитать еще:

Как трогаться на автомобиле

Начало движения на холостом ходу, без использования педали газа (как трогаться на сцеплении)

Правильное начало движения «качели» (одновременная работа сцеплением и газом)

Упражнения на площадке автодроме, постановка задачи

Вождение в городе, постановка задачи

Базовые навыки вождения (основные маневры на дороге)

Начало движения автомобиля

Сложное маневрирование автомобиля (маневры на дорогах, которые нуждаются в специальных тренировках)

Разворот (на перекрестке, вне перекрестка, с использованием придомовой территории)

Как влияют особенности автомобиля на вождение, обучение и экзамен в ГИБДД

Размер автомобиля — габариты, тип кузова, радиус разворота

Органы управления автомобилем — педали газа, тормоза, сцепления, ручной тормоз переключение передач и состояние автомобиля («убитость»)

Автомобиль для обучения вождению и экзаменов в ГИБДД

Опубликовано 23. 3.2016, версия 1.0
Если вы хотите быстрей увидеть новые материалы и сервисы пожалуйста опубликуйте ссылку на Рулимс (http://www.rulims.ru) в вашей любимой социальной сети, блоге или форуме (особенно был бы благодарен за блоги и форумы, заранее огромное спасибо). Так же буду благодарен за участие в группах в социальных сетях и исключительно благодарен за перепосты интересных вам материалов в ваши блоги и форумы. Для развития проекта так же очень полезны ваши комментарии и примеры из вашего опыта. Для комментариев лучше зарегистрируйтесь на Рулимс. Форма регистрация на сайте максимально простая, предполагаются сервисы только для зарегистрированных пользователей. Подробней почитать как можно помочь ресурсу можно на странице Участие в проекте.

Газовать или не газовать? | Авто-мото

Alma MATER

Выбрав серьёзную не только по отзывам, но и по ценам школу, была уверена, что уж трогаться с места меня точно научат, а дальше практика и только практика поможет стать профи.

Первая часть занятий была теоретической. Как орешки щёлкались задачки: кто, куда, откуда, почему, зачем и как должен был проезжать дорогу. А что тут сложного? «Кто на главной дороге, того и тапки». Часть занятий была отведена устройству автомобиля. Рассказывали о чём угодно: коленвале, шестерёнчатых механизмах, но так и не научили, куда заливать различные жидкости. Стоит ли говорить о том, что впоследствии я заучивала все эти баночки по наклейкам (тормозная, очистительная, охлаждающая, гидроусилительная). А запорный механизм на пистолете, по которому поступает бензин на заправке, я изучала чуть ли не по схеме.

Хорошо, что прошли уже времена, когда девушку за рулём называли «обезьяной с гранатой». Да и «судьи кто?»

Я считала, что нашей группе повезло. Начали мы свои тренировочные заезды на Шевроле Ланос. С гордостью смотрели на коллег, мучившихся на Ладах. Наша-то — иномарка почти. Мягко идёт, только носок ноги приподнимешь с педали сцепления, тут же трогается с места, даже в горку. Ох, наивная. Знала бы, чем это закончится.

Пришло время отработки техники вождения на автоматах. Кто не знает — это специальная комната, где имитирован салон автомобиля перед экраном телевизора. Так, посмотрим, что за чудо выдумали, раньше, по рассказам знакомых, этого элемента в обучении не было. Всё как в машине: те же педали, рычаги. А зачем? Надо, значит, надо. Выучила всю последовательность действий: отпускаем сцепление, одновременно давим на газ. Или наоборот? Ура, «едем». На экране врезаюсь во что-то с цветами. Минуточку, что-то не сходится. В Шевроле я действовала как-то по-другому. Не могу сообразить, в чём тут подвох. Господи, то с пистолетом проблемы, то с автоматом. «На войне, как на войне». Ну да ладно, ездить-то не на автомате буду, а на настоящей машине.

На автодроме всё получалось отлично, в городе ездили по одному маршруту, поэтому все знаки, разметки были выучены назубок. О том, что на работу потом придётся кругами ездить по этому маршруту, так как другие не знала, думать не хотелось. Иногда девчонки спрашивали, исправна ли в нашей машине педаль сцепления. Уверяла их, что всё отлично. А про себя думала: «Плохому танцору всё время что-нибудь мешает». Гуру мой по вождению обычно мирно дремал в кресле, пока я наворачивала круги по одному и тому же маршруту. Изредка, открывая один глаз, он изрекал: «Чего тебя учить, все бы так ездили». Я пыжилась от гордости, что такая талантливая.

КУЛЬминация

И вот экзамен. Теория «5». Кто бы сомневался. Во время сдачи на автодроме долго стояла на горке, прислушиваясь к двигателю, которого не было слышно (пошёл сильный дождь). Проговаривала про себя наставления инструктора: подвести сцепление и слушать, как «урчит» машина. Как только мотор «заурчит» вот так (а как — «так», ещё бы вспомнить), отпускаем ручник, машина трогается. А газ когда нажимать? А надо ли, если машина сама ехать должна, на тренировках так и было. Отпустила сцепление, машина заглохла, постояла, повторила, тронулась, сдала.

На словах быстро, а что творилось за эти мгновения в моих мыслях, что там проносилось — известно только мне.

