Восстановление и покраска литых дисков своими руками: технология и фото

Содержание:

1. Восстановление ЛКП литых дисков
2. Красим литые диски

Не для того покупают литые диски, чтобы они, поблекнув и покрывшись царапинами, теряли свою привлекательность. Однако восстановление таких поверхностей обходится немногим дешевле, чем покупка, поэтому покраска литых дисков своими руками распространена не меньше, чем ремонт обычных «штампов». Часто, но не всегда, для обновления внешнего вида и защитных свойств краски требуется полная перекраска. Иногда достаточно подновить поверхность, отремонтировать сколы, а значит и возможность сэкономить появляется даже в таком щепетильном деле.

Восстановление ЛКП литых дисков

Шагрень, образовавшуюся в результате неправильной покраски, мелкие царапины можно устранить обычной полировкой. Однако чаще проблемы возникают не с мелкими царапинами, а с дефектами покрупнее, в частности со сколами. Неудачная парковка, стык с бордюром, и на поверхности «литья» красуется настоящий шрам. Исчезнувшую краску нужно заменить, так как полировка повреждения приведет к сильному стиранию ЛКП. Поэтому для работы требуется эпоксидная паста (иногда специальная шпатлевка) или новая краска. Второй вариант рассматривается ниже, а для заполнения скола пастой потребуются следующие материалы и инструменты:

• Двухкомпонентная «эпоксидка» (по возможности белая или совпадающая по цвету с краской).
• Грунтовка, если цвет пасты и краски отличается значительно.
• Абразивы P280-P600.
• Малярный скотч, если демонтаж колеса не планируется.
• Краска (подбор краски по цвету – дело непростое, поэтому не лишним будет сделать несколько предварительных проб).
• Уайт-спирит или аналогичный обезжириватель.
• Лак.

Первым делом нужно выровнять, насколько это возможно сделать без сильных потерь, образовавшуюся на ЛКП вмятину. Бумагой P280 выравниваются заметные бугры, царапины и пр. Доработка производится P400. Малярным скотчем и пленкой, как на фото, закрывается резина, пластиковые детали, значки по возможности снимаются. Родная краска на литых деталях может вздуться — такой дефект, конечно, нужно удалить. Готовится паста: части смешиваются в пропорциях указанных производителем (обычно нужно их просто перемешать).

Паста наносится на царапину чем-нибудь мягким, например резиновым шпателем. Удалить излишки и выровнять поверхность нужно до начала высыхания, т. е. за 20-30 минут. Под инфракрасной лампой полная сушка занимает 2-4 часа, без лампы сушиться можно оставить на всю ночь. Засохшую эпоксидную пасту нужно привести в порядок с помощью абразивов средней зернистости, т. е. провести стандартную подготовку к окраске. Наждачная бумага — P600 и мельче (вплоть до P1200), обезжиривание — уайт-спирит (после желательно протереть поверхность сухой салфеткой).

Красим литые диски

Краска наносится любым доступным способом: баллончиком или краскопультом с расстояния в 20-25 см, кистью. Кисть желательно использовать только для труднодоступных мест. Обычная эмаль кладется в 2-3 слоя с промежуточной сушкой в 10-30 минут (в зависимости от влажности и температуры воздуха). Такой же временной интервал нужно выдержать перед нанесением лака, если таковой вообще имеется на поверхности родной краски.

[hana-code-insert name=’gogads’ /][hana-code-insert name=’yaads’ /]

Частичная покраска или восстановление обычно не производятся, если требуется ремонт хотя бы 30% поверхности. Даже поверхность 19-тидюймовых литых дисков не стоит того, чтобы заниматься частичным обновлением ЛКП, так как для нормального перехода все равно потребуется ошкурить практически всю деталь. Однако, если необходимость в этом все же возникла, можно изучить материалы о покраске переходом или поискать эмаль, хорошо подходящую под цвет предыдущей покраски. Помимо самой краски для расширенного списка работ потребуются следующие элементы:

• Щетка для удаления ЛКП (желательно использовать насадку на дрель или смывки для краски, так как ручное удаление механическим способом может затянуться надолго).
• Наждачная бумага всех видов (P280-P2000).
• Грунтовка (для литых дисков лучше использовать с отвердителем).
• Краска (обычно используются баллончики, но краскопульт по возможности нужно задействовать обязательно).
• Абразивная и безабразивная паста для полировки.
• Лак.

Технология обработки литых и штампованных дисков требует снятия с машины колес. Работа может затянуться на несколько дней, поэтому крошащиеся кирпичи вместо колес подкладывать не стоит. После демонтажа и снятия резины, деталь переносят в гараж, моют и очищают от старой краски, попутно избавляясь от ржавчины. Ручное удаление краски требует предварительного использования ножа или шпателя, для того чтобы расковырять краску, отделить слабо держащиеся куски. Рекомендуется проделать эту процедуру и при использовании дрели.

Результат работы железных щеток, как видно по фото, выглядит не слишком-то привлекательно, поэтому требуется небольшая доработка наждачной бумагой. Если все гладко, можно сразу выводить поверхность под грунт (P400, P600). Если царапины глубокие, то с покраской торопиться не стоит и лучше предварительно обработать ремонтируемую площадь P280.

Ошкуренную поверхность обезжиривают и протирают салфеткой. Затем наносят 1-2 слоя грунтовки. Грунтовка в свою очередь ошкуривается P600-P1200 — на этом этапе можно использовать шлифование «по-мокрому», т.е. смачивать поверхность дисков и шкурки небольшим количеством воды. Применение воды снижает вероятность получения дефекта, однако обязательным не является. После ошкуривания ремонтируемую площадь также требуется обезжирить.

