21.04.2023 — Страница 3 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Оппозитные двигатели плюсы и минусы: Оппозитный двигатель, недостатки, плюсы и минусы, принцип работы + ВИДЕО

21 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Оппозитный двигатель, недостатки, плюсы и минусы, принцип работы + ВИДЕО

Появление первых оппозитных двигателей с горизонтальным расположением поршневой системы в свое время решило многие проблемы.

После появления первых двигателей внутреннего сгорания великие умы человечества не оставляли затею усовершенствовать имеющуюся конструкцию.

Основной задачей было уменьшение размеров, более компактное расположение и повышение устойчивости автомобиля.

Оппозитный двигатель решил многие из перечисленных выше проблем, но не до конца.

История

Первоначально оппозитные двигатели использовались исключительно на военной технике и в гражданском автомобилестроении большим спросом не пользовались.

Единственные, кто заинтересовались данным типом мотора – разработчики Фольцваген, которые с 1938 года начали устанавливать его на автомобили «Жук».

Почти за 65 лет было выпущено около 22 миллионов таких автомобилей.

Со временем установкой таких моторов занялись и разработчики компании Порше. Так, оппозитные моторы появились на Porsche 987 Boxster и сериях GT.

С 1963 года к «клубу любителей» подключился японский бренд Субару, для которых данный вид двигателей стал приоритетным.

На фото оппозитный двигатель субару.

Основные типы

Сегодня существует два основных типа оппозитных двигателей.

ОРОС.

ОРОС – уникальный в своем роде мотор. Его особенность заключается в том, что поршни не просто горизонтально расположены – они двигаются асинхронно друг другу.

Благодаря этому конструкция существенно упрощается – отпадает необходимость использовать систему клапанов и ГБЦ.

В итоге двигатель теряет в массе и общем объеме вредных выбросов. Что касается типа «ОРОС» на бензине и дизельном топливе, то в первом случае топливная смесь попадает в мотор с помощью карбюратора, а ВТО втором – напрямую в камеру.

Тип двигателя «Боксер»

Боксер – второй тип оппозитного двигателя, который по принципу действия очень похож на V-образный.

Особенность такого мотора – синхронное перемещение поршневых групп через каждые 1/2 оборота коленвала.

Число цилиндров может различаться – от 4 до 12. Наибольшей популярностью пользуются 6-ти цилиндровые оппозитные моторы, которые отличаются минимальным уровнем вибрации.

Преимущества

После краткого рассмотрения конструктивных особенностей оппозитника, хотелось бы подвести итого по поводу его плюсов.

Их несколько:

Благодаря низкому расположению узла можно говорить о существенном снижении центра тяжести. Как следствие, управляемость автомобиля и его устойчивость на дороге (даже при большой скорости) увеличивается в разы.
Оппозитник находится практически на одном уровне с трансмиссией, поэтому передача мощности от узла к узлу происходит с максимальной эффективностью.
Данный вид мотора хорош практически полным отсутствием вибраций во время движения. Поршневые группы, развернутые на 180 градусов друг относительно друга, отлично сбалансированы и великолепно гасят лишнюю энергию. Как следствие, двигатель работает плавно и без лишних рывков.
Оппозитный двигатель отлично сбалансирован, поэтому всегда есть возможность установить коленчатый вал на трех подшипниках (в обычных моторах их целых пять). Благодаря этой особенности, вес и длина мотора существенно уменьшаются.
Что касается пассивной безопасности во время движения, то у данного типа моторов практически нет конкурентов. В случае лобового удара с движущимся навстречу транспортным средством двигатель не будет входить в салон, а просто выпадет вниз. Такая особенность уже спасла не один десяток жизней.
Оппозитный мотор при правильной эксплуатации имеет огромный ресурс – до миллиона километров. Главное – своевременно производить замену масла и прочих расходников.

Недостатки

Если бы в данном виде у двигателя были одни преимущества, то он бы устанавливался на всех автомобилях.

К сожалению, есть ряд минусов, которые добавляют «ложку дегтя»:

Главный недостаток – сложность выполнения ремонтных работ. Из-за горизонтального расположения подлезть к двигателю просто нереально. Зачастую приходится снимать весь узел, чтобы провести небольшие ремонтные работы.
Практика эксплуатации показала, что из-за горизонтального расположения двигателя гильзы цилиндра истираются неравномерно. Из-за этого уже через некоторое время эксплуатации двигатель начинает «есть масло».
При выпуске данного двигателя планировалось сэкономить место под капотом, но по факту получилось наоборот – оппозитник занимает много больше пространства. Просто и того, что расположен он немного ниже.
Из-за сложности конструкции очень сложно найти специалиста, готового взяться за серьезный ремонт. Если же и получается это сделать, то необходимо быть готовому к существенным затратам.

Особенности применения сегодня

Как мы уже упоминали, с 1963 года такой двигателей устанавливают на Субару Бокстер.

Четырехцилиндровые моторы имеют три поколения:

— ЕА – выпускались с 1966 по 1994 года;
— ЕJ – устанавливались на автомобили с 1989 по 1998 года. При этом коленвал держался на 5 подшипниках;
— FB – выпускается с 2010 года.

Оппозитные четырехцилиндровые моторы ЕА от Subaru.

Нельзя не отметить путь 6-ти цилиндровых двигателей, которые в течение четырех лет с 1987 года выпускались под серией ER, с 1992 по 1997 год появилась серия EG, а с 1999 года – EZ.

Как показала практика эксплуатации, четерехцилиндровые моторы оказались более компактными, безвредными и экономичными.

Это стало возможным за счет целого ряда уникальных решений – увеличения степени сжатия (камера сгорания уменьшена, а ход поршня – увеличен), использования уникальной системы газораспределения, уменьшения массы движущихся элементов, установки насоса, обеспечивающего высокий уровень смазки, а также применения новой системы охлаждения.

В 2008 году компанией Субару был представлен совершенно новый дизельный оппозитник с четырьмя цилиндрами и рабочим объемом два литра.

На современных автомобилях Порше все больше устанавливаются бензиновые моторы, имеющие восемь и двенадцать цилиндров.

Выводы

Возможно, уже через несколько лет оппозитные двигатели появятся на машинах и других марок. Но для этого необходимо решить целый ряд ключевых недостатков, которые отпугивают производителей и покупателей.

Как работает оппозитный двигатель Субару — видео.

Но мы уверены, что данные решения будут найдены. Удачи.

описание, основные плюсы и минусы + видео

Оппозитный двигатель представляет собой двигатель внутреннего сгорания, где ряды цилиндров располагаются оппозитно (друг напротив друга) и вращают расположенный между ними коленчатый вал. Если говорить проще, это тот же V образный двигатель только с углом развала 180°.

Contents

Плюсы оппозитного двигателя.

Такое расположение элементов двигателя выбрано не случайно. В первую очередь автомобили с двигателями такой компоновки имеют низкий центр тяжести, который достигается благодаря тому, что оппозитный плоский двигатель как нельзя лучше располагается внизу моторного отсека. Более легкое навесное оборудование размещается уже над ним. Подобная характеристика позволяет автомобили быть более устойчивым на дороге, что немаловажно на больших скоростях.

Вторым основным плюсом такого двигателя является равномерность его работы и уравновешенность. Это достигается благодаря оппозитному расположению цилиндров, где вибрационные силы одной стороны гасятся вибрационными силами с другой.

Оппозитный двигатель Субару.

Наибольшую популярность эти двигатели получили на автомобилях такой марки, как Subaru. Оппозитный двигатель сегодня стал практически олицетворением этой марки, хотя помимо Subaru он используется (хотя и значительно реже) на автомобилях других марок, например Porsche. Кстати, знатоки советской мото-классики, наверняка, помнят такие мотоциклы с оппозитным расположением двигателя как «Днепр» и «Урал», с их характерным звуком работающего двигателя. Между прочим, звук работы оппозитного двигателя является еще одной его особенностью и маркетинговым преимуществом у производителей автомобилей. Так, Subaru преподносит это звучание и свои гоночные достижения как некую «изюминку» своих автомобилей и их отличие от всех остальных, что, в свою очередь, положительно отражается на продажах данной марки.

Оппозитный двигатель минусы.

Однако основные плюсы оппозитного двигателя, как и он сам, с легкой уравновешиваются его минусами, в сравнении с массовой компоновкой двигателей внутреннего сгорания.

В первую очередь это сложность ремонта оппозитных двигателей. Некоторые модификации этих двигателей и вовсе невозможно отремонтировать без извлечения его из моторного отсека. Хотя помимо этого проблемы может вызвать и более сложный механизм газораспределения, да и другие элементы двигателя.

Кроме того давайте не будем забывать о силе притяжения, от которой во время своей эксплуатации больше всего и страдают оппозитные двигатели. Ведь при таком расположении цилиндра, когда поршень движется в нем в горизонтально плоскости, износ гильзы под действием силы тяжести на поршни происходит неравномерно – эллипсоидно. Как следствие, со временем двигатель станет все больше и больше поедать масло.

Следующим моментом, который стоит учитывать, является то, что оппозитный двигатель располагается в моторном отсеке продольно. Поэтому при полном или переднем приводе колес требуется его расположение перед передней осью автомобиля, что, соответственно, увеличивает размер переднего свеса. Последнее не всегда является весьма хорошей характеристикой в развесовке автомобиля и, как следствие, в его устойчивости. Вот все плюсы и уравновесились минусами.

Но реклама и дилеры в салонах вам будут «петь» совсем другое: что оппозитный двигатель — это верх эволюции строения двигателей, а продавцы Subaru помимо этого будут еще ссылаться на то, что именно двигатели такой конструкции ставятся на самолеты, где надежность является элементом выживаемости всей конструкции. Вдобавок ко всему вы также услышите, что автомобили именно этой марки были не однократными призёрами различный ралли.

Да, все это хорошо, но столь ли вам необходимо авиационное и раллийное прошлое в повседневной езде. Авиационное прошлое — это просто маркетинговый ход. Ведь, как известно, к двигателям в авиации предъявляются совершено другие требования, ориентированные на совсем другую нагрузку и условия эксплуатации. Поэтому нельзя сравнивать два этих понятия, так как то, что, возможно, идеально в небе, может плохо работать на земле и наоборот. Ну, а то утверждение, что повседневный автомобиль можно использовать в гонках, тоже весьма спорный аргумент. Двигатели для гонок, проектируются для достижения максимальных показателей, но расплата этому их небольшой срок службы. Излишняя мощность в повседневных поездках по загруженному городу никак не будет проявляться, но сам факт ее присутствия приведет двигатель к более скорому капитальному ремонту, чем стандартная «тяговая лошадка» обычного городского автомобиля.

Ну, а в заключение, хочу сказать, что перед тем, как сделать свой выбор в пользу автомобиля с оппозитным двигателем, ещё раз взвесьте все «за» и «против». Да, если вы в душе прирожденный гонщик и любите индивидуальность во всем, то, несомненно, автомобиль с раллийным корнями и с особым (не таким как у всех) двигателем — это ваше. Ну, а если автомобиль для вас просто средство передвижение из точки А в точку Б, то, пожалуй, стоит обратить внимание на автомобили с классическим двигателем. Так как с их ремонтом будет поменьше проблем, да и при поездках в глубинку, случись что, будет проще найти сервис, который возьмется за ремонт вашего авто, чего не скажешь об автомобилях с оппозитным двигателем, где их особенность в таких ситуациях создает лишь лишние трудности.

Видео

Преимущества и недостатки Boxer Engine

Так же, как два спортсмена-боксера соревнуются в матче, Boxer Engine работает одинаково. Горизонтально расположенные поршни внутри двигателя создают лучший баланс за счет их движения из стороны в сторону по сравнению с V-образными двигателями. Таким образом, этот двигатель не нуждается в противовесах для балансировки и создает меньшую вибрацию при плавном движении.

Это приводит к уменьшению износа, не говоря уже о трансмиссии, расположенной непосредственно за двигателем и поддерживающей его уникальную симметрию. Многие производители автомобилей используют оппозитный двигатель , также известный как , горизонтально-оппозитный двигатель , обеспечивающий своим автомобилям дополнительное ускорение, скорость и полный баланс.

Что такое оппозитный двигатель?

Как мы все знаем, оппозитный двигатель является одним из наиболее распространенных типов оппозитных двигателей. Он также известен как оппозитный двигатель. Оппозитный двигатель — это двигатель внутреннего сгорания. Чтобы быть более конкретным, он имеет противоположные цилиндры с каждой стороны центрального вращающегося коленчатого вала.

При такой настройке цилиндров мы можем ожидать, что противоположные поршни будут двигаться наружу и внутрь одновременно. Чтобы было легче понять, это похоже на то, как боксер крутит рукой между левым и правым ударами.

История Boxer Engine

Не все фанаты истории, мы это понимаем. Тем не менее, немного знаний об этом удивительном компоненте автомобиля весьма полезно. Boxer Engine был изобретен Карлом Бенцем в 1897 году, и Mercedes-Benz, безусловно, берет на себя ответственность за это.

Через 2 года был разработан и дебютировал двигатель «контра/контра», также известный как двухцилиндровый оппозитный двигатель. В то время это было огромным изобретением. Дизайн применялся почти к каждому транспортному средству: гоночным автомобилям, обычным автомобилям и даже коммерческим автомобилям.

Каковы преимущества оппозитного двигателя в моей машине?

Лучшие из лучших двигателей имеют свои преимущества и недостатки. Есть определенные преимуществ оппозитного двигателя , которые выделяют его среди двигателей других автомобилей.

1. Идеальная балансировка

Благодаря совместной работе поршней, обеспечивающей идеальный баланс, в автомобиле не будет другой более плавной системы двигателя, чем эта. Конечно, когда дело доходит до работы автомобиля, автовладельцы хотят, чтобы он был как можно более плавным. Это означает, что не будет никаких проблем, связанных с вибрацией двигателя, а также повышение надежности оппозитного двигателя в долгосрочной перспективе. Для этого необходимо сбалансировать вес автомобиля и двигателя.

По этой причине оппозитный двигатель помогает распределить и сбалансировать вес намного эффективнее, чем обычный двигатель, благодаря своей широкой и плоской конструкции. И последнее, но не менее важное: благодаря оппозитному двигателю водители автомобилей могут повысить точность управления.

2. Добавлено усиление

Идеальный баланс в сочетании с размером оппозитного двигателя приводит к меньшей нагрузке на коленчатый вал. Таким образом, он обеспечивает значительное увеличение мощности инерции вращения автомобиля, что обеспечивает экстремальную мощность без каких-либо проблем.

Поскольку движения двигателей уравновешивают друг друга, оппозитный двигатель также вибрирует намного меньше, чем другие типы двигателей. Конструкция оппозитного двигателя помогает сохранить малый вес. При этом водителям не нужно устанавливать детали для снижения вибрации.

Что нужно знать о оппозитном двигателе. (Источник фото: subaru)

3. Уникальный дизайн

Горизонтально-оппозитный двигатель благодаря своей уникальной конструкции обеспечивает низкий центр тяжести автомобиля. Он предлагает водителю лучшее управление автомобилем, позволяя любителям спортивных автомобилей участвовать в гонках на трассе без особой недостаточной поворачиваемости.

4. Низкий центр тяжести

Одним из основных преимуществ оппозитного двигателя является низкий центр тяжести. Есть много владельцев автомобилей, которые хотят, чтобы их автомобили были как можно ниже к земле, и этот оппозитный двигатель, безусловно, их чашка чая. Это повышает устойчивость, а также улучшает маневренность. Не говоря уже о том, что с этим двигателем владельцы автомобилей также могут увеличить боковую скорость.

5. Безопасность

И последнее, но не менее важное: оппозитные двигатели спроектированы таким образом, что они имеют плоскую форму и могут быть расположены очень низко.

Есть ли недостатки оппозитного двигателя?

Оппозитный двигатель отличается производительностью и конструкцией по сравнению с другими типами автомобильных двигателей. Однако иногда некоторые недостатки оппозитных двигателей, с которыми может столкнуться владелец автомобиля, включают:

1. Размер

С одной стороны, оппозитные двигатели обеспечивают непревзойденную производительность спортивного автомобиля. Однако широкая конфигурация затрудняет работу с ними механически. Кроме того, создаваемое ими препятствие воздушному потоку в районе двигателя может даже привести к их выходу из строя на высоких скоростях. Владельцу автомобиля может понадобиться эксперт с соответствующими отраслевыми знаниями об автомобильных двигателях.

2. Небольшой комплекс

Оппозитные двигатели являются одним из сложных примеров автомобильной техники, так как две головки блока цилиндров и клапан требуют тщательного обслуживания. Владелец автомобиля с таким двигателем должен заботиться о двигателе, чтобы он работал бесперебойно. Малейшее небрежное отношение к техническому обслуживанию оппозитного двигателя может привести к значительному падению его характеристик. Это одна из проблем двигателя оппозитного двигателя , которая решается путем своевременного ухода за двигателем.

3. Техническое обслуживание

Смещенное положение двигателя может привести к некоторому раскачиванию при соединении с шатуном или коленчатым валом. Впрочем, все зависит от того, насколько качественно обслуживает горизонтально-оппозитный двигатель автовладелец.

Секреты оппозитного двигателя. (Источник фото: Hemmings)

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ:

Хотите узнать разницу между дизельным двигателем и бензиновым двигателем? Нажмите здесь
Чем мотор отличается от двигателя? Узнайте, нажав здесь

Заключение

Таким образом, оппозитный двигатель может помочь любителю спортивных автомобилей выиграть гонку. Тем не менее, производительность двигателя будет зависеть исключительно от того, насколько хорошо он обслуживается. Те, кто хочет испытать в своих автомобилях как мощность, так и производительность, должны установить в них оппозитный двигатель.

Оппозитные двигатели переоценены? – Плюсы и минусы оппозитных двигателей

Владельцы Porsche и владельцы Subaru — два очень разных типа людей. Первое стереотипно связано с кризисом среднего возраста, а второе — с бесконечным вейпингом. Они живут в двух разных мирах. Единственное, что у них общего, — это «плоские» или «оппозитные» двигатели их автомобилей.

Двигатели

Boxer — это просто двигатели с горизонтально расположенными поршнями*. Помимо Porsche и Subaru, было еще несколько автомобилей, использующих конфигурацию «боксер». Citroen 2CV, Toyota S800 и Chevrolet Corvair — вот некоторые автомобили, которые стоит назвать.

Alfa Romeo также использовала оппозитный двигатель в нескольких своих моделях, таких как Alfasud, Sprint, Arna, 145 и 146.

Альфа Ромео Арна. Плоский двигатель в автомобиле FWD.

Фото

Итак, оппозитный двигатель не является чем-то особенным для Porsche и Subaru. На самом деле изобретение «плоского» или «боксерского» двигателя приписывают Карлу Бенцу и его инженерам в 1897 году. Он назывался «двигатель контра» и имел только два цилиндра

Benz Dos-à-Dos с двигателем contra (1899 г.)

Поскольку только Porsche и Subaru по-прежнему используют оппозитный двигатель, он стал нишевым двигателем для энтузиастов ниши. Если вам интересно, хорош или плох оппозитный двигатель, мы перечислили его плюсы и минусы для вашей собственной оценки.

Двигатель Contra от Karl Benz

Плюсы — Низкий центр тяжести

Оппозитный или «плоский» двигатель назван очень точно. Двигатель плоский и весь вес приходится на дно.

Вы можете попробовать Subaru Forester и Toyota RAV4, чтобы увидеть разницу между оппозитными двигателями. Вы также можете попробовать Subaru XV/Mazda CX-30.

Оба автомобиля имеют одинаковую подвеску — стойки Macpherson спереди и двойные поперечные рычаги сзади. Единственное, что их отличает, — это конфигурация двигателя.

Крен кузова у Forester намного меньше, чем у RAV4, благодаря низкому центру тяжести, обеспечиваемому оппозитным двигателем. Да, у Subaru симметричный полный привод, но крен кузова больше связан с центром тяжести автомобиля.

Плюсы — Идеальный баланс

Двигатели

Boxer идеально сбалансированы, поскольку сбалансированы как первичные силы , так и вторичные силы .

Мы лишь кратко коснемся этой темы…

Трехцилиндровый двигатель по умолчанию не сбалансирован по основным силам.

Три цилиндра, а не четыре.

Поршни не компенсируют вес друг друга. Вот почему трехцилиндровые двигатели нуждаются в доработке (например, балансирном валу), чтобы сбалансировать ситуацию. Хонда проделала интересную работу по балансировке трехцилиндровых двигателей. Естественно, рядные трехцилиндровые тоже не уравновешены второстепенными силами.

Рядные 4-цилиндровые двигатели обычно имеют сбалансированные первичные силы.

Как так?

Итак, когда два поршня находятся вверху (ВМТ), два поршня находятся внизу (НМТ), естественным образом компенсируя вес друг друга.

Два поршня вверх и два поршня вниз. Фото: autodesk

Однако второстепенные силы не уравновешены. Даже когда два поршня находятся вверху (ВМТ) и два поршня внизу (НМТ), верхняя половина хода быстрее, чем нижняя половина хода, вызывая дисбаланс вторичных сил.

У каждого цилиндра есть другой цилиндр, выполняющий точное действие в противоположном направлении, эффективно компенсируя друг друга.
Победителем здесь является оппозитный двигатель, половина поршней которого компенсирует усилия другой половины поршней. Два поршня движутся влево и два поршня вправо с точной скоростью в противоположном направлении .
Минусы — Размер
Оппозитные двигатели шире. Фото: Разъяснения инженеров
Оппозитные двигатели больше, чем их рядные аналоги. В то время как пространство наверху сэкономлено, оппозитные двигатели очень широки. Вы когда-нибудь задумывались, почему Porsche никогда не ставит оппозитные двигатели на автомобили с передним расположением двигателя? На самом деле немного сложно установить оппозитные двигатели спереди. (Скажи это Альфа Ромео)
Porsche 944. Фото
На автомобилях Porsche 924, Porsche 944 и Porsche Panamera не используются оппозитные двигатели.
По словам Тецуи Тада, с рядными двигателями спереди работать намного проще.
Поскольку оппозитный двигатель широкий, установить двигатель и оставить место для рулевой рейки и всего остального в моторном отсеке может быть проблемой. Это признал даже Тецуя Тада , главный инженер Toyota 86 и Toyota Supra.
А?
Минусы – Сложность обслуживания
Двигатели Porsche обычно необходимо опускать вниз для облегчения технического обслуживания. Фото: rennlist.com
Для оппозитного четырехцилиндрового двигателя требуется больше деталей, чем для стандартного рядного четырехцилиндрового двигателя. Плоская четверка требует двойных головок двигателя, двойных распределительных валов, двойных прокладок головок и двойных зубчатых ремней рядного 4-цилиндрового двигателя.
По сравнению с V-образным двигателем в оппозитном двигателе не так много деталей. Однако техническое обслуживание немного сложнее (для оппозитного двигателя), поскольку для доступа к головке двигателя не так много места. Замена прокладки головки блока цилиндров на оппозитном двигателе обычно требует снятия двигателя с автомобиля.
По крайней мере, к масляному фильтру легко добраться. Фото: Renegade Motorsports
Резюме
Двигатели

Boxer предлагают преимущества низкого центра тяжести и идеального баланса . К недостаткам оппозитного двигателя можно отнести размер двигателя и сложность обслуживания .

21Апр

1 кг краски сколько литров: Перевести литры краски в кг (килограммы) онлайн калькулятор

21 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Сколько весит 1 литр краски – расчет и вес разных составов

Плотность лакокрасочных материалов (ЛКМ) для стен, пола, потолка намного выше этого показателя воды. Именно поэтому килограммовая банка внешне может быть меньше аналогичной упаковки водных растворов. Как узнать, Сколько весит 1 литр краски? Такие данные могут потребоваться при планировании ремонта и расчете стоимости материалов. Для исчисления существуют специальные формулы.

Содержание:

Что влияет на массу ЛКМ – факторы
Вычисление веса ЛКМ
Вес разных составов

Что влияет на массу ЛКМ – факторы

Вес любого вещества в кг можно перевести в объем в л, а также сделать расчет обратным образом. Такие знания нередко нужны покупателям строительных и отделочных материалов, потому многие интересуются, какова масса определенной банки краски. Найти информацию в интернете, справочниках возможно не всегда, ведь лакокрасочные материалы неодинаковы по составу, их выпускают разные производители. Сложности могут возникнуть при покупке нестандартной емкости, и тогда подсчеты приходится делать вручную.

Вес краски сильно разнится в зависимости от типа. Есть ряд факторов, от которых будет напрямую зависеть масса:

удельный вес материала;
наличие дополнительных веществ – добавок, модификаторов;
плотность средства.

Поскольку все показатели разные, каждая краска весит неодинаково. Существуют ГОСТы, устанавливающие границы массы конкретного ЛКМ. Хотя многие средства выпускают согласно ТУ, где производитель самостоятельно определяет этот диапазон.

к содержанию ↑

Вычисление веса ЛКМ

Чтобы выяснить, сколько веса в литре материала, придется обратиться к курсу физики. Существует формула плотности, учитывающая объем и массу:

p = m / V

Здесь m представляет собой массу, V – объем, p – плотность. Обычно плотность не превышает 1,2-1,6. Она всегда указывается на упаковке лакокрасочного материала в разделе «технические характеристики». Преобразовав формулу в m = V х р, взяв показатели плотности и объема (1л или иную цифру), можно легко посчитать, сколько килограммов весит эта банка.

Поскольку плотность краски всегда больше, чем у жидкостей на водной основе, масса стандартной банки будет выше 1 кг – обычно 1,08-1,44 кг. Далее можно использовать эту информацию для определения общей тяжести требующегося красителя.

к содержанию ↑

Вес разных составов

Следует помнить, что произведенные замеры могут быть неточными, ведь иногда плотность варьируется на доли %. Но погрешность редко превышает 5 %, что для бытовых целей является незначительным. Лаборатории, где требуются точные расчеты, проводят свои замеры плотности при помощи специального оборудования. Это позволяет получать результаты практически без погрешности.

Ниже приведена таблица плотности отдельных видов красок. Указаны пределы допустимых значений, которые меняются у разных производителей:

Вид краски	Плотность, кг/м куб.
Водоэмульсионная	1,34-1,36
Латексная	1,5-1,58
Эмали пентафталевые	0,9-0,92
Акриловая	1,45-1,55
Грунтовка ГФ	1,49-1,52
Силиконовая	1,39-1,4

Вычисление массы краски может дать полезную информацию. Для проведения расчетов надо только ознакомиться с приложенными данными или найти их на сайте производителя.

Расчет расхода фасадной краски на 1 м2

Содержание

Фасадные краски для наружных работ: расход, совместимость, особенности
1.1. Акриловые
1.2. Силикатные
1.3. Силиконовые
От чего зависит расход ЛКМ и как его рассчитать
Как сократить затраты при покраске фасада

Расчет затрат на приобретение материала исходя из норм расхода фасадной краски на 1м2 стены необходим для составления предварительной сметы. Но опираться исключительно на калькуляцию при выборе лакокрасочных продуктов недостаточно. Экономическая эффективность фасадных ЛКМ в значительной мере определяется не укрывистостью, а длительностью межремонтного интервала до следующей покраски.

«Экономичные» составы не всегда обеспечивают надлежащую защиту, эстетическую привлекательность и вынуждают повторно красить здание уже через 3-4 года.

Фасадные краски для наружных работ: расход, совместимость, особенности

Ошибка – выбирать краситель единственно по расходным характеристикам. Не всякий состав защитит фасад дома от негативных воздействий. Большинство ЛКМ предназначено для окрашивания поверхностей определенного типа.

Еще одни фактор при выборе – диапазон цветов, в который колеруется тот или иной вид краски. Наиболее разнообразны по числу оттенков, эффективны и безопасны водорастворимые лакокрасочные продукты.

Акриловые

Красители на основе акрилатной эмульсии выделяются повышенной эластичностью, низкой водопроницаемостью, стойкостью к ультрафиолету и самым широким набором оттенков. У современных акриловых красок фасадных расход серьезно зависит от типа и качества поверхности. Для строганной доски он составляет 120-160 г/м2 у продуктов Akrylin и Nordica. А при покраске необработанных пиломатериалов возрастает на 20-25%. Предназначенный для защиты штукатурки, бетона, кирпича Winterol расходуется в количестве 170-230 грамм на квадратный метр гладкой стены и 230-350 г – груборельефной.