Последний этап — вождение по городу. Я была последняя. Видимо, ребята решили, что мне надо отдохнуть от такой нервотрёпки. А я всю жизнь экзамены ходила первая сдавать. Поэтому, когда подошла очередь, угадайте с трёх раз, где я была? Нервы-то не железные. Слава богу, до медвежьей болезни не дошло, спасибо и на этом моему организму. Когда я, преодолев стометровку так, как никогда в жизни, даже в школе, «впорхнула» в учебную машину (а вешу я под сотню килограммов), гаишнику от смеха уже самому пора было туда, откуда я только что прибежала.

Трогаемся, машина глохнет раз, два, три. Столько же галочек сразу нарисовал экзаменатор в блокноте. Вовремя вспомнив о девчонках, которые плохие танцорки, начала увещевать его, что сломалась педаль сцепления. Бесполезно. Поднапрягшись, я вспомнила про газ и вырулила со стоянки. Остановок было по маршруту немного, и я, уговаривая свою лошадку и нажимая на газ изо всех сил, чтобы не заглохнуть, мчалась мимо машин, заставляя гаишника шарахаться в мою сторону и кричать: «Осторожнее!»

Что вы думаете, экзамен я сдала, правила на зубок знала. А память у меня, как вы уже поняли, отличная. Смешно, что педаль на самом деле западала. Поправлять её надо было рукой. До этого я додуматься так и не смогла.

Конец — делу начало

Самое интересное началось после получения водительского удостоверения. Ездить мне предстояло на копейке-Жигули. Какой тут газ, в ней сцепление надо было выжимать, поднимая ногу чуть не до головы. Это же годы тренировки, наверное, думалось мне. Отжимаю сцепление, а она глохнет. Чего ей надо было? Ведь всё делала, как в школе учили. Все горки в городе стали моими. В том смысле, что стояла я на них до упора и молилась, чтобы сзади никто не подъезжал, пока я не тронулась с места. Естественно, сзади всё время кто-то подъезжал и объезжал на перекрёстке. Одна автоледи и объехала на своей новенькой иномарочке наперерез, потому что и мне в этот момент удалось сдвинуться с места. Хорошо, что память у меня отличная, поэтому вовремя вспомнила о тормозе.

Наверное, у вас на языке уже вопрос вертится: езжу ли я на машине теперь? А то! Я же говорила, что ездить не на автомате буду, так и получилось. Механика у меня — Рено. Блондинки рулят!

«После драки…»

Скажу по секрету. Самое главное, что я поняла, когда набралась опыта в вождении автомобиля: чтобы научиться трогаться с места — педаль газа нажимать, а педаль сцепления отпускать надо одновременно и постепенно, газ даже чуть раньше. А ведь научить этой «премудрости» могли ещё в автошколе. Остальное-то — дело техники. Автоматы в учебной комнате умнее оказались. Так вот почему сейчас все на «автоматы» пересаживаются…

Теги: вождение, автошкола, авто, обучение

Tesla запускает новую образовательную программу для обучения нового поколения техников по электромобилям

Tesla запустила новую программу автомобильного обучения с колледжами под названием «Tesla START» для обучения нового поколения техников по электромобилям работе с их автомобилями.

До сих пор Tesla в основном нанимала техников, которые работали на других автопроизводителей или прошли учебные программы , где они в основном работали с двигателями внутреннего сгорания.

Конечно, у электромобилей есть несколько общих компонентов с автомобилями, работающими на газу, но силовые агрегаты совершенно разные и для их обслуживания требуется значительная подготовка даже от опытного автомеханика.

Тесла проводит это внутреннее обучение для всех своих специалистов по обслуживанию в более чем 100 сервисных центрах по всему миру.

Теперь автопроизводитель сотрудничает с колледжами, чтобы предложить студентам обучение, прежде чем они начнут работать в Tesla.

Представитель сообщил Electrek сегодня:

«Мы работаем с некоторыми из лучших автомобильных образовательных программ в стране, чтобы обучать студентов технологиям электромобилей и нашему уникальному подходу к обслуживанию клиентов, чтобы подготовить их к карьере в Tesla. Студенты заканчивают обучение с полной занятостью, сертификацией и навыками, необходимыми для достижения успеха в растущей индустрии электромобилей».

12-недельная учебная программа уже запущена в Общественном колледже Центрального Пьемонта в Шарлотте, Северная Каролина, где на следующей неделе будет выпущен первый класс из 13 студентов, а также в колледже Рио-Хондо в Уиттере, Калифорния.

Вот видео о программе с Каримом Бустой, вице-президентом по обслуживанию Tesla:

После программы Tesla помогает выпускникам разместиться в сервисных центрах по всей Северной Америке.

В настоящее время на веб-сайте автопроизводителя открыто более 150 вакансий техников по обслуживанию, многие из которых предназначены для вакансий «мобильных техников» в рамках растущей программы мобильного обслуживания Tesla.

Вот список требований Tesla для участия в программе Tesla START:

• Действующие водительские права, чистый водительский стаж не менее 2 лет и страховка
• Отличная рабочая этика и командный игрок
• Способность поднимать 50-60 фунтов
• Диплом средней школы или GED и высшее автомобильное образование, приемлемое для Tesla
• Поддерживает средний балл не ниже 3,5 в высшем образовании
• Получите минимум документов 95% посещаемость во время их послесреднего образования
• Будьте готовы переехать
• Принять на работу в сервисный центр Tesla в течение 30 дней после окончания программы на срок не менее 2 лет
• Сдать письменный общий автомобильный экзамен, не относящийся к автомобилям Tesla
• Требуется некоторый профессиональный опыт работы в автомобильной сфере
• Минимум 40 часов в неделю, посвященных обучению и поддержке сервисного центра
• Поддерживать 100-процентную посещаемость в течение 12-недельной программы

Вы можете подать заявку через веб-сайт Tesla , где они также принимают заявки от колледжей на участие в программе.