Несмотря на достоинства порошка, покраска литых дисков своими руками обычно производится акриловой эмалью (для «литья» лучше взять вариант потверже). На внешнюю сторону всех колес расходуется примерно 2-3 баллончика, грунтовки – чуть меньше или столько же. Во время промежуточной сушки не обязательно дожидаться полного высыхания, но большая часть растворителя из краски (грунта, лака) испариться должна, благо происходит это за 20-40 минут. Другое дело — покраска дисков в два цвета. При нанесении второго слоя краски лучше дождаться высыхания предыдущего и матировать поверхность «мелким» абразивом.

Покраска литых дисков своими руками — Автомобили и люди — сайт для любознательных…

Покраска литых дисков окажет помощь не только придать внешний лоск автомобилю, но и обезопасисть колеса от негативного влияния агрессивной окружающей среды. Так как в автомобиле должно быть все замечательно – это относится и кузова, и салона, и силового агрегата, и колесных дисков. Литые диски требуют к себе ухода и особого внимания, исходя из этого со временем их нужно будет перекрашивать.

Покраска литых дисков собственными руками разрешит не только сэкономить на дорогой работе и времени в очередях к мастеру, но и выполнить все операции более шепетильно и скрупулезно.

На отечественном сайте уже имеется инструкция о покраске автомобиля (среди них и колесных дисков) жидкой резиной. А в данной статье мы разглядим разработку покраски дисков собственными руками акриловой краской.

Внизу страницы, как в большинстве случаев, смотрите видео-инструкцию по покраске литых дисков из баллончика дома.

Литые диски приходится красить по нескольким обстоятельствам. Вот только главные из них:

1. В зимний период агрессивного действия соли не выдерживает ни краска, ни лак. Попадая под лакокрасочное покрытие, солевой раствор разъедает базу диска.
2. Кроме этого по различным обстоятельствам на колесных дисках появляются сколы, отслоения и царапины. Их в обязательном порядке необходимо устранить, дабы продолжить диску жизнь.
3. При покупке б/у автомобиля новому хозяину литые диски смогут достаться в очень плачевном состоянии. При таких условиях им кроме этого пригодится реставрация.

Кстати, рекомендуем ознакомиться с материалом о методах ремонта литых дисков.

материалы и Оборудование для покраски литых дисков собственными руками

В первую очередь стоит детально остановиться на выборе краски. Для покраски литых дисков значительно чаще используют краски трёх типов: порошковые, акриловые и жидкую резину.

1. Порошковые краски самый долговечны. Они создаются на базе сухого полимерного материала. В большинстве случаев покраску порошковыми красками используют производители литых дисков в условиях производства. Дома несложными автолюбителями такие краски употребляются относительно редко, из-за сложности их необходимости и применения в наличии особого дорогостоящего оборудования.
2. Акриловые краски более распространены среди автомобилистов. Они выпускаются в жидком виде, исходя из этого их легко наносить как при помощи краскопульта, так и из аэрозольного баллончика. А благодаря своим высоким адгезионным особенностям, акриловые краски прекрасно держатся на поверхности колесных дисков и надежно предохраняют их от негативного действия внешних факторов.
3. Жидкая резина – это один из набирающих популярность материалов для покраски автомобиля. Подробнее о том что это такое и как красить авто жидкой резиной мы говорили тут.

Для качественной покраски литых дисков нужно строго придерживаться технологического процесса. Соответственно предварительно необходимо запастись следующими материалами:

• краска для покраски дисков;
• грунтовка;
• лак;
• наждачная бумага с различной зернистостью;
• растворитель;
• шпатлевка;
• ветошь;
• перчатки;
• респиратор.

При выборе лакокрасочных материалов для покраски литых дисков весьма нужно купить грунтовку, лак и краску ОДНОГО производителя.

У каждого автовладельца собственные требования к внешнему виду автомобили. Одних в полной мере устраивает подкрашивание дисков из аэрозольного баллончика, а вторым требуется совершенная обработка, при которой не видно отличия от заводского покрытия. Исходя из этого оборудования и набор инструментов для покраски литых дисков во многом будет зависеть от этого фактора.

1. краскопульт и Компрессор пригодится тем автомобилистам, каковые будут стремиться к совершенной покраске.
2. Электродрель с насадками окажет помощь скоро снять старое покрытие и удалить очаги коррозии. Значительно лучше воспользоваться пескоструйной обработкой, которая удалить на 100% с поверхности все лишнее.
3. Ускорить процесс подсыхания окажет помощь строительный либо бытовой фен. Значительно лучше – тепловая пушка.
4. Подвеску из проволоки возможно легко сделать собственными руками: на ней будет производиться окрашивание диска и его последующая сушка.

Справедливости для, необходимо подчеркнуть, что большая часть автомобилистов смогут взять хорошие результаты, применяя современные лакокрасочные материалы в аэрозольных баллончиках. Исходя из этого заморачиваться с краскопультом и компрессором, не имея наряду с этим соответствующего опыта, особенного смысла нет.

Порядок покраски дисков акриловой краской

Покраска литых дисков собственными руками, как и покраска всего автомобиля, имеет несколько серьёзных этапов. Исходя из этого процесс покраски дисков, начиная с подготовки и заканчивая окончательной сушкой, может растянуться на пара дней.