Силикатные

ЛКМ на базе жидкого стекла обладают высокой атмосферостойкостью, сопротивляемостью к механическим воздействиям, самым большим значением паропроницаемости. Краски оптимальны для неотапливаемых объектов, стен с цементной и известковой штукатуркой на фундаментах с недостаточной гидроизоляцией. Расход продукта этого типа Silikatfärg составляет 300-500 г/кв.м.

Силиконовые

Красящие составы для оштукатуренных, кирпичных, бетонных конструкций обладают хорошими водоотталкивающими свойствами, выдерживают до 5000 циклов чистки щеткой. Нормативный расход краски на 1 м2 по штукатурке составляет 250-375 г. Отличительная особенность силиконо-эмульсионного продукта Siloksan Facade – маскировка трещин и дефектов величиной до 2 мм, что позволяет наносить состав на неоштукатуренные стены.

Масляно-алкидную краску Wintol используют для деревянных поверхностей, практический удельный расход составляет 150-240 грамм. Но органорастворимые продукты не подходят для конструкций, ранее окрашенных дисперсионными ЛКМ.

Оценивая заявленные производителем расходные характеристики, учитывайте, что сравнение корректно лишь для продуктов сопоставимого качества. Даже при одинаковой укрывистости краска с высоким содержанием связующего вещества обеспечит более плотную защитную пленку на поверхности.

От чего зависит расход ЛКМ и как его рассчитать

Затраты материала при проведении малярных работ обусловлены рядом факторов:

характер и структура поверхности – на рельефных или неподготовленных участках (нестроганая доска, фактурная штукатурка) расход увеличивается на 15-30%;
впитывающие свойства материала – на пористых основаниях затраты возрастут до 10%;
количество слоев – потребность в материале повышается кратно, но каждый следующий проход требует меньшего количества ЛКМ;
используемые инструменты – кисть среди них самый расточительный вариант, краскопульт наиболее экономный.

Для вычисления общего количества материала достаточно умножить удельный расход, указанный на упаковке, на площадь окрашиваемой поверхности. Произвести расчеты можно на онлайн-калькуляторе на сайте teknoviks.ru или самостоятельно.

Больше материала потребуется для сложных архитектурных деталей. При окрашивании бревенчатых стен расход фасадной краски по дереву может увеличиться в 1,5-2 раза относительно ровной поверхности. При стандартных условиях достаточно прибавить к расчетной величине 10-20%.

Как сократить затраты при покраске фасада

Существует несколько способов снизить расход лакокрасочных материалов. Для этого необходимо соблюдать технологию подготовительных и малярных работ:

удалять старые слои ЛКМ и осыпающиеся участки окрашиваемой поверхности;
устранять дефекты древесины, штукатурки, бетона;
выравнивать и грунтовать основание;
красить в сухую безветренную погоду при температуре 20-25ºC;
наносить следующий слой после высыхания предыдущего.

При использовании краскопульта для нанесения краски в некоторых случаях снижается вдвое в сравнении с работой кистью. Для достижения наилучшего эффекта следует использовать сопло рекомендуемых производителем размеров. Длина ворса также влияет на результат. Кисть с короткой щетиной удобнее для гладких стен, с длинной – для рельефных.

Уточнить нюансы расчета объема и технологии нанесения красок Teknos можно при покупке в магазине, по телефону или электронной почте.

Конвертер

кг в литры

Создано AbdulRafay Moeen

Отзыв от Dominik Czernia, PhD

Последнее обновление: 02 февраля 2023 г.

Некоторые другие конвертеры, которые могут оказаться полезными. Используя этот инструмент, вы можете быстро найти, сколько килограммов равно литрам и наоборот для повседневных жидкостей.

Хотите знать, сколько литров составляет 1 кг воды? Продолжайте читать, чтобы узнать, где мы используем формулу для преобразования килограммов в литры с использованием плотности жидкости, например воды.

⚠️ Этот инструмент представляет собой калькулятор преобразования килограммов в литры для жидкостей , в частности. Если вы хотите преобразовать литр в кг для газов или твердых веществ , воспользуйтесь нашим калькулятором объема в массу.

Конвертер кг в литры

Вот как конвертировать кг в литры с помощью нашего конвертера, выберите жидкость, которую вы хотите конвертировать, и введите количество килограммов в поле веса для получения объема в литрах для этой жидкости.

В качестве альтернативы, если вы хотите использовать наш конвертер веса из литров в кг, введите количество литров в объем для выбранной жидкости, и вы получите ее вес в килограммах.

Для примера выберите мед 🍯 и переведите 1 литра в кг. У вас получится 1,42 килограмма меда.

💡 Хоть 1 литр из вода равняется 1 кг, 1 литр молока равняется 1,03 кг.

Далее мы расскажем вам формулу, как перевести кг в литр или наоборот.

Формула для преобразования кг в литры с использованием плотности

Чтобы преобразовать литров в кг с использованием плотности, мы используем следующую формулу:

кг = литр × плотность.

Точно так же мы можем переписать формулу для перевода кг в литры :

литр = кг / плотность

Чтобы использовать эти формулы, нам нужно знать плотность , то есть отношение массы жидкости к объему, которую мы хотим преобразовать.

Используя масло 🧈 с плотностью 0,959 кг/л , переведем 5 литров в кг для примера:

Расставив значения, получим:

вес сливочного масла = 4,80 кг

Теперь вы знаете, как перевести 5 литров в кг.

Вот список некоторых калькуляторов, которые могут вам пригодиться:

Калькулятор преобразования объема в массу
мг в мл
кг в галлоны
конвертер кг в мл
конвертер мл в кг
мл в грамм
мл в унции
галлонов в кг
столовые ложки в граммы конвертер
конвертер чайных ложек в граммы

Часто задаваемые вопросы

Сколько литров воды соответствует 1 кг?

1 килограмм чистой воды равен 1 литру при достижении ее максимальной плотности 1 кг/л при температуре 39,2 °F или 4 °C. Для более высоких температур 1 кг воды чуть больше 1 литра. Например, 1 кг воды при комнатной температуре равен примерно 1,002 литра.

Килограмм равен литру?

Килограмм равен литру только тогда, когда плотность материала 1 кг/л , например, для чистой воды. Чтобы перевести кг в литры, разделите вес материала на его плотность:

литр = вес/плотность

Обязательно проверьте единицы измерения всех переменных.

Как преобразовать формулу кг в литры в литры в кг?

Чтобы перевести кг в литры по формуле:

Умножьте плотность жидкости на ее количество в литрах, т.е.:

кг = литр × плотность

Убедитесь, что плотность выражена в кг на литр , чтобы правильно преобразовать кг в литры.
Чтобы найти литр из кг, разделите весовое количество на плотность жидкости, т.е.:

литр = кг / плотность

AbdulRafay Moeen

Жидкость

Вес

Объем

Посмотреть 193 похожих калькулятора преобразования0 подробнее

Сколько литров в 1 кг краски? – idswater.com

Сколько литров в 1 кг краски?

1 кг. 1,1 л. 52,05 ± 5 г.

1 литр легче 1 кг?

Вода имеет плотность 1 кг/л, то есть 1 литр воды имеет массу ровно 1 кг. Это связано с тем, что нефть имеет меньшую плотность, чем вода: около 0,91 кг/л. То есть 1 л воды и 1 л нефти имеют одинаковый объем, но 1 л воды тяжелее 1 л нефти.

Какую площадь покрывает 1 литр краски?

от 6 до 6,5 квадратных метров
Как правило, 1 литр краски покрывает от 6 до 6,5 квадратных метров стены. Итак, чтобы рассчитать, сколько литров краски вам понадобится, разделите общую площадь окрашиваемой поверхности на 6,5.

Как рассчитать вес краски?

Плотность покрытия иногда указывается как WPG или вес на галлон. Если поставщик указывает удельный вес покрытия (SG), умножьте его на 8,33, чтобы преобразовать SG в плотность (фунты/галлон). Таким образом, теперь вы можете легко рассчитать вес твердых веществ в 1-галлонной банке покрытия.

Почему молоко измеряется в кг?

★ Килограмм = Единица веса = 1000 г Измерение, используемое молочником в тех местах, где они поставляют молоко непосредственно с молокозаводов, конечно, легче измерять по объему в этих стандартных емкостях, чем взвешивать. Килограмм и литр могут использоваться взаимозаменяемо для воды.

Какую площадь покрывают 2,5 литра краски?

Расчет количества краски

Отделка	Размеры	Максимальная укрывистость за слой*
Полный глянец	750 мл, 2,5 литра	30 м2 на 2,5 литра
Мертвая плоскость	750 мл, 2,5 литра, 5 литров	60 м2 на 5 литров
Наружная кладка	5 литров	40 м2 на 5 литров
Внешний вид Яичная скорлупа	750 мл, 2,5 литра	32 м2 на 2,5 литра

Как рассчитать необходимое количество краски?

1. Умножьте длину потолка на его ширину, чтобы найти его площадь. 2. Разделите это число на 350 (приблизительное количество квадратных футов, покрытых галлоном), чтобы узнать, сколько галлонов краски вам нужно.

Можно ли перевести килограмм краски в литр?

С помощью этого онлайн-калькулятора вы можете перевести килограммы краски в литры (килограммы краски в литры) и наоборот.

21Апр

Ворота для покрасочной камеры: Ворота для окрасочно-сушильных камер купить в Москве с доставкой по выгодной цене — ООО «ОСКАС»

21 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Окрасочно сушильная камера для металла

Размеры:

Внутренние размеры	15000x6000x5000мм
Внешние размеры	15640х8646х7620мм
Поток воздуха	Нисходящий сверху
Вытяжка	Через канал
Канал (Вытяжка отработанного воздуха в покрасочной камере):

Количество каналов	2 канала
Размер канала	13400х770мм
Количество решеток	2 ряда
Материал решеток	плоские стальные полосы+10mm скрученная стальная арматура
Покрытие решеток	Оцинкованное
Максимальная нагрузка	800kg/m2
Кабина:

Структура	Прямоугольная с двухскатной крышей
Наличие стальной конструкции	Да
Выездные ворота покрасочной камеры:

Кол-во дверей окрасочной камеры	Рольставни 2 шт
Размеры дверей	4000х4500 (ШхВ)
Материал	Оцинкованная сталь
Сервисная дверь окрасочно-сушильной камеры 980 Па:

Кол-во	2
Размеры	800×2000 мм
Расположение	По фасаду слева и справа от ворот
Структура смотрового окна	Овальные окна с теплоизоляционной резиной
Крыша малярной камеры: (оцинкованные стальные пластины):

Структура крыши	Прямая внутри, двухскатная снаружи
Наличие стальной констуркции	Да
Конструкция потолка с креплением потолочных фильтров	Каркас из стали D8
Внешний вид	Окрашенный
Материал панелей крыши	Сэндвич- панели толщиной 50 мм + разрувная крыша с утеплением
Потолочные фильтры	SP-600G
Освещение:

Верхний свет	16 плафонов по 4 лампы, лампы по 36Вт
Нижний свет	16 плафонов по 2 лампы, лампы по 36Вт
Направление света	Вертикальное
Выпрямитель	1 действие для 2 ламп
Каркас крепления светильников	Стальной каркас
Общая мощность освещения	3 456 Вт
Материал светильников	Закаленное стекло. Толщина — 5 мм.
Группы притока и вытяжки:

Положение генераторов	В стене камеры
Конструкция генераторной группы	Квадратная стальная конструкция
Обшивка групп притока и вытяжки	каркас группы вытяжки выполнена из EPS панелей каркас группы притока выполнена из EPS панелей
Регулировка потоков воздуха	Пневматическая
Количество генераторных групп притока	2 генератора
Количество генераторных групп вытяжки	2 генератора
Направление потока воздуха притока	Сверху вниз
Направление потока воздуха вытяжки	Снизу вверх
Модель вентилятора притока	Центробежный вентилятор двойного действия Siemens 3х2 кВт Производительность: 52 000 м³/ч
Модель вытяжного вентилятора	Центробежный вентилятор двойного действия Siemens 5,5х1кВт Производительность: 49 000 м3/ч
Управление притоком воздуха
Управление вытяжным потоком воздуха	Оборудован ручной заслонкой
Подогрев воздуха:

Способ отопления	Газовая горелка от природного газа
Топливный генератор	2 теплообменника
Горелка	RG5S; одноступенчатая
Теплообменник	Мультицикл; антивзрывчатое отверстие
Топливный генератор	320х2 кВт
Дымоход	Есть
Материал дымохода	Сталь
Фильтрация:

Фильтр притока	Основной фильтр карманной формы потолочный фильтр
Фильтр вытяжки	Стекловолоконный фильтр угольный фильтр
Система контроля:

Способ управления	Реле
Запуск генератора притока	Да
Запуск генератора вытяжки	Да
Панель управления	Окрашивание; возрастающее температурное распыление; сушка; регулировка времени сушки; выключатель освещения; индикатор отказа; термостат; метр часов; выключатель питания; чрезвычайная остановка; система пожаротушения (желательно порошковая)
Питание:

Питание двигателя	3х380 вольт 50Гц
Питание освещения	220 вольт 50Гц
Общая мощность по расчету	39 кВт

Рассчитать стоимость продукции:

Файл не выбран

✖

Быстрая заявка

Дополнительная информация:
(Доступные типы файлов: doc, gif, jpg, mpg, pdf, png, txt, zip)
Введите код с картинки:

Нажимая на кнопку «Отправить», я даю своё согласие
на обработку персональных данных

Наверх

предъявляемые требования и особенности обустройства

Покраска авто — сложный технологический процесс, который должен проводиться в исключительно подготовленном для подобных работ помещений. Нанести грунтовку и краску правильно можно только при наличии специального оборудования.

Для того чтобы исключить вероятность влияния окружающей среды на покрасочные работы, создается покрасочная камера для автомобилей, которая должна быть выполнена согласно предъявляемым требованиям к подобным помещениям.

Необходимое оборудование
Предъявляемые требования к камерам
Обустройство внутреннего пространства
- Правильное освещение
- Вентиляционная система
Сушка автомобиля

Если на обустройство покрасочной камеры отводится небольшой бюджет, то при желании ее можно сделать своими руками. Подобный бюджетный вариант тоже может соответствовать всем установленным стандартам и применяться для проведения качественных лакокрасочных работ.

Необходимое оборудование

Малярная камера для автомобиля может быть создана только при условии наличия определенного оборудования и материалов. Для ее организации потребуется:

Гараж или другое помещение, куда можно будет поставить автомобиль. Стоит учитывать, что другие работы в гараже после создания малярной камеры будет проводить нельзя. Это связано с тем, что в помещении не должно быть пыли или других загрязняющих веществ, так как они могут попасть на покрытие и снизить его качество.
Тепловой генератор. На сушку окрашенной поверхности может уходить довольно много времени. Существенно ускорить подобный процесс можно путем установки теплового генератора. Кроме того, не стоит забывать о том, что лакокрасочные работы могут проводиться только при плюсовой температуре. Поэтому без теплового генератора выполнить работы в зимнее время будет практически невозможно.
Теплопушка также предназначается для подачи теплого воздуха. Зачастую она выполнена в виде переносной конструкции, за счет чего можно подавать теплый воздух на определенные поверхности.
Вентиляционная система. По той причине, что помещение покрасочной камеры изолируется, при распыле краски кислорода становится меньше. Для того чтобы обеспечить наиболее благоприятные условия для проведения лакокрасочных работ, создается вентиляционная система, подающая очищенный свежий воздух. Стоит учитывать, что приточная система обязательно должна фильтровать подаваемый воздух.
Герметические ворота. В последнее время большой популярностью пользуется подъемный вариант исполнения, который обеспечивает быстрый доступ к пространству гаража. Подобные конструкции довольно часто имеют встроенные двери с повышенной герметизацией.
При работе требуется довольно большое количество света. При плохой освещенности мастер может допустить ошибку, которая в дальнейшем проявится только после полного высыхания краски.
Непосредственно сами устройства, которые предназначены для нанесения лакокрасочного покрытия на поверхность.

Оборудование, применяемое для нанесения краски, как правило, приобретается в специализированном магазине, но можно и изготовить его своими руками.

Предъявляемые требования к камерам

Как ранее было отмечено, к покрасочным камерам предъявляется довольно большое количество требований:

Стены помещения должны быть моющимися, герметичными и огнеупорными. Именно поэтому довольно много трудностей возникает при отделке гаражного помещения.
Создаваемый пол не должен реагировать на воздействие различных красочных материалов и химикатов. Кроме того, материал должен быть огнеустойчивым.
Все двери и окна при их наличии должны обладать высокой степенью герметичности. Эта рекомендация связана с тем, что попадающая микроскопическая пыль существенно снижает качество получаемого покрытия.

Особое внимание уделяется влажности воздуха и степени освещения бокса, так как эти параметры влияют на конечный результат.

Обустройство внутреннего пространства

Каким именно материалом можно покрыть поверхности стен? На протяжении многих лет использовалась вагонка. Специалисты не рекомендуют применять подобный отделочный материал, так как он быстро и легко воспламеняется.

В большинстве случаев при отделке помещения используют нержавеющий металл и негорючие изоляционные материалы. Подобное сочетание позволяет:

Обеспечить требуемую герметичность.
Обеспечить высокую степень пожарной безопасности.
Создать наиболее благоприятные условия для проведения работ.

Не стоит забывать о том, что в помещении запрещается использовать материалы, которые могут собирать пыль.

Кроме этого, уделяется внимание выбору краски, которая будет применяться для окрашивания стен и потолка. Рекомендуется использовать порошковую краску белого цвета. Она обеспечивает правильную цветопередачу, что существенно упростит задачу по покраске автомобиля.

Правильное освещение

Самодельная камера для покраски автомобиля также должна иметь профессиональное хорошее освещение. В большинстве случаев проводится установка ламп дневного освещения. По заявленным требованиям, степень освещенности покрасочной камеры должна соответствовать 600−1000 люкс. При этом источники света должна быть правильно размещены в помещении.

К особенностям правильной организации освещения помещения для покраски транспортных средств можно отнести нижеприведенные моменты:

Наиболее удачным местом для размещения источников света принято считать потолок и верхнюю часть стен. Для того чтобы исключить вероятность появления бликов на поверхности, проводится установка нескольких дополнительных ламп вдоль стены. Они также обеспечат требующийся уровень освещения нижней части автомобиля.
Для покрасочной камеры подходит гараж размерами не менее чем 4 на 6 метров. Слишком близкое расположение источников света от автомобиля может создать большое количество проблем.
Не стоит забывать о том, что лампы следует защитить от краски. Со временем большой слой капель краски существенно снизить прозрачность установленной защиты.
При подключении источников света рекомендуется уделить внимание их мощности. Проводка должна быть рассчитана на оказываемую нагрузку.

Как правило, только после ряда экспериментов по расположению источников света можно достигнуть оптимальный вариант.

Вентиляционная система

Для обеспечения благоприятных условий работы следует уделить внимание созданию качественной вентиляционной системы. Как ранее было отмечено, она должна быть с фильтром, проводить очистку воздуха внутри помещения и выводить туманные краски. В зависимости от типа устанавливаемого оборудования выделяют два вида помещений:

Одномоторные. В этом случае устанавливается система, которая нагнетает воздух сверху. Под созданным давлением туманная краска оседает на пол и удаляется через специальные отверстия.
Двухмоторные. Подобные камеры имеют две системы: одна подает воздух, вторая отводит его. Обходится подобная вентиляция намного дороже, но и характеризуется большей эффективностью.

Создаваемая вентиляционная система должна обладать высокопроизводительным фильтром, который рассчитан на удаление из воздуха частиц пыли и краски. Рекомендуется проводить установку двухфазовых фильтров: они проводят удаление пыли с воздуха в два этапа, что и определяет высокую эффективность.

При проектировании системы учитывается и показатель производительности, под который подбирается фильтр с определенной пропускной способностью. Рекомендуемый показатель производительности вентиляции для покрасочной камеры составляет 20−25 см/с.

Фильтр, рассчитанный на очистку воздуха, который отводится с помещения, будет быстро загрязняться. Именно поэтому следует предусмотреть возможность его быстрой замены.

Важно правильно расположить приточную и отводящую систему, так как в некоторых случаях в камере может возникнуть эффект турбулентности. Кроме этого, слишком быстрое перемещение воздуха в камере может повлиять на прохождение лакокрасочных работ. Как правило, регулировка давления осуществляется через специальные отверстия.

Сушка автомобиля

Любая покрасочная камера должна быть спроектирована так, чтобы могла проходить сушка поверхности. Современные тепловые генераторы могут работать на различном источнике энергии: электричество, газ, топливо или отработанное масло. Выбор теплогенераторов проводится в зависимости от площади помещения. Кроме этого, в продаже встречается оборудование, которое может работать в автоматическом режиме.

При обустройстве малярной камеры уделяют внимание и равномерности распределения подаваемого горячего воздуха. Нельзя допускать перегрева поверхности, так как это приведет к ухудшению качества лакокрасочного покрытия из-за его неравномерного высыхания.

дверей | Глобальные отделочные решения

ДВЕРИ продукта

Двери продукта изготовлены из трубчатых рам и листового металла и окрашены на заводе. В комплект входят фильтры, дверные ручки, дверные предохранительные защелки и пенопластовая лента.

Сплошные двери

Сплошные двери используются с герметичными входными камерами для ограждения открытых передних покрасочных камер в условиях повышенного давления. Размер двери на 2 фута короче внутренней высоты кабины и на 4 фута уже внутренней ширины кабины.

Дверцы с фильтром

Дверцы с фильтром обеспечивают вход и выход продукта в негерметичных кабинах, одновременно фильтруя поступающий воздух. Двери крепятся непосредственно к передней части кабины, добавляя кабине минимальную глубину.

Рулонные двери

Рулонные двери производятся в соответствии со спецификациями GFS. Готовое изделие доставляется непосредственно на место работы производителем для установки, настройки и обслуживания обученным заводским персоналом.

Рулонные двери изготавливаются из оцинкованной нержавеющей стали и алюминия. Варианты отделки варьируются от 21 стандартного цвета до 172 цветов премиум-класса или в соответствии с требованиями заказчика, а также цветной анодированный алюминий.

RollSeal

^® Автоматические дверные системы

Эксклюзивно для покрасочных камер и отделочного оборудования GFS, автоматические двери RollSeal устраняют необходимость в пространстве, необходимом для традиционных распашных или распашных дверей. Двери RollSeal долговечны и не требуют особого ухода, обеспечивая превосходное уплотнение по доступной цене.

ДВЕРИ ДЛЯ ПЕРСОНАЛА

Универсальные двери для персонала размером 3 на 7 футов изготовлены из оцинкованной листовой стали 18 калибра. Дверь может быть расположена с любой стороны кабины и может быть установлена для открывания вправо или влево в зависимости от требований пользователя. Варианты включают смотровое окно размером 18 на 24 дюйма и предварительное белое покрытие. В комплекте установочный комплект.

Новый номер детали	Старый номер детали	Размер	Описание
1013820	МДУГ-36084-О	36″ x 84″	Оцинкованный
1017578	МДУГ-36084-OSQ	36″ x 84″	Оцинкованный, со смотровым окошком
1006913	MDUW-36084	36″ x 84″	Белый с предварительно нанесенным покрытием
1020013	MDUW-36084-OSQ	36″ x 84″	Белый с предварительно нанесенным покрытием, со смотровым окошком

ОКНА НАБЛЮДЕНИЯ

Смотровые окна предназначены для применения с панелями кабины и для использования со сплошными дверями. Смотровые окна из прозрачного закаленного стекла являются привлекательным вариантом для наблюдения за безопасностью персонала, обеспечивая безопасный и беспрепятственный обзор операций покраски.

Новый номер детали	Старая деталь №	Размер	Описание
1000232	WK-1824-MANDOOR	18″ x 24″	Оцинкованный (дверь для персонала)

В комплект панели входит закаленное стекло и уплотнитель.

Новый номер детали	Старый номер детали	Размер	Описание
1000231	WK-1824	18″ x 24″	Смотровое окно 24″
1000233	WK-1848	18″ x 48″	Смотровое окно 48″

Хотите узнать больше о дверях для покрасочных камер?

Сообщите нам свои требования к продукции, и мы свяжем вас с дистрибьютором в вашем регионе.

ИЗ БЛОГА

«То, что мы экономим на энергии, с лихвой окупило стоимость самих дверей».

Модернизируя свое существующее оборудование GFS, генеральный директор Деннис Олд решил оградить свою кабину с закрытым верхом и открытым фасадом (CTOF), чтобы повысить качество отделки и снизить затраты на электроэнергию.

Подробнее »

26 февраля 2020 г.

Правильный выбор дверей для покрасочных камер

Количество свободного места в магазине часто диктует выбор типа дверей покрасочной камеры. Также имеет значение, находится ли покрасочная камера в помещении или на улице. Выбор правильных дверей покрасочной камеры имеет решающее значение для обеспечения надлежащей герметичности камеры и наличия достаточного пространства для перемещения продуктов в покрасочную камеру и из нее.

Подробнее »

12 декабря 2019 г.

Варианты автомобильных покрасочных камер, предназначенные для повышения производительности и эффективности

Global Finishing Solutions® (GFS) предлагает полную линейку покрасочных камер для авторемонта — семь моделей покрасочных камер Ultra® и Performer® в ассортименте

Подробнее »

25 января 2018 г.

РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПРОДУКТ

ЩИТ КАМЕРЫ

^®

Защитите стены, освещение, окна и пол вашей покрасочной камеры с помощью линейки Booth Shield от Global Finishing Solutions. Booth Shield обеспечивает превосходную защиту и создает более безопасную среду для распыления для вашего магазина и сотрудников. Покрытия можно быстро наносить и легко удалять, не повреждая подложку.

Двери для промышленных покрасочных камер | RollSeal Doors

Размеры до 24 футов в ширину и 24 фута в высоту

Скорость до 36-48 дюймов в секунду

115 В/230 В, однофазный, 50/60 Гц,

ROLLSEAL РУКОВОДСТВА, РЕЗЕРВНЫЕ ЛИСТЫ И ИНСТРУКЦИИ

–4801-9003 (RS-500M, RS-600M Искробезопасная барьерная дверь, руководство по окраске) Лист двери камеры)
–4802-7550 (Отдельный лист двери покрасочной камеры RS-500)
–4802-7572 (замыкание релейного выхода)
– Брошюра по промышленной окраске и отделке, складываемая втрое

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВЕРИ ROLLSEAL ВКЛЮЧАЮТ:

• Запатентованная технология герметичного уплотнения

• Ударопрочная конструкция

• Переменная скорость до 48 дюймов в секунду

• Идеально подходит для нового строительства или модернизации

• Уменьшение занимаемой площади

• Быстрое время установки

• Доступны нестандартные размеры

5 • Коммуникационные возможности ПЛК для контроля положения двери

Проектирование двери, способной выдерживать суровые условия и ежедневные задачи, с которыми приходится сталкиваться в камерах влажной покраски, является сложной задачей для любой компании, занимающейся производством дверей. Поэтому, когда компания RollSeal начала исследовать, подходят ли наши решения для применения в покрасочных камерах, мы провели исследование и работали с ведущими производителями покрасочных камер в мире, чтобы убедиться, что мы можем предоставить решение, которое будет в то же время время инновационное, доступное и удобное для пользователя.

Все начинается с уникальной запатентованной системы уплотнения. Трехслойная ткань и воздухонепроницаемое уплотнение двери RollSeal Door предотвращают выход избыточного распыления из покрасочной камеры и не позволяют загрязняющим веществам попасть в ваши покрасочные работы, а ее «плавающая» конструкция уплотнения позволяет двери поддерживать полную и непрерывную герметизацию при высоких колебаниях статического давления.

Взрывозащищенный класс 1, раздел 1

Доступны опции

Искробезопасные двери для класса

1 Раздел 2, зоны [Подробнее]

Дверь RollSeal Door также оснащена приводом с регулируемой скоростью, которую можно легко отрегулировать, не допуская попадания воздуха и пыли в покрасочную камеру в самые критические моменты. Кроме того, все двери сертифицированы как искробезопасные и доступны в версиях, которые можно устанавливать в опасных/взрывозащищенных средах.