Electrek’s Take

Другие автопроизводители запустили аналогичные программы для обучения техников специально для своих автомобилей, но автомобили Tesla в целом, возможно, намного отличаются друг от друга, что может сделать эту программу более интересной для студентов.

Я разговаривал с несколькими опытными специалистами по обслуживанию, которые в конечном итоге работали в Tesla, и, хотя они признали, что время от времени все может быть безумно загруженным, они также сказали, что общий опыт полностью отличается от вашего среднего автомобильного дилера.

Конечно, не хватает замены масла, топливного фильтра, замены свечей зажигания, проверки выбросов и т. д., но есть и тот факт, что автомобили Tesla тесно связаны и могут предложить некоторые передовые диагностические инструменты.

Они могут сосредоточиться на более интересных вопросах, а теперь есть и мобильная служба, которая может предложить интересное изменение темпа для техников.

С точки зрения Tesla, это, безусловно, разумный шаг — с самого начала набрать обученных сотрудников и расширить программу их обучения.

Что вы думаете? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Больше.

Будьте в курсе последних новостей, подписавшись на Electrek в Google Новостях. Вы читаете Electrek — экспертов, которые день за днем ​​сообщают новости о Tesla, электромобилях и экологически чистой энергии. Обязательно заходите на нашу домашнюю страницу, чтобы быть в курсе всех последних новостей, и подписывайтесь на Electrek в Twitter, Facebook и LinkedIn, чтобы оставаться в курсе событий. Не знаете, с чего начать? Посетите наш канал YouTube, чтобы быть в курсе последних обзоров.

5 способов получить свой сарай Найти автомобиль на дороге | Классические автомобили

Чтобы найти классический автомобиль, который долгие годы оставался нетронутым, нужны определенные навыки и удача. Эти находки в амбаре могут быть в самых разных состояниях. Некоторым просто требуется немного бензина и новый аккумулятор, другие нужно отбуксировать в гараж для полного восстановления, но большинство находится где-то посередине. Вы сэкономите кучу денег, если сможете поднять и запустить автомобиль своим ходом, а не буксировать его, поэтому, если владелец готов позволить вам немного повозиться с автомобилем, попробуйте.

Когда транспортное средство простояло в течение длительного периода времени, необходимо проверить несколько основных элементов, прежде чем пытаться завести его и вернуть на дорогу. Для запуска двигателям нужны три вещи: топливо, искра и воздух. Давайте рассмотрим эти пункты немного подробнее.

Проверка топлива

Бензин, который годами находился в топливном баке, не должен закачиваться в двигатель. Он может содержать осадок от окисления и воду от конденсата, скопившуюся в коре. Старое топливо обычно плохо сгорает.

Итак, проверьте топливный бак на наличие сливной пробки и удалите остатки топлива. Если сливной пробки нет, используйте шаровой сифон, чтобы перекачать старый бензин в топливные канистры. Затем залейте новый бензин в бак и замените встроенные топливные фильтры, идущие от бака к топливному насосу и от насоса к карбюратору.

Замените аккумулятор

Начните с нового аккумулятора, когда заводите старый автомобиль. Вы должны убедиться, что у вас достаточно мощности для проворачивания двигателя. Не связывайтесь со старыми батареями, просто утилизируйте их.

Вытяните свечи

Установите новый комплект свечей зажигания, новую крышку распределителя и при необходимости подключите провода свечей зажигания. Это гарантирует отсутствие загрязненных свечей и правильное сжигание нового топлива.

Проверка воздушного фильтра

Двигатели должны дышать, а элементы воздушного фильтра со временем легко забиваются листьями и мусором. Прежде чем запускать старый двигатель, убедитесь, что воздушный фильтр чист, а в воздухозаборнике нет крысиных гнезд и любого мусора, который мог попасть туда.

Замена шин

Скорее всего, шины на старом автомобиле нужно будет накачать, но они, вероятно, совсем не будут долго удерживать воздух, так как резина со временем разрушается. Если вы можете накачать шины и они немного удерживают воздух , не торопитесь и езжайте прямо в ближайший шинный магазин, чтобы купить новые шины. Просто будь осторожен; ездить на старых покрышках крайне опасно, так как их может лопнуть в любой момент.

Поднять и запустить классический автомобиль или грузовик своим ходом — настоящее достижение. Но как только вы доставите автомобиль в мастерскую или гараж, вы действительно сможете начать его чинить и радоваться тому факту, что вы спасли автомобиль от долгих лет пренебрежения.

Тимоти Даль

Редактор «Сделай сам»

Тимоти всю жизнь увлекается своими руками, он зациклен на умных домашних технологиях, красивых инструментах и ​​гаечных манипуляциях на своем Land Cruiser FJ62.