Подготовка литых дисков к покраске

• Первой операцией станет снятие покрышек с дисков. В случае если этого делать не хочется, тогда возможно закрыть шину полиэтиленом, а по краю колесного диска проклеить малярный скотч (смотрите на видео ниже).
• Сейчас диски нужно шепетильно очистить от грязи, следов и пыли битума. Для этого подойдет автомобильный шампунь либо второе бытовое моющее средство.
• По окончании очистки литые диски подвергаются ревизии. Маркером выделяются проблемные участки (сколы, вздутия краски, царапины).
• При помощи пескоструйки либо дрели со щеткой производится удаление ветхого следов коррозии и лакокрасочного покрытия.
• По окончании механической обработки выполняется химическое обезжиривание поверхности. Для этого ветошь смачивается растворителем и протирается диск.
• ямки и Глубокие царапины нужно заделать шпатлевкой. По окончании подсыхания материала производится шлифование наждачной бумагой. Время от времени для выравнивания поверхности требуется нанести нескольких слоев.
• По окончании выравнивания всех недостатков нужно произвести обезжиривание всего диска и подвесить его на проволоку.

Нанесение лака и краски на литые диски

Нанесение лака и краски в ходе покраски литых дисков складывается из трех операций.

1. Грунтование. Нанесение грунта выполняется в 2-3 равномерных слоя. Любой слой обязан всецело высохнуть. Для ускорения сушки возможно применять фен либо тепловую пушку.
2. Нанесение краски. Выполняется подобно грунтованию. Краска распыляется с расстояния 40-50 см, количество слоев: 2-3 слоя. При исполнении данной операции особенное внимание уделяется угловым кромкам и труднодоступным местам. Любой слой краски обязан всецело высохнуть.
3. Лакирование. Это финишная обработка в ходе покраски дисков. Нанесение лака ничем не отличается от прошлых окрасочных операций. Дабы литой диск купил нужный блеск хватит всего двух слоев лака.

Окончательное отвердение лака наступит через 2-3 дня, по окончании чего литые диски готовьсяк эксплуатации.

Особенности качественной покраски литых дисков

В каждой работе имеется нюансы, каковые отражаются на окончательном результате. Покраска литых дисков не будет исключением. Дабы труды автовладельца не были напрасными, нужно направляться следующим рекомендациям.

• Кое-какие автолюбители не уделяют должного внимания подготовительным операциям. В итоге окрашенная поверхность диска может отслоиться либо покажутся вздутия и пузыри. Придется всю работу затевать сперва.
• Вздутие поверхности может случиться и из-за неполного подсыхания прошлого слоя грунтовки либо краски. Лучше затратить больше времени на сушку, чем потом удалять лакокрасочный слой.
• При окрашивании диска на улице либо открытом гараже нужно смотреть за капризами погоды. Сухая и ветреная погода хороша для полного подсыхания окрашенных подробностей, но не подходит для нанесения лакокрасочных материалов. Следы песка и пыли сломают вид литого диска.
• Перед началом покраски дисков помещение должно быть очищено от песка, пыли, абразива и т. д. Тогда замечательный поток воздуха от компрессора не поднимет с пола небольшие частички, каковые попадут на окрашенную поверхность.
• В теплое время года добавить неприятных хлопот смогут назойливые насекомые. При их попадании на свежую краску, не нужно предпринимать никаких действий. Быть может, по окончании подсыхания удастся удалить недостаток полировкой поверхности.
• При окрашивании не требуется торопиться и стараться одним слоем укрыть поверхность. От для того чтобы жажды значительно чаще появляются потеки, каковые портят внешний вид. Удалить потек возможно лишь по окончании отвердения материала и полного высыхания.

Подводя результат напомним, что привести внешний вид литых дисков в порядок доступно каждому автовладельцу, что обожает собственный транспортное средство. Для этого необходимо выкроить пара дней для работы и произвести последовательно все обрисованные мероприятия ход за шагом. Тогда логичным итогом работы станут сверкающие на солнце литые диски, и ваше глубокое моральное удовлетворение.

Видео-инструкция по покраске литых дисков из баллончика собственными руками

Ближайшие записи:

• Хромирование подробностей собственными руками
• Полировка лобового стекла дома
• Для чего нужен автомобильный конденсатор для сабвуфера

Покраска литых дисков

Статьи по теме:

• Покраска автомобиля собственными руками – процесс и технология

  В наши дни существует много малярных мастерских, каковые предлагают услуги покраски авто на опытном уровне. Но кое-какие…

• Литые диски (колеса)

  В мире выпускаются каждый год миллиарды колес разных по области применения, форме, размеру. Значительная часть от общего количества колес употребляется в…

• Подбираем литые шины и диски на зимний период

  Лёгкие, но крепкие литые диски, каковые разрешают колесу стремительнее раскручиваться и тормозить, улучшают уровень качества сцепления шин с дорогой и разрешают…

5 Распространенные ошибки при ремонте легкосплавных дисков своими руками

Alloy Precision

2 марта 2022 г.

Колеса — это вращающаяся основа любого транспортного средства, особенно высокопроизводительного автомобиля, колеса которого должны работать правильно, чтобы работать с максимальной эффективностью. . Некоторые люди допускают ошибки при ремонте легкосплавных дисков своими руками. Поцарапанные, ржавые или помятые алюминиевые колесные диски делают автомобиль грязным и неухоженным. Несмотря на то, что они требуют высоких эксплуатационных расходов, они также являются дорогостоящими. Тем не менее, алюминий является очень гибким материалом, когда речь идет о проектах DIY. Если вы будете следовать правильному процессу и использовать правильные инструменты, этого может быть достаточно для ремонта вашего легкосплавного диска.

Есть много вещей, которые вам нужно знать о работе с алюминиевыми колесными дисками, включая наиболее распространенные ошибки, которые допускают люди, пытаясь отремонтировать свои легкосплавные диски в домашних условиях. Если вы не уверены в своих навыках, все же лучше доверить их специалистам по колесам, таким как Alloy Precision Repair. Получите БЕСПЛАТНУЮ цитату сегодня!