Все эти конструктивные особенности, характерные для двери покрасочной камеры RollSeal, в сочетании со стандартными характеристиками, такими как небольшая занимаемая площадь и быстрая и простая установка/настройка, позволяют создать дверь, которая сразу сделает вашу работу более эффективной, безопасно и продуктивно.

Порошковая окраска в печи/отверждение

Специальная ткань, предназначенная для применения в печах, способная выдерживать диапазон рабочих температур до 500F

Узнать больше

Экологические помещения

Герметичные уплотнения исключают перекрестное загрязнение между рабочими средами.

21Апр

Какой автошампунь для бесконтактной мойки выбрать: Рейтинг автошампуней для бесконтактной и ручной мойки. Какой автошампунь лучше

21 Апр 2023 alexxlab Комментировать

7 Лучших Автошампуней для Бесконтактной Мойки – Рейтинг 2023 года

Бесконтактная мойка – это способ провести качественную внешнюю очистку машины. Для безопасной и эффективной процедуры необходимо выбирать лучшие автошампуни для бесконтактной мойки, которые не повреждают внешнюю поверхность, не разъедают производственную краску. В рейтинге будут рассмотрены популярные бренды, их соотношение цены и качества, а также отзывы пользователей и экспертов.

Содержание

Автошампунь для бесконтактной мойки, какой фирмы лучше выбрать

Очистка машины зависит не только от бережности самой процедуры, но и от выбранного бренда продукта. Лучшие автошампуни для бесконтактной мойки не вредят поверхности, не оставляют царапины, убирают грязь. Список брендов безопасной продукции составляют следующие производители:

Huter. Бренд выпускает продукцию для машины, которая способна очистить грязь, убрать разводы, жирные пятна. Шампуни имеют доступную цену, экономично расходуются.
Hi-Gaer. Фирма производит продукт для чистки автомобиля, который позволяет очистить любой кузов. Продукт состоит из экологически чистых веществ.
Synthero. Компания много лет выпускает безопасные очистительные жидкости для автомобиля. Они бережно взаимодействуют с любой поверхностью, не ухудшают внешний вид лакированных покрытий.
K/Parts. Бренд производит хорошие шампуни для авто, которые не содержат в составе химию и другие вредные компоненты. Они очищают грязь и пыль, не оставляют после очистки разводов и следов.
Hammer. Торговая марка производит шампуни для машин, подходящие для разных марок. Они бережно очищают поверхность, не царапают. Состав натуральный, он не провоцирует разъедание покрытия.
Grass. Бренд популярный среди всех автовладельцев. Он выпускает хорошие автошампуни с натуральным составом. Цена товара доступная.
Astrohim. Компания производит продукции с хорошим составом. Она бережно очищает авто, не оставляет белого налета.

Рейтинг автошампуней для бесконтактной мойки

Рейтинг лучших автошампуней для бесконтактной мойки составлялся с учетом отзывов потребителей, мнения экспертов, а также сравнительных тестов. В списке рейтинга только качественный продукт, оказывающий бережный уход, позволяющий экономить деньги. Помимо тестов, отзывов и экспертов, при формировании рейтинга во внимание брались следующие характеристики:

Цвет;
Запах;
Состав;
Объем;
Цена.

После оценки дополнительных характеристик мгновенно сформировался вывод о том, какие из средств заслуживают считаться лучшими. Все продукты из рейтинга характеризуются хорошим составом, в них нет химических веществ, способных деформировать внешний вид покраски.

Лучшие автошампуни для бесконтактной мойки

От выбора правильной пены для автомобиля зависит не только его вид, но и безопасность покрытия. Автошампуни сейчас популярны за счет удобства и практичности. Они экономят время, тщательно очищают любые покрытия, не деформируют. Шампуни используют, как для предварительной, так и для основной чистки. Рейтинг автошампуней для бесконтактной мойки составлен на основе полученных результатов сравнительных тестов. Оценивалось 7 номинантов, из них отобрано 3 средства высокого качества.

Huter

Автошампунь – это эффективное концентрированное средство для автомобиля с любым покрытием. Он убирает различные загрязнения, жирные пятна, масло. Благодаря SFB-добавкам на кузове автомобиля не остается жирных разводов. Нанесение жидкости сопровождается обильной пеной, которая заполняет весь кузов, удаляя загрязнения. Шампунь хорошо взаимодействует с жесткой водой, поэтому использовать его можно даже во время автоматической чистки. Оптимальной температурой для использования средства является от 5 до 20 градусов.

Достоинства

Мгновенный эффект;
Удобство;
Хорошая цена;
Высокое качество.

Недостатки

Долго смывает засохшую грязь.

Шампунь хорошо пенится, удаляется через несколько смывок. Важно тщательно убирать мокрые разводы с авто, которые только изначально могут не портить качество внешнего вида. По отзывам понятно, что средство небезопасно для тела, поэтому работать нужно только в перчатках. При попадании на участок кожи возникает сильное жжение.

Hi-Gear

Эффективное средство для очистки наружного покрытия автомобиля. Рабочий раствор перед использованием разбавляется водой, как прописано в инструкции. Он мгновенно удаляет даже сухие пятна и загрязнения, не царапает. Пена аккуратно распространяется по всему участку кузова авто, растворяя под своим воздействием даже следы от дефекаций голубей. После тщательной смывки водой не остается разводов и подтеков. Эффект будет наблюдаться даже при использовании жесткой воды.

Достоинства

Густая пена;
Достойный результат;
Воздействие с любой водой;
Отсутствие разводов;
Бережное отношение к покрытию.

Недостатки

Высокая стоимость.

При правильном использовании шампуня убираются различные загрязнения, не деформируется поверхность. Отзывы показывают, что единственный недостаток — высокая стоимость, которая по карману далеко не всем. Шампунь довольно жидкий, поэтому не требует добавления большого количества воды.

Syntheco Effect

Шампунь предназначается для удаления из авто жировых, масляных и природных разводов. Подходит для любого покрытия, не искажает цвет, не оставляет видимых разводов. Главным преимуществом автошампуня является высокое пенообразование, не требующее большого расхода на одну процедуру. Продукт выпускается преимущественно в объеме 1 л, которого хватает в среднем на месяц.

Достоинства

Хорошее действие;
Много пены;
Нерезкий запах;
Экономичный;
Приемлемая цена.

Недостатки

Не обнаружено.

Пена будет эффективной только для любителей частых моек под высоким давлением воды. Она легко распределяется, быстро удаляет грязь даже в самых труднодоступных местах.

Смывать ее нужно только струей воды, для ручной чистки она не предназначена. Купить бесконтактный автошампунь можно в любом магазине автозапчастей.

Лучшие автошампуни-концентраты для бесконтактной мойки

Автошампунь концентрат для бесконтактной мойки – это жидкость с высокими мощными характеристиками, которая способна очистить от любых загрязнений. Она бережно относится к покрытию, не оставляет разводов, пятен. Средство тонким слоем распределяется по всему кузову, очищает дорожную грязь, следы насекомых и птиц. Предназначается не только для чистки под высоким давлением, но и для профессиональных автомобильных моек. Рейтинг оставлялся на основе результатов сравнительных тестов, в которых рассматривалось 9 номинантов, но только 4 из них прошли проверку на качество и заслуживают возглавлять рейтинг лучших.

K Parts Soft 5 л

Концентрат мощного действия, который предотвращает загрязнения не только с легковых, но и с грузовых машин. Идеально распространяется по поверхности, растворяет даже самые въевшиеся загрязнения. В составе присутствуют исключительно натуральные компоненты, которые не способствуют царапанию поверхности. Имеет среднюю стоимость, довольно экономично расходуется.

Достоинства

Мгновенно удаляет грязь;
Отмывает даже смолу;
Нет резкого запаха;
Эффект;
Бережное отношение к покрытию.

Недостатки

Не обнаружено.

По отзывам можно определить, что концентрат для быстрой очистки не имеет недостатков, в полном объеме справляется со своей работой. При контакте с концентратом важно работать в перчатках, так как после прикосновения концентрата к телу может возникнуть неприятное жжение, почесывание.

Hammer 501-014

Концентрат шампуня характеризуется высокой мощностью, имеет повышенное пенообразование. Он может использоваться для очистки под разным давлением, в том числе и для ручной мойки. Пена быстро удаляет различные разводы, следы насекомых, глину, смолу, масло. Она бережно относится к поверхности лакированного покрытия, сохраняет его блеск. Процедура мытья машины с помощью средства занимает до 15 минут. Состав быстро въедается в пятна, нейтрализует все загрязнения за несколько минут.

Достоинства

Быстро очищает;
Легко смывается;
Не содержит фосфаты;
Не токсичен;
Ненавязчивый аромат.

Недостатки

Сложно найти в продаже.

Концентрат шампуня Hammer 501-014 оправдывает все ожидания его владельцев, мгновенно очищает автомобили, экономя время и деньги. Среди многочисленных отзывов негативных высказываний о его действии найдено не было.

Grass Active Foam Red

Grass Active Foam Red – это концентрированная жидкость, предназначенная для чистки легковых и грузовых машин. Легко справляется с грязью, пылью, жирными пятнами разного проявления. Стойкая пена впитывается во все пятна, легко смывается под струей воды. В составе присутствуют натуральные и безопасные компоненты, которые не наносят вред никелированным и алюминиевым материалам. Также в нем содержатся антикоррозийные добавки, делающие процесс более эффективным и глубоким.

Достоинства

Хорошо отмывает;
Густая пена;
Бережное отношение;
Хороший состав.

Недостатки

Работает на 4+.

По отзывам на автошампунь Грасс для бесконтактной мойки видно, что он имеет много достоинств и используется потребителями регулярно.

Создает красивую розовую пену, которая не впитывается даже в белую краску машины. Расход экономичный, цена позволяет использовать его при каждой потребности.

Astrohim Active Foam Universal

Концентрированный очиститель с густой пеной бережно воздействует на поверхность авто. Мгновенно удаляет дорожные загрязнения, следы насекомых и птиц. Его мощные способности проявляются при контакте с любой водой, не обязательно выбирать максимальную ее жесткость. При использовании концентрата обеспечивается мягкий очищающий уход без царапин или других повреждений. Концентрат заправляется в пеногенератор, который только ускоряет время очистки.

Достоинства

Очистка;
Отсутствие царапин;
Экономный расход;
Отсутствие запаха;
Приемлемая цена.

Недостатки

Не удаляет въевшуюся смолу.

Автошампунь для бесконтактной мойки Аctive Foam нравится всем его пользователям, потому что он мгновенно справляется со своей задачей, не деформирует поверхность. Благодаря хорошей цене на средство можно экономить деньги на отсутствии потребности в регулярных поездках на службу обслуживания.

Какой автошампунь для бесконтактной мойки лучше купить

Все шампуни, представленные в рейтинге, относятся к качественным и эффективным средствам для очистки авто разной степени загрязнения. Чтобы понять, как выбрать автошампунь для мойки, необходимо разобраться с его особенностями, изучить достоинства и недостатки. Средство должно мгновенно справляться со своими функциями, не царапая даже самую хрупкую поверхность. Среди всех представителей рейтинга эксперты выделяют следующих номинантов, согласно их целевому применению:

Huter – подойдет для каждого автомобиля;
Hammer 501-014 – концентрат для ручной и автоматической очистки;
K Parts Soft 5 л – обеспечивает мощное и мгновенное действие;
Syntheco Effect – создает много пены;
Hi-Gear – деликатная жидкость для очистки легковых машин.

Перед тем как выбрать продукт, необходимо ознакомиться с механизмом его действия, а также с прямым предназначением. Большинство имеют низкую цену, поэтому в своем выборе можно экспериментировать.

7 Лучших Автошампуней для Бесконтактной Мойки – Рейтинг 2023 года

Содержание

Автошампунь для бесконтактной мойки, какой фирмы лучше выбрать

Huter. Бренд выпускает продукцию для машины, которая способна очистить грязь, убрать разводы, жирные пятна. Шампуни имеют доступную цену, экономично расходуются.
Hi-Gaer. Фирма производит продукт для чистки автомобиля, который позволяет очистить любой кузов. Продукт состоит из экологически чистых веществ.
Synthero. Компания много лет выпускает безопасные очистительные жидкости для автомобиля. Они бережно взаимодействуют с любой поверхностью, не ухудшают внешний вид лакированных покрытий.
K/Parts. Бренд производит хорошие шампуни для авто, которые не содержат в составе химию и другие вредные компоненты. Они очищают грязь и пыль, не оставляют после очистки разводов и следов.
Hammer. Торговая марка производит шампуни для машин, подходящие для разных марок. Они бережно очищают поверхность, не царапают. Состав натуральный, он не провоцирует разъедание покрытия.
Grass. Бренд популярный среди всех автовладельцев. Он выпускает хорошие автошампуни с натуральным составом. Цена товара доступная.
Astrohim. Компания производит продукции с хорошим составом. Она бережно очищает авто, не оставляет белого налета.

Рейтинг автошампуней для бесконтактной мойки

Цвет;
Запах;
Состав;
Объем;
Цена.

Лучшие автошампуни для бесконтактной мойки

Huter

Достоинства

Мгновенный эффект;
Удобство;
Хорошая цена;
Высокое качество.

Недостатки

Долго смывает засохшую грязь.

Hi-Gear

Достоинства

Густая пена;
Достойный результат;
Воздействие с любой водой;
Отсутствие разводов;
Бережное отношение к покрытию.

Недостатки

Высокая стоимость.

Syntheco Effect

Достоинства

Хорошее действие;
Много пены;
Нерезкий запах;
Экономичный;
Приемлемая цена.

Недостатки

Не обнаружено.

Смывать ее нужно только струей воды, для ручной чистки она не предназначена. Купить бесконтактный автошампунь можно в любом магазине автозапчастей.

Лучшие автошампуни-концентраты для бесконтактной мойки

K Parts Soft 5 л

Достоинства

Мгновенно удаляет грязь;
Отмывает даже смолу;
Нет резкого запаха;
Эффект;
Бережное отношение к покрытию.

Недостатки

Не обнаружено.

Hammer 501-014

Достоинства

Быстро очищает;
Легко смывается;
Не содержит фосфаты;
Не токсичен;
Ненавязчивый аромат.

Недостатки

Сложно найти в продаже.

Grass Active Foam Red

Достоинства

Хорошо отмывает;
Густая пена;
Бережное отношение;
Хороший состав.

Недостатки

Работает на 4+.

Создает красивую розовую пену, которая не впитывается даже в белую краску машины. Расход экономичный, цена позволяет использовать его при каждой потребности.

Astrohim Active Foam Universal

Достоинства

Очистка;
Отсутствие царапин;
Экономный расход;
Отсутствие запаха;
Приемлемая цена.

Недостатки

Не удаляет въевшуюся смолу.

Какой автошампунь для бесконтактной мойки лучше купить

Huter – подойдет для каждого автомобиля;
Hammer 501-014 – концентрат для ручной и автоматической очистки;
K Parts Soft 5 л – обеспечивает мощное и мгновенное действие;
Syntheco Effect – создает много пены;
Hi-Gear – деликатная жидкость для очистки легковых машин.

Бесконтактная мойка автомобилей на дому

Мойка автомобиля является важной частью обслуживания автомобиля для автолюбителей во всем мире. Несмотря на то, что метод 2-х ведер является одним из наиболее распространенных способов мытья автомобиля в домашних условиях, вы все равно рискуете поцарапать нежное лакокрасочное покрытие. На самом деле есть несколько методов на выбор, и один из лучших — бесконтактная мойка автомобиля дома .

Бесконтактная мойка — лучший способ не поцарапать лакокрасочное покрытие и не испортить лакокрасочное покрытие автомобиля. Конечно, вы можете заплатить за то, чтобы отвезти свой автомобиль через автоматическую мойку, но нет никакой гарантии, что это действительно сделает первоклассную работу, к которой вы стремитесь, — это может даже усугубить ситуацию.

Сегодня мы рассмотрим различные способы мытья автомобиля и почему бесконтактный способ лучше всего подходит для этого. Мы также собираемся показать вам, как настроить лучшую систему домашней автомойки, используя бесконтактный метод, не выходя из собственного дома, и почему вам все равно нужно использовать автомобильный фен BLO после этого, чтобы получить потрясающую отделку, которую вы Следите за тем, чтобы избежать пятен от воды.

Ручная мойка против автоматической мойки

Нет никаких сомнений в том, что ручная мойка автомобиля является одним из самых дешевых и простых способов мытья автомобиля. Однако при использовании мочалки и полотенца для мытья и сушки автомобиля это может привести к появлению царапин на отделке . Чтобы избежать появления этих царапин на лакокрасочном покрытии, рекомендуется использовать бесконтактный метод.

Один из самых простых способов бесконтактной мойки автомобиля — это, конечно же, автоматическая мойка. Это потребует от вас поездки на автомойке, где автоматизированная система будет распылять на ваш автомобиль воду и мыльную пену, используя щетки для очистки от лишней грязи.

Однако у этого маршрута есть несколько серьезных недостатков:

Со временем это может дорого обойтись
Это, вероятно, не оставит вас с безупречной отделкой, к которой вы стремитесь

Щетки внутри автоматической мойки все еще могут повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля , особенно если эти щетки повреждены или на вашем автомобиле много грязи. В этом случае вы обнаружите, что использование автоматической мойки с такой же вероятностью поцарапает и повредит лакокрасочное покрытие, как и ручная мойка. Также важно отметить, что транспортные средства больше определенного размера не могут быть доставлены на определенные автомойки.

В автоматических автомойках часто используются агрессивные химические вещества, которые могут серьезно повредить лакокрасочное покрытие . Таким образом, потратив все эти деньги на автоматическую мойку автомобиля несколько раз в месяц, вы можете обнаружить, что его лакокрасочное покрытие находится в худшем состоянии, чем в первый раз. Эти типы автомоек также не учитывают процесс сушки, из-за которого на вашем автомобиле могут остаться полосы от воды и водовороты.

Наилучший метод – это бесконтактная мойка автомобиля в домашних условиях. Это потребует использования насадки на внешний садовый шланг или мойки высокого давления для удаления грязи с вашего автомобиля. Это будет наиболее эффективно, если выполнять его на регулярной основе. Единственное исключение из этого правила — если на вашем автомобиле много грязи и грязи, и в этом случае бесконтактная мойка не сможет справиться со всем этим.

Бесконтактные автомойки лучше?

Бесконтактные мойки лучше? Да, они намного лучше , чем другие альтернативы, которые мы обсуждали выше. Это потому что снижает вероятность трения , и поэтому значительно снижает вероятность того , что ваш автомобиль поцарапается во время процесса очистки . Из всех методов мытья, которые мы более подробно рассмотрели выше, бесконтактный метод является наиболее эффективным и наилучшим образом использует правильные методы.

Единственное, о чем следует помнить, так это об уровне загрязнения вашего автомобиля. Если этого слишком много, промывки под давлением может оказаться недостаточно для удаления всей грязи. В этом случае вам нужно будет вернуться к методу с двумя ведрами, чтобы вы могли удалить большую часть грязи и копоти с вашего автомобиля. Это значительно облегчит использование бесконтактного метода в будущем, так как на вашем автомобиле будет меньше грязи.

Но с чего начать бесконтактную мойку дома? Мы вас прикрыли!

Бесконтактная автомойка для дома

Бесконтактная мойка в домашних условиях очень проста. Прежде чем приступить к работе, вам понадобится несколько вещей, но это, как правило, будет намного быстрее и проще, чем если бы вы использовали метод 2 ведер, чтобы попытаться помыть машину вручную . Вам понадобится мойка высокого давления, насадка для пенного пистолета, Q²M Bathe и нагнетатель воздуха для автомобильной сушки BLO.

Помните, что вы не можете просто использовать обычное средство для мытья посуды для мытья автомобиля. Это связано с тем, что в нем часто используются более агрессивные химические вещества, которые могут повредить отделку вашего автомобиля. Вместо этого вам нужно будет выбрать автомобильный шампунь с нейтральным pH , чтобы не повредить свой автомобиль.

Вы также можете использовать насадку для садового шланга для мытья и ополаскивания автомобиля, однако после этого вам нужно будет использовать автомобильную сушилку, чтобы предотвратить появление пятен от воды на лакокрасочном покрытии. Это связано с тем, что в некоторых хозяйственно-питьевых водах используются определенные минералы, а именно 9.0003 с большей вероятностью оставит водяные знаки на отделке , если вы воспользуетесь садовым шлангом.

Выберите затененное место

Когда вы начнете мыть машину, вам нужно будет сделать это в затененном месте . Это связано с тем, что если вы будете мыть машину при ярком, сильном солнечном свете, вода высохнет слишком быстро, прежде чем вы сможете высушить ее с помощью автомобильной сушилки BLO. Это оставит вас с полосатым покрытием и водяными пятнами , которых вы пытаетесь избежать.

Смывание любой грязи под давлением

Теперь самое интересное! Используя мойку высокого давления, вам нужно будет смыть как можно больше мусора и грязи. Для любых особо стойких поверхностей вы можете тщательно пропитать их, чтобы грязь легко смывалась.

Соблюдайте осторожность при использовании мойки высокого давления вокруг боковых зеркал, уплотнителей окон и других чувствительных участков, которые плохо реагируют на мойку под давлением из моечного оборудования.

Время использовать пистолет для пены

После того, как вы должным образом промочили автомобиль, пришло время использовать автомобильный шампунь с нейтральным pH Q²M Bathe и насадку для пистолета для пены.

Для этого:

Поместите Q²M Bathe в насадку для пенного пистолета, как указано
Закрепите насадку для пистолета для пены на конце мойки высокого давления
Распылите достаточное количество пены на автомобиль

Затем вам нужно оставить это мыло на 5 минут , чтобы он мог работать.

Полоскание, Полоскание, Полоскание

Снимите насадку для пены с мойки высокого давления. По прошествии 5 минут, когда мыльная пена остается на вашем автомобиле, вы можете использовать мойку высокого давления, чтобы удалить это мыло и оставшуюся грязь с вашего автомобиля.

Если вы заметили, что после того, как вы смыли всю мыльную пену, на вашем автомобиле все еще остается определенное количество грязи и копоти, вы можете снова использовать насадку для пены, чтобы вспенить ее, а затем повторить процесс промывки.

На твоей машине все еще много грязи? Тогда вам, возможно, придется вернуться к методу с двумя ведрами, чтобы вы могли удалить это. Метод бесконтактной мойки автомобилей предназначен для сокращения частоты использования этого метода ручной мойки, поэтому вы получите наилучшие результаты, если будете регулярно использовать бесконтактный метод .

Высушите машину феном

Очень многие люди часто пропускают этот важный последний шаг, когда дело доходит до мытья автомобиля.

Тем не менее, сушка автомобиля феном является важным шагом, необходимым для получения желаемого результата без разводов.

Выберите автомобильную сушилку из ассортимента автомобильных сушилок BLO, соответствующую размеру вашего автомобиля, и наслаждайтесь результатами всей вашей тяжелой работы с вашим теперь сияющим автомобилем.

Важность сушки после автомойки

Чтобы получить наилучшие результаты от бесконтактной мойки, вам необходимо правильно высушить ее после завершения мойки. На самом деле, есть несколько проблем, которые могут возникнуть, если вы не высушите машину после мойки . К ним относятся водяные пятна и полосы, которых вы избегали.

Какой смысл тратить добрых полчаса или около того на мойку машины только для того, чтобы потом на ней остались полосы?

Чтобы получить желаемую гладкую поверхность, вам нужно будет использовать автомобильную сушилку BLO после того, как вы закончите мыть машину. Этот номер устраняет вероятность появления царапин на вашем автомобиле с помощью рукавиц и полотенец из микрофибры , которых, мы уверены, вы захотите избежать, если выбрали бесконтактную мойку.

Бесконтактная мойка — лучшая домашняя автомойка

Итак, вместо того, чтобы отправиться на автоматическую мойку, почему бы вам не порадоваться тому, как провести время с пользой за рулем? Бесконтактная автомойка для дома проще, чем вы, вероятно, ожидаете, и она обеспечит вашему автомобилю необходимый уход, чтобы он прослужил долго.

Автомойка Washworld | Лучшая «бесконтактная» автомойка самообслуживания в Ютике

Оптовые покупки в клубе «Мойка» экономят вам большие деньги каждый месяц! Еженедельное содержание автомобиля в чистоте не только сделает ваш автомобиль великолепным, но и защитит его в долгосрочной перспективе.

Пакеты ежемесячной стирки!
Сэкономьте большие деньги и сохраните свой автомобиль в хорошем состоянии.
Круглый год.

Soft Foam

Monsoon
Soft Foam
Monthly Payment up to 5 Washes Per Month $23. 91

Tropical Storm
Soft Foam
Monthly Payment up to
5 Washes Per Month $27.18

Hurricane Wash
Мягкая пена
Monthly Payment up to
5 Washes Per Month
$30.44

Typhoon Wash
Soft Foam
Monthly Payment up to
5 Washes Per Month
$54.36

Touchless

Monsoon
Touchless
Ежемесячный платеж до
5 стирок в месяц
$21,74

Tropical Storm
Touchless
Ежемесячный платеж до
5 Washes Per Month
$25.00

Hurricane Wash
Touchless
Monthly Payment up to
5 Washes Per Month
$27. 18

Typhoon Wash
Touchless
Monthly Payment up to
5 стирок в месяц
$54,36

Позвоните (315) 507-6839 или нажмите на выбранный вами пакет.

Специальные предложения автомойки Washworld:

Скидка 5,00 долларов США на Typhoon Wash

Для нашего специального предложения введите этот код при посещении Washworld.
Введите код #94351

Присоединяйтесь к нашему клубу купонов и экономьте $

Члены нашего электронного клуба получают купоны и предложения для экономии денег, которых больше нигде нет. Просто заполните форму, нажав Присоединяйтесь сейчас ниже, чтобы вступить в клуб и начать экономить! Помните, что регистрация бесплатна, и вы можете отменить ее в любое время!

Присоединяйтесь

Программа корпоративных подарочных карт

Идеальный способ поощрить своих клиентов, поблагодарить своих сотрудников или сохранить свой парк корпоративных автомобилей в чистоте и сохранить их ценность… ЭКОНОМЯ ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ! Огромная экономия для ВАС! Чем больше вы покупаете, тем больше вы экономите. Независимо от размера или количества карт, которые вам нужны, у нас есть пакет для вас! И Удобно. Мы можем подарить вам подарочные карты или персонализированные подарочные коды, адаптированные к вашему бизнесу.

Покупка подарочных карт

Мы расширились! Так что не ждите!!!

Кто такой Washworld
Typhoon Washworld находится в Вашингтон-Миллс, Нью-Йорк. Мы гордимся тем, что являемся лучшей бесконтактной автомойкой самообслуживания в районе Ютики. Благодаря нашему многолетнему опыту и нашей приверженности предоставлению только лучших услуг по мойке автомобилей вы не ошибетесь, выбрав Typhoon Washworld.

21Апр

Тюнинг машин онлайн 3d: 3D-тюнинг авто онлайн: 5 виртуальных конструкторов

21 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Игры тюнинг: играть бесплатно онлайн!

Рейтинг: 4.4 156 582 132 page

Купить машину и использовать её в том же виде, в каком она сошла с конвейера — это как-то не круто. Истинные автолюбители обязательно начинают практически с первого дня придумывать, как бы украсить и улучшить своего железного коня. Бесконечный апгрейд авто становится для многих делом их жизни, рождая в результате весьма оригинальные образчики настоящего автоискусства.

Играть Играть Играть Играть Играть Играть Играть Играть Играть

Попробуй поиск по играм:

Найти игру

Если ты действительно обожаешь машины и готов тратить время и деньги, чтобы твоя ласточка выгодно выделялась на фоне потока, то ты попал по адресу! Потрясающе крутые игры тюнинг познакомят тебя с главными правилами автоапгрейда и объяснят, как прокачивать тачки правильно. Нет, кончено, компьютерные игры тюнинг не сделают за тебя всей работы; зато круто было бы почерпнуть оттуда пару интересных идей.Ты можешь перепробовать онлайн любые варианты, ведь на нашем сайте всё доступно совершенно бесплатно!