Заряд аккумулятора

Зарядные устройства Прошивки Теория заряда Заряд аккумулятора Задать вопрос Ремонт

Типы свинцово-кислотных аккумуляторов

На текущий момент на рынке аккумуляторов наиболее распространены следующие типы:

— SLA (Sealed Lead Acid) Герметичные свинцово-кислотные или VRLA (Valve Regulated Lead Acid) клапанно-регулируемые свинцово кислотные. Изготовлены по стандартной технологии. Благодаря конструкции и применяемых материалов, не требуют проверки уровня электролита и доливки воды. Имеют невысокую устойчивость к циклированию, ограниченные возможности работы при низком разряде, стандартный пусковой ток и быстрый разряд.

— EFB (Enhanced Flooded Battery) Технология разработана фирмой Bosch. Это промежуточная технология между стандартной и технологий AGM. От стандартной такие аккумуляторы отличаются более высокой устойчивостью к циклированию, улучшен прием заряда. Имеют более высокий пусковой ток. Как и у SLA\VRLA, есть ограничения работы при низкой заряженности.

— AGM (Absorbed Glass Mat) На текущий момент лучшая технология (по соотношению цена\характеристики). Устойчивость к циклированию выше в 3-4 раза, быстрый заряд. Благодаря низкому внутреннему сопротивлению обладает высоким пусковым током при низкой степени заряженности. Расход воды приближен к нулю, устойчива к расслоению электролита благодаря абсорбции в AGM-сепараторе.

— GEL (Gel Electrolite) Технология, при которой электролит находиться в виде геля. По сравнению с AGM обладают лучшей устойчивостью к циклированию, большая устойчивость к расслоению электролита. К недостаткам можно отнести высокую стоимость, и высокие требования к режиму заряда.

Существуют еще несколько технологий изготовления аккумуляторов, как связанных с изменением формы пластин, так и специфическими условиями эксплуатации. Не смотря на различие технологий, физико-химические процессы протекающие при заряде — разряде аккумулятора одинаковые. По-этому алгоритмы заряда различных типов аккумуляторов практически идентичны. Различия,в основном, связаны со значением максимального тока заряда и напряжения окончания заряда.

Например, при заряде 12-ти вольтового аккумулятора по технологии:

— SLA\VRLA максимальный ток 0.1С, напряжение 14,2 … 14,5В

— AGM максимальный ток 0.2С, напряжение 14,6 … 14,8В

— GEL максимальный ток 0.2С, напряжение 14,1 … 14,4В

Значения приведены усредненные по рекомендациям различных производителей аккумуляторов. Конкретные значения необходимо уточнить у производителя.

Определение степени заряженности аккумулятора

Есть два основных способа определения степени заряженности аккумулятора, измерение плотности электролита и измерение напряжения разомкнутой цепи (НРЦ).

НРЦ — это напряжение на аккумуляторе без подключенной нагрузки. Для герметичных (не обслуживаемых) аккумуляторов степень заряженности можно определить только измерив НРЦ. Измерять НРЦ необходимо не раньше, чем через 8 часов после остановки двигателя (отключения от зарядного устройства), с помощью вольтметра класса точности не ниже 1.0. При температуре аккумулятора 20-25оС (по рекомендации фирмы Bosch). Значения НРЦ приведены в таблице.

(у некоторых производителей значения могут отличаться от приведенных) Если степень заряженности аккумулятора меньше 80%, то рекомендуеться провести заряд.

Алгоритмы заряда аккумуляторов

Существуют несколько наиболее распространенных алгоритмов заряда аккумулятора. На текущий момент большинство производителей аккумуляторов рекомендуют алгоритм заряда CC\CV (Constant Current \ Constant Voltage – постоянный ток \ постоянное напряжение).

Такой алгоритм обеспечивает достаточно быстрый и «бережный» режим заряда аккумулятора. Для исключения долговременного пребывания аккумулятора в конце процесса заряда, большинство зарядных устройств переходит в режим поддержания (компенсации тока саморазряда) напряжения на аккумуляторе. Такой алгоритм называется трехступенчатым. График такого алгоритма заряда представлен на рисунке.

Указанные значения напряжения (14.5В и 13.2В) справедливы при заряде аккумуляторов типа SLA\VRLA,AGM. При заряде аккумуляторов типа GEL значения напряжений должны быть установлены соответственно 14.1В и 13.2В.

Дополнительные алгоритмы при заряде аккумуляторов

Предзаряд У сильно разряженного аккумулятора (НРЦ меньше 10В) увеличивается внутреннее сопротивление, что приводит к ухудшению его способности принимать заряд. Алгоритм предзаряда предназначен для «раскачки» таких аккумуляторов.

Асимметричный заряд Для уменьшения сульфатации пластин аккумулятора можно проводить заряд асимметричным током. При таком алгоритме заряд чередуется с разрядом, что приводит к частичному растворению сульфатов и восстановлению емкости аккумулятора.

Выравнивающий заряд В процессе эксплуатации аккумуляторов происходит изменение внутреннего сопротивления отдельных «банок», что в процессе заряда приводит неравномерности заряда. Для уменьшения разброса внутреннего сопротивления рекомендуется проводить выравнивающий заряд. При этом аккумулятор заряжают током 0.05…0.1C при напряжении 15.6…16.4В. Заряд проводиться в течении 2…6 часов при постоянном контроле температуры аккумулятора. Нельзя проводить выравнивающий заряд герметичных аккумуляторов, особенно по технологии GEL. Некоторые производители допускают такой заряд для VRLA\AGM аккумуляторов.