 

 

Ошибки, которые люди допускают при самостоятельном ремонте легкосплавных дисков

 

1.

) Недостаточный осмотр колесного диска

Первым и наиболее важным этапом ремонта легкосплавных дисков является этап осмотра. Повреждения обода колеса обычно делятся на четыре категории: вмятины, царапины, трещины и трещины, а также коррозия.

Тщательно проверьте колеса, прежде чем что-либо делать. Знайте, если это ремонтопригодно; вмятины могут быть хрупкими. Для удаления следов с алюминиевых колесных дисков нельзя делать ничего, что меняет структуру материала обода. В противном случае на нем могут появиться трещины или трещины.

То же самое относится к трещинам и трещинам глубиной от 1 до 2 миллиметров. Людям не разрешается сваривать алюминиевые колесные диски. В большинстве случаев вы можете переработать обод колеса с трещиной или глубоким расколом. Исправить царапины и коррозионные повреждения можно путем шлифовки, полировки и нанесения нового слоя.

 

2.) Без подготовки обода колеса

Нельзя пропускать диски — всегда нужно делать полный ремонт. Всегда снимайте обод колеса, чтобы можно было с комфортом устранить повреждения.

Чтобы избежать этой ошибки, необходимо снять обод колеса и положить его на рабочий стол. Нет необходимости снимать шину. Следите за тем, чтобы не потерять балансировочные грузы.

Во-первых, тщательно очистите диски. Обязательно используйте много теплой воды и чистящего средства. С головкой для чистки и полировки дрели вы сможете выполнить эту работу намного быстрее. Многие навесные устройства стоят недешево. Избавившись от тормозной пыли и другой грязи с обода колеса, устраните повреждение.

3.) Неправильный ремонт повреждений

Неправильный ремонт повреждений может привести к еще большим повреждениям и проблемам, с которыми вам придется иметь дело, когда вы будете пытаться починить диски дома.

Электрический мультитул теперь может стачивать даже самые сильные царапины и трещины. Оцените себя: умеете ли вы ремонтировать легкосплавные диски? Следите за ремонтом легкосплавных дисков своими руками, особенно рядом с шинами, которые не должны пострадать от шлифовки! Если не лечить трещины и трещины, они могут увеличиться. Вы можете замедлить этот процесс вогнутой шлифовкой, что очень безопасно. Важно помнить, что при шлифовке принцип «чем больше, тем лучше» не соответствует действительности. Это затрудняет выравнивание обода после его шлифовки.

 

4.) Неаккуратная шлифовка обода

Обратите внимание на то, как вы шлифуете колеса. Вы должны быть очень осторожны, когда шлифуете диски колес. Вы должны перейти от грубого к тонкому. Мелкозернистая наждачная бумага в конечном итоге заставит царапину исчезнуть, и она будет выглядеть так, как будто ее вообще не было.

Если вы хотите использовать лак для герметизации обода, вам не нужен наполнитель. Несмотря на то, что он того же цвета, что и обод, будет заполнено пятно. В этом случае единственное, что вы можете сделать, это вручную отшлифовать, пока не останется царапин. После шлифовки обод колеса очень чистый с помощью полировального диска. Чтобы нанести покрытие, вы можете заполнить области, которые были отшлифованы более глубоко, а затем снова отшлифовать их после этого. Следуйте инструкциям, прилагаемым к наполнителю.

5.) Забывая последний шаг: чистовая обработка

Многие люди забывают о последнем шаге, когда пытаются отремонтировать легкосплавный диск в домашних условиях — финишную обработку. Учитывая множество факторов, которые следует учитывать, это тот, который вы не должны пропустить.

Если вы хотите покрасить обод колеса, начните с оклейки шины лентой. Таким образом, вам не придется чистить шину после. Перед покраской убедитесь, что диски колес очищены силиконовым спреем. Затем загрунтовать, покрасить и покрыть лаком, когда он высохнет.

Помимо покраски, вы можете также покрыть диски порошковой краской, но это не всегда хорошая идея. Порошковая окраска намного дороже покраски и занимает больше времени, потому что вам нужно будет снять шину. Тогда, с другой стороны, порошковая покраска выглядит очень стильно. Никаких повреждений на ободе колеса не видно.

Покупатели подержанных автомобилей, которые видят колесные диски с порошковым покрытием, всегда насторожены. Если вы хотите продолжать использовать автомобиль самостоятельно, это только хорошая идея. Не стоит покупать автомобиль с колесными дисками, окрашенными порошковой краской. Они могут очень быстро испачкаться, и вы не знаете, как они выглядят внутри.

Как Alloy Precision Repair может снова сделать ваши колеса новыми

Alloy Precision известна в отрасли и среди клиентов своими услугами по ремонту колес и легкосплавных дисков, которые возвращают колесам первоначальную форму. Мы используем лучший уровень профессионализма, отраслевой опыт и навыки для их выполнения. Если вы допустили одну из вышеперечисленных ошибок или хотите предотвратить их все и сразу же починить колеса, мы вам поможем! У нас есть множество услуг по ремонту легкосплавных дисков, которые помогут вам достичь наилучшего состояния вашего автомобиля.

• Ремонт Black Shadow
• Ремонт индивидуального цвета
• Ремонт механической обработки
• Ремонт стандартного серебра (OEM)
• Изменение цвета суппорта
• Изменение цвета колес

хлопоты или затраты на доставку колес в ремонтную мастерскую. С Alloy Precision Repair вы получаете первоклассный ремонт колес и обслуживание клиентов по доступной цене! Получите БЕСПЛАТНУЮ цитату сегодня и убедитесь в этом сами.

Hot Reads

Можно ли отремонтировать легкосплавные диски самостоятельно?