Три важных правила

Рано или поздно в жизни любого автолюбителя наступает момент, когда надо дать себе ответ на вопрос: заниматься апгрейдом или нет. И, если заниматься, то каким именно? Разумеется, за советами при возникновении таких вопросов нужно обращаться к настоящим гуру автопрокачки! Так что, если когда-нибудь у тебя возникнет желание перенести в реальную жизнь те знания, что ты почерпнул из игры тюнинг, вот тебе три совета от лучших мастеров.

Первый: любые улучшения должны быть уместны. Что это значит? А только то, что не любое авто в принципе стоит тюнинговать. Если ты купишь себе семейный форд, то любые навороты будут смотреться на нём не круто, а нелепо и неуместно… Будто за неимением лучшего варианта тебе пришлось играть с первой попавшейся машинкой, которая случайно оказалась у тебя в руках!

Второй: апгрейд хорош тогда и только тогда, когда он затрагивает функциональность и реально улучшает ходовые характеристики. То есть, если ты хочешь поставить широкую выхлопную трубу, сперва задумайся: а что тебе это даст, кроме весьма сомнительных изменений внешнего вида? Если ты так хочешь продемонстрировать, что у тебя есть свободные деньги, может, лучше просто их и приклеить на заднее стекло, а механику авто оставить в покое?..

А третий — точно спланируй, что именно ты хочешь сделать. Ведь остановиться, когда ты уже начал, неимоверно сложно! Превращаясь для больших мальчиков в игры, тюнинг выкачивает из семьи все силы и деньги — как и любое серьёзное увлечение. Чтобы не прожечь дыру в бюджете, спланируй свои действия заранее, а когда сделаешь то, что хотел — сумей затормозить.

Онлайн креатив

Если украшать и улучшать машины для тебя сродни занятиям искусством, то тебе вовсе не обязательно использовать в своих экспериментах живое авто. Почему бы не обойтись обычными онлайн-симуляторами, которые дадут простор твоей фантаии и не заставят тратить денег? Игры про тюнинг позволят тебе отлично провести время и проявить свою креатвиность по полной программе!

Даже если ты планируешь выйти со своим творчеством в оффлайн, предварительная тренировка и “примерка” нового автообраза за компом тебе никогда не помешает. На нашем сайте собраны все игры Тюнинг, какие могут тебя заинтересовать: выбирай любую и оттягивайся совершенно бесплатно!

3D-тюнинг автомобиля — особенности, программы

Почти любой автомобилист старается внести в свое транспортное средство что-то уникальное и неповторимое. В большинстве случаев все доработки ограничиваются изменениями внешнего вида. Однако, в некоторых ситуациях доработке подвергаются важные узлы и агрегаты транспортного средства. Такой тюнинг без определенной технической базы сопряжен с некоторыми трудностями. Для того, чтобы их избежать и получить желаемый результат, можно обратиться за услугами профессионалов. Многие не знают, что такое 3D-тюнинг. Процедура позволяет владельцу большое количество приемов тюнинга с визуальной демонстрацией.

Изначально 3D-тюнинг применяли специалисты, которые работают в сфере автомобильного дизайна. С развитием технологий все программы и сервисы стали доступны многим. Такая процедура в первую очередь представляет собой программное обеспечение, которое включает графические редакторы и специальные программы для визуализации результата. Каждая программа различается по степени сложности и характеру исполнения. Одни предназначены для любителей, а другие для профессионалов. Первый вариант подойдет для тех, кто еще не разбирается во всех особенностях тюнинга. В них представлен минимальный набор опций и функций.

Для того, чтобы освоить подобный сервис, не нужно иметь определенные навыки. Среди преимуществ можно выделить следующее:

1) большой выбор комплектующих для проведения тюнинга;
2) наличие специфических опций для тюнинга отечественных автомобилей;
3) широкая цветовая палитра;
4) возможность моделирования на основе загруженной в программу фотографии.

Другой тип программ ориентирован на более квалифицированный подход. Их используют, если нужно спроектировать концепт автомобиля или создать эксклюзивное исполнение.

Преимущества и недостатки. Внедрение подобных сервисов позволило создавать новые концептуальные типы транспортных средств. Раньше тюнинг базировался на основе проб и ошибок. Сейчас можно воплощать в жизнь самые необычные решения в краткий срок. Так можно выделить ряд основных плюсов:
1) создание интерактивной модели с учетом необходимых параметров;
2) постоянное обновление моделей;
3) возможность проектировки параметров;
4) возможность использования нестандартных приемов.
Недостатки 3D-тюнинга могут проявлять себя только в том случае, ели программу использует некомпетентный человек.

Сегодня автолюбители могут использовать для визуализации тюнинга онлайн-сервисы и программы. У начинающего конструктора могут возникнуть трудности в выборе интерфейса. Поэтому специалисты постоянно формируют рейтинги самых популярных программ для 3D-тюнинга. Классификация составляется на основе отзывов пользователей. Например, самыми популярными онлайн-сервисами являются Cinema 4D и Blender. Пользователи могут составлять индивидуальные проекты с нуля и на базе других автомобилей. Если же рассматривать отдельные программы, которые можно устанавливать на ПК, то следует выделить Tuning Car Studio SK2, Dimilights Embed, Virtual Tuning 2. Появление программ и сервисов для визуального 3D- тюнинга открывает много возможностей в сфере автомобильного дизайна. Современные программы доступны даже автолюбителям, а не только профессионалам. Выбор в пользу подобных технологий продиктован высоким уровнем визуализации.

Итог. 3D-тюнинг — популярная среди автомобилистов услуга. Сегодня пользоваться подобными программами могут не только профессионалы, но и любители.

Автомобильная игра и симулятор в App Store

Описание

Более 1000 моделей с безграничными возможностями настройки и автозапчастями в конфигураторе 3D Tuning. Хорошо разбираетесь в автомобильном дизайне? Совершенствуйте свои навыки, бросая вызов другим любителям тюнинга!

Приложение 3DTuning: Car Game & Simulator — это инструмент для конфигурирования 3D-автомобилей и игра одновременно. Приложение для 3D-тюнинга дает вам возможность настраивать сотни автомобилей, грузовиков и мотоциклов с беспрецедентным фотореалистичным качеством и детализацией. Благодаря нашему огромному ассортименту автозапчастей, функциям индивидуальной настройки и вариантам дизайна вы легко создадите сборку, идеально соответствующую вашему стилю.

Более 1000 моделей, популярных у автолюбителей США и всего мира:
— Конфигуратор грузовиков: почти все поколения легендарных классических и современных американских и японских грузовиков, начиная с 1950-х годов;
— Muscle Car Configurator: широкий выбор классических и современных американских маслкаров, от классики всех времен до современных бестселлеров.
— Конфигуратор тюнинга: самые популярные автомобили, мотоциклы, чопперы, внедорожники и даже полуприцепы из США и всего мира.

3D TUNING — это больше, чем просто конфигуратор:
— Проверьте свои навыки автомобильного дизайна, бросив вызов другим пользователям 3DTuning;
— Создайте свой уникальный Гараж из автомобилей, грузовиков и мотоциклов;
— Публикуйте свои творения на временной шкале, получайте лайки и комментарии от друзей и любителей автомобилей со всего мира;
— Делитесь фотографиями и видео ваших настроек в социальных сетях;
— Откройте для себя миллионы кастомизированных автомобилей, созданных другими «мастерами тюнинга» из США и всего мира.

ОСОБЕННОСТИ:
— Огромный выбор новейших моделей автомобилей, грузовиков и мотоциклов, а также самых популярных классических моделей 20-го и 21-го века;
— Полностью детализированные 3D-модели автомобилей с визуализацией HD-качества и множеством интерактивных элементов;
— Десятки тысяч фирменных, нестандартных, специализированных и универсальных запчастей для автомобилей, грузовиков и велосипедов;
— Уникальная коллекция колес, широких обвесов, бамперов, спойлеров, крыльев, лифт-комплектов, сплиттеров, диффузоров, внедорожных и спортивных шин, решеток радиатора и дуг, глушителей и выхлопов, базовых и погонажных стоек, кровати подкладки, наклейки и многие другие категории автозапчастей;
— Онлайн-каталог автозапчастей — доступны характеристики товара, официальная информация о продавце и поиск дилера;
— параметры настройки и конфигурации включают цвета и отделку, уровень подвески и настройки развала / смещения, функцию включения света и звука двигателя, настраиваемые фоновые приложения и многое другое;
— Приложение интегрировано с сайтом 3DTuning. com, поэтому ваш уникальный гараж всегда в вашем распоряжении, а постоянные и частые обновления контента сразу доступны на всех устройствах.

Список автомобилей/грузовиков/байков включает модели из следующих популярных категорий:
седаны, роскошные седаны, спортивные седаны, купе, спортивные автомобили, универсалы, хэтчбеки, кабриолеты, внедорожники, минивэны, пикапы, тяжелые грузовики, Мотоциклы, чопперы, классические автомобили, классические грузовики, пони-кары, JDM, маслкары, американские маслкары, американские грузовики, спортивные автомобили, суперкары/гиперкары и многое другое.

Список компонентов для автомобилей/грузовиков/велосипедов включает следующие категории:
Колеса, тормоза, шины, внедорожные шины, бамперы, крылья, комплекты кузова, подножки, фары, задние фонари, световые балки на крыше, капот, воздухозаборники капота, вентиляционные отверстия капота, боковые зеркала, выхлопные системы, глушители, решетки, базовые стойки, Крышки тонно, наклейки, подъемные комплекты, стойки погони, дверные вентиляционные отверстия, решетчатые решетки, эмблемы, противотуманные фары, сцепные устройства, светодиодные полосы, нижние решетки, защитные пластины, ветрозащитные экраны, подкладки для кроватей, ступеньки для кроватей, каркасы для кемперов, инструмент Коробки, антенны, внешняя отделка, утки, сплиттеры, крышки фар, тонировка фар, боковые губы, спойлер, оконные жалюзи, диффузоры, крышки задних фонарей, крылья, тормозные диски, защита двигателя, баки, газовые крышки, руль, газовые крышки, сиденья Капоты, передние обтекатели и многое другое.

Контакты:
[email protected]

2 фев. 2023

Версия 3.7.455

Всем привет!
Совершенно новые обновления доступны в конфигураторах Truck, Muscle и Tuning.

Надеюсь, они вам понравятся!

Рейтинги и обзоры

11 оценок

Ламборгини Мурселаго

Я чувствую, что на Lamborghini Murcielago должно быть больше опций, возможно, после того, как вы сделаете все это, вы сможете добавить больше опций в автомобили, также не могли бы вы позволить нам исправить нашу установку, потому что это довольно раздражает, так как я страдаю ОКР.
От одного из ваших новых игроков,
Тимоти.

Спасибо за отзыв! Мы добавим его в «Расписание автомобилей» как можно скорее. Надеюсь, он наберет много голосов, и мы сможем загрузить его на 3DTuning очень скоро!
К вашему сведению: мы добавляем новые автомобили и запчасти почти каждый день, надеюсь, вам понравятся наши частые обновления 🙂

пеэго 406!!

отлично работает, добавьте Pegueot 406, пожалуйста!

Спасибо за отзыв! Мы уже добавили его в «Расписание автомобилей», так что теперь вы и все остальные пользователи можете проголосовать за него. Надеюсь, он наберет много голосов, и мы сможем загрузить его на 3DTuning очень скоро!
К вашему сведению: мы добавляем новые автомобили и запчасти почти каждый день, надеюсь, вам понравятся наши частые обновления 🙂

Тесла родстер

Мне очень нравится игра, но я хотел бы настроить родстер tesla

Разработчик, 3DTUNING LLC, указал, что политика конфиденциальности приложения может включать обработку данных, как описано ниже. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика.

Данные, используемые для отслеживания вас

Следующие данные могут использоваться для отслеживания вас в приложениях и на веб-сайтах, принадлежащих другим компаниям:

Данные, связанные с вами

Следующие данные могут быть собраны и связаны с вашей личностью:

Расположение
Контактная информация
Идентификаторы

Данные, не связанные с вами

Могут быть собраны следующие данные, но они не связаны с вашей личностью:

Пользовательский контент
Данные об использовании
Диагностика

Методы обеспечения конфиденциальности могут различаться в зависимости, например, от используемых вами функций или вашего возраста. Узнать больше

Информация

Поставщик: ООО «3ДТЮНИНГ»
Размер: 134,7 МБ
Категория: Игры
Возрастной рейтинг: 4+
Цена: Бесплатно

Сайт разработчика
Тех. поддержка
политика конфиденциальности

3d-тюнинг-альтернатива — Google Такой

AlleBilderVideosShoppingMapsNewsBücher

suchoptionen

Tipp: Begrenze diesuche auf deutschsprachige Ergebnisse. Du kannst deinesuchsprache in den Einstellungen ändern.

3dтюнинг. comDie zweitähnlichste Веб-сайт Modifiedcars.com с 592 посещениями в декабре 2022 г. и список 3 лучших сайтов dubmodder.com с 238. stuner.net steht и 4. Stelle der ähnlichsten Websites von 3dtuning.com, und Interactivegarage.com steht and schließlich

3dtuning.com Wettbewerber – Top-Seiten wie … — SimilarWeb

www.similarweb.com › 3dtuning.com

Hervorgehobene Snippets

Top 62 Подобные сайты, такие как 3dsite www.liketuning.com и альтернативы

5 5 .org › похожие › 3dtuning
Сайты, похожие на 3dtuning.com — 62 лучших альтернативы 3dtuning.com; Interactivegarage.com

Есть ли другие сайты, такие как 3D Tuning, с более подробной информацией?

www.carthrottle.com › сообщение

Вы можете найти его здесь: http://3dtuning.stuner.net/. 2 △ ▽. 8 лет назад. Отвечать. Фотография профиля Картера Ли Картер Ли. Изменить отчет.

Альтернативы 3D-тюнингу? (бесплатно) — Car Throttle

www. carthrottle.com › post › eMGlnu

Альтернативы 3D-тюнингу? (Бесплатно). 119 баллов.

148 3DTuning: Car Game & Simulator Альтернативы и похожие игры

apkfab.com › Альтернативы

Посмотреть 148 альтернатив 3DTuning для Android. Изучите похожие приложения, такие как 3DTuning, на APKFab.

Подобные сайты, такие как 3dtuning.com — конкуренты и альтернативы

www.similarsites.com › сайт › 3dtuning

3dtuning.com · autobytel.com. цены на автомобили — бесплатные цены на новые автомобили без обязательств. · brabus.com. Нет описания для этого сайта · автовозрождение.ру · машинтоп.ру · нитро.пе.

62 Такие сайты, как 3dtuning.com и альтернативные — Похожие сайты — Technofizi.net

technofizi.net › похожий на сайт › 3dtuning

Найдено 62 Лучшие альтернативы 3dtuning.com · Interactivegarage.com · Stuner.net · Plus360degrees.com · Tempgp.com · Carbodydesign.com · Chariotz.com · Rnrtires.com.

35 Дизайн модификации автомобиля и пользовательский Real 3D Tuning Alternative .

21Апр

Как устроена коробка автомат: Как работает АКПП | Устройство автоматической коробки передач | Эксплуатация и примеры

21 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Как работает АКПП | Устройство автоматической коробки передач | Эксплуатация и примеры

Что такое АКПП?

Не секрет, что трансмиссия оказывает основное влияние на динамику автомобиля. Производители постоянно испытывают и внедряют новейшие технологии в наши автомобили. Тем не менее большинство автомобилистов предпочитают эксплуатировать автомобили с механической коробкой передач, так как считают, что головной боли последняя приносит гораздо меньше. Впрочем скорее всего многие просто опасаются автоматической коробки передач, т.к не знают устройства акпп, принцип действия, и не подозревают как просто работает АКПП.

Отчасти это так, но зная конструктивные особенности АКПП и принцип ее работы, Вы изначально продливаете жизнь своей коробке передач. В этой статье мы хотели бы рассказать Вам об основных механизмах и принципах работы автоматической коробки передач.

Автоматическая коробка переключения передач — это важный конструктивный элемент трансмиссии транспортного средства, служащая для изменения крутящего момента, направления, а также скорости движения т. с. и для длительного разъединения двигателя от трансмиссии. Различают бесступенчатые (Вариатор), ступенчатые (Гидроавтомат) и комбинированные коробки передач (Роботизированные коробки типа «DSG»).

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Разновидности и типы АКПП

Не секрет, что трансмиссия оказывает основное влияние на динамику автомобиля. Производители постоянно испытывают и внедряют новейшие технологии в наши автомобили. Тем не менее большинство автомобилистов предпочитают эксплуатировать автомобили с механической коробкой передач, так как считают, что головной боли последняя приносит гораздо меньше. Отчасти это так, но зная конструктивные особенности АКПП и принцип ее работы, Вы изначально продливаете жизнь своей коробке передач. В этой статье мы хотели бы рассказать Вам об основных механизмах и принципах работы автоматической коробки передач.

Что лучше МКПП или АКПП

<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/asx-club.su/wp-content/uploads/a/1/a/a1a17df93f5a5dc4fab899a430a06339.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/b3iarJGZnUY» name=»Что лучше механика или автомат» frameborder=»0″ scrolling=»yes» allowfullscreen=»allowfullscreen» data-mce-fragment=»1″> Как правило, наш отечественный автолюбитель к автоматическим коробкам передач относится с определенными предубеждениями. Видимо причиной тому наше хроническое нежелание перекладывать на чужие плечи свою проблему и попытка самостоятельного ее устранения. К примеру, американцы, а ведь именно они придумали АКПП, этим не страдают. В Америке весьма не популярны механические коробки переключения передач и только 5% американских автолюбителей из ста пользуются механикой. Популярность АКПП и в Европе растет из года в год огромными темпами. Конечно же поклонники автомата есть и среди наших соотечественников, вот только правильно эксплуатировать их получается далеко не у всех. По утверждению автомехаников, именно несвоевременное тех. обслуживание и неправильная эксплуатация, зачастую служит первопричиной всех неисправностей автоматической коробки передач.

Как определить неисправность АКПП?

Как работает АКПП?
Для того, чтобы понять принцип работы автоматической коробки передач — мы условно распределим ее на три части: гидравлическая, электронная и механическая. Как можно догадаться, механическая часть отвечает непосредственно за переключение передач. Гидравлическая передает крутящий момент и создает воздействие на механическую. Электронная — это мозг, который отвечает за переключение режимов (селектор) и обратную связь с системами автомобиля.
Как известно сердцем машины является двигатель, в случае с коробкой передач это так же уместно. Трансмиссия должна преобразовывать мощность и крутящий момент двигателя таким образом, чтобы обеспечить для движения транспортного средства необходимые условия. Большую часть этой тяжелой работы выполняет гидротрансформатор (он же «бублик») и планетарные передачи.
Гидротрансформатор в зависимости от частоты вращения колес и нагрузки изменяет крутящий момент автоматически и выполняет функции сцепления (как в механической коробке). В свою очередь гидротрансформатор состоит из пары лопастных машин — центростремительной турбины и центробежного насоса, а также между ними расположен направляющий аппарат-реактор.
Турбина с насосом максимально сближены, а их колеса имеют форму, которая обеспечивает непрерывный круг циркуляции рабочих жидкостей. Именно благодаря этому у гидротрансформатора минимальны габаритные размеры и минимальны потери энергии при перетекании жидкостей от насоса к турбине. Коленвал двигателя связан с насосным колесом, а вал коробки передач с турбиной. В виду этого в гидротрансформаторе нет жесткой связи между ведомыми и ведущими элементами, потоки рабочих жидкостей осуществляют передачу энергии от двигателя к трансмиссии, которая с лопаток насоса отбрасывается на лопасти турбины.
Как работает АКПП видео:

Гидромуфта и гидротрансформатор
Какая АКПП самая надежная?

Собственно говоря, гидромуфта работает по такой же схеме, не трансформируя его величину она передает крутящий момент. Реактор введен в конструкцию гидротрансформатора для того чтобы изменять момент. В принципе это такое же колесо с лопатками только жестко посаженное на корпус и до определенного времени не вращающееся. На пути по которому возвращается масло из турбины в насос расположен реактор. Особый профиль имеют лопатки реактора, сужаются постепенно межлопаточные каналы. Благодаря этому скорость рабочих жидкостей текущих по каналам направляющего аппарата, понемногу увеличивается, а выбрасываемая в сторону вращения насосного колеса из реактора жидкость подгоняет и подталкивает его.
Из чего состоит АКПП?
1. Гидротрансформатор — сходен со сцеплением в мех.коробке, но управления непосредственно водителем не требует.
2. Планетарный ряд — сходен с блоком шестерен в мех.коробке и изменяет придаточное отношение в автомате при переключении передач.
3. Тормозная лента, задний фрикцион, передний фрикцион — они служат для непосредственного переключения передач.
4. Устройство управления — это целый узел состоящий из шестеренчатого насоса, клапанной коробки и маслосборника. Клапанная плита (гидроблок) — это система каналов с клапанами (соленоидами) и плунжерами, выполняющими функции контроля и управления, также преобразует нагрузку двигателя, степень нажатия на акселератор и скорость движения в гидравлические сигналы. На основании таких сигналов, за счет последовательного включения и выхода из рабочего состояния фрикционных блоков, автоматически меняются передаточные числа.
Гидротрансформатор
Планетарный ряд
Тормозная лента
Пакеты фрикционов
Гидротрансформатор (torque converter ) — предназначен для того чтобы передавать крутящий момент от двигателя к компонентам АКПП. Установлен он в кожухе расположенном между коробкой и двигателем выполняя функции сцепления. Наполненный рабочей жидкостью в процессе работы он несет высокие нагрузки вращаясь с довольно большой скоростью. Он, поглощая и сглаживая вибрации двигателя и передавая крутящий момент, приводит в действие насос для масла, который находится в коробке передач.
Масляный насос в свою очередь трансмиссионной жидкостью наполняет гидротрансформатор создавая тем самым нужное давление в системе контроля и управления. Поэтому мнение о том, что машину с автоматом можно принудительно завести без стартера разогнав ее до большой скорости, является ошибочным. Энергию шестеренчатый насос получает только от двигателя, при неработающем двигателе давление в системе контроля и управления отсутствует вне зависимости от того в каком положении находится ручка рычага переключения скоростей. Поэтому вращение карданного вала принудительно не заставит коробку заработать, а двигатель — завестись.
Планетарный ряд — в отличие от «механики», где сцепляющиеся между собой шестеренки и параллельные валы, в «автоматах» в основном используются передачи планетарные.
Составные части фрикциона — давлением масла в движение приводится поршень (piston). Поршень двигаясь под давлением масла, посредством конического диска ( dished plate) прижимает очень плотно ведомые к ведущим дискам пакета, от чего они вращаются единым целым и осуществляют передачу крутящего момента от барабана к втулке. Несколько планетарных механизмов, обеспечивающие необходимые передаточные отношения, расположены в корпусе коробки передач.
Передачу же крутящего момента от двигателя через механизмы планетарные непосредственно к колесам осуществляется при помощи фрикционных дисков, дифференциала и прочих сервисных устройств. Посредством трансмиссионной жидкости через систему контроля и управления происходит управление всеми перечисленными устройствами.
Тормозная лента — устройство посредством которого осуществляется блокировка элементов планетарного ряда.
Гидроблок — сложнейший механизм в автоматической коробке. Как мы уже писали выше, это мозги трансмиссии. Наиболее дорогстоящая по ремонту деталь.
Устройство АКПП Видео
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/cf.ppt-online.org/files1/slide/x/xufpgn5Wc0LiCTDOVAhH8vQUzs16Y2KGIFXtBqPrj/slide-7.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/hfCmcsCTwYU» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen» data-mce-fragment=»1″>
Виды АКПП | Сравнение с механикой | Достоинства и недостатки
Постоянное повышение качества эксплуатации современного транспортного средства неизбежно привело к заметному конструкционному усложнению. Благоприятным образом на двигателе, скоростных качествах и ходовой части отразилось оборудование автомобиля коробкой-автоматом, что к тому же позволило частично облегчить нагрузку водителя в движении. Благодаря простоте в эксплуатации и надежности, использование данного изобретения обрело широкое применение.
В наше с вами время АКПП широко применяются как в легковых и полноприводных авто, так и на грузовиках. Водителю на автомобиле с механической коробкой переключения передач для того чтобы двигаться с нужной скоростью нужно довольно часто «дергать» рычаг переключения передач также он должен самостоятельно следить за скоростью и нагрузкой.Использование коробки-автомата отменяет эти необходимости.
На лицо явные преимущества автомата перед механикой, такие как:
Комфортность управления автомобилем повышается ;

Плавно производятся автоматические переключения скоростей ;

Ходовая часть и двигатель защищает от перегрузок;

Возможно как автоматическое, так и ручное переключение передач.

Применяемые на сегодня АКПП условно делятся на два типа. Различаются эти типы в основном системами контроля и управления за использованием трансмиссии.
У первого типа АКПП управление и контроль выполняется определенным гидравлическим устройством.

Эту же функцию в АКПП второго типа выполняет электронное устройство. Роботизированные коробки.

Приведем вполне конкретные примеры:
Предположим, машина, двигается по равнинному отрезку дороги, участок с крутым подъемом. Какое-то время мы не трогаем педаль акселератора и наблюдаем за реакцией гидротрансформатора при изменении условий движения. При увеличении нагрузки на ведущие колеса автомобиль теряет скорость. Как следствие частота вращения турбины падает. Это влияет на противодействие движению рабочих жидкостей внутри гидротрансформатора. От чего возрастает скорость циркуляции, это автоматически увеличивает крутящий момент на валу турбинного колеса до возникновения равновесия между ним и моментом сопротивления движению.

Точно так автомат работает при трогании с места. Только теперь самое время задействовать акселератор — после этого обороты коленвала увеличиваются и насосного колеса тоже, а машина и турбина были неподвижны, однако проскальзывание внутри гидротрансформатора не препятствовало холостой работе двигателя. В таком случае в максимальное количество раз трансформируется крутящий момент. Но по достижению необходимой скорости преобразование крутящего момента становится не нужным. При помощи автоматически действующей блокировки гидротрансформатор превращается в звено, которое жестко связывает ведомый и ведущий валы. При такой блокировке внутренние потери исключаются, значение передачи КПД увеличивается, при этом режиме движения расход топлива уменьшается и повышается эффективность торможения двигателем при замедлении.
Реактор освобождается и вращается с турбинным и насосным колесами для снижения всех тех же потерь.

С какой же целью КПП присоединяют к гидротрансформатору, когда тот самостоятельно в зависимости от нагрузок на ведущие колеса может величину крутящего момента изменять?
Гидротрансформатор способен изменять крутящий момент с коэффициентом 2-3.5 не более. А для эффективной работы трансмиссии таких диапазонов изменения придаточных чисел явно недостаточно. Также иногда встает необходимость включать заднюю передачу или нейтральную. Коробки-автомат имея зубчатые зацепления все же многим отличаются от механических коробок, к примеру, передачи они переключают без разрывов потока мощности при помощи многодисковых фрикционных муфт приводимых гидравликой и ленточных тормозов. В зависимости от скорости машины и интенсивности нажатия на педаль акселератора автоматически выбирается нужная передача, она то и интенсивность разгона и определяет.
Определяет нужную передачу электронный и гидровлический блоки управления автоматической коробкой передач. Водитель же помимо нажатия на педаль газа может выбрать режимы спортивный или зимний (у таких режимов акпп индивидуальный алгоритм переключения передач), а также может выбрать режим который помогает передвигаться по участкам пути со сложным рельефом (в этом режиме автомат не сможет переключится выше определенной передачи).