Определение емкости аккумулятора

В процессе эксплуатации аккумулятора его емкость уменьшается. Если емкость составляет 80% от номинальной, то такой аккумулятор рекомендуется заменить. Для определения емкости аккумулятор полностью заряжают. Дают отстояться в течении 1….5 часов и затем разряжают током 1\20С до напряжения 10.8В (для 12-ти вольтового аккумулятора). Количество отданных аккумулятором ампер-часов является его фактической емкостью. Некоторые производители используют для определения емкости другие значения тока разряда, и напряжения до которого разряжается аккумулятор.

Контрольно-тренировочный цикл

Для уменьшения сульфатации пластин аккумулятора одна из методик это проведение контрольно тренировочных циклов (КТЦ). КТЦ состоят из нескольких последовательных циклов заряда с последующим разрядом током 0.01…0.05С. При проведении таких циклов, сульфат растворяется, емкость аккумулятора может быть частично восстановлена.

Адаптивная зарядка в оборудовании Victron Energy

Приведенный ниже текст точно соответствует объяснению, приведенному в инструкции на зарядное устройство Phoenix, но с дополнительными подробностями.

1. Правильное количество заряда: переменное время поглощения (Absorption)

Для полной зарядки аккумулятора требуется некоторый период времени для зарядки АКБ при относительно высоком напряжении — на выше приведенном графике это напряжение 14,4 В. Этот период процесса зарядки называется поглощением (Absorption) . Батарея, которая была глубоко разряжена, требует поглощения в несколько часов, в то время как батарея, которая разряжена лишь незначительно, требует гораздо более короткого времени для  поглощения.

Классические бюджетные трехступенчатые зарядные устройства, тем не менее, настроены на фиксированное время поглощения, например 4 часа. Зарядка аккумулятора с фиксированным временем поглощения работает хорошо, когда аккумулятор разряжен на 50% и перешел в  режим дозарядки  автоматически.

Однако в случаях, когда разряд АКБ  был незначительным,  фиксированное время поглощения может привести к перезарядке, что сократит срок службы батареи. В случае наливных батарей это также потребует частого доливания электролита — из-за повышенного газообразования и выкипания воды в последние часы режима поглощение.

Рассмотрим, например, типичную лодку или автобус, подключенный к сети с ограничением потребляемого тока. Бытовое оборудование, такое как микроволновая печь, кофеварка, стиральная машина или электрическая плита, может вызвать отключение автомата защиты (по избыточной кратковременной нагрузке — пусковые токи устройств могут быть большими). Решение проблемы —  это возможность запустить это оборудование от АКБ, с помощью инвертора. Аккумулятор в этом случае используется при пиковом потреблении, для компенсации недостаточной мощности от внешней сети, с короткими разрядами АКБ каждый раз, когда происходит пиковое потребление тока из-за использования бытовой техники. В  этом батарея будет постоянно заряжаться максимальным током в течении всего фиксированного времени поглощения (абсорбции). В результате возникает перезарядка, которая существенно сокращает срок службы батарей и может даже привести к тепловому разряду батарей и выходу ее из строя.

Адаптивное зарядное устройство работает немного по-другому — оно также будет выполнять цикл перезарядки после каждой небольшой разрядки, но время поглощения будет намного короче, тем самым увеличивая срок службы батареи.

Время поглощения зарядного устройства Victron Energy будет изменяться следующим образом:

после каждого периода заряда (когда зарядное устройство работает в режиме  Bulk — зарядка постоянным током) следует период поглощения (Absorption), в 5-ть раз превышающее время объемного заряда (режим Bulk), с максимальным временным интервалом равным 4-м часам (заводская настройка).

К примеру, если режим Bulk продолжается:

• 5 минут (если батарея была почти полностью заряжена) это приведет к режиму поглощения 5 x 5 = 25 минут. 
• 30 минут приведет к режиму поглощению заряда — 30 x 5 = 150 минут или 2,5 часа.
• заряд током в течении 2-х часов приведет к максимальному времени заряда в режиме  поглощения — 4-е часа.
• При подключении к полностью заряженной батарее и включении ЗУ, режим поглощения не включится, и зарядный ток почти немедленно будет снижен до низкого уровня.

2. Предотвращение повреждений из-за чрезмерного выделения газа: режим BatterySafe

Часто напряжение абсорбционного заряда батареи не превышает напряжения газообразования (приблизительно 14,4 В для полностью заряженной свинцовой батареи  на 12 В). Однако для полного заряда некоторых батарей требуется более высокое напряжение поглощения (например, трубчатые или толсто листовые батареи DeepCycle и открытые, наливные батареи), которые в целом можно заряжать быстрее не только за счет увеличения тока  заряда, но и за счет режима поглощения — 15В.  

Высокая скорость зарядки нагревает батарею (потому необходима температурная компенсация заряда!), а также увеличивает газообразование, вплоть до того, что пузырьки газа выдавят активную массу из пластин, разрушая батарею. Режим BatterySafe ограничивает скорость нарастания напряжения на выходе зарядного устройства после достижения напряжения газообразования. Результатом является резкое падение зарядного тока, что предотвращает чрезмерное выделение газа.

3. Минимальное обслуживание и снижение старения, когда батарея не используется — для этого нужен Режим хранения (Storage)

После завершения периода поглощения (абсорбции) зарядное устройство в общем переключается в режим плавающего заряда (Float). В случае трехстадийного зарядного устройства это напряжение должно быть достаточно высоким, чтобы компенсировать саморазряд батареи, но в то же время должно быть как можно ниже, чтобы ограничить коррозию положительных пластин и выделение газов. На практике баланс не идеален:  заливные батареи будут все равно выделять газов значительно больше, чем гелевые — и будут нуждаться в регулярной доливке электролита.