Вы можете вернуть своим легкосплавным дискам новый вид со временем и терпением. Вы также можете использовать безрецептурный ремонтный комплект для легкосплавных дисков, чтобы устранить легкие повреждения. Малярная лента, грунтовка, много наждачной бумаги и прозрачное покрытие — все это вам понадобится на каждом этапе процесса, поэтому убедитесь, что все это у вас есть, когда вы занимаетесь ремонтом колеса своими руками.

Как починить диски дома?

При починке испорченного обода необходимо сделать следующее:

– Найдите изогнутый обод
– Получите правильные инструменты для работы
– Сделайте изгиб на своем колесе горячим
– Поместите свой кусок дерева на изгиб
– Забейте изгиб на своем колесе тяжелая задача для вас, было бы лучше получить помощь от эксперта в этой области, такого как Alloy Precision, и позвольте нам сделать работу за вас без проблем.

Как подкрасить легкосплавные диски?

Легкосплавные диски могут выглядеть тусклыми, если на них есть царапины или вмятины, что делает их старыми. Но пока повреждение ваших легкосплавных дисков не слишком серьезное, вы сможете починить его самостоятельно. Лучший способ сделать ремонт на долгие годы — это почистить шины, прежде чем делать что-либо еще. Затем отшлифуйте, заполните и покрасьте легкосплавные диски и диски, чтобы они снова выглядели хорошо и сохраняли их в хорошей форме.

Литые диски: Опасности ремонта и восстановления

Литые диски выглядят потрясающе. Они блестящие и в то же время стильные. Они спортивны и по-прежнему профессиональны. Лучше всего то, что они придают нотку футуристической элегантности даже самым приземленным моделям.

Да, они дорогие. Но так же и многие другие вещи. И какой была бы жизнь без небольшой роскоши? Если вы можете себе это позволить, то есть …

Тем не менее, что касается высоких затрат, тем более болезненно, если ваши легкосплавные диски ломаются или получают повреждения. Затраты на замену высоки, как и на ремонт.

В этом специальном выпуске мы рассмотрим все аспекты поврежденных легкосплавных дисков. Мы разберемся, когда имеет смысл ремонтировать колеса самостоятельно, а когда доверить это специалистам. Мы дадим вам честное мнение о восстановленных колесах. И последнее, но не менее важное: мы дадим вам обзор того, какой ремонт может предоставить вам профессиональный автосервис.

Но обо всем по порядку:

Что такое разрешающие колеса?

Проще говоря, сплав представляет собой сочетание одного металла с другим веществом (которое также может быть металлом). Идея сплавов заключается в том, что конечный продукт будет сочетать различные, иногда противоположные, идеально дополняющие друг друга качества. Это может создавать вещества, одновременно легкие и прочные, твердые и гибкие, дешевые и в то же время прочные.

Когда речь заходит об автомобилях, большинство инсайдеров обычно определяют легкосплавные диски как изготовленные не из стали. Технически это очень неточное определение. Ведь сама сталь представляет собой сплав железа и углерода. Но это, безусловно, наиболее широко используемая терминология. Итак, в этой статье мы будем придерживаться его.

Из чего сделаны легкосплавные диски?

Легкосплавные диски потенциально могут быть изготовлены из любых двух или более материалов. Однако на практике некоторые комбинации оказались более эффективными, чем другие.

Алюминиевые сплавы первыми стали использовать в автомобилях. Мерседес экспериментировал с ними еще в 1930-х годах. Но прижились не сразу. Отчасти потому, что тогда сталь была намного дешевле. Отчасти потому, что производственные процессы еще не были налажены. Это означало, что эти колеса будут слишком хрупкими и легко сломаются.

До середины 1960-х годов магниевые сплавы были весьма популярны. Однако как только стабильность алюминия улучшилась, они быстро стали доминировать на рынке легкосплавных дисков. Вскоре даже сталь будет отодвинута на второе место.

Легкосплавные диски против стальных

В 1989 году The Rolling Stones начали крупное возвращение со своим 21-м студийным альбомом Steel Wheels. К тому времени, когда они выпустили работу, как и сама группа, стальные колеса уже пришли в упадок.

Легкосплавные диски просто неотразимы по многим причинам. Самый простой и интуитивный заключается в том, что они выглядят потрясающе. Алюминиевые сплавы имеют волшебный блеск. Кроме того, им можно придавать самые причудливые формы.

До появления на сцене колеса были не более чем металлической опорой для шин. Внезапно они стали модными предметами. Для многих водителей они были выражением их личности.

Но не только их внешний вид делает легкосплавные диски интересным предложением.

На самом деле, они имеют ряд преимуществ перед традиционными стальными колесами:

• Сплавы обычно легче стали. Это повышает производительность автомобиля и повышает эффективность использования топлива. Однако не стоит делать из этого слишком много. Вы можете найти в Интернете несколько расчетов, объясняющих, что даже за весь срок службы автомобиля экономия в лучшем случае незначительна. Сомнительно, что таким образом вы сможете возместить довольно значительные премиальные расходы на легкосплавные диски за счет экономии бензина.
Легкосплавные диски
• обеспечивают лучшую управляемость в целом и лучшее сцепление с дорогой в частности. Это связано с тем, что «более легкие колеса могут улучшить управляемость за счет уменьшения неподрессоренной массы, позволяя подвеске более точно следовать рельефу местности и, таким образом, улучшать сцепление с дорогой».
  Легкосплавные диски обеспечивают лучшую теплопроводность. В результате тормоза не перегреваются. При прочих равных они будут лучше реагировать в потенциально опасных ситуациях.

Но у легкосплавных дисков есть и недостатки.