В состав АКПП кроме планетарного механизма и гидротрансформатора также входит насос снабжающий гидроблок с гидротрансформатором рабочей жидкостью и смазывая коробку, а охлаждает рабочую жидкость, которая имеет свойство перегреваться, входящий в состав коробки-автомата радиатор охладления акпп.
Отличия в устройстве АКПП заднеприводных и переднеприводных автомобилей
Есть также несколько различий в устройстве и компоновке автоматических трансмиссий заднеприводных и переднеприводных автомобилей. У переднеприводных автомобилей АКПП более компактна и внутри корпуса имеет отделение главной передачи т. е. дифференциал. В остальном функции и принципы действия всех АКПП одинаковы. Для обеспечения движения и выполнения всех функций АКПП оснащена такими узлами, как: гидротрансформатор, узел управления и контроля, коробка передач и механизм выбора режима движения.
Заднеприводный автомобиль
Переднеприводный автомобиль
Дата публикации: 06.02.2015
Источник: AKPPHELP
Как устроена коробка «автомат» и как правильно с ней обращаться:
Автоматическая коробка передач — самый распространённый на сегодня тип автомобильной трансмиссии. Под определением «автомат» скрывается несколько принципиально разных устройств:
Водители называют «автоматом» несколько разных механизмов. Объединяет их одно: водителю во время движения не требуется орудовать рычагом переключения передач и нажимать на педаль сцепления, которая отсутствует.
Что такое коробка «автомат»
Коробка автомат (автоматическая трансмиссия, АКП) — это тип коробки передач, способный самостоятельно и без вмешательства водителя выбирать нужное передаточное число в соответствии с режимом движения и сопутствующими факторами. К автоматам принято относить несколько видов коробок передач: классическую гидротрансформаторную АКП, «робот» (РКП) и вариатор (CVT). Хотя последние два типа правильнее называть автоматизированные трансмиссии.
Каждая из перечисленных трансмиссий серьезно упрощает процесс управления: водителю не нужно выжимать педаль сцепления и думать над выбором оптимальной передачи — передаточные числа подбираются самостоятельно. Все, что требуется, — жать на газ и рулить.
Устройство коробки «автомат»
Идея отказа от ручного переключения передач возникла почти сразу после появления автомобиля, но впервые полноценно реализовать ее смогли лишь в 30-х годах XX века.
В 1902 году немецкий инженер Герман Феттингер создал судовой автомат. Спустя два года братья Стартевенты из Бостона явили миру свою конструкцию, предназначенную для установки на автомобили. По сути это была усовершенствованная механика с двумя передачами, переключение которых происходило автоматически.
Полноценный же автомат запатентовал Оскар Бэнкер (Асатур Сарафян) в 1935 году — его изобретением воспользовалась компания General Motors. С внесением доработок в 1940 году появился тот самый классический гидротрансформаторный автомат, который применяется в усовершенствованном виде по сегодняшний день.
В его основе лежат не пары шестерен, а планетарный механизм с переменным передаточным отношением: центральная (солнечная) шестерня, коронная шестерня и шестерни-сателлиты. Передаточное отношение у такого набора может меняться в зависимости от того, как именно вращаются его части относительно друг друга. Соединяя разные части планетарного механизма, можно заставить шестерни вращаться с разными скоростями, то есть получить коробку передач.
За переключение передач здесь отвечают многофункциональные гидромуфты, выполняющие функции сцепления. Муфты сжимаются давлением гидравлической жидкости. Крутящий момент от двигателя передается коробке передач так называемым гидротрансформатором, избавляющим от жесткой связи двигателя и коробки передач. Благодаря гидротрансформатору переключение передач происходит плавно, почти незаметно.
Основными элементами классического автомата являются:
Гидротрансформатор (отвечает за преобразование и передачу оборотов).
Планетарный редуктор (управляет гидротрансформатором).
Система гидроуправления (отвечает за работу планетарного редукторного узла).
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/vipwash.ru/sites/default/files/chto_takoe_akpp.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/E4_NLzICnJ0?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
Простейшие роботы уже практически не применяются в современном автопроме. Им на смену пришли коробки следующего поколения — так называемые преселективные роботы с двумя сцеплениями (к примеру, коробки DSG). Каждое из сцеплений отвечает за свой набор передач — четных и нечетных. Процесс переключения с одной передачи на другую происходит практически мгновенно, без разрыва крутящего момента.
Плюсы и минусы коробок автомат
Автоматические трансмиссии обладают множеством плюсов, но не лишены и минусов. Об этом не стоит забывать на этапе выбора автомобиля.
К несомненным плюсам отнесем следующие моменты:
Легкость эксплуатации: любая автоматическая трансмиссия избавляет водителя от утомительных процедур выжима педали сцепления и ручного выбора передач.
Высокая плавность движения. Благодаря наличию до 10 передач современные автоматы изменяют передаточные отношения чрезвычайно плавно, практически незаметно.
Повышенная безопасность. Переключить механику без разрыва потока мощности невозможно.
Минусы автоматов:
Дороговизна. Как правило, автомобили с автоматами стоят дороже, чем с механической коробкой. Обслуживание автомата также дороже.
Увеличенный расход топлива.
Автоматы не любят экстремальных нагрузок.
Машины с автоматом не рекомендуется буксировать на большие расстояния.
Автоматы не любят буксировки прицепов: возможны ограничения.
Как управлять коробкой автомат
Научиться пользоваться машиной с коробкой автомат намного проще, чем автомобилем с механикой. Именно по этой причине существует разделение в водительских правах: водители, обучавшиеся в автошколе на машине с АКП, не могут ездить на механике — требуется переобучение. Те, кто прежде ездил на машине с МКП, с автоматом легко совладают.
Алгоритм обращения с автоматом максимально прост:
Чтобы завести машину, нужно сесть за руль, нажать тормоз и повернуть ключ в замке/нажать кнопку запуска двигателя. Селектор коробки должен находиться в парковочном положении P. Запускать ДВС можно и с нейтрального режима, но производители рекомендуют использовать именно режим паркинга. Запустить мотор из любого другого режима не получится.
Для начала движения селектор выставляется в D или R (вперед и назад соответственно). После того как вы отпустите педаль тормоза, машина сама начнет движение. Нажатием на газ можно увеличить скорость.
Для остановки машины нужно отпустить педаль газа и нажать на тормоз.
Перед тем как заглушить двигатель следует перевести селектор коробки в парковочное положение Р.
Как правильно ездить с коробкой автомат
При эксплуатации автомобиля с автоматической трансмиссией нужно придерживаться некоторых важных рекомендаций, которые помогут продлить коробке жизнь.
Переключать режимы между D-R-P нужно при полной остановке автомобиля и зажатом тормозе.
Во время движения переключать селектор можно лишь в некоторые положения. Технически можно включить режим нейтрали (N) и двигаться накатом, но делать так не рекомендуется из соображений безопасности.
Оставлять автомобиль без стояночного тормоза с включенным режимом P можно лишь на ровных площадках. Несоблюдение правила чревато тем, что машина может внезапно покатиться.
При движении в пробке на машине с автоматом водителю постоянно приходится давить на тормоз. Пока автомобиль стоит, селектор трансмиссии следует переводить в режим паркинга, а не в нейтраль. Нейтраль используется для того, чтобы перекатить машину с места на место при выключенном двигателе и для буксировки на небольшие расстояния.
Буксировать машины с автоматом и заглушенным мотором на значительные расстояния нельзя. Этот процесс возможен лишь на нейтрали и с работающим двигателем, либо с вывешиванием ведущих колес.
Буксировка других машин и тяжелых прицепов автомобилем с автоматом возможна при соблюдении рекомендаций производителя. Для снижения нагрузки могут быть предусмотрены специальные режимы. В процессе буксировки желательно не использовать высокие передачи.
Чтобы выбраться из сугроба, можно воспользоваться фиксированными положениями L, 1 или 2, предварительно отключив систему стабилизации.
Как продлить жизнь коробке автомат
Любой автомат значительно сложнее и дороже механики; стоит сделать все возможное, чтобы уберечь его от поломок.
Резкая и агрессивная езда сильно сокращает жизнь автоматам (как и всем элементам автомобиля). При такой эксплуатации происходит повышенный износ фрикционов, планетарных редукторов, муфт и пр. Продукты износа загрязняют масло и приводят к перегреву коробки. Выйти из строя может практически каждый узел.
Для продления жизни трансмиссии рекомендуется выполнять несколько правил:
Плавно трогаться.
Не нажимать на газ и тормоз одновременно. Это приводит к перегреву масла в гидротрансформаторе и преждевременному выходу коробки из строя.
Не ездить в экстремальных режимах с пробуксовками. Автоматические трансмиссии чрезвычайно чувствительны к ударным нагрузкам.
Не использовать часто режим кик-даун. В этом режиме автомат испытывает повышенные нагрузки.
Не переводить в движении селектор в положение «нейтраль».
Не использовать прием раскачки, когда автомобиль застрял. Это приводит к повышенному износу фрикционов.
Как отремонтировать автомат
Автоматической трансмиссии, как и любому другому агрегату автомобиля, требуется периодическое обслуживание. Если производитель рекомендует менять масло или фильтры — надо обязательно следовать этому правилу.
В ряде случаев простая замена масла может вернуть автомату жизнь: избавить от «пинков» и некорректной работы. Процедуру лучше доверить профессионалам, поскольку для полной замены требуется специализированное оборудование.
Вместе с маслом в обязательном порядке меняется фильтр, который в процессе работы агрегата задерживает в себе продукты износа. Нередко помимо фильтра приходится менять сопутствующие компоненты — уплотнительные прокладки, кольца или даже поддон.
Автомат — технически сложное устройство с отдельным блоком управления. При визите в сервисный центр можно с помощью диагностического оборудования считать ошибки в работе АКП и, в случае необходимости, произвести ремонт проблемных компонентов.
Всевозможные рывки, толчки, подвисания коробки на одной передаче — признаки поломки, требующие обращения к специалистам. Попытки решить эти проблемы самостоятельно, с большой вероятностью, не помогут.
КАК АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ЗНАЕТ, КОГДА ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ?
САМЫЕ ВАЖНЫЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ В ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЯ
14 марта 2022 г. •
Есть несколько важных изобретений, которые повлияли на эволюцию автомобиля и, следовательно, общества в целом. Мы постарались сократить этот список, исключив некоторые вещи, которые не сильно изменили автомобили для среднего потребителя. Возьмем, к примеру, тормоза с АБС: без них могло бы быть больше аварий (и более серьезных аварий), но прогресс, вероятно, не пошел бы в другом направлении, если бы их никогда не изобрели. Мы, вероятно, до сих пор жили бы и ездили более или менее так же. Однако без изобретений из этого списка ощущения от вождения выглядели бы совершенно по-другому. 1. Двигатель внутреннего сгорания. До появления двигателя внутреннего сгорания автомобили приводились в движение паровым двигателем. Двигатель внутреннего сгорания оказался более энергоэффективным и, таким образом, стал ключом к созданию автомобилей, которые могли путешествовать быстро и далеко по доступной цене. Кроме того, двигатели внутреннего сгорания были тише и компактнее любых паровых двигателей того времени. Мы никогда не узнаем, что стало бы с автомобилестроением, если бы общество застряло на паровом двигателе, но оно, безусловно, было бы другим, и автомобили, вероятно, были бы менее доступными и удобными в использовании. 2. Коробка передач. Мы могли бы бесконечно рассказывать о различных инновациях в автомобильных трансмиссиях (таких как система планетарной передачи или гидротрансформатор) и обо всех различных типах автоматических трансмиссий, появившихся за последние несколько десятилетий. Однако для краткости мы просто объединим их все вместе. Трансмиссия и все ее различные усовершенствования упростили вождение для потребителей, что, в свою очередь, сделало автомобили более популярными. Что еще более важно, они позволили ехать быстрее и дальше. Диапазон выходной мощности двигателя сильно ограничен без редуктора, а это означает, что нам придется ехать намного медленнее, что, в свою очередь, ограничивает расстояние, которое вы можете проехать. Если вы хотите узнать больше о различных достижениях в области автомобильных трансмиссий, вы можете просмотреть эти статьи об истории трансмиссии и о том, как автоматические трансмиссии узнают, когда переключать передачи. 3. Дизельный двигатель Дизельный двигатель значительно снизил стоимость промышленности и транспорта и, следовательно, стоимость товаров. Как сообщает BBC в статье о влиянии дизельного двигателя: «После Второй мировой войны все более мощные и эффективные дизельные двигатели привели к созданию еще более огромных кораблей. Топливо составляет около 70% стоимости доставки товаров по всему миру. Ученый Вацлав Смил утверждает, что паровая глобализация росла бы намного медленнее, чем это позволяли дизельные двигатели». Можно задаться вопросом, действительно ли это относится к автомобилям, потому что большинство американских потребительских автомобилей имеют бензиновые двигатели. Однако дизельный двигатель во многом повлиял на современных водителей. Грузовики, которые возят топливо с поля на нефтеперерабатывающий завод, а затем на насосную станцию, имеют дизельные двигатели. Автомобили зарубежного производства привозят на кораблях с дизельными двигателями. Оборудование, используемое в горнодобывающей промышленности и производстве товаров (например, потребительские автомобили), в основном работает на дизельном топливе. Экономическая эффективность дизельного топлива влияет на цены подавляющего большинства, если не всех, товаров. Кроме того, многие потребительские автомобили оснащены дизельным двигателем. На самом деле, по данным Popular Mechanics, примерно 50% всех автомобилей в Европе работают на дизельном топливе. Мы могли бы буквально весь день рассказывать о том, как дизельные двигатели повлияли как на современную экономику, так и на современные автомобили. 4. Автомобильный аккумулятор В какой-то момент серийные автомобили выпускались без электрической системы. Фары приводились в действие газом, а автомобиль заводился с помощью рукоятки, которую так же сложно использовать, как и звучит. Ручная рукоятка тоже была более чем трудной — она была опасной. В этой истории утверждается, что один водитель застрял на обочине, когда ее машина заглохла, и у нее не хватило сил перевернуть ее. Если это звучит как неудобство, это тривиально по сравнению с парнем, который остановился, чтобы помочь ей, когда проезжал мимо. Мотор дал обратный эффект, и рукоятка ударила его по лицу, сломав ему челюсть. Тяжелый день, конечно, но становится намного хуже: потом он подхватил гангрену и умер в течение года. Утверждается, что именно это событие вдохновило Cadillac на внедрение электрического стартера в свои автомобили. Это, конечно же, стало возможным благодаря автомобильному аккумулятору, который также обеспечивает другие удобства, такие как фары, освещение салона, радио, современная электроника, такая как датчики и компьютеры, и, конечно же, бортовой диагностический компьютер. Те же батареи, которые были разработаны и массово производятся для автомобилей, заложили основу для батарей, используемых в дизельных транспортных средствах, жилых автофургонах, лодках, солнечных батареях и электромобилях. Другими словами, существование современных автомобильных аккумуляторов во многом определило прогресс в 20-м и 21-м веках. 5. Бортовая диагностика Некоторые автолюбители жалуются на появление электроники в автомобилях, потому что это означает, что есть много дополнительных частей, с которыми нужно бороться. Тем не менее, встроенная диагностика значительно упрощает диагностику проблем в большинстве случаев. Чтобы быть справедливым к традиционалистам, добавление большего количества деталей дает вам больше частей, которые могут выйти из строя. Например, электронные датчики выходят из строя гораздо чаще, чем механические детали. С другой стороны, большинство из нас согласится с тем, что мы рады потратить гроши на замену датчиков, если это убережет нас от более болезненного ремонта. Какой бы ни была ваша позиция, OBD-II изменил автомобильную промышленность — от того, как автомобили строятся, как они ремонтируются, до всего опыта владения. Благодаря бортовой диагностике (и остальным компьютерным системам автомобиля) мы обычно хорошо знаем о проблеме до того, как она станет срочной. Электроника, безусловно, увеличила покупную цену современных автомобилей, но это следует сопоставить с неудобством, вызванным невозможностью обнаружить проблемы до того, как они перерастут в более крупные, потенциально катастрофические проблемы.
Как работает автоматическая коробка передач?
Скорее всего, вы обычно прыгаете в свою машину, поворачиваете ключ и уезжаете, не задумываясь о том, что дает вам возможность ехать. Вероятно, потребуется серьезная неисправность, прежде чем вы даже подумаете о том, что у вас под капотом. Тем не менее, ознакомление с основными автомобильными компонентами до поломки дает вам явное преимущество, когда ваш автомобиль выходит из строя.
Почти все автомобили имеют коробку передач. (За исключением электромобилей) Это буквально коробка передач. Ваша трансмиссия представляет собой металлический корпус, в котором находятся шестерни, подшипники, валы и другие детали, которые передают и регулируют мощность от двигателя к колесам. Трансмиссия — это то, что заставляет вас двигаться.
В автомобильном мире существует два типа трансмиссий: механическая и автоматическая. В наши дни автоматические коробки передач являются наиболее распространенными в автомобилях. Автоматические коробки передач регулируются сами. Они автоматически переключают передачи по мере движения автомобиля и изменения скорости. Теперь вам, наверное, интересно, как это происходит. Итак, как работает автоматическая коробка передач? Давайте разберем его для вас.
Устранение педали переключения передач и сцепления
Есть две большие разницы в автоматической и механической коробках передач. В автоматической коробке передач нет педали сцепления. Также нет переключения передач. Это потому, что все происходит автоматически, как только вы запускаете машину.
Ваша трансмиссия необходима для изменения соотношения скоростей между двигателем и колесами вашего автомобиля. Это соотношение меняется по мере увеличения скорости. Для этого требуется сдвиг. Автоматическая коробка передач делает это сама. Это связано с тем, что в автоматической коробке передач вместо сцепления используется гидротрансформатор. Преобразователь крутящего момента состоит из отдельного насоса и турбины, вращающихся в противоположных направлениях, что позволяет двигателю вращаться независимо от трансмиссии.
Кроме того, механическая коробка передач блокирует и разблокирует различные наборы передач для достижения различных передаточных чисел. Однако один и тот же набор шестерен может обеспечить ВСЕ различные передаточные числа в автоматической коробке передач. Это возможно благодаря использованию специального планетарного ряда.
Планетарная передача
Автоматическая природа автоматической коробки передач была бы невозможна без единого набора шестерен, известного как составной планетарный ряд. Это один набор шестерен, которые функционируют как несколько шестерен. Он имеет один главный зубчатый венец, который всегда является выходом трансмиссии. У него также есть четыре других набора шестерен, которые вращают шины с соответствующим крутящим моментом при ускорении. Различные комбинации создают все различные передаточные числа, которые может создавать трансмиссия. Обычно это четыре передачи переднего хода и одна передача заднего хода.
Редуктор управляется и регулируется сложной гидравлической системой. Различные ленты и муфты управляют передачами. Шестеренчатый насос прокачивает трансмиссионную жидкость через систему, чтобы все было смазано и двигалось. Клапан, называемый регулятором, сообщает трансмиссии, насколько быстро движется автомобиль. Затем он регулирует движение клапанов переключения, которые подают гидравлические жидкости для включения различных передач. Чем быстрее движется автомобиль, тем быстрее вращается регулятор и тем шире открывается клапан, чтобы пропустить жидкость.

21Апр
Траектория движения автомобиля: Траектория. Часть 1 — выбор идеальной траектории
21 Апр 2023 alexxlab Комментировать
Траектория. Часть 1 — выбор идеальной траектории
Траектория (идеальная) движения автомобиля — это путь, по которому водитель может пройти повороты с максимально возможной скоростью. Используя всю доступную ширину трассы, автомобиль может двигаться как можно прямее и как можно быстрее, пока не достигнет предела сцепления колес. Выбор идеальной траектории — фундаментальный навык, одинаково необходимый, как для участия в автоспортивных соревнованиях, так и для выезда на трек-дни.
Успех в выборе идеальной траектории зависит от следующих факторов:

      — Точка начала торможения
      — Точка входа в поворот
      — Апекс
      — Расположение и направление следующего поворота

Важно понимать, что не существует идеальной траектории на все случаи. Очень многое зависит от характеристик конкретной машины, стиля пилотирования, стратегии прохождения поворотов, о которой мы поговорим чуть позже, а также от погодных условий, состояния резины, типа привода и многих других факторов. Верный способ определить идеальную траекторию для прохождения конкретной трассы на определенной машине — экспериментировать, пробовать разные траектории, прислушиваться к советам инструкторов и учиться у более опытных водителей, которые хорошо знакомы с выбранной трассой.

Точка торможения
Насколько у вас хорошие тормоза? Как быстро вы можете сбросить скорость со 160 до 60 км/ч? Как ведет себя ваша машина при блокировке передних колес? Насколько смело и уверенно вы себя чувствуете? Все эти факторы определяют точку торможения. Разумное поведение на трассе подразумевает ранние торможения при ознакомлении с трассой и изучении пределов машины с постепенным сокращением зоны торможения по мере роста вашего опыта.
Опыт показывает, что наиболее эффективное торможение — на прямых колесах, до входа в поворот, хотя, конечно, легкое усилие на педали тормоза на входе в поворот иногда помогает снизить недостаточную поворачиваемость, улучшить вкручиваемость машины (что также назывется трейл брейкингом — trail braking — или подтормаживанием на дуге).
В идеале нужно стремиться к торможению на грани блокировки колес, но если вы все же ошибаетесь, и колеса блокируются, быстро но очень плавно, без рывков, отпустите педаль тормоза и тут же нажмите ее снова, но с немного меньшим усилием чем прежде. Старайтесь не поворачивать, если хотя бы одно из колес потеряло сцепление. Очень важно здесь еще раз обратить внимание на необходимость очень плавной, но при этом достаточно быстрой работы педалью тормоза. Это позволит сохранить баланс машины в допустимых пределах, ведь резкое смещение веса машины, которая и без того идет на пределе сцепления с трассой, часто заканчивается вылетом за пределы трассы или разворотом. А иногда и тем, и другим. В лучшем случае вы просто потеряете кучу времени на скольжении.
Тренируйтесь все делать плавно, но быстро. Молниеносно, но плавно. Не получается? Тренируйтесь еще! Выполняйте движения плавно и постепенно увеличивайте скорость своих действий, пока не “нащупаете” предел.

Точка входа в поворот
Для правильного построения траектории критически важно начинать поворот в нужной точке. Начните вход поздно и вы промахнетесь мимо апекса, слишком рано — и вам придется доворачивать колеса в повороте. Только вход в правильно выбранной точке позволяет построить идеальную траекторию. Помните, что апекс может находиться в повороте дальше, чем вы можете увидеть, особенно в затяжных крутых поворотах. Поэтому внимательно изучите трассу и точки апексов в ее поворотах, прежде чем лететь по ней сломя голову.

Апекс
Апексом называют точку, в которой машина проходит максимально близко к внутренней части поворота. Апекс также называют точкой срезки — от англ. clipping point. По достижении апекса при прохождении поворота, вы должны быть в состоянии уменьшить угол поворота руля (начать распрямлять траекторию) с одновременным увеличением усилия на педали газа. Поиск верного апекса может оказаться непростой задачей, но оно того стоит.
Апекс в классической (геометрической) траектории

В первую очередь, следует различать геометрический и гоночный апексы. Геометрическим апексом в повороте с постоянным радиусом считается точка посередине внутренней части. В некоторых случаях геометрический апекс может совпадать с гоночным, но чаще всего это не так. Все зависит от множества факторов и условий.
А сейчас как раз самое время поговорить о стратегии прохождения поворотов. Есть несколько стратегий, среди которых нам сейчас наиболее интересны следующие:
Сохранение максимально возможной скорости в повороте

Минимизация крутизны поворота

Раннее начало разгона

Геометрический апекс — сохранение максимально возможной скорости и минимизация крутизны поворота
Чтобы пройти поворот на максимальной скорости, необходимо направить машину по пути с наименьшим искривлением дуги, по которой автомобиль движется в повороте. Это позволяет снизить боковую нагрузку за счет меньшего поперечного смещения веса и высвобождает некоторый запас сцепления колес с трассой для поддержания максимально возможной скорости. В такой траектории, как правило, используют геометрический апекс, а сама траектория называется классической.
На схеме ниже изображен правый поворот радиусом 90 градусов с геометрическим апексом точно в середине поворота.

Классическая (геометрическая) траектория

Преимущества классической траектории:
Наиболее эффективное сглаживание (спрямление) поворотов

Сохранение инерции (особенно полезно для машин с небольшой мощностью)

Снижение расхода топлива

Снижение вероятности появления недостаточной или избыточной поворачиваемости

Уменьшение износа шин

Недостатки:
Далеко не всегда можно показать лучшее время на круге

Поздний апекс — раннее начало разгона
Может показаться немного странным тот факт, что сохранение наибольшей средней скорости в поворотах — не самый быстрый способ пройти трассу. Если за поворотом следует прямик, то зачастую лучше сделать поздний апекс, как можно раньше выпрямить колеса и как можно раньше начать разгон для выхода из поворота на высокой скорости, как изображено на следующей схеме. Это, в общем-то, считается наиболее выгодной гоночной стратегией, когда вы чуть медленнее — в сравнении с классической траекторией — входите в поворот, но выходите из него намного быстрее. Фактически, разгон чаще всего нужно начинать еще до апекса и проходить весь поворот с постепенным увеличением степени нажатия на педаль газа. В данном случае запас сцепления колес с трассой определяет, насколько поздно можно тормозить и как далеко можно смещать апекс. Другими словами, очень многое зависит от свойств резины, мощности машины и состояния покрытия.

Гоночная траектория с поздним апексом и ранним ускорением

Преимущества современной гоночной траектории:
Увеличение вероятности лучшего времени на круге на мощных машинах

Возможность раннего начала разгона

Максимально эффективное использование прямиков после поворотов

Возможность более раннего начала торможения

Увеличивает вероятность обгона в повороте

Недостатки:
Не может быть самой быстрой траекторией для маломощных машин

Увеличивает нагрузку на шины

Распространенная ошибка:
Очень часто водители смещают апекс на слишком раннюю позицию из-за того, что нервничают на подходе к повороту и из-за рвения поскорее повернуть. Апексы в гоночной траектории часто находятся вне зоны видимости в момент прохождения точки входа в поворот, или нахолятся дальше, чем можно было бы ожидать (схема ниже). Именно в таких ситуациях дают о себе знать опыт и знание трассы.

Поздний апекс в гоночной траектории

Шпильки
Шпилька — это поворот на 180 градусов. В данном случае апекс должен находиться в области третьей четверти всей дуги поворота (как на схеме ниже). Полезный совет — в середине дуги (там, где находится геометрический апекс) машина должна находиться посередине трассы — на равном расстоянии от внешней и внутреннй кромки трассы.
Поздний апекс в шпильке

Следующий поворот
Расположение и направление следующего поворота также влияет на выбор траектории. Например, когда вы проходите правый поворот, а следующий за ним — левый, то для входа в последний необходимо предварительно сместиться вправо для построения правильной траектории. Таким образом, в первом повороте необходимо сделать более поздний апекс и выбрать более медленную траекторию. Но если же второй поворот правый, то в первом можно использовать более быструю траекторию (на схеме).
Траектория зависит от положения и конфигурации следующего поворота

Наряду с тем, что аккуратный вход и быстрый выход позволяют улучшать время на круге, следует помнить, что в связке поворотов (не разделенных прямиками) нужно ориентироваться на последний из них. Т.е. на входе в связку очень важно построить такую траекторию, которая позволит с максимально возможной скоростью выйти из последнего поворота. Именно на входе в первый поворт серии закладывается скорость прохождения всей связки.

Бывают так же более сложные случаи, когда траектория умышленно искажается при прохождении сложных связок, например, используя slow down траекторию. Но это уже тема отдельной статьи.