Поэтому мы ввели четвертый этап — это Режим хранения (Storage). Режим хранения активируется всякий раз, когда аккумулятор не подвергался какой-либо разрядке в течение 24 часов. В режиме хранения напряжение на выходе ЗУ  снижается до 2,2 В на элемент (что составляет 13,2 В для батареи 12 В), что близко к напряжению ХХ (холостого хода) полностью заряженной батареи. Коррозия и выделение газа сведены к абсолютному минимуму, но саморазряд при  этом — все же не компенсируется. Чтобы компенсировать саморазряд и «разбудить» электролит, напряжение повышается до уровня поглощения (Absorption) один раз в неделю.

Примечание: хотя герметичные (VLRA тип  AGM или гелевые) батареи можно заряжать при напряжении от 13,5 до 13,8 В в течение длительного времени (и их не нужно доливать при  этом!), но некоторые исследования все же показали, что режим хранения увеличит срок службы и таких герметичных батарей.

Добавляя четвертую ступень зарядки — Режим хранения  также предоставляет возможность увеличить напряжение заряда  во время третьей ступени «плавающего режима» (Float)  — до 2,33 В на  элемент (что составляет 14,0 В для батареи 12 В). Это зарядное напряжение, обычно используемое для стартовых аккумуляторов в транспортных средствах, и идеально подходит для «перезарядки» уже заряженного аккумулятора. \\\

Chicago Criminal Lawyer David L. Freidberg

Chicago Battery Charges Адвокат защиты

Defending Against Battery Charges – Illinois Criminal Defense Attorneys

Лицо может быть обвинено в нанесении побоев в соответствии с законодательством штата Иллинойс, если оно фактический физический контакт с другим человеком с намерением причинить ему вред, спровоцировать или оскорбить его. Простая зарядка аккумулятора может привести к штрафу в размере до 2500 долларов США и тюремному заключению на срок до года. Нанесение побоев при отягчающих обстоятельствах может быть предъявлено обвинение, если лицо вступило в физический контакт с намерением причинить тяжкие телесные повреждения или если жертва была пожилым гражданином или беременной женщиной, среди других особых категорий жертв. Другие действия могут быть расценены как батарея с отягчающими обстоятельствами, в том числе отравление чьей-либо еды. Человеку, обвиненному в нанесении побоев при отягчающих обстоятельствах, грозят серьезные штрафы и тюремное заключение. Если вам или близкому человеку грозит арест или судебное преследование по обвинению в нанесении побоев, важно как можно скорее связаться с опытным адвокатом по уголовным делам штата Иллинойс. Ревностный адвокат будет разбираться в различных элементах дела обвинения и будет знать, как лучше всего атаковать эти моменты и добиться наилучшего возможного решения для своего клиента.

Обеспечение эффективной защиты от заряда батареи

Чикагский адвокат Дэвид Л. Фрейдберг более семнадцати лет страстно защищает права своих клиентов. Г-н Фрейдберг не считает, что предъявление обвинений каким-либо образом демонстрирует, к какому типу относится обвиняемый. Люди довольно часто попадают в ситуации, которые они не могут контролировать. Выдвигаются ложные обвинения. Люди вынуждены защищать себя и своих близких. Наши опытные адвокаты по уголовным делам учитывают все это, когда садятся с нашими клиентами. Сбор фактов и разработка эффективной правовой стратегии требуют открытого диалога и доверия с обеих сторон. Это то, что предлагает г-н Фрейдберг. Хотя каждое дело приносит с собой определенные факты и соображения, защита обвинения в нанесении побоев включает сокрытие неправомерно полученных доказательств, дискредитацию свидетелей и опровержение доказательств. Г-н Фрейдберг готов сделать все возможное, чтобы минимизировать или исключить штрафы и тюремное заключение для своих клиентов.

Нанесение побоев по закону штата Иллинойс

В соответствии со статьей 720 ILCS 5/12-3, простое нанесение побоев имеет место, когда одно лицо провоцирует физический контакт с другим с намерением причинить вред, оскорбить или спровоцировать этого человека. Простая батарея является правонарушением класса А. Человеку может быть предъявлено обвинение или модернизирован простой заряд батареи до батареи с отягчающими обстоятельствами, если выполняются определенные условия. Лицо может быть привлечено к ответственности за нанесение побоев при отягчающих обстоятельствах, если оно намеревалось причинить тяжкие телесные повреждения, когда оно или она вступали в реальный физический контакт с избиваемым лицом. Применение смертоносного оружия при совершении батареи приведет к более серьезному обвинению. Кроме того, совершение батареи против определенных классов людей приведет к повышению обвинения до батареи с отягчающими обстоятельствами. Эти люди включают, но не ограничиваются:

• Учителя или другие школьные работники;
• Блюстители порядка, сотрудники исправительных учреждений, пожарные, фельдшеры и другой персонал, оказывающий медицинскую помощь, — все эти лица должны быть задействованы на действительной службе, иначе побои должны быть нанесены в отместку за действия, предпринятые при исполнении служебных обязанностей;
• Водители или операторы транспортных средств, занимающихся общественным транспортом по найму, например, водители такси, активно участвующие в этой роли;
• Лица, работающие в Департаменте государственной помощи штата или Департаменте государственной помощи округа, когда эти люди находятся на территории или рядом с ней, используемой для целей государственной помощи;
• Сотрудники штата Иллинойс;
• Беременные женщины; и
• Лица в возрасте шестидесяти (60) лет и старше.