Это не значит, что стальные колеса несовершенны во всех отношениях. Наоборот, они по-прежнему имеют немало преимуществ.

Хотя легкосплавные диски значительно улучшились за последние десятилетия, они по-прежнему имеют тенденцию ломаться больше, чем стальные колеса. Это не обязательно результат материалов как таковых. Как поясняет уважаемый автомобильный журнал Cars:

«Легкие колеса […] обычно поставляются с низкопрофильными шинами, которые обеспечивают небольшую амортизацию при ударах и выбоинах. Это означает, что чем больше диаметр вашего колеса […], тем выше риск того, что легкосплавный диск может погнуться или треснуть в результате ударов. […] Стальные колеса обычно обуты в шины с более высоким профилем, которые обеспечивают большую защиту от травм».

По той же причине более толстые стальные колеса с большей впитывающей способностью потенциально могут обеспечить более комфортную езду.

Более того, легкосплавные диски являются значительно более дорогим и популярным товаром у воров. И хотя они, строго говоря, не ржавеют, они также могут страдать от уродливых и потенциально опасных изменений цвета.

Разные сезоны, разные шины

Как уже упоминалось, ни стальные, ни легкосплавные диски не ломаются. Однако большинство экспертов, похоже, согласны с тем, что когда дело доходит до драки, стальные колеса обеспечивают лишь немного большую защиту.

Если вы все еще хотите наслаждаться легкосплавными дисками, есть простое решение: используйте стальные диски в зимнее время, когда опасность физического повреждения более реальна. Затем, начиная с весны, вы можете заменить их, установив легкосплавные диски с низкопрофильными шинами.

Таким образом, вы можете продолжать наслаждаться своими легкосплавными дисками, не беспокоясь о том, что они сломаются слишком рано. Если все сделано правильно, этот сезонный подход может сэкономить вам много денег на ремонте или замене.

Каковы типичные проблемы с легкосплавными дисками?

Теперь давайте подробнее рассмотрим виды проблем, с которыми вы потенциально можете столкнуться с легкосплавными дисками:

• Потертости, царапины и потертости: Обычно они возникают в результате износа в течение многих лет. Они вряд ли снижают безопасность автомобиля, но обычно выглядят некрасиво.
• Исчезновение: Это также больше эстетическая проблема. Как и любой другой материал, сплав ваших колес со временем может потерять свой яркий блеск. Как и в случае с небольшими царапинами или потертостями, по этому поводу нет причин для беспокойства — если только вы не очень обеспокоены тем, как ваш автомобиль будет выглядеть в глазах окружающих.
• Погнутые, пряжки и вмятины: это более серьезные версии царапин, царапин и потертостей. Пряжки, например, намного серьезнее, чем потертости, потому что они касаются самой целостности колеса. Пряжка или вмятина могут повлиять на манеру вождения автомобиля, а также на управляемость и устойчивость. Только по этой причине рекомендуется что-то делать с этим, как только вы обнаружите повреждение.

Нельзя ли просто отремонтировать колеса?

Короткий ответ на это: нет. Но сейчас это не особенно поможет вам, не так ли? Итак, вот более подробное объяснение, почему отремонтированные колеса, мягко говоря, не идеальны.

Идея использования отремонтированных дисков является своего рода компромиссом: если вам нужно отремонтировать или заменить легкосплавные диски, затраты могут быть непомерно высокими. Вместо этого вы можете выбрать колесо, которое было тщательно восстановлено до пригодного для использования состояния дилером.

В лучшем случае это сэкономит вам много денег и обеспечит вас безопасными колесами, которые будут выглядеть как новые.

Прежде чем мы перейдем к обратной стороне этой замечательной теории, мы должны сначала обратиться к терминологии. В конце концов, когда люди используют слово «восстановленный», они редко осознают, что существует до трех разных версий:

Восстановленные легкосплавные диски

Термин «восстановленные» часто без разбора используется для обозначения всех бывших в употреблении колес, которые были в той или иной форме отремонтированы.

Более конкретно, однако, это в основном означает, что с ним была выполнена какая-то механическая работа. Это может варьироваться от простой очистки и шлифовки до удаления пряжек и вмятин.

Эти процедуры очень просты и не требуют каких-либо сложных процессов или инструментов.

Восстановленные легкосплавные диски

Но, конечно, повреждения могут быть и более серьезными. В некоторых случаях простого использования механических инструментов будет недостаточно. В этих случаях дилеру/мастерской необходимо будет использовать более мощные методы:

Они могут включать, среди прочего, «повторную механическую обработку, перегрев, сварку, хромирование».

Ни одна из этих процедур не может быть выполнена мирянкой. И все они потребуют экспертного вмешательства. С другой стороны, получившееся колесо будет выглядеть почти как новое, если все сделано правильно.

Восстановленные легкосплавные диски

Наконец, опытный механик может даже изготовить новое колесо из старых материалов. Вы можете думать об этом как о продвинутой форме переработки.

При очень высоких температурах старые и хрупкие легкосплавные диски упрочняются за счет добавления более твердых металлов. Колесо, появившееся в результате этого процесса, будет лишь отдаленно напоминать то, вошедшее в него. По сути, вы получаете новый продукт с совершенно другими качествами и характеристиками.

Хорошо это или нет, полностью зависит от механика, проводящего процедуру.

Проблема с восстановлением.

Восстановленное колесо может быть не хуже нового. На самом деле, он может быть лучше, чем большинство новых, поскольку опытный механик может добиться даже лучшего состава материала, чем у некоторых «официальных» производителей.

Тем не менее, вы не сможете отличить отличный восстановленный легкосплавный диск от плохо спроектированного, просто взглянув на него. Они оба могут выглядеть превосходно, несмотря на вопиющие различия с точки зрения их качеств.