Источник: RaceTechNet

Траектория прохождения поворотов
23.04.201823. 04.2022Статьи
Для любого водителя при прохождении поворота наиболее актуальным становится вопрос максимально возможного его сглаживания. Чем более гладкой окажется линия движения автомобиля, тем быстрее, комфортнее и безопаснее он пройдет поворот. Задача эта не такая простая, как может показаться на первый взгляд, – здесь нужно учитывать действие разных факторов и просчитать возможные последствия своих действий.
Теория сглаживания поворотов
В теории сглаживание поворота выглядит весьма просто: водитель на входе смещается на наружный край поворота и в процессе движения действует так, чтобы в середине своей траектории оказаться у внутреннего края. На выходе же ему снова необходимо приблизить транспортное средство к наружной кромке дороги.
Такую схему легко наглядно изобразить с помощью обычного циркуля и листа бумаги. На листе рисуется поворот, а потом циркулем вычерчивается кривая, по которой водитель входит в поворот по максимальному радиусу. Успех в этом случае во многом зависит от габаритов дорожного полотна: чем трасса шире, тем проще пройти поворот, и здесь даже один метр может оказать решающее воздействие.
Особенности прохождения связки поворотов
При прохождении двух идущих друг за другом поворотов необходимо держать в уме тот факт, что оптимальная траектория обычно меняется. Сгладить такую связку может не получиться, следовательно, возможен вариант, при котором придется один поворот принести в жертву другому. Имеется в виду, пройти второй максимально успешно и безопасно.
В этой ситуации следует обратить внимание на следующие моменты:
Сначала нужно определить, какая траектория будет оптимальной для каждого из поворотов. Если проехать первый из серии по стандартной схеме, то на втором водителя будет ждать неприятный сюрприз – он окажется в невыгодной позиции, поскольку ему придется на высокой скорости делать крутой поворот, что весьма опасно.
Отсюда основное правило – упор делается именно на второй поворот.
В этом случае в жертву приносится первый элемент связки, и сглаживание в таком повороте выполняется частичным образом. Это необходимо для того, чтобы второй поворот проходил по той самой, классической (оптимальной) траектории.
Смена схемы прохождения первого поворота. Задача тут ставится такая, чтобы после перемещения с наружной части трассы на внутреннюю остаться на ней, и уже после этого вырулить на оптимальную траекторию.
На большой скорости довернуть руль в середину поворота не получится. Об этом факте нередко забывают не опытные водители. На колеса автомобиля выпадает и без того максимальная нагрузка, поэтому увеличить ее уже не представляется возможным. Если двигаться по оптимальной траектории, то касание внутренней части поворота происходит в середине, но в данной ситуации это должно произойти уже на выходе. Такое изменение условия объясняется тем, что в ином случае остаться на внутренней кромке дороги не выйдет.
Тормозить придется больше. При более глубоком заезде в поворот дуга, по которой движется автомобиль, становится более крутой, и не сбавляя скорость, пройти ее не получится. Гашение скорости перед первым поворотом, то есть, «принесение его в жертву», позволит потом пройти второй уже по классической схеме.
Факторы, требующие особого внимания
Траектория глубокого входа является оптимальным решением, которое водители применяют чаще всего. Ее сила состоит в том, что она дает водителю страховку, ведь его уязвимость в процессе движения по оптимальной траектории весьма серьезная.
Дело тут в том, что на выходе из поворота водитель вынужден прижиматься либо к встречной полосе, либо к обочине. Но если в момент прохождения проявляют себя какие-либо дополнительные факторы, ситуация может стать очень опасной.
К числу таких факторов можно отнести:
неровности дорожного покрытия;
скользкий участок;
выезд встречного транспорта на полосу движения;
переход дороги пешеходами и так далее.
Каждый из этих аспектов может привести к аварии, особенно, если вступает в действие их связка. И такой вход в поворот дает возможность водителю снизить степень риска. Поворот фактически завершается в его первой части, а она уже была хорошо видна, поэтому все угрозы были просчитаны.
В момент выхода из поворота траектория движения автомобиля становится прямой, весь горизонт хорошо просматривается, и если нет никаких помех, можно спокойно продолжать движение.
В качестве заключения
Каким окажется выход из поворота, определяется на входе в него, ведь внутри что-либо изменить становится практически неразрешимой задачей. Без проблем проще всего проходить знакомые повороты, а также такие, из которых хорошо просматривается дальнейшая дорога. Такое положение дел встречается довольно редко, особенно в условиях города, когда даже небольшое смещение, всего на пару десятков сантиметров, может стать причиной аварии.
Отсюда следует простой вывод: двигаться по оптимальной траектории имеет смысл только в уже знакомом повороте, для остальных ситуаций следует придерживаться двух аспектов:
Входить в поворот на малой скорости.
Применять глубокий вход.
Следование этим простым принципам позволит как следует «зацепить» шасси за дорогу и значительно сократить риск возникновения аварии. Всегда помните простое правило: лучше малая скорость на входе в поворот и большая на выходе из него, чем большая на входе и выход непосредственно в больницу.
Метки записи: #прохождение поворотов#траектория
Похожие записи
Определение траектории движения автомобиля | Law Insider
означает лицо, отдел или другую административную единицу Города, уполномоченную Администратором Контракта заказывать Работы по настоящему Контракту;
означает категорию транспортных средств, которые не различаются в таких существенных аспектах, как:
описывает телекоммуникации между точкой, расположенной в зоне местного доступа и транспорта («LATA»), и точкой, расположенной за пределами такой зоны.
в отношении каждого Транспортного средства действует с Даты начала финансовой аренды Транспортного средства до самой ранней из следующих дат: (i) если такое Транспортное средство является Программным или Неучаствующим в Программе Транспортным средством, возвращенным Производителю в рамках Программы Производителя в соответствии с Разделом 2. 6(b), Дату возврата для такого Транспортного средства, (ii) если такое Транспортное средство продается третьей стороне (кроме аукциона, проводимого, через или организованного Производителем в соответствии с его Программой изготовителя), дата, на которую такие средства в отношении такой продажи вносятся на Счет для инкассации (такой третьей стороной или Арендатором или Гарантом от имени такой третьей стороны), и такие средства равны или превышают Прекращающую стоимость такого Транспортного средства, (iii) если такие Транспортное средство становится Стандартным Аварийным или Не отвечающим требованиям Транспортным средством, дата, когда средства в размере его Прекращающей стоимости депонируются на Счет инкассации Арендатором, (iv) если Арендатор покупает Транспортное средство в соответствии с Разделом 2.5, дата, когда Цена покупки транспортного средства вносится Арендатором на Счет для инкассации, (v) дата, которая является последним рабочим днем месяца, который составляет 18 месяцев (или более длительный срок, согласованный Арендатором и Арендодателем) после месяца в дата начала аренды транспортного средства в отношении такого Транспортного средства, или (vi) дата, указанная в пункте (i) Раздела 3. 2 (самая ранняя из таких шести дат именуется «Датой окончания аренды транспортного средства»).
означает любой участок земли, используемый для парковки пяти или более автономных транспортных средств для отдыха, и включает любую проезжую часть, здание, сооружение, транспортное средство или ограждение, используемое или предназначенное для использования в качестве части парковых сооружений, а также любой участок земли, который подразделяется на аренду или другой договор отдельных участков с явной или подразумеваемой целью размещения автономных транспортных средств для отдыха, отдыха или деловых целей.
означает международные центры исследований в области сельского хозяйства и природных ресурсов, являющиеся членами Консорциума; и каждый «Центр».
означает радиус в 50 миль вокруг школьного кампуса, который посещает Застрахованное лицо.
или «полоса» означает часть проезжей части, предназначенную или предназначенную для проезда
означает транспортное средство, которое:
означает действие по предоставлению услуг и доступа к Контенту Клиента через Интернет.
означает для Услуг тех сотрудников, подрядчиков и конечных пользователей, в зависимости от обстоятельств, которым вы или от вашего имени разрешили использовать Услуги в соответствии с настоящим Соглашением и вашим заказом. Что касается Услуг, специально предназначенных для предоставления вашим клиентам, агентам, покупателям, поставщикам или другим третьим лицам доступа к Услугам для взаимодействия с вами, такие третьи стороны будут считаться «Пользователями» в соответствии с условиями настоящего Соглашения и вашего заказа.
означает комнату или набор комнат.
означает любой Канал или его часть, предназначенные для целей Доступа или иным образом предоставленные для облегчения или передачи программ или услуг Доступа.
означает физическое лицо, проживающее менее 30 дней подряд.
означает любое место, где размещаются, устанавливаются или поддерживаются любые постельные принадлежности, спальные мешки или другие материалы, используемые в качестве постельных принадлежностей, или любая печь или огонь с целью поддержания временного жилья, независимо от того, включает ли такое место использование любой палатки, навеса, хижины или любой другой конструкции, любого транспортного средства или его части.
означает способность функции OSS CenturyLink беспрепятственно (т. е. без ручного вмешательства) обрабатывать бизнес-транзакции с помощью приложения OSS CLEC и наоборот посредством безопасного обмена моделями данных транзакций, в которых используются поля данных и правила использования. которые могут быть получены и обработаны другой Стороной для выполнения предполагаемой функции OSS и соответствующего ответа. (См. также Электронное соединение.)
означает физическое или юридическое лицо, поставляющее или получающее поставку через систему передачи или распределения;
означает стационарное вычислительное оборудование или навесное портативное устройство (например, устройства в корпусе Tower или Mini Tower, ноутбуки или ноутбуки). «Мобильный» означает портативные портативные вычислительные устройства с диагональю экрана до 6 дюймов, обычно включающие телефон и/или камеру (например, вычислительные устройства Apple iPhone или Android). «Планшет» означает портативные портативные устройства с плоским экраном без шарниров и диагональю экрана более 6 дюймов (например, iPad, iPad mini, планшеты Galaxy и Microsoft Surface). «Оптимизировано для мобильных устройств» означает страницу веб-сайта, дизайн которой отличается от страниц рабочего стола для оптимального просмотра на мобильных устройствах. «Приложение» означает компьютерную программу Издателя для iOS, Android или Windows, предназначенную для работы на мобильных устройствах или планшетах. Последней метрикой, касающейся определений настольного компьютера, мобильного устройства, планшета и приложения, будет идентификатор устройства пользовательского агента, распознаваемый и табулируемый платформой Taboola Backstage для всех клиентов Taboola.
означает симулированное движение, созданное путем отображения серии изображений, создающих иллюзию непрерывного движения.
означает оборудование, используемое для использования электромобилей (например, зарядная станция для электромобилей).
означает сайт или сайты, на которых будет размещаться SAP Business One Cloud, чтобы Партнер мог предоставлять Услуги по подписке своим Конечным пользователям.
означает документ Министерства под названием «Основные комплексные сертификаты об одобрении (воздух) Руководство пользователя» от апреля 2004 г. с поправками.
имеет значение, присвоенное этому термину в Законе о контроле;
Чистый учет относится к клиентам, которые продают электроэнергию, которую они производят, как правило, через солнечную панель на крыше, обратно коммунальному предприятию в кредит. Если вы являетесь клиентом, использующим сетевое измерение, вам не следует регистрироваться в XOOM, поскольку ваше соглашение об сетевом измерении не будет передано в XOOM после регистрации.
означает средство:
означает процесс организации, принятия решения и распределения финансовых ресурсов в несколько этапов, с привлечением партнеров в соответствии со статьей 5, предназначенный для реализации, на многолетний основа, совместные действия Союза и государств-членов для достижения целей стратегии Союза по разумному, устойчивому и инклюзивному росту;
Xiaopeng Li|Проект|Данные о траектории
Сбор данных о траектории
Траектории движения транспортных средств в реальном мире требуют значительных усилий для изучения различных дорожных явлений, таких как поведение автомобиля при следовании и смене полосы движения, распространение колебаний дорожного движения и трафик падение пропускной способности (Shi and Li, 2020) и т. д., и поэтому были предприняты огромные усилия для сбора наборов данных о реальных траекториях транспортных средств.
(1) Съемка видео высокого разрешения с воздуха с помощью дронов или вертолетов.
(2) Обнаружение транспортных средств на видео с воздуха с помощью интеллектуальных CNN.
(3) Определение местонахождения транспортных средств с помощью методов SLAM
(1) Мы разработали усовершенствованный инструмент извлечения реальной траектории, универсальный инструмент интеллектуального анализа дорожного движения на основе видео (VIRTUAL) для извлечения траекторий транспортных средств из аэрофотосъемки. Метод включает три этапа: а. идентификация и отслеживание транспортных средств, б. коррекция вращения и смещения камеры и c. полуавтоматическая идентификация полосы движения.
а. Чтобы эффективно и правильно идентифицировать и отслеживать транспортные средства в каждом кадре, мы предлагаем локально обучить модель Mask R-CNN и применить модель для обнаружения транспортных средств в каждом кадре аэрофотосъемки.
б. Трехмерное построение: как правило, мы рассчитываем относительную координату в пикселях для каждого обнаруженного транспортного средства относительно контрольной точки, чьи реальные координаты известны. Выполняя 3D-реконструкцию каждого кадра, мы можем получить реальные координаты каждого транспортного средства и впоследствии получить траектории.
в. Основная идея алгоритма идентификации полосы состоит в том, чтобы сгруппировать сегменты траекторий на небольшом расстоянии друг от друга в новую полосу. Кроме того, метод обнаружения маркеров полосы движения на основе Монте-Карло позволяет точно и эффективно обнаруживать маркеры полосы движения. В сочетании с методом калибровки видео и обнаруженными маркерами полос положение транспортных средств рассчитывается точно.
(2) С помощью VIRTUAL мы извлекли 2-часовые данные о траектории транспортного средства на высоте 8000 футов из аэрофотосъемки на I-75, которая называется High-SIM.
а. Наборы данных представляют собой траектории, извлеченные из видеороликов вертолетов с 16:15 до 18:15 во вторник (14 мая 2019 г.). Он охватывает сегмент длиной 8000 футов, включая рампу вниз по течению.
(3) Мы проанализировали качество данных HIGH-Sim. Результаты показывают, что данные HIGH-Sim лучше, чем данные NGSIM, в аспектах длины, точности и согласованности взводов, как показано в таблице 1.
a. Как показано в Таблице 1, относительно расстояния менее 5 м (нефизическое расстояние между транспортными средствами), ошибки положения более 1 м и ошибки скорости более 1 м/с в наборе данных HIGH-SIM меньше записей. чем в наборе данных NGSIM US-101, что указывает на более высокую согласованность взвода данных HIGH-Sim по сравнению с NGSIM.
(4) Мы предложили новый метод соединения траекторий, основанный на модели следования автомобиля, для соединения данных с нарушенной траекторией.
Исследование траектории для расширенного руководства по калибровке микромоделирования (FHWA HRDO20180024PR STOL II Task Order 18-252).

21Апр
Уплотнитель ветрового стекла: купить онлайн в городe Анадырь с доставкой
21 Апр 2023 alexxlab Комментировать
Уплотнитель ветрового стекла в категории «Авто — мото»
Уплотнитель стекла ветрового УАЗ 469 (без замка, под стекло 4 мм.) 469-5206050
На складе
Доставка по Украине
632 грн
442.40 грн
Купить
Уплотнитель стекла ветрового УАЗ 452 (без замка) 452-5206050
На складе
Доставка по Украине
662 грн
463.40 грн
Купить
Уплотнитель стекла ветрового ЗИЛ 130 с замком 130-5206050
На складе
Доставка по Украине
1 533 грн/комплект
1 226.40 грн/комплект
Купить
Уплотнитель стекла ветрового ЗИЛ 130-5206050
На складе
Доставка по Украине
856.8 — 968.13 грн
от 2 продавцов
1 224 грн
856.80 грн
Купить
Уплотнитель стекла ветрового ПАЗ (любая сторона) 3205-5206022/23
На складе
Доставка по Украине
2 548 грн
2 038. 40 грн
Купить
Уплотнитель лобового (ветрового) стекла Таврия Славута
Доставка из г. Запорожье
900 грн
Купить
Уплотнитель стекла ветрового КАМАЗ 4310, 5320, 4326, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102, 65115 ( 5320-5206054 )
На складе
Доставка по Украине
3 080 грн
Купить
Уплотнитель стекла ветрового ВАЗ 1118 БРТ
На складе
Доставка по Украине
60 грн
Купить
Уплотнитель рамки ветрового стекла УАЗ 469, HUNTER (пенка)
Доставка из г. Хуст
270 — 272.16 грн
от 4 продавцов
270 грн
Купить
Уплотнитель 21099 зад. ветрового стекла (БРТ)
Доставка по Украине
1 264 грн
Купить
Уплотнитель ветрового стекла, Deer 5206012-D01
Доставка по Украине
1 193 грн
Купить
Уплотнитель ветрового стекла верхний SAFE 5206101-F00
Доставка по Украине
1 312 грн
Купить
Уплотнитель ветрового стекла нижний SAFE 5206102-F00
Доставка по Украине
1 312 грн
Купить
Уплотнитель ветрового стекла левый SAFE 5206103-F00
Доставка по Украине
1 312 грн
Купить
Уплотнитель ветрового стекла правый SAFE 5206104-F00
Доставка по Украине
1 312 грн
Купить
Смотрите также
Уплотнитель ветрового стекла Газ-53
Доставка по Украине
1 000 грн
Купить
Уплотнитель ветрового стекла, Оригинал Chery E5 (Чери Е5) — A21-5206055
Доставка по Украине
371 грн
Купить
Уплотнитель ветрового стекла, Оригинал Chery Elara (A21) (Чери Элара) — A21-5206055
Доставка по Украине
371 грн
Купить
Уплотнитель ветрового стекла
Доставка из г. Харьков
308.71 грн
Купить
Уплотнитель ветрового стекла
Доставка по Украине
220.94 грн
Купить
Уплотнитель ветрового стекла
Доставка по Украине
294.28 грн
Купить
Уплотнитель ветрового стекла
Доставка из г. Харьков
472.50 грн
Купить
Уплотнитель стекла ветрового ГАЗ 53 (L=4,2 м.)
Доставка по Украине
1 188 грн
Купить
Уплотнитель стекла ветрового ЗИЛ 130 с замком
Доставка по Украине
1 209 грн
Купить
Уплотнитель стекла ветрового УАЗ 469,3151
Доставка по Украине
243 грн
Купить
Уплотнитель стекла ветрового ЗИЛ
Доставка по Украине
789 грн
Купить
Уплотнитель стекла ветрового КрАЗ (полный комплект) 250-5206054-11
Доставка по Украине
по 2 500 грн
от 3 продавцов
2 500 грн
Купить
Уплотнитель стекла ветрового МАЗ L=5230 мм 5336-5206018
Доставка по Украине
по 1 480 грн
от 2 продавцов
1 480 грн
Купить
Уплотнитель стекла ветрового МАЗ L= 5800 мм 6430-5206018
Доставка по Украине
по 1 789 грн
от 2 продавцов
1 789 грн
Купить
Steele Rubber Products — 1937-1938 Прокладка ветрового стекла Chevrolet
Эта прокладка ветрового стекла разработана на основе оригинальной детали для превосходной установки и уплотнения. Уплотнение монтируется по всему периметру переднего стекла и имеет вулканизированные или склеенные концы, что означает, что для установки не требуется обрезка или сращивание.
Установленная прокладка обеспечивает формованное бесшовное уплотнение.
Создан на основе оригинальной детали, поэтому подходит правильно.
Рекомендуем для установки: 3M Brand Cleaner and Bedding Compound.
Заменяет заводские № 4073730, № 4073737 и № 4089916.
Изготовлен из высококачественной резины, обеспечивающей долговечность и надлежащее уплотнение.
Гарантия соответствия. Ручная работа. Сделано в США.
Пожалуйста, проверьте вкладку Подходящие автомобили , чтобы убедиться, что эта часть применима к вашему автомобилю.
Установка Помощь
Инструкция по установке PDF
Аксессуары вам может понадобиться установить или удалить
Жидкий очиститель клея общего назначения 3M
Состав для автомобильных постельных принадлежностей и стекол 3M
Инструмент для скребков/складок
*На все детали, продаваемые Steele Rubber Products, распространяется наша 100% гарантия качества! Узнать больше!
Поделись этой частью с друзьями
Год Сделать Модель Стиль
1937 Шевроле Мастер 2-дверный бизнес-купе
1937 Шевроле Мастер 2-дверный автобус — 5 пассажиров
1937 Шевроле Мастер 2-дверный седан — 5 пассажиров
1937 Шевроле Мастер 2-дверный седан Доставка
1937 Шевроле Мастер 4-дверный седан — 5 пассажиров
1937 Шевроле Мастер Делюкс 2-дверный бизнес-купе
1937 Шевроле Мастер Делюкс 2-дверный автобус — 5 пассажиров
1937 Шевроле Мастер Делюкс 2-дверное купе — 4 пассажира
1937 Шевроле Мастер Делюкс 2-дверный седан — 5 пассажиров
1937 Шевроле Мастер Делюкс 4-дверный седан — 5 пассажиров
1938 Шевроле Мастер 2-дверный бизнес-купе
1938 Шевроле Мастер 2-дверный автобус — 5 пассажиров
1938 Шевроле Мастер 2-дверный седан — 5 пассажиров
1938 Шевроле Мастер 2-дверный седан Доставка
1938 Шевроле Мастер 4-дверный седан — 5 пассажиров
1938 Шевроле Мастер Делюкс 2-дверный бизнес-купе
1938 Шевроле Мастер Делюкс 2-дверный автобус — 5 пассажиров
1938 Шевроле Мастер Делюкс 2-дверное купе — 4 пассажира
1938 Шевроле Мастер Делюкс 2-дверный седан — 5 пассажиров
1938 Шевроле Мастер Делюкс 4-дверный седан — 5 пассажиров
Уплотнитель ветрового стекла Toyota Corolla.
СПГ, кузов, HTWCF — 5611712300
Колеса TRD Внимание! Обновите свою поездку с помощью НОВОГО бронзового колеса Geniune TRD.
Купить сейчас
Выберите год:
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009 г.
2008 г.
2007 г.
2006 г.
2005 г.
2004 г.
2003 г.
2002 г.
2001 г.
2000 г.
1999 г.
1998 г.
1997 г.
1996 г.
1995 г.
1994 г.
1993 г.
1992 г.
1991 г.
1990 г.
1989 г.
1988 г.
1987 г.
1986 г.
1985 г.
1984 г.
1983 г.
1982 г.
1981 г.
1980 г.
1979 г.
1978 г.
1977 г.
1976 г.
1975 г.
1974 г.
«},»vehicleDescription»:null},»interpret»:{«exampleSearch»:»5611712300″,»searchSummary»:»»,»refineSearch»:»»,»searchWordList»:»»,»ukeyMake» :5775,»ukeyModel»:89458,»ukeyCategory»:0,»modelYear»:»ALL»,»nModelYear»:0,»ukeyTrimLevel»:0,»ukeyDriveLine»:0,»searchTerm»:»»,»введение «:»Найдено точное совпадение со складским кодом \»5611712300\».

Год	Сделать	Модель	Стиль
1937	Шевроле	Мастер	2-дверный бизнес-купе
1937	Шевроле	Мастер	2-дверный автобус — 5 пассажиров
1937	Шевроле	Мастер	2-дверный седан — 5 пассажиров
1937	Шевроле	Мастер	2-дверный седан Доставка
1937	Шевроле	Мастер	4-дверный седан — 5 пассажиров
1937	Шевроле	Мастер Делюкс	2-дверный бизнес-купе
1937	Шевроле	Мастер Делюкс	2-дверный автобус — 5 пассажиров
1937	Шевроле	Мастер Делюкс	2-дверное купе — 4 пассажира
1937	Шевроле	Мастер Делюкс	2-дверный седан — 5 пассажиров
1937	Шевроле	Мастер Делюкс	4-дверный седан — 5 пассажиров
1938	Шевроле	Мастер	2-дверный бизнес-купе
1938	Шевроле	Мастер	2-дверный автобус — 5 пассажиров
1938	Шевроле	Мастер	2-дверный седан — 5 пассажиров
1938	Шевроле	Мастер	2-дверный седан Доставка
1938	Шевроле	Мастер	4-дверный седан — 5 пассажиров
1938	Шевроле	Мастер Делюкс	2-дверный бизнес-купе
1938	Шевроле	Мастер Делюкс	2-дверный автобус — 5 пассажиров
1938	Шевроле	Мастер Делюкс	2-дверное купе — 4 пассажира
1938	Шевроле	Мастер Делюкс	2-дверный седан — 5 пассажиров
1938	Шевроле	Мастер Делюкс	4-дверный седан — 5 пассажиров

21Апр
Установка дополнительных фар ближнего света пдд: Установка доп фар на машину – можно ли и какой штраф?
21 Апр 2023 alexxlab Комментировать
Установка противотуманных фар в Саратове
Светодиодные противотуманные фары
Российские производители ламп торопятся прекратить выпуск обычных ламп и перейти на энергосберегающие. И это логично – они существенно экономят электроэнергию, обладают более длительным сроком службы, имеют низкое тепловыделение и ассортимент цветов свечения. А что же с автомобилями? Странно, но здесь процесс перехода на светодиодные лампы идет медленнее, хотя преимуществ от использования таких фонарей можно получить целую массу.
Преимущества светодиодных противотуманок
Во-первых, противотуманные светодиодные фары очень надежны. Во-вторых, свет от них имеет четкую границу и во время тумана луч стелется непосредственно над дорогой, подсвечивая туман снизу. В-третьих, противотуманки помогают не только во время тумана, но и при снегопаде, обильном дожде и пр. Отметим, противотуманные фары (ПТФ) и задние противотуманные фонари могут быть включены одновременно только в трех случаях: в тумане, в условиях недостаточной видимости и условиях ограниченной видимости. В-четвертых, светодиодные фары пожаробезопасны, поскольку не нагреваются. В-пятых, ПТФ выигрывают не только перед обычными лампами, но перед ксеноном. Так, светодиодные лампы практически не ослепляют проезжающие автомобили и в отличие от ксенона не запрещены в европейских странах, а яркость светодиодных ламп по последним исследованиям соизмерима с 40 Вт ксеноновыми.
Корпус светодиодных ламп выполнен из металла, что благоприятно для охлаждения ламп.
Установка противотуманных фар
Сегодня многие автовладельцы не совсем правильно относятся к установке противотуманок, ставя на первое место желание преобразить автомобиль. Но правильней добиваться от светодиодных ламп помощи на дороге.
Тут немаловажным будет напомнить о правилах, предусмотренных ПДД, относительно установки ПТФ. На легковые автомобили допускается установка только двух противотуманных фар с рассеивателями белого или желтого цвета. Располагаться они должны симметрично относительно продольной оси не дальше 400 мм от плоскости бокового габарита (по внешней кромке фары) и не ниже 250 мм от уровня поверхности дорожного покрытия (по нижней кромке фары). Для легковых автомобилей ограничения по высоте накладываются требованием расположить дополнительные фары не выше фар ближнего света. Установленные на автомобиль фары не должны загораживать штатную оптику.
Кроме того, схема подсоединения противотуманников к бортовой сети должна предусматривать их совместное включение с габаритными огнями и освещением номерного знака. Очень важно правильно установить угол наклона фары, если его уменьшить всего на пару градусов, то оценить достоинства ПТФ вряд ли удастся – такой свет будет светить в глаза встречным водителям и создаст световую стену.
Таким образом, только профессионал сможет правильно установить противотуманные фары, чтобы вы могли почувствовать максимальное удобство от их использования и не нарушать правила дорожного движения. Специалисты автосервиса «СарСТО» имеют богатый опыт в установке ПТФ и дают гарантию на свою работу.
Езда на машине в ночное время, либо в сумерки, туман или в дымке вызывает усталость и ошибки даже у привычных к этому дальнобойщиков-профессионалов. Облегчить процесс вождения автомобиля в таких условиях поможет установка дополнительных фар авто. Этот девайс улучшит вашу способность быстро оценивать события на трассе. Штатные фары автомобиля, особенно при езде по гравийным дорогам получают множество мелких повреждений. Их свет тускнеет. Поэтому при установке дополнительных фар авто старым штатным фарам желательна замена стекла фары. При этом вы получите одновременный усиленный световой поток от штатных и дополнительно установленных фар.
Требования ПДД и их соблюдение
Установка дополнительных фар автомобиля жестко регламентируется требованиями ПДД. Разрешены к установке противотуманные фары, либо еще одни фары дальнего света в количестве, не больше двух штук. Цвет этих фар — белый или желтый. При установке противотуманных фар соблюдаются следующие требования:
Возможность использования независимо от работы штатных фар авто.

Установка во фронтальной части авто по его оси, не менее 0. 25 м от поверхности.

Для малолитражных авто – не более 0.80 м от поверхности дороги.

Противотуманные фары должны быть на уровне либо ниже штатных фар ближнего света.

Расстояние от кромки фар до границы поперечного габарита автомобиля не более 0.40 м.

Прежде чем установить еще одни фары дальнего света вам желательно проверить работу ламп. Если найдены неисправности или нестабильная работа, то должна быть сделана замена ламп в фарах. При установке еще одних фар дальнего света существуют нормативы ПДД, которые предписано исполнять:
Дополнительные фары обязаны допускать совместную работу с основными фарами дальнего света.

Они не должны заслонять габаритные огни автомобиля.

Дополнительные фары должны хорошо освещать не менее 100 метров при хороших условиях.

Они должны зажигаться совместно с основными штатными фарами дальнего света и гаснуть при переходе на ближний свет.