720 ILCS 5/12-3.05

Если лицу предъявлено обвинение в нанесении побоев при отягчающих обстоятельствах, ему или ей может грозить обвинительный приговор за уголовное преступление, который включает значительные штрафы и возможное тюремное заключение, а не тюремное заключение.

Защита от заряда батареи

Если вам грозит судебное преследование за батарею, рекомендуется бороться с обвинением. Батарея обычно связана с ссорой между двумя людьми. Если вы признаете себя виновным, то вы предоставите боеприпасы для гражданского иска и получите судимость. Есть много жизнеспособных и реалистичных вариантов борьбы с этим обвинением без признания вины, в том числе следующие:

• Доказательство того, что не было избиения – во многих случаях обвинения в избиении предъявляются, когда полиция прибывает на место ссоры, и один человек утверждает, что другой был агрессором, вступив в физический контакт и намереваясь причинить вред или спровоцировать заявителя. Несмотря на то, что это может быть случай, когда он сказал / он сказал, полиция вынуждена продолжить действие. Обнаружение доказательств того, что батареи никогда не было, является сильной защитой. Важно как можно скорее нанять опытного адвоката по уголовным делам, поскольку улики могут исчезнуть, например, видеодоказательства, и может быть сложнее найти свидетелей фактического события.
• Заявление о самообороне – самооборона и защита других являются утвердительными средствами защиты, которые являются сильными юридическими стратегиями для обвиняемого, обвиняемого в нанесении побоев. Закон штата Иллинойс разрешает лицу, обоснованно полагающему, что неминуемый вред от применения другим лицом незаконной силы, применять силу для защиты себя или другого лица.
• Дискредитация стороны, подавшей жалобу – независимое расследование биографических данных лица, заявившего о нанесении побоев, может выявить уголовное прошлое в связи с нападением и нанесением побоев или другими обвинениями, указывающими на склонность к насилию. Это можно использовать для поддержки стратегии самообороны. Обнаружение такого типа доказательств может убедить прокурора в том, что не стоит предъявлять обвинения по вашему делу.

Побои в семье

Побои в семье более известны как насилие в семье, и ответственность за них взимается в соответствии с другим разделом закона, специально разработанным для борьбы с этим типом преступлений. Побои в семье включают преднамеренное или сознательное причинение телесных повреждений члену семьи или домохозяйства или кому-либо, с кем обвиняемый был в предыдущих или нынешних отношениях. Бытовая батарея с отягчающими обстоятельствами заряжается, когда травма приводит к инвалидности или увечью.

Дэвид Л. Фрейдберг усердно и эффективно защищает клиентов, обвиняемых в нанесении побоев это гораздо больше, чем история. Г-н Фрейдберг посвятил более 20 лет усилиям по защите законных прав лиц, которым грозит уголовное преследование. За это время он узнал, что многие хорошие люди сталкиваются с несправедливыми обвинениями. Адвокаты по уголовным делам в нашей фирме готовы добиваться справедливости для наших клиентов, разбирая дело обвинения и выстраивая эффективную стратегию правовой защиты. Зарядка батареи часто влияет на надежность жалующегося свидетеля. Часто оказывается, что клиент просто защищался после того, как кто-то другой начал драку. Наши адвокаты немедленно приступят к рассмотрению отчетов и заявлений, расследованию недостатков в версии обвинения и выявлению ключевых свидетельских показаний и доказательств для достижения наилучших возможных результатов. Чтобы обсудить ваш случай на бесплатной и конфиденциальной консультации, свяжитесь с нами по электронной почте или позвоните нам по телефону (312) 560-7100 — мы готовы встретиться с вами 24/7 в удобное для вас время.

Является ли «нанесение побоев» «уголовным преступлением»? Адвокат по уголовным делам объясняет

Опубликовано 4 февраля 2023 г.

5 способов Батарея — это уголовное преступление

Посмотреть это видео на YouTube

Батарея может быть уголовным преступлением Прокурор может обвинить преступление как тяжкое преступление или проступок в зависимости от фактов дела, степени травм потерпевшего и криминального прошлого подсудимого.

В большинстве юрисдикций нанесение побоев считается уголовным преступлением, если оно достигает уровня Батарея при отягчающих обстоятельствах . Лицо совершает нанесение побоев при отягчающих обстоятельствах, когда:

1. оно совершает нанесение побоев, и
2. совершает это при определенных отягчающих обстоятельствах (например, при использовании оружия или причинении тяжких телесных повреждений или тяжких телесных повреждений предполагаемому «жертве»)

В большинстве штатов взимается простой аккумулятор  как правонарушение. Простые побои определяются как преднамеренный и неправомерный физический контакт с человеком без его или ее согласия. Никаких отягчающих обстоятельств, кроме самой батареи, нет.

В то время как простое нанесение побоев обычно наказывается лишением свободы на срок до одного года, осуждение с отягчающими обстоятельствами может привести к тюремному заключению на пять лет и более.