Вот почему почти все марки автомобилей настоятельно не рекомендуют устанавливать эти колеса на свой автомобиль. Фактически, Ford даже предполагает, что они «могут изменить форму или размер колеса и вызвать проблемы с рулевым управлением или подвеской, создавая потерю контроля, приводя к опрокидыванию и смерти или травмам тех, кто находится в транспортном средстве».

Многие другие крупные производители сделали аналогичные заявления. Мы также не рекомендуем вам использовать эти колеса, если вы не являетесь абсолютным экспертом и не можете отличить хорошее от плохого.

Самостоятельный ремонт колес

Вот мысль: если покупка и ремонт легкосплавных дисков обходится так дорого – почему бы не выполнить работы самостоятельно? Вы можете научиться говорить на новых языках в Интернете, вы можете найти обучающие программы практически по чему угодно на Youtube. Так почему бы не стать профессионалом в ремонте легкосплавных дисков?

Конечно, пачкая руки, вы сэкономите кучу денег. Легкосплавные диски очень популярны, поэтому даже их ремонт обходится очень дорого. Для сравнения, некоторые задачи по обновлению ваших колес просты и требуют немного терпения, твердой руки и приличных инструментов.

Давайте подробнее рассмотрим, как вернуть блеск вашим колесам.

Что вам понадобится

Вместо того, чтобы покупать много разных продуктов от разных производителей, приобретите ремонтный комплект. Они содержат все, что вам понадобится, и собирают их в одном месте. Отдельные продукты могут быть не самыми лучшими, которые может предложить рынок. Но обычно они достаточно хороши. И вы всегда можете дополнить или заменить некоторые из менее качественных предметов подобранными вручную.

Что внутри этих наборов? Обычно вы найдете следующее:

• Наполнитель А,
краска
• ,
наждачная бумага
• ,
• щетки и
• различные другие инструменты.

Вы также должны получить профессиональную жидкость для чистки колес. С их помощью колесо снова будет выглядеть как новое. Они также мягче и более абразивны, чем обычное мыло.

Если вы хотите сделать что-то еще выше, вы также можете купить грунтовку, чтобы придать своим колесам последний штрих.

Шаг 1: Очистка

Приступим. Если вы действительно серьезно относитесь к ремонту легкосплавных дисков самостоятельно, вам нужно сначала их снять. Конечно, теоретически, вы можете оставить колеса установленными на транспортном средстве во время их очистки. Но намного проще и безопаснее выполнять эти работы, если они отсоединены. Кроме того, если вы положите колеса на землю плашмя, это предотвратит стекание краски по всей поверхности сплава. И это то, чего вы определенно хотите избежать.

Прежде чем приступить к покраске, очень важно тщательно очистить колеса.

Существуют отличные коммерческие чистящие средства для колес. Они, как пишут Carbibles, «достаточно мягкие, чтобы вам не приходилось беспокоиться о краске, [и] достаточно стойкие к загрязнениям, чтобы их можно было сразу же смыть».

Очень интересная особенность некоторых продуктов заключается в том, что они реагируют с грязью после нанесения и меняют цвет. Итак, как только очищающая жидкость вернет свой первоначальный цвет (который может быть просто полупрозрачным), вы будете знать, что колесо чистое.

Органические альтернативы

Если вам не хочется использовать тяжелые химикаты для очистки колес, вы можете выбрать простые, но эффективные домашние средства, чтобы выполнить эту работу.

Уксус — очевидный выбор. То, что подходит для деликатных поверхностей вашей кухни, будет очень хорошо и для ваших колес. Некоторые советуют распылить уксус непосредственно на пораженные участки, а затем промыть и вытереть его губкой.

Хотя это и должно быть нормально, мы обычно рекомендуем сначала разбавлять уксус. Это все равно будет достаточно сложно, чтобы снова очистить колесо. Но вы можете убедиться, что это никоим образом не повредит материалы.

Альтернативой уксусу является винный камень. То, что звучит как действительно сумасшедшая идея, на самом деле работает очень хорошо. Используйте соотношение винного камня и воды 2:1 и добавьте немного уксуса или лимонного сока для верности. Полученная смесь будет иметь слегка абразивные и мощные очищающие свойства, соответствующие лучшим коммерческим продуктам.

Шаг 2: Шлифовка

Теперь обратимся к мельчайшим деталям. Шлифовка колеса позаботится о многих различных недостатках и заставит его снова выглядеть свежим и новым.

Прежде чем приступать к жесткому обращению с колесом, необходимо сначала защитить его от попадания краски. Единственные части, которые должны быть видны, — это фактический сплав.

Начните с маскировки всех частей, которые вы не хотите шлифовать. Самый очевидный способ сделать это — использовать скотч. Но, как указывает Carbibles в поучительной статье, вы также можете использовать игральные карты:

«На этом этапе может очень пригодиться колода игральных карт, так как вы можете вставить их в зазор между колесом и сплавом и своего рода «веер» их вокруг. Возможно, вам придется немного спустить шину, чтобы вы могли легко добраться до всех частей колеса».

После этого приступайте к работе, используя наждачную бумагу, входящую в комплект для ремонта легкосплавных дисков.

У Chipsaway есть отличный совет: сначала намочите наждачную бумагу, чтобы смягчить ее, что снизит вероятность того, что вы повредите хрупкую поверхность и оставите царапины.

Вообще говоря, вы всегда должны использовать наждачную бумагу. Даже если внешне колесо выглядит хорошо, этот шаг подготовит его к следующим этапам процесса: Покраска.