Комфорт и безопасность
Если вам плохо видна дорога в свете фар вашего автомобиля, вам лучше обратиться к специалистам по автосвету и протестировать фары. При необходимости сделать ремонт блока ксенона. Далее следует серьезно подумать и установить дополнительные фары автомобиля. Специалисты подскажут, какие фары больше подходят к вашему авто и принесут больше пользы. Установка дополнительных фар принесет вам новые ощущения при езде в условиях недостаточного освещения. Это — ваша безопасность на дороге. Вы будете меньше напрягаться и уставать.

В этом посте мы поговорим о том, как установить двухлучевой HID-комплект для переоборудования в ваши фары. Для этого вам нужно использовать двухлучевой жгут реле. Для начала давайте начнем с объяснения разницы между однолучевыми и двухлучевыми штатными или штатными галогенными лампами/лампами накаливания OEM.
Внутри каждой галогенной лампы находится газообразный галоген и проволока накаливания. Когда лампа находится под напряжением, нить достигает состояния накаливания и светится ярким светом. Однолучевые галогенные лампы имеют одну нить накала и используются только в качестве дальнего или только ближнего света. Однако двухлучевая галогенная лампа имеет две внутренние нити накала. Двойная нить накаливания внутри галогенной лампы создает дальний и ближний свет внутри одной лампы.
Теперь поговорим о газоразрядных лампах. Внутри каждой газоразрядной лампы HID находятся соли металлов и газ ксенон. Эти газы воспламеняются и светятся, когда через них проходит электрическая дуга высокой интенсивности. Так создается свет. Так как же одна газоразрядная лампа HID может создавать две диаграммы направленности? Ответ находится путем изменения положения светового выхода внутри корпуса. Электромагнит изменяет положение электрической дуги, заключенной в стеклянной колбе, дальше или ближе к корпусу отражателя фары. Как только электромагнит срабатывает, лампа втягивается внутрь к корпусу, что в конечном итоге меняет фокус фары и светоотдачу. Вот почему при установке двухлучевых ксеноновых фар необходим жгут реле; реле — это то, что управляет электромагнитом.
Оригинальное проводное соединение фары: это соединение такое же, как и на задней стороне вашей оригинальной галогенной лампы. Это соединение подключается к вашей оригинальной заводской проводке фары, где была оригинальная лампа фары. Это оставит один из разъемов вашей фары отключенным, потому что 2 соединения здесь не требуются. Это нормально.
Выходные разъемы балласта
(2): Остальные разъемы подключаются к балластам HID и лампам непосредственно с обеих сторон автомобиля. Каждый набор проводов, идущих к каждой фаре, включает в себя соединение балласта, соединение лампы HID и клемму заземления. Вам нужно будет безопасно проложить проводку через область под капотом к каждой области корпуса фары.
Начните с размещения жгута проводов над моторным отсеком, чтобы вы имели общее представление о том, куда будут подключаться разъемы. Соединение батареи подключается непосредственно к клемме батареи, ослабляя соединение клеммы батареи и добавляя кольцо.
Затем протяните жгут проводов фары и жгут балласта к области фары, ближайшей к аккумулятору. Установите блок реле вертикально язычком вверх — это предотвратит скопление воды внутри блока реле. В этой установке мы просто привязываем коробку к существующему заводскому жгуту проводов рядом с блоком предохранителей.
Теперь подключите исходное соединение проводки фары к соединению жгута реле. Затем мы прикрепляем балласт в месте, которое не мешает; для этой установки мы просто свяжем балласт. Теперь подключите балласт к жгуту реле и обязательно заземлите балласт с помощью заземляющего провода, расположенного на жгуте реле.
Здесь мы нашли существующий винт и просто добавили провод заземления от жгута реле к этому винту. Если вы не можете найти существующий винт, просто добавьте саморез к тонкому металлическому листу в месте, которое не будет мешать другой проводке, системам охлаждения или чему-либо еще в автомобиле.
Другая фара будет сделана точно так же, за исключением того, что проводка заводской лампы на противоположной фаре не понадобится и не будет подключена к жгуту проводов. Заводская проводка второй фары просто не будет прикреплена ни к одной лампочке или жгуту проводов.

Заявление об отказе от ответственности:
Использование противотуманных фар разрешено в США. Не соответствует требованиям DOT / FMVSS108 и не разрешено для использования на улицах США в отношении фар. Некоторые специальные транспортные средства, строго ограниченные для использования вне улиц и не имеющие регистрации DOT или номерных знаков, могут использовать эти продукты исключительно вне улиц. Международная уличная законность зависит от страны. Это правило использования не является уникальным для конкретной лампы, ВСЕ светодиодные и газоразрядные лампы всех других брендов, независимо от маркетинговых заявлений, запрещено использовать на улице в галогенных фарах в США.
СООТВЕТСТВУЮЩАЯ СТАТЬЯ В БЛОГЕ
В чем разница между лампами для фар Dual Beam и Single Beam?
по ЛУЧШЕЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ Опубликовано 22 сентября 2020 г.
«У меня есть лампы накаливания с двойным или однолучевым светом?» Ответ на вопрос часто вносит путаницу, но он на удивление прост:
Термины «двойной» и «одинарный» относятся к функции лампы головного света. Лампа фары с двойным лучом выполняет двойную функцию; Лампа создает ближний и дальний свет — «двойные лучи» в одной лампе фары. Лампа однолучевой фары выполняет одну функцию; одна лампа создает только один луч (либо ближний, либо дальний по отдельности).
Читать далее
Теги: HID LIGHTING, HAD LIGHTING, HID LIGHTING, HALOGEN LIGHTING
Dual Beam Vision X Vortex 4×6 дюймовый светодиодный герметичный корпус
по Революция фар Опубликовано 26 сентября 2016 г.
Если вы управляете полуприцепом, пожарной машиной, машиной скорой помощи или любым другим легковым и грузовым автомобилем, которые поставляются с завода с прямоугольными фарами с закрытым светом 4×6″, скорее всего, вы глядя на модернизацию их, чтобы вы могли видеть, куда вы идете ночью!
Переход на светодиодные фары — отличный способ добавить вашему автомобилю стиля, безопасности и производительности. Некоторые распространенные артикулы фар 4×6″ с закрытым светом: 1A1 2A1 и 4656 5001. Если ваши оригинальные фары с закрытым светом соответствуют этим артикулам, эти новые светодиодные фары Vision X 4×6″ Vortex могут стать для вас отличным вариантом. В этом посте мы рассмотрим детали и характеристики фар Vortex и сравним мощность и диаграмму направленности с оригинальными штатными лампами. Если вы обнаружите, что фары Vortex не для вас, просмотрите всю нашу серию видеороликов о светодиодных фарах 4 × 6 ″, чтобы увидеть другие варианты фар, которые были рассмотрены.
Vision X производит впечатляющую линейку светодиодных фар под названием Vortex, и новейшее дополнение к этой линейке — фара Vortex 4×6″ — идеальное дополнение. Мы в восторге от этой фары, потому что это одна из немногих фар 4×6″ в мире, доступных с функцией двойного луча, что означает, что она включает дальний и ближний свет в одной фаре!
Подробнее
Метки: ФАРЫ, СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ, СВЕТОТЕХНИКА, ВНЕДОРОЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Технические советы: что означает одинарный луч и двойной луч?
по ЛУЧШЕЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ Опубликовано 23 сентября 2021 г.
Технические советы: что означает однолучевой и двухлучевой?
Наши клиенты постоянно спрашивают нас: «В чем разница между лампой с двойным лучом и лампой с одним лучом? Это 9005 одинарная или двойная?» «H23 одинарная или двойная? Нужен ли мне двухлучевой светодиод, если у меня двухлучевая галогенка, а фара однолучевая или лампочка?» В этой статье мы ответим на все эти вопросы.
Важно принимать взвешенные решения относительно вашего автомобиля и понимать назначение различных компонентов.
Читать далее
Метки: HID LIGHTING, HID LIGHTING, HID LIGHTING, HALOGEN LIGHTING, LIGHT TECHNOLOGY
Что такое ближний свет фар и когда им пользоваться?
Перейти к содержаниюПерейти к нижнему колонтитулу
Советы и рекомендации
Главная
Особенности
Советы и рекомендации
Вы не знаете, что такое ближний свет фар и как им пользоваться? Давайте прольем немного света на эту тему…
автор: James Wilson
26 ноября 2021
26 ноября 2021
Ближний свет фар вашего автомобиля — это промежуточный этап между габаритными и дальним светом фар. Новые автомобили, как правило, также имеют ходовые огни, но они работают автономно и не требуют вмешательства водителя, поэтому, даже если ваши фары выключены, они включены — если это не слишком запутанное утверждение!
Для переключения между выключенными (или только дневными ходовыми огнями), габаритными огнями, ближним и дальним светом требуется ручное вмешательство водителя, обычно в виде изогнутого стебля индикатора или повернутого циферблата. Из соображений безопасности очень важно понимать, когда следует использовать тот или иной вид освещения на дороге.
Распространенная ошибка, которую допускают в новых автомобилях с дневными ходовыми огнями, заключается в том, что они предполагают замену габаритных огней вашего автомобиля. Важно отметить, что когда в автомобиле включены ДХО, в задней части автомобиля нет освещения. Когда вы включаете габаритные огни, загораются задние фонари и подсветка номерного знака, чтобы ваш автомобиль было лучше видно сзади.
• Лучшие лампы накаливания для автомобильных фар 2018 года
Габаритные огни — это первый шаг, который необходимо предпринять для освещения автомобиля, когда видимость ухудшается. По закону габаритные огни также должны быть включены, если вам приходится парковаться ночью на дороге, где ограничение скорости превышает 30 миль в час. Хотя во многих автомобилях для этой цели предусмотрены габаритные огни.
Правила дорожного движения гласят: «Вы должны использовать фары, когда видимость серьезно ограничена», причем «серьезно ограниченная» определяется, когда вы можете видеть менее 100 м. Если видимость намного меньше 100 м из-за сильного тумана или обильных брызг на дороге из-за проливного дождя, вы также должны включить передние и задние противотуманные фары, если они у вас есть, но не забудьте выключить их, когда видимость улучшается, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения.
• Когда использовать противотуманные фары
Также, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения, при движении в ночное время следует переключаться с дальнего света на ближний свет, когда другие участники дорожного движения движутся по направлению к вам или впереди вас. Однако, если вы обгоняете впереди идущую машину, вам следует снова включить дальний свет, чтобы лучше освещать дорогу впереди, если она свободна.
Вдобавок к этому правила дорожного движения гласят, что в пасмурную дневную погоду, когда вы едете по населенным пунктам, вы также должны использовать ближний свет фар, чтобы повысить вероятность того, что вас увидят другие участники дорожного движения. Еще раз, фары ближнего света являются следующим шагом после габаритных огней, поскольку видимость снижается.
• Что такое аварийные огни и когда их следует использовать?
Действительно тогда все просто. Ближний свет — это самые яркие фары вашего автомобиля, которые не ослепляют других участников дорожного движения. Поэтому, как правило, всегда используйте их при плохой видимости, например, в сумерках или в ночное время, а также в плохую погоду. Включите дальний свет фар, когда вы не видите перед собой других участников дорожного движения. Есть, конечно, и противотуманки, если погода испортится и видимость серьезно ухудшится.
Вы должны регулярно проверять все фары вашего автомобиля, чтобы убедиться, что они работают правильно, и содержать линзы в чистоте, чтобы различные фары вашего автомобиля могли работать на оптимальном уровне.
Как пользоваться фарами автомобиля: полезные советы
• В условиях плохой видимости используйте габаритные огни.
• Дневные ходовые огни не заменяют габаритные огни, поскольку они не освещают заднюю часть автомобиля.
• Используйте фары, когда видимость «серьезно ограничена».
• Используйте противотуманные фары, когда видимость снижается менее чем до 100 м из-за тумана или брызг.
• Используйте фары ближнего света, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения при движении в ночное время.
• Включите дальний свет фар ночью, когда дорога впереди совершенно свободна.
Были ли у Вас проблемы с ослеплением другими участниками дорожного движения? Дайте нам знать в комментариях ниже…
Самые популярные
«SEAT может стать первой жертвой, когда начнутся битвы за доступные электромобили»
Мнение
«SEAT может стать первой жертвой, когда начнутся битвы за доступные электромобили»
Аластер Крукс предвидит безрадостное будущее для SEAT, и это может быть не единственной жертвой, поскольку производители борются за рынок дешевых электромобилей…
24 марта 2023 г.

21Апр
Покраска литых дисков своими руками: Как покрасить литой диск. Работа своими руками, плюс подробное видео
21 Апр 2023 alexxlab Комментировать
Восстановление и покраска литых дисков своими руками: технология и фото
Содержание:
Восстановление ЛКП литых дисков
Красим литые диски
Не для того покупают литые диски, чтобы они, поблекнув и покрывшись царапинами, теряли свою привлекательность. Однако восстановление таких поверхностей обходится немногим дешевле, чем покупка, поэтому покраска литых дисков своими руками распространена не меньше, чем ремонт обычных «штампов». Часто, но не всегда, для обновления внешнего вида и защитных свойств краски требуется полная перекраска. Иногда достаточно подновить поверхность, отремонтировать сколы, а значит и возможность сэкономить появляется даже в таком щепетильном деле.
Восстановление ЛКП литых дисков
Шагрень, образовавшуюся в результате неправильной покраски, мелкие царапины можно устранить обычной полировкой. Однако чаще проблемы возникают не с мелкими царапинами, а с дефектами покрупнее, в частности со сколами. Неудачная парковка, стык с бордюром, и на поверхности «литья» красуется настоящий шрам. Исчезнувшую краску нужно заменить, так как полировка повреждения приведет к сильному стиранию ЛКП. Поэтому для работы требуется эпоксидная паста (иногда специальная шпатлевка) или новая краска. Второй вариант рассматривается ниже, а для заполнения скола пастой потребуются следующие материалы и инструменты:
Двухкомпонентная «эпоксидка» (по возможности белая или совпадающая по цвету с краской).
Грунтовка, если цвет пасты и краски отличается значительно.
Абразивы P280-P600.
Малярный скотч, если демонтаж колеса не планируется.
Краска (подбор краски по цвету – дело непростое, поэтому не лишним будет сделать несколько предварительных проб).
Уайт-спирит или аналогичный обезжириватель.
Лак.
Первым делом нужно выровнять, насколько это возможно сделать без сильных потерь, образовавшуюся на ЛКП вмятину. Бумагой P280 выравниваются заметные бугры, царапины и пр. Доработка производится P400. Малярным скотчем и пленкой, как на фото, закрывается резина, пластиковые детали, значки по возможности снимаются. Родная краска на литых деталях может вздуться — такой дефект, конечно, нужно удалить. Готовится паста: части смешиваются в пропорциях указанных производителем (обычно нужно их просто перемешать).
Паста наносится на царапину чем-нибудь мягким, например резиновым шпателем. Удалить излишки и выровнять поверхность нужно до начала высыхания, т. е. за 20-30 минут. Под инфракрасной лампой полная сушка занимает 2-4 часа, без лампы сушиться можно оставить на всю ночь. Засохшую эпоксидную пасту нужно привести в порядок с помощью абразивов средней зернистости, т. е. провести стандартную подготовку к окраске. Наждачная бумага — P600 и мельче (вплоть до P1200), обезжиривание — уайт-спирит (после желательно протереть поверхность сухой салфеткой).
Красим литые диски
Краска наносится любым доступным способом: баллончиком или краскопультом с расстояния в 20-25 см, кистью. Кисть желательно использовать только для труднодоступных мест. Обычная эмаль кладется в 2-3 слоя с промежуточной сушкой в 10-30 минут (в зависимости от влажности и температуры воздуха). Такой же временной интервал нужно выдержать перед нанесением лака, если таковой вообще имеется на поверхности родной краски.
[hana-code-insert name=’gogads’ /][hana-code-insert name=’yaads’ /]
Частичная покраска или восстановление обычно не производятся, если требуется ремонт хотя бы 30% поверхности. Даже поверхность 19-тидюймовых литых дисков не стоит того, чтобы заниматься частичным обновлением ЛКП, так как для нормального перехода все равно потребуется ошкурить практически всю деталь. Однако, если необходимость в этом все же возникла, можно изучить материалы о покраске переходом или поискать эмаль, хорошо подходящую под цвет предыдущей покраски. Помимо самой краски для расширенного списка работ потребуются следующие элементы:
Щетка для удаления ЛКП (желательно использовать насадку на дрель или смывки для краски, так как ручное удаление механическим способом может затянуться надолго).
Наждачная бумага всех видов (P280-P2000).
Грунтовка (для литых дисков лучше использовать с отвердителем).
Краска (обычно используются баллончики, но краскопульт по возможности нужно задействовать обязательно).
Абразивная и безабразивная паста для полировки.
Лак.
Технология обработки литых и штампованных дисков требует снятия с машины колес. Работа может затянуться на несколько дней, поэтому крошащиеся кирпичи вместо колес подкладывать не стоит. После демонтажа и снятия резины, деталь переносят в гараж, моют и очищают от старой краски, попутно избавляясь от ржавчины. Ручное удаление краски требует предварительного использования ножа или шпателя, для того чтобы расковырять краску, отделить слабо держащиеся куски. Рекомендуется проделать эту процедуру и при использовании дрели.
Результат работы железных щеток, как видно по фото, выглядит не слишком-то привлекательно, поэтому требуется небольшая доработка наждачной бумагой. Если все гладко, можно сразу выводить поверхность под грунт (P400, P600). Если царапины глубокие, то с покраской торопиться не стоит и лучше предварительно обработать ремонтируемую площадь P280.
Ошкуренную поверхность обезжиривают и протирают салфеткой. Затем наносят 1-2 слоя грунтовки. Грунтовка в свою очередь ошкуривается P600-P1200 — на этом этапе можно использовать шлифование «по-мокрому», т.е. смачивать поверхность дисков и шкурки небольшим количеством воды. Применение воды снижает вероятность получения дефекта, однако обязательным не является. После ошкуривания ремонтируемую площадь также требуется обезжирить.
Несмотря на достоинства порошка, покраска литых дисков своими руками обычно производится акриловой эмалью (для «литья» лучше взять вариант потверже). На внешнюю сторону всех колес расходуется примерно 2-3 баллончика, грунтовки – чуть меньше или столько же. Во время промежуточной сушки не обязательно дожидаться полного высыхания, но большая часть растворителя из краски (грунта, лака) испариться должна, благо происходит это за 20-40 минут. Другое дело — покраска дисков в два цвета. При нанесении второго слоя краски лучше дождаться высыхания предыдущего и матировать поверхность «мелким» абразивом.
Покраска литых дисков своими руками — Автомобили и люди — сайт для любознательных…
Покраска литых дисков окажет помощь не только придать внешний лоск автомобилю, но и обезопасисть колеса от негативного влияния агрессивной окружающей среды. Так как в автомобиле должно быть все замечательно – это относится и кузова, и салона, и силового агрегата, и колесных дисков. Литые диски требуют к себе ухода и особого внимания, исходя из этого со временем их нужно будет перекрашивать.
Покраска литых дисков собственными руками разрешит не только сэкономить на дорогой работе и времени в очередях к мастеру, но и выполнить все операции более шепетильно и скрупулезно.
На отечественном сайте уже имеется инструкция о покраске автомобиля (среди них и колесных дисков) жидкой резиной. А в данной статье мы разглядим разработку покраски дисков собственными руками акриловой краской.
Внизу страницы, как в большинстве случаев, смотрите видео-инструкцию по покраске литых дисков из баллончика дома.
Литые диски приходится красить по нескольким обстоятельствам. Вот только главные из них:
В зимний период агрессивного действия соли не выдерживает ни краска, ни лак. Попадая под лакокрасочное покрытие, солевой раствор разъедает базу диска.
Кроме этого по различным обстоятельствам на колесных дисках появляются сколы, отслоения и царапины. Их в обязательном порядке необходимо устранить, дабы продолжить диску жизнь.
При покупке б/у автомобиля новому хозяину литые диски смогут достаться в очень плачевном состоянии. При таких условиях им кроме этого пригодится реставрация.
Кстати, рекомендуем ознакомиться с материалом о методах ремонта литых дисков.
материалы и Оборудование для покраски литых дисков собственными руками
В первую очередь стоит детально остановиться на выборе краски. Для покраски литых дисков значительно чаще используют краски трёх типов: порошковые, акриловые и жидкую резину.
Порошковые краски самый долговечны. Они создаются на базе сухого полимерного материала. В большинстве случаев покраску порошковыми красками используют производители литых дисков в условиях производства. Дома несложными автолюбителями такие краски употребляются относительно редко, из-за сложности их необходимости и применения в наличии особого дорогостоящего оборудования.
Акриловые краски более распространены среди автомобилистов. Они выпускаются в жидком виде, исходя из этого их легко наносить как при помощи краскопульта, так и из аэрозольного баллончика. А благодаря своим высоким адгезионным особенностям, акриловые краски прекрасно держатся на поверхности колесных дисков и надежно предохраняют их от негативного действия внешних факторов.
Жидкая резина – это один из набирающих популярность материалов для покраски автомобиля. Подробнее о том что это такое и как красить авто жидкой резиной мы говорили тут.
Для качественной покраски литых дисков нужно строго придерживаться технологического процесса. Соответственно предварительно необходимо запастись следующими материалами:
краска для покраски дисков;
грунтовка;
лак;
наждачная бумага с различной зернистостью;
растворитель;
шпатлевка;
ветошь;
перчатки;
респиратор.
При выборе лакокрасочных материалов для покраски литых дисков весьма нужно купить грунтовку, лак и краску ОДНОГО производителя.
У каждого автовладельца собственные требования к внешнему виду автомобили. Одних в полной мере устраивает подкрашивание дисков из аэрозольного баллончика, а вторым требуется совершенная обработка, при которой не видно отличия от заводского покрытия. Исходя из этого оборудования и набор инструментов для покраски литых дисков во многом будет зависеть от этого фактора.
краскопульт и Компрессор пригодится тем автомобилистам, каковые будут стремиться к совершенной покраске.
Электродрель с насадками окажет помощь скоро снять старое покрытие и удалить очаги коррозии. Значительно лучше воспользоваться пескоструйной обработкой, которая удалить на 100% с поверхности все лишнее.
Ускорить процесс подсыхания окажет помощь строительный либо бытовой фен. Значительно лучше – тепловая пушка.
Подвеску из проволоки возможно легко сделать собственными руками: на ней будет производиться окрашивание диска и его последующая сушка.
Справедливости для, необходимо подчеркнуть, что большая часть автомобилистов смогут взять хорошие результаты, применяя современные лакокрасочные материалы в аэрозольных баллончиках. Исходя из этого заморачиваться с краскопультом и компрессором, не имея наряду с этим соответствующего опыта, особенного смысла нет.
Порядок покраски дисков акриловой краской
Покраска литых дисков собственными руками, как и покраска всего автомобиля, имеет несколько серьёзных этапов. Исходя из этого процесс покраски дисков, начиная с подготовки и заканчивая окончательной сушкой, может растянуться на пара дней.
Подготовка литых дисков к покраске
Первой операцией станет снятие покрышек с дисков. В случае если этого делать не хочется, тогда возможно закрыть шину полиэтиленом, а по краю колесного диска проклеить малярный скотч (смотрите на видео ниже).
Сейчас диски нужно шепетильно очистить от грязи, следов и пыли битума. Для этого подойдет автомобильный шампунь либо второе бытовое моющее средство.
По окончании очистки литые диски подвергаются ревизии. Маркером выделяются проблемные участки (сколы, вздутия краски, царапины).
При помощи пескоструйки либо дрели со щеткой производится удаление ветхого следов коррозии и лакокрасочного покрытия.
По окончании механической обработки выполняется химическое обезжиривание поверхности. Для этого ветошь смачивается растворителем и протирается диск.
ямки и Глубокие царапины нужно заделать шпатлевкой. По окончании подсыхания материала производится шлифование наждачной бумагой. Время от времени для выравнивания поверхности требуется нанести нескольких слоев.
По окончании выравнивания всех недостатков нужно произвести обезжиривание всего диска и подвесить его на проволоку.
Нанесение лака и краски на литые диски
Нанесение лака и краски в ходе покраски литых дисков складывается из трех операций.
Грунтование. Нанесение грунта выполняется в 2-3 равномерных слоя. Любой слой обязан всецело высохнуть. Для ускорения сушки возможно применять фен либо тепловую пушку.
Нанесение краски. Выполняется подобно грунтованию. Краска распыляется с расстояния 40-50 см, количество слоев: 2-3 слоя. При исполнении данной операции особенное внимание уделяется угловым кромкам и труднодоступным местам. Любой слой краски обязан всецело высохнуть.
Лакирование. Это финишная обработка в ходе покраски дисков. Нанесение лака ничем не отличается от прошлых окрасочных операций. Дабы литой диск купил нужный блеск хватит всего двух слоев лака.
Окончательное отвердение лака наступит через 2-3 дня, по окончании чего литые диски готовьсяк эксплуатации.
Особенности качественной покраски литых дисков
В каждой работе имеется нюансы, каковые отражаются на окончательном результате. Покраска литых дисков не будет исключением. Дабы труды автовладельца не были напрасными, нужно направляться следующим рекомендациям.
Кое-какие автолюбители не уделяют должного внимания подготовительным операциям. В итоге окрашенная поверхность диска может отслоиться либо покажутся вздутия и пузыри. Придется всю работу затевать сперва.
Вздутие поверхности может случиться и из-за неполного подсыхания прошлого слоя грунтовки либо краски. Лучше затратить больше времени на сушку, чем потом удалять лакокрасочный слой.
При окрашивании диска на улице либо открытом гараже нужно смотреть за капризами погоды. Сухая и ветреная погода хороша для полного подсыхания окрашенных подробностей, но не подходит для нанесения лакокрасочных материалов. Следы песка и пыли сломают вид литого диска.
Перед началом покраски дисков помещение должно быть очищено от песка, пыли, абразива и т. д. Тогда замечательный поток воздуха от компрессора не поднимет с пола небольшие частички, каковые попадут на окрашенную поверхность.
В теплое время года добавить неприятных хлопот смогут назойливые насекомые. При их попадании на свежую краску, не нужно предпринимать никаких действий. Быть может, по окончании подсыхания удастся удалить недостаток полировкой поверхности.
При окрашивании не требуется торопиться и стараться одним слоем укрыть поверхность. От для того чтобы жажды значительно чаще появляются потеки, каковые портят внешний вид. Удалить потек возможно лишь по окончании отвердения материала и полного высыхания.
Подводя результат напомним, что привести внешний вид литых дисков в порядок доступно каждому автовладельцу, что обожает собственный транспортное средство. Для этого необходимо выкроить пара дней для работы и произвести последовательно все обрисованные мероприятия ход за шагом. Тогда логичным итогом работы станут сверкающие на солнце литые диски, и ваше глубокое моральное удовлетворение.
Видео-инструкция по покраске литых дисков из баллончика собственными руками
Ближайшие записи:
Хромирование подробностей собственными руками
Полировка лобового стекла дома
Для чего нужен автомобильный конденсатор для сабвуфера
Покраска литых дисков
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/palmira63.ru/wp-content/uploads/d/9/9/d99de4e70f9227123435b28fcaf294d6.jpeg' /></noscript> youtube.com/embed/UaYz2T7TO9o» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Статьи по теме:
Покраска автомобиля собственными руками – процесс и технология
В наши дни существует много малярных мастерских, каковые предлагают услуги покраски авто на опытном уровне. Но кое-какие…
Литые диски (колеса)
В мире выпускаются каждый год миллиарды колес разных по области применения, форме, размеру. Значительная часть от общего количества колес употребляется в…
Подбираем литые шины и диски на зимний период
Лёгкие, но крепкие литые диски, каковые разрешают колесу стремительнее раскручиваться и тормозить, улучшают уровень качества сцепления шин с дорогой и разрешают…
5 Распространенные ошибки при ремонте легкосплавных дисков своими руками
Alloy Precision
2 марта 2022 г.
Колеса — это вращающаяся основа любого транспортного средства, особенно высокопроизводительного автомобиля, колеса которого должны работать правильно, чтобы работать с максимальной эффективностью. . Некоторые люди допускают ошибки при ремонте легкосплавных дисков своими руками. Поцарапанные, ржавые или помятые алюминиевые колесные диски делают автомобиль грязным и неухоженным. Несмотря на то, что они требуют высоких эксплуатационных расходов, они также являются дорогостоящими. Тем не менее, алюминий является очень гибким материалом, когда речь идет о проектах DIY. Если вы будете следовать правильному процессу и использовать правильные инструменты, этого может быть достаточно для ремонта вашего легкосплавного диска.
Есть много вещей, которые вам нужно знать о работе с алюминиевыми колесными дисками, включая наиболее распространенные ошибки, которые допускают люди, пытаясь отремонтировать свои легкосплавные диски в домашних условиях. Если вы не уверены в своих навыках, все же лучше доверить их специалистам по колесам, таким как Alloy Precision Repair. Получите БЕСПЛАТНУЮ цитату сегодня!