• нанес тяжкие телесные повреждения потерпевшему при совершении побоев,
• применил смертоносное оружие при совершении преступления ,
• совершил побои в ситуации домашнего насилия или совершил побои сексуального характера,
• совершил побои в отношении сотрудника полиции или сотрудника правоохранительных органов,
• был намного старше или сильнее предполагаемой жертвы,
• причинил потерпевшему необратимое увечье,
• совершил нанесение побоев с намерением серьезно ранить потерпевшего и/или
• имел криминальное прошлое с многочисленными судимостями в отношении побоев в прошлом. обычно обвиняется в уголовном преступлении (например, батарея тяжкого преступления) в большинстве юрисдикций в Соединенных Штатах.

  Во многих штатах обвинение в уголовном преступлении подразделяется на батареи первой степени и батарея второй степени .

  Правонарушение наказывается лишением свободы на срок до пяти лет или даже больше, в зависимости от обстоятельств дела.

  Является ли простое избиение тяжким преступлением?

  Нет. В большинстве юрисдикций говорится, что простое нанесение побоев является правонарушением .

  Прокурор должен доказать следующее, чтобы успешно осудить подсудимого за нанесение побоев:

  1. подсудимый умышленно и неправомерно совершил физический контакт с другим лицом, и
  2. подсудимый сделал это без согласия этого лица. iv]

     Ниже приведены примеры ситуаций, в которых могут быть предъявлены обвинения в аккумуляторных батареях:

     • женщина отталкивает мужчину с дороги в универмаге,
     • мужчина бросает камень в другого мужчину, и тот попадает ему в ногу. назад и
     • официантка плюет на посетителя ресторана, который неуважительно к ней относится.

     В юрисдикциях простое нанесение побоев рассматривается как мелкое правонарушение. Преступление обычно наказывается:

     • тюремным заключением на срок до одного года или
     • испытательным сроком за правонарушение.
     Нападение — это то же самое, что нанесение побоев?

     Нет. Нападение и нанесение побоев — это два взаимосвязанных, но разных преступления.

     Прокурор должен доказать следующее, чтобы успешно осудить подсудимого за нападение:

     1. обвиняемый умышленно предпринял попытку или угрозу причинить вред другому лицу, и
     2. он/она сделал это с очевидной способностью осуществить эту попытку или угрозу.[v]

     Учитывая выше, основное различие между нападением и нанесением побоев заключается в том, что:

     • нападение — это действие, которое может нанести физический вред или нежелательное прикосновение к кому-либо другому, а
     • побои — это фактическое применение силы или насилия в отношении кого-либо еще .

     Обратите внимание, что, как и в случае с нанесением побоев, в некоторых штатах нападение подразделяется на разные степени или квалифицируется как простое нападение или нападение с отягчающими обстоятельствами.

     Преступление обычно считается мисдиминором и наказывается лишением свободы на срок до шести месяцев.

     Независимо от того, обвиняется ли лицо в нападении или нанесении побоев, обвиняемый должен обратиться за помощью к квалифицированному адвокату по уголовным делам или адвокату по уголовным делам. Потенциальные средства защиты от этих преступлений существуют (например, самозащита), и опытный адвокат может помочь обвиняемому использовать их для оспаривания обвинения.

     Переломы костей квалифицируются как «серьезные телесные повреждения» в Калифорнии.

     Какие законы действуют в Калифорнии?

     Закон штата Калифорния признает как простое нанесение побоев, так и нанесение побоев с отягчающими обстоятельствами.

     Согласно Уголовного кодекса 242 PC , закон Калифорнии определяет простое избиение как «любое умышленное и незаконное применение силы или насилия в отношении личности другого». [vi]

     Преступление может быть обвинено, даже если жертва не получил травмы или боли. Все, что требуется, это чтобы ответчик прикасался к человеку оскорбительным образом.[vii]

     В большинстве случаев простой батареи в Калифорнии взимается как проступок . Наказания могут включать:

     • тюремное заключение в окружной тюрьме на срок до шести месяцев и/или
     • максимальный штраф в размере 2000 долларов. батарея с отягчающими обстоятельствами , касаясь или ударяя другого человека вредным или оскорбительным образом и тем самым причиняя этому лицу серьезную травму.[ix]

       « серьезное телесное повреждение » определяется как любое серьезное ухудшение чьего-либо физического состояния. Нет необходимости, чтобы пострадавший обращался за медицинской помощью в связи с травмой. [x]

       Физические травмы, которые считаются серьезными, могут включать:

       • потерю сознания,
       • сотрясение мозга,
       • переломы костей,
       • длительную потерю или нарушение функции любой части тела или органа,
       • раны, требующие наложения обширных швов, и
       • серьезное увечье. [xi]

       Аккумулятор с отягчающими обстоятельствами является воблер преступлением в соответствии с законодательством Калифорнии. Воблер — это серьезное правонарушение, которое прокурор может обвинить в либо проступке, либо уголовном преступлении.

       Когда обвинение в нанесении побоев при отягчающих обстоятельствах рассматривается как проступок , потенциальные санкции включают:

       • испытательный срок (или суммарное наказание за проступок),
       • до одного года окружной тюрьмы и/или
       • штраф в размере до 1000 долларов США. .[XII]

       Для батареи с отягчающими обстоятельствами возможны следующие наказания:

       • испытательный срок (или формальное) уголовное преступление,
       • содержание под стражей в окружной тюрьме на срок до четырех лет и / или
       • штраф в размере до 10 000 долларов.[ xiii]

       [i] Юридический словарь Блэка, шестое издание – «Батарея».