Этап 3: Заполнение и заливка

Прежде чем вы сможете приступить к нанесению свежей краски на легкосплавный диск, вам сначала нужно заполнить и загрунтовать его.

Звучит сложнее, чем есть на самом деле.

Заполнение может потребоваться не всегда. Идея заключается в том, что если у вас есть более глубокие вмятины или повреждения, вам нужно их сгладить. В противном случае вы получите идеально окрашенное колесо, но с неровной поверхностью.

Для этого можно использовать имеющийся в продаже наполнитель, наносить его несложно. Имейте в виду, что этим продуктам требуется некоторое время, чтобы высохнуть. Поэтому, если вы хотите перекрасить легкосплавные диски на выходных, лучше всего нанести шпатлевку не позднее вечера среды.

Далее идет подготовка.

Грунтовка колеса, как и при макияже, закладывает основу для цвета, который вы собираетесь нанести. Это может показаться немного лишним шагом. Но поверьте, это важно. Только хорошо и равномерно загрунтовав поверхность, можно рассчитывать на получение ровного и точного исходного цвета результата.

Этап 4: Покраска и покрытие

По иронии судьбы собственно задача повторной покраски колеса, пожалуй, самая легкая часть всей работы. Для этого нужно время, терпение и немного таланта.

При покраске легкосплавного диска используйте баллончик с краской. Они довольно дешевы и дают удивительно профессионально выглядящие результаты. Вам, конечно, не нужно быть экспертом, чтобы сделать это.

На что нужно обратить внимание, так это на следующее:

1. Убедитесь на 100%, что грунтовка полностью высохла. Если это не так, это может разрушить всю тяжелую работу, которую вы вложили до сих пор.
   
   Равномерно нанесите краску. Лучше всего подходят круговые маховые движения.
2. Не наносите слишком много. Большинство современных красок будут выглядеть великолепно и насыщенно даже при их экономном использовании.

Когда краска высохнет и все выглядит хорошо, нанесите сверху немного герметика для колес. Это добавит еще один защитный слой и обеспечит великолепный внешний вид легкосплавного диска на долгие годы.

Доверьтесь профессионалам

Как мы уже отмечали, будут случаи, когда повреждение вашего легкосплавного диска будет слишком значительным, чтобы вы могли с ним справиться. В конечном счете, вам нужно будет принять это решение самостоятельно: насколько глубоки эти вмятины? Целостность колеса в опасности?

Конечно, если у вас есть знающая подруга, которая хочет взглянуть на колеса, спросите ее мнение. Очень хорошо верить в свои силы. Но было бы глупо подвергать себя опасности, пытаясь починить не в ваших силах.

Даже косметический ремонт требует внимания специалистов. Например, если ваше колесо серьезно повреждено, возможно, вы не сможете отшлифовать его самостоятельно. Это просто потому, что более глубокие вмятины требуют чрезвычайно высокой точности, которую могут выполнить только очень дорогие машины. «Куски отсутствующего колеса», как резко выразился Fixter, «можно заполнить с помощью металлических наполнителей».

Последующий уход

Помимо точного шлифования и заполнения, у профессиональных механиков есть еще несколько хитростей в рукаве. Одной из основных областей их специализации являются специальные цвета.

Они также предлагают отличные герметики, которые вы не можете купить в обычном розничном магазине:

• Порошковое покрытие: очень прочная и высококачественная краска, которая доступна в бесконечном количестве оттенков. Однако он уже не соответствует современным стандартам. Как объяснил в проницательной статье производитель Авалон Кинг, порошковое покрытие — это сложный продукт с долгой историей. Это все еще может быть полезно для многих целей. Но, по их словам, керамические покрытия обеспечивают еще лучшую защиту.
Керамическое покрытие
• : на данный момент это, вероятно, лучшая защита, которую вы можете получить для своих легкосплавных дисков. Керамическое покрытие наносится как обычная краска. После высыхания он буквально стал частью ткани краски. Поэтому удалить его практически невозможно, обеспечивая непревзойденную защиту.
• Прозрачный лак: Более дешевое решение, чем порошковое или керамическое покрытие. Вы также можете применить это самостоятельно, если хотите. Но профессиональный механик, несомненно, добьется лучших результатов.

Алмазная резка

Мы говорили о том, что восстановление легкосплавного диска может быть опасным для стабильности колеса. Абсолютно все производители автомобилей смотрят на это свысока.

Алмазная резка во многих отношениях очень похожа на восстановление. Разница в том, что это уважаемая техника со многими преимуществами.

Алмазная резка, по сути, перекраивает колесо с помощью лазера. Это позволяет механику с чрезвычайно высокой точностью выровнять все ямки, вмятины, следы и потертости. Самое замечательное в работе с лазером то, что вы можете вырезать очень тонкие слои. Таким образом, вы почти не тратите впустую материал.

То, что звучит как устройство из научно-фантастического фильма, теперь доступно в большинстве гаражей. Если все сделано правильно, колесо будет как новое, а затем его можно будет перекрасить и загерметизировать для получения идеальных результатов.

Единственным недостатком алмазной резки является то, что она все еще очень дорогая. Вы обязательно должны получить реальную цену, прежде чем соглашаться на это — иногда просто приобретение совершенно новых колес может быть не намного дороже.

Когда уже слишком поздно для ремонта

В некоторых случаях повреждения ваших колес могут быть просто слишком серьезными. В этом случае лучше стиснуть зубы и купить новый комплект колес.

Ремонтный центр First Aid Wheels резюмировал эти случаи следующим образом:

• Коррозия, не подлежащая ремонту: Если игнорировать первые признаки коррозии, ткань самого сплава может постепенно разрушаться. Со временем воздух начнет просачиваться, и материал будет фрагментироваться.