Ошибки, которые люди допускают при самостоятельном ремонте легкосплавных дисков

1.
) Недостаточный осмотр колесного диска
Первым и наиболее важным этапом ремонта легкосплавных дисков является этап осмотра. Повреждения обода колеса обычно делятся на четыре категории: вмятины, царапины, трещины и трещины, а также коррозия.
Тщательно проверьте колеса, прежде чем что-либо делать. Знайте, если это ремонтопригодно; вмятины могут быть хрупкими. Для удаления следов с алюминиевых колесных дисков нельзя делать ничего, что меняет структуру материала обода. В противном случае на нем могут появиться трещины или трещины.
То же самое относится к трещинам и трещинам глубиной от 1 до 2 миллиметров. Людям не разрешается сваривать алюминиевые колесные диски. В большинстве случаев вы можете переработать обод колеса с трещиной или глубоким расколом. Исправить царапины и коррозионные повреждения можно путем шлифовки, полировки и нанесения нового слоя.

2.) Без подготовки обода колеса
Нельзя пропускать диски — всегда нужно делать полный ремонт. Всегда снимайте обод колеса, чтобы можно было с комфортом устранить повреждения.
Чтобы избежать этой ошибки, необходимо снять обод колеса и положить его на рабочий стол. Нет необходимости снимать шину. Следите за тем, чтобы не потерять балансировочные грузы.
Во-первых, тщательно очистите диски. Обязательно используйте много теплой воды и чистящего средства. С головкой для чистки и полировки дрели вы сможете выполнить эту работу намного быстрее. Многие навесные устройства стоят недешево. Избавившись от тормозной пыли и другой грязи с обода колеса, устраните повреждение.
3.) Неправильный ремонт повреждений
Неправильный ремонт повреждений может привести к еще большим повреждениям и проблемам, с которыми вам придется иметь дело, когда вы будете пытаться починить диски дома.
Электрический мультитул теперь может стачивать даже самые сильные царапины и трещины. Оцените себя: умеете ли вы ремонтировать легкосплавные диски? Следите за ремонтом легкосплавных дисков своими руками, особенно рядом с шинами, которые не должны пострадать от шлифовки! Если не лечить трещины и трещины, они могут увеличиться. Вы можете замедлить этот процесс вогнутой шлифовкой, что очень безопасно. Важно помнить, что при шлифовке принцип «чем больше, тем лучше» не соответствует действительности. Это затрудняет выравнивание обода после его шлифовки.

4.) Неаккуратная шлифовка обода
Обратите внимание на то, как вы шлифуете колеса. Вы должны быть очень осторожны, когда шлифуете диски колес. Вы должны перейти от грубого к тонкому. Мелкозернистая наждачная бумага в конечном итоге заставит царапину исчезнуть, и она будет выглядеть так, как будто ее вообще не было.
Если вы хотите использовать лак для герметизации обода, вам не нужен наполнитель. Несмотря на то, что он того же цвета, что и обод, будет заполнено пятно. В этом случае единственное, что вы можете сделать, это вручную отшлифовать, пока не останется царапин. После шлифовки обод колеса очень чистый с помощью полировального диска. Чтобы нанести покрытие, вы можете заполнить области, которые были отшлифованы более глубоко, а затем снова отшлифовать их после этого. Следуйте инструкциям, прилагаемым к наполнителю.
5.) Забывая последний шаг: чистовая обработка
Многие люди забывают о последнем шаге, когда пытаются отремонтировать легкосплавный диск в домашних условиях — финишную обработку. Учитывая множество факторов, которые следует учитывать, это тот, который вы не должны пропустить.
Если вы хотите покрасить обод колеса, начните с оклейки шины лентой. Таким образом, вам не придется чистить шину после. Перед покраской убедитесь, что диски колес очищены силиконовым спреем. Затем загрунтовать, покрасить и покрыть лаком, когда он высохнет.
Помимо покраски, вы можете также покрыть диски порошковой краской, но это не всегда хорошая идея. Порошковая окраска намного дороже покраски и занимает больше времени, потому что вам нужно будет снять шину. Тогда, с другой стороны, порошковая покраска выглядит очень стильно. Никаких повреждений на ободе колеса не видно.
Покупатели подержанных автомобилей, которые видят колесные диски с порошковым покрытием, всегда насторожены. Если вы хотите продолжать использовать автомобиль самостоятельно, это только хорошая идея. Не стоит покупать автомобиль с колесными дисками, окрашенными порошковой краской. Они могут очень быстро испачкаться, и вы не знаете, как они выглядят внутри.
Как Alloy Precision Repair может снова сделать ваши колеса новыми
Alloy Precision известна в отрасли и среди клиентов своими услугами по ремонту колес и легкосплавных дисков, которые возвращают колесам первоначальную форму. Мы используем лучший уровень профессионализма, отраслевой опыт и навыки для их выполнения. Если вы допустили одну из вышеперечисленных ошибок или хотите предотвратить их все и сразу же починить колеса, мы вам поможем! У нас есть множество услуг по ремонту легкосплавных дисков, которые помогут вам достичь наилучшего состояния вашего автомобиля.
Ремонт Black Shadow
Ремонт индивидуального цвета
Ремонт механической обработки
Ремонт стандартного серебра (OEM)
Изменение цвета суппорта
Изменение цвета колес
хлопоты или затраты на доставку колес в ремонтную мастерскую. С Alloy Precision Repair вы получаете первоклассный ремонт колес и обслуживание клиентов по доступной цене! Получите БЕСПЛАТНУЮ цитату сегодня и убедитесь в этом сами.
Hot Reads
Можно ли отремонтировать легкосплавные диски самостоятельно?
Вы можете вернуть своим легкосплавным дискам новый вид со временем и терпением. Вы также можете использовать безрецептурный ремонтный комплект для легкосплавных дисков, чтобы устранить легкие повреждения. Малярная лента, грунтовка, много наждачной бумаги и прозрачное покрытие — все это вам понадобится на каждом этапе процесса, поэтому убедитесь, что все это у вас есть, когда вы занимаетесь ремонтом колеса своими руками.
Как починить диски дома?
При починке испорченного обода необходимо сделать следующее:
– Найдите изогнутый обод
– Получите правильные инструменты для работы
– Сделайте изгиб на своем колесе горячим
– Поместите свой кусок дерева на изгиб
– Забейте изгиб на своем колесе тяжелая задача для вас, было бы лучше получить помощь от эксперта в этой области, такого как Alloy Precision, и позвольте нам сделать работу за вас без проблем.
Как подкрасить легкосплавные диски?
Легкосплавные диски могут выглядеть тусклыми, если на них есть царапины или вмятины, что делает их старыми. Но пока повреждение ваших легкосплавных дисков не слишком серьезное, вы сможете починить его самостоятельно. Лучший способ сделать ремонт на долгие годы — это почистить шины, прежде чем делать что-либо еще. Затем отшлифуйте, заполните и покрасьте легкосплавные диски и диски, чтобы они снова выглядели хорошо и сохраняли их в хорошей форме.
Литые диски: Опасности ремонта и восстановления
Литые диски выглядят потрясающе. Они блестящие и в то же время стильные. Они спортивны и по-прежнему профессиональны. Лучше всего то, что они придают нотку футуристической элегантности даже самым приземленным моделям.
Да, они дорогие. Но так же и многие другие вещи. И какой была бы жизнь без небольшой роскоши? Если вы можете себе это позволить, то есть …
Тем не менее, что касается высоких затрат, тем более болезненно, если ваши легкосплавные диски ломаются или получают повреждения. Затраты на замену высоки, как и на ремонт.
В этом специальном выпуске мы рассмотрим все аспекты поврежденных легкосплавных дисков. Мы разберемся, когда имеет смысл ремонтировать колеса самостоятельно, а когда доверить это специалистам. Мы дадим вам честное мнение о восстановленных колесах. И последнее, но не менее важное: мы дадим вам обзор того, какой ремонт может предоставить вам профессиональный автосервис.
Но обо всем по порядку:
Что такое разрешающие колеса?
Проще говоря, сплав представляет собой сочетание одного металла с другим веществом (которое также может быть металлом). Идея сплавов заключается в том, что конечный продукт будет сочетать различные, иногда противоположные, идеально дополняющие друг друга качества. Это может создавать вещества, одновременно легкие и прочные, твердые и гибкие, дешевые и в то же время прочные.
Когда речь заходит об автомобилях, большинство инсайдеров обычно определяют легкосплавные диски как изготовленные не из стали. Технически это очень неточное определение. Ведь сама сталь представляет собой сплав железа и углерода. Но это, безусловно, наиболее широко используемая терминология. Итак, в этой статье мы будем придерживаться его.
Из чего сделаны легкосплавные диски?
Легкосплавные диски потенциально могут быть изготовлены из любых двух или более материалов. Однако на практике некоторые комбинации оказались более эффективными, чем другие.
Алюминиевые сплавы первыми стали использовать в автомобилях. Мерседес экспериментировал с ними еще в 1930-х годах. Но прижились не сразу. Отчасти потому, что тогда сталь была намного дешевле. Отчасти потому, что производственные процессы еще не были налажены. Это означало, что эти колеса будут слишком хрупкими и легко сломаются.
До середины 1960-х годов магниевые сплавы были весьма популярны. Однако как только стабильность алюминия улучшилась, они быстро стали доминировать на рынке легкосплавных дисков. Вскоре даже сталь будет отодвинута на второе место.
Легкосплавные диски против стальных
В 1989 году The Rolling Stones начали крупное возвращение со своим 21-м студийным альбомом Steel Wheels. К тому времени, когда они выпустили работу, как и сама группа, стальные колеса уже пришли в упадок.
Легкосплавные диски просто неотразимы по многим причинам. Самый простой и интуитивный заключается в том, что они выглядят потрясающе. Алюминиевые сплавы имеют волшебный блеск. Кроме того, им можно придавать самые причудливые формы.
До появления на сцене колеса были не более чем металлической опорой для шин. Внезапно они стали модными предметами. Для многих водителей они были выражением их личности.
Но не только их внешний вид делает легкосплавные диски интересным предложением.
На самом деле, они имеют ряд преимуществ перед традиционными стальными колесами:
Сплавы обычно легче стали. Это повышает производительность автомобиля и повышает эффективность использования топлива. Однако не стоит делать из этого слишком много. Вы можете найти в Интернете несколько расчетов, объясняющих, что даже за весь срок службы автомобиля экономия в лучшем случае незначительна. Сомнительно, что таким образом вы сможете возместить довольно значительные премиальные расходы на легкосплавные диски за счет экономии бензина.
Легкосплавные диски
обеспечивают лучшую управляемость в целом и лучшее сцепление с дорогой в частности. Это связано с тем, что «более легкие колеса могут улучшить управляемость за счет уменьшения неподрессоренной массы, позволяя подвеске более точно следовать рельефу местности и, таким образом, улучшать сцепление с дорогой».
Легкосплавные диски обеспечивают лучшую теплопроводность. В результате тормоза не перегреваются. При прочих равных они будут лучше реагировать в потенциально опасных ситуациях.
Но у легкосплавных дисков есть и недостатки.
Это не значит, что стальные колеса несовершенны во всех отношениях. Наоборот, они по-прежнему имеют немало преимуществ.
Хотя легкосплавные диски значительно улучшились за последние десятилетия, они по-прежнему имеют тенденцию ломаться больше, чем стальные колеса. Это не обязательно результат материалов как таковых. Как поясняет уважаемый автомобильный журнал Cars:
«Легкие колеса […] обычно поставляются с низкопрофильными шинами, которые обеспечивают небольшую амортизацию при ударах и выбоинах. Это означает, что чем больше диаметр вашего колеса […], тем выше риск того, что легкосплавный диск может погнуться или треснуть в результате ударов. […] Стальные колеса обычно обуты в шины с более высоким профилем, которые обеспечивают большую защиту от травм».
По той же причине более толстые стальные колеса с большей впитывающей способностью потенциально могут обеспечить более комфортную езду.
Более того, легкосплавные диски являются значительно более дорогим и популярным товаром у воров. И хотя они, строго говоря, не ржавеют, они также могут страдать от уродливых и потенциально опасных изменений цвета.
Разные сезоны, разные шины
Как уже упоминалось, ни стальные, ни легкосплавные диски не ломаются. Однако большинство экспертов, похоже, согласны с тем, что когда дело доходит до драки, стальные колеса обеспечивают лишь немного большую защиту.
Если вы все еще хотите наслаждаться легкосплавными дисками, есть простое решение: используйте стальные диски в зимнее время, когда опасность физического повреждения более реальна. Затем, начиная с весны, вы можете заменить их, установив легкосплавные диски с низкопрофильными шинами.
Таким образом, вы можете продолжать наслаждаться своими легкосплавными дисками, не беспокоясь о том, что они сломаются слишком рано. Если все сделано правильно, этот сезонный подход может сэкономить вам много денег на ремонте или замене.
Каковы типичные проблемы с легкосплавными дисками?
Теперь давайте подробнее рассмотрим виды проблем, с которыми вы потенциально можете столкнуться с легкосплавными дисками:
Потертости, царапины и потертости: Обычно они возникают в результате износа в течение многих лет. Они вряд ли снижают безопасность автомобиля, но обычно выглядят некрасиво.
Исчезновение: Это также больше эстетическая проблема. Как и любой другой материал, сплав ваших колес со временем может потерять свой яркий блеск. Как и в случае с небольшими царапинами или потертостями, по этому поводу нет причин для беспокойства — если только вы не очень обеспокоены тем, как ваш автомобиль будет выглядеть в глазах окружающих.
Погнутые, пряжки и вмятины: это более серьезные версии царапин, царапин и потертостей. Пряжки, например, намного серьезнее, чем потертости, потому что они касаются самой целостности колеса. Пряжка или вмятина могут повлиять на манеру вождения автомобиля, а также на управляемость и устойчивость. Только по этой причине рекомендуется что-то делать с этим, как только вы обнаружите повреждение.
Нельзя ли просто отремонтировать колеса?
Короткий ответ на это: нет. Но сейчас это не особенно поможет вам, не так ли? Итак, вот более подробное объяснение, почему отремонтированные колеса, мягко говоря, не идеальны.
Идея использования отремонтированных дисков является своего рода компромиссом: если вам нужно отремонтировать или заменить легкосплавные диски, затраты могут быть непомерно высокими. Вместо этого вы можете выбрать колесо, которое было тщательно восстановлено до пригодного для использования состояния дилером.
В лучшем случае это сэкономит вам много денег и обеспечит вас безопасными колесами, которые будут выглядеть как новые.
Прежде чем мы перейдем к обратной стороне этой замечательной теории, мы должны сначала обратиться к терминологии. В конце концов, когда люди используют слово «восстановленный», они редко осознают, что существует до трех разных версий:
Восстановленные легкосплавные диски
Термин «восстановленные» часто без разбора используется для обозначения всех бывших в употреблении колес, которые были в той или иной форме отремонтированы.
Более конкретно, однако, это в основном означает, что с ним была выполнена какая-то механическая работа. Это может варьироваться от простой очистки и шлифовки до удаления пряжек и вмятин.
Эти процедуры очень просты и не требуют каких-либо сложных процессов или инструментов.
Восстановленные легкосплавные диски
Но, конечно, повреждения могут быть и более серьезными. В некоторых случаях простого использования механических инструментов будет недостаточно. В этих случаях дилеру/мастерской необходимо будет использовать более мощные методы:
Они могут включать, среди прочего, «повторную механическую обработку, перегрев, сварку, хромирование».
Ни одна из этих процедур не может быть выполнена мирянкой. И все они потребуют экспертного вмешательства. С другой стороны, получившееся колесо будет выглядеть почти как новое, если все сделано правильно.
Восстановленные легкосплавные диски
Наконец, опытный механик может даже изготовить новое колесо из старых материалов. Вы можете думать об этом как о продвинутой форме переработки.
При очень высоких температурах старые и хрупкие легкосплавные диски упрочняются за счет добавления более твердых металлов. Колесо, появившееся в результате этого процесса, будет лишь отдаленно напоминать то, вошедшее в него. По сути, вы получаете новый продукт с совершенно другими качествами и характеристиками.
Хорошо это или нет, полностью зависит от механика, проводящего процедуру.
Проблема с восстановлением.
Восстановленное колесо может быть не хуже нового. На самом деле, он может быть лучше, чем большинство новых, поскольку опытный механик может добиться даже лучшего состава материала, чем у некоторых «официальных» производителей.
Тем не менее, вы не сможете отличить отличный восстановленный легкосплавный диск от плохо спроектированного, просто взглянув на него. Они оба могут выглядеть превосходно, несмотря на вопиющие различия с точки зрения их качеств.
Вот почему почти все марки автомобилей настоятельно не рекомендуют устанавливать эти колеса на свой автомобиль. Фактически, Ford даже предполагает, что они «могут изменить форму или размер колеса и вызвать проблемы с рулевым управлением или подвеской, создавая потерю контроля, приводя к опрокидыванию и смерти или травмам тех, кто находится в транспортном средстве».
Многие другие крупные производители сделали аналогичные заявления. Мы также не рекомендуем вам использовать эти колеса, если вы не являетесь абсолютным экспертом и не можете отличить хорошее от плохого.
Самостоятельный ремонт колес
Вот мысль: если покупка и ремонт легкосплавных дисков обходится так дорого – почему бы не выполнить работы самостоятельно? Вы можете научиться говорить на новых языках в Интернете, вы можете найти обучающие программы практически по чему угодно на Youtube. Так почему бы не стать профессионалом в ремонте легкосплавных дисков?
Конечно, пачкая руки, вы сэкономите кучу денег. Легкосплавные диски очень популярны, поэтому даже их ремонт обходится очень дорого. Для сравнения, некоторые задачи по обновлению ваших колес просты и требуют немного терпения, твердой руки и приличных инструментов.
Давайте подробнее рассмотрим, как вернуть блеск вашим колесам.
Что вам понадобится
Вместо того, чтобы покупать много разных продуктов от разных производителей, приобретите ремонтный комплект. Они содержат все, что вам понадобится, и собирают их в одном месте. Отдельные продукты могут быть не самыми лучшими, которые может предложить рынок. Но обычно они достаточно хороши. И вы всегда можете дополнить или заменить некоторые из менее качественных предметов подобранными вручную.
Что внутри этих наборов? Обычно вы найдете следующее:
Наполнитель А,
краска
,
наждачная бумага
,
щетки и
различные другие инструменты.
Вы также должны получить профессиональную жидкость для чистки колес. С их помощью колесо снова будет выглядеть как новое. Они также мягче и более абразивны, чем обычное мыло.
Если вы хотите сделать что-то еще выше, вы также можете купить грунтовку, чтобы придать своим колесам последний штрих.
Шаг 1: Очистка
Приступим. Если вы действительно серьезно относитесь к ремонту легкосплавных дисков самостоятельно, вам нужно сначала их снять. Конечно, теоретически, вы можете оставить колеса установленными на транспортном средстве во время их очистки. Но намного проще и безопаснее выполнять эти работы, если они отсоединены. Кроме того, если вы положите колеса на землю плашмя, это предотвратит стекание краски по всей поверхности сплава. И это то, чего вы определенно хотите избежать.
Прежде чем приступить к покраске, очень важно тщательно очистить колеса.
Существуют отличные коммерческие чистящие средства для колес. Они, как пишут Carbibles, «достаточно мягкие, чтобы вам не приходилось беспокоиться о краске, [и] достаточно стойкие к загрязнениям, чтобы их можно было сразу же смыть».
Очень интересная особенность некоторых продуктов заключается в том, что они реагируют с грязью после нанесения и меняют цвет. Итак, как только очищающая жидкость вернет свой первоначальный цвет (который может быть просто полупрозрачным), вы будете знать, что колесо чистое.
Органические альтернативы
Если вам не хочется использовать тяжелые химикаты для очистки колес, вы можете выбрать простые, но эффективные домашние средства, чтобы выполнить эту работу.
Уксус — очевидный выбор. То, что подходит для деликатных поверхностей вашей кухни, будет очень хорошо и для ваших колес. Некоторые советуют распылить уксус непосредственно на пораженные участки, а затем промыть и вытереть его губкой.
Хотя это и должно быть нормально, мы обычно рекомендуем сначала разбавлять уксус. Это все равно будет достаточно сложно, чтобы снова очистить колесо. Но вы можете убедиться, что это никоим образом не повредит материалы.
Альтернативой уксусу является винный камень. То, что звучит как действительно сумасшедшая идея, на самом деле работает очень хорошо. Используйте соотношение винного камня и воды 2:1 и добавьте немного уксуса или лимонного сока для верности. Полученная смесь будет иметь слегка абразивные и мощные очищающие свойства, соответствующие лучшим коммерческим продуктам.
Шаг 2: Шлифовка
Теперь обратимся к мельчайшим деталям. Шлифовка колеса позаботится о многих различных недостатках и заставит его снова выглядеть свежим и новым.
Прежде чем приступать к жесткому обращению с колесом, необходимо сначала защитить его от попадания краски. Единственные части, которые должны быть видны, — это фактический сплав.
Начните с маскировки всех частей, которые вы не хотите шлифовать. Самый очевидный способ сделать это — использовать скотч. Но, как указывает Carbibles в поучительной статье, вы также можете использовать игральные карты:
«На этом этапе может очень пригодиться колода игральных карт, так как вы можете вставить их в зазор между колесом и сплавом и своего рода «веер» их вокруг. Возможно, вам придется немного спустить шину, чтобы вы могли легко добраться до всех частей колеса».
После этого приступайте к работе, используя наждачную бумагу, входящую в комплект для ремонта легкосплавных дисков.
У Chipsaway есть отличный совет: сначала намочите наждачную бумагу, чтобы смягчить ее, что снизит вероятность того, что вы повредите хрупкую поверхность и оставите царапины.
Вообще говоря, вы всегда должны использовать наждачную бумагу. Даже если внешне колесо выглядит хорошо, этот шаг подготовит его к следующим этапам процесса: Покраска.
Этап 3: Заполнение и заливка
Прежде чем вы сможете приступить к нанесению свежей краски на легкосплавный диск, вам сначала нужно заполнить и загрунтовать его.
Звучит сложнее, чем есть на самом деле.
Заполнение может потребоваться не всегда. Идея заключается в том, что если у вас есть более глубокие вмятины или повреждения, вам нужно их сгладить. В противном случае вы получите идеально окрашенное колесо, но с неровной поверхностью.
Для этого можно использовать имеющийся в продаже наполнитель, наносить его несложно. Имейте в виду, что этим продуктам требуется некоторое время, чтобы высохнуть. Поэтому, если вы хотите перекрасить легкосплавные диски на выходных, лучше всего нанести шпатлевку не позднее вечера среды.
Далее идет подготовка.
Грунтовка колеса, как и при макияже, закладывает основу для цвета, который вы собираетесь нанести. Это может показаться немного лишним шагом. Но поверьте, это важно. Только хорошо и равномерно загрунтовав поверхность, можно рассчитывать на получение ровного и точного исходного цвета результата.
Этап 4: Покраска и покрытие
По иронии судьбы собственно задача повторной покраски колеса, пожалуй, самая легкая часть всей работы. Для этого нужно время, терпение и немного таланта.
При покраске легкосплавного диска используйте баллончик с краской. Они довольно дешевы и дают удивительно профессионально выглядящие результаты. Вам, конечно, не нужно быть экспертом, чтобы сделать это.
На что нужно обратить внимание, так это на следующее:
Убедитесь на 100%, что грунтовка полностью высохла. Если это не так, это может разрушить всю тяжелую работу, которую вы вложили до сих пор.
Равномерно нанесите краску. Лучше всего подходят круговые маховые движения.
Не наносите слишком много. Большинство современных красок будут выглядеть великолепно и насыщенно даже при их экономном использовании.
Когда краска высохнет и все выглядит хорошо, нанесите сверху немного герметика для колес. Это добавит еще один защитный слой и обеспечит великолепный внешний вид легкосплавного диска на долгие годы.
Доверьтесь профессионалам
Как мы уже отмечали, будут случаи, когда повреждение вашего легкосплавного диска будет слишком значительным, чтобы вы могли с ним справиться. В конечном счете, вам нужно будет принять это решение самостоятельно: насколько глубоки эти вмятины? Целостность колеса в опасности?
Конечно, если у вас есть знающая подруга, которая хочет взглянуть на колеса, спросите ее мнение. Очень хорошо верить в свои силы. Но было бы глупо подвергать себя опасности, пытаясь починить не в ваших силах.
Даже косметический ремонт требует внимания специалистов. Например, если ваше колесо серьезно повреждено, возможно, вы не сможете отшлифовать его самостоятельно. Это просто потому, что более глубокие вмятины требуют чрезвычайно высокой точности, которую могут выполнить только очень дорогие машины. «Куски отсутствующего колеса», как резко выразился Fixter, «можно заполнить с помощью металлических наполнителей».
Последующий уход
Помимо точного шлифования и заполнения, у профессиональных механиков есть еще несколько хитростей в рукаве. Одной из основных областей их специализации являются специальные цвета.
Они также предлагают отличные герметики, которые вы не можете купить в обычном розничном магазине:
Порошковое покрытие: очень прочная и высококачественная краска, которая доступна в бесконечном количестве оттенков. Однако он уже не соответствует современным стандартам. Как объяснил в проницательной статье производитель Авалон Кинг, порошковое покрытие — это сложный продукт с долгой историей. Это все еще может быть полезно для многих целей. Но, по их словам, керамические покрытия обеспечивают еще лучшую защиту.
Керамическое покрытие
: на данный момент это, вероятно, лучшая защита, которую вы можете получить для своих легкосплавных дисков. Керамическое покрытие наносится как обычная краска. После высыхания он буквально стал частью ткани краски. Поэтому удалить его практически невозможно, обеспечивая непревзойденную защиту.
Прозрачный лак: Более дешевое решение, чем порошковое или керамическое покрытие. Вы также можете применить это самостоятельно, если хотите. Но профессиональный механик, несомненно, добьется лучших результатов.
Алмазная резка
Мы говорили о том, что восстановление легкосплавного диска может быть опасным для стабильности колеса. Абсолютно все производители автомобилей смотрят на это свысока.
Алмазная резка во многих отношениях очень похожа на восстановление. Разница в том, что это уважаемая техника со многими преимуществами.
Алмазная резка, по сути, перекраивает колесо с помощью лазера. Это позволяет механику с чрезвычайно высокой точностью выровнять все ямки, вмятины, следы и потертости. Самое замечательное в работе с лазером то, что вы можете вырезать очень тонкие слои. Таким образом, вы почти не тратите впустую материал.
То, что звучит как устройство из научно-фантастического фильма, теперь доступно в большинстве гаражей. Если все сделано правильно, колесо будет как новое, а затем его можно будет перекрасить и загерметизировать для получения идеальных результатов.
Единственным недостатком алмазной резки является то, что она все еще очень дорогая. Вы обязательно должны получить реальную цену, прежде чем соглашаться на это — иногда просто приобретение совершенно новых колес может быть не намного дороже.
Когда уже слишком поздно для ремонта
В некоторых случаях повреждения ваших колес могут быть просто слишком серьезными. В этом случае лучше стиснуть зубы и купить новый комплект колес.
Ремонтный центр First Aid Wheels резюмировал эти случаи следующим образом:
Коррозия, не подлежащая ремонту: Если игнорировать первые признаки коррозии, ткань самого сплава может постепенно разрушаться. Со временем воздух начнет просачиваться, и материал будет фрагментироваться.